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Lubrificação Industrial &Atualização Linha Óleo de Motor
Apresentação SIMEPETROSão Paulo, Brasil28 de agosto de 2009
Agenda
As tendencias dos lubrificantes industriasÓleos hidraulicosÓleos para engranagems industriais
Atualização linha óleo de motorILSAC GF-5ILSAC GF-5As categorias API
Fluidos Hidraulicos
Características de um Fluido Hidráulico
EstabilidadeViscometriaViscometriaOxidaçãoEstabilidade térmicaReação em presença de águaFiltrabilidade
ControleFerrugemC ãCorrosãoAntidesgasteEspumaEspumaSeparação de águaMinimizar o impacto da entrada de ar
Formulações
Os aditivos precisam garantir a diversidade de características de desempenho necessária para atender as várias especificações de fabricantes de equipamentos
Necessário balancear criteriosamente
Componentes de um Pacote de Aditivos
COMPONENTE ÓLEOS R&O ÓLEOS AWAGENTE ANTIDESGASTE NÃO SIM
ANTIOXIDANTE SIM SIM
INIBIDOR DE FERRUGEM SIM SIM
ÃDETERGENTE NÃO USUALMENTE
DISPERSANTE NÃO NÃO
DEMULSIFICANTE SIM SIMDEMULSIFICANTE SIM SIM
ANTIESPUMANTE SIM SIM
REDUTOR DO PONTO SIM SIMDE FLUIDEZMODIFICADOR DE IV NÃO SOMENTE MULTIGRAU
Formulação Típica de um Fluido Hidráulico
Tipo de Aditivo Função Quantidade no Óleo Acabado
(% massa)
Tratamento do Pacote de Aditivos = 0,85 %
(% massa)
Modificador de IV Mantém o oleo na viscosidade adequada numa faixa ampla de temperatura 0
Redutor P. Fluidez Mantém o óleo fluido à baixa temperatura 0,2
Antidesgaste Previne o desgaste sob condições de alta velocidade 0,5
Agente de Adesividade Aderência
Antiferrugem Previne ferrugem 0 05Antiferrugem Previne ferrugem 0,05
Condicionador de selos Previne ressecamento dos selos
Antioxidante Previne a oxidação 0,2
Antiespumante Previne a formação de espuma 0,02
Modificador de atrito Reduz atrito (trepidação/ruído) ; reduz micropitting 0,05
Anticorrosivo para t i l Previne corrosão de ligas de cobre 0,02metais amarelos e e co osão de gas de cob e 0,0
Demulsificante Separa o óleo da água 0,007
Detergente Mantém a superfície do metal limpa 0., 5
Dispersante Detém o entupimento de filtro por borra
Principais EspecificaçõesDenison HF‐0 Fluido antidesgaste para uso em
bombas de pistão (axial) e palhetaHF 1 Para uso em bombas de pistãoHF‐1 Para uso em bombas de pistão
(axial) HF‐2 Fluido antidesgaste para uso em
bomba de palhetabomba de palhetaVickers (EATON) M‐2950‐S Fluidos antidesgaste para uso em
sistemas móveisI‐286‐S Fluidos antidesgaste para sistemasI‐286‐S Fluidos antidesgaste para sistemas
industriaisCincinnati‐Machine P‐68 ISO 32 Óleo hidráulico antidesgaste leve
P‐70 ISO 46 Óleo hidráulico antidesgaste médio
P 70 ISO 46 Óleo hidráulico antidesgaste médioP‐69 ISO 68 Óleo hidráulico antidesgaste
pesado‐médio DIN 51524 Parte 2 Óleo hidráulico antidesgasteDIN 51524 Parte 2 Óleo hidráulico antidesgaste
General Motors LS‐2 Lista que inclui oleos hidráulicos antidesgaste
Principais Especificações
German Steel Industry SEB 181222 Equipamentos estáticos
U.S. Steel No. 126 & 127 Óleo hidráulico antidesgaste extra‐seco
U.S. Steel No 136 Óleo de circulação
Bosch Rexroth (antiga Mannesman Rexroth) RE 90 220
ASTM D6158Requerimentos HM para fluidos hidráulicos antidesgaste
JCMAS PO41Hidráulico antidesgaste para
i d ãJCMAS PO41 equipamentos de construçãoISO 11158 HM Sistemas hidráulicos industriais em geral
HR Equipamento estático com propriedades melhoradas de viscosidade/temperaturamelhoradas de viscosidade/temperatura
HV Equipamento hidráulico móvel e marítimo
HH Sistema de circulação de baixa pressão
HL Equipamento estáticoHG Sistema hidráulico com propriedades de
controle de atrito
Principais Testes de Desempenho
Liberação de arEstabilidade à oxidação Liberação de ar– DIN 51381-ASTM D 3427
Filtrabilidade– Denison
Estabilidade à oxidação– Bomba rotatória (RBOT)– ASTM D943– ASTM D4310
CIGRE IP 280 – ISO 13357 (substitui AFNOR)– PALL
Compatibilidade com selosDIN 51524
– CIGRE IP 280– Indiana Stirring (ISOT)
Estabilidade térmica– CM Procedimento A – DIN 51524
– ASTM D471Controle de desgaste
– FZG A/8.3/90
C oced e toEstabilidade hidrolítica
– ASTM D2619Antiferrugem
ASTM D665 A & B – ASTM D2882 - Vickers 104C(ISO 20763)– T6H20C, 35VQ25
CorrosãoASTM D130
– ASTM D665 A & BControle de espuma
– ASTM D892Separação de água – ASTM D130p ç g
– ASTM D2711– ASTM D1401
Novos Requerimentos para Sistemas Hidráulicos
Potência Pressão do Temperatura de Vida ÚtilPotência de Saída
Pressão doSistema
Temperatura de Operação
Vida Útildo
Óleo
T hTamanho do
Reservatório
Dimensão poros dos
filtros
Fabricantes de Equipamentos
PARKER (anteriormente Denison Hydraulics) Bosch RexrothEatonGM
Parker (Denison)
No início de 2005 Denison Hydraulics mudou oficialmente seu nome para PARKERnome para PARKER.
O teste de bomba atual é o T6H20C, uma bomba combinada de pistão PV20 e de palheta T6C comumente utilizada em
li õ ó iaplicações móveis severas
O mesmo cartucho utilizado por 600 horas de teste Fases seca e úmidaFases seca e úmida
Dados de teste de bancadaTP-30560 no grau ISO VG 46 apenas e com o mínimo de informação nos outros dois graus de viscosidade:nos outros dois graus de viscosidade:
• FZG no ISO VG 32• Liberação de ar no ISO VG 68• 20 horas KRL para óleos multigrau com limite de 15% de perda de20 horas KRL para óleos multigrau com limite de 15% de perda de
viscosidade
Sumário
Tendências dos Fabricantes de EquipamentosTendências dos Fabricantes de Equipamentos
Mudanças e implementação de novos testes deMudanças e implementação de novos testes de bombasNecessidade de melhor desempenho em áreas críticas• Estabilidade térmica
Fil bilid d• Filtrabilidade• Limpeza
Engrenagem Industrial
Propriedades dos Lubrificantes
Viscosidade adequada na partida do equipamento e durante a operação normalResistência à oxidaçãoEstabilidade térmicaDispersão dos produtos de oxidaçãoProteção à extrema pressãoPropriedades de redução de atritoProteção ao desgaste
Propriedades dos Lubrificantes
Suprimir formação de espumaSeparação de águaProteção contra ferrugem e corrosãoç gCompatibilidade com selosEstabilidade à armazenagem e compatibilidadeg pRetenção apropriada de contaminação cruzada
Formulação Típica de Óleo de EngrenagemTratamento do pacote de aditivos = 2,3 %Tipo de Aditivo Função
Quantidade no Óleo Acabado
(% )(% massa)
Modificador de IV Mantém o oleo na viscosidade adequada numa faixa ampla de temperatura
Redutor P. Fluidez Mantém o óleo fluido à baixa temperatura
EP / Antidesgaste Previne o desgaste sob condições de alta velocidade 1,39
Agente de Adesividade Aderência
Antiferrugem Previne ferrugem 0 14Antiferrugem Previne ferrugem 0,14
Condicionador de selos Previne ressecamento dos selos
Antioxidante Previne a oxidação
A ti t P i f ã d 0 02Antiespumante Previne a formação de espuma 0,02
Modificador de atrito Reduz atrito (trepidação/ruído) ; reduz micropitting 0,50
Anticorrosivo para metais amarelos Previne corrosão de ligas de cobre 0,02 metais amarelos
Demulsificante Separa o óleo da água 0,06
Detergente Mantém a superfície do metal limpa
Dispersante Detém o entupimento de filtro por borraDispersante Detém o entupimento de filtro por borra
Tipos de Óleo de Engrenagem
Óleo EP para engrenagens IndustriaisÓleo EP para engrenagens IndustriaisGuia & barramentoPerfuratrizPerfuratrizLubrificação por névoa
Principais Especificações
Classificação AIST (anteriormente AISE 224, antiga US Steel)GM LS2AGMA 9005-E02DIN 51517(partes 1,2 & 3)Cincinnati MachineSEB 181226
Especificações de Fabricantes de Equipamentos
David Brown S1.53.101 Tipo M, A & EHansenHansenFlenderEickhoffEickhoffSKF Corrosão de mancaisFAG FE-8 Desgaste de mancaisFAG FE 8 Desgaste de mancais
Technical/OEM NeedsMaior Densidade de Potência – Cresce a Complexidade Técnica
Reservatório de Óleo Menor
Vazamentos Não Serão Aceitos
Complexidade Técnica
Temperaturas &
Óleo Menor Serão Aceitos
Temperaturas & Pressões mais
ElevadasMenor Tolerância a Contaminações
EquipamentosMenores
Separação Rápida de Água & Ar
a Contaminações e Depósitos
Menos Fluido = Menor Tempo de Residência
Poucos testes padronizados a alta temperatura
Maior Pressão = Temperaturas Elevadas Maior Pressão = Temperaturas Elevadas Problemas com selos e mangueiras, oxidação,
proteção ao desgaste e corrosão
Menor TolerânciaLimpeza do fluido, Filtraçãoproteção ao desgaste e corrosão Filtração
Tendências dos Lubrificantes de Engrenagem Industrial
Tendências Globais/Fabricantes de
Mudanças Resultantes
Industrial
Globais/Fabricantes de EquipamentosConceito de limpeza das Menor formação de borraengrenagens (“clean gear”)
Melhor desempenho contra micropitting
Agentes EP menos corrosivos e redução de atritop g ç
Reservatórios de óleo reduzidos Melhor contenção de espuma e liberação de ar
Temperaturas de operação mais elevadas
Estabilidade à oxidação mais elevada
Intervalo de troca estendido Melhor desempenho do óleo emIntervalo de troca estendido Melhor desempenho do óleo em geral
Consumo de energia reduzido Menos atrito
Technical/OEM NeedsEvolução dos Lubrificantes de Engrenagem IndustrialIndustrial
Especificações – Ano 2000US Steel 224 Cincinnati Milacronp ç
Especificações – Ano 2008
AGMA 9005-E02
AIST Classification 224
DIN 51517 Pt I, II & III
FAG
Flender
Getriebetechnik (Lohmann & Stolterfoth)GM LS2
ISO 12925-1
SEB 181226
B h R th
Getriebetechnik (Lohmann & Stolterfoth)
Hansen Transmissions
Jahnel Kestermann
Moventas (Metso Drives)Bosch Rexroth
David Brown S1.53.101 Type E
Eickhoff
( )
Renk AG
SKF
Posicionamento dos Produtos para Engrenagem Industrial
Bom Prêmio Especial
Industrial
o p
AIST 224AGMA 9005- EPFZG 12
MicropittingDesempenho Selos“Clean Gear”
SintéticoTurbina eólicaIntervalo de
CMGM LS-2
Clean GearDIN 51517-3ISO 12925-1 CKC
troca estendido
Lubrificante PrêmioLubrificante Padrão Turbina Eólica
Atualização Linha Óleo de Motor
Histórico de Desempenho – Categorias ILSAC
Histórico de DesempenhoCategorias ILSAC
Histórico de Desempenho1993-2004
1993-2004 Categorias ILSAC
GF-3 ao GF-4•Controle de oxidação (~100%)
GF-1 ao GF-3
•Depósitos a alta temperatura (~25%)•Redução de fósforo (~20%)•Melhor bombeabilidade a baixa temperatura e controle de desgaste•Maior economia de combustível e retenção
•Economia de Combustível•Compatibilidade com catalisador•Depósitos a alta temperatura•Volatilidade
Maior economia de combustível e retenção
ILSAC GF-5
Balanço das ILSAC GF-5Necessidades ILSAC GF-5
Melhoria da economia de combustívelMaior compatibilidade com sistemas de emissãoÓleos de motor mais robustos paraÓleos de motor mais robustos para aumentar a durabilidade desses motores
ILSAC GF-5
Balanço das ILSAC GF-5NecessidadesNovidades no GF-5
Li it t li d
ILSAC GF-5
Teste de economia de combustível: Seqüência VID
Limites atualizados• (descritos no anexo)
Requerimento de volatilidade de P: Seqüência IIIGBTeste ROBO: Bancada (SeqüênciaTeste ROBO: Bancada (SeqüênciaIIIGA)?TEOST 33C: Bancada (turbo, GF-2)Teste de aeração: HEUI (ASTMTeste de aeração: HEUI (ASTM D6894)Teste de emulsibilidade: E85Teste de compatibilidade com elastômeros
ILSAC GF-5
Balanço das O í d d d t ã d
ILSAC GF-5
NecessidadesNovidades no GF-5
Li it t li d
O período de demonstração da tecnologia oficialmente iniciou em01/junho/2009
A negociação final de limites foiLimites atualizados• (descritos no anexo)
Atualização: agosto/2009
A negociação final de limites foiantecipada para dezembro/2009
Prazo para primeiro licenciamentoantecipado para começar em01/outubro/2009Atualização: agosto/2009
Cronograma01/outubro/2009
Categorias API
ObsoletosAPI CF-4• Desde 2007API CG 4API CG-4• A partir de 31/agosto/2009
PendentesAPI CF-2
Ob l t ti d 01/f i /2010• Obsoleto a partir de 01/fevereiro/2010API CF• 31/dezembro/2009 (fim do licenciamento)( )• 31/dezembro/2010 (obsoleto)