Pengertian jembatan secara umum adalah suatu konstruksi yang
berfungsi untukmenghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh
adanya rintangan-rintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai,
danau, saluran irigasi, kali, jalan kereta api, jalan raya
yangmelintang tidak sebidang dan lain-lain jembatan merupakan
struktur yang melintasi sungai, teluk, atau kondisi-kondisi lain
berupa rintangan yang berada lebih rendah, sehingga memungkinkan
kendaraan, kereta api maupun pejalan kaki melintas dengan lancar
dan aman. Jika jembatan berada di atas jalan lalu lintas biasa maka
biasanya dinamakanviaduct. Jembatan dapat dikatakan mempunyai
fungsi keseimbangan (balancing) sistem transportasi, karena
jembatan akan menjadi pengontrol volume dan berat lalu lintas yang
dapat dilayani oleh sistem transportasi. Bila lebar jembatan kurang
menampung jumlah jalur yang diperlukan oleh lalu lintas, jembatan
akan menghambat laju lalu lintas. Struktur jembatan dapat dibedakan
menjadi bagian atas (super struktur) yang terdiri darideckatau
geladak, sistem lantai, dan rangka utama berupa gelagar atau
girder, serta bagian bawah (sub struktur) yang terdiri daripieratau
pendukung bagian tengah, kolom, kaki pondasi (footing), tiang
pondasi dan abutmen. Super struktur mendukung jarak horisontal di
atas permukaan tanahJenis jembatanberdasarkan fungsi, lokasi, bahan
konstruksi dan tipe struktur sekarang ini telah mengalami
perkembangan pesat sesuai dengan kemajuan jaman dan teknologi,
mulai dari yang sederhana sampai pada konstruksi yang mutakhir.
Ditinjau dari fungsinya maka jembatan dapat dibedakan menjadi : 1.
Jembatan jalan raya (highway bridge) Jembatan yang direncanakan
untuk memikul beban lalu lintas kendaraan baik kendaraan berat
maupun ringan. Jembatan jalan raya ini menghubungkan antara jalan
satu ke jalan lainnya. 2. Jembatan penyeberangan (foot bridge)
Jembatan yang digunakan untuk penyeberangan jalan. Fungsi dari
jembatan ini yaitu untuk memberikan ketertiban pada jalan yang
dilewati jembatan penyeberangan tersebut dan memberikan keamanan
serta mengurangi faktor kecelakaan bagi penyeberang jalan. 9 3.
Jembatan kereta api (railway bridge) Jembatan yang dirancang khusus
untuk dapat dilintasi kereta api. Perencanaan jembatan ini dari
jalan rel kereta api, ruang bebas jembatan, hingga beban yang
diterima oleh jembatan disesuaikan dengan kereta api yang melewati
jembatan tersebut. 4. Jembatan darurat Jembatan darurat adalah
jembatan yang direncanakan dan dibuat untuk kepentingan darurat dan
biasanya dibuat hanya sementara. Umumnya jembatan darurat dibuat
pada saat pembuatan jembatan baru dimana jembatan lama harus
dilakukan pembongkaran, dan jembatan darurat dapat dibongkar
setelah jembatan baru dapat berfungsi
Klasifikasi Jembatan terbagi 3 :1. Menurut Kegunaanya:
a. Jembatan jalan raya (highway brigde)b. Jembatan pejalan kaki
(foot path)c. Jembatan kereta api (railway brigde)d. Jembatan jalan
aire. Jembatan jalan pipaf. Jembatan penyebrangan
2. Menurut Jenis Materialnya :
a. Jembatan jalan raya (highway brigde)
Jembatan yang direncanakan untuk memikul beban lalu lintas
kendaraan baik kendaraan berat maupun ringan. Jembatan jalan raya
ini menghubungkan antara jalan satu ke jalan lainnya.
b. Jembatan kayu
Jembatan kayu merupakan jembatan sederhana yang mempunyai
panjang relatif pendek dengan beban yang diterima relatif ringan.
Meskipun pembuatannya menggunakan bahan utama kayu, struktur dalam
perencanaan atau pembuatannya harus memperhatikan dan
mempertimbangkan ilmu gaya (mekanika).
c. Jembatan baja
Jembatan baja pada umumnya digunakan untuk jembatan dengan
bentang yang panjang dengan beban yang diterima cukup besar.
Seperti halnya beton prategang, penggunaan jembatan baja banyak
digunakan dan bentuknya lebih bervariasi, karena dengan jembatan
baja bentang yang panjang biayanya lebih ekonomis.
d. Jembatan beton bertulang dan pratekan
Jembatan dengan beton bertulang pada umumnya hanya digunakan
untuk bentang jembatan yang pendek. Untuk bentang yang panjang
seiring dengan perkembangan jaman ditemukan beton prategang. Dengan
beton prategang bentang jembatan yang panjang dapat dibuat dengan
mudah.
e. Jembatan komposit
Jembatan komposit merupakan perpaduan antara dua bahan yang sama
atau berbeda dengan memanfaatkan sifat menguntungkan dari masing
masing bahan tersebut, sehingga kombinasinya akan menghasilkan
elemen struktur yang lebih efisien.
3. Menurut Jenis Structural :
a. Jembatan dengan tumpuan sederhana (simply supported bridge)b.
Jembatan menerus (continuousbridge)c. Jembatan kantilever
(cantilever bridge)d. Jembatan integral (integral bridge)e.
Jembatansemiintegral (semi integral bridge)f. Jembatan pelengkung
tiga sendi (arches bridge)g. Jembatan rangka (trusses bridge)h.
Jembatan gantung (suspension bridge)i. Jembatan kable
(cabled-stayed bridge)j. Jembatan urung-urung (culverts bridge)
Bagian-Bagian dari Konsturksi Jembatan:A. Superstrucutre (
Konsturksi Bagian Atas ), Struktur atas jembatan merupakan bagian
yang menerima beban langsung yang meliputi berat sendiri, beban
mati, beban mati tambahan, beban lalu-lintas kendaraan, gaya rem,
beban pejalan kaki.Struktur atas jembatan umumnya meliputi:
Trotoaro Sandaran dan tiang sandaran,o Kerbo Slab lantai
trotoar. Hand Rail Deck Slab Steel Girder Balok Gelagar Ikatan
Pengaku (Ikatan angin, Ikatan rem, Ikatan tumbukan) Perletakan (Rod
dan Sendi) *tdk semua jembatan memiliki Rol dan Sendi
B. Substructure ( Konsturksi Bagaian Bawah ), terdiri dari :
Pile Cap Abutment Pier (Pilar)
C Foundation ( Pondasi ), diantaranya :
Wingwall BoredPile Foundation( Pondasi Tiang bor) Pondasi Tiang
Pancang
Tipe Jembatan Berdasarkan Desain : Jembatan Arch Bridge Jembatan
lengkung memiliki dinding tumpuan pada setiap ujungnya. Jembatan
lengkung yang paling awal diketahui dibangun oleh masyarakat
Yunani, contohnya adalah Jembatan Arkadiko. Beban dari jembatan
akan mendorong dinding tumpuan pada kedua sisinya.Pelengkung adalah
bentuk struktur non linier yang mempunyai kemampuan sangat tinggi
terhadap respon momen lengkung. Yang membedakan bentuk pelengkung
dengan bentuk bentuk lainnya adalah bahwa kedua perletakan ujungnya
berupa sendi sehingga pada perletakan tidak diijinkan adanya
pergerakan kearah horisontal. Bentuk Jembatan lengkung hanya bisa
dipakai apabila tanah pendukung kuat dan stabil. Jembatan tipe
lengkung lebih efisien digunakan untuk jembatan dengan panjang
bentang 100 300 meter.
Dubai, Uni Emirat Arab saat ini sedang membangunSheikhRashid bin
Saeed Crossing. Jembatan ini dijadwalkan akan selesai pada tahun
2012. Jika proses pembangunan telah selesai, jembatan ini akan
menjadi jembatan lengkung terpanjang di dunia. Jembatan Kabel
Penahan (Cable-Stayed Bridge)Jembatan cable-stayed menggunakan
kabel sebagai elemen pemikul lantai lalu lintas. Pada cable-stayed
kabel langsung ditumpu oleh tower. Jembatan cable-stayed merupakan
gelagar menerus dengan tower satu atau lebih yang terpasang diatas
pilar pilar jembatan ditengah bentang. Jembatan cable-stayed
memiliki titik pusat massa yang relatif rendah posisinya sehingga
jembatan tipe ini lebih sesuai untuk jembatan jarak panjang.
Digunakan pada daerah dengan resiko gempa dan digunakan untuk
variasi panjang bentang 100 - 600 meter.
Namun, yang membedakan jembatan kabel-penahan dengan jembatan
gantung adalah bahwa pada sebuah jembatan kabel-penahan jumlah
kabel yang dibutuhkan lebih sedikit dan menara jembatan menahan
kabel yang lebih pendek.
Jembatan kabel-penahan yang pertama dirancang pada tahun 1784
oleh CT Loescher. Jembatan kabel-penahan terpanjang di dunia saat
ini adalah Jembatan Sutong yang melintas di atas Sungai Yangtze di
China.
Jembatan Penyangga (Cantilever Bridge)
Berbeda dengan jembatan alang, struktur jembatan penyangga
berupa balok horizontal yang disangga oleh tiang penopang hanya
pada salah satu pangkalnya. Pembangunan jembatan penyangga
membutuhkan lebih banyak bahan dibanding jembatan alang. Jembatan
penyangga biasanya digunakan untuk mengatasi masalah pembuatan
jembatan apabila keadaan tidak memungkinkan untuk menahan beban
jembatan dari bawah sewaktu proses pembuatan. Jembatan jenis ini
agak keras dan tidak mudah bergoyang, oleh karena itu struktur
jembatan penyangga biasanya digunakan untuk memuat jembatan rel
kereta api. Jembatan penyangga terbesar di dunia saat ini adalah
jembatan penyanggaQuebec Bridgedi Quebec, Kanada. Jembatan ini
memiliki panjang 549 meter (1.801 kaki).
Jembatan Girder
Gelagar utama terdiri dari plat girder ataurolled-I. Penampang I
efektif menahan beban tekuk dan geser. Jembatan box girder umumnya
terbuat dari baja atau beton konvensional maupun prategang. box
girder terutama digunakan sebagai gelagar jembatan, dan dapat
dikombinasikan dengan sistem jembatan gantung, cable-stayed maupun
bentuk pelengkung. Manfaat utama dari box girderadalah momen
inersia yang tinggi dalam kombinasi dengan berat sendiri yang
relatif ringan karena adanya rongga ditengah penampang. box
girderdapat diproduksi dalam berbagai bentuk, tetapi bentuk
trapesium adalah yang paling banyak digunakan. Rongga di tengah box
memungkinkan pemasangan tendon prategang diluar penampang beton.
Jenis gelagar ini biasanya dipakai sebagai bagian dari gelagar
segmental, yang kemudian disatukan dengan sistem prategang post
tensioning. Analisa full prestressing suatu desain dimana pada
penampang tidak diperkenankan adanya gaya tarik, menjamin
kontinuitas dari gelagar pada pertemuan segmen. Jembatan ini
digunakan untuk variasi panjang bentang 20 40 meter.
