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7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
1/112
M N U L
D E S E R V I C I O
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
2/112
ONTEN IDO
1 C A R A C T E R I S T I C A S P R I N C I P A L E S D E L A B O X E R .
2 E S P E C I F I C A C I O N E S T E C N I C A S
3 L I S T A D E C H E O U E O S E N L A I N S P E C C I O N D E P R E E N T R E G A
4 P R E C A U C I O N E S G E N E R A L E S
5 T A B L A D E M A N T E N I M I E N T O P E R I O D I C O
6 T A B L A D E T O R O U E S
7 H E R R A M I E N T A S E S P E C I A L I Z A D A S .
8 C A R B U R A D O R
9 D A T O S D E S E R V I C I O
10 O T R O S D A T O S P A R A L A B O X E R
11 N O T A S IM P O R T A N T E S
12 L U B R I C A C I O N D E L M O T O R .
13
S U S P E N S I O N
14 C O N T R O L D E L A S E M I S I O N E S D E L E S C A P E .
15 S I S T E M A S A D I C I O N A L E S B O X E R K - T E C )
1 6 S I S T E M A
E L E C T R I C O
17 F A L L A S E N L O S S I S T E M A S
E L E C T R I C O S
1 8 D I A G R A M A S
E L E C T R I C O S
19 F L U J O G R A M A D E D I A G N O S T I C O S .
20 O T R A S F A L L A S C O M U N E S
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
3/112
1 CARACTER STICAS PRINCIPALES DE LA BOXER . ,P O M 3
MEJOR POSICIN PARA CONDU CIR. ^
El vehculo esta diseado de manera que todos los controles queden bien ubicados. Por lo
tanto los viajes largos son mucho ms placenteros.
m to i iBsmo r^
u
CHASIS RE SISTENTE.
La BOXER esta equipada con un chasis tubular de cuna semi-doble, la cual soporta al motor
en su centro. El diseo tubular asegura una resistencia extra an en carreteras destapadas.**
sJ
MAYOR DISTANCIA ENTRE EJES.
Se ha logrado una distancia mayor entre los centros de los ejes en relacin a otros vehculos
de su clase. Esta caracterstica asegura un mejor manejo y estabilidad an a velocidades
POTENTE LUZ DELANTERA FAROLA)r
**'^5 ^5
^^f^-^ v
f\m^
a
rtf
Utiliza un sistema de luces de 12 voltios y una lmpara principal de 35 W. Es la ms
luminosa en su clase y garantiza un rea mayor de iluminacin en la noche. fiotosiiif
REPOSAPIS TRASEROS INDEPENDIENTES.
Los reposapis disponibles para el pasajero estn montados directamente sobre el chasis, lo
que garantiza un viaje cmodo porque evita que las piernas se balanceen.
SILLN GRANDE Y CO NFORTABLE.
Es un silln doble, suficientemente largo y ancho para permitirle adquirir, tanto al conductor
como a su acompaante, la misma posicin corporal durante perodos largos.
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR.
Esta montado sobre el lado derecho del manubrio y permite apagar rpidamente al motor en
caso de emergencia an con el suiche de encendido de la motocicleta abierto.
VENTANILLA PARA INSPECCIONAR EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR. ' ^M
Es mejor que la varilla de nivel porque slo se necesita una mirada. M
SD
niaimaG
OUDSI
siec
FILTRO DE GASOLINA.
Su efectivo filtro de combustible en la lnea detiene polvo y cualquier materia extraa que se
introduzca en el carburador.
INDICADOR DE DESGASTE DE ZAPATAS DE FRENO. ^
Est montado sobre el eje de la leva de frenos para brindar una gua acerca de las
condiciones del desgaste de los frenos.
i m
nmm mm m mtm
MEJOR SUSPENSIN.
La suspensin delantera telescpica, con un recorrido total de 110 mm, es ms larga que
otros vehculos de su clase. La suspensin trasera es mejor y suficientemente fuerte para
terrenos destapados. Adems es ajustable en cinco posiciones segn las necesidades
individuales.
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M E N O R C O N S U M O D E C O M B U S T I B L E .
La BOXER t iene un motor de cuatro t iempos de 100 ce, e l cual o f rece gran ahorro en e l
consumo de gaso l ina .
M E J O R
T O R Q U E
F I N A L E N
B A J A .
La BOX ER desarro l la su m ximo torque a men os r .p .m. La banda tota l de torque est a
menos r .p .m. que cualquier vehculo comparable con su c lase. Esto asegura un mejor
arranque inic ial a baja velocidad.
S E G U R O S D E B A T E R A Y D E L K IT D E L A S
H E R R A M I E N T A S .
La bater a y e l k i t de las herramientas se encuentran debidamente asegurados contra robos.
C I L I N D R O EN ALUMIN IO .
El ci l indro de la Boxer es en fundicin de aluminio con camisa de acero. El aluminio t iene
excelentes propiedades de d is ipac in del ca lor y por lo tanto de ef ic ienc ia de enfr iamiento.
D O B L E
F I L T R O D EA C E I T E Y
C E D A Z O
I N T E R N O B O X E R
K - T E C )
Motor con doble f i l t ro de acei te , cedazo in terno y papel externo lo que garant iza mejor
f i lt rac in del acei te ; a largan do la v ida t i l de l motor y sus com pon ente s.
M E N O S
C O N T A M I N A N T E B O X E R
K - T E C )
Nue vos s is temas SAI Inducc in de Ai re Sec und ar io) y PCV De sfogue del Motor a l F i lt ro)
para reduci r la emis in de contaminantes a la atmsfera.
S E G U R O
D E L A D IR E C CI N A A M B O S
L A D O S
Y C O N
B L O Q U E O
D E S D E
E L
S U I C H E
D E E N C E N D I D O .
B O X E K - T E C )
C H O K E
U B I C A D O E N E L M A N U B R I O ,
D E B A J O
D E L C O M A N D O I Z Q U I E R D O
B O X E R
K-
T E C )
F I L T R O
D E
A I R E
C O N M A Y O R C A P A C I D A D
B O X E R K - T E C )
Filtro de aceite
externo:
Ref: DD-1210-06
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3
1 CARACTERSTICAS P R I N C I P A L E S DE LA
B O X E R .
M E J O R POSICIN P A R A CONDUCIR
E
vehculo
e s t a
diseado dem a n e r a
q u e t o d o s l o s c o n t r o l e s q u e d e n b i e n u b i c a d o s .
Por lo
t a m o l o s v i a je s l a rg o s s o n m u c h o
ms
p l a c e n t e r o s .
C H A S I S R E S I S T E N T E .
^
B O X E R
e s t a
e q u i p a d a
c o n
un
c h a s i s t u b u l a r d e c u n a s e m i - d o b l e ,
la
c u a l s o p o r t a a l m o t o r
e n
su
c e n t r o .
El diseo
t u b u l a r
a s e g u r a
u n a r e s i s t e n c i a e x t r a
an
e n c a r r e t e r a s d e s t a p a d a s .
MAYOR DISTANCIA E N T R E
E J E S .
S e
ha
l o g r a d o u n a d i s t a n c i a m a y o r e n t r e lo s c e n t r o s
de
l o s e je s e n
relacin a
o t r o s
vehculos
de su
c l a s e . E s t a
caracterstica a s e g u r a un
m e j o r m a n e j o
y
e s t a b i li d a d
an a
v e l o c i d a d e s
a R a s .
P O T E N T E
LUZ
D E L A N T E R A F A R O L A ) .
Z
un
s i s t e m a
de
l u c e s
de 12
v o l t i o s
y una lmpara
p r i n c i p a l
de 35 W. Es la ms
- o s a e n
su
c l a s e
y
g a r a n t i z a u n
rea
m a y o r d e
iluminacin en la
n o c h e .
REPOSAPIS T R A S E R O S I N D E P E N D I E N T E S .
- : 5
-eposapis
d i s p o n i b l e s p a r a e l p a s a j e r o
estn
m o n t a d o s d i r e c t a m e n t e s o b r e e l c h a s i s ,
lo
:_ arantiza
u n v i a j e
cmodo p o r q u e
e v i t a q u e l a s p i e r n a s
se
b a l a n c e e n .
SILLN G R A N D EY C O N F O R T A B L E .
E s
un silln
d o b l e , s u f i c i e n t e m e n t e l a r g o
y
a n c h o p a r a p e r m i t i r l e a d q u i r ir , t a n t o
al
c o n d u c t o r
c o n x )
a su acompaante la
m i s m a
posicin
c o r p o r a l d u r a n t e
perodos
l a r g o s .
TERRUPTOR DE P A R A D A D EL MOTOR
E s t a m o n t a d o s o b r e e l l a d o d e r e c h o d e l m a n u b r i o
y
p e r m i t e
a p a g a r rpidamente
a l m o t o r e n
c a s o d e e m e r g e n c i a
an
c o n e l s u i c h e
de
e n c e n d i d o
de
la m o t o c i c l e t a a b i e r t o .
WNTANILLA P A R A IN S P E C C I O N A R E LN I V E L DE
A C E I T E
DEL MOTOR
E ; ~ e j o r q u e l a v a r i l la
de
n i v e l
p o r q u e
slo
s e n e c e s i t a u n a m i r a d a .
F i L T R O D G A S O L I N A .
S .^ e fect ivo
f i l t r ode
c o m b u s t i b le
en la lnea
d e t ie n e p o l v o
y
c u a l q u i e r m a t e r i a
extraa
q u e
se
-
: :
^ z c a e n
el
c a r b u r a d o r .
iDfCADOR DE
D E S G A S T E
DEZ A P A T A S DE F R E N O .
E -2 n o n t a d o s o b re
el eje de la
l e v a
de
f r e n o s p a r a b r i n d a r
una gua
a c e r c a
de las
c o n d i c i o n e s
d e l d e s g a s t e d e l o s f r e n o s .
M E J O R SUSPENSIN
L a Sv-spensin d e l a n t e r a
telescpica
c o n
un
r e c o r r i d o
t o t a lde 110
m m ,
es ms
l a r g a
que
a r o s
vehculos de su
c l a s e .
La suspensin
t r a s e r a
es
m e j o r
y
s u f i c i e n t e m e n t e f u e r t e p a r a
E T -e - i o s
d e s t a p a d o s .
Adems es
a j u s t a b l e
en
c i n c o p o s i c i o n e s
segn las
n e c e s i d a d e s
r c . C j a l e s .
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M E N O R C O N S U M O D E
C O M B U S T I B L E .
La BOXER t iene un motor de cuatro t iempos de 100 ce, el cual ofrece gran ahorro en
consumo de gasol ina.
M E J O R T O R Q U E
F IN A L E N
B A J A .
La BOXER desarrol la su mximo torque a menos r .p.m. La banda total de torque est
menos r .p.m. que cualquier vehculo comparable con su c lase. Esto asegura un mej
arranque in ic ia l a baja velocidad.
S E G U R O S D E B A T E R A Y D E L K I T D E L A S H E R R A M I E N T A S .
La batera y el k i t de las herramientas se encuentran debidamente asegurados contra robos.
C I L I N D R O EN ALUMIN IO .
El c i l indro de la Boxer es en fundic in de aluminio con camisa de acero. El a luminio t ie
excelentes propiedades de dis ipacin del calor y por lo tanto de ef ic iencia de enfhamiento.
D O B L E F I L T R O
D E
A C E I T E
Y C E D A Z O I N T E R N O
B O X E R K - T E C )
Motor con doble f i l t ro de acei te, cedazo interno y papel externo lo que garant iza mej
f i lt racin del acei te; a largando la v ida t il del mo tor y sus com pon ente s.
M E N O S C O N T A M I N A N T E
B O X E R K - T E C )
Nue vos s istemas SAI Induccin de Aire Sec und ar io) y PCV Des fogue del Motor al F il t
para reduci r la emisin de contaminantes a la atmsfera.
S E G U R O
D E L A D IR E C CI N A A M B O S
L A D O S
Y C O N
B L O Q U EO
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E N C E N D I D O . B O X E
K - T E C )
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Filtro de aceite
externo:
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DD-1210-06
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^ 0
X58t
E S C R I P C I O N
Y
T R A N S M I S I N
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decilindros goiU8
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carrera
R-
A
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Q n r jy ^
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iaq
8S
g E S P E C I F I C A C I O N E S
T C N I C A S
Xd.r
B O X E R UG
o is l jm s q
ni3
30nm
ale
del
electrodo
de
engranaje
>
de
chasis
DE
F R E N O
DE
F R E N O
C E i T f c
Cuatro tiempos, enfriado
por
aire
Uno
50X
50.6 mm
99.353
ce
9.3:1
7.1
ps a
8500
r.p.m
0.68
kgm a
6000 r.p.m.
Vlvulas
Avance electrnico.
10 btdc/2000 r.p.m.
35 btdc/4000 r.p.m.
Gasolina
87
octanos corriente
Keihin-PC
18
NGKC7HSA
Champion PRZ9HC)
MICO/BOSCH U2A/UR2AS)
0.6-0.7
mm
Crter hmedo, forzada
Patada
Hmedo, multidisco
Cuatro velocidades. Engranaje constante
44/13
aotmsO
s u r
fli
mm o e o r
f n T i
03r
34.56:1
18.44:1
12.46:1
10.09:1
35 mr^ St-
jn
Q
B l U i A
03lQ
IBBTt
ubular, tipo cuna semi-doble
Telescpica, recorrido llOm.m.
110
mm
Brazo oscilante
con
amortiguador coaxial
y
resorte
ajustable
en 5
posiciones.
Tipo zapata expansin mecnica
Tipo zapata expansin mecnica
110
mm X 30 mm
ancho.
110 mm
X 30 mm
ancho.
2.5X
18- 4 PR
3x
18-4 PR
Delantera
25 psi
Trasera
32 psi
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Delantera: 25 psi
Trasera 28 psi
1.85 18
1.85X 18
12 Litros
2.8 Litros
1.1 Litros
Manubrio
Comando giratorio en el lado derecho del manubrio
Operados con el pedal izquierdo.
Leva en el manubrio al lado izquierdo
Leva en el manubrio al lado izquierdo
Pedal operado por el pie derecho
12 VO LT, CA + CD
12V-2.5Ah
35/35 W
5/10 W
10 W
12VDC
1925 mm
785 mm
1215 mm
1030 mm
150 mm
780 mm
2 W
4 W
2 W
4 W
109 Kg.
130 Kg. INCL UIDO CON DUCTOR )
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ESPECIFICACIONES
TCNICA S DE L A B O X E R
K-TEC
D E S C R I P C I N
E S P E C I F I C A C I O N E S
Quteco
M O T O R
N DE
C I L I N D R O S
D I M E T R O P O R
C A R R E R A
D E S P L A Z A M I E N T O
R E L A C I N D E C O M P R E S I N
C O M P R E S I N D E M O T O R
C A B A L L A J E M X I M O
T O R Q U E
P E S O
BUJ
C A L I B R A C I N D E L
E L E C T R O D O
V E L O C I D A D
E N R A L E N T I
G A S O L I N A
C A R B U R A D O R
B O Q U E R E L
D E
A L T A
B O Q U E R E L D E M N I M A
T O R N I L L O D E L
A I R E
P O S I C I N D E
A G U J A C A R B U R A D O R
A L T U R A
D E L
F L O T A D O R
C A P A C I D A D
T A N Q U E G A S O L I N A
R E L A C I N F I N A L
A C E I T E
D E M O T O R
P R E S I N A I R E
L L A N T A S
F I L T R O D E A I R E
A C E I T E S U S P E N S I N
A B E R T U R A D E V L V U L A S
T O L E R A N C I A P I S T N C I L I N D R O
S E PA R A C I N D E L O S
E X T R E M O S
D E L A N I L L O E N E L C I L IN D R O
P O S I C I N
A N I L L O S
E S P E S O R
D E L
P L A T O
D E F R I C C I N
L O N G I T U D
R E S O R T E S C L U T C H
T U E R C A S C U L A T A
8 m m
T U E R C A S C U L A T A 6 m m
T U E R C A
C L U T H
B O B IN A D E L U C E S M/s I N E L
B O B I NA E N C E N D I D O M /s I N E L
B O B I N A P U L S O R A M/s I N E L
B O B I N A
D E C A R G A M /s I N E L
F I L T R O D E
A C E I T E
4-T I EMPO S ENF RI AD O POR A I RE
UNO
5 0 X 5 0 , 6 m m
99,35 ce
9,3:1
S T D 1 7 0 P S I A 1 9 9 P S I
Lmite de sevieio 129PSI
7,7 PS A 8. 00 0 rpm ,)
0 ,74 Kgf .m A6 00 0 rpm
113 Kg,
G 7 H S A e n N G K
P R Z 9 H C e n C H A M P I O N
DE 0,6 a 0,7 mm
1,300 100 rpm
Corr iente de 87 octanos
KEIHIN-PB18 de ventur i var iab le
8 0
4 2
3/4
4ta de arr iba hacia abajo
Fija
12 Litros incluyendo 1.1 Lts de reserva t i les
47/13=3.61
SAE 20W 50+JA SO M Ac on un camb io de 1000 c. e. de ace i te
Delantera 25 PSI
Trasera 28 PSI y 32 PSI con pasajero
Espuma
SAE 10W20 cambio de 1452,5ml para cada una
0 , 1 2 - 0 , 1 7 m m
0,015 - 0,039 mm
Sup er ior 0,15 - 0,35 mm Std Lmite de serv ic io 0,65 rnm
Sec und ar io 0,35 - 0,50 mm Std Lmite de serv ic io 0,85 mm
Super ior abertura hacia escape
Secundar io aber tura hac ia admis in
Expander ace i te hac ia admis in
Ani l lo de lubr icacin super ior 30 a la Der. del escape
Ani l lo de lubr icacin infer ior 30 a al Izq. del escape
3,1 - 3,3 mm Std Lmite de serv ic io 2,8 mm
21,6 mm Std Lmite de sevieio 20,8 mm
Jorque de 2,0 - 2,4 Kgm.
Jo rque de 0 , 9 - 1 , 1 Kgm.
Jorque de 4.5 - 5.0 Kgm
Amaril lo (+) - Tierra (-)
Rojo(+) - J ierra(-)
Blanco/Rojo(+) - J ierra(-)
Azu l /B lanco(+ ) - J ier ra( - )
0.3 - 0.6 Ohm
245 - 370 Ohm
1 5 0 - 2 2 0 O h m
0.4 - 0.75 Ohm
Limpiar cada 6000 Kmts el f i l t ro interno.
Cambiar el f i l t ro de papel cada 4000Kmts y l impiar
cada 2000 Kmts .
k aaws e te
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ESPECIF ICACIONES TCNICA S DE LA B OX ER C T
D E S C R I P C I N
E S P E C I F I C A C I O N E S
Quteco
MOTOR
N DE
CIL INDROS
DIMETRO POR C A R R E R A
DESPLAZAMIENTO
RELACIN DE COMPRESIN
COMPRESIN DE MOTOR
C A B A L L A J E
MXIMO
TORQUE
P E S O
B U J A
CALIBRACIN DEL E L E C T R O D O
V E L O C I D A D
EN
RA LENTI
G A S O L I N A
C A R B U R A D O R
B O Q U E R E L DEA L T A
B O Q U E R E LD E MNIMA
TORNILLO DELA IRE
POSICIN DE A G U J A C A R B U R A D O R
A L T U R A DEL FLOTADOR
C A P A C I D A DT A N Q U E G A S O L I N A
A C E I T ED E MOTOR
PRESINA I R E LLA N TAS
FILTRO
DE
A I R E
A C E I T E SUSPENSIN
A B E R T U R A
D E V L V U L A S
TOLERANCIA
PISTN CILINDRO
SEPARA CIN DE LO S EXTREMOS
DEL
A N I L L O ENELCILINDRO
POSICIN A N IL L O S
E S P E S O R D E L PLATO DE FRICCIN
LONGITUDR E S O R T E S C LUTC H
T U E R C A S
C ULATA
8mm
T U E R C A S C ULATA 6mm
TUER C A CLUTHY FILTROCENTRFUGO
B O B I NA D E L U C E S M/s INEL
B O B I N A
EN CEND IDO M/s
INEL
B O B I N A P U L S O R A M/s INEL
B O B I N A
D E
C A R G A
M/s
INEL
FILTRO DE A CEIT E
4-TIEMPOS ENFRIADO POR AIRE
UNO
53 X 45 mm
99.27 ce
9.5:1
STD 170PSI A199 PSI
Lmite de sevicio 129PSI
8.2 ps a 7500 rpm
8.05Nm A 5500 rpm
109 Kg.
C7HSAen NGK
PRZ9HC en CHAMPION
DE 0,6 a 0,7 mm
1,300 100 rpm
Corriente de 87 octanos
KEIHiN de venturi variable
78
35
2 -1/2 vueltas
4ta de arriba hacia abajo
20 mm +/- Imm
10.5 Litros incluyendo la reserva de 2,2 Lts
SAE 20W50 con un cambio de 1000 ce . de aceite
Delantera 25 PSI
Trasera 28 PSI y 32 PSI con pasajero
Espuma
SAE 10W20 cambio de 1452,5ml para cada una
Admisin 0.05 mm. Escape 0.10 mm
0,015-0,039 mm
Superior 0,20 - 0,35 mm Std Lmite de servicio 0,65 m
Secundario 0,35 - 0,50 mm Std Lmite de servicio 0,85
Superior abertura hacia escape
Secundario abertura hacia admisin
Expander aceite hacia admisin
Anillo de lubricacin superior 30 a la Der. del escape
Anillo de lubricacin inferior 30 a al Izq. del escap e
3,1 - 3,3 mm Std Lmite de servicio 2,8 mm
21.6 mm Std Lmite de sevicio 20,8 mm
Jorque de 2,0 - 2,4 Kgm.
Jorque de 0,9 -1,1 Kgm.
Jorque de 4.5 - 5.0 Kgm
Am arillo +) - Tierra -) 0.3 - 0.6 Ohm
Rojo +) - Jierra -) 240 - 370 Ohm
Blanco/Rojo +) - Jierra -) 170 - 230 Ohm
Azul/Blanco +) - Jierra -) 0.4 - 0.75 Ohm
Limpiar cada 4000 Kmts tanto el centrfugo como la malla
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
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L IS T
D E
C H E Q U E O S
EN L INSPECC IN DE
P R E E N T R E G
Revise y corrija la presin de aire del neum tico.
Revise todas las tuercas y tornillos imp ortantes con el torque y apriete apropiado ,
especialmente en el montaje del motor, la culata, las barras del manubrio, la tuerca del
amortiguador, etc.
Revise el nivel del aceite del motor y llnelo hasta el tope si es necesario. ^ o g s
s t a s i q
Revise todas las cerraduras para saber si la operacin es apropiada con amba s llaves.*
Revise el desen sam ble y ensam ble de las tapas laterales y silln. ;
Revise si hay fcil operacin en el grifo del tanque de com bustible, en la palanca de
shock y el acelerador.
Revise el ajuste y trabajo apropiados en la palanca de cambios y la leva del embragu e.
Revise el buen trabajo de los frenos delanteros y traseros.
Revise el lquido de frenos en el depsito de lquido de frenos y llnelo hasta el tope si es
necesario (Si a p l i c a ) . * ' '
Revise y ajuste la direccin.
Revise la operacin del suiche de encend ido, el velocm etro, el pito y de todas las luces.
Inspeccione los amortiguadores traseros comprobando su f ijacin. $ ^ ^ ^
Revise que la llanta no este descodalada y apriete los radios flojos si es necesida d.
V , - . ' - ^
Lubricar la cadena de transm isin y ajuste la tens in.
. ^ 1 .
fs
v^
Cargue la batera e instlela en el vehculo haciendo la conexin apropiad a. ^
Revise el % de CO (2% mx.) y las rpm el ralenti (1300 - 1500). Afine al motor para
reducir el porcentaje de 0 0 de la em isin de gases si es necesario,i^fuusn e i n ^ t n ^ r t i ^
Examine la conduccin del vehculo. .SO QA Ji
Revise y repare cualquier otro defecto observado durante el exam en de cond uccin.
Limpie el vehculo antes de la entrega .
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4 PREC AUCIONES GE NERALES
Antes del servicio:
Antes de utilizar el vehculo lea cuidadosamente la seccin especfica para eliminar trabajos
innecesarios.
S e incluyeron: fotografas diagramas notas precauciones advertencias y descripciones
detalladas donde se consider necesario. S in embargo esto tiene limitaciones por lo cual
recomendamos poseer cierta cantidad de conocimientos bsicos para tener xito en el
trabajo.
P reste especial atencin a lo siguiente:
?64l
ai I3h lisos sb svin 1
4 1 POLVO. f
>h
R
'^r'-^=-
. . - 1 1 ^ ^- . . ^ - 55 - ^H r t * .-j-sV^tt m
Limpie el vehculo antes de desarmarlo. C ualquier suciedad dentro del motor u otra parte se
comportar como un abras ivo y acortar la vida del veh culo . ^v
m rnam o
P or la misma razn antes de instalar una parte nueva limpie el polvo y las limallas
metlicas.
4.2 SECUENC IA DE AJ USTE.
G eneralmente cuando instale una pieza que contenga mltiples tornillos o tuercas estos
deben estar colocados en sus agujeros y apretados suficientemente para sostenerse. Luego
apritelos en cruz para evitar tanto la deformacin de las partes como tambin pos ibles
fugas futuras de combus tible o aceite. Adems cuando afloje tornillos o tuercas hgalo
iniciando con un cuarto de vuelta en cada uno y luego remuvalos todos.
C uando encuentre una secuencia de ajuste en el manual de servicio los tornillos y tuercas
deben apretarse en el orden y con el mtodo indicado.
4.3 TORQUE.
El valor del torque dado debe ser utilizado porque su exceso o ausencia puede ocasionar
daos graves. Utilice una llave de torque buena y confiable.
4.4 FUERZA.
El sentido comn debera indicarnos cunta fuerza es necesaria para ensamblar o
desensamblar. S i una parte parece particularmente difcil de remover o instalar detngase y
examine cul puede ser la causa del problema.
S in embargo si neces ita golpear hgalo suavemente usando un martillo de madera o de
pls tico. . .
i
Nota:
Si encuentra una tuerca o un tornillo muy apretado se le recomienda utilizar
herramienta neumtica para aflojarlo.
4.5 BORDES AFILADOS.
^ nm ^ *
Observe los bordes cortantes principalmente durante las reparaciones mayores del motor al
desensamblar y ensamblar. P roteja sus manos con guantes o con un pedazo de trapo
cuando levante o gire el motor.
^ ^ T 9 si sb crttjolf vte stqmU
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9
4.6
S O L V E N T E S
D E P U N T O D E I G N I C I O N
A L T O ,
r n m
mbm
b auqgf^b j ^ n t e - . R i o m ^ ?
Se recomienda uti l izar un solvente de punto de ignicin alto para reducir el r iesgo de
incendio. At ienda siempre las indicaciones de almacenamiento respecto al uso de cualquier
solvente por parte del fabr icante.
4.7
E M P A Q U E T A D U R A S .
no
No reuti l ice emp aqu es ni ani l los O . La superf ic ie de apa ream iento alreded or del emp aqu e
debe ser perfectamente l isa y debe estar l ibre de part culas extraas para evi tar fugas de
ace i te ,
n s g y
98 i a l o o m t e K .
- s q i e
j f i s b d i l o r n b o i u t tu a i d noo S BTP6 siarisi f--: m9te3 . s o b^ i i c s t n o e o n t e o o
N o t a :
N o u t i l i c e
s i l i c o n a s
n i p e g a n t e s p a r a l a f a b r i c a c i n d e z a p a t o s p a r a s e l l a r l a s
c a r c a z a s
d e l motor E s t o s s e d e s p r e n d e n p o r l a a c c i n d e l o s q u m i c o s d e l a c e i t e y p u e d e n
o b s t r u i r al g n c o n d u c t o d e l u b r i c ac i n o c a s i o n a n d o d a o s g r a v e s e n e l motor itM
4.8
P R E N S A .
Las partes que se instalen mediante prensas o empujadores, ta les como los rodamientos de
las ruedas, deberan cubr irse pr imero con una capa de acei te tanto en la parte inter ior como
en la exter ior , de ma nera que pued an entrar sua vem ente en su lugar de dest ino . losoa
4 . 9 R O D A M I E N T O S . ^ - - w
Cuando instale un rodamiento de bolas o bal inera, la pista del rodamiento, la cual se afecta
por e l rozamiento , debe ser acomodada por un empujador aprop iado. Esto prev iene
esfuerzos graves sobre las bolas y pistas, y evi ta que estas se muesquen o que se les hagan
muescas .
Empuje el rodamiento hasta el fondo del a lo jamiento en el agujero o en el e je
4.10
S E L L O S
D E
A C E I T E
Y D E
G R A S A .
Reemplace los sel los que hayan sido desmontados porque la remocin los deter iora. Cuando
instale retenedores, hgalo colocando las marcas del fabr icante hacia afuera.
Los sel los se deben instalar en su alojamiento con un empujador apropiado, el cual debe
hacer contacto con el lado l iso del retenedor hasta que la cara del ste coincida con el
extremo del agujero.
A p l i q u e
g r a s a
c o n B i s u l f u ro d e
Molibdeno
o
g r a s a
d e a l t a t e m p e r a t u r a a l o s l a b i o s d e l
r e t e n e d o r p a r a e v i t a r q u e s e d a e n p o r f r i c c i n e n t r e e l m e t a l y e l c a u c h o .
4.11
S E L L O S
D E L A S G U A S .
A
A
o^ f
La instalacin de algunos retenedores de acei te requiere la apl icacin de acei te o,
preferiblemente, de grasa en los labios del mismo para reducir la fr iccin entre el metal y el
caucho.
4.12 P A S A D O R E S C I R C U L A R E S , A N I L L O S
R E T E N E D O R E S .
Ree mp lace cualquier pasado r c ircular o ani l lo retenedor que hubiese sido remo vido p o r u n o
nuevo ya que cuando se desm ontan se deforman y deb i l i tan.
Cuando los instale tenga cuidado de comprimir los o expandir los lo suf ic iente.
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10
4.13
P A S A D O R E S
D ES E G U R ID A D O C O T T E R
Reemplcelos despus de cada remocin porque al retirarlos se deforman y fracturan. 8-^
m
9 8
4.14 LUBRICACIN, mimi^iim^^mmmmm^ M^m i
El mximo desgaste del motor se presenta durante su calentamiento, por eso antes de que
todas las superficies se froten entre s, deben tener una capa adecuada de lubricante. La
grasa antigua y el aceite con mugre deben retirarse porque pueden haber perdido la cualidad
de lubricacin o contener partculas ab rasivas,
m^hmhif ' immim
^mim io r
No uti l ice cualquier aceite o grasa. Algunos aceites y grasas en particular deberan ser
usados en ciertas aplicaciones y pueden ser perjudiciales para el motor si se usan para lo
cual no son fabricados. Este manual hace referencia a grasa con bisulfuro de molibdeno en
el ensamble de ciertas partes del motor y chasis. Verifique siempre las recomendaciones del
fabricante antes de usar un lubricante en particular. l i tega i **
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12
5 TABLA DEMANTENIMIENTOPERIODIC O
TABLA DE MANTENIMIENTO
PERIODIC O
^
F r e c u e n c i a
O p e ra c i n ' . . ^
Lo
q u e
o c u r r a
p r i m e r o
L e c t u r a d e l o d m et r o
F r e c u e n c i a
O p e ra c i n ' . . ^
Lo
q u e
o c u r r a
p r i m e r o
500
K m .
2000
K m ,
4000
K m .
10000
Km
15000
K m .
20000
K m .
25000
K m .
30000
K m .
V e l .
e nm in
C h e q u e o
y
a ju 5 te ( c A )
J u e g o
d e l
a c e l e ra d o r - C A
B u ji a - l im p i ez a y a juste .
A juste d e v lvu la s
*
Sistenna d e
c o m b u st ib l e
C t i e q u e o
d e
t u g a s
N i ve l e l e c t ro l it o b a t e r i a - C A
J u e g o
d e l
p e d a l
yd elo
l e v a
15 d as
d e
f re n o - C A
In ter ruptor luz
d e
f re n o - C h e q u e o
D e s g a s t e
f re n o s - C h e q u e o
A juste
d e l
e m b ra g u e
+
J u e g o
d e
la
d ire c c i n -C h e q u e o
D e s g a s t e d elo
c a d e n a
5000
k m
A pret d e to rn il lo s
y
t u e r c a s
D e s g a s t e d e lla n t o s
C a m b i od e a c e i te C A D A
2 0 0 0
KILO METROS
Filtro
d e
a c e i t e lim p i e za
2 0 0 0 K m
C A D A
2000
KILO METROS
Lim p i e z a d e l
c e d a zod e a c e i te
6000
Km C A D A
6000
KILOMETROS
R e e m p l a z o
filtrod e
a c e i t e
4000
Km C A D A
4000
KILO METROS
L u b r i c a c i n
g e n e r a l
Horq u i l la d e l a n t e ra
I n s p e c c i n /
L imp ieza
C a m b i o
d e
a c e i te
suspens in
L u b r i c a c i n
ti jera
L evo
d e l e j e d e l
f r e n o l u b r i c a r
U n a o
A p r i e t e
d e
ra d i o s- C A
R o d a m i e n t o s
d e
la
c o l u m n a
d e
d i r e c c i n - Lub r ic a r 2
a o s
C a b l e d e
f re n o s- C a m b i o
4 a o s
M a n g u e r a s
d e
c o m b u s t i b l e - c a m b i o
4 a o s
C a d e n a
d e t ra nsmisin
C A D A 500 KILOMETROS
Te ns in d e
lac o d e n a - C A
C A D A
1000 KILOMETROS
C a r b u r a d o r lim p i e za
ya j u st e
A m o r t i g u a d o r e s tra seros
R o d o m i e n r t o s d e
las r u e d os - g r a s o
1
a n o
A l o j a m i e n t o
d e l p i n
de l
e s p e d o m e t ro - e n g r o s o r
2 a n o s
Filtro
d e
a ire
-L im pie za
C A D A
1000 KILOMETROS
Filtro d e
a ire
-
R e e m p l a z o
10000
Km
1 1
Filtro
d e
c o m b u s ti b l e - L im p i e z a C A D A
3000
KILOMETROS
Filtro
d e
c o m b u st ib l e - C a m b i o
C A D A
10000 KILOMETROS
' M s
fre c u e n c i ad e l imp ieza sere q u i e re c u a n d osem a n e jaen
re o s
p o lvor i e n ta s
Para
lecturas de ms de 30.000 kmts en el odmetro repita los intervalos
de
frecuencia establecidos
aqu.
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T A B L ADETORQ UES
T BL
DE
TORQUES
It Nombre de la parte Referencia/Tamao
C ant
Torque Kg-m)
Parte superior del motor
1 Buja 31-11-1005 1
1.1 1.5
2 Tornillosc u la ta
8m m 39-1010-14 M 8x1.25x12x196) 4 2.0 - 2.4
3 Tornillosc u la ta
6mm 39-1012-04 M 6xlxlxl06)
2
0.9 1.1
4
Tornillostub o
d e
ad m.
39-1064-04 {M 6xlxl0x33)
2
1.3 1.6
5 To rnillo d e
ajuste
vallvulas
39-0973-15 M5x0.5x9x4)
2
0.8 - 1.0
6 To rnillo d e pin d e l
rb ol de
leva s
22-1504-51 M 6xlxlO xll)
2 1.1 1.3
7
Tornillosban jo tubo
d e
ac e it e
39-1023-04 M 8xl .25x10x22)
2 1.3 1.7
Lado derectio
del motor
8
Tap n d e
drenaje
39-1048-04 1 2.7 - 3.3
9 Tuerc a d e l
emb rag ue
39-153-15 M I4x1.5x19x10) 1 4. 5- 5
10
Tuerc a d e l filtro ac e it e
39-1053-15 M I4x1.5x19x10) 1 4. 5- 5
Montaje ydesmontajedel motor
n
Tuerc a smo ntaje mo tor
30-16-1104 M I0x125x14x9)
3
3.5 - 4.5
12
Tuerc a smo ntaje mo tor
30-0792-15 M 8xl .25x12x6.5) 5 1.8 - 2.5
Tornillos
extremoinferiortransmisin
13 To rnillo pa lanc a arranque
30-10-1086 M 6xlxl0 xl4) 1
1.9 2.4
14 To rnillo p inreso rte
retorno
30-10-1082 M 8xl.25x12x15.5) 1 2.2
15
Interruptor deneutra
31-20-1026 1
1.1 1.3
Ruedas,llantas / transmisin final
16
Tuerc a e je
fronta l
39-0981-15 M I0x1.25x14x9) 1 3.5 - 4.5
17
Tuerc a
e je
tra sero
39-0982-15 M I2x1.25x17x10) 1 5.0 - 7.0
18
Tuerc a mangui to
a c o p l e
39-0988-15 M I8x1.5x24x11) 1 7.0 - 9.0
19
Niples
d e
ra dio s
30-15-1025 72 0.15
20
Tuerc a sproc ket
39-0794-15 M I0x1.25x14x6)
4
3.5 - 4.5
Frenos
21
Tuerc a
d e la unin
39-0708-15 M I0x1.25x14x8)
2
3.0 - 4.0
Direccin
22 Tornillo c a n u todirec c in
30-18-1044 M I0x1.25x17x25) 1 2.0 - 3.0
23 Tuerc a c a n u todirec c in
30-18-1011 25mm)
1 1.8 - 2.2
24
Tornillos
abrazaderas
direc c in
30-18-1004 M 8xl .25x12x35) 4 1.6 - 2.6
Suspensin
25
Tornillos
abrazadera
39-0777-04 M I0x1.25x14x35)
2
2.5 - 3.5
26
Tornillosd e ltenedo r
30-18-1030 M 26xlxl 7x24.5)
2
2.0 - 3.0
27
Tornillos alien parte
superior
c tia sis 30-18-1025 M 8xl .25x6x27)
2
1.5 - 2.5
28 To rnillo d e
purg a
bote l la
39-0788-04
2
0.6 - 0.9
29
To rnillo
amort iguador
trasero
39-0712-15 M I2x1.25x17x20) 4 2 .5- 4.0
30
Tuerc a
d e la
tijera
39-0708-15 M I0x1.25x14x8) 1 3.5 - 4.5
Sistema
elctrico
31
Tuerc a
d e la
volante
39-1055-15 M I0x1.25x14x11) 1 4.0 - 4.5
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18/112
ft
Un tornillo m ilimtrico se especifica as :
M dim etro x paso x longitud roscada x longitud de l tornillo)
Ejemplo: Un tornillo M10
1.25
17
25) tendr
Dimetro: 10 mm -
Paso:
1.25 mm
Longitud roscada: 17 mm
Longitud del tornillo: 25 mm
SI es una tuerca se especificar:
M dime tro paso x llave para aflojar x altura)
Ejemplo: Una tuerca M10 x 1.25 x 14 x 6)
Dimetro: 10 mm :-4
:~i-;^-. 41
Paso: 1.25 mm
Llave a utilizar: 14 mm
Altura de la tuerca: 6 mm
- - , -
r
Importante Cuando a rme un motor co loq ue los torn i l los de la referenc ia adecu ada en
los
l ug a res
esp ec i f i cados .
NO lo s cambie de lugar .
S i no c o n o c e muy b ien e l motor que es t desarmando , co loque los con jun tos de
t ue rcas y to rn i l los en
bo l sas
p ls t icas deb idamente ma rcadas , as ev i ta r co n fu s ion es
cuando
arm e.
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15
7 H E R R A M I E N T A S E S P E C I A L I Z A D A S . ^ O D .T
L a h e r r a m i e n t a e s p e c i a l i z a d a r e c o m e n d a d a p a r a ll e v a r a c a b o c i e r t a s r e p a r a c i o n e s s e
i l u s t r a d a s m s a d e l a n t e . E s t a s h e r r a m i e n t a s s o n d i s e a d a s p a r a h a c e r r e p a r a c i o n e s r p i d a s
y s e g u r a s .
7 .1 S O P O R T E D E L T O R N I L L O P A R A A J U S T E D E V L V U L A S .
3 7 - 1 0 3 1 - 5 3 )
sBlyvfev
s {
8 b ^ s l n o m e s b
A . L a m i n i l l a . B . T o r n i l l o d e a j u s t e C . T u e r c a d e s e g u r i d a d . v . : .
i
E s u s a d o p a r a m a n i p u l a r e l t o r n i l l o d e l a v l v u l a d e a j u s t e c o n s u c a b e z a c u a d r a d a .
7 .2 M A N M E T R O C O N M A N G U E R A D E A D A P T A C I N
A 6 9 - 7 5 0 5 - 5 1 / B 3 7 - 1 0 3 1 - 1 1 ) .
sin;/
. fiisq
-w 30 OTM38A
mn
H SJ
-re
U n o d e l o s e x t r e m o s d e l a d a p t a d o r d e l a m a n g u e r a e s c o n e c t a d o a l m a n m e t r o y e l o t r o e s
f i j a d o a l a c u l a t a d o n d e s e a t o r n i l l a l a b u j a .
E s t a h e r r a m i e n t a e s t i l p a r a c h e q u e a r l a p r e s i n d e c o m p r e s i n d e l m o t o r l u e g o d e a p c a r
c i n c o 5 ) p a t a d a s a l p e d a l d e a r r a n q u e y c o n e l a c e l e r a d o r c o m p l e t a m e n t e a b i e r t o .
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D E R E S O R T E D E V L V U L A
/ ( b )
37-1031-08
Mient ras se desmontan y montan las vlvu las de la cu lata. La foto muest ra e l uso de la
hen-amienta. La parte infer ior est local izada sobre la cabeza de la vlvula mientras el ot ro
con e l adaptador est local izado cont ra e l re tenedor del resor te. Cuando se g i ra en sent ido
horar io, el resorte se compr ime al t iempo que las cuas quedan l ibres y faci l i tan el
desmonta je de las vlvu las. i
7 .4 S U J E T A D O R D E E M B R A G U E
(37-1031-52)
>3y
e3
S..T
La her ramienta se f i ja sobre las seis proyecciones de la vo lante del embrague referencia
31-10 -1135 , para af lo jar o apretar la tuerca del e mb ragu e.
7 .5 R I M A AS I EN TO D E V LV U L AS . f
(37-1031-12) *
(3 |
oofi
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21/112
17
-Qqsoee
sh
s i
I Q STO V
ntetmb e ato ssluv i v asi
im
s n u n o 8
Una rima se usa para limpiar o corregir cualquier Irregularidad de la superficie interna del
asiento de vlvula.
7.6 E M P U J A D O RGUIA DE
V A L V U L A S
37-1031-05)
1
Es una herramienta usada para remover o montar las guas dentro de la culata.
7.7
S O P O R T E P A R A F R E S A S
37-1031-06)
B is ao mtom asst? es^som
letSQsa
s m q B SU
9 8
7.8
F R E S A S PA RA PUL IR AS IENTOS
D E
V A L V U L A S
a.45 d lam .24.5 37-1031-16) ...
b. 32^ diam. 25.0
37-1031-14)
c . 32 diam . 22.0
37-1031-15)
d . 60 di am . 30.0
37-1031-17)
3 T h ^ - . ^
:stoM
1. Fresa
2.Soporte
3. Barra
' IS83
.snsfov 6 tobn sysi xeB i i lol os im a le ieiin^o oiimcrf Is
- : - A J O V A J 3 0
kOBO K ^
Todas estas herramientas se usan para reparar los asientos de las vlvulas.
Son tres tipos de fresas co n respecto a los tres diferentes ngulos 4 5 32 y 60 .
Las fresas de 45 y 60 son comune s para las vlvulas de adm isin y esca pe pero las de 32 -
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
22/112
son una para las vlvulas de admisin y otra para la de escape.
La superficie interior de la fresa esta maquinada para fijar el sujetador de las fresas.
Nota:
p
La fresa de 32 de mayor dimetro para la vlvula de admisin
y la
de menor dimetro
para la vlvula de escape.
7.9 SEPARADOR DE CARCAZAS
37-1030-12)
Se usa para separar las carcazas de las motos o para remover el cigeal.
Nota: ^
Antes de utilizar esta herramienta este seguro ce haber quitado todos los tornillos de las
carcazas.
7.10 EXTRACTOR DE LA VOLANTE
37-1030-34)
ir-rif-T|
J e awfa
Esta herramienta se utiliza para retirar la volante despus de desmontar la tuerca sujetadora.
El extractor se coloca sobre la volante la cual tiene rosca izquierda y a medida que enrosque
el tornillo central el extractor ira extrayendo la volante.
NOTA: ES IMPORTANTE ENROSCAR EL EXTRACTOR HASTA EL FONDO CON EL FIN
DE NO DAAR LA ROSCA DE LA VOLANTE.
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23/112
19
Um
3C3VAJJ
7.11 SUJ ETADORDEVOLANTE
37-1030-54)
4
i
r t
Es
una
herramienta usada para manipular
la
volante mientras
se
monta
o se
desmonta.
7.12 PINZAS PINES INTERIORES
37-1030-56)
Es utilizada para remover
y
fijar
los
pines circulares montados
en
dimetros interiores.
nu g3
01
oi
levomei
sieq
obeeu
ea
omsxe lobsiuqms13
7.13 PINZAS PINES EXTERIORES
37-1030-57)
sa^oeor-Te)
Es usada para remover
y
fijar
los
pines circulares montados
en
dimetros exteriores.
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
24/112
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
25/112
2
Mientras se monta el cigeal en la carcaza con la ayuda de una prensa, las contrapesas del
cigeal se pueden desalinear debido a la fuerza de la prensa.
Esta deformacin del cigeal ocasionara fallas en su trabajo en la carcaza. Para evitar la
deformacin, se debe colocar una cua entre las dos contrapesas del cigeal al empujarlo
dentro de la carcaza. La cua asegura la tolerancia entre las contrapesas y evita que se
desalineen.
7.17 SOPORTE PARA BALANCEAR CIGEALES
(37-1030-79)
i0mBo 10Bisq
lobBfoft
tebsiule eJ
Esta herramienta se utiliza para chequear el balanceo y alineacin del cigeal. El cigeal,
con sus dos rodam ientos, puede ser montado en los cortes en V de la herram ienta y
mientras lo gira puede verificar su estado con la ayuda de un comparador de cartula.
7.18 SU JETADO R DEL FILTRO CENTRIFUGO DE ACEITE
(37-1031-51)
7
El filtro centrifugo esta montado en el eje del cigeal al lado del embrague.
Tanto para aflojar como para apretar esta tuerca es necesario fijar el filtro de aceite.
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
26/112
22
7.19 MEDIDOR DEA L T U R A DEL FLOTADOR
te
37-1031-64) O0fiS6Oi
Altura del f lotador
tetj
n o i o s i m o i s b
B l aS
La altura del flotador para el carburador de la BOXER es 20 /- 1 mm. Esta galga de altura
puede ser usada con sus niveles de altura mxima HL = 21 mm y nivel mnimo LL = 19 mm .
7.20 S O P O R T E P A R A MOTORES
37-0030-01)
)
obetfiom
iaa t .
. ^s s { no o o b s t e s u .
-mm
Este es un soporte metlico con caucho en la plataforma superior.y sirve para mantener el
motor completo y las carcazas en mitades mientras arma o desarma el motor.
7.21
E X T R A C T O R
DE
P A S A D O R
DE
B A L A N C I N ES
37-1031-68)
^
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
27/112
23
Los ejesde los balancines estn colocadosen laculata. iestos estnmuyapretados y s
dificulta
su
remoc in utilice entonces esta herramienta.
7.22 SUJETADOR DE CILINDRO DE BOTELLA Y ADAPTADOR
Sujetador 37-1830-06) y adaptador 37-1830-08) o 37-1830-11)
1. Llave alten
f\.Tornillo alien
^
3.
Unidad pistn
/
cilindro
4.
Adaptador (37-1830-11)
5. Sujetador
de
cilindro
de
botella (37-1830-06)
Los adaptadores (37-1830-11) pueden usarse
con el
sujetador (37-1830-06) para manipular
el conjuntodelcilindroy delpistn cuandosedesarmaelamortiguador delantero,alremover
el tornillo alien localizadoen elextremo inferior.
7.23 EMPUJADOR DE RETENEDOR DE BOTELLA
37-1830-07)
| 0b
gstetq
8SJ
m
Entre
la
botella
y la
barra
del
amortiguador
va
montado
un
retenedor
de
aceite dentro
del
cual
desliza
la
barra. Esta herramienta sirve para instalar este retenedor.
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
28/112
7.24 L L A V E P A R A A P R I E T E D E L A C O L U M N A D E D I R E C C I N
37-1630-04)
La tuerca de la columna de la direccin se remueve o se apr ieta con esta l lave
7.25
E X T R A C T O R
D E R O D A M I E N T O S 4
37-1030-48)
Esta es la herramienta apropiada para remover una gran var iedad de rodamientos entre el los
las pistas de los rodamientos de la columna de la direccin
7.26 E M P U J A D O R D E R O D A M I E N T O S D E L A C O L U M N A D E D I R E C C I N
37-1830-05)
Se uti l iza para empujar la pista del rodamiento de la columna de la direccin
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
29/112
25
7.27 L L A V E
P A R A
EL
E N S A M B L E
DE LA S
P I S TA S
DE LA COLUMNA
(37-1801-06) e t
^mAO J Q Aff03T
s m
sb
8enot
&ft>
G^CV
a(sc idre-udmoj
^ t ^
Gire
el
torni l lo
del
aire h acia
el
as iento
en el
cuerpo
del
carburador .
Destorni l le
el
torni l lo
del
a i re segn
se
indica.
El
torni l lo
del
ai re t iene
una
toleranc ia para
la m ezc la cor rec ta,
as el CO %
es tar
en el
valor correcto.
Ajuste las revoluc iones de mn imacon el torni l lo de mn ima a laveloc idad espe c i f icada .
1300
+/- 150.
Y
oiifieo
i U
f\I
fMj
8d
Si
la
veloc idad
en
mn ima
es muy
baja
el
motor
se
det iene
y si es muy
alta
el
motor
consume mucha gaso l i na .
Des pus
de
a lcanzar
la
ve loc idad
en
mnima, ver i f ique
su
es tabi l idad abr iendo
por
poco
t iempo
el
ace le rador
y
luego ver i f ique
y
a jus te
la
ve loc idad.
\
Cuando el motor es ten veloc idad mnima, g i reelmanu br io acada lado para com proba r
s i ocur ren cambios en la ve loc idad.Si esto ocurre, ver i f iqueque el cable del acelerador
e s t e
b ien montado. Cor r i ja antesderodar lam otoc ic leta.
de c a l e n t a relmotor i n t r o d u z c a s u a v e m e n t eelt o r n i l l o dela i r e h a s t ael f o n d o
t o r n l l e l o m i e n t r a s o b s e r v a c o m o
el motor
a u m e n t a
de r.p.m
h a s t a
un
as d i s m i n u y e .
E s t e
es elp u n t o deab e r t u r a c o r r e c t a del t o r n i l lo de a i r e
el t o r n i l l o yc u e n t e l a s v u e l t a s delt o r n i l l o dea i r e
i o n
y
c o m p r u e b e
que el
n m e r o
de
v u e l t as
d a d a s sea el
c o r r e c t o
ltomil lo dea i r e p u e d e n v a r i a r c o n laa l t u r a s o b r eel n i v e l dela i r e .
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35/112
I I
Punto de indecisin
^ . ^ ^ , ^ . -
Se denomina as al titubeo que experimenta el motor cuando se acelera repent inamente
desde mnima. Para graduar el punto de titubeo de la BOXER, siga el procedimiento que
sigue.
Regulac in de las R P M en mni ma 1
Caliente el motor revolucionndolo gradualmente (no mas de 6000 R.P.M.) por espacio de 5
a 7 minutos para que el motor llegue a los 25 a 35 C.
Ajuste las R.P.M. entre 1200 y 1300 usando un tacmetro adicional porque el del vehculo no
es aconsejable para esta tarea.
, 0 :
noto'
Oh
H i
1
3
^ ; m o - ' -nf-^:
r.rr; CE-Q.
4
.1 . J
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36/112
DATOSDESERVICIO
. i 3 b i
b GiuH
ITEM
ESTANDAR ITEM
ESTANDAR
A= 4 - 5m m
t a p a w w o r t
B
=
2 - 3 m m
^ r ^ s p s
Ralenti:
1300100
rpm
20- 30 mm 15 mm
(prende
el
Stop)
1 2 9 -
199 PSI con
cinco patadas
(Estndar 170-199
PSI)
2- 3 mm
Vlvulas: ^ ^^
Admisiny escape
0.7-0.10mm
Presinde llantas
Delantera
^
25PSI
Trasera
28PSi(Solo)
32PSI Parrillero
Aceite grado:
SAE 20W50o API
SGJASO
MA:
Por Reparacin
1.1Lts.
Para Cambio:
1
Lts
20
-30 mm
en fi
Voltajede Batera
alrededor de 13.5
a
4000r.p.m.( Use
bateras
completamente
cargadas)
MICO/BOSCH
UR2A0 UR2AS
CHAMPION
PRZ9HC NGK
C7HSA 0.6 - 0.7
mm
Gravedad
1.24 a
27C
(12 V-2.5Ah)
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33
10 antes del punto
muer to sup.a 2000
rpm
35 a 4000 rpm.
avance comple to
F i l t ro :
Limpelo con
kerosn y squelo,
apl ique acei te de
motor atomizado.
E s p e s o r d e l a c a b e z a
d e l a v l v u l a
b s i y O
Espesor de la Cabeza de la Vlvula
E s t n d a r
A dmi s i n :
0.55 - 0.85 mm
Escape : 0 .85 -1 .1 5 mm
L m i t e d e S e r v i c i o :
Adm is in : 0 .4 mm
Esca pe : O .5 mm
T o r c e d u r a v a s t ag o d e
lavlvu la / \
\
Torcedura del vas tago de la vlvula.
Lmite de serv ic io: 0.05 m m
J
M n i m o 4 0 m m
d e s p u s d e l p u l id o
^ ^ ~ \o p u l i r m a s
^ d e 0 2 m m
Pul ido del vastago de la vlvula:
El ex t remo del vas tago de la vlvula pued e
ser pul ido l igeramente para qui tar algn
dao o para lograr alguna tolerancia.
Siga las instrucciones del fabr icante de la
mquina de pul i r .
1 Vlvula
2 Superf ic ie de asienta
de la vlvula
Apoyo del asiento
4 4
Ancho
5 Diamefro
PATRON
D EL
ASIENTO
D E
LA
VALVULA
Bueno
Muy
grueso
Muy delgado Disp arejo
D i m e t r o d e a s i e n t o d e l a v l v u l a :
stndar
Adm is in : 22 .9 - 23 .1 m m i
Esc ape : 19.9 - 20.1 mm
A n c h o
d e l a s u p e r f i c i e d e a s i e n t o
Admis in : 0 .80 -1 .15 mm
E s c ap e : 0 . 8 0 - 1 . 1 5 m m
In s p e c c i n d e l o s
a s i e n t o s
*Qui te la vlvula
*Cubra e l as iento con t in ta de maquinado.
*Meta la vlvula en la gua
*Gi re la vlvula con u na he r ramienta de pul i r
o lapear.
*Sa que la vlvula, y chequ e la raya
s o b r e
s
cab eza de la vlvu la. Esta de be tener el
ancho correcto en toda la t rayector ia.
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Guia de vlvula ^
Vlvula nueva
rnrr
Cerrar si es posible
Mover la vlvula
rnbA
IS
v lv u la / To le ranc ia rad ia l d e la gu a d e
la v lvu la .
A d m isi n :
Estndar: 0.02-0.10 nnnri
Lmite de servicio: 0.30 mnn
Dimet ro de l vas t ago ^
A d m isin :
Estndar: 5.495-5.510 mm
Lmite de servicio: 5.48 mm
E s c a p e :
Estndar:
5 480
- 5 494m m
Lmite de servicio: 5.47 m m
Dimet ro de la gua
Estndar:
5 520
-
5 532
m m
Lmite de servicio: 5.60 mm
Fresas del asiento de vlvulas
t
i ,
Angulo de corte del asiento de la vlvula
-
1 I i
45
60 3g
32
45
60
Corte del asiento de vlvulas
Corte del asiento de vlvulas
Vlvu la Admis in
45 24.5 mm
32 25.0 mm
60 30.0 mm
Vlvula E s c a p e
45 24.5 mm
32 22.0 mm -
60 30.0 mm ^
1.
Fresa
2.Soporte
Sop or te de la
f resa
Soporte con barra 5.5 mm
3.
Barra
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3B
_ Desv iac in
Long i tud
D e s v i a c i n d e l r e s o r t e :
Lmite de serv ic io: 1.9mm
R e s o r t e
d e V l v u l a :
Longi tud L ibre: 37.5mm
Lmi te de serv ic io:36.0 mm
IVledida de la longitud de la cadenil la
Longitud 20 eslabone
\ l d i o 0 X 0 o X o o ) o o kd }
Longi tud de 20 es labones de la cadena del
rbol de levas.
Es tndar : 121.00 - 121.48 mm
Lmi te de Serv lc o:121.98 mm
Desgaste de la gua de la cadena
Profundidad de la ranura de la gua de la
cadena del rbol de levas .
Es t nd a r : O mm
Medic in del dimetro del c i l indro
Medida del dimetro del c i l indro en t res
puntos co mo se mue st ra en la f igura, cada
una se deb e ha cer en c ruz para un tota l de
6 me didas ver pag . 38)
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6
Medida del dimetro del pistn
>6V&0
3
Mida el dimetro del pistn como se
muestra en la figura
Para la Boxer a 7 - 8mm
(Ver pag. 38)
Tolerancia en los extremos de los anillos
Tolerancia entre la ranura y el anillo
A. Anillos
B. Galga de laminillas
A. Galga de laminillas
Tolerancia en los extremos de los anillos
Tipo anillo
stndar
Lmite de servicio
Estndar:
Lmite de Servicio:
Estndar:
Lmite de Servicio:
Superior
0.15 - 0.35 mm
0.65 mm
Segundo
0 35 0 50mm
0.85 mm
Tolerancia entre la ranura y el anillo
Tipo de anillo
stndar
Lmite de servicio ^
Ancho de la ranura del
anillo en el pistn
Superior
Segundo
Aceite
0.82 - 0.84 mm
'i
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
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37
0.81 -0.83 mm
1.51 -1.53 mm
+0.08mm
+0.08mm
+0.08mm
Grueso del anillo
Superior
Segundo
0.77 0.79mm
0.77 0.79mm
0.70 mm
0.70 mm
Tolerancia del anillo en la
ranura ^
Superior
Segundo
0.03 0.07mm
0.02 0.06mm r
+0.10 mm
+0.10 mm
m^f
o j
: s s b is^M
1
A; 10
Kg te
Cigeal
- E S
10 rrvn
9 d 9 b 9 m U
Desgaste
cigeal
Tolerancia
extremo grande
Tolerancia radial
de biela
Tercedura de
biela
Pandeo de biela
Estndar
0.03 mm
0.3 0.5mm
0.007 0.20mm
0.2/100
mm
0.2/100
mm
Limite de
servicio
0.10 mm
0.7 mm
0.07 mm
Medida de la longitud libre del resorte d el clutch
Longitud libre del resorte
Estndar: 21.6 mm n a i a b s
Lmite Servicio: 20.8 mm
Tensin del resorte
Estndar: 10.8-13.2 Kg a 14 mm
Lmite Servicio: 6 Kg
Medida del espesor de los discos del clutch
Espesor disco de friccin:
Estndar: 3.1 -3.3 mm
Lmite de servicio: 2.8 mm
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38
Espesor de los separadores
Estndar:
1.47 1.73
m m
Inspeccin del pandeo de los discos del clutch
Pandeo de los discos de acero y de friccin:
Discos de friccin
Estndar: Por debajo de 0.15 mm
Lmite de se rvicio: 0.3 mm
Separadores
Estndar: bajo 0.2 mm
Lmite de servicio: 0.3 mm
Nivel de aceite de la suspensin
i
ivel
de
aceite
l
BOf
Aceite de la suspensin delantera:
Viscosidad: SAE 10w20
Cantidad por lado
cuando se cambia: 12 3+ /-2.5c c
Despus de desarmarlos
y completamente secos: 14 5+ /-2.5c c
Nivel de aceite de la suspensin delantera
Estndar :148+/-2 mm
Completamente comprimido , sin resorte
Resorte del tenedor
Longitud libre del resorte del tenedor
Estndar: 447 mm
Lmite de Servicio: 438 mm
A Resor te de l tenedor
B L o n g i t u dlibre
Profundidad del ranurado de la llanta
Mnima profundidad de la llanta:
Delantera y trasera : 2 m m ^ ^
Resalte del Rin Mximo resalte del Rin con la llanta
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39
instalada).
Axial y radial: 2 mm
A= Rin
B= Comparador de cartula
C= Resalte axial del Rin
D= Resalte radial del Rin
Cadena transmisin: 112 eslabones
P rueba de desgaste 20 eslabones)
Estndar: 254.0 - 254.6 mm
Lmite de servicios: 260 mm
A: 10 Kg de peso.
r iy m^ 2nd J rd 4th 2 th 21st
.e.
rr Medida de 20 edabones ^
Dimetro del sprocket:
La medida del dimetro se hace en la base de los dientes
Estndar " "^ Lmite de servicio
Sprocket :44T 169.57 - 170.07mm 169.3 mm -
Pandeo del sprocket trasero: 0.5 mm
i
fin t
ce
MEDIDAS DEL CILINDRO Y EL PISTON
j ese
DIAMETRO DEL CILINDRO DIAMETR O DEL PISTON
TOLERANCIA
LIMITE DE SERVICIO
50.000 - 50.006 mm
50.006-50.012 mm
49.984 - 49.990 mm
49.990 - 49.996 mm
0.010 - 0.022
en mm
A
B
C ilindro: 50.10 mm o ms de 0.05mm de
diferencia entre dos medidas
Pistn: 49.82mm tomados a 7.8mm de la
parte inferior.
'Uta < '
7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100
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10 OTROS DATOS PARA LA BOXER
No. ITEM ESTANDAR
LIMITE DE
SERVICIO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Pandeo de culata .^ ^ j
Dimetro interior balancn
Dimetro pin del balancn
Altura del lbulo de la leva )
Espesor de la garra im i fl
Ranura de deslizamiento de la
garra
Dimetro del pin de la garra
i
Ancho de la ranura del tambor
ngulo de la leva del freno
Dimetro interior del tambor
delantero y trasero)
Espesor de las zapatas de frenos
Dimetro de la leva de frenos.
Dimetro del agujero del eje de la
leva de frenos
Desgaste del eje/100 mm
10.000-10.015 mm
9.980 9.995mm
28.750 - 28.858 mm
3.9 -4.0 mm
4.05-4.15 mm
4.9 5.0
mm
5.05 5.20mm
80-90
110.00-110.09 mm
4 mm
11.957- 11.984 mm
12.00-
12.03 mm
Por debajo de
0.05 mm
0.05 mm
10.05mm
9.95 mm
28.65 mm
3.8 mm
4.3 mm
4.8 mm
5.3 mm
110.75
2 mm
11.88 mm
12.15 mm
0.2 mm
J 3a
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41
j ^ i ^ .
. . , , - 1 ^ N O T A S I M P O R T A N T E S
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2
pun to mu er to i n f e r i o r . La ad m is i n de la gas o l i na y l a me z c la de a i r e oc u r r en c u an do la
v l v u la de adm is i n ab r e . E l pe r iodo t o ta l es de 240 . A d em s , e l t a m a o de l a v l v u la de
a d m i s i n e s m s g r a n d e q u e l a v l v u l a d e e s c a p e . L a r a z n e s q u e u n m a y o r t a m a o d e la
v l v u l a y u n p e r i o d o d e a d m i s i n m a s l a r g o , p e r m i t e n q u e e n t r e u n a m a y o r c a n t i d a d d e
m e z c l a d e c o m b u s t i b l e . L o c u a l a d i c i o n a l m e n t e e f e c t a u n a m x i m a e f i c i e n c i a v o l u m t r i c a
d e l m o t o r .
ab B
La v l v u la de es c a pe ab r e 60 an tes de l pun to mue r to i n f e r io r y c ie r r a 20 de s p u s de l
pu n to mu er to s upe r io r . E l t o t a l de l pe r iod o de es c a pe es 26 0 . E s te pe r io do ex t r a es d ad o
p a r a q u e l o s g a s e s q u e m a d o s , f l u y a n f c i l m e n t e h a c i a a f u e r a . E l t r a s l a p e d e l a s v l v u l a s
e s d e 4 0 .
IB O t mmmo sau
o j s
& t r s
V l v u l a s .
La v l v u la es un d i s p os i t i v o pa r a ab r i r y c e r r a r un c o nd uc to . E n e l mo to r de l a B O X E R s e
u t i l i z an do s v l v u la s , un a de ad m is i n y o t r a de es c a pe . n
E l c i l i nd r o adm i te gas o l i na y a i r e me z c la do a t r av s de la v l v u la de ad m is in y ex p u ls a l os
g a s e s q u e m a d o s p o r la v l v u l a d e e s c a p e . L a c a b e z a d e l a v l v u l a ti e n e u n a c a r a d e a s i e n t o
ex ac ta y un ngu lo de 45 que l e pe r m i t e a jus ta r s e en e l as ien to de l a c u la ta .
11 . 2 A S I E N T O D E V L V U L A S
a:
P r o c e d i m i e n t o d e o p e r a c i n .
j q
L i m p i e e l r e a d e a s i e n t o c u i d a d o s a m e n t e . ^
Cu b r a e l as ie n to c on t i n t u r a de m aq u in a r ia . s iq i 3
F i j e l a f r es a de 45 en e l s op o r te y des l c e lo den t r o de l a gu a de v l v u las .
P r e s ion e hac ia aba j o l i ge r am en te y g i r e a l a de r ec ha y l a I z q . P u la la s up e r f i c i e d e l
as ien to has ta de ja r l a l i s a .
Dimetro exterior
d e l a f r e s a
-
; 3
ngulo
de la
N o t a . , ., , ,.,
C u b r a
l a s u p e r f i c i e d e l a s i e n t o c o n t i n t u r a d e m a q u i n a r i a o c o n l p i z d e c o l o r r o j o p a r a
v e r i f i c a r
e l l u g a r d e c o n t a c t o .
P r e c a u c i n : N o p u l a d e m a s i a d o e l a s i e n t o p o r q u e r e d u c i r la t o l e r a n c i a p o r h u n d i m i e n t o d e
la c ab ez a de l a v l v u la y de be r r ee m p la z a r la . ^ ^ ^ ^
M id a e l d i me t r o ex te r i o r de l a s up e r f i c i e de l as ie n to c on un c a l i b r a do r V e r n ie r .
S i e l d i m e t r o de l a s up e r f i c i e de l as ie n to es m uy pe qu e o , r epas e e l pu l i do de 45 has ta
a l c a n z a r l a m e d i d a d e s e a d a .
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Si el dimetro exteriorde la superficie delasientoes muy grande hagaelpulido de 32
descrito abajo.
Si el dimetro exteriorde lasuperficiedeasiento esta dentro del rango especificado mida
el ancho comosedescribe ab ajo.
Pula elasiento enngulode 32 hasta que el dimetro exterior est dentro del dimetro
especificado.
Para hacer
el
pulido
de
32 coloque
la
fresa
de 32 en el
soporte
y
colquelo den tro
de la
guade lavlvula.
Gireelsoporte una vuelta al tiempoque presiona suavemente hacia abajo. Verifique el
asiento despus de cada vuelta.
Precaucin:
w w ^ * * .
..
_ I
L a f r e s a de 32 r em u ev e r p id a m en t e el m a t e r i a l. V er i f iq u e c o n s t a n t em en t e ela s i e n t o
del d imet ro ex ter io r p ara preven i run pu l ido
e x c e s i v o .
Despus
de
hacer
el
pulido
de
32 mida nuevamente
el
dimetro exterior.
^ ^
Midaelancho alrededor de l asiento utilizando uncalibradorde45envarios lugares
Sielasientoes muy delgado repitael pulidode 45 hasta ensancharlo. Vuelva a medir
conuncalibrador Vernier.
Sielasiento essuficientemente anc ho realiceel pulido de 60descrito abajo. ^
Siel asiento est con el ancho especificado lapee la vlvula contrael asiento como se
describe abajo.
R ep a r a c i n
del
a s i e n t o
de la
v lvu la .
Am pla r el
a n c h o
del
a jus te
m a q u i n a n d o
c o n
un
f r e s a
de 45*
B a s e
delv o l u m e n
c o n f r e s a
de 32
B a s e de l vo lumen
co n f r e s a de 60
r
Pula elasientoenngulode60 grados hasta obtener el rango especificado.
Coloquelafresaen el soporte e introdzcalo dentro de la guadevlvulas.
Gire el soporte mientras presiona suavemente. ^ \-- >
Mida nuevamente despus dehaber realizado el pulido de60.
Lapee la vlvula contra el asiento una vez el ancho del asiento y el dimetro exterior
estn dentro del rango especificado abajo.
Aplique unpoco depasta pulidora sobre la cabezade la vlvula.
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Gire la vlvula contra el asiento hasta que la pasta pulidora adquiera una superficie pareja
y liza.
Repita el proceso con la capa fina.
De esta manera el rea de asiento debe aparecer en el centro de la cara de la vlvula.
Lapeado
o pu l i do de las v lvu las
Lapeador
2 Asiento de
vlvula
3. Vlvula
Cor te de l as iento de v lvu las
P r i m e r p a s o
1 . Superficie de asiento original.
2.
Corte de la superficie del
asiento con una fresa de 4 5
para obtener el nuevo asiento
S e g u n d o p a s o
3. Corte la nueva superficie de
asiento hasta ajustara al dimetro
exterior de la nueva superficie de
asiento con 32* en la parte
externa del corte.
4. Dimetro exterior especificado.
T e r c e r p a s o
5. Corte la nueva superficie
hasta obtener el ancho
correcto con 60 de corte
intenor
6. Ancho especi f icado 1 .0 mm
A dmi s i n ; 0 .8 - 1 . 1 5 mm
Escape: 0 .8 - 1 .15 mm
Nota:
E l
as ien to c o r rec to de l a v lvu la cu mp leva r ias f u n c i o n e s en e l
motor
Garant iza un buen se l lado de la v lvu la
Ayu da en la re f r igerac in de la v lvu la po rque c o n d u c eel ca lo r hac i a la cu la ta
Ev i tade ter io ro de la v lvu la p or fa tiga trm ica
ta
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Ensamble:
'^-mme--
^
Nota:Antes de ensamblar revise:
1. La arandela (7) en la carcaza.
2.
Los O Ring (8) revselos y reemplcelos si es necesario.
Fije el resorte (6) en la carcaza ( 3).
Nota:
El extremo saliente del resorte debe fijarse en la ranura de la carcaza.
l 9 S l S q 8 ll 8Bla3
filla
Fije el tornillo externo (2) en el tornillo interno (1).
4 Acople las proyecciones del tornillo externo (2) con las ranuras provistas en la carcaza (3)
y ponga el clip (9) en la ranura ubicada en la carcaza (3).
Apriete el tornillo interno (1) completamente, en sentido horario, por el agujero del tornillo
(4).
Instlelo en el cilindro y apriete los tornillos (10). ^ v > S
Nota:
La flecha superior sobre la carcaza debe permanecer hacia arriba.
Suelte el tornillo interno (1) en sentido contrario al reloj desde el agujero del tornillo (4).
f Verifique el O ring (5) y reemplcelo si es necesario.
Apriete el tornillo (4).
B. Tensor de cadenilla Ref: 31-1011-70
Ni
n3
1 A
1
. Tornillo del bloqueo.
2.mbolo de empuje.
3. Retenedor de bolas.
4.Resorte.
5. O ring.
Desmontaje:
Retire los dos tornillos de montaje.
^bf iB-
^ Retire el tensor del cilindro.
Retire el tornillo (1).
Retire el eje empujador (2), retenedor de bolas (3), el resorte (4) y el O ring (5).
Limpie apropiadamente las partes y aplique grasa al retenedor de bolas.
.
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47
Ensamble : . . ,
Co loq ue e l r es o r t e ( 4 ) s ob r e la ba r r a em pu jad o r a ( 2 ) y c o m pr i m a e l r es o r t e m s a l l de l
a g u j e r o s o b r e e l e m b o l o d e e m p u j e .
> pehft
I n s e r t e a l g n o b j e t o e n e l a g u j e r o d e l e m p u j a d o r p a r a s o s t e n e r e l r e s o r t e c o m p r i m i d o .
C o l o q u e e l r e t e n e d o r d e b o l a s ( 3 ) e n e l e m b o l o e m p u j a d o r .
I n s e r t e e l e m b o l o d e e m p u j e e n la c a r c a z a d e l t e n s i o n a d o r c o n e l m a q u i n a d o h a c i a e l
o r i f i c i o do nd e v a e l t o r n i l l o de b lo qu eo .
A p r ie te e l t o r n i l l o ( 1 ) pa r a b lo qu ea r e l m bo lo de em pu je . *
A h o r a f i je e l t en s o r qu e es t en s a m b l ad o en e l c i l i nd r o y ap r ie te l os t o r n i l l os .
A f l o je e l t o r n i l l o ( 1 ) qu e r e t i ene e l m bo lo de em pu je y l ueg o ap r i te lo .
11.4 A N I L L O S DE CIL INDRO Y SU
E N S A M B L E .
Marca tnangular
(Flecha)
P O R
t . . . w ^ ^ ^
3
:r
i s q x e O
Anil lo superior
2-
Segundo anil lo
' C 3 .
Anil lo de lubr icac in s
mb
a o f l i n A
f*^
4 .
Expander de lubr icac in * y m f i o 8
P o r i c i n d e l a s e p a r a c i n d e l o s an i l t o s
A n i l l o
P o s i c i A n d e l a s e p a r a c i n
Anil lo superior
Segundo
anillo
Expander
de acei te
Anil lo de aceitesuper ior
An i l lo de ac ei te infer ior
Hacia adelarte (escape)
Hacia i t rs (admisin)
Hacia atrs admisin )
30 a la Izq. hacia adelante
30 a la De r hacia adelante
^ Exp
^de r
cte
lubricacin 4)
Ani l lo
superior
Segundo
anil lo
L o s a n i l l o s d e l m o t o r d e l a B O X E R d e b e n m o n t a r s e e n l a s r a n u r a s e s p e c f i c a s y c o n l a
pos i c in adec uada s egn lo i nd i c a l a mar c a en l a c abez a de l p i s t n , l a c ua l s ea la hac ia e l
e s c a p e .
1) A n i l lo su per io r .
E s t e t r a b a j a c o m o e l a n i l l o d e c o m p r e s i n . S u s u p e r f i c i e p e r i f r i c a e s d e c r o m o p l a t e a d o ,
r e s i s te al d e s g a s t e y t i e n e u n c o r t e r e c t a n g u l a r . A d e m s , l l e va l a m a r c a R / T O P 1 a l c o s t a d o
y en un o de l os ex t r em os . A l ens am b la r e l an i l l o , ub q ue lo en l a r an u r a de m od o que la
s u p e r f i c i e m a r c a d a q u e d e h a c i a a r ri b a y s u s e x t r e m o s h a c i a d e l a n t e ( e s c a p e ) y e n la
d i r ec c in de l a f l ec ha .
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48
2 Ani l lo
secunda r io .
Su superficie perifrica es tambin de cromo plateado y tiene un filo en el plano vertical pero
no tiene seccin rectangular. Una de sus superficies es ms pequea que la otra y esta
marcada RN/TOP 2 . Cuando monte el anillo en la ranura correspondiente, ubique esta
marca hacia arriba con los extremos hacia atrs (admisin), opuesta a la direccin de la
flecha.
3 Ani l lo Expan der .
El trabajo principal de este anillo consiste en d istribuir el aceite sobre la superficie de la pared
del cilindro. Esto lo logra recibiendo el aceite a travs de unos agujeros y por medio de una
red de conductos en el cigeal.
El expander es un anillo tipo resorte, muy suave y de espesor escalonado, es decir, que el
dimetro interno es de espesor mayor que el interior. La ranura del expander debe ubicarse
hacia atrs (admisin) de la flecha que se encuentra en la cabeza del pistn.
4 An i l l os de ace i te sup e r io r e i n fe r io r . C
f i l
Son muy delgados, de forma rectangular y van montados a ambos lados del expander. La
ranura del anillo superior de aceite debe estar 30 a la izquierda de la flecha de la cabeza del
pistn y el del anillo inferior 30 a la derecha .
1
' 6
. J
.s
m
te
H^^ V
loteoq
-sqsoas
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49
12 LUB RICACIN D EL M0T0R.fe f i 363r i J b
f f i n g s i G
Despus
de
ensamblar
el
motor
se
recomienda colocar
1.1
litros
de
aceite grado
SAE
20W 50 API
SG +
JASO MA.
>
Para
el
camb io normal utilice
un 1)
litro
de
ace ite.
Para camb iar el aceite:
- Caliente
el
motor unos minutos.
-
- Retireeltapndedrenaje.
- Dreneelaceiteycoloqueeltornillodedrenaje conuntorquede 2.7 - 3.3Kgm.Noolvide
colocar el anillo
en el
tapn
de
drenaje.
- Vierta
un
litro
del
aceite recomendado.
Recuerde
que
puede filtrar el ace ite con
un
filtro fino mien tras
lo
vierte
en la
caja.
Inspeccione el nivel del aceite en el visorque se encuentra localizado en la tapadel
embragueyverifiqueque seencuentreen elnivel superior.
Diagrama
de
lubr icac in
de la
B O X E R K - T E C .
T A M I Z C E D A Z O I N T E R N O )
B O M B A D E
A C E I T E
E L E M E N T O
D E L
F I L T R O
D E
A C E I T E
i I
D E L A
T A P A
D E L
E M B R A G U E
P O R E L
T U B O E X T E R N OA
L A
A L C I G E A L C U L A T A
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5
Diagrama de lubricacin de la
BOXER
TAMIZ (CEDAZO INTERNO)
BOMBA DE ACEITE
DE LA TAPA DEL EMBRAGUE PORELTUBO EXTERNOALA
AL FILTRO CENTRIUGO CULATA
CIGEAL
1l
Arboldelevas
^^^ v
Pistn
Filtro
centrfugo
3 T 3 0 A
30Aawoa
imS 300 T J R J 3 0 0 T H - M=
J
Bomba
i
de aceite
~ -
IMU
Embrague
Tamiz (Cedazo interno)
j A , -_ -JD . .
JA
i"
9 ,
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12.1 BO MB A DEA C E IT E DE LA
M O T O C I C L E T AB O X E R .
e moB 9toi f l lbB s s i c
:;>isJnof.:-
. Tom illos S (pgqueos)
Long i tud
r o s c a d a :
1 8 m m ^
OUT
Tomillo L
X - O - X
Longitud de roscado:a3mm
E s p e c i f i c a c i o n e s
No
de
re vo lu c i o n e s 2
rpm
Cauda l :
14
litro/min o mas
P r e s i n
de d e s c a r g a ; Ikm cm^
Temperatura:
60 +/-S X^
1 .
Cuerpo
2 .
Pa r te s u p e r i o r d e l c u e rp o
3. Rotor in ter ior
4.
Rotor exterior
5. Erigranaje
6.
Arandela
7.
Pin retenedor tipo E
8. Pintipo
tomillo
de
c a b e z a
I n s t r u c c i o n e s
p a r a e n s amb l a r l a b o mb a d e a c e i t e.
Revise que los com ponentes de la bomba roten libremente.
Existen tres tornillos de montaje. Los tornillos de 1 8 mm deben m ontarse en la parte
superior y el tornillo de
3 0
mm en la parte inferior. Evite m ontar el tornillo largo en el lugar
Incorrecto porque puede bloquear el cigeal.
4
7 ^
Existen dos O'Rings que deben mon tarse entre la carcaza derecha y la bomba del aceite.
Revise que estn correctamen te ubicados.
Por favor, filtre el aceite cuando lo vierta en el crter.
M P I E 2
DELTAMIZ
D E L
F I L T R O
D EA C E I T E . *
i t o #
O & K -
La filtracin del aceite juega un papel vital en el motor de cuatro tiempos'pbrqe evita fallas
en su desempeo y brindan un funcionamiento suave del motor, la transmisin y el
em brague. Por lo tanto, limpie con frecuencia el filtro de ace ite.
L imp iezade l tamiz de ac e i te .
El tamiz est localizado en la tapa del embrague. Remueva esta tapa y luego retire el tamiz
para limpiarlo con un solvente de punto de ignicin alto (Kerosn / diesel). No utilice gasolina
u otro solvente de punto de ignicin bajo para su limpieza.
Ut i li c e a i r e a p re s in p a ras e c a r
e l e lemento .
ta oi
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52
L imp ieza
d elfiltrode ace i te .
W^mm mj^r
-
' -CAf jMoa r .S r
Desmontaje:
Coloque un recipiente debajo del motor para que reciba al aceite cuando retire la tapa del
filtro de aceite.
Retire los tornillos (A). ^
Retire la tapa del filtro y el O ring. |
1 .Tapa cobertora 2. O ring
3. Resorte 4. Elemento filtrante
,iaii9ffi QB s
JE
Nota:
1 . Cuando re t i re la tapa tenga cu idado con e l resor te (3) de f i jac in que es t
local izad o ent re la tapa y el e lem entofiltrante.
2.
E l resor te es t ub ic ado dent ro de l
filtro
Debido a la pres in e jerc ida dent ro de l
cuerpo
del
filtro
la v lvu la de cheque de l
filtro
ab re cuando es te se t apona y
lub r i ca con ace i t e s in filtrarlas d i fe rentes par tes .
Cuando u t i l ice e lemento s f i lt ran tes d e p ape l , no u se cep i l lo s de a lam bre n i ai re a
p res in pa ra limp ia r los po rque pueden rom per los .
Nota:
Rev ise
elfiltrode ace i te y reem plce lo s i lo encu ent ra d eter io rado.
-oo
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5
1 2.3 L UB RI CA CI N D E L A C A D E N A D E T R A N S M I S I N .
Lubrique la cadena tal como se Indica en la cart:a de mantenimiento peridico para que
funcione con seguridad y se disminuya su desgaste. La lubricacin protege contra la
oxidacin y reduce la friccin interna. Lubrique tambin la cadena cuando lave el vehculo,
luego de conducir bajo la lluvia, en carreteras mojadas o cuando la encuentre seca. Si la
cadena se encuentra hmeda, squela con aire y aplique lubricante para evitar as la
corrosin.
Utilizar un aceite de buena calidad y formulado especialmente para cadenas es mejor que
una lubricacin regular. Si no puede disponer de una lubricacin especial, utilice un aceite de
viscosidad alta SAE 90) que permanezca sob re la cadena.
Aplique el lubricante al lado de los rodillos y entre las platinas de las uniones para que
penetre en los pines y bujes que es donde existe mayor desgaste.
y
- B .
Roller D. Roller del eslab n
El polvo se mezcla con el aceite y acta como un agente abrasivo, acelerando as el
desgaste de la cadena. Si la cadena se encuentra especialmente sucia, lvela con
Kerosn y sumrjala en aceite pesado para que se lubriquen los rodillos. Cuelgue la
cadena para que escurra el exceso de aceite y psele luego un trapo para retirar el
exceso.
Nota :
A n t e s d e i n s t a l a r l a c a d e n a a s e g r e s e d e l i m p i a r l a s c a r c a z a s y e l r e a a l r e d e d o r d e l
p i n d e s a l i d a s o b r e l a t a p a d e l m a g n e t o .
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13 SUSPENSIN
13.1 AMORTIGUADOR DELANTERO
Compresin
rb u
Extensin
sbixo
Ul
. .tu
. -48
V
1. Resorte
7.
2. Retenedor
8.
3.
Guardapolvo
9.
4. Anillo pistn 10.
5. Barra 11.
6. Unidad de cilindro 12.
y pistn
13.
Resorte
Base resorte
Resorte
Vlvula de no retorno
Buje
Botella
Base del cilindro
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s
El amortiguador delantero es un cuerpo de dos barras conectado a la horquilla de direccin y
este al chasis a travs del cabezote. Su funcin es absorber los golpes con la accin del
resorte, la compresin del aire en el interior del tubo y la resistencia al flujo del aceite en el
cilindro por el movimiento del tubo. a
Cada cuerpo esta com puesto por la barra (5 ), la botella (12 ), la unidad de pistn y cilindro (6),
el buje (11) y la base del cilindro (13). La barra ensambla en la botella, alterando su posicin
en la botella a medida que la barra absorbe los golpes. El cilindro est fijado al fondo de la
botella y del pistn (equipado con un anillo pistn (4) asegurado al tope del cilindro. El buje
acoplado con la vlvula de no-retorno (10), fijado al final de la barra, forma la parte superior
de la cmara inferior y, al mismo tiempo con el pistn, ayudar a sellar la cmara superior. El
buje y la base del cilindro cuando se unen forman un bloqueo del aceite al final del
movimiento de la compresin para evitar que la barra toque el fondo. Pequeos orificios
ubicados en la parte superior del cilindro causan un bloqueo de aceite al final del movimiento
de descompresin para evitar que la barra toque el tope.
Los retenedores de aceite (2) estn fijados en el extremo superior del tubo externo y
previenen las fugas de aceite. El retenedor de polvo (3), que se encuentra sobre la parte
exterior del tubo, evita la entrada de m ugre y agua a l retenedor de ace ite y a la superficie del
tubo.
ar rerade compres in p = = ^ ^ _ _ J _ | ^ r r ^
Siempre que la suspensin delantera es expuesta a una carga y siempre que la rueda
delantera reciba un golpe, las barras (5) se mueven hacia abajo en el interior de la botella
(12),
o la botella se mueve hacia arriba, comprimiendo ambos resortes (1) y el aire en el
interior de la barra. Al mismo tiempo, en la cmara extendida (cmara superior) formada
entre la barra y el cilindro (6) se crea una baja presin (succin), y el aceite es conducido
desde la cmara disminuida (cmara inferior) formada entre la botella y el cilindro. Como la
cmara Inferior disminuye el tamao cuando el aceite pasa libremente a travs de la vlvula
de no-retorno (10) en la cmara superior, el aceite tambin pasa libremente a travs de los
orificios inferiores de l cilindro m ientras que la barra se acerca a la base del cilindro. Cerca del
final del movimiento de compresin, la separacin entre la base del cilindro y el buje en el
extremo inferior de la barra es muy cercana a cero. La resistencia al flujo del aceite que
resulta cuando pasa a travs de este pequeo espacio retarda el movimient