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REPUBLIQUE DE MADAGASCAR Tanindrazana- Fahafahana- Fandrosoana
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT
SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
INSTITUT SUPERIEUR EN ADMINISTRATION D’ENTREPRISE
THEME
Présenté par : VELONASIARINOSY Harline Spécialité : Transport, Transit et Douane Encadreur pédagogique : RATSIMIAHY Christian Encadreur professionnel : ANDRIANISA Jean Yves Promotion : AVANA
MEMOIRE DE FIN D’ETUDE POUR L’OBTENTION DU DIPLOME DE TECHNICIEN SUPERIEUR EN
ADMINISTRATION D’ENTREPRISE (D.T.S.A.E.)
Date de soutenance : 23 Février 2010
ANALYSE DU CIRCUIT D’IMPORTATION ET
D’EXPORTATION VU À TRAVERS L’EXEMPLE
DE LA SOCIÉTÉ OSO FARMING
AVANT-PROPOS
L’Institut Supérieur en Administration d’Entreprise où j’avais effectué mes études de
deux années de premier cycle en Transport, Transit et Douanes, pour l’obtention de
diplôme de Technicien Supérieur, est une grande école constituée de plusieurs
filières.
J’ai effectué mon stage de fin d’études au sein de l’Agence OSO Farming. Il s’agit
d’une très grande société exploitant dans le domaine de crevetticultures. Ce stage a
duré trois mois avec une visite de constatation de 05 jours sur le site d’exploitation.
Ce manuel est le fruit de toutes les connaissances que j’ai acquises tout au long de
mes études et parfois aussi en usant de mes connaissances théoriques et des
conseils de mes encadreurs, tant Professionnel que Pédagogique.
Le thème que j’avais traité est : « L’analyse du circuit d’Importations/d’Exportations
vu à travers l’exemple de la société OSO Farming »
REMERCIEMENTSREMERCIEMENTSREMERCIEMENTSREMERCIEMENTS
D’abord, j’adresse tous mes remerciements à Dieu qui m’a donné la force, le courage ainsi
que la santé durant la période de mon stage et qui m’a beaucoup aidé à accomplir aisément
la réalisation de mon mémoire.
J’adresse également mes plus vifs remerciements à :
- Mes Parents qui m’ont toujours encouragé et soutenu moralement et financièrement
depuis ;
- Madame RAZAFINTSALAMA Claudia, Directeur de l’ISAE, de m’avoir permis de
suivre mes études au sein de l’ISAE ;
- Monsieur Eric DOUHERET, Directeur de Sites OSO Farming d’avoir accepté ma
candidature pour pouvoir effectuer ce stage au sein de l’entreprise;
- Monsieur ANDRIANISA Jean Yves, Responsable Import / Export qui a bien voulu
accepté de m’encadrer professionnellement et son savoir pour la réalisation de ce
rapport ;
- Monsieur RATSIMIAHY Christian, , , , mon encadreur pédagogique de m’avoir accordé
des créneaux de ses précieux temps pour m’encadrer.
- Madame RAKOTO Aimée, Chef d’Agence, pour ses précieux conseils ;
- Monsieur NAINA, Responsable Magasin Central pour sa bonne et franche
collaboration.
- Ainsi qu’à tout le personnel de l’OSO Farming de m’avoir accueilli chaleureusement
et apporté leur aide durant cette période de stage ;
- Tous mes collègues de promotion, en souvenir de tout moment passé ensemble.
MerciMerciMerciMerci à tous!!!à tous!!!à tous!!!à tous!!!
SOMMAIRE
• Remerciements
• Avant Propos
• INTRODUCTION
PARTIE I : GENERALITE SUR L’ENTREPRISE
I. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE
II. LES DIFFERENTS TYPES DE PRODUITS IMPORTES ET EXPORTES
PARTIE II : ANALYSE DU CIRCUIT D’IMPORTATION ET D’EXPORTATIO N
I. LES OBLIGATIONS DE PROCEDURE LIEES A L’IMPORT/EX PORT DE LA
SOCIETE OSO FARMING
II. ANALYSE DU CIRCUIT ET LES DIFFICULTES RENCONTR EES
III. SOLUTION AMELIORATIVE PROPOSEE
• CONCLUSION
• BIBLIOGRAPHIES
• ANNEXES
• TABLE DES MATIERES
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline
Liste des acronymes
OSO : Overseas Seafood Opération
LGA : Les Gambas de l’Ankarana
PMM : Pêcherie de Melaka et de Menabe
BIO : Biologique
AB : Agriculture Biologique
FOB : Free On Board
C & F : Coût et Fret
CFR : Coût Fret Rendu
CAF : Coût Assurance Fret
REMDOC : Remise Documentaire
CREDOC : Crédit Documentaire
BC : Bon de Commande
BSC : Bordereau de suivi de cargaison
ASH : Autorité Sanitaire Halieutique
CQS : Certificat d’origine et de Salubrité
IPM : Institut Pasteur Madagascar
SAMM : Société d’Acconnage et de Manutention Madagascar
BL : Bill of Lading
LEXIQUE
Consignation : c’est le représentant de l’armateur, et son rôle est né d’assumer et d’assure une rotation de navire plus rapide.
Empotage : action d’empoter c'est-à-dire mettre les marchandises dans un conteneur.
Entreprise Franche : c’est une entreprise qui bénéficie de franchise et sa société mère se trouve à l’étranger.
Feeder : c’est le bateau qui assure le transfert des marchandises depuis le port d’embarquement jusqu’au port de transbordement.
Incoterm : précise les responsabilités respectives du vendeur et de l’acheteur, et les incoterm fixent la division de risque entre le vendeur et l’acheteur.
OSO Farming : Overseas (à l’Etranger) -Seafood (Fruit de mer) - Opération -Farming (agriculture) ; Nom commercial de la société LGA.
Pro forma : on trouve la détaille des marchandises et sa valeur provisoires
Pretrip- Reefer : c’est le fait de tester, avant toute utilisation, le fonctionnement d’un conteneur frigorifique.
Pre- empotage : avant mettre les marchandises dans un conteneur
Reefers : conteneur frigorifique
Tanne : terrain stérile entouré de mangrove
Transit Maison : une entreprise qui supporte le transitaire.
Transitaire : commissionnaire agrée en douane
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 1
INTRODUCTION Madagascar est une île de l’océan indien qui fait partie des nations riches en
matières premières et en produits halieutiques.
L’exploitation de cette richesse exige la disponibilité des capitaux. Madagascar figure
dans la liste des pays pauvres, de facto, ne dispose pas des moyens financiers pour
valoriser cette fameuse richesse. La conséquence en est que la vie nationale des
malagasy dépend énormément de l’étranger, donc de l’importation, d’où notre choix
pour traiter le thème : « Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation vu à
travers l’exemple de la société OSO Farming ».
Situé dans la région de DIANA à 30 Kilomètres environ d’Ambilobé, l’OSO
Farming/LGA a pour principale activité l’élevage, le traitement et l’exportation de
crevettes de haute gamme et biologique.
Pour cela, elle mobilise des moyens matériels et financiers importants. Jusqu’alors
ses produits sont réputés les meilleurs du monde, raison pour laquelle, elle a
obtenu, depuis l’année 2006, le premier prix mondial de meilleur produit (saveur des
années).
Longtemps négligé, la filière aquaculture dans laquelle appartient OSO Farming,
occupe la première place dans la participation au développement de MADAGASCAR
grâce aux apports en devises entraîné par son activité.
Pour mieux clarifier le thème, ce travail sera divisé en deux parties :
PARTIE I : Généralité sur l’entreprise
PARTIE II : Analyse du circuit d’importation et d’e xportation.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 2
PARTIE 1 :
GENERALITES SUR L’ENTREPRISE
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 3
PARTIE I : GENERALITE SUR L’ENTREPRISE
I. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE
1. Historique :
Créée en mai 2000 comme Société à Responsabilité Limité (SARL) au capital
100.000.000Ar, LGA n’a commencé son programme d’investissement qu’en avril
2001. C’est en Décembre de la même année que la première mise en eau a été
effectuée sur les 180 Ha de bassins programmés et terminés.
Initialement, la réalisation du projet était programmée sur trois ans pour 1000
ha de bassins exploitables à terme à la cadence de 180Ha en 2001, 550Ha en 2002
et 270Ha en 2003. Malheureusement le rythme n’a pas pu être tenu du fait de
l’événement de 2002.
En effet, par rapport au 550 ha programmé en 2002, seulement 80Ha seulement ont
été réalisé.
En mai 2002, l’usine de conditionnement avait démarré.
Les millièmes tonnes n’étaient atteintes qu’en Avril 2004 ;
En Janvier 2003, Les Gambas de l’Ankarana était transformée en une Société
Anonyme (SA) et le capital de la société est portées à 51 808 800 000 Ar à la suite
des opérations de fusion en octobre 2006 opérés au sein du groupe OSO
MADAGASCAR qui est en fait, composé de OSO Farming (LGA) et OSO Fishing
(PMM Maintirano et PMM Majunga).
De mai 2002 à avril 2007, ses produits sont qualifiés par la marque ‘’BIO’’ et à partir
de mai 2007, elle a obtenu l’autorisation de production sous label ‘’AB’’ (Agriculture
Biologique) lui ouvrant la voie aux marchés mondiaux les plus chers.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 4
2. Structure juridique de la société :
Raison sociale : Les Gambas de l’Ankarana
Dénomination : LGA
Adresse : OSO Farming Les Gambas de l’Ankarana
2, rue La Vigerie BP : 212
Antsiranana – 201
Tél. : 261208221341
Fax : 261 208221342
Forme juridique : Société Anonyme.
N° Statistique : 011101210610746
NIF : 105006486
RCS : 2000 B 00386
Quittance : 054299 D2006
Structure du capital : Ar 51 808 800 000
Objectif :
- Production durable
- Meilleur qualité de production en respectant les normes de la marque label
AB et de l’environnement.
- Satisfaire les besoins des clients
3. Localisation
Le siège de la société OSO Farming LGA est localisé à l’Immeuble Marbour
Antsahavola dans la commune urbaine d’Antananarivo. Cependant, son agence de
trouve dans la commune Urbaine d’Antsiranana qui est son second bureau
administratif.
Par ailleurs, le site de production de crevettes d’OSO Farming est localisé dans le
Nord-Ouest de Madagascar et au Sud de Diego Suarez, à 12° de l’altitude Sud (lieu
de ce stage). Il est caractérisé par la présence des trois tannes orientées
sensiblement Sud Nord parallèlement au littoral. Le choix de ce dernier emplacement
est dû à la proximité de la mer afin de faciliter l’empotage des produits exportés vers
le port de Nosy-Be, et aussi par l’attrait de l’environnement en ce lieu même.
La ville la plus proche du site est Ambilobe, située au sud- est et environ 30 Km dont
la piste est impraticable en saison de pluies, c’est-à-dire, du mois de décembre au
mois de mai de l’année suivante.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 5
Le trajet vers le site met, par piste, 3h de route en saison sèche, 5h de route en
saison de pluies, il faut 45mn de traversé à partir du port Saint Louis. La voie
aérienne, par contre, offre une durée de 25mn à partir de l’aéroport d’Arrachart. La
LGA est toute près du parc national de l’Ankarana.
4. Structure organisationnelle :
La structure organisationnelle d’OSO Farming définit le mode d’organisation entre les
différentes unités qui composent l’entreprise et le choix de répartition de moyens
humains et matériels mis en œuvre entre ces différentes unités. L’organigramme de
cette société est décomposé en département et service à la tête desquels se trouve
un responsable spécialisé.
La division des taches d’une structure organisationnelle suppose que celle-ci soit
reliée par un ensemble des liens dont :
• . Les liens hiérarchiques qui impliquent alors la définition d’un lien de
subordination entre les différents éléments ;
• Les liens fonctionnels : les décisions d’un élément de la structure doivent
pouvoir s’appliquer aux autres éléments dépendant de ce centre de
compétence.
� Les différents services et départements sont:
� Le département « ressources humaines »:
C’est le département qui s’occupe de la gestion et de l’Administration du personnel ;
Gestion des mouvements, traite les dossiers et fait l’archivage ; gestion de la paie ;
relation avec les organismes sociaux…..
� Le Service comptabilité :
Ce service se charge de faire le rapprochement des dépenses engagées et de la
production. Il se charge d’établir le bilan comptable de la société ; de faire des
analyses budgétaires ; de limiter les dépenses en fonction des recettes et de réaliser
un maximum de profit.
� Le Service approvisionnement et logistique :
Il s’occupe principalement de l’approvisionnement du site, il effectue des achats de
matériels, fournitures ou marchandises en fonction des besoins qui leur ont soumis.
De même, il veille sur les dédouanements et transit, les importations, les
exportations. Tout cela ce fait avec des mesures de contrôles extrêmement stricts et
respectant les exigences de l’environnement.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 6
� Le Service environnement :
Comme son nom l’indique, il a pour mission de protéger l’environnement, de veiller à
ce qu’on respecte la nature. Ce département s’assure du maintien de l’hygiène au
site et ses alentours. Sans oublier qu’il est le responsable de relation sociale avec les
habitants du village environnant.
� Le Service informatique :
L’efficacité et la fiabilité du travail de la société sont dues en partie à l’utilisation des
matériels informatiques et des différents logiciels comme SAGE pour le traitement de
paie. Pour pouvoir se communiquer avec le personnel de OSO MADAGASCAR, ce
service a installé entre le site et les bureaux à Antananarivo ou Antsiranana, l’intranet
comme SKYPE pour ceux qui chat et qui veulent envoyer des fichiers d’urgence.
Pour les Ressources Humaines SKYPE sert de passer la matrice plus rapidement et
de gagner du temps.
� Le Service Qualité et Accréditation :
Ce service assure et surveille le respect de la norme AB (Agriculture Biologique).
Au niveau du service achat, il contrôle les intrants à la réception c'est-à-dire il vérifie
la date de péremption, la quantité, la composition du produit.
A l’exportation des produits finis conservés sous Reefers (conteneurs frigorifiques),
Le Service Qualité et accélération supervise la température des Reefers et de la
chambre froide en s’assurant si la température est à – 25°C.
Ce département veille au respect de l’environnement vis-à-vis des villageois, à
l’analyse du produit dans des laboratoires par des vétérinaires, à la propreté de
l’endroit où sont stockés les produits.
� Le Service maintenance des moyens roulants (MMR) :
Celui-ci assure la maintenance des divers véhicules roulants de la société comme les
voitures, motos, tracteurs… les travailleurs disposent d’une voiture de permanence
pour le travail de nuit, de ce fait c’est à ce département de choisir quelle voiture serait
à leur disposition bien sûr munis d’un chauffeur.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 7
� Le Service maintenance industrielle (MI) :
Comme LGA/OSO Farming possède une usine, il est évident qu’il y a des
matériels industriels. Ces derniers sont maintenus par ce service pour les entretenir
ou les dépanner. De ce fait, si une machine tombe en panne au milieu de la nuit, le
chef responsable doit immédiatement être averti par l’intermédiaire d’une radio B.L.U
ou par les sécurités qui font la garde de nuit.
� Le Service de la maintenance générale (MG) :
Le rôle du Service Maintenance Générale c’est de préserver l’état du site en général;
étudier et réaliser les nouveaux projets comme construction des bâtiments, ouvrages
et génie civil ; fabrication métallique et menuiseries. Il gère aussi l’eau potable qui
vient du forage.
L’organigramme du Site se présente comme suit :
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 8
DIR. SITE
RRH
LOG MARINE SECU
ECLOSERIE
MAINTENANCE
QUALITE ET ACCREDITATION
USINE
FERME
DISPENSAIRE BAP BASE VIE
SECURITE LOGISTIQUE MARINE
LABO PCR STABULATION
LABO FERME ELEVAGE ALIMENTATION
FABRICATION TRAIT. ET COND. EMB. ET STOCK (CF)
QUALITE FER/ECLO QUALITE USINE LABO MICROBIO ET ORGANO
MI MG MMR
LABORATOIRE MICROBIOLOGIQUE
NURSERIE ELEVAGE LAVAIRE PONTE/ECLOSION MATURATION
STAT. DE POMPAGE
USINE
ENVIRONNEMENT
Figure 1 : ORGANIGRAMME SITES OSO FARMING
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 9
5. Les moyens de production.
Le complexe aquacole dispose des grands moyens dont les principaux sont :
� L’écloserie ;
� Les bassins de grossissement et les installations connexes ;
� L’usine de conditionnement.
� L’Ecloserie
L’écloserie est constituée de plusieurs unités est implantée au bord de la mer à
environ 15 kilomètres au nord de la ferme, dans un site de très haute qualité
environnementale à quelques kilomètres du petit village d’Ambovonaomby dans la
Commune Rurale de Mosorolava. (Voir annexe 1 : photo du site de l’écloserie et ses
différents unités de production)
Elle produit des post larves de « Peneaus monodon ».
Sa capacité actuelle est de 120 millions de poste larves par an.
Elle a commencé à produire à la fin de l’année 2002 et a fourni 84 millions de poste
larves en 2004.
Elle dispose en outre 03 bassins de nurseries.
Figure 2 : Le site de l’écloserie et ses différentes unités de production.
Source : Document du service de l’environnement
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 10
� Les bassins de grossissement
Les bassins d’une superficie de 1 000 ha à la croisière étaient prévus à construire sur
un terrain titré de 3500 ha
Les 1000 ha de terrains qui vont recevoir les bassins sont des terrains stériles
répartir sur 4 sites :
♥ Bobasakoa ;
♥ Ankivanja ;
♥ Ambavanankarana, environ 425 ha (actuellement opérationnel).
♥ Ankazomalemy (écloserie)
Le reste de la propriété est à vocation de réserve naturelle.
� Profil des bassins actuellement en activité
Localisation : Site Ambavanankarana, près du Parc National de L’Ankarana
Surface totale de la ferme : 420 ha
Nombres de bassins : 42 bassins de grossissement, et 12 bassins de pré
grossissement
Surface moyenne des bassins de grossissement : 10 ha.
Alimentation en eau : Prise d’eau dans la rivière Andranomandevy située au nord du
site, assurée par 5 pompes de 3m3 par seconde de chaque.
Durée d’élevage : 120 jours pour la saison chaude, 180jours pour la saison froide
Poids moyen de crevettes : 20 grammes
Aliments de crevettes : Aliments naturels certifiés sans organismes génétiques.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 11
Photo 3: Les bassins de production .
Figure 3 : ferme de grossissement
� Usine de conditionnement
L’usine produit essentiellement des crevettes entières crues congelées destinées aux
principaux marchés internationaux (essentiellement européen).
Actuellement elle permet de traiter 14 tonnes des crevettes par jour.
Sa capacité évoluera en fonction des besoins de la ferme.
Les calibres dominants des crevettes sont de 30 à 60 pièces par kg.
La vue de l’usine de conditionnement est en page suivant.
L’usine produit essentiellement des crevettes entières crues congelées destinées aux
principaux marchés internationaux.
Actuellement elle permet de traiter 14 tonnes des crevettes par jour. Sa capacité
évoluera en fonction des besoins de la ferme. Les calibres dominants des crevettes
sont de 30 à 60 pièces par kg. Nous verrons dans l’annexe 3 l’usine de traitement et
de conditionnement.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 12
Figure 4 : Dans l’Usine de conditionnement
En outre, OSO Farming possède les matériels suivants :
Moyens roulants :
- 8 voitures légères dont 5 MITSUBISHI, 1 Nissan, 1 Renault Express, 1 Mini
bus ;
- 9 tracteurs en location ;
- 4 Engins qui sont tractopelle, bull D4E, compacteur, box loader ;
- 7 groupes électrogènes ;
- 4 chariots élévateurs ;
- 15 Quads de marque Yamaha et Polaris ;
- 25 Moto ;
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 13
- 13 remorques Quads ;
- 09 remorques tracteurs ;
- 36 moyens fluviaux.
Elle a à sa disposition des immeubles qui lui servent de bureau et de Laboratoire, et
de chambre froide ...
Moyens financiers :
Au début, un capital familial a financé le projet LGA mais à partir d’octobre 2006,
suite à l’opération de restructuration, le capital était ouvert à d’autres actionnaires et
a été porté à 51.808.800.000Ar.
6. Activités
Les Gambas de l’Ankarana (LGA) est une entreprise franche, d’élevage semi intensif
de crevettes Peneaus Monodon (crevettes royales tigrées).
Ses principales activités sont d’élever et de traiter de façon industrielle les crevettes
en vue de les exporter en Europe. Ses différents produits sont de haut gamme
et labellisés ‘’Agriculture Biologique (AB) ’’ et unique au monde.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 14
II. LES DIFFERENTES TYPES DE PRODUITS IMPORTES ET EXPORTES DE
LA SOCIETE LGA
1. Les produits importés :
Parmi les produits importés, on note d’importantes quantités d’aliments de crevettes.
Cependant il y a lieu de revenir sur les deux plus grandes sortes d’importations de
LGA. La matière première de base « alimentation de crevettes ». Après cela
viennent les autres « intrants de production et accessoires de production ». Voici les
éléments de l’alimentation de crevettes.
1-1. Les différentes sortes de l’alimentation de cr evettes :
Il y a 2 sortes d’aliments de crevette dans la société LGA :
• L’alimentation des post Larves :
A l’écloserie les crevettes sont encore de petite taille. Elles ne sont même pas
visibles à l’œil nu. C’est la raison pour laquelle, elles ne se nourrissent que des
aliments en poudre, depuis la première heure de leur naissance jusqu’à la 36ème
heure. Ces bébés crevettes sont appelés « nauplus » .Et leurs aliments sont
appelées « granulés ». On leur donne des aliments toutes les trois heures de temps
24h sur 24. A la 36ème heure jusqu’au 4ème jour de naissance, elles sont appelées
« Zoé » et elles se nourrissent des aliments appelés « artémia ». Les « Zoé » et le
stade suivant appelées « Myzis »se nourrissent encore de « granulés ». Et enfin, le
dernier stade c’est le post Larves où elles se nourrissent des algues fabriquées par
les éleveurs. Les graines de ces algues sont importées mais ce sont les éleveurs qui
les traitent depuis leur mise en tube en essai jusqu’à ce qu’elles soient donnables
aux crevettes.
• Les aliments de crevettes à grossir :
Ces aliments sont à donner aux crevettes à un intervalle de 3h de temps par jour
et à la même heure. Les éleveurs utilisent deux choix pour l’aliment de crevettes :
- Soit LFL (Live stock Feed Ltd)
- Soit Gouessant
Ces deux aliments ont Le même usage mais seulement les pays où on les
importe ne sont pas le mêmes. LFL venant de l’île Maurice et Gouessant venant
de le France. Les aliments dits LFL proviennent de l’île Maurice, et les
« Gouessant » de la France. Voici quelques exemples de ces deux catégories
d’aliments.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 15
� Quelques exemples des aliments de crevettes « LFL » et « Goueessant » :
LFL
SC : Crumble Stater
BC : Bif crumble
IPG :Improwed Pre Grower
Gouessant :
PL 3 : Post Larves 3
PG 1 : Penaeus Grower 1
PG 2 : Penaeus Grower 2
Dans le présent circuit nous venons de voir l’importance de l’importation des
aliments. Mais il y a aussi d’autres choses à importer.
1-2. Autres :
Les Intrants, matériels et accessoires de production, outre les aliments de crevettes
sont aussi parmi les importations de la société LGA. Ces autres importations sont
effectuées localement ou font partie de l’importation de l’extérieur.
L’intrant de production : sont les produits pour le traitement de crevettes et les
matériels de production sont des matériels utilisés pour les besoins de la production
tels que les tracteurs et les Quades.
Les accessoires de production sont des petits matériels utilisés pour la production
tels que Stylo, Scotch, Marqueur …Il faut noter que la LGA compte beaucoup de
fournisseurs.
1-3. Les fournisseurs étrangers et les fournisseurs locaux :
Comme LGA a deux types de fournisseurs qui sont locaux et étrangers, alors l’achat
international, entraîne une importation qui nécessite plusieurs opérations et demande
des moyens logistiques. Les achats locaux sont considérés comme importation si la
personne physique ou morale est agrée à l’exportation. Les achats seront soumis à
la TVA et seront remboursé par l’Etat Malgache.
Pour LGA l‘importation permet de faire entrer les matières premiers nécessaires à la
production et à l’exportation normale de ‘entreprise. Par ailleurs, du fait de la
mondialisation de l’économie, les deux flux sont souvent intimement liés.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 16
L’importation de matières composantes est compensée par l’importation de produits
finis.
2. Les Produits finis exportés :
Ces produits de la société LGA sont exportés en fonction de boîtages fixés par les
clients, tandis que cette société a une garantie de satisfaction des clients. Voici les
boitages les plus utilisés: 140g, 320, 1kg, 1,5kg, 2kg et 6kg. On cite ci- après les
types de produits finis exportés. Ceux-ci sont en général les types de produits de
l’agriculture biologique du type AB on les appelle Penaeus Monodon
2-1. Les caractéristiques des produits exportés :
♦ HO (Head On) : crevettes entièrement crues et congelées avec deux types :
►HO1 : crevettes de première qualité, sans défaut, dures en carapace.
►HO2 : crevettes de deuxième choix, semi - dure en carapace ayant des
défauts acceptables selon la norme de la commande des clients et décortiquées.
Ces crevettes HO sont entièrement conditionnées dans des boîtes de 6kg, de 2kg,
de 320g et de 140g.
♦ HL (Head Less) sont les crevettes crues congelées étêtées, conditionnées dans
des boîtes de 6kg et de 1,5kg.
♦ Les BPTO (Body Peeled Tail On) ou BIKINI sont les crevettes crues congelées
dont la carapace est enlevée du premier segment. Ils ne restent plus que la tête et la
queue. Elles sont conditionnées dans des boîtes de 2kg.
♦ Les CARPACCIO sont des crevettes crues congelées décortiquées, étêtées et
incisées longitudement sur le dos formant un papillon, conditionnées dans des boîtes
de 320g
♦ Les BROCHETTE sont des crevettes crues congelées décortiquées, embrochées
sur une tige en bois et conditionnées dans des boîtes de 320g
♦ Les PUD (Peeled and Un Deveined) sont des crevettes décortiquées classifiées
par Calibres ≤ 40/60 avec veine.
♦ Les BKL (Brocken Less) sont des crevettes de calibre ≥30/40 appelées aussi
Telson.
♦ Les BKS (Brocken Small) sont des crevettes décortiquées coupées en morceaux et
congelées en block.
♦ Les PTO (Peeled Tail On) sont des crevettes crues congelées étêtées et
décortiquées mais autres que le telson.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 17
♦ Les BUTTERFLY sont des crevettes crues congelées de PTO, coupées
verticalement au niveau du dos pour donner la forme de Papillon et conditionnées
dans des boîtes de 320g.
2-2. Clients locaux et étrangers :
Presque la totalité des productions de LGA sont destinées à l’exportation. En tant
qu’un entreprise franche, elle doit exporter 95% de ces productions, seulement 5%
peuvent être écoulées sur le territoire national (Penaeus indicus, Metapenaeus
monoceros).
Les clients étrangers sont des personnes d’origine Européenne, ces clients exigent
une norme très stricte de production de produits finis qui sont convenable avec le
traitement des crevettes Agriculture Biologique qui sont des Penaeus Monodone.
Les clients locaux sont des sociétés de droits malgaches ou des personnes
physiques comme les employés de LGA à Madagascar. Celles-ci achètent
occasionnellement ou habituellement des Penaeus indicus ou Metapenaeus
monoceros. Si telle est la situation en général, il importe alors de voir plus
sérieusement comment s’effectue elles-mêmes ces deux opérations d’importation et
d’exportation
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 18
PARTIE 2 :
ANALYSE DU CIRCUIT
IMPORTATION / EXPORTATION
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
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Partie II : ANALYSE DU CIRCUIT IMPORT/EXPORT DE LA
SOCIETE OSO FARMING
Il s’agit ici d’analyser un fait déjà existant et vécu au sein de la société.
I. LES OBLIGATIONS DE PROCEDURE LIEES A L’IMPORT/EX PORT DE LA
SOCIETE OSO FARMING
Il existe deux types de procédures à suivre impérativement à chaque importation ou
exportation de la société OSO Farming :
1. IMPORTATION
Par définition, une importation est une entrée dans un pays de biens ou service
provenant d’un autre pays. Elle est déclenchée depuis le fournisseur jusqu’à la
destination finale.
1-1. La procédure interne
Dans cette procédure, on trouve deux processus existant :
Le Processus technique du circuit et le processus administratif
1-1.1 Processus technique du circuit
Le processus se base sur les 3 aspects tels que :
• Aspect logistique
• Aspect stockage
• Aspect de traçabilité et suivi
a. Aspect logistique
o Rôle de la logistique dans la société LGA
- La logistique est l’activité qui a pour objet de gérer les flux physiques d’une
organisation, mettant ainsi à disposition des ressources correspondant aux besoins,
aux conditions de sécurité et de sûreté satisfaisante. Cela veut dire l’ensemble des
opérations matérielles visant à assurer des conditions optimales à la circulation des
marchandises internes à l’entreprise, ou lors des opérations de distribution physique
entre les clients et fournisseurs.
- La logistique s’occupe des problèmes de localisation et de dimensionnement
d’unités industrielles ; de la planification et de l’optimisation du transport : transport,
les tournées de véhicules de livraison et du transport inter usine afin de réaliser sa
finalité.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 20
- Dans cet aspect, les moyens de transport jouent un rôle important pour acheminer
les marchandises importés sur le site d’exploitation selon la situation géographique.
C’est pour cela donc que LGA pratique 4 étapes d’acheminement des marchandises
qui sont les suivants :
� Mode d’acheminement : étude de moyens de transport et la valeur de revient
des marchandises.
� Encombrement : étude du poids et volume des marchandises
� Besoin de l’utilisateur : acheminement par ordre de priorité de marchandises
Etude de coût : étude du prix de la marchandise par rapport à son mode
d’acheminement.
o Le transport
Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre.
Pendant l’importation de la société LGA, il y a 3 moyens de transport adoptés :
♦ Transport maritime
Le transport maritime est le mode le plus important pour le transport des
marchandises (marine marchande), il est par nature international consiste à déplacer
des marchandises. Voici la liste de navires de la LGA.
Les navires de la LGA
LINER :
C’est le grand navire long court qui s’occupe l’acheminement des marchandises
depuis un port de transbordement jusqu’à la destination.
Feeder :
C’est un bateau qui assure le transfert des marchandises depuis le port
d’embarquement jusqu’au port de transbordement.
Mahoraise :
C’est un Caboteur loué à longue durée par la société LGA qui assure la liaison dans
un lieu d’empotage jusqu’ au lieu de débarquement. Mais la LGA jouit d’autre moyen
de transport autre que maritime.
LINER FEEDER MAHORAISE
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 21
♦ Transport Routier
Le transport routier est le transport de marchandises fait par les véhicules. La nature
de marchandises permet de distinguer le transport divers, soit le déplacement par
camion, soit le déplacement par navette. Mais tout dépend du poids et volumes de
marchandises. Il existe un troisième moyen de transport.
♦ Le Transport aérien :
C’est le mode de transport international le plus rapide, et aussi le plus coûteux.
L’activité dans ce secteur est plus dense pour le transport de personne que pour
celui aussi des marchandises. Il est le plus utilisé comme le moyen de liaison entre
les cadres de Pêcherie de Melaka et de Menabe et ceux venant de Tananarive. Bref,
il ne faut pas oublier que de part sa situation très enclavée, la LGA doit prévoir
toujours son stock.
b. Aspect Stockage
Il est défini comme un magasin de stockage, là ou les marchandises se stocke. Le
service magasinage consulte et vérifie les matériaux ou les intrants de production
manquant au niveau de 3 magasins de la LGA. Ces magasins comprennent :
M1 : Magasin de stock à Diégo (1 magasin)
M2 : Magasin de stock sur site, on trouve 7 magasins qui sont :
- Alimenterie (magasin des aliments de crevettes)
- Base vie (magasin des besoins des personnels travailler au site d’exploitation)
- Magasin central (magasin du stock commun)
- Qualité
- Maintenance
- Station de carburant
- Usine (emballage, produit finis : crevettes en boîte)
M3 : Magasin de stock à l’écloserie (1 magasin)
A l’arrivé de colis, le service magasinage réceptionne les marchandises et observe si
elles sont conformes à la commande.
c. Aspect de suivi et de traçabilité
C’est le service de l’approvisionnement qui fait le suivi et la traçabilité des
marchandises arrivées pour éviter les ruptures de stock et de permettre à l’entreprise
de consommer régulièrement sa demande afin de satisfaire aux besoins de chaque
service. Ces aspects jouent un rôle important sur le ravitaillement et le stockage des
marchandises à partir de la demande jusqu’à la livraison aux services demandeurs.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 22
En achats locaux, il y a un suivi qui contient le numéro de demande d’achat et du
bon de commande afin de faciliter les contrôles et les conformités des colis. Il est
utile d’envoyer cette liste avant la réception des marchandises commandées. Le
contrôle qualitatif et quantitatif des marchandises avec saisi informatique, la
vérification des conditions de stockage (poids, température…) ; les inventaires de
stocks sont essentielles pour réduire les vols.
Il faut bien noter que LGA est autorisé officiellement, vu la situation géographique de
son site d’exploitation, à effectuer son dédouanement à Nosy-Be et/ou à
Antsiranana. De ce fait, les marchandises conteneurisé ou volumineux sont
systématiquement destinées à Nosy- Be, profitant de la capacité du bateau de
location.
Par contre, les marchandises par voie aérienne sont moins volumineux et le plus
souvent à Tanà pour être acheminées à Antsiranana pour le besoin du
dédouanement définitif à Antsiranana.
1-1.2 .Processus Administratif du circuit import de la LGA
En parlant du processus administratif du circuit import cité ci-dessus, LGA doit fournir
les documents obligatoire et facultatif des marchandises commandées pour pouvoir
sortir les marchandises
a. Les documents obligatoires :
o La facture pro forma :
C’est une facture établie provisoirement par l’exportateur avant toute expédition,
indiquant la marchandise qui doit être livrée, sa valeur et d’autres détails.
� Les étapes à suivre pour lancer cette demande :
Sur le schéma ci-dessous, on trouve la formulation du processus du circuit à
effectuer vis-à-vis du fournisseur pour chaque déclenchement de commandes
Après le lancement de la demande de pro forma, le fournisseur envoie leur document
spécifiant les caractéristiques, ainsi que la valeur des marchandises, correspondant
à la commande pour être validée par la LGA.
Demande d’Achat (Utilisateur)
Pro forma (Fournisseur) Pro forma validé
(Utilisateur) Bon de commande (Utilisateur)
FRNS
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 23
Cette validation sera ensuite sanctionnée par un Bon de Commande officiel, dûment
signé par le DAF ou DG à Tananarive, et envoyé au fournisseur pour confirmation de
la commande en question.
o Deuxièmement, la demande du contrat de paiement et de coordonnée
bancaire :
Ces demandes sont utilisées pour savoir le type d’incoterm et la garantie de
paiement.
- Type d’incoterm
Les types d’incoterm les plus utilisés par la société LGA vis à vis de ses
fournisseurs sont les suivants :
o Ex work (Exw) : départ usine
Dans le cas d’un contrat de vente Exw l’unique responsabilité de vendeur est de
mettre la marchandise à la disposition de l’acheteur à son établissement. Le vendeur
n’est pas responsable du chargement de la marchandise sur le véhicule fournit par
l’acheteur sauf convention contraire. L’acheteur supporte tous les frais de risque au
transport de la marchandise de ces points jusqu’au lieu de destination. L’incoterm
Exw représente une obligation minimum du vendeur.
o FOB : Free On Board
Dans le cas de FOB, la marchandise doit être placée à bord du navire par le
vendeur au port d’embarquement désigné dans le contrat de vente. C’est l’acheteur
qui choisi le navire et paie le frais maritime. Le transfert de frais de risque entre le
vendeur et l’acheteur se fait lorsque la marchandise passe le bastingage (ligne
imaginaire entre le quai et le navire) du navire.
o C & F : Coût et fret
C’est le vendeur qui choisi le navire et paie le fret maritime jusqu’au port de
destination convenue. Le chargement du navire est à la charge du vendeur, les
formalités d’exportation également le risque de perte ou de dommage des
marchandises. Dans ce type d’incoterm, on peut trouver 2 cas de mouvement
d’incoterm :
� CFR : Coût Fret Rendu
C’est la même obligation de vendeur à C&F mais les marchandises sont livrées au
domicile à destination finale.
� CAF (Coût Assurance Fret) :
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 24
Terme identique au C&F mais avec obligation supplémentaire pour le vendeur de
fournir une assurance contre le risque de perte ou de dommage à la marchandise au
cours du transport. C’est le vendeur qui paie le prix d’assurance.
- La garantie de paiement
La garantie de paiement est une procédure uniquement conçue pour assurer un
paiement.
Quelques exemples de contrat de paiement effectué par la société LGA vis-à-vis de
ses fournisseurs :
� Remise libre :
On entend par la remise libre la confiance qui règne entre le fournisseur et le client
C’est un contrat (écrit ou verbal) donnant au client une opportunité de choisir son
mode de paiement, selon la date convenue, et ce, sans engagement, ni garantie.
� Remise documentaire : REMDOC
C’est la garantie de paiement entre la banque et le fournisseur pour avoir un
« escompte ». Pourtant les documents originaux de l’exportation du fournisseur sont
remis à la banque en attendant le paiement effectué par l’importateur LGA.
La remise documentaire (ou encaissement documentaire) est une opération par
laquelle un exportateur mandate sa banque de recueillir, selon ses indications, une
somme due ou l'acceptation d'un effet de commerce par un acheteur contre remise
de documents. Il s'agit de documents commerciaux (factures, documents de
transport, titres de propriété, ...) accompagnés ou non de documents financiers
(lettres de change, billets à ordre, chèques …), pour obtenir le paiement d’une
somme d’argent
� Crédit Documentaire : CREDOC
Le crédit documentaire est utilisé pour sécuriser des paiements et respecter le délai
convenu, généralement entre pays différents. La banque du client s'engage ainsi à
payer la banque du vendeur, contre présentation de documents conformes.
Ce CREDOC est l'engagement de l’importateur,sous caution de sa banque pour
honorer le paiement, ainsi que le montant défini dans le contrat initial, contre la
remise, dans un délai déterminé, de documents énumérés qui prouvent que les
marchandises ont été expédiées . L'objectif est de justifier l'exécution correcte des
obligations de l'exportateur. Ces documents seront ensuite transmis par la banque,
et ce dernier saisira l'acheteur pour qu’il puisse prendre possession de la
marchandise.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 25
Voilà les obligations de processus d’importation de la procédure interne, ici donc
nous allons voir les documents classés facultatifs à l’import :
b. Les documents Facultatifs :
- Présentation de l’annexe
- Fiche statistique d’importation
Ces documents sont faits pour clarifier et justifier toutes les opérations
douanières et bancaires. La présentation de ces documents est désormais
facultative, afin de faciliter et favoriser les importateurs, comme la LGA.
Ces processus administratifs dépendant de la procédure interne vont
automatiquement être le complément de la procédure externe.
1-2. La procédure externe :
1-2.1 Processus Administratif
Après la procédure interne, le service import/export de cette société passe ces
opérations de l’importation au transit pour continuer la procédure de dédouanement
jusqu’à la livraison.
Voici, la routine normale pour avoir la sortie de marchandise sous forme triangulaire
Ce schéma triangulaire explique que le service Import & Export de la LGA est
le début de ces opérations et ce service passe le document d’importation au
transitaire pour leur permettre d’effectuer le dédouanement et de pouvoir sortir les
marchandises et les livrer à la société pour son exploitation.
a. Le Transit :
• Définition
Le transit c’est une formalité douanière pour pouvoir importer et/ou exporter des
marchandises. Ce qui fait le transit s’appelle « le transitaire ». Le transitaire désigne
toute personne morale ou physique autorisée à faire profession l’accomplissement
des formalités douanières pour le compte d’autrui. A cet effet, il est titulaire d’un
Service Import & export
Marchandises (douane) Transit
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 26
mandat émanant de son donneur d’ordre qu’il représente de plein droit du bureau de
douanes durant l’exécution des opération de dédouanement.
• Organigramme d’équipe du Transit :
L’équipe comprend un déclarant en douane, un commissionnaire agréé en douane et
les passeurs de dossier.
� Le déclarant en douane :
Le titre de déclarant en douane est attribué à toute personne mandatée par le
commissionnaire agréé en douane non seulement pour signer la déclaration en
douane mais également pour le représenter auprès du bureau de douanes.
Un bon déclarant doit être un connaisseur de la matière, expérimenté et aussi
décisif.
Il a un devoir comme suit :
- dépôt de signature
- dépôt d’agrément
Ce devoir explique que le déclarant en douane est le seul représentant du transit
agréé en douane qui dépose la signature sur la déclaration douanière.
� L’agrément en douane :
L’octroie de l’agrément en qualité de commissionnaire agrée en douane relève de la
compétence du ministre chargé de douanes avec le concours de plusieurs entités
dans le processus de préparation de la décision y afférente : le receveur de douanes
concerné, le groupe professionnel des commissionnaires agrées en douanes et le
directeur générale de douanes.
L’appréciation par avis favorable tant du receveur du groupement professionnel des
commissionnaires agréées en douane est pratiquement indispensable pour la
réussite de la demande du postulant. La direction générale de douanes réserve son
action dans la préparation matérielle et technique du projet de décision d’agrément à
soumettre au Ministre pour décision finale.
� Passeur de dossiers :
Celui qui passe le dossier d’importation à la douane
• Rôle du Transitaire :
Le transitaire a pour rôle de :
- Saisir la base de données c'est-à-dire le transitaire saisit un document d’importation
des clients.
- Accomplir la formalité de déclaration en douane
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 27
- Assure si les formalités d’assurance ont été convenablement remplies ;
- Enfin, Organiser ou faire exécuter tout ou une partie de transport international de
marchandises y compris les opérations connexes, notamment, celles relatives à
l’assurance, l’emballage, le groupage, le pointage, l’allotissement, le gardiennage,
l’entreposage et la livraison.
b. Les documents préparés à l’importation :
Le document d’import se divise en deux parties. Ce sont : les documents de transit et
les documents de dédouanement.
� Les documents de transit
Comme nous avons vu au dessus, le transitaire est accomplir la formalité de
déclaration en douane. La société LGA dépend du transit SDV. Cette formalité de
déclaration en douane à besoin des documents suivant :
- Les documents finaux : lettre de transport et facture définitive
- BSC (Bordereau de Suivi de Cargaison)
- Liste de colisage
- Certificat de circulation des marchandises (EUR1 ou certificat d’origine)
De quoi se composent les documents de transit ?
• Déclaration en douane :
La déclaration en douane se présente sous forme d’un imprimé officiel dans lequel le
déclarant inscrit tous les éléments d’information nécessaire à l’application de la
réglementation douanière et surtout à la détermination de la valeur en douane.
En matière d’importation, toutes marchandises doivent être normalement déclarées
dans le délai de 15 jours au plus tard après l’arrivée du navire et au-delà de cette
période si aucune déclaration en douane n’intervient, les marchandises vont être
constituées en dépôt pour attendre la vente aux enchères publiques. Le dépôt de la
déclaration en douane pour l’exportation doit avoir lieu au moins 48 heures
précédant l’entrée du navire transporteur.
En tout cas, toute déclaration en douane doit être faite au bureau ouvert aux
opérations voulues suivant sa lettre de transport, facture définitive, BSC, liste de
colisage, et certificat de circulation des marchandises.
- Lettre de transport :
C’est un document préparé par un transporteur ou un transitaire /bureau de fret
tenant lieu reçu des marchandises, de preuve du contrat conclu entre un transporteur
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 28
et exportateur et de titre de propriété. L’acheteur étranger a besoin de ce document
pour prendre possession des marchandises, objet de facture bien faites.
- Facture définitive :
La facture définitive est fournit par l’exportateur, ensuite elle récapitule la transaction
commerciale et contient les détails de ses produits tel que les qualités, les
caractéristiques, les prix et les conditions de livraison et de paiement ainsi que les
adresses de toutes les parties concernées.
- Bordereau de Suivi de Cargaison (BSC) :
C’est un système internet développé par GASYNET pour assurer le suivi de
cargaison à destination de la république de Madagascar. Ce système permet aux
exportateurs de créer leur BSC en ligne et renseigne les importateurs sur la situation
en temps réel des BSCs (soumis). Toute cargaison à destination de la république de
Madagascar, quelque soit la destination finale et le régime douanier, doit être
couverte par un BSC dûment validé. Celui-ci doit être le reflet de la liste de
marchandises envoyées.
- Liste de colisage :
Cette liste contient les détails des marchandises commandées et leur origine.
- Certificat de circulation des marchandises :
Il y a 2 sortes de certificat de circulation des marchandises :
� Le Certificat EUR1 :
C’est un document douanier qui a pour but de faciliter l'application des dispositions
mises au point par l'UE avec certains pays tiers en vue de faire bénéficier les
produits originaires de l'UE de droits de douane préférentiels dans ces pays (EUR1
pour le Suisse le MAGHREB, le Mexique…) et le produits originaire de l’ACP
(Afrique Caraïbe Pacifique) applique le certificat EUR1qui a un régime préférentiel
dans les pays suivant :Afrique du Sud ; Madagascar ; Swaziland, Botsoana… selon
la convention de Genève.
� Le certificat d'origine :
Il s'agit d'une déclaration dûment signée (par la Chambre de Commerce locale dans
la plupart des pays européens) qui a pour but de prouver aux autorités du pays
importateur l’origine des marchandises achetées afin de lui permettre d'exercer un
contrôle sur les marchandises contingentées et / ou de calculer les droits de douane
auxquels elles sont soumises. Ce certificat d’origine est fait par la convention de
pékin qui regroupe les membres venant d’Asie et d’Amérique australe …
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 29
Ces deux documents servent à justifier l’origine de la marchandise. Ils
permettent à l’exportateur de lui accorder le bénéfice du régime préférentiel ou
exonération.
� Le document de dédouanement :
- Déclaration en douane
- Document finaux : lettre de transport et facture définitive
- BSC
- Certificat de circulation des marchandises : EUR1 ou certificat d’origine
- Autorisation d’importation
Pour obtenir ce document, le service import/export de la LGA fait la demande de
l’autorisation à l’Autorité Sanitaire Halieutique à Tananarive en présence de la
facture pro forma. Il faut faire remarquer que seules les importations des aliments ont
besoin d’une autorisation spéciale provenant de la direction centrale de Tanà, par
exemple l’aliment de crevette. Les autres importations approvisionnant l’entreprise
(intrant, matériels de production…) n’ont pas besoin de demande préalable.
� Les documents d’importation de OSO Farming/ LGA rec evable à la
douane :
o Pour Les aliments de crevettes :
� Autorisation de l’importation
Pour obtenir ce document, il faut faire la demande de l’ASH (Autorité Sanitaire
Halieutique) à la présence de pro forma, composée de :
� Analyse des échantillons faits par le Ministère d’élevage, pêche et des
ressources halieutiques.
� Autorisation d’enlèvement pour lever le blocage de ces produits, au niveau
de l’autorisation de l’importation.
� Facture définitive.
� Lettre de transport
� Liste de colisage
� BSC (Bordereau de suivi de cargaison)
� Certificat des circulations des marchandises
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 30
Formalité de demande d’autorisation d’importation & enlèvement
o Pour Autres Importations:
� Facture définitive
� Lettre de transport
� Liste de colisage
� BSC
� Certificat des circulations des marchandises
Remarque
Le régime douanier applicable aux intrants introduits à LGA pour la production est
en fonction de l’origine des matières premières. En effet, lorsque la LGA fait appel à
une importation, on utilise le régime IM8 (Pour la marchandise en transit ordinaire),
puis IM5 (pour la régularisation de l’IM8) : régime suspensif (ex : S9) relatif aux Zone
Franche Industrielles. Les intrants pris sur le marché intérieur relève du même
régime douanier en vertu du principe de présomption d’extraterritorialité douanière
applicable aux entreprises Franches. En d’autre terme, la législation douanière
considère ces achats locaux comme une opération d’importation à l’égard de la LGA,
tant que cette société est réagie par un régime de zone franche.
A LA RECEPTION DE :
Facture pro forma Autorisation
d’importation
Résultat d’analyse Autorisation
d’enlèvement
ETAPE N°1 ETAPE N°1 ETAPE N°1 ETAPE N°1
Etablissement de
la demande
d’autorisation
d’importation.
Envoi de l’origine
au(x) transitaire(s)
pour douane.
Classement dans
dossier
correspondant
Envoi de l’origine
au(x) transitaire(s)
pour douane
ETAPE N°2 ETAPE N°2 ETAPE N°2 ETAPE N° 2
Envoi de la
demande + pro
forma (copie légale
à Tanà)
Double ou copie à
classer dans
dossier
correspondant
Bien mémoriser
le(s) n° de
références
Copie à classer
dans le dossier
correspondant
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 31
� Régime de la zone franche industrielle (ZFI) :
La ZFI a été admise aux pays en voie de développement. Ces derniers, soucieux de
rattraper le retard qui les sépare des pays du nord, ont mis en place des différentes
stratégies d’industrialisation. Face aux échecs de l’industrialisation par substitution
d’Importation (ISI) et de l’industrialisation lourde, ces pays par promotion
d’exportations, matérialisées par la création des ZFI apparaissent comme une
stratégie efficiente.
Madagascar accepte une loi créant les ZFI dans le but d’attirer l’investissement direct
étranger. La ZFI définit « toute enclave territoriale instituée en vue de faire considérer
les marchandises qui s’y trouvent comme n’étant pas sur le territoire douanier pour
l’application des droits de douanes et des taxes dont elles sont passibles en raison
de l’importation, ainsi que des restrictions quantitatives .
Les investissements en ZFI proviennent essentiellement de la Chine, France, le
Hong Kong, de l’Inde, de la Malaisie et de l’île Maurice tandis que le principal point
d’exportation reste l’Europe Occidentale.
Dans le commerce international, si on parle de l’importation, on aura de
l’exportation.
2. EXPORTATION :
Par définition, L’exportation est le fait de vendre et faire sortir du pays des
marchandises vers un pays étranger. Ces opérations débutent depuis
l’embarquement jusqu’à la destination finale.
2-1. Les processus à suivre pour le Circuit export :
En générale, il y a 3 processus à suivre :
Existence du Document de Base
Présentation de la formalité Administrative
Assurer la formalité de Transit
o Document de Base :
- Facture
- Liste de colisage qui trouve la détaille des marchandises
- Lettre de transport
- Certificat de circulation des marchandises.
o Formalité Administrative :
Cette formalité est faite par l’Administration Publique à part de la douane.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 32
- Le Visa de conformité : est établi par le responsable Export avec le certificat
phytosanitaire pour avoir le visa du chef régional de pêche et de service maritime. Il
montre l’identification des produits, la provenance des produits et la destination des
produits.
-Le certificat Sanitaire ou COS (Certificat d’Origine & de Salubrité) est établi par le
vétérinaire
o Formalité de Transit :
- ANNEXE II ou Fiche d’apurement
- ANNEXE III ou Attestation d’embarquement effectif
2-2. Procédure interne de la société LGA :
Après avoir reçu de la compagnie maritime la préalerte du passage des feeders sur
Nosy- Be, le service qualité travaille sur plusieurs critères :
o La détermination des lots exportables et l’analyse bactériologique des
crevettes venant du bassin pour chaque lot afin de faire des prélèvements des
échantillons pour autocontrôles bactériologiques et se charge d’envoyer ces
analyses à l’Institut Pasteur de Madagascar (IPM) Tananarive par le biais de
l’agence Diego.
o Le Service qualité communique à l’usine la disponibilité des boîtages, et
contacte le contrôleur de gestion sur l’ordonnancement pour la planification du pré
empotage. Et ce dernier confirme à la logistique le nombre exact des reefers.
o Après acquisition du résultat IPM avec mention : « résultat satisfaisant », on
se prépare à l’empotage. Avant l’empotage on fait le prétrip reefers (le teste de
fonctionnement d’un conteneur frigorifique) qui se fait 48h avant l’empotage, il sert à
mettre en marche la congélation du reefers vide et de tester après ces 48h si le
reefers atteint la température de – 25°C, si oui, o n peut dire que les reefers sont en
bonne marche.
o A l’empotage, le service qualité est le premier responsable qui remet les
marchandises exportables aux reefers en présence d’un douanier et d’un vétérinaire.
o Après, les gens chargés de l’empotage envoient au service import/export les
documents nécessaires à la formalité administrative. Ces documents sont composés
de: facture qui est la base de l’exportation, le packing list (ou liste de colisage), les
données techniques ou paradoxe. En général, une facture sera établie pour chaque
envoi conteneurisé. On note en effet l’essentielle de la présentation du facture pour
chaque envoi.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 33
♦ Les préparations des documents d’exportation à l’in terne :
A l’interne, la société LGA prépare le document de base concernant les
marchandises exportées. Ce sont :
� Facture
C’est un document qui montre la valeur du produit sur chaque reefer ou bien sur
chaque conteneur. Dans la facture est mentionnée la date d’édition de la facture, le
nom du client, le fournisseur, la liste des colisages, etc.).
� Liste de colisage
Dans la liste de colisage, on trouve le nombre de colis, la désignation des
marchandises et enfin le poids brut et le poids net.
� Paradoxe
C’est un document technique ayant pour but le suivi ou la traçabilité des
marchandises exportés. Le paradoxe concerne le code de produit (LGA),
l’expédition, la date d’expédition, le numéro de lot, la date de congélation, le
conditionnement, le calibre, la qualité, la catégorie, la marque, l’emballage, le numéro
de conteneur.
Après la préparation de document de base, on fait la formalité administrative à
l’extérieur de la société LGA.
2-3. Procédure externe :
C’est la procédure qui se déroule à l’extérieur de la société LGA. Des différentes
sortes d’établissements sont concernées par cette procédure :
La Douane : pour visa de tous les documents nécessaires au dédouanement à
l’exportation tels que :
- Facture définitive,
- Liste de colisage
- Lettre de transport
- Certificat de circulation des marchandises
- Annexe II
- Annexe III
La société de transit Moyse & fils : pour l’établissement de l’Annexe II (relevé
d’export/ Fiche d’apurement) et Annexe III (attestation d’embarquement) et éffectue
toutes les formalités de dédouanement.
La banque (BOA et BMOI) : pour la domiciliation des factures afin de certifier aux
banquiers que l’argent obtenu par cet export sera versé directement à la banque.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 34
Le service Pêche : pour le visa de conformité des produits à l’exportation.
Le service vétérinaire : assure l’établissement du certificat d’origine et de la
salubrité.
La consignation : pour visa du connaissement émis par le transitaire.
Le SAMM (Société d’Acconage et de Manutention Madag ascar) : s’occupe de la
manutention au port de Nosy- Be. Les préparations suivantes sont à l’extérieur de la
société.
♦ Les préparations des documents d’exportation à l’ex terne :
� Domiciliation Bancaire
C’est à propos de la facture qu’on fait la domiciliation bancaire. A l’arrivée de ces
documents au service import/export à l’agence de la LGA à Diégo, les factures sont
à imprimer à 15 exemplaires de chaque. Si le reefer est au nombre de 5, le nombre
de facture imprimer par le service à cet export sera 75. Après l’impression, ces
factures vont être tamponnées et signées par le responsable du service import /
export et enfin envoyé à la banque pour être domiciliées.
La domiciliation bancaire c’est le fait de prévenir à la banque qu’il y aura de
versement sur le compte de la société exportateur. Le nombre de numéro de la
domiciliation bancaire est égale au nombre de facture arrivés au service
import/export ; chaque type de facture a son propre numéros. Parmi ces 15
exemplaires de la facture, 2 seront retenus par la banque et les 13 exemplaires de la
facture restante reviennent au service import/export pour l’étape de procédure
suivante.
� Visa de conformité
Après avoir été domiciliée, les factures restantes vont être transmises au service
Régional de pêche pour visa de conformité. Ce document se fait pour montrer que
les produits à exporter sont conformes aux législations spécifiques de la pêche (taille,
période d’ouverture autorisation, espèce). Le nombre de visa de conformité est 4
pour chaque type de facture. Le visa de conformité se présente comme suit :
Identification des produits qui montre l’espèce, nom scientifique, présentation,
conservation, qualité, valeur.
Provenance des produits concerne le nom et adresse de l’établissement, le
numéro d’agreement, l’autorisation d’aquaculture…
La destination des produits contient le lieu d’expédition, pays et lieu de
destination, nom et adresse de destination.
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VELONASIARINOSY Harline 35
� Certificat d’Origine et de Salubrité (COS)
Après domiciliation bancaire, le visa de conformité, les factures restantes et les
documents usine vont être transmis au vétérinaire du service élevage d’Antsiranana
pour avoir le certificat d’origine et de salubrité (COS). Le certificat signé par le
vétérinaire constitue un acte authentique sur l’origine de marchandises et lieu de
destination. Le numéro de conteneur, la nature des produits à exporter ainsi que
celui du plomb sont mentionnés dans le certificat.
2-3.1 Travail à faire à l’exportation de la LGA :
-Demande de Packing Liste et de cahier pour le veto à l’usine ,
- Impression de la facture en 15 exemplaires de chaque,
- Impression du visa de conformité en 4 exemplaires de chaque,
- Facture à faire signer par le responsable du service Import/Export et à domicilier à
la banque,
- Envoi du cahier de l’usine chez le veto pour vérification. Pas besoin de cahier si le
veto assiste à l’empotage sur le site,
- Après domiciliation, les factures sont à rendre au service Import/Export pour
formalités,
- Visa du service des pêches et Maritimes sur le visa de conformité, accompagnés
des factures,
- Récupération du certificat d’origine et du salubrité ou COS auprès du service
vétérinaire,
- Impression du Packing List export en 5 exemplaires de chaque,
- Etablissement de l’annexe II, selon le mode de calcul de l’apurement,
- Bien ranger les documents par des sous chemises : 1 reefer= 1 dossier= 1 type de
facture.
2-3.2 . Pièce à fournir :
- Facture
- Visa de conformité
- Cahier usine
- COS
- BL
- Annexe II (Fiche d’apurement)
- Annexe III (attestation d’embarquement)
- Liste de colisage
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 36
2-3.3 . Type de circuit administratif de l’export d e LGA :
SCHEDULE
Prétrip reefers Prévision d’empotage
Empotage
Facture
Visa de conformité
Embarquement
Formalités Transit
Transmission/Nosy- Be
Colisage
COS
Domiciliation bancaire
Docs Usine
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 37
Remarque :
- SCHEDULE : c’est le programme du passage du navire c'est-à-dire la date
d’arrivée et du départ ainsi que le nom du navire.
- Prétrip reefers : c’est le fait de tester, avant toute utilisation, le fonctionnement d’un
conteneur frigorifique (reefers)
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 38
II. ANALYSE DU CIRCUIT ET LES DIFFICULTES RENCONTR ES
1. FORCES
o Au niveau dédouanement :
La société Les Gambas de l’Ankarana bénéficie un régime de franchise à
l’importation et à l’exportation, qui est une détaxation de valeur sous douane par
rapport à la société qui est régie par un régime de droit commun qui paie les droit et
taxes douanières
Etant une entreprise franche, la société LGA bénéficie donc d’un régime préférentiel
particulier.
o Au niveau du client exportateur
Plusieurs clients Européen adorent les produits de LGA, et ils deviennent même
nombreux à cause de l’effort commercial dont la société fait preuve à propos de label
AB qui a un but de l’assurance absolu qu’aucun, pesticide, aucune hormone de
croissance, ou autre fertilisant chimique n’est venu altérer les qualités naturelles de
la Gambas OSO. C’est aussi la garantie que les Gambas Bio ont été nourries avec
une alimentation naturelle certifiée sans Organisation Génétiquement modifiés
(OGM). La Gambas Bio est le premier mondial qui fixe la nature du produit standard.
C’est le fruit d’une remarquable harmonie entre une nature vierge, un Océan Indien
préservé et une biodiversité exceptionnelle au Pied du Tsingy de l’Ankarana, sur la
côte Nord- Ouest de Madagascar. Une démarche Bio pionnière, respectueuse de la
nature et des populations.
Mais c’est tellement bon ! À un moment où la planète souffre des émissions de gaz
carbonique, de la surexploitation humaine, Madagascar s’illustre avec une crevette
Bio unique au monde. C’est en effet la première fois qu’une crevette Bio, par nature
issue de l’élevage, est officiellement certifiée par un pays de l’Union Européenne et
obtient le droit d’utilisation de la marque publique française « AB » communément
utilisée par les géants mondiaux, les crevettes de Madagascar produites par OSO, la
filiale agroalimentaire de Groupe SOCOTA, ont été pour la troisième année
consécutive, reconnues pour meilleur Crustacé de l’année, par les professionnels et
les consommateurs français.
o Au niveau d’évolution statistique de l’exportation.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 39
En se référant au tableau ci dessus, la quantité exportable de la société LGA
s’accroit chaque année, à l’exception de celle en 2006 où une chute de production a
été fortement constatée à cause des facteurs internes et externes qui ont
sensiblement ralenti la production.
Suivent la statistique d’exportation, l’année 2002, la quantité de produit exporté a été
nettement faible. Par contre en 2003, elle n’a pas cessé d’augmenter jusqu’au 2005.
En 2007 et 2008, l’exportation est presque doublée par rapport aux années
précédentes. Ce facteur est donc la conséquence du chômage technique de
plusieurs sociétés de pêches à Madagascar comme SOMAPECHE à Nosy- be,
SOGEDIPROMA à Mahajanga…or ces sociétés sont aussi les concurrents
exportateurs de crevettes. Ce contexte donne largement de l’avantage à « Les
Gambas de l’Ankarana » l’année 2007 et 2008. Cette situation encourage la société
et fait évoluer la quantité exportable de produit.
2. FAIBLESSES
o Au niveau de procédure interne
Sur l’aspect logistique :
Vu la situation géographique de la société LGA, les moyens de transport joue le rôle
important dans cet aspect et entraîne beaucoup de surcoûts supplémentaires. En ne
citant que les opérations maritimes, le port de débarquement des marchandises se
trouve à Nosy- Be pour un acheminement sur le site d’exploitation
AMBAVANANKARANA. Ceci engendre une dépense que la société LGA devrait
engager. Ensuite, le moyen Logistique trop limité : OSO vie au dépend de Location
(Voiture, Bateau,…), donc trop dépend des autres entreprises est risqué. An cas ou
Année Nombre d’exportation Quantité en kg
2002 4 74 772
2003 25 482 375
2004 24 702 336
2005 27 792 712
2006 20 563 423
2007 31 1 040 906,88
2008 30 1 102 357
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 40
les marchandises sont urgentes, LGA opte pour le transport par voie aérienne à
destination de Diégo, alors que les modes d’acheminement sur le site posent
toujours un gros problème et un surcoût de transport.
Autrement, même pour le transport maritime, LGA rencontre toujours d’autres
problèmes, tels que : tempête, cyclone … Ce fléau catastrophique provoque la
diminution de produit importés et ceci a un impacte sur directement à la productivité.
o Au niveau du Transit
Comme nous l’avions souligné précédemment, Les Gambas de l’Ankarana ont
confié ses formalités de dédouanement des marchandises au transit SDV (SCAC,
DELMAS, VIELJEUX) et la Société Moyse à Nosy Be. LGA est une grande société
qui a une activité principale exportatrice de crevettes à Madagascar. De ce fait, elle
devrait avoir son propre transit, et ne pas dépendre d’un autre transitaire.
o Au niveau de procédure externe
Au niveau de la douane :
Il est entendu que c’est au niveau de la douane que l’on trouve des formalités les
plus compliquées à observer lorsque il y a un dédouanement de marchandises à
faire.
La douane est une administration publique qui contrôle l’entrée et la sortie des
marchandises d’un lieu national. Les formalités de dédouanement sont obligatoires
tant à l’import qu’à l’export. Ces formalités exigent la présentation de plusieurs
documents d’importation et de l’exportation comme : la facture, lettre de transport,
certificat de circulation des marchandises, liste de colisage …, ces documents
provoquent la lourdeur administrative de l’importateur et l’exportateur vis à vis de la
formalité de dédouanement. Par conséquent cette situation entraine un volume de
paperasse à fournir, une lenteur administrative et parfois un retard de livraison qui
pourra provoquer une perte pour la société.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 41
III. SOLUTION AMELIORATIVE PROPOSEE
Des propositions de solutions ont été présentées dans le présent travail sur chaque
procédure.
1. Procédure interne
� Souvent l’aspect logistique, durant la saison de pluie le transport maritime de
l’import/export de la société LGA a été perturbé à cause des dégâts naturels. Par
conséquent, les produits importés diminuent selon la circonstance.
Pour améliorer cette situation il faut faire le planning de stockage durant cette
période pour éviter des problèmes. Cela signifie que le magasin central doit
systématiquement inventorier chaque matériel et doit subir d’une extension pour sa
capacité de stockage, afin qu’il puisse aviser et diffuser les informations aux
utilisateurs sur la position de leur stock. Car un responsable d’un magasin doit
connaître le nombre et la valeur des stocks restant dans son entrepôt. Ces
informations servent principalement :
A aviser les utilisateurs de leurs stocks respectif et pour savoir la consommation des
matériels importés pendant la période.
De permettre au service approvisionnement de planifier la priorité de commande
durant la saison de pluie
De donner le temps au service logistique d’optimiser les voyages et les transports
pendant la saison sèche.
Ensuite, cette société OSO Farming doit faire un effort d’investissement en matériels
roulant et navigable.
� Au niveau de transit
Vu sa grandeur et l’amélioration de sa production, il est mieux pour la société LGA
d’avoir un transit « maison ». Ceci permet à la société de partager les informations
relatives à une importation ou exportation aussi rapidement que possible
(Comptabilité, Usine, Logistique, import-export, transit…..), et de tenir en secret ses
contacts d’exportations vers l’extérieur par exemple. Mais il y a d’autres problèmes
externes.
2. Procédure externe
Au niveau de la lenteur administrative vis-à-vis de la douane
Les documents volumineux à l’import/ export au niveau de la formalité à suivre à la
douane pose un problème. A l’importation, la douane exige la présence de
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 42
document comme : facture définitive autorisation d’importation, lettre de transport,
BSC, Certificat de circulation des marchandises, liste de colisage. Si l’une de
document est manquante, ladite opération est désormais irrecevable.
Pour augmenter le nombre de l’importation et l’exportation à Madagascar, il faut
améliorer la procédure à suivre.
La douane, en introduisant l’informatique vise la célérité. Il demeure toutefois
souhaitable que l’Etat fasse diminuer davantage les « paperasses » de
dédouanement.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 43
CONCLUSION Parvenue au terme de notre étude nous nous sommes amenée au constat selon
lequel le projet LGA est un des plus grands projets à divulger et encourager en
Afrique car elle offre l’exemple pour la lutte contre la famine dans le monde sans
pour autant en enlever ce que le monde marin possède.
Par ailleurs, la LGA compte sur le commissionnaire agrée en douane pour effectuer
ses exportations et importations. Ce qui risque de limiter sa force de frape face à ses
concurents potentiels : on connaîtra facilement avec qui elle traite ou envoi ses
produits et à quel prix. Ne voilà-t-il pas dans l‘obligation immédiate de se doter à
elle-même d’un Transit-Maison pour une meilleure discrétion et une plus sûre
compétitivité ? De toutes les façons, cette société est porteuse d’espoir si elle
parvenait à bien contrôler sa production.
Analyse du circuit d’Importation et d’Exportation
VELONASIARINOSY Harline 44
BIBLIOGRAPHIE
♦ Etude d’impact environnemental pour l’implantation d’une ferme d’élevage de
crevette à Ambilobe. BIODEV Août 2007 ;
♦ Rapports de stage d’ancien stagiaire : «Analyse du système logistique en vue
de maîtriser les charges» fait par RAKOTOVAO Bodosoa Irinah
♦ Site web mémoire online : Audite de la fonction approvisionnement par Hayat
AHIKKI
ANNEXES
TABLES DES MATIERES
INTRODUCTION ........................................................................................................... 1
PARTIE I : GENERALITE D’ENTREPRISE ................................................................... 3
I. Présentation : ............................................................................................................. 3
1. Historique : ................................................................................................................ 3
2. Structure juridique :.................................................................................................... 4
3. Localisation : .............................................................................................................. 4
4. Structure organisationnelle : ...................................................................................... 5
5. Les moyens de productions ...................................................................................... 9
6. Activités : ................................................................................................................... 13
II. Les différents types des produits importés et exportés de la société LGA :............... 14
1. Les produits importés .............................................................................................. 14
1.1. Les différentes sortes des aliments de crevettes : .................................................. 14
1.2. Autres : ................................................................................................................... 15
1.3. Les fournisseurs étrangers et les fournisseurs locaux : .......................................... 15
2. Les produits finis exportés ......................................................................................... 16
2.1. Caractéristiques des produits exportés : ................................................................. 16
2.2. Les clients locaux et étrangers ............................................................................... 17
PARTIE II : ANALYSES DU CIRCUIT IMPORT / EXPORT DE LA SOCIETE OSO
FARMING : .................................................................................................................... 19
I. Les obligations de procédure liées à l’import / export de la société OSO Farming : ... 19
1. Importation : ............................................................................................................... 19
1.1. Procédure interne : ................................................................................................. 19
1.1-1.Processus technique du circuit : ........................................................................... 19
1.1-2.Processus administratif : ...................................................................................... 22
1.2. La procédure externe : ............................................................................................ 25
1.2-1.Processus administratif : ...................................................................................... 25
2. Exportation : .............................................................................................................. 31
2.1. Les processus à suivre du document du circuit export : ......................................... 31
2.2. Procédure interne de la société LGA : .................................................................... 32
2.3. Procédure externe : ................................................................................................ 33
2.3-1. Travail à faire à l’exportation de la LGA : ............................................................ 35
2.3-2. Pièces à fournir................................................................................................... 36
2.3-3. Types de circuit de l’exportation de la LGA ........................................................ 37
II. Analyses de circuit et les problèmes rencontrés : ...................................................... 38
1. Force : ....................................................................................................................... 38
2. Faiblesses : ............................................................................................................... 39
III. Solutions amélioratives proposées : ......................................................................... 41
1. Procédures internes :................................................................................................. 41
2. Procédures externes :................................................................................................ 41
CONCLUSION .............................................................................................................. 43
BIBLIOGRAPHIE ........................................................................................................... 44
ANNEXE