Upload
aaa
View
675
Download
8
Embed Size (px)
Citation preview
Analiză conflict de muncă S.C. Dacia Automobile S.A.
2008
Scurta prezentare a companiei
Dacia Automobile S.A. este cel mai mare producător român de automobile,
care din septembrie 1999 aparține grupului francez Renault.
Obiectul de activitate al societății îl constituie producerea și comercializarea
de automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru industria de
automobile.
Dacia a luat naștere în 1966 la Colibași (astăzi Mioveni), județul Argeș,
având la bază un acord între autoritățile comuniste și producătorul francez de
automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia.
Construcția Uzinei de Autoturisme Mioveni a început în 1966 și s-a încheiat într-
un timp record de doar un an și jumătate.
La data de 24 martie, după o anterioară grevă de avertisment, peste 7.500
de salariaţi de la Automobile Dacia Piteşti au intrat în grevă generală. După
runde de negocieri succesive şi după implicarea justiţiei, care a confirmat
legalitatea grevei, la data de 11 aprilie administraţia şi sindicatele au semnat un
acord pentru încetarea grevei şi reluarea activităţii.
Debutul conflictului şi revendicările sindicaliştilor
Pe parcursul negocierilor pentru semnarea contractului colectiv de muncă pe
anul 2008, comisia formată din opt lideri de sindicat şi opt directori ai companiei
Automobile Dacia Piteşti nu a reuşit să ajungă la consens.
Drept urmare, la începutul lunii martie, sindicatele au anunţat că pe data de
14 martie vor declanşa o grevă de avertisment de două ore, făcând publică o listă
de 14 revendicări.
Pentru anul 2008, cele mai importante revendicări ale sindicaliştilor vizau:
creşterea în două tranşe cu o sumă fixă a salariilor de RON 550/lună , pentru
fiecare salariat (350 de lei începînd cu 1 ianuarie 2008 şi 200 de lei începînd
cu 1 iunie).
participarea salariaţilor, cu o cotă de 5-10% din profitul net;
acordarea pentru fiecare salariat a două prime (de Paşte şi de Crăciun),
fiecare în cuantum de 50% din salariul brut pe societate;
1
o primă de vacanţă egală cu salariul mediu brut pe companie şi o primă de
Ziua Constructorului de maşini, în valoare de RON 200, însoţită de o zi
liberă;
reducerea cu 15% a preţului de facturare pentru cumpărarea unui autoturism
din gama Dacia, Renault sau Nissan.
Patronatul a oferit iniţial doar o creştere cu 10% a salariilor, ofertă sporită
ulterior, după greva de avertisment, la 12%.
Liderii Sindicatului Automobile Dacia anunţâ că începând cu data de 24 martie
ora 7 se va declanşa grevă generală pe o perioadă nedeterminată. La greva generală
participă mai bine de 80% din angajaţii uzinei de la Mioveni,
Derularea conflictului
La data de 24 martie, peste 7.500 de angajaţi au intrat în grevă generală,
susţinută şi de confederaţia sindicală naţională Blocul Naţional Sindical
Administraţia Dacia Renault Piteşti a contestat în instanţă legalitatea grevei
generale declanşate de angajaţii uzinei, depunând o plângere la Tribunalul Agreş.
Pe lângă caracterul ilegal al acţiunii de protest, şefii Dacia consideră că numărul
celor care au întrerupt activitatea este de doar 50% dintre angajaţi, nu de 80% cum
susţin liderii sindicali. Administratia reclama, in primul rand, faptul ca sindicatul
nu a parcurs toate cele patru capitole de negociere inainte de declansarea grevei
generale. Sindicaliştii rămân pe poziţii spunând că sunt pregătiţi să se prezinte în
instanţă şi că pot atesta că numărul celor implicaţi în acţiunea de protest este mult
mai mare decât susţine conducerea Dacia.
Dupa 3 runde de negocieri, la data de 3 aprilie reprezentanţii administraţiei
Dacia Automobile Piteşti anunta că negocierile patronatului cu sindicatul uzinei se
sistează până când muncitorii vor relua lucrul.
Producţia în uzină se reia cu muncitorii din schimburile 1 şi 2, iar numărul
celor aflaţi în grevă generală reprezintă doar 40% din totalul muncitorilor.
Totodată, administraţia acuză liderii sindicatului că sunt în cunoştinţă de cauză
privind ilegalitatea grevei, iar instanţa "a consacrat o modalitate prin care un
proces se poate prelungi la infinit, amânarea nefiind justificată legal" (Mihai
Acsinte, director executiv juridic).
Liderii sindicali de la Dacia Automobile Piteşti contracarează declaraţiile
administraţiei, pe care le consideră "o provocare la adresa greviştilor" pentru ca
aceştia să renunţe la protest (unul dintre motivele invocate pentru amânarea
procesului fiind teama de represalii din partea conducerii Dacia după terminarea
conflictului de muncă). Sindicaliştii susţin că "patronatul vrea să-i incite pe
grevişti, pentru ca aceştia să devină violenţi şi greva să fie suspendată din acest
motiv".
Ulterior, având în vedere că pe 9 aprilie tribunalul urma să se pronunţe cu
privire la legalitatea grevei, iar pe 10 aprilie sindicatele anunţaseră un miting de
protest în centrul oraşului Piteşti, la 8 aprilie administraţia a venit cu o nouă ofertă,
2
prin care propunea o creştere lunară fixă de RON 200/angajat de la 1 ianuarie şi
încă RON 90 de la 1 septembrie plus o primă de RON 94/lună pe parcursul anului
2008, ofertă respinsă de sindicate.
La 9 aprilie tribunalul a decis că greva este legală, iar la 10 aprilie
aproximativ 5.000 de sindicalişti au organizat mitingul de protest, la care au
participat şi reprezentanţi ai BNS şi ai sindicaliştilor francezi din Grupul Renault.
Finalul grevei
In noaptea de 10/11 aprilie sindicatul şi conducerea Dacia au avut o nouă
întâlnire. Patronatul a propus o creştere a salariului brut în sumă de RON 300/lună
de la 1 ianuarie 2008 şi încă RON 60 de la 1 septembrie, plus o primă de rezultat
pentru 2007 în sumă de minimum RON 900.
După consultarea salariaţilor, peste 70% dintre sindicalişti au susţinut
reluarea lucrului şi acceptarea ofertei.
La 11 aprilie s-a anunţat acceptarea ofertei de către sindicate, care au semnat
un acord cu administraţia, prin care susţin în totalitate obiectivele societăţii pe anul
2008. De asemenea, acţiunile în justiţie au fost anulate, astfel încât situaţia a
revenit la normal.
Practic, creşterile salariale, incluzând şi primele, însumează aproximativ
RON 450 brut lunar, iar pierderile de producţie vor fi recuperate.
Comentarii
Această grevă, cu o durată de 18 zile, se înscrie printre cele mai îndelungate
conflicte de muncă din România. Deşi creşterea salarială obţinută de sindicate pare
substanţială şi spectaculoasă, nivelul salariului mediu brut lunar din această
societate rămâne de multe ori mai scăzut decât cel pe ansamblul grupului Renault
din Franţa. Greva poate reprezenta un semnal pentru alte companii care mizează pe
costuri salariale reduse.
Existau solutii pentru a preveni astfel de conflicte, chiar daca nu erau
neaparat simple ori de scurta durata. Fostul director general al Automobile Dacia,
Francois Fourmont declara la sfârşitul anului 2009 că cea mai prostă decizie luată
de el în timpul mandatului a fost „că, de fapt, nu am luat o anumită decizie”.
Între 2004 şi 2008 conducerea Automobile Dacia a fost preocupata de
creşterea capacităţii de producţie şi cu dezvoltarea uzinei şi nu a acordat
importanţa cuvenită oamenilor şi nu i-a făcut părtaşi la succesul Dacia..
Managementul companiei Renault nu s-a preocupat indeajuns de relatia cu proprii
angajati, in felul acesta riscandu-si si propria imagine.
3
Principalele etape care trebuie parcurse în cadrul intenţiei de declanşare a
unei greve:
1) Negocierea directa.
În toate cazurile în care într-o societate exista premisele declansarii unui
conflict de interese, sindicatele sau reprezentantii salariatilor, vor sesiza
conducerea societatii de aceste situatii. Sesizarea se va face în scris cu precizarea
revendicarilor salariatilor, motivarea acestora precum si a propunerilor de
solutionare Conducerea societatii este obligata sa primeasca sesizarea sa o
înregistreze si sa întocmeasca un raspuns în 2 zile lucratoare, cu precizarea
punctului de vedere pentru fiecare din revendicarile formulate. În situatia în care
conducerea societatii nu raspunde la toate revendicarile sau raspunsurile sunt
nemultumitoare dinpunct de vedere al salariatilor, conflictul de munca se
considera declansat.
2) Concilierea.
În aceasta situatie sindicatul sau reprezentantii salariatilor sesizeaza
MMSSF( Ministerul Muncii, Familiei, si Protectiei Sociale) prin organele sale
teritoriale si anume Directia de munca în vederea concilierii. MMSSF numeste un
delegat penrtu participarea la conciliere, care va convoca partile într-un termen ce
nu poate depasi 7 zile de la înregistrarea sesizarii. Pentru sustinerea intereselor la
conciliere sindicatul sau reprezentantii salariatilor cât si societatea desemneaza o
delegatie formata din 2 pâna la 5 persoane. Sustinerile partilor si rezultatul
dezbaterilor se consemneaza într-un proces verbal în 3 exemplare semnate de
parti si de delegatul MMSSF. Daca se ajunge la un acord partile definitiveaza
CCM si conflictul de interese se considera încheiat. În caz contrar partile pot
hotarî prin consens initierea procedurilor de mediere sau arbitraj.
3) Medierea.
4) Arbitrajul.
5) Greva.
6) Apelarea la instantele judecatoresti.
Pentru ca declansarea unei greve sa fie legala trebuie parcurse obligatoriu
etapele 1 si 2.