ATRIBUTIUNILE COMANDATULUI SI CAPITANULUI

Comandantul este responsabil pentru :

Comandantul are autoritate imperativa i este responsabil pentru luarea aciunilor imediate, solicita asistena oricand crede ca este necesar in gestionarea situaiilor legate de sigurana i prevenirea poluarii. Comandantul este Ofiterul de securitate al navei (SSO) desemnat de companie.Dac n orice moment exist un conflict ntre siguran i SECURITATE, comandantul pune n aplicare cele necesare pentru meninerea securitii fiinei umane i a mediului. protejarea vietii ofierilor lui, a echipajului, pasagerilor i asigurarea ca sunt bine pregtiti pentru situaii de urgen, protecia mediului marin, navei i a ncrcturii sale, punerea n aplicare a politicilor Companiei i n special, securitatea i politica de protecie a mediului la bordul navei, asigurarea respectrii continu a tuturor regulilor naionale i a reglementrilor de transport standard internaionale Industrie , procedurile ploticii companiei i motivarea echipajului n observarea acestora, planificarea, executarea i evaluarea performanelor exercitiilor de urgen, asigurareaca nava rmne ntr-o stare de transport maritim, toate certificatele statutare sunt actualizate i notificarea Companieiatunci cnd sunt necesare verificari, sigurana navigaiei i organizarea eficient a navei sale pentru pstrarea carturilor pe comanda de navigatie , asigurnduse ca nava este condusa de marinari calificai i cu experiena corespunztoare, stabilirea programului de cart pe comanda de navigatie i in compartimentul masini n strns cooperare cu eful mecanic, asigurarea ca Ofierii nou imbarcati i echipajului sunt familiarizai corect pe toate aspectele de securitate i asupra funcionrii mainilor / echipamentelor relevante, emiterea comenzilor permanente si mentinerea jurnalului de noapte, emiterea ordinelor i instruciunilor corespunztoare n mod clar i simplu, asigurarea ca deeurile navei sunt colectate n mod corect de catre centrele de primire, asigurarea ca echipajul de la bord s neleag i s urmeze politicile si procedurile Comaniei i ncurajarea acestora s prezinte idei de imbunatatire, promovarea unor practici de lucru sigure i asigurarea condiiilor de sntate i igien la cele mai nalte standarde posibile, supravegherea Operaiunilor de Ship to Ship ca POAC (dac are o experien suficient n STS), supravegherea curateniei din castel, monitorizarea executrii lucrarilor de intretinere planificate a navei, monitorizarea aparatelor de tratament medical, meninerea disciplinei la bordul navei i asigurarea ca numai vizitatorii de buna credinta se imbarca la bordul navei, monitorizarea tuturor comunicaiilor dintre nava si rm, Dispoziii de monitorizare i utilizare a proviziilor la bordul navei, asigurarea combustibilului suficient la bord pentru voiaj , inclusiv combustibil de rezerv. cererea de combustibil din timp in contul navlositorului sau a armatoruilui, supravegherea capitanului i efului mecanic pentru identificarea pericolelor pentru operaiunile navei i de gestionare a riscurilor, asigurarea ca actiunile preventive sunt puse n aplicare la bordul navei sale, asigurarea ca documentale si nregistrri navei sunt mentinute n conformitate cu procedurile Companiei, asigurarea ca certificatele navei sunt inute toate la zi, organizarea de formare suplimentar n funcie de necesiti, evaluarea ofierilor de punte aspiranti i a echipajului,si organizarea de extra evaluari in scopul promovarii, naintarea sugestiilor catre Companie in vederea promovarii la rang superior, asigurarea de (suficient pentru minim 5 zile pentru ntreagul echipaj) hran, ap potabil suui provizii la bord n orice moment, n cazul n care Comandantul este n incapacitate din orice motiv, Capitanul navei va prelua comanda pn n momentul n care Comania poate aranja schimbul acestuia. Acest lucru trebuie s fie nregistrat n jurnalul de bord i Comopania trebuie s fie informata imediat.

Chief Officer este responsabil pentru: Asigurarea normelor internaionale / naionale i reglementrile, standardele relevante industriaei navale i se adigura ca politicile si procedurile companiei sunt strict urmate in zonele sale de responsabilitate. Tine cart de veghe pe puntea de comanda. Supravegherea tuturor operaiunilor de marf / balast i se documentaiei ca documentatia necesara este completate si finalizata in mod correct. Asigurarea navei in toate privinele s primeasc i s descarce mrfuri, supraveghere de ncrcare, descrcare i balast operaiuni, ntreinerea corect a ncrcturii n timpul cltorie i asigurarea stabilitii adecvat i stres minim n orice moment. Monitorizarea continu a strii i utilizarea corect a tancurilor de marf i echipamente de marf aferente. Asigura familiarizarea Ofierilor punte i echipajului cu privire la toate aspectele operaiunii de ncrcare / balast i utilizarea instalatiilor / echipamentelor aferente. Familiarizarea Junior Officer si pregatirea acestuia pentru promovarea la rang superior. Asigurarea acostare i ancorare sigur i corect a navei. ntreinerea planificat a Departamentului Pune si coopereaz cu seful mechanic cu privire la meninerea tuturor echipamentelor si masinariilor de punte. Verificarea uneltelor si pieselor de schimb n timp util i planificarea de rechiziii aunci cnd este necesar, Asigurarea tuturor echipamentelor de salvare, stingere a incendiilor i anti-poluare este n stare bun stare i ntreinute n mod corespunzator. Identificarea pericolelor i de gestionarea riscurilor pentru operaiuni la bordul navei n colaborare cu Comandantul si Seful Mecanic dup caz. Sugereaza modificri pentru a mbunti sistemul de management al siguranei, asigurarea aciunilor corective si preventive sunt implementate (ActionTracker) n domeniile sale deresponsabilitate. Administrarea orelor de munc & odihna a echipajului. Meninerea documentelor navei in conformitate cu procedurile Companiei, Particip la reuniunile comisiilor de siguran. responsabil pentru spital, medicamente navelor i asisten medical la bord (cu delegare a autoritii ctre 2-Off.) Planul de gestiune a deeurilor i pstrarea administraiei de gestionare a deeurilor. Este desemnat ofiterul de securitate, Ofiterul de siguranta si Ofiterul Medical la bordul navei.