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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR CONSTRUCCIÓN DE ESCOLLERAS Y DEL DRAGADO DEL CANAL DE ACCESO
DEL PUERTO DE FRONTERA, TABASCO
PRESENTA: ADMINISTRACION PORTUARIA INTEGRAL DE TABASCO S.A. de C.V
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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR CONSTRUCCIÓN DE ESCOLLERAS Y DEL DRAGADO DEL CANAL DE ACCESO
DEL PUERTO DE FRONTERA, TABASCO
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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1 Proyecto:
I.1.1 Nombre del proyecto.
CONSTRUCCIÓN DE ESCOLLERAS Y DEL DRAGADO DEL CANAL DE ACCESO DEL PUERTO DE FRONTERA, TABASCO
I.1.2 Ubicación del proyecto
El área de estudio se localiza en el municipio de Centla, Tabasco cerca de la
desembocadura del río Grijalva al Golfo de México. Se ubica en las siguientes
coordenadas geográficas: 18° 34’ 28’’ de Latitud Norte y 18°34’ 16’’ de Latitud Sur,
92° 41’ 15’’ de Longitud Oeste y 92° 44’ 1’’ de Longitud Este.
El área total del proyecto “Construcción de escolleras y del dragado del canal de
acceso del puerto de Frontera, Tabasco” es de 2’028,824.28 m2, es decir, 202.88
ha. En esta superficie total se incluyen los espacios ocupados por las obras
permanentes consistentes en la edificación de las escolleras norte y sur, las
superficies expuestas y consideradas para el dragado y la zona de tiro del materia
a dragar que se encuentra a 50 metros del margen izquierdo del canal lateral
existente y cuenta con un área de 155 hectáreas, además se encuentra una franja
de vegetación inmersa en la zona del proyecto compuesta por mangle rojo
(Rhyzophora mangle) y plantaciones de cocoteros (Coccos nucifera).
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses)
El proyecto tiene un tiempo de vida útil mayor a 50 años.
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I.1.4 Presentación de la documentación legal:
Se proporciona copia del Acta Constitutiva de la Empresa.
I.2 Promovente
I.2.1 Nombre o razón social
Administración Portuaria Integral de Dos Bocas S.A. de C.V.
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente
API-990812-BZ0
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal
Carretera Federal Puerto Ceiba Paraíso # 414
Colonia Quintín Arauz, C.P. 86,600
Paraíso, Tabasco Con teléfonos y fax (01 933) 333-51-60, 333-51-80, y 333-27-44, y correo
electrónico: [email protected]
Protección de datos personales LFTAIPG
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I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental
I.3.1 Nombre o razón social
Integra Ambiente e Ingeniería/ Ing. Jaime Cruz Sobrevilla
I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP
CUSJ-731205-LJ1
I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio.
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 Información general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del proyecto
Antecedentes Los puertos marítimos revisten de gran importancia en la dinámica de crecimiento
del país, en este rubro el estado de Tabasco cuenta con dos importantes enclaves
marítimos, uno de ellos es el puerto de Frontera, cuya construcción data
aproximadamente de hace 35 años, su ubicación se localiza en el municipio de
Centla. Fue la primera vía en su tipo utilizada para la entrada y salida de productos
en la entidad. Clasificado como de altura y cabotaje, por sus instalaciones. Se
transporta petróleo y derivados, además de perecederos.
Este proyecto tiene sus orígenes desde 1829, fecha en la cuál se estableció una
aduana marítima en el municipio de Centla, este último conocido y bautizado en
1826 con el nombre de Villa y Puerto de Guadalupe de la Frontera. Desde esas
épocas el Estado cobró una importancia económica debido a la exportación de
maderas preciosas a Europa y Estados Unidos, además de la adquisición por
parte de los tabasqueños de materiales como tejas y losetas de barro para la
construcción de viviendas.
La comercialización y exportación, no solo de maderas, sino también de especies
y algunos cítricos que se cultivaban en la región fue cobrando importancia y
ocasionando una derrama económica considerable para el Estado. En el período
comprendido de los años de 1910 a 1935, ya se habían ocupado grandes
extensiones de tierras para el cultivo del plátano; pues este rendía más que el
maíz y el cacao, permitiendo el crecimiento de la exportación del plátano
consolidándose como una de las más importantes en esos años, teniendo como
ventaja la cercanía del Puerto de Frontera con Nueva Orleáns, E.U.A. a través del
Golfo de México.
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Justificación La serie de acontecimientos mencionados anteriormente trajo como consecuencia
la elevación considerable del índice de desempleo en las principales zonas
portuarias, del estado de Tabasco. Desde aquellas épocas hasta el día de hoy el
trasporte marítimo, de manera particular en el puerto de Frontera ha disminuido
considerablemente. En 1993 el volumen de salida de carga general marítima de
altura en el municipio de Centla Tabasco (específicamente en el puerto de
Frontera) fue de 1´188,684 toneladas anuales; para 1999 disminuyó a 3,142
toneladas (Fuente: Cuaderno Estadístico de Centla, 2000), debido principalmente
al cierre de actividades comerciales relacionadas con la situación económica
predominante en 1994, conocido coloquialmente como el error de diciembre.
La reactivación del Puerto de Frontera pretende impulsar el crecimiento
económico y la competitividad mediante la mejora de la infraestructura portuaria, el
aprovechamiento de los recursos naturales de estado y la búsqueda de la
vinculación con los productores de la zona con la Administración Portuaria integral
de Tabasco y así poder realizar de forma más eficiente el intercambio económico
con otros estados de la república e inclusive con otros países.
Objetivos Técnicos:
a) Utilizar la infraestructura existente para la reactivación del Puerto Frontera.
b) Realizar el dragado del canal existente y el canal de navegación que
permitan el tránsito seguro de las embarcaciones que requieran los
servicios ofrecidos en el puerto.
c) Construir las escolleras o rompeolas en la desembocadura del canal lateral
evitando así el continuo asolvamiento de materiales arrastrados por las
corrientes provenientes del río Grijalva, por lo que se mejorarán las
condiciones de navegación.
d) El puerto de Frontera es el sitio más cercano a las plataformas petroleras
enclavadas en el Golfo de México, su ubicación como punto de logística
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permitiría ahorros importantes de costos en fletes de mejor alternativa
técnica y económica.
e) Las operaciones de abastecimiento de materiales y personal a las mismas
plataformas permanecerían continuas.
f) Contar con un puerto natural abrigo para de situaciones de contingencia
meteorológica.
Objetivos Sociales:
a) Fortalecer y mejorar la vinculación entre el gobierno, la iniciativa privada y
los productores del estado para mejorar el aprovechamiento de los
recursos.
Objetivos Económicos:
a) Otorgar empleos en la construcción del proyecto y en la reactivación del
Puerto Frontera a personas de la región.
b) Promover el intercambio comercial con otros países, permitiendo así la
exportación de materia prima y productos locales hacia el extranjero.
c) Se pretenden la construcción de la escollera de protección parcial del
puerto de Dos Bocas, por lo que el reactivar el puerto de Frontera permitirá
un ahorro en los costos de transporte vía marítima de las piedras que se
utilizaría para lograr tal finalidad.
d) Ahorro en los costos de transporte de bienes, servicios y personal para las
plataformas petroleras de PEMEX y otras empresas que así lo requieran.
e) Restablecer la posibilidad de transporte de carga fluvial hacia y desde el
interior del Estado de Tabasco tomando en cuenta los menores costos de
transportación de materiales pesados en comparación con el transporte por
tierra.
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Objetivos Ambientales:
a) Minimizar los impactos adversos al medio ambiente con el uso del canal
existente construidos décadas atrás para la entrada de la navegación.
b) Respetar la vegetación existente a ambas márgenes del canal lateral de
acceso a puerto Frontera.
La reactivación del Puerto de Frontera pretende impulsar el crecimiento
económico y la competitividad mediante la mejora de la infraestructura portuaria
en Frontera, incluyendo una serie de actividades previas como son:
1. El desasolve del canal lateral de acceso de 4,200 m de longitud, con un ancho
de plantilla de 100 m en el acceso y 70 m en el resto del canal y profundidad al
NBM de 7.0 m, mismo que comunica al río Grijalva con el Golfo de México.
2. La construcción de las escolleras norte y sur en la desembocadura del canal
con el Golfo de México. La escollera sur tendrá una longitud de 960 metros y la
escollera norte con una longitud de 1,490 m., ambas con una corona de talud
de 7.9 m.
Las instalaciones portuarias permiten un franco desarrollo comercial, y son
necesarias para el intercambio de productos ya sea en el ámbito nacional o
internacional.
El crecimiento de tales instalaciones requiere de obras como son la construcción
de estructuras para la protección de las embarcaciones de carga y descarga en el
puerto, y atender a las necesidades de mantenimiento o reparación, así como
obras (rompeolas) para evitar el golpeteo producido por el oleaje en las zonas
circundantes al puerto, además de otras obras dirigidas a evitar el asolvamiento de
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materiales pétreos provenientes de los arrastres producidos por el constante
movimiento del agua de mar hacia las costas.
Para que esto último pueda ser válido, es necesario llevar acciones como lo son el
dragado del canal lateral que funciona como vía de acceso a las embarcaciones,
evitando así, el riesgo de que puedan quedar varadas en el mismo y ocasionar
problemas en el funcionamiento de los puertos, además de procurar el envío y
recepción de las cargas en los tiempos establecidos.
Las obras de abrigo y acceso son las destinadas a proporcionar protección contra
la acción de los elementos naturales, como los "diques de abrigo" o "rompeolas",
que son fundamentalmente de dos clases, según el modo en que resistan el
oleaje: "escolleras", que rompen la ola, y "diques verticales", que se encargan de
reflejarlas.
Las escolleras están formadas por elementos sueltos depositados en el mar, que
pueden ser rocas grandes, bloques de cemento que en ocasiones se construyen
con cuatro brazos, llamándoseles tetrápodos, y en los últimos tiempos se utilizan
costales de fibra rellenos con cemento que se colocan uno sobre el otro dentro del
agua y al fraguar se endurecen quedando sólidamente unidos, formándose así la
escollera.
Los diques verticales están construidos con elementos rígidos, en forma de
grandes cajones de hormigón armado que se fondean sobre una base de
cimentación y se entrelazan originando una pared vertical por el lado del mar, en
donde la ola rebota, reflejándose así el oleaje. Para construir estos diques de
abrigo, se toman en cuenta: la altura de la ola, el ángulo del talud y el peso y
densidad del material que se utilizará.
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Entre estos diques de abrigo y la costa queda una zona en la que el agua está
más o menos tranquila, donde las embarcaciones pueden fondear y realizar el
resto de su maniobra.
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II.1.2 Selección del sitio
En este proyecto se requiere alcanzar la isobata -7.00 m del nivel de bajamar
media (NBM), por lo que se analizaron dos alternativas, una consistente en un
canal de acceso con dimensiones de 25.60 m de plantilla, profundidad de -7.00 m
del NBM, con talud 4:1 para el canal lateral y otra alternativa con las mismas
dimensiones del canal, para la desembocadura del río.
De conformidad con los resultados de los estudios realizados, la alternativa que
resulta más conveniente desde el punto de vista técnico es la correspondiente al
canal lateral; principalmente por el acercamiento de las isobatas a la costa, lo que
redundará en una menor longitud de escolleras y menor longitud del canal de
navegación para alcanzar la isobata -7.00 m del NBM, como se señala a
continuación:
Opción A: Alternativa de canal de navegación siguiendo el trazo de la
desembocadura natural del río Grijalva:
• Longitud de la escollera Oriente: 3.5 km.
• Longitud de la escollera poniente: 2.8 km.
• Longitud del canal de navegación: 3.5 Km.
Opción B: Alternativa de canal de navegación considerando el trazo del canal
lateral:
• Longitud de la escollera Norte: 1.49 km.
• Longitud de la escollera Sur: 0.97 km.
• Longitud del canal de navegación: 1.49 Km.
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Como se puede apreciar, la opción B significa menores obras y en consecuencia
menores costos de inversión. Asimismo, las escolleras Norte y Sur serían
construidas a base de enrocamiento en tres capas, núcleo con piedra de 50 a 800
kg., capa secundaria con piedra de 800 a 1,100 kg. y coraza con piedra de 8.0 a
14.0 toneladas.
Además la existencia del canal lateral de acceso desde hace varias décadas
permite reactivar las actividades en el puerto mediante el dragado del canal y la
construcción de las escolleras en la salida del canal hacia el Golfo de México, a un
menor costo en comparación a sí se realizarán nuevas obras que por sus
dimensiones causarían una mayor inversión.
Criterios ambientales:
El canal lateral de acceso existente permite la navegación de forma más segura
evitando así la entrada de navíos por la desembocadura natural del río Grijalva, y
la alteración de las condiciones originales de este cuerpo de agua.
Uno de los criterios ambientales de mayor importancia radica en que se mitigará el
impacto desasolvando el canal lateral de acceso existente (el impacto mayor hacia
el ambiente se originó hace varias décadas cuando se construyó.) Asimismo con
la construcción de las escolleras en la zona marítima, inmediata al canal, se
evitará la construcción de una obra de proporciones mayores (si esta se realizará
en la desembocadura del río Grijalva con el Golfo de México, consecuentemente
de mayor impacto ambiental.
Por otro lado se consideró esta zona como un ecosistema sensible por la
diversidad de comunidades de flora presente en la zona aledaña al proyecto,
predominando suelos costeros con plantaciones de cocoteros, y franjas de
mangle rojo (Rhyzophora mangle) ubicadas en las márgenes derecha e izquierda
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del canal lateral de acceso existente, con un área de 22,500 m2 y 18,000 m2,
respectivamente, ocupando un área total de 4-00-500 Has de mangle distribuido
en secciones intermitentes en la ribera del canal.
Criterios Técnicos:
La ruta marítima, utilizada en épocas pasadas, para llegar al Puerto de Frontera es
un canal existente, el cual se construyó a principios del siglo (1920-1930) por lo
tanto, se pretende conservar las condiciones originales de los cuerpos de agua y
de esta manera facilitar técnicamente la rehabilitación del puerto de Frontera, que
se realizará conservando los patrones de navegación utilizados durante décadas
en la operación del Puerto de Frontera.
La rehabilitación a la navegación del canal lateral artificial proporcionará una
mayor capacidad y fluidez a la navegación en el puerto de Frontera.
Criterios Socioeconómicos:
En la actualidad el puerto de Frontera presenta escasa actividad comercial, lo que
ocasionó una disminución en los ingresos de los habitantes de la zona y en
general al municipio de Centla. Con la reactivación del puerto marítimo, posterior a
la construcción de las escolleras y el desasolve del canal existente se pretende la
apertura de rutas comerciales y brindar servicios turísticos a los visitantes,
pretendiendo ampliar la vocación del puerto a otros tipos de servicios, atrayendo
inversiones que den lugar al mejoramiento de la calidad de vida de la población
con la generación de empleos.
Asimismo, un número de empresas dedicadas a actividades de prestación de
servicios a Petróleos Mexicanos, como lo son el transporte de personal y
materiales inherentes a esta paraestatal, buscan operar sus embarcaciones en el
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puerto de Frontera, ya que ello significa menores gastos en debido a la cercanía
de la instalación portuaria a las plataformas petroleras enclavadas en el golfo de
México.
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II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización II.1.3.1.- Plano de Ubicación Estatal (Primer nivel, cualitativo).
Ubicación del sitio
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II.1.3.2.- Plano de Ubicación Subregional (Segundo nivel, cuantitativo).
Ubicación del sitio
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II.1.3.3.- Plano de Ubicación Local (Tercer nivel, cualitativo).
Ubicación del sitio
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II.1.3.4.- Canal lateral de navegación (Cuarto nivel, cuantitativo)
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II.1.3.5.) PLANO TOPOGRAFICO ACTUALIZADO
Ubicación del sitio
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II.1.4 Inversión requerida
Las inversiones requeridas por las obras de este proyecto suman la cantidad de
$237,000,000 en un período de ejecución de 2 años, iniciándose en el 2005, de
acuerdo al siguiente cuadro de inversiones (tabla 1):
Tabla 2.1 RESUMEN DE INVERSIONES Y CALENDARIO DE EJECUCION
I N V E R S I O N E S
RECURSOS FISCALES RECURSOS ESTATALES CONCEPTO DE INVERSION
2005 2006 2005 2006 TOTAL
Obras de protección 45,000,000 100,000,000 145,000,000
Dragado de construcción 85,000,000 85,000,000
Adquisición de Terrenos 5,000,000 2,000,000 7,000,000
TOTAL 135,000,000 100,000,000 2,000,000 237,000,000
Se presenta el cuadro de flujos que genera el proyecto durante su horizonte de
evaluación. A continuación se muestra el resultado de la evaluación y los flujos
durante los primeros años (Tabla 2):
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Tabla 2.2 Horizonte de evaluación del proyecto
Conceptos / Años 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Ingresos 41,081 64,676 65,100 60,231 37,248 14,270Tarifas por Uso de Infraest. Port.
15,181 15,474 15,783 10,791 11,118 11,444
Tarifa Puerto Fijo 1,877 1,913 1,947 1,250 1,287 1,325 Tarifa Puerto Variable 10,840 11,024 11,222 6,852 7,059 7,266 Tarifa de Atraque 390 401 414 426 439 451 Tarifa de Muellaje 2,074 2,136 2,201 2,264 2,332 2,401Venta de Terrenos 23,438 46,875 46,875 46,875 23,438 Contraprestaciones 2,462 2,327 2,442 2,565 2,693 2,826 Por Maniobras 2,216 2,327 2,441 2,565 2,693 2,826 Por servicios conexos 246 258 271 285 299 314Valor de rescate Costos 142,000 115,626 5,651 5,651 6,289 6,289 6,289Inversión 142,000 112,000 Obras de protección 45,000 100,000 Dragado de construcción 85,000 Camino de Acceso 5,000 Línea Energía Eléctrica 5,000 Perforación pozo y línea de Cond.
7,000
Adquisición terrenos 7,000 Seguros 675 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350Mantenimiento 1,350 1,350 1,988 1,988 1,988Contraprestación a Gob Federal 1 1 1 1 1 1Servicios Pers. Gen. y suministros
2,950 2,950 2,950 2,950 2,950 2,950
Utilidad Gravable -74,545 59,025 59,449 53,943 30,960 7,981Impuestos s/ utilidades y ptu Flujo -142,000 -74,545 59,025 59,449 53,943 30,960 7,981Flujo neto descontado -142,000 -66,558 47,054 42,315 34,282 17,567 4,043VAN al 12% -33,123 TIR 7.83%
Los resultados del cuadro anterior se utilizan los siguientes supuestos:
1. Existe un valor de rescate de las instalaciones construidas que supone una
perpetuidad. Es decir, se calcula como una cantidad que generará ingresos
netos indefinidamente, siempre y cuando se realicen las obras de
mantenimiento establecidas.
2. Se utiliza una tasa de descuento del 12% en términos reales. Como se
observa, el VAN del proyecto arroja una cifra negativa, de 33.1 millones de
pesos, y una TIR del 7.83 por ciento.
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II.1.5 Dimensiones del proyecto
El área total del proyecto “Construcción de escolleras y del dragado del canal de
acceso del puerto de Frontera” es de 2’028,824.28 m2, es decir, 202.88 ha. En
esta superficie total se incluyen los espacios ocupados por las obras permanentes
consistentes en la edificación de las escolleras norte y sur, las zonas sujetas a
dragados, la zona de tiro del materia a dragar y una franja de vegetación inmersa
en la zona del proyecto compuesta por mangle rojo (Rhyzophora mangle) y
plantaciones de cocoteros (Coccos nucifera).
La superficie ocupada por las escolleras será la siguiente:
Área de Escollera Sur: 26,716.41 m2
Área de Escollera Norte: 62,589.70 m2
Área Total de las obras permanentes (ambas escolleras): 89,306.11 m2
En las obras asociadas al proyecto se contempla el desasolve del canal lateral de
acceso para la comunicación del Río Grijalva con el Golfo de México con un largo
de canal de 4,200 m aproximadamente (Carta Topográfica INEGI, 1994), y para su
buen uso se proyectará la nivelación de la profundidad con el canal de navegación
en la zona marina, conservando un talud de 2:1 para el canal de existente y para
las escolleras en la zona marina.
El total de las superficies expuestas y consideradas para el dragado se estima en
349,018.17 m2 aproximadamente.
La zona de tiro cuenta con un área de 155 ha que es igual a 1’550,000 m2 de
terreno destinado para tal fin. Este sitio se encuentra ubicado en la margen
izquierda del canal lateral, saliendo del puerto con dirección al Golfo de México.
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No existe una diversidad de especies vegetales, solo se localizan unas franjas de
mangle rojo (Rhyzophora mangle) que se encuentra dispuesto en la margen
derecha del canal lateral de acceso con un área de 22,500 m2 y la ubicada en la
ribera sur que tiene una superficie de 18,000 m2, ocupando entre ambas un área
total de 40,500 m2.
La relación existente entre la superficie de las obras permanentes y el área total
del proyecto es de 4.40 %.
La relación calculada entre la superficie destinada a la disposición de los
materiales a dragar, es decir, la zona de tiro y el área total del proyecto es de
76.39 %
La relación que existe entre la superficie afectada por las obras de dragado y el
área total del proyecto es igual a 17.20 %.
La relación existente entre la superficie de cobertura vegetal existente en el área
de proyecto y el área total del proyecto es de 1.99 %
Esta información es obtenida a partir de los planos y archivos digitales otorgados
por la Administración Portuaria Integral de Dos Bocas S.A. de C.V.
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II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en
sus colindancias
El proyecto “Construcción de escolleras y del dragado del canal de acceso de
puerto de Frontera” en la zona marina las colindancias se refieren al Golfo de
México (N, E y O) y hacia el sur con la línea costera del municipio de Centla. En lo
referente a las colindancias del canal, los suelos en las inmediaciones de las
márgenes izquierda y derecha de este cuerpo de agua, se clasifican los usos
siguientes:
Uso agrícola: Las tierras colindantes al la zona del proyecto tienen uso agrícola, se
localizan plantaciones de coco (Coccos nucifera) principalmente.
Uso pecuario: El pastizal es muy escaso y se utiliza para la cría de ganado bovino
básicamente.
Uso forestal: Existe diversidad de especies vegetales, se localizan unas franjas de
mangle rojo (Rhyzophora mangle) que se encuentra dispuesto en la margen
derecha del canal lateral de acceso con un área de 22,500 m2 y la ubicada en la
ribera sur que tiene una superficie de 18,000 m2, ocupando un área total de
40,500 m2, el uso de la madera de mangle se limita a los hábitos de consumo
doméstico (leña y madera para palapas) de los habitantes en las colindancias del
proyecto referido.
Cuerpos de agua: El principal cuerpo de agua que se localiza en esta zona es el
río Grijalva, el cual desemboca al Golfo de México, cuyos usos son, la navegación
y la pesca principalmente.
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También cerca de esta zona se localiza una pequeña laguna conocida como
Laguna El Milagro al sur del canal lateral de acceso y al norte del mismo la laguna
El Puche, destinadas a la pesca local.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.
En el sitio donde se realizará dicho proyecto debido a que este se encuentra
alejado de la cabecera municipal hacia la desembocadura del río Grijalva, no
dispone de servicios básicos como el agua potable, drenaje, luz eléctrica y la única
vía de acceso desde la cabecera municipal hasta el canal es el río Grijalva.
Para el desarrollo de este proyecto no se pretende la construcción de
infraestructura, ya que las maquinarias y el material con el que se realizará el
dragado y la construcción de las escolleras se transportarán hasta el puerto para
finalmente ser llevados a través del río Grijalva.
Durante las fases del proyecto (preparación del sitio, construcción y operación) se
aprovechará la infraestructura urbana que ofrece la Ciudad y Puerto de Frontera,
Centla, Tabasco. Esta ciudad cuenta con la disponibilidad de todos los servicios
básicos, además de contar con todas las características de una ciudad moderna
(radio, TV, Internet, banca comercial, etc.).
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II.2 Características particulares del proyecto
En el proyecto “Construcción de escolleras y del dragado del canal de acceso del
puerto de Frontera” se pretende la construcción de dos escolleras en la
desembocadura del canal con el Golfo de México, esta se encuentra identificada
como una obra de protección.
El dragado del canal lateral de acceso existente se considera una obra
complementaria a las obras de abrigo y protección.
Dragado: a) En el canal existente que comunica al río Grijalva con el Golfo de México.
Se efectuarán dragados a lo largo del canal existente el cual comunica al
río Grijalva con el Golfo de México, con el fin de proporcionar una sección
hidráulica adecuada, para permitir el acceso a embarcaciones al Puerto
Frontera. Las fluctuaciones de la profundidad de este mismo canal, oscilan
entre -0.12 y -2.24 m SNBM. por lo que los trabajos de dragado se
efectuarán hasta llevarlos a una cota de -7.9 metros con un ancho por
dragar de 70 metros. El material producto del dragado, se colocará en la
margen izquierda del canal a 50 metros de distancia de la orilla del mismo.
b) En el canal de navegación en la zona maritima, se realizará la remoción del
material azolvado en la parte central de la bocana, justo en medio donde se
construirán las escolleras proyectadas. En estos sitios se localizan
variaciones en las profundidades que van de -2.91 y -6.52 m, y se llevará a
cabo un dragado que abarcará una anchura de 100 metros.
Tipo y volumen del material. Para determinar las características físicas y
mecánicas del fondo del canal lateral de acceso se requirió los servicios de una
empresa especializada, la cual realizó un Estudio Geotécnico en el Canal Lateral
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en la Boca de Frontera, Tabasco, el cual consistió en la ejecución de cuatro
sondeos de penetración estándar a una profundidad de 12 metros los cuales se
localizan en las siguientes coordenadas UTM (ver figura):
SPT 1: (532 977,56; 2 053 632,76), SPT 2: (532 282,99; 2 053 559,97)
SPT 3: (531 473,54; 2 053 578,54), SPT 4: (530 623,37; 2 053 570,10)
En cada punto se obtuvieron resultados que a continuación se presentan:
1. Sondeo Penetración Estándar 1 (SPT 1)
* Fin del sondeo
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2. Sondeo Penetración Estándar 2 (SPT 2)
3. Sondeo Penetración Estándar 3 (SPT 3)
* Fin del sondeo
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4. Sondeo Penetración Estándar 4 (SPT 4)
* Fin del sondeo
De tal estudio resultó la siguiente información: El material a extraer del canal
lateral es un suelo arcillo orgánico de alta o baja plasticidad, cuyo espesor varía
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dependiendo de la ubicación en el canal, pero con un espesor promedio de 3,00
m. Subyacente se localiza una capa de arena limosa cuyo espesor aumenta
conforme se acerca hacia la bocana del canal, pero mantiene un espesor
promedio de 5,00 m, es importante mencionar que en el sondeo mixto SPT 2 no
se localizó este estrato, este sondeo se realizó pegado hacia la margen izquierda
del canal lo que puede indicar que en esta margen muy probablemente y debido a
las corrientes no exista este estrato arenoso. Por último se determinó hasta los
12,00 m de profundidad un suelo orgánico de alta plasticidad cuyo espesor
promedio varia de los 3,00 a los 4,00 m.
El material a extraer de la zona marítima es arenoso principalmente, el sedimento
es muy pobre en materia orgánica. El volumen aproximado del material dragado
en la zona marina y el volumen aproximado de material de fondo a extraer en el
canal lateral de acceso suman los 2 300 000 m3, este dato fue obtenido a partir de
la batimetría del sitio a dragar, específicamente en la entrada del canal de acceso
que tiene como característica primordial un ancho de plantilla de 100 m y una
longitud similar a la que presenta la escollera norte que es de 1 490 m según la
información que fue presentada en los planos y archivos digitales por parte de API
DOS BOCAS S.A. de C.V.
Características de la zona de tiro: Esta se localiza a 50 metros de la orilla de la
margen izquierda, la forma de la zona de tiro es irregular, pero su longitud será de
3,100 m y tendrá más o menos una anchura de 500 metros, que no es homogénea
a lo largo del canal lateral, por lo que se puede inferir que su área fue estimada
catalogando este sitio como un cuerpo geométrico, específicamente un rectángulo,
resultando en una superficie de 155 hectáreas de terreno, el sitio se encuentra
cubierto de muy poca vegetación debido la presencia de suelos arenosos pobres
en materia orgánica, ahí se localizan principalmente plantaciones de cocotero.
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Para la disposición de los materiales removidos del fondo del canal lateral, se
tiene previsto la utilización de esta zona de tiro que se encuentra cercana a la
conducción en cuestión, sin embargo, se puede apreciar en este lugar la presencia
de mangle rojo (Rhyzophora mangle) a orillas del canal y en la parte posterior a
esta vegetación, también se pueden encontrar algunas plantaciones de cocoteros
(Coccos nucifera), por lo que será vital mantener las condiciones ideales para que
la primera de estas especies no resulte afectada ya que se encuentra catalogada
en la NOM-059-SEMARNAT-2001 como una especie sujeta a protección especial.
VERTICE DISTANCIA RUMBO COORDENADAS
EST. P.V. X Y
1 530,237.63 2,053,434.960
1 2 2788.436 N88 ° 24’ 00” E 533,024.9 2,053,512.670
2 3 605.285 S 07° 01’ 00” E 533,098.93 2,052,911.920
3 4 3,166.838 00 ° 00’ 00”
529,932.10
0 2,052,919.090
4 1 599.562 N 30°38’ 00” E 530,237.63 2,053,434.960
Tabla 2.3 poligonal de la zona de tiro
Escollera. Es una estructura que penetra en el mar abierto y proyectada para
evitar el asolvamiento de un canal por los materiales del acarreo litoral, así como
dirigir y encauzar una corriente o reflujo de marea (vaciante). Las escolleras se
construyen en la desembocadura de un río o de un canal de marea para ayudar a
profundizar y estabilizar el canal de navegación.
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De forma más resumida se menciona a lista a continuación, el tipo de material a
utilizar y el volumen requerido para las distintas etapas en la construcción de las
escolleras (Tabla 2.4).
Tabla 2.4. Volumen de material rocoso requerido en las diferentes secciones de la escollera
Clave Concepto Volumen
Geométrico (m3)
Peso (ton,)
Costo por vía marina
I Coraza Cuerpo Lado Canal: Piedra de 1500 a 2500 Kg. 2 capas 8,301 19,922 $ 3,585,960.00
II Capa Secundaria Cuerpo: Piedra de 350 a 500 Kg. 2 capas 15,990 36,936 $ 6,648,480.00
III Núcleo Cuerpo: Piedra de 5 a 350 Kg. 21,395 51,348 $ 9,242,640.00
IV Coraza Cuerpo Lado Mar: Piedra de 3.5 a 6 ton 2 capas 23,910 57,384 $ 10,322,640.00
V Coraza Morro Lado Canal: Piedra de 5 a 8 Kg. 2 capas 48,455 116,292 $ 20,932,560.00
VI Capa Secundaria Morro: Piedra de 800 a 1100 Kg. 2 capas 81,770 196,248 $ 35,324,640.00
VII Núcleo Morro: Piedra de 5 a 800 Kg. 165,710 397,704 $ 71,586,720.00
VIII Coraza Morro Lado Mar: Piedra de 8 a 14 ton. 2 capas 192,590 462,216 $ 83,198,880.00
Total 557,521 1,338,050 $ 240,849,000.00
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II.2.1 Programa General de Trabajo
DURACIÓN EN MESES DESCRIPCIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 PROYECTO COMPLETO PREPARACIÓN DEL SITIO Desmonte en zona de tiro Despalme en zona de tiro CONSTRUCCIÓN DRAGADO Tratamiento previo Extracción Transporte Disposición en la zona de Tiro Construcción de Escolleras Núcleo Coraza Morro OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO * ABANDONO DEL SITIO **
* La operación y el mantenimiento deberá ser permanente.
** El proyecto tendrá un tiempo de vida útil de 40 años, hasta la renovación de la concesión
Tabla 2.5. Programa general de trabajo
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II.2.2 Preparación del sitio
La fase de preparación del sitio estará dividida en dos etapas:
Preparación de la zona de tiro del material a desasolvar del canal. La zona de tiro
se localiza a 50 m tierra adentro de la margen izquierda del canal existente,
localizada hacia el suroeste del canal.
El área a ocupar para el tiro del material es de
155 Ha, cultivadas principalmente con
plantaciones de Cocotero (Coccos nucifera),
siendo necesario eliminar los árboles de Coco en
las zonas principales de tiro. Los puntos de tiro
se ubicarán en áreas colindantes con la margen
suroeste del canal, en donde se encuentra
desprovista de comunidades de Mangle.
En la zona marina, la preparación del sitio se limitará a instalar boyas de
señalamiento para alertar la presencia de maquinaria pesada (dragas marinas) en
la zona donde se construirán las escolleras sur y norte. Es necesario limitar la
pesca comercial durante el desarrollo del proyecto
Golfo de México Río Grijalva Escolleras a construir
Canal Existente Manglar
Zona de tiro: 155 Ha de Cocotero 3,100 m x 500 m
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IDENTIFICACION DE ACCIONES QUE PUEDEN CAUSAR IMPACTO
ACCIONES IMPACTANTES FACTORES IMPACTADOS MEDIO NATURAL
FASE PREPARACIÓN DEL SITIO Desmonte Despalme Nivelación Caminos de acceso Transporte de maquinarias
Atmósfera (clima, contaminación por ruido, olores) Suelo (pérdida del suelo litoral, erosión,
sedimentación, geomorfología, modificación,
escorrentía, geotecnia). Flora (estabilidad, vegetación litoral, diversidad,
fotosíntesis, alteraciones hábitat, reversibilidad). Fauna (estabilidad, contaminación especie,
diversidad, biomasa, cadenas tróficas, alteración
hábitat, recursos pesquero, reversibilidad). Medio perceptual (paisaje natural, valores
estéticos). MEDIO SOCIOECONOMICO Usos del territorio (actividades comerciales, usos
varios) Culturales (Formas de pesca) Infraestructura (urbanización, comunicaciones,
redes de abastecimiento y saneamiento) Humanos (calidad de vida, estilo de vida, salud,
seguridad. Economía y población (empleo estacional, empleo
fijo, bienestar, relaciones sociales, valor del suelo,
economía local, provincial, nacional, población
temporada, estacionalidad, renta per cápita).
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II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
• Se tiene considerado la instalación de atracaderos temporales para la
maquinaria a utilizar en el dragado.
• La construcción de caminos de acceso temporales para el traslado de
las maquinarias en las actividades relacionadas a la construcción de las
escolleras y del dragado.
• Almacenes bodegas y talleres para la recepción, descarga, almacenaje
y distribución de diversos materiales y equipos necesarios para la
realización del proyecto.
• Se considera la instalación de dormitorios, campamentos y comedores,
si es necesario la instalación de módulos prefabricados o tiendas de
campaña sencillas para los comedores, además estas mismas tiendas
se podrán ocupar para los dormitorios. Los residuos domésticos que se
produzcan en los sitios mencionados, se llevarán a la zona para su
manejo, además se considera la instalación de sanitarios portátiles.
• Para el abastecimiento de agua en los sitios mencionados se considera
traerlos de la cabecera municipal en recipientes cerrados.
II.2.4 Etapa de construcción
En las obras asociadas al proyecto “Construcción de escolleras y del dragado del
canal de acceso del puerto de Frontera” se contempla el desasolve del canal
lateral de acceso para la comunicación del Río Grijalva con el Golfo de México
teniendo un largo 4,200 m, con un ancho de plantilla de 100 m en el acceso y 70
m en el resto del canal y profundidad al NBM de 7.0 m. (Carta Topográfica INEGI,
1994), y para su buen uso se proyectará la nivelación de la profundidad con el
canal de navegación en la zona marina, conservando un talud de 2:1 para el canal
de existente y para las escolleras en zona marina (ver tabla 3).
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Cuantificación del volumen de dragado de canal lateral
Concepto Volumen
Geométrico (m3) Costo
Dragado del canal lateral de acceso de 4,200 m
aprox. de longitud, ancho de plantilla de 100 m en el
acceso y 70 m en el resto de canal y profundidad al
NBM de -7 m.
2,300,000 $ 80,500,000.00
Desasolve del canal existente mediante dragado.
Existen básicamente dos tipos de dragas a utilizar durante la fase de dragado: las
Mecánicas y las hidroneumáticas.
La draga mecánica se caracteriza porque la extracción y transporte no dependen
de inducir un flujo o corriente de agua, se realiza mediante acción mecánica
directa e izaje hasta una barcaza especial (Gánguil) o en bodega propia.
La draga hidráulica, pueden ser de succión pura, eficientes en dragado de material
granular suelto que se caracterizan por que el proceso de extracción y transporte
dependen directamente de inducir mediante bombas hidráulicas un flujo de agua
que sobre la base de su capacidad erosiva disgrega el material. El otro tipo de
dragas hidráulicas lo constituyen aquellas equipadas con un cabezal de corte
adyacente a la boca de succión, de esta manera el material es removido o
cortado, constituyéndose en apto para el transporte hidráulico.
Tabla2.6 Volumen general total del proceso de dragado
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Draga Mecánica: - Draga de Pala (Dipper Dredger): Este tipo de draga puede describirse
esencialmente como una pala mecánica montada sobre una embarcación. Su
principal ventaja reside en la fuerza intensa que puede ejercer con la pala para
arrancar el material a extraer.
Su uso es adecuado para la excavación de materiales compactos y duros, rocas y
otras formaciones macizas después de dinamitarlas, teniendo en cuenta su
tamaño, puede decirse que esta draga se ocupa de materiales de gran tamaño,
reduciendo consiguientemente las voladuras necesarias.
Draga Hidráulica:
- Draga de arrastre y succión con tolva (Trailing Hopper suction dredger): Esta
draga trabaja navegando, tiene una bomba de dragado y una tubería de succión
Fuente:
Dredging and Dredged Material Disposal,
Engineer Manual 1110-2-5025, Department of
the Army, U.S. Army Corps of Engineers
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con un cabezal adecuado que se desplaza en contacto con el fondo en la zona de
dragado, aspirando una mezcla de agua y materiales hasta la bomba, desde
donde es impulsada hacia la tolva (ó cántara) de la draga, una vez llena esta, la
draga viaja a toda velocidad hacia la zona de descarga en aguas profundas, en
donde las compuertas inferiores de la cántara son abiertas y se vacía el material
dragado. Estas dragas son adecuadas para el mantenimiento y los trabajos de
mejoras, en las dársenas y vías de acceso de los puertos, donde el tráfico
probablemente no permita el uso de dragas estacionarias.
La draga que se utilizará para desasolvar el canal de acceso existente es una
draga hidráulica, el material a extraer durante el dragado de este cuerpo de agua,
se enviará a una zona de tiro a localizar en la margen izquierda del canal. El
material extraído será lanzado mediante bombas hidráulicas hacia tierra,
colocando las líneas de conducción, sobre los terrenos desprovistos de manglar,
para no afectar a las poblaciones de manglar existentes en la margen de canal.
DRAGAS ELLICOTT
Especificaciones del Modelo Series B890 "WHEEL-DRAGON"
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Las profundidades de dragado y dimensiones mostradas son para servicio de
dragado normal.
Dimensiones Principales y Características de la Series B890
GENERAL
Longitud del Casco: 24,7 m
Ancho del casco: 7,60 m
Profundidad del casco: 1,38 m
Longitud escalera: 11,12 m
Calado máximo operativo: 0,95 m
Peso en seco (aproximado): 124285 kg
Tanque central completo con maquinaria: 36360 kg
Capacidad tanque de combustible: 12490 litros
PROFUNDIDAD DE DRAGADO Máxima: 7,9 m
PROFUNDIDAD DE DRAGADO: Mínima 1,8 m
ANCHO DE CANAL DE DRAGADO.
Máximo @ 50º de borneo a ambos lados línea central. A la profundidad mínima
de dragado: 45,26 m. A la profundidad máxima de dragado: 40,4 m
Mínimo dragando a la profundidad mínima de dragado (casco encallado): 28,9
m
MOTORES:
Diesel modelo CAT 3412 (potencia continua): 466 kW
Diesel modelo CAT 3406 (potencia intermitente): 216 kW
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TOTAL INSTALADO: 682 kW
EXCAVADOR DE RUEDA DOBLE: Potencia en el eje: 112 kW
Fuerza de corte : 5818 kg
Fuerza de corte por unidad linear de borde de corte del excavador: 404 Kg/cm
Diámetro del excavador : 2388 mm
Velocidad del excavador: 12 - 19 rpm
MALACATES DE BORNEO DE LINEA DIRECTA
Potencia en el eje: 29 kW
Fuerza de tiro de línea - Primera capa: 5443 kg
Velocidad de línea - Primera capa: 0 - 31 m/min
Tamaño del cable: 16 mm
Capacidad del tambor: 122 m
MALACATE DE LA ESCALERA
Potencia en el eje: 23 kW
Fuerza de tiro de línea - Primera capa: 7348 kg
Velocidad de línea - Primera capa: 11,9 m/min
Tamaño del cable: 19 mm
Velocidad de levante de escalera: 3,7 m/min
CARRO DESLIZANTE:
Fuerza de aguante: 9072 kg
Recorrido: 3 m
Velocidad de recorrido: 4,2 m/min
MALACATES DE LOS ZANCOS
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Potencia del eje: 27,6 kW
Fuerza de tiro de línea - Primera capa: 6804 kg
Velocidad de línea - Primera capa: 18,3 m/min
Tamaño del cable: 19 mm
ZANCOS
Longitud: 12 m
Diámetro exterior zanco: 457 mm
Peso zanco: 3220 Kg
Especificaciones - Modelo Series B890 "WHEEL-DRAGON"
CASCO - Diseño de cinco tanques para lograr estabilidad, calado, francobordo y
transportabilidad, según las normas del American Bureau of Shipping (ABS) para
ríos y vias navegables intracosteras. La bomba de dragado y maquinaria auxiliar
van contenidas en el tanque central. Los tanques laterales son para flotación y
lastre e incluyen el tanque de combustible. Los esfuerzos recibidos por los
muñones de la escalera se transmiten a los zancos en forma uniforme a través del
tanque central. El fondo del casco es de chapa de acero de 0,31 pulgada y los
lados de 0,25 pulgada (6,35 mm). La casa de máquinas es de bajo perfil para
facilitar su transportabilidad y contiene la cabina de control la cual ha sido diseñada
para comodidad y eficiencia del operador. La misma posee todos los controles,
instrumentos y medidores que se encuentran ubicados sobre un tablero dividido,
sin resplandor y con luces para la noche que no cansan los ojos.
UNIDAD BOMBA DE DRAGADO DE CONDUCCION DIRECTA Y ACOPLE CERCANO - Bomba de dragado diseñada y fabricada por Ellicott para servicio
pesado, máxima eficiencia dentro de un amplio rango de condiciones de dragado y
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facilitar mantenimiento y reemplazo de las partes de desgaste. La carcasa, el
impulsor, recubrimientos y garganta de succión son fabricados de aleacion especial
de hierro fundido al carburo de cromo resistente a la abrasión con una dureza
mínima de 500 BHN. La conducción se realiza a través de caja reductora
completamente cerrada y lubricada a aceite de acople cercano con cojinetes
radiales y de empuje montados sobre eje con rosca ACME para montar el impulsor.
Conducida por motor diesel marca Caterpillar enfriado por intercambiador de calor,
de servicio pesado y con arranque eléctrico. La tubería de descarga puede ser de
14 o 16 pulgadas (356 o 407 mm) a elección del comprador.
ESCALERA - La escalera de la series B890 es de construcción de acero tubular en
tres secciones con bridas: la sección de malacates, la sección central y la sección
del módulo excavador.
EXCAVADOR DE RUEDA DOBLE - El excavador de rueda doble diseñado y
patentado por Ellicott tiene un rendimiento superior al cortador estándard de
canasta en materiales compactados o difíciles de dragar. El excavador va
conducido por un motor hidráulico de baja velocidad y alto momento torsor.
UNIDAD DE POTENCIA HIDRAULICA - El sistema hidráulico diseñado por Ellicott
incluye cuatro circuitos operativos independientes que proveen momento torsor
constante y control de velocidad y reverso independientes para el excavador de
rueda doble y malacates de borneo. Los circuitos van protegidos por válvulas de
alivio de rápida acción. Las bombas hidráulicas del sistema van conducidas por un
motor diesel Caterpillar.
MALACATES DE BORNEO Y DE LA ESCALERA - Tres malacates
independientes, uno para la escalera y dos para los malacates de borneo van
ubicados en la parte posterior de la escalera para eliminar la rotación de poleas.
Cada malacate va conducido por un motor hidráulico independiente.
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SISTEMA ELECTRICO - El sistema eléctrico para la iluminación interior y exterior,
luz tablero de control y controles de las válvulas hidráulicas es de corriente
contínua de 24 V con baterías de servicio pesado para arranque eléctrico de los
motores diesel. La potencia se obtiene a través de un generador eléctrico
conducido por el motor diesel auxiliar.
SISTEMA DE ZANCOS CON CARRO DESLIZANTE - El sistema de zancos
diseñado por Ellicott consiste en dos zancos, uno de aguante montado a popa del
tanque central y otro de trabajo montado en un carro ubicado entre los tanques
laterales posteriores. El carro se opera por medio de un cilindro hidráulico de
servicio pesado. El carro va montado y se desliza sobre un par de cilindros-guías
instalados sobre los tanques laterales posteriores. Los zancos son de acero
soldado con puntas de acero fundido. Los zancos se elevan por medio de
malacates con cables asegurados a puntos inferiores de los mismos. Este sistema
posee caída libre de los zancos para obtener buena penetración.
ESTRUCTURAS - Las estructuras tipo A y los sotenes traseros son de
construcción de acero estructural, unida por pasadores para facilitar su ensamblaje
y desamblaje. Cables de seguridad permiten mantener la escalera en posición
elevada cuando la draga no trabaja.
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Técnicas de dragado
Para el dragado en el canal existente que comunica al río Grijalva con el Golfo de
México y de acuerdo a la estratigrafía determinada en el Estudio Geotécnico
Mediante la Ejecución de Cuatro Sondeos en el Canal Lateral en la Boca de
Frontera, Tabasco, se recomienda que para el estrato superficial formado por un
suelo arcilloso orgánico se realice el dragado por medio de arrastre, depositando
el material en chalanes, lo cuales desplazarán la resaca a un lugar previamente
determinado y autorizado por la API. En caso de que se pretenda realizar por
succión y descarga en la zona de tiro, el material debido a sus propiedades físicas
tardará en sedimentarse formando lagunas de lodo y contaminando el material
subyacente.
Como se mencionó anteriormente, subyacente al suelo orgánico se encuentra una
capa de material areno limoso, el cual se recomienda que sea dragado a través de
succión y depositado en la zona de tiro; sus propiedades físicas permitirán tener
una sedimentación rápida de los sólidos e ir formando bancos de materiales los
cuales pueden ser utilizados posteriormente para la formación de terracerías en
caminos y plataformas de operación.
Sección transversal del canal de acceso
Lecho del canal lateral de acceso
Bordo izquierdo lateral del canal de acceso Bordo derecho lateral
del canal de acceso
Zona de tiro del material dragado en el canal de acceso
Sección transversal del canal de acceso
Lecho del canal lateral de acceso
Bordo izquierdo lateral del canal de acceso Bordo derecho lateral
del canal de acceso
Zona de tiro del material dragado en el canal de acceso
Sección transversal del canal de acceso
Lecho del canal lateral de acceso
Bordo izquierdo lateral del canal de acceso Bordo derecho lateral
del canal de acceso
Zona de tiro del material dragado en el canal de acceso
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Construcción de escolleras
De acuerdo a información proporcionada por el personal técnico de API Dos
Bocas S. A. de C. V., se tienen dos alternativas de solución para la formación del
cuerpo de las escolleras, la primera considera un tablestacado formado por tubos
de acero de 20” de diámetro hincados adyacentemente y la segunda considera
que el cuerpo de las escolleras sea formado por varias capas de roca de
diferentes pesos las cuales estarán protegidas por una última capa cuyo peso
estará en función de la energía rompiente de las olas.
La realización del proyecto Estudio Geotécnico en la Bocana de Frontera,
Tabasco, que se ubica en línea costera del Golfo de México en la desembocadura
del Canal Lateral del río Grijalva, en el municipio de Frontera, Tabasco, se llevó a
cabo para conocer, mediante la ejecución de ocho (8) Sondeos Mixtos (SM) a
25,00 m de profundidad, las características físicas y mecánicas del subsuelo con
la finalidad de obtener parámetros necesarios para el diseño de las escolleras en
la desembocadura del canal lateral cuyo canal de navegación viene desde el
Puerto de Frontera, Tabasco; el análisis geotécnico nos permite analizar la
estabilidad de las diferentes alternativas que se tienen contempladas para la
formación de las escolleras de proyecto interactuando con la formación del canal
de navegación, cuyos taludes se formaran durante el dragado del canal de
navegación.
El proyecto consiste en la construcción de dos escolleras sensiblemente paralelas
al canal de navegación que desemboca del canal lateral, la escollera norte con
una longitud aproximada de 1490,00 m. y la escollera sur una longitud de
aproximadamente 940,00 m, longitud medida de arranque a morro. La escollera
norte en su sección del morro tiene una altura máxima de 2,00 m al nivel del
núcleo y la escollera sur, una altura máxima en su sección del morro de 2,00 m. al
nivel del núcleo.
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Con el fin de conocer las características de los materiales que conforman la
estratigrafía del subsuelo se realizaron ocho (8) Sondeos Mixtos, cuatro en la
escollera Norte SM 1, SM 2, SM 3 y SM 4, y cuatro en la escollera Sur SM 5, SM
6, SM 7 y SM 8 a 25,00 m de profundidad.
Los resultados obtenidos en los sondeos realizados fueron los siguientes:
1. Sondeo Mixto (SM 1)
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* Fin de sondeo
2. Sondeo Mixto (SM 2)
* Fin de sondeo
3. Sondeo Mixto (SM 3)
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49
* Fin de sondeo
4. Sondeo Mixto (SM 4)
* Fin de sondeo
5. Sondeo Mixto (SM 5) |
* Fin de sondeo
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6. Sondeo Mixto (SM 6)
* Fin de sondeo
7. Sondeo Mixto (SM 7)
* Fin de sondeo
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8. Sondeo Mixto (SM 8)
* Fin de sondeo
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De la información obtenida se concluye, para la formación de escolleras por
enrocamiento lo siguiente:
En el Análisis se obtuvo una Capacidad de Carga Admisible que se realizó
considerando la teoría de Terzagui para suelos friccionantes, determinando un
valor de 15 Ton/m2 con un Factor de Seguridad de 3, lo cual se considera
aceptable ya que se determinó una presión de desplante de 13,42 t/m2.
Para el análisis de asentamientos se tomaron en cuenta dos consideraciones: los
asentamientos instantáneos y los asentamientos a largo plazo. De acuerdo a los
cálculos realizados se obtuvieron los siguientes valores de asentamientos para
diferentes valores de sobrecargas netas transmitidas.
Para este caso por ser una estructura desplantada sobre un estrato de material
duro bajo el cual se encuentra un estrato blando, se revisó por flujo plástico radial,
el cual de acuerdo a los resultados de análisis se encuentra en el límite (ver
figura).
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Se analizó la estabilidad de los taludes del canal de navegación ya dragado y en
condiciones normales de operación considerando la sobrecarga de la escollera
formada por pedraplén, determinando posibles causas de inestabilidad, las cuales
provocarían deslizamientos en las paredes del canal azolvando su interior. De
acuerdo a los cálculos realizados y considerando un talud de 2:1 en los taludes del
canal de navegación, se determino un factor de seguridad de 33 > 1,5 por lo que
estáticamente el talud se considera estable.
De acuerdo a los resultados arrojados por los análisis geotécnicos la alternativa
para la construcción de las escolleras por enrocamiento se considera como
técnicamente viable.
Se describe a continuación de manera general, el segundo método constructivo
mencionado anteriormente (construcción de escolleras por enrocamiento), ya que
será el procedimiento utilizado para edificar las escolleras norte y sur.
Las escolleras o rompeolas se componen de dos partes, el tronco o cuerpo y el
morro. El tronco comprende la zona que va desde el inicio en la costa hasta poco
antes del final de la estructura. El morro corresponde a la parte final de la obra y
es la parte más expuesta al oleaje.
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La sección transversal del rompeolas está formada por un núcleo de material fino,
una capa de material más grueso llamada capa secundaria o filtro y finalmente
una coraza, constituida por dos capas de rocas o elementos prefabricados de
hormigón, de gran peso, que es la expuesta directamente a la acción del oleaje.
Además de estas tres partes fundamentales de la sección transversal otros
elementos importantes de ella son el bloque de coronamiento de hormigón, los
delantales y los detalles del pie de la obra.
La condición básica de la cual depende la estabilidad del rompeolas frente al
ataque de las olas es la resistencia de la coraza a la acción de las mismas, si
bien los otros elementos señalados deben mantener su estabilidad.
Para la construcción de las escolleras o rompeolas se debe tener en cuenta un
conjunto de factores, en primer lugar las características del oleaje en el lugar, la
naturaleza del suelo sobre el que se asentará la obra, los métodos constructivos
a emplear y los aspectos económicos de la construcción y eventual reparación de
la obra.
Como fase inicial de la construcción se armará las unidades protectoras,
necesario para contrarrestar la acción del oleaje. Cuando se logre la estabilidad
de las unidades protectoras sobre el talud del rompeolas.
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El comportamiento del rompeolas será distinto si toda la energía que trae la ola
incide sobre la coraza o si sólo incide una parte de ella. En este caso se
construirán a 1.5 m del nivel de aguas tranquilas.
Una vez alcanzado el peso de las unidades protectoras, se utilizarán, como
unidades de coraza, dos capas de roca de cantera. El tipo de ola que ataca el
rompeolas es rompiente por lo tanto el material deberá tener la resistencia
adecuada a la fuerza calculada de la ola.
El tipo de coraza, será seleccionada de acuerdo con el tipo de exigencias a que
se lo someterá, por ejemplo el que el rompeolas sea atacado de ambos lados y el
tipo de unidades de coraza escogidas.
Se determinará el peso de las unidades de coraza en las distintas zonas del
rompeolas.
La cota del coronamiento se construirá de acuerdo al alcance sobre el talud y al
sobrepasamiento del oleaje por sobre la estructura, así como la influencia que
tiene esa cota sobre la estabilidad de la coraza.
Técnica de emplazamiento de las unidades de coraza
Las rocas a utilizar para la coraza, serán colocadas y volcadas por una grúa,
permitiéndoseles acomodarse entre sí, hasta lograr su estabilidad, la colocación
de los materiales del núcleo y la capa secundaria se realizará volcando los
materiales.
Procedimiento para la construcción de las escolleras
El procedimiento para construcción que se aplicará a la realización de esta obra
es la siguiente: Se realizan los trámites requeridos para la explotación de los
bancos de material, extracción del enrocamiento para el rompeolas, que incluye
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la obtención, remoción, selección, carga, acarreo, movimiento en el área del
banco y descarga eventual de almacenamiento temporal o en el sitio de
colocación definitiva de todo el material tronado y seleccionado, de acuerdo a los
requisitos de tamaño y calidad.
Una vez trazado el eje de las escolleras y habiendo marcado el ancho de la
corona, se inicia el tiro del material del núcleo, desde el origen utilizando
camiones roqueros (camiones con exceso de ancho), para el acarreo de piedras
y un tractor en el frente de colocación para empujar con la cuchilla el material
hasta el borde de la corona.
Los equipos de acarreo deberán llegar hasta una distancia de 3 a 5 m, antes de
la terminación de la corona, depositar la roca sobre la superficie de esta área,
para que el tractor empuje con la cuchilla dicho material, hasta lograr que este
caiga sobre el talud en el frente de avance de la obra.
Durante la ejecución de la obra, se estará efectuando levantamientos topo
hidrográficos, con la finalidad de verificar que las secciones que se van
construyendo, queden compactadas dentro de los límites que marcan las
tolerancias, la cuál considera un valor de 0.50 m dentro o fuera de la línea del
proyecto.
Posteriormente se coloca la berma y la plantilla, la cuál va ubicada a ambos
cuerpos del núcleo. Estas capas tienen el propósito de evitar la fuga de finos
originados por subpresiones en el fondo del mar y estabilizar el desplante de las
capas secundaria y coraza.
Su colocación se efectúa por medio de vertidos, con una caja o charola desde
una grúa apoyada sobre la corona de la escollera, con capacidad suficiente para
alcanzar los puntos más alejados.
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A continuación se lleva a cabo la colocación de la roca que va a formar la capa
secundaria, la cuál se desplanta sobre la plantilla y se apoya sobre el talud del
núcleo, utilizando una grúa con charola o con garra para hacer el acomodo de las
piedras, siempre en el sentido de abajo hacia arriba.
Después de haber revisado y corregido convenientemente los taludes de la capa
intermedia, se procede a efectuar la colocación del material que va a formar la
coraza de la escollera o rompeolas, acomodando los elementos prefabricados,
desde el pie del talud que se va a desplantar sobre la plantilla, hasta la corona.
Los equipos mas adecuados para la colocación de los elementos que forman la
coraza en las escolleras o rompeolas, son las grúas mecánicas, montadas sobre
orugas, las cuáles deben ser seleccionadas con la capacidad suficiente para
alcanzar los puntos mas alejados donde deben ser depositados los cubos
modificados.
A continuación se describen las características de las escolleras norte y sur que
serán edificadas en la bocana cerca del canal lateral de acceso:
Escollera Norte
La sección transversal C-C’ mostrada en el plano describe que el núcleo de la
Escollera Norte estará integrada por piedras que van de 500 a 2,500 kilogramos,
formando un talud con una razón de 2:1 y una corona de talud con un ancho de
7.9 metros. La coraza dispuesta a ambos lados del núcleo, paralelas al talud
estarán formadas de piedras que tiene un peso que va de 8 a 14 toneladas y que
tendrán un grosor de 1.9 metros, siendo dos el número de capas a colocar. El
denominado morro, que es la parte extrema donde culmina la escollera estará
constituido por piedras de 8 a 14 toneladas.
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El corte transversal B-B’ de la Escollera Norte revela que el núcleo estará
compuesto por rocas de 500 a 2,500 kilogramos, contará con una coraza externa,
es decir, la adyacente al mar integrada por dos capas con un espesor de 1.9
metros cada una constituidas por piedras con un peso que oscila entre 8 y 14
toneladas. La coraza interna, contigua al canal de acceso solo dispondrá de una
capa de igual característica.
La sección tipo A-A’ conservará la corona de talud de 7.9 metros, el núcleo seguirá
siendo conformado por piedras de 0.5 a 2.5 toneladas, ahora se dispondrá en
ambas corazas de una capa que estará construida con piedras de 8 a 14
toneladas con un espesor de 1.9 metros.
Escollera Sur La sección transversal C-C’ mostrada en el plano describe que el núcleo de la
Escollera Sur estará integrada por piedras que van de 500 a 2,500 kilogramos,
formando un talud con una proporción de 2:1 y una corona de talud con un ancho
de 7.9 metros. La coraza dispuesta a ambos lados del núcleo, paralelas al talud
estarán formadas de piedras que tiene un peso que va de 8 a 14 toneladas y que
tendrán un grosor de 1.9 metros, siendo dos el número de capas a colocar. El
denominado morro, que es la parte extrema donde termina la escollera estará
constituido de igual forma por piedras de 8 a 14 toneladas.
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El corte transversal B-B’ de la Escollera Sur revela que el núcleo estará
compuesto por rocas de 500 a 2,500 kilogramos, contará con una coraza externa,
es decir, la adyacente al mar integrada por una sola capa con un espesor de 1.9
metros cada una, constituidas por piedras con un peso que oscila entre 8 a 14
toneladas. La coraza interna adyacente al canal de acceso solo dispondrá de una
capa con un espesor de 1.5 metros compuesta por piedras de 3.5 a 6 toneladas.
La sección tipo A-A’ conservará la corona de talud de 7.9 metros, el núcleo seguirá
siendo conformado por piedras de 0.5 a 2.5 toneladas, ahora se dispondrá de una
capa para formar ambas corazas, la diferencia estriba que la externa colindante al
mar estará construida con piedras de 8 a 14 toneladas con un espesor de 1.5
metros y la interior con rocas de 3.5 a 6 toneladas de peso y un grosor de 1.50
metros.
La base de las escolleras Norte y Sur estará cubierta por colchonetas Lemac
(6.00*2.00*0.30), además de Geo-textiles.
ESCOLLERA SUR
NIVEL DEL MAR
ESCOLLERA NORTE
ANCHO DEL CANAL 100 m
PROFUNDIDAD 7 m
ANCHO DEL CANAL 70 m
RIO GRIJALVA
ESCOLLERA SUR
NIVEL DEL MAR
ESCOLLERA NORTE
ANCHO DEL CANAL 100 m
PROFUNDIDAD 7 m
ANCHO DEL CANAL 70 m
RIO GRIJALVA
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A continuación se presenta una tabla donde se describen las partes que
conformarán las escolleras norte y sur, y algunas de las características más
relevantes de los materiales que las constituirán. Los materiales que se utilizarán
para conformar las escolleras se extraerán de un banco o cantera que cumpla con
las especificaciones que marca la ley.
Tabla 2.7 Cuantificación de piedra para la construcción de escolleras en canal lateral
Clave Concepto Volumen
Geométrico (m3)
Peso (ton,)
Costo por vía marina
I Coraza Cuerpo Lado Canal: Piedra de 1500 a 2500 Kg. 2 capas 8,301 19,922 $ 3,585,960.00
II Capa Secundaria Cuerpo: Piedra de 350 a 500 Kg. 2 capas 15,990 36,936 $ 6,648,480.00
III Núcleo Cuerpo: Piedra de 5 a 350 Kg. 21,395 51,348 $ 9,242,640.00
IV Coraza Cuerpo Lado Mar: Piedra de 3.5 a 6 ton 2 capas 23,910 57,384 $ 10,322,640.00
V Coraza Morro Lado Canal: Piedra de 5 a 8 Kg. 2 capas 48,455 116,292 $ 20,932,560.00
VI Capa Secundaria Morro: Piedra de 800 a 1100 Kg. 2 capas 81,770 196,248 $ 35,324,640.00
VII Núcleo Morro: Piedra de 5 a 800 Kg. 165,710 397,704 $ 71,586,720.00
VIII Coraza Morro Lado Mar: Piedra de 8 a 14 ton. 2 capas 192,590 462,216 $ 83,198,880.00
Total 557,521 1,338,050 $ 240,849,000.00
Para poder conocer las características de flora y fauna bentónica en la zona
marina que podrían ser afectadas por el dragado y la construcción de las
escolleras se requirió de los servicios de un particular, para que evaluará
mediante la realización de dos muestreos consistentes en un número
determinado de arrastre con diferentes tipos de redes y dragas, las condiciones
del fondo marino aledañas a la edificación de las obras que se pretende llevarán
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a cabo en el proyecto “Construcción de escolleras y del dragado del canal de
acceso de Puerto de Frontera”.
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Combustibles Indicar el tipo de combustible a utilizar, las cantidades requeridas, el equipo que lo
requiere, cantidad que será almacenada y forma de almacenamiento, la fuente de
abasto.
Tipo de maquinaria (Especificaciones)
Máquinas por tipo Tiempo de Ocupación Draga de succión 3 meses Grúas 12 meses Retroexcavadora 1 mes 1 Bulldozer D6 12 meses Camionetas Pick Up 1.5 toneladas de capacidad
12 meses
Cargador frontal 12 meses Tabla 2.8 Combustible Equipos Tipo
de combustible
Cantidad Requerida en
litros
Draga de succión Diesel marino 12,490Retroexcavadora Diesel 1,500Camionetas Pick Up 1.5 toneladas de capacidad
Gasolina
Grúas Diesel 25,200
El tanque de almacenamiento de la draga tiene una capacidad de 12,490 litros, por semana, lo que hace pensar que no requiere de un recambio constante
Cargador frontal Diesel 20,000
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Personal a utilizar. En las distintas etapas de ejecución de las actividades de dragado se requerirá del
siguiente personal.
Topografía:
• 2 cuadrillas de 6 personas cada una, por un lapso aproximado de
15 días hábiles.
Despalme (2 Has.)
• Tractor D7 ó D8
Construcción de bordos:
• 2 operadores de tractores, 15 días.
• 2 operadores de retroexcavadora, 15 días.
• 1 chofer, 15 días.
• 1 Supervisor, 15 días.
Tendido de tubería
• 1 operador de retroexcavador, 15 días.
• 1 operador de cargador frontal, 15 días.
• 1 Cuadrilla de 6 personas, 15 días.
• 1 Supervisor, 15 días.
Dragado:
• 10 operadores de draga.
• 6 operadores de grúa.
Campamento:
• 2 Almacenistas.
• 1 Vigilante.
• 4 Mecánicos de apoyo.
• 2 Soladores.
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ACCIONES IMPACTANTES FACTORES IMPACTADOS MEDIO NATURAL
FASE CONSTRUCCION
Ampliación de la superficie ganada al
mar.
Relleno
Dragado
Diques
Espigones
Producción de ruido
Emisión de polvo
Introducción flora
Uso maquinaria
Alteración cubierta terrestre
Explotación de canteras
Atmósfera (clima, contaminación por ruido, olores)
Suelo (perdida del suelo litoral, erosión,
sedimentación, geomorfología, modificación,
escorrentía, geotecnia).
Medio Marino (dinámica litoral, salinidad,
temperatura, batimetría, corrientes, turbidez,
materia orgánica, nutrientes, sólidos en
suspensión, eutrofización, bacterias y virus,
turbulencia, productos químicos sintéticos, cuerpos
flotantes derivados del petróleo, contaminación por
metales pesados, contenido en oxígeno, D.B.O.).
Flora (estabilidad, vegetación litoral, diversidad,
fotosíntesis, alteraciones-fitoplancton, alteraciones
hábitat, reversibilidad).
Fauna (estabilidad, contaminación especie,
diversidad, biomasa, cadenas tróficas, zooplancton,
alteración hábitat, recursos pesquero,
reversibilidad).
Medio perceptual (paisaje natural, valores
estéticos).
MEDIO SOCIOECONOMICO
Usos del territorio (actividades comerciales, usos
varios)
Culturales(Formas de pesca)
Infraestructura(urbanización, comunicaciones,
redes de abastecimiento y saneamiento)
Humanos (calidad de vida, estilo de vida, salud,
seguridad.
Economía y población (empleo estacional, empleo
fijo, bienestar, relaciones sociales, valor del suelo,
economía local, provincial, nacional, población
temporada, estacionalidad, renta per cápita).
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II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento
Una de las acciones más importantes que se deberá tener en cuenta en la
operación de la draga es evitar la contaminación del ambiente, debido a que
durante la realización de las obras se generarán residuos líquidos como aceites
gastados derivados de la operación y mantenimiento de dragas y maquinarias,
además de la generación de residuos sólidos proveniente del personal que
realizará las obras de dragado y construcción de escolleras, por lo que será
necesario contar con los medios adecuados para mitigar estos efectos como son
la recolección de residuos en contenedores para su posterior disposición en los
sitios adecuados para ello.
El trabajo en la draga no deberá producir alteraciones al medio que lo rodea, en el
mar o en el aire, se tendrá especial cuidado en el manejo de los aceites
lubricantes del motor, así como, en el manejo del combustible.
El mantenimiento del canal lateral de navegación consistirá en vigilar que la
profundidad a lo largo de esta conducción sea la adecuada para la navegación de
las embarcaciones que ingresen al puerto de Frontera, ya que el continuo
movimiento de las aguas en el canal originado por el río Grijalva y el producido por
las aguas del mar provocan el asolvamiento constante del material arenoso
arrastrado por ambas corrientes.
Además de crear un plan de limpieza periódica para esta vía de acceso, evitando
así acumulación de basura en las márgenes del canal.
La maquinaria utilizada para edificar las escolleras estarán en buenas condiciones
y el personal capacitado a cargo de la obra seguirá un plan para evitar problemas
durante la realización de la obra, contando con planes de trabajo, de emergencia,
señalizaciones en el área a construir, como lo son boyas, además de mantener
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sobre aviso a las personas ajenas a las labores de construcción para evitar
problemas de seguridad en el lugar de trabajo.
Para las escolleras se vigilarán sus estructuras ya que hayan sido construidas
para verificar su buen estado, debido a que sufrirán constantemente los embates
del oleaje en condiciones climáticas normales y adversas.
IDENTIFICACION DE ACCIONES QUE PUEDEN CAUSAR IMPACTO
ACCIONES IMPACTANTES FACTORES IMPACTADOS MEDIO NATURAL
FASE DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Dragado
Atmósfera (clima, contaminación por ruido, olores) Suelo (perdida del suelo litoral, erosión,
sedimentación, geomorfología, modificación,
escorrentía, geotecnia). Medio Marino batimetría, , turbidez, materia
orgánica, nutrientes, sólidos en suspensión,
turbulencia, cuerpos flotantes, contenido en oxígeno,
D.B.O.). Flora (estabilidad, vegetación litoral, diversidad,
fotosíntesis, alteraciones-fitoplancton, alteraciones
hábitat, reversibilidad). Fauna (estabilidad, contaminación especie,
diversidad, biomasa, cadenas tróficas, zooplancton,
alteración hábitat, recursos pesquero, reversibilidad). Medio perceptual (paisaje natural, valores
estéticos).
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II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto
La superficie afectada por el dragado en el canal lateral de acceso es de
347,435.54 m2 aproximadamente y el volumen del material pétreo resultante de
esta operación será dispuesto en la zona de tiro ubicada a la margen izquierda
del canal, esta zona tiene un área aproximada de 155 ha.
Para la disposición de los materiales removidos del fondo del canal lateral, se
tiene previsto la utilización de una zona de tiro cercana a la conducción en
cuestión, sin embargo, se puede apreciar en este lugar la presencia de mangle
rojo (Rhyzophora mangle) a orillas del canal y en la parte posterior a esta
vegetación, encontramos algunas plantaciones de cocoteros (Coccos nucifera)
Que tendrán que ser desplazados de este sitio por medio del desmonte, esto se
realizará con la finalidad de realizar maniobras con la maquinaria que entre a
depositar los sedimentos obtenidos mediante el dragado del canal. Hay que
considerar con sumo cuidado el mangle adyacente a la zona de tiro.
La forma de la zona de tiro es irregular, pero su longitud será de 3,100 m y una
anchura de 500 metros, que no es homogénea a lo largo del canal lateral, por lo
que se puede inferir que su área fue estimada catalogando este sitio como un
cuerpo geométrico, específicamente un rectángulo, resultando en una superficie
de 155 ha de terreno.
La vegetación que colinda con la zona de tiro mencionada anteriormente se
encuentra de dispuesta como una delgada franja de mangle que cubre algunas
zonas a lo largo del canal, es decir no se presenta de manera constante.
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Justo detrás de estos árboles de mangle quedará la zona de tiro, en la cual se
dispondrán los materiales que serán dragados, para ello será necesario remover
algunos árboles de coco, para permitir la adecuada disposición de estos
materiales.
Para conocer las características del fondo del canal lateral de acceso se realizó un
estudio geotécnico de este lugar, del cual se desprende algunas consideraciones
relacionadas a la zona de tiro.
De acuerdo a la estratigrafía determinada durante la exploración geotécnica, se
recomienda que para el estrato superficial formado por un suelo arcilloso orgánico
se realice el dragado por medio de arrastre, depositando el material en chalanes,
lo cuales desplazarán la resaca a un lugar previamente determinado y autorizado
por la API. En caso de que se pretenda realizar por succión y descarga en la zona
de tiro, el material debido a sus propiedades físicas tardará en sedimentarse
formando lagunas de lodo y contaminando el material subyacente.
En la parte inferior al suelo orgánico se encuentra una capa de material areno
limoso, el cual se recomienda que sea dragado a través de succión y depositado
en la zona de tiro; sus propiedades físicas permitirán tener una sedimentación
rápida de los sólidos e ir formando bancos de materiales los cuales pueden ser
utilizados posteriormente para la formación de terracerías en caminos y
plataformas de operación.
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II.2.7 Etapa de abandono del sitio
Es importante hacer mención del resumen histórico del Puerto de Frontera,
simbólica ciudad tabasqueña conocida por ser el primer puerto del sureste
mexicano, iniciando sus operaciones a finales del siglo diecinueve (1829) y
alcanzando sus mejores momentos de operación durante el período comprendido
de 1930 a 1950, reactivándose su operación hacia la década de 1980. La historia
nos relata propiamente el uso inagotable de una instalación portuaria como la del
Puerto de Frontera, donde los planes de abandono están muy distantes a ser
considerados.
II.2.8 Utilización de explosivos
No aplica.
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y
emisiones a la atmósfera
Generalmente se analizan cuatro fases en un proyecto: la de preparación del sitio,
la construcción del proyecto, la operación y la fase de abandono. En el transcurso
del desarrollo de cada una de las fases mencionadas, le toca principalmente a las
fases de de preparación del sitio y construcción las de mayor índice de generación
de residuos. Sin embargo debido a las características descritas para el presente
proyecto, la mayoría de las actividades se llevan a cabo en agua y en
embarcaciones que teóricamente cuentan con sistemas de recolección y acopio
de todo tipo de residuos.
En este sentido los escenarios contemplados en la generación de desechos son
los descritos a continuación:
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Residuos sólidos: su generación ocurriría durante el mantenimiento de equipos
(estopas, materiales impregnados de lubricantes, filtros usados, acumuladores,
etc.); la instalación de campamentos de personal a laborar, generaría residuos
sólidos (basura doméstica) y materiales utilizados en la limpieza en general.
Residuos líquidos: en el caso de las embarcaciones a utilizar (dragas, barcos,
lanchas, etc.) los residuos principales serían aceites lubricantes gastados, agua de
enfriamiento de equipos provenientes de radiadores y unidades similares. Los
campamentos para el personal deberán estar dotados con sistemas de letrinas
para colectar las aguas residuales domésticas generadas por el personal.
Emisiones a la atmósfera: los equipos a utilizar como dragas en agua,
embarcaciones, equipos pesados en tierra y demás equipos que utilicen
combustibles para su operación, de manera intrínseca generarán emisiones
durante la combustión, sin representar concentraciones a niveles peligrosos para
el ambiente. Su emisión es temporal y generalmente se dispersan activamente en
la atmósfera, debido a los fuertes vientos ocurrentes en la zona costera.
II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los
Residuos.
Periódicamente los residuos sólidos y líquidos que se generarán en el sitio de
trabajo, es decir, en el canal lateral de acceso y en la zona correspondiente a la
edificación de las escolleras serán llevados a tierra en recipientes para su
disposición, para lo cual el muelle de servicios contará con contenedores rodantes
para su transporte a la planta y su adecuada disposición final. Para el proyecto bajo análisis se presentarán lo siguientes residuos:
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Los residuos asociados con el trabajo de remoción de suelos y
vegetación removidos del sitio. Estos materiales serán transportados a
un sitio indicado por la autoridad competente y depositados de acuerdo
con sus instrucciones.
El lubricante usado de motor, lubricantes residuales, filtros de aceite
usados, y otros automotrices, así como desperdicios de mantenimiento
del equipo de construcción, serán recolectados y almacenados
temporalmente en el sitio en un área que cumpla, como mínimo, con los
requisitos de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente, hasta el momento de ser transportados fuera del sitio por
parte de un contratista autorizado en los términos de dicha ley. Los
residuos generados por la utilización de la maquinaria (aceites
gastados), serán dispuestos en forma adecuada por la compañía
contratista o por la arrendataria de la maquinaria, bajo la responsabilidad
de la empresa contratista que realice la obra.
Las aguas residuales de los trabajadores, serán recolectadas en letrinas
portátiles y se transportarán a los sitios autorizados por la autoridad
competente para su manejo y disposición.
Desperdicios y residuos sólidos municipales, mismos que serán
recolectados, transportados y dispuestos en los sitios indicados por la
autoridad municipal competente.
Las emisiones atmosféricas durante las actividades comprendidas
dentro de este estudio, consistirán únicamente en aquellas provenientes
de los escapes de equipos y maquinaria utilizados.
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III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO.
El Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2001-2006 promueve la competitividad de
los sectores productivos del país para afrontar los nuevos retos que impone el
mundo globalizado, es por ello, que el gobierno creará las condiciones necesarias
para que las empresas grandes y pequeñas puedan desarrollarse y transformarse
de acuerdo con el ritmo que marcan los rápidos cambios, especialmente en la
tecnología, en los nuevos procesos productivos y en la revolución digital.
PROGRAMA SECTORIAL 2002-2006
Infraestructura portuaria y transporte marítimo
La infraestructura y los servicios de transporte son pilares del desarrollo nacional.
Son importantes fuentes de actividad económica y de empleos productivos.
Impulsan el desarrollo y la competitividad de todos los sectores económicos, en
particular de los que generan divisas, como el comercio y el turismo. Son factor
clave en la integración, en tanto enlazan regiones, núcleos poblacionales y centros
de producción y de consumo al interior de nuestro país y con el resto del mundo.
De ahí la importancia de consolidar un transporte más sólido, más competitivo y
con un enfoque de servicio al usuario.
Los puertos que integran el sistema portuario nacional son fundamentales para la
economía del país, ya que a través de ellos se transportan más del 80 por ciento
del volumen total de nuestras exportaciones y el 33.2 por ciento de la carga
manejada por todos los modos de transporte. Al finalizar el año 2000, los puertos
nacionales registraron la operación de 244.3 millones de toneladas de carga,
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consolidando con ello su participación en el comercio exterior de industrias tan
importantes como la petrolera, la química, la petroquímica, la siderúrgica, la
cementera, la automotriz y la pesquera.
Es por ello que se han propuestos objetivos para el fortalecimiento y
modernización de los puertos del país, buscando el desarrollo de actividades
como los son: el turismo, la pesca y el comercio exterior.
Uno de los objetivos declarados en el PND 2002-2006 y que incide directamente
en el proyecto “Construcción de escolleras y del dragado del canal de acceso de
puerto de Frontera” se menciona a continuación:
• Contribuir al desarrollo económico regional y nacional, así como a la
generación de empleos, mediante la atracción de inversiones en las zonas
circundantes y zonas de influencia de los puertos.
Teniendo como línea de estratégica:
• La ampliación y modernización de los puertos del sureste para apoyar el
desarrollo económico y social de la región.
Mientras que en el Plan Estatal de Desarrollo 2002-2006 se encuentra
contemplada una serie de acciones destinados a la reactivación de los
intercambios comerciales vía marítima, utilizando la red pluvial con que se cuenta
en la entidad.
En el estado de Tabasco existen cuatro puertos, dos de altura que son Dos Bocas
y Frontera, y dos con vocación pesquera, Chilpetec y Sánchez Magallanes, por lo
que retoman su importancia como medios para competir eficientemente en los
mercados regionales e internacionales, para lograr esto es necesario modernizar
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sus instalaciones, resolver los problemas que presentan en la actualidad, así como
ampliar su vocación para atraer inversiones que permitan el desarrollo de las
ciudades en las que se encuentran enclavadas.
Hablando particularmente del Puerto de Frontera, encontramos que presenta un
azolve existente en la denominada Barra de Frontera, específicamente en un
canal artificial que colinda con el Golfo de México, debido a esto, actualmente no
tiene funcionalidad para el transporte, por lo que se requiere de obras de
protección y destinadas a evitar el dragado permanente de este azolve.
El desarrollo del proyecto “Construcción de escolleras y del dragado del canal de
acceso del puerto de Frontera”, se encuentra avalado por las siguientes acciones
estipuladas en el Plan Estatal de Desarrollo elaborado por la administración del
gobernador del estado de Tabasco, lic. Manuel Andrade Díaz:
Líneas de Acción
Mejorar la infraestructura portuaria para lograr una comunicación más
dinámica con el resto del país.
Fortalecer el transporte marítimo y fluvial armonizando la coexistencia
de la actividad petrolera y próximamente comercial del puerto de Dos
Bocas, consolidando la vocación turística y comercial de Frontera así
como el sistema fluvial de los ríos Grijalva y Usumacinta.
Rehabilitar nuestra red fluvial, a través de la cuenca Grijalva-
Usumacinta-Tulijá que permitirá conectar a la actividad petrolera,
industrial, comercial y pesquera de Dos Bocas y Frontera con las
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regiones del estado a través de unidades municipales de servicios
fluviales.
Inducir la construcción de un corredor intercostero Coatzacoalcos - Dos
Bocas - Frontera -Ciudad del Carmen.
Gestionar la inversión federal para realizar las obras de protección y
dragado necesarias en la Barra de Frontera.
Apoyar el desarrollo para el programa el Canal Seco que une los
puertos de Salina Cruz en Oaxaca con Dos Bocas y Frontera para tener
acceso a América Central y acceder a los puertos del Pacífico y
Norteamérica.
Con los puntos considerados anteriormente, se entiende que los niveles de
gobierno tanto federal como el estatal (estado de Tabasco) contemplan dentro de
sus planes de desarrollo el impulso a las actividades portuarias para obtener
beneficios regionales que permitan el crecimiento de las zonas circundantes en
donde se pretende realizar este tipo de proyectos.
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PLANES MUNICIPALES DE DESARROLLO
El gobierno municipal contribuye de una manera directa con la sociedad
promoviendo estudios previos a proyectos que reflejen la problemática ambiental y
que se resuelvan en coordinación con las instituciones correspondientes.
Se analizó el Plan de Desarrollo Municipal con el fin de encontrar alguna
contraposición del proyecto con algún otro proyecto ya establecido o propuesto, no
presentando el proyecto de la cuenca Usumacinta- Grijalva ninguna contraposición
respecto a los proyectos propuestos y el Plan municipal de desarrollo.
PROGRAMA DE AREAS NATURALES PROTEGIDAS 2001-2006.
Todas las demás zonas consideradas como áreas naturales protegidas, parques
ecológicos nacionales, parques estatales y monumentos naturales, se listan a
continuación y se menciona su estado actual según SEDESPA (Secretaría de
Desarrollo Social y Protección Ambiental)
AREAS NATURALES PROTEGIDAS DECRETADAS Y SUSCEPTIBLES DE DECRETO
I.- PARQUE ECOLOGICO LAGUNA LA LIMA
II.- PARQUE ECOLOGICO LAGUNA DEL CAMARON
III.- RESERVA ECOLOGICA LAGUNA DE LAS ILUSIONES
IV.- RESERVA ECOLOGICA PARQUE ECOLOGICO DE LA CHONTALPA
V.- RESERVA ECOLOGICA YU-BALCAH
VI.- PARQUE ESTATAL DE LA SIERRA DE TABASCO
VII.- MONUMENTO NATURAL GRUTAS DEL COCONA
VIII.- RESERVA ECOLOGICA YUMKA
IX.- PARQUE ESTATAL DE AGUA BLANCA
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X.- RESERVA DE LA BIOSFERA PANTANOS DE CENTLA (FEDERAL)
AREAS SUSCEPTIBLES DE DECRETO
1.- CASCADAS DE REFORMA, MUNICIPIO DE BALANCAN
2.- SIERRA DE TENOSIQUE
3.- SIERRA DE HUIMANGUILLO
Tabla ANP decretadas y Susceptibles de decreto
Fuente : SEDESPA
PARQUE ECOLÓGICO “LAGUNA DE LA LIMA” MUNICIPIOS DE NACAJUCA Y CENTRO, TAB. (DECRETO 08-FEB-95)
IMPORTANCIA
TOTAL: 36.279 HAS.
• ESPACIO PARA RECREACIÓN, EDUCACIÓN E INVESTIGACIÓN • INTERÉS PÚBLICO • PROTECCIÓN DE OTRAS ÁREAS DECRETADAS • UTILIDAD EN EL CONTROL DE CRECIMIENTO DE LA CIUDAD DE
VILLAHERMOSA, TAB.
ACCIONES REALIZADAS: INSCRITA EN EL REGISTRO PUBLICO DE LA PROPIEDAD Y DEL COMERCIO
PARQUE ECOLÓGICO “LAGUNA DEL CAMARÓN” MUNICIPIO DEL CENTRO, TAB. (DECRETO 05-JUN.-93)
IMPORTANCIA
TOTAL: 70 HAS.
• ESPACIO PARA RECREACIÓN, EDUCACIÓN E INVESTIGACIÓN
• INTERÉS PUBLICO • PROTECCIÓN DE OTRAS ÁREAS DECRETADAS • CONTROL DE CRECIMIENTO DE LA CIUDAD
ACCIONES REALIZADAS: PROGRAMA DE MANEJO INSCRITA EN EL REGISTRO PUBLICO DE LA PROPIEDAD Y DEL COMERCIO
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RESERVA ECOLÓGICA “LAGUNA DE LAS ILUSIONES” MUNICIPIO DEL CENTRO, TAB. (DECRETO 08-FEB-95)
IMPORTANCIA
SUPERFICIE TOTAL: 259 - 27 - 30 HAS.
• SIMBOLO DE LA CIUDAD DE VILLAHERMOSA • ESPACIO PARA RECREACIÓN, EDUCACIÓN E INVESTIGACIÓN • INTERÉS PÚBLICO • VASO REGULADOR DE LA CIUDAD DE VILLAHERMOSA • REFUGIO DE NUMEROSAS ESPECIES SILVESTRES RARAS O EN
PELIGRO DE EXTINCIÓN COMO MANATÍ, COCODRILO, ETC.
VASO LAGUNAR: 229 - 31 - 85 HAS. ZONA DE PROTECCIÓN: 29 - 95 - 45 HAS.
PARQUE ECOLÓGICO DE LA CHONTALPA MUNICIPIO DE CÁRDENAS, TAB. (DECRETO 08-FEB-95)
IMPORTANCIA
SUPERFICIE TOTAL: 277 HAS.
• SELVA MEDIANA PERENNIFOLIA DE CANACOITE • ELEMENTOS DE FLORA Y FAUNA NATIVA, ALGUNOS EN
PELIGRO DE EXTINCIÓN.
ACCIONES REALIZADAS: PLAN DE MANEJO
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RESERVA ECOLÓGICA “YU-BALCAH” MUNICIPIO DEL TACOTALPA, TAB. (DECRETO 05-JUNIO-2000)
IMPORTANCIA
SUPERFICIE TOTAL: 572 HAS.
• CONSERVAR LOS ECOSISTEMAS DE MAYOR RIQUEZA BIOLOGICA REPRESENTATIVOS DE LA SELVA DE PÍO Y SELVA MEDIANA DE CANACOITE.
• CONTRARRESTAR LA DEGRADACIÓN Y DISMINUIR LA PRESIÓN
SOBRE ESTOS ECOSISTEMAS A TRAVÉS DE LA APLICACIÓN DE PROCESOS PRODUCTIVOS SUSTENTABLES INVOLUCRANDO A LAS COMUNIDADES ALEDAÑAS Y VISITANTES.
ZONA DE CONSERVACION: 266 HAS. ZONA DE REFORESTACION: 62-00 HAS. .
ACCIONES REALIZADAS: INSCRITA EN EL REGISTRO PUBLICO DE LA PROPIEDAD Y DEL COMERCIO
PARQUE ESTATAL DE LA SIERRA DE TABASCO MUNICIPIOS DE TEAPA Y TACOTALPA, TAB. (DECRETO 24-FEB-88)
IMPORTANCIA
SUPERFICIE TOTAL: 15,113.2 HAS.
• GRAN VARIEDAD DE ESPECIES VEGETALES PROPIAS DE LA SELVA ALTA PERENNIFOLIA Y MEDIANA SUBPERENNIFOLIA
• HÁBITAT DE NUMEROSAS ESPECIES DE FAUNA SILVESTRE COMO: JAGUAR, OCELOTE, TIGRILLO, SARAGUATO, MONO ARAÑA, ETC.
• 160 ESPECIES FAUNÍSTICAS REPORTADAS • RECURSOS ACUÍFEROS DE ALTA CALIDAD • RECURSOS BIOTICOS APROVECHABLES COMO: USOS MEDICINALES,
INVESTIGACIÓN, EDUCACIÓN AMBIENTAL, ETC.
ACCIONES REALIZADAS: CUENTA CON PLAN DE GESTION INSCRITA EN EL REGISTRO PUBLICO DE LA PROPIEDAD Y DEL COMERCIO
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MONUMENTO NATURAL “GRUTAS DEL COCONÁ” MUNICIPIO DE TEAPA, TAB. (DECRETO 24-FEB-88)
IMPORTANCIA
SUPERFICIE TOTAL: 442 HAS.
• SELVA ALTA PERENNIFOLIA • 160 ESPECIES FLORÍSTICAS REPORTADAS • NUMEROSAS ESPECIES FAUNÍSTICAS RARAS, AMENAZADAS Y/O EN
PELIGRO DE EXTINCIÓN. • IMPORTANCIA TURÍSTICA (GRUTAS, PARADOR TURÍSTICO,
BALNEARIO, ETC.)
ACCIONES REALIZADAS: PLAN RECTOR UNICO DE GESTION ESTUDIO SOCIOECONOMICO INSCRITA EN EL REGISTRO PUBLICO DE LA PROPIEDAD Y DEL COMERCIO
CENTRO DE INTERPRETACIÓN DE LA NATURALEZA - YUMKA, MUNICIPIO DEL CENTRO, TAB. (DECRETO 06-AGO-87) (AMPLIACIÓN 05-JUN.-93)
IMPORTANCIA
SUPERFICIE TOTAL: 1,713.79 HAS.
• SELVA MEDIANA SUBPERENNIFOLIA Y SISTEMA LAGUNAR • HÁBITAT DE ESPECIES DE FAUNA SILVESTRE, CONSIDERADAS COMO RARAS,
AMENAZADAS Y/O EN PELIGRO DE EXTINCIÓN, TALES COMO JAGUAR, MANATÍ, OCELOTE, TIGRILLO, SARAGUATO, MONO ARAÑA, OSO HORMIGUERO, NUTRIA, ETC.
• DE GRAN IMPORTANCIA TURÍSTICA PARA EL ESTADO.
ACCIONES REALIZADAS: INSCRITA EN EL REGISTRO PUBLICO DE LA PROPIEDAD Y DEL COMERCIO
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PARQUE ECOLÓGICO AGUA BLANCA MUNICIPIO DE MACUSPANA, TAB. (DECRETO 19-DIC-87)
IMPORTANCIA
SUPERFICIE ZONA DE MANEJO: 1,418-00-75 HAS. ZONA DE RECUPERACIÓN: 562-00-52 HAS.
• GRAN VARIEDAD DE ESPECIES VEGETALES • DIVERSIDAD DE ESPECIES DE FAUNA SILVESTRE • REFUGIO PARA ANIDACIÓN Y ALIMENTACIÓN DE AVES (MIGRATORIAS
Y LOCALES) • RECURSOS BIOTICOS POTENCIALMENTE APROVECHABLES
(MEDICINALES, AGRÍCOLAS, PARA INVESTIGACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL, ETC.)
• 50 ESPECIES FAUNÍSTICAS REPORTADAS
TOTAL: 2,025-00-00 HAS.
ACCIONES REALIZADAS: PLAN RECTOR UNICO DE GESTION ESTUDIO SOCIOECONOMICO ORDENAMIENTO ECOLOGICO DEL PARQUE ESTATAL AGUA BLANCA (TESIS) INSCRITA EN REGISTRO PUBLICO DE LA PROPIEDAD Y DEL COMERCIO
RESERVA DE LA BIOSFERA “PANTANOS DE CENTLA” MUNICIPIOS DE CENTLA, JONUTA Y MACUSPANA, TAB. (DECRETO 06-AGO-92)
IMPORTANCIA
ZONA NÚCLEO I: 57,738-00-00 HAS. ZONA NÚCLEO II: 5,857-12-50 HAS. ZONA AMORTIGUAMIENTO : 169,111-50-00 HAS.
• GRAN DIVERSIDAD DE ECOSISTEMAS (SELVA MEDIANA SUBPERENNIFOLIA, MANGLAR, COMUNIDADES HIDRÓFITAS Y SELVA BAJA SUBPERENNIFOLIA).
• CUATRO SISTEMAS TOPOMÓRFICOS (LLANURA FLUVIAL, LLANURA PALUSTRE Y LAGUNA DE AGUA DULCE, LLANURA DE BORDE DE PLAYA Y LAGUNAR COSTERO)
• ESPECIES ENDÉMICAS, RARAS, AMENAZADAS Y/O EN PELIGRO DE EXTINCIÓN, TALES COMO: MANATÍ, COCODRILO, TORTUGA BLANCA, JAGUAR, MONOS AULLADOR Y ARAÑA, ENTRE OTROS.
• IMPORTANTE LUGAR DE TRANSITO, ANIDACIÓN Y ALIMENTACIÓN PARA DE AVES ACUÁTICAS ENDÉMICAS Y MIGRATORIAS.
• VESTÍGIOS DE LA CULTURA PREHISPANICA MAYA-CHONTAL.
SUPERFICIE TOTAL: 302,706-62-50 HAS.
ACCCIONES REALIZADAS: LINEAMIENTOS DE OPERACIÓN PARA LA ESTACION CENTRAL.
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AREAS PROPUESTAS PARA DECRETO
“CASCADAS DE REFORMA” MUNICIPIO DE BALANCAN, TAB.
IMPORTANCIA
SUPERFICIE
• ECOSISTEMAS DE SELVA MEDIANA SUBPERENNIFOLIA, MANGLAR, Y COMUNIDADES HIDRÓFITAS.
• DIVERSIDAD DE ESPECIES ENDÉMICAS, RARAS, AMENAZADAS Y/O EN PELIGRO DE EXTINCIÓN.
• IMPORTANTE LUGAR DE TRANSITO, ANIDACIÓN Y ALIMENTACIÓN PARA DE AVES ACUÁTICAS ENDÉMICAS Y MIGRATORIAS.
TOTAL: 12,082.83 HAS.
ACCCIONES REALIZADAS: SUSTENTO TECNICO DE PROPUESTA DE DECRETO
CATEGORIA DE MANEJO: RESERVA ECOLOGICA
METAS: ANEXARLA AL SISTEMA DE AREAS PROTEGIDAS DE TABASCO
“SIERRA DE TENOSIQUE” MUNICIPIO DE TENOSIQUE, TAB.
IMPORTANCIA
SUPERFICIE
• GRAN SUPERFICIE CUBIERTA CON VEGETACION ORIGINAL. • ECOSISTEMASDE SELVA ALTA PERENNIFOLIA DE TIPO
PRIMARIO. • DIVERSIDAD DE ESPECIES ENDÉMICAS, RARAS, AMENAZADAS
Y/O EN PELIGRO DE EXTINCIÓN. • SE REPORTA LA EXISTENCIA DE CERCA DE 600 ESPECIES DE
PLANTAS, INCLUYENDO TODAS SUS FORMAS BIOLOGICAS.
TOTAL: 3,876.28 HAS.
ACCCIONES REALIZADAS: SUSTENTO TECNICO DE PROPUESTA DE DECRETO
CATEGORIA DE MANEJO: PARQUE ESTATAL
METAS: ANEXARLA AL SISTEMA DE AREAS PROTEGIDAS DE TABASCO
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“SIERRA DE HUIMANGUILLO” MUNICIPIO DE HUIMANGUILLO, TAB.
IMPORTANCIA
SUPERFICIE
• GRAN SUPERFICIE CUBIERTA CON VEGETACION ORIGINAL. • ECOSISTEMASDE SELVA ALTA PERENNIFOLIA DE TIPO PRIMARIO. • DIVERSIDAD DE ESPECIES ENDÉMICAS, RARAS, AMENAZADAS Y/O EN
PELIGRO DE EXTINCIÓN.
TOTAL: 15,113.21 HAS.
ACCCIONES REALIZADAS: SUSTENTO TECNICO DE PROPUESTA DE DECRETO
CATEGORIA DE MANEJO: PARQUE ESTATAL
METAS: ANEXARLA AL SISTEMA DE AREAS PROTEGIDAS DE TABASCO
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ORDENAMIENTOS ECOLÓGICOS REGIONALES
Los ordenamientos ecológicos son instrumentos que sirven para ordenar los
asentamientos humanos, industriales y turísticos, así como de la infraestructura
necesaria para su desarrollo, respetando el entorno donde se pretende ubicar
todos los proyectos que de ellos emanen.
Los programas están diseñados para proteger y lograr un mejor desarrollo de las
actividades económicas (agrícolas y pecuarias) así como la integridad de los
suelos de la región tabasqueña.
Grado de concordancia del proyecto y los recursos naturales
Los recursos forestales se explotan en selvas alta y media. Los productos que se
extraen son maderas de calidad variable. Estos recursos ocupan las zonas
elevadas de los municipios Paraíso, Huimanguillo, Macuspana, Nacajuca,
Cunduacán, Balancán, Cárdenas, Jonuta y Centro. El proyecto no incidirá en estos
recursos, ya que las precipitaciones y los escurrimientos de la llanura que
proporcionan el agua para estos recursos no se ven afectadas por las obras del
proyecto.
Los recursos hídricos se componen de mantos acuíferos y aguas superficiales
que- sirven para abastecer a los centros de población; además de lagunares y
litorales que tienen importancia económica en los municipios donde se pescan
especies de peces y moluscos como medio de subsistencia.
La explotación de los recursos lagunares y litorales se realiza en Paraíso,
Huimanguillo, Teapa, Macuspana, Nacajuca, Cunduacán, Cárdenas, Jalapa,
Jonuta y Centro. La incidencia del proyecto en los recursos hídricos será de la
siguiente manera:
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En los mantos acuíferos no se afectará su recarga, en aguas superficiales no se
reducirá los caudales, pues el objetivo del proyecto es extraer solo arena.
En conclusión.
La naturaleza del proyecto no presenta alguna contraposición con los
ordenamientos vigentes.
GRADO DE CONCORDANCIA DEL PROYECTO CON EL USO ACTUAL DE SUELO
Los usos actuales de suelo se destinan a las siguientes actividades: agrícola,
ganadería, forestal, acuícola e industrial. Asimismo, existen áreas territoriales que
son ocupados por los asentamientos humanos.
La región Grijalva tiene una superficie de 14 136.78 km2, que representan el
57,72% de la superficie estatal; actualmente alcanza un alto nivel ganadero,
superior al 67% del total del suelo aprovechable. En las regiones Grijalva y
Usumacinta, también se encuentran áreas naturales protegidas, las cuales ocupan
343, 891,63 ha, que representa el 0,14% de la superficie estatal.1
1 Las Áreas Naturales Protegidas son: Pantanos de Centla, Mecoacán y río González, Ceicades (La Chontalpa), Laguna del Camarón, Laguna de las Ilusiones, CI y CN, Yumka y Grutas de Coconá
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NORMAS Y DISPOSICIONES LEGALES
Para la autorización del Proyecto Integral, la SEMARNAT se sujetará a lo que
establezcan los siguientes ordenamientos.
Normas Oficiales Mexicanas y otras disposiciones que regulen las emisiones,
descargas o aprovechamiento de recursos naturales aplicables al Proyecto
LEYES
I. Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
(LGEEPA). Publicado en el Diario Oficial de la Federación (D.O.F.) de
fecha 13 de diciembre 1996;
II. Decreto por el que se reforma la Ley General de Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente (LGEEPA). Publicado en el Diario Oficial de la
Federación (D.O.F.) de fecha 13 de diciembre 2001;
III. Ley de Aguas Nacionales. Publicado en el D.O.F. de fecha 1 de
diciembre de 1992;
IV. Ley Federal del Mar en el D.O.F. 08 de enero de 1986;
V. Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de
Tabasco, Publicada Diciembre de 1997
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REGLAMENTOS
I. Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación del Impacto
Ambiental. Publicado en el D.O.F de fecha 30 de mayo de 2000;
II. Reglamento de la LGEEPA en Materia de Prevención y Control de la
Contaminación de la Atmósfera. Publicado en el D.O.F. de fecha 25 de
noviembre de 1988;
III. Reglamento de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos.
Publicado en el D.O.F. de fecha 25 de noviembre de 1988;
IV. Reglamento de la LGEEPA para el Transporte Terrestre de Materiales
y Residuos Peligrosos. Publicado en el D.O.F. de fecha 7 de abril de
1993;
V. Reglamento para la Protección del Ambiente contra la Contaminación
Originada por la Emisión de Ruido. Publicado en el D.O.F. de fecha 6
de diciembre de 1982 (fe de erratas 08 de diciembre de 1982);
VI. Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales. Publicado en el D.O.F. de
fecha 12 de enero de 1994;
VII. DECRETO que reforma el Reglamento de la Ley de Aguas
Nacionales.
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VIII. Reglamento para prevenir y Controlar la Contaminación del Mar por
Vertimiento de Desechos y Otras Materias en el D.O.F. 23 de enero de
1979.
IX. Reglamento para el Uso y Aprovechamiento del Mar Territorial, Vías
Navegables, Playas, Zona Federal Marítimo Terrestre y Terrenos
Ganados al Mar en el D.O.F. 21 de septiembre de1991.
X. Reglamento en materia de prevención y control de la contaminación de la atmósfera (Marco normativo ambiental del
estado de Tabasco) Publicado el 29 de Mayo de 1999.
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Normas Oficiales Mexicanas (NOM)
I. Normas de Ordenamiento Ecológico e Impacto Ambiental:
II. Normas para Control de la Contaminación Atmosférica:
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-045-SEMARNAT-1996. Establece los
niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape
de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que
incluyan diesel como combustible. (Publicado en el D.O.F. el día 22 abril de
1997).
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-050-SEMARNAT-1993. Establece los
niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que
usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos
como combustible. (Publicado en el D.O.F. el día 22 octubre de 1993).
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-086-SEMARNAT-1994.Contaminación
atmosférica-especificaciones sobre protección ambiental que deben reunir
los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas y
móviles. (Publicado en el D.O.F. el día 2 diciembre de 1994).
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III. Normas para el Control de Emisiones de Ruido:
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-080-SEMARNAT-1994. Establece los
límites máximos permisibles de emisión de ruido provenientes del escape
de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en
circulación y su método de medición. (Publicado en el D.O.F. el día 13
enero de 1995).
IV. Normas para Control de la Contaminación del Agua:
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-001-SEMARNAT-1996. Establece los
límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas residuales
en aguas y bienes nacionales. (Publicado en el D.O.F. el día 6 enero de
1997). (Aclaración 30 abril de 1997).
VII. Normas para la Conservación de los Recursos naturales:
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-059-SEMARNAT-2001. Determina la
protección ambiental - especies nativas de México de flora y fauna silvestre
- categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o
cambio - lista de especies en riesgo. (Publicado en el D.O.F. el día 06
marzo 2002).
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NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-060-SEMARNAT-1994. Establece las
especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en los
suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal. (Publicado en el
D.O.F. el día 13 mayo de 1994).
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-061-SEMARNAT-1994. Establece las
especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en la flora y
fauna silvestres por el aprovechamiento forestal. (Publicado en el D.O.F. el
día 13 mayo de 1994).
VIII. Normas para Control de Residuos Sólidos
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-052-SEMARNAT-1993. Establece las
características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los
limites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.
(Publicado en el D.O.F. del día 22 octubre 93).
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-083-SEMARNAT-2003. Establece las
condiciones que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de
los residuos sólidos municipales. (Publicado en el D.O.F. el día 20 octubre
de 2004 teniendo como nomenclatura anterior NOM-083-ECOL-1996).
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MARCO NORMATIVO AMBIENTAL DEL ESTADO DE TABASCO
Decretos de áreas naturales protegidas
Delitos ambientales
Ley de protección ambiental del estado de Tabasco
Reglamento en materia prevención y control de la contaminación de la
atmósfera.
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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA MBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL. IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
El área de influencia del proyecto contempla la zona norte del municipio de Centla,
Tabasco. Abarcando principalmente los poblados de El Milagro, San Agustín, San
Luis, Isla Punta del Buey, y La Punta, los cuales se localizan en las márgenes de
uno de los brazos cerca de la desembocadura del río Grijalva.
El proyecto tendrá una influencia directa en sus impactos ambientales positivos y
negativos, en un radio aproximado de 5 kilómetros y de manera indirecta tendrá
influencia sobre la vida económica en la población de la ciudad de Frontera y de
manera directa en un radio de afectación mayor a 5 kilómetros en el río, además
del efecto que podría causar en las zona costera adyacente.
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IV.2. CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL
Para el desarrollo de esta sección se recomienda que se haga un análisis integral
de los elementos del medio físico, biótico, social, económico y cultural, así como
los diferentes usos del suelo y del agua que hay en el área de estudio. En dicho
análisis se considerará la variabilidad estacional de los componentes ambientales,
con el propósito de reflejar su comportamiento y sus tendencias. Las
descripciones y análisis de los aspectos ambientales deben apoyarse con
interpretaciones que permitan a la autoridad inferir el estado actual que guarda el
equilibrio ambiental o de la alteración del área donde se ubica el sitio seleccionado
para el establecimiento del proyecto.
IV.2.1 Aspectos abióticos.
a). Clima.
• Tipo de clima.
Tabla 4.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA ESTACIÓN EL CENTLA.
ESTACIÓN NÚMERO LATITUD LONGITUD ALTITUD
(msnm)
Tres Brazos 27-021 18° 25’ 92° 38’ 30
Vicente Guerrero 27-063 18° 23’ 92° 55’ 10
Benito Juárez 27-025 18° 28’ 92° 43’ 10
Fuente: CGSNEGI. Carta de Temperaturas Medias Anuales, 1:1 000 000
De acuerdo con la clasificación climática de Kôppen, modificada por
Enriqueta García, el clima prevaleciente en la zona donde se ubica esta obra,
pertenece al tipo cálido húmedo con abundantes lluvias en verano
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(Amw”(i)’g) este clima se caracteriza por tener una sequía relativa intraestival
durante los meses de julio y agosto (figura 4.1)
. Temperatura promedio. Figura 4.1 Climas. Fuente Sistema de Información Geográfica. INEGI.
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En el municipio de Centla se encuentran dos estaciones meteorológicas que
son Tres Brazos y Vicente Guerrero, mismas que aportan información desde
1958 y 1962, respectivamente.
La estación representativa de este tipo de clima es Tres Brazos, Tabasco, en
la cual se tienen registros de 40 años, siendo las temperaturas medias
mensuales las que se muestran en el siguiente cuadro.
Tabla 4.2. TEMPERATURA PROMEDIO ANUAL
Estación Período E F M A M J J A S O N D
Tres
Brazos
(1958-
1998) 24.1
24.9
26.5
28.7
29.6
29.4
28.9
29
28.6
27.4
26.4
24.4
Vicente
Guerrero
(1962-
1998) 23.6
24.7
26.6
28.7
29.7
30.4
29
28.6
28.3
27.2
25.9
24.7
Fuente: CNA Registro mensual de Temperatura media en °C.
Gráfica 4.1 Temperatura promedio anual en tres estaciones
TEMPERATURA PROMEDIO (en ° C)
0
5
10
15
20
25
30
35
E F M A M J J A S O N D
MES
Tem
pera
tura Tres Brazos (1958-
1998)Vicente Guerrero(1962-1998)
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Precipitación promedio anual (mm).
Para el registro de la precipitación pluvial se cuenta con tres estaciones
meteorológicas las cuales son: Tres Brazos (1958-1998) Vicente Guerrero
(1961-1998) y Benito Juárez (1969-1997).
En estas estaciones meteorológicas, se han registrado en un período
cercano a los 40 años las precipitaciones medias mensuales siguientes.
Tabla 4.3. PRECIPITACIÓN PROMEDIO ANUAL
Estación Período E F M A M J J A S O N D
Tres
Brazos
(1958-
1998) 84.4
38.1
57.3
55.5
33.7
142.1
132.1
163.6
308
362.9
159.7
99.4
Vicente
Guerrero
(1961-
1998) 107.8
69.4
42.6
53.5
42.3
144.9
116.5
127.5
276.9
305.8
197.5
113.7
Benito
Juárez
(1969-
1997) 89
74.6
47.8
46.3
18.4
67.1
58.1
46.3
92.3
211.8
157.2
140.1
Fuente: CNA Registro mensual de precipitación pluvial en milímetros.
Gráfica 4.2 Precitación Promedio anual
PRECIPITACIÓN TOTAL PROMEDIO (mm)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
E F M A M J J A S O N D
Mes
Pre
cipi
taci
ón
Tres Brazos (1958-1998)Vicente Guerrero(1961-1998)Benito Juárez (1969-1997)
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• Fenómenos climatológicos.
Los ciclones de hemisferio norte se generan en los océanos Atlántico y
Pacífico entre los 5° y 15° de latitud y se desplazan hacia el oeste. Se
presentan durante la época cálida, cuando las temperaturas de mar son del
orden de 26° C. El huracán la etapa de más intensa de un ciclón.
Las regiones donde se originan los ciclones se les conoce como ciclo
genéticas. Los que llegan a México provienen de la Sonda de Campeche,
Golfo de Tehuantepec, Caribe (alrededor de los 13 grados latitud norte y 65
grados longitud oeste) y sur de las islas Cabo Verde (cerca de los 12 grados
latitud norte y 57 grados longitud oeste).
Figura 4.2. Municipios Vulnerables a Ciclones Tropicales
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De los ciclones tropicales que han tocado la Costa del Golfo de México, el
46% a afectado a la Península de Yucatán, el 34% a Tamaulipas, el 16% a
Veracruz y el 4% a Tabasco, por lo anterior se concluye que este último es el
menos afectado por los ciclones.
En los meses de Octubre a Marzo la precipitación es producto del frente frío,
originado por el choque de los nortes con los vientos alisios. El viento
dominante para el Golfo de México es el NE, con una velocidad media de
14.8 Km./h (8 nudos), excepto para la ciudad de Villahermosa que son los del
Este.
Figura 4.3 Regiones Ciclo-genéticas de los huracanes
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Tabla 4.4. TRAYECTORIAS CICLÓNICAS PARA EL ESTADO DE TABASCO. 1960-1995.
NOMBRE AÑO CARACTERÍSTICA DIRECCIÓN VELOCIDAD VIENTOS MÁXIMOS
INGA 1961 Tormenta tropical SE 15 K/H 110
K/H
INEZ 1966 Huracán W 20 K/H 200
K/H
BEULAH 1967 Huracán W 25 K/H 250
K/H
CANDY 1968 Tormenta tropical NW 10 K/H 65 K/H
GRETA 1970 Depresión tropical W 12 K/H 40 K/H
EDITH 1971 Depresión tropical W 20 K/H 70 K/H
BRENDA 1973 Huracán SSW 12 K/H 130
K/H
FIFI 1974 Depresión tropical W 19 K/H 55 K/H
CAROLINE 1975 Tormenta tropical W 19 K/H 75 K/H
GRETA 1978 Tormenta tropical W 20 K/H 97 K/H
HENRI 1979 Tormenta tropical NW 15 K/H 100
K/H
ALLEN 1980 Huracán WNW 30 K/H 270
K/H
HERMINE 1980 Tormenta tropical SW 23 K/H 85 K/H
OPAL Y
ROXANA 1995 Huracán WNS >20 K/H
>180
K/H
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b). Geología y geomorfología.
• Características litológicas del área
La superficie está conformada principalmente por rocas sedimentarias como
calizas, areniscas y depósitos evaporíticos, las cuales fueron sometidas a
severos esfuerzos de compresión, lo que provocó que las rocas más
plásticas se plegaran y las más tenaces se fracturaran, generando
estructuras tipo horst y graben; ello dio lugar a la formación de trampas
estructurales donde posteriormente se acumularían hidrocarburos y gas
natural.
Tabla 4.5. Geología ERA PERIODO ROCA O
SUELO UNIDAD
LITOLOGICA % DE LA
SUPERFICIE CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE MUNICIPAL
C CENOZOICO Q Cuaternario Suelo
(al)
(la)
(li)
(pa)
Aluvial
Lacustre
Litoral
Palustre
3.3
1.9
24.9
69.7
Fuente: CGSNEGI. Carta Geológica. 1:250,000
Cuaternario
Para este período, se tiene la presencia de depósitos recientes, el espesor y
la abundancia de los mismos se incrementa de sur a norte, es decir, desde
los flancos de las sierras hasta la zona litoral y deltaica. Uno de ellos lo
representa la unidad conglomerática Q (cg), de origen continental, constituida
por gravas subredondeadas de calizas y areniscas, en una matriz arcillosa
pobremente cementada por caliche; sobreyace discordantemente a
formaciones del Terciario y está parcialmente cubierta por suelos.
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Los depósitos lacustres Q (la), lo forman arcillas, limos, arenas y gravas, ricos
en materia orgánica y de color oscuro.
Debido a las constantes inundaciones que se presentan en zonas de la
región, la porción oriental de la entidad, se han depositado arcillas, limos y
arenas de coloración oscura con abundancia de materia orgánica, que se han
cartografiado como Q (pa).
Figura 4.4. Geología. Fuente Sistema de Información Geográfica. INEGI.
Los sedimentos formados por limos, arcillas y cuerpos lenticulares de arena y
grava de origen fluvial Q (al), que se interdigitan con suelos de origen
lacustre y palustre se han formado en la planicie de inundación de los ríos
Usumacinta, Mezcalapa, Santana, Candelaria y algunas porciones del
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Grijalva; constituyendo las partes topográficas más bajas y planas del estado.
Los suelos litorales Q (li), se han formado en zonas de playa y barras
costeras, por acumulaciones de arena retrabajada por el oleaje y se
distribuyen a lo largo de la costa.
Los depósitos eólicos Q (eo), están fuertemente afectados por factores como
los vientos del norte y del sur, así como por las corrientes litorales del Golfo
de México. Están constituidos por cuarzo y fragmentos de roca, que
presentan estratificación cruzada y han formado barjanes y dunas
transversales a la línea de costa y sobre el delta del río Grijalva.
• Características geomorfológicas
La región en estudio se encuentra en la provincia fisiográfica de la llanura
costera del golfo ubicada al norte de las cadenas frontales, extendiéndose a
través del Estado de Tabasco hacia el Golfo de México, ocupando una franja
de más de 100 Km. de ancho. Esta llanura presenta poco relieve y
pendientes suaves. Los ríos que atraviesan esta provincia fisiográfica dan
lugar a grandes y numerosos meandros y al desbordarse durante las
grandes avenidas forman llanuras de inundación que llegan a confundir la
red de los dos principales sistemas fluviales que son el Grijalva y el
Usumacinta (ver figura 4.5).
• Características del relieve
El tipo de relieve presente es el encontrado en la costa que ocupa el
Municipio de Centla y la principal característica de esta zona es que es una
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serie de bordos de playa y dunas de arena de forma cóncavo-convexo de
material suelto basado en arenas principalmente.
Figura 4.5 Unidades fisiográficas Fuente Sistema de Información Geográfica. INEGI.
Se extiende en forma paralela a la costa dando aspectos de lomas y bajos de
poca altura y formados por los sedimentos que llegan de las distintas
corrientes y que se distribuyen por la acción del oleaje marino. Las dunas de
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playa son de mayor altura, pero más inestables y formadas por la acción
eólica.
Hacia el sur se encuentran lomeríos suaves cuya altura máxima sobre el
nivel del mar alcanza unos 20 metros. En esta área se han desarrollado los
principales centros de población ya que se trata de una superficie no
inundable.
• Susceptibilidad de la zona La tectónica actual parece confirmada por la actividad sísmica, esto es, del
lado Occidental del Istmo de Tehuantepec se encuentran manifestaciones de
tectónicas de fractura que concuerdan con las soluciones de mecanismos
focales, del lado Chiapas-Guatemala se tienen complicaciones por efecto de
la actividad del sistema de fallas Polochic-Motagua.
De los resultados obtenidos en el boletín de información sísmica preliminar
para el año de 1989, en la zona de estado de Tabasco, se registraron un total
de 110 sismos, que se distribuyeron en la región de la siguiente manera:
Límites de los Estados de Tabasco y Chiapas 58
Estado de Tabasco próximo a la Presa Hidroeléctrica Nezahualcóyotl 7
Límites de los Estados de Tabasco y Veracruz 13
Estado de Tabasco próximo a Villahermosa 9
Istmo de Tehuantepec próximo a Las Choapas. 23
La zona de estudio se encuentra en una zona penisísmica y en general se
tiene para la zona de estudio magnitudes que oscilan entre los 3 y 4 grados
en la escala Mercalli, considerados de bajo peligro.
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Por el tipo de relieve que presenta la zona, la probabilidad de que ocurran
deslizamientos y derrumbes son nulos, debido a que se encuentra sobre
lomeríos de altitudes pequeñas. En cuanto a la actividad volcánica, la zona
no presenta aparatos volcánicos y solo se vería afectada por los depósito de
cenizas emitidas por volcanes activos cercanos como El Chichonal o El
Tacana; localizados, ambos en el Estado de Chiapas y Los Tuxtlas en el
Estado de Veracruz respectivamente.
En cuanto a las inundaciones estas se presentan en la época de mayor
precipitación que comprende los meses de junio a noviembre que es cuando
se presenta la época de nortes, característica del Golfo de México, que no es
más que una circulación de vientos formados por masas de aire polar que se
desplazan hacia el sur a través de Estados Unidos, con vientos de dirección
boreal, cuya intensidad alcanzan frecuentemente rachas fuertes, violentas y
huracanadas.
Los nortes por lo general soplan de noviembre a marzo. Los de carácter
severo ocurren de diciembre a febrero, pero ocasionalmente pueden
presentarse posteriormente. Estos vientos afectan al Golfo de México con
velocidades de 50 a 100 km/hr, pudiendo alcanzar rachas aún mayores. Los
nortes por lo general tienen una duración máxima de dos días pero las
tormentas severas pueden permanecer hasta cuatro días, ocasionando
lluvias, chubascos y un marcado descenso en la temperatura.
En cuanto a ciclones, México presenta cuatro zonas matrices de formación
de ciclones, tres de las cuales se ubican en El Caribe y Golfo de México. La
primera de ellas, sobre la cual esta ubicada la zona de estudio, aparece en el
suroeste del Golfo de México en la sonda de Campeche e inicia su actividad
en junio formando sistemas lluviosos que poco a poco se intensifican de
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modo que en julio configuran verdaderas tormentas y ciclones que suelen
dirigirse hacia el noroeste.
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c) Suelos.
• . Tipos de suelos.
Los tipos de suelos presentes en el área y en la zona de influencia son
principalmente Regosoles, Gleysoles y Solonchaks, denominados en el
sistema FAO/UNESCO (figura 4.6)
Figura 4.6 Unidades de suelos Fuente Sistema de Información Geográfica. INEGI.
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Gleysoles
Son suelos muy escasamente drenados, desarrollados y profundos (mayores
de 1.0 m), que están formados por depósitos de sedimentos transportados
por los ríos más caudalosos de la parte más alta hacia las partes más bajas
del estado. Densos y con numerosas manchas de diferentes colores:
grisáceas, verdosas, azulosas, amarillentas y rojizas, que son producto del
proceso de gleyzación que se lleva a cabo por los fenómenos fisicoquímicos
de oxidación y reducción, debido a que el nivel freático se encuentra muy
cerca de la superficie (a menos de 50 cm. de profundidad) la mayor parte del
año, y durante la época de lluvias llega hasta la superficie por lo cual quedan
inundados.
Existen cuatro tipos de Gleysoles, que ocupan más de 50% del área estatal,
los cuales son en orden predominante: Gleysol vértico, Gleysol éutrico,
Gleysol mólico y Gleysol dístrico.
Para la zona de estudio destacan principalmente dos tipos de Gleysoles:
Gleysol eútrico y Gleysol mólico.
El Gleysol éutrico se caracteriza por presentar un horizonte superficial de un
espesor promedio de 18 cm., de color gris claro, bajo contenido de materia
orgánica (menor de 1%), denominado horizonte A ócrico; y enseguida de
éste se encuentran horizontes C gléyicos. Tiene alto contenido de nutrientes
para las plantas dentro de los 50 cm. superficiales; con clase textural media
(más de 18% de arcilla y 65% de arena) en los 30 cm. superficiales y, en el
resto de su espesor, es fina.
El Gleysol mólico presenta superficialmente un horizonte mólico, que se
caracteriza por tener un espesor promedio de 18 cm., estructura desarrollada
en forma de bloques subangulares, de color oscuro y consistencia friable,
contenido de materia orgánica mayor de 1% y alto contenido de nutrientes.
La clase textural en los 30 cm. superficiales es media, y en el resto de su
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espesor es fina. Se originó de materiales aluviales y palustres de textura
media. El siguiente cuadro muestra los componentes que poseen este tipo de
suelos:
Tabla 4.6. Componentes de los suelos Gleysoles
Horizonte A1 C1g C2g Profundidad (cm.) 0-10 10-38 38-125 Textura: % de arcilla 22 34 44 % de limo 28 22 24 % de arena 50 44 32 Clasificación textural Mra Mr R Color en húmedo 10YR 3/1 10YR 5/3 2.5Y 6/2 Conductividad eléctrica < 2.0 < 2.0 < 2.0 pH en agua relación 1:1 5.8 5.2 5.0 % de materia orgánica 4.4 1.5 0.5 CICT (meq/100 g) 17.0 27.5 44.5 Cationes intercambiables: Sodio (meq/100 g) 0.1 0.2 0.5 Potasio (meq/100 g) 0.1 0.1 0.3 Calcio (meq/100 g) 6.9 8.8 12.8 Magnesio (meq/100 g) 5.9 7.8 13.2 % de saturación de bases > 50 > 50 > 50 % de saturación de sodio < 15 < 15 < 15 Fósforo (ppm) 7.6 1.4 1.1
Regosoles
Los Regosoles son suelos procedentes de depósitos aluviales recientes,
presentan manto freático elevado en alguna época del año, por lo que
presentan procesos de hidromorfismo, los valores de la Conductividad
Eléctrica son menores a 4 mmhos/cm. a 25ºC, lo que evidencía una mínima
cantidad de sales. Presentan además, una saturación de base de 50% entre
20 y 50 cm. de profundidad a partir de la superficie.
Para los Regosoles existentes en la zona se tiene una capacidad de
intercambio de cationes total (CICT) del orden de 7.8 meq/100 g y un
porcentaje de saturación de bases de <15 de Na.
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La siguiente tabla muestra los componentes que poseen este tipo de suelos:
Tabla 4.7. Componentes de los suelos Regosoles
Horizonte C1 C2 C3 C4 Profundidad (cm) 0-30 30-60 60-90 90-115Textura: % de arcilla 4 2 2 2% de limo 2 4 4 4% de arena 94 94 94 94Clasificación textural A A A AColor en húmedo 10YR 3/1 10YR 3/3 10YR 3/3 10YR 4/2Conductividad eléctrica < 2.0 < 2.0 < 2.0 < 2.0PH en agua relación 1:1 5.6 6.0 6.0 6.1% de materia orgánica 1.2 0.5 0.6 0.4CICT (meq/100 g) 4.3 4.5 3.3 3.8Cationes intercambiables: Sodio (meq/100 g) 0.1 0.1 0.1 0.1Potasio (meq/100 g) 0.1 0.1 0.1 0.1Calcio (meq/100 g) 1.6 1.9 1.8 0.9Magnesio (meq/100 g) 1.3 1.3 1.0 0.9% de saturación de bases > 50 > 50 > 50 > 50% de saturación de sodio < 15 < 15 < 15 < 15Fósforo (ppm) 8.5 2.0 - -
Solonchaks
Suelos profundos con desarrollo moderado que presentan una alta
concentración de sales solubles en todo su espesor que le dan la propiedad
de ser sálico. Esta propiedad se manifiesta por su alta conductividad eléctrica
mayor de 16 mmhos/cm., o bien de más de 6 mmhos/cm. dentro de los 50
cm. superficiales si el pH excede de 8.5 dentro de la misma profundidad. Son
suelos que han sido formados a partir de materiales finos de origen palustre y
lacustre. El Solonchak gléyico, el cual se localiza en esta zona es un suelo
que presenta una saturación de sodio de mas del 15 % a una profundidad
menor de 152 cm. Después de la capa superficial está un horizonte C gléyico
que también muestra alta concentración de sales y se caracteriza por la
presencia de manchas de diferentes colores (rojizas, amarillentas y azulosas)
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producto del proceso de gleyzación generado por el nivel freático durante la
mayor parte del año y de clase textural fina en todo su espesor.
d) Hidrología superficial y subterránea
• Recurso hidrológico localizado en el área de estudio
La zona de estudio se encuentra dentro de la cuenca del río Grijalva-
Usumacinta (RH30) que comprenden los ríos Usumacinta, San Pedro y San
Pablo, Grijalva, Chilapa, Chilapilla, Tabasquillo y Carrizal. Todos estos ríos
fueron muy probablemente en otras épocas geológicas derivaciones del río
Mezcalapa, la corriente más dinámica de la planicie (figura 4.7).
Figura 4.7 Hidrología Superficial. Fuente Sistema de Información Geográfica. INEGI.
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Figura 4.7 Hidrología Superficial. Fuente Sistema de Información Geográfica. INEGI.
(acercamiento).
Se carece para esta cuenca de datos hidrométricos, pero su escurrimiento
medio anual se ha estimado en cerca de 6,000 millones de metros cúbicos.
Asimismo, se le ha calculado un gasto máximo de 1,300 M3/seg para un
período de retorno de 10 años, con un escurrimiento anual (para el mismo
período) de 8,000 millones de metros cúbicos.
• Embalses y cuerpos de agua cercanos
La escasa topografía de la cuenca da lugar a la formación de pequeñas
lagunas presentes en la zona de la costa en el área de influencia del
proyecto, de poca profundidad, características de las costas de inmersión
permanente, que se ubican en niveles que fluctúan entre 0 a 2 m.s.n.m.
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Los cuerpos de agua de mayor importancia para el municipio son las lagunas
El Viento, San Pedrito, Santa Anita, El Campo, El Chichicaste, Tintal y San
Isidro.
En el área de influencia del proyecto encontramos al Río Grijalva, que será
sobre uno de sus brazos, al parecer artificial, donde se desarrollará las obras
propias del proyecto, también se pueden apreciar cuerpos lagunares como
es el caso de la Laguna El Puche, El Pozo, El Milagro, El Faro, El Tigre y El
Coco; en zonas más alejadas al proyecto ubicamos al Río El Coco, el arroyo
Polo y al río San Pedro y San Pablo.
• Hidrología subterránea.
La explotación de fuentes subterráneas de agua en la zona de la costa
puede calificarse en la actualidad de incipiente, cuyo desarrollo se ha llevado
a efecto en años recientes y se orienta principalmente al suministro de agua
para uso doméstico, cabe destacar que el área de estudio se encuentra
dentro de la zona en equilibrio tomando en cuenta la explotación de los
mantos acuíferos del Estado.
Las características de los mantos acuíferos de la zona de estudio se
representan por roca porosa de importancia hidrogeológica, son acuíferos de
gran importancia con alta permeabilidad de tipo libre que a veces sobreyacen
a acuíferos artesianos, constituidos por arena gruesa y más de 20% de
grava, estos son pozos con producción específica menor a 0.13 m3/h con
abatimiento de 25 m (menos de 1.01 ps), (figura 4.8).
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Mapa 4.8 Hidrología Subterránea Fuente Sistema de Información Geográfica. INEGI.
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OCEANOGRAFÍA.
Se mencionan las condiciones climatológicas presentes en el área de
monoboya.
a) TIRANTE DE AGUA.
Los tirantes de agua (con referencia al nivel medio del mar (n.m.m.) fluctúan
desde aproximadamente 24 m cerca de la localización de la monoboya hasta
9 m cerca de la costa.
b) CONDICIONES MARINAS DEL LUGAR CON BARCO AMARRADO.
Calado máx. barco 250,000 T.P.M. 17.06 m
Media altura de ola máxima 1.84 m
Cabeceo del barco 2.0 m
Claro entre PLEM y quilla 2.5 m
Tirante aproximado en el PLEM 24.4 ≅ 25.0 m
Máx. altura de ola significante 3.67 m
Máxima velocidad del viento 47 M.P.H. (76 km./h) sostenida 3 h.
53 M.P.H. (85 km./h) sostenida 1 h.
55 M.P.H. (89 km./h) sostenida ½ h.
Velocidad de la corriente marina 1.5 nudos
Pleamar máxima registrada +0.850 m (+2.788´)
Bajamar máxima registrada -0.680 m (-2.231´)
Amplitud de marea 1.53 m (5.019´)
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c) CONDICIONES EXTREMAS QUE DEBE SOPORTAR LA INSTALACIÓN SIN BARCO
AMARRADO.
Máxima altura de ola 8 m
Período 12 seg.
Velocidad de viento máxima 186 KPH (116 MPH)
1 hora de duración 122 KPH (76 MPH)
Vel. y dir. De la corriente 1.5 nudos dir. Noroeste
d) REGISTRO DE CONDICIONES DE TORMENTA DURANTE LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS.
Máx. altura de ola 15.5 m (51´) Período 10.4 seg.
Velocidad de viento 109.4 KPH (68 MPH) sostenida 3 h.
122.0 KPH (76 MPH) sostenida 1 h.
129.0 KPH (80 MPH) sosteniad ½ h.
Máx. velocidad del viento 187 KPH (116 MPH) racha
Racha Instantánea
Vel. y dir. De la corriente 1.5 nudos dirección noroeste
Longitud de ola 131 m (430´)
e) PRONÓSTICOS DE CONDICIONES DE TORMENTA PARA FRECUENCIA DE 100
AÑOS.
Máxima altura de ola
Corriente máxima
16.7 m (54.8´)
1.8 nudos
Velocidad de viento 168 KPH (105 MPH) sostenida 3 h.
189 KPH (118 MPH) sostenida 1 h.
199 KPH (124 MPH) sostenida ½ h.
288 KPH (180 MPH) racha instantánea
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5.1. Batimetría.
La distribución de los sedimentos que constituyen el fondo del Golfo de
México, el tipo dominante de estos y su posible origen, se relaciona con las
características intrínsecas de la cuenca, como son la orientación de la
plataforma que permite la división de estas en cinco provincias. El proyecto
en estudio se sitúa en la quinta provincia, definida como una de las más
pequeñas, pero cuenta con una serie de características sedimentalógicas
que la hacen importante y diferente.
Cerca de la costa se encuentran dos áreas, una a cada lado de la
desembocadura del río Grijalva, formada por arenas limosas terrígenas.
Subsecuentes a éstas, sobre la plataforma continental de Tabasco, se ha
denotado una zona de sedimentos formadas por arenas gruesas terrígenas,
cuya presencia ha sido considerada como una evidencia más del avance y
retroceso del nivel del mar y la existencia de antiguas desembocaduras de
ríos. Junto a estos sedimentos gruesos y sobre el talud continental se
extiende hacia el mar profundo una zona de sedimentos lodosos.
El contenido de carbonatos en el área de la desembocadura del Grijalva es
del 25% y en zonas más profundas oscila entre 25% y 50%.
Tectónicamente es una costa de mar marginal y genéticamente son costas
primarias de depositación subaérea principalmente por la depositación de
ríos y presencia de deltas. En lo referente a arrecifes estos no se encuentran
en la zona de estudio.
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5.2. Ciclos de mareas.
Las mareas en la mayor parte del Golfo de México son de tipo diurno con
algunas regiones de mareas mixtas como son las zonas noreste y noroeste
del, reportándose componentes semidiurnos para la sonda de Campeche,
La presencia de mareas mixtas y semidiurna en algunas localidades del
Golfo de México podría deberse principalmente a la interacción de la onda
mareal y la topografía dominante de cada lugar. Para la zona de estudio está
reportada la marea diurna, que es provocada por el periodo de resonancia de
la cuenca, mencionando que dicho periodo tiene un valor cercano a 24
horas, lo cual equivale al tiempo característico de las fuerzas productoras de
mareas diurnas
Para la zona de estudio se tiene registrada una amplitud de marea de 1.53 m
con una pleamar máxima de 0.85 m y una bajamar mínima de 0.63 m
5.3. Corrientes.
La circulación del Golfo de México está relacionada con la influencia de las
aguas cálidas y salinas que entran a través del estrecho de Yucatán y salen
por la Florida. Parte del agua que penetra al Golfo por el canal de Yucatán se
devuelve por contracorrientes
A su paso por la cuenca del Golfo, un volumen de las aguas de la corriente,
forma anillos que se desplazan al exterior, los cuales tienen una circulación
anticiclónica e influyen en las aguas adyacentes generando movimientos en
sentido apuesto, constituyéndose remolinos ciclónicos. El resto de las aguas
continúan su viaje hacia el estrecho de Florida formando un meandro. Este
comportamiento configura una franja ligeramente plegada hacia el este a
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manera de un cordón o lazo, de donde proviene su nombre: "Corriente de
Lazo”.
Esta corriente es un flujo de alta salinidad (36.7‰) y temperatura superficial
durante el verano de 28 a 29ºC, que se reducen en el invierno a 25 y 26ºC.
El Lazo presenta una intromisión dentro del Golfo que varía estacionalmente.
Estos cambios han sido detectados mediante los patrones de temperatura
por debajo de la superficie, por medición de la profundidad de las isotermas
de 20 y 22ºC y por medio de las diferencias del flujo geostrófico.
Tabla 4.8. VELOCIDAD MÁXIMA DE VIENTO PARA LA ZONA DEL PROYECTO.
TIEMPO(h) VELOCIDAD Km/h(M.P.H.)
3.0 76 (47)
1.0 85 (53)
0.5 89 (55)
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Análisis de la calidad del agua
Parámetros fisicoquímicos obtenidos durante la primera salida de campo con
fecha de viernes 11 de marzo del 2005, tomado de un estudio realizado en la
bocana del canal de navegación.
Tabla 4.9. Características del agua en la zona de proyecto
Profundidad Temperatura Salinidad (ppm)
Oxigeno Disuelto (mg/l)
Eje Norte 4.5 metros 26.5°C 28,000 5.1 Eje Sur 5 metros 26.5°C 28,000 5.2 Área central
4.8 metros 26.5°C 28,000 5.1
Parámetros fisicoquímicos obtenidos durante la segunda salida de campo con fecha Miércoles 30
de Marzo del 2005, tomado de un estudio realizado en la bocana del canal de navegación.
Tabla 4.10. Características del agua en la zona de proyecto
Profundidad Temperatura Salinidad (ppm)
Oxigeno Disuelto (mg/l)
Eje norte 5.85 metros 28° C 28,000 4.9
Eje sur 6.50 metros 28° C 28,000 4.9 Área central
6.98 metros 28° C 28,000 5
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IV.2.2 Aspectos bióticos.
a) Vegetación terrestre
Debido a la gran actividad del hombre la vegetación natural ha sido
modificada en porciones del territorio por lo tanto se mencionarán algunos
tipos de vegetación natural e inducida de la zona de playa del municipio. En
la franja litoral, se encuentra vegetación natural de playa, entre la cual
destaca el palmar que tiene las siguientes especies: Mangle (Conocarpus
erecta) y Uvero (Coccoloba barbadensis) y pequeñas porciones de zacate.
Dentro de esta zona se encuentran entremezclados con este tipo de
vegetación el cultivo de la palma de coco (Coccos nucífera) principalmente
(figura 4.9).
Figura 4.9 Vegetación. Fuente Sistema de Información Geográfica. INEGI.
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Figura 4.9 Vegetación. Fuente Sistema de Información Geográfica. INEGI. (acercamiento)
A los márgenes de los cuerpos de agua se puede observar vegetación de
tipo Manglar, dentro de las que se caracterizan tres tipos: Mangle rojo
(Rhizophora mangle), Mangle negro (Avicennia germinans) y Mangle blanco
(Laguncularia racemosa); en el estrato herbáceo encontramos helecho
(Acrostichum aureum), una graminea (Spartina sp.) y principalmente una
Batidacea (Batis maritima) así como tular constituido por Tule (Typha sp.) y
Popal formado por Quento (Thalia geniculata).
Principales asociaciones vegetales y su distribución. Manglar. El Manglar es otro tipo de vegetación que se distribuye ampliamente en las
regiones costeras, soportan altos grados de salinidad, por la gran influencia
de agua de mar constantemente. Siendo esto uno de los factores que
contribuyen a que estas especies se establezcan dentro de sus condiciones
naturales para un mejor desarrollo.
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Dentro de las especies más comunes podemos encontrar el Mangle Blanco
(Laguncularia racemosa) y el Mangle Negro (Avicennia germinans).
Agroecosistemas. Dentro de ellos se observaron la asociación en pequeña escala de cocotero con mango.
Especies de interés comercial.
En el área del proyecto se encuentran algunas especies cuya explotación
comercial se realiza a gran escala, como: el Coco (Coccos nucifera), Cacao
(Theobroma cacao), Maíz (Zea mayz), Naranja (Citrus cinensis) y Limón
(Citrus lemon), además de existir otras especies que desde el punto de vista
económico son importantes como los Tulares que representan interés debido
a que las plantas del género Typha se emplea como materia prima para el
tejido de juguetes, petates y otros utensilios domésticos.
Los manglares no tienen un uso forestal en el ámbito industrial, excepto para
cimbras en la construcción pesada y rural, fabricación de carbón, postes y
mangos para herramientas, así como en la curtiduría.
Vegetación endémica, amenazada y/o en peligro de extinción.
Considerando el análisis de los listados contenidos en los apéndices de
CITES (1997) y la NOM-059-SEMARNAT/94 que determinan las especies
raras, amenazadas, en protección especial y en peligro de extinción de la
flora. Es importante mencionar que en la zona de influencia se encuentra una
franja de mangle rojo (Rhyzophora mangle) catalogado como especie una
especie sujeta a protección especial.
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d) Fauna. Fauna característica de la zona. En el grupo de los vertebrados se incluyen a las mamíferos, aves, reptiles,
anfibios y peces, para los invertebrados se mencionan gasterópodos,
crustáceos y bivalvos.
Tabla 4.11. MAMÍFEROS (MASTOFAUNA).
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Geomidae Ortogeomys hispidus Tuza
Marsupialidae Ddelphys marsupialis Zorro cola pelada
Sciuridae Sciurus aureogaster Ardilla
Tabla 4.12. REPTILES Y ANFIBIOS (HERPETOFAUNA).
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Bufonidae Bufo marinus Sapo
Bufonidae B. marmoreus Sapo
Leptodactylidae Lectodactylus melanonatus Rana de charca
Iguanidae Basiliscus vittatus Toloque
Crotalidae bothrops asper Nauyaca
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Tabla 4.13. AVES (ORNITOFAUNA).
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Ardeidea Tigrisoma lineatum Garza tigre
Ardeidea Casmerodius albus Garza
Ardeidea Butorides virescens Garza
Anatidae Dendrocygna autumnalis Pijije
Anatidae D. bicolor Pijije
Jacanidae Jacana spinosa Pespita
Charadriidae Charadrius alexandrinus
Charadriidae C. wilsonia
Charadriidae C. semipalmatus
Charadriidae C. vociferus
Scolopacidae Calidris alba
Scolopacidae C. pusilla
Scolopacidae Calidris bairdii
Scolopacidae C. mauri
Scolopacidae C. minutilla
Scolopacidae C. melanotos
Scolopacidae C. alpina
Scolopacidae C. himantopus
Laridae Larus atricilla Gaviota
Laridae L. pipixcan Gaviota
Laridae L. philadelphia Gaviota
Laridae L. delawarensis Gaviota
Laridae L. argentatus Gaviota
Laridae Sterna nilotica Golondrina
Laridae S. caspia Golondrina
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Continuación de tabla 4.13.
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Laridae S. máxima Golondria
Laridae S. sandvicensis Golondrina
Laridae S. forsteri Golondrina
Laridae S. slbifrons Golondrina
Cuculidae Crotophaga sulcirostris Pijul
Alcedinidae Ceryle Torguata Martín pescador
Alcedinidae C. alción
Alcedinidae Chloroceryle amazona Martín pescador
Alcedinidae C. americana
Alcedinidae C. aenea
Picidae Picoides scalaris Chejé
Emberezidae Quiscalus mexicanus Zanate
Tabla 4.14. PECES (ICTIOFAUNA) en la zona costera y de estero.
COSTA
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Ariidae Bagre marinus Bandera
Carangidae Caranx crysos Cojinuda
Carangidae Caranx hippos Jurel
Carcharhinidae Rhizokprionodon terranovae Cazón picuda
Carcharhinidae Carcharhinus brevipinna Tiburón aleta negra
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Continuación de Tabla 4.14
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Triakidae Mustelus canis Cazón mamón
Sphyrnidae Sphyrna lewini Cornuda martillo
Sphurnidae Sphyrna tiburo Cornuda cabeza de
pala
Centropomidae Centropomus undecimalis Robalo blanco
Centropomidae C. poeyi Robalo machín
Centropomidae C. parallelus Robalo chucumite
Gerridae Diapterus auratus Mojarra blanca
Gerridae Eugerres plumieri Mojarra rallada
Gerridae E. mexicanus Mojarra curvina
Lutjanidae L. cyanopterus Pargo mulato
Lutjanidae L. analis Pargo habanero
Lutjanidae L. griseus Pargo prieto
Lutjanidae L. synagris Villajaiba
Lutjanidae L. jocu Parguito
Megalopidae Megalops atlanticus Sábalo
Mugilidae Mugil cephalus Lisa
Mugilidae M. curema Liseta
Pomadasyidae Haemulon bonarienae Ronco
Pomadasyidae H. plumieri Boquilla
Scianidae Bardiella ronchus Ronco blanco
Scombridae Scomberomorus maculatus Sierra
Scombridae S. cavalla Peto
Scombridae Auxis thrazard Bonito
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Continuación de Tabla 4.14
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Serranidae Epinephelus niveatus Cherna pinta
Serranidae E. flavolimbatus Cherna aleta
amarilla
Serranidae E. nigritus Cherna negra
Ariidae Ariopsis felis Fil
Sphyraenidae S. guachancho Tolete
Polynemidae Polydactylus ologodon Barbon
Polynemidae P. octonemus Viejito
Serranidae Mycteroperca interstitialis Negrillo
Priacanthidae Priacanthus arenatus Ojón
Carangidae Seriola rivoliana Pedregal
Carangidae Hemicaranx amblyrhynchus Chicharra
Carangidae Trachinotus falcatus Chabelita
Carangidae T. gooedei Palometa
Carangidae Selene vomer Papelillo
Carangidae Alectis ciliaris Gallo
Priacanthidae Pristipomoides macropthalmus Cabezón
Rhomboplites aurorubens Besugo
Trichiuridae Lobotes surinamensis Chopa
Conodon nobilis Ronco amarillo
Haemolidae Anisotremus surinamensis Borriquete
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Continuación de Tabla 4.14
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Menticirrhus americanus Ratón zorro
M. littoralis Ratón
Sciaenidae Micropogonias furnieri Ronquito blanco
Umbrina broussonnetii Doradilla
Sparidae Archosargus probatocephalus Sargo
Sparidae A. rhomboidalis Sargo mojarra
Chaetodipterus faber Zapatera
Brotula barbata Rotula
Scombridae Euthynnus alleteratus Bonito
Scombridae Scomberomorus cavalla Peto
Scombridae S. maculatus Sierra
Prepilus paru Chabela
Trichiuridae Trichiurus lepturus Cintilla
LAGUNAS
Centropomidae Centropomus undecimalis Robalo blanco
Centropomidae C. poeyi Robalo machín
Centropomidae C. parallelus Robalo chucumite
Gerridae Diapterus auratus Mojarra blanca
Gerridae Eugerres plumieri Mojarra rallada
Lutjanidae Lutjanus cyanopterus Pargo mulato
Lutjanidae L. analis Pargo habanero
Lutjanidae L. griseus Pargo prieto
Mugilidae Mugil cephalus Lisa
Sparidae Archosargus probatocephalus Sargo
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Continuación de Tabla 4.14
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
LAGUNAS
Sparidae A. rhomboidalis Sargo mojarra
Trichiuridae Trichiurus lepturus Cintilla
RÍOS
Carangidae Caranx hippos Jurel
Centropomidae Centropomus parallelus Chucumite
Centropomidae C. undecimalis Robalo
Cichlidae Cichlasoma pearsei Mojarra amarilla
Cichlidae C. synspilum Mojarra paleta
Gobiomorus dormitor Guavina
Dormitator maculatus Topen
Cichlidae Petenia splendida Mojarra tenguayaca
Brycon guatemalensis Macabil
Ariidae Cathorops melanopus Curico
Lepisosteidae Atractosteus trpicus Pejelagarto
Dormitator maculatus Topen
Cichlidae Petenia splendida Mojarra tenguayaca
Brycon guatemalensis Macabil
Ariidae Cathorops melanopus Curico
Lepisosteidae Atractosteus trpicus Pejelagarto
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Tabla 4.15. GASTERÓPODOS y BIVALVOS (MALACOFAUNA).
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Mactridae Rangia cuneata Almeja de río
Veneridae Mercenaria campechiensis Almeja de laguna
Ostreidae Crassotrea virginica Ostión
Busycon contrarium Caracol
Pomacea flagellata Tote
Lolliguncula brevis Calamar
Tabla 4.16. CRUSTÁCEOS.
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Macrobachium carcinus Pigua
M. acanthurus Acamaya
Penaeus setiferus Camarón blanco
P. aztecus Camarón café
Xiphopenaeus kroyeri Camarón siete
barbas
Sicyonia brevirostris Camarón de roca
Arenaeus cribrarius Jaiba pinta
Callinectes similis Jaiba
C. sapidus Jaiba azul
C. rathbunae Jaiba de puntas
Cardisoma guanhumi Cangrejo azul
Ucides cordatus Cangrejo moro
Hepatus apheliticus Cangrejo pinto
Clappa sulcata Cangrejo buey
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Especies de valor comercial. Dentro de este punto las especies con valor son los peces e invertebrados
que tienen una gran comercialización en la zona, como son los siguientes:
Tabla 4.17. PECES (ICTIOFAUNA) DE INTERÉS COMERCIAL.
COSTA
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Ariidae Bagre marinus Bandera
Carangidae Caranx hippos Jurel
Carcharhinidae Rhizokprionodon terranovae Cazón
Centropomidae Centropomus undecimalis Robalo
Centropomidae C. parallelus Chucumite
Gerridae Diapterus auratus Mojarra blanca
Gerridae Eugerres plumieri Mojarra rallada
Gerridae E. mexicanus Curvina
Megalopidae Megalops atlanticus Sabalo
Mugilidae Mugil cephalus Lisa
Mugilidae M. curema Liseta
Pomadasyidae Haemulon bonarienae Ronco
Scombridae Scomberomorus maculatus Sierra
Scombridae S. cavalla Peto
Scombridae Auxis thrazard Bonito
Serranidae Epinephilus niveatus Cherna pinta
Serranidae E. flavilimbatus Cherna aleta amarilla
Trichiuridae Trichiurus lepturus Cintilla
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Continuación de Tabla 4.17
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
LAGUNAS
Centropomidae Centropomus undecimalis Robalo
Centropomidae C. poeyi Robalo machín
Gerridae Diapterus auratus Mojarra blanca
Gerridae Eugerres plumieri Mojarra rallada
Lutjanidae Lutjanus cyanopterus Pargo mulato
Lutjanidae L. griseus Pargo prieto
Mugilidae Mugil cephalus Lisa
Lutjanidae L. analis Pargo habanero
Sparidae Archosargus
probatocephalus Sargo
Trichiuridae Trichiurus lepturus Cintilla
RÍOS
Carangidae Caranx hippos Jurel
Centropomidae Centropomus parallelus Chucumite
Centropomidae C. undecimalis Robalo
Cichlidae Cichlasoma pearsei Mojarra amarilla
Lepisosteidae Atractosteus tropicus Pejelagarto
Tabla 4.18. GASTEROPODOS y BIVALVOS (MALACOFAUNA) DE INTERÉS COMERCIAL.
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Mactridae Rangia cuneata Almeja de río
Veneridae Mercenaria campechiensis Almeja de laguna
Ostreidae Crassotrea virginica Ostión
Busycon contrarium Caracol
Pomacea flagellata Tote
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Tabla 4.19. CRUSTÁCEOS DE INTERÉS COMERCIAL.
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
M. acanthurus Acamaya
Penaeus setiferus Camarón blanco
P. aztecus Camarón café
Xiphopenaeus hroyeri Camarón siete barbas
Sicyonia breviristris Camarón de roca
Arenaeus cribrarius Jaiba pinta
Callinectes similis Jaiba
C. sapidus Jaiba azul
C. rathbunae Jaiba de puntas
Cardisoma guanhumi Cangrejo azul
Ucides cordatus Cangrejo moro
Hepatus apheliticus Cangrejo pinto
Clappa sulcata Cangrejo buey
Especies de interés cinegético.
No existen en la zona esta clase de fauna debida principalmente a que la
fauna está compuesta por especies de talla pequeña.
Especies amenazadas ó en peligro de extinción.
En el análisis realizado a los listados contenidos en los apéndices de CITES (1997) y la NOM-059-SEMARNAT/2001 que determinan las especies raras, amenazadas, en protección especial, en peligro de extinción de la fauna. Específicamente donde se construirá el proyecto no se tiene reportada la presencia de especies amenazadas o en peligro de extinción.
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Fuera de la zona donde se construirá el proyecto, en los límites del área de
influencia del proyecto y específicamente en el área de la Reserva de la Biosfera
Pantanos de Centla se reporte la presencia de especies amenazadas o en peligro
de extinción como lo son: El carao (Aramus guarauna)(A), el aura sabanera
(Cathartes burrovianus)(A), el milano caracolero (Rostrhamus sociabilis)(A), Falco
femoralis(A), el halcón esmerejón (F. columbarius)(A), el halcón peregrino (F.
peregrinus)(A), el mono aullador (Alouatta palliata)(P*), el mono araña (Ateles
geoffroyi)(P), el manatí (Trichechus manatus)(P), el cocodrilo (Crocodylus
moreletti)(R), la tortuga blanca (Dermatemys mawei)(P), el jaguar (Panthera
onca)(P), el ocelote (Leopardus pardalis)(P), la nutria de río (Lutra longicaudis)(A),
el tapir (Tapirus bairdii)(P), la iguana verde (Iguana iguana)(Pr), el pato real
(Cairina moschata)(P) y el tepescuintle (Agouti paca) (INE, 1993).
Esta área natural protegida contiene un gran número de especies de aves
neotropicales, entre ellas destaca la cigüeña jabirú (Jabiru mycteria)(P), especie
en peligro de extinción a nivel nacional. De acuerdo con los estudios más
recientes, sólo existen 20 individuos de esta especie en México, y los pántanos de
Centla, junto con la Laguna de Términos, contienen el mayor número de ellos
(Correa,1993).
Raros. El pato almizclero (Cairina moschata)(P), Aramides cajanea(R), la garza
tigre del tular(Botaurus pinnatus)(R), la eurípiga (Eurypyga gigas)(R) y el aguililla
canela (Busarellus nigricollis)(R) (Chávez y Trejo, 1994).
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Área específica del Proyecto de Construcción de Escolleras y Dragado para el Canal de Acceso al Puerto Frontera.
Croquis donde se observan los límites poligonales de la Reserva de la Biosfera Pantanos de Centla, Tabasco. Fuente (Reservas de la Biosfera y ANP de México, SEMARNAT, 1994).
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Especies encontradas en el área del proyecto La empresa Medio Ambiente e Ingeniería S.A. de C. V realizó un estudio de
caracterización de flora y fauna bentónica que podrían ser afectados en la
construcción de las escolleras, dando a conocer los siguientes resultados:
Bitácora de campo (Primer Muestreo) Municipio: Centla Localidad: Frontera, específicamente en el Puerto del Frontera Zona de estudio: Desembocadura del canal al Golfo de México a lo largo del sitio donde se pretende la construcción de las escolleras norte y sur. Fecha: Viernes 11 de Marzo del 2005 Hora de inicio: 7:30 am. Condiciones meteorológicas: Cielo medio despejado, con cúmulos de nubes al norte. Vientos: Brisa suave Tiempo del trabajo total en campo: 10 horas con 30 minutos. La primera salida de campo se llevó a cabo para el reconocimiento de la zona en
la cual se realizará el proyecto que abarca la construcción de las escolleras y el
dragado del canal que comunica al río Grijalva con el Golfo de México, se llevo a
cabo la medición de los parámetros fisicoquímicos más importantes como:
salinidad, oxigeno disuelto, profundidad y la caracterización de organismos
bentónicos en la zona donde se pretende construir las escolleras norte y sur.
El recorrido se realizó en una lancha tipo W23 de fibra de de vidrio con un motor
de 40 HP.
A lo largo de las orillas del canal de acceso al mar (Golfo de México), se pudo
observar una franja de mangle, de 10 m. de ancho aproximadamente, en esta
zona no existe una diversidad de especies vegetales, solo se pudo apreciar
plantaciones de cocotero (Coccos nucifera) encontradas de forma esporádica a
unos 70 metros de la orilla del canal existente, se pudo apreciar la presencia de
pastizal tierra adentro pero este es muy escaso debido a que el suelo es arenoso.
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A medida que nos acercamos a la desembocadura del canal la vegetación iba
disminuyendo todavía más.
Se apreció una diversidad de especies de aves como lo son garzas, cormoranes,
pelícanos y gaviotas que conviven en la franja de mangle.
Equipo utilizado y técnicas de muestreo
1 Red de arrastre de fondo con las siguientes medidas: Largo de la red: 8.70 metros Ancho de la red: 8.40 metros, Longitud Total: 24 metros.
1 Draga Renfro 1 Medidor de oxígeno disuelto 55 marca YSI (determina oxígeno disuelto y
temperatura) Botiquín para primeros auxilios 1 Cámara fotográfica digital 1 Videocámara(DVD) marca Sony Caja de herramientas Marcadores, lápices y libretas de apuntes Cubetas y recipientes de plástico Neveras Hilos de pesca Bolsas con sello hermético para las muestras de sedimentos Draga de fondo para colectar sedimentos Refractómetro portátil marca Brix (medidor de salinidad) Chalecos salvavidas
En la zona donde se realizaron los muestreos, se pudo apreciar un movimiento
considerable de las olas con alturas aproximadamente de 40 cm., se observó una
turbiedad considerable, sobre el mar soplaba una brisa suave. No se encontró
presencia de pescadores en la zona.
Se realizaron tres arrastres a lo largo de la zona que abarca la construcción de
escolleras, aproximadamente a 1000 metros de distancia de la salida del canal
(sitio 1: eje norte, sitio 2: área central, sitio 3: eje sur.), y se tomaron medida de los
parámetros fisicoquímicos más importantes (salinidad, profundidad, temperatura
°C y Oxigeno disuelto).
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Para el arrastre de la red Renfro se utilizó un tiempo de 2.5 minutos en los tres
sitios respectivamente. El procedimiento consistió en arrojar este dispositivo por
un costado de la lancha, la cual debía mantener una velocidad constante de 2
nudos, por lo que la red seguiría el recorrido de esta embarcación que siempre fue
en dirección hacia las costas siguiendo la línea por donde se establecerán las
escolleras norte y sur, además de realizar un recorrido en la parte central, es decir,
entre ambas estructuras. Una vez concluido el tiempo previamente establecido se
recogió la red y se dispuso a anotar la cantidad de organismos que quedaron
atrapados en el interior de la red Renfro.
Con el arrastre de la Draga Renfro solo se capturó un solo organismo de la
especie bentonica que a continuación se menciona:
FAMILIA GENERO ESPECIE NOMBRE COMUN Peneidae Xiphopenaeus kroyeri Camarón siete barbas
Esta especie no se encuentra en ningún estado de protección de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2001.
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Posteriormente se realizó el arrastre con la red de fondo, utilizando un tiempo de 5
minutos para los cinco puntos en cada eje de escollera, este procedimiento es
muy parecido al descrito en el párrafo anterior, solo que para este caso la red de
arrastre era amarrada en un aro ubicado en la parte de abajo de la lancha, para
evitar perderla al momento de realizar el proceso de arrastre una vez lanzada al
mar. Esta red cuenta con flotadores que la limitan y dos placas laterales de
madera con partes de metal las cuales permiten que la red se extienda en el fondo
marino, aumentando su área y permitiendo de esta manera la colecta de los
organismos pertinentes.
Los organismos bentónicos capturados con la Red de fondo fueron dos especies
que a continuación se mencionan:
FAMILIA GENERO ESPECIE NOMBRE COMUN Batrachoidae Porichthys Porosissimus Pez Sapo
Esta especie no se encuentra en ningún estado de protección de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2001.
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ESPECIES ENCONTRADAS
FAMILIA GENERO ESPECIE NOMBRE COMUN Trichiuridae Trichiurus lepturus Cintilla
Esta especie no se encuentra en ningún estado de protección de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2001.
Se introdujo la draga de fondo para las muestras de sedimento y de organismos
enterrados en el fondo, este dispositivo se dejo caer al fondo del mar pero no se
extrajo muestra alguna por ser un suelo arenoso sumamente compacto. En
intentos posteriores se logro extraer material del fondo.
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La draga consiste en dos muelas o cucharas que penden de un cable, y
permanecen separadas cuando descienden por la columna de agua. Cuando la
draga toca fondo, las muelas o cucharas de hincan en el sedimento superficial y el
dispositivo que las separa se libera. El sedimento es recogido o bien porque las
muelas se cierran cuando se iza a la draga.
La profundidad del sitio se determinó utilizando una cuerda atada a un cuerpo
sólido de metal que se dejó caer al fondo marino, una vez que este cuerpo llegaba
al suelo, se marcaba la longitud de la cuerda teniendo como referencia al nivel de
mar, entonces se procedía a medir con un flexometro, tal longitud resultaba ser la
profundidad en el lugar.
El oxígeno disuelto (O. D.) y la temperatura fueron tomados con la ayuda de un
medidor de O.D. 55 marca YSI, el cual se vale de un electrodo que solo tiene que
ser sumergido en el cuerpo de agua para determinar el valor de tales parámetros.
Parámetros fisicoquímicos
Profundidad Temperatura Salinidad (ppm)
Oxigeno Disuelto (mg/l)
Eje Norte 4.5 metros 26.5°C 28,000 5.1 Eje Sur 5 metros 26.5°C 28,000 5.2 Área central
4.8 metros 26.5°C 28,000 5.1
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1
2
3
Figura 4.10. Croquis de Localización de los Puntos de Muestreos
Punto de partida de los muestreos
Dirección del arrastre para los muestreos con un alcance de 300 metros cada uno *
Arrastre transversales para cubrir toda la zona
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Bitácora de campo (Segundo Muestreo) Municipio: Centla Localidad: Frontera, específicamente en el Puerto del Frontera Zona de estudio: Desembocadura del canal al Golfo de México a lo largo del sitio donde se pretende la construcción de las escolleras norte y sur. Fecha: Miércoles 30 de Marzo del 2005 Hora de inicio: 7:30 am. Tiempo del trabajo de campo global: 9:00 horas. Las condiciones del clima que se observaron fue la presencia de algunas nubes
que opacaban la luz del sol, además de percibirse escasa bruma a cierta
distancia, acompañado de vientos ligeros y poco movimiento de las aguas del mar.
El vehículo que se utilizó para el traslado del equipo, los materiales y el personal
fue una lancha W25 con un motor de 60 caballos de fuerza, teniendo una
velocidad de traslado a la zona de estudio de 3 nudos.
El equipo utilizado consistió en:
Red de arrastre de fondo Draga Renfro Medidor de oxígeno disuelto 55 marca YSI (determina oxígeno disuelto y
temperatura) Cámara fotográfica digital Botiquín para brindar primeros auxilios Navajas Neveras Cubetas y recipientes de plástico Marcadores, lápices y libreta para tomar notas Hilos de pesca Red de plancton Caja de herramientas Botellas para almacenar las muestras de plancton Bolsas con sello hermético para las muestras de sedimentos Draga de fondo para colectar sedimentos Chalecos salvavidas Refractómetro portátil Brix (determinación de salinidad)
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Durante el recorrido realizado en la lancha, antes de llegar a la zona de estudio se
pudo observar en las márgenes del río Grijalva, vegetación que corresponde a
palmas de coco (Coccos nucifera), mangle y escaso tasiste, este último en la parte
derecha del río y un poco alejado de la zona donde se pretende realizar el
proyecto.
Una vez llegado a la entrada del canal existente, tomando en cuenta que
estábamos partiendo del puerto hacia el sitio donde se construirán las escolleras,
pudimos observar la presencia de una franja de mangle rojo (Rhyzophora mangle)
que se dispone de manera discontinua a ambos lados del canal existente, por lo
que las zonas descubiertas por tal especie la ocupan plantaciones de cocoteros
(Coccos nucifera), además de encontrarnos con algunas casas aisladas a orillas
del río, las cuales se encuentran deshabitadas y otras solo cuentan con un número
mínimo de habitantes. Durante el recorrido se pudo notar la presencia de algunas
gaviotas y pelícanos en la zona de estudio.
Se iniciaron los muestreos en el eje norte. La hora a la que se realizó la medida de
la profundidad en este punto fue a las 9:40 horas, resultando ser de 5.85 metros
con relación al nivel del mar. La medida de tal parámetro en el lugar se determinó
utilizando una cuerda atada a un cuerpo metálico que se dejó caer al fondo
marino, una vez que este cuerpo llegaba al suelo se marcaba la longitud de la
cuerda utilizando como referencia al nivel de mar, entonces se procedía a medir
con un flexometro tal longitud que resultaba ser la profundidad en el sitio.
Después de terminar esta operación se procedió a lanzar la draga Renfro para la
obtención de la información sobre organismos bentónicos en esta zona. El
procedimiento consistió en lanzar este dispositivo por un costado de la lancha, la
cual debía mantener una velocidad constante de 2 nudos, por lo que la red sería
remolcada por la embarcación siguiendo siempre la misma dirección que esta
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nave llevaba y que era hacia las costas cercanas a la línea por donde se
establecerán las escolleras norte y sur, además de realizar un recorrido en la parte
central, es decir, entre ambas estructuras. Una vez concluido el tiempo de arrastre
establecido se recogió la red y se dispuso a anotar la cantidad de organismos que
quedaron atrapados en el interior de la red Renfro. El resultado que se obtuvo en
este arrastre fue ausencia de organismos de macrofauna y flora bentónica.
Este arrastre (empleando la draga Renfro) inicio a las 9:42 con una duración de 2
minutos con 30 segundos y la embarcación mantuvo una velocidad constante de 2
nudos durante la operación, cabe mencionar que tres días antes de la toma de
muestras en esta región se registró la presencia de un Norte. El procedimiento fue
repetitivo en los 5 puntos de muestreo del eje norte, arrastrando en cada punto la
red a distancias de 300 m por punto hasta lograr los 1,500 m del área aproximada
para la construcción de las escolleras.
A las 10:22 horas se procedió a tomar las muestras de organismos bentónicos en
el eje sur, la lancha se desplazó siguiendo la línea por donde pasará la escollera
sur proyectada para su construcción. Para ello se requirió de una red de arrastre
de fondo, siendo el tiempo de remolque de cinco minutos por lo que se concluyó
esta operación a las 12 horas con veintisiete minutos. El procedimiento es muy
similar al realizado para la red Renfro, la diferencia estriba en que este dispositivo
cuenta con flotadores en sus bordes además de placas de madera arregladas con
partes de metal que permiten que la red se amplíe, con la finalidad de abarcar más
área de arrastre en el fondo del mar y permitir la captura de organismos
susceptibles de quedar atrapados en esta. No se encontró especie alguna en la
red.
La dirección en la que se realizó el arrastre usando la draga Renfro y la red de
arrastre fue del mar hacia las costas que están dispuestas casi perpendiculares al
canal existente.
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En el área central se continuó el muestreo. Se realizaron los mismos pasos
mencionados anteriormente, la profundidad obtenida en este punto fue de 6.50
metros, la hora a la que se llevó a cabo este procedimiento fue a las 13:48 horas,
además se volvió a tirar la draga Renfro, haciendo un recorrido estimado en dos
minutos y medio, la dirección que siguió la embarcación fue del mar hacia el canal
existente. La draga no atrapó a ningún organismo bentónico del fondo marino.
La toma de muestras de organismos bentónicos epibiontes, para este sitio se
realizó a las 14:13 horas, está es la zona que los navíos seguirán para llegar hasta
el Puerto de Frontera, de nueva cuenta, se lanzó la red de arrastre permaneciendo
en el mar aproximadamente cinco minutos, tiempo en el cual los organismos
presentes y susceptibles de ser atrapados serían víctimas de la red. La búsqueda
no arrojó ninguna especie presente en este dispositivo.
La hora en que se efectuó el arrastre de la draga Renfro fue a las 14:55 horas, el
tiempo estimado para la realización del mismo fue de 2 minutos con 30 segundos,
antes de esto se realizó la medición de la profundidad la cual resultó ser de seis
metros con noventa y ocho centímetros con respecto al nivel del mar. La draga
Renfro no obtuvo presencia de organismos en su interior.
Parámetros fisicoquímicos
Profundidad Temperatura Salinidad (ppm)
Oxigeno Disuelto (mg/l)
Eje norte 5.85 metros 28° C 28,000 4.9
Eje sur 6.50 metros 28° C 28,000 4.9 Área central
6.98 metros 28° C 28,000 5
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Muestreo en la Entrada del Canal Existente Se tomaron muestras de Oxígeno Disuelto, de sedimentos y temperatura en la
parte central de bocana del canal obteniéndose una temperatura de 26.5°C en el
estrato inferior y de 28.0°C para el estrato superior y un valor de Oxigeno Disuelto
de 5.6 mg/l. En otro punto cercano a este se procedió a determinar los mismos
parámetros registrándose una temperatura de 26.7°C para la capa inferior y de
28°C para la superior. Además se encontró un valor de 4.9 mg/l de Oxígeno
Disuelto para la zona pelágica en el mismo lugar.
Las muestras de Oxígeno Disuelto se realizaron con un Medidor de oxígeno
disuelto 55 marca YSI.
La muestra de sedimento marino, se tomó en la parte central de la bocana del
canal existente, la profundidad registrada en este punto fue de 2 metros, aquí se
utilizó la draga de fondo para la colecta de una porción del sedimento marino,
misma que una vez obtenida se almacenó en una bolsa previamente rotulada y
sellada herméticamente.
DISCUSIÓN DE RESULTADOS
Los resultados obtenidos nos permiten deducir la baja densidad poblacional y
reducida diversidad de fauna bentónica en los sitios submarinos que serán
afectados por la construcción de las escolleras Sur y Norte en el canal de acceso
al Puerto Frontera, Tabasco.
Durante las dos campañas de muestreo realizadas (11 y 30 de marzo de 2005) se
utilizaron artes y equipos de pesca indicados para estudios científicos en el
bentos de zonas marinas de baja profundidad. Para este caso no fue
recomendable el buceo debido a la ausencia de rocas y/o estratos duros que
permiten a la fauna y flora permanecer como organismos sésiles de la epifauna y
endofauna bentónica. Esto es de flora y fauna bentónica que pudiera estar
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adherida al sustrato de los sitios submarinos en el área de influencia del proyecto.
Para este caso (Frontera) los resultados mostraron ausencia total de organismos
sésiles debido al sustrato arenoso (blando) y compacto.
Desde un punto de vista técnico y científico, los resultados encontrados eran
esperados, debido a diversas razones, mismas que a continuación se explican:
El área de estudio se considera en términos técnico una “Bocana”, que de
manera artificial se originó al construir el canal de acceso del Golfo de México
al Río Grijalva o viceversa.
EL canal de acceso tiene de haberse construido más de 70 años, esto ha
propiciado que el sistema presente condiciones de salinidad gradual desde el
canal del Río Grijalva hasta el punto final de donde se construirán las
escolleras.
La salinidad encontrada en el área marina en promedio es de 28,000 ppm y en
sitios ubicados mar adentro se apegan a los 35,000 ppm (condiciones
propiamente marina, G. Kiely, 1999). La variación de la salinidad se debe a la
influencia de agua dulce del canal proveniente del Río Grijalva.
Las corrientes provocadas en los sitios submarinos y el área de influencia del
proyecto son intensas y provocados principalmente por la diferencia de niveles
y patrones de escurrimiento y el nivel medio del mar, el choque térmico de las
masas de agua, la diferencia en densidades tanto del agua dulce como del
agua salada. La intensidad de las corrientes y el rompimiento de las olas no
permite estabilidad en las poblaciones bentónicas y se refleja en la reducida
densidad y diversidad de especies de flora y fauna bentónica.
Las condiciones climatológicas imperantes durante el periodo de ejecución de
los trabajos de campo, corresponden al final del periodo invernal y al inicio de
la primavera. A pesar de tratarse de un sistema tropical, la intensidad de la luz
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solar en el periodo invernal es baja, por lo tanto la estratificación térmica se
presenta con baja ocurrencia, esto impide el recicle de nutrientes hacia la zona
bentónica, predominando la fauna y flora en la zona pelágica del área de
estudio. Aun así durante el desarrollo del trabajo de campo se observó casi
nula actividad pesquera. Para el segundo muestreo (30 de marzo de 2005) se
encontraron dos lanchas de pescadores de Cintilla (pez pelágico atrapado en
el primer muestreo), quienes en entrevista directa nos mencionaron una baja
productividad pesquera para la Cintilla en este periodo.
Los organismos encontrados (Pez Sapo y Camarón) son organismos
propiamente bentónicos, lo cual nos indica que eventualmente aparece fauna
bentónica durante este periodo. Es probable que durante el verano, la
productividad, densidad poblacional y diversidad de especies de fauna y flora
bentónica, sea ligeramente mayor a los resultados encontrados durante la
ejecución de este estudio.
Factores que limitan la productividad
La temperatura y la salinidad combinadas influyen en la densidad del agua de mar.
La importante consecuencia que genera en la productividad primaria de los
océanos el hecho de que la densidad del agua de mar varía con la temperatura.
En las latitudes bajas, como en este caso en la zona costera de Frontera, la
superficie del mar se calienta con el sol, estableciendo una estratificación térmica,
de forma que el agua caliente de la superficie flota sobre el agua más fría y más
densa. Cuando los nutrientes llegan al fondo, como consecuencia de la actividad
fotosintética en la parte superior del agua, estos no se reciclan a las capas
superiores, ocasionando que los nutrientes se conviertan en limitantes, a pesar de
la abundante los para la fotosíntesis. Es por eso que las aguas tropicales sean
relativamente improductivas (Koblentz-Mishke et al., 1970)
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La densidad y la abundancia de organismo se encuentran
determinada por el número de organismo y el número de
especies encontradas en una zona específica.
En el área donde se realizaron los muestreos solo se
encontraron solo dos organismos bentónicos de especies
distintas, el pez sapo y el camarón siete barbas,
capturándose tan solo un organismo de cada especie,
además se capturó un organismo que se encuentra en la
zona pelágica conocida como cintilla. Es importante
mencionar que en esta zona de estudio el oleaje es muy
fuerte, además el fondo, en el que se registro una
profundidad máxima de 6.98 metros, se considera un
fondo suave por carecer de estructuras rocosas pero que
a su vez por el movimiento de las olas, la arena se
encuentra sumamente compacta, impidiendo así, que los
organismos sésiles no puedan adherirse al sustrato y que
los organismos epibiontes sedentarios de sustratos
blandos difícilmente puedan encontrarse en esta zona por
el movimiento de las aguas como consecuencia del
oleaje.
CONCLUSIONES Los resultados obtenidos en la ejecución del “Estudio de Caracterización de Flora
y Fauna Bentónica de los sitios submarinos que serán afectados con la
Construcción de las Escolleras Sur y Norte para el Canal de Acceso al Puerto
Frontera”, demuestran una reducida presencia de organismos de macro fauna
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bentónica limitada a solo dos especies encontradas y representadas únicamente con un organismo de cada especie.
Durante más de treinta arrastres con la Red Renfro y la Red de Arrastre solamente
se encontraron estos dos organismos. Estos resultados no permiten realizar
análisis poblacional y estadístico para determinar índices de diversidad, densidad
y abundancias de especies bentónicas, únicamente reportarlas como especies y
organismos presentes o capturados durante las dos fases de muestreo.
Los resultados son previsibles de cierta forma, por estudios previos en áreas y
zonas con características ambientales similares y donde los resultados en la
caracterización de organismos bentónicos ha sido similar a los encontrados en
este estudio. Por otra parte la correlación entre parámetros ambientales como la
temperatura y la salinidad, así como fenómenos de corrientes turbulentas en la
zona, no permiten la permanencia de organismos en el bentos, incorporando
temporalmente la microfauna bentónica (larvas de bivalvos, gasterópodos y
crustáceos) a la zona pelágica del sitio bajo estudio.
Las muestras obtenidas con la draga de fondo fueron observadas bajo el
microscopio estereoscópico y como resultado se encontraron residuos calcáreos
de conchas de bivalvos y gasterópodos marinos, pocas larvas de estos mismos
grupos de organismos.
Para comprobar la efectividad de los equipos utilizados para el muestreo, se tomo
como referencia el punto de derivación del Río Grijalva hacia el canal existente.
Se realizaron dos arrastres de referencia y se encontraron diversos organismos de
macro fauna bentónica principalmente peces bajo el nombre común de: Bagre
(abundante), Pez sapo, Ronco (abundante), camarón blanco, Papelillo (especie
marina pelágica), Sardina, residuos de poliquetos y abundante materia orgánica
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(residuos de troncos y hojas). Este resultado demuestra la efectividad de los
equipos y artes de pesca utilizados.
IV.2.3 Paisaje. Concepto El estudio del paisaje presenta dos enfoques principales. Uno considera el paisaje
total, e identifica el paisaje con el conjunto del medio, contemplando a este como
indicador y síntesis de las interrelaciones entre los elementos inertes (rocas, agua
y aire), y vivos (plantas, animales y hombre), del medio.
Otro considera el paisaje visual, como expresión de valores estéticos, plásticos y
emocionales del medio natural. En este enfoque el paisaje interesa como
expresión espacial y visual del medio.
Visibilidad: Se refiere al territorio que puede apreciarse desde un punto o zona
determinado (cuenca visual). El medio a estudiar será el entorno del Proyecto y
vendrá determinado por el territorio desde el que la actuación resulte visible,
estando definido por la superposición de las cuencas visuales reales. Las
cuencas visuales y por lo tanto la visibilidad pueden determinarse por medios
manuales o automáticos, basados en datos topográficos (altitud, pendiente,
orientación) complementados por otros que pueden modificar la recepción del
paisaje (condiciones climáticas, transparencia de vegetación, accesividad).
Calidad Paisajística: La calidad paisajística incluye tres elementos de percepción:
a) Características intrínsecas del punto (morfología, vegetación, presencia de
agua).
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b) Calidad visual del entorno inmediato (500-700 m). (litología y formaciones
vegetales, grandes masas de agua). c) Calidad del fondo escénico (intervisibilidad, altitud, formaciones vegetales y
su diversidad, geomorfología). La calidad puede estimarse de forma directa sobre la globalidad del paisaje,
(estimación subjetiva), influyendo en la misma alguna de sus características, o
componentes del paisaje.
• Topografía: (distinta a la del entorno, diversidad morfológica, vistas
panorámicas)
• Vegetación: (diversidad de tipos de vegetación, de colores y de texturas;
contrastes).
• Agua: (formas del agua superficial, su disposición, su quietud).
• Naturalidad: Espacios en los que se ha producido actuación humana (sin
modificación del paisaje espacios tradicionales, con cambios específicos,
espacios naturalizados “zonas verdes”). También se consideran espacios
con actuación (espaciales “agrícolas”, puntuales “edificios”, lineales
“carreteras, ferrocarriles, gasoductos”, superficiales “complejos industriales,
centros turísticos y urbanos”)
• Singularidad; (rocas singulares, lagos, cascadas, flora ejemplar)
Fragilidad: Capacidad del paisaje, para absorber los cambios que se produzcan en
él. Contaminantes: Son todas aquellas acciones físicas y biológicas, normalmente
debidas a las actuaciones humanas, que directa o indirectamente interfieren
desfavorablemente con el ser humano, a través del sentido de la vista, dando
lugar a la sensación de pérdida de visibilidad o de calidad paisajística.
Entre otros consideramos a los que dan lugar a la eliminación de la vegetación,
cambios topográficos y del perfil del suelo, quemas e incendios; desecación de
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puntos de agua, modificación de cursos de agua; cambios de uso del suelo,
modificación de estructuras singulares, eliminación de componentes del paisaje,
ruidos continuos; polvos, humos y aire contaminado que alteran las características
visuales; introducción de elementos discordantes, tales como edificios, materiales
inadecuados, carteles publicitarios, entre otros.
Descripción del paisaje El sitio destinado para el proyecto se encuentra constituido por elementos inertes
y vivos que interactúan entre sí dando origen al paisaje. Dentro de los elementos
inertes podemos considerar los cuerpos de aguas que se localizan en el área del
proyecto. Al este se puede apreciar el río Grijalva, en cuyo margen izquierdo se
puede apreciar un canal construido en 1920, a las márgenes de este canal,
conocido como canal lateral se puede apreciar una vegetación densa pero de
poca diversidad de especies, predominando principalmente el mangle. En este
medio interactúan otros organismos vivos, principalmente las garzas, cormoranes,
pelícanos y gaviotas. Con lo que respecta a construcciones de viviendas u otro
tipo de infraestructura cercanas al canal lateral, notamos la escasez de ellas, se
aprecian casas abandonadas y por ende muy pocos lugareños, al parecer no se
cuenta con servicios públicos en la zona de proyecto.
En la desembocadura del canal se puede apreciar el Golfo de México, cuya
profundidad aumenta a medida que nos alejamos de la costa.
Visibilidad: El área del proyecto, el cual abarca el canal lateral o existente y la
desembocadura con el Golfo de México, solo se puede observar desde una parte
más elevada, ya que casi toda la zona carece de una pendiente significativa. Esto
se puede observar desde el puente que comunica a la cabecera municipal de
Frontera con otras poblaciones, este puente se localiza aproximadamente a 6
kilómetros del área del proyecto.
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Calidad paisajística: Características intrínsecas del punto: Se consideran tres puntos, el primero
situado en el canal lateral que comunica al río Grijalva con el Golfo de México,
en donde se realizará el dragado. En esta zona se encuentra una vegetación
poco densificada, predominando principalmente el mangle, en este sitio se
aprecia un número considerable de aves. En el segundo punto que abarca la
zona de tiro para el material de dragado se puede apreciar una vegetación
compuesta principalmente de plantaciones de cocos y una escasa vegetación
arbustiva, los suelos son arenosos y no existe pendiente significativa, algunos
organismos conviven en esta zona como las ardillas y algunas aves. El último
punto se localiza en la desembocadura del canal lateral, en donde se pretende
la construcción de las escolleras. En este sitio se puede apreciar una enorme
masa de agua con movimientos de moderados a fuertes por la influencia de las
olas, en donde las profundidades aumentan a medida que nos alejamos de la
costa.
Calidad visual del entorno inmediato: En un intervalo de 500 a 700 m, se
observan las masas de agua del río Grijalva y las márgenes del mismo en las
cuáles se encuentra una vegetación moderadamente densa y con una
diversidad de especies más marcada y significativa, pues en ellas podemos
encontrar algunas especies endémicas como el taziste y mangle considerada
como una especie de protección especial, según la NOM-059-SEMARNAT.
Calidad del fondo escénico: En el área del proyecto se aprecia una textura
suave par el caso de la vegetación, los colores no varían considerablemente
por la falta de diversidad de especies, pero se puede considerar como un
escenario agradable por la suave brisa que sopla y el movimiento del agua por
la acción del viento. Las aguas no son muy claras por el movimiento continuo y
el acarreo de sólidos, pero no despide olores desagradables.
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En la margen izquierda del canal, a 50 metros de la orilla se localiza la zona de
tiro en la cuál se aprecia una modificación moderada del medio por acción del
hombre principalmente para el cultivo del escaso pastizal que se aprecia y la
siembra de algunos productos que puedan ser útiles para satisfacer sus
necesidades: en este sitio también se localizan las plantaciones de cocoteros,
las que se encuentran afectadas en su mayoría por el amarillamiento letal. No
se localizan carreteras, ductos, obras industriales, complejos ni grandes zonas
de cultivo.
Fragilidad: En el área destinada para la realización del proyecto de dragado y
construcción de las escolleras no existen zonas de interés comercial, cultural o
arquitectónico pero se considera una zona de alta fragilidad.
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IV.2.4. Medio socioeconómico.
1. Población.
El municipio de Centla cuenta con una extensión territorial de 3,093 km2,
representando el 10.8% respecto a la superficie total de la entidad.
Por otra parte con relación a la población total de la entidad, este municipio
concentra al 4.67% de la misma, lo que representa una densidad poblacional
de 29 hab./km2. De acuerdo a los resultados preliminares del XII Censo
General de Población y Vivienda 2000 del INEGI, el municipio cuenta con
88,218 habitantes, con una tasa de crecimiento media anual del 2.35%. Para
el municipio de Centla la tasa media de crecimiento en el período 1960-1970
fue de un 2.2%, aunque para 1990 se registró una tasa de crecimiento media
anual de 2.7%.
Para el año 2000, según el XII censo general de población y vivienda, el
municipio de Centla tenía una población ocupada de 23,636 la cual se
distribuye de la siguiente manera: 45.32% se dedica al sector primario,
13.27% al sector secundario, 38.49% al sector terciario y 2.27% no
especificó a que actividad laboral realiza. Se puede apreciar que el sector
secundario es el de menos importancia, ya que la población ocupada en su
mayor parte se concentra en el sector primario y terciario lo que nos dice que
la población ocupada del municipio se dedica a la agricultura, ganadería y
pesca, así como al comercio y los servicios.
De acuerdo a la información de INEGI 1995, en el Estado es posible localizar
los siguientes grupos étnicos: Chontal, Chol, Náhuatl y otros.
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Salario mínimo vigente. El salario mínimo para el año 2000 fue de $32.70,
con relación a esto tenemos que en el municipio el 33.0% de la población
económicamente activa recibió ingresos de menos de un salario mínimo, el
21.12% de 1 a 2 salarios mínimos, el 8.86% más de 2 y menos de 3 salarios
mínimos, el 9.75% de 3 a 5 salarios mínimos, más de 5 hasta 10 salarios el
4.30%, reciben más de 10 salarios mínimos 1.43% y el 4.48% está
catalogado como no especificado.
2. Servicios. 2.1. Medios de comunicación.
Vías de acceso. El municipio de Centla cuenta con un total de 254.91
kilómetros de carreteras. El acceso al municipio se da desde todos los puntos
cardinales, ya que del norte se llega por la vía marítima del puerto de
Frontera, del sur por Villahermosa, de oriente por Ciudad del Carmen y del
poniente desde Paraíso. En cuanto a la zona de estudio, este se encuentra
en el Puerto de Frontera (8 Km.), al norte del Municipio de Centla, cuyas vías
de acceso son la carretera federal de Villahermosa- Ciudad del Carmen y la
propia terminal portuaria.
En el municipio existen medios de comunicación como el teléfono y el
telégrafo que contaba hasta 2,000 con 2 oficinas y el correo con 10 oficinas
respectivamente. Se captan señales de la radio y televisión comercial
nacional y local, así como la de la Comisión de Radio y Televisión de
Tabasco (CORAT).
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2.2. Medio de transporte.
Terrestres. El sector privado cubre las rutas de transportación urbana y
foránea, así como el servicio de taxis.
Marítimos. El municipio cuenta con una terminal portuaria que es el Puerto de
Frontera en la cual, para el año de 1993 se tenía un volumen total de carga
general con un valor de 1 260 971 toneladas, mientras que para el año de
2000 esta cantidad disminuyó considerablemente ya que solo se registró un
volumen total de 8 781 toneladas de carga general.
Tabla 4.21 VOLUMEN DE LA CARGA MARÍTIMA MOVIDA POR TIPO DE CARGA SEGÚN TIPO DE TRÁFICO Y MOVIMIENTO, PARA EL PUERTO DE FRONTERA. 1999-2000 (Toneladas)
ALTURA
CABOTAJE PUERTO Y TIPO DE CARGA TOTAL
ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA
1 999
FRONTERA 11 981 0 0 4 126 7 855
CARGA GENERAL 2 637 0 0 1 801 836
GARNEL MINERAL 1 025 0 0 0 1 025
PETROLEO Y DERIVADOS 1 219 0 0 0 1 219
OTROS FLUIDOS 7 100 0 0 2 325 4 775
2 000
FRONTERA 8 781 0 0 3 306 5 475
CARGA GENERAL 2 049 0 0 1569 480
GARNEL MINERAL 2 730 0 0 0 2 730
OTROS FLUIDOS 4 002 0 0 1 737 2 265
FUENTE: SCT. Coordinación General de Puertos y Marina Mercante; Dirección General de Puertos.
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Tabla 4.22. LONGITUD DE LAS OBRAS PORTUARIAS DE PROTECCIÓN Y DE ATRAQUE, Y SUPERFICIE DE LAS ÁREAS DE ALMACENAMIENTO POR PUERTO. AL 31 DE DICIEMBRE DE 2003
Puerto
Longitud de las obras
portuarias de protección
(metros lineales)
Longitud de las obras
portuarias de atraque
(metros lineales)
Superficie de las áreas
de almacenamiento
(metros cuadrados)
Total 4 960 3 877 18 600
Chiltepec 1 100 206 0
Dos Bocas 2 480 2 096 9 625
Frontera 300 1 001 4 872
Sánchez
Magallanes
1 040 456 3 458
Villahermosa 0 118 645
Fuente: centro SCT Tabasco. Capitanía de Puerto Dos Bocas.
Las obras de protección consisten en escolleras que ofrecen defensa contra
los elementos naturales (el oleaje se produce en la zona), las obras de
atraque que son instalaciones que permiten funcionalidad en el puerto, se
pueden mencionar los muelles de atraque, patios de estacionamiento e
instalaciones de depósito y clasificación de las cargas transportadas.
2.3. Servicios Públicos.
El municipio proporciona los servicios públicos de agua potable y el
alcantarillado, energía eléctrica, alumbrado público, limpia, mercado, rastro,
seguridad pública y tránsito, panteón, calles, parques, jardines y basurero.
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Tabla 4.23. LOCALIDADES DEL MUNICIPIO DE CENTLA QUE CUENTAN CON LOS SERVICIOS DE AGUA POTABLE, ALCANTARILLADO Y ENERGÍA ELÉCTRICA. 1995.
SERVICIO ESTADO MUNICIPIO
AGUA POTABLE
ALCANTARILLADO
ENERGÍA ELÉCTRICA
1 177
184
1 469
15
4
89
2.4. Centros educativos.
En el municipio se cuenta con centros de enseñanza básica, enseñanza
media y enseñanza media superior.
Tabla 4.24. ALUMNOS INSCRITOS, PERSONAL DOCENTE Y ESCUELAS A INICIO DE CURSOS SEGÚN NIVEL EDUCATIVO Y ESCUELAS EN EDUCACIÓN BASICA Y MEDIA DEL SISTEMA ESCOLARIZADO A FIN DE CURSOS PARA EL MUNICIPIO DE CENTLA. Ciclo escolar 2002/2003.
NIVEL Y
SOSTENIMIENTO
ALUMNOS
INSCRITOS
PERSONAL
DOCENTE ESCUELAS
TOTAL PREESCOLAR
PRIMARIA
SECUNDARIA
PROFESIONAL MEDIO
BACHILLERATO
31 062
4 918
15 194
6 398
10
4 542
1 224
213
520
299
6
186
294
114
132
37
1
10
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2.5. Centros de salud.
De 1er. grado. En materia de salud la cabecera municipal cuenta con la
siguiente infraestructura, clínicas del IMSS, ISSSTE, ISSET, PEMEX,
Secretaría de Marina y Defensa, además de consultorios médicos del sector
privado.
De 2o. grado. El resto de las localidades que comprende este municipio,
cuenta con servicios de salud brindados por consultorías rurales de la
Secretaría de Salud, IMSS; así como dispensarios médicos del sistema
nacional para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF-Municipal).
2.6. Vivienda.
Para el año 2,000 en el municipio existían 18,245 viviendas, de las cuales el
42.9% contaba con agua potable, el 64.5% con drenaje y el 90.4% con
energía eléctrica. Las mayores concentraciones de vivienda se localizan en la
cabecera municipal de Centla.
Tabla 4.25. VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS SEGÚN MATERIAL PREDOMINANTE EN PISOS, PAREDES Y TECHOS, EN EL MUNICIPIO DE CENTLA. 2000.
Material Predominante en Pisos
Material de desecho 306 Lámina de cartón 323 Lámina de asbesto y metálica 445 Carrizo, bambú y palma 3,012 Embarro y bajareque 33 Madera 1,495 Adobe 26 Tabique, ladrillo, block, piedra, cantera, cemento y concreto 12,525 No especificado 80
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Material Predominante en Paredes Material de desecho 140 Lámina de cartón 227 Lámina de asbesto y metálica 242 Carrizo, bambú y palma 1,847 Embarro y bajareque 17 Madera 547 Adobe 7 Tabique, ladrillo, block, piedra, cantera, cemento y concreto 949 No especificado 4
Material Predominante en Techos Material de desecho 319 Lámina de cartón 765 Lámina de asbesto y metálica 9,810 Palma, tejamil y madera 467 Teja 3,818 Losa de concreto, tabique, ladrillo y terrado con viguería 2,971 No especificado 95
Fuente. INEGI
2.7. Zonas de recreo.
Con respecto a los centros de recreo, el municipio de Centla cuenta con
centros deportivos, parque de juegos infantiles, jardines vecinales, casa de la
cultura donde se imparten diversas disciplinas artísticas además de contar
con centros integradores donde se han instalado salas de lectura y
bibliotecas.
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3. Actividades. 3.1. Agricultura. - De riego (x).
- De temporal (x).
- Otras (-).
En el municipio de Centla el área dedicada a la agricultura es de 12,496
hectáreas, en donde destacan cultivos perennes con 9,036 has, como Coco
(Coccos nucífera) con 8,736 has, Naranja (Citrus cinensis) con 97 has, Limón
(Citrus lemon) con 38 has, Mango (Manguifera indica) con 54 has y Pimienta
(Pimienta dioica) con 89 has.
Los cultivos temporales abarcan una extensión de 3460 hectáreas, con
siembras de maíz (Zea mays) 2,893 has, Frijol (Phaceolus vulgaris) 519 has.
Tabla 4.26. SUPERFICIE SEMBRADA Y COSECHADA, VOLUMEN Y VALOR EN EL AÑO AGRÍCOLA SEGÚN TIPO, GRUPO DE CULTIVO Y PRINCIPALES CULTIVOS EN EL MUNICIPIO DE CENTLA. 2001/2002.
TIPO, GRUPO Y CULTIVO SUPERFICIE SEMBRADA
(has)
SUPERFICIE COSECHADA
(has)
VOLUMEN (Toneladas)
VALOR (Miles de pesos)
TOTAL CULTIVOS TEMPORALES
GRANOS ALIMENTICIOS
MAÍZ
FRIJOL
12 496
3 460
3 412
2 893
519
11 628
3 425
3 377
2 858
519
NA
NA
NA
4 330
352
42 693
11 598
9 663
6 495
3 168
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OTROS CULTIVOS ALIMIENTICIOS SANDIA JITOMATE CHILE VERDE
9 8
31
9 8
31
99 56 188
247 168
1 520
CULTIVOS PERENNES
FRUTALES
NARANJA
LIMÓN
MANGO
AGUACATE
PLANTACIONES
COCO
PI MIENTA
97
38
54
22
8 736
89
97
38
54
22
7 926
66
873
456
880
217
6 017
142
1 833
912
2 640
499
21 661
3 550
NA: No aplicable
Fuente: Secretaría de Agricultura, ganadería y Desarrollo Rural, Delegación en el Estado. Subdelegación de Agricultura
Gráfica 4.3 Producción agrícola
Porcentaje del volumen de la producción agrícola para el municipio de Centla, 1998/99 (en toneladas)
MaizFrijolSandiaJitomateChile verdeMelonNaranjaLimónMangoAguacateJitomateCacaoCoco
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3.2. Ganadería.
- Intensiva (x).
- Extensiva (x).
- Otras (x).
En el municipio de Centla predomina la cría de ganado bovino con una
producción de 40 321 cabezas, siguiendo la cría de ganado porcino (12 419
cabezas), equino (4 560 cabezas) y ovino (3 144 cabezas).
La existencia avícola y apícola total en el municipio es de 173 978 que
comprende aves para carne y huevo, y guajolotes, además de contar con 87
colmenas para el 2003, en la tabla se puede observar una disminución con
respecto a 1999 (298 colmenas).
Tabla 4.28. POBLACIÓN GANADERA SEGÚN ESPECIE. 1999-2003 (Cabezas).
ESPECIE 1999
MUNICIPIO ESTADO
2003
MUNICIPIO ESTADO
TOTAL
BOVINO
PORCINO
OVINO
EQUINO
AVES
ABEJAS
56 160
6 790
1 584
4 676
189 824
298
1 540 620
282 476
47 498
74 577
4 030 599
4 555
40 321
12 419
3 144
4 560
173 978
87
1 507 266
277 293
57 659
74 577
4 141 502
4 199
Fuente: Secretaría de Agricultura, ganadería y Desarrollo Rural, Delegación en el Estado. Subdelegación de Ganadería.
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Gráfica 4.4 Producción ganadera
En la gráfica se muestran el número de cabezas de ganado y el número de
colmenas para el caso de la producción apícola, información que se presenta en el
último comparativo de barras.
020,00040,00060,00080,000
100,000120,000140,000160,000180,000200,000
Cab
ezas
Bovino Porcino Ovino Equino Aves Abejas
Especies
Población Ganadera para el Municipio de Centla, 1995-1999
1995
1999
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3.3. Pesca.
- Intensiva (x).
- Extensiva (x).
- Otras(x).
En 1999 se registraron para el municipio un volumen de captura pesquera en
peso vivo de 10 165 220 kilogramos de especies como las que se mencionan
a continuación, bandera (1 144.937 ton), cazón (160.156 ton), jaiba (90.663
ton), robalo (360.482 ton), sierra (198.255 ton), tiburón (86.154).
Gráfica 4.5. Producción pesquera
Fuente: Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, Delegación en el Estado. Subdelegación de Planeación.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
Tone
lada
s
1Especie
Volumen de captura para el municipio de Centla, 1999.
BanderaCintillaHuachinangoRobaloCarpa HervívoraMojarraAcamayaSierraCazonPetoJurelPargoJaibaTiburonCamaron de altamarTilapiaBoboPejlagartoMeroLisalangostinoOtras especiescaptura sin registro ofici
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3.4. Industriales.
- Extractiva (x). - Manufacturera (x).
- De servicios (x).
El desarrollo industrial de Tabasco desde finales de los cincuenta, en
especial a partir de 1975, se encuentra vinculado con el aumento de las
operaciones que realiza PEMEX, dado que esta actividad económica es de
muy alta productividad.
Según INEGI en el 2003 para el municipio de Centla, se registró un
consumo de 16 111.64 Megawatts-hora para las actividades de tipo
industrial, sin especificar que tipo de industria fue la que realizó este
consumo; en lo referente a la industria de la construcción en el 2003 se
expidieron 63 licencias para construcción. Tabla 4.28. POZOS EN EXPLOTACIÓN Y VOLUMEN DE LA PRODUCCIÓN DIARIA Y ANUAL DE PETRÓLEO CRUDO Y GAS NATURAL SEGÚN CAMPO. 2003.
CAMPO POZOS EN
EXPLOTACIÓN
VOLUMEN
DE
PRODUCCI
ÓN DIARIA
DE
PETRÓLEO
CRUDO
(Barriles)
VOLUMEN DE PRODUCCIÓN ANUAL DE PETRÓLEO CRUDO
(Miles de
barriles)
VOLUMEN DE
PRODUCCIÓN
DIARIA DE
GAS NATURAL
(Millones de
pies cúbicos)
VOLUMEN DE
PRODUCCIÓN
ANUAL DE
GAS NATURAL
(Millones de
pies cúbicos)
ESTADO
CENTLA
619
59
438 691
37 343
160 122
13 633
1 022.943
187.123
373 374
68 300
Fuente: PEMEX, Exploración y Producción. Subdirección Región sur; Gerencia de Planeación; Subgerencia de de Evaluación.
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Industria de comercio y servicios. En el ramo de los servicios se encuentran
hoteles, restaurantes, talleres de reparación de vehículos, aparatos
eléctricos, asistencia profesional, gasolineras y bancos, entre otros.
Los establecimientos registrados se dedican principalmente a la
comercialización de: productos alimenticios, bebidas y tabaco, prendas de
vestir, sustancias químicas, productos derivados del petróleo y de plástico.
4. Tipo de economía.
- Economía de autoconsumo (x).
- Economía de mercado ( ).
- Otras ( ).
En el municipio existen productores orientados hacia el mercado y otros
dedicados a producir para el autoconsumo a través de pequeñas unidades
de producción. A la vez la diferencia en las condiciones sociales y técnicas
de producción explica en gran parte la combinación de cultivos de
subsistencia y comerciales con actividades como la ganadería y la pesca.
5. Cambios sociales y económicos.
El incremento en las últimas décadas de los niveles de bienestar en
Tabasco, ha repercutido notablemente en la disminución de la mortalidad y
ha incrementado la esperanza de vida a 65.5 años, semejante a la nacional.
A partir de 1960, el crecimiento social cobra mayor fuerza con el
mejoramiento de las vías de comunicación y la implementación de planes de
desarrollo agropecuario. De esta manera la población Tabasqueña creció de
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1950 a 1970 a una tasa media anual de 3.3%. En 1980, la población
emigrante total de la entidad se incrementó en un 77.3% respecto a la de
1970, esto fue debido a las expectativas generadas en el país y en la región
por el auge de la actividad petrolera. Es así como la industria petrolera
directa o indirectamente propició la inmigración en algunos municipios a la
vez que determinó el cambio de las corrientes migratorias hacia aquellas
zonas donde se desarrollaba la industria petrolera y las actividades ligadas a
ella como la industria de la construcción y el sector de servicios, sin embargo,
a partir de 1985, debido a la situación económica general del país, las
inversiones de PEMEX se vieron disminuidas, provocando un impacto
negativo en la economía de la localidad.
El último censo nacional demuestra que el crecimiento de la población va en
aumento, por lo que las políticas de desarrollo regional en el ámbito estatal
no han funcionado, de acuerdo a esto el Programa Estatal de Desarrollo
Urbano y Ordenamiento Territorial 2002 propone estrategias con el fin de
cambiar los patrones de poblamiento que soporta el Estado y que han dado
lugar a que la población rural emigre a los centros urbanos, para que su tasa
de poblamiento baje hasta alcanzar sólo un 4.89% anual en el período 1994-
2000.
Según el Conteo de Población y vivienda 1995. Perfil Sociodemográfico,
México, 1997; la Tasa de Crecimiento Media Anual del municipio de Centla
obtenida para el período 1990-1995 fue de 1.81 valor que estuvo por debajo
del registrado para el Estado en el mismo lapso de tiempo. Siendo uno de los
cinco municipios de la entidad que registró un crecimiento poblacional más
moderado en relación a los demás.
Pero para el año 2000 el municipio computó una tasa de crecimiento anual
para el período comprendido entre los años de 1990-2000 de 2.34 que es
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muy similar al obtenido para el Estado que fue de 2.35, ambas tasas de
crecimiento se encuentran por arriba de la nacional que registra un valor de
1.9, pero cabe destacar que gracias a las políticas de planeación destinadas
a evitar un acelerado crecimiento de las poblaciones en el país han logrado
que la población de la entidad se mantenga dentro de lo proyectado y no con
los valores que registraba en los períodos anteriores.
A partir de los habitantes que vivían para los años de 1990 y 1995 en el
municipio de Centla, se pudieron estimar proyecciones para los años 2000,
2005 y 2010, lo que arrojó para el primero de estos años una población de
84,819 habitantes, cantidad que es inferior a la que se tiene cuantificada en
la realidad, donde según el Censo de Población y vivienda de INEGI para el
año 2000 resultó ser de 88,818 habitantes.
Con respecto al proyecto se deduce que este impactará a lo siguiente:
Demanda de mano de obra. En este punto la mano de obra que se
necesitará será local, aunque requerirá de especialistas experimentados en
el sector durante las etapas de construcción y operación del proyecto.
Cambios demográficos. El tipo de obra se caracteriza por movimiento de
asentamientos humanos por lo que creará cambios demográficos.
Cambios en los patrones culturales de la zona. La obra creará este tipo de
cambios debido a la inmigración, por lo tanto habrá cambios en forma de vida
de la localidad.
Demanda de servicios. Los servicios de la zona se verán beneficiados debido
a la demanda que se generarán durante las etapas del proyecto.
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IV.2.5 Diagnóstico ambiental.
ELEMENTO
ASPECTOS A
DIAGNOSTICAR
SITUACION ACTUAL
Tipo de clima Compatible con el tipo de actividad
Temperatura Compatible con el tipo de actividad Clima
Precipitación pluvial Compatible con el tipo de actividad
Geomorfología general Planicie alterada por actividades
pecuarias
Sismicidad Zona penisísmica
Tipo de Suelos Conservan su vocación original, sin
alteración
Hidrología
superficial
Se trata de la desembocadura de la
Cuenca del Grijalva Usumacinta.
Geología y geohidrología
Ríos y
arroyos
cercanos
El terreno para el proyecto está en las
márgenes del río Grijalva.
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Embalses y
cuerpos de
agua
Río Grijalva.
Drenaje subterráneo Con impacto por actividades
agropecuarias y de granjas
colindantes
Vegetación Pastizal sin alteración
Fauna Típica de pastizales (poca diversidad) Aspectos bióticos
Paisaje Actualmente domina el pastizal
Demografía Población con baja densidad
Servicios No se tiene la mayoría, en los centros
de población: como la Ciudad de
Frontera, Tabasco.
Vivienda En las colindancias es escasa.
Medio socioeconó
mico
Actividades económicas Predominan actividades
agropecuarias en colindancias del
predio
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DIAGNOSTICO AMBIENTAL De acuerdo a la interpretación de la información recopilada y la sobre posición de los
mapas del Sistema De Información Geográfica (SIG) del INEGI se obtuvo la siguiente
información:
• Existe una porción de vegetación principalmente de mangle en el área
seleccionada para la zona de tiro del proceso de dragado del canal lateral. Esta
vegetación se localiza cerca del margen izquierdo del río Grijalva, el cual
desemboca al Golfo de México a unos 2000 metros aproximadamente. Paralelo a
las costas con el Golfo de México se localiza una vegetación constituida
principalmente por plantíos de cocoteros, los cuales se identificaron mediante la
técnica de fotointerpretación. Los cocoteros se encuentran en partes afectados por
una enfermedad conocida como el amarillamiento letal, lo cual ocasiona la muerte
de estos.
• De acuerdo a la cartografía del INEGI se localiza una subprovincia de llanuras y
pantanos (V2) clasificación que se le asigna en la cartografía, constituido por
llanuras de barreras de playas (P4). En donde no se localizan pendientes
significativas.
• Los suelos que se identifican en el sitio son de tipo regosoles, material constituido
por arena principalmente, pobre en materia orgánica como se encuentran situados
cerca de las costas, de acuerdo a la información obtenida anexada en el inventario
ambiental la vegetación es este sitio es muy escasa principalmente de vegetación
tolerante a la salinidad.
• El río más cercano que se puede localizar cerca del área del proyecto es el río
Grijalva, el cual corresponde a la región hidrológica 30 (RH30), este río como se
comento anteriormente, desemboca en el golfo de México y en el se encuentra
localizado el canal donde se realizara el proceso de dragado.
• La fauna que predomina principalmente, son aves en su mayoría, en el área del
proyecto se pudo apreciar un numero considerable de garzas, cormoranes,
pelícanos y gaviotas que conviven principalmente en la vegetación más densa,
cercana a los cuerpos de agua.
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A continuación se anexa los mapas utilizados en la sobre posición:
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183
V. Identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales Las metodologías empleadas para la identificación de impactos ambientales se
basarán en métodos simples de evaluación de impacto ambiental:
En primer lugar se consideraron varios indicadores de impacto ambiental,
considerando gráficos de literatura para resaltar la importancia de cada
parámetro considerado.
Como segundo método se empleó una matriz simple de identificación de impactos
ambientales, considerando los grandes rubros que incluyen al medio físico, biológico y
socioeconómico, así como las fases de preparación del sitio, construcción, operación y
abandono del proyecto. Se utilizo una matriz de Leopold modificada y se identificaron
los posibles impactos en cada una de las actividades a realizar en base a La Guía
Metodologica para la Evaluación del Impacto Ambiental (V. Conesa Fdez.-Vítora)
Como tercer paso se utilizó un diagrama de redes para proyecto de dragados,
donde se conocerán y se identificarán los impactos ambientales, mediante la
ruta de causa y efecto.
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184
V.1.2 Indicadores de impacto
Coliformes fecales
Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO)
Oxígeno Disuelto (OD)
Potencial de Hidrógeno (pH)
Turbidez
Calidad del agua
Pérdidas de agua en las cuencas hidrológicas
Presencia de agua
Sólidos Disueltos Totales (SDT)
Olor y Materia Flotante
SUELO
Erosión de suelo
AIRE
Sonidos
Olor y Visibilidad
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COMPONENTE EFECTO ACTIVIDADES ACCIÓN
Físico Aire:
Niveles de ruido
Interrupción de cauces
Flora:
Pérdida de cobertura vegetal
Prep
arac
ión
de S
itio
Biótico
Fauna:
Dispersión y interrupción de
rutas
Tala de plantaciones de
cocoteros
Utilización de maquinaria
pesada para la eliminación
de las plantaciones de
cocotero
Negativa
Local
Temporal
Media
Físico Aire:
Niveles de ruido
Generación de polvos gases
Agua: Aumento de la turbidez
Flora: Afectación a la
vegetación acuática existente
en el sitio
Pérdida de cobertura en el
fondo o lecho del río Con
stru
cció
n
Biótico
Fauna: Afectación a la fauna
bentónica
Dispersión y migración por
ruido y polvos e incremento de
turbidez
Dragado del canal existente
y del canal de navegación
en la zona marítima
Transporte del material de
dragado hacia la zona de
tiro
Transporte del material
pétreo para la construcción
de las escolleras
Construcción de las
escolleras utilizando
maquinaria pesada
Negativa
Local
Temporal
Media
Físico Agua Desasolve del canal
Ope
raci
ón y
Man
teni
mie
nto
Biótico Fauna:
Aumento de la turbidez
Dispersión y migración por
ruido
Programa permanente para
el Desasolve del canal
cuando se requiera.
Negativa
Local
Permanente
Mínima
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V.I.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
Calidad del aire
Ruidos y vibraciones
Geología y geomorfología
Hidrología superficial y/ o subterránea
Suelos
Vegetación terrestre
Fauna
Paisaje
Demografía
Factores socioculturales
Sector primario
Sector secundario
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación V.1.3.1 Criterios
• Dimensión
• Signo
• Desarrollo
• Permanencia
• Certidumbre
• Reversibilidad
• Sinergia
• Viabilidad de adoptar medidas de mitigación
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V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada.
1) Abióticos.
2) Bióticos.
3) Socioeconómicos.
4) Estéticos.
Los abióticos están conformados por los elementos físicos que componen el
ambiente, dentro de los cuales se pueden mencionar: agua, ruido, suelo y
atmósfera. Los bióticos agrupan a los componentes de la flora y fauna. Por
otra parte se contemplan los factores socioeconómicos que comprenden
aspectos de la población aledaña a la obra y finalmente los estéticos, que
resaltan la belleza escénica del medio.
Los factores a evaluar dentro de la matriz se definen de la siguiente manera:
ABIÓTICOS:
Agua: Para el estudio de este factor y debido a la amplia variación de
características Físicas, Químicas y Biológicas se consideró dividir su
evaluación en dos secciones importantes las cuales se describen a
continuación:
Agua subterránea. Estos son los depósitos de agua que se encuentran bajo
la superficie terrestre; presentan características físico–químicas diferentes a
las superficiales y además en el manto freático se dan algunos cambios
como son los siguientes:
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188
• Al cambiar el contenido del agua de los suelos cambian sus propiedades.
• Alteración del flujo natural.
• Cambios en la calidad.
• Cambios en las interacciones con la superficie.
Agua superficial. Son las que se encuentran sobre la corteza terrestre donde
el control de la calidad de esta implica conocer:
• La calidad del agua.
• Propiedades físico–químicas.
• Alteración del fondo y bordes.
Ruido: Puede ser considerado como un contaminante del espacio a
diferentes escalas, según sea su procedencia, ubicación y fuerza de
producción.
El ruido se desplaza generalmente a través del aire, cuya intensidad se
incrementa o disminuye de acuerdo con el tipo de recorrido. Para la
identificación de impacto en el ambiente se considera su velocidad de
transmisión en el aire, a temperatura ambiente, que es de 340 m/s así como
el nivel máximo de ruido aceptado para los seres vivos en condiciones de
equilibrio que es de aproximadamente 68 dB.
La intensidad y nivel de variación del ruido están íntimamente ligadas y
dependen del lugar en donde se origine el ruido, el área donde se propague y
la duración de este, considerando para este factor, como variables
importantes las condiciones climáticas en el área de estudio, las condiciones
topográficas y las características del viento (dirección, velocidad, etc.).
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189
Suelo: Es el producto de la descomposición química de las partículas
minerales que surgen como consecuencia de los cambios que se puede
presentar principalmente por la acción del viento, agua y actividades
humanas. Dentro de los cambios provocados al suelo están:
• Erosión.
• Cambios en el contenido de agua que propicia un cambio en sus
propiedades mecánicas y de volumen de suelo.
• Modificación a las características físico–químicas.
El uso del suelo. La conservación del suelo depende del uso apropiado del
terreno y de tratar a cada tipo del suelo según sus necesidades particulares
para aumentar su productividad conservando en él sus características
naturales de fecundidad. La conservación del suelo es, pues, de importancia
primordial ya que sin ellas las tierras laborales son imposibles de mantener
en las condiciones necesarias para alimentar a la población.
La degradación del suelo implica modificaciones en la textura, fertilidad y
consistencia del suelo, afectadas por actividades productivas y de
construcción tales como compactación, desvío de cuerpos de agua y
aprovechamiento de bancos de materiales.
Atmósfera: En este apartado se definen los cambios a la calidad del aire
que surgen como consecuencia de los posibles impactos causados por la
obra o actividad.
Calidad del aire. La calidad del aire que se respira y las consecuencias que
esta tiene para la salud de los seres humanos y para la conservación del
equilibrio ecológico está influenciada por varios factores. Estos factores
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190
incluyen las condiciones meteorológicas y de dispersión atmosférica, así
como los procesos de degradación y eliminación de los contaminantes
atmosféricos emitidos por maquinarias o quema de residuos no peligrosos.
Clima. Definido como el conjunto de fenómenos meteorológicos que
caracterizan el estado promedio de la atmósfera en una región determinada y
que puede ser alterado debido al aumento en el contenido normal de bióxido
de carbono en el aire. Los cambios importantes del clima son atribuidos a la
contaminación atmosférica y la destrucción de la capa de ozono, donde las
fuertes lluvias son como consecuencia de una sobrecarga de partículas en la
atmósfera.
En las alteraciones del suelo y el clima, un caso importante es la lluvia ácida
la cual causa efectos sobre la productividad agrícola, forestal y en los
ecosistemas acuáticos.
BIÓTICOS.
Dentro de los factores bióticos se identificarán todas aquellas características
de los organismos en su medio.
Especies y poblaciones. Se identificarán los impactos dentro de las
especies y poblaciones terrestres y acuáticas en las que se incluyen tanto la
flora como la fauna.
Flora. Se define como el conjunto especies vegetales que habitan
determinadas regiones. Se incluye la vegetación terrestre y acuática, dentro
de las cuales se identifican organismos arbóreos considerados como
especies de plantas superiores; hidrófitas, como aquellos organismos que
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habitan en sistemas acuáticos; inducidos, definidos como las especies
vegetales introducidas por el hombre; y de producción, dentro de las cuales
se encuentran las especies de aprovechamiento por el ser humano o de
valor comercial.
Fauna. Considerada como el conjunto de especies animales que habitan un
sistema en particular. Para la identificación de impactos se consideran los
grupos de fauna tanto terrestre como acuática entre las cuales se mencionan
la fauna silvestre y endémica considerada como fauna característica de la
región; fauna introducida o exótica; y así como también la microfauna y
macro fauna.
Hábitat y comunidades. El hábitat determinado como el conjunto de
factores ambientales en los que se desarrolla una determina especie; las
comunidades se definen como un conjunto de poblaciones de especies que
habitan una región determinada. Dentro de este aspecto se identifican los
hábitats y comunidades terrestres y acuáticas.
ESTÉTICOS. La gente puede experimentar mermas en la utilidad o pérdidas en el
bienestar, cuando se exponen a una calidad estética reducida del ambiente.
Esto es consecuencia de factores como contaminación del aire y cambios en
el paisaje, se daña la visión de algunos escenarios naturales por causa de la
contaminación, así como pérdidas de valores de amenidad. Los efectos
estéticos de esta clase no son fácilmente cuantificables y por lo común no
son asociados a la producción o al consumo de bienes comerciales y
servicios. Por estas razones se plantean difíciles problemas de medición y
evaluación.
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Para identificar impactos sobre los valores estéticos se han considerado los
siguientes medios:
Tierra. El efecto que se pueda tener sobre este medio se ve reflejado en los
cambios de las características topográficas y del relieve.
Atmósfera. Los impactos a la estética del paisaje y que se ven reflejadas en
la atmósfera son como consecuencias de los efectos visuales que puedan
provocar un cambio del paisaje y los sonidos que se emitan durante el
desarrollo del proyecto.
Agua. Los efectos de la contaminación o residuos que genere el proyecto se
pueden reflejar sobre los cuerpos de agua cuando sufren cambios en cuanto
a la apariencia, olor y sabor.
Biota. Los impactos posiblemente identificados en este medio estarían
representados por una degradación en la diversidad vegetal y otros seres
vivos que puedan verse afectados lo que provoca un cambio desagradable a
la belleza escénica.
Obras y actividades humanas. Los cambios que puedan ocurrir con la
armonía del paisaje pueden ser por las obras o actividades urbanas en las
que por las características del proyecto estas no vayan en consonancia con
la naturaleza.
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SOCIOECONÓMICOS. Aquí se consideran los cambios tanto benéficos como adversos que pueda
acarrear el presente proyecto en estudio en el que se contemplan aspectos
como:
Economía y mano de obra. Es definido como el movimiento de bienes
capitales, que impera en una región determinada como consecuencia de una
obra o actividad.
Demografía. Son los movimientos poblacionales que determinan la
urbanización de una zona.
Calidad de vida. Esto se observa en los cambios de las condiciones de
estilo de vida que puedan ocurrir en los habitantes cercanos al área del
proyecto con los que se pueden ver afectadas o beneficiadas sus actividades
productivas.
Con el propósito de lograr una adecuada identificación y evaluación de los
impactos potenciales, se considera dentro de la matriz la situación actual del
área propuesta como punto de comparación con las actividades a desarrollar
en el proyecto.
Las actividades de la obra a evaluar, se enmarcan en tres fases principales
del proyecto, que son los siguientes: 1) Etapa de preparación, 2)
Construcción y 3) Operación.
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Etapa de preparación del sitio: Trazo.- Se basa principalmente en la delimitación del área para la ubicación
del proyecto y de todas las zonas que comprende el proyecto en estudio.
Generalmente en tierra se colocan marcas que definan los polígonos que se
van a afectar. En áreas acuáticas se colocan boyas ancladas para señalar el
trazo o colindancias del proyecto a desarrollar.
Desmonte.- Consiste en retirar toda la vegetación herbácea y arbustiva de la
zona considerada como de Tiro de material a dragar. Esta actividad es
exclusiva de las actividades terrestres.
El impacto causado en esta etapa se verá reflejado sobre la vegetación y la
fauna, ya que esto es provocado por la limpia del terreno.
Despalme.- Esta parte de la etapa consiste en desraizar los tallos que se
localicen en el predio e impidan las labores de construcción del área de
extracción. Esta actividad es exclusiva de las actividades terrestres.
Nivelación.- En esta etapa el impacto que se evaluara será el cambio en las
condiciones del relieve, pero cabe hacer mención que en esta nivelación se
adoptarán medidas de protección para conservar el patrón de escurrimiento
sobre toda el área contemplada para actividades del proyecto. Esta actividad
es exclusiva de las actividades terrestres.
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Etapa de Construcción.
Dragado.- En esta etapa el impacto que se evaluara será el cambio en las
condiciones fondo marino y del canal existente, pero cabe hacer mención
que en los dragados se adoptarán medidas de protección para conservar el
nivel topográfico de escurrimiento (diferencias de niveles entre el Río Grijalva
y el Golfo de México, sobre toda el área contemplada para actividades del
proyecto. Esta actividad es exclusiva de las actividades acuáticas.
Drenaje.- En esta fase se evaluará los impactos provocados por la
construcción de la plataforma de material en la zona de Tiro.
Agua.- de acuerdo a los valores encontrados en un muestreo de agua
realizado de una muestra tomada del punto de extracción, no se alterara la
calidad mínima del agua.
Para los criterios de evaluación en la cuantificación de los impactos se toma
como referencia al área de trabajo como una zona perturbada por las
actividades agropecuarias regionales, donde predominan una zona de
cocoteros en zona continental y de pesca en la zona marítima, tomando de
manera amplia y general los siguientes rangos de impacto e intensidad:
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Se utilizaron dos metodologías para la evaluación del impacto ambiental:
Matriz A: Identificación y evaluación de impactos de acuerdo a su sentido, grado
de significancia, temporalidad y horizonte.
Diagrama de redes: Identificación y evaluación de impactos de acuerdo a su causa
y efecto.
A continuación se enlistan las actividades evaluadas en las matrices, con su
número correspondiente:
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Matriz A
ETAPA DE
PREPARACIÓN
ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN
ETAPA DE
OPERACIÓN
COMPONENTE 3SE 4EA 5EB SE EA EB SE EA EB
ASPECTOS BIÓTICOS
VEGETACIÓN Y FAUNA
TERRESTRE -X -X X
FLORA
ACUÁTICA E. I.C.1 -X -X X
E.E. y P.E.2 X -X X
FAUNA
ACUÁTICA E.I.C. -X -X X
E.E. y P.E. X -X X
PAISAJE -X -X -X
ASPECTOS ABIÓTICOS
CLIMA X X X
TEMPERATURA X X X
PRECIPITACIÓN X X X
RELIEVE -X X X
HIDROLOGÍA -X -X -X
AIRE X X X
OCEANOGRAFÍA -X X -X X -X
ASPECTOS SOCIO-ECONÓMICOS
POBLACIÓN +X +X +X
EMPLEOS +X +X +X
MEDIOS DE COMUNICACIÓN X +X +X
VÍAS DE ACCESO +X +X +X
MEDIOS DE TRANSPORTE +X +X +X
SERVICIOS PÚBLICOS +X +X +X
EDUCACIÓN X X +X
SALUD X +X +X
VIVIENDA +X +X +X
ZONAS DE RECREO X X +X
GANADERÍA X X X
AGRICULTURA X X X
IND. EXTRACTIVA X X X
IND. ALIMENTOS +X +X +X
IND. DE SERVICIOS +X +X +X
1 ESPECIES DE INTERÉS COMERCIAL. 3 SIN EFECTO 5 EFECTO
BENÉFICO 2 ESPECIES ENDÉMICAS Y EN PELIGRO DE EXTINCIÓN. 4 EFECTO ADVERSO
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Simbología de la matriz de Leopold modificada
IDENTIFICACION DE ACCIONES QUE PUEDEN CAUSAR IMPACTO
1. Desmonte 2. Despalme 3. Nivelación 4. Caminos de
acceso
5. Transporte de maquinaria
6. Ampliación de la superficie ganada al mar
7. Relleno 8. Dragado
9. Escollera 10. Espigones 11. Producción de
ruido 12. Emisión de polvo
13. 1Uso maquinaria
14. 14.Alteración cubierta terrestre
15. Señalización 16. Dragado
ACCIONES IMPACTANTES FACTORES IMPACTADOS
MEDIO NATURAL
FASE PREPARACIÓN DEL SITIO
Desmonte Despalme Nivelación Caminos de acceso Transporte de maquinarias
Atmósfera (clima, contaminación por ruido, olores) Suelo (pérdida del suelo litoral, erosión,
sedimentación, geomorfología, modificación,
escorrentía, geotecnia). Flora (estabilidad, vegetación litoral, diversidad,
fotosíntesis, alteraciones hábitat, reversibilidad). Fauna (estabilidad, contaminación especie,
diversidad, biomasa, cadenas tróficas, alteración
hábitat, recursos pesquero, reversibilidad). Medio perceptual (paisaje natural, valores
estéticos). MEDIO SOCIOECONOMICO Usos del territorio (actividades comerciales, usos
varios) Culturales(Formas de pesca) Infraestructura(urbanización, comunicaciones,
redes de abastecimiento y saneamiento) Humanos (calidad de vida, estilo de vida, salud,
seguridad. Economía y población (empleo estacional, empleo
fijo, bienestar, relaciones sociales, valor del suelo,
economía local, provincial, nacional, población
temporada, estacionalidad, renta per cápita).
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ACCIONES IMPACTANTES FACTORES IMPACTADOS MEDIO NATURAL
FASE CONSTRUCCION
Ampliación de la superficie ganada al
mar.
Relleno
Dragado
Escolleras
Espigones
Producción de ruido
Emisión de polvo
Introducción flora
Uso maquinaria
Alteración cubierta terrestre
Explotación de canteras
Atmósfera (clima, contaminación por ruido, olores)
Suelo (perdida del suelo litoral, erosión,
sedimentación, geomorfología, modificación,
escorrentía, geotecnia).
Medio Marino (dinámica litoral, salinidad,
temperatura, batimetría, corrientes, turbidez,
materia orgánica, nutrientes, sólidos en
suspensión, eutrofización, bacterias y virus,
turbulencia, productos químicos sintéticos, cuerpos
flotantes derivados del petróleo, contaminación por
metales pesados, contenido en oxígeno, D.B.O.).
Flora (estabilidad, vegetación litoral, diversidad,
fotosíntesis, alteraciones-fitoplancton, alteraciones
hábitat, reversibilidad).
Fauna (estabilidad, contaminación especie,
diversidad, biomasa, cadenas tróficas, zooplancton,
alteración hábitat, recursos pesquero,
reversibilidad).
Medio perceptual (paisaje natural, valores
estéticos).
MEDIO SOCIOECONOMICO
Usos del territorio (actividades comerciales, usos
varios)
Culturales (Formas de pesca)
Infraestructura (urbanización, comunicaciones,
redes de abastecimiento y saneamiento)
Humanos (calidad de vida, estilo de vida, salud,
seguridad.
Economía y población (empleo estacional, empleo
fijo, bienestar, relaciones sociales, valor del suelo,
economía local, provincial, nacional, población
temporada, estacionalidad, renta per cápita).
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IDENTIFICACION DE ACCIONES QUE PUEDEN CAUSAR IMPACTO
ACCIONES IMPACTANTES FACTORES IMPACTADOS
MEDIO NATURAL
FASE DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO Dragado
Atmósfera (clima, contaminación por ruido, olores) Suelo (pérdida del suelo litoral, erosión,
sedimentación, geomorfología, modificación,
escorrentía, geotecnia). Medio Marino batimetría, turbidez, materia
orgánica, nutrientes, sólidos en suspensión,
turbulencia, cuerpos flotantes, contenido en oxígeno,
D.B.O.). Flora (estabilidad, vegetación litoral, diversidad,
fotosíntesis, alteraciones-fitoplancton, alteraciones
hábitat, reversibilidad). Fauna (estabilidad, contaminación especie,
diversidad, biomasa, cadenas tróficas, zooplancton,
alteración hábitat, recursos pesquero, reversibilidad). Medio perceptual (paisaje natural, valores
estéticos).
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Absoluto Porcentaje Absoluto Porcentaje Absoluto Porcentaje Absoluto Porcentaje
6 46.15 14 70.00 1 50.00 21 60.007 53.85 6 30.00 1 50.00 14 40.000 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
13 100.00 20 100.00 2 100.00 35 100.00
21 28.38 40 38.83 16 76.19 77 38.8942 56.76 51 49.51 3 14.29 96 48.4810 13.51 8 7.77 2 9.52 20 10.10
1 1.35 4 3.88 0 0.00 5 2.5374 100.00 103 100.00 21 100.00 198 100.00
87 39.55 123 27.95 23 52.27 233 33.10
133 60.45 317 72.05 21 47.73 471 66.90
220 100 440 100 44 100 704 100
E T A P A S D E L P R O Y E C T OTIPOS DE IMPACTOS Preparación del Sitio Construcción Operación Total
Benefico SinificativoBenefico No SinificativoBenefico DesconocidoTotal de Impactos Beneficos
Adverso Sinificativo
Total de Imp. Benf. y Adv.
Sin Impacto
Total con y sin Impacto
Adverso No SinificativoAdverso DesconocidoAdverso Existe SoluciónTotal de Impactos Adversos
Absoluto Porcentaje Absoluto Porcentaje Absoluto Porcentaje Absoluto Porcentaje
6 2.73 14 3.18 1 2.27 21 2.987 3.18 6 1.36 1 2.27 14 1.990 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
13 5.91 20 4.55 2 4.55 35 4.97
21 9.55 40 9.09 16 36.36 77 10.9442 19.09 51 11.59 3 6.82 96 13.6410 4.55 8 1.82 2 4.55 20 2.84
1 0.45 4 0.91 0 0.00 5 0.7174 33.64 103 23.41 21 47.73 198 28.13
87 39.55 123 27.95 23 52.27 233 33.10
133 60.45 317 72.05 21 47.73 471 66.90
220 100.00 440 100.00 44 100.00 704 100.00
Sin Impacto
Total con y sin Impacto
Adverso DesconocidoAdverso Existe SoluciónTotal de Impactos Adversos
Total de Imp. Benf. y Adv.
Total de Impactos Beneficos
Adverso SinificativoAdverso No Sinificativo
Total
Benefico SinificativoBenefico No SinificativoBenefico Desconocido
E T A P A S D E L P R O Y E C T OTIPOS DE IMPACTOS Preparación del Sitio Construcción Operación
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ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO
Total de Impactos Beneficos
46%
54%
0% BeneficioSignificativoBenenficio NoSignificativoBeneficioDesconocido
Total de Impactos Adversos
28%
57%
14% 1%Adverso Significativo
Adverso NoSignificativoAdversoDesconocidoAdverso ExisteSolución
Total con y sin Impacto
40%
60%
Total de Imp.Benef y Adv.Sin Impacto
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ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Total de Impactos Benéficos
70%
30%0%
Beneficio Significativo
Benenficio NoSignificativoBeneficio Desconocido
Total de Impactos Adversos
39%
49%
8% 4%Adverso Signif icativo
Adverso No Signif icativo
Adverso Desconocido
Adverso Existe Solución
Total de Interacciones
26%
74%
Total de Imp. Benef y Adv.Sin Impacto
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207
ETAPA DE OPERACIÓN
Total de Impactos Benéficos
50%50%
0% Beneficio Significativo
Benenficio NoSignificativoBeneficio Desconocido
Total de Impactos Adversos
76%
14%10% 0%
Adverso Significativo
Adverso NoSignificativoAdverso Desconocido
Adverso ExisteSolución
Total Interacciones
52%
48%Total de Imp. Benef yAdv.Sin Impacto
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TOTAL DE PROYECTO
Total de Interacciones del Proyecto
33%
67%
Total de Imp. Benef yAdv.Sin Impacto
Total Impactos Adversos del Proyecto
39%
48%
10% 3%Adverso Significativo
Adverso NoSignificativoAdverso Desconocido
Adverso ExisteSolución
Total del Proyecto
60%
40%
0% Beneficio Significativo
Benenficio NoSignificativoBeneficioDesconocido
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207
Figura 5.1 Diagrama de redes para un proyecto de dragado (Sorensen, 1971)
Sedimento
Vegetación del fondo marino
Calidad del agua
Navegación
Excavación
Dragados
Cambios en la topografía de
fondo
Eliminación del material superficial
Producción del material
Eliminacion de sustratos de moluscos
Eliminación de limos y fangos
Rechazos
Eliminación de residuos sólidos
Arena y grava comercial
Mejora del hábitat de los moluscos
Descenso de la contaminación por
nutrientes
Inhibición del crecimiento de la
vegetación del fondo
Mejora navegación
Cambio en la circulación del agua
Promoción de la fermentación de la
metria orgánica
Vertedero
Eliminación del agua
Destruccion habitatde los peces
Detiene crecimiento y molestias
Cambio en la salinidad
Reduce los contaminantes
Desarrolla olores desagradables
Destrucción humedales
Avance de l terreno en la costa
Cubrición de lecho de moluscos
1 Peces comerciales
2 Pesca deportiva y comercial
Calidad general
3 Vegetacion del fondo marino
4 Industria marina
1,2,3
5 Destrucción humedales
1,2
Instalaciones de recreo
Estabilización de los costes
Calidad general
Calidad general
4
1
4
Calidad general
Aumento de la profundidad del
agua
Construcción de nuevos canales
Formación de aterramientos en el
fondo
SedimentoSedimento
Vegetación del fondo marino
Vegetación del fondo marino
Calidad del aguaCalidad del agua
NavegaciónNavegación
ExcavaciónExcavación
DragadosDragados
Cambios en la topografía de
fondo
Eliminación del material superficial
Producción del material
Eliminacion de sustratos de moluscos
Eliminación de limos y fangos
Rechazos
Eliminación de residuos sólidos
Arena y grava comercial
Mejora del hábitat de los moluscos
Descenso de la contaminación por
nutrientes
Inhibición del crecimiento de la
vegetación del fondo
Mejora navegación
Cambio en la circulación del agua
Promoción de la fermentación de la
metria orgánica
Vertedero
Eliminación del agua
Destruccion habitatde los peces
Detiene crecimiento y molestias
Cambio en la salinidad
Reduce los contaminantes
Desarrolla olores desagradables
Destrucción humedales
Avance de l terreno en la costa
Cubrición de lecho de moluscos
1 Peces comerciales
2 Pesca deportiva y comercial
Calidad general
3 Vegetacion del fondo marino
4 Industria marina
1,2,3
5 Destrucción humedales
1,2
Instalaciones de recreo
Estabilización de los costes
Calidad general
Calidad general
4
1
4
Calidad general
Aumento de la profundidad del
agua
Construcción de nuevos canales
Formación de aterramientos en el
fondo
Aumento de la profundidad del
agua
Construcción de nuevos canales
Formación de aterramientos en el
fondo
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208
Coliformes fecales
La gráfica nos indica que a mayor valor del MPN (número más probable) por cada
100 ml. de agua, que es la unidad de medida empleada para determinar la
presencia de coliformes fecales en el agua, la calidad ambiental de esta última
disminuye y viceversa.
Los coliformes fecales es un parámetro como indicador ambiental debido a que
durante la fase de construcción y de operación del proyecto, las embarcaciones
procedentes de otros sitios del país y de otras partes del mundo, así como
aquellas que presten servicios técnicos y especializados a la administración
potuaria, deberán mantener un control sanitario de las descargas de aguas
residuales originadas por la tripulación, para evitar una posible propagación de
enfermedades originadas por virus o bacterias, y es que los coliformes sirven
como indicadores de organismos que pueden causar infecciones gastroenteríticas,
disentería, hepatitis, fiebres tifoidea, cólera y otras. Manteniendo este tipo de
prevenciones se permite la seguridad y la salvaguarda de la salud del personal
que labora en el puerto y el de la población que habita en las zonas circundantes a
esta instalación.
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209
Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO)
Una alta concentración de DBO da como resultado una baja calidad ambiental del
agua. Esto indica que una cantidad de materia orgánica se degradará por acción
de microorganismos, los cuales utilizarán el oxígeno del medio acuático para llevar
a cabo tal función. Es por ello, que al momento de realizar las etapas de desasolve
del canal lateral de acceso, así como la construcción de las escolleras debe
evitarse generar excesos de basura orgánica en el sitio, por lo que se deberá
contar con depósitos de dichos materiales para evitar sus efectos nocivos en el
ambiente. Los árboles y la vegetación a remover en el lugar de trabajo deberán
por lo tanto ser dispuestos en zonas adecuadas para su uso racional o bien, lejos
del cause de las aguas.
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210
Oxígeno Disuelto (OD)
El oxígeno disuelto (OD) esta relacionado a la demanda bioquímica de oxígeno
(DBO) y es que su disponibilidad en el medio nos asegura un cuerpo de agua
sano, con oxígeno suficiente para que los organismos en presencia de cantidades
aceptables de materia orgánica sean capaces de realizar su degradación, de
manera que el oxígeno en el cuerpo de agua no cambie significativamente por
esta acción.
Es de ahí la importancia de mantener causes y cuerpos de agua libres o al menos
en concentraciones moderadas de materia orgánica u otros contaminantes que
nos causen una disminución drástica de este parámetro.
El número de trabajadores necesarios para realizar las operaciones de dragado y
construcción de escolleras no parece ser relativamente grande, lo que hace
pensar que no habrá demasiada generación de residuos sólidos y líquidos en la
zona, por lo que no resulta un factor riesgoso para el ambiente.
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211
Potencial de Hidrógeno (pH)
El pH del agua de mar no varía mucho, solo entre un valor de 7.5 y 8.4,
produciéndose los valores más altos en la superficie durante períodos de alta
productividad cuando se retira el CO2 durante la fotosíntesis (Kiely, 1999).
La actividad de los puertos marítimos involucra el transporte de materiales,
perecederos, residuos de lodos generados en plataformas, reactivos y fluidos,
estos últimos por sus características fisicoquímicas podrían causar un severo daño
al ambiente marino, como es el caso de sustancias ácidas, en la que un posible
vertimiento en el mar ó a un cuerpo de agua causaría trastornos en las
condiciones naturales del lugar, poniendo en riesgo la estabilidad del mismo,
afectando directamente a la fauna y flora, además de ser riesgoso para el personal
que labora en este tipo de embarcaciones y que se encuentre presente al
momento del siniestro.
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Turbidez
Este parámetro se define como la medida de la acumulación de partículas
coloidales, determinada por la transmisión de la luz a través del agua (Kiely,
1999), que nos es otra cosa que la cantidad de luz que puedo observar en
presencia de cierta cantidad de partículas coloidales inmersas en un cuerpo de
agua, ya que estas impiden el paso directo de la iluminación dispersándola o
absorbiéndola.
Este punto es de vital importancia para la operación de dragado, debido a que se
realizará en el fondo del lecho marino y del canal lateral de acceso la remoción de
material (limo, arena, residuos orgánicos) sea por medio mecánico o valiéndose
de dragas de succión, lo que ocasionará la dispersión de las partículas en el
volumen de agua. Además de provocar la disolución temporal de elementos como
lo son lodos, derivando en efectos de coloración indeseable en las aguas
expuestas a la operación de dragado.
La gráfica indica que a mayor turbidez (medida en unidades Jackson), tenemos
menor calidad ambiental en el agua.
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Calidad del agua
La gráfica que hace referencia a la calidad del agua, establece que al obtener
porcentajes altos de la relación índice-calidad tenemos como resultado una alta
calidad ambiental para el cause o cuerpo de agua. La calidad de agua se elabora
a partir de los parámetros más importantes que indican las características del
agua como lo son el OD, pH, coliformes fecales, DBO5, NO3, PO4, temperatura,
turbidez y sólidos totales, por lo que al tener medidas catalogadas como normales
resulta en un agua con una alta calidad.
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Pérdidas de agua en las cuencas hidrológicas
Este indicador de impacto establece que la calidad ambiental disminuye cuando la
relación pérdidas debidas a las actividades humanas/ descarga natural anual
aumenta (expresada en porcentaje), es decir, cuando la población hace uso de
manera desmesurada del recurso agua más de la que la propia naturaleza
descarga, la pérdida de agua en las cuencas hidrológicas se hace evidente.
El proyecto de dragado en el canal lateral de acceso a puerto Frontera, tendrá
efectos sobre el cause de agua en esta conducción, por ejemplo se aumentará la
profundidad del canal de navegación, por lo que el caudal de la corriente
aumentará, propiciando una zona de transición en las características del agua a la
salida o bocana del canal lateral de navegación colindante al mar.
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Presencia de agua
La zona donde se pretende realizar el proyecto de dragado y construcción de
escolleras es un canal de navegación que cayó en desuso debido a que
presentaba un fuerte azolve de material arenoso proveniente del arrastre marino
hacia las costas y el originado por el movimiento de agua de saliente del río
Grijalva.
El flujo de agua en el canal lateral de acceso es moderado, de aspecto normal, en
su lecho se encontró material limoso de consistencia lodosa, a lo largo de su
columna de agua se encontraron restos de hojas y ramas caídas de árboles y
palmas que crecen a orillas de las márgenes de esta conducción.
Este gráfico es estimativo, se vale de criterios subjetivos y al parecer la calidad
ambiental de este canal es aceptable, además se debe considerar la poca
presencia de asentamientos humanos.
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Sólidos Disueltos Totales (SDT)
La calidad ambiental es afectada negativamente por el aumento de la
concentración de SDT y valores altos de la conductividad eléctrica, ambos
parámetros se comportan de manera diferente en la gráfica pero su efecto en la
calidad es el mismo, y es que los SDT son difíciles de remover debido a su estado
de disolución en el agua. Por lo tanto se espera que tenga un efecto negativo
aunque temporal al momento de efectuar el dragado, ya que ocasionará
turbulencia en el fondo del canal que permitirá que los elementos susceptibles a
disolverse lo hagan y se presenten ciertos grados de coloración en el cuerpo de
agua que podrían catalogarse como indeseables, estéticamente hablando o
podrían tener efectos negativos en el comportamiento de los organismos que
habitan en el fondo del canal lateral de navegación.
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Olor y Materia Flotante
Los olores molestos suelen causar problemas a las personas como disminución
del apetito, náuseas, desequilibrios respiratorios, etc., en la zona propuesta para
dragado y construcción de escolleras no parece tener estas cualidades, sin
embargo, durante la realización de estas obras se requerirá de maquinaria y
equipos que utilizarán para su funcionamiento combustibles fósiles, estos se
volatilizan muy rápido y por lo tanto, despiden un olor característico, esto puede
ocasionar un problema a la población, aunque se debe tomar en cuenta la poca
presencia de casas habitadas en esta zona y por tanto muy poca presencia de
lugareños que habiten la zona, además se tendrán medidas de seguridad que
estarán enfocadas a la restricción del lugar a personas ajenas a las actividades de
dragado y construcción de escolleras.
El material dragado y dispuesto en la zona de tiro pudiera ocasionar la
propagación de olores, debido a la presencia de materia orgánica en el mismo,
proveniente de peces u otros tipos de desecho.
La materia flotante es la basura o desperdicios que se pueden apreciar en la
superficie del agua, que no es muy considerable y en su mayoría se trata de hojas
y ramas.
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SUELO Erosión de suelo
Las gráficas muestran que un porcentaje alto de pendiente ponderada resulta en
una baja calidad ambiental, por lo que la erosión del suelo es considerable. Para el
proyecto se tiene contemplado la adecuación de un predio que servirá como zona
de tiro del material que será removido del canal lateral de acceso. Para ello se
tendrán que remover plantaciones de cocoteros y árboles en la zona, además de
vegetación herbácea, lo que podría causar cierto grado de erosión en el suelo,
debido a las fuertes ráfagas de vientos que se dejan sentir en la zona.
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El material dragado podría proporcionar algo de nutrientes a esta zona de tiro, ya
que permanecerá dispuesto en este lugar.
AIRE Sonidos
La estimación de los sonidos es subjetiva, el proyecto se realizará en una zona
que colinda al mar, y este gran cuerpo de agua siempre genera sonidos debido al
movimiento de las aguas, además el viento azota la copa de árboles y palmas
aledañas. Durante la realización del dragado y construcción de escolleras se
generaran ruidos provenientes del motor de las máquinas utilizadas para el
dragado y edificación de las escolleras que afectarán la audición, sin embargo, la
escasa presencia de personas en la zona evitará conflictos.
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Olor y Visibilidad
El olor puede provenir del humo saliente de los escapes de las máquinas que se
utilizarán para el dragado y el levantamiento de piedras pesadas, además de
algunos combustibles que por sus características se volatilizan dando como
resultado la emanación de olores penetrantes que podrán causar efectos
negativos al personal o lugareños, por lo que se deberá utilizar el equipo de
protección adecuado al momento de realizar la obra.
En la zona de tiro se dispondrá de los materiales extraídos por la acción de las
dragas, estos sedimentos compuestos de arena y materiales arcillo orgánicos que
pudieran emanar olores poco comunes en los alrededores.
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Etapa de planeación
Los impactos durante esta etapa se reflejan en la generación de empleos en el
sector terciario y consecuentemente, en los ingresos con salarios superiores al
mínimo.
Debido a que estas actividades son de corta duración y requieren poco personal,
los efectos se consideran benéficos temporales y locales. La magnitud e
importancia de estas actividades en la economía es baja y poco significativa,
respectivamente.
Etapa de preparación del sitio
La calidad del aire se ve afectada a todo lo largo de esta etapa, ya que
constantemente se está moviendo material terrígeno. La emisión de partículas de
polvo y contaminantes provenientes de la combustión de gasolina y diesel por el
uso de maquinaria y vehículos de carga se considera un efecto adverso poco
significativo y temporal.
Ya que el sitio seleccionado se encuentra en un área alejada de asentamientos
humanos donde las corrientes de viento siguen su curso natural, las emisiones de
polvo y contaminantes se dispersarán en la atmósfera sin causar mayor afectación
más que algunas molestias temporales a las casas de los trabajadores en el área
circundante e inmediata. Estos impactos son mitigables.
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En la preparación del sitio se realizará la tala de las plantaciones de cocoteros, lo
que ocasionará un efecto en adverso permanente en el suelo al erosionarse por la
acción de los vientos y las lluvias.
Las actividades de dragado, tendrán un impacto adverso significativo y
permanente sobre las aguas subterráneas ya que al modificarse las propiedades
del lecho del canal, específicamente la permeabilidad y grado de compactación,
disminuirá la aportación de la superficie afectada a la recarga local del acuífero, es
probable el ingreso de salinidad en acuíferos cercanos (Isla Punta de Buey, por
ejemplo).
El efecto global de esta etapa y sus repercusiones sobre el ecosistema se
consideran adversos poco significativos, permanentes, puntuales y de baja
magnitud. El proyecto, por encontrarse en una zona perturbada con anterioridad y
abarcar una pequeña superficie de área industrial, no tiene repercusión sobre
factores ya alterados tales como circulación de vientos, remoción de especies
vegetales nativas, etc.
La humedad relativa del aire disminuye al removerse la cubierta vegetal, sin
embargo en este caso la extensión del proyecto es demasiado reducida como
para crear un cambio perceptible.
El ruido, si bien puede ahuyentar temporalmente a la fauna, no es un elemento
nuevo, ya que el predio se encuentra dentro de zona con uso actual agropecuario;
es además un impacto mitigable.
El paisaje se verá modificado adversamente de manera poco significativa y
permanente en esta etapa. Las áreas afectadas son las de la zona de tiro.
En el aspecto económico, los impactos son benéficos temporales debido a la
creación de empleos, principalmente en lo que se refiere a mano de obra. El
impacto significativo del proyecto se basa en la actual escasez de empleos en la
región, sobre todo en el ramo de la industria de la transformación y de la
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construcción. Estos empleos podrán ser desempeñados por personal de
poblaciones cercanas, por lo que la repercusión será a nivel local.
Etapa de construcción
Durante las actividades constructivas, se generan impactos adversos poco
significativos, locales y temporales de baja magnitud. Las alteraciones se refieren
principalmente a los sólidos que se generen durante la construcción de las
escolleras en zona marina y las actividades de dragado, incrementando los sólidos
en suspensión en el agua de manera temporal, por otro lado se tendrán emisiones
provenientes de la combustión de gasolina y diesel,.
La fauna en cambio, tendrá que desplazarse a zonas aledañas permanentemente
por lo que el impacto se considera adverso significativo y puntual. Sin embargo
esta zona no se considera productiva, desde el punto de vista pesquero.
El paisaje permanecerá alterado y afectado adversamente durante toda esta
etapa. La construcción terraplenes, escolleras y accesos, así como las
edificaciones generan un cambio en el paisaje el cual se considera un impacto
permanente adverso significativo.
Las actividades de construcción tienen un impacto benéfico significativo temporal y
local tanto en el sector secundario como en el terciario, este último debido a la
demanda de servicios que generan los trabajadores de la obra.
El impacto sobre la población inmigrante se considera indeterminado. Solamente
se puede prever la población flotante durante esta etapa.
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Etapa de operación
En esta etapa se consideran los impactos durante la operación normal y los
impactos en caso de contingencias.
Para este proyecto en particular, el término contingencia hace referencia a eventos
extraordinarios (desperfectos o accidentes), cuya detección no está contemplada en los
casos de emergencia o programas de seguridad, por cuyo efecto puede tener un impacto
directo y adverso en el ambiente. Tal es el caso de, por ejemplo: fugas o fracturas en los
tanques de almacenamiento de combustibles en los equipos y maquinarias, así como
derrames menores de residuos (grasas, aceites usados, lubricantes, combustibles) en
cantidades menores.
La temporalidad, reversibilidad, importancia, alcance y magnitud de estos
acontecimientos es muy variable, su detección pronta y oportuna atenuaría
considerablemente los efectos; la mayoría de estos eventos son previsibles y/o
mitigables.
A continuación, entonces, se describen los impactos durante la operación normal
del canal de acceso al puerto Frontera, se exponen las interacciones y efectos
posibles en caso de un evento extraordinario.
El flujo de embarcaciones promoverá la emisión de gases de combustión a la
atmósfera y aumentará el nivel de ruido en el área, lo que representa un impacto
permanente, local, poco significativo y mitigable. Periódicamente se ocasionará un
disturbio de mayor consideración, cuando se requiera dar mantenimiento al canal
de navegación.
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Las aguas residuales serán manejadas por empresas especializadas, con el
arrendamiento de letrinas sanitarias, con la que debe contar cada embarcación, lo
cual es en sí una medida de mitigación e implica el de tratamiento de aguas
residuales.
En condiciones normales no se espera impacto alguno sobre el agua superficial ni
subterránea.
DESCRIPCIÓN DE LOS DAÑOS O AFECTACIONES
Las extensas llanuras aluviales de Tabasco están constituidas por terrenos bajos y
pantanosos, con poca variación altitudinal, en donde los ríos antes mencionados y
sus tributarios desarrollan causes sinuosos que se ramifican formando numerosos
meandros y amplios estuarios. Las frecuentes inundaciones que sufren las partes
bajas en la época de lluvias ocasionan la existencia de numerosos lagos,
pantanos y charcos temporales.
Por esta razón es fácil comprender que las características hidrográficas que
predominan en el área, donde los procesos aluviales determinan la mayor parte de
las formas del terreno y ocasionan que una buena porción de la vegetación natural
y la vida silvestre sean acuáticas en esta baja zona costera (West et al 1976).
Hace apenas 30 o 40 años la vegetación de Tabasco estaba formada por
extensos bosques tropicales, exuberantes y diversos en donde existían
gigantescas caobas, cedros y amates que llegaban a medir 40 o 50 metros de
alto. La cubierta vegetal que formaban las copas de estos árboles al sobreponerse
era tan densa que la luz del sol no penetraba hasta el suelo, formando una
penumbra y propiciando la existencia de una mayor humedad relativa en su
interior. Se dice que un viajero que se internaba en estos bosques dejaba de ver la
luz por horas y aún días. Estos bosques sólo eran interrumpidos por los grandes
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ríos que cruzan el estado, alternándose con regiones pantanosas o extensas
sabanas.
Los bosques tropicales son los que más han sido afectados por las actividades
humanas, como la agricultura y la ganadería. Solo se pueden observar pequeños
manchones de bosque o acahuales asilados y dispersos en las extensas áreas de
potreros. Como consecuencia, se aprecia en toda la región un fuerte proceso de
erosión, en donde las especies secundarias de rápido crecimiento, resistentes al
pastoreo y al fuego, son cada vez más numerosas.
Esto ha conducido a un paulatino empobrecimiento de la diversidad vegetal y a la
virtual desaparición de los bosques primarios como un recurso forestal. Solo un
reducido número de especies de selva se salva de este proceso por ser de
constante utilidad para el hombre. Algunas palmas como el corozo o guano
redondo son dejadas en los potreros porque proveen del material para techar las
casas; otros árboles, como el zapote mamey, se conservan por los frutos que
producen, y algunos más se han incorporado a los huertos familiares y están en
proceso de domesticación o ya han sido domesticados.
Debido a lo anterior, el alivio de cauces de cuerpos de agua, a través de canales y
bocanas, proporciona mejoras en la fluidez del caudal de los ríos principales, en
este caso el Río Grijalva, el de mayor caudal del estado de Tabasco cambiaría
sensiblemente su comportamiento en el área local donde se desarrollará el
proyecto, sin generar mayor afectación hidrológica e hidráulica río arriba de la
ubicación del canal existente.
Los impactos ambientales de mayor magnitud se dieron cuando se construyó el
canal, durante la década de 1920, es decir hace más de 80 años.
De manera general, todos los impactos detectados, no son significativos,
manteniendo la calidad de puntual, permanente y una influencia local.
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VI. Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación por componente ambiental. Se entiende por medida de mitigación a la implementación o modificación de cualquier política o estrategia, obra o acción tendiente a eliminar o minimizar los impactos adversos ocasionados sobre el ambiente.
Asimismo las medidas de mitigación pueden estar encausadas a la
instrumentación de programas de reglamentación y/o capacitación, orientadas al
manejo y conservación de los recursos naturales, así como también de control de
los procesos constructivos y operativos que puedan ocasionar impactos
significantes.
Por lo tanto, las medidas de mitigación que se proponen son el resultado del
análisis y evaluación de los impactos adversos identificados. Algunas de estas
medidas pueden ser aplicadas durante el proceso de ejecución de las actividades,
en tanto que otras podrán ser aplicadas en el futuro.
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COMPONENTE AMBIENTAL.
IMPACTO AMBIENTAL
IDENTIFICADO TIPO DE EFECTO Y
DESCRIPCIÓN MEDIDA DE MITIGACIÓN APLICABLE
ASPECTOS BIOTICOS
Los componentes florísticos y faunísticos de la zona marina serán afectados de manera considerable por las obras de dragado, aunque solo se efectuará dicha operación en el fondo marino y el lecho del canal de navegación existente en un área de 327,000 m2, considerando una longitud de 4200 m y 100 m de ancho para el canal en el acceso y de 70 m para el resto del canal, según los datos del proyecto. Las embarcaciones que trasladen materiales como aceites y combustibles para sus operaciones y que podrían causar efectos nocivos sobre las especies acuáticas. La tripulación de las embarcaciones podría realizar actos impropios que atente contra las condiciones naturales del sitio de trabajo. Se tendrá que remover en la zona de tiro un cierto número de especies vegetales como cocoteros y se tendrá especial cuidado con el mangle circundante a esta zona.
Las embarcaciones foráneas que lleguen al puerto de Frontera podrían llevar en su interior personal con algún tipo de enfermedad, además de fauna y flora que pudieran causar algún desequilibrio en las zonas colindantes al proyecto.
Es importante realizar una caracterización de los
organismos presentes en la longitud total del canal
a dragar, para conocer las especies relevantes que
ahí se desarrollan, lo que dará la pauta para la
implementación de un programa de protección de
las especies detectadas en la zona durante la fase
de operación, además de considerarse los posibles
efectos que estos organismos sufrirán por la
construcción de las escolleras y los cambios de
comportamiento que se pudieran dar en caso de
que la salinidad presente algún cambio, debido al
intercambio de agua marina y dulce.
Se tendrá que tener contenedores adecuados para el almacenamiento de combustibles y otras sustancias que así lo ameriten, además de elaborar planes de emergencias en caso de derrames para una acción pronta en caso de suscitarse. Supervisar a los trabajadores para que las operaciones de dragado y construcción de escolleras se cumplan en tiempo y forma. Se verificará las condiciones de la vegetación en la zona de tiro antes de la disposición del material dragado, eligiendo las áreas más adecuadas para ello. Se conservarán aquellas que se encuentren pobladas de mangle y si es posible se
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realizarán plantaciones para mantenerlas vigentes en la zona y evitar su desaparición. Se tendrán que instalar cercos sanitarios para evitar brotes de enfermedades además de respetar los reglamentos existentes en materia de salud y protección a la población. Las especies no nativas a la zona del proyecto tendrán que ser remitidas a los lugares adecuados para no atentar contra las especies que habitan en las áreas circundantes al proyecto.
IMPACTO AMBIENTAL
IDENTIFICADO TIPO DE EFECTO Y
DESCRIPCIÓN MEDIDA DE MITIGACIÓN APLICABLE
PAISAJE
Durante las fases del proyecto el paisaje se verá ampliamente modificado por la construcción de escolleras, lo cual provocará cambios paisajísticos. Además la apariencia de la zona de tiro, en donde se dispondrá del material dragado cambiará. La actividad de dragado del canal de navegación existente provocará impactos ambientales sobre la franja de manglar existente en las márgenes del canal. Aún cuando se utilizarán las zonas desprovistas de manglar (margen Este del canal) como zonas de tiro de material a dragar, será inminente la afectación del mangle aledaño a esta área.
Para evitar el impacto visual ocasionado durante las fases de preparación y construcción, será factible instalar áreas verdes hacia el perímetro de la zona durante la fase de operación en tierra. En la zona marina el cambio de paisaje no tiene medida de mitigación. Como medida de mitigación para las comunidades de mangle afectado, se recomienda reforestar la zona y las áreas afectadas en proporción de 10 a 1. Esto es que por cada hectárea de mangle afectada se reforesten 10 hectáreas de mangle en la proporción y arreglo existente en forma natural en el canal. La reforestación del mangle para mitigar el efecto del paisaje, deberá contemplar la instalación de un centro de reproducción de mangle (vivero), instalaciones e infraestructura que permitan llevar a cabo con éxito cualquier actividad de reforestación de esta especie, un programa de conservación y mantenimiento de las comunidades de mangle reforestadas y de las ya existentes.
SUELOS
Los impactos esperados sobre el suelo por efecto de la disposición de sedimentos tendrá que monitorear. Aunque es probable promover efectos benéficos por el sustrato a depositar, la carga orgánica contenida ene este tipo
No se dispondrán los materiales excedentes de la construcción fuera de la zona que limita el derecho de este, de ser necesario, se retiraran gradualmente dichos materiales y su disposición será en los sitios que las autoridades competentes hayan destinado
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de sedimentos, fertiliza los suelos donde se depositen, siempre y cuando no resulten clasificados como material CRETIB.
para tal fin. Con el propósito de reducir la erosión y la producción de azolve en la zona del proyecto, el diseño de los cortes en excavación se realizará siguiendo las condiciones de mecánica de suelos presente en la zona. En el caso de no ser posible lo anterior, será necesario la construcción de bordos con una cubierta vegetal que sirva de protección a la erosión y/o escurrimientos del material de desasolve depositado.
AIRE
Los impactos producidos sobre este factor ambiental están dados por la emisión de gases y las partículas generadas por el movimiento de tierra, el transporte vehicular y el ruido de equipos móviles ó fijos. Las ráfagas de viento que se presentan en la zona costera causará que los sedimentos dragados dispuestos (cuando sequen) en la zona de tiro sean acarreados y causen algún tipo de molestar.
Utilizar maquinaria en condiciones optimas de carburación que cumpla con las eficiencias de combustión y generación de emisiones a la atmósfera que se establecen en la normatividad ambiental, no se debe de quemar la vegetación resultante de los desmontes. Para evitar la dispersión de materiales particulados por efecto del viento, las obras de descapote, nivelación, relleno y cualquier otra actividad que incida en la calidad del aire, se deben realizar en fase húmeda, así mismo, el transporte de materiales particulados susceptibles de ser dispersados por el viento deberá realizarse en fase húmeda y en vehículos cubiertos. Se deberá promover la reforestación del área con especies endémicas o locales para evitar erosión del suelo y el material depositado, principalmente cuando se presenten los temporales de lluvia (nortes).
MEDIDAS DE MITIGACION A IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS MEDIANTE LA METODOLOGÍA DE DIAGRAMA DE REDES. La actividad de dragado generará como efectos primarios la eliminación de material superficial, cambios en la topografía de fondo y producción de material de dragado.
1 La remoción del material superficial del fondo eliminará principalmente el limo y
lodos recientemente acumulados (últimos dos o tres años), esta actividad permitirá
mejorar el hábitat de los moluscos principalmente, disminuyendo la cantidad y
exceso de nutrientes en este cuerpo de agua. Al aumentar la población de
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moluscos, se incrementará la población de fauna demersal y por consiguiente la
del epilimnio del cuerpo de agua. En este rubor se esperan cambios benéficos a
las comunidades acuáticas locales. Por lo tanto las medidas de mitigación a
aplicar serían mínimas.
2 Los cambios en la topografía de fondo o batimetría, provocarán un aumento en
la profundidad del agua, mejorando la navegación, pero habrá cambios en las
corrientes superficiales y de fondo. Por consecuencia se inhibirá el crecimiento de
flora en el fondo del canal. Al aumentar las corrientes, el caudal y la velocidad en
las zonas marginales del canal puede provocar daños a las comunidades del
manglar en zonas marginales, es necesario conservar el talud natural del canal
para mitigar los efectos que puede generar el dragado.
3 La producción del material de dragado cubrirá 155 hectáreas de cocoteros y
pastizales en el área aledaña al canal. Como medida de mitigación se promoverá
la reforestación del área, utilizando el valor en nutrientes del sedimento, para
promover la revegetación del área con especies de flora de interés comercial y de
importancia ecológica para la zona. Se contemplará el uso de Palmacéas, Mangle
blanco y pastizales halófitos. Considerando las características de salinidad del
canal (16,000 ppm) la salinidad del material de Desasolve estará en un rango
elevado, por lo tanto la reforestación deberá realizarse con especies tolerantes a
condiciones elevadas de salinidad.
Coliformes fecales
Es importante monitorear frecuentemente este parámetro, sobre todo en la etapa
de operación del proyecto, donde se tendrá frecuentemente el arribo de
embarcaciones de diferentes países y de continentes distantes, donde un
organismo enfermo puede transportar desde miles de kilómetros una enfermedad
epidémica. En importante aplicar estrictas medidas de seguridad a las
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embarcaciones, prohibiendo descargas de aguas residuales durante su estancia
en el Puerto.
Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO)
La DBO es un parámetro ambiental que rige el comportamiento del oxígeno
disuelto en un cuerpo de agua, se requiere de la aplicación de un programa que
vigile y evite las descargas de aguas residuales y de lastre de las embarcaciones.
Es importante evitar la descarga de sedimentos y material de desasolve (por su
alto contenido de carga orgánica) hacia los cuerpos de agua en el área de
influencia del proyecto.
Oxígeno Disuelto (OD).
El OD rige el comportamiento fisicoquímico en un cuerpo de agua, como medida
de mitigación se tendrá que evitar todo tipo de descarga sólida o líquida que
intervenga en la disolución y consumo de oxígeno en la columna de agua. Las
campañas, programas y vigilancia ambiental que se apliquen durante todas la
fases del proyecto, permitirán ejercer control en el comportamiento ideal de los
parámetros ambientales que proporcionan buena calidad ambiental al ecosistema
como por ejemplo:
Potencial de Hidrógeno (pH). Turbidez Calidad del agua Pérdidas de agua en las cuencas hidrológicas Presencia de agua Sólidos Disueltos Totales (SDT) Olor y Materia Flotante
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VI.2 IMPACTOS RESIDUALES Uno de los impactos que mayor efecto residual tendrá, será la del dragado tanto
en zona marina como en el canal de navegación existente, permaneciendo dichos
impactos principalmente hacia el subsuelo y modificación del comportamiento de
algunas especies acuáticas. Se espera que con el tiempo exista una mitigación
real sobre la recuperación del paisaje mediante medidas de mantenimiento de las
áreas.
Las actividades de dragados pueden promover mejoras en el sustrato para
moluscos y otras especies bentónicas, teniendo efectos sinérgicos sobre
poblaciones pelágicas. Los efectos deberán ser monitoreados para determinar si
el dragado se exprese en forma benéfica. Generalmente se ha visto en otros
proyecto que la apertura de bocanas al mar y desasolve de cuerpos de agua
lóticos, promueven mejoras en toda la actividad futura.
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VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1. Pronósticos del escenario La situación actual de la economía mundial obliga a los países a explotar al
máximo los recursos naturales, tecnológicos y de infraestructura con los que
cuenta. La instalación de puertos marítimos es indispensable para la creación de
empleos, generación de divisas y el desarrollo local y regional de los lugares en
los cuales estos se establecen.
En los puntos descritos en el Plan Nacional de Desarrollo 2002-2006 y los
estipulados por el Plan Estatal de Desarrollo 2002-2006 hacen clara referencia a la
necesidad urgente de promover el crecimiento de la infraestructura portuaria, para
este caso, el puerto ubicado en la ciudad de Frontera en el municipio de Centla,
Tabasco. La reactivación de este puerto es esencial para el desarrollo regional del
estado, ya que se encuentra cercano a este, el puerto de Dos Bocas en el
municipio de Paraíso, Tabasco.
El Grijalva, uno de los ríos de mayor trascendencia en Tabasco, ha estado
históricamente ligado a una serie de “rompidos” en las ramificaciones que ha
sufrido el cauce bajo del río Mezcalapa, o lo que es lo mismo “El Grijalva”.
Posteriormente, se construyeron cuatro importantes represamientos del río
Mezcalapa y localizando en el estado de Chiapas, obras de alta envergadura
como las presas “La Angostura”, “Chicoasén”, “Nezahualtcoyotl” (Malpaso) y
“Peñitas”. Estas obras actualmente regulan el nivel del río Mezcalapa, variando el
nivel diario del río de acuerdo con los registros de precipitaciones pluviales en la
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zona alta de la cuenca del río Grijalva o Mezcalapa y en la planicie tabasqueña
donde finalmente se dirige hacia el golfo de México.
Ante todos los embates sufridos por el Río Grijalva, durante su pasado reciente, el
proyecto de Dragado del Canal de Acceso al Puerto Frontera, Tabasco, no
representa un impacto que pueda generar cambios importantes en el
comportamiento hidrológico e hidráulico del Río Grijalva.
Las obras de dragado en el canal lateral de acceso de puerto de Frontera, tienen
como finalidad adecuar las condiciones actuales de esta conducción, para que las
embarcaciones que tengan como destino el puerto de Frontera puedan navegar
con seguridad a través de él. Es inminente que las obras de dragado incrementen
los caudales de agua del Río Grijalva hacia el Golfo de México en este punto. Por
lo tanto se esperan cambios importantes en la salinidad de ambos cuerpos de
agua.
La disminución de la salinidad en la zona donde se construirán las escolleras
modificarán los patrones de comportamiento de la fauna marina bentónica, es
altamente probable que se incremente el número de especies y diversidad de la
fauna marina bentónica, con la reapertura del canal de navegación.
Este canal que fue construido hace unos 35 años atrás ha permanecido azolvado
durante el tiempo en que el puerto de Frontera dejó de prestar servicios
importantes a los usuarios que así lo requerían, por lo que las condiciones
actuales de este canal de acceso lateral son las siguientes: cuenta con vegetación
a ambas márgenes del río que consisten en cocoteros cultivados (Coccos
nucifera) y mangle rojo (Rhyzophora mangle), este último aglomerado formando
manchas que cubren parcialmente la longitud de esta conducción, además de
encontrarse un número muy reducido de viviendas asentadas a las orillas de este
canal, en las que unas se encuentran habitadas y otras abandonadas y según
información obtenida de la batimetría realizada en este cause de agua, nos indica
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poca profundidad a lo largo del canal, por lo que el volumen del material del fondo
a remover será considerable, teniendo en cuenta que se nivelará el fondo a 7.0 m
NBM.
El volumen de extracción del material pétreo del fondo de canal lateral que
desemboca al Golfo de México se realizará de forma controlada en la parte central
del mismo, teniendo una anchura de plantilla de 100 m en el acceso y 70 m en el
resto del canal, protegiendo de esta manera las márgenes de la conducción
evitando así que se colapsen y que azolven nuevamente al canal, esta operación
provocará que se aumente el cauce de este río, y con ello se incrementará la
velocidad y las fuerzas cortantes de la corriente, fueron debilitando los bordos y
márgenes en la zona de entrada del Río Grijalva hacia el Canal de Navegación.
Los beneficios económicos son los que mayormente se presentarán durante la
ejecución de todas las fases del proyecto, se espera la generación de empleo, la
reactivación económica de la zona, principalmente del municipio de Centla, la
reactivación de actividades marítimas, generación de empleos, reactivación de
sectores comerciales y de construcción.
VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
El Programa de Vigilancia Ambiental, estaría básicamente conformado por la
supervisión de las autoridades competentes
Estas se enfocan principalmente a la medición de áreas de explotación y
determinación de niveles de parámetros fisicoquímicos de la calidad del agua y la
estabilidad de las condiciones de las márgenes del canal lateral de acceso.
Es de suma prioridad implementar y desarrollar Programas de Vigilancia
Ambiental en conjunto con las Autoridades Portuarias, Autoridades Municipales,
con la Dirección de Áreas Naturales Protegidas, con la Administración de la
Reserva de la Biosfera Pantanos de Centla, la Comisión Nacional del Agua, y
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Autoridades estatales (SEDESPA, SEDAFOP, API FRONTERA) para establecer
parámetros de observación y vigilancia comunes, para evitar la generación y la
extensión de impactos ambientales hacia la zona de Reserva. En este sentido de
cooperación y coordinación será posible asegurar el éxito del proyecto propuesto.
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VII.3 CONCLUSIONES
Finalmente y con base en una auto evaluación integral del proyecto, realizar un
balance impacto-desarrollo en el que se discutan los beneficios que podría
generar el proyecto y su importancia en la modificación de los procesos naturales
de los ecosistemas presentes y aledaños al sitio donde éste se establecerá.
De igual manera, el impacto global adverso, es mucho más bajo por ubicarse en
zona fuera de asentamientos humanos, el canal existente se pretende reactivarlo
mediante el dragado del mismo y su prolongación al Golfo de México mediante la
construcción de las escolleras norte y sur. Es muy importante considerar el
cumplimiento de todas las medidas de mitigación, mediante la estricta aplicación
de Programas de Vigilancia, debido a la cercanía relativa del área del Proyecto
con la Reserva de la Biosfera “Pantanos de Centla”.
La dinámica del ecosistema se altera en un mínimo, considerando que la ruta de
navegación a reactivar, ha existido por más de un siglo de operaciones marítimas.
Como ventajas, del proyecto se tienen:
• Generación de empleo,
• La reactivación económica de la zona,
• La reactivación de actividades marítimas,
• Reactivación de sectores comerciales y de construcción.
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VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES VIII.1. FORMATOS DE PRESENTACIÓN De acuerdo al artículo Número 19 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Evaluación de Impacto
Ambiental, se entregarán cuatro ejemplares impresos de la Manifestación de
Impacto Ambiental; de los cuales uno será utilizado para consulta pública.
Asimismo todo el estudio será grabado en memoria magnética, incluyendo
imágenes, planos e información que complemente el estudio mismo que deberá
ser presentado en formato WORD.
Se integrará un resumen de la Manifestación de Impacto Ambiental que no
excederá de 20 cuartillas en 4 ejemplares, asimismo será grabado en memoria
magnética en formato WORD.
Es importante señalar que la información solicitada este completa para evitar que
la autoridad requiera de información adicional y esto ocasione retraso o falta de
continuidad en el proceso de evaluación.
VIII.1.1. Planos de localización Se elaborarán los planos que se describen en la presente guía. A efecto de
facilitar el análisis de los evaluadores de la institución, se recomienda que estos
tengan el mismo tamaño y la misma escala, contener, por lo menos: el título; el
número o clave de identificación; los nombres y firmas de quien lo elaboró, de
quien lo revisó y de quien lo autorizó; la fecha de elaboración; la nomenclatura y
simbología explicadas; la escala y la orientación.
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Ubicación física del proyecto y planos de localización Plano de Ubicación Estatal (Primer nivel, cualitativo).
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- Plano de Ubicación Subregional (Segundo nivel, cuantitativo).
Ubicación del sitio
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Plano de Ubicación Local (Tercer nivel, cualitativo).
Ubicación del sitio
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.- Secciones transversales del río (Cuarto nivel, cuantitativo)
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a) PLANO TOPOGRAFICO ACTUALIZADO
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VIII.1.2.Fotografías
En la memoria digital se anexan fotografías.
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VIII.1.3 VIDEOS
VIII.1.4 LISTA DE FLORA Y FAUNA
VIII.2. OTROS ANEXOS Presentar las memorias y documentación que se utilizó para la realización del
estudio de impacto ambiental:
a) Documentos legales. Copia de autorizaciones, concesiones, escrituras,
etcétera.
b) Cartografía consultada (INEGI, Secretaria de Marina, Secretaría de Agricultura,
Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación, etcétera) Copia legible y a
escala original.
c) Diagramas y otros gráficos. Incluir el título, el número o clave de identificación,
la descripción de la nomenclatura y la simbología empleadas.
d) Imágenes de satélite (opcional). Cada imagen que se entregue deberá tener un
archivo de texto asociado, que indique los siguientes datos:
· Sensor.
· Path y Row correspondientes.
· Coordenadas geográficas.
· Especificación de las bandas seleccionadas para el trabajo.
· Niveles de procesos (corregida, orthocorregida, realces, etcétera).
· Encabezado (columnas y renglones, fecha de toma, satélite).
· Especificaciones sobre su referencia geográfica con base en el sistema
cartográfico del INEGI y la escala correspondiente.· Software con el que se
procesó.
e) Resultados de análisis de laboratorio (cuando sea el caso). Entregar copia
legible de los resultados del análisis de laboratorio que incluyan el nombre del
laboratorio y el del responsable técnico del estudio. Asimismo, copia simple del
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certificado en caso de que el laboratorio cuente con acreditación expedida por
alguna entidad certificadora autorizada.
f) Resultados de análisis y/o trabajos de campo. Especificar las técnicas y
métodos que se utilizarán en las investigaciones, tanto de campo como de
gabinete, en relación con los aspectos físicos, bióticos y socioeconómicos. En el
caso de que la(s) técnica(s) o método(s) no corresponda(n) con el(los) tipo(s)
estándar, justificar y detallar su desarrollo.
g) Estudios técnicos (geología, geotectónica, topografía, mecánica de suelos,
etcétera) y listas de flora y fauna (nombre científico y nombre común que se
emplea en la región de estudio).
h) Explicación de modelos matemáticos que incluyan sus supuestos o hipótesis,
así como verificación de los
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VIII.3 Glosario de términos
Se podrá incluir términos que utilice y que no estén contemplados en este glosario.
Beneficioso o perjudicial: Positivo o negativo.
Bordo: Pueden ser pequeñas cortinas que producen el represamiento de un
cuerpo de agua superficial con diversos fines.
Canal: Los canales son obras para conducción del agua captada, desde su fuente
hasta el lugar de su aprovechamiento. Los canales pueden ser a cielo abierto,
cerrados, sin revestir y revestidos de concreto.
Cárcamo de bombeo: Consiste en un depósito de agua para mantener un
suministro constante a un sistema de bombeo.
Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los
siguientes criterios, fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función
del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales
considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de
importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social.
Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de la
importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por
las interacciones proyecto-ambiente previstas.
Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a
consecuencia de un impacto ambiental adverso.
Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales
sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que
desencadenan un desequilibrio ecológico.
Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios
elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las
tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema.
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Dársena: Cada una de las partes interiores de un puerto de mar limitadas por los
muelles y malecones (obra que se hace a orillas de los ríos o del mar para
proteger éstas contra las aguas corrientes y el embate de las olas).
Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones
ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales
que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los
ecosistemas.
Despedregado: Consiste en la eliminación de rocas grandes de un terreno.
Dique: Muro para contener las aguas fluviales o marítimas y regular el curso de
éstas.
Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o
temporal.
Escollera. Es un rompeolas constituido por un amontonamiento de rocas gruesas,
coronado por bloques de hormigón y obra civil.
Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción
biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las
condiciones para su reproducción.
Espigón: Dique en forma de macizo, perpendicular a la orilla de un río o una
playa, que sirve para regular el curso del primero o para proteger la segunda
contra el oleaje y las corrientes del litoral.
Fluvial: Relativo o perteneciente a los ríos.
Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del
hombre o de la naturaleza.
Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del
incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción
con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.
Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de
medidas de mitigación.
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Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del
hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus
recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del
hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos
naturales.
Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto
de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental
mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.
Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente.
Para ello se considera lo siguiente:
a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes
ambientales que se verán afectados.
b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.
c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de
deterioro.
d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto
y la de regeneración o autorregulación del sistema.
e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales
actuales y proyectados.
Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de
retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la
acción que produce el impacto.
Irrigar: Llevar agua a las tierras mediante canales, acequias, etc., regar.
Jagüey: Pozo o zanja llena de agua, ya artificialmente, ya por filtraciones del
terreno.
Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del
tiempo, expresada en términos cuantitativos.
Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el
promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.
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Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente
para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones
ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización
de un proyecto en cualquiera de sus etapas.
Milla marina (o marítima): Teóricamente es equivalente a la distancia media que
separa dos puntos de la superficie terrestre situados a igual longitud y cuya latitud
difiere de un minuto de arco. Por acuerdo internacional, se le ha atribuido el valor
convencional de 1,852 m.
Muelle: Son obras que se realizan en la orilla del mar o de un río para
consolidarla, permitir el atraque de los barcos y facilitar su carga y descarga.
Muro de contención: Su función es similar a la de un dique, que permite el
represamiento de un cuerpo de agua o también para evitar el deslizamiento de
suelo u otro material.
Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción
sobre el ambiente.
NBM: Nivel de bajamar media
Obras de conducción: Son obras requeridas para transportar el agua captada,
desde la fuente hasta el lugar de almacenamiento, regulación, tratamiento o
distribución.
Pluvial: Relativo a la lluvia.
Presa de almacenamiento: Estas presas, como su nombre lo dice, tienen la
función de almacenar agua para ser un abastecimiento confiable del recurso agua
a lo largo del año, específicamente en temporadas de sequía. Su función es
múltiple y pueden ser útiles para irrigación de zonas agrícolas, para suministro a
zonas industriales y urbanas y para producir energía eléctrica, principalmente. Se
establecen interceptando el escurrimiento de un caudal permanente, de manera
que se garantice el llenado de la presa de manera continua.
Presa derivadora: La función de estas presas es interceptar una corriente para
elevar la columna de agua para poder así derivar el agua hacia otras zonas que
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requieren del recurso e incluso para derivar a otras presas, sin necesidad de
establecer sistemas de bombeo para llevar el agua a zonas más altas.
Presa de control de avenidas: La función de estas presas es la de evitar que las
grandes avenidas que llegan a darse en temporada de lluvias puedan producir
inundaciones en zonas agrícolas, urbanas, industriales, etc. al salirse los ríos de
su cauce. Esta presa retiene temporalmente los grandes volúmenes de agua y
permite su gradual escurrimiento aguas abajo, de manera controlada. Estas
presas pueden establecerse a lo largo de un río para ir almacenando el
escurrimiento y repartirlo entre varias de ellas.
Represa: Sinónimo de presa o de embalse.
Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por
la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada
por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión
ecológica y de los mecanismos de auto depuración del medio.
Rompeolas: Dique avanzado en el mar que se construye a la entrada de los
puertos para que no penetre en ellos el oleaje.
Rompido: derivación de un río, para formar una nueva corriente con todas las
características limnológicas de un río.
Salmuera: Agua fuertemente cargada de sal, que puede resultar, por ejemplo, de
la evaporación del agua del mar.
Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos
y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la
región donde se pretende establecer el proyecto.
Subsoleo: Introducción de maquinaria para aflojar profundamente el suelo.
Tómbolo: Conjunto formado por lo que primitivamente era un islote y la lengua de
arena que lo une al continente.
Urgencia de aplicación de medidas de mitigación: Rapidez e importancia de
las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el
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impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental,
principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas.
Varadero: Plano inclinado de madera o de concreto que se prolonga desde la
orilla del mar hacia el fono y cuyo objeto es el de poder sacar a tierra las
embarcaciones para repararlas o para otros usos, ya sea por medio de un
cabrestante (especie de torno de tambor vertical para halar o tirar de un cable),
arrastrándolos por la quilla de la embarcación sobre postes, o si son mayores
colocándolas sobre rieles.
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Estudio Geotécnico Mediante la Ejecución de Cuatro Sondeos en el Canal Lateral
en la Boca de Frontera, Tabasco, elaborado por Servicios Integrales de
Ingeniería y Calidad, S.A. de C.V.
Estudio Geotécnico en la Bocana de Frontera, Tabasco, elaborado por Servicios Integrales de Ingeniería y Calidad, S.A. de C.V.
Estudio para caracterizar en sus aspectos bióticos (flora y fauna bentonica) en los sitios submarinos que serán dragados a lo largo de la ampliación del rompeolas poniente del puerto de API frontera, indicando nombres comunes y científicos de las especies encontradas, específicamente en la zona de dragado y la zona de influencia del mismo, asi como las densidades en las que se encuentran los organismos, realizado por la empresa Medio Ambiente e Ingeniería S.A. de C.V.