Upload
bagus-koriawan
View
246
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
1/19
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan
Rahmatnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan Makalah Transmisi
Otomatis Pada Mobil ini dalam bentuk maupun isinya yang sangat sederhana.Semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dapat dipergunakan sebagai
salah satu acuan, petunjuk maupun pedoman bagi pembaca dalam pendidikan
dalam otomoti .
!arapan saya semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini membantu
menambah pengetahuan dan pengalaman bagi para pembaca, sehingga saya dapat
memperbaiki bentuk maupun isi Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil inisehingga kedepannya dapat lebih baik.
Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini saya akui masih banyak
kekurangan karena pengalaman yang saya miliki sangat kurang. Oleh kerena itu
saya harapkan kepada para pembaca untuk memberikan masukan"masukan yang
bersi at membangun untuk kesempurnaan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil
ini.
#enpasar, $% &gustus '$()
Penulis
2
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
2/19
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
3/19
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
4/19
Planetary carrier dihubungkan dengan poros tengah tiap gigi pinion dan membuat
gigi pinion berputar. 2igi"gigi pada planetary carrierberhubungan satu sama lainnya.
2igi pinionmempunyai prinsip kerja menyerupai planet yang berputar di sekeliling
matahari. Oleh karena itu, disebut planetary carrier. -iasanya, planetary
carrierdikombinasikan dalam unit planetary carrier.
Penggantian input pada planetary carrier, output, dan elemen tetap, memungkinkan
untuk deselerasi, mundur, hubungan langsung dan akselerasi.
Komponen FungsiO3# clutch . Menghubungkan3memutuskan putaran O3# carrier dan O3# sun gear.O3# -rake . Menahan supaya O3# sun gear tidak berputar.
O3# one 4ay clutch . Menghubungkan O3# carrier dan O3# sun gear ketika diputar mesin.*or4ard /lutch . Menghubungkan 3 memutuskan input sha t dengan intermediate sha t.
#irect /lutch . Menghubungkan 3 memutuskan input sha t dengan ront dan rear sun
. gear.'nd /oast -rake . Menahan 3 mengunci ront dan rear sun gear supaya tidak berputar.
'nd -rake . Menahan one 4ay clutch ( supaya ront dan rear sun gear berputar. berla4anan arah jarum jam.
Re5erse -rake . Menahan putaran ront planetary carrier.One 4ay clutch ( . Menahan ront dan rear sun gear supaya tidak berputar berla4anan jarum
. jam ketika 'nd brake bekerja.One 4ay clutch ( . Menahan supaya ront planetary carrier berputar berla4anan jarum jam.
5
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
5/19
2ambar 6. One way clutch
2ambar 7. Potongan planetary gear dan clutch
2ambar 6. !ubungan antar komponen saat tranmisi otomatis bekerja
6
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
6/19
Perpindahan gigi secara otomatis sesuai dengan posisi tuas, terdapat 7 posisi yaitu,
posisi P, R, 8, #, ' dan 9. sedangkan untuk Over Drive :O3#; menggunakan switch
yang ada pada tuas transmisi, demikian pula untuk meningkatkan per orma kerja
transmisi khususnya 4aktu perpindahan gigi terdapat ' posisi switch yang
ditempatkan di console box , yaitu Power dan Normal :P38; mode .
2ambar
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
7/19
• Posisi % # Drive $
Posisi #, digunakan untuk menggerakkan kendaraan bergerak maju secara
otomatis dan dapat mengatur posisi kerja dari gigi (, ' dan , atau sebaliknya,
jika switch O3# di"posisikan O8, transmisi secara otomatis dapat mengatur
kerja dari gigi (, ', dan % atau sebaliknya. Posisi ini biasanya digunakanuntuk jalan normal dan rata.
• Posisi
Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju, tetapi
secara otomatis hanya dapat mengatur posisi kerja dari gigi ( ke gigi ' atau
sebaliknya, biasanya digunakan untuk jalanan menanjak atau turunan tajam.• Posisi '
Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju tetapihanya pada posisi gigi ( saja, biasanya digunakan untuk jalanan yang sangat
menanjak atau turunan yang sangat tajam yang tidak dapat dilakukan pada
posisi gigi '.
Tipe transmisi otomatis
Tipe transmisi otomatis
Transmisi yang dipakai pada kendaraan mesin depan penggerak depan : front
engine, front wheel drive :**;; di buat lebih kecil dan e isien dibandingkan dengan
transmisi yang dipakai pada mesin depan penggerak roda belakang : front engine,
rear drive :*R;; karena langsung dihubungkan dengan mesin tanpa mele4ati poros
propeller atau transmisi jenis ini disebut sebagai transaxle .
8
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
8/19
2ambar (. Transmisi otomatis tipe front engine, front wheel drive :**;
dan front engine, rear drive :*R;
#i erensial pada transaxle menjadi satu dengan mekanisme pemindah tenaga yang
lain berbeda dengan transmisi untuk penggerak roda belakang yang di erensialnya
terpisah dengan mekanisme yang lain.
Pada prinsipnya, kedua jenis transmisi tersebut mempunyai cara kerja yang sama
baik unutk penggerak roda depan maupun untuk penggerak roda belakang.
Transmisi otomatis secara garis besar di bagi menjadi bagian yaitu1
(. or!ue converter '. Planetary gear unit
."ydraulic control u nit
2ambar '. -agian utama dari transmisi otomatis
9
http://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02a.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02b.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02c.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02c.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02b.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02c.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02a.html
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
9/19
!Tor(ue )on*erter
2ambar . potongan dari or!ue converter
or!ue converter di pasang pada input shaft dari transmisi otomatis. Pada bagian ini
juga terdapat ring gear yang ber ungsi sebagai gigi yang berhubungan dengan drive
pinion motor starter untuk menghidupkan mesin.
*ungsi dari tor!ue converter adalah 1
a. Melipatgandakan momen yang dihasilkan oleh mesin
b. Menjadi kopling otomatis yang mengirimkan momen mesin menuju ke transmisi
c. Menyerap getaran mesin
d. Melembutkan putaran mesin
e. Sebagai pompa oli ke hidraulic control system
or!ue converter berisi minyak transmisi otomatis dan mengirimkan tenaga putar dari
mesin menuju ke transmisi. Komponen utama dari tor!ue conveter adalah pump
impeller, turbine runner , dan stator .
-agian ini juga dihubungkan langsung dengan pompa oli yang selalu menghasilkan
tekanan yang di pakai pada hidraulic control unit pada saat mesin dihidupkan. Pada
saat kendaraan di derek dan roda yang berhubungan dengan drive axle , output shaft dan intermediate shaft serta bearing tidak terdapat pelumasan. !al ini sangat
10
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
10/19
berbahaya jika kendaraan di derek pada jarak yang jauh atau pada kecepatan yang
cukup tinggi.
Lock up mechanism
or!ue converter tidak selamanya menyalurkan tenaga putar ke transmisi dengan
perbandingan ( 1 (, tapi ada sebagian kecil tenaga yaitu sekitar % " ) = yang hilang.
!al ini tentunya sangat merugikan karena akan mengakibatkan pemborosan bahan
bakar. >ntuk menghindari hal tersebut di buat mekanisme loc# up mechanism yang
akan mengunci tor!uer converter ketika kendaraan berjalan pada kecepatan 0 mph
atau 7$ km3jam atau lebih tinggi. Ketika mekanisme ini bekerja maka tenaga putar
dari mesin akan di salurkan ($$ = menuju ke transmisi.
2ambar %. 9ock up mechanism
+! ,ydrauli- -ontrol unit
-agian ini mengontrol kerja dari rem dan koling pada transmisi otomatis dengan
tekanan yang diperoleh dari pompa oli.
>nit pengendali hidrolik mempunyai ungsi yaitu sebagai berikut1
11
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
11/19
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
12/19
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
13/19
BB B stabil terhadap panas dan oksidasi
BB B tidak berbusa
BB B koe isien gesek yang sesuai
BB B ber4arna
BB B mempunyai bahan tambah yang lain
Minyak transmisi otomatis :&T*; mempunyai macam"macam 5iskositas dan koe isien
geseknya. !al ini perlu diketahui karena pengunaan miyka transmisi otomatis bisa
berbeda tiap tipe kendaraan.
Penggunaan miyak transmisi otomatis yang tidak benar tidak hanya menurunkantenaga, tetapi juga bisa menyebabkan bunyi serta kerusakan yang lain.
Perhatikan -uku pedoman reparasi untuk mengetahui jenis minyak pelumas yang
digunakan pada kendaraan.
BAB II
)ara Ker3a Transmisi Otomatis Pada Mobil
/&R& KAR@& TR&8SM+S+ OTOM&T+S
-egini blok diagramnya1
Poros Angkol DD TorEue /on5erter DD Planetary 2ear DD F#i erential DD #ri5e Sha t
DD RodaG
pada penggerak roda belakang, bagian didalam kurung kotak diganti F&s KopelDD
2ardan3#i erentialDDRodaG
14
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
14/19
! Tor(ue -on*erter menggantikan kopling mekanikal pada transmisi manual. 9e4at
torEue con5erter ini torsi disalurkan dengan mekanisme pompa dan turbin. #idalam
torEue con5erter terdapat buah baling'. Yang pertama bekerja sebagai pompa
yang dikopel langsung dengan mesin. Yang kedua HturbinH dikopel langsung denganplanetray gear. #an yang terakhir adalah stator. /ara kerjanya, baling"baling yang
terkopel pada mesin berputar untuk memompakan Oli transmisi didalam sebuah
ruang tertutup. 9alu tekanan oli tersebut mendorong turbin layaknya air bertekanan
yang menggerakkan pembangkit listrik tenaga air. Konsep sederhananya, anda
menyalakan sebuah kipas angin lalu tepat didepannya anda letakkan kipas angin
yang lain dalam keadaan mati. Maka kipas angin yang mati tadi akan berputar
seiring meningkatnya tekanan udara dari kipas angin yang menyala. #ari sistemtersebut, didapatkan peningkatan torsi pada turbin saat RPM pada mesin meningkat.
Karena itulah perlengkapan ini disebut torEue con5erter. Karena dia merubah
putaran tinggi pada mesin menjadi torsi saat dibutuhkan. 8amun alat ini jugalah yang
menyebabkan konsumsi bahan bakar pada mobil matik meningkat. Karena pompa
dan turbin tidak akan pernah berputar (1( saat berbeban. Oleh karena itu, pada
pengembangannya di aplikasikan perangkat Hlock upH yang akan mengunci pompa
dan turbin secara mekanis untuk mendapatkan e isiensi saat RPM tinggi dan
o5erdri5e. 9alu ungsi statorI 8ah stator adalah pengembangan sistem dua baling"
baling menjadi baling baling. #imana baling diantara pompa dan turbin tidak
bergerak. Oleh karena itu dinamakan stator :statis1diam; dan ungsinya adalah
mengoptimalkan arah tekanan oli untuk menggerakkan turbin.
! Planetary Gear! Komponen ini menggantikan gigi"gigi rasio pada transmisi
manual untuk merubah rasio putaran turbin terhadap roda. *ungsi utamanya
sebetulnya tidaklah berbeda dengan ungsi transmisi manual yang biasa anda ganti"
ganti dengan tuas persneling saat menjalankan mobil. 8amun desain isiknya yang
berbeda cukup jauh. Pada planetary gear tidak ada dua barisan roda gigi yang saling
berhubungan dengan rasio berbeda"beda. Tetapi sebuah roda gigi yang dikelilingi
banyak roda gigi kecil dan ruman planetary yang memiliki gigi dibagian dalamnya.
>ntuk lebih jelas, carilah gambarnya di search engine. Karena cukup sulit
menggambarkannya hanya dengan tulisan. 8ah, disinilah Cal5e body bekerja. Cal5e
body mengatur jalannya oli untuk merubah rasio planetary gear secara hidraulis.
15
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
15/19
+tulah cara kerja tranmisi yang banyak digunakan pada mobil' yang bersli4eran saat
ini. TorEue con5erter menyebabkan mobil serasa berjalan dengan kopling yang selip.
#an planetary gear menyebabkan mobil seperti memindahkan giginya secara
otomatis.
>ntuk transmisi /CT
kehadiran planetary gear digantikan dengan sabuk dan pulley yang diameter
dri5ingnya dapat berubah"ubah sehingga rasio putaran dari dua buah pulley tersebut
juga berubah"ubah. #ari sistem /CT yang diaplikasikan pada transmisi tersebut,
didapatkan perpindahan percepatan :rasio; yang sangat halus. Seperti yang anda
rasakan pada motor matic dengan /CT. 8amun perubahan rasio /CT pada mobil
tidaklah dilakukan secara mekanikal layaknya sepeda motor. 8amun hal itudilakukan secara elektro hidrolis yang diatur oleh A/> mobil. Sehingga perubahan
rasio akan berubah sesuai dengan beban mobil, injakan pedal gas, putaran mesin
dan lain sebagainya untuk mendapatkan tenaga yang optimal dan e isiensi bahan
bakar yang tinggi.
+tulah garis besar prinsip kerja dari sistem transmisi otomatis.
Tambahan1 untuk lebih mengenal karakteristik transmisi matik, berikut perilaku
transmisi matik untuk setiap posisi tuasnya.
P1 transmisi akan mengunci komponen yang terkopel langsung dengan roda. !al ini
memberikan e ek seperti rem tangan, tetapi jangan hanya mengandalkan posisi ini
untuk parkir dengan beban yang cukup berat. e?1 tanjakan.
R1 saya rasa semua sudah tau posisi ini. 2unakan posisi ini untuk berjalan kearah
belakang:mundur;.
81 di posisi ini, seluruh hubungan antara roda dan mesin dilepaskan. #an tidak ada
mekanisme pengunci roda layaknya posisi P. catatan1 sangat disarankan untuk
menggunakan posisi 8 dan akti kan rem daripada P jika anda tidak bermaksud
berhenti untuk meninggalkan mobil.
#1 gunakan posisi ini untuk menggunakan seluruh rasio dalam transmisi anda16
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
16/19
selama perjalanan. dibeberapa mobil juga terdapat tatanan #%, # , 9', 9(. >ntuk
merk toyota biasanya terdapat #,',( dengan tombol o5erdri5e o pada tuasnya.
# atau O3# o 1 posisi ini akan membatasi perpindahan rasio hingga tingkat ke .
Pada beberapa mobil toyota dengan tombol O3# o .
BAB III
Pera4atan Tranmisi Otomatis Pada Mobil
)ara pera4atan transmisi otomatis sebenarnya tidaklah sulit seperti yang
diperkirakan banyak orang. Pera4atan transmisi otomatis yang dilakukan sama
dengan pera4atan yang dilakukan terhadap transmisi manual, berupa pengecekan
terhadap kualitas minyak transmisi otomatis :hampir sama dengan minyak
rem3&utomatic Transmission *luid dan bukan termasuk oli; dan kebocoran dari
packing"packing yang ada. Malah sebenarnya lebih simple dari manual.
8amun kualitas minyak untuk transmisi otomatis ini bila dipergunakansebagaimana semestinya dan tidak ada kebocoran, bisa tahan )$ ribu kilometer
sampai ($$ ribu kilometer. Malah sebenarnya bisa sampai '$$ ribu kilometer, jelas
&gus Susanto Kepala -engkel PT !yundai Mobil +ndonesia. +a mengatakan, kopling
transmisi otomatis ini lebih e isien karena berdaya tahan lama dari oli transmisi
manual. Kopling ini terendam dalam bak minyak transmisi dan tidak bergesekan
langsung. -erbeda dengan transmisi manual dengan sistem kopling kering yang
bersentuhan dengan roda gila.
Kesan bah4a transmisi otomatis pera4atannya sulit dan tidak semua bengkel
yang bisa menanganinya adalah memang benar. Tetapi bukankah kalau kendaraan
diperlakukan dengan benar dalam artian dira4at dengan baik, maka tidaklah
mungkin transmisi akan mengalami kerusakan dengan sendirinya. Yang penting
kalau kendaraan mengalami mogok dan ketika harus didorong, bagian roda mobil
yang digerakkan transmisi tersebut harus diangkat. Tidak boleh menyentuh jalan
ketika ditarik, jelas Kepala -engkel PT !yundai Mobil +ndonesia tersebut.17
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
17/19
&lasannya adalah, pada sistem transmisi otomatis , putaran mesin tersebut
dipindahkan untuk memutar roda melalui minyak transmisi yang disemprotkan ke tiap
gigi percepatan tersebut. Sedangkan bila ditarik yang terjadi adalah proses
kebalikannya, di mana putaran roda akan menghasilkan tekanan kepada katup
solenoid yang tertutup karena mesin tidak dihidupkan.J LYang biasanya rusak adalah seal"seal, dan bila sudah parah pompa minyak
transmisi tersebut yang akan rusak, jelas &gus.
Tergantung Pema/aian
8amun cepat atau tidaknya, baik transmisi otomatis maupun manual tersebut
memang tergantung dari pemakaiannya. -isa saja dari cara memba4anya yang
kasar, ataupun kendaraan memba4a beban lebih.
Karena itu setiap pengemudi se4ajarnya mengetahui ungsi" ungsi dari tiap huru
dan angka yang tertera dituas transmisi otomatis tersebut. Misalnya saja angka (,
berarti diperuntukkan bagi tanjakan dan turunan yang sangat curam. Kalau dipakai
terus untuk jalur yang datar hanya akan memboroskan bahan bakar saja. Putaran
mesin dan kecepatan yang diraih tidak seimbang.
-ila posisi tuas di ', sebaiknya digunakan bila menghadapi jalan yang menanjak dan
menurun yang tidak terlalu curam dan jangka 4aktu yang agak lama. Sedangkan
untuk posisi # ini sama artinya dengan posisi gigi , yang diperuntukkan perjalanan
dalam kota atau normal.
>ntuk menghadapi jalur lurus yang dapat ditempuh dalam kecepatan tinggi serta
dalam 4aktu yang lama dapat mengakti kan tombol O5er #ri5e :O3#;. 2unanya
untuk menurunkan putaran mesin yang otomatis dapat menurunkan konsumsi bahan
bakar. Posisi ini sama saja dengan gigi %.
8amun sekarang percepatan transmisi otomatis ini tidak hanya sampai % saja, sudah
sampai ) percepatan. 2igi (, ', , # dan O5er #ri5e. Posisi lain yang harus diketahui
kegunaannya adalah posisi 8, P dan R. Posisi 8 ini dapat digunakan ketika berada di
lampu merah. #ari posisi # sebaiknya digeser ke posisi 8. Sedangkan posisi P ini
digunakan ketika memarkirkan kendaraan. Mobil tidak akan jalan ketika di starter,
ujar &gus. *ungsi huru R adalah kependekan dari Re5erse, artinya digunakan untuk
mundur. :ian;
18
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
18/19
)ara pera4atan transmisi otomatis sebenarnya tidaklah sulit seperti yang
diperkirakan banyak orang. Pera4atan transmisi otomatis yang dilakukan sama
dengan pera4atan yang dilakukan terhadap transmisi manual, berupa pengecekan
terhadap kualitas minyak transmisi otomatis :hampir sama dengan minyak
rem3&utomatic Transmission *luid dan bukan termasuk oli; dan kebocoran daripacking"packing yang ada. Malah sebenarnya lebih simple dari manual.
8amun kualitas minyak untuk transmisi otomatis ini bila dipergunakan sebagaimana
semestinya dan tidak ada kebocoran, bisa tahan )$ ribu kilometer sampai ($$ ribu
kilometer. Malah sebenarnya bisa sampai '$$ ribu kilometer, jelas &gus Susanto
Kepala -engkel PT !yundai Mobil +ndonesia. +a mengatakan, kopling transmisi
otomatis ini lebih e isien karena berdaya tahan lama dari oli transmisi manual.
Kopling ini terendam dalam bak minyak transmisi dan tidak bergesekan langsung.
-erbeda dengan transmisi manual dengan sistem kopling kering yang bersentuhan
dengan J Lroda gila. Kesan bah4a transmisi otomatis pera4atannya sulit dan tidak
semua bengkel yang bisa menanganinya adalah memang benar. Tetapi bukankah
kalau kendaraan diperlakukan dengan benar dalam artian dira4at dengan baik,
maka tidaklah mungkin transmisi akan mengalami kerusakan dengan sendirinya.
J LYang penting kalau kendaraan mengalami mogok dan ketika harus didorong,
bagian roda mobil yang digerakkan transmisi tersebut harus diangkat. Tidak boleh
menyentuh jalan ketika ditarik, jelas Kepala -engkel PT !yundai Mobil +ndonesia
tersebut.
&lasannya adalah, pada sistem transmisi otomatis , putaran mesin tersebut
dipindahkan untuk memutar roda melalui minyak transmisi yang disemprotkan ke tiap
gigi percepatan tersebut. Sedangkan bila ditarik yang terjadi adalah proses
kebalikannya, di mana putaran roda akan menghasilkan tekanan kepada katupsolenoid yang tertutup karena mesin tidak dihidupkan.
J LYang biasanya rusak adalah seal"seal, dan bila sudah parah pompa minyak
transmisi tersebut yang akan rusak, jelas &gus.
Tergantung Pema/aian
8amun cepat atau tidaknya, baik transmisi otomatis maupun manual tersebut
memang tergantung dari pemakaiannya. -isa saja dari cara memba4anya yang
kasar, ataupun kendaraan memba4a beban lebih.
19
8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx
19/19
Karena itu setiap pengemudi se4ajarnya mengetahui ungsi" ungsi dari tiap huru
dan angka yang tertera dituas transmisi otomatis tersebut. Misalnya saja angka (,
berarti diperuntukkan bagi tanjakan dan turunan yang sangat curam. Kalau dipakai
terus untuk jalur yang datar hanya akan memboroskan bahan bakar saja. Putaran
mesin dan kecepatan yang diraih tidak seimbang. -ila posisi tuas di ', sebaiknyadigunakan bila menghadapi jalan yang menanjak dan menurun yang tidak terlalu
curam dan jangka 4aktu yang agak lama. Sedangkan untuk posisi # ini sama artinya
dengan posisi gigi , yang diperuntukkan perjalanan dalam kota atau normal.
>ntuk menghadapi jalur lurus yang dapat ditempuh dalam kecepatan tinggi serta
dalam 4aktu yang lama dapat mengakti kan tombol O5er #ri5e :O3#;. 2unanya
untuk menurunkan putaran mesin yang otomatis dapat menurunkan konsumsi bahan
bakar. Posisi ini sama saja dengan gigi %.
8amun sekarang percepatan transmisi otomatis ini tidak hanya sampai % saja, sudah
sampai ) percepatan. 2igi (, ', , # dan O5er #ri5e. Posisi lain yang harus diketahui
kegunaannya adalah posisi 8, P dan R. Posisi 8 ini dapat digunakan ketika berada di
lampu merah. #ari posisi # sebaiknya digeser ke posisi 8. Sedangkan posisi P ini
digunakan ketika memarkirkan kendaraan. Mobil tidak akan jalan ketika di starter,J
ujar &gus. *ungsi huru R adalah kependekan dari Re5erse, artinya digunakan untuk
mundur. :ian;
20