Manual

instalación

mando garaje en

MKV

FrA1l3 04/11/2015

Contenido 1. - INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 3

2. – HERRAMIENTAS NECESARIAS ...................................................................................................... 6

3. – MODIFICAR LAS PIEZAS ................................................................................................................ 7

4. - PARTE ELÉCTRICA BOTÓN ............................................................................................................ 9

5. – PARTE ELÉCTRICA MANDO ......................................................................................................... 15

6. – MONTAJE ..................................................................................................................................... 22

7. – RESULTADO ................................................................................................................................. 28

1. - INTRODUCCIÓN

En este brico manual vamos a proceder a la instalación de un mando garaje

programable de 12v en el asidero derecho de la consola central (lado del

acompañante) que tendrá fácil acceso en caso de necesitar reprogramar.

Lo instalamos programable además, porque aunque las conexiones eléctricas las

hagamos con el coche “plug&play”, nos evitamos tener que volver a repetir la

instalación en caso de tener que cambiar de garaje.

Además, el mando utilizado tiene un led de estado, por lo que utilizaremos un

botón oem de VW para realizar la función de apertura, y como el led del botón

VW tiene 3 posiciones, aprovecharemos para hacer 2 cosas extras: que funcione,

que tenga iluminación ambiente y que cuando envíe la señal, cambie de color

(led encendido)

En esta imagen vemos cómo se enciende de amarillo cuando lo tenemos pulsado

(led encendido).

Y aquí vemos la iluminación ambiente (el botón antes de encajarlo en su sitio)

La situación final es esta:

Tened en cuenta que el brico se puede realizar muy fácil o complicando las

cosas como en mi caso, ya que he tenido varios factores en cuenta por si hay

cambios en el futuro, por ejemplo estos:

- Que el mando sea programable, para no tener que reemplazarlo.

- Todas las conexiones utilizan conectores de ordenador (por reutilizar,

coste 0) y por la enorme flexibilidad frente a cables soldados ante un

posible reemplazo.

- El botón VW debe funcionar como si fuera OEM, es decir, con su

iluminación ambiental como el resto de consola y que además, se vea el

estado del mando con el cambio de color del led.

- Las conexiones deben ser “conectar y listo” por si hay que quitar toda

la instalación.

- Y el lugar para colocar el mando, debe ser accesible sin herramientas

para poder reprogramarlo en caso de cambio de garaje o de código.

2. – HERRAMIENTAS NECESARIAS

1 Polímetro

1 Soldador de estaño

1 Pistola de termo-silicona

1 Barra de termo-silicona

1 Fieltro negro auto-adhesivo

2 Conectores de disquetera antiguos o similar

8 cables (de diferente color si es posible)

1 Navaja

1 Destornillador torx

1 Cinta aislante

1 Fusible para proteger el mando de subidas

1 Botón oem VW (1K0 927 122 A REH) 15€ aprox

1 Mando a distancia, si es programable mejor. 30€ aprox

COSTE TOTAL: 45 €

El coste del proyecto en total ha sido de unos 45€, salvo el botón y el mando,

el resto de componentes se ha reutilizado de un ordenador viejo.

3. – MODIFICAR LAS PIEZAS

Lo primero que hay que hacer es demontar el botón y el mando. El botón tiene 6

pines que identificaremos con el polímetro y los numeraremos del 1 al 6 para

la posterior conexión.

Además lleva un protector alrededor de los pines que cortaremos para facilitar

la instalación de los conectores posteriormente.

El botón y su referencia. Como es para el parking le viene niquelado el icono.

También hay botones con diferentes dibujos por eBay, sensiblemente más caros

que este OEM, pero que traen dibujos graciosos.

Aquí ya hemos desmontado el botón y cortado el protector marrón de la parte

inferior del botón que no sirve para nada, además así tendremos más espacio

debajo del botón para introducir los conectores y el cableado, aunque debajo

del cenicero hay un hueco bastante grande, por lo que no tendremos problemas

de espacio.

Una vez montada de nuevo la parte inferior, vemos cómo quedaría el botón. Los

anclajes a la botonera son esas patillas metálicas que se ven en el medio, por

lo que aunque hayamos cortado la parte marrón, no se moverá ni bailará el

botón.

4. - PARTE ELÉCTRICA BOTÓN Ahora vamos a identificar los 6 pines del botón VW, para ello vamos a

asignar estos números:

1) Negativo led mando (que el botón se vea amarillo)

2) Positivo led mando (que el botón se vea amarillo)

3) Positivo iluminación ambiente

4) Negativo pulsador botón

5) Positivo pulsador botón

6) Negativo iluminación ambiente

Como todo, si cableamos el pin 4 y 5 solamente, ya podemos utilizar el mando

del garaje para abrir cerrar.

Si queremos además que el botón tenga iluminación ambiente como el resto del

coche, cableamos también los pines 3 y 6

Y si queremos que funcione, tenga luz ambiental y además se ilumine cuando

funcione, cableamos los 6 pines.

Adicionalmente, en el mando del garaje necesitaremos también otros 2 cables

más para la alimentación del propio mando (sustituyendo la pila).

Se podría dejar que funcione con la pila, pero ya puestos lo integramos

totalmente.

Ahora cogemos los 2 conectores de disquetera:

Y les quitamos un cable negro que sobra, para dejarlos así:

También sirve para colocar ya los cables con su color correspondiente en los

pines que vayan a ir, como siempre siguiendo un poco de orden de los colores

eléctricos.

Estos conectores los escogí porque encajan perfectamente con los pines del

botón y no bailan, también se podría utilizar un conector de USB a placa base

por ejemplo.

Finalmente el botón quedaría así:

y en mi caso, alargamos los cables:

5. – PARTE ELÉCTRICA MANDO Partimos de un mando garaje programable y con pila a 12v y led de estado.

El mando solamente tiene un botón (en el centro) que envía la señal, si

tuviera 2 o 3 botones pues o los puenteamos todos o no valdría el brico para

el botón VW en particular.

Lo primero que vamos a hacer al mando, es quitarle la pila y añadir 2 cables

para la alimentación a través del coche. Para ello, vamos a conectar estos

cables a los cables del mechero ya que está al lado de la botonera.

Verde positivo, morado negativo.

El siguiente paso desoldar el botón de apertura del mando y cablear los pines:

Rojo positivo, amarillo negativo

En la vista lateral vemos en primer plano el led, que sustituiremos también.

En aquellas soldaduras delicadas me gusta echar un poco de silicona térmica

para que queden bien sujetas. No es peligroso porque no calienta y se puede

utilizar sin problemas. Para soldaduras entre cables, utilizo la cinta

aislante.

En primer plano, donde estaba el led, rojo positivo, negro negativo.

Una vez todo preparado, ponemos la carcasa del mando para que quede todo más

protegido, en este modelo, podemos meterlo sin problema en el hueco donde

vamos a instalarlo con la carcasa incluida.

Aquí podéis observar cómo queda finalmente la instalación del mando, he

utilizado los típicos conectores eléctricos para facilitar la instalación en

el coche y les he puesto una funda, reutilizando cable de red que me sobraba.

El corte de los cables donde están los conectores 1,2,4,5 arriba tiene una

explicación fácil, que es el poder cambiar el mando en caso de fallo en un

futuro, sin tocar el cableado al botón.

También podéis añadir un fusible intermedio en el positivo que alimenta el

mando por protección, aunque ese positivo lo sacamos del mechero y por lo

tanto el coche ya tiene un fusible para esa línea. No obstante, yo preferí

ponerle un fusible por si conectamos algo al mechero y hace corto, el coche

estará protegido con su fusible, pero el mando no.

6. – MONTAJE Perdonad porque me faltan algunas fotos del montaje final, pero creo que queda

bastante claro con las que tengo.

Para el montaje procedemos a sacar el embellecedor de la palanca de cambios,

es tirar para arriba sin más. Y ya vemos los dos tornillos que hay que quitar.

Después tiramos para arriba para sacar la botonera y el cenicero y podremos

ver el conector que llega del coche al mechero:

En él vemos el positivo, negativo y el cable más estrecho es el de la

iluminación ambiental. Decir que comparten negativo el propio mechero y su

iluminación, nosotros hemos sacado dos cables igualmente del mando, pero los

uniremos para conectar aquí.

Instalamos el mando y los cables que tenemos los pondremos para el hueco del

fondo que veis en el color de la carrocería.

Como os he dicho desde el principio, quiero una instalación limpia y que si me

canso de ella, se pueda dejar el coche de serie sin más complicaciones.

Para conectar los cables al mechero, vamos a abrir el conector blanco:

Cogemos nuestros cables que vienen del mando a distancia (aquí podréis ver

cómo he unido ya ambas masas (negativo botón y negativo iluminación):

Y simplemente los metemos en el conector del mechero y cerramos el conector

para que queden “grapados”, sin soldaduras ni nada más.

Ahora probamos que funcione el botón y el mando garaje antes de dejarlo todo

en su sitio:

El botón ya solamente sería encajarlo en su sitio:

A los conectores del botón les he echado un poco de silicona por seguridad,

para que no se suelten aunque están bien apretados.

Y el mando a distancia buscar una posición cómoda para los cables dentro del

asidero del acompañante, en mi caso finalmente tuve que quitar una de las

tapas del mando para no forzar las soldaduras demasiado.

7. – RESULTADO Finalmente, la instalación queda limpia totalmente y la integración es OEM.