Medi ambient - Generalitat de Catalunya als... · ra que los aviones tomen tierra a mínima potencia, planeando, con menos gasto de combustible y menos emisiones. Los vue-los durarán

DiariMedi ambient Divendres, 25 de febrer de 2011

El Pacte d’Alcaldes y la Agenda 21 avanzan a buen ritmo P 2-3. Iniciativas verdes en el territorio P 4-5.

Mesa redonda con expertos en medio ambiente P 6-7. Energías limpias P 10 A 13. La gestión del agua P 14.

Al frente del reciclaje P 16-17. La gestión de los residuos P 15 A 20.

La química y su lucha por la sostenibilidad P 24 A 27. Movilidad y coches verdes P 29 A 31.

FOTO: DT

02 Diari Divendres, 25 de febrer de 2011

REDACCIÓN

Los principales municipios de la provincia están adheridos al conocido a la Agenda 21 que pre-tende extender al ámbito muni-cipal las tres iniciativas de com-promiso europeo que aspira a re-ducir del 20% del consumo de energía local, aumentar en un 20% el gasto en energías reno-vables y, por supuesto, reducir otro 20% las emisiones de CO2.

La concejal de Medi Ambient, Carme Crespo, explica que «nos comprometimos a hacer toda una serie de acciones hasta el 2020 pero antes teníamos que hacer un inventario de Emisio-nes de Gases de Efecto Inverna-dero y elaborar un Plan de Ac-ción de la Energía Sostenible». Una vez realizados los inventarios, «los presentamos en Bruselas. Teníamos dos años para reali-zarlos pero en uno los tuvimos lis-tos».

El Ayuntamiento de Tarrago-na se encuentra ahora en la fase de realización de acciones del plan. Crespo asegura que «he-mos cumplido ya más del 40% de las acciones, pese a a tener has-ta el 2020 de tiempo». Desde en-tonces, el Consistorio ha lleva-do a cabo las actuaciones prio-ritarias: «La principal ha sido la de cambiar el alumbrado. Esto nos representa un ahorro de una tonelada de CO2 al año». Ésta era una de las medidas principa-les que contemplaba el plan pe-se a que, desde Bruselas, daban más tiempo al Consistorio para realizar el cambio». Dicha actua-ción tuvo un coste de más de 7 millones de euros. Y el ahorro económico que supone al año en el recibo de la luz es de 700.000 euros.

La apuesta de Reus El Ayuntamiento de Reus tam-bién ha desarrollado durante es-tos últimos años un trabajo cons-tante. En este sentido, el primer paso que se dio desde la capital del Baix Camp fue analizar la si-tuación y el contexto de la ciu-dad para avanzar en este ámbito y detectar las insuficiencias en el impulso de medidas a nivel lo-cal en relación con el medio am-biente.

La supervisión de estas ini-ciativas es responsabilidad, des-de el año pasado, de la Agència Local de l’Energia de la ciudad,

que custodia el nuevo modelo urbano basado en la eficiencia energética y el uso de energías renovables. Es en este aspecto, donde Reus más se ha implica-do y ha centralizado sus esfuer-zos. Asimismo, uno de los com-promisos fijados fue reducir en 111.537 toneladas de CO2, lo que representa un 21,4%, y cuya inver-sión se cuantifica en 9,8 millo-nes de euros la inversión para implantar la totalidad de accio-

nes. Por otro lado, las líneas es-tratégicas que incluye el Pla d’Ac-ció se centran en cuatro áreas: la movilidad sostenible dentro del termino municipal, el uso efi-ciente de la energía entre la ciu-dadanía y el tejido empresarial, la optimización de energías re-novables y el uso de energías re-novables. Es este el camino em-prendido por el ayuntamiento de Reus, que dispone de cinco instalaciones de energía solar

fotovoltaica y de 15 infraestruc-turas de energía solar térmica.

Tortosa aprobó a principios del año pasado su Agenda 21, un documento que determina 103 acciones estratégicas municipa-les basadas en criterios de inte-gración, sostenibilidad, en polí-ticas ambientales y sociales a corto, medio y largo plazo tras evaluar los puntos fuertes y dé-biles de la ciudad con el objetivo de crecer sosteniblemente y me-

jorar la calidad de vida de los ciu-dadanos. Entre estas acciones se contempla la actualización y elaboración de los planes de emer-gencia de barrancos, incendios forestales y riesgos químicos y nucleares. Algunas propuesta contempladas con relación a la movilidad ya se han llevado a ca-bo como por ejemplo el nuevo aparcamiento disuasorio en el barrio de Ferreries , la instala-ción de contenedores enterra-dos de residuos urbanos o la re-cuperación y mejora del entorno fluvial con el objetivo de inte-grar más el río a la ciudad. Final-mente, la concejalía de Medio ambiente tiene previsto elabo-rar una ordenanza general del Medio ambient.

Amposta y Valls La ciudad de Amposta dispone ya de su Agenda 21, aunque to-davía no se está aplicando al cien por cien, según apuntan desde el Ayuntamiento. Pero si que se siguen las directrices generales en materia de medio ambiente, por lo que se refiere a la gestión de los residuos urbanos, el aho-rro de agua o la movilidad. En-tre otras cuestiones, también se está trabajando en el ahorro de energía, con la substitución en diversas calles de la ciudad de la iluminación pública tradicional de mercurio por luces de vapor de sodio, mucho más eficientes.

El Ayuntamiento de Valls ha optado por priorizar la redac-ción del Plan General de Ordena-ción Urbana (POUM) que con-lleva también la realización de distintos estudios técnicos que permitirán analizar la situación ambiental de la ciudad. En estos términos se expresaba el máxi-mo responsable municipal de Urbanismo, Martí Barberà, quien añadía «está claro que una de nuestras prioridades es precisa-mente fomentar políticas am-bientales que sean protectoras de nuestro entorno natural, aun-que creemos que los estudios que ahora se realizan nos permi-tirán delimitar los mejores cuá-les han de ser los parámetros a trabajar». Precisamente, por es-te motivo, el gobierno local ha desestimado, de momento, la re-dacción de la denominada Agen-da 21, una cuestión que volverá a abordarse una vez concluya o se encuentren más avanzada la re-dacción del Plan General.

Los municipios avanzan a buen ritmo con la Agenda 21El programa pretende reducir el 20% del consumo de energía local, aumentar en un 20% el gasto en energías renovables y, por supuesto, reducir otro 20% las emisiones de CO2

Iniciativas locales

w El pasado sábado se plantaron árboles junto al río Francolí, en Tarragona. FOTO: LLUÍS MILIÁN


w Detalle de la recogida selectiva de basuras que se produce en el municipio de Vila-seca. FOTO: AJUNTAMENT DE VILA-SECA

Tanto Vila-seca como Salou están llevando a cabo, a buen ritmo, el desarrollo de sus respectivas Agenda 21 desde que se pusieran en marcha en 2008. Ambos municipios evalúan los planes que ya se han puesto en marcha y estudian los proyectos que están por venir.

POR J.C.-C.I.

La Agenda 21 de Vila-seca eva-luará durante este mes de mar-zo los resultados de sus indica-dores y de las acciones que se pu-sieron en marcha en 2008 mediante un plan de actuacio-nes. Los indicadores (por ejem-plo el consumo del agua, la efi-ciencia energética o la recogida de la basura) y las acciones (la metodología para alcanzar unos objetivos) serán analizadas por la Comisión Técnica para estu-diar los datos recopilados en es-tos dos años y revisar los objeti-vos para 2013, fecha de la próxi-

ma revisión. Paralelamente, el pasado año se activó el Consell de Participació, un órgano com-puesto por un centenar de per-sonas (desde entidades vecina-les hasta técnicos de Sirusa, el Port de Tarragona, las quími-cas…) con el fin de debatir y pro-poner acciones. En 2010 se tra-tó la gestión de los residuos mu-nicipales coincidiendo con la implantación del nuevo sistema Easy (a cargo de la concesiona-ria Urbaser) y para el próximo año se prevé tratar la gestión efi-ciente de la energía, puesto que

en este ejercicio se empezará con el cambio de alumbrado para cumplir con la ley y reducir la contaminación lumínica.

36 acciones ya realizadas Desde Salou, el consistorio cuen-ta con el Pla d’Acció Local (PAL) para la sostenibilidad, que tiene un periodo de ejecución de diez años y se alarga hasta 2017. El PAL engloba 104 acciones, en-marcadas en 27 programas que se dividen a su vez en 9 líneas es-tratégicas.

De las 104 acciones ya se han realizado por completo nueve y 27 más están en marcha, como por ejemplo, la educación para fomentar el reciclaje. Se puede de-cir, por lo tanto, que en estos mo-mentos se ha desarrollado el 34% del PAL. Del resto de acciones a realizar antes de 2017, ya se han programado 25, es decir un 24%, mientras que el resto se progra-marán y se les buscará financia-miento lo antes posible.

Salou y Vila-seca ejecutan distintas actuaciones

Una comisión

técnica evaluará los

indicadores

obtenidos hasta el

momento

Iniciativas locales


Respeto al entorno

Reus se ha puesto manos a la obra en lo que respecta al uso de las dos ruedas en la ciudad. Así, des-de hace unos tres meses, está po-pularizando el uso de la bicicle-ta como medio de transporte al mismo tiempo que desconges-tiona el centro de la ciudad y eli-mina gases contaminantes.

Ahora la ciudad dispone de 30 kilómetros de carril bici, un re-corrido que permite dar una vuel-ta completa por el Tomb de Ra-vals accediendo por la calle Sant Joan o por la del Roser.

Los novedosos carriles bici del centro de la capital del Baix Camp son un ejemplo de convi-vencia entre vehículos y bicicle-tas y han tenido muy buena aco-gida tanto por parte de los usua-rios como de los conductores. Además, es de destacar que has-

ta la fecha no se haya producido ningún rifirrafe ni accidente im-portante.

Modelo exportable De hecho, una entidad de Méxi-co está interesada en el modelo reusense. Xavier Treviño, direc-tor del Instituto de Políticas pa-ra el Transporte y el Desarrollo de México (IDTP), explica que «el proyecto implementado en Reus es el más correcto» y el que se puede exportar a su país.

Por su parte, el secretario de BiciCamp, entidad impulsora de la iniciativa, Andreu Martín, ase-guraba que a pesar de que es com-plicado calcular cuánta gente utiliza el carril bici, «sí es cierto que cada vez son más las perso-nas que optan por las dos ruedas para desplazarse».

Iniciativas verdes en el territorioLas comarcas del Camp y el Ebre ponen en marcha diferentes proyectos que van desde los carriles bici a las bodegas sostenibles pasando por los aterrizajes más ecológicos

La implantación de las dos ruedas en Reus

w Un ciclista, circulando por el arrabal de Martí Folguera de Reus, en una imagen de archivo. FOTO: ALBA MARINÉ/DT


w Un avión en el momento de aterrizar en el aeropuerto de Reus. FOTO: PERE FERRÉ/DT w Viñas en la Terra Alta, un cultivo muy extendido y muy importante. FOTO: DT

El aeropuerto de Reus también contri-buirá con los ‘aterrizajes verdes’ a mejo-rar el planeta. Se trata de una medida pa-ra que los aviones tomen tierra a mínima potencia, planeando, con menos gasto de combustible y menos emisiones. Los vue-los durarán dos minutos más pero el rui-do se reducirá.

El principal problema del nuevo sis-tema, según los pilotos, es la gestión del tráfico aéreo, ya que no todos los aviones descenderán a la misma velocidad. Por eso el ‘aterrizaje verde’ se hace de noche, cuando hay menos tráfico. Y es que en ca-

so de que haya cola para tomar tierra, los aviones más rápidos se acercarían dema-siado a los más lentos.

Según el Ministerio de Fomento, «con las aproximaciones verdes se logrará una reducción de entre cuatro y seis decibe-lios en las poblaciones situadas a más de 18 kilómetros de la pista de aterrizaje» y se ahorrarán «entre 100 y 160 kilos de combustible por vuelo y las emisiones de CO2». El aeropuerto de Madrid-Barajas ha sido el primero en implantar este ti-po de operaciones, aunque Fomento tie-ne previsto generalizarlas.

Los ‘aterrizajes verdes’ en la capital del Baix Camp

La Caixa y la Diputació de Tarragona impulsan un estudio científico a cargo de la Fundación Parc Tecnològic del Vi (VITEC), ubicada en Falset, que quie-re proporcionar herramientas a las bo-degas de las comarcas de Tarragona pa-ra avanzar hacia una elaboración del vi-no m ás respetuosa con el medio ambiente.

El estudio responde a la problemá-tica que actualmente tienen las bode-gas elaboradoras, especialmente las más pequeñas, a la hora de afrontar los cos-tes derivados de la implantación de sis-

temas que permitan reducir el impac-to ambiental que produce su actividad.

El objetivo final del proyecto es que las bodegas reduzcan el consumo de agua por litro de vino producido así co-mo el consumo eléctrico, algo que per-mitirá una reducción de emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera.

En total se han seleccionado veinte bodegas, cuatro de cada una de las De-nominaciones de Origen de la demar-cación (DO Tarragona, DO Conca de Barberà, DO Montsant, DOQ Priorat y DO Terra Alta).

Bodegas respetuosas con el Medio Ambiente


REDACCIÓN

Recuperación de residuos y reciclaje. ¿Está concienciada la población? - - - - Jordi Vallverdú: Personal-mente, pienso que el reciclaje es un tema cultural. Hay que concienciar a la gente de no ge-nerar tantos residuos. Ahora reciclamos entre un 20 y un 40 por ciento en Tarragona, pero queda mucho camino por reco-rrer. De todas formas, estamos en el momento oportuno para hacerlo, ya que la gente está más concienciada. Imagínate poner en marcha hace unos años la campaña de elimina-ción de bolsas en los super-mercados. El fracaso hubiera sido total ya que la gente no lo habría entendido. - - - - Ferran Relea: Reciclamos desde hace muchos años a ma-no, por ejemplo el papel y el hierro. Pero la técnica de sepa-ración ha evolucionado en los últimos 15 años muy rápido. El problema es que el coste de se-parar es mayor que el valor que se consigue. - - - - Aitane de la Varga: Pienso que hay que seguir la norma de reducir, reutilizar y reciclar. Lo importante es generar me-nos residuos, algo que está muy ligado a la educación de la gente. Hay que reciclar de la forma más eficiente posible. - - - - Rafael Sans: Entre las opcio-nes disponibles, considero co-mo último recurso crear un ba-surero. Antes optaría por la in-

cineración, ya que es capaz de crear energía que se puede aprovechar. Aunque estas dos opciones son francamente me-jorables si la población se men-taliza de la necesidad de reci-clar. La lucha contra el cambio cli-mático. ¿Se cumple la Agenda 21 ? - - - - Aitane de la Varga: Creo que los municipios pueden hacer poco para reducir el CO2. Las medidas más efectivas se tie-nen que tomar a nivel mundial (Europa, EEUU y China), pero no estaría de más realizar un plan de movilidad municipal y potenciar el transporte públi-co, además de controlar los aparatos de aire acondiciona-do y de la calefacción a nivel ciudadano. - - - - Ferran Relea: El cambio cli-mático tiene muy mal pronós-tico. Las emisiones de CO2 son algo habitual, pero estamos re-conduciendo algo natural ha-cia algo no natural. Desde los ayuntamientos poco se puede hacer. Esto hay que estudiarlo

a nivel mundial, además de las grandes empresas que pueden gestionarlo. - - - - Jordi Vallverdú: Y no nos ol-videmos que estas emisiones además de afectar a la atmósfe-ra, están afectando también al agua. Pienso que es importan-te que las grandes potencias y las empresas más importantes pongan el tema sobre la mesa y traten de buscar soluciones.

Aparcamientos disuasorios. ¿Tienen que impulsarse ? ¿Son efectivos? - - - - Ferran Relea: El transporte público es bueno y es intere-sante potenciarlo ya que es be-neficioso en general. Ahora, el tema de los aparcamientos di-suasorios si no está ligado a un eficiente sistema de transpor-te público no tiene futuro ni es rentable. - - - - Jordi Vallverdú: Desde la óp-tica del trabajo, no es una bue-na idea ya que se pierde mucho tiempo y no es efectivo. Desde otras ópticas, puede que sí, ya que aparcar a las afueras por la mañana para pasar todo el día

de compras o haciendo turis-mo podría ser interesante. - - - - Aitane de la Varga: Los apar-camientos municipales son muy caros, ya que se han hecho unas inversiones brutales y hay que buscar una rentabili-dad. Por eso, creo que es una idea positiva, siempre y cuan-do esté ligado a un buen servi-cio de transporte público.

En un país mediterráneo co-mo el nuestro, ¿porqué se im-pulsa más la energía eólica que la solar? - - - - Jordi Vallverdú: Nuestro pa-ís no tiene ni petróleo ni gas y nos hemos tenido que buscar la vida con otro tipo de ener-gías. Pero el Gobierno ha dina-mitado al sector fotovoltaico de un plumazo. Los pequeños inversores están al borde de la quiebra tras el «tarifazo» de Zapatero. Es el Gobierno quien se lo ha cargado. - - - - Ferran Relea: Hemos impul-sado más la energía eólica por-que es más barata que la solar y es mucho más competitiva. Hoy por hoy, la solar no es ren-

table ya que es seis veces más cara que la energía tradicional. El error está en las subvencio-nes, que son desorbitadas. - - - - Rafael Sans: La fotovoltaica no tiene el futuro que se había pensado en un principio, es muy cara. Ahora bien, la sub-venciones irán bajando y se li-mitará la potencia y tendrá más futuro. Tenemos viento y sol, pero en Alemania nos lleva una ventaja de años luz en energía solar. Pero esto mejo-rará con el paso del tiempo. - - - - Aitane de la Varga: Perso-nalmente creo que nuestro fu-turo es caminar hacia la efi-ciencia energética, empezando por los ayuntamientos.

Cementerio nuclear. ¿Será fi-nalmente Tarragona la mejor ubicación? - - - - Jordi Vallverdú: Pienso que ya que tenemos las cuatro cen-trales nucleares, es mejor que los residuos no circulen por nuestro territorio. El proble-ma es que nos podrían traer de otros sitios, pero es algo con lo que tenemos que convivir. - - - - Ferran Relea: Pienso que As-có es la mejor opción, la más adecuada ya que los riesgos ya los tiene asumidos con la cen-tral nuclear. Se trata de apro-vechar al máximo lo que se tie-ne. Además, esta propuesta trae asociado más ingresos y más formación, y eso interesa a la población. - - - - Rafael Sans: Creo que tan fa-vorable es Ascó como cual-

Universidad y empresas opinan sobre el Medio AmbienteLos expertos consultados están de acuerdo en que todavía queda un largo camino por recorrer

Mesa Redonda

w Aitane de la Varga, profesora Máster Medi Ambient URV; Ferran Relea, Área Desarrollo Tecnológico CESPA; Rafael Sans, gerente CESPA y Jordi Vallverdú, Clatovall Consultors. FOTO: LLUÍS MILIÁN

Los parkings

disuasorios deben

ir asociados a

un eficiente

transporte público

Reciclar es un

tema cultural.

Es necesario educar

a la población

desde las escuelas

La lucha contra el

cambio climático

tiene que

impulsarse a

nivel mundial

~Jordi Vallverdú Clatovall Consultors

Dado que ya tenemos

centrales nucleares,

es mejor que los

residuos no circulen

por el territorio

~Ferran Relea Área Desarrollo Tecnológico CESPA

Cuesta más separar

los residuos que el

valor de lo que queda

al final. Reciclar es

muy caro

~Rafael Sans Gerente CESPA

La energía

fotovoltaica no tiene

el futuro que se había

pensado en un

principio, es muy cara

~Aitane de la Varga Profesora Máster de Medi Ambient de la URV

Hay que seguir la

norma ‘reducir,

reutilizar y reciclar’

para ser eficiente

quier sitio, pero ya que hay una central se puede aprovechar la coyuntura y hacerlo allí. El ce-menterio nuclear es la única al-ternativa que hay, económica-mente hablando, satisfactoria para la zona. - - - - Aitane de la Varga: Pienso que es necesario más innova-ción y y una mejor tecnología.

Episodios de malos olores. ¿Se están adoptando medi-das adecuadas? - - - - Jordi Vallverdú: Los olores no están identificados. No se

sabe de dónde salen y, por lo tanto, no se pueden estu-diar. Es difícil actuar. - - - - Aitane de la Varga: Este estudio es potestad del Ayuntamiento de la ciudad, ya que no hay una normativa concreta ni estudios. - - - - Ferran Relea: Tarragona está donde está. Si los olores son resultado de escapes aislados, se tienen que con-trolar. Solucionar el proble-ma es complicado pero tene-mos que mantener la calidad del aire siempre.

REDACCIÓN

EDP Renováveis, líder mundial en el sector de las energías reno-vables, diseña, desarrolla, ges-tiona y explota centrales que ge-neran electricidad mediante el uso de fuentes renovables, es-pecialmente la energía eólica.

Actualmente esta presente en ocho países Europeos ( Espa-ña, Portugal, Reino Unido, Ita-lia, Francia, Bélgica, Polonia y Rumanía), Estados Unidos, Bra-sil y Canadá.

Compañía global EDP Renováveis es el tercer ma-yor productor de energía eólica del mundo, con una fuerte pre-sencia en los mercados mas atrac-tivos del mundo y con buenas perspectivas de crecimiento y de negocio.

Energías de Portugal, S.A. (EDP), el accionista mayorita-rio de EDPR, es una empresa eléc-trica y gasista integrada verti-calmente con sede en Lisboa (Portugal). A través de las dife-rentes empresas que constitu-yen el grupo, EDP posee impor-tantes negocios de electricidad y gas en Europa, Brasil y EEUU.

Con una capacidad instalada de 6,2 GW en el tercer trimestre de 2010, la compañía ha experi-mentado un incremento intera-nual de 1,3 GW. Actualmente, EDPR cuenta con otros 0,9 GW en construcción, de los cuales 703 MW se encuentran en Euro-pa, 122 MW en EEUU y 70 MW en Brasil.

El viento como fuente de energía del futuro

w La empresa EDP Renováveis trabaja especialmente en el ámbito de la energía eólica. FOTO: PARQUE

EÓLICO DE EDP RENOVÁVEIS, CATALUÑA

EN CATALUNYA

Villalba i els Arcs (I) n Potencia autorizada: 48 MW Serra de Voltorera n Potencia autorizada: 15 MW Villalba i els Arcs (II) n Potencia autorizada: 24 MW Corbera n Potencia autorizada: 49.2 MW Torre Madrina n Potencia autorizada: 48 MW n Número de máquinas: 20 ae-rogeneradores (General Elec-tric)

EN CON STR UCCIÓN

Coll de la Garganta n Potencia autorizada: 21.71MW n Número de máquinas: 13 ae-rogeneradores (Ecotecnia) n Inicio obras: Agosto 2009 La Fatarella n Potencia autorizada: 48 MW n Máquinas: 21 aerogenerado-res (Siemens 2.3 MW) n Inicio obras: Junio 2010 n Fecha estimada fin obras: Se-gundotrimestre 2011

EN PROM OC IÓ N

Coll del Moro n Potencia autorizada: 48 MW n Número de máquinas: 20 ae-rogeneradores (General Elec-tric) Molinars n Potencia autorizada: 26 MW n Número de máquinas: 13 ae-rogeneradores

Energías renovables

¿Qué papel es el que desempeña EDP Renováveis en Cataluña? EDPR es un grupo mutinacio-nal con presencia en más de 10 países de Europa y América. En concreto nuestros merca-dos más importantes son EEUU y España, y dentro de España en Cataluña participamos en parques eólicos que alcanzan una potencia total cercana a los 200 Mw, cosa que supone unas inversiones en activos productivos muy importan-tes. El impacto sobre la econo-mía de Cataluña de estas in-versiones, sus correspondien-tes impuestos, los alquileres que se satisfacen por los terre-nos donde se sitúan los aeroge-neradores y la contratación de bienes y servicios es más que sig-nificativa.

¿Cuál es la importancia de la presencia de las energías renovables (en especial la eólica) en el mercado actual y dentro de la crisis? Conseguir un mix energético óptimo es recomendable para la buena salud económica de cualquier economía. En nues-tro Grupo la sostenibilidad es-tá fuertemente imbricada en nuestra cultura, lo que nos ha hecho ser líderes en los índi-ces de sostenibilidad. Bajo es-ta filosofía, EDPR ha conse-guido convertirse en una em-presa productora de energía renovable, mayoritariamente eólica, entre las más grandes del mundo, pero entendemos que la producción de energía de forma exclusivamente re-novable, objetivo que ayuda-ría al equilibrio ecológico del

planeta, no está todavía al al-cance del desarrollo tecnoló-gico y la capacidad económica del mundo actual.

En cualquier caso, estamos convencidos de estar trabajan-do en un sector de futuro, que mejora la calidad de vida del planeta, al contrario que los sistemas basados en la com-bustión que, inevitablemen-te, acabarán decayendo, aunque solo sea por el agotamiento de los recursos.

w Rocío Sicre. FOTO: EDPR

‘Es un sector de futuro’ROCÍO SICRE DIRECTORA GENERAL ESPAÑA EDP RENOVÁVEIS


Un modo de mejorar el entornoA través de la Agenda 21, la Diputació de Tarragona actúa en distintos municipios con el objetivo de recuperar espacios naturales. Algunos ayuntamientos ya han redactado un plan de actuación con esta finalidad

Preservar el espacio natural

La Agenda 21 n La Diputació de Tarrago-na dispone de un programa de soporte a los ayunta-mientos para la elabora-ción de Agendes 21 locales y supramunicipales desde hace más de 10 años. Esta herramienta comporta un conjunto de estudios, ana-lisis, diagnósticos (audito-ria ambiental) tanto a nivel social, cultural, económico como ambiental que con-llevan una serie de pro-puestas de actuación: el Pla d’Acció Social per a la Sos-teniblitat (PALS). Actual-mente existen 40 munici-pios que tienen su Agenda 21 finalizada, otros 3 que están terminando su re-dacción y 3 más interesa-dos en realizarla.

La redacción de proyectos me-dioambientales inovadores y sos-tenibles se deriva en muchos ca-sos del desarrollo del Pla de Ac-ció de las Agendes 21. Una de las características de estos proyec-tos es la proposición de una ac-ción inovadora y de mejora tan-to del medio ambiente como del desarrollo sostenible. Tdemás, se basan en la incidencia de la ac-tuación en la mejora del entorno y de la calidad de vida de los ha-bitantes del municipio afectado por el ámbito.

Por otro lado los proyectos de las Agendes 21 buscan presen-tar acciones de comunicación, educación y participación ciu-dadana hacia la sostenibilidad ambiental, socioeconómica y te-rritorial. También se prevén ac-tuaciones para la preservación y gestión de espacios de interés natural, corredores biológicos y hábitats de interés comunita-rio, así como acciones dirigidas

a la mejora de la gestión de los vectores abientales, es decir, agua, energía, resíduos, atmós-fera y ruido.

Finalmente los proyectos que desarrollen los municipios den-tro de este documento pueden contemplar actuaciones para la gestión sostenible del territorio o del paisaje. Esta faceta se lleva-rá a cabo a través de la recupera-ciíon de espacios desgradados y el desarrollo urbanístico soste-nible, así como con las interven-ciones de recuperación, mejora y gestión paisajística.

Estos son algunos ejemplos de proyectos redactados por los ayuntamientos dentro de la Agen-da 21:

w Flix

Hay previstas actuaciones en el espacio natural del área del ‘Se-bes’. Además hay un proyecto global sobre el meandro del Ebro.

w Riudecanyes Hay redactado un inventario de caminos y su uso sostenible, ade-más de una ruta de las pedreras.

w Santa Oliva

Por un lado se ha previsto el fo-mento de la integración de la po-blación inmigrante y, por otro, distintas aplicacionesecológi-cas en el polígono industrial.

w El Morell

Hay en mente la evaluación am-biental estratégica en el Pla d’Or-denació Urbana Municipal, ade-más de la restauración ecológi-ca de la confluencia de los ríos Glorieta y Francolí.

w Marçà

El redactado de la Agenda 21 de este municipio prevé un plan de

gestión integral del ‘Turó de la Miloquera’ y de las fincas públi-cas cercanas.

w Fatarella

Las previsiones en este munici-pio se centran en llevar a cabo diversas actuaciones ambienta-les en el barranco de Sant Fran-cesc.

w Alcover

La Agenda 21 prevé aquí la rea-lización de un proyecto de un ca-mino natural del río Glorieta en-tre Alcover y Mont-ral.

w Prades

En este espacio el redactado de la Agenda 21 se centra en la ade-cuación ecológica y paisajística de la zona del área de interpreta-ción de natura que hay junto al lago de Prades.



Energía eólica terrestre

REDACCIÓN

La implantación de centrales de energía eólica terrestre conti-nuará con fuerza los próximos meses y años en las Terres de l’Ebre, uno de los principales po-los eólicos de Catalunya. Tras la puesta en funcionamiento de tres nuevas centrales en 2010 en la zona norte de la comarca de la Terra Alta y la construcción en marcha de dos nuevos proyec-tos– en la Fatarella y en laTorre de l’Espanyol– el sector eólico prevé la instalación hasta fina-les de 2012 de un total de 17 par-ques eólicos nuevos en Catalun-ya, 10 de ellos en las Terres de l’Ebre además de otros dos en el Camp de Tarragona.

La Terra Alta acumula la ma-yoría de inversiones del sector en el Ebre. Así, en el año 2011 se iniciará la construcción de dos nuevos grandes parques en la zo-na norte de la comarca de 20 ae-rogeneradores cada uno de ellos. Se trata del parque Torre Madri-na (Batea, Gandesa, Vilalba), con 48 MW de potencia, y del parque Coll de Moro (Bot, Batea, Gan-desa, Vilalba), con otros 48 MW de potencia. Además, en la Fata-rella concluirá este año la cons-trucción en curso del parque la Fatarella, con 21 molinos.

Una vez finalice esta etapa se habrán desarrollado en esta zo-na de la comarca nueve parques eólicos, a los cuales habrá que añadir presumiblemente en el año 2012 la primera fase del po-lémico parque de los Pesells en Horta de San Joan con la insta-lación de los primeros 10 aeroge-neradores de 3 MW.

Una vez completada la im-plantación autorizada por la Ge-neralitat en el norte de la comar-ca y a la espera de la puesta en marcha -probablemente 2013 y 2015- de 90 MW de potencia eó-lica más en los municipios de Ba-tea, Gandesa, la Pobla de Mas-saluca y Vilalba; el sur de la Te-rra Alta y el norte del Baix Ebre se convertirán a corto plazo en el segundo grande polo eólico de la provincia.

Y es que tras muchos años de tramitaciones, modificaciones de proyectos y autorizaciones, durante el año en curso y 2012, se prevé la construcción de 6 de los 7 proyectos eólicos autorizados por la administración catalana en la zona. Serán cerca de medio centenar de aerogeneradores re-partidos entre los municipios de Xerta, Benifallet, El Pinell de-Brai y Prat de Comte.

No sería hasta el año 2013 que se ejecutaría el último de los pro-

yectos autorizados en esta área, concretamente el parque eólico de los Brois, ubicado en El Pinell de Brai.

Futuro eólico en Tivissa El listado de proyectos previs-tos en las Terres de l’Ebre fina-liza con la construcción entre 2011 y 2012 del parque eólico Bar-bers, formado por 12 aerogene-radores situados entre Ascó y Móra d’Ebre, y de otros seis en Ti-vissa. La población riberense se convertirá a partir de 2013 en un nuevo polo eólico con la cons-trucción prevista por parte del grupo Fersa Energías Renova-bles de tres parques eólicos en el sur del municipio, un total de 35 molinos de 3 MW. De manera paralela, entre 2013 i 2015, Fer-sa-Aventalia desarrollará 40 ae-rogeneradores más entre Tivis-sa i Vandellòs.

Finalmente, en las comarcas del Camp la previsión es iniciar la construcción de 16 aerogene-radores en dos parques previs-tos en Passanant, Savallà del Comtat y Conesa, en la Conca de Barberà. También entrará en funcionamiento este año un par-que eólico de 32 MW de poten-cia en Conesa, actualmente en fase de construcción.

Doce parques más en dos años La Terra Alta acumula el 70 por ciento de los proyectos previstos por el sector en 2011 y 2012 en las Terres de l’Ebre . Un total de seis centrales eólicas están en funcionamiento hoy en la comarca

w La comarca de la Terra Alta acumula la mayoría de proyectos de energía eólica terrestre en las Terres de l’Ebre. FOTO: JOAN REVILLAS

PA R Q U E S E Ó L I CO S E N O P E RAC I Ó N E N C ATA LUN YA

Comarcas Parques Aerogeneradores Potencia (MW)

1. Anoia 6 119 202,67

2. Terra Alta 6 87 183,60

3. Baix Ebre 6 159 134,43 4. Conca de Barberà 3 51 102,00

5. Les Garrigues 2 32 53,00

6. Urgell/Conca de Barberà 1 33 49,50

7. Segrià 1 25 49,40

8. Baix Camp 4 101 44,01 9. Alt Camp 1 10 16,00

10. Priorat/Ribera d’Ebre 1 9 15,03

31 626 849,53

E L A P U N T E

Primas en peligro

El sector de productores de energía eólica instan al Govern a que presione para que Madrid desbloquee la prima a esta ener-gía. Sólo así, asegura, se manten-drá la vitalidad y se podrá alcan-zar el segundo puesto en el mix de energías que se consumen en España en un plazo de tres a cuatro años. Según las previ-siones de EolicCat, la asocia-ción que agrupa las empresas re-lacionadas con la energía eólica en Catalunya, en tres o cuatro años superará a la energía nuclear. Para ello, sin embargo, es preci-so desbloquear la incertidumbre que rodea desde 2009 a las pri-mas a esta energía. En Catalun-ya deberían instalarse 2.650 MW antes de 2015 para alcanzar las previsiones del Pla de l’Energia, pero no está claro que todos ellos puedan acogerse a la prima: sólo los 19 parques eólicos ya inscritos en el preregistro y que suponen 646,70 MW lo tendrían seguro si se ponen en marcha an-tes del 1 de enero de 2013.


w Imagen de un parque eólico marino en el mar del Norte, donde los aerogeneradores

están colocados en el fondo del mar. FOTO:ALPHA

REDACCIÓN

Los fabricantes eólicos Alstom, Acciona Windpower y Gamesa han firmado un acuerdo con el Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC) por el que solicitan la reserva de diversas posiciones de la futura planta de ensayos eólica marina Zèfir Test Station, un proyecto pionero en Catalunya que se ubicará proba-blemente delante de la costa del coll de Balaguer.

Las tres empresas han pedi-do posiciones dentro de la plan-ta, repartidas entre las dos fases del proyecto. Por ejemplo, Ga-mesa ha comunicado la volun-tad de instalar dos aerogenera-dores marinos en la primera fa-se y dos más en la segunda. Con la firma del convenio, las tres empresas cubrirían todas las po-siciones de la primera fase y un 75 por ciento de la segunda.

El convenio deja abierta la po-sibilidad de que las compañías

puedan pedir más espacio en un futuro, así como que otros fabri-cantes reclamen posiciones pa-ra instalar sus aerogeneradores.

Tras recoger todas las solici-tudes, el IREC será el órgano res-ponsable de la adjudicación. Su director general, Antoni Martí-nez, ha asegurado que «la res-puesta y el interés de la indus-tria en este proyecto está sien-do muy positiva».

El coste del proyecto es de 143 millones de euros, 109 de los cua-les serán aportados por las em-presas promotoras, ingenierías

y fabricantes de aerogenerado-res, y el resto por el IREC. La ini-ciativa, surgida de la voluntad de las conselleries de Economía e Innovació, cuenta con la cola-boración de tres universidades -entre ellas la URV-, dos minis-teriors del ejecutivo central y va-rias empresas privadas.

Anclados en el mar En 2010 la potencia eólica mari-na instalada en el mundo era de 2.056 MW, frente los 158.000 MW de la potencia total eólica. Sin embargo, las estimaciones de la asociación de energía eóli-ca europea establecen que en el año 2020 la potencia eólica ma-rina instalada se elevará a los 40.000 MW. El gobierno espa-ñol desea alcanzar los 5.000 MW marinos en esa fecha.

La inmensa mayoría se ubi-can en el mar del Norte y en el mar Báltico gracias a la escasa profundidad de la plataforma continental.

Un parque experimental eólico marino frente a la costa ebrenseTres fabricantes eólicos reservan espacio para ocupar posiciones en la primera y segunda fase del Zèfir Test Station

Energía eólica marina

Este proyecto

pionero en

Catalunya cuenta

con apoyos

públicos y privados

El Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC) y la compañía de ser-vicios de consultoría eólica Norma-wind firmaron el año pasado un con-venio para realizar estudios de me-dida y modelación en relación a la futura plataforma de ensayo eólica ma-rina Zèfir Test Station, que se ubica-rá probablemente en la zona del coll de Balaguer, a la altura de Vandellòs II. Normawind, empresa especializa-da en el diseño de instalaciones de ener-gía eólica, se encargará de realizar una predicción del recurso eólico y un cálculo de turbulencias en la planta en la primera fase del proyecto.

Zèfir será una planta destinada al ensayo de aerogeneradores marinos en aguas profundas y su construcción se desarrollará en dos fases. En la pri-mera se ubicarán 4 aerogenerado-res en el fondo del mar a 3,5 kilóme-tros de la costa con una potencia de unos 20 MW y en la segunda 8 mo-linos flotantes con una potencia de 50 MW a 30 kiló-metros de la cos-ta. El calendario es ejecutar la pri-mera fase hasta el 2013 y la segunda hasta el 2017.

Convenio de colaboración para acelerar el proyecto


Energía solar

REDACCIÓN

El gobierno de Rodríguez Zapa-tero está a punto de dinamitar un sector que el mismo Gobierno in-centivó y puso como objetivo ha-ce sólo cuatro años. El rápido cre-cimiento de las empresas foto-voltaicas, que ha superado en mucho las previsiones iniciales del Gobierno, han llevado a éste a aplicar un recorte drástico que deja a muchas pequeñas empresas al borde de la quiebra y aleja a los inversores internacionales de Es-paña. El conocido como tarifazo, publi-cado en el BOE el 24 de diciembre pasado con rango de Real Decre-to Ley, ha hecho que muchos ha-yan pasado unas navidades muy frías ante la posibilidad de tener que abandonar la inversión efec-tuada en base a una tarifa prima-da, de 45 céntimos por kilovatio producido, que debía mantener-se así –con una actualización anual del IPC más o,5%– durante los pri-meros 25 años de vida de la plan-ta eléctrica. El tarifazo no reduce la prima, pe-ro limita el número de horas de producción solar que pueden aco-gerse a ella. Instalaciones que pro-ducen más de 2.300 horas al año sólo podrán facturar con la prima 1.700 horas. El resto, deberán comercializar-lo a los precios que marca el pool eléctrico, que fluctúa pero suele ser de un 10% del precio prima-do. Esto supone una merma de in-gresos de más del 30% que hace inviables muchas inversiones. «Muchísimos productores entra-rán en quiebra técnica a conse-cuencia de la reducción del flujo de caja», explica José Luis Martí-nez, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Empresarial Foto-voltaica (AEF): «Estamos hacien-do jornadas con pequeños pro-ductores a nivel provincial y nos dicen que no podrán pagar los cré-ditos». El sistema habitual de cons-trucción de parques fotovoltai-cos fue agrupar a pequeños inver-sores que se hacían cargo del 20% del coste, mientras que el resto se apalancaba mediante créditos bancarios o se recurría a fondos de inversión extranjeros. De los 23.000 millones de euros in-vertidos en los cuatro últimos años en 52.000 instalaciones, 18.000 son créditos. Con la re-ducción de ingresos, los propieta-rios de las plantas no podrán mantener el ritmo de devolución

de los créditos, lo que lleva a dos posibles opciones: o la banca eje-cuta el crédito y se convierte en propietario de las instalaciones para luego revenderlas a los gran-des grupos o bien acepta renego-ciar las condiciones, aumentando el plazo de retorno pero también los intereses. «Los productores fotovoltaicos estamos en una situación de ‘co-rralito’. Hemos puesto nuestros recursos y nos hemos endeuda-do confiando en el BOE. Ahora, ni la duración de la planta solar ni nuestros ingresos son los que pu-blicó el BOE, sino que pueden ser modificados en cualquier mo-mento por el ministro de turno. Nadie quiere un ‘negocio’ así»,

explica Ramon Salvia, copropie-tario de una instalación fotovol-taica. Lo más grave del caso es la retroactividad que implica el de-creto. Para evitar caer en la ilega-lidad, no se ha recortado la prima a la fotovoltaica sino que se ha re-ducido el número de horas, con

lo que el resultado es el mismo. Pero esto genera una sensación de inseguridad jurídica que no ha sentado nada bien entre los in-versores extranjeros. Financial Times publicaba recientemente que «los inversores institucionales pueden estar preparados para sa-lir en masa de sus activos españo-les» y remarcaba que «aunque otros países han recortado los subsidios a las nuevas plantas de energía solar, España es el único país en aplicarlo también a pro-yectos ya existentes, una medida considerada ‘ilegal’ por los ges-tores de fondos y de private equity». Ha sido un cambio de normas en medio del partido que convierte a España en un país inseguro. ¿Por

qué este cambio de política por parte del mismo Gobierno que habla del trabajo verde como una clave de la economía del futuro? Desde el propio Ejecutivo se ha-bla del aumento de instalaciones fotovoltaicas a un ritmo que hace imposible mantener las primas. El ahorro, afirma, es de unos 750 millones de euros. Que es prácti-camente lo mismo que se ha pre-supuestado para mantener las mi-nas de carbón. El hecho es que el sector se está destruyendo a un ritmo de vérti-go. De los 60.000 empleos que te-nía en 2008 ha pasado a 23.000 en la actualidad. Los expertos ase-guran que, al final, se tendrán que ir a otros países de Europa.

El sector fotovoltaico se sitúa al borde del abismoLa normativa aprobada hace un mes reduce en más de un 30% los ingresos de las plantas solares y hace inviable la inversión. Miles de pequeños empresarios se ven abocados a la quiebra

w En la imagen se puede observar la cubierta de placas solares de la fachada principal del nuevo Hospital de Reus. FOTO: ALBA MARINÉ

Un edificio sostenible.- El edificio del recién inaugu-rado hospital reusense es sostenible desde el punto de vista medioambiental. En la imagen puede verse la cubierta de placas solares de la fachada principal. Reus ya conoce el proyec-to y la inversión más im-portante de su historia: el nuevo hospital. Los res-ponsables de la UTE for-

mada por Dragados y Age-lectric y el equipo de ar-quitectos Corea/Moran y Pich y Aguilera han hecho realidad un proyecto rom-pedor. Los padres del nue-vo Hospital han apostado por potenciar el aspecto urbano de un edificio que se divide en seis grandes bloques de hospitalización y que cuenta con una gran rambla pública cubierta,

una calle climatizada que es-tá cubierta con placas so-lares. Tanto esta rambla como el gran vestíbulo dan al hospital aires de una ter-minal de aeropuerto. Así lo quisieron resaltar los ar-quitectos durante la presen-tación del edificio, aseguran-do que «esta rambla quie-re recordar un ámbito urbano con mucho movi-miento de gente, como si se

tratase de la terminal de un aeropuerto». El nuevo centro hospitalario está ubicado en el Tecnoparc. La fachada principal está orien-tada a una rambla y la par-te posterior está orientada a la autovía de Bellissens. El hospital tiene dos plantas de altura y dos subterrá-neos. La planta baja acoge el tratamiento asistencial, ambulatorio, admisiones,

apoyo y el edificio socio-sanitario. En las plantas pri-mera y segunda están las ocho unidades de hospi-talización y las cuatro uni-dades de camas del equipa-miento sociosanitario. En el primer subterráneo se ubican los tratamientos in-tensivos como Urgencias y en el segundo subterrá-neo la nave de aparcamien-to de ambulancias.

E L D AT O

El nuevo hospital de Reus, un edificio sostenible

El rápido

crecimiento de

estas empresas ha

obligado a un

recorte drástico


Energía procedente de los bosques y la agricultura

REDACCIÓN

El Ayuntamiento de Batea pro-mueve la construcción de una planta de biomasa de 10 MW de potencia en su municipio, con una inversión global de 34 millo-nes de euros.

La planta de biomasa utiliza-rá como combustible la madera de los bosques, tanto públicos como privados, los sarmientos procedentes de los viñedos así como los restos de la poda de oli-vos y almendros. Los promoto-res no descartan, además, el uso de cultivos energéticos, que en caso de desarrollarse podrían ofrecer a los agricultores una renta añadida a los actuales cul-tivos tradicionales.

El alcalde de Batea, Joaquim Paladella, estima que en la pri-mera fase del proyecto se crea-rá una plantilla de 20 trabajado-res, que a medio plazo podría au-mentar considerablemente hasta una horquilla entre 100 y 150 tra-bajadores.

La primera fase de la puesta en marcha de la planta de bio-masa dispone de un presupues-to de 640.000 euros, financiado a partes iguales entre el Ayunta-miento de Batea, por un lado, y el Ministerio de Medi Ambien-te y la Generalitat de Catalunya, por el otro, en el marco del Pro-grama piloto de Desenvolupa-ment Rural Sostenible.

La actuación prevé la adqui-sición de una parcela en el polí-gono industrial Vall de Vinyes de Batea, la construcción den-tro de esta misma parcela de un almacén para el depósito de la biomasa y para su secado, y la compra de tractores, remolques y trituradoras para la recogida y manipulación de la materia pri-ma.

Bosques públicos En esta línea, en julio de 2010, el Ayuntamiento de Batea firmó un convenio con el Departament de Medi Ambiente para gestionar las masas forestales de titulari-dad pública.

Así, el convenio firmado por el exconseller Francesc Baltasar establecía que la biomasa fores-tal extraída de la gestión de los bos-ques de las Terres de l’Ebre de titularidad pública se destinaría a la plantas de biomasa de Batea y La Sénia.

En este municipio del Montsià la sociedad Ecoenergía SA cons-truía una planta para aprovechar los productos y subproductos derivados del potente sector del mueble del municipio, además de aprovechar masa forestal pri-

vada y los restos de la poda agrí-cola en el municipio. El conve-nio también contemplaba que la Generalitat prestaría su apoyo

técnico a los impulsores de las centrales energéticas para al-canzar acuerdos con los propie-tarios privados de masas fores-tales. Y es que además de los bos-ques públicos, los promotores de la planta de Batea desean tam-bién cerrar acuerdos con propie-tarios privados.

En régimen de concesión Una vez construida la planta, la voluntad municipal expresada el año pasado era ofrecerla en régimen de concesión a una em-presa privada, decisión que per-

mitiría al consistorio recuperar el dinero invertido. La electrici-dad generada por la planta se eva-cuará a la red eléctrica.

La planta de biomasa de Ba-tea permitirá, además, climati-zar la piscina cubierta proyecta-da en el municipio. Y es que los promotores establecerán en el documento de concesión de la central que el municipio de Ba-tea poseerá el derecho de dispo-ner de manera gratuita de la ener-gía suficiente procedente del complejo energético para clima-tizar la piscina.

Batea promueve la biomasaEl municipio de la Terra Alta proyecta la construcción de una planta energética de 10 MW que aprovecharía la biomasa de los bosques públicos y privados además de los restos de la poda

w Imagen de archivo de una máquina trituradora de restos vegetales. FOTO: J.REVILLAS/DT

E L R E C U R S O

143.000 toneladas de combustible

El director del Centre de la Pro-pietat Forestal, Antoni Farrero, presentó el año pasado el poten-cial de la biomasa agrícola y fo-restal de las Terres de l’Ebre pa-ra generar energía térmica y eléctrica.

La superficie forestal de las cuatro comarcas ebrenses es de 171.606 hectáreas y la agríco-la, de 142.882. De este total, el De-partament de Medi Ambient es-tableció el año pasado que en una primera fase se podrían aprove-charse 109.631 toneladas de sub-productos agrícolas y 33.420 toneladas de biomasa forestal, sobre todo pino blanco, y en menor medida de otras varieda-des de pinos además de enci-nas.

Con esta materia prima com-bustible se podrían abastecer en el Ebro varias plantas de ge-neración eléctrica hasta un to-pe de 15 MW, e instalaciones tér-micas con un máximo de 258,89 MW. Dicho aprovechamiento permitiría, además, gestionar el preocupante exceso de masa forestal existente hoy en los bosques.

El Ministerio de Indus-tria y la Generalitat pro-yectaron una planta de biomasa en el Montmell como ejemplo piloto pa-ra el aprovechamiento de los restos forestales y mostrar que las montañas pueden tener rentabili-dad.

Desde el Ayuntamien-to del Montmell la alcal-desa Immaculada Costa (PSC) apuntó que «el proyecto se mantiene, pero está pendiente de la llegada de subvenciones

de las administraciones que deben llegar a final de mes». Costa espera que no haya recortes presu-puestarios que pongan en peligro la planta, El Montmell es el munici-pio más grande del Baix Penedès y tres de sus cuartas partes son fo-restales, muchas de ellas incluidas en un Pla d’Es-pais d’Interès Natural (Pein).

El objetivo de la plan-ta es que haya un incen-tivo para los propieta-

rios forestales, entre los que también está el Ayun-tamiento, para que man-tengan limpios los bos-ques, con lo que se re-duce riesgo de incendio.

Todas esas ramas ba-jas y restos de podas se transformarían en pe-lets (pequeños fragmen-tos de madera) que se quemarían en un horno instalado junto al caso urbano.

La energía servirá pa-ra calentar agua que se-rá para la calefacción y

agua caliente de edifi-cios municipales y para aquellos vecinos que quieran conectarse. El coste será muy inferior a energía eléctrica o de ga-sóleo.

Un estudio ya determi-nó que con los bosques del Montmell y de muni-cipios próximos sería jus-to para la viabilidad de la planta, pero a pesar de ellos se mantenía como un proyecto piloto para de-mostrar la efectividad del sistema. –JMB

L A P L A N TA D A R ÍA C A L E FACC I Ó N Y AGU A C A L I E N T E A E D I F IC I O S M U N I C I PA L E S

El Montmell, a la espera de las subvenciones

A medio plazo, la

planta de biomasa

de Batea podría

crear cerca de 150

puestos de trabajo


REDACCIÓN

La Diputació y el Consorci d’Ai-gües de Tarragona promueven el uso eficiente del agua entre los profesionales de la jardine-ría y la población con jardín. Se trata de una acción de sensibili-zación hacia el uso eficiente del agua dirigida a los profesionales de la jardinería y, a través de es-tos, a la población que conrea flores o dispone de espacios ajar-dinados.

Podrán adherirse a la campa-ña más de 100 establecimientos comerciales asociados al Gremi de Jardiners de la demarcación de Tarragona y la Associació de Professionals del Espais Verds en Catalunya, entidades con quien la Diputación y el CAT co-laboran en esta acción, que se desarrollará durante los meses de febrero y marzo.

Los establecimientos que se adhieran a la campaña recibirán la visita del personal técnico que les informará sobre los diferen-tes elementos de ahorro y les ase-sorará sobre los hábitos más efi-cientes para disminuir el consu-mo de agua en el jardín.

También pondrá a su dispo-sición material de sensibiliza-ción para que puedan obsequiar a sus clientes: se trata de dípticos informativos con consejos de ahorro de agua par el jardín y bol-sas reutilizables con el lema de la campaña. Estas bolsas se en-tregarán después de responder a un pequeño cuestionario so-bre el consumo de agua en su ho-gar.

Años de lucha Esta lucha se inició en 2006, cuan-do la Diputació de Tarragona y el CAT, conscientes de la impor-tancia del agua y su escasez, fir-maron un convenio de colabo-ración para contribuir en la di-fusión de la necesidad de utilizarla de forma eficiente y fomentar el ahorro con objetivos a largo pla-zo.

Con diferentes eslóganes (el inicial fue Gota a gota, s’esgota, o L’aigua, font d’estalvi) cada año se han realizado diferentes ini-ciativas de sensibilización diri-gidas a los ciudadanos, escola-res y personal de las administra-ciones municipales.

Entre las actividades que se han llevado a cabo durante el 2010 está la campaña Gota a go-

ta, s’esgota. Esta acción que em-pezó en 2006, consiste en pro-mover la sensibilización median-te la distribución de mecanis-

mos ahorradores de agua para el hogar. En 2010, se hicieron llegar a cinco nuevos municipios, los Ayuntamientos de los cuales dis-

tribuyeron este material. Se rea-lizaron 24 ecoauditorías en 24 centros educativos de la demar-cación de Tarragona en las que

participaron 770 alumnos de sex-to de primaria. También se ha iniciado un ciclo de visitas sobre el municipio y la gestión del agua.

Con el objetivo de reflexio-nar y debatir sobre el futuro del agua, el personal técnico muni-cipal tuvo la oportunidad de vi-sitar la planta desalinizadora del Llobregat y la estación de trata-miento potable de Abrera, dota-da con un sistema de electrodiá-lisi reversible. También se ha realizado el estudio del consu-mo de agua en distintos edificios municipales.

Objetivo: ahorrar agua también en los trabajos de jardinería Se trata de una nueva acción para sensibilizar a los profesionales del sector y, a través de estos, también a todas aquellas personas que cultivan plantas o tienen espacios ajardinados

La gestión del agua

w Un jardinero regando uno de los jardines de Tarragona. Éste, concretamente, está situado en una comunidad de Vidal i Barraquer. FOTO: LLUÍS MILIÁN

Desde la Diputació y el Consorci d’Aigües de Ta-rragona se da a conocer a los ciudadanos la im-portancia de preservar un recurso escaso como es el agua. Así como de incor-porar hábitos cotidianos ambientalmente respon-sables en los ciudadanos para que minimicen el consumo de agua.

Otra manera de aho-rrar este producto es fa-cilitando la tecnología para disminuir el consu-

mo en el ámbito domés-tico, mediante la insta-lación de sistemas para re-ducir la cantidad de agua manteniendo las mismas funciones de la instala-ción.

Desde que, en 2006, la Diputació iniciara esta cruzada para ahorrar agua, 55 municipios han participado en las campa-ñas iniciadas. 215.060 ha-bitantes han recibido el tríptico informativo co-rrespondiente a cada una

de las iniciativas empeza-das.

Se ha repartido un to-tal de 4.295 kits de ahorro. Y 12.013 personas se han beneficiado de este tipo de kit. Y, lo mejor de todo, es que se han ahorrado 261.519 litros al día gracias a este sistema.

Por otra parte, se han realizado también ecoau-ditorías en colegios de la demarcación para eva-luar las instalaciones del centro educativo por par-

te de los alumnos de sex-to. También para impul-sar propuestas de mejo-ra para disminuir el con-sumo en el colegio y sensibilizar al alumnado para que incorporen há-bitos cotidianos ambien-talmente responsables que contribuyen a mini-mizar el consumo de agua en centros educativos y en hogares. Un total 66 colegios han sido visita-dos dentro de este pro-yecto.

E L CO N S UM O

261.519 litros menosLa lucha por el

ahorro de agua se

inició hace cinco

años con la firma de

un convenio


El passat 5 de febrer vaig ser nomenat director de l’Agèn-cia de Residus de Catalun-

ya, fet que representa per a mi un gran honor i una gran respon-sabilitat. L’Agència de Residus de Catalunya és una empresa pú-blica adscrita al Departament de Territori i Sostenibilitat que té competències sobre els residus industrials, municipals, agrope-cuaris, de la construcció i sanita-ris, tant si són generats a Cata-lunya com si es gestionen en el seu àmbit territorial. A fi de millo-rar la qualitat de vida de la ciuta-dania de Catalunya i la protec-ció de l’entorn i del patrimoni natural, l’Agència de Residus de Catalunya té la missió d’impul-sar una gestió sostenible dels re-sidus que tingui com a objectius principals la minimització de la quantitat de residus generats i de la seva perillositat, el foment de la recollida selectiva, la valo-rització, la disposició del rebuig i la recuperació d’espais i sòls de-gradats o contaminats per descàrregues incontrolades de residus.

Si em permeteu, em referiré, principalment, a la gestió dels residus municipals, ja que, en tant que alcalde de Riudecanyes, i en qualitat de president de l’Asso-ciació de Municipis Catalans per la Recollida Porta a Porta, és en aquest àmbit on he pogut desen-volupar una activitat que m’ha permès constatar que la millo-ra substancial de la gestió dels residus municipals al nostre pa-ís és possible.

Segons les dades disponibles de l’any 2009, Catalunya va ge-nerar 4.189.366 tones de residus municipals, dada que represen-ta, de mitjana, que cada català va generar 1,54 kg de residus al dia. En la línia dels resultats dels da-rrers anys, tot i l’augment de po-blació, es constata la tendència a estabilitzar la generació de re-sidus municipals, però encara som lluny de l’objectiu de reduc-ció del 10 % dels residus gene-rats l’any 2012 (respecte de l’any 2006). Malgrat que la crisi econòmica contribueix directa-ment a generar menys residus, caldrà impulsar polítiques acti-ves i decidides per aconseguir que, d’aquí a uns anys, un cop su-perada aquesta conjuntura econòmica, aquesta fita sigui assolida gràcies a l’adopció i nor-malització d’uns patrons de pro-ducció i consum molt més soste-nibles.

D’altra banda, Catalunya va recollir selectivament 1.575.696 tones de residus municipals

(matèria orgànica, vidre, paper i cartró, envasos lleugers, resi-dus vegetals, residus tèxtils, pi-les, medicaments, etc.), la qual cosa suposa un índex de recolli-da selectiva del 37,6 % sobre el total de residus municipals gene-rats. L’evolució de la recollida selectiva els darrers anys indica que la tendència a separar els re-sidus a les llars i els comerços continua progressant, però amb increments força discrets i a un ritme més alentit del que con-vindria. Si es vol arribar a garan-tir els objectius de valorització fixats per a l’any 2012 (55 % de matèria orgànica, 75 % de vidre, 75 % de paper i cartró, 25 % d’en-vasos lleugers, entre d’altres), serà im-prescindi-ble impul-sar aquells sistemes de re-collida selecti-va que hagin de-mostrat ser més efi-cients, i recórrer quan calgui a utilit-zar els instruments tècnics, econòmics i fis-cals que incentivin la re-collida selectiva i la va-lorització dels residus.

Encara que resulti ob-vi recordar-ho, cal no obli-dar que els residus con-tenen molts i va-luosos recursos; perquè puguin ser valoritzats amb el seu màxim poten-cial, la millor ma-nera d’aconse-guir-ho és que els residus ha-gin estat sepa-rats en origen, de manera que, un cop recollits se-l e c t i v a -ment, la v a l o -r i t -zació assolida sigui la màxima possible.

Si aquesta premissa és vàlida per a totes les categories de ma-terials, ho és d’una manera molt especial per a la matèria orgàni-ca (restes de menjar i restes ve-getals de mida petita). L’any 2009 es van recollir selectivament 340.674 tones de matèria orgàni-ca amb una qualitat mitjana del 10 % d’impropis. En l’actualitat, més de 700 municipis catalans, d’un total de 946, ja han implan-tat la recollida selectiva de la matèria orgànica, i els que enca-ra no ho han fet ho faran en els pròxims mesos d’acord amb el Pla de desplegament de la reco-llida selectiva que han hagut de presentar a l’Agència de Residus de Catalunya per a la seva apro-vació. Els pròxims anys caldrà

incidir en la necessitat de treba-llar, juntament amb els ens lo-cals, per maximitzar les quanti-tats de matèria orgànica recolli-da selectivament, sense oblidar-ne la millora de la qualitat. I, mal-grat tots els esforços que s’han estat fent en l’àmbit de la recolli-da selectiva, cada any es conti-nuen generant més de 2.600.000 tones de residus municipals de manera indiferenciada que con-tenen molts recursos que malau-radament no s’aprofiten o s’apro-fiten molt marginalment.

En aquesta nova etapa que ara s’inicia són molts els reptes a què haurem de fer front. És evident que s’hauran d’aplicar polítiques d’austeritat sense renunciar, però, a tot allò que considerem essen-cial per continuar progressant

en la gestió sostenible dels residus. Fa pocs dies,

el conseller de Territori i Sos-

tenibilitat anunciava, en la seva intervenció al Parlament, que caldrà revisar el grau de compli-ment dels actuals programes de gestió de residus per treballar tot seguit en l’elaboració dels nous programes de gestió de residus

que han de constituir el full de ruta per als pròxims anys.

En paral·lel a la revisió dels programes de gestió de residus, caldrà revisar i replantejar a fons l’actual Pla territorial sectorial d’infraestructures de gestió de residus municipals de Catalun-ya. Caldrà estar amatents a les necessitats reals del territori i prioritzar aquelles que siguin ve-ritablement més imprescindi-bles, sempre d’acord amb la dis-ponibilitat pressupostària. Es plantejaran en aquesta nova eta-pa uns tipus d’instal·lacions que permetin assolir els objectius fixats, que siguin els més adients a les característiques dels diver-sos àmbits territorials, que tinguin uns costos d’inversió i explotació tan ajustats com sigui possible i que focalitzin la maximització de l’aprofitament dels recursos i la minimització dels rebuigs a disposar-hi. És l’objectiu del Go-

vern garantir les infraestruc-tures neces-

sàries per d i s p o s a r d’una xarxa

d’instal·la-cions suficient

per absorbir tots els fluxos de recolli-da selectiva, però al-

hora es farà la peda-gogia neces-

sària perquè els titulars d’aques-tes instal·lacions entenguin la ne-cessitat d’incorporar els costos de reposició de determinats equips i d’amortització de les instal·lacions en les tarifes de tractament, amb l’objectiu final d’assolir una ma-jor coresponsabilitat entre ad-ministracions i una certa homo-geneïtzació de les tarifes arreu del territori. A més, en aquesta reflexió caldrà incloure, per a de-terminats àmbits territorials, la col·laboració estreta entre la ini-ciativa pública i privada.

Serà imprescindible impul-sar actuacions de suport al terri-tori i també línies d’ajut, potser amb dotacions econòmiques inicial-ment més modestes però esta-bles a llarg termini, per fomen-tar la prevenció dels residus, la

recollida selectiva i el consum de productes reciclats o reciclables, i per treballar en actuacions en matèria de residus desenvolupa-des per agents d’inserció social; treballarem també en actuacions concretes en sòls contaminats públics, en línies de recerca i de-senvolupament, en minimitza-ció i prevenció en l’àmbit indus-trial, etc.

Perquè tot això sigui possible, caldrà estimular i consensuar una utilització de les polítiques de fis-calitat ambiental de manera assen-yada però amb rigor i valentia. Si realment volem que Catalunya continuï sent un referent euro-peu en matèria de residus, també caldrà replantejar els cànons so-bre la disposició del rebuig per a aquells residus destinats a abo-cador o incineradora a fi de po-tenciar fins allà on sigui possible la recollida selectiva i la valorit-zació dels residus municipals. La situació econòmica que tothom travessa no hauria de suposar un fre a la necessitat imminent de replantejar l’aplicació actual d’aquests gravàmens, la raó dels quals no és recaptar diners per fi-nançar despeses o amb finalitats redistributives, sinó incidir so-bre els comportaments amb una clara finalitat ambiental, la mi-llora de la gestió dels residus a Catalunya.

Durant aquest nou mandat, alhora de desenvolupar políti-ques de sostenibilitat innovado-res, serem especialment sensi-bles a noves i prometedores lí-nies d’actuació, com ara la necessitat d’adoptar mesures adreçades a prevenir residus (pro-moció de l’ecodisseny i dels plans empresarials de prevenció, fo-ment de l’envàs reutilitzable, re-ducció de les bosses de plàstic d’un sol ús), a incrementar la re-collida selectiva (utilització de sistemes de recollida més ecoefi-cients, promoció de les bosses compostables per a la recollida selectiva de la matèria orgànica) i a avaluar l’oportunitat d’impul-sar l’establiment d’un SDDR (sis-tema de dipòsit, devolució i re-torn) per a determinats envasos d’un sol ús a fi d’incrementar-ne la recuperació.

Tot això, de ben segur que no-més es podrà aconseguir comu-nicant a la ciutadania, als ens lo-cals i al món empresarial els be-nefici s so cial s, econòmics i ambientals que tindran per a la nostra societat moltes de les me-sures que volem aplicar. Des de la condició de director de l’Agèn-cia de Residus de Catalunya, tre-ballaré en aquest sentit, ja que no-més si entenem els beneficis i valorem les conseqüències ne-gatives de no actuar en con-seqüència, la implantació d’aques-tes polítiques ambientals serà un èxit.

Director Agència de Residus de Catal unya

JOSEP MARIA TOST I BORRÀS

La millora de la gestió dels residus municipals al nostre país és possible

Serem especialment

sensibles a noves i

prometedores línies

d’actuació, com ara la

necessitat d’adoptar

mesures adreçades a

prevenir residus


REDACCIÓN

Las comarcas tarraconenses pa-saron de reciclar el 31,46% de los deshechos que se produjeron en el año 2008 (158.970 toneladas) a reciclar en el año 2009 el 34,51%, es decir, 168.57,22 toneladas.

En general, las provincias ca-talanas aumentaron entre un 1 y un 3 por ciento las toneladas de residuos que se trataron de ma-nera selectiva. Este aumento, se produjo de manera más visible en el caso de las comarcas de la pro-vincia de Tarragona donde fue del quince por ciento, hecho que de-muestra la tendencia estable en el reciclaje de este territorio.

Si nos fijamos en cada uno de los casos particulares de las co-marcas que integran la demarca-ción, observamos que las comar-cas que configuran las Terres de l’Ebre, siguen al frente de la reco-gida selectiva con un 45,6 por cien-to de los residuos municipales ge-nerados, mientras que el año an-terior fue del 38,2%. Así pues, las Terres de l’Ebre continuan situán-dose muy por encima de la media de recogida selectiva de toda Ca-talunya, que se situa en el 37,6 por ciento de los residuos municipa-les generados.

En este sentido, la Ribera d’Ebre sigue siendo la que más residuos separa con un índice del 56,9%, mientras que en el año anterior fue del 53,2%. De manera especí-fica el Priorat recicló el 51,5% del mismo modo que la Terra Alta, seguidas del Montsià con un 50,7 por ciento. Mientras que el Baix Ebre, a pesar de no llegar a la me-dia de Catalunya, sigue evolucio-nando al alza para lograr este pro-pósito.

Las Terres de l’Ebre aumenta-ron en un 21% los residuos reci-clados de 2008 a 2009, pasando, de este modo, de 40252 toneladas a 48720 toneladas de basura re-cogidas selectivamente. Por su parte, las comarcas del Camp de Tarragona aumentaron en poco más de un 12% los residuos reci-clados de 2008 a 2009, pasando

de 106.617 toneladas a las 119.857 toneladas de basura recogidas se-lectivamente. En este sentido, en el año 2009 la recogida selectiva se consolidó en el Camp de Tarra-gona, manteniendo la tendencia al alza de los años anteriores. Asi-mismo, cada tarraconense reco-gió selectivamente uno de cada tres quilos de residuos .

Asimismo, de media cada ta-rraconense generó 1,74 Kg de ba-sura al día durante el año 2009. Aunque esta cifra ha disminuido considerablemente, en una rela-ción de 0,12 puntos, respecto al año anterior, las comarcas del Camp de tarragona siguen estan-do todavía por encima de la me-dia de Catalunya que se situa en 1,54 kg por habitante.

Por otro lado, la comarca que genera más residuos es la del Baix Penedès (2,18 kg por habitante y día) y la que menos el Alt Camp (1,31 kg por habitante y día). Estos datos contrastan con la de los da-tos de les Terres de l’Ebre, donde cada ciudadano de media generó, en el 2009, 1,46 kg de residuos al día. Por otro lado, la comarca que generó más residuos por cápita fue la Ribera d’Ebre (1,66 kg/hab/día) y la que menos la Te-rra Alta (1,02 kg/hab/día).

La demarcación al frente del reciclajeLas Terres de l’Ebre son las que más cantidad de residuos reciclan, en cambio las comarcas del Camp generan más residuos por habitante y día que la media catalana

La gestión de los residuos

Cada tarraconense

produjo, durante el

año pasado, una

media de 1,74 kg

de basura al día


Barcelona 5.487.935 251.113,28 101.097,03 204.549,33 75.621,73 167.546,05 55.376,46 445,12 525,42 6.526,45 128.260,99 991.071,86 35,30% Girona 747.782 27.334,71 22.602,32 29.121,60 12.869,85 19.113,02 16.745,13 46,24 43,80 882,82 19.027,76 147.787,25 29,91% Lleida 436.402 18.363,87 8.616,77 13.301,44 6.005,09 4.387,64 293,77 31,34 36,92 93,52 4.664,19 55.794,55 28,54% Tarragonna 803.301 43.862,08 18.012,10 28.971,48 14.205,24 18.007,59 26.651,85 56,35 64,16 883,74 18.042,93 168.577,52 34,51% Total 7.475.420 340.673,94 191.645,51 427.988,83 127.624,33 209.054,30 99.067,21 589,05 670,30 8.386,53 169.995,86 1.575.695,85 37,53%

P R O D UCC I Ó N D E R E S I D U O S M U N IC IPA L E S 2 0 0 9

Modelos de gestión de residuos. n Aspectos esenciales. El actual modelo de gestión de residuos municipales de Catalunya se basa princi-palmente en dos aspectos. Por un lado, la recupera-

ción y la valorización de las fracciones segregadas y por otro en el estableci-miento de una red de insta-laciones de tratamiento y eliminación de los residuos basado en la proximidad y la suficiencia.

La segregación. n Parámetros. Los mode-los de segregación de resi-duos a nivel municipal se determinan en función de diferentes parámetros del territorio, que incluyen el volumen y la distribución

de la población, el modelo urbano, las actividades co-merciales y de turismo, etc. La instalación. n Suficiencia. En el esta-blecimiento de una red de

instalaciones de tratamien-to y eliminación de resi-duos está determinada en parte por los principios ge-nerales de proximidad y su-ficiencia. Por otro lado, es necesario que se cumplan las directivas comunitarias,

particularmente en cuanto a la reducción de residuos biodegradables, y haga frente al agotamiento a corto plazo de la vida útil de instalaciones estratégi-cas de gestión de residuos, en función de cada ámbito.


REDACCIÓN

Tres horas. Éste es el tiempo que dura la transformación de los re-siduos en diésel sintético, desde su llegada a la planta que la em-presa Griñó tiene en Constantí hasta que se obtiene el preciado lí-quido. Se trata de una iniciativa pionera, que aún está en fase de pruebas a falta de que el produc-to final obtenga la homologación para empezar a comercializarse.

El proceso empieza con la lle-gada de los camiones de residuos a la planta. En este sentido, y de acuerdo con el contrato que en su momento firmaron la empre-sa, el Consell Comarcal del Ta-rragonès y la Agència Catalana de Residus, Griñó se hace cargo de las más de 22.000 toneladas que anualmente generan catorce mu-nicipios del Tarragonès.

El primer paso consiste en la separación de los materiales, de forma que se seleccionan todos aquellos orgánicos, con carbo-no. Es el caso de los restos de po-da, tejidos y plásticos, entre otros. A partir de esta clasificación se reducen los escombros para ob-tener el combustible sólido recu-perado o CSR. Este material ya puede utilizarse a modo de com-

bustible alternativo para cemen-teras y plantas de energía térmi-ca.

Reacciones químicas En la tercera fase del procedi-miento, el combustible es some-tido a un conjunto de reacciones químicas que tienen lugar a una temperatura de 300 grados.

Según explicó la empresa Gri-ñó, de cada cuatro toneladas de residuos se obtienen dos de com-bustible sólido recuperado, y a partir de éstos puede salir una tonelada de gasóleo.

Actualmente, un veinte por ciento del producto final obte-nido se utiliza para abastecer el consumo interno de la planta de producción.

Precisamente, este innova-dor proceso de transformación no pasó desapercibido a la dele-gación de alcaldes y represen-tantes institucionales argenti-nos que hace unos días visitaron las instalaciones que la empresa Griñó tiene en Constantí. Estos se interesaron por el tratamien-to de residuos, después de que el Gobierno argentino aproba-ra, a finales del año pasado, la construcción de una planta de tratamiento en La Plata.

Un proyecto pionero transforma los residuos en diésel sintéticoDe cada cuatro toneladas que entran en la planta sale una de gasóleo


w A partir de un conjunto de reacciones químicas se obtiene el diésel sintético. FOTO: LLUÍS MILIÁN/DT

VI L A L LO N G A n M E N S U A L M E N T E T R ATA N 4 . 0 0 0 T O N E L A D A S

Cuando el papel que se transforma en papelSaica Natur tiene su negocio en la recuperación de papel y car-tón para su selección y su trans-formación, de nuevo, en bobi-nas de papel que son enviadas a los clientes. Éstos son otras fá-bricas de papel que preparan el lienzo para prensa o tisú, entre otros.

Esta empresa de Vilallonga del Camp recibe, aproximada-mente, entre el 85 y el 90% de los contenedores selectivos de es-ta fracción en la provincia, lo que se traduce en la gestión de más de 4.000 toneladas de residuos in-dustriales al mes.

En función de la utilización final del producto, cada cliente de Saica Natur requiere de un producto diferente, lo que obli-ga a la empresa a llevar a cabo una selección manual de los ma-teriales.

La intención de Saica Natur es convertirse en gestor único para los residuos de sus clientes, y por ello aunque el 90% del ma-terial que pasa por esta planta es papel y cartón, el 10% restante puede ser desde plástico a chata-rra, cristal o madera e incluso re-siduos especiales, ya que dispo-ne de un centro de transferen-cia desde el cual se envían los materiales a los gestores de resi-duos correspondientes.

Los orígenes de la empresa se remontan a una trapería de barrio fundada por Ángel Allende en 1947 en Barcelona, que fue de las primeras de España que en 1950 tuvo una prensa eléctrica y cu-ya expansión y crecimiento lle-vó a que en 1964 fuese ya una so-ciedad anónima y en 1972 tuvie-ra presencia en San Sebastián, Madrid e incluso Portugal.

En 1997, el mismo año en el que se incorporaron al grupo Pa-peles Allende los almacenes de Montornès, Esparraguera y Vila-llonga del Camp, es adquirido

por la empresa zaragozana Sai-ca, aunque durante unos años se mantuvo el nombre original de Allende. Finalmente, desde el mes de enero del año pasado se

impuso ya el nombre de Saica Natur al negocio de Vilallonga del Camp, que ha entrado a for-mar parte de la división noreste de la empresa.

w Los responsables de Saica Natur: Jordi Moreno, Carles Alujes y Raúl Flores. FOTO: PERE TODA/DT


REDACCIÓN

El medio ambiente es el fumador pasivo que más sufre. La produc-ción de tabaco provoca contami-nación de los recursos naturales, pérdida de biodiversidad, incen-dios forestales, deforestación de bosques y selvas, aumento del cambio climático y la mala cali-dad del aire urbano... Ningún otro producto de consumo masivo cau-sa tanto daño desde su cultivo, producción, uso y desecho como el tabaco, como señala un informe del Centro para el Control del Ta-baco de la OMS. Y no es el único estudio que des-taca las consecuencias de este ne-gativo hábito para la salud huma-

na y la de todo el planeta. La Aso-ciación Española Contra el Cán-cer (AECC) afirma que cada año se tiran 4,5 billones de colillas, la parte más tóxica del cigarrillo, y se-gún el Ministerio de Salud de Ar-gentina, la mayor causa de basu-ra en el mundo. Por ello, no es de extrañar que un artículo publicado en la revista «International Journal of Envi-ronmental Research and Public Health» considere a las colillas como «residuos peligrosos». Según sus autores, cada año re-presentan más de 845.000 tone-ladas de residuos. Los filtros de las colillas están hechos de acetato de celulosa, un material no bio-degradable cuyo efecto contami-

nante puede durar en el entorno 25 años hasta que se descompo-ne. El estudio señala que en las playas americanas las colillas re-presentan un tercio de todos los residuos . Además del filtro, la colilla pue-de conservar las sustancias tóxi-

cas que componen el cigarrillo. La nicotina y el alquitrán de un solo cigarrillo pueden contami-nar hasta 50 litros de agua. Según un informe de la Universidad del Estado de Florida (FSU), las com-pañías tabacaleras le agregan a los cigarrillos sustancias químicas para que los fumadores no ten-gan que encenderlos de manera constante. La AECC asegura que muchos incendios forestales son causados por colillas mal apaga-das. En EE.UU., según el Centro Na-cional de Información del Fuego, la primera causa de incendios en las casas es un cigarrillo encendi-do sin prestarle atención. El informe de la FSU indica ade-más que casi la mitad de la basu-ra en las calles está formada por colillas. Estos residuos pueden llegar a ríos, océanos y lagos y ser ingeridos por pájaros, peces y otros animales, que pueden

morir al no ser capaces de dige-rirlos. El tabaco es uno de los principales responsables de la deforestación mundial. De ocho árboles talados, al menos tres le darán espacio a su cultivo o a su proceso de curación, según el in-forme de la FSU,.

Las mayores plantaciones de tabaco se encuentran en países en desarrollo, donde se han con-vertido en una de las principa-les causas de deforestación de las últimas selvas tropicales. Y ello no solo se debe a los culti-vos, sino a la curación posterior de las hojas. Este proceso consiste en secar la planta, de manera que las ho-jas verdes se vuelvan marrones y adquieran su característico aro-ma. Para ello se necesita aplicar calor a una temperatura de unos 70º, que en la mayor parte del mundo donde se cultiva provie-ne de quemar leña.

w Los filtros de las colillas están hechos de acetato de celulosa, material no biodegradable cuyo efecto contaminante puede durar en el entorno 25 años hasta que se descompone. FOTO: EFE

Medio ambiente, el fumador pasivo que más sufreEl tabaco es el producto de consumo masivo que más impacta en la naturaleza y más contaminación provoca


REDACCIÓN

El tabaco tiene futuro, pero no pa-ra fumarlo, sino como combus-tible ecológico. Así lo piensan varias empresas y centros de in-vestigación, entre ellos varios españoles. El objetivo es la ob-tención de bioetanol y biodiésel a partir de diversas variedades, en algunos casos mediante la uti-lización de ingeniería genética. Sus impulsores señalan las ven-tajas económicas y medioam-

bientales: se da una salida a las plantaciones y se genera empleo en el mundo rural, se aprovechan terrenos no aptos para alimentos y se reduce la dependencia de los combustibles fósiles y su impac-to en la contaminación y el cam-bio climático.

Varios proyectos en España aspiran a buscarle una salida al ta-baco en forma de biocombusti-ble. En Almería, la empresa Albai-da Recursos Naturales y Me-

dioambiente y la Fundación Cajamar han puesto en marcha el proyecto Investigación y De-sarrollo de Etanol para Automo-ción (I+DEA). Su objetivo es pro-ducir un combustible que pue-da sustituir a la gasolina convencional a partir de la chum-bera (Opuntia ficus indica) y el tabaco arbóreo o moruno (Ni-cotiana glauca).

Sus responsables señalan que es un cultivo sostenible. Las dos

especies están adaptadas a zo-nas semiáridas no utilizadas en la producción de materias pri-mas o alimentos y con unas ne-cesidades muy bajas de agua. El tabaco arbóreo es capaz de cre-cer en suelos abandonados o im-productivos, afectados por la se-quía o el uso excesivo de fertili-zantes químicos. La biomasa que producen tiene un alto interés energético gracias al proceso de fermentación de su materia or-gánica. La idea sería aprovechar los azúcares tanto de las plantas como de los frutos para producir un etanol como combustible eco-lógico.

El proyecto está en fase de de-sarrollo. Entre las primeras tareas, se han establecido varias plan-taciones experimentales indus-

triales para estudiar su viabili-dad. Para aumentar más el ca-rácter sostenible del sistema de producción, las plantas de des-tilación se construirán a peque-ña escala y para que funcionen de forma local.

En Castellón, la empresa Aza-har Energy, en colaboración con Abba Gaia, quiere también apro-vechar varias especies de nico-tianas, entre ellas el tabaco ar-bóreo. Sus responsables seña-lan otro factor interesante para su aprovechamiento. Esta espe-cie se considera en Andalucía, Comunidad Valenciana y Cata-luña una especie invasora. En es-tas comunidades autónomas se llevan a cabo labores de erradi-cación, en especial, en espacios protegidos.

Tabaco como combustible ecológico, el futuro positivo

El tabaco es uno de

los principales

responsables de la

deforestación

mundial



REDACCIÓN

La ubicación del Almacén Tem-poral Centralizado (ATC) se ha convertido en una cuestión más política que técnica. Su construc-ción está programada desde que en 2006 se aprobara el VI Plan Ge-neral de Residuos Radioactivos. Pe-ro mucho ha llovido desde enton-ces. A finales de 2009, el Ministe-rio de Industria comenzaba de manera oficial el proceso de elec-ción del emplazamiento de la ins-talación, que debe almacenar to-dos los residuos radioactivos ge-nerados por las nucleares españolas. Y pese a que el año pa-sado debía ser el de su puesta en marcha, a estas alturas se desco-noce cuál será su ubicación defi-nitiva.

De hecho, el Gobierno sigue buscando un consenso que no encuentra por ninguna parte. El titular de In-dustria, Miguel Sebastián, pre-tende tratar la cuestión con el nuevo presiden-te de la Genera-litat, Artur Mas, pese a que la vice-presidenta del Govern catalán, Joana Ortega, ha reiterado recien-temente la negativa de CiU a que el ATC se instale en Ascó, uno de

los municipios candidatos. Cabe recordar en este sentido que el Parlament ya se pronunció hace un año (en marzo de 2010) en con-tra de la ubicación del almacén nuclear en Catalunya.

Por su parte, el delegat del Go-vern en las Terres de l’Ebre, Xa-vier Pallarès, ha instado esta mis-ma semana al Ejecutivo español a no demorar más la decisión y ad-virtió que si Madrid acaba eligien-do a Ascó, «habrá un cabreo im-portante». Entidades vecinales e instituciones políticas lamentan el retraso en la designación, lo que genera incertidumbre en la co-marca de la Ribera d’Ebre.

El futuro ATC guardará 7.000 toneladas de combustible de las centrales nucleares españolas y

unos 1.900 me-tros cúbicos de residuos pro-cedentes del d e s m a n te l a -miento. Este al-macén tempo-ral es una ins-t a l a c i ó n industrial dise-ñada para guar-dar en un úni-co lugar y con una gestión centralizada el co m b u st i bl e

gastado y los residuos radiactivos de alta actividad que se producen en España, una solución que, se-gún Enresa (Empresa Nacional

de Residuos Radiactivos), se ha adoptado en la mayoría de países desarrollados. Se trata de una ins-talación «pasiva», que no produ-ce energía, ni se dan en ellas reac-ciones nucleares.

Esta instalación industrial, que en opinión de Enresa «no es con-taminante», pues «no produce ga-

ses, ni humos, ni procesos quími-cos», tendrá aproximadamente 283 metros de largo, 78 metros de ancho y 26 metros de alto, y cons-tará de cinco áreas o edificios.

El presupuesto para la cons-trucción del ATC y un centro tec-nológico asociado es de 700 mi-llones de euros. En impuestos y

compensaciones directas el mu-nicipio que lo acoja podría recibir cerca de 7 millones de euros al año. Se crearían unos 150 empleos per-manentes durante 60 años y más de 300 durante los cinco años de la construcción del módulo ini-cial, con picos de hasta 500 técni-cos y operarios.

Pendientes del ATCEl Almacén Temporal Centralizado que acogerá los residuos radioactivos de alta intensidad que generan las nucleares españolas debería haberse puesto en marcha en 2010. Ascó, posible sede

L A C IF R A

w 7.000 toneladas de residuos

Ésta es la cantidad que aco-gería el ATC durante 60 años. El presupuesto de construc-ción del almacén y un centro asociado sería de 700 millo-nes de euros.

REDACCIÓN

El reciclaje del aceite domésti-co es fundamental para evitar problemas como la obstrucción de cañerías y consiguientes ma-los olores. El Consell Comarcal del Tarragonès promueve su re-cogida.

El reciclaje de materiales no se centra sólo a la materia orgá-nica, plástico, vidrio y cartón si-no que, entre otros, se extiende también a los aceites de uso do-méstico para los que – a diferen-cia de los otros – no existe un sis-tema normalizado de recogida selectiva. Aún así, organismos como el Consell Comarcal del Tarragonès impulsan periódica-

mente campañas para fomentar su reciclaje. Así, en el año 2009 los ayuntamientos de Altafulla, la Pobla de Mafumet i els Palla-resos, a través del Consell Co-marcal iniciaron la recogida de aceites vegetales, una iniciativa que sigue vigente en estos mu-nicipios. Para ello se repartie-ron, puerta a puerta, embudos, y se instalaron contendores de reciclaje por las calles y centros custodiados.

¿Por qué y para qué reciclar? Hoy en día el aceite doméstico conforma una de las principales causas de contaminación de las aguas residuales urbanas, cosa que complica el funcionamien-

to de las depuradoras y dificulta el proceso de depuración de las aguas. La consecuencia más in-mediata de ello aparece cuando los aceites regresan al medio am-biente, contaminando las aguas mayor afectadas y facilitando la proliferación de microorganis-mos perjudiciales para la salud,

así como las malas olores provi-nientes de las tuberías.

Por todo ello es necesario im-plantar una recogida de aceites domésticos, con lo que se con-sigue su conversión en biodié-sel, además de alargarle la vida para darle un uso más eficiente en casa. También se logra minvar

la carga contaminante del agua, ya que no se vierte directamen-te por el desagüe.

Informar de la posibilidad de llevar a cabo el reciclaje de este material es la mejor manera de lo-grar una buena participación pa-ra evitar la contaminación me-dioambiental que ocasiona.

La importancia de reciclar el aceite doméstico

w El aceite de uso doméstico es contaminante si se tira por el desagüe. FOTO: DT

w Ascó ha solicitado ubicar el ATC en unos terrenos próximos a la central nuclear. FOTO: DT


Port

REDACCIÓN

La Autoritat Portuària de Tarra-gona, el Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria y Repsol Petróleo han firmado un convenio de colabo-ración para el estudio de la cali-dad de las aguas en el entorno de la monoboya de Repsol en el puer-to.

La monoboya es una estructu-ra, construida en 1975, situada aproximadamente a una milla del extremo del pantalán y con un calado de unos 43 metros. Esta instalación facilita las operacio-nes de carga y descarga de cru-dos de buques hasta 250.000 TPM, bajo condiciones norma-les, y 325.000 TPM, en su caso. Tiene dos tuberías flotantes de 24 «para crudo y otra de 12» pa-ra fuel-oil. El tráfico anual se es-tima en más de 3 millones tone-ladas. Como consecuencia de es-ta intensa actividad y de la situación geográfica de la insta-lación, se ha decidido realizar un estudio de la calidad de las aguas en el entorno de la monoboya.

El estudio y la caracterización del medio se realizará median-te la toma de muestras en la co-lumna de agua y en los sedimen-tos. Dependiendo de la natura-leza de cada uno de los contaminantes y su concentra-ción en el medio (pelágico y ben-tónico) existe o no el equilibrio, lo que llamamos sostenibilidad.

Resultados de los análisis Los resultados de los análisis de las comunidades bentónicas y de la columna de agua permitirán evaluar con precisión el estado del ecosistema de la monoboya y de su entorno inmediato. El es-tudio comprobará el área verda-deramente de afección y tam-bién la idoneidad de la utiliza-ción de determinados indicadores de calidad hasta ahora imple-mentados.

El proyecto recoge, entre otros, una campaña en época estival, posiblemente el mes de julio pa-ra evitar el periodo de «recluta-miento». Los macroinvertebra-dos se reproducen en primave-ra y otoño, de esta manera los que sobreviven forman parte de la comunidad a analizar. Tam-bién se contempla hacerlo en ve-rano porque las condiciones cli-matológicas son más adecuadas. La recogida de sedimentos se ha-ce con draga, lo que hace nece-

sario el buen tiempo. Las aguas costeras catalanas son típica-mente mediterráneas, tanto en el ecosistema pelágico como en los bentónicos, son similares a otros lugares del Mediterráneo, en su composición, estructura, dinámica estacional, etc que de-terminan los organismos y las comunidades. El objetivo común de las partes es trasladar a la so-ciedad, con transparencia y con sólidas herramientas, las conclu-siones obtenidas como conse-cuencia de los resultados de los análisis realizados. Se tomarán medidas para reducir el riesgo potencial de accidentes, en su ca-so, mejorando la operatividad de

la monoboya. Repsol Petróleo, EH Cantabria y la Autoritat Por-tuària se añaden así a las investi-gaciones, profundamente estu-diadas de la costa catalana.

Departamento de Medio Ambiente del Port de Tarragona

Desde el Departamento de Medio Ambiente y Sostenibili-dad del Port de Tarragona se vie-ne trabajando desde el año 2007 junto a la Universidad deCanta-bria -Fundación Instituto de Hi-dráulica Ambiental de Cantabria (IH Cantabria) en el estableci-miento de procedimientos me-todológicos científico-tecnoló-

gicos que permitan dar cumpli-miento a los requisitos definidos en la normativa vigente relativa a la calidad de agua : DMA «Di-rectiva Marco del Agua» (Comi-sión Europea 2000), IPH «Ins-trucción de planificación hidro-lógica» y ROM 5.1.: Calidad de aguas litorales en áreas portua-rias». Puertos del Estado, tras la aprobación de la Directiva Mar-co del Agua (DMA, consideró esencial el proporcionar herra-mientas científica y técnicamen-te sólidas para contribuir a la ges-tión de las aguas portuarias, y de-sarrolló la ROM . Calidad de las aguas litorales en áreas portua-rias.

La validación e implementa-ción de ROM 5.1 en el Port de Ta-rragona ha representado la pri-mera aplicación de un programa de gestión ambiental que per-mite: ordenar y clasificar el me-dio acuático portuario, evaluar en términos predictivos la inci-dencia de las emisiones conta-minantes sobre la calidad de las aguas portuarias; abordar la va-loración del estado y evolución de la calidad de las masas de agua portuarias teniendo en cuenta las repercusiones de la actividad portuaria y establecer mecanis-mos para dar respuesta a las po-sibles reducciones de la calidad de las aguas portuarias. Se articu-la en base a cuatro grandes pro-gramas de actuación : delimita-ción de usos y tipificación de ma-sas de agua en el cual se reconocen las «unidades de gestión» del me-dio acuático portuario y se clasi-fican en tipos; gestión y evalua-ción de los riesgos ambientales que pretende evaluar la incidencia de las emisiones contaminantes sobre las aguas litorales; el pro-grama de vigilancia ambiental cuyo objetivo es conocer el esta-do y evolución de las masas de agua portuarias y finalmente , el programa de gestión de los epi-sodios contaminantes median-te el cual se abordan los posibles déficits de calidad detectados con el objetivo de aplicar medi-das correctoras.

Desarrollo de los trabajos Para el desarrollo de todos estos trabajos, la Autoritat Portuària de Tarragona ha firmado con la Universidad de Cantabria dos convenios consecutivos lo cual, desde el año 2007, ha permitido la transferencia científico-tec-nológica entre un centro de re-ferencia internacional en la in-vestigación básica y aplicada pa-ra el desarrollo de estudios, metodologías y herramientas pa-ra la gestión de los ecosistemas acuáticos y el Port de Tarragona. Como resultado de esta colabo-ración se han sentando las bases para el desarrollo de un Sistema de Gestión Medio Ambiental (SGMA), en el cual se encuentra inmerso el Port de Tarragona en la actualidad. Dicho SGMA per-mitirá integrar los datos ambien-tales y los operacionales, opti-mizando la capacidad de evalua-ción y de gestión ambiental de la calidad de los sistemas acuáticos portuarios.

La Autoritat Portuària revisa las aguas que rodean la monoboyaEl Port, junto a la Universidad de Cantabria y Repsol Petróleo, han firmado recientemente un convenio de colaboración para el estudio detallado de la calidad de esta zona marina

w El estudio y la caracterización del medio se realiza mediante la toma de muestras en la columna de agua y sedimentos, para controlar su estado actual. FOTO: DT


REDACCIÓN

La «boina» de contaminación en Madrid ha sido una de las noticias estrellas de los últimos días. La alarma social ha destacado un pro-blema que perjudica a diario al medio ambiente y la salud de to-dos los españoles. Y es que, como señalan diversos estudios y organizaciones, la ca-lidad del aire en España es mala. Sus consecuencias: diversos daños sobre el medio ambiente y la muer-te prematura de miles de ciuda-danos. Los coches, en especial los

diésel, son uno de los principales causantes de la contaminación del aire urbano. Los tubos de es-cape son la parte más letal de los vehículos. Sus gases provocan siete veces más fallecidos que los accidente de tráfico. El culpable es un gas de la familia de los óxidos de nitrógeno (NOx), el dióxido de nitrógeno (NO2). La normativa ambiental señala unos topes que no se deben supe-rar más de 18 horas al año. Sin em-bargo, las estaciones de control de algunas zonas de Madrid ya han

rebasado los límites anuales a es-tas alturas de febrero. En otras ciudades, como Barcelona o Va-lencia, también se han registra-do valores elevados. El origen de este gas puede ser na-tural (descomposición bacteria-na de nitratos orgánicos, com-bustión vegetal o actividad vol-cánica), pero el problema en las ciudades lo ha causado el tubo de escape de los vehículos, sobre to-do diésel. Tampoco hay que ol-vidar la combustión del carbón, petróleo o gas natural, el uso de fertilizantes, los residuos de ori-

gen humano y animal, y diversos procesos industriales como otra fuente importante de NOx. En cuanto a la famosa «boina» o «smog», esa niebla de suciedad que ha alertado a los ciudadanos, Ángel Rivera, responsable de co-municación de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) ex-plica que se ha debido a la deno-minada «inversión térmica». Las altas presiones forman una ta-padera, de manera que el aire frío se queda en las capas bajas. Co-mo la capa superior está más ca-liente, la que tiene temperatu-ras más bajas y en la que se mez-clan los gases tóxicos no puede ascender, de manera que concen-tra la masa oscura de polución. Un informe de Ecologistas en Ac-ción asegura que el 84% de los es-

pañoles respira un aire peor que los índices de protección a la sa-lud recomendados por la Organi-zación Mundial de la Salud (OMS). La ONG realiza este estudio des-de hace años y se basa en los da-tos de las redes de medición de la contaminación de las comuni-dades autónomas. Otros estudios muestran datos similares. Según estimaciones de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), el 75% de la po-blación está sometida a elevadas concentraciones contaminan-tes. Un estudio de la Universidad Po-litécnica de Cataluña (UPC) y del Barcelona Supercomputing Center (BSC) asegura que Bar-celona y Madrid son las ciudades con el aire más contaminado.

La calidad del aire es mala y mata

La calidad del aire en las ciudades españolas es nociva y perjudica a la salud , además de dañar el medio ambiente

Contaminación atmosférica

w Un hongo de contaminación planeó hace

unos días por el cielo de Tarragona. FOTO: LUÍS MILIÁN

Las empresas Basf y Schwartz-Hautmont recibieron hace unos días os Premis EcoCambra, que concede anualmente la Cam-bra de Comerç de Tarragona para reconocer a las compañías más sostenibles y comprome-tidas con el medio ambiente. El encargado de entregar los galardones fue Pere Solé, pre-sidente de la multinacional Als-tom y natural de Montferri, que se mostró muy satisfecho «de

volver a mi tierra y estar en con-tacto con las empresas del te-rritorio».

Basf fue distinguida por su trayectoria medioambiental. «Es un orgullo obtener este re-conocimiento so cial al gran compromiso que la empresa tiene con la comunidad», dijo Joan Maria Garcia Girona, di-rector del centro de produc-ción de Basf en Tarragona. En-tre los hitos medioambienta-

l es c o n s eg u i d o s p o r B as f destacan la reducción de emi-siones a la atmósfera, la opti-mización de consumo de gas natural, la minimización de rui-dos gracias a la realización de un mapa sonométrico y el in-cremento en la valorización de residuos.

Schwartz-Hautmont reci-bió el premio a la mejor inicia-tiva mediomabiental: un edifi-cio inteligente –que es la nue-

va s ed e de l a c o m p añ í a en Vila-seca– controlado por un so-fisticado sistema informático, que permite ahorrar entre un 65 y un 80% de energía. La ins-talación está construida con materiales reciclables: acero, cristal y madera. «Es un honor que se hayan fijado en nuestra sociedad», apuntó José María Crespo, presidente del conse-j o de a d m i n i s tr ac i ó n d e Schwartz-Hautmont.

Las dos empresas La multinacional química ini-ció su actividad en Tarragona en 1969. En la actualidad tiene 650 empleados en su centro de La Canonja y cuenta con unos 350 trabajadores externos. Co-mercializa más de 5.000 referen-

cias. Por su parte, la empresa Schwartz-Hautmont fue cons-tituida en 1963. Tiene 245 empleados y su línea de negocio se centra en la fa-bricación y montaje de infraes-tructuras metálicas, caldere-ría, unidades modulares y off-shore. Su proyectos le han valido el reconocimiento de la Nasa.

CA M B RA D E CO M E R Ç D E TA R RAGO N A n S O S T E N I B I L I D A D

Las empresas Basf y Schwartz-Hautmont, Premis EcoCambra

El encargado de

entregar los

galardones fue Pere

Solé, presidente de

Alstom



REDACCIÓN

Unificar los esfuerzos para con-seguir una mejora en los consu-mos de energía y la reducción de las emisiones fue el objetivo de la comisión constituida por las empresas integradas en la Asso-ciació Empresarial Química de Tarragona (AEQT) a principios de 2010.

La energía, sea gas, electrici-dad o agua, representa hasta el 50% de los gastos fijos del proce-so de producción, por lo que in-tentar minimizar este capítulo es clave para reforzar la competiti-vidad de las empresas, sobre todo cuando los precios de la energía son mucho más caros en Tarragona que en otros países europeos.

La actuación conjunta de las empresas de la AEQT es un paso adelante de gran importancia y que corrige una deficiencia his-tórica que dejaba en desventaja

al polígono de Tarragona respec-to a otros polígonos de Francia y Alemania, que habían crecido en torno a una gran empresa que era la implantación inicial y que así mantenían un solo contrato y una única directriz para aspectos

como la negociación del precio de la energía.

En el caso de Tarragona, sin embargo, la implantración indus-trial fue más dispersa, pese a con-centrarse sobre todo en dos áreas geográficas, y las empresas han

Optimizar y reducir emisionesUna comisión constituida a principios de 2010 unifica las necesidades de la industria para aumentar la eficiencia

Industria Química

US O D E R E C UR S O S

Consumo de agua Industrias de la AEQT (en Hm3)

Protección del medio ambiente


funcionado históricamente dán-dose la espalda hasta que se cons-tituyó la AEQT.

Es desde la asociación em-presarial que se ha puesto en marcha una comisión que inten-tará actuar como un clúster pa-ra buscar la eficiencia energéti-ca. Fruto de esta comisión se prevén ya actuaciones como una inversión prevista para mejorar la eficiencia del suministro ener-gético en el polígono sur –es el que presenta mayores deficien-cias en este ámbito– mediante una inversión que permitirá co-nectar las empresas a la tensión más alta, lo que minimiza las pérdidas.

Otro factor con el que se pue-de jugar para reducir los costes energéticos es la liberalización del mercado eléctrico, que ha su-puesto que hasta 25 empresas su-ministradoras hayan ofrecido sus servicios con descuentos que pue-den alcanzar el 10% o incluso el 20% respecto a las trarifas tradi-cionales, si bien puede sospechar-se que exista una relación direc-ta de precio y fiabilidad del servi-cio.

En el centro estratégico del consumo energético de cara al futuro se halla la futura implan-tación de la normativa europea, que obliga a todo el conjunto de la sociedad a optimizar el con-

sumo de cualquier tipo de recur-sos relacionados con la energía, lo que comportará implantar au-ditorías de eficiencia energéti-ca.

Junto a la optimización ener-gética, es objetivo de las quími-

cas reducir las emisiones conta-minantes. Así, en los últimos años se ha pasado de las 5.844 miles de toneladas de dióxido de carbono emitidos en 2007 (se-gún datos de la propia AEQT)a 5.389 en 2009.

Evolución de los vertidos de metales pesados

V E RT I D O S

Evolución de los vertidos de fósforo

Evolución de los vertidos de nitrógeno

Evolución de las emisiones anuales de óxidos de azufre

Evolución de las emisiones anuales de COV’s

E M I S I O N E S

Industria Química


Industria Química

REDACCIÓN

La planta de producción de óxi-do de propileno y estireno del Complejo de Repsol Química en Tarragona, necesita varias fuen-tes de energía para realizar su proceso productivo. Esta ener-gía se obtiene, entre otras, del vapor de agua.

Parte del vapor que se consu-me en esta planta se genera en una caldera de tecnología con-vencional (CVC) que utiliza co-mo combustibles gas natural y/o fuelóleos generados en la pro-pia planta.

Con el propósito de minimi-zar el impacto de las emisiones de partículas a la atmósfera ge-neradas en la caldera, los humos procedentes de la misma pasan a través de un filtro o precipita-dor electrostático antes de su emisión a atmósfera, cuyo fin es retener estas partículas con la máxima eficiencia. Este filtro electrostático está en servicio desde septiembre de 2010.

Atrapar partículas Los precipitadores electrostá-ticos son dispositivos que se uti-lizan para atrapar partículas me-diante su ionización, atrayéndo-las por una carga electrostática inducida. Son dispositivos de fil-tración altamente eficientes, que mínimamente impiden el flujo de los gases a través de los ele-mentos del propio dispositivo, y pueden eliminar fácilmente fi-nas partículas, como polvo y hu-mo de la corriente de gas.

El precipitador más básico contiene una fila de alambres fi-nos, seguido por pilas de placas planas de metal separadas entre sí. La corriente de humos pasa a través de los espacios entre los alambres y después atraviesa el apilado de placas.

Una fuente de alto voltaje transfiere electrones de las pla-cas hacia los alambres, desarro-llando así una carga negativa de varios miles de voltios en los alambres, en relación con la car-ga positiva de las placas. Mientras que la materia de partículas atra-viesa la fuerte carga negativa de los alambres, toma esta carga ne-gativa y se ioniza. Las partículas ionizadas entonces pasan a tra-vés de las placas cargadas posi-tivamente, siendo atraídas por éstas placas.

El efecto de ionización es si-milar al que se produce al frotar, enérgicamente, un trozo de ma-terial plástico y comprobar que es capaz de atraer pequeños tro-zos de papel.

Lavador ciclónico El precipitador instalado con-siste en un lavador ciclónico y un precipitador electrostático húmedo que elimina las micro-partículas y humedad conteni-da en los humos de la caldera.

Contiene un haz de tubos con diseño hexagonal (hextubos) que mejora la resistencia y pre-sentan una mayor área de con-tacto con un espacio mínimo. El humo y los líquidos fluyen en la misma dirección.

Guerra a las emisionesRepsol YPF tiene en servicio desde septiembre de 2010 un sofisticado filtro electrostático destinado a atrapar pequeñas partículas antes de que éstas sean emitidas a la atmósfera

w Entorno natural del bosque de ribera típicamente mediterráneo en el río Francolí, con la refinería de Repsol YPF de La Pobla de Mafumet al fondo. FOTO: LUÍS MILIÁN

O B J E T I VO S D E S O S T E N I B IL I D A D 2 0 1 5 D E D OW C H E M I C A L

Cinco años de la Cátedra Dow

Con el propósito de extender el conocimiento y la sensibiliza-ción de la sociedad en materia de Sostenibilidad, Dow Chemi-cal puso en marcha hace cinco años, junto con la Universitat Rovira i Virgili de Tarragona, la Cátedra Dow/URV de Desarro-llo Sostenible. Sus actividades están enfocadas a cuatro ámbi-

tos principales: formación, in-vestigación, transferencia de conocimiento y divulgación. La Cátedra ha organizado ya más de 60 actividades que van des-de cursos de verano hasta pre-sentaciones masivas. De cara a 2015, Dow se ha marcado unos objetivos de sostenibilidad, que siguen los principios del Com-

promiso de Progreso, y que se extienden más allá de lo que al medio ambiente se refiere, abar-cando desde el fomento de la co-laboración con las comunida-des hasta la ampliación de la tu-tela de producto y seguridad, pasando por tratar de solucionar los problemas de energía y cam-bio climático.


Tras los significativos avan-ces en materia ambiental logrados por la industria

de Tarragona en los últimos años, la reciente Directiva Europea de emisiones industriales su-pondrá un reto tecnológi-co y ambiental adicional pa-ra la gran industria de la zo-na, que deberá continuar implementando las mejoras téc-nicas disponibles para reducir aún más sus emisiones al medio am-biente. Esta Directiva comenza-rá a ser de aplicación a las indus-trias existentes a partir de 2014.

Después de un largo proceso de debate y negociación técnica y política, iniciado en 2005, al fi-nal del pasado año 2010 fue apro-bada y publicada en el Diario Ofi-cial de la Unión Europea la Direc-tiva de Emisiones Industriales (DEI). El ámbito de aplicación de la DEI incluye a la mayoría de la gran industria de Tarragona: refino de petróleo, química, petro-química, centrales térmi-cas,…

Esta nueva Direc-tiva viene a rempla-zar y a unificar a siete Directivas europeas referen-tes a aspectos am-bientales, entre las que se en-cuentra la Direc-tiva de preven-ción y control in-tegrados de la contaminación (Di-rectiva IPPC del año 1996), que actual-mente es la que regu-la las condiciones que se establecen en los per-misos ambientales de las gran-des industrias para evitar la con-taminación y proteger el medio ambiente.

La principal novedad de la DEI respecto a la Directiva IPPC ra-dica en la obligación de que los permisos ambientales de las ins-talaciones industriales afectadas han de limitar las emisiones al me-dio ambiente por debajo de aque-llas que se obtienen empleando las mejores técnicas disponibles (MTDs). Es decir, las técnicas más eficaces disponibles en el merca-do para alcanzar un alto nivel de protección del medio ambiente en su conjunto.

Con la aplicación de la DEI, só-lo podrán aceptarse en los permi-sos de las industrias emisiones superiores en casos excepciona-les, cuando pueda demostrarse que la implantación de las MTDs daría lugar a unos costes despro-porcionadamente elevados en

comparación con el beneficio am-biental obtenido.

La aplicación de las MTDs es un concepto que ya se recogía en la Directiva IPPC del año 1996, y que como consecuencia de ello está incorporado en la legislación que regula la prevención y el con-trol de actividades en Cataluña (anteriormente con la Ley 3/1998 y ahora con la Ley 20/2009 de pre-vención y control ambiental de las actividades), cuyos requisitos ya vienen cumpliendo las indus-trias de Tarragona desde hace más de 10 años, al encontrarnos en una de la Comunidades Autónomas pioneras en el desarrollo y apli-cación de la legislación IPPC.

Según un estudio presentado por el Ministerio de Medio Am-biente y Medio Rural y Marino en

el último Congreso Nacional de Me-dio Ambiente, realizado en cola-boración con INERCO, las inver-siones ya acometidas por la in-dustria en todo el estado español para aplicar la legislación IPPC se estiman superiores a los 10.000 millones de euros.

Sin embargo, mientras la ac-tual normativa otorga flexibili-dad para establecer las condicio-nes en los permisos, de modo que existen otros criterios importan-tes que complementan a la apli-cación de las MTDs, la DEI res-tringe significativamente esta fle-xibilidad de manera que, salvo excepciones justificadas, los per-misos de las industrias que se otor-guen con su aplicación implica-rán la implantación de las MTDs. La limitación de esta flexibilidad

Otro reto para la industria de TGNVANESA RODRÍGUEZ

Respo nsab le de la Divisió n de Med io Amb iente de la Del egación d e IN ERCO en l a zo na No reste

La directiva europea de emisiones industriales

ha sido sin duda uno de los puntos más conflictivos en el proceso de negociación de la Directiva en Eu-ropa, ya que ello va a suponer pa-ra muchas industrias el reto de acometer nuevas inversiones en el medio plazo en materia ambien-tal para reducir aún más sus emi-siones.

Otro aspecto im-portante de la DEI es que los permisos ambientales de las industrias afecta-das deberán revisar-se a medida que la Unión Europea va-ya estableciendo cambios en las MTDs.

En concreto, la Directiva indica que una vez se establez-can oficialmente cambios en cuá-les son las MTDs, en el plazo de 4 años el permiso debe ser revisado y, si procede, actualizado.

Finalmente, destacar también que la DEI refuerza las obligacio-nes de realizar inspecciones am-

bientales a las instalaciones in-dustriales afectadas para com-probar in-situ el cumplimiento de los permisos y, como novedad, insta a las administraciones com-petentes a hacer públicos los in-formes de dichas inspecciones. Ahora vendrá la transposición de

la Directiva a la legis-lación estatal y de Ca-taluña, para lo cual se cuenta con un plazo de dos años, lo que su-pondrá con toda se-guridad la modifica-ción las normativas existentes en mate-ria de autorización ambiental de insta-laciones.

Una vez se produz-can estos cambios normativos, las nue-

vas industrias ya obtendrán sus permisos bajo las premisas de la DEI y las instalaciones existentes irán adaptándose a la DEI a partir de 2014 a medida que hayan de ir renovando sus autorizaciones ambientales.

La nueva directiva

para reducir

emisiones al

medio ambiente

se aplicará a partir

de 2014


JORDI CABRÉ

La contaminación lumínica de las farolas y alumbrados públicos de Tarragona empieza a tener la ba-talla perdida en los diferentes mu-nicipios que configuran la pro-vincia. Atendiendo el cumplimien-to de la Llei 6/2001 y al Decret 82/2005 –de la Generalitat– de or-denación ambiental, las ciudades han decidido realizar el cambio de puntos de luz en fases o bien en un proyecto integral.

Dentro de la primera opción se encuentran la mayoría de las ciudades y municipios de la pro-vincia, que han aprovechado sub-venciones externas (por ejem-plo el Plan Zapatero) para ir cam-biando por fases el alumbrado y cumplir así con las exigencias de la normativa.

Además, en la construcción de nuevas zonas urbanas de los municipios, ya se instalan estos puntos de luz cuyo objetivo es reducir la contaminación lumí-nica (ver gráfico anexo) y lograr un ahorro tanto energético como económico.

A título de ejemplo, Cambrils sería una ciudad que ha optado por esta actuación por fases. Ha-ce un año, el Ayuntamiento anun-ción una inversión de un millón de euros financiada por el Fon-do Estatal para el Empleo y la

Sostenibilidad –la segunda edi-ción del Plan Zapatero– con el fin de actuar en seis urbaniza-ciones y tres edificios públicos. En 2009 ya había realizado una pequeña actuación en el barrio Mo-lí de les Tres Eres, pero el grue-so de la actuación se ha efectua-do a lo largo de 2010. Con esta

actuación, Cambrils habrá cam-biado el 70% de su alumbrado público.

El caso de Salou se asemeja al de la vecina villa marinera. La capital de la Costa Daurada ya ha culminado cuatro fases (en-tre 2006 y 2010) y para este año tiene en marcha una nueva. Has-

ta la fecha se han invertido casi 662.000 euros, algunos subven-cionados por la Generalitat o el propio Institut Català de l’Ener-gia (Incaen).

Para este ejercicio, el Ayun-tamiento invertirá otros 147.000 euros y con esta actuación y su-mando las anteriores habrá cam-biado un total de 1.339 puntos de luz en toda la ciudad.

Proyecto global La segunda opción de cambiar las farolas y bombillas, cumplir con la ley y reducir costes ener-géticos y la contaminación es ha-cer todo el cambio de alumbra-do de golpe, posibilidad a la que se ha acogido Vila-seca y que du-rante este mes de marzo se apro-bará la primera de las fases va-lorada en 1,3 millones.

El caso de Vila-seca se gestó en 2009. Es la primera ciudad de Tarragona que había diseñado este cambio global de su alum-brado para que en 2012 todas sus calles (incluyendo La Plana y La Pineda) cumplieran con la nor-mativa.

El proyecto tiene un presu-puesto inicial de 3,6 millones y Vila-seca, ante la previsión de que en el futuro esta cantidad fuera más difícil de reunir, soli-citó un crédito al Instituto de Crédito Oficial (ICO) en el apar-

tado de ‘Turismo tramo público 2008’. De esta forma, la ciudad ob-tenía la cantidad para invertir y que debe devolverla en 2015 con um interés fijo del 0,15%.

Con el dinero a disposición, era cuestión de ponerse a fijar plazos. Y este próximo mes de marzo la primera de las fases se adjudicará el cambio de 998 pun-tos de luz valorados en 1,3 millo-nes. El plazo de ejecución será de unos 17 meses.

Vila-seca calcula cambiar en estos dos años unos 5.000 pun-tos de luz y los cálculos técnicos estiman un ahorro de mil kilo-vatios de potencia, una reduc-ción de unas 2.811 toneladas de CO2 a la atmósfera y una reduc-ción de la factura de la luz millo-naria, aunque no se puede dar una cifra porque el mercado eléc-trico es variable.

Atendiendo los cálculos que maneja la Oficina per a la pre-venció de la Contaminació Llu-minosa (OPCL) de la Generali-tat se prevé un ahorro de consu-mo energético a nivel de país de unos 160gigavatios/hora que po-dría cuantificarse por encima de los 5 millones de euros (precio actual) y que ahorraría unas 14.000 toneladas de petróleo ca-da año y otras 50.000 toneladas de emisiones anuales de CO2 a la atmósfera.

Alumbrado sostenibleLas ciudades y municipios han empezado a cambiar la iluminación de sus calles para cumplir con la ley catalana de ordenación ambiental. El ahorro energético y económico se suma a la protección del medio ambiente

Contaminación lumínica

w Dos farolas de la calle Sant Sebastià de Riudoms. El Ayuntamiento está cambiando las antiguas por otras que se ajustan a la ley. FOTO: J.CABRÉ


REDACCIÓN

La ciudad de Tarragona cuenta desde hace unos meses con 784 nuevas plazas de aparcamiento disuasorio. Los cinco equipamien-tos están situados en el entorno de la Tabacalera (que tiene una ca-pacidad para 220 plazas), Parc Central (172), Hospital Joan XXIII (92), Pont i Gol (130 plazas) y el ce-menterio (170). Tres de ellos son gratuitos (Pont i Gol, cemente-rio y Joan XXIII) mientras que los de Tabacalera y Parc Central cues-tan un euro al día. En total, están disponibles un total de 1.134 pla-zas, ya que a estas plazas se les tie-nen que sumar las 350 del Parc Francolí. La ubicación de las ins-talaciones se ha decidido en fun-ción de que puedan cubrir los ac-cesos a la ciudad.

Operación Quatre Garrofers Por otra parte, el Ayuntamien-to de Tarragona quiere que el es-pacio comprendido entre las ave-nidas Catalunya y Andorra al-bergue el quinto aparcamiento disuasorio de la ciudad, tras los dos que ya funcionan desde ha-ce unos meses, Avinguda Roma y Joan XXIII, y el aparcamiento del cementerio y el de Tabacale-

ra. Se trata de un terreno en el que ya se especuló que se podría situar la nueva Escola Oficial d’Idiomes (que finalmente irá al edificio de la antigua fábrica de

licores de la Chartreuse), así co-mo la comisaría de los Mossos d’Esquadra. Fuentes municipa-les habían confirmado el interés por situar en aquél punto una zo-

na de estacionamiento de bajo cos-te, que podría tener unas 200 pla-zas. Pese a que aún no se han ini-ciado las negociaciones, el prin-cipal problema radica en los

accesos que se podrían habilitar, y a que no cumplen con los re-quisitos necesarios. Paralela-mente, la corporación local tra-baja, a medio plazo, en la posi-bilidad de facilitar dos nuevas instalaciones de estacionamien-to lowcost. La primera, depen-diendo de como funcione el apar-camiento disuasorio de la Taba-calera, s e podría situar en el entorno de El Serrallo. En este sentido, el consistorio ya está hablando con Lubasa para que esta empresa ceda una parte de su equipamiento del Moll de Cos-ta a bajo coste, ya que se trata de una construcción que no traba-ja al borde de su capacidad. Por otra parte, otra opción es la Via Augusta.

Estos puntos de estaciona-miento están dispuestos estra-tégicamente con el fin de que pueda aparcar su vehículo en las afueras y acceder, cómodamen-te, a los núcleos urbanos median-te el transporte público.

También, Reus, Cambrils y El Vendrell, entra otras ciudades de la provincia, han puesto en mar-cha esta iniciativa con más o me-nos suerte para descongestionar el centro urbano y paliar el coste ambiental que esto supone.

Aparcamientos disuasorios, ¿la solución total a los atascos?Están localizados en las afueras de la ciudad para acceder al centro con transporte público

Movilidad

w El aparcamiento disuasorio del cementerio suele tener espacios libres a primera hora. FOTO: LLUÍS MILIÁN

TR Á F I CO n L A D E N S I D A D V I A R I A E S O T R O D E L O S F A C T O R E S

La contaminación regula las entradas a BarcelonaLa contaminación jugó una ma-la pasada al Ejecutivo de CiU, ya que no fue hasta el pasado día 14 de febrero, cuando el anticiclón desapareció, que la Generalitat pudo cambiar la limitación de 80 a 120 kilómetros por hora en la mayoría de los accesos a Bar-celona. El director del Servei Ca-talà de Trànsit, Joan Aregio, re-conoció que «estamos ante una situación anticiclónica que desa-conseja incrementar la veloci-dad porque sería perjudicial pa-ra el medio ambiente».

No obstante, la velocidad en las entradas a la Ciutat Comtal es variable, lo que se traduce en que se aplicará en función de va-rios parámetros como la conges-tión, las incidencias viarias, la meteorología o las condiciones medioambientales. La mayoría de conductores ve positivo el

cambio que les permite apretar más el acelerador: hasta los 120 km/h en la autopista del Garraf (C-32) y los 100 km/h en la auto-vía de Castelldefels (C-31).

Los estudios Además, diferentes estudios se-ñalan que no hay muchas dife-rencias de contaminación condu-ciendo a 80 que haciéndolo a 120 por hora. Así, el RACC, que basa su argumentación en un test en-cargado al Automóvil Club Ale-mán, afirma que los arranques y las frenadas y no la velocidad es la cuestión clave respecto a la emisión de gases y partículas contaminantes.

Asimismo, un estudio publi-cado de forma reciente en Trans-port Policy, realizado por De-graeuwe y otros investigadores del Instituto Flamenco de Inves-

tigación Tecnológica, asegura que los beneficios de reducir la velocidad en Europa están cla-ros en vías rápidas (al bajar de 90 a 80 km/h), pero no tanto en

el interior de las ciudades, cuan-do se obliga a circular a veloci-dades muy bajas. Según los in-vestigadores belgas, el poner una señal de tráfico con un límite de

velocidad a 30 en las calles está bien por otras ventajas para la seguridad o para la movilidad, pero puede suponer que algunos coches incluso contaminen más.

w Una imagen del aire contaminado de Barcelona tomada el pasado día 8 de este mes de febrero. FOTO: EFE


REDACCIÓN

El petróleo, de origen fósil, fru-to de la transformación de la ma-teria orgánica procedente del zooplacnton y algas, tiene sus días contados.

Es por ello que ya desde hace varios años los fabricantes de vehículos se han decantado por la investigación de vehículos hí-bridos o eléctricos. Son el futu-ro.

Un futuro que ya es presen-te. Así hace ya varios años que los vehículos híbridos llevan con-viviendo con los motores tradi-cionales de gasolina y diésel. A ellos se les ha añadido última-mente los vehículos eléctricos.

Tienen sus ventajas y contras sobre los motores cuyo combus-tible sale del petróleo, varios, pero cada vez más fáciles de so-lucionar.

El principal de todos ellos en el tema del vehículo eléctrico se-rá los puntos de recarga. Según estudios recientes para un mi-llón de vehículos eléctricos ha-rían falta 2,5 millones de postes de conexión.

A ello también podemos aña-dir, el todavía corto recorrido que pueden efectuar sin tener que recargar.

Un punto a su favor, y que ca-da vez el mundo, y los conduc-tores están más concienciados, es la capa de ozono. Con los vehí-culos eléctricos al no producir escapes, no hay contaminación de CO2. Con ello ganamos to-dos, principalmente las perso-nas y su entorno.

Apuesta por nuevas energías Del total de marcas que actual-mente se venden en nuestro pa-ís, 55 en total, muchas de ellas, principalmente generalistas y premium, están apostando y fuer-te por las nuevas energías en el automóvil.

Así, en el próximo Salón In-ternacional del Automóvil a ce-lebrar en Ginebra, se verá un buen ramillete de vehículos eléc-tricos que en pocos meses po-drán verse rodar por las carre-teras.

Puntos en contra de la ener-gía eléctrica, aparte de los postes de conexión o repostaje, serán su actual elevado precio,. que ha-rá que el gran público siga incli-nándose por los derivados del petróleo para poder moverse en su vehículo.

Aparte de estas alternativas, también existe la posibilidad de adquirir un vehículo con gas GLP o bien con alcohol, aunque estas alternativas, todavía no se ter-

minan de implantar en nuestro país. No obstante existen mar-cas, como Audi con el A4 que cuenta con versiones en alcohol, Ford con el Focus, Saab con el 9-3 (es el que tiene mayor varie-dad, en total 9 versiones), el 9-5 y el 9-3X, o Volvo con el C30, S40 y V50.

Existen otras posibilidades de circular, como son el gas GLP, o gas licuado del petróleo, que es en la actualidad el tercer car-burante más consumido del pla-neta con cerca de 13 millones de vehículos adaptados para su uso, de los cuales más de la mitad rue-das por las carreteras europeas, principalmente en Italia y Ale-mania. Modelos que consumen el GLP, son el Opel Zafira 1.8 GLP (26.000 euros), el Skoda Octavia 1.6 MPI GLP (21.000 euros) ; o el gas GNC, como el Fiat Punto Evo 1.4 Biopower, un cinco puertas, con poco más de cuatro metros de longitud y que cuesta 17.000 euros. Opel con el Zafira 1.6 Eco-

FLEX (26.500 euros), o los Volks-wagen Passat en las versiones 1.4 TSI EcoFuel Advance o el aca-bado variant. Están disponibles desde los 29.000 euros.

Un caso fuera de estas alter-nativas podría ser los coches con cambio automático, que en mu-chos países EEUU o Japón son la gran mayoría, mientras que en el resto de países aún somos reac-cionarios a ellos. Pero es probar-los...y nuestro punto de parecer cambia completamente.

En el mercado estatal hay una buena cantidad de marcas y mo-delos que pueden satisfacer nues-tras inquietudes más ecológi-cas. Así, en el apartado de híbri-dos, hay dos marcas generalistas como son Honda y Toyota que copan el mercado estatal.

Honda, cuenta con tres mo-delos híbridos: el Civic Hybrid 1.3 IMA con un precios que no llega a los 26.000 euros. Las ver-sión Honda Insight, dispone de tres modelos, con precios a par-tir de los 19.900 euros. El depor-tivo Honda CR-Z tiene seis mo-delos híbridos.

Toyota con el Prius fue la pri-mera marca en pensar seriamen-te en el futuro más próximo, y su modelo Prius es el líder de ven-tas en la gran mayoría de países en que vende la tecnología híbri-da. Su versión 1.8 HSD, está dis-ponible a partir de los 23.500 eu-ros. Otro versión de Toyota que últimamente también apuesta por lo híbrido es el Auris, que lo

Verde que te quiero verdeLos vehículos híbridos están cada día más presentes en nuestras carreteras, mientras que los eléctricos ven su futuro con optimismo, aunque su elevado precio sea hoy su inconveniente

Movilidad

w El nuevo Lexus CT200h es una de las principales alternativas para los vehículos híbridos, acelera de 0 a 100km/h en 10,3 segundos y consume 3,8 l/100 km. FOTO: DT

Las fábricas están

invirtiendo y

apostando

fuertemente por las

nuevas tecnologías

Los postes de

conexión o

repostaje, punto

negativo de los

vehículos eléctricos

w El Auris ha sido recientemente nombrado ‘Coche del Futuro’. FOTO: DT


podemos adquirir por menos de 21.000 euros, y que ha sido re-cientemente nombrado ‘Coche del Futuro’, por su excelente aho-rro de combustible y sus emisio-nes reducidas, sin igual en su cla-se. En los próximos años, Toyo-ta tiene previsto introducir 10 nuevos modelos híbridos.

Asimismo existen marcas, pre-mium, en este caso que también creen y piensan en híbrido. Así BMW dispone de modelos híbri-dos en la Serie 7, como son el Ac-tiveHybrid7, modelo corto y lar-go, con unos precios superiores a los 115.000 euros. En todo te-rrenos cuenta también en la ver-sión X6, con el ActiveHybrid.

La japonesa Lexus piensa en híbrido, fruto de ello son sus tres modelos que en la actualidad dis-ponen de esta variante, con un total de 13 versiones, repartidas entre el Lexus CT 200h, el LS 600h y el todo terreno 450h. Sus precios oscilan entre los 28.000 euros del 200h y los 150.000 eu-ros del LS600h. President, mo-delo largo.

La alemana Mercedes-Benz, está entrando cada vez más en este segmento híbrido, en la ac-tualidad dispone de dos versio-nes en la Clase S. El 400 Hybrid, disponible a partir de los 93.000 euros. Porsche también se apun-ta al futuro, el Cayenne S Hybrid es su única versión , con un pre-

cio de algo más de 85.000 euros. Volkswagen dispone del Touareg 3.0 TS Hybrid con cambio tip-tronic a un precio superior a los 83.000 euros.

En cuanto a vehículos eléctri-cos, la palma se lo llevan las mar-cas generalistas. Citroën cuen-ta con el C-Zero High Line, un cinco puertas que no llega a los

3,5 de longitud y que está dispo-nible a partir de los 34.000 eu-ros. Mitsubishi tiene el i-Miev y Peugeot el iOn, ambos modelos con un precio similar (34.000 €).

w Tres son los actuales vehículos eléctricos que se venden en nuestro país. Peugeot, Citroën y Mitsubishi son las marcas, han sido las primeras, pero el resto ya tiene modelos a punto para sacar a su venta. FOTO: DT

CO N S E J O S P R Á C T I CO S

Conducción eficiente

Hay unas normas generales, que priman sobre la conducción efi-ciente.

*Una correcta alineación y presión de los neumáticos, redu-ce el consumo.

*Cambiar las bujías, el filtro de aire y aceite, disminuye hasta un 20% el consumo.

*Sin una puesta apunto del motor, el consumo puede in-crementarse hasta un 10%.

*No poner objetos que au-menten la resistencia al aire. La baca al completo puede llegar a incrementar el gasto un 30%.

*Llevar las ventanas cerra-das. Se reduce el consumo al no crear turbulencias.

*No acelerar mientras el se-máforo esta en rojo.

*Apagar el motor se la espe-ra es superior a los tres minutos.

*Utilizar bien las marchas, sobre todo en ciudad.

* Mantener la velocidad ade-cuada.

*No llevar en el coche peso u objetos innecesarios. El consu-mo puede aumentar un 10%.

Peugeot iOn,

Citroën C-Zero y

Mitsubishi i-Miev

son los coches

eléctricos actuales

En el próximo Salón

de Ginebra se

presentarán

importantes

novedades


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Medi ambient - Generalitat de Catalunya als... · ra que los aviones tomen tierra a mínima potencia, planeando, con menos gasto de combustible y menos emisiones. Los vue-los durarán