METODE ISTRAŽIVANJA I MJERENJA U TRANSPORTU

METODE ISTRAŽIVANJA I MJERENJA U TRANSPORTU

Predavanje 2 – Specifične metode istraživanja

Beograd, mart 2010.

METODOLOGIJA ISTRAŽIVANJA U SUSTAVU JMTP

Prema načinu dobiva sve podatke možemo podijeliti u dvije osnovne skupine:

statistički i knjigovostvene podaci, i

podaci dobiveni istraživanjima u sustavu

2

METODOLOGIJA ISTRAŽIVANJA U SUSTAVU JMTP

Čitav proces podijeljen je u tri grupe aktivnosti

vezane za:

definiranje ciljeva i zadataka istraživanja,

istraživanje, i

rezultate istraživanja.

ALGORITAM ISTRAŽIVANJA PREISPITIVANJE:

- Zahtijeva

- Ciljeva

- Zadataka

- Obim

- Rokovi

DEFINISANJE, FORMULACIJA

Formalizacija-UGOVOR

EKSTERNA KOORDINACIJA PRAĆENJE, KONTROLA

1. DEFINISANJE CILJEVA I

ZADATAKA ISTRAŽIVANJA4/1/2010

3

ALGORITAM ISTRAŽIVANJA

- Timovi i alokacija zadataka

- Definiranje izlaznih rezultata

- Definiranje ulaznih veličina

- Zahtjevi za obradu podataka

- Definiranje vrsta tehnologije i metodologije istraživanja

- Preliminarni resursi

- Okvirni termin plan

PRIPREMA ISTRAŽIVANJA IZVOĐENJE ISTRAŽIVANJA

OBRADA PODATAKA

PLANIRANJE

ORGANIZACIJA I

IZVOĐENJE

2. ISTRAŽIVANJE

ALGORITAM ISTRAŽIVANJA

OBRADA, PRIPREMA I

ANALIZA REZULTATA

ISTRAŽIVANJA

3. REZULTATI ISTRAŽIVANJA4/1/2010

4

VRSTE ISTRAŽIVANJA

Istraživanje karakteristika

transportnih zahtjeva - brojenje putnika

Istraživanje karakteristika

transportnih potreba - putovanja

Istraživanje karakteristika putnika

Istraživanje kvalitete usluge

Istraživanje karakteristika transportnih zahtjeva

Brojanje putnika4/1/2010

5

Brojanje putnika

1. CILJEVI I ZADACI ISTRAŽIVANJA

Osnovni cilj: stvaranje pouzdane i sveobuhvatne informacijske osnove tržištu transportnih usluga.

Zadaci: utvrditi relevantne kvantitativne i kvalitativne karakteristike transportnih zahtjeva na

razinama:

cjeline sustava JMTP,

podsustava gradskog i prigradskog JMTP,

linije JMTP

po prijevoznicima.

Brojanje putnika

OKVIR I OPSEG ISTRAŽIVANJA

Okvir i opseg istraživanja je uvjetovan zahtjevima iz projektnog zadatka i definira se u prostoru

(cijela teritorija grada, određene zone, linije, podsustavi ...) iu vremenu (cijeli razdoblje funkcioniranja

tijekom dana ili samo određeni časovi, svi dani ili samo određeni dani).

Sustavno brojanje - uzorak 100 posto

sve linije 1 radni dan, cijeli period funcionisanju

Uzorak linija (svim danim tijekom tjedna)

Upravljačka brojanja

uzorak linija

određeni časovi ili polasci vozila 2010/1/4

Brojanje putnika

OKVIR I OPSEG

ISTRAŽIVANJA

ROKOVI

Beograd 2001.

Oko 1.800.000 putnika na 81 gradskoj 0,269 prigradskih i

13 linija prigradske željeznice 1 radni dan, cijeli razdoblje funcionisanju

1375 vozila sa više od 18.500 polazaka

Svi podsustavi (gradski, prigradski, autobusni, tramvajski, ...),

Svi prijevoznici (GSP, privatni prijevoznici, Lasta,

Beovoz) - ukupno 120

ROKOVI - 60 dana +3 mjeseca unos i obrada podataka

Brojanje putnika

OKVIR I OPSEG

ISTRAŽIVANJA

ROKOVI

Niš 2006.

oko 130.000 putnika na 14 gradskih 0,34 prigradskih linija i 9 specijalnih linija - ukupno 57 linija.

116 vozila 0,5 prijevoznika, sa 2341 ostvarenih polazaka.

Praćen je i rad linije 5 u toku cijele sedmice.

ROKOVI - 20 dana istraživanja +2 mjeseca unos i obrada podataka

Subotica 2009.

Oko 23.000 putnika na 10 gradskih i 11 prigradskih

linija prigradske željeznice 1 radni dan, cijelo razdoblje

funcionisanju 0,47 vozila

Praćen je i rad 2 linije tijekom cijele sedmice.

ROKOVI - 15 dana istraživanja +1,5 mjeseci unos i

obrada podataka4/1/2010

7

Brojanje putnika

2.

ISTRAŽIVANJE:

I Planiranje

istraživanja

Beograd 2001.

Faze planiranja, organizacije i realizacije

istraživanja u sustavu praktično obavljane

simultano!

Autorski tim, operativni stožer i koordinacijski tim -

75 ljudi.

1000 operativnih izvršitelja - brojača (anketara)

120.000 sati rada

Niš 2006.

Autorski tim, operativni stožer i koordinacijski tim -

12 ljudi.

1000 operativnih izvršitelja - brojača (anketara)

13.700 sati rada

Brojanje putnika

2.

ISTRAŽIVANJE:

I Planiranje

istraživanja

Izrada preliminarnog i konačnog plana svih

operacija u okviru istraživanja (dnevni plan

rada, broj izvršilaca, raspodjela po smjenama).

Nacrt brojačkih obrazaca

Definiranje uzorka u prostoru i vremenu4/1/2010

8

Dan i datum snimanja

Broj i naziv linije

LINIJA 5:

ŽELEZNIČKA STANICA - SOMBORSKA

Garažni broj vozila

GRAD ZAGREB

GRADSKA UPRAVA

Reg. istarska oznaka vozila

i naziv prijevoznika

Oznaka vrata 1234

B R O J A Č K I

O B R A Z A C (BO)

NAPOMENA:

A

Naziv stanice

Vrijeme

polaska

Ušlo

putnika

Izašlo

putnika

B

Naziv stanice

Vrijeme

polaska

Ušlo

putnika

Izašlo

putnika

Red.

br.

Red.

br.

1.

Žel.stanica

1. ul. B. Nikolića

Serjože

2. Pirotska rampa 2. Samousluga

3. Kičevo 3. Pantelej

4. Trg KA 4. ORA

5. Spomenik

5.

Jagodin mala

6. Učiteljski dom 6. Most Mladosti

7. Most Mladosti 7. Učiteljski dom

8. Jagodin mala 8. Spomenik

9. ORA 9. Trg KA

10. Pantelej 10. Kičevo

11. Samousluga 11. Pirotska rampa

12. ul. B. Nikolića

Serjože

12.

Žel.stanica

ÙKUPNO () UKUPNO ()

09.11.2006.

45

7:45 10 0

Brojanje putnika

2.

ISTRAŽIVANJE:

II Organizacija

itraživanja

III Izvođenje

istraživanja

Priprema brojačkog materijala po linijama,

stanicama i smjenama:

nacrti brojačkih listova

proračun potrebnog broja i ispis brojačkih

listova,

šifriranje linija i stanica,

raspodjela materijala po linijama smjenama itd.

Priprema i tiskanje oznaka za izvršitelje

(Bedževi, ovlasti, majice, kape isl..).

Priprema uputstava za rad izvršitelja.

Definiranje postupka prijama izvršitelja i

njihova obuka

Upoznavanje prijevoznika, Organa javnog reda i

sigurnosti i javnosti s ciljevima, metodama i

tajmingom istraživanja.4/1/2010

9

Brojanje putnika

2.

ISTRAŽIVANJE:

II Organizacija

itraživanja

III Izvođenje

istraživanja

Brojanje

PUTNIKA

Brojanje putnika

2.

ISTRAŽIVANJE:

II Organizacija

itraživanja

III Izvođenje

istraživanja

- Softver4/1/2010

10

Brojanje putnika

2.

ISTRAŽIVANJE:

II Organizacija

itraživanja

III Izvođenje

istraživanja

- Softver

Brojanje putnika

2. REZULTATI

SUSTAV JMTP

U NI [U

GRADSKI

JMTP

PRIGRADSKI

JMTP

I NIVO

II RAZINA

III NIVO

P (putnika / dan) - bro j prevezenih putnika

NTR (putkm / dan) - ostvareni transportni rad

LEGENDA:

NI [EKSPRES

NTR = 215,763

P = 67,854 61.38%

62.32%

] URIDI]

NTR = 54,622.1

P = 19.040 5:22%

15.78%

TRANSPRODUKT

NTR = 28055.5

P = 9.149 8.28%

08:10%

LEKON

NTR = 28690.7

P = 9.432 8.53%

8.29%

JP "AERODROM - NI ["

NTR = 22,930.3

P = 6,001 05:43%

6.62%

NI [EKSPRES

NTR = 61,563.8

P = 7,255 45.05%

49.75%

] URIDI]

NTR = 37,847.1

P = 4,902 30.44%

30.58%

TRANSPRODUKT

NTR = 9,518.9

P = 1,559 9.68%

7.69%

LEKON

NTR = 14,823.6

P = 2,387 14.82%

11.98%

Napomena: specij ali su uključeni u Grads ki JMT P

P = 127,579

NTR = 473,815

LSR = 3.71

NTR = 123,753.4

P = 16,103 12.62%

26/12%

LSR = 7.69

NTR = 350,061.6

P = 111,476 87.38%

73.88%

LSR = 3.134/1/2010

114/1/2010

12

Broj prevezenih putnika - Sustav JMTP

15

1811

12850

6777

5,363

6,790

10,001

11,800

7,337

5,498

3,444

118

928

1,584

2,458

11,816

10,654

5,418

11587

5,855

5,475

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

Od 04:00 do 04:59

05:00 do 05:59

06:00 do 06:59

Od 07:00 do 07:59

Od 08:00 do 08:59

Od 09:00 do 09:59

10:00 - 10:59

11:00 - 11:59

12:00 - 12:59

13:00-13:59

14:00-14:59

15:00-15:59

16:00-16:59

17:00-17:59

18:00-18:59

19:00-19:59

20:00-20:59

21:00-21:59

22:00-22:59

23:00-23:59

00:00-00:59

časovi

P [putnika / sat]

1,101

1,148

1,169

1,185

1,219

0,739

0,439

0,946

0,986

1,004

1,018

1,047

0,000

0,200

0,400

0,600

0,800

1,000

1,200

1,400

Ponedjeljak Utorak Srijeda Četvrtak Petak Subota Nedjelja

Neravnomjernosti zahtjeva po danima tijekom tjedna

Neravnomjernosti zahtjeva po radnim danima

Niš

Subotica4/1/2010

13

Istraživanje

karakteristika putnika i

putovanja (transportnih

potreba)

Anketa putnika

Anketa putnika

1. CILJEVI I

ZADACI

ISTRAŽIVANJA

Osnovni cilj: stvaranje pouzdane i

sveobuhvatne informacijske osnove

tržištu transportnih usluga.

Zadaci: utvrditi relevantne kvantitativne

i kvalitativne karakteristike

transportnih potreba i karakteristike

putnika.4/1/2010

14

Anketa putnika

OKVIR I OPSEG

ISTRAŽIVANJA

Reprezentativni uzorak putnika

odnosno linija i stajališta

Karakteristični periodi

funkcioniranja (od 6 do 20 sati)

Beograd 2001.

50.000 anketiranih putnika (oko 1,5%)

30 anketnih mjesta

Subotica 2009.

5.000 ispitanika (oko 20%)

10 anketnih mjesta

Anketa putnika

OKVIR I OPSEG

ISTRAŽIVANJA

Niš 2006. --7.300 Ispitanika (oko 6%)

Raspored anketnih mjesta - Niš 2006.4/1/2010

15

Anketa putnika

2.

ISTRAŽIVANJA

Dva metoda anketiranja:

direktan intervju,

slanje anketnog obrasca poštom ili putem

e-maila.

Izbor ovisi o troškove izvođenja ankete

kao i mogućih ograničenja što se najviše

odnosi na organiziranje obuke anketara.

Anketa putnika

2.

ISTRAŽIVANJA

Ne postoji jedinstveno pravilo u izradi

nacrta anketnog obrasca

Pilot anketa - može pomoći kod

definiranja anktenog obrasca

Vrste pitanja:

otvorena

zatvorena - sa ponuđenim odgovorima 2010/4/1

16

Anketa putnika

2.

ISTRAŽIVANJA

kotrolne pitanja

Primarna obrada (šifriranje)

Odgovori sadržani u svakom hipotetičkom

pitanju moraju biti testirani i kritički

vrednovani na temelju:

testova preciznosti

jasnoće odgovora

nerealnih (nelogičnih) odgovora

trajanja intervjua.

Anketa putnika

1

3

14/1/2010

17

Anketa putnika

<18

24.40%

19-30

31-40 26.79%

14:33%

41-50

12.70%

51-60

11:31%

> 60

10:48%

Godine starosti anketiranog osobe

Zaposlen

39.24%

Student

11:26%

Penzi oner

15:33%

Đak

24.33%

Nezaposl en

8.41%

Ostalo

1.44%

Zanimanje anketiranog lica4/1/2010

18

Anketa putnika

Ta ks i je m

0.57%

Bi ci kl o m

1.72%

Pes i ce

84.60%

Sa d ruge l i ni je

8.89%

Putn i čki m

vozi l om (voza č)

0.80%

Putn i čki m

vo zi l om (putn i k)

03:11%

Vlakom

0.31%

Način dolaska na stanicu javnog prijevoz a

Anketa putnika

7 3.29

9 2.91

54 .11

28.20

20.7 9

37 .7 0

1 6.73

05:54

27.58

3 6.21

3 7.64

21:31

12 .63

25.12

29 .21

27 .87

5.68

10:48

00:36

13:11

5.78

04:21

0% 20% 40% 60% 80% 10 0%

Za pos l en

Đa k

Stu den t

Penzi one r

Neza pos l en

Os ta l o

Svakodnevno Neko ko puta tijekom tjedna Neko ko puta tijekom mjeseca vrl o rijetko

47.50

10.76

51.79

55 .8 3

86.20

78.33

03:27

46.11

41.89

36.39

07:04

13:33

02:11

00:28

03:33

3.79

5.63

02:35

3.89

0% 20% 40% 60% 80% 1 00%

Za pos len

Đa k

Stud ent

Penzio ner

Neza pos len

Os ta lo

Karta kuplje ena u vozil u Ka rta kupljena na s tani ci Pretpl atna karta Nemam kartu Os tal o4/1/2010

19

Istraživanje parametara

kvalitete usluge

Anketa putnika i snimanje

funkcioniranja

Istraživanje parametara KU

1. CILJEVI I

ZADACI

ISTRAŽIVANJA

Osnovni ciljevi:

da se definiraju svojstva i podsvojstva KU,

da se rangira njihova značajnost za upotrebu -

očekivani KU,

da se odredi razina zadovoljstva korisnika -

ocijenjeni KU,

da se prati funkcioniranje sustava -

realizirani kvalitetu usluge

da se prate trendovi promjena u očekivanjima i

ocjenama svojstava KU u odnosu na prethodni

period (interni Benchmarking sustava) .4/1/2010

20


OBIM I OKVIR

ISTRAŽIVANJA

JMTP Beograd:

Prva istraživanja 1997. godine

2001. godine ispitivani neki parametri

kvalitete na uzorku od 50.000 ispitanika

Od 2005. do 2008. godine istraživanja

parametara KU u JMTP u Beogradu provođena su

bar jednom godišnje na uzorcima od preko

10.000 putnika

Razdoblje istraživanja: oktobar ili

studenog

Vrijeme: od 7 do 19 sati


OBIM I OKVIR

ISTRAŽIVANJA

13

7

3

2

8 6

5

1

4

9

12

11

10

15

14

gradski - 83% linija 0,84 posto putnika.

prigradski - 66% linija 0,74 posto putnika.4/1/2010

21


Karakteristike putnika

Očekivani KU

Ocenjeni KU

Istraživanje očekivanog i

ocijenjenog KU

Izgled obrasca

unos podataka4/1/2010

22

Istraživanje očekivanog KU

METODE Dvije vrste metoda:

metode pokazane (otkrivene)

preferencije (Revealed Preference), koji su

bazirani na subjektivnom stvarnom izboru

i

metode iskazane preferencije (Stated

Preference), zasnovane na izjavama korisnika.


METODE Tri vrste metoda iskazane preferencije:

Metoda uvjetnih procjena (The contingent

valuation method)

Metoda objedinjene analize (Conjoin analysis)

Metoda transfera cijena (Transfer price method).

Tri tipa metoda objedinjene analize:

"izbor" (najbolja od dvije ili više

alternativa);

"rangiranje" (rangiranje ponuđenih

alternativa);

"rejting" (ponuđenih alternativa na skali); 2010/1/4

23


CILJEVI

ISTRAŽIVANJA

METODA

Ciljevi istraživanja u okviru očekivanog

kvalitete su definiranje i rangiranje

značajnosti pojedinih svojstava i

podsvojstava kvalitete usluge za korisnike.

Značajnost svojstava i podsvojstava KU

(Očekivanu kvalitetu usluge) u JMTP u

Beogradu definirana je dvojako:

1. Prema frekvenciji izjašnjavanja-

postotku korisnika koji se opredijelio za

svako od svojstava (podsvojstava) kvalitete

2. Prema prosječnom rangu značajnosti svakog

od svojstava (podsvojstava) kvalitete


7392

7061

1582

824

520

469

425

178

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8.000

Komfor u vozilu

Pouzdanost prijevoza

Pristupačnost u vremenu

Osoblje

Komfor na stanici

Karte i cijena

Pristupačnost u prostoru

Informacije

broj korisnika

R1

R2

R3

R6

R4

R7

R5

R8


1,86%

3,43%

0,16%

34,23%

60,33%

Redovnost (Da nema

otkazanih polazaka)

Točnost (Da vozila

polaze na vrijeme)

Da nema dugih

poremećaja

Da bude očekiva ano

vrijeme putovanja

Ostalo (pouzdanost) 2010/1/4

24

Mogu} nost

sedewe a

Da nije

gu `va u

vozilu

^ Isto} a

vozila

Ventilacija i

grejawe

Este ti ka

vozila

Da je ugodna

vo `nja (bez

trzanja i naglih

ko ~ enja)

Da su prilago | eni

rukohvati, sjedi {ta,

stepenici i vrata

Be zbednost

u v ozili

Da ima rani h

i kasnih

pol Azaka

Da vozila rade

neprekidno

tijekom dana

Da mo è da se

u | e u prvo

vozilo

Da ima puno

pol Azaka

2784 142 9

72

136

46

14.1% 7.2%

0.4%

0.7%

0.2%

1981

8543

1683

298

7810

181

1030

348

353

8100

10.0%

42.7%

8.5%

1.5%

39.4%

0.9%

5.2%

1.8%

1.8%

40.9%

PRISTA PA ^ NOST

KOMFOR

U VREMENU

U PROSTORU

POUZDANOST

INFORMACIJE

OSOBLJE

KARTE I

KOMFOR

KOMFOR

PREVOZA

CIJENA

NA STANICI

U VOZILU

O ^ ekivano

KVALITET

USLUGE

(2005.)

Da vozila

imaju glazbu

Da ne ma

otkazani h

polazaka

Da vozil a

p olaze

na vrijeme

Biti

o ~ ekivamo

vrijeme putovanja

Da nema

drugih

poreme} aja

4780

2495

119

488

23.8%

12.6%

0.6%

2.5%

60.3%

31.9%

1.5%

6.2%

Za {tita od

sunca, ki {e,

ve tra

^ Isto} a

stanice

Ven tilacija i

grejawe

Este tik a

stanice

Lak ulazak

u vozilo s

p latforme

Osvetqewe

stanice

Be zbednost

na stanic i

73

97

32

15

15

11

110

0.4%

0.5%

0.2%

0.1%

0.1%

0.1%

0.6%

20. 7%

27. 5%

9.1%

4.2%

4.2%

3.1%

31.2%

34.4% 84.9%

4.3%

8.1%

2.7%

Da mo è lako

da s e

presjeda

Da ima mnogo

l inija

Da je blizu

stani ca

66

190

42

0.3%

1.0%

0.2%

22.1%

63.8%

14.1%

Da je

kulturno i

ljubazno

Da je

kompetent no

(Zna svoj posao)

Da je

uredno

Da nosi

un iformu s

i menom

61

25

802

142

0.3%

0.1%

4.0%

0.7%

5.9%

2.4%

77.9%

13.8%

Da imat e

mogu} no st

pretplate sa

pr esed anjem

Da imate

mogu} nost

popust a za odre-

| Ene ka uteg. pu t.

Da lako i

jedno stav no

kupite kartu

Da postoji veliki

asortiman karata

Visina

cijene

prijevoza

Da ce na

odgovara k val iteta usluge

15

44

9

14

214

52

0.1%

0.2%

0.0%

0.1%

1.1%

0.3%

4.3%

12. 6 posto

2.6%

4.0%

61.5%

14. 9%

Da su inform.

o p Revozu na

stanic i iu

vozi lu

Da imate

in formormaci je

na raznim

m esti ma u gradu

Da imate

in formormaci je

o k artama

i c enama

Da imate

in formaci je

o linijama

Da imate

in formaci je

o redu vo `nje

Da ste

i nformisani

un apred o

prijevozu

74

44

16

9

2

36

0.4%

0.2%

0.1%

0.0%

0.0%

0.2%

40.9%

24.3%

8.8%

5. 0%

1.1%

19.9%

15.2%

30 07

37.1%

2.3%

457

5.6%

2.5%

486

6.0%

1.4%

283

3.5%

107

0.5%

1.3%

255

1.3%

3.1%

3.5%

699

8.6%

0.1%

24

0.3%

LEGENDA:

% - Postotak u ~ e {} a svojstva (podsvojstva) KU u ukupnom broju odgovora

% - Postotak u ~ e {} a podsvojstava u okviru odre | enog svojstva KU

Dijagram stabla

značajnosti svojstava i

podsvojstava KU u JMTP u

Beogradu

Istraživanje ocijenjenog KU

CILJEVI

ISTRAŽIVANJA

METODA

Cilj istraživanja u okviru ocijenjenog

kvalitete je definiranje stupnja

zadovoljstva korisnika pruženom uslugom

(Indeks zadovoljstva korisnika).

Skala za ocjenjivanje od 1 do 5 (1 - ne

zadovoljava 0,2 - zadovoljava 0,3 - dobar 0,4 -

vrlo dobar 0,5 - odličan. )

Na temelju ocjena pojedinih korisnika -

ispitanika dobivaju se srednje vrijednosti

ocjena kvalitete usluge.4/1/2010

25

Istraživanje ocijenjenog KU

2,00

2,20

2,40

2,60

2,80

3,00

3,20

3,40

3,60

3,80

4,00

Gradski 3,235 3,347 3,388 3,388

Prigradski 3,382 3,463 3,528 3,420

Sustav ukupno 3,272 3,367 3,420 3,391

2005. 2006. 2007. zima 2007. ljeto

3,233

2,568

2,548

2,977

3,268

2,678

2,628

2,878

0,000 0,500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500


Komfor na stanici

Komfor u vozilu

Pristupačnost u vremenu

Pristupačnost u prostoru

Karte i cijena

Informacije

Osoblje

srednja ocjena

Istraživanje realiziranog KU

CILJEVI

ISTRAŽIVANJA

METODA

Cilj je utvrđivanje realiziranih svojstava

i parametara kvalitete, odnosno mjerenje

odstupanja projektovanih svojstava usluge

zbog poremećajnih impulsa iz okruženja,

ali i iz sustava JMTP.

Snimanje realiziranog kvalitete usluge

izvršeno je evidentiranjem vremena

Nailazak vozila na karakterističnim

točkama linije u kontinuiranom razdoblju

vremena od 7 do 17 časova.4/1/2010

26



REZULTATI

srednji realizirani interval na liniji

standardno odstupanje realiziranog intervala na

liniji

Kv

- Koeficijent varijacije intervala

vjerojatnost da realizirani interval bude manji ili

jednak planiranom intervalu (samo za gradske linije

GSP)

vjerojatnost da interval bude u granicama od 1 / 2 i

p do

3 / 2 i

p

(Samo za gradske linije GSP).

prosječna razlika realiziranog od planiranog

intervala, i izražava se u minutama (samo

prigradske linije GSP).

odnos broj realiziranih i planiranih polazaka na

liniji (samo za prigradske linije GSP).

popunjenost vozila, odnosno koeficijent konfora Kik

.4/1/2010

27

Istraživanje realiziranog KU i

Istraživanje realiziranog KU i

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

-5 -4 -3 -2 -101.234> 5

minuti

broj realizacija

104

105

106

108

202

Popunjenost vozila po stajalištima - zima

22.22%

33.11%

55.34%

53.02%

56.17%

46.25%

47.00%

30.21%

19.89%

11.00%

9.80%

13.62%

33.66%

37.19%

31.53%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

KP 7.1 (ka

Autokomandi)

KP 7.2 (ka Slaviji) T 4.1 (ka Trgu

Republike)

T 4.2 (ka Slaviji) US 1.1 (PG okr.)

stajalište

1

2

3

Novo! Kliknite gornje riječi da biste pogledali alternativne prijevode. Ukloni

Google Prevoditelj za:PretraživanjaVideozapisiE-poštaTelefonChatPosao

O usluzi Google PrevoditeljIsključi neposredan prijevodPrivatnostPomoć

Documents

METODE ISTRAŽIVANJA I MJERENJA U TRANSPORTU