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LOGÍSTICA INTERNACIONAL
ING. ANDRES BERROA CARRION
Comercio exterior ¿En qué casos se lleva a cabo el comercio exterior?
• Exportar un producto o porción de este
•Importar materia prima
•Bienes que se maquilan parcialmente en un país
•Visión global, ver al mundo como un mercado,
proveedor, ensamblador, etc.
•Por geografía, comercio doméstico pasando por una
frontera
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Comercio exterior
Es la Introducción de productos y/o servicios
extranjeros a un país y la salida de estos a
otros países.
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¿Por qué es importante el comercio
exterior entre países?
• Equilibrar la balanza comercial (exportaciones –importaciones)
•Estabilizar los precios en el mercado interno
•Asegurar el abastecimiento suficiente y oportuno de la
demanda efectiva interna
•Búsqueda de ventajas competitivas
•Desarrollar el mercado nacional, en otras palabras, si el
mercado se encuentra saturado se puede ir en búsqueda de
otros mercados
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Consideraciones para el comercio
internacional
•Procedimientos al cruzar fronteras.
•Regulaciones y leyes nacionales/internacionales.
•Sistemas de integración económica (asociación de libre
comercio, unión aduanera, mercado común e integración total).
•Infraestructura.
•Diferencias culturales.
•Cuestiones financieras.
–Sistema monetario internacional.
–Paridad cambiaria.
–Inflación.
–Financiamiento para el comercio exterior.
–Balanza comercial y de pago.
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Centro de exportación e Inversión de la República Dominicana(CEI-RD)
Exportaciones de Republica Dominicana, según país
destino Enero-Diciembre 2013 (Valor FOB US$)
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Relación del comercio y logística
internacional
En las últimas décadas…..
El comercio internacional se facilita gracias a la gran
apertura comercial (mayor integración económica) lo que
trae como consecuencia una necesidad mayor de
procesos logísticos internacionales más especializados
(profesionistas y empresas especializadas).
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Logística internacional
Definición:
Logística Internacional: movimiento de
mercancías a través de una o más
fronteras
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Consideraciones de la logística
global
*Diferentes culturas
*Diferentes idiomas
*Diferentes marcos legales (políticas de comercio)
*Transporte multimodal
*Mayor tramitología
*Paridad cambiaria
*Mayores distancias
*Mayores costos
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Elementos de la logística
internacional
* Tramitación Aduanal
* Transporte Seguros
* Formas de pago internacional
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Tramitación aduanal
Documentos y actividades necesarias para que las
aduanas de los países permitan la entrada o salida de
los productos de un país a otro.
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Tramitación aduana R.D.
Se han producido en el país una serie de reformas aduaneras, como lo han sido
la autonomía de la Dirección General de Aduanas,
la aplicación de los acuerdos de libre comercio, principalmente el Tratado de Libre Comercio con los Estados Unidos y Centroamérica (DR-Cafta) y
el Acuerdo de Asociación Económica con la Unión Europea y los países del Cariforum (EPA), que contienen disposiciones sobre Facilitación de Comercio y Libre Circulación de Mercancías:
la certificación de los puertos en la Iniciativa de Seguridad de Contenedores (CSI por sus siglas en inglés),
la iniciativa Megaports,
la entrada en vigor del Operador Económico Autorizado (OEA),
la implementación del Sistema Integrado de Gestión Aduanera (SIGA),
la adhesión al Convenio de Kioto Revisado, sobre Simplificación y Armonización de los Regímenes Aduaneros (CKR),
entre otras reformas que afianzan las buenas prácticas comerciales en el país.
ASEGURAMIENTO
DE CARGA
INTERNACIONAL
IMPORTANCIA DEL SEGURO
Las operaciones del comercio
internacional, entre ellas el
transporte y las condiciones de
compraventa, hacen necesario que
los usuarios adopten medidas frente
a los riesgos propios o inherentes a
dichas actividades.
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El transporte de mercancías se
realiza en consideración al peso y
volumen de la carga y, muy
excepcionalmente, se tiene en
cuenta el valor de los productos,
pues su declaración generará un
incremento sustancial en el valor del
flete.
Esto explica también que la
responsabilidad del transportador
atiende al peso y/o a la forma como
la recibió para su transporte. Iing. Andrés Berroa
La ausencia de declaración de valor de la
mercancía/carga del embarcador o exportador
en los documentos de transporte permite al
transportador, que frente a un incidente, limite
su responsabilidad con relación a la unidad de
carga (contenedor, pallets o bultos) o unidad
de peso cuando se presente una pérdida o
falta de entrega, saqueos o mermas de lo
transportado, sin considerar la calidad ni el
valor de la mercancía.
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Certificado
de seguro
Entre las diversas cláusulas de un contrato de compraventa internacional de mercancías, figura siempre una que es la de “condiciones de entrega” Detallada por los INCOTERMS.
Los Incoterms definen las condiciones y obligaciones, gastos y responsabilidades que se establecen entre vendedor y comprador para efectuar la entrega. Regulan las operaciones de carga, descarga, transporte y aduana que le corresponden a cada uno.
La Compraventa Internacional
y los Incoterm
Iing. Andrés Berroa
INCOTERMS 2000.
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(EXW) EX – WORK: o Franco Fábrica
El comprador vende la mercancía en su fábrica o almacén y, por tanto, corresponde al comprador contratar el transporte hasta destino.
El tipo de venta es a la salida.
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(FAS) FREE ALONGSIDE SHIP: o Franco al costado del buque
El vendedor está obligado a llevar la mercancía hasta el puerto acordado, y a depositarla allí en el muelle, al alcance de los medios de manipulación del buque o del puerto adecuados para cargarla a bordo. En la versión de 2000, el vendedor corre con la obligación de despachar de aduana de exportación.
El tipo de venta es a la salida.
(FOB) FREE ON BOARD: o Franco a bordo.
El vendedor está obligado a transportar la mercancía hasta el puerto de carga acordado, y a correr con los gastos de carga en el buque hasta que la mercancía cruce la vertical de la borda del buque.
El comprador contrata espacio de carga en el buque y corre con los gastos y riesgos del transporte.
El tipo de venta es a la salida.
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(CFR) COST AND FREIGHT: o Coste y Flete.
El vendedor transporta la mercancía hasta el puerto de carga, reserva espacio en un buque y paga el flete hasta el puerto de destino. Los riesgos de pérdida o daño de la mercancía pasan al comprador desde el momento que se ponen las mercancías a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.
El tipo de venta a la salida.
(CIF) COST, INSURANCE AND FREIGHT: o Coste, seguro y Flete.
Las obligaciones del vendedor son las mismas que en el incoterm CFR, pero además ha de pagar el seguro de la mercancía durante el transporte.
El tipo de venta a la salida.
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(DES) DELIVERED EX - SHIP: o Entregado sobre buque.
El vendedor es responsable de contratar el transporte hasta que la mercancía se encuentre en el interior del buque en el puerto de destino acordado, al alcance de los medios de descarga del buque o del puerto idóneos para descargarla. El paga el flete y soporta los riesgos del transporte marítimo hasta destino.
El comprador corre con los gastos de descarga y demás gastos en destino.
El tipo de venta es a la llegada.
(DEQ) DELIVERED EX - QUAY: o Entregado sobre muelle.
El vendedor es responsable de contratar el transporte hasta que la mercancía haya sido depositada en el muelle del puerto de destino. En la versión de 2000, el despacho de aduana de importación debe ser pactado por las partes expresamente.
El tipo de venta es a la llegada.
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(DDU) DELIVERED DUTIES UNPAID: o Entregada derechos pendientes.
El vendedor entrega la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación. El vendedor ha de asumir todos los riesgos y gastos hasta aquel punto, excluidos los derechos e impuestos exigibles a la importación.
El tipo de venta es a la llegada.
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(DDP) DELIVERED DUTIES PAID: o Entregada derechos pagados.
El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo DDU, pero además paga los derechos de importación de la mercancía. Supone la mayor obligación y riesgos para el vendedor dentro de los Incoterm.
El tipo de venta es a la llegada.
(FCA) FREE CARRIER: o Franco transportista. El vendedor paga los gastos y corre con los riesgos del transporte de la mercancía hasta un punto previamente acordado, donde se hace cargo de ella el transportista designado por el comprador.
(CPT) CARRIAGE PAID TO: o Flete o Porte pagado hasta. Es similar al CFR marítimo.
(CIP) CARRIED AND INSURANCE PAID: o Transporte y seguro pagado. Es análogo al CIF marítimo.
(DAF) DELIVERED AT FRONTIER: o Entregado en frontera. Suele emplearse únicamente con transporte terrestre aunque también podría utilizarse con otros tipos de transportes.
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LOS MEDIOS DE
PAGO EN EL
COMERCIO
INTERNACIONAL
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MEDIO DE PAGO/COBRO
Son instrumentos empleados, en virtud
de los cuales se logra cancelar el
compromiso de pago que el comprador
tiene contraído en un contrato de
compraventa.
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EXPORTADOR
IMPORTADOR
MERCADERIA / ENVIO ?
CANCELACION / PAGO
¿US$?
¿Si embarco antes y no me pagan?
¿Si pago antes y no me
embarcan?
CREDITO DOCUMENTARIO
DEFINICION: Medio de pago internacional mediante el cual un banco local (banco emisor), a petición y previa calificación de un cliente (ordenante) y de conformidad con sus instrucciones, se obliga irrevocablemente a efectuar un pago a un tercero (beneficiario) o autoriza a otro Banco (avisador / confirmador) a efectuar dicho pago, aceptación o negociación, contra presentación de los documentos exigidos dentro del plazo establecido, siempre que se hayan cumplido todas las condiciones y términos contenidos en el mismo.
Intervinientes:
• Importador.
• Banco emisor.
• Bco. avisador (confirmador).
• Exportador.
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SUJETOS INTERVINIENTES
C – V – I
LETTER OF CREDIT
BANCO
EMISOR
LC
BANCO
COBRADOR
BANCO
EMISOR
PROCEDIMIENTO
C – V - I
LETTER OF CREDIT
PREPARA
EMBARQUE
FACT
B/L
FACT
B/L
LA TRANSFERENCIA BANCARIA
Orden de Pago emitida por un banco local a solicitud y con cargo a la cuenta de un cliente (importador), mediante la cual se le ordena a un banco en el exterior (corresponsal), abonar en la cuenta o pagar directamente un monto en divisas, a favor de un beneficiario (exportador, brocker, comisionista, etc) en dicha plaza del exterior.
BANCO
EMISOR
LA TRANSFERENCIA
BANCARIA
CARACTERISTICAS
1. Trámite rápido y seguro
2. Servicio a nivel nacional
3. Cobertura mundial
4. Bajo costo relativo
5. Confirmación de cobro
COMISIONES Y GASTOS (*)
Los conceptos y costos de comisiones y gastos varían según banco, la plaza y el monto a transferir.
Los bancos del exterior deducen sus comisiones del monto total recibido.
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Principales socios comerciales de R.D.
Acuerdos Comerciales Vigentes de la RD
• Acuerdos Internacionales para la Promoción y
Protección Recíproca de Inversiones
• Tratado RD - Comunidad del Caribe
• Tratado RD - Centroamérica
• Acuerdo RD - Panamá
• Tratado RD - Centroamérica - Estados Unidos
• Acuerdo CARIFORO - Unión Europea
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Logística Internacional Plataformas
logísticas
Definición plataforma logística
La definición dada por la Conferencia Europea de Ministros de Transporte y la UNECE
(Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa)….
“Agrupamiento geográfico de compañías sociedades
independientes relacionadas con el transporte de mercancías
(por ejemplo, consignatarios, operadores de transporte,
aduanas) y servicios asociados (por ejemplo, almacenaje,
mantenimiento y reparación de vehículos), incluyendo, si es
posible, una terminal intermodal”.
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Tipos de plataformas logísticas
Existen muchas clasificaciones para catalogar a las plataformas logísticas, algunas de ellas son las siguientes:
- Por las regiones a las que sirven: globales (a varios continentes), regionales (varios países), locales (a una ciudad) y corporativas (a una empresa).
-Por el tipo de transporte que manejan: unimodal (un sólo tipo de transporte) y multimodal (dos o más tipos de transporte).
-Por su ubicación geográfica: plataforma única de un
establecimiento, zona logística interurbana, zona logística
periurbana, zona logística urbana, plataforma logística multimodal y plataforma logística especial (puertos y aeropuertos).
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Plataformas logísticas
También se les llama: – Centro de transportes – Centro logístico – Plataforma de flete – Estación de mercancías
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