Por los que BMW ha revolucionado el mundo de la moto

LOS 20 AVANCES

LOS 20 AVANCES por los que BMW ha revolucionado el

mundo de la moto

¿Sabes cuáles son los 20 hitos por los que BMW ha revolucionado el mundo de la moto? Hoy nuestras motos, las de cualquier marca, no serían iguales sin la contribución que ha hecho, sigue haciendo y, por lo que se ve, hará BMW y sus departamentos de investigación y desarrollo. Hay cosas que usamos a diario, por ejemplo el ABS, y otras que nos han cambiado la vida como el famoso traje Gore Tex de BMW; antes de él un barbour era lo mejor que teníamos para abrigarnos en invierno. Vamos a repasar los 20 avances de BMW que nos han parecido más significativos.

LOS 20 AVANCES por los que BMW ha revolucionado el

mundo de la moto

BMW R 90 S. PRIMERA MOTO CON DOBLE FRENO DE DISCO DELANTERO Y LUZ H4Damos un salto en el tiempo y nos encontramos ya con una moto con doble freno delantero y luz halógena H4 que ponía fin a las mortecinas bombillas de filamento convencional. Ver, ser vistos... y detener la moto con mayor precisión.

BMW R 32: PRIMERA CON CARDANNo queda claro quién fue el primero que llevó el cardan a las motos de serie, pero sí está claro que en 1923 BMW apostó por este sistema de transmisión secun-daria que liberaba a los motoristas de las labores de mantenimiento de la cadena o, en aquella época, de las correas que hacían girar la rueda trasera.

1923

1973

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BMW R 100 RS. PRIMERA MOTO CON CARENADO COMPLETO DE SERIELas BMW R 100 RS todavía son piezas codiciadas por los amantes del turismo en moto. El carenado de esta moto, com-pletamente envolvente, hizo disfrutar a una legión de grandes viajeros en moto con el máximo confort tanto en pecho como en piernas.

1976

PUÑOS CALEFACTABLES ELÉCTRICOSCuando salieron los puños calefactables algunos levantaron la ceja y se rieron del invento de estos chicos de BMW, que sentían en sus dedos los rigores del invierno en Alemania. Hoy es un extra de lo más codiciado entre las motos de tu-rismo; llevar las manos calientes cuando la temperatura baja no se consigue de cualquier forma.

1979

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PRIMER CASCO MODULARUn casco tan cómodo como un jet, y tan seguro como un integral. Los primeros cascos modulares se desmontaban por completo; luego se vio que era mejor que fuesen abatibles como los de ahora. Desde 1981 este concepto de casco no ha parado de evolucionar.

1981

BMW R 80 G/S. BICILÍNDRICO DE CARRETERA, ADAPTADO AL CAMPO; LLEGA EL MAXI TRAILCuando vimos aparecer las primeras GS todos pensamos, “a dónde vas con este tanque por los caminos”. Pronto se vio que no era tan tanque y que la versatilidad de la GS era algo impresionante, tanto que es la moto más legendaria de BMW y el nacimiento de las maxitrail.

1980

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PRIMER TRAJE GORE TEXEl salto del barbour con lona engrasada y, en el mejor de los casos, con aluminio térmico al traje BMW Gore Tex supuso un antes y un después en el confort en las motos. El primero gris, luego llegó el rojo. Gracias a este paso ya se podía viajar en cualquier época del año con garantías.

1986

PARALEVER, ADIÓS A LOS EFECTOS DEL CARDANEl cardan en retención tenía unos efectos muy incómodos sobre la rueda trasera de la moto, el paralever vino a salvar este efecto y dar más con-fort a un sistema de transmisión por el que BMW llevaba apostando desde 1923.

1987

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BMW K1. PRIMERA MOTO CON INYECCIÓN ELECTRÓNICA MOTRONICBMW con el sistema Motronic dijo “adiós” a los carburadores y “hola” a sistemas más eficientes de inyección que han permitido hacer motores menos contaminantes y de menor consumo. La inyección trajo de la mano los mapas de encendido y los aceleradores electrónicos que hoy montan casi todas nuestras motos.

1988

BMW K 100. PRIMERA MOTO CON ABSHoy es obligatorio desde la normativa Euro 4 para motos de más de 125 cc. y recomendable en todas. En 1988 las BMW K 100 ya llevaban este sistema que significó un paso más allá en la seguridad de motos y motoristas, motos que no bloqueban sus ruedas cuando teníamos que frenar a fondo por ejemplo sobre una superficie mojada.

1988

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BMW K, PRIMERAS MOTOS CON CATALIZADOREn los años 90 se prohibió la gasolina sin plomo y comenzaron a incorporarse sistemas de escape con catalizador, un elemento que hacía menos contaminantes los motores de combustión. BMW lo incorporó primero en sus motos más evolucionadas, las K, para luego llevarlo al resto de la serie. La inyección electrónica fue un paso previo muy necesario.

1990

TELELEVER, EFECTO ANTIHUNDIMIENTOBMW no ha sido el primer fabricante en hacer un tren delantero con efecto anti-hudimiento, pero sí el que lo ha llevado a muchas de sus motos. El Telelever conseguía separar las fuerzas de frenado y suspensión.

1993

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PRIMERA MOTO CON FARO ELIPSOIDALEn 1998 BMW incorporó los faros elipsoidales al carenado de algunos de sus modelos, una óptica de reducido tamaño y de una enorme capacidad lumínica. Con ello se logró hacer una parte delantera más compacta y con menos peso, sin tener que recurrir a enormes conjuntos de faros.

1998

BMW C1, UN SCOOTER CON TECHONo todos los avances de BMW han tenido éxito a la primera, pero sí fueron precursores de algo que vendrá con los años. Este fue el caso del C1, el primer scooter de la firma alemana que, como no podía ser de otra forma, fue revolucionario por su techo y porque se podría conducir sin casco, al formar su habitáculo una estructura de seguridad. Hoy vemos algunos prototipos de vehículos de tres ruedas que siguen la idea del C1.

2001

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BMW K 1600 GT, PRIMERA MOTO CON LUZ ADAPTATIVASer un fabricante de coches hace que alguna de sus evoluciones pase a la producción de las dos ruedas. La K 1600 GT estrenó los primeros conjuntos de luces que iluminaban hacia dónde se dirigía la moto añadiendo un plus de visibilidad y de seguridad en esta gran turismo. Las unidades de medición inercial con capaces de saber hacia dónde deben apuntar las luces.

2010

BMW C EVOLUTION, PRIMER MAXI SCOOTER ELÉCTRICO DE ALTAS PRESTACIONES Y ALTA AUTONOMÍALa propulsión eléctrica es algo que BMW lleva desarrollando y perfeccionando en los últimos años. El C Evolution no fue el primer maxi scooter eléctrico, pero sí el que afrontó las características de presta-ciones y autonomía de una forma seria. Hoy tiene dos versiones con dos tipos de potencias diferentes y el conjunto de baterías que almacenan su energía no para de evolucionar.

2014

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BMW ECALL PARA MOTOSLos próximos coches tendrán que llevarlo de serie, algunas BMW lo llevan ya. Un sistema detecta si hemos sufrido un accidente, si no respondemos automáticamente llamará a los servicios de emergencia para que acudan lo antes posible, tras localizar a nuestra moto accidentada. Un nuevo hito en la historia de la seguridad en moto.

2016

BMW CONNECTED RIDEEl futuro próximo habla de vehículos que se comunican entre ellos y que son capaces de anticiparse a una situación de peligro, por ejemplo evitando ángulos muertos, distracciones del conductor o frenadas imprevistas. Todos los vehículos conectados con la intención de bajar el riesgo de accidente.

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CASCO BMW CON VISIÓN TRASERAUn sistema electrónico desarrollado por BMW nos permitirá tener un retrovisor electrónico cuya imagen se refleja en una zona de la pantalla. El objetivo es evitar zonas y ángulos muertos en la visión del piloto y que nuestra conducción sea más segura ¡y con menos sustos!

BMW VISION NEXTTe imaginas una moto que lograse pilotar sola, que se mantuviera en equilibrio y que se adaptase al piloto en cualquier situación… ¿Y un equipamiento ligero, resistente en caso de caída y que fresco en verano y cálido en invierno? BMW ha hecho una anticipación de cómo podrían ser las motos del futuro con el Vision Next, ciencia o ficción que si miramos atrás, a todos los pasos e innovaciones de BMW a lo largo de su historia, podría ser algo que pronto sea una realidad en el mundo de las motos.

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