Mjesečni bilten NAFTA I GASwpcbih.ba/wp-content/uploads/NK-Mjesecni-Bilten-Maj-2019.pdf · 2019-05-17 · 4 Počinje podjela regresiranog goriva 5 Hifa-Petrol finansira projekat

Izdavač:

NAFTNI KOMITET U

BOSNI I HERCEGOVINI

NAFTA I GASMjesečni bilten

ANALIZE | VIJESTI | STAVOVI

Maj

2019

Federacija BiH: Naftaši će zbog

ekološke pristojbe biti primorani

podići cijene goriva

Za naftne rezerve FBiH do

2022. predviđeno 45,5 mil

KM

Cijene nafte u prvom

kvartalu skočile 30 posto

Pomoću mobilne

aplikacije do

najjeftinijeg goriva

NAFTA I GASMjesečni bilten


Maj 2019

4 Počinje podjela regresiranog goriva

5 Hifa-Petrol finansira projekat

5 Hifa Petrol otvorila četiri nove benzinske pumpe u Srednjoj Bosni

6 "Istočna Evropa okreće se Kini"

7 Održan prvi Shell tehnološki forum u BiH

9 Federacija BiH: Naftaši zbog ekološke pristojbe prijete većim cijenama goriva

11 Južni gasni koridor za BiH slijepa ulica

13 Vlada FBiH se priprema za arbitražu s konzorcijem INA/MOL

14 Za naftne rezerve FBiH do 2022. predviđeno 45,5 mil KM

14 Prijeti li Federaciji finansijski krah zbog spora s INA-om

16 Pomoću mobilne aplikacije do najjeftinijeg goriva

17 Hoće li uspjeti neovisnost Europe o ruskom plinu?

20 Cijene nafte u prvom kvartalu skočile 30 posto

21 Ovo je najprofitabilnija kompanija na svijetu: Prošle godine zaradili 224 milijarde dolara

22 Tri zemlje potpuno prestale uvoziti iransku naftu

23 Naftogaz se okreće Kini?

24 Njemačka će povećati ulaganja u kapacitete ukapljenog plina

24 Plinsku interkonekciju Bugarske i Grčke financirat će EU

26 Turski tok sve izvjesniji - Gastrans dokapitalizovan sa 137,7 mil EUR

28 Mediji: Saudijsko naftno polje Ghawar nije najveće na svijetu

29 Norveška okreće leđa proizvodnji nafte

29 Shell se povlači iz projekta sa kompanijom Gazprom na Baltiku

30 Cijene nafte porasle šestu uzastopnu sedmicu

32 Štedimo kapljice goriva, a gubimo stotine maraka

34 Ovo su najčešći kvarovi na automobilima

37 Video preporuke

38 Prosječne maloprodajne cijene goriva u zemljama regiona

Vijesti iz prethodnog mjeseca | Nafta i gas|Mjesečni bilten|Naftni komitet u BiH

VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A

4

Foto: Ilustracija

Izvor: atvbl.com, 01.04.2019.

Stiže dobra vijest za poljoprivrednike.

Počinje podjela regresiranog goriva,

koje se može preuzeti na 40 pumpi u

Republici Srpskoj. Cijena je i ove godine

za 60 feninga manja od maloprodajne

na benzinskim pumpama. Koliko to

znači poljoprivrednicima najbolje zna

voćar Dragoja Dojčinović.

"Dosta znači za poljoprivrednike,

pogotovo jer je to došlo u momentu

kada je najveća potrošnja goriva i

najveća potreba. Došlo je u pravi čas,

u sezoni, i ratarske i voćarske sjetve,"

kaže Dojčinović, predsjednik Udruženja

voćara Republike Srpske.

Pravo na regresirano gorivo imaju sva

registrovana poljoprovredna

gazdinstva u Republici Srpskoj. Iz

ministarstva je odobreno 100 litara

goriva po hektaru za prijavljene

obradive površine i 30 litara po hektaru

za livade. Za ove potrebe izdvojeno je

sedam miliona maraka iz agrarnog

budžeta.

"U svaku opštinu gdje smo dostavili

spisak korisnika dostavili smo i spisak

distributera, tako da prilikom

preuzimanja spiska tačno znate na kojoj

opštinije koji distributer. Možda će čak i

ovako permanentno dostavljanje

spiskova dovesti do toga da neće biti

gužvi, a pokrivenost sa distributerima je

još povećana," rekao je Savo Minić,

direktor Agencije za agrarna plaćanja

Republike Srpske.

U poređenju sa zemljama regiona

količina i cijena regresiranog goriva u

Republici Srpskoj nije na samom vrhu, ali

poljoprivrednici su zadovoljni. Na 17

hektara obradive površine, voćari kažu

da uštede više od hijadu maraka.

Počinje podjela regresiranog goriva

http://poslovnisvijet.ba/gorivo-glavni-generator-inflacije-u-bosni-i-hercegovini/

https://www.atvbl.com/vijesti/drustvo/pocinje-podjela-regresiranog-goriva-1-4-2019


VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A

5

Hifa-Petrol finansira

projekat Dnevni centar za djecu sa posebnim potrebama vrijedan 250.000 KM

Dnevni centar za djecu sa posebnim

potrebama Tešanj već dugi niz godina

se bori s problemom neadekvatnog

prostora za boravak djece. Humanom

gestom Hajrudina Ahmetlića, ovaj

problem će biti riješen do kraja godine,

javlja Radio Zos.

U saradnji sa općinskim institucijama

Hajrudin Ahmetlić se odlučio za

finansiranje ovog projekta. Vrijednost

projekta iznosi oko 250 hiljada maraka,

a čitav iznos obezbjeđuje Hajrudin

Ahmetlić s porodicom.

Nakon svečanog i simboličnog

otvaranja radova od strane općinskog

načelnika Suada Huskića i Hajrudina

Ahmetlića, prisutni su uputili svoje

čestitke na ovakvom projektu. Općinski

načelnik je ovom prilikom istakao kako

je Tešanj mali grad, sa ljudima velikog

srca, što se uvijek iznova dokazuje.

Na upit zašto baš ovaj projekat –

Hajrudin Ahmetlić je kratko istaknuo

kako je zajedno sa svojom porodicom

posebno osjetljiv na ovu popoulaciju.

Naravno najviše radosti je bilo na licima

štićenika ove Ustanove, koji su sa

osmjehom pratili kako počinju radovi te

su ujedno uputili i svoje riječi zahvale

investitoru.

Nadamo se da će ovakvih primjera biti

sve više, te da će ovaj grad uvijek

pamtiti ljude velikog srca koji su ulagali

u njega.

Najuspješnija naftna kompanija u Bosni

i Hercegovini, Hifa Petrol otvorila je 4

nove benzinske pumpe na području

Srednje Bosne i time značajno proširila

svoju mrežu maloprodajnih objekata.

Novootvorene benzinske pumpe,

akvizirane od firme Čago Petrol, nalaze

se u Lašvi, Busovači, Vitezu i Golubinji

kod Žepča.

Akvizirane benzinske pumpe

rekonstruisane su u skladu sa najnovijim

svjetskim i ekološkim standardima te

rebrendirane novim korporativnim

bojama – crna, bijela i crvena.

Procesom preuzimanja, rebrendinga i

reotvaranja benzinskih pumpi na

području Srednje Bosne, kompanija

Hifa Petrol je povećala svoju mrežu na

36 maloprodajnih objekata širom BiH.

“Širenjem mreže naših benzinskih pumpi

na području Srednje Bosne završili smo

planirane investicije u prvom kvartalu,

te i u drugom nastavljamo sa širenjem i

poboljšanjem svojih usluga. Naša

obaveza kao najuspješnije naftne

kompanije je da postavljamo nove

trendove na tržištu u BiH i da svojim

kupcima nudimo samo vrhunski

kvalitetne robe i usluge“, istakao je

vlasnik i direktor Hajrudin Ahmetlić.

Na svim Hifa Petrol benzinskim

pumpama članovima BIHAMK-a

omogućen je popust od 0,05 KM po litri

goriva.

Izvor: Informativa.ba, 04.04.2019.Izvor: akos.ba, 05.04.2019.

Hifa Petrol otvorila

četiri nove

benzinske pumpe u

Srednjoj Bosni


http://www.profitiraj.ba/?p=18588


https://akos.ba/hifa-petrol-finansira-projekat-dnevni-centar-za-djecu-sa-posebnim-potrebama-vrijedan-250-000-km/

6

VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A

"Istočna Evropa okreće se Kini"Pod naslovom "Draži kineski vrabac

nego evropski golub" Frankfurter

algemajne cajtung piše o tome kako

zemlje Zapadnog Balkana žele

članstvo u Evropskoj uniji, ali da, dok se

to ne dogodi, one rado uzimaju novac

iz Pekinga.

List podsjeća na dva skupa koji se

iduće nedelje održavaju u Briselu i

Dubrovniku: Samit EU-Kina u utorak

(16.4.) i susret kineskog premijera Lija

Kećijanga i predsjednika vlada 16

istočnoevropskih zemalja u petak

(12.4).

Frankfurtski list ocjenjuje da oba susreta

zasjenjuju vijesti da se "istočna Evropa

sve više otuđuje od EU i okreće

Narodnoj Republici (Kini)". Kao primjer,

navodi se izgradnja termoelektrane na

ugalj "Tuzla 7". Projekat je vrijedan 920

miliona evra, od čega dvije trećine

pokriva kredit kineske državne banke

Eksimbank, a jednu trećinu

Elektroprivreda BiH. Parlament

Federacije BiH odlučio je da dâ

garancije za taj kredit vredan 614

miliona evra.

"Zaštitnici životne sredine, finansijski

stručnjaci i institucije Evropske unije

smatraju da je to pogrešno. S jedne

strane, Bosna i Hercegovina oslanja se

na tehniku štetnu po životnu sredinu, s

druge, opasno visokim garancijama ta

zemlja postaje zavisna od Kine, a s

treće strane, ta namjera u suprotnosti je

s propisima EU o podrškama",

naglašava Frankfurter algemajne

cajtung.

List podsjeća da je BiH članica

Energetske zajednice, koju čine članice

EU i treće zemlje, one koje teže

članstvu u Uniji.

"Nakon provjere projekta 'Tuzla 7',

sekretarijat Energetske zajednice

smatrao je da stopostotna garancija

kao državna podrška nije u skladu s

pravilima EU. Ta ustanova je zato

pokrenula postupak (protiv BiH) zbog

kršenja ugovora."

Frankfurtski list prenosi i mišljenje

istočnoevropske nevladine organizacije

CEE Bankwatch: " Kršenje ugovora bi

moglo da odloži pristup Evropskoj uniji i

da dovede do toga da evropske

kreditne banke uskrate svoje

energetske investicije."

Gasovod kroz Srbiju

Bečki Standard piše o sličnom

problemu u Srbiji, gdje je firmi Gastrans

data dozvola za izgradnju gasovoda,


Foto: Ilustracija

7

VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A

Održan prvi Shell

tehnološki forum u

BiH

što je takođe u suprotnosti s

odredbama Energetske zajednice čija

je članica i Srbija.

Taj gasovod dugačak 400 kilometara

trebalo bi da poveže gasovode u

Bugarskoj i Mađarskoj, i tako,

zaobilazeći Ukrajinu, omogući

dostavljanje ruskog gasa u centralnu

Evropu. "Gastrans je geopolitički osjetljiv

projekat, jer on pokazuje okretanje

Srbije Rusiji i predstavlja novu varijantu

gasovoda Južni tok koji je već

proglašen mrtvim."

Austrijske novine podsjećaju da je Južni

tok propao upravo zbog odredbe EU,

odnosno Energetske zajednice, da isto

preduzeće ne može da kontroliše

proizvodnju, transport i prodaju gasa,

te da je ruski Gasprom većinski vlasnik

Gastransa, što znači da bi Gasprom

opet kontrolisao i proizvodnju i transport

i prodaju, prenose "Nezavisne novine".

Sarajevo; 04.04.2019. Shell tehnološki

forum, događaj koji je od izuzetne

važnosti za BiH, održan je danas, 4.

aprila, u hotelu Austria&Bosna u

Sarajevu.

Ovaj forum se već nekoliko godina

tradicionalno održava u drugim

državama Evrope i Afrike, a danas je i

bh. prijestolnica postala bogatija za još

jedan vrhunski događaj na kojem su

govorili stručnjaci iz oblasti tehnoloških

inovacija i dostignuća.

Organizatori Shell tehnološkog foruma

su kompanije Orbico, koja je inače


Izvor: mondo.ba, 05.04.2019.

generalni uvoznik Shell motornih ulja i

maziva na području BiH, ali i drugih

osam država regije, i Shell.

- Lijepo je vidjeti da ključni igrači

industrije nastupaju zajedno. Tehnološki

forum je savršeno mjesto za razmjenu

stručnosti i raspravu o zajedničkim

izazovima. Shell maziva s inovativnim

proizvodima i servisima mogu pomoći

kompanijama da rade na svojim

izazovima, te ih podržati u vođenju i

planiranju operacija što je efikasnije

moguće. Veliki distributeri su ključni za

implementaciju Shell strategije u

regijama u kojima Shell nema direktne

operacije.

Ustvari, oni su ključna poluga u strategiji

rasta Shell maziva.

Počeli smo da implementiramo makro

distributivni model još 2007. godine, a

sada imamo 80 različitih velikih

distributera na pet kontinenata koji

upravljaju poslovanjem maziva u ime

kompanije Shell. Orbico, naš službeni

distributer u Bosni i Hercegovini,

svakodnevno radi na zadovoljavanju

potreba kupaca s inovativnim

proizvodima i izvrsnosti u pružanju

usluga. Shell se raduje nastavku rada s

ovako profesionalnim partnerom -

rekao je Michal Reznik, account

menadžer makro distributera na jugu

za Shell maziva.

Cilj foruma bio je okupiti na jednom

mjestu vrhunske stručnjake iz oblasti

tehnoloških inovacija i dostignuća

jedinstvene Shell Gas-to-Liquid (GTL)

tehnologije, koja je nakon četrdeset

godina razvojno-istraživačkog rada

proizvedena u Shell tvornicama,

tehnologije kojom se prirodni plin

pretvara u visokokvalitetna tečna

goriva, bazna ulja za maziva i druge

tečne proizvode.

- Sve inovacije naše kompanije

zasnivaju se na radu velikih centara za


http://mondo.ba/a866021/Info/Svijet/Istocna-Evropa-okrece-se-Kini.html

8

VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A

razvoj maziva širom svijeta, lociranih u

Njemačkoj, Sjedinjenim Američkim

Državama, Kini i Japanu. Inovativnost i

razvoj novih proizvoda kao i njihove

primjene na čelu su Shell maziva. Naše

naslijeđe u tehnologiji maziva je

izuzetno snažno – proteže se na više od

70 godina. Također, više od 200 naših

naučnika i inžinjera primarno je

posvećeno istraživanju i razvoju maziva.

Trenutno imamo preko 150 patenata za

bazna ulja, maziva i masti, te pređemo

milione milja terenskih ispitivanja svake

godine. Shell Group ulaže gotovo 1,3

milijarde dolara u tehnologiju svake

godine - rekao je dr. Cem Ayaz, lider

tehničkog tima za Shell maziva.

Učesnica Shell tehnološkog foruma bila

je Andrea Gianaschi, marketing

menadžerica makro distributera na

jugu za Shell maziva.

- Kompanija Shell je veoma ponosna

što naš B2B brend u Evropi povećava

vrijednost brenda za 7% na 42,3


milijarde dolara. Uvođenjem koncepta

ukupnih troškova vlasništva pomažemo

različitim B2B kompanijama, koje

posluju u različitim sektorima, da smanje

ukupne troškove i povećaju

profitabilnost. Nudimo i stručne

tehničke usluge, dizajnirane da

pomognu našim klijentima da

poboljšaju svoje timove i povećaju

svoju konkurentsku prednost, sada i u

budućnosti.

Na forumu su također govorili: Jasmin

Kukuljac, komercijalni direktor Orbico

BiH, Muhamed Hasanović, voditelj

divizije Shell maziva u Orbico BiH,

Mirsad Jašarspahić, predsjednik

Privredne komore FBiH, Vedran Sorić,

menadžer prodaje u jugoistočnoj

Evropi za Magneti Marelli, dr. Matthias

Eggenstein, projekt lider za inovacije,

Shell maziva, Emir Kurtić, profesor na

Ekonomskom fakultetu Univerziteta u

Sarajevu, te Semir Musić, suosnivač

digital agencije Lilium Digital

Izvor: avaz.ba, 05.04.2019.

Foto: Avaz.ba


https://avaz.ba/promo/472887/odrzan-prvi-shell-tehnoloski-forum-u-bih

VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A

9 Vijesti iz prethodnog mjeseca|Nafta i gas|Mjesečni bilten|Naftni komitet u BiH

Ako se nakon dugog niza godina

čekanja usvoji i primijeni prijedlog

zakona o prijevozu opasnih tvari, kojim

je, između ostalog, predviđeno da

svaka cisterna s opasnom tvari, koja

uključuje i naftu i naftne prerađevine,

nakon prijeđenih 80 km cestom kroz

Federaciju BiH plaća ekološku pristojbu,

uvoznici i distributeri nafte i naftnih

prerađevina prijete poskupljenjem

goriva, piše Večernji list BiH.

Već više od sedam godina vodi se

lobistička borba oko ovog zakona, koji

najmanje odgovara naftašima.

Vozači opet na udaru

Ako se takva ekološka pristojba uvede,

opet će se cijena goriva prelomiti

preko novčanika samih građana BiH,

odnosno vozača. To je više puta i

najavio Srđan Pešević, predsjednik

Naftnog odbora u BiH, koji je na pitanja

kako se priprema novo zakonsko

rješenje koje se odnosi na prijevoz

Federacija BiH: Naftaši zbog ekološke

pristojbe prijete većim cijenama goriva

opasnih tvari i koje, u konačnici, može

dovesti do novih poskupljenja goriva

ako se uvede ekološka pristojba na

prijevoz cestovnim prometom,

odgovorio kako je Ministarstvo

unutarnjih poslova utemeljilo radnu

skupinu koja radi na donošenju tog

zakonskog akta.

- U radnoj skupini je, u ovom slučaju, i

predstavnik Naftnog odbora koji će

na sastancima jasno iznijeti naš stav.

S obzirom na to da se aktivno radi na

tome, ne bih ulazio u same detalje,

ali moram apelirati na sve relevantne

čimbenike da ne iskoriste i ovaj

zakonski akt za usvajanje novih

parafiskalnih nameta koji neće imati

cilj unaprjeđenje uređenja tržišta i

zakonitost poslovanja, već pokrivanje

troškova plaća u javnim poduzećima

i otplatu ranije podignutih kredita -

kaže Pešević.

- Prema ovom zakonu, traži se da se

prijevoz opasnih tvari obavlja

željeznicom, a za sve iznad 80 km

Foto: Ilustracija

10

VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A


prijevoza plaćala bi se ekološka

pristojba, što bi u konačnici moglo

značiti i dodatno blago povećanje

cijene goriva.

- Radi zaštite života i zdravlja ljudi,

životne sredine, materijalnih dobara i

sigurnosti prometa, prijevoz opasne

tvari klase 2. i 3. na teritoriju FBiH do

rafinerije i terminala naftnih

prerađevina može se obaviti

vodenim prijevozom, cjevovodima,

željeznicom i cestovnim prometom uz

plaćanje sigurnosne ekološke

pristojbe, koja će biti definirana

posebnim podzakonskim aktom.

Od terminala naftnih prerađevina ili

rafinerije do krajnjih korisnika, kao što je

benzinska crpka, prijevoz će se obaviti

cestovnim prometom bez plaćanja

sigurnosne ekološke pristojbe na

udaljenosti do 80 km, a za veće

udaljenosti naknade će se vršiti u

skladu s podzakonskim aktom - stoji u

članku 5. prijedloga ovog zakona čiji je

predlagač MUP FBiH.

Inspekcijski nadzor

Donošenje zakona obveza koja

proizlazi iz Sporazuma o pridruživanju

BiH EU te je navedeno pitanje potrebno

uskladiti sa smjernicama EU-a. To

omogućuje državi slobodno kretanje

putnika i robe na nediskriminirajućoj

osnovi.

Za provođenje ovog Zakona u

proračunu FBiH potrebno je osigurati

novčana sredstva za plaće državnih

službenika koji rade na rješavanju

zahtjeva za izdavanje odobrenja za

prijevoz opasnih tvari i obavljanje

poslova inspekcijskog nadzora (ukupno

sedam izvršitelja) i ta sredstva već su

utvrđena i planirana proračunom

Federacije BiH.

Južni gasni koridor

za BiH slijepa ulica

Banjaluka - Dok u Federaciji BiH s

velikim očekivanjem gledaju na

izgradnju južnog gasnog koridora, koji

bi već naredne godine mogao dovesti

gas iz kaspijskog regiona u Evropu, u

Republici Srpskoj je odranije stav

uzdržan s obzirom na to da je RS u

svojim planovima uključila dovođenje

gasa iz Rusije, a i, kako izgleda, malo

šta je urađeno na konkretizaciji tog

projekta u BiH.

U Ministarstvu energije, rudarstva i

industrije FBiH smatraju da će ovaj

projekat u BiH dovesti do nižih cijena,

veće gasne sigurnosti snabdijevanja i

bolje usluge građanima. Oni, kako

ističu, vjeruju da će se time ukinuti

monopol ruskih snabdjevača, koji su

zasad jedini dobavljači gasa u BiH.

S druge strane, Mirko Šarović, ministar

spoljne trgovine i ekonomskih odnosa

BiH, kaže da BiH ne čini ništa konkretno

da se ovaj projekat ostvari.

“Pozitivan stav o ovom gasnom

koridoru dalo je Predsjedništvo BiH prije

skoro osam godina, ali nije učinjeno

mnogo na konkretizaciji snažnijeg

uključenja BiH u ovaj veliki projekat”,

rekao je Šarović za “Nezavisne”.

Uprkos tome, u FBiH su ubijeđeni da će

se BiH uključiti u ovaj projekat, te

podsjećaju da je u februaru u Bakuu,

glavnom gradu Azerbejdžana, održan

sastanak o konkretnoj realizaciji ovog

projekta, uključujući i BiH.

Oni kažu da su Evropska banka za

obnovu i razvoj i Svjetska banka ovom

projektu dali veliki značaj i izrazili

spremnost da ga finansiraju.Izvor: radioljubuski.ba, 09.04.2019.


http://www.radioljubuski.ba/bih-i-regija/item/32694-federacija-bih-naftasi-zbog-ekoloske-pristojbe-prijete-vecim-cijenama-goriva.html

12

VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A

U Evropskoj komisiji kažu da je ovaj

projekat ukupnog kapaciteta oko

deset milijardi kubnih metara gasa na

godišnjem nivou prioritet za Evropu jer

će, kako su nam rekli, dovesti do gasne

diverzifikacije na jugu Evrope.

Oni tvrde da će već naredne godine

gasovod biti pušten u rad i da je plan

da u narednom periodu njegov

kapacitet bude udesetostručen.

“Akcije EU na proširenju južnog koridora

uključuju stavljanje ovog projekta na

listu prioriteta EU kao projekat od

zajedničkog interesa. To znači da će

biti olakšana procedura za proces

dobijanja potrebnih dozvola,

prihvatanje preferenciranog

regulatornog tretmana i mogućnosti

apliciranja za finansijsku podršku iz

fondova EU, kako bi se priključili na

Transanatolijski gasovod (TANAP) i

Transjadranski gasovod (TAP)”, istakli su

u Evropskoj komisiji.

Za stav RS o ovom gasovodu obratili

smo se i Ministarstvu energetike i

rudarstva RS, ali nam do zaključenja

ovog broja odgovor nije stigao.

Duško Perović, šef Predstavništva RS u

Moskvi, nedavno nam je rekao da

sklapanje ugovora RS direktno sa

“Gaspromom” znači značajno

smanjenje cijena gasa i otvaranje

mogućnosti za proširenje gasnih

kapaciteta dalje u RS, kroz izgradnju

neophodne infrastrukture.

Inače, jedan od razloga što EU snažno

podržava gasne projekte iz kaspijskog

regiona je to što ne želi ostati ovisna

isključivo o ruskom gasu, jer postoji

bojazan da bi Rusija mogla ovaj

strateški resurs koristiti u političke svrhe.

tehnologije odsumporavanja.


S obzirom na to da trenutno ne postoji

značajni konkurent ruskom gasu, SAD

pokušavaju natjerati Evropu da izgradi

što više terminala za prihvatanje

tečnog gasa, kako bi ta zemlja mogla

prodavati veće količine u Evropi.

Jedan od razloga što se EU interesuje

za ovaj konkretni projekat je što misli da

će uspjeti veliki broj zemalja na ruti od

Kaspijskog mora do južne Evrope

priključiti na njegovu rutu.

Osim BiH, Srbije, Makedonije, Hrvatske,

Crne Gore, Bugarske, Turske i Albanije,

oni na ovaj projekat žele povezati i

zemlje Bliskog istoka, centralne Azije, ali

i istočnog dijela mediteranskog

basena.

Osim što vjeruju da će tako smanjiti

zavisnost tih zemalja od jednog

snabdjevača, oni vjeruju da će se time

podstaći i prelazak na ekološki

prihvatljivije izvore energije, posebno

kada se radi o termocentralama na

ugalj koje mnogo zagađuju, a njihovo

održavanje zahtijeva značajna

sredstva, posebno kada se moraju

primjenjivati

Izvor: glassrpske.com, 09.04.2019.

Foto: Ilustracija


https://www.glassrpske.com/novosti/vijesti_dana/Juzni-gasni-koridor-za-BiH-slijepa-ulica/lat/282041.html

Vlada Federacije BiH je na današnjoj

hitnoj sjednici u Sarajevu prihvatila

informaciju o potrebi iniciranja pravnih

radnji pred Međunarodnim arbitražnim

sudom, a vezano za Tužbu konzorcija

INA/MOL protiv Federacije BiH.

Ured premijera Federacije BiH i

Generalni sekretarijat Vlade FBiH

zaduženi su da pripreme potrebnu

pravnu dokumentaciju s ciljem

raelizacije ovog zaključka.

Dokumentaciju će potpisati i

Međunarodnom arbitražnom sudu

dostaviti federalni premijer.

Vlada FBiH danas je usvojila i

informaciju Federalnog ministarstva

energije, rudarstva i industrije o tužbi

Petrol BH Oil Company d.o.o. Sarajevo i

još šest tužitelja protiv Federacije BiH.

Vlada je zadužila federalna ministarstva

energije, rudarstva i industrije, finansija i

trgovine da održe sastanke, uključujući

Vlada FBiH se priprema za arbitražu s

konzorcijem INA/MOL(po potrebi) i sastanak sa Upravom za

indirektno oporezivanje, o taksi za

uspostavu rezervi naftnih derivata. Oni

trebaju analizirati sadašnje stanje i

predložiti najbolje rješnje za Federaciju

BiH.

Riječ je o tužbi od 5.10.2018. godine

koju su, radi naknade štete, podnijeli

Petrol BH Oil Company d.o.o. Sarajevo,

G-Petrol d.o.o. Sarajevo, Holdina d.o.o.

Sarajevo, Energopetrol d.d. Sarajevo,

Tioil d.o.o. Vitez, HIFA-Petrol d.o.o.

Sarajevo i HIFA d.o.o. Tešanj.

Kako je navedeno u tužbi, šteta koju su

pretrpjeli sastoji se od iznosa koje je od

njih naplatila Uprava za indirektno

oporezivanje na ime PDV-a koji je

obračunat na posebnu taksu, ali koji

tužitelji nisu mogli naplatiti od krajnjih

korisnika, pošto je to onemogućeno

propisanim sadržajem fiskalnog računa

13

VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A

Vijesti iz prethodnog mjeseca|Nafta i gas|Mjesečni bilten|Naftni komitet u BiH

Izvor: profitiraj.ba, 11.04.2019.

Foto: Ina


http://www.profitiraj.ba/?p=18806

VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A


Dugogodišnje guranje problema pod

tepih hrvatsko-mađarskog konzorcija

INA-MOL koji je tužio Vladu FBiH još

2012. godine, mogao bi Federaciju na

kraju koštati više od 100 miliona

maraka!

Posljednja sjednica Vlade FBiH u

Sarajevu o hitnom angažmanu

advokata kako bi se spremili za

arbitražu pred Međunarodnom

trgovačkom komorom u Parizu,

pokazao je svu ozbiljnost ovog

problema.

Nemamo spreman ni advokatski tim

No spor s Konzorcijem INA-MOL

zakonodavna vlast ignorira već skoro

sedam godina. Umjesto da se uhvati

ukoštac s problemima, a po tužbi

Konzorcija po osnovu sudskih sporova

nastalih dokapitalizacijom

„Energopetrola“ iz marta 2006. godine,

Vlada uporno zamrzava početak

arbitraže i time samo donekle

produžava agoniju i gasi vatru

benzinom.

Iako se godinama krio tužbeni zahtjev

INA-MOL-a, on je tek nedavno na Vladi

zvanično i potvrđen. INA traži više od 65

miliona KM jer smatra da tužbe koje su

podnijeli radnici “Energopetrola” mora

nadoknaditi Vlada FBiH, koja im je i

prodala firmu.

Međutim, s obračunatim kamatama

ova brojka mogla bi na kraju dostići

cifru veću od 100 miliona KM.

Indikativno je u svemu da faza

Za naftne rezerve

FBiH do 2022.

predviđeno 45,5 mil

KM

Vlada FBiH je na današnjoj sjednici, na

prijedlog Federalnog ministarstva

energije, rudarstva i industrije, donijela

Odluku o raspodjeli sredstava

ostvarenih po osnovu takse za

uspostavu rezervi naftnih derivata za

period 2019 - 2022. godine, saopšteno

je iz Ureda Vlade FBiH za odnose s

javnošću

Sredstva koja se uplaćuju na poseban

namjenski podračun Jedinstvenog

računa Trezora FBiH, predstavljaju

prihode Operatora - Terminali

Federacije i namijenjena su kupovini

naftnih derivata s ciljem formiranja

njihovih rezervi, ugovaranju osiguranja

rezervi, kontroli kvaliteta, osiguranju

tehničko-tehnološke ispravnosti

postrojenja i skladišta, te troškove rada

Operatora.

U skladu s Planom namjenskog utroška

takse za period 2019 - 2022. godina,

ukupan iznos od 45,5 mil KM biće

raspoređen na osnovu trogodišnjeg

finansijskog plana Operatora za period

od 2018. do 2020. godine i analiza

prometa naftnih derivata za 2021. i

2022. godinu.

Izvor: poslovnojutro.ba, 12.03.2019.

Prijeti li Federaciji

finansijski krah

zbog spora s INA-

om

Foto: Ilustracija


http://www.poslovnojutro.ba/details&id=120178

VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A


- Jedinu korist iz poslovanja

„Energopetrola“ ostvaruje Konzorcij,

koji je samo u dvije godine, 2013. i

2014., ostvario prihode od

„Energopetrola“ od blizu 400 miliona

KM.

- Jasno se vidi da Konzorcij godišnje

ostvaruje korist od poslovanja EP-a u

iznosu od oko 200 miliona KM, što je

za proteklih deset godina ukupno

oko dvije milijarde KM - ustvrdio je

tada Osmanagić.

Oslobođeni Nedžad Branković

Općinski sud u Sarajevu je prije dvije

godine oslobodio krivice bivšeg

federalnog premijera Nedžada

Brankovića i bivšeg direktora

„Energopetrola“ Namika Bušatlića, koji

su bili optuženi da su oštetili preduzeće

„Energopetrol“ i Federaciju BiH za 32

miliona KM.

Osim Brankovića i Bušatlića, krivice su

oslobođeni i članovi tadašnje Vladine

komisije za provođenje tendera za

dokapitalizaciju „Energopetrola“

Kasema Ćatović, advokat Ahmed Žilić,

tadašnji pravni konsultant Agencije za

privatizaciju FBiH Mirko Puljić, Sead

Kreso, Safet Proho, Anka Šešlija i Alma

Haseta.

Njima se na teret stavljalo da su

pomogli u sklapanju štetnog ugovora

za „Energopetrol“ u procesu

dokapitalizacije ovog poduzeća.

mirovanja o početku arbitraže istječe 2.

maja, a da Vlada nema spreman ni

advokatski tim.

Austrijski advokati koji su ih ranije

zastupali su ih napustili, a s druge strane

INA već poduzima sve pravne radnje

da pokrene arbitražu i dokaže da je

tužbeni nalog itekako opravdan.

Osim zaključaka, konkretnih mjera

nema

Konzorcij se, ustvari, u tužbi poziva na

odredbe ugovora prema kojima se

Vlada FBiH obavezala da će preuzeti

sva dugovanja tokom dokapitalizacije,

uključujući i potraživanja radnika koja

su u tom trenutku iznosila više od 20

miliona KM.

Sve što je Vlada do sada uradila jeste

da je zatražila da se poduzmu sve

raspoložive pravne radnje i pokrenu

mehanizmi na pripremi zaštite imovine,

odnosno budžeta Federacije BiH.

Ali, osim zaključaka, konkretnih mjera

nema. Upitno je šta je bio i zadatak

Vladine komisije koja je bila zadužena

za ovaj spor i koje više, kako stvari stoje,

nema. Ne postoji više ni radna grupa

koja je formirana kako bi odgovorila na

tužbeni zahtjev INA-MOL-a prema

Federalnoj vladi.

Šta je tvrdio Novalićev savjetnik

Suvad Osmanagić, bivši savjetnik

premijera Fadila Novalića, rekao je

2015. za naš list da je dokapitalizacija

„Energopetrola“ od hrvatsko-

mađarskog konzorcija INA-MOL jedna

od najvećih afera u BiH u posljednjih

petnaest godina.

Osmanagić je bio i predsjednik radne

grupe Vlade koja je spremala

odgovore na tužbu. Izvor: avaz.ba, 27.04.2019.

Foto: EP


https://avaz.ba/vijesti/bih/477643/prijeti-li-federaciji-finansijski-krah-zbog-spora-s-ina-om

Vlada FBiH je usvojila informacija o

provođenju Projekta elektronskog

vođenja obavještenja o promjeni

cijena i marži – eopc.fmt.gov.ba.

Federalno ministarstvo trgovine se

krajem 2018. godine opredijelilo za

izradu Projekta elektronskog vođenja

obavještenja o promjeni cijena i marži s

ciljem digitalizacije postupka vođenja

evidencije OPC i OPM obrazaca i

sinhronizacije datoteke web aplikacije

sa odgovarajućom mobilnom

aplikacijom, koja je sastavljena iz dvije

komponente – web i mobilne.

Web aplikacija podrazumijeva

postupak registracije privrednih

subjekata i unos osnovnih podataka o

benzinskoj pumpi, prijavu važećih

maloprodajnih cijena i marži i svake

njihove naredne promjene.

Benzinske pumpe putem web aplikacije

mogu mijenjati cijene isključivo jednom

u toku dana i ta mogućnost ostavlja

prodavcima dovoljno prostora da brže

reagiraju na cjenovne promjene, što, u

konačnici, treba pospješiti tržišnu

utakmicu i jačati konkurenciju.

Federalno ministarstvo trgovine ima

potpun pristup bazi podataka web

aplikacije, a pristup ovoj aplikaciji

benzinskim pumpama je ograničen i

odnosi se na prijave cijena i marži.

Pristup ovoj web aplikaciji ima i tržišna

inspekcija.

Mobilna aplikacija će biti u funkciji

mjesec dana nakon početka primjene

web aplikacije i moći će je koristiti svi

potrošači preko svojih mobilnih uređaja.

Putem ponuđenog pregleda, mobilna

aplikacija će potrošačima omogućiti

uvid u popis svih benzinskih pumpi u

Federaciji BiH (po GPS signalu u krugu

od 20 kilometara).

Daljim filtriranjem podataka, aplikacija

će za odabranu lokaciju (općina, grad)

izraditi pregled vrsta naftnih derivata i

njihovih cijena, zatim posebno istaknuti

pregled najnižih cijena na lokalitetu i

omogućiti druge relevantne

informacije (radno vrijeme i sl).

Federalno ministarstvo trgovine

implementacijom Projekta

eopc.fmt.gov.ba nastoji potaći tržišnu

utakmicu u oblasti maloprodaje naftnih

derivata, zaštiti interese potrošača i

olakšati rad kontrolnih organa.

16

VIJ

ESTI

IZR

EG

ION

A


Pomoću mobilne

aplikacije do

najjeftinijeg goriva

Izvor: biznisinfo.ba, 19.04.2019.

Foto: Ilustracija


https://www.biznisinfo.ba/pomocu-mobilne-aplikacije-do-najjeftinijeg-goriva/

Španjolska su smanjile svoje kupnje

LNG-a.

Rusija predvodi i na tržištu Azije gdje je

isporučila oko 13 milijuna tona

ukapljenog plina, a SAD je isporučio

oko 11 milijuna tona. Na tom tržištu

predvodi Australija sa 67 milijuna tona,

slijedi Katar s 57 milijuna tona te

Malezija s oko 25 milijuna tona.

Prošle je godine 20 zemalja izvozilo

ukapljeni plin, a 42 zemlje su ga uvozile.

Proizvodnja raste u SAD-u, Rusiji i

Australiji. Trgovina LNG-om u prošloj je

godini porasla za 8.3 posto iznosi 314

milijuna tona.

Istodobno rastu pritisci malog Trumpa,

Richarda Genella, američkog

veleposlanika u Berlinu prema ovisnosti

Nijemaca o ruskom kopnenom plinu.

Analitičari Al Jazeere ovih su dana

usporedili ovaj pritisak s pritiskom velikih

sila na rješavanje sporova na Balkanu,

insinuirajući nezapamćeni pritisak na

Makedoniju, ne bi li postala Sjevernom

Makedonijom.

Kako bilo, nije tajna kako su i oba

profila Sjevernog toka trn u oku Bijele

kuće. Glavni bi alat u odvraćanju

Berlina od Gazpromova plina trebao

biti ukapljeni plin. No, kako vidimo u

izvješću GIIGNL-a, ne samo što je

kopneni plin ekonomski prihvatljiviji,

nego je sve izgledniji ulazak ruskih

kompanija na tržište LNG terminal

Europe, koji ukupno nisu dovoljni niti za

polovinu europske potražnje, sve kada

bi i radili punim kapacitetom.

Analitičari njemačkih medija ovih dana

navode kako energetska politika uvijek

biva više od komercijalnih pothvata,

sjetimo se samo djelovanja Glencorea

u SSSR-u, nikada zatvorenih plinovodnih

razmjena u vrijeme Hladnoga rata ili

Putinova uključivanja u izradu

plinofikacije rafinerije u Bosanskom

brodu.

VIJ

ESTI

IZSV

IJETA


Prije nekoliko je tjedana objavljena

analiza Plattsa koja govori kako raste

udio ruskog ukapljenog plina na tržištu

Europe, a prije tri je dana Gazprom

objavio kako će postati konkurent

Novateka na ruskom i inozemnom

tržištu LNG-a.

Prije dva je tjedna, pak, objavljena

zajednička izjava predsjednika EK

Junkera i američkog predsjednika

Trumpa, prema kojoj se uvoz

američkog plina u Europu povećao za

181 posto u 2019. godini I to na oko 8

milijardi kubnih metara. Američki je udi

iznosio 12 posto u usporedbi sa 2.3

posto u prošloj razdoblju od 2016. Do

2018. godine.

No, ovako izneseni brojevi, koji kao

odrednicu imaju nadnevak sporazuma

Juncker Trump, iako statistički točni,

prešućuju razine uvoza ostalih

dobavljača. Godišnje izvješće

Međunarodne udruge uvoznika LNG-a

nešto je preciznije te navodi kako je

Rusija pretekla SAD u opskrbi

ukapljenim plinom na tržištima Europe i

Azije. Izvoz LNG-a iz Rusije u Europu,

prošle je godine iznosio 4.43 milijuna

tona, dok su SAD izvezle 2.7 milijuna

tona, navodi se u izvješću GIIGNL-a.

Najveći dobavljači LNG-a za Europu

prošle godine bili su Katar sa 16,42

milijuna tona, potom Alžir s 9,29 milijuna

tona i Nigerija s 9,07 milijuna tona.

Europa je prošle godine povećala uvoz

ukapljenog plina za gotovo 49 milijuna

tona, što je povećanje od 6.4 posto.

Najveći porast uvoza je zabilježen u

Belgiji, Nizozemskoj, Poljskoj, Finskoj,

Malti i Turskoj. Litva, Grčka, Švedska i.

Hoće li uspjeti

neovisnost Europe

o ruskom plinu?

18

veliku pažnju u diversifikaciju dobavnih

pravaca.

No, najveći je problem s ukapljenim

plinom, još uvijek cijena, a ruski je plin

za Europu do 20 posto jeftiniji nego li

ukapljeni plin, koji u Europu dolazi tek

kada cijene na referentnim azijskim

tržištima padnu. Sada kada ruske

kompanije ulaze u tržište ukapljenim

plinom, ne samo novim Novatekovim

kompleksom Arktik 2, nego i

najavljenom Gazpromovom

investicijom, ruski bi ukapljeni plin

mogao značajnije pojeftiniti. Ta i sada

je jeftiniji od američkog jer je orijentiran

na potrošačima bogatije azijsko tržište.

NATO-ov end game, pokušaj postizanja

potpune neovisnosti o ruskom plinu, čini

se, na srednjem roku, pada u vodu. Jer

ne samo što američki ukapljeni plin

mora konkurirati kopnenom plinu, koji je

jeftiniji radi transporta i uvjeta

proizvodnje, nego će morati konkurirati

i ruskom ukapljenom plinu. Da ne

govorimo o katarskom, alžirskom ili

australskom, kada se tehnologija

razvije, a proizvodnja postane jeftinija

VIJ

ESTI

IZSV

IJETA


Pitanje plinskog rata SAD-a i Rusije jest

komercijalno i geopolitičko pitanje.

Geopolitičko zbog pitanja utjecaja, jer

energenti su uvijek bili, a danas su sve

više, sredstvo geopolitičkog utjecaja.

Ta, Sjeverni i Turski tok imaju za cilj

slabljenje ucjena Ukrajine u opskrbi

Europe ključnim energentom. Tj

ukrajinska će infrastruktura izgradnjom

ova dva toka postati tek puka pričuva.

U sprječavanju toga, Bijela kuća, očito

vidi ukapljeni plin kao zgodan alat,

međutim Međunarodna udruga

izvoznika ukapljenog plina ne daje im

baš sjajne podatke glede količina.

Komercijalni, jer je u svim pritiscima

Donalda Trumpa, sve češće

manifestiranih preko javnih poruka s

društvenih mreža, vidljiv komercijalni

interes otvaranja europskog tržišta za

izvoznike američkog ukapljenog plina.

U tom kontekstu treba promatrati i

infrastrukturni projekt hrvatskog LNG

terminal, koji od kada ga je Tomislav

Ćorić proglasio infrastrukturnim, te

odlučio nadomjestiti trošak izgradnje

javnim novcem, ima veliku priliku za

uspjeh. i to zato što je time smanjen rizik

zakupa, ali i zato što Mađarska polaže Izvor: Energypress.net, 01.04.2019.

Foto: Ilustracija


http://www.energypress.net/hoce-li-uspjeti-neovisnost-europe-o-ruskom-plinu/

proizvodnja Organizacije zemalja

izvoznica nafte (OPEC) i Rusije, koje se

pridržavaju lanjskog dogovora o

smanjenju proizvodnje za 1,2 miliona

barela dnevno.

“Smanjena proizvodnja grupe

proizvođača OPEC-a glavni je razlog

dramatičnog oporavka cijena, nakon

38-postotnog pada u posljednjem

tromjesečju prošle godine”, kaže Ole

Hansen iz Saxo banke.

Cijene nafte rastu i zbog sankcija SAD-

a na naftni sektor Irana i Venezuele, što

dodatno ograničava ponudu na

tržištima.

Pritom su ulagači zanemarili

prošlosedmičnu poruku predsjednika

SAD-a Donalda Trumpa OPEC-u da

poveća proizvodnju kako bi zaustavio

rast cijena.

VIJ

ESTI

IZSV

IJETA


Na svjetskim su tržištima cijene nafte

porasle i prošle sedmice, četvrte

zaredom, pa su u cijelom prvom

tromjesečju skočile oko 30 posto, što je

posljedica smanjenja proizvodnje

OPEC-a.

Na londonskom je tržištu cijena barela

prošle sedmice porasla 1,6 posto, na

68,40 dolara, dok je na američkom

tržištu barel poskupio 1,8 posto, na

60,15 dolara.

Zahvaljujući tome, na londonskom je

tržištu u proteklom tromjesečju cijena

′crnog zlata′ porasla oko 27, a na

američkom tržištu oko 32 posto, pa se

kreću na najvišim razinama u

posljednja četiri mjeseca.

To je najveći kvartalni skok cijena nafte

od drugog tromjesečja 2009. godine,

kada su skočile oko 40 posto, javlja

SEEbiz.

Cijene nafte potiče smanjena

Cijene nafte u prvom kvartalu

skočile 30 posto

Foto: Ilustracija

“Činilo se u novembru da OPEC i

ponajprije Saudijska Arabija

udovoljavaju zahtjevima predsjednika

Trumpa da povećaju proizvodnju nafte,

ali sada su veće šanse da će se oglušiti

na njegove tweetove – napisali su

analitičari Commerbanka u bilješci

klijentima.

Podršku tržištima pruža i nada ulagača

da će SAD i Kina uskoro postići

trgovinski dogovor, čime bi se prekinuo

carinski rat koji je lani negativno

utjecao na dvije najveće svjetske

ekonomije.

S druge strane, rast cijena nafte upitan

je zbog usporavanja rasta globalne

privrede, što bi moglo izazvati slabljenje

potražnje za naftom, ali i zbog rekordne

proizvodnje u SAD-u.

Od početka prošle godine SAD je

povećao proizvodnju za više od 2

miliona barela dnevno, na rekordnih

12,1 milion barela dnevno, što je dosad

najviša razina proizvodnje jedne zemlje

u svijetu.

Ipak, moguće je očekivati smanjenje

proizvodnje u SAD-u, s obzirom da je u

petak tvrtka Baker Hughes objavila da

je prošle sedmice broj aktivnih naftnih

postrojenja u SAD-u smanjen već šestu

sedmicu zaredom.

Broj aktivnih postrojenja smanjen je za

osam, na ukupno 816, što je njihov

najmanji broj od aprika prošle godine.

Zbog očekivanja da će ove godine

cijene nafte oslabiti u odnosu na lani,

dio proizvođača planira srezati

proizvodnju. No, ako cijene nafte

dodatno porastu, te planove bi mogli i

odgoditi.

VIJ

ESTI

IZSV

IJETA


Najveća svjetska naftna kompanija

Saudi Aramco poslovala je u prošloj

godini s dobiti od 224 milijarde dolara,

saopštila je u ponedjeljak agencija

Fitch Ratings na osnovu uvida u

poslovne knjige saudijske kompanije,

zatvorene nakon nacionalizacije.

Prošlog četvrtka Aramco je javio da

namjerava da kupi 70-postotni udio u

takođe saudijskom petrohemijskom

divu SABIC-u za 69,1 milijardu dolara,

čime bi se de facto spojile dvije

najveće kompanije u Saudijskoj Arabiji,

javlja Hina.

Saudi Aramco planira da finansira tu

transakciju izdanjem obveznica pa su

prvi put od nacionalizacije, sprovedene

prije više od 40 godina, omogućili uvid

u svoje poslovne knjige agencijama

Fitch i Moody’s.

Agencija Fitch ocijenila je kreditnu

sposobnost kompanije ocjenom ‘A+’,

nivo ispod najviše investicione

kategorije, uz obrazloženje da većinu

Ovo je

najprofitabilnija

kompanija na

svijetu: Prošle

godine zaradili 224

milijarde dolara

Izvor: biznis.ba, 01.04.2019.


http://biznis.ba/cijene-nafte-u-prvom-kvartalu-skocile-30-posto/

Saudijske Arabije, koja njome finansira

oko 70 posto projektovanih državnih

prihoda ukupnog iznosa 260 milijardi

dolara.

Kada bi kompanija bila nezavisna od

države, ocjena bi bila ‘AA+’ s obzirom

na finansije, ogromne rezerve

ugljovodonika i niske troškove

proizvodnje, i bila bi izjednačena s

onom drugih međunarodnih naftnih

kompanija, napominju u Fitchu.

U Aramcu procjenjuju dokazane

rezerve nafte na 227 milijardi barela, a

ukupne rezerve ugljovodonika na 257

milijardi barela ekvivalenta nafte, što bi

odgovaralo vijeku trajanja rezervi od 52

godine, konstatuju u agenciji,

zaključujući da su rezerve solidne

mjereno međunarodnim standardima.

Inače, Saudi Aramco bila je

najprofitabilnija kompanija na svijetu u

2018. godini, prenosi Investitor.

VIJ

ESTI

IZSV

IJETA


Tri zemlje potpuno

prestale uvoziti

iransku naftu

Izvor: biznisinfo.ba, 01.04.2019.

Tri od osam zemalja kojima je

Washington odobrio izuzeće od

sankcija za uvoz nafte iz Irana smanjile

su uvoz na nulu, rekao je američki

dužnosnik, dodajući kako će poboljšani

uvjeti na svjetskom tržištu nafte pomoći

da Iran još više smanji izvoz sirove nafte.

Sjedinjene Države su ponovno uvele

sankcije Iranu nakon što je predsjednik

Donald Trump prošli svibanj povukao

zemlju iz nuklearnog sporazuma iz 2015.

između Irana i svjetskih sila, smatrajući

ga nedostatnim i optužujući Iran za

potporu terorizmu i sukobe u Siriji i

Jemenu.

Foto: Ilustracija


https://www.biznisinfo.ba/ovo-je-najprofitabilnija-kompanija-na-svijetu-prosle-godine-zaradili-224-milijarde-dolara/

VIJ

ESTI

IZSV

IJETA


Analitičari vjeruju da će američka

administracija vjerojatno produljiti

izuzeća za preostalih pet zemalja kako

bi umirila najveće kupce Kinu i Indiju i

smanjila izglede za više cijene nafte.

Kina, Indija, Južna Koreja i Turska će

vjerojatno dobiti izuzeće koje bi

limitiralo iranski izvoz sirove nafte na oko

1,1 milijuna barela dnevno, rekli su u

siječnju analitičari Eurasia Groupe sa

sjedištem u SAD-u. To bi maknulo Italiju,

Grčku i Tajvan s popisa izuzeća.

Ukupno su 23 zemlje koje su ranije

uvozile iransku naftu smanjile uvoz na

nulu, rekao je Hook.

Mada su Sjedinjene Države kao cilj

postavile potpuno zaustavljanje

iranskog izvoza nafte one su dale

privremena izuzeća za uvoz Kini, Indiji,

Grčkoj, Italiji, Tajvanu, Japanu, Turskoj i

Južnoj Koreji kako bi osigurale niske

cijene nafte i da ne dođe do

poremećaja na svjetskom tržištu nafte.

Trumpova je administracija trenutno u

razgovorima s tim zemljama uoči roka

2. svibnja kada izuzeća istječu.

– U studenom smo odobrili osam

naftnih izuzeća kako bismo izbjegli

povišenje cijene nafte. Danas mogu

potvrditi da su tri od tih uvoznika sada

na nuli – rekao je novinarima Brian

Hook, posebni američki izaslanik za Iran,

prenosi Al Jazeera.

Hook nije rekao koje su to tri zemlje.

– Postoje bolji tržišni uvjeti pa bismo

mogli ubrzati naš put prema nuli –

rekao je Hook.

Ne mislimo odobriti bilo kakvo izuzeće ili

iznimke našem režimu sankcija, dodao

je.

Hook je rekao kako su američke naftne

sankcije protiv Irana uklonile oko 1,.5

milijuna barela iranskog izvoza nafte s

tržišta od svibnja 2018.

– To je onemogućilo režimu zaradu od

preko 10 milijarda dolara – što je

gubitak od najmanje 30 milijuna dolara

dnevno – rekao je.

Cijene nafte u utorak su postigle najvišu

razinu u 2019. s naftom brent koja se

približila 70 dolara za barel kada se

očekuje da bi daljnje sankcije Iranu i

poremećaj u Venezueli mogli produbiti

smanjenje ponude koje predvodi

OPEC.

Izvor: biznis.ba, 03.04.2019.

Nakon što zbog stanja u zemlji i

institucionalne korupcije Ukrajina nije

uspjela privući investicije sa zapada u

vlastiti energetski sektor, tijekom ovoga

tjedna iz tvrtke Naftogaz javljaju kako

će se tražiti novac iz Kine, prvenstveno

za nove bušotine.

U tu su svrhu kineska agencija Sinosure I

Naftogaz potpisali Memorandum o

osiguranju milijarde eura, a to će

osiguranje omogućiti privlačenje

kineskih investicija u Ukrajinu. U prvoj će

fazi biti prikupljeno oko 160 milijuna

dolara za financiranje postojećih

ugovora s kineskim kompanijama. U

drugoj fazi se planira oko 800 milijuna

dolara za druge projekte Naftogaza.

Prošle je godine Naftogaz, uz pomoć te

kineske agencije kupio 13 bušotina za

oko 140 milijuna dolara, s

petogodišnjom odgodom plaćanja.

Naftogaz se okreće

Kini?

Izvor: energypress.net, 04.04.2019.


http://biznis.ba/tri-zemlje-potpuno-prestale-uvoziti-iransku-naftu/


http://www.energypress.net/naftogaz-se-okrece-kini/

VIJ

ESTI

IZSV

IJETA


Njemačka vlada je odobrila plan

zahvaljujući kojem bi se tvrtkama

olakšala ulaganja u nove LNG

terminale kako bi se diversificirali izvori

plina u toj zemlji Zakonodavstvo je

važno za sigurnost opskrbe plinom, ali i

za konkurentnost u Njemačkoj.

Tamošnja vlada napominje kako se za

transport prirodnog plina s brodova na

prijenosnu mrežu treba izgraditi

nedostajuća infrastruktura.

Važno je istaknuti kako je dosad

izgradnja terminala za uvoz LNG-a bila

u nadležnosti privatnih tvrtki, što je

značajnije povećavalo rizik zakupa

terminala.

Osim toga, potreban je plinovod koji

povezuje terminal s nacionalnom

prijenosnom mrežom. A troškove

priključnog plinovoda pokriva

predlagatelj projekta.

Novim zakonodavstvom će se od

mrežnog operatera, a ne predlagatelja

projekta, zatražiti osiguranje priključka

od terminala do prijenosne mreže. Tako

će se troškovi izgradnje i održavanja

prenijeti na krajnjeg potrošača. Vlada

kaže kako će rast troškova za

potrošače biti zanemariv. Taj zakon tek

treba odobriti parlament, navodi se u

tekstu.

Ruski proizvođač prirodnog plina

Novatek na Međunarodnoj konferenciji

i izložbi o ukapljenom prirodnom plinu u

Šangaju objavio je da je potpisao

neobvezujući sporazum sa španjolskom

naftnom kompanijom Repsol o isporuci

Njemačka će

povećati ulaganja

u kapacitete

ukapljenog plina

ukapljenog prirodnog plina. Načelnim

sporazumom predviđa se sklapanje

ugovora u trajanju od 15 godina

prema kojem bi ruska kompanija

Repsolu isporučivala milijun tona LNG-a

godišnje iz projekta Arctic LNG 2, kao i

iz drugih Novatekovihprojekata. Plin će

se ponajprije isporučivati na tržišta na

Pirinejskom poluotoku.


Plinsku

interkonekciju

Bugarske i Grčke

financirat će EU

Za financiranje izgradnje plinske

interkonekcije Grčke i Bugarske.

Potrošači će uživati u nižim cijenama

zbog povećane konkurencije na tržištu

plina, ocjenjuje EK.

Ranije je ICGB, tvrtka koja razvija

projekt plinske interkonekcije između

Grčke i Bugarske, priopćila kako su

grčki J&P-AVAX i talijansko-bugarski

IGB-2018 podnijeli ponude na natječaju

za dodjelu ugovora za izgradnju plinske

veze. Natječaj je vrijedan oko 145

milijuna eura bez PDV-a.

Prema izjavama ICGB-a, IGB-2018 je

konzorcij talijanske tvrtku Bonatti i

bugarskim komapnija GP Group i

Glavbolgarstroy International.

ICGB planira dovršiti proces odabira

sljedećeg mjeseca, kako bi radovi

mogli početi u lipnju. Rok za završetak

građevinskih radova je 18 mjeseci od

početka gradnje.



http://www.energypress.net/njemacka-ce-povecati-ulaganja-u-kapacitete-ukapljenog-plina/


http://www.energypress.net/plinsku-inerkonekciju-bugarske-i-grcke-financirat-ce-eu/

25


Vrednost imovine "Gastransa", srpsko-

ruske kompanije koja treba da gradi

"Turski tok" preko Srbije, povećala se 3,5

puta, odnosno 253%. Sa 6,44 milijarde

dinara (oko 54,6 mil EUR) na 22,74

milijarde dinara (oko 192,9 mil EUR),

pokazuje baza podataka Agencije za

privredne registre, kaže za Politiku

Dejan Molnar sa Katedre za ekonomsku

politiku i razvoj, koji se bavi

nacionalnom ekonomijom i

ekonomikom energetike na

Ekonomskom fakultetu u Beogradu.

Upitan da prokomentariše šta zapravo

dokapitalizacija znači za kompaniju,

Molnar ističe da je reč o dodatnom

ulaganju kapitala u preduzeće, koji se

obično koristi za povećanje ili

poboljšanje kvaliteta osnovnih

sredstava, kao što su zgrade i oprema

(mašine), ali i za nabavku licenci i

patenata. Reč je o načinu povećanja

vrednosti kapitala, odnosno imovine

preduzeća.

Turski tok sve izvjesniji - Gastrans

dokapitalizovan sa 137,7 mil EUR

26

VIJ

ESTI

IZSV

IJETA

Foto: Ilustracija

– Dokapitalizacija može, ali ne mora da

doprinese promeni vlasničke strukture.

To zavisi od toga ko i koliko sredstava

ulaže. Ukoliko postojeći vlasnici ulažu

dodatna sredstva proporcionalno svom

postojećem učešću u vlasništvu, tada

ne dolazi do promene strukture

vlasništva. U konkretnom slučaju,

švajcarsko privredno društvo (član

"Gastrans") uplaćuje sredstva na račun

"Gastransa". Reč je o povećanju

vrednosti kompanije, budući da se

povećava kapital društva – objašnjava

on.

Naime, aktivu preduzeća moguće je

povećati ulaganjem sredstava

osnivača (kao što je ovaj slučaj) ili

zaduživanjem, prodajom dela udela

trećim licima i slično.

– Očito je da su "Gastransu" potrebna

likvidna sredstva i zato je osnivač iz

Švajcarske uplatio novac. Povećana je

vrednost imovine "Gastransa", ali se ne

navodi koliko je koji osnivač švajcarske

firme (ruska i srpska strana) učestvovao

u navedenoj uplati. To naša Agencija

za privredne registre ne registruje, već

samo činjenicu da je osnivač povećao

osnovni kapital "Gastransa" –

objašnjava naš sagovornik.

Naime, Radio Slobodna Evropa je pre

dva dana objavila da je prema

podacima APR-a "Gastrans"

dokapitalizovan sa 16,3 milijarde dinara

(oko 137,7 mil EUR).

– Vest da je ova kompanija

dokapitalizovana sa skoro 200 mil EUR

potvrda je da će ovog projekta biti.

Čim novac počinje da stiže, gradnja za

koju smo svi bili pomalo skeptični će

otpočeti – kaže dr Vojislav Vuletić,

predsednik Udruženja za gas Srbije.

Odluku o dokapitalizaciji je u ime

kompanije "Gastrans" potpisao jedan

od direktora – Dušan Bajatović, koji je

ujedno i direktor "Srbijagasa".

Reč je, kaže Vuletić, o bivšoj firmi koja

je trebalo da gradi "Južni tok", koja je i

registrovana u Švajcarskoj. S obzirom

na to da taj novac nije potrošen, jer je

projekat zbog Bugara propao, biće

iskorišćen sada. Bajatović je inače

najavljivao dokapitalizaciju još lane,

kada je to preduzeće i registrovano

pod sadašnjim imenom. Tada je

objasnio da promene vlasničke

strukture i povećanja udela neće biti.

Izvor upućen u celu priču kaže da je

tačno da se dokapitalizacija radi preko

Švajcarske. Mnogo važnije od toga je,

dodaje, da će se projekat realizovati.

Trenutno se čeka građevinska dozvola,

nakon čega posao kreće, s tim što, bar

za sada, nema nagoveštaja da će se

dan početka gradnje posebno

obeležavati u Srbiji. Najviše zbog lošeg

iskustva s propalim "Južnim tokom", pa

se planira da se sačeka kraj izgradnje.

VIJ

ESTI

IZSV

IJETA


S druge strane, Srećko Đukić,

poznavalac međunarodnih gasnih

prilika, ostaje i dalje skeptičan, jer, kako

kaže, još nema zelenog svetla od

Brisela i Vašingtona da aminuju ovaj

projekat.

– Dokapitalizacija "Gastransa" i druge

pripremne radnje još nisu izgradnja

gasovoda. Srbija može graditi i izgraditi

gasovod, ako za to ima para. Ali gas i

gasovod su politička i strateška stvar, i

to odavno. Zar "Južni", pa "Turski", i sada

"Balkanski tok", pa "Severni tok" 1 i 2 ili

"Južni gasni koridor" o tome rečito ne

govore. Zato bez razgovora i

dogovora, makar sa Briselom, od gasa i

gasovoda nema ništa – kategoričan je

on.

– Osim toga, srpska strana radi mimo

trećeg energetskog paketa i pravila EU

– kaže on i dodaje da bi lično voleo da

vidi odluku bugarske vlade da su ovog

puta odlučno protiv pritisaka

Vašingtona i Brisela da na svoju ruku

gradi gasovod. Međutim, cena za

takvu odluku bila bi vrlo visoka za

bugarsku vladu i zemlju.

Posao u Bugarskoj Italijanima i

Saudijcima

Druga vest koja Srbiju možda približava

"Turskom toku" mogla bi da bude i

potvrda "Bulgartransa", koji kroz

Bugarsku treba da realizuje ovaj

projekat. Naime oni su pre dva dana

proglasili pobednika na tenderu za

proširenje bugarskog sistema za prenos

gasa. Posao su dobili konzorcijum

italijanske i saudijske firme, što

omogućava početak gradnje "Turskog

toka" preko Bugarske.

Izvor: ba.ekapija.com, 07.04.2019.


https://ba.ekapija.com/sr/news/2463217/turski-tok-sve-izvesniji-gastrans-dokapitalizovan-sa-1377-mil-eur


u Saudijskoj Arabiji više nije najveće

svjetsko konvencionalno naftno polje te

da se Saudijska Arabija oslanja na mali

broj gigantskih polja kako bi održala

svoje proizvodne kapacitete, prenosi

Arabi 21.

Objavljeni podatak ukazuje na to da je

Permijski bazen u Sjedinjenim

Američkim Državama, s proizvodnjom

od 4,1 miliona barela dnevno prošloga

mjeseca, već najveći bazen za

proizvodnju nafte.

Izvor: Balkans.aljazeera.net, 06.04.2019.

VIJ

ESTI

IZSV

IJETA

Mediji: Saudijsko

naftno polje

Ghawar nije

najveće na svijetuTržište konačno zna da naftno polje u

Saudijskoj Arabiji više nije najveće

svjetsko konvencionalno naftno polje,

prenosi Bloomberg.

Saudijska naftna kompanija Saudi

Aramco objavila je u izvještaju o

izdatim obveznicama kako je njeno

naftno polje Ghawar, najveće naftno

polje na svijetu, imalo 58 milijardi

barela ekvivalenta nafte u svojim

ukupnim rezervama krajem 2018.

godine i 48,3 milijardi rezervi fluida.

Saudi Aramco, najveći svjetski

proizvođač nafte, izjavio je kako

očekuje da će globalne cijene nafte

ostati nestabilne, na osnovu variranja

koja su se događala u prethodnim

mjesecima, prenosi Arabi 21.

"Variranje cijena po kojima kompanije

mogu prodavati sirovu naftu može

uzrokovati značajna odstupanja u

rezultatima poslovanja kompanije i

njenih finansijskih tokova", saopćio je

Aramco.

Manja proizvodnja od očekivane

Agencija Bloomberg komentirala je

finansijske izvještaje kompanije Aramco

da je naftno polje Ghawar, za koje je

agencija pojasnila da je u stanju

proizvesti 3,8 miliona barela dnevno,

privuklo pažnju trgovaca nafte, jer je to

manje od dnevne proizvodnje koju je

tržište očekivalo.

U izvještaju Bloomberga, koje je

priredio Javier Blas, piše da tržište sada

konačno zna da naftno polje Ghawar

Foto: Ilustracija


http://balkans.aljazeera.net/vijesti/mediji-saudijsko-naftno-polje-ghawar-nije-najvece-na-svijetu


VIJ

ESTI

IZSV

IJETA

Shell se povlači iz

projekta sa

kompanijom

Gazprom na Baltiku

Anglo-holandska naftna kompanija

Royal Dutch Shell odlučila je da se

povuče iz projekta tečnog prirodnog

gasa (TPG) na ruskoj obali Baltika koji

predvodi ruski Gazprom.

Shell, koji ima dugu istoriju energetske

saradnje s Rusijom, saopštio je ranije da

razmatra moguće posljedice nedavne

odluke Gazproma da promeni

koncept razvoja tog projekta.

- Poslije odluke Gazproma od 29.

marta u vezi s finalnim konceptom

razvoja projekta tečnog prirodnog

gasa na Baltiku, odlučili smo da

prekinemo naše učešće u tom

projektu - navodi se u saopštenju

direktora Šel Rusija Sederika

Kremersa, prenosi Rojters.

- Imamo nekoliko tekućih projekata s

Gazpromom u okviru Strateške

alijanse dvije kompanije

uspostavljene 2015. godini koji nisu

pogođeni ovom odlukom - dodao je

Kremers.

Najnovija odluka kompanije Shell

dovodi pod znak pitanja pristup

Gazproma tehnologiji za taj projekat,

jer je Shell neće obezbijediti, ocjenjuje

britanska agencija.

Norveška okreće

leđa proizvodnji

nafte

Norveška, najveći zapadnoevropski

proizvođač nafte, odlučila se za

radikalni zaokret u svojoj politici prema

naftnoj industriji.

Tokom vikenda opoziciona Laburistička

stranka odlučila je da promijeni stav i

da prestane da podstiče istraživanja

nafte na području Lofotskih ostrva na

sjeveru Norveške, što je u parlamentu

oformilo snažnu većinu protiv bušenja

nafte na tom području, piše Jutarnji.

Riječ je o prilično dramatičnom

preokretu i snažnom udaru na norvešku

naftnu industriju, koji ukazuje na to da

bi se era naftnog rudarenja, na čijim je

krilima ova skandinavska nacija postala

jedna od najbogatijih na svijetu, mogla

bližiti kraju.

Naftne kompanije, na čelu sa najvećim

proizvođačem Ekvinor ASA (Equinor

ASA), poručile su da je pristup Lofotskim

ostrvima ključ za održavanje nivoa

proizvodnje na kojima su sada bili.

Naime, procjenjuje se da se na

području tih ostrva nalazi između jedne

i tri milijarde barela nafte i gasa.

- Cijela industrija je iznenađena i

razočarana - rekao je Karl Erik Šjot

Pedersen, prvi čovjek Norveškog

naftnog udruženja.

Izvor: ba.ekapija.com, 09.04.2019. Izvor: ba.ekapija.com, 11.04.2019.


https://ba.ekapija.com/news/2465015/norveska-okrece-ledja-proizvodnji-nafte


https://ba.ekapija.com/news/2468709/shell-se-povlaci-iz-projekta-sa-kompanijom-gazprom-na-baltiku


Izvor: capital.ba, 15.04.2019.

VIJ

ESTI

IZSV

IJETA

Cijene nafte

porasle šestu

uzastopnu sedmicuNa svjetskim su tržištima cijene nafte

porasle i prošle sedmice, šestoga

zaredom, dosegnuvši nove najviše

razine od novembra prošle godine, što

je ponajviše posljedica smanjenja

ponude iz Venezuele, Irana i Libije.

Na londonskom je tržištu cijena barela

prošle sedmice porasla 1,7 posto, na

71,55 dolara, dok je na američkom

tržištu barel poskupio 1,3 posto, na

63,89 dolara.

Od početka godine cijene su nafte

porasle više od 30 posto i dosegnule

najviše razine od početka novembra

prošle godine, što se ponajviše

zahvaljuje smanjenju proizvodnje od

strane Organizacije zemalja izvoznica

nafte (OPEC).

Ta organizacija, zajedno sa skupinom

nezavisnih proizvođača na čelu s

Rusijom, pridržava se lanjskog

dogovora o smanjenju proizvodnje za

1,2 miliona barela dnevno, što

podržava cijene.

Cijene nafte rastu i zbog sankcija SAD-

a na naftni sektor Irana i Venezuele, što

dodatno ograničava ponudu na

tržištima. Ponuda na tržištima mogla bi

biti smanjena i zbog sukoba u Libiji

između međunarodno priznate libijske

vlade i pobunjeničkih snaga.

Šef libijske nacionalne naftne

kompanije upozorio je krajem prošle

sedmice da bi obnovljene borbe

mogle potpuno blokirati proizvodnju

sirove nafte u toj zemlji, prenosi SEEbiz.

S druge strane, posljednji podaci iz Kine

potaknuli su nadu da bi se druga po

veličini svjetska ekonomija mogla

stabilizirati, nakon duljeg razdoblja

usporavanja rasta. A to bi moglo

podržati potražnju, s obzirom da je Kina

najveći svjetski potrošač sirovina.

“Razvoj geopolitičke situacije mogao

bi potaknuti rast cijena nafte prema a

možda i iznad 80 dolara ovoga ljeta“,

pišu analitičari tvrtke RBC Capital

Markets u osvrtu na situaciju na tržištu.

Podršku cijenama pruža i nada

ulagača da će uskoro SAD i Kina

postići trgovinski dogovor, čime bi se

završio carinski rat, koji je prošle godine

negativno utjecao na dvije najveće

svjetske privrede.

S druge strane, rast cijena nafte

ograničen je zbog usporavanja rasta

nekih od najvećih svjetskih ekonomija,

što bi moglo izazvati slabljenje

potražnje za naftom, ali i zbog

rekordne proizvodnje u SAD-u.

Proizvodnja u SAD-u dosegnula je 12,2

miliona barela dnevno, što je dosad

najviša razina proizvodnje jedne zemlje

u svijetu.

A proizvodnja bi mogla i dodatno

porasti, s obzirom na to da je u petak

firma Baker Hughes objavila da je

prošle sedmice broj aktivnih naftnih

postrojenja u SAD-u povećan drugu

sedmicu zaredom. Broj aktivnih

postrojenja povećan je za dva, na

ukupno 833 postrojenje. U istom

lanjskom razdoblju aktivno je bilo oko

810 postrojenja.

Zbog očekivanja da će ove godine

cijene nafte oslabiti u odnosu na lani,

dio proizvođača planira srezati

proizvodnju i usmjeriti se na povećanje

dobiti, umjesto proizvodnje.

No, ako cijene nafte dodatno porastu,

te planove bi mogli i odgoditi.


https://www.capital.ba/cijene-nafte-porasle-sestu-uzastopnu-sedmicu/

31

Sve više novih automobila opremljeno

je sustavom Start-Stop, za automatsko

gašenje motora pri kraćem stajanju i

ponovno paljenje

Kod auta s klasičnim mjenjačem motor

se automatski gasi u praznom hodu,

otpuštanjem papučice spojke, a pali

ponovnim pritiskanjem. S automatskim

mjenjačem auto, uz otpuštenu

papučicu gasa, ide lagano naprijed,

pa za zaustavljanje treba pritisnuti

kočnicu. To je i signal za gašenje

motora, a otpuštanjem papučice

motor se automatski pali.

Logika je jasna: gašenjem motora

prestaje potrošnja goriva i emisija

štetnih plinova. Sustav Start-stop

posebice koristi u velikim gužvama te

doprinosi štednji goriva i smanjenju

zagađenja. Ali, postoji i druga strana

medalje, zbog koje svakom vozaču

32

ZA

NIM

LJIV

OSTI


Foto: Ilustracija

savjetujemo isključivanje tog sustava u

normalnoj vožnji.

Problem je u motoru, kojem naprosto

nije dobro učestalo gašenje i paljenje.

Usto se svakim paljenjem ubrizgava

dodatna količina goriva, čime se

uvelike poništavaju efekti štednje.

U motoru se visoke temperature

razvijaju lokalno, a vršne vrijednosti

umanjuje i prigušuje hlađenje i

podmazivanje. Gašenjem motora

zaustavlja se pogon pumpi, prestaje

podmazivanje i hlađenje, pa

„zarobljena“ toplina oslobođena

izgaranjem izaziva nekontrolirana

lokalna pregrijavanja. To je posebno

štetno za turbopunjač, kojim su u

pravilu opremljeni suvremeni motori,

dizelski i benzinski, sa sustavom Start-

Stop.

Štedimo kapljice goriva, a

gubimo stotine marakaEvo zbog čega treba odmah isključiti start-

stop sustav u vozilu…

Foto: Ilustracija

Turbinska strana turbopunjača kod

dizelskih motora zagrijava se do 950, a

kod benzinaca i više od 1000 stupnjeva

Celzijusa. Gašenjem motora

trenutačno se zaustavlja protok ulja,

koje služi za podmazivanje i hlađenje.

Ulje koje ostaje zarobljeno u uljnim

kanalima u turbopunjaču trenutačno

izgori (karbonizira).

Nakon toga se protok ulja otežava, u

težem slučaju i blokira, a toplinski šokovi

mogu izazvati krivljenje vratila. Na

forumima sve se češće piše o problema

s turbopunjačima izazvanih sustavom

Start-Stop, a na globalnoj se razini,

zasad, problem „stavlja pod tepih“.

Preveliki su interesi u pitanju, jer je

ekologija u funkciji krupnog kapitala i

politike.

Premda će sljedećom generacijom

motora to biti riješeno, jer će sustav

Start-Stop biti povezan s programiranim

elektromotornim pogonom pumpi za

rashladnu tekućinu i ulje za

podmazivanje (uz bitno povećanje

cijene), zasad to nije slučaj.

A i stalno gašenje-paljenje maltretira

elektropokretač, akumulator i cijeli

motor (svako je gašenje-paljenje

svojevrstan toplinski i mehanički šok),

premda su bitni sklopovi zbog toga

ojačani.

Dakle, sve što uštedite na potrošnji

goriva, a radi se zbilja o kapima,

zasjenjuje se slojevitom štetom. Utjecaj

na ekologiju, u normalnim uvjetima je

zanemariv, pa dok je god to zakonski

dopušteno, savjetujemo vam isključiti

sustav Start-Stop. Višestruko je isplativo,

jer se time povećava pouzdanost i

trajnost motora. Motor daleko više

„voli“ rad u leru, nego uzastopno

gašenje i paljenje.

33

ZA

NIM

LJIV

OSTI


Foto: Ilustracija

Izvor: Slobodna-bosna.ba, 04.04.2019.


http://www.slobodna-bosna.ba/vijest/110351/stedimo_kapljice_goriva_a_gubimo_stotine_maraka_evo_zbog_chega_treba_odmah_iskljuchiti_start_stop_sustav_u_vozilu.html


ZA

NIM

LJIV

OSTI

Ovo su najčešći kvarovi na automobilimaVrlo često se smatra kako su stari

automobili uvijek bili pouzdaniji nego

noviji, no situacija je potpuno

drugačija. Sedamdesetih i

osamdesetih godina prošloga stoljeća

servisni su intervali bili od pet do deset

tisuća kilometara, ali mnogi današnji

automobil zahtijevaju servis na tek 25

do 40 tisuća kilometara. Taj podatak je

pokazatelj kako su aktualni automobili

prilično pouzdaniji, što je rezultat

skupoga razvoja i napredne

tehnologije. (autostart.hr)

Iako japanski i korejski auti često slove

kao najpouzdaniji, malokoji primjerak

će dugo biti izdržljiv ako se loše

održava. Mnogi vozači štede na

najosnovnijim stavkama poput

redovite promjene ulja, filtara, kočnica

i guma, a kako ne bi onda i na većim

servisima. Stoga smo istražili koji su

najčešći kvarovi na automobilima te

zašto motori nekada ne mogu upaliti ili

jednostavno gube snagu.

Novi auti troše više struje

Ispod poklopca motora novih

automobila, nestručni ljudi vrlo često

više ne mogu pronaći gdje se nalaze

svjećice ili poznatije komponente koje

bi mogle zatajiti, a to je zato što su novi

motori prilično složeniji i zaštićeni

različitim plastikama. Različiti alarmi,

asistencije, daljinsko zaključavanje i

slični sustavi zahtijevaju struju, bez

obzira na to je li automobil upaljen ili

ugašen.

Tako se najčešćim kvarom smatra

'jutarnje' nepaljenje automobila zbog

praznog akumulatora. Sva aktualna

vozila imaju jače akumulatore, ali im se

zimi smanjuje kapacitet pa se češće

možete naći u situaciji kada auto ne

pali. No ovo je u pravilu vrlo

jednostavan kvar. Automobil se brzo

može pokrenuti paljenjem na kablove

ili se akumulator može staviti na

punjenje.

Foto: Ilustracija


Izvor: capital.ba, 15.04.2019.

ZA

NIM

LJIV

OSTI

Problemi s gorivom

ADAC je objavio kako u Njemačkoj, u

godini dana, čak pola milijuna vozača

ostane bez goriva. Uobičajen razlog za

to je točenje goriva za 50-ak kuna pa

se tako mnogi često voze na rezervi do

zadnjega trena. No prilično često se

može natočiti i loše gorivo, a to ćete

prepoznati kada vaš automobil neće

upaliti iako starter radi ili ako auto

tijekom vožnje 'trokira'. Najbolje rješenje

je posjetiti provjerenu benzinsku postaju

i natočiti što više kvalitetna goriva.

Najveći problem može se dogoditi ako

se pokvari pumpa goriva. To se može

otkriti ako starter radi, ali automobil ne

pali, ili ako se tijekom vožnje osjeti

značajan gubitak snage za velikoga

broja okretaja, jer je smanjen protok

goriva.

Za kočenja volan vuče ustranu

Ispravnost volana i kočnica na

automobilu je najbitnija za sigurnost

putnika i drugih sudionika u prometu.

Vrlo često se događaju dvije stvari:

volan trese pri većim brzinama ili vuče

ustranu pri kočenju. U prvom slučaju je

riječ o lošim gumama koje su

neravnomjerno potrošene i stare ili

kotači nisu dobro balansirani.

Preporučuje se ne koristiti gume koje su

već potrošene ili ako su vožene više od

tri sezone, a ako ste sigurni da su gume

dobre, onda valja posjetiti vulkanizera

koji će vam nanovo balansirati kotače.

U drugom slučaju riječ je o

neispravnosti ili potrošenosti diskova i

pločica. Istrošene ili loše postavljene

pločice počinju slabije kočiti te vrlo

lako mogu oštetiti diskove. Upravo to

može rezultirati stvaranjem neugodnih

zvukova i da volan počne vuči ustranu

prilikom kočenja. U ovom slučaju

morate posjetiti ovlašteni servis da biste

spriječili moguću prometnu nesreću.

Auto gubi snagu i čuje se zvuk kao u

traktora

Uzrok gubitka snage motora može biti

star ili prljav filtar zraka. Zamjenom

zračnog filtra poboljšava se protok

zraka i protok ispušnih plinova pa se

može reći da automobil 'lakše diše' i

neće gubiti snagu. No ako benzinac

očigledno gubi snagu i pritom se čuje

zvuk kao u traktora, dva su su moguća

uzroka - svjećica je istrošena ili masna,

ili kablovi za svjećice gube kontakt

zbog starosti i korozije. Najlakše rješenje

je izvaditi sve svjećice, dobro ih obrisati,

malo pobrusiti te očistiti kontakte. Taj

posao traje dvadesetak minuta, a

može riješiti oba problema. Ako se i

dalje čuje onakav zvuk, vjerojatno

trebate promijeniti svjećice, koje u

pravilu nisu skupe.

Foto: Ilustracija

Foto: Ilustracija


https://www.capital.ba/cijene-nafte-porasle-sestu-uzastopnu-sedmicu/


Izvor: abcportal.info, 11.04.2019.

ZA

NIM

LJIV

OSTI

Loše održavanje

Svaki proizvođač preporučuje

promjenu ulja i filtara svakih 10 ili 15

tisuća kilometara, jer upravo to može

itekako produžiti životni vijek motora.

Ako se to ne radi redovito, pogotovo

ako se prelazi velika kilometraža, na

razvodu ventila i stijenkama cilindara

će se stvarati naslage. One ozbiljno

štete kompresiji motora, a uzrokuju i

trošenje karika na klipovima, što

dodatno šteti kompresiji. Tako motor

prestaje ravnomjerno raditi, počinje

gubiti snagu i više tresti. Ako rano

otkrijete ovaj problem, naslage se

mogu ukloniti različitim aditivima za

gorivo, ali u težim slučajevima serviseri

će morati otvoriti motor, što je

najskuplja opcija.

Ne rade svjetla, pokazivači smjera i

ventilacija

Ako primijetite da je odjednom

prestalo raditi više stavki u automobilu,

poput svjetala i ventilacije, obavezno

pogledajte kutiju s osiguračima koji vrlo

često mogu pregorjeti. Ona se nalazi ili

ispod volana ili ispod poklopca motora,

a na poklopcu kutije postoji shema

koja pokazuje za što služi koji osigurač.

Ako ventilacija ne radi, pronađite koji

osigurač je 'zadužen' za ventilaciju,

izvadite ga i pregledajte je li u sredini

pregorjela žica. Set osigurača u pravilu

košta od 15 do 20 kuna, a zamjena je

vrlo jednostavna. Većina ovih kvarova

može se vrlo brzo i jeftino riješiti, a

mogu uvelike utjecati na sigurnost

putnika i drugih sudionika u prometu.

Dobrim održavanjem automobila,

redovitim promjenama ulja, kočnica,

guma i točenjem kvalitetnih goriva,

svakako će se produžiti životni vijek

automobila, a vožnja će biti znatno

ugodnija i sigurnija.

Foto: Ilustracija


https://www.abcportal.info/novosti/lifestyle/ovo-su-najcesci-kvarovi-na-automobilima

37 Video preporuke|Nafta i gas|Mjesečni bilten|Naftni komitet u BiH

VID

EO

PR

EP

OR

UK

E

*Kliknite da biste pogledali video

VIDEO PREPORUKE

Počinje podjela

regresiranog goriva

Izvor: atvbl.com, 01.04.2019.

Cijena nafte se približila

$75 u Londonu, nakon

Trampovih sankcija

Iranu Izvor: Bloomberg.com,

23.04.2019.

https://www.atvbl.com/vijesti/drustvo/pocinje-podjela-regresiranog-goriva-1-4-2019

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-04-22/oil-extends-gains-after-u-s-rules-out-waivers-beyond-may-expiry

http://business-magazine.ba/2018/07/29/eu-oktobra-nove-oznake-goriva-benzinskim-pumpama/

Prosječne maloprodajne cijene goriva u

zemljama regiona22.04.2019. izraženo u EUR po srednjem kursu nacionalnih banakaIzvor : www.unks.rs

Država BMB 95

U odnosu na

prosječnu cijenu u regionu

Albanija 1.439 10.80%

Slovenija 1.309 0.79%

Hrvatska 1.434 10.42%

Crna Gora 1.370 5.49%

Srbija 1.279 -1.52%

Makedonija 1.163 -10.45%

BiH 1.097 -15.53%Prosječna cijena 1.299

Pregled cijena goriva|Nafta i gas|Mjesečni bilten|Naftni komitet u BiH

DržavaDIESELEN 590

U odnosu na


Albanija 1.431 13.98%


Hrvatska 1.343 6.98%

Crna Gora 1.250 -0.43%

Srbija 1.385 10.32%



Država

TNG

AUTOGAS EN589

U odnosu na


Albanija 0.546 -7.01%


Hrvatska 0.594 1.17%

Crna Gora 0.637 8.49%

Srbija 0.657 11.90%



38

1.439

1.309

1.434

1.370

1.279

1.163

1.097

Albanija

Slovenija

Hrvatska

Crna Gora

Srbija

Makedonija

BiH

BMB 95

1.431

1.256

1.343

1.250

1.385

1.016

1.107

Albanija

Slovenija

Hrvatska

Crna Gora

Srbija

Makedonija

BiH

Euro Diesel

0.546

0.626

0.594

0.637

0.657

0.504

0.546

Albanija

Slovenija

Hrvatska

Crna Gora

Srbija

Makedonija

BiH

TNG

NAFTA I GAS


Izdavač:

NAFTNI KOMITET U

BOSNI I HERCEGOVINI

Maj2019

Odabir, adaptacija, dizajn: Tatjana Perić

Informacije objavljene u ovom pregledu ne treba nužno tumačiti kao stav ili

opredjeljenje Naftnog komiteta u BiH prema temama kojima se bave.

Documents

Mjesečni bilten NAFTA I GASwpcbih.ba/wp-content/uploads/NK-Mjesecni-Bilten-Maj-2019.pdf · 2019-05-17 · 4 Počinje podjela regresiranog goriva 5 Hifa-Petrol finansira projekat