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La fragata «Tourville», en la que enarbola su insignia el contralmirante £uverte, jefe de la Flota del Atlántico, con base en Brest La fragata «Primauguet», del tipo «F10, fue recibida por la Mari

PARA mañana, a las 9, estáprevista la llegada al puertode esta capital de una agru-

pación naval francesa compuestapor las fragatas «Tourville» y «Pri-mauguet» y el buque de apoyo lo-gístico «Somme», buques todos in-tegrados en la Escuadra del Atlán-tico.

En la fragata «Tourville» arbolasu insignia el contraalmiranteEuverte, comandante en jefe de laEscuadra del Atlántico, basada enBrest, y, como jefe de su EstadoMayor, viene el capitán de navioFabiani.

Las fragatas «Tourville» y «Pri-mauguet» vienen, respectivamen-te, al mando de los capitanes de na-vio Falcon de Longevialle y Pen-fentenyo de Kervereguin, y el«Somme» al del capitán de fragataCorolleur.

Con otras unidades de la Escua-dra del Atlántico —«Duperré» y«Lieutenant de Vaisseau LeHeaff»— estos buques iniciaron elpasado 10 de septiembre las ma-niobras navales denominadas «Ven-demiaire 90». En ellas han toma-do parte submarinos, aviones dereconocimiento del tipo «Atlantis»y, también, los famosos «Super-Etendart» de asalto.

En grupos, estos buques a las ór-denes del contraalmirante Euver-íe han hecho escala en los puertosde Nouakchott y Dakar y, tras laque mañana hará en Santa Cruz deTenerife —escala tradicional de losbuques de la Marina francesa—-arrumbarán a Funchal y Lisboapara luego, regresar a su base deBrest.

Los objetivos de la «Vendemiai-re 90» son, además de los entre-namientos previstos para las dota-ciones, «mostrar la bandera»

—antigua expresión marinera— enpuertos tan ligados, como SantaCruz de Tenerife, al desarrollo dela Marina francesa. En años idospara siempre, por aquí los marinosfranceses —Dumont d'Urville,Bouganville, Borda, etc.— sin ol-vidar a los que, en julio de 1797,con los habitantes de esta ciudady otras fuerzas locales lucharoncontra las fuerzas de Horacio Nel-son.

En Brest se encuentran basadaslas unidades de combate integra-das en la Segunda Región Maríti-ma, ya que la Escuadra del Atlán-tico constituye la fuerza naval dealtura de Poniente. En la actuali-dad la manda el contralmiranteEuverte —que mañana llegará enla «Tourville»— y son varias y muyimportantes las misiones navales asu cargo.

La Escuadra del Atlántico estácompuesta por ocho buques desti-nados a la lucha antisubmarina—las fragatas «Duguay-Trouin»,«Tourville», «De Grasse», «Pri-mauguet» , «Latouche-Treville»,«Aconit» y el escolta «Duperré—con estos buques, el «Du Chayla»,con artillería antiaérea, el portahe-licópteros y buque-escuela «Jean-ne d Are» y el escolta «Enseigne deVassieu Henry». Con ellos, lostransportes de barcazas «Ouragan»y «Orage» —a los que se agregaráel próximo año el nuevo «Foudre»,de 11000 toneladas— y, también,los buques de apoyo logístico«Somme», que llega mañana a San-ta Cruz de Tenerife, y «Durance».

La Escuadra del Atlántico, conel «Jean dArc» y los «Ouragan» y«Orage», dispone de amplia capa-cidad para el transporte de fuerzasde desembarco con sus equiposcompletos. En Lorient se encuen-

tran las barcazas de los tipos«EDIC» —similares a las en ser-vicio en la Armada española— ylas «CTM», y el mando de las fuer-zas de infantes y comandos de ma-rina.

LA «TOURVILLE»

La fragata «Tourville» —numeral«D-610»— es gemela de las«DuguayTroin» y «De Grasse». Suquilla se arboló en el arsenal deLorient el 16 de marzo de 1970 y,botada el 13 de mayo de 1972, fuerecibida por la Marina el 21 de ju-nio de 1974.

De 5.745 toneladas a plena car-ga, son sus principales dimensio-nes 152,8 metros de eslora, 16 demanga y 5,7 de calado. El equipopropulsor está compuesto por dosgrupos de turbinas Rateau que, con58.000 Hp sobre dos líneas de ejes,le dan máxima de 32 nudos, velo-cidad que superó en las pruebasoficiales de velocidad. A la mar-cha económica de 16 nudos, suautonomía es de unas 5.000 millas.

El armamento de la «Tourville»está compuesto por seis lanzado-res para misiles «MM 38 Exocet»que, con 165 kilos de carga explo-siva, alcanzan blancos situadoshasta 32 millas. Los misiles «Cro-tale» —para los que dispone de unlanzador óctuple— alcanzan obje-tivos hasta una distancia de sietemillas. Además, la «Tourville» dis-pone de un sistema «Malafon»—que pronto será sustituido por elMilas— que puede lanzar torpedosacústicos «L 4», con un centenarde kilos de carga explosiva y a lar-ga distancia, dirigidos por radar.

Por lo que respecta a artillería,monta a proa del puente dos pie-zas automáticas, para tiro naval yantiaérea, del tipo Creusot-Loire y

£1 crucero «Tourville» que, al mando del capitán de navio Mercier, arribó a Santa Cruz de Tenerife-—con el «Colbert»— el 26 de mayo de 1933

modelo 1955. Estas, de 100 milí-metros, tienen elevación de 80° y,en tiro naval, pueden hacer de en-tre 60 y 80 disparos por minutocon proyectiles de 13,5 kilos. Entiro antiaéreo, el alcance de talespiezas es de ocho kilómetros. Ade-más, la «Tourville» monta, a popadel puente, dos antiaéreos de 20milímetros.

Para la lucha antisubmarina dis-pone de dos tubos para el lanza-miento de torpedos antisubmarinosdel tipo «L 5». Estos, con carga ex-plosiva de 150 kilos, a 36 nudos develocidad y 555 metros de profun-didad, pueden alcanzar blancos si-tuados a nueve millas.

La «Tourville» dispone a popa decubierta para la maniobra de doshelicópteros «Lynx», también equi-pados con armamento antisubma-rino. El sistema de radares y cen-sores es muy completo y moder-no y, para detección submarina,monta un sonar DUBV 23 incor-porado al casco, otro DUBV 43,remolcable y de profundidad varia-ble, a sustituir por un DUBV 61 enfecha próxima. Los lanzaseñuelos«Syllex», óctuples, serán sustitui-dos por los nuevos del tipo «Da-gaie».

Como sus gemelas, la «Tourvi-lle» está proyectada como desarro-llo de la «Aconit» y, en grada, fue-ron clasificadas como corbetas, sibien lo fueron luego como fraga-tas. Serán modernizadas a partirdel año actual y, así, la vida mari-nera y efectiva de estas fragatas seextenderá hasta el año 2000.

LOS «TOURVILLE»

Varios han sido los buques queen la Marina francesa han recor-dado el nombre del célebre Tour-ville. Largo, muy largo, sería re-cordar sus historias marineraspero, eso sí, destacar algo de losque así se llamaron.

En 1873, en los astilleros que enTolón tenía la empresa Chantiersde la Méditerranée, fue arboladala quilla de la fragata de vapor«Tourville» que, con la «Duques-ne», había sido diseñada por el in-geniero naval Lebelin de Dionne.De 5.520 toneladas, la «Tourville»tenía 106,70 metros de eslora y15,56 de manga; estaba artilladacon siete piezas de 190 milímetros—una tiraba a través de un porti-llo situado justo bajo el bauprés—y catorce de 140.

El equipo propulsor de la fragata«Tourville» estaba compuesto pordos máquinas Mepenti que, toman-do vapor de doce calderas, desa-rrollaban 7.500 Hp y le daban má-xima de 17 nudos. Con 900 tone-ladas de carbón en los «side bun-kers», su radio de acción era de5.000 millas a la velocidad econó-mica de 10 nudos.

Aquella «Tourville» era buque el-

Mañana, tresEscuadra frant

En la fragata «Tourville» arboh

gante, aparejo de fragata de tres pa-los, dos chimeneas y proa de es-polón. Dada de baja, su nombrepasó años más tarde al acorazado«Gironde», que en 1884 se botó enBurdeos. Era un buque de 5.445 to-neladas, 105 metros de eslora y es-tampa marinera maciza, muy a lamoda francesa de la época con am-plias cofas militares, torres a cru-jía y banda y banda, anclas en va-raderos y proa de espolón.

Con artillería gruesa de 274 mi-límetros y media de 100, el «Giron-de» se integró en las fuerzas nava-les de su país hasta que, ya anti-cuado, en 1909 fue rebautizado«Tourville» y clasificado comobuque-escuela de artilleros. En losprimeros días de la Gran Guerrase la destinó a Malta como buquede apoyo a los submarinos france-ses allí destacados. Posteriormen-te, pasó a Corfú y, de nuevo en subase metropolitana, tomó el nom-bre de «Rhin» como escuela de ar-tilleros —su anterior misión— paraserlo posteriormente de oficialesde la reserva naval y, más tarde, deseñaleros.

En 1939, el «Rhin» —ex «Tour-ville»— se encontraba en Tolón y,dado de baja en 1944, posterior-mente se le desguazó.

El siguiente «Tourville» nuncanació a la mar. Se trataba de unode los cuatro acorazados de la clase«Lyon», buques de 29.000 tonela-das y 194,5 metros de eslora que,en cuatro torres cuádruples, ibana montar dieciséis piezas de 340milímetros y, además, veinticuatrode 138 con nuevo sistema automá-tico de disparo.

Estos buques —proyectados porM. Doyerre— estaban inspiradosen los «Normandie» y, en 1915, secolocaron sus quillas. En los asti-lleros Penhoet, en St. Nazaire, el1 de enero de 1915 se arboló la qui-lla del «Tourville» y, al propio tiem-po, en el de Brest se alzó la del«Duquesne».

Como en el caso de los cinco«Normandie» —de los que sólo na-ció a la mar el «Bearn», luegotransformado en portaviones— enestos buques fueron paralizadas lasobras y, parte de sus calderas DuTemple, utilizadas en los destruc-tores de la clase «Aventurier».

El contralmirante Euv<

En grada, el material listo jlos acorazados «Lyon» —serieque pertenecía el «Tourville»—luego desguazado.

EL CRUCERO«TOURVILLE»

En los años de la década de20, numerosas unidades de la 1riña francesa recalaron por el pto de Santa Cruz de Tenerife. (el antiguo «Jeanne dArc» —el <cero acorazado de seis chineas— otros buques y, en espe<los entonces nuevos submarin»destructores de la Marina del ]hermano.

Luego, el 5 de diciembre de 1—y al mando del comandíRichard— arribó el entonces idernmmo crucero «Foch» cprocedente de Brest, puerto eique había sido entregado a la 1riña tras las pruebas de rnar ytillería. El «Foch» estuvo tres cen aguas de Santa Cruz de Tenfe y, luego, se hizo a la níaarrumbó al puerto de proceden*

Tras nuevas unidades franceen Santa Cruz, el 26 de mayo

del domingo

m

nía en noviembre de 1986 y lleva misiles «Crotaie» y «Exocet 40»

• unidades de la:esa del Atlánticoi su insignia el contralmirante Euverte

£1 buque de apoyo logístico «Somme» —séptimo de su nombre en la Marina francesa— desplaza 17.800 toneladasa plena carga y tiene 157 metros de eslora

ríe, jefe de la Flota del Atlántico

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1933 arribaron los cruceros «Tour-ville» —comandante De Carpen-tier— y «Colbert». Este, al mandodel comandante Michelin, proce-día de Casablanca y, el «Tourville»,de Agadir. Tras la escala tinerfe-ña, los «Tourville» y «Colbert» zar-paron el día 31 con rumbo a Casa-blanca.

Aquel «Rourville» era del tipo«Washington», crucero pesado de10.000 toneladas estándar, su qui-lla se arboló el 30 de octubre de1924 en el arsenal de Lorient y, bo-tado el 24 de agosto de 1926, fuerecibido por la Marina en 1928.

El crucero «Tourville» —de 191metros de eslora— estaba artilla-do con ocho piezas de 203 milíme-tros, modelo 1924 y montadas encuatro torres dobles. Llevaba ade-más ocho antiaéreos de 75, otrostantos de 37, doce ametralladorasantiaéreas sistema Hotchkiss, yseis lanzatorpedos, de 550 milíme-tros, en dos montajes triples.

Disponía de una catapulta parael lanzamiento de un hidro «Loire130», des-tinado a misiones de reconoci-miento, y el equipo propulsor es-

taba compuesto por cuatro gruposde turbinas Rateau-Bretagne que,tomando vapor de nueve calderasGuyot, sobre cuatro hélices desa-rrollaban 126.900 Hp y, en prue-bas, le dieron máxima de 36,15 nu-dos. Con 1.800 toneladas de com-bustible, el radio de acción del cru-cero «Tourville» era de 5.000 millasa la velocidad económica de 15 nu-dos.

En los momentos críticos de laSegunda Guerra Mundial, el«Tourville» se encontraba en Ale-jandría con su gemelo, el «Duques-ne», el acorazado «Lorraine» yotras unidades de la marina fran-cesa. Fue cuando el ataque britá-nico sobre la flota que se encon-traba en Mers el Kebir y, tras lascondiciones impuestas por el Al-mirantazgo británico, que Godfroy—el almirante francés que izaba suinsignia en el «Duquesne»— con-sideró no factibles por cuanto pri-varían a Francia de unidades des-tacadas, comenzaron las conversa-ciones entre dicho marino y el al-mirante Cunningham. Godfroyestaba decidido a salir combatien-do pero, antes, tenía que pasar antelas unidades de la Royal Navy quese habían situado estratégicamen-te. Nuevas conversaciones—intervino también el contraalmi-rante Willis— y, en pacto entre ca-balleros, se llegó a una soluciónhonrosa que impidió un inútil de-rramamiento de sangre.

Con las otras unidades al man-do de Godfroy, el «Tourville» vol-vió a navegar en 1943. Fue moder-nizado en los Estados Unidos y,hasta 1950, continuó en servicio.Utilizado como buque-cuartel enBrest, en marzo de 1962 fue des-guazado.

LOS «PRIMAUGUET»

La fragata «Primauguet», comootros buques de la Marina france-sa recuerda el nombre de Hervé dePortzmoguer, marino que —nacidoen 1470— falleció el 10 de agostode 1512 en el combate que, con lafuerza naval inglesa del almiranteThomas Howard, libró a la alturade Saint-Mathieu. Escritores ypoetas, al cantar sus glorias y proe-zas, popularizaron su nombre

como Primauguet y, desde enton-ces, así se le conoce.

La fragata «Primauguet» —numeral «D 644»— pertenece altipo «F-70». Su quilla fue arbola-da en el arsenal de Brest el 19 denoviembre de 1981 y, botada el 17de marzo de 1984, fiíe entregadaoficialmente a la Marina el 7 denoviembre de 1986.

De 4.170 toneladas a plena car-ga, son sus principales dimensio-nes 139 metros de eslora, 14 demanga y 5,7 de calado. El casco esde una cubierta corrida —con proalanzada y escobén y ancla en laroda— y en la toldilla, en escalón,dispone de hangar y cubierta parala maniobra de dos helicópterosantisubmarinos del tipo «WG 13Lynx».

El equipo propulsor está com-puesto por motores Semt-Pielsticky turbinas de gas Rolls-Royce Oly-mpus. Este sistema Codog le per-mite pasar, en sólo tres minutos,de la situación de ancla a pique ala velocidad de 30 nudos. A la ve-locidad económica de 17, la auto-nomía de la «Primauguet» es de8.500 millas.

Para la lucha antisubmarina, la«Primauguet» dispone, además delos helicópteros «Lynx» —dotadosde torpedos «M 46», misiles y car-gas de profundidad— de dos tor-pedos «M 46», misiles y cargas deprofundidad —de dos montajespara torpedos «Mk 15»— de cabe-za buscadora. Para tiro naval y an-tiaéreo monta a proa un cañón de100 milímetros —similar al de la«Tourville»— y dos antiaéreos de20. Completan su armamento lan-zadores para misiles «Crotale» y«Exocet MM 40».

Dispone la «Primauguet» de dossonares, uno de tipo «DUBV 43»e incorporado al casco y otro—«DUBV 43»— remolcable y deprofundidad variable. Los radaresson muy modernos y completos y,también, los sistemas electrónicos,entre los cuales figuran un Senitautomático y un Syracuse para na-vegación por satélite.

El primer «Primauguet» fue unbergantín que, botado en Tolón en1830, en agosto del año siguientefue rebautizado «La Sylphe». Unnuevo «Primauguet» se construyóen Brest en 1850. Se trataba de unacorbeta mixta de vapor y vela,1.650 toneladas y 56,72 metros deeslora, que intervino en la guerrade Crimea, en la toma de Cantóny Saigón y, más tarde, en la cam-paña de Corea. De nuevo en Brestdonde fue sometida a recorrido decasco y máquinas— marchó luegoa Terranova y, en San Saint Pierrey Miquelón, tuvo a su cargo la pro-tección de la flota pesquera fran-cesa que allí faenaba. Dada de bajay desarmada en 1871, la «Primau-guet» fue desguazada en 1886.

El tercer «Primauguet» fue un

crucero botado en 1882. Iba a lla-marse «Monge» pero, cuando res-baló por la grada, lucía el nombredel célebre marino francés. Buquede larga y buena historia, estabaartillado con piezas de 140,65 y 37milímetros y daba máxima de 14nudos. Navegó en aguas de Indo-china y Madagascar, participó enlos estudios oceanógraficos y car-tográficos en Diego Suárez y, denuevo, en Francia, fue desarmado.En 1902 fue clasificado como pon-tón y, cinco años más tarde, subas-tado y vendido para desguazar.

El siguiente «Primauguet» fueuno de los catorce patrulleros dela clase «Jacques Coeur» construi-dos durante la Primera GuerraMundial, en los astilleros de Brest,Lorient y Chantiers de la Loire. De700 toneladas, estaba artillado condos piezas de 100 milímetros y unaametralladora y, como varios desus gemelos —«Hamelin»,«Lamotte-Picquet», «Alfred deCourcy», etc.— en 1922 fue trans-formado en transporte frigoríficoy, ya en 1938, fue dado de baja enlas listas de la Marina francesa.

El 21 de mayo de 1924 un nuevo«Primauguet» resbaló por una delas gradas del arsenal de Lorient.Desplazaba 9.350 toneladas a ple-na carga y eran sus principales di-mensiones 181 metros de eslorapor 17,20 de manga. Estaba equi-pado con turbinas Parsons y cal-deras Guyot y, con 100.000 Hp. so-bre cuatro hélices, la máxima su-peraba los 33 nudos.

Astillado con ocho piezas de 155mm. en cuatro torres dobles, lle-vaba también cuatro antiaéreos de75, otros tantos de 13,2, doce lan-zatorpedos de 550 y, con una ca-tapulta, dos hidroaviones del tipo«Loire 130».

El «Primauguet» se encontrabaen Casablanca cuando el desem-

barco aliado en noviembre de1942. Sometido a reparaciones, nopudo levantar presión pero, tras losesfuerzos de su dotación —al man-do del capitán de navio Mercier—pudo hacerse a la mar. Sometidoal fuego intenso de los buques USAde la Task Forcé 34 y gravementeaveriado en la sala de máquinas ycalderas —la velocidad quedó re-ducida a 4 nudos— puso proa a tie-rra y varó en la bocana del puertocon casi medio centenar de muer-tos y más de 200 heridos entre sudotación. Su nombre fue citado enla Orden de la Armada del Mar elsiguiente 15 de diciembre.

De aquella acción naval, en sulibro sobre la guerra en África,Carlos Fabiani escribió: «El espec-táculo de la salida de aquellos bra-vos marinos franceses fue algo im-presionante e inolvidable».

LOS «SOMME»

Noveno de su nombre en la Ma-rina Francesa, el «Somme» es unbuque de apoyo logístico—«petrolier-ravitalleur» en la ter-minología naval francesa— que,del tipo «Meuse», se contrató porel Ministerio de Industria con losastilleros Normed, de La Seyne,con vistas a la exportación. Sinembargo, luego pasó a la Marinacon el nombre que actualmentelleva.

Colocada su quilla el 3 de mayode 1985, fue botado el 3 de octu-bre ded 1987 y, dos años más tar-de, oficialmente recibido y, hacepoco, asignado a la Flota del Atlán-tico. De 17.800 toneladas a plenacarga, son sus principales dimen-siones 157 metros de eslora y 24de manga. Con dos motoresSEMT-Pielstick alcanza máximade 21 nudos y, a la velocidad de 15,la autonomía es de 10.000 millas.

Como sus gemelos —«Meuse»,«Var», «Durance» y «Marne»— dis-pone de cubierta para un helicóp-tero «Lynx» y, como armamento,monta un Bofors de 40 mm. y cua-tro de 12,7. Para su propio consu-mo lleva 750 toneladas de combus-tible líquido y, para servir a otrasunidades, 7.750 toneladas de FFO,1.500 de diesel, 500 de TR5 Ar~cat, 150 de agua destilada, 150 demuniciones, 170 de víveres y 50 derepuestos. A cada banda disponede dos puntos de suministro a flo-te y navegación y, también, deotros dos situados a popa.

Buque muy sofisticado, la Ma-rina australiana construyó bajo li-cencia y en el arsenal de Cocktoo,el «Succes»; y, para Arabia Saudi-ta, en los astilleros de la empresaC. du N. et de la Mediterranée, enLa Ciotat, se botaron los «Borai-da» y «Yunbou».

El primer «Somme» nació a lamar en 1729, el segundo en 1736y, el tercero —una corbeta— en1838. Los siguientes fueron buquesde transporte y, ya en 1915, lo fueun patrullero, seguido luego por unaviso, de la clase «Marne» que, trasintervenir en los primeros días dela Segunda Guerra Mundial, fuedado de baja y desguazado en oc-tubre^de 1941. Con anterioridad alactual buque de apoyo logístico, elnombre de Somme lo lució hasta1961 uno de los dragaminas alema-nes entregados en 1945.

Con estos buques al mando delcontraalmirante Euverte—comandante de la Escuadra delAtlántico— una vez más en aguasde Santa Cruz de Tenerife el tri-color que, desde hace siglos, aquíha hecho —y hará— buena histo-ria.

Juan A. PadrónAlbornoz

£1 crucero «Primauguet», hundido cuando los desembarcos aliados en Casablanca. Para Carlos Fabia-"