Marmaray

İstasyon Yapıları

Tasarım Kriterleri

Nisan - 2011

MARMARAY

Boğaz Geçişi – Banliyö Demiryolu HattıİSTASYONLAR

Pik saatte tek yönde 75 000 yolcu

2 dakika ile 20 dakika arasında değişen tren aralığı

Halkalı – Ataköy 8.57 dak.

Ataköy – Yenikapı 4.29 dak.

Yenikapı – Söğütlüçeşme 2,14 dak.

Söğütlüçeşme – Pendik 4.29 dak.

Pendik – Gebze 8.57 dak.

MARMARAY

İstasyonlar – Tren Aralıkları

MARMARAY

İstasyon Sayısı ve Tipleri

Toplam 40 İstasyon

BC (Boğaz Geçişi) – 4 İstasyon

Yer altı İstasyonları

Aç&Kapa İstasyonlar : Üsküdar, Yenikapı Tünel İst.,

Derin Tünel İstasyonu : Sirkeci (Kenar peron)

Yer üstü İstasyonu : Kazlıçeşme (Orta peron)

CR (Banliyö Demiryolu Hattı) - 36 Yer üstü İstasyonu (Orta peronlu)

Bilet holü yer altında planlanan istasyonlar (A tipi)

Bilet holü yer üstünde planlanan istasyonlar (B tipi)

İSTASYONLAR

Tasarım Hedefleri

Şehir Halkı, Yolcular ve İşletme açısından yarar sağlayacak

tasarımların geliştirilmesi hedeflenmektedir

Kentsel tasarıma olan etkisi (yakın çevredeki yapıların özellikleri dahil

olmak üzere) düşünülmüş

Tarihi çevre ve yapılarla bağlantılı ve bu kavramlardan etkilenmiş olan bir

tasarım

Diğer ulaşım sistemlerine yeterli ve elverişli bağlantılar,

Tasarımda “Sistem”e özel bir konsept oluşturulması,

Kolay algılanabilir, güvenli ve kolay erişilebilir İstasyon giriş yapıları

Otopark tesislerine ve duraklara yeterli ve elverişli bağlantılar

Erişim – Yaşlı, Engelli ve sağlık problemi olan yolcuların sokak

seviyesinden peron seviyesine kolaylıkla erişebilmeleri

İşveren tarafından kararlaştırılacağı üzere, konkors ve peron düzeylerinde

ek gelir getirebilecek reklam alanlarının temin edilmesi

Bilgilendirme,erişim kolaylığı, güvenilirlik

Güvenlik - önerilen tesislerin güvenliği

İklim şartlarından yeterince korunabilme, konfor

Kullanılan malzemelerin görünüşü ve yarattığı izlenimler - işitme,

görme, koku alma ile ilgili duyusal nitelikler, kolay temizlenebilir,

kolay tedarik edilebilir olmaları

İşletme açısından, normal ulaşım saatleri, yoğun ulaşım saatleri,

hizmet kesintileri ve acil durumları kapsayan farklı işletim

sürelerinde kullanım kolaylığı sağlanması

Farklı ücret sistemlerine uyum sağlıyabilecek esneklik özelliği

Uluslararası standartlarda sunulan ve daha fazla konfor ve rahatlık

için geliştirilebilir hizmetler için tasarım

İSTASYONLAR

Tasarım Hedefleri

İstasyon yolcu kapasitesi; peron, bilet holü alanı, merdiven

genişlikleri, merdiven önü kuyruk mesafeleri ve yürüyen

merdiven sayısını belirlemektedir.

Normal durum işletmesinde beklenen yolcu kapasitesi

TS 12727-Yeraltı ve TS 12186-Yerüstü istasyon tasarım

kriterlerinin öngördüğü şekilde hesaplanmaktadır

Acil durum anındaki yolcu kapasitesi

Amerikan Yangın Şartnamesi - NFPA 130/2003 baskısı gözönüne

alınarak hesaplanmıştır.

İstasyon peronları 10 araçlık trenlere hizmet verecek şekilde

“225 m” olarak planlanmıştır.

İSTASYONLAR

Boyutlandırma Kriterleri

İstasyonlarda yolcuların kullandığı mekanlar dışında , idari ve teknik personel ofisleri ile

teknik hacimler yer almaktadır.

İSTASYON GİRİŞ YAPISI

Merdiven üstü kanopi, normal merdiven, yürüyen merdiven ve Engelli asansörü

BİLET HOLÜ

Bilet gişesi

Ücret toplama sistemi

İstasyon işletim odası

Güvenlik

Kiosk

İlk Yardım odası

Personel wc, soyunma

PERON

Merdiven ve yürüyen merdivenler, acil kaçış merdivenleri

Asansörler

Teknik odalar

İSTASYON YAPILARI

Mekanlar

İSTASYON BİNALARI

Tasarım İlkeleri

STANDARTLAR :

• TS 12127 “ Raylı Sistemler - Yeraltı İstasyonları için Tasarım Kuralları”

• TS 12186 ” Raylı Sistemler - Yerüstü İstasyonları Tasarım Kuralları”

• TS 12460 “ Şehir içi Yollar ve Raylı Toplu Taşıma Sistemleri Yer altı ve Yer üstü

tesislerinde Yaşlı ve Engelli Yolcuların rahat ve güvenli bir şekilde hareket ve seyahat

edebilmeleri için yapılacak düzenlemeleri içeren Tasarım Kuralları”

TASARIM İLKELERİ:

1. Yer altı ve Yer üstü İstasyonları, herhangi bir engelle karşılaşmadan, basit ve

engelsiz olarak, lüzumsuz ve şaşırtıcı dönüşler ile uzun yürüyüş mesafelerine

gerek duymadan ve Modern şartlarda “Erişim “ olanakları sağlayacak şekilde

tasarlanmıştır.

2. İstasyon bölgelerinde istasyonun konumuna göre yer altı ve yer üstü

geçitleriyle yolcu erişimi sağlanmaktadır. Geçitler, işletmenin gece çalışmadığı

süreler dahil olmak üzere 24 saat boyunca tüm vatandaşların ve Hareket

Kısıtlılığı olan Yolcuların rahatlıkla kullanabileceği şekilde asansör ve/ veya

rampalar temin edilerek ve aydınlatılarak tasarlanmıştır.

3. Hareket Engelli Yolcuların istasyonlara yardım almadan girebilmelerini

sağlayacak olan en az bir yaklaşım yolu tasarlanmıştır.

İSTASYON BİNALARI

4. Yaşlı, beraberinde çocuk arabası ile seyahat eden kişiler ve Hareket Kısıtlılığı olan

yolcular, standartlara göre planlanmış Uluslararası sembolleri içeren işaret

levhalarıyla “İstasyon Giriş Yapısı-Merdiveni ”ne yönlendirileceklerdir.

• Güzergah üzerinde, değişiklikleri belirten bilgi ve işaret panoları yer alacaktır.

• İstasyon Girişi, Bilet Holü ve Peron katları arasında rahatlıkla hareket edilebilmesi

için standartlara uygun asansörler tesis edilecektir. Asansör taşıma kapasitesi

Sözleşmeye göre 17 kişi ve min. 1250 kg olacaktır (Tekerlekli sandalyenin boyutları,

ağırlığı ve manevra kaabiliyeti ile uyumlu olmak üzere).

• Seviye farkının kaçınılmaz olduğu yerlerde, bir rampa ve merdiven birlikte

konulacaktır.Rampa eğimi standartlara göre %6, en fazla %8 olacaktır.

• İstasyon girişinden itibaren yolcuların takip edeceği yolu ve gideceği yönü gösteren

ve Uluslararası sembolleri içeren “İşaret ve Yönlendirme levhaları” bulunacaktır.

• Bilet satış ofisleri ve turnikeler girişlerden kolaylıkla görülecek şekilde

konumlandırılmıştır.Yolcu giriş turnikeleri yanında, tekerlekli sandalye genişliğine

göre boyutlandırılmış özel geçiş kapısı bulunmaktadır (110 cm).

• Kolonlar, tabelalar, işaret levhaları ve diğer aksesuarlar, duvar yüzeylerinden

dışarıya doğru çıkıntı oluşturmayacak şekilde ve en az 2.0 m yükseklikte yer alacak

şekilde tasarlanmıştır.

11. İstasyonlarda Görsel ve İşitsel Uyarı sistemleri yer alacaktır. Uluslararası standartlara uygun olarak ışıklı ve renkli uyarı ve yönlendirme levhaları sağlanacaktır.

12. Koridor, rampa genişlikleri tekerlekli sandalye ile seyahat eden yolcunun rahatça geçebileceği genişlikte olacaktır (TS 12460). Rampaların yüzeyinde kaymazlık sağlanacaktır.

13. Görme engelli yolcular için, tüm merdiven ve rampaların önünde, bilet holünde asansör çıkışından itibaren ve peron kenarı boyunca döşeme kaplamasında uyarı bandı bulunacaktır. Bu bant kolaylıkla hissedilecek şekilde kabartma bir malzeme ile teşkil edilecektir.

14. Peron ve Konkors katında yolcuların rahatlıkla duyabileceği seviyede sesli yönlendirme – uyarı sistemleri temin edilecektir.

15. Hareket Kısıtlılığı olan ve tekerlekli sandalye ile seyahat eden yolcular için uygun ölçülerde ve gerekli donanım ile tasarlanmış WC ler kolaylıkla ulaşılabilecek konumda yer almaktadır.

16. Bilet holünde tekerlekli sandalye ile uyumlu seviyede monte edilen telefonlar yer alacaktır.

İSTASYON BİNALARI

İstasyon Yapıları Mimari, Betonarme ve E&M Tasarımları Amerikan

Yangın Şartnamesi – NFPA ve Türk Bina Yangın Yönetmeliği’nde belirtilen

şartlar doğrultusunda hazırlanmıştır .

Yolcuların dolaştığı alanlarda kuru sistemli yangın söndürme, makina

ekipman odalarında sprinkler sistemi, elektrik ve elektronik ekipman

odalarında ise gazlı yangın söndürme sistemleri planlanmıştır

Yolcular, Görsel ve İşitsel Uyarı sistemleriyle Acil Durum için

bilgilendirilecek ve yönlendirilecektir. Ayrıca Görevliler yolcuların

yönlendirilmesi konusunda yardimcı olacaklardır.

Yaşlı ve Hareket Kısıtlılığı olan Yolcular “Acil Durum” anında, Bina

Yangın Yönetmeliğine uygun olarak Peron katında planlanan

basınçlandırılmış, duman geçirmeyen ve yangına dayanıklı olarak tasarlanmış

“Acil durum ve İtfaiye müdahele Asansörü” ile direk cadde seviyesine tahliye

edilecektir.

İSTASYON BİNALARI

Acil Durum Önlemleri

YENİKAPI

ÜSKÜDAR

SİRKECİ

KAZLIÇEŞME

BC1 - Boğaz Geçişi

İstasyonlar

Üsküdar İstasyonu

Üsküdar İstasyonu

Üsküdar İstasyonu Zemin Kotu

Rampalar ve

Asansörler

Üsküdar İstasyonu Bilet Holü - 1

Asansörler

WC

kabartma uyarı

bandı

Üsküdar İstasyonu Bilet Holü - 2

Asansörler

Kabartma uyarı bandı

Kabartma uyarı bandı

Asansör ve

Güvenlik Holü

Üsküdar İstasyonu Peron Katı

Üsküdar İstasyonu Acil Durum Asansörü

Asansör Şaftı

Ön Proje,

Üsküdar İstasyonu

Boğaz Geçişi,

Yeraltı İstasyonu, Üsküdar

Boğaz Geçişi,

Yeraltı İstasyonu, Üsküdar

Peron kenarı detayı

İstasyon Peron Kenar Detayı

Boğaz Geçişi,

Derin Tünel İstasyonu, Sirkeci

Rampalar, Asasörler ve

turnike geçişleri

Sirkeci İstasyonu Yaşlı ve Hareket Engelli Yolcular için Giriş

Holü ve Asansör

Asansör Şaftları

Sirkeci Asansör Şaftları

Sirkeci İstasyonu Peron katı

Peron katına inen Asansör Şaftları

Boğaz Geçişi,

Yeraltı İstasyonu, Yenikapı

Ön Proje,

Yenikapı Transfer İstasyonu

Boğaz Geçişi,

Yeraltı İstasyonu, Yenikapı

Yenikapı İstasyonu

Yenikapı İstasyonu

TCDD

TRANSFER İSTASYONLAR I

Avrupa Yakası

Halkalı

Bakırköy

Asya Yakası

Söğütlüçeşme (Mevcut)

Bostancı

Maltepe

Pendik

Gebze

Halkalı

Mustafa Kemal

Küçükçekmece

Florya

Yeşilköy

Yeşilyurt

Ataköy

Bakırköy

Yenimahalle

Zeytinburnu

Banliyö Demiryolu Hattıİstasyonlar

Söğütlüçeşme

Feneryolu

Göztepe

Erenköy

Suadiye

Bostancı

Küçükyalı

İdealtepe

Süreyya Plajı

Maltepe

Cevizli

Atalar

Başak

Kartal

Yunus

Pendik

Kaynarca

Tersane

Güzelyalı

Aydıntepe

İçmeler

Tuzla

Çayırova

Fatih

Osmangazi

Gebze

TEŞEKKÜR EDERİZ