1. Mehanički komandni direktnim – frikcioni , objasniti princip rada

Ovi mehanizmi služe za prinudno upravljanje frikcionih spojnica. Dijele se na:

- direktne (bez servo pojačala, a grade se kao mehanički i hidraulički)- indirektne mehanizme (sa servo pojačalom, a grade se kao mehanički i pneumatski)

Princip rada zasnovan je na zakonu poluga. Sila sa komandne pedale (12) koja je izvedena u obliku poluge prenosi se preko zatege (11) i poluge (6) na potisni aksijalni ležaj (7), koji se pomjera po spojničkom vratilu (9), a zatim preko dvokrake poluge spojnice (5) na potisne ploče) (sl. spojnice)

Konstruktivna rješenja mehanizma i njegovih komandi mogu biti različita. Pri većim rastojanjima komandne pedale i spojnice za zategu se koristi čelično uže.

2. Hidraulički komandni mehanizam direktnog dejstva – nacrtati i objasniti

Princip rada je jednostavan aktiviranjem komandne poluge (1) vrši se aksijalno pomjeranje klipnjače (2) koja djeluje na klip glavnog hidrauličnog cilindra i tako da se ulje iz glavnog cilindra kroz cijevi (4) potiskuje u radni hidraulični cilindar (5) pomjerajući njegov klip sa klipnjačom(6). Drugi kraj klipnjače oslonjen je na viljuške poluge (8) koja svojim drugim krajem pomjera aksijalni ležaj (10). Za vraćanje u prvobitni položaj koristi se opruga (7).

3. Nacrtati i objasniti komandni mehanizam sa pneumatskim servo pojačalom

Komandna poluga (1) preko zatege vezuje za klipnjaču (2) pneumatskog servo cilinda (3). Pomjeranjem komandne poluge i klipnjače otvara se ventil (5) smješten u klipu (4) što uslovljava njegovo kretanje i pomjeranje preko ------- klipnjače (6), poluge (7) koja djeluje na aksijalni ležaj.

4. Šta je mjenjač

5. Koji je osnovni zadatak i osnovne karakteristike zupčastog mjenjačkog prenosnika

Mehanički prenosnik je osnovni i najznačajniji sklop prenosnika snage. Osnovni mu je zadatak da pri prenosu snage izvrši promjenu njenih parametara (------ ) dovodeći ih na nivo koji odgovara trenutnim potrebama pogonskog mosta odnosno trenutnim vrijednostima otpora na pogonskim ---------

Osnovna karakteristika zupčastih mjenjača je stupnjevita promjena prenosnih odnosa, odnosno pri konstantnoj snazi koju daje motor stupnjevite promjena parametara snage.

6. Kako se vrši uključivanje stepena prenosa, a) sa promjenljivim b) nepromjenljivim

7. Koji su osnovni podsklopovi el. Mjenjača – ulazno, posredno, izlazno, dopunsko, kućište

8. Objasniti sinhrospojnicu i rad sinhrospojnice

9. SINHROSPOJNICE

Sinhro spojnice služe za spajanje zupčanika sa vratilom ili za spajanje 2 vratila pri uključivanju stepeni prenosa.

Ima konusni prsten koji se uvijek okreće ugaonom brzinom izlaznog vratila.

Usljed trenja između 2 konusa (konus prstena i konus na vođenom zupčaniku) dolazi do izjednačavanja ugaonih brzina i daljim pomjeranjem poluge mjenjača do potpunog spajanja.

Klizni sinhroelement (nosač) je u vezi preko ožljebljenja sa izlaznim vratilom, a može po njemu aksijalno da se pomjera .

S obje strane nosača nalaze se sinhro prstenovi sa unutrašnjom konusnom površinom i spoljnim segmentom ozubljenja. Ovi segmentni zupci ulaze u odgovarajuće otvore koji se nalaze na čeonim stranama nosača sinhrospojnice i obrću se istom ugaonom brzinom kao i vratilo.

Spoljna površina sinc. Elementa je ožljebljena i nalazi se u spoju sa unutrašnjim ožebljenjem spoljnog prstena koji se naziva uključna spojnica.

10. Koji je zadatak komandnog mehanizma mjenjača

11. Služi za promjenu stepeni prenosa.Promjena može da se vrši ručno i automatski.Kod ručnog komandovanja prenos komandnog signala može da se vrši:

12. Mehanički13. Hidraulički14. Pneumatski

Poluga mjenjača se postavlja na gornji dio kućišta u kuglasti oslonac koji se ne pritiska oprugama. U cilju održavanja poluge mjenjača u pravilnom položaju u odnosu na kuglasti oslonac u nju se postavlja fiksator.

Donji dio poluge mjenjača ulazi u proces posebnih elemenata ili direktni prorez viljuške.Ovi elementi viljuške su učvršćene na šipkama

1. Na koji način se vrši prenos komandnog signala (mehanički, hidraulički, pneumatski)