صنایع فراساحل و فناوری های آبهای عمیق

آنالیز خستگی در رایزرهای سکوهای ثابت دریایی به روش طیفی 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی خالقیانـ محمد جواد کتابداری .

تجربیات اجرای اسکله های نفتی در شمال غربی خلیج فارس 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . نوید عبادیـ روزبه پناهی .

کاهش ارتعاشات سکوهای ثابت دریایی ناشی از باد با استفاده از میراگر جرمی متوازن شونده 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدرضا تابش پورـ مصطفی اخوات .

بررسی کمانش غیر خطی پایه های سکوی جک آپ 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . کوروش طافیـ مسعود نظریـ محمدرضا خدمتی .

تحلیل دینامیکی سکوی پایه کششی تحت اثر امواج دریای خزر5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سید مرتضی مطهری بیدگلیـ حسن صیادیـ فرهود آذرسینا .

تحلیل دورنمای صنعت فراساحل ایران و جهان 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد مهدی آباییـ محمدجواد کتابداریـ محمدرضا بابایی زارچ .

ارزیابی احتماالتی سکوهای دریایی نوع جاکت به کمک روش تحلیل امواج تصادفی افزایشی7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حمید متین نیکوـ مصطفی زین الدینی .

Modeling and Simulating a Surface Marine Vehicle in an External Uniform Earth's Magnetic Field Using of...8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . عبدالخالق زارعیـ حسن صیادیـ حمید مهدیقلی .

تحلیل دینامیکی غیرخطی سکوی پایه کششی تحت بارهای تصادفی باد و موج9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدرضا تابش پورـ محمدسعید سیف .

مدلسازی رفتار اتصاالت تیر I شکل به ستون لوله ای عرشه سکوهای نفتی در برابر آتش سوزی 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیداحمد حسینیـ مصطفی زین الدینی .

بررسی شکل و ابعاد حفره ها در مقدار تنش، تغییر مکان و پایداری موجشکن های مشبک قائم 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیدمحمود قاسمی زادهـ روزبه پناهی .

بررسی اثر مدل های مختلف اندرکنش بستر و رایزر بر روی توزیع تنش رایزرها 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حجت شیریـ علیرضا صادقیـ سید حسین هاشمی .

بررسی ارتعاشات رایزرهای دریایی ناشی از گردابه ها با استفاده از مدل اورکافلکس 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد جواد کتابداریـ فرنوش حاج محمد شفیعـ زهره سادات حقایقیـ حسن ساقی .

ز

فهـرست مقـاالت

WIV of Two Tapered Circular Cylinders in Tandem Arrangement 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مصطفی زین الدینیـ وحید تمیمیـ محمدسعید سیف .

ارزیابی استحکام لرزه ای یک سکوی فلزی ثابت فراساحلی قدیمی با هدف افزایش عمر بهره برداری15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علی گلبازـ حمید گلپورـ مصطفی زین الدینی .

بررسی رفتار فنداسیون یک سکوی تک پایه بتنی تحت اثر بار موج، جریان و باد در خلیج فارس16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . هاشم زارع بنادکوکیـ سعید مظاهریـ محمود رضا اکبرپور جنتـ آرمین عظیمی نژاد .

بررسی پارامترهای موثر بر ویژگی ضریب انتقال موج شکن شناور پانتونی و ارزیابی عملکرد این نوع از موج شکن ها17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . عباس یگانه بختیاریـ مهدی زادفتح الهـ میثم بالی .

تأثیرات انعطاف پذیری اتصاالت در تحلیل شکست و خستگی سکوهای ثابت دریایی18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مجید هدایتی فرـ سعید مظاهریـ حمید عباسیانـ مجید عباسی .

برآورد نیروی حاصل از اثر همزمان جریان دریایی و امواج خطی و غیر خطی بر رایزرهای دریایی با استفاده از نرم افزار فلوئنت 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد جواد کتابداریـ سعید برزگر ولیکچالی .

Nonlinear Surge Response of Tension Leg Platform under Wave Excitation 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدرضا تابش پورـ رحیم شوقی .

بررسی اثر جریان های دریایی روی پاسخ دینامیکی توربین های بادی شناور فراساحلی21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . غالمرضا امیری نیاـ باقر ذهبیونـ سعید مظاهری .

بررسی ضریب انتقال موج شکن های شناور با مقاطع مختلف 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . عباس یگانه بختیاریـ مهدی زادفتح الهـ میثم بالی .

تحلیل دینامیکی سکوی پایه ثابت بوسیله روش زمان دوام با در نظر گرفتن اندرکنش سازه و آب 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدسعید سیفـ حمید مهدیقلیـ محمدرضا تابش پورـ محمدعلی داستان .

مطالعه و بررسی استفاده از بتن گوگردی در سازه های دریایی پارس جنوبی24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مصباح سایبانیـ سیدمحمد تقی حسنیـ سعید دهش .

VIVACE - A Simple Numerical Model of Hydrodynamic Energy Harnessing from Hydraulic Currents 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حامد عاشوریـ سعید نیازیـ کیوان صادقی .

بررسی عددی و تحلیلی اثر زاویه ترک و نسبت تنش بر روی نرخ رشد ترک خستگی در مخازن جدار نازک26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیدعلی اعالیی اندبیلیـ سیدجواد حسینیـ نبرد حبیبی .

مروری بر روش ها و مطالعات انجام گرفته در زمینه ارزیابی سکوهای پایه ثابت برای بار موج و زلزله27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدرضا تابش پورـ سیدمانی فاطمی .

Identification of Offshore Jacket Damaged Members by Using Reduced Wavelet Component Energy 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سجاد شاهوردیـ محمدعلی لطف اللهی یقینـ بهروز عسگریان .

مقایسه فنی پوشش ضدخوردگی بیتومن انامل و پوشش دوالیه اپوکسی در پروژه های فراساحل 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . نریمان شریفی نسب.

Dynamic Coupled Analysis of Semi-Submersible Platform: Case Study Iran-Amirkabir 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مجتبی ازوجیـ احمدرضا مصطفی قره باغیـ حمزه گل زرودی .

ارزیابی آزمایشگاهی روابط نیروـ تغییر مکان آیین نامه API برای قرشدگی اعضای لوله ای سازه های فراساحل31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی عزتیـ مصطفی زین الدینی .

ح

بررسی آزمایشگاهی تأثیر فاصله از بستر بر رفتار ارتعاشی خطوط لوله زیردریایی تحت اثر ارتعاشات ناشی از فرافکنش گردابه ها ناشی از ... 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدجواد امامقلی زادهـ احمدرضا مصطفی قره باغیـ کریم عابدیـ محمدحسین صداقی .

تأثیر ناراستی های هندسی بر رفتار اعضای لوله ای سازه های فراساحل تحت بارگذاری یک سویه33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی عزتیـ مصطفی زین الدینی .

بررسی تأثیر عمق آب بر روی رفتار هیدرودینامیکی سکوی نیمه شناور امیرکبیر تحت امواج دریای خزر34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سعید طهمورثیـ احمدرضا مصطفی قره باغی .

اهمیت طراحی دیواره انفجار روی سکوهای دریایی تحت انفجار هیدروکربنی35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مجید هدایتی فرـ سعید کاظمیـ فرزاد عزیزی .

توسعه روش تحلیل موج دوام برای ارزیابی سکوی پایه ثابت تحت بارگذاری موج خلیج فارس با استفاده از تئوری موج نو 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدسعید سیفـ محمدرضا تابش پورـ حمید مهدیقلیـ سعید مهاجرنسبـ محمدعلی داستان .

امکان سنجی احداث موج شکن شناور در ایران با نگاهی به پروژه های اجرا شده در دنیا و تحقیقات داخلی37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیدمحمدرضا طباطباییـ حمید زراعتگر.

تخمین عمق گیرداری شمع سکوی ثابت دریایی با روش عددی 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد علی لطف اللهی یقینـ جمال محمدامینی .

بررسی اثر پارامترهای محیطی بر میزان عمق آب شستگی در سازه های دریایی39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی عربیـ سیدمحمود برقعیـ فرهود آذرسیناـ روزبه پناهی .

بررسی ویژگی ها و کاربری شناورهای مختلف در ساخت سازه های توده سنگی در دریا40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مجتبی قنبریانـ علیرضا سلطانکوهی .

Evaluation of CPT Cone Factor in South Pars Field, Persian Gulf 41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . بابک ابراهیمیانـ وحید موحدـ آیدا نظری .

xx آنالیز غیرخطی وتعیین تحلیلی مقاومت نهایی اتصاالت لوله ای چند صفحه ای 42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . داریوش ملکیـ مسعود نظریـ محمدرضا خدمتی .

طراحی هندسی کشتی

طراحی هندسه شناور تحقیقاتی فلیپ با طول 59 متر و تحلیل هیدرواستاتیکی و بررسی اثر سطح آزاد مخازن آن با نرم افزار پارامارین43 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . امیر هنریارـ سیدخلیل شریعتیـ آرش هنریار .

طراحی، ساخت و تست شناور تندرو پلنینگ44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . یاسر مهرانفرـ پیام لطفیـ زهرا باقرپورـ فرزانه برادرانـ سپیده فقیه نیاـ فاطمه قمیـ زهرا اسدزاده .

طراحی و ساخت شناور بدون سرنشین هوشمند "آفر" با طرح ترکیبی کایاکـ کاتاماران

45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حمیدرضا احدیانـ مهرداد کالنتر نیستانکیـ سیده کتایون حسینیـ فرزاد احمدی نژاد .

استفاده از الگوریتم های تکاملی برای بهینه سازی همزمان آفست و ابعاد اصلی بدنه شناور46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حسن ذاکردوستـ حسن قاسمیـ محمود غیاثی .

طراحی و ساخت زیردریایی ها و ربات های هوشمند

Epan طراحی و ساخت شناور بدون سرنشین و هوشمند 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علی اصغر مقدس آهنگریـ امین ابراهیمیـ سیدخلیل شریعتیـ بهزاد ذاکری .

بررسی تخمین برد زیردریایی با استفاده از مدل پارامرین 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سجاد اردشیری .

ط

تحلیل جریان اطراف ماهی گون به روش دینامیک سیاالت محاسباتی49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . منصوره تقی پورصابریـ محمود غیاثی .

مدل هیدرودینامیکی و فرمول بندی آنالیز CFD شنای نمونه ای ربات ماهی باله موجی برای کاربردهای نظامی، تجاری، تحقیقاتی و علوم دریایی 50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محسن سیاه منصوریـ سمیه خواهانیـ احمد قنبری .

تأثیرات محل قرارگیری برجک و هیدروپلن های جلو بر روی مانور زیردریایی51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سجاد اردشیری .

مدلسازی ریاضی بدنه AUV جهت شبکه بندی در دینامیک سیاالت محاسباتی52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . امیر امیرسلیمانیـ سیدحسین موسوی زادگانـ علیرضا مستوفی زاده .

محاسبه جرم افزوده برای زیردریایی همراه با برجک53 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . اسماعیل فروغی فرـ محمدسعید سیف .

طراحی و ساخت مکانیزم پیشرانش طبیعی روبات ماهی54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مصطفی کریمیانـ عقیل یوسفی کماـ پیمان کریمی اسکندری .

محاسبه ضرایب لیفت، درگ و ممان یک زیردریایی مدل با استفاده از نرم افزار فلوئنت

55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی امیدعلیـ محسن باقرزاده .

بارهای موثر بر کشتی

بررسی و تحلیل تأثیر وجود مانع در رفتار دینامیکی حباب ناشی از انفجار زیر آب 56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . امین زارعـ احسان سالحیـ ایرج رجبی .

FSI با در نظر گرفتن اندرکنش سیالـ سازه SES بررسی عددی رفتار الستیک شناور اثرسطحی 57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی ریشهریـ عدنان اقتصادـ علی دهقانیان .

)VOF( محاسبه نیروهای مقاوم وارد بر شناور کاتاماران بر مبنای تحلیل هیدرودینامیکی به روش کسر حجمی سیال 58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . پویا ژولیدهـ محسن گودرزی .

تخمین و بررسی بارهای هیدرودینامیکی وارده بر یک شناور تریماران در شرایط سالم و آسیب دیده59 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محسن محمدیـ کریم اکبری وکیل آبادیـ محمدرضا خدمتی .

بررسی اثر تداخل امواج سینه و پاشنه بر مقاومت موج سازی به کمک تست مدل یک شناور تجاری با بدنه سری 60 در حوضچه کشش...

60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد بختیاریـ امین رسولی زوارهـ امیر مستشفی .

محاسبه مقاومت شناور تریماران با استفاده از کد فلوئنت61 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ابوذر ابراهیمیـ مهرانگیز شه بخش .

مقایسه میزان درگ و رفتار جریان اطراف پروانه شناور در حالت قفل و آزاد62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حسن قاسمیـ احسان یاریـ امین طالع زاده .

محاسبه مقاومت هیدرودینامیکی شناورهای ترایماران بزرگ با استفاده از شبکه های عصبی ارتقاء یافته63 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . عبدالرضا باباخانیـ سعید جعفری .

بررسی مقاومت ایجاد شده به وسیله هیدروفویل در شناورهای کاتاماران هیدروفویلی64 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . جواد عباسیـ احسان فقیه .

تحلیل جریان و بررسی امواج

بکارگیری دو روش داده های دسته بندی و مرتب شده ازتحلیل حدی بلندمدت امواج جهت محاسبه ارتفاع موج طرح در بندر انزلی ... 65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . رضا محمدزادهـ شیال آریانا .

ي

بررسی تأثیر نزدیک شدن به یک سطح جامد بر روی مشخصه های هیدرودینامیکی هیدروفویل های دو بعدی فلپ دار یک پارچه و دو پارچه ...66 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علیرضا جهان بخشـ احمدرضا عظیمیانـ احمدرضا زمانی .

Scale Effect on Form Drag of Small Waterplane Area Ships,With Oval Shape of Gondola 67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدرضا عربیار محمدیـ پویا موالناـ عبداله سکاکی .

بررسی پدیده اسکوات در کانالهای باریک کشتیرانی با استفاده از مدل سازی فیزیکی68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . عباس فاضلی نیا .

Delft3D-Flow مطالعه الگوی سرعت جریانات جزر و مدی خور گورسوزان با استفاده از مدل 69 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . عارفه امامیـ مجتبی تجزیه چیـ شقایق رستمی حصوری .

مدلسازی عددی دو بعدی انتقال و پخش آلودگی درخور گورسوزانـ بندرعباس70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . عارفه امامیـ مجتبی تجزیه چیـ احمد بینایی .

Wave Energy in Anzali Port )Iran( 71 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ساناز حدادپور .

Flow3D مدلسازی موجسازی های پیستونی و پاروئی در نرم افزار 72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد حسین شفیعیـ روزبه پناهی .

محاسبه نیروی درگ و شبیه سازی جریان حول بدنه کایاک با استفاده از روش المان محدود73 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مرتضی جزایریـ سیده کتایون حسینیـ اشکان اجاقی .

بررسی الگوریتم های PSO و LM در پیش بینی امواج خلیج مکزیک74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . همایون احمدوند .

Design of Chamber and Wells Turbine for an Oscillating Column of Water for Extracting Wave Energy from ... 75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . احمد صداقتـ احمدرضا زمانی .

Evaluation of Wave Energy Potentials in Chahbahar Port Using Two Methods of Water-Wind Model ... 76 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . احمد صداقتـ احمدرضا زمانی .

تحلیل آزمایشگاهی آنالیز انعکاس امواج دریا از سواحل سنگریزه ای 77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدجواد کتابداریـ الهام شیرافکنـ حمید نظری .

تعیین موقعیت تعادل شناور تندروی کوگار با استفاده از میان یابی نتایج بدست آمده از تحلیل عددی78 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . عبدالرضا یوسفیـ روزبه شفقت .

شبیه سازی عددی دو بعدی جریان چگال در یک کانال به کمک نرم افزار فلوئنت79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . فرانک اکبریـ افشین محسنی آراسته .

مطالعه تأثیر موج سازی در لیفت و مقاومت شناورهای پروازی80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حمید کاظمیـ مرتضی احمدی واال .

Numerical Comparison Between Diffraction Theory and Morison Equation in Predicting Wave Force - Case Study: ... 81 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سعید درویشی الموتیـ امیر دوازده امامی .

Prediction of Wave Spectrum Using Artificial Neural Network 82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . همایون احمدوندـ سعید شعبانلوـ فروغ رئیسی .

بررسی ضریب انعکاس از موج شکن های توده سنگی با استفاده از مدل درختی 83 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . میالد ذبیحیـ عباس یگانه بختیاریـ محمدحسین کاظمی نژاد .

)VOF( تحلیل هیدرودینامیکی پروفیل موج تشکیل شده ناشی از حرکت شناور کاتاماران به روش کسر حجمی سیال 84 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . پویا ژولیدهـ محسن گودرزی .

ك

تعیین الگوی موج در منطقه کنگان بر اساس عملیات اندازه گیری میدانی85 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حسین اردالنـ احمد شانه ساززاده .

بررسی جریان عبوری از صفحه مورب اینترسپتوردار در حالت ناپایدار86 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محسن باقرزادهـ حسن قاسمی .

ارائه رابطه جدید برای پیش بینی جریان های ساحلی در شرایط طوفانی87 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مجتبی احمدیـ میثم بالیـ میالد ذبیحی .

بررسی جریان حول سیلندر مدور دوبعدی در نزدیکی سطح آزاد88 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . امین غلباشـ نوروزمحمد نوری .

The Effects of Bank and Shallow Water on The Flow Pattern Around Hull of LNG Carrier Using Cfd 89 . . . . . . . Adi Maimun - Mehdi Nakisa - Yit Siang Ang - Pauzi Ghani - Agoes Priyanto - Yasser Razak - Fatemeh Behrouzi

بررسی تأثیر فرم بدنه شناور در فشارکوبش به روش عددی90 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیروس زمانی رادـ محمدسعید سیف .

شبیه سازی عددی انفجار زیرآب و تخمین موج شوک و اولین حباب

91 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حمید رخیـ مهدی نادیـ احسان رجبیانی .

مدلسازی عددی جریانات جزر و مدی در سواحل جزیره خارک92 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . لیال میرانزاده مهابادیـ مسعود ترابی آزادـ حسین مروتی .

قابلیت دریامانی و حرکت کشتی در دریا

محاسبه جرم افزوده و میرایی مقطع واقعی کاتاماران به روش المان مرزی و بررسی پدیده رزونانس موج بین دو بدنه93 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مجید عباسپورـ محمدسعید سیفـ علی احمدی .

A Numerical Analysis of Hydrofoil Operation Near the Water Surface and Development of A Method to Calculate... 94 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . عبدالحسین نوروزیـ مسعود ترابی آزادـ محمدسعید سیفـ محمدحسین صادقی .

طراحی و ساخت یک مدل خودرانش جهت ارزیابی مانور شناورها در آبهای آزاد95 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدرضا فتحی کازرونیـ محمد سعید سیف .

توسعه یک مدل ریاضی جهت شبیه سازی مانور شناورها تحت اثر وزش باد

96 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدرضا فتحی کازرونیـ محمد سعید سیفـ روزبه پناهی .

بررسی ناپایداری دینامیکی شناور در حالت بروچینگ97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علیرضا بلغاسیـ پرویز قدیمیـ سید حمیدرضا میرحسینیـ امین فیض چکاب .

شبیه سازی حرکات شناور اثرسطحی با پانل صلب در صفحه قائم

98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدرضا فتحی کازرونیـ سحر جعفریـ محمد سعید سیفـ علی دهقانیان .

بررسی پایداری دینامیکی شناور پلنینگ به کمک اینترسپتور99 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محسن باقرزادهـ حسن قاسمی .

تحلیل عملکرد پایداری یک شناور تریماران با پروفیل سینه شکافنده موج در حاالت سالم و آسیب دیده100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محسن محمدیـ محمدرضا خدمتیـ کریم اکبری وکیل آبادی .

تخصیص بهینه نیروی تراست درسیستم های موقعیت یاب دینامیکی با تابع هدف مرتبه دوم و محدودیت های خطی

101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سید محسن مهدوی نیاکیـ سید حسین موسوی زادگان .

ل

سیستم های رانش کشتی

بررسی ضریب توزیع هوا در موتورخانه شناور براساس روش عددی102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . امیر جوانبختـ حامد شامحمدی .

Optimum Design of Crp Propeller Using Open-Prop Software

103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی قیصری .

مدل سازی و حل عددی سیستم های رانش ریم دار104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محدثه عاشوریانـ حسن قاسمی .

SES طراحی داکت و سیستم واترجت برای شناور 105 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محسن باقرزادهـ حسن قاسمی .

محاسبه تحلیلی عملکرد هیدرودینامیکی پروانه های ویث اشنایدر )پروانه های سیکلوئیدی(106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محسن کوهگردیـ حسن قاسمیـ محمود غیاثیـ سامان تربیت .

بررسی عددی وی ژگی های اسپری سوخت و فرآیند احتراق در یک موتور دیزلی دریایی پاشش مستقیم در شرایط احتراق ...107 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حسن خاتم نژادـ بهرام جعفریـ محمد افتاری .

PVL افزودن قابلیت بررسی پروانه- سکان به عنوان کل سیستم رانش، به 108 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حسن قاسمیـ فرزام عالفچیـ احسان یاری .

بررسی روش های ارتقاء موتورهای دیزل سنگین دریایی109 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی یوسفی فردـ پرویز قدیمیـ سیدمصطفی میرسلیم .

تحلیل هندسی پروانه های سیکلوئیدی بر اساس مشخصات فیزیکی و هندسی پروانه های سیکلوئیدی110 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محسن کوهگردیـ حسن قاسمیـ محمود غیاثیـ سجاد حاجی زادهـ سینا نعمتی .

تحلیل غیر یکنواخت سیستم های رانش پاددار با استفاده از روش مش های لغزان111 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . رضا شمسیـ حسن قاسمیـ مرتضی مزینانی .

بررسی عملکرد سیستم رانش CRP Azipod در کشتیهای تجاری112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ابوالفضل دلخوشـ مرتضی قصاب زادهـ ابوالفضل هاشمی .

CRP شبیه سازی عددی سیستم پیشرانش 113 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . نوروز محمد نوریـ صابر محمدیـ مهرداد کالنتر نیستانکیـ رسول اسمعیل نژاد .

طراحی و مدلسازی توربین قدرت برای موتور جت، بر مبنای مدل اینلی ماتیسون، جهت کاربرد آن در صنایع دریایی114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مسلم صدیقیـ حمید فاضلیـ سعید خردمندـ فرهاد فرهادزاده .

بررسی موتورهای مغناطیس دائم و موتورهای ابررسانا در سیستم رانش کشتی ها و زیردریایی ها115 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیدوحید چاوشیـ علی شیرزادیـ حمیدرضا بهبهانی فرد .

تأثیر فرآیند حفاظت از موتورهای دریایی بر خوردگی استوانه در دوره انبارداری 116 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علی اکبر ثقفیـ عقیل کاظمی الموتیـ احمد نصیریـ سید وحید حسینی .

مطالعه و بررسی دالیل شکست پروانه نیمه مغروق مورد کاربرد در شناور تندرو117 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مجتبی رمضانیـ علی رضوانی فرـ مهدی گلیانیـ سید مهدی سیدی نسب .

روشهای کاهش درگ

Air Cavity Ships بهسازی ضریب اصطکاک پوسته ای در 118 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . میثم شریعتـ وحید نجاتیـ بهروز ظفرمند .

م

تولید کننده های ورتکس و تکنیک ترم سورس در افزایش ضرایب لیفت هیدروپلن 119 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . آرش اشرفیـ محمدجواد کتابداری .

بررسی اثرات هیدرودینامیکی وجود آلودگی های بیولوژیکی بدنه شناورها بر افزایش مقاومت حرکت120 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد مونسانـ حمید عامریـ مهرشاد مشرف جوادی .

بررسی تأثیر مولد ورتکس بر کارآیی فویل121 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سامان کرمانیـ پرویز قدیمیـ مصباح سایبانیـ سیدرضا جدی .

طراحی و آنالیز سیستمی برای تعیین مشتقات هیدرودینامیکی AUV با استفاده از تست های تونل آب122 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . نوروزمحمد نوریـ رباب بهادریـ کریم مصطفی پورـ مریم کامران .

شبیه سازی عددی کاهش نیروی درگ به روش پوشش دهی سطح بر روی جسم متقارن محوری 123 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . نوروزمحمد نوریـ مهدی نوید بخشـ سعید فسحتـ محمدرضا راستان .

تعیین ارتفاع بهینه برای اینترسپتور بر روی شناور پلنینگ از نظر کاهش مقاومت 124 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محسن باقرزادهـ حسن قاسمی .

بررسی عددی تأثیر هندسه ایرفویل در راندمان آیرودینامیکی در مجاورت سطح زمین125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . آرش زارعی نژادـ فرزاد پورفتاح .

طراحی و استحکام سازه کشتی

بررسی عددی روش جدید اتصال چسبی بین آلومینیوم و پانل ساندویچی 126 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی امیدعلیـ محمدرضا خدمتیـ روح اهلل هادیپور گودرزی .

تحلیل شیکدان اجزا تشکیل دهنده بدنه شناور تحت بارگذاری متغیر127 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمود رفیعی قالتیـ حسام محمدی دولت آبادیـ وحید شهرام فرـ علی ذیالب پور .

محاسبه استحکام نهایی کمانش پیچشی تقویت کننده ها به روش انرژی )ریلیـ ریتز(

128 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علی اکبر مرندی اصلـ احمد رهبررنجی .

ABS و DNV تحلیل بار کمانش پوسته های استوانه ای جدار نازک و مقایسه آن با کدهای موسسات رده بندی 129 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . رضا اکبری آالشتیـ سیدعلی احمدی .

بهینه سازی پارامترهای استاتیکی و دینامیکی صفحات تقویت شده

130 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . میالد نورآبادیـ مسلم نجفیـ عباس نوبختیـ جعفر اسکندری جم .

تأثیر روسازه در استحکام طولی شناور131 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدرضا زارعیـ دانیال نعمتی .

تحلیل سازه ای قسمت جلویی شناور تندرو تحت بارگذاری کوبشی ناشی از امواج به روش اجزاء محدود132 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیدحامد حسینیـ احمد رهبررنجیـ مجید عباسپورـ فرهود آذرسینا .

Vibration Investigation of Cylindrical Pipes With Sigmoid, Power Law and Exponentially Graded Material 133 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . امید رحمانیـ مریم مقدمی .

تعیین پارامترهای پوسته ارتوتروپ معادِل یک پوسته استوانه ای تقویت شده با انحناء سهموی134 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . پوریا بهرامی عطاآبادیـ محمدرضا خدمتیـ منوچهر فدوی اردستانی .

A-B517 بررسی آزمایشگاهی اثر محیط جوشکاری بر خواص مکانیکی جوش فوالد 135 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علیرضا قرهیـ محسن خسروی بابادیـ حسین پورفرزانه .

ن

آنالیز خطی و غیر خطی پوسته مخروطی شکل ناقص، تحت فشار هیدرواستاتیک 136 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیدساعد رضوانیـ شهروز معصومی .

PEO بررسی اثر فرکانس بر مورفولوژی پوششهای ایجاد شده بر روی آلومینیوم 5083 به روش 137 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علیرضاقرهیـ وحید جعفرنیاـ علی تنگسیریـ پیمان پورفرزانهـ احمد جهاندیده .

بررسی تجربی اثر دمای برش بر روی استحکام کششی الستیک دامن شناورهای اثر سطحی138 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . اشکان بابازادهـ منوچهر فدوی اردستانیـ علی دهقانیان .

تحلیل عددی تأثیر هندسی پوسته دماغه زیردریایی بر کمانش بحرانی139 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . وحیدرضا جهانمرد .

طراحی و تحلیل پوسته های استوانه ای و مخروطی استفاده شده در یک خودروی زیرآبی140 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدمهدی جلیلیـ محسن معصومیـ مسعود مصالیی پور .

بررسی هیدرواالستیک مخزن حاوی سیال در حالت استاتیکی و دینامیکی تحت اثر نیروی دینامیکی زلزله141 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . شهریار ابطحیـ پرویز قدیمیـ سیدحمیدرضا میرحسینیـ امین فیض چکاب .

استحکام کمانش جانبيـ پیچشي تیر I شکل با جان موجدار تحت خمش یکنواخت 142 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علی بیگیـ احمد رهبررنجی .

محاسبه ضریب بار کمانش سازه دو جداره به روش ورق اورتوتروپیک و مقایسه با نتایج اجزاء محدود و آزمایش143 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدرضا خدمتیـ محسن دهقانی تفتی .

On The Effect of Substrates Type in Fracture Strength of Adhesively Bonded DCB Joints by a Cohesive Zone ... 144 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . اشکان بابازادهـ محمدرضا خدمتیـ روح اهلل هادیپور گودرزی .

تحلیل گسترش شکست ورق تقویت شده با تقویت کننده کالهی شکل تحت اثر بار فشار درون صفحه ای در راستای طولی145 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مسلم زبردستـ فتانه مرشدسلوکـ محمدرضا خدمتی .

Numerical Analysis and Optimization of Top-Hat Stiffened Composite Plate Panels Used in GFRP Ship Structures... 146 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مسلم نجفیـ محمدحسین کریمیـ میالد نورآبادی .

روشهای ساخت کشتی

شبیه سازی و ساخت قطعات و یک شناور مدل فایبرگلس به روش تزریق در خالء بصورت آزمایشگاهی 147 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . هادی ساجدیـ مجتبی صدیقی .

بررسی تاثیرات الگوهای مختلف سوراخکاری بر روی خواص مکانیکی و وزن کامپوزیت های ساندویچی با هسته ی PVC در ساخت...148 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علی تنگسیریـ فرهاد حلیمی خسروشاهیـ علیرضا قرهیـ مهدی محمدخانیـ پیمان پورفرزانه .

VIP در ساخت به روش PVC بررسی تأثیرات الگوهای مختلف شیارزنی بر روی خواص مکانیکی کامپوزیت های ساندویچی با هسته ی 149 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علی تنگسیریـ پرویز اسدیـ حسین پورفرزانهـ محسن خسروی بابادیـ شهرام یوسفی .

تحلیل تنش، طراحی سازه ای و ترسیم منحنی های پایداری بویه موج نگار ایرانی150 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سعید شعبانیـ محمد شمسی کهریزسنگی .

بهینه سازی ساختار لوله های کامپوزیتی توسط تحلیل های اجزای محدود و مقایسه با نتایج آزمایشگاهی151 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی سعید کیاستـ سجاد صفری مدبرـ منوچهر فدوی .

تحلیل قابلیت اعتماد لوله های کامپوزیتی با استفاده از توزیع احتمال وایبول152 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی سعید کیاستـ سجاد صفری مدبرـ منوچهر فدوی .

س

بررسی چالش ها و راهکارهای پیاده سازی چرخه ی عمر شناورهای کامپوزیتی در کشور153 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهرزاد بهزادی .

HSLA 100 بررسی بازخورد تغییرات فرکانس بر ریز ساختار و خواص مکانیکی حاصل از جوشکاری فوالد فوق مستحکم دریایی 154 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مجتبي میرزائيـ علیرضا یزدي پورـ کریم زنگنه مدارـ حمید عربی .

Study on Microstructure and Mechanical Properties of Rolled Alloy 5083 H112 After Heat Treating at ... 155 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سعید اخوانـ علیرضا سقائیان نژادـ محمدرضا طرقی نژاد .

شبیه سازی برگشت فنری در خم کاری V شکل ورق ها با استفاده از سیستم هوشمند عصبی156 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . احسان معیری فرـ اسماعیل مقصودی .

بهبود خواص مکانیکي جوش غیرمشابه فوالد کوئنچ و تمپر ASTM A517 به فوالد زنگ نزن AISI 316L جهت کاربرد...157 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . پیمان شایان فرـ مرتضی شمعانیانـ مسعود کثیری .

تدوین الگوریتم نوین جوشکاری بر اساس شبیه سازی حرارتی با هدف حصول به اعوجاج کمینه در ورق های T شکل بدنه ی شناورها158 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی ایرانمنشـ نوید آزادـ محمود ذبیح پور .

صنایع دریایی و امور دفاعی

تحلیل و شبیه سازی انفجار زیر آب برای یک خرج کروی شکل سه بعدی و مقایسه با نتایج تست تجربی159 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . احسان رجبیانیـ مهدی نادی .

مدلسازی ترمودینامیکی پرتاب AUV از زیر سطح به منظور محاسبه سرعت خروج پرتابه160 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی مهدوی خواه .

بررسی میزان اهمیت نیروهای وارده بر یک پرتابه زیر سطحی با استفاده از هوای فشرده161 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی مهدوی خواه .

محاسبات سطح مقطع راداری )RCS( شناورهای نظامی162 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سجاد اردشیری .

تحلیل میزان انطباق بنادر موجود در سواحل دریای عمان با شاخص های پدافند غیر عامل163 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی سندگل نظامیـ حبیب اله سهامی .

... FEMM شبیه سازی میدان مغناطیسی القایی یک متحرک دریایی با استفاده از سیم پیچ حاوی جریان و مدلسازی آن در نرم افزار 164 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . عبدالخالد زارعیـ حسن صیادیـ حمید مهدیقلی .

فناوری های نوین در صنایع دریایی

طراحی سیستم جمع آوری و توزیع داده های شبکه ناوبری شناورهای سطحی165 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدامین اسماعیل زاده بهابادي .

کنترل ارتعاشات ناشی از زلزله در سکوی ثابت دریایی با بکارگیری میراگر جرمی نیمه فعال)مطالعه موردی: جکت سیری(166 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سمیرا باباییـ تورج تقی خانیـ شیال آریانا .

A New Plan for Marine Green Energy System; Gravity Buoyancy System in Deep Waters 167 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد مونسانـ بهروز اسدی .

بررسی نرم افزارهای تحلیل سیستم رانش و توسعه نمونه مناسب168 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سحر جعفریـ چنگیز شیفتهـ بهنام صادق زاده پراپریـ محمد سعید سیف .

طراحی و تحلیل مخزن اکسیژن مایع پیل سوختی با کاربرد در صنایع دریایی169 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مرضیه فالح پورـ رضا اکبری آالشتیـ محمد بخشی جویباریـ عبدالحمید گرجی ولوکالیی .

ع

استفاده از سیستم رانش الکترومغناطیسی به عنوان سیستم پیشران زیردریایی 170 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدرضا نگهداریـ اسماعیل شفیع زادهـ امیر عنایت .

M-ARB ارزیابی بافت بر روی خوردگی ورق های دریایی نانو ساختار آلومینیوم 5083 تولید شده به روش 171 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سعید اخوانـ علیرضا سقائیان نژادـ احمد تحویلیانـ بهروز موحدی .

بررسی سیستم اوتک در دریای عمان

172 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مریم بافندهـ کامران الریـ سید افشین محسنی آراسته .

مطالعه و بررسی فرآیند نوین سخت کاری سطحی لیزری فوالدها جهت کاربرد در صنایع دریایی173 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . احسان معیری فرـ رضا شجاع رضویـ اسماعیل مقصودیـ غالمرضا زیره پور .

بررسی تأثیر پارامتر هندسی عمق بر پاسخ سکوهای فراساحلی ثابت فلزی مجهز به آلیاژ حافظه دار شکلی 174 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . امیر گیوکیـ ناصر شابختیـ فرهود آذرسیناـ طاها ناصری .

بررسی تأثیر مشخصات مکانیکی SMA بر پاسخ سکوهای فراساحلی ثابت فلزی مجهز به آلیاژ حافظه دار شکلی 175 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . امیر گیوکیـ ناصر شابختیـ فرهود آذرسیناـ طاها ناصری .

اصول فرآیند جوشکاری تاندم )GMAW( یک نمونه فوالدی 176 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . میرمصطفی حسینیونـ محمدمهدی کشاورزی .

سیستم سنسوری و پردازش اثرات الکترومغناطیسی ناشی از خوردگی شناورها177 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مجید مهدی زادهـ احمد ایزدیـ بهروز مهدی پور .

اقیانوس شناسی و هواشناسی دریایی

تأخیر زمانی امواج تشکیل شده در خلیج فارس در طی توفان گونو سال 2007 میالدی178 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حسین بهنامـ فهیمه حسینی باالم .

مدلسازی عددی امواج ناشی از سایکلون های حاره ای و تأثیر آن در دریای عمان179 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مجید عباسپورـ پیمان طائب .

عمر چرخه های پخش دوگانه اقیانوسی در تنگه هرمز180 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مریم خوشخوـ سعید عبداهلل .

نحوه انتشار امواج صوتی در آبهای تنگه هرمز181 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . نرگس ناظمیهـ افشین محسنی آراستهـ الناز پشمیـ ایمان جماعتلوـ محمدرضا سهیلی فر .

مدلسازی و تحلیل دستگاه مبدل جاذب نقطه ای انرژی امواج ارتفاع کوتاه دریا182 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی نظری برنجکوبـ حسن قاسمیـ محمود غیاثی .

محاسبه انرژی جریان جزر و مدی با استفاده از یک مدل هیدرودینامیکی عددی 183 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . میثم کریمیـ سیدحسین موسوی زادگانـ مصباح سایبانی .

جریانهای ساحلی ناشی از شکست موج در منطقه نوشهر184 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مصطفی سلگیـ مسعود ترابی آزادـ کامران الری .

بررسی تأثیر احداث جتی ها بر الگوی انتقال رسوبات چسبنده در منطقه کیاشهر185 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی اسماعیلیـ سید علی آزرم سا .

مکان یابی نشت سفره های آب زیرزمینی در خلیج فارس با استفاده از اندازه گیری میدانی186 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حمیدرضا مرادیـ حامد دلدارـ مهیار مجیدی نیک .

ف

مطالعه جریانهای سطحی ناشی از باد در دریای خزر به کمک داده ها و تصاویر ماهواره187 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مازیار غالمی .

بررسی جریانات ناشی از تغییرات دما در خلیج چابهار188 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . بشرا وفاییـ مژگان صنعتگرانـ مسعود ترابی آزادـ وحید چگینی .

ارزیابی استفاده از داده های باد ماهواره ای QuikSCAT برای مدل سازی امواج در دریای خزر189 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ابراهیم جعفریـ محمد هادی معینیـ مجید جندقی عالئیـ بابک اکبرزاده .

حمل و نقل دریایی

مقایسه الگوریتم بهبود یافته PSO با الگوریتم زنبور در حل مسائل چیدمان جعبه ها در کانتینر کشتی190 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حسام سعیدیـ رضا پورمحمدیـ سونیا جوادی .

ضرورت توسعه استراتژیک بنادر موجود 191 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیدعلی بنی هاشمیـ امین عارف پورـ سیامک قاسمیـ امیر یوسفی .

مقایسه تطبیقی مزیت ها و قابلیت های بنادر گوادر پاکستان و چابهار ایران با محوریت ترانزیت192 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیدناصر سعیدیـ فاروق ریسیـ دامون رزمجوییـ قنبر تنیکو .

تعیین و ارزیابی فاکتورهای موثر در بهبود عملکرد بنادر خشک193 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . دامون رزمجوییـ نوید غالمی .

حل مسئله چیدن جعبه ها در چندین کانتینر کشتی با بکارگیری الگوریتم رقابت استعماری194 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . امیر صدرزاده .

اهمیت بنادر استان خوزستان در توسعه کریدرهای بین المللی و ترانزیت195 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . دامون رزمجوییـ سیدناصر سعیدیـ حسن جعفری .

رتبه بندی عوامل موثر در توسعه صنعت حمل ونقل دریایی با استفاده از تکینیک AHP-FUZZY )مطالعه موردی اداره بندر نوشهر(196 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدحسین نعمتیـ حسن دولتی .

ارائه طرح ابداعی رستوران زیرآبی متحرک با قابلیت حمل 40 مسافر 197 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد مونسانـ حمید بازیانـ محمدرضا رضایی .

مدیریت دریایی و برنامه ریزی

ـ برازجان( بررسی مزیت های رقابتی تأسیس بندر خشک با استفاده از روش مدل تصمیم گیری چند وجهی )AHP( )مطالعه موردي بندر بوشهر 198 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد ایزدیـ حمید جوادیـ محمدعلی طوبایی .

تحلیل و پیش بینی حجم تخلیه و بارگیری کانتینر در بندر شهید رجایی طی افق 4 ساله 91 تا 94199 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محسن حالج .

بررسی جامع عوامل هدر رفت مواد و نحوه بهینه سازی یارد 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ایرج خدادادیـ مهروش علیدوستی .

طبقه بندی موتورهای دیزل با کاربری دریایی با هدف بررسی توزیع پراکندگی بر حسب شاخص های اصلی201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . بهرام جعفریـ حسن خاتم نژادـ محمد افتاری .

بررسی تأثیر ماه های سال بر عملیات تخلیه و بارگیری بنادر با استفاده از رویکرد تسلط تصادفی ) مورد کاوی : اداره کل بندر و دریانوردی خرمشهر( 202 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . نرجس خاتون مرادیـ علیرضا قاسمی .

ص

چگونگی کاربرد روش تحلیل شبکه ای )ANP( برای رتبه بندی معیارهای مکان یابی زیست محیطی بنادر نفتی ...203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . منصوره حسن زادهـ افشین دانه کار .

CMMS ارزیابی وضعیت قطعات موتورهای برون نصب دریایی بر پایه سامانه 204 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علی مسیبیـ احمد نصیریـ سیدوحید حسینیـ محمود موجودی .

طراحی زنجیره تأمین براساس نوع محصول کشتی205 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد اسمعیلیـ مهدی ایرانمنش .

چالشهای استقرار دفاتر طراحی در سازمانهای پروژه محور در حوزه صنایع دریایی206 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدحسین کریمیـ موعود نیک فرجامـ بهرام زینلی .

شناسایی توانمندی ها و محدودیت های بالقوه مدیریت HSE مجتمع بندر امام خمینی )ره(207 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . صدیقه هجریـ نعمت اله جعفرزادهـ شهریار قلی زاده .

بررسی شرایط کنونی صنعت ساخت و تعمیر کشتی و عوامل مؤثر بر این صنعت208 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . احمدرضا کهنسال .

توسعه اکوتوریسم در استان بوشهر با تأکید بر سواحل و بنادر209 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . امین گشمردیـ علی اکبر حدادی هرندیـ روزبه پناهی .

قوانین، استانداردها و کنوانسیونهای بین المللی

ارزیابی تعدادی از آیین نامه های موجود در زمینه طراحی حوضچه آرامش بندرگاه و مطالعه موردی210 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . هوشنگ خادمیـ روزبه پناهی .

Electrical Installation Criteria for Bridge Navigational Watch Alarm System and Class Approval Requirements 211 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . کاوه میالنیـ حسن رضا صفری .

دزدی دریایی از منظر حقوق بین الملل دریاها و راهکارهای مبارزه با آن در خلیج عدن212 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . منوچهر متکیـ مرتضی سبزیانـ هادی سبزیان .

تحقیقات علمی دریایی مقتضای ذات دستیابی به صنایع دریایی شکوفا: بررسی حقوقی مهم ترین مقررات و استانداردهای بین المللی ...213 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیدضیاءالدین مدنی .

اقتصاد و دریا

اثر چرخه های تجاری بر حمل و نقل دریایی214 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . میر حسین موسویـ زهرا مستعانی .

پتانسیل های اقتصادی سواحل ایران در راستای توسعه دریا محور215 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . شیما مدنی .

بررسی رابطه علیّت گرنجری بین مصرف انرژی و رشد اقتصادی در بخش حمل و نقل دریایی کشور216 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . پریسا بازداراردبیلیـ پیمان پژمان زاد .

)VAR( تقاضای حمل بار در بخش حمل ونقل دریایی با استفاده از روش خودرگرسیون برداری 217 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . عبدالرضا رضایی ارجرودی .

امنیت و ایمنی در دریا

طراحی سیستم بل نجات برای انجام عملیات امداد زیردریایی غرق شده218 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . اسماعیل فروغی فر .

ق

تحلیل کاربردی آثارخرابی و خطرات ناشی از حوادث معمول در یک زیر دریایی219 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمدعلی بدری .

بررسی چالش های ایمنی در صنعت حمل و نقل دریایی220 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . رضا رضوی صیادـ علی عزتی .

اجرای سیستم مدیریت ایمنی و آلودگی دریایی در شرکت های دریانوردی221 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مسعود رضازاده .

مکان یابی بهینه حسگرهای مغناطیسی با استفاده از روش کنترل یادگیر تکرار شونده 222 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . خسرو یعقوبیـ حسین شاهمیرزاییـ محمدمهدی همت دار .

مروری بر روابط و روشهای پیش بینی نرخ انتقال رسوب کرانه ای223 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سمیه مافیـ عباس یگانه بختیاریـ محمدحسین کاظمی نژاد .

غربال خطرات شناسایی شده در مرحله اول ارزیابی نظام مند ایمنی کنترل ترافیک دریایی بندر بوشهر224 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حسین طالب نژاد .

بررسی مقررات بین المللی ایمنی و سالمت در بنادر، صنایع دریانوردی و فراساحل225 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . هادی سبزیانـ مرتضی سبزیانـ زهرا سبزیان .

بررسی نجات دریایی، روش های آن و نگاهی به این صنعت در آب های ایران226 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مسعود ترحمیـ مصباح سایبانیـ عباس بادکوبهـ سعید دهش .

FMEA محاسبه ریسک خرابی های سامانه تأمین وتوزیع برق یک شناور به روش 227 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمد محسن عنایتی راد .

حفاظت از محیط زیست دریایی

هیدروکربن هاي آروماتیک چند حلقه اي در رسوبات و ماهی گل خورک ) B. dussumieri( در شمال غرب خلیج فارس 228 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . محمود سیناییـ اشرفعلی حسینی .

مطالعه غلظت فلزات سنگین سرب، کادمیم و جیوه کل در رسوبات سطحی نواحی ساحلی حوزه جنوبی دریای خزر229 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . حسن نصراله زاده سارویـ شعبان نجف پورـ نیما پورنگـ رضا پورغالمـ مریم رضاییـ آسیه مخلوقـ محمدعلی افرایی .

ارتباط آلودگیهای مختلف با بافت رسوبات سطحی بر اساس آزمون چند متغیره تناظر متعارف کننده )CCA( در حوزه جنوبی دریای خزر

230 . . . . . . . . . . . . . حسن نصراله زاده سارویـ شعبان نجف پورـ نیما پورنگـ عبداله سلیمانی رودیـ حوریه یونسی پورـ آسیه مخلوقـ مریم رضایی .

بررسی منشاء هیدروکربن های آروماتیک حلقوی )PAHs( در کانال دسترسی بندر بوشهر و تعیین سهم آالیندگی صنایع مستقر پیرامون کانال...231 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . پریسا احمدپورـ محمد قاسمیـ رضا حسین قباخلو .

ارزیابی و طبقه بندی استاندارد اکولوژیکی زیستگاههای ساحلیـ دریایی سواحل جنوبی دریای خزر، استان مازندران ...232 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مریم نوری باالنجیـ زهرا نوری باالنجیـ سمانه نوریـ فریدون عوفی .

OSIS صحت سنجی و شبیه سازی پخش نفت در خلیج فارس با استفاده از مدل 233 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . جواد رضوان دوستـ مهدی شفیعی فرـ پویا رنجبر .

بررسی پارامترهای هیدرولوژی و بیولوژیکی آبهای ساحلی رودخانه اروند با تأکید براعمال مدیریت یکپارچه نوار ساحل234 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مهدی فرمهینی فراهانیـ معصومه جهان پناهـ احمد سواری .

NOOA-HD ارزیابی اثرات زیست محیطی ناشی از فعالیت صنایع نفت وگاز در آبهای ایرانی خلیج فارس با بکارگیری مدل 235 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . فریدون عوفیـ مهناز ربانی هاـ شیدا داداشیـ سمیه اردو .

ر

بنادر و مناطق ویژه اقتصادی

بررسی تأثیر آمیخته بازاریابی خدمات بر توسعه ظرفیت بنادر کشور و تعیین میزان اثر گذاری هر یک از عناصر...236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مجتبی بلوکی آبکنارـ حسن اسماعیل پورـ حبیب اهلل جوانمرد .

مطالعه و بررسی استراتژی کاربردی در بنادر )مطالعه موردی بندر خدماتی پارس(237 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . علی منیدری .

بررسی راهکارهای توسعه مراکز لجستیکی در بنادر کشور 238 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . سیدناصر سعیدیـ حسن جعفریـ سیاوش خدابخشیـ سیدکاظم موسوی جرف .

بررسی رفتار اسکله های شمع و عرشه احداث شده بر روی بستر شیب دار239 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . امیر خیریـ فرشید جندقی عالییـ مهدی عجمی .

تدوین مدل تصمیم گیری چند شاخصه برای انتخاب تجهیزات اسکله ای تخلیه غالت مورد کاوی بندر امام خمینی )ره(240 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . بهروز خوش اقبالـ امیرسعید نورامینـ دامون رزمجویی .

بررسی عوامل موثر بر واگذاری )برون سپاری( بندر آستارا در راستای اصل 44 قانون اساسی به بخش خصوصی

241 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . فرهاد منتصرکوهساریـ محمد نوع پسندـ محمد دوستارـ احمد غفارزاده .

گزینش مناسبترین شبکه لجستیک برای بنادر و دریانوردی )بندر انزلی( با نگرشی بر" توسعه مناطق فعالیت لجستیک، "بندر خشک" ...242 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . مصطفی ملکیـ جمشید عدالتیان شهریاریـ طهمورت سهرابیـ احمد غفارزاده .

ش

1 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت دريايي ايران انجمن مهندسي

آناليز خستگي در رايزرهاي سكوهاي ثابت دريايي به روش طيفي

2جواد كتابداريمحمد، 1مهدي خالقيان

m.khaleghian@aut.ac.ir ؛دانشجوي كارشناسي ارشد، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير1

ketabdar@aut.ac.ir ؛دانشيار، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير2

چكيده

رايزر يكي از اجزاي تشكيل دهنده سكوهاي دريايي است كه از يك سمت به عرشه سكو و از سمت

افزايش عمق با . دهدديگر به بستر دريا اتصال دارد و كار انتقال نفت و گاز از بستر دريا به سكو را انجام مي

آب معموال احتياج به رايزرهاي طويل بوده اما اين افزايش طول رايزر باعث مشكالت زيادي در رابطه با

شوند و هاي فوالدي ساخته ميبسيار الغر و طويل هستند و از لوله معموالً اين المانها. شودپايداري آن مي

در جهات مختلف و آنهاها باعث ارتعاشات در معرض نيروهاي محيطي بسياري قرار دارند كه اين نيرو

در اين پژوهش يك نمونه سكو و رايزر آن تحت اثر امواج مدلسازي . شوندخستگي و كاهش عمر رايزر مي

محاسبات خستگي براي آن در شرايط API و ABSگرديده و با استفاده از آيين نامه هاي معتبر از جمله

ثير اعماق مختلف در تمركز خستگي و أشديد در رايزر و همچنين تدر نهايت اثر وقوع ت. مختلف انجام شد

.نقش خوردگي تخمين و مورد بحث و بررسي قرار گرفته است

رايزر دريايي، آسيب خستگي، آناليز طيفي، ارتعاش رايزر، پديده تشديد: يكلمات كليد

انجمن مهندسي دريايي ايران 2 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

فارس جيخل يدر شمال غرب ينفت ياسكله ها ياجرا اتيتجرب

2روزبه پناهي، 1يعباد دينو

navid7991@yahoo.com ؛ريركبيام يدانشگاه صنعت ا،يدر يدانشكده مهندس ،ييايدر يارشد سازه ها يدانشجو1

panahi@rahiran.ir ؛پژوهشكده حمل و نقل ،ييايدر يبخش حمل و نقل و تكنولوژ ار،ياستاد2

چكيده

توان كشور در صادرات مشتقات شيتواند به افزا يم ينفت ياسكله ها يدر ساخت و راه انداز عيتسر

در زمان نهيساخته نمودن قطعات عالوه بر كاهش هز شيپ ستميو با استفاده از س دينما يانيكمك شا ينفت

. نمود ييصرفه جو زين

ريشده است تا مس يسع ،يپروژه مل كي ياجرامهم در نيبدست آمده از ا اتيمقاله، با مرور تجرب نيدر ا

.گردد حيشده و تشر يمستند ساز يمذكور در ساخت اسكله نفت اتيانجام عمل

ساخته نمودن قطعات شيپ كرديپروژه مورد بحث، استفاده از رو يآموختن يدرس ها نياز مهم تر يكي

و نهيتواند باعث كاهش هز يم ،ييايدر يساخته نمودن قطعات سازه ها شيدر واقع، پ. اسكله بوده است

.در زمان ساخت شود ييصرفه جو

يقالب بند ،يزياجرا، اجزاء اسكله، بتون ر ،ياسكله نفت: يكلمات كليد

3 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

يي ناشي از باد اكاهش ارتعاشات سكوهاي ثابت دري با استفاده از ميراگر جرمي متوازن شونده

2، مصطفي اخوات1پورمحمدرضا تابش

tabeshpour@sharif.edu ؛دانشگاه صنعتي شريفهاي دريايي، ديناميك و ديناميك متحركواستاديار، قطب علمي هيدر1

akhavatmostafa@yahoo.comن؛ دانشجوي كارشناسي ارشد مهندسي زلزله، دانشگاه علم و صنعت ايرا2

چكيده

خوردگي و خستگي سكوهاي ثابت دريايي به دليل شرايط حاكم در دريا مانند باد و موج بسيار مستعد

ها بعد از چند رود كه اين سازههستند و همچنين به خاطر عللي مانند نشست سازه و داليل ديگر انتظار مي

ها، از جمله راهكارهاي مورد استفاده در بهسازي سازه. برداري، نياز به بهسازي داشته باشندسال از بهره

راگر جرم متوازن شونده بدليل نصب آسان و سريعدر اين ميان مي. باشدهاي كنترل منفعل ميسيستم

عنوان يك گزينه بسيار مناسب براي كنترل ارتعاشات سكو در برابر بارهاي محيطي و افزايش تواند به مي

در اين مطالعه امكان استفاده از اين ميراگر در سكوي جاكت و كنترل ارتعاشات . برداري سكو باشدعمر بهره

نتايج . گيرداري طيف باد در دو حالت با و بدون ميرايي طبيعي سازه مورد بررسي قرار ميآن در برابر بارگذ

هاي نزديك به فركانس مود اول سكو ي پاسخ سازه به تحريكات باد با فركانسحاكي از كاهش قابل مالحظه

.ي تشديد و بهبود رفتار سكو در برابر نيروي باد داردو نيز جلوگيري از ايجاد پديده

ميراگـــر جرمـــي، 2تعاشـــاتر، كنتـــرل ا)جاكـــت(1ســكوهاي ثابـــت دريـــايي :كلمـــات كليـــدي

، نيروي باد3متوازن شونده

1.Steel Jacket Platform 2.Vibration Control 3.Tuned Mass Damper (TMD)

مهندسي دريايي ايرانانجمن 4 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

پايه هاي سكوي جك آپبررسي كمانش غير خطي

3محمدرضا خدمتي، 2مسعود نظري، 1كورش طافي

Kurosh.tafi@gmail.com؛ نعتي امير كبيراه صدانشجوي كارشناسي ارشد سازه هاي دريايي، دانشگ1 massood@gmail.comدانشجوي دكتري، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2

Khedmati@aut.ac.ir ؛دانشگاه صنعتي امير كبير، دانشيار3 كيدهچ

جهــت عمليـات حفــاري، بهـره بــرداري موقـت و يــا پشـتيباني ديگــر )خــود بـاالبر ( سـكوي جـك آپ

بـا توجـه بـه اينكـه پايـه هـاي سـكوي جـك آپ بلنـد بـوده و گاهـاً . سكوها مورد استفاده قرار مي گيرند

متر هـم مـي رسـد و ايـن باعـث ضـعف پايـه هـا و كمـانش آنهـا مـي شـود و 150ارتفاع آنها به بيش از

اين مورد وقتي محتمل تر مي شود كه، سـكو پايـه هـاي خـود را جـك زده تـا آمـاده عمليـات شـود و بـا

توجــه بــه طــول زيــاد پايــه هــا و وجــود بارهــاي ثقلــي و جــانبي خيلــي زيــاد در محــيط دريــا، احتمــال

.مانش پايه ها بيشتر استك

ــاي وارده در ــه ســكوي جــك آپ تحــت نيروه ــاي يــك نمون ــه ه ــر خطــي پاي ــاليز غي ــه آن ــن مقال در اي

آناليزهـاي ( در آناليزهـاي انجـام شـده . شرايط محيطي ناحيـه مركـزي خلـيج فـارس بررسـي مـي گـردد

ــاميكي ــاي ،)اســتاتيكي و دين ــاالي ســطح آب و نيروه ــروي ب ــوان ني ــه عن ــاد ب ــروي ب ــان ني ــوج و جري م

دريــايي، نيروهــاي زيــر ســطح آب در نظــر گرفتــه مــي شــوند و نــرم افــزار مــورد اســتفاده جهــت تحليــل

Ansys 12 مي باشد.

جك زده، غير خطي كمانشسكوي جك آپ، :كلمات كليدي

5 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت دريايي ايرانانجمن مهندسي

تحليل ديناميكي سكوي پايه كششي تحت اثر امواج درياي خزر

3، فرهود آذرسينا2، حسن صيادي1سيدمرتضي مطهري بيدگلي

seyedmorteza.motahari@yahoo.com علوم و فنون دريايي دانشگاه آزاد؛دانشجوي ارشد سازه هاي دريايي، دانشكده 1 sayyaadi@sharif.ir ؛دانشگاه صنعتي شريفديناميك و ديناميك متحرك هاي دريايي، وقطب علمي هيدر ،دانشيار2

farhoodazi@gmail.com ؛دانشكده علوم و فنون دريايي دانشگاه آزاد اسالمي واحد علوم و تحقيقات ،استاديار3

چكيده

هاي از جمله سكوهاي تطبيقي هستند كه امروزه براي استخراج نفت و گاز از آبسكوهاي پايه كششي

به تحليل ديناميكي رفتار سكوي پايه پژوهشدر اين . گيرندها مورد استفاده قرار ميعميق درياها و اقيانوس

اطالعات آماري امواج درياي خزر توسط بويه آستارا . كششي تحت اثر امواج درياي خزر پرداخته شده است

در مدت زمان حدودي يك سال جمع آوري شده و جهت محاسبه ارتفاع موج طراحي مورد استفاده قرار

.است دي و داراي شش درجه آزادي مدلسازي شدهسكوي مورد مطالعه، به صورت سه بع. است گرفته

نظر همچنين اثر درگيري درجات آزادي و اثرات غيرخطي نيروهاي هيدروديناميكي و كشش مهارها مد

با استفاده از تئوري ايري و نيروي ناشي از امواج با استفاده از رابطه ذرات آبسينماتيك . است قرار گرفته

كشيدگي در تمام مهارها برابر و مقدار آن در طول تحليل ثابت در ان پيشميز .اندموريسون محاسبه شده

.است ضرايب دراگ و اينرسي براي تمام اعضا و در طول تحليل ثابت فرض شده. است نظر گرفته شده

با توجه به .است بتا حل شده ـ گام زماني نيومارك به معادله غيرخطي حركت سكو با استفاده از روش گام

ثير آن بر سختي سازه، در هر گام زماني، سختي سازه اصالح شده و أغيير در مقدار كشش مهارها و تايجاد ت

.گيرددر گام بعدي مورد استفاده قرار مي

تحليل دينامكي، رابطه موريسون سكوي پايه كششي، :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 6 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

تحليل دورنماي صنعت فراساحل ايران و جهان

 3، محمدرضا بابايي زارچ2، محمدجواد كتابداري1محمدمهدي آبايي

abaiee.mohammad@aut.ac.irكارشناس ارشد ، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه اميركبير؛ 1

ketabdar@aut.ac.irدانشيار، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2 babaiy@aut.ac.irكارشناس ارشد، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 3

چكيده

اسـتخراج كشـف و ،كـم عمـق سـاحلي هـا و نـواحي نفـت و گـاز در خشـكي با كمبـود ذخـاير امروزه

صــنعت لــذا. صــنعت تبــديل شــده اســتايــن بــه چالشــي بــزرگ بــراي فراســاحلي در آب هــاي عميــق

ــا فــن آوري ناحيــه هــايينفــت غيرقابــل دســترس اســتخراج بــه منظــورفراســاحل موجــود هــاي كــه ب

در . نيازمنـد اسـت در فـن آوري هـاي جديـد بـه پيشـرفت پيوسـته ،نمي توان از آنها بهـره بـرداري كـرد

بسـياري از طـرف از يـك .غيـر قابـل توجيـه اسـت اسـتخراج ي هـا هزينـه فعليگاهي با دانش اين راستا

ميـدان هـاي نفـت و از طـرف ديگـر بسـياري از نصـب قـبالً آب هـاي عميـق سرتاسـر جهـان در سازه ها

ايـن ميـدان هـا كوچـك هسـتند و در حـال حاضـر اغلـب . كشف شـده انـد فراژرفو گاز جديد در آبهاي

باعـث مسـائل ايـن . هـاي بيشـتر دارد نيـاز بـه بررسـي ايـن صـنعت توسعه اقتصادي آنها براي مهندسـان

. و راهكارهاي جديد شده استي فراساحلي آغاز توسعه سازه ها

نصـب آنهـا و مـوثر بـي نظيرنـد و طراحـي اقتصـادي و ابعـاد بسـيار بـه لحـاظ بسياري از ايـن سـازه هـا

صــنعت فراســاحل دنيــا بــا ســرعت شــگفت انگيــزي در حــال . اســت يبــراي مهندســان فراســاحلچالشــي

كشـف ميـادين بـزرگ نفـت و گـاز در نقـاط عميـق دريـاي خـزر نيـاز بـه دانـش فنـي و . پيشرفت اسـت

ــوده ــوژي فراســاحل را در كشــور ايجــاب نم ــن آوري . اســتتكنول ــا ف ــد خــود را ب ــذا باي ــد ل ــاي جدي ه

در ايـن تحقيـق دورنمـاي ايـن . فراساحلي تجهيـز كنـيم تـا از قافلـه ايـن صـنعت در دنيـا عقـب نمـانيم

.در ايران و جهان مورد موشكافي قرار گرفته استصنعت

استخراج نفت و گاز، سكوهاي شناور، تكنولوژي فراساحل، توسعه اقتصادي :كلمات كليدي

7 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ارزيابي احتماالتي سكوهاي دريايي نوع جاكت به كمك روش تحليل امواج تصادفي افزايشي

2مصطفي زين الديني، 1حميد متين نيكو

matinnikoo@alumni.comدانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي؛ ، هاي درياييكارشناس ارشد سازه1

zeinoddini@kntu.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي، دانشيار2

چكيده

به منظور ارزيابي رفتار ديناميكي سكوهاي IWA(1(اخيراً روشي مؤثر با عنوان تحليل موج افزايشي

در روش تحليل به لحاظ انطباق مناسب الگوي بارگذاري . ثابت فلزي بر مبناي عملكرد، معرفي شده است

از دقت بهتري اين روشرود نتايج حاصل از ، انتظار ميمحيطي با شرايط واقعي بارگذاري موج افزايشي

از سوي ديگر، امواج دريا ماهيتي تصادفي و نامنظم دارند و . ردار باشدبرخو 2تحليل بار افزونروش نسبت به

دور از انتظار . هاي در معرض نيروي امواج خواهد داشتسزايي در پاسخ و عملكرد سازهاين ويژگي تأثير به

ي در مطالعات فراساحل را عدم ثابت بودن نيمرخ امواج و يا تصادف 3پارامتر عدم قطعيت نيست كه مهمترين

.ها دانستبودن آن

شود به كمك مفاهيم احتماالتي، تأثير ماهيت تصادفي بارهاي محيطي با اين هدف، در اين مقاله سعي مي

براي اين منظور با انجام تعداد زيادي . دريا در نتايج روش تحليل موج افزايشي مورد بررسي قرار گيرد

، )مدل امواج مقيد شده( مدت افزايشي و كوتاهافزايشي ) ساعته 3( بلندمدت تصادفي امواج سازيشبيه

صورت احتماالتي استخراج شده و نتايج آن با نتايج حاصل هاي ظرفيت يك سازه جاكت فوالدي بهمنحني

.از مدل امواج منظم مقايسه شده است

مدت افزايشيمدت، امواج كوتاهسكوهاي دريايي، تحليل امواج تصادفي بلند :كلمات كليدي

1.Incremental Wave Analysis (IWA) 2.Push-Over Analysis 3.Uncertainty Parameters

انجمن مهندسي دريايي ايران 8 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

Modeling and Simulating a Surface Marine Vehicle in an External Uniform Earth's Magnetic Field Using of

FEMM Software

Abdulkhaled Zareei1, Hassan Sayaadi2, Hamid Mehdigholi3

1M.Sc. Marine Engineering, Sharif University of technology; Azareei@Alum.Sharif.edu

2Associate Professor of Sharif University of technology, School of Mechanical Engineering; Sayyaadi@Sharif.edu 3Assistant Professor of Sharif University of technology, School of Mechanical Engineering; Mehdi@Sharif.edu

Center of Excellence in Hydrodynamics and Dynamics of Marine Vehicles, Sharif University of Technology

Abstract

With recent advances in electromagnetic sensor technology, the war time

threat to shipping posed by electromagnetically triggered mines is becoming

more significant and consequently the need to understand, predict and reduce

the electromagnetic signature of ships is growing. The detection threat arising

from this induced magnetic signature has been known for many years, and

consequently, ships are generally fitted with degaussing coils. The main aim of

investigation of new methods for modeling magnetic signatures of marine

vehicles due to their moving in earth's magnetic field is the sophisticated

procedure of modeling the details of structure and then meshing the model. So

in this paper we will focus on a simple but practical model which fulfill our

expectations. The work presented in this study is concerned with the magnetic

signature resulting from the magnetization of the ferromagnetic material of a

marine vehicle. For our purpose, we are using the open source FEMM program.

FEMM is a suite of programs for solving low frequency electromagnetic

problems on two dimensional planar and axisymmetric domains. Whereas, our

case is to magnetostatic problem.

Keywords: Earth's Magnetic Field, FEMM, Magnetic Finite-Element

Models, Surface Marine Vehicles

9 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

تحليل ديناميكي غيرخطي سكوي پايه كششي تحت بارهاي تصادفي باد و موج

2، محمدسعيد سيف1پور محمدرضا تابش

tabeshpour@sharif.edu ؛هاي دريايي، دانشگاه شريف استاديار، قطب علمي هيدروديناميك و ديناميك متحرك1

seif@sharif.edu ؛هاي دريايي، دانشگاه صنعتي شريف استاد، قطب علمي هيدروديناميك و ديناميك متحرك2

چكيده

سازه هاي تطبيقـي . يك نوع مناسب سازه تطبيقي براي آبهاي عميق است) TLP(سكوي پايه كششي

نكته مهم آن است كه در اينگونـه سـازه اثـرات غيرخطـي شـديدي .بايد به صورت ديناميكي طراحي شوند

نظر به ضرورت تحليل دينـاميكي ايـن . همچنين بارگذاري روي اين سازه ها غيرخطي مي باشد ،وجود دارد

سازه براي تكميل فرآيند طراحي، بايد بارهاي باد و موج به نحو مناسبي تعيين شده و سپس پاسخ سيسـتم

در اين مقاله نتايج حاصل از تحليل ديناميكي غيرخطي سكوي پايه كششي . محاسبه كردتحت اين بارها را

در فراينـد چنـين نتـايجي مسـتقيماً . تحت بارهاي تصادفي باد و موج مستخرج از طيف، ارائـه شـده اسـت

.طراحي و كنترل ارتعاشات اين سازه مورد نياز است

ديگـر محاسـبات چند كد كامپيوتري تهيه شده است كه در كنـار يـك MATLABافزار با استفاده از نرم

هسته مركزي . دهندمربوط به بارگذاري بارهاي تصادفي باد و موج و تحليل ديناميكي غيرخطي را انجام مي

هاي درجات آزادي مختلف و تنش در تاندونها بوده و تاريخچه زماني پاسخ SNATELPافزار به نام اين نرم

.افزار استخروجي اين نرم قسمتي از

سكوي پايه كششي، بار باد، بار موج :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 10 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

لوله اي عرشه ستونشكل به I مدلسازي رفتار اتصاالت تير سوزي سكوهاي نفتي در برابر آتش

2، مصطفي زين الديني1احمد حسيني سيد

hosseini@dena.kntu.ac.ir ؛طوسي سازه، دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين ـ دانشجوي دكتري مهندسي عمران1

Zeinoddini@kntu.ac.ir ؛سازه، دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي ـ دانشيار گروه مهندسي عمران2

چكيده

اي در عرشـه سـكوهاي نفتـي، بـه دليـل داشـتن هندسـه لولـه شكل بـه سـتون I اتصاالت جوشي تير

رود، اي كــه بــراي انتقــال لنگــر تيــر بــه ســتون بكــار مــي خــاص و همچنــين اســتفاده از ورقهــاي ذوزنقــه

در عرشــه سـكوهاي نفتـي، بــه دليـل وجــود . باشـد هـاي مختلــف مـي متمـايز از ديگـر اتصــاالت در سـازه

ــش ــر آت ــواره خط ــتعالزا، هم ــي و اش ــواد نفت ــود دارد م ــوزي وج ــاالي . س ــر ب ــال خط ــود احتم ــا وج ب

ــراي بررســي رفتــار ايــن ســازه و آتــش ــا كنــون مطالعــات كــافي ب ســوزي در عرشــه ســكوهاي نفتــي، ت

. اتصاالت آن انجام نشده است

ثيرات توامـان بـار أبدين منظور، در اين تحقيق، بـا اسـتفاده از شـبيه سـازي عـددي بـا در نظـر گـرفتن تـ

اي عرشــه مــورد بررســي قــرار شــكل بــه ســتون لولــه I تيــرتــي، رفتــار اتصــاالت مكــانيكي و بــار حرار

I نتــايج حاصــل از مــدل اجــزاي محــدود و نتــايج حاصــل از آزمــايش تجربــي اتصــاالت تيــر. گيــرد مــي

در ادامـه . انـد انـد و توافـق خـوبي داشـته در شرايط آتـش كـوره اي مقايسـه شـده شكل به ستون لوله اي

.شود سوزي بررسي ميمختلف روي رفتار اين اتصال در آتش ثير پارامترهايأت

ــدي ــات كلي ــه :كلم ــاالت عرش ــوزي ،اتص ــش س ــدود ،آت ــزاي مح ــازي اج ــي ،مدلس ــكوهاي نفت ، س

1افزار آباكوس نرم

1.ABAQUS

11 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي شكل و ابعاد حفره ها در مقدار تنش، تغيير مكان شكن هاي مشبك قائم و پايداري موج

2، روزبه پناهي1محمود قاسمي زاده سيد

mahmood_8c@yahoo.comدانشجو كارشناسي ارشد سازه هاي دريايي، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 1

panahi@rahiran.ir؛ استاديار، پژوهشكده حمل و نقل2

چكيده

شــكن مشــبك قــائم در مقــدار پايــداري، در ايــن مقالــه بــه بررســي شــكل و ابعــاد حفــره هــاي مــوج

شــكن هــا بــا توجــه بــه بــر روي صــفحه متخلخــل جلــويي ايــن نــوع مــوج SVMتغييــر مكــان و تــنش

شـكن هـاي مشـبك قـائم كـه بـه نـام مـوج . جانمايي مختلـف ايـن بازشـدگي هـا پرداختـه شـده اسـت

در طـي . مـيالدي بـه وجـود آمـده انـد 1961شكن هاي جـارالن نيـز معـروف مـي باشـند در سـال موج

ايـن سـازه . شـكن هـا انجـام شـده اسـت ن نـوع مـوج اين سالها پژوهش ها و مطالعات زيادي بـر روي ايـ

ــزار ــرم اف ــتفاده از ن ــا اس ــت SAP2000ب ــده اس ــدل گردي ــدرعباس م ــي بن ــرايط محيط ــداد. و ش تع

دســته بــا حفــرات مســتطيل شــكل قــائم و افقــي، كــه هــر كــدام از ايــن صــفحات داراي 2صــفحه در 6

مـورد ارزيـابي قـرار % 40.5ازشـدگي كلـي حالت مختلف زاويه اي نسـبت بـه افـق هسـتند بـا نسـبت ب 5

افقـي (در نهايـت پـس از آناليزهـاي متعـدد، مشـخص گرديـد صـفحاتي كـه داراي حفـرات . گرفته اسـت

ــائم ــنش پوســته اي، بيشــترين جابجــايي و ) و ق ــاد كــوچكتري هســتند داراي بيشــترين ت ــا ابع بيشــتر ب

.كمترين انتقال نيرو به تكيه گاه مي باشند

ــدي ــات كلي ــنش ت :كلم ــي، ت ــان افق ــر مك ــزار SVMغيي ــرم اف ــره دار، ن ــائم حف ــكن ق ، موجش

SAP2000معيار گسيختگي ون ميس ،

انجمن مهندسي دريايي ايران 12 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

زريمختلف اندركنش بستر و را ياثر مدل ها يبررس زرهايتنش را عيتوز يبر رو

3سيد حسين هاشمي، 2عليرضا صادقي، 1حجت شيري

H.shiri@deltaoffshoregroup.com؛ شركت فناوري فراساحل دلتا، استاديار1

Alireza.sadeghi@civil.uut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي اروميه، دانشجوي كارشناسي ارشد2 Hossein.hashemi@civil.uut.ac.ir ؛دانشگاه صنعتي اروميه، دانشجوي كارشناسي ارشد3

چكيده

باشــد كــه بــر عملكــرد يمــ ياز جملــه مســائل مهمــ يبــه شــكل كتنــر يزرهــايانــدركنش بســتر و را

يروشــها .اثرگــذار اســت) Touchdown Zone( ايــدر محــدوده تمــاس خــط لولــه و بســتر در ســتميس

در تيمحــدود جــاديكــه در آنهــا شــكل گرفتــه و باعــث ا ييهــا يآل ســاز دهيــبــا وجــود آنكــه ا يلــيتحل

اسـتفاده كـرد هيـ اول نيتخمـ كيـ تـوان بـه عنـوان يشود، امـا از آنهـا مـ يروش ها م نگونهيا جيدقت نتا

شيتـوان بـه نمـا يروش مـ نيـ ا تيـ مز گـر يبـه عنـوان د .باشـند يمـ ستميعملكرد س يابيو گام اول ارز

ــان ــا زميمك ــتميس يه ــدر ا س ــا ني ــه در روش ه ــاره داشــت ك ــدد يروش اش ــنظ يع ــتحل ري ــان لي الم

.ديآ يمحدود بدست نم

مـورد ) FEA( مـدل المـان محـدود ليـ حاصـل از تحل جيمختلـف بـا نتـا يمدل هـا جينتا قيتحق نيدر ا

دهـد ينشـان مـ قيـ تحق نيـ ا. گـردد يابيـ روش هـا ارز نيـ قرار گرفته شده تا دقت هر كـدام از ا سهيمقا

تمـاس بـا هيـ تـنش در ناح عيـ و توز يو لنگـر خمشـ يبرشـ يرويـ ن يوسـتگ يمـدل در پ يتئـور ريثأكه ت

در آنهــا ياديــز يهــا يكــه ســاده ســاز ييمهــم اســت و مــدل هــا اريشــكل بســ يكتنــر زريــبســتر در را

تمــاس خــط هيــناح در يبرشــ يرويــو ن يلنگــر خمشــ عيــدر توز ييهــا يوســتگيناپ يانجــام گرفتــه دارا

. باشند يلوله با بستر م

المان محدود ليتحل ،يليتحل ياندركنش بستر و خط لوله، روش ها :كلمات كليدي

13 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي ارتعاشات رايزرهاي دريايي ناشي از گردابه ها با استفاده از مدل اوركافلكس

4، حسن ساقي3، زهره سادات حقايقي2، فرنوش حاجي محمد شفيع1محمدجواد كتابداري

ketabdar@aut.ac.ir ؛دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير ،دانشيار1

farnoosh_shafi@aut.ac.ir ؛دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير ،ارشناس ارشدك2 z.haghayeghi@aut.ac.ir ؛دانشجوي دكتري، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير3

has.saghi@stu-mail.um.ac.ir ؛مشهددانشجوي دكتري، گروه عمران، دانشگاه فردوسي 4

چكيده

ــه ــايي در معــرض نيروهــاي محيطــي خطــوط لول ــد كــه ايــن نيروهــا ســبب مختلفــيدري ــرار دارن ق

ــا مــي ــانس بســته .دشــونارتعــاش رايزره ــه و فرك ــه دامن ــن ب ــاش، خســتگي و كــاهش عمــر اي در ارتع

هـاي لولـه نيروهـاي وارده بـه تحليـل ،بـه همـين علـت . شـود مـي هـاي مختلـف ايجـاد با شدت رايزرها

از اهميـت خاصـي برخـوردار يرات اسـتاتيكي و دينـاميكي آنهـا أثدريايي و سـازه هـاي مربـوط بـه آن و تـ

سـپس . در اين مطالعه، ابتـدا پديـده پـراكنش گردابـه هـا و معـادالت ارتعاشـي حـاكم بررسـي شـد .است

ايــن . جابجــايي هــا و انحناهــاي يــك رايــزر دريــايي تحــت نيروهــاي ناشــي از گردابــه هــا محاســبه شــد

ــافلكس، در دو جهــت ــزار اورك ــرم اف ــان محــدود در محــيط ن ــه روش الم ــد بررســي ب ــتا و متعام همراس

. مقايسـه شـد انجام و با نتايج آزمايشـگاهي بـه دسـت آمـده بـراي ايـن لولـه توسـط چـاپلين و همكـاران

سپس پارامترهاي مختلـف مـوثر بـر ارتعاشـات رايـزر در مـدهاي مختلـف نوسـاني بررسـي و نتـايج مـورد

در تحليـل رايزرهـا صـرف ايـن نتـايج اهميـت ارتعـاش متعامـد را كـه معمـوالً . تحليل و بحث قرار گرفت

.ر مي گردد نشان مي دهدنظ

رايزرهـاي دريـايي، ارتعاشـات ناشـي از گردابـه هـا، ارتعاشـات همراسـتا، ارتعاشـات :كلمات كليـدي

متعامد، روش المان محدود

انجمن مهندسي دريايي ايران 14 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

WIV of Two Tapered Circular Cylinders in Tandem Arrangement

Mostafa Zeinoddini1, Vahid Tamimi2, Mohammad Saeed Seif3

1Associate Professor, K.N.Toosi University, Zeinoddini@kntu.ac.ir

2M Sc. in Marine Structures, K.N.Toosi University, VahidTamimi@sina.kntu.ac.ir 3Professor, Center of Excellence in Hydrodynamics and Dynamics of Marine Vehicles,

Sharif University of Technology, seif@sharif.edu

Abstract

In many practical situations, the cylinders are found in a specific

arrangement and have different transverse vibration response from

isolated cylinders. In the most simplified case one can consider two

rigid circular cylinders with the same diameter in tandem arrangement.

In this simple configuration the upstream cylinder is fixed and the

downstream cylinder is flexibly mounted. In the present study the cross

flow and inline vibration amplitudes (of the downstream tapered

cylinder) of two tapered circular cylinders in tandem arrangement are

presented. The single degree of freedom vibrating system (i.e. the

downstream cylinder either in transverse or stream-wise directions) has

a low mass-damping parameter ( 0408.0* m ). The Reynolds number,

based on mean diameter of the cylinders, ranges from 1,400 to 19,600

and the reduced velocities vary from 1 to 22. Various separations (S/D)

from 2 to 7 are studied. The trend of transverse responses of the

downstream tapered cylinder in tandem arrangement is generally the

same as that of the uniform cylinder. This implies that the introduction

of three-dimensionality to the flow field and more irregularity in vortex

shedding from the upstream (tapered) cylinder does not have any

significant effect on the downstream tapered cylinder responses.

Keywords: WIV, Tapered Cylinders, Tandem Arrangement, Transverse Vibration

15 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

اي يك سكوي فلزي ثابت فراساحلي قديمي ارزيابي استحكام لرزه برداري با هدف افزايش عمر بهره

3الديني زين مصطفي، 2گلپور حميد، 1گلباز علي

a.golbaz@sina.kntu.ac.ir هاي دريايي، دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي؛ارشد سازه دانشجوي كارشناسي1

h_golpour@yahoo.com هاي دريايي، دانشگاه تربيت مدرس؛ كارشناس ارشد سازه2 zeinoddini@kntu.ac.ir دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي؛دانشيار، 3

چكيده . برداري تعـداد زيـادي از سـكوهاي مختلـف دنيـا بـه پايـان رسـيده و يـا رو بـه اتمـام اسـت عمر بهره

بـرداري منـد هسـتند زمـان بيشـتري را از ايـن سـكوها بهـره بـرداران و كارفرمايـان عالقـه بسياري از بهـره هـاي بـرداري سـكوها، سـازه سـكو دچـار فرسـودگي سـوي ديگـر همـراه بـا افـزايش عمـر بهـره از. نمايند

ــدگي خســتگي و ناشــي از خــوردگي، آســيب ــراي تصــميم. گــردد مــي... دي گيــري در خصــوص امكــان ببــرداري آن نيــاز بــه انجــام يــك ارزيــابي اســتحكام بــرداري از ســكو پــس از پايــان عمــر بهــره ادامــه بهــره

اي را اي نيــز ســهمي از ارزيــابي اســتحكام ســازه خيــز ارزيــابي لــرزه در منــاطق لــرزه. دباشــ اي مــي ســازهاي ســكوها در عليــرغم آن كــه مطالعــات مــوردي زيــادي در ارزيــابي اســتحكام ســازه . دهــد تشــكيل مــي

ــاي محيطــي و ــل باره ــابي ... مقاب ــد ارزي ــات منتشــر شــده در خصــوص فراين ــداد مطالع وجــود دارد، تعــرزه ــدك هســتند اي ســكوهاي ل ــديمي موجــود، ان ــرزه . ق ــابي ل ــايج ارزي ــه فراينــد و نت ــن مقال اي يــك اي

گـزارش APIنامـه توصـيه 17سكوي قـديمي موجـود در خلـيج فـارس را بـر اسـاس دسـتورالعمل فصـل بــراي تحليــل مقاومــت نهــايي بــه روش APIنامــه عــالوه بــر راهكــار مطــرح شــده در توصــيه. نمايــد مــي

ــا منظــور كــرد ــابي معــادل خطــي ب ــراي ارزي ن اضــافه تــنش موضــعي، يــك تحليــل غيــر خطــي نيــز بــرزه ــوده و نســبت اســتحكام ل ــه روش RSRاي ايــن ســكو الزم ب بــه دســت آمــده از تحليــل غيرخطــي ب

.نامه كنترل شده است بارافزون با مقادير آيين

ش اي ســكوهاي فراســاحل دريــايي، مطالعــه امكــان افــزاي ارزيــابي اســتحكام لــرزه :كلمــات كليــدي

برداري سكوهاي ثابت، تحليـل خطـي عمـومي بـه روش معـادل خطـي بـا منظـور كـردن اضـافه عمر بهره تنش موضعي

انجمن مهندسي دريايي ايران 16 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

رفتار فنداسيون يك سكوي تك پايه بتني تحت اثر يبررس فارس جيدر خل بار موج، جريان و باد

4نژاد يميعظ ني، آرم3، محمودرضا اكبرپور جنت2يمظاهر ديسع ،1يهاشم زارع بنادكوك

hashemzare4927@gmail.com سالمي؛، دانشگاه آزاد اسازه هاي دريايي دانشجوي كارشناسي ارشد1

said.mazaheri@gmail.com ؛استاديار سازه هاي دريايي، موسسه ملي اقيانوس شناسي2 mahmood.akbarpour@yahoo.com ؛دريايي، موسسه ملي اقيانوس شناسياستاديار سازه هاي 3

gmail.com@arminaziminejad ، دانشگاه آزاد اسالمي؛زلزله ـ استاديار مهندسي عمران4

چكيده

پايه سكو وظيفـه انتقـال بارهـاي محيطـي ناشـي از مـوج، جريـان و بـاد و همچنـين بـار مـرده را بـه

نيروهـاي مـوج و جريـان و بـاد را مـدل سـازي SACS 5.3بـه كمـك نـرم افـزار . فنداسـيون سـكو دارد

كرده و تركيب بـار حاصـل از ايـن نيروهـا را بـر روي پايـه بتنـي قـرار مـي دهـيم و نيروهـا و لنگـر پـاي

بــراي طراحــي فنداســيون از يــك پــي گســترده مربــع . آنــاليز نــرم افــزار قرائــت مــي كنــيم ســتون را از

. شكل بتني با عمق يك متر كمك مي گيريم

گــر مدلســازي مــي كنــيم و نيروهــا و لن PLAXIS.3D FOUNDATION ايــن پــي را در نــرم افــزار

از مهمتـرين بخشـهاي . ال مـي كنـيم ، مـوج و بـاد را بـر روي آن اعمـ بدست آمـده از تركيـب بـار جريـان

ــهاي ــه از گزارش ــد ك ــي باش ــارس م ــيج ف ــا در خل ــتر دري ــاك بس ــوع خ ــدي و ن ــه بن ــي، الي ــي پ طراح

زيـر فنداسـيون، جابجـايي 1بـا طراحـي فنداسـيون و آنـاليز آن، تـنش . بدسـت مـي آيـد آزمايشگاه خاك

بــه بارگــذاري محيطــي آن را خوانــده و بــا توجــه 3و جابجــايي افقــي 2)بلندشــدگي يــا نشســت( عمــودي

. مقايسه ها را انجام مي دهيم

... ، اليه بندي خاك، بارموج، جريان و باد وفنداسيون سكوي بتني وزني، :كلمات كليدي

1.Stress 2.Uplift or Settle 3.Displaciment

17 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

شكن شناور بررسي پارامترهاي موثر بر ويژگي ضريب انتقال موج ها شكن پانتوني و ارزيابي عملكرد اين نوع از موج

3، ميثم بالي2اله ، مهدي زادفتح1عباس يگانه بختياري

yeganeh@iust.ac.irدانشگاه علم و صنعت؛ ،دانشكده عمران1

mehdizdf@yahoo.comدانشگاه علم و صنعت؛ ،دانشكده عمران2 meysam_baali@yahoo.comدانشگاه علم و صنعت؛ ،دانشكده عمران3

چكيده

در ،هـاي ثابـت دارنـد شـكن هـاي شـناور بـا توجـه بـه مزايـايي كـه نسـبت بـه مـوج شـكن امروزه موج

از ايـن رو شـناخت پارامترهـاي مـوثر بـر پايـداري آنهـا چـه . گيرنـد سطح وسيعي مورد استفاده قـرار مـي

بـه همـين منظـور در ايـن تحقيـق بـا . رسـد به لحاظ اقتصادي و چه به لحاظ فنـي ضـروري بـه نظـر مـي

ا پرداختـه هاي شـناور پـانتوني، بـه بررسـي پارامترهـاي مـوثر بـر كـارايي آنهـ شكن سازي عددي موج مدل

سـازي عـددي، نسـبتي مناسـب بـين ابعـاد شده اسـت و در نهايـت بـا اسـتفاده از نتـايج حاصـل از مـدل

.شكن و طول موج ارائه گرديده است موج

درصـد 7 حـدود در آزمايشـگاهي و عـددي مـدل نتـايج اخـتالف سـنجي، صـحت انجـام بـه توجـه بـا

شـكن مـوج سـازي شـبيه در قابليـت خـوبي اسـتفاده افـزار مـورد نـرم داشـت اظهـار توان مي كه باشد مي

شــكن شــناور و همچنــين نتــايج تحقيــق نشــانگر اهميــت اثــر عــرض و عمــق آبخــور مــوج .داردشــناور

. شكن شناور است دوره تناوب موج برخوردي بر ضريب انتقال موج

شكن شناور پانتوني، ضريب انتقال موج :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 18 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

شكست ثيرات انعطاف پذيري اتصاالت در تحليل أت و خستگي سكوهاي ثابت دريايي

4، مجيد عباسي3عباسيان، حميد 2، سعيد مظاهري1مجيد هدايتي فر

hedayatimajid64@gmail.com ؛واحد علوم و تحقيقات، دانشگاه آزاد كارشناس ارشد سازه هاي دريايي1

said.mazaheri@gmail.comاستاديار سازه هاي دريايي، موسسه ملي اقيانوس شناسي؛ 2 abasianhamid@yahoo.com؛ )ع(كارشناس ارشد سازه، دانشگاه امام حسين 3

abbasimajid@yahoo.comن؛واحد علوم و تحقيقات تهرا، دانشگاه آزاد كارشناس ارشد سازه هاي دريايي4

چكيده

در اين تحقيـق يكـي از سـكوهاي موجـود در خلـيج فـارس تحـت آناليزهـاي شكسـت و خسـتگي بـا

ــرار ــورد بررســي ق ــذير م ــه اســتدر نظــر گــرفتن اتصــاالت صــلب و انعطــاف پ ــا . گرفت در مدلســازي ه

صـلب در نظـر گرفتـه مـي شـوند، در حاليكـه رفتـار واقعـي اتصاالت بـه صـورت گيـردار و كـامالً معموالً

ــذيري مفاصــل را در نظــر ــه صــورت نيمــه صــلب اســت و اتصــاالت صــلب، انعطــاف پ ــر اتصــاالت ب اكث

.ن اتصال مي شودنمي گيرد كه اين منجر به افزايش غير واقعي سختي سازه و نيروهاي درون آ

نتايج حاصل از تحليل شكسـت نشـان مـي دهـد كـه اتصـال صـلب پايـداري بيشـتري نسـبت بـه اتصـال

انعطــاف پــذير دارد و نتــايج تحليــل خســتگي نشــان مــي دهــد كــه اتصــاالت انعطــاف پــذير داراي طــول

.عمر بيشتري نسبت به اتصاالت صلب هستند

لب، تحليل خستگي، تحليل شكست، سكوهاي دريايياتصال انعطاف پذير، اتصال ص :كلمات كليدي

19 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

و يو امواج خط ييايدر انيحاصل از اثر همزمان جر يرويبرآورد ن با استفاده از نرم افزار فلوئنت ييايدر يزرهايبر را يخطريغ

2وليكچالي برزگر دي، سع1يمحمدجواد كتابدار

ketabdar@aut.ac.irدانشيار، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 1

saeed.barzegar.v@aut.ac.irدانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ كارشناسي، دانشجوي2

چكيده

دريـايي اسـت كـه كـار انتقـال نفـت و يكـي از اجـزاي مهـم تشـكيل دهنـده سـكوهاي ،يدريايرايزر

وارد رويـ ن زريـ بـه را انيـ از مـوج و جر يناشـ اليسـ انجريـ . دهـد گاز از بستر دريا بـه سـكو را انجـام مـي

ليــبــه دل زريــرا رامــونيپ انيــجر نيــعــالوه بــر ا. شــوديمــ انيــكــرده و باعــث نوســان آن در جهــت جر

هـم بـه ارتعـاش در انيـ را در جهـت عمـود بـر جر زريـ كـرده و را دايـ پ ينوسـان تيگردابه، خاصـ ليشكت

ــ ــدر ا. آورديم ــاز ني ــدل س ــدا دو روش م ــژوهش ابت ــدد يپ ــورد يع ــدود م ــه روش حجــم مح ــوج، ب م

و اسـتوكس مرتبـه پـنج بـه همـراه يريـ حـل مسـئله، دو مـوج مـنظم ا يقرار گرفته و سپس بـرا يبررس

در نقـاط مختلـف زريـ متنـاوب وارد بـر را يروهـا يشـده و ن يسـاز هت بـا مـوج مـدل ج هم ييايدر انيجر

ــد ــهي. آن بدســت آم ــاافت ــا يه ــرا ني ــد كــه ب ــژوهش نشــان دادن ــواج خطــ يپ ــا يام ــو غ يري يخطــري

وارد زريـ را ييبـاال يهـا را بـه قسـمت يشـتر يب يرويـ مـوج اسـتوكس مقـدار ن كسـان، ياستوكس با تـوان

ــ ــد نيــا. كنــديم ــرا ســتا يمعنــ نيب ــم عمــق مــوج اســتوكس آ يزرهــايطــرح را يكــه ب ب ك

.تر استكنترل كننده

،يخطـ ريـ مـوج غ ،يمـوج خطـ زر،يـ بـا را انيـ انـدركنش مـوج و جر ،ييايـ در زريـ را :كلمات كليـدي

1افزار فلوئنتنرم

1.FLUENT

انجمن مهندسي دريايي ايران 20 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

Nonlinear Surge Response of Tension Leg Platform under Wave Excitation

Mohammad Reza Tabeshpour1, Rahim Shoghi2

1Center of Excellence in Hydrodynamics and Dynamics of Marine Vehicles, Mechanical

Engineering Department, Sharif University of Technology; tabeshpour@sharif.edu 2Graduated Student; rahim_shoghi@yahoo.com

Abstract

This paper presents the dynamic motion responses of a tension leg

platform (TLP) in regular sea waves obtained by applying three

methods in time domain using MATLAB software. Surge equation of

motion of TLP is highly nonlinear because of large displacement and it

should be solved with large perturbation parameter in time domain. In

this paper Homotopy perturbation technique (HPM) is used to solve

highly nonlinear differential equation of surge motion. Also numerical

method (MEM) is used for solving nonlinear equation of motion and

ordinary differential equation (ODE) is used for linear equation of

motion. Calculated responses by analytical HPM are compared with

those obtained from both linear and nonlinear equation of motion. The

platform was modelled as a rigid body restrained by mooring lines.

Linear Airy wave theory and Morison equation were used for

calculating the wave forces on the platform. The results were obtained

as responses in surge are compared in time and frequency domain.

Achieved values represent good accordance between results of HPM

and numerical method.

Keywords: Tension Leg Platform, Perturbation, Morison Equation

21 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

هاي دريايي روي پاسخ ديناميكي بررسي اثر جريان هاي بادي شناور فراساحلي توربين

3سعيد مظاهري، 2، باقر ذهبيون1غالمرضا اميري نيا

gamirinia@yahoo.com؛ دانشگاه علم و صنعت ايران، كارشناسي ارشد1

bagher@iust.ac.ir؛ دانشگاه علم و صنعت ايران، استاديار2 said.mazaheri@gmail.com؛ شناسي مؤسسه ملي اقيانوس، استاديار3

چكيده

بـا بـه كـارگيري و . امـروز، همـواره از اهـداف بشـر بـوده اسـت استفاده از انرژي بـاد از گذشـته تـا بـه

ــا، مهندســي عمــران ــوم مهندســي دري ــرق، مــي تركيــب عل ــه ، مهندســي مكانيــك و مهندســي ب ــوان ب ت

هـاي بـادي بـا احـداث تـوربين . طراحي و نصب توربين هـاي بـادي در منـاطق دور از سـاحل اقـدام نمـود

ــق ز ــا عم ــاحل ب ــاطق دور از س ــت در من ــه ثاب ــدارد پاي ــه ن ــادي توجي ــر اقتص ــاد از نظ ــن رو، در . ي از اي

هـاي مختلـف بـه كـف دريـا مهـار مـي شـوند مـورد توجـه هاي اخير، توربين هاي شناور كه بـا روش سال

هــاي بــادي شــناور معرفــي در ايــن تحقيــق، ســه طــرح هندســي اصــلي بــراي تــوربين. اســت قــرار گرفتــه

هــاي دريــايي روي يكــي از ايــن د و جريــانســپس اثــرات بارهــاي محيطــي شــامل مــوج، بــا . گــردد مــي

ــابي مــي)هندســه اســپار(هــا هندســه ــرم. شــود ، ارزي ــزار ايــن هندســه در ن مــدل ANSYS-AQWAاف

. يك بارگذاري معين فرضـي منطبـق بـا شـرايط اقليمـي دريـاي عمـان بـه آن اعمـال شـده اسـت شده و

نسـبت بـه ايـن بارهـا مـورد هـاي دينـاميكي سـازه سپس نتايج حاصـل ايـن بارگـذاري محيطـي و پاسـخ

هـاي دريـايي دهـد كـه بـار ناشـي از جريـان نتايج ايـن تحقيـق نشـان مـي . گيرد تحليل و ارزيابي قرار مي

.در مقايسه با بار باد نقش مهمتري را دارا است

هاي شناور، توربين بادي شناور، پاسخ ديناميكي، بار جريان سازه: كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 22 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

هاي شناور با مقاطع مختلف شكن بررسي ضريب انتقال موج

3، ميثم بالي2اله ، مهدي زادفتح1عباس يگانه بختياري

yeganeh@iust.ac.irدانشگاه علم و صنعت؛ ،دانشكده عمران1 mehdizdf@yahoo.comدانشگاه علم و صنعت؛ ،دانشكده عمران2

meysam_baali@yahoo.comدانشگاه علم و صنعت؛ ،دانشكده عمران3

چكيده

هـاي ثابـت دارنـد در شـكن هـاي شـناور بـا توجـه بـه مزايـايي كـه نسـبت بـه مـوج شـكن امروزه موج

عملكــرد انــواع مختلــف از ايــن نــوع از ايــن رو مقايســه . گيرنــد ســطح وســيعي مــورد اســتفاده قــرار مــي

هـدف از ايـن . رسـد هـا، چـه بـه لحـاظ اقتصـادي و چـه بـه لحـاظ فنـي ضـروري بـه نظـر مـي شكن موج

ــدل ــوج تحقيــق م ــددي م ــاران، شــكن ســازي ع ــل، كاتام ــانتوني دوب ــانتوني، پ ــاطع پ ــا مق ــاي شــناور ب ه

عملكــرد قيــق نشــانگرنتــايج تح. باشــد هــاي شــناور مــي شــكن اي و مقايســه عملكــرد ايــن مــوج ذوزنقــه

دهـد كـه در همچنـين نتـايج نشـان مـي . باشـد هـاي پـانتوني و كاتامـاران مـي شـكن تقريباً يكسـان مـوج

هـا بـا شـكن در ايـن نـوع از مـوج . يابـد عملكـرد بهبـود مـي ،هاي پانتوني دوبل با افـزايش عـرض شكن موج

شـكن پـانتوني دوبـل بـا فتـار مـوج يابـد و البتـه ر ها ضـريب انتقـال كـاهش مـي افزايش فاصله بين پانتون

هـاي پـانتوني بـا شـكن در بررسـي مـوج . فاصله بـين پـانتوني صـفر، كـامالً بـا انـواع ديگـر متفـاوت اسـت

ــه ــوج مقطــع ذوزنق ــه م ــد ك ــري در اي مشــخص گردي ــرد بهت ــوس عملك ــه معك ــع ذوزنق ــا مقط ــكن ب ش

. دهد هاي پايين از خود نشان مي تناوب

شـكن شـناور كاتامـاران، شكن شناور پانتوني دوبـل، مـوج پانتوني، موج شكن شناور موج :كلمات كليدي

اي، ضريب انتقال شكن شناور پانتوني ذوزنقه موج

23 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

دوام تحليل ديناميكي سكوي پايه ثابت بوسيله روش زمان با در نظر گرفتن اندركنش سازه و آب

4علي داستان، محمد3رضا تابش پور ، محمد2، حميد مهديقلي1سعيد سيفمحمد

seif@sharif.edu؛ دانشگاه صنعتي شريفديناميك و ديناميك متحرك هاي دريايي، وقطب علمي هيدراستاد، 1

mehdi@sharif.edu؛ دانشگاه شريفهاي دريايي، ديناميك و ديناميك متحركوقطب علمي هيدراستاديار، 2 tabeshpour@sharif.edu؛ دانشگاه شريفديناميك و ديناميك متحرك هاي دريايي، وقطب علمي هيدراستاديار، 3

dastan@mech.sharif.eduدانشگاه صنعتي شريف؛ ك،يمكان يدانشجوي دكترا، دانشكده مهندس4

چكيده

اي كه از دوام يك روش رانشي ديناميكي است كه عملكرد سازه را تحت توابع شتاب افزاينده روش زمان

شود كه با حجم محاسباتي كمتر، رفتار در اين روش سعي مي. كند اند، بررسي مي شده قبل طراحي

در مطالعه فوق تالش شده است كه با توجه به اهميت بار . ديناميكي سازه با دقت قابل قبولي ارزيابي گردد

زه تعيين ي پايه ثابت، پاسخ ديناميكي آن با در نظر گرفتن اندركنش سيال و سا زلزله در طراحي سكو

جهت تعيين جرم افزوده و نيروي حاصل از اندركنش سيال و سازه، از معادله موريسون استفاده شده . گردد

اي سازه بوده و مقدار آن با توجه به ارتعاش سازه در طول انجام كه اين نيرو خود وابسته به پاسخ لرزه

اي براي سكوي فروزان در نظر گرفته هجهت انجام تحليل، مدل ديناميكي ساده شد. كند تحليل تغيير مي

زماني و زمان دوام نشان دوام با مقايسه نتايج مربوط به تحليل تاريخچه شده و ميزان كارايي روش زمان

.باشد نتايج حاصله بيانگر همخواني مناسبي بين دو روش مي. داده شده است

ت، اندركنش آب و سازهوام، سكوي پايه ثابد تحليل ديناميكي، روش زمان :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 24 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

استفاده از بتن گوگردي مطالعه و بررسي در سازه هاي دريايي پارس جنوبي

3، سعيد دهش2، سيدمحمدتقي حسني1مصباح سايباني

Msaybani@aut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي امير كبير ،عضو هيئت علمي و استاديار دانشكده مهندسي دريا1

Hasani@gmail.com ؛هاي دريايي، دانشگاه صنعتي امير كبير دانشجوي كارشناسي ارشد الكترونيكي سازه2 Aut.s.dehesh@gmail.com ا؛دري مهندسي دانشكده اميركبير، صنعتي دانشگاه التحصيل فارغ3

چكيده

ت هاي اخير و توليد محصوالگوگردي در سالاصالح ساختار بتن نتايج حاصل از تالش جامعه علمي براي

از . اي بتني شده استهگوگردي در سازه چه بيشتر بتن مختلف با خواص مناسب موجب بكارگيري هر

هاي اسيدي، كسب مقاومت باال در محيطگوگردي بدست آمده، ها و خواص بتنجمله مهمترين ويژگي

مقاومت سريع، مقاومت باال در فشار، عدم استفاده از آب در ساخت آن، امكان بازيافت، نفوذ پذيري كم،

. توان نام بردگوگردي را مي بتنمقاومت در برابر فرسودگي و خورندگي

در منطقهبتني گوگردي و بتن معمولي و استفاده از آن بجاي سازه هاي مقايسه بتن در اين مقاله،

.پارس جنوبي بررسي شده است

گوگردي، بتن سولفوره فرموالسيون سيمانگوگردي اصالح شده، بتن :كلمات كليدي

 

همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران 25

VIVACE - A Simple Numerical Model of

Hydrodynamic Energy Harnessing From Hydraulic Currents

Hamed Ashuri1, Saeid Niazi2, Keyvan Sadeghi3

1Department of civil engineering, Hormozgan university, hamedashuri@gmail.com

2Department of mechanical engineering, Hormozgan university, s.niazi@hormozgan.ac.ir 3Department of civil engineering, Hormozgan university, ksadeghi@hormozgan.ac.ir 

Abstract

A simple system of VIVACE (Vortex Induced Vibration Aquatic

Clean Energy) was investigated based on the numerical modeling of

VIV phenomenon. To this end, the numerical solution of two

dimensional Reynolds Averaged Navier–Stokes (RANS) equations is

obtained for a circular cylinder laterally supported by a spring and a

damper and free to oscillate in the transverse direction to determine the

amplitude of oscillation for a given diameter of cylinder. The Steger

and Warming flux vector splitting implicit scheme is used to solve the

governing RANS equations along with an appropriate turbulence model

of k- ε. Comparing the numerical results by other valid results such one

presented in Khalak and Williamson (1996), the proposed numerical

solution was able to provide fair results in terms of lift coefficient and

amplitude of oscillation. Faraday’s electromagnetic law of induction

was employed to calculate the harnessing energy from the system. FFT

(Fast Fourier Transformation) analysis was done on the non-

dimensional amplitude from which the main period of transverse

oscillation required in governing formulation was collected.

Keywords: Vortex- Induced Vibration Aquatic Clean Energy, RANS

Equations, Lift Coefficient, Finite Difference Method

 

انجمن مهندسي دريايي ايران 26 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي عددي و تحليلي اثر زاويه ترك و نسبت تنش در مخازن جدار نازكي بر روي نرخ رشد ترك خستگ

3نبرد حبيبي، 2جواد حسيني سيد، 1علي اعاليي اندبيلي سيد

seyyedali_saaa@yahoo.com؛ گروه مكانيك دانشگاه كردستان، دانشجوي كارشناسي ارشد1

shjavadm83@yahoo.com؛ كانيك دانشگاه كردستانگروه م ،دانشجوي كارشناسي ارشد2 phd.st_habibi@yahoo.com؛ گروه مكانيك دانشگاه كردستان، استاديار3

چكيده

اثر زاويه .مخازن جدار نازك در صنايع نفت و گاز و پتروشيمي در مناطق فراساحلي كاربرد فراوان دارند

ثيرات بسته به جنس مخازن و اندازه فشار أاين ت .استترك و نسبت تنش در نرخ گسترش ترك انكار ناپذير

انجام شده و تحليلي) ABAQUSنرم افزار (به دو روش عددي اين مطالعه .ثير كم و زياد هستندأداراي ت

2متر و ضخامت ميلي 101و شعاع T6 Wrought Aluminum-7075پس از انتخاب ماده از جنس .است

متر در ديواره مخزن در نظر گرفته شد، سپس مخزن تحت سانتي 4متر براي مخزن، تركي به طول ميلي

مگاپاسكال قرار گرفت كه اين فشار با توجه به جنس مخزن، تنشي زير تنش حد 5/1فشار داخلي به اندازه

درجه 90 نرخ رشد ترك با افزايش زاويه از صفر درجه تانتايج نشان داد كه .كند تحمل مخزن ايجاد مي

همچنين نرخ رشد ترك با افزايش نسبت تنش از . درجه افزايش يافته است 180درجه تا 90كاهش و از

نمودارهاي حاصل از حل عددي و تحليلي نتايج نزديك به هم و قابل قبولي . كاهش يافته است7/0صفر تا

.دهندرا نشان مي

مخـازن جـدار نـازك، زاويـه تـرك، نسـبت تـنش، حـل عـددي، تـنش حـد تحمـل، :كليـدي كلمات

حل تحليلي، مكانيك شكست

27 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

يابيارز نهزمي در گرفته انجام مطالعات و ها بر روش يمرور بار موج و زلزله يثابت برا هيپا يسكوها

2يفاطم يمان دسي ،1پور محمدرضا تابش

tabeshpour@sharif.ir؛ دانشگاه شريفهاي دريايي، ديناميك و ديناميك متحركوقطب علمي هيدر ار،ياستاد1

manigriffin@gmail.comتهران؛ قاتتحقي ارشد، دانشگاه آزاد واحد علوم و يدانشجوي كارشناس2

چكيده

. شونديفارس استفاده م جياستخراج نفت در خل هايتفعالي در كه هاستسال يفراساحل نفت يسكوها

دمفي عمر هاسازه نياز ا ياربسي. اندسال ساخته شده 25 ديعمر مف يفارس برا جيموجود در خل هايسازه

اعضا در يخراب ،يطيمح يارهاكمانش اعضا در اثر ب. هستند ديدر آستانه اتمام عمر مف اي اندخود را گذرانده

علل از هاخاك اطراف شمع بيو تخر) تنش يباال زانيبا م يكم ول كليس(از بار موج يناش ياثر خستگ

سازه ها و ضرورت نيا يبا توجه به ارزش اقتصاد. كننديم دتهدي را هاسازه نيا يهستند كه بقا مهمي

با توجه . قرار گرفته است نيو به تبع آن محقق نيآنها مورد توجه مهندس ديعمر مف شيتداوم استفاده، افزا

سكوها وجود دارد، يو بهساز يابينسبت به موضوع ارز ييايدر هايسازه هاينامهنييكه در آ ييبه كمبودها

لزوم نبنابراي است، گرفته صورت هاروش نيا شرفتيبهبود و پ يبرا نهيزم نيدر ا يفراوان قاتيتحق

هايروش كيستماتيس بنديمقاله مرور و دسته نيهدف از ا. گرددياحساس م قاتيتحق نيا بنديدسته

.باشديموج و زلزله م يتحت بارها ينفت يسكوها يابيارز

مــوج ليــتحل ،يشــيافزا يكينــاميد ليــبــارافزون، تحل ليــفراســاحل، تحل يســكوها :كلمــات كليــدي

نانياطم تيقابل لتحلي دوام، موج لتحلي دوام، زمان ليتحل ،يشيافزا

انجمن مهندسي دريايي ايران 28 همايش صنايع دريايي چهاردهمينقاالت چكيده م

Identification of Offshore Jacket Damaged Members by Using Reduced Wavelet Component Energy

Sajad Shahverdi1, Mohammad Ali Lotfollahi Yaghin2, Behrouz Asgarian3

1PhD Candidate, Hormozgan University; sajad_shahverdi@yahoo.com

2Professor, University of Tabriz; lotfollahi@tabrizu.ac.ir 3Associate Professor, K.N.Toosi University of Technology; asgarian@kntu.ac.ir

Abstract

Identification of damage has become an evolving area of research in

last few decades. Damage in a system causes a change in the dynamic

properties of the system. The structural damage is typically a local

phenomenon, which tends to be captured by higher frequency signals.

Most of vibration-based damage detection methods require the modal

properties that are obtained from measured signals through the system

identification techniques. However, the modal properties such as

natural frequencies and mode shapes are not such a good sensitive

indication of structural damage. Identification of damaged jacket

platform members, based on wavelet packet transform is presented in

this paper. The jacket platform is excited by simple wave load.

Dynamic signals are measured from the finite element software

package. The dynamic signals first decomposed into wavelet packet

components. Then by eliminate some of the component signals

(eliminate approximation component of wavelet packet decomposition),

component energies of remained signal (detail components) are

calculated and used for damage assessment. This new method called

Detail Signal Energy Rate Index (DSERI). The results show that

reduced wavelet packet component energies are good candidate indices

which are sensitive to structural damage. These component energies

can be used for damage assessment including identifying damage

occurrence and can find the location of damaged elements.

Keywords: Offshore Platform, Damage Detection, Wavelet Transform, DSERI

29 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

مقايسه فني پوشش ضدخوردگي بيتومن انامل هاي فراساحل و پوشش دواليه اپوكسي در پروژه

نريمان شريفي نسب

n.sharifinasab@mppc.ir؛ كارخانه توليد پوشش لوله ماهشهر، ارشد مديريت اجرائي كارشناس

چكيده

ــاحل ــداول بخــش فراس ــاي مت ــوند )Offshore( پوشــش ه ــي ش ــته تقســيم م ــه دو دس پوشــش :ب

ــه اول 1ضــد خــوردگي ــوان الي ــه عن ــدود بتنــي و ب ــه دوم 2پوشــش ان ــوان الي ــه عن ــه اول. ب پوشــش الي

ــد ــش ض ــانيكي پوش ــت مك ــمن حفاظ ــه دوم ض ــش الي ــوردگي را دارد و پوش ــت از خ ــه حفاظ وظيف

در ايــران پوشــش .وظيفــه ســنگين نمــودن لولــه را بــه منظــور غلبــه بــر نيــروي شــناوري دارد ،خــوردگي

ــت ــته اس ــوردگي داش ــد خ ــه اول ض ــوان الي ــه عن ــتفاده را ب ــترين اس ــل بيش ــومن انام ــه بيت در حاليك

امكـان اجـراي آن بوجـود كـه جهـت ايـن گزينـه وجـود دارد تـري و مناسـب رپوشش هاي به مراتب بهتـ

بيتــومن انامــل ارزانتــرين و نــازلترين نــوع پوشــش ضــد خــوردگي اســت كــه بــا توجــه بــه .آمــده اســت

در ايـن راسـتا و بـه . مشخصات ضـعيف آن بايـد بـه عنـوان آخـرين گزينـه ممكـن در نظـر گرفتـه شـود

ــون ــري چ ــاي برت ــش ه ــه پوش ــط لول ــد خ ــر مفي ــول عم ــان و ط ــريب اطمين ــردن ض ــاال ب ــت ب جه

)FBE(Fusion Bonded Epoxy بصــورت پــودري بــوده و در دنيــا ســابقه كــاربري زيــادي دارد كــه

پيشــنهاد مــي گــردد كــه در ايــن مقالــه عــالوه بــر توضــيح اجمــالي بــر طــرز پوشــش دهــي بــه مقايســه

.و بيتومن اشاره خواهيم نمود FBEپوشش هاي

، ، پوشــش بتنــي، پوشــش بيتــومن انامــلFBEپوشــش ضــد خــوردگي، پوشــش :كليــدي كلمــات

 فراساحلخط لوله بخش

1.Anti Corrosion Coating 2.Concrete Weight Coating

دريايي ايرانانجمن مهندسي 30 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

Dynamic Coupled Analysis of Semi-Submersible

Platform: Case Study Iran-Amirkabir

Mojtaba Ezoji1, Ahmad Gharabaghi2, Hamzeh Gol Zaroudi3

1MSc in Marine Structural Engineering, Sahand University of Technology, Tabriz, Iran, mojtaba.ezoji@gmail.com

2Associate Professor, Sahand University of Technology, Tabriz, Iran. 3MSc in Marine Structural Engineering, Iran University of Science and Technology,

Tehran, Iran, H.golzaroodi@gmail.com

Abstract

Amir-Kabir platform is a GVA4000 type semi-submersible platform

installed in deep water part of Caspian Sea in order to extract its

hydrocarbon resources. In this study, the members of Amir-Kabir

platform are modeled by beam and shell elements. Morison and

diffraction theories are used to calculate the wave loads on these

members of platform considering relative geometry of them to the

wave length.

After verification of the developed model for a similar platform, the

frequency domain analysis is performed. The results are presented for

the heave, surge and pitch motions in various environmental

conditions. It is shown that by increasing the wave period, the spectrum

of platform's heave motion gets closer to the wave spectrum and by

increasing the wave height, the spectrum of platform's surge motion

gets closer to the desired environmental spectrum. This means that the

wave height plays more important role in the surge motion of platform

and the period is more effective in its heave motion.

Keywords: Semi-Submersible Platform, Coupling Analysis, Frequency

Domain Analysis, Mooring Lines

31 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

APIمكان آيين نامه تغييرـ ارزيابي آزمايشگاهي روابط نيرو هاي فراساحل اي سازه براي قرشدگي اعضاي لوله

2الديني ، مصطفي زين1مهدي عزتي

Mezzati@sina.kntu.ac.ir؛ خواجه نصيردانشگاه صنعتي ،هاي دريايي دانشجوي كارشناسي ارشد سازه1 Zeinoddini@Kntu.ac.ir ؛نشيار دانشكده مهندسي عمران، دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي دا2

چكيده

گيرنـد كـه ممكـن هـاي جـانبي سـنگين و تصـادفي قـرار مـي بارهـا در برخـي مـوارد در معـرض لولههـا در جـذب انـرژي بـار وارده و تبـديل آن توانـايي لولـه . هـا شـود است منجر به صـدمات اساسـي در آن

.باشــد بــه تغييــر شــكل خميــري يكــي از مــوارد مــورد توجــه در بســياري از كاربردهــاي مهندســي مــي ـ يافقـ يدر راسـتا يوسـيله ابزارهـاي كششـ هپاسخ خطوط لوله نفت و گـاز تحـت بارهـاي جـانبي، كـه ب

اسـت تيـ اهم يشـود دارا يمـ جـاد يا ليوسـا گـر يئم و دقـا يدر راسـتا يبرخورد لنگـر كشـت ايو ليو مااي بـر بـه عـالوه، بارهـاي جـانبي ضـربه . در خـط شـوند يو جـد يناگهـان هـاي بيموجب آسـ توانند يو م

در ايــن .اي ســكو باشــدي جــدي بــراي رفتــار ســازهخطــرتوانــد اي ســكوهاي دريــايي، مــياعضــاي لولــههـا بـدون در نظـر گـرفتن فشـار داخلـي يـا نيـروي تغييرمكـان قرشـدگي در لولـه ـ پژوهش، پاسـخ نيـرو

مقايســه شــده APIمحــوري بــه صــورت آزمايشــگاهي بررســي شــده و بــا روابــط موجــود در آيــين نامــه ، هندســه بســتر لولــه بــه شــكل زيــن اســبي و هندســه D/t= 22بــا نســبت X70هــا از نــوع لولــه. اســت

دهنـد كـه نتـايج نشـان مـي . در نظـر گرفتـه شـده اسـت d/D = 45/0 كـره بـا نسـبت سنبه به صورت نيمبــراي شــكل قرشــدگي كــروي و در حــالتي كــه فشــار داخلــي وجــود API هــر دو رابطــه در آيــين نامــه

بايـد توجـه داشـت كـه . كننـد ندارد مقاومت جانبي بزرگتري را نسـبت بـه نتـايج آزمايشـگاهي بيـان مـي ــه ــين نام ــط آي ــان رواب ــاد مي ــتالف زي ــي، APIاخ ــار داخل ــورت حضورفش ــگاهي درص ــايج آزمايش و نت

كــه فشــار ... شــود امــا ايــن موضــوع خصوصــاً بــه هنگــام نصــب لولــه و قطــع شــدن جريــان و كاســته مــي .باشد داخلي حضور ندارد در جهت اطمينان نمي

مكان، قرشدگي، سنبه تغيير ـ خط لوله، نيرو: كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 32 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ثير فاصله از بستر بر رفتار ارتعاشي خطوط لوله أبررسي آزمايشگاهي ت ها زيردريايي تحت اثر ارتعاشات ناشي از فرافكنش گردابه

ناشي از جريان ماندگار و شرايط آب زالل، روي بستر فرسايشي

4محمدحسين صداقي، 3كريم عابدي، 2احمدرضا مصطفي قره باغي، 1زاده امامقليمحمدجواد

javad.emamgholizadeh@Gmail.com؛ دانشگاه صنعتي سهند تبريز، هاي دريايي كارشناس ارشد سازه1 mgharabaghi@sut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي سهند تبريز، دانشيار دانشكده عمران2

K_abedi@sut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي سهند تبريز، استاد دانشكده عمران3 Sedaaghi@sut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي سهند تبريز، دانشيار دانشكده برق4

چكيدهفاصله از بستر بر رفتار ارتعاشي خطوط لوله زير دريايي بر روي مـدل تأثيربيشتر تحقيقات پيشين در مورد

تـأثير در اين مطالعـه، . باشدتك درجه آزادي و يا دو درجه آزادي ميصورت ي نزديك بستر صلب بهخطوط لولهصورت آزمايشگاهي مـورد بررسـي از بستر فرسايشي بر رفتار ارتعاشي آن به) لوله با دو درجه آزادي(فاصله لوله

و 1.0 ،0.5، 0.2، 0.0و فاصله نسبي اوليه بـا بسـتر 37.2-5.06ي سرعت كاهش يافته محدوده. قرار گرفته استبه منظور ثبت پاسخ ارتعاشي لوله استفاده ) IP1(بدين منظور از شيوه بدون تماس پردازش تصوير . باشدمي 2.0

جهت فاصله نسبي لوله تـا دهد كه به دليل اثرات مرز بستر، دو محدودهنتايج آزمايشگاهي نشان مي. شده است

0.0(توان تعريف كرد؛ فواصل نسبي كوچك بستر مي 0و بسـتر بـر پاسـخ تـأثير كـه در آن ) 0.5و0.2

كـه در آن ) 2.0و1.0(شود و فواصل نسبي بزرگتر ارتعاشي لوله و مسير حركت آن به وضوح ديده ميهمچنـين ميـانگين دامنـه ارتعاشـات در . باشـد ي بر پاسخ لوله نداشته و لوله داراي ارتعاش آزاد مـي تأثيربستر

ي دوم داراي تغييراتي شديد ي اول كوچك بوده، ولي در محدودهبراي محدوده ،(CF2)راستاي عمود بر جريان كـه در يابـد، بـه نحـوي با افزايش فاصله نسبي، تقريباً كـاهش مـي CFفركانس ارتعاشات در راستاي . باشدمي

كانس مشخص هاي ارتعاش در هر دو راستا تقريباً يكسان بوده و لوله با يك فرشرايط لوله بر روي بستر، فركانسافـزايش يافتـه و (IL3)، فركانس ارتعاش در راستاي جريان 2.0و 1.0كند، ولي در نسبت درزهاي ارتعاش مي

. مي رسد CFدر مواردي به دو برابر فركانس

درجه آزادي ، آبشستگي، سيستم دو4هاخطوط لوله، ارتعاشات ناشي از فرافكنش گردابه :كلمات كليدي

1.Image Processing 2.Cross-Flow 3.In-Line 4.Vortex Induced Vibrations

33 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

اي هاي هندسي بر رفتار اعضاي لوله ثير ناراستيأت سويه هاي فراساحل تحت بارگذاري يك سازه

2الديني ، مصطفي زين1مهدي عزتي

Mezzati@sina.kntu.ac.ir ؛طوسي دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين ،هاي دريايي دانشجو كارشناسي ارشد سازه1

Zeinoddini@Kntu.ac.ir؛ نشيار دانشكده مهندسي عمران، دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي دا2

چكيده

در واقــع . اي پــس از ســاخت از نظــر هندســي بــه صــورت كامــل و بــي نقــص نيســتند اعضــاي لولــه

موضـوع در حـين حمـل و نقـل و نصـب لولـه بـه ايـن . هـا وجـود دارد هايي در مقطع و طـول آن ناراستي

توانـد هـا مـي حضـور ناراسـتي . توانـد تشـديد شـود دليل وارد شدن نيروهاي مختلـف در ايـن مراحـل مـي

در ايـن پـژوهش، رفتـار . ثير گـذار باشـد أاي مقابـل بارهـاي وارده تـا حـد زيـادي تـ اعضـاي لولـه بر رفتار

ثير أسـازي شـده و تـ شـاري بـه صـورت عـددي مـدل اي تحت بارگذاري يك سـويه محـوري ف اعضاي لوله

بــا X70هــا از درجــه لولــه. اي مــورد بررســي قــرار گرفتــه اســت حضــور ناراســتي بــر رفتــار اعضــاي لولــه

ــبت ــت D/t= 22نس ــده اس ــه ش ــر گرفت ــدل . در نظ ــنجي م ــحت س ــايج ص ــتفاده از نت ــا اس ــددي ب ع

ـ حضـور ناراسـتي در مقـاطع لولـه . آزمايشگاهي انجام شـده اسـت ر دو عامـل تـنش محـوري حـداكثر اي ب

ثير أتــ) ( و كـرنش محـوري معــادل تـنش حـداكثر قابــل تحمـل در عضـو ) σ( قابـل تحمـل در عضــو

ثير گـذار بـر رفتـار أدهنـد كـه دامنـه ناراسـتي و هندسـه ناراسـتي دو عامـل تـ نتايج نشان مـي . گذارد مي

σبـا افـزايش دامنـه ناراسـتي، . اي هستند اعضاي لوله يابنـد امـا مرتبـه كـاهش هـر كـاهش مـي و

ثير أدسـت آمـده مشـخص اسـت كـه تـ بـا توجـه بـه نتـايج بـه . دو پارامتر به هندسه ناراستي مرتبط است

.است σثير ناراستي بر أبسيار بزرگتر از ت ناراستي بر

سويه اي، ناراستي هندسي، بارگذاري يك اعضاي لوله: كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 34 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

يكيناميدروديرفتار ه يعمق آب بر رو ريتأث يبررس خزر يايتحت امواج در ريركبيشناور ام مهين يسكو

2، احمدرضا مصطفي قره باغي1سعيد طهمورثي

saeid.tah@gmail.com ؛سهند تبريز دانشجوي كارشناسي ارشد سازه هاي دريايي، دانشگاه صنعتي1

mgharabaghi@sut.ac.irي سهند تبريز؛ تدانشيار، دانشگاه صنع2

چكيده

تحـت رديـ گيقـرار مـ يخزر مورد بهـره بـردار يايكه در در ريكب ريشناور ام يمهن يمقاله سكو نيدر ا

مـورد نظـر بـا اسـتفاده از يمنظور، سـكو نيا يبرا. قرار گرفته است يمورد بررس ايدر نيا يطيمح طيشرا

در GVA4000 ياز سـكو يشگاهيمدل آزما كيبتدا ا. شده است يمدلساز Ansysنرم افزار 1آكواماژول

پـس از . مقايسـه شـده اسـت يمربوطـه بـا نتـايج آزمايشـگاه يشده و پاسخ ها يمحيط نرم افزار، مدلساز

جـاد يا 3انسيس وركبـنچ برنامه 2ديزاين مدلر طيدر مح ريكب ريام يمدل سكو ،ياز صحت مدلساز نانياطم

اثرات عمق آب بر يبه منظور بررس. برنامه مورد تحليل قرار گرفته است نيا آكواشده و با استفاده از ماژول

در نظر گرفته شده و نمودار حـداكثر عملگـر دامنـه ريمتر متغ 1000متر تا 100 نيرفتار سكو، عمق آب ب

يمختلـف تحـت شـرايط محيطـ يسكو در عمق ها يقائم و غلتش عرض يجابجاي يآن برا) RAO(پاسخ

1000تا 400عمق آب بين رييبر اساس نتايج حاصله، تغ. شده است سهيخزر، رسم شده و با هم مقا يدريا

حركت قـائم RAOمتر، 400كمتر از ياما در عمق ها. در رفتار سكو نداشته است يقابل توجه ريثأمتر، ت

.كنديم دايپ شيافزا يريسكو به صورت چشمگ يعرض و غلتش

، عمق آبRAOs ،يكيناميدروديپاسخ ه ،شناور مهين يسكو :كلمات كليدي

1.AQWA 2.Design Modeler 3.ANSYS Workbench

35 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

اهميت طراحي ديواره انفجار روي سكوهاي دريايي تحت انفجار هيدروكربني

3عزيزي، فرزاد 2، سعيد كاظمي1مجيد هدايتي فر

hedayatimajid64@gmail.comدانشگاه آزاد اسالمي؛ كارشناس ارشد مهندسي عمران سازه هاي دريايي، 1

stableboat.90@hotmail.comاستاديار مهندسي مكانيك، دانشگاه امام حسين؛ 2 aleshtar@yahoo.com، دانشگاه صنعتي شريف؛ دانشجوي دكتري مهندسي مكانيك3

چكيده

وقوع انفجـار و آتـش سـوزي در يـك سـكوي دريـايي مـي توانـد باعـث آسـيب جزئـي، كلـي و غـرق

از . شدن كامل آن شود، كه به مفهـوم كـاهش عمـر آن و يـا آلـودگي هـاي زيسـت محيطـي خواهـد بـود

. اسـت هايي مثـل ديـواره انفجـار بـراي كـاهش ايـن اثـرات مخـرب امـري حيـاتي اين رو استفاده از روش

بـار طراحـي شـده انـد كـه بـراي محافظـت از 1تـا 1/0اين ديواره هاي انفجـار بـراي مـوج انفجـار بـين

. كاربرد دارند هاي حياتيپرسنل و بخش

يـواره انفجـار در اين تحقيق رفتـار يـك سـكوي دريـايي جاكـت تحـت مـوج انفجـار بـا در نظـر گـرفتن د

االسـتيك و پالسـتيك صـورت گرفتـه كـه نيـاز بـه هـا در دو حالـت تحليـل . گيـرد مورد بررسي قـرار مـي

. در نظر گرفتن ويژگي هاي غير خطي هندسي و مصالح مي باشد

ديواره انفجار، موج انفجار، تحليل االستيك و پالستيك، سكوهاي دريايي جاكت :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 36 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ثابت هيپا يسكو يابيارز يموج دوام برا ليتوسعه روش تحل موج نو يفارس با استفاده از تئور جيموج خل يتحت بارگذار

5داستان، محمدعلي 4، سعيد مهاجرنسب3، حميد مهديقلي2پور ، محمدرضا تابش1محمدسعيد سيف

seif@sharif.edu ؛دانشگاه شريفهاي دريايي، ديناميك و ديناميك متحركوقطب علمي هيدراستاد، 1

tabeshpour@sharif.edu ؛دانشگاه شريفديناميك و ديناميك متحرك هاي دريايي، وقطب علمي هيدراستاديار، 2 mehdi@sharif.edu؛ دانشگاه شريفهاي دريايي، ديناميك و ديناميك متحركوهيدر قطب علمياستاديار، 3

mohajernasab@mech.sharif.eduدانشجوي كارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي شريف؛ 4 dastan@mech.sharif.eduدانشجوي دكتري، دانشگاه صنعتي شريف؛ 5

چكيده

بـا توجـه بـه دوره توابـع قطـار مـوج افزايشـي وسـيله اصـالح مقاله، روش تحليل موج دوام بـه در اين

منطقــه خلــيج فــارس نيــز بــراي مطالعــه موضــوعي انتخــاب شــده . بازگشــت مــوج، توســعه يافتــه اســت

هــاي مختلــف توســط توزيــع در ايــن راســتا ابتــدا ارتفــاع و دوره تنــاوب امــواج در دوره بازگشــت . اســت

سـازي تئـوري مـوج نـو بـا رويكـرد مـوج دوام بـا اسـتفاده از ايـن دسـت آمـده و سـپس مـدل گامبل بـه

در تئــوري مــوج دوام اســتفاده شــده عــالوه بــر رونــد افزايشــي ارتفــاع امــواج، . مقــادير انجــام شــده اســت

در ادامـه، تحليـل دينـاميكي سـكوي رسـالت كـه . ها نيز در هـر مرحلـه افـزايش يافتـه اسـت دوره تناوب

جـرم و فنـر مـدل شـده بـه همـراه اثـر جـرم افـزوده انجـام و صـحت سـنجي آن توسـط يـك به صورت

ــدل ســاده شــده يــك درجــه آزادي بررســي شــد ــدل هم ــايج حاصــل از م ــراي دوره و نت ســازي ســكو ب

ــه دســت آمــده اســت بازگشــت ــراي محاســبه . هــاي مختلــف ب ــو از تحليــل احتمــاالتي ب تئــوري مــوج ن

ايـن تئـوري مشـابه تئـوري امـواج . كنـد قلـه مـوج اسـتفاده مـي تـرين تـراز سـطح آب در اطـراف محتمل

. باشـد سـازي مـي سـازي يـك مـوج بـه جـاي چنـدين سـاعت شـبيه تصادفي است اما تنهـا شـامل شـبيه

باشـد و هـاي فراسـاحل مـي بينـي پاسـخ سـازه هـاي مـورد قبـول در پـيش تحليل ديناميكي يكـي از روش

.شده استهاي مختلف به انجام آن توصيه نامهدر آئين

ثابتسكوي پايه ، تحليل ديناميكي، تئوري موج نو، روش موج دوام :كلمات كليدي

37 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

امكان سنجي احداث موج شكن شناور در ايران هاي اجرا شده در دنيا و تحقيقات داخلي پروژهبا نگاهي به

2، حميد زراعتگر1طباطبايي سيدمحمدرضا

tabatabai_civil@yahoo.comدانشگاه صنعتي اميركبير؛ ، دانشكده مهندسي دريا دانشجوي دوره دكترا،1

hamidz@aut.ac.irاستاديار دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2

چكيده

دو دهــه گذشــته در دنيــا بســيار مــورد ســال اخيــر مخصوصــاً 50مــوج شــكن هــاي شــناور در

علـت آن . هـاي دريـايي قـرار گرفتـه اسـت طراحـان سـازه هاي مختلـف مخصوصـاً توجه دانشمندان رشته

هـاي پيشـرفته در ايـن زمينـه كمتـر عمـر سـازه . باشـد منافع بسيار زياد اجراي اين نـوع مـوج شـكن مـي

. اين رشته كمك كنندتوانند به سال بوده و بسياري از علوم هنوز مي 20از

گـره 1هـاي سـاحلي و مارينـا بحث مـوج شـكن شـناور بصـورت محسوسـي در دنيـا بـا بحـث تفـريح گـاه

در كشور ما بيشـتر كارهـا در ايـن زمينـه بـه شـكل آزمايشـگاهي و عـددي انجـام شـده امـا .خورده است

كـرديم تعـدادي از در ايـن مقالـه سـعي . تا بحال هيچ مـوج شـكن شـناوري در كشـور اجـرا نشـده اسـت

هـاي اجـرا انـد را بـا دسـته بنـدي شـركت هاي شناور كه با تكنولوژي باال طراحـي و اجـرا شـده موج شكن

ــه ــرايط منطق ــي و ش ــاتي از طراح ــرده و جزئي ــخص ك ــده مش ــيم ااي آن را اركنن ــه كن ــمناًئ ــن ض اي

كـرده مقايســه و اطالعـات را بـا يــك پـروژه كـه در ايــران انجـام شـده و ســواحل كشـور را دسـته بنــدي

.پيشنهاداتي در خصوص نوع موج شكن شناور براي هر سطح بيان نموديم

هاي طراح و مجري موج شكن شناور، سطح بندي سواحلشكن شناور، مارينا، شركتموج :كلمات كليدي

1. Marina

انجمن مهندسي دريايي ايران 38 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

تخمين عمق گيرداري شمع سكوي ثابت دريايي با روش عددي

2جمال محمداميني، 1محمد علي لطف اللهي يقين

a_lotfollahi@yahoo.com؛ دانشگاه تبريز، استاد1 jmaengineer@yahoo.com؛ دانشگاه تبريز، دانشجوي دكتري2

چكيده

طول شمع به سفتي . گرددبا كوبش شمع به كف دريا تأمين مي) جكت(سكوي ثابت پايداري سازه

اين تغيير . هايي خواهد داشت ها و دوران خاك در تراز كف دريا بستگي دارد و شمع در اين تراز تغيير مكان

سازي عددي ها در مدلها روي پاسخ ديناميكي سازه تأثير مستقيم داشته و اعمال آنها و دوران مكان

ق گيرداري، يعني عمقي زير تراز كف دريا كه در اين مطالعه يك روش عددي براي تعيين عم. دشوار است

وجود (بايد سازه را با پاي گيردار در نظر گرفت تا پاسخ سازه در آن حالت برابر پاسخ سازه در شرايط واقعي

جهت محاسبه مقدار عمق گيرداري ابتدا با استفاده از . گردد، بكار رفت) گاهدوران و تغيير مكان در تكيه

شمع و به كمك نتايج پاسخ شمع و نيروهاي وارده بر آن، سختي شمع محاسبه مدل عددي فونداسيون

گاه در مدل عددي تحليل پاسخ ها تعريف شد و به عنوان تكيهسپس فنرهايي با سختي معادل شمع. گرديد

هاي گاه االستيك تحت بار امواج تحليل گرديد و جابجاييسكو با تكيه. ديناميكي سكوي ثابت قرار گرفت

در ادامه در مدل عددي فونداسيون شمع، فونداسيون براي حالتي تحليل شد كه سر . گاهي ثبت شديهتك

گاهي فونداسيون مدل عددي تحليل پاسخ ديناميكي سكوي ثابت، هاي تكيهشمع داراي همان جابجايي

نبي صفر اي روي شمع كه در آن جابجايي جادر اين حالت فاصله عمودي سر شمع تا اولين نقطه. باشد

هاي متفاوت هاي گيرداري در خاك ماسه با تراكمعمق. است به عنوان عمق گيرداري در نظر گرفته شد

نتايج نشان دهنده دقت قابل قبول . محاسبه شده و حاصل با نتايج كارهاي ساير محققان مقايسه گرديد

.باشدروش پيشنهاد شده جهت محاسبه عمق گيرداري مي

دريايي سكوي ثابت، روش المان محدود، شمعپاسخ ديناميكي، عمق گيرداري، :كلمات كليدي

39 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي اثر پارامترهاي محيطي بر ميزان عمق آب شستگي در سازه هاي دريايي

4، روزبه پناهي3، فرهود آذرسينا2، سيد محمود برقعي1مهدي عربي

mehdi5arabi@yahoo.comكارشناس ارشد عمران، دانشگاه آزاد اسالمي واحد علوم و تحقيقات؛ 1

mahmood@sharif.irاستاد، دانشكده عمران دانشگاه صنعتي شريف؛ 2 farhoodazi@gmail.comدانشگاه آزاد اسالمي واحد علوم و تحقيقات؛ استاديار،3

panahi@rahiran.ir؛ پژوهشكده حمل و نقل ،ييايدر يبخش حمل و نقل و تكنولوژاستاديار، 4

چكيدهــان آب و ــده اي اســت طبيعــي كــه در نتيجــه عمــل فرســايش بســتر توســط جري آب شســتگي پدي

در ايــن تحقيــق آب شســتگي در .مــي دهــدحمــل مــواد جــدا شــونده از آن بــه وســيله ايــن جريــان رخ ــباتي ــياالت محاس ــك س ــزار دينامي ــرم اف ــتفاده از ن ــا اس ــه در آب ب ــرار گرفت ــاي ق ــازه ه ــه س ــار پاي كن

FLOW3D.V.9.3 فرســايش از قابليــت هــاي ايــن نــرم افــزار پــيش بينــي . شــبيه ســازي شــده اســتمؤلفــه نيــروي مــدل آب شســتگي شــامل دو .پايــه هــا، مــوج شــكن هــا و ســدها اســت پــذيري اطــراف

ــده اســت ــروي باالبرن ــه دراگ . رانــش و ني ــه حاصــل ) كشــش(مؤلف ــن دو مؤلف . مــي شــود از تركيــب ايزماني كه غلظـت رسـوب برابـر كسـر حجمـي چسـبندگي مـي شـود، نيـروي دراگ كـه مشـخص كننـده رفتار جامدگونه مدل رسوب اسـت، فعـال مـي شـود بـا تغييـر غلظـت رسـوب، گرانـروي و چگـالي سـيال

. يز تغيير مي كنندنــگاه ــايج آزمايش ــددي از نت ــدل ع ــراي م ــتفاده M. Ram Babua & S. Narasimha Raobب اس

متـر عـرض و 5/1متـر طـول، 2دراين مطالعـه آزمايشـگاهي از يـك مخـزن رسـوب بـه ابعـاد . شده استتـر سـانتي م 084/0سانتي متر ارتفـاع اسـتفاده شـده اسـت كـه ذرات رسـوب آن ماسـه اي بـه قطـر 30

ــند ــي باش ــفتگي . م ــدل آش ــددي از م ــازي ع ــدل س ــراي م ــت RNGب ــده اس ــتفاده ش ــس . اس ازپــه تعــادل در مــدل شــبيه ســازي . ثانيــه حاصــل شــد 100بررســي هــاي انجــام شــده زمــان رســيدن ب

. حاصل شده است درصد 76/5 خطاي بدست آمده بين نتايج آزمايشگاهي و عددي

ل آشفتگي، عمق آب شستگي، كشيدگي پايه، مدCFD آب شستگي، روش :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 40 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ها و كاربري شناورهاي مختلف بررسي ويژگي هاي توده سنگي در دريا در ساخت سازه

2، عليرضا سلطانكوهي1مجتبي قنبريان

mojtabaghanbarian@yahoo.com ؛ )ع(كارشناس ارشد مديريت دانش، قرارگاه سازندگي نوح1

arsoltankoohi@gmail.com ؛ )ع(مدير گروه دريايي، قرارگاه سازندگي نوح2

چكيده

هـاي محـيط دريـايي از صـعوبت هاي مختلف در دريـا بـا توجـه بـه شـرايط و محـدوديت ساخت سازه

منـد امكانـات خـوردار اسـت و بـه همـين جهـت نياز هـا در خشـكي بـر خاصي در مقايسه با سـاخت سـازه

هـايي هسـتند كـه در سـنگي نيـز از انـواع سـازه هـاي تـوده سـازه . باشـد و تجهيزات مخصوص به خود مي

شــوند و در صــورتيكه ســاخت آنهــا از خشــكي ميســر نباشــد دريــا و بــراي مقاصــد مختلــف احــداث مــي

ناور يـا انتخـاب صـحيح شـ . باشـد استفاده از شـناورهاي مختلـف بـراي احـداث آنهـا اجتنـاب ناپـذير مـي

هــاي ويژگــي: ســنگي در دريــا بــه مــواردي نظيــر شــناورهاي مــورد نيــاز بــراي احــداث يــك ســازه تــوده

ــه ــوثر در هزين ــات م ــاخت و مالحظ ــراي س ــر ب ــورد نظ ــازه م ــي س ــاي اجراي ــناورها، نيازه ــاتي ش عملي

دارد و عـدم توجـه بـه ايـن مـوارد ممكـن اسـت باعـث بـروز مشـكالت و نتـايج بسـتگي بكارگيري شناور

ــا توجــه بــه . هــاي بيشــتر بــه آن گــردد امطلوب در رونــد اجــراي پــروژه و همچنــين تحميــل هزينــه نــ ب

هـا و عـدم وجـود تخصصي و محدود بـودن برخـي از شـناورهاي مـورد اسـتفاده بـراي سـاخت ايـن سـازه

مــورد ايــن منــابع كــافي در ايــن خصــوص در ايــن مقالــه ســعي بــر ايــن اســت كــه بــا تحقيقــاتي كــه در

ــورت ــناورها ص ــاربري ش ــارگيري و ك ــت بك ــب جه ــوي مناس ــا، الگ ــي آنه ــمن معرف ــت ض ــه اس گرفت

. سنگي در دريا ارائه گردد هاي توده پيشنهادي براي هريك از اين شناورها در ساخت انواع سازه

دار، شـناور لولـه آبشـاري، بارج مسطح، بارج شكافتي، بارج تخليه از كنار، بارج جرثقيـل :كلمات كليدي

هاي توده سنگي دريايي سازهبارج، آپ جك

41 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

Evaluation of CPT Cone Factor in South Pars Field, Persian Gulf

Babak Ebrahimian1, Vahid Movahed2, Aida Nazari3

1 Head of Infrastructure Department, Petroleum Industry Research Engineering

Company (PIRECo.), Tehran, Iran; ebrahimian@pireco.ir 2 Geotechnical Engineer, Petroleum Industry Research Engineering Company

(PIRECo.), Tehran, Iran; movahed.v@pireco.ir 3 Geotechnical Engineer, Petroleum Industry Research Engineering Company

(PIRECo.), Tehran, Iran; nazari.a@pireco.ir

Abstract

In the current study, the results of numerous piezocone penetration

tests performed in various locations of South Pars Gas & Oil field,

Persian Gulf, Iran, were used to evaluate undrained shear strength of

marine clay of the site using cone factors. Comparison of variation of

undrained shear strength and PCPT results in depth was shown that

cone factor can be a useful parameter to determine undrained shear

strength, indirectly, from cone tip resistance. It was observed that there

is a relatively strong correlation between undrained shear strength of

soil and cone tip resistance. With studying the variations of cone

factors in depth, an average value of Nk=18 and Nkt= 21 were proposed

for South Pars field. In addition, the results were demonstrated the

importance of taking the effect of pore water pressure into account for

determining cone factor. Moreover, it was showed that cone factor is

rather dependent to over-consolidation ratio of soil. As over-

consolidation ratio increased both cone factors decreased with a

descending rate.

Keywords: Piezocone Penetration Test, Undrained Shear Strength, Cone

Factor, Marine Clay, Over-Consolidation Ratio, South Pars Field, Persian Gulf

انجمن مهندسي دريايي ايران 42 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

تعيين تحليلي مقاومت نهايي آناليز غيرخطي و xxاي اي چند صفحه اتصاالت لوله

3، محمدرضا خدمتي2، مسعود نظري1داريوش ملكي

D_maleki90@yahoo.com ؛دريايي، دانشگاه صنعتي اميركبير هاي دانشجوي كارشناسي ارشد سازه1

massood@gmail.com ؛دانشگاه صنعتي اميركبيردانشجوي دكتري مهندسي دريا، 2 Khedmati@aut.ac.ir ؛دانشيار، دانشگاه صنعتي اميركبير3

  چكيده

اي سـازه هـاي دريـايي مـي تـوان بـا توجـه بـه نحـوه ي انتقـال نيـرو، در تقسيم بندي اتصـاالت لولـه

,Tي عمـده دسته اتصاالت را به چهار K, x, y توانـد بـه اي مـي تقسـيم كـرد كـه البتـه يـك اتصـال لولـه

ي قــرار اي را باتوجـه بـه نحـوه ده نيـز باشـد همچنـين اتصـاالت لولـه صـورت تركيبـي از مـوارد گفتـه شـ

ــته ــه دو دس ــلي ب ــو اص ــه عض ــبت ب ــي نس ــا فرع ــرفتن اعض ــفحه گ ــك ص ــفحه اي ي ت ــد ص اي و چن

نتــايج پرداختـه و xxكـه در ايــن مقالـه بـه بررســي اتصـاالت چنـد صــفحه اي كننـد تقسـيم بنـدي مــي

ــه ــه شــده اســت اي ســازهمطالعــات عــددي روي اتصــاالت لول ــايي ارائ ــه. هــاي دري اي چنــد اتصــاالت لول

 اي بــه همــراه پروفيــل جــوش بــا اســتفاده از نــرم افــزار المــان محــدود صــفحه ANSYS 12 مدلســازي و

جابجــايي بارگــذاري بــه صــورت نيــرو و, اعمــال شــرايط تكيــه گــاهي مشــبندي دســتي شــده و پــس از

هـاي بـزرگ قـرار هـا در محـدوده تغييـر شـكل تغييـر شـكل مصالح غيـر خطـي و رفتار ،اعمال شده است

در . انـد نمـايش داده شـده ) جابجـايي ـ بـار ( نتايج عددي ارائـه شـده بـه صـورت الگـوي موازنـه .گيرندمي

اي بـا تعريـف خـاص لحـاظ اسـتفاده از المـان پوسـته ه اثـر جـوش بـا مدل اجـزاء محـدود مـورد اسـتفاد

ــايي مــي ــادير مقاومــت نه ــا روش آ شــود، مق ــا محاســبه و ب ــداول در نه ــهــاي مت ــهآي ــا مقايســه ين نام ه

روي مقاومــت نهــايي اتصــاالت α، β،γ ،τمثــل بعــدهمچنــين اثــر پارامترهــاي هندســي بــي شــوند،مــي

.بررسي شده است xxاي چند صفحه

اي، اجزاء محدود، مقاومت نهايي اتصاالت، اتصاالت لولهxx اي اتصاالت چند صفحه :كلمات كليدي

43 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

متر 59طراحي هندسه شناور تحقيقاتي فليپ با طول و تحليل هيدرواستاتيكي و بررسي اثر سطح آزاد مخازن آن

افزار پارامارينبا نرم

3آرش هنريار، 2سيدخليل شريعتي، 1امير هنريار

Yarehonar@Yahoo.com؛ اشتر سازي، دانشگاه صنعتي مالك كارشناس مهندسي كشتي1 S.K.Shariati@Gmail.com؛ اشتر ارشد مهندسي مكانيك، دانشگاه صنعتي مالك كارشناس2 Ahonaryar@Yahoo.com؛ نور اصفهان دانشجوي كارشناسي مهندسي مكانيك، دانشگاه پيام3

چكيدهمتـري 59هندسـه ايـن شـناور . اسـت ارائـه شـده در اين مقاله، ابتدا طراحـي و سـاخت مـدلي سـاده

اسـت كـه بتوانـد اتاقـك فشـار، حـاوي سيسـتم و تجهيـزات تسـت آزمايشـگاهي اي طراحي شدهگونه بههنگـامي كـه ايـن شـناور در وضـعيت افقـي روي سـطح آب قـرار دارد، . متـري قـرار دهـد 50را در عمق

ــا مقــادير بــازوي بازگرداننــده و هنگــامي كــه مختلــف 2بــر حســب زوايــاي هيــل 1پايــداري عرضــي آن بــب ــده برحس ــازوي بازگردانن ــادير ب ــا مق ــولي آن ب ــداري ط ــرار دارد، پاي ــودي ق ــعيت عم ــناور در وض ش

در حالـت افقـي، ايـن شـناور پايـداري عرضـي بسـيار مطلـوبي .اسـت مختلف، بررسي شـده 3زواياي تريمع بــه تغييــر وضــعيت افقــي بــه عمــودي ، شــرو4كــه ايــن شــناور توســط مخــازن باالســتدارد و هنگــامي

تــك پــريــا بــه صــورت تــك هــم و نمايــد، اثــر ســطح آزاد مخــازن آن در دو حــالتي كــه مخــازن بــامــي .است مقايسه شدهشوند، مي

ــازوي بازگرداننــده و در نتيجــه كــاهش پايــداري عرضــي در مشــاهده مــي شــود كــه كــاهش در مقــدار بو در گيـرد شـوند، بـا آهنـگ كمتـري صـورت مـي تـك از پاشـنه پـر حالتي كـه مخـازن بـه صـورت تـك

كـه ايـن پايـداري بـاال اسـت العـاده شـناور در وضـعيت عمـودي بررسـي شـده نهايت پايداري طولي فـوق كليـه محاسـبات بـه كمـك . جهت فرم هندسـي خـاص و آبخـور بـاالي شـناور در ايـن وضـعيت اسـت به .است انجام گرفته 5افزار پاراماريننرم

بازوي بازگرداننده، اثر سطح آزاد مخازن، پايداري، تغيير وضعيت :كلمات كليدي 1.GZ 2.Heel 3.Trim 4.Ballast 5.Paramarine

انجمن مهندسي دريايي ايران 44 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

پلنينگ طراحي، ساخت و تست شناور تندرو

، 2، سپيده فقيه نيا2، فرزانه برادران2، زهرا باقرپور2، پيام لطفي1ياسر مهرانفر 2، زهرا اسدزاده3فاطمه قمي

turbodesign.iut@gmail.com؛ دانشگاه صنعتي اصفهان ،كارشناسي ارشد، دانشكده مهندسي مكانيك1

دانشگاه صنعتي اصفهان ،كارشناسي، دانشكده مهندسي مكانيك2 fatemeh.ghomi92@gmail.com؛ دانشگاه صنعتي اصفهان ،كارشناسي، دانشكده مهندسي برق3

چكيده

ــوع ــومي از ن ــدرو آلوميني ــناور تن ــك ش ــاخت ي ــي و س ــد طراح ــژوهش فرآين ــن پ ــگدر اي ، 1پلنين

ــك ــك ت ــاين، ت ــت چ ــه ج ــوم ب ــين موس ــه و داراي دو سرنش ــپرينت بدن ــه و 2اس ــي قرارگرفت ــورد بررس م

هـاي شـناورهاي از ويژگـي . اسـت شـده طراحـي ارائـه گرفتـه در طـي فرآينـد هاي انجـام ها و تست آناليز

هـاي احـي بعـد از انجـام طر . اشـاره كـرد هـا بـاالي آن تـوان بـه سـرعت و قـدرت مـانور مـي اسپرينت جت

ــده ــف ش ــت تعري ــه ماموري ــه ب ــا توج ــناور ب ــه ش ــناور و اولي ــاي ش ــاليز رفتاره ــراي بررســي و آن ي آن، ب

ــا ــت و ب ــرار گرف ــورد تســت ق ــاس كوچــك در حوضــچه كشــش م ــدلي در مقي ــان از طراحــي، م اطمين

ــوان مــورد ،آب در مقابــل حركــت شــناور اليســ اســتفاده از نتــايج آن پارامترهــائي همچــون مقاومــت ت

ــن ــبه و ازي ــرخش، محاس ــه چ ــت در و زاوي ــگ و حرك ــت پلنين ــناور در حال ــرفتن ش ــرار گ ــونگي ق از چگ

. حاصل شد اطمينان هاي باالسرعت

طراحــي و بــا ) گــره دريــائي 42(كيلــومتر برســاعت 80بــراي رســيدن بــه ســرعت تنــدرو آرتميــز شــناور

بـا دينـاميكي داريحفـظ پايـ اسـت و در تسـت ميـداني خـود بـا شـده سـاخته روشي مبتني بر فيكسچر

.يافت اين سرعت دست موفقيت به

شناور تندرو، پلنينگ، تست مدل، مقاومت، زاويه چرخش: كلمات كليدي

1.Planing 2.Jetsprint

45 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

"آفر"طراحي و ساخت شناوربدون سرنشين هوشمند كاتاماران ـبا طرح تركيبي كاياك

4، فرزاد احمدي نژاد3، سيده كتايون حسيني2، مهرداد كالنتر نيستانكي1حميدرضا احديان

ahadian@mecheng.iust.ac.ir؛ دانشگاه علم و صنعت ايران ،كارشناسي مهندسي مكانيك1

mkalantar@mecheng.iust.ac.irدانشگاه علم وصنعت ايران؛ ،دانشجوي كارشناسي ارشد مهندسي مكانيك2

katayoun_hosseini@mecheng.iust.ac.irدانشگاه علم و صنعت ايران؛ ،دسي مكانيككارشناسي مهن 3 farzadsw@gmail.comاميركبير؛ صنعتي دانشگاه ،دانشجوي كارشناسي ارشد مهندسي برق4

چكيده

ــمند ــاخت شناورهوش ــي و س ــونگي طراح ــر، چگ ــه حاض ــر" در مقال ــي "آف ــه م ــرددارائ ــه . گ از جمل

ي كايـاك اسـتفاده از فـرم بدنـه تـوان بـه ، مـي گرفتـه شـده هايي كه در سـاخت ايـن شـناور بكـار نوآوري

كـه ايـن اقـدام، در شـود مـي بـا بررسـي نتـايج تجربـي مشـاهده . اشاره داشـت ها در ساخت هريك از هال

تـــرين مقـــدار فاصـــله بـــين دو هـــال، تـــاثير بســـزايي در كـــاهش مقاومـــت كنـــار انتخـــاب بهينـــه

ــه شــناور داراســت ــدروديناميكي بدن ــين. هي ــه همچن ــه گون ــه تناســب ي طراحــي شــدهاشــناور ب ــا ب ت

كايـاك فـرم ، شـناورها بدنـه در ميـان انـواع . دتغييـر پيـدا كنـ هـا بـين هـال موريت مورد نظر، فاصـله أم

شــناور، ن ايــتــك بدنــه بــودن هرچنــد .باشــدمــياصــطكاكي درگ ن ميــزاداراي كمتــرين ،ايبدنــه تــك

ــادل ــاهش تع ــبب ك ــيس ــي آن م ــا حركت ــا ب ــود، ام ــش ــرح تركيب ــاك يط ــاران و كاي ــر كاتام ــالوه ب ، ع

.شودمين شده، پايداري باالي شناور نيز تأ گيري از مزاياي عنوان بهره

ــرا شــناور 1گيــريموقعيــت و زاويــه جهــتتعيــين ، شــناور در يــك مســير دلخــواه هوشــمندي هــدايت ب

بـا توجـه بـه ابعـاد محـدود شـناور، بايـد از سنسـوري اسـتفاده شـود . باشـد نسبت به مسير مورد نياز مـي

بـراي . كه عالوه بـر در اختيـار قـرار دادن اطالعـات الزم، داراي ابعـاد، وزن و هزينـه توليـد پـاييني باشـد

ــتم ــور سيس ــن منظ ــابه ياي ــتم مش ــ GPS+INS سيس ــم حج ــورهاي ك ــر سنس ــي ب ــبك مبتن م و س

MEMS و GPS است تجاري طراحي گشته.

GPS، INSشناور بدون سرنشين هوشمند، كاتاماران، كاياك، :كلمات كليدي 1.Position and Heading Angle

انجمن مهندسي دريايي ايران 46 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

سازي همزمان آفست هاي تكاملي براي بهينه استفاده از الگوريتم و ابعاد اصلي بدنه شناور

3، محمود غياثي2، حسن قاسمي1حسن ذاكردوست

h.zakerdoost@gmail.com ؛كارشناس ارشد مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير1

gasemi@aut.ac.ir ؛دانشيار، دانشگاه صنعتي اميركبير2 mghiasi@aut.ac.ir ؛استاديار، دانشگاه صنعتي اميركبير3

چكيده

ــه مقاومــت كــل كــه ــه در ســرعت ثابــت نســبت ب ــاد اصــلي بدن جهــت بهينــه ســازي همزمــان آفســت و ابع

از روش . متشــكل از مقاومــت ويســكوز و مقاومــت مــوج مــي باشــد از يــك روشــي عــددي اســتفاده گرديــده اســت

ITTC-57 ســازي شــده بــراي تخمــين بــراي پــيش بينــي مقاومــت اصــطكاكي و از تئــوري كشــتي الغــر خطــي

هـاي تكـاملي بـا اسـتفاده از اسـتراتژي تكامـل كـه عضـوي از خـانواده الگـوريتم . شـود وج اسـتفاده مـي مقاومت مـ

بدنـه اسـتاندارد ويگلـي بعنـوان بدنـه . آيـد باشد فرم بدنه بهينـه بـا در نظـر گـرفتن تعـدادي قيـود بدسـت مـي مي

408/0 نـه بـراي عـدد فـرود سـازي بـراي يـك مـورد آزمايشـي بكـار رفتـه و فـرم بدنـه بهي اوليه در فرآيند بهينـه

در مــورد آزمايشــي هــم مقــادير آفســت بدنــه و هــم ابعــاد اصــلي شــامل طــول، عــرض و آبخــور . آيــد بدســت مــي

سـازي نشـان داد كـه فـرم بدنـه نتـايج عـددي فرآينـد بهينـه . باشـند سـازي مـي بعنوان متغيرهاي الگوريتم بهينـه

.دهد بهينه كاهشي را در مقاومت كل نشان مي

هاي تكاملي، مقاومت، تئوري كشتي الغر سازي، الگوريتم بهينه :كليديكلمات

47 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

Epan طراحي و ساخت شناور بدون سرنشين و هوشمند

4، بهزاد ذاكري3، سيدخليل شريعتي2، امين ابراهيمي1اصغر مقدس آهنگريعلي

Moghadas14@gmail.comكشتي سازي، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ ـ كارشناس مهندسي دريا1 Ebrahimi.amin@gmail.comدانشجوي كارشناسي ارشد مهندسي هوافضا، دانشگاه فردوسي؛ 2

S.K.Shariati@gmail.comدانشجوي دكتري مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 3 Behzadzakeri04@gmail.com، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛كشتي سازي كارشناسي مهندسي دانشجوي4

چكيده

ــويژه تجهيــزات هوشــمند كــه قابليــت انجــام عمليــات هــاي اســتفاده از تجهيــزات بــدون سرنشــين ب

. تعريف شده به صـورت خودكـار و بـدون نيـاز بـه اپراتـور را دارا هسـتند روز بـه روز رو بـه افـزايش اسـت

ابعـاد و وزن دار را گرفتـه و بـا توجـه بـه هـاي مختلـف جـاي تجهيـزات سرنشـين به طوري كه در زمينـه

شــناور بــدون سرنشــين و هوشــمند . انــدكمتــري كــه دارنــد كــارايي بهتــري را نيــز از خــود نشــان داده

Epan ــاس ــناور ، مقي ــي Bladrunner 51ش ــدم ــرم . باش ــيط ن ــناور در مح ــي ش ــاي طراح افزاره

ه و از بدنـه شـناور كـامپوزيتي بـود . انجـام پذيرفتـه اسـت Maxsurfافـزار دريـايي مختلف از جملـه نـرم

ايــن شــناور . اســتوات در آن اســتفاده شــده 1300دو سيســتم رانــش واترجــت بــا موتورهــاي الكتريكــي

از جملـه . دسـت پيـدا كنـد knot 20با توجه به شـكل بدنـه و نـوع سيسـتم رانـش توانسـته بـه سـرعت

ــت ــده تس ــاهش پدي ــراي ك ــل ب ــز ثق ــب مرك ــولي مناس ــت ط ــافتن موقعي ــده، تســت ي ــام ش ــاي انج ه

بــوده ) شــناور 130cmبــا توجــه بــه طــول (از پاشــنه cm 52.7، بــوده كــه مقــدار حاصــل پورپويزينــگ

عـالوه بـر قابليـت حركـت بـه صـورت كنتـرل از راه دور، توانـايي حركـت بـه صـورت Epanشناور . است

ــره ــارپيچ و داي ــيهوشــمند در مســيرهاي م ــز دارا م ــه مراحــل طراحــي، . باشــداي را ني ــه ب ــن مقال در اي

.شناور پرداخته شده استساخت و تست اين

شناور هوشمند، بدون سرنشين، كنترل از راه دور، واترجت، پورپويزينگ، : كلمات كليدي

Bladrunner51

انجمن مهندسي دريايي ايران 48 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

نيبا استفاده از مدل پارامر ييايردريز 1برد نيتخم يبررس

سجاد اردشيري

sajjad_ardeshiri@yahoo.com كارشناس ارشد هيدرومكانيك كشتي، دانشگاه صنعتي اميركبير؛

چكيده

در بـين تمـامي . باشـد طراحـي شـناور از اهميـت خاصـي برخـوردار مـي محاسبات حداكثر بـرد بـراي

محاسـبات بـه دليـل شـرايط . داراي اهميـت بيشـتري اسـت شناورها، محاسبات حـداكثر بـرد زيردريـايي

ــايي ــ) زيرســطح، اســنوركلي و ســطح(خــاص عمليــات زيردري ــوع ت ــابع متن ــوان و همچنــين أو من مين ت

هسـتند، داراي پيچيـدگي يـاتي كـه داراي الزامـات خاصـي مصارف خـاص زيردريـايي در سـه حالـت عمل

ســپس بــا اســتفاده از . در ايــن مقالــه روش تخمــين بــرد زيردريــايي ارائــه شــده اســت. باشــد زيــادي مــي

، محاسـبات بـراي تخمـين حـداكثر بـرد يـك نمونـه زيردريـايي انجـام شـده و نتـايج 2نرم افزار پـارامرين

.رديدمحاسبات انجام شده، ارائه خواهد گ

پيل سوختي باتري، سوخت فسيلي، حداكثر برد، زيردريايي، طراحي، :كلمات كليدي

1.Endurance 2.Paramarine

49 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ياالت محاسباتيك سيناميدگون به روش ماهيان اطراف يل جريتحل

2، محمود غياثي1پورصابريمنصوره تقي

taghipoor@aut.ac.ir ؛سازي، دانشگاه صنعتي اميركبيردانشجوي كارشناسي ارشد مهندسي كشتي1 mghiasi@aut.ac.ir ؛سازي، دانشگاه صنعتي اميركبيرهيئت علمي دانشكده كشتيعضو 2

چكيده

مـاهي و بدسـت آوردن نيروهـاي وارد بـر سـازي عـددي يـك ربـات هدف از انجـام ايـن تحقيـق مـدل

، طراحـي طراحـي بهينـه سـطوح كنتـرل ،سـازي شـكل بدنـه سـازي عـددي جهـت بهينـه مـدل . آن است

يكــي از مهمتــرين جانمــايي بهينــه حســگرها، افــزايش بــرد عمليــاتي و همچنــين سيســتم رانــش بهينــه

متفـاوت، طـول بـه قطـر نسـبت بـا مـاهي ربـات جريـان اطـراف .باشـد هـا مـي مراحل طراحي زيرسـطحي

هـا ثابـت معيـار ثابـت بـين تمـام مـدل بـا توجـه بـه اينكـه . سازي و مورد بررسي قـرار گرفتـه اسـت مدل

بـا افـزايش طـول و مـاهي بـوده، پـنج مـدل هـا طـول ربـات متغير در تمام مدل و )حجم(ماندن جابجايي

در چهـار سـرعت متفـاوت در جريـان آرام مـورد بررسـي سـاخته شـده و با نسبت طول به قطـر متفـاوت

. انجـام گرديـد در نـرم افـزار گمبيـت هـا و شـبكه بنـدي آن هـا مـاهي سـازي بدنـه مدل. قرار گرفته است

ايجــاد دامنــه كــروي جهــت -ايســاختار بــوده و از روش تركيبــي اســتوانهبــيايجــاد شــده هــاي شــبكه

ــدل . اســتفاده شــده اســت محاســباتي ــرزي مناســب، م ــين شــرايط م ايجــاد شــده در هــايپــس از تعي

بعــد گرديــده و نتــايج جهــت مقايســه، بــي .اســتخراج گرديــدهــا آنافــزار فلوئنــت تحليــل و نتــايج نــرم

هــاي طــول بــه قطــر و جريــان آرام بــراي نســبتدر )ضــريب درگ( مــاهيربــات هيــدروديناميكيضــريب

برآينـد تحقيـق، انتخـاب مـدل بـا بيشـترين نسـبت طـول بـه .متفاوت استخراج گرديـده اسـت سرعتهاي

اين مـدل عـالوه بـر دارا بـودن درگ بهينـه، امكـان جانمـايي بهينـه تجهيـزات را بـراي طـراح . قطر است

.فراهم خواهد نمود

ماهيسازي عددي، ضرايب هيدروديناميكي، رباتمدل :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 50 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

شناي نمونه اي CFD مدل هيدروديناميكي و فرمول بندي آناليز كاربردهاي نظامي، تجاري، ربات ماهي باله موجي براي

تحقيقاتي و علوم دريايي

3احمد قنبري، 2سميه خواهاني، 1محسن سياه منصوري

mohsen.siahmansouri@gmail.comدانشجوي دكتري، دانشگاه سمنان؛ 1 khahani.somaye@gmail.comكارشناس، موسسه آموزش عالي بهار مشهد؛2

a-ghanbari@tabrizu.ac.irدانشكده مكانيك دانشگاه تبريز؛ استاديار،3

چكيده

هدايت دور راه از و انساني نيروي مستقيم حضور بدون را ها آن بتوان كه تجهيزاتي از استفاده امروزه

ها ربات شامل تجهيزات اين. اند تبديل شده صنعتي و تجاري كاربردهايبسياري از جدانشدني جزء به نمود،

اي لحظه فرامين اجراي نيز و شده ريزي برنامه پيش از عمليات انجام قابليت كه هستند مكانيكي هاي بازو و

هاي مهم فعاليت بشري حركت و مانور درون سياالت يكي از زمينه .دارند دقيق و مناسب نحوي به را كاربر

براي رفع اثرات مضر ناشي از توليد نيروي مورد نياز براي حركت و مانور وسايل شناگر، طبيعت توليد . است

يد امواج گستره وسيعي از جاندارن دريايي با تول. كند هاي سينوسي را پيشنهاد مي نيرو به كمك حركت موج

، نيرويي پيشران 1هاي پهلويي يا جفت باله هاي بزرگ روي كمري، زير شكمي و سينوسي به كمك تك باله

شوند و با الهام گيري از حركت ها بيان مي در اين مقاله بخشي از كاربردهاي ربات ماهي. را توليد مي كنند

در ادامه، آناليزهاي . پردازيم ماهي باله موجي مي طراحي و اجراي يك ربات به 2ماهي شمشيري

در پايان، نتايج . ماهي آمده است ، به همراه مدل نيرويي باله رباتCFDهيدروديناميكي و فرمولبندي آناليز

.ماهي ارائه شده است بهينه سازي حركتي و آناليز فشاري باله ربات

باله موجي، مدل هيدروديناميكي، يماه ، ماهي شمشيري، رباتعتياز طب يريگ الهام :يديكلمات كل

CFD بندي آناليز فرمول 1.Median and/or Paired Fin (MPF) 2.Knife Fish

51 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

هاي جلو ثيرات محل قرارگيري برجك و هيدروپلنتأ بر روي مانور زيردريايي

سجاد اردشيري

sajjad_ardeshiri@yahoo.comكارشناس ارشد هيدرومكانيك كشتي، دانشگاه صنعتي اميركبير؛

چكيده

بينـي رفتـار تـرين محاسـبات هيـدروديناميك، انجـام محاسـبات مانورينـگ جهـت پـيش مهـم يكي از

تحليـل مانورينـگ زيردريـايي بـه دليـل شـرايط خـاص . باشـد شناور با استفاده از عوامل كنترلـي آن مـي

ــر حركــت افقــي، كــه آن و بهــره ــراي حركــت در راســتاي عمــودي عــالوه ب گيــري از ســطوح كنترلــي ب

. باشد، از اهميت زيادي برخوردار است وع شناور ميخاص اين ن

سـپس . در اين مقاله ابتدا چند نـوع از مانورهـاي مـورد ارزيـابي درمـورد زيردريـايي، بررسـي شـده اسـت

ــارامرين ــزار پ ــرم اف ــتفاده از ن ــا اس ــاي 1ب ــت مبن ــايي در حال ــه زيردري ــك نمون ــانور ي ــي م ــمن بررس ض

ــ ــو در يي محــل قرارگيــري برجــك و هيــدروپلن ثيرات جابجــاأقرارگيــري برجــك و ملحقــات، ت هــاي جل

.گردد محاسبات مانورينگ ارائه مي

زيردريايي، مانورينگ، هيدروپلن، برجك، سطوح كنترلي :كلمات كليدي

1.Paramarine

انجمن مهندسي دريايي ايران 52 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بندي جهت شبكه AUVمدلسازي رياضي بدنه در ديناميك سياالت محاسباتي

3زادهعليرضا مستوفي، 2زادگانسيد حسين موسوي، 1امير اميرسليماني

aasoleimani86@gmail.com؛ اشترارشد مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي مالكدانشجوي كارشناسي1

hmousavi@aut.ac.irاستاديار دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه اميركبير؛ 2 ar.mostofi@gmail.comاشتر؛ استاديار دانشكده مهندسي مكانيك و هوافضا، دانشگاه صنعتي مالك3

چكيده بــراي بيــان دقيــق هــاي كــامپيوتري و همچنــين ســازيهــا و ســطوح در مــدلدقيــق منحنــيســاخت

در همـين . هـاي عـددي جريـان سـيال، از اهميـت زيـادي برخـوردار اسـت سـازي شرايط مرزي در شـبيه اي رســيده اســت كــه امكــان اكنــون بــه مرحلــه 1هــاي طراحــي بــه كمــك كــامپيوترراســتا توســعه بســته

واسـط ايجاد يك توصـيف هندسـي از يـك محركـه دريـايي را در زمـاني بسـيار كـم، بـا اسـتفاده از يـك ، هـا و سـطوح رياضـي منحنـي هـاي مختلـف بيـان از ميـان حالـت . كنـد گرافيكي قدرتمنـد را فـراهم مـي

تـرين بـراي بكـارگيري گـردد، پـر كـاربردترين و مناسـب هـايي دارد كـه باعـث مـي بيان پارامتري ويژگـي . فيك كامپيوتري باشنددر گرانهايـت وابـع چنـد مقـداره و مشـتقات بـي هاي پـارامتري مسـتقل از محـور هسـتند، بـه راحتـي ت منحني

ــي ــدل م ــه را م ــريح از درج ــمني و ص ــيون ض ــا فرموالس ــه ب ــد و در مقايس ــتري كنن ــاي آزادي بيش ه .اندنيز بر پايه همين بيان پارامتري شكل گرفته 2معادالت نربز .برخوردار هستند

ــه اي ــان بدن ــراي بي ــه يــك مــدل رياضــي ب ــن مقال ــراي اســتفاده در شــبي در اي ــووي ب ســازي عــددي هيابتـدا اهميـت ارائـه يـك مـدل رياضـي دقيـق از .شـود جريان، بر اساس معادالت پارامتري نربـز ارائـه مـي

در ادامــه، مباحــث مربــوط بــه تئــوري . شــودجســم و بــه طــور كلــي مرزهــاي ميــدان جريــان، بيــان مــيدر نهايــت معــادالت حــاكم بــر . شــودهــا و ســطوح توســط معــادالت نربــز آورده شــده مــيتوليــد منحنــي

.توسط معادالت نربز بازسازي خواهد شد AUVبدنه يك

بندي، مدلسازي كامپيوتري، نربز، شبكهAUVبدنه :كلمات كليدي

1.Computer-Aided Design Packages 2.Non Uniform Rational B-Spline (NURBS)

53 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انانجمن مهندسي دريايي اير

محاسبه جرم افزوده براي زيردريايي همراه با برجك

2سعيد سيفمحمد، 1اسماعيل فروغي فر

efroughifar@yahoo.com ؛انجمن علمي پژوهشي درياييكارشناسي ارشد، 1

seif@sharif.edu ؛دانشگاه صنعتي شريفهاي دريايي، ديناميك و ديناميك متحركوقطب علمي هيدراستاد، 2

چكيده

ــايي جــزء تجهيــزات اســتراتژيك محســوب مــي زير شــود كــه طراحــي آن نيازمنــد دانــش بســيار دري

از جملــه مــوارد حــائز اهميــت در زيردريــايي، مــانور زيردريــايي اســت و در ايــن . دقيــق و پيچيــده اســت

:شود هاي زير، حركات زيردريايي بررسي مي مقاله با در نظر گرفتن فرض

.باشدمي) مانورينگ ديناميكي(وق در حال حركت زيردريايي در حالت تك فازي مغرـ

.نيروي رانش مقداري معلوم است ـ

.زيردريايي داراي برجك مي باشد ـ

بيــان نمــوده و پارامترهــاي آن را تعريــف كــرده و روش تعيــين در ايــن مقالــه در ابتــدا معادلــه حركــت را

كنـيم كـه در آن، بدنـه همـراه بـا برجـك سـپس نـرم افـزاري تهيـه مـي . كنـيم جرم افـزوده را بيـان مـي

زيردريــايي بــا اشــكال هندســي شــبيه ســازي شــده و پــس از آن جــرم افــزوده بدنــه، توســط نــرم افــزار

ريــايي، جــرم افــزوده بدســت آمــده از خروجــي نــرم افــزار بــا ســرانجام بــراي دو زيرد. گــردد محاســبه مــي

.جرم افزوده زيردريايي واقعي مقايسه و صحت سنجي شده است

زيردريايي، جرم افزوده، مغروق، برجك، صحت سنجي :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 54 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

طراحي و ساخت مكانيزم پيشرانش طبيعي روبات ماهي

3پيمان كريمي اسكندري، 2عقيل يوسفي كما، 1مصطفي كريميان

m.karimian@ut.ac.irهاي پيشرفته؛ ها و فناوري مركز سيستم، دانشجوي كارشناسي ارشد1 aykoma@ut.ac.ir؛هاي پيشرفته ها و فناوري دانشيار، مركز سيستم2

p.karimi@ut.ac.irهاي پيشرفته؛ ها و فناوري مركز سيستم، دانشجوي كارشناسي ارشد3

چكيده

شـود كـه ايـده سيسـتم از طبيعـت پرداختـه مـي يافتـه الهـام در اين مقاله بـه سـاخت روبـات مـاهي

هــدف پــروژه، طراحــي و ســاخت يــك . آمــده اســت ســتمــاهي تونــا بدپيشــرانش آن از حركــت مشــابه

شــرانش را در آب توليــد دم مــاهي اســت كـه حــداكثر نيـروي پي مكـانيزم بــراي ايجـاد حركــت سينوسـي

.شود هاي طبيعي پيشرانش پرداخته مي مكانيزمبه بررسي در ابتدا .كند

ســپس .دي بررســي گرديــده اســتمكــانيزم كرنجيفــرم بـراي پيشــرانش بــا ســه درجـه آزا در ايـن پــروژه

ــ بنـدواره و تركيـب اسـكاچ يـاك ـ يـاك راكـر، تركيـب اسـكاچ ــ هاي متفـاوتي اعـم از كرنـك مكانيزم

ــراي ــده ب ــرخ دن ــمت اول و چ ــمت دوم قس ــراي قس ــه ب ــار ميل ــانيزم چه ــده مك ــرخ دن ــاطع و چ اي متق

از مـواد انعطـاف پـذير بـراي در ادامـه اسـتفاده . گـردد كـوچكتر مـي سـاده بـا شـعاع چرخ دنده ـ اي شانه

.گردد قسمت انتهايي پيشرانش بررسي مي

دهــي روبــات شــرانش و مــانورتوليــد حركــت نوســاني دم، نيــروي پي بــا تحليــل عوامــل مــوثر در مكــانيزم

هــاي عملــي بــه افــزاري و تســت هــاي نــرم ســازي معــادالت ســينماتيكي، مــدل. شــود مــاهي بهينــه مــي

در انتهـا بـه بررسـي رفتـار مكـانيزم در آب . كنـد مكـانيزم كمـك مـي سازي نيـروي پيشـرانش ايـن بهينه

.شود پرداخته مي

ربات ماهي، پيشرانش الهام يافته از طبيعت، ماهي تونا :كلمات كليدي

55 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

محاسبه ضرايب ليفت، درگ و ممان يك زيردريايي مدل افزار فلوئنتبا استفاده از نرم

2، محسن باقرزاده1مهدي اميدعلي

m.bagherzadeh@aut.ac.ir دانشجو كارشناسي ارشد هيدرومكانيك، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه اميركبير؛1 m.omidali@aut.ac.irدانشجو كارشناسي ارشد سازه كشتي، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2

چكيده

هـا و در سـرعت )2ـدارپا مدل(زيردريايي ضرايب ليفت، درگ و ممان يكدر اين مقاله سعي شده است

مـورد صفحه عمودي به سمت باال و پايين و در حالـت پايـدار و سـرعت ثابـت، زواياي حمله مختلف و در

استفاده شده است و مقادير بدسـت آمـده بـا مقـادير 1افزار فلوئنتبراي اين منظور از نرم. بررسي قرار گيرد

. دتأييد شـو محاسبه شدههاي تجربي بدست آمده در آزمايشگاه مورد بررسي قرار گرفته است تا صحت داده

همچنين اينكه براي رسيدن به مقادير قابل قبول، شرايط مرزي متفاوتي بررسي شـده تـا بـه شـرط مـرزي

) از لحـاظ تعـداد مـش (بندي در دو مقدار متفاوت عالوه بر اين مش .مطلوب و قابل قبولي دست پيدا كنيم

و در متـر بـر ثانيـه 10 و 8، 6، 4 هـاي محاسـبات در سـرعت . بررسي شده و مقدار بهينه بدست آمده است

.انجام شده استدرجه ±20و ±15، ±10، ±5، 0زواياي حمله

افزار فلوئنتضرائب هيدروديناميكي، نرم ،2ـدارپازيردريايي، :كليدي كلمات

1.Fluent

انجمن مهندسي دريايي ايران 56 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي و تحليل تأثير وجود مانع در رفتار ديناميكي حباب ناشي از انفجار زير آب

3رجبي، ايرج 2، احسان سالحي1امين زارع

aminzare62@gmail.comدانشگاه شيراز؛ 1

ehsan_selahi@yahoo.comدانشگاه فردوسي مشهد؛ 2 iraj_rajabi@yahoo.comدانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي؛ 3

چكيده

سـازي حبـاب ناشـي از انفجـار زيـر آب آنچه كه در اين مقاله مورد بررسـي قـرار گرفتـه اسـت، شـبيه

از ايـن طريـق، بـه بررسـي اثـرات وجـود مـانع در كنـار حبـاب . باشـد مـانع مـي با حضـور و عـدم حضـور

فاصــله : در ايــن مطالعــه، پارامترهــاي مــورد اســتفاده عبارتنــد از . ناشــي از انفجــار پرداختــه شــده اســت

معادلـــه . 3*106كيلـــوگرم و انـــرژي داخلـــي آن 100متـــري از ســـطح آب، وزن خـــرج 6انفجـــار در

همچنـين، جهـت راسـت آزمـايي . آل اسـت ماده منفجـره نيـز معادلـه گـاز ايـده حالت مورد استفاده براي

ــده و ــانع مدلســازي گردي ــدون حضــور م ــاب ناشــي از انفجــار ب ــدا حب ــه، در ابت دوره حــل صــورت گرفت

كـه در مقايسـه بـا تئـوري، تطـابق ؛گـذاري انتخـاب شـد بـه عنـوان معيـار صـحه تناوب نوسـانات حبـاب

.وجود داردتئوري و مقدار حل عددي مناسبي بين

از اين مطالعه اين نتايج اسـتخراج شـد كـه حبـاب بـا برخـورد بـه مـانع بـه دو بخـش تقسـيم شـده و در

همچنـين . شـود اين حالت، يك پـالس فشـاري مربـوط بـه برخـورد حبـاب بـا ديـواره كنـاري ايجـاد مـي

بــه ترتيــب، ســرعت صــعود حبــاب و تعــداد پــالس آن در حالــت بــدون مــانع نســبت بــه حالــت بــا مــانع،

.باشد كمتر و بيشتر مي

انفجار زير آب، ديناميك حباب، مانع، دايترن :كلمات كليدي

57 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

SES بررسي عددي رفتار الستيك شناور اثرسطحي FSI سازهـ با در نظر گرفتن اندركنش سيال

3، علي دهقانيان2، عدنان اقتصاد1مهدي ريشهري

mahdirishehri@gmail.com ؛كارشناس ارشد، مهندسي معماري كشتي، دانشگاه صنعتي شريف1

adnan.eghtesad@gmail.com؛ دانشگاه يزد كارشناس ارشد، مهندسي مكانيك،2 ali_dehghanian@yahoo.com ؛هندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبيردانشجوي دكتري م3

چكيدهشــناورهاي اثرســطحي بــا ايجــاد يــك فضــاي پرفشــار هــوا در ناحيــه ســطح مشــترك خــود بــا ســطح

كننــد و موجــب كــاهش نيــروي آب، بخــش مهمــي از اثــر وزن وســيله بــر نيــروي شــناوري را حــذف مــيشــده دليــل كـاهش نيــروي شــناوري و كــاهش ســطح خــيس چنــين شــناورهايي بــه . درگ خواهنـد شــد

تــر بــا هــاي طــوالني، بــا مصــرف ســوخت كمتــري قــادر بــه پيمــودن مســافت On-Cushionدر حالــت پـذير در هـاي انعطـاف سـاخت و طراحـي چنـين شـناوري بـه دليـل وجـود سـازه . باشندسرعت بيشتر مي

پـذير شـناور، هـاي انعطـاف سـازه . ار اسـت دشـو شـود امـري نسـبتاً ناميده مـي الستيك ها كه اصطالحاًآن ثيرات كـاهش درگ أكننـد؛ چـرا كـه كليـه تـ نقش اساسـي را در كـاربرد ايـن نـوع شـناور ايفـا مـي اصوالً

جـا كـه ايـن از طرفـي از آن . پـذير در جلـو و انتهـاي شـناور اسـت هـاي انعطـاف به دليل وجود سـازه ... و چنـين امـواج پرسـرعت آب قـرار دارنـد، طراحـي ج و هـم تحـت فشـار هـواي داخـل و خـار ها دائمـاً سازه

پـذيري اي كـه ضـمن جـذب ارتعاشـات اضـافي بدنـه و انعطـاف هـا بـه گونـه جنس و ضخامت ايـن سـازه باال، مقاومت كافي در مقابل پارگي و تسـليم سـازه را بـا توجـه بـه شـرايط موجـود داشـته باشـند، بسـيار

.حائز اهميت استــنا ــار ش ــق رفت ــن تحقي ــي در اي ــرات غيرخط ــرفتن تغيي ــر گ ــا در نظ ــه ب ــطحي نمون ــتيكور اثرس ، الس

جــا كــه ماهيــت از آن .ســازه و ســطح آزاد جريــان مــورد بررســي قــرار گرفتــه اســتـ انــدركنش ســيالــه ســازه ــه گون ــذكور ب ــه تغييرشــكل هــاي م ــه صــورت غيرخطــي را اي اســت ك ــاد و ب ــاد زي ــاي در ابع ه

هـا امـري پيچيـده اسـت و زمـاني كـه ايـن تـنش در آن شـكل و محاسـبه داراست، تحليـل پاسـخ تغييـر سـازه و جريـان چنـدفازي سـطح آزاد نيـز باشـد بـر پيچيـدگي ايـن ـ م بـا انـدركنش سـيال أتحليـل تـو

. افزايدتحليل و طراحي مي

CFX، الستيك انعطاف پذير، (FSI)سازه ـ ، اندركنش سيالSES شناور اثرسطحي :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 58 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

محاسبه نيروهاي مقاوم وارد بر شناور كاتاماران (VOF)بر مبناي تحليل هيدروديناميكي به روش كسر حجمي سيال

2محسن گودرزي ،1پويا ژوليده

Pooya.mech@gmail.com، دانشگاه بوعلي سينا همدان؛ تبديل انرژي ـ كارشناس ارشد مهندسي مكانيك1

Mohsengood@gmail.com، دانشگاه بوعلي سينا همدان؛ تبديل انرژيـ استاديار مهندسي مكانيك2

چكيده

ــا شــركت ــاين ،و شــاخص يصــنعت يه ــام يروه ــت و ينظ ــا دول ــا شــرفتهيپ يه و در حــال توســعه ب

يسـع ديـ جد يابـداع شـناورها ايـ موجـود و يشـناورها يسـاز نـه يمـرتبط بـا به يهـا از پژوهش تيحما

از جملـه ايـن شـناورهاي مـدرن و تنـدرو شـناور .مختلـف را دارنـد يهـا توان خـود در عرصـه شيدر افزا

يــندر ا. شــود كاتامــاران بــا دونــيم بدنــه مجــزا اســت كــه امــروزه در ســطح وســيعي بــه كــار گرفتــه مــي

جهـت ،VOF1نـام كسـر حجمـي سـيال يـا بـه اختصـار افـزاري بـا سـازي نـرم شبيهروش يكاز يقتحق

هــاي بــا ســطح آزاد در اطــراف بدنــه شــناور كاتامــاران كــه بــا ســرعت ثابــت در آب يــانجر يــدانحــل م

ــ ــ باشــد، يســاكن در حــال حركــت م ــرات ســرعت و فاصــله. شــود ياســتفاده م ــ ي اث ــيمدو ينب ــه ن بدن

ــاران رو ــاي يكاتام ــاي درگ و نيروه ــه نيروه ــر بدن ــبيه عرضــي وارد ب ــازي و بررســي ش ــده اســت س . ش

بدنـه برابـر بـا هـا كاتامـاران مشـخص كـرد كـه فاصـله بـين دو نـيم بدنـه بررسي نيروي درگ وارد بر نيم

ــا كــاهش فاصــله . آورد وجــود مــي درصــد طــول كاتامــاران بيشــترين نيــروي درگ را بــه 40 همچنــين ب

ايـن نيـرو . يابـد افـزايش مـي شـود نيروي عرضـي كـه موجـب خمـش عرشـه شـناور مـي ه بدن بين دو نيم

هــاي درصــد طــول كــل بدنــه بيشــترين مقــدار را در تحليــل 20بدنــه برابــر بــا در حالــت فاصــله دو نــيم

.ي مختلف شناور به خود اختصاص دادها صورت گرفته با سرعت

امواج ي،عرض يروين ،درگ يروين ،اليس يروش كسر حجم، كاتاماران ،هيدروديناميك :كلمات كليدي

1.Volume of Fluid

59 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

وارده يكيناميدروديه يبارها يو بررس نيتخم دهيد بيسالم و آس طيدر شرا مارانيشناور تر كيبر

3يمحمدرضا خدمت، 2يآباد ليوك ياكبر ميكر، 1يمحسن محمد

mo.mohammadi@aut.ac.irر؛يركبيام ي، دانشگاه صنعتيكشت يارشد معمار يكارشناس يدانشجو1

akbari.karim@aut.ac.ir ر؛يركبيام يدانشگاه صنعت ا،يدر يدانشكده مهندس يدكتر يدانشجو2 khedmati@aut.ac.irر؛يركبيام يدانشگاه صنعت ا،يدر يدانشكده مهندس اريدانش3

چكيده

يو مســافربر يكــه كــاربرد نظــام يياز آنجــا مــاران،يتر يدر شــناورها يدگيــد بياحتمــال وقــوع آســ

اسـتحكام توانـد يسـالم لزومـاً نمـ طيدر شـرا يا اسـتحكام سـازه نكـه يبا توجـه بـه ا . باالست اريدارند، بس

احتمـال وقـوع ييشـناورها نيچنـ هيـ اول يدر طراحـ ديـ كنـد، با نيرا تضـم يدگيـ د بيبعد از آس يا سازه

شـده، سـپس يمعرفـ مـاران يشـناور تر كيـ مقالـه ابتـدا نيـ در ا. در نظـر گرفتـه شـود زين يدگيد بيآس

بـا دهيـ د بياز مـوج وارد بـر شـناور در حـاالت سـالم و آسـ يناشـ يكينـام يد يو بارهـا يكياستات يبارها

ــتفاده از روش ــا اس ــدد يه ــأت يع ــور ديي ــده تئ ــوار يش ــور ين ــفحه يو تئ ــان ،يا ص ــوزه فرك س،در ح

از يخـوب يخـوان هـم ده،يـ د بيسـالم و آسـ طيحاصـل از دو روش، در شـرا جينتـا سـه يمقا. محاسبه شـد

نـه تنهـا يدگيـ د بيآسـ كيـ نشـان داد كـه جينتـا . را نشـان داد ،يعمـود يخصوصاً در مورد بارهـا جينتا

از مـوج يشـ نا يبارهـا عيـ بلكـه توز دهـد، يمـ رييـ وارد بـر شـناور در آب آرام را تغ يعمـوم يبارها عيتوز

از مقـاطع شـناور كـه يوارد بـر بعضـ يمشـاهده شـد كـه بارهـا تيـ در نها. كنـد يمـ رييـ تغ زيبر شناور ن

ينـواح يدگيـ د بيوارد بـر شـناور در اثـر آسـ يبارهـا عيـ در توز رييـ تغ ليـ انـد، بـه دل نشـده بيدچار آس

.ابدي يم شيافزا يرينسبت به حالت سالم، به طور چشمگ گر،يد

از موج يناش يكيناميد يبارها ،يكياستات يبارها ،يدگيد بيآس ماران،يتر :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 60 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

سازيبر مقاومت موج سينه و پاشنه بررسي اثر تداخل امواج 60با بدنه سري يك شناور تجاري مدلبه كمك تست

دانشگاه صنعتي اصفهانكشش درحوضچه

3اميرمستشفي، 2امين رسولي زواره، 1محمد بختياري

mahyar857447013@gmail.comكارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ 1

amin.rasooli.z@gmail.comكارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ 2 a.mostashfi@me.iut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي اصفهان، كارشناس ارشد، پژوهشكده علوم و تكنولوژي زير دريا3

چكيده

بحـث هـاي مطـرح در يكـي از . باشـد مقاومـت كـل شـناور مـي از يسـازي بخـش مهمـ مقاومت مـوج

بررسـي اثـر تـداخل در ايـن مقالـه بـه . باشـد سازي، تداخل امـواج سـينه و پاشـنه مـي بخش مقاومت موج

بيـان حالـت هـاي مطلـوب و نـامطلوب همچنـين و شـناور سـازي بـر مقاومـت مـوج سينه و پاشـنه امواج

ارائـه تئـوري بـراي بررسـي مطالـب . سـازي پرداختـه شـده اسـت خل امواج از نقطه نظر مقاومـت مـوج تدا

ــا بدنــه ســري متــر در آب آرام در 5/1بــه طــول 60شــده در ايــن زمينــه مــدل يــك كشــتي تجــاري ب

مــورد آزمــايش قــرار گرفتــه 33/0تــا 11/0شــگاه صــنعتي اصــفهان در اعــداد فــرود حوضــچه كشــش دان

ه معتبــر در ژاپــن از جملــه بــراي اعتبارســنجي نتــايج از مــدل همــين كشــتي كــه در نــه موسســ . اســت

نتـايج تئـوري و بـا توجـه بـه . يوكوهاما و هيروشـيما تسـت شـده، اسـتفاده مـي شـود توكيو، هاي دانشگاه

مي يـابيم كـه در طراحـي شـناور هـا بايـد بـه اثـرات تـداخل امـواج سـينه و پاشـنه ارائه شده در تجربي

توجه داشته باشيم و از اعداد فـرود نـامطلوب اجتنـاب كنـيم تـا بـا مصـرف سـوخت كمتـر شـناور بتوانـد

. طي كند مسافت بيشتري را

سازي، حوضچه كشش، مقاومت موجسينه و پاشنه تداخل امواج :كلمات كليدي

61 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

محاسبه مقاومت شناور تريماران با استفاده از كد فلوئنت

2مهرانگيز شه بخش، 1ابوذر ابراهيمي

ab_ebrahimi@cmu.ac.ir ؛ت علمي گروه مهندسي كشتي سازي، دانشگاه دريانوردي و علوم دريايي چابهارأهي1 ma_shahbakhsh@yahoo.com ؛مديريت حمل و نقل درياييدانشجوي كارشناسي ارشد 2

چكيده

يكي از اين . امروزه شناورهاي مدرن چند بدنه سهم زيادي در حمل و نقل مسافر و بار بر عهده دارند

) بدنه اصلي و دو بدنه جانبي(باشد كه با توزيع حجم جابجايي بين سه بدنه خود شناورها، تريماران مي

ها داراي مزايايي از قبيل عالوه بر اين، تريماران. امكان رسيدن به سرعتهاي باالتر را فراهم كرده است

ند كه باعث شده است تحقيقات زيادي بر پايداري عرضي خوب، مانورپذيري مناسب و عرشه بزرگ مي باش

. باشديكي از مهمترين بخشهاي طراحي شناورها، محاسبه مقاومت كل آنها مي. روي اين شناورها انجام شود

. مي باشد 1يكي روشهاي محاسبه مقاومت شناورها، ديناميك سياالت محاسباتي

. شودنرم افزار تجاري فلوئنت محاسبه مي در اين تحقيق مقاومت شناور تريماران با فرم بدنه ويگلي توسط

براي يافتن سطح آزاد 3بوده و از روش كسر حجمي سيال 2مبناي اين نرم افزار بر اساس روش حجم محدود

. اطراف شناور استفاده مي شود

ج متر بر ثانيه انجام شده و نتايج عددي با نتايج تجربي و نتاي 5/5تا 4مدلسازي براي چهار سرعت در بازه

شود دقت نتايج نرم افزار فلوئنت بسيار مناسب بوده و مي توان مشاهده مي. عددي ديگر مقايسه شده است

.در مراحل اوليه طراحي از اين روش براي محاسبه مقاومت شناور استفاده كرد

شناور تريماران، مقاومت، ديناميك سياالت محاسباتي، فلوئنت، مش منظم :كلمات كليدي

1.Computational Fluid Dynamics 2.Finite Volume Method 3.Volume Of Fluid

دريايي ايرانانجمن مهندسي 62 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

مقايسه ميزان درگ و رفتار جريان اطراف پروانه شناور در حالت قفل و آزاد

3، امين طالع زاده2، احسان ياري1حسن قاسمي

gasemi@aut.ac.irهيدروديناميك، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ ـ دانشيار مهندسي دريا1

ehsanyari_mechanical@yahoo.comهيدروديناميك، دانشگاه اميركبير؛ ـ دانشجوي دكتري مهندسي دريا2 تبديل انرژي، دانشگاه مالك اشتر ـ كارشناس ارشد مهندسي مكانيك3

چكيده

در ايـن مقالـه بررسـي رفتــار جريـان در اطـراف پروانــه در حالـت قفـل كــه پروانـه چرخشـي نــدارد و

ميـزان درگ توليـدي در . حالت آزاد كه بصورت هـرز گـرد مـي چرخـد مـورد بررسـي قـرار گرفتـه اسـت

جهــت بررســي نتــايج بدســت آمــده از دو پروانــه . هــر دو حالــت بررســي، تحليــل و مقايســه شــده اســت

. استفاده شده است HSPو DTMB4119استاندارد

درصــد افــزايش درگ پروانــه در 80بــر اســاس داده هــاي بدســت آمــده بيشــترين افــزايش درگ حــدود

حالت قفل نسبت به حالت آزاد مـي باشـد كـه بـا ارائـه راهكارهـاي مختلـف در حالـت شـناور بـا سـرعت

هنگـامي كـه رونـده در سـرعت پـائين در . كم و هنگام توقف شناور مـي توانـد مـورد اسـتفاده قـرار گيـرد

باشـد بررسـي رفـت قفـل و آزاد بـودن پروانـه و ميـزان حال حركـت اسـت و موتـور پروانـه خـاموش مـي

.درگ از اهميت بااليي برخوردار مي باشد

پروانه قفل و آزاد، درگ :كلمات كليدي

63 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

محاسبه مقاومت هيدروديناميكي شناورهاي ترايماران بزرگ با استفاده از شبكه هاي عصبي ارتقاء يافته

2سعيد جعفري، 1باباخانيعبدالرضا

rezababakhani59@yahoo.com؛ مركز دلوار ،واحد بوشهر ،دانشگاه آزاد اسالمي ،مربي1

jafarisaeed58@yahoo.com؛ شعبه بوشهر ،شركت بنياد بارانداز ،مدير عامل ترمينال كانتينري2

چكيده

في شده و سپس يك شناور ترايماران معر هيدروديناميكيدر اين مقاله ابتدا روشهاي تعيين مقاومت

اين روش نوعي ارتقاء سازي شبكه هاي عصبي . بر شبكه هاي عصبي بيان شده استروش جديد مبتني

بوده كه مي تواند معايب روشهاي معمول شبكه هاي عصبي را كه گاهي باعث بروز اشكال در روند آموزش

ته مي شود كه يكي از دو روش اصلي ارتقاء سازي به اين روش ميزان سازي گف. مي شود را پوشش دهد

در اين روش سعي شده است كه شبكه عصبي مورد نظر اصالح شود تا بتواند به خواسته مورد .بشمار مي آيد

. نظر برسد

كه تابع خطاي آن نه فقط وابسته به گونه اي طراحي و اصالح شده استه شبكه ب در اين نوع ارتقاء سازي

در نتيجه انحراف از مسير آموزش و . بسته به وزنهاي موجود در شبكه نيز استخروجي است بلكه وا

در نهايت نيز نتايج حاصل از اين روش با تكيه بر. يادگيري شبكه با احتمال كمتري روبرو خواهد بود

مزايا و مقايسه شده و ك و نيز ديناميك سياالت محاسباتيهاي آزمايش، با روشهاي تئوري بدنه باري داده

.هاي مربوطه بدست آمده است معايب هر روش بيان شده و در نهايت نتيجه گيري

ترايماران، شبكه هاي عصبي، ميزان سازي، مقاومت هيدروديناميكي :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 64 همايش صنايع دريايي چهاردهمين چكيده مقاالت

بررسي مقاومت ايجاد شده به وسيله هيدروفويل 1در شناورهاي كاتاماران هيدروفويلي

2، احسان فقيه1جواد عباسي

jmz114@gmail.com ؛كارشناس ارشد مهندسي دريا، كارخانجات شهيد محالتي بوشهر1

i.mabna@gmail.com ؛چالوس) ع(دانشجوي ارشد مهندسي دريا، دانشكده علوم و فنون جواداالئمه 2

چكيده

با توجه به اهميت انرژي در دنياي امروز از يك سو و سرعت در حمل و نقل و عمليات دريايي از سوي

كاهش مصرف سوخت ديگر كاهش مقاومت هيدروديناميكي شناورها براي دستيابي به سرعت هاي باالتر و

ها در شناورهاي در اين راستا استفاده از هيدروفويل. از اولويت هاي طراحان كشتي محسوب مي شود

. اي برخوردار استكوچك به علت نسبت ليفت به درگ باال در شناورهاي تندرو كوچك از اهميت ويژه

اي مختصر از كارهاي انجام شده در زمينه تجهيز در اين مقاله سعي شده پس از معرفي تاريخچه

هاي معمولي به هيدروفويل يا همان شناور هاي هيسوكت انواع مقاومت ها در برابر حركت اين كاتاماران

ثيرگذار أنل كاتاماران تشناورها با تكيه بر انواعي از مقاومت كه بر عملكرد هيدروفويل هاي نصب شده در تو

سپس از طريق ديناميك سياالت محاسباتي سعي شده ضرايب . باشد مورد بررسي قرار بگيردمي

. ناكا محاسبه گردد 16هيدروديناميكي براي يك عدد هيدروفويل از سري

هيدروفويل، كاتاماران، مدل هاي آشفتگي، نيروهاي برا و پسا :كلمات كليدي

1.HYSUCAT

65 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بكارگيري دو روش داده هاي دسته بندي و مرتب شده از تحليل حدي بلندمدت امواج جهت محاسبه

ارتفاع موج طرح در بندر انزلي و مقايسه نتايج آنها 2شيال آريانا، 1رضا محمدزاده

reza.mohammadzadeh@aut.ac.ir؛ عمران و محيط زيست، دانشگاه اميركبيرارشد مهندسي رشناسي اكدانشجوي 1 shila.ariana@aut.ac.ir؛ دانشجوي كارشناسي ارشد مهندسي عمران و محيط زيست، دانشگاه اميركبير2

چكيده

ــا درنظــر گــرفتن دوره بازگشــت مــوج، اهميــت فراوانــي در مهندســي محاســبه ارتفــاع مــوج طــرح ب

اســتفاده از تحليــل حــدي بلندمــدت . جهــت احــداث انــواع ســازه هــاي دريــايي دارد ســواحل بخصــوص

ايـن مقالـه، ارتفـاع مـوج در. مترهـاي مـوثر را ارائـه مـي دهـد امواج، توزيعي از احتمال وقوع امـواج بـا پارا

بـراي . شـود سـاله مـوج، محاسـبه مـي 100طرح در ناحيـه بنـدرانزلي بـا درنظـر گـرفتن دوره بازگشـت

در منطقـه بنــدرانزلي در طـول ســالهاي 1ارتفــاع از آمارهـاي موجــود ارتفـاع مـوج شــاخص مجاسـبه ايـن

.كه هر سه ساعت يكبار در منطقه ثبت گرديده، استفاده شده است 31/9/2003تا 1/1/1992

ــه دو ــرح ب ــوج ط ــاع م ــي ارتف ــن بررس ــر در اي ــل روش و در ه ــع گامب ــتفاده از دو توزي ــا اس و 2روش ب

نظــر بــدون در 4روش اول، بــا اســتفاده از داده هــاي دســته بنــدي شــده در. حاصــل شــده اســت 3ويبــول

مقـدار ارتفـاع مـوج طـرح از ،5روش دوم بـا اسـتفاده از داده هـاي مرتـب شـده گرفتن جهـت امـواج و در

ايـن در انتهـا نيـز مقـادير ارتفـاع مـوج طـرح حاصـل از . دو توزيع گامبل و ويبول محاسبه گرديـده اسـت

ــا يكــديگر مقايســه دو توزيــع كــه شــامل چهــار مقــدار مــي روش و دو و ميــزان خطــاي شــده شــوند، ب

.در حاالت گوناگون محاسبه شده استموجود مابين مقادير ارتفاع موج طرح

تحليـل حـدي بلندمـدت بـه ، توزيـع گامبـل و ويبـول ، بنـدرانزلي ، ارتفـاع مـوج طـرح :كلمات كليدي

تحليل حدي بلندمدت به روش داده هاي مرتب شدهروش داده هاي دسته بندي شده، 1.Significant Wave Height 2.Gumbel 3.Weibull 4.Grouped Data 5.Ordered Data

انجمن مهندسي دريايي ايران 66 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي تأثير نزديك شدن به يك سطح جامد هاي هيدروديناميكي هيدروفويل هاي دو بعدي بر روي مشخصه

فلپ دار يك پارچه و دو پارچه با استفاده از روش پنل

3زماني احمدرضا، 2رضا عظيمياناحمد، 1عليرضا جهان بخش

a.jahanbakhsh@me.iut.ac.irكارشناس موسسه رده بندي ايرانيان؛ 1 azimian@cc.iut.ac.irاستاد، دانشكده مكانيك دانشگاه صنعتي اصفهان؛ 2

arzamani@cc.iut.ac.irاستاديار پژوهشكده علوم و تكنولوژي زير دريا، دانشگاه صنعتي اصفهان؛ 3

چكيده بـه يـك سـطح جامـد، يـا هـر سـطحي بـا ) يـا يـك ايرفويـل (در هنگام نزديـك شـدن يـك هيـدروفويل

، در حـد )يـا هـوا (، بـه دليـل مقاومـت جسـم چگـال در برابـر نفـوذ آب )يـا هـوا (چگالي بسيار بيشـتر از آب فاصل فويـل و سـطح مـذكور، مقـداري از سـيال محبـوس شـده و تـا حـدودي در مقابـل ايـن نزديـك شـدن

ــأثكــه ايــن مقاومــت كنــد يمــطح جامــد مقاومــت ايجــاد بــه ســ ــر روي ريت ي هــا مشخصــهقابــل تــوجهي بــذكور دارد ــل م ــدروديناميكي فوي ــع . هي ــل و توزي ــرزي پن ــان م ــتفاده از روش الم ــا اس ــر ب ــه حاض در مقال

ي منفــرد ورتكــس خطــي، بــه بررســي اثــر نزديــك شــدن يــك هيــدروفويل ســاده و فلــپ دار در دو هــا المــانــدروديناميكي ــاوير هي ــتفاده از روش تص ــا اس ــد ب ــطح جام ــك س ــه ي ــه ب ــه و دو پارچ ــك پارچ ــت ي حال

با توجـه بـه ايـن كـه اسـتفاده از فلـپ و هـم چنـين نزديـك شـدن بـه يـك سـطح جامـد باعـث . ميا پرداختهدر . ، تركيـب ايـن دو حالـت در مقالـه حاضـر در نظـر گرفتـه شـده اسـت شـود يمـ فت فويل افزايش نيروي لي

درجـه، بـا اسـتفاده از شـرط مـرزي نيـومن و 5سـاده در زاويـه حملـه NACA2312ابتدا براي يـك فويـل ي منفــرد ورتكــس خطــي نمودارهــاي ضــريب فشــار و تغييــرات ضــريب ليفــت در فواصــل هــا المــانتوزيــع

در NACA0009سـپس بـراي يـك فويـل فلـپ دار يكپارچـه . د ترسـيم شـده اسـت مختلف تا سـطح جامـ درجه و زواياي فلـپ و فواصـل مختلـف از سـطح جامـد و در پايـان نيـز بـراي يـك فويـل فلـپ 0زاويه حمله

ــا فويــل اصــلي در زاويــه حملــه فويــل اصــلي NACA4415و فويــل فلــپ NACA4412دار دو پارچــه بدر پايـان . فلـپ و فواصـل مختلـف تـا سـطح جامـد ايـن كـار تكـرار شـده اسـت درجه و زواياي حمله فويل 0

.اند گرفتهي فوق مورد بررسي قرار ها حالتو در بخش نتيجه گيري نتايج به دست آمده از

3، المان منفرد، ورتكس2، روش تصاوير هيدروديناميكي1هيدروفويل فلپ دار، روش پنل :يكلمات كليد

1.Panel Method 2.Hydrodynamic Images 3.Vortex

67 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

Scale Effect on Form Drag of Small Waterplane Area

Ships, with Oval Shape of Gondola

Mohammadreza Arabyarmohamadi1, Pouya Molana2, Abdollah Sakaki3

1 PHD, member of marine engineering faculty, MUT university of technology;

yar440m@gmail.com 2 B.Sc. in shipbuilding, MUT university of technology; molana.p@gmail.com

3 B.Sc. in shipbuilding, MUT university of technology; sakaki0068@gmail.com

Abstract

The first systematic model series of hulls with small waterplane area was

designed and tested in Krylov Shipbuilding Research Institute in the middle of

the 1980’s.

We design new model series of hull with oval cross section shape and test it in

kowsar towing tank of shiraz. krylov series was intended to cover a broad range

of Froude numbers, hull aspect ratios, design drafts, and spacing between hulls.

In the present paper, these test results are analyzed by accounting for the scale

effect in the form drag.

Illustrative results are also given for the influence of the cross-section hull

shape and strut configuration on the residual resistance. Factors influencing the

residual resistance of ships of this type are discussed.

Keywords: Small Waterplane Area Ships, Residual Resistance, Form Drag,

Scale Effect

ايرانانجمن مهندسي دريايي 68 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي پديده اسكوات در كانالهاي باريك كشتيراني با استفاده از مدل سازي فيزيكي

عباس فاضلي نيا

fazelinia_aa@yahoo.com ؛)ره(ت علمي دانشگاه علوم دريايي امام خمينيأهي

چكيده

،هـاي قابـل كشـتيراني هـا و آبراهـه اثـرات هيـدروليكي و هيـدرو دينـاميكي در كانـال به دليـل وجـود . ســرعت و آبخــور شــناور مــورد مطالعــه قــرار داد بايســتي رفتــار كشــتي را در ارتبــاط بــا عــرض كانــال،

بينـي صـحيح پـيش . باشـد اسـكوات، مـي ترين پارامتري كـه طـراح بايـد مـد نظـر قـرار دهـد پديـده مهمهــاي عمليــاتي در منــاطق كــم عمــق بــراي جلــوگيري از بــه يــدروديناميك بــراي كشــتيپارامترهــاي ه

.گل نشستن كشتي ضروري استهـاي كـم در آب، 60بـراي شـناورهاي بـا بدنـه سـري هيـدروديناميك ردر اين پروژه سعي شـده پـارامت

ــه ــا ضــريب ظرافــت بدن ــه ب ــراي بدن ــه روش آزمــايش مــدل ب حوضــچه كشــش در در 8.0BCعمــق بتـوان بهتـرين وضـعيت را بـراي هاي مختلف مورد بررسـي قـرار گيـرد و بنـابر نتـايج حاصـله مـي وضعيت

پـس از . هـا معرفـي نمـود آبخـور در كانـال هـا و رسـيدن بـه بهينـه تـرين سـرعت و كشتي افزايش كارايي . ده استمقايسه ش ،نتايج بدست آمده با نتايج حاصل از روابط تجربي ،هااستخراج داده

هـاي كـاذب كانـال طراحـي و اجـرا براي انجام آزمايشـات پـس از سـاخت مـدل شـناور، ديـواره ضمن درتوانسـتيم عـرض كانـال را هـاي كـاذب ايـن بـود كـه بوسـيله آن مـي خصوصيت اصلي اين جـداره . گرديد

ــيم ــر ده ــي . تغيي ــه نويس ــتفاده از برنام ــا اس ــپس ب ــورها دريا PLCس ــا را از سنس ــت داده ه ــت و ثب في اســت كــه در حــين آزمــايش كنتــرل تمــام مكــانيزم بــه شــكل اتوماتيــك در اختيــار فــرد . كنــيم مــي

.دهد آزمايش را انجام مي

كانال باريك تست مدل، آب كم عمق، اسكوات،كانال كشتيراني، :كلمات كليدي

69 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

مطالعه الگوي سرعت جريانات جزر و مدي خور گورسوزان Delft3D-Flow با استفاده از مدل

3شقايق رستمي حصوري، 2مجتبي تجزيه چي، 1عارفه امامي

a_em_civil@yahoo.com؛ دانشگاه هرمزگان، كارشناس ارشد مهندسي عمران1 m.tajziehchi@yahoo.com؛ دانشگاه هرمزگان، استاديار گروه مهندسي عمران2

shaghaiegh.r@gmail.com ؛ دانشگاه هرمزگان، كارشناس مهندسي عمران3

چكيده

گورسوزان از خورهاي مهم شهر بندرعباس است كه مطالعه آن باعث درك بهتر از فعـل و انفعـاالت رخ

لـذا جهـت شناسـايي الگـوي جريانـات . دهنده در آن شده و باعث بهينه شدن طرح هاي آتي خواهـد شـد

مشخصـات پـس از تعيـين . استفاده گرديـد Delf3D- Flow جزر و مدي اين خور از مدل عددي نرم افزار

با وارد كردن ثابت . محيطي و محاسباتي بر روي گره ها، يك شبكه محاسباتي با مشبندي نامنظم ايجاد شد

هاي هارمونيك حاصل از داده هاي ميداني به مرزهاي باز مدل، مدلسازي به صورت دو بعدي و سـه بعـدي

غالب بودن سرعت جريانات جزري بـر نتايج حاكي از. ثانيه اجرا گرديد 6روزه با گام زماني 28در يك دوره

سرعت ذرات سـيال فقـط در جهـت افقـي بـوده و عمق اين خور،ماهيت كم به دليل. خور گورسوزان است

تغييرات حركت جريان در طـول خـور باعـث ايجـاد اخـتالف فـاز . عمالً هيچ موجي بر آن حاكم نمي باشد

دقيقـه كـه معـادل سـرعت 25متري آن برابر بـا 500گردد طوري كه اين اختالف فاز از دهانه خور تا مي

همچنين مدلسازي سه بعدي خور نشان مي دهد هرچه جريـان بـه بسـتر نزديـك . متر بر ثانيه است 33/0

.مي شود به دليل استهالك انرژي و زبري بستر خور ميزان سرعت جريان كاهش خواهد يافت

Delft3D-Flow خور گورسوزان، جريانات جزر و مدي،: كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 70 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

مدلسازي عددي دو بعدي انتقال و پخش آلودگي بندرعباس ـ درخور گورسوزان

3احمد بينايي، 2مجتبي تجزيه چي، 1عارفه امامي

a_em_civil@yahoo.com؛ دانشگاه هرمزگان، كارشناس ارشد مهندسي عمران1 m.tajziehchi@yahoo.com؛ دانشگاه هرمزگان، استاديار گروه مهندسي عمران2

kgb.1357@yahoo.com؛ دانشگاه هرمزگان واحد بين الملل قشم، مهندسي عمران ارشد كارشناس3

چكيده

هـاي اصـلي فاضـالب حال حاضر به عنوان ورودي در خورهاي مهم شهر بندرعباس بوده كهگورسوزان از

دريـا از مـدل گـذاري آن بـر آلودگي وارده بر خور و اثرلذا جهت شناسايي . شهري به دريا تبديل شده است

ها، يك صات محيطي و محاسباتي بر روي گرهپس از تعيين مشخ. استفاده گرديد Delft3D-Flowعددي

هـاي ثابـت هـاي هارمونيـك حاصـل از داده با وارد كـردن . شبكه محاسباتي با مشبندي نامنظم ايجاد شد

كيلـوگرم بـر متـر مكعـب حاصـل از برداشـت 36/1ميانگين ميداني به مرزهاي باز مدل و آلودگي با غلظت

نتـايج نشـان . رديـد ثانيه اجرا گ 6ميداني، مدلسازي به صورت دو بعدي در يك دوره يك ماهه با گام زماني

پس از گذشت مدت زماني، ذره از خور خارج شده در دست خور،ركت ذره آلودگي وارد شده از باالح داد، با

هرچه از باالدست خور به دريا نزديكتر مي شـويم بـه . سمت غرب خليج فارس كشيده خواهد شد نهايت به

خشيده و ذرات آلودگي را پراكنده كـرده و دليل اندركنش بيشتر با جريانات جزر و مدي، روند پخش قوت ب

بررسي آلودگي در مقطع عرضي خور نشان داد قـدر مطلـق ميـزان مـاكزيمم . موجب رقيق سازي مي گردد

انتشار آلودگي در اثر سرعت جريان از ميزان انتشار آلودگي در اثر گراديان غلظت در يـك دوره يـك ماهـه

.بيشتر است

Delft3D-Flow آلودگي، جريانات جزر و مدي، خور گورسوزان،: كلمات كليدي

71 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

Wave Energy in Anzali Port (Iran)

Sanaz Hadadpour

Postgraduate student, Iran University of Science and Technology;

sanaz.hadadpour@yahoo.com

Abstract Nowadays, renewable energy sources such as solar, wind and ocean energy,

without negative environmental impacts, are considered. Wave energy is a kind

of renewable energy resource with high power density considered especially in

coastal regions. In this study, a third generation spectral model, SWAN model,

has been used to simulate wave parameters that are required for the estimation

of wave energy in Anzali. For this purpose, QuikSCAT wind field was used as

the wind input in the SWAN model. The model results were calibrated and

verified with buoy recorded data. After verification of the model, wave

characteristics in the entire study region were produced. First, annual energy

was calculated in the study area; and second, the seasonal variations in this area

were investigated. It was found that the most energetic waves are occurred in

winter and its contribution to the total annual energy is 44%. Average wave

energy, its maximum value is about 1.2 kW/m, is different from the maximum

wave energy considerably. Furthermore, a linear regression was employed and

the relationship between the maximum and average wave energy for Anzali

domain was found.

Keywords: Wave Energy Estimation, SWAN, Anzali

انجمن مهندسي دريايي ايران 72 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

Flow3Dپيستوني و پاروئي در نرم افزار يهاي مدلسازي موجساز

2روزبه پناهي، 1حسين شفيعيمحمد

mohammadhosainshafie@gmail.com ؛هرمزگاندانشگاه ،دريايي و اقيانوسيعلوم دكتري يانشجود1 panahi@rahiran.ir ؛حمل و نقل پژوهشكده ،ارياستاد2

چكيده

هـا در مقابـل نيـروي تحريـك امـواج مـورد سـازه هـاي رفتـار يكي از مهمترين تجهيزاتي كه در تسـت

شـود، موجسـاز بـه همـراه سيسـتم كنتـرل راي توليـد امـواج اسـتفاده مـي گيرد و از آن باستفاده قرار مي

هـاي بررسـي رفتـار شـناورها مـورد اسـتفاده ي چهـار نـوع مـوج سـاز در آزمايشـگاه به طور كلـ . آن است

اغلـب از .باشـد شـامل مـوج سـاز پيسـتوني، لـواليي، هـوايي و گـوه اي مـي گيرنـد ايـن مولـدها قرار مـي

در ايـن مقالـه بـا اسـتفاده از . شـود موج ساز لواليي جهت شـبيه سـازي مـوج در آب عميـق اسـتفاده مـي

ثانيـه در فلـوم مـوج 1سـانتيمتر و دوره زمـاني 4يـك مـوج مـنظم بـه ارتفـاع FLOW 3Dنـرم افـزار

بـراي اطمينـان از . عددي با شبيه سازي موج سـاز پـارويي و پيسـتوني در ايـن ناحيـه توليـد شـده اسـت

صــــحت حــــل عــــددي نتــــايج حاصــــل از مــــوج ســــاز پيســــتوني بــــا نتــــايج آزمايشــــگاهي

]Xing-kaeding 2004[ مقايسه شده است.

ــن پ ــده از اي ــم بدســت آم ــايج مه ــر نت ــزار از ديگ ــرم اف ــت ن ــرد مثب ــت FLOW 3Dژوهش عملك جه

مدل كردن موجسـاز لـواليي و پيسـتوني اسـت كـه بـا اسـتفاده از آن مـي تـوان هزينـه هـاي آزمايشـگاه

.را كاهش داد

موج موج منظم، موج ساز پيستوني، موج ساز پارويي، فلوم :كلمات كليدي

73 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

سازي جريان حول بدنه كاياك محاسبه نيروي درگ و شبيه با استفاده از روش المان محدود

3اشكان اجاقي، 2سيده كتايون حسيني، 1مرتضي جزايري

Mortezajazaeri@gmail.com؛ ايراندانشگاه علم و صنعت ،دانشجوي كارشناسي مهندسي مكانيك1

Katayoun_hosseini@mecheng.iust.ac.ir؛ دانشگاه علم و صنعت ،مكانيكدانشجوي كارشناسي ارشد 2 Ashkan.ojaghi@gmail.com دانشگاه علم و صنعت ايران؛ ،دانشجوي كارشناسي مهندسي مكانيك3

چكيده

انواع و محاسبه ، به بررسي1تابع شكل روشدر اين مقاله با استفاده از روش المان محدود و همچنين

يك جريان كاياك و شكل امواج حول شناور در بدنه به فرم شناور تكنيروهاي مقاومتي وارد بر بدنه

CFXافزار در نرمبراي حل عددي اين مساله، فرم بدنه و دامنه جريان .است شده توربوالنت، پرداخته

براي دقت بيشتر حل . گيردمورد استفاده قرار مي مدل توربالنسي سازي شده و شبيه

همچنين با فرض جريان. است در دامنه حل استفاده شدهمكعبي ميليون المان 2حدود يمسئله، از تعداد

و درنظر گرفتن مفهوم سطح آزاد، شكل امواج توليد شده 2حجم سيالفازي و حل آن به روش بصورت دو

831/0و 273/0 در بازه فرودجريان حول شناور، . گيردمورد تجزيه و تحليل قرار مي تندرونيمهتوسط شناور

پايان، جهت در . باشدمي گره دريايي 6تا 1سرعت واقعي شناور بين ،كه در اين بازهاست شده گرفته در نظر

، نتايج عددي با نتايج حاصل از تست گرفتهصورت سازيتايج بدست آمده و تحقيق صحت مدلارزيابي ن

مشاهده مي شود كه اين نتايج، با مقايسه . اندتجربي شناور در حوضچه كشش، مورد مقايسه قرار گرفته

.و نتايج تجربي وجود دارد آمدهبدست تطابق خوبي بين نتايج تحليلي

ــات كليــدي ــاك، :كلم ــان دو فــاز، كاي ــوج، جري ــوي م ــدروديناميكي، الگ ــروي مقاومــت هي ني

مدل توربوالنس

1.Shape Function 2.VOF (Volume of Fluid)

انجمن مهندسي دريايي ايران 74 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

كزيك مدر پيش بيني امواج خليج LMو PSOبررسي الگوريتم هاي

همايون احمدوند

homayoon.ahmadvand@gmail.com؛ دانشجوي دكتري فيزيك دريا، دانشگاه علوم و فنون دريايي خرمشهر

چكيده

نابراين طـي ب .تاطالعاتي مرتبط با محيط دريا اس ضروري ترين نيازهاي امواج دريا ازپيش بيني ارتفاع

از آن جملـه بيني پارامترهاي امواج ارائـه شـده اسـت كـه براي پيش مدل هاي مختلفيدهه هاي گذشته

بـا الگـوريتم شـبكه عصـبي ،هـا ايـن روش يكـي از .اشـاره نمـود هاي ابزار محاسبات نـرم روشتوان به مي

ايـن در. اسـت كه مبتني بر اصول يـادگيري و بهينـه سـازي پارامترهـا باشد مي LMو PSOبهينه سازي

هـاي مختلـف شـبكه عصـبي بـا خليج مكزيك و استفاده از مدل 2011هاي سال تحقيق با استفاده از داده

بـا ايـن بررسـي عـالوه بـر تعيـين . بيني ارتفاع امواج اين منطقه پرداخته شده استبه پيش PSOالگوريتم

ضرايب مناسب اين اگوريتم، مشخص شد كه سرعت برشي باد و پريـود مـوج، پارامترهـاي مـوثر در تعيـين

، مشـابه قبـل PSOبـا LMوريتم هـاي آموزشـي سپس براي مقايسه الگ. باشندارتفاع امواج اين منطقه مي

نتايج اين بررسي نيز حاكي از اين موضوع . هاي مختلفي براي تعيين ساختار شبكه مناسب استفاده شدمدل

.باشدمي PSOروشي مطلوب تر از LMبود كه روش شبكه عصبي با الگوريتم

LM الگوريتم ،PSOالگوريتم ، شبكه عصبي، خليج مكزيك ،بيني موجپيش :كلمات كليدي

75 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

Design of Chamber and Wells Turbine for an Oscillating Column of Water for Extracting Wave

Energy from Anzali Port

Ahmad Sedaghat1, Ahmad Reza Zamani2

1Department of Mechanical Engineering, Isfahan University of Technology, Isfahan 84156-83111, I.R. of Iran, sedaghat@cc.iut.ac.ir

2Subsea R & D Center, Isfahan University of Technology,Isfahan 84156-83111, I.R. of Iran, arzamani@cc.iut.ac.ir

Abstract

Renewable energies such as wave energy, despite rapid

technological progress and potentials in Iranian waters, are yet require

careful studies. Recent developments of marine energy in the world can

manifest itself for energy demands in Iran. In this paper, the procedure

for design of Well’s turbine and Oscillating Water Column (OWC)

containers are explained. Experimental wave measurements from

Anzali port is used to design the system of OWC. Optimum sizes of the

OWC container and Well’s turbine are derived for using the maximum

accessible wave energy in Anzali port.

Keywords: Wave Energy, Oscillating Column of Water System, Wells

Turbine, Anzali Port

انجمن مهندسي دريايي ايران 76 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

Evaluation of Wave Energy Potentials in Chahbahar Port Using Two Methods of Water-Wind Model and

Wave Measurements

Ahmad Sedaghat1, Ahmad Reza Zamani2

1Department of Mechanical Engineering, Isfahan University of Technology, Isfahan 84156-83111, I.R. of Iran, sedaghat@cc.iut.ac.ir

2Subsea R & D Center, Isfahan University of Technology, Isfahan 84156-83111, I.R. of Iran, arzamani@cc.iut.ac.ir

Abstract

Renewable energies such as wave energy, despite rapid

technological progress and potentials in Iranian waters, are yet require

careful feasibility studies. Recent developments of marine energy in the

world can manifest itself for implementing marine energy absorber

devices in Iran. In this paper, the average annual wave power of

Chabahar port is determined using two approaches. A wave-wind

model and three months experimental data are used for comparison.

The wave-wind model predicts the annual wave power 4.746 kW/m2

(approximate method) and 8.621 kW/m2 (accurate method), which are

higher than the measurements. This suggests that further improvements

in modeling and more measurements should be obtained for correct

evaluation of Iranian marine energy.

Keywords: Wave Energy Potential, Water-wind model, Chabahar Port

77 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

تحليل آزمايشگاهي آناليز انعكاس امواج دريا از سواحل سنگريزه

3، حميد نظري2الهام شيرافكن ،1محمد جواد كتابداري

ketabdar@aut.ac.ir ؛دانشگاه صنعتي اميركبير ،دانشكده مهندسي دريا ،دانشيار1

shirafkan@aut.ac.irكارشناس ارشد، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2 hmd.nazari@gmail.comكارشناس ارشد، دانشكده مهندسي عمران، دانشگاه تربيت مدرس؛ 3

چكيده

آوردن اغلـــب بـــه دســـت ،ســـواحلمهندســـي و طراحـــي ســـازه هـــاي دريـــايي ودر مطالعـــات

پـس از برخـورد مـوج . نيـاز اسـت پارامترهاي موج تابشي و انعكاسـي تحـت شـرايط انعكـاس مـوج مـورد

هـاي مـوج و وارد تغييـر در بعضـي مشخصـه افتـد كـه باعـث اي اتفـاق مـي هـاي پيچيـده به سـازه پديـده

اسـت، بررسـي ايـن تغييـرات در گـرو تعيـين مشخصـات مـوج انعكاسـي .گـردد شدن نيرو بـه سـازه مـي

هـاي تحليلـي و تجربـي محققـين روش . در حاليكه موج انعكاسـي بـه تنهـايي قابـل انـدازه گيـري نيسـت

مـوج برخـورد . انـد اسـي ارائـه نمـوده مختلفي براي تجزيه مـوج حاصـل از تركيـب مـوج برخـوردي و انعك

گـودا و سـوزوكي بـا . مـورد بررسـي قـرار داد تـوان در فلـوم مـوج بـه صـورت دو بعـدي، با سـاحل را مـي

اي را انـدازه گيـري كردنـد سـپس بـا استفاده از دو سنسـور ارتفـاع سـطح آب و يـك اخـتالف فـاز زاويـه

در بررســي ضــريب انعكــاس . ردنــدتبــديل فوريــه ســريع امــواج تابشــي و انعكاســي را تفكيــك ك

ــ ــددي ت ــاي متع ــدازه أپارامتره ــامل روش ان ــه ش ــذار اســت ك ــيات ثير گ ــل و خصوص ــري، روش تحلي گي

آزمايشـگاهي و در ايـن تحقيـق در يـك كـار . گيـرد اسـت اي كه در برابـر مـوج قـرار مـي ساحل و يا سازه

بـر ضـريب انعكـاس مـورد تيـزي مـوج تابشـي ثير پارامترهـايي ماننـد فركـانس و به روش دو سنسـور تـأ

نتـايج نشــان داد ضـريب انعكــاس بـا افــزايش فركـانس طيفــي مـاكزيمم افــزايش و .مطالعـه قـرار گرفــت

.يابدبا افزايش تيزي موج كاهش مي

ساحل شيبدار، انعكاس موج، موج نامنظم، فركانس موج، تيزي موج :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 78 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

تعيين موقعيت تعادل شناور تندروي كوگار با استفاده از يابي نتايج بدست آمده از تحليل عددي ميان

2، روزبه شفقت1عبدالرضا يوسفي

Reza_yousefi41@yahoo.com ؛بابلدانشجوي كارشناسي ارشد، دانشكده مهندسي مكانيك، دانشگاه صنعتي 1

Rshafaghat@nit.ac.ir ؛استاديار، دانشكده مهندسي مكانيك، دانشگاه صنعتي بابل2

چكيده

ســازي ي تــريم در مــدل ليفــت و زاويــهي نيــروي تعيــين موقعيــت تعــادل شــناور بــا توجــه بــه انــدازه

در ايـن مقالـه بـا . جريان حول شناورهاي تندروي پروازي بـراي ارزيـابي عملكـرد آنهـا بسـيار مهـم اسـت

موقعيـت تعـادل در شـناور تنـدروي ) بـر مبنـاي نتـايج عـددي (يـابي خطـي استفاده از يـك رونـد ميـان

در ايـن . شـود ش سويتسـكي مقايسـه مـي كوگار براي حركـات هيـو و پـيچ بـه دسـت آمـده، نتـايج بـا رو

بـراي تحليـل جريـان حـول 1فلوئنـت ـ راستا به منظـور اسـتخراج نتـايج عـددي از كـد تجـاري انسـيس

ــان از روش حجــم محــدود . شــناور اســتفاده شــده اســت ــه منظــور تحليــل جري ــن كــد تجــاري ب در اي

مــدل . شــود اده مــياســتفاده شــده، بــراي بررســي توزيــع دو فــاز ســيال نيــز از روش حجــم ســيال اســتف

ــدل ــده م ــتفاده ش ــي اس ــت Kتوربوالنس ــد موقعي ــناور را در چن ــل، ش ــروع تحلي ــراي ش ــوده، ب ب

مختلف از لحـاظ عمـق شـناوري در ناحيـه ترانـزوم و زاويـه تـريم قـرار داده، جريـان در هـر يـك از ايـن

يـابي خطـي بـراي نيـروي ليفـت و نسازي شده است، سـپس بـا اسـتفاده از يـك رونـد ميـا ها شبيه حالت

همچنـين نتـايج زاويـه تـريم و عمـق . طول مركـز فشـار، موقعيـت تعـادل شـناور بـه دسـت آمـده اسـت

تعادل شناور و نيروهاي بـه دسـت آمـده، بـا روش سويتسـكي مقايسـه شـده اسـت كـه نتـايج بـه دسـت

.باشد آمده از دقت قابل قبولي برخوردار مي

فلوئنـت، ـ ي تـريم، انسـيس وي پـروازي، كوگـار، موقعيـت تعـادل، زاويـه شـناور تنـدر :كلمات كليدي

يابي روش حجم سيال، ميان 1.Ansys Fluent

79 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ل اناجريان چگال در يك ك بعدي دوعددي سازي شبيه 1فلوئنتنرم افزار كمك به

2، افشين محسني آراسته1فرانك اكبري

Faranak.akbari@gmail.com ارشد رشته فيزيك دريا، دانشگاه آزاد اسالمي؛كارشناسي دانشجوي1

Info@am-arasteh.comت علمي دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران شمال؛ أاستاديار، عضو هي2

چكيده چگـالي اخـتالف اثـر در كـه ثقلـي، هـاي جريـان يـا ل ـ نحـوه حركـت جريـان چگـا پـژوهش در اين

و در يـك كانـال بـه طـور دو بعـدي شـبيه سـازي عـددي شـده اسـت ـ آينـد مـي بوجـود سـيال دو بينناپايـداري هـاي سـطح مشـترك دو سـيال مدل بدست آمده جهـت بررسـي تغييـرات سـرعت و چگـالي،

قـدرت و هـا توانـايي از اسـتفاده بـا پـژوهش ايـن در. و ايجاد گردابه ها مورد اسـتفاده قـرار گرفتـه اسـت

.تاين مدل شبيه سازي شده اس 2يك سياالت محاسباتيعددي دينام هايروش محاسباتيمعـادالت انـد گرفتـه قـرار اسـتفاده مـورد و روش احجـام محـدود، 6.3.26فلوئنـت افـزار نرم منظور بدين

ــه كســر حجمــي ــه ممنتــوم و يــك معادل ــه پيوســتگي و دو معادل ــر مســئله، شــامل يــك معادل حــاكم ب .شبكه بندي بصورت غير يكنواخت در نظر گرفته شده است .در جريان دو فازي است 3سيال

1390سـال در شـده سـاخته فيزيكـي نمونـه اسـاس و بـر شـده سـازي شـبيه جريان چگال داخل كانـال

ــاتي دانشــگاه آزاد اســالمي واحــد تهــران شــمال ــايي دانشــكدهدر آزمايشــگاه تحقيق ــون دري ــوم و فن عل دسـتاوردهاي بـا عـددي سـازي شـبيه از آمـده بدسـت مقايسـه نتـايج . اسـت گرديـده سـازي شـبيه

دارد كـه خطـاي آن داللـت واقعيـت بـا عـددي روش هـاي داده چشـمگير تطـابق بـر تجربي هايآزمايش .درصد برآورد شده است 4/0تا 1/0

با افزايش كه مقادير سرعت جريان چگال، نشان داد نمودارهاي تحليل و تجزيه با آمده دست به نتايجناپايداري در سطح مشترك دو سيال با سرعت بيشتري سرعت جريان چگال افزايش يافته و چگالي سيال،

گردد كه با افزايش چگالي، قطر اين هايي ميبوجود مي آيد، اين ناپايداري ها نهايتاً باعث ايجاد گردابه .گردابه ها نيز افزايش مي يابد

اختالف چگالي، كانال، فلوئنت ،شبيه سازي عددي، جريان چگال :كلمات كليدي

1.Fluent 2.CFD : Computational Fluid Dynamics 3.VOF : Volume of Fluid

انجمن مهندسي دريايي ايران 80 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ثير موج سازي در ليفت و مقاومت شناورهاي پروازيمطالعه تأ

2، مرتضي احمدي واال1حميد كاظمي

stableboat.90@hotmail.com؛ )ع( دانشگاه امام حسين ،دانشجوي دكتري1 mcmory@gmail.com؛ ارشد هيدرومكانيك كشتي، دانشگاه صنعتي اميركبير كارشناسي2

چكيده

غـر در آب آرام بـا يك فرمول نويسـي جديـد از انتگـرال مـارو بـراي تحليـل هيـدروديناميك جسـم ال

محاسـبات عـددي ابتـدا بـراي صـفحه پـروازي . ثير گـرانش توسـعه داده شـده اسـت موج سازي تحـت تـأ

صــفحه پــروازي مثلثــي موضــوع كارهــاي قبلــي براســاس تئــوري مــارو . مثلثــي تخــت انجــام شــده اســت

)Marou( مقايسـات فرمولـه كـردن ليفــت مـوج و محاسـبات درگ بـراي پيكربنـدي شــناور . بـوده اسـت

گيـري شـده در مقيـاس يـك سـري تحليـل هـا روي اطالعـات انـدازه . دهـد پروازي واقعي را پوشـش مـي

بينـي شـده بـا مقـادير ثبـت شـده تـريم پـيش . انجـام شـده اسـت RHIBمتـري 10واقعي براي شـناور

ن مقايســه حتــي در ســرعت هــاي قبــل از رســيدن بــه حالــت پــروازي مثبــت مقايســه شــده اســت و ايــ

.ارزيابي شده است كه هرگز محاسبات گذشته در عدم وجود گرانش به آن دست نيافته است

ــرانش ــدون گ ــت ب ــين حال ــده همچن ــام ش ــبات انج ــي (محاس ــرود ب ــدد ف ــت ع ــورد ) نهاي ــوان م ــه عن ب

بينـي قابـل توجـه در مـورد شـناور مـورد بررسـي ايـن يـك پـيش . محدود كننده را بررسي كـرده اسـت

نهايت مقاومـت كلـي شـناور در مقايسـه بـا حالـت بـدون گـرانش كـاهش پيـدا است كه در عدد فرود بي

ايـن نتيجـه در هيـدروديناميك . مي كند و اين در اثـر كـاهش آبخـور ترنسـام و كـاهش تـريم مـي باشـد

.تمل نيستشناورهاي تندرو نسبت به شناورهاي جابجايي نامح

شناور تندرو، تئوري مارو :كلمات كليدي

81 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

Numerical Comparison between Diffraction Theory and Morison Equation in Predicting Wave Force - Case Study: Persian Gulf Bridge

Saeed Darvishi Alamouti1, Amir Davazdaemami2

1MSc Student, University of Tehran; Saeed_darvishi@ut.ac.ir

2Master of Science, Sahel Consulting Engineers; a_demami@yahoo.com

Abstract

Evaluating hydrodynamic forces on marine structures is so important

to design safe and reliable structure. One of the most important forces

is wave force that should be considered in both constructing sequence

and after construction stability analysis. Wave force on slender

members can be calculated using Morison equation but when the size

of a structural body or member is sufficiently large diffraction theory

should be used. In this paper wave forces on cylindrical members of the

Persian Gulf Bridge are evaluated using both Morrison equation and

diffraction theory and results are compared. This paper also describes

numerical method adopted in developing a program for modeling wave

force on cylindrical members. The total wave forces are calculated with

linear segments, but without the curve fitting technique. Numerical

program written in MATLAB language is used for this purpose.

Results show that diffraction theory predicts wave forces larger than

Morison equation (even 30% larger), because Morison equation ignores

the convective acceleration component in the inertia force calculation.

It also ignores lift forces, slam forces, and axial Froude-Krylov forces.

Keywords: Diffraction Theory, Morison Equation, Wave Force, Cylindrical Pile

انجمن مهندسي دريايي ايران 82 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

rtificialAsing Upectrum Save WPrediction of etworkNeural N

3, Farough Raissi2id Shabanloue, Sa1hmadvandAomayoon H

1 Department of Physical oceanography, Faculty of Marine Science, Khoramshahr university of Marine Science and Technology, Khoramshahr, Iran; homayoon.ahmadvand@gmail.com

2 Department of water Engineering, Kermanshah branch of Islamic Azad university, Kermanshah, Iran; saeid.shabanlou@gmail.com

3 Department of maritime transport, Faculty of maritime economics and management, Khoramshahr University of Marine Science and Technology, Khoramshahr, Iran;

farough.raissi@gmail.com

Abstract

Hindcasting of wave parameters is necessary for many applications in

coastal and offshore engineering and is generally made with the help of

sophisticated numerical models. Different forecasting methodologies have been

developed using the wind and wave characteristics. In this paper, artificial

neural network (ANN) is used to forecast the wave spectram in the

southeastern part of Caspian Sea. To determine the effective parameters,

different models with various combinations of input parameters were

considered. By sensitivity analysis was found that wind speed, wave period

were to be the best inputs. Furthermore, results also indicated that using the

difference between wave and wind directions didn’t show better performance.

Furthermore, Comparison between wave spectrum of ANN with ISSC and

Neumann spectras showed that the ISSC spectrum with little deviation is more

appropriate than Neumann spectrum. Finally, wave parameters were calculated

by ISSC spectrum.

Keywords: Wave Spectrum, Artificial Neural Network, Wave Parameters,

Caspian Sea

83 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

سنگي هاي توده شكن بررسي ضريب انعكاس از موج

با استفاده از مدل درختي

3نژاد، محمدحسين كاظمي2بختياري، عباس يگانه1ميالد ذبيحي

milad.zabihi88@yahoo.com؛ دانشگاه علم و صنعت ايران، دانشجوي كارشناسي ارشد1 yeganeh@iust.ac.ir، دانشگاه علم و صنعت ايران؛ استاديار2

mkazeminezhad@inio.ac.ir ؛شناسي استاديار، موسسه ملي اقيانوس3

چكيده هـاي دريـايي اسـت كـه بـه منظـور احـداث تـرين سـازه سـنگي يكـي از متـداول هـاي تـوده شكن موج

بندر، ايجـاد محـيط آبـي آرام درون بنـدرگاه، پهلـوگيري و حفاظـت از سـواحل و بنـادر در برابـر امـواج و

سـمت بـه سـازه، بـه كـرده برخـورد مـوج از يبخشـ كـه يهنگـام . شـوند هاي دريايي احـداث مـي جريان

و سـتا يا مـه ين امـواج جـاد يا باعـث سـازه سـمت بـه تابشـي امـواج بـا امـواج نيا تداخل ،گردد باز مي ايدر

توانـد محيطـي نـاامن در اطـراف بدنـه گـردد و مـي شـكن مـي بدنـه مـوج يجلـو در ياديـ ز نسـبتاً تالطم

شـكن و يـا در مجـاورت دهانـه ورودي بنـدرگاه ايجـاد نمـوده و بعضـاً ورود شـناورها بـه داخـل سازه موج

. حوضچه را با مشكالتي مواجه سازد

ــارامتر انعكــاس مــوج در ايــن . هــا حــائز اهميــت اســت شــكن در طراحــي هيــدروليكي مــوج 1بنــابراين، پ

سـنگي و بكـارگيري مـدل شـكن تـوده مترهاي مـوثر بـر پديـده انعكـاس از يـك مـوج مقاله با شناخت پارا

هــاي آزمايشــگاهي موسســه هيــدروليك دلفــت و مركــز تحقيقــات بــر روي مجموعــه داده 'M5 درختــي

فــورد بــه ارائــه يــك رابطــه جديــد كــه عــالوه بــر دقــت بــاال بــه لحــاظ فيزيكــي نيــز هيــدروليك والينــگ

هـاي آمـاري، دقـت رابطـه ارائـه شـده بـا سـپس بـه كمـك شـاخص . شـود يپذير باشد، پرداخته مـ توجيه

شــود كــه اســتفاده از مــدل درختــي ســاير روايــط موجــود در ايــن زمينــه مقايســه شــده و مشــخص مــي

.دهد تخمين بهتري از ضريب انعكاس موج بدست مي

شكن، پارامتر تشابه شكست ، موج'M5 ضريب انعكاس، مدل درختي :كلمات كليدي

1.Wave Reflection

انجمن مهندسي دريايي ايران 84 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

تحليل هيدروديناميكي پروفيل موج تشكيل شده (VOF)ناشي از حركت شناور كاتاماران به روش كسر حجمي سيال

2محسن گودرزي ،1پويا ژوليده

Pooya.mech@gmail.com، دانشگاه بوعلي سينا همدان؛ تبديل انرژيـ مهندسي مكانيك ،كارشناس ارشد1

Mohsengood@gmail.com، دانشگاه بوعلي سينا همدان؛ تبديل انرژيـ مهندسي مكانيك ،استاديار2

چكيده

ــزا ــا اف ــاهم شيب ــناورها تي ــدر يش ــا يياي ــدرن در كاربرده ــار يم ــيتفر ي،تج ــام يح ــه يو نظ توج

يشـناورها نيـ از جملـه ا . معطـوف شـده اسـت يسـاز نـه يشـناورها جهـت به گونـه نيبه مطالعه ا يا ژهيو

ـ تـه بـه كـار گرف يعيبدنـه مجـزا اسـت كـه امـروزه در سـطح وسـ ميمدرن و تندرو شناور كاتاماران با دون

بـه اختصـار ايـ اليسـ يبـا نـام كسـر حجمـ يافـزار نـرم يسـاز هيروش شب كياز قيتحق نيدر ا. شود يم1VOFبـا سـطح آزاد در اطـراف بدنـه شـناور كاتامـاران كـه بـا سـرعت ثابـت انيـ جر داني، جهت حل م

ــ ي اثــرات ســرعت و فاصــله. شــود ياســتفاده مــ باشــد، يســاكن در حــال حركــت مــ يهــا در آب دو نيب

شـده يو بررسـ يسـاز هيوارده بـر بدنـه شـب يروهـا يارتفـاع و حـاالت امـواج و ن يكاتامـاران رو بدنـه مين

انيـ جر يحـل عـدد جيشـده بـا نتـا ليكـانتور مـوج تشـك ،يو بررسـ ليـ منظـور تحل بـه نيهمچنـ . است

يمـوج در سـطح داخلـ ليـ نشـان داد كـه پروف يعـدد جينتـا نيـ ا. انـد شـده سـه يمقا شده يخط ليپتانس

ـ يسـطح ب ريتـر از مقـاد كاتاماران، بـزرگ وربدنه شنا ـ ي كـه فاصـله يهنگـام . باشـد يبدنـه مـ يرون دو نيب

ــ ــزا مين ــاران اف ــناور كاتام ــرعت ش ــا س ــت ام ــه ثاب ــ شيبدن ــدي يم ــتغ اب ــپروف راتيي ــوج در لي ــاع م ارتف

بدنــه در ســرعت ثابــت، تــداخل ميدو نــ نيفاصــله بــ شيبــا افــزا. افتــد يتــر اتفــاق مــ كوچــك ي محــدوده

.ابدي يبدنه شناور كاتاماران كاهش م ميدو ن نيب رامواج د

اليس يروش كسر حجم هيدروديناميك، كاتاماران، ،امواج :كلمات كليدي

1.Volume of Fluid

85 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بر اساس الگوي موج در منطقه كنگانتعيين گيري ميداني عمليات اندازه

2ساززاده ، احمد شانه1حسين اردالن

h.ardalan@wri.ac.ir ؛كارشناس ارشد، مؤسسه تحقيقات آب وزارت نيرو1 a.shanehsazzadeh@eng.ui.ac.ir ؛مهندسي عمران، دانشكده فني و مهندسي، دانشگاه اصفهان ،استاديار2

چكيده

طراحـي و مطالعـات پايـه جهـت هـاي تـرين بخـش منـاطق سـاحلي از ضـروري امـواج شناخت الگوي

هـاي ميـداني مـوج گيـري در تحقيـق حاضـر نتـايج انـدازه . باشـد ها و تأسيسـات سـاحلي مـي احداث سازه

رد مــاه انجــام شــده ارائــه و مــو 15و جريــان در محــدوده ســواحل عســلويه خلــيج فــارس كــه بــه مــدت

مقالــه حاضــر بــا . متــر قــرار داشــت 25و 8ر دو عمــق گيــري د نقــاط انــدازه. اســت تحليــل قــرار گرفتــه

هدف معرفي اندازه گيـري هـا و مطالعـات انجـام شـده مـرتبط بـا آنهـا و ارائـه تحليـل اوليـه از اطالعـات

حـداكثر گيـري مشخصـات مـوج نزديـك سـاحل، بـا توجـه بـه نتـايج انـدازه . ميداني تدوين گرديده است

پريـود پيـك امـواج بـين تمركـز متـر و 8/1گيـري شـده در طـول يـك سـال در حـدود ارتفاع موج اندازه

متـر بـوده 5/0درصـد ايـام سـال امـواج منطقـه داراي ارتفـاع كمتـر از 82حـدود . ثانيه مي باشـد 6تا 4

ــا از شــرايط آرام ــواج از .برخــوردار اســتو دري ــاع ام ــز ارتف ــوع و ني ــانس وق ــواج از حيــث فرك ــز ام تمرك

ــواج ــواج آب عميــق نمــاينگر چــرخش ام ــا جهــت غالــب ام ــي در مقايســه ب جهــت غــرب و جنــوب غرب

اي و نفـوذ انـدك امـواج منطقـه بـودن حـاكم . بـه غـرب و جنـوب غربـي اسـت آن شمال غربي و تبـديل

.له يافته هاي مقاله حاضر مي باشدامواج دورآ در محدوده كنگان از جم

شناسي كنگان، اقيانوسپريود موج، موج، ارتفاع ميداني، باد، گيري اندازه :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 86 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي جريان عبوري از صفحه مورب اينترسپتوردار در حالت ناپايدار

2، حسن قاسمي1محسن باقرزاده

m.bagherzadeh@aut.ac.ir ؛صنعتي اميركبيردانشجوي كارشناسي ارشد، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه 1

gasemi@aut.ac.ir ؛دانشيار، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير2

چكيده

ــا زاويــه حملــه ناپايــدار درجــه در حالــت 30در ايــن مقالــه جريــان عبــوري از يــك صــفحه مــورب ب

3×104هـا در عـدد رينولـدز ايـن بررسـي . مورد بررسي قرار گرفتـه و نتـايج آن معتبرسـازي شـده اسـت

RNG k-εبــراي ايــن منظــور از مــدل . افــزار حــل عــددي فلوئنــت اســتفاده شــد انجــام شــد و از نــرم

.استفاده شد و نتايج حل به صورت جداول و نمودارها نشان داده شد

بررســي ضــرايب ليفــت و درگ و عــدد اســتروهال پــرداختيم و نشــان داديــم كــه بــه در ايــن حالــت بــه

ــه ــن گرداب ــه در پشــت صــفحه و تشــكيل نوســاني اي ــل وجــود گرداب ــه دلي ــا ضــرايب ليفــت و درگ ب ه

كنـد و كنـد و ماننـد يـك مـوج سينوسـي عمـل مـي صورت تناوبي حول يـك مقـدار متوسـط تغييـر مـي

عـدد اسـتروهال را بدسـت آورديـم و مقـدار ايـن عـدد بـا مقـادير براساس ايـن، دوره تنـاوب، فركـانس و

بعــد از ايــن مرحلــه . بدســت آمــده در آزمــايش مقايســه شــد و صــحت كــار انجــام شــده نيــز تأييــد شــد

اينترســپتوري در انتهــاي صــفحه قــرار داده شــد و از آنجــايي كــه ايــن عضــو اضــافي در انتهــاي صــفحه

ــ ي شــود پــس تغييراتــي را در ضــرايب ليفــت و درگ و باعــث تغييــرات توزيــع فشــار و جهــت جريــان م

پـس بـا اضـافه كـردن ايـن عضـو اثـرات آن را مـورد بررسـي . همچنين سـاير پارامترهـا ايجـاد مـي كنـد

.قرار داديم و با حالت بدون اينترسپتور مقايسه كرديم

، اينترسپتور١افزار فلوئنت، عدد استروهال صفحه مورب، نرم: كلمات كليدي 1.Strohal Number

87 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

هاي ساحلي بيني جريان ارائه رابطه جديد براي پيش در شرايط طوفاني

3ميالد ذبيحي، 2ميثم بالي، 1مجتبي احمدي

ahmadi_m@civileng.iust.ac.irدانشگاه علم و صنعت ايران؛ ، هاي دريايي كارشناس ارشد سازه1

meysam_bali@civileng.iust.ac.irهاي دريايي، دانشگاه علم و صنعت ايران؛ ارشد سازه كارشناس2 zabihi@civileng.iust.ac.ir، دانشگاه علم و صنعت ايران؛ هاي دريايي دانشجوي كارشناسي ارشد سازه3

چكيده

يكــي از مســايل مهــم در مهندســي و مــديريت ســواحل، مراقبــت و نگهــداري از ســرزمينهاي ســاحلي

ــت ــ. اس ــن مس ــأاي ــانه له ب ــژه در مك ــوق وي ــت ف ــم و مســكوني داراي اهمي ــاي مه ــاده ه از . اي اســت الع

ــل ــه دلي ــاطق ب ــن من ــر مشــكالت اساســي ســرزمينهاي ســاحلي، فرســايش اي جابجــايي رســوبات در اث

در اين مطالعـه سـعي شـده تـا مـدلي ارائـه شـود تـا اثـر همزمـان مـوج و بـاد در .جريانهاي دريايي است

بـا اسـتفاده از .براي اين كـار ابتـدا بـه بررسـي پارامترهـاي مـؤثر در مسـئله پرداختـه شـد . آن ديده شود

ز يكـي از ابزارهـاي محاسـبات نـرم يعنـي اعداد بدون بعد و انجام فعاليـت داده كـاوي بـا كمـك گـرفتن ا

ــي درخــت تصــميم ــدل درخت ــري، م ــوريتم (گي ــتفاده از داده) ’M5الگ ــا اس ــداني برداشــت و ب ــاي مي ه

بينـي شـود تـا توسـط آن بتـوان بـه پـيش مـي شده در سايت مطالعاتي ساحل اوگاتاي ژاپـن مـدلي ارائـه

ســت كــه ضــمن دارا بــودن دقــت هــدف ســاخت مــدلي ادر ايــن مقالــه، . هــاي ســاحلي پرداخــت جريــان

هـاي آمـاري نشـان در نهايـت بـا كمـك شـاخص . كافي، داراي سادگي و منطبق بـا فيزيـك مسـئله باشـد

.داده شده است كه رابطه ارائه شده از دقت قابل قبولي برخوردار است

ــدي ــات كلي ــان :كلم ــه جري ــان كران ــاحل، جري ــر س ــود ب ــان عم ــاحلي، جري ــاي س ــت ه اي، درخ

’M5لگوريتم گيري، ا تصميم

انجمن مهندسي دريايي ايران 88 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي جريان حول سيلندر مدور دوبعدي در نزديكي سطح آزاد

2محمد نوري، نوروز1امين غلباش

amin_ghelbash@mecheng.iust.ac.irدانشگاه علم و صنعت ايران؛ ، دانشجوي كارشناسي ارشد1 mnouri@iust.ac.ir؛ دانشگاه علم و صنعت ايران، دانشيار2

چكيده

در ،ي سـطح و مـوج حركت يـك سـيلندر مـدور در نزديكـي سـطح آزاد، بـدون وجـود اعوجـاج اوليـه

. بصــورت عـددي مــورد بررسـي قـرار گرفتــه شـده اســت 7/0 و اعــداد فـرود كمتـر از 180عـدد رينولـدز

هــاي هــا بــا توجــه بــه نوســانات ســطح آزاد، ويــك و گردابــه ســازيجريــان شــكل گرفتــه در ايــن شــبيه

هـاي مختلـف نفـوذ جـت تشكيل شـده از سـطح و همچنـين ويـك توليـد شـده پشـت سـيلندر و حالـت

آزاد بــراي حــالتي كــه جــت چســبيده بــه ســطح. بنــدي و تشــريح شــده اســتلي دســتهبــه جريــان اصــ

تنهـا اعوجـاج كـوچكي در سـطح ،مـوج بـا دامنـه بـزرگ و بـراي حالـت جـت جـدا شـده از سـطح ،باشد

عـدد فـرود تـأثير بيشـتري بـر الگـوي ،در جريان حـول سـيلندر همـراه بـا سـطح آزاد . آيدبوجود مي آزاد

بـا عـدد فـرود و ،پديـده ريـزش گردابـه پشـت سـيلندر . ولـدز خواهـد داشـت جريان نسـبت بـه عـدد رين

وري، احتمـال وقـوع پديـده ريـزش كمتـر شـده بـا كـاهش نسـبت غوطـه . وري ارتبـاط دارد نسبت غوطـه

تيــزي . متوقــف مــي شــود يبيشــتر وريهــاي غوطــهنســبتدر گردابــهبــاالتر ريــزش دفــرو اعــداد درو

بـراي ورود مقـدار قابـل تـوجهي گردابـه از سـطح آزاد بـه جريـان اي مقدمـه ،سطح آزاد و شكسـت مـوج

.باشداصلي مي

وري، ويك، جت، موجسطح آزاد، عدد فرود، نسبت غوطه :كلمات كليدي

89 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

The Effects of Bank and Shallow Water on the Flow Pattern Around Hull

of LNG Carrier Using CFD

Adi Maimun1, Mehdi Nakisa2, Yit Siang Ang2, Pauzi Ghani3, Agoes Priyanto3, Yasser Razak3, Fatemeh Behrouzi4

1Prof. Dr., UTM; adi@fkm.utm.my

2PhD student, UTM; nmehdi5 or ysang4@live.utm.my 3Senior Lecturer, UTM; pauzioragoesor Yasser@fkm.utm.my

4Master student, UTM; bfatemeh5@live.utm.my Mech. Eng. Faculty, University Technology Malaysia, 81310 Skudai, Johor Bahru, Malaysia

Abstract Liquefied Natural Gas (LNG) tanker often travels through shallow waters

with visible banks for its operations.

Manoeuvring of vessel in restricted water is relatively difficult and exposed to

higher risk level. Asymmetric flows around the ship when the ship travel close

to bank may results in sway force and yaw moment on ship and because of the

changing the velocity and pressure contours around the hull, lead to potentially

dangerous situations. This research work will consider to behaviour of a LNG

carrier in confined water taking into account the ship bank interaction effects.

Hull hydrodynamic forces and moments and ship-bank interaction affected on

wake pattern around and behind the ship hull is investigated using

computational fluid dynamic (CFD) and further validate by model test

experiment that they have been performed in towing tank of Marine Lab. in

University Technology Malaysia.

Keywords: Bank Effect, Shallow Water, Flow Pattern, LNG Carrier, CFD

انجمن مهندسي دريايي ايران 90 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

كوبش به روش عددي ثير فرم بدنه شناور در فشاربررسي تأ 2محمد سعيد سيف ،1سيروس زماني راد

zamanirad@sharif.eduدانشگاه صنعتي شريف؛ دانشجوي كارشناسي ارشد سازه كشتي،1

seif@sharif.edu ؛دانشگاه صنعتي شريفهاي دريايي، ديناميك و ديناميك متحركوقطب علمي هيدر ،استاد2

چكيده

ثير فرم بدنه در مقـدار فشـار وارد بـه شـناور تحـت نيـروي كـوبش مـورد بررسـي قـرار تأ در اين مقاله

شـكل محاسـبه شـده و دقـت نتـايج ارزيـابي در ابتدا مقدار فشـار وارده بـه يـك مقطـع گـوه . گرفته است

گرديد، برخـورد بـا سـطح آب بـا سـرعت ثابـت در نظـر گرفتـه شـده اسـت كـه بـا توجـه بـه وزن بـاالي

جهــت تحليــل از نــرم افــزار . باشــد ان كوتــاه برخــورد فــرض مناســبي مــي زمــشــناور در مــدت

جريـان و سـطح استفاده شـده كـه از قابليـت بـااليي در شـبيه سـازي اثـرات توربوالنسـي 1ايكس.اف.سي

ــوردار ــد آزاد برخ ــي باش ــت. م ــل جه ــيال تحلي ــم روش س ــدود حج ــت مح ــدل وجه ــطح م ــردن س ك

ــه حجــم روش آزادســيال ــه كارگرفت ــف .اســت شــده ســيال ب ــاطع مختل ــراي مق ــده كــوبش ب ــدا پدي ابت

ــرات ــاهش اث ــدگاه ك ــده آل از دي ــه اي ــرم بدن ــه ف ــراي رســيدن ب ــورد نظــر ب ــات م بررســي شــده و الزام

مختلــف بــراي مقــاطع هــاي بــا بررســي برخــورد در ســرعت. تــه اســتاســلمينگ مــورد بررســي قــرار گرف

ـ در مقـاطع گـوه شـكل زاويـه برخـورد تـأ شود كـه متفاوت ثابت مي . ه سـزايي در فشـار كـوبش دارد ثير ب

شـود كـه فشـار وارده بـه مقـاطع نشـان داده مـي دايـره ر در مقاطع گوه شـكل و نـيم با مقايسه توزيع فشا

خـورد اضـافه در ضـمن در زوايـاي كوچـك بر . باشـد گرد نسبت به مقاطع گوه شـكل مقـدار كمتـري مـي

.داردثير به سزايي در كاهش فشار اسلمينگ كردن شكستگي به گوه تأ

سطح آزاد فرم بدنه، كوبش، :كلمات كليدي

1.CFX

91 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ه سازي عددي انفجار زير آب و تخمين موج شوك شبي و اولين حباب

3احسان رجبياني، 2مهدي نادي، 1حميد رخي

كارشناس ارشد مهندسي هوافضا، دانشگاه علم و صنعت ايران1 دانشگاه صنعتي مالك اشتردانشجوي كارشناس ارشد مكانيك، 2

ehsan_rajabiani@yahoo.com؛ دانشگاه مالك اشترمكانيك سازه هاي دريايي، مهندسي كارشناس ارشد 3

چكيده

، انفجــار يــك خــرج كــروي شــكل در زيــر آب مــورد LS-DYNAدر ايــن مقالــه بــا اســتفاده از كــد

ــا اســتفاده از روش حــل . بررســي قــرار گرفتــه اســت انجــام گرفتــه MMALE1شــبيه ســازي عــددي ب

براي اطمينـان از صـحت روش انتخـاب شـده در نـرم افـزار، نتـايج حاصـل از شـبيه سـازي عـددي . است

كه شامل تخمـين مقـدار فشـار مـوج شـوك و اولـين حبـاب، تغييـرات شـعاع حبـاب نسـبت بـه زمـان و

مقايســه . سـت دوره نوسـانات آن مــي باشـد بــا روابـط نيمــه تجربـي موجــود مـورد مقايســه قـرار گرفتــه ا

نتايج بـا يكـديگر نشـان از قابليـت بـاالي روش انتخـاب شـده در تخمـين اثـرات ناشـي از پديـده انفجـار

.زير آب دارد

چند ماده اي، حباب، موج شوك ALEانفجار زير آب، :كلمات كليدي

1.Multi Material Arbitrary Eulerain Lagrangian

دريايي ايرانانجمن مهندسي 92 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

مدي در سواحل جزيره خارك و مدلسازي عددي جريانات جزر

3، حسين مروتي2، مسعود ترابي آزاد1زاده مهابادي ليال ميران

iranjvs@yahoo.com ؛آزاد واحد تهران شمالدانشگاه ،و فنون دريايي علوم دانشكده دريا فيزيك ارشد كارشناسي آموخته دانش1

torabi_us@yahoo.com ؛دانشگاه آزاد واحد تهران شمال ،دريايي فنون و علوم دانشكده دريا،يزيك ف گروه ياردانش2 mrrovvati2000@yahoo.comل؛ تهران شمادانشگاه آزاد واحد ،دريايي فنون و علوم دانشكده دريا،فيزيك گروه ستاديارا3

چكيده

ــارگيري نفــت خــام ــه هــاي عمــده ب ــره خــارك از پايان ــراندر امــروزه جزي محســوب مــي شــود و اي

جريانهـاي جزرومـدي در طراحـي بـه اهميـت بـا توجـه .اهميت اسـتراتژيك در اقتصـاد نفتـي ايـران دارد

ــســازه ــه ه ــاطق ســاحلي و بهين ــردد نفــت كشــتها، اي ســاحلي در من ــا اســتفاده از ســازي ت ــرمب ــزار ن اف

بــدليل نداشــتن .شــده اســت مدلســازي در ســواحل جزيــره خــارك جزرومــديهــاي جريــان 21مايــك

ــدازه ــزرگ ان ــدل ب ــراي م ــه ب ــدا برنام ــارك در ابت ــدل خ ــاز م ــاي ب ــر روي مرزه ــداني ب ــاي مي گيريه

سـازي شـد و مدلمـيالدي 2011ي يـك سـال خليج فارس بـا داشـتن يـك مـرز بـاز در تنگـه هرمـز بـرا

. شـد پس از استخراج شرايط مرزي براي چهار مـرز بـاز جزيـره خـارك، مـدل بـراي جزيـره خـارك اجـرا

ــاه ژوئــن ســال ــراي م ــات جزرومــدي ب در ســواحل خــارك 2011نتــايج حاصــل از شــبيه ســازي جريان

.باشـد مـي m/s4/0 تـا m/s 2/0 بزرگـي جريـان جزرومـدي در سـطح بطـور متوسـط از كـه نشـان داد

همچنين تغييـرات جريـان جزرومـدي بـر حسـب زمـان بـا تغييـرات ارتفـاع سـطح آب بـر حسـب زمـان

.رابطه مستقيم دارد

، مدلسازي21مدي، جزيره خارك، نرم افزار مايك و جريانات جزر :كلمات كليدي

93 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

محاسبه جرم افزوده و ميرايي مقطع واقعي كاتاماران به روش المان مرزي و بررسي پديده رزونانس موج بين دو بدنه

3، علي احمدي2، محمدسعيد سيف1مجيد عباسپور

abbpor@sharif.edu ؛دانشگاه صنعتي شريفهاي دريايي، ديناميك متحركديناميك و وقطب علمي هيدراستاد، 1 seif@sharif.edu ؛دانشگاه صنعتي شريفهاي دريايي، ديناميك و ديناميك متحركوقطب علمي هيدراستاد، 2 ali_ahmadi@mech.sharif.ir دانشگاه صنعتي شريف؛، دانشجوي كارشناسي ارشد مهندسي معماري كشتي3

چكيده

هـاي گونـاگون در هـاي بـاالتر در دريـا او را بـه سـمت ايـده پـردازي نياز بشر به دسـتيابي بـه سـرعت

هـاي بشـر در ايـن تـرين ايـده تـرين و قابـل توجـه هـا يكـي اصـلي كاتامـاران . اين زمينه سـوق داده اسـت

ــه لحــاظ ســازه زمينــه اي و هــم هيــدروديناميكي داراي مالحظــات خاصــيانــد كــه طراحــي آنهــا هــم ب

يكــي از مهمتــرين مســائل در هيــدروديناميك ايــن شــناورها محاســبه جــرم افــزوده و ضــريب . باشــدمــي

هــا از و بدنــه كاتامــاران در برخــي فركــانسميرايــي اســت كــه بــدليل رفتارهــاي رزونانســي مــوج بــين د

در ايــن تحقيــق بــا فــرض جريــان . حساســيت بــااليي نســبت بــه شــناورهاي تــك بدنــه برخــوردار اســت

ي حـاكم بـر مسـئله، بـه محاسـبه جـرم و در نظر گـرفتن معادلـه ي الپـالس بـه عنـوان معادلـه پتانسيل

افــزوده و ميرايــي مقطــع دوبعــدي كاتامــاران بــه روش المــان مــرزي پرداختــه شــده و پديــده رزونــانس

مــدل ســازي مســئله بــا در نظــر گــرفتن، جســم دو . مــوج بــين دو بدنــه كاتامــاران بررســي شــده اســت

هـاي خطـي بـا نـود ثابـت در ، سطح آزاد، ميدان دوردسـت و كـف دريـا بـه صـورت المـان بعدي كاتاماران

تحقيــق بــه ايــن ترتيــب اســت كــه در ننتيجــه بــه دســت آمــده در ايــ. هــر المــان صــورت گرفتــه اســت

محدوده خاصي از فركانس، موج بين دو بدنـه دچـار تشـديد مـي شـود و بـدليل ايسـتا بـودن ايـن امـواج

ايـن پديـده تشـديد باعـث تغييـرات بسـيار شـديد و ناگهـاني در . امـواج وجـود نـدارد اتالف انرژي از اين

.ثير شديدي را روي نمودار ميرايي نمي گذاردأجرم افزوده شده ولي ت

كاتاماران، المان مرزي، جرم افزوده، ميرايي، رزونانس موج :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 94 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

A Numerical Analysis of Hydrofoil Operation Near the Water Surface and Development of a Method to

Calculate the HYSUCAT Dynamic Performance in the Conceptual Design Phase

Abdol Hossein Nowruzi1, Masoud Torabi Azad2, Mohammad Saeed Seif3,

Mohammad Hossein Sadeghi4

1Master of Physical Oceanography, North Tehran Azad University, 82.hosein@gmail.com

2Associate Professor of Physical Oceanography, North Tehran Azad University 3Professor, Center of Excellence in Hydrodynamics and Dynamics of Marine Vehicles,

Sharif University of Technology, seif@sharif.edu 4M.s.c, Naval architecture and marine engineering department, Amirkabir University

Abstract

In this paper, after studying different Drag reduction technologies

and HYSUCAT development necessity, a research has been done to

attain a method for predicting hydrodynamic performance of the

HYSUCAT crafts at the conceptual design phase. On the other hand, as

the first step, 4 hydrofoil sections were chosen to be calculated by

numerical calculation software called “Autowing2.3 ”. Then, numerical

results were used to validate analytical equations of hydrofoil operation

just beneath the water surface. The pressure distribution and forces

acting on E654 Eppler foil section were calculated. Finally, with

composing foil calculations and planing catamarans hull analytical

calculations, a performance prediction of the HYSUCAT boat is done

in calm water situation. As a result, Resistance reduction rate of 30

percent attained for a sample catamaran model "Ghazal".

Keywords: Resistance Reduction, HYSUCAT1, Autowing, “Modern Hulls”,

Dynamic Performance 1.HYdrofoil SUpported CATamaran

95 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

طراحي و ساخت يك مدل خودرانش جهت ارزيابي مانور شناورها در آبهاي آزاد

2، محمد سعيد سيف1محمدرضا فتحي كازروني

mrfathi.k@gmail.com ؛شريفهاي دريايي، دانشگاه كارشناسي ارشد، قطب علمي هيدروديناميك و ديناميك متحرك1

seif@sharif.edu ؛هاي دريايي، دانشگاه صنعتي شريفاستاد، قطب علمي هيدروديناميك و ديناميك متحرك2

چكيده

در مراحل طراحي كشتي قواعد مشخصـي وجـود دارد كـه طراحـي مـورد نظـر بايـد بـا آنهـا مطابقـت

، جهـت IMOالمللـي دريـانوردي، سـازمان بـين هـاي از مهمتـرين ايـن قـوانين، آيـين نامـه . داشته باشـد

ــذيري شــناورها اســت ــذيري . مانورپ ــدايي طراحــي، مانورپ ــذا ضــروري اســت كــه از همــان مراحــل ابت ل

بينـي هـاي كارآمـد در پـيش يكـي از روش . مين گردنـد نظـر قـرار گرفتـه تـا ايـن الزامـات تـأ كشتي مـد

مـدلي از شـناور واقعـي تهيـه شـده و بـه نحـوي كـه . مانورپذيري شناورها تسـت مـدل خـودرانش اسـت

هــاي مختلــف تســت. گــرددمجهــز بــه انــواع تجهيــزات پيشــبرنده و فرمــان مشــابه بــا شــناور واقعــي مــي

در ايـن مقالـه روش سـاخت . گيرنـد مانور توسط ايـن مـدل انجـام شـده و نتـايج مـورد تحليـل قـرار مـي

متــري از شــناور 6/4ك مــدل مــدل، اتوماســيون و تســت خــودرانش مــدون گشــته و نتــايج مــرتبط بــا يــ

ــه شــده اســت هــاي مــورد نيــاز در درياچــه انجــام شــده و قابليتهــاي مانورپــذيري تســت. كــانتينربر ارائ

. شناور مورد بررسي قرار گرفته است

مانور شناورها، تست مدل، مدل خودرانش، آب آزاد :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 96 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

سازي مانور شناورها توسعه يك مدل رياضي جهت شبيه

تحت اثر وزش باد

3روزبه پناهي، 2، محمدسعيد سيف1محمدرضا فتحي كازروني

mrfathi.k@gmail.com ؛دريايي، دانشگاه شريف هايمتحرككارشناسي ارشد، قطب علمي هيدروديناميك و ديناميك 1 seif@sharif.edu ؛هاي دريايي، دانشگاه صنعتي شريفاستاد، قطب علمي هيدروديناميك و ديناميك متحرك2

panahi@rahiran.ir ؛پژوهشكده حمل و نقل ،ييايدر يبخش حمل و نقل و تكنولوژ ار،ياستاد3

چكيده

ــناوره ــانور ش ــئلهم ــأ ا مس ــه مت ــوده ك ــه ب ــد جانب ــتاي چن ــه، ثر از قابلي ــدروديناميك بدن ــاي هي ه

. اســت... جريــان دريــايي، اثــر ســاحل و تجهيــزات رانــش و فرمــان و آثــار محيطــي همچــون بــاد، مــوج،

قابليت حفظ مسير و توانايي تغيير مسير شـناورها تحـت اثـر وزش بـاد مسـئله پـر اهميتـي بـوده كـه بـه

در ايــن مقالــه مــدل دينــاميكي مناســب جهــت حركــات يــك . دهــدوفــور در شــرايط دريــانوردي رخ مــي

هــاي ديناميــك اعمــالي بــر كشــتي شــناور جابجــايي در صــفحه افــق اســتخراج شــده و نيروهــا و ممــان

سـپس شــرايط مـرزي مناسـب بـراي مانورهــاي . ناشـي از وزش بـاد در ايـن معـادالت لحــاظ شـده اسـت

مختلف مورد بررسي قرار گرفته و بـا حـل معـادالت بـراي يـك شـناور نمونـه توانـايي شـناور در حفـظ و

. تغيير مسير تحت اثر وزش باد مورد بررسي قرار گرفته است

سازي ديناميكيكشتي، مانور، باد، شبيه :كليديكلمات

97 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي ناپايداري ديناميكي شناور در حالت بروچينگ

4، امين فيض چكاب3، سيدحميدرضا ميرحسيني2، پرويز قديمي1عليرضا بلغاسي

a.bolghasi@aut.ac.irدانشجو كارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 1

pghadimi@aut.ac.ir دانشيار، دانشگاه صنعتي اميركبير؛2 shr_mirhosseini@aut.ac.ir دانشجو كارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي اميركبير؛3

fayzi@aut.ac.ir دانشجو دكتري، دانشگاه صنعتي اميركبير؛4

چكيده

كشـتي را هـاي اصـلي طراحـي بخـش دريـا يكـي از سـخت در شـرايط ي كشـتي از واژگـون پيشگيري

از جملـه مهمتـرين . هـاي مختلفـي شـود در دريـا كشـتي ممكـن اسـت دچـار ناپايـداري . دهدتشكيل مي

شــناور بــا امــواج دريــا همراســتا در ايــن پديــده. اشــاره كــرد 1بروچينــگتــوان بــه هــا مــيايــن ناپايــداري

يروهـاي از حالـت افقـي خـارج شـده و بـا توجـه بـه ميـزان قـدرت ن آنصـفحه آبخـور سـپس .شـود مي

در ايــن حالــت احتمــال واژگــوني شــناور بســيار .شــودمــيدچــار نوســان برخــوردي وارده از جانــب امــواج

هـاي بسـياري در اثـر پديـده بروچينـگ دچـار سـانحه با توجه به اينكه درطـول تـاريخ كشـتي .زياد است

وع حـوادثي از انـد، لـزوم بررسـي علـل وعوامـل وقـوع آن و ارائـه راه كارهـايي بـراي جلـوگيري از وقـ شده

،در ايـن مقالـه ابتـدا بـه بررسـي علـل وقـوع ايـن پديـده پرداختـه . رسـد اين دست ضروري بـه نظـر مـي

و محاســبات بــراي يــك بــارج در مــوج بــه انجــام گــرددمعــادالت حــاكم بــر مســأله تشــريح مــيســپس

.شود مي پرداخته به ارائه پيشنهاداتي براي كاهش احتمال وقوع آنپس از آن . رسد مي

دامنه حركت شناور، بروچينگ، ناپايداري ديناميكي ،تعادل كشتي :كلمات كليدي

1.Broaching

انجمن مهندسي دريايي ايران 98 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

سازي حركات شناور اثرسطحي با پانل صلب در صفحه قائمشبيه

4، علي دهقانيان3سعيد سيف، محمد2، سحر جعفري1محمدرضا فتحي كازروني

mrfathi.k@gmail.com ؛دانشگاه شريف كارشناسي ارشد، قطب علمي هيدروديناميك و ديناميك متحركهاي دريايي،1 sahar.jafari@gmail.com ؛كارشناسي ارشد، سپهر سيستم انديش2

seif@sharif.edu ؛استاد، قطب علمي هيدروديناميك و ديناميك متحركهاي دريايي، دانشگاه صنعتي شريف3 ali_dehghanian@yahoo.com ؛دانشجوي دكتري، دانشگاه صنعتي اميركبير4

چكيده

ــه ــر تكي ــي ب ــطحي متك ــناورهاي اثرس ــناور ش ــه در آن بخشــي از وزن ش ــوده ك ــتاتيكي ب ــاه ايروس گ

در . گـردد هـاي هـواي جلـو و عقـب تحمـل مـي هـاي جـانبي و كيسـه توسط بالشتك هوا محصور به بدنـه

هـاي هـاي مشـابه در اكثـر وضـعيت نتيجه سطح آبخـور شـناور كـاهش يافتـه و در مقايسـه بـا كاتامـاران

در ايـن مقالـه ابتـدا مـدل رياضـي حركـات . تـر خواهـد بـود دريايي داراي مقاومت و سطح حركات پـايين

بنــدهاي ســينه و پاشــنه صــلب بــا احتســاب آثــار فشــار متغيــر درون قــائم شــناورهاي اثرســطحي بــا آب

بالشــتك اســتخراج شــده و تصــميمات نهــايي در خصــوص پارامترهــاي موجــود در معــادالت اتخــاذ شــده

شــناور اثرســطحي نمونــه . افــزار تهيــه شــده اســتســپس بــر اســاس معــادالت مــذكور يــك نــرم . اســت

هــاي دريــايي مختلــف مشخصــات دريامــاني شــناور انتخــاب شــده و در امــواج نــامنظم نظيــر بــا وضــعيت

هــاي در نهايــت امكــان رخــداد دريــازدگي خدمــه شــناور در وضــعيت . مــورد ارزيــابي قــرار گرفتــه اســت

.ورد بررسي قرار گرفته استيز مدريايي مختلف ن

سازيديناميك كشتي، شناور اثرسطحي، شبيه :كلمات كليدي

99 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي پايداري ديناميكي شناور پلنينگ به كمك اينترسپتور 2حسن قاسمي، 1محسن باقرزاده

m.bagherzadeh@aut.ac.ir؛ دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبيردانشجو كارشناسي ارشد، 1 gasemi@aut.ac.ir؛ دانشيار، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير2

چكيده

ــراي 1عملكــرد اينترســپتور ــان، مــانعي ب ــرار گــرفتن در مســير جري ــا ق ــه ايــن صــورت اســت كــه ب ب

شـود و جريـان پـس از برخـورد بـه آن، مجبـور بـه تغييـر مسـير حركـت جريان عبوري از كف شناور مـي

ــراي ســيال بوجــود . شــودخــود مــي ــه اينترســپتور يــك حالــت ســكون ب بنــابراين در برخــورد جريــان ب

ــا اينترســپتور افــزايش مــي آيــد و در ايــن حالــت فشــار جريــان مــي يابــد كــه ايــن در محــل برخــورد ب

حــال از آنجــايي . شــود در محــل اينترســپتور مــي 2افـزايش و تغييــرات فشــار باعــث توليــد نيــروي ليفتــي

هــاي پــرواز شــناور بــا مركــز ثقــل فاصــله دارد و هــاي بــاال و ســرعت كــه ايــن نيــروي ليفــت در ســرعت

همچنــين بــه . شــود متمايــل بــه پاشــنه اســت بنــابراين ممــان توليــدي باعــث كــاهش تــريم شــناور مــي

رداختيم و بــا مقايسـه رفتــار شــناور در و پــيچ پـ 3بررسـي پايــداري دينـاميكي شــناور در دو حركـت هيــو

توانــد دو حالــت بدنــه لخــت و بدنــه بــه همــراه اينترســپتور، نتيجــه گــرفتيم كــه وجــود اينترســپتور مــي

باعــث بهبــود پايــداري دينــاميكي شــناور شــود و زمــان الزم بــراي رســيدن شــناور بــه حالــت پايــدار در

.را كاهش دهد 4شرايط پروپوزينگ

پتور، نيروي ليفت، پايداري ديناميكي شناور، پروپوزينگاينترس: كلمات كليدي

1.Interceptor 2.Lift 3.Heave 4.Proposing

انجمن مهندسي دريايي ايران 100 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

شكافنده نهيس ليبا پروف مارانيشناور تر كي يداريعملكرد پا ليتحل دهيد بيموج در حاالت سالم و آس

3يآباد ليوك ياكبر ميكر، 2يمحمدرضا خدمت، 1يمحسن محمد

mo.mohammadi@aut.ac.irر؛يركبيام يدانشگاه صنعت، يكشت يارشد معمار يكارشناس يدانشجو1

khedmati@aut.ac.irر؛يركبيام يدانشگاه صنعت ا،يدر يدانشكده مهندس اريدانش2 akbari.karim@aut.ac.irر؛يركبيام يدانشگاه صنعت ا،يدر يدانشكده مهندس يدكتر يدانشجو3

چكيده

. متمركـز شـده اسـت دهيـ د بيدر حـاالت سـالم و آسـ مـاران يشـناور تر يداريـ پا يبر رو قيتحق نيا

ــل ــه اص ــبار يبدن ــارانيتر كي ــ م ــص در پا كي ــنق ــاول يداري ــدارد و آن پا هي ــا يداري ــت، ام ــناور اس ش

شـناور در حـاالت يداريـ پا يبررسـ يبـرا . انـد را بـر طـرف كـرده هيـ اول يداريـ نقص در پا يجانب يها بدنه

ــپا اريــاز مع دهيــد بيســالم و آســ تلــفمخ از يبررســ نيــدر ا. اســتفاده شــده اســت DDS-079 يداري

ــهيمقا ــازو س ــداكثر ب ــدوده پا يح ــده، مح ــبازگردانن ــ يداري ــا يو منحن ــور تحل GZ-Φ يه ــه منظ ــب لي

ــپا ــد بيدر حــاالت ســالم و آســ يداري انجــام شــده حــاالت يهــا يدر بررســ. اســتفاده شــده اســت دهي

كـه يكنـار يهـا شـناور مشـخص شـده و نشـان داده شـد كـه، بدنـه يداريـ در پا يدگيـ د بيآسـ يبحران

ــزا طيدر شــرا ــپا شيســالم باعــث اف ــ يداري ــد بيآســ طيدر شــرا شــوند، يشــناور م ــاًيدق يدگي جــهينت ق

تـا چـه انـدازه در يجـانب يهـا نشان داده شد كـه وجـود مخـازن باالسـت در بدنـه نيهمچن. عكس دارند

.است رگذاريتأث يدگيد بيآس زشناور پس ا يداريبهبود پا

يداريبازگرداننده، محدوده پا يحداكثر بازو ،يدگيد بيآس ه،ياول يداريپا ماران،يتر :كلمات كليدي

101 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ياب ديناميكي هاي موقعيت تخصيص بهينه نيروي تراست درسيستم هاي خطي با تابع هدف مرتبه دوم و محدوديت

2زادگان ، سيدحسين موسوي1سيدمحسن مهدوي نياكي

sm.mahdavi@aut.ac.irدانشجوي كارشناسي ارشد مهندسي دريا هيدرومكانيك، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 1

hmousavi@aut.ac.irاستاديار دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2

چكيده

هاي حفظ سيستمترين ترين و در عين حال دقيق ه ياب ديناميكي مهمترين، پيچيد هاي موقعيت سيستم

دهنده ها طراحي المان تخصيص از جمله مهمترين بخش طراحي اين سيستم. روند موقعيت به شمار مي

گيرد هر تراستر چه كند در هر شرايط محيطي كه شناور قرار مي ها است كه تعيين مي تراست اين سيستم

دهنده تراست با المان تخصيص. ودميزان نيرو و در چه جهتي به شناور وارد كند تا موقعيت شناور حفظ ش

شود كه در اين مقاله هدف تخصيص تراست را در مينيمم كردن توان مصرفي اهداف متفاوت طراحي مي

هاي هر تراستر را كردن توان مصرفي بايد محدوديت دهنده تراست عالوه بر مينيمم تخصيص. ايم قرار داده

بندي سازي فرمول توان به صورت يك مسئله بهينه را ميدهنده تراست مسئله تخصيص. نيز در نظر بگيرد

سازي رياضي تحت عنوان سازي از يك روش بهينه كرد كه در اين مقاله براي حل اين مسئله بهينه

تابع هدف را كه همان توان مصرفي است يك تابع مرتبه دوم و . كنيم نويسي مرتبه دوم استفاده مي برنامه

نتايج به صورت نمودارهايي كه دقت روش . ايم از نوع خطي در نظر گرفتهمان را هاي مسئله محدوديت

كنند، ارائه گرديده هاي مسئله تخصيص تراست را بيان مي سازي در ارضاي تابع هدف و محدوديت بهينه

.است

سازي مرتبه دوم، دهنده تراست، بهينه ياب ديناميكي، تخصيص سيستم موقعيت :كلمات كليدي

خطيهاي محدوديت

انجمن مهندسي دريايي ايران 102 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي ضريب توزيع هوا در موتورخانه شناور اساس روش عددي بر

2حامد شامحمدي، 1امير جوانبخت

am_javan@yahoo.com؛ كارشناس مكانيك، سازمان صنايع دريائي1

hmd.aero@gmail.com ؛خميني قزوين المللي امام بيندانشجوي كارشناسي ارشد مكانيك، دانشگاه 2

چكيده

در اين مقاله سـعي شـده اسـت تهويـه يكـي از فضـاهاي مهـم موجـود در صـنايع دريـائي، موتورخانـه

هـاي مهـم يكـي از ايـن سـامانه . مـورد بررسـي و تحليـل قـرار گيـرد 1ها، براساس ضريب توزيع هواشناور

. باشـد بـراي تجهيـزات موجـود در موتورخانـه، سـامانه تهويـه مـي جهت تامين شـرايط محيطـي مناسـب

كـاري هـاي موجـود جهـت محاسـبه ميـزان دبـي هـواي مـورد نيـاز جهـت خنـك هـا و روش در استاندارد

آيـد، درحاليكـه كـاري ايـن فضـا بدسـت مـي موتورخانه شناورها، فقـط مقـدار عـددي دبـي هـواي خنـك

ـ ه عبـارتي مسـير جريـان هـوا بـين منـابع توليـد حـرارت كـه چگونگي توزيع هوا در داخل موتورخانـه و ب

لـذا در ايـن مقالـه ضـريب توزيـع هـوا بـراي . دهـد باشـد را مـورد توجـه قـرار نمـي بسيار حائز اهميت مي

.گيردسي قرار مييك موتورخانه شناور مورد بحث و برر

چگـونگي توزيـع براي يك طرح مشخص دبـي هـواي مـورد نيـاز سـامانه تهويـه بدسـت آمـده و براسـاس

طــرح . گيــردهــوا در موتورخانــه شــناور توزيــع دمــا در مقــاطع مختلــف مــورد بررســي وتحليــل قــرار مــي

ــبيه ــر ش ــورد نظ ــزار م ــرم اف ــددي از ن ــل ع ــده و در تحلي ــازي ش ــونگي ANSYS-CFXس ــت چگ جه

.توزيع هوا در موتورخانه شناور استفاده شده است

شناور، سامانه تهويه، ضريب توزيع هواصنايع دريائي، موتورخانه :كلمات كليدي

1.Routing Factor

103 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

Optimum Design of CRP Propeller Using Open-Prop Software

Mehdi Gheisary

System Design Engineer, Marine Industries Organization;

mehdi.gheisary@gmail.com

Abstract Common practice in marine vessels such as surface ship and submersible

vehicle is utilizing the propeller and motor to generate the trust. The

performance of the vehicle is directly influenced by propulsion system

efficiency. To increase the efficiency of propulsion system, the propeller design

must be taking into consideration.

This paper presented the CRP propeller design based of Propeller Vortex lifting

Line theory. The propeller is designed for a surface ship according to

parameters in Benjamin-Y.-H.-Chen. After the code is validated with forward

propeller hydrodynamic parameters, the after propeller will be designed. Also

the parametric design methodology is used to choose the best revolution speed

and diameter for propellers.

Keywords: Contra Rotating Propeller, Open-Prop Software, Propulsion,

Design

انجمن مهندسي دريايي ايران 104 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

1سازي و حل عددي سيستم هاي رانش ريم دار مدل 2حسن قاسمي، 1محدثه عاشوريان

m.ashourian@aut.ac.irدانشجوي كارشناسي ارشد هيدرومكانيك، دانشگاه اميركبير؛ 1

gasemi@aut.ac.irدانشيار و عضو هيئت علمي، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه اميركبير؛ 2

چكيده

هـــاي اخيـــر، بـــازده بـــاالي هيـــدروديناميكي، نـــويز منتشـــر شـــده كـــم در زيـــر آب و هدر دهـــ

هـاي نظـامي و تجـاري يـك رونـد درحـال توسـعه بـراي كشـتي ،بخشـي سيستم هاي رانش دهنده چنـد

ــت ــوده اس ــاد نم ــيش . ايج ــم دار، در پ ــه ري ــوم پروان ــه، مفه ــن جنب ــدهاز اي ــر برن ــي نظي ــاي مختلف ه

.به كار گرفته شده است... و 2دار و تراسترهاي داكت تراسترهاي جانبي رانده شده با ريم

پروانـه ريـم دار بـدون هـاب بـا پـنچ پـره در نـرم افـزار سـاليد مـدل از بعـدي سه مدل يك مقاله اين در

پايـدار و يكنواخـت جريـان تحليـل و بررسـي بـه فلوئنـت افـزار نـرم از اسـتفاده بـا سـپس . گرديده اسـت

بـر دور 20 تـا صـفر بـين سيسـتم ايـن پروانـه دورانـي سـرعت . اسـت شـده پرداخته سيستم اين اطراف

و گرفتـه انجـام محاسـبات . اسـت شـده گرفتـه نظـر در متـر بـر ثانيـه 10و سرعت محـوري برابـر ثانيه

يـن ا تراسـت نيـروي ن ميـزا كننـده بيـان نمودارهـا ايـن .اسـت شـده ارائـه نمودارهـايي صـورت به نتايج

سـپس بـا رسـم كـانتور فشـار و سـرعت بـه بررسـي .باشـد مـي مختلـف نـي رادو هـاي سـرعت در پروانـه

.مناطق مستعد كاويتاسيون پرداخته شده است

، كانتور فشار، كانتور سرعت3دار، ساليد، فلوئنت پروانه ريم :كلمات كليدي

1.Rim Driven Thruster 2.Ducted Thruster 3.Fluent

105 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

SESطراحي داكت و سيستم واترجت براي شناور 2، حسن قاسمي1محسن باقرزاده

m.bagherzadeh@aut.ac.ir ؛دانشجوي كارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي اميركبير، دانشكده مهندسي دريا1

gasemi@aut.ac.ir ؛اميركبير، دانشكده مهندسي دريا دانشيار، دانشگاه صنعتي2

چكيده

در اين مقالـه بـدنبال طراحـي و محاسـبه ابعـاد و انـدازه اجـزاي يـك سيسـتم رانـش واترجـت بـراي

ــا بــراي ايــن منظــور ابتــدا شــناور را مــدل . نمونــه هســتيم SESيــك شــناور ســازي كــرديم و ســپس ب

كـل شـناور را بدسـت آورديـم و بـا داشـتن ايـن درگ و برخـي استفاده از نرم افـزار فلوئنـت مقـدار درگ

فرضيات در مـورد سيسـتم رانـش واترجـت ابعـاد و انـدازه داكـت، نـازل، ايمپلـر و اسـتاتور ايـن سيسـتم

.تعيين شد و در نهايت نمايي از اين سيستم طراحي شده و ابعاد آن نشان داده شده است

گـره دريـايي 20باشـد و سـرعت طراحـي آن مـي 91/2مـورد نظـر SESنسبت طول بـه عـرض شـناور

نســبت مــدل در ( 1:16ســازي بــه منظــور ســهولت حــل و كــاهش زمــان حــل از نســبت در مــدل. اســت

اسـتفاده كـرديم و بـا اسـتفاده از تشـابه عـدد فـرود بـه تعيـين مقاومـت ) نظر گرفته شده به شناور اصلي

.بدست آمدسازي، مقاومت كل شناور اصلي كل پرداختيم و با معادل

، فلوئنتSESسيستم واترجت، شناور :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 106 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

محاسبه تحليلي عملكرد هيدروديناميكي پروانه هاي ويث اشنايدر )پروانه هاي سيكلوئيدي(

4، سامان تربيت3، محمود غياثي2، حسن قاسمي1محسن كوهگردي

iea852@yahoo.com ر؛كارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي اميركبي1

gasemi@aut.ac.ir ر؛دانشيار، دانشگاه صنعتي اميركبي2 mghiasi@aut.ac.irاستاديار، دانشگاه صنعتي امير كبير؛ 3

saman.tarbiat@gmail.com اه صنعتي اميركبير؛كارشناسي ارشد، دانشگ4

چكيده

ميالدي توسط ارنست اشنايدر به عنوان يك سيستم رانش با قابليت 1926پروانه ويث اشنايدر در سال

بنابراين براي . ع شداو توانايي باال در توليد همزمان نيروي تراست در همه جهات و نيروي كنترلي ابد

ما در اين مقاله ابتدا با . ها كه نياز با مانوردهي بااليي دارند، كاربرد فراواني دارندكششناورهايي نظير يدك

ها، ضرايب نيروي درگ و ليفت از تست در تونل باد براي سكان 2و فهلنر 1روابط بدست آمده توسط فيكر

شده روي پروفيل در ادامه با داشتن اين ضرايب، نيروهاي توليد. پروانه ويث اشنايدر را محاسبه مي كنيم

هاي ويث اشنايدر را محاسبه نموده و در نهايت با داشتن اين نيروها، ضرايب هيدروديناميكي پروانه را تيغه

هاي تئوري ناچيز خطاي محاسبات نيروي ليفت و درگ در مقايسه با نتايج حاصل از داده. كنيممحاسبه مي

ه از روش فعلي با رفتار و مقدار ضرايب رفتار و مقدار ضرايب هيدروديناميكي بدست آمد .است

نيروهاي هيدروديناميكي توليد شده روي . هاي ويث اشنايدر ديگر مشابه بوده استهيدروديناميكي پروانه

مله و در هر موقعيت قرارگيري حها و ضرايب هيدروديناميكي پروانه ويث اشنايدر در هر زاويه پروفيل تيغه

.ه استدمتيغه روي پوسته روتور بدست آ

پروانه ويث اشنايدر، نيروي ليفت و درگ، ضرايب هيدروديناميكي و ضريب منظري :كلمات كليدي

1.Wicker 2.Fehlner

107 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

احتراق فرآيند و سوخت اسپري هاي ژگي وي عددي بررسيپايين دما احتراق شرايط در مستقيم پاشش ديزلي دريايي موتور يك در

سرد بازخوراني گازهاي خروجيهاي باالي با كاربرد نرخ

3محمد افتاري، 2بهرام جعفري، 1حسن خاتم نژاد

h.khatamnejhad@desa.irكارشناس ارشد مهندسي مكانيك، شركت ديزل سنگين ايران؛ 1 b.jafari@desa.irكتري مهندسي مكانيك، شركت ديزل سنگين ايران؛ د2

Mohammad.eftari@gmail.comكارشناس ارشد مهندسي مكانيك، شركت ديزل سنگين ايران؛ 3

چكيده و بيشــتر تــوان يعنــي آن ذاتــي ويژگيهــاي بــدليل ديزلــي دريــايي موتورهــاي كــاربرد دامنــه امــروزه

ــرف ــوخت مص ــر، س ــا كمت ــود ب ــتمر بهب ــان در مس ــال در موتورش ــزايش ح ــت اف ــار در .اس ــاربري كن ك

،محيطـــي زيســـت هـــاي نگرانـــي بـــدليل نيـــز آالينـــدگي اســـتانداردهاي موتورهـــا، ايـــن روزافـــزون

موتورهـاي از خروجـي هـاي آالينـده زمينـه در تحقيـق عامـل، همـين كـه گـردد مـي تـر گيرانـه سخت

.است كرده الزامي را ديزلي دريايي

ــا تحقيــق ايــندر ــه و عــددي ســازي شــبيه از اســتفاده ب ــأ روش ديناميــك ســياالت محاســباتي، ب ثيرت

هــايويژگــي بــر شــده ســرد خروجــي گازهــاي بــازخوراني بــاالي نــرخ بكــارگيري بــا پــايين دمــا احتــراق

مســتقيم پاشــش ديزلــي دريــايي موتــور يــك آالينــدگي و احتــراق و مخلــوط تشــكيل ســوخت، اســپري

ــايج. اســت شــده بررســي ــل از حاصــل نت ــددي تحلي ــي نشــان ع ــدم ــه دهن ــا ك ــره ب ــري به ــرخ از گي ن

ســوخت جــت قطــرات متوســط قطــر پايــه، حالــت بــه نســبت% 58 ســرد خروجــي گازهــاي بــازخوراني

طـول احتـراق آغـاز از پـس احتـراق، آغـاز از قبـل اسـپري نفـوذ طـول افـزايش از پـس و يابدمي كاهش

ــوذ ــاهش نف ــي ك ــدم ــا. ياب ــاهش ب ــاد ك ــاي در زي ــراق محفظــه داخــل دم ــرخ% 58 در احت ــازخوراني ن ب

دوده تشـكيل و يابـد مـي كـاهش صـفر بـه نزديـك تـا نيتـروژن اكسـيد تشـكيل ميزان خروجي، گازهاي

.گيرد مي قرار پايه حالت محدوده در مياني، بارهاي در موتور كردن كار بدليل نيز

آاليندگي احتراق، مخلوط، تشكيل اسپري، هاي ژگي موتور ديزلي دريايي، وي :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 108 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

سكان ـ افزودن قابليت بررسي پروانه PVLبه عنوان كل سيستم رانش به

3، احسان ياري2، فرزام عالفچي1حسن قاسمي

gasemi@aut.ac.ir ؛دانشيار، دانشگاه صنعتي اميركبير1

farzamallafchi@yahoo.com ؛فارغ التحصيل كارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي مالك اشتر2 ehsanyari11@gmail.com ؛دانشجوي دكترا، دانشگاه صنعتي اميركبير3

چكيده

ــل جهــت ــوان عام ــه عن ــل ســكان ب ــا از تحلي ــااليي برخــوردار اســت، ام دهــي شــناورها از اهميــت ب

هـاي دقيـق مشـكل خواهـد كنـد، تحليـل جريـان آن بـا روش كه سكان در ويـك پروانـه كـار مـي آنجايي

ابــزاري ســريع بــراي طراحــي پروانــه بــه PVL1. بــود و هزينــه محاســباتي بــااليي در پــي خواهــد داشــت

ــه . كنــدكــار مــي (VLM2)د كــه براســاس روش شــبكه گردابــي آيــحســاب مــي در ايــن كــار ســكان ب

PVL 3اضافه شده، كه مـدل ارتقـا يافتـهPRVL گـذاري شـده و ايـن امكـان را دارد تـا كـد قابليـت نـام

و سـكان و پروانـه همزمـان مـورد . دهـي شـناورها را هـم داشـته باشـد تحليل نيروهـاي الزم بـراي جهـت

عنـوان قـابليتي جديـد مـورد بررسـي هـاي القـايي در ويـك پروانـه بـه محاسبه سرعت .بررسي قرار گيرند

ــا داده. قــرار گرفتــه اســت ــه در همــه مــوارد نتــايج ب هــاي آزمايشــگاهي مقايســه شــده و داليــل خطــا ب

ــه ســاير روش . تفصــيل بحــث شــده اســت هــا از آنجــايي كــه هزينــه محاســباتي روش مــذكور نســبت ب

توانـايي ايـن را خواهـد داشـت تـا در سـيكلهاي PRVLهـاي اضـافه شـده، تبسيار كمتر است، بـا قابليـ

.گيرد برنده پيچيده مورد استفاده قرارهاي پيشتكراري طراحي سيستم

، پروانه، سكانPVL ،VLM :كلمات كليدي

1.Propeller Vortex Lattice 2.Vortex Lattice Method 3.Propeller-Rudder Vortex Lattice

109 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

هاي ارتقاء موتورهاي ديزل سنگين دريايي بررسي روش

3، سيد مصطفي ميرسليم2، پرويز قديمي1مهدي يوسفي فرد

yousefifard@aut.ac.irدانشگاه صنعتي اميركبير؛ ـ دانشجوي دكتراي مهندسي دريا، دانشكده مهندسي دريا1

pghadimi@aut.ac.irدانشگاه صنعتي اميركبير؛ ـ دانشيار، دانشكده مهندسي دريا2 mirsalim@csr.irدانشگاه صنعتي اميركبير؛ ـ استاديار، دانشكده مهندسي مكانيك3

چكيده

ــواع روش ــه ان ــن مطالع ــي در اي ــورد بررس ــايي م ــزل دري ــوز دي ــاي درونس ــاء موتوره ــاي ارتق ــرار ه ق

ارتقــاء ايــن گونــه . گــرددگرفتــه، مقــدار تأثيرگــذاري هركــدام در كنــار مزايــا و معايــب آنهــا ارزيــابي مــي

هــاي نــوين موتورهــا از ديــدگاه نظــري يــا همــان افــزايش عملكــرد چرخــه حــاكم، ارتقــاء فنــاوري و روش

لكـرد يكسـان از طرفـي از چنـدين ديـدگاه افـزايش عملكـرد ماننـد تـوان و گشـتاور، عم . گـردد مطرح مي

ــد ــد ش ــته خواه ــوع نگريس ــه موض ــدگي ب ــاهش آالين ــاري و ك ــرايط ك ــامي ش ــور در تم بخصــوص . موت

المللـي دريـايي هـاي بـين گيرانـه سـازمان ها بـا توجـه بـه قـوانين سـخت مباحث مربوط به كاهش آالينده

نگين هـاي يـك موتـور ديـزل سـ ايـن موضـوع در كنـار افـزايش قابليـت . گيـرد بيشتر مورد توجه قرار مي

گـردد، دريايي كه منجر به كاهش نسبت مصـرف سـوخت بـه تـوان و همچنـين وزن موتـور بـه تـوان مـي

پـذيري بـا يكـديگر مقايسـه هـا از نظـر اثربخشـي، هزينـه و امكـان در پايـان ايـن روش . مورد توجه اسـت

اني، هــاي پرخــورهــاي مــورد بررســي شــامل افــزايش بــازده تنفســي، اســتفاده از ســامانهروش. گردنــدمــي

ــاء ســامانه ســوخت ــراق، ارتق ــروزش و احت ــد اف ــود فرآين ــور، بهب ــزايش حجــم موت ــين اف رســاني و همچن

.باشدها ميكاهش افت

سازي موتور، افزايش توانموتور ديزل دريايي، ارتقاء موتور درونسوز، پرخوراني، كوچك :كلمات كليدي

مهندسي دريايي ايرانانجمن 110 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

تحليل هندسي پروانه هاي سيكلوئيدي بر اساس مشخصات فيزيكي و هندسي پروانه هاي سيكلوئيدي

5، سينا نعمتي4سجاد حاجي زاده ،3، محمود غياثي2، حسن قاسمي1محسن كوهگردي

iea852@yahoo.com ر؛اميركبي كارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي1

gasemi@aut.ac.irدانشيار، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2 mghiasi@aut.ac.irاستاديار، دانشگاه صنعتي امير كبير؛ 3

hajizadeh@mech.sharif.edu ف؛دكترا، دانشگاه صنعتي شري دانشچوي4 sina-2823711@aut.ac.irكارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 5

چكيده

مـيالدي توسـط ارنسـت اشـنايدر بـه عنـوان يـك سيسـتم رانـش 1926پروانه ويث اشنايدر در سـال

توليـد نيـروي تراسـت و . قابليـت بـاال در توليـد همزمـان نيـروي تراسـت و نيـروي كنترلـي ابـداع شـد با

ــا توليــد نيــروي رو بــه جلــو و نيــروي كنترلــي كنترلــي توســط سيســتم رانــش ويــث اشــنايدر مشــابه ب

در ايـن مقالـه ابتـدا بـه تشـريح هندسـي سيسـتم رانـش ويـث . ها اسـت توسط بال و دم پرندگان و ماهي

در ادامــه روابطــي بــراي محاســبه تغييــر طــول بازوهــاي متصــل بــه كــورد . شــوداشــنايدر پرداختــه مــي

ها و تغيير زاويـه حملـه تيغـه هـا در طـي چـرخش روتـور بـراي هـر موقعيـت قرارگيـري تيغـه روي تيغه

ــود ــي ش ــتخراج م ــر اســاس مشخصــات فيزيكــي و هندســي سيســتم اس ــور، ب ــته روت ــر . پوس ســپس اث

ــول باز ــرات ط ــه تغيي ــه تيغ ــه حمل ــا و زاوي ــه وه ــتم پرداخت ــدي سيس ــروي تراســت تولي ــر روي ني ــا ب ه

هـاي مقابـل يكـديگر در طـي چـرخش روتـور و رفتـار رفتـار مشـابه تغييـر زاويـه حملـه تيغـه . شـود مي

برابــري اخــتالف . مخــالف تغييــر طــول بازوهــاي مقابــل يكــديگر از مهمتــرين نتــايج بدســت آمــده اســت

ــ ــه تيغ ــه حمل ــر زاوي ــاز تغيي ــه ف ــا زاوي ــوالي ب ــر طــول بازوهــاي مت ــاز تغيي ــوالي و اخــتالف ف ه هــاي مت

.هاي متوالي از ديگر نتايج اين پژوهش است تيغه قرارگيري

)تيغه(ه حمله، طول بازو، فويل ، زاوي)سيكلوئيدي(پروانه ويث اشنايدر :كلمات كليدي

111 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت دريايي ايرانانجمن مهندسي

هاي رانش پاددار يكنواخت سيستم تحليل غير هاي لغزان با استفاده از روش مش

3مرتضي مزيناني، 2حسن قاسمي، 1رضا شمسي

shamsi@aut.ac.ir ؛دانشجوي دكتري، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير1

gasemi@aut.ac.ir ؛، دانشگاه صنعتي اميركبيرهيئت علمي، دانشكده مهندسي دريا دانشيار و عضو2 mazinanimm@gmail.com ؛شركت صدرا، كارشناسي ارشد3

چكيده

ــاد و در ــه پ ــه و مجموع ــين پروان ــه ب ــل دو طرف ــك تقاب ــاددار ي ــتم پ ــدروديناميكي سيس ــل هي تحلي

هـاي رانـش معمـولي اسـت تـر از سيسـتم دهيـ بسـيار پيچ لذا تحليـل سيسـتم پـاددار .وجود دارداسترات

بـا توجـه بـه انـدركش و غيريكنـواختي جريـان . باشـد و نيازمند زمـان و هزينـه محاسـباتي بيشـتري مـي

هــاي هــا روش بايســت در تحليــل هيــدروديناميكي ايــن سيســتم بــين اجــزاء يــك سيســتم پــاددار، مــي

تـري هـاي سـاده هـاي غيريكنواخـت در مقايسـه بـا روش اي لغـزان و تحليـل هـ عددي خاصي همانند مش

. بكــار گرفتــه شــود گــردد مــيهــاي معمــولي اســتفاده هماننــد محورهــاي چرخــان كــه در تحليــل پروانــه

ــاي چرخــان و مــش ــق اســتفاده از دو روش محوره ــن تحقي ــل هــدف اصــلي در اي ــزان در تحلي ــاي لغ ه

تحليـل پروانـه بـه تنهـايي مـورد بررسـي قـرار گرفتـه و نتـايج حاصـله در ابتـدا . هاي پاددار است سيستم

در ادامـه بـه تحليـل غيريكنواخـت كامـل مجموعـه پروانـه، . با نتايج تجربـي موجـود مقايسـه شـده اسـت

نتــايج بدســت آمــده شــامل . هــاي لغــزان پرداختــه شــده اســت اســترات و پــاد بــا اســتفاده از روش مــش

باشـد كـه بـا يب گشـتاور پروانـه در يـك سـيكل دوران پروانـه مـي توزيع تغييرات ضـريب تراسـت و ضـر

.اي تطابق دارد توزيع بار قابل پيش بيني براي يك پروانه چهار پره

هاي لغزان، محورهاي چرخان رانش پاددار، مشهاي سيستم :كلمات كليدي

مهندسي دريايي ايرانانجمن 112 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

در كشتيهاي تجاري CRP Azipod 1بررسي عملكرد سيستم رانش

3، سيد ابوالفضل هاشمي2، مرتضي قصاب زاده1ابوالفضل دلخوش

delkhosh3292@gmail.com كارشناس ارشد مهندسي دريا؛1 mghasab@gmail.com اميركبير؛دانشگاه ،دانشجوي دكتري2

hashemi.ahmad@gmail.com ؛)ع(دانشگاه امام حسين ،كارشناس مكانيك، پژوهشكده دريايي3

چكيده

مزيت اين سيستم از سالهاي . مطالعات وسيعي انجام شده است CRP Azipodدر مورد سيستم رانش

توسعه اين سيستم در كشتيهاي سرعت باال امكانات جديد سودمندي را در . گذشته مورد توجه بوده است

باشد كه اين سيستم تركيبي از دو سيستم جداگانه مي. نمايديك رنج وسيعي از عملكرد كشتي ايجاد مي

توسط موتور ديزل مكانيكي و قدرت مورد نياز سيستم رانش CRPسيستم رانش زدر آن قدرت مورد نيا

Azipod راندمان سيستم رانش . گرددمين ميأتوسط موتور ديزل الكتريكي تCRP Azipod به تقسيم

نصف كردن قدرت ميان دو سيستم داراي بهترين راندمان چند هر. شودقدرت بين دستگاهها مربوط مي

از مهمترين مزاياي .ي اثرات هزينه زياد در اين هنگام سبب استفاده كمتر از اين طرح شده استول. باشدمي

جويي سوخت، افزايش راندمان هزينه، مانور بهتر، كاهش امواج توان به صرفهاستفاده از اين سيستم مي

قاله مروري بر نتايج اين م. و كاهش قدرت مورد نياز براي جلوبرندگي كشتي با يك شافت اشاره نمود پاشنه

.و ديگر سيستمهاي رانش خواهد داشت CRP Azipodهاي انجام شده در دنيا ميان سيستم رانش تست

، كشتي هاي سرعتي، عملكرد پروانه ها با قابليت كنترل دورCRP Azipodسيستم رانش :يكلمات كليد

1.Azipod Contra-Rotating Propeller

113 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

CRPشبيه سازي عددي سيستم پيشرانش

4، رسول اسمعيل نژاد3، مهرداد كالنتر نيستانكي2، صابر محمدي1نوروزمحمد نوري

mnouri@iust.ac.irدانشگاه علم و صنعت ايران؛ ،مهندسي دانشكده اريدانش1 smohamadi@iust.ac.ir دانشگاه علم و صنعت ايران؛ ،دكتري مهندسي مكانيكدانشجوي 2

mkalantar@mecheng.iust.ac.irدانشگاه علم و صنعت ايران؛ ،دانشجوي ارشد مهندسي مكانيك3 rasool_ra@yahoo.comدانشگاه علم و صنعت ايران؛ ،ارشد مهندسي مكانيك ليالتحص فارغ4

چكيده

ــا چــرخش ناهمســان تشــكيل شــده اســت CRP ناهمســان گــردسيســتم پيشــرانش ــه ب . از دو پروان

ــت اصــلي سيســتم ــه CRPمزي ــك پروان ــه سيســتم ت ــن سيســتم نســبت ب ــازده اي ــن . اي اســتب در اي

ــا حــذف ــه نيــروي پيشــرانش محــوري ســبب يهــا مؤلفــهسيســتم پيشــرانش ب شــعاعي و تبــديل آن ب

همچنــين بــا تقســيم بــار بــين دو پروانــه امكــان بــروز كاويتاســيون را كــاهش . شــودافــزايش بــازده مــي

دريــايي و يكاربردهــاهــاي اخيــر در تم پيشــرانش، در ســالســبــه مزايــاي ايــن سي بــا توجــه. دهــد مــي

هـاي عـددي و تجربـي بـر نظامي بسياري از اين سيسـتم اسـتفاده شـده اسـت، بنـابراين نيـاز بـه تحليـل

هـاي عـددي يـا تجربـي صـورت تحليـل . باشـد هـاي پيشـرانش بسـيار ضـروري مـي ستمروي اين نوع سي

بـه همسـان گـرد هـاي غيـر سيسـتم پيشـرانش پروانـه بـه خصـوص هاي پيشرانش سيستم يبر روگرفته

همچنـين . باشـد مـي ونيتاسـ يكاومنظور دستيابي به طرحـي بـا بـازده بـاالتر و بـا كمتـرين امكـان وقـوع

هـدف از . هـا و دورهـاي مختلـف اسـت بـه داشـتن تراسـت توليـدي در سـرعت خاص نيـاز يكاربردها در

بـه عنـوان يـك سيسـتم پيشـرانش ناهمسـان گـرد هـاي پروانـه يكيدروليـ هاين مقاله محاسـبه ضـرايب

هـا در نـرم افـزار در ابتـدا هندسـه پروانـه . باشـد سـازي بـا ديناميـك سـياالت محاسـباتي مـي توسط مدل

Solid Work ــس ــپس پ ــي و س ــزار طراح ــرم اف ــش در ن ــباتي و م ــدان محاس ــد مي Fluentاز تولي

شــود و در انتهــا بــه بــاالنس كــردن گشــتاورهاي پروانــهســازي ايــن سيســتم پيشــرانش انجــام مــيشــبيه

.شودبراي كاربردهاي خاص پرداخته مي

، ديناميك سياالت محاسباتي، شبيه سازي عدديCRPسيستم پيشرانش :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 114 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

مدلسازي توربين قدرت براي موتور جت، طراحي و ن در صنايع درياييآبر مبناي مدل اينلي ماتيسون، جهت كاربرد

4فرهاد فرهادزاده ،3، سعيد خردمند2، حميد فاضلي1مسلم صديقي

moslem_seddighi@yahoo.comدانشجوي كارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ 1

Fazeli@ISA.ir استاديار، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛2 mut-es.ac.ir Kheradmand@استاديار، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ 3

ffarhadzadeh@yahoo.com هاي زيردريا؛ وريآ محقق، مجتمع دانشگاهي علوم و فن4

چكيده

طراحـي . در كار حاضر طراحي تـوربين قـدرت بـراي يـك مجموعـه ژنراتـور گـازي انجـام شـده اسـت

ين پارامترهـاي توربين مورد نظر بر مبنـاي مـدل اينلـي ماتيسـون، صـورت گرفتـه اسـت كـه شـامل تعيـ

ـ هندسي رديف تـوربين عملكـرد بينـي پـيش . باشـد ت و متحـرك بـراي سـه طبقـه تـوربين مـي هـاي ثاب

كمبـود و بـودن پرهزينـه دليـل بـه فشـار، و نسـبت سـرعت مختلـف شـرايط در محـوري جريان گازي

ــي اطالعــات ــل اعتمــاد تجرب ــن در. باشــدمــي توســعه حــال در همــواره قاب ــوربين اي ــا ت ــان ه ،جري

دقيقـي نسـبتاً تصـوير و عـددي، محاسـباتي ابزارهـاي امـروزه .دارد گـذرا و بعـدي، لـزج سه مشخصات

و عملكـرد بينـي پـيش منظـور بـه بعـدي سـه دهنـد، لـذا مدلسـازي مـي دسـت بـه را جريان ميدان از

در كـار حاضـر بـه كمـك نـرم افزارهـاي . باشـد مـي نيـاز مـورد همـواره اوليـه فاز طراحي در سازيبهينه

را در دهـيم و تغييـر پارامترهـاي اساسـي تحليل عددي تـوربين طراحـي شـده را مـورد بررسـي قـرار مـي

نهـا آيرودينـاميكي مـورد كنكـاش قـرار داده، بـا بهـره گيـري از آتـوربين از منظـر ترمودينـاميكي و طول

.دهيمصحت نتايج بدست امده از مدل اينلي ماتيسون را مورد ارزيابي قرار مي

 بعديسازي سه ضرايب افت، شبيه مدلسازي يك بعدي،توربين قدرت، توربين گاز دريايي، :كلمات كليدي

115 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي موتورهاي مغناطيس دائم و موتورهاي ابررسانا در سيستم رانش كشتي ها و زيردريايي ها

3، حميدرضا بهبهاني فرد2، علي شيرزادي1وحيد چاوشي سيد

svch_2020@yahoo.comدانشگاه صنعتي مالك اشتر شاهين شهر اصفهان؛ ، الكترونيك ـ كارشناسي برق 1 shirzadi@mut-es.ac.irدانشگاه صنعتي مالك اشتر شاهين شهر اصفهان؛ ،ت علمي دانشكده برقأعضو هي2

h-behbahani@mut-es.ac.irهان؛ دانشگاه صنعتي مالك اشترشاهين شهراصف ،ت علمي دانشكده برقأعضوهي3

چكيده

ــايي، سيســتم رانــش آن مــي باشــد در ايــن بــين رانــش الكتريكــي . از اركــان مهــم كشــتي و زيردري

ــژه ــاه وي ــه وجايگ ــده اســت اي يافت ــانيكي ش ــش مك ــايگزين ران ــش ب. ج ــاي سيســتم ران ــي ه ــد ويژگ اي

.باال را دارا باشد چگالي توان و بازده بسياري همچون حجم، وزن و نويز كم و قدرت،

هـا و سـاير مشـكالت جاروبـك بـه دليـل نيـاز بـه تعميـر و نگهـداري زيـاد DCموتورهـاي ،در اين ميان

كـم مشـكالت، كاربردشـان و موتورهاي القايي بـه دليـل افـزايش تعـداد قطـب در سـرعت پـايين و سـاير

.ها صرف نظر شده است رنگ شده و لذا در اين مقاله از آن

مغنـاطيس دائـم و ابررسـانا بـه دليـل مزايـاي زيـادي كـه دارنـد، بسـيار مـورد توجـه قـرار اما موتورهـاي

بـه طـور كلـي موتورهـاي مغنـاطيس دائـم بـه دليـل دارا بـودن پتانسـيل در افـزايش چگـالي .گرفته انـد

در ايـن ميـان موتورهـاي شـار محـوري . انـد و مـورد توجـه قـرار دارنـد توان و كاهش جرم، توسعه يافتـه

.اند ، چگالي توان را افزايش دادهاند و موتورهاي شار عرضي بيشتر جرم را كاهش داده ،بيشتر

تشـار بـاال، ان ، بـازده كوچـك، وزن كـم چگـالي تـوان بـاال، انـدازه اما موتورهاي ابررسـانا بـه داليلـي چـون

.اند توسعه يافته... ين و خيلي گرم نشدن موتور وصداي كم، راكتانس سنكرون پاي

ــات ــدي كلم ــانا، :كلي ــور ابررس ــم، موت ــاطيس دائ ــور مغن ــايي، موت ــش، كشــتي، زيردري سيســتم ران

HTSفوق هادي،

انجمن مهندسي دريايي ايران 116 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ياييدر يحفاظت از موتورها يندفرا يرثأت يدر دوره انباردار استوانه يبر خوردگ

4ينيحس يدوح يد، س3يري، احمد نص2ي الموتيكاظم يل، عق1يثقف اكبر علي

a_saghafi@dinamotors.com ينا؛محركه د يشركت توسعه قوا مواد،كارشناس ارشد 1

gmail.com@541354ركز تخصصي شناوري آماد ندسا، م يك،كارشناس ارشد مكان2 a_nasiri@dinamotors.com ينا؛محركه د يشركت توسعه قوا يك،كارشناس مكان3 mscmechanic@hotmail.com ينا؛محركه د يشركت توسعه قوا ي،دكتر يدانشجو4

چكيده

هاي مختلفي كه براي اين كار ابتدا به بررسي فرايند حفاظت از موتورهاي دريايي و روشاين مقاله در

وع خوردگي استوانه سيلندر موتور سپس با ارائه يك نمونه خرابي از ن. شود، مي پردازددرنظر گرفته مي

آنرا بررسي ثير عدم انجام درست فرايند حفاظت از موتور بر خرابيل دريايي در دوره انبارداري، تأديز

. كند مي

ها نشان داد كه داليل خرابي استوانه سيلندر، خالي شدن بخشي از سيال محافظ در فضاي بين بررسي

ارگي روكش محافظ استوانه و سيلندر و همچنين افزايش رطوبت درون محفظه نگهداري موتور به دليل پ

.باشدموتور مي

ياييدر يزلموتور د يلندر،استوانه س ي،موتور، خوردگ يحفاظت و انباردار :كلمات كليدي

117 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

مطالعه و بررسي داليل شكست پروانه نيمه مغروق مورد كاربرد در شناور تندرو

2، سيد مهدي سيدي نسب2، مهدي گلياني2فر ، علي رضواني1مجتبي رمضاني

 ramezani_mojtaba@yahoo.com ؛كارشناسي ارشد مواد و متالورژي1

 كارشناسي ارشد مواد و متالورژي2

چكيده

در اين تحقيق نتايج شكست نگاري يك نمونه پروانه نيمه مغروق برنزي، محصول يك شـركت خـارجي،

خـواص مكـانيكي، ريزسـاختار و عيـوب براي اين منظور تركيـب شـيميايي، . مورد بررسي قرار گرفته است

سطحي و عمقي پروانه ارزيابي شد و سطح مقطع شكست بـا اسـتفاده از ميكروسـكوپ الكترونـي بـا دقـت

زني ترك، رشـد دهد كه شكست از نوع خستگي است و ناحيه جوانهنتايج ماكروگرافي نشان مي. بررسي شد

در جوشـكاري غيراصـولي فرآيند ه دست آمده، انجامبر اساس نتايج ب. ترك و شكست ناگهاني قابل تمايزند

خـوردگي پديـده بـا آن وهمراهـي جـوش الكتـرود بودن نامناسب پروانه، ناحيه ترينوپرتنش ترينحساس

.است بوده خستگي ترك شروع اصلي عامل جوش، ناحيه در آلومينيوم عنصر انتخابي

آلومينيوم برنز، جوشكاري، خوردگي انتخابيشكست نگاري، پروانه نيمه مغروق، نيكل :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 118 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

Air Cavity Shipsبهسازي ضريب اصطكاك پوسته اي در

3، بهروز ظفرمند2، وحيد نجاتي1ميثم شريعت

meysamshariat@yahoo.com تبديل انرژي، دانشكده فني مهندسي دانشگاه آزادمشهد؛، كارشناسي ارشد مكانيك1 vnejati@yahoo.com واحد مشهد؛ ـ دانشگاه آزاد اسالمي ،، دانشكده فني مهندسياستاديار گروه مكانيك2

bzafarmand1@yahoo.com د؛واحد مشهـ دانشگاه آزاد اسالمي ،، دانشكده فني مهندسياستاديارگروه مكانيك3

چكيده

اي توانـد باعـث كـاهش نيـروي اصـطكاك پوسـته تزريق هوا بـه كـف كشـتي بـه مقـدار مناسـب مـي

ايـن هـدف در ايـن مقالـه بـا شناسـايي سـرعت مناسـب تزريـق . حاصل از عبور كشتي بـر روي آب شـود

همچنـين . شـود اي بـراي يـك كشـتي كـانتينربر دنبـال مـي پوسـته هوا جهت كـاهش ضـريب اصـطكاك

و ســاير همكــارانش را كــه در آن از همــين مــدل كشــتي اســتفاده نتــايج مطالعــه آقــاي علــي دوغــرول

بـراي . دهـيم اند، را در بخـش بـدون تزريـق هـوا صـحه گـذاري، و در بخـش تزريـق هـوا بهبـود مـي كرده

عبــوري از زيــر كشــتي انتخــاب كــرده و بــا مــش بنــدي رســيدن بــه ايــن مهــم حجــم كنتــرل را در آب

ــوا و در محــدوده ســرعت مناســب ــق ه ــا تزري ــوا و ب ــق ه ــدون تزري ــت ب هــاي واقعــي كشــتي در دو حال

همچنــين بــا ذكــر نتــايج، نمــودار تقريبــي . شــوندضــرايب اصــطكاك پوســته اي محاســبه و مقايســه مــي

حاسـبه و بحـث در مـورد ضـريب سرعت كشـتي بـر حسـب سـرعت مناسـب تزريـق هـوا ارائـه شـده و م

.گيردبهره در حاالت مختلف انجام مي

ــدي ــات كلي ــته :كلم ــطكاك پوس ــريب اص ــوايي، ض ــره ه ــتي حف ــدروديناميكي، اي،كش درگ هي

جريان چند فازي، بهره

119 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

 و تكنيك ترم سورس ورتكس هاي توليد كننده

در افزايش ضرايب ليفت هيدروپلن

2، محمد جواد كتابداري1آرش اشرفي

arashonline65@aut.a.ir ؛كارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي اميركبير، دانشكده مهندسي دريا1 ketabdar@aut.ac.ir ؛دانشيار، دانشگاه صنعتي اميركبير، دانشكده مهندسي دريا2

چكيده

ــي از روش ــده يك ــتفاده از ايجادكنن ــاهش درگ، اس ــاي ك ــس ه ــاي ورتك ــر) VG(ه ــطوحي رب وي س

هــاي بــادي و گــازي، هــاي تــوربين هــا، پــره هــا و داكــت هــا، درون نــازل پلنوهــا، هيــدر همچــون ايرفويــل

هــايي درون ورتكــس ،هــاVGدر اثــر برخـورد جريــان ورودي بــا . اســتهــا نتينربراورزشــكاران و كــس البـ

خير افتـادن أو در نتيجـه بـه تـ مـرزي اليـه درون افـزايش مومنتـوم عـث ه باشـودك مـي مرزي ايجـاد اليه

هيــدروپلن هــا بــرروي VGنصــباثــرات ه مقالــدر ايــن . شــوند جريــان مــيجــدايش پديــده اســتال و

بـا توجـه بـه .بررسـي شـده اسـت ) FVM(با اسـتفاده از تكنيـك عـددي حجـم محـدود ) كشتيسكان (

تـوان بـه كمـك ، مـي هـا VGهاي مورد نيـاز بـراي حـل عـددي مسـئله در حضـور حجم باالي تعداد مش

ــدل ــددي، هندســه برخــي از م ــي و نيمــه ع ــاي تحليل ــه كمــك VGه ــرات حضــور آن، ب را حــذف و اث

هـا بـه بـه همـين دليـل ايـن روش . داددلـه مومنتـوم مـورد مطالعـه قـرار افزودن يك تـرم معـادل در معا

بعــدي ســه شــامل هيــدروپلنحالــت در ايــن تحقيــق ســه . معــروف هســتند) ST(تكنيــك تــرم ســورس

ولـي VGبعـدي بـدون سـه و درنهايـت هيـدروپلن VGهمـراه بعـدي بـه سـه و هيـدروپلن VGبدون

هـا VGدهنـد مـي نتـايج نشـان بررسـي . انـد ار گرفتـه مـورد بررسـي قـر )ST( سـورس تـرم با روش مدل

مقــدار ضــريب ليفــت ،حملــهبــاالتر تيجــه بــراي زوايــاي نو در افــزايش داده تواننــد زاويــه اســتال را مــي

.يابد مي افزايش و ضريب درگ كاهش

جريان، روش عددي حجم جدايش ، پديده استال، هاي ورتكس ايجادكننده، كاهش درگ :كلمات كليدي

محدود، ترم سورس

انجمن مهندسي دريايي ايران 120 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

هاي بيولوژيكي بررسي اثرات هيدروديناميكي وجود آلودگي بر افزايش مقاومت حركت بدنه شناورها

3مهرشاد مشرف جوادي، 2، حميد عامري1محمد مونسان

m_moonesun@yahoo.com ت علمي، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛أعضو هي1

hamid_ameri_122@yahoo.com دانشجوي مقطع كارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛2 mehrshad.mj@gmail.com ت علمي، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛أعضو هي3

چكيدهــودگي ــر آل ــه اث ــه ب ــن مقال ــناورها اي ــرعت ش ــاهش س ــت و ك ــزايش مقاوم ــر اف ــوژيكي ب ــاي بيول ه

باشـند كـه وابسـته بـه ، لجـن، جلبـك و علـف مـي هـاي بيولـوژيكي شـامل بارناكـل آلـودگي . پـردازد ميهـاي آلـودگي . كننـد خواص فيزيكي آب دريا در هـر منطقـه بـوده و فقـط نـوع خاصـي از آنهـا رشـد مـي

.نماينـد گيرنـد و بـا گذشـت زمـان، رشـد مـي اندازي، بر روي بدنه شـناور قـرار مـي بيولوژيكي پس از آبهـا باعـث ايـن آلـودگي . در نظـر گرفتـه شـده اسـت هـا بـراي رشـد آلـودگي ماهه 12زماني در اينجا بازه

مهمتـرين اثـرات بـر روي . شـوند افزايش زبري، افزايش مقاومـت و در نتيجـه كـاهش سـرعت شـناور مـي ــرات آن بررســي مــي ــوده و اث ــرددمقاومــت اصــطكاكي ب ــوژيكي، بارناكــل . گ ــودگي بيول ــرين آل ــا مهمت ه

ميليمتـر بـر بدنـه 15ارتفـاع حـدود هـاي سـخت مخروطـي شـكل بـا تواننـد پوشـش باشند كه مـي ميهـا بسـيار مسـتعد محـيط خلـيج فـارس بـا آبهـاي گـرم و شـور، بـراي رشـد بارناكـل . شناور ايجاد كننـد

بــراي انجــام ايــن بررســي، از . هــا هســتندباشــد و غالــب آلــودگي بيولــوژيكي خلــيج فــارس، بارناكــلمــييج آزمــايش مــدل صــفحات تخــت در حوضــچه كشــش اســتفاده شــده و ســپس ايــن نتــايج بــه يــك نتــا

هــا ايــن بررســي. تعمــيم داده شــده و نتــايج آن بررســي شــده اســت) اراك كشــتي ايــران(كشــتي نمونــه ــت ــا حال ــت اصــطكاكي و مقايســه ب ــريب مقاوم ــزايش ض ــر اف ــودگي ب ــرات آل ــامل اث ــودگي ش ــدون آل ب

ايــن آلــودگي هــا بــا گذشــت زمــان رشــد مــي كننــد، اثــر افــزايش مقاومــت بــا از آنجــا كــه. باشــند مــيــز بررســي شــده اســت ــان ني ــودگي هــاي . گذشــت زم ــرات آل ــه درك مناســبي از اث ــه ارائ ــه ب ــن مقال اي

.بيولوژيكي بر مقاومت حركت و نحوه محاسبه آن به ارزيابي ميزان اثرات آن مي پردازد

حركت، آلودگي بيولوژيكي، بارناكل، زبري، سرعتهيدروديناميك، مقاومت :كلمات كليدي

121 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي تأثير مولد ورتكس بر كارآيي فويل

4سيد رضا جدي، 3مصباح سايباني، 2پرويز قديمي، 1سامان كرماني

samankermani@yahoo.com؛ دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير، دانشجوي دكتري1 pghadimi@aut.ac.ir دانشيار، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2 msaybani@aut.ac.ir استاديار، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛3 reza.jeddi@gmail.comكارشناس ارشد هيدرومكانيك، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 4

چكيده

هـا و سـكان (هـاي كنترلـي و سيسـتم ) هـا پروانـه (هـاي رانـش ها در صـنايع دريـايي در سيسـتم فويل

توانـد تـأثير بسـزايي در سـازي آنهـا مـي بـه همـين دليـل بهينـه . كاربردهاي بسياري دارنـد ) هاهيدروپلن

.كاهش مصرف سوخت و دستيابي به بازدهي بهينه داشته باشد

5در NACA-2412در ايــن مقالــه بــا اســتفاده از ديناميــك ســياالت محاســباتي، جريــان حــول فويــل

ي فـ اي معرسـپس يـك المـان نـيم دايـره . درجه مورد تحليـل قـرار گرفتـه اسـت 25الي 0زاوية حمله از

ـ ا تغييـر شـكل جريـان حـول فويـل، باعـث افـزايش بـازدهي آن شده است كه روي فويل قـرار گرفتـه و ب

ســانتي متــر بــه عقــب 20ايــن المــان ابتــدا در قســمت جلــويي فويــل اضــافه شــده و ســپس . مــي شــود

در نهايــت نتيجــة بدســت آمــده . انتقــال يافتــه و تــأثير آن در زوايــاي حملــة مــذكور بررســي شــده اســت

دهـد كـه اضـافه كـردن نتـايج نشـان مـي . ر گرفتـه اسـت در هر دو حالت با فويل اصلي مورد مقايسـه قـرا

ا در حالـت دوم ايـن . درصـد افـزايش دهـد 3/41توانـد كـارايي فويـل را تـا المان در ابتداي فويل، مـي امـ

بنـابراين، ايـن المـان مـي توانـد تـأثير چشـم گيـري در . المان باعـث كـاهش كـارايي فويـل شـده اسـت

ت زيـادي لحـاظ سـت در طراحـي و اسـتفاده از آنهـا دقـ مـي باي ابازدهي سـطوح بـاالبر داشـته باشـد، امـ

.گردد

اي، مولد ورتكسفويل، ديناميك سياالت محاسباتي، كارايي فويل، المان نيم دايره :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 122 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

طراحي و آناليز سيستمي براي تعيين مشتقات هيدروديناميكي AUV1 هاي تونل آب با استفاده از تست

4، مريم كامران3پور ، كريم مصطفي2، رباب بهادري1نوروزمحمد نوري

mnouri@iust.ac.irدانشيار، دانشگاه علم و صنعت ايران؛ 1

robab_bahadori@yahoo.comدانشجوي كارشناسي ارشد، دانشگاه علم و صنعت ايران؛ 2 mostafapour@iust.ac.irدانشجوي دكتري، دانشگاه علم و صنعت ايران؛ 3

m.kamran66@yahoo.com دانشجوي كارشناسي ارشد مكانيك، دانشگاه علم و صنعت ايران؛4

چكيده

ــراي تعيــين ــد تعيــين مشــتقات هيــدروديناميكي و اصــول سيســتم طراحــي شــده ب ــه رون ايــن مقال

هـاي وارده بـر گيـري نيـرو و گشـتاور بـراي انـدازه . كنـد هـاي تونـل آب را تشـريح مـي مشتقات در تسـت

اي طراحـي لفـه ؤدانشـگاه علـم و صـنعت ايـران يـك بـاالنس شـش م آب هاي تست در داخـل تونـل مدل

ــه تعيــين نيروهــا و گشــتاورهاي . و ســاخته شــده اســت ــراي تعيــين مشــتقات هيــدروديناميكي نيــاز ب ب

ــا انجــام تســت ــر مــدل ب ــدازه. باشــدهــاي دينــاميكي و اســتاتيكي مــي وارده ب گيــري نيروهــا و جهــت ان

ايـن وسـيله . داردنيـاز بـه وسـيله ايسـت كـه بتوانـد بـاالنس را در تونـل نگـه ،وسيله باالنسه گشتاورها ب

اســتينگ مونــت عــالوه بــر نگهــداري بــاالنس در تونــل، توانــايي تغييــر زوايــه . نــام دارد 2اســتينگ مونــت

ويژگــي . هــاي دينــاميكي و اســتاتيكي مــورد نيــاز را داردبــراي انجــام تســتجــايي، و انجــام جابــهحملــه

را بـراي تعيـين 4صهيـو خـال حركـت و 3پـيچ خـالص فرد اين سيستم اين اسـت كـه حركـت ه منحصر ب

گيــري صــريح و دقيــق مشــتقات مســتقل را ايــن كــار انــدازه. كنــدمشــتقات هيــدروديناميكي فــراهم مــي

.آورد بدون حل معادالت همزمان حركت، فراهم مي

ــدي ــات كلي ــت :كلم ــل آب، تس ــاالنس، تون ــدروديناميكي، ب ــتقات هي ــت، مش ــتينگ مون ــاي اس ه

ديناميكي و استاتيكي 1.Autonomous Underwater Vehicle 2.Sting Mount 3.Pure Pitching 4.Pure Heaving

123 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

شبيه سازي عددي كاهش نيروي درگ به روش پوشش دهي سطح بر روي جسم متقارن محوري

4راستانمحمدرضا ،3فسحتسعيد ، 2نويدبخشمهدي ،1نورينوروزمحمد

mnouri@iust.ac.irدانشيار دانشكده مهندسي مكانيك، دانشگاه علم و صنعت ايران؛ 1 mnavid@iust.ac.irدانشيار دانشكده مهندسي مكانيك، دانشگاه علم و صنعت ايران؛ 2

saeed_foshat@mecheng.ac.irايران؛ و صنعتدانشگاه علم دانشجوي كارشناسي ارشد،3 mohamad_rastan@mecheng.ac.irايران؛ و صنعته علم دانشگا دانشجوي كارشناسي ارشد،4

چكيده

كــه بســياري از مطالعــات اخيــر نشــانگر وجــود لغــزش بــر روي نــوع خاصــي از ســطوح جامــد اســت

و وجــود نانوســاختارهاي ســطح ليــبــه دللغــزش در ايــن ســطوح .شــوند يمــناميــده آب گريــزســطوح

برقـرار لغـزش بـر روي ايـن سـطوح شـرط عـدم .دهـد يمـ رخ و بـه دام افتـادن هـوا بـين آنهـا ،پوشـش

اسـتفاده نبوده و از شرط لغزش ناوير كـه رابـط بـين تـنش برشـي و سـرعت لغـزش بـر روي مـرز اسـت،

ــر مهــم ايــن ســطوح كــاهش درگ اصــطكاكي .گــردد يمــ ــه دل اث وجــود ســرعت ســيال روي مــرز ليــب

بـه روش حجـم محـدود بـر يمـدل سـاز ابتـدا بـراي ارزيـابي شـرط مـرزي نـاوير در اين مقالـه .باشد يم

يـك يبـر رو مختلـف لغـزش يهـا طـول سـپس شـرط مـرزي لغـزش بـا .روي يك كانـال انجـام گرفـت

. جسم متقارن محوري اعمال، و ميزان كاهش نيروي اصطكاكي محاسبه گرديد

ــايج ــاز نت ــدل س ــا يم ــر ت ــورد نظ ــم م ــطكاكي در جس ــروي درگ اص ــاهش ني ــاكي از ك %41.681ح

تغييــر طــول لغــزش بــر ميــزان كــاهش درگ بررســي شــده ريتــأث نيهمچنــيــن تحقيــق ،در ا. باشــد يمــ

كـه افـزايش طـول لغـزش منجـر بـه افـزايش ميـزان كـاهش درگ اصـطكاكي دهـد يمـ است نتايج نشان

مـوثر بـراي رسـيدن بـه كـاهش درگ مطلـوب را يهـا لغـزش طـول تـوان يمـ يمدل سازبا اين . شود يم

.گذار باشد ريسطوح تأثدر توليد اين تواند يمتخمين زد كه اين خود

پوشش دهي سطح، طول لغزش، جسم متقارن محوري، شرط مرزي، كاهش درگ :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 124 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بر روي شناور پلنينگ 1تعيين ارتفاع بهينه براي اينترسپتور از نظر كاهش مقاومت

2حسن قاسمي، 1محسن باقرزاده

m.bagherzadeh@aut.ac.ir ؛دانشجوي كارشناسي ارشد، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير1

gasemi@aut.ac.ir ؛دانشيار، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير2

چكيده

بـه صـورت باشـد كـه بـه صـورت عمـودي بـر كـف شـناور، و در كـف شـناور اي مـي اينترسپتور تيغـه

عملكـرد ايـن عضـو بـه ايـن صـورت اسـت كـه بـا قـرار گـرفتن در مسـير . گيـرد عرض و طولي قـرار مـي

شـود و جريـان پـس از برخـورد بـه آن، مجبـور بـه جريان، مانعي براي جريان عبـوري از كـف شـناور مـي

ـ . شـود تغيير مسير حركت خود مي راي بنـابراين در برخـورد جريـان بـه اينترسـپتور يـك حالـت سـكون ب

يابـد آيـد و در ايـن حالـت فشـار جريـان در محـل برخـورد بـا اينترسـپتور افـزايش مـي سيال بوجود مـي

شـود كـه توليـد در محـل اينترسـپتور مـي 2كه اين افزايش و تغييرات فشـار باعـث توليـد نيـروي ليفتـي

هــاي بــاالي شــناور پلنينــگ، باعــث افــزايش شــرايط پــرواز ايــن نيــروي ليفــت بــه خصــوص در ســرعت

يابـد شود و از آنجايي كه بـا پـرواز كـردن شـناور، مسـاحت سـطح خـيس شـده آن كـاهش مـي شناور مي

شـود و همچنـين بـه دليـل وجـود نيـروي بدنـه و مقاومـت كـل شـناور مـي 3بنابراين باعث كـاهش درگ

ليفت و موقعيـت نقطـه اثـر ايـن نيـرو و همچنـين ممـان حاصـل از ايـن نيـرو، تـريم شـناور نيـز كـاهش

.يابد مي

اينترسپتور، شناور پلنينگ، نيروي ليفت، كاهش مقاومت :كلمات كليدي

1.Interceptor 2.Lift 3.Drag

125 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ليرفويهندسه ا ريثأت يعدد يبررس نيدر مجاورت سطح زم يكيناميروديآ راندمان در

2فرزاد پورفتاح، 1نژاد يآرش زارع

A.zareinezhad@gmail.comمالك اشتر؛ ي، دانشگاه صنعتايدر يارشد مهندس يكارشناس يدانشجو1

F.pourfattah@mut-es.ac.irمالك اشتر؛ يدانشگاه صنعت ك،يمكان يارشد مهندس يكارشناس يدانشجو2

چكيده

ــه حاضــر ســاختار جر ــدر مقال ــرفويده ا حــول اني ــف از ســطح Clark ياز ســر لي در فواصــل مختل

دانيـ اسـتفاده شـده بـه منظـور حـل م يعـدد تميدر الگـور . شـده اسـت يبررسـ ي، به صورت عددنيزم

يســاز گسســته يو بــرا SimpleCســرعت و فشــار از روش يهــا انيــكوپــل كــردن گراد يبــرا ،انيــجر

بــه روش زيــن يآشــفتگ ي حــل معادلــه .اســتفاده شــده اســت Quickمعــادالت ممنتــوم از روش

Spalart و مطابقــت هديــگرد ســهيمقا يتجربــ جيبــا نتــا يبدســت آمــده از حــل عــدد جينتــا. باشــد يمــ

مـورد مطالعـه قـرار ادشـده، ي يهـا ليـ رفويدر انـواع ا يكينـام يرودي، رانـدمان آ ه اسـت مشاهده شـد يخوب

آنهـا رفتـار ري، سـا ليـ رفويا يسـر ايـن از مـورد نـد دهـد كـه بـه جـز چ ينشان م جينتا. استشده گرفته

شيبـا افـزا كـه يبطور. دهنـد يبـاال، از خـود نشـان مـ يكينـام يروديآ رانـدمان ن،يدر مجاورت زم يمناسب

توانــد يمطالعــه حاضــر مــ جينتــا. ابــدي يكــاهش مــ يكينــاميرودي، رانــدمان آ1تــا 2/0از ) h/c(نســبت

ــنهاديپ ــوب ش ــرا يخ ــوع ا يب ــاب ن ــرفويانتخ ــاز ا لي ــر ني ــا يس ــال ق ــع ب ــا قيدر مقط ــده يه ــا پرن و ي

.باشدهواپيماهاي درگير با پديده مجاورت زمين

ــدي ــات كلي ــ :كلم ــدد يبررس ــا ،يع ــدمان آ قيق ــده، ران ــاميروديپرن ــرفويا ،يكين ــ، پدClark لي دهي

نيمجاورت زم

انجمن مهندسي دريايي ايران 126 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ياتصال چسب ديروش جد يعدد يبررس يچيو پانل ساندو ومينيآلوم نيب

3يگودرز پوريهاد هللا، روح ا2ي، محمدرضا خدمت1يدعليام يمهد

m.omidali@aut.ac.ir ر؛يركبيام يسازه، دانشگاه صنعتـ يكشت يمعمار يارشد مهندس يكارشناس يدانشجو1

khedmati@aut.ac.ir؛ ريركبيام يدانشگاه صنعت ا،يدر يدانشكده مهندس اريدانش2 rhgoudarzi@aut.ac.ir؛ ريركبيام يدانشگاه صنعت ا،يدر يدانشكده مهندس يدكتر يدانشجو3

چكيده

ــرا ــواد غ ياســتفاده از چســب ب ــاتصــال م ــوان هــم ري ــه عن ــجــنس، ب عيروش معمــول در صــنا كي

روش اســتفاده نيــتــوان از ا يمــ ييايــكــه در صــنعت در ياز مــوارد يكــي. اســت مختلــف شــناخته شــده

انجـام گرفتـه اسـت، نيـ از ا شيكـه پـ يقـات يدر تحق. هـا اسـت يكشـت يكرد، اتصال روسازه به بدنه اصـل

ـ ياتصال تـ يبه بررس ـ يتيهـم جـنس كـامپوز ياجـزا نيشـكل ب نـه يدر زم لعـه مطا يپرداختـه شـده ول

يعــدد ليــمقالــه بــه تحل نيــا. انجــام نشــده اســت يچيســاندو يهــا و پانــل وميــنيورق آلوم نياتصــال بــ

بـه يديـ جد يطـرح هندسـ زيـ نـوع از اتصـاالت پرداختـه و در انتهـا ن نيـ ا يكياستحكام اسـتات يرخطيغ

ــزا ــآن ارا ماســتحكا شيمنظــور اف ــه. شــده اســت هي ــا يمنظــور اعتبارســنج ب ــا يحــل عــدد جينت جياز نت

انگريـ امـر ب نيـ كـه ا دهـد يرا نشـان مـ يآنهـا تطـابق مطلـوب سـه ياستفاده شده و مقا يمنتشر شده تجرب

شيرفتـار مـاده چسـب و جـدا يسـاز هيشـب يبـرا يعـدد ليـ در تحل. باشـد يمـ يحـل عـدد جيدقت نتا

ــ ــزا نيب ــان ياج ــ اتصــال از الم ــ ياه ــدل ناح يتماس ــو م ــبناك هي ــرم) CZM(چس ــ در ن ــزار انس سياف

شـكل Tاتصـال يشـنهاد ينكتـه هسـتند كـه هندسـه پ نيـ هـا نشـانگر ا ليـ تحل جينتا. است استفاده شده

شيافــزا نيـ ا. شكسـت اتصـال خواهـد شـد يعمـود يرويـ ن يبرابـر 25/7 شيمقالـه، سـبب افـزا نيـ در ا

آسـانتر زيـ اتصـال، سـاخت آن ن يادغـام شـدن اجـزا سـبب كـه بـه ديـ آ يبه دست م ياستحكام در حالت

.خواهد شد

چسب يختگيروش المان محدود، گس ،شكل Tاتصال ،ياتصال چسب :كلمات كليدي

127 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بارگذاري متغير تحت تحليل شيكدان اجزا تشكيل دهنده بدنه شناور

4پور ، علي ذيالب3وحيد شهرام فر، 2، حسام محمدي دولت آبادي1محمود رفيعي قالتي

mahmood_rafie@yahoo.com؛ صنايع سايپا و نوآوري مركز تحقيقاتكارشناس ارشد مهندسي مكانيك، 1 hessam.mohammadi@yahoo.comكارشناس ارشد مهندسي مكانيك ، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ 2

Vshahramfar@yahoo.com؛ )هسا(كارشناس ارشد هوافضا، صنايع هواپيماسازي ايران3 A_zeylabpour@yahoo.com؛ )هسا(كارشناس مهندسي مواد، صنايع هواپيماسازي ايران4

چكيده

ايـن اجـزا . شـود هـا از اجـزاء مختلـف ماننـد تيـر و ورق اسـتفاده مـي در طراحي و ساخت انواع شـناور

تيـر تحليـل شـيكدان انـواع در ايـن مقالـه . ممكن است تحت بارگذري ثابت يـا متغيـر قـرار گرفتـه باشـد

قـانون شـيكدان عمومـاً . قـرار گرفتـه اسـت ، تحـت بارگـذاري متغيـر مـورد بررسـي با سوراخ مياني و ورق

پالســتيك ـ اي كــه از مــواد االســتيكبــر اســاس نظريــه مــالن در ســازه. نظريــه مــالن اســت سبــر اســا

بتـوان يافـت كـه در تركيـب بـا درحـال تعـادلي كامل ساخته شده باشـد، اگـر هـر توزيـع تـنش پسـماند

توسـط . سـازه شـيكدان خواهـد كـرد تنش االسـتيك، از تـنش تسـليم مـاده كمتـر باشـد، در آن صـورت

در بـا انجـام بارگـذاري و بـاربرداري يـك ميـدان تـنش پسـماند Ansysافـزار اجـزاء محـدود ماكرو نـرم

بـار بـا تركيـب بـا ميـدان تـنش االسـتيك ناشـي از تـنش در سازه ايجاد شده كه اين ميـدان حال تعادل

تـنش تسـليم نيـز بايـد شـرط تسـليم را در حـالي كـه (بايد از تنش تسـليم مـاده كـوچكتر باشـد اعمالي

ــد ــرزي و بارگــذاري ). ارضــا كن ــا شــرايط م ــر ب ــراي تي ــار شــيكدان ب ــا اســتفاده از روش حاضــر ب هــاي ب

نتـايج بـه . مختلف و صفحه با سوراخ مياني تحـت بارگـذاري متناسـب مـورد محاسـبه قـرار گرفتـه اسـت

.دست آمده با ساير تحقيقات انجام شده مقايسه شده است

پالستيك كاملـ شيكدان، بارگذاري متغير، نظريه مالن، ماده االستيك :ات كليديكلم

انجمن مهندسي دريايي ايران 128 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

هامحاسبه استحكام نهايي كمانش پيچشي تقويت كننده

)ريتزـ ريلي(به روش انرژي 2احمد رهبر رنجي، 1علي اكبر مرندي اصل

a.marandi@ics.org.ir؛ موسسه رده بندي ايرانيان، كارشناس ارشد1 rahbar@aut.ac.ir ؛دانشگاه صنعتي اميركبير ،دانشكده مهندسي كشتي سازي و صنايع دريايي، استاديار2

چكيده

باشـند، ايـن تركيـب ورق هاي تقويت شده يكـي از اجـزاي اصـلي تشـكيل دهنـده سـازه كشـتي مـي

. به صورت گسـترده در صـنايع مهندسـي ديگـر نظيـر عمـران، فراسـاحل و هـوا فضـا اسـتفاده مـي شـود

تـرين مـدهاي خرابـي هـا، كمـانش پيچشـي يكـي از مهـم بدليل استحكام كمانشي پـايين تقويـت كننـده

ــار بحرانــي ايــن پديــده از روش . شــودهــا محســوب مــيدر ايــن ســازه هــاي مختلفــي جهــت محاســبه ب

و بـا در نظـر گـرفتن كـل اجـزا )انـرژي ( در ايـن مقالـه بـا اسـتفاده از روش ريلـي ريتـز . شوداستفاده مي

كننـده كننـده بـراي تقويـت و اصـالح ممـان اينرسـي بـال تقويـت المـان صـفحه كننده بـه صـورت يتتقو

ازبدســت آمــده مقــدارمحاســبه شــده و بــا هــابــراي انــواع تقويــت كننــده ، بــار بحرانــي كمــانشنبشــي

.نتايج مقاالت معتبر مقايسه مي شود روابط موسسات رده بندي و

ريتز، ورق تقويت شده، بار بحراني، تقويت كنندهـ ريليكمانش پيچشي، روش :كلمات كليدي

129 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

اي جدار نازك و مقايسه آن هاي استوانه تحليل بار كمانش پوسته ABSو DNVبندي با كدهاي موسسات رده

2، سيد علي احمدي1رضا اكبري آالشتي

raalashti@nit.ac.irاستاديار، دانشگاه صنعتي نوشيرواني بابل؛ 1

ali_ahmadi1366@yahoo.comدانشجوي كارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي نوشيرواني بابل؛ 2

چكيده

بـا اسـتفاده از تئـوري اي جـدار نـازك هـاي اسـتوانه در اين مطالعه، كمـانش االسـتيك خطـي پوسـته

هـاي اي تحـت بارگـذاري پوسـته اسـتوانه . تغيير شكل برشي مرتبه سوم مـورد مطالعـه قـرار گرفتـه اسـت

معـادالت . فشاري يكنواخت جـانبي، فشـردگي محـوري و تركيبـي از ايـن دو در نظـر گرفتـه شـده اسـت

رشـهف بـه دسـت آمـده و بـا كي ـحاكم بر كمانش پوسته بـا اسـتفاده از تانسـور تـنش مرتبـه دوم پيـوال

نتـايج . انـد انتگرال گيري از ايـن معـادالت در راسـتاي ضـخامت پوسـته، بـه صـورت تحليلـي حـل شـده

و نتــايج گــزارش شــده اجــزاء محــدودحاصــله از روش ، بــا جوابهــاي از روش ارائــه شــده بــه دســت آمــده

ــا نشــان شــده اســت ــان مقايســه و صــحت آنه ــأ .توســط ديگــر محقق ــف شــامل ثير پارامترهــاي ت مختل

اي هــاي اســتوانه رفتــار كمانشــي پوســته بــرو شــرايط مختلــف بارگــذاري پوســته هــاي هندســي نســبت

هـاي ارائـه شـده توسـط موسسـات در ادامه، نتـايج بـه دسـت آمـده بـا كـد .مورد مطالعه قرار گرفته است

هــاي اســتوانه اي جــدار نــازك بــدون در تعيــين بــار بحرانــي پوســته ABSو DNVرده بنــدي

هـاي دريـايي براسـاس كـد طراحـي سـازه كـه دهنـد نتـايج نشـان مـي . انـد تقويت كننـده مقايسـه شـده

.باشندار خوبي مييداراي ضريب ايمني بس DNVتوسط موسسه ارائه شده

تغييــر شــكل برشــي مرتبــه هــاي دريــايي،ســازه كمــانش مكــانيكي، بــار بحرانــي، :كلمــات كليــدي

موسسه رده بنديسوم،

انجمن مهندسي دريايي ايران 130 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

شده تيصفحات تقو يكيناميو د يكياستات يپارامترها سازينهيبه

4جم، جعفر اسكندري3عباس نوبختي، 2مسلم نجفي، 1ميالد نورآبادي

milad.noorabadi@ymail.com؛ مركز تحقيقات كامپوزيت تهران، ارشد مهندسي كامپوزيتكارشناس1 m.najafi85@yahoo.com؛ دانشگاه آزاد تهران جنوب، ارشد مهندسي مكانيككارشناس2

a_nobakhi@inio.ac.ir؛ شناسيمركز ملي اقيانوس، استاديار و عضو هيئت علمي3 eskandari@mut.ac.ir؛ مركز تحقيقات كامپوزيت تهران، دانشيار و عضو هيئت علمي4

چكيده

ــدر ا ــه به ني ــهيمقال ــا ســازين ــ( يكياســتات يپارامتره ــار بحران ــانش يب ــاميو د) كم ــانس ( يكين فرك

ـ . گـردد يمـ يبررسـ شـده تيـ تقو هـاي ورق يرو هـا بيـ ر هيـ زاو رييـ بـا تغ ) يعيطب كمـانش و يبـار بحران

ســازينــهيبه نــديفرآثر در ؤمــ يكينــاميو د يكيبــه عنــوان پــارامتر اســتات بيــبــه ترت يعــيفركــانس طب

معـادل سـاختار يسـفت سيمنظـور اسـتخراج مـاتر ابتـدا معـادالت حـاكم بـه . ردگيـ يمورد بحث قـرار مـ

ــه شــده اســت ــدل اجــزا. مشــبك ارائ ــمحــدود يســپس م ــصــفحه تقو كي ــگرد جــاديا شــدهتي و دهي

ـ ياجـزا آن بـا مـدل معـادل يعـ يفركانس طب فتـه قـرار گر آزمـايي يمـورد راسـت يمحـدود و نمونـه تجرب

ــا تغ. اســت ــزاو رييــســپس ب ــر هي ــ نيشــتريب هــابي ــار بحران اســتخراج يعــيركــانس طبكمــانش و ف يب

.گردديساختارها ارائه م نگونهيا سازينهيبه منظور به نهيطرح به كي تيدر نها. گردديم

فركانس طبيعي، اجزاي محدود، كمانش، سازينهيبه :كلمات كليدي

131 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ثير روسازه در استحكام طولي شناورأت 2، دانيال نعمتي1محمدرضا زارعي

mrzarei@cmu.ac.irمربي، دانشگاه دريانوردي و علوم دريايي چابهار؛ 1

Daniel.nematy@yahoo.comدانشجوي كارشناسي، دانشگاه دريانوردي و علوم دريايي چابهار؛ 2

چكيده

هـاي گذشـته يافتـه هاي اخير طراحي سازه كشـتي اهميـت بسـيار بيشـتري نسـبت بـه سـال در سال

بـه . ايـن طراحـي هميشـه هـم از لحـاظ تكنيكـي و اقتصـادي اهميـت بسـيار زيـادي داشـته اسـت . است

ثير قابـل تـوجهي بـر وزن أاين اهميت، بررسـي اسـتحكام بدنـه كشـتي در حالتهـاي مختلـف كـه تـ دليل

يـك بخـش . سازه و هزينه نهايي آن خواهـد داشـت هميشـه جـزو اهـداف پژوهشـي مختلـف بـوده اسـت

قابــل توجــه ســازه كشــتي حجــم روســازه اســت كــه بــه عنــوان يــك بخــش مجــزا بــر روي بدنــه اصــلي

.كشتي قرار مي گيرد

بـر اسـتحكام طـولي شـناور بـه روش المـان محـدود سـه 1الـه بررسـي اثـر ابعـاد روسـازه قاين م از هدف

هــا بدنــه ي كشــتي بصــورت يــك مكعــب ثابــت در نظــر گرفتــه شــده در ايــن تحليــل. بعــدي مــي باشــد

هـاي حاضـر در تحليـل . درصـد طـول شـناور تغييـر داده شـده اسـت 100تـا 10طول روسازه بين . است

بـه بدنـه كشـتي اعمـال شـده و مقـدار تـنش طـولي در پـنج نقطـه در طـول شـناور و تنها خمش طولي

هـا از بـراي انجـام تحليـل . ي عرشـه محاسـبه و نشـان داده شـده اسـت همچنين تنش طولي بر روي لبـه

. استفاده شده است 2نرم افزار تجاري المان محدود انسيس

هـاي روسـازه در وسـط شـناور در روسـازه رثيهـاي الزم مشـاهده شـد كـه مقـدار تـأ پس از انجام تحليـل

ثير أهـاي كوتـاه، روسـازه در خمـش وسـط شـناور تـ ، در حـالي كـه در روسـازه طويل كامال مشـهود بـوده

.كمي دارد

روسازه، تنش طولي، خمش :كلمات كليدي

1.Superstructure 2.ANSYS

اي قسمت جلويي شناور تندرو تحت بارگذاري كوبشي تحليل سازه ناشي از امواج به روش اجزاء محدود

4، فرهود آذرسينا3، مجيد عباسپور2رنجياحمد رهبر، 1حسينيسيد حامد

hamed.hoss@gmail.comدانشجوي كارشناسي ارشد سازه هاي دريايي، دانشگاه آزاد واحد علوم تحقيقات تهران؛ 1

rahbar@aut.ac.ir كبير، دانشكده مهندسي كشتي سازي و صنايع دريايي؛ يار دانشگاه صنعتي امير استاد2 abbpor@sharif.edu ؛فيشر يدانشگاه صنعت ،كيمكان يدانشكده مهندساستاد 3

Farhood.Azarsina@mun.caواحد علوم و تحقيقات؛ دانشگاه آزاد ،علوم و فنون دريايياستاديار دانشكده 4

چكيده

هــاي بكــار ورق هــاي تقويــت شــده آلومينيــومي مــورد اســتفاده در كاربردهــاي دريــايي از جملــه ورق

ــف و ــده در ك ــه ش ــينهگرفت ــدرو س ــاي تن ــناور ه ــل و ،ش ــأثر از عوام ــي را مت ــوع طراح ــات متن مالحظ

ــه مــيدارد فاكتورهــاي متفــاوت در خــود ــه بررســي حاضــر اشــاره داشــت كــه از آن جمل ــوان ب روش . ت

در ايــن مقالــه يــك . هــاي مختلــف اســتهــاي پــر كــاربرد در طراحــي ســازهالمــان محــدود يكــي از روش

ــين نامــه آلومينيــومي خــاص مشــابه شــناور واقعــي تنــدرو رشــناو طراحــي و پــس از DNVتوســط آي

توسـط نـرم افـزار آبـاكوس مـورد تحليـل اسـتاتيكي و 1محاسبه توزيع فشار توسـط رابطـه تئـوري واگنـر

بـا اسـتفاده از نتـايج همچنـين . گيـرد قـرار مـي تغييـر در شـرايط مـرزي بـا غيـر خطـي گـذرا ديناميكي

.شود گذاري مي حل بر نتايج صحه آزمايشگاهي

شناور تندرو، فشار كوبشي، روش المان محدودسازه، تحليل :كلمات كليدي

1.Wagner

انجمن مهندسي دريايي ايران 132 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

133 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت دريايي ايرانانجمن مهندسي

Vibration Investigation of Cylindrical Pipes With Sigmoid, Power Law and Exponentially Graded

Material

Omid Rahmani1, Maryam Moghaddami2

1Assistant Professor, University of Zanjan; omid.rahmani@znu.ac.ir

2Student, University of Zanjan; m.moqadami@gmail.com

Abstract Functionally graded materials have different attractive properties

such as high strength and high stiffness. Thus they have attracted much

attention in aerospace, automotive and marine industries. In this paper

free vibration of a functionally graded cylindrical shell composed of

stainless steel and nickel has been studied. The influence of the volume

fraction, the influence of the FGM configuration and the effects of

geometric parameters on the frequency characteristics for P-FGM, S-

FGM and E-FGM cylindrical shells are studied. The analysis was

carried out with Love’s shell theory and Rayleigh-Ritz method. The

study shows that for all P-FGM, S-FGM and E-FGM shells and for all

construction of constituent materials the frequency characteristics are

similar to homogeneous isotropic cylindrical shell and the natural

frequencies lie between those for a stainless steel and nickel cylindrical

shells. To validate the analysis, results for simply supported cylindrical

shells are compared with an article. The comparisons show that the

present results agreed well with those in the paper.

Keywords: Vibration, Functionally Graded Pipes, Sigmoid

Functionally Graded, Exponential Functionally Graded

انجمن مهندسي دريايي ايران 134 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

اي يك پوسته استوانه پارامترهاي پوسته ارتوتروپ معادلتعيين شده با انحناء سهمويتقويت

3منوچهر فدوي اردستاني، 2رضا خدمتيمحمد، 1پوريا بهرامي عطاآبادي

pouria_bahrami@aut.ac.ir؛ صنعتي اميركبيردانشگاه ، دانشجوي كارشناسي ارشد1

khedmati@aut.ac.irدانشگاه صنعتي اميركبير؛، دانشيار2 fadavie@aut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي اميركبير، استاديار3

چكيده

كـاربرد ييايـ در يهـا كـه در سـازه باشـند يمـ ياسـازه يهـا شـده از جملـه المـان تيـ تقو يهـا پوسته

از جملــه مســائل ) يارتعاشــات محلــ( شــدهتيــتقو يهــاپوســته ارتعاشــات يبررســ. انــد افتــهي ياگســترده

ــ ــا مهندس ــرتبط ب ــ يم ــازه م ــرا. باشــد يس ــتحل يب ــاارتعاشــات پوســته لي ــتقو يه ــا شــده روشتي يه

ــاگون ــود دارد يگون ــي. وج ــاز ا يك ــه دل روش ني ــه ب ــا ك ــه ــيو لي ــا يژگ ــم يه ــاهش حج ــد ك آن مانن

اسـت روش ارتـوتروپ معــادل افتـه ي يعيكـاربرد وســ ،ليتحل يبـرا ازيـ محاسـبات و كـاهش زمـان مــورد ن

نيبنــابرا و انــد اســتخراج شــده يكياســتات دگاهيــروش از د نيــا ياكثــر روابــط ارائــه شــده بــرا .باشــد يمــ

معــادل در نظــر گرفتــه هپوســت پارامترهــاي يبــر رو يمســاو هــا بــه صــورت كننــدهتيــتمــام تقو ريتــأث

پوســته كيــ يبــرا پوســته ارتــوتروپ معــادل يپارامترهــا نيــيجهــت تع يروشــمقالــه نيــدر ا. شــود يمــ

ريتــأث كيروش حاضــر بــرخالف روش اســتات در. توســعه داده شــده اســت يبــا انحنــاء ســهمو يااســتوانه

آن شـكل رييـ و تغ ييپوسـته ارتـوتروپ معـادل بـا توجـه بـه جابجـا يپارامترهـا يكننده بر روتيهر تقو

روش ييكــارا يابيــجهــت ارز. گونــاگون در نظــر گرفتــه شــده اســت يشــارتعا يكننــده در مودهــاتيــتقو

ــه شــده از د ســهيحاضــر در مقا ــا روابــط ارائ ــب ــا نتــايج حاصــل از ,كيتاتاســ دگاهي نتــايج هــر دو روش ب

.اندشده سهيمقاافزار انسيس نرم

سهموياي با مقطع اسپيالين، پوسته استوانه ـ ورق ارتوتروپ معادل، توابع بي :كليدي كلمات

135 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

يكيبر خواص مكان يجوشكار طياثر مح يشگاهيآزما يبررس A517-Bجوش فوالد

3پورفرزانه ني، حس2يباباد ي، محسن خسرو1يرضاقرهيعل

ali_yuve@yahoo.comدانشگاه تهران؛ ،يجوشكار-مواد يكارشناس ارشد مهندس1

Mohsen_khb@yahoo.com ر؛يركبيام ي، دانشگاه صنعت كيناميدروديه يدكتر يدانشجو2 hopo51@yahoo.com؛ فيشر يدانشگاه صنعت ك،يمكان يدكتر3

چكيده يكيبــر خــواص مكــان طيرطوبــت محــ ريثأو تــ يجوشــكار طياثــر محــ يبررســ قيــتحق نيــهــدف از ا

ــوالد ــ A517-Bجــوش ف ــوالد . باشــد يم ــا A517-Bف ــاال يجــزء فوالده ــر ياســتحكام ب ــوئنچ تمپ كشـوند و لـذا در يمـ يدروژنيـ ه يفوالدهـا نسـبت بـه رطوبـت حسـاس بـوده و دچـار تـرد نيا. باشد يم

نيــا ت،يــامــر آن اســت كــه در نها نيــا ليــدل. موضــوع دو چنــدان اســت تيــاهم يمهندســ يهــاســازه يجوشـكار طيپـژوهش شـرا نيـ لـذا در ا . شـود يسـازه مـ ايـ تـرك و شكسـت قطعـه جاديموجب ا يترد

نشـان داد در صـورت انتخـاب جيو نتـا ديـ گرد يمتفـاوت بررسـ يمـ ياقل طيفوالد در دو شـهر بـا شـرا نيامختلـــف طيرا از جـــوش در دو محـــ يمطلـــوب اصتـــوان خـــو يمـــ يجوشـــكار يرهـــايمتغ حيصـــح

نيبــ ييله مقــدار اســتحكام نهــاحاصــ جيدر نتــا. رطوبــت متفــاوت بــه دســت آورد زانيــبــا م يجوشــكارــ 806 ــل 811 يال ــتحكام تس ــدار اس ــكال و مق ــا بــ ميمگاپاس ــه ه ــ 722 نينمون ــ 748 يال ــديم . باش زيـ ضـربه ن يشـها يآزما جيانتـ . ديـ مشـاهده نگرد يبـ يگونـه ع چيهـا، هـ در تست خمـش نمونـه نيهمچن

ــرژ ــداقل ان ــه ح ــان داد ك ــربه ينش ــداكثر 32ض ــ 110ژول و ح ــديژول م ــرا. باش ــا يب ــا يفوالده بــاالتر از ــتحكام ب ــكال ن 689اس ــمگاپاس ــا زي ــه ج ــرژ يب ــربه م يان ــض ــ زاني ــاط عرض ــبه يانبس محاس

متـر يليم 58/0و حـداكثر 46/0هـا حـداقل نمونـه يانبسـاط عرضـ زانيـ م قيـ تحق نيـ گردد كـه در ا يم ياشــاره شــده بــر رو يهــاتســت. باشــديمــ دييــأمــورد ت ASMEو بــر اســاس اســتاندارد ديــاعــالم گرددر زيـ نمونـه ن نيـ ا يبـرا يكيمكـان يهـا تسـت جيانجـام گرفـت و نتـا زيـ شـده ن يحرارتـ اتيـ نمونه عمل

ــورد تا ــتاندارد، مـ ــدوده اسـ ــمحـ ــت دييـ ــرار گرفـ ــ. قـ ــا نيهمچنـ ــتها جينتـ ــغ يتسـ ــرب ريـ مخـ)PT,UT,RTMT ,وVT( شــده انجــام شــد، نشــان داد در يجوشــكار ينمونــه هــا يكــه بــر رو

.قابل قبول باشد وجود ندارد ريكه از نظر استاندارد غ يبيها، عنمونه

كوئنچ تمپر ،يانبساط عرض ،يدروژنيه ي، تردA517-Bفوالد :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 136 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

،ناقص شكل مخروطي پوسته غيرخطي و خطي آناليز هيدروستاتيك فشار تحت

2شهروز معصومي، 1سيد ساعد رضواني

saedrezvani@gmail.com؛ دريايي دانشگاه صنعتي مالك اشتر مجتمع علوم و فناوري، سازه ـ كارشناسي ارشد مهندسي دريا1 shahroozmasoomi@yahoo.com؛ نوشهر) ره(ت علمي، دانشگاه علوم دريايي امام خمينيأهي2

چكيده

بايســت بــه ايــن منظــور مــي. شــوندســازه هــاي تحــت فشــار يــا نيــروي محــوري، دچــار كمــانش مــي

هــاي روش. دهــايي بمنظــور طراحـي محاســبه شــو كمــانش چنــين سـازه ي خطــر و بــار بحرانـي همحـدود

مختلفي براي محاسبه بار بحرانـي كمـانش وجـود دارد كـه شـامل حـل تحليلـي، آنـاليز عـددي خطـي و

ضـخامت در نظـر گرفتـه شـده بـراي ايـن پوسـته مخروطـي . باشـد غير خطـي و نتـايج آزمايشـگاهي مـي

ـ مقباشد، در ايـن ميليمتر مي 9مورد بررسي ه بـا اسـتفاده حـل عـددي بـه امكـان سـنجي كـاهش ايـن ال

بـا اسـتفاده از نتـايج خطـي و غيـر خطـي . متـر پرداختـه شـده اسـت 200ضخامت براي عمق عمليـاتي

ــر روي پوســته مخروطــي شــكل ــار بحرانــي كمــانش و شــكل مودهــاي بارهــاي كمانشــي ب نــرم افــزار، ب

بـا توجـه بـه مقـاالت و مطالعـات قبلـي . وندشـ و در انتها نتايج حـل عـددي بررسـي مـي شودمحاسبه مي

.باشندشود كه نتايج قابل قبول ميمشاهده مي

ABAQUSحل خطي، حل غير خطي، شكل مود، :كلمات كليدي

137 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

شده جاديا يپوششها ياثر فركانس بر مورفولوژ يبررس PEOبه روش 5083 ومينيآلوم يبر رو

5دهياحمد جهاند، 4پورفرزانه ماني، پ3يريتنگس ي، عل2ايجعفرن دي، وح1يقره رضايعل

ali_yuve@yahoo.comدانشگاه تهران؛ ،يمتالورژ ـ مواد يكارشناس ارشد مهندس1

jafarnia_v62@yahoo.com ف؛يشر يدانشگاه صنعت ،يمتالورژ ـ مواد يكارشناس ارشد مهندس2 Tangsiri_ali@yahoo.comواحد تهران جنوب؛ يدانشگاه آزاد اسالم ك؛يارشد مكان يكارشناس يدانشجو3

payman.poufarzaneh@gmail.com؛ نيواحد قزو يدانشگاه آزاد اسالم ك،يكارشناس مكان4 a_jahandideh@yahoo.com ؛تهران يكاربرد يدانشگاه جامع علم وتر،يكامپ يكاردان5

چكيده

ــدر ا ــع ني ــژوهش س ــره گ يپ ــا به ــده ب ــش ــما الكترول از روش يري ــد پالس ــيفرآين ــ1يت ي، پوشش

و ييشناســا نــديفرآ نيــثر بــر اؤمــ يهــا كــرده و پــارامتر جــاديا Al5083وميــنيآلوم يبــر رو يدياكســ

يزمـان در بـازه يدهـ پوشـش نـد يشـده فرآ اديـ بـه هـدف ليـ ن يبـرا . كامل قرار داده شـوند يمورد بررس

ــه،يدق 30-10 ــ ق ــجر تهيدانس ــال اني ــانت 07/0 ياعم ــر س ــر ب ــع، متريآمپ ــانس مرب ــز، 50-1500فرك هرت

ريـ ز يبـر رو تـر، يگـرم بـر ل 3 ميپتاسـ ديدروكسـ يو غلظـت ه تـر يگـرم بـر ل 15 ميسـد كاتيليغلظت س

سـطح و سـطح مقطـع پوشـش و يفركـانس بـر مورفولـوژ سـپس اثـر پـارامتر . اعمال شد Al5083 هيال

شـده در پوشـش شـامل ليتشـك يهـا عمـده فـاز . رفـت قـرار گ يآن، مـورد بررسـ يو فـاز يعنصر زيآنال

-Al2O3 در برخـورد بـا بـات يترك عيسـرد شـدن سـر جـه يآمـورف نت يفازهـا . آمـورف اسـت يو فازها

ــا اعمــال پوشــش در فركــانس جر يبررســ جينتــا. باشــد يمــ تيــالكترول ياعمــال انيــهــا نشــان داد كــه ب

.گردديم صلحا يترتراكم پوشش، خواص مطلوب شي، به علت افزاهرتز 600

سطح يمورفولوژ ،يدياكس يپوشش آمورف، ي، فازهاPEOروش :كلمات كليدي

1- PEO: . Plasma Electrolytic Oxidation

انجمن مهندسي دريايي ايران 138 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي تجربي اثر دماي برش بر روي شناور هاي اثر سطحي 1استحكام كششي الستيك دامن

3، علي دهقانيان2، منوچهر فدوي اردستاني1اشكان بابازاده

Ashkan.babazadeh@gmail.comدريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ مهندسي دانشجوي كارشناسي ارشد1

Fadavie@aut.ac.irعضو هيئت علمي دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2 aut.ac.irdehghanian@دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ مهندسي دانشجوي دكتري3

چكيده هـا دامـن هـاي خرابـي از بسـياري . باشـد مـي طراحـي دقـت بـه وابسـته دامن ساخت و مونتاژ فناوري

در بهبــود كــه دهــد مــي نشــان مختلــف شــناورهاي در آمــار. باشــد مــي ضــعيف مونتــاژ و ســاخت اثــر دردر ايـن مقالـه ابتـدا بـه . دهـد مـي افـزايش برابـر ده تـا را آنهـا عمـر هـا، دامـن مونتـاژ و سـاخت فناوري

ــاي ــا و روش ه ــن ه ــاژ دام ــتيك در مونت ــرش الس ــت ب ــي اهمي ــر آن بررس ــورت مختص ــه ص ــام ب انجهـاي بريـده شـده بـا اسـتفاده از چـاقوي شود و سپس با انجـام تسـت كشـش بـر روي نمونـه پرداخته مي

ــه ــف پرداخت ــرش مختل ــاي ب ــتيك در دماه ــي الس ــتحكام كشش ــي اس ــه بررس ــي ب ــي الكتريك حرارتهــا اد نمونــهبــراي تعيــين ابعــ ASTM-D412-a98بــراي انجــام تســت كشــش از اســتاندارد . شــود مــي

الســتيك اســتفاده شــده الســتيك تقويــت شــده بــا . و همچنــين شــرايط آزمــايش اســتفاده شــده اســتدر 8802ســري Instronباشــد و آزمــايش بوســيله دســتگاه كشــش اليــاف پلــي اســتايرن تجــاري مــي

سـازي دانشـگاه صـنعتي اميركبيـر انجـام هـاي دريـايي دانشـكده كشـتي آزمايشگاه مقاومت مصالح سـازه هـاي مختلـف كـرنش بـراي نمونـه ـ هـا بـه صـورت نمـودار تـنش در نهايت نتايج آزمـايش . ذيرفته استپ

هــا بــا افــزايش دمــاي بــرش، دهــد در ايــن گونــه الســتيكهــا نشــان مــيبررســي. گــزارش شــده اســتيابـد و پـس از ايـن افـزايش تـا يـك دمـاي مشـخص ادامـه مـي . استحكام كششي الستيك افـزايش يابـد

تـوان دمـاي بنـابراين مـي . شـود دمـا اسـتحكام كششـي السـتيك دسـتخوش كـاهش مـي آن با افـزايش اي براي برش الستيك براي هـر نـوع السـتيك مشـخص نمـود و بـا بـرش در ايـن دمـاي مشـخص بهينه

. به استحكام باالتر و در نتيجه عمر مفيد باالتري براي دامن شناورهاي اثر سطحي دست يافت

اثر سطحي، الستيك، تست كشش، دماي برش دامن شناور :كلمات كليدي 1.Skirt

139 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ييايردريپوسته دماغه ز يهندس ريثأت يعدد ليتحل ي بر كمانش بحران

جهانمرد درضايوح

jahanmard.vr@gmail.comمالك اشتر؛ يدانشگاه صنعت ،يكارشناس يدانشجو

چكيده

ــ هــا،ييايــردرزيبدنــه يدر طراحــ ياتيــمهــم و ح اريبســ ياز پارامترهــا يكــي يفشــار كمــانش بحران

يبــرا ايســازه نــهيبه يانتخــاب شــكل هندســ. باشــديوارد بــر بدنــه مــ يكيدرواســتاتياز فشــار ه يناشــ

راپوسـته بدنـه را دا يانتخـاب شـده بـرا هـاي پـارامتر و ضـخامت ورق نيـ در مقـدار ا ييبسـزا ريثأبدنه، ت

ـ راتييـ تغ يراسـتا، بـا توجـه بـه نكـات گفتـه شـده بـه بررسـ نيـ در ا. باشديم در يفشـار كمـانش بحران

.مپردازييم ييايردريمختلف پوسته دماغه ز هايهندسه

پرداخـت و سـپس ميخـواه هـا ييايـ ردريمـورد اسـتفاده در دماغـه ز هـاي ليـ انواع پروف يابتدا به معرف در

محاسـبات صـورت گرفتـه . مپـردازي مـي هـا آن يعـدد ليـ بـه تحل سانسـي افـزار نرم در هاآن يبا مدلساز

ئنمطمـ هـا، آنپاسـخ يكوچـك بـه درسـت يگردنـد تـا بتـوان بـا درصـد خطـا ياعتبـار سـنج ستيابيم

ــگرد ــكــه ا دي ــ ياعتبارســنج ني ــ يتوســط روابــط تجرب ــذييصــورت م ــدر پا. ردپ ــدر ا اني ــه ني ــه ب مقال

نـه يپرداخـت و فـرم به ميخـواه اياز منظـر سـازه ييايـ ردريپوسـته دماغـه ز هـاي انـواع هندسـه سهيمقا

.كرد ميخواه يآن را معرف

يمدلساز ،ييايردريبدنه، دماغه ز ليپروف ،يفشار كمانش بحران :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 140 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

اي و مخروطي استفاده شده هاي استوانهطراحي و تحليل پوسته در يك خودروي زيرآبي

3پورمسعود مصاليي، 2محسن معصومي، 1مهدي جليليمحمد

jalili@yazduni.ac.ir استاديار، گروه مهندسي مكانيك، دانشگاه يزد؛1

mim.mohsen@yahoo.com كارشناس مهندسي مكانيك، گروه مهندسي مكانيك، دانشگاه يزد؛2 mosal@yazduni.ac.irاستاديار، گروه مهندسي مواد، دانشگاه يزد؛ 3

 چكيده

تـوجهي قابـل رشـد دريـايي و فضـا هـوا هـاي سـازه در اي و مخروطـي اسـتوانه هـاي پوسـته كاربرد

حلقـوي تقـويتي هـاي رينـگ بـا و مخروطـي اياسـتوانه هـاي پوسـته پايـداري حاضر مقاله .است داشته

ــورد را ــرار بررســي م ــي ق ــد م ــتوانه . ده ــته اس ــه پوس ــالي ب ــتاتيك اعم ــادفشــار هيدرواس ــث ايج اي باع

هـا در معـرض كمـانش كـه ايـن پوسـته همچنـين بـا توجـه بـه ايـن . گـردد ن مـي آهاي بزرگـي در تنش

هــايي كــه در فواصــل معــين از يكــديگر بــر روي جــدار داخلــي پوســته تعبيــه قــرار دارنــد، وجــود رينــگ

بـا اسـتفاده از در ايـن پـژوهش . شـود اند بار كمانشي را افـزايش داده و مـانع از فروپاشـي جسـم مـي شده

اي و مخروطــي بدنــه يــك خــودروي زيرآبــي و مشخصــات ضــخامت قســمت اســتوانه GLقــانون

سـپس پوسـته طراحـي شـده بـا اسـتفاده از روش اجـزاء . هـاي تقـويتي الزم محاسـبه شـده اسـت رينگ

و كمانشــي شــده و در مــورد ميــزان مطابقــت نتــايج دو روش فــوق بحــث شــده محــدود تحليــل تنشــي

.است

بار كمانشي، فشار هيدوراستاتيك، پوسته تقويت شده، خودروي زيرآبي :كلمات كليدي

141 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي هيدرواالستيك مخزن حاوي سيال در حالت استاتيكي و ديناميكي تحت اثر نيروي ديناميكي زلزله

4، امين فيض چكاب3، سيد حميدرضا ميرحسيني2، پرويز قديمي1شهريار ابطحي

sh_abtahi@aut.ac.irكارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 1

pghadimi@aut.ac.irدانشيار، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2 shr_mirhosseini@aut.ac.irكارشناسي ارشد، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 3

fayzi@aut.ac.irدانشجوي دكتري، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 4

چكيدهيكــي از اي ســيال بــه ديــواره مخــازن همــواره هــاي ضــربهو در نظــر گــرفتن بــارپديــده اسالشــينگ

ــائل ــرزه مس ــين ل ــوع زم ــام وق ــيمي در هنگ ــت و پتروش ــنايع نف ــازي، ص ــتي س ــت در كش ــائز اهمي ح .هـايي بايـد بـا دقـت و حساسـيت خاصـي صـورت پـذيرد تحليل و طراحي چنـين سـازه از اينرو .باشدمي

در زمينـه تحليـل و طراحـي يهـاي بسـيار قدرتمنـد نـرم افـزار ،اء محـدود گسـترش روش اجـز امروزه بـا در ايـن مطالعـه يـك مـدل .يكـي از ايـن نـرم افزارهاسـت ١انسـيس كـه ،انـد ها به بـازار عرضـه شـده سازه

ــا ابعــاد مشــخص ــا اســتفاده از روش اجــزاي محــدود و بــه كمــك ،مخــزن اســتوانه اي حــاوي ســيال ب بابتـدا بـا اسـتفاده از روابـط تحليلـي صـحت رونـد مدلسـازي مـورد . شده اسـت نرم افزار مذكور مدلسازي

بررسي قرار گرفت، سپس بـه مطالعـه اثـر حضـور سـيال بـه دو صـورت اسـتاتيكي و دينـاميكي پرداختـه نتايج نشـان داد، ميـزان تغييـرات فركـانس طبيعـي در حـاالت، بـدون حضـور سـيال، حضـور سـيال . شد

. اي دارديال بـه صـورت دينـاميكي، وابسـتگي بيشـتري بـه بخـش سـازه به صورت استاتيكي و حضـور سـ عالوه بر اين مقادير تغيير شـكل بدسـت آمـده در دو حالـت اسـتاتيكي و بـدون حضـور سـيال بسـيار بـه

باشــد و در هنگــام حضــور ســيال بــه صــورت دينــاميكي ايــن مقــادير تفــاوت قابــل يكــديگر نزديــك مــي .اي با حاالت پيشين دارندمالحظه

روش اجزاء محدود، آناليز مودال، فركانس طبيعي، اسالشينگ :كلمات كليدي

1.ANSYS

انجمن مهندسي دريايي ايران 142 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

شكل Iپيچشي تير ـ استحكام كمانش جانبي با جان موجدار تحت خمش يكنواخت

2، احمد رهبررنجي1علي بيگي

aut.ac.ir@88130017كارشناس ارشد معماري كشتي، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 1

rahbar@aut.ac.irاستاديار دانشكده مهندسي دريا، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2

چكيده

مقابل برش بدون نياز به هاي فوالدي موجدار داراي مزاياي متعددي مانند مقاومت باال در ورق

بنابراين، محققين . باشندهاي جانبي، مينيمم كردن فرآيند جوشكاري و مقاومت خستگي باال ميمهار كننده

در مقاله حاضر، . اندشكل تالش كرده I هاي فوالدي موجدار در جان تيرهايزيادي در زمينه بكارگيري ورق

شكل با جان موجدار تحت خمش يكنواخت به Iپيچشي تير ـ روش محاسبه استحكام كمانش جانبي

به منظور اعتبارسنجي با نتايج بصورت تحليلي و عددي ارائه و عنوان وجه اصلي طراحي اينگونه تيرها

ي سثير پارامترهاي هندأن بررسي پارامتريك جهت ارزيابي تعالوه بر اي .مقاالت گذشته مقايسه خواهد شد

.نهايي اين تيرها انجام شده است پيچشيـ كمانش جانبيدر ظرفيت مؤثر

بيشتري در مقايسه با تيرهاي سنتي با شكل با جان موجدار استحكام Iدهد تير نتايج بدست آمده نشان مي

ها و هاي مختلف مانند پلتر در سازه تواند بعنوان يك جزء سبكتر و كم هزينه جان تقويت شده دارد و مي

.ها بكار رودكشتي

3، جان موجدار2شكل I، تير 1پيچشي ـ كمانش جانبي :كلمات كليدي

1.Lateral-Torsional Buckling 2.I-Girder 3.Corrugated Webs

143 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

به روش ورق بار كمانش سازه دو جداره ضريب محاسبه اورتوتروپيك و مقايسه با نتايج اجزاء محدود و آزمايش

2، محسن دهقاني تفتي1خدمتيمحمدرضا

khedmati@aut.ac.ir؛ اميركبير صنعتي دانشگاه دريا، مهندسي دانشكده علمي تأهي دانشيار، عضو1

mdtafty@aut.ac.ir اميركبير؛ دانشگاه دريا، مهندسي دانشجوي كارشناسي ارشد، سازه كشتي، دانشكده2

چكيده

بــراي كــف دو جــداره كشــتي و صــفحات 1در ايــن مقالــه بــه بررســي روش تحليــل ورق اورتوتروپيــك

ــا تقويــت ــراي رويكــرد صــفحه اورتوتروپيــك مــي. هــاي طــولي و عرضــي پرداختــه شــده اســت ب توانــد ب

ــفحه ــار درون ص ــت فش ــده تح ــت ش ــداره تقوي ــف دو ج ــانش ك ــل كم ــانبي و اي، و تحلي ــب بارج تركي

ــفحه ــاي درون ص ــرد باره ــرار گي ــتفاده ق ــورد اس ــك . اي م ــفحات اورتوتروپي ــه ص ــا ب ــر تنه ــروژه حاض پ

جهــت بررســي و توضــيح ايــن .پــردازددر كــاربرد كــف دو جــداره كشــتي مــي، بارگــذاري شــده جــانبي

م افـزار تئوري از نمونه تست آزمايشگاهي و نيز تحليـل ايـن تسـت بـه روش اجـزاء محـدود بـه كمـك نـر

كـف كشـتي بـه دليـل پيچيـدگي در حالـت معمـول تحليـل محلـي سـازه . ، استفاده شده اسـت 2انسيس

بـراي كـف دو جـداره كشـتي . باشـد هـا، نيازمنـد صـرف وقـت و هزينـه بـااليي مـي و حجم بـاالي المـان

و در نتيجــه روش ورق اورتوتروپيــكتــنش كمــانش االســتيك بــه مراتــب بزرگتــر از تــنش تســليم اســت

هـاي بـا توجـه بـه جـواب . توان براي محاسبه بـار كمـانش سـازه دو جـداره مـورد اسـتفاده قـرار داد مي را

تــوان از ايــن روش بــا دقــت كــافي هــا بــا آزمــايش، مــيحاصــل از تئــوري و نــرم افــزار و اخــتالف كــم آن

.ها استفاه نموداي كف دو جداره كشتيبراي تحليل سازه

ورق اورتوتروپيك، تحليل اجزاء محدودروش كف دوجداره، :كلمات كليدي

1.Orthotropic 2.Ansys

انجمن مهندسي دريايي ايران 144 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

On the Effect of Substrates Type in Fracture Strength of Adhesively Bonded DCB Joints by a Cohesive Zone

Model Analysis

Ashkan Babazadeh1, Mohammad Reza Khedmati2, Ruhollah Hadipoor Gudarzi3

1MSc. Student, Amirkabir University of Technology; Ashkanbabazadeh@aut.ac.ir

2Associate Professor, Amirkabir University of Technology; Khedmati@aut.ac.ir 3PHD candidate, Amirkabir University of Technology; Rohadi@mail.com

Abstract

A debonding comparative study between Adhesively Bonded Composite

Joints and single material joints and software convergence using pre-

determined crack growth fracture mechanics based Continuous/Discrete

Cohesive Zone Model (CZM) is performed using ANSYS commercial

software. A nonlinear spring element is first introduced and then by means of

mode I cohesive law (Mode I is an opening mode where the loadings are

normal to the crack) cohesive strength σC, fracture energy GIC and cohesive

stiffness KIP are calculated for the mentioned nonlinear spring element. This

spring serves as the adhesion of the joints.

Composite Joints are the joints that are made between two different materials,

(here Aluminum-Steel, Aluminum-Composite and Steel-Composite) whereas

single material joint are simply joints made between similar materials.

Similar adhesive fracture energy is considered for different joints to examine

resistance of joints against opening normal to the crack, flexural rigidity of

substrates shows direct influence of on the required force to open substrates.

Keywords: Adhesive Bonding, Composite Joint, CZM, DCB, Fracture Energy

145 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

تحليل گسترش شكست ورق تقويت شده با تقويت كننده كالهي شكل در راستاي طولي تحت اثر بار فشار درون صفحه اي

3، محمدرضا خدمتي2، فتانه مرشدسلوك1مسلم زبردست

Mosb.zebardast@aut.ac.irدانشجوي كارشناسي ارشد، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 1

Fmorshed@aut.ac.irدانشجوي دوره دكتري، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2 Khedmati@aut.ac.irدانشيار دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 3

ه چكيد

ــده كالهــي شــكل ــت كنن ــا تقوي ــت شــده ب ــامپوزيتي تقوي ــار شكســت ورق ك ــق رفت ــن تحقي 1در اي

ورق تقويـت شـده كالهـي شـكل . اي مـورد بررسـي قـرار گرفتـه اسـت تحت اثـر بـار فشـار درون صـفحه

ــتي ــازه كش ــي در س ــرار م ــتفاده ق ــورد اس ــت م ــاي كامپوزي ــابي ه ــار شكســت در ارزي ــرد و درك رفت گي

رفتـار شكسـت مطالعـه شـده بـر اسـاس . باشـد از اهميـت زيـادي برخـوردار مـي استحكام نهـايي كشـتي

بــراي گسـترش نتـايج حاصــل از نمودارهـاي تــنش . باشـد كـرنش متوســط مـي ـ نمـودار تـنش متوســط

كـرنش متوسـط، تحليـل پيشـرفت شكسـت بـا اسـتفاده از روش المـان محـدود صـورت گرفتـه ـمتوسط

در پروســه تحليــل بــه عنــوان معيــار شكســت انتخــاب 3وو ـ و ســاي 2معيارهــاي تــنش مــاكزيمم. اســت

و در نهايـت، اثـرات هندسـه مـورد ارزيـابي قـرار گرفتـه [4]نتايج حاصـل براسـاس نتـايج مرجـع . اندشده

.و معيار شكست در رفتار ورق تقويت شده مورد بررسي قرار گرفته است

كالهي شكلتقويت كننده ، ووـ ساي ،تنش ماكزيمم، شكست: كلمات كليدي

1.Hat-Type Stiffened Panels 2.Maximum Sterss 3.Tsai-Wu

انجمن مهندسي دريايي ايران 146 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

Numerical Analysis and Optimization of Top-Hat Stiffened Composite Plate Panels Used in

GFRP Ship Structures

Moslem Najafi1, Mohammad Hossein Karimi2, Milad Nurabadi3

1MSc in Mechanical Eng., Marine Industrial Organization; moslem.najafi85@yahoo.com 2PhD Student in Marine Eng., Marine Industrial Organizations; mhkcom480@yahoo.com

3MSc in Composite Eng., Marine Industrial Organizations; miladn113@yahoo.com

Abstract The top-hat stiffened plate panels used in Glass Fiber Reinforced

Plastics (GFRP) marine structures have attracted considerable attention

due to their advantageous properties over traditional stiffened plate

panels. However, the anisotropic properties of composite materials also

make the top-hat stiffened plate panels performance more complex to

analyze. This paper aims at developing a Finite Element (FE) model for

top-hat stiffened plate panels in order to optimize the design of these

structures. The analysis is carried out using ANSYS finite element

software and structural response of the top-hat stiffened plate panels

under uniform pressure loading is determined. An optimization study

for the structural response is carried out by changing the lamination of

the top-hat stiffeners and patch size. The method was then validated by

comparing the FE model with previous experimental results of top-hat

stiffened plate panels. The correspondence between the predicted

numerical and the experiments results prove the accuracy of these

models, which have also been applied to the real marine structures. The

developed FE models can in the future be used to model top-hat

stiffened plate panels with various materials and more lamination to

determine the effects of these factors on structural strength, and to

achieve structural optimization.

Keywords: Glass Fiber Reinforced Plastics (GFRP), Top-Hat Stiffened Plate

Panels, Finite Element Analysis (FEA)

147 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت مهندسي دريايي ايرانانجمن

شبيه سازي و ساخت قطعات و يك شناور مدل فايبرگلس به روش تزريق در خالء بصورت آزمايشگاهي

2مجتبي صديقي، 1هادي ساجدي

Amir.Sajedi021@aut.ac.ir كارشناس ارشد مهندسي كشتي سازي، شركت كامپوزيت صنعت اميركبير؛1

Mojtaba@aut.ac.irدانشيار دانشكده مهندسي مكانيك، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2

چكيده

متـر، بـراي رسـيدن بـه نسـبت اسـتحكام بـه وزن بـاال، 40امروزه در سـاخت شـناورهاي كـوچكتر از

ــايي، ايــن مــواد جــزء مــواد بســيار مهــم مهندســي . كننــدهــا اســتفاده مــياز كامپوزيــت در صــنايع دري

بــراي رسـيدن بــه . انــد جـاي بســياري از فلـزات را بگيرنـد هســتند كـه توانسـته ... هـوايي، خودروسـازي و

ــامپوزيتي از روش ــواد ك ــاالتر م ــت ب ــالء كيفي ــق در خ ــون روش تزري ــته همچ ــب بس ــاخت قال ــاي س ه

اسـتحكام هـاي موجـود در محصـول و افـزايش شـود كـه موجـب كـاهش وزن، حـذف حبـاب استفاده مي

تـوان از مشـكالت روش تزريـق در خـالء مـي . شـود هـاي اليـه گـذاري دسـتي مـي نهايي نسبت بـه روش

هـاي هـوا، لولـه هـاي انتقـال به انتخاب استراتژي تزريق، تعيين مكـان محـل وروديهـاي رزيـن، خروجـي

اهميـت رزين، محاسبه زمان پر شدن قالب اشـاره نمـود كـه بـراي سـاخت قطعـات كـامپوزيتي بسـيار بـا

با تخمين نادرسـت ايـن پارامترهـا احتمـال بـروز خطـا در سـاخت بـاال بـوده و ممكـن اسـت رزيـن . است

در ايـن مقالـه سـعي بـر آن اسـت بـا شـبيه سـازي جريـان . به تمام نقاط قالب نرسد و قطعه خراب شـود

ص متــري، پارامترهـاي بيــان شـده مشــخ 2/1رزيـن بـراي دو ورق فــايبرگلس و يـك شــناور مـدل تنـدرو

ــا كمتــرين خطــا در آزمايشــگاه قطعــات ــا اســتفاده از نتــايج حاصــله از شــبيه ســازي در نــرم افــزار ب و ب

.نظر ساخته شود مورد

آزمايشگاهي ، ساخت نمونهسازي جريان، شبيهروش تزريق در خالكامپوزيت، :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 148 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ثيرات الگوهاي مختلف سوراخكاري أبررسي ت بر روي خواص مكانيكي و وزن كامپوزيت هاي ساندويچي

VARTMدر ساخت به روش PVCبا هسته ي

5پيمان پورفرزانه، 4يمحمدخان ي، مهد3، عليرضا قرهي2فرهاد حليمي خسروشاهي، 1يريتنگس يعل

tangsiri_ali@yahoo.com تهران جنوب؛ واحدـ دانشگاه آزاد اسالمي ،دانشجوي كارشناسي ارشد مكانيك1 Halimi-fa@yahoo.com؛ كارشناس ارشد مكانيك، دانشگاه تربيت مدرس2

ali_yuve@yahoo.comجوشكاري، دانشكده مواد و متالورژي، دانشگاه تهران؛ ـ كارشناس ارشد مواد3 Mohamadkhani_me@yahoo.com كارشناس ارشد، سازه هاي كامپوزيتي، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛4

payman.pourfarzaneh@gmail.comكارشناس مكانيك، دانشكده مكانيك، دانشگاه آزاد اسالمي واحد قزوين؛ 5

چكيده

ــه وزن ســازه ــه دغدغ ــات در صــنعت از جمل ــا و قطع ــاه ــوده گيشــيهم يه طراحــان و صــنعتگران ب

ــه مــواد اول يابيدســت. اســت ــب شــوند از نيمــواد ســنگ گــريد نيگزيتواننــد جــاســبك و مقــاوم كــه ب هي

يهــانيگزياز جــا ژهيــبــا خــواص و يتيراســتا، مــواد كــامپوز ايــن در. باشــديمــ عيصــنا ياساســ يهــاازين

ييسـبك و بـا كـارا يادبـه عنـوان مـو يچيسـاندو هـاي خصـوص سـازه نيـ در ا. هسـتند ينعتمناسب ص

ــاربردتر ــاال، از پرك ــامپوز نيب ــواد ك ــ يتيم ــه شــمار م ــدآييب ــدر ا .ن ــتحق ني ــ قي ــهيو به يبررس ســازين

ــا اســتفاده از ال VARTMروش لهيبوســ يچيســاخت ســازه ســاندو ــب ــا نفوذپــذ افي ــاال و ا يريب جــاديب

هـاي سـوراخ ريثأتـ ،جنتـاي دربخـش . اسـت هسـته مطالعـه شـده يمختلـف تكـرار سـوراخ بـر رو يالگوها

بــه يكيقطعــه، خــواص مكــان ييوزن نهــا د،يــتولزمــان ن،يــرز انيــبــر نحــوه جر ،شــده در هســته جــاديا

ايهـا از روش آزمـون خمـش سـه نقطـه نمونـه يكيخـواص مكـان يبررسـ يبـرا . شده است يهسته بررس

.استفاده شده است

، اليه توزيع، استحكام خمشيVARTM1سازه ساندويچي، :كلمات كليدي

1.Vacuum Assisted Resin Transfer Molding

149 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ثيرات الگوهاي مختلف شيارزني بر روي خواص مكانيكي بررسي تأ VIPدر ساخت به روش PVCهاي ساندويچي با هسته ي كامپوزيت

5يوسفي، شهرام 4محسن خسروي بابادي، 3حسين پورفرزانه، 2پرويز اسدي، 1يريتنگس يعل

tangsiri_ali@yahoo.com واحد تهران جنوب؛ ـ دانشگاه آزاد اسالمي دانشجوي كارشناسي ارشد مكانيك،1

Asadi_pa61@yahoo.comدكتري مهندسي مكانيك، جوشكاري، دانشگاه تهران؛ 2 hopo51@yahoo.comدكتري مكانيك، دانشكده مكانيك، دانشگاه صنعتي شريف؛ 3

Mohsen_khb@yahoo.comدانشجوي دكتري هيدروديناميك، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 4 Sh1391yf6@yahoo.com ؛كارشناس مهندسي صنايع، دانشگاه آزاد واحد تهران جنوب5

چكيده

هــاي هميشــه طراحــان و صــنعتگران وزن ســازه هــا و قطعــات در صــنعت هميشــه از جملــه دغدغــه

ـ . استبوده تواننـد جـايگزين ديگـر مـواد سـنگين شـوند از مـواد اوليـه سـبك و مقـاوم كـه ب هدستيابي ب

ــژه از جــايگزين . نيــاز هــاي اساســي صــنايع مــي باشــد ــا خــواص وي هــاي در راســتا، مــواد كــامپوزيتي ب

هـاي سـاندويچي بـه عنـوان مـوادي سـبك و بـا كـارايي در ايـن خصـوص سـازه . مناسب صنعتي هسـتند

ــاال، از ــه شــمار مــي ب ــامپوزيتي ب ــواد ك ــاربردترين م ــدپرك ــن تحقيــق امكــان ســاخت قطعــات . آين در اي

فـومي هـا بـا هسـته و همچنـين خـواص كامپوزيـت VIPساندويچي با هسته فـومي بـا اسـتفاده از روش

ــده اســت ــه . بررســي ش ــق بهين ــن تحقي ــيله روش در اي ــاندويچي بوس ــازه س ــازي ســاخت س ــا VIPس ب

در بخـش . اسـت ع مختلف شـيار بـر رويـه سـطح پـاييني هسـته فـومي مطالعـه شـده استفاده از ايجاد انوا

ثير شــيارهاي ايجــاد شــده در هســته بــر نحــوه جريــان رزيــن، زمــان توليــد، وزن نهــايي قطعــه، أنتــايج تــ

در ايــن مقالــه بــراي . خــواص مكــانيكي و اســتحكام چســبندگي پوســته بــه هســته بررســي شــده اســت

.اي استفاده شده استاز روش آزمون خمش سه نقطه هابررسي خواص مكانيكي نمونه

، اليه توزيع، استحكام خمشي1VIPسازه ساندويچي، :كلمات كليدي

1.Vacuum Infusion Process

دريايي ايرانانجمن مهندسي 150 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

تحليل تنش، طراحي سازه اي و ترسيم منحني هاي پايداري بويه موج نگار ايراني

2، محمد شمسي كهريز سنگي1سعيد شعباني

sshabani@cc.iut.ac.irهيئت علمي، پژوهشكده علوم و تكنولوژي زير دريا؛1

shamsi862620@gmail.comكارشناس، پژوهشكده علوم و تكنولوژي زير دريا؛ 2

چكيده و آب عميـق و هـاي مـوج از سـطح درياهـا بـه ويـژه فراسـاحل هاي موج نگار بـراي برداشـت داده بويه

مشخصـه قابـل توجـه بويـه مـوج نگـار نسـبت بـه . گيرنـد ارسال آن بـه سـاحل مـورد اسـتفاده قـرار مـي اي الزم و هـاي فراسـاحلي شـناور ايـن اسـت كـه ضـمن برخـورداري از اسـتحكام سـازه انواع ديگـر سـازه

ــوج را داشــته ــل م ــردن پروفي ــال ك ــت دنب ــد قابلي ــافي باي ــدروديناميكي ك ــداري هي ــدپاي ــابراين . باش بنــا خــط مهــار بويــه يكــي از موضــوعات قابــل توجــه مــي ــه شــناور ب ــدركنش ســازه بدن . باشــدبررســي ان

ــورس ــه در ف ــدروديناميكي بوي ــتاتيكي و هي ــداري هيدرواس ــي پاي ــين بررس ــورد همچن ــايي م ــاي دري ه .انتظار در محل نصب اهميت ويژه دارد

رانـي طراحـي و سـاخته شـده در پژوهشـكده علـوم و اي بدنـه بويـه مـوج نگـار اي در اين مقاله مدل سـازه تكنولوژي زير درياي دانشگاه صـنعتي اصـفهان بـا شـرايط مـرزي خـط مهـار تحـت بارهـاي محيطـي بـاد

در ايـن بررسـي، اسـتوانه مركـزي آلـومينيمي بـا المـان پوسـته، . و موج محل نصـب بررسـي شـده اسـت فتـه و فـوم پلـي اسـتايرن تزريقـي داخـل پوسـته بـا بدنه كامپوزيتي پلي اتيلن با المـان پوسـته تعـديل يا

مشخصـات مكـانيكي مـواد بـه كـار رفتـه در . انـد يك بستر ارتجاعي داراي سختي معـين مدلسـازي شـده . انـد هـاي خـواص مكـانيكي و خـوردگي انجـام شـده بـر روي مـواد بـه دسـت آمـده بويه از نتايج آزمايش

انجـام شـده و پـس از بـرآورد اوليـه مقـاطع CATIA V5مدلسازي و تحليـل تـنش ابتـدا در نـرم افـزار ــازه ــزار اجــزاي س ــرم اف ــنش در ANSYSاي، در ن ــاي ت ــا ترســيم كانتوره ــام و ب ــايي انج مدلســازي نه

هـاي مجـاز مـواد كفايـت هـاي ايجـادي بـا تـنش استوانه آلومينيمي و پوسته پلي اتـيلن و مقايسـه تـنش اي بويـه هـا شكسـت سـازه هـاي بحرانـي كـه در آن يدر انتهـا بارگـذار . اي بررسي شده اسـت مقاطع سازه

. افتد به دست آمده استاتفاق مي

ــدي ــات كلي ــازه :كلم ــنش، طراحــي س ــل ت ــاي محيطــي، تحلي ــار، باره ــوج نگ ــه م ــل بوي اي، تحلي پايداري، لنگر واژگوني، لنگر برگرداننده

151 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

توسط يتيكامپوز هاي ساختار لوله يساز نهيبه يشگاهيآزما جيبا نتا سهيمحدود و مقا ياجزا هاي ليتحل

3يمنوچهر فدو، 2مدبر يسجاد صفر، 1استيك ديسع يمهد

kiasat@aut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي اميركبير، ضو هيئت علميع1

s.modaber@aut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي اميركبير، ارشدكارشناسيدانشجوي2 fadavie@aut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي اميركبير، ضو هيئت علميع3

چكيده

ــه ــامپوز هــايلول ــا يدارا يتيك ــواع و كاربرده ــاگون يان ــه. مختلــف هســتند عيدر صــنا يگون هــايلول

بـه عنـوان مـاده اسـتر يپلـ نيـ از رز معمـوالً رنـد گييكه در انتقال آب مـورد اسـتفاده قـرار مـ يتيكامپوز

ختهســا يآلــ يهــا و بســته بــه نــوع آن از پركننــده كننــدهتيــبــه عنــوان مــاده تقو شــهيش افيــال نــه،يزم

انـد كـه شـده ليتشـك دهيمتفـاوت و بـه هـم چسـب كـامالً هيـ از سـه نـوع ال يتيمپوزكا يها لوله. شوند يم

ــا يژگــيهــر كــدام و ــاوت فيو وظــا ه ــد ييايميو شــ يكيدر ســاختار مكــان يمتف ــه دارن ــال. لول ــ هي يداخل

افيـ الاز هيـ ال نيـ بـاال، ا يمقاومـت بـه خـوردگ نيدر تمـاس بـوده و لـذا جهـت تـأم اليبـا سـ ماًيمستق

و اسـتحكام بـاال اسـت و يلولـه بـا سـفت ايبخـش سـازه يانيـ م هيـ ال. شـود يسـاخته مـ Cكالس شهيش

ـ يب هيـ ال تيـ و در نها گـردد ياسـتفاده مـ Eكـالس شهيش افيدر آن از ال بـه نـام نيـ رز هيـ همـان ال يرون

يتيكـامپوز هـاي لولـه . دارديسـخت محفـوظ مـ يطـ يمح طيرا از شـرا ايژل كوت است كه بخـش سـازه

ســبب بــروز هــايبارگــذار نيــكــه ا رنــدگييمختلــف قــرار مــ هــاييدر هنگــام عملكــرد تحــت بارگــذار

انجـام يتيلولـه كـامپوز يمحـدود بـر رو ياجـزا ليـ مقالـه تحل نيـ در ا. شـوند مـي هالوله نيشكست در ا

مناســب جهــت يهــا ينــيچ هيــال بيــو ترت نــهيبه هيــزاو يشــگاهيآزما جينتــا ســهيشــده اســت و بــا مقا

.مختلف بدست آمده است يردهاكارب

يفشار داخل ،ياستحكام طول ،يسفت ،يتيلوله كامپوز :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 152 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

يتيكامپوز هاي اعتماد لوله تيقابل ليتحل بولياحتمال وا عيبا استفاده از توز

3يمنوچهر فدو، 2مدبر يسجاد صفر، 1استيك ديسع يمهد

kiasat@aut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي اميركبير، ضو هيئت علميع1 s.modaber@aut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي اميركبير، ارشدكارشناسيدانشجوي2

fadavie@aut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي اميركبير، ضو هيئت علميع3

چكيده

انـد كـه هـر شـده ليتشـك دهيكـامال متفـاوت و بـه هـم چسـب هيـ از سـه نـوع ال يتيكـامپوز يها لوله

مايمسـتق يداخلـ هيـ ال. لولـه دارنـد ييايميو شـ يكيدر سـاختار مكـان يمتفـاوت فيو وظـا ها يژگيكدام و

لولـه ايبخـش سـازه يانيـ م هيـ ال. اسـت بـاال يمقاومـت بـه خـوردگ داراي در تماس بـوده و لـذا اليبا س

ـ يب هيـ ال تيـ و در نها دهـد تشـكيل مـي را و استحكام بـاال يبا سفت طيرا از شـرا ايكـه بخـش سـازه يرون

ــيمح ــ يط ــوظ م ــه. دارديســخت محف ــايلول ــامپوز ه ــام ع يتيك ــرددر هنگ ــذار ملك ــاييتحــت بارگ ه

مقالـه نيـ در ا. شـوند هـامي لولـه نيـ سـبب بـروز شكسـت در ا هايبارگـذار نيـ كـه ا رندگييمختلف قرار م

ــه ســتميس و پــس از يمحــدود مــورد بررســ ياجــزا هــايليــتوســط تحل يتيكــامپوز هــايشكســت لول

اعتمـاد تيـ قابل ليـ تحل بـول، ياحتمـال وا عيـ بـا اسـتفاده از توز ز،ينـاچ اريبسـ يبه هدف با خطـا دنيرس

ــه ــامپوز هــايلول ــاوت ســاختار طيدر شــرا يتيك ــانجــام گرد يمتف ــا تحل. دي ــع ب ــدر واق ياجــزا هــايلي

قـرار گرفتـه اسـت كيدروسـتات يه يشـده و تحـت فشـار داخلـ يالمـان بنـد يتيلوله كامپوز كيمحدود

بدسـت آمـده اسـت كـه يتيكـامپوز هـاي رونـد شكسـت لولـه هـا هيـ ال هيـ زمـان شكسـت كل نييكه با تع

سـتم ياعتمـاد س تيـ محاسـبه قابل يبلنـد مـدت بـرا يشـگاه يآزما هـاي نـه يكار منجر بـه كـاهش هز نيا

.دشويم يتيكامپوز هايشكست لوله

ياعتماد، فشار داخل تيقابل بول،يوا عيتوز ،يتيلوله كامپوز :كليديكلمات

153 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ي عمرسازي چرخهها و راهكارهاي پيادهبررسي چالش شناورهاي كامپوزيتي در كشور

مهرزاد بهزادي

Behzadi52@yahoo.com؛ سازمان صنايع دريايي، كارشناس ارشد مهندسي مكانيك

چكيده

توجـه بـه كـاربرد روزافـزون مـواد كـامپوزيتي در صـنايع مختلـف كشـور بـه ويـژه در اين تحقيـق بـا

ــالش ــايي، چ ــنعت دري ــه ص ــه چرخ ــوط ب ــاي مرب ــره ــل 1ي عم ــه مراح ــامپوزيتي در كلي ــناورهاي ك ش

2طراحــي، ســاخت و مونتــاژ، كنتــرل كيفيــت، كــاربري توســط مشــتري، نگهــداري و تعميــرات و بازيافــت

هـا شـامل تـأمين مـواد اوليـه، ايمنـي و بهداشـت شـغلي، حفاظـت سـي برر. مورد بررسي قرار گرفته است

هــاي مربــوط بــه از رده خــارج كــردن و بازيافــت شــناورهاي كــامپوزيتي نيــز از محــيط زيســت و نگرانــي

هــا در صــنعت دريــايي بــه صــورت همچنــين نقــاط قــوت و ضــعف جايگــاه فعلــي كامپوزيــت. گــرددمــي

ــان پيشــنهادهاي ــه اجمــالي بيــان شــده و در پاي ي جهــت بهبــود نقــاط قــوت و اصــالح نقــاط ضــعف ارائ

ــه ســازي نظــامگرديــده اســت كــه شــامل پيــاده هــاي هــاي مــديريت كيفيــت، بهبــود و تأســيس كارخان

ــگاه ــعه آزمايش ــتاندارد، توس ــان، اس ــغلي كاركن ــت ش ــي و بهداش ــود ايمن ــود، بهب ــي موج ــاي تخصص ه

ــا مراكــز هــاي كــاربردي بــراي كليــه كاركنــان صــنعت كامپوز افــزايش آمــوزش يــت كشــور و همكــاري ب

.مطرح جهاني

ي عمر، بازيافتشناورهاي كامپوزيتي، چرخه :كلمات كليدي

1.Cycle of Life 2.Recycling

انجمن مهندسي دريايي ايران 154 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي بازخورد تغييرات فركانس بر ريز ساختار و خواص مكانيكي HSLA 100 حاصل از جوشكاري فوالد فوق مستحكم دريايي

4حميد عربي، 3كريم زنگنه مدار، 2پور عليرضا يزدي، 1مجتبي ميرزائي

m1mirzaei@gmail.com اشتر پرديس تهران؛دانشگاه صنعتي مالك مواد،مهندسيارشد، دانشكدهكارشناسي1

a_yazdipour@yahoo.comاشتر پرديس تهران؛ مواد، دانشگاه صنعتي مالكمحقق، دانشكده مهندسي2

zangenek@yahoo.comاشتر پرديس تهران؛ مواد، دانشگاه صنعتي مالكدانشيار، دانشكده مهندسي3 hamid_arabi20@yahoo.comاشتر پرديس تهران؛ مواد، دانشگاه صنعتي مالكمحقق، دانشكده مهندسي3

چكيده

ــگ ــكاري مي ــل از جوش ــانيكي حاص ــواص مك ــاختار و خ ــژوهش، ريزس ــن پ ــگ غيرپادر اي ــيم و لس

P-GMAW1 ــايي ــوالد دري ــا يكــديگر مقايســه شــده HSLA100ف ــد ب هــاي جوشــكاري در ســرعت. ان

ــت ــانس Cm/min15و Cm/min10ثاب ــا فرك ــي ب ــي، پالس ــه روش غيرپالس ــا س ــي Hz50و ب و پالس

هـــا از ميكروســـكوپ نـــوري و بـــراي ارزيـــابي نمونـــه .صـــورت گرفتـــه اســـت Hz100 بـــا فركـــانس

ــ ــون ضــربه و ســختي ســنجي اســتفاده ش ــي روبشــي، آزم ــايج نشــان . ده اســتميكروســكوپ الكترون نت

ــانس ــا فرك ــي ب ــد پالس ــتفاده از فرآين ــت اس ــده، مزي ــي Hz50دهن ــدم ــكيل ذرات . باش ــه تش در نتيج

ــه ــت در نمون ــي درش ــكاري ناخالص ــرعت جوش ــي در س ــربه از Cm/min10غيرپالس ــرژي ض ــادير ان مق

J41 فركــانسدر نمونــه پالســيHz50 بــهJ20 امــا مهمتــرين . يابــددر نمونــه غيــر پالســي كــاهش مــي

.است HAZدركاهش وسعت ناحيه نرم شده Hz50 مزيت فرايند پالسي با فركانس

، ذرات ناخالصـــي درشـــت، HSLA100، فـــوالد P-GMAWفراينـــد :كلمـــات كليـــدي

ناحيه نرم شده

1.Pulse -Gas Metal Arc Welding

155 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

Study on Microstructure and Mechanical Properties of Rolled Alloy 5083 H112 after Heat Treating at

Different Temperatures

Saeid Akhavan1, Ali Saghayan Nejad2, Mohamadreza Toroghi Nejad3

1M.S.c Metallurg, Isfahan University of Technology; s_a_metallurg@yahoo.com 2 M.S.c Metallurg, Isfahan University of Technology; Ali.saghayan@gmail.com

3 Dr. Metallurg, Isfahan University of Technology; Toroghii@cc.iut.ac.ir

Abstract

Generally control of micro structure for improvement of material properties

is very important. Hence, several researches have been done to improve

structure and mechanical behavior of materials in sub-micron grain size at

recent years. Grain atomizing is an effective and economical method to

improve the mechanical properties of materials. In this study a thickness

reduction of about 85% was applied on Aluminum 5083 H112 sheet by cold

rolling. Then samples were heat treated at different temperatures. The micro

structure changes were tested by optical microscopes. In order to analyze the

mechanical properties; the samples were applied to mono-axis tensile, hardness

and wear tests. Also the investigation of fracture surface of samples after

tensile tests and microstructure was done by SEM.The results showed that the

critical temperature in micro-structure changes is 250 °c. Also at this

temperature a static recrystalization takes place which starts at 200°c.The result

of wear test showed that friction coefficient near to static recrystalization

process increase slightly which in accordance with temperature increase it

starts to decrease. Samples hardness by effect of heat treatment at 250°c,

increase then it starts to decrease. Also the fracture surface results show that a

mixture of tear ductile dimples at recrystalization temperature leads to rupture.

Keywords : Recrystalization, Aluminum 5083 H112, Hardness, Structure

انجمن مهندسي دريايي ايران 156 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ها شكل ورق Vكاريفنري در خم سازي برگشتشبيه با استفاده از سيستم هوشمند عصبي

2، اسماعيل مقصودي1فراحسان معيري

E_Moayerifar@Yahoo.comارشد مهندسي متالورژي، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛كارشناسي1

ESMM_1648@Yahoo.com مربي، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛2

چكيده

هـاي فراينـد هـاي بـا سـرعت پـردازش بـاال، امـروزه اكثـر هـاي رياضـي و سـاخت رايانـه با توسعه مدل

هـاي هـاي عصـبي مصـنوعي از جملـه روش شـبكه مـدل . سـازي و تحليـل نمـود توان شـبيه صنعتي را مي

يكـي از . گيـرد هـا مـورد اسـتفاده قـرار مـي كـاري ورق سـازي فراينـد خـم جديدي است كه جهـت شـبيه

بينـي شـكل، ايجـاد تغييـرات پـيش V كـاري هـاي فلـزي و بـه ويـژه خـم كـاري ورق مشكالت اصلي خـم

كـاري پـس از اتمـام مـد نظـر خـم باشد كـه سـبب شـده زاويـه و شـعاع كاري ورق مينشده در حين خم

ــار حاصــل نشــود ــده . ك ــين پدي ــاط ب ــژوهش ارتب ــن پ ــري در خــم ي برگشــتدر اي ــاريفن شــكل V ك

. ســازي شــده اســتهــاي عصــبي مصــنوعي، مــدلهــاي فلــزي و عوامــل مــوثر بــر آن توســط شــبكهورق

نتهـا زاويـه شـود و در ا نتايج آزمايشـات برگشـت فنـري بـه عنـوان اطالعـات آموزشـي بـه مـدل داده مـي

بررسـي نتـايج . بينـي شـد هاي كه آزمايش نشـده بـود توسـط ايـن مـدل پـيش برگشت فنري را در حالت

ــبيه ــايش ش ــايج آزم ــا نت ــدل ب ــده توســط م ــازي انجــام ش ــاي صــحتس ــين ه ــه ب ســنجي نشــان داد ك

دارد و ايــن سيســتم بــه نحــو مطلــوبي هــاي تجربــي، تطــابق خــوبي وجــود هــاي شــبكه و دادهخروجــي

.شكل مفيد واقع شود Vي كارسازي فرايند خمند در شبيهتوامي

،هـاي عصـبي مصـنوعي هـاي فلـزي، برگشـت فنـري، شـبكه شـكل ورق Vي كـار خـم :كلمات كليدي

بيني فرايندپيش

157 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بهبود خواص مكانيكي جوش غيرمشابه فوالد كوئنچ و تمپرASTM A517 به فوالد زنگ نزنAISI 316L

جهت كاربرد در شناورهاي زيرسطحي

3، مسعود كثيري2، مرتضي شمعانيان1پيمان شايان فر

payman.shayanfar@yahoo.com كارشناس ارشد جوشكاري، سازمان صنايع دريايي؛ 1

M.shamanian@gmail.com دانشگاه صنعتي اصفهان؛ ،دانشيار، دانشكده مواد2 M.kasiri@pmt.ac.irدانشگاه آزاد اسالمي واحد نجف آباد؛ ،دانشيار، دانشكده مواد3

چكيده

جــوش غيــر مشــابه فــوالد در ايــن تحقيــق بــه بررســي اثــرات حــرارت ورودي بــر خــواص مكــانيكي

سـازي پارامترهـاي از طريـق بهينـه AISI 316Lبـه فـوالد زنـگ نـزن ASTM A517كـوئنچ و تمپـر

ــده ا ــه ش ــكاري پرداخت ــتجوش ــتن . س ــكاري تنگس ــور از دو روش جوش ــدين منظ ــولي و ـ ب ــاز معم گ

ــه همــراه ســيم جــوش ــه، از روش . اســتفاده شــد ER 309MoLپالســي ب ــان بهين ــراي تعيــين جري ب

و قطعــات تحــت آزمــايش كشــش، ضــربه ،جهــت بررســي خــواص مكــانيكي. ســعي و خطــا اســتفاده شــد

نتـايج نشـان داد بـا تغييـر روش جوشـكاري از معمـولي بـه پالسـي، ميـزان حـرارت . سختي قرار گرفتنـد

كنــد در نتيجــه تــنش تســليم، انــرژي مــيدرصــد كــاهش پيــدا 25ورودي بــه طــور ميــانگين در حــدود

ضــربه و ميــزان ســختي در قطعــه اي كــه توســط روش پالســي جوشــكاري شــده اســت در منــاطق متــاثر

. و فلز جوش افزايش داشته است 316Lو A517فوالد از حرارت

حــرارت ورودي، خــواص مكــانيكي، جــوش غيــر مشــابه، فــوالد كــوئنچ و تمپــر، :كلمــات كليــدي

فوالد زنگ نزن، ريز ساختار

انجمن مهندسي دريايي ايران 158 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

سازي حرارتيتدوين الگوريتم نوين جوشكاري بر اساس شبيه شكل Tهاي با هدف حصول به اعوجاج كمينه در ورق

ي شناورهابدنه

3، محمود ذبيح پور2، نويد آزاد1مهدي ايرانمنش

Imehdi@aut.ac.ir؛ دانشگاه صنعتي امير كبير ،دانشيار1

Azadnavid@aut.ac.ir ؛پژوهشكده علوم و فناوري دفاعي شمال، كارشناس ارشد سازه كشتي2 Zabihpoor@yahoo.com ؛ فناوري دفاعي شمالپژوهشكده علوم و ، دانشگاه صنعتي مالك اشتر ،ستاديارا3

چكيده. شـــودســـازي محســـوب مـــيفراينـــد جوشـــكاري پركـــاربردترين روش اتصـــال در صـــنعت كشـــتي

در ايـن مقالـه نحـوه . آيـد پيچيدگي اجـزاي جوشـي از مهمتـرين مشـكالت ايـن فراينـد بـه حسـاب مـي شــكل فــوالدي Tيــك ورق ) 1GAMW( توزيــع حــرارت حاصــل از جوشــكاري قوســي بــا گــاز محــافظ

بــدين منظـور يـك مــدل . بـه روش المـان محـدود بــه صـورت عـددي مـدل و شــبيه سـازي شـده اسـت ايجـاد كـرده و مـورد بررسـي قـرار گرفتـه Ansysحرارتي سه بعدي به كمـك نـرم افـزار المـان محـدود

لـداك براي اعمال حـرارت منبـع حرارتـي در حـين جوشـكاري يـك كـد مـاكرو بـر اسـاس مـدل گ . استشـرايط مـدل سـازي بصـورت سـه بعـدي، گـذرا و غيـر . در محيط نـرم افـزار برنامـه نويسـي شـده اسـت

براي اضافه نمـودن فلـز جـوش در حـين جوشـكاري از تكنيـك تولـد و مـرگ المـان هـا . خطي مي باشدبـه علـت گراديـان دمـايي بـاال در ناحيـه جـوش، خـواص حرارتـي مـاده بـه صـورت . استفاده شده اسـت

در ادامـه بـه منظـور توزيـع يكنواخـت حـرارت در قطعـه جوشـكاري و . با دما لحاظ گرديـده اسـت متغير ترتيــب هــاي مختلــف جوشــكاري در نقــاطي خــاص از مــدل مــورد تــأثيرپــيش بينــي ميــزان اعوجــاج،

هـاي مختلـف جوشـكاري بـر روي توزيـع ي ترتيـب قابـل مالحظـه تـأثير نتـايج، . بررسي قرار گرفته اسـت در ايــن . دهــدت و در نتيجــه اعوجــاج ايجــاد شــده در قطعــه جوشــكاري را نشــان مــي يكنواخــت حــرار

پـژوهش بــر اســاس الگـوريتم جوشــكاري ارائــه شـده، مســير دســتيابي بـه اعوجــاج كمينــه در ورق هــاي T شكل براي شناورها معرفي شده است.

سازي حرارتي، اعوجاج، المان محدودترتيب جوشكاري، شبيه :كلمات كليدي

1.Gas Metal Arc Welding

159 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ه سازي انفجار زير آب براي يك خرج كروي شكل بيتحليل و ش سه بعدي و مقايسه با نتايج تست تجربي

2مهدي نادي، 1احسان رجبياني

ehsan_rajabiani@yahoo.comكارشناس ارشد مهندسي مكانيك سازه هاي دريايي، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ 1 دانشجوي كارشناس ارشد مكانيك، دانشگاه صنعتي مالك اشتر2

چكيده

متــري زيــر آب 178كــه در عمــق TNTانفجــار يــك خــرج كــروي شــكل از جــنس مقالــهدر ايــن

ــالس ــين پ ــرار دارد شــبيه ســازي شــده و نوســانات حبــاب و مقــدار فشــار ناشــي از مــوج شــوك و اول ق

توليـد مـدل المـان محـدود بـا اسـتفاده از . حباب با نتـايج تسـت تجربـي مـورد مقايسـه قـرار مـي گيـرد

ــزار ــرم اف ــيط Ls-Prepost 2.4ن ــپس در مح ــه و س ــام گرفت ــه LS-DYNAانج ــد ALEروش ب چن

در ادامــه، بــه بررســي شــعاع حبــاب ناشــي از انفجــار پرداختــه . مــاده اي مــورد تحليــل قــرار مــي گيــرد

. مي شود و چگونگي كاهش اغتشاشات براي دست يابي به بهينه ترين نتيجه، بيان مي گردد

LS-DYNAشبيه سازي، موج شوك، حباب، :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 160 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

از زير سطح AUVمدلسازي ترموديناميكي پرتاب به منظور محاسبه سرعت خروج پرتابه

مهدي مهدوي خواه

mmahdavikhah@yahoo.comكارشناس ارشد مهندسي مكانيك، دانشگاه فردوسي مشهد؛

چكيده

يك وسـيله زيرآبـي در زيـر سـطح روشـهاي زيـادي وجـود دارد كـه يكـي از سـاده تـرين براي پرتاب

روشها كه كاربرد زيادي نيـز دارد اسـتفاده از هـواي فشـرده داخـل يـك كپسـول و اعمـال فشـار هـوا بـه

تحليـل ترمودينـاميكي يـك روش مناسـب اسـت كـه بـا صـرف هزينـه كـم نسـبت . پشت پرتابه مي باشد

ن نيـاز بـه شـبكه بنـدي و حـل معـادالت جريـان، نتـايجي بـا دقـت مناسـب ارائـه به تحليل عددي و بدو

در اين مطالعـه بـا اسـتفاده از يـك تحليـل ترمودينـاميكي و بـا در نظـر گـرفتن نيروهـاي درگ . مي كند

و اصطكاك و با صرف نظـر از افـت هـاي والـو و مسـير عبـور هـواي فشـرده از كپسـول تـا تيـوب، مقـدار

پــس از . بت بــه زمــان در شــرايط مختلــف مــورد بررســي قــرار گرفتــه اســت ســرعت داخــل تيــوب نســ

بـا توجـه بـه اينكـه فشـار كپسـول هـواي . معرفي معادالت حاكم و الگوريتم حل نتـايج ارائـه شـده اسـت

ثير زيــادي در ســرعت خــروج پرتابــه دارنــد مقــدار ســرعت در چنــد عمــق و أفشــرده و عمــق پرتــاب تــ

و همچنـين تـاثير محـل بـاز شـدن والـو برگشـت هـوا نيـز مـورد فشار كپسول مختلف نشـان داده شـده

.مطالعه قرار گرفته است

، زير سطح، هواي فشردهAUVب تحليل ترموديناميكي، پرتا :كلمات كليدي

161 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي ميزان اهميت نيروهاي وارده بر يك پرتابه زير سطحي با استفاده از هواي فشرده

مهدي مهدوي خواه

mmahdavikhah@yahoo.comكارشناس ارشد مكانيك، دانشگاه فردوسي مشهد؛

چكيده

براي مدلسازي پرتاب يك وسـيله زيـر آبـي از داخـل تيـوپ كـه در زيـر آب قـرار دارد در اولـين گـام

. بايســتي نيروهــاي وارده در حــين حركــت و ميــزان اهميــت هــر كــدام از آنهــا مــورد بررســي قــرار گيــرد

در حركت پرتابه داخل تيوپ كه بـه وسـيله اعمـال فشـار هـوا بـه پشـت آن بـه حركـت در مـي آيـد سـه

مقــدار نيـروي فشــاري و اصـطكاك توســط روابـط ســاده . دارنـد تــأثيروي فشــاري، اصـطكاك و درگ نيـر

ــه روش حجــم محــدود ــروي درگ از يــك مدلســازي عــددي ب ــراي محاســبه ني ــد و ب محاســبه شــده ان

ــت ــده اس ــبه ش ــف محاس ــرعتهاي مختل ــريب درگ در س ــروي درگ و ض ــده و ني ــتفاده ش ــس از . اس پ

نيـروي فشـاري از اهميـت بسـيار بيشـتري نسـبت بـه سـاير نيروهـا مقايسه نتـايج مشـاهده شـد مقـدار

برخوردار است و در صـورتي كـه تنهـا از موازنـه نيـروي فشـاري و اينرسـي بـراي محاسـبه شـتاب جسـم

همچنــين مقــدار نيــروي اصــطكاك . خطــا در محاســبات وارد خواهــد شــد% 10اســتفاده شــود حــداكثر

ــاچي ز اســت و در صــورتي كــه دقــت بيشــتري مــورد نظــر نســبت بــه نيروهــاي فشــاري و درگ بســيار ن

.باشد مي توان تنها نيروي فشاري و درگ را در نظر گرفت

وسيله زير آبي، پرتاب زير سطح، نيروي درگ، مقايسه نيروها :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 162 همايش صنايع دريايي چهاردهمينت چكيده مقاال

شناورهاي نظامي 1(RCS) محاسبات سطح مقطع راداري

يسجاد اردشير

sajjad_ardeshiri@yahoo.comكارشناس ارشد هيدرومكانيك، دانشگاه صنعتي اميركبير؛

چكيده

گيـرد ماننـد يـك آنـتن عمـل كـرده و زماني كـه جسـمي توسـط امـواج رادار مـورد تـابش قـرار مـي

ســطحي ، (RCS)ســطح مقطــع راداري يــك هــدف . هــاي دور و نزديــك زيــادي خواهــد داشــت ميــدان

هـا بازتـاب هـاي دريـافتي از رادار را بـا هرتـواني بطـور مسـاوي در همـه جهـت فرضي است كـه سـيگنال

ــد ــدار پرت .نماي ــا مق ــب ب ــدف، متناس ــاي بازتابشــي از ه ــدازه RCSوه ــه ان ــوده ك ــدف ب ــه ه ي اش رابط

. مستقيمي با احتمال آشكارسازي آن توسط رادار دارد

RCSابتـدا مفهـوم . يـك شـناور نظـامي مـورد بحـث قـرار خواهـد گرفـت RCSدر اين مقاله مشخصـه

و لزوم توجه بـه آن در طراحـي شـناورهاي نظـامي ارائـه خواهـد گرديـد، سـپس در ادامـه بـا اسـتفاده از

بــراي يــك شــناور نظــامي محاســبه شــده و مــورد بررســي قــرار RCSنــرم افــزار پــارامرين مشخصــات

. گيرد مي

ظامي، اختفا، شناور ن(RCS)رادار، سطح مقطع راداري :كلمات كليدي

1.Radar Cross Section

163 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

تحليل ميزان انطباق بنادر موجود در سواحل درياي عمان هاي پدافند غير عامل با شاخص

2سهامي لهحبيب ا ،1نظاميمهدي سندگل

sanadgolnezami@gmail.com ؛كارشناس ارشد پدافند غير عامل سازمان بنادر و دريانوردي1

Hsahami15@gmail.com ؛ تهران دانشگاه صنعتي مالك اشتر ، ،استاديار2

چكيدههـاي اساسـي و مهـم شـاخص همجـواري و دسترسـي هـر كشـور بـه دريـا و مرزهـاي آبـي يكـي از امروزه

در تعيــين ميــزان قــدرت ملــي آن كشــور بــه حســاب مــي آيــد چــرا كــه در حــال حاضــر ســهم عظيمــي از آنچـه مبـرهن .جابجايي و حمـل و نقـل در سـطح جهـاني از طريـق درياهـا و آبهـاي آزاد صـورت مـي گيـرد

است نقـش بنـادر در تجـارت جهـاني كـامالً كليـدي مـي باشـد بطوريكـه پـروژه هـاي عظيمـي كـه در چنـد بنــادر . مــي باشــد بيــانگر ايــن موضــوع نــدســال اخيــر در ســطح جهــان و خاورميانــه طراحــي و اجــرا شــده ا

مبـادي عمـده ورود و خــروج كـاال بـه كشــور هسـتند و تهديــد آنهـا ، تهديـد صــادرات و واردات اسـت و ايــن . تهديد مي تواند از يك سـطح كـالن اقتصـاد ملـي تـا خردتـرين اجـزاء زنـدگي و معيشـت مـردم مـوثر باشـد

از اقتصــاد بنــابراين امنيــت و ايمنــي آنهــا در برابــر تهديــدات دشــمن مــي توانــد بــه عنــوان امنيــت بخشــي ادر در سـواحل و نقـش ملـي و مخصوصـاً تنـوع، تعـدد، موقعيـت و نحـوه قـرار گيـري بنـ . كشـور تلقـي گـردد

. بين المللي آن در تبادل كاال و ترانزيت بين المللي مي تواند در امنيت آنها موثر باشدكانيـابي بنـادر بـا رويكـرد شاخصـهاي مـوثر در م ، ابتدا با اسـتفاده از ابـزار پرسشـنامه بـه تعيـين مقالهدر اين

ــا اســتفاده از روش ــه ب ــه و در ادام ــل پرداخت ــد غيرعام ــا ، AHPپدافن ــدي، ب ــت بن ــي، اولوي پــس از وزن دهبـا رويكـرد پدافنـد غيـر عامـل، بـه توجه به شاخص ها و معيارهاي اسـتخراج شـده جهـت مكـان يـابي بنـادر

ــا هــدف تجزيــه و تحليــل ميــزان انطبــاق بنــادر موجــود در ســواحل دريــاي ع ــا شاخصــهاي حاصــله ب مــان بــر ــهيل در ام ــدگي و تس ــاد بازدارن ــالي، ايج ــاني و م ــارات ج ــات و خس ــاهش تلف ــذيري، ك ــيب پ ــاهش آس ك

.مديريت بحران بنادر، با فرض مواجهه با تهاجم دشمن، پرداخته شده است

غيرعاملپدافند شاخص هاي مكان يابي، آسيب پذيري، فرايند سلسله مراتبي، :كليدي كلمات

انجمن مهندسي دريايي ايران 164 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

با استفاده از ييايمتحرك در كي ييالقا يسيمغناط دانيم يساز هيشب FEMMافزار آن در نرم يو مدلساز انيجر يحاو چيپ ميس

يكشت كيشكل از يمدل پوسته كرو كي يبرا

3مهديقلي حميد، 2حسن صيادي، 1عبدالخالد زارعي

Azareei@Alum.Sharif.edu ف؛يشر يدانشگاه صنعت ،يسازه كشت شيگرا ا،يدر يكارشناس ارشد مهندس1

Sayyaadi@Sharif.edu ؛دانشگاه شريف ،يدرياي يها هيدروديناميك و ديناميك متحرك يقطب علم ،دانشيار2 Mehdi@Sharif.ir ؛شريف يدانشگاه صنعت ،يدرياي يها هيدروديناميك و ديناميك متحرك يقطب علم ،استاديار3

چكيده يهـا سـتم يعمـده ابـزار مـورد اسـتفاده در س هـا ييايـ ردريو ز هـا يكشـت يسـ يمغناط دانيـ م يها مدل

ــده مشخصــه ــا كاهن ــ. اســت يســيمغناط يه ــ ميس ــا چيپ ــ يه ــده يخنث ــ كنن ــ، Degaussing اي راه كي هــا، چيپــ ميســ نيــا. اســت يشــناور نظــام كيــ يســيمغناط يهــا مشخصــه يســاز جبــران يمرســوم بــرا

و ييشـده القـا جـاد يا يهـا دانيـ كـردن م يخنثـ يبـرا يكـه درون كشـت هسـتند ييچندرسانا يها كابلــ يدائمــ ــا. شــوند ينصــب م ــ ميســ ني ــرا يدر ســه صــفحه عمــود هــا چيپ ــ يب يهــا لفــهؤم يســاز يخنث

ــرا. شــوند يقــرار داده مــ يكشــت يو عرضــ يعمــود ،يمغنــاطش طــول ــا ييكــارآ يســاز مميمــاكز يب نيبـه حـداكثر فضـا و يابيـ دسـت يخـود بدنـه شـناور بـرا وندر ،يسـ يمغناط دانيـ م ديـ در تول هـا چيپ ميس

كــه مشخصــه مــورد نظــر ياز كشــت رونيــفاصــله ب نكــه،يا جــهينت. شــوند ينصــب مــ يســيممــان مغناطــ ــد يم ــود خواه ــته ش ــله تهد(كاس ــفاص ــ دي ــي، خ)نيم ــ يل ــر س ــر از قط ــ ميكمت ــت چيپ ــرو،ياز ا. اس ن چيپـ ميسـ يهـا از مـدل . مـدل كـرد يا هنقطـ يهـا يبـا دوقطبـ تـوان يرا نمـ Degaussing يها چيپ ميس

ــا انــدازه مشــخص اســتفاده مــ يهــا بــه وجــود آمــده از لــوپ هــا دانيــم ينــيب شيدر جهــت پــ . شــود يبــدرنها ــا ت،ي ــدل ني ــ م ــه در م ــكل بدن ــه ش ــا ب ــديآ يه ــاده. ن ــر س ــول نيت ــد فرم ــ يبن ــ كي ــ ميس چيپ

Degaussing نيــمقالــه، ا نيــادر . اســت رينفوذپــذ يآزاد بــدون مرزهــا يدر فضــا انيــحلقــه جر كيــ .شود يم سهيمقا يو تجرب يتئور يو با نمودارها شده يساز هيمدل شب

ــدي ــات كلي ــم :كلم ــيمغناط داني ــ يس ــمتحــرك در ن،يزم ــ ،يياي ــ ميس ــا چيپ ــ يه ــده، يخنث كنن

يناوبر يها ستميو س ييايدر يها نيم

165 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

هاي شبكه ناوبري طراحي سيستم جمع آوري و توزيع داده شناورهاي سطحي

محمدامين اسماعيل زاده بهابادي

Mohammadamin64@yahoo.com ؛دانشجوي كارشناسي ارشد مخابرات، دانشگاه آزاد اسالمي واحد گناباد

چكيده

ــع داده ــع آوري و توزي ــتم جم ــرين سيس ــلي ت ــرين و اص ــي از مهمت ــوان يك ــه عن ــاوبري ب ــاي ن ه

اهميــت طراحــي . باشــد هــاي يــك شــناور ســطحي از اهميــت و كــارآيي خــاص برخــوردار مــي قســمت

هـاي مختلـف بكـار گرفتـه شـده در شـناور، ارتبـاط و ماري اين سيستم بـا توجـه بـه حساسـه مناسب مع

هـاي و نيـز كـاهش كابـل كشـي در سـازي داده هـا، همـاهنگي و يكپارچـه تبادل اطالعـات بـين حساسـه

آنچـه كـه در ايـن مقالـه مـورد بررسـي قـرار خواهـد گرفـت طراحـي . باشـد شناور بيشتر حائز اهميت مي

هــاي نــاوبري و بــه هــاي حساســه نــاوبري مبتنــي بــر سيســتم جمــع آوري و توزيــع داده معمــاري شــبكه

بــا توجــه بــه ارتبــاط سيســتم توزيــع داده بــا . باشــد اشـتراك گذاشــتن ايــن اطالعــات بــرروي شــبكه مــي

هــاي ارتبــاطي رايــج بــه منظــور اســتفاده در شــبكه نــاوبري مــورد شــبكه الزم و ضــروري اســت كــه روش

هــا، توپولــوژي حلقــوي جهــت پــس از بررســي مزايــا و معايــب ايــن روش. بگريــد بررســي و تحليــل قــرار

.گردد پيشنهاد مي ارتباط شبكه با سيستم توزيع داده

هاي شبكه، توزيع داده هاي ناوبري، توپولوژي حساسه:كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 166 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

كنترل ارتعاشات ناشي از زلزله در سكوي ثابت دريايي با بكارگيري )جكت سيري: مطالعه موردي( ميراگر جرمي نيمه فعال

3، شيال آريانا2، تورج تقي خاني1سميرا بابايي

Samira.Babaei@aut.ac.irدانشجوي كارشناسي ارشد دانشكده مهندسي عمران و محيط زيست، دانشگاه اميركبير؛ 1

ttaghikhany@aut.ac.irعضو هيئت علمي و استاديار دانشكده مهندسي عمران و محيط زيست، دانشگاه اميركبير؛ 2 Shila.Ariana@aut.ac.irانشگاه اميركبير؛ دانشجوي كارشناسي ارشد دانشكده مهندسي عمران و محيط زيست، د3

چكيده ــأثيردر ايــن مطالعــه ــاً 1كــاربرد ميراگــر جرمــي نيمــه فعــال ت كــاهش در كنتــرل ارتعاشــات و نهايت

پاســخ دينــاميكي ناشــي از زلزلــه در ســكوي جكــت ســيري واقــع در خلــيج فــارس، مــورد بررســي قــرار

و بعنـوان يـك سـازه SACSبدين منظـور در ابتـدا جكـت سـيري بـا اسـتفاده از نـرم افـزار . گرفته است

ــرم و ــهاي ج ــم از ماتريس ــاميكي آن اع ــاي دين ــده و پارامتره ــاليز ش ــازي و آن ــه آزادي مدلس ــد درج چن

تركيبـي از يـك ميراگرجرمـي ،ميراگـر جرمـي نيمـه فعـال بكارگرفتـه شـده . سختي اسـتخراج گرديدنـد

ــال ــيال مغناطيســي 2غيرفع ــر س ــال ميراگ ــه فع ــزار نيم ــد 3و دو اب ــي باش ــان . م ــاهش زم ــور ك ــه منظ ب

، از يــك رونــد كــاهش ســايز بــراي ماتريســهاي Matlabبــا كدنويســي در محــيط نــرم افــزار ،محاســبات

پـس از جانمـايي و طراحـي ميراگـر جرمـي نيمـه فعـال، . جكـت سـيري اسـتفاده گرديـد جرم و سـختي

در دو حالـت پاسـخ سـكو زلزلـه، ناشـي از تحريـك ايـن ابـزار بـر روي ارتعاشـات تـأثير به منظور بررسـي

بــه منظــور . بــه ســكو بدســت آمــدمختلــف 4تحــت اعمــال ســه شــتاب نگاشــتبــا و بــدون ابــزار كنترلــر

بهــره گرفتــه LQG5كنتــرل الگــوريتم عملكــرد ميراگــر جرمــي نيمــه فعــال، ازكنتــرل و بهينــه ســازي

.شده است

سـكوي جكـت سـيري، خلـيج فـارس، پاسـخ دينـاميكي، ميراگـر جرمـي نيمـه فعـال، :كلمات كليدي

LQGالگوريتم كنترل 1.SATMD: Semi Active Tuned Mass Damper 2.Passive Tuned Mass Damper 3.MR: Magneto Rheological 4.Ground Acceleration Record 5.Linear Quadratic Gaussian

167 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

A New Plan for Marine Green Energy System; Gravity Buoyancy System in Deep Waters

Mohammad Moonesun1, Behrouz Asadi2

1Faculty of marine technology, Maleke-ashtar University of Technology (MUT),

ShahinShahr, Iran; m_moonesun@yahoo.com 2Islamic Azad University, Science and Research Branch (IAU), Tehran, Iran;

Behrouz_asadi84@yahoo.com

Abstract This essay is about an innovative plan for generating electric energy by gravity-

buoyancy (GB) method. This plan is based on the positive and negative buoyancy principle. This principle is discussed here.

This plan is a backup and reserve system beside other new energy generation systems such as wind, tide, solar and sea wave system. This system can be

combined as an efficient unit for energy generation. GB method can generate electric energy by using the depth of water in sea, lake or water well. For assessment and approval the application of this system, a small prototype has been

built in laboratory and its specification has been presented here. In this paper provided results from energy produced by laboratory sample with the presented

specific and effective parameters in system efficiency was surveyed by numerical analysis methods.

This system has a buoyant volume, ballast tank and two vertical rods for vertical ascent and descent. There are some installation for diving and surfacing such as

high pressure air system and solenoid valves. The buoyant volume has negative buoyancy when dives and has positive buoyancy

when surfaces. Vertical movement of this volume causes rotation of two circular devices that result in rotation the axis of an electric generator. This generator

produces electric energy. Concept of this method is dive by downward gravity force and ascent by upward buoyancy force. On the other hand, if the system has

negative buoyancy (weight more than buoyancy) will dive to the depth and if the system has positive buoyancy (weight less than buoyancy) it will ascent to the

surface of water. This method is very efficient in compared to other systems because it is

independent from the geographical location, season and weather. The more depth of water causes greater efficiency in this method.

Keywords: Green Energy, New Energy, Electric Energy, Gravity Buoyancy

(GB), Marine, Dive, Ascent, Positive Buoyancy, Negative Buoyancy

انجمن مهندسي دريايي ايران 168 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

رانش و توسعه نمونه مناسب ستميس ليتحل يافزارها نرم يبررس

4، محمدسعيد سيف3زاده پراپري ، بهنام صادق2چنگيز شيفته، 1سحر جعفري

Sahar.jafari@gmail.comانديش؛ ارشد مهندسي مكاترونيك، شركت سپهر سيستم كارشناس1 c.shifte@yahoo.com، پژوهشكده قواي محركه دريايي؛ ارشد مهندسي مكانيك كارشناس 2

behnam.sadeghzadeh@gmail.comسازي، شركت سپهر سيستم انديش؛ كارشناس ارشد مهندسي كشتي 3 Seif@sharif.eduدانشگاه صنعتي شريف؛ هاي دريايي، ميك و ديناميك متحركاستاد، قطب علمي هيدرودينا4

چكيده اســت يخاصــ يو مهندســ يفنــ يتوجــه بــه فاكتورهــا ازمنــدين ييايــدر زاتيــو ســاخت تجه يطراحــ

نيمناسـب در برابـر امـواج، كمتـر يمنـ يقبـول، ا قابـل يداريـ پا. صاحبان و كاربران را فـراهم سـازد ازيتا ن

آنچــه . باشــد يطراحــان و كــاربران مــ ياز جملــه اهــداف كلــ... بــاال و يا قــدرت رانــش، اســتحكام ســازه

جوابگـو نبـوده و انجـام تسـت ييبـه تنهـا يهـداف فـوق، علـم تئـور و ارضـاء ا يمسلم است، جهت بررسـ

انجــام تســت از زمــاني و مــالي نــهيهز. اســت دهيــگرد يحــوزه، معرفــ نيــدر ا يمــدل بــه عنــوان مكملــ

ــ ــامپ شــرفتيو پ يطرف ــوم ك ــر،يد ياز ســو وتريعل ــم موجــب گ ــدل ك ــا تســت م ــم شــده اســت ت ــا ك ب

. شود گزينيجا يو محاسبات يساز هيشب يافزارها نرم

را يمتعـدد يافزارهـا آورده و نـرم يرو يافـزار بـه سـمت توسـعه نـرم طراحـان ،دهـه گذشـته نيدر چند

... پروانـه و ربكس،يـ موتـور، گ ليـ رانـش از قب سـتم يمختلـف س ياو انتخـاب اجـز ليـ تحل ،يجهت طراح

.اند كردهارائه

يموجـود بـرا يتجـار يافزاهـا مقالـه نـرم نيـ اسـت تـا در ا دهيـ افزارها موجب گرد نرم نيبا ا ييآشنا لزوم

بــه ... پروانــه و ربكس،يــموتــور، گ يتوســعه داده شــده بــرا يافزارهــا شــامل نــرمرانــش ســتميس ليــتحل

افـزار جـامع ملـي بـا قابليـت بررسـي انـدركنش اجـزاي رفتـه و طـرح يـك نـرم قرار گ ياجمال مورد بررس

.مختلف ارائه گردد

ربكسيافزار، موتور، پروانه، گ رانش، نرم ستميس :كلمات كليدي

169 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

طراحي و تحليل مخزن اكسيژن مايع پيل سوختي با كاربرد در صنايع دريايي

4، عبدالحميد گرجي ولوكاليي3محمد بخشي جويباري ،2رضا اكبري آالشتي، 1مرضيه فالح پور

m.fallahpour@stu.ac.ir ؛دانشگاه صنعتي نوشيرواني ،دانشجوي كارشناسي ارشد مكانيك1

bakhshi@nit.ac.ir ؛دانشگاه صنعتي نوشيرواني ،عضو هيئت علمي2 raalashti@nit.ac.ir ؛دانشگاه صنعتي نوشيرواني ،عضو هيئت علمي3

hamidgorji@nit.ac.ir ؛ينوشيروان صنعتي دانشگاه ،علمي هيئت عضو4 چكيده

دهـد تـا بمنظـور تكنولوژي اسـت كـه بـه شـناور دريـايي اجـازه مـي 1از هواپيشرانش مستقل سيستم دستيابي به اكسيژن اتمسـفر، بـدون نيـاز بـه رسـيدن بـه سـطح دريـا يـا اسـتفاده از لولـه ورود و خـروج

بـدين ترتيـب ايـن سيسـتم مـدت زمـان مانـدگاري شـناور را در اعمـاق . به عملكرد خود ادامه دهـد 2هوا. اســت 3پيــل ســوختي پليمــري AIPهــا بــراي سيســتم يكــي از بهتــرين گزينــه. دهــد دريــا افــزايش مــياكســيد عنــوانه عنــوان ســوخت و اكســيژن يــا هــوا بــه هــاي ســوختي، هيــدروژن بــ بــراي تمــامي پيــلــرار مــيكننــده مــورد اســ ــ .گيــرد تفاده ق ــراي پيــل ســوختي از اكســيژن أبمنظــور ت مين اكســنده الزم ب

بمنظــور توليــد انــرژي و اكســيژن مــايع توجــه بــه نيــاز پيــل ســوختي بــه بــا .شــود اســتفاده مــي 4مــايع، در مقالـه حاضـر اصـول طراحـي اكسـيژن مـايع بـه سـبب ماهيـت آن هاي موجـود در ذخيـره محدوديت

مـورد  5ن و مخـزن طراحـي شـده بـه كمـك نـرم افـزار اجـزاي محـدود آبـاكوس بيـا اكسيژن مايع مخزن ســازي نشــان داده اســت كــه اجــزاي مخــزن از لحــاظ يج حاصــل از شــبيهانتــ. تحليــل قــرار گرفتــه اســت

هـا از تـنش تسـليم مـاده انتخـاب استحكام در ناحيه امـن قـرار گرفتـه و تـنش مـاكزيمم اعمـالي بـه آن .تر است شده پايين

ــايي، :كليــديكلمــات مخــزن ، پيــل ســوختي، )AIP(سيســتم رانــش مســتقل از هــوا شــناور دري

اكسيژن مايع 1.Air Independent Propulsion (AIP) 2.Snorkeling 3.Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC) 4.Liquid Oxygen 5.ABAQUS 6.10

انجمن مهندسي دريايي ايران 170 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

استفاده از سيستم رانش الكترومغناطيسي به عنوان سيستم پيشران زيردريايي

3امير عنايت، 2اسماعيل شفيع زاده، 1محمدرضا نگهداري

Negahdari@cmu.ac.ir؛ دانشگاه دريانوردي و علوم دريايي چابهار، عضو هيئت علمي1 shafizadeh@cmu.ac.ir؛ دانشگاه دريانوردي و علوم دريايي چابهار، عضو هيئت علمي2

amirenayat90@gmail.com؛ دانشگاه دريانوردي و علوم دريايي چابهار، دانشجوي كارشناسي كشتي سازي3

چكيده كــه بــا توجــه بــه ويژگــي هــاي آنهــا مــي باشــدمختلفــي داراي انــواع سيســتم رانــش در شــناور هــا

ها بـا چـرخش پروانـه بـه دور شـناور بـه طـور معمـول در اكثـر سيسـتم رانـش . تقسيم بندي مـي شـوند ايـن روش پروانـه بـه در . نيـروي محركـه بـراي حركـت وسـيله ي دريـايي توليـد مـي شـود خـود، محور

سيال در جهـت عقـب شـناور نيـرو وارد مـي كنـد، بـه عبـارت سـاده تـر سـيال را بـه طـرف عقـب هـل . مي دهد كه عكس العمل ايـن نيـرو بـه شـناور وارد شـده و باعـث حركـت آن بـه طـرف جلـو مـي شـود

يجــاد ااســتفاده از پروانــه باعــث بــه وجــود آمــدن مشــكالتي نيــز مــي شــود كــه از آنهــا مــي تــوان بــه .اشاره كرد... و زكاويتاسيون و خوردگي در پروانه، ارتعاشات، توليد نوي

بـه اختصـار بـه آن بـوده و كـه از نـوع الكترومغنـاطيس مـي پـردازيم يدر اين تحقيق بـه سيسـتم رانشـ ــدروديناميك ــد MHD(1( مگنتوهي ــن سيســتمدر . مــي گوين ــه وجــود اي ــام پروان ــه ن عضــو متحركــي ب

بــراي توليــد بــين جريــان الكتريكــي و ميــدان مغناطيســي، ارتبــاط و 2از تئــوري ماكســول آندر و نــدارد بـا توجـه بـه تجربـه موفـق اسـتفاده از ايـن نـوع سيسـتم در .اسـتفاده مـي شـود نيروي رانش يا تراسـت

با توجه بـه مالحظـات و مزايـايي كـه ايـن سيسـتم دارد، امـروزه بـه عنـوان يكـي از انـواع زيردريايي ها و ايـن نـوع در ايـن مقالـه بـه كـاربرد بـه همـين جهـت . تم رانش براي زيردريايي ها به شمار مي آيـد سيس

. بخصوص در زيردريايي ها توجه ويژه خواهيم داشتسيستم

، بــا مجــراي خطــي MHDتراســتر ، ميــدان مغناطيســي، MHDسيســتم رانــش :كلمــات كليــدي

يچيمارپبا مجراي MHDتراستر 1.MAGNETOHYDRODYNAMIC 2.Maxwell Theory

171 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ارزيابي بافت بر روي خوردگي ورق هاي دريايي نانو ساختار M-ARBتوليد شده به روش 5083آلومينيوم

4بهروز موحدي، 3، احمد تحويليان2، عليزضا سقائيان نژاد1سعيد اخوان

s_a_metallug@yahoo.com دانشگاه صنعتي اصفهان؛كارشناس ارشد مهندسي مواد، 1

Ali.saghayan@gmail.comكارشناس ارشد مهندسي مواد، دانشگاه آزاد نجف آباد؛ 2 tahvilian2008@yahoo.com كارشناس ارشد مهندسي مواد، دانشگاه صنعتي اصفهان؛3

b_movahedy@yahoo.com استاد دانشكده فناوري نوين، دانشگاه اصفهان؛4

چكيده هــاي تغييــر شــكل پالســتيكي شــديد يكــي از روش (M-ARB) اصــالح شــده راينــد نــورد تجمعــيف

بـدون تغييـر ابعـاد ورق ) زيـر ميكـرون (هـاي بسـيار ريـز است كه براي رسـيدن بـه مـواد فلـزي بـا دانـه ــي ــتفاده م ــود اس ــهدر . ش ــد مقال ــر فراين ــا M-ARBحاض ــيكل 6ت ــادل (س ــرنش مع روي ورق ) 8/4ك

هــا توســط ميلــي متــري، ازســطح نمونــه/. 25بافــت در فاصــله . بــا موفقيــت انجــام شــد 5083آلومينيــوم و ســپس . ارزيــابي شــد (ODF)هــاي قطبــي و توابــع توزيــع جهــت گيــري پــارامتر بافــت و شــكل انــدازه

درصــد ســديم 5/3محلــول هــوا دار در يــك در بــين پــاس هــاي مختلــف 5083فرآينــد خــوردگي آليــاژ هاي بافـت حـاكي از بـه وجـود آمـدن بافـت هـاي رشـته اي بـه صـورت بررسي. شده است كلرايد بررسي

و ديالمـور ظـاهر شـدند كـه Sمؤلفـه هـاي مـس، بـرنج، M-ARBبـا ادامـه فراينـد . مشخص مي باشـد از ت آمــدهنتــايج بــه دســهمچنــين . بــا هــم فــرق مــي كنــد M-ARBفقــط شــدت هايشــان در طــول

بــه خــوردگي ي تغييــر آليــاژ در تمــاس بــا محلــول،نشــان مــي دهــد كــه عامــل اصــل آزمــون خــوردگيــوع ــن موض ــت اي ــه در حقيق ــاط دارد ك ــاژ ارتب ــود در آلي ــدي موج ــاي كات ــوب ه ــراف رس ــعي اط موض

حفــرات تشــكيل شــده در ايــن . پيامــدي از قليــايي شــدن محــيط در اطــراف ايــن رســوب هــا مــي باشــدفولـوژي نيمـه كـروي مـي باشـند كـه از حفـرات كريسـتالوگرافيك از لحـاظ مور پـاس اول نمونه اوليـه و

ــدازه .متمــايز هســتند ــز شــدن و رســوبات ان ــا بوجــود آمــدن بافــت برشــي و ري در پــاس هــاي بعــدي ب .حفرات تغيير كرده و به سمت كروي كامل ميل پيدا مي نمايد

سديم كلرايد برشي، رسوبات كاتدي،عيف بافت نورد تجم ،5083آلومينيوم :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 172 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي سيستم اوتك در درياي عمان

3، سيد افشين محسني آراسته2، كامران الري1مريم بافنده

maryam_rad1362@yahoo.com ؛، دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران شمالفيزيك دريا ارشد كارشناس1 k_lari@iau-tnb.ac.ir ، دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران شمال؛علمي گروه فيزيك دريا تعضو هيأ2 info@am-arasteh.com ، دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران شمال؛علمي گروه فيزيك دريا تأيعضو ه3

چكيده

ــداني ــاي ميـ ــتفاده از داده هـ ــا اسـ ــق بـ ــن تحقيـ ــاله 5در ايـ ــا 1992سـ ــه 1996تـ موسسـ

Woods Hole ــ 26مربــوط بــه ســنجي منظــور امكــانه ايســتگاه مطالعــاتي در حــوزه دريــاي عمــان ب

ــك ــن آوري اوت ــه حــداكثر ف ــاي ســطحي آب در تابســتان ب ــه دم و در زمســتان 4/34مشــخص شــد ك

در ماههــاي گــرم ســال داراي قســمت غربــي ايــن حــوزه . درجــه ســانتيگراد مــي رســد 4/21حــداقل بــه

تري نسـبت بـه قسـمت شـرقي آن اسـت و در ماههـاي سـرد سـال ايـن جهـت تغييـر دماي سطحي بيش

متـر و عمـق ترمـوكالين 20تـا 10عمـق اليـه آميختـه در ماههـاي گـرم سـال بطـور متوسـط . مي كند

متـر در منـاطقي بـا عمـق بيشـتر 500متـر در سـواحل شـمالي تـا 150در فصول بهـار و تابسـتان بـين

متـري بـه 600سـطح و عمـق در فصـول بهـار و تابسـتان در عمـق اخـتالف دمـاي . مشاهده شـده اسـت

ولـي . اسـت % 6درجه سـانتيگراد ميرسـد كـه متوسـط رانـدمان حرارتـي ايـن دو فصـل حـدود 20حدود

متـر در 1000عمـق را بطـور متوسـط براي اينكه در تمام فصـول رانـدمان مناسـبي داشـته باشـيم بايـد

ــا توجــه بــه شــيب ســاحل و نزديكــي محــل . ر بگيــريمكيلــومتري از ســاحل در نظــ 60فاصــله حــدود ب

شــمال دريــاي عمــان بــراي اســتفاده از سيســتم اوتــك شــناور دائمــي مناســب تشــخيص داده نيروگــاه،

.شده است

اوتك، درياي عمان ،دماي سطحي دريا، ترموكالين، راندمان :كلمات كليدي

173 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

كاري سطحي ليزري فوالدها مطالعه و بررسي فرايند نوين سخت جهت كاربرد در صنايع دريايي

4پورغالمرضا زيره ،3، اسماعيل مقصودي2رضوي، رضا شجاع1فراحسان معيري

e_moayerifar@yahoo.comدانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ارشد مهندسي متالورژي، كارشناسي1

shoja_R@yahoo.com 2استاديار، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ esmm_1648@yahoo.com 3مربي، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛

gmail.com@ gh.zirehpourدانشجوي كارشناسي ارشد انتخاب و شناسايي، دانشگاه علم و صنعت؛ 4

چكيده

سـازي سـطوح فلـزات بـه ويـژه در فوالدهـا هـاي نـوين اصـالح سـطحي ليـزري يكـي از روش عمليات

هـدف از . هـاي اخيـر نيـز مـورد توجـه فـراوان قـرار گرفتـه اسـت است كه با توسعه فناوري ليزر، در دهـه

ــان ــي و امك ــژوهش بررس ــن پ ــخت اي ــد س ــارگيري فراين ــنجي بك ــاي س ــه ج ــزري، ب ــطحي لي ــاري س ك

ــايي فــوالدي مــي كــارهــاي مرســوم ســختروش باشــد ايــن روش از آن جهــت پيشــنهاد ي قطعــات دري

ــر بهبــود خــواص سايشــي و فرسايشــي، ســبب شــود كــه كنتــرلمــي ــااليي داشــته و عــالوه ب ــذيري ب پ

توانـد بسـيار مـورد توجـه شـود كـه از ايـن جهـت در صـنايع دريـايي مـي افزايش خواص خوردگي نيز مي

كـاري سـطحي ليـزري و پارامترهـاي مـوثر بـر آن تشـريح سـخت ينـد ادر ايـن راسـتا ابتـدا فر . قرار گيرد

ــيشهــاي شــبيهشــده اســت ســپس برخــي روش ــاتي ســازي جهــت پ ــد و عملي بينــي متغيرهــاي فراين

ــژوهش ــا برخــي پ ــر شــده و در انته ــه نمــودن آن ذك ــاري ســطحي ســخت هــاي انجــام شــده در زمين ك

در كــل . بررســي قـرار گرفتــه اسـت نـزن و كربنــي و نتـايج حاصــل از آنهـا مـورد ليـزري فوالدهـاي زنــگ

تـوان عمـر قطعـات خـاص تـوان ادعـا نمـود بـا اعمـال ايـن روش مـي نظر به مطالعات صـورت رفتـه مـي

.ها را به تعويق انداختبكار رفته در تجهيزات دريايي را افزايش داده و فرايند استهالك آن

سازي فرايندبود خواص سطحي، شبيهكاري سطحي ليزري، بهسخت :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 174 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ثير پارامتر هندسي عمق بر پاسخ سكوهاي فراساحليأبررسي ت ثابت فلزي مجهز به آلياژ حافظه دار شكلي

4، طاها ناصري3، فرهود آذرسينا2، ناصرشابختي1اميرگيوكي

amir.givkay@gmail.comكارشناسي ارشد سازه هاي دريايي، دانشگاه آزاد اسالمي واحد علوم وتحقيقات تهران؛ 1

shabakhty@yahoo.comاستاديار، دانشگاه سيستان و بلوچستان؛ 2 farhoodazi@gmail.comدانشگاه آزاد اسالمي واحد علوم و تحقيقات؛ ،استاديار، دانشكده علوم و فنون دريايي3 اه علم وصنعت ناسي ارشد سازه هاي دريايي، دانشگاستاديار، دانشگاه آزاد اسالمي واحد علوم وتحقيقات تهران، كارش4

چكيدهــه ــزي، ك ــت فل ــاحلي ثاب ــكوهاي فراس ــخ س ــر پاس ــق ب ــي عم ــارامتر هندس ــر پ ــه اث ــن مقال در اي

فـوق ارتجـاعي مـي باشـد، مـورد مطالعـه قـرار گرفتـه مهاربندهاي آن مجهز به آليـاژ حافظـه دار شـكلي

150و 110، 70بـراي ايـن منظـور سـكوهاي واقـع شـده در عمـق هـاي آب مختلـف شـامل . شده است

ابتـدا بـراي ارزيـابي رفتـار غيرخطـي سـكوها و بدسـت آوردن مقـاطع سـكوها . متري بررسي شـده اسـت

اســتفاده شــده اســت، ســپس SACSر غيرخطــي از تحليــل بــارافزون بــا اســتفاده از نــرم افــزار در رفتــا

بـراي سـكوهاي در ANSYS تحليل غيرخطـي تاريخچـه زمـاني بـا اسـتفاده از نـرم افزارالمـان محـدود

عمــق هــاي مختلــف و در دو حالــت مجهــز بــه سيســتم مهاربنــدي آلياژحافظــه دار شــكلي وبــدون آليــاژ

ــت ــده اس ــام ش ــاني انج ــواج طوف ــت ام ــكلي تح ــه دار ش ــخص . حافظ ــايج مش ــي نت ــه وبررس ــا مقايس ب

ــوده و 70مــي گــردد كــه ســكوي موجــود در عمــق متــري تحــت امــواج طوفــاني داراي رفتــار خطــي ب

ــار ســكو نخواهــد داشــت، در حاليكــه درســكوهاي ــاثيري در رفت ــاژ حافظــه دار شــكلي ت اســتفاده از آلي

ــاي ــق ه ــده در عم ــع ش ــه دار 150و 110واق ــاژ حافظ ــدي آلي ــتم مهاربن ــتفاده از سيس ــا اس ــري ب مت

شكلي رفتار غير خطـي وكـرنش هـاي پسـماند در سـازه حـذف گرديـده وانـرژي وارده بـه سـكو بوسـيله

ظــه دار شــكلي جــذب مــي گــردد و انــرژي در المانهــاي اصــلي ســازه بــه ميــزان قابــل تــوجهي آليــاژ حاف

.كاهش مي يابد

ســكوهاي فراســاحلي ثابــت فلــزي، سيســتم مهاربنــدي آليــاژ حافظــه دار شــكلي، :كلمــات كليــدي

پارامتر هندسي عمق فوق ارتجاعي، ظرفيت جذب انرژي،

175 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بر پاسخ سكوهاي فراساحلي SMAثير مشخصات مكانيكي أبررسي ت ثابت فلزي مجهز به آلياژ حافظه دار شكلي

4، طاها ناصري3، فرهود آذرسينا2، ناصرشابختي1اميرگيوكي

amir.givkay@gmail.comكارشناسي ارشد سازه هاي دريايي، دانشگاه آزاد اسالمي واحد علوم وتحقيقات تهران؛ 1

shabakhty@yahoo.comاستاديار، دانشگاه سيستان و بلوچستان؛ 2 farhoodazi@gmail.comواحد علوم و تحقيقات؛ دانشگاه آزاد اسالمي ،استاديار، دانشكده علوم و فنون دريايي3 اه علم وصنعت گاستاديار، دانشگاه آزاد اسالمي واحد علوم وتحقيقات تهران، كارشناسي ارشد سازه هاي دريايي، دانش4

چكيدهــ و مطالعــه منظــور بررســي امكــان اســتفاده از آلياژهــاي حافظــه دار شــكلي در ســكوهاي دريــايي ه ب

احتمــالي بــر پاســخ ســكوهاي فراســاحلي ثابــت فلــزي، كــه مهاربنــدهاي آن عوامــلثير أهمــه جانبــه تــفـوق ارتجـاعي مـي باشـد، يكـي ديگـر از پارامترهـاي مـوثر كـه در ايـن مجهز به آلياژ حافظه دار شـكلي

بـراي ايـن منظـور . مـي باشـد SMA، مشخصـات مكـانيكي تحقيق مورد بررسـي قرارگرفتـه شـده اسـت ،Kنـوع متـري و بـا پيكربنـدي مهاربنـد زيـر سـازه سـكوي 150يكسـان آب سكوي واقع شـده در عمـق

ــف ــات مختل ــا مشخص ــي، SMAب ــت وافزايش ــرژي ثاب ــذب ان ــت ج ــامل ظرفي ــده اســت ش . بررســي شــدود ــان مح ــرم افزارالم ــتفاده از ن ــا اس ــاني ب ــه زم ــي تاريخچ ــل غيرخط ــكو ANSYSتحلي ــراي س ي ب

افزايشــي، ظرفيــت هــاي جــذب انــرژي ثابــت وبــا مجهــز بــه سيســتم مهاربنــدي آلياژحافظــه دار شــكلي بـا مقايسـه وبررسـي نتـايج . انجـام شـده اسـت ي بـا تيـزي مـوج ثابـت تحت امواج طوفاني وطيـف امـواج

تــراز تــنش مســطح بــااليي SMAپارامترهــاي مهــم در مشخصــات مكــانيكي مشــخص مــي گــردد كــه جابجـايي ، طح بـااليي و طول كرنش مسـطح مـي باشـد بطـوري كـه بـا افـزايش تـنش مسـ ) فازآستنيتي(

، ســختي ســازه بــه ميــزان نــاچيزي افــزايش و پريــود اصــلي ســازه انــدكي كــاهش عرشــه ســكو افــزايشــد ــايج حــاكي از ايــن واقعيــت مــي باشــد كــه در طــول كــرنش مســطح يكســان، . مــي ياب همچنــين نت

ولـي افزايشـي رفتـار مشـابه دارنـد هـا بـا ظرفيـت جـذب انـرژي ثابـت و SMAجابجايي عرشه سكو در ميـزان ) ظرفيـت جـذب انـرژي افزايشـي ( پـاييني بيشـتر باشـد هرچه فاصله بين تـنش مسـطح بـااليي و

.توانايي سيستم براي كاهش پاسخ ديناميكي باالتر مي باشد جذب انرژي سازه بيشتر و

ســكوهاي فراســاحلي ثابــت فلــزي، سيســتم مهاربنــدي آليــاژ حافظــه دار شــكلي، :كلمــات كليــدي

SMAتجاعي، ظرفيت جذب انرژي، مشخصات مكانيكي فوق ار

انجمن مهندسي دريايي ايران 176 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ينمونه فوالد كي )GMAW(تاندم ياصول فرايند جوشكار

2يمحمدمهدي كشاورز ،1ميرمصطفي حسينيون

mmhossein@gmail.comكاربردي آما؛ ـ دكتراي تخصصي، هيئت علمي همكار دانشگاه اميركبير، رئيس مركز آموزش علمي1

mm.keshavarzi@aut.ac.irكارشناسي ارشد مهندسي ساخت در صنايع دريايي، دانشگاه صنعتي اميركبير، بندرعباس؛ 2

چكيده يصــنعتي توليدكننــده بــا فراينــد جوشــكار يهــا امــروز حيــات و بقــاء شــركت ياقتصــاد طيدر شــرا

بــا در نظــر . و الزامــاً تــامين كيفيــت توليــدات اســت يور بهــره شيو افــزا هــا نــهيوابســته بــه كــاهش هزاز اواسـط قـرن بيسـتم تكامـل و توسـعه قابـل تـوجهي جيـ را يجوشـكار يروش هـا طيشـرا نيـ گرفتن ا

تحـت پوشـش گـاز محـافظ بـه خـاطر سـهولت كـاربرد، بـا يقـوس فلـز يروش جوشـكار . اند دهنمو دايپــا قابيلــت تطــابق و اســتفاده از پيشــرفت صــرفه ــودن و ب ــورد بهــره ب ــرداري هــاي شــگرف اتوماســيون م ب

ــه اســت ــرار گرفت ــن روش مــي. صــنايع مختلفــي ق ــد محصــوالت صــنعتي جوشــكاري اي ــا توان شــده را بــدار جــو ــاالتر، مق ــ بيشــتر، مســتحكم شســرعت ب ــا كيفي ــر و ب ــتانداردهاي ت ــول در حــد اس ــل قب ت قاب

همچنــين رعايــت مبــاني علمــي . هــاي اجرايــي مربوطــه توليــد كنــد المللــي و برطبــق دســتورالعمل بــينمين ســاختار متــالورژيكي و خــواص مكــانيكي أبــين فراينــد جوشــكاري، حفــظ محــيط و ايمنــي ســازه، تــ

هــاي كــامپيوتري ي مــدلهمــراه بــا بكــارگير شــده جوشــكاريمــورد نيــاز در توليــدات صــنعتي . آيد ريزي و به مرحله اجراء در مي براي اين فرايند برنامه) سازي شبيه(

ــا در ــتفاده از ا ني ــا اس ــه ب ــمقال ــعل ني ــا مش ــورچ(روش ب ــده و ا ) ت ــاخته ش ــاديس ــوش، ج ــه ج نموناز نتـايج آزمايشـات انجـام شـده . شـده انـد يو نـرخ رسـوب بررسـ يمثـل؛ سـرعت جوشـكار ييپارامترها

ـ يكـه سـرعت جوشــكار افــتيتـوان در يمـ نـرخ رســوب نيبرابـر و همچنــ 5/1از شيدر حالـت تانــدم بوري بيشـتر ايـن فراينـد باشـد كـه نمايـانگر بهـره يمـ يميبرابـر حالـت تـك سـ 2 باًيتقر مدر حالت تاند

.جوشكاري است

كـــاهش ،يتانـــدم، ســـرعت جوشـــكار ي، جوشـــكارGMAW يجوشـــكار :كلمـــات كليـــدي

يجوشكار نهيهز

177 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

سيستم سنسوري و پردازش اثرات الكترومغناطيسي ناشي از خوردگي شناورها

3پور ، بهروز مهدي2، احمد ايزدي1مجيد مهدي زاده

Majidmeh.119@gmail.com؛ دانشگاه فردوسي مشهدبرق قدرت، دانشجوي دكتري 1

a_izadi@aut.ac.irكارشناسي مهندسي مكانيك، سازمان صنايع دريايي؛ 2 behrouzmahdipour@yahoo.com كارشناسي مهندسي برق الكترونيك، سازمان صنايع دريايي؛3

چكيده

بـا كـاهش . بـراي سيسـتم نبـرد شـناورها اصـلي حيـاتي بـه شـمار مـي رود له شناسايي و اختفـا أمس

اثــرات آكوســتيكي شــناورها و ســخت تــر شــدن شناســايي از طريــق منــابع صــوتي شــناورها، توجــه بــه

ــرات الكترومغناطيســي آن هــا جلــب شــده اســت ــاثيرات الكترومغناطيســي ناشــي از . اث در ايــن ميــان ت

سـطحي از مسـائل بـه روز سيسـتم هـاي مـديريت نبـرد در جريان خـوردگي زيـر شـناور سـطحي و زيـر

ــد ــي باش ــا م ــاي . دني ــده ه ــكار كنن ــه اش ــا ب ــدن آنه ــز ش ــز مجه ــليحات ني ــت تس ــين از جه ــم چن ه

ــي دارد ــت فراوان ــوردگي . الكترومغناطيســي اهمي ــي از خ ــاثيرات الكترومغناطيســي ناش ــه ت ــن مقال در اي

در ادامــه . ا پرداختــه شــده اســتشــناورها بــه طــور مفصــل معرفــي شــده ســپس بــه مــدل ســازي آن هــ

روش هــاي شناســايي و سنســورهاي مربوطــه معرفــي شــده و در انتهــا الگــوريتم مناســب جهــت

.استخراج اطالعات ناوبري و هدايت سالح از اين نشانه ها معرفي گرديده است

شناورها، خوردگي، اثرات الكترومغناطيسي، سيستم سنسوري :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 178 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

تأخير زماني امواج تشكيل شده در خليج فارس ميالدي 2007در طي توفان گونو سال

2فهيمه حسيني باالم، 1حسين بهنام

Hossein.behnam@gmail.com دريا؛ كارشناسي ارشد علوم دريايي دانشگاه اصفهان، مركز طراحي مهندسي توس1

Fhb@sci.ui.ac.irاستاديار، دانشگاه اصفهان، گروه فيزيك؛ 2

چكيده

ــيش ــود پ ــراي بهب ــدل بينــي ســيالبب ــا م ــان ب ــواج ناشــي از توف ــق، ام ــن تحقي هــاي ســاحلي در اي

سـازي ارتفـاع مـؤثر امـواج در محـدوده جزيـره قشـم مـدل سـوآن بـراي شـبيه . اسـت سازي شـده شبيه

مــيالدي امــواج در 2007بــا كمــك اطالعــات بــاد شـش ســاعته در مــاه مــي ســال . اسـتفاده شــده اســت

ي مـورد عنـوان شـرايط مـرزي بـراي منطقـه سـازي شـده و بـه شـبيه ، منطقـه اوليـه ، منطقه خليج فارس

درجــه 5/26 -3/27درجــه شــرقي و عــرض 8/52 -5/56جغرافيــايي اي در طــول منطقــه، مطالعــه

اثـرات توفـان گونـو بـا اسـتفاده از اطالعـات .مورد اسـتفاده قـرار گرفتـه اسـت ،شمالي شامل جزيره قشم

ي مـورد مطالعـه در ده روز اول مـاه ژوئـن مـورد تحليـل قـرار گرفتـه و فشار جو و سرعت بـاد در منطقـه

بينـي منظـور پـيش بـه . سـازي شـده اسـت سـت آمـده در ايـن ناحيـه شـبيه دامواج بـا شـرايط مـرزي بـه

سـرعت بـاد و ارتفـاع مـؤثر مـوج بـرآورد نمـوده كـه ،ارتفاع مؤثر امواج معادله رگرسيوني بـين فشـار جـو

از تغييــرات در ارتفــاع مــوج وابســته بــه تغييــرات در ســرعت بــاد و % 85نشــان دهنــده ايــن اســت كــه

ــأخير زمــاني .فشــار جــو اســت ــا محاســبه ت ــو ب ــان گون ــاد و ارتفــاع مــوج در طــي توف ميــان ســرعت ب

ســاعت تــأخير زمــاني در 12گــر آيــد كــه بيــاندســت مــيهمبســتگي متقابــل بــين ايــن دو پــارامتر بــه

.وجود آمدن بيشينه ارتفاع موج استبه

مدل سوآن، توفان، سرعت باد، ارتفاع مؤثر موج، تأخير زماني :كلمات كليدي

179 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

اي هاي حاره مدلسازي عددي امواج ناشي از سايكلون و تأثير آن در درياي عمان

2، پيمان طائب1مجيد عباسپور

abbpor@sharif.ir؛ دانشگاه صنعتي شريفهاي دريايي، ديناميك و ديناميك متحركوقطب علمي هيدر، استاد1

p.taaeb@gmail.comدانشگاه صنعتي شريف؛ ، دانشجو2

چكيده

سـازي يـك اي گونـو و آمـاده هدف از انجـام ايـن مطالعـه، مدلسـازي امـواج ناشـي از سـايكلون حـاره

ي حـاكم معادلـه . باشـد هـاي محتمـل آتـي در دريـاي عمـان مـي اي براي استفاده در طوفـان مدل منطقه

اسـتفاده از روش باشـد كـه بـا ي كُـنش طيفـي تـوازن انـرژي مـي اي، معادلـه سـايكلون حـاره ي بر پديده

فـاكتور سـرعت و هـا بـا توجـه بـه دو از جديـدترين آن هـاي چشـمه سـازي و تـرم حجم محدود گسسـته

ــرم ــراي حــل معــادالت تــدو ، يــكافــزار متلــب دقــت انتخــاب شــده و ســپس در ن ين كــد كــامپيوتري ب

نــوع "پــي ســي دي اي"ي دســتگاه هــاي ثبــت شــده بــا اســتفاده از داده ترهــاي مــدلتنظــيم پارام. گرديــد

ــانوردي "1دبليــو اي" واقــع در ورودي خلــيج چابهــار صــورت پــذيرفت كــه توســط ســازمان بنــادر و دري

ــدند ــته ش ــار گذاش ــينه . دراختي ــاخص بيش ــاع ش ــب ارتف ــدين ترتي ــور 89/3 ي ب ــان حض ــري در زم مت

و 49/0 ق حاصــل گرديــد كــه داراي جــذر ميــانگين مربعــات خطــايســايكلون گونــو در بخــش آب عميــ

بـا حصـول نتـايج نسـبتاً دقيـق بـراي سـايكلون گونـو، . باشـد مـي هاي انجام شـده كمتر از ساير مدلسازي

هــايي هــاي امــواج ناشــي از ســايكلون مــدل توســعه داده شــد تــا بتــوان از آن بــراي مدلســازي مشخصــه

بمنظـور نمـايش خروجـي . هنـد و دريـاي عمـان پديـد خواهنـد آمـد ي اقيـانوس بهره برد كه در منطقـه

.كد توسعه داده شده، طوفاني با مشخصات فرضي به مدل اعمال شده و نتايج ارائه گرديدند

طوفان گونو ،اي سايكلون حاره، موج، مدلسازي عددي :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 180 همايش صنايع دريايي ينچهاردهمچكيده مقاالت

عمر چرخه هاي پخش دوگانه اقيانوسي در تنگه هرمز

2سعيد عبداهللا، 1مريم خوشخو

yoosefabad@gmail.com ؛استاد دانشكده فني وحرفه اي دختران كرج1 saeeid@gmail.com؛ITتحليلگر 2

كيدهچ

ــاطق ا ــ قمن ــي ذات ــاق اًيانوس ــه در اعم ــل اينك ــه دلي ــتند ب ــه هس ــش دوگان ــت پخ داراي همرف

همچنــين قســمت وســيعي از اقيــانوس هــاي دنيــا . مختلــف آب هــا اخــتالف شــوري و دمــا وجــود دارد

وارونگـــي دمـــا بـــاويژگي هـــاي متنـــوع . هســـتند) افـــزايش دمـــا بـــا عمـــق(داراي وارونگـــي دمـــا

اهميـت زاتيكي آن اتدروسـ ييـانوس مشـخص مـي شـود پايـداري ه قدر ا) پايـداري ــ شـدت ـ ضـخامت (

در ايــن مطالعــه بــه بررســي همرفــت پخــش دوگانــه در تنگــه هرمــز كــه عامــل .خاصــي برخــوردار اســت

. اليه هاي شيب دار در ايـن منطقـه شـده و بـه اليـه هـاي بـين جبهـه اي معروفنـد مـي پـردازيم ايجاد

.دو مولفه گرما و شوري موجب چينه بندي چگالي مي شوند

ــا ــار گرم ــود، انتش ــته ش ــه داش ــاال نگ ــا ب ــط گرم ــه پايدارتوس ــدي جاذب ــه بن ــش چين ــه پوش ــايي ك ج

مــي دهــد انــرژي بــالقوه موجــود در برابــر ســريعتر از شــوري اســت، كــه اجــازه 100در حــدود

.طبقه بندي شوري ناپايدار آزاد شود

ســـاختارهاي تنگـــه هرمـــز بـــا بررســـي ســـاختارهاي قـــايم دمـــا، شـــوري و چگـــالي در قســـمتهاي

در نقـــاط مختلـــف آب هـــاي خلـــيج فـــارس و دريـــاي و اليـــه اي بـــه وضـــوح آشـــكار مـــي شـــود

ايـــن بررســـي . نگـــي دماســـتعمـــان بـــه منـــاطقي برخـــورد مـــي كنـــيم كـــه داراي ســـاختار وارو

نشــان مــي دهــد كــه وارونگــي دمــا در خلــيح فــارس در زمســتان و در نــواحي جبهــه اي و بــه

.متري خليج فارس اتفاق مي افتد 30طور متوسط در عمق

ختار اليه اي، دما، شوريمرفت پخش دوگانه، تنگه هرمز، ساه :كلمات كليدي

181 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

 نحوه انتشار امواج صوتي در آبهاي تنگه هرمز

5محمد رضا سهيلي فر ،4ايمان جماعتلو ،3الناز پشمي ،2افشين محسني آراسته ،1نرگس ناظميه

narges_nazemiyeh@yahoo.comل؛دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران شما ،دانش آموخته1

afshinma2000@yahoo.com ؛دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران شمال ،استاديار2 elnaz_pashmi_83@yahoo.com؛دانشگاه آزاد اسالمي واحد علوم تحقيقات ،دانش آموخته3

iman.jamaatlou@gmail.com ؛دانشگاه آزاد اسالمي واحد كرج ،دانش آموخته4 rsoheilifar@ee.kntu.ac.ir ؛)ره(دانشگاه علوم دريايي امام خميني5

چكيده

در اين مقاله شبيه سازي عددي دو بعدي انتشار امواج آكوستيك براي نشان دادن نحوه انتشار

از اين شبيه سازي . جبهه هاي موج صوتي در آبهاي كم عمق تنگه هرمز مورد بررسي انجام شده است

شبيه سازي انتشار . عددي مي توان در بررسي اثرات سه بعدي انتشار صوت در اين آبها نيز استفاده نمود

بل ارائه صوت در آبهاي كم عمق براي طيف وسيعي از روشهاي مدلسازي با درجات مختلف دقت، قا

يكي از اين روشها كه شامل استفاده از روش تفاضل محدود است، در بيان انتشار امواج زلزله در . مي باشد

اين مقاله به بررسي استفاده از روش تفاضل محدود براي مدلسازي انتشار در . آب كم عمق مناسب مي باشد

MATLABو  ORTRANهاي تفاده از برنامهبا اس هاي موج حوزه زمان و جهت نشان دادن انتشار جبهه

، امواج دهد كه در اثر تغيير عمودي سرعت صوت نتايج حاصل از اين شبيه سازي نشان مي. پرداخته است

.مي آورد منتشره به دو شاخه تقسيم مي شوند و در نهايت حركت گردابي انتشار صوت را بوجود

موج صوتيمدل انتشار، آب كم عمق، :يكليدكلمات

انجمن مهندسي دريايي ايران 182 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

مدلسازي و تحليل دستگاه مبدل جاذب نقطه اي انرژي امواج ارتفاع كوتاه دريا

3محمود غياثي، 2حسن قاسمي، 1مهدي نظري برنجكوب

mehdi.nazari83@yahoo.com دانشگاه صنعتي اميركبير؛دانش آموخته كارشناسي ارشد سازه هاي دريايي، 1

.gasemi@aut.ac.irدانشيار، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2 mghiasi@aut.ac.ir استاديار، دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 3

چكيده

ــاد خيــزي و شــرايط ــاهي طــول ب ــران ناشــي از كوت ــاه امــواج در درياهــاي اي ــايي ارتفــاع كوت جغرافي

كيلــووات در واحــد عــرض 6تــا 3انــرژي امــواج ضــعيفي بــين داراي تــوان ارس پــخلــيج اســت، منطقــه

مبـدل هـاي انـرژي امـواج دريـا كـه تـا كنـون سـاخته شـده انـد، عمومـاً بـراي سـواحل . اسـت تاج موج

لـذا؛ الگـوريتم كـاري . كيلـووات طراحـي و مـورد اسـتفاده قرارگرفتـه انـد 40اقيانوسي بـا تـوان متوسـط

80طراحــي شــده بــراي ايــن مبــدل هــا در خلــيج پارســي كــه غالبــاً داراي امــواجي بــا ارتفــاع كمتــر از

. تر است پاسخگو نخواهد بودسانتي م

انـرژي امـواج كنـوني جـاذب نقطـه اي در اين تحقيق؛ دستگاه مبـدل طراحـي شـده كـه بـا نمونـه هـاي

در سطح دنيا، از نظر بدنـه و شـكل ظـاهري تشـابه دارد، ولـي؛ قـادر اسـت انـرژي امـواج دامنـه كوتـاه را

ياهـاي ايـران، ايـن مبـدل و الگـوريتم جذب و ذخيره سازي كند كه با توجـه بـه ارتفـاع كـم امـواج در در

.كاري آن مي تواند راه گشا باشد

كنترل ميرايي، بويه تشديدي، انرژي امواج دريا، خليج فارس :كلمات كليدي

183 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

محاسبه انرژي جريان جزر و مدي با استفاده از يك مدل هيدروديناميكي عددي

3مصباح سايباني، 2سيد حسين موسوي زادگان، 1ميثم كريمي

m.karimi66@aut.ac.irدانشگاه صنعتي اميركبير؛ ،دانشجوي كارشناسي ارشد، دانشكده مهندسي دريا1

hmousavi@aut.ac.irدانشگاه صنعتي اميركبير؛ ،عضو هيئت علمي، دانشكده مهندسي دريا2 msaybani@aut.ac.ir دانشگاه صنعتي اميركبير؛ ،عضو هيئت علمي، دانشكده مهندسي دريا3

چكيده

بـاالي احـداث بكارگيري دسـتگاه هـاي مولـد انـرژي از منـابع تجديـد پـذير بـه دليـل هزينـه نسـبتاً

آنها در مقايسه بـا سـوخت هـاي فسـيلي نيازمنـد ارزيـابي كامـل مـي باشـد تـا بتـوان توجيـه اقتصـادي،

نـه را بـه گونـه اي فـراهم آورد كـه بتوانـد سـرمايه گـذاري هـا در ايـن زمي ... فرهنگي، زيست محيطـي و

در رابطـه بـا ارزيـابي منـابع تجديـد پـذير دريـايي، منـابع قابـل استحصـال ابتـدا . را به همراه داشته باشد

ــا ــوند ت ــي ش ــدل م ــز م ــامپيوتر ني ــك ك ــه كم ــه و ب ــرار گرفت ــابي ق ــورد ارزي ــب م ــامي جوان از تم

مكـان جهـت محاسـبه متوسـط تـوان جـزر و مـد سـاالنه در يـك . پتانسيل سـنجي بهتـري انجـام گيـرد

ــه كمــك يــك مــدل ــان جــزر و مــد مــي باشــد كــه ايــن كــار ب ــه شــبيه ســازي جري مشــخص، نيــاز ب

بــا اســتفاده از نتــايج مــدل ســازي نظيــر تغييــرات ســرعت . هيــدروديناميكي مناســب صــورت مــي گيــرد

ــان ســيال ــرژي جنبشــي جري ــار گيــري سيســتم هــاي جــاذب ان ــورد نظــر و بك ــان در محــدوده م جري

يــك نمونــه . ل استحصــال ســاالنه ناشــي از جريــان ايجــاد شــده را محاســبه نمــود مــي تــوان انــرژي قابــ

محاسبه انـرژي جريـان جـزر و مـدي در سـواحل جنـوبي ايـران در منطقـه تنگـه قشـم بـه كمـك مـدل

مگــاوات ســاعت انــرژي 7369.7و يــك دســته تــوربين جريــان دريــايي، ميــزان Mikeهيــدروديناميكي

425ال را نشــان مــي دهــد كــه قــادر بــه تــامين انــرژي الكتريكــي الكتريكــي قابــل بهــره بــرداري در ســ

. خانواده ايراني است

انرژي تجديد پذير، توان جزر و مد، مدل هيدروديناميكي، توربين جريان دريايي :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 184 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

جريان هاي ساحلي ناشي از شكست موج در منطقه نوشهر

3، كامران الري2، مسعود ترابي آزاد1مصطفي سلگي

mostapha_solgi@yahoo.com ؛شمال دانش آموخته كارشناسي ارشد فيزيك دريا، دانشگاه آزاد واحد تهران1 torabi_us@yahoo.comدانشيار فيزيك دريا، دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران شمال؛2

k_lary@yahoo.comاستاديار فيزيك دريا، دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران شمال؛3

چكيده

شكسـته شـده امواج هنگام نزديك شـدن بـه سـاحل بـه علـت تغييـر سـرعت ناشـي از كـاهش عمـق

ايــن امــواج مــي تواننــد باعــث يــك جريــان ســاحلي شــده و رســوبات . و انــرژي را از دســت مــي دهنــد

ـ سواحل را جا هـاي انجـام شـده نشـان داده اسـت كـه تغييـرات و سـاختاري كـه پـژوهش . جـا كننـد ه ب

بـدين منظـور .در سواحل درياهـا و اقيـانوس هـا ديـده مـي شـود نتيجـه عملكـرد جريـان سـاحلي اسـت

بــراي . شــده اســت اســتفاده HDو SWهــاي و مــاژول Mike21افــزار ايــن مطالعــه از نــرم در

ــايج ــحت نت ــرل ص ــنجي و كنت ــورت دوره واس ــه دو ص ــددي ب ــدل ع ــاله 12م ــه (س ــا 1992از ژانوي ت

ــپتامبر ــلي) 2003س ــتان( و فص ــتان و زمس ــد ) تابس ــرار داده ش ــه ق ــورد مطالع ــاي . م ــوج ه ــايج گلم نت

درهـر دوحالـت مـورد نظـر نشـان داد كـه جهـت غالـب مـوج در Mike Zeroافـزار ترسيم شده در نـرم

. منطقه به شمالي است

متـر در سـاحل ايـن 30همچنين براي شبيه سازي امـواج و جريانـات از شـبكه بنـدي نـامنظم بـه ابعـاد

جريانــات شــبيه ســازي شــده توســط مــدل نتيجــه مــي شــود كــه بيشــترين .بندرنوشــهر اســتفاده شــد

سـواحل غربــي بـوده اســت در حـالي كــه تالطـم و جريــان شـكافنده و گردابــه هــا در سـرعت جريــان در

سواحل شرقي بيشتر ديده مـي شـود الزم بـه ذكـر اسـت امـواج شـمال شـرقي ناشـي از بـاد بـر سـواحل

.شرقي عمود است و اين مسئله يكي از مهمترين داليل پديده هاي شمال شرقي مي باشد

، سرعت جريانHD، ماژول 21سواحل نوشهر، مدل عددي، مايك :كلمات كليدي

185 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ها بر الگوي انتقال رسوبات چسبنده رسي تأثير احداث جتيبر در منطقه كياشهر

2سا، سيد علي آزرم1مهدي اسماعيلي

esmaeili@cmu.ac.ir؛ دانشگاه دريانوردي و علوم دريايي چابهار ،ضو هيأت علميع1

sazarmsa@gmail.com ؛دانشگاه تربيت مدرس ،عضو هيأت علمي 2

چكيده

ــره ــور به ــه منظ ــازه ب ــايي مناســب س ــا، جانم ــي دري ــائل در مهندس ــرين مس ــي از مهمت ــرداري يك ب

هــاي دريــايي شــرايط بــا احــداث ســازه. حــداقل رســاندن مشــكالت احتمــالي اســتمناســب از آن و بــه

ــي ــرات م ــتخوش تغيي ــه دس ــات در منطق ــواج و جريان ــي ام ــد طبيع ــر در رون ــر تغيي ــن ام ــه اي ــردد ك گ

ــه دنبــال دارد ــر منــاطق ســاحلي را ب ــأثير احــداث جتــي . فراينــدهاي طبيعــي حــاكم ب هــا در بررســي ت

مــدل عــددي . اقــدامات بررســي كــاربري ايــن ســازه دريــايي باشــد توانــد از اولــين منطقــه كياشــهر مــي

استفاده شـده در ايـن مطالعـه مـدل انتقـال گـل اسـت كـه بـراي محاسـبه ديناميـك رسـوبات چسـبنده

ــاربرد دارد ــاطق ســاحلي ك ــه كمــك مــدل . در من ــال رســوبات چســبنده ب ــق، الگــوي انتق ــن تحقي در اي

سـازي شــده ي بنـدر كياشـهر شــبيه ا در دهانــههـ هـاي قبــل و بعـد از احـداث جتــي عـددي بـراي حالــت

قابليــت ارائــه الگــوي واقعــي انتقــال رســوبات MTدهــد كــه مــدل نتــايج ايــن بررســي نشــان مــي. اســت

الگــوي انتقــال بــراي دو حالــت نشــان همچنــين مقايســه. باشــدچســبنده در منطقــه كياشــهر را دارا مــي

يابـد بـه طـوري كـه ورودي بنـدر بـه ش مـي هـا، سـرعت جريانـات در منطقـه كـاه داد كه با احداث جتي

بـار رسـوبي معلـق . محل آرامي تبديل شده و نفـوذ رسـوبات معلـق بـه داخـل بنـدر كـاهش يافتـه اسـت

متـري 95/0ميليـون تـن در سـال بـرآورد شـده كـه ايـن مقـدار رسـوب باعـث پيشـروي 9/6در منطقه

. گرددخط ساحلي به سمت دريا در سال مي

رسوبات چسبنده، جتي، كياشهر، مدل انتقال گل :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 186 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

هاي آب زيرزميني در خليج فارس يابي نشت سفرهمكان گيري ميداني با استفاده از اندازه

3نيك، مهيار مجيدي2، حامد دلدار1حميدرضا مرادي

hrmoradi@modares.ac.ir س؛دانشگاه تربيت مدر ،درياييت علمي دانشكده منابع طبيعي و علوم أهي دانشيار و عضو1

sobhesaleh@yahoo.com؛ دانشجوي كارشناسي ارشد فيزيك دريا، دانشگاه تربيت مدرس2 m.majidynik@yahoo.com؛ دانشجوي كارشناسي ارشد فيزيك دريا، دانشگاه تربيت مدرس3

چكيده

هاي زيرزميني در دريا امروزه از اهميت به سزايي هاي آب شيرين در دريا و يا تخليه سفرهوجود چشمه

هاي زاگرس در خليج فارس برخوردار است با توجه به شرايط زمين شناسي خليج فارس و امتداد رشته كوه

در منابع قديمي نيز به وجود . هاي آب شيرين در اين منطقه را بسيار باال برده استاحتمال وجود چشمه

. س اشاره شده استها در خليج فاراين چشمه

ها و گيريي الوان بر اساس اندازهي جزيرههاي آب شيرين در منطقههدف از اين تحقيق، شناسايي چشمه

هاي گيريدر اين تحقيق گزارش اندازه. باشدهاي ميداني و تحليل و تفسير نتايج حاصله ميبردارينمونه

شده ي الوان ارائهنقطه در اطراف جزيره 15 در سه مقطع و CTDصورت گرفته با استفاده از دستگاه

هاي آن ارائه شده است كه بيانگر باال بودن گيريها در نتايج اندازهگيرينمودار سه بعدي اين اندازه. است

. هاي زيرزميني به داخل دريا استي سفرهاحتمال تخليه

رزميني هاي زيهاي آب شيرين، خروج سفرهخليج فارس، چشمه :كلمات كليدي

187 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

هاي سطحي ناشي از باد در درياي خزر مطالعه جريان ها و تصاوير ماهوارهبه كمك داده

مازيار غالمي

دانشگاه آزاد اسالمي ،فنون دريايي و دانشجوي دكتري فيزيك دريا، گروه فيزيك دريا دانشكده علوم

maziargholami@yahoo.com؛ )كارشناس اداره كل هواشناسي گيالن(واحد علوم و تحقيقات تهران

چكيده ناشــي از بــاد ) ســطحي(هــاي مــاهواره، الگــوي فصــلي ميــدان جريــان در ايــن مطالعــه بــه كمــك داده

هـاي جريـان سـطحي بـراي يـك بـراي ايـن منظـور، داده . اسـت در درياي خزر مورد بررسي قـرار گرفتـه

ــه فاصــله ــاي خــزر و ب ــر روي دري ــنظم ب ــايي و 25/0شــبكه م درجــه طــول 5/0درجــه عــرض جغرافي

النهــاري و نيــز براينــد آنهــا بصــورت مولفــه مــداري، مولفــه نصــف 2006 -2010جغرافيــايي و بــراي بــازه

ــد ــه ش ــاني داده . تهي ــك زم ــار تفكي ــورت دو ب ــا بص ــدازهه ــوده و داده ان ــري در روز ب ــل گي ــا حاص ه

همچنـين بـه كمـك روابـط و . درجـه دارنـد 25/0باشـند كـه تفكيـك مكـاني مـي ١گيـري مـاهواره اندازه

. معادالت حاكم بر حركت توده آب، انتقال جرم ناشي از باد تعيين شد

بيشـتر از فصـول دهـد كـه تنـدي جريـان سـطحي ناشـي از بـاد، در فصـول سـرد سـال نتايج نشـان مـي

ــان ــرين تنــدي جري ــر ثانيــه ســانتي 8/0( گــرم اســت و كمت ــر ب ــه فصــل بهــار مــي ) مت ــوط ب . باشــد مرب

هــا و فصــول ســال بــا افــزايش عــرض جغرافيــايي، تنــدي همچنــين در نــواحي آب عميــق در بيشــتر مــاه

بع عمــق ســاحلي الگــوي جريــان متفــاوت بــوده و بيشــتر تــا يابــد امــا در نــواحي كــم جريــان افــزايش مــي

نتـايج حاصـل از محاسـبات مربـوط بـه مقـادير انتقـال جـرم ناشـي از تـنش بـاد . هاي محلي است ويژگي

النهــاري انتقــال جــرم در ناحيــه دهــد كــه مولفــه نصــفالنهــاري نشــان مــيدر راســتاي مــداري و نصــف

باشـد و در بخـش غربـي ايـن ناحيـه عمق و باريك بين خزر جنوبي و خـزر ميـاني همـواره منفـي مـي كم

. از شدت بيشتري برخوردار است

ناشي از باد جريان سطحي، خزر، باد، جريان: كلمات كليدي

1.QuikSCAT : NASA Quick Scatterometer

انجمن مهندسي دريايي ايران 188 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي جريانات ناشي از تغييرات دما در خليج چابهار

4، وحيد چگيني3، مسعود ترابي آزاد2، مژگان صنعتگران1بشرا وفايي

Boshra_vafaie@yahoo.com ؛كارشناس ارشد فيزيك دريا، دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقيقات تهران1 Sanatgaran2@yahoo.com ؛كارشناس ارشد فيزيك دريا دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقيقات تهران2

Torabi_us@yahoo.com؛ دانشيار فيزيك دريا، دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران شمال3 v_chegini@inco.ac.ir ؛تهران ،دكتري مهندسي سواحل، مركز ملي اقيانوس شناسي4

چكيده

ي سـطحي آب در سراسـر در اين تحقيق عالوه بـر بررسـي تغييـرات زمـاني و مكـاني مربـوط بـه دمـا

الگــوي توزيــع ايــن پــارامتر را بدســت آورده و بــه شناســايي جريانهــاي ناشــي از اخــتالف خلــيج چابهــار،

هـدف . دماي آب كـه زيـر مجموعـه اي از جريانهـاي ناشـي از اخـتالف چگـالي مـي باشـند، مـي پـردازد

اصلي اين مطالعـه تعيـين خصوصـيات هيـدروديناميكي ايـن حـوزه آبـي مـي باشـد كـه عامـل مهمـي در

نقــل دريــايي و مســايل كاربردهــاي نظــامي، حمــل و زيســت محيطــي و شــيالتي، كشــتيراني، طرحهــاي

در CTDهمچنــين دمــاي ســطحي در نقــاط مختلــف خلــيج چابهــار توســط دســتگاه .راهبــردي اســت

كانتورهــا و نمودارهــاي تغييــرات دمــاي ســطحي . ل بدســت آمــده اســتايســتگاه در طــول يــك ســا 23

رسـم و مـورد تجزيـه و Surferو Excelاين داده هـا پـس از پـردازش، بـا اسـتفاده از نـرم افـزار هـاي

تحليلهــا بيــانگر تغييــرات دمــاي ســطحي و نحــوه ايجــاد ناپايــداري در اثــر توزيــع . تحليــل قــرار گرفتنــد

همچنــين . ر بــه بوجـود آمــدن جريــان در خلــيج چابهــار مــي گــردد دمـاي ســطحي مــي باشــد كــه منجــ

نمودارهــاي رســم شــده گــواه بــر ايــن اســت كــه آبهــاي خلــيج بــا دارا بــودن ويژگيهــاي خــاص مكــاني،

ــ ــايي عميــق تحــت ت ــاي دري ــه كــم عمــق بيشــتر از محيطه ــذا أمنطق ــرار دارد ل ــايي ق ــرات دم ثير تغيي

.ابهار مي باشدگراديان دما عامل مهمي در گردش آب در خليج چ

خليج چابهار، دماي سطحي، هيدروديناميك، چگالي: يكلمات كليد

189 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

QuikSCAT يا باد ماهواره يها استفاده از داده يابيارز خزر يايامواج در در يساز مدل يبرا

4، بابك اكبرزاده3مجيد جندقي عالئي، 2محمد هادي معيني، 1ابراهيم جعفري

Jafari65_ebrahim@yahoo.com ؛طرح پارس ايمشاور پو نيكارشناسي ارشد، مهندس1

Mhmoeini@gmail.com ؛طرح پارس ايمشاور پو نيدكتري، مهندس2 Majid.jandaghi@gmail.com ؛طرح پارس ايمشاور پو نيدكتري، مهندس3

Babak.akbarzade@gmail.com ؛طرح پارس ايمشاور پو نيكارشناسي ارشد، مهندس4

چكيده

يمهــم كشــورها ياقتصــاد يهــا تيــفعال ليــخــزر بــه دل يايــامــواج در در ميــمناســب رژ ينــيب شيپــ

نيـ مشخصـات مـوج در ا يعـدد يسـاز مـدل . برخـوردار اسـت ييبـاال تيـ در آن، از اهم ايـ در نيا هيحاش

يريـ گ بـاد انـدازه دانيـ مطالعـه از م نيـ در ا. مـدل اسـت يبـه عنـوان ورود قيـ باد دق دانيم ازمندين ايدر

هــا هــر داده نيــا. بــه مــدل اســتفاده شــده اســت يبــه عنــوان بــاد ورود QuikSCAT يا شــده مــاهواره

ســازي امــواج، پــيش از شــبيه. درجــه در دســترس اســت 25/0×25/0بــار و در فواصــل كيــســاعت 12

خــزر يايــدر چنــد نقطــه در اطــراف در يهواشناســ يهــا ســتگاهيبــا ا ســهيهــا از راه مقا داده نيــكيفيــت ا

نســبت بــه ياز دقــت قابــل قبــول يا بــاد مــاهواره يهــا نشــان داده شــده اســت كــه داده و ارزيــابي شــده

لاز مـد ايـ در نيـ امـواج در ا يسـاز مـدل يبـرا . برخوردارنـد يهواشناسـ يهـا ستگاهيباد ا يها يريگ اندازه

ريقـاد بـا م يسـاز حاصـل از مـدل جينتـا . نـامنظم اسـتفاده شـده اسـت يبنـد بـا شـبكه SWAN يعدد

يرهايدر طــول مســ GFO-1و Topex يهــا شــده توســط مــاهواره يريــگ ارتفــاع مــوج مشخصــه انــدازه

يعملكـرد مـدل بـرا نيهمچنـ . شـده اسـت سـه يخـاص مقا يهـا طوفـان يهـا و بـرا ماهواره نيبرداشت ا

خطــا مــورد يهــا بــا اســتفاده از شــاخص دريــاي خــزر يو جنــوب يشــمال قســمت در جامــوا ينــيب شيپــ

.قرار گرفته است يابيارز

ــدي ــات كلي ــدر :كلم ــ ياي ــيب شيخــزر، پ ، SWAN يمــدل عــدد ك،ينوپتيســ ســتگاهيمــوج، ا ين

QuikSCAT ،Topex ،GFO-1 ،يا ماهواره يها داده

انجمن مهندسي دريايي ايران 190 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

با الگوريتم زنبور PSOمقايسه الگوريتم بهبود يافته ها در كانتينر كشتيدر حل مسائل چيدمان جعبه

3سونيا جوادي، 2رضا پورمحمدي، 1حسام سعيدي

hsaiedy@yahoo.comي؛ كارشناس ارشد برنامه ريزي صنايع دريايي شهيد جوالئ ،كارشناس ارشد مديريت صنعتي1

دانشگاه كار قزوين ،كارشناس ارشد مديريت صنعتي2 قزوينآزاد اسالمي واحد دانشگاه ،مهندسي صنايعكارشناس ارشد 3

چكيده

ــزايش روز ــا اف ــاالرفتن اهميــت تجــارت ب ــزون ارتباطــات و ب ــه اف مســيرهاي هــاي خــارجي، توجــه ب

يكـي از مهمتـرين مسـيرها، حمـل و نقـل . ارتباطي و اسـتفاده بهينـه از آنهـا بسـيار مشـهود شـده اسـت

در ايـن مقالـه بـه مسـئله . شـوند دريايي است كه امروزه بيشـتر كاالهـا در دنيـا از ايـن مسـير جابجـا مـي

پرداختـه و سـعي خـواهيم كـرد ايـن مسـئله MCPP(1(هـا در كـانتينر كشـتي معروف چيـدمان جعبـه

حـل ) بـه متـر مكعـب (هـا را با تابع هدف حـداقل نمـودن مقـدار فضـاي اتـالف شـده در كـانتينر كشـتي

اســت، در ايــن مقالــه از الگــوريتم بهبــود NP_hardبــه دليــل اينكــه ايــن مســئله جــزء مســائل . نمــائيم

10در انتهــا بــراي مقايســه عملكــرد آن، اســتفاده نمــوده و IPSO(2(يافتــه بهينــه ســازي دســته ذرات

جعبـه مطـرح شـده در مقالـه تاپسـوان و همكـاران را حـل نمـوده 1500تـا 100مثال عددي با گسـتره

.مقايسه شده است 3و جواب بدست آمده با الگوريتم زنبور

هـا در كانتينركشـتي، الگـوريتم بهبـود يافتـه بهينـه سـازي مسـئله چيـدمان جعبـه :كلمات كليـدي

سته ذرات، الگوريتم زنبورد

1.Multiple Container Packing Problems (MCPP) 2.Improved Particle Swarm Optimization algorithm (IPSO) 3.Bee Algorithm (BA)

191 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ضرورت توسعه استراتژيك بنادر موجود

4، امير يوسفي3، سيامك قاسمي2، امين عارف پور1سيدعلي بني هاشمي

banihashemi.seyyedali@gmail.com ؛كبيردانشگاه امير دانشجوي كارشناسي ارشد سازه هاي دريايي،1

a.amin135555@yahoo.com ؛كبيردانشگاه صنعتي امير دانشجوي كارشناسي ارشد سازه هاي دريايي، 2 S_ghasemei99@yahoo.com ؛كارشناس ارشد سازه هاي دريايي ، مجتمع بندري شهيدرجائي3

amirsyousefi@yahoo.com؛ نقل كارشناس ارشد، پژوهشكده حمل و4

چكيده

ــه خــود اختصــاص داده و در عرصــه ــاني را ب ــايي حجــم عمــده اي از تجــارت جه حمــل و نقــل دري

حاصـل از يداخلـ ناخـالص آمـد دركـه بنحـوي . اقتصاد بـين الملـل از جايگـاه ويـژه اي برخـوردار اسـت

. شامل مي شود رااين صنعت، سهم بيشتري از بخش توليد

ــل ــلو حم ــين نق ــي ب ــراي الملل ــورهايي ب ــه كش ــم ك ــده حج ــدهاي عم ــان درآم ــأثر آن ــادرات از مت ص

از اهميـت بيشـتري برخـوردار بـوده و مـي توانـد گزينـه قابـل تـوجهي بـراي اسـت قطبي تك محصوالت

الزم اســت نســبت بــه مــدرن بــازار، از اي عمــده ســهم تخصــيصمنظــور بــه .شــودتوســعه ملــي تلقــي

بنـادر روزافـزون فعاليـت نمـوده تـا اقـدام تجهيـز آنـان بـه ماشـين آالت پيشـرفته، وسازي بنـادر كشـور

. گرددموجود در عرصه رقابت جهاني تضمين

ــن در ــه اي ــه اي، مقال ــات كتابخان ــيفي و مطالع ــاي توص ــارگيري روش ه ــا بك ــداب ــار ابت ــرد از يآم عملك

بنــادربــر زيرســاخت يمــرورســپس شــده، ارائــهصــنعت حمــل و نقــل دريــايي در ســطح بــين المللــي

ــدي ــه و توانمن ــورهاي منطق ــورهايكش ــنعت كش ــن ص ــتاز در اي ــامپيش ــه انج ــه پذيرفت ــاو درخاتم ب

ــر مــروري وضــعيت ،اســمي و واقعــي ظرفيــت تعيــين معيارهــاي تحليــلكشــور و بنــادر جــامع طــرح ب

.ده استارائه ش بنادر توسعه ضرورتبا تاكيد بر پيشنهاداتيو گرفتهارزيابي قرار موردبنادر

توسعه بنادر، كسب سهم بازار، حمل ونقل دريايي، بندرخشك تجارت دريايي، :كليدي كلمات

رانانجمن مهندسي دريايي اي 192 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

مقايسه تطبيقي مزيت ها و قابليت هاي بنادر گوادر پاكستان و چابهار ايران با محوريت ترانزيت

4، قنبر تنيكو3، دامون رزمجويي2، فاروق رئيسي1ناصر سعيدي

n.saidi@kmsu.ac.ir ؛فنون دريايي خرمشهر ، دانشگاه علوم ويار، استاددكتراي اقتصاد برنامه ريزي1

فنون دريايي خرمشهر دانشجوي كارشناسي ار شد حمل ونقل دريايي، دانشگاه علوم و2 razmjooei@kmsu.ac.ir ؛دانشگاه علوم و فنون دريايي خرمشهر ،عضو هيئت علمي، كارشناسي ارشد3 نشگاه علوم وفنون دريايي خرمشهركارشناسي مديريت و بازرگاني دريايي، دانشكده اقتصاد و مديريت دريا، دا4

چكيده

كشــوري كــه داراي مزيــت هــاي . ترانزيــت يكــي از منــابع پــر درآمــد بــراي هــر كشــوري مــي باشــد

. ترانزيتــي خــوبي باشــد، مــي توانــد بــا توســعه زيرســاخت هــاي خــود در آمــد هنگفتــي را حاصــل نمايــد

در ايـن بـين بنـدر چابهـار . ي باشـد كشور مـا ايـران نيـز داراي مزيـت هـاي ترانزيتـي فـوق العـاده اي مـ

امـا تـالش هـاي انـدكي بـراي توسـعه ايـن بنـدر و در نتيجـه . قعيت ترانزيتي مطلوبي مي باشـد داراي مو

گســترش مزيــت هــاي ترانزيتــي آن صــورت پذيرفتــه اســت، كــه ايــن امــر ســبب شــده اســت تــا كشــور

در ايـن مقالـه . پاكستان بـا سـاخت بنـدر گـوادر بـه فكـر ربـودن ايـن موقعيـت اسـتثنايي از ايـران باشـد

بنــدر و رت گــر فتــه و عمليــات توســعه اي ايــنتــا بــا بررســي اقــدامات گســترده صــوســعي شــده اســت

همچنين مطالعه زير سـاخت هـاي بنـدري و مواصـالتي آن، نگـاهي اجمـالي بـه طـرح توسـعه ايـن بنـدر

كــه داراي مزيــت (داشــته و ســپس، بــا مقايســه آن بــا زيرســاخت هــاي موجــود در بنــدر چابهــار ايــران

، جايگـاه آتـي هـر كـدام از ايـن بنـادر را در امـر توسـعه و گسـترش ترانزيـت )دترانزيتي يكساني مي باشـ

.بررسي كنيم

ترانزيت، بندر گوادر، بندرچابهار، زيرساخت هاي بندري، طرح توسعه بندر چابهار: كلمات كليدي

193 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ين و ارزيابي فاكتورهاي موثر در بهبود عملكرد بنادر خشكيتع 2نويد غالمي ،1دامون رزمجويي

razmjooei@kmsu.ac.ir ؛ دانشگاه علوم و فنون دريايي خرمشهر ،لميعضو هيئت ع، كارشناسي ارشد1

فنون دريايي خرمشهر انشگاه علوم ود، نقل دريايي حمل و دانشجوي كارشناسي2

چكيده

ترافيــك بنــادر و همچنــين كــار مناســبي در مواجهــه بــا مشــكالت ناشــي از تــراكم بنــادر خشــك راه

و ارتقـاي سـطح حمـل ايـن بنـادر همچنـين باعـث . مـي باشـد ارايه ساير خـدمات بنـدر در خـارج از آن

بنـادر . د شـد نـ نقـل ريلـي خواه و ش حمـل گـذاري در بخـ موجـب توسـعه و سـرمايه وريايي كشور نقل د

 حوزهـاي  هـا، مخصوصـاً  حـوزه  همـه  در كشـور  زيرسـاختهاي  اصـلي ايجـاد  اهـداف  راسـتاي  در خشـك

در ايـن تحقيـق بـا اسـتفاده از روش پرسشـنامه اي و مصـاحبه .دنمحسـوب مـي شـو  دريـانوردي  و بنـادر

پرداختــههــاي مــوثر بــر عملكــرد بنــادر خشــك فاكتور اولويــت بنــديبــا افــراد متخصــص، بــه تعيــين و

در ايـن تحقيـق و اولويـت بنـدي فاكتورهـاي مـوثر از تجزيـه و تحليـل داده هـا نتـايج حاصـل . مي شـود

ــاكتور مبــين آن مــي باشــد ــا شــهر بنــدري "كــه دو ف ــودن ارتباطــات بنــدر خشــك ب و نيــز "مناســب ب

، فاكتورهـايي هسـتند "مهـم اطـراف بـا شـهرهاي بنـدر خشـك شـبكه راههـاي ارتبـاطي گسترده بودن "

در ايـن تحقيـق پيشـنهاد مـي شـود بـراي اينكـه .ثير را بـر عملكـرد بنـادر خشـك دارنـد كه بيشترين تأ

اولويــت بنــدي صــورت بــر اســاس بايــد ،بنــادر خشــك داخلــي بتواننــد عملكــرد مــوفقي داشــته باشــند

.ببرنداال گرفته در اين تحقيق، توانايي خود را در هر يك از اين فاكتورها ب

تجهيزات تخليه و بارگيري، تعرفه بندري، خشك بنادر :كليدي كلمات

انجمن مهندسي دريايي ايران 194 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

حل مسئله چيدن جعبه ها در چندين كانتينر كشتي با بكارگيري الگوريتم رقابت استعماري

امير صدرزاده

a.sadrzadeh@ine.uut.ac.ir ؛عضو هيأت علمي گروه مهندسي صنايع، دانشگاه صنعتي اروميه

چكيده

ــه ــايي، ب ــل دري ــل و نق ــوزه حم ــه در ح ــن مقال ــئله اي ــدن "مس ــا درچي ــه ه ــدين جعب ــانتينر چن ك

بــه متــر (در كــانتينر هــا كمينــه ســازي مقــدار فضــاي اتــالف شــدهبــا تــابع هــدف 1)MCP( "كشــتي

3بـه عنـوان يـك الگـوريتم جديـد متاهيوريسـتيك 2مـي پـردازد و از الگـوريتم رقابـت اسـتعماري ) مكعب

ــد ــن مســئله اســتفاده مــي نماي ــراي حــل اي ــه در توليــد جمعيــت . ب ــن مقال الگــوريتم پيشــنهادي در اي

ــش ــذب، جه ــت ج ــك سياس ــه كم ــد و ب ــي كن ــتفاده م ــادفي اس ــر تص ــدايي از روش غي ــت ابت و رقاب

مثـال 9بـراي اثبـات كـارائي الگـوريتم رقابـت اسـتعماري، . استعماري به بهترين جـواب خـود مـي رسـد

نتـايج نشـان دادنـد كـه الگـوريتم پيشـنهادي در . جعبـه مطـرح گرديـد 2000تـا 100عددي با گسـتره

ر عــالوه بــ. مــدت زمــان كمتــري در مقايســه بــا چهــار روش متاهيوريســتيك ديگــر بــه جــواب مــي رســد

آن، ميانگين تابع هدف براي جـواب هـاي بدسـت آمـده توسـط الگـوريتم رقابـت اسـتعماري قابـل قبـول

جعبـه، بـه جـواب بهتـري در مقايسـه بـا 2000است، بخصوص آنكه ايـن الگـوريتم در مثـال مربـوط بـه

.ديگر روش ها دست مي يابد

استعماري، سياست جذب، الگوريتم رقابت كانتينر حمل و نقل دريايي، :كلمات كليدي

1.Multiple Container Packing 2.Imperialist Competitive Algorithm 3.Meta-Heuristic

195 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

اهميت بنادر استان خوزستان در توسعه كريدرهاي بين المللي و ترانزيت

3، حسن جعفري2، سيد ناصر سعيدي1دامون رزمجويي

razmjooei@kmsu.ac.ir ؛ دانشگاه علوم و فنون دريايي خرمشهر ،عضو هيئت علميكارشناسي ارشد، 1

n.saidi@kmsu.ac.ir ؛ استاديار، دانشگاه علوم وفنون دريايي خرمشهرد برنامه ريزي، دكتراي اقتصا2 hassanport53@yahoo.com؛ دانشگاه علوم و فنون دريايي خرمشهردانشجوي مديريت حمل و نقل دريايي، 3

چكيده

ــدو ــدي در كري ــوان نقطــه اي كلي ــه عن ــران ب ــي اي ــين الملل ــل ،رهاي تجــاري ب ــدهاي ارزي قاب درآم

مســيرهاي ترانزيــت جديــدي ايجــاد. تــوجهي از راه ترانزيــت كــاال بــراي كشــور بــه ارمغــان خواهــد آورد

صـنعت ترانزيـت درآينـده اي نـه چنـدان دور، تكميـل اسـت، دنيـا درحـال شـكل گيـري و سراسر كه در

ن ميــان بنــدر خرمشــهر و بنــدر امــام مــي توانــد در ايــ. خواهــد كــرد جــدي روبــه رو كشــور را بــا تهديــد

غـرب و كريـدور جنـوبي آسـيا ـ نقش مهمـي در امـر توسـعه ترانزيـت در كريـدور هـاي ترانزيتـي شـرق

بـه بنـدر خرمشـهر . به سمت كشور هاي آسـياي غربـي و حـوزه دريـاي مديترانـه را در پـي داشـته باشـد

قـرار گرفتـه عنوان يكي از بنادر مجهـز و دومـين بنـدر كـانتينري كشـور، جـزء بنـادر اسـتراتژيك كشـور

همچنــين بعلــت ارتبــاط ريلــي بــا عــراق از طريــق شــلمچه و قــرار گــرفتن در منطقــه آزاد ارونــد اســت و

زيـادي را امر ترانزيـت كـاال بـه كشـور هـاي مشـترك المنـافع آسـياي ميانـه توفيقـات عمالً مي تواند در

عــراق بــه دليــل ـــ شــلمچهـــ ) ره(همچنــين توســعه مســير ترانزيتــي بنــدرامام خمينــي .ايجــاد نمايــد

.مشكالت موجود در بنادر عراق نيز مي تواند عامل مهمي در توسعه ترانزيت كاال داشته باشد

ترانزيت، بندر خرمشهر، بندر امام خميني :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 196 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

در توسعه صنعت حمل ونقل درياييرتبه بندي عوامل موثر AHP-FUZZYاستفاده از تكينيك با

)مطالعه موردي اداره بندر نوشهر( 2، حسن دولتي1محمدحسين نعمتي

m.nemati.m@gmail.com ؛ )ره(خمينيدانشگاه علوم دريايي امام ،عضو هيئت علمي1

hasan.savalan56@gmail.com ؛ )ره(دانشگاه علوم دريايي امام خميني ،عضو هيئت علمي2

چكيده

ــايي نقــش مــوثري در توســعه اقتصــادي كشــور دارد حمــل و حمــل وبكه وجــود يــك شــ .نقــل دري

ســر منشــاء ايجــاد تقســيم كــار در جامعــه باشــد توانــد مايــه تشــويق توليــد كننــدگان و نقــل كــارا مــي

توسـعه حمــل و و در رشــدمـؤثر بنـدي عوامــل شناسـايي و رتبــه هــدف بـا تحقيـق حاضــر منظــور بـدين

ــايي جهــت برنامــه ريــزي و نظــر ســنجي از كــه پــس از .ســرمايه گــذاري انجــام گرفتــه اســت نقــل دري

جزيــه و تحليــل سلســله مراتبــي بــه كمــك تكنيــك تبدســت آمــده هــاي داده، كارشناســان و افــراد خبــره

انســـاني، شـــاخص ســـازماني، چهـــاردر ايـــن تكنيـــك از .رتبـــه بنـــدي گرديـــد) AHP-F( فـــازي

ــوژيكي و عمليــاتي هــا نشــان نتــايج حاصــل از تحليــل داده. گزينــه اســتفاده شــده اســت و بيســتتكنول

انســاني، ســازمانيعامــل تكنولــوژي، عمليــاتي، هــا بــه ترتيــب، بنــدي شــاخص دهــد كــه در اولويــت مــي

گزينــه هــاي اول تــا پــنجم شــامل ،نيــز هــا گزينــه بنــدي باشــند و در رتبــه اهميــت مــي بيشــترين داراي

بكارگيري تجهيـزات نـوين خـدمات بنـدري، ارائـه خـدمات تجسـس و نجـات دريـايي، ارائـه تسـهيالت و

ــت ــايي هــاي دولتــي، حماي ــا دزدان دري ــه ب ــه مقابل ــايي از جمل ــا مراكــز ، ارامنيــت ترددهــاي دري تبــاط ب

.باشند مي توسعه زير بناهاي دريايي جهت سرمايه گذاري و تحقيق و توسعه

، ترانزيت-AHP Fتكنيك رتبه بندي، ينقل درياي حمل و :كليديكلمات

197 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

رستوران زيرآبي متحرك ابداعيارائه طرح مسافر 40با قابليت حمل

3رضا رضايي، محمد2، حميد بازيان1محمد مونسان

m_moonesun@yahoo.comهيأت علمي، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ 1

hamid_baziyan@yahoo.comفارغ التحصيل دوره كارشناسي، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ 2 sakontmnt@gmail.comفارغ التحصيل دوره كارشناسي، دانشگاه صنعتي مالك اشتر؛ 3

چكيده

اين مقاله شامل ارائـه مشخصـات فنـي يـك طـرح ابـداعي و جديـد بـراي رسـتوران زيرآبـي متحـرك عمـق طراحـي ايـن رسـتوران بـراي آبهـاي كـم . باشد كه مراحل اوليـه طراحـي آن انجـام شـده اسـت مي

شـكل كلـي بدنـه . باشـد افر بـا قابليـت غـوص و صـعود عمـودي مـي مسـ 40داراي ظرفيت حمـل شده و عملكـرد . انـد باشـد كـه در زيـر آن مخـازن متعـددي تعبيـه شـده اسـتوانه مـي فشار بـه صـورت يـك نـيم

ــايي مــي ــه زيردري غــوص و صــعود بوســيله مخــازن باالســت انجــام . باشــدكلــي ايــن رســتوران شــبيه ب .هادي مهار شده است دو ميلهشود و بدنه رستوران در دو طرف بوسيله مي

نشـيند و پـس از تخليـه مخـازن اين طرح بـا آبگيـري مخـازن باالسـت غـوص كـرده و در كـف دريـا مـي كنـد و مسـافران در سـطح هـاي هـادي در طـرفين، بطـور عمـودي صـعود مـي باالست، بدليل وجود ميلـه

. نظــر گرفتــه شــده اســت كليــه مــوارد ايمنــي در طراحــي ايــن وســيله زيرآبــي در. شــوندآب جابجــا مــيهاي مختلفي از طراحـي بـراي ايـن رسـتوران انجـام شـده كـه مشخصـات آنهـا در ايـن مقالـه ارائـه جنبه

ــداري در حــين ــي و باالنســينگ، پاي ــر؛ طراحــي آرشــيتكتوري و جانمــايي، كنتــرل وزن شــده اســت نظيبــرق و قــدرت، هــاي ديــد، سيســتمغــوص و صــعود، ســازه بدنــه فشــار و ضــمائم بيرونــي بدنــه و پنجــره

ــران وزن، آب شــيرين، ــريم، جب سيســتم تأسيســاتي و حجــم بنــدي مخــازن شــامل مخــازن باالســت، تهمچنين تخمـين هزينـه سـاخت ايـن طـرح و بـازدهي اقتصـادي آن نيـز، ارائـه شـده . سوخت و فاضالب

.بندي و ارائه شده استدر انتهاي مقاله نيز جدول مشخصات فني اين طرح ابداعي جمع. است

رستوران زيرآبي، توريستي، بدنه فشار، غوص و صعود، مخازن، تهويه، درآمدزايي :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 198 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي مزيت هاي رقابتي تأسيس بندر خشك با استفاده از روش مدل )مطالعه موردي بندر بوشهرـ برازجان( )AHP(هي تصميم گيري چند وج

3محمد علي طوبايي ،2حميد جوادي، 1محمد ايزدي

mohammad_izadi2006@yahoo.com ؛برنامه ريزيكارشناس مديريت و 1

كارشناس ارشد مكانيك2 MBA كارشناس ارشد3

چكيدهكشور به عنوان دروازه صادرات و واردات كشور از اهميت زيادي در ساختار توسعه اقتصاد دريايي كشور بنادر

در سالهاي پس از پيروزي انقالب اسالمي از روند رو به رشدي برخودار بوده و همواره مورد برخودار مي باشند و بررسي هاي كارشناسي نشان دهنده نقش ممتـاز سـواحل جنـوبي كشـور در خصـوص . توجه مسئولين بوده اند

توسـعه . ي باشـد جنوب مـ توسعه بنادر و ترانزيت كاله به كشورهاي حوزه آسياي ميانه و قفقاز و كريدور شمالبنادر جنوبي كشور در سالهاي آتي با چالشهاي اساسي مواجه مي باشد و بكارگيري راهكارهـاي اساسـي كـه در

درايـن زمينـه مطالعـات . باشد ميساير كشور ها به نتيجه مطلب و رسيده است از مهمترين پيشنهادات اجرايي مهمترين راههاي توسـعه ترانزيـت كـاال در كشـور كارشناسي ايجاد بنادر خشك در قسمتهاي مختلف كشور از

در حال حاضر در كشورهاي بسياري بنادر خشك راه اندازي شده اند ونقش مهمي در بهبود و توسـعه . مي باشددر كشورهاي آمريكا، برزيل و كانادا در قـاره آمريكـا، . نقل كاال و بويژه كاالي كانتينري يافته اند وضعيت حمل و

بلژيك، دانمارك، سوئد، فرانسه، فنالند و هلند در اروپـا، اسـتراليا و زالنـدنو دراقيانوسـيه، ايتاليا، آلمان،اسپانيا، ا تانزانيـا، سـوازيلند و غنـا در آفريقـ امارت متحده عربي، پاكستان، فيليپـين، كـامبوج و هندوسـتان در آسـيا و

له به بررسي لزوم ايجاد بنـادر خشـك در منطقـه اين مقا در .از بنادر خشك راه اندازي شده اندطرحهاي مهمي برازجان پرداخته شده است و كليات طرح بـا اسـتفاده از مـدل تصـميم گيـري چنـدوجهي مـورد ـ بندر بوشهر

سازد اثرات متقابل و همزمان بسياري از وضعيتهاي تصميم گيرندگان را قادر مي AHP .ارزيابي قرار گرفته است، بايد مسأله را به دقت و با همـه AHPگيري از طريق براي حل مسائل تصميم. ن كندپيچيده و نامعين را تعيي

.جزئيات، تعريف و تبيين كرد و جزئيات آن را به صورت ساختار سلسله مراتبي ترسيم نمود

ترانزيت كاال ،مدل تصميم گيري چند وجهي، بنادر خشك :كلمات كليدي

199 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

تحليل و پيش بيني حجم تخليه و بارگيري كانتينر 94تا 91ساله 4در بندر شهيد رجايي طي افق

1محسن حالج

؛ ، اداره كل بنادر و دريانوردي استان هرمزگانكارشناس مهندسي صنايع گرايش برنامه ريزي و تحليل سيستم ها1Mohsen_hj@yahoo.com

چكيده حجــم تخليــه و بــارگيري كــانتينر در ) 90تــا 87(ســال اخيــر 4در ايــن مقالــه بــا اســتفاده از داده هــاي

بــه . ســاله تخمــين زده مــي شــود 4و بــارگيري شــده طــي افــق ، تعــداد كــانتينر تخليــه بنــدر شــهيد رجــاييــه و ســاالنه و انجــام پــيش بينــي هــا از روش ــارگيري شــده ماهان منظــور تحليــل تعــداد كــانتينر تخليــه و ب

دليـل اسـتفاده از مـدل مـذكور ايـن اسـت كـه . تفاده شـده اسـت اسـ ARIMA2دل و مـ 1سري هاي زمـاني ــين مــدل هــاي موجــود در تحليــل ســري ــانياز ب ــذيري بيشــتري ARIMA، مــدل هــاي زم از انعطــاف پ

4و هلـت وينتـرز ٣برخوردار اسـت و ماننـد بسـياري از مـدل هـاي پـيش بينـي ماننـد تجزيـه و تحليـل رونـد در ايـن . نـدارد و بـراي تحليـل گونـه هـاي مختلـف داده هـا بـه كـار مـي رود 6يـا فصـل 5نياز به مؤلفه رونـد

رونـد و فصـل از داده هـا و تبـديل آنهـا بـه يـك سـري زمـاني ايسـتا روش اولين مرحلـه حـذف مؤلفـه هـاي تبـديل آن بـه دومـين مرحلـه حصـول اطمينـان از نرمـال بـودن توزيـع داده هـاي سـري زمـاني و . مي باشد

و خــود همبســتگي 7در ادامــه بــا اســتفاده از توابــع خــود همبســتگي. توزيــع نرمــال بــا ميــانگين صــفر اســتــي ــه 8جزئ ــوع و مرتب ــدل ن ــيش بينــي انتخــاب م ــا و پ ــر داده ه ــرازش ب ــا جهــت ب ــرين آنه شناســايي و بهت

هاي ارزيـابي خطـاي مـدل اسـتفاده شـده و بـر بـراي انتخـاب بهتـرين روش پـيش بينـي از شاخصـ . مي شودها و بـه تبـع آن پـيش شـبيه سـازي سيسـتم . تخمـين زده شـده اسـت 94تـا 91اين اساس افق چهار سـاله ، برنامــه ريــزي نگهــداري و ، تعــداد تجهيــزات و پســت اســكله هــاي الزمورد نيــازبينــي و تحليــل ظرفيــت مــ

هـاي د كـه مـي بايسـت در بنـادر كـه شـريان از جملـه مـواردي هسـتن . . . كنتـرل ترافيـك و ،تعميرات آنهـا .حياتي اقتصاد كشور نيز هستند انجام پذيرد

ARIMA ،ACF ،PACF، ، سري زمانيپيش بيني :كلمات كليدي

1.Times Series Method 2.Autoregressive Integrated Moving Average 3.Trend Analysis & Decomposition 4.Holt Winters' Method 5.Trend Component 6.Seasonal Component 7.Autocorrelation Function (ACF) 8.Partial Autocorrelation Function (PACF)

انجمن مهندسي دريايي ايران 200 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي جامع عوامل هدر رفت مواد و نحوه بهينه سازي يارد

2، مهروش عليدوستي1خدادادي ايرج

Ir_khodadadi@yahoo.com س؛پتروپار شركت ارشد كارشناس1 mehrvash_alidoosti@yahoo.comكارشناس شركت ملي گاز؛ 2

 

 چكيده

بـا پـروژه ، بيـابيم پـروژه بـراي خـوبي ليمـا منـابع نتـوانيم اگـر كه زياد شنيده ايم را جمله اين شايد

بــه صــحيحاگرچــه جملــه يــنا. دنميــرو جلــوبــا ســرعت مطلــوب و خــوبي بــهو ميشــود روبــرو مشــكل

اثـر در و ناخواسـته صـورت بـه هـا پـروژه در مـا مـالي منـابع از مقدار چهاين نكته كه به اما نظرميرسد،

اگـر عبـارتي بـه . ميكنـيم ن تـوجهي ميشـود هـدررفت يـا ضـايعات دچـار اجرايـي سيستمهاي تنظيم عدم

از اي مالحظـه قابـل نسـبتاً قسـمت نچينـيم، دقـت بـه انتهـا تـا ابتـدا از را خـود كارهـاي سيستمي روند

نمــوده سـعي مقالــه نايـ . رود مـي هــدر بـه آگـاهي حتــي و كنتـرل هــيچ بـدون تقريبـاً مــا مـالي منـابع

تـا نيـاز مـورد مـواد ليسـت تهيـه ، شـروع نقطـه از پـروژه يـك فرآينـد بـه جـامع نگـاهي با االمكان حتي

منــابع يــا زمــان ،مــواد هــدررفت باعــث كــه طــوالني مســير ايــن از قــاطين وهــا بپــردازد آن مصــرف نحــوه

ــالي ــوردرا ميشــود م ــه م ــرار مطالع ــد ق ــن ده ــهو اي ــاً دغدغ ــرروي را شــده فرامــوش تقريب ــز ب ــار مي ك

راهكـار كـه چـرا . ددهـ قـرار گـاز و نفـت و دريـايي صـنايع مـديران بخصـوص و كارشناسـان مهندسـان،

د ايجـا سـوي بـه اقـدام تـا باشـد مـي نگـاه ايـن داشـتن مسـتلزم مشـكل، ايـن دقيـق و علمـي رفع براي

.صورت گيرد تر جامع افزارهاي نرم

 

 جامع افزار نرم سازي، بهينه هزينه، ،مواد هدررفت، :يكليد كلمات

201 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي هدف با دريايي كاربري با ديزل موتورهاي بنديطبقه

اصلي هايشاخص حسب بر پراكندگي توزيع

3محمد افتاري، 2خاتم نژاد حسن، 1بهرام جعفري

b.jafari@desa.irدكتري مهندسي مكانيك، شركت ديزل سنگين ايران؛ 1 h.khatamnejhad@desa.irكارشناس ارشد مهندسي مكانيك، شركت ديزل سنگين ايران؛ 2

Mohammad.eftari@gmail.comكارشناس ارشد مهندسي مكانيك، شركت ديزل سنگين ايران؛ 3

چكيده

اهميتـي اساسـي از مشـتري نيازهـاي و بكـارگيري زمينـه بـه توجـه بـا ديـزل موتورهاي بندي طبقه

ايـن مقالـه سـعي شـده تـا معرفـي جـامعي از موتـور هـاي ديـزل بـا كـاربرد دريـايي در .اسـت برخوردار

در اسـتفاده مـورد بنـدي موتورهـاي طبقـه و تفكيـك شناسـايي، ضـرورت اسـاس، همين بر. انجام پذيرد

هايمهمتـرين شـركت محصـوالت از برخـي در ايـن راسـتا .شـود مـي آشـكار پـيش از بيش مجموعه اين

مـورد مختلـف هـاي بخـش در و معرفـي دريـايي، كـاربرد بـا ديـزل موتورهـاي تـأمين عرصـه در فعـال

اسـاس بـر ديـزل موتورهـاي پراكنـدگي توزيـع بررسـي، مـورد اصـلي محـور دو .گيردمي قرار بنديطبقه

كـه اصـلي اهـداف . باشـد مـي سـرعت حسـب بـر ترمـزي مـؤثر متوسـط فشـار همچنين وخروجي توان

ارائـه زمينـه در فعـال هـاي شـركت شناسـايي شـامل اختصـار بـه نيـز مـي گـردد پيگيـري مقالـه اين در

بـراي هـا شـركت ايـن مـدنظر تقسـيمات شـناخت و) دريـايي كـاربرد زمينه در ويژه به(ديزل موتورهاي

ايـن بنـدي تقسـيم از برآينـدي عنـوان بـه كلـي بنـدي تقسـيم يـك ارائـه خـود، بنـدي محصـوالت طبقه

و بنـدي، طبقـه ايـن تفسـير و موتـور اصـلي هـاي شـاخص اسـاس بـر اين موتورها بنديتقسيم ها،شركت

.ديزل مي باشد موتورهاي بارگذاري نحوه و برداريبر فرآيند بهره مروري گذرا نهايت در

صنايع دريايي، روند طبقه بندي، انتخاب موتورموتور ديزل، :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 202 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بنادر يريو بارگ هيتخل اتيسال بر عمل يماه ها ريتأث يبررس با استفاده از رويكرد تسلط تصادفي

)خرمشهر يانورديكل بندر و دراداره : يمورد كاو( 2يقاسم رضايعل، 1ينرجس خاتون مراد

Moradi.narjes@gmail.com؛ يانورديسازمان بنادر و در ،ياقتصاد يهاستميس يزيركارشناس ارشد برنامه1 Ghasemi.a@stpc.irفارس؛ جيخل يالملل نيب يهاالملل، مركز آموزش نيب يابيكارشناس ارشد بازار2

چكيده

ـ ريـ از د يريو بـارگ هيـ تخل اتيعمل فيـ تعر يهـر بنـدر يفـه يوظ نيتـر يو اصـل نيبـاز بـه عنـوان اول

نيبنـابرا . در كنـار آن بـه وجـود آمـده اسـت زيـ ن يگـر يمتعـدد د فيچـه امـروزه وظـا اسـت؛ اگر دهيگرد

ــانات تخل ــشــناخت نوس ــارگ هي ــوان شــاخص صــادرات و واردات در يريو ب ــه عن ــادر ب ــدر بن كشــور يياي

.است ياريبس تيهماحائز

بنـادر كشـور يريو بـارگ هيـ بـر تخل ـ سـال يهـا اثـر مـاه اثـرات تقـويمي ـ وجـود يمقاله به بررس نيا در

يجامعـه آمـار . شـود مـي پرداختـه »يتسـلط تصـادف كـرد يرو«بر بنـدر خرمشـهر بـا اسـتفاده از ديبا تأك

اسـت 1389تـا 1380 يهـا سـال يبنـدر طـ ايـن تخليـه و بـارگيري ماهيانـه اتيـ آمـار عمل قيـ تحق نيا

اتيـ بـر عمل يميوجـود اثـرات تقـو هيفرضـ ،بدسـت آمـده جينتـا . باشـد يمشـاهده مـ 120كه مشتمل بـر

در بنـادر تحـت يريو بـارگ هيـ تخل زانيـ كـه م يمعنـ نيبـد ؛ديـ نمايمـ دييـ بنـادر را تأ يريو بارگ هيتخل

بيشــترين اثــر را بــر عمليــات مــاهاســفند براســاس نتــايج حاصــله، .رديــگيســال قــرار مــ يهــامــاه ريتــأث

ده سـال مـورد ياثـر آن در تمـام بـاً يتقر و تخليه و بـارگيري داشـته و از بـازده بـاالتري برخـوردار اسـت

.اشدبيمربوط به آبان ماه م يبازده اثر و نيكمتردر مقابل . است دهيگرد دييمطالعه تأ

، تـابع يتسـلط تصـادف كـرد يرو، يمي، اثـرات تقـو ، بنـدر خرمشـهر يريو بـارگ هيـ تخل :كلمات كليـدي

يتجمع عيتوز

203 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

ي بند رتبه براي (ANP)ي اشبكه ليتحل روشچگونگي كاربرد ينفتزيست محيطي بنادري ابيمكان يارهايمع

)، بوشهرفارس جيخل: يمورد مطالعه( 2افشين دانه كار، 1منصوره حسن زاده

m.hasanzadeh2@yahoo.com؛ كارشناس ارشد محيط زيست، اداره كل بنادر و دريانوردي استان بوشهر1

 a_danehkar@yahoo.com ن؛تهرادانشيار گروه محيط زيست، دانشكده منابع طبيعي، دانشگاه 2

چكيده از. اندشده شناخته رياخي هادهه دري ساحل ستيز طيمحي براي كاربر نيپرخطرتر عنوان بهي نفت بنادر

مناطق در مخربي بندرساز ازي ريجلوگ دري ريچشمگ نقشيي هاانهيپا نيچني طيمحستيزي ابيمكان نروياباشد، نوار ساحلي استان بوشهر يكي از مراكز پربازده در اين حيطه مي. داشت خواهد عهده بري ساحل حساس نيا اهداف. شودريزي و مديريت صحيح دريايي حاصل نميبرداري پايدار در اين منطقه بدون برنامهلذا بهرهي برا كه باشديم اين زمينه دري طيمحستيز وي فني ارهايمعي بندتياولو و انتخاب ،ييشناسا مطالعه،منطقه هدف به صورت ميداني ابتدا. است شده انجامي اشبكه ليتحل روش از استفاده با رانيا در بار نينخست

ي هاخوشه قالب در منتخبي ارهايمع گاهيجا سپس. اي تكميل گرديدبررسي شد و با انجام مطالعات كتابخانهBOCR درجه مرحله، هر در سيابرماتر ليتشك وي اشبكه ساختار دري زوجي ها سهيمقا انجام با. شد نييتع

نشان داد 1/0نرخ سازگاري كمتر از با ساتيمقاي تمامي برا آمده دست به جينتا. شد مشخص اريمع هري وزنناپايداري "و "زيستگاه حساس ساحلي"، "هاي مجاورسازگاري با كاربري"كه به ترتيب زيرمعيارهاي

كمترين اولويت را به خود "سنگ بستر "و "امكان توسعه بندر"، "جمعيت انساني"ترين و ارجح "پسكرانهتوان اظهار نمود كه عوامل محيط زيستي و اكولوژيك بيش از عوامل اجتماعي و بنابراين مي. اندصاص دادهاخت

. باشندحائز اهميت مي در حوزه خليج فارس نفتي بنادرهاي مكاني مناسب براي يا اقتصادي در انتخاب پهنه تيريمد دري اشبكه ليتحل روش مناسب تيقابلبندي ايجاد شده بين معيارها نشان دهنده همچنين رتبه

. است، بويژه در بخش علوم و صنايع دريايي يساحل مناطق داريپا

فارس جيخل ،ينفت بنادر ،ي طيمح ستيز يابيمكان ار،يمع ،يا شبكه ليتحل روش :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 204 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ييايبرون نصب در يقطعات موتورها تيوضع يابيارز

CMMSسامانه هيبر پا

4محمود موجودي، 3ينيحس ديوح ديس ،2يرياحمد نص، 1يبيمس يعل

mosaybiali@yahoo.comكارشناس ارشد مكانيك، معاونت آماد و پشتيباني نيروي دريايي سپاه؛ 1

a_nasiri@dinamotors.com نا؛يمحركه د يشركت توسعه قواكارشناس مكانيك، 2 v_hosseini@dinamotors.comدانشجوي دكتري، شركت توسعه قواي محركه دينا؛ 3

m_mojoudy@dinamotors.com نا؛يمحركه د يشركت توسعه قوا ،كارشناس موتورهاي دريايي4

چكيده

ــانيزه ــت مك ــامانه ن ــش، س ــديريت دان ــد در م ــاي قدرتمن ــي از ابزاره ــد يك ــدون تردي )CMMS(ب

سـپس توليـد دانـش نمـوده هـا، توليـد اطالعـات و باشد كه با ايجـاد بسـتر ثبـت و مستندسـازي داده مي

ــا گســترش ايــن دانــش از تكــرار خرابــي CMMSســامانه . آيــد هــا جلــوگيري بعمــل مــي و در نهايــت ب

بصــورت محــدود بــه ) چهــار زمانــه بنزينــي(بصــورت آزمايشــي در خصــوص موتــور بــرون نصــب دريــايي

بتـدا سـامانه در ايـن مقالـه ا . تـر شـود هـاي بعـدي مشـخص گيـري اجرا در آمد تا نتـايج آن بـراي تصـميم

موتــور راتيــآن در رونــد تعم يســاز ادهيــشــده و مراحــل پ يمعرفــ CMMS ينگهــدارو ريــتعم

كارگـاه اسـتاندارد كيـ در ييايـ نصـب در موتـور بـرون ريـ تعم هيـ سـپس رو . شرح داده شده است مختصراً

ـ ،ييايـ قطعـات موتـور بـرون نصـب در تيوضـع يابيـ بـا ارز . قـرار گرفتـه اسـت يمورد بررسـ يهـا يخراب

ايـن اطالعـات در كـل سـازمان منتشـر شـده و . شـده اسـت يابيـ شـه يو علل آنها ر ييعمده موتور شناسا

.گردد نتايج برخي از بهبودها نيز ارايه مي

ــدي ــات كلي ــرون : كلم ــي ب ــور بنزين ــداري، موت ــر و نگه ــايي، نصــب تعمي ــاربردي دري ،CMMS، ك

مديريت دانش

205 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

مين براساس نوع محصولِ كشتيأطراحي زنجيره ت

2، مهدي ايرانمنش1محمد اسمعيلي

esmaeili.m@aut.ac.irدانشجوي دكتري مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 1 imehdi@aut.ac.irدانشيار دانشكده كشتي سازي و مهندسي دريايي، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ 2

چكيده

ويژگـي حاشـيه سـود . ساخت قـرار دارد ـخريد ـ سازي در زمره پروژه هاي مهندسي يك پروژه كشتي

بـه سـمتي سـازي هـاي كشـتي شـود تـا شـركت پايين و بازار رقابتي فشرده در اينگونه پروژه ها موجب مي

با توجه به مشخصات كشتي بـه . جهت گيري نمايند كه قادر باشند تا خود را با تغييرات آينده تطابق دهند

و گردد توليد درشركت محصولي چه است كه اين سازان كشتي كليدي ازتصميمات عنوان يك محصول يكي

زنجيـره هـم و نـاب تـأمين زنجيـره با هم محصوالت اينگونه .گردد از تأمين كنندگان خريداري چيزي چه

.باشندمي چابك منطبق تأمين

هـاي مختلـف مين و مديريت آن در پروژه كشتي سـازي، جنبـه أدر اين مقاله ضمن تعريف مفهوم زنجيره ت

مين تركيبـي بـراي زنجيـره تـأ . بررسـي قـرار گرفتـه اسـت سـازي مـورد سازي اين مفهوم در كشـتي پياده

هـا در زنجيـره شود تا با ادغام مفهوم تئوري محـدوديت ده و پيشنهاد داده ميسازي پيشنهاد داده ش كشتي

. سازي گشوده شود مين تجهيزات اصلي پروژه كشتي، راهي براي كاهش عدم قطعيت در تأمينتأ

مين، تجهيزات اصليسازي، زنجيره تأمين تركيبي، مديريت زنجيره تأ كشتي :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 206 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

محور هاي پروژههاي استقرار دفاتر طراحي در سازمانچالش در حوزه صنايع دريايي

3، بهرام زينلي2ك فرجامي، موعود ن1يمين كريمحمدحس

دانشجوي دكتراي مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي شريف1

nikfarjam1400@yahoo.com ؛دوره دكتراي مشترك مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي شريفدانشجوي 2 ، دانشگاه آزاد اسالميمهندسي دريا دانشجوي كارشناسي ارشد3

چكيده

هايي هستند محور داراي ويژگيهاي پروژهدفاتر طراحي در حوزه صنايع دريايي و به خصوص در سازمان

هرچند سابقه طراحي شـناورهاي دريـايي . كندها متمايز ميدر ساير سازمان ها را از واحدهاي مشابهكه آن

هاي پيشرفته محسوب هاي اين صنعت در رده فناوريگردد و بسياري از فناوريها قبل برميدر دنيا به سال

شود كـه طراحـي و سـاخت آن را بـا شود اما در مجموع يك شناور به عنوان يك ابرسامانه محسوب مينمي

اين امر به خصوص در مورد شناورهاي سبك و سايز كوچك كه بـراي اهـداف . سازدهايي توام ميچيدگيپي

ابزار اصلي تحقق اين ابرسامانه دفاتر طراحـي هسـتند كـه . يابدشوند اهميت مضاعفي ميخاص طراحي مي

. مواجـه بـوده اسـت هايي هاي اخير با چالشمحور در سالهاي پروژهسازماندهي آنها به خصوص در سازمان

مقاله حاضر با توجه به تجربيات نگارندگان آن در سازماندهي حداقل سه دفتر طراحي در حوزه دريـايي بـه

.پردازدمحور ميهاي پروژههاي استقرار اين دفاتر در سازمانچالش

محور، مديريت پروژههاي پروژهدفاتر طراحي، سازمان :كلمات كليدي

207 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

HSE شناسايي توانمنديها و محدوديت هاي بالقوه مديريت )ره( امام خميني يمجتمع بندر

3، شهريار قلي زاده2، نعمت اله جعفر زاده1صديقه هجري

sedighehhejri@yahoo.comكارشناس ارشد مديريت محيط زيست، اداره كل بنادر استان خوزستان؛ 1

n_jaafarzadeh@yahoo.com؛ دانشگاه علوم پزشكي جندي شاپور ،يزيست محيطتحقيقات راي بهداشت محيط، مركزدكت2 shahryar_gholizadeh@yahoo.comكارشناس شيمي، اداره كل بنادر و دريانوردي استان خوزستان؛ 3

چكيده

هاي بالقوه مجتمع ها و محدوديتروش كار مورد استفاده در اين پژوهش جهت شناسايي توانمندي

ها و راهبردها و راهكارهاي مديريتي در راستاي همسويي با بندري امام خميني و كاربرد آن در ارائه اولويت

آوري اطالعات جهت تعيين عوامل جمع. مي باشد SWOTاستفاده از مدل HSEاهداف سيستم مديريتي

بندي آنها از طريق انجام مصاحبه ها و نظر سنجي از ها و تهديدها و اولويتداخلي و خارجي و فرصت

كارشناسان اداره كل بنادر و دريانوردي و همچنين استفاده از مطالعات صورت پذيرفته در ارتباط با فعاليتها

عملكرد و ارتباطات مجتمع بندري امام خميني و صنايع پيرامون آن تهيه ماتريس ارزريابي عوامل داخلي، و

و وارد كردن عوامل انتخاب شده با توجه به SWOTتهيه ماتريس ارزيابي عوامل خارجي، تشكيل ماتريس

مؤثر بر سيستم مديريت هاياولويت بندي، تهيه ماتريس برنامه ريزي استراتژيك كمي، انتخاب استراتژي

HSE جهت شناسايي بهترين و . در مجتمع بندري امام خميني بر حسب اولويت انجام گرفته است

عامل 10حداقل . ترين استراتژي از ماتريس برنامه ريزي استراتژيك كمي ابزاري استفاده شده استمناسب

با وزن و ضريب خاص ) ها ها و قوتفضع(عامل اصلي داخلي 10و ) ها و تهديدهافرصت(اصلي خارجي

ها يك از عوامل استراتژي ها لحاظ شده و پس از تعيين نمره جذابيت هرخود در بررسي استراتژي

با استفاده از اين الگو عوامل دروني و بيروني مجتمع بندري امام خميني . پيشنهادي اولويت بندي گرديد

.ينه از آنها در جهت مديريت صحيح اقدام نمودشناسايي گرديد تا بتوان با بهره برداري به

SWOT ،QSPMروش، فعاليت هاي بندرگاهي، HSEسيستم مديريت :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 208 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي شرايط كنوني صنعت ساخت و تعمير كشتي و عوامل مؤثر بر اين صنعت

احمدرضا كهنسال

kohansal@pgu.ac.ir ؛دريا، دانشگاه خليج فارساستاديار گروه مهندسي

چكيدهصنعت ساخت و تعميـر كشـتي همـواره بعنـوان يكـي از صـنايع مهـم و اسـتراتژيك مـورد توجـه كشـورها

. كنـد تـرين روش جابجـايي را در تجـارت بـين المللـي امكـان پـذير مـي ايـن صـنعت اصـلي . قرار داشته استهـاي توانـد نقـش بسـيار مهمـي در رشـد و توسـعه سـاير بخـش مـي بعالوه، صـنعت سـاخت و تعميـر كشـتي

صــنعت ســاخت و . هــاي پيشــرفته شــودآوريتوانــد باعــث توســعه فــناقتصــادي داشــته باشــد و حتــي مــي . هــاي مختلفــي تشــكيل شــده اســتتعميــر كشــتي، يــك بخــش توليــدي پيچيــده بــوده كــه از زيرمجموعــه

وان دفــاعي و امنيتــي كشــورها بــه وســيله تجهيــز بعــالوه ســهم عمــده صــنعت كشــتي ســازي در افــزايش تــصــنعت كشــتي ســازي يــك ماهيــت بــين . نيــروي دريــايي بــا شــناورهاي پيشــرفته، غيــر قابــل انكــار اســت

بنــابراين بايــد بتــوان در بازارهــاي بــين المللــي ايــن صــنعت حاضــر . المللــي دارد و بســيار صــادرات گراســتــاز ــا در كســب ســهم بيشــتري از ب ــا ســاير رقب ــه رقابــت پرداخــتشــد و ب ــازار، . ار ب شــرط حضــور در ايــن ب

ــؤثر درآن اســت ــر كشــتي و عوامــل مهــم م ــدا . شــناخت كامــل صــنعت ســاخت و تعمي ــن مطالعــه ابت در ايهـاي ايـن صـنعت از قبيـل تـرين ويژگـي سـازي تشـريح شـده و سـپس مهـم هاي مختلف صنعت كشتيبخش

ــرات بحــران ــودن، اث ــالي، وجــود ظ نوســاني ب ــه رفيتهــاي اقتصــادي و م ــاز ب ــازاد ســاخت كشــتي، ني هــاي مــودن پــروژه ــازار بســيار رقــابتي، طــوالني مــدت ب ــاد، ب ثبــاتي شــديد هــاي ســاخت و بــيســرمايه گــذاري زي

سـازها بـراي سـپس مهمتـرين عـواملي كـه در ايـن زمـان بـر روي عملكـرد كشـتي . شـوند ها بيـان مـي قيمتاز جملــه ايــن عوامــل . مــي شــود ســت اشــاره گــذار احضــور در بــازار جهــاني ســاخت و تعميــر كشــتي تأثير

نـرخ برابـري ارز، نـرخ رشـد اقتصـادي و حجـم تجـارت از طريـق دريـا، : تـوان بـه ايـن مـوارد اشـاره كـرد ميهـا، نـرخ اوراق كـردن هـاي حمـايتي دولـت ثبات اقتصـادي و سياسـي، قيمـت فـوالد، قيمـت نفـت، سياسـت عــالوه بــر مــوارد فــوق، . هــاي جديــدكشــتيشــناورهاي فرســوده و ســفارش هــاي ثبــت شــده بــراي ســاخت

هــاي كشــتي ســازي در بهبــود رقابــت پــذيري آنهــا كمــك كننــدتواننــد بــه كارخانــهســاير عــواملي كــه مــيــازه محصــوالت، كيفيــت محصــوالت، امكانــات زيربنــايي، ســازمان كــاري و تــوان بــه ميــزان بهــرهمــي وري، ب

. سطح مهارت و انگيزه كاركنان اشاره كرد

صنعت كشتي سازي، تعمير و نگهداري كشتي، بازار ساخت كشتي، رقابت پذيري :يديكلمات كل

209 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت دريايي ايرانانجمن مهندسي

بر سواحل و بنادر ديكأبا تدر استان بوشهر سميتوسعه اكوتور

3روزبه پناهي ،2علي اكبر حدادي هرندي، 1امين گشمردي

amin.gashmardi@gmail.com دانشجوي كارشناسي ارشد سازه هاي دريايي، دانشگاه صنعتي اميركبير؛1 aharandi@gmail.comپژوهشكده حمل و نقل؛ ،كارشناس ارشد2

panahi@rahiran.irپژوهشكده حمل و نقل؛ ،استاديار3

چكيده

باشــد كــه پيشــرفت و توســعه ايــن اكوتوريســم ابــزاري بــراي توســعه پايــدار اقتصــاد گردشــگري مــي

حفاظـت محيطـي و بهتـر شـدن كيفيـت زنـدگي ،صنعت باعـث يكپـارچگي اقتصـادي عـدالت اجتمـاعي

.شودو مشاركت اجتماعي مردم محلي مي

هــاي داشــتن جنبـه ،يج فـارس اسـتان بوشـهر بــا تـاريخ ديــرين و وجـود بيشــترين طـول ســواحل بـا خلــ

هــا در پشــتالكجزايــر غيــر ســكنه مخــتص مهــاجرت پرنــدگان و تخــم ريــزي زيســت جــانوري غنــي،

توانـد بـه قطـب گردشـگري طبيعـي صورت برخـورداري از راهبردهـاي كـاربردي توسـعه اكوتوريسـم مـي

.در جنوب كشور تبديل شود

هـاي اداره هـاي اكوتوريسـم اسـتان از داده ثر در انتخـاب سـايت ؤدر اين مقالـه بـا شناسـايي معيارهـاي مـ

ــايت ــاب س ــهر در انتخ ــيالت بوش ــادر و ش ــل بن ــاي مناك ــا از روش ه ــه آنه ــين مقايس ــب و همچن س

.گذاري انتخاب گرديده استبندر مناسب براي سرمايه ،AHPامتيازدهي و تكنيك

اسكله تفريحي جزاير، ،هاها و چالشفرصت، استان بوشهر، اكوتوريسم :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 210 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

هاي موجود در زمينه طراحي ارزيابي تعدادي از آيين نامه حوضچه آرامش بندرگاه و مطالعه موردي

2پناهي ، روزبه1هوشنگ خادمي

bardharari@yahoo.com؛ هاي دريايي، دانشگاه صنعتي اميركبير دانشجوي كارشناسي ارشد سازه1

panahi@rahiran.ir ؛استاديار، پژوهشكده حمل و نقل2

چكيده

است با تدوين ) بندرگاه(كه مرتبط با حوضچه هاييهاي دريايي در بخش هاي طراحي سازه آيين نامه

هاي مرتبط، روشي را براي محاسبه هايي منتشر شده و با ثبت تجربيات حوادث و هزينه كليات و توصيه

ها در اين بخش هدف از تحقيق حاضر، مرور آيين نامه. نمايند حوضچه بندرگاه ارايه مي) عمق و پهنه(ابعاد

اين مسأله، به خصوص . آنها در طراحي يك حوضچه آرامش بندرگاه بوده استي نتايج حاصل از و مقايسه

هاي فراوان عمليات اليروبي را با خود به هزينه ًالدر رابطه با تعيين عمق حوضچه آرامش بندرگاه كه معمو

بر اين اساس، انجام مطالعات هيدروليكي خاص در منطقه . همراه خواهد داشت، بسيار حايز اهميت است

توان به اهميت تعيين ابعاد در حالت كلي مي. ها بسيار مؤثر واقع شود تواند در كاهش هزينه رد نظر ميمو

.ثير كيفيت ناوبري و موارد ديگر توجه نمودأحوضچه، اهميت ت

ايران 300، آيين نامه NAVFAC ،OCDIحوضچه آرامش، بندرگاه، : كلمات كليدي

211 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

Electrical Installation Criteria for Bridge Navigational Watch Alarm System and Class Approval Requirements

Kaveh Milani1, Hassan Reza Safari2

1Surveyor, Iranian Classification Society; k.milani@ics.org.ir

2Managing Director, Iranian Classification Society; h.r.safari@ics.org.ir

Abstract The purpose of a Bridge Navigational Watch Alarm System

(BNWAS) or Dead Man Alarm is to monitor bridge activity and detect

operator disability which could lead to marine accidents. The carriage

requirement for Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS)

was entered into force from 2011.01.01 with amendment of SOLAS

Reg. V/19.2.2 in accordance with IMO Res.MSC.282 (86). This paper

is intended to provide technical information regarding the requirements

related to the electrical installation criteria of BNWAS for all

categories of ships including new ships and existing ships. The

BNWAS installation criteria for class approval can be related to two

important points which are: BNWAS Type Approval and BNWAS

Drawing Approval. BNWAS Type Approval is back to BNWAS

product itself which shall be built and tested according to the IMO

resolutions A.694 (17), A.813 (19), their associated international

standards and MSC/Circ.982 regarding guidelines for ergonomic

criteria for bridge equipment and layout while the BNWAS Drawing

Approval shall includes; BNWAS Type Approval, BNWAS interfacing

with other equipments, arrangement of BNWAS components and

details of BNWAS power supply as electrical installation criteria.

Keywords: Bridge Navigational Watch Alarm System, BNWAS,

Dead Man Alarm, Class Approval Requirements

انجمن مهندسي دريايي ايران 212 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

درياها زدي دريايي از منظر حقوق بين المللد و راهكارهاي مبارزه با آن در خليج عدن

3، هادي سبزيان2، مرتضي سبزيان1منوچهر متكي

Mottaki.ir@gmail.com؛ )1384-1389(كارشناس ارشد روابط بين الملل، وزير سابق امور خارجه 1

Morteza.Sabziyan@gmail.comكارشناس ارشد حقوق جزا و جرم شناسي، قوه قضائيه، سازمان بازرسي كل كشور؛2

Hadi.Sabziyan@gmail.comسازه هاي دريايي؛ ـ دانشجوي كارشناسي ارشد، عمران3

چكيدهــايي براســاس 1958در ســال ــاره دزدي دري ــود درب ــي موج ــوق عرف ــورد «حق ــو در م كنوانســيون ژنكنوانسـيون ملـل متحـد « 1982پـس از آن نيـز در سـال . بـه حقـوق مـدون تبـديل شـد » درياهاي آزاد

ــا ــوق درياه ــورد حق ــاًو » در م ــاده مشخص ــيون 101 م ــه 1982كنوانس ــايي ب ــه دزدي دري ــوط ب مربو پروتكــل ضــميمه مربــوط بــه امنيــت دريــانوردي نيــز از جملــه رم 1988كنوانســيون . تصــويب رســيد

. دنباشقوانين مربوط به دزدي دريايي ميــا پديــده 1851از طرفــي شــوراي امنيــت ســازمان ملــل متحــد نيــز در قطعنامــه خــود بــراي برخــورد ب

تعقيـب بـه صـراحت قلمـرو تعقيـب مجـاز را بـاز هـم توسـعه و اجـازه دزدي دريايي در سـواحل سـومالي را زمينيســرهــاي ســومالي و از آن جــا بــه ســمت قلمــرو هــاي دريــاي آزاد بــه آبدزدان دريــايي از آب

ــي داده و ــاز م ــورها را مج ــامي كش ــا، تم ــلحانه در دري ــايي و مس ــركوب دزدي دري ــت س ــه جه دارد كــد ــل آورن ــه عم ــدامات الزم را ب ــين اق ــاري ب ــي و همك ــند؛ از طرف ــته باش ــم داش ــا ه ــبي ب ــي مناس الملل

ــ قطعنامــه د توســط دولــت موقــت ملّــي آن ضــروري دانســته كــه هــر گونــه اقــدام در خــاك ســومالي باي .ييد شود و مطابق حقوق بشر دوستانه بين المللي باشدأكشور ت

نبــود فروپاشــي سيســتم دولتــي و ،در ســواحل ســومالي دزدان دريــايياز داليــل اساســي وقــوع فعاليــت همچنـين اوضـاع بحرانـي ت،طـوالني سـومالي اسـ سـواحل ، عامـل مهـم ديگـر باشـد ميتشكيالت دولتي

در مقالــه حاضــر بــه پديــده دزدي دريــايي از جنبــه . اســت اقتصــاد ســومالي هــم مزيــد بــر علــت شــدهالملـل و مسـائل مربـوط بـه آن در منطقـه خلـيج عـدن و همچنـين راهكارهـاي مقابلـه بـا آن حقوق بين

.شودپرداخته مي

بين الملل درياها، خليج عدن، سوماليدزدي دريايي، حقوق :كلمات كليدي

213 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

: ع دريايي شكوفاايتحقيقات علمي دريايي مقتضاي ذات دستيابي به صن المللي بينمقررات و استانداردهاي ترين حقوقي مهمبررسي

در زمينه تحقيقات علمي دريايي

سيدضياءالدين مدني

؛شناسياستاديار گروه حقوق و مطالعات راهبردي، پژوهشكده علوم دريايي، مؤسسه ملي اقيانوس

z.madani@inio.ac.ir

چكيده

ريــزي و اي از صــنايع دريــايي شــكوفا، پايــدار و پويــا نيازمنــد پــي دســتيابي هــر كشــور بــه مجموعــه

تـرين ايـن مقـدمات انجـام تحقيقـات علمـي دريـايي در يكـي از مهـم . تدارك يك سلسله مقـدمات اسـت

بـه كـه سـت هـايي ا هـا و آزمـايش مطالعـه مجموعـه تحقيقـات علمـي دريـايي، منظور از . اين زمينه است

ن رو، از ايـ . رسـند بـه انجـام مـي ويـژه محـيط زيسـت دريـايي و بـه ها ازدريـا باال بردن آگاهي انسان منظور

از جملــه دريــايي منــاطق انجــام تحقيقــات علمــي دريــايي را بايــد مقتضــاي ذات هــر اقــدامي در اساســاً

هـا ايـن تحقيقـات در عرصـه درياهـا و اقيـانوس . شـمار آورد بـه دستيابي بـه يـك صـنعت دريـايي شـكوفا

ــين ــوازين ب ــررات و م ــد در چــارچوب يــك سلســله مق ــين باي ــالمللــي موجــود در عرصــه حقــوق ب ل المل

المللـي در ايـن هـاي بـين هـا و سـازمان صورت پذيرد كه الجرم حقـوق و تعهـداتي را بـراي تمـامي دولـت

ــي دارد ــه در پ ــابراين. زمين ــه در بن ــه و مداق ــتانداردهاي ، مطالع ــررات و اس ــينمق ــي ب ــود در الملل موج

ريــايي بــراي ترســيم تصــويري روشــن از زوايــاي حقــوقي نــاظر بــر تحقيقــات علمــي د المللــياســناد بــين

ايـن نوشـتار درصـدد نيـل بـدان براي تحقق صنايع دريايي پررونـق و پايـدار از اهميـت برخـوردار اسـت و

. است

صنايع دريايي، معاهدات الملل، حقوق درياها، تحقيقات علمي دريايي، حقوق بين:كلمات كليدي

المللي درياييبين

انجمن مهندسي دريايي ايران 214 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

دريايي حمل و نقل تجاري برهاي ثر چرخها 2زهرا مستعاني ،1ميرحسين موسوي

hmousavi_atu@yahoo.com ، دانشكده علوم اجتماعي و اقتصاد، گروه اقتصاد؛)س(ر، عضو هيأت علمي دانشگاه الزهرااستاديا1

zmostaani@gmail.com ، رشته علوم اقتصادي؛)س(ه الزهرادانشجوي كارشناسي ارشد دانشگا2

چكيده

توسـعه اقتصـاد كشـورها بخش حمل و نقـل از جملـه حمـل و نقـل دريـايي اهميتـي حيـاتي در امـر

هـاي تجـاري قـرار هـاي ناشـي از تغييـرات اقتصـادي و چرخـه دارد و واضح اسـت كـه در معـرض آسـيب

هـا تغييـر قيمـت خـدمات حمـل و نقـل دريـايي اسـت كـه تـرين اثـرات ايـن چرخـه يكي از عمـده . دارد

زان و نحـوه ممكن اسـت باعـث جـايگزيني آن بـا سـاير خـدمات حمـل و نقلـي گـردد، لـذا آگـاهي از ميـ

بـه هـاي اقتصـادي و سياسـي گيـري توانـد در تصـميم هـاي تجـاري بـر ايـن صـنعت مـي اثرگذاري چرخه

. ثير بسزايي داشته باشدأتخصوص در جهت توسعه تجارت خارجي

هـاي اقتصـادي بـر رشـد ميـزان كـاالي جـا بـه جـا شـده از هدف مقاله حاضر بررسي اثر تغييرات فعاليت

هـاي انفـرادي پاسـخگوي چنـين هـدفي نيسـتند، از آنجـا كـه شـاخص . ي اسـت طريق حمل و نقل دريـاي

ســازيم و ســپس بــا اســتفاده از فيلتــر شــاخص تركيبــي مــي هــاي اصــلي يــكلفــهؤم بــا اســتفاده از روش

شــود ايــن عمــل باعــث مــي. كنــيمهــاي تجــاري را از آن اســتخراج مــيكريســتيانو و فيتــز جرالــد چرخــه

.هاي ديگر خنثي نشودهاي انفرادي به وسيله سريتغييرات تصادفي احتمالي سري

هـاي تجـاري اثـر مثبـت بـر ارزش افـزوده حمـل و نقـل دريـايي دارد، دهـد كـه چرخـه نتايج نشـان مـي

يعنــي در دوران رونــق ميــزان كــاالي حمــل شــده از طريــق مجــاري دريــايي افــزايش يافتــه و در دوران

. يابدركود كاهش مي

هـاي اصـلي، هـاي پيشـرو و همزمـاني، تحليـل مولفـه تجـاري، شـاخص هـاي چرخـه :كلمات كليـدي

فيلتر كريستيانو و فيتزجرالد

215 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

سواحل ايران در راستاي توسعه دريا محور هاي اقتصادي پتانسيل

شيما مدني

sh.madani@inio.ac.ir ؛ شناسي، تهران سسه ملي اقيانوسؤم ،ت علميعضو هيأاستاديار،

چكيده

تــرين دريــايي بيــانگر ظرفيــت بــاالي دريــا بــه عنــوان يكــي از غنــيهــاي تنــوع و گســتردگي فعاليــت

در ايـن مقالـه هـدف ايـن اسـت ابتـدا بـه معرفـي . منابع طبيعي به عنـوان محـور توسـعه سـواحل اسـت

ــا بررســي ميــزان بهــره فعاليــت ــايي و اقيانوســي پرداختــه و ســپس ب ــرداري كشــورها از ايــن هــاي دري ب

. انســيل توســعه دريــا محــور را در ايــران شناســايي و ارائــه نمــاييمهــا و مقايســه آن بــا ايــران، پت ظرفيــت

زيـربخش تقسـيم 20بنـدي كلـي بـه چهـار بخـش كلـي و تـوان در يـك دسـته هاي دريايي را مي فعاليت

در بــين . هــاي كلــي شــامل خــدمات، منــابع، ســاخت و ســاز و تحقيــق و آمــوزش هســتند بخــش. نمــود

اي در بـين كليـه كشـورهاي داراي سـاحل ز جايگـاه ويـژه هـا، حمـل و نقـل دريـايي و شـيالت ا زيربخش

هـاي دريـايي ايـران كـه بصـورت عمـده در حمـل و نقـل دريـايي، با توجـه بـه فعاليـت . برخوردار هستند

شـود، اولويـت توسـعه اقتصـادي سـواحل بـا نفت و گاز دور از سـاحل، شـيالت و گردشـگري خالصـه مـي

تـوان نتيجـه گرفـت كـه در ايـران بنـابراين مـي . باشـد مـي هـا صنايع باالدستي و پايين دستي اين بخـش

دسـتي ايـن صـنايع، بخـش فـرآوري صـنايع غـذايي دريـايي، توليـد با توجه به صنايع باالدسـتي و پـايين

هـاي هـاي مـرتبط بـا بنـادر، بازرگـاني دريـايي و برخـي بخـش هـا، فعاليـت تجهيزات دريايي و زيرسـاخت

. روند ها براي توسعه مناطق ساحلي به شمار مي ترين فعاليت مرتبط با شيالت به عنوان مرتبط

هاي دريايي، پتانسيل اقتصادي، توسعه دريا محور، سهم اقتصاد اقيانوسفعاليت :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 216 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي رابطه عليت گرنجري بين مصرف انرژي نقل دريايي كشور وو رشد اقتصادي در بخش حمل

2زادپيمان پژمان، 1پريسا بازداراردبيلي

parisabazdar@yahoo.com؛ نقل پژوهشكده حمل و، هيئت علمي1 pejmanzad@rahiran.ir؛ نقل وپژوهشكده حمل، كارشناس معاونت پژوهشي2

چكيده

باشـد و بـه عنـوان تـرين ملزومـات توسـعه اقتصـادي و اجتمـاعي هـر كشـور مـي انرژي يكي از اساسي

بـا توجـه بـه ارتبـاط بـين ارزش افـزوده ريـزي توسـعه مطـرح گرديـده اسـت و يكي از اجزاء اصلي برنامـه

نقـل دريـايي و مصـرف انـرژي در آن بخـش در كشـور، بررسـي رابطـه بـين ايـن دو متغيـر وبخش حمل

در ايـن مقالـه بـا اسـتفاده از آزمـون . هـا حـائز اهميـت باشـد ريـزي و تبيـين سياسـت تواند در برنامـه مي

نقــل دريـايي و مصـرف انــرژي ورابطــه عليـت بـين ارزش افــزوده بخـش حمـل اسـتاندارد عليـت گرانجـر

نتـايج حاصـل از آزمـون . مـورد بررسـي قـرار گرفتـه اسـت 1389الـي 1350در آن بخش طـي سـالهاي

استاندارد عليت گرانجـر نشـان دهنـده ايـن اسـت كـه يـك رابطـه عليـت گرانجـري يـك طرفـه از رشـد

بــا توجــه بــه . بــه ارزش افــزوده در آن بخــش وجــود دارد نقــل دريــايي ومصــرف انــرژي در بخــش حمــل

نقــل دريــايي بــه رشــد ووجــود رابطــة عليــت گرنجــري يــك طرفــه از مصــرف انــرژي در بخــش حمــل

تــوان نتيجــه گرفــت كــه افــزايش مصــرف انــرژي محــرّك رشــد اقتصــادي اقتصــادي در آن بخــش، مــي

مصــرف آن الزم اســت بــا احتيــاط جــويي دربنــابراين در اجــراي هــر گونــه سياســت صــرفه. خواهــد بــود

هـايي آثـار انقباضـي بـر رشـد اقتصـادي نداشـته اي كـه اعمـال چنـين سياسـت كامل عمل كرد، به گونـه

. باشد

نقل دريايي وعليت گرانجري، مصرف انرژي ، ارزش افزوده، بخش حمل :كلمات كليدي

217 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بار در بخش حمل ونقل درياييتقاضاي حمل

)VAR1 ( با استفاده از روش خودرگرسيون برداري

عبدالرضا رضايي ارجرودي

Rezaeear@yahoo.com ؛نقل و پژوهشكده حمل ،نقل و اقتصاد حمل گروهرئيس

چكيده

در بين و ها و اساس مبادالت بازرگاني و كليد توسعه اقتصادي و اجتماعي است ونقل از ضروتحمل

ها دارد، اهميت هايي كه در هزينهجويينقل دريايي به جهت صرفه و نقل، حمل و هاي مختلف حملشيوه

.شودنقل جهان را شامل مي و بيشتري داشته و اساس حمل

ــاي ــه تقاضــ ــن مقالــ ــل در ايــ ــش حمــ ــار در بخــ ــتفاده از روش و بــ ــا اســ ــايي بــ ــل دريــ نقــ

ــرداري ــيون ب ــالهاي (VAR) خودرگرس ــي س ــده 1370-89ط ــرآورد گردي ــتب ــل از . اس ــايج حاص نت

ــر تقاضــاي حمــل تخمــين مــدل نشــان مــي ــأثير را ب ــار در بخــش دهــد كــه در بلندمــدت بيشــترين ت ب

يعنـي هرگـاه نـرخ توليـد ناخـالص داخلـي . داخلـي دارد نقل دريـايي، نـرخ رشـد توليـد ناخـالص و حمل

همچنـين . كنـد درصـد افـزايش پيـدا مـي 64/0نقـل دريـايي و درصد رشـد كنـد، تقاضـاي بـار حمـل 1

نقـل دريـايي و نقـل دريـايي، تقاضـاي بـار در بخـش حمـل و درصدي درآمـد بخـش حمـل 1با افزايش

دهــد كــه كشــش ديگــر مــدل فــوق نشــان مــي از ســوي. درصــد افــزايش خواهــد يافــت 36/0بــه ميــزان

بـه عبـارت ديگـر كشـش قيمتـي . اسـت 29/0نقـل دريـايي و قيمتي تقاضاي حمل بـار در بخـش حمـل

كشـش بـوده و هرگـاه شـاخص قيمـت حمـل بـار نقـل دريـايي بـي و تقاضاي حمل بـار در بخـش حمـل

درصــد 29/0دريــايي نقــل و درصــد رشــد كنــد، تقاضــاي بــار حمــل 1نقــل دريــايي و در بخــش حمــل

. كندكاهش پيدا مي

نقل دريايي، خودرگرسيون برداري و تقاضاي بار، حمل :كلمات كليدي

1.Vector Auto Regressive

انجمن مهندسي دريايي ايران 218 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

طراحي سيستم بل نجات براي انجام عمليات امداد زيردريايي غرق شده

اسماعيل فروغي فر

efroughifar@yahoo.com ؛انجمن علمي پژوهشي درياييكارشناسي ارشد، تهران،

چكيده

ــه ممكــن اســت ــك حادث ــار از آن، در ي ــورد انتظ ــات م ــت و عملي ــوع ماموري ــت ن ــه عل ــايي ب زيردري

خدمـه آن از بـين نرونـد امـا بـه علـت عمـق قـرار كـه يحـال و در بستر دريا قـرار گيـرد در آسيب ببيند

.گيري زيردريايي، خدمه قادر به ترك انفرادي زيردريايي نيستند

ــد از ــاتي باي ــايي و وضــعيت جــوي و عملي ــرار گيــري زيردري ــه عمــق ق ــا توجــه ب ــراي نجــات خدمــه ب ب

آسـيب ديـدن خدمـه و تحـت فشـار جـوي، خدمـه را سيستم مناسـبي اسـتفاده نمـود كـه بتوانـد بـدون

.نجات داده و حتي به اقدامات اوليه امدادي بپردازد

شـود كـه درايـن مقالـه بـه بررسـي سيسـتمي براي اين منظور از سيستم نجـات زيردريـايي اسـتفاده مـي

شـكل كلـي بدنـه را در ابتـدا بـا اسـتفاده از يـك مـدل نمونـه .پـردازيم به نام بل نجات متصل شونده مـي

ن بــا پــس از آ .ن بــا توجــه بــه تعــداد خدمــه، ابعــاد را تعيــين مــي كنــيمآگيــريم و پــس از در نظــر مــي

توجه به عمـق عمليـاتي و جـنس مـواد بـه كـار رفتـه، وزن و شـناوري و اسـتحكام را بـا چنـدين روش از

ــزار ــرم اف ــتاندارد و ن ــتفاده از اس ــه اس ــاكوسجمل ــوده و Pvelitو آب ــي نم ــل بررس ــه تحلي ــپس ب س

ــي ــداري م ــتاتيكي و پاي ــردازيمهيدرواس ــايي آدر .پ ــه جانم ــي ب ــكل كل ــدن ش ــين ش ــس از تعي ــر پ خ

.كنيمشبيه سازي مي Catiaتجهيزات پرداخته و بدنه را با نرم افزار

نجات، زيردريايي آسيب ديده، زيردريايي نجات، تحليل هيدرواستاتيكي، بل :كلمات كليدي

اي تحليل سازه

219 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

خطرات آثارخرابي وكاربردي تحليل درياييحوادث معمول دريك زيرناشي از

بدري عليمحمد

malbdr@cc.iut.ac.ir؛ پژوهشكده علوم و تكنولوژي زير دريا ،صنعتي اصفهانيار، دانشگاه استاد

چكيده

در قوانين روشي كه . صنعت دريايي نيازمند روشي قوي جهت انجام آناليز خطرات و خرابي ها مي باشد

را اين ابزار ، خطر. بين المللي در اين زمينه بكار برده مي شود ، تحليل آثارشكست و خرابي مي باشدملي و

تحليل مناسب براي آناليز خطر روش. در يك جزء از سيستم آناليز مي كند تا اثر اين عيوب ارزيابي شود

اين تفاوت است با 2FMEAتعميم يافته فرآيند مي باشد اين روش در واقع 1FMECA بحراني اثرات، يا

در اين مقاله اصول كلي اين روش ارائه شده و براي . شودكه در اين روش خطر در حالت بحراني تعيين مي

طبقه بندي به برخي حوادث شايع در يك زير دريايي نمونهنشان دادن كاربرد آن، اثرات خرابي مربوط

داراي ماتريس حساسيت. هاي ميداني ارائه شده استشده و ماتريس حساسيت تشكيل و نتيجه گيري

.مين ايمني استو تأ باشد زيرا ابزاري مؤثر براي نمايش خطرخطر مي اهميت زيادي براي مديريت

بحراني اثرات خرابي، ماتريس حساسيت، زير درياييآناليز خطر، تحليل :كلمات كليدي

1.Failure Mode and Effect Critical Analysis 2.Failure Mode and Effect Analysis

انجمن مهندسي دريايي ايران 220 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

هاي ايمني در صنعت حمل و نقل دريايي بررسي چالش

2، علي عزتي1رضا رضوي صياد

e_razavi@irisl.net ؛كشتيراني جمهوري اسالمي ايران كارشناسي ارشد مهندسي دريا،1 ezzati@irisl.net ؛مديريت دانش، كشتيراني جمهوري اسالمي ايرانكارشناسي ارشد 2

چكيده هـا در تـدوين مقـررات ايمنـي دريـانوردي ايـن بـوده كـه ايـن كـار همـواره ترين واقعيـت يكي از مهم

هــاي اخيــر رويكردهــا بيشــتر براســاس ارزيــابي طــي ســال ولــي. بصــورت واكنشــي صــورت گرفتــه اســتگرايانـه بـوده ثير اسـتانداردهاي هـدف أگيرانـه و بـيش از پـيش تحـت تـ يشخطرپذيري و برخوردهـاي پـ

هـا و گرفتـه كماكـان نيـاز بـه توسـعه و بهبـود روش هـاي صـورت هرچنـد بـه رغـم همـه پيشـرفت . استگـذار در صـنعت كشـتيراني هـاي قـانون امـروزه سـازمان . سـازي مقـررات وجـود دارد استانداردهاي جـاري پردازنــد كــه امكــان اســتخراج راهكارهــاي متعــارف اف قابــل دسترســي مــياي از اهــد بــه تــدوين گســتره

ــد ــرتبط را در بردارن ــتاندارهاي م ــه اس ــيدن ب ــراي رس ــروه . ب ــورهاي عضــو و گ ــاختار كش ــه س ــاي البت ه . ها دستخوش تغييرات بوده است رايزني سازمان جهاني دريانوردي در طول سال

ــه ع ــوط ب ــائل مرب ــتگي، مس ــد خس ــاني مانن ــل انس ــكالت عوام ــاني، مش ــروي انس ــتخدام ني ــه و اس رضــالش ــايي، چ ــاري، دزدي دري ــت تج ــتي، رقاب ــي در كش ــازماني، بروكراس ــديريت س ــي و م ــاي طراح ه

بنــدي، برخــي ديگــر از ســاخت كشــتي، بــا توجــه بــه الزامــات و شــرايط جديــد و مســايل موسســات رده هـا ء بسـياري از ريسـك منشـا . روي ايمنـي در حمـل و نقـل دريـايي اسـت هاي فعلـي و پـيش اهم چالش

بــا فشــارهاي فزآينــده اقتصــادي و رقابــت مــابين اپراتورهــا، ترافيــك . در كشــتيراني عامــل انســاني اســتبنــدري و كــاهش جــذابيت مشــاغل دريــايي، خدمــه كشــتي بــيش از گذشــته تحــت فشــار كــاري قــرار

ــد ــاي . دارن ــار خطاه ــدين ترتيــب آم ــه اســت ) ســاده(و ب ــزايش يافت ــين ن. انســاني اف ــيهمچن ــاي گران هبايـد بـا دهنـده كـالس مـي سسـه ارايـه ؤيـك م . زدي دريـايي بوجـود آمـده اسـت اي در خصوص دفزاينده

ــي ــفانه و ب ــاه منص ــاي طراحــي و نگ ــه و خطاه ــوژي پرداخت ــد تكنول ــه بررســي تحــوالت جدي ــه ب طرفانــد ســاخت كــالس كشــتي نقــش مهمــي در آينــده ايمنــي كشــتيراني خواهــد .كشــتي را مشــخص نماي . داشت

دريايي، سازمان سيونايمني دريايي، سانحه، ريسك، كشتيراني، مقررات دريايي، كنوان :كلمات كليدي جهاني دريانوردي

221 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

اجراي سيستم مديريت ايمني و آلودگي دريايي

در شركت هاي دريانوردي

مسعود رضازاده

masoud3508@yahoo.com؛ بنياد باراندازشركت ، دفتر مركزي HSEمسئول

چكيده

ــتيراني و ــاي كش ــركت ه ــايي در ش ــوانح دري ــوادث و س ــلي ح ــل اص ــي عل ــه بررس ــه ب ــن مقال اي

ــي ــديريت ايمن ــاي م ــتم ه ــراي سيس ــزوم اج ــانوردي و ل ــتاي 1دري ــا در راس ــودگي درياه ــديريت آل و م

ــودگيهــا و پيشــگيري از مقــررات مــديريت بــين المللــي عمليــات ايمــن كشــتي ــدين . پــردازدمــي 2آل ب

هـا و پيشـگيري از آلـودگي كـه بـه منظور، اهداف مقـررات مـديريت بـين المللـي عمليـات ايمـن كشـتي

.گرددگردد، ارائه ميهاي مديريت اجرا شده محقق ميوسيله انواع سيستم

هــاي دريــانوردي و آنــاليز حــوادث و ســوانح موجــود بــه كمــك روش علــت و بــا بررســي عملكــرد شــركت

ــول ــاهي (معل ــتخوان م ــات )اس ــي در عملي ــدي ايمن ــده ناكارآم ــل عم ــه از دالئ ــد ك ــخص گردي ، مش

ــ كشــتي هــاي كشــتيراني ثر در شــركتؤهــا، فقــدان يــك سيســتم مــديريت ايمنــي و آلــودگي دريــايي م

اســت كــه بتوانــد ضــريب ايمنــي را در عمليــات كشــتي ارتقــا داده و از طرفــي بــدون وجــود آن، عبــور و

ين المللـي ديگـر امكـان پـذير نباشـد؛ لـذا ضـروري اسـت سيسـتم مـديريت ايمنـي بـا هاي بمرور در آب

هـاي كشـتيراني و دريـانوردي بكارگيري مقررات بين المللـي مربوطـه بـه طـور بنيـادين در همـه شـركت

.اجرا شود

حـوادث و سـوانح دريـايي، سيسـتم مـديريت ايمنـي، مقـررات مـديريت بـين المللـي :كلمات كليدي

ها و پيشگيري از آلودگيايمن كشتيعمليات

1.SMS 2.ISM Code

انجمن مهندسي دريايي ايران 222 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

حسگرهاي مغناطيسي مكان يابي بهينه با استفاده از روش كنترل يادگير تكرار شونده

3، محمد مهدي همت دار2، حسين شاهميرزايي1خسرو يعقوبي

yaghoobi.khy@gmail.com ك؛كارشناس ارشد مكاتروني1 hossein_shahmirzaee@yahoo.com ؛دكتراي فيزيك2

hemmatdar_m@yahoo.com ؛كارشناس الكترونيك3

چكيده

حسگرهاي مغناطيسي براي تخمين ميدان مغناطيسي در در اين مقاله تعيين مكان و موقعيت بهينه

روش پيشنهادي از الگوريتم هوشمند كنترل يادگير تكرار شونده و روش . شودبررسي مي اطراف يك شناور

ميدان مغناطيسي را در تمام نقاط اطراف شناور محاسبه برد به طوريكهتخمين حداقل مربعات بهره مي

توان اطالعات در ساير نقاط را ر داشتن اطالعات تعداد محدودي از حسگرها ميدر واقع با در اختيا. كندمي

وظيفه كنترل يادگير تكرار شونده تغيير موقعيت مكاني حسگرها است و از الگوريتم بازگشتي . بدست آورد

يي ها حاكي از كارادر آخر نيز شبيه سازي. شودحداقل مربعات براي تخمين ميدان مغناطيسي استفاده مي

.ثر اين روش استؤم

كنترل يادگير تكرار شونده، الگوريتم بازگشتي حداقل مربعات و مكان يابي حسگرها: كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 223 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ايانتقال رسوب كرانهكل بيني نرخ هاي پيشمروري بر روابط و روش

3نژادكاظميمحمدحسين ، 2بختياريعباس يگانه، 1سميه مافي

mafi@civileng.iust.ac.irدانشجوي كارشناسي ارشد، دانشگاه علم و صنعت ايران؛ 1 yeganeh@iust.ac.ir استاديار، دانشگاه علم و صنعت ايران؛2

mkazeminezhad@iust.ac.ir استاديار، مؤسسه ملي اقيانوس شناسي؛3 چكيده

هـاي گذشـته در دهـه . تغييرات خط سـاحلي اسـت عامل در مهمتريناي رسوب كرانه تغيير نرخ انتقال

اي به صورت تابعي از خصوصـيات امـواج ي نرخ انتقال رسوب كرانههاي مختلفي براي محاسبهروابط و مدل

امـا از آنجـا كـه فرآينـد انتقـال رسـوب داراي رفتـار . شكسته، مصالح بستر و شيب ساحل ارائه شده اسـت

كـه عمـدتاً بـر ي آنهاي فراوان است، روابط ارائه شده براي محاسبهعدم قطعيتخطي و همراه با بسيارغير

روابـط و در اين تحقيق به بررسـي . دارند يكديگر با توجهي قابل اختالفات هاي ميداني هستند،مبناي داده

آمـاري هـاي آنـاليز بـا اسـتفاده از روش شود و پرداخته مي ايي نرخ انتقال رسوب كرانههاي محاسبهروش

. گيـرد صورت مـي اي انتقال رسوب كرانه كل ي نرخي مهم و كاربردي در محاسبهچند رابطهاي بين مقايسه

هـاي ها، يك سـري داده براي اين منظور از شش سري داده با كيفيت باال استفاده شده است كه از ميان آن

ند كـه در ميـان روابـط ارائـه شـده بـراي دهنتايج نشان مي. باشندهاي ميداني ميداده آزمايشگاهي و بقيه

به دليل اسـتفاده از پارامترهـاي مـؤثر 1و همكاران ي بايراماي، رابطهي نرخ كل انتقال رسوب كرانهمحاسبه

.، بيشترين خطا را دارد2بگنولد –ي اينمن بيني و رابطهمناسب، بهترين پيش

، هــاي ميــدانيدادهي شكســت، منطقــهاي، امــواج شكســته، انتقــال رســوبات كرانــه :كلمــات كليــدي

هاي آزمايشگاهيداده

1.Bayram et al 2.Inman and Bagnold

انجمن مهندسي دريايي ايران 224 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

مندنظامغربال خطرات شناسايي شده در مرحله اول ارزيابي ايمني كنترل ترافيك دريايي بندر بوشهر

حسين طالب نژاد

؛دريانوردي استان بوشهر داره كل بنادر وـ ا كارشناس ايمني دريانوردي

hossein_talebnezhad@yahoo.com

چكيده

هـاي متـداول در بررسـي وضـعيت ايمنـي منـد ايمنـي، بـه عنـوان يكـي از روش فرآيند ارزيـابي نظـام

در ايـن مقالـه مرحلـه اول فرآينـد ارزيـابي ايمنـي . دريـايي مـورد اسـتفاده اسـت هايتجهيزات و عمليات

در ابتــدا . در بنــدر بوشــهر مــورد توجــه قــرار گرفتــه اســت) شناســايي خطــرات(كنتــرل ترافيــك دريــايي

ــدر ــايي در بن ــر و توســط متخصصــان دري ــاي معتب ــتفاده از راهنماه ــا اس ــاي ريســك موجــود ب فاكتوره

ــ ــورد نظرســنجي ق ــد بوشــهر م ــال گردي ــا غرب ــي، فاكتوره ــا اســتفاده از روش دلف ــت و ســپس ب . رار گرف

تــا 16%فاكتورهــاي انتخــاب شــده در بــازه "درصــد اهميــت"هــا نشــان داد كــه از نظــر نتيجــه بررســي

باشـد كـه عوامـل منتخـب همـه بـه يـك انـدازه در اين بازه نشان دهنـده ايـن مهـم مـي . قرار دارند %34

. ثير ندارنـد و نقـش و درصـد اهميـت برخـي بسـيار بيشـتر از بقيـه اسـت أبروز ريسك و كاهش ايمنـي تـ

بيشـترين درصـد اهميـت را بـه خـود اختصـاص "اديـ بـا آبخـور ز يكشـت تيـ فيك"به عنوان مثال معيـار

كسب چنين عنـواني بـا توجـه بـه ميـزان آبخـور زيـاد آنهـا و در نتيجـه كـم بـودن ارتفـاع آب . داده است

گـردد و كيفيـت سيسـتم مـديريتي اعـث افـزايش ريسـك تـردد در آبـراه مـي ب 1زير شناور تا بسـتر دريـا

توانـد اهميـت ويـژه اي كشتي، تجهيـزات مـورد اسـتفاده همچـون عمـق يـاب و تـوان مـانور كشـتي مـي

يكشــت تيــفيك"از ســوي ديگــر، معيــاري چــون .در پيشــگيري از وقــوع ســوانح احتمــالي داشــته باشــد

.ست آورده استحداقل درصد اهميت را به د "يريگيماه

مند ايمني، شناسايي خطرات، روش دلفيارزيابي نظام :كلمات كليدي 1.Under Keel Clearance (UKC)

225 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي مقررات بين المللي ايمني و سالمت

در بنادر، صنايع دريانوردي و فراساحل

3زهرا سبزيان، 2، مرتضي سبزيان1هادي سبزيان

Hadi.sabziyan@gmail.comواحد علوم و تحقيقات؛ دانشجوي كارشناسي ارشد سازه هاي دريايي، دانشگاه آزاد1 Dr_m.sabzian@yahoo.com، قوه قضائيه، سازمان بازرسي كل كشور؛ دكتري پزشكي و كارشناس ارشد حقوق جزا2 Z_sabzian@yahoo.com دكتري پزشكي، دانشگاه علوم پزشكي و خدمات بهداشتي و درماني تهران؛دوره دانشجوي 3

چكيده

ــن ــاحل ص ــانوردي و فراس ــنايعي ايع دري ــوان ص ــتراتژيكبعن ــي اس ــر و مبتن ــوان ب ــ نيق ــ نيب يالملل

در ازيـ مـورد ن زاتيـ سـاخت وسـائل و تجه هـاي جديـد و يتكنولـوژ ظهـور بـا ريدر چند دهه اخ .هستند

ــزنج ــل رهي ــل و نق ــوان تيتحــوال ،حم ــررات ا نيشــگرف در ق ــيو مق ــ يمن ــنيو بهداشــت ب ــرا يالملل يب

عالقــه و .اســت دهيــگرد ايــن صــنايعو همچنــين محافظــت از محــيط زيســت در افــراد جــان ت ازظــاحف

ـ كنواخـت ي يهـا سـتم ينوع بشر بـه س تياهم بـه سـرعت يجهـان نيكـه قـوان دهيـ باعـث گرد يالمللـ نيب

ـ ريترجمـه و مـورد اسـتفاده قـرار گ يبصورت محلـ و بهداشـت سـازمان يمنـ يا نيراسـتا قـوان نيـ در ا. دن

ـ ،يانورديـ در يجهان ـ ركـا يالمللـ نيسـازمان ب تحـت يسـازمانها گـر ياسـتاندارد و د يالمللـ ني، سـازمان ب

و بهداشـت يمنـ يدرخصـوص ا يريچشـمگ يخـارج از نظـارت سـازمان ملـل متحـد تالشـها ايـ نظارت و

.ندادهآور بعمل و كاركنان دريايي و محافظ از محيط زيست دريايي انوردانيدر يكار طيمح

ــانوردي و فرا ــوانين در حــوزه صــنايع دري ــن ق ــه بررســي اي ــه حاضــر ب ــوانين در مقال ــدوين ق ســاحل و ت

.شودبين المللي در حوزه جهاني، كشورهاي پيشرو در اين زمينه و نيز در ايران پرداخته مي

ايمني، سالمت، محيط زيست، صنايع دريايي، صنايع فراساحل :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 226 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

هاي آنبررسي نجات دريايي، روش

هاي ايرانو نگاهي به اين صنعت در آب

4، سعيد دهش3بادكوبه، عباس 2، مصباح سايباني1مسعود ترحمي

Masoudtarahomi@gmail.comكبير؛ ساخت، دانشگاه صنعتي اميرارشد مهندسيدانشجوي كارشناسي1 Msayebani@aut.ac.irت علمي و استاديار دانشكده مهندسي دريا، دانشگاه صنعتي اميركبير؛ أعضو هي2

كارشناس ارشد شركت هرمزان درياپيما3 Aut.s.dehesh@gmail.com ؛اميركبير صنعتي دريا، دانشگاه مهندسي دانشكده التحصيل فارغ4

چكيده

جهـت و قـرار كياز حمل و نقلي صنعت نيبزرگتر ترين وهبه عنوان گسترد ييايصنعت حمل و نقل در

، شـدن همچون غرق يخطرات. روبروست يبا خطرات فراوان جهت ديگر نه چندان آرام از يطيداشتن در مح

باعـث يكنـد و در مـوارد يمـ ديـ سـفر خـود تهد طـول را در يكشـت كيهمواره ... و يطوفان، آتش سوز

هـا يحفاظت و نجات كشت يصنعت وجود دارد برا نيكه در ا ييباال يهانهيبه علت هز. شوديم ييهابيآس

و يسسـات نجـات كشـت ؤاز جملـه م يسسـات ؤكاالها مها و ياز خطر و جان و مال كاركنان و صاحبان كشت

سسـات ؤم نيـ از ا يو عملكـرد برخـ فيو شرح وظا يمقاله به معرف نياند كه در اآمده ديپد مهيسسات بؤم

همچنين به بررسي وضعيت اين صنعت و دخالت بخش خصوصي و دولتي در آن در خليج .شوديپرداخته م

.مپردازيفارس و جمهوري اسالمي ايران مي

سالويج ، marine salvageغرق كشتي، عمليات نجات كشتي،، نجات دريايي :يديكل كلمات

227 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

مين وتوزيع برق يك شناورأمحاسبه ريسك خرابي هاي سامانه ت FMEAبه روش

محسن عنايتي رادمحمد

eng_enayati @yahoo.comكارشناس برق، سازمان صنايع دريايي؛

چكيده

مين وأهـاي يـك نـوع سـامانه تـ در اين مقاله نتايج حاصـل از تحليـل حـاالت و اثـرات بـالقوه خرابـي

رونــدكار بــه ايــن صــورت اســت كــه ابتــدا بلــوك . شــود، ارائــه مــيFMEAروش بــه اورشــن توزيــع بــرق

اهـم خطاهـاي بـالقوه تهيـه، از ديـدگاه قابليـت اطمينـان دياگرام سيستمي سـامانه تـامين وتوزيـع بـرق

ــته ــد، دس ــش دهن ــامانه را پوش ــف س ــايف مختل ــه وظ ــف ك ــروه مختل ــد گ ــل آن در چن ــدي و بالفع بن

شـده، ضـمن تمركـز بـر علـل رخـداد خطاهـا، اثـرات آن بـر تشـكيل CFT صصـي تـيم چندتخ . شوندمي

سـپس . نماينـد صـورت مجـزا محاسـبه مـي موريت سامانه را آناليز كـرده، عـدد ريسـك هـر خطـا را بـه أم

تــر را اجــرا هــاي غيرمجــاز، اقــدامات اصــالحي موردنيــاز را پيشــنهاد داده و مــوارد مناســب بــراي ريســك

پــس از اجــراي پيشــنهادات اصــالحي بهبــود ، شــاخص هــاي عملكــردي محصــول از ديــدگاه . كننــدمــي

ــدداً ــان مج ــت اطمين ــردد قابلي ــي گ ــبه م ــك آن محاس ــدد ريس ــه وع ــابي قرارگرفت ــورد ارزي ــن . م اي

ــوزش پيشــنهادات درتمــامي حــوزه ــد، آم ــود طراحــي، اصــالح فرآينــد تولي ــد بهب ــاليز مانن هــاي هــاي آن

يابـد تـا ريسـك بـه قـدر ادامـه مـي ايـن فرآينـد آن .باشـند اپراتوري و اصالح فرآيند نگهداري و تعمير مي

بــا كــاهش ريســك خطاهــا، قابليــت اطمينــان و ايمنــي ايــن سيســتم بهبــود . مقــادير مجــاز كــاهش يابــد

.يابدمي

RPN ريسك خطر، و ، خطاFMEAقابليت اطمينان، :يكلمات كليد

انجمن مهندسي دريايي ايران 228 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

هيدروكربن هاي آروماتيك چند حلقه اي در رسوبات و شمال غرب خليج فارس در )B. dussumieri( گل خورك ماهي

2، اشرفعلي حسيني1محمود سينايي

oceanography.sina@gmail.com ؛دانشگاه آزاد اسالمي،چابهار بهار،واحد چا گروه شيالت،1

yahoo.com @ash35552؛ مركز تحيقات زيست محيطي چابهار چابهار،2

چكيده

تواننــد اثــرات هــا مــييكــي از مهمتــرين آالينــده )PAHs( ايچندحلقــه آروماتيــك هــاي هيــدروكربن

1390 تابســتان درايــن مطالعــه، نمونــه بــرداري در. فيزيولوژيــك متعــددي بــرروي آبزيــان برجــاي گذارنــد

ــورك ــل خ ــدماهي گ ــت كب ــوبات و باف از )Mudskipper:Boleophthalmus dussumieri( و از رس

ــارس ــيج ف ــرب خل ــنج ايســتگاه در ســواحل شــمال غ ــذيرفت) ســواحل خوزســتان( پ ــزان .صــورت پ مي

ــت ــتگاه PAHsغلظ ــط دس ــد HPLCتوس ــاليز گردي ــل .آن ــت ك ــزان غلظ ــه PAHsمي ــاي در نمون ه

ــين ــوب ب ــين dw ng g-150/113-34/3384رس ــد ب ــت كب ــود ng g-1dw 99/3-64/46و در باف .ب

.بيشترين ميـزان آلـودگي در ايسـتگاه جعفـري و كمتـرين ميـزان در ايسـتگاه بحركـان مشـخص گرديـد

ــراكنش تركيبــات ــا وزن مولكــولي كــم در بافــت كبــد و PAHs الگــوي پ ــانگر غالبيــت تركيبــات ب بي

همچنــين رابطــه معنــي داري قــوي بــين ميــزان آالينــده در بافــت كبــد و رســوبات يافــت .رســوبات بــود

ها نشان دهنده توانـايي بـاالي گونـه مـاهي گـل خـورك در سـميت زدايـي و تجمـع زيسـتي بررسي. شد

B. dussumieriدهــد كــه مــاهي گــل خــورك نتــايج ايــن بررســي نشــان مــي. اســت PAHsآالينــده

.باشد PAHsها به ويژه تواند گونه مناسبي در استفاده به عنوان شاخص زيستي آاليندهمي

اي آروماتيــك چنــد حلقــه اي، خلــيج فــارس، مــاهي گــل خــورك، هيــدروكربن هــ: كلمــات كليــدي

شاخص زيستي، انتقال دهنده زيستي

 

229 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

كل وهيم و جين سرب، كادميمطالعه غلظت فلزات سنگ خزر يايدر يحوزه جنوب يساحل ينواح يدر رسوبات سطح

،5، مريم رضايي4، رضا پور غالم3، نيما پورنگ2شعبان نجف پور ،1يسارو نصراله زادهحسن

7، محمد علي افرايي6آسيه مخلوق

hnsaravi@yahoo.com ؛استاديار، پژوهشكده اكولوژي درياي خزر1 najafpour_s@yahoo.com ؛ استاديار، پژوهشكده اكولوژي درياي خزر2

n_pourang@yahoo.com؛ استاديار، موسسه تحقيقات شيالت ايران3 r_pourgholam@yahoo.com؛ استاديار، پژوهشكده اكولوژي درياي خزر4

maryam_rezaei_83@yahoo.com؛ فوق ليسانس، پژوهشكده اكولوژي درياي خزر5 asieh_makhlough@yahoo.com؛ فوق ليسانس، پژوهشكده اكولوژي درياي خزر6

mafraei@yahoo.com؛ استاديار، پژوهشكده اكولوژي درياي خزر7

چكيدهدر در سـواحل منطقــه جنـوبي دريــاي خــزر هـاي زيســت محيطـي فلــزات سـنگين بررسـي آالينــده

ــه ا ترانســكتدر هشــت 1389ســال دردو فصــل تابســتان و زمســتان ــه عمــق يس ــاحل ب ســتگاه از س

انجــامرســوب يطــيســت محيز يهــانــدهيآالســه يمقابــا اهــداف بــرآورد و )متــر 100و 50، 10اعمــاق(

يسـتگاه سـطح يو سـرب در ا كـل وه يـ ن مقـدار متوسـط سـاالنه عناصـر ج يشـتر يمطالعه باين در .گرفت

جينتـا بـر اسـاس . ديـ مشـاهده گرد تـركمن و تنكـابن يهـا ترانسـكت ب در يـ متر بترت100و 50از اعماق

ــا، عناصــر كــادميم يهــااكثــر داده بدســت آمــده ــا غلظــت اســتاندارد اروپ ، ســرب و جيــوه در مقايســه ب

كـل ، سـرب، جيـوه توزيـع فراوانـي عناصـر كـادميم . آمريكا و ژاپن زيـر حـد غلظـت بحرانـي بـوده اسـت

. ديـ درصـد زيـر حـد مقـادير كيفيـت راهنمـاي اسـتاندارد كانـادا مشـاهده گرد 75و 100، 100ب يترتهب

ــاديربطوريكــه د،مشــاهده شــ تابســتاندر فصــل كــل مقــادير متوســط و حــداكثري جيــوه متوســط مق

ــوه ــل جي ــتاندارد ك ــاي اس ــت راهنم ــادا از كيفي ــود ) ISQG(كان ــر ب ــرب در . فرات ــادميم و س ــع ك تجم

ــوبات ا ــتگاهيرس ــاس ــبتاً يه ــوبي نس ــوزه جن ــتاندارد ح ــاي اس ــت راهنم ــد كيفي ــر ح ــايين و زي ــادا پ كان

)ISQG (بود.

رانيا، خزر يايدر ،رسوبات ،نيفلزات سنگ :يديكلمات كل

 

انجمن مهندسي دريايي ايران 230 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ارتباط آلودگيهاي مختلف با بافت رسوبات سطحي )CCA(بر اساس آزمون چند متغيره تناظر متعارف كننده

در حوزه جنوبي درياي خزر

، 4عبداله سليماني رودي، 3، نيما پورنگ2، شعبان نجف پور1حسن نصراله زاده ساروي 7، مريم رضايي6، آسيه مخلوق5حوريه يونسي پور

hnsaravi@yahoo.com ؛استاديار، پژوهشكده اكولوژي درياي خزر1

najafpour_s@yahoo.com ؛ استاديار، پژوهشكده اكولوژي درياي خزر2 n_pourang@yahoo.com؛ استاديار، موسسه تحقيقات شيالت ايران3

soly_abd@yahoo.com؛ استاديار، پژوهشكده اكولوژي درياي خزر4 younesipourh@yahoo.com؛ ليسانس، پژوهشكده اكولوژي درياي خزر5

asieh_makhlough@yahoo.com؛ فوق ليسانس، پژوهشكده اكولوژي درياي خزر6 maryam_rezaei_83@yahoo.com؛ نس، پژوهشكده اكولوژي درياي خزرفوق ليسا7

چكيده

هــاي فلــزي و نفتــي بــا اســتفاده از بــه منظــور بررســي ارتبــاط بــين ســايز بنــدي رســوبات و آلــودگي

ــده ــارف كنن ــاظر متع ــون تن ــوبات ســطحي از آزم در ) تابســتان و زمســتان(ايســتگاه در فصــول 24، رس

نتــايج نشــان داد .جمــع آوري گرديــد 1388جنــوبي دريــاي خــزر در ســال طــول ســواحل ايرانــي حــوزه

ــاحلي ــوار س ــه در ن ــاحل ) ›m20(ك ــه و دور از س ــزان ماس ــد را ) <m50(مي ــترين درص ــل و الي بيش گ

نتــايج نشــان داد كــه فلــزات ســنگين و تركيبــات نفتــي همبســتگي معنــي داري بــا ذرات . دارا بــوده انــد

ــه ــتا) sand(اي ماس ــته اســت در دو فصــل تابس ــتان داش ــدي . ن و زمس ــايز بن ــين س ــاط ب ــي ارتب بررس

هــاي هــاي نــوار ســاحلي بــيش از ايســتگاههــا همچنــين نشــان داد كــه ايســتگاهرسـوبات و انــواع آلــودگي

ناشـي از ريخـت و پـاش نفتـي و ورودي دور از ساحل حاوي فلـزات و تركيبـات نفتـي بـوده كـه احتمـاالً

.ها باشدرودخانه

ها، رسوبات، آزمون چند متغيره، درياي خزر، ايرانآلودگي :يديكلمات كل

231 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

)PAHs(هيدروكربن هاي آروماتيك حلقوي بررسي منشاء در كانال دسترسي بندر بوشهر و تعيين سهم آاليندگي

صنايع مستقر پيرامون كانال

3رضا حسين قباخلو ،2محمد قاسمي ،1پريسا احمدپور

pyracantha@yahoo.com_parisa ؛ارشد فن آوري كنترل آلودگي محيط زيست، دانشگاه پوتراي مالزيكارشناس 1

ghasemi.m45@gmail.com ؛بوشهركارشناس ارشد ايمني و حفاظت از محيط زيست دريايي، اداره كل بنادر 2 ghobakhlo@pmo.ir ؛، سازمان بنادر و دريانورديكارشناس مقابله با آلودگي3

چكيده

باشد كه از منابع هاي وارد شده به محيط زيست دريايي ميترين آلودگييكي از مهمآلودگي نفتي از صد تركيب پلي آروماتيك شناخته شده، آژانس حفاظت از محيط زيست .دشومختلفي وارد دريا مي

در اين تحقيق . هاي پيشگام معرفي كرده استرا به عنوان آالينده )(PAHsتركيب 16، )(EPA آمريكاها در رسوبات خور سلطاني كه به عنوان كانال اصلي تردد كشتي )(PAHsتركيب 16ن و منشأ ميزا

ايستگاه در خور جمع آوري 10هاي رسوب از نمونه 1388در دي ماه . باشد مورد مطالعه قرار گرفتمـــيها بخشي از نمونه. درجه نگهداري شدند - 20و بروي يخ به آزمايشگاه منتقل و تا زمان انجام آناليز در دماي

سپس توسط سولفات سديم بدون آب خشك شده و به كمك . جهت به دست آوردن وزن خشك جدا شدند. ساعت تحت عمل استخراج قرار گرفتند 8دستگاه سوكسوله و با استفاده از حالل دي كلرو متان به مدت

بازيافت . كربن عبور داده شدندهاي هيدروكروماتوگرافي جهت گرفتن فراكشن 2و1ها از ستون سپس نمونهداراي بيشترين غلظت 8نتايج تحقيق نشان داد ايستگاه شماره . درصد بود 70بيش از )(PAHsتركيبات

همچنين نتايج حاصل از تعيين منبع . بود )(PAHsداراي كمترين غلظت تركيبات 6و ايستگاه شماره هاي ناشي از منابع پتروژنيك و PAHsوطي از آلودگي نشان داد، منطقه مورد مطالعه تحت تأثير مخل

با استانداردهاي كيفيت رسوب آمريكا و حفاظت tPAHsدر نهايت مقايسه مقادير . پايروليتيك بودندهاي آروماتيك حلقوي در محيط زيست فلوريدا انجام شد و نتايج حاكي از پايين تر بودن غلظت هيدروكربن

.ي ذكر شده بودمنطقه مورد مطالعه از استانداردها

هـــاي آروماتيـــك حلقـــوي، خلـــيج فـــارس، خـــور ســـلطاني، هيـــدروكربن : كلمـــات كليـــدي

منابع پتروژنيك، منابع پايروليتيك

انجمن مهندسي دريايي ايران 232 اييهمايش صنايع دري چهاردهمينچكيده مقاالت

دريايي ـ اكولوژيكي زيستگاههاي ساحلي ارزيابي و طبقه بندي استاندارد ، )بابلسر ـ محدوده نوشهر(استان مازندران سواحل جنوبي درياي خزر،

، CMECSبا جديدترين نسخة مدل (GIS)، با بكارگيري SWOTمدل تحليل مديريتي بر اساس

4، فريدون عوفي3، سمانه نوري2، زهرا نوري باالنجي1مريم نوري باالنجي

maryamnoory2003@yahoo.com ؛، دانشگاه آزاد بابلشيالت - ارشناس ارشد مهندسي منابع طبيعيك1 nory_noshin@yahoo.com ؛كشور هندوستاندهلي نو، ،MBAكارشناس ارشد 2

samanenoory@yahoo.com ؛كارشناس فني و مهندسي، دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران مركز3 f_owfi@yahoo.com ؛عضو هيئت علمي مؤسسة تحقيقات شيالت ايران، تهرانو رئيس روابط بين 4

چكيده ـ بررسي طي يـك دوره يـك سـاله، بـا هـدف شناسـايي، طبقـه بنـدي و كدبنـدي زيسـتگاههاي سـاحلي اين

بـراي همسـاني بـا معيارهـاي ) بابلسـر ـ محـدوده نوشـهر (اسـتان مازنـدران ، دريايي سـواحل جنـوبي دريـاي خـزر مــي بــين المللــي طبقــه بنــدي بــوده اســت كــه از دو ديــدگاه مــديريت شــيالت و محــيط زيســت حــائز اهميــت

، طبقـه بنـدي زيسـتگاهي در )CMECS( اكولوژيـك بـه ايـن منظـور و بـر اسـاس طبقـه بنـدي اسـتاندارد . باشدــاهواره اي و ــل تصــاوير م ــه و تحلي ــداني، تجزي ــه اي، بررســيهاي مي ــات كتابخان ــا مطالع ــورد بررســي ب ــه م منطق

نقـاط قـوت، شناسـايي و طبقـه بنـدي ( SWOTنقشه هـاي پوشـش زمينـي بـر اسـاس مـدل تحليـل مـديريتي ــدها و فرصــتها ــاط ضــعف، تهدي ــد ) نق ــه انجــام گردي ــورد مطالع ــه م ــرين . در منطق ــر اســاس آخ ــق ب ــن تحقي اي

بــر اســاس دو گــروه از اليــه هــاي اطّالعــاتي شــامل اجــزاي ســطح CMECS مــدل تغييــرات صــورت گرفتــه درعــه كــد بنــدي و بســتر و اجــزاي پوشــش زيســتي، انجــام گرفــت كــه در نهايــت زيســتگاههاي منطقــة مــورد مطال

ــه گرديــد) ســامانه اطالعــات جغرافيــايي( GISنقشــه هــاي كدبنــدي مــورد اســتفاده در .زيســتگاههاي آن تهي

اسـتاندارد تحـت كـد 20و سـاحلي نزديـك كـد اسـتاندارد بـر اسـاس نـواحي مصـبي و 22در برگيرنـده اين مدلاز بررســيهاي انجــام گرفتــه نتــايج حاصــل . ميباشــد CMECS IIIتــأثير آبهــاي شــيرين از سيســتم كدبنــدي

در ايــن تحقيــق مشــخّص نمــود، تنــوع زيســتگاهي منطقــه مــورد مطالعــه محــدود بــه چهــار گــروه زيســتگاههاي نيـزاري، مصـبي ـ اي بـه عنـوان گـروه غالـب در منطقـه و همچنـين زيسـتگاههاي تـاالبي ماسـه ـ ساحلي، شـني

.، و نيز جنگلي مي باشد)رودخانه هاي دائمي و فصلي(

دريــايي، ســواحل ـ ارزيــابي و طبقــه بنــدي اســتاندارد اكولــوژيكي، زيســتگاههاي ســاحلي :كلمــات كليــدي

، مــدل تحليــل مــديريتي )CMECS(، مــدل )منــاطق نوشــهر تــا بابلســر(جنــوبي دريــاي خــزر، اســتان مازنــدران SWOT سامانة اطّالعات جغرافيايي ،(GIS)

233 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

نفت در خليج فارس پخشسازي شبيهسنجي و صحت

 OSISبا استفاده از مدل

3پويا رنجبر، 2فرمهدي شفيعي، 1دوستجواد رضوان

Javad.Rezvandoost@gmail.com؛ هاي دريايي، دانشگاه تربيت مدرسدانشجوي كارشناسي ارشد سازه1 Shafiee@modares.ac.irدانشگاه تربيت مدرس؛ ، هاي دريايياستاد سازه2

Pooya.Ranjbar@gmail.com؛ دانشگاه تربيت مدرس، هاي درياييكارشناسي ارشد سازه 3

چكيده

انتشــار نفــت در دريــا . باشــدهــاي مــورد نيــاز جوامــع بشــري مــيتــرين فــرآوردهنفــت يكــي از اصــليتوانــد ناشــي از عوامــل مختلفــي از قبيــل نشــت نفــت از خطــوط لولــه واقــع در كــف دريــا، تصــادف مــي

بـراي عـددي هـاي مـدل . هـاي نفتـي فراسـاحلي باشـد ها و يا بروز حوادث غير مترقبـه بـراي چـاه نفتكشعمليـات احتمـالي از اهميـت بـااليي برخـوردار ، در طـرح بيني حركـت و توزيـع غلظـت ذرات نفـت پيش

در قـرن نـيم از بـيش كـه آزمايشـگاهي مطالعـات كنـار در مختلـف محققـين اخيـر هايدهه در. هستند

سـازي شـبيه و مطالعـه عـددي گونـاگون هـاي روش اسـاس بـر را نفـت انتشـار اسـت، انجـام حـال همگـي كـه اسـت آمـده وجـود بـه نيـز مختلفـي عـددي هـاي مـدل رابطـه ايـن در و انـد نمـوده

.روندمي كار به يآب هايمحيط در نفت پخش و حركت بيني پيش يبراانجــام شــده OSIS 1 مــدلمدلســازي پخــش نفــت توســط بــراي اولــين بــار در ايــران، ،در ايــن تحقيــق

ياالحمــد نــاينفــت از چــاه م زشيــحادثــه ر يمــدل بــه مدلســازايــن يســنجصــحت يابتــدا بــرا. اســتنتـايج حاصـل از . پـردازيم مـي خـارك رهيـ نفـت از خطـوط لولـه جز زشيـ ر يو سپس به مدلساز شودمي

هــاي خلــيج فــارس در مدلســازي انتشــار نفــت آب OSISســازي حــاكي از قابليــت مناســب مــدل شــبيه .گردداي از نفت تبخير ميهمچنين در چند روز اول بخش عمده. باشدمي

ــدي ــات كلي ــزش نفــت :كلم ــارس، ، مدلســمدلســازي ري ــيج ف ــدروديناميكي، خل االحمــدي ازي هي

OSISكويت، مدل

1.Oil Spill Information System

انجمن مهندسي دريايي ايران 234 اييهمايش صنايع دري چهاردهمينچكيده مقاالت

بررسي پارامترهاي هيدرولوژي وبيولوژيكي آبهاي ساحلي رودخانه اروند با تأكيد براعمال مديريت يكپارچه نوار ساحلي

 3، احمد سواري2، معصومه جهان پناه1مهدي فرمهيني فراهاني

farahani_pilot@yahoo.com ؛كارشناس ارشد مديريت محيط زيست، اداره كل بندر و دريانوردي خرمشهر1

masumejahanpanah@yahoo.com ؛كارشناس ارشد بيولوژي دريا، اداره كل بندر و دريانوردي خرمشهر2 savari53@yahoo.com؛ استاد، دانشگاه علوم و فنون دريايي خرمشهر3

چكيده

در ايــن مطالعــه بــه بررســي وضــيعت كيفيــت آب رودخانــه ارونــدرود از طريــق مقايســه بــا اســتانداردهاي ــاني از ن ــه شــده اســت جه ــوژيكي پرداخت ــاي فيزيكــي و شــيميايي و بيول ــن . ظــر پارامتره جهــت بررســي اي

ــرم ــرد و گ ــل س ــا در دو فص ــتگاه 5پارامتره ــادان (ايس ــير، آب ــو، ورودي بهمنش ــزه مين ــار، جزي ــه حف منطق. و بــراي هــر ايســتگاه ســه ترانســكت انتخــاب و نمونــه بــرداري از آنهــا انجــام شــد ) منيــوحي، مصــب ارونــد

حـداكثر . بـه آزمايشـگاه جهـت بررسـي انتقـال يافـت % 4ا پـس از جمـع آوري و تثبيـت بـا فرمـالين هـ نمونه و متـر بدسـت آمـد بعبـارتي تغييـرات دامنـه جـزر 8/0و مـد در ابتـداي مصـب كـارون بـه ارونـد دامنه جزر

بيشـترين مقـدار كـل . باشـد متـر مـي 3خلـيج فـارس حـدود ـ ارونـد و مصـب ارونـد ـ مد بين مصب كـارون 11جمعــاً . ميكــرون گـزارش شــد 63هـا مقــدار در ايسـتگاه ســوم و دانــه بنـدي در تمــام ايســتگاه مـواد آلــي ــوز و 12خــانواده و ــه بنت ــوژيكي در 12گون ــوان فاكتورهــاي بيول ــون بعن ــه 5جــنس زئوپالنكت ايســتگاه نمون

ــرداري شــده مطالعــه و شناســايي گرديــد هــاي نمونــه معنــي داري بــين ايســتگاه بــه طــور كلــي اخــتالف. ببـا توجـه بـه صـنايع همچنـين . هـاي شناسـايي شـده مشـاهده نگرديـد اي نمونـه برداري از لحاظ تنـوع گونـه

ــتانداردهاي ــا اس ــه ب ــن مطالع ــده از اي ــتانداردهاي بدســت آم ــه اس ــد رود و مقايس ــاورت ارون ــود در مج موجطبــق اســتاندارد . هــاي عمــومي مناســب بدســت آمــد، رودخانــه ارونــد بــراي كليــه كاربردهــاني كيفيــت آبج

ــه از ارزش ــورد مطالع ــاطق م ــوژيكي، من ــاي اكول ــذاري معياره ــل 32گ ــاز ك ــتگاههاي (امتي ــب ايس ــه ترتي ب ـكـه كمتـرين مقـدار مربـوط بـه منطقـه مطالعـاتي آبـادان 27،14،23،27، 20اعـداد ) معرفي شـده در فـوق

.بدست آمدمنيوحي

بيولوژيكي، رودخانه اروند، نوار ساحلي هيدرولوژي، :كلمات كليدي

235 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

و گاز رزيابي اثرات زيست محيطي ناشي از فعاليت صنايع نفتا NOOA-HDدر آبهاي ايراني خليج فارس با بكارگيري مدل

4اردو سميه، 3، شيدا داداشي2، مهناز رباني ها1فريدون عوفي

f_owfi@yahoo.com ؛تهرانـ تحقيقات شيالت ايرانموسسه ،عضو هيئت علمي1

ma_rabbani2002@yahoo.com ؛تهرانـ ايرانموسسه تحقيقات شيالت ،عضو هيئت علمي2 sheyda.dadashi@yahoo.com ؛تهرانـ فام زير ساختمشاور شركت مهندسي ،كارشناس علوم شيالتي3

saraordo@yahoo.com ؛تهرانـ زاد اسالميآدانشگاه ،دانشجوي دكتري مديريت محيط زيست4

چكيده

تنوع گونه اي (اين تحقيق با هدف ارزيابي زيست محيطي، بررسي فرايند تغييرات و نوسانات تنوع زيستي

و TPH (Total Petroleum Hydrocarbons) ، و توزيع مقادير كل هيدروكربورهاي نفتي)زيستگاهيو

به عنوان PAH (Polycyclic Aromatic Hydrocarbons)اي هيدروكربورهاي آروماتيك چند حلقه

هاي نفتي و در نهايت ارائه مدل مديريت پايش و كنترل زيست محيطي بر مبناي تعيين شاخص آلودگي

جزاير سيري، الوان، خارك و منطقه (حساسيت زيست محيطي در مناطق و ميادين نفتي ايراني خليج فارس

دو ساله و در 4انجام مطالعات و تحقيقات طي يك دوره . انجام پذيرفت )بهرگان و همچنين سكوهاي نفتي

ها و ارائه مدل و مرحله تجزيه و تحليل داده) 1386-88(مرحله مطالعات پايه و شناخت وضعيت موجود

.انجام گرفت GISبكارگيري وNOOA-HD با استفاده از مدل ) 1388–90(مديريتي كنترل و پايش

تنگه هرمز به سمت مواد نفتي در آب و رسوبات از و هاي نفتي غلظت هيدروكربننتايج نشان داده است كه

تواند به دليل وجود مواد دهد كه اين وضعيت ميروندي افزايشي را نشان مي) استان خوزستان(شمال غربي

.بات بستر در منطقه ياد شده باشدنفتي با غلظت بيشتر در رسو

صــنايع هــاي نفتــي،آلــودگي ارزيــابي زيســت محيطــي، فــالت قــاره، خلــيج فــارس، :كلمــات كليــدي

و فرا ساحلي ساحلي

انجمن مهندسي دريايي ايران 236 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

ثير آميخته بازاريابي خدمات بر توسعه ظرفيت بنادر كشور أبررسي ت و تعيين ميزان اثر گذاري هر يك از عناصر

"پايانه كانتينري بندر شهيد رجايي: موردي مطالعه"

3، حبيب اله جوانمرد2، حسن اسماعيل پور1مجتبي بلوكي آبكنار

mo_bolouke@yahoo.com؛ شركت تايدواتر خاورميانه ،كارشناس ارشد مديريت1

ت علمي دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران مركزعضو هيأ2 واحد اراك علمي دانشگاه آزاد اسالمي تهيأعضو 3

چكيده

زيـرا ايـن نـوع ،گيـرد درصد از تجـارت جهـاني از طريـق حمـل و نقـل دريـايي انجـام مـي 90بالغ بر . خطـر كاالهاسـت حمل نقل داراي مزايـاي قيمـت ارزان، انتقـال حجـم و وزن انبـوه، انتقـال سـريع و بـي

لـذا . اي برخـوردار باشـند از توجـه ويـژه هـاي آبـي اين مزايا باعث گرديده كـه حمـل و نقـل دريـايي و راه بدون وجود حمل و نقل دريـايي ، واردات و صـادرات كـاال كـه پايـه تجـارت مـدرن جهـاني اسـت امكـان

باشـند كـه مبــادي ورود و يكـي از حلقـه هـاي اصـلي در حمــل و نقـل دريـايي، بنـادر مـي . پـذير نيسـت .هـاي راهبـردي ملـي را دارنـد كـم دارايـي در سرتاسـر جهـان، بنـادر هـر كشـور ح . خروج كاالها هسـتند

ي كه بتواننـد مطـابق ميـل بـازار و مشـتريان و همگـام بـا تكنولـوژي روز ، مسـير توسـعه بنـادر يكشورها . ، و جايگاه بهينه هر بندر را در بازار رقابتي فراهم آورند، بسيار معدودندرا بپيمايند

يـابي در توسـعه و گسـترش بنـادر، مـدل هفـت عامـل در اين مقاله بـا توجـه بـه نقـش انكـار ناپـذير بازار ثيرگـذاري ايـن عوامـل أت .آميخته بازاريابي خـدمات در مـديريت بنـادر مـورد اسـتفاده قـرار گرفتـه اسـت

ــه ــق آزمــون دو جمل ــادر ســنجيده و الويــت در قالــب هشــت فرضــيه، از طري ــر توســعه ظرفيــت بن اي، بدهـد، فرآينـد همچنـين نتـايج آزمونهـا نشـان مـي . كليه فرضـيه هـا مـورد تائيـد واقـع شـد . بندي گرديد

ــان ــأثير در مي ــترين ت ــب داراي بيش ــه ترتي ــع ب ــاي توزي ــنل و كاناله ــار، پرس ــام ك ــه انج ــل آميخت عوام .بندر شهيد رجايي مي باشند ، خصوصاًخدمات بر توسعه ظرفيت بندري در ايرانبازاريابي

آميخته بازاريابي خدمات، بنادر خشك ،ترانشيپ ،كانتينر ،بندر :كلمات كليدي

237 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

درابن ي دركاربرد ياستراتژمطالعه و بررسي )پارس يخدماتمطالعه موردي بندر (

يدريمن يعل

اقتصادي انرژي پارس، شركت ملي نفت ايران؛ سازمان منطقه ي ويژه، رييس عمليات دريايي

alimanidari@aut.ac.ir

چكيده

ياقتصــاد يژهيــو يدر منطقــهي، گــاز يهــاشــگاهيپاال زاتيــواردات تجه بــراي پــارس يبنــدر خــدمات

كياز نقـاط حسـاس و اسـتراتژ يكـ و هـم اكنـون ي اسـت دهيرسـ يپارس احداث و به بهـره بـردار يانرژ

ي هـا مطـرح اسـت كـه بنـدر بعـد از اتمـام سـاخت پـروژه پرسـش نيـ حـال ا . ديـ آيمنطقه بـه شـمار مـ

خــود را در يبــرد تــا بقــاببــه كــار ديــبايمــ يرقــابت تيــبــه مز يابيدســت يي بــراي، چــه اســتراتژگــازي

بــه دنيو رســ يرقــابت يخــود در فضــا يحفــظ بقــا يبــراپارس بنــدر؟ ديــنما نيتضــم يرقــابت يبازارهــا

در برنامـه خـود داشـته باشـد ييهـا ياسـتراتژ ديـ مـذكور با يهـا بعد از اتمـام پـروژه داريسود و منفعت پا

ــد از موقع ــا بتوان ــت ــو تي ــوت و فرصــت ژه،ي ــاط ق ــانق ــيمح يه ــنها ي،ط ــه تي ــه ب ــا توج ــتفاده را ب اس

هيــبــا ته مقالــه؛ بنــدر نيــدر ا. بــه اهــداف بلنــد مــدت داشــته باشــد دنيرســ درخــود يچشــم انــدازها

داده مــورد مطالعــه قــرار گرفتــه و بــا اســتفاده از آن بــه ســواالت مطــرح شــده پاســخ 1TOWSسيمــاتر

.شده است

راهكارهاي منتج شـده از ايـن مقالـه مزيـت رقـابتي بـراي بنـدر بـه همـراه دارد و ضـمن افـزايش قـدرت

.رقابتي بندر از نظر ايجاد ارزش افزوده، اهميت فراواني دارد

TOWSي، استراتژ ،ينريكانت ،يرقابت تيپارس، مز يبندر خدمات: كلمات كليدي

1.TOWS= Threats, Opportunities, Weaknesses and Strengths.

انجمن مهندسي دريايي ايران 238 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

در بنادر كشور يكيتوسعه مراكز لجست يراهكارها يبررس

4جرف يسيد كاظم موسو، 3ياوش خدابخشي، س2، حسن جعفري1سيد ناصر سعيدي

nasser-saeidi@yahoo.com؛ ، دانشكده اقتصاد و مديريت دريا، دانشگاه علوم و فنون دريايي خرمشهراستاديار1 hassanport53@yahoo.com ؛خرمشهر ييايعلوم و فنون در ا،يدر تيريمددانشكده اقتصاد و كارشناسي ارشد، 2

khodabakhshi.abd@pmo.ir ،؛، منطقه آزاد اروندفارس جيالملل خل نيب يمركز آموزشهاكارشناسي ارشد، 3 mousavi.jorf@gmail.com ؛خرمشهر ييايعلوم و فنون در ا،يدر تيريدانشكده اقتصاد و مدسي ارشد، كارشنا4

چكيده

يهاستميس ريو گسترش فراگ عيو توز ديتول يهانديفرا ريتغ ژهيبه و ريو تحوالت در دو دهه اخ رييتغ

وابسته به رشد تجارت و صرفاً ،ارزش افزوده در بنادر ديموجب شده است كه رشد تول يتجار يبانيپشت

نقش ،يتجار يبانيشتپ پارچهكي رهيمهم زنج يهانباشد و بنادر به مثابه گره يريو بارگ هيتخل اتيعمل

كياستراتژ تياز موقع يبهرمند يراستا در. عهده دار شوند يالملل نيب يرا در خدمات بازرگان يمهم اريبس

تواند در توسعه خدمات ارزش افزوده در بنادر مي وكشور يدر بنادر تجار يكيتوسعه مراكز لجست ،كشور

هاي بزرگي را براي يك صنعت هاي فعاليت و موفقيت توليد ناخالص ملي تأثير بسزايي داشته باشد و زمينه

وري و زدايي، رشد اقتصادي، ارتقاء بهره بنادر كه متضمن اشتغال زايي، محروميت كيو لجست درياييعظيم

بنادر از تيمامور رييگذشته و تغ يهاتحول بنادر در دهه ريبه س ژهيو ينگاه با. فراهم آورد آوري باشد، فن

مناسب داده است كه ييايجغراف تيبا موقع يكشورها اريرا در اخت يياستثنا يبه مدرن، فرصت يشكل سنت

ديتولاخته شده است مقاله به آن پرد نيكه در ا نيارزش آفر يتهايفعال يو اعمال برخ تيريبتوانند با مد

.مستقل از منابع رشد دهند يخود را بشكل يناخالص مل

ارزش افزوده كي، بنادر نسل سوم، لجستي، بنادر تجاريكيمراكز لجست :كلمات كليدي

239 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بررسي رفتار اسكله هاي شمع و عرشه احداث شده

بر روي بستر شيب دار

2، مهدي عجمي2، فرشيد جندقي عاليي1امير خيري

Amirkh@shahroodut.ac.ir ؛دانشجوي كارشناسي ارشد سازه، دانشگاه صنعتي شاهرود1 Adjami@shahroodut.ac.ir ؛استاديار، دانشگاه صنعتي شاهرود2

چكيده

اسكله هاي شمع و عرشه يكي از مهم ترين و متداول ترين سازه هاي بندري هستند كه با توجه به

يكي از مسائلي كه . ها در شرايط مختلف اهميت فراواني داردلرزه خيزي باالي كشورمان، توجه به رفتار آن

گيرد، لحاظ كردن شيب بستر و تأثير آن بر رفتار اسكلهها كمتر مورد توجه قرار مياسكلهدر طراحي

هاي شمع و عرشه موازي ساحل، شمع ها بر روي بستر شيب دار اجرا در حالي كه در اكثر اسكله. باشدمي

ابتدا به در مقاله حاضر جهت بررسي اثرات شيب بستر، يك اسكله شمع و عرشه موازي ساحل . شوندمي

هاي نابرابر و برايو سپس با طول شمع) بستر صاف(هاي برابر طول گيرداري و با طول شمع روش

بور به روش فنرهاي خطي وينكلر دردر ادامه اسكله مز. شيب هاي مختلف بستر مدلسازي شده است

پس از انجام تحليلهاي برابر و نابرابر مدلسازي شده و هاي صاف و شيب دار و با طول شمعزمين

.ها، نتايج با يكديگر مقايسه گرديده استشبه ديناميكي بر روي مدل

ها از خشكي در روش طول گيرداري، طول شمع. استفاده شده است SAP2000براي مدلسازي از نرم افزار

.يابد ولي در روش فنرهاي وينكلر شيب بستر لحاظ شده استبه ساحل افزايش مي

افزايش سختي ،هاي پايهافزايش برش ،بستر باعث كاهش دوره تناوب مودهاي ارتعاشيلحاظ كردن شيب

هاي كوتاه شمع جهت موازي ساحل و افزايش لنگر خمشي و بحراني شدنسازه در سازه، ايجاد پيچش در

.شودهاي گوشه سمت ساحل ميشمع سمت ساحل خصوصاً

SAP2000، شبه ديناميكي، بستر شيب دار، شمع فوالدي، تحليل اسكله شمع و عرشه :كلمات كليدي

انجمن مهندسي دريايي ايران 240 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

دوين مدل تصميم گيري چند شاخصه براي انتخابت )ره( اسكله اي تخليه غالت مورد كاوي بندر امام خمينيتجهيزات

2، دامون رزمجويي2امير سعيد نورامين، 1بهروز خوش اقبال

Behrouz.khosheghbal@gmail.comمدير ترمينال غالت شعبه بندر امام خميني؛ 1

خرمشهر ييايدانشگاه علوم و فنون در ا،يدر تيريدانشكده اقتصاد و مدعضو هيئت علمي 2

چكيدهبنـادر نيازمنـد نـوآوري ؛شـدن وجـه بـه گسـترش وتغييـرات محيطـي وحركـت بـه سـوي جهـاني ت با

هـاي علمـي نـوين اسـت تـا بتوانـد بنـادر را درجهـت برتـري اين نوآوري نيازمنـد اسـتقرار روش هستند ونـوآوري بـر رشـد اقتصـادي جهـاني تأثيرگذاشـته بـه طـوري كـه بنـادر سـرعت در . رقابتي يـاري رسـاند

ــ ردهــاي علمــي نــوآور د تــا از راهببــراي ايــن كــه بتواننــد برتــري خــود را ايجــاد وحفــظ نماينــد مجبورنصـنعتي -ر اين مقاله ابتـدا بـه بررسـي يكـي ازعوامـل مهـم در توسـعه خـدمات بنـدري د. استفاده كنندو تجهيـزات و هـاي فلـه خشـك ترمينـال شود پس از آن بـا تجزيـه و تحليـل مـدل تخليـه در پرداخته مي

باشـد نـوع شـناور و اسـكله مـي شـده، هاي آنهـا كـه متناسـب بـا نـوع كـاالي تخليـه و بـارگيري ظرفيتتـرين تجهيـزات بـراي تخليـه كـاالي فلـه خشـك در هـدف از ايـن تحقيـق انتخـاب مناسـب .پردازيممي

.باشدترين ترمينال فله خشك كشور يعني بندر امام خميني مياصليو حــل آن بــا روش تحليــل ) MADM(گيــري چنــد شاخصــي ايــن تحقيــق بــا اســتفاده از روش تصــميم

ــي هسلســل ــورد مناســب)AHP(مراتب ــام را م ــدر ام ــه خشــك در بن ــال فل ــراي ترمين ــزات ب ــرين تجهي تهــاي عملياتي،اقتصــادي و بــا توجــه بــه نتــايج حــل مســئله وشــاخصدر پايــان .بررســي قــرار داده اســت

ــاز ــا كســب امتي ــده ب ــتگاه مكن ــا 96/44لجســتيكي، دس ــاز را داشــته اســت و %45تقريب بيشــترين امتيهـاي گـراب و آنلـودر بـه دسـتگاه .باشـد خشـك در بنـدر امـام مـي اي تخليه كـاالي فلـه بهترين گزينه بر

ــاي ــب امتيازه ــا كس ــب ب ــا ( 38/33ترتي ــاً( 66/21و %)33تقريب ــوم در رده %)22 تقريب ــاي دوم و س ه .قرار گرفتند

بار، تحليل سلسله مراتبي، بندر امام خميني ترمينال فله خشك، تجهيزات تخليه: كلمات كليدي

241 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت انجمن مهندسي دريايي ايران

بندر آستارا )برون سپاري(بررسي عوامل موثر بر واگذاري قانون اساسي به بخش خصوصي 44در راستاي اصل

4احمد غفارزاده ،3محمد دوستار ،2سيدمحمد نوع پسند ،1منتصركوهساريفرهاد

kouhsari@anzaliport.ir ؛سازمان بنادر و دريانوردي ،MBA كارشناس ارشد1

dr_nopasand@yahoo.com ؛راي مديريت و استاديار دانشگاه گيالندكت2 m_dostar@yahoo.com ؛دكتراي مديريت و استاديار دانشگاه گيالن3

amin.ghafarzadeh2010@gmail.com ؛سازمان بنادر و دريانورديكارشناس ارشد مديريت دولتي، 4

چكيده

استفاده از پژوهش حاضر بررسي عوامل مؤثر در برون سپاري بندر آستارا به بخش خصوصي با هدفسپاري در اين پژوهش با توجه به متغيرهاي مؤثر بر برون. باشدمي »1و انتقالبرداري ساخت، بهره« قرارداد

اجرايي بوده كه در آن ـ يسازماني و مديريتـ برخي مطالعات انجام شده سه متغير اقتصادي، نهاديسپاري بندرآستارا مورد بررسي گانه را بر برونرابطه، ميزان و اولويت هر يك از عوامل سه دار بودن معني

ي ارـآم جامعه .داراي هدف كاربردي است تحليلي وـ پژوهش مذكور از نظر روش توصيفي .دهيمقرار ميآوري پرسشنامه به عنوان ابزار جمع از دريانوردي بوده و و بنادر شناسان سازمانكار و مديران مجموعه

شد كه اسميرنوف استفاده ـ كولموگروف آزمون از بودن نرمال آزمون براي. اطالعات استفاده شده است هايتكنيك از هافرضيه آزمون براي دليل همين به. است برقرار توزيع متغيرها بودن نرمال نشان داد فرض

همبستگي ضريب «و» گامبهخطي ساده و سلسله مراتبي به روش گام«شامل رگرسيون يكپارامتر آمار

دهد كه رابطه بين متغيرهاي مستقل نتايج اين پژوهش نشان مي .گرديد استفاده »پيرسون ٪95سپاري بندر آستارا در سطح اطمينان سازماني و اقتصادي در برون ـ اجرايي، نهادي ـ مديريتي

را در تبيين واريانس متغير اهميت و و متغيرهاي مذكور به ترتيب بيشترين تا كمترين نقشدار است معني .وابسته برون سپاري دارند

اجرايي ـ سازماني، متغيرمديريتي پاري، متغير اقتصادي، متغيرنهادي ـس برون متغير: كلمات كليدي

1.BOT

انجمن مهندسي دريايي ايران 242 همايش صنايع دريايي چهاردهمينچكيده مقاالت

گزينش مناسبترين شبكه لجستيك براي بنادر و دريانوردي ،"توسعه مناطق فعاليت لجستيك"با نگرشي بر )بندر انزلي(

"پارك لجستيك "و "بندر خشك"

4، احمد غفارزاده3سهرابي، طهمورث 2، جمشيد عدالتيان شهرياري1مصطفي ملكي

mostafa.malaki@ymail.com.؛ دريانوردي سازمان بنادر و، كارشناس ارشد مديريت صنعتي1 dr.edalatian@yahoo.de ؛زيكت علمي دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران مرأاستاديار و عضو هي2

sohrabi.sohrabi@yahoo.com ؛زيكعلمي دانشگاه آزاد اسالمي واحد تهران مرت أاستاديار و عضو هي3 amin.ghafarzadeh2010@gmail.com ؛دريانوردي سازمان بنادر و، كارشناس ارشد مديريت دولتي4

چكيده

توجه به اينكه عوامل مختلف توسعه بندر ازنظر ساخت و اداره بندر به راحتي قابل بررسي است ولي با

ي اختيار بندر مي باشد، شناخت عوامل عوامل پشتيباني از بندر تابع متغيرهايي است كه خارج از حيطه

بهترين مدل توسعه اي و پشتيباني، و انتخاب هاي مختلف توسعه بندرخارج از اختيار بندر و مقايسه مدل

بررسي اولويت ايجاد مناطقي به عنوان فضاي توسعه يافته در محيطي جداي از بندركه بتواند خدمات

مندي مشتريان دركوتاه و بلند مدت ارايه و افزايش رضايت لجستيكي پيشرفته را به منظورتسهيل در امور

به موقعيتي كه درآن دارد وابسته است و بسترهاي بندري هرتوسعه بوده است مقالهدهد از اهداف اين

اي، مراكز صنعتي، موقعيت جغرافيايي، منطقه زير بنايي از قبيل زمين در اختيار ، امكانات محلي و

اولويت و ارجحيت . ها براي توسعه بندر نقش دارندمحيط زيست ارجحيت بيشتري نسبت به ساير شاخص

.ندر ابتدا توسعه مناطق فعاليت لجستيك سپس بندر خشك و پارك لجستيك استانتخاب براي ب

ك لجستيكپار و ، بندر خشكتوسعه مناطق فعاليت لجستيكبندر، :كليدي كلمات