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Fachzeitschrift für Industrie-, Bau- und Kommunalmaschinen
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Fachzeitschrift für Industrie | Bau | Kommunal
Maschinen &
TechnikZKZ 69723
ISSN 1862-2305
www.maschinen-technik.net >> 5,20 EUR (8,00 CHF) >> Oktober ´08
Händlerverzeichnisse
- New Holland- Manitou- Doosan
Presseinformation
- Hatz Niederlassung- Eröffnungsfeier bei Kramer- Neues Sennebogen Werk 2
Messerückblick
- IAA Hannover- Steinexpo- Galabau
- Anzeige -
X 75
21.1
D
Wenn Sie Grenzen überschreiten, dann besser mit einem Partner, der das Terrain kennt.
BEYOND THE BOUNDARIES
Jede Maschine hat individuelle Leistungsanforderungen. Aus diesem Grund bietet John Deere gleich drei Tier 3/Stufe III A-konforme Motorenlösungen an – PowerTech M™, PowerTech E™ und PowerTech Plus™ – damit Sie selbst die für Ihre Anwendung beste Kombination aus Leistung, Drehmoment, Kraftstoffverbrauch und Preis auswählen können. Ganz gleich, um welche Herausforderungen es sich handelt: Sie können jederzeit sicher sein, dass Sie den richtigen Motor haben.
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J E N S E I T S A L L E R G R E N Z E N
X_7521_1_D_210x297.indd 1 12.03.2007 15:00:35 Uhr
Thema
4 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisTitelstory
>> Technische Innovation, besondere ein-
fache Bedienbarkeit und hoher Komfort für
Anwender schaffen eine hervorragende Po-
sitionierung der Wacker Neuson Raddumper
am Markt.
Wacker Neuson bietet in Bereich der Kompakt-
baumaschinen neben Baggern, Kompaktla-
dern und Raupendumpern auch Raddumper
an. Die Produktrange, der in England gefer-
tigten Raddumper besteht aus insgesamt 15
Modellen, die von 1 bis 10 Tonnen Nutzlast
reichen.
Die Raddumper von Wacker Neuson sind mit
einem Allrad Antrieb ausgestattet, so werden
auch auf schweren und feuchten Böden her-
vorragende Geländeeigenschaften sowie
Traktion gewährleistet. Zusätzlich sorgen die
große Bodenfreiheit sowie das Knick-Pendel-
gelenk für besondere Geländegängigkeit und
durch den großen Böschungswinkel hinten
und vorne werden auch sehr steile Anfahrten
im unwegsamen Terrain erleichtert.
In den Klassen 1 – 6 t sorgt der serienmäßig
angebotene hydrostatische Fahrantrieb für
beispiellose einfache und sichere Bedienung,
dadurch wird die Produktivität der Maschi-
nen wesentlich erhöht. Die Geräte zeichnen
sich durch ihre besonders einfache Bedien-
Wacker Neuson Raddumper setzen Maßstäbe
Wacker Neuson Raddumper setzen Maßstäbe
barkeit aus, die es auch ungeübten Fahrern
ermöglicht, die Maschinen in Unwegsamen
Gelände erfolgreich einzusetzen.
Der wie aus einem Guss gefertigte Stahlbau
macht die Maschinen sehr robust, zusätzlich
sorgen die verstärkten Seitenteile für beson-
dere Widerstandsfähigkeit. Das schwere
Gussheckgewicht schütz im Besonderen den
rückwärtigen Bereich. Je nach Modell kön-
nen die Dumper-Mulden nach vorne, seitlich
oder gedreht gekippt werden, das macht die
Raddumper für viele unterschiedliche Anwen-
dungsbereiche einsetzbar. Durch die umfan-
greich angebotenen Optionen, wie z.B. der
Asphaltmulde für den Raddumper 3001, die
speziell für den Einsatz in Tiefgaragen konzi-
piert wurde, lassen sich große Arbeitsbereiche
sowohl Outdoor wie auch Indoor abdecken.
Über das Unternehmen:Durch die 2007 erfolgt Fusion zwischen
der Muttergesellschaft Wacker Construc-
tion Equipment AG und der Neuson Kramer
Baumaschinen AG entstand ein weltweiter
Anbieter von Baugeräten („Light Equipment“)
und Kompaktbaumaschinen („Compact
Equipment“) – mit über 30 Tochtergesell-
schaften und über 180 Vertriebs- und Service-
standorten weltweit sowie einem einzigartigen
Produktangebot. Alle Produkte des neuen
Unternehmens werden künftig den Marken-
namen Wacker Neuson tragen. Ausnahmen
bilden in Europa die Produkte der Marke
Kramer-Allrad sowie der Marke Weidemann,
die für die Landwirtschaft als eigene Marke
erhalten bleibt und weiter ausgebaut wird.
Mit seinem Leistungsangebot orientiert sich
das Unternehmen an den „Profi-Anwendern“
aus dem Bauhauptgewerbe, dem Garten- und
Landschaftsbau, der Landwirtschaft sowie aus
Kommunen sowie Unternehmen aus der In-
dustrie und dem Recyclingbereich. Diesen bi-
etet das Unternehmen mehr als 300 Produkt-
gruppen sowie einen Vermiet-, Ersatzteil- und
Reparaturservice.
ThemaHändlerverzeichnis
www.maschinen-technik.net 5
Die Diskussionen dauerten Monate. Doch nach dem Kabi-
nettsbeschluss vom 18. Juni haben Bund und Länder sich
nun auf einen Kompromiss zur Erhöhung der Mautgebühren
ab 1. Januar 2009 geeinigt. Ein wesentlicher Aspekt der
neuen Verordnung ist die Ökologisierung der Maut, die mit
einer stärkeren Spreizung der Schadstoffklassen erreicht
wird. Die höhere finanzielle Belastung emissionsstarker
Fahrzeuge erhöht den Anreiz zum Invest in schadstoffär-
mere. Es ist politischer Wille, die schweren Nutzfahrzeuge
sauberer zu machen.
Vieles ist in den vergangenen Wochen in Sachen neue
Mauthöheverordnung gesagt worden. Was nun zählt, sind
die Fakten. 2,1 Cent pro Mautkilometer zahlen Lkw der
Schadstoffklasse EURO III künftig mehr als EURO-IV-Fahr-
zeuge, die Zustimmung des Bundesrates gilt als sicher. Zur
Erinnerung: Der Unterschied im Partikelgrenzwert zwischen
den beiden Klassen hat den Faktor 5. Dabei kann aus
EURO III, was Ruß-Emissionen und Mauteinstufung betrifft,
sehr einfach EURO IV werden: Die Nachrüstung mit Parti-
kelfiltern, die für nahezu schon 90 Prozent aller mautpflichti-
gen schweren Nutzfahrzeuge in Deutschland zur Verfügung
stehen, macht es möglich. Der Aufwand entspricht dem
Wechsel eines Schalldämpfers.
2,1 Cent weniger, damit haben sich die Kosten für den Filter
bei normalen Fahrleistungen schon nach gut einem Jahr
amortisiert. Ab dann wird gespart, sogar 4,1 Cent pro Maut-
kilometer vom Jahr 2011 an. Die grüne Feinstaubplakette
gibt es dazu, eine Garantie für freie Einfahrt in die Umwelt-
zonen auf längere Sicht.
Feinstaub gilt in Fachkreisen als einer der gefährlichsten
Luftschadstoffe. Er wird auch auf den Autobahnen rund um
die Städte produziert. Wer nachrüstet, schont die Umwelt.
Und seinen Geldbeutel dazu.
Uwe IsraelGeschäftsführer der
TWINTEC Technologie GmbH
Maschinen & Technik
>> Titelstory
4 Wacker Neuson Raddumper setzt Maßstäbe
>> Editorial
5 Uwe Israel | Geschäftsführer der TWINTEC Technologie GmbH
>> Inhalte
9 Besucher stürmen auf die Galabau 2008
10 Atlas Weyhausen schnürt Paket für Galabau
12 Liebherr - Kompaktmaschinen
15 Drei neue JCB Kompaktbagger
16 50 Jahre Kompetenz mit Weber MT
18 Mecalac Multifunktionsmaschinen
29 333mal teuflisch gut.
Ammann feiert 10 Jahre 3 Wellen-Technik
30 Imposante Eröffnungsfeier der neuen Produktionshallen
bei Kramer in Pfullendorf
32 Lehnoff Variolock
34 Steinexpo 2008: Glanzvoller Auftritt
45 Maschinenfabrik Liezen
Inhalt
Maschinen & Technik
Impressum
TB Verlag Fischerstrasse 36 • D-87435 KemptenTel.: 0831 / 540219-0 • Fax: 0831 / [email protected] www.maschinen-technik.net
Geschäfts- und Verlagsleitung: Bernhard Thannheimer Tel.: -11 [email protected]
Vertrieb / Bereichsredaktion: Michael Droesse Tel.: [email protected] Hans Ruck Tel.: -13 [email protected] Busse Tel.: -15 [email protected]
Redaktion Stellenmarkt: Tel.: [email protected]
Verlagsbüro Nürnberg: Robert Fackler • Tel.: 0911 / [email protected] Verlagsbüro Gerlingen:Herbert Götz • Tel.: 07156 / [email protected]üro Schweiz:Simon Hayward • Tel.: 0041 (0) 55 440 [email protected]
Layout: Bettina [email protected]
Redaktion: Uschi Thannheimer Tel.:-16 [email protected]
Abo-Servicebüro: Jürgen Kosta [email protected]
Telefondienst/Gebrauchtmaschinen: Gertrud Illg [email protected]
Bankverbindung: Sparkasse Allgäu • Kto.: 610533630 • BLZ: 733 500 00
Jahresabo: 60,00 € (12 Ausgaben)
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Geneh-migung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufge-fordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhornorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungs-rechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektro-nische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM)
Mitglied der Informationsgemein-schaft zur Feststellung derVerbreitung von Werbeträgern e.V.
46 Kito Elektrokettenzug
48 Continental CS Easy am Lausitzring
52 Sennebogen: Zeit für Innovaton und Tradition
57 IAA Nutzfahrzeuge
60 Sortimo - MultiRack
61 Castrol Getriebeöle
62 Webasto auf der Überholspur
64 Bridgestone Greatec Mega Drive M709
68 Isuzu N-Serie
70 Hyprid Euro 5
74 Neues Transportkonzept von Müller-Mitteltal
75 Mercedes-Benz Actros
>> Händlerverzeichnisse
17 Manitou
56 JCB
58 Doosan
80 New Holland
>> Maschinenvergleich
19 Minibagger 4 - 5 t.
Thema
8 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> „Nach der bauma ist vor der bauma“, be-
schreibt Projektleiter Georg Moller kurz und
prägnant seine verantwortungsvolle Tätigkeit
im Rahmen des Drei-Jahres-Turnus der Mes-
se. Nach seiner Anfangszeit als technischer
Referent bei der Messe München stieg er
1990 in die Projektleitung der Leitmesse für
Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Berg-
baumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte
ein.
Mit seinem Projektteam steckt er bereits jetzt
mitten in den Vorbereitungen für die 29. bau-
ma, die vom 19.- 25. April 2010 auf dem Ge-
lände der Neuen Messe München stattfinden
wird. Ein Einblick in die Arbeit des Projekt-
teams:
Herr Moller, die bauma 2007 war eine Messe
der Superlative mit mehr als 540.000 Qua-
dratmetern Ausstellungsfläche, 3002 Ausstel-
lern aus 49 Ländern und mehr als 500.000
Besuchern aus 191 Ländern. Sie ist damit die
weltweit größte Messe der Baumaschinen-
branche. Wie nutzen Sie den dreijährigen Tur-
nus um die bauma 2010 vorzubereiten?
Moller: „Nach Abschluss der bauma 2007
gingen wir bereits mit dem Fachbeirat der
Messe in die strategische Planung der näch-
sten bauma. Ein Ergebnis dieser Arbeit ist
beispielsweise aktuell sichtbar in Form der
Ausstellerunterlagen, die wir ab Oktober 2008
versenden werden. Nach dem Rücklauftermin
der Unterlagen am 31. März 2009 wird für uns
dann die heiße Phase der Aufplanung begin-
nen: Wir versuchen möglichst vielen Platzie-
rungs- und Flächenwünschen der Aussteller
nachzukommen, was erfahrungsgemäß bei
einer Buchungssituation wie bei der Vorver-
anstaltung mit über 3000 Ausstellern viele
Abstimmungsprozesse im Team bedeutet. Ab
Herbst 2009 wird dann neben dem Projekt-
team verstärkt auch der technische Ausstel-
lerservice der Messe München eingebunden
Startschuss für die bauma 2010 Startschuss für die bauma 2010
sein.“
Welche Schnittstellen haben Sie und Ihr Pro-
jektteam außerhalb der Messe München?
Moller: „Bereits jetzt stellt ein 40-köpfiges
Gremium verschiedener interner und externer
Institutionen wie Verkehrsbehörden, U-Bahn,
S-Bahn oder Polizei die Weichen für eine
möglichst reibungslose Anreise der Aussteller
und Besucher zur bauma: Wir müssen rund
25.000 Parkplätze für den besucherstarken
„bauma-Samstag“ in der Nähe des Messe-
geländes parat haben, Park-and-ride-Mög-
lichkeiten ausloten sowie die Anreise mit den
öffentlichen Verkehrsmitteln oder PKW vorbe-
reiten. Denn mehr als 500.000 Besucher in
nur sieben Messetagen bedeutet für München
und das Umland verkehrstechnisch ein Auf-
kommen wie zu Oktoberfestzeiten.
Zudem sind bereits viele Monate vor Messe-
beginn viele weitere Abteilungen im Hause
sowie unsere Auslandsvertretungen einge-
bunden, um beispielsweise Hotelbuchungen,
Delegationsreisen, Besucher- und Journa-
listenanfragen oder Werbeaktivitäten im Rah-
men von internationalen Messen der Branche
abzuwickeln.“
Das Produktangebot der bauma hat sich seit
der Erstveranstaltung im Jahre 1954 kontinu-
ierlich weiterentwickelt. Die bauma 2007 bot
unter den vier großen Fachbereichen „Rund
um die Baustelle, Bergbau, Baustoffherstel-
lung und Zulieferer/Dienstleistungen“ das
weltweit breiteste Angebot der Branche. Gibt
es produktseitig für die bauma 2010 auf die-
sem hohen Niveau überhaupt noch Entwick-
lungsmöglichkeiten?
Moller: „Sollte der Flächenbedarf nach Anmel-
deschluss wieder deutlich höher sein als unser
Angebot, werden wir natürlich alles versuchen
müssen, um im Rahmen des Flächenange-
bots des Messegeländes noch etwas Spiel-
raum für die Verbreiterung des Produktange-
bots zu schaffen. Die bauma bürgt mit einem
Anteil von rund 80 Prozent an Stammausstel-
lern für Qualität und Kontinuität im Produktan-
gebot. Sie muss aber gleichzeitig auch ihrem
Ruf als Innovationsplattform gerecht werden
und darüber hinaus auch Newcomer auf dem
Weltmarkt aufnehmen, was in der Vergangen-
heit stets mit Flächenzuwachs einherging.
Wenn man den Bereich Mining zum Beispiel
betrachtet, der 2004 erstmals integriert wurde
und 2007 durch das bauma Forum erstklas-
sig verstärkt wurde, so werden wir diese Pro-
duktsparte weiter stärken. In diesem Zusam-
menhang werden wir bereits im Vorfeld gezielt
auch auf Mining-Messen präsent sein und so
unsere Kontakte zu potentiellen Ausstellern,
Besuchern, Branchenvertretern, Verbänden
und Fachjournalisten intensivieren. Auf diese
Weise nehmen wir Impulse für Marktentwick-
lungen und Trendthemen auf, die zukunfts-
weisend für die bauma sein können.“
Die bauma 2007 spiegelte den anhaltenden
Bauboom in vielen Regionen der Erde wider,
was sich vor allem am Anteil von internationa-
len Fachbesuchern mit 55 Prozent zeigte. Wo
sehen Sie noch Steigerungspotential?
Moller: „Die bauma hat Fachbesucher aus
allen Kontinenten der Erde, mit einem ho-
hen Anteil aus Europa (2007: 123.000). Auch
der asiatische Bauboom zeigte sich erfreu-
licherweise bei der bauma 2007 mit einer
Besucherzahl von 16.700. Dank des Part-
nerlandkonzeptes erreichen wir immer eine
hervorragende Resonanz in den Wachstums-
märkten des Baumaschinenmarktes. 2010
wird Indien auf der bauma in den Fokus rü-
cken, wo laut einer Studie der Bundesagentur
für Außenwirtschaft bis 2012 insgesamt 500
Milliarden US-Dollar in Infrastrukturprojekte
fließen werden. Darüber hinaus richtet sich
unsere Besucherwerbung insbesondere auf
die osteuropäischen Märkte.“
Thema
www.maschinen-technik.net 9
HändlerverzeichnisPresseinformation
Besucher stürmen auf die GaLaBau 2008Besucher stürmen auf die GaLaBau 2008>> Nach vier Tagen stand fest: Zur GaLaBau
2008 kamen mehr Fachbesucher als je zuvor!
Mit über 62.000 Besuchern konnte Europas
größte Fachmesse für den Garten-, Land-
schafts-, Sport- und Spielplatzbau erneut um
rund 17 Prozent zulegen. „Mit einem Plus von
9.000 Besuchern verzeichnen wir in diesem
Jahr den größten Zuwachs in der 30-jährigen
Geschichte der GaLaBau“, resümiert Roland
Kast, Projektleiter bei der NürnbergMesse.
Insgesamt stellten 982 Unternehmen aus dem
In- und Ausland vom 17. bis 20. September
in elf Messehallen des Nürnberger Geländes
aus.
Als ideeller Träger freut sich der Bundesver-
band Garten-, Landschafts- und Sportplatz-
bau e. V., Bad Honnef, mit seinem Präsidenten
Hanns-Jürgen Redeker an der Spitze, über die
ausgesprochen positive Resonanz der Aus-
steller und Fachbesucher auf die Leitmesse
der Branche. „Unsere grünen Träume wurden
noch übertroffen. Die GaLaBau-Familie ist in
2008 mit dem Fachteil PLAYGROUND und
den ersten Deutschen Golfplatztagen noch
größer geworden. Dies ist sehr erfreulich und
macht stolz auf die geleistete Arbeit“, so der
BGL-Präsident. Er hob hervor: „Von Nürnberg
geht eine gemeinsame Botschaft aus: Nach
dem Umsatzrenner Privatgarten müssen jetzt
auch die Kommunen folgen. Grün schafft
Nachhaltigkeit. Es fördert Klima und Umwelt.
Es ist wichtig für das Wohlbefinden, die Le-
bensqualität und die Gesundheit der Men-
schen.“ Auch Walter Hufnagel, Mitglied der
Geschäftsleitung NürnbergMesse, hat allen
Grund zur Freude: „Nürnberg ist nun endgül-
tig das Woodstock, sprich das Großereignis
des europäischen Grün- und Freiflächenbaus
– besser geht’s nicht!“
Gute Stimmung in den Messehallen Vier Tage lang informierten sich Fachbesu-
cher aus bauausführenden Unternehmen,
insbesondere des Garten-, Landschafts- und
Sportplatzbaus, Landschaftsarchitekten so-
wie Bauherren aus öffentlicher Hand und Pri-
vatwirtschaft über neue Produkte und Trends.
In den Messehallen herrschte an allen Tagen
beste Stimmung. Rundum zufrieden mit dem
Angebot der Fachmesse waren 97 Prozent
der Fachbesucher, wie die Befragungsergeb-
nisse eines unabhängigen Marktforschungs-
institutes zeigen. Die Aussteller freuten sich
besonders über die ausgesprochen hohe
Qualität des Fachpublikums: Rund 90 Prozent
der Fachbesucher sind laut Umfrage an Be-
schaffungs- und Einkaufsentscheidungen in
ihrem Unternehmen beteiligt.
ThemaHändlerverzeichnis
10 www.maschinen-technik.net
Presseinformation
>> Mit dem Modell AW 240 mit 33,6 PS
(22,5kW) kam die kleinste der drei Tan-
demwalzen erstmals nach Nürnberg.
Ausgerüstet mit einem Deutz Dieselmo-
tor Typ D 2011 L21 mit hydrostatischem
Fahrantrieb gehören weiterhin zur Se-
rienausstattung ein hydrostatischer Vi-
brationsantrieb mit zwei Frequenzen für
beide Bandagen, deren vordere auch
einzeln angesteuert werden kann. Als
hilfreich erweist sich, dass der Vibrati-
onsantrieb erst zugeschaltet wird, wenn
sich die Tandemwalze im Vortrieb be-
findet. Damit ist eine gleichmäßige Ver-
dichtung des Bodens gewährleistet. Der
Atlas Weyhausen schnürte ein Paket für den Galabauer
Atlas Weyhausen schnürte ein Paket für den Galabauer
210-l-Wassertank versorgt die Druckberieselung
mit Intervallschaltung und ermöglicht so ein langes
Arbeiten am Stück. Eine geringe Bandagenbreite
von lediglich 1.000mm und eine Gesamtlänge von
2.670mm lassen einen Einsatz auch im engen Um-
feld zu.
Der AR 35 Super zeigte sich auf der GaLaBau in
Agrarausrüstung mit Dunggabel und Traktorberei-
fung von 31x15.5-15, mit der er eine optimale Bo-
denhaftung erhält. Durch die +/- 12° Knickpende-
lung im Hinterwagen wird eine Boden schonende
Fahrweise erreicht. Die Gesamtbreite von nur
1.350mm erlaubt das Befahren von Gehwegen und
mit dem klappbaren Überrollbügel (1.900mm) kann
sich der Fahrer bequem durch schmale und nied-
rige Durchfahrten in Gärten und Anlagen bewegen.
Als Motor weist das Gerät einen Perkins Diesel-
motor Typ 403D-15T auf, der über 40PS (29.4kw)
verfügt. Ein kraftvoller Hydrostatikantrieb, beein-
druckende Hub- und Schubkräfte (1.600 daN resp.
2.300 daN) gepaart mit hoher Reißkraft (2.430 daN)
machen aus dem Atlas AR 35 Super einen vielsei-
tig einsetzbaren Radlader. Darüber hinaus ermög-
licht das sehr solide, parallel geführte Hubwerk mit
geschützter hydraulischer Schnellwechseleinrich-
tung einen zügigen Austausch aller Anbauwerk-
zeuge.
Als drittes Gerät, den AR 65 Super mit einer 4-in-1-
Schaufel. Da dieser auch zur neuen Generation der
Atlas Radlader gehört, die im vergangenen Jahr in
München vorgestellt wurde, verfügt die Maschine
über einen neuen Deutz Dieselmotor vom Typ TD
2011 L04 (COM 3A) in Verbindung mit einer
vollständig überarbeiteten Hydraulikanlage
mit Innenzahnradpumpe. Der Allrad - Radla-
der mit 70 PS (51,3kW) wird hydrostatisch an-
getrieben, der erste und zweite hydraulische
Gang sind unter Last schaltbar, ebenso wie
die Vorwärts-/Rückwärtsfahrt. Die robuste und
kraftvolle Z - Kinematik verfügt über eine hohe
Reißkraft. Eine hydraulische Schnellwech-
selvorrichtung ist ebenso selbstverständlich
wie die automatische Schaufelrückführung in
Grabstellung.
Einfache Handhabung gepaart mit großer Lei-
stungsfähigkeit machen die Vorteile aller Atlas
Maschinen aus, denn auch ungeübte Fahrer
sollen innerhalb kürzester Zeit sicher damit
umgehen können.
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FACHZEITSCHRIFT: Maschinen & TechnikAusgabe: OktoberErscheinungsdatum:
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www.maschinen-technik.net 11
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seitig einsetzbar und einfach zu transportie-
ren: Das sind die wesentlichen Merkmale des
kleinsten Modells „M 13“ des Baukompresso-
renprogramms „Mobilair“.
Drucklufthämmer und -spaten, Luftlanzen,
Druckluftbohrmaschinen, -sägen, -schleifma-
schinen, -schrauber oder auch Erdraketen
betreibt der Baukompressor M13 mit einer
Liefermenge von 1,2 m³ Druckluft pro Minute
bei 7 bar. Den geräuscharmen und energie-
sparenden Schraubenkompressor gibt es je
nach Bedarf aber auch in einer 10-, 12- und
einer 13-bar-Version.
Angetrieben wird der M 13 jeweils über einen
wartungsarmen Keilriemen von einem luftge-
Baukompressor „Mobilair 13“
Kerniges KraftpaketKerniges Kraftpaketkühlten Honda-Viertakt-Benzinmotor. Für des-
sen lange Ausdauer im täglichen Einsatz sorgt
ein groß dimensionierter 20-l-Kraftstofftank.
Eine kontinuierliche Liefermengenregelung
passt die Förderleistung des Kompressors
rasch und genau dem jeweiligen Druck-
luftbedarf an. Das reduziert zusätzlich den
Kraftstoffverbrauch der ohnehin sparsamen
Anlage. Sie ist mit einer korrosionsfreien,
rotationsgesinterten PE-Haube ausgestattet,
überraschend leise und entspricht den neu-
esten Schallemissionsvorschriften gemäß
Richtlinie 2000/14/EG. Der garantierte Schall-
leistungspegel ist < 97 dB (A).
Selbst auf sehr kleinen Ladeflächen findet der
kompakte Kompressor noch Platz: Er lässt
sich leicht mit jedem geschlossenen Lieferwa-
gen, auf der Pritsche eines Lkw oder Pick-ups
mitnehmen. So bleibt die Anhängerkupplung
frei für andere Transportzwecke.
Wenn für bestimmte Einsätze kühle und kon-
densatfreie Druckluft erforderlich ist, kann
der Kompressor zusätzlich mit einem exter-
nen Druckluft-Nachkühler ausgerüstet wer-
den. Dieser ist in ein Tragegestell eingebaut
und verfügt über fest montierte Leitungen für
Druckluft, Kondensatrückführung und elek-
trischen Strom (12 V Spannung, geliefert vom
Kompressor) zum Antrieb des Nachkühler-
Lüfters. Das anfallende Kondensat wird mit
Hilfe der heißen Motorabgase verdampft.
Auch in der sonstigen Handhabung und bei
der Wartung erweist sich der M 13 als aus-
gesprochen anwenderfreundlich: Ein langer
Schubbügel, Räder mit Luftreifen, vier kom-
fortable Hebebügel und eine versenkte Kran-
öse garantieren einfachsten Transport auf der
Baustelle. Dank großem Öffnungswinkel der
Karosseriehaube sind außerdem alle War-
tungsstellen gut zugänglich.
ThemaHändlerverzeichnisErdarbeitmaschinen
>> Auf der Fachmesse GaLaBau 2008 prä-
sentierte Liebherr einen aktuellen Querschnitt
kompakter Maschinen aus dem umfang-
reichen Liebherr-Erdbewegungsprogramm.
Ausgestellt wurden der Raupenbagger R 313
Litronic, der Mobilbagger A 309 Litronic, der
Stereolader L 507Speeder, die Planierraupe
PR 714, sowie der Teleskoplader TL 442-13.
Liebherr-Mobilbagger A 309 LitronicDer A 309 Litronic ist das kleinste Gerät aus
Liebherr-Kompaktmaschinen auf der GaLaBau 2008
dem Programm der Liebherr-Mobilbagger und
wird von einem wassergekühlten Vierzylin-
der-Turbodiesel-Reihenmotor mit 65 kW / 88
PS Leistung angetrieben. Die serienmäßige
Ausstattung mit bedarfsorientiertem hydro-
statischem Kühlsystem ist auf Kraftstoffer-
sparnis und Reduktion der Schallemission
ausgerichtet und arbeitet deshalb nur nach
Bedarf. Die Liebherr-Hydraulikzylinder der
Arbeitsausrüstung, wie auch die Leitungen
sind größtenteils im Stahlbau integriert und
somit zuverlässig vor Beschädigungen ge-
schützt. Die großzügige und komfortabel aus-
gestattete Fahrerkabine des A 309 Litronic ist
nach neuesten ergonomischen Erkenntnissen
ausgestattet. Die großen Glasflächen der
Komfortkabine bieten auch gerade in engen
Situationen jederzeit einen sicheren Überblick
über die gesamte Baustellensituation. Der
Unterwagen des A 309 Litronic ist robust im
Aufbau und sorgt auch bei beengten Arbeits-
verhältnissen für einen sicheren Stand.
Liebherr-Planierraupe PR 714 LitronicDie im vergangenen Jahr neu vorgestellte PR
714 Litronic ist mit bis zu 14,3 t Dienstgewicht
die kompakteste Planierraupe von Liebherr,
ihre Antriebsleistung liegt bei 86 kW / 117 PS.
Auch in dieser Größenkategorie baut Liebherr
auf das bewährte hydrostatische Antriebs-
konzept, das nicht nur eine hervorragende
Leistungsumsetzung gewährleistet sondern
auch besonders flexibel ist. In Verbindung mit
dem modernen Common-Rail-Dieselmotor
und dem elektronischen Motormanagement
stellt die Hydrostatik in allen Geschwindig-
keitsbereichen und Einsatzsituationen ausrei-
chend Drehmoment- und Leistungsreserven
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Liebherr-Kompaktmaschinen auf der GaLaBau 2008
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www.maschinen-technik.net 13
HändlerverzeichnisAnbaugeräte
>> Einen neuen Swingotilt präsentiert SMP
Parts auf der InnoTrans in Berlin. Der schwe-
dische Spezialist für Baggeranbaugeräte gilt
in seinem Bereich als marktführender Anbie-
ter im Gleisbau.
Mit seinen Schnellwechslern hält SMP schon
seit langem eine dominierende Stellung bei
den Zweiwegebaggern. Hier setzte der SMP
T 620 Standards. Passend dazu bietet der
Hersteller eine fünf Modelle umfassende Bau-
reihe von Schwenkrotatoren, den Swingotilts,
an, die für Bagger von 3 bis 28 t Einsatzge-
wicht konzipiert sind. Davon ist der ST 22 das
im Gleisbau das am häufigsten vorhandene
Gerät.
Diese Baureihe wird nun um eine neuartige
Alternative ergänzt: Der STP 22 mit 840 kg
SMP präsentiert neuen Swingotilt für spezielle AnwendungenSMP präsentiert neuen Swingotilt für spezielle Anwendungen
Eigengewicht ist bestimmt für Bagger der
Größenordnung von 16 bis 23 Tonnen sowie
alle Zweiwegebagger. Das P steht bei diesem
Modell für einen Powertilt-Motor PTA 10. Die-
ser Drehmotor ermöglicht einen Schwenkradi-
us von 2 x 67 Grad und vergrößert damit den
Schwenkbereich zu jeder Seite um 27 Grad.
Dies erlaubt noch steilere Löffelstellungen
und somit schnellere Entleerungen, ermög-
licht aber auch ganz andere Böschungswinkel
beim Planieren. Außerdem kommt der STP 22
ohne die bei den anderen Swingotilits vorhan-
denen zwei außen liegenden Zylinder aus.
Dadurch baut er noch schmaler, was sich als
besonders vorteilhaft beim Einsatz in engen
Arbeitsbereichen erweist.
„Der neue STP 22 stellt eine Alternative für
spezielle Einsatzbereiche dar“, sagt Franz
Bellinghausen von der Geschäftsleitung von
SMP Parts Deutschland. „Allen Gleisbauun-
ternehmen zur Beruhigung: Den vielfach be-
währten ST 22 bekommen Sie natürlich auch
weiterhin von uns.“
Erfahrung und Einsatz mit Kompetenz von A bis Z: vom Außenvibrator bis zur Zentrifugalpumpe. Höchste Effizienz durch optimierte Bauprozesse für erstklassige Ergebnisse in kürzerer Zeit. Das ist die Zukunft. Dafür steht Wacker Neuson.
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14 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisGalabau
>> Der TC75-Bagger von Terex ist ein ab-
soluter Renner. Weltweit sind über 5000
Maschinen im Einsatz. Diese robuste All-
roundmaschine glänzt durch hervorragende,
uneingeschränkte Arbeits- und Fahrlei-
stungen, Komfort für den Fahrer und eine
außerordentliche Vielzahl an Grabwerkzeu-
gen und Anbaugeräten. Immer stärker rückt
der Circular-Ausleger ins Blickfeld, der mit
dem 7,5-t-Nullheck-Bagger diffizile Arbeiten
auf engstem Raum erlaubt.
Der Erdbau-Spezialist Alois Schmid ist ein
echter „Fan“ des TC75 mit Circularausleger.
Der Chef der gleichnamigen Schwäbisch
Gmünder Baufirma setzt den Bagger vor allem
im Kanal- und Erdbau sowie zum Steinever-
setzen ein. Er selbst und seine beiden Söhne
Michael und Andreas sowie zwei Baggerfah-
rer sind im Umgang mit dem TC75 „geeicht“.
Sie vollführen mit dem Circularausleger rich-
tige Kunststücke. Für Alois Schmid war es da-
her keine Frage, dass er beim Terex-Händler
Rühle in Untermünkheim wieder den neusten
TC75 mit Circularausleger bestellte.
Sehr oft geht es auf den Baustellen im Raum
Gmünd eng zu: „Wenn zwischen den Häu-
sern nur 3,50 m Platz ist und wir einen Gra-
ben ziehen müssen, ist der TC75-Nullheck
einfach optimal“, betont Alois Schmid. Jüngst
musste ein Kanal mitten durch einen Carport
gebaggert werden: „Das schaffen Sie nur mit
dem Circulararm am Terex TC75!“ Oder: Zum
Ausschachten unter einem Balkon streckte
der Baggerfahrer kürzlich den Circularausle-
ger ebenerdig aus, krallte den Greifer in den
Untergrund und fuhr rückwärts: „Das hat wun-
derbar funktioniert!“
Terex TC75 Nullheck-RaupenbaggerTerex TC75 Nullheck-RaupenbaggerEine einfache Übung ist es, mit diesem spezi-
ellen Ausleger vorsichtig unter einem Vordach
zu arbeiten. Mit der Knickmatik kann man
auch mit einem Monoausleger extrem nah
und parallel an einer Mauer baggern. Mit der
Knickmatik, die ein Arbeiten parallel zur Kette
über die gesamte Maschinenbreite ermög-
licht, ohne die Maschine zu bewegen, werden
810 mm paralleler Seitenversatz nach links
bei 73° erreicht; nach rechts sind es bei 55°
sogar 950 mm. Mit dem Circularausleger und
600-er Löffel wird bei einer 180°-Drehung ein
Hüllkreis von 2775 mm (Monoausleger 3475
mm) beansprucht.
In Täferrot, einem kleinen Ort auf der Schwä-
bischen Alb, war der TC75 dieser Tage auf
einem Hanggrundstück im Einsatz. Der Ei-
gentümer vergrößert seinen Freisitz hinter
dem Haus. Dafür musste zunächst der Hang
abgegraben und mit einer Steinmauer be-
festigt werden. Hans Ulmer, der seit 10 Jah-
ren für die 1986 gegründete Erdbau Schmid
GmbH & Co KG arbeitet, erledigte den Job
unter sehr beengten Verhältnissen mit ge-
wohnter Routine. Er ist voll des Lobes über
die Wendigkeit und die außerordentlich gute
Standsicherheit des TC75 auch bei grenz-
wertigen Lasten. „Eine zwei Tonnen schwe-
re Palette mit Steinquadern am Circulararm
direkt neben der Kette zu verfahren, ist kein
Problem“, berichtet der Profi. Sehr gut findet
er auch die Anordnung der Zylinder. Sie sitzen
Terex-typisch beim Standard-Monoausleger
geschützt „im Nacken“ und beim Circular im
Nacken und seitlich. Mit einem 400-er Greifer
(für den Steinversatz), einem 800-er Tieflöffel
und einer Grabenräumschaufel ist der TC75
bei Erdbau Schmid bestens ausgestattet.
Der 54 kW (76 PS) starke Tier III-Dieselmotor
liefert für den hydrostatischen Fahrantrieb
eine gut angepasste Leistung. Die komplett
unabhängige kraftvolle Hydraulik der Arbeits-
einrichtung wird über zwei Kreisläufe gesteu-
ert (optional für hydraulische Werkzeuge ein
dritter Kreislauf). Eine Load-sensing-Pumpe
und die lastunabhängige Durchflussverteilung
sorgen für stets gleichbleibend optimale, dy-
namische Leistung und zeitgleiche Feinsteu-
erung der Werkzeuge, betont der Terex-Kon-
strukteur für Midibagger, Kurt Küspert.
Die gesamte Palette der Anbaugeräte für den
TC75 ist kompatibel mit dem Mobilbagger
TW85. Sie reicht beim Direktanbau oder an
Schnellwechselsystemen von Tieflöffeln aller
Art (mit und ohne Auswerfer), über Schwen-
klöffel und Grabenräumlöffel, Schalen- und
Polygreifer bis zum „Specht“ (Hydraulikham-
mer) und einem speziell für den USA-Export
konzipierten Löffelklemmzahn. Das Fahrwerk
kann jeweils in drei verschiedenen Breiten
wahlweise mit Stahl- oder Gummiketten sowie
mit Stahlketten und vulkanisierten Gummipol-
stern bestückt werden.
Die Sicherheit auf der Baustelle wird durch
die erstklassige Sicht gefördert. Der ergono-
mische Fahrerplatz und der in drei Varianten
zur Verfügung stehende Sitz werden von den
Fahrern gelobt. Die Wartungsfreundlichkeit
des TC75 ist geradezu sprichwörtlich. Seine
Wirtschaftlichkeit ist ein dickes Plus.
Thema
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HändlerverzeichnisGalabau
Drei neue JCB Kompaktbagger auf der Galabau
Drei neue JCB Kompaktbagger auf der GalabauJCB hat sein Kompaktbagger-Programm um den 2-t-Bagger
8020, den 5,3-Tonner 8055 und den 8065 mit 6,5 t
Betriebsgewicht erweitert beziehungsweise aktualisiert
>> Basierend auf der Technik der erfolgreichen
801-Baureihe von 1,5 bis 1,7 t bietet JCB mit
dem 8020 einen überaus leistungsstarken
2-Tonner. Der neue Minibagger besitzt einen
sparsamen 14,2-kW-Motor (19 PS). Mit dem
verstellbaren Unterwagen erzielt der 8020 eine
enorme Standfestigkeit. Der Zweigang-Fahr-
motor mit automatischer Kickdown-Funktion
wählt je nach Bodenbedingungen selbsttätig
den richtigen Gang, was zur Steigerung der
Arbeitsgeschwindigkeit führt. Die feinfühlige
Servosteuerung optimiert Geschwindigkeit
und Präzision und ermöglicht so ein Maximum
an Leistung. Die Überladehöhe beträgt 2.772
mm. Damit ist auch das Beladen hochbordiger
Lastwagen oder Container möglich. Mit dem
geringen Heckschwenkradius von 1.127 mm
gehört der 8020 zu den kompaktesten kon-
ventionellen 2-Tonnen-Maschinen auf dem
Markt. Auch das Umsetzen von Baustelle zu
Baustelle ist problemlos. Der 8020 mit einem
Transportgewicht von 1.985 kg kann mit
einem Standard-PKW-Anhänger transportiert
werden.
Der JCB Midibagger 8055 wird als RTS-Versi-
on mit geringem Hecküberstand und als ZTS-
Ausführung ohne Hecküberstand angeboten.
Besondere Merkmale dieses Kurzheckbag-
gers sind die enormen Grab- und Losbrech-
kräfte sowie die große Schütthöhe und die
außergewöhnliche Grabtiefe. Angetrieben
wird der 8055 von einem 35,9-kW-Motor (48,1
PS), der ihm hohe Kraftreserven verleiht. Das
Load-Sensing-System sorgt für eine feinfüh-
lige Umsetzung der Kraft in hydraulische Lei-
stung, die immer an die jeweilige Anforderung
angepasst wird und sich so Kraftstoff sparend
auswirkt. Mit der elektronischen Drehzahlre-
gelung wird eine weitere Verbrauchsreduktion
erzielt.
Der 6,5-Tonner 8065 wird von einem 38,1-kW-
Motor (51,1 PS) angetrieben und beeindruckt
durch hohe Hub-, Reiß- und Ausbrechkräf-
te. Er erreicht eine Grabtiefe von 4.350 Mil-
limetern und eine Überladehöhe von 4.271
Millimetern. Seine kompakte Bauform macht
ihn enorm wendig. Die Einsatzfähigkeit auf
engen Baustellen wird gestärkt durch seinen
Schwenkausleger mit einem Schwenkradius
von 60 Grad nach links und 65 Grad nach
rechts. Die beiden starken Fahrmotoren er-
möglichen eine Geschwindigkeit von 5,3 km/h.
Nicht nur im Kabinenkomfort und Raumange-
bot setzt der 8065 neue Maßstäbe, auch die
Sichtverhältnisse, die Bedienerfreundlichkeit
und der Wartungszugang sind vorbildlich. Die
Wartungspunkte für die tägliche Kontrolle wur-
den zusammengefasst, so dass die Maschine
geringste Stillstandzeiten aufweist.
Thema
16 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisGalabau 2008
>> Die Herstellung handgeführter Bodenver-
dichter ist Kernkompetenz und Erfolgsbasis
von Weber MT. Was 1958 mit der Produktion
der ersten eigenen Rüttelplatte begann, war
der Startschuss zu einem bemerkenswerten
Aufstieg: Heute gehört das Unternehmen in-
ternational zu den Marktführern bei handge-
führten Bodenverdichtern.
Eine kürzlich in Auftrag gegebene Marktstudie
zeigt: Weber MT gilt als eines der innovativsten
Unternehmen der Branche. Kunden schätzen
darüber hinaus besonders die hohe Qualität
und die Wartungsfreundlichkeit der Maschi-
nen. Und das nicht nur in Deutschland. Die
zahlreichen Niederlassungen und weltweiten
Geschäftsbeziehungen sichern dem mittel-
ständischen Unternehmen einen Exportanteil
von rund 62 Prozent. Insgesamt beschäftigt
Weber MT 260 Mitarbeiter und verzeichnete
im vergangenen Jahr einen Gesamtumsatz
von rund 40 Mio. Euro. Weber MT gehört da-
mit – auch international – zu den Marktführern
im Segment handgeführter Bodenverdichter.
Grundstein der heutigen Weber Maschinen-
technik GmbH war der in 1952 von Günther
Weber gegründete Baugerätehandel. Die
50 Jahre Kompetenz mit Weber MT
Fertigung einer ersten eigenen, vorlaufenden
Vibrationsplatte sechs Jahre später war so
erfolgreich, dass das reine Handelsgeschäft
1966 aufgegeben wurde. In den 70er Jahren
ermöglichte die Entwicklung der so genannten
WEFIX-Schaltung die Produktion besonders
leichter Rüttelplatten mit Vor- und Rücklauf.
Die Fertigungspalette wurde stetig erweitert.
Neben den bereits 1968 entwickelten Beton-
Innenrüttlern gehörten Beton-Glättmaschinen,
Fugenschneidmaschinen, Abziehsysteme und
verschiedene Baugeräte wie Plattenschneider
und -heber zum Lieferprogramm.
1975 trat mit Dipl.-Volkswirt Wolfgang Weber
die zweite Generation in das Unternehmen
ein.
Weber MT wuchs weiter, gründete Niederlas-
sungen und Tochterfirmen in den USA und
Kanada, in Brasilien, Polen, den Niederlanden
sowie in Frankreich und avancierte so auch
international zu einem bedeutenden Bauma-
schinen-Hersteller.
1999 übernahm Wolfgang Weber die alleinige
Geschäftsführung. Das Hauptaugenmerk wur-
de wieder auf die handgeführten Bodenver-
dichter gelegt und vieles im Unternehmen neu
überdacht. Angefangen beim komplett neuen
Rüttelplattenprogramm über das neue Logo
bis hin zum Wechsel der Farbe von gelb-rot
auf blau-silber.
Eine ebenfalls in dieser Phase fertig ge-
stellte Testhalle mit entsprechendem Frei-
gelände dient Weber MT als Grundlage der
eigenen Produktentwicklung, die bisweilen
wissenschaftliches Niveau annimmt. Compu-
tersimulationsprogramme, moderne Messin-
strumente und eine Hochgeschwindigkeits-
kamera unterstützen die Forschungs- und
Entwicklungsarbeit. Ein Ergebnis ist die
COMPATROL®-Technologie – eine Verdich-
tungskontrolle für handgeführte Bodenver-
dichter, die auf Wunsch mittlerweile auch mit
einem Maschinen- und Service-Management
ausgestattet ist.
Die Weber MT konzentriert sich auf die eige-
nen Stärken. Deshalb wird nur das hergestellt,
was innerhalb des Kompetenzfeldes liegt. Das
Angebot umfasst heute neben dem Schwer-
punkt handgeführte Bodenverdichter auch
Geräte zur Betonverarbeitung (z. B. Beton-
Innenrüttler) und Fugenschneidmaschinen.
Thema
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HändlerverzeichnisHändlerverzeichnis
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18 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisErdarbeitmaschinen
MultifunktionsmaschinenMecalac Multifunktionsmaschinen sind wahre
Multitalente auf Rädern. Sie sind Mobilbag-
ger, Radlader, Geländestapler und Werkzeug-
Mecalac Multifunktionsmaschinen und Universalbagger
Mecalac Multifunktionsmaschinen und UniversalbaggerMecalac bietet derzeit 2 Baureihen an:
• Multifunktionsmaschinen (4 Modelle von 7 bis 13 t)
• Universalbagger (4 Modelle von 11 bis 16 t)
träger in einer Maschine. Durch ihren Allradantrieb und
die Knicklenkung sind sie außerordentlich wendig und
geländegängig. Sämtliche Maschinen haben einen extrem
kleinen 360° Hüllkreis. Der Verstellausleger ist serien-
mäßig mit hydraulischem Seit-
enversatz ausgerüstet. Dadurch
können selbst Arbeiten über die
Leitplanke hinweg mit bis zu 2,30
m Reichweite ausgeführt werden.
Durch die asymmetrisch angeord-
neten Hubzylinder (Mecalac-Pat-
ent) haben alle Maschinen für ihre
jeweilige Gewichtsklasse sehr
hohe Hubkräfte. Voreingestellte
Bedienmodi vereinfachen das Ar-
beiten für den Bediener. Mit Hilfe
des Mecalac-Schnellwechslers
können die diversen Anbaugeräte
blitzschnell gewechselt werden.
12MSXDie kompakte 9 t-Maschine ist der
ideale Partner für den Hoch- und
Tiefbau, Straßenbau, GaLaBau
und die Kommunalwirtschaft.
Der Mecalac 12MSX benötigt für
die Drehung des Oberwagens
um 360° bei zurückgelegtem Au-
sleger nur einen Radius von 1,36
m. Sein Motor ist extrem leise und
wird deshalb im innerstädtischen
Bereich sehr geschätzt. Zur Se-
rienausstattung der Maschine
gehören unabhängig voneinander
bedienbare Abstütz-pratzen,
die einen stabilen Stand bei al-
len Arbeiten gewährleisten, zum
Beispiel beim seitlichem Heben
von schweren Lasten. Der 12MSX
kann für den Hochbau zusätzlich
mit Kranausleger ausgestattet
werden.
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Thema
20 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> Gardemann, bundesdeutscher Marktfüh-
rer in der Vermietung von Arbeitsbühnen,
investiert umfangreich in neue Geräte. „Je
mehr Auswahl wir unseren Kunden bieten,
desto häufiger und komfortabler können sie
ihre Aufträge annehmen und abwickeln“, weiß
Marketingleiter Hubert Gardemann. „Viele
Gespräche mit Mietern von Arbeitsbühnen ha-
ben uns zu ganz bestimmten Käufen bewegt“,
berichtet er.
Durch den Kauf neuer und zusätzlicher Ge-
räte bietet Gardemann für drei bekannte He-
rausforderungen passende Lösungen:
Enge Flächen in InnenstädtenDie Herausforderung: Das Arbeiten in Innen-
städten wird zunehmend problematischer. Es
wird immer enger, Parkraum und Freiflächen
stehen kaum noch zur Verfügung. Muss des-
halb auf den Einsatz einer Arbeitsbühne ver-
zichtet werden? Oder gar auf den Auftrag?
Mitnichten. Denn Gardemann bietet gleich
mehrere Lösungen - und das über 30 Mal an
unterschiedlichen Standorten in Deutschland.
Die Lösung heißt Kompakt-Arbeitsbühne. Sie
ist klein, wenig und vielseitig. Inkl. Stützen
misst sie nur 2,16 Meter in ihrer Arbeitsposi-
tion. Damit reicht selbst eine Parklücke zum
Arbeiten aus – ein großer Vorteil, gerade in
Innenstädten. Noch ein Vorteil der Kompakt-
Lkw-Bühne: sie lässt sich zur Freude der Be-
diener so einfach fahren wie ein Pkw.
Wartung bei laufender ProduktionDie Herausforderung: Wartungsarbeiten in
Drei Herausforderungen – drei LösungenDrei Herausforderungen – drei LösungenGardemann weitet Angebot an vielen Standorten aus
Produktionsbereichen unterliegen immer ei-
ner ganz besonderen Schwierigkeit: Der Pro-
duktionsablauf darf nicht beeinträchtigt wer-
den. Denn die Kosten einer Unterbrechung
wären immens hoch. Doch wie kommt man
an hochgelegene Lüftungs- und Heizungs-
kanäle, an Beleuchtungskörper, Glasflächen
und anderes. heran, wenn Lagermaterial oder
Maschinen den direkten Zugang versperren?
Die Lösung heißt batteriebetriebene Ge-
lenkteleskop-Bühne. Die speziellen Bühnen
überbrücken Produktionsanlagen mit ihrer
Gelenkbauweise. Durch ihren Batterieantrieb
sind sie vollkommen umweltfreundlich. Sie
sind beweglich und können mit ihrem seitlich
schwenkbaren Korbarm selbst um die Ecke
arbeiten. Klare Vorteile – klare Investitions-
entscheidung: 25 dieser umweltfreundlichen
„Produktionshelfer“ sind jetzt bei Gardemann
neu im Einsatz.
Arbeiten in und an GebäudenDie Herausforderung: Gebäudereiniger, Elek-
triker, Facility Manager oder Handwerker, die
inner- und außerhalb von hohen Gebäuden
arbeiten, haben es schwer. Manchmal ist es
die moderne Architektur, manchmal sind es
die eingesetzten Materialien, manchmal sind
es schlicht die Zufahrtsmöglichkeiten – diese
Herausforderungen machen es nicht leicht,
Aufgaben in großen Höhen schnell und sicher
zu erledigen.
Hier heißt die Lösung kettenbetriebene Ar-
beitsbühne. Als eines der ersten Unterneh-
men bietet Gardemann bereits seit 1994
gerade für diese Einsatzzwecke kettenbetrie-
bene Arbeitsbühnen an. Sie haben sich be-
stens bewährt – sei es bei Baumpflegern für
Einsätze in Parkanlagen, sei es wegen ihrer
schmalen Abmessungen in Hinterhöfen und
Gärten. Besonders geschätzt aber werden
diese vielseitigen Arbeitsbühnen wegen ihrer
kompakten Abmessungen und ihres geringen
Eigengewichtes auch von Handwerkern, die
innerhalb von Gebäuden tätig werden.
Der großen Nachfrage nach diesen „Vielsei-
tern“ hat Gardemann bei seinen Investitionen
Rechnung getragen: Mit den neu hinzukom-
menden Bühnen bietet das Unternehmen
mehr als 50 Geräte in dieser Bauart an. Und
das von der Teleskop- bis zur Gelenkbühne.
Damit sind Höhen von 18, 23 und 36 Metern
jetzt sicher erreich- und bearbeitbar.
Über Gardemann1972 im niederrheinischen Alpen gegründet,
gehört Gardemann seit 2006 zur englischen
Lavendon Group Plc., dem europäischen
Marktführer zur Vermietung von Arbeitsbüh-
nen. Seit 2008 ist Gardemann bundesdeut-
scher Marktführer für den Bereich der Vermie-
tung von Arbeitsbühnen.
Die Gruppe hat mehr als 25.000 Geräte im
Miet-Angebot. Mit mehr als 120 Mietstationen
ist Lavendon Marktführer in Großbritannien,
Deutschland, Belgien, Saudi-Arabien und den
Vereinigten Arabischen Emiraten, Darüber
hinaus ist die Gruppe auch Frankreich und
Spanien tätig.
Gardemann bietet in seinen 43 Mietstationen
in Deutschland eine breite Auswahl aus 4.500
Arbeitsbühnen, 300 neue Geräte kamen allein
in diesem Jahr dazu.
Besonderen Wert legt Gardemann auf die
Beratung. Dazu richtete Gardemann das er-
ste deutsche Arbeitsbühnen-Kunden-Service-
Center ein. Experten beraten bei der opti-
malen Geräteauswahl und informieren über
zusätzliche Service-Leistungen wie Absper-
rungen und Genehmigungen. Dabei ist es für
alle Gardemann-Stationen selbstverständlich,
die Geräte pünktlich, sauber und technisch
einwandfrei zur Verfügung zu stellen.
Thema
www.maschinen-technik.net 21
HändlerverzeichnisPresseinformation
Kaltbindemittel-SpritzmaschineSpritzbalkenTransportgeräteSonderkonstruktionen
Qualität seit mehr
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nur für
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Typ 50 / 50-00 Typ 89 / 11-00 Typ 89A / 12-00
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Maus GmbH • Kaltbindemittel - Spritzmaschinen Telefon: + 49 (0) 72 56 - 42 75 E-Mail: [email protected]öntgenstr. 3 • D-76661 Philippsburg Telefax: + 49 (0) 72 56 - 69 48 Internet: www.mausgmbh.de
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MAUS, als Begriff für die Verarbeitung von
Kaltbindemittel - Bitumenemulsionen, Haftkle-
ber u. ä.
Im Werk Philippsburg produziert MAUS auf
modernsten Fertigungsanlagen Kaltbindemit-
tel-Spritzmaschinen , „Spritzmäuse“, für den
Strassenbau. Die Produktionspalette umfasst
sowohl Geräte/Maschinen deren Pumpen
händisch angetrieben werden als auch Ma-
schinen deren Pumpen mittels Benzin- oder
Dieselmotor angetrieben werden. Der An-
trieb des Anbaugerätes für einen Radlader
MAUS Kaltbindemittel-Spritzmaschinen („Spritzmäuse“) für den StrassenbauMAUS Kaltbindemittel-Spritzmaschinen („Spritzmäuse“) für den Strassenbau
erfolgt über die vorhandene Hydraulikanlage
des Radladers. Neu im Programm, seit der
BAUMA 2007, ist die mobile Spritzeinheit
„IBC-Master“. Mit diesem „IBC-Master“ ist es
möglich direkt aus handelsüblichen 1.000 Li-
ter IBC - Tankpaletten Haftkleber über einen
Spritzbalken und oder ein Spritzgestänge di-
rekt anzuspritzen.
Zuverlässigkeit ist nirgends wichtiger als im
Strassenbau. Deswegen setzt MAUS mo-
dernste Computertechnik in der Auftragsbe-
arbeitung ein, unterhält MAUS ein umfang-
reiches Ersatzteillager und setzt nicht zuletzt
alles daran, dass die benötigten Geräte/Ma-
schinen und Ersatzteile pünktlich beim Kun-
den sind.
Ständige Prüfung unserer Produkte, der enge
Kontakt zu den Strassenbauern, bewirken die
Qualität die unseren guten Ruf begründet.
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MAUS Kaltbindemittel – Spritzmaschinen ist
der qualifizierte Baumaschinen - Fachhandel.
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Thema
22 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisKommunaltechnik
>> Vielseitigkeit und kompakte Kraft sind in
der Grundstückspflege und im Winterdienst
gefragt. Hako bietet auch für diese Bereiche
die passende Lösung: vom handgeführten
Mehrzweckgerät bis hin zu Mehrzweckma-
schinen und Kompakttraktoren für Hausmei-
ster, Dienstleister und Kommunen mit umfas-
sendem Anbaugeräteprogramm.Zur GaLaBau
2008 runden die Hako-Werke ihr Ange-
bot um einen Kompakttrak-
tor mit 19 kW/26 PS
ab. Die Merkmale im
Überblick:
Geringste Ge-räuschwerte ...Mit schwingungsentkop-
pelter Stahlrahmen-Bau-
weise und optionaler, voll
geräuschgekapselter Groß-
raumkabine bietet der Hako-
trac 2650 DA einen komfor-
Pluspunkte für Komfort und UmweltPluspunkte für Komfort und UmweltNeu: Hakotrac 2650 DA Super Silence
tablen Arbeitsplatz;
auch erhältlich mit luftgefe-
dertem Fahrersitz und mit vollständig im
Dach integrierter Klimaanlage.
Mit nur 80 dB (A) Schalldruckpegel am
Fahrerohr gehört der Hakotrac 2650 DA Su-
per Silence zu den leisesten Vertretern seiner
Klasse; das niedrige Vorbeifahrgeräusch von
nur 67 dB (A) schont die Umwelt.
... und sparsamer Motor für höchste UmweltansprücheAngetrieben wird der Ha-
kotrac 2650
DA von einem sparsamen Drei-
Zylinder-Dieselmotor (19 kW/26 PS)
mit geringem spezifischem Verbrauch. Auto-
motive Fahrsteuerung zur Verringerung von
Verbrauch und Geräusch bei Transportfahrt
und allen Arbeiten, die nicht die maximale Lei-
stung erfordern.
Schnell und starkMit 3 Fahrstufen ist der Hakotrac 2650 DA je
nach Bereifung bis zu 30 km/h schnell; je nach
Ausstattung beträgt die Zuladung
bis zu 1.000 kg.
Komfortabler GanzjahreseinsatzDie vollhydraulische Lenkung, der Allradan-
trieb sowie die Differenzialsperre sorgen bei
jedem Einsatz für hohe Wendigkeit und si-
cheres Vorwärtskommen. Drei Anbauräume
ermöglichen vielseitige und wirtschaftliche
Nutzung über’s ganze Jahr.
Robust und sicherStabilität durch durchgehenden Fahrzeug-
rahmen mit integrierter Frontaushebung; ein
weit vor der Vorderachse positioniertes Aus-
gleichsgewicht sichert die Lenkfähigkeit bei
Einsatz schwerer Hecklasten und mit abge-
senkten Frontanbaugeräten.
Intelligente Details für sicheres und entspanntes ArbeitenAbsperrventile für Front- und Heckanbauge-
räte direkt vom Fahrersitz aus bedienbar; kein
Aussteigen des Bedieners notwendig. Die
Anbaugeräte bleiben bei Fahrbetrieb sicher in
ihrer Position arretiert.
Der Hakotrac 2650 DA Super Silence ist mit
einem Joystick zur Einhand-Bedie-
nung von Anbauge-
r ä t e n
ausgestattet. An diesem Handgriff
kann zusätzlich ein zweiter Steuerkreis
direkt zugeschaltet werden.
Für bessere Sicht beim Einsatz mit Frontan-
baugeräten ist die StVZO-Beleuchtung vom
Traktor aus direkt auf das Kabinendach um-
schaltbar.
Thema
www.maschinen-technik.net 23
HändlerverzeichnisVerdichtung
>> Die BOMAG, Weltmarktführer in der Ver-
dichtungstechnik, hat den Startschuss für den
Bau der weltweit modernsten Bandagenfabrik
ihrer Art gegeben. Damit wird das Stammwerk
in Boppard weiter ausgebaut. Auf 11.500 qm
sollen in Zukunft Herstellung, Montage und
Lackierung aller Bandagen stattfinden. Das
Projekt bedeutet eine Investition von rund 24
Mio. Euro und stellt damit die größte Einzel-
investition in der 51-jährigen Geschichte des
Unternehmens dar.
„Die BOMAG hat in den vergangenen Jahren
ein enormes Wachstum verzeichnet. In nur
vier Jahren stieg unser Umsatz von 401 Mio.
Euro im Geschäftsjahr 2004 auf 634 Mio. Euro
im Jahr 2007. Das ist ein Anstieg von über 50
Prozent,“ so Ralf Junker, Geschäftsleitung
Produktion der BOMAG. „Obwohl wir auch
Produktionsstätten in Italien, den USA und in
China haben, mußte ebenso die Produktion
in Boppard entsprechend erhöht werden. In-
zwischen sind wir hier an der Grenze unserer
Kapazitäten angekommen. Wir müssen er-
weitern.“
Auch das Geschäftsjahr 2008 wird das Unter-
nehmen mit einem hervorragenden Ergebnis
abschließen. Trotz rückläufigen US-amerika-
nischen Marktes und sich abkühlenden Kon-
junktur in Westeuropa stellt sich BOMAG mit
der neuen Fabrik aufgrund der boomenden
Startschuss zum Bau der modernsten Bandagenfabrik der Welt
Startschuss zum Bau der modernsten Bandagenfabrik der Welt
Märkte in Osteuropa, Asien sowie Afrika und
dem Mittleren Osten auf weiteres Wachstum
ein. Bestandteil der Investition ist die Vergrö-
ßerung des Firmenareals durch den Zukauf
von 12.000 qm angrenzenden Geländes. Der
Baubeginn der neuen Fabrik ist für Anfang
2009, der Produktionsstart für Anfang 2010
geplant.
Mit der Fertigstellung 2010 kann die bishe-
rige Gesamtkapazität verdoppelt werden. Auf
11.500 qm entsteht eine eigenständige Fabrik
in der Fabrik. Eine Fertigungsinsel, in der kun-
denauftragsbezogen nach neuesten Erkennt-
nissen bezüglich Energieeinsparung, Effizi-
enz, Ergonomie und Arbeitsplatzgestaltung
gearbeitet werden wird. Hierzu gehören bei-
spielsweise Wärmerückgewinnungssysteme,
eine Fotovoltaikanlage zur Stromerzeugung
sowie innovative Fertigungstechnologien,
Montage unter Reinraumbedingungen und
Prozessoptimierungen. Dennoch steht trotz
aller Automatisierung der Mensch im Mittel-
punkt der neuen Fabrik. Die Fertigung basiert
auf dem Prinzip der Gruppenarbeit und den
Grundsätzen einer verstärkten Verantwortung
und Entscheidungsfreiheit für jeden einzelnen
Mitarbeiter. Da das Material in unmittelbarer
Nähe verfügbar sein wird, entstehen kurze
Arbeitswege. Unangenehme Arbeiten wie
beispielsweise das Waschen oder auch das
Spritzlackieren der Bandagen werden durch
Roboter ausgeführt. Die zunehmende Auto-
matisierung entlastet somit die Mitarbeiter und
führt nicht zu einem Abbau von Arbeitsstellen.
Im Gegenteil, in der neuen Fabrik werden ein-
mal, wenn die letzte Ausbaustufe erreicht ist,
160 Mitarbeiter beschäftigt sein. Das sind 50
Arbeitsplätze mehr als heute.
Ralf Junker fasst das Projekt so zusammen:
„Mit der neuen Fabrik erhöhen wir nicht nur
unsere Kapazität und die Qualität unserer
Produkte, wir optimieren unsere Kostenstruk-
turen, steigern die Qualität der Arbeitsplätze
und schaffen mehr Flexibilität gegenüber un-
seren Kunden und unseren Zulieferern. Sie ist
ein wichtiger Baustein für unsere Zukunft.“
Thema
24 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisGalabau
24 www.maschinen-technik.net
>> Kunden und Interessenten gaben ‚durch die
Bank’ nur positive Rückmeldungen! Vertreter
des GaLaBau-Verbandes, (sie prämieren die
Innovationen der GaLaBau) waren beein-
druckt und haben zugesagt, die Markteinfüh-
rung dieser Maschine zu unterstützen! Selbst
Mitbewerber konnten nicht leugnen, dass
dieses Gerät wohl ‚ein Treffer’ ist!
Die Rede ist von einem neuen Profi-Auf-
sitzgerät namens ‚LIPCO-JR-GT’. Der renom-
mierte badische Hersteller für Anbaugeräte
hat ein eigenes Trägerfahrzeug für die Gar-
ten- und Landschaftspflege, für den Kom-
munaldienst und für die Berglandwirtschaft
Große Begeisterung für neues LIPCO-TrägerfahrzeugGroße Begeisterung für neues LIPCO-TrägerfahrzeugMit großer Begeisterung wurde das neue LIPCO –
Trägerfahrzeug von den GaLaBau-Besuchern aufgenommen
präsentiert. Hangneigungen von 45° (100 %
Gefälle) bearbeitet die Maschine ‚spielend’.
Das HERAUSRAGENDE an diesem Gerät
aber ist – die Fahrerkabine kann sich der
Hang-Neigung anpassen!
Der Fahrer sitzt – egal wie steil die Lage ist
– aufrecht und stets bequem wie im PKW.
Dabei schont er nicht nur sich selbst, sondern
auch den Untergrund. Durch die Gewichtsver-
lagerung der ‚Schwenkkabine’ wird der Schw-
erpunkt immer optimal der Hangneigung an-
gepasst. Eine großvolumige Bereifung kommt
dazu - somit entsteht ein deutlich geringerer
Bodendruck im Vergleich zu herkömmlichen
Aufsitz-Mähern!
Das Video auf dem Messestand zeigte wa-
ghalsig steile ‚Hangmanöver’ – der Fahrer saß
‚gerade’ - das Publikum applaudierte!
Vorwärts- und Rückwärts-Fahrt- sowie ein
Wechsel der Arbeitsrichtung ist bei dieser
Maschine ebenfalls möglich. Die Fahrerkabi-
ne kann neben der Schrägneigung auch um
90° und 180° gedreht werden. Die Art der Be-
dienung bleibt dabei unverändert.
Das Fahrzeug mit einem ‚Briggs+Stratton
4-Takt-Motor’ (22 PS) erlaubt auch bei Mäh-
geschwindigkeiten von über 12 km/h eine ein-
fache und sichere Fahrt.
Die Maschine ist in wirklich schwierigstem Ter-
rain geeignet und kann durch die gute Run-
dumsicht auch bei schwer zu umfahrenden
Hindernissen exakt und effektiv arbeiten.
Es können alle gängigen LIPCO-Anbaugeräte
aus dem Einachser und Kleintraktoren-Pro-
gramm (für Bodenbearbeitung, Wildkrautent-
fernung, Tennenplatzpflege, Wegebau, Grün-
landpflege, Winterdienst und Forstwirtschaft)
an das LIPCO-JR-GT angebaut werden.
Durch die Panzerlenkung und die Arbeitsbre-
ite von 1,20 m ist ein minimaler Wendekreis
und ein ‚Durchkommen’ auch an schmalen
Stellen gewährleistet.
Gerne steht LIPCO für weitere
Informationen zur Verfügung.
Ein Anruf im Unternehmen in
Sasbach genügt (07841 / 60 68 – 0).
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der Maschine ist jederzeit möglich!
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ThemaPresseinformation
>> Das 1996 gegründete Unternehmen aus
dem niedersächsischen Rehden fertigt nicht nur
Axial- und Radialkehrmaschinen in den Ar-
beitsbreiten von 70-120 cm, sondern auch
Anbaukehrmaschinen für Einachser und Ra-
sentraktoren, sowie Mähantriebe, Balkenmä-
her, Vertikutierer, Schneeräumschilder für den
Winterdienst und Spezialgeräte. Die Maschi-
nen können größtenteils wahlweise mit Akku
oder mit modernen, leistungsstarken Ver-
brennungs-motoren von Honda oder Briggs
& Stratton bestück werden. Abgerundet wird
das um-fangreiche Produktsortiment durch
ein breitgefächertes Zubehörprogramm, das
Kunststoff- Kehrgutbehälter ebenso umfasst
wie Wassersprühreinrichtungen, Schnee-
schilder oder Schneeketten.
Die robusten und leistungsstarken Axial- und
Radialkehrmaschinen sind für den Ganz-jah-
LimparLimpar
reseinsatz von gepflasterten Flächen, Gehwe-
gen, Parkplätzen und Einfahrten konzipiert. Die
motorisierten „Kehrbesen“ aus Rehden sind
leicht bedienbar, überaus robust und zeichnen
sich durch eine leichte Handhabung und aus-
gewogene Gewichtsverteilung aus. Die unter
dem Markennamen „ Limpar“ firmierenden
Geräte – der Vertrieb der Maschinen erfolgt
ausschließlich über den Fachhandel- kehren
selbst unter rauhesten Einsatzbedingungen
und eignen sich auch für die Reinigung von
größeren Flächen. Zentrale Bürsten- und
Lenkerhöhenverstellung, Sicherheitsschal-
tung, variable Fahr- und Bürstengeschwindig-
keiten, großer Bürstendurchmesser, 360 Grad
Wendefreilauf gewähren eine hohen Komfort
während des ganzjährigen Einsatzes.
Die erst kürzlich vorgestellte Limpar 67 ist
ein preiswertes Einsteigermodell auf hohem
Qualitätsniveau und insbesondere für den Pri-
vatmann gedacht.
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Die Lösungfür EU 3a( TIER III )
Die Limpar 82 Pro ist eine leistungsstarke Kehrma-
schine speziell für den Wintereinsatz. Scheibenbürsten
mit dem großen Bürstendurchmesser von 450 mm, die
ausgewogene Gewichtsverteilung und Handlichkeit, die
gute Traktion und die drei Fahrstufen sorgen auch bei
höheren Schneelagen für ein gründliches Ergebnis.
Limpar 102/122 – die universelle Ganzjahresmaschine
wird dort eingesetzt, wo man eine leistungsstarke und
zuverlässige Maschine für die vielfältigsten Aufgaben
benötigt. Sei es zum Reinigen größerer Flächen, Stra-
ßenbau, Sarnierung, Gehwegreinigung, Landwirtschaft,
Winterdienst etc. Durch die variable Fahr- und Bür-
stengeschwindigkeit in jeweils 5 Stufen passt sich die
Maschine allen Gegebenheiten an. In Verbindung mit
dem 360 Grad Wendefreilauf und der ausgewogenen
Gewichtsverteilung ist ein hoher Komfort gewährleistet.
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Thema
28 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> Mit 14 werkseigenen Niederlassungen ist
HATZ an den wichtigsten Brennpunkten in der
Welt vertreten. In Deutschland gibt es nach
einer erfolgreichen Umstrukturierung derzeit
drei eigene Anlaufstellen für Kunden; ergänzt
durch zahlreiche Vertragswerkstätten und
Händler. Für die neuen Bundesländer ist die
Niederlassung Ost in Wiedemar, unmittelbar
an der A9 nördlich von Leipzig gelegen, erste
Wahl.
Seit Gründung der HATZ-Niederlassung
Ost im März/April 1994 wurde mit dem Auf-
bau einer Vertriebs-, Service- und Dienstlei-
stungsstruktur in den neuen Bundesländern
begonnen. Das Verkaufsgebiet umfasst Sach-
Besuch bei der HATZ-Niederlassung Ost im Raum Leipzig:
Besuch bei der HATZ-Niederlassung Ost im Raum Leipzig:Kundennähe hat für Motorenhersteller
HATZ oberste Priorität
sen, Sachsen-Anhalt, Thüringen, Berlin und
Brandenburg. Herr Dipl.-Ing. (FH) Michael
Bau als Niederlassungsleiter ist zuständig für
die Betreuung und für die Erschließung neuer
Ressourcen auf dem Gebiet von OEMs, Händ-
lern und Endkunden. „Der Standort Wiedemar
ist besonders durch die unmittelbare Autobah-
nanbindung, durch die Nähe zum Flughafen
und zur Großstadt Leipzig ideal“, so Michael
Bau. HATZ war damals einer der Ersten im
neu erschlossenen Industriegebiet. Insgesamt
gesehen hat sich die Infrastruktur im Einzugs-
bereich Leipzig durch die Ansiedelung von
großen Automobilherstellern und ihren Zu-
lieferbetrieben sowie durch den Ausbau des
interkontinentalen Flughafen Leipzig-Halle mit
seinen Frachtdienstleistern und durch die in-
ternationalen Messen sehr gut entwickelt.
Wichtiger Erfolgsfaktor: Kurze Lieferzeiten „Uns fehlt in den neuen Bundesländern die mit-
telständische Industrie, die hier mit Antriebs-
motoren ausgestattete Produkte entwik-
kelt und produziert. Viele Motoren, die wir
verkaufen, gehen in den Export. Unsere OEMs
sind eher auf kleine Stückzahlen ausgerichtet,
wobei jeder Kunde seine eigene Modifikation
erwartet. Speziell dafür, aber auch für End-
kunden, sind wir so organisiert, dass wir mit
möglichst geringem Aufwand den Kernmotor
auf die jeweils kundenspezifischen Applika-
tionen anpassen können. Das verschafft uns
den bewussten Vorsprung und sichert in vie-
len Fällen das Nachfolgegeschäft.“
Für Endkunden mit eigener Reparaturwerk-
stätte hält die Niederlassung Ost einen
großen Stock an wichtigen Reparatur- und
Verschleißteilen bereit. Alle anderen Teile
kommen per Dienstleister über Nacht aus
Ruhstorf und werden von hier aus an den
Kunden weiter versandt.
Enge Abstimmung mit Stamm-werk und Vertragswerkstätten Angesprochen auf die Zusammenarbeit mit
dem HATZ-Stammwerk, verteilt Michael Bau
gute Noten: „Wir sind direkt mit dem Werk
verbunden und haben unmittelbaren Zugriff
auf sämtliche für uns relevanten Unterlagen
und Informationen. Die Betreuung seitens
des Stammwerks ist umfassend und gut. Ab
Leipzig-Wiedemar sind wir für 12 autorisierte
Vertragswerkstätten verantwortlich, die eben-
falls eine schnelle und kompetente Hilfestel-
lung mit einer entsprechenden Verfügbarkeit
unseres kompletten Lieferprogrammes er-
warten. Deshalb müssen meine derzeit vier
Mitarbeiter auch überall einsetzbar sein. Per-
manente Qualifikation und Unterweisung sind
unabdingbar, um diesen Standard zu halten.“
Die HATZ-Niederlassung Ost ist rund 3.000
Quadratmeter groß und verfügt neben dem
Verwaltungstrakt über einen modernen
Schulungsraum, eine Werkstätte mit Mo-
torenprüfständen sowie ein umfangreiches
Motoren- und Ersatzteillager. Für Notfälle auf
der Baustelle steht ein gut ausgestattetes
Servicefahrzeug bereit. Zum Thema Kunden-
philosophie abschließend noch ein Satz des
Niederlassungsleiters: „Für uns sind alle Kun-
den gleich wertvoll – egal ob sie einen Motor
oder ein Ersatzteil kaufen.“
Thema
www.maschinen-technik.net 29
HändlerverzeichnisGalabau
>> 333 Rüttelplatten des Typs AVH 6030
in schwarz-roter Sonderlackierung und zu
einem absoluten Sonderpreis: Mit dieser
Dankeschön-Aktion feierte die Ammann-Ver-
dichtung in Nürnberg das 10-jährige Jubiläum
seiner bahnbrechenden „3-Wellen-Technik“.
Aber auch sonst war auf dem Gemeinschafts-
stand von Ammann Yanmar in Halle 7 für die
zahlreichen Fachbesucher so einiges gebo-
ten. Der Querschnitt durch das umfangreiche
Stampfer- und Plattenangebot für den GaLa-
Bau fand ebenso reges Interesse wie die
breite Palette an Minibaggern und Dumpern
von Ammann und Ammann Yanmar. Aber
auch Grabenwalzen und Anbauverdichter von
Ammann-Rammax verzeichneten starken Be-
sucherandrang.
333mal teuflisch gut: Die Limited Edition333mal teuflisch gut: Die Limited EditionAmmann feiert 10 Jahre
3-Wellen-Technik auf
der GaLaBau
„3 Wellen – teuflisch gut!“ – so lautet die
Überschrift der breit angelegten Ammann-
Kampagne. „Teuflisch gut“ war übrigens auch
die Idee, interessierten Standbesuchern einen
Trolley mit einem werbewirksam bedruckten
Behälter auszuhändigen. Wer auf einer Messe
Kataloge, Magazine und Prospekte sammelt,
weiß ein solches Gefährt zu schätzen.
Mit einer Palette von rund 20 Rüttelplatten
bestätigte Ammann einmal mehr seine Spit-
zenposition in diesem Segment. Neben rever-
sierbaren Platten der schweren Reihe waren
vor allem auch kleinere Schleppschwinger
gefragt. Ergänzt durch Zubehör wie z. B.
Vulkollanplatten für den Einbau von Beton-
steinpflaster oder Berieselungsanlagen für
Asphaltausbesserungen sind diese Baugrö-
ßen gefragte Helfer im Garten- und Land-
schaftsbau.
Nachdem die GaLaBau inzwischen auch im
klassischen Baubereich mehr und mehr Be-
sucher zählt, nutzte Ammann-Rammax die
Fachmesse, neben Anbauverdichtern und
Grabenwalzen eine völlig neu entwickelte Ma-
schine zu präsentieren. „RX 1510-CI VIPER“
steht für die erste Rammax-Grabenwalze seit
dem Start im Jahre 1971 mit Knicklenkung.
Wie eine Schlange bewegt sich die mit Stol-
lenbandagen ausgestattete Maschine durch
das Gelände. Ein speziell entwickeltes Pen-
delknickgelenk sorgt für einen permanenten
Bodenkontakt aller vier Bandagen. Die not-
wendige Verdichtungspower wird nicht über
ein Verdichtungsschwert, sondern mittels
eines neuartigen SCT-Systems (Straight Com-
paction Technology) in den Boden eingeleitet.
Dabei stehen die vier Unwuchtwellen um 90
Grad verdreht in Fahrrichtung. Laut Herstel-
ler wird dadurch eine gleichmäßige Verteilung
der Zentrifugalkräfte auf alle vier Bandagen
erreicht.
Weitere Highlights wie die automatische Rei-
nigung durch interne Bandagenabstreifer und
die Wahl zwischen zwei Steuersystemen (Ka-
bel oder Infrarotfernsteuerung) ergänzen das
VIPER-Konzept. Wer ab und an das Aufladen
der Akkus der Fernbedienung über Nacht ver-
gaß, wird eine weitere Neuheit begrüßen: Der
IR-Sender der RX 1510-CI VIPER ist mit ro-
busten Solarzellen ausgerüstet und holt sich
seinen Strom umweltbewusst während der
Arbeit.
PS: Die Sonderaktion mit der Limited Edition
der Rüttelplatte AVH 6030 läuft zwar noch bis
30. November. Das Kontingent ist aber bereits
jetzt weitgehend verkauft.
ThemaHändlerverzeichnis
30 www.maschinen-technik.net
Presseinformation
>> Nach 2 Tagen der offenen Tür und vier
Abendveranstaltungen ziehen die Kramer-
Werke eine äußerst positive Bilanz.
Auftakt zu den Feierlichkeiten anläßlich der
Eröffnungsfeier der Kramer-Werke GmbH bil-
dete das Mitarbeiterfest am Mittwoch, an dem
über 90% der Belegschaft teilnahm. Am Don-
nerstag überzeugten sich vormittags Inve-
storen des Wacker Neuson Konzerns von der
Leistungsfähigkeit des Radladerherstellers,
direkt im Anschluß fand eine Pressekonferenz
für die internationale Fachpresse statt. Unter
dem Motto 80-50-1 präsentierte Karl Friedrich
Hauri, Geschäftsführer des Unternehmens, die
geschichtliche Entwicklung von Kramer von
der Gründung im Jahre 1925 bis zum Umzug
nach Pfullendorf im Jahre 2008. Die 80 steht
hierbei für die über 80 jährige Historie, die
50 für genau 50 Jahre Kramer Radlader und
Imposante Eröffnungsfeier der neuen Produktionshallen bei Kramer in Pfullendorf
Imposante Eröffnungsfeier der neuen Produktionshallen bei Kramer in Pfullendorf
die 1 für den Start in eine neue Ära mit dem
Bezug des Werkes in Pfullendorf. Dr.-Ing. Ge-
org Sick, Vorstandsvorsitzender von Wacker
Neuson, gab einen Überblick über die An-
gebotsvielfalt des Wacker Neuson Konzerns
und das Potential des neuen Unternehmens.
Im Anschluß an die Pressekonferenz wurden
bereits über 100 geladene Gäste begrüßt und
zeitgleich mit den über 60 Journalisten durch
die neuen Produktionshallen geführt. Dann
wurden die Kompaktbaumaschinen im Ein-
satz demonstriert. Abschließend beeindruck-
ten die Red Bull Motocrossfahrer durch spek-
takuläre Sprünge, bevor das Abendprogramm
im Schauraum, dem architektonischen Herz-
stück des Verwaltungsgebäudes begann.
Nach der Ansprache von Karl Friedrich Hauri
und Dr.-Ing. Georg Sick folgte eine Rede
des Aufsichtsratsvorsitzenden des Wacker
Neuson Konzerns, Hans Neunteufel. Dieser
bezeichnete Kramer als Perle des Konzerns
und ließ die Zeit seit der Fusion mit Neuson
im Jahre 2001 Revue passieren. Sehr harte
Zeiten habe das Unternehmen hinter sich und
so freute sich Hans Neunteufel sehr, daß das
neue Kramer Werk durch die jahrelange Mit-
arbeit der gesamten Belegschaft so imposant
eröffnet werden konnte.
Anschließend bedankte sich Bürgermeister
Thomas Kugler für die Ansiedlung der Kramer
Werke in Pfullendorf und für die immer faire
und freundschaftliche Zusammenarbeit mit
der Geschäftsleitung.
Am Freitag und Samstag fand dann jeweils
von 10 bis 17 Uhr ein Tag der offenen Tür
statt. Bereits ab 9 Uhr füllten sich die Park-
flächen und Besucherströme füllten das Fest-
ThemaHändlerverzeichnis
www.maschinen-technik.net 31
Presseinformation
gelände. Neben Führungen der Produktions-
hallen wurden auch hier die Radlader und
Teleskopen von Kramer Allrad, sowie ausge-
wählte Produkte der Marke Wacker Neuson
im Demogelände vorgeführt. Abschluß jeder
Demonstration war die Mountain Bike Trial
Show des Weltmeisters Thomas Oehler, der
sich in beeindruckender Art und Weise über
die Maschinen bewegte.
Zudem waren die Red Bull Motocross Fahrer
ein absoluter Publikumsmagnet. Vier Mal täg-
lich führten sie atemberaubende Sprünge vor
und begeisterten so die Besucher.
Im Festzelt spielten verschiedene Musikver-
eine aus der Region. Bayrische Köstlichkeiten
wie Ochs am Spieß oder Krautschupfnudeln
sorgten für ein stets gefülltes Zelt.
An verschiedenen Infopavillons konnten sich
die Besucher über die Kramer Produkte, die
Ersatzteilversorgung für diese, Finanzierungs-
möglichkeiten oder eine Karriere bei Kramer
informieren. Auszubildende verkauften außer-
dem Werbemittel, wie Radlader- und Telesko-
penmodelle.
Abendveranstaltungen für Händler, Liefe-
ranten und Kunden am Freitag und Samstag
Abend rundeten die Feierlichkeiten ab und
boten allen Geschäftspartnern und Interes-
senten ein interessantes Programm.
„Wir blicken mit großem Stolz auf eine extrem
erfolgreiche Woche zurück, die alle Rekorde
gebrochen hat. Die beiden Tage der offenen
Tür am Freitag und Samstag wurden von
15.000 – 20.000 Besuchern als Möglichkeit
genutzt, die Kramer-Werke in Pfullendorf und
unseren neuen Konzern kennenzulernen. Das
Feedback unserer ca. 1.300 geladenen Ge-
schäftspartner und Gäste war exzellent und
die Güte der Organisation des Events wurde
besonders hervorgehoben. Von vielen Indus-
triefachleuten, mit denen wir während dieser
Tage gesprochen haben, wurde uns bestätigt,
dass wir mit dem neuen Werk in Pfullendorf
eine der gegenwärtig modernsten Fertigungs-
stätten für Baumaschinen geschaffen haben“,
so Martin Buyle, Geschäftsführer der Kramer-
Werke GmbH.
Thema
32 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisGalabau
>> Die romantische Iller fließt beschaulich durch das Allgäuer Städt-
chen Kempten. Doch die Iller ist nicht nur ein schön anzuschauendes
Flüsschen, sondern auch Antrieb für ein Wasserkraftwerk. Seit 1950
war hier eines in Betrieb, das jedoch vor etlichen Jahren seinen Dienst
einstellte. Nun lässt das Allgäuer Überland Werk (AÜW) ein neues bau-
en. Den Auftrag hierfür erhielt die Firma Xaver Lutzenberger GmbH
aus Pfaffenhausen. Vor 77 Jahren gegründet, beschäftigt sie zurzeit
etwa 400 Mitarbeiter und ist ein in dritter Generation geführtes Famili-
enunternehmen. Spezialisiert auf Straßen-, Erd-, Wasserleitungs- und
Tunnelbau sowie Brücken-, Ingenieur- und Schlüsselfertigbau bringt die
Firma Lutzenberger viel Erfahrung für den Bau solcher Anlagen mit.
Erster Schritt zur Errichtung des neuen Kraftwerkes war im November
2007 der Abbruch des alten, nur noch mit seinen Gebäuden und Funda-
menten stehenden Kraftwerkes. Zum Einsatz kamen hier zwei schwere
Raupenbagger, die mit einem Hydraulikhammer, einer Anbaufräse und
verschiedenen Löffeln ausgerüstet waren. Es galt, das aus Beton ge-
gossene Fundament Stück für Stück aufzubrechen und abzuräumen.
Mehrere Anbaugeräte schnell wechselnBei der Durchführung dieser Maßnahme zeigte sich, dass oftmals im
schnellen Wechsel mit Hydraulikhammer und -fräse gearbeitet werden
musste. Seit vielen Jahren sind bei der Firma Lutzenberger Lehnhoff
Anbaugeräte im Einsatz. Speziell das Lehmatic Schnellwechselsystem
hat dem Unternehmen bereits langjährig beste Dienste erwiesen. Seit
etwa einem Jahr wird nun die Mediendurchführung Variolock genutzt.
Diese Variolock in Verbindung mit dem Lehmatic Schnellwechsler er-
möglicht das Wechseln von hydraulischen Anbaugeräten innerhalb von
Sekunden, inklusive des Verbindens der Hydraulik des Anbaugeräts
- und dies ohne Ölverluste. Und wie der MTA-Leiter Alfred Sirch vor
Ort sagte, hat man mittlerweile die Erfahrung gemacht, dass dies auch
dauerhaft so funktioniert.
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HändlerverzeichnisGalabau
>> MultiOne Deutschland präsentierte auf
der Galabau 2008 die größte Modellpalette an
Multifunktionsradladern. 20 verschiedene Mo-
delle mit über 70 verschiedenen Anbaugerä-
ten werden am deutschen Markt angeboten.
Die Modellpalette reicht von 350kg bis zu
2800kg Einsatzgewicht und einer Hubhöhe
von über 3,5m. Durch die enorme Zusatzhy-
draulik können die MultiOne Multifunktions-
radlader als optimale Geräteträger eingesetzt
werden; somit kann die Auslastung der Lader
durch leistungsfähige Zusatzgeräte enorm er-
höht werden.
Über 70 Zusatzgeräte sind für alle Baube-
reiche, wie Kommunal, Galabau, Abbruch und
Sanierung erhältlich. Das Sortiment reicht
vom Mäher mit Schnittgutaufnahme bis hin
zur Kaltfräse.
Bereits bei der mittleren Baureihe wird eine
Hubhöhe von 2,95m erreicht. Auch eine
Parallelführung der Arbeitsgeräte ist ohne
Hubkrafteinbuße möglich. Das knickgelenkte
Antriebskonzept mit vier Radnabenantrieben,
serienmäßiger Differentialsperre und generell
hydraulisch vorgesteuerten Fahrpedalen ge-
währleisten eine feinfühlige Bedienung, hohe
Schubleistung zu jeder Zeit und eine außerge-
wöhnliche Standsicherheit.
Darüber hinaus sind die Geräte der GT-Serie
mit dem einzigartigen „Swing Lock“ System
Breiteste Modellpalette an Multifunktionsradladern Breiteste Modellpalette an Multifunktionsradladern
ausgestattet, das höchste Geländegängigkeit
und höchste Stabilität verbindet.
Die neue MultiOne M Serie sorgte für Begeis-
terung und positive Resonanz bei den Besu-
chern der Galabau 2008.
In Nürnberg präsentierte die Hesse Maschi-
nen und Gerätevertriebs GmbH erstmalig die
„neue Generation von MultiOne Multifunk-
tionsradladern“ dem deutschen Markt. Die
Besucher waren von dem hervorragenden
Design und Leistung der neuen Modelle M
20 D und M 23 B hoch begeistert. Durch die
kompakte Bauweise und den hydrostatischen
Fahrantrieb bieten die neuen Geräte der M
Serie optimale Voraussetzungen für wendiges
und bequemes Arbeiten unter engsten Bedin-
gungen. Das niedrige Eigengewicht von 750
kg garantiert einen einfachen Transport und
eine sehr geringe Bodenbelastung. Somit sind
die neuen MultiOne Modelle M 20 D und M 23
B besonders geeignet für Grundstücks- und
Grünflächenpflege, Garten- und Landschafts-
bau, Pferdebetriebe und Landwirtschaft.
Bei der Entwicklung der neuen Lader standen
als Hauptziele Faktoren wie noch höhere Lei-
stungsfähigkeit, absolute Standsicherheit und
ergonomische Arbeitsbedingungen im Vor-
dergrund. Demzufolge bietet die neue SL 800
Serie mit dem integrierten Kabinenpaket ein
sicheres und komfortables Arbeiten.
Die Besucher konnten die MultiOne Palette
auch im Außengelände „Erdbewegung“ selber
testen und sich von der enormen Standsicher-
heit der Maschinen am Hang überzeugen.
Weiter wurde die außerordentliche Leistungs-
fähigkeit der Zusatzhydraulik in Verbindung mit
hydraulischen Anbaugeräten der Maschinen
demonstriert. Gleichzeitig war die Galabau
2008 auch ein guter Stimmungsbarometer.
Zahlreiche Gespräche mit unseren Kunden
bestätigten wieder einmal die hohe Flexibili-
tät, optimale Unterstützung im Verkauf und
den unschlagbaren Service durch die Hesse
Maschinen und Gerätevertriebs GmbH.
Weitere Informationen zu den MultiOne La-
dern erhalten sie unter www.MultiOne.de.
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Thema
34 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> Die führenden Baumaschinenhersteller,
Anbieter von Aufbereitungstechnik, Zusatz-
ausrüster und Dienstleister sind sich einig:
Die 7. Steinbruchs-Demonstrationsmesse
steinexpo 2008 vom 3. bis 6. September
war ein Erfolg! Annähernd 250 Aussteller
im Steinbruch Niederofleiden freuten sich
über erfolgreiche Gespräche mit versierten
Fachbesuchern. Diese wiederum lobten die
Vollständigkeit in der Abbildung kompletter
Prozesse, wie sie diese Messe zuletzt 1996
zu bieten hatte. Der Anstieg in der Gesamtbe-
teiligung bei Ausstellern und Marken um rund
16 % und der Besucher um 35 % (absolut:
43.280) gegenüber 2005 sind ein verdientes
Ergebnis der erfolgreichen konzeptionellen
Arbeit der Veranstalter.
Das diesjährige Messegelände des Stein-
bruchs Nieder-Ofleiden bot auf einer Ge-
samtfläche von ca. 200.000 m² eine große
Show. Damit haben sich die belegten Flächen
auf der steinexpo 2008 gegenüber dem Jahr
2005 um ca. 35 % erhöht. Erstmals seit 1996
wurden wieder alle Ebenen des Steinbruchs
für das Messegeschehen in Anspruch genom-
men. Etwa 120.000 m² (brutto) waren dabei
reine Demonstrationsflächen. Zum Vergleich:
Bei der an sich erfolgreichen steinexpo 2005
waren für die Demonstration ganze 70.000 m²
belegt. Action pur in der Gemeinschaftsdemo
der Baumaschinenhersteller auf Fläche C
oder auch individuell auf B zog scharenweise
Besucher an. Hart her ging es bei den Aufbe-
reitern auf den Flächen A und D. Brech- und
Siebprozesse zur Aufbereitung von Basalt-
haufwerk, Bauschutt, Asphalt und Bodenaus-
hub lieferten lebendige Resultate für die inte-
ressierten Fachbesucher.
Leicht steigende Besucherzahlen gegenüber
der steinexpo 2005, bei der 32.200 Personen
gezählt wurden, waren vom Veranstalter anvi-
siert. Am Ende schloss die Messe mit 43.280
Besuchern und damit einer Steigerung um 35
% ab. Das entspricht noch nicht dem Spit-
zenwert von 1996, wo rund 46.000 Besucher
kamen, zeigt aber die stetig gewachsene Ak-
zeptanz der steinexpo im Markt. Besonders
überraschte der Messesamstag mit einer Be-
sucherbeteiligung von ca. 14.710. Dieser Wert
mag an einem Tag, der auch und besonders
steinexpo 2008: Glanzvoller Auftritt und Zuspruch von allen Seitensteinexpo 2008: Glanzvoller Auftritt und Zuspruch von allen Seiten
Interessenten aus der Region offensteht, viel-
leicht nicht überraschen. Was allerdings die
Aussteller freute, war der extrem hohe Fach-
besucheranteil selbst noch an diesem letzten
Messetag. Roh- und Baustoffunternehmen
aus der gesamten Republik hatten für ihre
leitenden Mitarbeiter und viele Baumaschi-
nenführer Busse gechartert und nutzten den
Samstag für den Messebesuch ohne eigenen
Produktionsausfall.
Die hohe Zufriedenheit der Anbieter zeigt sich
bereits jetzt in der noch laufenden Auswertung
der Aussteller-Fragebögen. Gelobt wird ins-
besondere der hohe Fachbesucheranteil von
rund 90 %. Auch die Aussteller in den Pavil-
lons zeigten sich rundum mit der diesjährigen
Resonanz zufrieden.
Gewünschte Internationalität bestätigtDurch die Ausdehnung der Osteuropa-
Schwerpunktregionen auch auf Südosteuropa
ist der internationale Besucher-Zuspruch ge-
genüber den vergangenen Veranstaltungen
spürbar gewachsen. Durch vielfältige Maß-
nahmen der Veranstalter und der fachlich-ide-
ellen Trägerverbände, allen voran des VDMA
Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen
sowie des Internationalen Gesteinsverbandes
UEPG, ist der Bekanntheitsgrad der steinexpo
international gewachsen.
Roh- und Baustoffbranche tickt anders als die BauwirtschaftJa, es ist tatsächlich so: Die Bauwirtschaft
beginnt wieder zu klagen. Die Delle im Auf-
schwung spüren auch die Baumaschinenher-
steller im Serienmaschinengeschäft bereits.
Allerdings sind Roh- und Baustoffbereich
inklusive Baustoffrecyclingbranche hier um
einiges anders zu bewerten. „Diese Spezial-
branche tickt ein ganzes Stück anders – da
geht noch einiges. In diesem Punkt hat die
steinexpo unser Bild vom gegenwärtigen
Marktverhalten deutlich korrigiert.“ – rückte
im Gespräch ein Aussteller die Generalmei-
nung zurecht. Der anhaltende Investitions-
trend spiegelt sich auch in der Meinung fast
aller anderen Aussteller wider: Kaum einer
kehrte mit leeren Händen von der Messe zu-
rück. Gelobt wurden vielfach das hohe Niveau
der Fachbesucher, die konkrete Nachfrage
und der erstaunlich hohe Neukundenkontakt.
Dabei zeigt sich im Investitionsverhalten der
Branche durchaus ein Wandel.
ww
w.m
fl.at
Maschinenfabrik Liezen und Gießerei GesmbHWerkstraße 5 ∙ A-8940 Liezen ∙ Tel. +43 (0)36 12/2 70-300 ∙ Fax +43 (0)36 12/2 70-207 ∙ E-Mail: [email protected]
FIT IM NATURSTEIN- UNDRECYCLINGGESCHÄFT
Die Praxis beweist, dass es sich lohnt ein MFL Produkt zu haben ...
Thema
36 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> ELSE 08 belebt den Dienstleistungsgedan-
ken in der Transportbetonbranche und verar-
beitet digitale Dokumente. Der Standard für
digitale Lieferscheindaten ist gesetzt. Diese
Neuigkeit nahmen Transportbetonhersteller
auf der Tagung Praxis Transportbeton in Mag-
deburg mit Spannung auf, als Stefan Dams
von der Roba Transportbeton GmbH die elek-
tronische Lieferschein-Entwicklung ELSE 08
des Bundesverbandes Transportbeton BTB
in Magdeburg vorstellte. Gemeinsam mit dem
Entwicklungspartner PRAXIS Software AG
entwarf der Verband das Lieferscheinportal
www.lieferscheinservice.de. Ziel dieses be-
sonderen Projektes ist die papierlose Liefer-
scheinabwicklung für Frischbeton.
Ein Standard für digitale LieferscheineWo Vorschriften leiten und lenken, summie-
ren sich Kosten. Mitarbeiter, die Papiere und
Lieferscheine abheften und Zahlen abtippen,
können mehr. Das meint auch der Bundesver-
band Transportbeton und stellte den digitalen
Standard zur Lieferscheinübergabe vor. Wie
Der Lieferscheinservice für TransportbetonDer Lieferscheinservice für Transportbeton
Unternehmen damit mehr Aufträge gewinnen,
erläutert Jens-Uwe Wirth, Entwicklungsleiter
der elektronischen Lieferschein-Entwicklung
2008 in der PRAXIS Software AG: „Digitaler
Datenaustausch gehört in vielen Branchen
heute schon zum Standard. Diesen Service
heute nicht mehr anzubieten, kann zum Aus-
schlusskriterium bei der Lieferantensuche
des Kunden werden. Mit ELSE 08 bringen wir
einen Standard auf den Weg, der das Liefer-
scheinwesen für Transportbeton vereinheit-
licht und digitalisiert.“
Ein Service mit vielen VorteilenLieferscheine werden heute vom Fahrer
des Fahrmischers persönlich unterschrie-
ben und teilweise mit Daten ergänzt. Diese
Lieferscheine werden anschließend an die
zentrale Verwaltung des Bauunternehmens
übergeben. Daran ändert sich vorerst nichts.
Parallel dazu sollen aber digitale Daten den
Besitzer wechseln. Diesen Service verlangen
heute nur Großkunden. Die Vorteile wiegen
aber so schwer, dass bald die gesamte Bau-
wirtschaft folgen wird. Für diesen Augenblick
will der BTB mit seinen Mitgliedern gerüstet
sein. Jedes Mitglied kann teilnehmen und sei-
ne Lieferscheine digital versenden. Aus der
Dosiersteuerung kommen die notwendigen
Informationen. Die Anlage exportiert diese
Daten in ein lesbares Format. Alle Informati-
onen werden am Lieferscheinportal gesam-
melt und für die automatische Weitergabe an
den einzelnen Kunden vorbereitet. Mit einem
Knopfdruck fügt der Empfänger dann seine
Lieferscheine in die Software ein und sieht
bspw. sein Leistungsverzeichnis mit wenig
Aufwand.
Innovative Lösung für den MittelstandDamit der papierlose Informationsaustausch
funktioniert, müssen zuverlässige Technolo-
gien im Hintergrund arbeiten. Dafür tragen
die Entwickler der PRAXIS Software AG die
Verantwortung. In einem Team aus drei Soft-
warespezialisten wird täglich am Optimum
des Services gearbeitet. Dass diese Aufga-
be nicht ganz einfach ist, die Software aber
trotzdem an der technologische Spitze der
Softwareentwicklung steht, beweist der Sieg
beim Innovationspreis 2008 der Initiative Mit-
telstand. Ein halbes Jahr vor Magdeburg stell-
te das Team der PRAXIS Software AG den
Lieferscheinservice auf der CeBIT in Hanno-
ver vor. Die Lösung begeisterte schon dort
die Besucher und gewann den Preis für das
Bundesland Thüringen. Ausgezeichnet wur-
de die besondere Konstruktion des Systems
als service-orientierte Architektur (SOA). In
dieser Bauart verteilen sich die einzelnen Pro-
grammteile in einem Netzwerk, sind beson-
ders ausfallsicher und verarbeiten höhere Da-
tenmengen, als konventionelle Programme.
Mit dieser Technik im Hintergrund verarbeiten
die Systeme anfangs 200.000 Lieferscheine.
In Zukunft wird der Lieferscheinservice aber
locker mit dem Lieferscheinvolumen der ge-
samten Transportbetonindustrie fertig, was
Jens-Uwe Wirth im Gespräch bestätigte.
ThemaHändlerverzeichnis
www.maschinen-technik.net 37
Steinexpo
>> Schon vor Betreten des Messegeländes
wurden die Besucher der diesjährigen Stein-
expo in Homberg / Nieder-Ofleiden (Deutsch-
land) daran erinnert, dass sie auf dem Weg zu
einer Demo-Messe waren. Das unermüdliche
Surren der Anlagen, die sich vor der Kulisse
Europas größten Basaltsteinbruchs im pra-
xisnahen Einsatz beweisen durften, war nicht
nur von Weitem hörbar, sondern weckte bei
den Messegästen die Vorfreude auf span-
nende Life-Demos - und dies in einem der
wohl schönsten Steinbrüche der Welt. Der
Österreichische Recyclinganlagenhersteller
„Rockster Recycler“ nahm die Steinexpo 2008
zum Anlass einen Querschnitt seiner Kom-
paktanlagenserie im Einsatz in Asphalt und
Bauschutt zu zeigen und machte dabei nicht
nur in Punkto Performance sondern auch
Endkornqualität eine gute Figur.
Das Auffinden des Rockster Messestandes
war diesmal wohl so einfach wie noch nie.
Schon von Weitem wurden die eintreffenden
Besucher vom zähnefletschenden Rockster
T-Rex begrüßt, der auf riesigen Werbeflächen
für Aufsehen sorgte und auf das innovative
Ausstellungsprogramm einstimmte: Gezeigt
wurde ein 25 Tonnen Prallbrecher R900 mit
Siebbox, der auf der Messe im Einsatz in
Asphalt und Bauschutt zu sehen war. Bei
Aufgabegrößen von bis zu 700 mm schaffte
der leistungsstarke Brecher den schwierigen
Spagat zwischen hoher Durchsatzleistung
Neues und Bewährtes auf der Steinexpo 2008Neues und Bewährtes auf der Steinexpo 2008
und optimaler Endkornqualität. Die Siebbox
ermöglichte zusätzlich die exakte Definition
des Endkorns auf 0/32 und dies bei einem
Überkornanteil von weniger als 5%. Selbst
besonders neugierige Gäste kamen auf ihre
Kosten: so wurden zwischen den Demos im-
mer wieder Heck- und Seitentüren der voll-
hydraulischen Anlage geöffnet um auch das
Innenleben der Maschine genauestens inspi-
zieren zu können.
Neben dem R900 war auch der kompakteste
Prallbrecher der Rockster Serie, die 19,5-Ton-
nen Anlage R700TR vor Ort und überzeugte
insbesondere jene Besucher, die trotz gerin-
gem Materialaufkommen nicht auf Recycling
und Aufbereitung verzichten möchten. Auf-
grund ihrer Kompaktheit oftmals unterschätzt,
wartete die Anlage mit Features auf, die nor-
malerweise in dieser Gewichtsklasse selten
zu finden sind, wie der üppige Aufgabebunker
von über 3.4 m³, das integrierte Seitenband
mit Umschaltschurre sowie das höhenverstell-
bare Hauptaustrageband.
Abgerundet wurde das Programm durch eine
Neuvorstellung: Die 10,5-Tonne „leichte“ rau-
penmobile Siebanlage RDS 3000 mit einer
Siebfläche von knapp 3 qm, welche die Rock-
ster Produktpalette erst seit Kurzem ergänzt,
war eines der Highlights im Messeprogramm
und stieß auf überraschend große Resonanz,
nicht nur aufgrund ihrer Kompaktheit sondern
auch verschiedener technischen Raffinessen
wie die selbstspannenden Gurte oder der be-
sonders verbrauchsarme Motor.
Insgesamt war die Steinexpo ein voller Erfolg
für Rockster, nicht zuletzt durch den hohen
Anteil an Fachpublikum und die Möglichkeit,
die Anlagen in authentischen Anwendungen
zeigen zu können. „Der Democharakter der
Steinexpo ist für uns wohl einer der größten
Anreize, diese Messe als Fixpunkt zu sehen,“
meint Rockster Geschäftsführer Wolfgang
Kormann. „Der Kunde hat dabei die Gelegen-
heit, die Anlagen einmal nicht nur in punkto
Design, sondern insbesondere hinsichtlich
Leistung und Endkornqualität zu beurteilen.
Faktoren, die in der Branche letztendlich ent-
scheidend sind.“
Auch das „geschäftliche Resümee“ war be-
achtlich: während die Siebanlage RDS 3000
direkt auf der Messe verkauft und an einen
Endkunden in Südosteuropa überstellt wur-
de, gingen auf der Steinexpo gleich mehrere
Bestellungen für die Anlagen R900 und R700
ein. Die Maschinen werden in den näch-
sten Wochen unter anderem an Kunden aus
Deutschland, Griechenland und Lettland aus-
geliefert.
Der Rockster Prallbrecher R900 mit Siebbox
überzeugte in Asphalt und Bauschutt
Immer wieder spannend: der Blick ins Innere
der vollhydraulischen Rockster Anlagen
38 www.maschinen-technik.net
Steinexpo
>> Die Steinexpo - eine ganz besondere
Plattform für die Weber Aufbereitungsanlagen
GmbH, hat man sich doch vor 3 Jahren hier
zum ersten Mal öffentlich vorgestellt. Zwi-
schenzeitlich hat sich das Unternehmen mit
Sitz im Süddeutschen Raum sehr erfolgreich
am Markt etabliert und betreut einen stetig an-
gestiegenen Kundenstamm.
Bei durchwachsenen Wetterverhältnissen
präsentierte sich das Team der Weber Aufbe-
reitungsanlagen GmbH auf der Steinexpo u.
a. zusammen mit dem Brecher-und Siebma-
schinenhersteller Metso Minerals.
„Auf unserem Stand wurde eine sehr große
Auswahl an Metso-Anlagen gezeigt und vor-
geführt. Großes Interesse entstand am neuen
Kegelbrecher Metso LT 200HP, der durch sei-
ne große Flexibilität punktete“, so Geschäfts-
Weber auf der SteinexpoWeber auf der Steinexpo
führer Harald Weber. Ob als 2te Brechstufe
oder als Nachbrecher im Feinbereich, für
den Metso LT 200HP alles kein Problem. Ein
weiteres Highlight war der ebenfalls neue Ba-
ckenbrecher Metso LT 116. Mit einem Gewicht
von 48 Tonnen und einer Einlauföffnung von
1200mm x 800mm schließt er genau die Lü-
cke zwischen den Metso-Anlagen LT 106 mit
1100mm x 700mm und dem Metso LT 125 mit
1250mm x 950mm Einlauföffnung.
Die Weber Aufbereitungsanlagen GmbH
war als Vertriebspartner auch auf den Stän-
den Ihrer Hersteller Terex Finlay, Kormann
Rockster Recycler und Neuenhauser Su-
perscreener vertreten. So konnten sich die
zahlreichen Besucher hier weiter über die mo-
dernsten Anlagen im Bereich Brech- und Sieb-
technik umfassend informieren. Ob bei Terex
Finlay über die neue 4-Fraktionen-Flachdeck-
Siebanlage F984 oder bei Rockster über den
neu überarbeiteten R900 mit Nachsieb und
Überkornrückführung, überall haben sich die
vielfältig interessierten Besucher mit dem
Weber-Team über die neuesten Produkte am
Markt ausgetauscht. So auch bei der Sternsie-
banlage Superscreener der Firma Neuenhau-
ser. Viele Kunden waren begeistert von den
Möglichkeiten dieser speziellen Siebtechnik,
mit der z. B. nicht nur Grünabfälle, Biomasse
oder Häckselgut, sondern auch Aushubmate-
rial, Bauschutt und konterminierte Böden, die
ansonsten teuer entsorgt oder verkippt wer-
den müssen, aufbereitet werden können und
auf Baustellen wieder flexibel zum Einbau zu
verwenden sind.
Rund 400 potenzielle Kunden konnten auf
den Weber-Ständen begrüßt und beraten wer-
den. Das Gesamtinteresse war sehr groß und
es konnten noch auf der Messe zwei Maschi-
nen verkauft werden. So ging beispielsweise
die Schwerlastsiebmaschine Finlay 883 direkt
von Niederofleiden zu einem Kunden in den
Bayerischen Wald. Der neue Kegelbrecher
LT200HP bekam bei einer anschließenden
Vorführ-Tour die Möglichkeit, sich als optima-
ler Nachbrecher zu beweisen und konnte so-
gar mehrfach verkauft werden. „Nach diesem
großen Erfolg auf der Steinexpo wird die We-
ber Aufbereitungsanlagen GmbH sicherlich
auch in drei Jahren wieder mit dabei sein“ so
der Geschäftsführer Harald Weber.
WeberAufbereitungsanlagen GmbH
– Brechanlagen
– Siebanlagen
–Waschanlagen– Ersatz- undVerschleißteile
– Servicearbeiten
– Gebrauchtmaschinen
– MIETPARK
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Weber Aufbereitungsanlagen GmbH · Olgishofer Straße 19 · D-86498 Kettershausen
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Weber-X7-RAVK 10_08.qxp:Layout 1 23.10.2008 9:59 Uhr Seite 1
Thema
40 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisMotorentechnik
>> Perkins Engines stellt sich den Emissions-
anforderungen durch den Gesetzgeber für die
EPA Tier 4 Interim/EU Stufe IIIB und EPA Tier
4 Final/EU Stufe IV mit der Vorstellung einer
neuen Baureihe sauberer und kompakter
Dieselmotoren. Diese Baureihe verändert die
Perkins Produktpalette grundlegend.
Die Stärke und Leistungsfähigkeit der bishe-
rigen Produkte wird auf eine Antriebslösung
für die jeweiligen Kundenanforderungen zuge-
schnitten. Bezeichnenderweise kann Perkins
den Kunden mit den neuen Modellen eine
höhere Leistungsdichte und Kompaktheit an-
bieten und so deren konkreten Anforderungen
für alle Anwendungen erfüllen.
An der Spitze dieser Produktpalette steht die
völlig neue 1200 Serie, durch welche Perkins
das Produktangebot für die EPA Tier 4 Inte-
rim/EU Stufe IIIB auf bis zu 243 kW erweitern
wird. Die ersten Motoren mit 7 Liter Hubraum
werden im Jahr 2011 eingeführt, gefolgt von
6,6 und 4,4 Liter Motoren.
„In Kooperation mit unseren Kunden, wie
schon bei den Motoren der EPA Tier 3 / EU
Stufe IIIA, ist es uns bei dieser neuen Reihe
ebenso möglich, mittels gemeinsam gestal-
teter Konstruktionsabläufe einen optimalen
Motor zu entwickeln, der die EPA Tier 4 Inte-
rim/EU Stufe IIIB und die EPA Tier 4 Final/EU
Stufe IV Anforderungen erfüllen wird.
Umfangreiches technologisches Know-how,
gemeinschaftliche Konstruktionsprozesse
Perkins erweitert die Produktpalette Perkins erweitert die Produktpalette
und die langjährige Erfahrung mit Einbauten
neben einem weltweiten Netzwerk zur Pro-
duktunterstützung verleihen Perkins die Fä-
higkeit, die Kundenerwartungen sogar zu
übertreffen“, sagt Allister Dennis, Produkt
Marketing Manager.
“So wie die Industrie in großen Schritten in
Richtung einer Ära mit geringen bzw. keinen
Emissionen marschiert, so muss der Motoren-
hersteller passende Lösungen anbieten“, fügt
Allister hinzu. „Die Reduzierung des Partikel-
ausstoßes (PM) um 90% und der Stickoxide
(NOx) um bis zu 50% über die derzeit gel-
tenden EPA Tier 3/EU Stufe IIIA Grenzwerte
hinaus ist geradezu eine Herausforderung.
Um dies zu erreichen, wird der zusätzliche
Einsatz eines Abgasnachbehandlungssy-
stems eine der wesentlichsten Änderungen
sein. Es wird weitgehend erwartet, dass dies
durch eine Kombination eines Dieseloxidati-
onskatalysators und eines Dieselpartikelfilters
erreicht wird.“ Die EPA Tier 4 Final/EU Stu-
fe IV erfordert bedeutende architektonische
Änderungen des Bauraums. Perkins arbeitet
daran, OEM’s maßgeschneiderte Emissions-
lösungen durch eine Kombination von Tech-
nologien in Abhängigkeit des Leistungsspek-
trums anzubieten.
“Wir haben ohnehin einige der kompaktesten
Motoren, was den Einbauraum betrifft, auf
dem Markt. Dieses Erbe werden wir wirksam
und kompetent einsetzen, so dass wir bei
Erreichen der EPA Tier 4 Final/EU Stufe IV
über eine Produktpalette kompakter Motoren
verfügen, welche eine erhöhte Leistungsdich-
te, eine verbesserte Flexibilität, eine besse-
re Kraftstoffeffizienz und, auch mit Hilfe der
Zusammenarbeit mit unseren Kunden, eine
erstklassige Einbaulösung bietet“, fährt Alli-
ster fort.
Den EPA Tier 4 Final/EU Stufe IV Anforde-
rungen zu genügen endet nicht mit sauberem
Abgas allein. „Die Vorschriften dehnen sich auf
Tests während des Maschineneinsatzes und
die Onboard-Fehlerdiagnose aus. Je komple-
xer das Produkt wird, umso wichtiger wird es,
ein hoch entwickeltes und technisch ausgeklü-
geltes Netzwerk zur Produktunterstützung zu
besitzen. Grund genug für Perkins, die Arbeit
mit unseren Händlern weiterzuführen, um das
kompetenteste und überzeugendste Händler-
netzwerk zur Produktunterstützung weltweit
zu entwickeln“, erklärt er abschließend.
Weitere Informationen unter:
www.perkins.de
Stehr-Staubfrei oder Baustopp??Stehr löst das Problem!!
Beim Neubau der Autobahn A4 Richtung Dresden wurde der Boden direkt an der vorhandenen Fahrspur verbessert und wieder eingebaut. Es erfolgte eine Bodenverbesserung mit hydraulischem Bindemittel. Durch die enorme Staubentwick-lung beim Streuen des Bindemittels ereigneten sich in der Nähe von Chemnitz einige, teils schwere Unfälle. Deshalb kam es zur Forderung, dass Bindemittel staubfrei in den Boden einzuarbeiten. Jetzt waren die Spezialisten der säch-sischen Fa. Meier Bodenstabilisierung und des hessischen Spezialmaschinenherstellers Stehr gefragt. Da die Fa. Meier schon einige Stehr-Fräsen zur vollsten Zufriedenheit einsetzt, wurde nun zusätzlich in eine Kombination Fräse-Streuer SBF 24-6 staubfrei investiert. Auftraggeber und das Autobahnamt konnten sehr schnell überzeugt werden, dass dies die einzige Möglichkeit war, Bindemittel ohne die verkehrsgefährdende Staubentwicklung in den Boden einzumischen.
Die neuen Stehr-Bodenstabilisierungsfräsen SBF 24 sind so konstruiert, dass sie sich jederzeit zu einer Kombination Streuer-Fräse staubfrei zusammenfügen lassen. Ein von Stehr entwickelter Bordcomputer sorgt dafür, dass die Streumenge oder die Wasserzugabe exakt genau aufgebracht wird. Die Streumengendosierung erfolgt über eine hydraulische ange-triebene Zellenradschleuse.
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Stehr-Rohrgrabenverdichter
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Stehr-Abschiebewagen
Stehr-Kanaldeckelfräse
Thema
42 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> Die neue Website besticht durch eine klare,
strukturierte und individuelle Optik. Ziele der
PacLease mit neuer InternetpräsenzPacLease mit neuer Internetpräsenz
Screenshot.jpg: frisch renoviert mit vielen neuen
Details: die neue Website von PacLease.
Überarbeitung waren: Umsetzung des Mar-
kenauftritts, Darstellung der kundengerech-
ten Produktlösungen und eine übersichtliche
Strukturierung des Contents.
In der aktuellen Fassung benötigt der Besu-
cher nicht mehr als drei Mausklicks, um die
gewünschten Inhalte zu finden.
Neben den Informationen über PacLease und
die umfangreichen Servicedienstleistungen
des Unternehmens wurde der allgemeine In-
formationsbereich in den Vordergrund gestellt.
Durch die Unterteilung in Branchen-News,
PacLease-News und Top-Downloads findet
der Besucher schnell die gewünschten Infor-
mationen
Standorte, Öffnungszeiten und Ansprechpar-
tner sind jetzt auf einen Klick zu finden. Ein
Routenplaner zu den Niederlassungen rundet
das Angebot ab.
Auch das Media-Center wurde dabei überar-
beitet. Klare Strukturen mit einer eigenen Bild-
datenbank für die Presse und weitere nützli-
che Informationen für den Besucher sind hier
übersichtlich hinterlegt.
Bei der Konzeption wurde ein barrierearmer
Seitenaufbau berücksichtigt. In der nächsten
Ausbaustufe wird es eine Version für mobile
Endgeräte geben. In naher Zukunft wird Pac
Lease das derzeitige inhaltliche Angebot mit
weiteren Dienstleistungen, die speziell für Be-
rufskraftfahrer zugeschnitten sind, erweitern.
Der Kontaktbereich ermöglicht es, dass die
Besucher schnell und einfach Ihre Fragen und
auch Anregungen zu PacLease senden kön-
nen oder über die Call-Back Funktion kosten-
frei von dem gewünschten Gesprächspartner
zurückgerufen werden.
Der neue Auftritt wurde in sehr kurzer Zeit von
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Vorgaben von PacLease realisiert.
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www.maschinen-technik.net 43
HändlerverzeichnisPresseinformation
129Rohrleger
Automatische Aufnahme des Rohrlegers überSchnellwechselsystem des Baggers
Aufnahme der Rohre durch Bagger; Transport ohnePendeln der Rohre
Wahlweise eigene Hydraulikanlage oder Anschlussan Baggerhydraulik
Echter Einmann-Betrieb
Horizontales Schwenken um +/-15°
Zusätzliche Rohrsicherung gegenAbrutschen
Wahlweise mit Rohrdrückeinheitfür die sichere Rohrverbindung
Kein Mitarbeiter in der Gefahren-zone
Schutzrechte angemeldet.
>> Der hydraulische Rohrleger ist zum Trans-
port und zur Verlegung von Rohren bis zu
einem Gewicht von 3.000 kg konzipiert. Auf-
genommen wird der Rohrleger über eine
Adapterplatte und das Schnellwechselsystem
des Baggers.
Die hydraulische Ansteuerung kann über den
Bagger (Hydraulik-Schnellwechselkupplung)
oder wahlweise mit dem eigenen 12 V – Hy-
draulikaggregat erfolgen. Zur schnellen Rohr-
aufnahme und zum exakten Ausrichten des
Rohres im Rohrgraben ist der Rohrleger mit
einem Schwenkzylinder ausgestattet, der es
ermöglicht das Rohr horizontal um +/-30° zu
drehen.
Beim Transport wird das Rohr mit der hydrau-
lischen Klemmvorrichtung gegen Abrutschen
gesichert. Für die Rohrverlegung kann der
Rohrleger mit einer Rohrdrückeinheit ausgerü-
stet werden. Durch den Hydraulikzylinder wird
das Rohr nach vorne gedrückt und mit dem
bereits verlegten Rohr zusammengefügt.
Technische Daten:
Tragfähigkeit max. 3.000 kg
Rohrnennweite: 300 – 1.000 mm
Rohrlänge max. 2.500 mm
Schubweg: 300 mm
Schubkraft max. 3 t
Gewicht max. 650 kg
Sonderausführungen auf Anfrage.
Der Rohrleger RL – 16 für den sicheren Rohrtransport und die professionelle Rohrverlegung
Der Rohrleger RL – 16 für den sicheren Rohrtransport und die professionelle Rohrverlegung
05.06 Änderungen vorbehalten.
Der Rohrleger RL - 16 für den sicheren Rohrtransportund die professionelle Rohrverlegung
Der hydraulische Rohrleger ist zum Transport und zurVerlegung von Rohren bis zu einem Gewicht von 2.000 kgkonzipiert.
Aufgenommen wird der Rohrleger über eine Adapterplatte unddas Schnellwechselsystem des Baggers.
Die hydraulische Ansteuerung kann über den Bagger(Hydraulik-Schnellwechselkupplung) oder wahlweise mit demeigenen 12 V - Hydraulikaggregat erfolgen.
Zur schnellen Rohraufnahme und zum exakten Ausrichten desRohres im Rohrgraben ist der Rohrleger mit einemSchwenkzylinder ausgestattet, der es ermöglicht das Rohrhorizontal um +/-15° zu drehen.
Beim Transport wird das Rohr mit der hydraulischenKlemmvorrichtung gegen Abrutschen gesichert.
Für die Rohrverlegung ist der Rohrleger mit einerRohrdrückeinheit ausgerüstet. Durch den Hydraulikzylinderwird das Rohr nach vorne gedrückt und mit dem bereitsverlegten Rohr zusammengefügt.
Technische Daten:
Tragfähigkeit max. 2.000 kgRohrnennweite: 400 - 800 mmRohrlänge max. 2.500 mmSchubweg: 500 mmSchubkraft max: 16 tGewicht max. 850 kg
Sonderausführungen auf Anfrage.RL-16 ohne Hydraulikaggregat,ohne Rohrdrückeinheit
129Rohrleger
Automatische Aufnahme des Rohrlegers überSchnellwechselsystem des Baggers
Aufnahme der Rohre durch Bagger; Transport ohnePendeln der Rohre
Wahlweise eigene Hydraulikanlage oder Anschlussan Baggerhydraulik
Echter Einmann-Betrieb
Horizontales Schwenken um +/-15°
Zusätzliche Rohrsicherung gegenAbrutschen
Wahlweise mit Rohrdrückeinheitfür die sichere Rohrverbindung
Kein Mitarbeiter in der Gefahren-zone
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05.06 Änderungen vorbehalten.
Der Rohrleger RL - 16 für den sicheren Rohrtransportund die professionelle Rohrverlegung
Der hydraulische Rohrleger ist zum Transport und zurVerlegung von Rohren bis zu einem Gewicht von 2.000 kgkonzipiert.
Aufgenommen wird der Rohrleger über eine Adapterplatte unddas Schnellwechselsystem des Baggers.
Die hydraulische Ansteuerung kann über den Bagger(Hydraulik-Schnellwechselkupplung) oder wahlweise mit demeigenen 12 V - Hydraulikaggregat erfolgen.
Zur schnellen Rohraufnahme und zum exakten Ausrichten desRohres im Rohrgraben ist der Rohrleger mit einemSchwenkzylinder ausgestattet, der es ermöglicht das Rohrhorizontal um +/-15° zu drehen.
Beim Transport wird das Rohr mit der hydraulischenKlemmvorrichtung gegen Abrutschen gesichert.
Für die Rohrverlegung ist der Rohrleger mit einerRohrdrückeinheit ausgerüstet. Durch den Hydraulikzylinderwird das Rohr nach vorne gedrückt und mit dem bereitsverlegten Rohr zusammengefügt.
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Tragfähigkeit max. 2.000 kgRohrnennweite: 400 - 800 mmRohrlänge max. 2.500 mmSchubweg: 500 mmSchubkraft max: 16 tGewicht max. 850 kg
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Thema
44 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisSteinexpo 2008
>> Innovationen, neue Arbeitsplätze, Inves-
titionen und Aufträge für den sächsischen
Maschinenbau – diese konkreten Ziele ver-
folgt der aus dem westfälischen Oelde stam-
mende Maschinenbauer Haver & Boecker
mit der Gründung einer Tochter gesellschaft
in Meißen. Das erläuterte der Geschäfts-
führende Gesellschafter Dr. Rein hold Festge
am 5. September in Meißen bei der Vorstel-
lung des im letzten Jahr eröffneten Enginee-
ringbüros.
Vor zahlreichen Gästen aus der Politik – allen
voran Sachsens Staatsminister der Finanzen,
Prof. Dr. Georg Unland – , der Technischen
Universität Bergakademie Freiberg, ver-
schiedenen Instituten, Verbänden, Kunden
und Mitarbeitern der Werke Oelde und Mün-
ster und dem Team in Meißen berichtete Dr.
Festge in der historischen Al brechts burg von
den Hintergründen für das Engagement in der
sächsischen Region und von den zukünftigen
Planungen für die HAVER ENIGNEERING
GmbH, Meißen (HEM).
Der westfälische Maschinenbauer Haver & Boecker investiert in SachsenDer westfälische Maschinenbauer Haver & Boecker investiert in Sachsen
Das Team von HAVER ENGINEERING Meißen vor seinem Bürogebäude in der Poststraße 1 in
Meißen gemeinsam mit dem Geschäftsführenden Gesellschafter von HAVER & BOECKER, Dr.
Reinhold Festge (v. l. Sandra Weyrauch, Dr. Reinhold Festge, Susanne Trülzsch, Steffen Silge,
Ulrich Tscheschner)
Familiäre Bindungen führten das mittel-
ständische Familienunternehmen nach Sach-
sen. Dr. Festges Onkel kam in den 30er
Jahren als Arzt nach Meißen, heiratete und
wurde dort sesshaft. Der dadurch vorhandene
Immobilienbesitz wird nun als Räumlichkeiten
für die junge Tochtergesellschaft genutzt. In
Zusammenarbeit mit der Technischen Uni-
versität Bergakademie Freiberg soll nun auf
der Basis wissenschaftlicher Erkennt nisse
das Lieferprogramm von Haver & Boecker
in dem Bereich Aufbereitungs technik um zu-
kunftsweisende Premiumprodukte erweitert
werden. Ein besonderer Schwerpunkt liegt
dabei auf der Umwelttechnik.
Zurzeit arbeitet in dem Büro in der Poststraße
ein Team von vier Personen mit zusätzlicher
Unterstützung des Fachmanns Dr. Joachim
Schmidt. Schon im nächsten Jahr soll sich
die Anzahl der Mitarbeiter verfünffachen. Ins-
gesamt 3 Mio. Euro wird das Stammhaus in
Oelde für das Gesamtprojekt einschließlich
Prototypenbau zur Ver fügung stellen. Ent-
wickelt werden soll in partnerschaftlicher
Zusammenarbeit von HAVER ENGINEERING
Meißen und der TU Bergakademie Freiberg,
gefertigt werden bei sächsischen Maschinen-
bauern. HEM soll dann die Marktumsetzung
der Neuent wicklungen unterstützen und vo-
rantreiben.
Klar, dass Sachsens Staatsminister der Fi-
nanzen, Prof. Dr. Georg Unland, dessen Herz
als ehemaligem Rektor der Technischen Uni-
versität Bergakademie Freiberg der Aufbe-
reitungstechnik gehört - diese positiven Mel-
dungen für die Region mit großer Freude
aufnahm, wie er in seiner Ansprache deutlich
machte.
PRAXIS EDV- Betriebswirtschaft- und Software- Entwicklung AG Lange Straße 35 | 99869 Pferdingsleben | fon: 036258 566 0 | fax: 036258 566 40 www.praxis-kurier.de/wiegetechnologie | [email protected]
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Thema
www.maschinen-technik.net 45
HändlerverzeichnisSteinexpo 2008
>> Die Maschinenfabrik Liezen und Gieße-
rei Ges.m.b.H. setzt bei ihren Brechern auf
Mobilität, Leistung und Wirtschaftlichkeit und
spezialisiert sich hierbei besonders auf die
Bedürfnisse des flexiblen, mittelständigen
Unternehmers in der Bau- und Aufbereitungs-
branche.
Auch in diesem Jahr konnte man die MFL
wieder unter den mehr als 200 Ausstellern der
steinexpo im Basaltsteinbruch im nordhes-
sischen Nieder-Ofleiden finden. Mit im Gepäck
hatte man die beiden raupenmobilen Anlagen
mit Prallbrecher R-CI 100-130/TV und R-CI
100-100/T. Beide Anlagen überzeugen nicht
Steinexpo 2008
Erfolgreicher Messeauftritt der Maschinenfabrik LiezenErfolgreicher Messeauftritt der Maschinenfabrik Liezen
nur durch ihre hohe Mobilität und Leistung,
sondern auch durch ihre hohe Wirtschaftlich-
keit, die durch das dieselelektrisch betriebene
System und die spezielle Anlagenkonzeption
erreicht wird.
Die Entscheidung, gerade diese beiden An-
lagen aus dem umfangreichen Portfolio der
MFL auf der Messe auszustellen, sollte sich
als goldrichtig erweisen. Es hat sich wieder
einmal bewahrheitet, dass die steinexpo eine
Messe für Entscheider ist, denn entschieden
wurde sich am Stand der MFL, und zwar
gleich für mehrere mobile Anlagen aus der
Aufbereitungs technik, die in Zukunft bei Kun-
den in Deutschland, Österreich und Holland
im Einsatz sein werden.
Die Investoren und Anlagenführer, aber auch
interessierte Besucher und die Fachpres-
se zeigten sich beeindruckt von den beiden
raupenmobilen Anlagen und schätzten die
freundliche und offene Atmosphäre am Stand
der MFL. Statt der andernorts üblichen groß-
en werbewirksamen Effekte wurde hier das
Hauptaugenmerk bei der Planung des Mes-
seauftritts auf Fachkompetenz des Messe-
teams und Qualität gelegt. Und wie der Erfolg
der Messe zeigt: Qualität setzt sich durch!
Wir möchten an dieser Stelle die großartige
Leistung der Messeleitung nicht vergessen,
die durch ihren unermüdlichen Einsatz den
Erfolg aller Aussteller erst ermöglicht hat.
46 www.maschinen-technik.net
Presseinformation
>> Die Kito Europe GmbH mit Sitz in Düssel-
dorf ist seit 2006 auf dem deutschen Markt
mit einer umfangreichen Produktpalette ver-
treten. Das Ziel des Unternehmens besteht
darin, seinen Bekanntheitsgrad am Markt zu
erhöhen und die Vorzüge seiner Produkte he-
rauszustellen.
Seit Kurzem ist Kito mit dem Elektrokettenzug
ER2 auf dem Markt. Das Hebezeug zeichnet
sich besonders durch seine hohe Bandbreite
aus, die dem Kunden viel Entscheidungsspiel-
raum bietet. Denn Tragfähigkeiten von 125 kg
bis zu 20 t decken ein hohes Einsatzspektrum
ab. Die Vielfalt, von der Hakenversion über
das Rollfahrwerk bis zu 5 t und der Einsatz
eines Haspelfahrwerkes bzw. Elektrofahr-
werkes bis zu 20 t geben dem Produkt die
Auszeichnung eines Universalhebezeuges.
Dies unterstreichen auch die Sonderlösungen
Kito-Elektrokettenzug ER2 macht Furore
Kito-Elektrokettenzug ER2 macht Furore
Funktionalität und innere Werte dominieren
als Doppelhakenelektrokettenzug und die Va-
riante mit besonders niedriger Bauhöhe. Der
ER2 wird aufgrund seiner einfachen Handha-
bung in fast allen Branchen eingesetzt, so z.
B. in der Papierindustrie, in Werften, Gießerei-
betrieben sowie auf Großbaustellen.
Vorteile für den Kunden, die überzeugen Kito hat bei der Entwicklung des ER2 den
Schwerpunkt auf Funktionalität gelegt. Das
bedeutet, dass der Zug auch ohne besondere
äußerliche Schnörkel, robust und solide ge-
baut, mit der richtungsweisenden Frequenz-
umrichter-Technologie oder 24-V-Schütz-
steuerung seine Aufgaben problemlos erfüllen
kann. Ein weiterer Vorteil für den Kunden ist
die hohe Fertigungstiefe, die dem Kunden ein
hohes Maß an Sicherheit bietet. Denn weit
über 90 % aller verbauten Teile stammen aus
eigener Produktion. Ein wichtiger Bestandteil
der Fertigungstiefe ist die Lastkette, die sich er-
heblich vom Mitbewerber unterscheidet. Denn
Kito ist der einzige Hersteller weltweit, der sei-
ne Lastkette vernickelt. Vorteil ist, dass es bei
diesem Verfahren nicht zu einer Wasserstoff-
versprödung kommt, weil die Nickeloberfläche
für Wasserstoffmoleküle durchlässig ist. Auf-
grund seiner besonderen Eigenschaften ist
Nickel für viele Anwendungen besonders gut
als Oberflächenvergütung geeignet. Nickel ist
bekanntlich beständig gegen salzhaltige Luft,
Wasser, verdünnte Säuren und die meisten
Laugen. Hingegen kann es bei verzinkten
Ketten leicht zu einer Wasserstoffversprödung
kommen, was letztendlich zum Bruch der Ket-
te führen kann.
Die Anzahl der Lastkettentaschen wurde er-
höht, was dazu führte, dass der Polygoneffekt
deutlich verringert wurde. Weiterhin konnten
aufgrund der kleineren Teilung der Lastkette
die Kräfte innerhalb des Lastritzels deutlich
verringert werden, sodass die Standzeit der
Lastkette um nahezu 50 % erhöht wurde.
Daher ist das Einsatzspektrum des Elektro-
kettenzuges unübertroffen. Denn auch in
Betrieben, in denen mit aggressiven Medien
umgegangen werden muss, hat dieser Zug
aufgrund seiner Vorteile Bestand. Auch der
Steuerschalter Schutzklasse IP 65 ist ein
hauseigenes Produkt, wobei der Schwerpunkt
auf der Handhabung und Ergonomie liegt. Des
Weiteren kann der ER2 auch mit einer Funk-
fernsteuerung geliefert werden. Als Option
bietet Kito ein duales Bremssystem, eine elek-
tronische Überlastsicherung mit akustischem
Überlastsignal und ein Phasenfolgerelais (nur
für 24 V-Schützsteuerung) an.
Im Detail liegen die BesonderheitenIm Innenleben des ER2 wurde eine hoch-
leistungselektromagnetische Bremse einge-
setzt. Diese Bremse ist nahezu wartungsfrei.
Denn erst nach zwei Millionen Bremsspielen
muss der Bremsspalt überprüft werden. Kito
gewährt auf diese Komponente zehn Jahre
Garantie. Bei den Modellen mit zwei Hubge-
schwindigkeiten wird standardmäßig der Fre-
quenzumrichter eingesetzt. Dieser zeichnet
sich aus durch leichte Bedienung und War-
tung, sodass kein Zusatzgerät oder Laptop
benötigt wird. Auch sind spezielle Schulungen
überflüssig. Über ein Bedientableau können
die wichtigsten Funktionen parametriert wer-
Thema
www.maschinen-technik.net 47
HändlerverzeichnisPresseinformation
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DynamischerBauträgerOb Hoch-, Tief- oder Straßen-bau: Die Kramer Lader sind fürs Bauen gemacht. Aus Allradlenkung und unge-teiltem Rahmen resultieren:
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vielfältigste Anbaugeräte und sichere Straßenfahrt.
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Presseinformation
den. Zusätzlich werden die abgelaufenen
Betriebsstunden und Lastspiele, die bei den
Arbeitsprozessen anfallen, im Display an-
gezeigt. Dies ist besonders für die jährliche
Überprüfung nach UVV sehr hilfreich. Daher
verkauft Kito auch keine Ersatzteilkits. Denn
selbst nach einer Nutzungsdauer von zehn
Jahren, wenn das Gerät gemäß UVV gene-
ralüberholt wird, werden nur die Teile aus-
gewechselt, die benannt werden. Dadurch
können die Kosten für die Generalüberholung
gering gehalten werden.
Der ER2 erreicht die FEM-Gruppierung 2m
bzw. M5 ISO mit einer Einschaltdauer bis zu
60 % ED. Aufgrund dieser Leistungsstärke
können Hubhöhen mit 150 m realisiert wer-
den. Die nächsthöheren Einstufungen sind
3m bzw. 4m. Zwischenstufen sind lt. FEM-Be-
stimmungen nicht relevant. Der ER2 verfügt
über einen 4-poligen Hochleistungsmotor mit
verbesserter Ventilatorkühlung und geringerer
Geräuschemission. Ein weiterer positiver As-
pekt ist, dass das Getriebe ohne Entlüftungs-
schraube auskommt. Somit ist ein Ölverlust
nahezu ausgeschlossen.
Doppelhakenelektrozug, der seines gleichen suchtAuch hier ist der Funktionalitätsgedanke klar
erkennbar. Denn diese Elektrokettenzug-Va-
riante mit Einzelmotor ist besonders geeignet
für die exakte Einhaltung der Waagerechten
oder wenn simultanes Anheben und Absenken
erforderlich ist. Der Zug ist mit einem Doppel-
kettenritzel ausgestattet, weshalb die Kette
immer synchron läuft. Damit hat der Kunde
einen Kettenzug gespart, denn üblicherwei-
se wird diese Anwendung mit zwei synchron
laufenden Zügen bewerkstelligt. Durch diese
technische Anordnung besitzt Kito ein Allein-
stellungsmerkmal sowohl in technischer als
auch preislicher Hinsicht.
Der Doppelhakenelektrozug zeichnet sich in
erster Linie für den Transport von Langgü-
tern aus und ist auch dafür konzipiert worden,
um explizit auf Kundenwünsche eingehen zu
können. Kito bietet standardmäßig Hakenab-
stände von 1 bis 4 m an, längere Abstände
auf Anfrage. Das Prozedere: Der Kunde gibt
ein Hakenmaß vor, wonach Kito die entspre-
chende Traverse fertigt. Der Kunde bekommt
das Gerät, das er auch tatsächlich braucht.
Hoch hinaus Der Elektrokettenzug mit besonders niedriger
Bauhöhe ist ein Modell, das auf ein Minimum
an Bauhöhe reduziert ist. Es wurde speziell
für den Einsatz in Gebäuden mit niedriger De-
ckenhöhe konstruiert. Es eignet sich ebenso
dort, wo große Hubhöhen erforderlich sind.
FazitDer ER2 setzt Maßstäbe für alle Branchen.
Kito, einer der Größten in der Hebetechnik,
hat sich mit dieser Entwicklung in Szene ge-
setzt. Auch weiterhin ist es das Ziel des Un-
ternehmens, die bewährte Produktphilosophie
weiterzuverfolgen. Dabei kommt es in erster
Linie darauf an, Produkte zu entwickeln, die
dem Kundennutzen Rechnung tragen. Kito
sieht hier noch einiges an Entwicklungspo-
tenzial, das es gilt, in Zukunft kundengerecht
umzusetzen. Produktentwicklung und Know-
how sind dabei Erfahrungswerte, die dazu
beitragen, gegenüber dem Kunden mit der
entsprechenden Beratungskompetenz jegli-
che notwendige Hilfestellung zu leisten.
48 www.maschinen-technik.net
>> Oktober 2008. Mit einem durch DEKRA
zertifizierten Versuchsaufbau konnte die be-
sondere Wirtschaft lichkeit des Continental
CSEasy SC20 aufgrund seines niedrigen
Rollwiderstands nachgewiesen werden. Der
Sieger Continental CSEasy am LausitzringSieger Continental CSEasy am LausitzringBeim Reifentest „Energieverbrauch“ bis zu 12,8 Prozent spar samer
Test ging über 2 Tage fand unter den Augen
von Fachjournalisten statt.
Das Ergebnis beim Reifentest „Energiever-
brauch“ fiel für den Premium-Hersteller Con-
tinental positiv aus: Gegenüber den Wettbe-
werbern erwies sich der CSEasy SC20 als 3,7
bis 12,8 Prozent sparsamer. „Dank des nied-
rigeren Rollwiderstands las sen sich bei einem
Stapler mit 6000 Betriebsstunden pro Jahr
www.maschinen-technik.net 49
zwischen 257 und 900 Euro pro Jahr sparen“,
erläutert Hans-Jürgen Sauerwald, verantwort-
licher Versuchsleiter bei Conti nental im Ge-
schäftsbereich Industriereifen, die wirtschaft-
liche Bedeutung aus dem Versuchsergebnis
für den betrieblichen Alltag.
Am 4. und 5. September trafen sich im En-
ergieland – so die Ei gendarstellung des vom
Kohlen-Tagebergbau geprägten Land kreises
Elbe-Elster zwischen Berlin und Dresden –
Versuchsin genieure von DEKRA und Conti-
nental begleitet von einer Gruppe Fachjourna-
listen. Neben dem Continental CSEasy SC20
standen noch folgende sechs Vollreifen auf
dem Prüfstand: Bergougnan Elite XP, Solide-
al Mag num, Watts Premia, Marangoni Eltor
5, Gumasol Softy NP80 und Trelleborg Rota
VP15.
Die Testreifen der Größe 225/75 – 10 (23 x 9 –
10) auf der Last achse und 180/70 – 8 (18 x 7 –
8) auf der Lenkachse waren an einem Elektro-
stapler Still RX60-25 montiert. Den korrekten
Ver suchsaufbau verifizierte die DEKRA.
Gemessen wurde der Energieaufwand für
eine definierte, mit Lichtschranken mar-
kierte Strecke. Dabei waren vorgegebene
Durchschnittsge schwindigkeiten einzuhalten.
Die Definition für diese Strecke von 30 Metern
Länge gibt die Richtlinie 2198 nach VDI Stan-
dard vor. Ermittelt wurde der Durchschnittswert
aus mehreren Durchgängen eines Fahrzyklus
mit gerader Messstrecke sowie Rangier- und
Hebeaufgaben.
Weitere Informationen und Tabellen zum Test finden Sie auf unserer Webseite unter: www.maschinen-technik.net
Thema
50 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisSteinexpo 2008
>> Für Motorradfahrer war die alte Strecken-
führung der Staatsstraße 2132 südlich Frau-
enau, zwischen Regensburg und Passau im
Bayerischen Wald gelegen, eine interessante,
kurvenreiche Berg- und Talfahrt. Für den All-
tagsverkehr war sie jedoch nicht das Wahre.
Nun begann im April 2008 der Ausbau eines
2,6 km langen Teils dieser Strecke. Den Auf-
trag führt die Firma Karl Bau aus Innernzell
im Bayerischen Wald aus. Sie ist Teil der Karl
Gruppe, die in den Bereichen Bau, Energie,
Industrie und Immobilien aktiv ist. Wenn die
Baumaßnahme abgeschlossen ist, wird eine
zweispurige, 6,5 m breite und angenehm zu
befahrene Strecke entstanden sein. Das Hö-
henprofil ist dann nivelliert, so dass deutliche
Höhenunterschiede im Straßenverlauf nicht
mehr vorhanden sein werden. Auch die zahl-
reichen Kurven wird es nicht mehr geben. Also
insgesamt ungefährlicher und angenehmer zu
befahren. Um dies zu erreichen, mussten zu-
nächst 140.000 m3 Erdreich bewegt werden.
Inklusive 50.000 m3 Granit. (Granit ist das
härteste Gestein der Welt. Es hat nach der
Mohs-Skala eine mineralische Härte von etwa
7. Im Vergleich hierzu sei Kalk mit dem Här-
tegrad 2 und Diamant mit 10 genannt.) Diese
Granitmassen lagen unter anderem in zwei
Einschnitten mit 15 - 18 m Tiefe, die von der
neuen Streckenführung durchfahren werden.
Durch Lockerungssprengungen vorbereitet,
kofferte der New Holland E385B in kürzester
Zeit das Material aus. Der Aushub, der an-
schließend noch zerkleinert wurde, bildete
dann das Füllmaterial für die Talabschnitte,
Seine Kraft räumt auch Granitberge Seine Kraft räumt auch Granitberge Für eine neue Straßenführung musste der New Holland
Raupenbagger E385B über 50.000 m3 Granit räumen
um die Niveauunterschiede im Straßenprofil
auszugleichen.
C.P.B. steigert die ProduktivitätAuch um dieses schwierige Material abzuräu-
men, war hohe ausdauernde Maschinenkraft
nötig. Die bietet der New Holland Raupen-
bagger E385B reichlich. Der 38 t-Bagger wird
von einem TIER 3A Motor mit 209/284 kW/PS
angetrieben. Ausgerüstet mit einem Tieflöf-
fel, hat er diese Arbeiten sehr zügig erledigt.
Der E385B kann mit Löffelstielen von 2.150
- 4.150 mm ausgerüstet werden. Tieflöffel gibt
es mit einer Schnittbreite von 850 - 1.830 mm,
die von 0,73 - 2,20 m3 (nach ISO 7451) Löffel-
inhalt aufnehmen können.
Besonders wichtig bei diesem Teil des Ein-
satzes waren die Arbeitskräfte, die der Bag-
ger entfalten kann. Dabei muss von einer
neuen und überlegenen New Holland Technik
gesprochen werden. Das Kürzel hierfür heißt
C.P.B. - ein technisches Merkmal, das es dem
Betreiber ermöglicht, bei besonders rauen Ar-
beitsbedingungen dauerhaft mehr Kraft einzu-
setzen. Continious Power Boost (C.P.B) ist ein
Leistungsmerkmal des New Holland E385B,
das den Hydraulikdruck auf 37,8 Mpa steigert.
Immer dann, wenn gefordert, kann dieser Mo-
dus genutzt werden und dies auch dauerhaft.
Die Losbrechkraft beträgt daN 22.000 und die
Reißkraft daN 22.500. Mit C.P.B. erhöht sie
sich auf daN 24.000 bzw. 25.000. Eine Pro-
duktivitätssteigerung, die sich auch wirtschaft-
lich positiv bemerkbar macht.
Einfache und dadurch schnelle WartungDer New Holland Raupenbagger war wie be-
schrieben in freier Natur, im waldigen Gelände
im Einsatz. Auch in solch schwierigen Arbeits-
situationen mit stark schwankenden Tempe-
raturen, Regen, viel Staub usw., zeigt sich
die praxisorientiert durchdachte Konstruktion
des E385B als wirklich vorteilhaft. Motoröl-,
Kraftstofffilter und Wasserabscheider liegen
nebeneinander angeordnet und vom Boden
aus gut erreichbar und sind somit einfach zu
warten. Die Verschleißpunkte zum Abschmie-
ren sind ebenfalls einfach vom Boden aus
erreichbar - wobei eine Zentralschmieranlage
auf Wunsch geliefert werden kann.
Zur schönen Natur des Bayerischen Waldes
passen die exzellenten Emissionswerte des
TIER 3A Motors. Trotz der hohen Leistung
bleibt die Abluft mit: CO = 0,5 - HC = 0,08 - NOx
= 3,45 - Partikel = 0,07 (jeweils bezogen auf g/
kWh) unter den geforderten Grenzen. Dieser
Aspekt gewinnt immer mehr an Bedeutung
und New Holland gehört mit seinen Motoren
der B-Serie mit niedrigen Verbrauchswerten
und Emissionen zu den Spitzenreitern der
Branche. Die komplette Rundumbetreuung
in Bayern (Beratung, Vertrieb, Service, Re-
paratur, Sonderausrüstungen) leistet der New
Holland Händler EMB Baumaschinen GmbH
mit Hauptsitz in Neukirchen v.W. Mit sieben
Niederlassungen bzw. Partnerbetrieben, ei-
ner großen Flotte von Servicefahrzeugen und
exzellent geschulten Mitarbeitern ist EMB der
New Holland Händler in Bayern.
New Holland Construction ist ein global agie-
render Baumaschinen-Fulliner. Er ist ein
Tochterunternehmen der Fiat-Gruppe und in
der CNH-Holding mit der Marke Case admini-
strativ verbunden. In New Holland Construc-
tion sind die Erfahrung und das Wissen sei-
ner Vorgänger - O&K, Fiat Kobelco, New
Holland Construction und Fiatallis - in einer
innovativen Marke vereint. New Holland wird
von mehr als 700 Händlern an über 2.000
Standorten in mehr als 100 Ländern weltweit
vertreten. In Deutschland ist New Holland
Construction an 35 Standorten präsent. Mit
Produktion, Handel, Kundendienst, Miete und
Finanzierung von Baumaschinen hat New
Holland Construction im Jahr 2007 in Europa
einen Umsatz von € 650 Mio. erzielt.
Thema
www.maschinen-technik.net 51
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> Der Wegbereiter im Bereich Abbruchbag-
ger, die 830 Raupe D-Serie von Sennebogen
Green Line, kann ab sofort direkt aus dem LST-
Mietpark heraus für anspruchsvolle Dauerein-
sätze auf den Baustellen angemietet werden.
Der neue Raupenbagger im LST-Design ist als
Schlüsselmaschine insbesondere für Abbruch-
unternehmen mit Aktivitäten in Schrott, Um-
schlag und Recycling geeignet. Gemeinsam
mit dem Bagger wird auch der Maschinen-
fahrer von LST gestellt, um die Großmaschine
im Team mit den Anbaugeräten produktiv und
effizient auf der Baustelle einsetzen zu kön-
nen. Mit der Wahl des Abbruchbaggers setzt
die LST hohe Maßstäbe in Sachen Qualität,
Servicefreundlichkeit und robuste Bauweise.
Pionier im LST-Mietpark:830 Raupe D-Serie Abbruchbagger von Sennebogen
Pionier im LST-Mietpark:830 Raupe D-Serie Abbruchbagger von Sennebogen
Durch die hochfahrbare und neigbare Kabine
hat der Baggerfahrer eine bessere Übersicht
über die Baustelle und sitzt näher am An-
baugerät. Auch das geringe Gewicht des Aus-
legers ist vorteilhaft, da eine höhere Traglast
bei den Anbaugeräten möglich ist. Erstmalig
vorgestellt wurde der Abbruchbagger auf der
Fachausstellung des Deutschen Abbruchver-
band e.V. in der Allianz-Arena in München.
LST GroupDie LST Group ist einer der führenden Her-
steller von Anbaugeräten für Abbruch, Bau,
Abbau und Recycling. Durch eine starke Ver-
triebs- und Serviceorganisation mit eigenen
Mietparks und umfassenden Dienstleistungen
hat die LST Group eine zentrale Marktposi-
tion im nationalen und internationalen Vertrieb
hochwertiger Abbruch- und Recyclinggeräte
etabliert. Sowohl durch das weltweite Netz
von Fachhändlern, als auch durch die leis-
tungsstarken Vertriebspartnerschaften inner-
halb Deutschlands ist die LST ein zuverläs-
siger Partner mit individueller Beratung und
weltweitem Kundendienst. Neben ihrem
Stammsitz in Herrsching nahe München
verfügt das Unternehmen über Service- und
Vertriebsniederlassungen unter anderem in
München, Zwickau, Berlin, Hamburg, Freiburg,
Dresden, Salzgitter, Winterberg, Passau und
Wien. 2008 sollen weitere Niederlassungen in
Deutschland, Polen und Ungarn entstehen.
2809 210x95_4C.fh11 09.10.2008 11:51 Uhr Seite 1
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Händlerverzeichnis
>> Anfang 2007 wurde im Rahmen einer
Pressekonferenz der Firmengruppe SEN-
NEBOGEN bekannt gegeben, im Indus-
triegebiet Straubinger Hafen ein neues
Montagewerk für Großmaschinen mit einem
Verwaltungsgebäude modernster Konzeption.
Jetzt ist es soweit – das neue SENNEBOGEN
Werk 2 ist in Betrieb und die neue Heimat
von ca. 350 Mitarbeitern aus den Bereichen
Produktion, Entwicklung, Konstruktion und
Verwaltung. Die Investitionssumme beläuft
sich auf ca. 30 Millionen Euro.
Neues SENNEBOGEN WERK 2 – Zeit für Innovationen und TraditionNeues SENNEBOGEN WERK 2 – Zeit für Innovationen und Tradition
Durch die weltweit steigende Nachfrage nach
großen Umschlag- und Hebegeräten ist dieser
Neubau ein wichtiger strategischer Schritt und
ein weiterer Meilenstein in der über 55jährigen
Firmengeschichte des Straubinger Familie-
nunternehmens. „In Zukunft werden wir noch
schneller und flexibler auf die Wünsche und
Anforderungen unserer Kunden und Partner
reagieren können“, so Erich Sennebogen.
Optimierte Prozessabläufe von der Warenan-
lieferung bis zum Versand der Maschinen sor-
gen für mehr Planungssicherheit und kürzere
Durchlauf- und Lieferzeiten. Die trimodale An-
bindung von WERK 2 bietet alle logistischen
Voraussetzungen für den weltweiten Trans-
port der Maschinen via Straße, Schiene oder
Wasser.
Auf ca. 125.000 m² Gesamtfläche wurden
durch großzügige Freiflächen und einer ca.
15.000 m² großen Montagehalle exzellente
Bedingungen für die Produktion und den Auf-
bau und Test der Maschinen mit bis zu 300
Tonnen Eigengewicht geschaffen. Dank der
ThemaHändlerverzeichnis
www.maschinen-technik.net 53
vorausschauenden Planung sind zukünftige
Erweiterungen bis 200.000 m² Grundstücks-
fläche möglich.
Modernste Kommunikations-, Büro- und So-
zialräume für Mitarbeiter und Gäste auf 5.000
m² schaffen ein attraktives Arbeitsumfeld. „Wir
schaffen die kommunikativen Voraussetzun-
gen für hervorragende Gemeinschaftsleis-
tungen durch kurze Wege und optimierte
Prozesse zwischen den Abteilungen und brin-
gen damit die Knowhow-Träger noch näher
zusammen“, schildert der Geschäftsführer
das neu strukturierte Arbeitsumfeld. Das neue
Werk 2 steht für modernste Arbeitsbedingun-
gen eingebettet in eine landschaftlich reizvolle
Umgebung.
Das klare Bekenntnis zum Standort Deutsch-
land / Bayern ist für SENNEBOGEN eine
strategische Entscheidung, um auch in Zu-
kunft mit erfahrenen und hoch qualifizierten
Mitarbeitern innovative Produkte von höchster
Qualität zu entwickeln und zu produzieren.
Des Weiteren werden durch diese Standort-
wahl Synergien mit den anderen Standorten
in Bayern genutzt und das Netzwerk mit un-
seren wichtigen Partner weiter gestärkt.
Der Standort in Straubing/Hebbelstraße,
Werk 1, bleibt weiterhin der Hauptsitz der
Unternehmensgruppe mit zentralen Verwal-
tungsbereichen. Die Produktion der Sennebo-
gen-Trägergeräte, das Servicecenter für die
weltweite Ersatzteilversorgung und der Kun-
dendienst bleiben ebenfalls in der Hebbel-
straße. Der Stahlbau, insbesondere für große
Schweißkonstruktionen, wird weiter ausge-
baut. Zudem sind im Werk 1 umfangreiche
Baumaßnahmen und Investitionen geplant.
So wird das Ersatzteillager baulich auf die
doppelte Fläche erweitert, um auch zukünftig
die erstklassige Ersatzteilverfügbarkeit zu ga-
rantieren. Das Werk 1 bleibt auch zukünftig
ein wichtiger Standort in unserem Firmenver-
bund.
Das im Jahr 1952 von Erich Sennebogen sen.
gegründete Unternehmen hat sich vom Her-
steller landwirtschaftlicher Maschinen zum
Global Player in den Bereichen Materialum-
schlag, Krantechnik und Spezialmaschinen
entwickelt. Insgesamt produzierte SENNEBO-
GEN bis heute über 30.000 Maschinen für
den weltweiten Einsatz. Die Produkte werden
mit eigenen Vertriebsgesellschaften oder Ver-
triebspartnern auf allen Kontinenten der Erde
verkauft und betreut.
Sennebogen verfügt mit der Fertigstellung
von Werk 2 nun über 4 Produktionswerke,
drei davon in Deutschland und ein Werk in
Ungarn. Insgesamt erwirtschaften ca. 1.000
engagierte und motivierte Mitarbeiter einen
Umsatz von ca. 360 Millionen Euro.
Thema
54 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> Das VÖGELE Maschinenkonzept basiert
auf einem Standardfertiger SUPER 1800-2,
der mit geringen Modifikationen und in Kom-
bination mit einem neuentwickelten Sprüh-
modul als Sprühfertiger eingesetzt werden
kann. Hinter der Konzeptidee steht die wirt-
schaftliche Betrachtung, da im Vergleich zu
anderen Systemen, der Fertiger mit nur ge-
ringem zeitlichen Aufwand jederzeit in einen
Standardfertiger umgerüstet und für normale
Straßenbaumaßnahmen eingesetzt werden
kann. Ausgestattet ist der Fertiger mit einem
Perkins Dieselmotor, Typ 1106D-E66TA und
einer Nennleistung von 129,6 kW bei 2.000
U/min.
Einsatzbereiche des SUPER 1800-2 mit SprayJet ModulDer Raupenfertiger SUPER 1800-2 wird über
die Standardversion hinaus in unterschied-
lichen Versionen für spezielle anwendungs-
Einsatz als Sprühfertiger oder konventioneller Straßenfertiger, der SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul
Einsatz als Sprühfertiger oder konventioneller Straßenfertiger, der SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul
technische Gebiete angeboten. Erweitert
man den konventionellen Fertiger um das
SprayJet Modul erhält man einen hochmo-
dernen Sprühfertiger, der das Aufsprühen
von Bitumenemulsionen sowie das Einbauen
der Asphalt-Deckschicht nahezu zeitgleich in
einem Arbeitsgang ermöglicht.
Mit dem SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul
bietet VÖGELE einen Sprühfertiger an, der
ideal für den Heißeinbau von Dünnschichten
auf Versiegelung (DSH-V) ist. Aber auch für
nicht spezialisierte Straßenbauunternehmen
ist dieser Fertiger überall da eine wirtschaft-
liche und saubere Alternative, wo vorgesprüht
und anschließend direkt eingebaut werden
soll. Dies hat den Vorteil, wenn es keine Auf-
träge für den Einsatz mit dem SprayJet Sprüh-
modul gibt, kann der Betreiber den SUPER
1800-2 für normale Straßenbaumaßnahmen
verwenden, wodurch der Auslastungsgrad er-
heblich vergrößert wird.
Das SprayJet Modul – mit ErgoPlus® alles im GriffDas SprayJet Modul besteht im Wesentlichen
aus einem großen, beheizbaren Emulsions-
tank mit bis zu 2.000 Liter Fassungsvermögen
und 5 präzise steuerbaren Sprühbalken, die
vorne, seitlich und hinter dem Raupenfahr-
werk des SUPER 1800-2 platziert werden.
Über eine elektronische Steuerung kann die
Sprühmenge genau dosiert werden, so dass
nicht mehr Emulsion versprüht wird wie un-
bedingt nötig. Dies spart Emulsion, reduziert
Sprühnebel auf ein Minimum und schont so-
mit Mensch und Umwelt.
Die Handhabung des SprayJet Moduls ist,
gemäß dem ErgoPlus® Bedienkonzept der
Strich 2-Fertiger, äußerst einfach zu verste-
hen und mit einer sprachneutralen Symbolik
ausgestattet. Nachdem die gewünschte Do-
sierung eingestellt ist, muss sich der Bediener
um nichts mehr kümmern, denn Sprühdruck
und Sprühmenge passen sich automatisch an
Einbaugeschwindigkeit und Einbaubreite an.
Ausziehbohle AB 500-2 sorgt für perfekte EinbauqualitätAls Einbaubohle steht für den SUPER 1800-
2 mit SprayJet Modul die hochmoderne Aus-
ziehbohle vom Typ AB 500-2 zur Verfügung.
Mit ihr lassen sich Arbeitsbreiten bis 5,0 m er-
zielen. Die AB 500-2 ist erhältlich in den Versi-
onen TV (Tamper und Vibration) sowie in der
Hochverdichtungsversion TP1 (Tamper und
eine Pressleiste). Wie alle VÖGELE Bohlen
ist auch die AB 500-2 mit einer sehr effektiven
elektrischen Bohlenheizung ausgestattet.
An den beiden ErgoPlus® Bohlen-Bedienkon-
solen lassen sich alle wichtigen Daten abrufen
und dank einer leicht verständlichen und ein-
deutigen Symbolik schnell einstellen.
Thema
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Händlerverzeichnis
>> Saubere Kabinenluft ist für Baumaschinenfahrer, die in der Sanie-
rung arbeiten, ein Muss. Es erspart ihnen das lästige Tragen von Atem-
schutzmasken und garantiert ihnen freie Beweglichkeit und Rundum-
sicht. Dabei gilt jedoch: Eine Abnahme der BG-Bau nach BGI 581 allein
sagt noch nichts über die Schutzwirkung einer Anlage aus. Geprüft wird
nur die sichere Handhabung und nicht die tatsächliche Atemschutzwir-
kung.
Das sichere Prinzip: Blasen statt saugen Wenn die kontaminierte Luft durch das Aktivkohlefilter gedrückt wird,
wie bei SEKA-Anlagen, ist das im Gegensatz zu saugenden Anlagen
wesentlich sicherer.
Der Nachteil bei saugenden Anlagen: Bedingt durch den entstehen-
den Unterdruck wird mehr Luftfeuchtigkeit abgeschieden und somit
das Aktivkohlefilter schneller mit Wasserdampf gesättigt. Die von Was-
serdampf gesättigte Aktivkohle kann dann keine anderen Schadstoffe
mehr aufnehmen. Das Aktivkohlefilter muss öfters gewechselt werden,
wenn es seine sichere Schutzwirkung aufrechterhalten soll!
Bei saugenden Anlagen besteht zudem die Gefahr, Schadstoffe hin-
ter den Filtern durch eventuell nicht einwandfrei dichtende Anlagen-
teile (z.B. Deckel, Verschlüsse, offene Löcher durch herausgefallene
Schrauben oder Nieten etc.) anzusaugen und mit der bereits gereinig-
ten Atemluft zu vermischen. Dieses Sicherheitsmanko besteht bei drü-
ckenden Anlagen nicht, da ja nur gereinigte Luft von innen nach außen
treten kann.
Ohne Umluftfilteranlage eine Attrappe Allein die Zufuhr gereinigter Luft durch die Schutzbelüftungsanlage
reicht nicht aus, um die bereits in die Kabine eingeschleppten schad-
stoffhaltigen Partikel (Stäube, Bakterien, Pilzsporen etc.) in einem ver-
tretbaren Zeitraum zu entfernen. Nur die Kombination einer Schutzbe-
lüftungsanlage mit einer hochwertigen Umluftfilteranlage gewährleistet
eine ausreichende Schutzwirkung für den Fahrer. Je größer die Kabi-
nenluft-Umwälzrate umso höher die Schutzwirkung!
Fazit: Eine Schutzbelüftungsanlage ohne vernünftig dimensionierte Umluftfilterung ist eine Attrappe!
Experten für Atemschutz auf NutzfahrzeugenWir haben uns schon seit über 20 Jahren auf die Herstellung von Atem-
schutzanlagen für Nutzfahrzeuge spezialisiert und verfügen über einen
breiten Erfahrungsschatz. Die WISMUT GmbH in Ronneburg mit der
weltweit größten Baumaschinenflotte im Sanierungseinsatz betreibt ihre
Maschinen ausschließlich mit SEKA-Anlagen! SEKA schwört dabei auf
die blasende Technologie und argumentiert, dass nur die Vorlage einer
TBG-Bescheinigung als alleiniges Qualitätsmerkmal nicht ausreicht.
SEKA hat sich seine Atemschutzanlage durch internationale Patente sichern lassen.
Bessere Wirkung bei Aktivkohlefiltern - blasen statt saugen
Bessere Wirkung bei Aktivkohlefiltern - blasen statt saugen
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Presseinformation
Matthias Wissmann, Präsident VDA bei
der Abschlußpressekonferenz.
>> „Diese IAA ist die bislang erfolgreichste
Nutzfahrzeugmesse. Sie hat in allen ‚Diszi-
plinen’ neue Maßstäbe gesetzt und unsere
Erwartungen mehr als erfüllt. Sie hat sich
als weltweit wichtigste Leitmesse für Mobil-
ität, Transport und Logistik stärker denn je
positioniert und ihre Spitzenstellung weiter
ausgebaut. Sie ist das Schaufenster für die in-
novative Leistungsfähigkeit unserer Branche“,
betonte Matthias Wissmann, Präsident des
Verbandes der Automobilindustrie (VDA), auf
der IAA-Abschlusspressekonferenz in Han-
nover.
„Mit fast 300.000 Gästen aus 110 Ländern hat
diese IAA alle bisherigen IAA Nutzfahrzeuge
übertroffen und eine neue Rekordmarke ge-
setzt. Gegenüber der IAA vor zwei Jahren,
die bislang die erfolgreichste war, konnten
wir noch einmal um rund 33.000 Besucher
oder gut 12 Prozent zulegen. Diese IAA hatte
mehr Aussteller, mehr Weltpremieren und
mehr Fläche als jede andere zuvor“, sagte
Wissmann. Und sie ist noch internationaler
geworden: Unternehmen aus 48 Ländern
präsentierten ihre Innovationen (2006: 45),
darunter 258 Weltpremieren. Von den 2.084
Ausstellern (plus 34 Prozent) insgesamt ka-
men 1.188 aus dem Ausland, das sind 52
Prozent mehr als vor zwei Jahren. 275.000
Quadratmeter beträgt die Ausstellungsfläche
(plus 10 Prozent).
Zur Stimmung auf der IAA sagte Wissmann:
„Angesichts der aktuellen konjunkturellen Ent-
wicklung, die durch eine Normalisierung nach
vier Boomjahren charakterisiert ist, kamen
viele Unternehmen anfangs mit einer gewis-
IAA Nutzfahrzeuge mit neuem Besucherrekord IAA Nutzfahrzeuge mit neuem Besucherrekord • Wissmann zieht positive Schluss-Bilanz mit Bestmarken – Aussteller zufrieden
• Steigerung der Transporteffizienz und Klimaschutz waren Leitthemen
sen Skepsis nach Hannover. Die Stimmung
hat sich allerdings von Tag zu Tag verbessert.
Wir wissen, dass wir gesamtwirtschaftlich
raueren Zeiten entgegen gehen. Für die
Nutzfahrzeugbranche aber haben wir hier in
Hannover von den Ausstellern nicht nur Moll
gehört, sondern auch viel Dur.“
Wissmann betonte: „Diese IAA ist eine IAA
der Innovationen. Sie hat gezeigt: Die Nutz-
fahrzeugindustrie ist führend in der Umwelt-
technologie. Hier auf der IAA war zum er-
sten Mal auf breiter Front erkennbar: Das
Nutzfahrzeug öffnet sich den alternativen
Antrieben, zum Beispiel mit Hybridantrieb
bei Stadtbussen und Transportern im City-
Verkehr.“ Beim schweren Lkw werde der
Clean Diesel allerdings seine führende Posi-
tion beibehalten. Im Mittelpunkt standen die
Anstrengungen für Nachhaltigkeit im Verkehr
und damit auch für den Klimaschutz. Bei
Herstellern und Zulieferern, bei Lkw, Trans-
portern und Bussen, aber auch bei den Her-
stellern von Anhängern und Aufbauten ging
es um Steigerung der Transporteffizienz, um
Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und
damit der CO2-Emissionen. Seit Anfang der
90-er Jahre sind im Straßengüterverkehr die
CO2-Emissionen pro Tonnenkilometer um ein
Drittel gesenkt worden, bis zum Jahr 2020 sei,
so Wissmann, eine weitere Reduktion um ein
Fünftel durchaus realistisch.
„Schon heute erfüllen – noch vor dem verbindli-
chen Inkrafttreten – in Deutschland bereits
über drei Viertel aller neu zugelassenen Lkw
über 12 t die anspruchsvolle Abgasstufe Euro
V, beim Bestand ist es rund ein Fünftel. Wir
kommen also schneller voran, als der Ge-
setzgeber vorschreibt“, unterstrich Wissmann.
Mit der in wenigen Jahren verbindlichen Ab-
gasstufe Euro VI werden die Emissionen des
Nutzfahrzeuges für Stickoxide gegenüber
1990 sogar um bis zu 97 Prozent sinken.
„Diese Industrie hat ihre Hausaufgaben
gemacht. Was wir jetzt brauchen, sind nach-
haltige Investitionen in den Erhalt und Ausbau
unserer Verkehrsinfrastruktur, die mit dem
gestiegenen Transportaufkommen keines-
wegs Schritt hält. Moderne Motoren sind das
Eine, staufreie Straßen sind das Andere. Die
Politik ist aufgefordert, die bestehende Finan-
zierungslücke für Infrastrukturmaßnahmen
rasch und dauerhaft zu schließen“, betonte
der VDA-Präsident.
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IAA
S.KI LIGHT – Fliegengewicht mit BärenstärkeMit dem Sattelkipper-Modell S.KI LIGHT prä-
sentiert Schmitz Cargobull ein gleicherma-
ßen robustes, wie auch nutzlastoptimiertes
Modell. Das Geheimnis des S.KI LIGHT als
Trendsetter liegt in einer Kombination aus
gewichtsoptimiertem und dennoch langle-
bigem Stahl-Chassis, plus einer leichten Alu-
minium-Kastenmulde. Üblicherweise setzen
Fahrzeughersteller bei Leichtkippern auf eine
Vollaluminium-Konstruktion. Die hat zwei ent-
scheidende Nachteile: Ein Alu-Rahmen lässt
sich nur schlecht und damit teuer reparieren.
Außerdem ist Alu als Werkstoff deutlich teurer
als Stahl – die Gesamtwirtschaftlichkeit des
Fahrzeugs wird schlechter! Bei Schmitz Car-
gobull kommt Aluminium nur dort zum Einsatz,
wo es auch sinnvoll ist. Die Trailerspezialisten
im Werk Gotha, in dem die erfolgreiche S.KI
- Familie entsteht und kontinuierlich weiterent-
wickelt wird, setzt hier auf ein Stahlchassis.
Dieses ist deutlich stabiler und langlebiger
als seine Leichtmetall-Pendants. Optimie-
rungen durch moderne Konstruktionsmetho-
den, Tests auf dem werkseigenen Prüfstand
für Kippstabilität wie auch die langjährige Er-
fahrungen der Konstrukteure in Gotha haben
eine kleine Sensation möglich gemacht: Das
Stahlchassis kann mit seinen Vorteilen in der
Die Kipper-Baureihe hat für fast alle Anwendungen das passende Modell im Programm
Die Kipper-Baureihe hat für fast alle Anwendungen das passende Modell im Programm• S.KI LIGHT 24m³ Aluminium-Kastenmulde ab 4.800 kg Eigengewicht
• S.KI SOLID äußerst robust
• M.KI – die wirtschaftliche Lösung für den Motorwagenaufbau
Gewichtsbilanz mit dem Aluminium-Rahmen
gleichziehen! Während Alurahmen bei vie-
len Wettbewerbern in geringen Stückzahlen
entstehen, baut Schmitz Cargobull den S.KI
LIGHT in industrieller Fertigung mit garantiert
gleichbleibend hohem Qualitätsniveau, zu
marktgerechten Preisen. Erfahrungsgemäß
glänzt ein Kipper mit Stahlchassis nach eini-
gen Jahren mit einem höheren Restwert. Zur
hervorragenden Nutzlast, wie auch der hohen
Rentabilität trägt eine Aluminium-Kastenmul-
de bei, die in den entscheidenden Bereichen
verstärkt ist. Auf Grund umfassender Prüf-
standsversuche ist SCB in der Lage, mittels
FEM -Berechnung ausgezeichnete Werte in
Leichtbau und Stabilität zu erreichen.
S.KI SOLID – Stabil muss nicht schwer sein Der S.KI SOLID spielt im Programm von
Schmitz Cargobull die Rolle des Rocky Bal-
boa: Er geht nie K.O.! Dennoch bleibt er ein
durchtrainierter Sportler mit bestem Body-
Mass-Index! Das Rückgrat des äußerst ro-
busten Sattelkippers, dem keine Ladung
zu schwer und aufreibend ist, bildet das be-
währte Stahlchassis. Bei der Stahlrundmulde
Typ 7.2 wurde der Lieferumfang an wählbaren
Wand- und Bodenstärken erweitert. Mit 4,0
Millimeter starkem Boden und 3,2 Millimeter
starken Seitenwänden kann ein Leergewicht
ab 5.700kg erreicht werden. Damit schneidet
die SR 7.2 im Vergleich zur Alu-Kastenmulde
mit Stahlverschleißboden in punkto Kosten
und Verschleißverhalten sehr gut ab! Der Ein-
satz von hochwertigem Stahl der Güte HB 450
sorgt für hohe Verschleißresistenz, selbst bei
sehr abrasiven Materialien. Der S.KI SOLID
rechnet sich immer dann, wenn abrasives La-
degut häufig gekippt wird. Falls das Ladegut
Extremanforderungen stellt, bietet Schmitz
Cargobull neben der Standardbodenstärke
von 5mm eine Stahlrundmulde mit 8 mm Bo-
den und 5 mm Seitenwand an. Zusammen mit
einer hydraulischen Rückwandklappe ist auch
das Kippen von schwerem Abbruch kein Pro-
blem.
Kippstabil, variabel, stetig modellgepflegt Dank industrieller Fertigung, unter Einsatz von
Schmitz Cargobull-Systemprofilen, können
die S.KI-Modelle problemlos an viele Kun-
denwünsche angepasst werden. Trotz ihres
Leichtbaus sind die Sattelkipper voll gelände-
tauglich. Das verwindungssteife Chassis mit
optimierten Torsionsquerträgern gewährleistet
in jedem Fall sicheren Stand. Im Rahmen der
ständigen Modellpflege verfügt die aktuelle
Aluminium-Kastenmulde für Baustelleneinsatz
über einen gerundeten Untergurt. Der sorgt
für einen besseren Materialabgang, weil sich
die Eigenschaften zum Anbacken verringern.
Der Trailer ist schneller wieder einsatzbereit.
Als weiteres Alleinstellungsmerkmal verfügt
das Werk Gotha über einen eigenen Kipp-
prüfstand, der eine Optimierung der Konstruk-
tionen, hin zu hoher und vorbildlicher Kipp-
stabilität erlaubt.
Die Variantenvielfalt der S.KI Kippsattel-
Baureihe ermöglicht die problemlose Anpas-
sung an die Bedürfnisse vieler Exportmärkte.
Beispiel hierfür ist der S.KI 24 SL06 3 AT 9.6
für den skandinavischen Markt. Er ist für den
Einsatz hinter 3-Achs-Sattelzugmaschinen
konzipiert. Seine Domäne ist der Transport
von Sand und Kies, leichtem Aushub oder
Mischgut. Die Aluminium-Kastenmulde mit
gerundetem Untergurt ist für Ladevolumen
von 30, 33 oder 37m³ verfügbar und mit ei-
ner innen liegende Pendelklappe mit Schütte
ausgestattet.
Thema
60 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisIAA
>> Das neue Regalsystem MultiRack stellt
eine perfekte Lösung für den übersichtlichen
Transport von Waren oder anderem empfind-
Ganz schön vielseitig, das neue Sortimo MultiRack!Ganz schön vielseitig, das neue Sortimo MultiRack!
lichen Material dar. Es geht nicht nur sehr ef-
fizient mit dem Laderaum eines Transporters
um, da es mehrere Ebenen bietet, es schafft
sogar (Frei)Raum im Laderaum durch die
komplette Entnahme der variabel verstell-
baren Tableaus. Wahrlich eine Klasse für sich
das neue MultiRack!
Die Sortimo Regalsysteme bekommen Zu-
wachs. Das neue MultiRack ist ein variables
Regalsystem, das leicht einzubauen ist und
aus jedem Kleintransporter ein Nutzfahrzeug
mit mehreren Ebenen macht.
MultiRack – eine tragfähige IdeeDas MultiRack besteht aus einem robusten
Trägersystem, in das bis zu drei Tableaus
(1093 x 1093 mm) passen, die auf leichte Art
und Weise herausgezogen und rückenscho-
nend beladen werden können. Bis zu 120
kg belastbar, schaffen die Tableaus rasch
übersichtliche Ordnung im Kleintransporter.
Eingefasst durch einen Aluminiumrand sind
sie extrem schlagfest. Der Belag ist kratzfest
beschichtet und genoppt, damit nichts verrut-
schen kann. Schmutzunempfindlich und reini-
gungsfreundlich ist das MultiRack obendrein.
Der Aluminiumrand und die Kunststoffecken
schützen zudem vor Verletzungen.
MultiRack – eine variable IdeeDas neue MultiRack zeigt sich schon beim
Beladen erfindungsreich! Der Clou ist: Die Ta-
bleaus sind je nach Höhe des Ladegutes va-
riabel verstellbar! Durch diese Variabilität wird
spürbar die Ladekapazität vergrößert und der
Frachtraum ist bis in den letzten Winkel aus-
gelastet. Bei Bedarf können die Tableaus des
MultiRack auch komplett entnommen werden
und der gesamte Frachtraum steht zur Verfü-
gung.
Mit dem neuen MultiRack hat Sortimo ein
variables Regalsystem konzipiert, das für fol-
gende Branchen prädestiniert ist: Catering,
Partyservice, Essen auf Rädern, Gärtnereien,
Floristen und Baumschulen sowie Malerbe-
triebe, Paketdienste und Pharma-Arzneiliefe-
ranten. Lieferbar ist dieses vielseitige Rega-
lsystem zum Preis von 1.195.- Euro für den
Citroen Berlingo, Citroen Nemo, Fiat Profes-
sional Doblo, Fiat Professional Scudo L1 und
L2, Hyundai H1, Mercedes Benz Vito, Opel
Combo, Opel Vivaro, Peugeot Bipper, Peu-
geot Partner, Renault Kangoo, Renault Trafic,
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>> Damit die weltweite Verfügbarkeit der
Produkte auch weiterhin gewährleistet ist,
hat die BP eine globale Produktreihe, die so
genannte Global Core Range (GCR), erar-
beitet. Das Ziel des neuen Kernprogramms
ist es, Produkte anzubieten, die auf Kun-
denanforderungen zugeschnitten und global
verfügbar sind. In der heutigen Situation der
steigenden Rohstoffe und der begrenzten
Verfügbarkeit der Rohstoffe kann so die ge-
wohnten Leistungen inkl. Qualität und Service
sichergestellt werden. Ein weiterer Vorteil der
Fokussierung auf dieses Kernprogramm ist
die Entwicklung von innovativen Produkten.
Neben der Global Core Range sind Regional
bzw. Nischenprodukte im Einsatz. Diese sind
je nach Region unterschiedlich, um so auf die
jeweiligen Unterschiede und individuellen Be-
dürfnisse eingehen zu können.
Heute: GetriebeöleGetriebe sind Maschinenelemente zur Wand-
lung und Übersetzung von Drehbewegung,
Drehrichtung, Energie, Kräften und Mo-
menten. Die Getriebe werden nach Bauart
bzw. nach Bauform der Zahnräder unter-
schieden und benannt. Die häufigsten Bau-
arten sind Stirnrad-, Planeten-, Kegelrad- und
Castrol Getriebeöle aus der Global Core RangeCastrol Getriebeöle aus der Global Core Range
Schneckenradgetriebe mit Gerad-, Schräg-,
Pfeil- und Hypoid-Verzahnung. Die Kenntnisse
der Bauformen, Komponenten und Funktions-
weise sind hilfreich, um verstehen zu können,
welcher Schmierstoff die Energieübertragung,
Leistung und Lebensdauer steigert und Ver-
luste verringert.
Schmierstoffe aus der Global Core Range ha-
ben für jeden Getriebetyp das passende Öl.
Zusammen mit führenden Herstellern von Ge-
trieben werden die Öle aus modernsten Roh-
stoffen entwickelt und umfangreich getestet
– sowohl unter Laborbedingungen als auch in
der Praxis unter schwierigsten Bedingungen.
Zu unterscheiden sind folgende Castrol Pro-
duktreihen:
Getriebeöle auf Mineralölbasis:– Castrol Alpha SP Reihe
– Castrol Molub-Alloy Reihe
– Castrol Optigear BM Reihe
– Castrol Tribol 1100 Reihe
Synthetische Getriebeöle auf Polyalphaolefin-(PAO)-Basis:– Castrol Alphasyn T Reihe
– Castrol Alphasyn EP Reihe
– Castrol Optigear Synthetic X Reihe
Synthetische Getriebeöle auf Polyglykol-(PG)-Basis:– Castrol Alphasyn PG Reihe
– Castrol Tribol 800 Reihe
Durch die besonderen Eigenschaften der
Castrol Getriebeöle aus der Global Core
Range entstehen eindeutige Vorteile. Durch
den hervorragenden Schutz vor Micropittings
und Graufleckigkeit sowie vor Korrosion und
Verschleiß verlängert sich die Lebensdauer
der Getriebe. Ein hohes Lasttragevermögen
erzielt eine optimale Getriebeleistung und
schützt so vor Verschleiß. Zusätzlich verlän-
gert sich die Lebensdauer durch die sehr gute
Oxidationsbeständigkeit, was wiederum zu ei-
ner Verlängerung der Wartungsintervalle und
Senkung der Wartungskosten führt. Insge-
samt werden Verbrauch und entsprechende
Entsorgungskosten reduziert. Weiterhin wird
durch einen geringeren Energiebedarf und
niedrigere Betriebstemperaturen die Produk-
tivität gesteigert.
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>> Unter dem Motto „Professionals on the
move“ hat Webasto auf der diesjährigen
IAA einem interessierten Fachpublikum wirt-
schaftliche und umweltschonende Lösungen
für Nutzfahrzeuge präsentiert. Bei der Ent-
wicklung der Produkte standen die Themen
Senkung des Kraftstoffverbrauchs und des
CO2-Ausstoßes im Vordergrund. So auch bei
der Produktneuheit, der Park & Cool Stand-
klimaanlage, die erstmals der Öffentlich-
keit präsentiert wurde. Die leistungsstarke,
elektrisch betriebene Kompressor-Lösung
erzeugt während der Standzeiten ein Klima
in der Fahrerkabine, wie man es von einer
Fahrklimaanlage gewöhnt ist. Durch den Be-
trieb unabhängig vom Motor vermeidet Park
& Cool den Motorleerlauf. Das spart Kraftstoff
und senkt den Ausstoß von Schadstoffen und
CO2. Erst vor kurzem wurde Webasto in den
USA mit dem „Anti-Idling Systems Technolo-
gy Innovation Leadership of the Year Award
2008“ für seine Kältespeicherlösung BlueCool
Truck ausgezeichnet. Das zeigt eindrücklich,
dass Webasto umweltschonende Technolo-
gien entwickelt.
„Auch aus dem Bereich Heizen haben wir
auf der IAA Weiterentwicklungen gezeigt“, so
Philip van Ast. „Mit Thermo Pro 50 und Ther-
Webasto auf der Überholspur Webasto auf der Überholspur Bestes Kunden- und Partner Feedback auf der IAA
mo Pro 90 übernehmen wir die
Technologieführerschaft in dieser
Produktgruppe der Wasserheizgeräte.
Die Auslegung auf den Dauerheizbetrieb und
5.000 Stunden Lebensdauer entsprechen
den hohen Anforderungen des Markts für In-
vestitionsgüter. Und mit der Tauglichkeit für
Biokraftstoffe verstärkt Webasto sein Enga-
gement für Umweltschutz und die Senkung
des CO2-Ausstoßes. Darüber hinaus hatten
wir auch noch unsere weiterentwickelten
Luftheizgeräte Air Top Evo 3500 und Air Top
Evo 5500 im Gepäck. Auch in der Nutzfahr-
zeugindustrie sind die
Themen Senkung des
Kraftstoffverbrauchs und des
CO2-Ausstoßes große Herausfor-
derungen für die Zulieferer. Große Einspa-
rungen sind bekanntermaßen das Ergebnis
umfangreicher Detailarbeit. Aus diesem Grund
haben wir aerodynamische Lösungen für ein
aktives Kühlluftmanagement entwickelt. Das
Prinzip basiert dabei auf einer intelligenten
Führung der Luftströme im Kühlmodul des
Fahrzeugs. Entwickelt wurde dieses Konzept
gemeinsam mit unserer Tochtergesellschaft
Thema
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HändlerverzeichnisIAA
HS Genion. Dabei setzen unsere Ingenieure
motorisch betriebene Lamellenabdeckungen
vor den einzelnen Kühlern ein. Diese können,
je nach Kühlluftbedarf und Außentemperatur,
stufenlos ihren Öffnungsgrad verändern. In
der Praxis gelangt somit weniger Luft durch
das Kühlmodul und den Motorraum, als ohne
das aktive Kühlluftmanagement. Das erzeugt
weniger Luftwiderstand, was wiederum den
Kraftstoffverbrauch und in der Folge den Aus-
stoß von Schadstoffen und CO2 reduziert.“
Philip van Ast zieht folgende
Bilanz: „Wir haben auf der
IAA hervorragendes Feedback
von unseren Kunden und Partnern
für unsere Produkte bekommen. Wie
erwartet zog unsere Park & Cool die
meiste Aufmerksamkeit auf sich. Und zwar
die des Fachpublikums und der Presse. Das
zeigt uns, dass wir interessante und gute
Lösungen produzieren – und dafür steht der
Name Webasto.“
>> Sauber und sparsam ohne AdBlue® – Die
neuen MAN Motoren mit AGR-Technologie für
Euro 5 und EEV Bühne frei für die neuen MAN
TGL und MAN TGM – Elegantes Design innen
und außen, neue Komfort- und Sicherheits-
ausstattungen, EEV-Motoren ohne AdBlue®
Weltmeister in Wirtschaftlichkeit – der neue
MAN TGX EcoLion • Große Leistung, kleine
Kosten – MAN TeleMatics bietet neue Funkti-
onen zu günstigen Tarifen • Familie mit Profil
– MAN Busse in neuer, einheitlicher Optik •
Reisen ohne Reue – NEOPLAN Premium-
Reisebusse in EEV Abgasqualität • Hybrid
von MAN – Alternative Antriebe für Stadtbusse
und Verteiler-Lkw.
Das Streben nach mehr Effizienz beim Trans-
port von Menschen und Gütern auf der Straße
kennzeichnet den Auftritt von MAN Nutzfahr-
zeuge auf der 62. Internationalen Automobil-
ausstellung IAA 2008. Mit einer Vielzahl von
Weltpremieren und ihrem internationalen
Gesamtangebot an leichten, mittelschweren
Innovationen für Transporteffizienz – MAN Nutzfahrzeuge auf der 62. IAA 2008 in Hannover
Innovationen für Transporteffizienz – MAN Nutzfahrzeuge auf der 62. IAA 2008 in Hannover
und schweren Lkw, Stadt- und Reisebussen,
Motoren und Dienstleistungen. Die MAN-Pro-
duktpalette reicht vom effizienten 7,5-Tonner
bis zur hochmodernen Schwerlastzugma-
schine mit bis zu 250 Tonnen zulässigem
Zuggesamtgewicht, vom Stadtbus bis zum
Luxus-Reisebus, von innovativen Common
Rail-Dieselmotoren bis zu komplexen Hybrid-
antrieben für Omnibusse und Verteiler-Lkw.
Mit der Einführung neuer Euro 5-Motoren für
alle Fahrzeugbaureihen, die ohne den zusätz-
lichen Betriebsstoff AdBlue® auskommen,
schlägt MAN Nutzfahrzeuge ein neues Kapitel
in der Dieselmotoren-Entwicklung auf. Und
MAN setzt noch eins drauf: Viele Motoren er-
füllen den noch anspruchsvolleren EEV-Stan-
dard (= Enhanced Environmentally Friendly
Vehicles).
Motoren für Euro 5 und EEV ohne AdBlue®Auf der IAA 2008 in Hannover zeigt MAN Nutz-
fahrzeuge erstmals die komplette Range der
neuen Euro 5- und EEV-Motoren. Die MAN-
Motoren basieren auf den hochmodernen
Baureihen D08 Common Rail, D20 CR und
D26 CR. Im Fokus der neuen Motorengenera-
tion steht die hochmoderne, Lambda-geregel-
te Technologie der Abgasrückführung (AGR).
In Verbindung mit dem Common-Rail-System
der 3. Generation, zweistufiger Aufladung so-
wie Zwischen- und Hauptladeluftkühlung und
weiteren verbrennungstechnischen Verbesse-
rungen können die neuen Motoren die stren-
ge Euro 5-Abgasnorm sowie in den meisten
Fällen den freiwilligen EEV-Standard einhal-
ten, ohne auf eine aufwändige Abgasnach-
behandlung mittels SCR-Technologie ange-
wiesen zu sein. Diese Technologie stellt auch
sicher, dass die bekannt niedrigen Kraftstoff-
verbrauchswerte der MAN Motoren mit AGR
auch bei Euro 5 erreicht werden. Der Vorteil
für den Kunden: Er tankt nur Diesel, die vorge-
schriebene Abgasqualität wird ohne AdBlue®
erreicht. Daneben spart sich der Betreiber den
Bauraum für die SCR-Abgasnachbehandlung
sowie das Systemgewicht.
Thema
64 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisIAA
>> Die revolutionären Greatec Einzelreifen
ersetzen die traditionelle Zwillingsbereifung
auf den Antriebsachsen der Lkw. Die größ-
ten Vorteile für den Betreiber bestehen in der
Kosteneffizienz durch Gewichtsreduzierung,
einer höheren Ladekapazität sowie einer ge-
ringeren Reifenwartung bei größerer Sicher-
heit in der Anwendung. Der auf der IAA 2008
in Hannover vorgestellte neue Greatec M709
bietet zusätzliche Vorteile in den Bereichen
Nässeverhalten, Handling und Nutzungsdau-
er.
Die Greatec Mega Drive-Einzelbereifung,
entwickelt im Zuge der Konzentration von
Bridgestone auf Premium-Produkte, die den
Nutzern einen höheren Mehrwert verschaf-
fen, wurde entworfen und konstruiert, um die
herkömmliche Zwillingsbereifung in der Grö-
ße 315/70R22.5 zu ersetzen. Die Greatec
Niederquerschnittsreifen bieten vergleichbare
Leistungen wie Bridgestone Antriebsachsrei-
fen im Zwillingsbetrieb mit weiteren, entschei-
denden Vorteilen hinsichtlich Kosteneffizienz
und Sicherheit bei der Nutzung.
Höhere KosteneffizienzDas geringere Gewicht eines Greatec Einzel-
reifens gegenüber dem Gewicht der Zwillings-
Der neue Bridgestone Greatec Mega Drive M709Der neue Bridgestone Greatec Mega Drive M709Die zweite Generation des Einzelreifens bietet
zusätzliche Vorteile im Straßeneinsatzbereifung ermöglicht eine höhere Zuladung
und reduziert dadurch die Kosten des Betrei-
bers pro transportierter Tonne. Ebenso wird
die ungefederte Masse der Reifen reduziert,
was zu einer Verbesserung der Dynamik und
des Handlings führt.
Die geringere Reifenwartung ist ein zweiter
Kostenvorteil von Einzelreifen: zeitaufwän-
diges Reifendrehen ist nicht notwendig, die
Wartung des Luftdrucks ist ohne einen inne-
ren Zwillings-Reifen einfacher und es sind we-
niger Karkassen zu lagern, zu verwalten, Pro-
file nachzuschneiden oder rundzuerneuern.
Die Kosteneffizienz des Greatec wird zudem
durch einen geringeren Rollwiderstand er-
höht, was außerdem zu einem niedrigeren
CO2-Ausstoß und Kraftstoffverbrauch führt.
Der Rollwiderstand ergibt sich aus der Hit-
zeerzeugung aufgrund der Reifenverformung
- denn zwei Greatec Reifen verformen sich
weniger als vier Standardreifen.
Größere SicherheitDie größere Sicherheit in der Anwendung ist
einer der wesentlichen Vorteile bei Einzelrei-
fen, da sie zusammen mit einem Luftdruck-
Kontrollsystem (Tyre Pressure Monitoring
System - TPMS) montiert werden müssen.
Dies ermöglicht dem Fahrer, den Luftdruck
der Reifen in Echtzeit zu prüfen, da er Warn-
meldungen bei zu niedrigem Luftdruck in den
Reifen erhält. Auf diese Weise kann er sofort
korrigierende Maßnahmen ergreifen und das
Risiko einer Panne während der Fahrt wird re-
duziert. Mit dem TPMS ist es auch einfacher,
den optimalen Luftdruck aufrechtzuerhalten,
was dank des geringeren Spritverbrauchs,
weniger Emissionen und der längeren Le-
bensdauer des Reifens finanzielle und um-
weltschonende Vorteile mit sich bringt.
Der Greatec bietet aber auch den Herstellern
von Nutzfahrzeugen Vorteile. Aufgrund der
geringeren Breite ermöglichen die Einzel-
reifen mehr Platz zwischen den Rädern, so
dass die Hersteller mehr Freiheit im Design
und die Möglichkeit erhalten, für ein besseres
Handling des Fahrzeugs die Spurweite der
Antriebsachse zu vergrößern.
Der neue Greatec M709 bietet ein verbessertes Nässeverhalten und NutzungsdauerDer neue Greatec M709 ist die zweite Ge-
neration der Einzelreifen für Antriebsachsen,
entwickelt auf der Grundlage neuester Lauf-
flächen- und Konstruktionstechnologien von
Bridgestone. Durch eine erhöhte Anzahl von
Profilblöcken erhöht sich auch die Anzahl an
Kantenelementen und Laufflächenlamellen.
Auf diese Weise werden Nässeverhalten und
Traktion des Reifens optimiert. Das Handling
verbessert sich, da ein präziseres Bremsen,
Kurvenverhalten und Manövrieren ermöglicht
wird.
Das Design der Lauffläche des neuen Greatec
M709 mit einem Profilblock in Diamantform
reduziert die umlaufende Blockbewegung
und erhöht den Widerstand gegen ungleich-
mäßigen Sägezahnabrieb. Die Lebensdau-
er des Reifens wurde mithilfe einer neuen
Laufflächenmischung sowie durch Einsatz
der neuesten Waved-Belt-Technologie von
Bridgestone erhöht, die für eine bessere Bo-
dendruckverteilung auf der Straße sorgt und
damit ebenfalls dazu beiträgt, Nutzungsdauer
und Haltbarkeit der Karkasse zu verbessern.
Der neue Greatec M709 wurde von Mercedes-
Benz bereits als Option für die Erstausrüstung
des neuen Actros ab Juli 2008 freigegeben.
Thema
www.maschinen-technik.net 65
HändlerverzeichnisIAA
>> Parker Hannifin Europa erwei-
tert seine ET-Zylinderfamilie um
das besonders kompakte Kraft-
paket ETV32. Der neue Elektro-
hubzylinder ETV32 bietet alle
bekannten Vorteile. Dazu gehört
insbesondere die flexible Möglich-
keit des Motoranbaus, wie parallel,
gegenparallel oder auch direkt.
Parker bietet seinen Kunden eine
große Auswahl an unterschied-
lichen Motorflanschen an. Damit
können die meisten Motoren ein-
fach an den Zylinder angebaut
werden.
Parker bietet aber auch eine voll-
ständig funktionsgeprüfte Plug &
Play Lösung mit Motoren und An-
triebsreglern. Um Anschluss an
die verschiedensten Applikationen
zu schaffen, stehen dem Anwen-
der zudem eine besonders große
Auswahl an Befestigungsmöglich-
keiten bzw. Kolbenstangenenden
zur Verfügung.
Bei insgesamt sehr kurzen Ge-
samtabmessungen können die Zy-
linder der ET-Familie im Vergleich
zu anderen Produkten deutlich
größere Nutzhübe erreichen. Da-
rüber hinaus überzeugt insbeson-
dere der ETV32 durch seine deut-
lich verlängerte Lebensdauer und
sehr hohe Betriebsicherheit. Alle
ET-Zylinder und natürlich auch das
jüngste Familienmitglied ETV32
bieten sowohl in technischer als
auch in preislicher Hinsicht eine at-
traktive Lösung zu konventionellen
pneumatischen und hydraulischen
Antriebssystemen.
Parker Hannifin erweitert die erfolgreiche Baureihe der ElektrozylinderParker Hannifin erweitert die erfolgreiche Baureihe der Elektrozylinder
Thema
66 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> Die Lufthansa Technik AG ist der Welt-
marktführer bei der Wartung, Überholung und
Reparatur von Flugzeugen, ihren Triebwerken
und Komponenten. Dabei betreut das Unter-
nehmen nicht nur die Flotte der Lufthansa,
insgesamt zählte die Lufthansa Technik AG
2006 über 580 Airline-Kunden. Rolls-Royce
ist ein weltweit führender Anbieter von An-
triebssystemen zur Nutzung an Land, zu Was-
ser und in der Luft. Die Tochter Rolls-Royce
Deutschland ist an zwei Standorten vertreten:
Dahlewitz bei Berlin und Oberursel bei Frank-
furt am Main.
Im Februar 2003 gründeten die beiden Global
Player der Luftfahrttechnik ihr Joint Venture
›N3 Engine Overhaul GmbH & Co. KG‹. Das
Ziel: Ab April 2007 sollten im thüringischen
Hebezeuge mit FeingefühlHebezeuge mit Feingefühlteure Fracht bei N3 in Thüringen
Arnstadt hochqualifizierte Fachkräfte die
Betreuung der modernen Trent-Triebwerke
für die Airbus-Langstreckenflugzeuge A330,
A340 und A380 übernehmen. Der erste Spa-
tenstich erfolge am 9. Februar 2006 und nach
nur einem Jahr Bauzeit war der hochmoderne
Instandhaltungsbetrieb mit seiner 25.000 m2
großen Halle und dem aktuell weltweit größ-
ten Triebwerksprüfstand bezugsfertig. Insge-
samt investierten die Unternehmen 100 Milli-
onen Euro. Am 5. April 2007 nahm N3 seine
Arbeit auf.
Nur das Beste ist gut genugNicht nur die N3-Mitarbeiter zeigen sich auf
der Höhe der Zeit – das ganze Werk sprüht
förmlich vor Kompetenz und Know-How. Beim
Bau und der Ausstattung orientierte sich N3
an bestehenden Werken in Singapur, Hong-
kong und Derby. Experten der Lufthansa
Technik AG optimierten das Layout der Werks-
halle. Die drei Werksgebäude – Verwaltung,
Werkshalle und Prüfstand – wurden nach
modernsten architektonischen und produkti-
onstechnischen Konzepten geplant und er-
richtet. Die Kompetenz zeigt sich auch in der
Ausrüstung von N3. Modernste Krananlagen
mit Traglasten zwischen 500 und 12.500 kg
transportieren die wertvollen Triebwerke und
deren Einzelteile an jeden gewünschten Ort.
Die gesamte Kran-Grundausrüstung, welche
im Zusammenhang mit dem Bauwerk von der
leitenden Baufirma Max Bögl ausgeschrieben
worden war, stammt von STAHL CraneSy-
stems.
Insgesamt installierten die Monteure 30 Krane
von STAHL CraneSystems, davon 9 Einträ-
ger-Brückenkrane sowie 21 Einträger-Hänge-
krane. Alle Krane sind mit Frequenzumrichter
gesteuerten Antrieben ausgestattet, um die
empfindlichen Triebwerksteile sehr langsam
und relativ pendelfrei bewegen zu können.
Zum Einsatz kommen Seilzüge der Serien
SHF 30 bis SHF 60, einige der Hubwerke
wurden speziell ohne Hakenlastwanderung
ausgeführt.
Nach der Anlieferung der Triebwerke bei N3
wird der Motor auf einem Demontagestand
platziert. Vor Beginn der Arbeiten erfolgt eine
gründliche Eingangsprüfung inklusive einer
Endoskopieuntersuchung, um mögliche ver-
deckte Beschädigungen festzustellen. Die
Demontage: Zuerst entfernen Spezialisten die
nicht-modularen Teile, wie z. B. Rohrleitungen
und das ›Modul 31‹ (Fan und Fancase), bevor
das Triebwerk mit dem Kran in die vertikale
Position gebracht und in seine weiteren fünf
Module zerlegt wird. Bei der vertikalen Po-
sitionierung der Triebwerke für die Montage
und Demontage wird die Schwerkraft genutzt.
Dies ermöglicht die maximale Effi zienz bei der
Triebwerksüberholung. Die einzelnen Module
werden in die Modulzerlegungszellen trans-
portiert und dort weiter demontiert. Besonders
bei der Drehung der Triebwerke machen sich
die Krane mit zwei Katzen und separaten
Meisterschaltern für die einzelnen Hubwerke
des Krans bezahlt. Sie ermöglichen eine ruck-
freie und feinfühlige Drehung, sodass keine
Beschädigungen der Triebwerke eintreten
können. Auf Wunsch des Bauherren verfügen
alle der 30 Krane über solche Funkfernsteue-
rungen mit Meisterschalter.
Ein Jahr ist seit der erfolgreichen Inbetrieb-
nahme der Anlage bereits vergangen. Alle 30
Krane arbeiten problemlos und zur vollsten
Zufriedenheit von N3.
Thema
www.maschinen-technik.net 67
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> NORD Getriebebau NORD lieferte an die
Rodenäs GmbH für den dortigen Solarpark
über 700 Universalschneckengetriebe der
Baureihe SI, die für die Ausrichtung von So-
larkollektoren zur Sonne eingesetzt werden.
Die Philosophie von Rodenäs ist es den In-
dustrie-Standort zu stärken. Gleichwohl war
die Antriebs-Konzeption für den Betreiber
ausschlaggebend, sich für NORD als Liefe-
ranten zu entscheiden. Außerdem ist NORD
bereits seit Jahren sehr erfolgreich als Liefe-
rant von antriebstechnischen Komponenten
auf dem Gebiet der Solartechnik tätig. Mit
dem Projekt “Rodenäs” setzt NORD sein Be-
streben fort einen kontinuierlichen Beitrag in
die regenerative Energie zu leisten.
Entscheidung für SolartechnikDie Endlichkeit der fossilen Brennstoffe und
die damit verbundene Energieknappheit in
den kommenden Jahrzehnten zwingen dazu
alternative Energien, etwa die Solarenergie zu
nutzen und weiter auszubauen. Dabei wäre
es einfach zu behaupten, dass Deutschland
führend in der Solartechnik ist. Deutschland
verfügt nicht über überdurchschnittliche Son-
neneinstrahlungen, was nicht zuletzt auf die
geographische Lage zurückzuführen ist.
Daher sind Unternehmen gefordert überaus
effiziente Solarzellen zu entwickeln. In Kom-
bination mit speziellen Befestigungstechniken
und den entsprechenden leistungsfähigen
Antrieben entstehen Solartürme zur Ener-
giegewinnung.
Solartürme zur EnergiegewinnungSolartürme zur EnergiegewinnungAntriebstechnik auf den Spuren der Sonne
Solarpark bestimmt ZukunftsdenkenIm Bürgersolarpark Rodenäs entstand mit 702
nachgeführten Solartürmen und einer Lei-
stung von 2 MWp eine der größten Freilan-
danlagen. Die Solarpanel, sie haben eine
Fläche von je 16 m², werden dabei über elek-
trische NORD-Antrieb alle 15 Minuten um 4
Grad der Sonne nachgeführt. Die Anlage er-
zielt eine um 25 bis 30% höhere Leistung im
Vergleich zu festinstallierten, nicht nachgefüh-
rten Anlagen. Die gewonnene Energie wird in
einen Wechselrichter gespeist, in dem der aus
den Sonnenzellen gewonnene Gleichstrom in
sinusförmigen Wechselstrom umgewandelt
wird. Dieser wird dann in das Netz des Anbie-
ters zurückgespeist.
Die Anlage läuft rund um die Uhr. Die
Steuerung hat die Daten von Sonnenauf-
gang bis Sonnenuntergang gespeichert und
diese, bezogen auf die gesamte Jahreszeit,
werden Tag für Tag umgerechnet. Mit Son-
nenaufgang steht der Turm im Osten und folgt
dann der Sonne bis zum Sonnenuntergang.
Anschließend fährt er in seine Ausgangspo-
sition zurück. Die Solartürme bestehen aus
zwei Hälften, der Ständer und der darüber
liegende Hülse, von der die Module getragen
werden. Hülse und Module werden über das
Getriebe, in Verbindung mit einem Kettenant-
rieb, direkt angetrieben. Das Getriebe erhält
dabei von der Steuerung, in einem gewissen
Zeitabstand, einen Impuls sodass der Motor
den oberen Teil des Turmes nachführt. An-
schließend schaltet der Motor wieder ab. Ein
Solarelement benötigt eine Fläche von 28 m²,
dies macht deutlich, welche hohen Kräfte,
besonders bei starkem Wind, auf den Antrieb
wirken.
Alles dreht sich um die Antriebstechnik Zur Ausrichtung der einzelnen Solarkollekto-
ren sind über 700 NORD-Universalschnek-
kengetriebe der Baureihe SI im Einsatz. Da-
bei handelt es sich um eine Doppelschnecke
der Größe 63/31 - es sind zwei hintereinander
geschaltete Schneckengetriebe. Besonders
beim Anfahren des Getriebes entstehen ex-
trem hohe Radialbe-lastungen an der Abtriebs-
wellenlagerung. Die kompakte Bauweise der
NORD-Blockgehäusegetriebe in Verbindung
mit der sicher dimensionierten Abtriebs-
wellenlagerung ist den Spitzenbelastungen
problemlos gewachsen. Durch die kompakte
Blockgehäuse-Bauweise und universelle
Einbaumöglichkeiten konnten die Antriebe
optimal in die vorgegebene Struktur der So-
lartürme integriert werden. Die wirtschaftliche
Fertigung und optimale Montage des modu-
laren Systems der Schneckengetriebe mit
Aluminiumgehäuse war ein weiterer Entschei-
dungsgrund und macht die Antriebe auch un-
ter einem bestehenden Kostendruck für den
Anwender interessant. Die Antriebe haben
einen doppelten Korrosionsschutz. Zum einen
das sehr korrosionsbeständige Aluminium-
Gehäuse. Zum anderen wurde dies zum noch
besseren Schutz vor dem rauhen Nordsee-
Klima zusätzlich mit einem speziellen Lack
versiegelt.
Thema
68 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisIAA
>> Mit der sechsten Modellgeneration der
Leicht-Lkw-Baureihe „N-Serie“ stärkt Isuzu,
einer der größten Nutzfahrzeug- und Diesel-
spezialisten weltweit, seine Position auf dem
europäischen Nutzfahrzeugmarkt.
Ein vollständig neues Außen- und Interieur-
design verbindet einen markanten Auftritt mit
mustergültiger Funktionalität, Qualität und Si-
cherheit. Die Kabinengestaltung ist nicht nur
auf optimale Raumausnutzung ausgelegt,
sondern bietet mit gerundeten Kanten und
Übergängen auch aerodynamische Vorteile,
die sich positiv auf Kraftstoffverbrauch und
Wirtschaftlichkeit auswirken.
Mit zusätzlichen Varianten erhöht sich die Mo-
dellvielfalt der N-Serie von bisher zehn auf 18
mögliche Kombinationen aus Gewichtsklas-
Neuauflage Isuzu N-Serie: Sechste Generation des Leicht-Lkw debütiert auf der 62. IAA Nutzfahrzeuge 2008 in Hannover
Neuauflage Isuzu N-Serie: Sechste Generation des Leicht-Lkw debütiert auf der 62. IAA Nutzfahrzeuge 2008 in Hannover• Deutschlandpremiere auf der 62. IAA Nutzfahrzeuge 2008 in Hannover
• Markanter Auftritt mit neuem Außen- und Innendesign
• Einzel- und Doppelkabiner in zwei unterschiedlichen Breiten
• Zusätzliche Varianten erweitern Modellangebot auf 18 Ausführungen
sen, Radständen, Aufbautypen und Motoren.
So offeriert das Karosserieprogramm neben
einer Kabinen-Breitversion (2.040 mm), de-
ren nochmals vergrößerter Innenraum eine
Spitzenposition im Segment leichter Nutz-
fahrzeuge markiert, nun auch eine schmalere
„Standard“-Ausführung, die sich mit 1.815 Mil-
limetern Außenbreite vor allem für den Einsatz
in städtischer Umgebung eignet.
Weitere Neuzugänge im Modellprogramm
sind eine 3,5-Tonnen-Version mit schmaler
Standardkabine sowie gewicht-, kraftstoff-
und kostensparender Hinterachs-Einzelbe-
reifung und 1.525 Kilogramm Fahrgestell-
Tragfähigkeit sowie ein Doppelkabiner in der
Kategorie bis 6,2 Tonnen zulässigem Gesamt-
gewicht. Geprüft wird derzeit, eine Version mit
Allradantrieb in der Klasse bis 3,5 Tonnen
zulässigem Gesamtgewicht anzubieten. Da
zudem jede Modellvariante bei Bedarf in einer
Rechtslenkerausführung zur Verfügung steht,
ist die neue N-Serie auch für spezielle kom-
munale Dienste gut gerüstet.
Mit dem exzellenten Preis-Leistungs-Verhält-
nis wurde ein traditionelles Produktmerkmal
der Baureihe weiter optimiert. Dazu gehört
eine reichhaltige Serienausstattung, die ne-
ben einer neu gestalteten Kabine mit wertigen
und robusten Materialien eine Vielzahl prak-
tischer und komfortabler Detaillösungen für
den Arbeitsalltag bietet – zum Beispiel elek-
trische Fensterheber vorn und hinten (Doppel-
kabine), eine Zentralverriegelung sowie griff-
gerecht platzierte Ablagen, Staufächer und
Halterungen. Das ab Werk installierte Sicher-
heitsequipment umfasst unter anderem Fron-
tairbags, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
(Fahrer- und Beifahrer), ein Knie-Prallpolster
auf der Fahrerseite, Nebelscheinwerfer sowie
großflächige, elektrisch verstell- und beheiz-
bare Außenspiegel.
Das Antriebsprogramm bilden zwei zugkräf-
tige, wirtschaftliche und umweltschonende
Common-Rail-Turbodieseltriebwerke der mo-
dernen Isuzu „D-Core“-Motorengeneration,
die beide den Regularien der Euro 4-Abgas-
norm entsprechen und somit den Zugang in
städtische Umweltzonen ermöglichen: Je
nach Modell und Gewichtsklasse kommt eine
110 kW/150 PS/375 Nm starke 3,0-Liter-Aus-
führung oder eine 5,2-Liter-Version mit 140
kW/190 PS/510 Nm zum Einsatz.
Mit weiteren IAA-Exponaten demonstriert
Isuzu die klassenübergreifende Nutzfahr-
zeugkompetenz und Zukunftsorientierung des
Unternehmens: Zu sehen sind unter anderem
eine Hybridvariante der neuen N-Serie mit
einer Kombination aus Diesel- und Elektroan-
trieb sowie Vertreter der mittleren Lkw-Baurei-
he „F-Serie“ in den Kategorien bis 12 bezie-
hungsweise 18 t zulässigem Gesamtgewicht.
Thema
www.maschinen-technik.net 69
HändlerverzeichnisIAA
M+T_mcfe_135x170.indd 1 29.08.2008 16:43:13 Uhr
>> Der Ford Transit kann auch in
zwei Schwerlastvarianten (jeweils
Heckantrieb) mit einem zuläs-
sigen Gesamtgewicht von 3.500
Kilogramm (FT 350 HD; HD =
Heavy Duty) oder sogar 4.600
Kilogramm (FT 460) bestellt
werden. Die Nutzlast steigt damit
beim FT 460 auf maximal 2,7 Ton-
nen (bislang maximal 2,4 Tonnen
bei einem zulässigen Gesamt-
gewicht von 4.250 Kilogramm =
Ford Transit FT 430-Fahrgestell
mit Einzelkabine).
Der Ford Transit FT 460 ersetzt
die 430er-Varianten. Einzige Aus-
nahme ist der Ford Transit Bus FT
430 EL (17-Sitzer), der weiter im
Programm bleibt.
Die beiden neuen Schwerlast-
varianten sind wahlweise als
Großraum-Kastenwagen und als
Pritsche/Fahrgestell mit Einzel-
oder Doppelkabine.
verfügbar (Radstände: M und EL).
Sowohl der Ford Transit FT 350
HD als auch der Ford Transit FT
460 dürfen Anhänger mit einem
Gewicht von bis zu drei Tonnen
an den Haken nehmen, solange
das Gesamt-Zuggewicht 6,5 Ton-
nen nicht überschreitet.
Fahrwerk: Für die zuverlässige
und standfeste Verzögerung
sorgen größer dimensionierte
Bremssättel an der Hinterachse
und eine noch leistungsfähig-
ere Handbremse. Das Fahrwerk
wurde mit neuen Kennlinien für
die Stoßdämpfer (Vorder-/Hinter-
achse) sowie mit einer stärkeren
Hinterachsfederung auf die er-
höhten Nutzlasten angepasst.
Motoren: Als Antrieb stehen zwei
moderne TDCi-Dieselmotoren für
FORD Auf der IAA NUTZFAHRZEUGE 2008
Die Schwerlastvarianten FT 350 HD und FT 460Die Schwerlastvarianten FT 350 HD und FT 460
die beiden Schwerlast-Derivate zur Auswahl: Der 2,4-Li-
ter-4-Zylinder leistet 103 kW/140 PS, der 5-Zylinder mit 3,2
Liter Hubraum entwickelt 147 kW/200 PS. Die Kraftüber-
tragung übernehmen jeweils 6-Gang-Handschaltgetriebe.
Flexible Einsatzmöglichkeiten: Mit den beiden Schwerlast-
Varianten FT 350 HD und FT 460 weitet Ford die Ein-
satzmöglichkeiten des Transit deutlich aus. Sie eignen sich
zum Beispiel besonders gut als Krankenwagen oder für
den Polizei-Einsatz, im kommunalen Dienst
oder als Reparatur- und Werkstattfahrzeug.
Außerdem haben zahlreiche Karosseriebau-
Spezialunternehmen diese Varianten aufgr-
und ihrer besonders hohen Nutzlasten als
Basisfahrzeuge für eigene Branchenlösungen
ins Programm genommen.
Thema
70 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisIAA
>> Das neue Fahrzeugprogramm war das
Kernstück des Standes von Volvo Trucks
bilden. Der allgemeinen Öffentlichkeit wurde
erstmalig außerhalb Schwedens die Gelegen-
heit geboten, die neuen Fahrzeugmodelle von
außen und innen zu begutachten. Bei dem
neuen Fahrzeugprogramm hat Volvo Trucks
den Schwerpunkt auf die Optimierung der
Fahrerumgebung und die Einführung fort-
schrittlicher Sicherheits-Assistenzsysteme
gelegt. Zudem können sich die Besucher
selbst ein Bild von dem ersten in der Praxis
eingesetzten schweren Entsorgungsfahrzeug
mit Hybridantrieb und vielen weiteren bahn-
brechenden Innovationen machen.
Neue Volvo FM-Sattelzugmaschi-ne mit 11-Liter-MotorUm den speziellen Bedürfnissen von Einsatz-
bereichen wie Schüttgut- und Tanktransporten
entgegenzukommen, bei denen das Gewicht
eine entscheidende Rolle spielt, führt Volvo
einen neuen 11-Liter-Motor für die Volvo FM
4x2- und 6x2-Sattelzugmaschinen ein. Der
neue D11B-Motor, der ebenfalls ausgestellt
wird, ist ca. 140 kg leichter als der größere
D13-Motor. Er ermöglicht eine höhere Nutz-
last und ist dennoch leistungsfähig und spar-
sam im Verbrauch. Der Volvo FM mit 11-Liter-
Motor ist mit dem I-Shift-Getriebe ausgestattet
und zeichnet sich durch eine überarbeitete
Fahrerumgebung in einem einzigartigen LXL-
Fahrerhaus aus.
Neues I-Sync-Getriebe für sanfte Gangwechsel im StadtverkehrFür den Stadt- und Regionalgüterverkehr
bietet Volvo jetzt das I-Sync-Getriebe an, ein
modernes Automatikgetriebe für den Verteiler-
Lkw Volvo FL. Durch das weitgehende Entfal-
Neues Fahrzeugprogramm auf der IAA vorgestelltNeues Fahrzeugprogramm auf der IAA vorgestellt
len manueller Schaltvorgänge macht diese
Lösung das Fahren in dichtem Verkehr viel
angenehmer und komfortabler. Zudem kann
sich der Fahrer besser auf das hektische Ver-
kehrsgeschehen im Stadtverkehr konzentrie-
ren. Auch das I-Sync-Getriebe wird auf dem
Stand ausgestellt.
Innovationen bei der SicherheitBesuchern des Stands von Volvo wird auch
die Möglichkeit geboten, sich über die neuen
und fortschrittlichen Sicherheits-Assistenzsy-
steme zu informieren, wie beispielsweise das
in der Branche neue Fahrerwarnsystem, das
mit einer Kamera die Fahrtrichtung des Fahr-
zeugs im Verhältnis zu den Fahrbahnmarkie-
rungen überwacht. Werden unregelmäßige
Fahrmuster erkannt, warnt das System den
Fahrer. Zu den weiteren Sicherheitssystemen
gehören sensorgesteuerte Scheibenwischer,
Abbiegelicht und die Spurwechselunterstü-
tzung, bei der ein Radar zur Erkennung von
Fahrzeugen im toten Winkel auf der Beifah-
rerseite genutzt wird.
Ein weiteres Sicherheitssystem von Volvo ist
das elektronische Stabilitätsprogramm ESP,
das ein Schleudern oder Umstürzen des
Fahrzeugs vermeiden hilft. Dazu überwachen
Sensoren ständig den Fahrzustand und das
ESP regelt automatisch die Bremskräfte, um
die Fahrstabilität des Lkw wiederherzustellen.
Das ESP-Angebot wurde erweitert und um-
fasst jetzt auch 6x2-Fahrzeuge mit Anhänger
sowie Lastzüge mit mehreren Anhängern/Auf-
liegern.
Eine sauberere Zukunft – heuteIm Jahr 2006 hat Volvo Trucks seine Parallel-
Hybridtechnologie vorgestellt, eine Revoluti-
on für den leisen, sauberen und sparsamen
Fahrzeugbetrieb. Bei dieser Technologie wird
ein Diesel- mit einem Elektromotor kombi-
niert, und die Batterien werden durch die
beim Bremsen zurückgewonnene Energie
geladen. Im vergangenen April hat Volvo zwei
Erprobungs-Entsorgungsfahrzeuge mit Hy-
bridantrieb an zwei Entsorgungsunternehmen
in Schweden geliefert, um sie im täglichen
Praxiseinsatz zu testen. Dies sind die weltweit
ersten in der Praxis eingesetzten schweren
Entsorgungsfahrzeuge mit Hybridantrieb,
und eines der Fahrzeuge wird auf dem Volvo
Stand ausgestellt.
Schon im Jahr 2009 wird Volvo mit der Ferti-
gung des Volvo FE Hybrid für den städtischen
Verteilerverkehr sowie für die Abfallentsor-
gung beginnen. Dieses Fahrzeug wurde
konzipiert, um eine Senkung des Kohlendi-
oxidausstoßes um 15-20 Prozent und einen
fast lautlosen Betrieb beim Fahren mit Elek-
tromotor zu realisieren. Durch den Einsatz ei-
ner zweiten Batterie, die den Abfallverdichter
speist, können Kraftstoffverbrauch und somit
Kohlendioxidemissionen sogar um bis zu 30
Prozent gesenkt werden.
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klasse – ist ein kompakter Ladekran für den
Lastbereich von 19 bis 21 Metertonnen. Dank
des XS-Kran-Baukasten-Systems eignet sich
dieser Kran für umfangreiche Arbeiten.
Der HIAB XS 211-Ladekran ist für eine breite
Palette von Anwendungen im mittelschweren
mobilen Ladungsumschlag geeignet. Mit ei-
ner maximalen Stützweite von sieben Metern
lässt er sich problemlos auf einen Dreiachs-
Lkw aufbauen – eine 4-Punkt-Abstützung wird
nicht benötigt.
Als Besonderheit bietet dieses Modell wahl-
weise zwei Armsysteme, einschließlich der
X-Technologie (EP und E wie auch beim HIAB
XS 244) sowie bis zu acht hydraulische Aus-
schübe.
Für den HIAB XS 211 stehen die Seilwinden
JIB 45X und JIB 70X zur Wahl. Mit diesen
Winden lässt sich die Reichweite des Krans
erheblich vergrößern. Zudem eignet sich der
XS 211 auch für Baggerarbeiten.
Die Hub- und Knickarmzylinder wurden
bei diesem Kran für eine hohe Beschleu-
nigung der Ladezyklen und eine hohe
Produktivität optimiert. Der HIAB XS
211 kann wahlweise mit den manu-
ellen Steuerungen Duo und Pro
sowie mit den Fernsteuerungen
HiDuo und HiPro geordert
werden. Dieser Kran ist sehr erfolgreich in
den Markt gestartet und trifft schon jetzt auf
ein breites Anwenderspektrum.
Der stärkste Kran von HIAB
Der HIAB XS 1055 ist der stärkste Kran in der
Produktpalette von HIAB. Bei dem norddeut-
schen Unternehmen Krantransporte Heinrich
oHG hat sich dieses Gerät bestens bewährt.
Dieses Kraftpaket unter den Kranen hat gleich
einen ordentlichen Start hingelegt. Bereits im
ersten Monat nach Verkaufsstart in Deutsch-
land wurden vier dieser Großkrane verkauft,
drei davon wurden bereits an ihre Kunden
ausgeliefert.
Im Frühjahr 2008 setzte das von Bent Bischoff
und Markus Pankau geleitete Transportun-
ternehmen Heinrich oHG aus Großsolt in
Schleswig-Holstein erstmals einen HIAB XS
1055 auf einem MAN TGA 35.400 erfolgreich
ein. Eine sechs Tonnen schwere Trafostation
stellte die Feuertaufe für das Kraftpaket dar.
Reichweite und Flexibilität sind die Haupt-
merkmale dieses Krans. Der HIAB XS 1055
ist mit bis zu zehn hydraulischen Ausschüben
erhältlich und kann bei einer Reichweite von
rund 24 Metern noch 2,5 Tonnen an den Ha-
ken nehmen. Mit der hydraulischen Seilwinde
145X-5 ist dieser Kran in der Lage, schwer zu-
gängliche Lasten zu heben. Dabei hat er bei
einer Reichweite von 29 Metern eine Hubka-
pazität von 1.240 Kilogramm.
Der HIAB XS 1055 wird mit der Steuerung Hi-
Pro geliefert, das eines der fortschrittlichsten
Systeme auf dem Markt darstellt. Es beinhal-
tet die Fernsteuerung CombiDrive2, die Kran-
intelligenz SPACE 5000 und das Steuerventil
91. Die Krankapazität wird durch die auto-
matische Geschwindigkeitskontrolle (ASC)
erhöht. Ein seidenweicher Betrieb und hohe
Produktivität wird durch die Ölmengenvertei-
lung (PDF) gewährleistet.
Thema
www.maschinen-technik.net 73
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> Unter dem Hauptaspekt der Arbeitserleich-
terung wird mit dem Liftmaster die rationelle
Sinkkastenreinigung durchgeführt. Dabei ist
es egal, ob in einem Stadtteil überwiegend
Nasssinkkästen mit einem bis zu zwei Meter
tiefliegendem Schlammraum oder Trocken-
sinkkästen mit einem Schlammeimer gereinigt
werden müssen. Die gesamte Reinigung wird
vom Liftmaster automatisch durchgeführt. Der
Fahrer muß dazu das Trägerfahrzeug nur
noch am Deckel platzieren und dann mit dem
Joystick den Reinigungszyklus aktivieren. Der
Deckel wird dann automatisch mit Sensoren
gesucht und mit einem Magnetsystem ange-
hoben und weggeschwenkt.
Ein Spritzschutz fährt über den Deckel und
lässt wirksam einige Rotationsdüsen mit
einem Wasserdruck von bis zu 150 bar den
oberen Bereich des Sinkkastens reinigen.
Danach senkt sich ablaufgesteuert der Saug-
schlauch in den Schlammraum und saugt die
gesammelten Rückstände wie Äste, Blätter,
Rollsplitt und ähnliches auf. Mit steuerbaren
Wasserdüsen wird die Reinigung bei Be-
darf sehr effektiv unterstützt. Eine Kamera
überwacht den Vorgang und liefert aussage-
kräftige Bilder über den Reinigungsfortschritt
ins Fahrerhaus. Nach Abschluss der Reini-
gungsarbeiten wird der Deckel vollautoma-
tisch abgelegt und der nächste Deckel kann
angefahren werden.
Sollte der Fahrer mit dem Reinigungsergebnis
nicht zufrieden sein, so kann er den automa-
Rationelle Sinkkastenreinigung mit dem LiftmasterRationelle Sinkkastenreinigung mit dem Liftmaster
tischen Reinigungsvorgang unterbrechen und
manuell die notwendigen Korrekturen durch-
führen.
In den nächsten Monaten werden durch diese
Maßnahme die Verkehrsflächen vor Überflu-
tung bei starken Niederschlägen geschützt.
Die Unfallgefahr durch Aquaplaning wird he-
rabgesetzt und Fußgänger können die Stra-
ßen – ohne einen „Nassen“ zu bekommen –
gefahrlos überqueren.
Der Vorteil für den Betreiber des Liftmasters
liegt vor allem im reduzierten Personaleinsatz
und generiert einen großen Betriebskosten-
vorteil. Nutzer dieser Technologie bestätigen,
dass sich über einen Zeitraum von vier Jahren
die Anschaffung des Systems bei Teilnutzung
rechnen lässt. Unter Teilnutzung versteht sich
eine Nutzung von etwa 100 Tagen per anno,
während der verbleibenden Tage kann der
Liftmaster als konventionelles Saugfahrzeug
genutzt werden. Andere Betreiber haben sich
für ein Wechselsystem entschieden. Hier wird
durch Aufbauwechsel das Fahrzeug zum Win-
terdienst eingesetzt. Welche Variante für den
jeweiligen Einsatzfall die attraktivste ist, kann
durch unsere Fachberater schnell ermittelt
werden.
Wenn das für und wider einer solchen Inve-
stition in den Fachausschüssen der Städte
diskutiert wird, kommen auch schnell weitere
Vorteile dieser innovativen Technik auf den
Tisch.
Vorbei sind die Zeiten der Rückenschmerzen
und teuren Ausfallzeiten.
Der eklatante Krankenstand der Mitarbeiter
bei der konventionellen Sinkkastenreinigung
muß hier nicht weiter erhellt werden. Aus dem
Anheben der schweren Roste und der Arbeit
hinter den konventionellen Fahrzeugen im
fließenden Verkehr resultieren immer wieder
lange Krankenstände. Die Reduzierung der
Krankenstände legt die Anschaffung eines
Liftmasters für jeden verantwortungsvollen
Arbeitgeber nahe.
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Thema
74 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisIAA
>> Auf der IAA 2008 gab es eine Vorschau
auf Verbesserungen, die ab Juni 2009 für
die beliebten Baureihen CF und XF105 zur
Verfügung stehen. Zusätzlich wurde der
Antriebsstrang mit einem neuen 12-Gang-
Schaltgetriebe, einem noch kompakteren In-
tarder und noch mehr Auswahl bei den Hin-
terachsuntersetzungen weiter verbessert. Als
aufpreispflichtige Sonderausstattung werden
für die Modelle CF und XF105 ein adaptiver
Tempomat (ACC) und Auffahrwarnsystem
(Front Collision Warning) angeboten.
DAF hatte die Produktion des XF105, sei-
nes neuen Flaggschiffs für schwere interna-
tionale Transporte, 2006 aufgenommen. Mit
einem überarbeiteten Außendesign, einer
völlig neuen Innenausstattung, einer neuen
Fahrgestellkonstruktion und einem neuen
12,9-Liter-Motor PACCAR MX, der sowohl in
der Euro 4- als auch in der Euro 5-Ausführung
erhältlich ist und bis zu 375 kW/510 PS lei-
Verbesserungen am DAF CF und XF105 für 2009:Verbesserungen am DAF CF und XF105 für 2009:Noch mehr Komfort, Effizienz und Sicherheit
• Noch mehr Komfort und eine markantere Note:
- Neue Polsterung und Farbgebung
- Neue Sitze
- Armaturentafel für XF105 Super Space Cab mit zwei Farbtönen
• Noch höhere Effizienz durch verbesserten Antriebsstrang
- Neues 12-Gang-Schaltgetriebe
- Neuer, kompakter Intarder
- Noch mehr Auswahl bei den Hinterachsuntersetzungen
• Größere AdBlue-Tanks
• Noch mehr Komfort und Sicherheit
- Adaptiver Tempomat (ACC)
- Auffahrwarnsystem (Front Collision Warning)
stet, setzt der XF105 in punkto Qualität, Effi-
zienz und Transportleistung sowie hinsichtlich
Innenraumgestaltung, Komfort, Ergonomie
und Fahreigenschaften neue Maßstäbe. Nicht
ohne Grund wurde der XF105 zum „Internati-
onal Truck of the Year 2007“ gekürt.
Weiter verbesserter AntriebsstrangDie Modelle der Baureihen CF und XF105 für
2009 sind mit einem weiter verbesserten An-
triebsstrang - leistungsfähigen und effizienten
9,2-Liter-Motor PACCAR PR für den CF75
und dem 12,9-Liter-Motor PACCAR MX für
den CF85 und den XF105 -ausgestattet.
Da die PACCAR-Motoren ein hohes Dreh-
moment über einen breiten Drehzahlbereich
liefern, sind weniger Gänge erforderlich.
Durch die Einführung eines neuen 12-Gang-
Schaltgetriebes (ZF Ecosplit) muss der Fahrer
weniger häufig schalten, was mehr Komfort
und Effizienz bedeutet. Das neue 12-Gang-
Getriebe wird serienmäßig eingebaut und ist
zudem bis zu 30 kg leichter als das aktuelle
16-Gang-Getriebe. Zusätzlich kann ein neuer,
sehr kompakter Intarder mit Edelstahlkühlern
geliefert werden. Damit steht eine Leistung
von 500 kW (CF85 und XF105) bei noch kür-
zerer Reaktionszeit zur Verfügung.
Um den Antriebsstrang noch besser an die
konkreten Einsatz- und Fahrbedingungen
anpassen zu können, ist die Auswahl bei den
Hinterachsuntersetzungen weiter verbessert
worden. Bisher war eine Untersetzung von
2,69:1 die schnellste von DAF lieferbare Un-
tersetzung. Jetzt ist eine Untersetzung von
2,53:1 die schnellste Version. Das ist beson-
ders für Low-Deck-Lastzüge interessant, um
mit niedrigeren Drehzahlen einen möglichst
günstigen Kraftstoffverbrauch erzielen zu
können. Zusätzlich wird eine Version mit ei-
ner Untersetzung von 2,80:1 in die Baureihe
aufgenommen.
Adaptiver Tempomat und Auffahr-warnsystem (Forward Collision Warning)Ab Juni 2009 werden die Fahrzeuge der Bau-
reihen CF und XF105 mit adaptivem Tempo-
maten und Auffahrwarnsystem als Zusatzaus-
stattung erhältlich sein.
ThemaHändlerverzeichnis
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www.maschinen-technik.net 75
IAA
>> Konsequent wirtschaftlich, komfortabel, sicher und umweltverträg-
lich ist die dritte Generation des Mercedes-Benz Actros an den Start
gegangen. Ein frisches, zugleich kraftvolles Design steigert zusätzlich
die Attraktivität. Dieser Stern strahlt hell wie nie zuvor.
Meilenstein: Erste Lkw-Baureihe mit serienmäßiger AutomatikIm neuen Actros kommt das Mercedes PowerShift 2 Getriebe in
weiterent wickel ter Form serienmäßig zum Einsatz. So wartet es mit in-
tegrierter Neigungs senso rik sowie optimierter Schaltstrategie auf. Eine
verfeinerte Sensorik führt zu einem weicheren und trotzdem spürbar
schnelleren Wechsel der Übersetzungs stufen. Jegliche Anfahrschwin-
gung wird bereits im Ansatz erkannt und verhindert. Durch den verbes-
serten Schaltkomfort der Anti-Ruckel-Regelung werden die Nick- und
Wankbewegungen des Fahrerhauses weitgehend reduziert. Beim
„Rangier-Modus“ wurde der gesamte Prozess von Drehmomentauf-
und -abbau nachhaltig überarbeitet.
Die neuen Mercedes PowerShift 2-Getriebe sind Direktgang-Getriebe
(Ausnahme 6x4). Die Direktganggetriebe zeichnen sich durch einen
deutlich besseren Wirkungs grad aus und reduzieren den Kraftstoffver-
brauch.
Innovative Technik erhöht die WirtschaftlichkeitNoch wirtschaftlicher ist der neue Actros durch die neue, ab Ende
2008 verfüg bare serienmäßige Batteriestatusanzeige. Oberstes Gebot
für die Mercedes-Benz Ingenieure war beim neuen Actros die weitere
Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Durch eine Vielzahl von Einzel-
maßnahmen wurde dies erreicht. Beispielsweise wirkt sich positiv auf
den Kraftstoffverbrauch die Druckluftsteuerung E-APU (Electronic Air
Processing Unit) aus. Hierbei wird der Bevorratungsdruck in den Brems-
kreisläufen erhöht und eine zusätzliche Druck bevorratung beim Brem-
sen erzeugt. Der Luftpresser arbeitet im neuen Actros bevorzugt nur
im Schubbetrieb, vor allem bei Berg abfahrt. Auch eine neue Regelung
der Kühlmittelpumpe spart: Sie läuft im Teillastbetrieb mit verringerter
Drehzahl und weniger Leistungsaufnahme. Die Einführung erfolgt im
Jahr 2009. Allein diese Maßnahme senkt den Treibstoff verbrauch um
0,7 Prozent. Zusammen mit der E-APU sinkt der Verbrauch um ein Pro-
zent.
Mercedes-Benz Actros: Der Stern strahlt hell wie nie zuvorMercedes-Benz Actros: Der Stern strahlt hell wie nie zuvor• Meilenstein: Erste Lkw-Baureihe mit serienmäßiger Automatik
• Innovative Technik erhöht die Wirtschaftlichkeit
• Economy-Packs Basic und Classic erhöhen Wirtschaftlichkeit
• Komfort-Pakete Basic, Classic und Top steigern Attraktivität
• Versicherungen belohnen Sicherheits-Pakete mit Beitragsrabatt
Motoren in neun Leistungsklassen: Wirtschaftlich, umweltverträglichIm neuen Actros kommt die ausgereifte Motorenpalette OM 501 LA
und OM 502 LA in Euro 4/5 zum Einsatz. Das Angebot umfasst sechs
11,9 l V6-Motoren von 235 kW (320 PS) bis 350 kW (476 PS) und drei
15,9 l V8-Triebwerke von 375 kW (510 PS) bis 440 kW (598 PS). Die
Triebwerke haben sich mit ihrer besonders wirtschaft lichen und um-
weltfreundlichen BlueTec-Technologie in über 200 000 Nutzfahrzeugen
bewährt.
Active Brake Assist leitet bei Gefahr eine Vollbremsung einAls erster und bislang einziger Serien-Lkw ist der neue Actros auf
Wunsch mit dem Active Brake Assist ausgestattet. Er basiert auf der
Telligent-Abstands regelung und leitet bei der akuten Gefahr eines Auf-
fahrunfalls auf voraus fahrende Fahrzeuge selbstständig eine Vollbrem-
sung ein. Weitere optionale Sicherheitssysteme unterstützen den Fah-
rer: Der Telligent-Spurassistent warnt vor einem drohenden Abkommen
von seiner Fahrspur durch ein akustisches Signal. Die Telligent-Stabili-
tätsregelung ist ein aktives Fahr sicherheits-System, das die Schleuder-
gefahr von Sattelzügen reduziert. Situations gerechte Fahrzeugdämp-
fung bietet die Telligent-Wankregelung.
Thema
76 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> Dank seiner Zuverlässigkeit, Wirtschaft-
lichkeit und Robustheit besitzt der Nissan
Cabstar unter europäischen Kunden einen
tadellosen Ruf. Zwei wichtige Produktneu-
erungen untermauern auf der diesjährigen
IAA In Hannover die starke Position des kom-
pakten Nutzfahrzeugs: ein neues automati-
siertes Schaltgetriebe und ein weiter verbes-
serter Hybrid-Prototyp.
„Der Cabstar ist auf dem europäischen LCV-
Markt ein tragendes Element der Nissan-
Wachstumsstrategie“, sagt Andy Palmer, Cor-
porate Vice President der Nissan Motor Co.
Ltd. und Leiter des LCV-Geschäfts. „Mit den
hier präsentierten technischen Neuerungen
werden wir die Messlatte bei den leichten
Nutzfahrzeugen ein Stück weiter anheben.“
Nissan Cabstar: Für die Zukunft bereitNissan Cabstar: Für die Zukunft bereitCabstar HybridDer Nissan Cabstar Hybrid Prototyp ist eine
Weiterentwicklung der vor zwei Jahren auf der
IAA in Hannover präsentierten Studie. Den
durchweg positiven Reaktionen auf das um-
weltschonende Modell folgend, intensivierten
die Nissan-Produktplaner die Entwicklung des
Cabstar Hybrid, dem hier in Europa einhellig
großes Potenzial bescheinigt wird. Das Er-
gebnis ist ein neuer Prototyp, der bereits sehr
nahe an das mögliche Serienmodell heran-
reicht.
Nissans Kooperationspartner im Bereich der
Hybrid-Technologie ist ZF. Das Unterneh-
men entwickelte einen klassischen Parallel-
Hybrid-Antriebsstrang, der einen kraftvollen
Elektromotor mit einem konventionellen Ver-
brennungstriebwerk samt dazugehöriger Kon-
trolleinheiten kombiniert. Die leistungsstarke
Lithium-Ionen-Batterie liefert Automotive En-
ergy Supply Corporation AESC, das Gemein-
schaftsunternehmen der Nissan Motor Com-
pany CO., Ltd., und der NEC Corporation,
das sich auf die Entwicklung, die Produktion
und die Vermarktung fortschrittlicher Lithium-
Ionen-Batterien konzentriert.
Basismotor ist der bekannte 3,0-Liter-Com-
mon-Rail-Diesel (ZD30) mit 110 kW/150 PS.
In Verbindung mit dem Sechsgang Schalt-
getriebe senkt der neue Antriebsstrang nicht
nur den Kraftstoffverbrauch und damit die
Abgaswerte erheblich, sondern steigert insbe-
sondere im dichten Stadtverkehr den Komfort
und die Bedienerfreundlichkeit für den Fahrer.
Abhängig vom Fahrstil und von der Verkehrs-
situation schätzt Nissan die erzielbaren Ver-
brauchseinsparungen auf bis zu 30 Prozent.
Cabstar mit automatisiertem SchaltgetriebeGanz nach dem Geschmack der Cabstar-Kun-
den ist das neue automatisierte Schaltgetrie-
be. Damit ist neben den bekannten manuellen
Fünfgang- und Sechsganggetrieben erstmals
im Cabstar eine automatische Schaltung ver-
fügbar.
Wie das Hybrid-System wurde auch die neue
Schaltung vom Getriebespezialisten ZF ent-
wickelt. Sie baut auf dem bekannten Sechs-
ganggetriebe auf und ermöglicht im Vergleich
zu den beiden manuellen Getrieben Kraft-
stoffeinsparungen von bis zu fünf Prozent.
>> Es sind nicht immer die großen Dinge,
die das Leben leichter machen. Oft sind es
Kleinigkeiten, die, wenn sie oft angefragt und
dann doch nicht umgesetzt werden, zu viel
Verdruss und Unmut führen. Anders bei Ring-
feder: Hier hört man immer gut zu, wenn der
Kunde etwas anmerkt, setzt das Gehörte um
und verbessert so immer wieder die eigenen
Produkte.
Die neuen 40 mm Kupplungen sind unterei-
nander voll kompatibel, d. h. alle Komponen-
ten der verschiedenen 40 mm Kupplungen
sind untereinander austauschbar. Ebenso
einfach entstehen aus den Grundtypen 4040
Im Wandel liegt die Kraft Im Wandel liegt die Kraft
Auf einen Blick:• Volle Kompatibilität zur laufenden Serie
• Rotierender Kuppelbolzen verlängert die Haltbarkeit
• Optimierung der Einzelteile (Baukastensystem)
• Einfacher Umbau der Grundtypen in pneumatische Fernbetätigung durch
Tausch des Abschlussdeckels
• Einhandbedienung durch automatische Betätigung der zweiten unabhängigen Sicherung
• Optimierung der Lagerstellen und der Arretierung des Kuppelkörpers
• Schnelle und einfache Austauschbarkeit der Handhebelstellung von rechts auf links
• Neuer Sensor für Fernanzeige, Ausführung als Klick-Sensor, Justierung nicht mehr
erforderlich
und 4045 durch Austausch der Abschlussde-
ckel die Versionen mit pneumatischer Fern-
bedienung (AM). Natürlich müssen dann
auch entsprechende Leitungen und Schalter
eingebaut werden. Aber dies ist meist mit
viel weniger Aufwand verbunden, als sich
das so mancher Lkw-Besitzer vorstellt. Das
Baukastenprinzip beschleunigt jegliche Ser-
vicearbeiten, weil die Ersatzteilbeschaffung
schneller läuft, und auch das Nach- und/oder
Aufrüsten ist wesentlich einfacher geworden.
Egal für welches System die Entscheidung
fällt – ob Normalausführung mit oder ohne
automatische Entriegelung oder die stoßge-
dämpfte Variante – in den neuen 40 mm Kupp-
lungen sind sowohl die Lagerstellen als auch
die Arretierung des Kuppelkörpers wesentlich
verbessert worden. Erhöhte Sicherheit und
längere Lebensdauer sind die Folgen. Die
Zustandsanzeige im Fahrerhaus für die auto-
matische Entriegelung ist jetzt wie bei den 50
mm Kupplungen ohne Justierung durch einen
einfachen Klick-Sensor nachrüstbar.
Thema
www.maschinen-technik.net 77
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> Der Transport schwerer Baumaschinen
scheitert oft weniger am Gewicht als an den
Abmessungen des Transportgutes. Der An-
hänger-Spezialist Müller-Mitteltal präsentierte
deshalb auf der diesjährigen IAA Nutzfahr-
zeuge in Hannover ein neues Transportkon-
zept für schwere Radlader, Kettenbagger und
andere großvolumige Maschinen. Vorgestellt
wurde ein Überfahr-Tieflade-Auflieger mit 4
Achsen und einer maximal möglichen Nutz-
last von 36,2 to bei 17,5 to Sattellast.
Schweres Gerät bleibt bei Straßen- und Tief-
baumaßnahmen selten für einen längeren
Zeitraum ungenutzt stehen. Dies gilt für den
eigenen Maschinenpark ebenso wie für an-
gemietete Baumaschinen. Ein wirtschaftlicher
Transport ist aber nur dann realisierbar, wenn
die Transportmittel optimal darauf abgestimmt
sind. Müller-Mitteltal hat sich in jüngster Ver-
gangenheit gerade auf diesem Sektor ganz
besonders engagiert und sein in vielen Jahr-
zehnten erworbenes Know-how eingebracht.
Nicht nur die beiden Tieflade-Auflieger und
-Anhänger TS 3 RM und T 4 RM stehen für
eine neue Transportära. Anlässlich der 62.
IAA Nutzfahrzeuge in Hannover sorgte vor
allem der neue TS 4 RM mit seinem geringen
Eigengewicht von 11,7 to für reges Interesse
der Fachbesucher.
Im Fokus: Die variable LadeflächeDie Bezeichnung „RM“ steht bei Müller-Mitteltal
für „Radmulde“. Der TS 4 RM ist deshalb z.
B. ideal für den Transport großer Radlader ge-
eignet. Mit dem TS 4 RM können unter Einhal-
Wenn Baumaschinen auf Reisen gehen:
Müller-Mitteltal stellt neues Transportkonzept vor
Müller-Mitteltal stellt neues Transportkonzept vor
tung einer Gesamthöhe von 4,0 Metern große
Radlader bis zu 3, 5 Meter Höhe problemlos
transportiert werden. Andererseits kann der
Kunde in Verbindung mit den ausziehbaren
Abdeckungen innerhalb kürzester Zeit eine
durchgängige stabile Ladefläche herstellen,
die selbst für einen Kettenbagger des Typs
Cat 330 mit über 30 to Maschinengewicht die
geeignete Basis bietet. Die Gesamtladefläche
des neuen TS 4 RM von über 9,7 Meter hält
aber auch für Straßenfertiger, für große Kalt-
fräsen oder für schwere Walzen genug Platz
bereit.
Wirtschaftlichkeit und Sicherheit fahren immer mitTypisch für Anhänger aus dem Mitteltal ist die
große Rampenvielfalt, die für jedes Einsatz-
gebiet die optimale Überfahrbarkeit in Verbin-
dung mit einem extrem flachen Auffahrwinkel
ermöglicht. Die Ladehöhe beträgt bei abge-
deckten Radmulden lediglich 800 Millimeter
bei einer Bereifung von 205/65R 17,5. Auch
beim Thema „Verzurren“ achtet der Hersteller
auf hohe Sicherheit. Im Holzboden versenkte,
groß dimensionierte UVV-Zurrringe sowie
Zurrbügel schräg im IPE-Außenrahmen die-
nen zur Ladungssicherung. Wirtschaftlichkeit
und Sicherheit sind aber auch beim Transport
gefragt. Müller-Mitteltal stattet den TS 4 RM
deshalb mit 2 Starrachsen und mit 2 Nach-
lauflenkachsen aus. Eine Kombination, die
hinsichtlich Anschaffung und Unterhalt/War-
tung gegenüber einer hydraulischen Zwangs-
lenkung viele Vorteile mitbringt. Ebenfalls
serienmäßig beim TS 4 RM: Der bewährte
Fahrstabilisator RSS.
„…hängt Qualität an!“ ist kein Slogan, sondern SelbstverpflichtungHohe Qualität und Funktionalität, ein gün-
stiges Preis-/Leistungsverhältnis und eine
lange Nutzungsdauer sind die wichtigsten
Anschaffungskriterien für einen Anhänger.
Müller-Mitteltal achtet deshalb vom Produkti-
onsbeginn weg auf hochbelastbare Baugrup-
pen. So sind die Haupt- und Außenrahmen
ausnahmslos aus Doppel-T-Profilen gefertigt.
Ergänzt wird dieses Fundament durch eine
spezielle Rahmenkonstruktion mit einer vier-
fachen Längsprofilierung und einer äußerst
engen Anordnung der durchgesteckten Quer-
träger. Holz ist nicht gleich Holz! Gerade im
Schwarzwald versteht man davon eine ganze
Menge. Die ausgesuchten Nadelholzplanken
für den Boden der Tiefladeplattform mit einer
Dicke von 60 Millimeter bzw. von 50 Millimeter
bei der Sattelplattform sind Garanten für einen
geringen Verschleiß und hohe Punktlasten.
Für eine lange Lebensdauer bei zugleich an-
sprechender Optik werden bei Müller-Mitteltal
alle Stahlteile stahlkorngestrahlt. Die weitere
Behandlung mit 2K-Zinkphosphat High-Solid
Grundierfüller und 2K-High-Solid Acryl-Deck-
lack trägt zusätzlich zum Werterhalt bei. Bei-
de Materialien sind von ihrem Aufbau her um-
weltschonend und lösemittelarm.
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stätigen das Vertrauen der Kunden in Qualität,
Funktionalität und Langlebigkeit.
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HERBERS BAUMASCHINEN GMBH & CO.KG28844 WeyheMittelwendung 15 aTelefon: +49 (0) 4203 4387-0Fax: +49 (0) 4203 4387-23E-Mail: [email protected] 49811 LingenAm Sender 11Telefon: +49 (0) 591 90 11 90 - 0Fax: +49 (0) 591 90 11 90 - 23E-Mail: [email protected]://www.herbers-baumaschinen.de
CNH BAUMASCHINEN GMBH Niederlassung West59423 Unna Industriepark Ost 29Otto-Hahn-Str. 31 Telefon: +49 (0) 2303 91890Fax: +49 (0) 2303 91897150933 KölnWiddersdorfer Strasse 256Telefon: +49 (0) 221 498790Fax: +49 (0) 221 498792556626 AndernachOrensteinstr. 6Telefon: +49 (0) 2632 20080Fax: +49 (0) 2632 200820E-Mail: [email protected]://construction.newholland.com
KIPPHARDT GMBH47057 DuisburgKoloniestr. 52 - 56Telefon: + 49 (0)203 37 80 8-0Fax: + 49 (0)203 37 80 8-88E-Mail: [email protected]://www.kipphardt.de
KOHRMANN BAUMASCHINEN GMBH
77815 BühlRittgrabenstr. 1Telefon: +49 (0)7223 98610Fax: +49 (0)7223 2783566386 St. IngbertZu den Pottaschwiesen 12Telefon: +49 (0)6894 / 16 944-0Fax: +49 (0)6894 / 16 944-2079424 - AuggenAm Bärenacker 4 - 6Telefon: +49 (0)7631 / 70066 - 0Fax: +49 (0)7631 / 700 66 - 6E-Mail: [email protected]://www.kohrmann-baumaschinen.de
O&K HAMBURG GMBH22113 HamburgWerner-Siemens-Str. 89Telefon: +49 (0) 40 63 66 44 - 0Fax: +49 (0) 40 63 66 44-44E-Mail: [email protected]://www.ouk-hamburg.de
PAUL KUHN GMBH33415 VerlLeinenweg 10Telefon: +49 (0) 5246 92 03 - 0Fax: +49 (0) 5246 92 03 - 20E-Mail: [email protected]://www.paul-kuhn.de
EMB BAUMASCHINEN GMBH94154 Neukirchen v.W.Gewerbepark 1Telefon: +49 (0) 8504 91200Fax: +49 (0) 8504 9120-20E-Mail: [email protected] KönigsbrunnLindberghstr. 16Telefon: +49 (0) 8231 34939-0Fax: +49 (0) 8231 34939-20E-Mail: [email protected] Markt SchwabenIm Wiegenfeld 3Telefon: +49 (0) 8121 25380Fax: +49 (0) 8121 253820E-Mail: [email protected] ErlangenAm Pestalozziring 10Telefon: +49 (0) 9131 68 77 90Fax: +49 (0) 9131 68 77 920E-Mail: [email protected]://www.emb-baumaschinen.de
BÖHRER BAUMASCHINEN GMBH & CO.KG73230 Kirchheim/TeckStuttgarter Str. 83Telefon: +49 (0)7021 7244 0Fax: +49 (0)7021 7244 29E-Mail: [email protected] BiebesheimLise-Meitner-Str.4Telefon: +49 (0) 6258 90520-0Fax: +49 (0) 6282 9212-29E-Mail: [email protected] WalldürnBuchener Str. 22Telefon: +49 (0) 6282 9212 0Fax: +49 (0) 6282 9212 55E-Mail: [email protected]://www.bbwa.de
HKL BAUMASCHINEN GMBH18184 Rostock-RoggentinAhornring 2Telefon: +49 (0) 38204 6170Fax: +49 (0) 38204 61750E-Mail: [email protected] NeubrandenburgWulkenseienerstr 14Telefon: +49 (0) 395 560 55 0Fax: +49 (0) 395 560 55027E-Mail: [email protected]. -Diesel-Str.10Telefon: +49 (0) 385 645320Fax: +49 (0) 385 6453212E-Mail: [email protected] WismarGewerbehof 7Telefon: +49 (0)3841 72820Fax: +49 (0)3841 728282E-Mail: [email protected] StralsundWerner von Siemens Str 9Telefon: +49 (0)3841 47020Fax: +49 (0)3841 470244E-Mail: [email protected] HannoverLägenfeldstr 32Telefon: +49 (0)511 438 58 0Fax: +49 (0)511 438 58 11E-Mail: [email protected] MagdeburgGewerbepark Ottersleben Werner-v-Siemens-Ring 6Telefon: +49 (0) 391 6364100Fax: +49 (0) 391 6364111E-Mail: [email protected] BielefeldBunzlauer Straße 13Telefon: +49 (0) 521 209833Fax: +49 (0) 521 2704746E-Mail: [email protected] BraunschweigGewerbegebiet Hansestraße - Benzstraße 5Telefon: +49 (0) 531 21084-0Fax: +49 (0) 531 21084-10E-Mail: [email protected] NortheimStadtweg 23Telefon: +49 (0) 5551 9826-0Fax: +49 (0) 5551 9826-11E-Mail: [email protected] Center Kassel34266 NiestetalGewerbegebiet Mündener Straße - Bettenhäuser Straße 46Telefon: +49 (0) 561 95238-0Fax: +49 (0) 561 95238-11E-Mail: [email protected] PaderbornAm Atlaswerk 18Telefon: +49 (0) 5251 7750-3Fax: +49 (0) 5251 7750-40E-Mail: [email protected]://www.HKL-Baumaschinen.de
F.R.B. BAUMASCHINEN GMBH12099 BerlinSachsenhauser Str. 12Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: +49 (0)30 755 109 - 52915517 FürstenwaldeJames-Watt-Str.2Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: +49 (0)30 755 109 - 52914776 BrandenburgAm Piperfenn 6Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: + 49 (0)30 755 109 - 52903099 Kolkwitz-KrieschowAn der B 115 Nr.3Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: +49 (0)30 755 109 - 52916816 NeuruppinFriedrich-Bückling-Str.5Telefon: + 49 (0)30 755109 - 526Fax: +49 (0)30 755109 - 529E-Mail: [email protected]://www.frb-baumaschinen.de
KARI BAUMASCHINEN GMBH09350 Lichtenstein / SachsenPrinz-Heinrich-Straße 73Telefon: +49 (0)37204-6660Fax: +49 (0)37204 66615E-Mail: [email protected]://www.baumaschinen-kari.deNiederlassung Gotha / Thüringen99867 GothaSchlegelstrasse 49Telefon: +49 (0) 3621 71530Fax: +49 (0) 3621 715320E-Mail: [email protected] Weimar / Thüringen99438 Weimar / ThüringenZum Gewerbepark 4Telefon: +49 (0) 3643 415660Fax: +49 (0) 3643 415666E-Mail: [email protected]://www.baumaschinen-kari.deSK Baumaschinen Niederlassung Dresden01097 DresdenGothaer Straße 11Telefon: +49 (0) 351 81126710Fax: +49 (0) 351 81126715E-Mail: [email protected]://www.sk-baumaschinen.de
TECKLENBORG BAUMASCHINEN GMBH04703 Bockelwitz, OT PolkenbergLeisniger Straße 2ETelefon: +49 (0) 34321 65610Fax: +49 (0)34321 65615E-Mail: [email protected]
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HERBERS BAUMASCHINEN GMBH & CO.KG28844 WeyheMittelwendung 15 aTelefon: +49 (0) 4203 4387-0Fax: +49 (0) 4203 4387-23E-Mail: [email protected] 49811 LingenAm Sender 11Telefon: +49 (0) 591 90 11 90 - 0Fax: +49 (0) 591 90 11 90 - 23E-Mail: [email protected]://www.herbers-baumaschinen.de
CNH BAUMASCHINEN GMBH Niederlassung West59423 Unna Industriepark Ost 29Otto-Hahn-Str. 31 Telefon: +49 (0) 2303 91890Fax: +49 (0) 2303 91897150933 KölnWiddersdorfer Strasse 256Telefon: +49 (0) 221 498790Fax: +49 (0) 221 498792556626 AndernachOrensteinstr. 6Telefon: +49 (0) 2632 20080Fax: +49 (0) 2632 200820E-Mail: [email protected]://construction.newholland.com
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77815 BühlRittgrabenstr. 1Telefon: +49 (0)7223 98610Fax: +49 (0)7223 2783566386 St. IngbertZu den Pottaschwiesen 12Telefon: +49 (0)6894 / 16 944-0Fax: +49 (0)6894 / 16 944-2079424 - AuggenAm Bärenacker 4 - 6Telefon: +49 (0)7631 / 70066 - 0Fax: +49 (0)7631 / 700 66 - 6E-Mail: [email protected]://www.kohrmann-baumaschinen.de
O&K HAMBURG GMBH22113 HamburgWerner-Siemens-Str. 89Telefon: +49 (0) 40 63 66 44 - 0Fax: +49 (0) 40 63 66 44-44E-Mail: [email protected]://www.ouk-hamburg.de
PAUL KUHN GMBH33415 VerlLeinenweg 10Telefon: +49 (0) 5246 92 03 - 0Fax: +49 (0) 5246 92 03 - 20E-Mail: [email protected]://www.paul-kuhn.de
EMB BAUMASCHINEN GMBH94154 Neukirchen v.W.Gewerbepark 1Telefon: +49 (0) 8504 91200Fax: +49 (0) 8504 9120-20E-Mail: [email protected] KönigsbrunnLindberghstr. 16Telefon: +49 (0) 8231 34939-0Fax: +49 (0) 8231 34939-20E-Mail: [email protected] Markt SchwabenIm Wiegenfeld 3Telefon: +49 (0) 8121 25380Fax: +49 (0) 8121 253820E-Mail: [email protected] ErlangenAm Pestalozziring 10Telefon: +49 (0) 9131 68 77 90Fax: +49 (0) 9131 68 77 920E-Mail: [email protected]://www.emb-baumaschinen.de
BÖHRER BAUMASCHINEN GMBH & CO.KG73230 Kirchheim/TeckStuttgarter Str. 83Telefon: +49 (0)7021 7244 0Fax: +49 (0)7021 7244 29E-Mail: [email protected] BiebesheimLise-Meitner-Str.4Telefon: +49 (0) 6258 90520-0Fax: +49 (0) 6282 9212-29E-Mail: [email protected] WalldürnBuchener Str. 22Telefon: +49 (0) 6282 9212 0Fax: +49 (0) 6282 9212 55E-Mail: [email protected]://www.bbwa.de
HKL BAUMASCHINEN GMBH18184 Rostock-RoggentinAhornring 2Telefon: +49 (0) 38204 6170Fax: +49 (0) 38204 61750E-Mail: [email protected] NeubrandenburgWulkenseienerstr 14Telefon: +49 (0) 395 560 55 0Fax: +49 (0) 395 560 55027E-Mail: [email protected]. -Diesel-Str.10Telefon: +49 (0) 385 645320Fax: +49 (0) 385 6453212E-Mail: [email protected] WismarGewerbehof 7Telefon: +49 (0)3841 72820Fax: +49 (0)3841 728282E-Mail: [email protected] StralsundWerner von Siemens Str 9Telefon: +49 (0)3841 47020Fax: +49 (0)3841 470244E-Mail: [email protected] HannoverLägenfeldstr 32Telefon: +49 (0)511 438 58 0Fax: +49 (0)511 438 58 11E-Mail: [email protected] MagdeburgGewerbepark Ottersleben Werner-v-Siemens-Ring 6Telefon: +49 (0) 391 6364100Fax: +49 (0) 391 6364111E-Mail: [email protected] BielefeldBunzlauer Straße 13Telefon: +49 (0) 521 209833Fax: +49 (0) 521 2704746E-Mail: [email protected] BraunschweigGewerbegebiet Hansestraße - Benzstraße 5Telefon: +49 (0) 531 21084-0Fax: +49 (0) 531 21084-10E-Mail: [email protected] NortheimStadtweg 23Telefon: +49 (0) 5551 9826-0Fax: +49 (0) 5551 9826-11E-Mail: [email protected] Center Kassel34266 NiestetalGewerbegebiet Mündener Straße - Bettenhäuser Straße 46Telefon: +49 (0) 561 95238-0Fax: +49 (0) 561 95238-11E-Mail: [email protected] PaderbornAm Atlaswerk 18Telefon: +49 (0) 5251 7750-3Fax: +49 (0) 5251 7750-40E-Mail: [email protected]://www.HKL-Baumaschinen.de
F.R.B. BAUMASCHINEN GMBH12099 BerlinSachsenhauser Str. 12Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: +49 (0)30 755 109 - 52915517 FürstenwaldeJames-Watt-Str.2Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: +49 (0)30 755 109 - 52914776 BrandenburgAm Piperfenn 6Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: + 49 (0)30 755 109 - 52903099 Kolkwitz-KrieschowAn der B 115 Nr.3Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: +49 (0)30 755 109 - 52916816 NeuruppinFriedrich-Bückling-Str.5Telefon: + 49 (0)30 755109 - 526Fax: +49 (0)30 755109 - 529E-Mail: [email protected]://www.frb-baumaschinen.de
KARI BAUMASCHINEN GMBH09350 Lichtenstein / SachsenPrinz-Heinrich-Straße 73Telefon: +49 (0)37204-6660Fax: +49 (0)37204 66615E-Mail: [email protected]://www.baumaschinen-kari.deNiederlassung Gotha / Thüringen99867 GothaSchlegelstrasse 49Telefon: +49 (0) 3621 71530Fax: +49 (0) 3621 715320E-Mail: [email protected] Weimar / Thüringen99438 Weimar / ThüringenZum Gewerbepark 4Telefon: +49 (0) 3643 415660Fax: +49 (0) 3643 415666E-Mail: [email protected]://www.baumaschinen-kari.deSK Baumaschinen Niederlassung Dresden01097 DresdenGothaer Straße 11Telefon: +49 (0) 351 81126710Fax: +49 (0) 351 81126715E-Mail: [email protected]://www.sk-baumaschinen.de
TECKLENBORG BAUMASCHINEN GMBH04703 Bockelwitz, OT PolkenbergLeisniger Straße 2ETelefon: +49 (0) 34321 65610Fax: +49 (0)34321 65615E-Mail: [email protected]
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82 www.maschinen-technik.net
HändlerverzeichnisPresseinformation
>> Egal ob im industriellen oder im auto-
mobilen Umfeld: Moderne Technik setzt auf
eine immer effizientere Ausnutzung des vor-
handenen Bauraums. Dieser Anforderung
müssen sich alle eingesetzten Komponenten
unterordnen. Durch die hohe Packungsdichte
entstehen jedoch neue Herausforderungen.
Kompakte Antriebe oder Lüfter mit deutlich
Von Hochleistungslüftern über dynamische Kompaktmotoren
bis hin zu Systemen der KFZ-Elektronikkühlung
Smarte Lösungen vom Lüfter bis zum AktuatorSmarte Lösungen vom Lüfter bis zum Aktuator
Bild 3: Dem Arbeitsumfeld
angepasst, Automotiv-Lösungen
für Kühlung und Antrieb.
gesteigerter Leistung werden benötigt, um un-
ter den erschwerten Bedingungen die optimal
angepasste Lösung zu bieten.
Kompakte Geräte bedeuten hohe Bauteil-
dichte. Hohe Bauteildichte wiederum erzeugt
mehr Abwärme bei gleichzeitig erhöhtem
Kühlluftwiderstand. Die neuen S-Force Lüfter
von ebm-papst St. Georgen wurden speziell
auf diese Anforderungen hin ausgelegt. Sie
sind mit bis zu 1400 Pa Druckerhöhung die
derzeit leistungsfähigsten Kompaktlüfter ihrer
Klasse. Stellen sie schon in der Version als
Axiallüfter eine große Fördermenge bei ho-
hem Druckniveau bis 600 Pa bereit, so ver-
bessert die neue S-Force-Generation in Radi-
algebläsebauweise (Bild 1) diese Bestmarke
noch einmal auf bis zu 900 Pa. Auch höchste
Anforderungen an den Förderdruck sind so
problemlos zu erfüllen.
Klein aber fein gilt auch für Antriebslösungen
in der Automatisierung und erst recht für sol-
che in mobilen Geräten. Für diese Einsatzfäl-
le zeigt der Antriebsspezialist auf der Messe
eine breite Palette entsprechend ausgelegter
Antriebe. Vom robusten, BCI-Bürstenmotor
bis zum dynamischen, elektronisch kom-
mutierten ECI-Innenläufermotor reicht das
Spektrum der Innenläuftermotoren. Bei den
Außenläufermotoren bieten die elektronisch
kommutierten Variodrive Compact-Motoren
ein kompaktes Antriebssystem mit integrierter
Elektronik für anspruchsvolle Drehzahl-Re-
gelaufgaben bei sehr gutem Gleichlauf und
Drehmoment. (Bild 2).
Die Sparte Automotiv zeigt ausgewählte Bei-
spiele für Lüftungs- und Antriebslösungen im
Kfz. Hochleistungskühlung für leistungsstarke
Elektronik wie z.B. im LED-Scheinwerfer, sehr
lauf ruhige Kühllösungen für Infotainmentküh-
lung und neue verbesserte Sensorgebläse für
die Fahrgast raum-Klimatisierung im Innen-
raum sind nur einige Beispiele. Für robuste
Aktuatorik im Außenbereich liefert die Aktiv-
lenkung mit hochdynamischem ECI-Motor ein
typisches Beispiel. Auch Getriebe-Aktuatoren
und Lösungen für dezentrale elektrische Pum-
penantriebe sind auf dem Messestand zu se-
hen.
Bild 1: S-Force-DC-Radiallüfter der neuen Generation
Bild 2: Elektronisch kommutierter
Kompaktmotor für jeden Einsatzfall
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AZ Maschin-Technik-Magazin A4.qxd 24.10.2008 11:19 Uhr Seite 1
Elf namhafte Automobil-Hersteller haben sichfür TWINTEC als Technologie-Partner bei der Rußfilter-Nachrüs-tung entschieden. TWINTEC steht für Alltagstauglichkeit,Langlebigkeit und Erstausrüster-Qualität. Alltagstauglichkeitund Dauerlauf-Qualität sind auch bei der Nachrüstung leichter,mittelschwerer und schwerer Nutzfahrzeuge von entscheiden-der Bedeutung. TWINTEC-Rußfilter garantieren dauerhaft opti-male Leistung, reinigen sich kontinuierlich selbst und vermeidenWerkstatt-Aufenthalte. Sie punkten mit erstklassigen Tester-gebnissen, einer Null-Fehlerquote und bieten bei der kommen-den neuen Maut-Verordnung für Kostenrechner zudem starkeökonomische Anreize.
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www.twintec.de Die Pioniere der Emissions-Reduktion.
TT_AZ_SaubereCity_Masch+Technik 22.10.2008 15:24 Uhr Seite 1