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II IBERO-AMERICAN SYMPOSIUM ON CONCRETE FOR STRUCTURES
SIABE20060039 1
MTODOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS DE PUENTES DEHORMIGN DE RECIENTE
UTILIZACIN EN LA REPBLICA
ARGENTINA
PERCIVATI FRANCO, Rogelio Daniel
Presidente de la Comisin Directiva de la Asociacin de Ingenieros
Estructurales, AIE -Buenos Aires
Argentina. Profesor en el rea de Docencia Hormign - Facultad de
Ingeniera Universidad de
Buenos Aires ArgentinaCOLOMBO, Mariano Andrs
Docente auxiliar - Facultad de Ingeniera Universidad de Buenos
Aires ArgentinaResumen
L GeneralidadesEl presente trabajo sintetiza los distintos
mtodos y sistemas constructivos que seaplica nen la actualidad en
la Repblica Argentina a la construccin de Puentes deHormign, en
particular utilizando elementos de hormign prefabricados.Nos
referimos al material Hormign en su sentido ms amplio, si bien es
sabido quela tcnica de pretensado tiene mucha aplicacin
especialmente en estructuras de
puentes. Es decir la utilizacin del Hormign Estructural como un
material quecomprende el abanico de posibilidades que van desde el
uso del Hormign simple(sin armaduras) hasta su uso con armaduras
activas, pasando por toda combinacinposible de armaduras pasivas y
activas.En primer lugar se definen brevemente los trminos a los que
se refiere el ttulo deeste artculo, es decir qu se debe entender
por Mtodo y por Sistema Constructivo.Se destaca cmo se
interrelacionan las etapas de proyecto con la de construccin,sta
ltima desde el punto de vista de la eleccin del procedimiento
constructivo. Esdecir se define la relacin entre el grado de
complejidad de la obra con la posibilidadde utilizacin de un
sistema constructivo previamente utilizado o como
contrapartidadefinir previamente cules son las posibilidades
constructivas para luego supeditar aellas el diseo estructural de
las distintas partes de la obra.
A partir de una clasificacin bsica de los procedimientos
constructivos (hormigonadoin situ, prefabricacin total o parcial,
otros), se plantea una relacin entre los distintossistemas y los
tipos estructurales, relacionndolos con la luz principal a
salvar.Luego, definiendo qu se entiende por prefabricacin, se
plantean diversos criteriosque avalan su uso en la construccin de
puentes.Por ltimo, se describen distintos sistemas constructivos
utilizados recientemente enel pas.
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MTODOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS DE PUENTES DE HORMIGN
DE RECIENTE UTILIZACIN EN LA REPBLICA ARGENTINA
PERCIVATI FRANCO, Rogelio Daniel
Presidente de la Comisin Directiva de la Asociacin de Ingenieros
Estructurales, AIE - Buenos Aires
Argentina. Profesor en el rea de Docencia Hormign - Facultad de
Ingeniera Universidad de Buenos Aires
Argentina
COLOMBO, Mariano Andrs
Docente auxiliar - Facultad de Ingeniera Universidad de Buenos
Aires ArgentinaGeneralidades
El presente trabajo sintetiza los distintos mtodos y sistemas
constructivos que se aplicanen la actualidad en la Repblica
Argentina a la construccin de Puentes de Hormign, enparticular
utilizando elementos de hormign prefabricados.Nos referimos al
material Hormign en su sentido ms amplio, si bien es sabido que
latcnica de pretensado tiene mucha aplicacin especialmente en
estructuras de puentes. Esdecir la utilizacin del Hormign
Estructural como un material que comprende el abanico
deposibilidades que van desde el uso del Hormign simple (sin
armaduras) hasta su uso conarmaduras activas, pasando por toda
combinacin posible de armaduras pasivas y activas.En primer lugar
se definen brevemente los trminos a los que se refiere el ttulo de
este
artculo, es decir qu se debe entender por Mtodo y por Sistema
Constructivo.Se destaca cmo se interrelacionan las etapas de
proyecto con la de construccin, staltima desde el punto de vista de
la eleccin del procedimiento constructivo. Es decir sedefine la
relacin entre el grado de complejidad de la obra con la posibilidad
de utilizacinde un sistema constructivo previamente utilizado o
como contrapartida definir previamentecules son las posibilidades
constructivas para luego supeditar a ellas el diseo estructuralde
las distintas partes de la obra.A partir de una clasificacin bsica
de los procedimientos constructivos (hormigonado insitu,
prefabricacin total o parcial, otros), se plantea una relacin entre
los distintos
sistemas y los tipos estructurales, relacionndolos con la luz
principal a salvar.Luego, definiendo qu se entiende por
prefabricacin, se plantean diversos criterios queavalan su uso en
la construccin de puentes.Por ltimo, se describen distintos
sistemas constructivos utilizados recientemente en elpas.
Mtodos y Sistemas Constructivos
Qu entendemos por Mtodo y por Sistema?El Mtodo define el
procedimiento en general. Hormigonamos en sitio o
prefabricamos.Pretensamos o postesamos.
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En cambio el Sistema suele referirse a un conjunto de
dispositivos que aplicados condeterminada tecnologa permiten lograr
un Mtodo constructivo. Por ejemplo, un sistemade Postesado, o bien
un sistema de transporte y colocacin de vigas premoldeadasmediante
una Viga de Lanzamiento.
Relacin entre el diseo estructural y los mtodos y sistemas
constructivos.En el Cuadro 1 se ha tratado de esquematizar, en
funcin del tipo estructural, cmo seinterrelacionan las etapas de
proyecto con la de construccin, sta ltima desde el puntode vista de
la eleccin del procedimiento de construccin.El tipo de obstculo a
salvar define el tipo de puente a proyectar. Dependiendo de lo
queaqu he definido como grados de complejidad de la obra, cabe la
posibilidad de realizar elproyecto sin tener previamente definido
un mtodo de construccin (simple) o en el otroextremo tener que
definir previamente cules son las posibilidades constructivas
para
luego adaptar el diseo estructural de las distintas partes de la
obra a aquellas.
Clasificacin bsica de los Sistemas Constructivos de Puentes de
HormignLa clasificacin bsica resulta muy sencilla, definiendo tres
sistemas bsicos para construirun Puente de Hormign que, con
excepcin del ltimo, son aplicables tanto a la realizacin
de la superestructura como a la infraestructura.
FACTORES DE DISEOFuncionalesEconmicosEstticosConstructivos
SISTEMACONSTRUCTIVO
SISTEMACONSTRUCTIVO
PROYECTO
PROYECTOSISTEMA
CONSTRUCTIVOPROYECTO
GRAN COMPLEJIDAD
UNICO UNICO UNICO
SIMPLE MEDIANA COMPLEJIDAD
TIPO DE OBSTACULO
TIPO DE PUENTE
REPETIDO REPETIDO
Cuadro 1
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In situEjecucin de la estructura colando el hormign fresco sobre
un encofrado que aloja lasarmaduras, activas o pasivas que han sido
previamente dispuestas. Es el mtodoconstructivo de estructuras de
hormign ms antiguo. Desde el punto de vista de laejecucin de un
puente, no siempre es aplicable, teniendo en cuenta los
requerimientos de
apuntalamiento del encofrado (cimbra) que dependen del
emplazamiento y de la geometradel puente. Hoy en da se cuenta con
sistemas de encofrados y cimbras metlicos quepermiten lograr
notables reducciones en los tiempos de montaje y amortizacin de
losequipos al posibilitarse reutilizaciones de los mismos.
PrefabricacinPartes estructurales o la estructura completa son
elaboradas en un lugar distinto al deemplazamiento del puente. Se
pueden eliminar costosos apuntalamientos y cimbras ysortear
obstculos para la obra. Como contrapartida, se requieren
equipamientos auxiliarespara trasporte, izaje y colocacin. En la
actualidad, la tecnologa aplicada a estos equipos
ha permitido lograr notables avances en cuanto a las magnitudes
de premoldeo.Por lo tanto, en funcin del alcance de la
prefabricacin en la construccin del puente, sepodr definir:
o Prefabricacin Parcial (Vigas, Dovelas, Losetas, Cenefas,
Defensas, etc.)o Prefabricacin Total
OtrosSe agrupan aqu sistemas constructivos especiales, que en
algunos casos pueden mezclarlas caractersticas de los anteriores.Es
el caso de los tableros de puentes "Empujados". Son estructuras
hormigonadas en sitio,pero posteriormente trasladas a una posicin
definitiva distinta de la de su elaboracin.En otros casos, se trata
de los puentes "Rotados" y "Desplazados". Luego de construidosen
una determinada posicin, son rotados o trasladados a su posicin
definitiva.
Factores que inciden en la eleccin del Sistema Constructivo
En el punto anterior se mencionaron algunos aspectos que
condicionan la eleccin del tipoconstructivo. Se pueden resumir de
la siguiente manera: Obstculo a salvar
Magnitudes de la obra Volumen Repetitividad Geometra
Emplazamiento de la obra Distancia a centros de produccin o
abastecimiento Accesibilidad
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Equipamiento Medios de transporte, izaje y montaje
Relacin entre el Sistema Constructivo y la luz principal del
PuenteEs posible correlacionar el sistema constructivo con la luz
principal a salvar, a travs
fundamentalmente del tipo estructural que mejor se acomoda para
cada rango de luz.. Enel Cuadro 2, se intenta resumir este concepto
partiendo de la clasificacin bsica antesmencionada.
Sistemas Constructivos que utilizan la PrefabricacinLos sistemas
en los que se utiliza la Prefabricacin, en cualquier grado, son
actualmentelos de mayor aplicacin general en los puentes debido a
todos o algunos de los factoresantes mencionados y a los que se
describen a continuacin.El porqu de la prefabricacin y sus
alcances.La Industria de la Construccin ha experimentado en los
ltimos aos cambiossustanciales derivados de las nuevas tecnologas y
materiales. Asimismo, los plazos deobra ms exigentes deben
compatibilizarse con una optimizacin econmica del proyecto,
minimizando adems el impacto ambiental en el entorno.Todos estos
factores exigen poner mayor nfasis en determinados aspectos del
proyecto yconstruccin de estructuras, proponiendo diversas
alternativas que conduzcan a
LOSAS MACIZASLOSAS NERVURADAS
LOSAS ALIGERADAS POSTESADASVIGAS HORMIGON ARMADO
VIGAS PLACAS POSTESADASVIGAS PLACAS ALIGERADAS POSTESADAS
VIGAS POSTESADASVIGAS CAJON POSTESADAS
ARCOSVOLADIZOS SUCESIVOS
DOVELAS IN SITU EN PUENTES ATIRANTADOS
VIGAS PREFABRICADAS HORMIGON ARMADOVIGAS PREFABRICADAS PRE O
POSTESADAS
ARCOS Y PORTICOSVIGAS PREFABRICADAS PRE O POSTESADAS
TABLEROS SEGMENTALESCAJONES DE SECCION VARIABLE
VOLADIZOS SUCESIVOS
DOVELAS PREFABRICADAS EN PUENTES ATIRANTADOS
VIGAS CAJON POSTESADAS EMPUJADAS
150 20015 20 500
IN SITU
6CLASIFICACION BASICA
LUZ PRINCIPAL (m)80030 50 80
OTROS
PREFABRICACION
PARCIAL
TOTAL
Cuadro 2
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optimizaciones en tiempo, economas de obra, y mejoras del diseo
con el menor impactoen el medio ambiente.El empleo de la
prefabricacin en Hormign, resulta una alternativa
constructivainmejorable para lograr los requerimientos antes
mencionados. La eliminacin de costososencofrados, la mayor calidad
de terminacin de las superficies, la posibilidad de utilizacin
de soluciones industrializadas, los menores tiempos de obra en
el sitio, la menordependencia de factores climticos, o la
imposibilidad de ejecutar hormigones en sitio endeterminados
emplazamientos, son algunas de las tantas razones que justifican el
empleode elementos prefabricados de hormign.
El uso de la prefabricacin en puentes abarcatodo el espectro de
los mismos, desde lasobras de arte menores hasta los de
grandesluces, pasando por supuesto por los demediana envergadura,
con distintos gradosde aplicacin (Foto 1). Es tambin notoria la
diferencia del uso de la prefabricacin segnse trate de la
superestructura o lainfraestructura.
Las tcnicas de prefabricacin total son mucho ms comunes en el
rango de puentes deluces reducidas, en tanto la prefabricacin
parcial se aplica con mucha ms frecuencia enlos puentes de rango de
luces mediano a mayor.
Existen sin embargo notorias excepciones, con casos que podramos
catalogar comoPrefabricacin Pesada, con dos ejemplos emblemticos:
el Puente Oeste del Great BeltLink en Dinamarca y el Puente de la
Confederacin en el Norte de Canad (Fotos 2 y 3),con luces de 110 m
y 220 m respectivamente. Por razones de emplazamiento (zonas
deaguas profundas, congelamiento estacional) tanto la
superestructura como lainfraestructura han sido prefabricadas por
partes en tierra firme, y luego transportadas y
montadas en el lugar, llegndose a movilizar piezas de ms de
7.000 ton de peso y hasta160 m de longitud.
Foto 2 - Puente de la ConfederacinMontaje de Viga (7.200
ton)
Foto 3 - Puente de la Confederacinterminado
Foto 1 Puente RN40 en Mendoza
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Si bien era corriente hasta poco tiempo atrs la disposicin de
vigas transversales en lostramos que aumentaran la rigidez en
sentido transversal y por ende mejoraran lareparticin de las cargas
(Fig. 6), hoy en da solamente se disponen estos elementos enlos
extremos del emparrillado, en correspondencia con los ejes de
apoyos de las vigasprincipales. La reparticin transversal de cargas
se realiza exclusivamente por la losa deltablero redundando
obviamente en secciones ms armadas, pero en cambio se
obtienenbeneficios con la eliminacin de elementos constructivos de
ejecucin costosa ycomplicada por la vinculacin con las vigas
principales (Fig. 7)
En efecto, es conveniente detenerse a analizar este punto. La
disposicin de vigastransversales en el tramo que constituyen
elementos de considerable rigidez, concentra lascargas a travs de
las mismas y por lo tanto sus armaduras y consecuentemente
susempalmes. Las barras en espera que sobresalen de las vigas
principales prefabricadas,complican la construccin y transporte de
las mismas. (Foto 4)
Fig. 6 Fig. 7
Foto 4 Armaduras de espera paravigas transversales
Fig. 4 Fig. 5
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Como alternativa suelen dejarse pases en las vigasprincipales
que permiten un enhebrado posterior de lasarmaduras de las vigas
transversales, operacin que puederesultar bastante dificultosa de
realizar (Foto 5). Otraalternativa posible es la utilizacin del
postesado, pero debetenerse muy presente que con longitudes de
cables
reducidas, la efectividad del mismo puede verse muyreducida por
la incidencia de las prdidas en los dispositivosde anclaje.
Anlisis en funcin del esquema estructural en sentido
longitudinal.
Los esquemas estticos ms corrientes en puentes con elementos
prefabricados puedenagruparse en:
o Tramos simples o mltiples isostticos (Fig. 8 a)Se trata sin
duda del esquema ms corriente y ms simple desde el punto de
vistaconstructivo. Como contrapartida, existe una gran cantidad de
juntas, las que constituyenpuntos crticos en el diseo de un puente,
ya que son elementos constructivos querequieren un alto grado de
mantenimiento. En la actualidad existen sistemas de juntasselladas
con asfalto modificado de fcil reparacin que solucionan los
inconvenientes queen ese sentido presentan los sellos de goma y
peines metlicos.
o Tramos mltiples isostticos con Losas de continuidad (Fig. 8
b)
La losa de continuidad es la continuacin de la losa del tablero
sobre los apoyosintermedios. Debido a su escasa rigidez en
comparacin la de las vigas principales, nomodifica la condicin
esttica de stas. Como contrapartida se ve fuertemente solicitadapor
las cargas de trnsito actuando en forma directa y por las
deformaciones impuestas ensus extremos por las vigas principales.
Resultan entonces tramos de losas con fuertesarmaduras, pero se
obtiene una superficie de rodamiento ptima. Debe tambin regularsela
longitud continua de tablero a fin de no generar alturas excesivas
en los dispositivos deapoyo.
o Vigas tipo Gerber o en Cantilever (Fig. 8 c)Con esta
configuracin esttica se pueden salvar vanos de mayor longitud
manteniendolas alturas estructurales. Las articulaciones dispuestas
en correspondencia con los puntosde Momentos nulos, permiten
trabajar con un esquema de viga continua pero con todas lasventajas
de montaje de tramos simples que no deben luego unirse rgidamente
paratransmitir flexiones.
o Vigas continuas (Fig. 8 d)
En oposicin a la ventaja de poder utilizar alturas estructurales
menores, aparece lanecesidad de materializar uniones rgidas a
flexin, que resultan generalmentecomplicadas. En algunos proyectos
se plantean dos sistemas estticos: tramos
Foto 4 Pases para armadura devigas transversales
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simplemente apoyados para cargas permanentes de montaje y
hormigonado de tablero, ytramos continuos para las cargas de
trnsito. No se debe olvidar la variacin de lassolicitaciones en el
tiempo entre uno y otro esquema debido a fenmenos reolgicos
delhormign. Si la idea es utilizar en forma repetida los mismos
elementos en todos lostramos, se pierde la compensacin entre luces
extremas e intermedias de las vigascontinuas.
Prefabricacin en la Infraestructura de Puentes.Contrariamente a
lo que sucede en el caso de la superestructura, no resulta tan comn
eluso de la prefabricacin en la construccin de los apoyos del
puente, con excepcin dedeterminados elementos, como pueden ser los
pilotes hincados.
o Pilas
Si bien se han desarrollado sistemas de prticos ntegramente
prefabricados (columnas ydinteles), en la mayora de los casos
corrientes, donde se tenga un acceso relativamentefcil a la obra,
la utilizacin de sistemas de encofrados industrializados junto con
laposibilidad de bombeo de hormign y la utilizacin de los servicios
de corte y armado enfbrica, hacen que la construccin in situ sea la
alternativa ms ventajosa.
o Estribos
En los apoyos extremos de lospuentes sucede lo mismo quepara las
pilas, con excepcinde los estribos reales. Estetipo estructural
contiene todoel empuje del terrapln, con locual se generan
importantessuperficies de muros decontencin.
a)
b)
c)
d)
Losa de continuidad
Fig. 8
Fotos 6 y 7 Muros y Estribos dePuente en Autopista Acceso Oeste
aBuenos Aires
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Comienza a ser de uso corriente el empleo de elementos
premoldeados tipo pantalla, decaractersticas similares a los
utilizados para muros de sostenimiento, que pueden seradaptados
para recibir el apoyo extremo del puente (Fotos 6 y 7).
o Muros de sostenimiento
Si bien pueden no formar parte de la estructura de un puente, su
presencia resulta desuma importancia en determinadas obras viales.
Estas estructuras, que deben soportar losempujes laterales de los
rellenos o cuas de deslizamiento y las sobrecargas sobre losmismos,
dependiendo del caso pueden extenderse a lo largo de varios
kilmetros.Grandes superficies a cubrir, exigen propuestas
constructivas adecuadas, quecompatibilicen tiempos y costos
razonables con buenas terminaciones.Las grandes superficies
provocan un fuerte impacto visual sobre los usuarios de
lascarreteras o sobre los vecinos a las mismas y deben integrarse
de la mejor manera posible
con el paisaje (Foto 8)El empleo de la prefabricacin enHormign,
resulta una alternativaconstructiva inmejorable para lograr
losrequerimientos antes mencionados. Laeliminacin de costosos
encofrados, lamayor calidad de terminacin de losparamentos vistos
con posibilidad detratamiento arquitectnico, y la eliminacinde las
complicaciones constructivas de
ejecucin de juntas, son algunas de lasmuchas ventajas.
Desde el punto de vista estructural, la utilizacin de elementos
premoldeados en losparamentos permite erradicar una patologa muy
comn en los muros, como son las fisuraspor contraccin. Adems, por
tratarse de elementos independientes entre s, son muchomenos
sensibles a los asentamientos diferenciales.El proyecto debe
orientarse a lograr soluciones estandarizadas que puedan ser
utilizadas enla mayor cantidad posible de lugares, permitiendo
explotar al mximo las ventajas de unaconstruccin industrializada.No
debe descartarse asimismo durante la elaboracin del proyecto, la
posibilidad deadaptacin del mismo a las diversas tecnologas
existentes en el mercado proporcionadaspor empresas fabricantes de
elementos premoldeados.
Foto 8 - Acceso a AeropuertoInternacional Hartsfield Atlanta -
EUA
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Puentes de reciente construccin en Argentina.En la actualidad en
Argentina es muy comn la aplicacin de mtodos y sistemas basadosen
la prefabricacin en diversos grados para la construccin de
puentes.Tableros Emparrillados
Un alto porcentaje de los puentes construidosrecientemente
corresponden a estructuras deluces moderadas en los que el
sistemaestructural para la superestructura estconstituido por un
emparrillado de vigaspremoldeadas con losa in situ (Foto 9).
Estesistema se justifica por las caracteristicasgeogrficas, la
tecnologa instalada y razonesde tiempos y costos de obra.
La mayora de los puentes del pas responden a los llamados
puentes de llanura, es decir,puentes que salvan obstculos de
moderada altura o profundidad, pero de considerableextensin y que
en el caso de los ros presentan importantes variaciones
estacionales.Generalmente estos puentes se encuentran alejados de
los centros urbanos y deabastecimiento, lo cual dificulta disponer
de mano de obra en el lugar, pero con un accesoa los mismos de
relativa facilidad. Todos estos factores hacen de la prefabricacin
laopcin ms conveniente.Tambin es usual el uso de emparrillados
de
vigas premoldeadas en la construccin deviaductos urbanos por
razones econmicas, endesmedro de otros sistemas tales como
laconstruccin segmental, que es generalmenteutilizada en pases de
mayor desarrollo en estetipo de viaductos, por cuestiones estticas
ysobre todo tcnicas ya que disminuyen laafectacin del trnsito
durante la etapaconstructivas. (Foto 10)
El procedimiento constructivo de la superestructura con
emparrillados de vigas parapuentes de luces moderadas, se puede
encuadrar dentro de lo que se ha definido comoprocedimientos
simples (Cuadro 1), es decir aquellos en los que el proyecto
puedeindependizarse del procedimiento constructivo. Primero se
desarrolla el proyecto, (seadoptan vigas prefabricadas y losa in
situ), y luego el procedimiento constructivo sedeber adaptar a
aqul.Elementos constitutivos de los tableros
Para las vigas se adoptan distintas secciones (doble te, cajn u
otros) (Foto 11) y tambindiferentes sistemas como ser pretensado en
banco, postesado (Foto 12) o tambinsimplemente armadas.
Foto 10 Autopista 25 de Mayo enBuenos Aires. Distribuidor 9 de
Julio.
Foto 9 Puente Pellegrini sobre la
Autopista Acceso Oeste a Buenos Aires
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Para las secciones de vigas doble te, existen dos alternativas.
La primera es con alasanchas (Fig. 5 y Foto 11), en las que la
cabeza comprimida de la viga forma parte de lalosa del tablero. Con
estas vigas se logra:
Minimizar el volumen de hormign colocado en sitio. Menor volumen
de armadura de losa a colocar en obra ya que parte de la misma
est incorporada en la viga.Reducir y simplificar el encofrado de
la porcin de losa en sitio.Como desventaja debe destacarse el hecho
que el transporte de estos elementos consalientes de grandes
dimensiones resulta ms engorroso.
La otra seccin tpica de viga es la de cabezachica, con la losa
de tablero superpuesta (Fig.4 y Fotos 13 y 14). Para luces
moderadas,esta seccin de viga es muy apta para sufabricacin en
banco de pretensado. Es usualcombinar este tipo de seccin con
losetascomo encofrado perdido (Fotos 15 y 16), a lasque se
incorporan las armaduras principalesde tablero.
Foto 11 Vigas doble TE - Cruce Av. De LaSerna sobre vas ex FC
Roca Avellaneda.
Foto 12 Postesado de Vigas - Cruce Av. DeLa Serna sobre vas ex
FC Roca Avellaneda.
Foto 13 Viga de Puente Pretensada Fbrica
PREAR S.A.
Foto 14 Viga Pretensada en Puente sobreCalle La rida Camino Ne
ro.
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Otros elementos prefabricados de uso corriente en la construccin
de tableros son lascenefas laterales de terminacin y las defensas
vehiculares. (Fig. 9 y 10)
Foto 14 Montaje de losetas en Puente sobreCalle Las Heras Camino
Ne ro.
Foto 15 Prelosas Puente sobre A Cachorro Camino Acceso al
Glaciar P. Moreno
Fig. 9 Cenefas premoldeadas
Fig. 10 Defensas vehiculares
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Montaje de los tableros.En la medida que la accesibilidad est
garantizada, la forma ms corriente de montaje delos tableros
emparrillados es con gras, tanto para las vigas principales como
para lasprelosas (Fotos 16 a 18).
En ocasiones es necesario recurrir aelementos auxiliares como
vigas de
lanzamiento, como se muestra en la Foto19, correspondiente al
tramo central deun puente con un esquema estticolongitudinal tipo
Gerber. Los tramoslaterales fueron montados con gras(Fotos 20 y
21)
Foto 16 Montaje de Vigas principales enDistribuidor 9 de Julio
Autopista 25 de Mayo
Foto 17 Montaje de Vigas principales enDistribuidor 9 de Julio
Autopista 25 de Mayo
Foto 18 Montaje de Prelosas en Puentesobre A Cachorro Camino de
Accesoal Glaciar P. Moreno
Foto 19 Montaje de VigaPincipal tramo central enPuente Av. De La
Serna sobre
vas ex FC Roca - Avellaneda
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InfraestructuraLos ejemplos mencionados se refierensolamente a
la superestructura. Tal comose ha descripto anteriormente, la
utilizacinde la prefabricacin en la construccin dela
infraestructura de puentes en laArgentina no es muy comn al igual
que enel resto del mundo. Con excepcin depilotes prefabicados
hincados o contencinde rellenos con elementos
pantallaspremoldeadas, las pilas y estribos y susfundaciones se
realizan con hormigncolado en el lugar.
Foto 20 Montaje de VigaPincipal tramo lateral Este enPuente Av.
De La Serna sobrevas ex FC Roca - Avellaneda
Foto 21 Montaje de VigaPincipal tramo lateral Oeste enPuente Av.
De La Serna sobrevas ex FC Roca - Avellaneda
Foto 22 Jaula para Pilote ExcavadoDistribuidor 9 de Julio Auto
ista 25 de Ma o
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H 16d 16
La optimizacin de tiempos y/o de recursos se buscan mayormente
mediante laindustralizacin del doblado y armado de los hierros, la
utilizacin de hormigones pre-elaborados, el colado del hormign
mediante bombas y la aplicacin de encofradosestandarizados (Fotos
22, 23 y 24).
Foto 23 Montaje de Armadura de Dintel Autopista25 de Mayo
Distribuidor 9 de Julio
Foto 24 Encofrado de Columna Autopista 25
de Mayo Distribuidor 9 de Julio
