Mobilités, flux et réseaux de

communication dans la

mondialisation

Introduction

Constat 1• Mobilités ?• Flux ?• Réseaux de communication ?• Pourquoi combiner les 3 ?• Constat 2• Mondialisation ?• Quel lien avec le territoire français ?• Constat 3• Quelle insertion possible du sujet dans le thème :

aménager et développer le territoire français ? étude à plusieurs échelle

Analyse du libellé

• En quoi la France peut-elle tirer parti de l’expansion des échanges et des réseaux de communication mondiaux ?

• En quoi les réseaux structurent-ils le territoire à toutes les échelles ?

Problématique

I. EDC : Roissy, plate-forme

multimodale et Hub mondialII. Entrée générale :

La connexion inégale du territoire français à l’Europe

et au monde

Démarche proposée

I. EDC : Roissy, plateforme multimodale et

Hub mondial

• A. Roissy-en-France, une plate-forme multimodale

Vue satellitaire de la plate-forme de Roissy-en-France, Google Earth, février 2013

A1

Autoroute

PisteZone de fret et de logistique multimodale

Terminal 2 Gare RER

Siège social de Air France -

KLMTerminal 1 Terminal T9Bâtiments

techniquesGare TGV

Terminale 3

HôtelsPiste

ZAC de Paris - Nord

Ligne TGV Paris Bruxelles Londres

Inter connecteur avec Eurodisney

Réseau express régional

Autoroute du NordA2

A3

Vue satellitaire de l’agglomération parisienne, Google Earth, février 2013

Aéroport de Paris - Le Bourget ouvert en 1919. aéronefs de moins de 21

sièges uniquement

Aéroport de Paris –Orly. ouvert au public

1948? Trafic principalement

national

Aéroport de Paris Charles de Gaulle.

Ouvert en 1974. trafic passager et fret,

national et international.

Plateforme multimodale d’une ville mondiale

Nœud d’interconnexion multimodale = HUB

Au service d’une ville monde = HUB MONDIAL

• B. les effets économiques de Roissy sur les

territoires de proximité

Part de l’emploi salarié du TEM Roissy - Plaine de France en Île de France de 1994 à 2006 en %

B1

Évolution de l’emploi salarié et du nombre d’établissements dans le secteur des services de haute technologie aux entreprises (champ GARP / UNEDIC)

B2

> Nombre de logements mis en chantier sur le pôle de Portes de Paris129, et comparaison par rapport à l’ensemble du TEM

• C. les enjeux du développement du Pôle Roissy-en-France

Roissy – Plaine de France . Un ambition partagée pour un territoire d'exception.

Préconisation et initiatives des CCI. Rapport intégral .

Quels sont les enjeux de développement évoqués ?

Classez les par échelle géographique de la plus grande à la plus petite.

C1

C2

Carte du nombre de vols par année et par semaine en partance de Roissy – CDG par destination en 2004

C3

Plan d’exposition au bruit des

aéronefs

C3

Plan d’exposition au bruit des

aéronefs

• Bilan I• En quoi le pôle de Roissy est-il un

équipement majeur dans l’économie et dans l’organisation de l’espace local, régional, national et international ?

• Quel schéma pour le transcrire ?

Paris

25km

I. Un aéroport au service d’une ville mondiale

Emprise spatiale de l’aéroport

4 pistes pouvant accueillir tous types d’avions

25km

Aéroport relativement proche de Paris

Liaisons autoroutière et RER

Nouvelle liaison ferroviaire en projet : CDG - Express

Paris

25km

Le « HUB » aérien d’une grande compagnie de transport aérien : AIR France 6 KLM

Concentration des vols moyens courriers en (France et des pays voisins)

Redistribution des passagers sur les longs courrier (monde)

Interconnexion TGV favorisant le fonctionnement du HUB

Paris

III. Une plateforme multimodale : le 1er aéroport de fret d’Europe.

Équipement de fret logistique : pôle d’emploi

Liaisons autoroutière vers le reste de l’Europe

25km

Paris

Paris - CDG T2 TGV

Lille Londres

Bruxelles

Lyon Marseille Genève

Paris – Charles-de-Gaulle (Roissy) : une plate-forme multimodale et un hub mondial

25km

II. L’Inégale connexion du territoire français à

l’Europe et au monde

• A. Un espace national au croisement des réseaux européens

A1

Arc atlantique

Arc méditerranéen

Arc nordique

Dorsale européenne

Arc atlantique

Arc méditerranéen

Arc nordique

Dorsale européenne

A2

Mer Méditerranée

Océan

atlantique

Littoraux bien connectés aux grandes routes maritimes

Mer Méditerranée

Océan

atlantique

Renforcement des métropoles

à ouverture maritime

Excellente connexion au

réseau mondial

A3

Paris = HUB aéroportuaire

mondiale

Hyper centralité parisienne

A4Renforcement des métropoles

Désert numérique

• B. Réseaux et structuration de l’espace géographique

Mer Méditerranée

Océan

atlantique

B1

Réseaux structurés par

dynamique de la mondialisation

Mer Méditerranée

Océan

atlantique

espace intermédiaire mal connecté aux réseaux européens et

mondiaux

B2

Mer Méditerranée

Océan

atlantique

B3

Problème d’ accessibilité et

d’enclavement

Problème de l’effets tunnel

des aménagements

• C. Stratégies pour surmonter l’inégale connexion du territoire ?

C1

Logiques ?

Acteurs ?

Objectifs ?

Acteurs ?

C2

• Bilan II• Quelles sont les logiques

d’organisation des réseaux de transports en France

• Quel croquis pour le transcrire

Carrefour d’importance internationale

Carrefour d’importance nationale

Tunnel entre la France et les pays voisin

Liaison subventionnée vers la corse

Axe majeur d’importance internationale

Axe majeur d’importance nationale

Angles morts de la téléphonie mobile et de l’internet

Port de niveau mondial

Port de niveau européen

Route maritime mondiale

aéroport de niveau mondial

aéroport de niveau européen

Hub mondial

Vers Madrid / Lisbonne Vers Barcelone

Vers Rotterdam

Francfort

Turin

Genève

Paris

Lille

Nantes

Bordeaux

Marseille

Nice

Toulouse

LyonOcéan Atlantique

Mer méditerranée

Manche

Massif central

Jura

Alpes

Organisation des réseaux de communication sur le territoire métropolitain français dans le contexte de mondialisation

I. Un territoire facilement accessible

II. Un territoire inégalement desservi

III. Un territoire bien connecté au Monde

En quoi l’organisation des réseaux de communication du territoire est-elle influencée par le contexte de mondialisation des échange ?

Carrefour d’importance internationale

Carrefour d’importance nationale

Tunnel entre la France et les pays voisin

Liaison subventionnée vers la corse

Axe majeur d’importance internationale

Axe majeur d’importance nationale

Angles morts de la téléphonie mobile et de l’internet

Port de niveau mondial

Port de niveau européen

Route maritime mondiale

aéroport de niveau mondial

aéroport de niveau européen

Hub mondial

Vers Madrid / Lisbonne Vers Barcelone

Vers Rotterdam

Francfort

Turin

Genève

Paris

Lille

Nantes

Bordeaux

Marseille

Nice

Toulouse

LyonOcéan Atlantique

Mer méditerranée

Manche

Massif central

Jura

Alpes

Organisation des réseaux de communication sur le territoire métropolitain français dans le contexte de mondialisation

I. Un territoire facilement accessible

II. Un territoire inégalement desservi

III. Un territoire bien connecté au Monde

En quoi l’organisation des réseaux de communication du territoire est-elle influencée par le contexte de mondialisation des échange ?

Carrefour d’importance internationale

Carrefour d’importance nationale

Tunnel entre la France et les pays voisin

Liaison subventionnée vers la corse

Axe majeur d’importance internationale

Axe majeur d’importance nationale

Angles morts de la téléphonie mobile et de l’internet

Port de niveau mondial

Port de niveau européen

Route maritime mondiale

aéroport de niveau mondial

aéroport de niveau européen

Hub mondial

Conclusion

Quels sont les enjeux de la réduction des inégalités de connexion des réseaux français à l’Europe et au monde ?