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Marcos da Rosa Vice-presidente Leste. O Estado de Mato Grosso possui uma infra-estrutura logística extremamente deficitária Isto gera altos custos sociais, impactando a saúde, a educação e a qualidade de vida Grande parte da produção mato-grossense é destinada à exportação - PowerPoint PPT Presentation
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Marcos da RosaVice-presidente Leste
O Estado de Mato Grosso possui uma infra-estrutura logística
extremamente deficitária
Isto gera altos custos sociais, impactando a saúde, a educação e a
qualidade de vida
Grande parte da produção mato-grossense é destinada à exportação
Altos custos econômicos, perda de competitividade da agricultura,
indústria e comércio, produtos mais caros aos consumidores e turismo
sub-aproveitado
Alto índice de acidentes nas rodovias
Alta emissão de gás CO2 pelo uso intenso do modal rodoviário
Justificativa
Justificativa
Preço Porto de ParanaguáUS$ 436 / T.*
Preço Porto de ParanaguáUS$ 436 / T.*
Frete Sorriso a ParanaguáUS$ 100 / T.*
Frete Sorriso a ParanaguáUS$ 100 / T.*
Preço Sorriso(Preço Porto – Frete)
US$ 436 – US$ 100
Preço Sorriso(Preço Porto – Frete)
US$ 436 – US$ 100
Preço SorrisoPreço SorrisoUS$ 336 / TUS$ 336 / T
(24% menos)(24% menos)
Impacto nos Preços recebidospelos Produtores
Porto de Paranaguá
Sorriso
Fonte: IMEA e AgRural* Preços em 09/03/2009
Ponta Grossa
Frete Ponta Grossa ParanaguáUS$ 20 / T.*
Frete Ponta Grossa ParanaguáUS$ 20 / T.*
Preço Ponta GrossaPreço Ponta GrossaUS$ 416 / TUS$ 416 / T(5% menos)(5% menos)
Preço Ponta Grossa(Preço Porto – Frete)
US$ 436 – US$ 20
Preço Ponta Grossa(Preço Porto – Frete)
US$ 436 – US$ 20
Comparação de Custo Exportação para China
US$ / T Brasil EUANorte MT Mineápolis
Transporte Total 180,50 98,28Frete Rodoviário 97,67 10,09Frete Marítimo (longo curso) 82,83 58,81Frete Fluvial - 29,38
Valor do Produto da Fazenda 233,82 274,79
Custo Total 414,32 373,07
Participação do transporte no Custo Total
43,9% 25,7%
Fonte: Brazil Soybean Transportation Guide ; USDAFonte: Brazil Soybean Transportation Guide ; USDA
Evolução na produção de Soja
Fonte: USDA / Projeção: IMEA / Elab: APROSOJA
Área (Milhões ha)
Produção (Milhões tons)
9,6
11,712,9
15,0
17,9 16,715,4
17,317,9
-
4,0
8,0
12,0
16,0
20,0
2000/01
2001/02
2002/03
2003/04
2004/05
2005/06
2006/07
2007/08
2008/09
3,13,9
4,4
5,2
6,1 6,2
5,15,7 5,8
-
2,0
4,0
6,0
2000/01
2001/02
2002/03
2003/04
2004/05
2005/06
2006/07
2007/08
2008/09
Evolução na produção de Algodão
Fonte: CONAB / Elaboração IMEA
Custos Logísticos de Milho e Soja
MargemMT - N -24,8%MT - C -21,6%
MT - NE -20,2%MT - S -12,4%MS - S -9,1%
BA -5,6%MS - N -3,1%
GO -2,7%MG -2,7%TO -1,9%MA 0,8%PI 1,6%PR 3,0%SP 3,8%DF 6,5%RS 6,8%SC 8,7%
MargemMT - N -24,8%MT - C -21,6%
MT - NE -20,2%MT - S -12,4%MS - S -9,1%
BA -5,6%MS - N -3,1%
GO -2,7%MG -2,7%TO -1,9%MA 0,8%PI 1,6%PR 3,0%SP 3,8%DF 6,5%RS 6,8%SC 8,7%
CUST
O M
AIO
R
Os custos logísticos em Mato Grosso são significativamente maiores que nas demais regiões produtoras do país!
US$ 100 / T
US$ 20 / T
Fonte: Céleres
Principal Rota Rodoviária (BR 163 / BR 364)
Situação das Demais Rotas
Mapa do Escoamento de Mato Grosso
Rotas Atuais
Rotas Futuras
Impacto para a Sociedade
QUANTO VALE UMA VIDA?
Projetos Prioritários
Projetos PrioritáriosConclusão e Pavimentação da Rodovia BR 163 até Santarém – PA *
Duplicação dos trechos Posto Gil – Cuiabá (BR 163) e Cuiabá – Rondonópolis
(BR 364)*
Viabilizar a navegação pela hidrovia Tapajós – Teles Pires*
Viabilizar a navegação pela hidrovia Tocantins – Araguaia*
Construção da Ferrovia Leste-Oeste de Uruaçu a Vilhena*
Estender a Ferronorte até Cuiabá passando por Rondonópolis (previsto no PAC
o trecho até Rondonópolis)
Pavimentação da trecho restante da Rodovia BR 158*
Implantação da Rodovia BR 242 entre Sorriso e BR 158
Estruturação de Portos do Norte e Nordeste* Obras previstas no PAC
Benefícios Sócio-Econômicos e Ambientais
Melhoria na qualidade de vida da população mato-grossense – mais recursos
permaneceriam nestes Estado
Redução dos custos de produção e transporte
Geração de emprego, renda e aumento na arrecadação Estadual, Municipal e
Federal
Redução no número de acidentes nas estradas
Redução da emissão de CO2 através da diminuição do modal rodoviário na
matriz
Plano Nacional de Logística de Transporte - PNLT
Matriz de Transporte 2007
Matriz de Transporte 2025
- 43%
+120%
+28%
2005 2025
7665
Frete Médio (R$/1000 x Ton x Km)
Fonte: PACFonte: PAC
Movimento Pró-Logística
Governo deMato Grosso
AMM