MEDIADATEN 2020 - Octane-Magazin€¦ · Abarth 595 SS Carlos Klein Kraft Werke Bizzarrini 5300 GT Giottos süße Rache AUSGABE 41 / JULI 2019 / EUR 6,50 de 3 I 0 L! r! 12! ip e!!

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MEDIADATEN2020

ANZEIGENPREISLISTE NR. 11GÜLTIG AB 1. JANUAR 2020

www.octane-magazin.deAusgabe 41

EXKLUSIV: PORSCHE 909 AM GAISBERG · ASTON MARTIN V8 · BIZZARRINI 5300 GT · BUGATTI 59/50 S · ABARTH 595 SS · FORD ALLARDETTE

Porsche 909Piëchs radikalster Renner

Aston Martin V8Besser mit dem Z

Bugatti 59/50 SNummer 2 lebt

Abarth 595 SSCarlos Klein Kraft Werke

Bizzarrini 5300 GTGiottos süße Rache

AUSGABE 41 / JULI 2019 / EUR 6,50

www.octane-magazin.de

Ausgabe 43

EXKLUSIV: MERCEDES-BENZ SSKL STROMLINIE • ECURIE ECOSSE • PORSCHE 356 CARRERA SPEEDSTER • DELAHAYE 145 V12 • LAND ROVER • FERRARI 612 SCAGLIETTI

AUSGABE 43 /

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Die Philosophie und der Markt

OCTANE – Das Magazin

OCTANE ist eine der weltweit führenden Qualitätszeit-schriften im Bereich klassischer Automobile und Sportwa-gen. Das erfahrene Redaktionsteam von OCTANE greift auf die Expertise von internationalen Prominenten, Motor-journalisten, Rennfahrern, Historikern, Autoexperten und Fotografen zurück. Dank eines weitreichenden Netz-werks persönlicher Kontakte hat OCTANE Zugang zu den seltensten und wertvollsten historischen Sportwagen der Welt. Neben edlen Fahrzeugen widmet sich OCTANE noch anderen schönen Dingen des Lebens, die für seine Leserschaft von Interesse sind: Oldtimer-Rallyes und Ver-anstaltungen, hochwertige Uhren, Mode und Accessoires.

Seit 2012 erscheint OCTANE sechs Mal jährlich in Deutschland, Österreich und der Schweiz und hat seitdem über 3.000 Redaktionsseiten über den deutschsprachigen Klassik markt exklusiv produziert.

OCTANE VERKÖRPERT DIE ERLEBNISWELT KLASSISCHER AUTOMOBILE

OCTANE – das ist der Treibstoff für Leidenschaft und Träume. Allein in Deutschland sind über 535.000 Oldtimer zugelas-sen, in der Schweiz und in Österreich sind jeweils 70.000 Autos jenseits der Altersgrenze von 30 Jahren registriert. Dazu kommen ungezählte Preziosen in den Garagen passionierter Auto-Sammler. Um sie zu pflegen und zu erhalten geben die Besitzer ein kleines Vermögen aus. Denn Klassiker sind für ihre Fahrer mehr als bloß Ausstellungsmodelle, sie sind rol-lendes Kulturgut. OCTANE erreicht Menschen, die ihre Leidenschaft nicht nur träumen, sondern ihrem Leben Drehzahl geben. Als Besitzer hochwertiger Klassiker und Sportwagen, als Fans automobiler Raritäten oder ganz einfach als Liebha-ber eines außergewöhnlichen Lifestyles, in dem besondere Autos eine besondere Rolle spielen.

O C TA N E M E D I A DAT E N 2 0 2 0 2

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1.000 bis unter2.000 Euro

2.000 Euround mehr

FREI VERFÜGBARES EINKOMMEN

Die Zielgruppe

Auszug aus der Leserbefragung 2019

AMBITIONIERTE FAHRER LEIDENSCHAFTLICHE SAMMLER AUTOMOBILE GENIESSER MENSCHEN, DEREN LEBEN DREHZAHL HAT

Die OCTANE-Leser sind vorwiegend Männer im Alter zwischen 40 und 60 Jahren. Wohlhabend genug, um sich Leiden-schaften wie historischer Rennsport, Kunstsammlungen, Immobilien, Yachten und Reisen zu widmen. Als Entscheider und Meinungsmacher beeinflussen sie das Kaufverhalten vieler anderer Menschen und sind selbst auf der Suche nach Konsum- und Investitionsgütern – als Privatperson und Geschäftsmann.


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Gebrauchtwagen

fabrikneuesFahrzeug

Klassiker

PKW-KAUFPLAN IN DEN NÄCHSTEN 12 MONATEN

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ANZAHL ARMBANDUHREN

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unter 500 € 500 bis unter 2.000 €

2.000 bis unter 5.000 €

5.000 bis unter 10.000 €

10.000 € oder mehr

KOSTEN TEUERSTE UHR

kein Klassiker

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klassischer Sportwagen

"normaler"Klassiker

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KLASSIKERBESITZø 2,2 Klassiker pro Leser

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Auszug aus der Leserbefragung 2019

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einmalteilgenommen

öftersteilgenommen

Rallyegeplant

OLDTIMER-RALLYES


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2/1 Seite 13.600,–

1/1 Seite 6.800,–

1/2 Seite 3.400,–

Opening Spread* 17.000,–

4. Umschlagseite* 8.500,–



ANZEIGEN IM MARKTPLATZ

1/1 Seite 3.400,–

1/2 Seite 1.800,–

1/4 Seite 960,–

1/8 Seite 530,–

MENGENSTAFFELFür Formatanzeigenab 2 Seiten .......... 5 %ab 4 Seiten .......... 10 %

MALSTAFFELFür Marktanzeigenab 3 Anzeigen ......... 5 %ab 6 Anzeigen ......... 10 %

Anzeigenpreise 2020

Alle Preise in € zzgl. MwSt. | *Nur als Festbuchung möglich.

Quelle: Verlagsangabe, Ø 2018/2019

Termine 2020

Verbreitung Gesamt: 17.800 Exemplare 100%

Davon im

Grosso 34%

Bahnhof 21%

Abonnement 24%

Ausland 11%

"Sammelabnehmer (Clubs, Kunden, Händler, etc.)" 10%

Auflagen 2020Die Druckauflage von OCTANE beträgt insgesamt ca. 29.300 Exemplare. Die verbreitete Auflage verteilt sich wie folgt auf die unterschiedlichen Sparten:

ab 6 Seiten .......... 15 %ab 8 Seiten .......... 21 %

ab 9 Anzeigen ......... 15 %ab 12 Anzeigen ....... 21 %

STABILE PREISE 2020

HEFT HEFT 45 | MÄRZ 2020 HEFT 46 | MAI 2020 HEFT 47 | JULI 2020

Erstverkaufstag 12.02.2020 08.04.2020 10.06.2020

Anzeigenschluss 17.01.2020 13.03.2020 15.05.2020

Druckunterlagenschluss 24.01.2020 20.03.2020 20.05.2020

HEFT HEFT 48 | SEPTEMBER 2020 HEFT 49 | NOVEMBER 2020 HEFT 50 | JANUAR 2021

Erstverkaufstag 05.08.2020 07.10.2020 09.12.2020

Anzeigenschluss 10.07.2020 11.09.2020 13.11.2020

Druckunterlagenschluss 17.07.2020 18.09.2020 20.11.2020


TECHNISCHE DATEN

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ANZEIGEN IM MARKTPLATZ

1/1 Seite + 4. UmschlagseiteFormat 230 x 295 mm

2. + 3. UmschlagseiteFormat 227 x 295 mm

1/2 SeiteQuerformat 230 x 143 mmHochformat 110,5 x 295 mm

2/1 SeiteFormat 460 x 295 mm

Anzeigenformate

Angeschnittene Anzeigen zuzüglich 5 mm Beschnitt zu allen Seiten. (Breite x Höhe)

1/8 und 1/4 Seiten nur im Satzspiegel, 1/2 und 1/1 Seiten auch mit Anschnitt (Formate wie oben).

1/1 SeiteFormat 195 x 256 mm

1/2 SeiteQuerformat 195 x 124 mmHochformat 95,5 x 256 mm

1/8 Seite1-spaltig 45,75 x 124 mm

Opening Spread 2/1 Seite2. Umschlagseite plus Seite 3

Einzelseiten-Format224 x 295 mm

2/1 SEITE 5 mm Beschnittzugabe zu allen Seiten, außerdem eine Bundzugabe von 4 mm beachten

1/1 SEITE5 mm Beschnittzugabe zu allen Seiten

OPENING SPREAD 2. UMSCHLAGSEITE PLUS SEITE 3 Druck-PDF als Einzelseiten224 x 295 mm + 5 mm Beschnitt-zugabe zu allen Seiten

DATEIFORMATDruckfähiges High-End-PDF, Bildauflösung 300 dpi,maximaler Farbauftrag 320 %

Bitte liefern Sie die Anzeigen per E-Mail an den Verlag:[email protected]

Zusätzlich senden Sie uns bitte einen farbverbindlichen Proof zu:888productions GmbHFrank ZubeMörikestraße 1570178 Stuttgart

TECHNISCHE DATEN Druck: Offset DruckFarben: 4/4 CMYKPapier: Umschlag – 250 gsm WFC Inhalt – 70 gsm MWCLackierung: UV Gloss Lack Verarbeitung:Klebebindung (Hot Melt)

1/4 Seite1-spaltig 45,75 x 256 mm

2-spaltig 95,5 x 124 mm


AUSZEIT SPEZIAL / Toskana

Belle Macchine in ToscanaEine Fuelish Auszeit mit drei Ikonen des Automobilbaus im Herzen der italienischen Toskana.Text Joerg Lichtenberg // Fotos Paolo Carlini

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AUSZEIT SPEZIAL / Mille Miglia

LODI

MILLE MIGLIA16.-19. Mai 2018

1. Etappe Start: Brescia Ziel: Milano

2. Etappe Start: Milano Ziel: Roma

3. Etappe Start: Roma Ziel: Parma

4. Etappe Start: Parma Ziel: Brescia

BRESCIAStart: Mittwoch · Ziel: Samstag

DESENZANO

PARCO GIARDINO SIGURTÀ

MANTOVA

FERRARA

COMACCHIO

PESARO

REPPUBLICA DI SAN MARINO

AREZZO

CORTONA

ORVIETO

LAGO DI VICO

SIENA

LUCCA

SARZANA

PASSODELLA CISA

BERGAMO

AUTODROMO DI MONZA

MILANODonnerstag

PARMASamstag

ROMA Freitag

„Vor dem Start in Rom erhalte ich 1.000 Strafpunkte wegen zu schnellen Fahrens. Meinen Namen finde ich zwischen Jochen Mass, Adrian Sutil und Gijs van Lennep! Booah! Welcome to the Club!“

Von oben nach untenDer Jaguar XK 120 OTS von Nina und Wolfgang Kurth war ein beliebtes Fotomotiv der Zuschauer; Ermanno De Angelis und seine Copilotin Annunziata Del Gaudio gingen mit dem ältesten Wagen, einem Fiat 501S von 1923 auf die Strecke.

Der erste Akt beginnt!Jetzt, da die Startnummer 192 vor uns auf der

Rampe steht und es jeden Moment losgeht, empfinde ich die zurückliegenden Tage und Monate wie die Overtüre zu einer großen Oper. Trotz einer gewissen Nervosität bis zu unserem Eintreffen in Brescia lief alles relativ ruhig, dann aber nahm die Spannung ständig zu: die Meldung des Teams, die Abnahme des Jaguar, das Versiegeln des Autos, das Treffen mit allen anderen Fahrern des Teams Villa Trasqua, das Mittagessen im Museo Mille Miglia und dann, gerade erst vor einer Stunde, überfliegt die Kunstflugstaffel »Frecce Tricolori« die Viale Venezia – ein spektakulärer Moment. Wenn jetzt vor uns die Startflagge gehoben wird, ist das wie der Höhepunkt eines langen Crescendo!

»Buona Corsa« höre ich noch vom Starter und dann die ersten Ansagen meines Beifahrers, die mich die nächsten 4 Tage ständig begleiten sollen. Es geht noch einmal durch Brescia, bevor wir die Stadt, an der Piazza della Vittoria und dem Mueso Mille Miglia vorbei, verlassen. Schnell lassen wir die Stadt hinter uns, es geht auf einer nicht sonderlich aufregenden Landstraße Richtung Desenzano und Sirmione am Gardasee – die innere Anspannung lässt nach. Aber nicht lange, denn ich realisiere, dass nicht nur der Abstand zu der 192 vor uns immer größer wird, sondern wir auch von Autos überholt werden, die lange nach uns gestartet sind. Ich muss es irgendwo verpasst haben, dass die Verkehrsregeln für MM Teilnehmer offiziell aufgehoben wurden!

Ständig tauchen die hellblauen Motorräder der Polizeieskorte neben uns auf und schaffen auf den zweispurigen Landstraßen eine dritte Spur. Rote Ampeln, Kreisverkehre – alles kein Grund mehr, den Fuß vom Gas zu nehmen. Wer sich an Baustellen oder Kreuzungen in die korrekte Spur einordnet, fährt die Mille Miglia ganz offensichtlich zum ersten Mal. Das will ich mir aber nicht anmerken lassen! Wir fragen uns später, wie lange es dauert, Erziehung und Ge setzestreue abzulegen und das Tier in uns, das Handeln bestimmen lassen – nicht sehr lange stelle ich fest.

76 77Octane Octane

»DIE SCHÖNSTE VERBINDUNG zwischen zwei Punkten ist eine Kurve«. So warb Porsche einst für sein Modell 993. Doch dieser Ausspruch fasst auch den Reiz einer Moseltour in wenige Worte. Hier werden 50 Kilometer Luftlinie schnell zu 100 Kilometern Fahrstrecke: eine einmalige Kultur- und Weinlandschaft mit romantischen Bergen, pittoresken Ortschaften, römischen Bau-denkmälern, historischen Burgen und einer ein-zigartigen Natur.

Wir beschließen, diese wunderbare Land-schaft im Rahmen einer kleinen Tour zu erkun-den. Dafür sind wir mit drei Sportwagen ganz verschiedener Art und Herkunft unterwegs. Zum leistungsgesteigerten 1975er Porsche 911 2,7-Liter G-Modell des Autors gesellt sich eine rare Corvette C2 von 1967. Über fünf Liter Hub-raum, 300 PS und 500 Nm garantieren Spaß in allen Lebenslagen. Der dritte im Bunde ist ein junger wilder Mini R56 John Cooper Works von 2012, ein kräftiger Turbo-Vierzylinder mit 211 PS und 1,6 Litern. Unterschiedlicher könnten drei Sportwagen kaum sein. Doch eines haben sie gemeinsam: sie hängen – ebenso wie ihre Fahrer

– mächtig am Gas und mögen das kräftige Spiel mit dem rechten Fuß auf freier Landstraße.

Wir starten unsere Tour in Koblenz (1) am Zusammenfluss von Rhein und Mosel. Einge-rahmt von den vier Mittelgebirgen Eifel, Hunsrück, Taunus und Westerwald kann Koblenz auf eine über zweitausendjährige Geschichte verweisen. Auch der Name weist sowohl auf die geo graphischen Begebenheiten, als auch auf seinen lateinischen Ursprung hin: »Apud confluentes« heißt frei übersetzt »bei den Zusammenfließenden«.

Koblenz selbst bietet eine Vielzahl touristi-scher Attraktionen. Das berühmte Deutsche Eck, »wo Vater Rhein auf Mutter Mosel trifft«, lässt sich am besten in luftigen 180 Metern Höhe von der Festung Ehrenbreitstein aus begutachten. Die Fes-tungsanlage erreicht man am einfachsten über die Seilbahn Koblenz. Die größte Luftseilbahn Deutschlands befördert seit 2010 die Besucher von den Rheinanlagen über den Rhein auf das Plateau vor der Festung.

Über die FUELISH App verabredet, treffen wir uns an der Talstation der Seilbahn auf dem Parkplatz »Kastorhof« direkt neben der Basilika

Sankt Kastor und verlassen kurz darauf den Parkplatz, um am Napoleonsbrunnen auf das »Peter Altmeier Ufer« abzubiegen. Mit der Mosel zu unserer Rechten fahren wir auf dieser Straße, die nach kurzer Zeit zur Bundesstraße 49 wird, in einem weiten Bogen in Richtung Süden. Schon nach wenigen Kilometern zeigt sich der Reiz der Strecke. Links von uns werden die Häuserreihen dünner und mehr und mehr durch sattes Grün ersetzt. Bereits kurz hinter der Gülser Eisen-bahnbrücke sind wir schon der Schönheit der Gegend verfallen mit ihren sanft herabfallenden Schieferfelsen und ihren Weinstöcken, die terras-senförmig bis zum Fluss reichen, von dem sie nur durch einen schmalen Grünstreifen und die ein-spurige Bundesstraße getrennt sind.

So fahren wir weiter auf der sich an der Mosel entlang schlängelnden Straße Richtung Süden. Wir passieren Lay (2), das 1970 zu Koblenz einge-meindet wurde, sich aber dennoch den Charakter eines typischen Moseler Weinörtchens bewahrt hat. Auf der gegenüberliegenden Moselseite erblicken wir kurz darauf Winningen, das nicht nur aufgrund seines einzigartigen Terroirweins

des Winzers Reinhard Löwenstein den Fein-schmeckern der Nation als Weinstadt bekannt sein dürfte.

Obwohl das Wetter als wechselhaft angekün-digt ist, zeigt sich die Sonne von einem fast blauen Himmel und von Regen ist – vorerst – nichts zu sehen, während wir bald darauf unter der 136 Meter hohen und fast einen Kilometer langen, imposanten Moseltalbrücke hindurch - fahren. Kurz hinter Dieblich wechseln wir über die Moseltalbrücke auf das westliche Flussufer nach Kobern-Gondorf (3) und fahren von dort nun auf der B416 weiter Richtung Süden.

Die Ufer der Mosel sind reich an einzigartigen Sehenswürdigkeiten. Alleine, um alle Burgen und Schlösser entlang des Flusses zu besichtigen, müsste man einige Tage einplanen. Hinzu kommt eine Vielzahl von Kulturdenkmälern aus keltisch-römischer Zeit. Aber wir sind süchtig nach der Straße und könnten den ganzen Tag genüsslich die kurvenreiche Bundesstraße gen Südwesten fahren, ohne einen einzigen Zwischenstopp.

Nach 12 Kilometern erreichen wir Hatzen-port, verlassen die Bundestraße gen Norden über die L113 in Richtung Metternich und fahren von dort weiter über Münstermaifeld und Wierschem zum ersten Zwischenstopp: der mittelalterlichen Burg Eltz (4). Vom Parkplatz müssen wir einen etwa 2,5 Kilometer langen Pfad zur Burg wan-dern und genießen diesen kleinen Spaziergang durch den Wald.

Der Name Burg Eltz stammt von ihrem Standort am Elzbach, dem nahegelegenen Moselzufluss, der an drei Seiten der Burg entlangfließt. Mit ihren steil aufragenden Bauten, die durch Zinnen und Türmchen verträumt gekrönt sind, wirkt sie wie einem Märchen entsprungen. Kein Wunder, dass ihr Konterfei lange Jahre den 500-DM-Schein schmückte und sie dadurch eine gewisse Berühmt-heit erlangte. Durch ihre versteckte Lage wurde sie nie zerstört und ist somit ganz und gar in mittelal-terlichem Gewand erhalten.

Nach Verlassen der Burganlage beschließen wir, uns für zwei Euro pro Person mit dem Shut-tlebus zurück zum Parkplatz bringen zu lassen. Von dort fahren wir über die Ortschaft Mosel-kern zurück zur Mosel und weiter auf der B416 entlang des Flussufers. Kurz hinter Karden ver-schmelzen die sich bisher parallel an den gegen-überliegenden Flussufern entlangschlängelnden Bundesstraßen zur B49.

Weiter geht es auf der B49 und schon nach wenigen Kilometern erreichen wir das wunder-schöne Cochem (5). Es liegt malerisch auf der lin-ken Seite einer langen Moselschleife, dem soge-nannten »Cochemer Krampen«, zwischen der Reichsburg, der Ruine Winneburg im tiefen Endertal und dem Aussichtspunkt Pinnerberg. Cochem ist – trotz seiner nur 6300 Einwohner – die Kreisstadt und der größte Ort des rheinland-pfälzischen Landkreises Cochem-Zell. Die Stadt erstreckt sich über beide Seiten des Flussufers und

Der Mosel entgegen: von der Mündung an südwärts

Die wunderschöne Mosel kann man auf vielerlei Arten »erfahren« – wir haben es einmal gegen den Strom versucht und uns von der Mündung

in den Rhein in Richtung Süden aufgemacht.

Text Joerg Lichtenberg // Fotos Tobias Wenzel

AUSZEIT / Von Koblenz bis Bernkastel-Kues

170 Octane Octane 171

250 mm hochx 1 Spalte

(45,75 mm breit)

500 €


(45,75 mm breit)

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100 mm hoch x 2 Spalten (95,5 mm breit)

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(45,75 mm breit)60 €


200 €


400 €

Sonderpreise für Veranstaltungen, Messen, Rallyes, Tourismus

Anzeigen in der Rubrik Auszeit: Hier werden Tourenvorschläge und Reiseberichte veröffentlicht. In diesem Umfeld besteht die Möglichkeit für regionsbezogene Anzeigen von Hotels und Fremdenverkehrsverbänden. Die Kosten werden nach den Preisen für den Marktplatz abgerechnet.

Gerne erstellen wir ein individuelles Angebot. Fragen Sie uns!

ZÜNDUNG//DATES: In der tabellarischen Termine-Übersicht gelten vergünstigte Anzeigenpreise für alle Anzeigen, die Veranstaltungen,Messen, Rallyes, Ausfahrten oder Treffen bewerben sowie für Oldtimer-Angebote von Hotels und Fremdenverkehrsämtern: 2 € pro mm und Spalte


Beilagen sind der Zeitschrift lose beigefügte Drucksachen. Diese können an einer bestimmten Stelle beigefügt werden.

BELEGUNGSMÖGLICHKEITGesamtauflage. Die Auflage unterliegt Schwankungen, deshalb muss die tatsächlich benötigte Beilegermenge abgestimmt werden.

Mindestauflage = 10.000 Exemplare

AUFTRAGSTERMINZum Anzeigenschlusstermin. Die Vorlage eines Musters (3-fach) wird bei Auftragserteilung erbeten, muss aber spätestens 4 Wochen vor EVT vorliegen. Der Auftrag wird für den Verlag erst nach Vorlage eines Musters der Beilage und deren Akzeptanz verbindlich.

FORMATMindestformat: 105 mm Breite, 148 mm HöheHöchstformat: 195 mm Breite, 260 mm Höhe

PRODUKTSTÄRKEmax. 2 mm

PAPIERGEWICHT2-seitige Beilagen: mindestens 135 g/m2

4-seitige Beilagen: mindestens 115 g/m2

8-seitige Beilagen: mindestens 80 g/m2

TECHNISCHE DETAILSBeilagen werden maschinell in das Heft eingefügt. Sie müssen deshalb aus einem Teil bestehen oder durch Umschlag, Heftung oder Klebung so zusammengehalten werden, dass sie als ein Teil verarbeitet werden können.Wenn Beilagen eine angeklebte Postkarte enthalten, muss diese parallel zum geschlossenen Bund der Beilage angeklebt sein, damit sie sich bei der maschinellen Verar-beitung nicht lösen kann. Beilagen werden mit der längsten ge schlossenen Seite parallel zum Bund der Zeitschrift eingelegt.

ANLIEFERUNGDie Beilagen müssen auf Euro-Paletten so verpackt sein (wenig verschränkt), dass eine maschinelle buchbinderi-sche Verarbeitung störungsfrei möglich ist. Die Paletten und der Lieferschein müssen gekennzeichnet sein mit dem zu belegenden Titel, der Ausgabe und der Stückzahl. Eine Wareneingangskontrolle findet nicht statt.

ANLIEFERADRESSE:Walstead Kraków Sp. z o.o.Magazyn Insertow /Beilagenlager / Anna Krupskaul. Obroncow Modlina 1130-733 KrakówPolen

AVISIERUNG DER LIEFERUNGBitte melden Sie die Anlieferung vorab online bei der Druckerei unter https://insertbooking.walstead-ce.com an.

Neben den Angaben zur Firma, Heftnummer, Auflage und weiteren Verpackungsdetails wird eine JBT- Nummer (6-stellig) erfragt. Bitte tragen Sie diese entsprechend Ihrer gebuchten Ausgabe ein:

Ausgabe Erstverkaufstag JBT-NummerAusgabe 45 12.2.2020 429 676Ausgabe 46 08.4.2020 429 677Ausgabe 47 10.6.2020 429 678Ausgabe 48 05.8.2020 429 679Ausgabe 49 07.10.2020 429 680Ausgabe 50 09.12.2020 429 681

BEILAGENPREISE JE ‰

bis 20 g Einzelgewichtbis 30 g Einzelgewicht

Euro 80,– Euro 90,–

bis 40 g Einzelgewichtbis 50 g Einzelgewicht

Euro 100,–Euro 105,–

Beilagen

Höhere Beilagengewichte auf Anfrage. Verbundsupplements sind nach besonderer Vereinbarung möglich. Beilagen sind provisions-, jedoch nicht rabattfähig.


BEIHEFTERPREISE JE ‰

2-seitiger Beihefter Euro 85,–4-seitiger Beihefter Euro 95,–8-seitiger Beihefter Euro 110,–

12-seitiger Beihefter Euro 130,–16-seitiger Beihefter Euro 140,–

Beihefter

BELEGUNGSMÖGLICHKEITGesamtauflage. Die Auflage unterliegt Schwankungen, deshalb muss die tatsächlich benötigte Beiheftermenge vor Fertigstellung der Beihefter abgestimmt werden.

AUFTRAGSTERMIN:Zum Anzeigenschlusstermin. Die Vorlage eines Musters (3-fach) wird bei Auftragserteilung erbeten, muss aber spätestens 4 Wochen vor EVT vorliegen. Der Auftrag wird für den Verlag erst nach Vorlage eines Musters des Bei-hefters und dessen Akzeptanz verbindlich.

FORMATMindestformat beschnitten: 105 mm Breite, 148 mm HöheHöchstformat beschnitten: 230 mm Breite, 295 mm HöheUnbeschnittenes Anlieferungsformat: 238 x 305 mm inkl. der Beschnittzugaben (5 mm Kopf-, Fuß- und Seitenbeschnitt, sowie 3 mm Fräsrand links)

KLEINERES FORMAT ALS HEFTBei einem 8-seitigen Beileimer in einem kleineren Format, muss der Bogen am Kopf geschlossen und unten und seitlich bereits beschnitten sein. Bundfräse: 3 mm, Kopfbeschnitt 5 mm

PAPIERGEWICHT4-seitiger Beihefter: minimal 100 g/m², maximal 200 g/m²8-seitiger Beihefter: minimal 60 g/m², maximal 150 g/m²12-seitiger Beihefter: minimal 50 g/m², maximal 135 g/m²

TECHNISCHE DETAILSWeiterverarbeitung mit Kopfanlage mit 5 mm Beschnitt.Mehrseitige Beihefter müssen am Bund oder am Fuß geschlossen sein, dürfen aber nicht mit Drahtklammern vorgeheftet sein.

ANLIEFERUNGDie Beihefter müssen auf Euro-Paletten so verpackt sein, dass eine maschinelle buchbinderische Verarbeitung störungsfrei möglich ist. Die Paletten und der Lieferschein müssen gekennzeichnet sein mit dem zu belegenden Titel, der Ausgabe und der Stückzahl. Eine Wareneingangs-kontrolle findet in der Buchbinderei nicht statt.





Beihefter sind fest in die Zeitschrift eingebundene Drucksachen/Prospekte eines Werbungstreibenden. Sie werden verarbeitungsfertig vom Auftraggeber zur Verfügung gestellt.

Umfangreichere Beihefter auf Anfrage. Verbundsupplements sind nach besonderer Vereinbarung möglich. Beihefter sind provisions-, jedoch nicht rabattfähig.


BELEGUNGSMÖGLICHKEITGesamtauflage. Die Auflage unterliegt Schwankungen, deshalb muss die tatsächlich benötigte Beiklebermenge abgestimmt werden.

AUFTRAGSTERMINZum Anzeigenschlusstermin. Die Vorlage eines Musters (3-fach) wird bei Auftragserteilung erbeten, muss aber spätestens 4 Wochen vor EVT vorliegen. Der Auftrag wird für den Verlag erst nach Vorlage eines Musters des Bei-klebers und dessen Akzeptanz verbindlich.

FORMATMindestformat: 60 mm Breite, 80 mm HöheHöchstformat: 160 mm Breite, 210 mm Höhe

GEWICHTPostkarten: 150 g/m2

PLATZIERUNG/STANDStand des Beiklebers mindestens 30 mm und höchstens 45 mm vom Bund entfernt. Mindestabstand vom Kopf- oder Fußbeschnitt 35 mm. Eine Kopie der Trägeranzeige mit Kennzeichnung der gewünschten Beiklebestelle ist zur Prüfung notwendig. Beikleber werden standardmäßig auf einer rechten Seite beigeklebt.

TECHNISCHE DETAILSBeikleber werden maschinell an den Bogenteil angeklebt. Die Leimung erfolgt parallel zum Bund der Zeitschrift.

ANLIEFERUNGDie Beikleber müssen auf Euro-Paletten so verpackt sein, dass eine maschinelle buchbinderische Verarbeitung störungsfrei möglich ist. Die Paletten und der Lieferschein müssen gekennzeichnet sein mit dem zu belegenden Titel, der Ausgabe und der Stückzahl. Eine Wareneingangs-kontrolle findet in der Buchbinderei nicht statt.





Beikleber werden auf einer Basisanzeige (1/1 Seite) so aufgeklebt, dass sie von Interessenten mühelos abgelöst und verwendet werden können. Für die Verarbeitung kommen in Frage: Postkarten, leere Briefumschläge (Lasche geschlossen), Briefumschläge mit Inhalt (Lasche geschlossen), Prospekte, CD-Rom in Papierhülle.

BEIKLEBERPREISE JE ‰ Postkarten, leere Briefumschläge Euro 45,–Prospekte (max. 20 g), gefüllte Briefumschläge Euro 70,–

Andere Beikleber auf Anfrage. Verbundsupplements sind nach besonderer Vereinbarung möglich. Beikleber sind provisions-, jedoch nicht rabattfähig.

Beikleber


Verlagsangaben

VERLAGPremiumMedia Verlags GmbH Benedikt-Hagn-Str. 5b 80689 MünchenTel. +49 89 416 067 [email protected]

Sitz der Gesellschaft: MünchenAmtsgericht München HRB Nr. 228362USt-ID-Nr. DE 308993879

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Austin Healey 3000Erstes und letztes Werks-Rallyecar

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Ausgabe 38AUSTIN HEALEY 3000 · ALFA ROMEO TIPO 33 · LANCIA AURELIA SPIDER · MASERATI GHIBLI SSS · MERCEDES-BENZ G230 · KIA STINGER

Alfa Romeo Tipo 33 TT12Bell, Merzario und Galli

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Mercedes-Benz G-ModellUnterwegs im G 230

der ersten Baureihe

Lancia AureliaDie Krönung: B24 Spider

AUSGABE 26 / JANUAR 2017

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AUSGABE 32 / JANUAR 2018

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CHEVROLETIMPALADie Gypsy Rose ist nationales Kulturgut

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AUTO UNION TYP C – AUF DEM GROSSGLOCKNER GRAND PRIX

Bentley 3.5 Litre DHCSo original wie vor 82 Jahren

Porsche356/911/968/Carrera GT – Power aus vier Jahrzehnten


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Ausgabe 39LE MANS-LEGENDEN ALPINE M64 & A210 · GROSSER PORSCHE-VERGLEICH · BENTLEY 3.5 LITRE VANDEN PLAS · FORD ESCORT MK 1 & MK 2 · CISITALIA D46 & 505DF

Escort Mk 1 & Mk 2Die wilden Rallyejahre

Cisitalia D46 & 505DFAuf dem Dach von Lingotto

Listerbell STR »Stratos«Was für eine Replika!

Le Mans-Legenden von Alpine

AUSGABE 27 / MÄRZ 2017

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Lindner-Nöcker E-TypeLight weight – low drag

Brabus 190 E 3.6SHalb? Stark!

964 Carrera RSR 3.8 Der Rennstrecke entflohen

Skinner SpecialAdrenalin-Kick aus 8 Zylindern

Alfa Romeo 4CAbschied von einem Fahrtraum

AUSGABE 28 / MAI 2017

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Porsche 909Piëchs radikalster Renner

Aston Martin V8Besser mit dem Z

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Abarth 595 SSCarlos Klein Kraft Werke

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MAZDA MX-5Die erste und die aktuelle Generation

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McLaren F1 GTRKampfspuren-Beseitigungsdienst:

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Dodge Charger R/TMit Bullitt durch »Big Apple«

Ferrari 275 GTS/4 NARTAffäre mit Faye Dunaway

Mercedes 300 SLArizona Dreaming

McLaren F1 GTRKampfspuren-Beseitigungsdienst:

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Formel 1 der 60er-JahreDas Zeitalter der Unschuld

Bentley Continental GT320 km/h Topspeed für 30.000 Euro

Douglas DC-3Ein besonderes Flugerlebnis

Alfa Romeo GTVBertones Meisterstück

Dino V8Ein Vierliter-Ferrari V8 verleiht diesem Dino Flügel

Land Rover Serie 1Eine Reise auf die Isle of Islay & ein Prototyp

Renault Alpine A110Würdiger Nachfolger der originalen A110?

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70 Jahre AbarthKönig Carlos Karriere

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