Lycée Professionnel Régional Jean-Albert GREGOIREww2.ac-poitiers.fr/vehicules-materiels/IMG/pdf/Plan_de_formation... · Remplacer un composant du système P A ... Coût d’exploitation

Plan de formation BAC 3ans

maintenance des véhicules et des matériels

Option : Motocycles

1

Lycée Professionnel Régional

Jean-Albert GREGOIRE

2

3

Inventaire des

tâches professionnelles

réparties par

année de formation

ADiag défaut de débit de pompe à huile 2TADiagnostiquer un défaut de lubrification sur 4TARégler une pompe à huile sur moteur 2TAContrôler une pompe à huile

AVidanger et remplacer un filtre à huile

Lubr

ifica

tion

ADiagnostiquer un défaut de refroidissementAPRemplacer un composant du systèmeAPRemplacer le liquide de refroidissement

Ref

roid

isse

men

t

APRéaliser diagnostic sur allumage numérique (4)ARéaliser diagnostic sur allumage par CDI (3)AContrôler et régler un point d’allumageAPRemplacer les bougies

Allu

mag

e

APRégler la synchronisation des dépressionsAPLecture et effacement des codes défautsAPLectures des paramètres avec un appareil de diagnostic

APDiagnostiquer un défaut de régulation de richesseAPDiagnostiquer un défaut d’alimentationAPContrôler les actionneurs d’un système d’injectionAPContrôler les capteurs d’un système d’injectionAPContrôler régler un potentiométre papillon

AContrôler régler le ralenti

Inje

ctio

n

APRégler le % de CO ave analyseur de gazARégler la synchronisation des dépressionAPDiagnostiquer un défaut de carburationAPDiagnostiquer un défaut d’alimentation / carburateurAContrôler et régler la richesseAContrôler et régler un carburateur déposéAPRégler le ralenti

Car

bura

tion

APDiagnostiquer un sys. de dépollution (air second)ADécalaminer un pot d’échappement ( 2T)

Ech

a

ADiagnostiquer défaut de fonct. valve à l’échap. (1)ARégler une valve de l’échappement

APPCaler une distributionAPPRemplacer une chaîne de distributionAPPRégler le jeu aux soupapes

Dis

tribu

tion

rem

plis

sage

ARemplacer bielle et maneton (mono)APRéaliser des travaux sur bas moteurAPRemplacer roulement de vilebrequin (mono)

Tran

sf.

mou

vem

ARéaliser des travaux sur cylindreARéaliser des travaux sur culasse (dépose et pose)

APPContrôler l’étanchéité d’un moteur (2T ou 4T)APDiagnostiquer un défaut de compression

Tran

sf.

d’én

ergi

e

SYST

EME

DE

MO

TOR

ISA

TIO

N

AEtablir et rédiger un support de commandeAPPRestituer un véhicule au client après intervention

AContrôler la conformité du véhiculeAPConduire une conversation téléphoniqueAPEtablir et rédiger une factureAPEtablir et rédiger un devisAPRéaliser la prise en charge d’un véhicule

APAccueillir un client

GES

TIO

N /

QU

ALI

TE

Terminal1èreSeconde

BAC MVA DTâches professionnelles

Tâches professionnelles réparties par année de formation

4

ARemplacer des roulements de moyeuARemplacer roulements de colonne de direction

Dire

c-tio

n

ARemplacer les roulements de bras oscillantAPRégler un élément de suspensionAPRéaliser une intervention sur élément de suspensionADiagnostiquer un défaut de suspension

AVidanger un élément de suspension

Sus

pens

ion

APContrôler la géométrie sur banc de contrôleAPContrôler l’alignement des roues

Stru

ctu

re

AContrôler le voile et le saut d’une janteADévoiler une roueARayonner une roue

AEquilibrer une roueARéparer un pneu tubelessARéparer une chambre à airARemplacer un pneu

Rou

es e

t pne

umat

ique

s

SYST

EME

DE

TEN

UE

DE

RO

UTE

APRéaliser une intervention sur couple coniqueAPRéaliser une intervention sur moyeuADiagnostiquer un défaut de transmission secondaireARemplacer une transmission secondaire

Tran

smis

sion

seco

ndai

re

ARemplacer un embrayage

ARemettre en conformité une commande hydraulique

ARemplacer le liquide et purger com. embrayage

ARemplacer un câble d’embrayage et régler garde

ADiagnostiquer un défaut d’embrayage (banc de puis)

Em

bray

age

ARégler un variateurARemplacer une courroie de variateur

ADiagnostiquer un défaut de variateur

Var

iate

ur

APRéaliser une intervention sur boite de vitessesAPDiagnostiquer un défaut de boite de vitesses

AVidanger une boite de vitesses

Boi

te d

evi

tess

es

SYS

TEM

E D

E TR

AN

SMIS

SIO

N

Terminale1èreSeconde


N’est pas obligatoirement misen oeuvre pendant la formation

mais si poss. en entreprise.

Réaliser en autonomie(maîtrise)

Réaliser en participation(transfert)

AAP

Légende des couleurs

5

6

APoser une alarmeAPoser un dispositif antivolAPoser un poste de radio

Acce

ssoi

re

ADiagnostiquer (5) et (6)ARéaliser un diagnostic sur système antipatinageARéaliser un diagnostic sur régulateur de vitesse

Con

trôle

com

man

de

véhi

cule

ADiagnostiquer (1), (2), (3) et (4)ADiagnostiquer un défaut de dépollution (reg )

ADiagnostiquer un défaut de décompresseur automat.ADiagnostiquer un défaut de régulation de T° moteur

Con

trôle

com

man

dem

oteu

r

ADiagnostiquer un défaut d’ordinateur de bordADiagnostiquer un défaut de compte toursADiagnostiquer un défaut de compteur de vitesse

ADiagnostiquer défaut indicateur niveau carburantARemettre en conformité le circuit d’un témoin

Con

duite

et

surv

eilla

nce

ARemettre en état un circuit d’avertisseur sonoreARemettre en conformité circuit de clignotantsARemettre en conformité un circuit de feu stopAPoser un projecteur complémentaire

ARégler un projecteurARemettre en conformité un circuit d’éclairage

Sys

tèm

e d’

écla

irage

et

sig

nalis

atio

n

APRemettre en conformité syst. démarrage par kickARemplacer une roue libreADéposer et remettre en état un démarreurARéaliser un diagnostic sur circuit de démarrage

Sys

tèm

e de

dém

arra

ge

ADéposer et remettre en état un alternateurAPRéaliser un diag sur de stockage W élect.ARéaliser diagnostic circuit production d’énergie élect.APContrôler et mettre en charge une batterie

Pro

duct

ion

etst

ocka

ge W

élec

triqu

e

APDiagnostiquer sur un circuitARétablir une continuité (fil coupé ou def. masse)AMesurer au multimètre.ARetrouver un élément sur le véhicule.ADécoder un schéma électrique

Circ

uit

élec

tirqu

e

GEN

IE E

LEC

TRIQ

UE

/ AU

TOM

ATI

SME

ARéaliser diagnostic système freinage intégral (6) APRemettre en conformité un étrier de freinARemettre en conformité un maître cylindre

ARemplacer le liquide et purger commande de freinADiagnostiquer défaut de commande hydraulique

Com

man

dehy

drau

lique

ARemplacer et régler un câble de freinCd e

ARemplacer segments d’un frein à tambourARemplacer plaquettes et disqueARempl. plaquettes de frein (y comp. cont. disque)

Fric

tion

SYS

TEM

E D

E FR

EIN

AG

E



7

Tâches professionnelles

savoirs associés

TP associésou

Feuilles d'acquisitions

Gestion / Qualité

AEtablir et rédiger un support de commande APPRestituer un véhicule au client après intervention

AContrôler la conformité du véhiculeAPConduire une conversation téléphoniqueAPEtablir et rédiger une factureAPEtablir et rédiger un devisAPRéaliser la prise en charge d’un véhicule

APAccueillir un client

GESTION QUALITE

Terminale1èreSecondeBAC MVA DTâches professionnelles

La prise de congé du clientLa restitution du véhiculeAccord du clientTraitements des objectionsArgumentation d’un service/produitLa découverte des besoins

2 h

L'accueil dans un SAV

ConsumérismeCode civil “garantie légale”.Les organisme de défense du consomateur.La garantie constructeur.

S 4.1

La prise de congé du clientLa restitution du véhiculeAccord du clientTraitements des objectionsArgumentation d’un service/produitLa découverte des besoins

2 h

L'accueil dans un SAVLa fonction réception (niveau 2)

Acceuil du client, stratégie pour l’entrepriseDécouverte du besoinL’argumentationL’obtention de l’accord du clientRestitution du véhicule + prise de congé

S 4.1

Législation de la réparationServices proposés dans un SAVRéseau de distributionPlanning d’atelierOutils de suivi de la maintenance

2 h

Coût d’exploitation (étude de cas)QualitéNormes AFNOR et ISO Intérêt et enjeu de la qualitéMise en place de la qualitéLes outils de suivi de la qualité

S 4.3

La prise de congé du clientLa restitution du véhicule

Accord du client

Traitements des objections

Argumentation d’un service/produit

La découverte des besoins

2 h

L'accueil dans un SAVLa fonction réception

Accueil du client, stratégie pour l’entrepriseDécouverte du besoinL’ordre de réparation Restitution du véhicule

S 4.1

2 h

Connaissance des motosType de motoNomenclature du cadreNomenclature des ensembles et sous ensemblesIdentification d’un véhiculePrévention des risquesManipulation des véhicules

Législation de la réparation Services proposés dans un SAV

Réseau de distributionPlanning d’atelierOutils de suivi de la maintenanceCoût d’exploitation (étude de cas)Exploitation des outils constructeurElaboration d’une démarche de diag

2 h

Norme NFX60 010Gestion de la réparation, tri des déchets

Différents types de maintenanceLes outils de suivi de la maintenanceOrganisation de l’atelierTri des déchetsGestion des heuresTemps barêmé constructeurLégislation de la réparationNotion de qualité

S 4.2

4321Duréeapproximative

Niveaux de maîtriseSavoirs associés

8

Gestion / Qualité

Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1

Prise en charge d’un véhicule, utilisation d’une revuetechnique et repérage des pièces.

Ressources nécessaires :Moto roulanteRevue technique

TP.


Devis avec microfiche

Ressources nécessaires :

Lecteur de microficheOu logiciel de microfiche

TP.

CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)


Préparation d’un véhicule à la livraison, contrôleconformité, vente aditionnelle.


Un véhicule et le client

TP.


Utilisation d’un logiciel de gestion pour la rédaction d’un ORet d’une facture.


Logiciel de facturation

TP.

Véhicule, matériel de levageManipulation levage et positionnement d’un véhicule FA

Fiche de fin de travauxPréparation d’un véhicule à la livraison, contrôle conformitéFA

Evaluable à chaque activitéPréparation, suivi et organisation du poste de travailFA

Logiciel de gestionClient avec son véhicule

Utilisation d’un logiciel de gestion pour la rédaction d’un OR etd’une facture.FA

Ressources, RemarquesTâches professionnelles à pratiquer (transfert)

9

ARéaliser des travaux sur cylindreARéaliser des travaux sur culasse (dépose et pose)

APPContrôler l’étanchéité d’un moteur (2T ou 4T)APDiagnostiquer un défaut de compression

Transformation d’énergie



PRP, réglementation liée auxLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système

2h

Les frontières du systèmeCycle à deux temps

Cycle à deux tempsParticularitésDiagramme pression volumeEpure circulaire, diagramme de distributionPrévention des risques

S31.1


2h

Les frontières du systèmeCycle à quatre temps

Cycle à quatre tempsDiagramme pression volumeEpure circulaireTableau de fonctionnement d’un multicylindrePrévention des risques

S31.1


2h

Les frontières du système

Moteur généralités

Fonction d’usagePuissance, couple, rendementCaractéristiques des moteursArchitecture

S31.1

Limites de connaissances4321Duré

eNiveaux de maîtrise

Savoirs associés

Système de motorisation

10


Mesure d’une épure circulaire 2t

Ressources :Comparateur, disque gradué.

TP.


Mesure d’une épure circulaire 4t

Ressources :Comparateur, disque gradué.

TP.


Contrôle d’étanchéité (% de fuite)

Ressource :compressiomètre

TP.


Métrologie d’un cylindreRessources :

Comparateur d’alésageJeu de calesmicrométre

TP.


Mesure des pressions de compression

Ressource :compressiomètre

TP.

CapacitésTâches professionnelles à acquérir (maîtrise)


11

ARemplacer bielle et maneton (mono)APRéaliser des travaux sur bas moteurAPRemplacer roulement de vilebrequin (mono)Transformation

de mouvement



2h

Les éléments constitutifs du moteur

Implantations, frontièresLes organes mobilesLes organes fixesL’équilibrage des moteursMaintenance, réglagesSolutions nouvelles

Limites de connaissances4321Durée



12


Métrologie : cylindre, piston, culasse

Ressources :Comparateur d’alésageJeu de calesmicrométre

TP.


Métrologie d’un vilebrequin, bielle, arbre à cames

Ressources :Comparateur d’alésageJeu de calesmicromètre

TP.


Extracteur de roulementEchange des roulements de vilebrequinFA.

Ressource nécessaireTâches professionnelles à pratiquer (transfert)


13

ADiagnostiquer défaut de fonct. valve à l’échap. (1)ARégler une valve de l’échappement

APPCaler une distributionAPPRemplacer une chaîne de distributionAPPRégler le jeu aux soupapes

Distributionremplissage




2h


Distribution des moteurs 2 T :Description du principe d’admision, échappementEpure de distributionDistribution rotativeMaintenance, réglages

S 31.2


2h


Distribution des moteurs 4T :Description des élémentsCommande des arbres à cames Commande desmodromiqueMaintenance, réglagesPrévention des risques

S31.2


2h

Les frontières du systèmeLa fonction distribution :

Frontière du systèmeFonction globaleEpure circulaire réelleType de distribution (2T, 4T, etc...)Tableau de fonct. suivant l’architecture moteur

S31.2




14


Jeux aux soupapes pastilles

Ressource :Culasse didactisée

TP.


Jeux aux soupapes (méthode)

Ressource :Moteur statique

TP.


Calage d’une distribution (lecture de repères)

Ressource :Moteur statique

TP.



Calage du jeu aux soupapes 850 VFR VTEC.

Ressources :

Manuel de réparation 800 VFR VTEC

TD.


Calage d’un distribution sans les repères constructeur(comparateur).

Ressource :

Un moteur sur banc, secteur gradué, comparateur

TP.


15

APDiagnostiquer un sys. de dépollution (air second)ADécalaminer un pot d’échappement ( 2T)Echappement



2h

Les échappements 2T

Accords échappement / admissionLe pot de détenteOptimisation par rapport aux régimesPrévention des risques

2h

Les échappements 4 T

L’onde de pression dépressionCas d’un multicylindrePrévention des risques




16


TP.6


TP.5


TP.4



17

APRéaliser un diagnostic sur système d’injection (2)APRégler un système d’injection

APDiagnostiquer un défaut de carburationAPDiagnostiquer un défaut d’alimentation / carburateurAContrôler et régler la richesseAContrôler et régler un carburateur déposéAPRégler le ralenti

Carburation



PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système

6h

Les frontières du systèmeLe carburateurCarburateur élémentairePrincipe d’automaticité, gicleur noyéPhase de fonctionnement (départ à froid, ralenti, cp,pc)Carburateur à dépressionPrincipe du réglage d’un carburateurFiltration de l’air d’admission, boite à airPrévention des risques professionnels

S31.2


2h


Les combustibles, alimentation

Origine des combustiblesIndice d’octaneDensité et variation de densité des mélangesCircuit d’alimentation d’un carburateur

S31.2


2h


Carburation

FonctionMise en situationConditions d’une bonne carburationDosage du mélange air/essence

S31.2




18


Synchronisation sur véhicule, “Indiana”

Ressources :Moto 4 cylindresDépressiomètre “Indiana”

TP.


Synchronisation sur véhicule dépressiomètre classique

Ressources :Moto 4 cylindresDépressiomètre à billesCompte tour

TP.


Démontage, étude, synchro de carburateur 4 cyl à l’établi

Ressources :Rampe de carbuAppareil de contrôle de niveau de cuve extérieurJauges calibrées

TP.


Démontage et étude d’un carburateur monocylindre àdépression

Ressources :Carburateur à dépressionAppareil de contrôle de niveau de cuve

TP.


Démontage et étude d’un carburateur monocylindre à boisseau

Ressources :Carburateur à boisseauAppareil de contrôle de niveau de cuve

TP.



19

APRégler la synchronisation des dépressionsAPLecture et effacement des codes défautsAPLectures des paramètres avec un appareil de diagnostic

APDiagnostiquer un défaut de régulation de richesseAPDiagnostiquer un défaut d’alimentationAPContrôler les actionneurs d’un système d’injectionAPContrôler les capteurs d’un système d’injectionAPContrôler régler un potentiométre papillon

AContrôler régler le ralenti

Injection




2h


Diagnostique d’un système d’injection

Contrôle de la pression d’essence Contrôle des capteursContrôle des actionneursUtilisation d’une valise de diagnostique

S 3.1.2


2h


Système de dépollution

Notion de pollutionPulsation d’air à l’échappementSonde à oxygèneCatalyseurRecyclage des vapeurs d’huile

S31.2


2h

Les frontières du systèmeArchitecture des systèmes d’injection

Fonction, avantagesDescriptionClassificationCircuit hydrauliqueMesure de la quantité d’airDescription de systèmes existants

S31.2




20


Visualisation des paramètres, des codes défauts, effacements

Ressources :Moto injectionAppareil de diagnostic “constructeur”

TP.11


Contrôle de la pollution (gaz d’échappement, sonde O2 etc...)

Ressources :Moto injection catalyséAnalyseur de gazmultimètre

TP.10


Contrôle statique des principaux actionneurs

Ressources :Véhicule injectionmultimètreBoite a panne

TP.9


Contrôle statique des principaux capteurs

Ressources :Véhicule injectionMultimètreBoite a panne

TP.8


Contrôle d’une pression d’essence

Ressources :Véhicule injectionManomètre de pression d’essence

TP.7



21

Injection suite

PRP et réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système

2 h


TD papillon motorisé

Fonction,Description,Ressource Yamaha 600 R6 YZF

S 3.1.2

PRP et réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système

2 h


TD boite a air et entrée d’air dynamique

Fonction,Description,Sujet 600 cbr,Système SRAD suzuki etc...

S 3.1.2




22


Visualisation et diagnostique du fonctionnement de lasonde a oxygène.

Ressource :

650 burgman, oscillo, multimètre

TP.


Visualisation des caractéristiques du TPS (réglage) et IAPS

Ressources :

GSXR 1300, oscillo, multi

TP.


Visualisation du temps d’injection en fonction de la tensionbatterie. Et et au démarrage.

Ressource :

Maquette BMW, oscillo, multimètre

TP.


Visualisation du temps d’injection en fonction de latempérature moteur

Ressource :

Maquette BMW, oscillo, multimètre

TP.

CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise) BAC


23

APRéaliser diagnostic sur allumage numérique (4)ARéaliser diagnostic sur allumage par CDI (3)AContrôler et régler un point d’allumageAPRemplacer les bougies

Allumage




2h

Les frontières du systèmeLes bougies

DescriptionForme des électrodesTension nécessaireIndice thermiqueMaintenancePrévention des risques

S 31.3


6h


Les différentes solutions technologiques

Allumage TCIAllumage CDIMaintenancePrévention des risques

S 31.3


2h

Les frontières du systèmeAvances à l’allumage

Avance initialeVariation d’avance (fréquence de rot., charge)CartographieMaintenancePrévention des risques

S31.3


2h


Description de systèmes d’allumage

Allumage par volant magnétiqueVolant magnétique, rupteurAllumage par batterie, bobine d’inductionAllumage électronique CDI, TCI

S31.3


2h

Les frontières du systèmePrincipe de l’allumage

Frontière d’étude, fonction globaleRappel sur la combustionProduction de la haute tension (fonctionnement de labobine)Temps de combustion, squish, cliquetis

S31.3




24


TP relevé des courbe d’alumage, calcul de l’avance

Ressource :

1200 xjr

TP.


TP ignitionmate

Ressource :

1200 xjr

TP.


TP diagnostic TCI numérique, mesure de tension decrête des capteurs et actionneurs.

Ressources :

650 eliminator

TP.


Contrôle statique d’un CDI

Ressources :Moto écoleMultimètre

TP.


Contrôle statique d’un TCI

Ressources :Moto écoleMultimètre

TP.


Mesure de la qualité d’une étincelle

Ressources :EclateurMoto école

TP.


Jeu de calesRemplacer, régler des bougiesFA 1

Ressources nécessairesTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)


25

ADiagnostiquer un défaut de refroidissementAPRemplacer un composant du systèmeAPRemplacer le liquide de refroidissement

Refroidissement



2h

Système de refroidissement air huileRefroidissement air, huileCircuit hydrauliqueParticularité (injecteur d’huile sous pistons)MaintenancePrévention des risques

2h

Système de refroidissement liquideCircuit de refroidissement liquideDescription des élémentsGestion des motoventilateursMaintenancePrévention des risques

2h

Système de refroidissementPrésentationFonction globaleRefroidissement à air (moto, cyclo)Refroidissement liquideRefroidissement air, huilePrévention des risques




26


TP diagnostic d’un système de refroidissement authermomètre infrarouge.

Ressources :

Thermomètre infrarouge

TP.


TP diagnostic d’un problème de joint de culasse.

Ressource :

Analyseur de co

TP.


Contrôle de l’enclenchement des motoventilateurs

Ressources :Moto écoleMultimètreThermomètre

TP.


Contrôle d’un refroidissement liquide

Ressources :Pompe de mise sous pressionMoto école

TP.


Pèse antigelContrôle de la protection antigelFA



27

ADiag défaut de débit de pompe à huile 2TADiagnostiquer un défaut de lubrification sur 4TARégler une pompe à huile sur moteur 2TAContrôler une pompe à huile

AVidanger et remplacer un filtre à huile

Lubrification



2h

Lubrification des moteurs 2T

Particularités du moteur 2 TPompe à huile 2TNormalisation, caractéristiques des huiles 2TMaintenance

2h

Lubrification des moteurs 4T

Fonctionnement du circuit par pressionFonction A 0Implantation des élémentsExemple d’organisationFonctionnement des pompes à huileParticularités des carters sec

2h

Système de lubrification, généralités

Description, mise en situation, frontière d’étudeFonction globaleLe frottement et le graissageNormalisation, caractéristiques des huiles 4TFiltrationMaintenance




28


Contrôle d’une pompe à huile 4 T

Ressources :Pompe déposéeJeu de cales

TP


Mesure de la pression d’huile

Ressources :Moto écoleManomètre de pression

TP


Analyse d’huile avec l’historique duvéhicule.Analyse d’huileTD.

Moto école Contrôle d’une pompe à huile 2 T, réglage du débitFA



29

APRéaliser une intervention sur boite de vitessesAPDiagnostiquer un défaut de boite de vitesses

AVidanger une boite de vitessesBoite devitesse




2h


Transmission généralités

Adaptation couple moteur, couple résistantComposition du système de transmissionChaîne cinématique

S 32.1


2h

Les frontières du systèmeBoite de vitesses

Fonction, mise en situationPrincipe FonctionnementMécanisme de passage des vitessesSynchronisationMécanisme de sélection

S 32.1


2h


Mécanismes démultiplicateursFonctionRéalisationRapport de démultiplicationCaractéristiques d’un engrenageFormes de denture

S 32.1

PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système

2h

Les frontières du systèmeTransmission généralités

Fonction d’usage Adaptation couple moteur, couple résistantComposition du système de transmissionChaîne cinématiqueTransmission primaireTransmission secondaire

S32.1



Système de transmission

30


TP CVT burgman

Ressources :

A voir

TP.


TP ajouter une moto dans la base de donné du banc depuissance.

Ressource :

Moto fonctionnelleDocumentation du constructeur

TP.


TP boite de vitesse (calcul de rapport de démultiplication)

Ressource :

Boite de vitesse didactiséDocumentation du constructeur

TP.


Extracteur de roulementEchange des roulements de vilebrequin (voir motorisation)FA

Ressource nécessaireTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)


31

ARemplacer un embrayageARemettre en conformité une commande

ARemplacer le liquide et purger com. embrayageARemplacer un câble d’embrayage et régler garde

ADiagnostiquer un défaut d’embrayage (banc de

Embrayage




2h


TD Systèmes automatisés

GénéralitésSystème d’embrayage piloté Yamaha 1300 FJR AS

S 32.1


2h


TD système anti dribble

GénéralitésAnti dribble suzukiAnti dribble honda

S 32.1


2h


Systèmes additionnels

Anti dribbleAnti patinagePower shift

S 32.1


2h

Les frontières du systèmeEmbrayage à disques

Multidisque à secMultidisque en bain d’huileMonodisque (type automobile)Description des élémentsMaintenance, éléments mesurablesPrévention des risques professionnels

S32.1


2h


Embrayage généralitésFonction, mise en situationCouple transmissibleLimiteur de couple au rétrogradagePhases de fonctionnementCommande d’embrayage

S32.1




32

Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1TP Echange et contrôle d’un embrayage.

Ressource :

Moto école ou clientJeux de disque et de ressortsDocumentation du constructeur

TP.


Pompe à dépressionPurge d’un embrayage (FA purge des freins)FA



33

ARégler un variateurARemplacer une courroie de variateur

ADiagnostiquer un défaut de variateurVariateur




2h

Les frontières du systèmeBoite automatique

Fonction, mise en situationDescription des élémentsPhases de fonctionnementsMaintenance, éléments mesurablesEtude de cas, Burgman, DN01, ManaPrévention des risques professionnels

S32.1


2h

Les frontières du systèmeEmbrayage automatique (centrifuge)

Fonction, mise en situationDescription des élémentsPhases de fonctionnementMaintenance, éléments mesurablesPrévention des risques professionnels

S32.1




34


TP Contrôle et réglage du variateur sur le banc depuissance.

Ressource :

Scooter fonctionnelle, jeu de billeDocumentation du banc de puissance

TP


Extracteur de roulementEchange d’une courroie de variateurFA



35

APRéaliser une intervention sur couple coniqueAPRéaliser une intervention sur moyeuADiagnostiquer un défaut de transmissionARemplacer une transmission secondaire

Transmissionsecondaire




2h

Les frontières du systèmeTransmission secondaire

FonctionTransmission par chaine, normalisation des chaînesTransmission par arbre et couple conique (cardan)Transmission par courroie crantéeMaintenance, éléments mesurablesPrévention des risques professionnels

S32.1




36


TP réglage du jeu à la denture d‘un couple conique

Ressource :

Couple conique didactidé VmaxDocumentation du constructeur

TP


Extracteur de roulementDiagnostiquer et remplacer un Kit chaîne.FA



37

AContrôler le voile et le saut d’une janteADévoiler une roueARayonner une roue

AEquilibrer une roueARéparer un pneu tubelessARéparer une chambre à airARemplacer un pneu

Roues etpneumatiques




2h

Les frontières du systèmeLes roues

Type de janteMoyeu, montage de roulementsJantes rayonnéesJantes monoblocJantes composite

S 33


2h

Les frontières du systèmeLes pneumatiques

Rôle du pneumatiqueTerminologie de l'enveloppeType de carcassePneu tubeless et tube typeMarquage du pneumatique

S 33



Système de tenue de route

38


Rayonner, contrôler le voile et le saut d’une roue

Ressources :Une roue à rayonsClé à rayons

TP.23


Équilibrer d’une roue

Ressources :équilibreuseJeu de masse

TP.22


Echanger contrôler un pneumatique, réparer unecrevaison.

Ressource :Machine à pneuNécessaire de réparation

TP.21



39

APContrôler la géométrie sur banc de contrôleAPContrôler l’alignement des rouesStructure




2 h


TD identification angle de chasse réglable (Ressource :

Documentation ducati st3 st4

S 33

2 h

Dynamique du véhicule

Notion de tenue de route (adhérence, forcecentrifuge)Aérodynamique d’un véhicule (forcesaérodynamiques)Maître coupleAmélioration du CXDétérioration du CX par augmentation du maître

S 33


2 h

Les frontières du systèmeGéométrie

Côtes caractéristiquesChasse, déport au solPrévention des risquesMaintenances, réglagesPréventions des risques professionnels

S 33


2h

Les frontières du systèmeCadre chassimétrie

FonctionType de cadreType d’assemblageCaractéristiques géométriquesMatériaux utilisésPréventions des risques professionnels

S 33




40


Contrôler la géométrie sur banc de contrôle

Ressource :Appareil de contrôle de cadreMoto roulante

TP.


Identification et repérage des éléments

Ressource :Appareil de contrôle d’alignement des rouesMoto roulante Identification et repérage des pièces

TP.


Mesure de l’alignement des roues

Ressource :Appareil de contrôle d’alignement des rouesMoto roulante

TP.



41

ARemplacer les roulements de bras oscillantAPRégler un élément de suspensionAPRéaliser une intervention sur élément deADiagnostiquer un défaut de suspension

AVidanger un élément de suspension

Suspension




2h


Système automatisé BMW “esa”

PrésentationFonctionnementRéglages, mise au pointPrévention des risques

S 33


2h


Suspension mise au point

Calcul sur les ressorts association parallèle/sérieAdaptation du ressort au poids véhicule/piloteAmortissement et vitesse de déplacement de la tigePrévention des risques

S 33


2h

Les frontières du systèmeSuspension arrière

Type de suspension arrièreFonctionnementDémultiplication variableRéglages, mise au pointPrévention des risques

S 33


2h

Les frontières du systèmeSuspension avant

Type de suspension avantFonctionnementParticularité du side carRéglages, mise au pointPrévention des risques

S 33


2h

Les frontières du systèmeGénéralités

Fonction Conditions à remplirSuspension (caractéristiques des éléments)AmortissementArchitecture

S 33




42


TP réglage détente compression sportive.

Ressources :

A voir

TP.


TP réglage et accord des suspensions. Adaptation duressort au poids véhicule/pilote.

Ressource :

BMW F650 GS

TP.


Régler la suspension au poids du pilote

Ressources :

Moto école ou client

TP.


Echange joint spy de fourche (inversée) + réglages

Ressources :

Elément de suspension (fourche inversée)

TP.


Echange joint spy de fourche (classique) + réglages

Ressources :

Elément de suspension (classique)

TP.

Capacitésâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)


43

ARemplacer des roulements de moyeuARemplacer roulements de colonne de directionDirection




2h


TD amortisseurs de direction automatisé honda

Fonction, mise en situationDescription des élémentsMaintenancePrévention des risques

S 3.9


2h


TD amortisseurs de direction

Fonction, mise en situationDescription des élémentsMaintenancePrévention des risques

S 3.9


2h

Les frontières du systèmeDirection

Fonction, mise en situationDescription des élémentsAmortisseurs de directionMaintenancePrévention des risques

S 3.9




44


Echange et réglage des roulements de colonne

Ressources :

Moto école ou client ou système didactisé

TP.2



45

ARemplacer segments d’un frein à tambourARemplacer plaquettes et disquesARemplacer plaquettes de frein (y comp. ctrl disque)

Friction




2h

Les frontières du systèmeDescription des composants

Freins à disquesFreins à tambourPlaquettes de freinsLiquide de freinsMaintenancePrévention des risques professionnels

S 34


2h

Les frontières du systèmeGénéralités

Fonction d’usageMise en situationFonction globaleRappel de la législationPrincipe de fonctionnementArchitecture du système

S 34



Système de freinage

46

Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer,

lC 2.2

Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1

Révision d’un frein à tambour

Ressources :Moto client ou école

TP.37

Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer,

lC 2.2

Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1

Révision d’un frein à disque

Ressource :Moto client ou écoleComparateur + piedmicromètre

TP.36


Documentation constructeur buellSystème de freinage particulier (freins périmétrique,étriers radiaux, frein carbonne, etc...)TD.

RessourcesTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)


47

ARéaliser diagnostic système freinage intégral (6) APRemettre en conformité un étrier de freinARemettre en conformité un maître cylindre

ARemplacer le liquide et purger commande de freinADiagnostiquer défaut de commande hydraulique

Commandehydraulique

ARemplacer et régler un câble de freinCom.mécaniqueTerminale1èreSeconde



2h


ABS intégral BMW

PrincipeDescription des élémentsFonctionMaintenance.

S 34


2h


ABS TCS honda

PrincipeDescription des élémentsFonctionMaintenance.

S 34


2h


Automatisation du freinage et de l’adhérence

Assistance de freinageCorrecteursPrincipe de l’ABSPrincipe de l’antipatinnage.

S 34


2h


Amplification de l’effort du conducteur

Amplification mécanique de l’effortCommande hydrauliqueTransfert de chargeCorrecteurs

S 34




48

Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1

TP abs freinage intégral

Ressources :

A voir

TP.


TP abs com

Ressource :

A voir

TP.

Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1

Particularités d’un ABS (lecture des codes défauts,test de purge)

Ressource :Moto client ou école ABSAppareil de diagnostic

TP.40


Révision d’un cylindre (émetteur ou récepteur)

Ressources :Moto client ou écoleKit de réparation

TP.39


Purge d’un système de freinage

Ressources :Moto client ou écolePompe à dépressionLiquide de freins

TP.38



49

APDiagnostiquer sur un circuitARétablir une continuité (fil coupé ou def. masse)AMesurer au multimètre.ARetrouver un élément sur le véhicule.ADécoder un schéma électrique

Circuitélectrique



PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système

2h


Le multiplexage

Fonction d’usageDescriptionMaintenanceTD 1400 GTRPrévention des risques

S 35


6h

Les frontières du systèmeLe circuit électrique : schématisation

Principe d’un circuit électriqueSchématisation constructeurSymbolisation, normalisationCouleur des filsCaractéristiques des fils, résistivitéProtection des circuitsLes liaisons

S 35


2h


Méthode de diagnostique sur circuit électrique

Préparation du diagnostiqueDémarche de diagnostiqueMesures sur boîte à pannesPrécautions d’intervention

S 35


2h

Les frontières du systèmeLes appareils de mesure

Description d’un multimètrePrécaution sur un circuitMesure d’une tensionMesure d’une intensitéMesure d’une résistancePrévention des risques professionnels

S 35


2h

Les frontières du systèmeElectricité : principes de base

Composition de la matièreType d’électricitéGrandeurs électriquesUnités de mesures électriquesLes effets du courant électriqueBranchement série parallèle

S 35

Limites de connaissances4321DuréeNiveaux de maîtriseSavoirs associés

Génie électrique / automatisme

50


TP oscillo

Ressources :

A voir

TP.


Mesurer sur un véhicule, utiliser un multimètre (niveau 2)

Ressource :Une moto tournante1 multimètre

TP


Mesurer sur un véhicule, utiliser un multimètre

Ressource :Une moto tournante1 multimètre

TP.41


Repérer les éléments d’un véhicule, lire un schéma, faireun schéma simplifé.

Ressource :Moto écoleDocumentation constructeur

TP.40


Gaine thermo. Fer à souder, cosses.Réaliser une épissureFA 12



51

ARemettre en état un circuit d’avertisseur sonoreARemettre en conformité circuit de clignotantsARemettre en conformité un circuit de feu stopAPoser un projecteur complémentaire

ARégler un projecteurARemettre en conformité un circuit d’éclairage

Systèmed’éclairage etsignalisation




6h


Le diagnostique sur circuit

Préparation du diagnostiqueLogique de dépannagePrécaution d’intervention sur circuitCas particulier

S 35


2h

Les frontières du systèmeLes relais

Fonction d’usageFonctionnementNécessité du relaisNormalisation schématisationAutomatisation d’une fonctionMaintenance

S 35


2h

Les frontières du systèmeLe circuit d’éclairage et signalisation

Rappel sur la législation (code de la route)Circuit d’éclairageCircuit de signalisationLes lampes et leur normalisationLes projecteurs spéciaux.Prévention des risques

S 35




52


Contrôler un circuit équipé d’un relais

Ressource :Moto école ou client avec une panne électriquemultimètre

TP.43


Contrôler un circuit au multimètre.

Ressource :Moto école ou client avec une panne électriqueMultimètrePince ampéremétrique

TP.42



53

ADéposer et remettre en état un alternateurARéaliser un diag sur système stokage W élect.ARéaliser diagnostic circuit production d’énergieAPContrôler et mettre en charge une batterie

Productionstockage Wélectrique




2h

Les frontières du systèmeLa production de l’énergieFonction d’usageCaractéristique, bilan électrique (régime d’équilibre)Types d’alternateurs Eléments constitutifsPrincipe de fonctionnementRégulationMaintenance

S 35


2h

Les frontières du systèmeLe stokage de l’énergie

FonctionConstitution d’une batterieCaractéristiquesBatterie sans entretienMaintenancePrévention des risques

S 35




54


Contrôler les caractéristiques de sortie d’un alternateurtriphasé sur véhicule.

Ressource :

A voir

TP.


Déposer et réviser un alternateur (type automobile)

Ressource :

Alternateur (type automobile)multimètre

TP.47


Contrôler un circuit de charge (débit et tension), et régimed’équilibre :

Ressource :Moto tournante1 voltmètre ampèremètre

TP.46

Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1Contrôler un régulateur redresseur (type moto et type

automobile)

Ressource :1 régulateur redresseur, 1 régulateur1 multimètre1 alimentation stabilisé

TP.45


Contrôler et mettre en charge une batterie.

Ressource :BatteriePèse acideVoltmètre ampèremètre

TP.44



55

APRemettre en conformité syst. démarrage par kickARemplacer une roue libreADéposer et remettre en état un démarreurARéaliser un diagnostic sur circuit de démarrage

Système dedémarrage




2h


La logique de démarrage

Fonction d’usageStratégie constructeur, particularitésLes interdictionsTable de véritéMaintenance

S 35


6h


Le relais et solénoïde (liaison électrique et liaisonmécanique)

Réalisation de l’accouplement mécaniqueRéalisation de l’accouplement électriqueFonctionnement d’un solénoïdeMaintenance

S 35


2h

Les frontières du systèmeLe démarreur

Description Eléments constitutifsPrincipe de fonctionnementCourbes caractéristiquesMaintenance

S 35


2h


La fonction démarrage

Fonction d’usageCouple nécessaireDémarrage par kickType de démarreur électrique

S 35




56

Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer audi i

C 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1

Contrôle d’un démarreur à l’établit type auto et moto

Ressource :Démarreur déposéMultimètre

TP.49

Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer audi ti


Contrôle de la logique de démarrage.

Ressource :Moto tournante1 voltmètre ampèremètre

TP.48


TD navigation GPS

Ressource :

A voir

TP.

TD chauffage selle poignées

Ressource :

A voir

TP.

TD pare brise électrique

Ressources :

A voir

TP.

TD HISS

Ressource :

A voir

TP.


57

ADiagnostiquer un défaut d’ordinateur de bordADiagnostiquer un défaut de compte toursADiagnostiquer un défaut de compteur de vitesse

ADiagnostiquer défaut indicateur niveau carburantARemettre en conformité le circuit d’un témoin

Conduite etsurveillance




2h


Les afficheurs

Fonction d’usageDescriptionMaintenancePrévention des risques

S 35


2h

Les frontières du systèmeSécurité d’un circuit de démarrage

Fonction d’usageStratégie constructeur, particularitésTable de véritéMaintenance

S 35




58

Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer audi i


A voir

Ressources :

A voir

TP.



A voir

Ressource :

A voir

TP.



59

ADiagnostiquer (1), (2), (3) et (4)ADiagnostiquer un défaut de dépollution (reg )

ADiagnostiquer un défaut de décompresseurADiagnostiquer un défaut de régulation de T° moteur

Contrôlecommande

moteur



2 h

Ventilateur de refroidissement

Rappel sur la régulation de la T° moteurFonctionnement du thermocontactType de circuitSystème à deux ventilateursmaintenance

S 35


2h

Les frontières du systèmeLes capteurs

FonctionGrandeurs physiques mesurablesTechnologie des capteursMaintenance

S 35




60



Diagnostic électrique d’un système de refroidissement

Ressource :

Système didactiséMultimètre

TP.50



61

62

Liste des technologieset répartition

sur les trois années de formation

330h en centre et 280h en entrepriseTotal :

2 x 4 semainesEnviron 30 semaines11 h

Stage en entrepriseNombre de semainesHoraire hebdomadaire

Seconde professionnelle


3 semaines+ 5 semainesEnviron 30 semaines10 h 00


première professionnelle


3 semaines+ 5 semainesEnviron 30 semaines9 h 00


Terminale professionnelle

1740 hDurée total de la formation

900 h en centre et 840 h en entrepriseDétail :

63

La garantie constructeurLes organisme de défense du consomateurCode civil “garantie légale”

A3 S1.1Consumérisme

Restitution du véhicule + prise de congéL’obtention de l’accord du clientL’argumentationDécouverte du besoinAcceuil du client, stratégie pour l’entreprise

A3 S1.1La fonction réception (niveau 2)

Les outils de suivi de la qualitéMise en place de la qualitéIntérêt et enjeu de la qualitéNormes AFNOR et ISO

A3 S1.1Qualité

Restitution du véhicule, fiche de fin de travauxL’ordre de réparationDécouverte du besoinAccueil du client, stratégie pour l’entreprise

A1 S1.1La fonction réception

Manipulation des véhiculesPrévention des risquesIdentification d’un véhiculeNomenclature des ens. et sous ens.Nomenclature du cadreType de moto

A1 S1.1Connaissance des motos

Notion de qualitéLégislation de la réparationTemps barêmé constructeurGestion des heuresTri des déchetsOrganisation de l’atelierLes outils de suivi de la maintenanceDifférents types de maintenance

A1 S1.1Gestion de la réparation, tri des déchets

Gestion, organisation, tri des déchets :

Relation client, qualité

périodeProgr. math

sciencesPré requisThèmes

64

Prévention des risquesNotion de thermo.Epure circulaire, diagramme de distributionNotion de thermo.Diagramme pression volume

ParticularitésCycle à deux temps

A1 S1.2Cycle à deux tempsPrévention des risques

Notion de thermo.Cycle 4T,eurTableau de fonctionnement d’un multicylindreAngle du cercleEpure circulaireRelation P = F / SDiagramme pression volume

Cycle à quatre tempsA1 S1.2Cycle à quatre temps

ArchitectureVolume d’un cylindreCaractéristiquesPuiss. travail couplePuissance, couple, rendementNotion d’analyse fonc.Fonction d’usage

A1 S1.2Moteur généralités

Système de motorisation :

Moteur : généralités

Solutions nouvellesMaintenance, réglages

Notion d’équilibrage dyn.moteurL’équilibrage des moteursmoteurLes organes fixesmoteurLes organes mobiles

Implantations, frontièresA2 S1.1Les éléments constitutifs du moteur


Les éléments constitutifs du moteur

Maintenance, réglagesDistribution rotativeEpure de distributionDescription du principe d’admission, échap.

A2 S1.1Distribution des moteurs 2TPrévention des risquesMaintenance, réglagesCommande desmodromique

Angle du cercleCycle 4 T, moteurCommande des arbres à camesmoteurDescription des éléments

A2 S1.1Distribution des moteurs 4T Tableau fonct. suivant l’architecture moteur Type de distribution (2T, 4T, etc...) Epure circulaire réelle

Fonction globaleFrontière du système

A1 S1.3La fonction distribution


Système de distribution

périodeProgr. maths


65

Prévention des risquesOptimisation par rapport aux régimes

Notion d’onde de pressionLe pot de détenteNotion d’onde de pressionAccords échappement / admission

A2 S1.2Les échappements 2 TPrévention des risquesCas d’un multicylindre

Notion d’onde de pressionL’onde de pression dépressionA2 S1.2Les échappements 4 T


Les échappements moto

Utilisation d’une valise de diagnostiqueContrôle des actionneursContrôle des capteursContrôle de la pression d’essence

A2 S1.2Diagnostique d’un système d’injectionRecyclage des vapeurs d’huileCatalyseurSonde à oxygènePulsation d’air à l’échappement

+A3 S1.1Notion de pollutionA2 S1.2Système de dépollution

Description de systèmes existantsMesure de la quantité d’airCircuit hydrauliqueClassificationDescription

+A3 S1.1Fonction, avantagesA1 S2.2Architecture des systèmes d’injection

Prévention des risques professionnels1Filtration de l’air d’admission, “boite à air”

Principe du réglage d’un carburateurCarburateur à dépressionPhase de fonction. (départ à froid, ral. Cp pc) Principe d’automaticité, gicleur noyé

capteursCarburateur élémentaireA1 S2.1Le carburateur

Circuit d’alimentation d’un carburateurDensité et variation de densité des mélangesIndice d’octaneOrigine des combustibles

A1 S2.1Les combustibles, alimentationDosage du mélange air/essenceConditions pour une bonne carburationMise en situation

Equa. de combustionCycle 4TFonctionA1 S2.1Carburation


Alimentation des moteurs

périodeProgr. math


66

Prévention des risquesMaintenanceIndice thermiqueTension nécessaireForme des électrodesDescription nomenclature

A2 S2.2Les bougiesPrévention des risquesMaintenance Allumage CDIAllumage TCI

A2 S2.2Les différentes solutions technologiquesPrévention des risquesMaintenance CartographieVariation d’avance / fréquence de rotation

distributionAvance initiale A1 S2.2Avances à l’allumage

Allumage électronique CDI, TCI

Électrom.Flux mag. e =dv/dtGrandeurs élec.Allumage par batterie et bobine d’induction

Volant magnétique, rupteurAllumage par volant magnétique

A1 S2.2Production d’une étincelleTemps de combustion, squish, cliquetisProduction de la haute tension (fonctio. bobine ) Rappel sur la combustion

Equation de combustionCombustion,moteurFrontière d’étude, fonction globale

A1 S2.2Principe de l’allumage


Système d’Allumage



67

Préventions des risquesMaintenanceParticularité (injecteur d’huile sous pistons)Circuit hydrauliqueRefroidissement air, huile

A1 S1.3Système de refroidissement air huilePrévention des risquesMaintenanceGestion des motoventilateursDescription des élémentsCircuit de refroidissement liquide

A1 S1.3Système de refroidissement liquidePrévention des risques professionnels

Notion d’élec,relaisRefroidissement air, huile

Refroidissement liquide

symb. hydr.moteurRefroidissement à air (moto, cyclo)

Fonction globalePrésentation

A1 S1.3Système de refroidissement


Système de refroidissement

MaintenanceNormalisation, caractéristiques des huiles 2TPompe à huile 2TParticularités du moteur 2T

A2 S2.1Lubrification des moteurs 2TParticularité des carters secFonctionnement des pompes à huileExemple d’organisationImplantation des élémentsFonction A 0Fonctionnement du circuit par pression

A2 S2.1Lubrification des moteurs 4TMaintenance Filtration Normalisation, caractéristiques des huiles 4TLe frottement et le graissage

Frott., résultante de 2forces

Symb. hydr.moteurFonction globale

Description, mise en situation, frontière d’étudeA2 S2.1Système de lubrification : généralités


Système de lubrification

périodeProgr. math


68

Prévention des risques professionnelsMaintenance, éléments mesurablesPhases de fonctionnementDescription des élémentsFonction, mise en situation

A1 S1.2Embrayage automatique (centrifuge)

Anti dribble HondaAnti dribble Suzuki

+A3 S1.2GénéralitésA3 S1.2TD système anti dribble

Système d’emb. piloté Yamaha 1300 FJR ASPower shiftAnti patinage

+A3 S1.2Anti dribbleA2 S2.2Systèmes additionnels

Prévention des risques professionnelsMaintenance, éléments mesurablesDescription des élémentsMonodisque (type automobile)Multidisque en bain d’huileMultidisque à sec

A2 S1.2Embrayage à disques

Commande d’embrayagePhases de fonctionnement

Limiteur de couple au rétrogradageCouple transmissibleFonction, mise en situation

A1 S2.2Embrayage généralités

Mécanisme de sélectionSynchronisationMécanisme de passage des vitessesFonctionnementPrincipeFonction, mise en situation

A1 S1.2Boite de vitesse

Formes de dentureTrains planét.Caractéristiques d’un engrenage

Rapport de démultiplicationRéalisationFonction

A2 S1.2Mécanisme démultiplicateurs

Transmission secondaireTransmission primaireChaîne cinématique

Notion couple mot.Composition du système de transmissionCalcul de démultiplicationNotion couple mot.Adaptation couple moteur, couple résistant

Notion couple mot.Fonction d’usage

A1 S2.1Transmission : généralités

Système de transmission :

Transmission



69

Prévention des risques professionnelsMaintenance, éléments mesurablesTransmission par courroie crantéeTransmission par arbre et couple coniqueTransm. par chaîne normalisation des chaînesFonction

A2 S2.2Transmission secondaire

Prévention des risques professionnels Etude de cas, Burgman, DN01, Mana Maintenance, éléments mesurables Phases de fonctionnements Description des éléments Fonction, mise en situation

A3 S1.2Boite automatique

périodeProgr. math


70

Jantes compositeJantes monoblocJantes rayonnéesMoyeu, montage de roulementsType de jante

A1 S1.3Les rouesMarquage des pneumatiquePneu tubeless et tube typeType de carcasseTerminologie de l’enveloppeRôle du pneumatique

A1 S1.3Les pneumatiques

Système de tenue de route :

Roue et pneumatiques

Documentation Ducati st3 st4A3 S1.3TD Identification angle de chasse réglable

Détérioration du CX par augmentation dumaître

Amélioration du CX Maître couple

Aérodynamique d’un véhicule (forcesaérodynamiques)

Notion de tenue de route (adhérence, forcecentrifuge)

A3 S1.3Dynamique du véhicule

Préventions des risques professionnels Maintenances, réglages Prévention des risques Chasse, déport au sol Côtes caractéristiques

A3 S1.3Géométrie

Préventions des risques professionnels Matériaux utilisés Caractéristiques géométriques

Type d’assemblageType de cadre

FonctionA1 S1.1Cadre, chassimétrie


Cadre, chassimétrie



71

Prévention des risques Réglages, mise au point Fonctionnement Présentation

A3 S2.2Système automatisé BMW “esa” Prévention des risques

Amortissement et vitesse de déplacement dela tige

Adaptation du ressort au poids véhicule/pilote

Calcul sur les ressorts associationparallèle/série

A3 S2.2Suspension mise au point Prévention des risques

Réglages et mise au point.Démultiplication variableFonctionnementType de suspension arrière

A2 S1.1Suspension arrière Prévention des risques

Réglages, mise au pointParticularité du side carFonctionnementType de suspension avant

A2 S1.1Suspension avantArchitectureAmortissement

Flech. ressort, mariotteSuspension (caractéristiques des éléments)Conditions à remplirFonction

A2 S1.1Généralités


Suspension

Prévention des risques Maintenance Description des éléments Fonction, mise en situation

A3 S2.1TD amortisseurs de direction auto. Honda Prévention des risques Maintenance Description des éléments Fonction, mise en situation

A3 S2.1TD amortisseurs de direction Prévention des risques

Maintenance Amortisseurs de directionDescription des élémentsFonction, mise en situation

A1 S1.1Direction


Direction

périodeProgr. math


72

Maintenance Fonction Description des éléments Principe

A3 S2.1 ABS intégral BMW Maintenance Fonction Description des éléments Principe

A3 S2.1 ABS TCS HondaPrincipe de l’antipatinagePrincipe de l’ABSCorrecteurs

+A3 S2.1Assistance de freinageA2 S2.1 Autom. du freinage et de l’adhérence

Correcteurs Transfert de charge

Commande hydrauliqueAmplification mécanique de l’effort

A2 S2.1 Amplification de l’effort du conducteur

Prévention des risques professionnelsMaintenanceLiquide de freinsPlaquettes de freinsFreins à tambourFreins à disques

A1 S1.3Frottement, résultante Description des composants

Couple de basculeme. P=mgArchitecture du systèmePrincipe de fonctionnement

Relation P = F / SRappel de la législationFonction globale

Relation P = F / SMise en situationE = ½ MV2Fonction d’usage

A1 S1.3 Généralités

Système de Freinage :

Le freinage des motos



73

Précautions d’intervention Mesures sur boîte à pannes Démarche de diagnostiquePréparation du diagnostique

A3 S1.2 Le diagnostique sur circuit électrique

Prévention des risques professionnelsMesure d’une résistanceMesure d’une intensitéMesure d’une tension

Précaution sur un circuitDescription du multimètre

A1 S1.2 Les appareils de mesures

Branchement série parallèleLes effets du courant électriqueUnités de mesures électriquesGrandeurs électriquesType d’électricitéComposition de la matière

A1 S1.1 Electricité : principes de base

Génie électrique, automatisme :

L’électricité des motos, généralités

Prévention des risques TD 1400 GTR Maintenance Description Fonction d’usage

A3 S1.3 Le multiplexage

Les liaisonsProtection des circuitsCaractéristiques des fils, résistivitéCouleur des filsSymbolisation, normalisationSchématisation constructeurPrincipe d’un circuit électrique

A1 S1.2 Le circuit électrique : schématisation

périodeProgr. math


74

Cas particulier Précaution d’intervention sur circuit Logique de dépannage Préparation du diagnostique

A1 S2.1Le diagnostique sur circuit

Maintenance Automatisation d’une fonctionNormalisation, schématisationNécessité du relaisFonctionnentFonction d’usage

A1 S1.3Les relais

Prévention des risquesLes projecteurs spéciauxLes lampes et leur normalisationCircuit de signalisationCircuit d’éclairageRappel de la législation (code de la route)

A1 S2.1Le circuit d’éclairage et signalisation


Système d’éclairage et signalisation

MaintenanceRégulationPrincipe de fonctionnementEléments constitutifsTypes d’alternateurs

Caractéristique, bilan électrique (régimed’équilibre)

Fonction d’usageA2 S1.3La production de l’énergie

Prévention des risques professionnelsMaintenanceBatterie sans entretienCaractéristiquesConstitution d’une batterieFonction

A1 S1.2Le stockage de l’énergie


Circuit de charge



75

MaintenanceTable de véritéLes interdictionsStratégie constructeur, particularitésFonction d’usage

A2 S2.1La logique de démarrage

MaintenanceFonctionnement d’un solénoïdeRéalisation de l’accouplement électriqueRéalisation de l'accouplement mécanique

A2 S1.3Le relais et solénoïde (liaison élec etméca)

MaintenanceCourbes caractéristiquesPrincipe de fonctionnementEléments constitutifsDescription

A2 S1.3Le démarreur

Type de démarreur électriqueDémarrage par kickCouple nécessaireFonction d’usage

A2 S1.3La fonction démarrage


Démarrage des moteurs

Prévention des risquesMaintenanceDescriptionFonction d’usage

A2 S2.2Les afficheursMaintenanceTable de véritéStratégie constructeur, particularitésFonction d’usage

A1 S2.2Sécurité d’un circuit de démarrage


Conduite et surveillance

périodeProgr. math


76

MaintenanceSystème à deux ventilateursType de circuitFonctionnement du thermocontactRappel sur la régulation de la T° moteur

A3 S2.1Ventilateur de refroidissement

MaintenanceTechnologie des capteurs

Grandeurs physiques mesurablesEffet hallFonction

A2 S2.2Les capteurs


Contrôle commande moteur



77

Liste des TP et technologies

répartis

sur les trois années de formation

Chaque année, les thèmes sont abordés au moins une fois.La charge de l’atelier est évaluée.Les véhicules école sont répartis.Pas plus de 5 à 6 TP par période pour laisser la possibilité de réaliser des véhicules clients.Le TP est proposé et mis en oeuvre à l’atelier, la techno nécessaire pour effectuer la tâche est effectuée à suivre.La formation est divisée comme suit :

Pâq

ues

/ vac

ance

s

Févr

ier /

Pâq

ues

Noë

l / fé

vrie

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Tous

sain

t / N

oël

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1.221.211.131.121.111.221.211.131.121.111.221.211.131.121.11

Semestre 2Semestre 1Semestre 2Semestre 1Semestre 2Semestre 1

TerminalePremièreSeconde

Les périodes de stage :

mars4 semainesStage 6décembre4 semainesStage 5Terminale

juin5 semainesStage 4novembre4 semainesStage 3Première

Juin (à revoir)5 semainesStage 2janvier4 semainesStage 1Seconde

78

79

020644044423244Total Contrôle d’une pompe à huile 4TMesure de la pression d’huile, contrôle pompe à huileRévision, vidange

Lubrification

Diagnostic avec un thermomètre infrarougeDiagnostic d’un problème de joint de culasseContrôle d’un circuit de refroidissement liquide

Refroidissem.

Relevé des courbes d’allumage, calcul de l’avance.Diagnostic d’allumage avec l’ignitionmateDiagnostic TCI numérique, mesure de tension de crêteContrôle statique TCIContrôle statique CDIMesure de la qualité d’une étincelle

Allumage

Visualisation du signal d’une sonde O2Visualisation des caractéristiques du TPS et IAPSVisualisation du TI en fonction de la tension batterieVisualisation du TI en fonction de la température moteurDiagnostic avec une valise de diag.Contrôle de la pollution réglage CO et TPSContrôle statique des principaux actionneursContrôle statique des principaux capteursContrôle d’une pression d’essence

Injection

Analyse des gazSynchro “indiana”Synchro dépressiomètreDémontage, étude d’une rampe + synchro à l’établiDémontage, étude d’un carbu boisseau

Alimenta.carburati.

Réglage du jeu aux soupapes 850 VFR VTECCalage d’une distribution sans les repères constructeurJeu aux soupapes, réglage (pastilles, culbuteurs)Jeu aux soupapes (méthode), contrôleCalage d’une distributionMesure d’une épure 2TMesure d’une épure 4 T Métrologie, culasseMétrologie, vilebrequin, bielles, arbre à camesMétrologie, cylindre, piston, segmentContrôle d’étanchéité (% fuite)Mesure des pressions de compression

Moteur

Préparation d’un véhicule à la livraison Rédiger un OR, une facturePrise en charge d’un véhiculeDevis avec microfiche

Gestion

3.223.213.133.123.112.222.212.132.122.111.221.211.131.121.11

S2S1S2S1S2S1


Positionnement du TP

Liste des TP d’atelier et positionnement

80

64666666666666Total

020644044423244Report tableau 1lDiagnostic électrique d’un circuit de refroidissementCde moteurContrôle démarreur à l’établi

Contrôle du circuit de puissance démarrageContrôle logique de démarrage (commande)

Démarrag

Déposer et réviser un alternateur type automobile.Contrôle d’un circuit de charge type automobile.

Contrôle circuit de charge type motoContrôle régulateur redresseur

Contrôler et mettre en charge une batterie

Charge

Contrôler un circuit avec un relais sur véhiculeContrôle d’un relais

Mesurer, contrôler un circuit d’éclairage et de signalisationEclairagesignalisat.

Utilisation d’un oscilllo

Mesurer avec un voltmètre 2

Mesurer avec un voltmètre 1

Repérer les éléments, lire un schéma

Circuit élec

Maquette ABS COM exxotest

Particularité d’un ABS (lecture des codes défaut)

Révision d’un cylindre (émetteur ou récepteur)

Purge d’un système de freinage

Révision d’un frein à disque

Révision d’un tambour

Freins

Roulements de colonneDirectionRéglage amortissement détente compression

Réglages et accord des suspensions

Adapter la suspension au poids pilote + moto

Echange joints spy de fourche inversée

Echange joint spy de fourche classique

Suspension

Contrôler la géométrie sur banc de contrôle

Identification et repérage des éléments du cadreChassis

Rayonner, contrôler le voile

Equilibrer une roue

Echanger, contrôler, réparer un pneu

Pneu

Réglage d’un couple conique

Contrôle et réglage d’un variateur sur le bancTransmission

Echange et contrôle d’un embrayageEmbrayageCVT burgman

Ajouter une moto dans la base de donnée du banc de puiss.BV

3.223.213.133.123.112.222.212.132.122.111.221.211.131.121.11

S2S1S2S1S2S1


Positionnement du TP

Liste des TP d’atelier et positionnement (suite)

81

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Les

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atio

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n de

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sLe

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Les

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mot

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3.223.213.133.123.112.222.212.132.122.111.221.211.131.121.11



Progression techno

82

Tenu

ede

rout

e

Tran

smis

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Mot

oris

atio

n

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Mot

oris

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atio

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atio

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Mot

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atio

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ie é

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Mot

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atio

n

Frei

ns

Tenu

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rout

e

Mot

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atio

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Mot

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atio

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Vis

ualis

atio

n du

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la te

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trôle

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Mét

rolo

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n sy

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Rév

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Ech

ange

r, co

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n pn

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Jeu

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Iden

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atio

n et

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3.223.213.133.123.112.222.212.132.122.111.221.211.131.121.11



Progression tâches professionnelles à acquérir

83

Mot

oris

atio

n

Tran

smis

sion

Mot

oris

atio

n

Gén

ie é

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Frei

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Mot

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atio

n

Gén

ie é

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hets

Con

nais

sanc

e de

s m

otos

A1 S2.2A1 S2.1A1 S1.3A1 S1.2A1 S1.1

Semestre 2Semestre 1

Seconde

Progression techno

84

Tran

smis

sion

Gén

ie é

lect

rique

Mot

oris

atio

n

Gén

ie é

lect

rique

Frei

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Mot

oris

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n

Gén

ie é

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rique

Tran

smis

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Mot

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n

Tenu

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rout

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Tran

smis

sion

sec

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Tran

smis

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, sys

tèm

e a

dditi

onne

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Les

affic

heur

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Les

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Les

boug

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Allu

mag

e él

ectro

niqu

e

La lo

giqu

e de

dém

arra

ge

Aut

omat

isat

ion

de fr

eina

ge

Am

plifi

catio

n de

l’ef

fort

du c

ondu

cteu

r

Lubr

ifica

tion

des

mot

eurs

2T

Lubr

ifica

tion

des

mot

eurs

4T

Lubr

ifica

tion

géné

ralit

és

Sys

tèm

e de

refro

idis

sem

ent

Le re

lais

et s

olén

oïde

Le d

émar

reur

La fo

nctio

n dé

mar

rage

La p

rodu

ctio

n de

l’én

ergi

e él

ectri

que

Em

bray

age

auto

mat

ique

Em

bray

age

à di

sque

s

Méc

anis

me

dém

ultip

licat

eurs

Dia

gnos

tique

d’u

n sy

stèm

e d’

inje

ctio

n

Sys

tèm

e de

dép

ollu

tions

Les

écha

ppem

ents

2T

Les

écha

ppem

ents

4T

Dis

tribu

tion

des

mot

eurs

2T

Dis

tribu

tion

des

mot

eurs

4T

Les

élém

ents

con

stitu

tifs

du m

oteu

r

Sus

pens

ion

arriè

re

Sus

pens

ions

ava

nt

Sus

pens

ion

géné

ralit

és

A2 S2.2A2 S2.1A2 S1.3A2 S1.2A2 S1.1


Première

Progression techno

85

Mot

oris

atio

n

Gén

ie é

lect

rique

Tenu

e de

rout

e

Gén

ie é

lect

rique

Tenu

e de

rout

e

Frei

nage

Gén

ie é

lect

rique

Tenu

e de

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e

Tran

smis

sion

Mot

oris

atio

n

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Suj

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MW

ES

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Sus

pens

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poi

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Dia

gnos

tique

sur

sys

tèm

e m

ultip

lèxé

Ven

tilat

eur d

e re

froid

isse

men

t, TD

mon

tage

2 v

entil

.

TD a

mor

tisse

ur d

e di

rect

ion

pilo

té H

onda

TD a

mor

tisse

ur d

e di

rect

ion

olhi

ns

AB

S in

tégr

al B

MW

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S T

CS

Hon

da

Dia

gnos

tique

d’u

n sy

stèm

e A

BS

, tes

t de

purg

e

Sys

tèm

e A

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Mul

tiple

xage

TD id

entif

icat

ion

des

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es d

e ch

asse

s ré

glab

les

Dyn

amiq

ue d

u vé

hicu

le

Géo

mét

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es m

otos

Suj

et d

’exa

men

tran

smis

sion

TD S

uzuk

i 650

Bur

gman

TD h

onda

DN

01

Boi

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utom

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ue

TD A

nti p

atin

age

TD S

ystè

me

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Suj

et d

’exa

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inje

ctio

n

Sys

tèm

e de

dép

ollu

tion

(niv

eau

2)

Inje

ctio

n (n

ivea

u 2)

Con

sum

éris

me

La fo

nctio

n ré

cept

ion

(niv

eau

2)

Qua

lité

A3 S2.2A3 S2.1A3 S1.3A3 S1.2A3 S1.1


Terminale

Progression techno

86

Frei

ns

Tenu

e de

rout

e

Tran

smis

sion

Mot

oris

atio

n

Gén

ie é

lect

rique

Mot

oris

atio

n

Frei

ns

Tenu

e de

rout

e

Mot

oris

atio

n

Gén

ie é

lect

rique

Tenu

e de

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e

Ges

tion

Rév

isio

n d’

un ta

mbo

ur

Ray

onne

r, co

ntrô

ler l

e vo

ile

Con

trôle

d’u

n em

bray

age

Dém

onta

ge d

’une

boi

te 2

T et

4T

Cal

cul d

es ra

ppor

ts d

e tra

nsm

issi

on

Mes

ure

de la

qua

lité

d’un

e ét

ince

lle

Con

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r un

circ

uit a

vec

un re

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sur

véh

icul

e

Con

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d’u

n re

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Réa

liser

une

épi

ssur

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Mes

urer

ave

c un

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tmèt

re

Dém

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tude

d’u

n ca

rbu

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bran

e

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ge é

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d’u

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bois

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Pur

ge d

es fr

eins

Rév

isio

n d’

un fr

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a d

isqu

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Equ

ilibr

er u

ne ro

ue

Ech

ange

r con

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r rép

arer

un

pneu

Jeu

aux

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régl

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(pas

tille

s, c

ulbu

teur

s)

Cal

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d’un

e di

strib

utio

n

Jeu

aux

soup

apes

(mét

hode

), co

ntrô

le

Mes

ure

d’un

e ép

ure

2T, 4

T

Mes

ure

des

com

pres

sion

Con

trôle

r et m

ettre

en

char

ge u

ne b

atte

rie

Mes

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sur

un

vévh

icul

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Rep

érer

les

élém

ents

, lire

un

sché

ma

Rou

lem

ents

de

colo

nne

Iden

tific

atio

n et

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rage

des

élé

men

ts d

u ca

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Mes

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de l’

alig

nem

ent d

es ro

ues

Réd

iger

un

OR

une

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Pré

para

tion

d’un

véh

icul

e a

la li

vrai

son

Dev

is a

vec

mic

rofic

he

1.51.41.31.21.1

T 3Trimestre 2Trimestre 1

Seconde


87

Frei

ns

Tran

smis

sion

Mot

oris

atio

n

Gén

ie é

lect

rique

Mot

oris

atio

n

Gén

ie é

lect

rique

Mot

oris

atio

n

Tenu

e de

rout

e

Mot

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atio

n

Par

ticul

arité

d’u

n A

BS

Rég

lage

d’u

n co

uple

con

ique

Con

trôle

d’u

ne p

ompe

a h

uile

2T

Con

trôle

d’u

ne p

ompe

a h

uile

4T

Con

trôle

logi

que

de d

émar

rage

(com

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de)

Mes

ure

de la

pre

ssio

n d’

huile

Rév

isio

n, v

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ge

Con

trôle

d’u

n ci

rcui

t de

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idis

sem

ent l

iqui

de

Con

trôle

sta

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TC

I

Con

trôle

sta

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CD

I

Con

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dém

arre

ur a

l’ét

abli

Con

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pui

ssan

ce d

émar

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Con

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d’u

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rcui

t de

char

ge ty

pe a

utom

obile

Con

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régu

late

ur

Con

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circ

uit d

e ch

arge

Con

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de

l’enc

lenc

hem

ent d

es v

entil

o

Dia

gnos

tic a

vec

une

valis

e de

dia

g.

Con

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d’u

ne s

onde

O2

Con

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sta

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des

prin

cipa

ux a

ctio

nneu

rs

Con

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des

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ux c

apte

urs

Pre

ssio

n d’

esse

nce

Ana

lyse

des

gaz

Join

ts s

py in

vers

é

Join

t spy

cla

ssiq

ue

Syn

chro

“ind

iana

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dép

ress

iom

mét

re

Dém

onta

ge é

tude

d’u

ne ra

mpe

+ s

ynch

ro a

l’ét

abli

Mét

rolo

gie,

cyl

indr

e, p

isto

n, s

egm

ent

2.52.42.32.22.1

T 3Trimestre 2Trimestre 1

Première


88

Tenu

e de

rout

e

Tran

smis

sion

Mot

oris

atio

n

Tenu

e de

rout

e

Mot

oris

atio

n

Mot

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atio

n

Frei

ns

Mot

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atio

n

Ray

onne

r, co

ntrô

ler l

e vo

ile

Rég

lage

d’u

n co

uple

con

ique

Con

trôle

et r

égla

ge d

’un

varia

teur

sur

le b

anc

CV

T bu

rgm

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Ajo

uter

une

mot

o da

ns la

bas

e de

don

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du

bans

de

puis

s.

Dia

gnos

tic a

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un th

erm

omèt

re in

fraro

uge

Rég

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, am

ortis

sem

ent,

déte

nte,

com

pres

sion

Rég

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s et

acc

ord

des

susp

ensi

ons

Ada

pter

la s

uspe

nsio

n au

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ds p

ilote

+ m

oto

Con

trôle

r la

géom

étrie

sur

ban

c de

con

trôle

Rég

lage

du

jeu

aux

soup

apes

850

VFR

VTE

C

Dia

gnos

tic d

’un

prob

lèm

e de

join

t de

cula

sse

Vis

ualis

atio

n du

sig

nal d

’une

son

de O

2

Vis

ualis

atio

n de

s ca

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éris

tique

s du

TP

S e

t IA

PS

Vis

ualis

atio

n du

TI e

n fo

nctio

n de

la te

nsio

n ba

tterie

Vis

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atio

n du

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n fo

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n de

la te

mpé

ratu

re m

oteu

r

Ana

lyse

des

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Maq

uette

AB

S C

OM

exx

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t

Par

ticul

arité

s d’

un A

BS

(lec

ture

des

cod

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t)

Rel

evé

des

cour

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d’al

lum

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cal

cul d

e l’a

vanc

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Dia

gnos

tic d

’allu

mag

e av

ec l’

igni

tionm

ate

Dia

gnos

tic T

CI n

umér

ique

, mes

ure

de te

nsio

n de

crê

te

Cal

age

d’un

e di

strib

utio

n sa

ns le

s re

père

s co

nstru

cteu

r

3.53.43.33.23.1

Trim. 3Trim. 2Trim. 1

Terminale


89

Fiche d’évaluation et de suivi des

tâche professionnelles

90

Evaluation des compétences

321Contrôler et mettre en charge une batterie

321Contrôler un circuit avec un relais sur véhicule

321Contrôle d’un relais

321Mesurer sur un vévhicule

321Réaliser une épissure

321Mesurer avec un voltmètre

321Repérer les éléments, lire un schéma

Elec

tric

ité

321Purge

321Révision d’un freins a disque

321Révision d’un tambour

Frei

nage

321Roulements de colonne

321Identification des éléments du cadre

321Mesure de l’alignement des roues

321Rayonner, contrôler le voile

321Equilibrer une roue

321Echanger contrôler réparer un pneu

Tenu

e de

R

321Contrôle d’un embrayage

321Démontage d’une boite 2T et 4T

321Calcul des rapports de transmission

Tran

smi.

321Démontage étude d’un carbu menbrane

321Démontage étude d’un carbu boisseau

321Jeu aux soupapes réglage (pastilles, culbuteurs)

321Jeu aux soupapes (méthode), contrôle

321Calage d’une distribution

321Mesure d’une épure 2T, 4 T

321Métrologie, cylindre, piston, segment

321Mesure des compression

Syst

ème

de m

otor

isat

ion

321Rédiger un OR une facture

321Préparation d’un véhicule a la livraison

321Devis avec microfiche

gest

ion

C41C31C22C21C14C13C12C11

Eva

luer

la q

ualit

é

Réa

liser

une

inte

rven

tion

Con

trôle

r mes

urer

Pré

pare

r l’in

terv

entio

n

Res

titue

r le

véhi

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Col

lect

er le

s do

nnée

s te

chni

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Info

rmer

le c

lient

et l

’ent

repr

ise

Com

mun

ique

r ave

c un

clie

nt

Com

péte

nces

Tâchesprofessionnelles

Appréciationdes tâches

professionnelles

évaluer

réaliser

Traiterdécidercommuniquer

Classe :Prénom:Nom :

91

Seconde


321Contrôle démarreur a l’établi

321Contrôle puissance démarrage

321Contrôle logique de démarrage (commande)

321Contrôle d’un circuit de charge type auto.

321Contrôle régulateur

321Contrôle circuit de charge

Elec

tric

ité

321Particularité d’un ABSFre

ina

321Joints spy inversé

321Joint spy classique

Tenu

ede

R

321Réglage d’un couple coniqueTra

ns

321Contrôle d’une pompe a huile 2T

321Contrôle d’une pompe a huile 4T

321Mesure de la pression d’huile

321Révision, vidange

321Contrôle d’un circuit de refroidissement liquide

321Contrôle de l’enclenchement des ventilo

321Contrôle statique TCI

321Contrôle statique CDI

321Diagnostic avec une valise de diag.

321Contrôle d’une sonde O2

321Contrôle statique des principaux actionneurs

321Contrôle statique des principaux capteurs

321Pression d’essence

321Analyse des gaz

321Synchro “indiana”

321Synchro dépressiommétre

321Démontage étude d’une rampe + synchro a l’établi

321Métrologie, cylindre, piston, segment

Syst

ème

de m

otor

isat

ion

C41C31C22C21C14C13C12C11

Eva

luer

la q

ualit

é

Réa

liser

une

inte

rven

tion

Dia

gnos

tique

r

Pré

pare

r l’in

terv

entio

n

Res

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r le

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lect

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s te

chni

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Info

rmer

le c

lient

et l

’ent

repr

ise

Com

mun

ique

r ave

c un

clie

nt

Com

péte

nces


Première


professionnelles

évaluer

réaliser

TraiterDécidercommuniquer

ClassePrénom:Nom :

92


321

321

321

321

321Rayonner, contrôler le voile

321Réglage d’un couple conique

Elec

tric

ité

321Contrôle et réglage d’un variateur sur le bancFre

ina

321CVT burgman

321Ajouter une moto dans la base de données du bans de puiss.

Tenu

ede

R

321Diagnostic avec un thermomètre infrarougeTra

ns

321

321Réglage, amortissement, détente, compression

321Réglages et accord des suspensions

321Adapter la suspension au poids pilote + moto

321Contrôler la géométrie sur banc de contrôle

321Réglage du jeu aux soupapes 850 VFR VTEC

321Diagnostic d’un problème de joint de culasse

321Visualisation du signal d’une sonde O2

321Visualisation des caractéristiques du TPS et IAPS

321Visualisation du TI en fonction de la tension batterie

321Visualisation du TI en fonction de la température moteur

321Analyse des gaz

321Maquette ABS COM exxotest

321Particularités d’un ABS (lecture des codes défaut)

321Relevé des courbes d’allumage, calcul de l’avance

321Diagnostic d’allumage avec l’ignitionmate

321Diagnostic TCI numérique, mesure de tension de crête

321Calage d’une distribution sans les repères constructeur

Syst

ème

de m

otor

isat

ion

C41C31C22C21C14C13C12C11

Eva

luer

la q

ualit

é

Réa

liser

une

inte

rven

tion

Dia

gnos

tique

r

Pré

pare

r l’in

terv

entio

n

Res

titue

r le

véhi

cule

Col

lect

er le

s do

nnée

s te

chni

que

Info

rmer

le c

lient

et l

’ent

repr

ise

Com

mun

ique

r ave

c un

clie

nt

Com

péte

nces


Terminale


professionnelles

évaluer

réalis

TraiterDécidercommuniquer

ClassePrénom:Nom :

93

Documents

Lycée Professionnel Régional Jean-Albert GREGOIREww2.ac-poitiers.fr/vehicules-materiels/IMG/pdf/Plan_de_formation... · Remplacer un composant du système P A ... Coût d’exploitation