Metalworking World 2-2014

MW

W

10 years

innovacin: Ideas sobre ruedas

pases bajos La magia de la automatizacin tecno Cunto ha cambiado?ee.UU. Grandes ahorros y sonrisas tecno Soluciones con profundidad

tecno Una calidad ganadora china 25 horas al da tecno Transmisin optimizada

La escudera Red Bull de Frmula 1 debe su xito al trabajo en equipo y la atencin a los detalles.

2 segundos

2/14Revista de negocios y tecnologa de sandvik coRomant

MW

W

10 aos

En solo

2 metalworking world

klas forsstrm presidente sandvik coromant

editorial

AustrAliA hA experimentAdo una profunda transformacin industrial en las ltimas dcadas. Para quebrar su dependencia de una industria del automvil en declive, muchas empresas australianas han buscado entrar en el negocio aeroespacial. Aunque este segmento todava es relativamente pequeo comparado con el sector local de la automocin, cuenta con 800 empresas, 14.000 empleados y ventas anuales por ms de 4.000 millones de dlares americanos.

Durante un reciente viaje a Australia, visit a varios clientes aeroespaciales. Algunas empresas ya haba empezado a prepararse para el cambio a principios de los aos 80; otras empiezan ahora. Uno de nuestros clientes es responsable de fabricar los segmentos de ala de todos los Boeing Dreamliner producidos a nivel global. Es otra muestra de que muchos de nuestros clientes nuestros tienen o estn alcanzando una presencia global. La industria aeroespacial australiana est bien posicionada geogrficamente para abastecer la regin de Asia-Pacfico que, segn las previsiones, ser un foco importante de crecimiento del sector.

La transicin industrial que vi en Australia confirma mi conviccin de que es vital adaptarse a nuevas situaciones y retos.

Tambin para Sandvik Coromant. La industria aeroespacial ha recurrido cada vez ms al uso de composites para fabricar los fuselajes. Nosotros, como empresa, hemos tenido que crear nuevas herramientas y nuevos mtodos como el taladrado orbital para trabajar con estos materiales complejos. Hemos aplicado conocimientos adquiridos en otros sectores para ayudar al sector aeroespa-cial a asimilar tecnologas nuevas.

La transicin emprendida en Australia, de la automocin a la aeronutica, impresiona sobre todo por la valenta y la determinacin que han

mostrado las empresas en el proceso de cambio. Esta necesidad de adaptarse se repetir probablemente en otros sectores en el futuro. Qu innovaciones traern el uso de materiales ms ligeros y el inevitable encarecimiento del combustible? Cmo afectarn al sector de la automocin y su infraestructura las normativas medioambientales y la necesidad de combusti-bles limpios? Ya se trate de pequeos detalles o de un contexto ms amplio una nueva tcnica para la produccin de agujeros o normas ms estrictas el cambio ser una constante. La pregunta es: est preparado para la transicin?

Que tenga una buena lectura

klAs forsstrmpresidente sAndvik CoromAnt

Metalworking World se publica confines informativos. su contenido es decarcter general y no debe ser tomadocomo consejo o base para decisionesen cuestiones especficas. cualquieruso de la informacin proporcionada es por cuenta y riesgo del usuario. sandvik coromant no se responsabiliza de eventuales daos directos, indirectos o de otro tipo, derivados de su uso.

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Metalworking Worldes una revista de negocios y tecnologade aB sandvik coromant,811 81 sandviken, suecia.Telfono: +46 (26) 26 60 00.metalworking World se publica tresveces al ao en alemn, checo, chino, dans, espaol, finlands, francs,holands, hngaro, ingls, italiano, japons, polaco, portugus, ruso, sueco y tailands. la revista se enva gratuitamente a los clientes desandvik coromant en todo el mundo.publicada por spoon publishing enestocolmo, suecia. issn 1652-5825

Redactor en jefe y responsable bajola ley editorial sueca: Bjrn roodzandt. Editor Jefe: mats sderstrm Ejecutiva de cuenta: christina Hoffmann. Direccin editorial: Henrik emilson. Diseo: emily ranneby. Asistente: anna Boman Redaccin tcnica: Brje ahln, martin Brunnander. Edicin: valerie mindel. Coordinacin: lianne mills. Coordinacin de idiomas: sergio tenconi. Traduccin: Gm traductores. Edicin en espaol: erico oller Westerberg. Adaptacin mercadoespaol: marta daz. Layout, idiomas:louise Holpp. Preprensa: markusdahlstedt. Portada: mark thompson. no se aceptan manuscritos no solicitados. el material slo podr reproducirse con autorizacin. debe solicitarse a syndications manager, metalworking World. el material periodstico y las opiniones vertidas en metalworking World no necesariamente reflejan la opinin de sandvik coromant o del editor.

correspondencia y consultas sobre la revista: metalworking World, spoonpublishing aB, rosenlundsgatan 40, 118 53 estocolmo, suecia.Telfono: +46 (8) 442 96 20.E-mail: [email protected]: Email: [email protected] en sandvikens tryckeri, suecia. impreso en multiart matt de115 g. y multiart Gloss de 200 g. de papyrus aB. cumple con iso 14001 y emas. coromant capto, coromill,corocut, coroplex, corotap, corothread, coroturn, corodrill, coroBore, coroGrip, autotas, Gc, silent tools, inveio y ilock son marcas registradas de sandvik coromant.

Preparados para la transicin

metalworking world 3

metalWorkinG World #2 2011


10A patented new technique puts Voith Turbo on the map. 22

EE.UU:Infinity Machine Work avanza con la nueva plaquita GC4325.

el ciclo vital de los modelos de vehculos -y de los componen-tes de transmisiones- es cada vez ms corto, obligando a acelerar los plazos de entrega y reducir los costes de produccin.

Transicin en transmisiones

a primera vista, podra parecer que la tecnologa de herramien-tas de corte y sujecin no ha cambiado en el rea de herra-mientas rotativas integrales, pero ha han habido cambios fundamentales.

Cunto ha cambiado?

20

31Pases Bajos: Produccin automatizada las 24 horas del da, gracias a Coromant Capto

Perfil: Una aerolnea unipersonal

De un vistazo: noticias de todo el mundo

Con viento a favor: soluciones de sostenibildad para el transporte martimo

4

5

7

Perfil: emily cummins y el fro inteligente

Inspiracin: la clave del xito de la escudera Red Bull es el trabajo de equipo

Nota Final: los diez aos de la mejor revista de mecanizado del mundo

8

28

38

9 China: Ms cigeales para Changan

36

16Innovacin: Monopatines, una empresa con innovacin y Tony Hawk.

26

tecnologa

14

Un nuevo avance en la ciencia de materiales de herramientas con la tecnologa de recubrimiento inveio ha producido una nueva plaquita para el torneado del acero que optimiza el amplio campo de aplicacin iso p25.

Nuevas superficies para plaquitas

se trata de satisfacer la demanda de componentes grandes y complejos para la industria del petrleo y el gas.

Herramientas y entornos hostiles

SuMario

de un viStazo


texto: Henrik emilson foto: lee HoWell

QuIeres Dar uNa vuelTa?el Jetpack incorpora un paracadas de apertura rpida.

aprender a volarCoMo MuCHas INveNCIoNes, empez en un garaje. esta vez en un garaje de christchurch, nueva Zelanda. all, un joven Glenn martin quera superar la marca de un cohete-mochila con un tiempo mximo de vuelo de un minuto. estaba convencido de que poda superarlo. eso fue en 1981. en 2005, despus de varios inten-tos infructuosos y buscar patrocinadores, su invento levant vuelo, con su esposa vanessa como piloto de pruebas. Hoy, el martin Jetpack es una espectacular realidad. su estructura bsica incorpora las ltimas tecnologas y materiales para composi-tes. cada componente o conjunto ha sido diseado para asegurar

la ligereza, resistencia y rigidez que exige este equipo de 180 kilo-gramos. el sistema de vuelo personal tiene una autonoma de 30 kilmetros y puede transportar una carga til de 100 kilogramos, con una altura de crucero recomendada de poco ms de 150 me-tros.la empresa de martin, la martin air company, prev lanzar su pri-mer producto a mediados de 2014. el llamado first responder Jetpack, ser ofrecido a cuerpos de bomberos, equipos de rescate, vigilancia de fronteras, socorristas de playa y otros servicios de emergencia que trabajan para salvar vidas.n

el CoHeTe-MoCHIla- eN aCCIN eN IPaD


de un viStazo

la cifra:

Nuevas eNergas: Hace poco se inaugur el parque elico as-hegoda en etiopa. con 84 aerogene-radores, es el parque elico ms gran-de de frica. forma parte de un plan ambicioso para diversificar los recur-sos energticos del pas y reducir los apagones, adems de exportar ener-ga a siete pases vecinos.

la longitud del casco del flnG pre-lude, en metros. el barco, que se est ensamblando en el astillero de samsung Heavy industries en Geo-je, corea del sur, ser el barco ms grande jams construido. ser la primera plataforma flotante del mundo para licuar gas natural y se destinar a un yacimiento de gas natural frente a las costas de australia.

Saba que...?

vientoS de frica

488El tornillo incorpora un sensor para la recogida de datos.

auToMoCIN: si piensa conducir entre turn y trento, italia, a finales de octu-bre, no aparte la vista de la carretera. por all pasa el rally Italian Job, un desfile de

los clsicos coches mini. rememora la pelcula de 1969 (llamada Un Trabajo en Italia en espaa), con michael caine como protagonista, en la que se utiliza-

ron estos pequeos coches para robar un cargamento de oro, creando un atasco monumental en las calles de turn (en una remake nor-

teamericana, de 2003, se usan los nuevos mini cooper). el rally fue lanzado en 1990 como unas vacaciones de aventura sobre cuatro

ruedas y para recaudar dinero para onGs infantiles. del certa-men participan minis o cualquier otro modelo original de la pelcu-la, es decir, Jaguar e-type, aston martin dB4 o fiat dino coupe. tres grupos de estudiantes del centro de tecnologa manufacture-ra (mtc) de coventry, inglaterra, participan en la carrera como parte de un proyecto. a lo largo del ao, comprarn, construirn y repararn sus vehculos y competirn en el rally. sandvik coro-mant patrocina los tres coches, que se llamarn mike, tango y charlie (mtc). seguiremos informando este trio de minis y la carrera en las prximas ediciones de Metalworking World. n

auToMaTIzaCIN: Un problema clsico de ingenie-ra: cmo medir con precisin las fuerzas entre dos piezas dentro de una mquina? segn los investigadores de la technische Universitt darmstadt en alemania, la solucin es usar un tornillo con un sensor integrado. el problema es cmo fijar los sensores. los compuestos adhesivos pueden disolverse en los entornos hostiles del mundo real y los

sensores montados externamente captan informacin des-de fuera de la mquina. este tornillo sensor puede colocar-se en el lugar exacto para tomar las lecturas, mejorando la precisin, y puede atornillarse a la pieza para tomar lectu-ras en toda la cadena de produccin y no slo en la etapa final. se llama consenses y est todava en fase de desarrollo,pero podra ser comercializado pronto. n

Un mini-trio

Tornillo sensible

Las Torres Petrona

tienen una altura de

451.9 metros.


de un viStazo


Lo nico que sale del tubo de escape es vapor.

SaludaMoS a

mats sderstrmeditor responsable de Metalworking World.

P: En su actual forma y diseo, la revista cele-bra su 10 aniversario en 2014. Cul es el se-creto de su xito? creo que lo que atrae a nuestros lectores es la combi-nacin de detalles tcnicos y la visin de tendencias globales. sabemos que los artculos tcnicos son espe-cialmente populares y que nuestros artculos sobre innovacin aportan una perspectiva interesante del mundo de la i+d. personalmente, tambin me gusta su diseo atractivo, que facilita la lectura, y sus imgenes de alta calidad. muchas veces, las imgenes son vitales para contar una historia.

P: La revista tambin est disponible como una aplicacin premiada para iPad. Por qu iPad? Se incorporarn otras plataformas tecnolgi-cas en el futuro?como empresa, nos esforzamos por estar donde nues-tros clientes quieren que estemos, y eso tambin vale para Metalworking World. nuestra ambicin es que se pueda leer en cualquier lugar y a cualquier hora. por eso, buscamos continuamente nuevas vas para llegar a nuestros lectores. con las versiones digitales, pode-mos ofrecer al lector material adicional en forma de vdeos, animaciones y caractersticas interactivas.

P: Cul es su visin para los prximos 10 aos? evidentemente, los medios digitales desempearn un papel an ms relevante en el futuro de la revista. inte-grar el contenido de la revista con la oferta total en in-ternet aportar ms valor a la experiencia global del lector. el vdeo y los medios interactivos tendrn ms protagonismo en el futuro.

Una cosa s que s: los prximos 10 aos sern aos apasionantes para la fabricacin. Y nuestra ambi-cin es seguir contando las historias ms interesantes del sector del mecanizado.

CoMPosITes: los smartphones se han convertido en parte de nuestra vida diaria y queremos personalizarlos, dice el do norteamericano de diseadores exo vault. sus fundas artesanales de materiales compuestos que com-binan madera de pau ferro, latn baado en oro, titanio y fibra con resina fenlica crean el toque exclusivo que muchos buscan. en nuestro arte, trabajamos mucho con herramientas y

mquinas antiguas, utilizadas para trucar coches viejos y hacer vestidos con crinolina, dice la dise-adora amelia Biewald. muchos productos nues-tros evocan las viejas herramientas de mano, de

latn y jacarand. despus de todo, el iphone es la herra-mienta de mano del siglo xxi, la herramienta que usamos para hacer otras cosas. n

auToMoCIN: llev ms de una dcada de desarrollo pero el Hyundai ix35 fuel cell por fin es una realidad mundial. en 2013, este coche de hidrgeno se introdujo a pequea escala en euro-pa. el ayuntamiento de copenhague, por ejem-plo, compr 15 unidades para su flota municipal que busca alcanzar la neutralidad en carbono. la

capital danesa tambin inaugur la primera esta-cin de carga de hidrgeno del pas, que se cons-truy en tan slo 48 horas. el Hyundai ix35 tiene una autonoma de 595 kilmetros y tarda unos tres minutos en repostar. Honda, toyota, chrys-ler, General motors y ford tambin prevn lanzar coches de pila de combustible antes de 2016.n

Toque personal

A pilavea el vDeo

sobre exo vaulT eN su IPaD.

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Ha visto la app de Metalworking World?es gratuita, como la revista. visite la seccin descargas en www.sandvik.coromant.com


texto: Henrik emilson ilUstracin: niklas tHUlin

de un viStazo

200 m

150 m

100 m

50 m

NavegaCIN MoDerNa: con el encarecimiento del combustible y la necesidad de reducir emisiones, la navegacin sostenible depende de la energa de fuentes sostenibles. pero las navieras no tienen que ir muy lejos para encontrar soluciones. aparte de los buques tradicionales de vela, existen varias tcnicas para utilizar el viento como medio de propulsin. Una de ellas es remolcar el barco con grandes cometas que vuelan a una altura de 200 me-tros. Generan 25 veces ms energa por metro cua-drado que una vela convencional y reducen un 20 por ciento el consumo de combustible. otra posibilidad es utilizar el propio barco como vela. es la innovacin del vindskip (barco de viento) de una naviera noruega. su casco tiene la forma de una enorme superficie aerodi-nmica, aprovechando una fuerza similar a la susten-tacin aerodinmica para impulsar el barco. en condi-ciones favorables, puede reducir hasta un 60 por ciento el consumo de combustible y hasta un 80 por ciento las emisiones. mientras los barcos pequeos pueden utilizar energa solar, el combustible ahorrado en barcos ms grandes mediante el uso de placas solares ha sido relativa-mente pequeo. pero combinando energa solar y e-lica en velas solares, las placas solares pueden ha-cer las veces de velas rgidas, contribuyendo significativamente a la propulsin del barco. el e/s orcelle e/s significa barco ecolgicamente racional lleva al lmite el uso de fuentes energticas alternativas, combinando pilas de combustible, ener-ga elica, solar y olamotriz. por qu no se le ha ocurrido a nadie usar la energa de las olas? los ocanos estn llenos de ellas.n

a ToDa MQuINa.Las cometas son hasta tres veces ms eficientes que las velas fijas. La fuerza del viento aumenta a ms altura.

el vINskIP.El casco funciona a vela.

de un viStazo


texto: Henrik emilson foto: emilY cUmmins

FIlosoFIa De DIseo.Emily Cummins busca

aplicaciones bsicas en sus diseos, pero con un

ojo puesto en el futuro.Fro con el calorCuaNDo TeNa 4 aos, su abuelo le dio un martillo y le ense a hacer juguetes de lo que encontrara en la caseta del jardn. ahora, 22 aos despus, la britnica emily cummins se dedica a crear diseos sostenibles que trans-forman vidas. Ha estudiado las propiedades de distintos materiales y tiene experiencia en el uso de una diversidad de herramientas. su ltima innovacin es una nevera sostenible que utiliza agua sucia para mantener limpios, secos y frescos medicamentos y pequeas cantidades de alimentos. consiste en dos cilin-dros metlicos, uno colocado dentro del otro, rellenando el espacio en medio con un material disponible localmente, como la arena o la lana, antes de empaparlo con agua. cuando la neve-ra se coloca en un ambiente clido, la energa del sol hace sudar la parte externa de la ne-vera; la energa trmica se extrae desde el ci-lindro interior, enfrindolo. a diferencia de otros refrigeradores bote en bote, el contenido

se mantiene seco y limpio, puesto que el agua no entra en contacto con el producto. perfeccion mi nevera durante un ao que pas en namibia. decid regalarle los planos dise-o a las comunidades en el sur de frica porque quera que el mayor nmero posible de perso-nas pudieran construir su propia nevera, dice cummins.n

chongqing, china. La pujante empresa china de automocin Changan est ampliando su capacidad de

produccin. Y Sandvik Coromant es su principal proveedor de herramientas.

texto: alexandra leYton foto: James Wasserman

Trabajo 25/7


nnn Changan Automobile es uno de los fabricantes chinos de automviles que ms crece. Su modelo CS35, lanzado en 2012, es un todoterreno urbano popular en el mercado chino, y el 5 puertas Changan Eado XT, introdu-cido en 2013, ya empieza a tener una presencia importante.Para ampliar su capacidad de produccin y hacer frente a los retos que actualmente afrontan los fabricantes de automviles, Changan Automobile trabaja con MAG, un fabricante global de mquinas-herramienta, en colabora-cin con Sandvik Coromant.

Como se sabe, el motor es el corazn del coche, dice Zhou Jingxi, director del Departamento de Proyectos de Fabricacin de la planta de motores en Jiangbei de Changan Automobile. Para crear una visin de primer nivel para Changan Automobile, necesitbamos invertir en la construccin del cigeal de los tipos EA y H. Actual-mente, se exige al sector de automocin que cumpla normas internacionales de diseo y produccin.

El cigeal influye directamente en la eficiencia y el rendimiento del motor del vehculo, contina. El proceso de mecanizado, las mquinas y el control de calidad deben asegurar el rendimiento exigido a cada cigeal que sale de la lnea de produccin. Esta parte del vehculo siempre ha sido asociada estrechamente a la evolucin del automvil en general y plantea retos significativos en el proceso de produccin.

Zhou opina que MAG es una de las mejores empresas en la fabricacin de mquinas-herramienta: Decidimos colaborar con MAG por la eficiencia de su ejecucin, su servicio posventa y experiencias anteriores positivas en el proceso de produccin, explica.

Al iniCiArse el proyecto en mayo de 2011, MAG se puso en contacto con el Centro de Competencia de Sandvik Coromant en la ciudad alemana de Dsseldorf para que ayudara a equipar cuatro nuevas lneas de produccin de cigeales, convirtiendo a Sandvik Coromant en el principal proveedor de herramientas.

Nuestra decisin de contratar a Sandvik Coromant se fundamenta enteramente en la inversin incesante de la empresa en tecnologas nuevas. Sandvik Coromant se ha ganado la confianza del mercado y el reconocimiento de sus clientes gracias a su reputacin global superior. Changan quiere trabajar con las mejores empresas y

ChAngAn Automobile tiene cerca 60.000 empleados y una capacidad anual de ms de 2,3 millones de vehculos y motores. tiene su sede en la ciudad de chongqing, en china occidental. la empresa cuenta con una red de instalaciones que incluye ocho grandes plantas en chongqing, pekn y otras seis provincias chinas, tres plantas fuera del pas y 27 plantas de montaje de vehculos. participa en joint ventures con suzuki, ford, mazda y psa (peugeot citron).

sus principales productos son vehculos en toda la gama: turismos, minivehculos comerciales, camiones ligeros, minifurgonetas, autocares de tamao medio y los motores para todas sus series.

[1] El motor es el corazn de un coche y el cigeal influye directamente en la eficiencia y el rendimiento del vehculo.

[2] El control de calidad del cigeal es fundamental.

[3] Changan trabaja estrecha-mente con sus proveedores MAG y Sandvik Coromant desde 2011 para aumentar la produccin.

[2]

[1]

[3]


Sandvik Coromant es el proveedor lder a nivel mundial de herramientas, soluciones para el mecanizado y fabricacin de herramientas. Fue una decisin que beneficiaba a todos, dice Pu Shi, director del Departamento Tcnico de la planta de motores en Jiangbei de Changan Automobile.

Como ventAjAs de Sandvik Coromant, destaca la oferta de un conjunto nico de productos, tecnologas y soluciones, asi como un cumplimiento estricto de controles de calidad y plazos de entrega. Su compromiso con el cliente es total. Encontr estas palabras en la pgina de inicio de su web: Qu pasara si el da tuviera 25 horas? Ofrecemos ideas y soluciones a su empresa que le ahorrarn tiempo y le ofrecern la sensacin de que dispone de esa hora adicio-nal. Al combinarse con nuestra propia declaracin de misin, Liderar la civilizacin automovilstica y beneficiar la vida, creemos que compartimos los mismos valores y la misma visin que Sandvik Coromant, aade Pu.

Segn Tu Ling, responsable del departamento de logstica de fabricacin, a pesar del apretado calendario del proyecto, el hecho de que Sandvik Coromant invierta el doble en I+D que la media sectorial asegur un resultado favorable y una elevada eficiencia. Esperamos que la empresa siga optimizando y mejorando, dice Tu.Sandvik Coromant siempre prioriza al cliente. El apoyo que recibimos nos permite identificar rpidamente los problemas, analizar la situacin y desarrollar una solucin. Esta capacidad para resolver problemas refleja la calidad del propio producto, junto con un eficiente servicio posventa.

en 2013, ChAngAn fabric ms de 2,12 millones de coches. La produccin y venta de las marcas propias de Changan alcanz las 380.000 unidades, y la compaa logro un rcord chino de crecimiento con su 66 por ciento en los ltimos doce meses. Supuso un impulso vital para la industria automovilstica china en el escenario global, dice Du Zijian, subdirector de la Planta de Motores Changan Jiangbei. Los coches chinos ahora se perciben como un producto con futuro y el sector empieza a despertarse. El auge de Changan es fruto de colaboraciones con empresas de primer nivel como Sandvik Coromant.

[1] Stephen Zhou, ingeniero superior de mejora de la productividad de Sandvik Coromant, con Pu Shi de Changan Automobile.

[2] La declaracin de misin de Changan es Liderar la civilizacin automovilstica y beneficiar la vida.

[3] Changan cuenta con una estrategia de tres fases para lograr sus objetivos durante los prximos seis aos.

[2]

[3]

[1]


Al principio, hace 10 aos, la colaboracin de Changan con Sandvik Coromant se centraba en apoyos para conexiones de bielas, el mecanizado eficaz de culatas y herramientas para el mecanizado de cigeales, dice Du. Desde entonces, las dos empresas han creado una colaboracin para desarrollar soluciones totales para la industria de automocin. La eficiencia en la produccin y la garanta de calidad que aporta esta colaboracin son fruto de muchos aos de respeto mutuo y una comprensin profunda de nuestros respectivos negocios. En definitiva, confiamos el uno en el otro.

ChAngAn se hA marcado el objetivo de triplicar su capacidad actual en 2020. El objetivo incluye potenciar su competencia, calidad y marca. Changan Automobile espera de Sandvik Coromant un apoyo tcnico ms intenso para ayudarle a conseguir sus metas.

Changan Automobile sigue innovando, en colaboracin con Sandvik Coromant, mientras contina su camino hacia convertirse en un fabricante de automviles del mximo nivel. Compartimos retos, como mejorar la eficiencia, reducir el coste de produccin y mejorar las prestaciones de nuestros coches, dice Zhou.

Sandvik Coromant ayudar a Changan Automobile a construir una marca de clase mundial, contina. Nuestra colaboracin marca el camino a seguir. Un amigo as, no es fcil de encontrar. n

Compartimos retos, como mejorar la eficien-cia, reducir costes de produccin, y mejorar las prestaciones de los coches.Zhou Jingxi, director del Departamento de Proyectos de Fabricacin en la fbrica de motores Changan Jiangbei

[1] Hay un refrn chino que dice Cuesta encontrar a un amigo que te conozca bien, pero cuando lo encuentres, el xito no tardar en llegar. [2] El ao pasado, Changan fabric 2,1 millones de coches.

[3] El objetivo de Changan para el ao 2020 es triplicar su capacidad actual.

[4] La productividad es alta y Changan Automobile necesita urgentemente mano de obra cualificada.

[2]

[3]

[1]

[4]


perSpectiva tcnica

Se montaron cuatro lneas de

produccin nuevas para

fabricar 200.000 cigeales.

CuaTro lNeas De ProDuCCIN Nuevas. Un pedido que incluy un total de 76 mquinas, y el suministro de herra-mientas, para fabricar 200.000 cigeales en la etapa inicial. sandvik coromant es el proveedor exclusivo de herramientas y responsable de todas las soluciones tcni-cas. este importante proyecto cont con apoyo desde china y desde otras organiza-ciones de sandvik coromant alrededor del mundo.

entre los enormes retos del proyecto, se incluyen la gran variedad de mtodos y operaciones de fabricacin. adems de aplicaciones generales como el torno-brochado de extremos de bridas, extremos de montante y rodamientos de cigeal, el cliente tambin necesitaba herramientas especiales y el fresado externo de los roda-mientos de mun, operaciones especficas de roscado con macho y el taladrado de agujeros profundos.

el plazo fue muy ajustado: slo siete sema-nas entre el pedido y la primera entrega.


tecnologatexto: tUrkka kUlmala imGenes: BorGs

los Componentes de transmisiones son productos de gran volumen que deben fabricarse a un bajo coste unitario. Pero tambin se exige una elevada seguridad del proceso, tiempos de ciclo cortos y una calidad repetible para plazos de entrega cortos y costes de produccin ms bajos.

La materia prima utilizada para los componentes de transmisiones suele ser acero de aleacin templado para crear una capa superficial dura sobre un ncleo tenaz. Las alternativas futuras incluyen productos pulvimetalrgicos y calidades de acero bajas en carbono y templadas por induccin.

Sandvik Coromant ayuda a la industria a entregar componentes de mxima calidad al mismo tiempo que reduce los costes totales de produccin y los plazos de entrega. n

el sector de la aUtomocin se enfrenta a enormes retos. Las presiones medioambientales y el elevado coste del combustible estn reorientando la demanda hacia vehculos ms ligeros y ecolgicos, y ms econmicos. Al mismo tiempo, el ciclo vital de los modelos de vehculos y de los componentes de transmisiones es cada vez ms corto, obligando a acortar los plazos de entrega y reducir los costes de produccin.

Transcisin en transmisiones

CoroTurn TRacoplamientos precisos y seguros ilock con gua t de las portaplaquitas coroturn tr garantizan la mxima precisin y repetibilidad para plaquitas positivas; impiden cualquier movimiento de la plaquita para cumplir tolerancias estrechas. existen calidades en metal duro y cBn para operaciones de perfi- lado en estado blando y duro.


resUmenaunque el mecanizado de componentes de transmisiones de automocin depende de un coste bajo por componente, tambin son factores vitales un proceso seguro, la integridad de la superficie y un control efectivo de la viruta. sandvik coromant apoya el sector de la automocin con tecnologas y procesos de mecanizado nuevos y ofrece soluciones productivas y econmi-cas para el proceso entero, desde el torneado en las fases ms suaves hasta el torneado de piezas templadas, incluyendo las operaciones de ranurado.

CoroDrill 460 estas brocas de metal duro y opciones diseadas a medida ofrece una alta productividad y una vida uniforme de la herramienta, adems de una economa excepcional para el taladrado de agujeros para aceite.

CoroCutlos asientos con forma de ral de corocut 1-2, con un mecanismo patentado de sujecin por muelle, se combinan con plaquitas con punta de cBn y geometra Ge en una solucin productiva y segura para ranuras de juntas tricas y anillos de cierre, sobre todo para el corte discontinuo de extremos de eje acanalados templados.

Torneado de piezas templadasel torneado de piezas templadas (Hpt) es una alternativa competitiva para el rectificado de componentes templados, gracias a un proceso ms sencillo, costes ms bajos, plazos de produccin ms cortos y una mayor sostenibilidad gracias a la eliminacin del refrigerante y los fluidos de rectificado. las soluciones de sandvik coromant para el Hpt incluyen las calidades de cBn cB7015 y cB7025 con preparacio-nes optimizadas del filo.

Torneado en fases suaveslas nuevas calidades de metal duro Gc4315 y Gc4325 de sandvik coromant con la tecnologa de recubrimiento inveio permiten datos de corte ms altos sin sacrificar la calidad de la pieza. si el lmite de velocidad del husillo impide aprovechar plenamente su tenacidad a altas tempe-raturas, puede lograrse ms productividad aumentando la velocidad de avance. el uso de plaquitas tipo wiper produce el acabado de superficie requerido. si no son necesarios o no son posibles datos de corte ms altos, se alarga considerable-mente la vida de la herramienta.

Coromant Capto y RCla estabilidad, vital para cualquier operacin productiva de torneado, es crucial para los componentes de transmisin delgados, complejos y sensibles a las vibraciones. los portaherramientas modulares coromant capto y el sistema de sujecin de plaquitas coroturn rc para plaquitas negativas garantizan la estabilidad, repetibilidad y seguridad necesarias para evitar vibraciones y obtener componentes con la calidad correcta.

texto: Henrik emilson


innovacin. Una tabla de skate tiene slo tres partes: ruedas, tabla y ejes. Parecen sencillas pero estn en constante evolucin, un proceso

similar a cmo una empresa desarrolla sus ideas. Metalworking World habl de innovacin y monopatines con el grupo de innovacin de

Sandvik Coromant y el skater superestrella, Tony Hawk.

vamos a La TaBLa!

nnn Recientemente, Sandvik Coromant celebr un importante evento para clientes en EE.UU. y China, la edicin 2013 del Programa Internacional de Desarrollo de Competencias en Mecanizado. Los monopatines tuvieron un papel vital. La pieza utilizada para el evento fue un eje de skate (el conjunto metlico que sujeta las ruedas a la tabla), que los clientes deban fabricar. Eran ejes bastante complejos y el grupo trabaj a partir de las instrucciones del fabricante, Rey Trucks. Por otra parte, Jason Hout, especialista de aplicaciones de Sandvik Coromant, dirigi un seminario sobre las mejores prcticas de mecani-zado, con una presentacin especfica sobre los aspectos tcnicos del mecanizado del aluminio, adems de impartir sesiones prcticas con las propias mquinas para que el grupo tuviera la mejor experiencia de aprendizaje. Fue acompaado por JoAnn Mitchell, jefe de proyecto, que dirigi otro seminario sobre economa de la fabricacin y anlisis de procesos.

En muchos sentidos, el evento constituye un ejemplo de cmo Sandvik Coromant trabaja con las ideas e impulsa la innovacin. Los conocimientos acumulados se complementan con ideas y tcnicas nuevas para distintos mtodos, productos y materiales, y se completan con consideraciones econmicas. Pero una idea no se convierte en una innovacin hasta que haya sido difundida. Anna Karlsson, ingeniera de investigacin y lder de innovacin en el grupo de innovacin de la empresa, describe el modelo utilizado por el grupo. Definimos la innovacin como una idea que se puede probar e implementar para crear valor en el mercado, dice.

lA ideA originAl de una tabla de skate tiene cierto parecido con la filosofa del grupo de innovacin. La innovacin nace de una idea que puede funcionar o no pero es tan atractiva que se tiene que probar. Como los monopatines, explica Karlsson. Fueron los surfistas en California que pensaron, cuando no haba olas: No podemos surfear pero si le ponemos ruedas a las tablas, podremos surfear en las calles. El grupo de innovacin aplica el mismo modelo de busca una idea y prubala. Son cuatro personas de I+D y gestin de productos cuyo cometido es apoyar a individuos, departamentos y organizaciones, con formas de trabajo y mtodos que favorezcan la innovacin.

Trabajamos en colaboracin con nuestros clientes; cuando necesitan algo, nos ponemos a trabajar y creamos una solucin innovadora que sea til para ellos y que nosotros podamos comercializar, dice Stefan Hedstrm, jefe de cartera de productos.

Sandvik Coromant se adapta a las tendencias, recogiendo ideas y comentarios de la organizacin comercial, que est en contacto diario con los clientes. Esta informacin se combina con inteligencia y anlisis procedentes del sector y de tendencias globales. A veces, las necesida-des del mercado surgen repentinamente.

Despus del accidente de Fukushima, se pidi a las empresas japonesas que ahorraran energa, recuerda Karlsson. Y ellas, a su vez, nos pidieron que desarrollramos herramientas ms eficientes energti-camente. Era la manifestacin externa de nuevas demandas. Y de la necesidad surge la innovacin.

La innovacin puede centrarse en un objeto o un mtodo. El grupo de innovacin y los expertos de la empresa dedican mucho tiempo a componentes concretos que son importantes para sus clientes, con el objetivo de desarrollar los mejores mtodos para fabricarlos. A continuacin, los hallazgos y los conocimientos se comparten a travs de eventos como el Programa Internacional de Desarrollo de Compe-tencias en Mecanizado, o en Centros de Productividad y cursos de formacin. A veces, el propio mtodo se convierte en un producto, explica Karlsson, y cita InvoMilling como ejemplo.

En 2009, invertimos en el fresado de engranajes, un rea nueva para nosotros, dice. Despus de estudiar cmo funciona el fresado de engranajes, lanzamos InvoMilling, que es un mtodo nuevo empaqueta-do como un software. No nos limitamos a suministrar fresas sino que suministramos tambin un software que permite al cliente flexibilizar el uso de las herramientas.

el grupo de innovacin explora continuamente nuevas ideas. Marianne Sjlund Olsson, responsable de comunicacin y lder de innovacin en el grupo, explica que una parte importante del proceso pasa por interactuar con los empleados a travs de una comunicacin abierta, aplicando mtodos para la gestin de ideas. La creacin de ideas y la innovacin ataen a toda la organizacin, explica, no slo a I+D.

Es importante crear un entorno abierto que permita romper las reglas. Las malas ideas no existen; se puede aprender tanto de un error como de un xito, dice Olsson. Debemos atrevernos a invertir en ideas un poco alocadas, que no sabemos si acabarn dando fruto. Tambin quere-mos desarrollar ideas que no se encuadren en nuestro negocio bsico. Al concluirse los siete das del evento de clientes en EEUU y China, los ejes se montaron en los monopatines y se probaron. Nadie se hizo dao.n


Las malas ideas no existen; se puede aprender tanto de un error como de un xito.

nnn A los 14 aos, Tony Hawk tena un largo flequillo rubio y piernas como palillos. Este chico del sur de California se pareca ms a Macaulay Culkin, de Solo en Casa, que a los guapos skaters y sus seguidores. Pero Hawk nunca pretendi ser el ms guapo. Lo nico que le importaba era ser el mejor: el que ms alto saltara, ms trucos hiciera y ms giros ejecutara. Y fue el primer skater del mundo en hacer un 900 (dos giros y medio en el aire) en los X-Games de 1999. Ahora, con 45 aos, Hawk todava patina varias horas al da, dirige su propia empresa de skating, Birdhouse, hace exhibiciones de skateboar-ding alrededor del mundo relaciones pblicas para su empresa y los productos a los que ha prestado su nombre y genera unos 200 millones de dlares al ao.

Cuentas que sus primeros aos como skater no fueron fciles. Para empezar, fue muy criticado por la perfeccin tcnica de su estilo. Me llamaban robot, recuerda Hawk. Al entorno de Christian Hosoi [otra leyenda del skate], todos chicos guapos, no les gustaba que yo, que no me pareca en nada a una estrella del rock, ganara todos los trofeos.

Hawk vive en una mansin en Encinitas, a las afueras de su ciudad natal de San Diego, con un parque de sakte privado junto a la piscina.

El secreto de su xito? Muy pronto, dice Hawk, dej de pensar en sus dolos. Nada ms aprender los trucos bsicos, se puso a desarrollar trucos nuevos, trucos que nadie haba visto.

Mi padre era presidente de la Asociacin Nacional del Skateboarding pero nunca hablbamos de monopatines cuando almorzbamos en casa,

contina. Yo nunca estaba en casa para almorzar, estaba en el parque, aprendiendo trucos, y para tener energa, coma barras energticas.

Recuerdas tu primera tabla?Mi primera tabla fue una tabla azul de fibra de vidrio. Eso fue en

1977 y tena 9 aos. Era muy sencilla; las ruedas se parecan a las de los patines en lnea.

Y despus? Cmo han cambiado?Bueno, depende de si ests hablando del vert [patinar sobre una

rampa curva que es vertical en los extremos, una prctica que se origin en las piscinas vacas en los aos 70] o del estilo libre. Desde las piscinas se pasaron a las rampas en los aos 80 y las tablas se volvieron a ensanchar, hasta 225 milmetros. Tenan cncavos grandes y el nose (o parte delantera) levantado. Se podan hacer muchos ms trucos con estos monopatines que con los usados a finales de los 70, por lo que se mantena su nose levantado. Pero, desde que el estilo street (o de calle) es el ms practicado, las tablas se han estrechado muchsimo. Ahora miden entre 187,5 y 194 milmetros de ancho, con nose levantado, un tail (o parte trasera) grande y muy cncavos, con grosores entre 80 y 105 milmetros.

hAwk Atribuye su estilo innovador tambin a la adversidad. Para l, la adversidad no es un impedimento sino una experiancia de aprendizaje. Por ejemplo, dice, fracturarme la pelvis fue claramente una experiencia de aprendizaje y la super. Me ense a perserverar.

Cmo crees que sern los monopatines del futuro? difCil deCirlo. he probado muchas tablas distintas, de materiales ms livianos, y ninguna me parece mejor que las que tenemos ahora. La madera tiene algo especial, inimitable. Creo que el deporte ha avanzado mucho. Mira a Mitchie Brusco, por ejemplo. Con 16 aos, complet un 1080 [un triple giro] en los X-Games del ao pasado.

Cul fue tu reaccin cuando lo consigui? Te lo puedo mostrar en YouTube, dice. Pasamos a su despacho

donde las medallas ganadas en los X-Games -nueve oros, tres platas y dos bronces- estn enmarcadas en la pared.

Hawk pone en marcha un vdeo que lo muestra como comentarista de la competicin. Cuando Brusco acaba el truco, Hawk vuelve a aparecer en la imagen, ms contento incluso que cuando consigui su propio 900.

Me hace muy feliz ver cmo va evolucionando el skateboarding de forma natural, dice. Me encanta cuando skaters nuevos no se conforman con imitar sino, como yo, intentan ejecutar trucos que nadie antes ha conseguido hacer. n


Tony Hawk, una de las grandes estrellas del skateboarding, habla de la evolucin de la tabla y el futuro del deporte.

Aterriz el skAter volAdor

texto: marcUs Joons foto: daniel mnsson

LA EVoLuCIn DE unA InVEnCInlos aos 60el nuevo deporte alcanza popularidad, con muchas empresas y skaters, pero en 1965, ya no est de moda.

1975con rodamientos de bolas interiores a cada lado de las ruedas, stas podan rodar mucho ms rpido y duraban ms. desde entonces, la construccin de las ruedas apenas ha sufrido variaciones.

1978alan ollie Gelfland inventa el ollie, un truco ahora corriente, que revolucion el skateboarding.

1995el canal deportivo norteamericano espn celebra los primeros x Games y lleva el deporte al gran pblico.

1999tony Hawk ejecuta el primer 900 (2,5 giros en el aire) documentado y se convierte en una leyenda viva. mitchie Brusco supera esa proeza en 2013.

en la dcada del 2000el skateboarding se convierte en un deporte popular y los profesionales empiezan a ganar mucho dinero. los videojuegos, la msica y los vdeos en Youtube juegan un papel fundamental e inspirador. se desarrollan continuamente tablas nuevas, como el prototipo oneWheel.


los aos 50los surfistas le ponen ruedas de patn a una tabla y surfean las calles.

los aos 90con ruedas ms pequeas, se puede girar ms rpido en los flips.

los aos 80el street skating toma el relevo a los skateparks y las rampas, y la forma de la tabla se ensancha.

las tablas se vuelven

cncavas, con tail y nose levantados, lo que las hace

ms resistentes y permiten que el skater las controle

mejor.

los aos 70la invencin de las ruedas de uretano en 1972 abre el camino al retorno del skateboarding y se popularizan los skateparks.


tecnologatexto: cHrister ricHt

el AreA de productos y aplicaciones de herramientas redondas enterizas abarca el taladrado, roscado y escariado de agujeros con dimetros inferiores a 20 milmetros as como el fresado de elementos pequeos de piezas utilizando herramientas de metal duro en aplicaciones a alta velocidad.

Se trata de un rea amplia y en expansin, con sus propias necesidades en aplicaciones. La tecnologa en esta rea puede parecer esttica pero en realidad han cambiado muchas cosas.

Cmo han cambiado las herramientas? En qu han mejorado?

frAnCis riCht: CoroDrill 860-PM, la sucesora de metal duro integral de la broca helicoidal, prioriza la eficiencia en el corte del metal, reduciendo el coste de la produccin de agujeros. La tradicional broca universal ya no es suficientemente competitiva para optimizar la produccin de un gran nmero de agujeros con tolerancias estrechas.

Para flexibilidad y repetibilidad en distintos materiales, ahora tenemos CoroDrill 460-XM. Esta broca ha sido desarrollada desde una nueva perspectiva del aprovechamiento de la mquina otra manera de enfocar la productividad en la que se prioriza un flujo de produccin regular y seguro por encima de la velocidad.

En el taladrado, es fundamental tener en cuenta el material de la pieza para conseguir un rendimiento ptimo. En el acero, para reducir el coste por agujero sin comprometer la calidad, es importante buscar velocidades de corte superiores, y con ello, velocidades de penetracin superiores. La capacidad de producir agujeros de forma repetible dentro de una banda de tolerancias estrecha para un gran nmero de tipos de agujero manteniendo la seguridad del mecanizado y prolongando la vida til de la herramienta son propiedades esenciales. Una broca tambin debe ser fcil de aplicar y debe poder trabajar a su capacidad mxima desde el primer momento. Asimismo, debe tener potencial de optimizacin, sobre todo en mquinas de altas prestaciones.

Las mejoras de productividad en la produccin de agujeros pasan mayormente por incrementar las velocidades de penetracin. CoroDrill 860-PM para el acero y CoroDrill

A primera vista, puede parecer que la tecnologa de herramientas de corte y sujecin en el rea de herramientas rotativas de metal es la misma. Fran-cis Richt, jefe de lnea y responsable herramientas rotativas de metal duro integral, y Jenny Claus, jefe de producto para portapinzas, contestan a la pregunta Cunto ha cambiado en realidad?.

Cunto ha cambiado?


resUmenlas herramientas rotativas de metal duro integral y los portapinzas hidrulicos han experimentado cambios fundamentales. la combinacin de estos desarrollos es muy interesante, ya que aporta un nuevo recurso para cubrir aplicaciones, sobre todo con mquinas de altas prestaciones. la precisin combinada de las herramientas y del portapinzas permite acceder a nuevas cotas de repetibilidad para mantener tolerancias mecanizadas muy estrechas con ms eficiencia y seguridad, al mismo tiempo que se alarga la vida til de la herramienta.

Cambio en la produccion de agujeros: corodrill 860 ha aportado ms velocidad, calidad del agujero y seguridad a la produccin de agujeros en el acero. se trata de una broca muy rpida de metal

duro integral de alta tecnologa que ofrece dimetros entre 3 y 20 mm, profundidades de agujero entre 3 y 8 veces el dimetro, tolerancias de agujero it 8 a 9, acabados de superficie ra 0,8 a 1,8 micras, lmites de rectilineidad hasta 0,07 mm por cien taladrados y un mnimo de rebabas de entrada y salida.

Cambio en roscado con macho: con el desarrollo de corotap, no hay motivos para sacrificar eficiencia en el roscado con macho por temor a paradas de la mquina y piezas defectuosas. avances

tecnolgicos en el desarrollo de machos de roscar han aumentado la eficiencia y fiabilidad de estas herramientas, permitiendo mejoras de la calidad. la gama incluye machos universales y especficos para todo tipo de material y agujero. desarrollados para optimizar aplicaciones, la eleccin depende bsicamente del volumen de agujeros a mecanizar.

Cambios en herramientas de sujecin: corochuck 930 es una innovacin en sujecin de herramientas rotativas. la nueva tecnologa fulcrum aporta el apoyo ideal

cuando se sujeta el mango de la herramienta con cualquiera de las tres versiones del portapinzas para aplicaciones especficas: desbaste pesado, delgado o tipo lpiz. la excentricidad de precisin es inferior a 4 micras, con una repeticin de gran precisin y equilibrado conforme a din 69888. se suministra con los adaptadores de mquina para asegurar la resistencia a la traccin, el suministro de refrigerante interior y mayor facilidad de manejo.

860-MM para el acero inoxidable forman parte de una nueva generacin de brocas de metal duro integral que combinan mayores velocida-des de corte y una mayor seguridad del proceso. Estas brocas han superado las expectativas de los usuarios en este campo.

Qu me dice del roscado con macho? Cmo resumira los desarrollos y las mejoras para los usuarios en este campo?

frAnCis riCht: El concepto CoroTap ha desarrollado el roscado con macho para todo tipo de rosca. Los machos no han dejado de evolucionar, aportando soluciones para operaciones consideradas sensibles, debido a la delgadez de las herramientas, las exigencias del mecanizado, las exigencias de calidad y el hecho de que no se vean.

Mejorar la seguridad en el roscado con macho, normalmente una de las ltimas operaciones realizadas en una pieza, ha sido un objetivo importante. Han sido fundamen-tales las mejoras en los materiales, con innovaciones en acero rpido pulvimetalrgi-co recubierto y metal duro integral. Tambin ha evolucionado la geometra de corte, la geometra de microfilos y los diseos de estras y chaflanes. Incluso el macho de rosca tradicional ha experimentado cambios para mejorar su rendimiento y seguridad en las mquinas modernas.

Desempea la sujecin de herramientas, sobre todo el portapinzas, un papel significa-tivo? Ha habido algn desarrollo nuevo importante en los portapinzas?

jenny ClAus: Para empezar, un portapinzas inadecuado es un eslabn muy dbil en la cadena compuesta por maquinaria, herramien-tas de sujecin y herramientas de corte. Un portapinzas moderno y adecuado es, por el contrario, un medio para mejorar el aprove-chamiento. Muchos problemas. como la salida de la fresa de planear del portapinzas, un acabado de superficie insatisfactorio por culpa de vibraciones o una vida muy corta de la herramienta, pueden atribuirse a una mala sujecin de la herramienta. Por otra parte, la calidad y el diseo de un portapinzas limitarn o aumentarn el alcance de la herramienta y el nivel de productividad. Lo ms destacable

actualmente es el gran paso que se ha dado en portapinzas hidrulicos. El portapinzas hidrulico CoroChuck 930 aporta una solucin de alta tecnologa para la sujecin de herramientas rotativas, con gran precisin, fuerza de sujecin, seguridad contra la tendencia a la traccin de la herramienta, elevada transmisin del par, efecto antivibra-torio, facilidad de manejo, opciones para parmetros de funcionamiento especficos y caractersticas de equilibrado. Supone un avance en todos los mbitos necesarios para mejorar la sujecin de herramientas e incluye opciones de acoplamiento para ofrecer una solucin ptima para todas las mquinas.

Cules son las alternativas a un portapin-zas hidrulico de alta tecnologa? Qu dice de los portapinzas mecnicos y la sujecin de herramientas con ajuste por contraccin?

jenny ClAus: CoroChuck 930 alarga la vida de la herramienta. En una prueba, en la que sustituy un portapinzas mecnico de buena calidad, con brocas de 6,8 milmetros para taladrar acero en un centro de mecanizado moderno, multiplic por cinco la vida til de la herramienta.

Un portapinzas mecnico ofrece una elevada flexibilidad en cuanto al tamao de la herramienta pero no dar una precisin extrema. El ajuste por contraccin asegura una precisin alta a travs de una excentricidad mnima pero necesita equipos y un taller de mecanizado/sala de herramientas dedicados al procedimiento de cambio de herramienta y tamaos de portapinzas especficos.

El portapinzas hidrulico moderno se adapta a cualquier tipo de aplicacin y configuracin. Proporciona una elevada precisin y seguridad, y el cambio de herramienta es muy sencillo. Es mucho mejor. n


pacific, Washington, ee.UU. Cuando Infinity Machine Works particip en un programa pionero para probar la nueva plaquita GC4325, los resultados fueron inmediatos y el

entusiasmo fue contagioso.

una hERmosaEmoCin

texto: cHUck tHompson foto: daniel mnsson

Infinity Machine Works produce componentes para

el sector de las tuneladoras.


infinity mAChine workses un taller independiente, en la ciudad de pacific, al sur de seattle, que se ha labrado una fama merecida como productor de alta calidad de componentes para el sector de las tuneladoras. dave markham fund la empresa en 2002. opt por evitar la industria dominante de la regin, la aeroespacial (la planta principal de Boeing se encuentra a poca distancia), centrndose en su lugar en las necesidades de clientes como Herrenknecht, un fabricante alemn de tuneladoras. la plantilla de infinity oscila entre 6 y 12 personas, en funcin de la carga de proyectos.

nnn Hermoso! Eso fue lo que escuch Dave Markham, fundador

de Infinity Machine Works, cuando entr en el pequeo taller de mecanizado que dirige en Pacific, una ciudad cerca de Seattle, Washington. No pudo reprimir una sonrisa. Su decisin de participar en un programa pionero para probar una nueva calidad de plaquita haba sido un acierto.

Lo recuerdo bien, dice Markham, cuya empresa produce componentes para el sector de las tunelado-ras. Recibimos las nuevas plaquitas por la tarde y se probaron durante el turno de noche. Cuando llegu al taller el da siguiente, uno de los operadores tena una sonrisa de oreja a oreja.

Son fantsticas!, me dijo. Fue un buen comienzo del da.

lA plAquitA que haba entusiasmado a los operado-res de Markham era la GC4325 de Sandvik Coromant, una calidad nueva para torneado. Diseada atmicamente para alargar la vida de la herramienta, est revolucionando el mundo del mecanizado.

Markham, como dueo de un pequeo negocio, busca continuamente formas de aumentar la

produccin y reducir costes. Por eso, en 2013, accedi a formar parte de un programa piloto para probar la nueva tecnologa.

Llevamos bastante tiempo trabajando con Sandvik Coromant y cuando ellos dicen que algo fun-cionar, sabemos que ser as, explica Markham.

Pero incluso esperando resultados positivos, se qued asombrado al constatar hasta qu punto la GC4325 mejoraba su negocio.

Con la GC4325, aumentamos ms del doble la vida til de las plaquitas y la productividad, dice Markham.

lA plAtAformA de cargas de Infinity es prueba de ello. Continuamente entran y salen cajones con monobujes y discos cortadores fabricados con acero H13 que, tras someterse a un tratamiento trmico, se envan a una planta cercana en Auburn, del fabricante alemn de tuneladoras y cliente de Infinity, Herrenknecht.

Para fabricar estas piezas, tenemos que eliminar mucho material, dice Markham. Las plaquitas que usbamos antes ya estaban gastadas despus de mecanizar cinco o seis piezas. Con la nueva calidad, sacamos hasta 15 16 piezas por plaquita.

Con la GC4325, Infinity Machine Works pudo aumentar ms del doble la vida til de las plaquitas y la productividad.


estA extrAordinAriA mejorA de la eficiencia tambin repercute en los beneficios. Para Infinity, significa ms liquidez disponible para invertir en los buenos tiempos y ms capital para capear los bajas del mercado. Markham es consciente de la complejidad molecular de la tecnologa de la GC4325. Pero lo que realmente le entusiasma es algo mucho ms sencillo. El hecho es que este producto funciona mejor, dice. Lo que me interesa es reducir costes y aumentar beneficios. Con un husillo parado, no ganamos dinero. Los nuevas plaquitas lo hacen girar ms tiempo y ms rpido. son buenAs notiCiAs para Infinity y sus clientes, y tambin para los operadores de sus mquinas. Ahora, cuan-do Markham llega al taller cada maana, lo primero que oye es el ruido de los husillos que giran. Es un buen comienzo del da. n

Para una empresa pequea, es vital aumentar la produccin y asegurar la estabilidad de los procesos.

Cuando ellos dicen que algo funcionar, sabemos que ser as, dice Dave Markham de Infinity Machine Works, izquierda, con Eric Sleater, colabora-dor de Sandvik Coromant.

El hecho es que este producto funciona mejor, dice Markham.


perSpectiva tcnica

gC4325la nueva calidad de plaquita de sandvik coromant para el torneado est redefiniendo el sector con su tecnologa inveio. el diseo organiza ms densamente los tomos, orientndolos en una sola direccin hacia el filo de corte de carburo de tungsteno. el resultado es un aumento espectacular de la tenacidad de la plaquita, la resistencia al desgaste y la vida til de la herramienta, permitiendo incrementar el avance, la velocidad y la productividad.

Con un husillo parado, no ganamos dinero. Las nuevas plaquitas lo hacen girar ms tiempo y ms rpido.Dave Markham, fundador de Infinity Machine Works.


tecnologatexto: cHrister ricHt

el objetivo prinCipAl del recubrimiento de una plaquita es aumentar la resistencia al desgaste y prolongar su vida til. Aadir un recubrimiento multicapa apropiado al sustrato de una plaquita aporta, a su resistencia mecnica intrnseca, una durabilidad considerable y un potencial de datos de corte ms altos. El recubrimiento de plaquitas ha evolucionado mucho desde la introduccin en 1970 de las primeras calidades con recubrimiento CVD. Hoy, la sptima generacin de plaquitas para el torneado del acero en el amplio campo de aplicacin P25, alcanza nuevos hitos de productividad. Una nueva calidad de metal duro recubierto permite alcanzar nuevas cotas de productividad.

pArA el reCubrimiento de plaquitas intercambiables, se aplican varias capas de un material protector resistente al desgaste. Esta tecnologa es dominada por el proceso de deposicin qumica en fase de vapor (CVD), en el que se producen reacciones qumicas entre gases que se convierten en un recubrimiento slido. Molculas gaseosas reaccionan entre s bajo la influencia de determinados parmetros, que determinan cmo se depositar el recubrimiento. Los principales parmetros son temperatura, presin y tipo de gas (y sus cantidades relativas), adems de la superficie sobre la cual se deposita el recubrimiento. Hoy, el proceso CVD es un proceso optimizado de alta tecnologa en el que no slo se han perfeccionado los procesos sino tambin la fabricacin en serie uniforme y eficiente de las plaquitas. El proceso CVD actual de Sandvik Coromant es fruto de la ciencia moderna, el

know-how y la experiencia acumulada como pionera y con la medicin constante del rendimiento en aplicaciones con plaquitas recubiertas.

La almina (xido de aluminio, Al2O3) es un material consolidado para herramientas y se utiliza en plaquitas cermicas a granel para algunas aplicaciones de mecanizado en determinados materiales. Es un excelente aislante trmico y posee una elevada estabilidad qumica, ya que no reacciona fcilmente con materiales metlicos. Es dura y altamente resistente al desgaste pero relativamente quebradiza a granel, aunque esto no es un inconveniente. La almina es el recubrimiento CVD elegido para la mayora de plaquitas. Impide la penetracin de un calor excesivo en el sustrato de la plaquita, permitiendo velocidades de corte ms altas y alargando la vida de la herramienta. Tambin acta de barrera para las reacciones qumicas entre el sustrato de metal duro y el material de la pieza. Es ideal como capa secundaria en una plaquita.

lA teCnologA modernA de recubrimiento emplea combinacio-nes multicapa, en las que cada capa aporta una propiedad que se suma a la capacidad total de la plaquita recubierta. La capa interna suele componerse de carbonitruro de titanio (TiCN), que forma una buena unin con el sustrato y aporta a la plaquita una elevada resistencia al desgaste. Por encima, se deposita el xido de aluminio. Como capa externa, se utiliza el nitruro de titanio (TiN), que reduce la friccin y, al ser dorada, muestra cuando se ha producido desgaste.

Creando superficies de plaquita inigualables

reto: Alcanzar nuevos niveles de rendimiento estable para las opera-ciones de torneado y prolongar la vida til de la herramienta con datos de corte ms elevados.

solUcin: Desarrollar una nueva generacin de calidades de plaquitas de metal duro integral a travs de la innovacin en la tecnologa del recubrimiento y en los procesos de fabricacin de plaquitas.


El desarrollo de materiales para herramientas y tecnologas de procesos tambin ha contribuido a establecer una plataforma mejor para una nueva generacin de plaquitas recubiertas para el torneado del acero. Los procesos de fabricacin no slo producen herramientas fiables de rendimiento superior sino tambin resultados repetibles para los talleres de mecanizado que utilizan las herramientas en sus operaciones de torneado.

el reCubrimiento de alumina se compone de cristales que miden aproximadamente una micra y, cuando se aplican convencionalmente, pueden crecer en varias direcciones. La orientacin de estos cristales tiene un efecto importante sobre las propiedades del recubrimiento y las capacidades de la plaquita. Al controlar que cada cristal del recubrimiento se oriente en la direccin deseada, puede obtenerse un recubri-miento perfecto con propiedades uniformes. Es comparable a la diferencia entre hacer un camino con piedras dispuestas al azar u ordenadas en el mismo sentido.

lA teCnologA inveio representa un avance decisivo en el control de la orientacin de los cristales. Cristales unidireccio-nales forman la superficie de la cara de ataque de la plaquita intercambiable. Ahora se ha perfeccionado la aplicacin de los cristales de almina en el proceso CVD. Al orientar el creci-miento de los cristales en una sola direccin, se obtiene un recubrimiento de columnas compactas de cristales, dando como resultado una superficie totalmente nueva para la plaquita. La nueva superficie distribuye mejor el calor, repartindolo sobre

una superficie ms grande y reduciendo con ello la temperatura. Se observa un efecto similar para impedir un eventual agrieta-miento del recubrimiento y, en vez de penetrar el material en una direccin determinada, las tensiones tienden a propagarse sobre la superficie, produciendo un efecto mucho menos daino.

Como primer paso, la nueva tecnologa Inveio ha dado como resultado una calidad de plaquita muy verstil: GC4325, un nuevo filo de corte para el campo dominante de aplicacin del torneado del acero. Un criterio crtico ha sido lograr procesos que ofrezcan a los usuarios una herramienta sin variaciones de calidad o capacidad. El desarrollo del recubrimiento Inveio con crecimiento unidireccional contina para obtener ms calidades de plaquita que puedan optimizar otros campos de aplicacin del torneado del acero. n

resUmenUn avance en la tecnologa de recubrimiento inveio ha

producido una nueva plaquita para el torneado del acero que optimiza el amplio campo de aplicacin iso p25. esta innovacin ha permitido mejorar el rendimiento, superando cualquier mejora similar en el pasado, y sentar las bases para una gama extensa de plaquitas para el torneado del acero.

la magnitud del desarrollo se refleja en nuevas oportunidades para incrementar la eficiencia de la fabricacin.

La calidad GC4325 es una plaquita de nueva generacin para el campo de aplicacin iso p25 del torneado del acero; representa un avance sin precedentes desde la introduccin de los primeros metales duros recubiertos.

La tecnologa Inveio consiste, en parte, en orientar el crecimiento de los cristales en una sola direccin, que ha demostrado ser decisivo para conseguir la estructura compacta de este recubrimiento en la superficie de la plaquita. como resultado, se crean un filo de corte y una cara de ataque totalmente nuevos en la plaquita, capaces de acometer las demandas del mecanizado a un nivel totalmente distinto, logrando mejoras significati-vas en el sector de la fabricacin.

El frente de la plaquita, desde la lnea de corte hasta el punto de rotura de la viruta, es donde la carga de la viruta es mxima, y la presin y el calor son ms altos. all se determinan el rendimiento y la capacidad de la herramienta. la tecnologa de recubrimiento inveio ha creado un nuevo material para herramientas que optimiza operaciones de torneado de acero y una tecnologa que pone los cimientos para desarrollar nuevas calidades de plaquita.

texto: marcUs Joons foto: daniel mnsson

Liderazgo para el xito

inspiracin. Christian Horner, director de Red Bull Racing, explica cmo cuidar los pequeos detalles le ha permitido a la escudera, con sus 500 empleados, dominar la Frmula 1 en los ltimos aos.

lA mquinA

Los Formula 1 deben ser construidos por las propias escuderas. fabricados a partir de composites de fibra de carbono, aleaciones de titanio y otros materiales ultraligeros, deben pesar al menos 691 kilogramos, incluyendo aceite, agua y piloto (642 kilogramos en 2014).

El motor, situado entre el piloto y las ruedas traseras, haba sido un v8 con una cilindrada mxima de 2,4 litros desde 2008. ahora debe ser un v6 de 1,6 litros.

La caja de cambios es semiautomti-ca y de ocho velocidades secuenciales. los cambios se hacen con levas situadas en los laterales del volante.

Los frenos son de disco, hechos de fibra de carbono.

Los alerones delanteros y traseros presionan el coche contra el suelo, dando a los neumticos una ptima adherencia al asfalto.

Hay cuatro tipos de neumticos de seco, con distinto agarre, presin y duracin, pero slo dos, decididos de antemano, pueden y deben utilizarse en cada coche durante una carrera.

Ruedas sobre ruedas: Pilas de neumticos, alineados, etiquetados y listos para montar.

Cada carrera es repasada y el equipo ensaya para quitar ms segundos.

Listos para cambiar: el equipo trabaja en pero- dos de dos segundos.


Para un equipo de Formula 1 la lluvia y an ms, los cambios de tiempo dificulta la eleccin de neumticos.

hAy CuAtro tipos de neumticos para seco (duro, medio, blando y superblando) y dos para mojado (intermedio y lluvia extrema), y es aqu donde se pueden ganar o perder las carreras con una meteorologa adversa, dice Horner.

Una vez elegidos los dos tipos de neumticos, las normas de la Frmula 1 dictan que ambos deben utilizarse en la carrera. Los detalles son muy importan-tes pero no sers efectivo si eres obsesivo, dice. Hay que encontrar un equilibrio.

Tambin hay que estar abierto a las aportaciones de otros. Creo que la clave de nuestro xito es que cualquiera de los 500 empleados de nuestra escudera puede hablar conmigo, dice Horner. Intento pasar por la fbrica al menos una vez por semana y despus de cada carrera. Y aunque, como escudera, hemos ganado tres aos seguidos el campeonato de constructores , y Sebastin Vettel el de conductores, hablo en nombre de todos cuando digo que estamos tan sedientos de victorias ahora como lo estuvimos hace cuatro aos.

los CoChes de Formula 1 suenan como un enjambre de airadas abejas gigantes cuando aceleran de 0 a 350 km/h en la recta Kemmel antes de pisar los frenos.

Faltan dos horas para que empiece una de las carreras ms clsicas, el Gran Premio de Blgica en el Circuito de Spa-Francorchamps, y los pilotos de prueba de la escudera estn probando los monoplazas y el circuito para asegurarse de que todo funciona correctamente. Christian Horner, director de escudera de Red Bull Racing, escudria el cielo nuboso con preocupacin. Vuelve a consultar la aplicacin meteorolgica en su smartphone y habla con el director tctico y el mecnico jefe de la escudera para conocer los ltimos datos sobre la lluvia prevista para esa tarde.

El circuito est situado en una regin de colinas, cerca de la frontera con Alemania y Luxemburgo, y tiene muchos microcli-mas. En una parte del este circuito de 7 kilmetros puede brillar el sol mientras, en otras partes, est lloviendo a cntaros. Su meteorologa la convierte en una de las carreras ms difciles, explica Horner. Siempre se corre al final del verano europeo y suele hacer calor durante los das previos. Pero a medida que se acerca la hora de la carrera, siempre empieza a nublarse.

el CirCo de lA f1

Como un circo itinerante de 20 carreras, la frmula 1 recorre el mundo entre marzo y noviembre.

Los pilotos compiten por el ttulo en los campeonatos mundiales de conductores y de constructores.

El Campeonato Mundial de la frmula 1 se organiza desde 1950 pero fue en los aos 70 que el deporte se convirti en lo que es hoy.

fue cuando lotus introdujo la aerodinmica del efecto suelo, que permita a los coches mantener la velocidad en las curvas. la carrera gan en espectacularidad. el britnico Bernie ecclestone, antiguo piloto y magnate de los negocios, que acababa de comprar la escudera Brabham, aprovech la oportunidad para transformar el deporte en una industria multimillonaria, con patrocinadores de lujo y contratos de televisin.

ningn piloto ha muerto en una carrera desde el choque mortal del multicampen brasileo ayrton senna en el circuito de imola en el Gran premio de san marino de 1994.

Christian Horner, director del equipo Red Bull.

El trabajo en equipo en sincrona. Vea cada paso en la pgina siguiente.


1 Paso el piloto entra en el carril de boxes y conduce al lmite mximo de 80 km/h. el vehculo debe pararse exactamente en las marcas del suelo, donde espera el equipo. de lo contrario, tendran que reposicionarse, perdiendo valiosos segundos.

En solo dos segundos...desde que se prohibi el repostaje en la frmula 1 en 2010, las paradas en boxes han bajado muchsimo (desde los siete segundos de antes con repostaje). segn red Bull, su equipo ostenta el rcord de la parada en boxes ms rpida. fue en 2013 en el Gran premio de estados Unidos. el tiempo? 1,923 segundos.

2 Paso dos tcnicos colocan los gatos bajo el monoplaza uno delante, otro detrs y lo levantan entre 5 y 10 centmetros. Hay tres tcnicos asignados a cada rueda. Uno maneja la pistola de aire de alta velocidad para quitar y volver a colocar la tuerca de la rueda. otro quita el neumtico gastado.

3 Paso el tercer tcnico de neumtico pone el neumtico nuevo, se recoloca la tuerca y se aprieta hasta unos 680 nm. 4

4 Paso Una vez cambiadas las cuatro ruedas, se baja el coche al suelo y ste vuelve a la carrera. en total, la parada en boxes dura entre dos y cinco segundos.

horner desCribe Como, tras cada carrera, el equipo examina todo lo que ha pasado, independientemente del resultado. Te preguntas, qu podramos hecho mejor? Podramos haber sido ms eficientes? Podra-mos haber hecho mejores paradas en boxes, y bajar de siete segundos a seis o seis y medio para cambiar los neumticos?

La empresa de bebidas energticas Red Bull tiene una larga asociacin con la Frmula 1.

A finales de los 80 y principios de los 90, el propieta-rio austriaco de la empresa, Dietrich Mateschitz, patrocin a Gerhard Berger, buen amigo suyo y corredor de Frmula 1. A finales de los 90, produjo e imprimi el peridico Formula 1 Daily, repartido en el circuito durante los tres das de cada competicin.

En 2004, Red Bull generaba un volumen anual de ventas de 250 millones de euros, suficientes para comprar Jaguar Racing a Ford Motor. Ofreci a Christian Horner, piloto retirado y en aquel entonces de 32 aos, el cargo de director de escudera, convirtindo-le en el ms joven de la historia del deporte.

Hoy, con 40 aos, Horner tiene su propio club de fans y sitio web. Su nombre es sinnimo de Red Bull Racing. Horner afirma que la marca Red Bull que transmite pasin por la accin, explosividad y juventud est hecha para la Frmula 1.

Para todos desde Horner, en su cabina a pie de pista, hasta los mecnicos que cambian los neumticos y revisan el vehculo, pasando por el piloto, en contacto permanente a travs de una cmara en el casco se trata de tomar decisiones instantneas y ser los mejores en todo.

lA fiA, lA organizacin que dirige la Frmula 1, ahora cambia las reglas y quiere bajarnos la velocidad, a nosotros y al deporte, dice Horner. Entre otras cosas, el ao que viene, el motor ser un V6 en vez un V8 y el peso mnimo de los monoplazas aumentar de 644 a 680 kilogramos. Son buenos o malos los cambios? No lo s. Tengo la sensacin que la gente piensa que la Frmula 1 se reduce a un deporte de materiales y que los coches de Red Bull simplemente son ms resistentes y potentes que los otros. En realidad, todos tenemos las mismas herramientas, el mismo fabricante, los mismos motores, los mismos neumticos. As que lo que importa es el equipo y tomar las decisiones correctas. Sebastin Vettel [el campen ms joven del mundo cuando gan su primer ttulo hace 3 aos a los 23 aos de edad] es el nmero 1 porque es el mejor corredor con el mejor equipo. Es as de sencillo.

Esa tarde, caen gotas sobre la pista de Spa-Francor-champs, pero no son de lluvia. Es la espuma de la botella de champn de Vettel despus de ganar la carrera, 36 segundos por delante del segundo. n

enschede, pases bajos. Cuando el mercado holands de invernaderos se hunda, una innovacin salv a la empresa Huima Specials. Ahora, esta empresa de fabricacin vuelve a acelerar su desarrollo con una nueva celda de produccin automtica que trabaja, sin operarios, las 24 horas del da.

auToMgICa!

texto: tomas lUndin foto: aUdreY BardoU


[1] La torreta inferior de diseo especial est dotada de unidades de sujecin hidrulicas Capto C4.

[2] El operador Javid junto a un centro de mecanizado.

[3] La celda de produccin podr funcionar las 24 horas del da.

[4] El sistema est pensado para series de hasta 500 unidades.

[5] Desde hace ms de 70 aos, Huima Specials suministra sistemas de engranajes a los segmentos de jardinera y horticultura.

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nnn En 1938, el abuelo de Ton Huitink, un pionero de su tiempo, transform la pequea fundicin fundada por su padre en 1902 en Enschede, Holanda, en una prspera empresa de fabricacin. Hoy, Huitink, visionario como su abuelo, dirige la empresa Huima Specials con su hermano Andre.

Nuestros competidores son 10 veces ms grandes que nosotros, dice Ton Huitink, mientras bebe un caf y se ajusta la corbata. Pero nosotros somos 10 veces ms rpidos y 10 veces ms innovadores.

huitink es ingeniero y un inventor incansable. Y odia las patentes. Son lentas de tramitar, hay mucha burocracia y son caras, dice. Preferimos invertir en mantenernos siempre un paso por delante. Esa es nuestra patente.

Pero en 2009, las cosas se torcieron. En Europa Occidental, el mercado para la construccin de invernade-ros, un sector slido de la economa holandesa, se desmoron. Los constructores de invernaderos eran nuestros clientes ms importantes y tuvimos que cambiar de rumbo y buscar clientes nuevos, casi de la noche a la maana, recuerda.

Pero en tan slo nueve meses, Huima Specials haba comenzado a fabricar un nuevo sistema de accionamiento para instalaciones para la cra de cerdos y pollos, en Europa Oriental, al tiempo que trabajaban con un nuevo sistema para los constructores de invernaderos. Y adems, haban desarrollado un sistema exclusivo de accionamien-to para Emsflower, una de las empresas de horticultura ms importantes de Europa, para un nuevo invernadero multifuncional totalmente automatizado. El nuevo sistema de accionamiento le permite a Emsflower cambiar el equipamiento de un invernadero con solo pulsar un botn, y pasar fcilmente de producir plantas de maceta a cultivar pepinos y tomates, dependiendo de la situacin del mercado y los precios.

lA AutomAtizACin es clave para Huitink. En 2007, junto con Sandvik Coromant y el fabricante holands de robots Cellro, ya haba empezado a pensar en una celda de produccin capaz de trabajar sin parar y abastecerse de for-

Bram de Koning,director de Cellro,

izquierda, y Ton Huitink, director

de Huima Specials.

Nuestros competidores son 10 veces ms grandes, pero nosotros somos 10 veces ms rpidos e innovadores.Ton Huitink, director, Huima Specials.


ma autnoma de herramientas y piezas, realizando todo el proceso de fabricacin sin intervencin humana. La idea era que si recibamos un pedido el lunes, la celda de produccin pudiera planificar y fabricar sola los componentes, de modo que pudiramos ensamblar dos das despus y entregar al cliente al final de la semana, dice Huitink. Pero del dicho al hecho hay un trecho, y nos topamos con algunos problemas.

El mayor reto era que no haba en el mercado un torno CNC con dos torretas revlver que pudiera equiparse con las herramientas Capto C4 y C6 de Sandvik Coromant, que pueden cambiarse automticamente. La solucin finalmen-te elegida fue un sistema basado en una mquina multita-rea modificada especialmente para Huima por el fabricante Mazak y un robot Cellro. El robot puede encargarse de todo: cargar y descargar piezas, cambiar las herramientas Coromant Capto, que son sujetadas hidrulicamente, cambiar las garras del husillo, y controlar y medir tanto las piezas como el proceso.

segn brAm de Koning, director de Cellro, la solucin est diseada para rentabilizar la fabricacin de pequeas series de hasta 500 unidades. Y bajo el supuesto de que todas las tareas ejecutadas normalmente por un operador pueden ser llevadas a cabo por un robot. Pero qu pasa si cambia la demanda y, por ejemplo, se necesitan series ms grandes? Ningn problema, dice de Koning. Cellro utiliza soluciones modulares. La automatizacin puede adaptarse rpidamente a nuevas necesidades de produccin. Huitink afirma que el hecho de poder contar con Sandvik Coromant para acertar desde el principio fue un factor muy importante.

Despus de tantos aos trabajando y solucionando problemas juntos, confiamos plenamente en Sandvik Coromant, dice. Nunca nos planteamos acudir a otro proveedor.

Hoy, Willem, como llaman a la celda automatizada, est instalado en la nave de produccin, fabricando piezas en dos turnos. Todava tienen que optimizar algunos detalles antes de poder iniciar la operacin continua. Mientras tanto, hay una nueva celda de produccin en desarrollo, Tommy, que se utilizar para trabajar con un centro de mecanizado horizontal.

En el futuro, Willem le podr decir a Tommy: Oye, estoy fabricando 23 juegos de engranajes, as que ya puedes empezar a producir las carcasas y las tapas. Y se pueden poner a trabajar toda la noche mientras yo estoy en casa durmiendo, sonre Huitink. n

[1] Emsflower es la primera empresa de horticultura del mundo con invernaderos totalmente automatizados, gracias al nuevo sistema de accionamiento de Huima Specials.

[2] Evert Van den Hurk, jefe de produccin, Huima Specials (izq.); Ronny Booijink, Sandvik Coromant; Ton Huitink, director de Huima Specials; y Bram de Koning, director de Cellro.

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la CelDa De ProDuCCIN de Huima specials, diseada para series de hasta 500 unidades, podr trabajar 24 horas al da con solo 40 horas semanales de monitorizacin. la condicin es que un robot realice todas las operaciones, dice Bram de koning, director de cellro, la empresa que suministra el nuevo robot.El exclusivo brazo de sujecin permite al robot: cargar y retirar productos. cambiar herramientas coromant capto en el husi-

llo rotativo superior y en la torreta revlver inferior de la mquina multitarea, con nueve posiciones de herramienta.

cambiar las garras en los cabezales. medir y corregir desviaciones del proceso.

El cambio automtico de herramientas, se efecta con una solucin desarrollada por Huima specials junto con sandvik coromant y cellro. el robot se conecta con una mquina multitarea modificada. el husillo rotativo superior est equipado con el acoplamiento capto c6 de sandvik coromant y la torreta inferior, de desarrollo reciente, con capto c4 en tensin hidrulica. el husillo superior se utiliza para el mecanizado rotativo, fresado y taladrado; la torreta inferior para el mecanizado estacionario, por ejemplo, el torneado de grandes dimetros.el robot ofrece una flexibilidad mxima. es como cambiar ladrillos de lego, dice de koning. el husillo superior y la torreta cuentan con una bomba de 70 bar para refrigerante, lo que, junto con el sistema capto coroturn Hp, mejora el control de la viruta y la seguridad del proceso. en una celda de produccin automatizada de funcionamiento continuo, deben evitarse las virutas largas, explica ronny Booijink, ingeniero de sandvik coromant. necesitamos virutas cortas, fciles de evacuar. lo que llamamos un mecanizado luz verde.

La celda de produccin tiene un almacn de herramientas separado para c6 y c4, prcticamente inacabable. Una unidad elevadora paternoster suministra material a mecanizar, piezas acabadas y garras de portapinzas.

perSpectica tcnica

La celda de produccin

robtica ha sido bautizada Willem.


tecnologa

Herramientas para entornos hostiles

reto: Cmo satisfacer la demanda de componentes de gran tamao y comple-jidad para el sector del gas y el petroleo.

solUcin: Mediante soluciones especializadas diseadas pensando en la productividad y la precisin.

pArA sAtisfACer el crecimiento previsto de la demanda mundial de petrleo y gas, el sector deber explotar reservas de acceso cada vez ms difcil que suponen nuevos retos tcnicos. Los componentes necesarios para la exploracin y produccin de petrleo y gas, tanto si estn destinados a la perforacin en aguas profundas como a la produccin submarina, deben soportar condiciones ambientales hostiles, mayores profundida-des, temperaturas ms altas y fuerzas ms intensas.

A estos componentes grandes y complejos como los cuerpos de carrete, las vlvulas, los colgadores de tubera de los sistemas submarinos que controlan los flujos de produccin sobre el lecho marino se les exige una vida til ms prolongada.

En los equipos de fondo de pozo, entre otros muchos componentes, los collares incorporan sofisticados controles, como mecanismos de direccin y sistemas de medicin, para desplazarse por entornos extremos.

lA tendenCiA en el sector es el uso de materiales como Inconel, titanio y acero inoxidable ms difciles de mecanizar al tiempo que los usuarios finales exigen componentes con tolerancias estrechas y un acabado superficial excelente. Por eso, los fabricantes demandan un alto grado de seguridad y predictibilidad del proceso. Buscan adems reducir el tiempo inactivo con un mecanizado ms eficiente y herramientas de mayor duracin. Sandvik Coromant ha desarrollado una gama de herramientas aptas para el mecanizado de componentes para el sector de petrleo y gas. Sin ellas, en algunos casos, no se podra siquiera mecanizarlos. Estas

soluciones incluyen herramientas antivibratorias y portaherramientas para operaciones complejas de mecanizado interior y cambios rpidos de herramienta.

La gama de herramientas antivibratorias Silent Tool minimiza las vibraciones y el chatter durante el mecani-zado, permitiendo un proceso ms predecible y fiable. Se recomiendan para voladizos largos en materiales exigentes y para las operaciones de torneado, fresado y mandrinado necesarias en el mecanizado de componen-tes para el sector de petrleo y gas. Los adaptadores Silent Tool permiten mecanizar hasta 14 veces el dimetro del agujero en el torneado.

Para satisfacer la necesidad de una alta productividad y menos tiempo inactivo, la unidad de sujecin adaptada a la mquina (MACU) facilita un cambio rpido de barras de mandrinar en la mayora de los centros de torneado. Las MACU se acomodan fcilmente en torretas para herramientas fijas y rotativas, aumentando el rendimien-to, la estabilidad y el tiempo de corte. Tambin permiten adaptar la torreta al tipo de componente mecanizado, dentro de las capacidades de la mquina. Cuando se utilizan con Coromant Capto, combinan estabilidad y cambio rpido de la herramienta.

lA gAmA Coroturn sl de adaptadores y cabezas de corte tambin puede utilizarse con Silent Tools; el cambio rpido ofrece una respuesta modular y flexible para el torneado, ranurado y roscado y operaciones internas como el mandrinado interior en botella. Nuevas calidades de plaquita, como la GC4325, contribuirn a mejorar la duracin de la herramienta, la precisin y la productividad. n

texto: elaine mcclarence ilUstracin: kJell tHorsson

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resUmensandvik coromant ofrece herramientas especializadas para el mecanizado de los avanzados componentes utilizados en entornos hostiles por el sector de petrleo y gas. al trabajar a grandes profundidades, y en lugares remotos y de difcil acceso, se exige a estos componentes imprescindibles para la exploracin y produccin una vida til prolongada y la capacidad de soportar condiciones ambientales extremas.

Caso prcticoEl mandrinado interior en botella o de cmaras es una operacin de torneado interior con voladizos largos, que suele llevarse a cabo en centros de torneado grandes. Consiste en mecanizar un dimetro ms grande detrs de una parte con un dimetro menor, con agujeros de entrada y/o salida ms pequeos.

El reto consiste en mantener un nivel bajo de vibracin y datos de corte altos sin interrupciones frecuentes y prolongadas. La solucin es usar barras de mandrinar antivibratorias Silent Tool que permiten una elevada velocidad de arranque del metal. Si es posible, elija un tamao de Coromant Capto ms grande para una estabilidad mxima.

Las cabezas de corte CoroTurn SL, disponi- bles en cuatro etapas de descentrado hasta 23 mm, ofrecen un buen alcance y el mximo dimetro de barra posible . La tecnologa de boquilla de CoroTurn SL controla la viruta para minimizar las paradas no programadas. Con las unidades de sujecin Coromant Capto de cambio rpido, cambiar de herramienta lleva menos de un minuto, y puede ser una solucin para evitar choques sin parar la mquina.


nota finaltexto: Henrik emilson

Una mirada A 10 AOS DE MWW


minutos, el tiempo medio de lectura de los 250 mil lectores de Metalworking World.

25

Seguridad y velocidad en MWW 1-2006 presentamos la plaquita Gc4225. siete aos ms tarde, se lanza la Gc4325, hasta la fecha,la innovacin ms importante de sandvik coromant para el torneado: la espera ha acabado.

La etapa anteriorMetalworking World celebra 10 aos con su concepto, presentacin y formato actuales. la revista original se estren hace 30 aos, en 1984. al igual que hoy, la perspectiva era global e inclua reportajes desde todos los rincones del mundo. la revista metalworking World 1.0 tena 20 ediciones locales; quizs usted la conociera como Welt der fertigunstechnik, il mondo delle lavaorazioni meccaniche, le monde de lusinage, el mundo del mecanizado o skrskdat.

A la caza del talentoatraer a jvenes talentos a las universidades, a la industria y a la revista es vital. en MWW 1-2012, destacamos la colaboracin entre sandvik coromant y la Universidad de Beihang, en china.

Un hito en el fresado de engranajesen MWW 1-2013 contamos cmo la nueva tecnologa de plaqui-tas intercambiables trans-form el fresado de engranajes.

HA LEDo REPoRTAjES DE...Argentina, alemania, australia, Biolorusia, Brasil, Canad, china, Corea

del Sur, Dinamarca, eslovenia, espaa, estados Unidos,Francia, inglaterra, Hungra, Hong kong, india, Italia, Japn, malasia, noruega, Nueva Guinea, nueva Zelandia, Per, rumania, rusia, Singapur,

sdafrica, suecia, Suiza y hasta del espacio.

metalworking world 39metalworking world 39

Primera versin iPad en el nmero 3-2011.

Con viento a favor: en MWW 1-2009 describimos el pujante segmento de la energa elica .

La pregunta del milln: en el primer nmero de MWW, el1-2004, se seala que la industria manufacturera estadounidense puede ahorrar 15.000 millones de dlares utilizando las herramientas correctas desde el primer momento. la pregunta es: recibe la parte de los 15.000 millones que le corresponde?

15.000.000.000

Metalworking World cubre de lo ms grandemagna machine co en cincinnati, ohio, ee.UU., MWW 3-2012.

a lo ms pequeo. . .el centro de mecanizado de piezas pequeas en el valle del arve en francia, MWW1-2006.

En MWW 1-2004, Ken Andersson, el hombre que desarroll coromant capto, explica cmo concibi el sistema que en 1990 se convertira en estndar.

Con Coromant Capto pens: Por qu utilizar sujeciones diferentes para las distintas herramientas?

Cada vez ms, el vdeo se consolida como recurso narrativo adicional, aportando una nueva dimensin adicionales a la experiencia de Metalworking World . Un vdeo que suscit mucho inters fue el reportaje

sobre cane creek, un pequeo fabricante de bicicletas de montaa en estados Unidos, que puede verse en la web de sandvik coromant y en MWW ipad 2-2012.

Grandes proezas de la ingenieralos coches sin conductor, la nanotecnologa o la arquitectura a escala grandiosa como el estadio nacional construido para los juegos olmpicos de Peking en 2008 aportan inspiracin al contenido de la revista.

Seguridad inigualable: lama de diseo ms robusto, cal

Documents

Metalworking World 2-2014