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Dossier de stageDossier de stage
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REMERCIMENTREMERCIMENT
En premier lieu je dsire sincrement remercier la socit SNOP
DOUAI pour m'avoir permis de suivre
cette formation qualifiante
Un remerciement a MonsieurChristophe DUVEY directeur de SNOP qui
ma accepter dans sont
entreprise
Je tien galement a remercierMonsieurPhilippe WITKOWSKI mon matre
de stage et responsable de la
maintenance emboutissage de mavoir fait confiance tous au long
de ma formation
Une profonde reconnaissance tous particulire pourMonsieurRichard
KOWALSKI mon tuteur de stage
,ainsi que les roboticiens qui de leur part leur
professionnalisme ,leur obstination ont bien voulu me
prendre encharge pendant ces 16 semaine de stage
Merci a tous
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introductionintroduction
au cour de mes deux anne aux LEP dAniche, jai du effectuer
quatre stage de 4 semaine pourau cour de mes deux anne aux LEP
dAniche, jai du effectuer quatre stage de 4 semaine pour
raliser un projet pour valider obtention de mon diplme de BACPRO
maintenance desraliser un projet pour valider obtention de mon
diplme de BACPRO maintenance desquipement industrielquipement
industriel
Jai donc tait en stage dans la socit SNOP a Douai ou jai tait
affecter au serviceJai donc tait en stage dans la socit SNOP a
Douai ou jai tait affecter au service
maintenance emboutissage pour raliser une amliorationmaintenance
emboutissage pour raliser une amlioration
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Prsentation de lentreprisePrsentation de lentreprise
Le cite de douai a un superficie de 40000m couvert 750 emploisLe
cite de douai a un superficie de 40000m couvert 750 emplois
Il sengage dans un politique industrielle en augmentant
massivement ses capacit de production .il aIl sengage dans un
politique industrielle en augmentant massivement ses capacit de
production .il a
t concerne par un programme dinvestissements lourds en moyen
demboutissaget concerne par un programme dinvestissements lourds en
moyen demboutissage
et dassemblage pour la fourniture de pices et de sous ensemble
de vhiculeset dassemblage pour la fourniture de pices et de sous
ensemble de vhicules
Ce site est situer prs des axe autoroutiers et ferroviairesCe
site est situer prs des axe autoroutiers et ferroviaires
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organigrammeorganigramme
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Fiche didentitFiche didentit
Raison social Socit nouvelle wm Douai
Statut Socit anonyme
Adresse 194 bd Faidherbe BP 650 59506 Douai cedex
Tel 03.27.93.39.39
Fax 03.27.87.06.32
RCS Douai B337.853.337
SIRET 337.853.337.000018
TVAFR 39.337.853.337
Code NAF 240B
Capital
Consommation dacier 350 tonnes/jour
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effectifeffectif
Anne 2003 2004 2005 2006
Effectif 754 751 718 738 692 602
Socit nouvelle wm Douai et un socit amricaine donc les chiffes
seffectuent de finavril a dbut mars
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Chiffre daffaireChiffre daffaire
Anne 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Vente total (M) 127 149 145 134 131 125
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Certification qualit, scurit,
environnement
Socit nouvelle wm Douai est certifie :
ISO TS 16949
Certificat * SQ0239-2 - 31/10/2007
ISO 14001
Certificat * N SME 240 - 02/07/2007OHSAS 18001
Certificat * N SMSST 240 - 02/07/2007
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Historique de lentrepriseHistorique de lentreprise
En 1869 , MonsieurLUCIENARBEL entre dans lindustrie en fondant
les Forges de Couzon Rive de Giers.
En 1896, il fait construire une usine Douai proximit de la gare
pour la fabrication de roues en fer forg,dessieux et de pices de
grosse et moyenne forge. Leffectif des usines de Douai est alors de
40 ouvriers.
En 1903, les activits plus diversifies des usines de Douai,
ncessitent la construction dune troisime usinepour lemboutissage et
la fabrication de wagons.
En 1908, la nouvelle raison sociale Etablissements Arbel, Forges
de Douai, Forges de Couzon constatela fusion de deux socits mres.
Leffectif des usines de Douai est denviron 2500 ouvriers.
En 1914, la guerre frappe le pays et affecte le dveloppement des
Ets Arbel. Les Allemands transfrent lesusines Outre-Rhin. Les
bombardements rduisent nant ce quil restait des usines.
En 1919, la reconstruction est entreprise et elle sera mene bien
en 5 ans.
De 1925 1927, la crise conomique frappe les Ets Arbel. Leffectif
des usines de Douai est rduit 703ouvriers.
En 1929, les usines de Couzon sont vendues la Cie Gnrale du
Duralium et du Cuivre.
En 1936, de nombreux troubles sociaux viennent perturber le
dveloppement de lentreprise. La mmeanne, la raison sociale de
lentreprise devient Ets Arbel spcialiss dans lemboutissage de tle
et laconstruction de wagons.
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En 1940, les usines sont la proie de bombardements. Le 30 avril
1944, alors que les dgts causs en 1940 sontcompltements rpars, les
usines sont nouveau rduites encendres.Ds la libration, la
reconstruction des usines est entreprise pour se terminer en 1950.
Leffectif est alors de 882 personnes.Commence alors une phase de
modernisation destine amliorer la qualit et la quantit produite.
Les activits delentreprise se dcomposent en emboutissage,
wagonnage, fabrication de semi-remorques routires, traitement de
surfacedes mtaux (mtallisation, galvanisation).
En 1958, Les Ets Arbel sont en pleine volution et les commandes
affluent dans les diffrents secteurs. Pour se tenir lapointe du
progrs, les Ets Arbel renouvellent leurs quipements.
En 1970, les Ets Arbel dont le sige social est Paris, ont de
nombreuses filiales : parmi elles ARBELINDUSTRIE, socitdouaisienne
qui regroupe les activits ferroviaires et les activits
demboutissage.
A partir de 1981, une sous charge importante entrane une
rduction dhoraire puis la mise enchmage partiel de plus de500
personnes et des licenciements par la suite.
En septembre 1985, le secteur ferroviaire fait lobjet dune
restructuration. Arbel Industrie absorbe la socit
F
AUVET-GIRELqui avait deux usines : lune Arras, lautre Lille pour
donnernaissance ARBELFAUVETRAIL.
En janvier 1987, le secteur demboutissage connat son tour des
volutions. Le 1er janvier 1987, nat une nouvelle socitCOFIMETA
(Compagnie Financire Mcanique Emboutissage Traitement de lAcier),
sous lgide du groupe Arbel.
La socit COFIMETA possde trois filiales :
La socit SOMENORcre galement le 1er janvier 1987. Cette filiale
regroupe les activits demboutissage etdassemblage des ateliers de
Douai et de traitement de surface parcataphorse de latelier de Sin
le Noble.
La socit AUBRY Saint-Florent-sur-Cher, prs de Bourges, galement
spcialise dans lemboutissage etlassemblage de pices pour
lautomobile. La socit ECRIMinstalle Orbec dans le Calvados de mme
type dactivit que les prcdentes.
Dbut 1997, la socit passe sous lgide du groupe VALFOND.
En fvrier 1999, la socit COFIMETA est rachete par le groupe
amricainOXFORD AUTOMOTIVE pour devenirOXFORDAUTOMOTIVE France qui
est 1er ple Europen de ce groupe.
En juillet 2009, la socit OXFORD AUTONOTIVEfut repris parSOCIETE
NOUVELLE WM DOUAI une socit amricaine
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Leurs clients en France
OXFORD AUTOMOTIVE a pour principaux clients Renault, Peugeot et
Citron situs dans la
moiti nord de la France.
M.C.A.M.C.A.
SovabSovab
P.S.A.P.S.A.
SevelnordSevelnord
OXFORD AUTOMOTIVE DOUAIOXFORD AUTOMOTIVE DOUAI
CITROENCITROEN
RennesRennes
RENAULT CKDRENAULT CKD
Gd CouronneGd Couronne
PEUGEOTPEUGEOT
SAS DouaiSAS Douai
RENAULTRENAULT
DouaiDouai
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ProblmatiqueProblmatiqueSuite au arrt rpter de la presse (Pa
600) le chef de la maintenance nous a demander
a mon tuteur de stage et a moi mme de trouver une solution a se
problme. En effet
entre chaque changement des deux benne de rception des pices
fini les operateurs tait obliger
darrete la presse en attendant quuncariste vienne cherche les
deux benne
pleines et les remplace par deux benne vide
Apres rflexionnous avons dcider de modifier le bout de ligne sur
la presse et de fabriquer un
basculeur deux et quatre bac a installer en fin de presse a la
place du tapis roulant dj existant
Jai doncchoisis comme projet de stage une amlioration
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Basculeur deux et quatre
bac
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LE FONCTIONNEMENT
Arriver pices
finiArriver pices
fini
Bac
pour les
pices
Arriver pices
finiArriver pices
fini
Arriver pices
finiArriver pices
fini
Arriver pices
fini
Arriver pices
finiArriver pices
fini
Bac
pour les
pices
Arriver pices
finiArriver pices
fini
Arriver pices
fini
Arriver pices
finiArriver pices
fini
Arriver pices
finiArriver pices
fini
Arriver pices
fini
Arriver pices
finiArriver pices
fini
Bac
pour les
pices
Arriver pices
finiArriver pices
fini
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Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
Arriver
pices
fini
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Les besoinsLes besoins1818 mettre de tube carre demettre de tube
carre de 4040xx33
22 feuilles defeuilles de 20002000xx10001000 paisseurpaisseur
55mmmm
11 feuille de tle gaufre (facilite ljections des pices)feuille
de tle gaufre (facilite ljections des pices)
11 fer rond diamtrefer rond diamtre 1414 longueurlongueur
13001300
66 tues rond diamtre exttues rond diamtre ext2020 diamtre
intdiamtre int1515 de longueurde longueur 4040mmmm
22 gousset degousset de 800800xx200200 paisseurpaisseur
33mmmm
22 carter de protectioncarter de protection 200200xx200200
paisseurpaisseur 33mmmm
44 roues hauteurroues hauteur 205205mmmm
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LA STRUCTURE
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Dtail des roulementsDtail des roulements
Voila des deu roulement our le changement entre les des ac
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DETAIL DELATICULATION
Voici le point darticulation et le bras complet pour
lechangement entre deux et quatre bac
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Fixation des tles
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Pose des tlesPose des tles
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Bilan de linterventionBilan de lintervention
En se qui concerne mon amliorationnous recherche un gain de
temps
donc de largent
La PA600 produit 450 pices/heure donc 7.5pieces/minute
Les arrt de la presse sont de 6 minutes,il y a unchangement de
bac
toute les heure
la presse tourne 12h/jour donc 11 arrtIl y a donc une perte de
495 pices jour sur une anne il y a u perte de
129 195 pices anne
Une pice et vendu 4 donc il y a un perte 516 780 par an .Avec le
basculeur
nous navons plus de darrt donc lentreprise gagne 516 780 par
an
Mon tuteur gagne 920/h le projet nous a pris 35heure pour la
fabrication donc
lemployeur a utiliser 322 pour payer les heure de mon tuteur et
542 pourpayer les matriaux
Donc le cout de fabrication et de 864 aveccette amlioration
lentreprise a
gagner 515 916 sur un an aprs la dduction des heure de travail
de mon
tuteur et les achat des matriaux
