Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Novi Magazin 09.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 4,461

Strana: 1

Površina: 1,913 cm2 1 / 5

Novi Magazin 09.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 4,461 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,913 cm2

17

Stanje vazdušnog

saobraćaja u Srbi-

ji, hvala na pitanju,

veoma je, nažalost,

loše. Tom, otprili-

ke, ocenom počinje

razgovor za Novi

magazin Petar Mirosavljević, pro-

fesor vazdušnog saobraćaja na Sa-

obraćajnom fakultetu u Beogradu.

"A moglo bi da bude" - nastavlja

- "mnogo, mnogo bolje jer su po-

tencijali za razvoj izuzetno veliki".

Na pitanje (koje možda malo “trči

pred rudu”) u čemu vidi taj izu-

zetni potencijal, naš sagovornik

kaže: “Po tome što se naš fakultet

pokazao i dokazao kao relevantan

u svetskim okvirima i što njegovi

profesori objavljuju radove u naj-

uglednijim svetskim časopisima.

To se još bolje vidi po našim stu-

dentima koji se, pošto ne mogu da

nađu adekvatan posao ovde, ne

samo bez problema zapošljavaju

u inostranstvu nego i prave super

karijere", Primer? "Na primer, jed-

na naša stuđentkinja koja je radi-

la na aerodromu u Nišu sada vodi

saobraćaj na aerodromu u Dohi,

koji godišnje opslužuje 40 milio-

na putnika. Ili naš student koji se

zaposlio u Erbasu, gde je u prvo

vreme radio kao dizajner enterije-

ra za avione, ali je onda zadužen za

konstrukciju 'flepsova’, najvažnijeg

đela krila, na Erbasu 350, najsa-

vremenijem dvomotornom avionu

u svetu". Na kraju, naš sagovor-

nik kaže da tome u prilog govori

i "praktično autohtoni razvoj pri-

vatnog avio-saobraćaja, o čemu se

malo zna". Dalje je razgovor tekao

ovako.

Ovo što ste sada rekli malo

se kosi sa onom lošom

karakteristLkom koju ste avio-

saobraćaju dali na početku. O

ćemuseradi?

U stvari, postoje dva opozitna

trenda. S jedne strane imate dr-

žavna preduzeća, državni deo koji

vodi vazdušni saobraćaj i koji nepokazuje neki značajan razvoj. Sa

druge strane imate privatni sektor.

I pored svih muka kojim ga je dr-

žava opteretila; kroz poreze i opšti

tretman, on je počeo da se razvija.

Posebno bih hteo da naglasim brzi

razvoj avio-taksi servisa. Avio-tak-

si je baziran isključivo na privat-

nom novcu, a da je reč o izuzetno

profitabilnoj delatnosti najbolje

govori činjenica da te kompanije

svake godine kupe jedan novi avi-

on, što uopšte nije mala stvar. Po-

red avio-taksija, sve se više razvija

helikopterski saobraćaj - kako u

kompanijama, za njihove potrebe,

tako i kao deo turističke ponude,

za panoramske letove i slično.

Kada je reč o državnom avio-

saobraćaju, gde vi tu vidite

problem?

Dva slučaja pokazuju da struka

kod nas uopšte nije cenjena. Dru-

gim rečima, glavni problem je da

politika donosi odluke ne vodeći

računa o stručnim parametrima.

Evo, uzmimo dva aerodroma, Poni-

kve na Zlatiboru i Lađevce, tj. Mo-

ravu kod Kraljeva. Tu su napravlje-

Turbomlazni helikopter

Ja bih voleo da neko i konacno prestane da

razmišlja o Er Srbiji i da se okrenemo održivom,

ekološki prihvatljivom i profitabilnom vazdušnom

saobraćaju, kao što se to sada dešava u svetu.

I da, naravno, uključimo privatm sektor jer

privatnici jedva čekaju. Kako su mogli da razviju

avio-taksi, kako su mogli da razviju heli kopterski

saobracaj. Evo, proletos je jedna kompamja u Srbiji

kupila dvomotomi turbomlazm helikopter. Takvi

helikopteri su i u celoj jugoistoćnoj Evropi retkost.

To govoti o snazl privatnog sektora i potrebl

regionalnog avio-saobraćaja.

vazdušni

saobraćaj, što

guši razvoj H|| π�unutrašnjosti. I|| �ipovećava ", H|H|H| ̘ionako preveliku zv, aHHneravnomernosi

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Novi Magazin 09.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 4,461

Strana: 1

Površina: 1,913 cm2 2 / 5

Novi Magazin 09.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 4,461 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,913 cm2

18

na dva putnička terminala koja supotpuno zatvorena već 4-5 godina.

Ogromni novci su za to potrošeni

iz budžeta. A elementarna je stvar

da je srce aerodroma glavna polet-

no-sletna staza. Ona finansira sveostalo. Terminal može da bude i

šator, tako su se neki aerodromi posvetu i razvijali - od šatora. Pa suposle, kada je pista zaradila novac,

izgrađeni i zgrada i drugi sadržaji.

Meni uopšte nije jasno zašto drža-

va kada donosi odluke ne pita šta

je sistem održivog razvoja jednog

aerodroma, kako bi jedan aero-drom mogao sam sebe da finan-

sira. Ako mi inicijalno damo neki

novac i očekujemo da on dalje pro-izvodi novac, da bude profitabilan,

kako to da postignemo. Mi smo nafekultetu spremni da im u svakomtrenutku pomognemo, ali nas niko

ne pita.

Dalijemoždajedanodtih

proUema i nepoverenje prema

privatnom sektoru?

Kod nas postoji višedecenijska

hipoteka JAT ervejza, moram to

da kažem, da pravi avion mora da

ima 150-180 sedišta i da sve ispod

toga nije avion. Međutim, to nije

tačno. Kod nas ne postoji ideja opostepenom razvoju, dakle da tre-

ba da se počne od nečeg malog, dabi posle izvesnog vremena ono po-stalo veliko i ozbiljno. Kod nas se,

na primer, ne veruje da je moguć

saobraćaj avionom od 20 mesta.

Već 15-20 godina mi na fakulte-

tu pokušavamo da afirmišemo tu

ideju. Jer, to je zapravo okosnica

regionalnog saobraćaja, gde seaktiviraju sekundarni i tercijar-

ni aerodromi kao što su Ponikve,

Morava, Bor, Zrenjanin. Nisu samoaerodromi beogradski i niški. Nig-

de monopoli nisu dobri, pa ni u sa-obraćaju. Ovde jednostavno imate

monopol Beograda koji mora da

ima jedini vazdušni saobraćaj, koji

je jedini "hab", jedini centar, i svi

ostali nemaju vazdušni saobraćaj.

Ili ga gasimo ili ga ugnjetavamo.

Hoćete da kažete da u Srbiji ima

prostora za razvoj regionalnog

avio-saobraćaja?

Klasičan sistem za iniciranje

regionalnog saobraćaja koji sedokazao u poslednjih 15 godina uEvropskoj uniji je tzv. Public servi-

ce obligation. Dakle, vi možete da

raspišete oglas u časopisu Evrop-

ske komisije, recimo Kraljevo obja-

vi oglas kojim traži uspostavljanje

redovne linije sa Beogradom, uodređenoj frekvenciji, pri čemu

grad finansira četiri karte. Ako sena letu pojave sva četiri putnika

Kraljevo ne plaća, ako se pojave

dva putnika Kraljevo plaća dve

karte itd. Zašto kod nas uopšte

nema vazđušnog saobraćaja osim

iz Beograda, ima nešto iz Niša, a ito se pokušava na neki način drža-

ti pod kontrolom? Zašto? Zašto mi

nemamo regionalni saobraćaj, pa iBeogradu trebaju putnici iz Kragu-

jevca, Čačka, Vršca... koji bi dolazili

malim avionima. To je uobičajeno

u Evropi.

Mislite da u Srbiji postoji

platežna moć, odnosno

potrošači za takvu vrstu usluga.

Mi smo analizirali podatke Re-

publičkog zavoda za statistiku obroju putovanja i ustanovili da

postoji "kritična masa” putnika uunutrašnjosti Srbije, dakle ljuđi

koji redovno putuju avionima, što

bi pokrilo inicijalne, odnosno troš-

kove održavanja regionalnog sa-obraćaja. Ja sam siguran da bi us-postavljanje takve mogućnosti naredovnoj bazi višestruko povećalo

regionalni vazdušni saobraćaj.

Da ne govorim o potrebi uspo-

PETARMIROSAVUEVIĆ:

Jedna našastudentkinja

koja je radila

na aerodromu uNišu sada vodisaobraćaj naaerodromu uDohi, koji godišnje

opslužuje 40

miliona putnika

'M-J* InK

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Novi Magazin 09.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 4,461

Strana: 1

Površina: 1,913 cm2 3 / 5

Novi Magazin 09.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 4,461 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,913 cm2

19

stavljanja vazdušnog saobraćaja zahitne medicinske potrebe. Vi danas

u Srbiji nemate organizovan hitni

medicinski transport helikopteri-

ma. Auto-moto savez je imao svoj

helikopter još za vreme Tita, tamo

negde do 1983. godine, danas vi to

nemate. Mi hoćemo da se približi-

mo Evropskoj uniji. Znate šta znači

približavanje Evropskoj uniji - da

vi u "zlatnom satu”, dakle u satu od

trenutka povrede do dolaska u bol-

nicu, možete da u svakom trenutku

u svakom đelu Republike Srbije

obezbedite transport do nekog kli-

ničkog centra u kojem će se ukazati

ozbiljna medicinska pomoć. Mi to

nemamo. Trenutno nijedan klinič-

ki centar u Srbiji nema heliodrom.

Nedavno je u Nišu otvoren nov nov-cijat "haj-tek” supermoderan kli-

nički centar, koji nema heliodrom.

Vazdušni saobraćaj nije samo tran-

sport, nije ni biznis ni turističko

putovanje, to je pitanje standarda

i nivoa kvaliteta života lokalne za-jednice. Da su pametni, političari bi

uz malo ulaganje mogli da dobiju

ogroman broj poena jer vi ne može-

te dobiti bolju reklamu od toga da

ste spasli jedan ljudski život. A neda nam se dešava suprotno.

Kažete da su investicije u

vazdušni saobraćaj male?

Aerodrom je vrlo jeftin. Cena in-

frastrukture aerodroma u odnosu

na drumski i železnički saobraćaj

je neuporediva. Ako hoćete da spo-

jite dva grada udaljena hiljadu ki-

lometara, morate da napravite to-

liko kilometara puta ili pruge. Kod

aerodroma morate da napravite

3.000 metara ovde i 3.000 metara

tamo. Sa druge strane, dokazano

je da investiranje u lokalne aero-

drome povećava bruto nacionalni

dohodak te sredine svake godine

za dva odsto, A mi imamo cen-tralizovanu Srbiju, gde su plate u

Beogradu izuzetno visoke, dok su

na jugu prosto nenormalno niske.

Vazdušni saobraćaj omogućava

ne samo brz i propulzivan razvoj

nego i fleksibilnost razvoja lokal-

nih zajednica. Ali ne preko noći.

Ne možete tamo da dovedete avi-

on koji košta 400 miliona dolara,

ali možete da dovedete avion koji

košta 350.000 dolara. Ne morate

čak ni da ga kupite nego možete

preko Public service obligation

da ga iznajmite. Kao i održavanje,

posadu, sve usluge; vi samo hoćete

saobraćaj, drugo vas ne zanima. To

je dobar avion, održavan po evrop-

skoj regulativi, uvek bezbedan. I

vi dobijete saobraćaj. Ne morate

ni da popravljate avion, da školu-

jete posadu, da brinete o njihovim

dozvolama, vama treba, tj. to treba

svima nama - saobraćaj, veza iz-

među "a” i "b”, određene frekven-

cije, cele godine, ne samo u sezoni

godišnjih odmora, ne samo čarter,

govorimo i o zimi i o jeseni, znači

cele godine imate saobraćaj.

To zbilja lepo zvuči, all seopet nameće pitanje koliko je

ostvarljivo?

Posle razvoja avio-taksija, koji su

se pokazali profitabilnim, postoji

određena grupa biznismena koja

bi vrlo rado ušla u partnerstvo sa

državom u avio-kompanijama.

Ništa megalomanski, ali održivo i

profitabilno na duge staze. Samo

država treba da omogući razvoj

regionalnog saobraćaja. Kada sampomenuo Public service obligati-

on, Francuska trenutno ima 72 li-

nije koje održava na tom principu.

Samo Strazbur ima aerodrom sa23 public service obligation linije.

Aerodrom Ponikve je odličan, ima

dobru pistu, koja treba da se sredi,

ali je na dobroj lokaciji, ima i ter-

minal. Ja sam prošle godine vodio

neke razgovore sa Rajanerom, oni

su bili spremni da lete na Ponikve,

videli su da bi privukli saobraćaj iz

Tuzle i Mostara, međutim država

za to nije pokazala nimalo sluha.

Da li bi razvoj mogli da

podstaknu privatni aerodromi?

Zašto da ne, ja mislim da u Srbiji

ima ozbiljnih ljudi koji su spremni

U Srbiji postoji kritična masa

ne samo da se osnuje privatnaavio-kompanija nego iprivatni aerodromi

Srbija > Intervju:PetarMirosavljević

iiS mm

BI �H

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Novi Magazin 09.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 4,461

Strana: 1

Površina: 1,913 cm2 4 / 5

Novi Magazin 09.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 4,461 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,913 cm2

20

da osnuju privatne aerodrome,

pogotovo za biznis saobraćaj. Jer,

veliki problem sa aerodromom

Nikola Tesla je u tome što onsada uglavnom radi za Er Srbiju.

To je kor biznis - avioni za sred-

nje i duge linije. Njima poslovni i

sportski avioni ne trebaju, oni im

zauzimaju vazdušni prostor, zau-

zimaju im parking-poziciju, ome-taju saobraćaj. Biznis avijacija je

generalno potisnuta sa velikih ae-rodroma koji rade srednje i dugelinije. Možda treba da se pokreneinicijativa da se aerodrom Lisičijijarak, u neposrednoj blizini Beo-

grada, koji je sada sportski aero-drom, ledina, potpuno pretvori

u biznis aerodrom. Takav primer

imate u Parizu. Tamo postoje tri

velika aerodroma za srednji i dugi

saobraćaj, ali pored njih još dvade-

setak aerodroma, od kojih je veći-

na privatnih ili javno-privatnih zaposlovnu avijaciju. U Srbiji postoji

kritična masa ne samo da se osnu-je privatna avio-kompanija nego i

privatni aerodromi, ali naša drža-

va je indolentna, a često zapravo i

rigidna. Ili ima neke svoje interese.

Kad smo već kod interesa, šta

mislite o koncesiji za beogradski

aerodrom?

Mora da postoji konkurencijakao uslov za postizanje visokogstandarda usluga i niskih cena

transporta. Ja bih voleo da konce-

sionar sproveđe master plan koji

je kompanija Scot & Vilson napra-

vila još 2003. godine. Taj plan po-

drazumeva izgradnju još jedne po-

letno-sletne staze. Ako se to desi,

moglo bi da se kaže da je koncesija

opravdana i razumna. Jer se time

kapacitet maltene udvostručava.Sa druge strane, to nikako ne zna-či da ne treba razvijati regionalnisaobraćaj, naprotiv. Ne shvatamzašto treba gušiti Niš i ostale ae-rodrome, oni su hranilica za Beo-

grad, oni će doneti saobraćaj Beo-

gradu, neće mu ga uzeti. Ne znam

otkud stav da je "Konstantin Veli-

ki" uzeo saobraćaj "Nikoli Tesli",

to nije tačno. Nesporan je stalni

rast saobraćaja u Beogradu. Nema

nikakvih nepravilnosti u razvoju

saobraćaja, i po broju operacija i

po broju putnika, na Nikoli Tesli.

Aerodrom Niš nije uzeo nikakav

saobraćaj aerodromu Beograd,

samo je doprineo da se Niš razvije.

Mislitedabitaj modelmogaoda

važi za celu Srbiju?

Imate aerodrome kao što je

Zrenjanin - fantastičan sportski

aerodrom na ogromnoj površini.On ima odlično gravitaciono pod-

ručje, ljude sa solidnom platežnommoći, koji po Republičkom zavodu

za statistiku vole da putuju. Tamo

ima mnogo stranih kompanija, do-

lazi mnogo poslovnih ljudi iz Evro-

pe. Zašto taj aerodrom ne bi bio

regionalni.Mi stalno mislimo da smo negde

daleko od Beča, Pariza itd. Ako bi

se uspostavio regionalni saobraćajKraljevo bi, recimo, moglo da bude

predgrađe Beča. Uveče sednete uavion, odete u Beč, provedete se kočovek, vratite se nazad i to je to, vi

ste bili u izlasku u Beču iako živite

u Kraljevu, Kraljevo je predgrađe

Beča. To je nešto što čini kvalitet ži-

vota u Srbiji i približava nas evrop-

skom standardu i kvalitetu života.

Za realizadju te, nazovimo je,

vizije, da li ]e problem novac ilinam možda fali nešto drugo?

Meni se čini da nam najviše

nedostaje ono što se zove open

majnd, otvorenost za nove ideje,

neđostatak preduzimijivosti. Koji

zapravo i nije toliko deo našeg ka-

raktera ili mentaliteta kao što se

često može čuti nego je zapravo

deo sistema, načina na koji druš-tvo funkcioniše, tj. pravila koja udruštvu vladaju. Dajte priliku mla-

dim ljudima koji su se školovali

kako treba, koji vole avijaciju, koji

su spremni, koji vole ovu zemlju i

žele da u njoj ostanu. Oni, nažalost,

ne svojom voljom odlaze iz ove ze-mlje. 1

PETAR

MIROSAVLJEVIĆ:

Ne znam otkud

stavdaje

“Konstantin

Veliki" uzeosaobraćaj “Nikoli

Tesli”, to nijetačno

Vlast u Srbiji misli da je avion

samo onaj od 150-180 mesta i

da sve ispod toga i nije praviavion

3,4*:. 3 3 3 3

i«; / b ο

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Novi Magazin 09.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 4,461

Strana: 1

Površina: 1,913 cm2 5 / 5

Novi Magazin 09.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 4,461 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,913 cm2

21

POTPISAN UGOVOR 0 PRENOSU OSNIVAČKIH PRAVA

Niški aerodrom državapreuzela i zvanično

PotpredsednicaVlade i ministarka

gradevinarstva,saobraćaja iinfrastrukture

Zorana Mihajlović igradonačelnik NišaDarko Bulatović potpisalisu ugovor o prenosuosnivačkih prava u

javnom preduzeću zaaerodromske usluge“Aerodrom Niš”, kojimdržava preuzima

upravljanje niškimaerodromom.

- Aerodrom Niš je odstrateškog značaja zaSrbiju, kao alternativniaerodrom beogradskomi rezervni centar kontrole letenja iz

sistema SMAT-

SA, zahvaljujući

novom tornjukontrole ieta koji

ćemo izgraditi uNišu. Prenosom

upravijanja naVladu Srbije,

biće omogućenonormalno funk-

cionisanje niškog

aerodroma i obezbeđe-

na sredstva za investicijekoje će omogućiti dalji

razvoj niškog aerodroma,kako bi i u budućnostibio jedan od vodećih uovom delu regiona kažeMihajlovićeva.

Ona je podsetila daje Vlada Srbije odluku oprenosu osnivačkih prava

sa JP “Aerodrom

Niš” na RepubhkuSrbiju donela na-konvišegodišnjihmolbi grada Niša

i menadžmenta

aerodroma da

pomogne daljirad i razvoj niš-kog aerodroma,s obzirom na toda grad Niš, kao

vlasnik aerodroma, ne ras-polaže neophodnim flnan-

sijskim sredstvima.- Republika Srbija je u

prethodne četiri godinepomogla niški aerodrom

sa ukupno 9,8 miliona

evra, od čega je 3,6 mili-

ona evra pomoć u novcu iopremi koju je Aerodrom

“Konstantin Veliki” dobiood vazduhoplovnih predu

zeća i institucija u vlasniš-tvu države. Broj putnika naniškom aerodromu u peri-odu 2014-2017. povećan je

248 puta, sa 1.335 putnika

u 2014. na 331.582 u 2017,a prevoz robe devet puta,sa 284 tone na 2.542 tone

saopšteno je iz kabinetapotpredsednice Vlade. B.

Janačković

Iz Vlade Srbijenajavljuju

investicije zadalji razvojaerodroma

BRO) PUTNIKA ZA TRI

GODINE POVEĆAN 248 PUTA

| ' ||iUGOVOR POTPISALI DARKO

| BULATOVIĆ I ZORANA

| MIHAJLOVIĆ

Z '

< kShh

co

s JBMtf JUt >. AJb

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Blic 10.08.2018 petakDržava: Srbija

Doseg: 694,231

Strana: 8

Površina: 238 cm2 1 / 1

Blic 10.08.2018 petakDržava: Srbija

Doseg: 694,231 Indeks

Strana: 8

Površina: 238 cm2

22

U Beogradujuče potpisan ugovor o besplatnom ustupanju osnivačkih prava vazdušne luke „Konstantin Veliki“

Niški aerodrom predat Vladi, direktor podneo ostavku

Beograd - Ministarka građevi-narstva, saobraćaja i infra-

slrukture Zorana Mihajlović i

gradonaćelnik Niša Darko

Bulatović potpisali su juče

ugovor o besplatnom prenosuosnivačkih prava niškog aero-

droma „Konstantin Veliki“ sa

grada na državu, čime je drža-

va preuzela upravljanje aero-

dromom.

- Aerodrom Niš je od stra-teškog značaja za Srbiju, kao

altcrnativni aerodrom bco-

gradskom i rezcrvni ccntarkontrole lctenja iz sistcmaSMATSA, zahvaljujući novom

tornj u kontrole leta koji ćemo

izgrađiti u Nišu. Prenosom

upravljanja na Vladu Srbije,biće omogućeno normalno

funkcionisanje niškog aero-

droma i obezbedena sredstva

za investiđje koje će omogući-ti dalji razvoj ovog aerodro-

ma, kako bi i u budućnosti bio

jcdan od vodećih u ovom delu

regiona - rekla je Mihajlovićprilikom potpisivanja, a pre-

nosi sajtMinistarstva.

Mihajlović je još kazala da

je Vlada Srbije odluku o pre-

nosu osnivačkih prava sa jav-

nog preduzeća „AerodromNiš„ na Republiku Srbiju do-

nela „nakon višegodišnjihmolbi Grada Niša i menadž-

menta aerodroma da poinog-

ne dalji rad i razvoj niškog ae-

rodroma, s obzirom na to da

Grad Niš, kao vlasnik aero-

droma, ne raspolaže neop-hodnim finansijskim sredsh'i-

ma“.

Mihajlović i Bulatović nisu

saopštili delalje ovog ugovora,pa ni deo o obavezama Repu-blike nakon preuzimanjaosnivačkih prava prema Gra-

du i Aerodromu, šlo su zafite-vali u delu javnosti, niškojopoziciji i deiu medija. Prema

dostupnim informacijama, ne

postoji nijedan dokument u

kojem se precizno defmišu

obaveze Repuhlikc prcma Ae-

rodromu, posebno ne one u

pogledu invesliranja, kao ninjene obaveze prema Gradu,naročito ne one o potencijal-nom preuzimanju gradskogduga za ,,aerodromsko“ ze-

mljište koic mu jc Ministar-

stvo odbranc ustupilo u vla-

sništ\ r o2009.godinc.U Zaključku Vlade, done-

tom u martu ove godine, a ko-

jim je ,,preporučeno“ besplat-no ustupanje niškog aerodro-

ma državi, navedeno je da su

obavcze budućcg republičkog„acrodromskog opcratera' 1 -

čije se ime ne navodi, u pogle-

du preuzimanja dela ili celo-

kupnog operatorskog poslo-vanja „eventualne". U njemu

se đodaje da je i preuz.imanje

obaveza Grada Niša kojc pro-ističu iz njegovog ugovora sa

Ministarstvom odbrane veza-

nog za zemljište samo „even-

tualno‘\

Republičld zvaničnici su dosada davafi isključivo usmena

Đurđanović: Ne želim da

učestvujem u onome što sledi

Ugovor i dalje nedostupan javnostiPo onome što se do sada zna,Republika se nije obavezala nina kakve investicije u aerodrom

Direktor: Vratiće aerodrom10 godina unazadOdmah nakon saopštenja Ministarstva o potpisivanju ugovora, direktor ni-škog aerodroma Vladica Đurđanović obavestio je medije da podnosi neopo-zivu ostavku na tu funkciju jer, kako je naveo, ,,ne želi da učestvuje u onome

štosiedi".Đurđanović u tekstu ostavke ocenjuje da će „veoma brzo u potpunosti bitipromenjen dosadašnji model poslovanja i vraćen deset godina unazad", iakoje potpuno u skladu sa najnovijim trendovima u vazduhoplovnoj industriji i,,dao je vanserijske rezultate".- Mišljenja sam da je potpuno iracionalno da preduzeće koje je posle 30 godi-na postojanja jedva stalo na noge napušta dokazanouspešni model iprelazina državne subvencije - navodi u ostavci Đurđanović, čiju je smenu, inače,Gradsko veće Niša predložilo pre dva meseca, ali SkupŠtina grada o njoj jošnijeraspravljala.

potpisivanju ugovora o predaji aerodroma .

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 10.08.2018 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 14

Površina: 496 cm2 1 / 2

Danas 10.08.2018 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 14

Površina: 496 cm2

23

Ponavljanje prethodno osporavanih podataka

U jučerašnjem saopštenju, ministarka Mihajlović ponavlja se da je Republika Srbija u prethodne četiri godine, kako senavodi, pomogla niški aerodrom sa ukupno 9,8 miliona evra, od čega je 3,6 miliona evra pomoć u novcu i opremi koju je

Aerodrom „Konstantin Veliki" dobio od vazduhoplovnih preduzeća i institucija u vlasništvu države.Godišnji finansijski izveštaji niškog aerodroma, koje su analizirali stručnjaci Inicijative ,,Ne damo niški aerodrom", kao i

sagovornici Danasa koji raspolažu podacima o ulaganju u „Konstantina Velikog", tvrde da država 2014, 2015, 2016. i2017, kao i prvom kvartalu ove godine, nije subvencionisala aerodrom „Konstantin Veliki" ni sa jednim dinarom, a po-

sebno ne sa 3,6 miliona evra u novcu i opremi.

Od 2014. do danas u aerodromskim dokumentima ne postoji državno ulaganje u novcu, većsamo u opremi, i to od stra-ne beogradskog aerodroma, u ukupnom iznosu od oko šest miliona dinara. Prema njihovim rečima, nedopustivo je daMinistarstvo saobraćaja u „ulaganja države" u niški aerodrom ubraja investicije SMATSA, koja je nezavisna i finansira seod avio-kompanija koje joj plaćaju troškove preleta, kao i troškove granične policije i carine koje postoje na graničnomprelazu na aerodromu.

obećanja o ulaganjima i dru-gim obavezama Republike

prema Aerodromu i Gradu.Gradonačelnik Bulatović ni nasednici Skupštine grada, odr-žanoj 22. juna, na kojoj je do-neta odluka o besplatnom

prenosu osnivačkih prava ae-rodroma na Republiku, nijekonkretno odgovorio na pita-nja opozicionih odbornika dali postoje bilo kakve pisane ga-rancije će Republika prihvati-ti dosadašnje obaveze Aero-

droma i Grada.

Na preporuku Vlade Srbije,Gradsko veće Niša je 30. mar-

ta usvojilo odluku da se državibesplatno ustupe osnivačkaprava, kompletna imovina,sertifikati i licence niškog ae-rodroma, koji u poslednje tri

godine beleži značajnu po-slovnu ekspanziju i povećanjebroja putnika. Odmah posle

usvajanja takve odluke zapo-čeli su građanski protesti u or-

ganizaciji neformalne Inicija-tive ,,Ne damo nišlci aero-drom“, na kojima je izražena

sumnja da država želi da pre-uzme upravljačku kontrolunad niškim aerodrom kako binarednih godina ograničilabroj njegovih putnika u koristkoncesionara beogradskogaerodroma, francuske kom-panije Vansi erport. Predsed-nik Srbije Aleksandar Vučić,

ministarka Mihajlović i njenpomoćnik Zoran Ilić direktnoili indirektno potvrdili su dakoncesioni ugovor predviđa

tu vrstu ograničenja.

Z. Miladinović

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 10.08.2018 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 14

Površina: 496 cm2 2 / 2

Danas 10.08.2018 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 14

Površina: 496 cm2

24

• Država preuzela "Konstantina"Ministarka Zorana Mihajlović i gradonačelnik Niša

Darko Bulatović potpisali su ugovor o prenosu osni-

vačkih prava u javnom preduzeću Aerodrom Niš, kojimdržava preuzima upravljanje niškim aerodromom. Dr-

žava je u prethodne ćetiri godine pomogla niški aero-drom sa ukupno 9,8 miliona evra, od ćega je 3,6 milio-na evra pomoć u novcu iopremi koju je aerodrom

'Konstantin Veliki" dobio od vazduhoplovnih preduzećai institucija u vlasništvu države, navodi — ■

se u saopštenju.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vesti - Frankfurt 10.08.2018 petakDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 4

Površina: 21 cm2 1 / 1

Vesti - Frankfurt 10.08.2018 petakDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 4

Površina: 21 cm2

25

Knežević v. d. direktora Aerodroma NišDušan Knežević, diplo-

mirani inženjer vazdušnogsaobraćaja novi je v. d. di-

rektora Javnog pređuzeća„Aerođrom Niš“.

Njega je juče imenovalo

veće grada Niša, a potrebno

je da odluku Gradskog veća

podrže odbomici Skupštine

grada.Podsetimo, ministarka

građevinarstva, saobraćajai infrastrukture Zorana Mi-

hajlović i gradonačelnik NišaDarko Bulatović potpisali suugovor o prenosu osnivač-kih prava u javnom predu-

zeću za aerodromske usluge

“Aerodrom Niš”, kojim dr-žava preuzima upravljanje

niškim aerodromom.

Zorana Mihajlović jeistakla da je “Aerodrom

Niš” od strateškog značaja

za Srbiju.

Ministarka je pođsetilada je Vlada Srbije odluku oprenosu osnivačkih pravasa JP “Aerodrom Niš” naRepubliku Srbiju đonela

nakon višegodišnjih molbi

Grada Niša i menadžmen-

ta aerodroma da pomognedalji rad i razvoj niškog ae-rodroma, s obzirom na to

da Grad Niš, kao vlasnikaerodroma, ne raspolaže

neophodnim finansijskimsredstvima. Kako se navodi

u saopštenju potpredsedniceVlade, Srbija je u prethodne

četiri godine pomogla niškiaerodrom sa ukupno 9,8miliona evra, od čega je3,6 miliona evra pomoć unovcu i opremi koju je Ae-rodrom “Konstantin Veliki”

dobio od vazduhoplovnih

preduzeća i institucija uvlasništvu države.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Blic 11.08.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 694,231

Strana: 14

Površina: 103 cm2 1 / 1

Blic 11.08.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 694,231 Indeks

Strana: 14

Površina: 103 cm2

26

Nakon ostavke Vladice Đurđanovića, ko|i se ne slažesa državnim preuzimanjem "Konstantina Velikog"

Gradsko veće hitnopredložilo novog v. d.direktora niškog aerodromaNiš - Gradsko veće Niša je

nasednici održanoj juče uju-

tru predložilo za v. d. direk-

Lora Aerodroma "Konstan-

tin Veliki” diplomiranog in-

ženjera za vazdušni saobra-

ćaj Dušana Kneževića, koji

već radi na tom aerodromu.

Knežević će se naći na funk-

ciji kada o tome odluči Skup-

ština grada, čije je zasedanje

počelojuče.

Dosadašnji direktor ae-

rodroma Vlađica Đurđano-

vić podneo je prekjuče

ostavku jer, kako je naveo,"ne želi da učestvuje u

onome što sledi” u poslova-

nju te vazdušne luke nakon

njenog bespiatnog preuzi-

manja od strane Republike.

Đurđanovićeva ostavka do-

stavljena je medijima odmah

nakon što je Ministarstvo

građevinarstva, saobraćaja i

infrastrukture saopštilo da

su resorna ministarka Zo-

rana Mihajlović i gradona-

čelnik Niša Đarko Bulatović

u Beogradu potpisali ugovor

o besplatnom prenosu osni-

vaekih prava aerodroma

"Konstantin Veliki” sa grada

na državu, čime je država

preuzela upravljanje aero-

dromont.- Grad je preuzeo obavezu

da predloži v. d. direktora

Aerodroma isključivo zbog

proceduralnih razloga,

pošto je Grad Niš vlasnik Ae-rodroma sve do upisa novog

vlasnika u APR i promena u

APR-u. Kneževie u potpuno-

sti ispunjava uslove, dolazi

iz samog preduzeća i u pot-

punosti će moći da odgovori

izazovima koji da očekuju -

rekao je Bulatović na sednici

Gradskog veća, a prenosi veb

sajt grada Niša.

Đurđanović je, inače, u

tekstu ostavke ocenio da će

"veoma brzo u potpunosti

biti promenjen dosadašnjimodel poslovanja aero-

droma i vraćen đeset godina

unazad”, iako je potpuno u

skladu sa najnovijim tren-dovima u vazduhoplovnoj

induslriji, a i "dao je vanse-

rijske rezultate’.

- Mišljenja sam da je pot-puno irađonalno da predu-

zeće koje je posle 30 godina

postojanja jedva stalo na

noge napušta dokazano

uspešni model i prelazi na

državne subvenđje - navodi

u ostavci Đurđanović, čije jc

razrešenje Gradsko većepređložilo pre dva meseca,ali se ono nije našlo na sed-nici Skupštine grada.

Mihajlović i Bulatović ni

prilikom potpisivanja ugo-

vora nisu saopštili dclaljc, pani to da li Republika sa preu-

zimanjem osnivačkihprava

preuzimai dospele i ugovo-

rene obaveze Aerodroma i

Grada vezane za tu vazdu-

šnu luku. U zaključku Vlade,donetom u martu ove go-

dine, a kojim je "preporu-

čeno” besplatno ustupanje

niškog aerodroma državi,

navedeno je da su obaveze

hudućeg republičkog "aero-

dromskog operatera”, u po-

gledu preuzimanja dcla ilicelokupnog operatorskog

poslovanja samo ’even-tualne’. Ime budućeg opera-

tera se ne navodi.

U zaključku Vlade se još

navodi da je preuzimanje

obaveza Grada Niša koje

proističu iz njegovog ugo-

vora sa Ministarstvom od-

brane vezanog za "aero-

dromsko” zemljište takođe

samo "eventualno". Ugovo-

rom je, inaee, predviđena

obaveza Grada da Ministar-

stvu odbrane do 2020. go-

dine isplati oko 60 miliona

evra za viasništvo nad zem-

Jjištem ukupne površine 157

hektara koju jc Grad do sada"izvršio sa manje od jedan

odsto".

Republički zvaničniđ do

sada sti davali isključivo

usmena obećanja o budućim

ulaganjima i drugim obave-

zama države prema Aero-

dromu i Gradu. Ministarka

Mihajlović je, tako, kazala da

će Vlađa u Niški aerodrom

"uložiti deset miliona evra”

apre svega u novi toranj, in-

frastrukturu i bezbednost.

Ona rekla da će Aerodromu

"ostati zaposleni, broj Jinija i

cene aerodromskih usluga”.

Prema njenim rečima, ova-

kva ulaganja će između osta-iog "doprineti povećanjubroja putnika i uvođenju

novih linija". Z. M.

Od zemaijskog stjuarda dov. d. direktora za šest godina

Novopredloženi direlctor Dušan Knežević (33) je prvo zaposle-iye na niškom aerodromu imao 2012. kada je, kako piše u nje-

govoj biografiji, radio kao zemaljski stjuard. Potom je radio u"Niš ekspresu”, a na aerodrom se vratio 2015. gođine, gde je naj-pre radio kao rukovodilac operativnih poslova, a zatim ikaošef službe zemaljskog letenja. Završioje Saobraćajni fakultetu Beogradu - vazdušni smer. Poseduje letačku dozvolu (PPL) iviše iicenci neophodnih za rad na aerodromu. Prema poda-

cima iz biografije, srednju školu završio je na Ilavajima.

CONSTANTme THEHE mm

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 11.08.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 9

Površina: 365 cm2 1 / 1

Danas 11.08.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 9

Površina: 365 cm2

27

Ništa nije tako nevemokao ljubav naroda

Zašto bi Čerčil više cenio kulturu u Srbiji // Kakoje niški aerodrom završio u Beogradu // Kako protiv

"bele kuge” // Zaštoje prostitucija profesija, a bavljenje politikom (njena) kopija

Četvrtak, 9. avgust

Uzkafu udrevnojTvrđavi listam prospekte

i programe Nišvila i prosto ne znam gde sve

da stignem i šta da vidim tokom deset festi-valskih dana, uz jedan od slogana koji glasi

Do granica izdržljivosti. Listam dnevnu

štampu i uočavam da se direktori dva naj-poznatija niška festivala, Nišvila i Festivala

glumačkih ostvarenja (Ivan Blagojević i SrđanSavić) žale da im resorni čuvari državnih kasaopet i ove godine udeliše crkavicu. Pada mi na

pamet ona istinita priča o Čerčilu i generalu.

Pritisli Nemci, prete da će sravniti London iEnglesku. Generai od Čerčila traži veći budžet

za vojsku. Ovaj ga pita odakle da se uzme ikome da se zakine, da bi se dalo vojsci? Ge-neral pomalo nesmotreno kaže

-

pa uzmimo

nesto od ministarstva kulture, na primer?Toje razbesnelo Čerčila i odbrusio je generalu:

"Taman posla, generale, jer ako uništimo na-

cionainu kulturu, za šta ćemo onda ratovati"?

Petak, 10. avgustU Beograduje gradonačelnikNiša Darko Bu-

latović sa ministarkom Zoranom Mihajlović pot-

pisao sporazum po kome država zvanično preu-

zima Aerodrom Konstantin Veliki. I odmah mi

se nameće pitanje zašto ova ceremonija pot-

pisivanja nije obavljena u Nišu, a ne u Beo-gradu? Istovremeno kapiram da mi je pitanje

baš glupo, jerjasno je da je gradonačelniku i mi-nistarki biio mnogo komotnije da šarnu svoje

potpise u metropoli i tako izbegnu pištaljke iproteste koje organizuje građanska inicijativaNe damo niški aerodrom.

Setih se rečenice bivšeg profesora niškogEkonomskog fakulteta dr Marka Sekuiovića,

koji mi je u jednom intervjuu dao sjajan nasiov:Dogurali smo do dna, ali mi nećemo stati na

poia puta!

Subota, 11. avgust

Obožavam kolumne Dragoslava Petkovića,

koji se na portalu Južne vesti legitimiše kao PetkoNišavac, košarkaški trener u penziji. Piše inače sta-

rim niškim jezikom. "Ubavo se znaje, đeca se ne

pravu s's SMS-poruke. Bataljujte tija teiefoni! Obr-

nite se oko seb’. Pogledaj bre, ovuj lepotinju i uba-

vinju što se razmilela po sokak. Nasmej gu se, na-

žmikni gu, dobaci gu niki ubav reč i znaj, ona se

je ovakoj potkusiia i ujdurisala za teb', ti da gu

vidiš. Ne daj da te piašu s's niki, bajgim jevropej-ski zakoni, za seksualno uznemiravanje. Tija za-

koni su pisuvali onija što iskaju da napravu ge-netski modifikovanog čoveka što nit jede, nit sere,s’lte raboti... I za toj, braćo iz Vlas) molim vi se k'ko

na Gospoda, bataljujte toj lelekanje i kukanje,

Učovni ste čoveci, znajete k'ko se toj raboti i za toj

jutre od sabajie, oružje u šake pa juriš na tuj Čumu

vikanu Bela kuga. i toj svi, k'ko jedan. Jedino se

ovija iz PUPS oslobađaju od ovakvu dužnos', a

ako baš zapnu, davajte gi da držu sveću".

NedeKja, 12. avgustNa Nišvilu, u VIP loži, dok nam dron kame-

rom ulazi u facu, kolega Radoman Kanjevac mišapuće na uvo: "Vidi, vidi Đodere kako smo lepi

kao siika našeg druga predsednika" (deo stiha iz

pesme koju je svojevremeno napisao za grupuGalija). Sa giavne pozornice baš dobro praši ki-neski kvintet koji predvodi poznati kineski i svet-ski trubač Li Ksiočuan. Radoman mi opet do-

šaptava: "Brate, slušaš li ti ovog Lia? Ma nema

džeza bez Kineza"! Uzvraćam mu sa: "Ali ni do-

brog svadbarskog kupusa bez Guče i Rusa"! Ne

znam zašto smo obojica na trenutak pogledaii

američkog ambasadora Kajla Skota!? Ambasa-

dor se inače baš dobro provodio iz večeri u veče.A oduševio je novinare kad je u podne na re-

dovnoj pres-konferenciji, na provokaciju ivanaBlagojevića, a sećajući se orkestra u kojem je svi-

rao u srednjoškolskim danima, uzeo trubu i za-

svirao. Mnogi su prokomentarisaii da bi amba-

sador posle diplomatske karijere mogao da tez-gari kaodobardžezer.Mediji nisujavilidaje Sko-tov ruski kolega u Guči uzeo trubu u ruke.

Ponedeljak, 13. avgustUrednik Stoške mi uz ovaj dnevnik traži i neku

moju fotku. Tragam po kompjuteru ikapiram da

sam samo na retkimfotografijama bezcigarete.

Uz blage orgulje u plućima i četvrtu iii čak i petu

cigaretu uzprvu jutarnju kafu, švajsujem II, švaj-sujem. Opet sam zaboravio da sam se spremao

da baš od ovog ponedeljka bacim cigarete i upa-Ijač i odlučno raskrstim sa tim porokom. Ali neka,

nisam se setio, tu je naredni ponedeijak. Puše-

nje iii zdravlje, moram da odlučim što pre. Sam

sebi ponekad zamirišem na pikslu. Pih!

Utorak, 14. avgust

Razmišijam kako da obeležim 40 godina pro-fesionalnog rada u novinarstvu. Pada mi na

pamet idajeovodobra prilika da prostitutkamapošaljem jasnu poruku da se iskreno kajem i iz-

vinjavam što sam njihov zanat često poređivao

sa političarima. Kod njih se zna satnica, vrstausluge, cena uz isplatu na ruke. Kod političara sve

to ne postoji. A i sredstva za proizvodnju su imod starta u privatnim rukama pa ne moraju ni dastrahuju od raznih privatizađja i tranzicija. Na

ovu priču lepi mi se i vic o dvema prostitutkama

koje čekaju mušterije u parku preko puta želez-ničke stanice. Mlađa, puna elana, kaže da bi

možda bilo mudro učlaniti se u vladajućustranku, a onda potražiti mušterije sa dubljim

džepom - funkcionere, poslanike, tajkune, biz-

nismene i druge VlP-ovce. Starija joj na takav

predlog samo reče: "Nemoj, sestro mila, to sa

strankama, aman. Mene je pomalo sramota izbog ovog posla kojim se ti ija bavimo"!

Sreda, 15. avgust

Opet se pominju neki novi vanredni izbori.

Ovi koji su na vlasti ne pomišljaju da izbore

mogu i izgubiti. A ovi iz opozicije veruju da će

ih, posie nekoliko poraza, dobiti.To što su pret-

hodne glat gubiii, nikako da ih podstakne na

ostavke. Naprotiv, porazi i nepreskočeni cen-

zusi kao da ih jačaju u uverenju da je ništa na-

rodu bez njih! Svakog jutra su pred ogledaiom

u kupatilu, a tokom dana ipred medijskim mi-krofonima, sami sebi sve lepši i lepši"!Taman

posla da razmišljaju o ostavkama zbog nepre-skočenih izbornih cenzusa. Pametni carevi i kra-Ijevi angažovali su dvorske lude koje su smele

da im kažu šta im valja, ali i ne valja, činiti. Po-litičarima ovdašnjim očigledno ne pada na

pamet stara rimska izreka da ništa nije tako ne-

verno kao ijubav naroda.

Četvrtak, 16. avgustJežim se često kad uđem u pres-centre u ko-

jima se dele akreditacije za ovo ili ono. Retko da

sretnem prave novinare. Taman završih sa Ni-švilom, dođe vreme za Festival glumačkih ostva-renja. Akredituju se neke face, često i neka ba-lavurdija iz raznih portala Zauzmu sve kompju-tere u pres-centru, piju vodu, kafu i sokove, na-

ročito ako su besplatni, a onda nastane totalniblam kad ih čujem kakva pitanja postavijaju na

pres-konferencijama. Portali navale sa akredita-cijama, ? njihovi izveštači okače press karticeoko vrata, šetaju sa njima pogradu po ceodan

i sve pod sloganom - novinarčina, to sam ja! Naj-važnije im je da se selfiraju sa poznatim facama

ida tefotketure na svoj Fejsbuk. Ništa bolji nisu

ni razni klinci koji navodno rade PR posiove. Ilioni kojeviđam u raznim VIP ložama. Boljejeda

ne kažem šta mislim o njima.Autor je akreditovani dopisnik

australijskog državnog SBS radija iz Niša

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas - Nedelja 18.08.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 31,855

Strana: 4

Površina: 702 cm2 1 / 1

Danas - Nedelja 18.08.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 31,855 Indeks

Strana: 4

Površina: 702 cm2

28

Republika još nije objavila svoje obaveze nakon štoje besplatno

Od 200 novih avio-linija usa niškog aerodroma

Niš - Ni pet meseci nakon odlu-ka Vlade Srbije i Građskog ve-ća Niša koje omogućavaju bes-platno ustupanje aerodroma

„Konstantin Veliki“ Republici,

ne postoji bilo kakav doku-ment u kojem je navedena ijed-

na obaveza države prema tom

aerodromu i Gradu Nišu, niti

su za razvoj te vazdušne lukeopredeljena sredstva iz repu-blićkog budžeta - upozorila jejuče Inicijativa ,,Ne damo niškiaerodrom".

- Do sada je potpisan samojedan ugovor - o prenosu osni-vačkih prava Niškog aerodro-

ma sa Grada na Republiku, ukojem nisu navedene bilo ka-kve obaveze Republike, a na-kon toga je imenovan v. d. di-rektora aerodroma. Pitanje jeda li će uopšte biti drugih ugo-vora, kojima će se regulisati

prenos imovine, sertifikata iliugovornih obaveza Aerodro-

ma, što bi po odluci Vlade ta-

kođe trebalo regulisati. Potpi-sanim ugovorom je ostvaren

glavni cilj preuzimanja, a to jeostvarivanje kontrole nad po-slovanjem ovog aerodroma,koji ima ogroman razvojni po-

tencijal, a koji je problem kon-

cesionaru beogradskog aero-droma, francuskoj kompanijiV ansi erport - rekao je Mladen

Jovanović, član Inicijative ipredsednik Upravnog odboraNacionalne koalicije za decen-tralizaciju.

Na konferenciji za novina-re on je kazao da Republika,

nakon preuzimanja niškogaerodroma, Gradu nije otpi-sala dug za „aerodromsko"zemljište od 157 hektara ko-

je mu je 2009. godine ugovo-

rom ustupilo Ministarstvoobrane.

- To je dezinformacija koja

se plasira - upozorio je.Prema prethodnim izjava-

ma republičkih i gradskihfunkcionera, Niš ima obavezuda do 2020. godine Ministar-stvu odbrane po ovom osnovuisplati oko 60 miliona evra, što

je ocenjeno kao ozbiljan pro-

blem zbog siromašnog grad-

skog budžeta.

- U posleduje tri godine naniškom aerodromu otvoreno je131inija, odnosnopočetirilini-jegodišnje. Odjanuara, među-tim, nije otvorena niti jedna, ia-ko su zvaničnici najavljivali da

će ove godine iz Niša krenuti tri

nove linije. Pri tom, od početka

ove godine u regionu je otvore-

no oko 200 linija, od kojih, eto,

nijedna ne kreće sa niškog ae-

rodroma - kazao je Jovanović.Predstavnici Inicijative su

saopštili i da se ona nedavnoobratila Višem javnom tužila-

štvu, zahtevajući od njega da

preispita da li ima osnova zapokretanje krivične istrage

protiv odgovornih u vezi sabesplatnim ustupanjem Ni-škog aerodroma državi. Oni

su kazali da je to „test za pra-vosude" i da očekuju da će gaono položiti.

Kako su naveli, Inicijativa jepokrenula postupak i pred

Upravnim sudom, od kojeg jezatražila poništaj tri ođlukeSkupštine grada Niša, kojima

su na Republiku besplatno pre-nete imovina, osnivačka pravai udeo aerodroma „Konstantin

Veliki' ‘. Obratilase i Gradskom

• Inicijativa "Ne damo niškiaerodrom" zatražila da tužilaštvo,Upravni sud i pravobranilaštvoocene zakonitost besplatnogprenosa osnivačkih prava

Razvojni potencijal "KonstantinaVelikog" najveći je problemfrancuskom Vansi erportu, koji jekoncesionar beogradskogaerodroma

.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 22.08.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 10

Površina: 486 cm2 1 / 2

Danas 22.08.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 10

Površina: 486 cm2

29

preuzela vazdušnu luku „Konstantin Veliki “

regionu, nijedna

javnom pravobranilaštvu, zah-tevajući informaciju da li je da-lo saglasnost na besplatnoustupanje niškog aerodromaRepublici. Za takvu saglasnost,koja je inače obavezna, nema

osnova, pošto je javno pravo-branilaštvo dužno da štiti javniinteres i imovinu grada, rekli suu Inicijativi.

Na preporuku Vlade Srbije,Gradsko veće Niša je 30. martapredložilo da se državibesplat-

no ustupe osnivačka prava,kompletna imovina, udeli i ser-tifikati niškog aerodroma, koji

u poslednje tri godine beležiznačajnu poslovnu ekspanzijui povećanje broja putnika.Skupština grada je donela ta-kvuodluku 22.juna.

Odmah posle usvajanja od-luke Gradskog veća započeli sugrađanski protesti u organiza-ciji Inicijative ,,Ne damo niškiaerodrom", na kojima je izra-

žena sumnja da država želi dapreuzme upravljačku kontrolunad niškim aerodrom kako binarednih godina ograničilabroj njegovih putnika u koristVansi erport, koji je uzeo kon-cesiju na beogradski aerodrom.

Nakon više suprotstavljenihizjava, predsednik Srbije Alek-sandar Vučić, ministarka Mi-

hajlović i njen pomoćnikZoranIlić direktno ili indirektno ,,pri-znali“ su da je u koncesionom

ugovoru predviđeno da niški idrugi aerodromi u Srbiji, u ra-dijusu od 230 kilometara odbeogradskog, ne smeju imati

više od po milion putnika godi-šnje sve dokbeogradski aero-drom ne dostigne 12 milionaputnika. Inicijativa je zbog ova-kvog ograničenja pokrenulapostupak pred Direkcijom zazaštitu konkurencije KomisijeEvropske unije u Briselu.

Z. Miladinović

• Ugovorom o prenosu osnivačkihprava sa Grada na Republikuostvaren jedino cilj da Vlada imapotpunu kontrolu nad poslovanjemaerodroma

Mitska obećanja- Gradski zvaničnici su više puta kazali da „imaju čvrsta uveravanja" da će Re-publika ulagati u niški aerodrom i njegov razvoj.To su mitska obećanja.Ta-kvih garancija nema ni u jednom dokumentu, ugovoru i „crno na belo". A dr-

žava ne funkcioniše kroz obećanja - rekao je juče Rastislav Dinić, član Inicija-tive ,,Ne damo niški aerodrom”.

;oFinis

Hfi v v. ir - ' nf r *i>? IfVfTsBfc

P- f Inicijativa ,,Ne damo niškiJ , ,, aerodrom"-Mladen

-»■ Jovanović i Rastislav Dinić

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 22.08.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 10

Površina: 486 cm2 2 / 2

Danas 22.08.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 10

Površina: 486 cm2

30

VKf: .,< . �Hi

wiyiV

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2 1 / 8

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2

31

Intervju: Vladica Đurđanović, bivši direktor Aerodroma Konstantin Veliki

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2 2 / 8

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2

32

ZASTO SUNAM OTELIAERODROM

“Ovo što se dešavalo u poslednjih šest meseci posledica je trogodišnjeg sukoba

gde ste na jednoj strani imali mali, već prežaljeni Aerodrom Niš sa lokalnim

institucijama i lokalnom politikom, a na drugoj svu silu državne administracije

i politike ogledanu u Ministarstvu saobraćaja i ministarki Mihajlović, da bi

kasnije bila uvučena i Vlada, pa i stranka. Zašto je sve urađeno na ovaj način,

pitanje je za Ministarstvo. Zašto baš posle potpisivanja ugovora sa Vansijem?

Zašto se uopšte otvarala ova tema kada je jasno bilo da će problem s Kosovom i

Metohijom kulminirati? Naravno, nikakve direktne veze nema između Aerodroma

Niš i problema sa Kosovom i Metohijom. Reč je o tajmingu, u takvoj situaciji se

sporedne krizne situacije kao što je Aerodrom rešavaju po hitnom postupku’”

Devetog avgusta ove godine

direktor niškog Aerodroma“Konstantin Veliki” Vladica

Đurđanović dao je ostavkunatu poziciju. Ovime je završenajedna

priča u životu niškog aerodroma - priča

nesvakidašnje uspešna, ne samo za pro-

stor Srbije: Đurđanović je sa saradnicimaovaj aerodrom, koji je bio klinički mrtav

- za celu 2014. godinu imao je oko 1300

putnika - za tri godine doveo na iznad

330.000 putnika, privukavši pritom kom-panije poput Vizera, Rajanera, Turkiš kar-

go, Svis i Germanije. Recept je bio prilič-

no jednostavan: ukinuti su svi n on-core

poslovi aerodroma, takse su smanjene na

tri evra po putniku i za relativno kratkovreme aerodrom je od klasične “propale

priče” umirućeg preduzeća došao do re-

zultata koji su bili za nevericu.A u međuvremenu su počela podme-

tanja noge od strane matičnog Ministar-

stva građevine, saobraćaja i infrastruk-ture (MGSI), da bi sve kulminiralo nakon

što je država Srbija potpisala koncesio-

ni ugovor za beogradski Aerodrom “Ni-

kola Tesla” sa francuskom kompanijom

Vansi: Zatraženo je od Grada Niša da vla-

sništvo nad niškim aerodromom preba-

ci na državu, a iz MGSI javnost je sazna-

la da je država "ispregovarala" koncesio-

ni ugovor na takav način da ograničava

sve aerodrome u radijusu od 230 kilome-

tara od Beograda na milion putnika go-

dišnje, sve dok Aerodrom “Nikola Tesla”

ne dostigne 12 miliona: milion - brojka

koju bi dotadašnjim tempom rasta niš-

ki aerodrom izvesno dostigao brže nego

što je bilo predviđano.

Gradske vlasti u Nišu mesecima nakonovog naloga države nisu zakazivale grad-

sku skupštinu u kojoj bi bilo glasano o

ovom predlogu, a dve nedelje pre nego

što je niška Skupština odlučila da poklo-

ni državi Aerodrom “Konstantin Veliki”

(22. juna), Gradsko veće Niša predložilo

je Gradskoj skupštini da smeni direkto-

ra Đurđanovića.

Ova smena nikada nije stigla na dnev-

ni red Skupštine Niša, iako je mogla od-mah, na istu onu sednicu na kojoj su od-

bornici poklonili aerodrom. Đurđanovićje ostavku podneo 9. avgusta. U intervjuu

koji je rađen mejlom, prvo pitanje za sadaveć bivšeg direktora Aerodroma “Kon-

stantin Veliki” bilo je: zašto je smenjen,

odnosno zašto je podneo ostavku ne če-

kajući odluku Skupštine grada?

VLADICA ĐURĐANOVIĆ: Iracional-

na je odluka da se menja najuspešniji po-

slovni model u vazduhoplovnoj industri-

ji u našem regionu, model koji je u nekim

segmentima i ispred svetskih trendova,

i da se organizacijom poslovanja vraća10 ili 15 godina unazad. Nije toliko bitan

postupak preuzimanja aerodroma, koli-

ko namera i razlog.

Od nas je traženo da promenimo po-

slovni model, prvo od Regionalne razvoj-

ne agencije Jug, tačnije Bojana Avramo-

vića koji je i spakovao celu priču, zatim i

od mene. Vazduhoplovna industrija i ceoOva

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2 3 / 8

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2

33

taj biznis su se u poslednjih 15 godina dra-

stično promenili, ali u našem ministar-

stvu sede ljudi koji žive u veselim ‘80-im i

rado se sećaju JAT-a. Kada know-how do-

lazi od stranaca, u ovom slučaju od Fran-

cuza, onda je to više nego prihvatljivo, ali

kada se to desi u Srbiji i još u Nišu -e, to

se onda ne prašta. Kako inače objasni-

ti da se, na primer, parkinzi na beograd-

skom aerodromu predaju aerodromu na

upravljanje, jer je to taj savremeni model

upravljanja aerodromom koji Vansi uvo-

di, a u Nišu se ti isti parkinzi uzimaju ae-

rodromu i vraćaju gradu - eto to su prve

najavljene epohalne mere koje novi vla-

snik preduzima.

Da bi stvar bila jasnija, apsolutno je ne-bitno koja politička opcija je na vlasti u

Beogradu, u sektoru vazduhoplovstva se

vrte jedni te isti ljudi koji su 30 godina ra-

zvijali vazdušni saobraćaj na dva među-

narodna aerodroma u Srbiji. Rezultat u

Beogradu znamo, a maksimalni rezultat

koji su postigli u Nišu je 35.500 putnika

2006. godine. Aerodrom u Nišu je sve vre-

me bio u vlasništvu lokalne samoupra-

ve, ali su realno ‘‘stručnjaci" iz državnih

vazduhoplovnih struktura vodili sve, baš

kao što će se nadalje i dešavati.

Ovo što se dešavalo oko Aerodroma

"Konstantin Veliki" u Nišu u poslednjih

šest meseci je posledica trogodišnjeg su-

koba gde ste na jednoj strani imali mali,

već prežaljeni Aerodrom Niš sa lokalnim

institucijama i lokalnom politikom, a na

drugoj svu silu državne administracije i

politike ogledanu u Ministarstvu saobra-

ćaja i ministarki Mihajlović, da bi kasnije

bila uvučena i Vlada, pa i stranka. Zašto

je sve urađeno na ovaj način, pitanje je za

Ministarstvo. Zašto baš posle potpisiva-

nja ugovora sa Vansijem? Zašto se uopšte

otvarala ova tema kada je jasno bilo da

će problem s Kosmetom kulminirati? Na-

ravno, nikakve direktne veze nema izme-

đu Aerodroma Niš i problema sa Kosme-

tom. Reč je o tajmingu, u takvoj situaciji

se sporedne krizne situacije kao što je Ae-

rodrom rešavaju po “hitnom postupku".

Ministarstvo je imalo prostor da pokre-

ne radikalne mere i igra na politiku svr-

šenog čina, jer je taj problem za državu

potpuno nebitan u odnosu na problem

sa kojim treba da se suoči. Sve su to pita-

nja na koja ni ja nemam odgovore, osim

da je ovaj tajming iskorišćen za ono što

Ministarstvo nije uspevalo da uradi ne-

koliko godina unazad.

“VREME": Na šta tačno mislite?Sveje počelo 2014. kada je Aerodrom

Niš ostao bez redovnog vazdušnog sao-

braćaja posle katastrofalnih projekata

subvencionisanja, tačnije plaćanja avio-

kompanijama da lete iz Niša. Javno pre-

duzeće je nagomilalo milion evra dugova,

četiri plate nisu isplaćene zaposlenima, a

mesečni gubici su dostizali 100.000 evra.

JP Aerodrom Niš se bavio gradskim

prevozom - bukvalno je posedovao au-

tobuse - trgovinom, ugostiteljstvom, špe-

dicijom i u svim sektorima je proizvodio

gubitke. Tada država nije imala rešenje za

problem u Nišu, Er Srbija nije bila zain-

teresovana da i pored subvencija države

uspostavi saobraćaj i sa drugog međuna-

rodnog aerodroma, niko se nije ni zabri-

nuo zbog toga, jer tako i treba da bude.

Taj odnos Ministarstva saobraćaja išao je

dotle da se Aerodrom Niš ne pominje ni u

jednom bilateralnom sporazumu između

države Srbije i trećih zemalja (Rusija, Tur-

ska...). Jednostavno, za Ministarstvo on

nije postojao i bio je balast, jer nisu znali

šta da rade s njim. Svake godine je na ra-

zhčite načine Grad Niš dotirao poslova-

nje, jer nijedna vlast nije imala hrabrosti

da prizna poraz i zatvori preduzeće: ako

smo realni, aerodrom čiji je istorijski re-

kord 35.000 putnika i ne treba da postoji.

Tadašnji gradonačelnik dr Zoran Peri-

šić i direktor Regionalne razvojne agen-

cije Jug Bojan Avramović pokrenuli su

projekat restrukturiranja preduzeća i po-

kretanja vazdušnog saobraćaja. Na moju

sreću ili nesreću, tadašnje rukovodstvo

Aerodroma Niš je na svaki način bojko-

tovalo mere koje su usvojene, za šta su

imali i podršku Ministarstva. Njihovom

smenom, a mojim imenovanjem krajem

2014. godine, krenulo se u realizaciju pla-

nova i programa koji su bili finansijski

podržani i oročeni na tri godine. Rezul-

tati trogodišnjeg projekta su očigledni i

nije moje da ih komentarišem.

Nekoliko dana pre održavanja takozva-

ne “aerodromske” sednice Skupštine Gra-

da Niša, Gradsko veće je predložilo moju

smenu, koja je u svim medijima objavlje-

na kao definitivna, i to je bio još jedan vid

pritiska. Inače, zašto se nije moja smena

našla na toj ili sledećoj sednici? Predlog omojoj smeni donesen je na sednici Grad-

skog veća 8. juna, a ja sam ostavku dao 9.

avgusta. U međuvremenu su održane dve

ili tri sednice Skupštine Niša i taj pred-

log se nije našao na dnevnom redu. Ja

sam do prihvatanja ostavke i imenova-

nja vršioca dužnosti direktora bio direk-

tor u punom mandatu, iako je vest bila

da sam smenjen. Formalni razlog pokre-

“Ceo cirkus je nastao zbog neodgovornih izjava ministarke

Mihajlović, koja je iz samo njoj znanih razloga bukvalno rasipala

milione evra nekakve imaginarne pomoći, na opšte zaprepašćenje

svih nas. Vrhunac ovakvog ponašanja bila je prošlogodišnja

donacija rendgena za kargo pošiljke, koji je predstavljen javnosti

u prisustvu gomile zvaničnika. Objavljena vrednost donacije je

400.000 evra, koliko i koštaju ta dva nova uređaja, ali kao i obično,

dobili smo uređaje koje Direktorat civilnog vazduhoplovstva nije

hteo da sertifikuje za upotrebu, jer su u potpunosti amortizovani,

i zapisnički ih stavio van upotrebe. Realno, vrednost doniranih

uređaja je manja nego autfit Zorane Mihajlović toga dana”

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2 4 / 8

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2

34

tanja smene je toliko banalan da neću ni

da ga pominjem. Kada mi je postalo jasno

da rukovodstvo Grada nema hrabrosti da

me smeni na Skupštini, iako je dalo ta-

kav predlog, kada je nekoliko dana pre

moje ostavke smenjen Bojan Avramo-

vić sa stranačke funkcije i kada je osta-

lo da ja, kao direktor preduzeća, tehnič-

ki sprovedem proceduru prenosa osni-

vačkog udela na državu u APR-u, odlučio

sam da prekinem agoniju, jer ja to svejed-

no nikad ne bih potpisao, a bojkotovati

potpisivanje je neozbiljno.

Ono što sada sledi jeste demontiranje

sistema koji je napravljen na aerodro-

mu, tako da je već najavljeno "vraćanje”

aerodromskog parkinga i drumskog ca-

rinskog terminala na upravljanje Gra-

du Nišu. Na taj način će aerodrom biti

uskraćen za prihode koji su ostvarivani u

tim delatnostima, i to je ono što su mini-

starka Zorana Mihajlović i njen 'ekspert”

za vazdušni saobraćaj, pomoćnik mini-

starke Zoran Ilić, zagovarali poslednje tri

godine, pokušavajući da dokažu neodr-

živost niškog modela sa taksama od tri

evra. Ali, o njima ću kasnije.

Uglavnom, odmah po uskraćivanju

prihoda od pratećih usluga, aerodrom

će morati da se subvencioniše, a sub-

vencije su same po sebi problematične,

jer su direktna državna pomoć i spadaju

pod udar zakona. Bukvalno seku zdravu

nogu da bi đokazali da je neko invalid, i

u tome ja neću da učestvujem. Ukolikone bude državnih subvencija, što je vrlo

moguće, jedina alternativa biće poveća-

nje aerodromskih taksi što je takođe bio

jedan od zahteva Ministarstva u prošlo-

sti. To će direktno negativno uticati na

obim saobraćaja i razvoj mreže u Nišu. I

na kraju, hoće li oni koji su na sve načinepokušavali da zaustave razvoj aerodroma

u Nišu, taj aerodrom razviti? Hoće, baškao što su to radili prethodnih 30 godi-

na u Nišu, ili prethodne četiri godine na

Moravi ili Ponikvama. Tu je u pravu pred-

sednik Vučić, nemaju bussines case u Mi-

nistarstvu, nisu ga imali ni za Niš, niti ga

imaju za bilo šta drugo.

Analizirajući finansijske izveštaje

Aerodroma u proteklih nekoliko go-

dina, vidi se da je Aerodrom u Nišuimao prevashodno pomoć Aerodro-

ma Beograd i Grada Niša, a veoma

malo države, a sada ga je država pre-

uzela. Zbog čega je država preuzela

niški aerodrom?

Da raščistimo sa tom “pomoći' ’ države

i državnih firmi. Aerodrom “Nikola Te-

sla” je nesebično pomagao, ali u prenosu

znanja i obukama zaposlenih, i to je za

nas bilo neprocenjivo vredno. Oprema

koju smo dobijali na uslugu uglavnom

je u potpunosti knjigovodstveno amorti-

zovana, stara i po 30 i 40 godina, i niko ni-

kad od toga nije pravio preveliku dramu

jer je “NikolaTesla” akcionarsko društvoi normalno je da ne poklanja novu opre-

mu ili opremu koja je u upotrebi, a i za-

što bi. Ceo cirkus je nastao zbog neodgo-

vornih izjava ministarke Mihajlović, kojaje iz samo njoj znanih razloga bukvalno

rasipala milione evra nekakve imaginar-

ne pomoći, na opšte zaprepašćenje svih

nas. Vrhunac ovakvog ponašanja bila je

prošlogodišnja donacija rendgena za kar-

go pošiljke, koji je predstavljenjavnosti

u prisustvu gomile zvaničnika. Objavlje-

na vrednost donacije je 400.000 evra, ko-liko i koštaju ta dva nova uređaja, ali kao

i obično, dobili smo uređaje koje Direkto-rat civilnog vazduhoplovstva nije hteo da

sertifikuje za upotrebu, jer su u potpuno-

sti amortizovani, i zapisnički ih je stavio

van upotrebe. Realno, vrednost donira-

nih uređaja je manja nego autfit Zorane

Mihajlović toga dana.

Jedina fmansijska podrška dolazila je

iz budžeta Grada Niša, i to čak ne može-

mo da tretiramo kao pomoć jer se radi o

unapred planiranoj finansijskoj podršci

restrukturiranju i konsolidaciji preduze-

ća u skladu sa usvojenim studijama i pla-

novima. Dakle, ništa se u Nišu nije desi-

lo slučajno i stihijski, projekat Aerodrom“Konstantin Veliki” je planiran, osmišljen

i sproveden u delo, što je i rezultiralo ek-

stremnim rastom u svim segmentima po-

slovanja, tolikim da smo imali neverovat-

ne organizacione probleme. Zamislite da

vam u Beogradu skoči broj putnika sa 5

miliona na 15 miliona u jednoj godini -e to se nama desilo tri puta vezano, sa

istom infrastrukturom, opremom i bro-

jem zaposlenih. Evo, Er Srbija je prome-

nila tarife i Aerodrom Beograd naplaćuje

samo deo takozvanih loukost usluga, pa

su već vidljivi problemi i gužve. U Nišu od

samog početka radimo po mnogo težimkriterijumima Rajanera i Vizera, i upra-

vo ti rezultati su i izazvali reakciju Mi-

nistarstva, a to krenulo još od 2016. go-

dine. Niš je bio ogledalo njihovog neus-

peha u Kraljevu i Užicu. Pa, oni su četiri

ili pet puta najavljivali otvaranje “Mora-

ve” u poslednje četiri godine, da bi se na

kraju ispostavilo da u Ministarstvu ne-

maju ideju, niti znaju šta da rade sa tim

aerodromima.

Kako biste opisali saradnju Aero-

droma “Konstantin Veliki” sa Gra-

dom i Ministarstvom pre i posle pot-

pisivanja koncesionog ugovora Van-

sija i Aerodroma Beograd? Meni de-

luje da je prva polovina 2018. prošla

u konstantnom ometanju rada niš-kog aerodroma od strane Ministar-

stva, uz stalno spinovanje i plasira-

nje lažnih informacija.

Već sam nekoliko puta pomenuo da

ovo što se desilo u poslednjih šest mese-

ci jeste u stvari kontinuitet ponašanja Zo-

rane Mihajlović i pomoćnika Zorana Ili-

ća, ovoga puta pred očima javnosti. Čak

mislim da je potpisivanje ugovora sa Van-

sijem zloupotrebljeno i iskorišćeno kao

povod za podizanje problema na držav-ni nivo, uključivanje i stranke i Vlade pa

i predsednika države. Nikakav problem

mi nismo imali ni sa DCV, SMATSA, Ae-

rodromom “Nikola Tesla”, sve te institu-

cije su pomagale u delokrugu za koje su

nadležni. Prvi problemi na relaciji Mini-

starstvo - Aerodrom “Konstantin Veli-ki” nastali su nakon naše reakcije posle

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2 5 / 8

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2

35

prvih neodgovornih izjava Zorane Mihaj-

lović, kada je ničim izazvana izjavila me-

dijima u Nišu 2016. godine da je država,

tačnije ona, pomogla Aerodrom u Nišu

sa tri ili četiri miliona evra. To je nasta-

vila da radi i dalje, i došla je do najnovi-

jih neverovatnih devet miliona evra od

prošle nedelje. I to je meni neshvatljivo,

jer osim Grada Niša, niko ni jedan dinar

nije uplatio.

Prvi pokušaj pritiska Ministarstva na

poslovanje Aerodroma Niš je “Mišljenje"

nekakve ad hoc komisije koju je formira-10 Ministarstvo, iz januara 2017. godine,

za koju niko nije znao ni da postoji niti

šta radi. Tim mišljenjem je osporeno naše

poslovanje u potpunosti i imalo je nalo-

godavni karakter, tačnije naređeno je da

Regionalna razvojna agencija Jug izradi

nove ekonomske studije i predloži nove,

više cene aerodromskih usluga. Da pod-

setim, to su one iste ekonomske studije

i elaborati iz 2014. i 2015. godine, kojim je

projektovana cena aerodromskih usluga

na tri evra po putniku. To isto su pokuša-

11 i februara 2018. godine, ali ovog puta su

formirali komisiju i tražili da bude uklju-

čeno i rukovodstvo Aerodroma i Grada

Niša (ali nikako Regionalna razvojna

agencija Jug), kako bi se formirale nove

cene aerodromskih usluga koje će ta ko-

misija da odredi, a Aerodrom “Konstan-

tin Veliki' ' da primeni.

Naravno, i ovaj zahtev kao i prethod-

ni je glatko odbijen, jer jednostavno, ap-

solutno su protivzakoniti. Poseban pro-

blem su predstavljali stalni zahtevi za do-

stavu komercijalnih ugovora koje smo

sklopili sa avio-kompanijama, ali i kar-

go agentima (špedicija u vazdušnom sa-

obraćaju) za kargo saobraćaj, pa i za ko-

mercijalni prostor free shop u ovom slu-čaju. Ugovori sa avio-kompanijama nisu

tajni, ali imaju klauzule o poverljivosti, i

bez saglasnosti obe strane nije mogućeobjaviti ih - samo inspekcijski i istražni

organi mogu da ih dobiju i to se ođnosi i

na aerodrom i na avio-kompaniju. Mini-

starstvo nigde u svetu, ili barem onom ci-

vilizovanom, nije ni inspekcija, ni istraga,

ni sud, pa je i naše odbijanje tog zahteva

prihvaćeno sa “oduševljenjem". Da ne bih

preterano dužio, mislim da je ovo dovolj-

no činjenica koje nedvosmisleno poka-

zuju kontinuitet ponašanja odgovornih

u Ministarstvu, tako da nismo bili izne-

nađeni onim što je usledilo. Jednostav-

no, niko u Nišu nije želeo da uđe u rizik

sporova sa avio-kompanijama zbog po-

većanja cena aerodromskih usluga, niti

da ispunjava želje i za to faktički još i da

odgovara.

Da li to znači, ako budu poveća-

ne cene aerodromskih usluga, da

će sada država kao vlasnik da od-

govara, to jest da plaća penale

avio-kompanijama?

Naravno da nikom nije padalo na pa-

met da menja nešto što je najzad pro-

funkcionisalo. Reagovali smo na najma-

nji rizik. Ne znam da li možete da shvati-

te važnost tog aerodroma za Niš, to nisu

pista i zgrada, to je za nas nešto mnogo

više, 30 godina je bio frustracija i za gra-

đane i za političare. Naravno da će biti

sporova, pa i sudskih, ako Aerodrom jed-

nostrano podigne cene usluga. Nisam si-

guran da će avio-kompanije dozvoliti iz-

menu ugovornih uslova na svoju štetu i

svaka intervencija po tom pitanju može

izazvati posledice, pa na kraju i penale. Pa

država je izgubila spor oko privatizacije

Srbijaturista u Nišu, jer je raskinula pri-

vatizaciju i isplatila sedam miliona evra

štete Srbi Iliću. On je tu firmu kupio za

nešto više od milion evra. Koga je briga i

je li neko odgovarao?

Da li ste trpeli pritiske u obavlja-

nju posla direktora Aerodroma od

početka 2018. do ostavke - od koga,

akojeste?

Nije bilo direktnih pritisaka iz Mini-

starstva, jer sam prekinuo sve kontakte

sa Ministarstvom. Po donošenju Zaključ-

ka Vlade.tačnije preporuke 0 ustupanju

aerodroma državi bez naknade, svu ko-

munikaciju sam preusmerio na Grad Niš

jer pitanje vlasništva nije pitanje za me-

nadžment aerodroma, nego za osniva-

ča. Bilo je indirektnih pritisaka na samo

preduzeće: problem radnika na određe-

no i saglasnosti države za produžavanje

tih ugovora i ugovora za stalno koji ni-

kad nisu odobreni, pokazuju samo koli-

ko su pojedini ljudi nemoćni i iracional-

ni kad su spali na to da se svete radnici-

ma koji nisu ni za šta krivi, i na taj na-čin pokušavaju da dokažu da je rukovod-

stvo aerodroma “nesposobno”. I dan-da-

nas dobar deo zaposlenih strepi za svo-

ju egzistenciju.

Jedini direktan pritisak je došao iz Gra-

da, kada je budžetska inspekcija Grada

Niša utvrdila da je od 2015. protivzako-

nito isplaćivana visoka zarada zaposleni-

ma, i to je osnov po kome je Gradsko veće

pokrenulo postupak moje smene. Može-

te da zamislite kako je to smešno izgleda-

lo, da je neto prosečna zarada od 28.000

dinara, bez naknada, višestruko protiv-

“Mnogi odlaganja sednice Skupštine Grada

vezuju za proteste, ali verujte mi, nije to

bilo odlučujuće. Za vlast su takvi protesti

neprijatnost, ali sigurno ne odlučujući

faktor. Vodila se i unutarstranačka

rasprava, jer je sve tako iznenada urađeno

i spinovano da je u određenom trenutku

sve bilo potpuno nejasno. Ali, koliko god

to bilo nepopularno reći, protesti nisu bili

odlučujući faktor za odlaganje donošenja

odluka - uticaj da, ali ne odlučujući”

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2 6 / 8

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2

36

zakonito uvećana? Odgovor na pitanje -kolika treba da bude ta zakonska zarada- niko nije znao da nam da.

Problem Ministarstva je to što nisu

mogli da prihvate da postoji kapacitet u

Nišu da se ovako nešto uradi, osporava-

li su paušalno sve - i naše procene rastabroja putnika, i naše finansijske projek-

cije, i očekivali su da će se Aerodrom ras-

pasti onog trenutka kad prestane pro-

gram pomoći Grada Niša. Žestoko su se

upinjali da to dokažu, i u tom dokaziva-nju su išli do banalnosti, ali, na njihovu

žalost, nismo ih mi demantovali, deman-

tovao ih je život, rezultat - bez ikakve po-

moći, Aerodrom Niš je u 2018. godini na-

stavio da radi, da izmiruje sve obaveze,

bez kredita ili bilo kakvih drugih priho-

da koji nisu poslovni.

Kako objašnjavate da Aerodrom

ipak nije “pao” odmah, već je sedni-

ca Skupštine Grada odlagana neko-

liko meseci, da bi bila održana dan

pred istek tri meseca od poslednjeg

zasedanja, 22. juna (nakon čega bi

bilo moguće raspuštanje Skupštine

Grada)?

Mnogi to vezuju za proteste kojih je

bilo u to vreme, ali verujte mi, nije to bilo

odlučujuće. Za vlast su takvi protesti ne-

prijatnost, ali sigurno ne odlučujući fak-

tor. Vodila se i unutarstranačka raspra-

va, jer je sve tako iznenada urađeno i spi-

novano da je u određenom trenutku sve

bilo potpuno nejasno. O tome ne mogu

da govorim, jer nisam bio na takvoj stra-

načkoj poziciji da bih u tome učestvovao,

pa bi bilo nekorektno sa moje strane da

prenosim glasine. Ali, koliko god to bilo

nepopularno reći, protesti nisu bili odlu-

čujući faktor za odlaganje donošenja od-

luka - uticaj da, ali ne odlučujući.

Da li je rukovodstvo Aerodroma (za-

jedno sa vama lično) biio umešano

na neki način u organizovanju ili na

bilo kakav način povezano sa ovim

protestima, s obzirom da su vam

se ciljevi poklapali - da Aerodrom

ostane u vlasništvu Grada Niša?

Pa to je teza iza koje stoji centrala SNS-

a u Beogradu. S tim što je za “povezanost

sa protestima” direktno optužen Bojan

Avramović, direktor Regionalne razvojne

agencije Jug i doskora stranački funkci-

oner u Nišu - poverenik opštinskog od-

bora Pantelej - koji je, kako sam već po-

menuo, smenjen sa te funkcije nekoliko

dana pre moje ostavke. Bez obzira na lič-

ni stav Bojana Avramovića i moj, a koji se

nije slagao sa stavom Ministarstva, a ka-

snije i celog državnog i stranačkog vrha,

mi nismo imali mehanizme kojim bismo

pokrenuli proteste, sve i da smo hteli. Ja

se, evo, prvi put oglašavam, a Bojan senijednom nije oglasio, čak ni kada su ga

smenili.

Od nas čak nije ni traženo u stranci da

javno podržimo odluku stranačkog vrha,

i ne mogu da kažem da se naši lični sta-

vovi nisu poštovali i da je po tom pitanju

bilo ko vršio pritisak na nas. S druge stra-

ne, ni mi nismo dolivali ulje na vatru, niti

smo želeli da učestvujemo u budalaštini

koja je potpuno nepotrebno napravljena.

Da stvar bude gora, prvi zahtev za sme-

nu Bojana Avramovića upućenje odbor-nicima Skupštine Grada Niša na sedni-

ci u martu ove godine, usred aerodrom-

ske krize, i to od strane jedne organizacije

koja je članica Inicijative “Ne damo niš-

ki aerodrom”. Cak su se i pamfleti delili i

pokrenuta je "široka društvena akcija” na

portalu “Južne vesti", koje su na dnevnom

nivou objavljivale negativne tekstove o

njemu. Mislim da je više nego očigledno

da neke saradnje nije moglo da bude bez

obzira na ciljeve. Kad pročitam ovo što

sam napisao, izgleda kao vrlo šizofrenasituacija, ali to su činjenice, sve ostalo je

špekulacija.

Da li ste bili - i ako jeste, da li ste još

uvek - član SNS-a?

Posle svega što mi se desilo, najlakše bi

mi bilo da kažem da nisam bio član SNS-

a, jer zbog neke volšebne administrativne

greške moja pristupnica nije proknjižena

i mene nema u bazi članstva. Drugu pri-

stupnicu nisam nikad potpisao i to znaju

u stranci. I sa takvim statusom, bio sam

član Opštinskog odbora Pantelej i Grad-

skog odbora Niš i predsednik saveta za

saobraćaj. Danas, kada zavrću ruku stra-

načkim funkcionerima da napišu jedan

tvit ili objavu podrške predsedniku stran-

ke, i kada od stotina i hiljada direktora u

javnom sektoru na prste možete da izbro-

jite one koji razumeju situaciju u kojoj se

kao društvo nalazimo, uveren sam da bi

velika većina njih, da je na mom mestu,

negirala članstvo u SNS-u.

Bez obzira na administraciju, ja jesam

bio direktor i smatram se članom SNS-a.

Rezultat na Aerodromu “Konstantin Veli-

ki” je rezultat SNS-a, jer smo svi koji smo

učestvovali tada bili stranački funkcione-

ri. Verovatno smo loši članovi, svojeglavi

i neposlušni i ko zna sve kakvi, ali nema-

mo problem da kažemo svoj stav i da ga

branimo kad je to potrebno i da snosimo

posledice zbog toga. Za razliku od onih

“Najlakše bi mi bilo da kažem da nisam bio član SNS-a, jer zbog

neke volšebne administrativne greške moja pristupnica nije

proknjižena i mene nema u bazi članstva. Drugu pristupnicu

nisam nikad potpisao i to znaju u stranci. I sa takvim statusom,

bio sam član Opštinskog odbora Pantelej i Gradskog odbora

Niš i predsednik saveta za saobraćaj. Danas, kada zavrću ruku

stranačkim funkcionerima da napišu jedan tvit ili objavu podrške

predsedniku stranke, i kada od stotina i hiljada direktora u

javnom sektoru na prste možete da izbrojite one koji razumeju

situaciju u kojoj se kao društvo nalazimo, uveren sam da bi velika

većina njih, da je na mom mestu, negirala članstvo u SNS-u”

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2 7 / 8

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2

37

koji su zdušno podržavali odluku Vlade

o Aerodromu Niš, meni nije problem dakažem daje Vučić u pravu za Kosovo i da

mu treba dati svu moguću podršku, ali ida je u krivu za niški aerodrom, i nek mu

je bog u pomoći sa kakvim ljudima je u

tako veliku bitku krenuo. Mislim da je injemu to odavno jasno.

Mnogo je puta pominjan sukob dvestruje SNS-a u Nišu: možete li daopišete uticaj vrha SNS-a na rad Ae-

rodroma u poslednjih osam meseci

- od Aleksandra Vučića, Zorane Mi-hajlović, Darka Glišića, pa do grado-

načelnika Darka Bulatovića, i dru-

gih, ako ih nisam pomenuo?

SNS u Nišu bije glas o tri ili četiri “stru-je”, ako mislite na frakcije, ali realno - to

nije baš tako. Ja bih rekao da u Nišu

nema nijedne frakcije jer to podrazume-

va organizovanu grupu ljudi u okviru jed-

ne organizacije, stranke u ovom slučaju,

koja pokušava da ostvari neki svoj zajed-

nički interes. Nažalost, ne postoji zajed-

nički, čak ni frakcijski interes - postoje

samo lični interesi i u toj situaciji ne mo-

žete ni frakciju da imate, jer se na dnev-nom nivou, zavisno od trenutnog intere-

sa, prave nove frakcije, i tako ukrug, višeputa. S tim što interes ne mora da značimateriju ili trenutnu korist, to je evolui-

ralo na mnogo različitih nivoa. I to nije iz-mišljotina niškog SNS-a, manje-više tako

je u svim strankama.Aerodrom Niš nikad do sada nije bio

predmet bilo kakvih stranačkih raspra-

va. Stranački gledano, mi smo bili u Op-

štinskom odboru Pantelej, jer je Bojan

Avramović bio poverenik tog odbora, a

ja član. Taj odbor nije imao frakcije, bioje potpuno jedinstven i jedini je u Srbiji

poboljšao rezultat na prethodnim pred-

sedničkim izborima u odnosu na parla-

mentarne izbore 2016. godine. Jedno-

stavno, niko od nas se nije mešao u pro-

bleme stranke u gradu, niti je bilo ko od

nas bio učesnik u bilo kakvim stranač-

kim prepucavanjima.

Takav opštinski odbor je u svakomslučaju bio velika podrška Aerodromu

Niš, ali i drugim javnim preduzećima

koja su bila u sistemu. Ne želim da pro-

cenjujem namere vrha stranke, ali rezul-tat njihovog delovanja je demontiranje

dokazano najbolje stranačke infrastruk-

ture u Nišu sa najboljim rezultatima.Kada sve ovo imate u vidu, onda vam je

jasno da nikakvog sukoba u Nišu u vezi

sa Aerodromom nikad nije bilo, naprotiv,

do početka krize Aerodrom je bio perja-

nica niškog SNS-a. A kako i ne bi, kada

se ovde mesecima utvrđuje ko je komezapalio auto, ko je zaboravio pokojnike

u hodniku i ko je od gradskih i opštin-

skih funkcionera uhapšen. U takvoj si-

tuaciji ono što smo mi radili u stranci

i na aerodromu nijednog trenutka nije

bilo sporno.

Imate li procenu koliku je štetu Ae-

rodromu nanela ministarka Mihaj-

lović svojim neutemeljenim izjava-

ma o tome da Aerodrom nije bezbe-

dan za putnike? Kakve su bile reak-cije kompanija koje lete sa Aerodro-ma na ove izjave?

Sama izjava i način na koji je data i go-

mila ličnih uvreda koja je tom prilikom

iznesena, govore ponajviše o ministarki

Mihajlović, a ne o nama. Tada se jedini

put Aerodrom Niš oglasio i demantovao

jer je gospođa prevršila svaku meru. Da

bi čitaocima bilo jasno, vazduhoplovna

vlast u ovoj državi je Direktorat civilnogvazduhoplovstva (DCV), nezavisno regu-

latorno telo koje je umreženo u evropsku

i svetsku organizaciju. Ministarstvo po

zakonu nema nadležnosti kontrole su-

bjekata u vazdušnom saobraćaju. Ali po-

red DCV svaka avio-kompanija ima svo-

je redovne i vanredne kontrole bezbed-nosti aerodroma na kojima lete. Iz isku-

stva vam govorim da su najteže kontrole

Svis, jer je to zajednička služba Lufthan-

sa grupe, ali i ogromna referenca za Ae-

rodrom Niš.

U takvoj situaciji, kada avio-kompani-

je odlično znaju situaciju na aerodromu,

i kada je kod svih Aerodrom Niš u grupi

top performance airports, i to u nemo-

gućim uslovima u kojima radimo, ondaovakva izjava Zorane Mihajlović može da

izazove čuđenje i podsmeh kod avio-kom-

panija, a ne štetu. U svakom slučaju, nije

nam bilo potrebno tako nešto, a ponaj-

manje da DCV demantuje ministarku, ali

to je samo jedan od gomile gafova koji su

se u to vreme dešavali.Kakva je budućnost Aerodroma,

sada, nakon preuzimanja države, a

kakva bi bila da je Aerodrom nasta-

vio da se razvija kao do sada?

Lično bih voleo da nisam u pravu i da

sam pogrešio u proceni namera Ministar-

stva, ali se bojim da sve ovo nije urađe-

no da bi država uložila neke velike nov-

ce u Aerodrom, jer za to nam sve ovo nije

ni bilo potrebno. Kakva god bila sudbinaAerodroma Niš, sada je to odgovornost

države. Da nije do svega ovoga došlo, ve-

rovatno bi Turkiš erlajns već poleteo izNiša za Istanbul, sa Eurovingsom se una-

zad dve godine pregovaralo, dok bi Rajan

i Viz pokrenuli još po koju liniju. Rast bi

išao upravo po planu na oko 450.000 put-

nika ove godine. Sada država treba da po-

kaže da je bolja od nas, lestvica je visokopodignuta. H

RADMILO MARKOVIĆ

“Bukvalno seku zdravu nogu da bi

dokazali da je neko invalid, i u tome ja

neću da učestvujem. Ukoliko ne bude

državnih subvencija, što je vrlo moguće,

jedina alternativa biće povećanje

aerodromskih taksi, što je takođe bio

jedan od zahteva Ministarstva u prošlosti.

To će direktno negativno uticati na

obim saobraćaja i razvoj mreže u Nišu.

I na kraju, hoće li oni, koji su na sve

načine pokušavali da zaustave razvoj

aerodroma u Nišu, taj aerodrom razviti"

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2 8 / 8

Vreme 23.08.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 3,363 cm2

38

aiftCO. 4 ® »JETHEG

NI5

o

BojanAvramović, direktor Regionalnerazvojne agendjeJug, o posledicama državnogpreuzimanja aerodroma„Konstantin Veliki"

PrelazakRajan eraiz Niša uBeograd bićepoguban zaErSrbiju

s „„

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 26.09.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 769 cm2 1 / 3

Danas 26.09.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 769 cm2

39

Bojan Avramović, direktor Regionalne razvojne agencije Jug,

Prelazak Rajanbiće poguban

Republika će povećati aerodromsketakse, a onda će Rajaner otići iz Niša

u Beograd i ofanzivnim otvaranjemnovih linija ugroziti Er Srbiju

Niš - Neverovatno je da niko nevidi šta sledi nakon nedavnogpreuzimanja aerodroma „Kon-stantin Veliki" od strane drža-ve, izuzev ako sve to tako i treba

da bude. Jedna od posledica ve-rovatno će biti povećanje aero-dromskih taksi, što će ne samodovesti u pitanje ostanak posto-jećih avio-kompanija na ni-

škom aerodromu, već biti po-

gubno po nadonalnu avio-

kompaniju Er Srbija - ocenjuje

za Danas Bojan Avramović, di-

rektor Regionalne razvojneagencije Jug, koja kroz studije i

elaborate uređuje poslovanje

„Konstantina Velikog“ i odre-đuje cene aerodromskih usluga.

Avramović bi mogao da buderazrešen direktorske funkcije već

sutra, na sednici Skupštine RRA

Jug, što je predložio Grad Niš. Za

njegovu, kao i smenu sada već

bivšeg direktora niškog aerodro-ma Vladice Đurđanovića, u pro-telde dve godine više puta se za-lagala i ministarka saobraćajaZorana Mihajlović. Ona i njenoministarstvo su poslovnu eks-panziju, koju niški aerodrom be-leži od 2014, pripisivali pre svegapolitici i investicijama Vlade, aĐurđanoviću i Avramoviću za-rnerali preveliku autonomnost u

poslovanju. Posebno „problema-tičnom" smatrali su njihovu od-

luku o putničkim taksama odsvega tri evra, koja je rezultirala

cenama avionskih karala doevropskih destinacija i od samodeset evra, te povećanjem brojaputnika u poslednje četiri godinesa 1.300 na 331.000.

Zašto smatrate da bi pretpo-stavijene više aerodromske tak-se u Nišu ugrozile Er Srbiju?

Povećanje taksi nije pretpo-stavljeno, već je jasno preporu-

čeno još početkom 2017. u mi-šljenju o studiji RRA Jug o pro-širenju kapaciteta niškog aero-droma do 2022, koje je potpisa-la ministarka saobraćaja Zora-

na Mihajlović. U tom doku-mentu je ocenjeno da poslova-nje nišlrog aerodroma sa „elcs-

tremno niskim cenama usluga“predstavlja „nelojalnu konku-

renciju Er Srbiji na linijama nakojima je stabilizovala rad“ i dadoprinosi „urušavanju sistema

vazdušnog saobraćaja Srbije“.Dalde, očeldvano povećanje

aerodromskih talcsi verovatno

neće izazvati reakciju Viz era -

on već leti iz Beograda i nasta-

viće da leti i iz Niša. Ali, Raja-

ner će verovatno otići sa ni-škog 11a beogradski aerodrom,

jer je kontramera koju ta kom-

panija u praksi primenjuje uslučaju pogoršanja ugovorenihuslova poslovanja na bilo kom

aerodromu - obustava saobra-ćaja. Ukoliko Rajaner bude do-šao u Beograd, uradiće ono što

je već uradio, recimo, u Sofiji iliFrankfurtu - baziraće tri do petaviona na aerodromu, otvorićeodjednom 20 do 30 linija i utrenutku će imati kapacitet od1,5 do dva miliona sedišta. Na

taj naćin će konkurisati naji-splativijim linijama Er Srbije -

za Cirih, Beč, London, Min-

hen, Frankfurt..., i štetiti poslo-vanju te kompanije. Dakle, ovošto je država uradila je dovođe-nje mečke

-

koja je bila u Nišu,

250 kilometara daleko od kuće,

na sam kućni prag. Kao da ne-ko namerno, kroz dovođenjenajveće konkurencije, hoće daugrozi Er Srbiju.

Vansiju odgovara da drži monopolu Srbiji, a da Rajaner, sa kojim , • | |ima fantastične poslovne .//i , „ j 1 | 1 t 'odnose, dođe u Beograd

Država dovela mečku na kućni prag: Višetakse u Nišu oterace Rajan er direktno na megdan Er Srbiji

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 26.09.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 769 cm2 2 / 3

Danas 26.09.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 769 cm2

40

o posledicama državnog preuzimanja aerodroma „Konstantin Veliki“

era iz Niša u Beogradza Er Srbiju • Ishitreno preuzimanje niškog

aerodroma je još jedna u nizu

brljotina ministarke ZoraneMihajlović

Pritom, Rajaner i Izi džet sunajveći operateri na evropskimaerodromima kojima upravljaVansi erport, koji je marta ovegodine postao koncesionar beo-gradskog aerodroma, i oni ima-

ju fantastićne poslovne odnose.

Sigurno je da Vansi, koji upra-vlja aerodromima u BeograduPrištini, nema nameru da do-

prinese opstanku niškog aero-droma, a ni Er Srbije. Naprotiv,Vansiju je u interesu da ima i

Rajaner u Beogradu i monopol

u Srbiji, a sve to nije moglo da sedesi dok god smo mi u Nišu vo-dili drugačiju poslovnu politiku.• A kakvi su bili vaši i Đurđa-novićevi planovi o niškom ae-rodromu?

Drugačiji. Imali smo ideju da

broj putnika dovedemo do sko-

ro milion, pa da onda aerodrom

ponudimo u koncesiju. Drugaideja je bila da se niški aerodom

dokapitalizuje na berzi, tako da

75 odsto ostane u vlasništvu gra-da, a 25 odsto proda akcionari-

ma. I jedna i druga ideja bi dove-

le do dalje poslovne ekspanzijeaerodroma, daleko većih pore-skih i drugih prihoda u budžeti-

ma Grada i Republike, zapošlja-

vanja na hiljadc radnika... Takviplanovi bili su na korist i Niša i

Srbije i nisu se oslanjali na novacizbilokogbudžeta.

Već smo uspeli da postigne-mo da sa što manje para iz bu-

džeta grada Niša napravimo po-

slovni model koji će da fimkcio-niše, te da nišld aerodrom posle30 godina ne mora da se sub-vencioniše, već da postane sa-moodrživ. Pre nego što ga je dr-žava prošlog meseca besplatnopreuzela, završavali smo prego-

vore i markirali nove linije iz Ni-

ša - do Atine, Pariza i Istanbula,koje bi trebalo da realizuju Viz

er, Rajan er i Turkiš erlajns. Go-dinama smo razgovarali i sa Eu-

rovingsom, lou-kost kompani-

jom Lufthanze, kako bi otvorilalinije iz Niša. Nakon preuzima-nja Aerodroma, nema nikakvihinformacija da se na tome i da-

lje radi. Nema ni novih linija, ni

daljeg povećanja broja putnika,ni novih investicija.

• Ministarka Mihajlović, me-đutim, tvrdi da će država na-staviti značajno da investira unišld aerodrom, u koji je od2014. već uložila 9,8 milionaevra, od kojih 3,6 mihona evrapredstavlja direktno ulaganje.

Takve tvrdnje su potpuno ne-tačne. Država od 2014. godine uniški aerodrom nije investirala nidinar i to jasno pokazuju svi nje-govi finansijski izveštaji. Izuzetak

je donacija Direktorata civilnog

vazduhoplovstva, u decembru2017.godine,uiznosuod lOmi-

liona dinara, namenjena unapre-

đenju bezbednosti Aerodroma,koja je data nakon što je Aero-

drom uplatio DirekLoralu skoro20 miliona dinara za tu namenukroz nekakve takse za unapređe-nje bezbednosti vazdušnog sao-braćaja, tako da je pitanje kolikoje i to donađja. Takođe, aero-drom „Nikola Tesla" nam je dao

opremu koja je knjigovodstvenorashodovana i koja nije bila no-va, tako da joj vrednost nije bila

velika, i to najčešće na uslugu, ane u vlasništvo. Pružio nam je i

znaćajnu stmčnu pomoć, koja se

verovatno može iskazati neka-

kvim finansijskim iznosom, ali jepo meni nemerljiva, na čemu

smo zahvalni.

• Koliko su taćne ocene da jedržava požurila da preuzme

upravljanje nad „Konstanti-

nom Velikim“ odmah nakon

davanja koncesije Vansi er-portu, s obzirom na rast bro-

japutnikauNišu?Mislim da je Ministarstvo sa-

obraćaja potp uno ishitreno i ne-potrebno uvuklo Vladu Srbije uproblematično preuzimanjevlasništva lokalne samouprave.

Lično ne mogu da prihvatimkonstatariju da je ovakvo baha-

to ,,preuzimanje“ rezultat zahte-

va Vansija. Pa, ovog trenutka iz

glave ču nabrojati najmanje tri

načina kojim je država mogla da

kontroliše rast broja putnika do

mere koja neće štetiti koncesio-

nom ugovora sa Vansijem, i da

elegantno izbegne sve ove pro-bleme. Zar mislite daje Francu-

zima prijatno da budu u centra

ovakvih događaja? Verujte mida nijc. Ovo jc samo jcdna u ni-

zu brljotina Zorane Mihajlovićkojih smo se nagledali u posled-njih godinu dana, a mislim daćerno to gledati još neko vreme.Ali to nije bio moj problem nitada, a ni sada.

Zorica Miladinović

Smena i ostavkaZa odluku o razrešenju Bojana Avramovića sa funkcije direktora, po StatutuRRA Jug, trebalo bi da glasa najmanje 70 odsto od ukupnog broja članova

Skupštine RRA, kojih je 19.- Mada je zbog potrebnog broja glasova potpuno neizvesno da li će odluka omojoj smeni uopšte biti doneta, razmišljam da podnesem ostavku. Besmi-sleno je da ostanem na tojfunkciji jersam se kao direktor potpuno razišao saRepublikom i Gradom po pitanju statusa, poslovnog modela i budućnosti Ae-rodroma Niš, koji je biojedan od najvažnijih kapitalnih projekata RRA. Ja sampre svega Nišlija, a tek posle ćlan SNS-a... verovatno bivši - kaže on.

Očekuje se da Avramović (levo) sutra bude smenjen sa funkcije: Na slici sa pilotom u kokpitu aviona

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 26.09.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 769 cm2 3 / 3

Danas 26.09.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 769 cm2

41

Mađarski Viz er ukida liniju doMalmea sa aerodroma „ Konstantin Veliki “

Niš - Mađarska aviokompanijaViz er (Wizz Air) potvrdila jeda se od januara sledeće godineukida linija sa niškog aerodro-ma „Konstantin Veliki" doMalmea. Vest je izazvala oštro

reagovanje dela stručne javno-sti i građana, koji traže obja-šnjenje, a između ostalog oce-njuju da je gašenje najpromet-nije avio-linije „početakuruša-vanja“ niške vazdušne luke, ko-

je se ,,očekivaIo“ nakon što ga jepočetkom prošlog mescca pre-uzela država.

- Linijado Malmea je vrlo is-

plativa i faktor njenog punjenjaje 80 odsto. Šteta koja je zbogtoga nastala je ogromna jer jereč o liniji koja pokriva jugŠvedske i sever Danske. Ali, ne-

kaštetu računaonajkojeaero-drom preuzeo bez ikakve ana-

iize i plana - kaže Avramović.Iniđjativa Ne damo niški ae-

rodrom zahtevala je juče đaupravo niški aerodrom saopštijavnosti uzrok gašenja linije ko-ja ima najveći broj putnika, kaoi đa je obavesti o svojoj „komu-

Počelo gašenje linijana niškom aerodromu

žna kompanija, a ne aerodrom.Ona je potvrđila đa je prekinu-ta prodaja karata za relaciju Niš

- Malme - Niš, za letove od 7.

januara sledeće godine, a na-

kon što je „Konstantinu Veli-

kom“ stigao dopis Viz era o

ukidanju ove Iinije.

- Ukiđanje linije za Malmejoš jednom pokazuje da smo

bili u pravu kada smo upozora-vali da niški aerodrom ne trebada menja način poslovanja, što

se dogodilo kada je država pre-uzela vlasnišh'o, osnivačka pra-

Iz Viz era je saopšteno da se

„putnicima pogođenim ovim

izmenama nudi neka od alter-nativnih iinija, ceiokupan po-vraćaj cene karte ili povraćaj od120 odsto u vidu kredita za re-

zervacije karata“. U kompanijisu kazali da „stalno prate uči-

nak svojih avio-linija kako binajpopularnije destinacije biledostupne po najnižim cenamakarata“.

Portparolka niškog aerodro-ma Ivanka Stanisavljević niježelela da govori o razlozima ko-

ji su doveli do ovakve odlukejer je za to, kako je rekla, nadle-

va i upravljanje nad njim. Onopokazuje da Ministarstvo sao-

braćaja ne zna šta radi i da ne-

ma nikakav plan za ovaj aero-drom. Takođe pokazuje daavio-kompanije ne vemju u,inače, potpuno netačne pričeministarke saobraćaja ZoraneMihajlović o ulaganjima drža-

ve u niški aerdrom, kao i u nje-na obećanja da će se „investici-

je nastaviti“. Da im veruju ne biodlazile, već bi otvarale nove li-

nije - rekao je za Danas BojanAvramović, direktor Razvojneagencije Jug, koji je juče pod-neo ostavku.

nikaciji sa republičkom Vla-

dom“. Ona je, takođe, zahtevalaod Vlađe Srbije iresornog Mini-

starstva da se „pod hitno preki-nu sve negativne radnje u odno-

su na niški aerodrom“, kao i dajavnosti predstave „planove raz-

voja ovog aerodroma i iznos

sredstava koji je predviđen u

budžetu Srbije za ovu i narednugodinu, a koji je obećan prili-kom otimanja aerodroma od lo-

kalne samouprave u Nišu“.

-

Tražimo i da se lokalnifunkcioneri u Nišu izjasne za-

što su govorili da nakon takvogotimanja linije na aerodromuneće biti ukidane, kao i njihovuodgovornost zbog toga što se toipak dešava - rekao je za naš listMladen Jovanović, član Inicija-tive i predsednik Upravnog od-bora Nacionalne koalicije za

decentralizaciju.

Linija za Malme usposta-

vljena je sređinom 2015. godi-ne i bila je druga linija Viz era

naniškom aerodromu. Mađar-ska niskotarifna kompanijatrenutno izNiša leti ka Bazelu,Dortmundu, Malmeu i Me-

mingenu. Z. Miladinović

Izabran novi direktor RRA JugDirektor Regionalne razvojne agencije Jug Bojan Avramović podneo je juče

ostavku na sednici skupštine te agencije, koja je sazvana kakobi se razmatra-la inicijativa za njegovo razrešenje, koju su podneli i Grad Niš i Biznis inkuba-

tor centar u procesu likvidacije, kao jedni od osnivača RRA.

- Besmisleno je da ostanem na toj funkciji jer sam se kao direktor RRA potpu-no razišao sa Republikom i Gradom po pitanju statusa, poslovnog modela i

budućnosti aerodroma Niš, koji je bio jedan od najvažnijih kapitalnih projeka-ta RRA - rekao je Avramović nakon ponošenja ostavke i napuštanja sednice

skupštine.Skupština RRA Jug je usvojila njegovu ostavku, a odmah potom za novog di-rektora izabrala Ivana Mihajlovića, koji je do tada bio menadžer za ekonom-

ska pitanja u Agenciji.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 28.09.2018 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 14

Površina: 333 cm2 1 / 1

Danas 28.09.2018 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 14

Površina: 333 cm2

42

Još 80 miliona dinaraza niški aerodromNiški aerodrom je za Srbiju strate-ški važan i Vlada Srbije će nastavitida u njega investira kako bi se po-digli kvalitet usluga i bezbednost,što je preduslov njegovog uspe-šnog poslovanja i interesa avio-

prevoznika da lete iz Niša, saopšti-lo je juče Ministarstvo saobraćaja.

- Do kraja 2018. godine Vlada Sr-bije za potrebe poslovanja aero-droma „Konstantin Veliki" uložićejoš 180 miliona dinara, ili oko 1,5miliona evra, prevashodno da bi

on nesmetanofunkcionisao uuslovima niskih temperatura, sne-ga i leda - navodi se u saopštenju.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Informer 29.09.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 338,342

Strana: 6

Površina: 28 cm2 1 / 1

Informer 29.09.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 338,342 Indeks

Strana: 6

Površina: 28 cm2

43

Ko docKTda vidiVučića, „dobija"slobodandan

I U Cumtobelu

| već uposlenooko 300 radnika:Nišjuče

fflii \ r-. �

H/ jBp" ' ’ &

f ŎŎ � .

■ Poziv iz naslova odnosi se na radnike ■ Predstavnici gradske uprave i SNS-a

gradske uprave i javnih preduzeća kažu da su samo organizovali prevoz

■ Svakom od pet opštinskih odbora ”za sve koji to žele , a „interesovanje

SNS-a naloženo da obezbedi po građana bilo je veliko"

2 .0 0 0 lj udi strana 3

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 29.09.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 933 cm2 1 / 2

Danas 29.09.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 933 cm2

44

Više desetina autobusa iz centralne i južne Srbije "dočekalo"Aleksandra Vučića ispred nove fabrike Cumtobela u Nišu

Dobijali pozive da vide predsednikaiako su to i "sami izuzetno želeli"0 U fokusu

Niš - Predseđnik Srbije i šef Srpskenapredne stranke Aleksandar Vučicstigao jc jučc u novoizgrađcnu fa-

briku Cumtobel (Zumtobel Goup) na

periferiji Niša asfaltom koji se bez-

malo pušio, a svakako je "taze" miri-

sa< ), poš I o je kružni t ( »k ispred fabrikeubrzano završavan veče pre njego-

vog đoiaska. Radnici su prcthodno

bezmalo danonočno radili na asfal-

tiranju iuređenju deonicedo fabrike,

a na momente je izgledalo da, uprkos”udarništ vu”, neče stiči da je završe.

Ispred Cumtobela, čijem je sve-

čanom otvaranju prisustvovao, do-

čckao ga je transparent "Dobrodošao prcdseđniče" i više hiljađa

ljudi. Put do Cumtobela zakrčili su

aulobusi na natpisima "Slobodnaliija" kojih je. po proceni izveštača,bili višedesetina. Registarske tablice

su govoriie da su pristalice dovezene

iz Beograda, Despotovca, jagodine,

Negotina, Vranja, Kruševca, Proku-

pjja, Pirota, Leskovca, Zaječara, Ale-ksinca, Babušnice...

Nez\ ? anični izvori Danasa kazali

su da je većini "mitingaša" iz Niša, a

bilo ih je, po nekim procenama, naj-

više iz javnogseklora, "naloženo dadođu". Iz gradske uprave, kao i izSNS-

a negirali su takve tvrdnje, izuzev što

u SNS-u "priznaju” da su organizo-vali prevoz "za one koji to žele", a "in-

teresovanje građana bilo je veliko”.

Premanepolvrđenim informaci-

jama, radnici gradske uprave i javnih

preduzeća pozivani su na svečano

otv'aranje od strane svojih rukovodi-laca ili zaposlenih koji pripadaju

SNS-u i ostalim vladajućim stran-kama, što su "mnogi od njih shvalili

kao radnu obavezu”. Neki od našihsagovomikakazali su da im je saop-štcno da "imaj u slobodan dan" ili da

sc "nakon mitinga nc moraju vraćati

na posao". Oni su rekli dasu u svakoj

instituciji "pravljeni spiskovi" zapo-slenih koji dolaze na otvaranje. Po-jeđini radnici JKP Mediana, koja se

bavi komunalnim održavanjem

grada, kazali su da im je saopšteno

da će "po dolasku na zborno mestoispred Cumtobela biti slikani”, kako bi

se znalo da li su došli. Neld od zapo-

slenih u niškom javnom sektoru došii

su organizovanim prevozom, a neki

tedovnima autobuskim linijama, na

kojima "neće biti konlrola, pa neće

morati dakupuju karte".Izvori našeglistakazalisuđazbog

ovakve "radne obaveze” u javnom

sekloru največi pritisak navod no trpe

zaposleni na odredeno vreme ili na

privremenim i povremenim poslo-vima, pošto su uvcreni da im "stalnozaposlenje zavisi i od odlazaka na

ovakve mitinge", aii i funkcioneri i čla-

novi SNS-a. Niški SNS, rekli su, "imaojeobavezu" daobezbedi dasvečanom

otvaranju prisustvuje 10.000 gra-đana, tako da je svaid od pct opštin-skih odborastranke u Nišu navodno

trebalo da obezbedi po 2.000 "mitin-

gaša”. Članovi SNS-a, dodali su, bili

su obavezni da ispred fabrike "do-

vedu" ne samo druge članove i sim-

patizere Vučića i stranke, već i "ro-đake, prijalcije, komšije... ".

Načcinikgradskeuprave Niša tju-biša Janić kazao je za naš list da se-

kretarima sekretarijata i zaposle-

liima u gradskoj upravi nije naložioda prisustvuju svečanom otvaranju

Cumtobela, ”niti smatra taj događaj

radnom obavezom zaposlenih", iakoje "veoma značajan za grad”.

- Ipak, otvaranje novih fabrika

među zaposlenima u gradskoj upravije izazvalo veliko in teresovanje, te će

tako oni koji žele imati inogućnos t da

dočekaju predsednika Srbije i uče-stvuju u tom velikom događaju. To,

međutim, ne znači da zaposleni u

gradskoj upravi imaju slobodan dan,

n ili znači da gradska uprava neće ne-

smetano radili u vrcme posel e pred-sednika Srbije - kazao je Janić.

Poverenik Gradskog <xibora SNS-

a u Nišu 7.vezdan Milovanovićje, ta-kođe, negirao da postoji stranački

nalog da svaki od pet opštinskih od-

bora obezbedi bilo koj u "kvotu” 1 judi.

On je kazao da na funkcionere, čla-

nove i građane "nije vršen bilo priti-

sakdaprisustvuju ovom značajnom

događaju".- NikoizSNS-a nije ni pozivao, ni

naređivao da na svečano otvaranje

Cumtobela mora da se dođe. All po-stojalo je veliko interesovanje Ijudi da

pris ustvuj u ovom velikom đogađaju

na koji dolazi predsednik države.

Kako bi se sve to držalo pod kontro-lom, odlazak zainleresovanih doCumtobela jesle organizovan, a pri-

rodno je da organizator bude SNS -

rekao je za naš list MilovanovićIjučeje ponovljenoda jeuniškoj

fabrici Cumtobel, u kojoj se proiz-

vode sijatice i komponente za ra-

sveiu, već upošljeno oko 300 rad-nika, a kađa ona bude radila punim

kapacitetom biće ih do 1.100. Ova au-

strijska kompanija bi do 2021. go-dine trebalo u fabriku da uloži

ukupno 30,6 miliona evra.

Okupljenima i javnosii nije saop-šleno da, premapodađma Danasa,

dostavljenim iz Raz\ ; ojne agencije Sr-bije, državne subvencije za zapošlja-

vanje budućih 1.100 radnika iznoseukupno nešto više od osam miliona

evra, odnosno 7.280 evra po novoot-vorenom radnom meslu. Kompanija

ima obavezu da ovaj hroj radnika za-

posli do 2021. godine.

Nakon otvaranja Cumtobela,Vučić se sastao sa predstavniđmakompanije Ziđin i Nevsun Potom je

usledio sastanak sa gradonačelni-

cimapredsednicimaopšlinainačel-

nicima Pčinjskog, Jablaničkog, To-pličkog, Pirotskog iNišavskogokruga

Isto\Temeno, a tek nekoliko ulica

dalje, Udruženi pokret slobođnih sta-nara (UPSS) je pod>setio i na druga-

čiju srpsku realnost. U njegovoj or-

ganizađji, građani su minihusom ohi-

lazili "spomenike kompcije" u svom

gradu, medu kojima su Gradska kuća

Aerodrom "Konstantin Veliki", Elek-

trodistribucija Gradska toplanaJKPGorica ili Inkubacioni centar u pro-paloj Mašinskoj industriji... Tokom

turisličkog obilaska, predslavnici

udruženja su objašnjavali da je ova-

k\ih "spomenika"u Nišu neuporedivo\iše, tako dajedna tura nije dovoljna.

Zorica Miladinović

Šesta fabrilia

Aleksandar Vučić će u subotu pri-

sustvovati i svečanom otvaranju

filipinske fabrike IMI, na lokacijiLozni kalem, pored Niške Banje.

Fabrika će proizvod iti elektronskeauto-komponente, a prema naj-

avama, u njenom pogonu biće upo-šljeno L250 radnika, od kojih 500

inženjera. IMI je šesla fabrika koja

se u posledn je dve godine otvarau Nišu, zbog čegaje, kako naglaša-

vaju gradski zvaničnici, od 2015.godine do danas broj nezaposle-

nih smanjen sa 36.000 na 25.000.

Radnici gradske uprave i javnih preduzeća

i ustanova pozivani su da prisustvuju

svečanom otvaranju, uz obećanje dazbog toga "imaju slobodan dan"

Svakom od pet Opštinskih odbora SNS-analoženo da obezbedi po 2.000 Ijudi

Predstavnici gradske uprave i SNS-a kažu dasu samo organizovali prevoz "za sve koji tožele", a "interesovanje građana bilo je veliko"

NepobedivirezultatiIako smo na jednom planu politi-

čki poraženi, politiku rezultataniko ne može da pobedi, rekao je

Vučić u Cumtobelu, dodajući da'još uvek nije zadovoljan jer mo-žerno još bolje”. "Svuda imamopravo da gubimo, ali to pravo ne-mamo kada je reč o budućnostinaše dece, a nju obezbeđuju novefabrike, nova radna mesta i većeplate", kazao je on, dodajući da ćeSrbija ”za nekoliko godina, krozpovećanje plata i penzija, početi davraća i naše ljude iz inostranstva".

Aleksandar Vučić !•

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 29.09.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 933 cm2 2 / 2

Danas 29.09.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 933 cm2

45

Ministarstvo saobraćaja:Uložićemo 180 milionadinara u niški aerodromBeograd - Vlada Srbije će dokraja godine u aerodrom u Nišuuložiti dodatnih 180 miliona di-

nara, prevashodno za omogućava-

nje nesmetanog funkcionisanja uuslovima niskih temperatura,snegai leda, saopštilo je juče Mini-

starstvo građevine, saobraćaja i in-

frastrukture.Povodom odluka nekih nisko-

budžetskih prevoznika o ukidanju

linija iz Niša, Ministarstvo je uka-

zalo da su one, kao i odluke o uspo-

stavljanju linija, motivisane ponu-

dom aerodromske infrastruktureu regionu i profitabilnošću kon-

kretnih ruta. "S obzirom da ko-

mercijalni uslovi za postojeće linije

na niškom aerodromu nisu me-njane, a da su aerodromske usluge

od 2014. godine značajno unapre-

đene, razlozi za ukidanje pojedinih

linija u domenu su poslovne poli-

tike kompanija i njihove procene o

profitabilnosti određenih linija", do-daju u Ministarstvu. Radi se o kom-

paniji Viz er koja je ukinula liniju

za Malme, upravo u trenutku kadaje direktor Razvojne agencije Jug

Bojan Avramović, jedan od najza-

služnijih za astronomski uspon ni-

škog aerodroma od 2014. do danas,podneo ostavku. Avramović je zapovlačenje Viz era okrivio upravo

novu politiku Vlade Srbije prema

aerodromu Konstantin Veliki,

nakon što je država potpisala spo-

razum o koncesiji beogradskog ae-

rodroma sa francuskim Vansijem.

"Strateško opredeljenje Vlade

da ulaže u niški aerodrom omogu-

ćava da njegov razvoj ne zavisi ododluka o sudbini pojedinih linija,

već da ostane konkurentan, a time

i poželjan partner većem broju

avio-kompanija zainteresovanih

za letove iz ovog dela regiona", na-

vodi Ministarstvo. FoNet

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 29.09.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 8

Površina: 109 cm2 1 / 1

Danas 29.09.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 8

Površina: 109 cm2

46

Zbogčega su organi bezbednosti reagovali tokom posete Aleksandra Vučića Nišu

Policija „ratovala"protiv performansai transparenta

Treće ,,postupanje“ policije protiv Dragana Krstića u vreme

posete predsednika Srbije ili održavanja skupa SNS-a u Nišu

Zorica Miladinović

NIŠ // Policija je tokom posetepredsednika Srbije i SNS-aAleksandra Vučića Nišu, pro-šlog vikenda, pratila učesnikegrađanske akcije „Obilazak

spomenika korupcije", a i pri-vela osnivača Centra za ljudska

prava i demografiju ,,Clamp“Dragana Krstića, koji je, poredputa kojim se Vučić vraćao sa

svečanog otvaranja fabrikeCumtobel, držao transparent

kritičkogsadržaja.Udruženi pokret slobodnih

stanara (UPSS), koji je organi-

zovao „turistički obilazakspo-menika kompcije“, saopštio jeda je policija sve vreme sni-mala i pratila minibus sa akti-vistima ovog udruženja i gra-đanima. UPSS je takve tvrdnjepotkrepio fotografijama isnimcima praćenja. Aktivisti igrađani su tom prilikom obi-šli Gradsku kuću - u kojoj sikabineti gradonačelnika i već-nika, aerodrom „KonstantinVeliki“, Elektrodi-

stribuciju, Grad-sku toplanu, po-grebno preduzećeGoricailnkubaci-oni centar uruše-ne Mašinske in-dustrije.

Đokica Jova-nović, jedan odosnivača UPSS-a i

sociolog, ocenjujeda je policija, oči-gledno, dobila na-ređenjedapratije-dan minibus sa

petnaestak ljudi - da slučajnone ode ispred Cumtobela, gdeje za Vučića organizovan ,,mi-

ting podrške", kao i da uhapsičoveka samo zato što je držaotransparent sa tekstom kojikritikuje Vučićevupolitiku. Onsmatra da sve to govori o stra-

hu vlasti i od najmanjih od kri-tičkih ,,glasova“, koji će ugrozi-ti njen monolit, kao i o tome daona građane deli na ,,svoje“ -koji masovno dočekuju vođu, i,,one druge“- koji su opasnost.

- 1 ovakvi događaji poka-zuju da ovde postoji auto-

kratska vladavina i fasadnademokratija u kojima uče-stvuje klijentelističko stado,koje se nema ideologiju i ne

može se nazvati ni partijom

ni pokretom. Privođenje čo-veka samo zato što drži ,,ne-podoban" transparent govorida ova vlast ima i operetski,

odnosno karikaturalni karak-ter. Nesumnjivo da ima ljudikoji vole tu vlast, ali velikibroj njih je toga dana bio do-veden i prisiljen da dođe is-pred Cumtobela. Sve to je iz-gledalo krajnje retrogradno,

jer masovna okupljanja koji-

ma se dočekuju suvereni ne

pripadaju 21. veku - kaže Jo-vanović za Danas.

Osnivač ,,Clampa“ Krstić jesaopštio da su ga u petak popodne, dok je na prometnoj

autobuskoj stanici u naseljuTrošarina držao transparent

na kojem je pisalo „Niš nijeSNS plen. Sloboda za 1 milionstavnika i 14.000 kvadratnihkilometara“, privela osmoricamuškaraca za koje pretposta-

vlja da su pripadnici inter-ventne policije. Prema njego-

vim rečima, oni su izašli iz tridžipa koja su bila na čelu ko-lone u kojoj je bio Vučić, i ko-ja je išla ka gradu, gde je na-

kon otvaranja Cumtobelaimao sastanke.

- Proveo sam četiri sata upoliciji, a uprkos tome što sam

tražio da mi daju službenu be-lešku nisam je dobio, već mi je

rečeno da „dođem uponedeljak". Uve-

j ren sam da policija inijemogladamiiz-

I da bilo kakav doku-I ment u koj em bi na-

vela prekršajno ili

(krivično delo zbogkojeg sam priveden,jer nisam učinio ni-

šta protivzakonito.Samo sam želeo da

* predsedniku,kojijet moraodaprođepo-I red mesta na kojem

sam stajao, „pože-

lim dobrodošlicu“ i iskažemsvoj protest, stav, mišljenje,protiv investitora koji radnici-ma daju pamperse i plaćaju ih

po 200 evra, a uzimaju sub-vencije od 10.000 evra po za-

poslenom, rekao je Krstić za

naš list.On je podsetio i da je ovo

treće ,,postupanje“ policije pro-tiv njega u vreme posete Vuči-ća ili održavanja skupa SNS-au Nišu. U decembru prošle go-dine, prilikom otvaranja novogKliničkog centra Niš, pripadni-ci policije su ga upozorili i izve-li iz mase okupljenih jer je, dokje Vučić govorio, uzvikivao„Gladni smo“, „Pretvorio sinas u roblje" i „Narod nosi pe-lene u fabrikama". Vučić je ta-

da prekinuo govor i rekao damu „nije prvi put da sluša odvlasnika menjačnice i kafićakako teško žive“, aludirajući na

činjenicu da Krstić posedujemenjačnicu, te ocenio da se

„ljudi koji stvarno teško žive,

ne ponašaju bahato, već poštu-

ju državu“. Osnivač ,,Clampa“je, takođe, u martu prošle godi-ne, izbačen sa predizbornogmitinga SNS-a u Sportskoj ha-li Čair, gde je takođe uzvikivaodajenarodgladan, anakonto-

ga je priveden u policiju. On jetada nakonferenciji za novina-re kazao da su ga izbacile nepo-znate osobe u crnim unifor-mama za koje sumnja da su

pripadnici Kobri, a koje su gatom prilikom, kako je kazao, fi-zički povredile, zbog čega jenajavio podnošenje tužbe.

� Jovanović:Ovi događaji pokazuju

da ovde postoji au-tokratska vladavina ifasadna demokratiiaO

vaj d

okum

ent j

e sa

mo

za in

tern

u up

otre

bu. R

edis

tribu

cija

i ko

pira

nje

nije

doz

volje

no b

ez s

agla

snos

ti vl

asni

ka a

utor

skih

pra

va!

Danas 01.10.2018 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 5

Površina: 487 cm2 1 / 2

Danas 01.10.2018 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 5

Površina: 487 cm2

47

Strah građana

od vlastiĐokica Jovanović je kazaoda minibus koji je obilazio„spomenike korupcije" u Ni-šu nije bio popunjen, a da se

na najavljeni obilazak nisuodazvali ni oni koji su se

prethodno prijavili na fej-sbuk stranicu UPSS-a kao za-

interesovani. „lako su se pri-javili, razmislili su i shvatilida im je „bolje" da ostanukod kuća. To je porazno i po-kazuje da ne samo da sevlast plaši svojih građana,već i da je kod građana za-vladao strah od te vlasti",

kazaojeon.

Zvanično - bez incidenataNiška Policijska uprava nije saopštila da je tokom posete Vučićabilo ikakvih incidenata ili privođenja građana. Gradski i zvanič-nici SNS-a u Nišu negirali su da je zaposlenima u javnom sektorui stranačkim aktivistima naloženo da dočekaju Vučića ispredCumtobela, navodeči da su građani sami pokazali „veliko intere-sovanje da vide svog predsednika", zbog čega je SNS za deo njihorganizovao prevoz. Sudeći po registracijama više desetina au-

tobusa parkiranih nedaleko od Cumtobela, pristalice su doveze-ne i iz drugih gradova centralne i južne Srbije. Svečanom otvara-

nju Cumtobela prisustvovalo je više hiljada Ijudi.

Hir, rajofš

’ SLOBm '

j/imMlk

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 01.10.2018 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 5

Površina: 487 cm2 2 / 2

Danas 01.10.2018 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 5

Površina: 487 cm2

48

Kolikoje realna najava predsednika Srbije Aleksandra Vučića da ćeEr Srbija saobraćati sa niškog aerodroma „Konstantin Veliki“

Mogući letovi ako setako politički odlučiZa početak bi linija do Pariza sigurno bila popunjena i isplativa, a to bimogla da bude i linija do Frankfurta, kaže za Danas Bojan Avramović,

doskorašnji direktor RRA Jug

NIŠ // lako brojni napori da srpskanadonalna avio kompanija leti sa ni-

škog aerodroma deceniju unazad ni-

su urodili plodom, sasvim je realno datakvu liniju sađa uspostavi Fr Srbija,ukoliko takva politička odluka budedoneta, ocenio je Bojan Avramović,

doskorašnji direktor Regionalne raz-

vojne agencije Jug, koja uređuje poslo-vanje „Konstantina Velikog" u redov-nom saobraćaju i određuje cene aero-

dromskih usluga.Predsednik Srbije Aleksandar Vu-

čić najavio je takvu mogućnost prošlogpetka i precizirao da se pregovara sa ki

Srbijom da „uvede pojedine letove izNiša za različite svetske destinacije”.On je kazao da je „uveren da će to bitivelika i veoma značajna novost“, do-dajući da će niški aerodrom, kada kon-ccsionar Vansi erportprcuzmc „Niko-

lu Teskf, „pralđično biti glavni srpskiaerodrom", u koji će država uložiti

mnogo više novca nego do sada.

- Dolazak Er Srbije u Niš je pitanjepolitičkc volje, odnosno političke od-luke, što ne mora biti loše, ukoliko jetakva odJuka dobra, a ova jcste. Er Sr-bijom sada upravlja i Srbija, pošto se

Etihad ervejz povukao iz menadž-menta, tako da je odluka i realna. Mi

smo prethodno razgovarali sa Er Sr-

bijom da leti iz Niša, ali takva odlukadosad nije doncta. Pošto smo rađilianalize za sve linije sa niškog aero-

droma, imamo jasne podatke da bi,

recimo, linija Er Srbije do Pariza, bezobzira ne cenu karte, bila popunjenai isplativa. To bi mogla da bude i lini-ja do Frankfurta, rekao je Avramovićza Danas.

Avramović je kazao da je pogrešanutisak u javnosti da sa niškog aerodro-

ma lete samo lou kost kompanije - Ra-jancr i Viz er. Iz Niša godinu i po da-na lcti i švajcarska nacionalna kompa-nija Svis erlajns, koja je deo grupeLufthanzc. Ona ,,ima odlične rezulta-te“ i „veoma je zadovoljna komercijal-nim efektima", rekao je on.

Zvaničnici grada Niša i niškog ae-rodroma prethodno su saop.štavali da

su razgovore sa predstavnicima Er Sr-bije vodili od 2014. godine, te da je po-četna ideia bila uspostavljanje linijeNiš - Beograd. Prema njihovim obja-šnjenjima, ideja nije realizovana jer jeEr Srbija „izrazila sumnju u rentabil-nost takve linije".

Z. Miladinović

Neispunjena prethodna obećanja

Prethodna nacionalna avio kompanija, Jat ervejz do gašenja deceniju unazad ni-

je letela iz Niša, a njeno ,,interesovanje"za „Konstantina Velikog" ipre toga bilo jesporadlčno. Jat je poslednji put u kontinuitetu leteo Iz Niša od 2004. do 2007. go-dine, a svoju poslednju liniju, do Ciriha, ugasio je 2009. Uprkos drugačijim naja-vama višesrpskih zvaničnika, među kojima je prednjačio tadašnji resorni ministar

Velimir llič, kao i spremnosti države na subvencije Jatu za letove iz Niša, nove lini-je nisu uspostavljene.

Aerodrom nije nezakonito prebacivao novac

Bojan Avramovićje demantovao najnovije tvrdnje Vučića da je u prethodnom peri-

odu bilo „prebacivanja para sa aerodroma na određene agencije bez ikakvog zakon-skog osnova". „Prema informacijama koje imam, Vučić je to rekao zbog pozajmice odmilion dinara koju je Regionalna razvojna agendja Jug prošlog meseca uzela od ni-

škog aerodroma za isplatu zarada, a sa rokom vračanja od 90 dana. Pozajmica jeuzeta u skladu sa zakonom, a nije je uzela „neka" agencija, već RRA Jug, kao dižav-na agencija. A zašto? Zato što su naši osnivači, odnosno Grad Niš, još od marta ovegodine obustavili finansiranje RRA Jug, te nismo mogli da isplatimo ni plate.

AERODROM AlfKONSTANl l'\ VFi IKI -M C TH: GRE AT

1 Kadmože I jj~~ erlajrs, zašto kjjBH

1 V ত� III ne i Srbija:BojanAvramović

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 01.10.2018 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 24

Površina: 426 cm2 1 / 1

Danas 01.10.2018 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 24

Površina: 426 cm2

49

lako je predsednikSrbije gašenje linijeNiš - Malme opravdao „nedovoijnompopunjenošću ietova", brojke govore drugaćije

Viz er ukinuoliniju na kojojsu mu avioni bili90 odsto puni

StranalO

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 04.10.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 444 cm2 1 / 2

Danas 04.10.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 444 cm2

50

Iako je predsednik zagašenje linije Niš - Malme okrivio „nedovoljnupopunjenost letova“, brojke pokazuju drugačiju sliku

V\z er ukinuo liniju na kojoj sumu avioni bili 90 odsto puni

• Đurđanović: Popunjenostkabine na toj liniji bila je 90 do95 odsto godišnje

• Viz er je ranije hteo da jedan avionstacionira u Nišu

Niš - Vlađica Đurđanović, do-skorašnji direktor niškog aero-droma „Konstantin Veliki“, de-mantovao je juče tvrdnje pred-seđnika Srbije Aleksandra Vu-

čića da je Viz er nedavno obu-stavio liniju od Niša do Mal-mea u Švedskoj jer nije imao

popunjene avione. On je kazao

da ne zna konkretni razlog ob-

ustave, ali je ocenio da „nijedna

kompanija ne toleriše ograni-

čenje broja putnika', koje sunajavljivali i srpski zvaničnici.

V učić je prošlog vikenda ka-zao da je mađarska lou-kostkompanija donela odluku o ob-ustavljanju rute od Niša doMalmea od 7. januara sledećegodine zbog „nedovoljne po-

punjenosti svojih letova", do-dajući da u protivnom ona

„svoj biznis ne bi napuštala ni-kada“. On je dodao da uprkostakvoj vesti „ljudi u Nišu ne tre-ba da brinu“ jer će država,

„uložiti mnogo više novca“ uovaj aerodrom, koji je, inače,

početkom avgusta besplatnopreuzela od grada.

- Malme je prva linija koju je

Viz er pokrenuo i, s obzirom naveliku dijasporu u Švedskoj koe-ficijent popunjenosti putničkekabine se kretao između 90 i 95

odsto godišnje. Takva popunje-nost je i na ostalim linijama Viza

iz Niša. Ne znam razlog ukidanjalinije za Malme, ali je bilo kakvoograničenje broja putnika u su-protnosti sa planovima razvoja

svake avio-kompanije, te je nor-malno da ona ode tamo gde njenrazvoj ruta neće biti uslovljen -kaže Đurđanović za Danas.

Predsednik Srbije Aleksan-dar Vučić, resorna ministarka

Zorana Mihajlović i njen po-

moćnik Zoran Ilić prethodnosu, na indirektan ili direktannačin, „priznalf da je u ugovo-ru između Vlade Srbije i fran-cuskog Vansi erporta, kojim setoj kompaniji u koncesiju dajebeogradski aerodrom „NikolaTesla“, predviđeno da svi aero-

dromi u Srbiji, u radijusu od230 kilometara od beograd-skog, ne smeju imati više od pomilion putnika godišnje svedok beogradski aerodrom nedostigne 12 miliona. Odmah

po zaključenju koncesionogugovora, u martu ove godine,započeo je postupak državnogpreuzimanja niškog aerodro-

ma, koji od 2014. godine beleži

poslovnu ekspanziju i dramati-čan rast broja putnika.

Đurđanović prccizira da jeViz er, pre nego što je bilo rečio ovoj koncesiji ili prenosu vla-sništva i upravljanja aerodro-mom sa grada na državu, imao

ambiciozne planove, među ko-

jima je i baziranje jednog avio-

nauNišu.

- U toku 2014. godine, tada-šnji gradonačelnilc Zoran Peri-

šić i direktor Regionalne razvoj-ne agencije Jug Bojan Avramo-

vić su sa Viz erom, kao uslov zapokretanje linija te kompanijeiz Niša, dogovorili dinamikuopremanja aerodroma do kraja2018. godine - nabavku vozilaza odleđivanje aviona, ograđi-vanje aerodroma po standardu,nabavku stepenica, nabavku sa-vremenih rendgena za pregledputnika i prtljaga... Sve što jedogovoreno aerodrom je i

ostvario, osim prilaznih svetala,koja bi po planu trebalo da bu-du završena do kraja ove godi-

ne. Cilj svih ovih investicija jebio ne samo omogućavanje sle-tanja i poletanja aviona tokomcelog dana i u svim vremen-skhn uslovima, nego i baziranjejednog aviona Viz era na aero-dromu već naredne godine -

kaže Đurđanović.Viz er nije saopštio razloge

za obustavljanje linije Niš -

Malme. Ni portparolka niškogaerodroma nije želela da govo-ri o motivima obustave. Ovo jedruga linija iz Niša koju ma-đarski loukoster obustavlja, po-što je u martu ove godine su-spendovao liniju do Ajndhove-na, obrazlažući to komercijal-nim razlozima.

Prema pisanju specijalizo-vanog portala Ex-Yu Aviation,Viz er će u bliskoj budućnostismanjiti broj letova na nekoli-ko aerodroma u državama biv-

še Jugoslavije, tako što će celo-

godišnje rute postati sezonske,

a jedino će potpuno ukinuti li-

niju Niš - Malme. Ipak, kakonavodi portal, ova kompanijaće sredinom sledećeg mesecauvesti novu liniju iz Niša, doBeča. Iz Prištine će, pak, bitiuvedene tri nove Hnije, za Me-

mingen, Bazel i Dortmund, ko-je sada postoje na niškom aero-dromu. Z. Miladinović

Test za Viz er je sezonska linija

- Najbolji odgovor na pitanje da li je Viz er ukinuo liniju Niš - Malme iz komercijalnihili nekih drugih razloga biće okolnost da li će na toj relaciji uvesti svoju sezonsku lini-ju. Ako uvede sezonsku liniju - razlozi za privremeno suspendovanje su komercijal-ni, a ako je zaista potpuno ukine - motivi su sigurno drugačije prirode - kaže za Da-

nas Bojan Avramović, doskorašnji direktor RRA Jug, koja uređuje poslovanje „Kon-stantina Velikog" u redovnom saobraćaju i određuje cene aerodromskih usluga.

Logično da firme ne žele da rade tamo gde ihograničavaju: Arhivska fotografija Viz era iz Niša

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 04.10.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 444 cm2 2 / 2

Danas 04.10.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 444 cm2

51

Ana Brnabić obećala da će „ceo ugovorsa Vansijem biti objavljen do kraja septembra“

Zašto nije objavljenugovor o koncesiji zabeogradski aerodrom?

Stranall

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 04.10.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 508 cm2 1 / 2

Danas 04.10.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 508 cm2

52

Najave države da će transakcija safrancuskim Vansijem bitizavršena do kraja septembra pokazale se netačnim

Zašto kasni ugovor okoncesiji za „Nikolu Teslu“?

Beograd - Iako je prilikom pot-pisivanja ugovora o koncesijiAerodroma Nikola Tesla umartu ove godine predsednicaVlade Srbije Ana Bmabić izjavi-la da će ,,ceo ugovor o koncesijiaerodroma „Nikola Tesla" bitiobjavljen kada bude zatvorena

finansijska konstrukcija što seočekuje do kraja septembra“ nasajlu Vlađe i dalje nema ovogdokumenta. U Vladi Srbije jučenismo dobili odgovor na pita-nje da li je završena finansijskakonstrukcija i kada će biti obja-vljen ugovor, pa ne znamo ni dali će se ispuniti najnoviji rok ko-ji je nedavno iznco ministar fi-nansija Siniša Mali da će uplataleći do kraja godine.

Da podsetimo, početkomgodine na međunarodnomtenderu za koncesionara beo-gradskog aerodroma izabranaje francuska kompanija Vansi

erports koja će u narednih 25godina upravljati beogradskomvazdušnom lukom za šta seobavezala da uplati akcionari-ma aerodroma jednokratnunaknadu od 501 milion evra,zatim godišnju naknadu kojaće se kretati od pet do 16 milio-na evra sa projektovanim ra-

stom putnika, kao i da investira

732 miliona evra tokom nared-nih četvrt veka u razvoj aero-droma. Od ovih pola milijardeevra, država koja je vlasnik 83odsto akcija aerodroma „Niko-

la Tesla“ prihodovaće 417 mili-ona evra, dok će mali akciona-ri, institucionalni investitori ifizička lica, inkasirati oko 84

miliona evra.I mada je sa finansijskog

aspekta koncesija označena kaodobarposao zadržavu, ipakjoši pre potpisivanja ugovora u

javnosti se javila sumnja da bi utom ugovoru moglo biti i nekihrestriktivnih klauzula koje štite

koncesionara. Na to je ukazala i

izjava predsednika Srbije Alek-sandra Vučića u januaru da je

,,sa Vansijem ispregovarano daNiš, Ponikve i Morava moguporasti do milion putnika u sle-dećih 12 godina“. Istom prili-kom je kritikovao i niški aero-drom „Konstantin Veliki“ reči-ma da su „pustili Niš uprkos či-

njenici da menadžment tog ae-rodroma nije shvatao da takosmanjuje brojke rasta NikoleTesle“. Aerodrom u Nišu jeprethodne godine bio najbržerastući aerodrom u Evropi.

Razvoj situacije tokom godi-

ne pokazao je o čemu se radi,kada je nakon ogromnih priti-saka države na grad Niš i upra-

vu tamošnjeg aerodroma i ma-sovnih protesta Nišlija, gradskoveće poklonilo aerodrom

„Konstantin Veliki“ republiciSrbiji. Ovili dana iz Niša su sti-

gle dve vazduhoplovne vesti:

Viz er je ukinuo let za Mahne,kao i da Rajan er napušta aero-dromuNišu, štojekasnijegra-

donačelnik negirao. Da li toima veze da odlukom o preuzi-manju aerodroma i koncesi-jom beogradskog aerodromaostaje da se vidi.

Pre nekoliko dana, obilazećiNiš, predsednik države Alek-sandar Vučić poručio je da će„država, kada Vansi preuzmeaerodrom „Nikola Tesla“, svesvoje snage da preusmeri na ni-

ški aerodrom. Aerodrom u Ni-

šu će biti suštinski glavni srpskiaerodrom, u koji će ulagati srp-ska država i očekujemo još bo-lje rezultate i sve više turista“.

Takođe, iskustva i sa konce-sijama drugih aerodroma u re-gionu ukazuju da koncesionaričesto uspeju da nametnu drža-vama odredbe koje ih štite odgubitaka, a rizik prebacuju nadržave. Tako se Albanija svoje-vremeno prililcom koncesijeaerodroma u Tirani obavezalada nijedan drugi aerodrom ne-će imati međunarodne letove.Prošle godine je ukinuta ovaodredba, ali po cenu produža-vanja koncesije za dve godine.Svojevremeno je prilikom kon-cesije budimpeštanskog aero-droma koncesionar imao klau-zulu po kojoj ne plaća koncesi-onu nadoknadu u slučaju sma-njenjaprometa ili neprofitabil-nosti aerodroma. Ova odredbapostala je aktuelna 2012. godi-ne kada je bankrotirala nacio-

nalna avio kompanija Malev,

pa se govorilo čak i o finansij-skoj obavezi države prema

koncesionaru. Da ono što piše

u ugovoru nc mora biti i ko-načno pokazala je i koncesijazagrebačkog aerodroma gde jedva puta aneksima menjanugovor pa je na kraju obavezakoncesionara namenjena inve-

sticijama udvostručena, aliistovremeno smanjen fizičkiobim radova na aerodromu.Tu je i iskustvo iz koncesije pri-štinskog aerodroma na kom jeubrzo nakon preuzimanja kon-trole turski koncesionar podi-

gao takse. M. 0.

• Iz Vlade nema odgovora na pitanjao koncesiji sa Vansijem

• Nepoznato zašto francuski gigantjoš nije uplatio novac državi, niti

kada će javnost konačno moći

da vidi detalje dogovora

koncesije još skriveni od javnosti:

VINCI ■%•*, • ■ wm

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 04.10.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 508 cm2 2 / 2

Danas 04.10.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 508 cm2

53

NIŠKI AERODROM SE ŠIRI, PRVO ULAGANJE U TORANJ

PLAN VLADE SRBIJEje da niški aerodrom “Konstantin Veliki" bude najveći regionaini ae-

rodrom posie beogradskog, a prva uiaganja biće u kontroini toranj i proširenje piste, rekiaje premijerka Srbije Ana Brnabić.

Ona je, po obiiasku fabrike “Fiiip Moris", novinarima rekia da je niški aerodrom, nakonšto ga je Viada Srbije preuzeia, nastavio da radi, aii i da će nastaviti da se širi.

Premijerka se osvmuia i na proteste koji su biii organizovani priiikom preuzimanja ae-

rodroma i dodala da građani svojim protestima ukazuju viadi na stvari koje treba da se

poboijšaju.

Brnabić je nagiasiia da je prvo pianirano uiaganje u kontroini toranj i dodala da je on

zato i preuzet da bi se širio, a uiaganja povećaia.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

24 sata 17.10.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 159,091

Strana: 4

Površina: 86 cm2 1 / 1

24 sata 17.10.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 159,091 Indeks

Strana: 4

Površina: 86 cm2

57

Država: Nemamo obavezuda ulažemo u niški aerodrom

Ministarstvo saobraćaja priznalo da su obećanja o investiranju u „Konstantin Veliki“ samo usmena

■ „Takav dokumentne postoji“, navodi se

u odgovoruMinistarstvasaobraćaja na zahtevDanasa da nam se

dostavi dokument ukojem su navedeneobaveze države premaniškom aerodromuU Ministarstvu „nepostoji“ strategija,plan ili drugidokument o tome

koje će linije bitiotvorene sa niškogaerodroma; Takođe,,ne postoji“ nidokument kojigarantuje da neće bitiotkaza na niškom

aerodromuStrane 12-13

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 23.10.2018 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 867 cm2 1 / 2

Danas 23.10.2018 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 867 cm2

58

Ministarstvo saobraćaja priznalo da su obećanja o investiranjui razvoju aerodroma „Konstantin Veliki“ samo usmena

Država: Niti imamo obavezuda ulažemo u niški aerodrom,niti imamo planove

Niš - Vlada Srbije se nije obaveza-la da će da preuzme bilo kakveobaveze u vezi sa aerodromomKonstantin Veliki nakon što jojga je Grad Niš besplatno ustupiopre dva i po meseca. Istovreme-

no, resorno ministarstvo za sađa

nc zna koliko će investirati u ni-ški aerodrom naredne godine,niti ima plan u vezi sa otvara-

njem novih linija u skorijoj bu-đućnosti, potvrđeno je Danasu u

Ministarstvu građevinarstva, sa-obraćaja i infrastrukture.

- Takav dokument ne postoji- navodi se u odgovoru Ministar-

stva na zahtev našeg lista da namse dostavi dokument u kojem jekonkretno navedeno koje obave-

ze Republika, odnosno Vladapreuzimaju u vezi sa niškim ae-

rodromom, a nakon što su irn

besplatno ustupljena osnivačkaprava nad njim, računajući tu i

evenlualnu isplatu 1,6 milijardiđinara za 157 hektara zemljišta u

civilnom delu aerodromskogkompleksa koje Grad duguje Mi-

nistarstvu odbrane po ugovoru iz

2010 ili obligacije vezane za po-slovanje aerodroma. Zahlev za

dostavijanje ovog i drugih doku-menata uputili smo po Zakonu o

slobodnom pristupu informaci-jama nd javnog značaja.

Ministarstvo saobraćaja je od-govorilo i da ,,ne poseduje“ svojpredlogbudžeta za 2019. godinuiz kojeg se može videti koliki iz-

nos sredstava se planira za ulaga-

nje u niški aerodrom u toj godi-ni, uz obrazloženje da je to zbog

toga što ,,od Ministarstva za fi-

nansije još nije dobilo instrukci-ju za predlaganje budžeta za sle-deću godinu". Odgovorilo je, ta-

kođe, da ,,ne postoji“ strategija,plan ili drugi dokument u kojem

je navedeno koje će linije bitiotvorene sa niškog aerodroma uskorijoj budućnosti. Saopštilo jei da ,,ne postoji" dokument u ko-jem je navedeno da se nakon pre-

uzimanja tog aerodroma od stra-ne države broj zaposlenih neće

smanjivati.Ovakvim ,,priznanjem“ Mini-

starstva razrešene su višemeseč-

ne polemike između pređstavni-ka republičke i gradske vlasti, sa

jedne, i protivnika ,,otimanja“ ni-

škog aerodroma, sa druge strane,

o tome da li se Vlada zvaničnoobavezala da će da preuzme po-stojeće obaveze niškog aerodro-ma i Grada ili da investira „jošznačajnija sredstva nego do sa-

da“, kako je najavljivano. Obeća-nja te vrste su, dakle, za sada sa-mo usmena, a garancije za daljaulaganja i razvoj aerodroma ne

postoje.Predseđnik Srbije Aleksandar

V učić nedavno je kazao da će dr-

žava nakon preuzimanja aero-droma „ulagati u njega mnogoviše“, a resorna ministarka Zora-na Mihajlović prethodno je pre-

cizirala da će ,,rasti“ investicije,kao i broj linija, putnika i zapo-slenih, a da će cene aerodrom-

skih usluga „ostati iste“. Mini-

starka Mihajlović i gradonačel-nik Niša Darko Bulatović rekli suda će, nakon ovakvog preuzima-nja aerodroma, Niš „biti oslobo-đen vclikih finansijskih ohavezau vezi sa zemljištem koje treba daisplati Ministarstvu odbrane“, akoje nije u stanju da izmiri.

Resorna ministarka i niškigradonačelnik potpisali su 8.

avgusta ugovor o besplatnomprenosu osnivačkih prava ni-škog aerodroma „Konstantin

Veliki“ sa grada na državu, čimejc država preuzela upravljanjeaerodromom, a detalji ugovoranisu saopšteni. U zaključkii Vla-de, donetom 29. marta ove go-dine, kojim je ,,preporučeno“besplatno ustupanje niškog ae-

rodroma državi, navedeno je dasu obaveze budućeg aerodront-skog operatera, u pogledu preu-zimanja dela ili celokupnogoperatorskog poslovanja niškevazđušne luke - ,,eventualne“. Uzaključku se navodi da je „even-

tualno“ i preuzimanje obavezaGrada Niša koje proističu iz nje-govog ugovora sa Ministar-stvom odbrane vezanog za ae-rodromsko zemljište.

Nakon što je Građsko veće Ni-

ša, na osnovu tog zaključka Vla-de, pređložilo besplatno ustupa-nje aerodroma državi, započeli

su građanski protesti u organiza-dji netbrmalne Inidjative ,,Ne

damo niški aerodrom“. Na pro-

testima je izraženasumnja da dr-žava želi da preuzme upravljačkukontrolu nad ovim aerodro-mom, koji inače u poslednje četi-

ri godine beleži dramatičan rast

broja putnika, kako bi narednihgodina ograničila takav rast u ko-rist koncesionara beograđskogaerodroma, kompanije Vansi er-

port. Predsednik Srbije Aleksan-dar Vučić, ministarka Mihajlovići njen pomoćnik Zoran Tlić di-rektno ili indirektno potvrdili suda koncesioni ugovor predviđatu vrstu ogranićenja.

Zorica MUadinović

Ministarstvo još "ne poseduje" svoj predlog

budžeta za 20 1 9. godinu u kojem bi se videle

planirane investicije u niški aerodrom; U

Ministarstvu "ne postoji" strategija, plan ili drugi

dokument o tome koje će linije biti otvorene

sa niškog aerodroma; U Ministarstvu "nepostoji" dokument koji garantuje da neće biti

otkaza na niškom aerodromu

■ "Takav dokument ne postoji", navodi se u

odgovoru Ministarstva saobraćaja na zahtev _ M

Danasa da nam se dostavi dokument u

kojem su navedene obaveze države premaniškom aerodromu

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 23.10.2018 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 867 cm2 2 / 2

Danas 23.10.2018 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 867 cm2

59

Ponižavanje NišlijaKOMENTARDanas

„Takav dokument ne postoji" i „Takav

dokument ne posedujemo",

odgovori su Ministarstva saobraćaja

na zahteve Danasa da mu se dostave

dokumenti u kojima se navode

konkretne obaveze države prema

aerodromu „Konstantin Veliki" i gradu

Nišu nakon što ga je ona pre dva i po

meseca besplatno preuzela, kao što

ne postoji i dokumenti u kojima sevide planirane investicije države u taj

aerodrom za 2019, plan linija unarednom periodu i garantuje da broj

zaposlenih neće biti smanjen.

Činjenica da ne postoji ,,ama-baš-

nijedan" dokument u kojem suprecizirane obaveze države prema

niškom aerodromu dovodi u pitanje

verodostojnost prethodnih, a velikih

verbalnih obećanja „visokih"

zvaničnika glede njegovog

poslovanja, investicija i razvoja.

PredsednikSrbije AleksandarVučićje

najavio da će država nakon

preuzimanja ovog aerodroma, koji će

narednih godina postati „najvažniji

srpski aerodrom", u njega ulagati ,,još

mnogo više". Resorna ministarka

Zorana Mihajlović je dala reč da će

ubuduće „rasti" investicije, broj linija,

broj putnika i broj zaposlenih, a da će

cene aerodromskih usluga „ostati iste".

Ministarka i niški gradonačelnik Darko

Bulatović su, čak, precizirali da će grad

Niš „biti oslobođen"finansijskih

obaveza u iznosu od 1,6 miiijardi evra

koje duguje Ministarstvu odbrane zaustupljenih 1 57 hektara zemljišta ucivilnom delu aerodromskog

kompleksa po ugovoru iz 2010.

Dodatnu sumnju u ova, ispostavilo

se - maglovita obećanja predstavnika

vlasti unosi i njihovo direktno ili

indirektno priznanje da koncesioni

ugovorza aerodrom „NikolaTesla"predviđa mogućnost plaćanja državne

odštete koncesionaru, francuskoj

kompaniji Vansi erport, ukoliko niški i

drugi aerodromi u radijusu od 1 50 do

230 kilometara od Beograda usluže

više od milion putnika godišnje. Na

građanskim protestima u Nišu, u

organizaciji Inicijative ,,Ne damo niški

aerodrom", upozoreno je da država i

ne preuzima „Konstantina" kako bi

unapredila njegovo poslovanje, već da

bi ga stavila pod kontrolu. Aerodrom

je, podsetili su oni, u poslednje četiri

godine zabeležio ozbiijnu poslovnu

ekspanziju, a broj putnika je sa 1 .300,

kolikoje imao 2014, povećao na330.000, u 201 7. godini, zahvaljujući

pre svega niskim cenamaaerodromskih usluga.

Ukoliko se, doista, bude ispostavilo

da je država Srbija besplatno uzela

jedan perspektivni aerodrom, koji je

prozor u svet, komparativna prednost

i jedan od najvažnijih „faktora razvoja"

jednog njenog grada, a za uzvrat

pružila samo maglovita obećanja onjegovom razvoju, to, u perspektivi,

neće biti dobro ni za koga.

Ali, zar bi bilo prvi put da ona, iliti

aktuelna državna vlast, olako obeća

„avione i kamione", a onda prevari,

zakine i ponizi svoje građane?

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 24.10.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 9

Površina: 144 cm2 1 / 1

Danas 24.10.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 9

Površina: 144 cm2

60

Nastavlja se loše poslovanje „Konstantina Velikog"

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 03.11.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 441 cm2 1 / 2

Danas 03.11.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 441 cm2

61

Nastavlja se sve lošije poslovanje vazdušne luke"Konstantin Veliki" od kada je država postala njegov vlasnik

Zbog pada broja putnika zatvorenrestoran na niškom aerodromuNiš - Restoran na aerodromu "Kon-stantin Veliki” u Nišu prestao je da

radi u čctvrtak 1. novcmbra pošto scbroj putnika značajnijc smanjio

nakon što je država preuzela vlasni-

štvo i upravljanje nad njim, rckli supouzdani izvori Danasa.

- OLkad je država preuzela osni-

vačkaprava i upravljanje nad niškim

aerodromom, u avgustu ove godine.

ukinute su i suspendovane neke li-nije, te je smanjen broj putnika, tako

daje sve manje ekonomskog interesada restoran nastavi da radi. Putnici

su protestovali zbog toga što je re-storan zatvoren, ali on neće raditi dodaljnjeg - rekli su izvori Danasa.

Prema njihovim rečima, firma

"Avio krilo", čiji je vlasnik MiloradSavić, donela je odluku da iz eko-

nomskih razloga raskine ugovor ozakupu prostora za restoran, koji jeinače važio do 3. maja 2019. godine.

Oni tvrdc da jc ta firma imala na to

pravo ukoliko sc uslovi poslovanja

promene, štose dogodilo. Porta] ’Air-

lincroutc'' ovih dana je objavio da ćcViz er redukovati letove na linijama

Beč - Niš i Beč - Ohrid i pre nego što

ih je pustila u rad. Iako je rečeno daće Viz er od 17. novembra, kada će li-

nije početi da funkcionišu, leteti iz

Niša do Beča tri puta sedmično, sao-braćaj na toj relaciji odvijaće se do 14.

februara sledeće godine dva putasedmično, a tek posle toga bi ti pove-ćan na tri linije. Takođe, uprkos tome

što je na ovim letovima putnike tre-

balo da prevozi letelica Airbus A321,

koja ima 230 scdišta, oni ćc ipak ve-ćinom putovati letclicom A320, salSO

sedišta.

I lou kost kompanija "Rajaner"prethodno je saopštila da će na rela-

ciji Niš - Diseldorf od 4. novembra ovegodine leteti jednom, a ne dva puta

sedmično, obrazlažući takvu odluku

štrajkovima zaposlenih, većim tro-škovima usled otkazanih letova i po-skupljenjem nafte. Ova irska nisko-

tarifnakompanija iz Niša do ove des-

tinacije u Nemačkoj sada leti dvaputasedmično.

Od kada je država u avguslu ovegodine preuzela vlasništvo i uprav-ljanje nad niškim aerodromom, bilo je

Lo drugo obuslavljanje linija postoje-

ćih kompanija. Krajem septembramađarska lou kost aviokompanija Viz

er obustavila jc lct do Malmca u Švcd-skoj na ncodrcđcno vrcme. Iako jc

predsednik Srbije Aleksandar Vučić

naveo da su razlozi za ukidanje letova

Viz cra do Malmca isključivo "ncdo-voljno popunjeni avioni", doskorašnji

direktor niškog aerodroma Vladica

Đurđanović je saopštio da je ta linijaimala odlični koeflcijent popunjeno-

sti putničke kabine, koji se kretao od90 do 95 odsto na godišnjem nivou.

Takva popunjenost je i na ostalim li-nijama Viz era iz Niša, rekao je.

Pređsednik Vučić, resorna mini-

starka Zorana Mihajlović i njen po-moćnik Zoran Ilić prethodno su, naindirektan ili direktan način, "priz-

nali” da je u ugovoru između VladeSrbije i francuskog "Vansi erporta”,

kojim se toj kompaniji u koncesijudaje beogradski aerodrom "Nikola

Tesla', predviđeno da svi aerodromi

u Srbiji, u rađijusu od 230 kilometaraod beogi adskog, ne smej u irnati više

od po milion putnika godišnje svedok "Nikola Tesla" ne dostigne 12 mi-liona. Z. Miladinović

Viz er smanjiobrojletova iz Niša kaBeču i Ohridu, aRajaner kaDiseldorfu

Aerodrom: Traži se novi zakupac- Restoran na aerodromu "Konstantin Veliki” u Nišu privremeno ne radinakon otkaza zakupca. Ugovorom o zakupu između Javnog preduzeća ,,Ae

rodrom Niš” i zakupca „Avio krilo" koji je potpisan 1L marta 2016. godinepredviđen je otkazni rok od osam dana za raskid ugovora. Zakupac je naj-

avio raskid ugovora 22. oktobra 2018. godine sa prestankom rada na dan 31.

oktobra2018. godine.JP „ Aerodrom Niš" intenzivno radi naponovnom uspo-

stavljanju ugostiteljskih usluga na aerodromu. Molirno sve putnike i pose-

tioce Aerodroma za razumevanje i unapred im se zahvaljujcmo navodi seu saopštenju ni.škog aerodroma.

COKSTANjftNET3JC I6k0St

Sve je više naznaka pogoršanja 'poslovanja: Aerodrom„Konstantin Veliki"

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 03.11.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 441 cm2 2 / 2

Danas 03.11.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 441 cm2

62

Aerodrom "Konstanttn Velilri" saopštto da posle podržavljenja stagnira

broj putnika, ali da će do kraja godine biti veći nego lane

Niški aerodrom ranije najavljivao400.000 putnika, sada 40.000 manje

Niš

-

Acrodrom "Konstantin Vc-h'ki" jc objavio podatkc prcma ko-

jima broj putnika stagnira od av-

giKSta ove godine, kada ga je državabesplatno prcuzela od grada Niša.

U aerodromu ipak veruju da ćc do

kraja godine broj putnika dostići

360.000, što jc rast od 8,6 odsto u

odnosu na prošlu godinu. Bivši di-rektor aerodroma Vladica Đurda-

nović jc, prc ncgo što jc Republikapostala vlasnik tc vazdušne lukc,

najavijivao da će ona ove godineimati više od 400.000 putnika.

- Ukupan broj putnika kojc jcopslužio naš aerodrom od 1. ja-

nuara do 31. oktobra ove godinc biojc 296.844, što jc za 8,2 odsto višcnego u istom periodu 2017. godine,kada je iznosio 274.299. To znaći da

se broj putnika nc smanjuje, na-

protiv. Pritom, ne treba zaboraviti

da u toku ovog meseca kreće i li-nija za Beč, i to dva i tri puta sed-mično, u zavisnosti od perioda kojeje definisao prevoznik - rekao je za

Danas v. d. direktora niškog aero-

droma Dušan Knežević.lpak, prema njegovim rečima,

nakon "podržavijenja" ovog aero-

droma, u periodu od avgusta do no-

vembra ove godine, broj pulnika

koji su koristili njegove usluge iz-nosio je 90.859, što je za 1,1 odsto

manje nego u istom periodu 2017,kada ih je bilo 91.846. On je naveo

da je to posieđica ukiđanja linijeGermanijeerlajns Cirih - Niš - Cirih,

koja jc realizovana tokom prošlcgodine, a ukinuta počctkom ja-

nuara ove godine.

- Bivše rukovodsl vo aerodromapianiralo je više od 400.000 putnika

do kraja ove godine, a oko pola mi-liona pulnika do kraja 2019. Pro-jekcije za obe godine rađene su na

osnovu činjenice da je već bilo do-

govoreno da Turkiš erlajns počne

da leti u junu ove godine na rela-ciji Istanbul - Niš, od čega su Turciodustali čim su počelaprcviranjau

vczi sa promcnom vlasnišfva nadaerodromom. Takođe, skoro su u

potpunosti bili završeni dogovori

sa Rajancrom, da u prcdstojcćoj

zimskoj sezoni počne da leti doAtine, kao i sa Viz erom, da u istoj

sczoni leii do Pari/.a - rekli su za

Danas dobro upućeni izvori hliski

aerodromu.Ovakve podalke naših izvora in-

direktno potvrđujc Studija održi-

vosti iopravđanosti proširenja ka-

pacileta aerodroma "Konstantin

Veliki" 2017-2022 godine. U Stuđijije navedeno da će broj putnika na

niškom aerodromu do kraja ovc

godine u najgorem slučaju biti332.000, a u najboljem 450.000."Najgora" projekcija data jc ukoliko

niški aerodrom ostane bez bilo ka-

kvih investiđja. a "najbolja" u slu-čaju da investiđja butle. Kao po-

lenđjalni izvori finansiranja pred-viđeni su država, banke kroz kre-dite, EU kroz donacije, berza krozdokapitalizaciju i sopstvena sred-

stva. Ocenjeno je da bi "povraćajsredstava kroz porcze, radna

mesta ipovećavanjc privrednih ak-tivnosti umnogomc bio vcći od in-vestiranih srcdstava".

Niški aerodrom je, osim bez li-nije Niš - Cirih - Niš, kojaje ukinuta

početkom godine, ostao i bez dru-

gih linija i lelova nakon šlo jc dr-

žava preuzeia vlasništvo, osniva-čka prava i upravljanje nad njim.

"Konslantin” jc u scptembru ostaobez linije Viz erado Malmea, a od 4.novembra Rajaner je smanjio broja

lclova na rclaciji Niš - Dizelđorf, sa

dva na jedan sedmično.

Prema navodima poitala "Airli-ncroute", kompanija Viz er ćc rc-

dukovaii i leiove na linijama Bcč -

Niš i Beč - Ohrid ipre nego što ih je

pustila u rad. lako je najavljeno daćc ona iz Niša lctcli tri puta sed-mično, saobraćaj na toj relacijiodvijaće se do M. (ebruara sledcće

godinc dva puta sedmično, a tcknakon ioga hiti povcćan na tri li-

nije. Vizer bi, po ranijim najavama,do ovih dcst inacija trebalo da po-leli 17. novcmbra.

7. Miladinović

"Neprihvatljiva" studijaPrcma projekcijama u Studiji održivosti i opravdanosti proširenja kapaci-

teta aerodroma "Konstantin Veliki" 2017-2022 godine, ukoliko hude investi-

cua u taj aerodrom.on će2019. godine imati 520.000 putnika,2020 -600.000,a 2021 - 650.000 putnika. Ukoliko ne bude imao bilo kakve investicije. aero-drom će 2019. imati 340.000, 2020 - 350.0«) i 2021 godine - 360.000 pufnika.

Studiju je izradila Regionalna razvojna agencijajug. koja kroz studije iela-borate uređuje poslovanje 'Konstantina Velikog" i odrcđujc ccne acro-dromskih usluga.

Ministarstvo saobraćaja jeu svom mišljenju, donetom početkom prošle go-dine, Studiju ocenilo negativno, uz ocenu da ona ”nue prihvat|jiva sa stano-višta odredaba Zakonaovazdušnom saobraćaju i Strategijevazdušnogsao-

braćaja Republike Srbije’.U mišljenju je posebno kritikovana politika izu-zetno niskih cena aerodromskih usiuga, koja je ocenjena kao ’neiojalna kon-kurencija Ei' Srbiji" kito i činjenica da je S luđija urađena bez konsullacijasa

Vladom.

■ Nakon "podržavljenja", od avgusta donovembra ove godine, broj putnika u Nlšu bloje 90.859, što je za 1,1 odsto manje nego uistom periodu 2017.

iSjte? 5 i - gćL j '

[ Ukupan broj putnika od Ujanuara g„

"■" .... — -. ■ / " i - 1— — . do 31 . oktobra veći za 8,2 odsto nego <•' ‘ 7 "

»■ - j_• 2017:Aerodrom"KonstantinVeliki"

- i:.. x J

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 10.11.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 10

Površina: 560 cm2 1 / 1

Danas 10.11.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 10

Površina: 560 cm2

63

Niški aerodrom ne postoji

u budžetu za 2019. yStrana 13

m l

wK\ / m

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 06.12.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 498 cm2 1 / 2

Danas 06.12.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 498 cm2

64

Uprkos najavama da će država uložiti u razvoj „Konstantina Velikog “

Niški aerodrom ne postojiu budžetu za 2019. godinu

Niš - Nezavisni poslanik Miian

I.apćević rekao je juče da država

nije ispunOa obećanje da će posle

preuzimanja ulagati u Aerodrom„Konstantin Veliki“ u Nišu jer u

predlogu budžeta za 2019. godi-

nu, kako kaže, uopšle nisupred-viđena sredstva za njegov razvoj.

- Država je tvrdila da mora da

otme niški aerodrom da bi garazvijala, tako da su šest mesecinjeni predstavnici vršili neviđeni

pritisak na vlast u Nišu da preu-zmu njegova osnivačka i vlasnič-

ka prava. Umesto toga, država

do sada nije ništa uložila, ngasila

jedve profitabilne avio-linije Ra-janera i Viz era, a u predlogu bu-džeta za 2019. godinu nije pred-

videla ni jedan jedini dinar zamodernizaciju aerodroma. Ova-kva ulaganja treba da budu ipla-

nirana i vidljiva, a u budžetu, kaonajvažnijem đokumentu \1adeSrbije, niški aerodrome ne po-stoji - rekao je iapčević.

Ministarstvo građevinarstva,saobraćaja i infrastrukture saop-štilo je krajem oktobra za naš listda ,,ne postoje dokumenti" koji-

ma se Republika Srbija obaveza-

la da će da preuzme bilo kakve

obaveze prema niškom aerodro-

rnu i gradu Nišu, kao ni doku-menti u kojima sc vide planirane

investicijc države u taj aerod rom

za 2019. godinu, plan linija u na-

rednom periodu i garancije dabroj zaposlenih neće biti sma-

njen. Ministarstvo je tada naveloda ,,ne poseduje“ svoj predlogbudžeta za 2019. godinu iz kojeg

se može viđeti planirani iznosulaganja u niški aerodrom, ali je

kao razlog za to navelo Što ,,od

Ministarstva za iinansije još nijeđobilo instrukciju za prcdlaganjebudžela za sledeću godinu“.

PredsednikSrbije AleksandarVućić nedavno je najavio da ćedržava nakon preuzimanja ovogaerodroma, koji će narednili go-dina postati „najvažniji srpskiaerodrom", u njega ulagati „jošmnogo više“. Resorna ministar-ka Zorana Mihajlovićje prethod-

no obećala da će ubuduće „rasti' 1

investicije, broj linija, broj putni-ka ibroj zaposlenih u nišlcoj va-zdušnoj luci, a da će ccne aero-

dromskih usluga „ostati iste“.Ministarka Mihajlović i niškigrađonačelnik Darko Bulatović

su, takođe, tvrđili da će grad Niš„biti osiobođen 11 fmansijske oba-

veze prema Ministarstvu odbra-

ne u iznosu od 1 ,6 milijardi evra,za 157 hektara aerodromskog ze-mljišta koje je ustupljeno gradupo ugovoru iz 2010. godine.

Mihajlović i Bulatović su 8.avgusta ove godine potpisali

ugovor o besplatnom prenosuosnivačkih prava aerodroma„Konstantin Velikf sa grada Ni-ša na đržavu, čime je država pre-uzela upravljanje aerodromom.

U zaključku Vlade, donetom 29.

marta ove godine, kojim je „pre-poručeno“ besplatno ustupanjeniškog aerodroma Republiđ, na-

vedeno je da su obaveze budućegaerodromskog operatera, u po-gledu preuzimanja dela ili celo-kupnog operatorskog poslovanjanLške vazdušne luke - „eventual-

ne u. Prema ovom zaključku,

,,eventualno“ je i preuzimanjeobaveza Grada Niša koje proisti-ču iz njegovog ugovora sa Mini-

starstvom odbrane vezanog za

aerodromsko zemljište.Nakon što je Gradsko veće Ni-

ša, na osnovu tog zaključka Vla-de, predložilo besplatno ustupa-

nje aerodroma državi, započeli

su građanski protesti u organiza-ciji neformalne Inicijative ,,Ne

damo niški aerodroni“. Na pro-testima je izražena sumnja da dr-žava ne želi da preuzme niški ae-rodrom kako bi ga unapredila irazvila, već da joj je cilj da preu-

zme upravijaćku kontrolu, kako

bi narednih godina ograničilarast broja putnika iz Niša u koristkoncesionara beogradskog aero-

droma „NikolaTesla“, francuske

kompanije Vansi erport.Predsednik Srbije VuČić, mi-

nistarka Mihajlović i njen po-moćnik Zoran Ilić direktno ili in-direktno potvrdUi su da koncesi-

oni ugovor za beogradski aero-

drom predviđa mogućnosl pla-ćanja đržavne odštete kompaniji

Vansi erport ukoliko niški i dru-gi aerodromi u radijusu od 150do 230 kilometara od Beogradausluže više od milion putnika go-dišnje. Z. Miladinović

Inicijativa upozorava Vladu:Iz Niša će otići niskotarifne kompanije

inicijativa „Ne damo niški aerodrom" pozvala je Vladu Srbije i Ministarstvo građe-vinarstva, saobraćaja iinfrastmkture da ozbiljno shvati mogućnost odlaska nisko-tarifnih avio-kompanija iz Srbije i da hitno prestane da monopolističkim, centra-lističldm iprotekcionističkim politikama štiti interese Air Serbia i aerodroma ,,Ni-

kola Tesla" na račun niškog aerodroma iputnika iz Srbije.- Izjava direktora Viz era portalu Ex-Yu Avionation News o tome da Vlada Srbije„preuzima korake kojima štiti poslovanje Air Serbia i time stvara pritisak na svedruge prevoznike", kao i da VVizzair „neće razvijati bazu u Beogradu zbog visokihnaknada za aerodrom" samo potvrđuju argumente koje smo izneii tokom prote-

sta - rekii su u Inidjativi ioceniii da su ovakve izjave tačne jer je Viada Srbije krozkoncesiju Aerodroma „NikolaTesla" potpuno neopravdano pristala na uslovogra-ničavanja razvoja niškog aerodroma u korist posiovnog interesa aerodroma „Ni-kolaTesla" i, štoje još problematičnije, privatnog kapitala kompanije Vanci air-ports. Navode da je Vlada u više navrata, koristeći institudonalne ipartijske me-hanizme pritiska, nelegitimno zahtevala povećanje aerodromskih taksi u NiŠu ipre oduzimanja aerodroma i da je uticala je na kadrovska rešenja u tom preduze-ću ne vodeći računa o poslovnom interesu aerodroma, već isključivo o potrebi dapostavi poslušne kadrove.

Aleksandar Vučić nedavno je najavioda će država nakon preuzimanja ovogaerodroma, koji će narednih godinapostati „najvažniji srpski aerodrom“,u njega ulagati ,,još mnogo više“

I Ulaganja ostala pusta Iobećanja: Aerodrom 1

1 SEPij

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 06.12.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 498 cm2 2 / 2

Danas 06.12.2018 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 498 cm2

65

Vlada Srbije juče potpisala ugovore o predaji beogradske vazdušne luke

Francuski Vansi preuzeoAerodrom „Nikola Tesla”Q Aktuelno

Beograd /// Tri dananakon što su Kinezi kao ve-ćinski vlasnici sa 63 odstoudela ušli u RTB Bor, juče je ifrancuska kompanija Vansi

kao koncesionar preuzela

Aerodrom „Nikola Tesla” ko-

jim će upravljati narednih če-

tvrt veka. Da bi ušao u taj

posao, Vansi se obavezao nainvesticiju od 732 milionaevra koju mora da realizuje

u prvih pet godina. To prati

uplata od 501 milion evra, od

čega 417 miliona ide u budžet,

a preostali deo biće raspore-

đen građanima Srbije sa sta-

tusom malih akcionara.

Da li je uplata izvršena, utoku jučerašnjeg dana nije

objavljeno, kao ni detaljiugovora, iako je Vlada obe-

ćala da će to učiniti kada sebude potpisivala konačnaverzija, prvobitno najavljena

za septembar. Ni sam datumpreuzimanja aerodroma nije

bio poznat, i do poslednjeg

trenutka kao da je držan pod

embargom. Prema nezva-ničnim saznanjima Danasa,trebalo je da se juče sastane

i Vlada Srbije kako bi bilipotpisani dodatni ugovori saVansijem, čiji je sadržaj ta-kođe nepoznanica. Međutim,

na internet stranici Vladenije bilo najave te sednice. Je-dina informacija da će do

preuzimanja doći, potekla je

sa jučerašnje sednice Skup-

štine Grada Beograda, gde je

to objavio zamenik grado-

načelnika Goran Vesić.

- To će značiti velike inve-

sticije u aerodrom, ali i druge

investicije, kao što će biti iz-gradnja pruge BG voza, koja

će povezivati aerodrom i cen-tar, o čemu se pregovara sa

Vladom Japana - rekao je

Vesić predstavljajući gradski

budžet. On je aludirao i naprihod od dela investicionog

programa na koji se, prematvrdnjama zvaničnika, Vansi

obavezao a reč je o prošire-

nju i nadogradnji postojećeg

aerodromskog terminala i

poletno-sletne staze.Prema nekim računicama,

vrednost celokupne transak-

cije obračunata za narednih

25 godina iznosi blizu 1,5 mi-lijardi evra, jer osim novča-

nog dela uplate i ulaganja, odVansija se očekuje godišnja

taksa na koncesiju koja će iz-

nositi najmanje 4,3 milionaevra, a može dostići i 16 mi-liona na godišnjem nivou.

U Vladi očekuju da se pro-

met na aerodromu značajno

uveća i veruju da će konce-sionar uspeti da sadašnjih

5,3 miliona putnika podigne

na oko 15 miliona. Međutim,najpre spekulativno, a potomi zvanično, posredstvom naj-

viših funkcionera - od pred-

sednika Aleksandra Vučićado ministarke saobraćaja Zo-

rane Mihajlović koja je pot-pisala prvi, inicijalni ugovor

o koncesiji sa predstavni-

cima Vansija - obelodanjeno

je da su ugovorom uvedena

ograničenja za aerodrome uSrbiji u radijusu od 230 kilo-

metara od Beograda. Naime,Vlada je morala da garantuje

kako okolni aerodromi nećepremašiti godišnje milionputnika dok Vansi na beo-

gradskom ne postigne 12 mi-

liona. Razlog više za takavzahtev Vansi je imao jer drži

koncesiju i za prištinski ae-rodrom, pa bi mu svi ostali

bili konkurencija. Na udarunašao niški „Konstantin Ve-

liki” koji je u prethodne trigodine bio aerodrom sa naj-

većim rastom i uspeo da od

nešto iznad hiljadu putnika

dostigne 320.000, dovede 11linija, dve najveće lou kostkompanije i avio-kompanije

za prevoz tereta. Vlada je po

hitnom postupku letos preu-

zela od lokalnih vlasti uprav-ljanje niškim aerodromom i

odmah potom neke od redo-

vnih linija su ukinute, a ne-davno je zbog manjka gostiju

zatvoren i restoran u stanič-noj zgradi.

M. N. Stevanović

Zid ćutanjaU toku jučerašnjeg dana, osim izjave Gorana Vesida da de Fran-

cuzi preuzeti aerodrom, nijedna dodatna informacija nijemogla da se dobije. PR službu premijerke pitali smo da li debiti potpisan još neki dokument i da li je Vansi uplatio 500 mi-liona evra, ali odgovora nije bilo. PR službe aerodroma jedno-stavno se nisu javljale na telefon, a detalji nisu mogii da se do-biju ni od poslovično ažurnog sektora za informisanje u Mi-nistarstvu saobraćaja.

(]

Ln 4_jli i

otišao* ' '■■■ u ruke koncesionara:

Beogradski aerodrom

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 22.12.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 11

Površina: 324 cm2 1 / 1

Danas 22.12.2018 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 11

Površina: 324 cm2

66

j X \ Vi ݆

\» X 1 flrl 1i | jll ' U4 i\rHS-.L h I I llH m i|1\ V l s.s I 1 1 11 11 I 1 1 1 jn rrxU,|ll 1 I l|kl1 !■■ I

Nekako, kada dođe ovaj

period godine, kadase sumira, iz godine u

godinu postaje sve teže. Toliko

nebitnih, trivijalnih događaja,

koji nam se u nekom delu godi-

ne čine važnim, skreće pažnju

sa onih bitnih i onih koji će

imati nekog efekta i nakon

nekoliko godina. Ili decenija.

I koji su to „bitni” događaji?Jednom poznatom tviterašuu onom takozvanom „pinned

tvveetu” stoji pitanje: „Gde smo

se brukali danas?” Naša ,,bru-

ka” ove godine je to što smo,kao građani, ostali bez važnih

preduzeća čiji smo bili vlasnici.

Odrekli smo se nekih važnihresursa, nekih važnih prihoda,

a posledice toga ćemo videti unekom narednom periodu.

Godina je počela potpisiva-

njem ugovora o koncesiji be-

ogradskog aerodroma „Nikola

Tesla” na 25 godina.

Francuska kompanija „Vansi

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

BizLife 26.12.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 14

Površina: 791 cm2 1 / 2

BizLife 26.12.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 14

Površina: 791 cm2

67

erports” uskoro će preuzeti

aerodrom, a ukupna nominalna

vrednost te transakcije Iznosl

oko 1 ,46 milijardi evra.Ugovor o koncesiji na 25

godina obuhvata flnansiranje,

upravljanje, održavanje, pro-širenje i nadogradnju postoje-

ćeg aerodromskog terminala

i poletno-sletne staze. Kako

se tada najavilo, „Vansi” je

ponudio jednokratnu konce-

sionu naknadu u iznosu od

501 milion evra, a minimalna

koncesiona naknada po godini

kretaće se između 4,4 miliona

evra do 15,1 milion evra.U medijima se, međutim,

pojavila informacija da ova kon-

cesija ima i klauzulu da nijedan

aerodrom u Srbiji nema više od

milion putnika godišnje. To se,

pre svega, odnosi na aerodrom

u Nišu, koji je najbliži toj cifri.

Zato je niška gradska uprava

„poklonila” državi na upravljanje

„Konstantin Veliki”, što je u jed-

nom periodu izazvalo protestegrađana Niša.

Sve u svemu, kako struč-

njaci procenjuju, „Vansi” će

„napraviti revoluciju” kada su

tzv. lou kost kompanije u pita-

nju i pokušaće sve da ih'vrati uBeograd. Iz Niša.

PKB

Komisija za zaštitu konkuren-

cije Srbije nedavno je odobrila

kompaniji ,,AI Dahra” iz Uje-

dinjenlh Arapskih Emirata da

kupi Poljoprivrednu korporaciju

Beograd (PKB) i njena tri zavi-

sna preduzeća - Eko lab, PKB

Agroekonomlk i Veterinarska

stanica PKB.

Nepokretnu imovinu PKB-a

i zavisnih preduzeća firma ,,AI

Dahra”, registrovana u Irigu,

kupila je početkom oktobra

ove godine za nešto više od

105 miliona evra.Sto pet miliona evra?!

Sledeća akvizicija možda nemaveze sa osnovnom pričom, ali

ako pomislimo dajedan PKB

vredi 1 05 miliona, kako obja-

sniti dajedan kablovski opera-

ter vredi 1 95 miliona evra?

Tolikoje, naime, naš ,,Te-

lekom Srbija” platio „Koper-

nikus”. Kako su objasnili, ,,danlsu to uradili, ’Kopernikus’ bi

ih pretekao”. Koliko god nemo-guće zvučala ova rečenica, još

je interesantnije štaje vlasnik

„Kopernikusa” uradiotim nov-

cem. Kupio je dve nacionalne

televizije i jedan od najposeće-

nijih portala u Srbiji i još mu je

ostalo 1 5 miliona evra. Dakle,građanl Srbije su preko Teleko-

ma dali 195 miliona evra kako

bi jedan preduzetnik kupio

nacionalne frekvencije. O poli-

tičkoj pozadini ove kupovine i

dalje se raspravlja, a posledice

ovčg čina građani Srbije ćeubfzo videti. Najverovatnije

preko TV dodatka.

STARA PLANINA

Sa druge strane, jednu stvarkoja se dešava u 2018. godlni

građanl nisu prihvatili tako što

su vest čuli na televizlji, slegnuli

ramenima I nastavili dalje. To je

izgradnja mini-hidroelektrana

na srpskim rekama. Najin-

tenzivnija borba građana sa

privatnim investitorima vodi sena Staroj planini. Kako kažu iz

raznih udruženja, „neko iz dr-

žave je dao reke, koje su javno

dobro, u ruke privatniku”.

U selu Rakita, udaljenom

40 kilometara od Pirota, advadesetak od Babušnice, odleta 201 8. godine traju protesti

meštana i aktivista Grupe

građana „Odbranimo reke

Stare planine” i članova Saveza

mesnih zajednica Stare planine

zbog, kako su naveli, namereinvestitora da, radi izgradnje

male hidrocentrale, uništi Rakit-

sku reku. Oni traže od Vlade

da zabrani gradnju derivacionih

MHE na celoj teritoriji Srbije.

, Grupa smatra da cevovode,

kao tehničko rešenje, treba

zauvek izbaciti iz prakse, a po

potrebi se orijentisati na pro-

točne pribranske MHE, sa va-Ijano urađenim ribljim stazama,jer ako to ne urade, ostaćemo

bez reka.

Bez koga su građani Srbije

ove godine još ostali? Naža-

lost, ovo je bila godina u kojoj

smo izgubili neke od veomabitnih Ijudi u različitim obiastima

života. Najvažnija regionalna

vest oktobarskih dana bila je

ta daje preminula glumica

Milena Dravić. Tokom godine

odlazili su Nebojša Glogovac,

Mirko Alvirović, Jelena Žigon,

Božidar Boki Milošević, Oliver

Dragojević (još jedna vest koja

je potresla ceo region), Vladeta

Jerotić. Predrag Ejdus...

Kada su u pitanju „sitnicekoje život znače”, ove godine

Novak Đoković se vratio na

prvo mesto ATP liste, odboj-

kašice su prvakinje sveta, aZvezda je prvi put igrala u Ligi

šampiona (i pobcdila Livcrpul).

A ostalo? Sve po starom.

KAKU

STRUČNJACI

PROCENJUJU,

„VANSI" ĆE

„NAPRAVITIREVOLUCIJU"KADASUTZV.

LOU KOST

KOMPANIJE

U PITANJU IPOKUŠAĆE SVE

DA IH VRATI U

BEOGRAD. IZNIŠA

«NAŽALOST,OVO JE BILA

GODINA U KOJOJ SMO

IZGUBILI NEKE OD VEOMA

BITNIH LJUDI U RAZLIČITIMOBLASTIMA ŽIVOTA

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

BizLife 26.12.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 14

Površina: 791 cm2 2 / 2

BizLife 26.12.2018 sredaDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 14

Površina: 791 cm2

68

Više hiljada građana na prvom protestu „1 od 5 miliona" u Nišu

Dosta užasukoji je zaveo režim

Devet lokalnih zahteva među kojima susmena ministarke saobraćaja Zorane

Mihajlović i gradonačenika Niša DarkaBulatovićaNiš /// Svi naši zahtevi mogu da

stanu u jednu rečenicu: Dosta na-silja aktuelne vlasti nad zdravim

razumom, hoćemo promene kako

bismo živeli normalnim životom unormalnoj državi, rečeno je sinoć uNišu na prvom građanskom prote-

stu „1 od 5 miliona" protiv politike

aktuelne vlasti na čelu sa Aleksan-drom Vučićem, koji je organizovao

Pokret mladih “Niš bez straha”.

Pred više hiljada građana oku-pljenih na centralnom Trgu kralja

Milana, građanka Niša Marija Dino

Vasić jeporučiladasu svi oni došli„zbog terora vlasti" i da kažu

„dosta ovom užasu u koji nas je

režim uveo“. Ona je pročitala devet

lokalnih zahteva organizatora pro-

testa, među kojima su zahtevi zasmenu ministarke saobraćaja Zo-

rane Mihajlović i gradonačenika

Niša Darka Bulatovića.

Na najveće odobravanje okuplje-

nih, osim ovih, naišli su i zahtevi dase gradu Nišu ,,vrate“ osnivačka i

upravlj ačka prava nad aerodromom

„Konstantin Veliki", „Jugoistokom" iRegionalnom privrednom komorom,

kao i da se zaustavi partijsko zapo-šljavanje, te stopira oduzimanje imo-

vine od strane javnih izvršitelja iisključenje struje socijalno ugrože-

nim građanima. Zahtevano je i ra-svetljavanje serije noćnih paljevina

najmanje 20-tak automobila u Nišuu poslednjih godinu i po dana, te ade-

kvatno obezbeđivanje svih pružnih

prelaza, kako se ne bi ponovilo da usamojednoj saobraćajnoj nesreći,

kod Donjeg Međurova, na prelazu

koji nije imao rampu, nedavno po-

gine sedmoro ljudi. Organizatori su

takođe zatražili „oslobađanje za-robljenih medija" i formiranje regio-

nalnog javnog servisa u Nišu.

Predstavnici organizatora sinoć

nisu tražili „zabranu bavljenja poli-

tikom svima koji su u poslednjih tri-

deset godina usrećili Niš i Nišlije”, što

je Pokret mladih „Niš bez straha" zah-tevao nakon što je Saša Živić, pedija-

tar, profesor Medicinskog fakulteta i

član Nove stranke, 5. januara ove go-

dine, organizovao građanski protest,koji je predstavljao prvo protesnookupljanje u Nišu od početka beo-

gradskih protesta ,,l od 5 miliona".Pojedini predstavnici Pokreta mla-

dih tada su kazali da „nisu protiv opo-zicije", ali da se „protive miniranju

autentičnog izažavanja volje gra-

đana“. Živić je negirao daje „njegov"

protest predstavljao „miniranje" i

pozvao građane da prisustvuju pro-

testu u organizaciji Pokreta mladih.

Osim Živića, sinoć su među oku-pljenimaprimećeni lideri niškogSa-

veza za Srbiju i drugih opozicionih

stranaka kao i Udruženog pokreta

slobodnih stanara (UPSS) i Inicija-

tive Ne damo niški aerodrom. Gra-

đani su nosili veliki transparent„Stop teroru, Niš bez straha, 1 od 5

miliona", kao i poruke „Pobunjeni

gradovi", „Ovo je bre naš grad" ili ,,Koje ubio Olivera Ivanovića". Tokomprotesne šetnje širim centrom grada

skandirali su „Vučiću p....u“, „Vučičulopove", ,,Av av“, „Vrati babi penziju"

i „Lopovi", a „uspavane" građane sudozivali uobičajenim skandiranjem

„Izlazite napolje". Sledeći protest je

najavljen za 18. januar u 18 časova,

takođe na Trgu kralja Milana.

Z. Miladinović

Bulatoviću povelja najgoreggradonačelnika

Protesna šetnja završena je ispred Gradske kuće gde su organizatori ak-tuelnom niškom gradonačelniku Darku Bulatoviću ostavili „Povelju najgo-

rem gradonačelniku u istoriji Niša". Oni su kazali da mu ovu Povelju dode-ljuju povodom 11. januara, Dana grada Niša, kada je uobičajeno da se dode-Ijuju priznanja.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas - Beograd 12.01.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 31,855

Strana: 4

Površina: 350 cm2 1 / 2

Danas - Beograd 12.01.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 31,855 Indeks

Strana: 4

Površina: 350 cm2

69

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas - Beograd 12.01.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 31,855

Strana: 4

Površina: 350 cm2 2 / 2

Danas - Beograd 12.01.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 31,855 Indeks

Strana: 4

Površina: 350 cm2

70

Država od preuzimanja u niškiaerodrom uložila 256 miliona

Pomoćnik ministarke sao-braćaja i infrastrukture ZoranIlić izjavio je juče da je Aero-

drom „Konstantin Veliki“ uNišu od strateškog značaja zadržavu i da je od preuzimanjaupravljanja u ovaj aerodromuloženo ukupno 256 milionadinara.

Država je od preuzimanjaniškog aerodroma obezbedila

ukupno 256 miliona dinara zaAerodrom „Konstantin Veli-

ki“. Odtoga, 70 milionadina-

ra interventno je prebačenona preduzeće „AerodromiSrbije“, za uklanjanje leda i

zaštitu aviona od zaleđivanja,

a što je bilo neophodno da bi

se obezbedio kontinuitet od

vijanja vazdušnog saobraćaja

na Aerodromu „KonstantinVeliki” - rekao je Ilić.

On je objasnio da je, pored

toga, obezbeđeno i uplaćeno

na račun niškog aerodroma

dodatnih 110 mihona dinara,a za operativni rad u 2019.

obezbeđeno je još 76 milionadinara.

Kako je naglasio, Aero-drom „Konstantin Veliki“

je od strateškog značaja zaRepubliku Srbiju i u njega će

biti investirano u skladu saplaniranimprojektima, kao i

sa potrebama saobraćaja.

On je dodao da je prvizadatak države posle preuzimanja bio da se obezbedikontinuiran i bezbedan rad

na prihvatu aviona i putnika.Ilić je rekao da će biti na-stavljene i investicije u niškiaerodrom, napominjući da

je obavezu ulaganja preuzela

na sebe država, što će dati

mogućnost Gradu Nišu da

se usmeri na rešavanje soci-

jalnih, komunalnih i drugihpitanja u gradu.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Blic 15.01.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 694,231

Strana: 8

Površina: 79 cm2 1 / 1

Blic 15.01.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 694,231 Indeks

Strana: 8

Površina: 79 cm2

71

ZORflN ILIĆ

Za niški aerodrom256 miliona dinaraPomoćnik ministarke građevinar-stva Zoran llić izjavio je juče da je

Aerodrom „Konstantin Veliki" uNišu od strateškog značaja za dr-žavu i da je od preuzimanja upra-vljanja u ovaj aerodrom uloženoukupno 256 miliona dinara.

- Država je od preuzimanja niškogaerodroma obezbedila ukupno

256 miliona dinara za 'Konstan-tin Veliki'. Od toga je 70 milionadinara prebačeno na preduzeće

'Aerodromi Srbije' za uklanjanje

leda i zaštitu aviona od zaleđiva-nja - rekao je llić.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Informer 15.01.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 338,342

Strana: 8

Površina: 26 cm2 1 / 1

Informer 15.01.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 338,342 Indeks

Strana: 8

Površina: 26 cm2

72

Država uložila 256 milionadinara u niški aerodrom

Beograd ■ Pomoćnik mini-

starke građevinarstva, sao-braćaja i infrastrukture Zo-

ran Ilić izjavio je da je u ae-rodrom „Konstantin Veli-ki“ u Nišu državu od preu-zimanja upravljanja uloži-la 256 miliona dinara.

,,Od toga, 70 miliona di-nara interventno je preba-čeno na preduzeće ‘Aero-dromi Srbije’, za uklanjanjeleda i zaštitu aviona od za-

leđivanja, a što je bilo neophodnoda bi se obezhedio kontinuitetodvijanja vazdušnog saobraćaja

na Aerodromu ‘Konstantin Veli-ki’“, kazao je Ilić. On je dodao daje obezbeđeno i uplaćeno na ra-čun niškog aerodroma dodatnih110 miliona dinara, a za operativ-ni rad u 2019. obezbeđeno je još76 miliona dinara, saopštilo jeMinistarstvo saobraćaja.

„Planovi za izgradnju kontrol-nog tornja na Aerodromu ‘Kon-stantin Veliki’ u finalnoj su fazi.Trenutno se radi na obezbeđenjuzemljišta na kome će se gradititoranj, u čiju izgradnju će bitiuloženo pet miliona evra. Očeku-jemo da će izgradnja početi polo-vinom iduće godine, a završetaknajkasnije do 2022. godine“, re-

kaojellić. Beta

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 15.01.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 14

Površina: 83 cm2 1 / 1

Danas 15.01.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 14

Površina: 83 cm2

73

» BIUANflBOJIĆ

'O-' bSjann.bojio'?-kijrir-infa.rs

Srbija će sutra zbog dolaska ru-

skog predsednika Vladimira Pu-

tina u Beograd biti centar sveta,

ocenjuju sagovornici Kurira! Isti-

ču da će se sastanak šefova ru-

ske i srpske države Putina iAie-

ksandra Vučića pomno pratiti jer

nije reč o rutinskoj poseti, već je

reč o događaju koji ima daleko

veći značaj budućidaje, kakoseocenjuje, „Srbija centar Balka-

na", pa se pažljivo prati sve štoseovdezbiva.

Tom prilikom će, inače, bi-

tipotpisan 21 strateški

sporazum, čija je

vrednost nekoli-

kostotmamilio-

na evra, a jednaod ključnih te-ma biće i pita-

njeKosova, Ovo

je 15. po redu su-

sret dvojice držav-

nika, a treči u proteklihdevet meseci.

Prelomni trenutak

Spoljnopolitički komentator

Boško Jakšić kaže da će Srbijasutra biti centar sveta jer Puti-

nova poseta ima poseban zna-

čaj u prelomnom trenutku za

rešavanje kosovskog čvora.

• Putinova poseta jenajvažnijapre svega

za nas, a potom i

za svet, jer mo-

žedadovedeđo

promene geos-

trateške pozicije

Srbije, štobiuti-calonaceoregion.

Otuda pažnja celo-

kupne svetske javnos-

ti na sutrašnji događaj . Jedna

od glavnih tema biće Kosmet -

komentariše Jakšić.

Ništa manje nije bitan, ka-ko ističe, ni najavljen ekono-mski aranžaman sa Rusijom,

koji pođrazumeva milionske

investicije u energeti-ku, železničkuiput-

nu infrastrukturu,odbrambeni sistem,

IT, poljoprivredu, tu-rizam.

Bivši šef diploma-

tije Vladislav Jova-

nović kaže da je Za-

pad „koncentrisanda ruskog medveda

đrži u kavezu uvede-

nim sankcijama“, zbogčega svaki dolazak Pu-

tina kod njih izaziva ve-

liku pažnju, jer je Srbi-

ja geografski i političkicentar Balkana, na koju

Zapad nije uspeo da „sta-

vi svoju šapu“:

Tiiir

Bunker na točkovima

PUTINOMOBIL U BEOGRADU

Šef Kremlja će se, kako se pretpostavlja, Beograđom vo-

ziti novom limuzinom - „aurus", piše Sputnjik. Predsedni-

kov automobil, jedan od najsigurnijih na svetu, dostavlja seteretnim avionom. „Aurus" je prvi put predstavljen javnos-

ti na inauguraciji Putina u maju prošle godine, a u inostran-

stvu je prvi put provozan u leto iste godine u glavnom gradu

Finske, gde se sastao sa svojim američkim kolegom Dona-idom Trampom. Tehničke karakteristike se uglavnom drže

u tajnosti, ali mediji su novoj Putinovoj mašini nadenuli ime

„zver", navodeći da je to „pravi bunker na točkovima".

VAŽANGOST

Ocena Sastanak šefova ruske i srpske države pomno se pratijer je reč o događaju koji ima veliki značaj, budući da Zapad naSrbiju gleda kao na centar Balkana, kažu sagovornici Kurira

AgQ: W �

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Kurir 16.01.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 563,988

Strana: 2

Površina: 877 cm2 1 / 2

Kurir 16.01.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 563,988 Indeks

Strana: 2

Površina: 877 cm2

74

- Na Zapadu će

da otvore četvore

oči i dugo analizi-

rajuboravakPuti-

nauBeograđujer

se pribojavaju ja-

čanja ruskog uti-

cajauregionu.To

je odraz političkepsihopatije.

Pažnjaivetskihmedfja

Uoči posete, svet-ski mediji već posvećuju

pažnju tom događaju, Ame-rička agencija Asošije-

ted pres (AP) navodi

da Putin u Srbiji već

ima selo nazvanopo njemu, voštanu

figuru, brend šlji-

vovice, nekoliko ka-

fea, te da će sada do-

biti i crkvu Putinku u

selu Banstol. Podseća

se i da Srbija nije uve-

la sankđje Rusiii.

Sastanak u četiri oka

NA SVEČANOM RUCKU IKUSTURICA I BIKOVIC

Putina će sutra ujutru na beogradskom

aerodromu dočekati domaćin Vučić. Pu-tinov avion će, kroz vazdušni prostor Sr-bije, do sletanja na Aerodrom „Nikola Te-sla" pratiti „migovi" Vojske Srbije. Dvojica

predsednika će se zatim, kako je pominja-

no u javnosti, uputiti na Groblje oslobodila-

ca Beograda. Sledi doček uz najviše počastiispred Palate Srbije, a onda sastanak u četi-ri oka, posle kog je predviđen

i svečani ručak za dve dele-

gacije i pripadnike javnog

i kultumog života, među

kojima će biti i glumacMiloš Biković i redi-

telj Emir Kusturica.

Posle podne pred-

stoji obilazak Hra-

ma Svetog Save

i obraćanje gra-

đanima na Vra-

čarskom platou,

gde se očekuje

više desetina hi-

Ijada Ijudi. Tu ćeim se pndružiti i

patrijarh Irinej.

Milorad Dodik

IJAĆUSESRESTISPUTINOM

Član Predseđništva BiH

Milorad Dodik ocenio Je da

je poseta Putina jasan sim-

bol i poruka mira, prijate-

Ijstva i podrške Srbiji i srp-

skom narodu. On je istakao

da će se sigurno sresti sa

Putinom i podsetio da

RS ima dobru sarad-

nju sa Rusijom:

- Rusija se vratila

nageostra-tešku pozici-

ju sveta i za

nas treba da

bude važno

da, osim

dobrihod-

nosa sa EU iSAD, imamo

dobre odnose i

sa Rusijom.A

SBPUTIHOH DOLflZE:

• ŠEF DIPLOMATIJE SERGEJ LAVROV

• MINISTAR INDUSTRIJE I TRGOVINE RUSIJE

DENI5 MANTUROV

• MINISTAR RADA MAKSIM TOPILIN

• MINISTAR ZA DIGITALNI RAZVOJ, VEZE I

MASOVNE KOMUNIKACiJE KONSTANTIN

NOSKOV

• GENERALNI DIREKTOR ..ROSKOSMOSA"DMITRIJ ROGOZIN

• GENERALNI DIREKTOR „RUSKIH

ŽELEZNICA" OLEG BELOZJOROV

• REKTORI TRI VELIKA UNIVERZITETA

CTOSraJEVUCIcŠPREMIOZAGOSTO

UI1NBV A IZMEĐU DVE

1 # DRŽAVEI M BICE! J|L POTPISAN

' wTOKOM

M putinove

\ POSETE

ľ ਝহ� �BDOLARA�

�BIROBNA�Hrazmena

fflB �HSRBUEI' �■RUSIJEU

2018.

f :) i W#rMH

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Kurir 16.01.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 563,988

Strana: 2

Površina: 877 cm2 2 / 2

Kurir 16.01.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 563,988 Indeks

Strana: 2

Površina: 877 cm2

75

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Kurir 17.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 563,988

Strana: 1

Površina: 1,600 cm2 1 / 3

Kurir 17.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 563,988 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,600 cm2

76

, % KATARINA BLAGOVIĆ'■ .*/ katarina.blagovfc'a'kuriHnto.rs

Vladimir Putin, predsednik Ru-ske Federacije, stiže danas u po-

setu Srbiji, a dočekaće ga, pre-ma nekim procenama, čak oko

100.000 Ijudi.

Doček ruskog lidera orga-nizuju već nedeljama patriot-

ske organizacije, a podršku je,

po svemu suđeći, dala i najjača

stranka u Srbiji - SNS. Građaniiz cele Srbije danas će se okupi-

ti ispred Palate Albanija, u cen-

tru Beograda, a onda će otići do

Hrama Svetog Save, gde će do-čekati Putina, dok će neki po-zdravljati predsednika Rusije na

trasi prema Palati Srbije, gde ćemu biti priređen svečani doček.

Zauzeli su se za nasOvoliko interesovanje gra-

đana, tvrde politički analitičari

u razgovoru za Kurir, i ne trebada čudi - Putin je najpopular-

niji strani političar kod nas, Sr-bija ima nepodeljenu podršku

Rusije u rešavanju pitanja Ko-

sova, a i jednostrana politika

Zapada i stalno navijanje za Al-

bance gurnuli su nas u još sna-

žniji ruski zagrljaj.

Branko Radun, analitičar,kaže da Srbija i Rusija imaju

versku, istorijsku i jezičku blis-kost i da je ovaj doček i iskazi-

vanje zahvalnosti Rusiji za sve

što je činila za Srbiju.

- Srbi važe za rusofile. Ovajdoček je iskazivanje zahvalnos-

ti Rusiji za sve što je činila za Sr-biju - od podrške povodom Ko-

sova do blokiranja rezolucije o

genodđu u SB UN - kaže Radun .Prema rečima analitičara

Dragomira Anđelkovića, Srbi

UŽEM FORMATU,

TADAĆESEVUČIĆU PRIDRUŽITIPREMIJERKABRNABiĆ I MINISTRISTEFANOVIĆ 1 DAČIĆ

■ SASTANAKĆEPOTOM BITINASTAVLJENUŠIREMFORMATU

■ VUČiĆI PUTINIMAĆE I TET"A*TET

SASTANAK0D15MINUTA

■ PUTINĆEVUČIĆUURUČITI ORDENALEKSANDRANEVSKOG,POSLEČEGAĆESEDVAPREDSEDNIKAOBRATITI JAVNOSTI

■ PUTIN I VUČIĆ ĆEOBIĆI HRAMSVETOGSAVE

PLAN BORAVKA

■ VUČIĆĆEDOČEKATIPUTINANAAERODROMU,,NIKOLATESLA“

■ KROZ VAZOUŠNIPROSTOR SRBIJEDO SLETANJA NAAERODROMPUTINAĆEPRATITI,,MIGOVI“VS

■ VUČIĆ I PUTIN ĆEPOLOŽITI VENCENAGROBUUOSLOBODILACABEOGRADA

■ PUTINU ĆE BITl

PRIREĐENSVEČANI DOČEKISPRED PALATESRBIJE

■ PLANIRANJESASTANAK DVAPREDSEDNIKA U

Mere obezbeđenja

ZATVORITE PROZORE, NE ŠIRITE VEŠ

Posetu Putina će, zbog maksimalnih mera bezbed-nosti, osetiti Beograđani, posebno oni koji žive ili ra-

de u zgradama koje se nalaze duž trase kojom je plani-

ran prolazak Putina i njegove svite. Osim ograničenog

kretanja oko zgrada, stanari su unapred upozoreni datokom današnjeg dana ne otvaraju prozore i ne podižu

roletne, a zamoljeni su i da sklone veš sa svojih terasa.

Ko je sve u delegaciji

LAVROV, ROGOZIN, REKTORI...

S Putinom u Srbiju dolaze i Sergej Lavrov, šef ruske dipLomatije, i Dmitrij Ro-gozin, šef „Roskosmosa". U delegaciji su i ministri trgovine irada Denis Mantu-

rov iMaksim Topilin, ministar za digitatni razvoj, veze i masovne komunikacije

Rusije Konstantin Noskov, kao i generalni direktor „Rosatoma" Aleksej Lihačov.

U Srbiju dolazi i šef fonda „Skolkovo", bivši potpredsednik vlade Arkadij Dvorko-

vič, generalni direktor „Ruskih železnica" Oleg Belozjorov, kao irektori tri vetika

univerziteta s kojima će biti potpisani sporazumi - Moskovskog državnog insti-

tuta za međunarodne odnose (MGIMO), Ruskog državnog univerziteta za naftu

I gas iSanktpeterburškog rudarskog univerziteta.

IT saradnja

STIŽE 1 40 RUSKIH KOMPANIJA NA FORUM

.: U ruskoj delegaciji su ipredstavnici više od 40 ruskih kompanija kojetra-

že partnere među srpskim visokotehnotoškim kompanijama. Na današnjemskupu „Digitalni dijalog Srbija-Rusija" četni Ljudi srpskog i ruskog JT kapitala"

Imaće priliku da razmene ideje i projekte i dogovore se o budućoj saradnji.- Ruskim preduzećima koja dolaze u Beograd predstaviće se oko 60 srpskih vi-sokotehnotoških kompanija iz oblasti veštačke inteUgencije, pametnih grado-

va, informacione bezbednosti... - kaže Jelena Jovanović, direktorka Selđora za

međunarodne ekonomske odnose Privredne komore Srbije.Iz Rusije dolaze predstavnici firmi koje se bave dijagnostikom i Lečenjem kan-

cera, ali i one koje se bave najnovijim tehnoLogijama u oblasti pametnih gra-dova i biotehnoLogija, digitalizacijom elektroenergetike ielektroenergetskihmreža... Planira se da se ovakvi skupovi održavaju dva ili tri puta godišnje, nai-zmenično u Srbiji i Rusiji.

IZMENE U SAOBRAĆAJU

Od 14 do 21 sat biće usporen ili obustavljen saobraćaj u sle-dećim ulicama:

* Nemanjina: od Savskogtrga do Slavije* Kneza Miloša iTakovska: od Mostarske petlje

do Cvijićeve ulice* Bulevar kralja Aleksandra: od Takovske do Batutove

* Sarajevska: od Durmitorske do Balkanske(Admirala Geprata)

* Savska: od MUP Savski venac do Savskogtrga* Bulevar Nikole Tesle i Ušće

I

* Bulevar Milutina Milankovića

I

* Vladimira Popovića: od mosta Gazela do JZemunskog puta (Stari savski most) i

* Ruzveltova: do Kraljice Marije 1* Bulevar vojvode Bojovića |

* Trg Nikole Pašića

I

OD14 DO21SATj

f

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Kurir 17.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 563,988

Strana: 1

Površina: 1,600 cm2 2 / 3

Kurir 17.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 563,988 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,600 cm2

77

će danas masovno izaći dapo-

zđrave Putina zbog podrške o

pitanju Kosova i očuvanju RS,

ali i zbog frustrađja izazvanihpolitikom Zapađa.

Važanfaktor

- Putin je najpopulamiji stra-ni političar u Srbiji iz dva razlo-

ga - zbog tradiđonalnogprija-

teljstva, Srbi vole Rusiju i kad

je neko predsednik jake Rusi-

je, onda je i Srbima drag, dru-

go, što nas više Zapad pritiskakada je reč o Kosovu i Repu-blici Srpskoj, mi svoje neza-

dovoljstvo više projektujemo

na sve bliži odnos s Rusijom -

kaže Anđelković.

Živadin Jovanović, bivši šef

diplomatije, kaže da Putin uži-

va nepodeljeno poštovanje Sr-

ba, koje je zaslužio doslednim

angažovanjem na učvršćiva-

nju strateških odnosa između

SrbijeiRusije.

- Putina poštuju i jer jeučvr-

stio poziciju Rusije kao global-

ne sile, bez koje ne može da se

reši nijeđan veliki svetski pro-blem. Rusija je najsnažniji fa-

ktor u podršci Srbiji u zašti-

ti suvereniteta i da se pitanje

Kosova reši mirnim putem.

GLASNARODA

RANKO STANKOVIĆ, PREDUZETNIK

IZ UŽICA BRAĆA RUSI SU UZ NAS

■ Drago mi je što predsednik Putin do-

lazi u Srbiju i nadam se da će nam na

neki način pomoći. Svi su nam drugi

okrenuli ieda, nadam se da će bar bra-

ća Rusi ostati uz nas. Lepo je što dola-

zi u posetu, ali uvek postoji i ona boja-

zan da nam se nešto veliko sprema.

RADOJE KUČ, POŠTAR SA PEŠTERSKE

VISORAVNI PUTIN NAM JE DESNA RUKA

■ Lepše vesti od posete Putina Srbi-

ji za mene nema. Bez njega od nas ne-

ma ništa, Voleo bih da dođe na Pešte-

rsku visoravan, da vidi da i Srbija ima

svoj Sibir. Ugostio bih ga u svojoj kući

kao najrodenijeg, sve što imam izneo

bih pred njega.

MILOŠ JEVREMOVIĆ,PREDUZETNIK IZ KRAGUJEVCA

PRIJATELJI SU TU KAD JE TEŠKO

■ Drago mi je zbog dolaska predsed-

nika Putina, verujem da će pomoći

Srbiji u ovom teškom trenutku... Pri-

jatelji su tu kad je teško, a prijate-Ijstvo Srbije iRusije traje osam ve-kova.

MARIJA SJEKLOĆA, PREDUZETNIK

IZ KRAGUJEVCA TREBA DA SE

VEZUJEMO ZA RUSIJU

■ Dolazak Vladimira Putina je va-

žan za Srbiju sada kada su pojača-

ni napadi na našu zemlju za osamos-

taljenje. Pored toga, dobro je i da se

privredno vezujemo za Rusiju u što

većem obimu.

PREDRAG KIZIĆ, STUDENT IZ

VRŠCA DOLAZIM BICIKLOM

■ Mislim da je ova poseta veoma zna-

čajna za Srbiju i njene građane da vidi-

mo da naša zemlja na čelu s predsed-

nikom Vučićem ima podršku Rusije na

svim poljima. Plan mi jeda dođem bici-

klom iz Vršca za Beograd. Bilo bi lepo

da nam Putin dolazi i češće.

MATEJA BERIŠIĆ, TRGOVAC IZ NIŠA

PREKO NAS SE NADJAČAVAJU

■ Putinov dolazak u Beograd više

znači Putinu nego nama. On s Ameri-

kancima iii već nekim drugim moćni-

cima ne može da se koška direktno,

pa se preko nas nadjačavaju. Ja sam

trgovac, privatnik iz Niša i meni nje-

gov dolazak ne može da znači puno.

BOŠKO VEUIĆ, VOJNI PENZIONER

DOBRI UGOVORI ZA SRBIJU

■ Ne planiram da idem jer radim, a za

Srbiju će biti dobro ako potpišu neke

konkretne ugovore, kako su i najavili.

Videćemo šta će izroditi njegov doia-

zak. On ne može odmah da reši naše

državne probleme, ali bićemo možda

korak ka rešavanju problema.

\ZAK PREDSEDNIKA RUsfl333iBi!lll

SS!

'

1< T *

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Kurir 17.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 563,988

Strana: 1

Površina: 1,600 cm2 3 / 3

Kurir 17.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 563,988 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,600 cm2

78

Nakon izjave predsednika Srbije o tome ko predvodi građanske proteste u Nišu

„Đilasov potrčko“ razmatrapodizanje tužbe protiv Vučića

Niš - Pokret mladih ,,Za Niš bezstraha", koji je organizator pro-testa „1 od 5 miliona“ u Nišu,

negirao je tvrdnje predsednikaSrbije i SNS-a Aleksandara Vu-čića da političar Branislav Jova-nović, koga je nazvao „Đilaso-

vim potrčkom", „vodi prote-ste“ u tom gradu, a sam Jova-nović je najavio mogućnost po-dizanja tužbe protiv Vučića.

Vučić je na Televiziji Pinkkazao da proteste u Nišu ,,vodi“

Branislav Jovanović, koga jenazvao nadimkom Bane Bana-

na, te kazao da je on „Đilasov

potrčko za Niš,„ ali i ,,Iopuža“ i

,,kriminalac“, koji, kako je ka-zao, „odgovara za četiri najtežakrivična dela“. Prema njegovojoceni, proteste u Srbiji general-

no „vode nepristojni i agresiv-ni ljudi koji su opljačkali ze-mlju“, ali većinu na protestimačine „pristojni ljudi“.

- Moguće je da ću da tužimpredsednika Vučića, koji timešto me je teško oklevetao na tele-viziji, ne samo da je narušio mojugled, već mi je nacrtao metu načelu, koju sam, inače, već imao.

U životu nisam osuđen ni za pre-kršaj, a kamoli za bilo kakvo kri-vično delo, rekao je Jovanović zaDanas. On je precizirao da je prečetiri godine istraga protiv njegai još sedmorice funkcionera i bi-znismena zbog sumnje u zlou-potrebu službenog položaja, od-nosno pomaganje u zloupotrebi,

koje su navodno izvršili tako štosu omogućili nelegalno priklju-čenje na nišku toplovodnu mre-žu, obustavljena jer „delo koje jebilo predmet istrage nije krivič-no delo“, tako da optužnica, na

koju Vučić verovatno aludira, ni-

kada nije ni podignuta. Jovano-vić je u to vreme „spektakulamo"uhapšen, a nakon toga je proveodva meseca u pritvoru. Po obu-

stavljanju istrage, pokrenuo jepostupak za naknadu štete, zah-tevajući iznos od dva miliona di-nara, koji je sada pri kraju.

- Takođe, ja ne predvodimproteste u Nišu, nisam čak ni u

prvim redovima. Deo sam pro-testa isto koliko i svi drugi opo-zicioni lideri u Nišu ili Beogra-du, tako što na njemu učestvu-jem i pružam mu logističku po-

dršku. Očekujem da se Pokretmladih ne samo ogradi odtvrdnji da predvodim proteste,već da me kao građanina kojiučestvuje u njima uzme u zašti-tu, rekao je Jovanović, gradskiodbornik grupe građana „Niš

moj grad“ i nekadašnji pred-sednik gradske vlade na čijemje čelu bio kao kandidat SPO-a.

Pokret mladih ,,Za Niš bezstraha“, inače malo poznat preaktuelnih protesta, saopštio jejuče da su oni organizatori pro-testa, a da pokretači i predvodni-ci ovih okupljanja nisu ni Jova-nović ni predsednik Nove stran-ke Zoran Živković, što je „tezakoju vlast želi da nametne“.

Z. Miladinović

Zahtevi Pokreta mladih „Za Niš bez straha"Članovi Pokreta na protestu zahtevaju, kako su kazali, odgovornost za smrt njihovihdrugova irođaka na neobezbeđenoj rampi u Donjem Međurovu, da se zaposle bez član-

stva u SNS, da im se roditelji ne ubijaju zbog dugova za struju, a da izvršitelji ne izbacu-

ju na ulice starce i invalide. Oni traže i da Niš ima nezavisne medije i regionalni javni ser-vis, da automobili i gradski hoteli ne gore zbog osvete moćnika i da mu Republika vra-ti Aerodrom „Konstantin Veliki" koji od njenog preuzimanja „neprestano propada".

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 17.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 25

Površina: 276 cm2 1 / 1

Danas 17.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 25

Površina: 276 cm2

79

Za niški aerodrom70 miliona dinaraMinistarstvo građevinarstva sao-pštilo je juče da je uložilo 70 mi-liona dinara za nabavku noveopreme za aerodrom „Konstan-tin Veliki" u Nišu, koji je od av-gusta prošle godine u vlasništvu

države.Navodi se da je tim novcem obez-

beđeno novo vozilo za uklanjanje

leda na avionima, dok je u vremekada je Crad Niš upravljao tim ae-rodromom takvo vozilo iznajmlji-

vano po „nerealno visokoj ceni".

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Informer 29.01.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 338,342

Strana: 8

Površina: 23 cm2 1 / 1

Informer 29.01.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 338,342 Indeks

Strana: 8

Površina: 23 cm2

80

Vladaće plaćatiEr Srbijida letiiz Niša

Stranall

r

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 30.01.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 336 cm2 1 / 2

Danas 30.01.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 336 cm2

81

Vlada će plaćatiEr Srbiji da leti iz NišaNiš - Pomoćnik ministra sao-braćaja Zoran Ilić izjavio je ju-če da je Vlada Srbije obezbedi-la sredstva za fmansiranje pr-vih avio-linija od javnog znača-

ja sa niškog aerodroma.,,U četvrtak bi Vlada Srbije

trebalo da donese uredbu ko-jom će biti defmisani regionikoji će imati pravo da koriste telinije do evropskih gradova“,rekao je Ilić. Onje najavio da će

uskoro biti raspisan javni kon-kurs za prevoznike koji će lete-ti na linijama od javnog znača-

ja, čime će biti omogućeno do-datno povezivanje Niša sa de-set evropskih destinacija.

„Očekuje se da Er Srbija bu-de jedan od učesnika konkursa,ali nije isključeno da se na kon-

kurs jave i druge avio-kompa-nije“, kazao je Ilić.

Po njegovim rečima, od ka-da je niški aerodrom preuzeladržava, Vlada Srbije je u taj ae-

rodrom uložila 256 miliona di-nara, a od toga je 70 miliona di-nara uplaćeno „AerodromimaSrbije“ za nabavku vozila zaprihvat vozila u vreme snežnihpadavina, kao i za nabavku teč-

nosti za odleđivanje i sprečava-nje zaleđivanja.

Ilić je najavio izgradnju no-

vog tornja na aerodromu„Konstantin Veliki“ u Nišu, u

vrednosti od 5,5 miliona evra.,,0ve godine biće završena izra-

da projektne dokumentacije, a

početak radova predviđen je zajul 2020. Završetak radova pla-niran j e za decembar 202 1 . go-dine“, kazao je on.

Po Ilićevim rečima, novi to-

ranj na niškom aerodromu gra-diće se na dva hektara zemljištakoje je u vlasništvu Grada Niša.

,,To zemljište je prethodnorukovodstvo aerodroma name-ravalo da proda za 40 milionadinara. Mi smo se dogovorili saKontrolom letenja Srbije i CrneGore (SMATSA) da zakup te lo-kacije bude na 30 godina.

SMATSA će mesečno plaćati ni-

škom aerodromu zakup zemlji-šta od 50.000 do 80.000 evra, či-

me će aerodrom skoro pokriva-ti celokupne mesečne troškovezarada zaposlenih“, naveo je Ilić.

On je kazao da je u planu i

produžetak piste na niškom ae-rodromu sa 2.500 na 2.800 me-tara, nakon što 2023. bude iz-

građena železnička obilaznica i

pruga izmeštena sa severne

strane niškog aerodroma.

Ilić je ocenio da prelazak ae-rodroma „Konstantin Veliki“ uNišu u državno vlasništvo nijenegativno uticao na nj egovo po-slovanje.

„Nijedan zaposleni nije ot-

pušten. Grad više nije mogaoda ulaže u razvoj aerodroma i

to je glavni razlog promene vla-sništva. Nama je potreban ae-rodrom koji će raditi 24 satadnevno“, rekao je on.

Po njegovim rečima, konce-sioni ugovor zaključen sa kom-panijom „Vansi erports“ nijerazlog prelaska niškog aero-droma u državno vlasništvo.

On je rekao da bi ugovor satom francuskom kompanijomtrebalo da bude objavljen u na-rednih mesec dana s obzirom

na to da se privode kraju ,,po-dešavanja master plana“ i ,,usa-

glašavanja sa partnerom".Vršilac dužnosti direktora

niškog aerodroma Dušan Kne-

žević kazao je da će narednegodine početi proširenje aero-

dromske zgrade koja je prvo-bitno projektovana za prihvat100.000 putnika, a aerodrom je

prošle godine uslužio 350.000

putnika.Beta

Vlada će dotirati linije od „javne važnosti":Aerodrom „Konstantin Veliki"

T -r-1 ' � <=l£ - .

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 30.01.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 336 cm2 2 / 2

Danas 30.01.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 336 cm2

82

Izgovorza nastavaksubvencionisanja srpsko-arapskog prevoznika

Pareza ErSrbiju, politički,,mito“ Nišlijama■ Vujović: Odluka nema mnogo veze sa ekonomijom.Poslovanje Er Srbije je mnogo skuplje nego Vizera iliRajanera ■ Kovacević: Vlast teži da što više radi arbitrarno

Strana 15

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 31.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 653 cm2 1 / 3

Danas 31.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 653 cm2

83

Izgovor za nastavak subvencionisanja srpsko-arapskog prevoznika ili razvojaerodroma „ Konstantin Veliki“

Novac za Er Srbiju,politički ,,mito“ Nišlijama

Beograd - Vlada Srbije je izgledanašla novi način da subvencio-niše Er Srbiju i to u funkciji raz-voja niškog aerodroma. Kako jenajavio pomoćnikministra sao-braćaja Zoran Ilić iz budžeta će

se subvencionisati „linije od jav-

nog značaja" iz Niša ka desetakevropskih gradova, a na javnomtenderu „očekuje se da učestvu-je Er Srbija, ali nije isključeno dase jave i druge avio kompanije".

Stručnjaci ocenjuju da biovo mogao biti još jedan način

državnog finansiranja nacio-nalnog avioprevoznika Er Srbi-je nakon što je istekla ugovornaobaveza države da je subvenci-

oniše. Predrag Vujović, neka-dašnji direktor JAT-a smatrada redovni saobraćaj iz Nišanema nikakvog potencijala.

„Ovo je čista politička odlukakoja nema mnogo veze sa eko-nomskom računicom. Kon-

strukcija poslovanja Er Srbije je

mnogo skuplja nego što je Vize-

ra ili Rajanera. Aviosabraćaj kaNišu može da ima karakter po-vezivanja radnika u inostran-

stvu sa jugom Srbije. Ali to se ra-di čarterima ili loukost, a ne re-dovnim saobraćajem koji je su-

više skup“, objašnjava Vujović.On, kao i drugi stručnjaci, is-

tiču da treba javno objaviti anali-zu na osnovu koje je doneta ta-kva odluka, da se vidi koliko pa-ra se daje, na koji rok, za kolikolinija.

„Subvencije na kratak rokimaju smisla, ali sve duže odšest meseci ili godinu dana jeneopravdano. Ja mislim da li-nije Er Srbije iz Niša ne mogubiti samostalne i da su bile is-plative Er Srbija bi ih već uve-

la“, ocenjuje bivši direktor na-cionalne aviokompanije JAT.

Za ekonomistu Milana Ko-

vačevića prelazak sa sistema ukome je Niš niskim taksamaprivlačio loukost aviokompani-

je i tako ih subvencionisao naračun svojih prihoda na sistem

gde država direktno daje novacporeskih obveznika aviokom-panijama u najmanju ruku pre-lazak sa boljeg na lošije rešenje.

„Ovo liči na smirivanje neza-dovoljstva građana zbog preuzi-manja aerodroma u Nišu i na-kon toga gašenja nekoliko lou-kost linija. Takođe nije slučajno

ni to što je Er Srbija u priči okosubvencionisanja linija. Dana-

šnja vlast teži da što više radi ar-bitramo. Za početak trebalo je dapiše u budžetu koliko novca seizdvaja za otvaranje novih avio-linija, pa da se tada raspravi to re-šenje. Ali pre svega treba videtiekonomsku analizu, zašto linijeiz Niša, koje linije, da Ii se to ispla-ti...“, napominje Kovačević

Inače, od 2014. zaključno sa2017. godinom za koje imamofmansijske izveštaje, država jesubvencionisala Er Srbiju saukupno 181 milion evra. Prema

ugovoru sa Etihadom država jeimala obavezu subvencionisanjaaviokompanije do kraja 2016.godine, ali su našli način da ,,po-mognu“ i 2017. i to sa 20 milio-na evra od čega je 12 miliona bi-lo na ime podrške na osnovu

strategije razvoja turizma.Avio-linije od javnog znača-

ja nisu novina i mnoge zemlje

u okruženju i Evropi ih imaju.Procenjuje se da samo u Evro-

pi oko 300 miliona evra godi-šnje države daju aviokompani-

je za letove na ovim linijama. Uokruženju ima dosta primera

subvencionisanih linija, a i sa-ma Er Srbija prima subvencijeod Republike Srpske za održa-vanje linije sa Banja Lukom.Makedonci su krajem prošlegodine produžili ugovor sa Vi-

zerom za Iinije iz Skoplja i

Ohrida sa finansijskom pomo-ći od 40.000 evra za svaku no-vu destinaciju i devet evra poputniku iz Skoplja i 13 evra poputniku iz Ohrida. Hrvatskaima mnogo ovakvih linija i

uglavnom služe za povezivanjeZagreba sa primorjem. I samgrad Niš je jedno vreme plaćaosubvencije Montenegro-erlaj-

nsu za letove do Podgorice.Ipak, priča sa aerodromom

„Konstantin Veliki“ ima i poza-dinu koja dovodi u pitanjeopravdanost subvencija. Naime,početkom prošle godine kada jeobelodanjeno ko će biti koncesi-onar ANT, predsednik Republi-ke Aleksandar Vučić je izjavio daje „država dozvolila niškom ae-

rodromu da se razvija iako uzi-ma putnike beogradskom", kaoi da „Niš nije shvatao da smanju-je brojke rasta putnika na aero-dromu Nikola Tesle“. Iako ni

danas nije objavljen ugovor okoncesiji sa Vansijem tada smo

saznali da je ispregovarano daaerodromi Niš, Ponikve i Mora-

va „mogu porasti do milion put-

nika u sledećih 12 godina“.

Nešto kasnije, u aprilu pro-šle godine iz Vlade Srbije je od-govoreno na pitanje novinaraDanasa da jedino pravo kojekoncesionar ima u skladu saZakonom o javno-privatnompartnerstvu i koncesijama jesteda zahteva ekonomsko i finan-sijsko usklađivanje i to samo uslučaju da ukupan broj putnika

na Aerodromu Nikola Tesla

bude ispod 12 miliona putnika

u jednoj kalendarskoj godini, a

da istovremeno broj putnika

na aerodromima u radijusu od150 kilometara od Beograda na

primer Morava i Ponikve budeveći od 500.000 godišnje po ae-rodromu, odnosno više od mi-

lion godišnje po aerodromukoji se nalaze u radijusu od 150

do 230 kilometara.Brojnim građanima Niša

koji su protestovali mesecima

protiv preuzimanja aerodromaod strane Republike ovo je biopouzdan pokazatelj da državaželi da zaustavi rast prometa u

Nišu zarad boljeg poslovanjabeogradskog aerodroma. Inačeu 2017. godini „Konstantin Ve-

liki“ proglašen je najbrže rastu-ćem aerodromom u Beogradu.Nedugo nakon preuzimanjaVizer je ugasio liniju premaMalmeu, čije ponovno otvara-

nje je najavljeno ovog leta, za-tim je Rajaner proredio, a po-

tom i najavio gašenje linija pre-ma Diseldorfu of 15. marta, a

početkom ove godine ugašenaje i linija prema Ajndhovenu.

Za Predraga Vujovića odlukao subvencijama je dokaz da pre-uzimanje aerodroma od stranedržave nije bilo opravdano.

„Preuzeto je nešto što je ra-dilo samostalno, da bi se ondamoralo dotirati državnim para-ma“, napominje on.

Juče do kraja dana nismodobili odgovore iz Ministarstvasaobraćaja na pitanja koje su tolinije od javnog značaja, kojekriterijume će prevoznici mo-rati da ispune i koliko novca jenamenjeno subvencijama.

M. Obradović

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 31.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 653 cm2 2 / 3

Danas 31.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 653 cm2

84

Vujović: Ovo je čista političkaodluka koja nema mnogo vezesa ekonomskom računicom.Poslovanje Er Srbije je mnogoskuplje nego Vizera ili RajaneraMinistarstvo saobraćaja nijeodgovorilo koje su to linije odjavnog značaja i koliko novca jenamenjeno subvencijama

Promenjen zakon da pripremi subvencije

Vlada Srbije je 26. oktobra prošle godine predložila izmenu zakona o vazdušnom

saobraćaju prema kome se mogu subvencionisati aviokompanije koje budu lete-le do zemalja sa kojima je Vlada Srbije potpisala bilateralne i muitilateralne spora-zume, dok su do tada linije u javnom interesu bile one na kojima ne postoji komer-cijalni interes za obavljanje redovnog avio saobraćaja i koje su znaćajne za privred-ni razvoj pojedinih oblasti u Srbiji.Takođe, ranijeje pisalo u zakonu da ako za šestmeseci od proglašenja linije u javnom interesu niko ne pokaže interesovanje zaobavljanje redovnog avio-prevoza, Vlada može da raspišejavni tender. Sada u za-konu stoji umesto šest meseci „kratak rok" što može da znaći bilo šta. Osim togazakonom je produžen rok subvencionisanja sa ćetiri na maksimalno pet godina.

1

B

fjjL Aerodrom

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 31.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 653 cm2 3 / 3

Danas 31.01.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 653 cm2

85

Razbij pa zalepiKOMENTARDanas

Vlada Srbije odlučila je da plati Er Srbiji

da leti iz Niša. Er Srbija neće da leti sadrugog srpskog aerodroma, zato što joj

se tako nešto sa njenim cenama uopšte

ne isplati, pa je država odlučila dajoj

malo „pomogne". Situacija je razumnogledano prilično paradoksalna, pošto je

niški aerodrom imao sasvim dovoljno

avio-kompanija koje su htele da lete

odande bez ikakvih dotacija, ali je

upravo to smetalo državi, paje smislila

način da ih otera. Sada kada sedelimično povlače te kompanije koje

su letele bez ikakvih subvencija, država

hoće da subvencioniše Er Srbiju da

zauzme njihovo mesto.

Pozadina slučaja je bitna zarazumevanje nastale situacije. Nešto

posle ulaska Etihada u vlasništvoJAT-a,

niški aerodrom je počeo ubrzano da serazvija pod rukovodstvom generalnog

direktora i direktora Regionalne

razvojne agencije Jug (obojica će

kasnije biti smenjena). Razvoj je

podstaknut strategijom privlačenja

niskotarifnih prevoznika, kojima je

surčinski aerodrom bio suviše skup, pa

ih je „Konstantin Veliki" privukao

niskim aerodromskim taksama. Brz

rast aerodroma zapao je za oko

Ministarstvu saobraćaja, kojem se to,

opet paradoksalno, uopšte nije

svidelo, pa je i u zvaničnom

dokumentu kritikovalo rukovodeći

dvojac zbog toga što razvojnu politiku

vodi bez konsultacija sa Vladom Srbije.

Zatim jeVansi postao koncesionar

beogradskog aerodroma, a jedan od

uslova na koji se država obavezala je i

da niški aerodrom neće dostići milion

putnika (u tom trenutku već je probio

300.000 i ubrzano rastao).

Kada je ovo otkriveno, predsednik

Srbije je uz prekor izjavio kako je država

„pustila" da se Niš razvija iako

menadžment „nije shvatao da tako

smanjuje brojke rasta NikoleTesle".

Onda je vlasništvo nad aerodromom saGrada prebačeno na Republiku,

„nerazumni" menadžment koji razvija

aerodrom smenjen, postavljenje

,,razumniji",a loukosteri su koincidentno

najavili smanjivanje saobraćaja ili

gašenje na pojedinim linijama. Sve to

praćenoje ozbiljnim protestima i opštim

nezadovoljstvom Nišlija.

Sada, kada je i Er Srbiji i Vansiju

uklonjena ozbiljna konkurencija,

imamo novi obrt. Plaćanjem Er Srbiji

da leti iz Niša, na „linijama od javnog

značaja", Vlada ubija dve muvejednim

udarcem. Em što Nišlijama može da

kaže da je spremna da iz republičkog

budžeta izdvoji novac samo da bi oni

mogli da lete iz svog grada, a ne iz

Beograda, em će srpsko-arapskoj firmi

prebaciti još para da pokrije gubitke,

pošto bi do sada trebalo da je prestala

sa subvencijama.

Na kraju će loukosteri biti dodatno

„obeshrabreni" da lete iz Niša, jer će sesuočiti sa nelojalnom konkurencijom

koja dobija pare od države, a Vlada

zadržava punu kontrolu nad obimom

saobraćaja u skladu sa dogovorom saVansijem.Trošak, kao i uvek, plaćaju

poreski obveznici.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 01.02.2019 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 13

Površina: 142 cm2 1 / 1

Danas 01.02.2019 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 13

Površina: 142 cm2

86

Vlada donela uredbu koja će omogućiti državi da nastavi da Er Srbiji daje novac iz budžeta

Nejasni kriterijumi za subvencionisanje avio-linijaBeograd - Država će, kako je rani-je najavljeno, sa pet miliona evrasubvencionisati „linije od javnogznačaja" sa niškog aerodroma„Konstantin V eliki“, ali ko će pre-voziti putnike i do kojih destina-cija još se ne zna. Iz Ministarstvasaobraćaja o tome su stizale naja-

ve i ranije, međutim, konkretnipodaci nisu postali poznati ni na-kon što je Vlada prošlog četvrtkausvojila Uredbu o uslovima zaproglašenje linije u javnom inte-resu u vazdušnom saobraćaju.

U medijima se govorilo da ćeprivilegiju da bude ponovo sub-vencionisana dobiti Er Srbija, a tumogućnost nije isključio ni po-

moćnik ministra saobraćaja Zo-ran Uić. 0 konkretnim rutama ni-

je bilo zvaničnih najava, ali su sekao potencijalne destinacije u me-dijima pominjali Istanbul, Pariz,

Atina, Solun, Tivat, Moskva, Oslo.Uredbom je definisano da linija

u javnom interesu može biti onakoja se odnosi na mtu ka aerodro-mu koji opslužuje region ili region

u razvoju ili na mtu sa saobraćajemniskog intenziteta (do 100.000 put-

nika godišnje). Ovakva linija možeda se uvede, kako je predviđenoUredbom, i ako dmgi vid prevozane zadovoljava potrehe tog regionaili ako na liniji ne postoji komerci-jalni interes za obavljanje redovnogsaobraćaja. Uslov da linija bude odjavnog značaja jeste i da je značaj-

na ,,za privredni i dmštveni razvojSrbije“ ili da postoji potreba za uvo-đenjem redovne linije zbog multi-lateralnih ili bilateralnih ugovora.

Uredbom se definišu i kriteri-jumi za avio-prevoznike, a to su

srazmera između obaveza kojenastaju iz obavljanja avio-prevozai ekonomskih potreba regiona, ce-ne i uslovi, kao i učinak svih pre-voznika koji bi vozili na toj liniji.Među kriterijumima je i dostup-

nost dmgih vidova prevoza, na

primer, da li postoji železnički pre-voz za određenu liniju s vreme-

nom putovanja kraćim od tri sata.Definisani su i kriterijumi za sva-

ku liniju ponaosob, odnosno mo-

ra da postoji određeni obim sao-braćaja, broj frekvencija na dnev-nom, nedeljnom, mesečnom, go-dišnjem nivou, a u obzir se uzimai cena i uslovi prevoza, karakteri-

stike aviona i eventualne pogod-

nosti za obavljanje avio prevoza.„Ako pogodnosti za obavlja-

nje avio-prevoza na liniji u jav-nom interesu obuhvataju kom-penzaciju koja se daje avio-pre-vozniku, ona ne sme da premašiiznos koji je potreban za pokriće

neto troškova, uzimajući u obzirodgovarajući prihod koji zadrža-va avio-prevoznik, kao i razum-nu dobit“, navodi se u Uredbi.

Sredstva za kompenzaciju, is-

tiče se, obezbeđuju se u budžetuRepublike za kalendarsku godinu.

Oni koji ,,dobiju“ liniju od jav-nog značaja dužni su da poštujuUredbu, ali i da o eventualnoj ob-ustavi prevoza šest meseci ranijeo tome obaveste nadležno Mini-

starstvo. Ukoliko prevoznikjed-

nu od prethodne dve stvari ne is-poštuje, odnosno ukoliko se ne

pridržava Uredbe ili ne obavestiMinistarstvo na vreme, kaznićese sa 500.000 do dva miliona di-nara. Za odgovorno lice kazne suod 50.000 do 150.000 dinara.

Kada je pomoćnik ministra sa-obraćaja Zoran Uić najavio da ćese iz budžeta subvencionisati ,,li-

nije od javnog značaja“ iz Niša kadesetak evropskih gradova, rekaoje da očekuje da na javnom tende-ru „učestvuje Er Srbija, ali nije is-

ključeno da se jave i druge aviokompanije“.

Konsultant za strana ulaganjaMahmud Bušatlija kaže za Danas

da mu nije jasna logika da drža-va subvencioniše kompaniju na-

ročito u civilnom vazduhoplov-

stvu gde su vrlo rigidni propisi.

- To bi trebalo da bude korpora-tivna stvar, da se sve reguliše na slo-bodnom tržištu, a kod nas sve do-bija utopijske oblike. Ne razumem,ako će se linije od javnog interesa

uvoditi tamo gde su manje razvije-ni krajevi, šta to znači? Teško da ćeone koji žive u tim regionima zani-

mati toliko međunarodni promet,kad oni čeznu da autobusom dođudo Beograda - ističe Bušatlija. Onkaže da mu nije jasno zašto se to ra-di ukoliko sve nije deo dnevne poli-tike. „Možda sada država pokuša-

va da se iskupi građanima i birači-ma Niša zbog toga što su im uzeliAerodrom“, napominje MahmudBušatlija. Lj. Bukvić

Poreski obveznici će pokrivati neto troškove avio-prevoznika koji budu letelina subvencionisanim linijama: Aerodrom „Konstantin Veliki"

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 05.02.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 12

Površina: 252 cm2 1 / 1

Danas 05.02.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 12

Površina: 252 cm2

87

Nova podvala države za

pokriće gubitaka Er SrbijeMEŠA BRKIĆ

Er Srbija poslovalaje i2018. godine s

gubitkom. lako će podaci o posiova-nju nacionalnog avio-prevoznika biti

predati tek krajem ovog meseca ibiti ob-

javljeni u juiu-avgustu, s visokom dozomverovatnoće moglo bi se tvrditi da je Er

Srbija i prošle godine napravila gubitak(za sada, neutvrđenog iznosa) u poslova-

nju, kao i svih prethodnih godina od osni-

vanja 2013.Argument za tu prognozu nazire se iz

ponašanja Viađe, odnosno iz njenog groz-ničavog traganja za novim modelom dr-

žavnih subvencija kako bi se budući gu-

bici sakrili i pokrili.

Do prošle godine mehanizam za po-krivanje gubitka bile su otvorene a potom

i skrivene subvencije podvedene pod

stavku„podsticanja turizma". Pošto je tajmodel bio sumnjiva inedozvoljena drža-

vna podrška domaćoj avio-kompaniji (u

kojoj je Etihad iz Abu Dabija manjinski ak-cionar) Vlada Srbije ovog puta pokušavada državnu pomoć zamaskira evropskim

„smokvinim listom".

Za pretpostaviti je da je neki vispreni„re-

savac" iz Ministarstva finansija pronašao do-

kument pod nazivom„Public Service Obli-

gation Operation routes" (PSOs) - Uredba

br. 1008/2008oobavezamajavnihusluga u

obavljanju avio prevoza (PSO). Cilj te Uredbe

je podrška povezivanju iobezbeđivanju te-ritorijalne kohezije, ekonomskog i društve-

nog razvoja udaijenih regiona i ostrva u dr-

žavama-članicama EU avio linijama koji nisu

ekonomski isplative u komercijalnom sao-

braćaju.

Ta Uredba poslužila je, sistemom Re-

savske prepisivačke škole, Vladi Srbije da

sačini i 31. januara usvoji Uredbu o držav-

noj finansijskoj pomoći za avio linije od

javnog značaja koje će omogućiti đođa-

tno povezivanje Niša sa deset evropskih

destinacija (pominju se istanbul, Pariz,

Atina, Solun,Tivat, Moskva, Oslo...). Kad se

uporede dve Uredbe, nedvosmisleno se

vidi da je srpska verzija proizvoljni falsifi-

kat evropske Uredbe, napisan samo da bi

se prikrile nove državne subvencije za gu-

bitnika ErSrbiju.Ideju o subvenctonisanim avio-linijama

od javnog značaja obelodanio je pomoć-

nik ministra saobraćaja Zoran liić koji je

novinarima na niškom aerodromu „Kon-

stantin Veliki" otkrio da će uskoro biti ra-

spisan tender za prevoznike koji će Jeteti

iz Niša na linijama od javnog značaja. Klju-

čna reč koja se krije iza namere Vlade jeda će Er Srbija kao jedan od pobednika na

tenderu dobiti državne subvencije, ali da

nije isključeno da se na konkurs jave idruge avio-kompanije.

Analizirajući evropsku Uredbu lako je

primetiti da u srpskoj Uredbi ima nekolškopodvala koje Vlada Srbije nespretno i ama-

terski pokušava da podmetne domaćoj ja-

vnosti.Evropska PSO Uredba počiva na doku-

mentu „Strategija vazduhoplovstva za Ev-ropu" kojom je Evropska komisija (EK) pre-

poznala potrebe građana i preduzeća izEU, kao što je na primer, pristup što više ko-

risnika uslugama kvalitetnog avio prevoza.Komisija smatra da ako tržište ne može da

obezbedi zadovoljavajući nivo takvih

us!uga,onda države-članice mogu da raz-

motre uvođenje PSO (dotiranih) linija u i iz

slabijeavio-saobraćajem opsluživanih re-

gija. EKje bilo posebno važno da naglasi

kako je PSO linija izuzetak(nikako pravilo)

od opšteg načela slobode avio prevoza

unutar EU. Evropska vlada naročito insi-

stira na praćenju pravilne primene oba-

veze javnih usluga da bi se izbegle mo-

guće zloupotrebe sistema subvencije koje

se mogu pojaviti u međuprostoru ograni-čenja tržišne utakmice i društveno-eko-

nomskih ciljeva (razvoja regije) koji sežele

postići.

U EU je na osnovu Uredbe poslednjih

godina uvedeno 1 79 avio linija od javnog

značaja (PSO linija) u 13 država-članica(Hrvatska, Kipar, Češka, Estonija, Finska,

Francuska, Grčka, irska, Italija, Portugalija,

Španija, Švedska i Velika Britanija), koje

godišnje obezbede oko 300 miliona evra

za podršku i opstanak tih linija. Važno jenaglasiti da se PSO linije gotovo isključivo

koriste u domaćem avio saobraćaju (samo

seđam linija povezuje aerodrome u dvedržave-članice) i da one ne smeju da budu

sezonske nego da rade svih 12 meseci.

Uredba predviđa samo dve vrste aero-

droma na kojima se mogu koristiti avio li-

nije od javnog značaja. Jedno su aero-

dromi koji opslužuju rubnu regiju (uda-

Ijeno područje, teško đostupno izglavnoggrada države) ili regiju u razvoju. Iskustvo

je pokazalo da su opravdane PSO linije

prema ostrvima kad ne postoji dovoljnoturističke potražnje koja bi podržala ko-

mercijalne letove cele godine.Takve linijepostoje u Estoniji, Irskoj, Italiji, Grčkoj, Por-

tugaliji i Velikoj Britaniji. Druga vrsta ae-

rodroma su oni koji se nalaze u ređe na-

seljenim i uđaljenim područjima članica

EU (Finska, Norveška, Šveđska) gde ne po-

stoji alternativno prevozno sredstvo, pa su

PSOavio-linije prihvatljive kao rešenje. Cilj

je da se putnici iz udaljenih područja jef-

tino prevezu do aerodroma u glavnomgradu (recimo, Oslo) ionda odatle putuju

u inostranstvo. Suština evropskih PSO li-

nija je unutrašnje povezivanje. Prevedeno

na srpske prilike to znači da se od NiŠa letido Beograda, a odatle u inostranstvo. A ni-kako iz Niša direktno u inostranstvo.

Postoje i dve vrste PSO - otvoreni iogra-

ničeni. Otvoreni znači da svaka avio kom-panija može da ima liniju od javnog zna-

čaja, dakle nema ekskluzivnosti i nema ni-

kakve državne pomoći. Ograničeni važi u

slučaju da nijedan avio-prevoznik nije zain-

teresovan za ponuđenu liniju.Onda država

može da dozvoli jednom prevozniku da jekoristi i da mu nadoknadi operativni gubi-

tak koji je rezultat letenja na liniji od jav-

nog značaja. Ali,državna subvencija može

da se dodeli tek kad se dokaže da eksklu-

zivnost nije dovoljna da se avio-prevozniku

osigura fmansijska održivost PSO linije.

EU ne dozvoljava da se subvencioni-

sane linije uvode da bi se direktno ili indi-rektno podržala određena avio-kompanija(na primer, Er Srbija) ili razvoj određenog

aerodroma (recimo, niškog„KonstantinaVelikog'').Suština PSO politike EUje da se

dotira građanin pri kupovini avionske karte

kad putuje iz svoje nerazvijene ili udaljene

regije prema glavnom gradu svojedržave.

Da bi se i u uslovima takve vrste sub-

vencija sačuvaia konkurentnost i tržišni

principi uvedeno je u EU još nekoliko oba-vezujućih pravila na koje Vlada Srbije nijeobratila pažnju, a morala je ako je žeiela

da usvoji duh evropske Uredbe.Recimo, kad je više od jednog avio-pre-

voznika zainteresovano da koristi rutu kao

otvorenu PSO liniju, nađonalne vlasti ne bitrebale da deie frekvencije ikapacitete iz-među avio prevoznika. Postoji zatim pra-vilo da PSO liniju ne treba uvoditi ako

usluge komercijainih avio kompanija od-govaraju uslovima obaveze javnih usluga(na primer, država ne treba da pomaže li-

niju Er Srbije za Malme ako Wizz Air već

imalet za tajgrad).Veomajeznačajnojošjedno pravilo. Ako, recimo, karta za Rya-nair iz Niša za Diseldorf košta 22 evra, onda

karta Er Srbije na istoj ruti, ali kao iiniji od

javnog interesa, ne može da košta manjeod 22 evra i država ne sme da daje sub-

vencije za tu liniju Er Srbiji.

Evropska komisija u smernicama za

PSO linije naglašava da obaveze javnih

usluga u avio saobraćaju treba uvesti samo

ako druga prevozna sredstva ne mogu dazadovolje prevozne potrebe dotične re-

gije. Za Niš je, recimo, teško reći da ostale

vrste prevoza - autobuski i železnički - ne

zadovoljavaju potrebe regiona jer kroz taj

region prolaze iputni i železnički Koridor

10. Čak i sadašnje usluge avio prevoza iz

Niša zadovoljavaju potrebe građana re-

gije, što znači da ne postoji „tržišni nedo-

statak" koji treba rešavati uvođenjem sub-

vendonisane linije od javnog značaja, kako

piše u srpskoj Uredbi.Da postoji unapred osmišljena koordi-

nacija dotiranih avio linija od javnog zna-

čaja pokazuju ođmakle pripreme Er Srbije

za novu vrstu državne pomoći kojom će

pokrivati gubitke. Menadžment Er Srbije

već traga za iznajmljivačima aviona za do-

tirani saobraćaj iz Niša. Među prvim adre-

sama na koje su zakucali menadžeri Er Sr-

bije je hrvatska porodična kompanije

„Trade Air" koja se, osim iznajmljivanjaaviona, bavi i čarter prevozom. U posio-

vnim krugovima čuje se da je srpski avio-

prevoznikzainteresovan za najam jednog

aviona.Ta hrvatska kompanija ima dva„fo-kera 100" i (pre tri godine kupljen) Erbas

A320. lnače„Jrade Air" je 201 3. godina po-bedio na tenderu Ministarstva pomorstva,

prometa i infrastrukture i leti na domaćim

PSO linijama (Osijek, Zagreb, Pula, Rijeka,

Split, Dubrovnik) koje finansijski pomažedržava. Svim tim linijama aerodrom u Za-grebu je zajednički hab u kome se saku-

pljaju putnici za inostranstvo.

Samo na prvi pogled Er Srbija neće imativelike vajde od subvencija za letova iz Niša

od javnog značaja. Nažalost, nacionalni

avioprevoznik ni posle pet godina od osni-

vanja nije uspeo da stane na zdrave poslo-

vne noge, čak ni uz 200-300 miliona evra

dosadašnje državne podrške. Zato je njoj

važna svaka državna„crkavica" koja se raz-

nim mućkama može napabirčiti u dovoljnu

sumu za pokriće godišnjeg gubitka. Željajednog političara da Srbija ima nacionalnuavio-kompaniju s Etihadom kao manjin-skim akcionarom od starta je bila poslovno

nakrivo nasađena, pogrešna i neodrživa i

na srednji rok. Obezglavljena, dezorijenti-

sana, napuštena od arapskog partnera, pre-puštena neznalicama i nesposobna da pre-

živi bez državnih subvencija Er Srbija ne-

umitno leti prema sudbini firme koju je uga-sila-Jatu.

ODLUKA

VLADE DA

UVEDE

SUBVENCIONI

SANE LINIJE

OD JAVNOG

ZNAČAJA SA

AERODROMA

U NIŠU

FALSIFIKOVA

NA JE KOPIJA

SLIČNE

EVROPSKE

PRAKSE I

BEDAN

POKUŠAJ

POKRIVANJA

BUDUĆIH

GUBITAKA

NACIONALNE

AVIO-

KOMPANUE

Maskiranje evropskim

„smokvinim listom": Aerodrom„Konstantin Veliki" u Nišu

COJSISTanjihew £i mm m

VC-r "A- —c-*" "A--- \ Dterr

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas - Nedelja 09.02.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 31,855

Strana: 5

Površina: 717 cm2 1 / 1

Danas - Nedelja 09.02.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 31,855 Indeks

Strana: 5

Površina: 717 cm2

92

Ministarka Zorana Mihajlovic potvrdila pisanje Danasa daRepublika nije preuzela obaveze „Konstantina Velikog “

Drzava Nislijama uzelaaerodrom, ostavila dugove

Nis - Nadonalna koalicija za de-centralizaciju, koja je deo ne-formalne Inicijative „Ne damo

niski aerodrom“, upozorila jejuce da su netacne izjave niskihzvanicnika da ce Vlada Srbije,koja je u avgustu prosle godinebesplatno preuzela aerodrom„Konstantin Veliki“, preuzeti i

dug Grada Nisa od vise od 1,6

milijardi dinara prema Mini-starstvu odbrane za ustupljenozemljiste za polrebe tog aero-droma. Nas list je vise puta pi-

sao da ne postoji nijedan doku-ment u kojem se navode bilokakve obaveze driave premaaerodromu, kao i gradu Nisu.

- Vlada Srbije nije oprostila

dug koji Grad Nis ima premaRepublici u vezi sa zemljistemaerodroma, iako su gradonacel-

nik Nisa Darko Bulatovic, za-menik gradonacelnika MilosBandur, sei odbornicke grupeSNS u Skupstini grada ZoranPerisic, nacelnica Nisavskog

upravnog okruga Dragana Soti-rovski i pojedini gradski vecnicivise puta ubedivali gradane daaerodrom „mora“ da se poklo-

ni Republici pre svega zbog ve-likog duga za zemljiste aerodro-

ma, koje Grad nije u stanju da

izmid Na ovom primeru se po-kazalo da je ukinuto Uslavom

zagarantovano pravo gradana

na lokalnu samoupravu. Gra-donacelnik Nisa, naime, ne smenista da preduzme kako bi za-stitio materijalne i finansijske

interese grada, a strah od partij-ske hijerarhije grad i gradanekosta milijarde dinara - kazu uNKD, cije je sediste u Nisu.

U ovoj organizaeiji podseca-

ju da je ministarska gradevinar-

stva, saobracaja i infrastrukture

Zorana Mihajlovic u ponede-

ljak kazala da je dug grada Nisa

za aerodromsko zemljiste „oz-

biljan problem“ i da bi Mini-starstvo odbrane i Grad Nis tre-

balo da formiraju komisiju koja

ce se „pozabaviti ovim piLa-njem“, sto, kako su zakljucili,ukazuje da dug nije „oprosten“,

vec ce u buduenosti samo biti

preciznije utvrden. Gradonacel-nilc Bulatovic je, inedutim, i presamo dve sedmice kazao da cedug biti „oprosten“, navodeci

da je njegovo otpisivanje „u

proceduri“ i u „fazi raskida“.- Grad Nis je u jedinstvenoj

pozieiji na svetu jer duguje mi-lijarde dinara za zemljiste koje

je, cinom poklanjanja acrodro-

ma „Konstantin Veliki“ Repu-blici, vratio toj istoj Republicikao prethodnom vlasniku. Nitijedan dinar tog duga nije opro-sten, a ukoliko se on u celosti

ne otplati do sredine 2020,

Grad Nis ce biti duzan da placadnevnu kamatu od preko 6.000evra - navode u NKD.

U toj organizaeiji podsecajui da Republika jos uvek nijeulozila ni dinar u infrastruktu-

ru niskog aerodroma, sto „do-kazuju i finansijski podaci, ali isvaki odlazak na aerodrom“,kao i da nije obezbedila niti jed-

nu novu avio-liniju. Naprotiv,od besplatnog preuzimanja ae-rodroma od strane Republike,on je izgubio dve linije - od ko-jih je jedna nesto kasnije vrace-na, zabelezio „rekordno nizak

nivo kargo saobracaja“, dokjebroj putnika u januaru ove go-dine pao za cak 1 1,4 odsto u

odnosu na isti mesec 2018, sto

je prvo nazadovanje takve vrste

od2012.godine.Prema ugovoru izmedu

Grada Nisa i Ministarstva od-brane zakljucenog 2010. godi-ne, Grad Nis je duzan da Mini-starstvu odbranc do 2020. go-dine u potpunosti isplati vred-nost aerodromskog zemljistaod 157 hektara, dobijenog od

Ministarstva. Prema dostup-nim podacima, Nis je do sadaisplatio tek oko jedan odstovrednosti zemljista.

Z. Miladinovic

Dok ministarka ponavlja da je dug„ozbiljan problem“ i da Ministarstvoi Grad Nis moraju da se njime„pozabave“, gradonacelnik Nisatvrdi da ce dug „biti oprosten“, da jeotpis „u proceduri“ i „u fazi raskida“Broj putnika u Nisu u januaru paoza 1 1,4 odsto u odnosu na isti mesec2018, sto je prvo nazadovanje jos od2012. godine

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 27.02.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 15

Površina: 320 cm2 1 / 1

Danas 27.02.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 15

Površina: 320 cm2

93

Na niškom aerodromu12 odsto putnika manje

Beograd - Na aerodromu„Konstantin Veliki“ u Nišu ujanuaru i februaru zabeleženoje 12,4 odsto manje putnika i

6,3 odsto manje aviona nego uistom periodu prošle godine.

Prema podacima koji su ob-javljeni na sajtu Niškog aero-droma , u prva dva meseca ovegodine u niškoj vazdušnoj lucibilo je 48.872 putnika i 195 avi-

ona, dok je prva dva meseca2018. godine, aerodrom u Nišuimao 55.806 putnika i 208 avio-

na. Tokom januara i februaraniški aerodrom opslužio je tri

kargo aviona, sa ukupno 49 to-na robe, a u istim mesecima

prošle godine opslužena su šest

aviona sa 121 tonom robe.Aerodrom „Konstantin Ve-

likf trenutno ima redovneavio-linije do deset evropskihdestinacija, odnosno jednu

manje u odnosu na početak2018. U međuvremenu je za-

tvoren i aerodromski restoran.

Posle 8. avgusta prošle godine ,kad je država postala vlasnikNiškog aerodroma, predsednikSrbije Aleksandar Vučić je na-javljivao da će narednih godina

u njega biti ulagano „još mno-

go više“ pa će postati „najvažni-ji srpski aerodronf.

V.T.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 05.03.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 14

Površina: 65 cm2 1 / 1

Danas 05.03.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 14

Površina: 65 cm2

94

Koridor 10 gotov pre leta?Ministarka građevinar-

stva, saobraćaja i infrastruk

ture Srbije Zorana Mihajlovićočekuje da će koridor 10 biti

potpuno završen i otvorenpre letnje sezone.

Ona je precizirala da seradi na jugu na još nekoliko

tačaka u Grdeličkoj klisuri,kao i na istočnom krakukoridora.

Mi očekujemo od pre

duzeća “Koridori Srbije” dadefinišu jasan rok. Veru

jem da su u pitanju nedeljei meseci, ali svakako preletnje sezone to mora biti

spremno - rekla je Mihaj-lovićeva novinarima tokom

posete opštini Medveđa.Ona je najavila da će ae

rodromi “Rosulje” kodKru-ševca, “Ponikve” kod Užica

i aerodrom “Bor” postatideo državnog preduzeća

“Aerodromi Srbije”, koje je

osnovano pre dve godine ičiji je deo i niški aerodrom

“Konstantin Veliki”.Mihajlovićeva je objasni-

la da je dlj tog preduzeća da

se svi mali aerodromi ospo-sobe za turističke i drugeposlove.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Blic 12.03.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 694,231

Strana: 14

Površina: 68 cm2 1 / 1

Blic 12.03.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 694,231 Indeks

Strana: 14

Površina: 68 cm2

95

MINISTARSTVO AVIO-LINIJE OD JAVNOG INTERESA

Letovi za brži razvoji dolazak investic|jaVlada Srbije usvojila je Odlu-

ku o uvođenju avio-linija od

javnog interesa na inicijativu

okruga južne i istočne Srbije, ucilju bržeg ekonomskog razvo-jaregiona.

U južnoj i istočnoj Srbiji ima

30 opština koje su nedovoljno

razvijene i 15 koje se smatra-

ju devastiranim područjima,

navodi se u saopštenju Mini-

starstva saobraćaja i dodaje seda je Vlada Srbije obezbedila

600 miliona dinara za nakna-du troškova avio-kompanija-

ma koje budu izabrane za vr-šenje usluge avio-prevoza iz

Niša. Kao linije od javnog in-

teresa utvrđene su one ka Nir-

nbergu, Frankfurtu, Rimu, Ha-

noveru, Ljubljani, Salcburgu,

Bolonji, Budimpešti, Getebor-gu, Fridrihshafenu, Karlsrueu,

Tivtu. Aerodrom „KonstantinVeliki“ opslužuje 10 okruga

u južnoj i istočnoj Srbiji, Ko-

smet, deo Severne Makedoni-je i zapadne Bugarske.

I

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Kurir 01.04.2019 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 1,022,797

Strana: 10

Površina: 86 cm2 1 / 1

Kurir 01.04.2019 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 1,022,797 Indeks

Strana: 10

Površina: 86 cm2

96

Javni poziv za izbor subvencionisanih avio-prevoznika sa niškog aerodroma eliminiše sve avio-kompanije osim nacionalne

Nema garancijada će izabraniprevoznik bitina subvencijamatolcomtrogodišnjegperiodaKompanijeodbija i stavkada ukoliko udržavnom budžetune bude novca,

ugovor seotkazuje bezposledica za Srbiju

Tender namešten za ErSrbiju, „žaba“ za loukostere

Niš - Potpuno sani siguran da ćejedini ponudač na tenderu za 12subvencionisanih linija sa niškog

aerodromabiti J-'r Srbijajerkrite-rijumi utom javnom pozivu.pro-

cesu ocenjivanja ponuda i ugovo-ru za izabranog ponuđača stavija-

ju u podredeni položaj sve drugeavio-kompanije, a posebno lou-

kostere - ocenjuje za Danas Bojan

Avramović, bivši direktor Regio-nalne razvoine agencije Jug, kojakroz studije i elaborate uređujeposlovanje niškog aerodroma u

redovnom saobraćaju.Vlada Srbije je krajem januara

usvojila odluku o uvođcnju 1 2 li-

nija od javnog inleresa na aero-

dromu „Konstantin Veliki“, aMinistarst\ r o saobraćaja je potomna veb-sajtu objavilo tekst tende-ra, ugovora za izabranog ponuđa-

ča i potrebne dokunientaeije zaizbor avio-prevoznika. Letovi iza-branih kompanijabiće subvenci-onisani uperioduod 1. jula2019.do 30. juna 2023. godine, a za tu

namenu iz republičkog budžetaplanirano je 1,8 milijardi dinara

za tri godine, odnosno 600 milio-

na godišnje. Ove avio-li nije su ne-

komercijalne, vodc do destinađja

u Nemačkoj, llaliji, Švedskoj, Au-

striji, Madarskoj, Sloveniji i CrnojGori, a predložio ih jegrad Niš.

- Tender je naslikan za Er Srbi-ju. Najpre, čak šcsl ili sedam odpredloženih !2avio-linijapotpuni

su nonsens i manje ili više dirckt-

no konkurišu postojećim linijama

u Nišu na kojima voze lou-kost

kompanije. A Čak i ako progutaju

lu ,,žabu“, ove kompanije se su-

sreću sa tenderskim kriterijumi-

ma koje može da zađovolji Er Sr-

bija, a oni ne. To je pre svega pon-derisani kriterijum „povezanih le-lova“, na koje odlazi 15 odsto od

ukupnog broja pocna na tenderu,a koje loukosleri nemaju, ili 1 5 za-

poslenih u kol centru sa đokaza-nim iskustvom i izvršenom bez-

bednosnom proverom, koje onilakođe nemaju, većkorisle uslugelakvih cenlara na aerodromima -kaže Avramović.

On đodaje da su odbijajući tak-

tor za sve avio-kompanije koje ni-

su nacionalne, a posebno za louko-

stere - uslovi uobjavljenom ugovo-

ru za izabrane ponuđaće. Ugovori

se neće zaključivati na period od tri

godine, već ,,do Iri godine“, a bu-

džetski novacjeobezbeđen saino

za 2019. Dinamilcom realizacije

ugovora predvidenoje plaćanje pomesečnim fakturamamakon izvr-šenja konkretnog posla, tako da tekompanije ove godine, u kojoj ten-

der tektreba da se realizuie, mogu

u najboljem slućaju da računaju

samo na polovinu godišnje tranše,

odnosno 300 miliona dinara.

Prema njegovim rečima, po-sebno jeproblemalično što član18 ugovora koje će zakJjučivatiizabrani ponudači poništava či-

tav tenderski, odnosno ugovorniaranžman. On detiniše da se,

ukoliko izbilokograzloga u tokutrogodišnjeg trajanja ugovora ne

budu bila obezbeđena sredstva u

godišnjem budžetu Srbije, što se

može đogoditi i 2020. ili 2021.

godine, ugovor otkazuje bez ika-

kvih posledica po naručioca, od-

nosno državu Srbije. Dakle, kadaprestane fmansiranje, prestaje iugovor, ali bez ikakvih posledica

po državu Srbiju koja eventualno

ne obczbedi subvencijc.

- Ova odredba poništava sva

ugovorna prava avio-kompanijai obesmišljava sam ugovor. Ali,ona je problematična za louko-stere, ali ne i za Er Srbiju, privilc-

govanu avio-kompaniju, koja je ido sađa po raznim osnovama

uspešno izvlačila državni novac.

Iz mog skrotnnog iskustva, a

učestvovao sam u pregovorimasa više avio-kompanija, s\i ovitendcrski i ugovorni uslovi su vi-

še nego dovoljni razlozi da niko-

me na pamet ne padne da se po-javi na tenderu, osim Er Srbiji.Dakle, zaboravite na konkuren-

ciju i loukostere, pročitajte ten-derskudokumentaciju i viđećete

šla se valja iza brda - kaže naš sa-

govornik.Avramović je u septembru

prošle godine, nakon što je Repu-blika preuzela vlasništvo i upra-vljanje „Konstantnom VelikinTod grada Niša, a najavljena njc-

gova smena, podneo oslavku na

mesto direktora RRA Jug. U vre-

me njegovog imandata direkto-

ra aerodroma Vladice Durdano-vića, koji je u lo vreme takođepodneo ostavku, niški aerodrom

je dož.iveo vrloglavu poslovnu

ekspanziju, povećavši broj putni-ka sa 1.335, koliko ih je uknjiže-

no 2014. godine, na 331.582, ko-liko je bilo 2017. Osnovni razlogza ovakav rast je dolazak louko-

slera kojima je aerodrom ponu-dio putničke takse od svega tri

evra, što je rezultiralo izuzetnoniskitn eenama avionskih karata

do cvropskih deslinacija u izno-

su i od samo deset e\Ta.

Z. Miladinović

Kontroverze oko aerodromskih taksi-Kakoje uopšteobjavljen tender za buduće avio-prevoznike u ukupnom iznosu od 1,8

milijardi dinara, a nisu obezbeđena budžetska sredstva za ceo iznos, odnosno za takaviznos nepostoji budžetska stavka? Da li Zakon ojavnim nabavkama dozvoijava raspi-sivanjetendera na kojem naručilac kaže: sad nemamosredstva, ali biće ih, majkemi.Ta-kođe, Ministarstvo saobraćaja je tadašnjem direktoru niškog aerodroma i meni zame-ralo „preniske" aerodromske takse od tri evra, koje smo utvrdili konkretnim i strate-

škim odlukama, nazivajući ih „neodrživim rešenjem'', a sada će, po svoj prilici, to neo-

drživo rešenje radoponuditi i nacionainom avio-prevozniku. I uz takvu pogodnost, ve-rovatno će im dati još 1,8 milijardi dmara iz državnog budžeta - kaže Bojan Avramović.

Ko ima stacionirani avion u Srbiji?

- Jedan od tenderskih uslova je ipostojanje drugog aviona u rezervi na teritoriji Srbije (či-

tati: u Beogradu). Ito u ovom trenutku može da ispuni samo Er Srbija, pošto od lou-kostkompanija samo Viz er ima takav avion, al istacioniran u Budimpešti. Da se razumemo,nije problem, recimo Rajaneru, koji ima nekoliko stotina aviona, da jedan stacionira uBeogradu, ali je problem što on to neće ni pokušati đa uradi jer ga apsolutno odbijajutenderski iugovorni uslovi - kaže naš sagovomik.

AERODROM Alrkonstantin vfliki GREAT

asaradnicom j

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 10.04.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 12

Površina: 490 cm2 1 / 1

Danas 10.04.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 12

Površina: 490 cm2

97

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 11.04.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 1,775 cm2 1 / 5

Vreme 11.04.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,775 cm2

98

Nakon više od godinu dana busanja u grudi da će pomod niškom Aerodromu “Konstantin

Veliki”, država je zapravo odabrala da pomogne jednoj ili više avio-kompanija, i to

sumom (15 miliona evra za tri godine) o kojoj niški aerodrom može samo da sanja

Kao što je poznato, krajem marta

Vlada Republike Srbije donela je

Odluku o proglašenju linija u jav-

nom interesu u vazdušnom saobraćaju "u

cilju bržeg ekonomskog razvoja regiona,

a kroz efikasnije saobraćajno poveziva-

nje sa evropskim gradovima".

Ovom odlukom za linije od javnog inte-

resa određene su linije iz Niša do Nir-

nberga, Frankfurta/Hana, Rima, Hano-

vera, Ljubljane, Salcburga, Bolonje,

Budimpešte, Geteborga, Fridrihsafena,

Karlsruea i Tivta. Vlada će godišnje obez-

beđivati nešto više od pet miliona evra za

ovu namenu (do 600 miliona dinara) za

kompanije koje pobede na ovom među-

narodnom tenderu, a sve u cilju razvoja

regiona i na linijama "na kojima ne sao-braća nijedna avio-kompanija”.

Tako je, nakon više od godinu dana

busanja u grudi da će pomoći niškom

Aerodromu "Konstantin Veliki', država

zapravo odabrala da pomogne jednoj ili

više avio-kompanija, i to sumom (15 mili-

ona evra za tri godine) o kojoj niški aero-

drom može samo da sanja.

Ako je nužno da se u nekoliko rečeni-

ca ispriča priča o Aerodromu “Konstan-

tin Veliki” u Nišu, to bi glasilo ovako: do

2014, Aerodrom je godinama bio klinič-

ki mrtav. Nakon toga, započeo je nesva-

kidašnji i gotovo neverovatan rast - sa

prosečno manje od četiri (cifrom: 4) put-

nika dnevno tokom 2014. godine, na sko-

ro hiljadu putnika dnevno (2017). A onda

je tokom 2018. ovaj aerodrom, do tada u

vlasništvu Grada Niša, prosto otela drža-

va Srbija i stavila ga pod svoju kontrolu.

Mada se može pratiti i pre formalne

promene uprave Aerodroma (u avgustu

2018), od tada je taj "trag države” nepo-

grešiv-isti onaj trag kojije naprednjač-

Vodič: Kako da upropastite lokalni aerodrom

Niška priča sa tu

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 11.04.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 1,775 cm2 2 / 5

Vreme 11.04.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,775 cm2

99

ka država ostavila i poslujući sa Er Srbi-

jom i Aerodromom "Nikola Tesla”, onaj

trag koji kao da kaže: hajde da milioni-

ma evra poreskih obveznika bez potrebe

subvencionišemo avio-prevoznike koji-

ma subvencija nije potrebna, kako bi lete-

li na mesta do kojih građani Srbije lako

mogu da dođu već postojećim komerci-

jalnim linijama. A ako još od svega toga

najveću korist izvuče kamen-temeljac i

simbol naše SNS vlasti - Er Srbija, kao i

svi sa njom povezani - tim bolje.

“Država ne zna da upravlja aerodro-

mom”, saopštavano je javnosti Srbije

početkom 2018. godine, kada je francu-

ska kompanija Vansi uzimala u koncesi-

ju beogradski Aerodrom “Nikola Tesla”:

"Taj operater mnogo bolje radi aerodro-

me nego što bismo mi radili, ko god da

dođe, bilo da su to Kinezi, Arapi, Vansi,

Nemci, ko god hoćete. Bolji su nego mi,

u svemu su bolji”, rekao je tada predsed-

nik Vučić.

U INTERESU NIŠLIJA

Simptomatično, negde u isto vreme -

sredinom januara - počela je da se plete

mreža oko gradskog Aerodroma "Kon-

stantin Veliki" u Nišu: uporedo sa vešću

da će koncesijom biti ograničen broj put-

nika niškog aerodroma na milion putni-

ka godišnje, u javnost počinju da se pla-

siraju informacije da “Konstantin Veliki”

neće moći dalje da se razvija bez pomoći

države, da takse moraju da se dupliraju,

da Ministarstvo traži da “aminuje” uvođe-

nje svake nove linije, te da je broj putnika

u Nišu rastao nauštrb Aerodroma “Niko-

la Tesla", odnosno da je vlast, kako reče

Vučić, “pustila” Niš da se razvija.

Svi ovi spinovi i filovanje javnosti nei-

stinama i poluistinama dobili su kon-

kretan oblik krajem marta, kada je grad-

sko veće Niša usvojilo “preporuku” i bez

naknade ustupilo Aerodrom Republi-

ci Srbiji. Sve, naravno, “u interesu Nišli-

ja”, i zato što je “niški aerodrom strateš-

ki bitan za državu” i jer je “prevazišao

lokalne okvire". Zanemarena je ovom

prilikom tvrdnja uz koju je “otišao” Aero-

drom “Nikola Tesla" - da država ne zna da

upravlja aerodromom.

Osam meseci nakon ostavke direktora

aerodroma Vladice Đurđanovića (pogle-

dati intervju Đurđanovića u “Vremenu”

broj 1442 iz avgusta prošle godine) i odla-

ska direktora Regionalne razvojne agen-

cije “Jug” Bojana Avramovića - najzasluž-

nijih za uspeh “Konstantina Velikog” u

periodu 2015-2018. - brojke kažu slede-

će: u prvom kvartalu 2019. godine niški

aerodrom imao je skoro 10.000 putnika

manje nego u prva tri meseca 2018. (pad

od 11,2 odsto), a smanjen je i broj putnič-

kih aviona koji su saobraćali sa “Konstan-

tina Velikog”, i to za 4,7 odsto.

Sa druge strane, u kargo saobraćaju

stanje je potpuno katastrofalno: nakon

2537,7 tona prevezenog tereta u 2017,

tokom 2018. taj broj bio je skoro četiri

puta manji (688,3 tona), da bi, čak i tako

smanjena, količina tereta bila za još 61,6

odsto smanjena u prvom kvartalu 2019.

godine u odnosu na isti period u 2018.

“Za sve što se desilo i što se dešava sa

saobraćajem i sa samim Aerodromom u

Nišu, odgovorni su oni koji su ovu glu-

post i napravili, bez izuzetaka, od samog

vrha države pa do poslednjeg odborni-

ka koji je za to glasao", kaže za “Vreme”

Bojan Avramović, nekadašnji direktor

RRA “Jug” i nekadašnji poverenik SNS-

a za nišku opštinu Pantelej.“Koncesija beogradskog aerodroma je

iskorišćena za preuzimanje Aerodroma

u Nišu od strane Ministarstva, i odlično

je poslužila Zorani Mihajlović. To je samo

povod na koji su se mnogi upecali. Poku-

šali su oni u Ministarstvu još 2015. godi-

ne da 'uteraju’ Aerodrom Niš u Aerodro-

me Srbije d.0.0., ali je tada bila drugačija

konstelacija snaga u Nišu, a i Aerodrom

svojim poslovanjem nije zavredeo pažnju,

pa su i to radili nevoljno i kalkulantski.

BRUTALNO ZAUSTAVLJEN EKONOMSKI

RAST: Niški aerodrom “Konstantin Veliki”

Foto: Sava Radovanović /Tanjug

žnim krajem

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 11.04.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 1,775 cm2 3 / 5

Vreme 11.04.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,775 cm2

100

Da biste shvatili malo bolje situaciju,

do 2014- godine aerodromima u Srbijije

upravljao URS, i u Nišu i u Beogradu -slučajno je i ministarkaistog ‘aristokrat-

skog’ porekla, pomoćnik ministarke tako-

đe, kao i šef kabineta predsednika i nad-ležni lokalni čauši. I tada, kada dođete na

sastanak - svi su tu, samo njega nema,

lepo uvezani (privatno) i uigrani.

Od tada i traju raznorazni pokušaji uti-

caja na poslovanje Aerodroma u Nišu i

stavljanja pod kontrolu. Nisu uspevali tri

godine, uspeli su kada su u igru ubacili

Vansi. U međuvremenu, mi smo isporu-

čili evropski rezultat, oborili sve rekor-

de i demantovali 30-godišnju famu 'beo-gradskih stručnjaka' da Niš ne može da

radi. Ponajviše smo demantovali dugo-

godišnje uverenje severnog dela države

o 'nesposobnom jugu’ kome treba uveknešto pomagati. I da budem do kraja

pošten, bez obzira što će mnogi biti neza-

dovoljni, jedan od razloga našeg uspeš-

nog ‘otpora’ je podrška koju smo imaii odsamog Vučića, trajala je sve do Vansija,posle toga je sve otišlo na drugu stranu.

To ga, naravno, ne amnestira njegovog

dela odgovornosti za sve negativno što

se desilo i eventualno ako nešto i pozitiv-

no od ovoga ispadne, u šta ja čisto sum-

njam", kaže Avramović.

DOBITAK USPORAVA

Sve one podatke o broju putnika i koli-

čini prevezenog kargo tereta saznajemo

sa sajta Aerodroma, pod odeljkom “Sta-

tistika". Međutim, zgodno, taman kada

je država uzela Aerodrom pod svoje (u

avgustu 2018), na sajtu prestaju da se

objavljuju kvartalni izveštaji o poslova-

nju. "Vreme" je od Aerodroma “Konstan-

tin Veliki" zatražilo kvartalne izveštaje za

2018. godinu (finansijski izveštaj u APR-u

očekuje se tek na leto), ali odgovora nije

bilo. Tako, poslednji javno dostupan izve-

štaj jeste onaj za prvi kvartal 2018, i u nje-

mu piše sledeće:

“I pored iskazanog dobitka, primet-

no je usporavanje realizacije Programa

poslovanja u prvom kvartalu po svim

pozicijama, jer izostaje planirani rast

obima poslovanja, a u nekim sektorima

je očigledan pad, što je direktna posledi-

ca trenutne situacije koja se odnosi na

sam status JP Aerodrom Niš.”

Dakle, još tada - dok niški odbornici

nisu i formalno, velikom većinom u grad-

skoj skupštini izglasali ono što je grad-

sko veće odiučilo u martu, i dok državajoš nije bila nadležna za Aerodrom - ona

je činila štetu svojim postupcima i izjava-

ma funkcionera. Setimo se samo da je u

maju prošle godine ministarka saobra-

ćaja Zorana Mihajlović ‘‘naterala’’ Direk-

torat civilnog vazduhoplovstva (DCV) da

se oglasi i demantuje njenu tvrdnju datadašnji menadžment Aerodroma i čel-

nici Niša “direktno ugrožavaju funkcio-nisanje Aerodroma Niš, ugrožavaju gra-

đane, ugrožavaju bezbednost", te da “nji-

hova nesposobnost pokazuje da su spre-

mni čak i da dovedu u pitanje odvijanjeavio-saobraćaja". Kako je tada saopštio

DCV “Aerodrom 'Konstantin Veliki' nema

nikakav problem sa bezbednošću avio-

operacija niti sa obezbeđivanjem samog

aerodroma".

I uopšte, u četvorouglu AleksandarVučić - Zorana Mihajlović - Darko Bula-

tović (gradonačelnik Niša) - Zoran Ilić

(pomoćnik ministarke Mihajlović) bilo

je izrečeno toliko neistina i poluistina o

Aerodromu, i toliko puta su davali direk-

tno suprotne izjave jedni drugima tokomprve polovine 2018, da je potreban jedan

tekst samo da se popiše količina “magle”

koju su proizveli kako bi ubedili javnost

daje naprosto nužno da država- koja ne

zna da upravlja aerodromima- preuzme

niški aerodrom.

Samo ukratko: Pamtimo izjavu mini-

starke da se u koncesiji Aerodroma

“Nikola Tesla" ne pominje nikakvo ogra-

ničenje broja putnika na niškom aero-

dromu - izjavu koju je demantovao “njen

rođeni pomoćnik” Ilić, koji je rekao da ćedržava plaćati “penale” Vansiju ako niški

aerodrom pređe milion putnika na godiš-

njem nivou.

Pamtimo i falsifikovanje zapisnika sa

sastanka u Ministarstvu saobraćaja, kada

je navodno tadašnji direktor AerodromaĐurđanović rekao da bi valjalo povećati

aerodromske takse. Đurđanovićse kasni-je javio “Južnim vestima" i saopštio daon

na tom sastanku nije prozborio ni reč: “Jatako nešto nikad nisam izjavio niti rekao,

a na pomenutom sastanku nisam uzimao

reč, doslovce ništa nisam ni rekao.”

Takođe, pamtimo i neistine koje je

ministarka iznosila o finansijskoj sposob-

nosti aerodroma. U aprilu 2018. je Zorana

Mihajlović rekla da su prihodi Aerodro-ma 60 miliona, a samo trošak za plate 110

miliona dinara. Zapravo, u reainosti, pri-

hodi Aerodroma su u 2017. bili 323,7 mili-

ona dinara, dok je na plate otišlo negde

oko 105 miliona dinara.Sećamo se i da je u januaru 2018, samo

par meseci pre nego što će gradsko veće

u Nišu dobiti neizdrživ napad darežlji-

vosti i pokloniti Aerodrom državi, grado-

načelnik Darko Bulatović (sa tim istim

gradskim većem) potpisao saglasnost

na Dugoročni plan poslovne strategije

i razvoja niškog aerodroma (za period

2017-2027), u kome nema ni slova o pro-

meni vlasnika.

Pamtimo i sporni ugovor Aerodroma

sa Ministarstvom odbrane, potpisan još

pre desetak godina, koji je bio još jedan

adut države u nameri da uzme “Konstan-

tina Velikog": iako je ispoklanjala silnu

zemlju u Beogradu na vodi ili prodala

budzašto kojekakvim arapskim investi-

torima, država se zainatila da na ugovor

kojim Aerodrom duguje zemljište Mini-

starstvu odbrane “prebije” tako što će

država uzeti Aerodrom, a da Ministar-

stvo oprosti dug. Pamtimo da je DarkoBulatović za sklapanje ugovora optužio

Demokratsku stranku, ali i Pokret “Dosta

je bilo" (osnovan 2014) i Pokret slobodnih

građana (osnovan 2017), koji u trenutkupotpisivanja ovog ugovora nisu ni posto-

jali. Takođe, pamtimo da, iako je državauzela Aerodrom, dug prema Ministarstvu

nije bio oprošten.

Pamtimo i bezbrojna obećanja o tome

kada će ugovor o koncesiji Aerodroma

“Nikola Tesla" - iz koga bi se jasno sazna-

lo šta je to država obećala Francuzimau vezi sa niškim aerodromom - postati

dostupan javnosti. Pa je tako Ana Brna-

bić obećavala do septembra 2018, Sini-

ša Mali do kraja 2018, a Zoran Ilić je kra-

jem januara 2019. obećao da će ugovor

biti objavljen “u narednih mesec dana”.Naravno, ugovor je još uvek tajna za gra-

đane Srbije.

Najzad, pamtimo i daje Zorana Mihaj-

lović u aprilu 2018. kritikovala bivše ruko-vodstvo Aerodroma zbog subvencioni-

sanja dve avio-kompanije, odnosno, jer

su za četiri godine (2010-2013) “dali 3,6

miliona evra avio-kompanijama za pra-

zna sedišta, da bi leteli iz Niša". U maju

je Vučić varirao na ovu temu kod Sara-

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 11.04.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 1,775 cm2 4 / 5

Vreme 11.04.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,775 cm2

101

pe na Pinku: “Nemojte da vam pričam

šta su oni radili, kako su plaćali mesto

u avionu, do Kaljarija ili do nekih drugih

mesta, a i koliko se para države trošilo."

Kad ono - ni godinu dana kasnije, Vlada

Srbije izdvaja ne 3,6, nego 15 miliona evra

za tri godine da bi - "plaćali mesto u avio-

nu" i da bi avio-kompanije “letele iz Niša”.

No, šta zapravo leži iza cele priče sa

ovim subvencionisanim letovima iz

Niša? Kako se došlo do baš ovih desti-

nacija, a ne nekih drugih? Koliko će put-

nika tako biti prevezeno i da li se neko-

me “nameštaju” ove nove, subvencioni-

sane linije?

“Prošlu godinu je aerodrom završio sa

350.000 putnika i sasvim slučajno su ovi

novi, subvencionisani instalirani kapa-

citeti oko 350.000 sedišta godišnje - a to

ne znači i toliki broj putnika", kaže BojanAvramović.

“Mi smo isporučili 350.000 putnika

kroz trogodišnji projekat koji je Grad

Niš koštao dva miliona evra. Međutim,

zatekli smo milion evra dugova (četi-

ri neisplaćene plate, 400.000 kredita u

švajcarcima, 400.000 evra duga dobavlja-

čima), tako da smo na raspolaganju ima-

li milion evra. Doveli smo Aerodrom dosamoodrživosti i nadalje je trebalo samo

ulagati u infrastrukturu. Ovih 15 milio-

na evra nema veze sa infrastrukturom,

ovo je besomučno rasipanje para u cilju

dokazivanja opravdanosti preuzimanja

Aerodroma, a bojim se i razračunava-

nja sa avio-kompanijama koje već rade

u Nišu. Jednostavno, za ovih 15 miliona

evra dobijate ono što već imate, 350.000

putnika godišnje, a Aerodrom dobija ista

ona tri evra takse koje dobija i bez sub-

vencionisanih letova. Svim ovim je poka-

zano da oni koji su preuzeli Aerodrom

pojma nemaju šta s njim da rade, niti su

imali plan kad su ga uzimali, niti ga ima-

ju sada. Sa 15 miliona evra može svako",

kaže Avramović.

On dodaje da ne veruje da je lokalno

rukovodstvo biralo destinacije (“Pobo-

gu, pa niko od njih nije znao da taj Fri-

drihshfs... uopšte i postoji. Oni muku

muče da osposobe niško groblje, baci-

li su do sad 500 miliona dinara pomoći

tom preduzeću i dalje ne radi kako tre-

ba”), ali kaže da, ko god da je birao u koja

će se mesta putovati subvencionisanim

letovima, zlonamerno je napao opsluž-

na područja svih postojećih linija iz Niša

osim Stokholma:

“Ovo je direktna nelojalna konkuren-

cija sa najvećim subvencijama, slobodno

mogu da kažem, u Evropi. Sa najmanje

pet puta manje para za subvencije mogli

bi obezbediti ove linije iz Niša i to prema

Parizu, Frankfurtu (ne Hanu), Štutgartu,

Londonu, Moskvi, Istanbulu... Pa Tur-

kish Airwaysu je odgovarala cena aero-

dromskih usluga, leteo bi bez dodatnih

para. Priča o ‘nekomercijalnim’ linijamaje budalaština, koju moraju da pričaju

ovi iz Niša iako su svesni kakvu glupost

izgovaraju. Kakav državni interes posto-

ji da bi se enormno plaćala linija Niš-Fri-

drihshafen, koji je inače 50-ak kilometara

od ‘komercijalnog' Memingema? I jedan i

drugi aerodrom su alternativa Minhenu.

Da je u pitanju Minhen, u redu, destinaci-

ja je okej, ali svejedno zašto toliki novac?”

VEROVALI ILI NE

“Sudeći po kriterijumima raspisanog

tendera za 12 novih operacija sa niškog

aerodroma, potpuno sam siguran da ćejedini ponuđač biti Er Srbija, jer kriteri-

jumi za ocenjivanje ponuda - ali i obliga-

cioni odnosi koji su definisani Ugovorom

- u potpuno podređeni položaj stavljaju

sve druge ponuđače, a naročito loukost

avio-kompanije. Čak i ako progutaju

zabu’ sa pomenutim spornim destina-

cijama, loukost kompanije se susreću sa

ponderisanim (bodovanim) kriterijumom‘povezanih letova’ (čak 15 od 100 ponde-

ra), pa sa kabinskim prtljagom od 11 kg

(takođe 15 od 100 pondera), drugim avio-

nom u rezervi na teritoriji Srbije (obave-

zan kriterijum), sa verovali ili ne, pored

ostalog osoblja i još 15 ljudi u kol-centru

koji moraju da imaju dokazano iskustvo

i prođu bezbednosnu proveru!

Čak i ako sve ovo ispune, loukosteri,

ali i ostali ponuđači, moraju da prihvate

činjenicu da učestvuju na tenderu za kojije obezbeđen novac samo za 2019. godinu.

Dinamikom realizacije ugovora je predvi-

đeno da se, po izvršenju posla, đostavljaju

mesečne fakture, tako da će i u 2019. godi-

ni avio-kompanija moći da računa samo

na pola godišnje tranše (dva i po miliona

evra). Ukoliko iz bilo kog razloga u toku

trajanja ugovora (tri godine) ne budu bila

obezbeđena sredstva u godišnjem budže-

tu Srbije (2020. ili 2021), ugovor se otka-

zuje bez ikakvih posledica po Naručio-

ca, tačnije državu Srbiju (član 18 Ugovo-

ra). Ova odredba poništava sva ugovor-

na prava avio-kompanija i obesmišljava

sam ugovor. Iz mog skromnog iskustva,

a učestvovao sam u pregovorima sa više

avio-kompanija, ovo je više nego dovoljan

razlog da nikom na pamet ne padne da

se pojavi na tenderu, osim onoga ko je i

do sada više nego uspešno izvlačio novac

iz budžeta Srbije. Zaboravite na konku-

renciju i loukostere, pročitajte tendersku

dokumentaciju, i videćete šta se valja iza

brda", zaključuje Avramović. H

RADMILO MARKOVIĆ

JEDNA ZEMLJA, JEDAN AERODROM: Protest

“Ne damo niški aerodrom”, april 2018.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Vreme 11.04.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886

Strana: 1

Površina: 1,775 cm2 5 / 5

Vreme 11.04.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 53,886 Indeks

Strana: 1

Površina: 1,775 cm2

102

Reagovanje Ministarstva saobraćaja povodom tehsta o subvencionisanim avio-Iinijama

Javni poziv prema evropskom uputstvuMinistarslvo saobracaja upetak je poslalo reagovanje na

tekst "Tender namešten za ErSrbiju, "žaba" za loukostere", ob-javljen u Danasu, navodeći đase u njemu iznosi "niz netačnihi tendencioznih tvrdnji, nakojeje Ministarstvo dužno da rea-guje, radi istinitog intormisa-njajavnosti".

U tekstu se tendenciozno, ne-argumentovano, ipre svega ne-tačno, prejudicira namera dr-žave da na diskiiniinišuđ načindođeli subvencije "Er Srbiji" itime eliminiše potencijalnedruge učesnike, prvenstveno

loukost kompanije, na javnompozivu za izbor najpovoljnijeg

ponuđača za obavljanje avio-prevoza na linijama progiaše-nim za linije od javnog interesa.Javni poziv je napravljen premaevropskom modelu i "uputstvu"

za izbor avio-kompanije koja ćepružati uslugu avio-prevoza nalinijama u javnom interesu.Uslovi iz javnog poziva su po-stavijeni u skladu sa Zakonom ojavnim nabavkama, Pravilni-kom o obaveznim elemeniimakonku rsne dokumentacije u po-stupcima javnih nabavki i na-činu dokazivanja ispunjenosli

uslova, Zakonom o vazdusnomsaobraćaju, Uredbom o uslo-vimazaproglasenje linijeujav-

nom interesu u vazdušnom sao-

braćaju, Odlukom o proglašenju

linije u javnom interesu u vaz-

dušnom saobraćaju, Ođlukom opokretanju postupka javne na-bavke za pružanje usluge pre-voza na liniji u javnom interesuu vazdušnom saobraćaju, Reše-njem o obrazovanju komisije upostupku javnenabavke za pru-žanje usluge prevoza na liniji ujavnom interesu u vazdušnomsaobraćaju, saglasnosti Mini-

starslva finansija za preuzima-nje obaveza po osnovu ugovorakoji zbog prirode rashoda zah-tevaju plaćanje u više godina i,na kraju, pošto je komisija koja

sprovodi postupak javne na-bavkeobjavilajavni pozivzado-stavljanje ponudapopriloženoj

konkursnoj dokumentaciji,nakon objavlj ivanja ovog poziva,

u skladu sa zakonom određen jeGrađanski nadzomik.U delu ’Tehnička specifikacija",kriterijumi koji su predmet ten-dendoznih navodajesu oni koje

treba da ispuni avio-kompanija(ponuđač) u potpunosti premaodgovarajućoj evropskoj praksikoja se primenjuje već niz godinapod nazivom: "Smemicc za tu-

maćenje Uredbe (EZ) br.1008/2008 Evropskng parlamenta

i Veća - obavezejavnih usluga (Pu-

blic Service Obligations (PSO)).

O svim akt ivnosti ma na uvođe-nju linija u javnom interesu od

samog početka, u skladu sa na-vedenim propisima, uključene

su i konsultovane nadležneagencije Evropske komisije, pr-venstveno DG MO VE (Direkcijaza mobilnost i transport).

Minislarstvo građevinarstva,

saobraćaja i infrastruktureobezbediio je transparentnostpostupka, nepristrasnost u iz-boru avio-kompanija koje ćeobavljati ovu vrstu usluga ipuno poštovanje principa sli-čne prakse koja se primenjujeu Evropskoj uniji.

Takođe napominjemo da nije

ništa neobićno - štavišepostoje

brojni primeri - u zemljama Ev-ropske unije gde je sproveden

ovakav postupak i gde postoje

domaći avio-prevoznici, da suoni na tenderu i pobedili.Verujemo da je ovim odgovo-reno na vednu netačnih tvrdnjikoje je u tekstu izneo bivši di-rektor Regionalne razvojneagencije"Jug" Bojan Avramović,očijim rezultalimau osnovnomposlu koji je obavljao dovoljnogovore brojni primeri jedinicalokalnih samouprava koje sunapustile čJanstvo u "RRA Jug”.Tvrdnjama o nesigurnosti po-nuđača u isplatu po ugovoru kao"odbijajućem faktom za sve avio-kompanije koje nisu nadonaine”takođe se pokušava obmanutijavnost, o čemu govori već po-

menuia sagiasnost Ministarstvafinansija za preuzimanje oba-veza po osnovu ugovora koji

zbog prirode rashoda zahtevaju

plaćanje u više godinaAvramović takođe navodi sle-deće: "Ministarstvo saobraćaja

je tadašnjem direktom niškogaerodroma i meni zameralo"preniske" aerodromske takseođ tri evra, koje smo utvrdilikonkretnim i strateškim odlu-kama, nazivajući ih "neodrži-vim rešenjem, asada će, po svoj

prilici, to neodrživo rešenjerado ponuditi i uacionalnomavio-prevozniku. I uz takvu po-godnost, verovatno će im datijoš 1,8 milijardf dinara iz dr-žavnogbudžeta.”

Naime, upravo je neodgovornimodlukama prethodnog mena-

džmenta, novi mcnadžmcnt ae-rodromadoveden u nezavidnupoziciju, jer ugovorene cene nije

u mogućnosti da menja zbog

propisanog naćina izmena cenaprepomčenog međunarodnompraksom, za šta u ovom trenu-tku nisu ispunjeni uslovi. U još

nepovoljnijoj situaciji je Repu-

blika Srbija, koja iz budžeta svihgrađana mora da pokriva sveveće gubitke i operativne tro-škove JP "Aerodrom Niš".

0 stručnosti onih koji danas kri-tikuju posiovanje niškog aero-

droma, kao i odluku države o

uvođenju avio-Iinija od javnog

interesa, govori i toda je, nakonprvih najava opredeljenosti kaloukost avio-prevoznicima ipro-gnoza koje je iznela potpred-sednica VJade i ministarka gra-đevinarstva, saobraćaja i infra-strukture u junu 2014, prilikom

posete niškom aerodromu, RRAuradilaelaboraiekojisubili ne-prihvatljivo loši i lošim progno-zama pravili pogrešne osnoveza dalje poslovanje. Oni kojidanas sebi pripisuju zasJuge zapovečanje rasta broja putnika

na Aerodromu "Konstantin Ve-liki" u prethodnih nekoliko go-dina uglavnom su biii prisutni

kao svedoci rezultata koji je

isključiva posleđica direktnog

rada Vlade RS, od saobraćajnih

prognoza do obezbeđenja po-trebnog opremanja za početak

operacija, kpje su sprovedenc uzliiiansijsku pomoć i podršku

subjekata Ministarstva građe-

vinarstva, saobraćaja i infra-slrukture, sektora za vazdušnisaobraćaj. Podsećamodana ni-škom aerodromu nisu menjanikomercijalni uslovi za avio-kompanije, dok su bezbednost iefikasnost u pripremi vazduho-plova podignuti na viši nivo,upravo zahvajjujući ulaganjima

države u ovaj aerodrom.Takođe podsećamo da avio-pre-

voznid natržištu nastupajukroz

raziičite modele, boreći za štoveći deo "kolaća", kako loukostkompanije, tako i svi drugi. Dru-gim rećima, rade tamo gde im selinija pokaže komercijalno odr-živom.Oni koji kritikuju u medi-jima pad saobraćaja na niškomaerodromu u prvom kvartahi se-zone zima 2018/2019, otkaziva-njemjednelinije"Vizera"odNLša

do Maimea, ne navode da je topo-

sledica losih rezultata, tj. slabijeg interesovanja putnika na tojliniji početkom sezone zima2018/2019. Da je ukidanje te linijetokom zime bilo posledica vra-

ćanja aerodroma u vlasništvo RS,

isti prevozilac ne bi letove na istojliniji obnovio u sezoni leto 2019.Na kraju, ono što ostajenejasno

je koga i čiji interes štiti Avra-mović izražavanjem zabrinu-tosti zbog eventualne konku-rentnosti i odlaska loukosterasa neke od linija, jer konkuren-ciju loukosteru možepredstav-

Ijati samo onaj koji za građaneponudi bolje uslove što se des-tinacije i cene prevoza tiče, paje nejasno da li time stavija in-terese loukostera iznad inte-resa svih drugih pružalaca

usluga avio-prevoza, i što je još

vaznije, iznad interesagrađana

Niša, južne i jugoistočne Srbije

i privrede regiona na čijem sečelu, kaodirektor ”RRA Jug”, do-skoro nalazio. ■

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 13.04.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 11

Površina: 308 cm2 1 / 1

Danas 13.04.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 11

Površina: 308 cm2

103

Ja VNE NABA VKE SLUŽE ZA PUAČKANJE BUDŽETA I IZVLAČENJE PARA

TENDERI PO MERI ODADRANIHfavne nabavke su jedno od omiljenih sredstava izvlačenja para iz budžeta. Tender se raspisuje tako da odgovara samojednom ponuđaču, koji je već u dogovoru sa naručiocem, pa se posle pare dele između privrednika i političara. Nataj način stotine miliona evra svake godine protivzakonito odu u privatne džepove. Umesto da tome stane na put,aktuelna vlast na svaki način pospešuje krađu budžetskih sredstava.

Igor Milanović

Samo u Srbiji postoji izraz „tajne javnenabavke”. Kako jedna nabavka može da

bude istovremeno i javna i tajna, zna samov.d. generalnog direktora „ElektroprivredeSrbije” AD Milorad Grčić. U planu javnihnabavki EPS-a za ovu godinu navedeno je čak

4.034 javnih nabavki koje to javno preduzećeplanira da sprovede. U tom dokumentu piše

i da je reč o otvorenim postupcima, istaknuti

su okvimi datumi pokretanja postupka,zaključenja i izvršenja ugovora, ali nemapodataka procenjene vrednosti nijedne odplaniranih nabavki. Ti podaci proglašeni sutajnim. Ukupna vrednost ovih “javnih tajnihnabavki” iznosi 1,2 milijarde evra i bićeisplaćena iz budžeta.

Ono što, očigledno, odavno više nije tajna,

to je činjenica da je većina tendera u Srbiji

nameštena i da se u trenutku njihovog

raspisivanja već zna ko je pobednik.Jedan od takvih nameštenih tendera

je i onaj koji je nedavno raspisao niški

aerodrom „Konstantin Veliki” za letove na 12destinacija. Aerodrom više nije u vlasništvulokalne samouprave, već Republike Srbije

koja sa njega želi da otvori nove linije za kojeje procenjeno da neće odmah biti konkurentne,pa je država ponudila subvencije u visini od600 miliona dinara godišnje. Problem je što nanekim od ovih linija već lete loukosteri kojeje privukla prethodna menadžerska gamitura

aerodroma.

Za loukostere i, uopšte, bilo koga dmgogosim „Air Serbie” uopšte se ne isplati ni dakonkurišu na ovom tenderu, jer ne ispunjavaju

najmanje jedan od uslova (koji je i stavljenkako bi strana konkurencija odustala), a to jeda imaju najmanje jedan avion u rezervi i to nanekom od aerodroma u Srbiji.Od stranaca, najbliži rezervniaviom ima ,,Wizz Air”, ali

u Budimpešti. ,,Ryanair”ima nekoliko stotinasvojih aviona i ugovore

sa mnogim kompanijamao iznajmljivanju aviona uslučaju havarije, ali nijezainteresovan dajedan od njihparkira u Nišu ili Beogradu.

„Konstantin Veliki” jeneočekivani razvoj doživeo

pod rukovodećom palicomdvojice bivših direktora:Bojana Avramovića i

Vladice Đurđanovića. Njihdvojica su imali odličan

poslovni njuh i shvatili da jeniška vazdušna luka stešnjena

između velikih aerodroma uBeogradu, Sofiji i Skoplju i da

može da opstane samo ako avio-kompanijamaponudi nešto novo, a to su bile putničke takse

od samo tri evra, što je privuklo loukostereavio kompanije koje putnike privlače niskom

cenom karata (neretko i ispod deset evra), pa jetako „Konstantin Veliki” 2014.imao 1.335 putnika, a 2017.

njihčak 331.582!

U međuvremenu je beogradskiaerodrom dat u koncesiju uzobavezu države da zaustavi

razvoj niškog aerodroma, paje raspisani tender upravosa tim ciljem, jer se novelinije poklapaju sa nekim već

postojećim loukostera, a tu sujoš i državne subvencije koje

omogućavaju pobedniku dacene karata drži ispod tržišnognivoa.

Osim toga, „Air Serbia”

mora da dobija državne

subvencije kako bi preživela,a ovaj „tender” je, ustvari, prerušena državnasubvencija u visini od 600

miliona dinara (oko petmiliona evra) na godišnjemnivou. Zbog toga su uslovitendera tako namešteni daniko drugi ne može da pobedi, anajverovatnije niko drugi uopšteneće ni učestvovati na tenderu.

„Infrastruktura železnice Srbijea.d. je još jedno državno preduzećekoje često raspisuje tendere i to zanabavku svega i svačega. Generalnidirektor je Miroljub Jevtić, koji je

u v.d. stanju (kao i većina drugih uovoj zemlji), a ostala dva člana bordadirektora su Milan Maksimović i

Dragan Lalošević. Zanimljivo jekako ovo preduzeće pored tročlanog

borda direktora ima još sedamsamostalnih zastupnika (mogu dapotpisuju ugovore bez prava potpisa

nekog drugog). To su: SanjaMaraš, Katarina Jovanović,Boris Nikolić, Miroslav

Petković, Marko Ječmenica,

Marinela Mitrović i VanjaJevtović

Očigledno je plen dovoljno

veliki da ga deli njih desetoro.

U prethodnih 12 meseci„Infrastruktura železnice

Srbije” a.d. je raspisala 229

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Tabloid 02.05.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 20

Površina: 834 cm2 1 / 3

Tabloid 02.05.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 20

Površina: 834 cm2

104

tendera, od kojih je 138 imaloprocenjenu vrednost manjuod pet miliona dinara. Najvišapristigla ponuda iznosilaje čak942.854.040 dinara. Prosečan

broj učesnika po jednomtenderu je 3,5, što pokazuje daje bilo malo interesovanje zaposlovanje sa ovim privrednim

društvom.

Preduzeće je u periodu odprethodnih godinu dana najviše nabavljalousluge radova na krovu i druge posebnegrađevinske zanatske radove, zatim radove naobjektima ili delovima objekata visokogradnjei niskogradnje, kao i usluge popravke i

održavanja voznih sredstava za štaje raspisanosedam nabavki. Pored toga, „Infrastrukturaželeznice Srbije” a.d. je nabavljala i neka

sredstva koja teško da imaju veze sa njenomosnovnom delatnošću, kao što su televizori,kreveti, posteljina i dušeci. Putem tenderakupovala je, između ostalog, telefonske

aparate, alkohol, kafu, pijaću vodu, metle,delove šporeta, gromobrane, informatičkekurseve, putničke automobile, terenska vozila,zdravstvene usluge, medicinski potrošni

materijal, gume za automobile, krevete,posteljinu i posebne mekane proizvode od

tekstila za unutrašnje opremanje, uslugerecikliranja otpada, radio opremu, uslugefmansijskog lizinga...

U poslovanju sa pomenutim privrednim

društvom najbolje je prošlo preduzeće ZGOP

ad, što je i razumljivo, jer se radi o iskusnojkompaniji za građenje, remont i održavanjepruga iz Novog Sada. Ovaj ponuđač, kogavodi generalni direktor Zoran Stanojević,učestvovao je na 11 tendera koje je raspisala

„Infrastruktura železnice Srbije” ad i na svih

jedanaest je bila pobednik. Interesantno

je da ZGOP ne gubi ni jedan tender na komeučestvuje, bez obzira ko ga je raspisao. Pored

radova na železnici, ZGOP je konkurisao idobio poslove na tri tendera koja je raspisala„Elektroprivreda Srbije”iz Beograda i

jednom tenderu „Elektroprivrede Srbije” iz

Obrenovca. Ukupna vrednost svih pomenutihjavnih nabavki iznosila je 1.799.410.440,70dinara!

Privatno preduzeće “Korurt Honda” dooiz Stare Pazove je još jedan od šampiona

poslovanja sa „Infrastrukturom železnice

Srbije” ad, jer je konkurisalo na sedam tenderai na svih sedam i pobedilo. Direktor ovogprivrednog društva je Dušan Bilanović.

Veliki broj preduzeća je išao na sigurnu

pobedu, što otvara vrata surnnji da se tenderi

dogovaraju. „Hemos lmpregnacija' iz

Bijeljine je učestvovala na šest tendera i nasvih šest je pobedila. „ Progres Mali Zvornik ”

iz Velike Plane je takođe ostvario 100 odstoučinak na tenderima naručioca u vidu petostvarenih pobeda od isto toliko učešća.

Ovaj ponuđač je dobio tendere za održavanjeobjekata visokogradnje, kao i tender zanabavku i ugradnju liftova na železničkojstanici Beograd Centar.

U proteklih dvanaest meseci, Radio-

televizija Vojvodine je kao naručilac upostupcima javnih nabavki raspisala 50tendera, za koje su pristigle 152 ponudezainteresovanih kompanija. RTV Vojvodine,koja se izdržava od pretplate građana,

naručivala je i ono što joj zaista treba, kao i

ono što ne znamo čemu služi.,,A kademiju Oxford” \c pobedila na tenderu

za prevodilačke usluge u vrednosti od 694.800

dinara- „Naftna industrija Srbije” je bez muke

pobedila na tenderima za nabavku goriva uvrednosti od 38.837.400 dinara. Na tenderuza nabavku sredstava za bezbednost i zdavljena radu vrednom 833.333 dinara, pobedilaje novosadska firma „Astra tim 2009 ” čija

je ponuda iznosila 827.160 dinara, ali jeistovremeno za nabavku osnovnih sredstavaza rad (baterije za kamere, DVD i CD diskove)

RTV izdvojila samo 700.000 dinara, a natenderu je pobedila firma „Telit Power” iz

Niša sa ponudom vrednom 6 1 9.400 dinara.Opština Sremski Karlovci je u periodu od

prethodnih 12 meseci pobednik u kategoriji1,1 najsmešniji namešteni tender.

Prolećni festival vina 2019.trajaće tri dana, održaće se od 3. do

5. maja, apo planujavnihnabavkiza 2019. za njega i za Karlovačkuberbu grožđa koja se održava

početkom jeseni gradski oci suizdvojili ukupno 11.500.000dinara, odnosno skoro 100.000

evra.Ukonkursnoj dokumentaciji za

drugo veče Festivala planiran je

nastup izvođača narodne muzike

“čija karijera traje više od

četrdeset godina, tokom kojihje imao najmanje 20 izdatih

albuma i koji se pojavio u najmanje jednoj

domaćoj seriji sa otpevanom jednomnumerom”. Zbog čega je važan nastup unekoj domaćoj TV seriji? Zbog toga što sveove uslove ispunjavaju samo tri pevača: HalidBešlić, Lepa Brena i Lepa Lukić. •

Miroljub Jevtić

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Tabloid 02.05.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 20

Površina: 834 cm2 2 / 3

Tabloid 02.05.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 20

Površina: 834 cm2

105

Milorad Grčić

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Tabloid 02.05.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 20

Površina: 834 cm2 3 / 3

Tabloid 02.05.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 20

Površina: 834 cm2

106

Država na poslu s niškim aerodromomtri milijarde dinara „u plusu“

Niš - Vlada Srbijeje u januaru ove

godine, u potpunoj tišini, prene-la zemljište i sve zgrade aerodro-ma „Konstantin Veliki“ preduze-ću Aerodromi Srbije, koje po po-dacima APR-a ima nula zaposle-nih, procenjujući pri tom da jevrednost prenesenog zemljišta sapripadajućim objektima čak 51,7odsto veća od one koja je godina-

ma unazad saopštavana, rekli su

juče u Nacionalnoj koalidji za de-centralizaciju, koja je deo Inicija-tive ,,Ne damo nišld aerodrom".

- U Odluci Skupštine Aero-

droma Srbije o povećanju

osnovnog kapitala, iz januara

ove godine, do koje smo došli,

procenjena vrednost prenese-nog zemljišta sa pripadajućimobjektima niškog aerodroma iz-

nosi 8.829.573.171,50 dinara, ada pri tom u to nisu uračunate

dve parcele. Niški zvaničnici su,

međutim, uvek tvrdili da Grad

za to zemljište duguje Ministar-

stvu odbrane 5,8 milijardi dina-ra. Za sada je potpuno nejasnoda li će Republika biti dužna daGradu Nišu nadoknadi tu razli-ku od tri milijarde dinara i šta se

to dogodilo s dve parcele koje suse u postupku ovog prenosa ,,iz-gubile“ - kaže za Danas MladenJovanović, predsednik UO NKD

i aktivista Inicijative ,,Ne damoniški aerodrom".

Jovanović podseća da su repu-blički i lokalni zvaničnici kao je-dan od ključnih razloga za držav-no preuzimanje vlasništva nadaerodromom „Konstantin Veli-ki“ od Grada Niša isticali činjeni-

cu da niški budžet „nije u stanjuda isplati dug“ za aerodromskozemljište od 157 hektara sa pri-padajućim objektima, sugerišućida za Republiku to neće biti pro-blem. Prema ugovoru izmeđuGrada Niša i Ministarstva odbra-ne iz 2010. godine, Niš je u oba-vezi da kompletan dug izmiri do

2020. godine, a do prošle godineje, prema dostupnim podacima,isplatio tek oko jedan odsto.

Ministarka saobraćaja Zorana

Mihajlović je, međutim, pre ne-

što više od dva meseca kazala daje ovaj dug „ozbiljan problem" i

da bi Ministarstvo odbrane i

Grad Niš trebalo da formirajukomisiju koja će se „pozabavititim pitanjem", ne navodeći da ćedržava preuzeti isplatu duga. Ni-ški gradonačelnik Darko Bulato-vić je samo dve sedmice ranijekazao da će država „oprostiti"dug, navodeći da je njegovo otpi-sivanje ,,u proceduri" i u „faziraskida".

- Ne postoji niti jedan zvani-čan dokument koji obavezujeRepubliku da oprosti dug GradaNiša za aerodromsko zemljište.Ukoliko Republika i Grad Niš neregulišu pitanje ovog dugovanja,i to najkasnije do 29. juna slede-će godine, naš grad će biti u oba-vezi da od tog datuma isplaćuje

dnevnu kamatu od 6.313 evra -

kaže Jovanović.- Status fantomskogpreduze-

ća Aerodromi Srbije, kao i tajno-vitost poslova sa koncesijom be-ogradskog Aerodroma „NikolaTesla“ i procesom prenošenjavlasništva Aerodroma Niš, otva-

raju niz sumnji. Kao društvo saograničenom odgovornošću,„Aerodromi Srbije" mogu ući ukoncesiju koja se tiče niškog ae-rodroma, a u koju niški aero-drom, kao (gradsko) javnopreduzeće, ne može da uđe. Ta-

kođe, kao društvo sa ograniče-

nom odgovornošću, oni nisuobveznik državne revizije, nitisu dužni da bilo kome dostavlja-ju informacije od javnog znača-

ja. Da li su koncesija za niški ae-rodrom i netransparentnost po-

slova vezanih za njegov status i

funkcionisanje i bili ciljevi za

njegovo preuzimanje od strane

Republike - pita Jovanović.Z. Miladinović

Jovanović: Preseljenje Aerodroma

Srbije u Niš je kukavičije jaje

- Preseljenje Aerodroma Srbije iz Beograda u Niš je besmislen i populistički potezkoji ni na koji način neče doprineti boljem funkcionisanju niškog i drugih „malihaerodroma" u zemlji, zbog čega je ono navodno osnovano. Ovakva odluka nepredstavlja decentralizaciju, jer če se sve odluke i dalje donositi u Beogradu, večkukavičije jaje i zamazivanje očiju građanima - kaže Mladen Jovanovič.Novopostavljeni direktor Aerodroma Srbije Mihajlo Zdravkovič kazao je nedavnoda očekuje da če sedištetog preduzeča biti preseljeno u Niš do kraja ovog mese-ca. Aerodromi Srbije bi trebalo da brinu o razvoju 30-ak aerodroma, među kojimasu osim niškog i aerodromi „Morava" kod Kraljeva i „Ponikve" kod Užica, kao i ve-či broj sportskih aerodroma.

• Podaci preduzećaAerodromi Srbijepokazuju da jezemljište kojeje Republikabesplatno preuzelaod Grada Nišavredno skorodevet milijardidinara, čak 50

odsto više negošto je državaprethodno tvrdila

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 03.05.2019 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 12

Površina: 502 cm2 1 / 2

Danas 03.05.2019 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 12

Površina: 502 cm2

107

Da će tri milijardedinara Veliki"

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 03.05.2019 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 12

Površina: 502 cm2 2 / 2

Danas 03.05.2019 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 12

Površina: 502 cm2

108

Avio-karte izNiša - subvencionisane, a pmvisokeNiŠ - Cene subvencionisanih le-

tova ,,Er Srbije” na 12 novih linija,,od javnog interesa” sa niskog ae-

rodroma „Konstantin Veliki” suprevisoke i predstavljaju još jedandokaz da je cilj Vladine odlulce o

njihovom uvođenju dođatno

upumpavanje novca ovom pre-vozniku, ocenjuje za Danas BojanAvramović, bivši direktor Regio-nalne razvojne agencije „Jug”(RRA „Jug”), koja kroz studije ieiaborate uređuje posiovanje„Konstantina Velikog” u redov-nom saobraćaju i određuje cene

aerodromskih usiuga.- Nakon što je „Er Srbija” saop-

štila cene svojili ietova sa 12 linija,,od javnog interesa” iz Niša, ne

mogu se oteti utisku da je plan„strućnog” Beograda da joj u na-

redne tri godine upumpa još 15

miliona evra subvencija iz držav-nog budžeta, a da se njeni troškovipokrivaju preko prodaje karata. Ne

vidim da je neko tu državnu sub-venciju uračunao u cene karata „ErSrbije” sa niškog aerodroma, gde su

pri tom aerodromske takse daleko

niže nego u Beogradu. Ovo je jošjedna uvreda za zdrav razum gra-đana Niša i juga Srbije i verovatnobačene pare za prazna sedišta kojeće ,,Er Srbija” imati. Gluplje odovoga nije moglo - oštar je Avra-

mović.

,,Er Srbija” je u četvrtak saop-štila da će početne cene povratnihkarata na 12 subvencionisanih li-

nija iznositt od 48 evra (za Gete-

borg i Tivat), do 73 evra (za Rim).

Prema navodima kompanije, cena

povratne karte za Frankfurt izno-

siće 51 evro, za Bolonju - 52, za

Ljubljanu - 53, za Karslrue - 55, za

Nirnberg i Fridrihshafen - 60, za

Hanover i Budimpeštu - 61, za

Salcburg - 62 evra. Prodaja karata

za ove linije već je počela.- Od ovih destinađja tri se po-

klapaju sa onima do koj ih se možestići sa beogradskog aerodroma -

Rim, Tivat i Ljubljana, ipukim po-ređenjem cena dolazi se do pora-žavajuće činjenice: ,,Er Srbija” pri-

likom određivanja cene nije u pot-punosti uzela u obzir čak ni razlikuutroškovima između niškog i beo-gradskog aerodroma. Ovaj pre-voznik, naime, pored milionskesubvencije države, koristi i sub-

vencionisane aerodromske takse

na niškom aerodromu, koje iznose

samo tri evra po odlazećem put-niku. Niški aerodrom je, dakle, jef-tiniji od beogradskog najmanje 20

evra po putniku - kaže Avramović.

On dodaje da je ,,Er Srbija”saopštila najjeftinije početne cene

letova sa niškog aerodroma, samo

sa ručnim prtljagom i bez ikakvogservisa - takozvanu „belu tarifu”,ali da će one, kako se može videtina njenom sajtu, važiti samo za

prvih pet kupaca. Koliko će one u

konačnom iznositi „videće svaki

putnikkoji ubuduće bude želeo da

leti iz Niša”

- Tržište u Nišu i na jugu Srbijeje cenovno osetljivo i, prema služ-benim podacima kompanija kojelete iz Niša, oko 84 odsto karata se

prodaje na akcijama i popustima.Kada početne cene ,,Er Srbije” po-rastu, one će za ovaj siromašni re-

gion biti potpuno neprihvatljive.Ako avioni ne budu bili puni bar

50 odsto, ,,Er Srbiji” ni 15 miliona

evra neće pomoći da iz ovoga izađe

čitava. Jer, kada se tih 15 miliona

podeli na broj instaliranih sedištajedva da se dobije 12 evra po se-

dištu, ili oko 3.000 evra po povrat-noj operaciji. Taj novac ne može

da pokrije troškove polupraznihaviona. Lično bih voleo da avioni

ove kompanije budu puni, ali

bojim se da to neće biti tako, jer ni

u njoj, ni u Ministarstvu saobra-

ćaja ne razumeju tržište i potrebeNiša i juga Srbije - kaže naš sago-

vornik.Avramović dodaje da je jedna

od posleđica uvođenja 1 2 linija na

kojima će pod privilegovanimuslovima leteti ,,Er Srbija” i „ozbi-ljan rizikda nekaodpostojećihloukost avio-kompanija obustavi svojeletove iz Niša. On se „nada” da do

toga ipak neće doći, jer „Rajaneru”i „Viz eru” ni Srbija ni ,,Er Srbija”nisu prva država i državna aviokompanija sa kojima „imaju nekiproblem” Nosili su se oni sa mnogoozbiljnijim „igračima” kao što su

„Lufthansa”, „Britiš” ili ,,Er Frans”,

pasu izaškkaopobedniđ,kazaoje.Vlada Srbije je krajem marta

ove godine donela odluku o pro-glašenju 12 linija od javnog interesa

sa nišlcog aerodroma, saopštava-jući da će ti letovi biti subvencio-

nisani u periodu od 1. jula 2019.do 30. juna 2023. godine, a da je

za tu namenu iz republičkog bu-džeta planirano 1,8 milijardi di-nara, odnosno 600 miliona godiš-nje. „Er Srbija” je mesec dana ka-snije pobedila na međunarođnomtenderu za izbor avio-prevoznika,kao ponuđač sa jedinom isprav-nom ponudom. Z. Miladinović

Stručnjaci sumnjajuda 12 subvencionisanihlinijaslužidaseunaredne tri godinenacionalnomavioprevozniku

„upumpa” još 15

miliona evra izdržavne kase

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas - Biznis 20.05.2019 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 31,855

Strana: 4

Površina: 398 cm2 1 / 1

Danas - Biznis 20.05.2019 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 31,855 Indeks

Strana: 4

Površina: 398 cm2

109

Dug za aerodromskozemljište čip zapolitičke ucene u Nišu

Inicijativa „Ne damo niški aerodrom“upozorila na opasnostza lokalni budžet

Niš - „Aerodrom „Konstantin Ve-

liki“ je žrtvovan zarad interesa

krupnog kapitala i pozicija lokal-nih fiinkcionera, ali bi glavni pro-blem mogao nastati sredinom sle-deće godine, kada bi grad Niš mo-

gao da upadne u dužničko rop-stvo zbog isplate aerodromskogzemljišta Ministarstvu odbrane.Država nije preuzela taj dug upr-kos drugačijim obećanjima nekihzvaničnika", kažu u biicijativi ,,Nedamo niški aerodrom".

Na tribini „Niški aerodrom,

godinu dana kasnije", posveće-noj situaciji u kojoj se danas na-lazi ova vazdušna luka, govorni-ci su podsetili da dug grada za157 hektara aerodromskog ze-mljišta, u paketu sa zemljištem zakasarnu „Bubanjski heroji“, sadaiznosi skoro devet milijardi dina-ra, što je više od godišnjeg budže-ta Niša. Prema ugovoru izmeđuGrada Niša i Ministarstva odbra-ne, zaključenom 2010. godine,Grad je dužan da Ministarstvu

do 29. juna 2020. godine u pot-

punosti isplati kompletnu vred-nost tog zemljišta. Niš je do sada,

po dostupnim podacima, isplatiotek oko jedan odsto duga.

- Kada istekne taj rok, lako bi se

moglo desiti da grad Niš upadne

u dužničko ropstvo koje će ga uni-

štiti. Po ugovoru, Niš će od tadasamo na ime kamate biti dužanda plaća Ministarstvu 6.313 evra

dnevno. Ne treba zaboraviti ni daće pre isteka ugovomog roka bitiodržani lokalni izbori, pa taj dugmože imati ucenjivačku ulogu, tečak obesmisliti i same izbore.Ukoliko, pak, na njima bude po-bedila drugačija opcija od sada-šnje, dug bi svakako mogao ostati

gradu i potpuno ga uništiti - rekaoje Mladen Jovanović, aktivista Ini-

cijative ,,Ne damo niški aero-drom“ i direktor Nacionalne koa-licije za decentralizaciju (NKD).

Jovanović je podsetio da jeMinistarstvo građevinarstva, sa-obraćaja i infrastrukture nedav-no saopštilo da će „stanje duga zaaerodromsko zemljište biti raz-

motreno tek kada se ugovor iz-među Grada i Ministarstva od-brane okonča“, što je ocenio ,,vr-

lo zabrinjavajućim" i „užasnobeskrupuloznim".

- Istovremeno, resorna mini-

starka Zorana Mihajlović je de-mantovala tvrdnje gradonačelni-ka Niša Darka Bulatovića da će na-kon preuzimanja aerodroma odstrane Republike dug za aero-dromsko zemljište biti oprošten.Dakle, Grad je državi dao aero-drom, a dug za zemljište nije opro-šten, iako je veliki iznos duga i nje-govo preuzimanje od strane drža-ve bio jedan od ključnih argume-nata viasti da aerodrom ne trebada ostane u svojini grada - rekao jeJovanović. Z. Miladinović

Zbog Vučića g|ume radnike aeradroma Morava?- Dobili smo informadju da će radnici niškog aerodroma uskoro „glumiti" radnike ae-rodroma u Kraljevu, kada predsednik Srbije bude sleteo na taj aerodrom kako bi ga sve-ćano otvorio - rekao je Mladen Jovanović, precizirajući da aerodrom „Morava" još uveknema obučeno osoblje.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 25.06.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 12

Površina: 211 cm2 1 / 1

Danas 25.06.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 12

Površina: 211 cm2

110

Ministarstvo: Za „dužničkoropstvo“ Niša kriva bivša vlast

Beograd - Ministarstvo saobra-ćaja juče je ocenilo da je Inicija-tiva ,,Ne damo niški aerodrom"iznela netačne navode u tekstuobjavljenom u Danasu pre dvadana.

„Povodom tvrdnji da je„Aerodrom „Konstantin Veli-ki“ žrtvovan zarad interesa

krupnog kapitala" i da bi „sre-

dinom sledeće godine Grad Nišmogao da upadne u dužničkoropstvo zbog isplate aerodrom-skog zemljišta Ministarstvu od-brane", podsećamo da je pret-hodna gradska uprava u perio-du do 2012. zaključila ugovorezbog kojih je Grad i doveden u

situaciju pretnje od „dužničkogropstva“,„ kažu u Ministarstvu.

Ugovore o prenosu nepo-kretnosti za aerodrom i kasar-nu je, kako objašnjavaju, još 22.

10. 2010. godine potpisao gra-donačelnik Miloš Simonović.

„Ovaj ugovor postao je „svi-len gajtan" oko vrata građanaNiša, zaduživši ga samo za ae-rodrom iznosom većim od 63miliona evra, što je značajno vi-

še od ukupnog gradskog bu-džeta. U januaru 2012. isti gra-donačelnik je, zastupajući GradNiš, sada u svojstvu prodavca,

prodao 15 hektara, 7 ara i 75

kvadratnih metara, to jestkompletno zemljište na komeje bila kasarna, stranoj kompa-

niji, i to bez garancija, za grad-nju koja nije realizovana. Oba-veza koju je nametnuo Gradukroz prvi ugovor stigla je na na-platu ne kako Inicijativa „Nedamo niški aerodrom" navodi2020, već 2015. godine. Ipak,zahvaljujući Vladi Srbije i Mi-

nistarstvu saobraćaja i infra-strukture, obavezujući rokovisu produženi dvostruko, što je

pomoglo Gradu Nišu da ispunipreuzete obaveze, a umesto na-

plate 6.313 evra dnevno, Repu-blika Srbija od grada nije uzelanijedan evro, već suprotno“,kažu u Ministarstvu.

Kako dodaju, u saobraćaj-

nom smislu, broj putnika naniškom aerodromu „dostigaoje svoju tržišnu poziciju".

„Vlada Srbije je novim Za-

konom o vazdušnom saobra-ćaju stvorila uslove za uvođenjelinija u javnom interesu. Odlu-ka o uvođenju 12 linija u jav-

nom interesu omogućiće gra-đanima i privredi regiona južnei istočne Srbije da sa niškog ae-rodroma, pod izuzetno povolj-

nim uslovima, ostvare poveza-nost sa čak 12 za njih intere-

santnih evropskih destinacija.Ovakvom odlukom posredno

se razvija i saobraćaj na niškomaerodromu, a kao posledica

ove odluke skoro je udvostru-čen broj zaposlenih na aero-dromu (već ove godine iznosi-

će oko 230)“, kažu u Ministar-stvu. N. D.

n 3

O

O

O- “ O

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 27.06.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 13

Površina: 222 cm2 1 / 1

Danas 27.06.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 13

Površina: 222 cm2

111

Reagovanje Ministarstva građevine, saobraćaja iinfrastrukture povodom teksta „Nišlije će plaćatidnevno 6.300 evra za zemljište koje su poklonili državi“

Povodom teksta „Nišlije će plaća-

ti dnevno 6.300 evra za zemljište

koje su poklonili državi", objavlje-

nog u dnevnom listu „Danas" 2.jula 201 9. godine, u cilju objektiv-

nog informisanja javnosti, ukazu-

jemo na neistinite tvrdnje koje je

iznela Nacionalna koalicija za de-

centralizaciju.

1 . Politiku razvoja aerodroma

je sa Gradom Nišom 20 1 4. utvrdi-

la Vlada Republike Srbije, koja je

takođe uložila i oko devet milio-

na evra u poslovanje iopremanje

niškog aerodroma, što je, zajed-

no sa ulaganjima Grada Niša,

omogućilo da aerodrom poćne

da funkcioniše i da poslednjih go-

dina beleži konstantan rast broja

putnika.

2. Vlada Srbije se nije pitala uvezi sa ugovaranjem cena pruža-

nja aerodromskih usluga, budući

daje prethodni menadžment ae-rodroma to držao u tajnosti. Ugo-

varane cene su bile preniske i to

duži period. Menadžment je mo-

gao da za kratak period, npr. do

kraja 201 5, ugovori simboličan iz-

nos, a već od 2016. da te cene bu-

du značajno više, u skladu sa trži-

šnim. Umesto toga, oni su zaklju-

čivali višegodišnje ugovore po

simboličnoj ceni.

3. Vlada nije menjala komerci-

jalne niti bilo koje druge uslove

za poslovanje avio-kompanija naniškom aerodromu, već su ti uslo-

vi ostali isti kao i pre preuzimanja.

4. Odluka o tome hoće li leteti ili

neće sa niškog aerodroma i nakojim linijama isključivo je u do-

menu poslovne politike avio-

kompanija. S obzirom na još uvek

relativno mali broj linija (u skladu

sa trenutnim potrebama tržišta),

oscilacije u broju putnika mogu

biti značajne sa otkazivanjem ili

uvođenjem samo jedne linije, što

se i dešava u praksi. Bezobzira nato, u maju 2019. iskazan je rast uodnosu na maj 2018, kao i ujunu

201 9. u odnosu na jun 201 8, a na-ročito značajan rast se očekuje

tokom druge polovine godine,

jerod 1 5. jula 2019. počinju leto-

vi na linijama u javnom interesu.

5. 1 da u ovom trenutku ima

milion putnika na godišnjem ni-

vou, Aerodrom „Konstantin Veli-

ki" bi poslovao sa gubicima zbog

preniske ugovorene cene putnič-

kog servisa od svega tri evra poodlazećem putniku, tj. prihod ae-rodroma bi bio 1,5 miliona evra,

što za oko 240 radnika koliko će

ih biti do kraja godine ne bi bilo

dovoljno ni za plate, a što znači

da bi Grad plaćao sve veće opera-

tivne troškove, odnosno gubitke

sa jedne strane, i sve veća kapital-

na ulaganja sa druge strane.Tre-

nutno, sa prometom od oko

350.000 putnika, niški aerodrom

od putničkog servisa prihoduje

maksimalno 540.000 evra.6. Nakon preuzimanja, Vlada

je nastavila da ulaže u razvoj ni-

škog aerodroma i to direktnim fi-

nansijskim ulaganjem, a posred-

no i razvojem tržišta kao posledi-

ce uvođenja linija u javnom inte-

resu. Od trenutka preuzimanja ni-

je otpušten nijedan radnik sa ni-

škog aerodroma, već će, naprotiv,

do kraja godine broj zaposlenih

biti skoro udvostručen.

7. U 2016. godini, bezdodat-

nih tereta Gradu, Vlada je anek-

som za Niš problematičnog ugo-

vora, dala Gradu mogućnost da

svoje obaveze izvrši u novom ro-ku (dvostruko dužem od inicijal-

no ugovorenog).

8. Vlada je prihvatila molbu

Grada Niša da vrati aerodrom uvlasništvo Republike i izvrši pre-

nos osnivačkih prava na JP „Aero-

drom Niš,„ isključivo iz razloga si-

gurnog poslovanja i održavanja

aerodroma od posebnog saobra-

ćajno-strateškog značaja, kao

drugog međunarodnog aerodro-

ma na teritoriji RS i alternativnog

Aerodromu „NikolaTesla".

Grad Niš nije vratio aerodrom

državi zbog toga što su dospele

neizmirene obaveze čije je ispu-

njavanje RS zahtevala ili iz razlo-

ga što dospele obaveze Grad nije

u stanju da izmiri, već zbog togašto su operativni troškovi i kapi-

talna ulaganja u opremu i objek-

te bili toliko visoki da su zahteva-

li ozbiljna sredstva iz gradskog

budžeta koje Grad nije mogao da

obezbedi.

9. je prenela celokupnu

imovinu i niškog aerodroma i ci-

vilnog dela „Aerodroma Morava"

kod Kraljeva na preduzeće Aero-

dromi Srbije, a sedište „Aerodro-

ma Srbije" i formalno preselila uNiš.

1 0. Kad je reč o ugovorima na-sleđenim od prethodne gradske

uprave, iz perioda do 2012, ni

građani Niša, ni Vlada Srbije, neće

plaćati ništa do konačnog salda

odnosno bilansa po zaključenim

ugovorima, do koga, kako ovoMinistarstvo očekuje, može doći

tek po isteku rokova, odnosno is-

punjavanju međusobnih obave-

za i namirivanju eventualnih po-

traživanja koja su moguća u oba

smera.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 03.07.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 15

Površina: 219 cm2 1 / 1

Danas 03.07.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 15

Površina: 219 cm2

112

Najmlađi migrant zadržan na granici? Mali Rom, četiri meseca

Hiljade dece nasilnoje odvojeno od svojihroditelja u Americi

KEJTLIN DIKERSON

KALAMAZU, MIČIGEN — Poruke

su stizale čitavog dana i čitave noći sasamodvapodatka: uzrastomipolom.Socijalna radnica u Hrišćanskoj služ-

bi Betani imala je svega 15 minuta daza s vako dete koje je stizalo sa granicepronađe starateljski dom. Jednoghladnog, vetrovitog dana u februaru2018. godine, Alma Asevedo primilajeporuku od koje joj je poskočilo srce: “4meseca. Dečak.”

Od leta 2017. ova 24-godišnja soci-

jalna radnica susretala se sa miste-rioznim talasima dece koja stižu sagranice, a većina njih dolazila je iz

Centralne Amerike. Oni koji su bilidovoljno veliki da umeju da pričajurekli su da su ih razdvojili od roditel-ja. “Deca su bila prosto neutešna, ne-prestano su zapitkivala: ‘Gde je moja

mama? Gde je tata?’”, kaže Alma. “A

onda bi usledilo plakanje.”

Kada je četvoromesečni dečak sti-

gao u njenu kancelariju posle ponoći,primetila je kako mu duge i gustetrepavice uokviruju duboko usađene

smeđe oči, a njegove bucmaste rukei noge rekle su joj da je o njemu neko

očigledno vodio računa. Zašto je ondabiouMičigenu?

Alma je uključila kompjuter i

pronašla izvod iz matične knjigerođenih u Rumuniji na kojem je pisa-

lo ime dečaka: Konstantin Mutu.Njegovi roditelji bili su Vasil i Flo-rentina. Pretražila je bazu podata-

ka savezne Agencije za imigraciju ipograničnu kontrolu i utvrdila da sedečakov otac nalazi u pritvoru u Tek-

sasu.Konstantin je bio najmlađi od hil-

jada dece koja su otimana od svojihroditelja kako bi se sprečilo da čitave

porodice migriraju u SAD. Sve jepočelo nekih godinu dana pre negošto je Trampova administracija jav-no priznala tu praksu u maju 2018.godine, a ukupan broj onih koje je ovapolitika pogodila i dalje je nepoznat.Američka vlada još uvek nije saop-štila porodici Mutu zašto im je sin

oduzet.Prošli su meseci pre nego što su

Konstantinovi roditelji dobili priliku

da ponovo vide svoje dete. Njegov

otac je pre toga poslat na psihijatri-

jsku evaluaciju u centar za zadrža-vanje migranata u Teksasu poštonije mogao da prestane da plače;

Konstantinova majka hospitalizova-

na je zbog povišenog pritiska usled

stresa. Konstantin se već bio vezao zaameričku porodicu srednje klase sa

kojom je proveo veći deo svog životau njihovoj kući u ruralnom Mičigenu,

pre nego što je poslat kući. Sada imaviše od godinu i po dana, i još uvek nijenaučio da hoda i govori.

Progon u Evropi

Iako je većina porodica koje suprešle granicu Meksika i SAD došlaiz Centralne Amerike, porodica Mutustigla je čak iz Rumunije, odakle malibroj tražilaca azila uspeva da se do-mogneAmerike.

Vasil i Florentina ođrasli su na selugde su sa svojim roditeljima prosili

za novac i hranu. Oni su pripadnici

romske manjine koja je u Rumuniji po-robljivanačitavih 500 godina. Nasilninapadi na njih i dalje se događaju ši-rom Evrope. Isključeni su iz škola, nemogu da se zaposle, a organizacije zaljudska prava zabeležile su i prisilnesterilizacije nad njima.

Pre oko jedne decenije prva romskaporođica iz sela u kojem su živeli Va-sil i Florentina saopštila je da odlaziu Ameriku. Potom su počele da kružeglasine da se ta porodica lepo snašla i

da sada dobro živi. Za njom su krenule

i druge porodice. Florentinin stariji

brat otišao je u Ameriku pre nekolikogodina sa ženom i troje dece. Na Fejs-

buku je objavljivao fotografije palmi-

nog drveća, luksuznih automobila iameričkih dolara.

Do trenutka kada je njihovo petodete došlo na svet, Vasil i Florentina

su već bili razvili čitav sistem kako daprežive: prosili su po čitavoj Evropi, azatim se

■

vraćali na nekoliko nedelja uRumuniju.

Konstantin je rođen carskim re-zom. Florentina je na porođaju pot-pisala dokumente koje nije umela dapročita. Kada je kasnije došla na kon-trolu, rečeno joj je da su joj lekari pod-vezali jajnike i da više neće moći da

zatrudni. Ona i Vasil bili su skrhani.Nedugo potom smislili su plan:

zatražiće azil u Americi sa dvoje na-jmlađe dece, a potom će se vratiti poostalo troje kada se budu snašli. Flo-

rentina je spakovala jedan kofer. Kon-stantin je u avionu dobio groznicu.

Putovanje kroz MeksikoMeksiko Siti za Konstantina i Flo-

rentinu bio je vrtlog haosa i buke.Nisu razumeli glasove niti znakove

na španskom. Prosjaci su lupali u pro-zore taksija, a iako su isto i sami radiliu Evropi, ovde je to delovalo strašni-je. Upoznali su krijumčara koji ih jeodveo do prenatrpanog autobusa kojiće ih dovesti do granice. Konstantini Florentina smestili su se u potpunosuprotnim krajevima autobusa i nasmenu pazili na četvorogodišnjeg Ni-kolasa i Konstantina koji je bivao svetopliji. Kada se autobus parkirao nastanici, izašli su iz autobusa i pošli da

pronađu nekakav lek za bebu. Vasil jepo povratku u autobus primetio da sumesta na kojima su sedeli Florentinai jedno dete sada prazna. Izvadio je izdžepa mobilni telefon kako bi pozvaosuprugu, ali su sav kredit već bili po-trošili napozive u Rumuniju.

Izašao je iz autobusa i platio tak-sisti da njega i Konstantina odvezedo mosta koji je vodio preko graniceu Ameriku, misleći da će moći da po-zove Florentinu kada pređe na drugustranu. Već je odavno pao mrak kadase susreo sa imigracionim službeni-kom. Vasil je pokušao da mu objasni

da je nekako izgubio suprugu i sina ida su bežali od progona u Rumuniji.Vezali su mu ruke i noge. Ispričao jeda su ga odvukli iz prostorije u kojoj jeKonstantin ostao sam.

Florentina je stajala na stanici saNikolasom, sve vreme plačući poštoje shvatila da je autobus otišao beznje, kada joj je zazvonio telefon. Imi-graciona služba pozvala je njenu ma-jku u Rumuniji i rekla joj da preneseFlorentini da će biti uhapšena uko-liko pređe granicu. Rođaci su počelida sakupljaju novac da im plate putnazad do kuće.

Razdvojena porodica

Konstantin je smešten u staratelj-sku porodicu u Mičigenu dok je AlmaAseveđo pokušavala da uspostavikontakt sa njegovim roditeljima.

Nekako je došla do Florentininog bro-ja telefona i pozvala je dok je u Rumu-niji još bila noć. Florentina se javila ipočela da priča toliko brzo i uzbuđenoda je Alma ništa nije razumela, te jepokrenula Google Translate i istip-

kala poruku o Konstantinu na engle-skom, a zatim pustila Florentini narumunskom.

Alma je potom organizovala vid-eo-pozive za Konstantina i njegovumajku jednom neđeljno. Fiorentina je

za vreme tih poziva uglavnom plakalai govorila mu nešto na rumunskom.

Vasil, koji je i dalje bio u pritvo-

ru, tonuo je sve dublje u depresiju. S

vremena na vreme su mu poturalinekakve dokumente na engleskom ili

španskom koje nije razumeo. Toliko jeplakao da su drugi zatvorenici poče-

li da ga tuku. Počeo je da razmišlja osamoubistvu. “Niko mi ništa nije gov-orio”, ispričao je Vasil.

Dva meseca pošto je zatvoren, imi-gracioni službenik je Vasilu izneo

ponudu. Kako je Vasil to razumeo,ukoliko bude odustao od zahteva zaazil, biće deportovan u Rumuniju

sa Konstantinom. Pristao je i 3. juna2018. godine je kombijem odvezen naaerodrom. Na aerodromu je odbio da

se ukrca na avion bez bebe. Imigra-ciona služba mu je, kako je ispričao,rekla da će mu Konstantin biti predatO

vaj d

okum

ent j

e sa

mo

za in

tern

u up

otre

bu. R

edis

tribu

cija

i ko

pira

nje

nije

doz

volje

no b

ez s

agla

snos

ti vl

asni

ka a

utor

skih

pra

va!

Nedeljnik - New York Times 11.07.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 7

Površina: 866 cm2 1 / 3

Nedeljnik - New York Times 11.07.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 7

Površina: 866 cm2

113

kada se bude smestio na svoje mesto.Ali avion je uzleteo, a beba se nije po-javiia.

Konstantin se zato pojavio nasaveznom imigracionom sudu u De-troitu 14. juna 2018. godine. Meškoljio

se u krilu žene u čiju je porodicu po-slat. Njegov pro bono pravni zastup-nik zatražio je da Konstantin budevraćen u Rumuniju čim to bude bilomogućeo vladinom trošku. ZastupnikMinistarstva za nacionalnu bezbed-nost se usprotivio. Sudija je presudio

u Konstantinovu korist.Do trenutka kada je Konstantinu

zakazan let za Rumuniju u julu - sve-ga nekoliko nedelja nakon što je pred-sednik Donald Tramp pod pritiskomjavnosti povukao uredbu o razdva-janju porodica, dečak je imao devetmeseci i više je vremena proveo podnadzorom američke vlade nego svojih

roditelja.

Povratak u Rumuniju

Florentina i Vasil Mutu stajali suna aerodromu u Bukureštu kada sukonačno ugledali Konstantina u ru-kama starateljke. Ona je predala be-bu majci, ali je dečak počeo da vrištii poseže za ženom sa kojom je živeo uAmerici.

Florentina i Vasil su na putu dokuće morali da zastaju nekoliko putada smiruju Konstantina koji je jecao

i vrištao do tačke hiperventiliranja.Florentina je nedeljama pokušav-ala da ga nagovori da jede ili spava irazmenjivala poruke sa Amerikan-komkojagaječuvalapetmeseciikojaje bila voljna da pomogne Florentinida se ponovo poveže sa detetom. Flo-rentina je zato neprestano osećala

mešavinu krivice i zahvalnosti.

“Razmažen je”, rekla je. “Tamoje živeo udobno u pristojnoj kući. Neovako kako mi ovde živimo.”

Vasil i Florentina su pokrenuli tuž-,bu protiv SAD i nadaju se odšteti.

Vratili su se u selo u kojem su odras-li i smestili se u kuću koju dele sa jošjednom porodicom.

Vasil i Florentina i dalje sanjaju opovratku u Ameriku. Florentinin bratse nedavno vratio sa Floride i misli dasu njih dvoje u zabludi. On je mrzeoAmeriku, zemlju siromašnih imigra-

nata. Priznao je da je na kraju završiou nekakvom propalom trosobnomstanu koji je delio sa još nekoliko po-rodica, a i dalje nije uspevao da platikiriju.

“Zakoni su veoma strogi tamo”,ispričao im je. “Ne možete čak ni daprosite.”

Konstantin Mutu razdvojen je odroditelja na južnoj granici SAD kada je

imao četiri meseca. Vasil i Fiorentina

Mutu sa svojom decom u Olteniju,

u Rumuniji. Dole, Florentina saKonstantinom

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Nedeljnik - New York Times 11.07.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 7

Površina: 866 cm2 2 / 3

Nedeljnik - New York Times 11.07.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 7

Površina: 866 cm2

114

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Nedeljnik - New York Times 11.07.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 7

Površina: 866 cm2 3 / 3

Nedeljnik - New York Times 11.07.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 7

Površina: 866 cm2

115

LET POVEZIVANJE JUGA S EVROPOM

12 NOVIH LINIJAs nlškog aerodromaMinistarka građevinarstva, sao-braćaja i infrastrukture prof. dr

Zorana Mihajlović rekla je da je

uvođenje novih redovnih linija

sa niškog aerodroma važno zapovezivanje juga Srbije s Evro-

pom, ali i za dalji razvoj aerodro-

ma „Konstantin Veliki".

Prema njenim rečima, nemaničeg važnijeg za brži razvoj re-giona južne i istočne Srbije od

dobre povezanosti.

- Posle puštanja u saobraćaj

kompletnog južnog kraka Kori-

dora 10, završetka istočnog kra-

ka koji nas očekuje i nastavka

modernizacije železnice, lini-

je od javnog interesa su još je-

dan način da pomognemo da

se ovaj deo Srbije brže razvi-

ja. Ove linije, uvedene na za-

htev okruga i opština iz ovog

dela Srbije, važne su pre svega

zbog privrede i investicija, ali izbog lakšeg povezivanja s dija-sporom i zbog turizma - rekla

je Mihajlovićeva povodom ju-

čerašnjeg prvog redovnog leta

,,Er Srbije" sa niškog aerodro-ma za Nirnberg.

Ona u saopštenju navodi daće uvođenje 12 novih linija ka

Nemačkoj, Austriji, Italiji, Ma-đarskoj, Švedskoj, Sloveniji i

Crnoj Gori doprineti daljem ra-zvoju niškog aerodroma, u koji

će Vlada Srbije nastaviti da ula-

že kako bi on nastavio da po-većava broj putnika i mogao da

funkcioniše kao rezervni aero-drom beogradskom aerodromu

,,NikolaTesla“.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Kurir 16.07.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 1,022,797

Strana: 8

Površina: 103 cm2 1 / 1

Kurir 16.07.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 1,022,797 Indeks

Strana: 8

Površina: 103 cm2

116

„Er Srbija” počela da leti i sa niškog aerodromaINAUGURACIONIM LETOM ZANirnberg, avionom „erbas A319“,nađonalna avio-kompanija “ErSrbija” juče je uspostavila saobraćajsa Aerodroma “Konstantin Veliki”u Nišu.

Let za Nirnberg sa drugog poveličini aerodroma u Srbiji jedna jeod 12 linija koje su planirane u na-rednom periodu sa ovog aerodro-ma. Letom za Nirnberg jug Srbijebiće povezan sa Bavarskom dva

puta nedeljno tokom cele godine.- Veoma nas raduje što spa-

jamo Niš sa Nirnbergom, novomdestinacijom u Nemačkoj i prvomka kojoj ćemo ieteti sa juga Srbije.Ovim letom Aerodrom “Konstantinveliki” i zvanično, uz Aerodrom

“Nikola Tesla”, postaje baza zanaše avione. Uvereni smo da ćebolje veze sa Nemačkom doprinetijačanju komercijalne i turističke

aktivnosti izmedu naših zemalja -

izjavio je direktor za komercijaiu istrategiju “Er Srbije” Jirži Marek.

Drugi grad po veličini u Bavar

skoj posle Minhena, ekonomski jei kulturni centar nemačke oblastiFrankonije.

Tokom naredna dva dana, “ErSrbija” uspostaviće redovne Unijesa niškog aerodroma ka Bolonji,Hanoveru, Tivtu, Geteborgu iFrankfurtu (Han), a tokom prva tridana avgusta i ka Ljubljani, Budim-pešti, Fridrihshafenu, Salcburgu,Rimu i Karlsrueu.

,,Er Srbija" iz Niša leti na osnovurezultata međunarodnog tenderaza Iinije od javnog značaja kojije raspisala Vlada Srbije, a kojimje omogućeno povezivanje desetokruga u Srbiji sa šest zcmalja EU

i Crnom Gorom, navode iz “ErSrbijc”. ■

"" 'AifSERBfA" ■

BpRVItE ל οοοοЀ�HBvEUK0C“

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Blic 16.07.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 694,231

Strana: 14

Površina: 141 cm2 1 / 1

Blic 16.07.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 694,231 Indeks

Strana: 14

Površina: 141 cm2

117

ERBAS A319 IZ NIŠA ZA NIRNBERG:OD SUTRA LETOVI KA TIVTU, BOLONJI...Inauguracionim letom za Nir-nberg, avionom “erbas A319”,nacionalna avio-kompanija “ErSrbija” sinoć je uspostavila sao-braćaj sa Aerodroma “Konstantin

Veliki" u Nišu.

LET SA DRUGOG PO VELIČINI aerodro-ma u Srbiji jedan je od 12 koji su planira-

ni u narednom periodu, a time će jug Sr-bije biti povezan sa Bavarskom dva puta

nedeljno tokom cele godine.

- Veoma nas raduje što spajamo Nišsa Nirnbergom, novom destinacijom u Ne-mačkoj i prvom ka kojoj ćemo teteti sa

juga Srbije. Ovim letom, aerodrom Kon-stantin Veliki i zvanično, uz Aerodrom “Ni-kola Tesla”, postaje baza za naše avione.Uvereni smo da će boije veze sa Nemač-kom doprineti jačanju komercijalne i tu-

rističke aktivnosti između naših zemalja

- izjavio je direktor za komercijalu i stra-

tegiju “Er Srbije” Jirži Marek, a navodi se

u saopštenju.

Drugi grad po veličini u Bavarskoj po-sle Minhena je ekonomski i kulturni cen-

tar nemačke oblasti Frankonije.

Let od Niša do Nirnberga, inače, traje

oko dva sata. Od 1 8. do 3 1 . jula “Er Srbi-ja" će iz Niša leteti ponedeljkom i četvrt-kom, od 1. avgusta do 26. oktobra pone-deljkom i petkom.

Tokom naredna dva dana nacionalniavio-prevoznik uspostaviće redovne lini-je sa niškog aerodroma ka Bolonji, Hano-

veru, Tivtu, Geteborgu iFrankfurtu (Han), a

tokom prva tri dana avgusta i ka Ljubljani,

Budimpešti, Fridrihshafenu, Salcburgu, Ri-mu i Karlsrueu.

- Nadam se da će se sa uvođenjem

novih linija povećati i broj turista u Nišu.

Mi ćemo zajedno sa kompanijom “Er Sr-bija” imati zajedničku kampanju, tako daočekujemo da će se to odraziti na uku-

pan broj turista, naročito stranih i na-

damo se da ćemo na taj način pospe-šiti turističku privredu grada - rekaoje direktor Turističke organizacije NišUroš Parfić

“Er Srbija" iz Niša leti na osnovu rezul-

tata međunarodnog tendera za finije od jav-

nog značaja koji je raspisala Vlada Srbije,

a kojim je omogućeno povezivanje deset

okruga u Srbiji sa šest zemafja EU i CrnomGorom, dodaje se u saopštenju.

Prema rečima ministarke građevi-

narstva, saobraćaja i infrastrukture Zo-rane Mihajlović, uvođenje 12 novih linija

ka Nemačkoj, Austriji, Italiji, Mađarskoj,

Švedskoj, Sfoveniji i Crnoj Gori doprineće

daljem razvoju niškog aerodroma, u ko-ji će Vlada Srbije nastaviti da ulaže kako

bi on nastavio da povećava broj putnika,

i mogao da funkcioniše kao rezervni ae-

rodrom beogradskom aerodromu “Niko-laTesla". III!

Letom do NimbergaAerodrom “Konstantin

Veliki” i zvanično, uz

Aerodrom “Nikola Tesla”,postaje baza za naše avione

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

24 sata 16.07.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 159,091

Strana: 4

Površina: 304 cm2 1 / 1

24 sata 16.07.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 159,091 Indeks

Strana: 4

Površina: 304 cm2

118

„KONSTANTIN VELIKI"

„ErSrbija" leti izNiša za NirnbergLetom JU 1356 za nemačkigrad Nirnberg, avionom erbas

A319, nacionalna avio-kom-panija ,,Er Srbija" počela je

uspostavljanje saobraćaja

sa aerodroma „KonstantinVeliki" u Nišu. Let sa drugog

po veličini aerodroma u Srbiji

jedan je od 12 koji su planira-

ni u narednom periodu. Timeće jug Srbije biti povezan saBavarskom dva puta nedeljno

tokom cele godine.

- Veoma nas raduje što spa-jamo Niš sa Nirnbergom, no-

vom destinacijom u Nemačkoji prvom ka kojoj ćemo leteti

sa juga Srbije. Ovim letom

aerodrom „Konstantin Veliki"

i zvanično, uz Aerodrom ,,Ni-kola Tesla“, postaje baza za

naše avione - izjavio je JiržiMarek, direktor za komercija-lu i strategiju ,,Er Srbije".

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Srpski telegraf 16.07.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 9

Površina: 57 cm2 1 / 1

Srpski telegraf 16.07.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 9

Površina: 57 cm2

119

Posle Niša i Kraljeva, “Aerodromi”preuzimaju još tri vazdušne lukePREDUZEĆU AERODROMI

SRBIJE do krafa avgusta biće pri-pojcn niški acrodrom “Konslan

tin Veliki” i aerodrom “Morava” u

Lađevcima, a u ioku su poslupci

za pripajanje još tri aerodroma,rekao je direklor „Aerodroma

Srbije 1 Mihajlo Zdravković Reč jeo aerodromima Ponikve u Užicu,Rosuljc u Krušcvcu i acrodromu uVelikom Gradištu, kazao je on.

- Konačno ćcmo imati situ-aciju, kada se završi postupakpripajanja, da imamo jedinstvenogoperatera na aerodromu Morava i

na niškom aerodromu - naveo jeZđravković.

On je objasnio da će aerodrom“Konstantin VclikT u Nišu nastavi

ti da postoji u narednom periodu,

samo što će njegov operater biti„Aerođromi Srbije".

- Taj aerođrom niko ne možeda odnesc iz Niša. Radi sc o jcđnojadministrativnoj i formainoj

proceduri pripajanja operatera

„Aerodromima Srbije“ u skiadusa najboljom svetskom praksom -

nagiasio je Zdravković.Ta praksa znači, dodaje

Zclravković, đa svaka država imajednog operatera na nivou svojezernlje, kao što su u ovom slučaju„Aerodromi Srbije 1* koji su opera-

tcr na svim aerodromima (osim

beogradskog aerodroma „NikolaTesla“, čiji je operater i koncesio-narfrancuskakompanija ,,Vansi“).

Naveo je da će tri nova aerođro-

ma lakođe biti pripojena u skladu

sa zaključcima koje su doneleskupštine gradova gde se nalazeaerodromi, kao i da će se ubudućesvi acrodromi u Srbiji nalaziti podjednom kapom, a to su „Aerodro-miSrbije“. ■

U „AERODROMIMA SRBIjE“(>«A ,

KAŽU DA SE NASTAULJA rftt lflULAGANJE U NISKI *AER0DR0H hcTaHT hh

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Blic 23.07.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 694,231

Strana: 10

Površina: 131 cm2 1 / 1

Blic 23.07.2019 utorakDržava: Srbija

Doseg: 694,231 Indeks

Strana: 10

Površina: 131 cm2

120

Analiza prvih podataka sa niškog aerodroma

„ Konstantin Veliki ao subvencionisanim linijama

Država ujulu platila4.500 praznih mestau avionima Er Srbije

11

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 15.08.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 512 cm2 1 / 3

Danas 15.08.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 512 cm2

121

Analiza prvih podataka sa „ Konstantina Velikog“ o subvencionisanim linijama

„Izuzetno loš start“Er Srbije iz Niša

Niš - Prvi rezultati o broju putni-ka „Er Srbije" sa niškog aerodro-ma „Konstantin Veliki“ potvrđu-

ju bojazan da je uvođenje sub-vencionisanih linija te kompani-je sa ovog aerodroma toliko veli-ka glupost i promašaj da ni pet

miliona evra godišnje, koliko jepredviđeno za subvencionisanjetih linija iz državnog budžeta, ne-

će moći da pokrije gubitke, oce-

njuje Bojan Avramović, bivši di-rektor Regionalne razvojneagencije ,,Jug“, koja je kroz studi-je i elaborate uređivala poslova-nje „Konstantina Velikog“ u re-dovnom saobraćaju i određivalacene aerodromskih usluga.

Reagovanje Avramovića usle-dilo je nakon što je AerodromNiš objavio službene podatke obroju putnika za prošli mesec,

po kojima je on porastao za3.777, odnosno 1 1,8 odsto u od-nosu na isti mesec prošle godine,čemu je doprinelo šest novih,subvencionisanih linija ,,Er Srbi-je“ do evropskih destinacija. Uz

ogradu da ne raspolaže drugimslužbenim informacijama o sub-vencionisanim linijama, pošto se

one ne objavljuju, on ukazuje daovakvi podaci samo na prvi po-gled zvuče optimistično, a da ustvari pokazuju „izuzetno lošstart“ tih linija.

- Ova priča dobija potpuno

drugi smisao kada se uzme u ob-zir da je prošlog meseca na tihšest linija, odnosno 30-ak povrat-

nih letova ,,Er Srbije“, instaliranooko 8.500 sedišta, odnosno mo-

glo je da bude prevezeno tolikoputnika. Čak i da je svih 3.777

putnika, koliko ih je bilo više ne-

go u istom periodu prošle godine,letelo isključivo na linijama ,,ErSrbije", a ne na letovima lou kostkompanija koje saobraćaju iz Ni-

ša, to znači da je prosečna popu-njenost kabine na letovima ,,ErSrbije" bila ispod 40 odsto. Dakle,

u julu je budžet Srbije platio oko4.500 praznih mesta u avionima

,,Er Srbije" koji lete iz Niša. Takološ start nije imala, ni približno,nijedna linija bilo koje aviokom-panije koja od 2015. godine leti sa

niškog aerodroma - kaže Avra-

mović za Danas.

On dodaje da je situacija ,,jošdramatičnija" kada se gledajupojedinačne linije, pošto je međunjima više onih koje imaju is-

podrosečnu popunjenost. Tačnoje da treba vremena da se novo-ustanovljene linije ,,razrade“ i

stabilizuju - neke od njih sigurno

i hoće, ,,ali većina linija je tolikobesmislena da pet miliona evragodišnje neće biti dovoljno dapokrije tolike gubitke“, kaže on.

- Nezvanično, ovaj trend po-punjenosti se nastavio i sa dru-gom grupom linija ,,Er Srbije"pokrenutom ovog meseca. Av-gust je, inače, najpopunjenijimesec u godini, i najmanje 20

odsto bolji od, recimo, novem-bra ili februara. Već na kraju

ovog meseca biće potpuno vi-dljivi loši trendovi o kojima go-vorim. Tada će biti u prodajisvih 3 1 .000 mesta na svim linija-

ma ,,Er Srbije“ iz Niša, kojih je

12, i broj putnika na mesečnom

nivou trebalo bi da bude veći barza 20.000 u odnosu na isti period

prošle godine. Prema raspoloži-vim podacima, to se, nažalost,

neće desiti, i dobro će biti da brojputnika poraste bar za 15.000.Ali, prava razmera ove glupostiće se videti tek sa godišnjim re-zultatima, kada će se iz državnogbudžeta, po mojim procenama,

platiti od 150.000 do 210.000praznih mesta u avionima „Er

Srbije“ na linijama iz Niša - kaženaš sagovornik.

Nacionalni prevoznik ,,Er Sr-bija“ pobedio je aprila ove godi-

ne na međunarodnom tenderuza izbor avio-prevoznika na 12

subvencionisanih linija iz Niša,

kao ponuđač sa „jedinom isprav-nom ponudom". Vlada Srbije je

mesec dana ranije saopštila da će

letovi na tim linijama od javnoginteresa biti subvencionisani u

periodu od 1. jula 2019. do 30. ju-na 2023. godine, a da je za tu na-

menu iz republičkog budžetaplanirano 1,8 milijardi dinara,

odnosno 600 miliona godišnje.

Z. Miladinović

Niš dvostruko manje

popunjen od Beograda

- Prosečna popunjenost aviona ,,Er Srbije" na nivou cele mreže - dakle u Beogradu, veća je od 70 odsto. U Nišu je, sa državnim subvencijama, prosečna popunje

nost ispod 40 odsto, a u najboljem slučaju, posle „razrađivanja" linija, najverovatnije neće preći 50 odsto - kaže Avramović.

Rajaner od novembra leti iz Niša do Malte

- „Viz er" od juče prodaje karte za još dva leta sedmično na liniji Niš - Malme, uz dosa-dašnja dva, koja će krenuti na proleće sledeće godine. „Rajaner" je, takođe, započeoprodaju karata na novoj lini, do Malte, koja kreće u novembru.Toje očigledni odgovor

ovih loukostera, koji od 2015. lete iz Niša, na uvođenje subvencionisanih letova ,,Er Sr-

bije". Dobro je što su reagovali povećanjem a ne smanjivanjem linija, na šta su ih izme-đu ostalog „inspirisali" prvi poslovni rezultati ,,Er Srbije". No, pojačavanje saobraćajatih kompanija iz Niša dodatno obesmišljava državnu odluku o uvođenju letova ,,Er Sr-

bije" koje plaćamo iz budžeta - kaže bivši direktor RRA „Jug".

Bojan Avramović: Gubitak„Er Srbije“ na letovima iz Niša nećemoći da pokrije ni pet miliona evragodišnje u subvencijama

U julu je budžet Srbije platio oko4.500 praznih mesta u avionima„Er Srbije“ koji lete iz Niša. Takološ start nije imala nijedna linijabilo koje avio-kompanije u Nišu

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 15.08.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 512 cm2 2 / 3

Danas 15.08.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 512 cm2

122

n m■ I

j— "Clf i Bfl J: 'Siir tunfiaii i

Vg CityofMiš IrBfl J

flfl ┢ пΎಉ�2pi! �najave ali slabi rezultati:predstavljanja novih linija

_

’■ na niškom aerodromu

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 15.08.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 1

Površina: 512 cm2 3 / 3

Danas 15.08.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 1

Površina: 512 cm2

123

Kada će proraditiAerodrom ,,Morava“

Reagovanje Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infraslrukture

povodom teksta „Aerodrom ’Morava’ bez aviona i putnika”

Povodom teksta „Aerodrom Morava bez

aviona i putnika" objavljenog u dnevnomiistu „Danas" 10. avgusta 201 9. gođine, radi

istinitog informisanja javnosti ukazujemona ne-

tačne navode iznete u tekstu.

Autor u tekstu navodi četiri ključna elementa

koji karakterišu„promašenuinvesticiju",gdesvr-

stava i Aerodrom„Morava", i to:1. političkom voljom vojni aerodrom„La-

đevci" konvertovan je u civiino-vojni aerodrom„Morava",

2. za tu konverziju potrošeno je 20 (a po

nekim procenama i 30) miliona evra,3. rekonstrukcija je urađena nestručno i

4. taj aerodrom ničemu neće koristiti (sve-

čano i bučno je otvoren 28. juna i odmah tiho

faktički zatvoren). Od tada, mediji s vremena na

vreme licitiraju datumom kad bi prvi avion

mogao sleteti na„Moravu".

Činjenice koje ćemo izneti u potpunosti de-

mantuju navedene neargumentovane tvrdnje.

1 . Vlada Republike Srbije je 1 . juna 201 0. go-dine,na predlog Ministarstvaodbranezaključkom

dala saglasnost da se na vojnom aerodromu or-

ganizuje avio-transport putnika i stvari. Ovakav

predlog bio je, verujemo, motivisan pre svega eko-nomičnim, racionalnim i elikasnim korišćenjem

postojećeg infrastrukturnog kapaciteta. U tovreme izgrađeni su putnički terminal (nisu završeni

svi arhitektonski radovi, kao ni opremanje), plat-

forma i deo staze za voženje aviona do piste.Aktuelna Vlada je, ceneći pre svega strateški

povoljan, centraini geografski položaj Aero-droma„Morava", ali i povezivanje aerodroma sa

ostalim vidovima saobraćaja (a posebno ima-

jući u vidu planiranu izgradnju Moravskog kori-dora), donela odluku da se završe svi započeti ra-

dovi, osposobi aerodromski operater I stvoreuslovi za ishodovanje Dozvole za korišćenje ae-

rodroma prema karakteristikama piste i ostalim

tehnološkim uslovima.

2. Država je do sada uložila nešto manje od 25

miliona evra u Aerodrom„Morava". Planirana vred-

nost investicija iz 2010. godine je bila 32 miliona

evra. S obzirom na to da aerodrom poseduje samo

jednu pistu koja je inicijalno projektovana za vojne

avione čija je masa značajno manja, u planu je iz-

gradnja potpuno nove piste, i dodatno će biti

obezbeđeno još najmanje 25 miliona evra.

3. Na Aerodromu „Morava" nisu rađene re-

konstrukcije. Završeni su svi arhitektonski i gra-đevinski radovi na putničkom terminalu i po-moćnimobjektima, pista je najednom kraju pro-širena radi okretanja aviona i, zajedno sa stazomkojom se povezuje sa platformom za parkiranjeaviona, cela presvučena novim slojem asfalta.

4. Datumima početka redovnog avio-saobra-ćaja sa Aerodroma„Morava" se ne liđtira, već seza-

počinju pregovori sa potencijalnim prevoziocima

u skladu s profesionalnim pristupom i najboljom

svetskom praksom. Uspostavljanje redovnih le-

tova očekuje se do kraja ove godine ili najkasnijedo leta 2020. Uvereni smo da će u kratkom vre-

menskom periodu, od svega nekolikogodina,ovaj

aerodrom dostići visok nivo iskorišćenosti raspo-loživih kapaciteta i standarde koji su trenutno za-

stupljeni na svim modernim aerodromima.

Ukazujemo takođe, da se u tekstu pogrešno

tumače, odnosno mešaju, pojmovi radnog vre-

mena aerodroma i vremena otvorenosti aero-

droma za saobraćaj, kojeje simbolično datojedan

dan u nedelji dva sata" iz administrativnih raz-

loga. Aerodrom je otvoren 28. 6. 2019. godine,

kada je dobio dozvolu za korišćenje od Direkto-

rata civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije,

jedinog ovlašćenog tela koje daje dozvole za rad

aerodromima i ima mogućnost prihvata i otpreme

svakoga dana 24 časa, na zahtev avio-kompanija.

Radno vreme zaposlenih je definisano odlukom

i ono je od 7. 30 do 1 5.30 časova. Otvorenost ae-

rodroma je sredom od 1 2 do 1 4 časova, ali samo

do prvih„redovnih" letova sa„Morave".

Do tada, prioritet je sticanje iskustva novo-

zaposlenih radnika da, u skladu sa međunarod-

nim propisima i standardima, pored neophod-

nih licenci, u potrebnoj rutini efikasnije obav-

Ijaju poslove vezane za bezbedno opsluživanjeputnika, robe i vazduhoplova. Ovaj proces se

sprovodi paralelno, dok traju pregovori sa po-tencijalnim korisnicima - avio-kompanijama.

Razlog zbog kog avio-kompanije još nisu ot-počele sa saobraćajem je proceduralne prirode.Prvo, vazduhoplovne publikacije sa neophodnim

informacijama o aerodromu, na osnovu kojih se

definiše tip vazduhoplova kojim će se pružati

usluge prevoza, u skladu sa propisima, postale

su dostupne neposredno pred otvaranje aero-

droma. Drugo, ijoš značajnije, u toku je ispitiva-

nje opslužnog područja aerodroma u smisiu po-

treba za prevozom putnika i robe prema odre-

đenim destinacijama. Obe stvari podrazumevaju

ozbiljan rad kompanijskih stručnjaka za prouča-

vanje tržišne ponude aerodromske infrastrukture.

Primera radi, podsećamo vas da je potpred-

sednica Vlade na Aerodromu„Konstantin Veliki"

u Nišu, ujulu 2014. godine javnost upoznala sa

opredeljenjem da dominantna usluga na ovom

aerodromu bude loukostsaobraćaj ida ćeVlada

i Grad Niš uložiti potrebna sredstva za kvalitetnije

korišćenje aerodroma u zimskim uslovima, od-

nosno pružiti podršku razvoju ovog vida usluga

u avio-prevozu putnika. lako je niški aerodrombio otvoren, prvi ugovor je zaključen nakon šest

meseci, a prvi letovi započeti su oko godinu dana

kasnije, tačnije 1 . jula 2015.gođine.

Povodom drugih netačnih informacija, stru-čne i tehničke prirode, koje navodite u tekstu,

ukazujemo i na sledeće činjenice:- Aerodrom„Morava" poseduje četvoroslovni

ICAO kod LYKV. Na taj način je, pored pretho-

dno osposobljenog sastava, svega izgrađenog i

adekvatne opreme, ispunjen uslov za njegovu

registraciju, odnosno:- Aerodrom „Morava" je dobio dozvoiu za

korišćenje.

- Netačna je tvrdnja da je aerodrom dobio

privremenu dozvolu.

- Pređuzeće„Aerodromi Srbije" bavili su se

nabavkom nove opreme za objekte i đelove ob-

jekata koji su imali upotrebnu dozvolu, koje jetrebalo održavati i bojom osvežiti, s obzirom na

period gradnje, a Ministarstvo odbrane završet-

kom radova na nezavršenim delovima objekata

iopremom pređviđenom iniđjalnim planom, kao

i pistom, platformom i stazama za voženje avionakoje su i sada na korišćenju u Vojsci Srbije.

-„Aerodromi Srbije" su još u proleće 2019.

godine sa Ministarstvom odbrane zaključili ugo-

vor o delovima aerodroma koje će zajedničkikoristiti, a tu su upravo pomenute manevarske

površine aerodroma.

- Obrazac prijave za novi identifikacioni kodlokacije može se dobiti na sledećoj IATA veb-

stranici http://www.iata.org/services/Pages/

codes.aspx. Ova prijava mora biti popunjena od

strane avio-kompanije koja vrši operacije na tomaerodromu. Aplikacija se ne podnosi od straneaerodroma ili vazduhopiovne vlasti.„Er Srbija" jekao članica IATA zatražila dodeljivanje troslovnog

IATA znaka i očekuje se da će i ta procedura biti

ubrzo gotova. Aplikaciju niko ne bi mogao da

podnese da aerodrom prethodno nije dobio

dozvolu. Inače, troslovna IATA oznaka se pored

aerodroma dodeljuje i železničkim stanicama,

a prvenstveno siuži za manipulacije u vezi sa

prihvatom ili otpremom putnika i robe, na pri-

mer nalazi se na tagovima za prtljag koji se pla-

siraju na šalterima za registraciju putnika i sli-

čno. U navigacijskom smislu za letove do i sa ae-

rodroma nema nikakvog značaja niti funkcije.

- Na platformi ispred terminalnezgrade nisuizvođeni građevinski radovi, već samo novo obe-

ležavanje da vazduhoplov koji sleti može da pri-

likom isparkiravanja izvrši bezbedan samoma-

nevar ili će se on obaviti vučnim vozilom.

-Vojna pista je presvučena novim slojem as-

falta i opremljena je novim sistemom svetlosnog

obeležavanja koji i civilntm, ali posebnovojnimavionima, omogućavaju neuporedivo bezbed-

nije korišćenje aerodroma u uslovima smanjene

vidljivosti i noću.

-Tzv. kobasica je jedan kilometar udaljena odulaza u helikoptersku jedinicu.

- Inače, helikopteri su vrsta letelica koje imaju

mogućnost vertikalnog poletanja i sletanja i za nji-

hovo bezbedno poletanje i sletanje dovoljan je pro-

stor kruga čiji je radijus jednak dijametru glavnog

rotora ili, u prevodu, kako je prečnik rotora najve-ćeg helikoptera u upotrebi uVojsci Srbije21,3 m,to

je bezbedno parkirališteza isti krug prečnika 43 m.

- Žute oznake postoje kako bi se jasno na-

značili pravci mogućih kretanja civilnih vazdu-hoplova, dok za vojne one kao oznake nisu re-

levantne i za njih nema ograničenja.

- Aerodrom„Morava" trenutno može da prih-

vati jedan avion po satu, što je više nego do-

voljno da ima ukupan broj putnika veći od

300.000 godišnje.- Na Aerodromu „Morava" biće izgrađena i

nova, najmodernije opremljena pista na Bal-

kanu, koja će moći da prihvati i najveće avione

na svetu poput„boinga B-747" ili„erbasa A-380".

KABINET POTPREDSEDNICEVLADE

MINISTARSTVO GRAĐEVINARSTVA,

SAOBRAĆAJA I INFRASTRUKTURE

PRES SLUŽBA

RAZLOG ZBOG KOG AVIO-KOMPANIJE JOS NISU OTPOCELE SA

SAOBRAĆAJEM JE PROCEDURALNE PRIRODE. PRVO,

VAZDUHOPLOVNE PUBLIKACIJE SA NEOPHODNIM

INFORMACIJAMA O AERODROMU, NA OSNOVU KOJIH SE

DEFINIŠE TIP VAZDUHOPLOVA KOJIM ĆE SE PRUŽATI USLUGE

PREVOZA, U SKLADU SA PPOPISIMA, POSTALE SU DOSTUPNE

NEPOSREDNO PRED OTVARANJE AERODROM A. DRUGO, I JOŠ

ZNAČAJNIJE, U TOKU JE ISPITIVANJE OPSLUŽNOG PODRUČJA

AERODROMA U SMISLU POTREBA ZA PREVOZOM PUTNIKA I

ROBE PREMA ODREĐENIM DESTINACIJAMA

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas - Nedelja 17.08.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 31,855

Strana: 6

Površina: 547 cm2 1 / 1

Danas - Nedelja 17.08.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 31,855 Indeks

Strana: 6

Površina: 547 cm2

124

U „Iionstantinu Velikom” kažu da su linije označene kao javni interes bašzato što su neisplative

Niški aerodrom: Ideja jeod početka bila da državapokriva gubitke Er Srbije

Q Aktuelno

Beograd /// Aernd rom„Konstantin Veliki” juče je

reagovao na komentare biv-

šeg direktora Regionalne

razvojne agencijejug Dojana

Avramovića, koji je za Danas

otkrio da je država platilanajmanje 4.S00 praznih

mesta u avionima Er Srbije

koji lete iz Niša, pošto je natim novouvedenim letovima

instalirano 8.500 sedišta, aaerodrom je prošlog mesecapodigao broj svojih putnika

za samo 3.777. To znači da je

popunjenost linija Er Srbije

manja od 40 odsto, izraču

nao je Avramović.

U niškom aerodromu ova-kvo poslovanje brane time da

se od početka znalo da će li-

nijebiti neisplative i daće dr-

žava pokrivati gubitke Er Sr-biji, ali da su baš zato što suneisplative - to linije od jav-

nog značaja. Kako dodaju,

Avramovićevi podaci nisu

tačni,jerje „popunjenost veća

od očekivane”, ali ne navode

niti kolikajeniti kolikajebila

očckivana. Takođc ističu i da

te linije predstavljaju „izuze-tan benefit" za građane re-giona i privredu, jer karte ko-

štaju samo 100 evra - što je

moguće jer ostatak novca po-treban za taj benefit iz bu-

džcta doplaćuju građani Sr

bije koji ne lete tim avionima.,5ama činjenica da o praz-

nim mestima sa Aerodroma

'Konstantin Veliki' u Nišu, nadan kadaje uvedena još jedna

nova linija, govore oni koji

tvrde da će dolazak Er Srbije

u Niš otcrati lou-kost kom

panije, potvrđuje da se radi ojoš jednoj u nizu neistina i

zlonamernih komentara koji

imaju zacilj dasegrađanima

Niša i regiona pričini šteta.

Otvaranje još jedne nove li-

nijc pokazujc da kompanijc

zanima isključivo razvoj i ula-

ganja u opremu i infrastruk-

luru aerodroma koje spro-vodi Ministarstvograđevina-rstva, saobraćaja i infra-

strukturc, a nc da li rad acro-droma kontroliše grad ili re-publika. I ovim se, još jednom,

pokazuje da je bila ispravnaodluka Vlade Republike Sr-bije i nadležnog ministarstva

o prenosu vlasništva Aero-droma 'Konstantin Veliki',kao što se svakoga dana po-kazuje i da je ispravna odluka

0 uvođenju linija od javnog

interesa sa niškog aero-droma”, započinju svoj ko-

mentar u niškom aerodromu.

Kako podsećaju, „cilj uvo-đenja linija od javnog inte-

resa je pomoć države neraz-vijenim regionima”.

,,To podrazumeva pokri-

vanje gubitaka kompaniji

koja izvodi operacije po mini-

malnim cenama, pri čemu je

osnovni princip da se radi olinijama koje nisu komerci-

jalno održive i upravo zato se1 realizuju kao linije odjavnog

inleresa. U protivnom bi,

same kompanije letele bez po-moći državc i stvaralc profit,

kao što je to slučaj na ostalim

linijama. Dakle, reč je o lini-

jama za koje se u startu znada neće biti popunjene u pot-

punosti i da će cena karata bitiniska. Podsećanja radi, naj-

skuplja karta ka svih 12 desti-

nacija, u oba smera košta tek

nešto više od 100 evra, što

predstavlja izuzetan benefit

za privredu i građane ovog re-giona”, kažu u aerodromu.

Kako dodaju, brojevi put-nika objavljeni u pojedinimmedijima nisu tačni jer je pro-cenat popunjenosti kabine uavionima Er Srbije iz Niša„veći od očekivanog”. „Tome

u prilog ide ipodatak da n iški

aerodrom ima veći broj put-nika za gotovo 11 odsto nego

u istom periodu prošle go-dine. Aerodrom nastavlja da

raste, broj putnika se uvećava

i uvereni smo da će pomenu-tih 12 linijapomoći u razvoju

ovog dela Srhije, zbog čega sui pokrenute. Ako se zna da uzemljama evropske unije po-stoji još 176 linija od javnog

interesa koje države članice

podržavaju na isti način, i da

je većina njih lošija kada je reč

o procentima popunjenosti

kabine, vidi se da je pokreta-

nje tih linija bio pravi potez.Primer iz susedne Hrvatske

je odličan pokazatelj, jer se za10 linija od javnog interesa iz-

dvaja više od 12.6 miliona

evra godišnje, pri čemu po-punjenost na pojedinim lini-

jama nije veća od 40 odsLo”,zaključuju u aerodromu„Konstantin Veliki”. N. D.

„Reč je o linijama za koje se ustartu zna da neće biti popunjene”

„Karte koštaju tek nešto više od100 evra, što je izuzetan benefit zaprivredu i građane ovog regiona”

Aerodrom reagovao na Lekst uDanasu da su građani Srbije prošli

mesec Er Srbiji platili 4.500praznih mesta na letovima iz Niša

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 17.08.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 11

Površina: 381 cm2 1 / 1

Danas 17.08.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 11

Površina: 381 cm2

125

NIŠKI AERODROMUSKORO DOBIJA

SVETLA ZA PISTU

Direktor preduzeća„Aerodromi Srbije" MihajloZdravković rekao je da bi zaAerodrom „KonstantinVeliki" u Nišu do kraja godi-ne trebalo da se traži izvo-đač radova koji bi ugradiosvetla za pistu.Prilazna svetla su potrebnada bi avioni lakše sletali kadase slabije vidi.,,Mi smo u postupku pribav-Ijanja građevinske dozvole ido kraja godine očekujemoraspisivanje javne nabavkeza izbor izvođača koji ćeugrađivati ta svetla. Time ćese zaokružiti jedan celoku-pan ciklus investicija upoletno-sletnu stazu“,navodi Zdravković.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Blic 19.08.2019 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 694,231

Strana: 14

Površina: 33 cm2 1 / 1

Blic 19.08.2019 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 694,231 Indeks

Strana: 14

Površina: 33 cm2

126

PLAĆAJU ,,ER SRBIJI“ PRAZNA SEDIŠTA KAO PUNA

Fijasko ,,Er Srbije“ u NišuNA LETOVIMA IZ NIŠAGRAĐANI SRBIJE

Aerodrom „Konstantin Veliki" u Nišu, napravljen 1986. gradskim para-

ma, ,,otela“ je država prošle godine, pa je od gradskog postalo repub-

ličko javno preduzeće. U Nišu su prošle godine održavani protesti, nakojima se okupljalo i po 5.000 građana, a koji su pod parolom ,,Ne damo aero-drom“ jasno stavljali do znanja da su protiv davanja piste, zgrade i ugovora skompanijama koje jeftino naplaćuju letove. Ništa nije pomoglo. Na sednici

Skupštine grada podigli su ruke naprednjaci, socijalisti i njihovi ,,repići“ i ’lad-

no dali ono za šta su isključivo

Nišlije sakupljale novac.

„Konstantin Veliki“ je upravo

objavio podatke o poslovanju, koje

vlast kvaliftkuje kao sjajne, a

stručni ljudi kao katastrofalne.

Izveštaj otkriva i motiv „otimanja"

aerodroma: Nišlije i lou kost (jef-

tine) kompanije smanjivale su

zaradu ,,Er Srbije", trebalo je likvidirati konkurenciju.

Bojan Avramović, nekadašnji direktor Regionalne razvojne agencije „Jug'

koja je direktno upravljala aerodromom dok je bio u gradskom vlasništvu, kaže

da je iz republičkog budžeta samo u julu ove godine država platila 4.500

praznih mesta u avionima ,,Er Srbije"! Pod njihovom upravom, niški aerodrom

zabeležio je i godišnji rekord od 300.000 putnika.

- Borba koju smo izgubili za niški aerodrom traje od 2016. godine. Znate li

šta znači kada su takse na „Nikoli Tesli“ 30, a na „Konstantinu Velikom" tri

evra? Autobusi su đovozili ljude iz Beograda da po jeftinim, takoreći bagatel-

nim cenama putuju u Evropu „Rajan erom“ i „Viz erom“. Sve dugove ijmn

vratili i krenuli da pravimo dobar posao. Toje bio bum u regionu. Letite u srce Evrope za

18 evra! - priča Avramović.

Nekada je bio istaknuti član Srpske

napredne stranke, ali usprotivio se naredbi s

vrha, pa je danas nezaposlen.

- Kada se pogledaju nedavno objavljeni,,uspesi“ Aerodroma „Konstantin Veliki",

vidi se da je velika budalaština bilo uvođenje

subvencionisanih linija ,,Er Srbije" sa niškog

aerodroma. Avioni lete praktično prazni, a

sve se nadoknađuje parama poreskih

obveznika.Zvanični podaci kažu da je broj putnika u julu porastao za 3.777, odnosno za

1 1 ,8 odsto u odnosu na isti mesec prošle godine. Niški vlastodršci tvrde da tajkrupan uspeh ne bi bio ostvaren bez subvencionisanih linija ,,Er Srbije" do

evropskih destinacija.

- To što se iz republičke kase prazna sedišta plaćaju kao puna, niko ne spom-

inje. Na tih šest linija, 30 povratnih letova, projektovano je 8.500 sedišta. Ako

je i putovalo 3.777 putnika, to znači da je država platila 4.500 punih sedišta. To

opet znači da je iskorišćenost na tim letovima 40 odsto. Veštački uspeh aero-droma u Nišu u stvari je potpuni fijasko - kaže Avramović.

Dodaje da će se prava mera katastrofalne politike Vlade Srbije po pitanjuniškog aerodroma videti na kraju godine.

- Po mojim procenama, do tada će se iz kase narodnih para platiti između 150.000 iOva

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Beogradski glas 21.08.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 14

Površina: 675 cm2 1 / 3

Beogradski glas 21.08.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 14

Površina: 675 cm2

127

210.000 praznih mesta u avionima „Er Srbije“ na linijama iz Niša - kaže on.

Početkom godine Vlada Srbije odlučila je da subvencioniše letove za 12 destinacija u Evropi

iz Niša. Međunarodni konkurs je raspisan, a u aprilu je ,,Er Srbija“ proglašena za najboljeg

ponuđača. Te letove bi svi poreski obveznici Srbije trebalo da plaćaju od jula ove do jula 2023.

godine!

Hvaleći se podacima za juli 2019, Darko Bulatović, gradonačelnik Niša, i Dušan

Knežević, direktor aerodroma, istakli su da pozitivni trendovi rasta broja avio-linija, putni-

ka i robe prevezene u kargo saobraćaju, potvrđuju da je odluka o saradnji s Vladom Srbije

i resomim ministarstvom i državnim institucijama bila opravdana i ispravna. Pravdali su

ono zbog čega Nišlije masovno protestuju.

- Pokazalo se da su politikanske i potpuno netačne kritike da želimo da zatvorimo niški

aerodrom i oteramo lou kost kompanije. Dolazak nacionalnog avio-prevoznika, koji je otvo-

rio 12 novih linija, nije i neće oterati dmge avio-kompanije iz Niša. Efekat je potpuno

suprotan. Putnika i linija je sve više! Dokaz je i „Rajan er“, koji će 8. novembra početi da

leti iz Niša za Maltu - rekao je Bulatović.

Knežević je istakao više od 35.000 putnika samo u julu, prognozirao 50.000 u avgustu i

ispunjenje projekcije od oko 420.000 putnika na godišnjem nivou.

- Politička propaganda vlasti oko iznetih podataka prilično je naivna - smatra Mladen

Jovanović iz Nacionalne koalicije za decentralizaciju, jedan od vođa protesta ,,Ne damo

aerođrom“.

Dodaje da brojke u stvari pokazuju da je popunjenost letova ,,Er Srbije“ u Nišu vrlo slaba.

- Neprijatan je, u najmanju mku, pokušaj Vlade da otera avio-prevoznike subven-

cionisanim linijama ka istim destinacijama. „Viz er“ je jednostavno udvostmčio broj linija

za Malme, a „Rajan er“ otvorio liniju za Maltu. To je bilo moguće isključivo zahvaljujući

ugovorima prethodnog rukovodstva aerodroma i, na svu sreću po Nišlije, nije zahtevalo da

se s tim složi Vlada Srbije. Veliki kapital pokazao se moćnijim od politike. To je apsurdpolitičkog sistema Srbije, koji ne haje za tržišna kretanja. Vemjem da ćerno već u septem-

bru imati nove značajne poteze lou kost kompanija.

Jovanović ističe da ne bi trebalo zaboraviti da su glavni problemi otimanja aerodroma

sasvim dmge prirode.

- Grad i dalje duguje skoro devet milijardi dinara Republici za zemljište, koje mu je oteto

preuzimanjem. Niški aerodrom nakon preuzimanja beleži finansijske gubitke prvi put u

posleđnje četiri godine. Nema investicija Republike u infrastruktum aerodroma, ima samo

obećanja političara. Ozbiljni problemi trenutno su samo zamaskirani subvencijama

,,Er Srbiji“..

Sada Grad Niš duguje skoro devet milijardi dinara

Republici za zemljište aerodroma,

koje mu je oteto preuzimanjem

Naprednjaci prepisali recept od demokrataNije to bilo tako davno, sećamo se 2010, kad je Skupština grada Niša

objavila da će iz gradskog budžeta finansirati letove za Forli u Italiji.

Mnoge Nišlije nikada nisu bile ni ćule za Forli, niti znale da gradić pored

Bolonje ima aerodrom. Time je tadašnja demokratska vlast s Milošem

Simonovićem na čelu htela da kupi političke poene, pokaže da niški aero-drom može da funkcioniše, ali uz subvencije Nišlija. Potom su letovi „Vind

džeta“ za Forli bili takoreći prazni. Nišlije su plaćale prazna sedišta, ali

građani to nikada nisu zaboravili DS-u i njihovim ,,repićima“, te su kasnije

jedva prelazili cenzus na izborima.

Niški aerodrom ilou kost kompanijesmanjivale su zaradu„Er Srbije“, trebalo je

likvidirati konkurenciju

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Beogradski glas 21.08.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 14

Površina: 675 cm2 2 / 3

Beogradski glas 21.08.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 14

Površina: 675 cm2

128

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Beogradski glas 21.08.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg:

Strana: 14

Površina: 675 cm2 3 / 3

Beogradski glas 21.08.2019 sredaDržava: Srbija

Doseg: Indeks

Strana: 14

Površina: 675 cm2

129

Povodom teksta „Država subvencionisanim linijama gađala ruteRajan era i Viz era“ (Danas, 23. avgust2019

Država ne daje prednost nijednom prevoziocu

REAGOVANJE

Povodom teksta objavljenog udnevnom listu „Danas" 23. avgu-

sta 2019. godine, „Država sub-

vencionisanim linijama gađala

rute Rajan era i Viz era", radi

objektivnog informisanjajavno-

sti ukazujemo na netačne navo-de iznete u ovom tekstu. Pre sve-ga, ne postoji nijedan grad u koji

,,Er Srbija", kao avio-prevozilac na

linijama od javnog interesa, leti iz

Niša, a u koji leti neka lou-kost

kompanija.

Pod „gađanjem" se podrazu-

meva kada se u „blizini", odnosno

na udaljenosti od nekoliko dese-

tina kilometara, leti ka dva aero-droma u blizini velikog grada. U

slučaju niškog aerodroma to nije

tačno, jer su jedino Fridrishafen i

Nirnberg do kojih leti ,,Er Srbija"

uslovno blizu Minhena (i to naudaljenosti većoj od 1 00 kilome-

tara), a imajući u vidu da „Viz er"

leti doMemingena.

Još jednom podsećamo da je

cilj uvođenja linija od javnog inte-

resa saobraćajno povezivanje ma-nje razvijenih regiona u Republici

Srbiji sa evropskim destinacijama i

stvaranje uslova za njihov ubrzani

ekonomski razvoj. S druge strane,

lou-kost kompanije rukovode sekomercijalnim motivima i njihove

odluke o uvođenju i ukidanju od-

ređenih linija motivisane su pre

svega tržišnim razlozima. U tom

smislu, država nedaje prednost ni-

jednom prevoziocu, većje, napro-

tiv, ulaganjem u niški aerodrom i

stvaranjem uslova za neprekidno

odvijanje vazdušnog saobraćaja

stvorila pretpostavke za intereso-

vanje lou-kost kompanija da lete

sa aerodroma „Konstantin Veliki".

Kabinet potpredsednice

Vlade, Ministarstvo

građevinarstva, saobraćaja

i infrastrukture

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 29.08.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 8

Površina: 92 cm2 1 / 1

Danas 29.08.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 8

Površina: 92 cm2

131

MINISTARSTVO:Subvencionisane linijeEr Srbije ne gađajunijednog konkurentaBeograd ■ Ministarstvo saobra-ćaja juče je saopštilo da ne po-stoji nijedan grad u koji Er Srbi-ja kao avio-prevozilac na linija-

ma od javnog interesa, leti iz Ni-ša, a u koji leti neka lou-kostkompanija. Ministarstvo je rea-govalo na tekst „Država subven-cionisanim linijama gađala rute

Rajan era i Viz era“, u kom, ka-ko navodi, ima netačnih tvrdnji.

„Pod ‘gađanjem’ se podrazu-

meva kada se u ‘blizini’, odno-sno na udaljenosti od nekolikodesetina kilometara, leti ka dvaaerodroma u blizini velikog gra-da. U slučaju niškog aerodromato nije tačno, jer su jedino Fri-drishafen i Nirnberg do kojih le-ti ,,Er Srbija“ uslovno blizu Min-

hena (i to na udaljenosti većoj od100 kilometara), a imajući u vi-du da ‘Viz er’ leti do Meminge-

na. Još jednom podsećamo da jecilj uvođenja linija od javnog in-

teresa saobraćajno povezivanjemanje razvijenih regiona u Re-publici Srbiji sa evropskim desti-nacijama i stvaranje uslova zanjihov ubrzani ekonomski raz-voj. S druge strane, lou-kostkompanije rukovode se komer-cijalnim motivima i njihove od-luke o uvođenju i ukidanju odre-đenih linija motivisane su pre

svega tržišnim razlozima. U tomsmislu, država ne daje prednostnijednom prevoziocu, već je, na-

protiv, ulaganjem u niški aero-drom i stvaranjem uslova za ne-prekidno odvijanje vazdušnogsaobraćaja stvorila pretpostavke

za interesovanje lou-kost kom-panija da lete sa aerodroma‘Konstantin Veliki’", kažu u Mi-

nistarstvu saobraćaja. N. D.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 29.08.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 10

Površina: 97 cm2 1 / 1

Danas 29.08.2019 četvrtakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 10

Površina: 97 cm2

132

Četrnaesta slobodna zona u Nišu

Opozicija:VratićemoaerodromNišlijama

NIŠ // Nakon smene vlasti na čelu saSrpskom naprednom strankom(SNS) poništićemo sve njene štetneodluke u Nišu, među kojima je i bes-platno ustupanje aerodroma „Kon-

stantin Veliki“ državi, koje je od naj-

perspektivnije vazdušne luke napra-vilo gubitaša, rekao je u subotu uvečeMiodrag Stanković, predsednikGradskog odbora Demokratskestranke (DS) i jedan od lidera niškogSaveza za Srbiju (SzS).

Na četrnaestoj slobodnoj zoni uNišu, Stanković je kazao da će novavlast „vratiti aerodrom Nišlijama“ i

da je to njena „moralna i građanskaobaveza“. On jepodsetio dajoš uveknema odgovora Upravnog suda ko-jem je pre skoro godinu dana podne-ta tužba u kojoj se zahteva poništenjeprošlogodišnje „sramne odlukeSkupštine grada Niša“ o prenosuudela i osnivačkih prava nad javnimpreduzećem „Aerodrom Niš„ sa

Grada na Republiku. Tužbu su pod-neli odbornici DS i drugih opozicio-

nih stranaka, zajedno sa nevladinimorganizacijama Udruženi pokret slo-bodnih stanara, Media i reform cen-

tar, Nacionalna koalicij a za decentra-lizaciju i Proaktiv.

- Nećemo odustati sve dok se ovaskupštinska odluka ne poništi i Gra-du Nišu vrati ono što mu je oteto -

kazao je Stanković i dodao da najno-viji rezultati o poslovanju aerodromapokazuju da „ono što je oteto ne mo-

že biti dobro“.Predrag Jovović, poverenik Po-

kreta slobodnih građana u Nišu(PSG), dodao je da aerodrom „Kon-

stantin Veliki“ mora da se vrati gra-đanima Niša „ako imalo savestiima“.

- Nišlije nisu mogle da sačuvajuaerodrom. To nije nikoga iznenadi-lo, jer grad vode neodgovorni ljudikoji izvršavaju naloge svojih beo-gradskih gazda zarad sitnog ličnogprofita. Koliko je sve nas koštao ćarniških naprednjaka, sada više ne mo-

že da se sakrije: posledice su kata-strofalne i trpi ih ceo grad - kazao je

Jovović i dodao da je već jasno da jenedavno uvođenje subvencionisanihletova ,,Er Srbije“ sa niškog aerodro-ma „protiv interesa građana Niša“.

Z. Miladinović

Organizatori

Nišku zonu slobode organizuju SzS, PSG, Nova stranka, kao i Pokret mladih ,,Za Niš bezstraha", koji je bioformalni organizator protesta „1 od 5 miliona". U niškom SzS su DS,

Stranka slobode i pravde, Narodna stranka, Srpski pokret Dveri, Pokret za preokret, Zdra-va Srbija, Narodni pokretSrba sa Kosova i Metohije „Otadžbina" i sindikat „Sloga".

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 02.09.2019 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 3

Površina: 249 cm2 1 / 2

Danas 02.09.2019 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 3

Površina: 249 cm2

133

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 02.09.2019 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 3

Površina: 249 cm2 2 / 2

Danas 02.09.2019 ponedeljakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 3

Površina: 249 cm2

134

NKD: Milionskigubici niškogaerodromaNiš - Gubici aerodroma „Kon-

stantin Velikf za 2018. godinu

u iznosu od najmanje 1 3 milio-

na dinara rezultat su republič-kog upravljanja, pošto su u naj-većoj meri nastali nakon što ga

je u avgustu prošle godine Re-publika besplatno preuzela odGrada Niša, saopštila je jučeNadonalna koalicija za decen-tralizaciju (NKD), pozivajući sena zvanična dokumenta koja je

dobila od ovog aerodroma po

Zakonu o pristupu informaci-jama od javnog značaja.

- Finansijski bilans na krajutrećeg kvartala prošle godine(kada je aerodromom „Kon-stantin Veliki“ upravljao GradNiš kao njegov vlasnik, p.a.)pokazuje da je on krajem sep-

tembra 2018. godine zabeležiogubitakuiznosuodoko 1,1 mi-

lion dinara. Taj gubitak se od

tada do kraja godine povećaona 13,3 miliona dinara. Dru-

gim rečima, od ukupnog pro-šlogodišnjeg gubitka u iznosuod 13,3 miliona dinara čak 83

odsto je nastalo u periodu odoktobra do đecembra kada je

Aerodromom upravljala Repu-blika - naveli su u NKD.

U ovoj organizaciji su, pozi-

vajući se na dostavljena zvanič-

na dokumenta, negirali tvrdnjuaktuelnog direktora aerodro-

ma Dušana Kneževića daje ta

vazdušna luka prilikom preuzi-

manja od strane Republike

imala gubitak od 1 7 miliona di-nara. Oni su kazali da je revi-zorski izveštaj za 2018. godinu,otvorio i pitanje da li je ukupangubitak na kraju 2018. godine„možda iznosi i više od 20 mi-liona“.

U ovoj organizaciji kažu da

bi „najbolje" bilo da finansijskoposlovanje Aerodroma Niš za2018. godinu proveri Državna

revizorska institucija u vanred-noj finansijskoj kontroli. Oni

dodaju da su spremni da DRI

đostave sva relevantna doku-menta kojima raspolažu.

Rukovodstvo niškog aero-droma je nedavno saopštilo daje ta vazdušna luka u 2018. go-dini zabeležila gubitak od 13,3miliona dinara, ali je naglasiloda je dug napravljen ,,pre negošto ga je Republika preuzela".Aerodrom je, takođe, potvrdioda je u prvili pet meseci ove go-dine imao 6,37 odsto manjeputnika nego u istom perioduprošle, ali je dođao da, zahva-ljujući državnom uvođenju 12linija od javnog značaja, na ko-jima od sredine jula ove godinelete avioni nacionalne kompa-nije ,,Er Srbija“, sada ima 11odsto više putnika nego u is-tom periodu prošle godine.“ErSrbiji“ se za te linije iz budžetaSrbije po osnovu subvencija unaredne tri godine godišnje is-

plaćuje po pet miliona evra go-

dišnje. Z. MiladinovićOva

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 06.09.2019 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 14

Površina: 197 cm2 1 / 1

Danas 06.09.2019 petakDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 14

Površina: 197 cm2

135

Više putnika, ali imnogo praznih mestana letovima iz NišaNiš/// Na acrođromu „Kon-

stantin Veliki” broj putnika

u avgustu ove godine pora-

stao je za 18.929 u odnosu na

isti mesec prošle godine(37,94 odsto), a ukupan broj

putnikazaosam meseei ove

godine veći je u ođnosu na

broj putnika u istom periodu

prošle godine za 14.260 (6,01

ođsto), objavio je aerodrom.

Prema statističkim poda-cima, u avgustu ove godine

sa niškog aerodroma je lclelo

49.898 putnika, dok je prošle

godine kroz tu vazdušnu

luku prošlo 30.969 putnika.

U prvih osam mcseci ovc go-

dine usluge aerodroma kori-

stilo je 251.202 putnika, koje

jc prevozilo 1.056 aviona, a u

poslcđnjih meseci na acro-

dromu objašnjavaju pre

svega uvođenjem 12 linija od

javnog interesa, na kojimaod sredine jula ove godine

leti nacionaina kompanija

..Er Srbija".

Bojan Avramović, bivši

direktor Regionalne raz-

vojne agencije ,.Jug”, kaz,e da

,,ne vidi razlog za zadovolj-stvo” rezultatima u avgustu.

- Prema raspoloživim po-dacima, od potcncijalnih

30.000 putnika,koliko iznosi

pun kapacitet ,,Er Srbije" na

12 linija u Nišu, ova kompa-nija je n avgustu prevezla iz-

među 15.000 i 18.000 put-nika, što znači da su država

Srbija, odnosno njeni gra-

istom periodu prošle -

236.949 putnika, koji su leteli

961 avionom.

Rast broja putnika zapo-

čet je u maju ove godine,kada je iz Niša letelo 1.120putnika višc nego istog mc-

seca prošle godine, a na-

stavljenu junu -kada jebilo

783 putnika višc, i julu - kadaje biio 3.777 putnika više

nego istog meseca lane. U

prva četiri meseea ove go-dine broj putnika bio je

manji nego u istim mese-

cima prošle godine. Trend

rasta broja putnika tokom

đani, za taj mesec platili od

12.000 đo 15.000 preostalih

praznih mesta u avionima.

Pri tom treba imati u vidu da

je avgust, uz juli, najpopu-njeniji mesec u godini, i naj-

manje 20 odsto bolji od, re-

cimo, novembraili februara

- kaže Avramović za Danas.

Pojedini mediji su obja-vili da su na nekim linijama,

recimo iz Budimpešte za N iš

letela svega četiri putnika(1.7 odsto popunjenosti), a iz

Tivta za Niš 34 putnika (20

odsLo popunjenosti).Z. Miladinović

Avgustovski pad

u kargo saobraćajuProšlog meseca je sa niškog aerodroma prevezeno nešto manjeod deset tona robe, doksu u avgustu 2018. godine kargo avioniprevezli 13,7 tona. Mesečni kargo promet je, inaće, rastao odmaja ove godine. ipak, za osam meseci ove godine prevezeno

je 352 tone više robe nego u istom periodu prošle godine.

„Još jedna neistina NKD-a”Iz niškog aerodromajučesu saopštili dasu tvrdnje Naciona-lne koalicije za decentralizaciju u vezi sa flnansijskim rezul-tatom Aerodroma Niš u 2018. godini neistinite. Kako kažu, od1. 1. do 15. 08. 2018. godine, dokje direktor Aerodroma NišbioVladica Đurđanović, preduzeće je poslovalo sa gubitkom većimod 17 mi liona dinara, što je verovatno jedan od razloga zbogkojih prethođni direktor nije želeo da izvrši primopređaju

đužnosti.-Onoštoseuizveštajimajasnovidijedajeprihodod subven-cija namenjenih za kapitalno ulaganje u građevinske objektepogrešuo proknjižen na pokriće Lekućih - operativnih troškova.To je stvorilo lažnu sliku o pozitivnom poslovanju u prvom idrugom kvarlalu 2018. god ine, a ispravka je prikazana odmahnakon saznanja novog menadžmenta o propustu koji je na-pravijen iprikazana u prvom sleđcćem kvartalnom izveštaju(četvrtom) -kažu u aerodromu.

Ova

j dok

umen

t je

sam

o za

inte

rnu

upot

rebu

. Red

istri

buci

ja i

kopi

ranj

e ni

je d

ozvo

ljeno

bez

sag

lasn

osti

vlas

nika

aut

orsk

ih p

rava

!

Danas 07.09.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135

Strana: 10

Površina: 243 cm2 1 / 1

Danas 07.09.2019 subotaDržava: Srbija

Doseg: 25,135 Indeks

Strana: 10

Površina: 243 cm2

136