MEMORIU JUSTIFICATIV - · PDF filememoriu justificativ documentaŢie de avizare a lucrĂrilor de intervenŢie a. parte scris

SC ATU CONSULTING SRL

Nr. Reg. Com.: J17/402/2007

C.I.F. RO 21286259

Adresa: str. Domnească nr. 105, Galați

Email: [email protected]

tel: 0722.267.367

IBAN: RO35 BTRL 0180 1202 6316 83XX

Banca Transilvania ag. Țiglina Galați

1

ME M OR I U J US T I F I C AT I V

DOCUMENTAŢIE DE AVIZARE

A LUCRĂRILOR DE INTERVENŢIE

A. PARTE SCRISĂ

CAP. 1 DATE GENERALE

1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

„MODERNIZARE CAI DE COMUNICATII SI PLATFORME DE GARARE A AUTOSPECIALELOR OPERATIVE LA IMOBILUL 45-97 – I.J.J. GALATI”

1.2. AMPLASAMENTUL

Imobil 45-97, strada Traian nr. 464, municipiul Galați, județul Galați

1.3. TITULARUL INVESTIȚIEI

Autoritatea contractantă: INSPECTORATUL DE JANDARMI JUDEȚEAN GALAȚI,

UM 0527 str. Traian, nr. 464, municipiul Galați, județul Galați;

Tel: 0236 334 152, Fax: 0236.334.161. Mail: [email protected].

1.4. BENEFICIARUL INVESTIȚIEI

mailto:[email protected]


Nr. Reg. Com.: J17/402/2007

C.I.F. RO 21286259



tel: 0722.267.367

IBAN: RO35 BTRL 0180 1202 6316 83XX


2

INSPECTORATUL JUDEȚEAN DE JANDARMI GALATI,

Str. Traian nr. 464, municipiul Galați, județul Galați; Tel: 0236334152 Fax:0236.334.161

e-mail [email protected]

1.5. ELABORATORUL DOCUMENTATIEI

S.C. ATU CONSULTING S.R.L. Galati Adresa: Str. Domnească nr. 105, Galați, România

Tel: 0722.267.367, e-mail [email protected]

Cod CAEN: 7112 - Activități de inginerie și consultanță tehnică legate de aceste

1.6. PROIECT NUMAR

73 / 2017

1.7. FAZA

D.A.L.I.

CAP.2 DESCRIEREA INVESTITIEI

2.1 SITUATIA EXISTENTA A OBIECTIVULUI DE INVESTITIE

2.1.1. Starea tehnica din punct de vedere al asigurarii conditiilor esentiale de calitate

Imobilul 45-97 a Inspectoratului de Jandarmi Județean Galați, ce face obiectul acestei investiții, este

amplasat în zona de nord a municipiului Galați pe strada Traian la nr. 464. Strada Traian este una din

principalele artere de circulație ale municipiului Galați ce străbate orașul pe direcția Sud – Nord și este

cuprinsa între strada Brǎilei și Metro.

Accesul rutier la cazarma UM 0527 Jandarmeriei Galați este asigurat din str. Traian pe latura de vest

a incintei, organizat cu intrare și ieșire prin doua puncte.În incinta se desfășoară un trafic ușor, aleile și

platformele permit accesul și parcarea autovehiculelor destinate intervenției operative a Jandarmeriei.




Nr. Reg. Com.: J17/402/2007

C.I.F. RO 21286259



tel: 0722.267.367

IBAN: RO35 BTRL 0180 1202 6316 83XX


3

Foto 1: Alee acces unitate Foto 2: Alee acces parc auto În incinta au acces autoturismele și autospeciale folosite în desfășurarea activității.

Obiectivul dispune de trei platforme de parcare legate între ele prin alei carosabile de acces.

Îmbrăcămintea căilor de comunicații și a platformelor de garare este din beton asfaltic și din beton de

ciment de 15 cm grosime, care sub acțiunea traficului și a factorilor climatici s-au degradat, prezentând

unele defecțiuni ca: fisuri, crăpături, tasări și în unele locuri dislocări ale îmbrăcăminţii. Este praf vara și

noroi în perioadele ploioase ceea ce face ca circulația vehiculelor și a personalului să fie îngreunată.

Foto 3:Zona A,supraf. degradată în fața clădirii C7Foto 4: Zona B, latura nordică platf.garare autospeciale

Foto 5: Zona B, platf.garare autospeciale degradatăFoto 6: Zona C – acces parc auto degradat

Lipsa de întreținere minimă au condus la accentuarea degradărilor, astfel încât caracteristicile

tehnice de exploatare a acestor spații nu mai corespund, degradările semnalate având tendința de

extindere.Platformele au fost executate defectuos, nu asigură dirijarea și evacuarea apelor pluviale

existând efectiv pericolul infiltrării acestora la fundațiile clădirilor afectând rezistența acestora.



Nr. Reg. Com.: J17/402/2007

C.I.F. RO 21286259



tel: 0722.267.367

IBAN: RO35 BTRL 0180 1202 6316 83XX


4

Foto 7: Zona A, latura sudFoto 8: Zona B – acces platformă garare autospeciale

Foto 9: Zona B,latura vestică platf.garare autospecialeFoto 10: Zona B, trotuar acces platf. Garare autospeciale



Nr. Reg. Com.: J17/402/2007

C.I.F. RO 21286259



tel: 0722.267.367

IBAN: RO35 BTRL 0180 1202 6316 83XX


5

Foto 11: Zona D – fosta pista de popice

Sistem rutier existent :

Sistemele rutiere au în cea mai mare parte un strat de uzură din beton de ciment construit în trecut pe împietruiri superficiale cu grosimi variabile de 10-20 cm grosime, amestecate cu fragmente de bolovani, sau pământ. Unele zonele unde sunt înierbate.

Suprafata de rulare pe sectoarele studiate prezinta unele degradari, motiv pentru care pe timp nefavorabil circulatia se desfasoara anevoios, apele stagnand pe partea carosabila in lipsa unor pante adecvate de curgere catre dispozitivelor de colectare si evacuare a apelor. Degradările vor necesita reparații în conformitate cu soluțiile de mai jos.

Obiective studiate în prezenta expertiză tehnică sunt: ZONA A - platforma din beton de ciment si asfalt din fata cladirii C1, C7, si C2 serveste ca platforma de parcare temporara a masinilor de teren la sosire si plecare in misiuni. Platforma este folosita ca loc de adunare a personalului unitatii in diferite imprejurari.Imbracamintea platformei este din placi de beton cu grosimea de 18-20cm(60%) si beton asfaltic(40%). Zona cu placi de beton de ciment prezinta pe 10% din suprafata fisuri, iar in fata cladirii C7 pe o suprafata de aproximativ 50mp, betonul este foarte macinat, formand o cavitate neuniforma cu adancimea de max. 10mm - 15mm. Zona cu asfalt prezinta fisuri, in unele locuri denivelari etc. Nu sunt prevazute guri de scurgere a apelor pluviale. ZONA B – platforma garare autospeciale in spatele cladirii C2. Zona intrare de la zona A la zona B – intrare improvizata din plăci de beton (tip gard), latimea intrarii este 3,5m. Accesul dintre zona A spre zona B se face pe o portiune cu o suprafata de aproximativ 25mp acoperita cu placi de beton (tip gard) cu o grosime de 7-10cm. Platforma este din placi de beton de ciment cu grosimea 18-20cm cu rosturi degradate, fisuri, denivelari, tasari, mai ales in zona de intrare Sud si zona perimetrala platformei pe o suprafata de aproximativ 80mp. Platforma nu are panta de scurgere a apei pluviale . Latura de Sud a platforme B (foste cotete de porci) este o zona cu platforma foarte degradata. ZONA C – platforma parcare autospeciale – Parcul auto – zona tehnică. Placile pe aceasta zonă nu

prezinta fisuri, rosturile fiind colmatate. Pe latura de nord a zonei, pe toata latimea exista un sopron

pentru autospeciale in suprafata de 205mp in care sunt parcate autospeciale (dube). Imbracamintea

platformei este din dale de beton de ciment care in proportie de 70% sunt in stare buna .Pe latura de

Sud a zonei pe o suprafata de 70mp dalele de beton sunt faianțate, tasate necesitând refaceri.

ZONA D - pista popice

ZONA E – accesul carosabil si pietonal in incinta intre punctul de control si zona A cu îmbracamintea din

beton asfaltic, cu portiuni fisurate fara trotuar pietonal, limita aleii fiind delimitată de borduri mici

degradate .

Colectarea si evacuarea apelor pluviale nu este asigurata sub nici o forma, acestea scurgandu-se gravitational spre terenul înconjurător, favorizand astfel acumularea apelor pluviale pe suprafata circulabila.

Date privind caracteristicile sistemului rutier existent conform studiului geotehnic. In vederea stabilirii stratificatiei terenului de fundare si a principalelor caracteristici fizice ale acestuia

pe amplasamentul ce face obiectul prezentului proiect au foste executate 3 foraje geotehnice din care reiese urmatoarele :

Forajul F1:

- Beton de ciment8cm;

- balast 10cm - 12m ;

- beton de ciment 20cm – 25cm;



Nr. Reg. Com.: J17/402/2007

C.I.F. RO 21286259



tel: 0722.267.367

IBAN: RO35 BTRL 0180 1202 6316 83XX


6

Forajul F2:

- beton de ciment 25cm – 30cm;

- balast 10cm – 15cm; Forajul F3:

- beton de ciment25cm ;

- balast 10cm – 15cm; Sub stratul rutier existent s-a identificat un strat de pamant negru si local cu resturi de caramizi, avand grosimea variabila de 0,80m - 1,90m. Sub stratul de pamant se intalneste un pachet loessoid galben macroporic, local cu zone subtiri sau intercalatii usor mai argiloase galbene – cafenii , plastic vartos , pana la adancimea de 4,00m.

2.1.2. Valoarea de inventar a constructiei

Nu este cazul

2.1.3. Actul doveditor al fortei majore

Nu este cazul.

2.2.CONCLUZIILE RAPORTULUI DE EXPERTIZA TEHNICA

In proiect s-a tinut seama de concluziile expertizei tehnice si anume : Cu privire la traseul in plan

Caracteristicile geometrice ale traseului in plan ofera conditii pentru realizarea lucrarilor de modernizare a aleilor, prin suprapunere pe traseul existent, tinand cont de conditiile cerute prin Caietul de sarcini si cu respectarea prevederilor STAS 863-85.

Cu privire la profilul in lung In general profilul longitudinal nu pune probleme deosebite, permitând proiectarea Iiniei rosii astfel incat sa fie urmarita niveleta existenta, cu respectarea pasului de proiectare corespunzator vitezei de proiectare impuse de traseul in plan.

Cu privire la elementele in profil transversal Avand in vedere ca in prezent obiectivele nu prezinta un profil transversal corespunzator prevederilor normelor in vigoare se impune adoptarea unui profil transversal tip corespunzator normelor si spatiului disponibil in amplasament.

Deformabilitatea si stabilitatea sistemului rutier Procesul de degradare a structurii rutiere se manifesta, in mod frecvent, prin aparitia unor deformatii permanente, sub forma de denivelari si fagase longitudinale, care influenteaza planeitatea suprafetei de rulare.

Se recomanda realizarea urmatoarelor structuri ruitiere Structura rutieră platforme de beton de ciment(se aplică pe zonele A, B, C)

6cm strat de uzura BA16 sau BAPC16 conform AND 605 (BA16rul conform SR EN 13108) Geocompozit antifisură (conform SR EN 15381 și AND 592 - a se vedea caracteristicile de mai

jos) Sistem rutier existent

Pentru dalele degradate, suplimentar vor fi avute în vedere următoarele recomandări:

- Dalele care prezintă tasări, rupturi de colț sau fenomenul de pompaj vor fi scoase prin spargere după care se sapă pe o adâncime de 10-15 cm, se completează cu piatră spartă (dar nu mai



Nr. Reg. Com.: J17/402/2007

C.I.F. RO 21286259



tel: 0722.267.367

IBAN: RO35 BTRL 0180 1202 6316 83XX


7

puțin de 20cm) până la nivelul cotei dalelor existente care se păstrează, după care se aplică sistemul rutier de mai sus. Geocompozitul antifisură se va aplica inclusiv pe zonele cu piatră spartă (sub stratul de mixtură asfaltică).

- Dalele care prezintă rupturi de colț se repară doar pe zonele afectate. Nu este necesară înlocuirea totală a acestora

- Dalele se curăță de materiale, de vegetație, se decolmatează rosturile și se detensionează. Ulterior e amorseaza pentru inchiderea porozitatii cu 0,4 litrii emulsie/mp

Structura rutieră platforme din beton asfaltic (se aplică pe zona E)

4cm strat de uzura BA16 sau BAPC16 conform AND 605 (BA16rul conform SR EN 13108) Geocompozit antifisură (conform SR EN 15381 și AND 592 - a se vedea caracteristicile de mai

jos) 2-4cm frezare strat de asfalt existent Sistem rutier existent

Structura rutieră accese pietonale

3cm strat de uzură BA8 10 cm strat din balast stabilizat STAS 10473/1 10cm balast

Structura rutieră pistă popice (zona D)

3cm strat de uzură BA8 5cm beton de ciment de egalizare

Intocmit,

Ing. Gh. Ionescu


Documents

MEMORIU JUSTIFICATIV - · PDF filememoriu justificativ documentaŢie de avizare a lucrĂrilor de intervenŢie a. parte scris