EESTI STANDARD EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

RAUDTEEALASED RAKENDUSED

REISIJATE OOTEPLATVORMID

Railway applications Passenger platforms

2

EESSÕNA

Käesolev Eesti standard:

- on konsolideeritud väljaanne Eesti standardist EVS 867:2003, selle muudatusest A1:2007, parandusest AC:2008 eessõnas ja muudatusest A2:2008,

- on kinnitatud Eesti Standardikeskuse XX.XX.200X käskkirjaga nr XX,

- jõustub sellekohase teate avaldamisel EVS Teataja 200X. aasta xxxxkuu numbris.

- - - - - - - - -

Eesti standardi EVS 867:2003 “Raudteealased rakendused. Reisijate ooteplatvormid” töötas välja Raudteeamet, eksperdina osales Diana Truza (AS Eesti Raudtee).

Standardi kavandi vaatas läbi ja soovitas Eesti standardina välja anda EVS/TK 16 “Raudtee” ekspertkomisjon koosseisus:

Aleksandr Kamenik – AS Eesti Raudtee

Urmas Lükki – AS Edelaraudtee

Riho Seppar – AS Elektriraudtee

Vladimir Siiv – AS Radlik

Aarne Taal – OÜ Haapsalu Raudtee

Margus Metssalu – Raudteeamet

Anto Looken – Raudteeamet

Bronislav Staskevitš – Raudteeamet.

Standard on kinnitatud ja kasutusele võetud Eesti standardina EVS 867:2003 Eesti Standardikeskuse 05.11.2003 käskkirjaga nr 164. - - - - - - - - - - - Muudatuse A1:2007 standardile koostas Raudteeinspektsioon, standardi muudatus on heaks kiidetud Raudtee standardimise tehnilises komitees EVS/TK 16.

Standardi muudatus EVS 867/A1:2007 avaldati konsolideeritud tekstina ning kinnitati Eesti Standardikeskuse 12.09.2007 käskkirjaga nr 130.

Standardi muudatusega A1 on konkretiseeritud nõuded platvormi pikkusele sõltuvalt keskmiselt platvormi kasutavate inimeste arvust (jaotis 6.2.2), samuti on täpsustatud sõnastust (jaotises 5.1.2 alalõigud b) ja d).

Muudatuse tekst on konsolideeritud standardi tekstiga, muudetud lõigud on tähistatud joonealuste märkustega. - - - - - - - - - - - - Muudatuse A2:2008 standardile koostas Tehnilise Järelevalve Amet, standardi muudatus on heaks kiidetud Raudtee standardimise tehnilises komitees EVS/TK 16.

Standardi muudatusega A2on konkretiseeritud nõue ooteplatvormi perspektiivsele pikkusele projekteerimisel (jaotis 6.2.2), samuti on muudetud teedevahelise madala ooteplatvormi trepi minimaalset laiust (jaotis 6.3.1.15) ja ära jäetud teedevahelise madala ooteplatvormi puhkemademe nõue (jaotis 6.3.1.16).

Muudatuse tekst on konsolideeritud standardi tekstiga, muudetud lõigud on tähistatud joonealuste märkustega.

ICS 45.020 Raudteetehnika üldküsimused, 93.100 - Raudtee-ehitus Võtmesõnad: reisijate ooteplatvorm, ooteplatvorm, ääreplatvorm, teedevaheline platvorm, projekteerimine, ehitamine, hooldus Hinnagrupp ………

Standardite reprodutseerimis- ja levitamisõigus kuulub Eesti Standardikeskusele

Andmete paljundamine, taastekitamine, kopeerimine, salvestamine elektroonilisse süsteemi või edastamine ükskõik millises vormis või

millisel teel on keelatud ilma Eesti Standardikeskuse poolt antud kirjaliku loata.

Kui Teil on küsimusi standardite autorikaitse kohta, palun võtke ühendust Eesti Standardikeskusega:

Aru 10 Tallinn 10317 Eesti; www.evs.ee; Telefon: 605 5050; E-post:info@evs.ee

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

3

SISUKORD

1 KÄSITLUSALA .................................................................................................................................................4

2 NORMATIIVVIITED..........................................................................................................................................4

3 MÄÄRATLUSED...............................................................................................................................................4

4 OOTEPLATVORMIDE LIIGITUS .....................................................................................................................4

5 ÜLDNÕUDED...................................................................................................................................................5

5.1 Asukoht. Heakorrastus..............................................................................................................................5 5.2 Juurdepääsutee ooteplatvormile ...............................................................................................................7 5.3 Raudteeülekäigukohad .............................................................................................................................8 5.4 Sademevee ärajuhtimine ..........................................................................................................................8

6 TEHNILISED NÕUDED....................................................................................................................................9

6.1 Ehitusgabariidid.........................................................................................................................................9 6.2 Mõõtmed .................................................................................................................................................10 6.3 Ooteplatvormi konstruktsioon..................................................................................................................10 6.4 Koormused ja mõjurid .............................................................................................................................14 6.5 Informatsioon ja tähistus .........................................................................................................................14 6.6 Paviljonid. Varikatused............................................................................................................................15 6.7 Välisvalgustus .........................................................................................................................................15 6.8 Maandus..................................................................................................................................................15

7 OOTEPLATVORMIDE HOOLDUS.................................................................................................................15

Lisa A (teatmelisa) Kasutatud kirjandus ...............................................................................................................16

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

4

1 KÄSITLUSALA

Käesolev standard käsitleb raudteel reisijate ooteplatvormide projekteerimisele, ehitamisele ja hooldusele esitatavaid nõudeid, hõlmates nii uusi (ehitatavaid) kui ka olemasolevaid (rekonstrueeritavaid) ooteplatvorme, juurdepääsuteid ooteplatvormidele ning juurdepääsuteel asuvaid ülekäigukohti.

2 NORMATIIVVIITED

Käesolev standard sisaldab dateeritud ja dateerimata viidete kaudu muude väljaannete sätteid. Need normatiivviited on osundatud teksti vastavates kohtades ning väljaanded on loetletud allpool. Dateeritud viidete hilisemad muudatused ja uued väljaanded rakenduvad selles standardis ainult muudatuste ja uusväljaande kaudu. Dateerimata viited rakenduvad viimase väljaande kohaselt.

EVS-EN 12464-2 Light and lightning – Lightning of work places – Part 2: Outdoor work places

EVS 614 Teemärgised ja nende kasutamine

3 MÄÄRATLUSED

Käesolevas standardis kasutatakse lisaks kehtivates õigusaktides esitatuile järgmisi määratlusi:

3.1 Reisijate ooteplatvorm (edaspidi ooteplatvorm) raudtee infrastruktuuri rajatis, mis on aastaringselt ette nähtud reisijate ohutuks ja mugavaks teenindamiseks reisirongi sisenemisel ja reisirongist väljumisel, samuti reisirongi lühiajalisel ootamisel.

3.2 Ääreplatvorm raudtee äärmise raja välisküljel paiknev ooteplatvorm.

3.3 Teedevaheline platvorm raudtee radade vahel paiknev ooteplatvorm.

3.4 Vertikaalehitusgabariit kõrgus rööpapea pealispinnast ooteplatvormi ülaservani.

3.5 Horisontaalehitusgabariit kaugus raudtee raja teljest ooteplatvormi ääreni.

4 OOTEPLATVORMIDE LIIGITUS

4.1 Vertikaalehitusgabariidist lähtudes jagatakse ooteplatvormid madalateks ja kõrgeteks (vt joonis 1).

4.1.1 Jaama või reisirongide peatuskohta (edaspidi peatuskoht) kõrge ooteplatvormi ehitamine või olemasoleva kõrge ooteplatvormi rekonstrueerimine on lubatud elektrifitseeritud raudteeliinil ja kuni uue konstruktsiooniga elektrirongide ekspluatatsiooni võtmiseni, mis võimaldab kasutada madalat ooteplatvormi.

4.1.2 Elektrifitseerimata raudteeliinil on olemasoleva kõrge ooteplatvormi ekspluatatsioon lubatud seni, kui platvormi kasutamine on reisijate jaoks turvaline ja tagatud on rongide ohutu liiklemine antud raudteeliinil kehtestatud suurima kiirusega (edaspidi piirkiirus).

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

5

4.1.3 Madala ooteplatvormi ehitamine on lubatud igat liiki reisirongide korral ja igat liiki raudteeliinidel, k.a elektrifitseeritud raudteeliin pärast uue konstruktsiooniga elektrirongide ekspluatatsiooni võtmist.

4.2 Ooteplatvormi asendi järgi raudtee radade suhtes liigitatakse ooteplatvorme järgmiselt:

− ääreplatvorm (vt joonis 2a, 2b)

− teedevaheline platvorm (vt joonis 2c).

Projekteerimisel tuleb eelistada ääreplatvormi, sest see on reisijate jaoks kõige turvalisem ja mugavam.

5 ÜLDNÕUDED

5.1 Asukoht. Heakorrastus

5.1.1 Ooteplatvorm peab asuma peatuskohas või jaamas, kus toimub reisijate sisenemine reisirongidesse ja väljumine reisirongidest.

5.1.2 Ooteplatvormi asukoht valitakse alljärgnevast lähtudes:

a) Ooteplatvormi asukoht peab võimaldama reisirongilt ümber istuda teist liiki ühistranspordile ja vastupidi.

Reisijatele tuleb ooteplatvormilt tagada ohutu, suunaviitadega varustatud, lühim ja mugavaim juurdepääs kohaliku ühistranspordi peatuskohta ja vastupidi.

Joonis 1 – Ooteplatvormi skeemid

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

6

b) Ooteplatvormid võivad paikneda (vt joonis 2):

− raudtee raja välisküljel paralleelselt jaama vastuvõtu-ärasaateteedega või peatuskohta läbivate peateedega;

− raudtee raja välisküljel paralleelselt tupiktüüpi vastuvõtu-ärasaateteede ning peateedega;

− jaama vastuvõtu-ärasaateteede vahel;

− tupiktüüpi vastuvõtu-ärasaateteede vahel.

Ooteplatvorme ei tohi rajada peateede vahele.1

c) Jaamas või peatuskohas asuvad ooteplatvormid võivad teineteise suhtes paikneda kas vastakuti või nihutatult (vt joonis 2).

Projekteerimisel tuleb eelistada ooteplatvormide paiknemist vastakuti.

Joonis 2 – Ooteplatvormi paiknemise skeemid

1 Lõigu b) tekst on asendatud muudatusega A1:2007

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

7

d) Ooteplatvormi asukoha valikul tuleb arvestada, et edaspidi oleks võimalik platvorme pikendada käesoleva standardi jaotistes 6.2.1 ja 6.2.2 toodud pikkusteni2;

e) Ooteplatvorm tuleb üldjuhul projekteerida raudtee sirgele teelõigule.

Lubatud on ooteplatvormi paiknemine kõverikul raadiusega mitte alla 1500 m, raskete looduslike tingimuste korral raadiusega mitte alla 1200 m.

f) Soovitatav on ooteplatvormi paiknemine pikiprofiili kaldeta raudteelõikudel.

g) Uue kõrge ooteplatvormi ehitamisel tuleb see paigutada nii, et nii vedurijuhile kui ka maanteesõiduki juhile oleks raudteeülesõidukohale lähenemisel tagatud nähtavus vastavalt õigusaktides kehtestatud nõuetele.

h) Nii jaamas või peatuskohas seisva reisirongi kui ka ooteplatvormi otsa (sh trepi või panduse) ja raudteeülesõidukoha või raudteeülekäigukoha vaheline kaugus peab olema vähemalt 5 m.

i) Ooteplatvormi ääres peatuv reisirong peab kogu pikkuses mahtuma ärasaate-vastuvõtuteele ning ooteplatvormi asukoht peab võimaldama vähemalt esimesest vagunist siseneda rongi ja väljuda rongist.

j) Ooteplatvorm tuleb paigutada nii, et raudtee kontaktvõrgu mastid, elektrivarustuse ja elektrivalgustuse postid ei asuks ooteplatvormi gabariidis.

Masti (posti) ja ooteplatvormi konstruktsioonielementide vaheline kaugus peab olema vähemalt 0,1 m. Masti (posti) ümberehitus ei tohi halvendada ooteplatvormi püsivust.

Masti (posti) paiknemine ooteplatvormi gabariidis on lubatud juhul, kui on täidetud jaotise 6.3.1.9 nõuded.

5.1.3 Ooteplatvormiga külgnev territoorium heakorrastatakse ooteplatvormi ekspluatatsiooniks vajalikus mahus.

5.2 Juurdepääsutee ooteplatvormile

5.2.1 Kõnnitee on heakorrastuse põhielement, mis peab tagama reisijate takistusteta ja ohutu juurdepääsu ooteplatvormile ning raudtee muldkeha säilivuse.

5.2.2 Kõnnitee projekteerimisel tuleb lähtuda kohapealsetest tingimustest ja ooteplatvormi asendist.

5.2.2.1 Kõnnitee paiknemisel raudtee raja välisküljel peab kõnnitee ääre ning lähima raudtee raja telje vaheline kaugus olema vähemalt 3,75 m.

Juhul kui kõnnitee ääre ning raudtee äärmise raja telje vaheline kaugus on alla 3,75 m, peab kõnnitee servas raudteepoolsel küljel paiknema piire. Piire ei tohi paikneda raudtee raja teljele lähemal kui 3,1 m.

5.2.2.2 Kõik raudtee radade vahel paiknevad kõnniteed peavad mõlemalt poolt olema varustatud piiretega, kusjuures piirde ja raudtee raja telje vaheline kaugus peab olema vähemalt 3,1 m.

5.2.2.3 Kitsastes tingimustes ja põhjendatud juhtudel võivad piiretega kõnniteed paikneda raudtee raja välisküljel või raudtee radade vahel, kus kõnnitee piirde ning raudtee raja telje vaheline kaugus on vähemalt 2,45 m. Sellisel juhul peab piirde konstruktsioon võimaldama raudtee rajale sattunud inimesel liikuda ohutusse kohta, kui rong läheneb.

5.2.3 Kõnnitee laius peab olema vähemalt 1,5 m, kahepoolse piirdega kõnnitee laius peab olema vähemalt 1,8 m.

2 Lõigu d) tekst asendatud muudatusega A1:2007

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

8

Kõnnitee laiust tuleb suurendada, juhul kui kõnnitee gabariidis asub raudtee kontaktvõrgu mast, elektrivarustuse- ja elektrivalgustuse post, puu vms.

Liikumispuuetega inimestel ratastooli kasutades 180º tagasipöörde võimaldamiseks peab kõnnitee laius kahe meetri pikkuse lõigu ulatuses olema vähemalt 2,5 m.

5.2.4 Kõnnitee pikikalle ei tohi ületada 6% ja külgkalle ei tohi ületada 2%.

Erakordselt kitsas kohas või reljeefsel maastikul on pikikalde suuruseks lubatud kuni 8% 12 m pikkuse teelõigu kohta.

5.2.5 Kui kõnnitee paikneb külgnevast alast kõrgemal, nii et kõrguste erinevus on 0,5 m või suurem, siis peab selles kõnnitee servas paiknema piire.

5.2.6 Kõnnitee piirde kõrgus peab olema vähemalt 1,0 m ja piire peab olema piisavalt tihe, välja arvatud jaotises 5.2.2 esitatud juhul.

5.2.7 Kõnniteed peavad olema tasase pinnaga ja kõva kareda kattega, mis märgudes ei muutu libedaks.

5.2.8 Jaamas ja peatuskohas, kus ooteplatvormi puhastustöid teostatakse mehhaniseeritult, peab olema võimalik puhastusmehhanismi juurdepääs ooteplatvormile.

5.3 Raudteeülekäigukohad

5.3.1 Reisijad võivad raudteed ületada ainult selleks ettenähtud ja nõuetekohaselt tähistatud raudteeülekäigukohtades.

5.3.2 Raudteeülekäigukohad liigitatakse:

− samatasandiline ülekäik (raudtee rööpapea pealispinna tasapinnas);

− käigusild (raudtee radade ja ooteplatvormide kohal);

− käigutunnel (raudtee radade ja ooteplatvormide all).

5.3.3 Käesolevas standardis käsitletakse raudteeülekäigukohana ainult samatasandilist ülekäiku, mis asub juurdepääsuteel ooteplatvormile.

5.3.4 Sõltuvalt kohapealsetest tingimustest, ooteplatvormi pikkusest ja ooteplatvormide vastastikusest asendist plaanil võib uus ehitatav raudteeülekäigukoht paikneda ooteplatvormi ühes või mõlemas otsas.

5.3.5 Raudteeülekäigukoht peab üldjuhul asuma raudtee sirgel teelõigul. Vältida tuleb kohti, kus ei ole tagatud rahuldavad nähtavustingimused.

5.3.6 Raudtee ja ülekäigukoha käigutee ristumisnurk peab olema võimalikult täisnurga lähedane, kuid mitte vähem kui 60º.

5.3.7 Raudteeülekäigukoha laius määratakse lähtuvalt jalakäijate liiklusintensiivsusest ja kohapealsetest tingimustest ning peab olema vähemalt 2,0 m.

5.3.8 Raudteeülekäigukoha konstruktsioon peab vastama konkreetse raudteeliini lõigu jaoks lubatud piirkiirusega liikuvate rongide liiklusohutuse nõuetele. Raudteeülekäigukoht peab olema ehitatud vastupidavast materjalist (raudbetoon, puit vms).

5.4 Sademevee ärajuhtimine

5.4.1 Madala ja kõrge ooteplatvormi ning sellele juurdepääsutee projekteerimisel ja ehitamisel või rekonstrueerimisel tuleb jälgida, et oleks tagatud sademevee ärajuhtimine raudtee muldkehalt ja ballastiprismalt.

Kui jaamas või peatuskohas on olemas veeviimarite süsteem, siis peab sademevee ärajuhtimine olema lahendatud olemasoleva süsteemiga kooskõlas.

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

9

5.4.2 Sellise madala või kõrge täidisplatvormi (vt jaotis 6.3) korral, millel on raudtee pool tugiseinad, peab platvormi pikkuse ulatuses olema tagatud vee ärajuhtimine drenaažitoru vm veeviimari abil, mis paikneb raudtee raja ja ooteplatvormi vahel.

Sildeavaga platvormi (vt jaotis 6.3) korral määratakse veeviimari paigaldamise vajadus igal konkreetsel juhtumil eraldi.

5.4.3 Drenaažitoru vm veeviimar peab ooteplatvormi tugedest paiknema nii kaugel, et oleks välistatud ooteplatvormi vundamendi aluspinnase märgumine. Samuti peab see vahekaugus võimaldama raudteed mehhaniseeritult remontida ning ballastiprisma killustikku puhastada ja vahetada.

6 TEHNILISED NÕUDED

6.1 Ehitusgabariidid

6.1.1 Madalate ja kõrgete ooteplatvormide ehitamisel, rekonstrueerimisel ja remontimisel peavad ooteplatvormide vertikaalehitusgabariit ja horisontaalehitusgabariit vastama ehitusgabariidi mõõtmetele.

6.1.2 Raudtee sirgel teelõigul peavad ooteplatvormi ehitusgabariidi mõõtmed olema järgmised:

a) uuel ehitataval või rekonstrueeritaval kõrgel ooteplatvormil

- vertikaalehitusgabariit – 1100 mm;

- horisontaalehitusgabariit – 1920 mm.

b) uuel ehitataval või rekonstrueeritaval madalal ooteplatvormil

- vertikaalehitusgabariit – 550 mm;

- horisontaalehitusgabariit – 1920 mm.

Põhjendatud erijuhul võivad rekonstrueeritava madala ooteplatvormi mõõtmed olla järgmised:

- vertikaalehitusgabariit – 200 mm;

- horisontaalehitusgabariit – 1745 mm.

6.1.3 Raudteeliinil ja jaama tupikteel, kus ei ole ette nähtud T-gabariidiga veeremi liikumist ega ebagabariitse veosega rongi vastuvõtmist ja ärasaatmist, on reisijate reisirongi sisenemise ja reisirongist väljumise hõlbustamiseks lubatud ooteplatvormi ehitusgabariidi järgmised mõõtmed:

a) uuel ehitataval või rekonstrueeritaval kõrgel ooteplatvormil

- vertikaalehitusgabariit – 1100 mm kuni 1300 mm;

- horisontaalehitusgabariit – 1920 mm.

b) uuel ehitataval madalal ooteplatvormil

- vertikaalehitusgabariit – 550 mm;

- horisontaalehitusgabariit – 1800 mm.

6.1.4 Raudtee sirgel teelõigul kehtivaid ehitusgabariidi mõõtmeid tuleb kõveriku korral muuta vastavalt kehtivates õigusaktides näidatud ekspluatatsiooninormidele.

6.1.5 Ekspluatatsiooninormile vastav vertikaalehitusgabariit tähendab kõveriku korral kõrgust siserööpa pealispinnast kuni ooteplatvormi ülaservani. Sellisel juhul arvestatakse, et ooteplatvorm paikneb kas kõveriku siseküljel või kõveriku välisküljel.

6.1.6 Ekspluatatsiooninormile vastav horisontaalehitusgabariit tähendab kõveriku korral kaugust ooteplatvormi äärest kuni raudtee raja rööbaste vahel asuva mõttelise vertikaaljooneni, mis on 760 mm (762 mm) kaugusel lähima rööpa siseservast.

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

10

6.1.7 Üleminekul raudtee sirgelt teelõigult kõverikule ja vastupidi tuleb siirdelõigu ulatuses horisontaalehitusgabariidi mõõtmeid suurendada vastavalt kehtivates õigusaktides esitatud nõuetele.

6.1.8 Ooteplatvormi ehitamisel ja rekonstrueerimisel on ooteplatvormi mõõtmetes lubatud järgmised hälbed:

− vertikaalehitusgabariidi mõõtu 550 mm võib suurendada kuni 20 mm ja vähendada kuni 50 mm;

− vertikaalehitusgabariidi mõõtu 1100 mm võib suurendada kuni 20 mm ja vähendada kuni 50 mm;

− juhul kui on lubatud vertikaalehitusgabariidi mõõt 1100 mm kuni 1300 mm, võib mõõtu 1100 mm vähendada kuni 50 mm ja mõõtu 1300 mm võib suurendada kuni 20 mm.

6.1.9 Ooteplatvormi horisontaalehitusgabariidi ja vertikaalehitusgabariidi mõõtmete hälbed, mis tekivad kasutamise käigus, peavad vastama õigusaktides kehtestatud nõuetele.

6.2 Mõõtmed

6.2.1 Jaamades, kus peatuvad rahvusvahelised reisirongid, on ooteplatvormi pikkuseks ette nähtud vähemalt 400 m perspektiivse pikendamisvõimalusega kuni 500 m pikkuseni.

6.2.2 Muudes jaamades ja peatuskohtades on ooteplatvormide pikkus reisijate arvust sõltuvalt kas 30 m või antud liinil kasutatava kõige pikema rongi pikkus + 10 meetrit, perspektiivse pikendamisvõimalusega kuni 150 meetrit. 30 m pikkuseid platvorme võib projekteerida ja ehitada jaamades ja peatuskohtades juhul, kui seal üheaegselt pealeminevate ja mahatulevate reisijate arv ei ületa 12 inimest. 3.

6.2.3 Reisijate ohutuse tagamiseks peab ääreplatvormi laius olema vähemalt 3,0 m. Juhul kui puudub võimalus nõuet täita, siis võib ooteplatvormi laiust vähendada, kuid selle laiuseks peab jääma vähemalt 2,5 m.

6.2.4 Teedevahelise platvormi laius sõltub raudtee radade telgede vahelisest kaugusest, kuid peab olema vähemalt 4,0 m.

6.2.5 Tupiktee ääreplatvormi laius peab olema vähemalt 2,5 m. Tupiktee teedevahelise platvormi laius peab olema vähemalt 3,0 m. Juhul kui teedevahelise platvormi laius on alla 4,0 m, ei tohi teedevahelise platvormi gabariidis paikneda elektrivalgustuse poste ega jaotises 6.5 nimetatud objekte.

6.2.6 Kaugus ooteplatvormi ääre ja paviljoni serva, varikatuse tugiposti, käigutunneli sissepääsu, käigusilla trepi, raudtee kontaktvõrgu masti, elektrivalgustuse posti, teabetabloo või muu ooteplatvormil paikneva elemendi vahel peab olema vähemalt 2,0 m.

6.2.7 Jaotised 6.2.3 kuni 6.2.5 ei laiene olemasolevate platvormide rekonstrueerimisele.

6.3 Ooteplatvormi konstruktsioon

Sõltuvalt ooteplatvormi konstruktsioonist liigitatakse ooteplatvormid:

− Sildeavaga platvorm – rajatise kandekonstruktsiooniks on püsttugedel rõhttarind.

− Täidisplatvorm – rajatise kandekonstruktsiooniks on kolmes või neljas küljes paiknevad tugiseinad, tugiseinte vahel on täitematerjal.

Uue ehitatava ja olemasoleva rekonstrueeritava ooteplatvormi projekteerimisel tuleb lähtuda alljärgnevast:

− rajatise kasutuskestus peab olema vähemalt 25 aastat;

− rajatis asub muldkehal, millele mõjub mööduvate rongide poolt tekitatud vibratsioon;

− ooteplatvorm võib paikneda muldel, süvendis või nulltasandil (vt joonis 1);

− rajatis on uitvoolu mõjupiirkonnas;

3 Jaotise 6.2.2 tekst on asendatud muudatusega A2:2008.

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

11

− rajatise tugevus, stabiilsus ja seisukord peavad tagama reisijate turvalisuse ja piirkiirusega liikuvate rongide liiklusohutuse.

6.3.1 Kõrge ooteplatvorm

6.3.1.1 Kõrge ooteplatvormi soovitatavaks konstruktsioonilahenduseks on sildeavaga platvorm.

Sildeavaga platvormi põhielemendid on:

− rõhttarind;

− püsttugi;

− trepp;

− pandus invaliididele (sh ratastooli kasutajatele) ja lapsevankritega reisijatele;

− piire.

6.3.1.2 Uue kõrge ooteplatvormi ehitamisel on lubatud kasutada ka täidisplatvormi konstruktsiooni (vt ka jaotis 6.3.2).

Täidisplatvormi põhielemendid on:

− tugiseinad;

− täitematerjal;

− platvormi kate;

− trepp;

− pandus invaliididele (sh ratastooli kasutajatele) ja lapsevankritega reisijatele;

− piire.

6.3.1.3 Kui kõrge ooteplatvorm paikneb kõverikul, peab selle ooteplatvormi konstruktsioon tagama vedurijuhile võimaluse kontrollida rongi uste sulgumist kogu rongi pikkuse ulatuses.

6.3.1.4 Kõrge ooteplatvormi rõhttarindi põikkalde suuruseks on ette nähtud 1% kuni 2%.

Põikkalde suund on ääreplatvormi korral raudtee poolt ääreplatvormi väliskülje poole, teedevahelise platvormi korral platvormi keskelt raudteede poole või veeviimarite poole, kui need on olemas.

6.3.1.5 Ooteplatvormi raudtee raja poolne serv peab olema tugevdatud konstruktsiooniga. Kõrge ooteplatvormi rõhttarind ja eriti selle pikiservad peavad olema vastupidavad sademevee mõjule. Rõhttarindi pealispind ei tohi märgudes muutuda libedaks.

6.3.1.6 Ooteplatvormi rõhttarind ooteplatvormi raudtee raja (radade) poolsel äärel peab olema kareda pealispinnaga, mille laius ooteplatvormi äärest mõõdetuna on 0,5 m kuni 0,6 m.

Ooteplatvormi rõhttarind ooteplatvormi trepi ees peab trepi ülemise astme esiservast astme laiuse ulatuses olema kareda pealispinnaga.

6.3.1.7 Ooteplatvormi rõhttarindi raudtee raja (radade) poolse ääre pealispinnale tuleb kanda valge joon laiusega 0,1 m.

6.3.1.8 Ooteplatvormi rõhttarindi raudtee raja (radade) poolsele pealispinnale tuleb ooteplatvormi äärest 0,5 m kuni 0,6 m kaugusele kanda kollane joon laiusega 0,1 m.

Samasugune joon tuleb ooteplatvormi rõhttarindi pealispinnale kanda panduse ette.

Kollase värvi toon peab vastama standardi EVS 614 nõuetele.

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

12

6.3.1.9 Kohas, kus ooteplatvormi gabariidis paiknev raudtee kontaktvõrgu metallmast, elektrivarustuse või elektrivalgustuse metallpost läbib ooteplatvormi rõhttarindit, tuleb rõhttarindi ja masti (posti) vahele jätta vähemalt 50 mm õhkvahemik.

Raudbetoonist masti või posti korral peab rõhttarindil paiknev läbiviigukoht olema varustatud dielektrilise vahetükiga.

6.3.1.10 Ooteplatvormi tugede jaoks on lubatud erinevad konstruktsioonilahendused, kuid täidetud peavad olema järgmised tingimused:

− hitustööde käigus ei tohi kahjustada raudtee muldkeha.

− Tugede konstruktsioon peab võimaldama ooteplatvormi ja raudtee raja vahele rajada veeviimari. Kui veeviimarit ei ole ette nähtud rajada, siis ei tohi tugede konstruktsioon takistada raudtee muldkehalt ja ballastiprismalt sademevee ärajuhtimist.

− Toed peavad võimaldama teostada raudtee mehhaniseeritud remonti ning ballastiprisma killustiku puhastust ja vahetust.

− Kõrget täidisplatvormi ei tohi ehitada sellisesse jaama või peatuskohta, kus toimub ooteplatvormi juures seisva rongi mõlema külje tehniline teenindamine.

6.3.1.11 Ooteplatvormi tugede pikisamm võib olla kuni 6,0 m, eriti soovitatav on selline pikisamm kõverikul paikneva ooteplatvormi korral.

6.3.1.12 Tugede maapealsed osad rööpapea pealispinnast vähemalt 400 mm kõrguseni ja maa-alused osad rööpapea pealispinnast kuni 600 mm sügavuseni peavad raudtee raja teljest paiknema vähemalt 2120 mm kaugusel (vt joonis 1).

6.3.1.13 Kõrge ooteplatvorm peab olema varustatud trepiga või treppidega. Treppide arv määratakse sõltuvalt reisijate arvust ja ooteplatvormi pikkusest.

Teedevahelise ooteplatvormi trepid paiknevad ooteplatvormi otstes, ääreplatvormi trepid võivad paikneda ääreplatvormi otstes ja vajaduse korral ääreplatvormi välisküljel.

6.3.1.14 Kui jaamas on olemas või sinna rajatakse käigusild või käigutunnel, siis on soovitatav ooteplatvorm selle käigusilla või käigutunneliga ühendada trepi või panduse abil.

6.3.1.15 Trepi kohta kehtivad järgmised nõuded4:

− Trepi vähim laius on 2,0 m. Teedevahelise madala ooteplatvormi trepi vähim laius võib olla 1,7 m.

− Ühel trepimarsil peab olema vähemalt 3 trepiastet ega tohi olla rohkem kui 12 trepiastet.

− Kahte trepimarssi peab ühendama 1,5 m laiune trepimade.

− Ühe trepimarsi kõik astmed peavad olema ühesugused, soovitatavalt laiusega 400 mm ja kõrgusega 130 mm.

− Trepiastmed peavad olema kinnised, ninadeta, ühetasased ja kareda pealispinnaga ning trepi avatud küljelt 20 mm kõrguste põskedega. Eelistada tuleb täisnurkse profiiliga astmeid.

− Trepiaste peab olema 1% kuni 2% kaldega trepiastme serva suunas.

− Trepimarsi esimese ja viimase astme horisontaalse pealispinna servale tuleb kanda kollane joon, mille laius on 50 mm kuni 80 mm. Kollase värvi toon peab vastama standardi EVS 614nõuetele.

6.3.1.16 Panduse kohta kehtivad järgmised nõuded5:

− Panduse laius on 1,0 m.

4 Jaotise 6.3.1.15 tekst on asendatud muudatusega A2:2008.

5 Jaotise 6.3.1.16 tekst on asendatud muudatusega A2:2008.

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

13

− Panduse pikikalle on 5% kuni 8% .

− Kui pandus on pikk, siis sirgpanduse korral on vajalik vähemalt 1,5 m pikkune puhkemade, keerdpanduse korral peab puhkemademe pikkus olema vähemalt 2,0 m (keerdpanduse mademe pikkus mõõdetakse siseküljelt). Puhkemademed tuleb ette näha kõrgustel kuni 480 mm, 960 mm jne iga kuni 6,0 m pikkuse (projektsioonis) teelõigu järel.

Puhkemadet ei nõuta teedevahelise madala ooteplatvormi puhul, tingimusel, et panduse pikkus ei ületa 10,0 m ja täidetuks jääb maksimaalse lubatud pikikalde 8% nõue.

− Panduse ees ja panduse järel peab olema vähemalt 1,5 x 1,5 m vaba ruumi ratastooli pööramiseks.

− Pandus peab olema piiratud vähemalt 70 mm kõrguse äärisega.

Pandus peab olema kõva ja kareda pealispinnaga, mis märgudes ei muutu libedaks.

6.3.1.17 Trepi ja panduse piirde kohta kehtivad järgmised nõuded:

− Trepi ja panduse mõlemas servas peab olema kaks käsipuud, üks täiskasvanute jaoks (kõrgusel 900 mm), teine laste jaoks (kõrgusel 600 mm kuni 700 mm). Trepikäsipuu kõrgust mõõdetakse astme esiserva juurest astme pinnast alates.

− Käsipuud peavad katkematult jätkuma ka trepi- ja puhkemademetel.

− Käsipuu vähim vaba kaugus ooteplatvormi konstruktsioonist peab olema 45 mm.

− Käsipuu peab mõlemas suunas vähemalt 400 mm kuni 500 mm ulatuma üle panduse kaldosa ning üle trepi esimese ja viimase astme tõusu.

− Käsipuu otsad peavad takerdumise vältimiseks olema painutatud allapoole ja kinnitatud või ühendatud madalamal asuva käsipuuga.

− Soovitatav on trepi ja panduse käsipuud omavahel ühendada. Samuti on soovitatav trepi ja panduse ülemised käsipuud ühendada ooteplatvormi piirdega.

− Käsipuu peab olema ümara või ristkülikukujulise ristlõikega, kusjuures ümarprofiili läbimõõt on 30 mm kuni 50 mm ja ristkülikukujulise profiili paksus 25 mm kuni 30 mm ning soovitatav ümbermõõt 120 mm kuni 160 mm.

− Tihedad varb- või võrkpiirded peavad ulatuma alumise käsipuuni, kusjuures varbade maksimaalne vahekaugus on 150 mm.

6.3.1.18 Ääreplatvormi välisküljel peab paiknema tihe ja vastupidav piire, mille kõrgus on vähemalt 1,0 m. Piirde alumise elemendi kõrgus ääreplatvormi pealispinnast peab olema vähemalt 0,2 m, et võimaldada ooteplatvormi puhastamist lumest.

Tihe ja vastupidav piire tuleb paigaldada ka ääreplatvormi ja teedevahelise ooteplatvormi otstesse, arvestades trepi ja panduse olemasolu ning asendit.

Raudtee sirgel teelõigul paikneva ooteplatvormi otstesse paigaldatava piirde kaugus raudtee raja teljest peab olema vähemalt 2,45 m.

Kõverikul paikneva ooteplatvormi otstesse paigaldatakse piirded vastavalt kehtivates õigusaktides esitatud ekspluatatsiooninormidele.

6.3.1.19 Uue ooteplatvormi ehitamisel või olemasoleva rekonstrueerimisel võib kasutada erinevaid materjale tingimusel, et on täidetud käesolevas standardis kehtestatud nõuded ja arvestatakse ooteplatvormi ekspluatatsioonitingimuste iseärasustega.

6.3.1.20 Trepi ja panduse projekteerimisel võib arvestada, et trepp või pandus on lubatud varustada elektrilise soojendusega.

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

14

6.3.2 Madal ooteplatvorm

6.3.2.1 Uue ehitatava madala ooteplatvormi (vertikaalehitusgabariidiga 550 mm) rajamisel võib kasutada jaotises 6.3.1 näidatud kõrge ooteplatvormi konstruktsioonilahendust (vt joonis 1b).

Uus ehitatav madal ooteplatvorm võib olla ka täidisplatvormi tüüpi.

6.3.2.2 Neljast küljest tugiseintega ümbritsetud täidisplatvormi tüüpi madala ooteplatvormi korral tuleb vältida sademevee kogunemist selle täitematerjalisse.

6.3.2.3 Täidisplatvormi tüüpi madala ooteplatvormi korral tuleb täita jaotistes 6.3.1.3 kuni 6.3.1.8, jaotises 6.3.1.10 ja jaotistes 6.3.1.12 kuni 6.3.1.20 esitatud nõudeid.

6.4 Koormused ja mõjurid

6.4.1 Ooteplatvormi konstruktsiooni arvutuses võetakse arvesse nii otseseid kui ka kaudseid koormuseid ehk mõjureid.

6.4.2 Otsesed koormused on alalised koormused ja muutuvad koormused.

Alalised koormused on:

− konstruktsioonide omakaal;

− materjalide omakaal.

Muutuvad koormused on:

− reisijate põhjustatud, ooteplatvormi horisontaalelementidele ühtlaselt jaotatud kasuskoormus: qk = 5,0 kN/m2 (normväärtus);

− lumekoormus;

− reisijate põhjustatud horisontaalne joonkoormus käsipuudele: qk = 1,5 kN/m2 (normväärtus);

− tuulekoormus.

6.4.3 Kaudsed koormused on keskkonnast tingitud muutuvad koormused.

6.4.4 Ooteplatvormi konstruktsiooni arvutuses tuleb arvestada ooteplatvormi mehhaniseeritud puhastustöödel kasutatavate mehhanismide tehnilisi parameetreid, juhul kui ooteplatvormi puhastamine toimub mehhaniseeritult.

6.5 Informatsioon ja tähistus

6.5.1 Jaama ja peatuskohta tuleb ooteplatvormile liikumiseks paigaldada kaugelt nähtavad ja hästi loetavad suunaviidad, mis vastavad kehtivates õigusaktides sätestatud nõuetele.

Suunaviitade arv peab olema piisav juurdepääsuteel orienteerumiseks.

6.5.2 Samatasandilise raudteeülekäigukoha ette, äärmise raudtee raja lähima rööpapea välispinnast 3 meetri kaugusele pannakse hoiatustahvlid “Hoidu rongi eest!”.

6.5.3 Teabetabloo rongiliikluse sõiduplaani ja muu vajaliku informatsiooniga ning jaama või peatuskoha nimetahvel paigutatakse ooteplatvormile paralleelselt raudtee rajaga.

Teedevahelise platvormi korral on need soovitatav paigutada platvormi pikiteljele, kuid need peavad paiknema vähemalt 2,0 m kaugusel platvormi äärest.

Ääreplatvormi korral paigutatakse teabetablood jms ääreplatvormi välisküljele.

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

15

6.5.4 Hoiatav signaalmärk “Esimese vaguni peatus” paigutatakse ooteplatvormide otstest 1,0 m kaugusele. Raudtee sirgel teelõigul asuva teedevahelise platvormi korral paigutatakse signaalmärk raudtee raja teljest vähemalt 2,45 m kaugusele, ääreplatvormi korral ääreplatvormi välisküljele.

6.6 Paviljonid. Varikatused

6.6.1 Ooteplatvormidele võib paigutada paviljone, varikatuseid, pinke, prügikaste jms.

6.6.2 Varikatus on ette nähtud reisijate kaitsmiseks sademete ja päikesekiirguse eest ning see peab olema tuultpidavate seintega.

6.6.3 Paviljon ja varikatus võivad paikneda ooteplatvormi laiendusalal, kuid tuleb silmas pidada, et ooteplatvormi ääre ja paviljoni (varikatuse tugiposti) vaheline kaugus peab olema vähemalt 2,0 m.

Paviljoni ja varikatuse soovitatav kõrgus on 2,4 m.

6.6.4 Paviljoni ja varikatuse konstruktsioon, mõõtmed ja värvilahendus kooskõlastatakse raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjaga.

6.7 Välisvalgustus

Ooteplatvormi, välistrepi, panduse ja kõnnitee välisvalgustus peab vastama standardi EVS-EN 12464-2 nõuetele.

6.8 Maandus

Kõik ooteplatvormi konstruktsioonide metallosad, millele on inimestel või loomadel võimalik juurde pääseda, peavad olema maandatud vastavalt kehtivatele elektrifitseeritud raudteeliinide ohutusnõuetele.

7 OOTEPLATVORMIDE HOOLDUS

Ooteplatvormide hooldus peab tagama reisijate ohutuse kõikidel aastaaegadel ja ooteplatvormi konstruktsioonielementide säilivuse tööea jooksul.

EVS 867:2003+A1:2007+AC:2008+A2:2008

16

Lisa A (teatmelisa) Kasutatud kirjandus

RAMO 98-01 osa 16: Laiturit

UIC Code 140 May 2001 Eurostations - Accessibility to stations in Europe

EVS 843:2003 Linnatänavad

ГОСТ 24155-80 Конструкции железобетонные высоких пассажирских платформ

СНиП 32-01-95 MПС 1995 Железные дороги колеи 1520 мм

СТН Ц-01-95 MПС 1995 Железные дороги колеи 1520 мм

ВНТП 78 MПС 1981 Нормы технологического проектирования пригородных вокзалов

ЦП / 4288 MПС 1986 Инструкция по устройству и обслуживанию переездов

ЦЕ-191 10.06.93 MПС Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах

Инв. № 984 MТС 1975 Альбом водоотводных устройств на станциях

Типовые проектные решения 501-07-5.84 Гипропромтрансстрой 1984. Платформы пассажирские низкие железобетонные. Альбом I

Типовые проектные решения 501-07-3.83 Гипропромтрансстрой 1982. Платформы пассажирские железобетонные высокие. Альбом I

Типовые проектные решения 501-01-6.89 Гипропромтрансстрой 1989. Железнодорожные переезды. Путевая часть. Альбом I, П3 пояснительная записка