Monatsbericht - Köln Bonn Airport · der Bahn 14L lag im Juli bei 46,7 %, die für die Bahn 32R bei 53,3 %. Von den Starts wurden 44,3 % von der Bahn 14L und 55,7 % von der Bahn

Abteilung SVLNachhaltigkeit und Umlandkommunikation Köln Bonn Airport

MonatsberichtJuli2017

In Kürze

Monatsüberblick

Meteorologie / Betriebsrichtungsverteilung

Luftschadstoffe

Messstellen-Statistik

Einzelschallereignisse in der Nacht

Änderung der Pisten-Betriebsrichtung

während der Nacht

Übersichtskarte der Abflugroutennutzung

Glossar der verwendeten Begriffe

Juli 2017 Inhalt

Flughafen Köln/Bonn: So wichtig ist der Kölner Airport für die

Region

Welche Bedeutung der Flughafen Köln/Bonn nicht nur für Reisende, sondern vor allem auch für die Wirtschaft in der Region hat, das hat die Kölner Industrie- und Handelskammer jetzt in einer neuen Studie ermittelt.

Die wichtigsten Ergebnisse im Überblick:

Bedeutung für den Export

Mehr als die Hälfte der Güter, die von den Industrieunternehmen in Köln und der Region produziert werden, geht ins Ausland. Insbesondere der Fahrzeug- und Maschinenbau, aber auch die chemische Industrie exportieren in Teilen über den Luftweg. Das Expressfrachtunternehmen UPS hat in Köln/Bonn sein Europa-Drehkreuz, Fedex sein Umschlagzentrum für Zentral- und Osteuropa. Auch für DHL, den dritten Global Player, ist Köln/Bonn ein wichtiger Standort. Vor allem in der Nacht wird der Frachtverkehr abgewickelt, denn in Köln/Bonn gibt es kein Nachtflugverbot.

Airport als Arbeitgeber

Knapp 14 000 Menschen arbeiten in den insgesamt 122 Unternehmen am Flughafen. Damit ist er einer der größten Arbeitgeber in ganz NRW. Innerhalb der vergangenen zehn Jahre wurden mehr als 2000 neue Jobs geschaffen, viele davon in den Expressfrachtunternehmen wie etwa UPS. Das US-Unternehmen hat mit insgesamt mehr als 2750 die meisten Beschäftigten am Airport, gefolgt von der Lufthansa mit 2000 Mitarbeitern. Laut IHK-Erhebung arbeiten derzeit 57 Prozent in Vollzeit 37 Prozent in Teilzeit. Die Zahl der geringfügig Beschäftigten sei sehr niedrig, so die IHK. In der gesamten Region hängen darüber hinaus weitere 7400 Arbeitsplätze vom Flughafen ab.

Juli 2017 Köln/Bonn-Neuigkeiten in Kürze

Rekorde bei Fracht und Passagieren

Vor allem durch das Wachstum der Billigairlines erzielte Köln/Bonn im vergangenen Jahr mit rund 11,9 Millionen einen Passagierrekord. Das sind gut 1,6 Millionen mehr als 2015. Bundesweit liegt er damit in diesem Segment auf Rang sechs. Touristen und Geschäftsreisende, die über den Flughafen in die Region kommen, bringen zusätzliche Kaufkraft. Davon profitieren unter anderem Einzelhandel, Verkehrsgewerbe, Hotels und Gastronomie. Bei der Fracht gab es 2016 mit 786 000 Tonnen (Plus 3,8 Prozent) ebenfalls ein Allzeithoch. Hier belegt Köln/Bonn deutschlandweit Platz drei nach Frankfurt und Leipzig. Blickt man auf das Wachstum, so konnte Köln/Bonn mit Abstand am stärksten zulegen.

Lärmschutz

Mit dem starken Wachstum ist auch die Lärmbelastung für viele Anwohner gestiegen. Die IHK-Studie verweist auf zahlreiche Maßnahme, die der Flughafen bereits ergriffen habe, wie etwa Gebührenerhöhung für Nachtflüge oder die Finanzierung des Schallschutzes in Wohnhäusern der Anwohner.

Quelle: http://www.ksta.de/28499082 ©2017

Achtung:

Die Messstelle 12 in Porz-Gremberghoven war im Berichtsmonat außer Betrieb. Deshalb werden keine Messwerte ausgewiesen.

Juli 2017 Köln/Bonn-Neuigkeiten in Kürze

Meteorologie / Bahnbelegung

Auf den Seiten Meteorologie/Bahnbelegung wird die Abhängigkeit der Wahl der Startrichtung von der Windrichtung dokumentiert. Im Juli wurden 44,3 % der Starts von der Bahn 14L durchgeführt und 55,7 % von der Bahn 32R.

Mehr dazu auf der Seite Meteorologie / Bahnbelegung.

Lautere Lärmereignisse bei Nacht

Im Juli traten bei Nacht insgesamt 114 Ereignisse auf, die an den Messstellen über 80 dB(A) (Mp 5 über 86 dB(A)) lagen. Der höchste Wert von 88,6 dB(A) wurde an der Messstelle 2 in Köln Rath gemessen.

Einzelheiten in der tabellarischen Aufstellung.

Juli 2017 Monatsrückblick

Auswirkungen auf den Dauerschallpegel

Aufgrund der Wetterlage herrschte überwiegend 32-Betrieb. Sowohl bei Tag als auch bei Nacht wiesen vier bzw. zwei Messstellen gegenüber dem Vorjahr niedrigere Werte aus. Die Messstellen 5 und 10 wurden nicht berücksichtigt, da seit Oktober 2016 die Bahn 06/24 gesperrt ist.

Mehr dazu auf den Seiten 20 bis 29.

Referenzpegelüberschreitungen

Im Juli kam es zu acht Überschreitungen in der Tagzeit und zwei Überschreitungen in der Nachtzeit. Der höchste Wert wurde beim Start einer A124 an der Messstelle 2 in Köln Rath mit 91,2dB(A)

gemessen.

Luftschadstoffe

Die Monatsmittelwerte lagen im Juli für SO2 bei 5,4 µg/m3, für NO2

bei 25,6 µg/m3und für O3 bei 41,2 µg/m3.

Mehr dazu auf den Seite 16 bis 18 Luftschadstoffe.

Juli 2017 Monatsrückblick

Die meisten Starts erfolgten von der Bahn 32R

Um die Abhängigkeit der Wahl der Startrichtung von der Windrichtung zu zeigen, werden hier den meteorologischen Parametern die Bahnbelegungen gegenübergestellt.

Dabei ist die Windrichtungsverteilung des Monats in grafischer Form dargestellt. Eine weitere Grafik zeigt den Zusammenhang zwischen Windrichtung und Bahnnutzung im Jahresverlauf.

Die maßgebliche Windrichtungsverteilung für Startbewegungen auf der Bahn 14L lag im Juli bei 46,7 %, die für die Bahn 32R bei

53,3 %. Von den Starts wurden 44,3 % von der Bahn 14L und 55,7 % von der Bahn 32R durchgeführt.

Die in den Abbildungen 6 und 7 aufgelisteten Zahlen weichen von den im Fluglärmbericht Tabellen aufgeführten Zahlen ab. Dort werden alle Maschinen erfasst die Lärmereignisse auslösen, aber nicht unbedingt am Flughafen starten oder landen.

Juli 2017Meteorologie/Betriebsrichtungsverteilung


Abbildung 1: Darstellung der prozentualen Häufigkeit der einzelnen Windrichtungskomponenten über der Windrichtung für den Monat Juli 2017

Abbildung 2: Radialdarstellung der prozentualen Windrichtungsverteilung

0

1

2

3

4

5

6

0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360

Häufig

keit [%

]

Windrichtung [Grad]

Bahn 24

Bahn 32

Bahn 14

Bahn 06

N

O

S

W

Betriebsrichtungsverteilung

Die exakte Ausrichtung der Bahn 14 liegt bei 137°, die der Bahn 32 bei 317°. Es ist davon auszugehen, dass für Starts auf der Bahn 14 eine Windverteilung von 137° ± 90° möglich ist.

Dieselbe Annahme trifft für die Bahn 32 zu. Werden die oben aufgezeichneten Windrichtungsmesswerte auf diese Weise zusammengefasst, ergeben sich anteilig die für die jeweiligen Monate ermittelten Windrichtungsverteilungen für die Bahnen 14 und 32.

Seit Juli 2001 werden die Winddaten des Deutschen Wetterdienstes am Flughafen Köln/Bonn herangezogen.

Die Starts auf den Bahnen 14 L und 14 R werden zusammengefasst zu Starts 14, analog wird für die Bahnen 32 verfahren. Alle vier Kurven

sind in der nachfolgenden Grafik dargestellt.

Abbildung 3: In dieser Grafik sind die Windrichtungsmesswerte als Wind 14 bzw. Wind 32 gestrichelt dargestellt. Die beiden anderen Kurven beinhalten die in den jeweiligen Monaten prozentual durchgeführten Starts in Richtung 14 und 32.


0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Häu

figk

eit

[%]

Monate

Starts 14 Wind 14 Starts 32 Wind 32

Da in obiger Grafik die Starts von der Querwindbahn nicht eingeschlossen sind, ist eine gewisse Diskrepanz beider Kurven zum Kurvenverlauf des Windes vorgegeben.

Es ist aber trotzdem gut zu erkennen, dass ein direkter Zusammenhang zwischen Start- und Windrichtung besteht.

Es ist zu beachten, dass Starts und Landungen über den Tag sehr unterschiedlich verteilt sind. Zum Beispiel werden in der Nachtzeit von ca. 23:00 Uhr bis ca. 02:00 Uhr nur wenige Starts, von 01:00 Uhr bis 06:00 Uhr wenige Landungen durchgeführt. Die Winddaten werden aber in diesem Zeitraum genauso erfasst wie in der übrigen Tageszeit und sind in den ersten beiden Grafiken eingebunden. Weiterhin liegen deutlich mehr Winddaten als Flugbewegungsdaten vor, die nicht direkt miteinander korreliert werden können. Diese Gegebenheiten bedingen eine gewisse Abweichung zwischen Windverteilung und Startverteilung - aber trotzdem ist ein direkter Zusammenhang zwischen Startrichtung und Windrichtung zu erkennen.

Wie sich die einzelnen Starts und Landungen im Juli 2017 bzw. Juli 2016 auf die Bahnen 06, 24, 14 und 32 verteilen, zeigen die folgenden beiden Grafiken.


Abbildung 4: Prozentuale Verteilung der Starts auf die einzelnen Bahnen.

Foto : Klaus Schinzel

Abbildung 5: Prozentuale Verteilung der Landungen auf die einzelnen Bahnen.


0,9

9,7

39,4

50,0

0,0 0,0

44,3

55,7

0

10

20

30

40

50

60

6 24 14 32

Häu

figk

eit

[%]

Bahnen

Jul 16 Jul 17

0,6

20,1

27,4

52,0

0,0 0,0

40,4

59,6

0

10

20

30

40

50

60

70

6 24 14 32

Häu

figk

eit

[%]

Bahnen

Jul 16 Jul 17

Abbildung 6: Anzahl der Starts von Januar bis Dezember im Vergleich zum Vorjahr.


Abbildung 7: Anzahl der Landungen von Januar bis Dezember im Vergleich zum Vorjahr.


Jan. Feb. Mär. Apr. Mai Jun. Jul. Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.

2016 4766 4658 5315 5610 6085 6232 6408 6390 6385 6268 5210 5128

2017 4936 4623 5454 5480 6342 6372 6786

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

Anz

ahl

2016 2017

Jan. Feb. Mär. Apr. Mai Jun. Jul. Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.

2016 4765 4638 5319 5608 6079 6230 6421 6373 6385 6289 5209 5133

2017 4936 4615 5458 5487 6329 6363 6778

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

Anz

ahl

2016 2017

Meteorologie

Zur Vervollständigung der meteorologischen Daten sind neben den oben aufgeführten Winddaten auch die Tagesmittelwerte der Temperatur, des Luftdrucks und der Luftfeuchtigkeit in unserem Bericht enthalten.

Die Grafiken basieren auf den Daten, die vom Deutschen Wetter-dienst hier am Flughafen Köln/Bonn stammen. Außerdem sind in den grafischen Darstellungen die Monatsmittelwerteeingezeichnet.

Berechnet man aus den Temperaturmessdaten die Monatsmittelwerte für die Tageszeit, so erhält man einen Wert von 20,7°C, für die Nachtzeit einen Wert von 16,6°C. Der Gesamtmonatsmittelwert beträgt 19,4°C.


Abbildung 8: Temperaturtagesmittelwerte für den Juli 2017. Der Monatsmittelwert beträgt 19,4°C (2016 19,3C).


Abbildung 9: Luftdrucktagesmittelwerte für Juli 2017. Der Monatsmittelwert beträgt 1014 hPa.


12

14

16

18

20

22

24

26

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31

Tem

pera

tur

[°C

]

Tage

1005

1010

1015

1020

1025

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31

Lu

ftd

ruc

k [

hP

a]

Tage

Abbildung 10: Luftfeuchtigkeitsmittelwerte für Juli 2017. Der Monatsmittelwert beträgt 72 %.



50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31

Lu

ftfe

uch

te [

%]

Tage

Luftschadstoffmessungen

Die Luftschadstoffmessungen am Flughafen Köln/Bonn beruhen auf dem Prinzip der Absorptionsspektroskopie. Das Messsystem besteht im Wesentlichen aus drei Komponenten, der Lichtquelle, dem Messweg und einem Analysator mit Rechner. Als Lichtquelle dient eine Xenon Hochdrucklampe. Das von ihr emittierte Licht wird in parallele Bündel umgewandelt und über eine Messstrecke von 715 m zum Empfänger gesendet. Hier wird das ankommende Restlicht in einen Lichtwellenleiter fokussiert und zum Analysator übertragen. In dem am Analysator angeschlossenen Rechner sind die Spektren verschiedener Gase gespeichert, die mit den Analyseergebnissen des einfallenden Restlichtes verglichen werden. Aus der Intensität der Absorption lässt sich die Konzentration der zu untersuchenden Gase berechnen. Dies ist möglich, da jedes Atom, bzw. Molekül ein charakteristi-sches Absorptionsspektrum besitzt.

Juli 2017Luftschadstoffmessungen

Da alle Luftschadstoffe, abhängig von den meteorologischen Randbedingungen und Ausbreitungsbedingungen, schnell verdünnt und verteilt werden können, muss eine Messung, die eventuell Rückschlüsse auf den Verursacher geben soll, in der Nähe der Emissionsquelle stattfinden. Auf dem Flughafen Köln/Bonn ist deshalb das Messsystem im Anflugbereich der Start- und Landebahn 14 L installiert, da diese die am häufigsten genutzte Bahn ist.

In den nachfolgenden Grafiken beschränken wir uns auf die Darstellung der Tagesmittelwerte von Stickstoffdioxid (NO2 ), Schwefeldioxid (SO2) und Ozon (O3). Des Weiteren sind in den grafischen Darstellungen auch die Monatsmittelwerte der einzelnen Gase eingezeichnet. Der Grenzwert des Tagesmittelwertes (24h MIK-Wert) für Schwefeldioxid liegt, nach VDI 2310 bei 300 µg/m3 und nach WHO bei 125 µg/m3

Ein Grenzwert für Ozon existiert nicht. Es gibt aber nach der 22. BimSchV einen Schwellenwert von 180 µg/m3, definiert als ein Stundenmittelwert, bei dessen Überschreitung die Bevölkerung unterrichtet werden muss. Die Tagesmittelwerte der am Flughafen gemessenen Luftschadstoffe liegen weit unter den aufgeführten Grenz- oder Schwellenwerten. In diesem Monat waren 100 % aller SO2 und NO2

sowie 97,2 % aller O3 Messwerte verfügbar.


Abbildung 11: Tagesmittelwerte von SO2 für den Juli 2017. Der Monatsmittelwert beträgt 5,4 µg/m3.


Abbildung 12: Tagesmittelwerte von N02 für den Juli 2017. Der Monatsmittelwert beträgt 25,6 µg/m3.


0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Kon

zent

rati

on [µg/

m3]

Tage

0

5

10

15

20

25

30

35

40

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Kon

zent

rati

on [µg/

m3]

Tage

Abbildung 13: Tagesmittelwerte von 03 für den Juli 2017. Der Monatsmittelwert beträgt 41,2 µg/m3



0

10

20

30

40

50

60

70

80

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Kon

zent

rati

on [µg/

m 3

]

Tage

Messstellen – Statistik (tabellarische Darstellung)

Die Messstellenstatistik (separater Tabellenanhang) weist die Dauerschallpegel Leq3 nach Fluglärmgesetz, den LDEN nach EU-Umgebungslärmrichtlinie sowie die Maximalpegel und deren Verteilung aus.

Die Schwellenwerte fast aller Messstellen, ab denen ein Lärmereignis erfasst wird, liegen bei 65 dB(A) am Tag und 63 dB(A) in der Nacht.

Ausnahmen davon bilden die Messstellen 1 in Köln Merheim sowie 5 in Rösrath Rambrücken. Aufgrund hoher Grundgeräuschpegel liegen hier die Pegelschwellen etwas höher. (Messstelle 1 bei Tag und Nacht 65 dB(A), Messstelle 5 bei Tag und Nacht 68 dB(A)).

Juli 2017 Messstellen-Statistik

Leq 3 Messstelle 1 Köln Merheim

Leq 3 Messstelle 2 Köln Rath / Heumar


54,

0

51,

4

52,

0

51,

3

52,

2

50,7

48,5

51,

5

52,

3 53,

4 54,

7

54,

9

53,

9 55,

0

53,

1

48,5

52,

8

52,

7

51,

7

54,

5

51,

1

54,

0

53,

2

53,

7

52,

8

50,7

52,

9

53,

7

53,

4 55,

1

55,

7

54,

4

54,

4

52,

8

43,7

54,

0

52,

7

53,

0

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate

Leq 3 Tag 2016 Leq 3 Tag 2017 Leq 3 Nacht 2016 Leq 3 Nacht 2017

45,4

50,5

49,9

49,6

46,3

49,3 50,6

49,1 49,8

49,8

48,5

48,1

48,2

46,2

49,7

51,

7

50,0

50,2 51,

4

46,4

52,

3

51,

1

50,5

48,3

51,

1 52,

6

52,

4

51,

2 52,

6

47,8

46,447,1 48

,5

50,7

53,

9

50,3 5

1,9

52,

4

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


Leq 3 Messstelle 3 Bergisch Gladbach Bensberg

Leq 3 Messstelle 4 Rösrath Kleineichen


36,3

39,3 40,0

40,6

39,2

39,4 40

,9

39,1

39,5

38,8

37,6

36,1

36,2

34,2

40,7 42

,3

39,5 40

,6

41,1

38,6

42,1

41,3 42,0

41,3 42

,1 43,8

43,6

42,6 43

,7

37,6

35,336

,2

38,4

40,9

45,3

41,6 43

,3 43,9

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


38,3

35,4

35,7 37

,5

36,0

35,0 35

,9

31,7

34,9

35,2

37,7 39

,6

37,4

35,2 36

,1

35,1

32,9

33,5

35,5

43,5

41,4

41,4 42

,2

40,6

37,5

37,5 38

,4

38,4 39

,8 41,0

43,8

39,7

39,7

39,4 40,1

36,1 38

,0 39,5

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


Leq 3 Messstelle 5 Rösrath Rambrücken

Leq 3 Messstelle 6 Lohmar


57,

0

55,

3

54,

9 56,6

55,

9 57,

4

57,

2

56,1

53,

7

53,

4

30,4

29,030

,7

23,8

26,0

22,2 23

,6

53,

2

52,

9

49,6

52,

7

51,

6 53,

6

56,2

54,

6

52,

6

47,2

22,7

33,6

29,8

30,2

24,8

20,5

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


55,

8

54,

3

54,

9

54,

5

55,

2

55,

1

53,

4 54,

6

54,

8

55,

5

55,

6

54,

9

54,

0 55,

7

54,

6

52,

1

54,

5

54,

8

54,

656,1

54,

4 56,2

55,

7

55,

9

55,

8

54,

4 55,

4

55,

5

55,

7

56,5

55,

9

54,

6

55,

5

54,

9

51,

7

55,

2

55,

2

55,

4

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


Leq 3 Messstelle 7 Hennef

Leq 3 Messstelle 8 Siegburg Stallberg


45,8

49,5

49,7

49,3

49,8 50,9

49,8

50,2

50,6

50,1

49,2

49,4

48,7

51,

4

53,

7

51,

8

51,

8

52,

0

47,8

50,5

50,9

50,8 51,

6

52,

2

51,

8

50,7

53,

1

49,2

46,8

48,9

49,3

51,

9

54,

4

51,

7 52,

7

52,

7

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


56,4

57,

0

57,

1

56,8

57,

2

57,

2

56,9

56,8

57,

1

57,

8

57,

0

57,

0

56,4 57,

1

57,

4

57,

4

57,

1

57,

7

58,2

56,8

57,

4

57,

7

57,

8

58,1

58,6

58,4

58,3

57,

6 59,2

57,

2

56,7

56,1 57,

0 58,0

58,5

57,

3 58,8

59,1

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


Leq 3 Messstelle 9 Troisdorf

Leq 3 Messstelle 10 Köln Porz Wahn


42,2

40,4

41,0

40,4

40,5

39,8

37,9

37,5 38

,4

40,7

41,1

40,6

39,7

41,8

39,5

35,3

37,8 38,5

37,3

46,9

44,4 45

,9

45,1

44,8

44,6

41,4

40,9

43,3 44

,9 46,0

46,4

44,3 46

,0

44,3

34,8

43,4

42,0

41,6

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


52,

6 53,

8

53,

0

56,1

55,

0

55,

1

58,3

55,

2

48,7 49,4

34,4

30,031

,2

33,3

33,5

32,5

24,5

31,0

27,9

36,6

36,4

33,8

30,4

26,6

26,1

55,

2

26,8

32,0 33

,1

30,6

31,2

28,8

22,3

20,8

26,0

22,9

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


Leq 3 Messstelle 11 Köln Porz Grengel

Leq 3 Messstelle 12 Köln Porz Gremberghoven


48,6 49

,6 50,9

50,4

49,3

48,4

50,6

49,1 5

0,6

48,7

48,0

47,448,0

46,5 47,4

47,8

46,1 46,9

48,9

46,4

50,0

48,7

49,2

48,7 5

0,4

49,1

49,4 50,8

49,8

45,5

45,2

45,5

45,5

47,4

50,2

47,3

47,8 49

,6

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


39,6

43,5

42,4 44

,1

42,5

46,2

44,0

43,6

44,2

44,4

42,9

42,443

,9

40,4

42,9

45,8

42,3

42,5

41,9

47,0

45,1

45,4

44,2 45

,5

45,6

45,8

44,5 45

,7

41,7

41,242

,2

41,5 42

,8

46,6

43,1 44

,1

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


Leq 3 Messstelle 13 Rösrath Forsbach

Leq 3 Messstelle 14 Neunkirchen Seelscheid Remschoß


38,5

41,7

42,0

42,6

40,3 41,0 42

,4

40,8

41,1

40,8

39,5

38,539

,4

37,4

42,7 44

,6

41,8

41,2 42

,7

39,9

43,5

43,0

43,5

42,6

42,7

44,9

44,7

43,6

44,0

38,6

37,638

,6 39,9

42,4

46,4

42,5 43

,7 45,5

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


47,2

45,0

45,6

45,9 46,6

46,6

44,8 45

,9

46,3

46,2

46,4

46,4

43,1

46,8

45,5

41,9

45,8

45,8

46,146,8

44,3

46,7

46,7

47,0

46,7

45,2 46,0

46,6

46,1 47

,6

48,1

43,7

46,5

44,6

36,4

45,8

45,4

45,6

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


Leq 3 Messstelle 16 Köln Raderthal

Leq 3 Messstelle 17 Hennef Happerschoß


34,4

39,5

37,5

40,6

38,7 39

,6

40,0

39,4

39,9 40

,9

38,2

37,0

39,2

35,3

38,5

42,8

38,9 39,6 40

,8

37,2

41,2

41,2

40,6

40,3

40,6 41

,9

41,5

41,1 42

,1

37,4

36,2

36,6

36,2

38,4

43,4

39,5 40,2 41,1

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


49,3

47,2 47,8

48,0

48,4

48,7

47,2 48

,1

48,1

48,1

48,3

48,3

45,2

48,8

47,8

44,5

49,1

48,4

45,6

48,4

48,1

48,1

48,5

46,9

47,4

47,9

47,5 49

,1

49,4

45,4

48,3

47,0

38,5

48,6

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


Leq 3 Messstelle 18 Overath Immekeppel


42,0

45,4

44,9 45

,7

44,6

45,0

47,0

45,1

45,7

44,9

43,7

42,2

42,4

41,2

45,5

47,7

44,9 46

,3 47,5

43,2

46,1

45,1 46

,1

45,7

46,1

48,1

48,2

46,7

47,3

42,4

39,740

,9

43,2

45,6

48,9

46,0 47

,2 48,5

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Leq

3 [

dB(A

)]

Monate


ATA/ATD Flugnummer A/D Runway Flugzeugtyp MessstelleLasMaxdB(A)

30.06.201722:14:24 UPS 271 A 32R M1F M 08 80,5

01.07.201701:20:00 UPS 214 D 32R M1F M 02 83,8

01.07.201703:11:20 MNB 223 A 32R AB6 M 08 82,6

01.07.201705:23:07 UPS 022 D 32R M1F M 02 80,5

01.08.201701:13:27 FX 5135 D 14L M1F M 06 82,4

01.08.201705:00:02 UPS 004 D 14L M1F M 06 81,7

01.08.201705:49:14 UPS 010 D 14L M1F M 06 81,1

02.07.201722:00:29 UPS 002 D 32R 744 M 18 80,3

03.07.201722:04:14 FX 006 A 32R M1F M 08 80,3

03.07.201722:22:04 UPS 213 A 32R M1F M 08 80,3

04.07.201700:26:36 UPS 001 A 32R 744 M 08 82,0

04.07.201723:24:59 SRR6497 A 32R 762 M 08 81,9

04.07.201723:31:15 UPS 015 A 32R 744 M 08 82,0

05.07.201700:37:51 UPS 001 A 32R 744 M 08 81,1

05.07.201702:14:00 UPS 002 D 32R 744 M 02 81,0

05.07.201704:28:50 UPS 003 A 32R M1F M 08 83,6

05.07.201705:20:00 UPS 010 D 32R M1F M 02 80,8

06.07.201701:14:10 UPS 001 A 32R 744 M 08 81,4

06.07.201703:20:03 EW 551 A 32R A332 M 08 80,7

06.07.201705:15:00 UPS 010 D 32R M1F M 02 80,2

06.07.201722:46:36 UPS 003 A 14L M1F M 06 80,3

06.07.201723:33:50 UPS 002 D 14L 744 M 08 82,9

07.07.201722:14:40 UPS 003 A 32R M1F M 08 83,4

07.07.201722:26:47 UPS 203 A 32R M1F M 08 81,0

08.07.201701:22:55 UPS 214 D 32R M1F M 02 83,7

09.07.201722:10:00 UPS 002 D 32R 744 M 18 80,7

10.07.201700:07:33 EW 269 A 32R A332 M 08 81,4

10.07.201723:26:19 UPS 001 A 32R 744 M 08 81,7

11.07.201700:57:00 UPS 012 D 32R 744 M 02 84,7

11.07.201700:57:00 UPS 012 D 32R 744 M 18 81,1

11.07.201702:30:08 MNB 223 A 32R AB6 M 08 81,1

11.07.201705:15:00 UPS 010 D 32R M1F M 02 80,2

11.07.201722:30:10 UPS 003 A 32R M1F M 08 82,8

11.07.201722:54:01 RCH 001 A 32R C17 M 08 81,1

12.07.201701:12:40 UPS 001 A 32R 744 M 08 82,0

12.07.201704:48:59 UPS 004 D 14L M1F M 06 80,9

12.07.201705:09:12 UPS 010 D 14L M1F M 06 81,9

12.07.201722:44:59 UPS 003 A 32R M1F M 08 84,7

12.07.201722:53:28 UPS 203 A 32R M1F M 08 81,6

12.07.201723:11:19 UPS 011 A 32R M1F M 08 83,5

Juli 2017 Einzelschallereignisse in der Nacht


12.07.201723:41:51 UPS 001 A 32R 744 M 08 83,5

13.07.201704:57:24 UPS 004 D 32R M1F M 02 80,3

13.07.201705:07:18 UPS 010 D 32R M1F M 02 81,6

14.07.201704:27:42 UPS 004 D 14L M1F M 06 82,6

14.07.201704:27:42 UPS 004 D 14L M1F M 08 81,3

14.07.201705:58:10 UPS 204 D 14L M1F M 06 83,2

14.07.201705:58:10 UPS 204 D 14L M1F M 08 83,2

14.07.201722:45:46 UPS 003 A 32R M1F M 08 83,6

14.07.201722:52:16 UPS 203 A 32R M1F M 08 84,8

15.07.201700:05:14 UPS 295 A 32R 752C M 08 80,0

15.07.201700:43:05 MNB6121 A 32R AB6 M 08 81,3

15.07.201701:39:15 UPS 214 D 32R M1F M 02 83,6

15.07.201705:09:33 UPS 022 D 32R M1F M 02 82,9

16.07.201705:02:00 UPS6010 D 32R M1F M 02 84,5

16.07.201705:02:00 UPS6010 D 32R M1F M 18 80,6

16.07.201722:58:00 CHR 075G A 14L EC14 M 11 82,0

18.07.201701:07:51 UPS 012 D 14L 744 M 08 83,5

18.07.201705:07:49 UPS 010 D 14L M1F M 08 80,7

18.07.201722:17:23 UPS 214 D 14L M1F M 06 82,0

18.07.201722:17:23 UPS 214 D 14L M1F M 08 80,9

19.07.201705:17:38 UPS 010 D 14L M1F M 06 81,0

19.07.201723:12:54 UPS 214R D 14L M1F M 06 80,7

19.07.201723:12:54 UPS 214R D 14L M1F M 08 82,7

20.07.201705:19:00 UPS 010 D 14L M1F M 06 82,2

20.07.201722:02:48 UPS 203 A 32R M1F M 08 85,3

20.07.201722:28:00 UPS 214 D 32R M1F M 02 82,7

20.07.201722:28:00 UPS 214 D 32R M1F M 18 80,1

20.07.201723:00:00 UPS 011 A 32R M1F M 08 83,1

21.07.201700:17:35 ABR5029 A 32R 733 M 08 80,0

21.07.201700:35:10 UPS 001 A 32R 744 M 08 81,6

22.07.201701:28:16 UPS 214 D 14L M1F M 06 81,9

22.07.201701:28:16 UPS 214 D 14L M1F M 08 82,4

22.07.201701:28:16 UPS 214 D 14L M1F M 17 80,6

22.07.201705:07:13 UPS 022 D 14L M1F M 06 82,4

23.07.201701:52:35 CFC4002A D 32R C17 M 18 80,0

23.07.201722:27:27 RCH 645 D 14L C17 M 06 86,2

24.07.201700:43:07 EW 128 D 14L A332 M 08 81,8

24.07.201722:27:25 FX 006 A 32R M1F M 08 83,0

24.07.201723:24:17 UPS 001 A 32R 744 M 08 84,1

25.07.201722:03:31 UPS 203 A 32R M1F M 08 85,9



25.07.201722:30:09 UPS 003 A 32R M1F M 08 83,7

25.07.201722:35:00 UPS 207 A 32R 763WF M 08 80,3

25.07.201722:38:57 BCS5797 A 32R 752C M 08 80,7

25.07.201723:23:25 UPS 001 A 32R 744 M 08 80,5

26.07.201700:10:14 MNB6121 A 32R AB6 M 08 80,2

26.07.201700:19:26 UPS 275 A 32R 763WF M 08 82,4

26.07.201700:23:52 UPS 237 A 32R 763WF M 08 81,8

26.07.201700:51:54 UPS 259 A 32R 763WF M 08 80,1

26.07.201700:55:18 SRR6315 A 32R 762 M 08 80,4

26.07.201722:16:16 UPS 012 D 14L 744 M 08 80,8

26.07.201722:20:33 RCH 551 D 14L C17 M 06 84,9

26.07.201722:20:33 RCH 551 D 14L C17 M 08 80,5

26.07.201722:55:59 EW 128 D 14L A332 M 08 82,6

27.07.201704:43:46 UPS 004 D 14L M1F M 06 81,7

27.07.201705:15:00 UPS 010 D 14L M1F M 06 80,0

27.07.201705:15:00 UPS 010 D 14L M1F M 08 80,8

27.07.201705:56:01 UPS 204 D 14L M1F M 06 84,7

27.07.201705:56:01 UPS 204 D 14L M1F M 08 85,7

27.07.201705:56:01 UPS 204 D 14L M1F M 17 82,4

27.07.201722:04:56 UPS 203 A 32R M1F M 08 81,1

27.07.201722:30:12 UPS 003 A 32R M1F M 08 82,8

27.07.201723:11:05 UPS 011 A 32R M1F M 08 82,1

27.07.201723:42:40 UPS 001 A 32R 744 M 08 81,3

28.07.201702:05:11 MNB6121 A 32R AB6 M 08 80,1

28.07.201702:20:14 BCS 192 A 32R 734+ M 08 80,4

29.07.201701:23:56 UPS 214 D 14L M1F M 06 80,1

29.07.201701:23:56 UPS 214 D 14L M1F M 08 84,5

29.07.201705:21:43 UPS 022 D 14L M1F M 06 84,7

29.07.201705:21:43 UPS 022 D 14L M1F M 08 80,3

30.06.201722:39:31 UPS 203 A 32R M1F M 08 82,3

31.07.201700:07:40 EW 269 A 32R A332 M 08 82,2

31.07.201700:16:40 UPS 002 D 32R 744 M 02 88,6

31.07.201700:16:40 UPS 002 D 32R 744 M 18 80,1

31.07.201701:07:08 EW 128 D 14L A332 M 08 80,7


Datum Betriebsrichtung Bodenwind Wechsel Grund Bemerkung

01.07.2017 32 280° / 04 kt

02.07.2017 32 270° / 08 kt

03.07.2017 32 VRB / 02 kt

04.07.2017 32 VRB / 02 kt

05.07.2017 32 360° / 05 kt

06.07.2017 14 100° / 02 kt

07.07.2017 32 310° / 05 kt

08.07.2017 32 350° / 04 kt

09.07.2017 32 330° / 04 kt

10.07.2017 32 300° / 05 kt

11.07.2017 32 250° / 09 kt 02:55h: 14 170° / 06 kt

12.07.2017 32 330° / 09 kt

13.07.2017 14 060° / 05 kt

14.07.2017 32 270° / 08 kt

15.07.2017 32 110° / 02 kt

16.07.2017 32 110° / 01 kt

17.07.2017 14 070° / 04 kt

18.07.2017 14 080° / 05 kt

19.07.2017 14 120° / 03 kt

20.07.2017 32 290° / 08 kt

21.07.2017 14 110° /02 kt

22.07.2017 32 310° / 15 kt 04:00h: 14 130° / 08 kt

23.07.2017 14 170° / 04 kt

24.07.2017 32 300° / 06 kt

25.07.2017 32 300° / 14 kt

26.07.2017 14 130° /04 kt

27.07.2017 32 050° / 04 kt

28.07.2017 14 110° / 04 kt

29.07.2017 14 140° / 09 kt

30.07.2017 32 VRB / 02 kt 01:01h: 14 170° / 07 kt

31.07.2017 14 050° / 04 kt

Juli 2017 Änderung der Pisten-Betriebsrichtung während der Nacht (22 Uhr – 06 Uhr Ortszeit)

Juli 2017 Nutzung der Abflugrouten

Nutzung der Abflugrouten für Tag /Nacht und Anzahl der Landungen für den Monat Juli 2017

4,4 % (215) / 4,0 % (77 )

0 % (0) / 0,0 % (0)

Gesamt 06 - 22 h 22 - 6 h 00 - 05 h

Start 6786 4844 1942 1394

Landung 6778 4408 2370 1371

Messstelle Leq 3 Tag [dB(A)] Leq 3 Nacht [dB(A)]

1 51,7 53,0

2 51,4 52,4

3 41,1 43,9

4 35,5 39,5

5 23,6 20,5

6 54,6 55,4

7 52,0 52,7

8 58,2 59,1

9 37,3 41,6

10 27,9 22,9

11 48,9 49,6

12 0,0 0,0

13 42,7 45,5

14 46,1 45,6

16 40,8 41,1

17 49,1 48,6

18 47,5 48,5

Verwendete Begriffe und Definitionen

Akustischer Tag - Der akustische Tag bezeichnet den Zeitraum, der um 06:00 (Ortszeit) eines Kalendertages beginnt und um 06:00 (Ortszeit) des nächsten Tages endet. Analog beginnt die Nacht um 22:00 Uhr und endet um 06:00 des Folgetages.

Juli 2017 Glossar

Anzahl Fluglärmereignisse N1 / N2- N1 bezeichnet die Anzahl der Lärmereignisse, die an einer Messstelle gemessen und als Fluglärm identifiziert werden. - N2 bezeichnet die Anzahl der Flugbewegungen, die für eine Messstelle relevant sind. Eine Flugbewegung ist relevant für eine Messstelle, wenn sie aufgrund ihrer An- oder Abflugroute dort möglicherweise ein Lärmereignis verursachen könnte.

Ausfallzeit – Zeitraum, in dem aufgrund meteorologischer Einflüsse, technischer Störungen oder dominanter Fremdgeräusche keine korrekte Fluglärmmessung erfolgen kann.

Äquivalenter Dauerschalldruckpegel des Fluggeräuschs (Fluglärm-Leq ) - Der äquivalente Dauerschalldruckpegel (gemäß Fluglärmgesetz) wird gegebenenfalls durch die Angabe eines Zeitintervalls (z.B. Tag- oder Nacht) ergänzt. Er basiert auf sämtlichen gültigen Sekunden-Leq-Werten, die innerhalb korrelierter Fluglärmereignisse liegen. Üblicherweise werden Zeiträume wie Stunden, Tage und Monate ausgewertet.

Beurteilungspegel (LDEN) - Der Beurteilungspegel LDEN (Day, Evening, Night) bzw. LDEN;Fl (analog der EU- Umgebungslärmrichtlinie) bezeichnet den mit Zuschlägen versehenen äquivalenten Dauerschalldruckpegel des Gesamtgeräuschs bzw. Fluggeräuschs. Für den Abendzeitraum (18 bis 22 Uhr) werden Zuschläge von 5 dB(A) und für den Nachtzeitraum (22 bis 06 Uhr) Zuschläge von 10 dB(A) verwendet, d.h., der LDEN berechnet sich aus energetischer Mittelung von LD, LE + 5dB(A) und LN + 10dB(A).

Juli 2017 Glossar

12h-Tag-Zeitraum und Abend-Zeitraum - In manchen Zusammenhängen ist es nötig, den Tag-Zeitraum weiter zu unterteilen. In diesem Fall bezeichnet der Begriff 12h-Tag-Zeitraum die Stunden zwischen 06 und 18 Uhr, Abend-Zeitraum entsprechend die Stunden zwischen 18 und 22 Uhr (siehe auch LDEN).

Flugbewegungen gesamt - Alle an diesem Tag durchgeführten Flugbewegungen.

Flugbewegungen relevant - Alle Flugbewegungen, die an der jeweiligen Messstelle aufgrund ihrer An- oder Abflugroute möglicherweise ein Lärmereignis verursachen könnten.

Fluglärmereignis - Lärmereignisse, die gültig und zu einer Flugbewegung korreliert sind, werden als Fluglärmereignis bezeichnet. Ein Lärmereignis ist gültig, wenn es nicht in eine Ausfallzeit fällt (und nicht manuell ungültig gesetzt wurde).

Fremdgeräusch - Energieäquivalenter Dauerschallpegel über 24 Stunden, reduziert um die korrelierten Fluglärmereignisse.

Korrelationsparameter - Einer Messstelle ist eine Menge von Routen zugeordnet, die für diese Messstelle als relevant angesehen werden. Für jede zugeordnete Route gibt es eine theoretische Überflugzeit für Turbo/Prop-Flugbewegungen und eine für Jet-Flugbewegungen. Diese werden in den Korrelationsparametern der Noise Monitor Applikation definiert und zugeordnet. Die Korrelation von Lärmereignissen zu den jeweiligen Flugbewegungen, erfolgt in aller Regel über die Radardaten. Sollten diese nicht zur Verfügung stehen ist eine Korrelation anhand dieser theoretischen Überflugzeiten (Zeitfenster) möglich.

Juli 2017 Glossar

Lärmereignisse gesamt - Alle an dieser Messstelle registrierten Lärmereignisse, die am Tag 5 Sekunden über einem Wert von 63 dB(A) liegen und mindestens 66 dB(A) Spitzenschallpegel erreichen (bei Nacht 58 dB(A) / 63 dB(A)).

Messunsicherheit – Gemäß DIN 45643 2011-02 wird die Messunsicherheit des Messsystems mindestens durch folgende Einflussfaktoren bestimmt: Einfluss des Mikrofons, Toleranz der A-Bewertung, der Pegellinearität, der Spannungsversorgung, des Umgebungsluftdrucks, der Temperatur, der Luftfeuchtigkeit sowie der Toleranz des Kalibratorpegels unter Bezugs- und Betriebsbedingungen.Unter Vernachlässigung evt. in Frage kommenden Fremdgeräuscheinflüsse (die allenfalls zu einer Pegelerhöhung führen) liegt die Messunsicherheit bei < ± 0,9 dB(A).

N1/N2 - Das Verhältnis der korrelierten Flugbewegungen zu den relevanten Flugbewegungen in Prozent gibt eine Aussage hinsichtlich des an der jeweiligen Messstelle zu erfassenden Verkehrsanteils über der Messschwelle.

Sekundenpegel - Jede Messstelle liefert für jede Sekunde zwei verschiedene Pegelwerte:Den maximalen Wert innerhalb der Sekunde (Sekunden-Lmax) sowie den energieäquivalenten Pegel innerhalb der Sekunde (Sekunden-Leq).

Verfügbarkeit - Gibt die zeitliche Messbereitschaft der Messeinrichtung in Prozenten an.

Impressum: Herausgeber Flughafen Köln/Bonn GmbH

Fluglärmmessstelle, Postfach 98 01 20, 51129 Köln

Telefon/ Fax: 02203 /404030 /402793

e-mail: [email protected]

Juli 2017 Glossar

Documents

Monatsbericht - Köln Bonn Airport · der Bahn 14L lag im Juli bei 46,7 %, die für die Bahn 32R bei 53,3 %. Von den Starts wurden 44,3 % von der Bahn 14L und 55,7 % von der Bahn