LOGO

ORGANISME VIABILITE HIVERNALEET DEVELOPPEMENT DURABLE

CoTITA Méditerranée

Jounée technique CoTITA Méditerranée

10 mai 2012

Gérard Specklin

ROCK

DÉVELOPPEMENT DURABLE ET VIABILITÉ HIVERNALE : LE CAS DES

MARCHÉS DES SELS ROUTIERS

22

LOGO

ORGANISME

2

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

Sommaire

Introduction Prise en compte du développement durable dans les

marchés publics de fondants routiers Intérêt du sel de mer comme réponse à cette prise en

compte Au niveau de la production

Au niveau de son transport vers les lieux d’utilisation

Élargissement de la problématique à l’ensemble du marchéfrançais

Influence du mode de production du sel

Prospective pour une amélioration du bilan Carbone du transport du sel routier

33

LOGO

ORGANISME

3

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

Introduction

� Sels routiers en France : un marché important (3ème

d’Europe)

� Une demande très variable, de 0,4 à 2 Mt / an, imprévisible

� Géographiquement concentrée sur la moitié est de la France

� Le sel est un produit pondéreux dont la logistique, du fait de ces éléments, ne peut se raisonner en flux tendu.

44

LOGO

ORGANISME

4

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

PRISE en COMPTE du DEVELOPPEMENT DURABLE dans les MARCHES PUBLICS de FONDANTS ROUTIERS

� Une démarche relativement récente, se résumant souvent à une demande d’un bilan carbone des émissions liées au transport

55

LOGO

ORGANISME

5

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

INTERET du SEL de MER COMME REPONSE à la PRISE en COMPTE du DEVELOPPEMENT DURABLE

Seuls les sels miniers et les sels de mer sont utilisés en France comme fondants routiers

D’un point de vue environnemental, le sel de mer présente un double avantage :

Intérêt au niveau de la production :� Non seulement parce qu’il met en œuvre une

ressource et des énergies illimitées et renouvelables : la mer, le soleil et le vent

� Mais aussi parce que la saliculture crée à la fois des richesses économiques et environnementales

66

LOGO

ORGANISME

6

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

77

LOGO

ORGANISME

7

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

88

LOGO

ORGANISME

8

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

Aigues Mortes : activité récolte : levage et transport

99

LOGO

ORGANISME

9

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

Aigues -Mortes : gerbeuse pour le stockage du sel

1010

LOGO

ORGANISME

10

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

Aigues Mortes : activité sol des tables : nivellement

1111

LOGO

ORGANISME

11

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

Aigues Mortes : activité sol des tables : roulage

1212

LOGO

ORGANISME

12

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

Salin de Giraud :récolte sur contre sel

1313

LOGO

ORGANISME

13

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

1414

LOGO

ORGANISME

14

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

1515

LOGO

ORGANISME

15

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

Intérêt au niveau de l’approvisionnement du sel vers les utilisateurs, par voie d ’eau ou par fer, transports peu émissifs en Gaz à Effet de Serre.Aigues Mortes : chargement d’une péniche

1616

LOGO

ORGANISME

16

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

Élargissement de la problématique àl’ensemble du march é fran çais

INFLUENCE du MODE de PRODUCTION du SEL (MINE / MER) en TERME d’EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE

� Impact sur l’environnement� Émissions de GES en g équivalent C par tonne de sel :

Nota : Evaluation des seules consommations énergétiques émettrices de GESsans analyse complète de cycle de vie

1717

LOGO

ORGANISME

17

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

EMISSIONS de GES des DIFFERENTS MODES de TRANSPORT du SEL ROUTIER

Source : Ademe Guide des facteurs d'émissions V6.1 juin 2010

Quantité transportéeen tonnes

train complet traction électrique 1200 2,6 g par kmtransport fluvial Rhône 2000 6,0 g par kmtrain complet traction diesel 1200 14 g par kmtransport routier "longue distance" 27 17 g par kmtransport routier "brouettage" 27 24 g par kmtranport maritime 4500 60 g par heuretransport fluvio-maritime 1300 90 g par heure

émission de GESg C / tonne de sel

1818

LOGO

ORGANISME

18

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

1919

LOGO

ORGANISME

19

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

ESSAI de BILAN des EMISSIONS de GES de la FOURNITURE et du TRANSPORT des FONDANTS ROUTIERS en FRANCE

t de C

kg C /

t de sel t de C

kg C /

t de sel

tonnes

C

kg C / t

sel

Sel de mer France 300 127 0,42 937 3,1 1064 3,5

Sel gemme France 300 250 0,83 699 2,3 949 3,2

sous total France 600 377 0,63 1636 2,7 2013 3,4

Sel de mer Importations 200 179 0,90 2207 11,0 2386 11,9

Sel gemme Importations 200 356 1,78 1911 9,6 2267 11,3

sous-total Importations 400 535 1,34 4118 10,3 4653 11,6

total 1000 912 0,91 5754 5,8 6666 6,7

émissions liées à la

production

émissions liées au

transportémissions totales

nature du selpays

d'origine

sel

'000 t

2020

LOGO

ORGANISME

20

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

Prospective pour une amélioration du bilan Carbone du transport du sel routier

nature du

sel

pays de

production

sel

'000 t t de C

kg C /

t de sel

mode de

transport t de C

kg C /

t de sel

tonnes

C

kg C / t

sel

Sel de mer France 297 126 0,42 train + camion 576 1,94 702 2,4

Sel de mer France 11 4,7 0,42 camion 15 1,32 19 1,7

Sel gemme France 644 537 0,83 train + camion 1191 1,85 1728 2,7

Sel gemme France 48 40 0,83 camion 43 0,9 83 1,7

total 1000 707 0,71 1825 1,83 2533 2,5

réduction théorique 204 0,20 3929 3,93 4133 4,1

émissions liées au

transport

émissions liées à la

production

émissions

totales

2121

LOGO

ORGANISME

21

CoTITA Méditerranée 10 mai 2012

Chargement d’un train au salin d’Aigues-Mortes

MERCI POUR VOTRE ATTENTION