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En Portada 2Trelleborg

Opinión 4 José Fanego

Actualidad 6

En Primer Plano 22Jungheinrich

Zoom 26Libertis Solutions

Novedades 30

DirectorTomás B. Abascaltabascal@editorial-parkor.com

SubdirectoraMenchu F. Corralesmenchu@editorial-parkor.com

PublicidadDepartamento propio

Diseño y MaquetaciónMCH

Suscripcionessuscripcion@editorial-parkor.com

ImpresiónImpopixel, S.L.L.

Edita:

Abada, 2. 4º 6ª28013 MadridTel: 91 521 49 89Fax: 91 521 49 88parkor@editorial-parkor.comwww.editorial-parkor.com

D.L.: M-51.070-2004ISSN: 1698-8965© EDITORIAL TECNICA PARKOR

Páginas Especiales 72

Productos 50

Soluciones 60

Agenda 72

Envase 76

Guía Proveedores 79

Esta revista no se responsabiliza,ni se identifica necesariamente, con las

opiniones vertidas en los artículos firmados.

www.trelleborg.com/wheelsystems

El término “coste total” se noshace cada vez más familiar, no sólo alos Directores de las grandes com-pañías, que tratan este tema diaria-mente, sino también para los consu-midores. Cada uno de ellos esperarecibir alta calidad cuando realiza unaimportante compra, pero identificarun mejor promedio de comporta-miento requiere recopilar y procesardiversas informaciones.

Cuando compramos una carretillaelevadora, su precio de compra noes el único coste a tener en cuenta;

también juegan un papel muy impor-tante la depreciación y el manteni-miento. Sin embargo, pocos consi-deran el coste de los neumáticos, ysería demasiado simple considerarsolamente el precio de compra de losmismos.

La distancia recorrida, el consu-mo de combustible, el consumo deenergía, gastos de tiempo de inacti-vidad y servicio determinan la eficacia

de los superelásticos así como el cos-te total de mantenimiento.

Una larga duración del neumáticoreduce los tiempos muertos así comogastos de montaje, reduciendo almínimo el caucho gastado sobre elneumático, no solamente sobre elcaucho de pisada. Como consecuen-cia, también se pueden reducir drás-ticamente las emisiones de CO2.

Trelleborg Wheel Systems, refe-rente en la fabricación de neumáti-cos industriales, fabrica neumáticosconforme a las normas de calidad

más estrictas y sus neumáticos hanobtenido posicionamientos superioresen términos de distancia recorrida yen consumo de energía

Datos Probados

Trelleborg cree que el usuario pre-fiere recibir una valoración sobredatos probados y no basados en unasimple opinión, por lo tanto, acorda-

ron realizar una prueba junto con laOrganización de Certificación Alema-na TÜV SUD Automotive, reconoci-da mundialmente. En ella se evaluóla huella de pisada de los superelás-ticos industriales, comparando el Tre-lleborg Elite XP con uno de sus prin-cipales competidores.

La prueba tuvo lugar en el IstitutoSperimentale la e AutomáticaMotori SpA (ISAM) en marzo de2011, centro del motor en Anagni,Frosinone, Italia, donde se instaló unárea de prueba de 50.000 metroscuadrados. El test se realizó con lasmedidas 23x10-12/8.0 TrelleborgElite XP LOC y la equivalente de lacompetencia en el eje delantero y18x7-8/4.33 Trelleborg Elite XPLOC sobre el trasero, que dirige eleje. Medidas montadas en una carre-tilla elevadora Jungheinrich EFG-V25y que fue utilizada para la prueba. Losneumáticos fueron comprados direc-tamente por TÜV SUD Automotive,siendo ambas marcas de reciente pro-ducción.

Durante el test, la carretilla eleva-dora eléctrica, con una capacidad dehasta 2.500 kg, fue cargada con1,730 kg (aproximadamente el 70 %de su capacidad máxima de carga).La velocidad fue constatada conti-nuamente e igual para ambas mar-cas, limitando el pedal acelerador asícomo la velocidad.

El objetivo del proyecto era com-parar el desgaste de la banda derodadura del superelástico bajo durascondiciones, midiendo la pérdida depeso, por ejemplo: el caucho que elsuperelástico va desprendiendo sobrela pista. La evaluación también inclu-yó la medición de la profundidad deltaco de todos los superelásticos, quefueron marcados en 16 puntos - 4puntos cada 90° desde el centro dela banda de rodadura - y también enel flanco.

La prueba constaba de 120 vuel-tas sobre una distancia total de 38,3km, conduciendo en ambas direccio-nes en el sentido de las agujas delreloj y retornando nuevamente ensentido contrario. Cada 20 interva-

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EN PORTADA

Se parecen pero no son iguales…

Cuando hablamos de Superelásticos de carretillaindustrial, el precio de compra inicial no es lo único quedebiéramos tener en cuenta a la hora de valorar el coste,es fundamental analizar fehacientemente los costesderivados de la manutención de los mismos, así como eltiempo de desgaste. Prueba de ello son los resultadosobtenidos del estricto test realizado.

los el conductor y el trazado erancambiados. Cada ciclo de 20 vueltastuvo una duración de aproximada-mente 30 minutos, con un total detiempo de 180 minutos por marca.

El primer test se hizo con los EliteXP de Trelleborg, seguidos de los dela competencia. Según lo esperado,los neumáticos delanteros fueron losque mayor desgaste sufrieron alsoportar el peso de la horquilla car-gada. El resultado sobre las delante-ras 23x 10-12/8.0 mostró una pér-dida de peso de 900 gramos en laElite XP Trelleborg y de 1.350 gra-mos en la de la competencia. La pér-dida de peso sobre las traseras 18x7-8/4.33 fue de 250 gramos y de350 gramos para XP respecto a lacompetencia. Hubo más de un 50%de pérdida de peso en los neumáti-cos delanteros respecto a los trase-ros, con un 40 % en los neumáticosde la competencia.

Estos resultados no dan opción aargumentación alguna: la diferenciaen el peso entre las dos marcas eraevidente y siempre a favor del EliteXP Trelleborg.

Los resultados se confirmaronsimplemente mirando los neumáticos.La Elite XP Trelleborg estaba lisa yhomogénea en toda su banda de roda-dura, además de permanecer todavíaen excelentes condiciones. Quedandopatente que los de la competenciahabían sufrido, ya que tenían un mayordesgaste y las marcas sobre el asfal-to no dejaban lugar a dudas. La ban-da de rodadura era tan desigual queera imposible realizar la medida deprofundidad final.

Además, conside-rando el resultado amitad del test (+20% sobre el flanco y+113 % en el centrode la banda de roda-dura en los neumáti-cos delanteros de lacompetencia) queda-ba ya patente que losresultados de lacompetencia seríannegativos.

Resultado del Test

Basándose en los resultados, elsuperelástico Elite XP Trelleborg mos-tró una resistencia mayor que la com-

petencia y en consecuencia una mayorduración ¿Cómo se ha conseguido?

El departamento de I+D de Trelle-borg se ha convertido en centro dereferencia para el desarrollo de nue-vos neumáticos, tanto para uso agrí-cola como para uso industrial, coninversiones continuas en la tecnolo-gía del polímero, aún en momentoscomo el actual en cuanto a la situa-ción del mercado, ha podido mante-ner su liderazgo en el diseño y com-posición del neumático.

Los superelásticos Elite XP Trelle-borg tienen más caucho y una bandade rodadura que asegura una mayorárea de contacto (huella de pisada) yuna mayor superficie neta (la canti-dad de caucho en contacto perma-nente con la superficie). Esto signifi-ca una menor presión específica,reduciendo así el estrés sobre el neu-

mático, evitando el desgaste desigualy un posible deterioro temprano. Tam-bién significa un menor desgastecuando trabajan en los pavimentosde la logística moderna. Además, losneumáticos XP ofrecen una huella depisada cuadrada, lo que asegura la

estabilidad y una mayor seguridad.Pero no solo el hecho de que el com-puesto tenga más goma hace quesea posible llegar a estos resultados.

El cuidadoso diseño de las ranurasentre los tacos permite que la torsiónde los mismos sea mínima y aumen-te la rigidez global del neumático y labanda de rodadura. Un compuestode capas mucho más finas se opti-miza por medio de la tecnología dematriz controlando así la deforma-ción.

Esto se consigue mediante el aná-lisis de elementos finitos (FEA) y elcontrol de las ayudas de la defor-mación interna del neumático bajocarga, a una velocidad variable y encondiciones de aceleración. Ade-más, garantiza una mejor absorciónde los saltos y vibraciones causadospor impactos con baches y agujeros.

Finalmente, los compuestos y lamayor calidad de la goma reducen elefecto de histéresis y deformacio-nes, evitando la pérdida de energíacuando el neumático se deforma.Esto también mejora las caracterís-ticas de amortiguación de los supe-relásticos.

La alta calidad de los superelásti-cos Trelleborg y las prestacionesdemostradas durante el test, mues-tran que los neumáticos de primeracalidad son, a menudo, la opción másbarata para el usuario final y paraconseguir el menor coste posible.

Más información:www.trelleborg.com/en/wheelsystems/

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El “comprador web” y elusuario móvil ¿motoresde la nueva economía?

El enfoque tradicional en cuanto a lasegmentación de los consumidoresestá perdiendo validez, lo que afectaal modo en que los minoristas traba-jan y su adop-ción de modelosde negocio mul-ticanal u omni-canal.De acuerdo alas definicionescomunes, losminoristas multiu omnicanal sonaquellos quepermiten al con-sumidor com-prar desde cual-quier lugar ysolicitar el envíode los produc-tos a destinosdistintos segúnsus preferen-cias personales.

Esta tenden-cia ha sidoimpulsada por laomnipresenciade la web y lossmartphones.Las expectativasdel cliente hancambiado y aho-ra espera podercambiar indistin-tamente decanal para com-prar vía web, devolver una compraonline a una tienda física, comprobarla disponibilidad de stock y reservar

un artículo en tienda, por ejemplo.La omnipresencia de la web como

plataforma de venta esencial y el incre-íble aumento de los smartphonescomo herramienta de comunicaciónha cambiado totalmente el panorama.

Los grandes comercios han sabi-do verlo y han reaccionado rápida-

mente, pero no puede decirse lo mis-mo de los minoristas medianos ypequeños.

Visibilidad en tiemporeal, un factor clave desupervivencia

Si se quiere competir con losgrandes, un minorista debe contro-lar sus costes y el nivel de inventarioen todo momento. Hoy, un minoris-ta comprometido, ya sea pequeño ogrande, necesita sistemas de visua-lización de las existencias online, quese integre de forma centralizada conlos sistemas de almacén para super-visar en tiempo real la disponibilidadde los productos.

Para que su estrategia empresa-rial multi u omnicanal sea eficaz, elminorista debe conocer las existen-cias de todas sus tiendas y almace-nes, e identificar rápidamente la for-ma más práctica de llevar el artículoal cliente al menor coste y plazo posi-bles.

Una base de datos que permitaconsultar los niveles de stock entiempo real mejora las ventas web,las ventas móviles, el reabasteci-miento en tienda, los pagos, lasdevoluciones y también el flujo decaja.

Para trabajar de esta forma serequiere de una nueva infraestruc-tura del almacén, con distintas“zonas’”para cubrir todas las formasde pedidos – comercio electrónico,comprar vía web y pasar a recoger,reabastecimiento de tiendas segúnsus ventas. A lo que debe añadirsela necesidad de gestionar los movi-mientos de mercancía en tiendapara permitir la recogida de artícu-los así como las devoluciones.

Influencia de la logísticainversa en el pago móvil

El asunto de las devolucionessigue siendo un tema candente,debido a que el minorista está pre-parado para vender, no para gestio-nar las devoluciones. Sin embargo,hasta el 33% de las ventas deberángestionar su devolución y reintro-

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OPINIÓN

José Fanego, Director de Consultoría y Proyectos de Zetes España

Trazabilidad = + Adaptabilidad

El crecimiento del comercio electrónico y la ventamulticanal sigue aumentando. Pero con una demandaestancada, la trazabilidad es aún más un factor críticopara poder mejorar los márgenes y optimizar los nivelesde stock.

ducción en la cadena de suministro.Además, se espera que el volumende devoluciones se incremente debi-do al aumento de las compras impul-sivas y de las grandes expectativasdel cliente en cuanto al servicio.

Una buena política de devolucio-nes multicanal debería impulsar lasventas, al percibir los clientes menordificultad para devolver los artículossi acaban viendo que no pueden per-mitírselos.

La identificación manual de losproductos devueltos puede ser unpunto de congestión si éstos aumen-tan. La tecnología de visión, porejemplo, puede ser de gran ayudapues es capaz de automatizar la ges-tión de gran cantidad de devolucio-nes que, de lo contrario, requeriríanmuchísimo trabajo, ya que se requie-re una menor intervención manuala la vez que mantiene el nivel de pre-cisión.

Las soluciones de pago móvil ges-tionando las devoluciones serán habi-tuales, pues permiten al minoristaalinear el flujo de caja con la gestiónreal del stock. El cobro a domicilio,combinando el pago con la entregao el abono con la recogida, facilitadopor los sistemas móviles que usan yalos operadores logísticos, son bue-nos ejemplos prácticos de esta ten-dencia.

El lanzamiento de muchas solu-ciones de identificación automáticapara comercios pequeños y media-nos demuestra que carecen de losrecursos y la visibilidad para soste-ner una forma de trabajo tan com-

pleja. Sin un sistema de supervisióna prueba de fallos y un servicio desoporte 24/7, cualquier fallo en elproceso de entrega puede ser fatal

para un minorista que ofrezca susservicios con comercio electrónicoy pago móvil.

Trazabilidad total, laventaja para sobreviviren el comerciominorista

En un entorno donde los volúme-nes de venta no se incrementan, esimportante encontrar indicadores derendimiento fiables, como generarlos máximos beneficios posibles en

cada venta y medir el retorno sobreel capital empleado. Por lo tanto,muchos comerciantes buscaránracionalizar sus gamas de produc-

tos existentes y centrarse en losmás rentables, es decir, en los queofrecen un mayor retorno sobre elcapital invertido.

Racionalizar el stock también sig-nifica una mayor polaridad entre lostipos de artículos ofrecidos. Dehecho, se espera una mayor deman-da de productos de muy bajo precioy de productos de gran lujo, y menordemanda para los artículos medios.Esta polarización se refleja en lastiendas a pie de calle, donde las mar-cas que mejor funcionan son las muyeconómicas y las más exclusivas.

La competición a alto nivel pasapor prestar atención a la reducciónde gastos. Además de racionalizar,es posible reducir costes recortan-do el stock almacenado. Aunque laestrategia de reducir el stock mini-miza el riesgo, también exige tiem-pos de entrega más rápidos delalmacén a la tienda, a fin de evitarquedarse sin existencias.

Técnicas como el flujo tenso ocross-docking, que reducen el costede manipulación de productos y lostiempos de entrega, serán más habi-tuales.

Más información:www.zetes.es

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Por sexto año consecutivo se organi-zó en Aschaffenburg (Alemania), laCopa Internacional de Carretilleros2012, un evento internacional únicoal que están llamados a participarconductores de carretillas de todo elmundo, para demostrar su capaci-dad, eficiencia y productividad en elmanejo de estos vehículos y teniendola seguridad como un referente fun-damental. El concurso consiste enrealizar diferentes pruebas a contra-rreloj, en las que los conductoresmanipulan y apilan con precisión dife-rentes cargas, algunas incluso tandelicadas como una pelota de golf, loque requiere precisión milimétrica ynervios de acero.

Ante un público de 3.000 perso-nas y teniendo como rivales a con-ductores expertos de 10 países euro-peos, los españoles Josep Llobera,empleado en la empresa Lactalis-Puleva, Joel Segura y Ramón Gutié-rrez, ambos trabajadores de la Coo-perativa Nufri, lucharon con todas susfuerzas e hicieron gala de su habili-dad y eficiencia, arrebatando el pri-mer lugar por solo unos segundos al

equipo alemán quien había conquis-tado esta presea durante los últimoscuatro años. En tercer lugar quedóel equipo de la República Checa.

Este concurso, que ha recibido enAlemania premios tan importantescomo el Report Award de oro 2007y que fue elegido en 2008 como unode los “365 Lugares en el País de laIdeas”, por ser una idea especial-mente original y vanguardista, tienesus orígenes hace 15 años en nues-tro país, cuando el concesionario ofi-cial Linde para Lérida y Tarragona A.Miquel promovió el primer Concursode Conductores de Carretillas Eleva-doras, en el marco de la Feria de SanJosé de Mollerusa (Lérida).

El objetivo más des-tacable de toda estaandadura es sensibili-zar a las personas ysobre todo a lasempresas, los aspec-tos profesionales y deseguridad relaciona-dos con la conducciónde carretillas, unaspecto fundamentalen el que Linde Mate-rial Handling hace hin-capié constantemente.Por ello la compañíaofrece desde hacemás de 20 años losCursos Linde de For-mación para Conduc-tores de Carretillas,en los que se han for-mado alrededor de15.000 profesionales.Estos cursos son teó-

rico-prácticos y en concordancia conlas recomendaciones de la V.D.M.A.(Federación Alemana de Fabricantesde Maquinaria y Equipos). Asimismo,estos cursos cumplen con las másrecientes normativas, como la UNE58451 publicada por AENOR en juniode 2012.

Más información:www.linde-mh.es

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El equipo español ganael Concurso Internacional

de Carretilleros 2012

ACTUALIDAD

■ El grupo logístico internacionalFiege moverá anualmente alre-dedor de ocho millones de artí-culos para el sector textil des-

de la nueva plataforma querecientemente ha inauguradoen China, que dispone de unasuperficie total de almacenajede 20.000 metros cuadrados.

■ RedPrairie, proveedor tecno-lógico a nivel mundial de lacadena de suministro y retail,del que Alfaland es su socio,ha anunciado que 16 de las25 empresas incluidas en el

último ranking de Gartner(‘Las 25 Empresas Top de laCadena de Suministro’) opti-mizan su gestión utilizando sussoluciones.

■ El sector SI-20 de Cabanillas(Guadalajara), desarrollado ypromovido por Hercesa Inmo-biliaria, referente nacional endesarrollo de espacios logísti-cos e industriales, ha sido final-mente el elegido por el GrupoInditex para desarrollar unanueva plataforma logística.Estaoperación supondrá una inver-sión de unos 150 millones deeuros y podrá llegar a generarunos 500 puestos de trabajo.

BREVES

Amichi, firma española del mundo dela moda con más de 20 años de his-toria y envuelta en un proceso conti-nuo de crecimiento, ha puesto enmarcha en sus instalaciones deMadrid un sistema de clasificaciónde ropa y accesorios.

El objetivo principal no ha sido otroque el optimizar los procesos decross docking, picking, clasificación yexpedición, mejorando la frecuenciade envíos a tienda así como la dismi-nución de errores en los pedidos.

Después de valorar las diferentesopciones posibles, la decisión se incli-no por el sistema de clasificación deDistriSort, Split Tray, que propor-ciona, en la versión de bandeja sim-ple, una capacidad de clasificación de7.200 unidades/hora así como undiseño compacto que permitía la ubi-

cación del sistema en las actualesinstalaciones de Amichi.

El sistema ha sido diseñado de talforma que permite la extracción detodos los pedidos en una sola olea-

da, reduciendo drásti-camente el tiempo derecogida; posterior-mente, el sistema iden-tifica los artículos condemanda actual proce-diendo a la clasificaciónde la tienda de destino.

La velocidad de cla-sificación así como elposible crecimiento enel número de salidasposibilitará los creci-mientos futuros deAmichi, proporcionan-do una gran flexibilidad

en sus operaciones.

Más información:www.distrisort.es

Amichi instala un sistemade clasificación de DistriSort

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LPR-La Palette Rouge sigue a la van-guardia del desarrollo sostenible. El Grupo acaba de superar su segun-da auditoría de seguimiento anual,tras la de 2011, lo que le permiteconfirmar su certificación PEFCTM

para todas sus filiales en Europa. Estacertificación, obtenida en 2010 y váli-da durante cinco años (una vez supe-radas las auditorías correspondien-tes), garantiza que las paletas delGrupo han sido fabricados en todaEuropa con madera procedente debosques gestionados de forma sos-tenible y que, a lo largo de toda lacadena de producción, son manipu-lados por organizaciones (aserrade-ros, fabricantes de paletas, etc.) quecumplen los requisitos del PEFC.

La empresa independiente suizaSGS ha llevado a cabo la auditoríaen la sede del Grupo (Toulouse), asícomo en cinco empresas subcontra-tistas francesas e inglesas. Los audi-tores concluyeron que los procesosutilizados por LPR-La Palette Rouge ysu enfoque de mejora constante cum-plían a la perfección con el progra-ma PEFC‰ a favor del desarrollo

sostenible. “Hemos establecido pro-cedimientos de supervisión y audito-ría para nuestros fabricantes y depó-sitos en Europa. Podemos probar elcumplimiento de los requisitos dePEFTM en cualquier momento”, expli-ca François Gay, subdirector gene-ral de LPR-La Palette Rouge. De estaforma, el Grupo puede garantizar latrazabilidad de toda la madera queutiliza.

Un Grupo totalmentecomprometido con eldesarrollo sostenible

LPR-La Palette Rouge ha sido laprimera empresa de Pool de paletasen unirse al programa PEFC‰. El

Grupo ha promovidoactivamente la certifi-cación entre los fabri-cantes de paletas y elestablecimiento delas buenas prácticasen el sector. Sus 25proveedores de pale-tas disponen de lacertificación PEFCTM.Los principales gru-pos industriales,como Arla Foods enlos Países Bajos oHeineken en Francia,utilizan paletas deLPR con certificaciónPEFCTM.

Además de contri-buir a la absorcióndel CO2 utilizandomadera procedentede bosques con cer-tificación PEFCTM, elGrupo colabora consus clientes y socios

para reducir su huella de carbono alfomentar soluciones de transportecompartido, transporte ferroviario,etc. Ya se están implementandosatisfactoriamente algunos progra-mas en este sentido con Coca-Colay Carrefour.

Más información:www.lpr.eu

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Paletas ecológicascon certificación PEFCTM

ACTUALIDAD

■ NACCO Materials HandlingGroup, fabricante de equiposde manipulación de materialesen todo el mundo, ha anuncia-do la adquisición de los bienese instalaciones de BarloworldHandling UK, el distribuidor

exclusivo de carretillas Hysteren el Reino Unido, por BriggsEquipment UK Ltd. distribui-dor exclusivo en el Reino Unidode Yale Europe MaterialsHandling. Con esta adquisiciónBriggs se hará cargo de lasventas y el servicio de las mar-cas de carretillas Hyster y Yaleen el Reino Unido.

■ LTK, grupo español especiali-zado en servicios de logísticay transporte de alto valor aña-dido, tiene como objetivo den-tro de su plan estratégico denegocio trasladar la experien-

cia y know-how alcanzado ensus actividades para el sectoraeronáutico a otros sectorescomo la energía, salud, indus-tria, banca, empresas de ser-vicios o el sector público.

BREVES

El pasado 14 de septiembre, la carretilla elevadora Mof-fett número 50.000 salió de la línea de montaje de lafactoría de Cargotec en Dundalk (Irlanda), lo que repre-senta un hito significativo para la producción de este inno-vador sector del transporte.

Desde su invención hace más de 40 años, la carreti-lla elevadora transportable en camión Hiab Moffett seha convertido en sinónimo de innovación en el transpor-te, lo que permite entregas más rápidas y seguras, asícomo el transporte de mercancías a las empresas detodo el mundo. Las capacidades de maniobrabilidad en elcampo de estas carretillas elevadoras, son una carac-terística única y un diferenciador clave para las empre-sas que las utilizan.

El perfeccionamiento constante de la gama M ha sidorecientemente ampliada con el desarrollo de la gama E,la primera carretilla elevadora para camión con bateríaion-litio y que se lanzará a principios de 2013. La gama,libre de emisiones, la hace adecuada para su uso tantoen interiores como al aire libre y cumple con los estric-tos criterios en cuanto a la eficiencia energética y decontaminación acústica.

La factoría multiensamblaje de Dundalk es el centroCargotec de excelencia para la investigación sobre carre-tillas elevadoras sobre camión, así como el desarrollo yla producción de máquinas que se exportan a más de 35países.

“Las carretillas Cargotec transportables en camión,son reconocidos por su avanzada tecnología, calidad y fia-bilidad”, explica Michael O’Reilly, responsable de productode Hiab Moffett. “Nuestra amplia gama ofrece máquinaspara satisfacer todos los requisitos del trabajo”.

Más información:www.cargotec.com

Carretilla Moffettnúmero 50.000

El grupo logístico Fiege ha iniciadorecientemente la actividad para laempresa Esprit, compañía interna-cional líder en el sector de la moda,con la apertura de un nuevo almacénaltamente automatizado, ubicado enla localidad alemana de Moenchen-gladbach, en el centro-oeste del país.

En concreto, este nuevo centro,denominado Esprit DistributionCenter Europe (DCE), ha sido cons-truido sobre una parcela con unasuperficie total de 76.000 metroscuadrados, sobre la que se ha edifi-cado un almacén de 30.000 metros

cuadrados, y constituye el punto departida del futuro centro paneuropeode distribución B2B para unos 350outlets de Esprit y 10.000 puntos deventa.

Anualmente, el Grupo Fiege mane-jará hasta 150 millones de artículosdesde estas instalaciones, que cuen-tan con 23 kilómetros de carrilespara gestionar prenda colgada y unsilo automático con capacidad dealmacenar 220.000 cajas, con loque queda asegurada las reposicio-nes a los puntos de venta.

Como señala Eric Barden, Direc-tor de Global Supply Chain en Esprit:“La apertura de este centro nos hapermitido avanzar en lo que en elpasado eran principalmente procesos

manuales a operaciones altamenteautomatizadas. Esto supone no soloque hemos incrementado nuestra efi-ciencia, sino que seremos capacesde adaptarnos más fácilmente a losrequerimientos de nuestros clientes”.

“Además – añade Barden – con laintroducción del nuevo envase ecoló-gico reutilizable, denominado ‘RetailBox’, para proveer las tiendas Esprit,seremos capaces de mejorar nues-tros ratios medioambientales entodos nuestros flujos de mercancía.Estos envases han sido testados en elDCE y proporcionan una perfecta

combinación de bene-ficios ecológicos yahorros en costes ensu recogida y elimina-ción, además de per-mitir la supresión deun elevado número decajas de cartón”.

Por su parte,Jeans Fiege, miem-bro del Consejo deDirección del GrupoFiege, ha manifestadosobre esta aperturaque “con esta nuevainstalación consolida-mos nuestras activi-dades con una firmacon la que trabajamos

desde hace más de 12 años. El desa-rrollo en conjunto de esta plataformasupone asegurar una organizaciónlogística más eficiente, donde inclu-so elementos específicos como elRetail Box incrementan los estánda-res medioambientales de ambas com-pañías, minimizando la generación deresiduos en los procesos logísticos”.

El nuevo almacén ha sido diseñadoy construido por el departamento deingeniería y real estate de Fiege, ydará empleo a 600 trabajadores.

Más información:www.fiege.com

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Fiege y Esprit inicianactividades en un nuevo

centro automatizado

ACTUALIDAD

■ H. J. Heinz Company y CEVALogistics anuncian la firma deun innovador contrato Ocean-freight de cinco años de dura-

ción. En una estrategia lidera-da por la organización decompras de Heinz, el acuerdopresenta la primera vez que unexportador con un volumen de60.000 TEUS confía la gestiónen exclusiva de su Oceanfreighta un único proveedor logístico.

■ La compañía española RhenusLogistics ha superado la eva-luación de sus instalaciones deBilbao según el esquemaSQAS, establecido por la indus-tria química a nivel internacio-

nal para comprobar de mane-ra rigurosa la gestión decalidad, seguridad y medioam-biente de los proveedores logís-ticos que trabajan en el sector.

■ IEQSA, uno de los embotella-dores de Coca-Cola en Méxi-co, selecciona a ToolsGrouppara acometer un proyecto deDemand Planning mediante laimplantación de la SoluciónSO99+ Demand con el fin deincrementar el nivel de servicioa sus clientes y la precisión delForecast (Forecast Accuracy).

BREVES

Automatización, innovación y éxitodefinen la culminación de la primerafase del proyecto de automatizacióndel sistema de preparación de pedi-dos diseñado por ULMA HandlingSystems para el Grupo Eroski.

El desarrollo de esta primera fasese enmarca dentro del proyectoestratégico de automatización logís-tica que Eroski acometerá en sus pla-taformas logísticas.

Esta primera fase comprende elsistema de picking automático (des-paletización y paletización automáti-ca) junto con los robots FSS de buf-ferización y SQS de secuenciaciónautomática.

El proyecto de automatizaciónlogística constituirá, sin duda, un pun-to de referencia a nivel europeo encuanto a sistemas de preparación depedidos de sus plataformas de distri-bución se refiere. En poco tiempo, lamanera de entender la logística en

Eroski ha experimentado un giro radi-cal, pasando del modelo manual almodelo propio de automatización deULMA, un modelo totalmente inno-vador que apuesta por la eficiencia

logística y garantiza un servicio exce-lente en el punto de venta.

Más información:www.ulmahandling.com

ULMA culmina con éxito la primera fasedel proyecto para el Grupo Eroski

Más de dos años de estudio y prácti-camente uno de programación con-cluirán próximamente en el lanza-miento del primer Outlet Industrialpara la venta de oportunidades en pro-ductos nuevos de baja rotación y usa-dos en diversos estados (desde semi-nuevos a piezas para utilizar en lareparación de otras).

Dependiendo del tamaño del profe-sional distribuidor de carretillas eleva-doras, estos stocks suelen alcanzarvalores que oscilan entre los 30 y los150 mil euros. El valor contable de losmismos se encuentra próximo a cerodebido a las depreciaciones sufridas

por los inventarios en épocas debonanza.

En estos estudios llevados a cabopor la Central de Compras y ServiciosÁtica Redex, se ha puesto de mani-fiesto que muchas de las piezas alma-cenadas desde tiempo en los distri-buidores lo están, debido en su mayorparte a las pocas oportunidades queofrecen las limitaciones “locales o

regionales”. Ampliando el terreno dejuego, pasando a un contexto Europeo,gran parte de esas piezas pasan aencontrar evidentes oportunidades desalida.

A través de su tienda, Ática ofre-cerá en un principio recambios, rue-das, equipos para la manipulación,productos químicos (aceites, gra-sas y lubricantes), transpaletasmanuales, baterías y cargadores.Más adelante desea incorporar herra-mientas profesionales, ropa de tra-bajo, maquetas y calzado profesional.En todos los casos, sobrantes decampaña.

Todos los participantes podrán serclientes y proveedores al mismo tiem-po. No tendrán más que solicitar elalta en un u otro sentido. La Central deCompras se reservará el derecho deadmisión y permanencia. La lógica deesta medida es restringir la participa-ción a empresas de reconocida tra-yectoria y probada solvencia en todoslos ámbitos. Además de con los 28

asociados actuales, la tienda iniciarásu actividad en octubre con la partici-pación de diversos recambistas y pro-veedores provenientes de Francia, Bél-gica, Holanda, Italia, Suecia y Portugal.

Todo ello con la finalidad única deque sus empresas asociadas y cola-boradoras alcancen mayores cotas deproductividad y competitividad:■ Incrementando la cifra de ventas.Dando salida a los stocks muertos yresto de cosas que no tienen rotación.Es seguro que hay una máquina encualquier parte de Europa que las estáesperando. ■ Aumentando los márgenes. Alcomprar más barato, piezas de opor-tunidad que pueden encontrase hastaun 60% por debajo de su precio demercado. ■ Al reparar y reutilizar, no solo apli-camos una medicina alternativa a losERES y despidos. ■ Ampliando horizontes. Mirandohacia Europa y porqué no hacia el res-to del mundo.■ Sin inversiones, con el tiempo comoúnico aliado, utilizando la técnica deMARKETING DIRECTO de REDES oMARKETNG MATRICIAL y los recursosque ya se tienen. ■ Obteniendo importantes bonifica-ciones en el caso de aquellos quedeseen contribuir a la rápida expan-sión de la RED mediante la presenta-ción y patrocinio de terceras empre-sas. Un sistema en el que la“prosperidad de cada cual” dependetambién del éxito ajeno.

La reutilización no es un temamenor. Es el segundo paso en laacción por luchar en favor de la elimi-nación de residuos y presupone unamayor utilización de los recursos queya se tienen y que posiblemente seanrequeridos en el próximo futuro. Sinduda ofrece una imagen positiva pormostrarse respetuosos con todo loreferente al medio ambiente y la utili-zación de los recursos naturales deaquellas empresas que lo contemplen.

Hablar hoy en día de este proble-ma es equivalente a lo que en sumomento fue hablar de la burbujainmobiliaria. Nadie creía que pudiera

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Próximo lanzamiento del primerOutlet Industrial

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Comprar recambios a un tercio de su valor y obteneradicionalmente bonificaciones de más del 57% del preciopagado es posible. Ática Redex incorporará a más de 300colaboradores en RED a su proyecto de venta derecambios de baja rotación y usados on line.

llegar a explotar, pero lo hizo y de qué manera. Algoparecido nos pasará con el medio ambiente. Cuandoestalle, nos echaremos de nuevo las manos a la cabezay como ahora, no nos quedará más remedio que sufrirlas consecuencias, lamentarnos por la cortedad demiras, aprender la lección y decidir seguir luchando paraarreglar el desaguisado y salir adelante.

Características generales del programa:■ Está realizado sobre una plataforma de Magento.■ Es multilenguaje.■ Permite una gestión multialmacén.■ Dispone de dos áreas de trabajo:■ Frontend (para clientes)■ Backend (para la administración)■ Los productos están clasificados por categorías y sub-categorías.■ Puede insertar fotografías con zoom y área de des-cripción pormenorizada de productos. ■ Cuenta con tres sistemas de búsqueda (filtrado):• Buscador general (admite referencias o cualquier

palabra descriptiva de aquello que se busca).• Rastreo por categorías• Rastreo mixto (categorías, marca y precio) utilizando

el “shop by”.■ Dispone de diversas herramientas para gestionar lasrelaciones con el cliente:• Newsletters • Etiquetas populares• Comparador de productos■ Tiene prevista la multiadministración de cada tiendaindividual en un próximo futuro.■ El área de cliente dispone de un panel de controlmediante el que poder:• Modificar sus datos básicos y dar de alta nueva

direcciones de entrega.• Llevar el seguimiento de los pedidos en curso.• Crear sus propias listas de deseos, productos des-

cargables y etiquetas. Para garantizar el éxito de este proyecto Ática Redex

se ha dirigido a la práctica totalidad del sector en Espa-ña, unas 476 empresas de las que un centenar en pri-mera instancia han decidido convertirse en colaborado-ras en red para la implementación exitosa de estesingular proyecto.

Más información:www.aticaredex.com

El desarrollo comercial positivo delGrupo Jungheinrich continuó en elsegundo trimestre del año 2012 yproporcionó incrementos en la factu-ración y en los resultados durante elprimer semestre de 2012. Todas lasáreas de negocio contribuyeron aeste aumento. Jungheinrich disponede una base de pedidos sólida para elsegundo semestre de 2012, por loque ha aumentado ligeramente suspronósticos de crecimiento respectoal número de pedidos y a la factura-ción para todo el año.

A pesar de que la dinámica de cre-cimiento de la economía mundial con-tinua remitiendo, el volumen de mer-cado mundial de carretillaspermaneció casi estable en los mesesde abril a junio de 2012, con unretroceso de un 1% en comparacióncon el buen nivel del primer trimestrede 2012. La demanda mundial esta-ba en la primera mitad de 2012, con489.200 máquinas, a un nivel un3% inferior al valor del año anterior,con 505.200 unidades. El desarrollode mercado continuó siendo irregulara nivel regional. Europa, el mercadoprincipal para Jungheinrich, perma-neció con un retroceso del 8% cla-ramente por debajo del año anterior.Europa Occidental contribuyó al men-cionado descenso con un 9% y Euro-pa del Este con una disminución del4%. El volumen de mercado en Asiase redujo en un 3%, afectado por unretroceso desproporcionado del mer-cado en China, en comparación con elprimer semestre de 2011. El mer-cado norteamericano registró unfuerte incremento del 9%.

El valor determinante del númerode pedidos del Grupo Jungheinrich,que abarca todas las áreas de nego-cio, estaba en la primera mitad de2012, con 1.140 millones de euros,ligeramente por encima del valor delaño anterior (1.135 millones deeuros). En el segundo trimestre de2012, la entrada de pedidos retro-cedió un 6% hasta los 560 millonesde euros, frente al excelente valoralcanzado el año anterior (597 millo-nes de euros), lo cual es debido a los

efectos de anticipación del segundotrimestre de 2011, provocados porel aumento de precios del 1 de juliode 2011. La cuantía de los pedidosdel nuevo negocio se encontraba a30 de junio de 2012 y con 380 millo-nes de euros 51 millones de euros,o bien un 16%, por encima del valorde la cuantía a finales del año 2011.El alcance de los pedidos se situabaen los 4 meses.

Los ingresos por facturación seincrementaron durante el segundo tri-mestre de 2012 alrededor de un 7%hasta alcanzar los 552 millones deeuros (año anterior: 515 millones deeuros). La facturación acumulada delGrupo aumentó durante el primersemestre de 2012 un 9%, llegandoa los 1.074 millones de euros (añoanterior: 987 millones de euros). Elvolumen de negocio interior se encon-traba durante los primeros seismeses de 2012 y con 289 millonesde euros en torno a un 10% por enci-ma que en el año anterior (264 millo-nes de euros). El volumen de nego-cio exterior aumentó en un 9 porciento hasta alcanzar los 785 millo-nes de euros (año anterior: 723 millo-nes de euros). Todas las áreas denegocio contribuyeron a dicho aumen-

to de facturación. El mayor aumentocorrespondió al nuevo negocio, conuna tasa de aumento del 12%, has-ta los 573 millones de euros (añoanterior: 510 millones de euros). Elnegocio de los equipos de alquiler yusados creció en total un 9% hastalos 183 millones de euros (año ante-rior: 168 millones de euros), lo cualse debe al fuerte aumento de lademanda de equipos de alquiler. La

facturación del servi-cio al cliente presen-tó, con un incremen-to del 5% hastaalcanzar los 331millones de euros(año anterior: 316millones de euros) uncrecimiento conti-nuado.

Durante el segun-do trimestre de2012, el GrupoJungheinrich ha con-tinuado la evoluciónpositiva de sus bene-ficios. El aumento delos beneficios sedebió a la rentablemezcla de productos,así como al aumentodel negocio de equi-pos de alquiler y de

las operaciones de atención al clien-te. El resultado operativo antes deintereses e impuestos (EBIT) aumen-tó durante este periodo hasta alcan-zar los 38,2 millones de euros (añoanterior: 37,6 millones de euros). ElEBIT acumulado mejoró durante el pri-mer semestre de 2012 hasta llegara los 72,7 millones de euros (añoanterior: 67,9 millones de euros). Elmargen de beneficio correspondientese situaba a mediados del año, conun 6,8%, ligeramente por debajo delvalor del año anterior (6,9%), debidoentre otros factores al aumento demás de 5 millones de euros de loscostes de investigación y desarrollo,en comparación con el año anterior.

Más información:www.jungheinrich.es

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Jungheinrich se mantieneen continuo crecimiento

ACTUALIDAD

IDtrack ha organizado la 1ª edicióndel Forum Tecnológico. Durante elForum se ha visto y demostrado a lolargo de las ponencias como las tec-nologías ayudan a las empresas a sermás eficientes y productivas. Lo quesupone una ventaja competitiva que lapuede ayudar a sobrevivir en estosmomentos.

Según Lluís Soler Gomis, Directorde IDtrack, se muestra satisfecho delcertamen “hemos cumplido con elobjetivo de mostrar y animar a lasempresas a llevar a cabo inversionesen tecnología y software. Al finalizarel Forum las empresas ven en la tec-nología como una ventaja y una opor-tunidad para diferenciarse de la com-petencia…no en el producto sino enla parte logística y producción - aque-llo que no se ve - pero que se llevauna gran parte del coste del produc-to final. Por lo tanto, el margen netose incrementa una vez invertido entecnología, además como se ha que-dado reflejado que hay muchasimplantaciones cuyo Retorno de laInversión es inferior a un año”.

El evento ha estado moderado alo largo de toda la mañana, por Jai-me Mira director técnico de la Fun-dación ICIL. En la que ha realizadopreguntas y aportaciones de gran

nivel a los ponentes del Forum. Porejemplo, Ramón Roig como SupplyChain Manager de Unilever Food hamostrado cómo la mejora de la efi-ciencia es un paso obligatorio paracada empresa.

La RFID también hasido protagonista de lamano de Dipole bajo eltítulo de “El RFID, herra-mienta de mejora conti-nua para el control delmovimiento de mercan-cías” donde SantiagoDepares, mediantediversos casos prácti-cos, ha demostradocomo la RFID ha evolu-cionado hasta tal puntoque su ROI también puede ser infe-rior a un año. Ignasi Mallol respon-sable de la oficina técnica de Mecaluxha mostrado “Cómo rentabilizar elalmacén gracias a un Software deGestión de Almacenes”, una ponen-cia que demuestra que el software,algo intangible, es obligatorio paracualquier empresa. La voz tambiénha dado que hablar, gracias a Anto-nino Lanza de Vocollect que ha mos-trado que el Picking by Voice es unaaplicación de moda ya que su rápiday sencilla implantación ayuda a reali-

zar el picking de forma más veloz ysin errores. Zetes, de la mano de suBusiness Developer Pablo Amat,mostró a la audiencia que “Asegurarla trazabilidad unitaria a lo largo dela cadena de suministro” es posible y

rentable. La multinacional CocaCola- Casbega ofreció una ponencia sobrecomo la mejora continua es un pilarfundamental para su fábrica, en laque la eliminación de errores es fun-damental para seguir siendo unaempresa de referencia mundial. Porúltimo, Carole Ortiz de Mil-tek, hademostrado como una correcta ges-tión de residuos pasa a ser un ingre-so y no un gasto.

Más información:www.ForumIDtrack.com

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Conclusión del Forum Tecnológicode IDtrack

CHEP, referente mundial en siste-mas pooling de paletas y contenedo-res, ha concluido una prueba pilotocon Unilever para neutralizar las emi-siones de CO2 relativas a la gestión depaletas. Por medio de esta innova-dora iniciativa Unilever se convierteen la primera compañía del mundoen utilizar paletas neutrales en emi-siones de CO2.y CHEP da un pasomás allá y amplía su compromiso

medioambiental, intrínseco a su pro-pia actividad basada en la reutiliza-ción de equipos en sistema pool.

Con las actividades que realizamosa diario es inevitable que emitamosCO2 a la atmósfera. La iniciativa “neu-tralidad de emisiones” consiste en eli-minar la misma cantidad de dióxidode carbono que generamos. Esteresultado se logra principalmente conla compra de “créditos de carbono”procedentes de actividades específi-cas, como la plantación de árboles.

En este caso, Unilever ha com-pensado las emisiones relativas almovimiento de paletas CHEP en Espa-ña adquiriendo los “créditos de car-bono” necesarios por medio de unproyecto de reforestación localizadoen África. CHEP ha facilitado la com-pra de estos “créditos de carbo-no”*, por medio de The Carbon-Neutral®Company, una compañíaespecializada en este tipo de proce-

sos que opera en Londres y NuevaYork.

En palabras de Josu Lesaka, Dis-tribution Manager, Unilever, “Tenemosun compromiso constante con la sos-tenibilidad y el respeto medioambien-tal. Esta proyecto, desarrollado con-juntamente con CHEP, nos aporta unaexcelente oportunidad para lograrnuestros objetivos ya que ha permiti-do compensar la huella de carbono

procedente de los 370.000 movi-mientos de paletas CHEP que reali-zamos cada año en España”.

“Tuvimos la oportunidad de elegirdónde queríamos adquirir los “crédi-tos de carbono”. Nuestra elección fueÁfrica, dónde ya llevamos a cabo dis-tintos proyectos en Kenia y Tanzania.En Tanzania apostamos por un pro-yecto de reforestación y obtuvimoslos ‘créditos’, previamente certifica-dos. Llevamos a cabo distintos pro-gramas enfocados en reducir las emi-siones de CO2 y esta iniciativa decompensación cierra el círculo ennuestra política medioambiental”.

El sistema pooling de CHEP per-mite reutilizar las paletas y contene-dores de manera continua. De estaforma, se reduce el consumo demadera y la generación de residuos.Además, CHEP cuenta con una exten-sa red de centros de servicio repar-tidos por toda Europa, cerca de sus

clientes, con el fin de reducir las nece-sidades de transporte y, consecuen-temente, las emisiones asociadas deCO2. Por otra parte, CHEP ha obte-nido recientemente las certificacio-nes PEFC y FSC que garantizan lagestión sostenible de los recursos demadera en los 23 países en los queopera en Europa. Así, la iniciativa de‘neutralidad de emisiones’ permitecomplementar su apuesta por la pro-tección medioambiental. Es una for-ma efectiva que ayuda a sus clientesa cumplir con sus objetivos de reduc-ción de CO2.

CHEP ha puesto en marcha esteproyecto tras analizar el ciclo de vidade sus productos y servicios en Euro-pa siguiendo la normativa ISO14044. Se ha investigado el ciclo devida completo de una paleta de made-ra CHEP y su impacto medioambien-tal a lo largo de las distintas fases:producción, transporte, reciclado,etc. Así, ha sido posible identificar,medir y cuantificar en toneladasmétricas las emisiones de CO2 relati-vas a la gestión de paletas y poderadquirir los correspondientes “crédi-tos de carbono” para neutralizarlas.

En palabras de Laura Nador,Vicepresidente y Directora Generalde CHEP Iberia, “Unilever y otrasempresas líderes del mercado anali-zan con atención su cadena de sumi-nistro con el fin de identificar oportu-nidades para reducir sus emisionesmedioambientales. Esta prueba pilotocon Unilever es una clara demostra-ción de los beneficios que ofrecenuestro modelo de negocio para elmedio ambiente. Nuestro plan esimplementar esta solución a lo largode los próximos 18 meses en otrosclientes de Europa”.

Más información:www.chep.com

*Créditos de carbono: instrumentoeconómico contemplado en el Protocolode Kioto. Cada crédito equivale a unatonelada de dióxido de carbono que hasido dejada de emitir a la atmósfera.

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Unilever y CHEP finalizan con éxitoun programa piloto

ACTUALIDAD

La nueva transpaleta eléctricaPREMÍA ES presentada reciente-mente por ULMA Carretillas Ele-vadoras, distribuidor exclusivo deMitsubishi en España, acaba de reci-bir el prestigioso premio internacio-nal al diseño “red.dot”.

El jurado compuesto por 30 exper-tos internacionales, otorgó el premioa las nuevas transpaletas eléctricasPREMÍA ES de Mitsubishi por consi-derar que son equipos altamentecualificados y con un diseño de unagran ergonomía y funcionalidad. Lagala celebrada anualmente en Singa-pur contó en este certamen con unaparticipación de más de 4.500 pro-ductos que representan a 1800empresas de 58 países que optabanal premio red.dot. de diseño en 19diferentes categorías, hecho que con-cede una mayor relevancia al presti-gioso premio.

Las nuevas transpaletas eléctricasde Corriente Alterna PREMÍA ESresistentes al agua y con capacidadde carga de hasta 2 toneladas, estánespecialmente diseñadas para desa-rrollar tareas de gran intensidad en el

entorno más adverso, atendiendo alas máximas de garantizar una grandurabilidad y eficacia.

Gracias a su diseño especial resis-tente al agua las nuevas transpaletaseléctricas PREMÍA ES son aptas paraaplicaciones fuera del almacén, inclu-so bajo condiciones climatológicasadversas, ya que tanto el chasiscomo el sistema eléctrico, están pro-tegidos contra la lluvia y las salpica-duras de agua, reduciendo notable-mente la posibilidad de averías ydisminuyendo en consecuencia los

costes de manteni-miento.

Las horquillas delas nuevas transpale-tas eléctricas PREMÍAES son de alta resis-tencia y durabilidad.Soldadas, con puntasredondeadas y unaelevación de 135mm, permiten unamanipulación sencillaen rampas de graninclinación y muellesde carga. El diseñocompacto y su peque-ño radio de giro sonotras de las caracte-rísticas ventajosas delos nuevos modelosque dan como resul-tado una maniobrabili-dad excepcional.

La Serie PREMÍAES ofrece diferentesmodelos que respon-

den a diferentes posi-bilidades de aplicacióndependiendo de cadanecesidad y de lapotencia que requieracada trabajo. La ver-satilidad es total, yacomo prestaciónestándar, todos losmodelos incluyen uninterruptor de llavemediante el que eloperario puede elegirdos modos de rendi-miento, aumentando

la productividad, la seguridad y el aho-rro al utilizar únicamente la energíanecesaria para cada aplicación.

El prestigioso premio red. dot cele-brado desde 1955, incluye a Mitsu-bishi dentro de una lista compuestapor marcas tan conocidas comoBMW, Apple, Adidas o Nokia des-tacando su valor competitivo. El reco-nocimiento mediante premios inter-nacionales como el red.dot afianza elconvencimiento de ULMA y Mitsubis-hi de mantener su política de innova-ción y desarrollo aplicada a productoy servicio desde una clara vocaciónde orientación a las necesidades desus clientes.

Más información:www.ulmacarretillas.com

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La transpaleta eléctrica PREMÍArecibe el premio al diseño red.dot

ACTUALIDAD

En el marco de su 60 aniversario, laempresa logística Knapp, con sedeen Hart bei Graz celebra las cifrasrécord alcanzadas a lo largo de suhistoria. El pasado año comercial2011/12, Knapp obtuvo, con 327millones de euros, el volumen de ven-tas más alto desde la fundación de laempresa, con lo cual superó osten-siblemente la meta trazada de 300millones de euros. “A pesar de la inse-gura situación económica aún vigen-te, nos ha sido posible continuar connuestro plan de crecimiento sosteni-ble. La causa principal ha sido el índi-ce de pedidos más alto que podemosregistrar, 425 millones de euros, uncrecimiento del 50% frente al añoanterior”, comenta el Director Geren-te de Knapp, Eduard Wünscher,acerca del desarrollo de la empresa.A pesar de las numerosas inversio-nes, el BAII se mantuvo al nivel delaño anterior.

Volumen de personal

El sendero de éxito se refleja asi-mismo en el sector de recursoshumanos. “A causa del fuerte creci-miento del mercado, el año anteriorhemos incrementado el número deempleados en alrededor del 15 porciento. Solo en Austria, el número deempleados aumentó de 1.400 a1.600”, afirma Wünscher. Actual-mente, Knapp AG emplea alrededorde 2.100 personas en todo el mun-do. Gracias a las grandes inversionesque se realizan constantemente enI+D (el año 2011/2012 más de 20millones de euros), es posible prede-cir un aumento continuo de personaltambién en los próximos años. “Soloen nuestras sedes de Austria, alre-dedor de 350 personas se dedicanen forma permanente al desarrollo yperfeccionamiento de nuevos siste-mas”, declara Wünscher.

Perspectivas para elperíodo 2012/2013

De acuerdo con el nivel de conoci-miento actual, este veloz crecimiento

se mantendrá también durante el nue-vo año comercial. Wünscher: “Tene-mos planeado un crecimiento orgáni-co de diez por ciento. Considerandonuestro historial de éxito de los últi-mos cinco años, podemos registrarun crecimiento del volumen de ventasde alrededor de 130 millones deeuros. ¡Esto representa una suma

superior al 66 por ciento, por lo cualestamos sumamente orgullosos!”.Cifras comparativas: En el año comer-cial 2007/2008, el volumen de ven-tas de la empresa ascendió a 196,1millones de euros.

Índice de exportación del98 %

El especialista en logística de laregión austriaca de Estiria actúa a nivelinternacional, lo cual fundamenta elíndice de exportación del 98 por cien-to. El sector occidental europeo regis-tró el año pasado un desarrollo espe-cialmente positivo con un crecimientode volumen de ventas del 30 por cien-to. Con ello, Knapp obtuvo en EuropaOccidental alrededor del 80 por cien-to del volumen de ventas total, con-formando el mercado inglés y alemánla parte principal.

El desarrollo del mercado en Esta-dos Unidos atraviesa una situación

similar con un incremento del 25 porciento. Wünscher concluye, “Duranteel pasado año comercial hemos refor-zando aún más nuestra presencia demercado y hemos continuado perfec-cionando nuestro ‘saber hacer’ dentrodel sector. Junto a nuestra especiali-dad tradicional, el mercado mayorita-rio de productos farmacéuticos,

hemos podido perfeccionar ademáslos sectores “Fashion” y “Food/Retail”convirtiéndolos en sectores clave deci-sivos de Knapp AG”.

Actualmente, en el segmento demercado “Fashion”, se realiza en Esta-dos Unidos, entre otros proyectos, laimplementación de un nuevo centrologístico con un sistema Knapp para elproductor de calzado de renombreinternacional Clarks. El centro logísticode Hanover (Pensilvania, EE. UU), de41.900 metros cuadrados de super-ficie, se pondrá en marcha a finalesdel presente año. En el futuro se alma-cenarán, prepararán y enviarán allí 50millones de pares de zapatos con unsistema Shuttle OSR de la últimageneración. Anteriormente, Knapp AGllevó a cabo asimismo la implementa-ción del nuevo centro de distribuciónClarks en Gran Bretaña.

Más información:www.knapp.com

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Knapp incrementa su volumende ventas y pedidos

Palletways ha incorporado reciente-mente a diversas empresas logísti-cas y en distintas zonas de la Penín-sula Ibérica, con el fin de reforzar supresencia y servicios de distribuciónexprés de mercancía paletizada.

Palletways ha incorporado a su redibérica a la empresa logística Dos-gestión, la cual refuerza el servicio enel País Vasco, concretamente en Viz-caya, en donde centrará su tarea.Dosgestión es una compañía radica-da en la localidad de Etxebarri, muycerca de Bilbao y con una situaciónprivilegiada para la distribución y reco-gida de mercancías. Con 3.000metros cuadrados de nave y una vein-tena de profesionales implicados, alfrente del nuevo miembro de la red dePalletways se encuentra BalbinoMartín, un experto en el sector de lalogística y el transporte con más de22 años de experiencia.

La empresa logística CastorLogística está creciendo dentro dela red ibérica de Palletways. Tras tresaños como miembro de dicha red, lacompañía ha ampliado su coberturay servicios a toda la provincia de Tole-do. Sus instalaciones, de 3.000metros cuadrados de superficie,están ubicadas en el polígono de la

Torrecilla Chica, en lalocalidad toledana deYeles.

La compañía gallegaRías Altas Exprés se haincorporado tambiéncomo miembro a la redibérica de Palletways, con-formando así la coberturaen Galicia, y en especialen la provincia de A Coru-ña. Fundada en 1995,Rías Altas Exprés es unaempresa que de logísticaintegral con presencia enA Coruña, Vigo y Santia-go de Compostela. Susinstalaciones coruñesas,inauguradas en 2007, están situa-das en el centro de transporte deLedoño-Culleredo y cuentan con másde 2.400 metros cuadrados de nave.La red ibérica de Palletways ha refor-

zado su presencia en Castilla y Leónde la mano de la compañía logísticay de tranportes BUJ, que ha amplia-do su cobertura a la provincia deValladolid.

Además, Palletways ha reforzadosu presencia en el País Vasco, con-cretamente en Guipúzcoa, de la manode la compañía logística Ecutrans,

miembro de la red ibérica desde2006 en Álava. Desde hace 6 añosEcutrans participa activamente en lared de Palletways desde sus instala-ciones en Vitoria.

Palletways ha completado sucobertura a todo el territorio nacionalcon la incorporación de las Islas Cana-rias gracias a su miembro LotoLogística. Tras el despliegue en lasIslas Baleares a principios de esteaño, Palletways Iberia ha completadola cobertura en toda España y Portu-gal con la incorporación de este nue-vo miembro que cubre el archipiélagocanario.

Para reforzar su presencia en Bar-celona, ha incorporado a su red demiembros en la Península Ibérica algrupo logístico y de transporteAumartrans. El Grupo Aumartranstiene como origen la delegación enBarcelona de la compañía burgalesaTransportes Peñacoba.

Para Luis Zubialde, consejerodelegado de Palletways Iberia, estasnuevas incorporaciones, “se englo-ban dentro de nuestra política y filo-sofía de servicio excelente a nues-tros clientes, ampliando nuestracobertura y cercanía, y las empre-sas recientemente incorporadas sonmiembros perfectos para continuareste camino”.

Más información:www.palletways.com

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Múltiples incorporacionesa la red Palletways

ACTUALIDAD

CSB-Automation se ha especializa-do en el ámbito de la automatizaciónempresarial interna logrando optimi-zar toda la cadena logística, desdeel control de cada proceso logísticoindividual hasta la realización de solu-ciones completas integradas.

Estará presente en el SalónLOGISTICS 2012, los días 17 y 18de octubre en la Feria IFEMA deMadrid, presentando sus últimasnovedades, como son: ■ FOS – Operating System Fac-tory: Permite a una empresa com-binar de forma flexible el grado deintegración del ERP de la empresacon el hardware y software necesa-rio para la captura de datos en plan-ta, garantizando, entre otros, el cum-plimiento de todos losrequerimientos.

■ Preparación de pedidos segúnPick-to-light: Este método de prepa-ración de pedidos sin recurrir al usode documentos ofrece numerosasventajas económicas, y la “prepara-ción de pedidos por señal luminosa“convence, entre otros, por su efica-cia, rendimiento, tasa de error ymanejo. ■ La nueva aplicación móvil “CSB-mobile-Controlling“: Las evaluacio-nes del software de ERP de CSB-Sys-tem pueden ser usadas ensmartphones o tablet PCs. Median-te un servicio web todos los datos yanálisis relevantes se comunican alos dispositivos móviles. La ventaja:Incluso fuera de la oficina los traba-jadores pueden analizar todos losdatos empresariales importantes ytomar decisiones consolidadas.

Además, haciéndose eco de lasactuales exigencias del mercado, sepresentarán también soluciones delogística en diferentes ámbitos: Auto-matización de la logística interna enun sistema completo; Line-Controlcon integración de instalaciones ymarcación de precios; Periferia deprocesos móvil y flexible gracias a laintegración de M-ERP®; Comunica-ción con todas las plantas por mediode la solución CIM integrada y Ges-tión, supervisión y control completosde todos los sistemas de almacenajey agrupación, de todas las formas detécnica de transporte así como desistemas de producción por lotes ysilos.

Más información:www.csb-system.com

CSB-Automation participaraen LOGISTICS 2012

En el almacén de Hero España enAlcantarilla (Murcia), a unos 50 kiló-metros de la Costa Blanca, Jung-heinrich puso en marcha en el año2011 un Auto Pallet Mover (APM),una máquina de guiado automáticoque recibe órdenes directamente delsistema de gestión del almacén(SGA) y las ejecuta de forma autó-noma como un operario más. Fun-damentado en una tecnología punte-ra, potente y flexible, el APMconsiste en una carretillaestándar de Jungheinrich, eneste caso la recogepedidosvertical EKS 210, a la quese añaden los componentesnecesarios para la automati-zación y el software de con-trol de tráfico o TrafficManager.

Jungheinrich, elpartner tecnológicoidóneo para unaempresainnovadora

La innovación y la calidadson y siempre han sido firmesestandartes de Hero España,líder en nutrición infantil, enconfituras y en mermeladas. Estavocación por innovar y renovarse paraadaptarse al mercado y al consumi-dor, llevaron a la compañía a buscaruna solución tecnológica altamente efi-ciente que le permitiera agilizar y opti-mizar la gestión de sus procesos intra-logísticos. Ante la necesidad dedescargar al personal del almacén detareas reiterativas se consideró la

posibilidad de implantar una máquinaautomática, aunque descartando cual-quier solución de tipo add-on de lacarretilla. La solución óptima debíaser una máquina que operara de for-ma autónoma con alta precisión, peroque ofreciera un mantenimiento sen-cillo, además de alta flexibilidad y tiem-pos de reacción rápidos, y que pudie-ra adaptarse a futuras ampliaciones oa nuevas tareas dentro del almacén.

Aunque Hero España ya contabacon una experiencia anterior en estecampo, tenía ante sí un reto mayús-culo, para el que se pensó desde elprincipio en un proveedor líder, de tra-yectoria contrastada, que pudieraasumir el rol de partner estratégicoy que pudiera garantizar el nivel deservicio adecuado para este tipo detecnología. “Optamos por la solución

automática de Jungheinrich, puestoque ésta nos brindaba la mayor reor-ganización de la zona de picking,dadas las reducidas dimensiones dela máquina, además de contar con latecnología más avanzada del sector”,cuenta el Responsable del almacénde Hero España, Juan FranciscoGarcía Gambín.

Agilización de tareasintralogísticas regulares

Dentro del almacén, de más de5.000 metros cuadrados, el APM deJungheinrich ha sido especialmentediseñado para ejecutar automática-mente y a gran velocidad múltiplestareas habituales a través de rutaspredefinidas. Entre ellas se incluye eltransporte de paletas preparadas des-

de el silo automático, con capacidadpara 31.000 paletas, hasta las ubi-caciones de preparación de pedidosdel almacén en bloque. Y, desde aquí,hasta la zona de expedición de mer-cancías; con entrega, en total, a másde 1.000 ubicaciones distintas. Ade-más, la máquina automática conectacon los sistemas de transporte enlínea para la recogida de paletas des-

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Hero España optimiza y agilizalas tareas de transporte

en su almacén de Alcantarilla

EN PRIMER PLANO

Jungheinrich diseña para Hero España, en calidad deintegrador logístico y partner tecnológico, una soluciónautomática a medida y de óptima relación calidad-precioque ha logrado incrementar las cotas de productividad,eficiencia y seguridad en el almacén que la compañíalíder en nutrición infantil, confituras y mermeladas tieneen Murcia.

de dos puntos de origen distintos: laspaletas procedentes de la zona deentrada de mercancías y las proce-dentes del almacén automático. Otrade sus tareas principales es el des-peje y la organización de la zona deentrada de mercancías, mediante larecogida de la carga entrante y sutraslado a las cintas transportadoras.Aunque, por descontado, el APM pue-de también operarse manualmente deforma puntual.

El Traffic Managerconoce el camino

Cuando una paleta está preparadaen el punto de entrega, el sistema degestión del almacén (SGA) envía unaorden al Traffic Manager (gestor detráfico) a través de la interfaz corres-pondiente, mediante el sistema deradiofrecuencia. El APM recibe dichaorden a través de la antena WLANinstalada en la parte superior de lamáquina, la acepta y se pone en mar-cha de inmediato para efectuar laoperación correspondiente.

El Traffic Manager se integra tan-to en sistemas de gestión de nivelsuperior (SGA, ERP), con los que inte-ractúa a través de una interfaz, comoen sistemas de nivel inferior (máqui-nas de producción o paletización, inte-rruptores o sensores), ejerciendo asíun control sobre los sistemas perifé-ricos, como puertas o pulsadores.

Este gestor de tráfico guía al APMhasta el destino y lo monitoriza entodo momento para asegurarse deque éste lleve a cabo correctamentela orden impartida. Para ello recogetodos los datos necesarios para ejer-cer un control eficiente sobre la rutay la operación a realizar.

Esta información incluye la planifi-cación de recorridos, el control deltráfico, la optimización tanto del flujode tráfico como del grado de uso delas carretillas, la protección contracolisiones, y la coordinación de la car-ga de baterías.

Optimización de rutascon la navegación porláser y el uso dereflectores

El APM conoce en todo momentoy con exactitud su posición gracias alos reflectores de cinta ahsesiva, de

aproximadamente 1.000x40 mm.con perfiles de aluminio, que estánestratégicamente colocados a lo lar-go de todo el perímetro del almacén.

Guiado por el Traffic Manager, elAPM se desplaza siguiendo rutas pre-definidas y ya existentes, al tiempoque la unidad láser giratoria montadaen el mástil realiza barridos para iden-tificar el mayor número de reflecto-res posible. Al proyectar el láser endichos paneles reflectantes, se trian-gula la posición de la máquina en el

mapa de la instalación que ésta tieneen su memoria. Este sistema resultaextremadamente flexible, pues pue-den realizarse cambios de layout o derecorridos fácilmente y en cuestiónde minutos, sin necesidad de modifi-car la instalación de los reflectores.

El Auto Pallet Mover puede trans-portar hasta aproximadamente 1.000kg, y alcanzar una velocidad máximade 1,5 m/s. En las curvas se optimi-za la velocidad de la máquina median-te métodos matemáticos, a fin dealcanzar un rendimiento óptimo y mini-mizar la aceleración transversal.

Un sistema deprotección de personascompleto y de máximaseguridad

Al seguir recorridos alternos pre-viamente definidos, el APM rara vezse topa con otras máquinas, conestanterías o con personas, aunquepuede encontrarse un obstáculo en su

trayecto. En ese momento entra enjuego el sistema de protección de per-sonas de la máquina, consistente enun escáner láser Sick S 3000 ubi-cado en la parte delantera, y en sen-sores adicionales Sick DS 30 en ellateral de la máquina. Este sistema deseguridad se encarga de comprobar yverificar las rutas para detectar conantelación posibles obstáculos y pre-venir colisiones, fijando un campo deprevención y/o protección, tanto si elAPM transporta o no carga.

Mientras que ante un campo pre-ventivo la máquina reduce la veloci-dad de marcha, en el caso de acti-varse la alarma de protección,aquella se detiene hasta que el obs-táculo haya sido retirado y la vía que-de totalmente despejada. Los cam-pos preventivo y de proteccióndependen siempre de la velocidad.Aunque de forma estándar cubren300 milímetros aproximadamente yel campo de aviso se extiende hastalos 5 metros durante el trayecto, sualcance y radio pueden configurar-se de forma personalizada.

Si, por ejemplo, el sistema de pro-tección de personas detecta en eltrayecto definido una paleta inco-rrectamente ubicada, la máquina sedetiene automáticamente y emiteuna alarma de aviso que no cesahasta su retirada. Una vez la rutaqueda libre, el APM abandona elcampo de protección establecido, serearma automáticamente y prosiguesu recorrido.

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Incremento notable de laproductividad con lapriorización de tareas

Las órdenes impartidas por el Traf-fic Manager se acumulan en un búferde pedidos y son numeradas, en fun-ción de su prioridad, del 1 al 9. Cuan-do el APM recibe una orden definidacomo prioritaria de acuerdo con lasnecesidades del cliente, finaliza la queesté ejecutando y a continuación pro-cede a realizar la nueva tarea. En cuan-to la haya terminado, la máquina pro-seguirá con los pedidos que haya encola en el búfer. De este modo segarantiza siempre la gestión prefe-rente de los pedidos más urgentes, yse registran altos niveles de producti-vidad en la manipulación y el manejo delas mercancías.

Cuando el APM ha ejecutado unaorden por completo, se envía porradiofrecuencia una confirmación alSGA, al que el APM informa, si fueranecesario, acerca de los problemas uobstáculos que hayan podido surgirdurante la ejecución de dicha orden.

Flexibilidad y autonomíaen el transporte, elapilado y el desapilado depaletas

Gracias al mecanismo denominado“segmento flexible”, desarrollado paraHero España, el APM identifica, conplena autonomía, la posición de lasiguiente Europaleta o paleta indus-trial a transportar.

En el layout del almacén se defi-nen las estaciones de apilado o desa-pilado de paletas, que pueden corres-ponder a paletas individuales, a unafila de paletas o bien a un número

considerable de ubicaciones. En elalmacén de Alcantarilla, el APM bus-ca, tras haber recibido una ordendesde el SGA, la paleta que deberecoger o apilar. Para ello, recorreuna larga fila y se detiene en el

momento justo en que el sensor decarga le indica que ha encontrado lapaleta con la que operar.

Las operaciones de apilado y desa-pilado, de hecho, pueden ejecutarsetambién de modo flexible en todasaquellas zonas del almacén para lasque se haya contemplado esta opciónpreviamente en el layout. La orden,tanto de apilado como de desapilado,

procede nuevamente del SGA. Unossensores y el sistema láser se ocupande detectar si la carga ya ha sido apo-yada sobre la paleta inferior. Cuandolos sensores de las horquillas indicanque la altura de la paleta inferior esexcesiva, puede recogerse la carga.Al tiempo que las horquillas se hun-den en la paleta, los sensores con-trolan si ésta se ha recogido correc-tamente, y avisan al APM en elmomento en que las horquillas pue-den retirarse. El procedimiento aseguir es idéntico en operaciones deapilado flexible, pudiendo alcanzar los2 metros de altura.

Máxima productividad yeficiencia y óptimarelación calidad-precio

Poco tiempo después de la puestaen marcha, Hero España empezó apercibir mayores cotas de eficienciaen sus procesos intralogísticos, asícomo una destacada reducción deerrores en las tareas de gestión deentradas, transporte y expedición demercancías. Además de ofrecer nive-les de seguridad muy altos, al asumirlas tareas más rutinarias, el APM de

Jungheinrich ha permitido a los ope-rarios del almacén dedicarse a ope-raciones más complejas, menostediosas y reiterativas.

El Responsable del almacén deHero España, Juan Francisco GarcíaGambín, comenta con respecto a lasventajas del Auto Pallet Mover: “Des-de la puesta en marcha del APM deJungheinrich, el incremento de pro-

ductividad fue notable desde el pri-mer día, dada la autonomía con quela máquina realiza la tarea. En cuan-to a seguridad, el resto de operariosde la instalación están tranquilos,dados los sistemas de detección queincorpora la máquina”.

La supervisión ejercida por Jung-heinrich a lo largo de todo el procesoy el apoyo y la atención ofrecidos,incluso tras la venta y la finalizacióndel proyecto, refuerzan su rol comoproveedor global y socio tecnológicode sus clientes. “El desarrollo del pro-yecto ha sido fruto de una estrechacolaboración entre HERO España yJungheinrich, en la que nosotrosaportamos más de 10 años de expe-riencia en este tipo de sistemas, yJungheinrich hace lo propio con suknow-how en calidad de integradorlogístico. El resultado final ha sido unasolución de óptima relación calidad-precio que se adapta 100% a nues-tras necesidades”, concluye el Direc-tor de Compras y Logística de HeroEspaña, Felipe Matanza Mercader.

Más información:www.jungheinrich.es

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Manterol nació en 1948 como unafábrica de mantas tradicional; es decir,como otras muchas otras empresasde su época, con una fuerte orienta-ción a la producción, altamente espe-

cializada en su producto estrella (lamanta). Sin embargo, hoy en día, estáintensamente diversificada en cuantoa tipología de productos textiles (man-tas para cama, para cuna, para salade estar y de viaje, cubrecamas, sába-nas, fundas nórdicas, rellenos nórdi-cos, protectores de colchón, toallas,albornoces, alfombras de baño, man-telerías, servilletas, cojines, alfom-bras, faldas de mesa camilla e inclu-so, colchones), canales dedistribución, variedad de clientes y áre-as de influencia geográfica. Esto esdebido al carácter innovador e imagi-nativo que siempre, desde los comien-zos, la ha acompañado. Manterol hasido y es pionera en muchos aspec-tos, casi innumerables, a lo largo desus 60 años de historia, cuyo relatominucioso ocuparía una extensiónexcesiva, pero especialmente relacio-nada con aspectos del producto ytambién de su comercialización.

En referencia a aspectos logísti-cos, debido a las exigencias de los

diferentes clientes de primer orden alos que ha provisto, ha sido capaz desituar gran cantidad de productos enlos numerosos puntos de entrega dediversas tipologías de clientes de todoel mundo. Es decir, desde el pequeñominorista hasta las grandes superfi-cies, pasando por todo tipo de nego-cio, incluyendo una red de tiendaspropias.

Sin embargo, el carácter exigentede la empresa obligaba a ofrecer toda-vía más a nivel de servicio, a mejoraren ese aspecto y ese es el origen delreplanteamiento logístico que ha desa-rrollado Manterol recientemente, el

cual nos ocupa y que ha supuesto unaevolución en parámetros de eficienciay por tanto de rapidez, seguridad ycalidad en el servicio a sus clientes, locual les permite a su vez, ser más efi-cientes y precisos en la gestión de susnegocios en el caso de empresas, obien disfrutar antes y mejor de los pro-ductos, en el caso de clientes finales.En definitiva, les aporta valor.

En palabras de Nicolás Terol,Director General de la compañía,”Nuestra voluntad es continuar sien-do una empresa líder y referente enel mundo, manteniendo nuestra pre-sencia en las tres fases de la cadenade valor (fabricación, comercializacióny distribución), con el objeto de tenerun mayor conocimiento del mercadoy reaccionar con rapidez ante los con-tinuos cambios que sufre el merca-do global”.

Situación de partida

Manterol gestiona aproximada-mente 22.500 metros cuadrados úti-les para almacenaje, repartidos en 3almacenes, lo que representa la ges-tión de cerca de 7.500 ubicacionesde almacenamiento. El almacenaje serealiza mediante apilado de cajas

sobre suelo, al tratarse de almace-nes sin altura y productos, en lamayoría de los casos de difícil paleti-zación, con multitud de formatos.

Se manipulan alrededor de 1.000líneas de albarán al día, alcanzandopuntas de 3.000 líneas diarias en losperíodos de máxima actividad. Estaactividad de expedición se coordinacon una actividad de recepción y ubi-

Manterol confía en Libertis Solutionspara la implantación de un SGA

Manterol gestiona aproximadamente 22.500 metroscuadrados útiles para almacenaje, repartidos en 3almacenes, lo que representa la gestión de cerca de7.500 ubicaciones de almacenamiento.

cación de mercancías procedentestanto de la propia fábrica como de lacompra a proveedores de productosterminados.

El transporte de distribución desus productos consta tanto de la ver-tiente terrestre (aprox. 70%), comode la marítima (aprox. 30%). La com-ponente terrestre se ejecuta enmayor parte por operadores logísti-cos (tanto nacionales como interna-cionales), no obstante se gestionandos vehículos articulados propiospara grandes pedidos nacionales. Encuanto al transporte de aprovisiona-miento, se trata prácticamente en sutotalidad de transporte marítimointernacional desde Asia Oriental,Central, Medio Oriente y Sudaméri-ca, básicamente.

Solución

Se decide implantar un Sistemade Gestión de Almacenes (SGA),eligiendo, tras un largo y minuciosoproceso de selección, a LibertisSolutions como empresa que seencargará de liderar el proceso deimplantación del IMI Supply ChainSGA.

En la primera fase, se implanta elSGA para la gestión integral del stockalmacenado en sus almacenes, lapreparación de sus pedidos y larecepción de dicho stock.

En una segunda fase, se implan-tará la solución de voz de IMI Supply

Chain SGA Voice para dar mayorversatilidad y robustez al sistema enla manipulación y profundizar en lareducción de errores y fiabilidad.

Resultados

■ Incrementos medios de productivi-dad del 91% respecto a los mismosmeses del año anterior al arranque,tras el primer trimestre de estabili-zación del sistema, donde el incre-mento medio fue del 60%. ■ Se revisaron todos los procesos,

implantando nuevos procesos mejo-rados mediante la estandarización,simplificación y sincronización de acti-vidades, así como la eliminación detareas ineficientes o generadoras deriesgos de error.■ Simultaneidad de tareas de pickingy packing (incluyendo revisión y opti-mización de embalajes empleados).■ Preparación simultánea de variospedidos en cada ruta de preparación.■ Organización del trabajo del prepa-rador en tareas elementales, en seriey de fácil ejecución.■ Implantación de operativas decross-docking, que permiten evitartareas descarga durante los proce-sos de ubicación.■ Reducción de errores:• El preparador está continuamen-

te siendo guiado por el sistema,con chequeos incorporados deproductos y bultos destino.

• Mejor planificación y gestión detareas.

• Facilidad en el seguimiento defallos, lo que revierte en unesfuerzo corrector efectivo ymejora en formación continua delos operarios.

■ Mayor control y monitorización delstock:• Trazabilidad total del ciclo del

stock desde que entra hasta quese consume.

• Monitorización en base a diferen-tes niveles de agrupación: unidad,

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caja, unidad de carga y total.• Posibilidad del control FIFO del

stock, así como de la gestión delotes de producción.

■ Mejora sustancial en la capacidadde gestión:• Disponibilidad de más y mejores

datos operativos.• Planificación de procesos que

permite una fácil programaciónde las tareas y un control casiabsoluto de la carga de trabajo arealizar.

■ Mayor nivel de servicio y rapidez enlas entregas, eliminando las colas en

la expedición de pedidos por retrasosen la preparación de los mismos.■ Minimización de costes y aumentodel retorno de la inversión en stock:• Reducción de tiempos en la ope-

rativa en base a la optimizaciónde los recorridos de picking.

• Optimización del espacio ocupadopara el transporte y almacenajeintermedio, en base a la adecua-da y precisa organización de losbultos preparados

• Reducción de recursos en mate-rial de empaquetado en base a unmejor aprovechamiento y eficien-

cia en la utilización de los mis-mos.

• Aumento de la rotación de artícu-los y reducción del time-to-marketpor acortamiento de la duraciónglobal del flujo recepción-almace-naje-expedición.En el futuro, Manterol aspira a una

mejora continua en los procesos enbase a un mayor control de los mis-mos y en busca de que el sistema secomporte de forma autónoma, efi-ciente y precisa.

Implantación de la solución del pic-king por voz, con lo que se esperareducir aún más los errores en la pre-paración, lograr una mayor ergono-mía en el trabajo, ahorro en tiemposy reducción de tareas innecesariasque no producen valor. Y, por último,aumentar el nivel de servicio a losclientes a través de una comunica-

ción instantánea sobre el estado delenvío de sus pedidos en un soportediferente al papel.

Ángel Martínez Fabra, Directorde Logística de Manterol, concluye:“He estado involucrado en variosarranques de sistemas de gestión dela actividad industrial durante mi vidaprofesional, lo que me ha llevado aconvencerme de que la valía y entre-ga de los profesionales del equipo deimplantación decide el éxito del pro-yecto, tanto en forma como en tiem-po. En este sentido, Libertis Solu-tions da la talla con creces.Derrochan capacidad, esfuerzo,tesón y profesionalidad, como pocasveces he visto”.

Más información:www.libertis-solutions.com

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NOVEDADES

Bergé Manutención Ibérica, distri-buidor exclusivo de Cat® Lift Trucksen España, ha presentado una nuevatranspaleta con plataforma. Cat LiftTrucks ha redefinido el estándar delas transpaletas eléctricas con plata-forma con un modelo completamen-te nuevo diseñado para medias y lar-gas distancias, que combina unrendimiento líder en la industria conlas características de seguridad máselevadas y los costes de explotaciónmás bajos posibles.

La NPV20N2 está equipada conuna plataforma abatible para el ope-rario y barras laterales plegables, quela convierten en una transpaleta ver-sátil ideal para el transporte de car-gas y conductores en distancias deentre 20 y 50 metros y para la car-ga o descarga de vehículos. Sinembargo, con la plataforma y lasbarras laterales plegadas, tambiénresulta adecuada para el funciona-miento con conductor acompañante,por ejemplo, en zonas en las que elespacio es reducido.

El diseño robusto del chasis y laprobada resistencia de las horquillasofrecen una mayor solidez y fiabili-dad, incluso en los entornos más exi-gentes, lo que reduce los requisitosde mantenimiento y el tiempo de inac-tividad. El chasis sellado de la trans-paleta y el sistema eléctrico estancoal agua son resistentes a la hume-dad, la suciedad y la corrosión.

Con una capacidad de carga de 2,0toneladas, el nuevo modelo incorporalo último en tecnología de CA, lo queofrece un control preciso de la con-ducción con un excelente nivel de trac-ción y aceleración. También presentaun modo ‘eco’ que reduce la velocidadde desplazamiento para garantizar lamanipulación más suave posible y unmenor consumo de energía.

Las ruedas orientables con sus-pensión articulada proporcionan lamáxima carga y estabilidad de la

transpaleta sobre cualquier superfi-cie; además, el nuevo modelo pre-senta una elevada distancia respectoal suelo de la plataforma y las hor-quillas, lo que reduce el riesgo deimpacto en pendientes o superficiesirregulares.

El sistema integrado de conduc-ción y elevación tiene menos com-ponentes que los modelos anteriores,de forma que las posibilidades de quese produzcan averías son menores,mientras que un cofre totalmentecerrado con cubierta de acero pro-tege la batería de los impactos, lo queevita la necesidad de una costosa einnecesaria sustitución.

El escalón de baja altura permi-te subir y bajar de la transpaleta prác-ticamente sin esfuerzo, mientras queel timón de diseño ergonómico facili-ta el control de la misma, por lo quelos operarios pueden trabajar sin can-sarse y permanecer concentrados en

todo momento. La plataforma deloperario conductor se ha diseñadopara que permanezca bajada cuandoesté desplegada, lo que ahorra tiem-po cuando los conductores vuelven asubirse; además, pueden instalarsegrandes palancas de elevación y des-censo opcionales para facilitar almáximo el control con una mano,incluso con guantes.

La nueva NPV20N2 presenta unacarrocería mucho más estrecha quelos modelos anteriores, lo que la con-vierte en una de las transpaletas eléc-tricas con plataforma más maneja-bles del mercado. Su maniobrabilidadaumenta aún más si las circunstan-cias lo requieren desplazando el timóna la posición vertical en modo ‘tortu-ga’ a muy baja velocidad, lo cual per-mite que la transpaleta trabaje en losespacios más reducidos.

La facilidad de acceso a los com-ponentes críticos de la transpaletapermite diagnosticar las averías conrapidez y agilizar las tareas de man-tenimiento, lo que reduce al mínimo eltiempo de inactividad. La sustituciónde la batería con forma de U demodelos anteriores por una bateríaestándar permite ahora el intercam-bio con otras marcas.

La nueva NPV20N2 se comple-menta con la NPV20ND existente,que puede manipular dos paletas almismo tiempo, y la NPV25NH, unmodelo más muscular con 2,5 tone-ladas de capacidad y una batería másresistente para mayores cargas y tra-bajos más intensos.

La gama NPV de transpaletas eléc-tricas forman parte de un amplio con-junto de soluciones de alta calidad paramanipulación de materiales que CatLift Trucks y Bergé Manutención Ibéri-ca ofrecen a través de su amplia redde concesionarios.

Máxima productividad, durabili-dad y seguridad, además de redu-cidos costes de explotación sonsolo algunas de las ventajas que ofre-cen las nuevas transpaletas Cat.

Más información:www.berge-manutencion.es

La potencia con plataforma incrementanotablemente la productividad

El TiM31x es el primer sensor láserpara la monitorización de superficiesque incorpora la tecnología HDDM deSICK. Este método se basa en la emi-sión de pulsos láser. En comparacióncon otros métodos de tiempo de vue-lo, se mide un mayor número de pul-sos láser reflejados, a partir de loscuales se genera un valor medio demedición. Como resultado, no seregistran vacíos durante el escanea-do y la medición permanece extre-madamente estable incluso bajo lainfluencia de la luz ambiente u otrossistemas ópticos.

El TiM3xx es el siguiente paso enla evolución de los escáneres láser.El sensor emplea la nueva tecnologíaHDDM de SICK, que reduce los tiem-pos de parada de las maquinaria gra-cias a su excepcional fiabilidad en lamedición e inmunidad a la luz ambien-te. El diseño del TiM3xx ofrece una

distancia de detección, de hasta 4metros. Este sensor compacto esuno de los escáneres láser máspequeños del mercado, lo que facilitasu instalación en equipos reducidos.Su función “Touch and Teach” permi-te a los usuarios ajustar el área devigilancia del sensor sin PC. Además,es posible seleccionar 16 registros

de campos preconfi-gurados (3 campospor registro) median-te sus entradas. ElTiM3xx es un escá-ner láser flexible, ren-table y fácil de usarpara aplicacionesde automatizaciónindustrial y logísti-ca. Puede utilizarsetanto en aplicacionesfijas como en aplica-ciones móviles. Gra-

cias a su bajo consumo y diseñoreforzado –con cubierta de protec-ción opcional y amortiguador–, elTiM3xx es idóneo para AGVs y otrosvehículos industriales.

Más información:www.sick.es

Sensor láser TiM3xx:pequeño, simple y asequible

4 VIE es la solución específica ofre-cida por ARMANNI a los problemasde manipulación de cargas de granextensión horizontal (atados debarras, tubos, perfiles, etc.) en elinterior de pasillos con anchura redu-cida. De hecho, 4VIE permite el tras-

lado del apilador en los 4 sentidos demarcha (adelante – atrás – derecha– izquierda) sin necesidad de manio-bra alguna por parte del operario.

La posibilidad de dirección cuá-druple se vuelve fácil gracias al con-trol hidráulico de palanca, que per-

mite girar hasta 90º la orientaciónde las ruedas con respecto a las hor-quillas, variando el sentido de mar-cha del apilador de frontal a lateral,haciendo posible de esta forma la

toma y el almacenamiento de cargasespecialmente largas y voluminosas,incluso en el interior de pasillos estre-chos que impiden maniobras por par-te del operador.

El estar equipado con motor detracción trifásica, con tecnología CA,

garantiza altas prestaciones y máxi-mo control tanto durante el traslado,como durante las frenadas, ademásde una reducción sustancial de loscostes de mantenimiento. 4 VIE estádisponible en versión estándar, conuna capacidad de carga de hasta

1500 kg. y elevación de hasta 3500mm; a petición de los interesadosestán disponibles capacidades de car-ga y alturas de elevación superiores.

Tanto en el apilador cuatro cami-

nos, como en el resto de su gama demáquinas, ARMANNI ofrece solucio-nes personalizadas en base a lasnecesidades específicas del cliente,desarrollando a menudo verdaderosproyectos dedicados. Además de lasejecuciones especiales, relativas a las

dimensiones ocupadas horizontales overticales de la máquina, ARMANNItambién puede ofrecer en el modelo4 VIE equipamientos con herramien-tas específicas diseñadas para lamanipulación de cargas de formas(bobinas, coils, bidones y otros con-

tenedores industriales) o dimensio-nes especiales.

Más información:www.armanni.com

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4 VIE AC-evo, el apiladorde 4 sentidos de marcha

NOVEDADES

Vocollect, empresa parte de Inter-mec, Inc y referente mundial en solu-ciones activadas por voz para trabaja-dores móviles, presenta el SRX2,unos novedosos auriculares inalám-bricos para centros de distribución yalmacenes que mejora notablementela eficacia operativa de los trabajado-res con un rendimiento superior enreconocimiento de voz. Su novedosodiseño modular permite el uso com-partido de la electrónica de auricularesdurante turnos múltiples, dando lugara un coste total de propiedad inferior.

Con la presentación de la tecnolo-gía pionera SoundSense de Voco-llect, que escucha continuamente yque bloquea el sonido ambiental enel centro de distribución y el alma-cén, el SRX2 ofrece una reduccióndel 50% de ruido ambiente en com-paración con otros auriculares líde-res en distribución. Con un mejorreconocimiento, los trabajadores con-

siguen una mayor precisión, menoserrores así como una productividadmejorada.

Los auriculares inalámbricosSRX2, altamente resistentes y com-pactos están diseñados para resistiry trabajar igualmente bien en refrige-radores, en entornos de mucho ruidoy con picking rápido de unidades. ElSRX2 ofrece un reconocimiento ópti-mo en entornos de refrigeración con

temperaturas que pueden alcanzarlos -30º C. Con su cuidada ergono-mía y su diseño versátil de banda, lostrabajadores en centros de distribu-ción y almacenes exigentes puedenseguir operando con la máxima efi-cacia y comodidad, incluso duranteturnos prolongados.

El SRX2 ofrece una experiencia deaudio en alta definición al combinar elAdvanced Speech Recognition Pro-tocol (Protocolo de Reconocimientode Voz Avanzado) de Vocollect, quegarantiza ninguna pérdida de los datosdel discurso mientras se produce lacomunicación con los terminales devoz de Vocollect, con datos y veloci-dad de muestreo mejorados paraofrecer una experiencia de interacciónmediante la voz al usuario final.

Más información:www.vocollect.es

Vocollect presenta los nuevosauriculares inalámbricos SRX2

El año pasado, Linde Material Hand-ling lanzó al mercado la serie decarretillas eléctricas Linde E20 a E50con 19 diferentes variantes del mode-lo estándar. Ahora, el abanico devariantes disponibles es aún másamplio, gracias a los modelos LindeE40 a E50 con una altura total reba-jada y una capacidad de carga para4, 4.5 y 5 toneladas.

Los modelos especiales de la serieactual de carretillas eléctricas Lindeestán especialmente diseñadas parautilizarse en terminales de contene-dores o en fábricas donde las carre-tillas deben pasar por puertas de altu-ra muy reducida o circular en navescon una baja altura de techo. Estosnuevos modelos de carretillas pre-sentan una altura total de tan sólo2.220 milímetros, es decir, que son140 milímetros más bajas que la ver-sión estándar de las carretillas eléc-tricas en el rango de capacidades de4 a 5 toneladas. Los tres modelostienen una distancia al centro de gra-vedad de la carga de 600 milímetros.Además, el modelo Linde E50 ofrecela posibilidad de elegir entre unavariante del modelo estándar con500 milímetros y otra con 600 milí-metros de distancia al centro de gra-vedad de la carga.

Además, para los modelos LindeE40 y E45 se puede obtener un más-til tríplex con una altura de elevaciónde 4.225 milímetros, mientras losdos modelos Linde E50 equipan unmástil tríplex dimensionado para unaaltura de elevación de 3.925 milíme-

tros y una máxima elevación libre. También en las versiones de sus nue-vas carretillas eléctricas, Linde hadado una importancia especial a laergonomía, para así apoyar al máxi-mo al conductor y reducir su fatiga.Además, las ha provisto con asien-tos con un acolchado adicional, a finde evitar en lo posible la transmisiónde sacudidas y vibraciones.

Al igual que otrosmodelos, tambiénestas versiones ofre-cen la opción de rea-lizar la carga de labatería con plena fle-xibilidad de lugarmediante un carga-dor incorporado yventilación activa, sinnecesidad de abrir lacubierta del compar-timiento de la bateríani las puertas de lacabina para evacuar

los gases generados por la bateríadurante la carga.

Los clientes que dese-en cambiar la batería enlas aplicaciones de mani-pulación de contenedores,pueden hacerlo rápida-mente gracias a una solu-ción de cambio lateral conayuda de un travesaño ouna paleta de cambio debatería.

Avisador deobstáculosGreen-Sight de Linde

Con el fin de evitar accidentes duran-te la marcha atrás de las carretillas,Linde Material Handling ofrece elavisador de obstáculos Green-Sight, un sistema de vigilancia delárea trasera, que los clientes puedenadquirir opcionalmente. Este sistemaadvierte al conductor a través deseñales de aviso ópticas y acústicasen la cabina, cuando aparecen obje-tos u obstáculos en el área de vigi-lancia. Además, el sistema reduceautomáticamente la velocidad de tras-

lación del vehículo ante situacionesde peligro inminente.

El avisador de obstáculos Green-Sight de Linde se compone de dosunidades con seis sensores cadauna, integrados en la parte traserade la carretilla. A esto se añade unaunidad de control central con emiso-res de señales ópticas y acústicas.Las unidades de sensores escaneanel área trasera del vehículo. Similar alsistema de estacionamiento asistidode los automóviles, el avisador deObstáculos Green-Sight, con unalcance de hasta nueve metros,divide el espacio en tres zonas, cuyasdimensiones pueden ser ajustadasindividualmente por el técnico de ser-vicio según las necesidades del clien-te. El objetivo de estas tres zonas esadvertir al conductor con antelaciónde colisiones inminentes con objetoso personas. La zona 1 actúa comozona de alerta previa. Si el sistemadetecta un obstáculo en esta área,los pilotos LED en la cabina empiezana parpadear en amarillo, a la vez que

suena un aviso acústico. La zona 2 esla zona de alerta principal, donde losLED parpadean en rojo y el avisoacústico suena en intervalos más cor-tos. En la zona 3 —la zona de coli-sión—, los LED rojos están ilumina-dos de forma permanente y el avisoacústico suena ininterrumpidamente.

Asimismo, puede programarseuna reducción automática de la velo-cidad de traslación para las treszonas.

Más información:www.linde-mh.es

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Carretillas eléctricas bajas en altura,altas en prestaciones

NOVEDADES

TSC Auto ID lanza la asequible serieTA200, los modelos de sobremesade bajo coste más recientes, equipa-dos con dos motores y cargados concintas de hasta 300 metros. Las dosrobustas impresoras, fáciles de utili-zar, TA200 y TA300 son adecuadas,entre otros usos, para imprimir unaamplia gama de etiquetas para ofici-nas, almacenes, asistencia sanitariay comercio minorista, así como parael exigente diseño de las etiquetasrequeridas por farmacias, garajes ycentros de distribución de correo.Gracias a su diseño modular, se pue-de acceder fácilmente al dispositivode impresión y al motor de la cinta yse pueden usar para aplicaciones dedespacho así como para otras apli-caciones de impresión.

Ambos modelos están caracteri-zados por dos motores de larga dura-ción, con motorreductor, y un proce-sador RISC de alta potencia a 200MHz. En la carcasa se pueden insta-lar cintas de transferencia térmicade 300 metros de longitud, en carre-tes de una pulgada, y grandes rollosde medios para etiquetas con un diá-metro exterior de 5 pulgadas.

Equipo de desenrollado externoopcional para rollos con diámetroexterior de hasta 8 pulgadas, esdecir, un tamaño reservado a lascaras impresoras industriales, garan-tiza una capacidad de etiquetas adi-cional. Las nuevas impresoras estánprovistas, de serie, con 8 MB de

SDRAM y 4 MB de Flash. La ranurapara tarjetas SD permite que lamemoria flash se amplíe fácilmentecon las interfases serie y paralelotales como USB 2.0, Centronics,RS-232C y Ethernet, lo que garanti-za un intercambio de datos sin pro-blemas.

Sensores diversos, tales como unsensor de reflexión ajustable y unsensor de transmisión para la sepa-ración entre etiquetas, garantizanque los objetos se puedan etiquetar

correctamente y con precisión inclu-so en trabajos de impresión de altovolumen.

La TA200 (203 dpi) y la TA300(300 dpi) pueden imprimir códigos debarras mono y bidimensionales enalta definición, con una anchura deimpresión máxima de 104 mm encada etiqueta.

Más información:www.tscprinters.com

TSC presenta su nuevaserie TA200

En este verano de 2012, Junghein-rich lanza al mercado un nuevo api-lador eléctrico de barra timón de laserie EJC. La EJC 110/112/212es una caretilla con acompañante apie, que puede elevar cargas de has-ta 1.200 kg., alcanzar alturas de4,70 metros y que resulta especial-mente rentable para emplearla entrayectos cortos. Los apiladores eléc-tricos de barra timón se fabrican enlas instalaciones de Jungheinrich enNorderstedt.

“A lo largo del desarrollo, hemospuesto especial interés en la rentabi-lidad de esta línea de carretillas”, dijo

Stefan Hirt, Director de gestión deproducto de carretillas de barra timónde Jungheinrich. La razón principalde la rentabilidad particularmente ele-vada de la línea EJC es “la perfecta

coordinación de los motorestrifásicos en el control del sis-tema desarrollado por Jung-heinrich”.

Otro aspecto económico delos nuevos apiladores de barratimón son los bajos costes demantenimiento. De estemodo, ya no es necesario ele-var completamente la carreti-lla para un posible cambio derueda. La rueda de apoyo,cuando sea necesario, se pue-de extraer desde arriba de forma fácily segura, realizando muy pocasmaniobras. Las aberturas de mante-

nimiento situadasen el faldón fron-tal del apilador debarra timón ade-más permitenrealizar, en casonecesario, uncambio de banda-je rápido y espe-cialmente econó-mico.

Una gran can-tidad de opcionescompletan elaspecto de la“rentabilidad” dela serie EJC110/112/212.Por ejemplo, seofrece un nuevocargador integra-do, que se puedeelegir con la fun-ción de cargarápida, para tiem-pos cortos decarga en un tur-no. El cargadorintegrado tambiénse puede emplearpara grandesbaterías, con unacapacidad de has-ta 375 ampe-

rios/hora. El cargador integradoestá encapsulado conforme a la IP54, lo que significa que está protegi-do contra polvo y humedad. Por lotanto, el modelo 212 de EJC con

cargador integrado se puede emple-ar incluso en almacenes frigoríficos.En el modelo 112/212 de EJC seofrece, a partir de ahora, una reduc-ción automática de la velocidad dedescenso en los 300 milímetros infe-riores, para permitir que la carga sedeposite de forma suave y protegien-do el material.

Además las nuevas carretillas sepueden emplear muy bien en alma-cenes con condiciones de espaciolimitadas. Incluso en lugares espe-cialmente estrechos, el apilador, conla barra timón elevada y el pulsadorde marcha lenta presionado, resultasegura y eficiente a la hora demaniobrar.

Prácticas bandejas

Además, en la nueva construcciónde este tipo de carretillas se ha opti-mizado una serie de característicasergonómicas. Entre otros elementos,forman parte de estas característi-cas los espacios de almacenamientopara llevar bolígrafos y cúteres, asícomo también una guantera paradocumentos, que ofrece la posibilidadde tener a mano la documentaciónnecesaria. “Las prácticas bandejasadicionales en la tapa de los instru-mentos del vehículo pueden parecer,a simple vista, insignificantes, peropara el operario, en la práctica, resul-tan realmente importantes”, concluyediciendo Stefan Hirt.

Más información:www.jungheinrich.es

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2012

Jungheinrich presenta un apiladoreléctrico de barra timón

NOVEDADES

Intermec, Inc. acaba de anunciar unnuevo navegador HTML5, que per-mitirá el desarrollo de aplicacionesweb neutrales que se puedan ejecu-tar además en otros sistemas ope-rativos como iOS y Android, mejo-rando la eficiencia de los flujos detrabajo, reduciendo costes y ofre-ciendo mucha más flexibilidad a lasempresas con trabajadores móviles.

Único en la industria, el nuevoHTML5 incluye un navegador realweb, basado en WebKitTM, que seintegrará en los diferentes modelosde ordenadores de mano de Intermecbasados en sistemas operativos Win-dows Mobile y Windows Embedded.Esta nueva herramienta de Intermecsoporta aplicaciones diseñadas paraejecutarse tanto “on-line” (conectadasa un servidor web) como off-line (enmodo batch) y para aquellas que com-binan ambos modelos.

El nuevo navegador HTML5 deIntermec para ordenadores de manoha sido construido sobre el motor

Webkit, al igual que iOS y Android. Seofrece precargado y con licencia gra-tuita en los ordenadores de manoCN50, CS40, CN70, CN70e y

CK70, y está disponible para su des-carga gratuita en los terminalesCK3, CK71 y CV41. De este modo,las aplicaciones que se ejecuten enteléfonos inteligentes de consumo ytabletas pueden igualmente ejecutar-se en los terminales de Intermec sinnecesidad de cambiar o reescribir lasaplicaciones.

Para mejorar la eficiencia de losprocesos, los datos pueden ser alma-cenados localmente en el terminalhasta que la sincronización con el ser-vidor esté disponible, eliminando laspérdidas de tiempo derivadas, porejemplo, de una mala cobertura celu-lar. Los datos de las transaccionespueden ser igualmente actualizadosde manera rápida agilizando los flu-jos de trabajo.

Más información:www.intermec.com

Intermec anuncia un navegador HTML5para sus ordenadores móviles

OMG se ha caracterizado desdesiempre por producir apiladoresrobustos, fiables, de bajo manteni-miento y altas prestaciones. En elmercado español aún pueden versehoy en día unidades trabajando conmás de trece años que solo hanrequerido del periódico y puntual cam-bio de baterías, ruedas y rodillos.

Fabricados con un chasis de mate-rial contrachapado para reducir almínimo la tensión inducida por la sol-dadura, lo que proporciona a este tipode apilador una máxima estabilidad yuna excelente resistencia mecánicaen cualquier operación de recogida yde almacenamiento, permiten traba-jar con cargas de 1600 y 2000Kg. y alturas de hasta 5,4 metrosen sus versiones estándar. Su confi-guración, con cuatro puntos fijos deapoyo, asegura una excelente estabi-lidad lateral. Gracias a su sencillo sis-

tema de ajuste, la rueda giratoria ayu-da a mantener un agarre excelente,compensando el desgaste de la rue-da motriz. Los mástiles visibles y ator-nillados al chasis y el eje motor enposición lateral, proporcionan una

amplia visibilidad durante las opera-ciones de almacenamiento, recogiday transporte. La ubicación de la bate-ría, accesible simplemente levantan-do una tapa abatible, sim-plifica el control periódicoy su recarga. Además seha prestado una especialatención a permitir unfácil acceso a las piezasde repuesto con el fin deminimizar los costes demantenimiento.

Los mástiles de OMGestán hechos de perfilestrefilados en frío paraasegurar su resistencia ala torsión y a la flexión. Lasituación de los cilindrosde elevación, fuera delmástil y el sistema deprotección de las cade-nas, proporciona un

campo visual per-fecto para garanti-zar la seguridad enlas maniobras. Los mástiles seencuentran disponibles en ver-sión simplex, duplex y triplex.

El motor de 3 KW, silencio-so y de gran potencia es alta-mente inductivo y de este modoel par suministrado permiteobtener un alto rendimientocon un consumo reducido. Lasbombas son muy eficientes ytienen un bajo nivel de ruido.La elevación y el descenso queproporciona el mini joystick enel timón, permite realizar ope-raciones sin tener que separarlas manos de él. Están equipa-dos con equipos electrónicosde corriente alterna y un siste-ma de recuperación de ener-gía, que se obtiene soltando elacelerador y/o invirtiendo elsentido de la marcha. Estoscontroles monitorizan todas las

funciones de la máquina y permitennumerosas opciones para optimizarsu rendimiento adaptándola al tipo detrabajo que tiene que llevar a cabo, loque garantiza un bajo consumo deenergía y nivel de ruido.

Sobre la base del apilador de dostoneladas, OMG puede fabricar uni-dades con capacidades que puedenllegar a los 7000 Kg. además de

todo tipo de versiones a fin de podertrabajar con las cargas más diversas(contenedores de todos los tamaños,bobinas e instalar todo tipo de imple-mentos y accesorios). A modo deejemplo, se muestran en las fotos lasversiones contrapesadas, que per-miten el poder trabajar con tablerosy horquillas tipo FEM que sin dudacontribuyen a eliminar las tradiciona-les barreras del palet cerrado paralos apiladores convencionales.

OMG Industrial IB forma partedel grupo HdC, que participa en diver-sos sectores de actividad entre losque destacan el trabajo temporal, lanáutica, el deporte, inmobiliario, laimprenta y los arrendamientos engeneral. En España se encuentra ubi-cada en Olite (Navarra) y desde la Ciu-dad del Transporte de Pamplonadesarrolla la distribución capilar paratoda la Península Ibérica. En la actua-lidad puede ofrecer más de 25 pun-tos de asistencia técnica.

Más información:www.omgindustry.com

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OMG ofrece una nueva seriede apiladores industriales

NOVEDADES

Cognex Corporation, el especialistaglobal en identificación industrial, haintegrado la avanzada tecnología desoftware de lectura de códigos2DMax+™ en los compactos lecto-res de códigos de barras fijos Data-Man® 100 y 200. Con 2DMax+,estos lectores ahora pueden identifi-car y decodificar códigos de matrices2-D mal marcados o muy dañados.Más importante aún, estos lectoresde códigos de barras no se ven afec-tados por las variaciones en la ilumi-nación, el método de marcación, lacalidad del código o el acabado de lasuperficie.

“Tras el éxito de 2DMax+ en lasavanzadas series DataMan 300 y500 de lectores de códigos de barrasfijos, ahora lo ofrecemos a los usua-rios finales que necesitan un formatopequeño de lectores. Esta funcionali-dad es especialmente útil en los sec-tores de empaque farmacéutico, dealimentos, bebidas y productos deconsumo. La lectura de códigos debarras en estas industrias suele pre-sentar varios desafíos, debido a lamala calidad de impresión, los tama-ños de piezas variables, las superfi-cies curvas y las etiquetas dañadaspor factores ambientales o la activi-dad de la cadena de suministro.2DMax+ ayuda a estos usuarios a

aumentar los resultados de lectura ymaximizar el rendimiento”, afirmaCarl Gerst, vicepresidente y gerentede la unidad de negocios de produc-tos de identificación.

Aunque los códigos Data Matrixcuentan con corrección de errores,puede haber errores de lectura cuan-do los códigos están incompletos.2DMax+ puede leer códigos DataMatrix, incluso cuando faltan ele-mentos fundamentales. 2DMax+ tam-bién puede localizar y decodificar códi-gos Data Matrix que estánsobreexpuestos o subexpuestos, sin

requerir múltiplesintentos. Esto mejorael rendimiento, la velo-cidad y la confiabilidaden general.

Los lectores Data-Man 100 y 200 sondiminutos y de unacarcasa industrial quemide solo 23 x 42 x64 mm. El DataManserie 200 incluye latecnología de lentelíquido de enfoquevariable para aplica-ciones que requierenuna mayor profundi-dad de campo o unnuevo enfoque des-

pués de un cambio de producto. Losmodelos DataMan 200 tambiénadmiten conectividad Ethernet con unamplio rango de protocolos indus-triales, para seguimiento de piezasen tiempo real, obtención de imáge-nes, transferencia de datos y perfec-ta integración con controladores deplanta y redes de información. ElDataMan serie 100 brinda opcionesde comunicación USB y RS-232.

Más información:www.cognex.com

Lectores de códigos de barras DataMan100/200 con tecnología 2DMax+

Como consecuencia de la informaciónde retorno de los carretilleros, Yaleha desarrollado luces de conduccióntipo LED montadas en el mástil parasus series de carretillas elevadorascontrapesadas.

Disponibles en carretillas contra-pesadas Yale con motores de com-bustión interna y en carretillas eléc-tricas, las luces se han diseñadoprincipalmente para ayudar a loscarretilleros que trabajan en zonasprivadas con frecuencia de luz, talescomo las aplicaciones de contenedo-res ISO o de apilado en bloque.

Las luces LED son de diseño extra-plano y se activan automáticamentecon las luces de posición delanteras.Proporcionan una alta potencia lumí-nica y su proximidad al travesañoexterior del mástil reduce su suscep-tibilidad a posibles daños.

El Director de Marca de Yale, Ste-ve Ridgway, afirmaba lo siguiente:“En la mayor parte de los casos, lasluces se montan en el tejadillo pro-tector, sin embargo, en la informa-ción de retorno de los carretillerosse ha confirmado que el mástil puedeoscurecer con frecuencia las luces ypuede obstruir la iluminación cuando

van montadas enesa posición”.

“Los recientesavances en alum-brado nos han per-mitido introducirlas últimas lucestipo LED en elmástil, proporcio-nando a los carre-tilleros una mejorasignificativa de lailuminación haciadelante y eliminan-do la mayor partede la sombra delmástil”. Al añadirlas luces tipo LEDmontadas en elmástil se puededar un cierto ángu-lo a las luces detrabajo delanterasestándar aumen-tando la ilumina-ción de la carga o de la zona de api-lado.

“También se obtiene un beneficioen cuanto a seguridad, ya que lasluces ayudan a mejorar la visibilidadde la carretilla al resto del tráfico o

cuando se trabaja en zonas con acce-so de peatones”, concluye Ridgway.

Más información:www.yale-forklifts.eu

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Luces de conducción tipo LEDen las carretillas Yale

NOVEDADES

Nuevo terminal portátilSkorpio™ X3

DIODE, a través de su División deIdentificación Automática, anuncia ladisponibilidad de la gama Skorpio™X3 de terminales portátiles de Data-logic ADC, que establece un nuevoestándar en el sector retail-tienda.

La nueva generación, que siguedestacando por su ergonomía (conposibilidad de llevar empuñadura),arquitectura y robustez, incluye Sis-tema Operativo Windows Mobile 6.5para aportar mejoras de capacidadde gestión de dispositivos y seguridaden los entornos más exigentes derecepción y almacén. Las unidadesSkorpio X3 poseen un teclado alfa-

numérico simplificado con variasteclas de función y navegación, asícomo un teclado “tipo teléfono móvil”.También se encuentra disponible unaversión para aquellos clientes quesólo introducen datos numéricos.

Por lo tanto, el terminal portátilSkorpio X3 de Datalogic se ajusta acualquier requerimiento en tareas devalidación y captura de datos en gran-des almacenes, supermercados, tien-das especializadas o “Do-it-Yourself”.

Más información:www.diode.es

GULIMSA COMERCIAL,S.L. Pol. Ind. Valdeconsejo. C/Pineta, Nave 2C. 50410 Cuarte de Huerva (Zaragoza) Tel. 976 50 51 19 - Fax 976 50 47 99

En Cataluña Pol. Ind. Santiga. C/Talleres, 8 - Nave 40SOLID TIRES BCN 08210 Barberá del Vallés (Barcelona) Tel. 937 18 96 38

En Levante Pol. Ind. Masía del Juez. C/Perelló 88 - BGULIMSA LEVANTE 46900 Torrente (Valencia) Tel. 961 56 29 29

A partir de septiembre, Jungheinrichinicia la producción propia de carre-tillas con protección ATEX. “Trasaproximadamente un año de desa-rrollo, finalmente podemos ofrecercarretillas antideflagrantes”, afirmaRiccardo Rieder, responsable delCentro de Competencias de versio-nes antideflagrantes de Jungheinrich.En un primer paso serán las carreti-llas contrapesadas eléctricas de laserie 2 las primeras que se fabriquencon protección ATEX.

De acuerdo con la categoría 3Gde la norma 94/9/EU (ATEX), estascarretillas con acabado antidefla-grante son adecuadas para ser utili-zadas en zonas de seguridad 2. Estasson zonas en las que durante un bre-

ve período de tiempo y en un uso nor-mal puede generarse una peligrosaatmósfera explosiva en base a unamezcla de gases inflamables y aire.Estos ambientes son por ejemplo típi-cos escenarios en la industria quími-ca, farmacéutica e industrias de cos-mética, en la que se utilizan aerosolesy disolventes.

En el futuro habrá más carretillascon protección ATEX disponiblesdirectamente desde la fábrica deLüneburg. Entre ellas estarán las con-trapesadas eléctricas de la serie 3 yla serie 2 de transpaletas eléctricas.

Más información:www.jungheinrich.es

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Protección ATEX de un único proveedor

NOVEDADES

Nuevos polipastos de cadena

Konecranes, especialista global entecnología para grúas y maquinaria,ha añadido los nuevos polipastos decadena de la serie CLX a su oferta desistemas para máquinas y estacionesde trabajo. Los modelos, completa-mente renovados, están disponiblesen tres versiones (otras versiones pos-teriormente): ❐ CLX02 - para una carga de eleva-

ción de entre 63 y 320 kilogra-mos.

❐ CLX05 - para una carga de eleva-ción de entre 250 y 630 kilogra-mos.

❐ CLX10 - para una carga de eleva-ción de entre 1.000 y 2.500 kilo-gramos.

Características decalidad y del producto

Gracias a su resistente estructurametálica, los nuevos polipastos decadena CLX pueden elevar cargasmayores y, al mismo tiempo, tienenuna vida útil multiplicada por cuatro encomparación con los modelos disponi-bles hasta ahora. Además, la vida útil

de la cadena de elevación es más lar-ga gracias a sus poleas de cadenapatentadas. La nueva transmisiónengrasada de las poleas de cadenapermite un mecanismo de transmisiónmejor y un ratio de velocidad de 6:1,por lo que es un 25 por ciento másrápido que los modelos anteriores.

Otra de las características de lasprestaciones del polipasto de cadenaes su alto estándar de seguridad. Elfreno y el limitador de par están dise-ñados de manera que en caso de fallo,el limitador de par impide la caída de

la carga. La serie CLX es aúnmás fácil de mantener: sepuede acceder fácilmente atodos los componentes, no esnecesario desmontar piezas ytoda la electrónica se encuen-tra en dos placas compactas.Todos los modelos son efi-cientes energéticamente ycumplen la Directiva RoHS.

Ámbito deutilización

Los polipastos de cadenaCLX, de la nueva generación de Kone-cranes, se pueden utilizar en puestosde trabajo individuales como cabinasde montaje en la industria transfor-madora y para trabajos rápidos y pre-cisos. Su diseño compacto con supequeño gancho permite gran canti-dad de usos, por ejemplo con grúaspara estaciones de trabajo, grúas debrazo y grúas puente, sistemasXA/XM y otros polipastos fijos.

Más información:www.kronecranes.es

SATO, proveedor de soluciones inte-gradas de identificación automática ycaptura de datos (AIDC) basadas entecnologías de códigos de barras yRFID, ofrece una nueva serie de con-tratos de servicio y mantenimiento enel marco de su programa PrestigeService, que garantiza a los usuariosuna rápida reparación de sus impre-soras. Este programa innovador per-mite a los clientes beneficiarse de unservicio técnico experto en un plazode tan solo un día a partir de la noti-ficación y reducir de este modo lostiempos de inactividad así como loscostes asociados.

La atención al cliente es funda-mental para SATO, y los nuevos con-tratos de mantenimiento se han ela-borado para ofrecer a los usuariosfinales un servicio técnico inigualable,prestado por técnicos certificadospor SATO y formados para cumplircon los requisitos del cliente comonadie.

SATO ofrece a los clientes cinconiveles de servicio: contrato de man-tenimiento in situ (de categoría Plati-no, Oro o Plata), contrato de devolu-ción (categoría Bronce) y un contratode servicio de recambio al día siguien-te. Los usuarios serán atendidos porteléfono inmediatamente después decontactar con su respectivo centrode llamadas, el cual enviará los téc-

nicos de SATO deacuerdo con el contra-to de servicio estable-cido.

Los servicios decategoría Platino y Orogarantizan, respecti-vamente, una asisten-cia in situ en un plazode un día o dos, a con-tar desde la notifica-ción; mientras que lacategoría Plata prevéun plazo máximo decinco días para traba-jos de mantenimiento.El contrato de catego-ría Bronce cubre tra-bajos de reparación demáquinas en el taller de SATO máscercano a las instalaciones del clien-te, con un plazo medio de cinco días,a partir de la recepción de la impre-sora. Con un contrato de recambio,el cliente recibe una impresora dereemplazo durante la reparación.

Los usuarios podrán alargar la vidaútil de sus impresoras SATO median-te revisiones y mantenimiento regu-lares. Los contratos de manteni-miento de SATO ofrecen un serviciomás rápido y establecen calendariospara el mantenimiento preventivo, loque minimiza las averías y paradasde producción y reduce así los costes

originados por tiempos de inactividad.Los contratos están disponibles

con una cuota fija e incluyen costesde desplazamiento y de trabajo, por loque el usuario conoce exactamenteel coste anual.

Al contratar un servicio de man-tenimiento, los usuarios pueden pla-nificar mejor sus gastos anuales. Ade-más, se ofrecen varias opciones defacturación para adecuarse a losrequisitos del cliente.

Más información:www.satoeurope.com/es

SATO ofrece una nueva serie de contratosde mantenimiento en Europa

CEVA Logistics ha lanzado su pri-mera aplicación móvil, CEVA Mobi-le, que ofrece a los clientes la posi-bilidad de realizar un seguimiento dela ubicación exacta de cada envío através de su iPhone o iPad. Cada año,CEVA realiza envíos de cientos demillones de toneladas para más de15.000 clientes en todo el mundo.

Esta aplicación es el último pasode CEVA en el uso de la tecnologíapara aportar valor a sus clientes yes una forma sencilla y flexible debuscar y recuperar el estado de losenvíos aéreos, marítimos y de adua-nas en todo el mundo.

CEVA Mobile proporciona un fácilacceso al seguimiento de los envíosutilizando únicamente la referencia oel número del documento del envío.

Peter Dew, Chief Information Offi-cer de CEVA afirma: “Esta nueva apli-cación es un claro ejemplo de cómoestamos utilizando la tecnología y lainnovación para mejorar el servicioglobal que nuestros clientes reciben.La visibilidad es un elemento clave decualquier parte de la cadena de sumi-nistro y esta aplicación, en combina-ción con nuestra herramienta onlineCEVA Trak, hace que sea rápido ycómodo comprobar donde estánexactamente los productos del clien-

te en cualquier punto de la cadena desuministro”.

“La calidad de TI es la piedra angu-lar que nos permite trabajar de for-ma rápida y eficiente. CEVA Mobilehace que el acceso a la informaciónsea más fácil independientemente deque nuestro cliente esté en casa, enel trabajo o en la carretera. Es unamuestra del compromiso de CEVApor adoptar tecnología que haga máseficiente a la logística, ahorrando alcliente tiempo y dinero”, dijo InnaKuznetsova, Chief Commercial Offi-cer de CEVA.

En línea con el enfoque de CEVAde mejora continua, el desarrollo de

la aplicación incluirá: funcionalidadadicional; integración de más siste-mas y ofrecer la aplicación parausuarios de Android y Blackberry.

Tanto a CEVA Mobile como a CEVATrak está basada en CEVA Matrix, lasolución tecnológica de CEVA queintegra los mejores componentes deTI, el know-how y la experiencia deCEVA para dar soporte a las solu-ciones líderes para la cadena desuministro.

Más información:www.cevalogistics.com

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CEVA Mobile

NOVEDADES

Unipost, el mayor operador privadodel sector postal español, ha lanza-do al mercado UniPack, un serviciode distribución de pequeña paque-tería que cubrirá envíos a la Penín-sula, Baleares y Canarias.

El nuevo servicio cuenta con dosmodalidades de producto, como sonUnipack Postal y Unipack Control.

En concreto, Unipack Postal esun servicio que permite el envío detodo tipo de catálogos, muestraspublicitarias, libros, CDs o DVDs.

Por su parte, Unipack Control esun servicio con total trazabilidad,

entrega domiciliaria y bajo firma, acu-se de recibo y seguimiento online.

Todos los servicios de Unipost sebasan en cinco pilares básicos,como son la puntualidad, la flexibili-dad, el asesoramiento personaliza-do, la eficacia y la rentabilidad parael cliente. Estos aspectos han con-vertido al grupo en líder del sectorpostal privado.

Más información:www.unipost.es

Unipost lanza UniPack

Datalogic ADC, referente mundial en la Captura Auto-mática de Datos, aprovecha todo el poder de la Gryp-hon™ imager en su nuevo módulo de lectura Gryphon™GFS4400. Este nuevo módulo de lectura 2D ofrece elalto rendimiento de la Gryphon imager en un lector minús-culo que se puede integrar en los kioskos self-service yotros equipos semiautomáticos.

El módulo OEM Gryphon GFS4400 combina todas lascaracterísticas de la Gryphon imager en un módulo delectura manos libres. Su tolerancia de lectura óptima per-mite un rápido procesamiento de datos en aplicacionesautomáticas, y su amplia profundidad de campo facilita lalectura rápida e intuitiva en modo presentación manoslibres o en modo arrastre sobre el código. Además, eltamaño compacto del módulo de lectura GryphonGFS4400 y su excelente capacidad de lectura lo convier-ten en la solución ideal para ser integrado en espaciosreducidos donde se requiere un equipo semiautomático.

El módulo delectura GryphonGFS4400 garan-tiza un excelenterendimiento delectura en cadaescaneo. Suscaracterísticasóptimas permi-ten al módulo delectura leer códi-gos de barrasen cualquier tipo

de dispositivo, desde la pantalla de un teléfono móvil a lapantalla de un ordenador.

El módulo puede leer con facilidad códigos lineales dealta resolución, códigos apilados y códigos 2D. Tambiénpuede leer los códigos dañados o de baja calidad, don-de raramente se producen errores. Además, gracias asu puntero de cuatro puntos y cruz central y la tecnolo-gía “Punto Verde” de Datalogic de confirmación de lecturacorrecta, el uso del Gryphon GFS4400 es instintivo ygarantiza el feedback de la lectura.

El módulo de lectura Gryphon GFS4400 cuenta con unsistema de montaje sencillo e incluye un soporte paraajustar los 2 ejes. Los requisitos del espacio en generalse reducen aún más por el cable de conexión, eliminan-do el espacio que utiliza mediante un conector en la car-casa trasera. Fabricado con resina de alto impacto parasoportar limpiezas con disolventes y soluciones desin-fectantes, su carcasa sellada cumple todos los están-dares industriales para ser utilizado en diferentes indus-trias, tales como sanidad, retail y empresas fabricantes.

Más información:www.dtalogic.com

Nuevo módulode lectura

Desde que hace 15 años la ITV sehiciera obligatoria en España, no sólopara los vehículos de transporte públi-co sino también para los automóvilesprivados, se tuvieron que crearmuchas instalaciones nuevas y opti-mizar los procesos de trabajo de lasestaciones de revisión de ITV que yaexistían. ITVASA (Inspección Técnicade Vehículos de Asturias) inauguróhace seis meses su nueva sede cen-tral autonómica en Mieres (Asturias).Gracias a la modernísima logística deledificio, ahora puede hacer frente a lagran densidad de vehículos a inspec-cionar de forma más rápida y efi-ciente.

28 puertas de accionamientorápido del fabricante alemán EFA-FLEX se ocupan de garantizar que lasrutinas diarias transcurran sin pro-blemas. Para los arquitectos, uno delos factores decisivos además de lavelocidad de apertura de 2,0 m/sy unos excelentes valores de aisla-miento térmico y acústico era espe-cialmente la flexibilidad del coloridode las puertas. Se suministrarondoce puertas en RAL 1028 de coloramarillo melón para la recepción deautomóviles y motocicletas, ochopuertas en RAL 5002 para salidaintermedia de prueba de humos y

cuatro puertas en RAL 2004 decolor naranja puro para inspecciónde motocicletas. El arquitecto conci-bió también otras cuatro puertasen RAL 5002 de color azul ultrama-rino para la entrada y salida de camio-nes y vehículos industriales.

El incremento de los costes decalefacción a escala mundial hanmotivado a los especialistas en puer-tas de EFAFLEX a concebir puertas

de accionamiento rápido en espiral(SST por sus siglas en alemán) com-pletamente novedosas para el cerra-miento de instalaciones industriales.Por este motivo se ofrece la exitosa

serie “SST” como nueva generaciónen las diferentes clases de rendi-miento.

Fabricacióncompletamenteautomatizada

La fabricación completamenteautomatizada de las extraordinariaslamas para las hojas de las puertas

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Puertas rápidas para que todotrascienda sin dificultades

PUBLIRREPORTAJE

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de Asturiasapuesta por puertas de accionamiento rápido delfabricante alemán EFAFLEX.

se lleva a cabo individualmente en lafábrica de EFAFLEX. Así, el grosor delas lamas puede variar con perfilesde 40, 60, 80 mm y también de 100mm, dependiendo del aislamiento tér-

mico que se requiera. La altura delas lamas es universal, de 225 mm,lo que favorece mucho visualmente.Las posibilidades de variación de loscolores son infinitas.

En el aspecto funcional, la nuevageneración de SST cumple con lasexpectativas más elevadas, ya queademás de unos valores de aisla-miento térmico y acústico excelentes,también se ha podido constatar, porejemplo, una resistencia al viento porencima de la media de clase 4 segúnla norma DIN EN 12424.

Tres modelos

EFAFLEX responde a los perfilesde exigencias más diversos del mer-cado con tres variaciones de los

modelos: EFA-SST® “Premium” paraun uso duradero industrial y muy soli-citado, EFA-SST® “ECO” y la serie“Basic” para utilizar como puertaindustrial actual y moderna. La ventay la instalación de las nuevas puertas

en la ITV de Asturias fue realiza-da por el socio español de EFA-FLEX, Portes Bisbal S.L. ITVA-SA se fundó el 10 de febrero de1988 como sociedad anónima einició sus negocios en abril deese mismo año. Actualmenteexisten ocho estaciones en lazona del Principado de Asturias.

EFAFLEX: Puertas ysistemas deseguridad

Cuando se fundó en 1974,EFAFLEX era la primera empresaen todo el mundo que se ocupa-ba exclusivamente de la produc-ción de puertas de acciona-miento rápido. Entonces, ya eranconscientes de lo que hacían, ya

que esta visión les ha dado ventajadesde el primer día. Hoy, EFAFLEX esel fabricante de puertas de acciona-miento rápido referente en el merca-do. La compañía emplea a más de800 trabajadores en todo el mundo.La sede de EFAFLEX se encuentra enBruckberg, en Baviera (Alemania).Desde allí se dirige la red de ventasque, desde 1994, se extiende por loscincos continentes. EFAFLEX ofre-ce ingeniería creativa e innovadoradesde Alemania.

EFAFLEX - 38 años deéxito

Con una puerta de accionamientorápido de EFAFLEX se está decidien-do por una tecnología líder en el mun-do y aprovechando, de forma exclu-siva, de sus avances técnicos. La I+Dson en EFAFLEX dos factores muyimportantes en la filosofía de laempresa. De esta manera, continúandesarrollando sistemas de puertasrevolucionarios.

Su red de ventas se extiende portodo el mundo, con filiales en Alema-nia, Austria, Eslovenia, Rep. Checa,Polonia, Países Bajos, Suiza e Ingla-terra.

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PAGINAS ESPECIALES

Vocollect, unidad de negocio deIntermec, Inc. y referente en el mer-cado de soluciones de voz paraempleados móviles, anuncia queHeavey RF Group Soluciones Tota-les Internacionales, con sede enIrlanda, ha proporcionado incremen-tos de productividad de dos dígitos ymayor precisión mediante una solu-ción de voz para su cliente Glanbiaplc, grupo internacional dedicado a laindustria de la alimentación general ydel queso. Utilizan Vocollect Voicepara seleccionar, pero también lo uti-lizan en la modalidad «de puerta apuerta» en todas las instalaciones deGlanbia, en las actividades de recep-ción, reposición, inventario cíclicoy carga.

Utilizar la voz como solución paramúltiples procesos ha resuelto gran-des dificultades para Glanbia. Lasreclamaciones de devolución se hanreducido un 45%, también han dismi-nuido los costes y el nivel de servicioofrecido a sus clientes ha mejorado.

Creada en 1997 a partir de lafusión de Avonmore Foods y Water-foods plc, dos de las más grandesempresas irlandesas, ambas cotiza-das en la bolsa y dedicadas al sectorlácteo, Glanbia plc es un grupo dedi-cado al sector de la alimentación yespecialmente a la industria del que-so que posee una plantilla de más de4.300 empleados distribuidos en 14países. Con sede social en Kilkenny,Irlanda, la sociedad se organiza encuatro segmentos: US Cheese andGlobal Nutritionals, Dairy Ireland,Joint Ventures & Associates yOther Business.

Hace años, la unidad de distribu-ción de Glanbia decidió revisar a fon-do sus procesos y costes. La empre-sa no tardó en darse cuenta de quesu método manual con papel paraprocesar pedidos dificultaba el pro-ceso de verificación de las reclama-ciones de devolución, no permitíareducir las pérdidas en el almacén eimpedía mejorar la precisión global.

La necesidad de mejorar en efica-cia operativa y de resolver las dificul-tades mencionadas, condujo a Glan-bia a decidirse a implementar latecnología más avanzada en su alma-cén y a automatizar con sistemas devoz los procesos de distribución.

Solución de voz

En cooperación estrecha con Glan-bia, desde el concepto inicial hasta lainstalación, despliegue y asistencia,el Grupo Heavey proporcionó unasolución de voz que facilitaba las dife-rentes tareas que se llevaban a caboen las cuatro instalaciones, incluidasla fabricación y la distribución. Elloresultó en una solución racional queresuelve las necesidades de los pro-cesos de recepción, reposición, selec-ción, transferencia y carga y otros.La solución es fácilmente trasladablea otros procesos, como la compro-bación de existencias y la realizaciónde inventarios cíclicos.

Grandes mejoras delproceso gracias a la voz

Antes del despliegue de VocollectVoice por Heavey RF, la empresatenía que invertir un tiempo muy valio-so comprobando que los pedidos lle-gasen correctamente al almacén.Mediante la voz, los empleados delalmacén pronuncian los números detransportista correspondiente a lacarga entrante a través del micrófo-no de sus auriculares y el sistema devoz les dirige al área donde debenestar colocados los productos quenecesitan. Además, al recepcionarlos productos, el empleado puedemodificar la ubicación de almacenajesegún lo estime conveniente.

La voz se utiliza también para car-gar y descargar camiones para ope-radores independientes. El sistema,caracterizado por dejar libres lasmanos y la vista, permite que losempleados puedan trasladar loscarros a las áreas correctas sin tenerque detenerse para comprobar pan-tallas o pulsar botones. Los emplea-

Solución de voz «de puerta a puerta»para Glanbia

60% de mejora de la productividad para almacenes delsector alimentario; 95% de mejora en almacenes deproductos lácteos, 75% de mejora en la precisión.

dos se conectan a la función de cargamediante la voz y se les dirige al áreade carga, se les solicita el número dela lista de entregas y a continuaciónvuelven a confirmar el número.

Antes del despliegue del sistemade voz, un almacén de Glanbia nopodía procesar más que 160 cajaspor hora. Al utilizar la voz por todo elalmacén, Glanbia dispone ahora deun sistema equilibrado en el cual lasvelocidades de selección se adaptana la velocidad de la operación de car-ga de salida.

Actualmente, circula por el alma-cén un flujo continuo de productos,lo que redunda en la mejora delresultado. Así, se ha pasado de las160 cajas iniciales a las 260 cajaspor hora actuales. La mejora de laproductividad en la selección oscilaentre el 60% de una instalación y el95% en otra instalación, mientrasque la precisión ha mejorado en el75%.

Antes de implementar la voz, losempleados de Glanbia se veían obli-gados a invertir un tiempo conside-rable buscando la hoja correcta oentrando y saliendo de la oficinacada vez que debían preparar un

nuevo pedido. Ahora el proceso detrabajo es mucho más racional y per-mite que tanto ellos como los pro-

ductos de los cuales sonresponsables circulen confluidez y facilidad.

Flexibilidad delempleo

También se ha mejoradoen materia de flexibilidad delempleado. Con el papel enlas manos, la mayoría única-mente podía realizar una úni-ca función de almacén, loque mermaba significativa-mente su utilidad para ayu-dar en los días punta. Alpoder intercalar tareasmediante la voz, actualmentelas detenciones del procesoson muy improbables. Ade-más, a fin de poder hacerfrente a cuestiones de tem-porada propias de la empre-sa, los empleados puedentrabajar en múltiples almacenes.

“Más allá del considerable impac-to en la línea base ejercido por lamejor gestión de los recursos huma-nos y los mejores procesos de tra-bajo gracias a Vocollect Voice, lagran ventaja de la solución de voz de

Heavey RF radica en que nos hacemás creíbles ante los clientes. Hoypodemos registrar el contenido del

pedido de un cliente y obtener un his-torial siempre que se produzca unproblema. Nuestros clientes sabenque los pedidos les llegarán correc-tos y puntuales. No puedo imaginardónde estaríamos hoy sin el sistemade voz”, explica Johen Mee, Directorde la Cadena de Suministros de Glan-bia plc.

Según Ronan Clinton, DirectorGeneral del Grupo Heavey RF, “Desdeel inicio de las fases de análisis ydesarrollo del proyecto, Heavey RFpudo colaborar con Glanbia de unmodo que le permitió descubrir susnecesidades específicas y crear solu-ciones especializadas, lo que en últi-mo término dio como resultado pro-cesos racionales y una importanterentabilidad de la inversión para ladirección”. Para Richard Adams,Subdirector de Ventas de VocollectEMEA, “Glanbia plc es un ejemplo des-tacable del éxito que una empresapuede alcanzar aplicando VocollectVoice a múltiples funciones de distri-bución para resolver las principalesdificultades de la empresa. Más de100 clientes de Vocollect de todo elmundo utilizan la voz para fines dis-tintos a la selección y experimentanconsiderables mejoras progresivasque contribuyen a impulsar la renta-bilidad y el rendimiento”.

Más información:www.vocollect.com/es

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Con diversas posibilidades de elec-ción que garantizan la carretilla ade-cuada para la aplicación, las nuevasseries de apiladores ES 4000 y ET4000 de Crown ofrecen una gamacompleta de opciones para conduc-tor acompañante y conductor mon-tado con capacidades de entre 1,2 y1,6 toneladas.

Coste total de propiedadmínimo

Al igual que con todas las carreti-llas elevadoras de Crown, los apila-dores de las series ES y ET 4000 sediseñaron pensando sobre todo en larobustez y la durabilidad para garan-tizar un valor a lar-go plazo y un míni-mo coste depropiedad para losclientes. Un cha-sis de acero refor-zado de granespesor y cubier-tas también deacero protegen dedaños los compo-nentes esencialesen las aplicacionesmás exigentes. Elsistema de frena-do regenerativo e-GEN® garantiza elrendimiento de losfrenos sin mante-nimiento alguno,mientras que latransmisión defundición de hierrode alto rendimiento y los motores detracción AC, fabricados por Crown,garantizan una tracción fiable.

La gama incluye elementos deavanzada tecnología como el siste-ma de control de Crown Access 12 3® con acceso de seguridad porcódigo PIN, información de estado dela carretilla y una función de auto-diagnóstico totalmente integrada, quepermite comprobar los componentesy encontrar fallos sin necesidad dequitar las cubiertas o de tener queutilizar una consola externa o un por-

tátil. Combinando los conceptos deconfort y mínimo mantenimiento, laplataforma del operario de la ET4000 no necesita ajustarse jamás ylas protecciones laterales están dise-ñadas para encajar todos los golpesprotegiendo al operario.

Precisión cuando senecesita

El manejo preciso, la visibilidadsuperior y la excelente maniobrabili-dad de las series ES y ET permitenapilar, posicionar y transportar car-gas con facilidad en espacios estre-chos. El tamaño compacto y contor-no redondeado de la unidad de

tracción, así como el diseño abiertodel mástil de perfiles en “I” anidados,ofrecen una extraordinaria visibilidaden todas las direcciones. El galardo-nado timón de control X10® pro-porciona un control preciso de todaslas funciones y, al estar montado enel centro, garantiza una visibilidad porigual a ambos lados de la máquina, ala vez que mantiene al operario a unadistancia de seguridad de la mismaen todo momento.

La función patentada de freno deaproximación permite que pueda

maniobrarse en un modo de veloci-dad reducida en los espacios másestrechos, cuando el timón está enposición casi vertical. Alinear exacta-mente las horquillas resulta tambiénmuy fácil gracias a un control pro-porcional sumamente refinado de laelevación y el descenso, lo que per-mite a los operarios colocar cargascon precisión milimétrica.

Confort y control paratodas las aplicaciones

Todos los modelos, tanto de con-ductor acompañante como montado,están disponibles con tres tipos demástiles y alturas de elevación dehasta 5,4 metros y dirección elec-trónica opcional. Para lugares conproblemas de espacio o para distan-cias cortas, los compactos apiladoresde conductor acompañante de la serieES 4000 proporcionan una manio-brabilidad y visibilidad excelentes,mientras que los apiladores de con-ductor montado ET 4000 resultan idó-neos para las aplicaciones rápidas congrandes distancias de desplazamien-to. La serie ET de conductor montadolleva la plataforma abatible sus-pendida FlexRide™ para el operario,de probada eficacia, ya en la trans-paleta WT 3000 de conductor mon-tado y en los apiladores dobles DT3000, una plataforma que logra redu-cir en un 80% las sacudidas y vibra-ciones por impacto.

Ello significa que los operarios pue-den transitar por suelos irregulares omuelles de carga sin tener que redu-cir la velocidad, lo que mejora consi-derablemente la productividad y redu-ce al mínimo la fatiga del operario.

Las protecciones laterales confunción de salida rápida (pendientesde patente) se abren oscilando haciaarriba para que el operario puedasalir rápidamente por el lateral de lamáquina, acortando el tiempo y ladistancia.

Más información:www.crown.com

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Nuevas series de apiladores Crown

PRODUCTOS Y SERVICIOS

TomTom ha anunciado el nuevo PRO5150 TRUCK LIVE, que lleva la tec-nología de navegación portátil a losconductores de camiones indepen-dientes. Con el PRO 5150 TRUCKLIVE, los conductores podrán nave-gar por toda Europa por rutas ade-cuadas a camiones, evitando restric-ciones por tamaño, peso y por tipode mercancía.

El PRO 5150 TRUCK LIVE incluyeademás un año de servicios LIVE deforma gratuita, que incluye TomTomHD Traffic, lo que ayuda a los con-ductores a reducir los tiempos de via-je y a evitar los atascos. Por tanto, losviajes serán más rápidos y seguros,con una hora de llegada estimadamás precisa y con un menor consu-mo de combustible.

HD Traffic de TomTom está reco-nocido como el servicio de informa-ción de tráfico líder en el mercado,ya que proporciona a los conducto-res la información más precisa sobreatascos. Este servicio de alta calidadfunciona directamente al encender elnavegador, y análisis independienteshan probado que cubre la mayoría de

las carreteras con la precisión másalta. Por tanto, permite optimizar losperíodos de descanso para evitarretrasos. Esto ahorra tiempo en la

carretera y reduce el consumo totalde combustible. También reduce elestrés y mejora la seguridad en losviajes largos. Este nuevo dispositivose puede actualizar para que trabajecon TomTom WEBFLEET y aprove-che las funciones de una completasolución de gestión de flotas, lo que

lo convierte en una verdadera solu-ción de servicios profesionales.

TomTom PRO 5150 TRUCK LIVEofrece rutas diseñadas específica-

mente para camiones,basadas en el tipo de vehí-culo, su carga, altura,peso, longitud, restriccio-nes y velocidades máxi-mas. Según estas restric-ciones y gracias a la mayorbase de datos actual develocidades de carreteras,IQ Routes, el nuevo PRO5150 TRUCK LIVE calculatiempos de llegada realis-tas y ayuda a evitar lascalles estrechas y sin sali-da, giros en “u”, curvascerradas, puentes bajos oque requieran autorización

y túneles estrechos. Con el PRO5150 TRUCK LIVE los conductoresson menos propensos a entrar enatascos, sufrir retrasos o conducirdistancias innecesarias.

Más información:www.tomtom.es

Nuevo PRO 5150 TRUCK LIVE

Las empresas ChronoExprés, Clem,Clase10 y el Instituto TecnológicoITENE han colaborado en el desa-rrollo de Citymodel, un modelo logís-tico para la distribución de mercan-cías en centros urbanos quereportará beneficios económicos ymedioambientales, además de mejo-rar el servicio.

El sistema se compone de unmodelo logístico para la distribucióncapilar de las mercancías, un siste-ma de planificación y un vehículo eléc-trico.

El modelo logístico que se proponecontempla todas las restricciones quepuedan afectar al reparto: problemasde congestión, accesos, horarios....Por su parte, el sistema de planifica-ción gestiona los pedidos, las inci-dencias y se encarga de replanificaren función de cómo se va desenvol-viendo el reparto.

El sistema de planificación hasupuesto el desarrollo de Algoritmosde Normalización de Direcciones yGeocodificación; del componente deenrutamiento para el cálculo de lamatriz de distancias entre los dife-rentes puntos de recogida y entregay de un software capaz de calcular laruta cuasi-optima en un tiempo decómputo acotado.

Por último, se ha diseñado un vehí-culo de reparto eléctrico que integralos dos sistemas anteriores.

Este vehículo se ha concebido parael tráfico urbano, no supera los 45hm/h de velocidad y se ha aligeradotodo lo posible, tanto el chasis comola cabina, utilizando materiales sinté-ticos.

Este vehículo de reparto presentaimportantes ventajas, tanto para laempresa de transportes como parael ciudadano. Es ligero, dispone deuna gran capacidad de carga, pre-senta una gran maniobrabilidad, elcoste del vehículo y su mantenimien-to son reducidos.Además no conta-mina al no emitir CO2 y su nivel de rui-do es mínimo, por lo que no resultamolesto a los vecinos.

Con las modificaciones –que sehan sometido a homologación- se ha

obtenido un vehículo eficiente ener-géticamente, gracias a la reingenieríadel motor. Presenta, además, un altogrado de autonomía y una mejora dela amortiguación acústica.• Eficiencia energética y autonomía• Sistemas amortiguación acústica• Se han instalado sistemas tele-

métricos de posicionamiento ycontrol

• Se ha logrado un vehículo adapta-do a la logística de suministro,ergonómico y fiable.Las ventajas de este sistema se

resumen en un ahorro estimado de3.500 euros vehículo/año en com-bustible; la reducción de entre el 10

y el 15% de los kilómetros recorri-dos; una disminución de hasta el 20%de los costes para las empresasusuarias de la solución y una sustan-cial reducción de las emisiones a laatmósfera: aproximadamente 9 tone-ladas de CO2 al año. El sistema quepropone Citymodel da una solución

global a las distintas necesidades dela distribución urbana. Por un lado,el modelo logístico introduce todaslas restricciones horarias o de usode las calles, la situación del tráfico,el volumen y peso de la mercancía….

El sistema de planificación escapaz de generar soluciones cuandose produce incidencias en base a lainformación obtenida, incluso el tiem-po de reparto y las pausas para larecarga del vehículo.

La comunicación entre el sistemade planificación y el vehículo es pormedio de PDAs que utilizan losrepartidores y se ha diseñado espe-cialmente para acceder a todo tipo

de vías, de modo que el operario tie-ne siempre la información actualiza-da y la planificación de la próximaentrega.

Más información:www.itene.com

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Citymodel, el sistema de distribuciónurbana de mercancías

PRODUCTOS Y SERVICIOS

Continental realizo la presentaciónmundial de su próxima generación deneumáticos en la Feria de VehículosComerciales IAA, que se celebro del20 al 27 de septiembre.

La nueva serie de neumáticos deContinental dará inicio en 2013 al másamplio lanzamiento de productos paraneumáticos de camiones y autobusesde toda la historia de los neumáticospara Vehículos Comerciales de Conti-nental. Sobre éste y otros programasy desarrollos actuales informaron el18 de septiembre, en el marco de unaconferencia de prensa, Nikolai Set-zer, Director de la División de Neu-máticos y miembro del Consejo deDirección de Continental, AndreasEsser, Director del área Comercial deNeumáticos para Vehículos Comer-

ciales y Herbert Mensching, Direc-tor de Marketing y Ventas de Neumá-ticos para Camiones EMEA (Europa,Oriente Medio y África).

La participación de Continental enla IAA de este año en Hannover estu-vo marcada por el símbolo de la efi-ciencia. Además de presentar su pró-xima generación de productos,Continental, como actor importante

dentro del sector de trans-porte y de la industria delos vehículos comerciales,mostro sus últimos pro-ductos y servicios, que per-miten a las flotas conseguirlos costes operativos másbajos, en sus distintas apli-caciones. Estas medidasse enfocarán especialmen-

te en el sistema de gestión de flo-tas Conti360° Fleet Services y enel programa de recauchutado Con-tiLifeCycle, que ofrece solucionestanto para el recauchutado en calien-te como para el recauchutado enfrío con ContiRe y ContiTread.

Más información:www.continental-truck-tires.com

Continental presento una nueva generación de neumáticos

Doosan Vehículos Industriales pre-senta su nueva carretilla eléctricaretráctil, importada y comercializa-da en España por Lusilectra, descri-biéndola como un paso crucial y unasuma muy importante a la ampliagama que ya posee Doosan. Connumerosas características de seguri-dad, controles ergonómicos y el másalto nivel de confort, la nueva y sofis-ticada serie BR-7 de Doosan, tienepor objeto establecer el estándar enla accesibilidad a la carretilla. Esto,combinado con la última tecnología endirección de 180º, la altura de eleva-ción, los indicadores y algunas de las

mejores estadísticas de rendimientofrente a sus competidores, hacen dela nueva retráctil una gran opción parasu gama de interior.

Fabricada en la planta que Doosanposee en Corea, la nueva serie BR-7añade a sus características un siste-ma de elevación de transición dise-ñado para una elevación suave y unasencilla maniobra de bajada, aumen-tando así la productividad con ciclos

de trabajo más rápidos y operacio-nes más seguras. A estas cualidadestenemos que sumarle, el acceso decódigo PIN a través de interfaz gráfi-ca de usuario, función de parada sua-ve del mástil, controlhidráulico simultáneo yuna serie de parámetrosajustables para el opera-dor, que pueden convertira esta nueva carretilla deDoosan en una piedraangular de las operacio-nes logísticas europeas.

La decisión de desa-rrollar la nueva retráctilpara el mercado europeoes la señal más recientede Doosan para tener unapresencia aún más fuer-te a nivel internacional, potenciandosu gama de interior con esta eficien-te máquina, que ha sido diseñadapara aportar el mayor nivel de rendi-miento.

DV180s-7 de grancapacidad

Cuatro años de fabricación y dise-ño con las más duras aplicaciones enmente, la nueva DV180s-7 es líderde una nueva clase de carretillas ele-vadoras pesadas. En la nuevaDV180S-7 de Doosan basan su éxitoen el desarrollo de carretillas eleva-doras de gran capacidad que son fia-bles, duraderas y ofrecen un exce-lente valor monetario.

Bajas emisiones, alto confort yahorro de combustible son funda-mentales en todos sus diseños yusando sus propios motores Doosantienen la potencia adecuada inclusoen la aplicación más dura.

Para esta última serie, han desa-rrollado un número de característi-cas excelentes, incluyendo cabinascon inclinación, luces LED de eficien-cia energética, cámaras reversibles yespacio para un alto confort.

Una característica integrada de laDV180S-7 es la nueva cabina “Zeus”.La base del suelo y el chasis son unasola unidad, reforzada para propor-

cionar gran rigidez y estabilidad. Elmotor DLo8 Doosan de 7.6 litroses uno de los más potentes y máseficaces energéticamente hablandoque nunca han fabricado. Además, la

máquina cuenta con un eje de direc-ción de larga duración, que combina-do con los discos bañados en aceitesemi-permanentes resistentes alcalor, siendo capaces de mejorar laeficiencia de los componentes y reba-jar drásticamente los costes de man-tenimiento.

Esta nueva carretilla Doosan cuen-ta también con sistema de detecciónde carga, transmisión automática detres engranajes, elevación automáti-ca de la cabina, cámara trasera,doble posicionador y desplazador inte-grado.

Los investigadores de Doosan handescubierto que la tradicional válvulade control hidráulica, que se encuen-tra en la mayoría de carretillas ele-vadoras pesadas, provoca fatiga enlos brazos y hombros del operariocon un uso continuo.

Doosan ofrece una solución senci-lla. El sistema de válvula se apoya enuna potencia hidráulica de 30 baresde presión tomada del sistema nor-mal hidráulico de 235 bares de pre-sión. Con este apoyo adicional, loselevadores requieren menos golpe ymenos fuerza para operar, permi-tiendo que el manejo sea más fácil.

Más información:www.lusilectra.pt

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Nuevas carretillas Doosan

PRODUCTOS Y SERVICIOS

Porque las mejoras son la respuestamás eficaz ante los cambios, la firmaespañola de calzado de protecciónParedes Seguridad ha ampliado sulegendaria colección “Montofri byParedes” con dos nuevos modelosde bota y zapato con mejoras en sudiseño, protección y ergonomía.

Las nuevas referencias B-COVERy Z-COVER vienen a sustituir a losanteriores modelos Zind S3 y BindS3 respectivamente, gracias al dise-ño de una original puntera con incli-nación superior que ayuda a equili-brar la pisada, amplía la superficie derefuerzo y aumenta la confortabilidaddel calzado, sobre todo tras variashoras de uso.

Estos nuevos modelos se incluyenen su ya mítica colección “Montofri byParedes”, la línea con la que la com-pañía inició su actividad en el merca-do de los EPIs hace casi quince años

y que destaca por ofrecer un calzadode trabajo de alta calidad a los pre-cios más ajustados posibles. Unacolección cuyo nombre nace de la

abreviatura de las palabras “Mondayto Friday”, de lunes a viernes en inglés,y que incluye una serie de modelos detrabajo diario que se adapta, y enmuchas ocasiones supera, a la nor-

mativa exigida en materia de seguri-dad y protección laboral.

En los nuevos modelos de bota B-COVER y zapato Z-COVER, Paredes

Seguridad ha incorporado una piezamás gruesa de poliuretano en lapuntera para cubrir una mayorsuperficie y reforzar esta parte delcalzado aportándole un mayorrefuerzo y una mayor resistenciafrente al uso, lo que las hace muchomás confortables y les aportamayor durabilidad. Cuentan con unasuela antideslizante, absorben laenergía en el talón, tienen propie-dades antiestáticas e incluyen elforro High Dry, que facilita la eva-poración del sudor y mantiene el

pie seco y confortable independiente-mente de la temperatura exterior.

Más información:www.paredesseguridad.es

Paredes Seguridad amplía su colección“Montofri by Paredes”

TomTom presenta la nueva genera-ción de su suite de informes para suaplicación de gestión de flotas onlineWEBFLEET, en la Feria IAA 2012de Vehículos Comerciales.

La suite se compone de un nuevoconjunto de 40 informes completosque ofrecen a las empresas unavisión completa de las operacionesde sus flotas para ayudarles a redu-cir costes, cumplir con las obligacio-nes legales y mejorar el servicio conuna mayor eficiencia, productividad ymejorando la atención al cliente.

Cuenta con valiosas funciones depersonalización que permiten a lascompañías identificar sus prioridadesde gestión y generar los informesmás relevantes para sus procesos denegocio individuales.

“Los clientes de TomTom de todo elmundo tienen desde ahora acceso ala suite de información más comple-ta del mercado”, señala JavierCañestro, Director Comercial deTomTom Business Solutions paraIberia.

“Las funcionalidades listas parausar de WEBFLEET satisfacen direc-tamente los requerimientos más habi-

tuales de las empresas para su ges-tión de flotas. Para las empresas connecesidades de negocio más especí-ficas, dependiendo de su tamaño, laestructura y del sector la industria,los informes también se pueden adap-tar, lo que refleja nuestro compromi-

so para ofrecer una mayor eficienciade negocio para todos”, explicaCañestro.

Los nuevos informes y las funcio-nes mejoradas de reporte han sidodesarrollados a partir de consultas

en profundidad a distintas empresasde la base de clientes de TomTom, lamás grande de la industria.

Los informes seleccionados pue-den ser generados a intervalos pro-

gramados y asignados a usuariosespecíficos. Por otra parte, lasempresas pueden personalizar losinformes, modificando su disposicióny el nivel de información mostrada.

Además, ahora es más fácil paralas empresas acceder a los informes

históricos con un archivo que losalmacena en la nube.

“Los avances de TomTom WEB-FLEET proporcionan a las empresasun mayor control sobre las operacio-nes de su flota y una mayor eficiencia

de negocio”, agregó Cañestro.”Estosignifica más oportunidades paralograr y mantener una ventaja com-petitiva gracias a la mejora de la efi-ciencia y a un ahorro de costes con-siderable”.

Interfaz deProgramación deAplicaciones

El Interfaz de Programación deAplicaciones abierta (API, por sussiglas en inglés) de WEBFLEET.con-nect de TomTom permite integrar losinformes y datos subyacentes a laperfección con otros sistemas deback office, tales como software decontabilidad, para ayudar a simplifi-car y agilizar las tareas administrati-vas.

WEBFLEET Reporting estará dis-ponible a lo largo del cuarto trimestredel año para todos los clientes deWEBFLEET, en 21 países y 11 idio-mas, sin coste adicional.

Más información:www.tomtom.es

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Nueva generación de la suite de informespara WEBFLEET

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Atos, compañía internacional deservicios de tecnologías de la infor-mación, a través de su unidad AtosConsulting & Technology Services,y Salvesen Logística, la empresade servicios logísticos pertenecien-te al grupo Norbert Dentressan-gle, han presentado el modelo/sis-tema de cálculo de la huella decarbono desarrollado conjuntamen-te que permitirá a los clientes delos sectores industrial y de distribu-ción de Salvesen Logística conocer elimpacto real de las actividades detransporte y almacenaje, y desarro-llar iniciativas para garantizar la máxi-ma eficiencia ambiental de sus ope-raciones logísticas.

La presentación del nuevo modelose llevó a cabo en el transcurso de laJornada “Optimice su logística, seaecoeficiente”, celebrada en Madrid,y a la que asistieron representantesde diferentes grupos y profesionalesde la industria y la logística, que pudie-ron conocer cómo poner en prácticauna estrategia efectiva de controlambiental en la gestión del transpor-te y almacenamiento de mercancías.El encuentro fue presentado porMelania Pérez Iglesias, Directora

de Atos Consulting & Technology Ser-vices, y por Fernando Aguirre,Gerente de Grandes Cuentas de Sal-vesen Logística.

Los encargados de exponer el pro-yecto realizado fueron Eduardo Pin-dado, Account Partner de Atos Con-

sulting & Technology Services, y JoséLuis García, Responsable de Ecoefi-ciencia de Salvesen Logística. El pro-yecto partió de la definición de un

modelo de cálculo que tuviera encuenta los procesos operacionalesespecíficos de Salvesen Logística, yla construcción de una herramientaque calculara de forma automática elimpacto ambiental de dichos proce-sos a partir de los sistemas de infor-mación y gestión de Salvesen.

El modelo contempla dos procesossobre los que se realizan las medi-ciones: el flujo físico de mercancías(transporte), incluyendo las emisio-nes de CO2 derivadas del uso del com-bustible en tres etapas diferenciadas,Inbound (con dos tipologías de movi-mientos, proveedor a base logística,y base logística a base logística); Pri-mario (base logística a distribuidorlocal, y base logística a plataformasde autodistribución); y Secundario(base logística a punto de venta, y dis-tribuidor local a punto de venta). Y elalmacenaje, en el que no se produ-cen emisiones derivadas del uso decombustible, pero sí por el consumode energía y por los gases derivadosdel uso de aparatos destinados a laproducción de frío industrial. En este

segundo proceso se diferencian losconsumos de energía y gases relati-vos a la base logística, y al distribui-dor local.

La metodología utilizada para lamedición de las emisiones en el trans-porte de mercancías es la definidasegún el Protocolo de Gases deefecto invernadero (GHG Proto-col), con un carácter multisectorialenfocada a todos los sectores indus-trial y de servicios cuyas actividadesimplican la combustión de combusti-bles fósiles en las fuentes móviles,entre las que se encuentra el trans-porte de mercancías. Un doble méto-do de cálculo permite basarse tantoen el combustible consumido, comoen la distancia recorrida por losmedios de transporte. En el caso delalmacenaje, se miden los consumosde electricidad y gas, hallando susequivalentes en la generación de CO2.

El desarrollo del modelo incluyó laparametrización de los datos nece-sarios para calcular la huella de car-bono, y el diseño de una aplicaciónpara el tratamiento, procesamientoy extracción de la información.

Más información:www.es.atos.net

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Atos y Salvesen Logística presentansu modelo de control ambiental

en transporte y almacenaje

CHEP referencia mundial en siste-mas pooling de paletas y contenedo-res y Corporación AlimentariaPeñasanta S.A. (CAPSA), compa-ñía nacional especializada en produc-ción y comercialización de productoslácteos, han inaugurado en la locali-dad de Granda, Oviedo, un centro deinspección y reparación de paletas.Estas instalaciones cuentan con unasuperficie de 5.000 metros cuadra-dos y procesarán 1.200.000 pale-tas CHEP cada año.

CHEP se ha responsabilizado princi-palmente de la mejora y puesta a pun-to de las instalaciones y de proveermaquinaria especializada para llevar acabo los procesos de inspección yacondicionamiento de paletas con el finde optimizar la gestión de la cadena desuministro, eliminar costes y apostarpor el respeto medioambiental.

CAPSA persigue ser la mejorempresa alimentaria española de

leche, derivados y productos afines.Gestiona más de 900 millones de litrosde leche anuales procedentes de pro-veedores nacionales y da empleo amás de 1300 personas en 8 centrosde producción y 9 delegaciones enEspaña. Colabora con CHEP desde

hace casi 15 años y hoy mueven con-juntamente más de 1,7 millones depaletas anuales (1200x800 mm y800x600 mm).

Más información:www.chep.com

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CHEP pone en marcha un innovadorcentro de inspección

PRODUCTOS Y SERVICIOS

FCC Logística renueva sus páginasen Internet

FCC Logística, empresa españolaperteneciente al Grupo Fomento deConstrucciones y Contratas, haactualizado recientemente su páginaWeb, donde ha incrementado los ser-vicios “on line” que ofrece a sus clien-tes, así como la información sobrelas actividades que la compañía desa-rrolla en el conjunto de la PenínsulaIbérica.

En esta nueva Web, concebida conun diseño sencillo, más ágil, modernoy muy visual, FCC Logística ofrece asus clientes una amplia gama de ser-vicios a través de la red, con lo quefacilitar el desarrollo de distintas acti-vidades y proporcionar un mayor valorañadido al conjunto de los procesos.

A través de sus páginas en Inter-net, el cliente puede no solo seguir elcontrol de las rutas, comprobar laapertura de puertas fuera de los des-tinos establecidos o de las tempera-turas en diferentes compartimientos,

sino que además puede realizar con-sultas del stock, de la entrada demercancías, el análisis de la calidaddel servicio, la monitorización diariade los mismos o la gestión integralde las incidencias. También es posiblela solicitud de cita previa para la ges-tión de la aduanas, tanto en el Recin-to Aduanero como en el PIF del Puer-to de Valencia y cuenta con una

herramienta que conec-ta con el sistema degestión de almacenesde FCC Logística, quepermite la gestión de lapublicidad en el lugar deventa o productos demarketing.

Por otro lado, lacompañía ha aumenta-do en estas páginas lainformación disponiblesobre la empresa, sussoluciones logísticas

especializadas en sectores de activi-dad, el conjunto de las infraestructu-ras en la Península, la gestión de lacalidad o su posicionamiento estra-tégico, donde se recogen algunos delos principales datos de la empresa.

Más información:www.fcclogistica.com

La August Lücking GmbH & Co.KG, con sede principal en Paderborn,es una de las empresas líderes enAlemania en la producción de mate-riales de construcción. Para embalarladrillos – los denominados ladrillosde relleno – de forma eficaz, laempresa sustituye su instalación deembalaje con capuchones de hojacontraída, ya algo anticuada, por elsistema BEUMER stretch hood M.Este sistema de embalaje de forma-to múltiple puede cambiar automáti-camente hasta tres formatos de hojadiferentes, en caso de ser necesario.De esta manera, el fabricante demateriales de construcción ahorra untiempo considerable y, además, con-sigue seguridad y estabilidad de lascargas esencialmente superiores.

Cada año la August Lücking GmbHfabrica 200.000 metros cúbicos deladrillo, 300.000 metros cuadradosde techos de elementos prefabrica-dos y 50.000 metros cuadrados deparedes prefabricadas. También for-man parte de su cartera de produc-tos los tramos de escaleras, balco-nes y elementos prefabricados paraaplicaciones especiales. La fábrica deladrillos se creó en 1899, partiendode una empresa agrícola en Pader-born. Hoy por hoy, la compañía tiene140 empleados en su planta de pro-ducción de Warburg-Bonenburg.“Para embalar nuestros ladrillos, has-ta ahora utilizábamos una instalación

que cubría las pilas paletizadas conun capuchón de hoja contraída”, expli-ca Hubertus Becker, Director Téc-nico en la fábrica de ladrillos Lücking.Los ladrillos se pueden adquirir endiferentes formatos. Para las líneasde producción “Ladrillo puro” y “Ladri-llo plus” se requieren hojas con impre-siones diferentes. Además se nece-sita otro tamaño de hoja adicionalpara paquetes más pequeños. Dichotamaño se debe medir, a fin de aho-rrar material de hoja. “Para estasaplicaciones diferentes hasta ahorasiempre hemos tenido que cambiarla bobina de hoja”, explica Becker.“Trabajamos por turnos, siete días ala semana, durante todo el día. Elcambio de la bobina en la instalaciónde capuchones de hoja contraída

dura unos 20 minutos. Y si duranteun turno cambiamos la bobina dosveces, perdemos un tiempo conside-rable”.

Hoja de estirado enlugar de capuchón dehoja contraída

La instalación de capuchones dehoja contraída ya se había vuelto algoanticuada. “Para poder embalarmejor las pilas paletizadas, estabaclaro que necesitábamos un nuevosistema de embalaje”, recuerda Bec-ker. “Era importante reducir de for-ma drástica el tiempo necesario para

el cambio de bobina”. Buscando unsocio adecuado, muy pronto ya entróen las opciones el experto en intralo-gística BEUMER, de Beckum. “En lasprimeras conversaciones nos quedóclaro que lo más adecuado para estaaplicación era un sistema de embalajede alto rendimiento del tipo BEUMERstretch hood M, ya que la M significaMulti”, dice Christian Matzen,Gerente de Ventas para sistemas deembalaje en BEUMER.

“Con este sistema de embalaje dealto rendimiento se puede embalartodo, desde paletas muy pequeñashasta las más grandes. Lo que tienede especial este sistema es que pue-de cambiar automáticamente hastatres formatos de hoja”, explica Mat-zen. “Calculamos que, gracias a esteahorro de tiempo, el fabricante demateriales de construcción puedeahorrar costes de entre el 20 y el 30por ciento por cada paleta, en com-paración a la instalación antigua”.Tras una visita a la nave de pruebasen BEUMER, para Becker y susempleados enseguida estuvo claroque se trataba de la instalación ade-cuada: “Como la mayoría de vecesnecesitamos tres formatos, al finalnos hemos decidido por el sistemaBEUMER stretch hood M”.

La recepción del sistema de emba-laje se realizó internamente en BEU-MER. “En el montaje, sin embargo,nos vimos ante un desafío”, recuerdaMatzen. “Porque debido al poco espa-cio disponible tuvimos que partir endos partes el BEUMER stretch hood.Sólo así pudimos colocar la instala-ción en la nave”. La instalación anti-gua se pudo cambiar sin problemaspor el sistema de embalaje y colocarsobre la tecnología de transporte exis-tente. “Eso era importante, ya que noqueríamos sustituir dicha tecnologíani realizar ninguna intervención”,recuerda Becker con satisfacción.

Embalados de formaeficiente

Si los ladrillos se suministran enlas vagonetas del horno túnel, un

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Ladrillos embalados de forma eficientegracias a BEUMER

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prensor coloca los ladrillos sobre laspaletas. Un transportador de cade-na los transporta a continuación alsistema de embalaje dispuesto

detrás. “Antes del proceso de estira-miento, las cargas paletizadas aembalar se centran automáticamen-te durante su transporte al sistema”,explica Matzen. En el lugar de desti-no un sensor de ultrasonidos mide laaltura de la carga paletizada. El equi-po de mando del sistema calcula lacantidad de hoja necesaria para laformación del capuchón de hoja esti-rable. La hoja tiene una forma tubu-lar con pliegues laterales. El caballe-te desenrollador de la hoja dispuestosobre el suelo alimenta la máquinacontinuamente con la hoja. Esta últi-ma se introduce en la máquina des-de arriba y pasa por los carriles desoldadura. La hoja se abre hastaalcanzar la medida necesaria y seentrega a los estribos de repliegue.Estos tienen un radio amplio. Cuatrorodillos accionados individualmenterepliegan sobre los estribos de replie-gue la cantidad de hoja calculadadurante la medición previa de ultra-sonido. Los dos carriles de soldadu-ra se cierran por encima de los estri-bos de repliegue sobre los cuales el

pliegue lateral queda doblado. El ladosuperior del capuchón se forma alsoldarse la hoja tubular. Tan prontocomo el cordón de soldadura queda

resistente a las fuerzasgracias a un procesoactivo de refrigeración,se abren los estribos derepliegue en el sentidodiagonal hasta los pun-tos de ángulo de la cargapaletizada y se muevenhacia abajo, hacia el piede la paleta. El lado supe-rior del capuchón com-pletamente sellado yresistente a la intempe-rie ahora descansasobre el lado superior dela carga paletizada.

Los rodillos accionadospor motor, que se nece-sitan primero para elrepliegue de la hoja, semueven hasta la posiciónpara la transferencia dela hoja. Durante estemovimiento controlan lahoja. El capuchón se tirasobre la carga paletizadacompleta hasta un puntodebajo de la paleta, dondese suelta la hoja al inte-

raccionar los rodillos con los estribosde repliegue para que se pueda for-mar el estirado inferior. “Este estira-do inferior asegura la carga sobre lapaleta en dirección vertical, cosa queno es posible en el embalaje con hojade contracción”, dice Matzen. Gra-cias a las propiedades altamente fle-xibles de la hoja, ésta puede exten-derse sobre la carga paletizadacompleta y después contraerse parael estirado inferior. Esto facilita unamejor unión. “Con esta instalaciónofrecemos, por tanto, superior segu-ridad y estabilidad de las cargas”, diceBecker. “Porque las cargas inestablespueden volcar con facilidad y, así,dañar los ladrillos”. La instalación tie-ne un rendimiento máximo de 110paletas a la hora, en la planta delfabricante de materiales de cons-trucción realiza 80 paletas.

Ventajas del capuchónde hoja estirable

“El embalaje con capuchón de hojaestirable tiene otras ventajas más

frente al embalaje con hoja de con-tracción”, concluye Matzen. “Ademásde mayor seguridad y estabilidad delas cargas y manejo más flexible se

consume, por ejemplo, un 30 porciento menos de hoja. Con la instala-ción, nuestros clientes pueden aho-rrar hasta un 90 por ciento de ener-gía”. De esta manera también sereduce el impacto medioambiental.En todos los desarrollos de produc-to, el grupo empresarial le da especialimportancia a la sostenibilidad, eva-luándola de forma global a tres nive-les: economía, ecología y responsa-bilidad social. Además, en el procesode embalaje sólo se emplea pococalor para soldar la hoja, con lo queno es necesario ningún sistema deaspersión o refrigeración adicional.Esta solución de embalaje protege losladrillos contra las influencias exter-nas por cinco lados. Así, el almace-naje exterior es limpio y seco. “Conla hoja de estirado obtenemos, ade-más, una mejor visibilidad de nues-tros ladrillos paletizados”, afirma Bec-ker con satisfacción.

Más información:www.beumergroup.com

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Establecida como compañía de trans-porte de mercancías/logística de car-gas rodadas (RO/RO) durante más60 años, Condor Logistics prestaservicios de expedición de mercancí-as desde sus terminales de Ports-mouth, West Middlands, Jersey yGuernsey Freight. La compañía dis-pone de una completa flota de remol-ques y vehículos para temperaturaambiente y temperatura controlada,y especializados y fabricados especí-ficamente para servicios de distribu-ción hacia las Islas del Canal.

Cuando Condor Logistics se esta-ba acercando al final de su contratode alquiler con su suministrador decarretillas anterior, Paul Charlton,el director general de operaciones dela compañía, que era el responsablede supervisar la sustitución de la flo-ta, invitó a un cierto número de fabri-cantes a presentar sus propuestaspara la empresa.

Antes de que se firmara un acuerdocon un suministrador, se organizó unavisita a la planta de fabricación deNMHG de Craigavon, de manera quePaul Charlton, que tenía antecedentesde ingeniería, pudiera contactar direc-tamente con ingenieros y pudiera valo-rar de primera mano el proceso defabricación de las carretillas elevadoras.

Comentando, Paul Charlton dijo losiguiente: “La visita a Craigavon meresultó realmente informativa, espe-cialmente los procesos de calidad quetienen establecidos, y lo que real-mente me impresionó fue el hechode que Dave Portway, el director deventas de Forkway para la región sur,dedicara tiempo a conocer nuestraempresa para obtener un conoci-miento exhaustivo de lo que necesi-tábamos realmente de nuestra flotade manutención”.

Aunque está previsto aumentar elmovimiento de mercancías hacia las

islas, las 32 carretillas eléctricas VLy VT han sustituido a otras 35 carre-tillas ya existentes y se han desple-gado recientemente en cuatro empla-zamientos de Condor Logisticssituados en Portsmouth, Solihull, Jer-sey y Guernsey.

Condor suministra a las Islas delCanal todos los productos esencialesy no esenciales, entre los que pue-den estar incluidos explosivos, pro-ductos farmacéuticos controlados y

sustancias peligrosas o susceptiblesde riesgo controlado, aparte de ali-mentos y bebidas. Algunos de losenvíos recientes más interesantesincluyen una pintura Lowry original,antorchas para el evento deportivoprincipal de este año, motores deaviones de recambio y cabinas tem-porales para su uso en el aeropuer-to de Guernsey durante su moderni-zación. Realmente, la mayor parte delos productos necesarios para lapoblación de las Islas del Canal pasanpor el grupo Condor Group.

Paul Charlton afirma: “Yale fue la

única compañía cuyos productossatisfacían todos nuestros requisitosy la gente de Forkway destacabacomo equipo creíble que sabíamosque prestaría un servicio excepcional,incluyendo el mantenimiento perma-nente”.

“Además, disponer de un produc-to con cargadores con inversores dealta frecuencia que aplican la canti-dad de carga óptima a las baterías,significa también que las carretillasse pueden utilizar durante tiemposmás prolongados, algo que comer-cialmente es enormemente benefi-cioso para nosotros”.

Dave Portway, de Forkway, aña-de: “Ser seleccionados basándose enlas capacidades de ingeniería de Yale

es una muy buena noticia. Este esnuestro primer pedido con el grupoCondor Group y sabiendo cómo seenorgullece la compañía por prestarun servicio excepcional al cliente y portrabajar con socios que compartenlas mismas creencias se trata de unaenorme jugada maestra tanto paraForkway como para Yale”.

Forkway trabaja con el distribuidorexclusivo de Yale en el Reino Unido,Briggs.

Más información:www.yale-forklifts.eu

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Condor Logistics se equipa con una flotade carretillas Yale

SOLUCIONES LOGÍSTICAS

Condor Logistics se ha equipado con una nueva flota de32 carretillas eléctricas contrapesadas Yale VL y VT, decuatro y tres ruedas, suministradas por el grupo ForkwayGroup para efectuar la carga y descarga de vehículos demercancías.

¿Conoces la ilusión que sientes alestar a punto de comprarte algo queestabas deseando tener desde hacemucho tiempo? ¿Un aparato de tele-visión nuevo o una PlayStation de laúltima generación? Entonces tambiénsabrás que desilusión te entra alescuchar las siguientes palabras deldependiente: “Lo sentimos muchísi-mo pero no se puede suministrar eseequipo en estos momentos”. O bien:“Le pedimos disculpas - según nues-tras existencias debería quedar unaunidad en stock. Lo que pasa es queno nos es posible localizarlo en estosmomentos”. ¿A que conoces muybien esa sensación? Lo que igual yano queda tan claro es que muchosde estos problemas se deben a pro-cesos logísticos deficientes.

Por eso, el líder en el mercadoesloveno en el sector de productospara audio, video y ordenadores lla-mado Big Bang d.o.o. decidió utili-zar el software de gestión de alma-cén WAMAS® de SSI Schaefer.

Junto con la compañía SSI Scha-efer, Big Bang inició en la primave-ra del 2012 la modernización delcentro logístico en Celje, desde elque se suministra mercancía a 19tiendas de minoristas y mayoristasen Eslovenia.

Los hechos

Como filial de la Merkur Group,Big Bang d.o.o. es líder del mercadoesloveno en cuanto a productos paraaudio, vídeo y ordenadores así comoen el ámbito de los electrodomésti-cos. 450 empleados se encargan delas necesidades de clientes finales yempresas en un total de 19 sucur-sales, en ventas, comercio al pormayor y en comercio electrónico. Ensu surtido extenso, Big Bang d.o.o.ofrece una gran variedad de produc-tos y una selección importante decalidad.

Los 4.000 artículos se almace-nan en más de 4.500 ubicacionessobre una superficie de más que6.600 metros cuadrados. Más de20 empleados se encargan de la

operativa del almacén y de la entre-ga puntual de, por lo menos,41.000 artículos cada mes.

La solución

Con el sistema de gestiónde almacén WAMAS 4.9 secontrolan todos los procesos,desde la recepción de mer-cancía hasta el picking y laexpedición. El sistema estáconectado con el sistema ERPde Big Bang para poder tra-mitar todos los procesos deforma automatizada a travésde los diferentes sistemas.

Sobre todo la implementa-ción de procesos de negocio sin pape-les, el manejo fácil del sistema, ade-más de la representación física tan

transparente del almacén eran fac-tores que lograron convencer a BigBang del producto WAMAS. Al finalBig Bang se decidió por WAMAS por-que una mejor estructuración de losprocesos llevará a un incremento con-siderable de la ocupación del alma-cén que hasta ahora llegaba al 50%,y debido al control orientado hacía losprocesos se espera un aumento tam-bién en el proceso de picking al igualque una reducción de la cuota deerrores.

De ahí que las metas de Big Bangse explican fácilmente:

❐ Reducción de costes logísticos. ❐ Minimización de errores. ❐ Aumento de la disponibilidad de la

mercancía en las sucursales.

❐ Aumento de transparencia y efi-cacia en la cadena de suminis-tros.

WAMAS® - El sistemade gestión de almacén

WAMAS, el sistema de gestión delalmacén de SSI Schaefer, controla,supervisa y optimiza toda la gama deprocesos logísticos.

Tanto el Pick-by-Voice como elPick-by-light y el picking por radio-frecuencia están completamente inte-grados. El software logístico facilitala estandarización así como la dife-renciación dentro de un sistema,cubriendo todos los procesos logísti-cos desde la recepción de mercan-cía al transporte interno, desde el pic-king hasta el embalaje y envío de lamercancía.

Al círculo de clientes que utilizanWAMAS pertenecen muchas empre-sas como, por ejemplo, Migros,XXXLutz, SPAR, EDEKA, GebrüderWeiss, Kraft Foods, Festo, Desi-gual, Fresenius Kabi, Head Sport,Rauch Fruchtsäfte y otros muchosmás. Todos se ven beneficiados, almismo tiempo, por los procesos opti-mizados que resultan de un aumentode calidad y una reducción de costes.

Más información:www.ssi-schaefer.es

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Big Bang decide reequipar y modernizarsu centro logístico en Celje

VRC Warehouse Technologiessuministra un almacén automáticovertical a Proveedora Hispano-Holandesa, S.A. para su planta deimpresión de flexografía en Barcelo-na. Después de haber ampliado sucapacidad de producción con la ins-talación de una nueva maquina deimpresión de flexografía de la últimageneración, se crearan nuevas nece-sidades periféricas en la planta deproducción en lo que respecta al flu-jo de camisas y clichés.

Este almacén automático verticalHÄNEL Lean-Lift tiene dimensionesespeciales para albergar específica-mente los cilindros de impresión uti-lizados, que serán ubicados permi-tiendo su manejo siempre de formaergonómica. Con poco menos de 7metros de altura, su instalación direc-tamente en planta al lado de lasmaquinas de producción evita los des-plazamientos al almacén de camisasy de clichés fuera de la zona limpia.

El almacén inteligente presenta aloperador cualquier referencia alma-

cenada en 30 segundos y teniendoen cuenta el tipo de producto, tienesu interior presurizado para evitar laentrada del polvo.

Después de evaluar distintasempresas especializadas en sistemasde almacenamiento automático, Pro-veedora eligió VRC por la calidad delas máquinas HÄNEL, por su expe-riencia en el mercado y por la capa-cidad de suministrar medidas espe-ciales ajustadas a las dimensiones desus cilindros de impresión.

Proveedora Hispano-Holandesa lle-va más de 50 años al servicio de la

industria alimentaria y está especiali-zada en el suministro de packaging eingredientes para el sector cárnico yafines.

En sus instalaciones de Barcelo-na, además de almacén con stockde los principales productos, dispo-ne de un departamento de preim-presión, equipos de última genera-ción para la impresión en flexografía,confección de bolsas, plisado, lami-nado, etc.; con el objetivo de dar asus clientes un servicio rápido, flexi-ble y fiable.

Con 20 años de experiencia VRCWarehouse Technologies es un inte-grador de sistemas de almacenajevertical en España y Portugal, con susistema de gestión certificado por laISO 9001:2008, y es el distribuidorexclusivo para estos países de la mul-tinacional alemana HÄNEL, unos delos líderes mundiales del sector.

Más información:www.vrc.pt

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VRC Warehouse suministra un almacénautomático vertical

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El Grupo Davasaapuesta por ULMA

Tras el éxito logrado con la implanta-ción del Sistema de Gestión delAlmacén (SGA) en sus instalacionesde Murcia, el Grupo Davasa vuelve aconfiar en ULMA Handling Systemspara la implantación de su SGA ensus centros de distribución de Pal-ma, Bilbao, Sevilla y Valencia.

La utilización de innovadoras téc-nicas logísticas tanto en la planifica-ción de los aprovisionamientos comoen la gestión de los almacenes per-mite al Grupo Davasa progresar enuna mejora continua de sus proce-sos con el objetivo de alcanzar lasatisfacción de sus clientes de mane-ra eficiente.

El Sistema de Gestión del Almacénde ULMA cuenta con una ventaja cua-litativa desde el punto de vista tecno-lógico que se traduce en una plata-

forma orientadaa la Web, quepermite la posi-bilidad real deque cualquierprofesional deDavasa puedacontrolar losmovimientos desus almacenescon solo unnavegador deInternet y desdecualquier lugar.

El GrupoDavasa dedicasu actividad a la distribución de pro-ductos del sector de automoción,suministro industrial y hogar y cuen-ta con más de 30 delegacionesrepartidas entre España y Portugal

que le permiten ofrecer una grancapilaridad en el acceso al mercado.

Más información:www.ulmahandling.com

El nuevo centro de distribución deloperador logístico integral e interna-cional AZKAR, en Sant Boi de Llo-bregat (Barcelona), ha solicitado aVanderlande Industries España,como ingeniería e integrador, a cola-borar con LYL Ingeniería para lamodernización y automatización desu centro de distribución.

Vanderlande Industries España haautomatizado el centro de distribu-ción con tecnologías de identificación,medición y pesaje de última genera-

ción suministrados por LYL Ingenie-ría permitiendo a Azkar reducir elnúmero de incidencias en la lecturade los códigos de barras de lospaquetes y el coste de manipulaciónderivado, aumentar el rendimiento yla productividad del sorter, minimi-

zar los costes de mantenimiento de lainstalación y mejorar significativa-mente la productividad en la mediciónde volumen y peso de las paletastransportadas.

Visión artificial parala identificación delos Códigos deBarras

Para la gestión de paqueteríaLYL Ingeniería ha integrado e

implementado un siste-ma de visión artificialVIPAC R5 de Vitronic.El sistema permite la lec-tura de códigos debarras en un sistema detransporte y clasificación(sorter) multisalidas. Uti-liza tres cámaras quehacen posible identificarlas cinco caras de unpaquete con un índice delectura real superior al98,5%, a una velocidadde banda transportadorade 2,2 m/s. Para lamedición volumétrica deelementos regulares, elsistema integra la solu-ción VIPAC D1 de Vitronic.

Medición endinámico del peso yvolumen de laspaletas

Para la medición de volumeny peso de elementos de gran-des dimensiones (paletas) lasolución tecnológica de LYL

Ingeniería ha consistido en la inte-gración de un sistema APACHE®Conveyor Pallet Jack sobre untransportador infloor o de cadena quearrastra las transpaletas. El sistemapesa y determina el volumen del pro-ducto en dinámico, enmascarando la

transpaleta a partir de la imagen 3Ddel producto.

Mejoras y Beneficios

La sustitución de la tecnología con-vencional de escáneres láser por la

tecnología de cámaras en la gestiónde paquetería ha permitido alcanzarun índice mayor de lectura de los códi-gos de barras, es decir, un menornúmero de paquetes «no leidos» en lasalida o rampa, con la consiguientereducción del coste de manipulación.

También se ha mejorado el rendi-miento y la productividad del sorter,así como reducir sus costes de man-tenimiento. En cuanto a la gestión depaletas, ha mejorado significativa-mente la productividad en la mediciónde volumen y peso.

Más información:www.lyl-ingenieria.com

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Solución tecnológica integralpara identificar, medir y pesarpaquetería y paletas en AZKAR

Automatización del nuevo centro de distribución deAZKAR.

Zetes, referencia en Europa en solu-ciones de identificación y movilidad,se ha convertido en el socio tecnoló-gico del Grupo Cortefiel, una de lasprincipales compañías europeas delsector moda (Springfield, Cortefiel,women’secret, Pedro del Hierro y FiftyFactory) presente en 61 países y conmás de 1.800 puntos de venta.

La distribución de la empresa serealiza principalmente a través delCentro de Distribución multimarcasituado en Aranjuez (Madrid), en laque Zetes ha llevado a cabo la implan-tación de un sistema de pickingbasado en tecnología de voz y la ins-talación de una solución de identifi-cación de cajas a alta velocidad,basada en las impresoras-aplicado-ras de fabricación propia MD4000.

Preparación de pedidos

En el proceso de preparación depedidos y tras un análisis exhaustivode las necesidades y requisitos delárea de picking, Zetes desarrolló unasolución de picking por voz, en basea su sistema propio Zetes 3iV Crys-tal, con el objetivo de obtener un con-trol completo de los movimientosgenerados durante el proceso de pic-king. Por un lado, Zetes auditó lainfraestructura inalámbrica del cen-tro de la compañía para poder garan-tizar las condiciones óptimas decobertura y comunicación del siste-ma. Posteriormente, se diseño, ins-taló y puso en marcha la plataformade voz para mejorar el proceso depicking.

Finalmente, Zetes también llevó acabo la integración del sistema vocalcon el sistema de gestión de alma-cén propio de Grupo Cortefiel, paragarantizar un intercambio de infor-mación segura y fiable.

Ahora, el área de preparación depedidos del Centro de Distribución delGrupo Cortefiel trabaja con un siste-ma de voz que les permite ser más

productivos, comparado con el siste-ma de radiofrecuencia con el que tra-bajaban anteriormente. Según PabloRomero, Director de Logística delGrupo Cortefiel, “buscábamos implan-tar un sistema de picking con tecno-logía de voz para mejorar nuestra pro-ductividad y calidad de preparación. Elproyecto realizado con Zetes nos hapermitido finalmente mejorar nues-tros ratios de calidad de servicio a

tiendas y reducir los costes de pre-paración unitaria de cada prenda.Finalmente, tras varios meses de tra-bajo junto a Zetes e IDL, nuestro ope-rador logístico en Aranjuez, podemosconsiderar este proyecto como fina-lizado, después de haber conseguidoe incluso superado los objetivos ini-ciales de mejora de productividad ycalidad previstos”.

El sistema de voz, desarrollado porZetes, también incluye una herra-mienta de monitorización con la quepoder tomar mejores decisiones.

En ella se muestra informacióndetallada y en tiempo real sobre losoperarios y los trabajos que realizan,

también posibilita poder asignar tare-as y ofrece datos centralizados y larápida detección de posibles inciden-cias. “En nuestro Centro de Distribu-ción, con multitud de procesos ycadenas distintas, es muy importan-te monitorizar las actividades pro-ductivas para analizar desviaciones yaplicar rápidamente acciones correc-tivas. El sistema de monitorización deZetes ha permitido mejorar los con-troles del área de picking con infor-mación detallada y a medida en unárea de actividad de gran importan-cia”, comenta Pablo Romero.

Sistema de identificación

El Grupo Cortefiel, en su actividadde cross-docking de cajas mejoró elsistema de identificación de éstasmediante una solución de etiquetadoautomático de Zetes integrada en elclasificador actual de rutas.

Las impresoras-aplicadorasMD4000, íntegramente desarrolla-das por Zetes, permiten etiquetar aalta velocidad en el lateral de las cajasy verifican, al mismo tiempo, quetodos los ciclos de etiquetado seancorrectos. La velocidad de identifica-ción de cajas con etiquetas de códigode barras en el centro logístico de

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Grupo Cortefiel apuesta por la innovacióntecnológica guiada por Zetes

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Incorporación de un sistema de preparación de pedidospor voz para abastecer a todas sus tiendas, incluso susrecientes tiendas on line.

Grupo Cortefiel es de 3.000cajas/hora.

Las soluciones print & apply insta-ladas en el centro logístico de Corte-fiel son completas y ofrecen tranqui-lidad a la compañía en cuanto a laidentificación de bultos a expedir. Elsoftware de control de etiquetado deZetes controla la información quedebe contener cada etiqueta, conMaewin, software de edición de eti-quetas homologado por AECOC, sediseñan y editan las etiquetas dentrode norma, las impresoras-aplicado-

ras MD4000 imprimen y aplican lasetiquetas en cada caja en movimien-to y a alta velocidad, estas etiquetasson también fabricadas por Zetes, ymediante un sistema de verificaciónse comprueba que los datos impre-sos son correctos y que el bulto estálisto para expedir. Grupo Cortefieltambién cuenta con los servicios pos-venta de Zetes para actuar en casode incidencia del sistema.

Zetes, proveedor de soluciones deidentificación y movilidad para la cade-na de suministro. Mediante el usointeligente de tecnologías de identifi-cación automática, se vinculan pro-ductos o personas con nuevos y exis-tentes sistemas IT.

Más informaciónwww.zetes.es

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Noberplast consiguetriplicar la capacidad

de almacenajeMecalux ha instalado estanteríassobre bases móviles Movirack® en elcentro logístico de Noberplast enParacuellos de Jarama (Madrid). Gra-cias a este sistema se ha conseguidotriplicar la capacidad de almacenajede estos almacenes, de casi2.000 metros cuadrados, quepueden albergar hasta 2.200paletas con mercancía.

Noberplast, líder en el sectorde la distribución de bolsas deplástico y papel, así como en pro-ductos de celulosa, ha escogidoeste tipo de estanterías, espe-cialmente diseñadas para alma-cenaje de alta densidad, con elobjetivo de aprovechar al máximosus instalaciones.

El sistema Movirack® posibilitacompactar las estanterías y aumen-tar el volumen de almacenaje sin per-der el acceso directo a cada paleta.Las estanterías se colocan sobrebases móviles guiadas, que se des-plazan lateralmente. Cuando el ope-rario necesita acceder a la mercan-cía almacenada, da la orden deapertura automática mediante unmando a distancia o de forma manual.

Según el responsable comercial deMecalux en Madrid, Guillermo SanRomán, “el ahorro de espacio se con-sigue al eliminar los pasillos de acce-so individuales y utilizar un solo pasillode trabajo en cada instalación. Se tra-ta de un sistema muy recomendablepara empresas que necesiten incre-mentar la capacidad de su almacén,resultando idóneo, en particular, para

cámaras frigoríficas, tanto de refri-geración como de congelación”.

El gerente de Noberplast, JoséSaorin, ha explicado que “hemosdecidido apostar por la innovación tec-nológica, optimizando el espacio

como gran prioridad; es por ello quedesde junio contamos con unasestanterías móviles que multiplicanpor tres el volumen de almacenaje denuestras instalaciones”.

Además del sistema Movirack®,Mecalux también ha instalado en elcentro logístico estanterías compac-tas para 618 paletas y estanteríasconvencionales para 285 paletas.

El centro está equipado, por últi-mo, con un sistema de Picking M7

con pasarela para 168 huecos decarga, destinado al almacenaje demercancía suelta sin paletizar, queocupa una superficie aproximadade 45 metros cuadrados.

Las estanterías Movirack® delcentro logístico de Noberplastestán gestionadas por el softwarede gestión de almacenes EasyWMS®, que permite controlardesde el estado del stock hastalos pedidos en tiempo real. Estesoftware disminuye los errores a

la vez que agiliza las tareas que habi-tualmente son precisas para la ges-tión de un almacén. De esta manera,la empresa consigue acortar los pla-zos de entrega y aprovechar mejorsus recursos tanto físicos comohumanos.

Más información:www.mecalux.es

La empresa SPB, Suavizantes yPlastificantes Bituminosos, confía aULMA Handling Systems la auto-matización integral de su sistema dealmacenamiento automático y prepa-ración de pedidos de su planta deSevilla.

El proyecto estará compuesto porun sistema de transelevadores dedoble fondo y un sistema de trans-porte automático de cargas, que uni-rá las líneas que van desde el áreade producción hasta lasentradas/salidas del sistema dealmacenamiento automático.

El nuevo sistema logístico deULMA permitirá a SPB obtener mejo-ras en sus sistemas de producción,mejorar en un óptimo aprovecha-miento del espacio, gestionar la tra-zabilidad de sus productos y ganar eneficiencia en todos sus procesos logís-ticos que le permitirá preparar 125paletas/hora.

El sistema logístico tendrá unacapacidad de almacenaje de 7.600

paletas donde se trabajará tanto conpaletas europeas como con mediaspaletas. Además, cabe destacar queel sistema de almacenamiento auto-mático contará con especificacionespropias de almacenaje por tratarsede productos químicos y en algunoscasos reactivos.

SPB cuenta con su sede centralen Valencia y el año 2007 decidióabrir las puertas a esta nueva plantade producción de Sevilla que hoy endía cubre las necesidades de abas-tecimiento de toda la zona de Anda-lucía, Extremadura y Canarias.

Cuenta con una amplia gama deproductos y servicios de limpiezaorientados tanto al cuidado del hogar,cuidado de la ropa, perfumería y para-farmacia, cuidado de piscinas asícomo a la limpieza profesional.

Más información:www.ulmahandling.com

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ULMA automatiza la logística internade SPB en Sevilla

SOLUCIONES LOGÍSTICAS

Proyecto de implantaciónde SGA para Adimpo

El grupo líder ensobres, material esco-lar, de archivo y oficinaya confió en MiebachConsulting en la pri-mera fase del proyecto,que consistió en laselección de un nuevoSGA y en la gestión desu implantación en elcentro de distribuciónprincipal que el grupotiene en Tres Cantos (Madrid). Actual-mente Miebach está llevando a cabola implantación del SGA en el centrode distribución de Adimpo (Albace-te), empresa especializada en con-sumibles de informática adquirida porel grupo Unipapel.

El Sistema de Gestión de Alma-cén seleccionado tenía que cumplirlas funcionalidades de multialmacény multilingüe ya que, además deimplantarlo en los almacenes que

posee el grupo Unipapel en la penín-sula y en las islas, el SGA seleccio-nado también se implantará en losalmacenes que la compañía posee enAlemania, Francia e Italia.

Los principales objetivos del pro-yecto son la implantación de proce-sos optimizados según las mejoresprácticas en todos los almacenes delgrupo y disponer de un SGA alta-mente estándar y parametrizable,que permita reducir la dependencia

del proveedor y la nece-sidad de mantenimien-to evolutivo, puesmuchos de los futuroscambios de requeri-mientos se podránresolver por parame-trización.

Tanto el centro deTres Cantos como elde Albacete utilizan ter-minales de voz para las

operaciones de picking, pero el SGA,debe gestionar, además de a losusuarios, diferentes sistemas auto-máticos como miniloads, picking auto-mático, sistema de transportadorescon estaciones de picking, carruse-les verticales y una clasificación auto-mática por rutas de distribución.

Más información:www.miebach.es

Grupo i68, compañía especializadaen soluciones informáticas para lagestión empresarial, ha culminadocon éxito la implantación de su siste-ma ERP integrado IZARO en el grupode empresas Maderas Daganzo yMAFRESA, importantes empresasmayoristas de tableros y piezas espe-ciales localizadas en la localidadmadrileña de Daganzo de Arriba.

Las empresas tienen una bolsa deimportantes clientes repartidos porla geografía nacional, suministrando alos principales centros de bricolajedel país, no sólo tableros de tipomelamínicos, laminados y postfor-mados, sino realizando tareas demanipulación de corte y canteado,además de suministrar kits de piezasestándar o a medida.

La solución IZARO ha incluidosobre una base de datos única elMódulo Financiero, con ContabilidadGeneral y Gestión de Cartera deCobros y Pagos, el Módulo de Apro-visionamientos, el de Ventas, conrecepción de pedidos y facturación através de un sistema de intercambiode datos electrónico EDI automatiza-do con las más importantes plata-

formas de bricolaje nacionales e inter-nacionales, y un Módulo de GestiónLogística avanzada IZARO WMSpara controlar en tiempo real todoslos procesos de almacén.

Esta solución integrada les per-mite llevar una gestión flexible, diná-mica y eficaz con el fin de conseguirla optimización de los costes median-te la reducción de las existencias, através del control de los procesosdel almacén, de la planificación delas compras y la adecuada elecciónde proveedores entre los principalesgrupos de fabricantes de tableros yaccesorios de madera españoles, asícomo de la planificación, expedicióny facturación de las ventas queredundan en un más rápido y mejorservicio a los cliente, todo ello aso-

ciado a una potente gestión docu-mental incluida en el ERP IZARO, ysiguiente una trazabilidad total de susproductos.

Según su Director Gerente, Jor-ge Pajuelo, con la solución IZARO:“Hemos conseguido una mejor ges-tión y un mayor control sobre el alma-cén, lo que nos permite maximizar laeficiencia y los recursos de la empre-

sa. En el ámbito financiero, Izaro nosha permitido optimizar los flujos detesorería y aumentar el control sobrelos estados contables, cosa quehemos constatado en la última audi-toría contable que hemos pasado”.

El servicio de mantenimiento con-tratado permitirá además a MaderasDaganzo disfrutar de atención prefe-rencial, nuevas funcionalidades y ver-siones mejoradas que Grupo i68incorpore desde su unidad de I+D+i,y soporte directo por telemanteni-miento sobre la aplicación informáti-ca, sobre la red de puntos de acce-so de cobertura inalámbrica delalmacén y sobre los terminales indus-triales para gestión de procesos logís-ticos en tiempo real.

Más información:www.grupoi68.com

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Grupo i68 culmina con éxitola implantación de un sistema integrado

de información

Mecalux, compañía puntera a nivelmundial en el mercado de sistemasde almacenaje, ha diseñado y cons-truido en Polonia el nuevo centrologístico de Lakma, una de las prin-cipales empresas químicas del país.Polonia es uno de los mercados euro-peos más importantes para Mecalux,tanto por su creciente cartera declientes como por la avanzada plantade producción de equipos para larobótica y la automatización que inau-guró allí en 2007, en la población deGliwice. La compañía cuenta, ade-más, con seis oficinas comercialesen este país.

El centro logístico de Lakma, de4.400 metros cuadrados, está situa-do en Warszowice, al sur de Polo-nia, una zona estratégica por su ubi-cación y gran potencial económico.Se trata de un edificio totalmenteautomatizado, controlado por el pro-grama informático Easy WMS® yequipado con transelevadores queposibilitan mover de modo más rápi-do y seguro toda la mercancía.

El nuevo almacén, que funciona apleno rendimiento desde el mes deenero, permite a la empresa mani-pular la mercancía mucho más ágil-

mente y, en consecuencia, abaste-cer a sus clientes con una mayorprontitud.

En estos momentos, gracias alsistema de transportadores instala-do en el almacén de gran altura, Lak-ma consigue mover en su centrologístico hasta 162 paletas cadahora.

Según el Director de Pro-ducción de Lakma, MaciejPaluch, “nuestra compañíaestá creciendo considerable-mente y los clientes exigencada vez mayor celeridad enla distribución de los produc-tos, no sólo en el país sinotambién en el extranjero. Espor esta razón que hemosconstruido estas nuevas ins-talaciones: para optimizar almáximo la cadena logística,desde la zona de almacenaje hasta lapreparación de pedidos para nues-tros clientes”.

Mecalux ha construido un alma-cén autoportante, en el que lasestanterías forman parte de laestructura del edificio, junto con lafachada y la cubierta. Este sistemaconstructivo, así como la automati-zación del almacén con transeleva-dores de gran altura, hace posible lareducción de costes y un óptimoaprovechamiento del espacio.

Con una capacidad de almacena-je de hasta 16.000 paletas, en elcentro logístico se alzan estanteríasde 30 metros de altura, separadaspor cuatro pasillos por los que sedesplazan cuatro transelevadores.Estas máquinas, que almacenanautomáticamente las paletas a unavelocidad de 38 m/min, realizan lasfunciones de entrada, ubicación ysalida de mercancías, eliminando losposibles errores derivados de la ges-tión manual por parte de los opera-rios.

El Director Comercial de Mecaluxen Polonia, Grzegorz Sotklosa, haexplicado que “el centro logístico estágestionado en su totalidad por el pro-

grama informático EasyWMS®, quepermite controlar, a través de ter-minales de radiofrecuencia, todos losprocesos que se desarrollan en elalmacén, desde las órdenes derecepción a las de expedición, a lavez que el stock de mercancía alma-cenada”.

La preparación depedidos, a granvelocidad

Muy cerca del área de almacena-je se ha construido la zona de pre-paración de pedidos de Lakma, queocupa una superficie de 2.140metros cuadrados. Teniendo pre-sente que la actividad en esta zonaes muy elevada, las instalaciones sehan diseñado para que la mercancíase pueda desplazar de forma muyfácil y rápida. En este sentido, losoperarios pueden acceder, al mismotiempo, a casi 150 referencias dife-rentes de alta rotación.

La zona de almacenaje y la de pic-king están unidas por un pasillo de46 metros de largo, por el que cir-culan 10 shuttle-cars que se encar-gan de transportar las paletas de unlado a otro. La mercancía es tam-bién movida por unos transportado-res, que la hacen llegar hasta losoperarios para que puedan prepararlos pedidos.

Más información:www.mecalux.es

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Mecalux diseña y construyeun nuevo centro logístico

para la compañía química Lakma

SOLUCIONES LOGÍSTICAS

Materis Paints España, filial de lamultinacional líder en pinturas profe-sionales y para el público en general,ha conseguido optimizar la producti-vidad de su almacén central graciasa las soluciones implantadas por Alfa-land Sistemas. Los resultados de lautilización de un sistema de gestiónde almacén apoyado por tecnologíapor voz y RF ha supuesto un aumen-to de la productividad en el almacéndel 25%, una reducción de los erro-res de picking del 68% y una mejorade las entregas a tiempo del 36%.

En España, Materis Paints cuentacon marcas tan reconocidas comoDuraval, Revetón, ALP o LCP. Es elnúmero 3 en el mercado nacional dela pintura decorativa con 7.000 refe-rencias, 1.500 clientes activos y unaactividad diaria de 150 pedidos. Parapoder dar servicio, su almacén cen-tral, situado en la localidad barcelo-nesa de Les Franqueses del Vallès,cuenta con una superficie de 6.000metros cuadrados en la que se dis-pone de una capacidad de 13.000ubicaciones (5.000 de picking) y tra-bajan entre 20 y 30 operarios, segúnla estacionalidad.

“Necesitábamos modernizar nues-tra gestión logística –explica DavidTorner, esponsor del proyecto yDirector de Supply Chain en MaterisPaints España- puesto que nuestroERP databa ya de 1996, tenía pocaflexibilidad y su gestión era totalmen-te manual, con pantallas poco ami-gables”. Ello, según explican, se tra-ducía en una calidad de servicio queno cubría las exigencias de un mer-cado cada vez más exigente.

“En 2009 comenzamos a analizarel mercado para ver qué solucionespodían existir”, argumenta. Así, entrenoviembre de 2009 y mayo de 2010se inició un riguroso proceso deselección de proveedor. “Estableci-mos –indica David Torner- un listadode más de 200 criterios que nosdecantaron finalmente por el SGA deRedPrairie como el más indicado, yAlfaland Sistemas como el socio para

implantarlo”. Esta herramienta secomplementó con tecnología detransmisión de datos RF de Honey-well/LXE y picking por voz.

Tras un plan de implantación de 9meses, que ha incluido desde la for-mación básica, las pruebas y elarranque final, Materis Paints Espa-ña ha conseguido aumentar la fiabi-lidad de su stock, reducir los erro-res de picking y aumentar lasentregas a tiempo.

En estos meses de trabajo, “duro,puesto que, sin dejar de trabajar ennuestras tareas habituales, habíaque implantar un sistema totalmen-te diferente al que ya teníamos”,explica David Torner, se han ido mejo-rando las cualidades que a priori sebuscaban. “Hemos creado un equi-po entre Materis Paints España yAlfaland Sistemas para abordartodas las fases de la implantación”.Ello ha facilitado poder abordar cues-tiones no previstas previamente a laimplantación. “Por ejemplo –argu-menta David Torner– había que teneren cuenta las interfaces entre losdos entornos, el SGA nuevo y la ERP

de la compañía, algo más complejode lo que pensábamos ya que no solodebían transmitir información, sinotambién tratarla”.

El factor humano fue muy impor-tante durante los meses de implan-tación, indica David Torner, “esa hasido una parte muy positiva ya quetanto veteranos como jóvenes seadaptaron perfectamente a una nue-va tecnología y forma de trabajar”.

“Finalmente –concluye el esponsordel proyecto- hemos conseguido darun salto cualitativo para toda la

empresa en cuanto a productividad,control y monitoring y satisfacción delos clientes”. Problemas que antesexistían con los picos de actividad,“que se arrastraban durante días -según David Torner-, ahora se resuel-ven en 24-48 horas”. De hecho,según explican, el resto de compañí-as del grupo en Europa, de 10 paí-ses diferentes, “están muy interesa-das en estudiar nuestro caso para suposible implantación en otros alma-cenes”.

Más información:www.alfaland.es

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Materis Paints España aumentasu productividad en almacén un 25%

El proyecto puesto en marcha incluye SGA, voz y RF.

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AGENDA

LOGISTICS Madrid ofrecerá 18 ponenciasgratuitas y casos prácticos

La multinacional belga, easyFairs,organiza la segunda edición deLOGISTICS Madrid, junto a la quin-ta edición de EMPACK Madrid, lospróximos 17 y 18 de octubre en Feriade Madrid, Pabellón 5.

El Salón LOGISTICS Madrid ofreceeste año 18 Seminarios gratuitospara los visitantes profesionales. Enellos expertos en logística darán solu-ciones para el ahorro de costes,control de stocks, logística inver-sa, optimización del almacena-

miento, seguridad y reducción delimpacto medioambiental en laSCM, Lean Management. El e-com-merce y e-logistics serán los ejestemáticos principales de las confe-rencias de la Sala Correos. El dobleciclo de conferencias mostrará casosde éxito de diferentes sectores, comofarmacia, alimentación, distribución,textil, aplicables a pymes. La exposi-ción ofrecerá las innovaciones en sis-temas de automatización, picking,control remoto y manual, solucio-nes de manutención y almacenaje,sistemas informáticos y de controllogísticos y operadores integrales.LOGISTICS Madrid 2012 tambiénofrece un completo programa de acti-vidades paralelas y gratuitas paratodos los visitantes como la zona dedemostración de maquinaria y equi-pamiento, el área de innovación y sos-tenibilidad, el foro de tecnología al

alcance de la mano y workshops ytalleres prácticos que aportarán solu-ciones a necesidades concretas.

Los Salones profesionales LOGIS-TICS Madrid y EMPACK Madrid mos-trarán los nuevos productos y servi-cios de 140 compañías con unaprevisión de 4500 visitantes profe-sionales. Según ha publicado el pasa-do mes de mayo del 2012 la princi-pal patronal de la logística y eltransporte de España, UNO, el sec-tor de la logística y el transporte

suponen el 5,5% delPIB español. Lasempresas de logísticay transporte suponenel 4,59% del total deempresas del país,hay unas 24.000empresas en el sec-tor, de las que19,150 son de trans-porte por carretera;hay más de 850.000personas trabajandoen el sector, un4,32% de los ocupa-dos nacionales, aun-que según el INE,entre 2009 y 2012se han perdido

26.000 puestos de trabajo en alma-cenamiento y transporte. Y un datomás, El pasado mes de mayo se cre-aron 209 nuevas sociedades mer-cantiles en el sector del transporte yel almacenamiento, un 2,6 por cien-to del total de 8.031 empresas fun-dadas durante el quinto mes del año,según el Instituto Nacional de Esta-dística (INE).

El Centro Español de Logística(CEL) desarrolla un Área de Innova-ción y Sostenibilidad con la participa-ción de empresas con estrategiasintensivas en I+D y aplicadas en cade-nas de suministro. El CEL contará con72 metros cuadrados y organizarájunto a easyFairs la estructura y loscontenidos de esta zona.

Por su parte, la Fundación ICILorganiza un Área Dinámica en la quereunirá a diversas empresas, And-Soft, BePallet, Cabka, Cartonajes

Font, Jungheinrich, Manitou, RosSpain, Sidac, Sivart, Tecsidel, Tels-tar ... que expondrán casos de éxitoy realizarán demostraciones de lassinergias existentes entre el envase,el embalaje y la logística. En 114metros cuadrados de superficie, unaveintena de empresas llevarán a cabodistintas exhibiciones para dar a cono-cer el potencial del equipamiento ymaterial que fabrican (envases, emba-lajes, carretillas, paletas, estanterí-as, impresoras, displays, retractila-doras, etc.) y su adecuación a lasexigencias de las cadenas logísticas.

Interacción conTecnología Supply Chain

LOGISTICS Madrid 2012 tambiéncontará con un área de demostraciónllamada: “La tecnología en laSupply Chain al alcance de lamano”, gestionada por Global Leanen los que se tratará: Interacción consistemas móviles transporte; Inte-racción con sistemas móviles de cap-tación de datos en procesos varios;Maquinarias AGV; Interacción con sis-temas de Radio Frecuencia; Pistolas,Pick to Voice, Pick to Light; Interac-ción con Sistemas de Volumetría. Elobjetivo de easyFairs es permitir atodos los visitantes profesionales inte-ractuar con las últimas novedades dela tecnología logística.

LOGISTICS Madrid 2012 se cele-brará junto a la 5º edición deEMPACK Madrid 2012, tambiénorganizada por easyFairs Iberia, loque permitirá a los visitantes encon-trar ideas en todas las fases de lacadena de valor. Soluciones desde lacreación del envase primario y emba-laje de protección hasta la intralogís-tica, manutención, almacenaje, logís-tica y soluciones de transporte. Másde 4.000 visitantes profesionales conpoder de decisión de compra asistie-ron a la pasada edición en busca desoluciones de envase, embalaje ylogística.

Más información:www.easyfairs.com/es

El Salón Internacional de la Logís-tica y de la Manutención (SIL2013) celebrará su decimoquintaedición del 18 al 20 de junio en elrecinto de Montjuic-Plaza España deFira de Barcelona, en lugar del recin-to de Gran Via. Enrique Lacalle, Pre-sidente del Salón Internacional de laLogística y de la Manutención, haexplicado que este cambio obedecea “que queremos estar mucho máscerca de Barcelona porque de estamanera, durante los tres días de cele-bración del SIL, todos nuestros expo-sitores y visitantes podrán disfrutarmás intensamente de todo lo queofrece la ciudad de Barcelona”. Eneste sentido, Lacalle también ha aña-dido que “muchos expositores y visi-tantes extranjeros nos habían pedidoeste cambio. Cabe recordar que elSIL es un salón que evoluciona de lamano del sector escuchando susnecesidades y dándoles respuesta”.

Al mismo tiempo, el Salón Inter-nacional de la Logística y de la Manu-tención ha anunciado su eslogan parala edición de 2013. “SIL = a Inter-nacionalidad” resalta la importanciadel carácter internacional del Salónque el año pasado contó con la par-ticipación de un 45 % de empresasextranjeras. Enrique Lacalle ha

comentado que “desde el SIL siem-pre hemos apostado por la interna-cionalidad porque en un mundo tanglobalizado una feria que no sea inter-nacional no tiene mucho sentido”.

Con la creciente necesidad detodas las empresas por abrirse anuevos mercados y ampliar susexportaciones el carácter internacio-nal del SIL cobra especial importan-

cia. Lacalle ha recordado que “el SILes el único Salón Internacional deLogística que se celebra en España yel más importante del Sur de Europay el Mediterráneo”.

Más información:www.silbcn.com

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El SIL 2013 se celebrará en el recintoMontjuic-Plaza España

AGENDA

Emballage 2012

Emballage, el salón internacional delembalaje, abrirá sus puertas paracelebrar su cuadragésima edición del19 al 22 de noviembre de 2012, enel Parque de Exposiciones de ParisNord Villepinte, en Francia.

Durante 4 días, 1.300 exposito-res (el 48% de ellos internacionales)presentarán a los 89.000 visitantesestimados una oferta completa deinnovadoras soluciones que, sin duda,responderá a las necesidades de losprofesionales de la industria del enva-sado, desde la materia prima hasta elproducto acabado (maquinaria, equi-

pamientos..), y servicios conexos,tales como el marcado, codificado,etiquetado, sistemas de impresión,etc..

Y como elemento cohesionador, el“PACK SMART – Innovations &solutions: Everything you need toknow!”, de EMBALLAGE 2012 seráante todo “un formidable espacio devalorización de todas las “inteligen-cias” del sector”, declara VéroniqueSestrières, directora del salón.

Hoy, la innovación se ha converti-do más que nunca en una apuestaestratégica para el progreso econó-

mico de las empresas que utilizanembalajes. De este modo, la 40ª edi-ción de Emballage será la plataformacomercial, de sourcing, y de inspira-ción, para cada uno de los ámbitosindustriales del sector.

La 40ª edición de Emballage, quese celebrará de forma simultánea conel salón Manutention, obsequiará alos visitantes del Hall 6 con múltiplesactividades

Más información:www.emballageweb.com

Los Debates ICIL 2012 llegan a suoctava edición plenamente consoli-dados, siendo cita ineludible no sólopara todo el tejido empresarial quetiene interés en las soluciones queaporta la logística para alcanzar unamayor competitividad y productividadde las empresas, sino también paralos profesionales y directivos del sec-tor logístico que quieren estar infor-mados sobre las últimas tendenciasque hoy en día se debaten y de losnuevos conceptos que pueden ser laclave de su futuro más inmediato.

Los Debates ICIL se celebrarán enel Palacio Municipal de Exposiciones yCongresos, Campo de las Naciones,de Madrid (Sala Londres) el martes13 de noviembre de 2012.

Temas de debate

■ ¿Cómo se consigue alcanzarla colaboración interna y con losproveedores externos? El coope-rative management no sólo es bene-ficioso desde una perspectiva socialy humana, sino que en la actualidadse está convirtiendo en una ventajacompetitiva para la empresa. ¿Cómoconseguir desarrollar esta colabo-ración interna en la empresa, desdeel punto de vista de la cadena desuministro, para incrementar elvalor de la misma?; ¿cómo extenderesta colaboración con los proveedo-res externos para explotar todavíamás la ventaja competitiva, con losrecursos y capacidades propias?

Los estilos y las técnicas demanagement en la cadena de sumi-nistro son diferentes en cada orga-nización, pero puede aprenderse delas nuevas tendencias del coopera-tive management y así conseguiruna colaboración mucho más efec-tiva. ¿Cómo plantear esta colabora-ción con los proveedores?; ¿bajo quéparámetros y como hacerla más efec-tiva?

Una manera de afrontar la incerti-dumbre creciente del entorno empre-sarial es conseguir una mayor cola-boración interna y una cooperaciónreal con los proveedores externos.

■ Innovación logística en los ser-vicios: lo tangible versus lo intan-gible. EL mundo ha evolucionado enlos últimos cien años desde una con-cepción agraria a una economía basa-da en los servicios; más del 70% delPIB de España y algo más del 65%del empleo total del país son produc-to del sector servicios.

Si llamamos servicio a cualquieractividad o beneficio que una parteofrece a otra, y que es básicamenteintangible sin tener como resultado

la posesión de algo, puede decirseque estamos hablando de “experien-cia” en la economía. La gestión de losintangibles juega un factor diferen-ciador en la decisión del cliente y delconsumidor final. Sin embargo ¿pue-de hablarse de producto sin evaluarsu componente en la prestación deuna utilidad? Las empresas provee-doras de servicio son organizacionesque facilitan la producción y distribu-ción de bienes, dando soporte a otrasorganizaciones para conseguir darvalor a los consumidores.

Sin servicio no hay consumo… con-viene explorar el alcance de lo intan-gible.

■ ¿Cómo organizar y mantenermodelos de internacionalización deéxito?. Actualmente, la fórmula másfácil para superar la crisis parece serque es salir al exterior, exportar,

importar. Ello da pie a confirmar quelos mercados están muy globalizados,factor que puede contribuir a com-pensar el decremento del mercadonacional doméstico.

En este debate se presentarán losmodelos de éxito que, desde la des-localización hasta la redeslocalización,pasando por la ilocalización, se estánplanteando las empresas que apues-tan por la alternativa de ‘volver a casa’(insourcing). Pero, el paraguas de lalogística va a ser siempre el que va a

permitir avanzar, utilizando para ellocombinaciones que permitan estarmás cerca de los clientes y de losmercados.

■ Estrategias de adaptaciónfrente a la crisis. Más que frente auna crisis, el mundo se encuentraante un cambio del modelo económi-co que todas las empresas han teni-do y van a tener que continuar afron-tando. En este debate se analizaráncasos de éxito y de fracaso y se habla-rá sobre si un caso específico de unaorganización es extrapolable a otrasempresas y cómo realizarlo. Tambiénse hablará de los nuevos factoresestratégicos que están surgiendo elmundo empresarial.

Más información:www.icil.org

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8ª edición de los Debates ICIL

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ENVASE Y EMBALAJE

Nuevo motor con drive integradode Rockwell Automation

Los fabricantes de maquinaria puedenreducir el tamaño del armario de con-trol, reducir el tiempo de instalación ysimplificar el cableado al utilizar elnuevo sistema de motor con driveintegrado Allen-Bradley Kinetix6000M de Rockwell Automation.El motor con drive Kinetix 6000Mcombina el alto rendimiento del ser-vomotor MP-Series de uso alimentariode Allen-Bradley y las tecnologías deservodrive multiejes Kinetix 6000 enun único producto compacto y paramontaje en máquina. “Los fabricantesde maquinaria se enfrentan a unavariedad de desafíos”, comenta PaulSipe, Director de Marketing deMotion Business de Rockwell Auto-mation. “Necesitan equilibrar los obje-tivos de aumentar la flexibilidad de lamáquina mediante la utilización demás servoejes, mientras reducen eltamaño de la máquina y los costeslaborales de montaje. Ahora, el motorcon drive integrado puede ayudar aconseguir estos objetivos”.

Mover los servodrives desde elarmario de control hacia la máquinaproporciona un importante ahorro deespacio, al tiempo que reduce elcableado. Por ejemplo, remplazar losdrives montados en panel por elmotor con drive integrado Kinetix6000M puede reducir el espacio delarmario necesario hasta en un 60%para un sistema típico de ocho ejes.Además, el número de cables quesalen del armario de control se redu-ce en hasta un 75%, debido a queun único cable híbrido en cadena(“daisy chain”) remplaza los cables depotencia y retroalimentación necesa-rios para los drives montados enpanel. Menos cables ayudan a redu-cir el tiempo de ensamblaje, la posi-bilidad de errores de cableado, y eltiempo que se necesita para solucio-nar los problemas y reparar unamáquina.

Finalizar la instalación de los cablesde potencia y retroalimentación delos drives montados en panel puedellevar unos 20 minutos por eje. Elsistema de motor con drive integradoKinetix 6000M permite a los fabri-

cantes de maquinaria hacer esto enaproximadamente unos 30 segundos,ayudando a reducir drásticamente eltiempo de instalación.

“Los fabricantes de maquinaríacon aplicaciones de muchos motoresnecesitan flexibilidad para modificarlos ejes de la máquina lo más fácil-mente posible, con el fin de satisfacerlas demandas futuras”, afirmaHimanshu Shah, analista senior deARC Advisory Group. “Con el siste-ma de motor con drive integrado

Kinetix 6000M, los ejes pueden serfácilmente añadidos o eliminados dela conexión en cadena, sin modificarlos componentes y el cableado en elarmario de control”.

El motor con drive integrado Kine-tix 6000M ha sido diseñado paraintegrarse perfectamente con los ser-vodrives multiejes Kinetix 6000/Kine-tix 6200 a través del módulo interfa-ce de potencia (módulo PIM) que semonta directamente en un slot delbastidor de Kinetix 6000. Las dimen-siones de montaje y del eje de losmotores con drive integrado Kinetix

6000M son idénticas a los motoresMP-Series del mismo tamaño, lo queminimiza los cambios mecánicosnecesarios para utilizar la tecnologíade motor con drive integrado.

El motor con drive integrado Kine-tix 6000M es ideal para aplicacio-nes de alto rendimiento comomaquinaria de envase y embalaje,impresión o papel. Responde a lasnecesidades únicas de las aplicacio-nes de envasado y manipulado de ali-mentos y bebidas al ofrecer caracte-

rísticas orientadas a esta industria,incluyendo técnicas de sellado mejo-radas, materiales resistentes a lacorrosión y recubrimientos adecua-dos para entornos alimentarios.

El nuevo motor con drive integradoestá disponible en tres tamaños dife-rentes, ofreciendo opcionalmente fre-no de estacionamiento y funcionali-dad de desactivación seguraSIL2/PLd.

Más información:www.rockwellautomation.com

Los almohadillados de papel Paper-plus Chevron rellenan aún más rápi-do el embalaje. Storopack ha aumen-tado la velocidad de trabajo de lanueva generación de máquinas Paper-plus Chevron en un 50 por ciento.Con más de 30 m/min, el sistemaprocesa un tubo de papel y lo con-vierte en un producto de relleno fle-xible y acolchado.

El producto patentado rellena másespacio con menos material. Debidoa la apariencia pulcra de alta calidaddel embalaje de protección termina-do, la mayor demanda recae en laindustria farmacéutica y cosmética.Para intensificar la experiencia posi-tiva del desempaquetado, PaperplusChevron está también disponible enpapel kraft blanco.

Para rellenar las cajas (aplicaciónde rellenado “in-the-box”), que con-tengan artículos ligeros como medi-camentos, seguramente sea sufi-ciente una almohadilla mediana.

Para este caso, Paperplus Chev-ron tiene un ajuste adicional del sis-

tema que, al mismo tiempo, reduceaún más el consumo de papel.

La máquina está disponible enmodelo de sobremesa y con unsoporte móvil de metal. PaperplusChevron ofrece varias posibilidades

para las integraciones en la estaciónde empaquetado y en el proceso deembalaje. Con el sistema estándar deestación de empaquetado, se colo-

can las almohadillas de relleno en untubo de plástico a una altura de tra-bajo ergonómica de fácil alcance. Através de un sistema de cinta detransporte, la máquina puede abas-tecer también más puestos de emba-

laje. El tubo de papel se corta a medi-da automáticamente. Basándose enel enfoque de asesoramiento “wor-king comfort”, Storopack instala elsistema de embalaje de protecciónPaperplus Chevron en las instalacio-nes del cliente para una máxima efec-tividad, eficiencia y ergonomía en laaplicación de la solución de embalajede protección “into-the-box”.

El sistema de almohadillados depapel Paperplus Chevron se lanzó en2007. Desde el punto de vista delproduct manager Paul Deis, tieneuna posición única en el mercado deembalajes de protección de papel, “Elconcepto Chevron es una innovacióny, hasta ahora, no ha encontrado nin-gún competidor. La nueva generaciónde máquinas impulsa además dosdimensiones. La mayor velocidad pro-porciona una mayor productividad. Lamodalidad adicional de reducción delconsumo de material, cuando senecesita menos relleno, reduce elriesgo de sobreutilización y de ‘exce-so de embalaje’”.

Más información:www.storopack.es

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Nueva generación de máquinascon Paperplus Chevron

Controlpack estará presente en lapróxima edición de easyfairs®Empack Madrid, el Salón Profesionaldel Envase y Embalaje, que tendrálugar los días 17 y 18 de octubre enel recinto de IFEMA (Feria de Madrid).

Controlpack refuerza con su pre-sencia en el Salón su apuesta por eluso de materiales y sistemas flexi-bles, ecológicos y altamente produc-tivos, con un stand en el que seexpondrán las últimas novedadespara todo tipo de sectores (intralo-gística, alimentación, industria de pro-ducción de bienes manufacturados,automoción, industria auxiliar, etc.):■ Sistema Macroplat: Unidad defabricación y aplicación de film conagujeros, para favorecer la ventila-ción de la carga, especialmente pen-sada para el sector de manipulaciónde productos perecederos. Mejorasestéticas en el enfardado, perfectaconservación del producto, mayorahorro frente a sistemas alternativos(fleje + cantonera) y contribución a lapolítica medioambiental (residuosmínimos, totalmente reciclables)■ Retractiladoras Systempack:Línea de maquinaria especializada parael retractilado, sellado y envoltura confilm termoretráctil. Modelos manualespara pequeñas producciones, semiau-tomáticos y totalmente automáticospara trabajos en línea. Equipos total-mente integrables en cualquier línea

de producción, con alta flexibilidad detrabajo y aptos para trabajar con filmsespecializados (PE, POF, PVC)■ Sistemas de relleno RANPAK: Laalternativa más económica y ecológica

para aquellas empresas que requie-ren sistemas de relleno para la pro-tección de sus mercancías en el envío.Fabricación de material de relleno apartir de papel reciclado, sin inversióninicial para su empresa (cesión a cam-bio de compra de consumible)

■ Embolsadora SMART: Sistema deembolsado totalmente automatizado,que permite la fabricación de bolsasde diferentes tamaños a partir de unaúnica película tubular. Smart simplifi-

ca la operación de llena-do, que puede ser auto-mático, semiautomático omanual. Después del lle-nado, el ciclo termina conla soldadura de la bolsa yla inmediata preparaciónde la próxima bolsa. Labolsa de embalaje. Smartpuede embolsar produc-tos de diferentes pesos ymedidas (mecanizados yrepuestos, accesorios defontanería, de metal paramuebles, productos far-macéuticos, alimentossecos y mucho más)■ Mini Pak’r: Kit de pro-ducción de almohadillas deaire, para la protección dela carga en el envío. Subajo coste y la ampliagama de consumibles queadmite aseguran la fabri-

cación sencilla de tiras de almohadi-llas de aire, que protegen al produc-to de golpes en la manipulación.

Más información:www.controlpack.com

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Innovación y alta tecnologíapara el envase y embalaje

ENVASE Y EMBALAJE

Soldadoras de Bolsas SPK

Controlpack amplía su oferta demaquinaria especializada para elcerrado y sellado manual de bolsas apartir de tubo. La soldadoras demesa SPK ofrecen gran calidad desellado mediante un sencillo acciona-miento manual por impulso, por par-te del operario.

La principal ventaja de las sellado-ras SPK frente a los equipos existen-tes en el mercado es su fabricacióncon componentes europeos, que

dotan a la máquina de mayor durabi-lidad, resistencia y fiabilidad a todasa las operaciones de cerramiento conbolsa.

La línea de selladoras SPK estádisponible en diferentes longitudes desellado (de 220 a 620 mm) y estácapacitada para trabajar en plásticosPE, PP, PA y PVC.

Más información:www.controlpack.com

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