Upload
satelit93
View
259
Download
1
Embed Size (px)
Citation preview
MOTOCULTOR
FOLOSIRE SI INTRETINERE
CUPRINS
1. Informatii si reguli generale
2. Semnificatia simbolurilor
3. Date de identificare
4. Dimensiuni de gabarit
5. Viteza
6. Date tehnice 7. Montarea accesorilor 8. Comenzile 9. Pornirea motorului
10. Cuplarea treptelor de viteza
11. Priza de putere
12. Blocarea diferentialului
13. Ghidonul
14. Rotirea ghidonului pentru cuplarea
frontala a accesoriilor
15. Mecanisme de siguranta (Oprire automata motor, Siguranta maneta
ambreiaj, Mecanism blocare priza de
putere)
16. Pornirea motorului 17. Bateria 18. Oprirea motorului 19. Oprirea temporara a motocultorului 20. Franarea 21. Gresarea 22. Schimbarea uleiului cutiei de viteze 23. Presiunea in pneuri 24. Asamblarea sistemului de franare 25. Comenzi si reglaje (motor, ambreiaj,
frane, blocarea diferentialului)
26. Cuplarea frezei rotative 27. Bara de taiere 28. Pluguri 29. Deschizatorul de brazda 30. Mentenanta 31. Nivel de zgomot 32. Controlul si ungerea
INTRODUCERE
Inainte de utilizarea echipamentului,
cititi cu atentie acest manual.
Fabricantul isi rezerva dreptul de a face
modificari, pastrind principalele
elemente constructive si de siguranta,
fara o notificare prelabila si fara a-si
atrage asupra sa sanctiuni de orice
natura.
1. INFORMATII SI REGULI
GENERALE
PIESELE DE SCHIMB
Va recomandam sa utilizati numai
piese de schimb originale. Comenzile
se intocmesc respectand instructiunile
din catalogul de piese de schimb.
MOTORUL Instructiunile pentru utilizarea si
repararea motorului, se gasesc in
manualul motorului furnizat la
cumpararea echipamentului.
NOTA:
Termenii dreapta (right) si stinga(left) sunt folositi in manual pentru a localiza elementele
componente, facand referire la directia
normala de functionare a masinii, care
este aceea a masinii vazute de operator
din pozitia de conducere.
2. SEMNIFICATIA
SIMBOLURILOR
Throttle control = Maneta de
acceleratie
Brake control = Maneta de frinare
Clutch control = Maneta ambreiajului
Travel direction = Directia de mers
PTO = Priza de putere
3. DATE DE IDENTIFICARE
La primirea aparatului cautati eticheta
CE pe partea dreapta a cutiei de viteze (partea cu ambreiajul), langa
numarul de identificare de pe baia de
ulei.
IMPORTANT!
Spuneti intotdeauna numarul de
identificare al aparatului despre care
este vorba atunci cand cereti asistenta
tehnica sau comandati piese de schimb.
5. VITEZA
Viteza corespunzatoare fiecarei trepte (in km/h, cu motorul la 3600 rpm si roti de
6.50/80-12): 1: 1,40 2: 2,80 3: 4,30 4: 14,60 Marsarier: 3,30.
6. DATE TEHNICE
Motor diesel
Racire: Cu aer.
Pornre: Cu sfoara sau electric.
Oprire motor
Ambreiaj monodisc uscat:
Cu maneta de control pe ghidon.
Viteze: 4 inainte +1 inapoi.
Blocare diferential: Cu maneta pe
ghidon.
Priza de putere independenta: Cu 2 viteze.
Frane:
Pe ambele roti, cu control independent.
Ghidon ajustabil reversibil 180: Vertical (6 pozitii) si orizontal (3 pozitii), cu unelte atat
normale cat si frontale (motocositoare).
Roti metalice simple sau duble:
Cu ecartament reglabil.
Cauciucuri 6.50/80-12. Greutatea cu motor Diesel, sapa rotitoare de 800mm
si roti de 6.50/80-12: 185kg.
4. DIMENSIUNI DE GABARIT
7. MONTAREA ACCESORIILOR
PR
OF
IL C
AN
EL
AT
PA
NA
6X
6X
25
UN
I 9
2
SE
CT
IUN
EA
A
A
SE
CT
IUN
EA
B
B
AX
UL
RO
TIL
OR
RA
PO
RT
UL
DE
SIN
CO
RN
ISM
ST
IFT
CE
NT
RA
RE
8. COMENZI (Fig. 2)
1) Oprire motor 2) Maneta ambreiaj 3) Maneta blocare diferential 4) Maneta frana stanga 5) Maneta frana dreapta 6) Maneta reglare inaltime ghidon 7) Maneta pentru cuplarea prizei de putere 8) Maneta schimbatorului de viteze 9) Maneta de acceleratie 10) Maneta de reglare orizontala a ghidonului
PORNIREA ELECTRICA
12) Cheia de pornire. P = Lumini de stationare
0 = Circuitele sunt deschise
1 = Circuite sub tensiune
2 = Pornire
13) Modele cu motoare diesel Indicator presiune scazuta a uleiului (galben)
Modele cu motoare pe benzina
Indicator lumini aprinse (verde) 14) Indicator baterie descarcata (rosu) 15) Intrerupator lumini
P) Priza 12V cc pentru far (nu este inclus)
9. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 3)
La pornirea motorul, urmariti si respectati
instructiunile continute in brosura motorului
Utilizare si Intretinere, dupa ce in prealabil v-ati asigurat ca manetele de
comanda ale cutiei de viteze si ale prizei de
putere sunt in pozitia decuplat iar maneta de oprire a motorului (1) si maneta
ambreiajului (2) sunt blocate cu ajutorul
sigurantei C. Astfel se previne transmiterea
puterii de la motor la cutia de viteze, in
cazul in care cutia de viteze este cuplata.
N.B.: La prima pornire din fiecare zi este
bine sa lasati motorul sa functioneze fara
sarcina pentru cateva minute.
10. CUPLAREA VITEZELOR (Fig. 4)
Motocultoarele au o cutie de viteze cu 5
trepte (4 inainte si 1 inapoi) in ambele
directii de deplasare.
- Cand ghidonul este in pozitia de
lucrat pamantul sunt valabile
simbolurile rosii de pe placuta.
- Cand ghidonul este pozitionat pentru
accesorile frontale (motocositoare)
sunt valabile simbolurile galbene de
pe placuta.
Pentru a selecta vitezele folositi
maneta 8 (vezi fig. 2).
11. PRIZA DE PUTERE (Fig. 5)
(datele se refera la 3600 rpm)
Masinile sunt echipate cu 2 prize de putere
posterioare una independenta cu doua turatii (585 si 900 rpm) si una sincronizata cu cutia de
viteze.
Priza de putere independenta este activata cu
ajutorul manetei 7 (vezi fig. 2).
- Cand ghidonul este in pozitia de lucrat pamantul
sunt valabile simbolurile rosii de pe placuta.
- Cand ghidonul este pozitionat pentru accesorile
frontale (motocositoare) sunt valabile simbolurile
galbene de pe placuta.
N.B. Intotdeauna folositi maneta ambreiajului
la cuplarea/decuplarea prizelor de putere.
Atunci cand se angreneaza marsarierul priza
de putere va fi decuplata automat. Priza de
putere se roteste in sensul acelor de ceasornic.
12. BLOCAREA DIFERENTIALULUI (Fig 6)
Motocultoarele sunt echipate standard cu un
diferential si sistemul de blocare corespunzator.
Pentru a bloca diferentialul, rotiti maneta 8 (vezi
fig. 2) din partea dreapta a ghidonului.
N.B. Dispozitivul de blocare poate fi cuplat in
timp ce masina merge, daca se respecta
conditia ca rotile sa nu patineze. In acest caz,
decuplati ambreiajul, blocati diferentialul si
eliberati usor maneta ambreiajului.
ATENTIE! Nu utilizati masina in curbe cu diferentialul blocat.
13. GHIDONUL (Fig. 2)
Reglarea in inaltime (plan vertical) - sunt posibile
10 pozitii intermediare obtinute prin actionarea
manetei nr. 6 .
Reglarea in plan orizontal sunt posibile 6 pozitii: 3 cu ghidonul in pozitie normala
(motocultor)+ 3 cu ghidonul rotit cu 180 (motocositoare), obtinute prin actionarea manetei
nr. 10.
14. ROTIREA GHIDONULUI
PENTRU CUPLAREA FRONTALA
A ACCESORIILOR (Fig. 7)
IMPORTANT: Aceasta operatie
trebuie executata cu motorul oprit si
cu schimbatorul de viteze la punctul
mort si trebuie respectate
instructiunile care urmeaza.
1) Puneti schimbatorul de viteze si maneta PTO pe pozitia decuplat.
2) Scoateti maneta 7 (vezi fig. 2) din suportul S.
3) Trageti maneta 10 (vezi fig. 2) si rotiti
coloana in directie inversa acelor de ceasornic
(spre stanga), asa cum este prezentat in fig.
7/B.
4) Aduceti maneta 10 in pozitia initiala pentru
blocand astfel coloana ghidonului.
5) Puneti maneta 7 inapoi in suportul S.
N.B. Pentru readucerea ghidonului in
pozitia initiala, urmati etapele 1)-5) rotind ghidonul in sensul acelor de ceasornic (spre dreapta Fig. 7/A).
IMPORTANT De fiecare data cand rotiti
ghidonul cu 180 mutati si maneta de control a schimbatorului de viteze.
Pozitia a Motocositoare cu cuplarea frontala a accesoriilor (fig. 8)
Pozitia b Motocultor cu cuplarea normala a accesoriilor.
N.B. Pentru a usura aceasta modificare cuplati treapta a IV-a si efectuati mici miscari
fata-spate cu rotile in timp ce actionati
ambreiajul.
15. DISPOZITIVE DE SIGURANTA
Masina agricola este echipata cu mai multe
mecanisme de siguranta, si anume:
a) Mecanism de oprire a motorului (motorstop) pozitia actionat a manetei mecanismului 1 (vezi Fig. 9) . Daca
operatorul pierde controlul asupra masinii,
maneta (1) adopta pozitia din Fig. 10,
actionind asupra intrerupatorului
motorului .
b) Siguranta ambreiajului C (Fig. 11) Mentine maneta ambreiajului in pozitia
debreiat (impiedica transmiterea
accidentala a puterii de la motor la cutia de
viteze) .
c) Dispozitiv de blocare a prizei de putere Acest mecanism foarte important impiedica schimbarea sensului de mers
cind priza de putere este cuplata.
Dispozitivul de blocare se
cupleaza/decupleaza automat la rotirea
coloanei ghidonului si, implicit a manetei
de comanda a sensului de mers.
16. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 12)
Pentru a porni motorul, procedati dupa cum
urmeaza:
a) Introduceti cheia de contact in intrerupatorul de pornire si rotiti pana in
pozitia 1 (vezi diagrama).
b) Rotiti in continuare cheia pana in pozitia 2 si eliberati-o la pornirea motorului.
N.B. Atunci cand motorul functioneaza lasati
cheia in pozitia 1 pentru a permite incarcarea
baterie. Atunci cand motorul este oprit, rotiti
cheia in pozitia 0 de stationare, pentru a evita
descarcarea bateriei.
ATENTIE! Pentru a porni motorul manual cheia de contact trebuie sa fie
introdusa si rotita pana la pozitia 1.
17. BATERIA
Pentru o performanta optima a bateriei,
executati urmatoarele operatiuni:
- Verificati des nivelul electrolitului; aceasta trebuie facuta cu motorul oprit,
motocultorul pe o suprafata plana si
bateria decuplata.
- Daca este necesar, completati cu apa distilata; lichidul trebuie sa acopere placile
verticale in fiecare compartiment.
- Daca bateria necesita completare prea des, apelati la un atelier specializat.
- Verificati conexiunea cablurilor la bornele bateriei; folositi numai chei (niciodata
patent) pentru a strange sau desface
piulitele.
- Dupa conectarea cablurilor ungeti cu vaselina.
- Mentineti bateria uscata si curata, in special in partea superioara.
- Lasati motorul sa functioneze in timpul opririlor scurte; pornirile frecvente
consuma o mare cantitate de curent din
baterie.
- Nu descarcati niciodata complet bateria. Daca motocultorul nu va fi folosit pentru o
perioada mai mare de doua luni, este
recomandat sa deconectati bateria, sa o
depozitati intr-un loc uscat si sa o
reincarcati regulat.
18. OPRIREA MOTORULUI
- Aduceti maneta schimbatorului de viteze la munctul mort (8) si decuplati PTO (7) (vezi
fig. 2)
- Eliberati maneta MOTORSTOP (1). Motorul este acum oprit; continuati cu
operatiunile prezentate in Manualul de utilizare si intretinere al motorului care este atasat.
N.B. La modelele cu pornire electrica
asigurati-va ca circuitul este intrerupt
pentru a evita descarcarea bateriei (cheia de
contact la pozitia 0, vezi fig. 12).
19. OPRIREA TEMPORARA A
MOTOCULTORULUI (Fig. 2)
Oprirea doar a prizei de putere
- apasati complet maneta ambreiajului (2) si aduceti maneta PTO (7) la punctul mort.
Oprirea simultana a transmisiei si a PTO
- apasati complet maneta ambreiajului (2) si aduceti maneta schimbatorului de viteze (8)
la punctul mort.
Oprirea temporara a motocultorului
- apasati maneta ambreiajului (2) doar pentru perioada strict necesara, pentru a evita
uzura ambreiajului.
20. FRANAREA (vezi fig. 2)
La versiunile cu frane, motocultorul este dotat
cu frane independente actionate cu manetele
(4-5). Actionand unul dintre manere, directia
de mers a motocultorului se va schimba brusc,
fara a fi nevoie sa actionati ghidonul; aceasta
faciliteaza manevrarea pe terenuri dificile.
21. GRESAREA (Fig. 13)
TIPUL LUBRIFIANTULUI
Motor: vezi manualul motorului.
Motocultor: folositi doar ulei ESSO
UNIFARM 15-40W si vaselina ESSO
MULTIPURPOSE.
1) MOTOR Zilnic: Verificati nivelul si completati
daca este necesar.
Schimbarea uleiului: se va executa
conform metodelor si intervalelor
stabilite de producator.
2) CUTIA DE VITEZE (capacitate 2,5 kg)
La fiecare 20 de ore: verificati nivelul
uleiului si completati daca este necesar.
La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul.
3) PRIZA DE PUTERE PENTRU ACCESORII
Inainte de cuplarea accesoriilor,
umpleti cu vaselina.
4) FREZA ROTIROARE Capacitate 0,7 kg.
La fiecare 20 de ore: Verificati nivelul
si, daca este necesar, completati prin
degajarea din apropierea surubului A.
Asigurati-va ca ati montat surubul
impreuna cu saiba de aluminiu B pentru a
asigura etansarea.
La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul.
22. INLOCUIREA ULEIULUI CUTIEI
DE VITEZE (Fig. 14)
Uleiul trebuie inlocuit atunci cand este cald
prin desurubarea capacelor de umplere A si
B. Dupa scurgerea completa a uleiului
montati la loc capacul A si puneti uleiul nou
prin orificiul B (2,5 kg). Verificati nivelul
folosind tija capacului B. Aceasta operatiune
trebuie efectuata cu motocultorul in pozitie
orizontala.
23. PRESIUNEA IN CAUCIUCURI
Verificati des daca presiunea in
cauciucuri este intre limitele de 1-1,2
bar.
24. ASAMBLAREA SISTEMULUI DE
FRANARE (Fig. 15)
1) Asezati motorul pe un suport stabil.
2) Desurubati suruburile rotii (fig. 15a).
3) Ridicati motocultorul dinspre partea cu PTO si scoateti complet rotile.
4) Din setul de frane luati boltul de fixare filetat si piulita corespunzatoare si montati-le in locasul
corespunzator (pe partea cu PTO). Strangeti
complet folosind doua chei (fig. 15b).
5) Inserati boltul (2) in locasul sau, cuplati maneta de control (3) si, prin folosirea unui dorn si a
unui ciocan, fixati-o cu stiftul (4) pe bolt.
ATENTIE! Bolturile pentru partea stanga si
cea dreapta sunt diferite, partea
corespunzatoare fiind inscriptionata pe ele.
Va reamintim ca partea stanga, respectiv
dreapta a masinii sunt identificate din pozitia
unui operator care lucreaza cu ghidonul in
pozitia de frezare.
6) Inserati sabotii (5) pe stifturile de semi-suport corespunzatoare. La asamblare verificati ca
arcurile sabotilor sunt in corespondenta cu
degajarile axului rotilor (fig. 15d).
7) Asamblati tamburul si roata cu ajutorul suruburilor de fixare (1).
8) Dupa ce scoateti manerul de pe ghidon inserati maneta (6) si fixati-o in pozitie cu ajutorul
surubului (7).
9) Reglati maneta (6) cu ajutorul surubului (8).
10) Introduceti firul in maneta franei (6) si in maneta de control a tamburilor (3).
11) Reglati jocul manetei la 8 mm cu ajutorul sistemului de prindere a firului si a reglorului (8)
12) Reasamblati manerul ghidonului (fig. 15e).
25. COMENZI SI REGLAJE
MOTOR
Pentru verificarea motorului si a pieselor
anexe consultati Manualul de folosire si intretinere atasat. Reglajele trebuie facute doar de centrele service autorizate de
fabricantul motorului.
AMBREIAJ (Fig. 16)
Maneta ambreiajului trebuie sa aiba o cursa
libera de aproximativ 5 mm inainte ca
ambreiajul sa inceapa sa se decupleze.
Cursa libera poate fi reglata la aceasta
valoare cu ajutorul surubului (B) de langa
maneta. Blocati-l cu piulita (A) dupa ce
efectuati reglarea.
FRANELE (Fig. 17)
Manetele franelor (4-5) trebuie sa aiba o
cursa libera de aproximativ 5 mm inainte
sa inceapa sa actioneze. Cursa libera poate
fi reglata la aceasta valoare cu ajutorul
surubului (A) de langa maneta. Blocati-l cu
piulita (B) dupa ce efectuati reglarea.
MANETA DE ROTIRE A
GHIDONULUI
Folositi maneta 10 pentru a debloca
ghidonul. Daca acesta nu se misca, slabiti
piulita C si folositi reglorul D.
BLOCAREA DIFERENTIALULUI
(Fig. 18)
Daca dispozitivul de blocare a
diferentialului ramane cuplat atunci cand
maneta 11 este la punctul mort, ajustati
prin rotirea surubului de reglare A.
26. MONTAREA FREZEI ROTATIVE
Caracteristici tehnice:
Viteza frezei rotative: treapta 1: 217rpm,
treapta 2: 333rpm, cu motorul la 3600 rpm.
Montarea pe motocultor (Fig. 19)
- Pozitionati articulatia de legatura (1) pe axul frezei rotative si potriviti cele doua
bolturi de centrare (2) in gaurile
corespunzatoare.
- Slabiti cele doua piulite speciale (3) de pe tijele de fixare de pe motocultor.
- Pozitionati freza rotativa in suport miscand-o usor vertical si orizontal si
rotind-o pana cand suprafetele flanselor
se potrivesc.
- Strangeti complet piulitele speciale (3).
Reglarea adancimii de lucru
Se poate varia adancimea de lucru folosind
maneta (A) de pe partea superioara a
carcasei frezei (fig. 20). Miscati maneta in
sus pentru a creste adancimea si in jos
pentru a o micsora.
MENTENANTA
ATENTIE! Operatiile de mentenanta
trebuie efectuate doar cu motorul oprit si
cu motocultorul la o pozitie fixa.
La fiecare folosire a frezei rotative verificati
urmatoarele:
1) Suruburile care fixeaza freza pe motocultor sunt bine stranse.
2) Suruburile de fixare si piulitele lamelor sunt bine stranse.
3) Uleiul cutiei de viteze este la nivelul corespunzator (aproape plin).
ATENTIE! Cand schimbati lamele
asigurati-va ca sunt pozitionate in acelasi
fel.
27. MONTAREA BAREI TAIETOARE
(Fig. 21)
Conectarea la motocultor
Cuplati bara taietoare folosind sistemul
Quickfit.
Reglarea jocului dintre consola centrala
si placi
Pentru performante optime, jocul intre
consola centrala si placi trebuie sa fie de
1,3 zecimi. Pentru a obtine acest joc,
procedati dupa cum urmeaza:
a) Slabiti surubul (7) b) Strangeti surubul sapei (8) pana la o
strangere moderata a placilor pe consola
centrala, folosind cheia Allen care v-a
fost livrata
c) Din aceasta poziti, rotiti cheia Allen in sens contrar (slabiti surubul)
aproximativ o optime de tura (45) d) Pentru a bloca surubul sapei (7)
strangeti surubul (8).
N.B. Repetati aceste operatii de fiecare
data cand refaceti reglajul pentru o mai
buna functionare. Este recomandat sa faceti
acest reglaj la fiecare 20-30 de ore de
functionare.
ATENTIE! Pentru a evita forte de
natura sa defecteze bara de taiere, nu
strangeti niciodata consola centrala pe
placi; lasati intotdeauna un joc de cel
putin 0.1 mm.
Reglarea inaltimii barei taietoare
La lucrul pe terenuri dificile este necesar sa
ajutati inaltimea motocositoarei in felul care
urmeaza:
- Slabiti piulita (1). - Aduceti sina placilor in pozitia dorita. - Re-strangeti piulita. - Efectuati reglajul ambelor sine.
Reglarea suportului lamelor
- Slabiti suruburile de fixare (3). - Actionati suruburile de reglare (4). - Re-strangeti suruburile de fixare. N.B. Trebuie evitata frecarea excesiva
dintre lame si presa pentru a asigura
operarea optima.
Schimbarea lamelor motocositoarei
1) Motocositoare speciala - Slabiti suruburile (5). - Scoateti dispozitivul de prindere a
lamelor (6).
- Scoateti (prin alunecare) lama. Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasi
operatii in ordine inversa.
2) Motocositoare normala - - Slabiti suruburile (5). - Scoateti dispozitivul de prindere a
lamelor (6).
- Rotiti lama cu 90. - Scoateti (prin alunecare) lama. Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasi
operatii in ordine inversa.
28. PLUGURI
Plugurile proiectate pentru a fi folosite cu
acest motocultor au fost fabricate in mod
special pentru a asigura o aratura de
calitate fara a obosi in mod inutil
operatorul.
Plugul scandinav la 180 este ideal pentru ararea in doua directii, de exemplu pentru
musuroire sau prasire intre randurile de
vita de vie sau pomi fructiferi.
Adancimea brazdei poate varia intre 15 si
25 cm, in functie de teren. Pentru a obtine
o brazda adanca folosind aceste pluguri
rotile trebuie ingreunate (vezi balastarea
rotilor). Aceasta imbunatateste priza
plugului si, in consecinta, permite
obtinerea unor brazde mai adanci.
Pentru a compensa diferenta de diametru
intre cele doua tipuri de roti, conectorul
(A) din fig. 22 dintre plug si motocultor
este asimetric, ceea ce permite
compensarea diferentelor daca este
demontat si intors cu 180. Pentru a obtine o aratura de calitate, suprafata cormanei
trebuie sa fie neteda si stralucitoare; in
timpul primelor ore de arat, vopseaua de pe
suprafata poate impiedica pamantul sa
alunece usor. In timpul ararii mentineti
cablul cormenei si reglati unghiul plugului
pentru a asigura ca taie o brazda curata.
Pentru a regla adancimea brazdei folositi
maneta frontala M (fig. 22). Daca aceasta
maneta este rotita in sensul acelor de
ceasornic, adancimea brazdei creste si
viceversa.
Pentru a regla unghiul plugului, folositi maneta
L care controleaza surubul de fixare.
Mentenanta
Daca plugul nu va fi folosit pentru o perioada
mai lunga de timp, suprafetele netede ale
acestuia trebuie unse cu ulei pentru a le proteja
de rugina.
29. DESCHIZATORUL DE BRAZDA
REGLABIL
Deschizatorul de brazda reglabil pentru
motocultoare a fost proiectat special pentru a
taia brazde pentru insamantare si irigatie.
Datorita faptului ca este posibila reglarea
pozitiei celor doua flanse (B), latimea brazdei
poate fi variata intre 20 si 30 cm.
Maneta M (Fig. 23) este folosita pentru a varia
adancimea brazdei intre 10 si 20 cm. In cazul
lucrului pe un teren foarte dur, solul trebuie
sfaramat inainte de a se deschide brazda.
Pentru mai bune rezultate puteti instala roti
metalice.
Pentru a compensa diferenta de diametru intre
cele doua tipuri de roti, conectorul (A) din fig.
22 este asimetric, ceea ce permite compensarea
diferentelor daca este demontat si intors cu
180.
PROGRAM DE VERIFICARE SI GRESARE
Piesa\Perioada Zilnic La fiecare
10 ore
Primele 20
de ore
La fiecare
500 de ore
Uleiul de motor Vezi manualul de folosire si intretinere al motorului.
Filtrul de aer
Uleiul cutiei de
viteze
Verificati
nivelul Verificati Schimbati
Uleiul frezei
rotative
Lichidul
bateriei
Verificati
nivelul
Electromotor Verificati annual colectorul si periile
Cauciucuri Verificati periodic presiunea din cauciucuri
Folositi periodic ulei pentru a unge tijele, balamalele, camasile de cablu si toate piesele in
miscare care sunt accesibile din exterior.
30. MENTENENTA
REGULI GENERALE
Mentenanta regulata este esentiala pentru
asigurarea performantei optime si a duratei mari
de viata a motocultorului.
Este deci rcomandabil sa:
- curatati periodic motocultorul cu apa sub presiune pentru a inlatura praful, noroiul si
mizeria.
- La finalul fiecarei zile curatati interiorul frezei cu apa sub presiune pentru a inlatura
orice blocaj de noroi sau mizerie.
- Atunci cand masina este folosita ca motocositoare, curatati la sfarsitul fiecarei
zile intreaga unitate taieroare pentru a
inlatura iarba si mizeria acumulata, gresati
unitatea cu vaselina sau ulei.
- Efectuati verificarile periodice si gresarile prezentate mai jos.
31. NIVELUL DE ZGOMOT
Presiunea fonica este masurata la 1,6 m de
sol, pe axa centrului ghidonului, cu
fonometrul (B&K 2230) indreptat spre motor
.
Nivelul maxim al presiunii fonice este :
- 88,3 dB (A) pentru varianta motocultor - 90,7 Db (A) pentru varianta motocositoare Puterea fonica: 104,6 dB (A) indiferent de
varianta de echipare.
32. VIBRATIILE IN GHIDON
Determinarea statistica in conformitate cu
ISO 5349 :
- 5,5 m/s pentru varianta motocultor - 16,2 m/s pentru varianta motocositoare Aceasta cifra se refera la valoarea maxima
inregistrata pentru gama de motoare utilizata.