107

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ÍNDICE

PROLOGO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 1

GLOSARIO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 2

PRESENTACION - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Páginas 3 a 5DIMENSIONES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 3IDENTIFICACION - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 3CICLO DE MANTENIMIENTO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 3COLORES DE CARROCERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 3ESTILO EXTERIOR - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 4ESTILO INTERIOR - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 5

CARROCERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Páginas 6 a 11CAJA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 6SEGURIDAD PASIVA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 8AERODINAMISMO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 11

MECANICA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Páginas 12 a 17MOTORES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 12CAJA DE CAMBIOS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 13DIRECCION - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 15TREN DELANTERO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 16TREN TRASERO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 17FRENOS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 17RUEDAS Y NEUMATICOS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 17

EQUIPAMIENTOS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Páginas 18 a 32ARQUITECTURA ELECTRICA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 18CONFORT EN LA CONDUCCION - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Páginas 19 a 20ADMINISTRAR LOS ABRIENTES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 21PROTEGER - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 21SEGURIDAD PASIVA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Página 22

PROLOGOATENCIÓN:

- Todas las presentaciones y valores precisados en este documento se dan para información (pero pue-den evolucionar) y no se actualizarán.

- Para conocer los valores correspondientes al vehículo, remitirse obligatoriamente a la documentación"métodos y reparaciones".

En este documento, todos los equipamientos se presentan para información y están disponibles en los vehícu-los en función de los niveles y de los destinos. Pueden evolucionar.

GLOSARIO

ABS: (Antilock Braking System) Antibloqueo de ruedas.

Airbag: Airbag

BVMP: Caja de Cambios Manual Pilotada.

CAN: (Controler Area Network) Red multiplexada para los equipamientos dinámicos.

CMM: Calculador Motor Multifunciones

CSC: Control de Estabilidad en Curva

DAE: Dirección Asistida Eléctrica

HLE: Chapa de Alto Límite Elástico

LCD: (Liquid Cristal Display) Pantalla de cristal líquido

MT: (Manual Transmission) Caja de cambios manual.

MMT: (Multi-mode Manual Transmission) Caja de cambios manual pilotada.

Padding: Absorbedores de choques.

REF: Repartición Electrónica de Frenado.

El símbolo (*) en el cuaderno indica remitirse al glosario.

107PRESENTACION

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PRESENTACION 107

El 107 es un 4 plazas disponible en 2 siluetas:3 puertas y 5 puertas con 2 niveles de acabado cuyas denominaciones son "BASIC" y "URBAN".

DIMENSIONES

IDENTIFICACION DEL VEHICULO EN EL VINLa identificación del 107 en el VIN.

CICLO DE MANTENIMIENTOCambio de aceite: La periodicidad para las motorizaciones de gasolina es de 15 000 km o 1 año y 30 000 ó2 años para diesel.

COLORES DE CARROCERIAEn el lanzamiento están disponibles 8 nuevos colores de carrocería.

Según el destino, el 107 dispone de 12 años de garantía anticorrosión (perforación cuerpo hueco) y de 3 años degarantía pintura (barniz).

107PRESENTACION

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Longitud 3.430 mmAncho 1.630 mmAltura 1.465 mm

Colores metalizadosAzul DamasAzul LinariteGris Galio

Gris Carlinita

Colores opacosBlanco LipizanRojo EscarlataAmarillo Limón

Negro Caldera

Código color Código colorKNRKMNKTBKTAEXZ

KWDKJHKBN

VF3 P N CFA C 89002010

CFA significa (motor gasolina) 8HT significa (motor diesel).

La letra N significa (5 puertas) M (3 puertas)

La letra P significa 107.

La letra C significa caja de cambios mecánica de 5 velocidades.

ESTILO EXTERIOR

La parte delantera:

El perfil:

Los retrovisores:

La parte trasera:

107PRESENTACION

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La superficie delantera se caracteriza por:

- un parabrisas muy inclinado,- un capó nervurado en la prolongación de los mon-

tantes de bastidor de parabrisas,- faros estirados en posición elevada,- un paragolpes con faldón del color de la carroce-

ría y en el centro la boca de entrada de aire, unabanda negra pegada que asegura solidez y pro-tección.

- en 5 puertas el diseño de la puerta trasera se pro-longa hasta el piloto integrando la custodia.

- los retrovisores ajustables desde el interior delvehículo (en los dos niveles).

- las coquillas exteriores de retrovisores pintadasdel color de la carrocería (nivel "URBAN").

Se caracteriza por:

- un portón de vidrio, sin marco metálico, con unaamplia serigrafía negra que le aporta moderni-dad. Se une con los pilotos y el paragolpes tra-sero.

- dos grandes pilotos traseros posicionados enalto con burbujas en relieve que le aportan ori-ginalidad.

- un paragolpes con faldón del color de la carro-cería.

ESTILO INTERIOR

Asientos

Asientos delanteros

Asientos traseros

107PRESENTACION

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El estilo interior del 107 aporta una sensación dehabilitabilidad y espacio interior, gracias:

- al avance del parabrisas (1),- a la prolongación de la plancha de abordo

sobre las puertas delanteras.- a sus espacios para ordenar (2).

La fachada de calefacción / aire acondicionado estáenteramente retroiluminada en naranja cuando lasluces están encendidas.

Los guarnecidos de puertas en medallones permi-ten una mayor intensidad de colorido en el habitá-culo.

1

2

2

2

2

2

2

22

Los asientos delanteros poseen reposacabezasintegrados.

El armazón del respaldo es de estructura tubular.

La base del asiento es en chapa y asegura unexcelente efecto antisubmarino.

Los asientos traseros acogen a dos personas.Para el asiento, es la estructura misma del vehícu-lo la que constituye la base.

El cojín del asiento siempre es fijo.El respaldo se propone en dos versiones:

- respaldo monobloque en el nivel "BASIC",- respaldo fraccionable 50/50 en el nivel

"URBAN" y en opción en el nivel "BASIC".El desbloqueo se efectúa con la ayuda de lengüe-tas.

CAJA

Se ha diseñado de chapas de acero de alta resistencia que permiten obtener una carrocería ligera con una exce-lente rigidez.Está ensamblada por procedimiento de soldadura MIG y por puntos.

Repartición de las chapas

107CARROCERIA

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Chapas HLE 51%

Acero dulce 49%

Parte delantera

Parte trasera

Soportes suspensión trasera

107CARROCERIA

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La rigidez del panel de piso delantero se obtienecurvando su superficie general.

Un refuerzo previsto en el túnel rigidifica y atenúalas vibraciones del piso.

La traviesa trasera alcanza el alojamiento previs-to para la rueda de repuesto y rigidifica la partetrasera del piso.

La fijación de los amortiguadores traseros estáreforzada por soportes (A) que rigidifican la partetrasera.

Un refuerzo (B) posicionado encima de cadamontante de custodia mejora la rigidez de laentrada de la puerta trasera.

Soportes posicionados a nivel de la fijación de lasuspensión trasera, conexión largueros y traviesatrasera ofrecen una mayor rigidez y una excelen-te estabilidad en conducción.

B

A

107CARROCERIA

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SEGURIDAD PASIVA

La estructura de absorción de impactos atenúa los choques durante las colisiones frontales o laterales por:- los refuerzos de paragolpes delanteros,- los refuerzos bajo el piso,- los refuerzos de salpicadero,- los pies de entrada delanteros,- los refuerzos exteriores de montantes centrales,- los refuerzos interiores de puertas,- los refuerzos de largueros exteriores,- el refuerzo de túnel,- la traviesa de piso.

Zonas de absorción de choques delanteros

Para mejorar la protección de los miembros inferiores delos ocupantes, se han colocado elementos de absorciónde energía (paddings*) en la parte inferior del salpicade-ro.

Zonas de absorción de choque lateral

107CARROCERIA

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Los refuerzos de puertas permiten una buenarepartición de la energía del impacto para mini-mizar sus efectos.

Los paddings* están posicionados en las puertas.

Un tabique de separación está posicionado encada larguero exterior. Este último permite disiparla energía de un choque lateral hacia la traviesadel piso.

107CARROCERIA

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Choque peatón

La parte delantera de la estructura de carcasa, el capó y las aletas delanteras se han estudiado para absorber laenergía y minimizar las lesiones en caso de choque peatón por medio de:

- un refuerzo de defensa delantera (A) con absor-ción de energía equipada con su pantalla rígida(B),

- un espacio (C) previsto entre el capó y los com-ponentes del compartimento motor,

- una estructura para absorber la energía integra-da a la fijación de la cerradura del capó (D),

- un soporte de absorción de energía entre laparte superior de los pasos de ruedas delanteray la aleta delantera.

AB

C

D

AERODINAMISMO

Parte inferior

Parte superior

107CARROCERIA

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Los deflectores se han posicionado bajo la carrocería para mejorar las prestaciones aerodinámicas y disminuir losruidos de turbulencias.

La superficie superior del deflector ha sido per-filada para disminuir el flujo de aire.

Motor de gasolinaEl motor 384F se ha desarrollado y se fabrica en Polonia por TOYOTA.

107MECANICA

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384FCFA

Número de cilindros 3Cilindrada (cc) 998

Descontaminación Euro4

PRESTACIONESPotencia máxima en KW (Ch)

Par máximo en Nm50 (68) a 6000 rpm

93 a 3600 rpm

Cuenta con:- una distribución por cadena,- 4 válvulas por cilindro.- un VVT (Variable Valve Timing).- un sistema de inyección Bosch.

DV4TD8HT

41398Euro4

40 (54) a 4000 rpm130 a 1750 rpm

Motor diesel

La arquitectura mecánica del DV4TD permaneceinalterada.

Este motor está equipado con un sistema de inyec-ción Siemens SID 805.

MOTORES

Hay dos motorizaciones disponibles en el 107, un motor de gasolina de 3 cilindros y un motor diesel de 4 cilindros.

MOTORTipo reglamentario

CAJAS DE CAMBIOS

Las cajas de cambio propuestas en el 107 son producidas por el proveedor AISIN AW en colaboración con TMC(TOYOTA Motor Corporation).

De 5 velocidades, son del tipo transversal delantero.

* MT (Manual Transmission) Caja de cambios manual.** MMT (Multi-mode Manual Transmission) Caja de cambios manual pilotada.

Cajas de cambio manuales C551/C552 (MT*)

Se benefician de mandos de paso de las velocidades y de embrague por cables.

Sólo se diferencian por:

- la relación de desmultiplicación de tercera, cuarta y quinta velocidades,- el cárter de embrague (fijaciones diferentes entre los motores 384F y el DV4TD).

107MECANICA

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MOTORIZACION 384F DV4TDCAJA DE CAMBIOS C551 (MT*) C551 A (MMT**) C552 (MT*)

Caja de cambios manual pilotada (MMT*).

Esta caja de cambios toma la denominación comercial "2 Tronic".

Se desarrolla sobre la base de la versión MT* que equipa la motorización gasolina 384 F.

Estos accionadores son gobernados por un calculador localizado bajo la plancha de abordo, del lado izquierdo.Utiliza las informaciones procedentes de los diferentes captadores y calculadores para administrar el paso de lasvelocidades.

NOTA: El modo secuencial se pilota por medio de la palanca central (posicionada en "M"):- un impulso hacia delante permite pasar la relación inferior.- un impulso hacia atrás permite pasar la relación superior.

107MECANICA

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1

2

3

El cárter (1) se ha modificado para recibir el accio-nador de paso de las velocidades de mando eléc-trico (2).

El mando del embrague ha sido reemplazo por unaccionador eléctrico (3).

El conductor dispone de dos modos de utilización:un modo secuencial "M" y un modo automático "E"que selecciona y pilota a partir de la palanca cen-tral.

DIRECCION

Según el destino, el 107 está equipado con una Dirección Asistida Eléctrica (DAE) variable (ver módulo forma-ción a distancia Dirección Asistida Eléctrica (DAE)).

De un funcionamiento idéntico al ya conocido en la gama, se diferencia por un motor de asistencia y un captadorde par en el volante de dirección integrado a la columna de dirección.

107MECANICA

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3

2- Dispositivo de retracción en caso de choque (en la

parte superior (A) e inferior (B)).

- Sistema de reglaje de altura de la columna (1).

- Captador de par (2).

- Motor eléctrico de asistencia (3).

1

A

B

107MECANICA

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TREN DELANTERO

El tren delantero del 107 es de tipo pseudoMacPherson, con barra estabilizadora.

Está equipado con resortes helicoidales y amorti-guadores hidráulicos.

El tren trasero de 107 se compone de una vigadeformable asociada a dos brazos.

TREN TRASERO

107MECANICA

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FRENOS

ABS

El 107 está equipado de serie con un sistema ABS* BOSCH 8.0

Este sistema está asociado:- a la REF* (Repartición Electrónica de Frenaje),- al CSC* (Cornering Stability Control) Control de estabilidad en curva "sin regulación ABS".

La detección de velocidad de la rueda se realiza gracias a un captador de efecto hall.

RUEDAS Y NEUMATICOS

Tipo Dimensiones

Frenos delanteros

Frenos traseros

Discos ventilados 247x20 (mm)Estribos flotantes 48 mm (diámetro del pistón)

TamboresCilindros de ruedas

200 mm17,5 mm (diámetro de los pistones)

De dimensiones 155/65 R14 75T, pueden montarcadenas.

La rueda de repuesto es de tamaño idéntico a lasotras cuatro ruedas. Está situada en el alojamien-to del maletero.

ARQUITECTURA ELECTRICA

Para todo equipamiento, la comunicación se hace por hilo.- para la versión diesel, existe una red CAN* de la toma de diagnosis al motor (sólo para la diagnosis

motor).- para la versión gasolina, existe una red CAN* entre la CMM* y la BVMP*.

107EQUIPAMIENTOS

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1320

6235 8208 C001

8410 6570BF01

BB00

7020

000471261660

SERVICIO

Cajas de fusiblesLas cajas de fusibles están situadas bajo el revestimiento del combinado (A) y del lado de la batería en el com-partimento motor. Los fusibles de recambio (B) y la pinza (C) están fijados en la parte delantera de la caja.

CB

IMPLANTACION

BB00 Batería - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (compartimento motor)BF01 Caja de fusibles motor - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (compartimento motor)C001 Conector diagnosis - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (habitáculo)0004 Combinado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (habitáculo)1320 Calculador Motor Multifunciones (CMM) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (compartimento motor)1660 Calculador de Caja de Cambios Manual Pilotada (BVMP) - - - - - - - - - - - - (habitáculo)6235 Caja receptor plip Alta Frecuencia (AF) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (habitáculo)6570 Caja airbags y pretensores - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (habitáculo)7020 Calculador ABS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (compartimento motor)7126 Calculador dirección asistida eléctrica - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (habitáculo)8208 Caja antiarranque codificado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (habitáculo)8410 Autorradio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - (habitáculo)

A

107EQUIPAMIENTOS

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CONFORT EN LA CONDUCCION

Combinado

El combinado tiene la particularidad de estar fijado a la columna de dirección, en el eje conductorPosee:

- un calculador integrado para el contador,- un relé de intermitente,- un zumbador para el sistema de recordatorio de olvido del cinturón conductor,- una caja de fusibles.

1

2 56

3

94 8

7

10

La fachada del combinado está en tres partes.

Parte A(1) Indicador de velocidad.(2) Botón de puesta, a cero del contador kilométrico total / parcial.

Parte B(3) Testigos de cambio de dirección.(4) Testigo luz antiniebla trasera.(5) Visualización indicadores de marcha.(6) Testigo luz de cruce.(7) Testigo luz de carretera.

Parte C(8) Contador kilométrico total / parcial.(9) Indicador de nivel de carburante.(10) Indicador de relación y posición de la palanca de selección para la caja "2 Tronic".

En opción se propone un cuenta-revoluciones.Desplazado sobre el combinado.

Parte A

Parte C

Parte B

Cuenta-revoluciones

Calefacción y aire acondicionado

Autorradio

De serie, el 107 está equipado con un:- precableado audio (radio, altavoz y antena),- Toma de antena en la parte delantera del techo.

En opción, el 107 está equipado con un autorradio no codificado de la marca Panasonic, 2 altavoces de 100 mmde diámetro accesibles desmontando las rejillas fijadas con clips en el salpicadero de a bordo.

107EQUIPAMIENTOS

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El aire acondicionado propuesto en opción es deregulación manual y equipado con un filtro depólen.

El autorradio comprende:- un lector CD,- un reloj,- una toma auxiliar en la fachada que per-

mite conectar un lector externo

ADMINISTRAR LOS ABRIENTES

Elevalunas

Los elevalunas eléctricos son de serie en el nivel URBAN.

PROTEGER

Bloqueo / Desbloqueo

Antiarranque

Montado de serie, el sistema antiarranque se compone:- de una antena transpondedor (8209) integrada al contactor antirrobo.- de una caja antiarranque codificado (ADC) (8208) situada en la plancha de abordo.

Después de la identificación de la llave, la caja antiarranque codificado (ADC) (8208) comunica con el CalculadorMotor Multifunciones (CMM) (1320) para autorizar el arranque.

107EQUIPAMIENTOS

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Los elevalunas eléctricos están dirigidos por interrupto-res (1) situados en lugar de los mandos elevalunasmanuales.Al no ser secuenciales, no necesitan dispositivo de anti-pinzamiento.

1

Según la versión, el 107 está equipado con una conde-nación centralizada a distancia de las puertas y delmaletero por un telemando Alta Frecuencia (AF).

Una caja receptora AF (6235), situada en la plancha deabordo, efectúa el proceso de identificación del códigode la llave y dirige el bloqueo (1) / desbloqueo (2) de laspuertas.

1

2

Antena(8209)

ADC(8208)

CMM(1320)

SEGURIDAD PASIVA

Airbags

El 107 puede contar con 6 airbags* según destinos y opciones:

Cinturones de seguridad

El 107 está equipado con:- 2 cinturones delanteros de 3 puntos con enrolladores:

- con limitadores de esfuerzo a 450 daN.- con pretensores pirotécnicos,- con detección de cinturón no abrochado del lado conductor por una alerta visual y sonora en el

combinado.- 2 cinturones traseros de 3 puntos con enrolladores:

Asientos ISOFIX

Las fijaciones "ISOFIX" están situadas en las dos plazas traseras:- de serie en el acabado URBAN,- con la opción respaldo fraccionable 50/50 en la terminación BASIC.

107EQUIPAMIENTOS

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- 1 airbag* frontal conductor (1) de 60 litros,- 1 airbag* frontal pasajero (2) de 90 litros,- 2 airbags laterales delanteros (3) de 9 litros.- 2 airbags* cortinas (4) de 24 litros.

La activación de los airbags laterales y cortinas estánasociadas.

1

2

3

4

4

AA

B

B B

- dos puntos de anclaje (A) están dispuestos entre elcojín y el respaldo del asiento,

- un tercer punto de anclaje (B) se encuentra en la parteinferior del respaldo (nueva norma 2006).