Motc issue 2

Roads in OmanSmart engineering to tackle tough topography

Published by for Ministry of Transport & Communications Special issue on Roads

Issue 2 . March 2015

مان.. الطرق يف عُ

في ُعمان

Transport In Omanالعدد الثاني . مارس 2015

�� א �� א�� א�� א� �� א� ��

�� א ��

Location:

Way No 6015, Buliding No: 1188, Ghala Industrial Area, P.O.Box: 2055, Postal Code : 111, Sultanate of Oman.

w w w . a l w a t a n y i a h . o m

ISO 9001: 2008 C: 256 MGMT. SYS. CERTIFIED

Tel:+968 2450 2581/ 2582/ 2583

Fax: +968 2450 2532

Email: [email protected]

Civil Construction

Highways & Highway structures

Airports & Concrete Pavements

Sewerage Networks & STP

Electromechanical

High Tension Electrical Network

Water Supply Networks

Aluminum & Glazing

Joinery GRC & Welding

Civil Construction




Electromechanical



Aluminum & Glazing


Ground Transportation solutions

Everywhere it matters, we deliver

TRANSPORT SAFETYAutomate critical decisions to eliminate human errors

PASSENGER SATISFACTIONOffering real time information and ensuring security

REVENUE PROTECTIONInnovative solutions to collect revenues

SEAMLESS JOURNEYSUnique fare systems for all transport modes

NETWORK CAPACITYImprove fl ow with automated signalling for optimal train frequency

OPERATIONAL EFFICIENCYEnsure optimised network management with minimal investment

Millions of critical decisions are made every day in transportation. The ability to run networks smoothly and effi ciently is crucial to economic growth and quality of life. Thales is at the heart of this. We design, develop and deliver equipment, systems and services,

providing end-to-end solutions. Our integrated smart technologies give decision makers the information and control they need to make more eff ective responses in critical environments. Everywhere, together with our customers, we are making a diff erence.

t h a l e s g r o u p . c o m

C34424.037_Thales_Transpotration_MoTC Publication_ROAD issue_Dec 2014_v1.indd 1 20/11/2014 12:24

Minister of Transport & Communications

Sustaining economic growth through investments in high quality road network and transport infrastructure

Under-Secretary of the MoTC

84 road projects worth RO 2.7 bn under implementation

02

Sohar/BuraimiMeeting traffic growth24

Quriyat /Sur Connecting coastal villages26

Road Asset Management System (RAMS)

28

Mountainous roadsSmart engineering helps tackle tough terrain

32

Traffic safety is an ongoing priority34

Jibreen/Ibri road Enhancing commercial activities while reducing traffic accidents

22

Hasik/ Shuwaimiyah road

Facilitating passenger flows and social connectivity

18

Adam/Thumrait dualization road

Streamlining flows of passengers and goods between the northern and southern halves of Oman

2004

FGCCC Report on GCC Construction Sector:

Construction and infrastructure projects are a key driver of growth in the Gulf

Road projects stimulate development across all parts of Oman

Al Batinah Expressway:

Strategic motorway that opens up new areas for development

Bidbid /Sur dualization project

All-weather carriageway designed to world class standards

10

12

14

16

Sultanate of OmanMinistry of Transport & Communications

Dr. Ibrahim bin Ahmed Al Kindi

Abdullah bin Salim Al Shueili

Bader bin Mohammed Al Thanawi

Amal RagabConrad Prabhu

Prem VargheseFatima Al GheilaniKaren Jane StephenIrine Mariam RajuAbdul Aziz Al Shukaili

Ali Jawish

CEO

Editor in Chief

HOD Business Development Department

Editor

Business Development Department

Design

H.E. Dr. Ahmed bin Mohammed Al Futaisi

H.E. Eng. Salim bin Mohammed Al Nuaimi

Eng. Abdullah bin Ali bin Salim Al Khayari

Mohammed bin Hamad bin Salem Al Shuaili

Dr. Ragab Mousa

Falah bin Ali Al Jabri

Minister of Transport & Communications

Undersecretary of the MoTC

Director General of Roads and Road Transport

Head - Minister’s Office

Road Projects Expert

Media Specialist

3النقل في ُعمان 3

been embracing the latest international trends in road design and construction, thereby ensuring that the Sultanate’s road network can be rated with the best in world. Moreover, the Ministry’s organizational, administrative and regulatory frameworks have been suitably streamlined to ensure the smooth conducts of all of its activities.

Among the Ministry’s most important initiatives is the ‘Sultanate of Oman Logistics Strategy 2040’, the specifics of which are due to be unveiled during the course of this year. An Omani task force has, over the past year, been working intensively on the formulation of this ambitious strategy, which calls for the re-engineering of logistics-related processes, alongside investments in logistics and supply chain infrastructure, and a complete change in mindsets with regard to logistics over the short- and medium-term.

Oman Logistics Centre has been set up with the following mandate: to manage and coordinate the development of a national logistics strategy to make logistics a core driver of the Omani economy, to encourage the private sector to invest in and develop logistics-related competencies in the Sultanate, and to improve and develop the logistics sector in accordance with international best

practice.At the same time, the Ministry is

formulating the required legislation necessary to stimulate the development of land transport activities thereby helping fuel economic growth. A final draft of the proposed Land Transport Law has been completed. Its aim is to regularize land transport activities with a view to nurturing the growth of an effective and efficient passenger and freight transport sector capable of delivering high quality services that in turn will contribute to the Sultanate’s long-term economic development.

The Ministry attaches great importance

to the establishment of an integrated public transport sector that provides international-class services catering to the needs of all segments of the society. An efficient multimodal system will encourage the general public to switch to public transport, thereby alleviating traffic congestion and mitigating environmental impacts. Towards this end, an international consultancy house been commissioned by the Ministry to undertake a strategic study that will result in recommendations on a suitable model for public transport in the Sultanate along with a master-plan for its eventual implementation.

Transport In Oman2

Issue 2 . Mar 2015

A high quality road network, coupled with investments in modern

transport and logistics infrastructure, is key to sustaining the rapid progress being witnessed in the commercial, economic and social spheres across the Sultanate.

Accordingly, the Omani government is investing in a number of major projects as part of a broader, longstanding strategy to diversify the national economy, as well as enable the private sector to play its part in national development and employment generation, in particular.

During the course of the past year and a half, , the Ministry of Transport and Communications has completed a number of vital road projects while awarding contracts for new carriageways. Notable is Al Batinah Expressway, which is one of the biggest road projects ever implemented by the Ministry. Some sections of this important motorway are currently under implementation under the Ministry’s supervision, the remainder packages are in various stages

of tendering and evaluation. They are due to be awarded in due course.

Also awarded in recent times are packages linked to the following strategically important road schemes: Bidbid/Sur dualisation (second stage), Adam/Thumrait dualisation (first and second stages), Barka/Nakhl dualisation, Taqah/Mirbat dualisation, Ibri /Yanqul (second stage), Nizwa/Izki, Nizwa/Bahla, Sinaw/Mahout/Duqm (third and fourth stages), and Diba/Lima/Khasab, among other projects.

The Ministry of Transport and Communications is continuing to exert all efforts to expand the capacity of the Sultanate’s main and secondary road networks, either through the construction of new carriageways or dualisation and rehabilitation of existing roads. At the same time, the vast network of graded roads that connect rural parts of the country with urban centres are being constantly upgraded and maintained as well.

The Ministry is mindful that road projects play an important role in developing and sustaining the agricultural, industrial, commercial and tourism sectors of the country. They also contribute to improving the living standards of communities thriving in the proximity of highways and roadways. Traffic safety is also accorded great priority during the design phases of a road project.

The Ministry continues to allocate considerable sums towards the construction and rehabilitation of road networks in various governorates across the Sultanate. It also routinely carries out the maintenance of asphalt and graded roads in different parts of the country to ensure not only the safety of road users but also to minimize wear and tear to vehicles plying these roads. . Indeed, these initiatives deliver positive benefits to the economy, society and the environment.

At the same time,, the Ministry of Transport and Communications has

Minister of Transport and Communications



been embracing the latest international trends in road design and construction, thereby ensuring that the Sultanate’s road network can be rated with the best in world. Moreover, the Ministry’s organizational, administrative and regulatory frameworks have been suitably streamlined to ensure the smooth conducts of all of its activities.

Among the Ministry’s most important initiatives is the ‘Sultanate of Oman Logistics Strategy 2040’, the specifics of which are due to be unveiled during the course of this year. An Omani task force has, over the past year, been working intensively on the formulation of this ambitious strategy, which calls for the re-engineering of logistics-related processes, alongside investments in logistics and supply chain infrastructure, and a complete change in mindsets with regard to logistics over the short- and medium-term.

Oman Logistics Centre has been set up with the following mandate: to manage and coordinate the development of a national logistics strategy to make logistics a core driver of the Omani economy, to encourage the private sector to invest in and develop logistics-related competencies in the Sultanate, and to improve and develop the logistics sector in accordance with international best

practice.At the same time, the Ministry is

formulating the required legislation necessary to stimulate the development of land transport activities thereby helping fuel economic growth. A final draft of the proposed Land Transport Law has been completed. Its aim is to regularize land transport activities with a view to nurturing the growth of an effective and efficient passenger and freight transport sector capable of delivering high quality services that in turn will contribute to the Sultanate’s long-term economic development.

The Ministry attaches great importance

to the establishment of an integrated public transport sector that provides international-class services catering to the needs of all segments of the society. An efficient multimodal system will encourage the general public to switch to public transport, thereby alleviating traffic congestion and mitigating environmental impacts. Towards this end, an international consultancy house been commissioned by the Ministry to undertake a strategic study that will result in recommendations on a suitable model for public transport in the Sultanate along with a master-plan for its eventual implementation.

Transport In Oman2

Issue 2 . Mar 2015

A high quality road network, coupled with investments in modern

transport and logistics infrastructure, is key to sustaining the rapid progress being witnessed in the commercial, economic and social spheres across the Sultanate.

Accordingly, the Omani government is investing in a number of major projects as part of a broader, longstanding strategy to diversify the national economy, as well as enable the private sector to play its part in national development and employment generation, in particular.

During the course of the past year and a half, , the Ministry of Transport and Communications has completed a number of vital road projects while awarding contracts for new carriageways. Notable is Al Batinah Expressway, which is one of the biggest road projects ever implemented by the Ministry. Some sections of this important motorway are currently under implementation under the Ministry’s supervision, the remainder packages are in various stages

of tendering and evaluation. They are due to be awarded in due course.

Also awarded in recent times are packages linked to the following strategically important road schemes: Bidbid/Sur dualisation (second stage), Adam/Thumrait dualisation (first and second stages), Barka/Nakhl dualisation, Taqah/Mirbat dualisation, Ibri /Yanqul (second stage), Nizwa/Izki, Nizwa/Bahla, Sinaw/Mahout/Duqm (third and fourth stages), and Diba/Lima/Khasab, among other projects.

The Ministry of Transport and Communications is continuing to exert all efforts to expand the capacity of the Sultanate’s main and secondary road networks, either through the construction of new carriageways or dualisation and rehabilitation of existing roads. At the same time, the vast network of graded roads that connect rural parts of the country with urban centres are being constantly upgraded and maintained as well.

The Ministry is mindful that road projects play an important role in developing and sustaining the agricultural, industrial, commercial and tourism sectors of the country. They also contribute to improving the living standards of communities thriving in the proximity of highways and roadways. Traffic safety is also accorded great priority during the design phases of a road project.

The Ministry continues to allocate considerable sums towards the construction and rehabilitation of road networks in various governorates across the Sultanate. It also routinely carries out the maintenance of asphalt and graded roads in different parts of the country to ensure not only the safety of road users but also to minimize wear and tear to vehicles plying these roads. . Indeed, these initiatives deliver positive benefits to the economy, society and the environment.

At the same time,, the Ministry of Transport and Communications has

Minister of Transport and Communications



We support SMEs and generate many job opportunities for youth

We are proud of the achievements made by the road sector in terms of connecting people

What are the major road projects being carried out at present?The Ministry of Transport and Communications is implementing a number of major road projects, the most important of which is the Batinah Expressway The road starts from the end of Muscat Expressway in the Wilayat of Barka and extends to Khatmat Milaha in the Wilayat of Shinas. The 265-km-long road is divided into six packages to ensure fast completion and involve many contractors in the construction process.

The Ministry is also implementing the dualization of Bidbid-Sur road (about 250 km), Adam-Thumrait, Madha-Al Rawdha and Aqabat al Rustaq roads in addition to a number of other roads that are under various stages of planning and design.

What are the key projects due for completion in the coming period? The Ministry of Transport and Communications has a clear vision for developing the main and secondary road networks in the Sultanate. It also monitors and assesses the condition of the existing

Transport In Oman4

Issue 2 . Mar 2015

The Sultanate is proud of the impressive strides it has made in the roads sector, in light of their importance

to the development process, tourism and economic growth in general, said Eng. Salem bin Mohammed al

Nuaimi, Under-Secretary of the Ministry of Transport and Communications(MoTC). Furthermore, roads play

an vital role in promoting social connectivity, he stated.

The Under-Secretary pointed out that the Ministry of Transport and Communications is currently

implementing 84 projects at a cost of about RO2.7 billion. This does not include road maintenance

programmes. The new road projects, when completed, will be an important addition to the existing road

network, he said.

He added that a number of road projects are in various stages of implementation in different parts of the

Sultanate, as part of the Omani government’s efforts to ensure balanced development across the country.




We support SMEs and generate many job opportunities for youth

We are proud of the achievements made by the road sector in terms of connecting people

What are the major road projects being carried out at present?The Ministry of Transport and Communications is implementing a number of major road projects, the most important of which is the Batinah Expressway The road starts from the end of Muscat Expressway in the Wilayat of Barka and extends to Khatmat Milaha in the Wilayat of Shinas. The 265-km-long road is divided into six packages to ensure fast completion and involve many contractors in the construction process.

The Ministry is also implementing the dualization of Bidbid-Sur road (about 250 km), Adam-Thumrait, Madha-Al Rawdha and Aqabat al Rustaq roads in addition to a number of other roads that are under various stages of planning and design.

What are the key projects due for completion in the coming period? The Ministry of Transport and Communications has a clear vision for developing the main and secondary road networks in the Sultanate. It also monitors and assesses the condition of the existing

Transport In Oman4

Issue 2 . Mar 2015

The Sultanate is proud of the impressive strides it has made in the roads sector, in light of their importance

to the development process, tourism and economic growth in general, said Eng. Salem bin Mohammed al

Nuaimi, Under-Secretary of the Ministry of Transport and Communications(MoTC). Furthermore, roads play

an vital role in promoting social connectivity, he stated.

The Under-Secretary pointed out that the Ministry of Transport and Communications is currently

implementing 84 projects at a cost of about RO2.7 billion. This does not include road maintenance

programmes. The new road projects, when completed, will be an important addition to the existing road

network, he said.

He added that a number of road projects are in various stages of implementation in different parts of the

Sultanate, as part of the Omani government’s efforts to ensure balanced development across the country.




Omani contractors are implementing roads in line with the latest world-class standards

13 projects stemming from the Meet-the-People tour will be initiated soon in Dakhiliyah and Al Wusta

The private sector has a role to play in financing feasible projects under concession agreements

In the near future, the private sector will also have a role to play in the financing of some projects against long-term concession agreements. In such a model, the private company funds the full project and manages it for the duration of the concession period. The project may thus be transferred back to the government at the end of the concession period. The project may be also financed by both private and public sector organizations under a revenue-sharing arrangement.

Have you set a date for the opening of the road that connects Oman to Saudi Arabia? Work is underway at the Rub Al Khali border crossing at the common border between Oman and it’s the sisterly Kingdom of Saudi Arabia. We expect the work to be completed soon and to open the road by end of first quarter. The road is expected to be a vital artery for communication with the neighbouring countries, while opening new horizons for development and trade.

In terms of the standards of its road network, the Sultanate has been ranked high in global rankings. How was this accomplished?The Sultanate has received one of the highest rankings in the world in terms of road quality. The Sultanate came 3rd and 8th in 2013 and 2014 respectively, surpassing in ranking developed economies like Germany, Japan, Spain, Canada, U.S.A., Sweden, Denmark, Finland, U.K. and others.

The Sultanate also was ranked

Transport In Oman6

Issue 2 . Mar 2015

roads and routinely undertakes a comprehensive maintenance and rehabilitation programme for these roads. Before we commence work on any of these initiatives, we conduct the required feasibility study to ensure optimized benefits from these investments to the society. We also study possible alternatives and also ways to involve SMEs in our projects, as well as to generate job opportunities for the youth.

A number of Omani construction companies are involved in the implementation of these projects in line with world class standards. We also stipulate certain minimum requirements with regard to the use of local materials and Omanization.

The Ministry of Transport and Communications will soon initiate a number of projects that have

been identified during the Meet-the-People tour. They include 13 projects in Dakhiliyah and Al Wusta governorates. Among the projects are the dualization of Izki-Nizwa, Nizwa-Bahla, Ibri-Yanqul (second stage), Ibri-Maskan (second stage), Izki-Izz, and Taqa-Mirbat roads. They also include a number of road-related schemes, such as the 7th to the 14th packages of Batinah Expressway, dualization of Adam- Thumrait (first and second phases), Dhank- Al Khabib (second part), Rub al Khali access, and dualization of Barka - Nakhal. Junctions along Batinah Expressway (second and third stages) are envisioned as well.

Are you going to open new road projects soon? Yes, there are a number of roads that will be completed and opened soon. During the last year, Ministry of Transport and Communications opened a number of projects, the most important being the dualization of Izz-Adam road and the first section of the Jibreen-Ibri road. The Ministry will also shortly open the second part of the Batinah Coastal Road after having opened the completed part of the first stage.

In light of the growing keenness of the government to enhance the role of the private sector in economic development, what are the Ministry’s plans to engage this sector in new road projects? We firmly believe that the private sector can play an active role in the development process. We thus involve them in the design and construction of road projects in the different parts of the Sultanate.

Omani consultancy companies are involved in the design and supervision of our projects either independently or in collaboration with international firms depending upon the size of the project. Omani contractors are selected as per a transparent process that includes having a standard set of terms and conditions for analyzing their technical and financial bids.

The criteria for selection include the use of local products, involving Omani companies as subcontractors, Omanization rates and their targeted Omanization rates after the contract awards. This surely enhances the role played by the private sector in the development process and creates lots of job opportunities for the Omani youth.

Oman is ranked high among countries that boast a high-quality road network


Omani contractors are implementing roads in line with the latest world-class standards

13 projects stemming from the Meet-the-People tour will be initiated soon in Dakhiliyah and Al Wusta

The private sector has a role to play in financing feasible projects under concession agreements

In the near future, the private sector will also have a role to play in the financing of some projects against long-term concession agreements. In such a model, the private company funds the full project and manages it for the duration of the concession period. The project may thus be transferred back to the government at the end of the concession period. The project may be also financed by both private and public sector organizations under a revenue-sharing arrangement.

Have you set a date for the opening of the road that connects Oman to Saudi Arabia? Work is underway at the Rub Al Khali border crossing at the common border between Oman and it’s the sisterly Kingdom of Saudi Arabia. We expect the work to be completed soon and to open the road by end of first quarter. The road is expected to be a vital artery for communication with the neighbouring countries, while opening new horizons for development and trade.

In terms of the standards of its road network, the Sultanate has been ranked high in global rankings. How was this accomplished?The Sultanate has received one of the highest rankings in the world in terms of road quality. The Sultanate came 3rd and 8th in 2013 and 2014 respectively, surpassing in ranking developed economies like Germany, Japan, Spain, Canada, U.S.A., Sweden, Denmark, Finland, U.K. and others.

The Sultanate also was ranked

Transport In Oman6

Issue 2 . Mar 2015

roads and routinely undertakes a comprehensive maintenance and rehabilitation programme for these roads. Before we commence work on any of these initiatives, we conduct the required feasibility study to ensure optimized benefits from these investments to the society. We also study possible alternatives and also ways to involve SMEs in our projects, as well as to generate job opportunities for the youth.

A number of Omani construction companies are involved in the implementation of these projects in line with world class standards. We also stipulate certain minimum requirements with regard to the use of local materials and Omanization.

The Ministry of Transport and Communications will soon initiate a number of projects that have

been identified during the Meet-the-People tour. They include 13 projects in Dakhiliyah and Al Wusta governorates. Among the projects are the dualization of Izki-Nizwa, Nizwa-Bahla, Ibri-Yanqul (second stage), Ibri-Maskan (second stage), Izki-Izz, and Taqa-Mirbat roads. They also include a number of road-related schemes, such as the 7th to the 14th packages of Batinah Expressway, dualization of Adam- Thumrait (first and second phases), Dhank- Al Khabib (second part), Rub al Khali access, and dualization of Barka - Nakhal. Junctions along Batinah Expressway (second and third stages) are envisioned as well.

Are you going to open new road projects soon? Yes, there are a number of roads that will be completed and opened soon. During the last year, Ministry of Transport and Communications opened a number of projects, the most important being the dualization of Izz-Adam road and the first section of the Jibreen-Ibri road. The Ministry will also shortly open the second part of the Batinah Coastal Road after having opened the completed part of the first stage.

In light of the growing keenness of the government to enhance the role of the private sector in economic development, what are the Ministry’s plans to engage this sector in new road projects? We firmly believe that the private sector can play an active role in the development process. We thus involve them in the design and construction of road projects in the different parts of the Sultanate.

Omani consultancy companies are involved in the design and supervision of our projects either independently or in collaboration with international firms depending upon the size of the project. Omani contractors are selected as per a transparent process that includes having a standard set of terms and conditions for analyzing their technical and financial bids.

The criteria for selection include the use of local products, involving Omani companies as subcontractors, Omanization rates and their targeted Omanization rates after the contract awards. This surely enhances the role played by the private sector in the development process and creates lots of job opportunities for the Omani youth.

Oman is ranked high among countries that boast a high-quality road network


Sultanate. Studies conducted on many road

projects cutting through rugged terrain underscore the point that the economic returns are worth the construction costs. The cost Vs returns for many such projects is 1:2. This means that for every riyal spent on road construction, there is a return of two riyals for the Omani economy. The benefits are optimized when the road project is integrated with other infrastructure projects. It should be noted that roads reduces travel time by more than half and improves the quality of the environment. They also facilitate the movement of passengers and goods and promote business activities across the different parts of the Sultanate.

The Ministry constructs roads in line with the highest safety requirements. Consequently, Omani roads are provided with safety barriers, culverts and flyovers. Such services and facilities improve the standards of living of all Omanis and help them enjoy high quality services.

Transport In Oman8

Issue 2 . Mar 2015

third at the world level in terms of road quality in the report of the World Competitiveness Forum 2013-2014. The Sultanate received a score of 6.4 points out of 7 on the world competitiveness indicator covering 148 countries all around the world. The ranking was based on 12 criteria, with infrastructure listed as the second most important indicator. The quality of road was deemed as equal if not more important than infrastructure as an indicator because of its importance as an enabler of business and growth.. I am sure that every Omani is proud of the achievement made by the Sultanate in this field.

No doubt, having a high quality road network reduces distances between the different regions of the country. Besides enabling the growth of markets within the Sultanate, roads also provide access to markets in neighbouring states.

The ranking reflects the high quality of Oman’s road network as well as its international-class design and construction. This achievement

is the outcome of the continuous endeavours made by the Ministry of Transport and Communications over the past decades to ensure that roads are designed and implemented in line with world-class standards.

What are the major objectives of the road sector in Oman? We have carefully studied plans and programmes that take into consideration the growth achieved in all fields. We are doing our best to provide a high quality asphalt road network that connects the different wilayats and governorates together, while also enhancing the efficiency of existing roads in a bid to reduce traffic accidents and ensure maximum safety for road users.

The Ministry’s road projects focus on improving access to the different of the Sultanate that are still unconnected to the network, as well as integrating the country with neighbouring states through the construction of arterial and secondary roads.

We are also constructing a number

of unpaved roads to link the various rural areas and enhance social and economic conditions there. At the same time, we are upgrading paved, graded and gravel roads to enhance motoring safety. In addition, the Ministry has formulated rules and regulations for public transport in collaboration with the respective stakeholders taking into consideration the imperatives of road safety and achieving balanced development.

In your view what is the contribution of the road sector to economic growth in the Sultanate?It is difficult to estimate the contribution of road projects to economic growth, but it is generally pegged at around 10 per cent in some .There is common consensus that road projects are the backbone of infrastructure for development and one of the perquisites for development. Road projects become even more important in rugged areas of the type that abound in the


Sultanate. Studies conducted on many road

projects cutting through rugged terrain underscore the point that the economic returns are worth the construction costs. The cost Vs returns for many such projects is 1:2. This means that for every riyal spent on road construction, there is a return of two riyals for the Omani economy. The benefits are optimized when the road project is integrated with other infrastructure projects. It should be noted that roads reduces travel time by more than half and improves the quality of the environment. They also facilitate the movement of passengers and goods and promote business activities across the different parts of the Sultanate.

The Ministry constructs roads in line with the highest safety requirements. Consequently, Omani roads are provided with safety barriers, culverts and flyovers. Such services and facilities improve the standards of living of all Omanis and help them enjoy high quality services.

Transport In Oman8

Issue 2 . Mar 2015

third at the world level in terms of road quality in the report of the World Competitiveness Forum 2013-2014. The Sultanate received a score of 6.4 points out of 7 on the world competitiveness indicator covering 148 countries all around the world. The ranking was based on 12 criteria, with infrastructure listed as the second most important indicator. The quality of road was deemed as equal if not more important than infrastructure as an indicator because of its importance as an enabler of business and growth.. I am sure that every Omani is proud of the achievement made by the Sultanate in this field.

No doubt, having a high quality road network reduces distances between the different regions of the country. Besides enabling the growth of markets within the Sultanate, roads also provide access to markets in neighbouring states.

The ranking reflects the high quality of Oman’s road network as well as its international-class design and construction. This achievement

is the outcome of the continuous endeavours made by the Ministry of Transport and Communications over the past decades to ensure that roads are designed and implemented in line with world-class standards.

What are the major objectives of the road sector in Oman? We have carefully studied plans and programmes that take into consideration the growth achieved in all fields. We are doing our best to provide a high quality asphalt road network that connects the different wilayats and governorates together, while also enhancing the efficiency of existing roads in a bid to reduce traffic accidents and ensure maximum safety for road users.

The Ministry’s road projects focus on improving access to the different of the Sultanate that are still unconnected to the network, as well as integrating the country with neighbouring states through the construction of arterial and secondary roads.

We are also constructing a number

of unpaved roads to link the various rural areas and enhance social and economic conditions there. At the same time, we are upgrading paved, graded and gravel roads to enhance motoring safety. In addition, the Ministry has formulated rules and regulations for public transport in collaboration with the respective stakeholders taking into consideration the imperatives of road safety and achieving balanced development.

In your view what is the contribution of the road sector to economic growth in the Sultanate?It is difficult to estimate the contribution of road projects to economic growth, but it is generally pegged at around 10 per cent in some .There is common consensus that road projects are the backbone of infrastructure for development and one of the perquisites for development. Road projects become even more important in rugged areas of the type that abound in the


The Wild Atlantic Way, the world’s longest defined

coastal touring route, was launched by Tourism Ireland in March 2014. Stretching over 2500km of unspoiled, rugged coast, the Wild Atlantic Way is set to be one of Ireland’s most exciting products.

As part of the project, Tourism Ireland has launched an exclusive competition for GCC travellers that will give them a chance to win a unique trip to Ireland to experience the breath-taking coastal

route.Ireland has launched

number of tourism programs to attract GCC tourists. Tourism Ireland has also seen a significant increase in visitors from the GCC with a 23 per cent rise in Irish Visa applications during 2014.

Ireland has had a very successful year with The Gathering Ireland 2013 campaign, with visitor numbers estimated to have increased 7.2 per cent to 8 million, and spending up 6 per cent to 3.64 billion Euros.

Ireland launches the world’s longest coastal touring route

construction companies to issue financial bonds. Governments are also required to initiate national programmes that encourage local manpower to work for this vital sector which provides tens of thousands of jobs for local engineers, technicians, supervisors, and skilled and semi-skilled labour.

The report predicts a 6 – 5 per cent growth rate in the construction sector’s contribution to the Gross Domestic Product (GDP) by the year 2016, fuelled by rapid population growth and the demand for enhanced services.

Around 800$ billion worth of construction projects – primarily infrastructure related – are expected to be executed across the GCC within the next five years.

Transport In Oman10

Issue 2 . Mar 2015

The member states of the Gulf Cooperation Council (GCC)

continue to make huge investments in roads, ports and airports with a view to catalyzing the growth of their national economies.

This key imperative is underscored in a report compiled by the Federation of GCC Chambers (FGCCC), which notes that the public sector will remain the key driver of construction sector growth, accounting for as much as half of the investments in infrastructure and utility projects, encompassing roads, ports, airports and rail.. The GCC construction and contracting sector is expected to grow by 35 per cent by 2015, underpinned by government spending.

According to the report, GCC

countries allocate huge budgets for infrastructure projects to keep pace with population growth. There is broad agreement that that the competition among local and foreign investors for these contracts helps improve the business environment in these countries.

In bidding for major contracts, GCC construction firms have to compete with foreign firms with better manpower and operational resources. In the circumstances, it is advisable that GCC contractors be given preferential treatment in the award of construction contracts. They may also be supported in partnering with international companies in implementing challenging projects.

The report calls for involving Gulf

companies in the implementation of strategic projects such as the railway, among other huge schemes, that necessitate the inflow of advanced technologies currently not available in the Gulf region. Liquidity is another challenge that weighs down the local construction sector.

To overcome these challenges, construction companies should consider mergers to create big entities that can stand up to competition from multinational companies. Local construction companies should also join hands to adopt strategies and business models suited to today’s competitive business environment. They should also give emphasis to environment friendly technologies.

The report encourages Gulf


Construction and infrastructure projects are a key driver of growth in Gulf


The Wild Atlantic Way, the world’s longest defined

coastal touring route, was launched by Tourism Ireland in March 2014. Stretching over 2500km of unspoiled, rugged coast, the Wild Atlantic Way is set to be one of Ireland’s most exciting products.

As part of the project, Tourism Ireland has launched an exclusive competition for GCC travellers that will give them a chance to win a unique trip to Ireland to experience the breath-taking coastal

route.Ireland has launched

number of tourism programs to attract GCC tourists. Tourism Ireland has also seen a significant increase in visitors from the GCC with a 23 per cent rise in Irish Visa applications during 2014.

Ireland has had a very successful year with The Gathering Ireland 2013 campaign, with visitor numbers estimated to have increased 7.2 per cent to 8 million, and spending up 6 per cent to 3.64 billion Euros.

Ireland launches the world’s longest coastal touring route

construction companies to issue financial bonds. Governments are also required to initiate national programmes that encourage local manpower to work for this vital sector which provides tens of thousands of jobs for local engineers, technicians, supervisors, and skilled and semi-skilled labour.

The report predicts a 6 – 5 per cent growth rate in the construction sector’s contribution to the Gross Domestic Product (GDP) by the year 2016, fuelled by rapid population growth and the demand for enhanced services.

Around 800$ billion worth of construction projects – primarily infrastructure related – are expected to be executed across the GCC within the next five years.

Transport In Oman10

Issue 2 . Mar 2015

The member states of the Gulf Cooperation Council (GCC)

continue to make huge investments in roads, ports and airports with a view to catalyzing the growth of their national economies.

This key imperative is underscored in a report compiled by the Federation of GCC Chambers (FGCCC), which notes that the public sector will remain the key driver of construction sector growth, accounting for as much as half of the investments in infrastructure and utility projects, encompassing roads, ports, airports and rail.. The GCC construction and contracting sector is expected to grow by 35 per cent by 2015, underpinned by government spending.

According to the report, GCC

countries allocate huge budgets for infrastructure projects to keep pace with population growth. There is broad agreement that that the competition among local and foreign investors for these contracts helps improve the business environment in these countries.

In bidding for major contracts, GCC construction firms have to compete with foreign firms with better manpower and operational resources. In the circumstances, it is advisable that GCC contractors be given preferential treatment in the award of construction contracts. They may also be supported in partnering with international companies in implementing challenging projects.

The report calls for involving Gulf

companies in the implementation of strategic projects such as the railway, among other huge schemes, that necessitate the inflow of advanced technologies currently not available in the Gulf region. Liquidity is another challenge that weighs down the local construction sector.

To overcome these challenges, construction companies should consider mergers to create big entities that can stand up to competition from multinational companies. Local construction companies should also join hands to adopt strategies and business models suited to today’s competitive business environment. They should also give emphasis to environment friendly technologies.

The report encourages Gulf


Construction and infrastructure projects are a key driver of growth in Gulf


Asphalt Roads “km”

Tota

l of A

spha

lt R

oads

“km

”

Growth of Asphalt Roads

Growth of road network

16000

12000

8000

4000

01990 1992 1994 1996 1998

Year

2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012

Al Batinah North٪۱۱٫۰ Al Batinah South

٪۸٫۷Musandam

٪۱٫۲

Al Buraimi٪٤٫۳

Al Dhahira٪۹٫٦

Al Dakhliyah٪۱۸٫۷

Al Sharqiyah North٪۱۱٫٦

Al Sharqiyah South٪٦٫۲

Al Wusta٪۹٫۹

Dhofar٪۱۸٫۹

Distribution of MOTC Road Length among Governorates Elsewhere, contractors are making headway in the implementation of the Sinaw/Mahout/Duqm road (94.4km third stage, and 47.4km fourth stage). The Ministry is also overseeing the dualisation of the Adam / Thumrait road (first stage – parts 1 and 2), Adam / Haima road (240km), and Falah / Alghusn road in Wilayat Mahout (38m).

Significant progress has also been achieved in the construction of the Hasik / Al Shuwaimiyah road in Dhofar Governorate.

Transport In Oman12

Issue 2 . Mar 2015

The Sultanate’s government, represented by the Ministry of

Transport and Communications, continues to accord top priority to the development of a modern road network designed to ensure the smooth, speedy and efficient flow of people and cargo across the Sultanate.

After all, roads act as vital arteries that catalyse socioeconomic development across all parts of the Sultanate. They also connect the Sultanate with neighbouring countries. At the same time, the Ministry makes every effort to ensure that Oman’s roads are high quality and designed to world-class standards with regard to motoring safety even in adverse weather conditions.

Judging from the impressive strides made by the road sector in Oman, both in terms of quality and network length, it’s abundantly clear that the Ministry of Transport and Communications has spared no resources and efforts in building a road system that the nation can

justifiably be proud of. The asphalt road network in Oman

has grown exponentially in recent decades, soaring from 3,766km in 1990 to 13,209km in 2013 (see graph below), an increase of 11 per cent annually. The graded road network also grew significantly during the same period, climbing from 13,048km in 1990 to 16,600km in 2013, an increase of 1.2 per cent annually. . In actual terms, the length of the grade road network expanded by around 12 per cent annually, if you exclude stretches that were asphalted.

Work has commenced on a number of new carriageways, adding to an impressive portfolio of projects that were completed in recent years. Currently underway are interchanges at key locations along the Al Batinah highway, such as Al Suwaihrah interchange, and Al Salan interchange in Sohar. Several bypasses are also envisaged at key points covered by packages 7 and 11 of the Batinah Expressway project.

In Musandam Governorate, the

Diba/Lima/Khasab and Khasab/Bukha coastal road projects are among the major road initiatives underway in this northern enclave of Oman.

Work is also ongoing on the Ibri/Yanqul road in Al Dhahirah Governorate (second stage) and Dhank/Al Khabib (second stage) as well as the interchange on the Ibri/Hanfeet/Arhab road.

In A’Dakhiliyah Governorate, a new alignment has been approved in the design and construction of Izz/Adam road, Aqbat in Al Zakat road and Qayout road in the wilayat of Nizwa are among the major road projects underway. .

The Bidbid/Sur dualization road project (first and second stages totalling 132 km) is one of the main road projects in North and South A’ Sharqiyah governorates. The alignment takes the carriageway away from wadis and avoids splitting Ibra into two parts. Steps have also been taken to attract investment in services and facilities along this important carriageway



Asphalt Roads “km”

Tota

l of A

spha

lt R

oads

“km

”

Growth of Asphalt Roads

Growth of road network

16000

12000

8000

4000

01990 1992 1994 1996 1998

Year

2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012

Al Batinah North٪۱۱٫۰ Al Batinah South

٪۸٫۷Musandam

٪۱٫۲

Al Buraimi٪٤٫۳

Al Dhahira٪۹٫٦

Al Dakhliyah٪۱۸٫۷

Al Sharqiyah North٪۱۱٫٦

Al Sharqiyah South٪٦٫۲

Al Wusta٪۹٫۹

Dhofar٪۱۸٫۹

Distribution of MOTC Road Length among Governorates Elsewhere, contractors are making headway in the implementation of the Sinaw/Mahout/Duqm road (94.4km third stage, and 47.4km fourth stage). The Ministry is also overseeing the dualisation of the Adam / Thumrait road (first stage – parts 1 and 2), Adam / Haima road (240km), and Falah / Alghusn road in Wilayat Mahout (38m).

Significant progress has also been achieved in the construction of the Hasik / Al Shuwaimiyah road in Dhofar Governorate.

Transport In Oman12

Issue 2 . Mar 2015

The Sultanate’s government, represented by the Ministry of

Transport and Communications, continues to accord top priority to the development of a modern road network designed to ensure the smooth, speedy and efficient flow of people and cargo across the Sultanate.

After all, roads act as vital arteries that catalyse socioeconomic development across all parts of the Sultanate. They also connect the Sultanate with neighbouring countries. At the same time, the Ministry makes every effort to ensure that Oman’s roads are high quality and designed to world-class standards with regard to motoring safety even in adverse weather conditions.

Judging from the impressive strides made by the road sector in Oman, both in terms of quality and network length, it’s abundantly clear that the Ministry of Transport and Communications has spared no resources and efforts in building a road system that the nation can

justifiably be proud of. The asphalt road network in Oman

has grown exponentially in recent decades, soaring from 3,766km in 1990 to 13,209km in 2013 (see graph below), an increase of 11 per cent annually. The graded road network also grew significantly during the same period, climbing from 13,048km in 1990 to 16,600km in 2013, an increase of 1.2 per cent annually. . In actual terms, the length of the grade road network expanded by around 12 per cent annually, if you exclude stretches that were asphalted.

Work has commenced on a number of new carriageways, adding to an impressive portfolio of projects that were completed in recent years. Currently underway are interchanges at key locations along the Al Batinah highway, such as Al Suwaihrah interchange, and Al Salan interchange in Sohar. Several bypasses are also envisaged at key points covered by packages 7 and 11 of the Batinah Expressway project.

In Musandam Governorate, the

Diba/Lima/Khasab and Khasab/Bukha coastal road projects are among the major road initiatives underway in this northern enclave of Oman.

Work is also ongoing on the Ibri/Yanqul road in Al Dhahirah Governorate (second stage) and Dhank/Al Khabib (second stage) as well as the interchange on the Ibri/Hanfeet/Arhab road.

In A’Dakhiliyah Governorate, a new alignment has been approved in the design and construction of Izz/Adam road, Aqbat in Al Zakat road and Qayout road in the wilayat of Nizwa are among the major road projects underway. .

The Bidbid/Sur dualization road project (first and second stages totalling 132 km) is one of the main road projects in North and South A’ Sharqiyah governorates. The alignment takes the carriageway away from wadis and avoids splitting Ibra into two parts. Steps have also been taken to attract investment in services and facilities along this important carriageway



during flooding.Importantly, the Batinah Expressway

has a limited number of entry and exit points, and is thus able to handle an upsurge in traffic that is anticipated in line with investment and economic development in South al Batinah, North al Batinah and Muscat Governorate.

Moreover, the Expressway is expected to open up new areas for development away from the already congested Al Batinah coast. Any expansion of the road network along the coast is constrained by lack of space, especially in heavily built up areas.

Adding to the Expressway’s appeal are plans for the establishment of rest areas at intervals of every 90 kilometres. These rest areas will come with filling stations, express convenience stores and other amenities. Ample space has also been earmarked for the development of multilevel vehicle parking areas near interchanges.

The Ministry of Transport and Communications, in collaboration with the Tender Board, has completed the award of all six main packages that together make up the 272.5km long Al Batinah Expressway project. A standard feature of all six packages

is the four-lane configuration of the carriageway, each 3.75 metres wide, in each direction. External shoulders are 3 metres wide, while the internal road shoulders are 2 metres wide.

Interchanges and flyovers will come up at key locations all along the alignment, while wadi bridges and box culverts will provide ample safeguards against flooding.

Construction work on the expressway

is progressing as per schedule. Around 50 per cent of the stretch extending from Barka to Nakhl has been completed and is slated to be opened by mid2015-. In addition, a 4km stretch extending north from the Halban junction has been opened to traffic, while an adjoining 8.5km service road has been operationalized as well.

Interchanges are a key feature of the first package of the Al Batinah Expressway project. One interchange spans the junction at Halban, while another interchange appears at the point where a perpendicular road connects the Expressway with the Batinah Highway near Naseem.

Also included in the scope of the first package are the conversion of the roundabout at Barka into an interchange and the dualization of the roughly 7km road linking the Batinah Highway and the Expressway near Barka roundabout.

Packages 7 to 11, covering the construction of link roads integrating the Expressway and the Batinah Highway, are currently under tender. Around 94 kilometres of new link roads will be constructed under these packages, in addition to interchanges in place of roundabouts. Motor and pedestrian underpasses are also envisioned at key locations.

The new carriageway is ideally suited to handle traffic volumes resulting from the relocation of commercial cargo operations from Mina Sultan Qaboos to Sohar Port

Transport In Oman14

Issue 2 . Mar 2015

The Ministry of Transport and Communications is currently

executing the Al Batinah Expressway, one of several strategically important projects identified for implementation during the current8th Five-Year Plan 2015-2011. The carriageway starts from where the Muscat Expressway ends in the wilayat of Barka, and extends all the way to Khatmat Milaha in the wilayat of Shinas.

As an extension of the Muscat Expressway, Al Batinah Expressway will serve as a vital alternative to the existing Al Batinah Highway. Besides facilitating traffic flows across the North and South Al Batinah governorates, this carriageway will also serve as an international motorway connecting the Sultanate with neighbouring countries.

The importance of Expressway project has been significantly enhanced

following Royal His Majesty the Sultan’s royal directive on the closure of Mina Sultan Qaboos to commercial traffic, and the relocation of all commercial cargo to Sohar Port. An expected surge in traffic volumes resulting from this shift will be absorbed by the Expressway project. Furthermore, traffic congestion on the Batinah Highway, particularly at junctions adjoining urban centres, will be alleviated significantly once the Expressway is completed.

When operational, the new road will provide an alternative route for motorists eager to avoid the roundabouts and chokepoints that are a feature of the existing Batinah Highway. Besides, as an all-weather road that will not be impacted by flood events, the Expressway is expected to be wean traffic away from the Batinah Highway which is prone to disruption

Rest areas every 90 km and multilevel car parks near junctions provide a high degree of convenience to motorists




during flooding.Importantly, the Batinah Expressway

has a limited number of entry and exit points, and is thus able to handle an upsurge in traffic that is anticipated in line with investment and economic development in South al Batinah, North al Batinah and Muscat Governorate.

Moreover, the Expressway is expected to open up new areas for development away from the already congested Al Batinah coast. Any expansion of the road network along the coast is constrained by lack of space, especially in heavily built up areas.

Adding to the Expressway’s appeal are plans for the establishment of rest areas at intervals of every 90 kilometres. These rest areas will come with filling stations, express convenience stores and other amenities. Ample space has also been earmarked for the development of multilevel vehicle parking areas near interchanges.

The Ministry of Transport and Communications, in collaboration with the Tender Board, has completed the award of all six main packages that together make up the 272.5km long Al Batinah Expressway project. A standard feature of all six packages

is the four-lane configuration of the carriageway, each 3.75 metres wide, in each direction. External shoulders are 3 metres wide, while the internal road shoulders are 2 metres wide.

Interchanges and flyovers will come up at key locations all along the alignment, while wadi bridges and box culverts will provide ample safeguards against flooding.

Construction work on the expressway

is progressing as per schedule. Around 50 per cent of the stretch extending from Barka to Nakhl has been completed and is slated to be opened by mid2015-. In addition, a 4km stretch extending north from the Halban junction has been opened to traffic, while an adjoining 8.5km service road has been operationalized as well.

Interchanges are a key feature of the first package of the Al Batinah Expressway project. One interchange spans the junction at Halban, while another interchange appears at the point where a perpendicular road connects the Expressway with the Batinah Highway near Naseem.

Also included in the scope of the first package are the conversion of the roundabout at Barka into an interchange and the dualization of the roughly 7km road linking the Batinah Highway and the Expressway near Barka roundabout.

Packages 7 to 11, covering the construction of link roads integrating the Expressway and the Batinah Highway, are currently under tender. Around 94 kilometres of new link roads will be constructed under these packages, in addition to interchanges in place of roundabouts. Motor and pedestrian underpasses are also envisioned at key locations.

The new carriageway is ideally suited to handle traffic volumes resulting from the relocation of commercial cargo operations from Mina Sultan Qaboos to Sohar Port

Transport In Oman14

Issue 2 . Mar 2015

The Ministry of Transport and Communications is currently

executing the Al Batinah Expressway, one of several strategically important projects identified for implementation during the current8th Five-Year Plan 2015-2011. The carriageway starts from where the Muscat Expressway ends in the wilayat of Barka, and extends all the way to Khatmat Milaha in the wilayat of Shinas.

As an extension of the Muscat Expressway, Al Batinah Expressway will serve as a vital alternative to the existing Al Batinah Highway. Besides facilitating traffic flows across the North and South Al Batinah governorates, this carriageway will also serve as an international motorway connecting the Sultanate with neighbouring countries.

The importance of Expressway project has been significantly enhanced

following Royal His Majesty the Sultan’s royal directive on the closure of Mina Sultan Qaboos to commercial traffic, and the relocation of all commercial cargo to Sohar Port. An expected surge in traffic volumes resulting from this shift will be absorbed by the Expressway project. Furthermore, traffic congestion on the Batinah Highway, particularly at junctions adjoining urban centres, will be alleviated significantly once the Expressway is completed.

When operational, the new road will provide an alternative route for motorists eager to avoid the roundabouts and chokepoints that are a feature of the existing Batinah Highway. Besides, as an all-weather road that will not be impacted by flood events, the Expressway is expected to be wean traffic away from the Batinah Highway which is prone to disruption

Rest areas every 90 km and multilevel car parks near junctions provide a high degree of convenience to motorists




detours were incorporated into the new road, often taking the route away from populated areas in Dakhiliyah Governorate. These deviations were necessary to keep residential neighbourhoods a safe distance from a motorway designed for high-speed traffic.

When completed, this important arterial carriageway will support the smooth flow of high volumes of traffic with an equally high degree of safety.

The Ministry of Transport and Communications is making excellent

headway in the implementation of the Bidbid - Sur road dualization road. The first section, extending a distance of 116 km, starts from the wilayat of Bidbid and ends in the wilayat of Ibra. The second session, covering a distance of about 125 km, starts at Masroon in Wilayat Ibra and ends where the existing dual carriageway begins in the Wilayat of Sur. This latter section is being implemented in two stages: one of 78km and the other of 47km

Several deviations have been incorporated into the alignment

as a safeguard against dangerous bends. At Wadi al Aq, for example, the carriageway veers away from the existing route to avoid sharp bends along the wadi at this point. As a result of the streamlined route, the distance is cut by 4km at this point. A similar deviation occurs on the stretch from Al Yahmadi to Ibra Hospital. Further, the new alignment takes the new carriageway away from the wilayat centre in Al Kamil, as well as Al Wadi and Bidiyah due to space constraints on either side of the existing route.

The alignment skirts densely populated areas and avoids dangerous bends

Bridges spanning wadis ensure smooth traffic flows through mountainous areas

Transport In Oman16

Issue 2 . Mar 2015

Work is currently underway on the Bidbid-Sur dualization road project, a vital 250km blacktop that serves the different wilayats of Dakhiliyah, and North and South Sharqiyah governorates. The road connects the wilayats starting from Bidbid juncture on the Rusail road - Nizwa dual carriageway all the way to the wilayat of Sur.

The Bidbid-Sur dualization road project is the only artery that connects areas such as Ibra, Al Kamil wal Wafi, Al Ashkharah, Ras al Hadd and Sur. The project is expected to boost business and economic activities all along the alignment. It is also expected to play an important role in ensuring smooth traffic and reducing the

number of traffic accidents. The road has been designed to the

world-class standards of an expressway, with interchanges and tunnels en route to ensure safety of road users and smooth traffic flows. As an all-weather carriageway that skirts wadis and steep inclines, motorability is assured at all times as a result, weather conditions notwithstanding. Thus, with a view to streamlining the alignment, a lot of rock cutting work had to be carried out, while cut surfaces had to be suitably reinforced as a safeguard against rockslides and landslides. Numerous culverts were also built where the alignment intersected with wadis.

Further, in a move to reduce hazardous curves, a number of

250km long road that serves wilayats in Dakhiliyah, and North and South Sharqiyah governorates

Bidbid - Sur dualization project



detours were incorporated into the new road, often taking the route away from populated areas in Dakhiliyah Governorate. These deviations were necessary to keep residential neighbourhoods a safe distance from a motorway designed for high-speed traffic.

When completed, this important arterial carriageway will support the smooth flow of high volumes of traffic with an equally high degree of safety.

The Ministry of Transport and Communications is making excellent

headway in the implementation of the Bidbid - Sur road dualization road. The first section, extending a distance of 116 km, starts from the wilayat of Bidbid and ends in the wilayat of Ibra. The second session, covering a distance of about 125 km, starts at Masroon in Wilayat Ibra and ends where the existing dual carriageway begins in the Wilayat of Sur. This latter section is being implemented in two stages: one of 78km and the other of 47km

Several deviations have been incorporated into the alignment

as a safeguard against dangerous bends. At Wadi al Aq, for example, the carriageway veers away from the existing route to avoid sharp bends along the wadi at this point. As a result of the streamlined route, the distance is cut by 4km at this point. A similar deviation occurs on the stretch from Al Yahmadi to Ibra Hospital. Further, the new alignment takes the new carriageway away from the wilayat centre in Al Kamil, as well as Al Wadi and Bidiyah due to space constraints on either side of the existing route.

The alignment skirts densely populated areas and avoids dangerous bends

Bridges spanning wadis ensure smooth traffic flows through mountainous areas

Transport In Oman16

Issue 2 . Mar 2015

Work is currently underway on the Bidbid-Sur dualization road project, a vital 250km blacktop that serves the different wilayats of Dakhiliyah, and North and South Sharqiyah governorates. The road connects the wilayats starting from Bidbid juncture on the Rusail road - Nizwa dual carriageway all the way to the wilayat of Sur.

The Bidbid-Sur dualization road project is the only artery that connects areas such as Ibra, Al Kamil wal Wafi, Al Ashkharah, Ras al Hadd and Sur. The project is expected to boost business and economic activities all along the alignment. It is also expected to play an important role in ensuring smooth traffic and reducing the

number of traffic accidents. The road has been designed to the

world-class standards of an expressway, with interchanges and tunnels en route to ensure safety of road users and smooth traffic flows. As an all-weather carriageway that skirts wadis and steep inclines, motorability is assured at all times as a result, weather conditions notwithstanding. Thus, with a view to streamlining the alignment, a lot of rock cutting work had to be carried out, while cut surfaces had to be suitably reinforced as a safeguard against rockslides and landslides. Numerous culverts were also built where the alignment intersected with wadis.

Further, in a move to reduce hazardous curves, a number of

250km long road that serves wilayats in Dakhiliyah, and North and South Sharqiyah governorates

Bidbid - Sur dualization project



Until recently, motorists headed to Salalah from places in north

Oman had to make do with the rigours of travel through bleak desert expanses spanning the central desert heartland of the country. But an alternative route running along the coast offers a welcome break from the monotony of the desert route as it nears the mountains at Hasik.

The Hasik - Shuwaimiyah is one of the pivotal road projects implemented by the Ministry of Transport and Communications. It connects the wilayats of Dhofar Governorate with the wilayats in Wusta Governorate and the rest of the Sultanate. Importantly, the road is expected to spur tourism activities in the regions through which it traverses.

Aside from facilitating smooth traffic flows between Hasik and Al Shuwaimiyah, the new carriageway also opens up access to settlements located alongside. Prior to the implementation of this project, connectivity between these two key coastal towns had been constrained by the rugged terrain, amongst other challenges. Access from Shuwaimiyah typically required people to travel via Marmul, Thumrait, Salalah, Taqa, Mirbat, Sadah and Hadbeen before reaching Hasik, entailing a staggering 543 km distance. Thanks to the new road, the commute has been dramatically slashed to a mere 87 km.

Importantly, the new carriageway will spur a variety of tourism related activities along much of its length. Traversing wadis and mountain landscapes, as well as skirting the coastline along large stretches, the new blacktop is expected to attract tourists eager to explore the surrounding settings. Opportunities for photography abound along the route.

The new blacktop starts from the

niyabat of Hasik in the wilayat of Sadah and ends in the niyabat of al Shuwaimiyah in the wilayat of Shaleem and Halaniyat Islands. Designed to superior standards, it incorporates drainage systems and other features for safe driving. And despite the technical challenges associated with constructing a road through this extremely rugged terrain, the project was executed in record time.

Mindful of the magnitude of the project, the contractor deployed a sizable array of modern construction equipment while also devising creative ways to overcome the challenges that the terrain posed. Sheer mountainsides towering over 100 metres had to be excavated in some places – a formidable challenge that was overcome by cutting the mountainsides in the form of steps. Reinforcing the precipitous slopes leading down to the sea or wadis was also a constraint that tested the skills of the contractor. At the same time, all necessary precautions were taken not to harm any wildlife and biodiversity along the route.

With its completion, the Hasik - Shuwaimiyah road serves as a suitable alternative route for motorists headed for Salalah during the autumn holiday season, as well as during other times in the year. Those long used to taking the Adam-Thumrait highway to Salalah can now consider this alternative.

Promoting natural tourism around wadis and mountains

Transport In Oman18

Issue 2 . Mar 2015

Hasik - Shuwaimiyah road



Until recently, motorists headed to Salalah from places in north

Oman had to make do with the rigours of travel through bleak desert expanses spanning the central desert heartland of the country. But an alternative route running along the coast offers a welcome break from the monotony of the desert route as it nears the mountains at Hasik.

The Hasik - Shuwaimiyah is one of the pivotal road projects implemented by the Ministry of Transport and Communications. It connects the wilayats of Dhofar Governorate with the wilayats in Wusta Governorate and the rest of the Sultanate. Importantly, the road is expected to spur tourism activities in the regions through which it traverses.

Aside from facilitating smooth traffic flows between Hasik and Al Shuwaimiyah, the new carriageway also opens up access to settlements located alongside. Prior to the implementation of this project, connectivity between these two key coastal towns had been constrained by the rugged terrain, amongst other challenges. Access from Shuwaimiyah typically required people to travel via Marmul, Thumrait, Salalah, Taqa, Mirbat, Sadah and Hadbeen before reaching Hasik, entailing a staggering 543 km distance. Thanks to the new road, the commute has been dramatically slashed to a mere 87 km.

Importantly, the new carriageway will spur a variety of tourism related activities along much of its length. Traversing wadis and mountain landscapes, as well as skirting the coastline along large stretches, the new blacktop is expected to attract tourists eager to explore the surrounding settings. Opportunities for photography abound along the route.

The new blacktop starts from the

niyabat of Hasik in the wilayat of Sadah and ends in the niyabat of al Shuwaimiyah in the wilayat of Shaleem and Halaniyat Islands. Designed to superior standards, it incorporates drainage systems and other features for safe driving. And despite the technical challenges associated with constructing a road through this extremely rugged terrain, the project was executed in record time.

Mindful of the magnitude of the project, the contractor deployed a sizable array of modern construction equipment while also devising creative ways to overcome the challenges that the terrain posed. Sheer mountainsides towering over 100 metres had to be excavated in some places – a formidable challenge that was overcome by cutting the mountainsides in the form of steps. Reinforcing the precipitous slopes leading down to the sea or wadis was also a constraint that tested the skills of the contractor. At the same time, all necessary precautions were taken not to harm any wildlife and biodiversity along the route.

With its completion, the Hasik - Shuwaimiyah road serves as a suitable alternative route for motorists headed for Salalah during the autumn holiday season, as well as during other times in the year. Those long used to taking the Adam-Thumrait highway to Salalah can now consider this alternative.

Promoting natural tourism around wadis and mountains

Transport In Oman18

Issue 2 . Mar 2015

Hasik - Shuwaimiyah road



The Adam - Thumrait highway is perhaps one of the most important

motorways of the Sultanate because it connects the northern and southern halves of the country, facilitating the smooth flow of goods and passengers between governorates situated on either side of the central deserts of Oman. Consequently, its importance to commerce, tourism and economic development in general, cannot be overemphasized. Furthermore, the upgrade will help dramatically reduce traffic accidents on this important route.

Dualisation work is well underway on the 715 km long stretch from Adam to Thumrait. The carriageway, which starts where the dualised Izz - Adam road ends, has been divided into several packages. It ends at the point where the Thumrait-Salalah stretch

begins. Designed as an all-weather carriageway, the dualised road will be suitable for use in all kinds of weather conditions. A tender for the first and second packages floated by the Ministry is currently under evaluation.

Linear traffic flows have been prioritized all along the length of the dualised road, thus necessitating the construction of multilevel

interchanges and bridges at key locations. Grade-separated interchanges, culverts and camel crossings are also a feature at intermittent stages. Rest houses and car parks have been added at suitable intervals.

Where the dualised carriageway intersects with residential neighbourhoods, interchanges and tunnels have been envisaged. Truck weighing stations are also planned at key intervals in order to limit damage to the asphalting from overloaded vehicles.

Designed for speeds of up to 130km per hour, the upgraded carriageway will provide a high degree of motoring comfort to road users. Travel time and distances have also been pared, while safety has been significantly enhanced all along the route.

Work is underway on the 715 km long road from Adam to Thumrait

Transport In Oman20

Issue 2 . Mar 2015

Adam - Thumrait dualization road



The Adam - Thumrait highway is perhaps one of the most important

motorways of the Sultanate because it connects the northern and southern halves of the country, facilitating the smooth flow of goods and passengers between governorates situated on either side of the central deserts of Oman. Consequently, its importance to commerce, tourism and economic development in general, cannot be overemphasized. Furthermore, the upgrade will help dramatically reduce traffic accidents on this important route.

Dualisation work is well underway on the 715 km long stretch from Adam to Thumrait. The carriageway, which starts where the dualised Izz - Adam road ends, has been divided into several packages. It ends at the point where the Thumrait-Salalah stretch

begins. Designed as an all-weather carriageway, the dualised road will be suitable for use in all kinds of weather conditions. A tender for the first and second packages floated by the Ministry is currently under evaluation.

Linear traffic flows have been prioritized all along the length of the dualised road, thus necessitating the construction of multilevel

interchanges and bridges at key locations. Grade-separated interchanges, culverts and camel crossings are also a feature at intermittent stages. Rest houses and car parks have been added at suitable intervals.

Where the dualised carriageway intersects with residential neighbourhoods, interchanges and tunnels have been envisaged. Truck weighing stations are also planned at key intervals in order to limit damage to the asphalting from overloaded vehicles.

Designed for speeds of up to 130km per hour, the upgraded carriageway will provide a high degree of motoring comfort to road users. Travel time and distances have also been pared, while safety has been significantly enhanced all along the route.

Work is underway on the 715 km long road from Adam to Thumrait

Transport In Oman20

Issue 2 . Mar 2015

Adam - Thumrait dualization road



Izz -Adam Dualization

Much progress has been achieved in the

dualisation of the 42km Izz – Adam road, which is part of the Nizwa – Salalah dualisation project. The carriageway starts from Izz roundabout in the wilayat of Manah. Already a 25km section has been opened to traffic, while road lighting works have been initiated as well.

The dualised carriageway features six interchanges at locations where the road intersects with have residential neighbourhoods. The addition of wadi crossings and rainwater systems has enhanced motorability conditions during adverse weather. Signboards, metal barriers and lighting have strengthened driving safety as well. Importantly, the upgraded road will enhance economic activity, commerce and tourism, as well as social mobility, along the route of this notable project.

Connecting the Dhahirah and Al Dakhiliyah governorates is the all-important Ibri-Jibreen road. This 90km carriageway connects with the strategically vital Ibri-Hafeet road, which leads to Oman’s border with the UAE at Hafeet. Its importance to promoting cross-border trade, investment and tourism is therefore significant.

A 42km section of the 90km long Jibreen-Ibri road has already been dualised with road users already benefiting from the comforts

afforded by dualisation. Planned along the remaining stretch are a number of interchanges, a tunnel, storm water drains and culverts. When completed, the dualised road will not only enhance connectivity between the Dhahirah and Al Dakhiliyah governorates, it will also reduce the potential for traffic mishaps as well.

Along with the Jibreen-Ibri dualisation, the Ministry is also implementing the 35km Ibri / Dahreez / Maskan road project.

Transport In Oman22

Issue 2 . Mar 2015

Jibreen-Ibri road

Enhancing commercial activities while reducing traffic accidents


Izz -Adam Dualization

Much progress has been achieved in the

dualisation of the 42km Izz – Adam road, which is part of the Nizwa – Salalah dualisation project. The carriageway starts from Izz roundabout in the wilayat of Manah. Already a 25km section has been opened to traffic, while road lighting works have been initiated as well.

The dualised carriageway features six interchanges at locations where the road intersects with have residential neighbourhoods. The addition of wadi crossings and rainwater systems has enhanced motorability conditions during adverse weather. Signboards, metal barriers and lighting have strengthened driving safety as well. Importantly, the upgraded road will enhance economic activity, commerce and tourism, as well as social mobility, along the route of this notable project.

Connecting the Dhahirah and Al Dakhiliyah governorates is the all-important Ibri-Jibreen road. This 90km carriageway connects with the strategically vital Ibri-Hafeet road, which leads to Oman’s border with the UAE at Hafeet. Its importance to promoting cross-border trade, investment and tourism is therefore significant.

A 42km section of the 90km long Jibreen-Ibri road has already been dualised with road users already benefiting from the comforts

afforded by dualisation. Planned along the remaining stretch are a number of interchanges, a tunnel, storm water drains and culverts. When completed, the dualised road will not only enhance connectivity between the Dhahirah and Al Dakhiliyah governorates, it will also reduce the potential for traffic mishaps as well.

Along with the Jibreen-Ibri dualisation, the Ministry is also implementing the 35km Ibri / Dahreez / Maskan road project.

Transport In Oman22

Issue 2 . Mar 2015

Jibreen-Ibri road

Enhancing commercial activities while reducing traffic accidents

25النقل في ُعمان 25Transport In Oman24

Issue 2 . Mar 2015

Dualization of the Sohar – Al Buraimi road was

necessitated by the large increase in traffic along this 81km carriageway. The road cuts a swathe through mountainous landscapes

to connect with the new Al Batinah Expressway on the Nizwa - Ibri – Hafeet sector.

The dualised carriageway cuts travel time between Sohar and Al Buraimi considerably.It also serves the communities

thriving on either side of the carriageway. Opportunities for economic development along this stretch have been enhanced, while the potential for accidents is minimized.

Sohar-Buraimi dualisation

Meeting traffic growth


Issue 2 . Mar 2015

Dualization of the Sohar – Al Buraimi road was

necessitated by the large increase in traffic along this 81km carriageway. The road cuts a swathe through mountainous landscapes

to connect with the new Al Batinah Expressway on the Nizwa - Ibri – Hafeet sector.

The dualised carriageway cuts travel time between Sohar and Al Buraimi considerably.It also serves the communities

thriving on either side of the carriageway. Opportunities for economic development along this stretch have been enhanced, while the potential for accidents is minimized.

Sohar-Buraimi dualisation

Meeting traffic growth


Since it opened a few years ago, the Quriyat - Sur dual carriageway

has contributed significantly to commercial and tourism activities along this coastal corridor, as well as the convenient movement of citizens. Connecting the wilayats of Sur and Quriyat, the dual road reduces the distance from Muscat to Sur by 138km compared to the winding blacktop via Bidbid that provided the only overland link to Sur before the opening of the coastal road.

The 90 km-long coastal carriageway includes 7 bridges spanning main wadis. The wadi bridge over Qalhat is the highest road bridge in the Sultanate to date. In all, there are 13 underpasses that allow access to villages and sites adjoining the carriageway.

Designed in line with world-class

safety standards, the carriageway has contributed to an upsurge in tourist activities in the wilayats of Quriyat and Sur, which are well known for their rich tourist potential. Moreover, the carriageway provides speedy and convenient access to Ras al Hadd and other tourist locations beyond Sur.

The carriageway is divided into two parts. The first part, extending around 60 km, starts from Daghmar roundabout in the wilayat of Quriyat and ends at Tiwi. Suitable for all-weather motorability, this section includes five main bridges over Wadi Daiqah, Wadi al Arabiyeen, Wadi Shab, Tiwi and Wadi Holm. The longest bridge, spanning Wadi Daiqa, is around 290 metres long, while the highest bridge is over Wadi Holm. Some bridges rise to heights of up to 29 metres.

Transport In Oman26

Issue 2 . Mar 2015

Quriyat - Sur Road

Connecting coastal villages


Since it opened a few years ago, the Quriyat - Sur dual carriageway

has contributed significantly to commercial and tourism activities along this coastal corridor, as well as the convenient movement of citizens. Connecting the wilayats of Sur and Quriyat, the dual road reduces the distance from Muscat to Sur by 138km compared to the winding blacktop via Bidbid that provided the only overland link to Sur before the opening of the coastal road.

The 90 km-long coastal carriageway includes 7 bridges spanning main wadis. The wadi bridge over Qalhat is the highest road bridge in the Sultanate to date. In all, there are 13 underpasses that allow access to villages and sites adjoining the carriageway.

Designed in line with world-class

safety standards, the carriageway has contributed to an upsurge in tourist activities in the wilayats of Quriyat and Sur, which are well known for their rich tourist potential. Moreover, the carriageway provides speedy and convenient access to Ras al Hadd and other tourist locations beyond Sur.

The carriageway is divided into two parts. The first part, extending around 60 km, starts from Daghmar roundabout in the wilayat of Quriyat and ends at Tiwi. Suitable for all-weather motorability, this section includes five main bridges over Wadi Daiqah, Wadi al Arabiyeen, Wadi Shab, Tiwi and Wadi Holm. The longest bridge, spanning Wadi Daiqa, is around 290 metres long, while the highest bridge is over Wadi Holm. Some bridges rise to heights of up to 29 metres.

Transport In Oman26

Issue 2 . Mar 2015

Quriyat - Sur Road

Connecting coastal villages


types of maintenance work required• Optimising use of available resources

for maintenance work• Reducing the cost of maintenance

work and increase the life expectancy of the network (see graph)

• Evaluating budgets required for future maintenance

• Determining priorities and alternatives for maintenance work

• Identifying alternative solutions in the event of unavailability of funds

• Improving the performance of the road network

• Achieving a balance between the level of service, cost, and degree of risk

• Convenience of dealing with governmental authorities concerted with utilities and other services.

• This system is a value-add when comparing its cost with the returns and benefits.

Framework of Road Asset Management System:This system consists of several components that integrate with each other so as to include tools and cutting-edge technology in data collection and management as well as rehabilitation and training of human resources for the operation and control of the system (see figure).

Following is a list of some of these elements:

• System software design is a key element of this system and needs a specialized team with experience in the field of roads, applying scientific methods and tools, employing advanced devices and modern technology in data collection, and analyzing and setting priorities of required maintenance work. This design should have flexibility so that it can be modified and developed in line with the latest developments and international standards.

• Databases are considered the backbone of this system and include, for example, the following:

• Records of road construction and history of previous maintenance work

• Data of storm water drainage structures

• Records of construction of bridges and retaining walls and history of their previous maintenance work

• Road signs and traffic signals data• Records of traffic volumes and

truck weights and axle load data• Records of traffic accidents data• Aspects of the roadside and

protection data • Climatic and hydrological data• Unit costs of maintenance work

items

Needless to mention, much of this data is collected automatically and can be downloaded onto a computer system and analyzed using specialized programmes specific to each area, which are usually available as pat of the integrated asset management system. Indeed, the proposed system in the Ministry of Transport and Communications shall include all advanced devices and sophisticated equipment necessary to collect this data.

• Devices and equipment used in inspection:Hardware and equipment include the following:• Device for scanning cracks in the

asphalt surface • Device for measuring the

unevenness of pavement surfaces• Device for measuring skid

resistance• Falling weight deflectometer

(FWD) for measuring pavement deflection under dynamic falling weight

• Device for measuring pavement thickness and humidity

• Equipment for inspecting road construction materials

• Scanner device for bridges• Optical scanning facilities and

detailed assessment of bridges• Geographical survey equipment for

reference points

The following images depict the types of these devices:

��

Human resources and training: There is no doubt that efficient operation of this system depends on the availability of trained personnel, especially among Omanis with engineering, technical or administrative skills. This will require intensive training to operate, develop and manage the asset management system as intended. As part of this project, available human resources in the transport sector will be evaluated to identify the staff who can be utilized together with staff who can be employed from outside the Ministry. Training courses required to prepare them for this required can be ascertained as well.

Operation Cycle of the Road Asset Management System:This system functions through a framework that ensures good planning, policy development and implementation of these policies on the ground.It assesses the performance of these policies upon their implementation to determine the necessary actions for developing and improving this performance level and monitoring its impact on the system operation cycle of asset management, as depicted in this figure.

There is no doubt that the implementation of this system in the Ministry of Transport and Communications will add value to the road network assets of the Ministry and provide great opportunities for young Omanis to operate and manage this system to preserve these assets and maintain them at the lowest cost.

Implem

entation

Dev

elop

men

t

Planning

Evaluation

Transport In Oman28

Issue 2 . Mar 2015

The Ministry of Transport and Communications makes every effort

to ensure that the quality of road design and construction is in keeping with Omani standards, which are periodically updated to keep pace with the latest international standards. In parallel with this objective, the Ministry implements an intensive programme for the maintenance of existing roads designed to augment their ability to withstand the growth in heavy traffic and truck loads against a backdrop of an escalating demand for goods transport services in the Sultanate.

The current Five-Year Plan (2011 - 2015) witnessed the implementation of, among other things, a number of interchanges, underpasses, overpasses, and wadi bridges – all designed to ensure better services and safety of traffic and pedestrian movement. The installation of traffic signals and gantry signs, as well as the construction of large box culverts on major wadis, were a common feature of these projects. As a result of these major investments, we have now inherited infrastructure assets of substantial value that necessitate careful maintenance.

It is also expected that the next Five-Year Plan (2016-2020) will entail the construction of a number of similar projects. With the continuous increase in the length of roads in Oman, the size and value of these assets will also increase. Estimating the maintenance

requirements of these projects using traditional methods is not easy, however. Consequently, it has become necessary to employ a more comprehensive system for the management and maintenance of these assets – also known as the Road Asset Management System (RAMS). This system integrates all elements of road assets located within the road right-of-way (ROW), including the pavement, roadside, bridges, signs, box culverts, etc.

Significantly, the international trend these days is to give more attention to the management of road assets, notably by integrating all elements of road maintenance in one package rather than having separate packages for different elements. This is because roads constitute one of the largest infrastructure networks involving significant investment in construction costs, time and effort, resulting in the creation of a road network asset of tremendous national wealth and a lifeline for development. Management of these assets is imperative not only from the standpoint of safeguarding the enormous investments involved, but also to ensure that the road network is in good operational condition and performs to expectations during its design lifetime.

In fact, the Ministry of Transport and Communications has already completed the prequalification of consultants with international experience to provide consultancy services for the establishment of the RAMS and the training of Omani staff to operate and manage this system. Prequalification offers were evaluated and a list of qualified consultants identified as bidders for this contract. The Ministry has also already prepared the Terms of Reference (TOR) for a tender that will be open to only pre-qualified consultants to participate.

Highlighted here below are some of the elements, principles and concepts underpinning an effective road asset management system:

Asset Management: In its general sense, asset management refers to any system that oversees and maintains any property owned by an entity or group. This definition may apply to physical

assets such as buildings, but also applies to intangible assets such as intellectual property and goodwill. The management of road assets, for example, is a systematic process for efficient operation of assets and maintaining them in a cost-effective way.

Concept underlying the Road Asset Management System:The objective is to develop a systematic way to carry out maintenance of road assets using available funds to achieve an optimum level of service. This system includes planning and design stages and extends to include construction and then the operation of system for the purpose of optimizing maintenance and ensuring traffic safety. Although road asset management systems may vary in terms of methodology, criteria and goals, there is consensus with regard to the main goal of optimizing the road network’s performance with the resources that are available. This can be achieved through an integration of the technical, financial, and administrative aspects of the system.

Is there a need for a Road Asset Management System?The extent of the need for this system can be gauged from 3 simple queries:

1. Do you see any defects, stress or damage along Oman’s road network?

2. What is the nature of these defects or damage?

3. What can be done to remedy these defects or damage? How can they be fixed?

4. What are the benefits of these remedies?

5. How much will these remedies cost? How will these costs be met?

6. Can we be more effective and proactive in planning for these costs in the future?

There are many important advantages and benefits associated with the implementation of a Road Asset Management system. These benefits include, but not limited to, the following:

• Providing systematic and integral mechanisms for determining the

Dr. Ragab Mousa Road Projects Expert - Ministry of Transport and

Communications



types of maintenance work required• Optimising use of available resources

for maintenance work• Reducing the cost of maintenance

work and increase the life expectancy of the network (see graph)

• Evaluating budgets required for future maintenance

• Determining priorities and alternatives for maintenance work

• Identifying alternative solutions in the event of unavailability of funds

• Improving the performance of the road network

• Achieving a balance between the level of service, cost, and degree of risk

• Convenience of dealing with governmental authorities concerted with utilities and other services.

• This system is a value-add when comparing its cost with the returns and benefits.

Framework of Road Asset Management System:This system consists of several components that integrate with each other so as to include tools and cutting-edge technology in data collection and management as well as rehabilitation and training of human resources for the operation and control of the system (see figure).

Following is a list of some of these elements:

• System software design is a key element of this system and needs a specialized team with experience in the field of roads, applying scientific methods and tools, employing advanced devices and modern technology in data collection, and analyzing and setting priorities of required maintenance work. This design should have flexibility so that it can be modified and developed in line with the latest developments and international standards.

• Databases are considered the backbone of this system and include, for example, the following:

• Records of road construction and history of previous maintenance work

• Data of storm water drainage structures

• Records of construction of bridges and retaining walls and history of their previous maintenance work

• Road signs and traffic signals data• Records of traffic volumes and

truck weights and axle load data• Records of traffic accidents data• Aspects of the roadside and

protection data • Climatic and hydrological data• Unit costs of maintenance work

items

Needless to mention, much of this data is collected automatically and can be downloaded onto a computer system and analyzed using specialized programmes specific to each area, which are usually available as pat of the integrated asset management system. Indeed, the proposed system in the Ministry of Transport and Communications shall include all advanced devices and sophisticated equipment necessary to collect this data.

• Devices and equipment used in inspection:Hardware and equipment include the following:• Device for scanning cracks in the

asphalt surface • Device for measuring the

unevenness of pavement surfaces• Device for measuring skid

resistance• Falling weight deflectometer

(FWD) for measuring pavement deflection under dynamic falling weight

• Device for measuring pavement thickness and humidity

• Equipment for inspecting road construction materials

• Scanner device for bridges• Optical scanning facilities and

detailed assessment of bridges• Geographical survey equipment for

reference points

The following images depict the types of these devices:

��

Human resources and training: There is no doubt that efficient operation of this system depends on the availability of trained personnel, especially among Omanis with engineering, technical or administrative skills. This will require intensive training to operate, develop and manage the asset management system as intended. As part of this project, available human resources in the transport sector will be evaluated to identify the staff who can be utilized together with staff who can be employed from outside the Ministry. Training courses required to prepare them for this required can be ascertained as well.

Operation Cycle of the Road Asset Management System:This system functions through a framework that ensures good planning, policy development and implementation of these policies on the ground.It assesses the performance of these policies upon their implementation to determine the necessary actions for developing and improving this performance level and monitoring its impact on the system operation cycle of asset management, as depicted in this figure.

There is no doubt that the implementation of this system in the Ministry of Transport and Communications will add value to the road network assets of the Ministry and provide great opportunities for young Omanis to operate and manage this system to preserve these assets and maintain them at the lowest cost.

Implem

entation

Dev

elop

men

t

Planning

Evaluation

Transport In Oman28

Issue 2 . Mar 2015

The Ministry of Transport and Communications makes every effort

to ensure that the quality of road design and construction is in keeping with Omani standards, which are periodically updated to keep pace with the latest international standards. In parallel with this objective, the Ministry implements an intensive programme for the maintenance of existing roads designed to augment their ability to withstand the growth in heavy traffic and truck loads against a backdrop of an escalating demand for goods transport services in the Sultanate.

The current Five-Year Plan (2011 - 2015) witnessed the implementation of, among other things, a number of interchanges, underpasses, overpasses, and wadi bridges – all designed to ensure better services and safety of traffic and pedestrian movement. The installation of traffic signals and gantry signs, as well as the construction of large box culverts on major wadis, were a common feature of these projects. As a result of these major investments, we have now inherited infrastructure assets of substantial value that necessitate careful maintenance.

It is also expected that the next Five-Year Plan (2016-2020) will entail the construction of a number of similar projects. With the continuous increase in the length of roads in Oman, the size and value of these assets will also increase. Estimating the maintenance

requirements of these projects using traditional methods is not easy, however. Consequently, it has become necessary to employ a more comprehensive system for the management and maintenance of these assets – also known as the Road Asset Management System (RAMS). This system integrates all elements of road assets located within the road right-of-way (ROW), including the pavement, roadside, bridges, signs, box culverts, etc.

Significantly, the international trend these days is to give more attention to the management of road assets, notably by integrating all elements of road maintenance in one package rather than having separate packages for different elements. This is because roads constitute one of the largest infrastructure networks involving significant investment in construction costs, time and effort, resulting in the creation of a road network asset of tremendous national wealth and a lifeline for development. Management of these assets is imperative not only from the standpoint of safeguarding the enormous investments involved, but also to ensure that the road network is in good operational condition and performs to expectations during its design lifetime.

In fact, the Ministry of Transport and Communications has already completed the prequalification of consultants with international experience to provide consultancy services for the establishment of the RAMS and the training of Omani staff to operate and manage this system. Prequalification offers were evaluated and a list of qualified consultants identified as bidders for this contract. The Ministry has also already prepared the Terms of Reference (TOR) for a tender that will be open to only pre-qualified consultants to participate.

Highlighted here below are some of the elements, principles and concepts underpinning an effective road asset management system:

Asset Management: In its general sense, asset management refers to any system that oversees and maintains any property owned by an entity or group. This definition may apply to physical

assets such as buildings, but also applies to intangible assets such as intellectual property and goodwill. The management of road assets, for example, is a systematic process for efficient operation of assets and maintaining them in a cost-effective way.

Concept underlying the Road Asset Management System:The objective is to develop a systematic way to carry out maintenance of road assets using available funds to achieve an optimum level of service. This system includes planning and design stages and extends to include construction and then the operation of system for the purpose of optimizing maintenance and ensuring traffic safety. Although road asset management systems may vary in terms of methodology, criteria and goals, there is consensus with regard to the main goal of optimizing the road network’s performance with the resources that are available. This can be achieved through an integration of the technical, financial, and administrative aspects of the system.

Is there a need for a Road Asset Management System?The extent of the need for this system can be gauged from 3 simple queries:

1. Do you see any defects, stress or damage along Oman’s road network?

2. What is the nature of these defects or damage?

3. What can be done to remedy these defects or damage? How can they be fixed?

4. What are the benefits of these remedies?

5. How much will these remedies cost? How will these costs be met?

6. Can we be more effective and proactive in planning for these costs in the future?

There are many important advantages and benefits associated with the implementation of a Road Asset Management system. These benefits include, but not limited to, the following:

• Providing systematic and integral mechanisms for determining the

Dr. Ragab Mousa Road Projects Expert - Ministry of Transport and

Communications



The environmental stress generated by urbanization has many

interrelated causes. Some of these stresses are manifested as a result of increased vehicular traffic in urban areas. These cause traffic jams, leading to air pollution, problems in personal health, loss of productive labour time, and economic losses.

It is estimated that delays from

congestion on highways, streets, and transit systems throughout the world result in productivity losses in the hundreds of billions of dollars annually.

Traffic congestion is defined as a condition of traffic delay (i.e., when traffic flow is slowed below reasonable speeds) because the number of vehicles trying to use a road exceeds the design capacity of the traffic network to

handle it. Traffic congestion is widely viewed as a growing problem in many urban areas because the overall volume of vehicular traffic in many areas continues to grow faster than the overall capacity of the transportation system. The resulting traffic slowdowns can have a wide range of negative impacts on people and on the business economy.

Traffic jams cost money as well as time

Transport In Oman30

Issue 2 . Mar 2015

New research from the Journal of the American Heart

Association indicates that those living adjacent to large roadways may be at greater risk to develop high blood pressure. Among 5,400 San Diego women, high rates of systolic blood pressure were 9 percent more frequent among those living 100 metres or less

from freeways, freeway ramps, and major arterial roads compared to those living 1,000 metres or farther.

Given that one-third of American adults are estimated to suffer from high blood pressure, these results could have important urban planning implications. Could a move to build residences away from major roadways,

for example, improve public health? “There are a lot of new developments

going up right near highways,” says Gregory Wellenius, assistant professor of epidemiology at Brown University in light of the study’s findings. “One has to start thinking about what the associated health effects are with that.”

Scientific constraints forced the researchers to speculate as to why households adjacent to roadways might experience greater rates of hypertension. Traffic-related air pollution, believed to attack the heart in a number of ways, is the most likely culprit.

“A large body of literature indicates that short-term exposure to traffic-related air pollution is associated with increased cardiac sympathetic nervous system activity, vascular resistance, and blood pressure,” the research team writes. Moreover, the toxicity of air pollutants doesn’t significantly diminish until they’ve traveled 150 metres or more from its source, according to a 2010 CDC report. Thus, homes 100 metres or less from a major roadway are in the direct path of highly potent chemicals.

The highway is raising blood pressure

Roads in China:

Speeding up growthThe Chinese government has announced new plans to expand its spending on the roads sector.

The government finances the majority of the road projects through its own budget and debt, while the private sector plays a limited role. The toll road sector was one of the three most profitable businesses in China during the past years, along with real estate and finance.

Infrastructure has played an instrumental role in the Chinese economy’s ascent to the position of a global economic powerhouse.

According to consulting firm KPMG, China’s expressway network has been growing on an average of 20% per year since 2000. With this, the country has zoomed to the second position globally in terms of expressway network growth, next

only to the U.S.China’s expressway network of

65,000 kilometers (40,389 miles) is the second largest in the world, next only to the U.S.

By 2020 the government plans to reach three million kilometers (1.86 million miles) of expressways and highways.

Outlined in a series of five-year plans, the development of infrastructure in the Chinese economy has remained an integral part of its economic development initiatives. But expressway construction in China only gained momentum in 1989, when the forces of economic liberalization were gathering steam. As a result of these comprehensive economic reforms, the Chinese economy surged to a high annual growth rate during the past three decades.


The environmental stress generated by urbanization has many

interrelated causes. Some of these stresses are manifested as a result of increased vehicular traffic in urban areas. These cause traffic jams, leading to air pollution, problems in personal health, loss of productive labour time, and economic losses.

It is estimated that delays from

congestion on highways, streets, and transit systems throughout the world result in productivity losses in the hundreds of billions of dollars annually.

Traffic congestion is defined as a condition of traffic delay (i.e., when traffic flow is slowed below reasonable speeds) because the number of vehicles trying to use a road exceeds the design capacity of the traffic network to

handle it. Traffic congestion is widely viewed as a growing problem in many urban areas because the overall volume of vehicular traffic in many areas continues to grow faster than the overall capacity of the transportation system. The resulting traffic slowdowns can have a wide range of negative impacts on people and on the business economy.

Traffic jams cost money as well as time

Transport In Oman30

Issue 2 . Mar 2015

New research from the Journal of the American Heart

Association indicates that those living adjacent to large roadways may be at greater risk to develop high blood pressure. Among 5,400 San Diego women, high rates of systolic blood pressure were 9 percent more frequent among those living 100 metres or less

from freeways, freeway ramps, and major arterial roads compared to those living 1,000 metres or farther.

Given that one-third of American adults are estimated to suffer from high blood pressure, these results could have important urban planning implications. Could a move to build residences away from major roadways,

for example, improve public health? “There are a lot of new developments

going up right near highways,” says Gregory Wellenius, assistant professor of epidemiology at Brown University in light of the study’s findings. “One has to start thinking about what the associated health effects are with that.”

Scientific constraints forced the researchers to speculate as to why households adjacent to roadways might experience greater rates of hypertension. Traffic-related air pollution, believed to attack the heart in a number of ways, is the most likely culprit.

“A large body of literature indicates that short-term exposure to traffic-related air pollution is associated with increased cardiac sympathetic nervous system activity, vascular resistance, and blood pressure,” the research team writes. Moreover, the toxicity of air pollutants doesn’t significantly diminish until they’ve traveled 150 metres or more from its source, according to a 2010 CDC report. Thus, homes 100 metres or less from a major roadway are in the direct path of highly potent chemicals.

The highway is raising blood pressure

Roads in China:

Speeding up growthThe Chinese government has announced new plans to expand its spending on the roads sector.

The government finances the majority of the road projects through its own budget and debt, while the private sector plays a limited role. The toll road sector was one of the three most profitable businesses in China during the past years, along with real estate and finance.

Infrastructure has played an instrumental role in the Chinese economy’s ascent to the position of a global economic powerhouse.

According to consulting firm KPMG, China’s expressway network has been growing on an average of 20% per year since 2000. With this, the country has zoomed to the second position globally in terms of expressway network growth, next

only to the U.S.China’s expressway network of

65,000 kilometers (40,389 miles) is the second largest in the world, next only to the U.S.

By 2020 the government plans to reach three million kilometers (1.86 million miles) of expressways and highways.

Outlined in a series of five-year plans, the development of infrastructure in the Chinese economy has remained an integral part of its economic development initiatives. But expressway construction in China only gained momentum in 1989, when the forces of economic liberalization were gathering steam. As a result of these comprehensive economic reforms, the Chinese economy surged to a high annual growth rate during the past three decades.


Issue 2 . Mar 2015

Mountainous terrain and rugged landscapes are a feature of Oman’s topography in many areas. This often poses a significant challenge in the construction of road projects. To address these challenges, the Ministry employs smart engineering solutions in line with its mandate to build safe road networks for the Omani populace.

It should be noted that the design of roads in mountainous areas often involves experts with extensive experience. Their expertise is vital is identifying suitable alignments while reining in construction costs. Smart engineering solutions can help reduce

projects costs by as much as 70 per cent.

In selecting consultants for these strategic and complex projects, the Ministry of Transport and Communications takes into consideration their specific experience, and their ability to mobilize the requisite human resources and technical wherewithal. Consultants are also appointed to supervise the work of the contractor and ensure they deliver the project in line with the technical specs set out in the contract.

For example, there are contracts that require the use of explosives to excavate rocks that may be as high

as 100 metres above the road under construction. In other contracts, the contractors may need to stabilize and strengthen rock surfaces overlooking the road to keep rockslides from endangering traffic. Such tasks require specialist knowledge and use of materials to guard against hazards posed by falling rocks and so on.

Often, contractors face challenges in coming up with detours that link the new road with the existing network in the given area. Finding and constructing effective detours often comes at enormous cost, which is met by the Ministry in the interest of enhanced road connectivity.



Issue 2 . Mar 2015

Mountainous terrain and rugged landscapes are a feature of Oman’s topography in many areas. This often poses a significant challenge in the construction of road projects. To address these challenges, the Ministry employs smart engineering solutions in line with its mandate to build safe road networks for the Omani populace.

It should be noted that the design of roads in mountainous areas often involves experts with extensive experience. Their expertise is vital is identifying suitable alignments while reining in construction costs. Smart engineering solutions can help reduce

projects costs by as much as 70 per cent.

In selecting consultants for these strategic and complex projects, the Ministry of Transport and Communications takes into consideration their specific experience, and their ability to mobilize the requisite human resources and technical wherewithal. Consultants are also appointed to supervise the work of the contractor and ensure they deliver the project in line with the technical specs set out in the contract.

For example, there are contracts that require the use of explosives to excavate rocks that may be as high

as 100 metres above the road under construction. In other contracts, the contractors may need to stabilize and strengthen rock surfaces overlooking the road to keep rockslides from endangering traffic. Such tasks require specialist knowledge and use of materials to guard against hazards posed by falling rocks and so on.

Often, contractors face challenges in coming up with detours that link the new road with the existing network in the given area. Finding and constructing effective detours often comes at enormous cost, which is met by the Ministry in the interest of enhanced road connectivity.



A key measure being implemented by the Ministry is the redevelopment of roundabouts on Al Batinah Highway with a view to easing congestion, reducing travel time and streamlining traffic flows on this vital carriageway. An important spinoff is the benefit to the environment in the form of reduced emissions as a result of fewer traffic jams on this route.

As part of a longer term solution, the Ministry is weighing the gradual phasing out of roundabouts while giving priority to linear traffic flows

with exits ramps provided for vehicles making U-turns or turning left.

Upon the completion of the rehabilitation of the existing Al Batinah Highway and the Al Batinah Expressway, trade and business activities between the Sultanate and the U.A.E. are expected to grow

exponentially. To ensure the speedy completion

of these key road projects, the Ministry has divided them into several packages. This approach enables Omani companies to work with multiple contractors and thereby enhance their expertise.

Significantly, statistics issued by Royal Oman Police (ROP) indicate a %32.8 decline in road accidents in the first half of 2014, when compared with figures for the corresponding period of 2013. Injuries were down %49.5, while fatalities dipped %10.2 during the same period. Moreover, these improvements have been achieved despite a consistent increase in the number of vehicles on the nation’s road, underscoring the efficacy of traffic safety efforts.

Investments in interchanges, bridges, tunnels and road lighting are helping enhance motoring safety

Transport In Oman34

Issue 2 . Mar 2015

Rising traffic accidents have been a worrisome trend not only for Oman but the world in general. Traffic mishaps not only claim lives, but also maim and injury many people. A number of measures have been adopted to help to limit the number of these accidents.

The road design manual published in Oman in 2010 prescribes a number of safety norms that must be a feature of all road projects in the Sultanate. The design of roads must be coordinated with the Royal Oman

Police. . For example, roads should be fitted out with safety railings, signposts, warning traffic signs, and other features. Furthermore, the design of crossroads, interchanges and culverts, for example, should be optimized for safety.

The Ministry of Transport and Communications spares no efforts when it comes to including flyovers in the design of a road in the ultimate interest of traffic safety. It also invests in bridges, tunnels and pedestrian foot bridges in densely populated areas.

It oversees the implementation road lighting projects, and also carries out the dualisation of roads where necessary to help streamline traffic and minimum mishaps.

Also to this end, the Ministry identifies black spots and accident-prone sites with a view to devising solutions aimed at reducing accidents. Furthermore, the road design manual is currently being updated to bring it into line with the latest developments and modern advances witnessed elsewhere around the world.

Traffic safety is an ongoing priority


A key measure being implemented by the Ministry is the redevelopment of roundabouts on Al Batinah Highway with a view to easing congestion, reducing travel time and streamlining traffic flows on this vital carriageway. An important spinoff is the benefit to the environment in the form of reduced emissions as a result of fewer traffic jams on this route.

As part of a longer term solution, the Ministry is weighing the gradual phasing out of roundabouts while giving priority to linear traffic flows

with exits ramps provided for vehicles making U-turns or turning left.

Upon the completion of the rehabilitation of the existing Al Batinah Highway and the Al Batinah Expressway, trade and business activities between the Sultanate and the U.A.E. are expected to grow

exponentially. To ensure the speedy completion

of these key road projects, the Ministry has divided them into several packages. This approach enables Omani companies to work with multiple contractors and thereby enhance their expertise.

Significantly, statistics issued by Royal Oman Police (ROP) indicate a %32.8 decline in road accidents in the first half of 2014, when compared with figures for the corresponding period of 2013. Injuries were down %49.5, while fatalities dipped %10.2 during the same period. Moreover, these improvements have been achieved despite a consistent increase in the number of vehicles on the nation’s road, underscoring the efficacy of traffic safety efforts.

Investments in interchanges, bridges, tunnels and road lighting are helping enhance motoring safety

Transport In Oman34

Issue 2 . Mar 2015

Rising traffic accidents have been a worrisome trend not only for Oman but the world in general. Traffic mishaps not only claim lives, but also maim and injury many people. A number of measures have been adopted to help to limit the number of these accidents.

The road design manual published in Oman in 2010 prescribes a number of safety norms that must be a feature of all road projects in the Sultanate. The design of roads must be coordinated with the Royal Oman

Police. . For example, roads should be fitted out with safety railings, signposts, warning traffic signs, and other features. Furthermore, the design of crossroads, interchanges and culverts, for example, should be optimized for safety.

The Ministry of Transport and Communications spares no efforts when it comes to including flyovers in the design of a road in the ultimate interest of traffic safety. It also invests in bridges, tunnels and pedestrian foot bridges in densely populated areas.

It oversees the implementation road lighting projects, and also carries out the dualisation of roads where necessary to help streamline traffic and minimum mishaps.

Also to this end, the Ministry identifies black spots and accident-prone sites with a view to devising solutions aimed at reducing accidents. Furthermore, the road design manual is currently being updated to bring it into line with the latest developments and modern advances witnessed elsewhere around the world.

Traffic safety is an ongoing priority


��

will be in charge of following up and enhancing the performance of the sector in collaboration with other stakeholders. The growing demand for land transport services, coupled with the general increase in trade activity, has created a number of challenges for carriers including competition from foreign land transport companies. This unfair competition is attributed to the lack of a regulatory and legislative framework that organizes the operation of these companies.

The Ministry of Transport and Communications issued a ministerial decision that regularizes the

operation of foreign land transport companies. The Ministry also completed the drafting of a Land Transport Law and has shared it relevant government organizations for final approval. The law aims at regularizing land transport activities in the Sultanate with a view to providing better passenger and goods transportation services, as well as meeting the needs of the country’s socioeconomic development. It also seeks to promote investments in land transport, combat monopolistic practices in this sector, and provide a level playing field for all investors.

The study aims to create an integrated, high quality public transport network in Muscat Governorate

Transport In Oman36

Issue 2 . Mar 2015

A study is under way aimed at developing a high quality,

integrated public transport network for Muscat Governorate. An efficient land transportation system is indispensable to economic and commercial growth, especially in light of the lack of public transport in the Sultanate. Adding to the urgency of the situation is population growth and urban congestion. A high quality, multimodal public transport system will help alleviate these concerns and improve the overall quality of life of citizens.

The study is designed to provide a

roadmap for the rollout of a modern, efficient and high quality public transport system that appeals to citizens as an alternative to private cars. The task of studying and master-planning an integrated, multimodal system for Muscat Governorate has been given to Spanish-based international road transport engineering and consultancy firm, Ineco. Aside from contributing to reductions in traffic congestion and alleviating environmental impacts, Ineco’s study will also outline opportunities for enhanced business and commercial activities, as well as

employment generation, as spinoffs from the implementation of a high quality integrated public transport system.

The Ministry of Transport and Communications is also engaged in the development of a strategic plan for the rehabilitation of the road network in line with modern transport standards. A ministerial decision was issued to establish an independent administrative entity for land transport. The entity is tasked with enhancing the efficiency of land transport services.

The land transport administration

Strategic steps to improve public transport network


��

will be in charge of following up and enhancing the performance of the sector in collaboration with other stakeholders. The growing demand for land transport services, coupled with the general increase in trade activity, has created a number of challenges for carriers including competition from foreign land transport companies. This unfair competition is attributed to the lack of a regulatory and legislative framework that organizes the operation of these companies.

The Ministry of Transport and Communications issued a ministerial decision that regularizes the

operation of foreign land transport companies. The Ministry also completed the drafting of a Land Transport Law and has shared it relevant government organizations for final approval. The law aims at regularizing land transport activities in the Sultanate with a view to providing better passenger and goods transportation services, as well as meeting the needs of the country’s socioeconomic development. It also seeks to promote investments in land transport, combat monopolistic practices in this sector, and provide a level playing field for all investors.

The study aims to create an integrated, high quality public transport network in Muscat Governorate

Transport In Oman36

Issue 2 . Mar 2015

A study is under way aimed at developing a high quality,

integrated public transport network for Muscat Governorate. An efficient land transportation system is indispensable to economic and commercial growth, especially in light of the lack of public transport in the Sultanate. Adding to the urgency of the situation is population growth and urban congestion. A high quality, multimodal public transport system will help alleviate these concerns and improve the overall quality of life of citizens.

The study is designed to provide a

roadmap for the rollout of a modern, efficient and high quality public transport system that appeals to citizens as an alternative to private cars. The task of studying and master-planning an integrated, multimodal system for Muscat Governorate has been given to Spanish-based international road transport engineering and consultancy firm, Ineco. Aside from contributing to reductions in traffic congestion and alleviating environmental impacts, Ineco’s study will also outline opportunities for enhanced business and commercial activities, as well as

employment generation, as spinoffs from the implementation of a high quality integrated public transport system.

The Ministry of Transport and Communications is also engaged in the development of a strategic plan for the rehabilitation of the road network in line with modern transport standards. A ministerial decision was issued to establish an independent administrative entity for land transport. The entity is tasked with enhancing the efficiency of land transport services.

The land transport administration

Strategic steps to improve public transport network


and attracted 19.7 billion dollars. In short, China overtook India in terms of living standards, as measured by GDP per capita, and the Chinese economy has grown almost twice as fast as India.

As a part of its road development plan, the Government of Oman is planning to invest its oil revenue on roadway projects. The current five-year plan (2011-2015) incorporates massive plans to diversify its oil-reliant economy, he mentioned.

As for the return on investments in road infrastructure, Al Rawahy said that the optimal quality and quantity of road systems will help increase the economic and social opportunities in a country. It also increases accessibility to markets, thus improving employment opportunities and providing additional foreign direct investment (FDI) and private sector investments.

A 1% increase in infrastructure investments including roads and other transport infrastructure has translated to 3.4 million direct and indirect jobs in India, 1.3 million in Brazil and 700,000 in Brazil, shows a McKinsey analysis, he said.

Pre-requisite for growth Eng. Abdurrahman bin Awadh Burham Ba Omar, CEO of Al Madina Real Estate Company, described modern roads as an essential prerequisite for economic growth. He said investors typically factor in road infrastructure and access when firming up their investment plans. This is also evident from the spike in traffic along the Batinah Highway following the relocation of commercial operations from Sultan Qaboos Port to Sohar Port. This increase in traffic has resulted in congestion problems for road users on the highway. “We are also eager to see work expedited on the dualization of road projects, especially Nizwa - Salalah carriageway,” he added.

Economic importance Mustafa bin Ahmed Salman, CEO of United Securities Company, said road networks play an important role in business and economic activities. There is a strong correlation between development and road construction, as people prefer to settle in areas close to main roads. The presence of roads encourages many investors

to set up businesses alongside new neighbourhoods that mushroom along new roads.

Investors are keen to see new roads being constructed because they play an important role in the development process. We feel very happy when we see high quality new roads being developed in the Sultanate. We hope such roads can be implemented at a speedy pace.

An impressive leap Mustafa al Lawati, CEO of Amtar Real Estate, emphasized the importance of road-building to the nation’s continued development. Roads, as a key component of infrastructure development, will enhance investments inflows into the Sultanate, he said.

Infrastructure initiatives, notably the domestic airports in Sohar, Duqm and Ras Al Hadd, as well as the shifting of commercial operations from Muscat’s Port Sultan Qaboos to Sohar Port, will stimulate economic and business activities. But in order for these projects and initiatives to

Transport In Oman38

Issue 2 . Mar 2015

Investors, experts and citizens are unanimous in their assertion that

modern roads are vital underpinnings of economic growth because of their important role in facilitating the movement of people and goods between different governorates of the Sultanate. They also contribute to enabling social interaction and business exchange.

There is a consensus that the construction of roads has facilitated growth and development in several new areas, as well as making possible the provision of basic services and facilities in remote settlements. Roads have also facilitated access to once inaccessible tourist sites..

Moreover, the rehabilitation and dualisation of roads have contributed to a tangible decline in road accidents in recent years. Traffic congestion has also been greatly alleviated, thanks to investments in new roads and improved

connectivity.Nader Nasser Al Rawahy, the

executive manager at Ernst & Young pointed out that the Sultanate of Oman’s Vision 2020 initiative aims at economic diversification — from its reliance on oil to an economy focusing more on the services and industrial sectors. To achieve this, a modern and integrated transport infrastructure is essential. Taking into account all this, Oman has prepared a structural plan for developing its road network for over 25 years (2006-30), and executed through a series of five-year plans. Investments in the transport infrastructure segment will boost the growth of the tourism, real estate and logistics sectors too. “Considering the development of transport infrastructure as priority, the Sultanate has been hugely investing in road construction projects, despite its tough geographical

features. As a result, Oman currently has world-class road networks spanning its length and breadth, Al Rawahy said.

Infrastructure development and economic growth are two factors which complement each other, a fact clearly understood if we compare the growth of the Chinese and Indian economies. The Government of China has prioritized infrastructure development and has used it as a tool to combat flagging economic growth. It has increased its investments in rural roads by 51%, annually. On the other hand, India’s inadequate transport infrastructure has held back manufacturing sector growth, which restricted its economic growth from 1.5% to 2% per year, during the last decade. China spent 9% of GDP on infrastructure during 2005, and attracted 78 billion dollars in 2006. India, on the other hand, spent 3.6%

Modern roads are lifelines for economic growth, say experts, investors and citizens


and attracted 19.7 billion dollars. In short, China overtook India in terms of living standards, as measured by GDP per capita, and the Chinese economy has grown almost twice as fast as India.

As a part of its road development plan, the Government of Oman is planning to invest its oil revenue on roadway projects. The current five-year plan (2011-2015) incorporates massive plans to diversify its oil-reliant economy, he mentioned.

As for the return on investments in road infrastructure, Al Rawahy said that the optimal quality and quantity of road systems will help increase the economic and social opportunities in a country. It also increases accessibility to markets, thus improving employment opportunities and providing additional foreign direct investment (FDI) and private sector investments.

A 1% increase in infrastructure investments including roads and other transport infrastructure has translated to 3.4 million direct and indirect jobs in India, 1.3 million in Brazil and 700,000 in Brazil, shows a McKinsey analysis, he said.

Pre-requisite for growth Eng. Abdurrahman bin Awadh Burham Ba Omar, CEO of Al Madina Real Estate Company, described modern roads as an essential prerequisite for economic growth. He said investors typically factor in road infrastructure and access when firming up their investment plans. This is also evident from the spike in traffic along the Batinah Highway following the relocation of commercial operations from Sultan Qaboos Port to Sohar Port. This increase in traffic has resulted in congestion problems for road users on the highway. “We are also eager to see work expedited on the dualization of road projects, especially Nizwa - Salalah carriageway,” he added.

Economic importance Mustafa bin Ahmed Salman, CEO of United Securities Company, said road networks play an important role in business and economic activities. There is a strong correlation between development and road construction, as people prefer to settle in areas close to main roads. The presence of roads encourages many investors

to set up businesses alongside new neighbourhoods that mushroom along new roads.

Investors are keen to see new roads being constructed because they play an important role in the development process. We feel very happy when we see high quality new roads being developed in the Sultanate. We hope such roads can be implemented at a speedy pace.

An impressive leap Mustafa al Lawati, CEO of Amtar Real Estate, emphasized the importance of road-building to the nation’s continued development. Roads, as a key component of infrastructure development, will enhance investments inflows into the Sultanate, he said.

Infrastructure initiatives, notably the domestic airports in Sohar, Duqm and Ras Al Hadd, as well as the shifting of commercial operations from Muscat’s Port Sultan Qaboos to Sohar Port, will stimulate economic and business activities. But in order for these projects and initiatives to

Transport In Oman38

Issue 2 . Mar 2015

Investors, experts and citizens are unanimous in their assertion that

modern roads are vital underpinnings of economic growth because of their important role in facilitating the movement of people and goods between different governorates of the Sultanate. They also contribute to enabling social interaction and business exchange.

There is a consensus that the construction of roads has facilitated growth and development in several new areas, as well as making possible the provision of basic services and facilities in remote settlements. Roads have also facilitated access to once inaccessible tourist sites..

Moreover, the rehabilitation and dualisation of roads have contributed to a tangible decline in road accidents in recent years. Traffic congestion has also been greatly alleviated, thanks to investments in new roads and improved

connectivity.Nader Nasser Al Rawahy, the

executive manager at Ernst & Young pointed out that the Sultanate of Oman’s Vision 2020 initiative aims at economic diversification — from its reliance on oil to an economy focusing more on the services and industrial sectors. To achieve this, a modern and integrated transport infrastructure is essential. Taking into account all this, Oman has prepared a structural plan for developing its road network for over 25 years (2006-30), and executed through a series of five-year plans. Investments in the transport infrastructure segment will boost the growth of the tourism, real estate and logistics sectors too. “Considering the development of transport infrastructure as priority, the Sultanate has been hugely investing in road construction projects, despite its tough geographical

features. As a result, Oman currently has world-class road networks spanning its length and breadth, Al Rawahy said.

Infrastructure development and economic growth are two factors which complement each other, a fact clearly understood if we compare the growth of the Chinese and Indian economies. The Government of China has prioritized infrastructure development and has used it as a tool to combat flagging economic growth. It has increased its investments in rural roads by 51%, annually. On the other hand, India’s inadequate transport infrastructure has held back manufacturing sector growth, which restricted its economic growth from 1.5% to 2% per year, during the last decade. China spent 9% of GDP on infrastructure during 2005, and attracted 78 billion dollars in 2006. India, on the other hand, spent 3.6%

Modern roads are lifelines for economic growth, say experts, investors and citizens


“Aside from these projects, work is also in various stages of completion on other road projects. These roads will boost business, social and tourism activities especially in wilayats that are home to tourist, archaeological and natural attractions. They will also facilitate access to these areas by tourists, notably those interested in desert camping or winter tourism,” he concluded.

Major gains Khalid bin Ali al Khawaldi, a journalist from Sohar, observed: “The Sultanate is poised to reap many social, economic, tourism and cultural benefits from the mega projects it has implemented over the past years, especially in the road sector. The efforts made by the Ministry of Transport and Communications will result in the exponential growth of the public transport sector.”

‘The dualization of Al Dakhiliyah Governorate road is one of the most important projects for us especially it has been designed and constructed in line with the latest world-class standards. It is one of the first projects that will replace accident-prone junctions with bridges, flyovers and underpasses.

‘Thanks to the construction of new bridges and flyovers, motorists no longer have to wait for floodwaters to ebb when crossing Wadi Samayil when it rains. Furthermore, the new road has enhanced business and trade activities between Muscat and the different wilayats of Al Dakhiliyah Governorate. It has also boosted tourist traffic to attractions like Jabal Shams, which is the highest mountain in Oman, as

well as Al Jabal al Akhdhar, Misfat al Abriyeen, Nizwa Fort, Falaj Dairs, and Jibreen Fort in Bahla, among other locations.”

Another important road project is the Sohar – Al Buraimi carriageway, which cuts a swathe through rugged landscapes in the heart of Wadi Jizzi, said Al Khawaldi. An earlier version of the road witnessed a number of fatal accidents, but the present streamlined alignment has considerably improved motorability and safety. Connecting the Al Batinah North and Al Buraimi Governorates with the UAE, this improved carriageway has also enhanced trade and business ties with Abu Dhabi and Al Ain, he stated.

”Al Batinah Expressway, with flyovers and four lanes in either direction, is another example of Oman’s high quality road projects. Likewise, the Adam/Thumrait dualization project will be provide strong new impetus to tourism in Dhofar Governorate during autumn season and will also enhance business activities,” he concluded.

Dedicated truck lanesAl Khatab al Hinai, an entrepreneur from al Batinah, said local Omanis from Al Batinah are looking forward to the completion of Al Batinah Expressway because it will not only enable smooth traffic flows, but also contribute to safer travel. Business activity in the surrounding areas will also increase now that commercial activities have been shifted from Port Sultan Qaboos to Sohar Port.

Al Hinai stressed nevertheless the importance of dedicated lanes for trucks along the Expressway in light of the increased throughput of heavy vehicles on this road. “We hope that the government will assign dedicated lanes for trucks,” he commented.

Enhancing social connectivityHamad bin Ahmed al Siyabi from Barka singled out the Barka/Nakhl carriageway is one of the most vital projects for people of Al Batinah South. The dualised road is expected to play an important role in promoting business and tourism activity in the governorate. It will also reduce the number of traffic accidents and increase social connectivity among locals in the governorate especially those living in Barka, Wadi al Maawil, Al Awabi and Rustaq. Moreover, the road will attract more tourists to the many attractions in these wilayats,” he added.

Khalid bin Ali al Khawaldi Journalist

Al Khatab al HinaiEntrepreneur

Mustafa al Lawati CEO of Amtar Real Estate

Nader Nasser Al RawahyExecutive Manager at Ernst & Young

Transport In Oman40

Issue 2 . Mar 2015

succeed, their implementation should be pursued hand in hand with a road construction programme, he stressed.

“Areas like Muscat, for example, have long suffered from traffic congestion, particularly during peak hours. The government has had to intervene quickly to alleviate this problem. By converting roundabouts into signallised junctions, as well as constructing flyovers and bridges at chokepoints, the traffic congestion issue has been significantly mitigated. Furthermore, trucks now have specified lanes. This will reduce the number of traffic accidents, he added.

“The completion of Al Batinah Expressway, the Coastal Road, and the expansion of Sultan Qaboos Street, will provide a shot in the arm for business activity in the Sultanate. These initiatives will also enhance tourism activity and transform many areas,” Al Lawati observed.

“New roads will inevitably contribute to the development of adjoining roads. Shops, petrol stations, restaurants and vehicle repair shops are expected to materialise in line with the needs of motorists. This means that the construction of roads creates many business opportunities for locals,” he pointed out.

Importantly, new roads will have a beneficial impact on real estate. This augurs well for local Omanis owning property in the vicinity of such road projects, Investors will be encouraged to implement real estate projects in these areas where healthy returns are assured, he added

Major investments Ahmed bin Saleh Baaboud, OCCI Member and Chairman of the Investment and Promotion Committee, described roads as the nervous system of any economy. “You could not attract foreign investments without having high quality road networks. Roads also facilitate movement of passengers and goods.”

In recent years, the Sultanate has pumped huge amounts into the infrastructure sector, notably in the construction of airports and roads, he said. Many investors and local Omanis are looking forward to the completion of the major projects initiated by the government, notably Al Batinah Expressway, which is expected to play an important role in connecting the Sultanate’s ports and ensuring smooth traffic flows, he noted.

‘We should bear in mind that the tough terrain of the Sultanate has resulted in delays in the handing over of certain projects. It also led to an increase in construction costs. When you see the pace of work on the new roads, especially in the mountainous areas, you will be impressed by our ability to challenge nature and the expertise of Omani contractors in areas such as rock cutting and excavation,” he added.

Huge expenditure programme Bakhit bin Masan al Kathiri, a journalist from Dhofar, affirms that the road sector has been the largest recipient of government outlays in successive five-year plans.

“The Sultanate’s governorates and provinces are now connected with modern roads despite the tough terrain, wadis and mountainous landscapes that have posed formidable challenges. In line with longstanding Royal Directives calling for citizens to be able to live wherever they are in dignity and comfort, efforts have been ongoing to connect all areas of the Sultanate with a high quality road network that also stimulates growth and development,” he said.

Adam/ Thumrait and Hasik/Shuwaimiyah dualization road projects are examples of the projects that enhance economic growth. The latter in particular connects coastal settlements with Dhofar and Al Wusta Governorates. I am sure that such roads will boost business and tourism activities and enhance social connectivity,” he stated.

Bakhit bin Masan al Kathiri Journalist

Eng. Abdurrahman bin Awadh Burham Ba Omar

CEO of Al Madina Real Estate Company

Mustafa bin Ahmed SalmanCEO of United Securities Company

Ahmed bin Saleh BaaboudMember of OCCI and Chairman of

Investment and Promotion Committee


“Aside from these projects, work is also in various stages of completion on other road projects. These roads will boost business, social and tourism activities especially in wilayats that are home to tourist, archaeological and natural attractions. They will also facilitate access to these areas by tourists, notably those interested in desert camping or winter tourism,” he concluded.

Major gains Khalid bin Ali al Khawaldi, a journalist from Sohar, observed: “The Sultanate is poised to reap many social, economic, tourism and cultural benefits from the mega projects it has implemented over the past years, especially in the road sector. The efforts made by the Ministry of Transport and Communications will result in the exponential growth of the public transport sector.”

‘The dualization of Al Dakhiliyah Governorate road is one of the most important projects for us especially it has been designed and constructed in line with the latest world-class standards. It is one of the first projects that will replace accident-prone junctions with bridges, flyovers and underpasses.

‘Thanks to the construction of new bridges and flyovers, motorists no longer have to wait for floodwaters to ebb when crossing Wadi Samayil when it rains. Furthermore, the new road has enhanced business and trade activities between Muscat and the different wilayats of Al Dakhiliyah Governorate. It has also boosted tourist traffic to attractions like Jabal Shams, which is the highest mountain in Oman, as

well as Al Jabal al Akhdhar, Misfat al Abriyeen, Nizwa Fort, Falaj Dairs, and Jibreen Fort in Bahla, among other locations.”

Another important road project is the Sohar – Al Buraimi carriageway, which cuts a swathe through rugged landscapes in the heart of Wadi Jizzi, said Al Khawaldi. An earlier version of the road witnessed a number of fatal accidents, but the present streamlined alignment has considerably improved motorability and safety. Connecting the Al Batinah North and Al Buraimi Governorates with the UAE, this improved carriageway has also enhanced trade and business ties with Abu Dhabi and Al Ain, he stated.

”Al Batinah Expressway, with flyovers and four lanes in either direction, is another example of Oman’s high quality road projects. Likewise, the Adam/Thumrait dualization project will be provide strong new impetus to tourism in Dhofar Governorate during autumn season and will also enhance business activities,” he concluded.

Dedicated truck lanesAl Khatab al Hinai, an entrepreneur from al Batinah, said local Omanis from Al Batinah are looking forward to the completion of Al Batinah Expressway because it will not only enable smooth traffic flows, but also contribute to safer travel. Business activity in the surrounding areas will also increase now that commercial activities have been shifted from Port Sultan Qaboos to Sohar Port.

Al Hinai stressed nevertheless the importance of dedicated lanes for trucks along the Expressway in light of the increased throughput of heavy vehicles on this road. “We hope that the government will assign dedicated lanes for trucks,” he commented.

Enhancing social connectivityHamad bin Ahmed al Siyabi from Barka singled out the Barka/Nakhl carriageway is one of the most vital projects for people of Al Batinah South. The dualised road is expected to play an important role in promoting business and tourism activity in the governorate. It will also reduce the number of traffic accidents and increase social connectivity among locals in the governorate especially those living in Barka, Wadi al Maawil, Al Awabi and Rustaq. Moreover, the road will attract more tourists to the many attractions in these wilayats,” he added.

Khalid bin Ali al Khawaldi Journalist

Al Khatab al HinaiEntrepreneur

Mustafa al Lawati CEO of Amtar Real Estate

Nader Nasser Al RawahyExecutive Manager at Ernst & Young

Transport In Oman40

Issue 2 . Mar 2015

succeed, their implementation should be pursued hand in hand with a road construction programme, he stressed.

“Areas like Muscat, for example, have long suffered from traffic congestion, particularly during peak hours. The government has had to intervene quickly to alleviate this problem. By converting roundabouts into signallised junctions, as well as constructing flyovers and bridges at chokepoints, the traffic congestion issue has been significantly mitigated. Furthermore, trucks now have specified lanes. This will reduce the number of traffic accidents, he added.

“The completion of Al Batinah Expressway, the Coastal Road, and the expansion of Sultan Qaboos Street, will provide a shot in the arm for business activity in the Sultanate. These initiatives will also enhance tourism activity and transform many areas,” Al Lawati observed.

“New roads will inevitably contribute to the development of adjoining roads. Shops, petrol stations, restaurants and vehicle repair shops are expected to materialise in line with the needs of motorists. This means that the construction of roads creates many business opportunities for locals,” he pointed out.

Importantly, new roads will have a beneficial impact on real estate. This augurs well for local Omanis owning property in the vicinity of such road projects, Investors will be encouraged to implement real estate projects in these areas where healthy returns are assured, he added

Major investments Ahmed bin Saleh Baaboud, OCCI Member and Chairman of the Investment and Promotion Committee, described roads as the nervous system of any economy. “You could not attract foreign investments without having high quality road networks. Roads also facilitate movement of passengers and goods.”

In recent years, the Sultanate has pumped huge amounts into the infrastructure sector, notably in the construction of airports and roads, he said. Many investors and local Omanis are looking forward to the completion of the major projects initiated by the government, notably Al Batinah Expressway, which is expected to play an important role in connecting the Sultanate’s ports and ensuring smooth traffic flows, he noted.

‘We should bear in mind that the tough terrain of the Sultanate has resulted in delays in the handing over of certain projects. It also led to an increase in construction costs. When you see the pace of work on the new roads, especially in the mountainous areas, you will be impressed by our ability to challenge nature and the expertise of Omani contractors in areas such as rock cutting and excavation,” he added.

Huge expenditure programme Bakhit bin Masan al Kathiri, a journalist from Dhofar, affirms that the road sector has been the largest recipient of government outlays in successive five-year plans.

“The Sultanate’s governorates and provinces are now connected with modern roads despite the tough terrain, wadis and mountainous landscapes that have posed formidable challenges. In line with longstanding Royal Directives calling for citizens to be able to live wherever they are in dignity and comfort, efforts have been ongoing to connect all areas of the Sultanate with a high quality road network that also stimulates growth and development,” he said.

Adam/ Thumrait and Hasik/Shuwaimiyah dualization road projects are examples of the projects that enhance economic growth. The latter in particular connects coastal settlements with Dhofar and Al Wusta Governorates. I am sure that such roads will boost business and tourism activities and enhance social connectivity,” he stated.

Bakhit bin Masan al Kathiri Journalist

Eng. Abdurrahman bin Awadh Burham Ba Omar

CEO of Al Madina Real Estate Company

Mustafa bin Ahmed SalmanCEO of United Securities Company

Ahmed bin Saleh BaaboudMember of OCCI and Chairman of

Investment and Promotion Committee


vehicle control when there is a clear need for action, such as the pre-deployment of air bags. The position information provided by GPS is an integral part of this research.

GPS is an essential element in the future of Intelligent Transportation Systems (ITS). ITS encompasses a broad range of communications-based information and electronics technologies. Research is being conducted in the area of advanced driver assistance systems, which include road departure and lane change collision avoidance systems. These systems need to estimate the position of a vehicle relative to lane and road edge with an accuracy of 10 centimetres.

With the continuous modernization of GPS, one can expect even more effective systems for crash prevention, distress alerts and position notification, electronic mapping, and in-vehicle navigation with audible instructions.

Meanwhile, roads that can repair themselves, pavements that use kinetic energy from passing pedestrians to light up the street lamps, autonomous cars that talk to

each other while they zoom around, and conventional vehicles skulking in underground tunnels like pariahs..it sounds like science fiction but many of the elements that would enable this vision are closer than previously thought, according to engineering consultancy Arup.

The London-based agency has presented its vision of how the roads of future megacities could look in 2050, as governments around the world seek to address the challenge of up to three-quarters of the world’s growing population living in cities, compared with just over half today.

Arup uses a series of fictional case studies featuring autonomous, carbon-fibre vehicles that can wirelessly refuel using inductive charging lanes. Drivers pass over a strip of road to pay for the electricity.

Vehicle navigation systems warn the car of icy conditions, prompting the tyres to deploy retractable studs for better grip. Temperature-activated snowflakes painted on the road are, by 2050, a relic from “a decade ago, when the road was open to self-drive vehicles”, the report says.

The report details exactly how the technology is being trialled across the globe – much of it in the UK. For instance, researchers at the universities of Bath, Cardiff and Cambridge are developing self-repairing concrete that uses bacteria to seal cracks, which can significantly reduce the costs of maintaining road surfaces.

The UK government will soon announce the results of a competition for three cities to host trials of driverless cars. Milton Keynes will begin a pilot project in the spring that involves “pods” autonomously navigating pedestrian walkways between the city’s station and town centre.

Nick Reed, senior academy fellow at the Transport Research Laboratory, said: “The way the roads are likely to change in the next 10 years is far greater than in the past 10 years – whereas the plans you make for infrastructure [spending] tend to be for the next 50 years.”

One of the big shifts, according to Arup, will be the increasing use of big data and machine-to-machine technology that will allow cars and lorries to broadcast and receive information on traffic, speed, weather and potential safety hazards.

The rise of connected and driverless cars is also expected to improve traffic flow, since the vehicles will be able to sense each other and travel safely in close convoy.

But many say the transition to fully autonomous vehicles will make conventional driving a dangerous, fringe pursuit, meaning those cars have to be separated from driverless cars.

The Arup report makes clear that “the incredible pace of technological change in transportation makes it difficult to know exactly what changes will occur and how they will play out”.

Transport In Oman42

Issue 2 . Mar 2015

The availability and accuracy of the Global Positioning System (GPS)

offers increased efficiencies and safety for vehicles using highways, streets, and mass transit systems. Many of the problems associated with the routing and dispatch of commercial vehicles is significantly reduced or eliminated with the help of GPS. This is also true for the management of mass transit systems, road maintenance crews, and emergency vehicles.

GPS enables automatic vehicle location and in-vehicle navigation systems that are widely used throughout the world today. By combining GPS position technology with systems that can display geographic information or with systems that can automatically transmit data to display screens or computers, a new dimension in surface transportation is realized.

A geographic information system (GIS) stores, analyzes, and displays geographically referenced information provided in large part by

GPS. Today GIS is used to monitor vehicle location, making possible effective strategies that can keep transit vehicles on schedule and inform passengers of precise arrival times. Mass transit systems use this capability to track rail, bus, and other services to improve on-time performance.

Many new capabilities are made possible with the help of GPS. Instant car pools are feasible since people desiring a ride can be instantly matched with a vehicle in a nearby area.

Using GPS technology to help track and forecast the movement of freight has made a logistical revolution, including an application known as time-definite delivery. In time-definite delivery, trucking companies use GPS for tracking to guarantee delivery and pickup at the time promised, whether over short distances or across time zones. When an order comes in, a dispatcher punches a computer function, and a

list of trucks appears on the screen, displaying a full array of detailed information on the status of each of them. If a truck is running late or strays off route, an alert is sent to the dispatcher.

Many nations use GPS to help survey their road and highway networks, by identifying the location of features on, near, or adjacent to the road networks. These include service stations, maintenance and emergency services and supplies, entry and exit ramps, damage to the road system, etc. The information serves as an input to the GIS data gathering process. This database of knowledge helps transportation agencies to reduce maintenance and service costs and enhances the safety of drivers using the roads.

Research is underway to provide warnings to drivers of potential critical situations, such as traffic violations or crashes. Additional research is being conducted to examine the potential for minimal

GPS technology: Revolutionising logistics


vehicle control when there is a clear need for action, such as the pre-deployment of air bags. The position information provided by GPS is an integral part of this research.

GPS is an essential element in the future of Intelligent Transportation Systems (ITS). ITS encompasses a broad range of communications-based information and electronics technologies. Research is being conducted in the area of advanced driver assistance systems, which include road departure and lane change collision avoidance systems. These systems need to estimate the position of a vehicle relative to lane and road edge with an accuracy of 10 centimetres.

With the continuous modernization of GPS, one can expect even more effective systems for crash prevention, distress alerts and position notification, electronic mapping, and in-vehicle navigation with audible instructions.

Meanwhile, roads that can repair themselves, pavements that use kinetic energy from passing pedestrians to light up the street lamps, autonomous cars that talk to

each other while they zoom around, and conventional vehicles skulking in underground tunnels like pariahs..it sounds like science fiction but many of the elements that would enable this vision are closer than previously thought, according to engineering consultancy Arup.

The London-based agency has presented its vision of how the roads of future megacities could look in 2050, as governments around the world seek to address the challenge of up to three-quarters of the world’s growing population living in cities, compared with just over half today.

Arup uses a series of fictional case studies featuring autonomous, carbon-fibre vehicles that can wirelessly refuel using inductive charging lanes. Drivers pass over a strip of road to pay for the electricity.

Vehicle navigation systems warn the car of icy conditions, prompting the tyres to deploy retractable studs for better grip. Temperature-activated snowflakes painted on the road are, by 2050, a relic from “a decade ago, when the road was open to self-drive vehicles”, the report says.

The report details exactly how the technology is being trialled across the globe – much of it in the UK. For instance, researchers at the universities of Bath, Cardiff and Cambridge are developing self-repairing concrete that uses bacteria to seal cracks, which can significantly reduce the costs of maintaining road surfaces.

The UK government will soon announce the results of a competition for three cities to host trials of driverless cars. Milton Keynes will begin a pilot project in the spring that involves “pods” autonomously navigating pedestrian walkways between the city’s station and town centre.

Nick Reed, senior academy fellow at the Transport Research Laboratory, said: “The way the roads are likely to change in the next 10 years is far greater than in the past 10 years – whereas the plans you make for infrastructure [spending] tend to be for the next 50 years.”

One of the big shifts, according to Arup, will be the increasing use of big data and machine-to-machine technology that will allow cars and lorries to broadcast and receive information on traffic, speed, weather and potential safety hazards.

The rise of connected and driverless cars is also expected to improve traffic flow, since the vehicles will be able to sense each other and travel safely in close convoy.

But many say the transition to fully autonomous vehicles will make conventional driving a dangerous, fringe pursuit, meaning those cars have to be separated from driverless cars.

The Arup report makes clear that “the incredible pace of technological change in transportation makes it difficult to know exactly what changes will occur and how they will play out”.

Transport In Oman42

Issue 2 . Mar 2015

The availability and accuracy of the Global Positioning System (GPS)

offers increased efficiencies and safety for vehicles using highways, streets, and mass transit systems. Many of the problems associated with the routing and dispatch of commercial vehicles is significantly reduced or eliminated with the help of GPS. This is also true for the management of mass transit systems, road maintenance crews, and emergency vehicles.

GPS enables automatic vehicle location and in-vehicle navigation systems that are widely used throughout the world today. By combining GPS position technology with systems that can display geographic information or with systems that can automatically transmit data to display screens or computers, a new dimension in surface transportation is realized.

A geographic information system (GIS) stores, analyzes, and displays geographically referenced information provided in large part by

GPS. Today GIS is used to monitor vehicle location, making possible effective strategies that can keep transit vehicles on schedule and inform passengers of precise arrival times. Mass transit systems use this capability to track rail, bus, and other services to improve on-time performance.

Many new capabilities are made possible with the help of GPS. Instant car pools are feasible since people desiring a ride can be instantly matched with a vehicle in a nearby area.

Using GPS technology to help track and forecast the movement of freight has made a logistical revolution, including an application known as time-definite delivery. In time-definite delivery, trucking companies use GPS for tracking to guarantee delivery and pickup at the time promised, whether over short distances or across time zones. When an order comes in, a dispatcher punches a computer function, and a

list of trucks appears on the screen, displaying a full array of detailed information on the status of each of them. If a truck is running late or strays off route, an alert is sent to the dispatcher.

Many nations use GPS to help survey their road and highway networks, by identifying the location of features on, near, or adjacent to the road networks. These include service stations, maintenance and emergency services and supplies, entry and exit ramps, damage to the road system, etc. The information serves as an input to the GIS data gathering process. This database of knowledge helps transportation agencies to reduce maintenance and service costs and enhances the safety of drivers using the roads.

Research is underway to provide warnings to drivers of potential critical situations, such as traffic violations or crashes. Additional research is being conducted to examine the potential for minimal

GPS technology: Revolutionising logistics


mitigate the external factors as they are not within our control, but we focus on internal factors that are within our capacity to change. Therefore, our main strength is a qualified, efficient and well-experienced tendering team and our focus is on successful and timely completion of projects, with a strong emphasis on quality”.

Also, by adapting better cost control measures during the execution phase; we are among the few construction companies who are working on ERP system, which reduces your paper-work, and increases work efficiency.

About the company’s strategy for business growth during 2015, it says, Oman’s construction sector is booming and a lot of large projects are coming up. We have to ensure to target the right kind of projects and make a competitive bid to win the projects. In order to achieve our goal, we are going to improve the business structure of the company and make it more efficient to be able to meet the rising challenges.”In addition to what we do now, the company’s focus in 2015 will be in two sectors; railways and power generation. We have also ventured into the Oil & Gas sector with the right partner and formed a new company by the name – AL WATANYIAH OIL & GAS LLC.

These are some of the factors which will account for our business growth”, says the company..

According to the company, there are some challenges in the construction sector. The Government ‘s new regulation stipulating the minimum wages for national employees has made the private sector to look closely at their cost structure in terms of competition and try to minimize their costs as much as they can accommodate the change. We are also facing a tough challenge created by the competition posed by international companies.

About its recent rebranding, the company says, it was undertaken as a part of our vision to position the company as a leader in the construction sector as well as to showcase the company’s corporate culture.

“We felt it was time to embark on positioning our company for the future and to develop an identity that will help us to grow and expand our market share in the construction industry in the region. Therefore, we have a new name and Logo. We feel that we did the right move, as Alwatanyiah is gaining quiet a good reputation among all stakeholders”, the company says.

As far as its corporate social responsibility is concerned, Al Watanyiah says the company is fully supporting the Omanisation drive regardless of many challenges to achieve that.

The construction sector is not attractive to Omanis for many reasons; such as labour intensive, hard work environment, different projects outside the capital areas, changing areas from project to project, and so on. But, the company strives to make the sector attractive and more secured to Omanis.

The company is also supporting the community through improving and

focusing on the In-Country Value (ICV) and Corporate Social Responsibilities activities.

“We are utilizing local resources, products and services by supporting the Small & Medium Enterprises (SME’s). Our focus is also on CSR by supporting the local community at the respective sites where our projects are being executed. Our aim is to ensure that the community as a whole is benefitted”.

As the construction sector is encompassing the majority of labour in the country, the company says there is a good potential to absorb more Omanis in the sector, if the Government and the sector work together to bridge this challenge.

MAJOR ROAD PROJECTS COMPLETED BY THE COMPANY• Design & Construction of Grade

Separated Junctions Along Batinah Highway (Stage 2)

• Construction of Yankul – Fida – Dank Road

• Design and Construction of Internal Roads in Salalah.

• Design and Construction of Sur Internal Roads.

• Design & Construction of Wadi Bani Khalid Internal Roads.

• Design & Construction of Internal Asphalt Roads at Wilayat Thumrait.

• Repairing of Cyclone Damages on Link road to Muqul tourist Spot Wilayat Wadi Bani Khalid.

MAJOR ONGOING PROJECTS • Construction of Asphalt Road to

Wadi Al Sahtan – Wilayat of Rustaq. • Upgrading of Sohar Roundabout.• Dualization of Al Rustaq

Escarpment Road – Governorate of South Al Batinah.

• Upgrading of Salan Roundabout.

Transport In Oman44

Issue 2 . Mar 2015

AL Watanyiah United Engineering & Contracting Co. LLC is a

well established, large and multi-disciplined Excellent Grade, ISO 9001-2008 Certified, 100 per cent Omani construction company in Muscat. The company has a history of more than two decades in executing diversified range of projects in and around the Sultanate, contributing towards the development of Sultanate of Oman.

Founded in 1992, under the name of National Construction & Trading Company (NCTC), it went through a major restructuring 2008 and was renamed as “National United Engineering & Contracting Co. LLC (NUEC)”.

The company was re-branded under the new name “Al Watanyiah United Engineering & Contracting Co. LLC” in 2013 in keeping up with the ever expanding business goals and objectives.

Al Watanyiah is jointly owned by two prominent investment companies in the Sultanate, namely Salim International Investments LLC and Aimaar United Investments & Projects LLC.

Al Watanyiah offers engineering and infrastructure services that include design, construction, operation and

maintenance with a strong emphasis on quality. Infrastructure capabilities include roads and bridges, airports and concrete pavements, power & HT substation works, sewerage networks & STP, water supply networks, electro-mechanical works, commercial and residential buildings, hotels, university, hospitals, health centers, shopping malls, mosques, showrooms, apartments, industrial projects, aviation hangers and government buildings.

The company’s workmanship, professionally managed execution team and timely completion of the projects are appreciated by the Ministries, Government bodies, Clients and Consultants in the Sultanate of Oman.

Al Watanyiah’s vision is to be the leading provider of quality construction and engineering services in the region. The company enjoys a steady growth and has strengthened its position in the market through Safety, Quality and Timely accomplishment of Projects.

A strict regime of Quality and HSE Policies and procedures is implemented at all levels and across all departments to ensure compliance with regulations and Industry benchmarks. The company’s senior management ensures continuous improvement of quality

management in operations by setting and reviewing measurable objectives and targets.

In an effort to leverage its market position, the company has established strategic partnerships with reputed international companies and is jointly bidding for mega size projects in the Sultanate. The prospect of joint venture has already entered an exciting phase with the successful venture with Arab Contractors of Egypt, for a sewerage network contract in South Mawaleh, which is nearing completion.

The value of this Project has been approximately RO. 60 million. In addition the company was awarded the Waste Water Network Project in Al Amerat, which is currently under execution. The value of this Project is about RO. 29 million.

The key success of quality Al Watanyiah Projects, is due to its well established civil roads, MEP & HT Divisions and the in-house facilities of well equipped Aluminum, Carpentry and Steel Fabrication workshops and GRP/GRC work capabilities.

About the company’s competitive strength, it says, “we need to differentiate between external and internal factors affecting this competition. We can do little to

Al Watanyiah United Engineering & Contracting Co. LLC

Contributing to Oman’s construction growth


mitigate the external factors as they are not within our control, but we focus on internal factors that are within our capacity to change. Therefore, our main strength is a qualified, efficient and well-experienced tendering team and our focus is on successful and timely completion of projects, with a strong emphasis on quality”.

Also, by adapting better cost control measures during the execution phase; we are among the few construction companies who are working on ERP system, which reduces your paper-work, and increases work efficiency.

About the company’s strategy for business growth during 2015, it says, Oman’s construction sector is booming and a lot of large projects are coming up. We have to ensure to target the right kind of projects and make a competitive bid to win the projects. In order to achieve our goal, we are going to improve the business structure of the company and make it more efficient to be able to meet the rising challenges.”In addition to what we do now, the company’s focus in 2015 will be in two sectors; railways and power generation. We have also ventured into the Oil & Gas sector with the right partner and formed a new company by the name – AL WATANYIAH OIL & GAS LLC.

These are some of the factors which will account for our business growth”, says the company..

According to the company, there are some challenges in the construction sector. The Government ‘s new regulation stipulating the minimum wages for national employees has made the private sector to look closely at their cost structure in terms of competition and try to minimize their costs as much as they can accommodate the change. We are also facing a tough challenge created by the competition posed by international companies.

About its recent rebranding, the company says, it was undertaken as a part of our vision to position the company as a leader in the construction sector as well as to showcase the company’s corporate culture.

“We felt it was time to embark on positioning our company for the future and to develop an identity that will help us to grow and expand our market share in the construction industry in the region. Therefore, we have a new name and Logo. We feel that we did the right move, as Alwatanyiah is gaining quiet a good reputation among all stakeholders”, the company says.

As far as its corporate social responsibility is concerned, Al Watanyiah says the company is fully supporting the Omanisation drive regardless of many challenges to achieve that.

The construction sector is not attractive to Omanis for many reasons; such as labour intensive, hard work environment, different projects outside the capital areas, changing areas from project to project, and so on. But, the company strives to make the sector attractive and more secured to Omanis.

The company is also supporting the community through improving and

focusing on the In-Country Value (ICV) and Corporate Social Responsibilities activities.

“We are utilizing local resources, products and services by supporting the Small & Medium Enterprises (SME’s). Our focus is also on CSR by supporting the local community at the respective sites where our projects are being executed. Our aim is to ensure that the community as a whole is benefitted”.

As the construction sector is encompassing the majority of labour in the country, the company says there is a good potential to absorb more Omanis in the sector, if the Government and the sector work together to bridge this challenge.

MAJOR ROAD PROJECTS COMPLETED BY THE COMPANY• Design & Construction of Grade

Separated Junctions Along Batinah Highway (Stage 2)

• Construction of Yankul – Fida – Dank Road

• Design and Construction of Internal Roads in Salalah.

• Design and Construction of Sur Internal Roads.

• Design & Construction of Wadi Bani Khalid Internal Roads.

• Design & Construction of Internal Asphalt Roads at Wilayat Thumrait.

• Repairing of Cyclone Damages on Link road to Muqul tourist Spot Wilayat Wadi Bani Khalid.

MAJOR ONGOING PROJECTS • Construction of Asphalt Road to

Wadi Al Sahtan – Wilayat of Rustaq. • Upgrading of Sohar Roundabout.• Dualization of Al Rustaq

Escarpment Road – Governorate of South Al Batinah.

• Upgrading of Salan Roundabout.

Transport In Oman44

Issue 2 . Mar 2015

AL Watanyiah United Engineering & Contracting Co. LLC is a

well established, large and multi-disciplined Excellent Grade, ISO 9001-2008 Certified, 100 per cent Omani construction company in Muscat. The company has a history of more than two decades in executing diversified range of projects in and around the Sultanate, contributing towards the development of Sultanate of Oman.

Founded in 1992, under the name of National Construction & Trading Company (NCTC), it went through a major restructuring 2008 and was renamed as “National United Engineering & Contracting Co. LLC (NUEC)”.

The company was re-branded under the new name “Al Watanyiah United Engineering & Contracting Co. LLC” in 2013 in keeping up with the ever expanding business goals and objectives.

Al Watanyiah is jointly owned by two prominent investment companies in the Sultanate, namely Salim International Investments LLC and Aimaar United Investments & Projects LLC.

Al Watanyiah offers engineering and infrastructure services that include design, construction, operation and

maintenance with a strong emphasis on quality. Infrastructure capabilities include roads and bridges, airports and concrete pavements, power & HT substation works, sewerage networks & STP, water supply networks, electro-mechanical works, commercial and residential buildings, hotels, university, hospitals, health centers, shopping malls, mosques, showrooms, apartments, industrial projects, aviation hangers and government buildings.

The company’s workmanship, professionally managed execution team and timely completion of the projects are appreciated by the Ministries, Government bodies, Clients and Consultants in the Sultanate of Oman.

Al Watanyiah’s vision is to be the leading provider of quality construction and engineering services in the region. The company enjoys a steady growth and has strengthened its position in the market through Safety, Quality and Timely accomplishment of Projects.

A strict regime of Quality and HSE Policies and procedures is implemented at all levels and across all departments to ensure compliance with regulations and Industry benchmarks. The company’s senior management ensures continuous improvement of quality

management in operations by setting and reviewing measurable objectives and targets.

In an effort to leverage its market position, the company has established strategic partnerships with reputed international companies and is jointly bidding for mega size projects in the Sultanate. The prospect of joint venture has already entered an exciting phase with the successful venture with Arab Contractors of Egypt, for a sewerage network contract in South Mawaleh, which is nearing completion.

The value of this Project has been approximately RO. 60 million. In addition the company was awarded the Waste Water Network Project in Al Amerat, which is currently under execution. The value of this Project is about RO. 29 million.

The key success of quality Al Watanyiah Projects, is due to its well established civil roads, MEP & HT Divisions and the in-house facilities of well equipped Aluminum, Carpentry and Steel Fabrication workshops and GRP/GRC work capabilities.

About the company’s competitive strength, it says, “we need to differentiate between external and internal factors affecting this competition. We can do little to

Al Watanyiah United Engineering & Contracting Co. LLC

Contributing to Oman’s construction growth

Transport In Oman46

Issue 2 . Mar 2015

Founded in 2000, KAS is one of the leading design

and construction companies in the Sultanate of Oman. With consistency all over its works, the company has steadily built a solid reputation for market excellence in the field of road design and construction. KAS has also established a brand that is identifiable with dependability, quality assurance and most importantly, client satisfaction.

The company has achieved a notable track record, and over the years gained extensive experience in handling major infrastructural development projects.

KAS is currently involved in the construction of many road networks in Oman. In the recent past the company has built roads in Wadi Hilti, Al Murri Al Ain, Qumairah-Khanabhishah, Wadi Mistal and Infrastructure & Utilities in the Oman Convention & Exhibition Centre, total valued at approx. 64 million.

At present KAS is involved in the construction of Sinaw Muhut Road, Interchange in Al Murtafa Street, Muscat, Al Khad Sham Road, Wadi Al Jazeer Bridge in Sur, and Mina Al Fahal Road for PDO, total valued at approx. 70 million.

According to N Surendra kumar, Managing Director of KAS, the company has commenced work on Ubaylah Faiyadh Road, Dhank- Khubayb, LNG Round About-Sur and Bid Bid-Sur (a joint venture with Corsan Corviam), total valued at approx. 140 million.

In addition to the above, the company is also doing maintenance works on roads in three regions

worth RO 6.8 million under MOTC and carrying out Internal Road Projects for Ministry of Regional Municipalities & Water Resources in the Dhakhiliya Governorate.

The company has also entered in to a specialized field by winning two contracts with Be’ah to construct two waste transfer stations at Samail and Izki (RO 1.5 million).

Another major achievement for the Company is the pre-qualification for the prestigious Oman Rail Project in Joint Venture with two other International Companies.

About the strength of the company, Kumar says, “KAS is an ISO 9001: 2008, ISO 14001: 2004 & OHSAS 18001: 2007 certified company. Under KAS, there are many divisions working efficiently to the growth of the group and one of them is the Tendering and Contracts department with a team of well qualified and experienced technocrats”. The division has about 14 years of experience in the construction market of Oman and is fully aware of the costs of all required resources. This helps us to precisely quote our tenders, and that is the key to our success and growth.

“The growth of the company always lies in the growth of its workers and staff. We trust our workers and staff and keep them in confidence by sharing our views and responsibilities. These are main factors that contributed to the success of KAS”, he says.

KAS has a fleet of 750 equipment, 300 transport vehicles and about 3,500 blue collared skilled workers and 450 staff.

KAS also has the ability to

mobilize both manpower and equipment in a short period of time from own fleet and that is one of the reasons of timely completion of Project.

“Apart from road construction which is our core strength, KAS gained considerable expertise and experience in other construction sectors like Bridges, Interchanges, Advance Bridge Repairing, Utility Relocation and Road Furnishing”, says Kumar.

KAS has already carved a niche in the construction market for them as a major player of Infrastructure projects in Oman. Unhealthy competition in contracts for specialized infra projects is very limited, where KAS has got an edge over the others, reveals Kumar.

Being an Omani company, KAS always strive to comply with the requirements of Omanization.

“We offer positions to Omanis in all the departments at various levels. We provide regular training in the relevant subject to new Omanis, so that he/she would gain experience in a short period. We encourage Omanis to take up challenging assignments”, informs Kumar.

Using our core values of performance, integrity and commitment the company strives to achieve ever higher standards. We pursue long term relationships with clients, frequently working with them to achieve the best possible result, he says.

“KAS is proud to be a partner in the infrastructure development of Oman and will strive to achieve our goal of becoming a top player in the field, Kumar adds.

KHALID BIN AHMED & SONS

A Partner in Infrastructure Development

Transport In Oman46

Issue 2 . Mar 2015

Founded in 2000, KAS is one of the leading design

and construction companies in the Sultanate of Oman. With consistency all over its works, the company has steadily built a solid reputation for market excellence in the field of road design and construction. KAS has also established a brand that is identifiable with dependability, quality assurance and most importantly, client satisfaction.

The company has achieved a notable track record, and over the years gained extensive experience in handling major infrastructural development projects.

KAS is currently involved in the construction of many road networks in Oman. In the recent past the company has built roads in Wadi Hilti, Al Murri Al Ain, Qumairah-Khanabhishah, Wadi Mistal and Infrastructure & Utilities in the Oman Convention & Exhibition Centre, total valued at approx. 64 million.

At present KAS is involved in the construction of Sinaw Muhut Road, Interchange in Al Murtafa Street, Muscat, Al Khad Sham Road, Wadi Al Jazeer Bridge in Sur, and Mina Al Fahal Road for PDO, total valued at approx. 70 million.

According to N Surendra kumar, Managing Director of KAS, the company has commenced work on Ubaylah Faiyadh Road, Dhank- Khubayb, LNG Round About-Sur and Bid Bid-Sur (a joint venture with Corsan Corviam), total valued at approx. 140 million.

In addition to the above, the company is also doing maintenance works on roads in three regions

worth RO 6.8 million under MOTC and carrying out Internal Road Projects for Ministry of Regional Municipalities & Water Resources in the Dhakhiliya Governorate.

The company has also entered in to a specialized field by winning two contracts with Be’ah to construct two waste transfer stations at Samail and Izki (RO 1.5 million).

Another major achievement for the Company is the pre-qualification for the prestigious Oman Rail Project in Joint Venture with two other International Companies.

About the strength of the company, Kumar says, “KAS is an ISO 9001: 2008, ISO 14001: 2004 & OHSAS 18001: 2007 certified company. Under KAS, there are many divisions working efficiently to the growth of the group and one of them is the Tendering and Contracts department with a team of well qualified and experienced technocrats”. The division has about 14 years of experience in the construction market of Oman and is fully aware of the costs of all required resources. This helps us to precisely quote our tenders, and that is the key to our success and growth.

“The growth of the company always lies in the growth of its workers and staff. We trust our workers and staff and keep them in confidence by sharing our views and responsibilities. These are main factors that contributed to the success of KAS”, he says.

KAS has a fleet of 750 equipment, 300 transport vehicles and about 3,500 blue collared skilled workers and 450 staff.

KAS also has the ability to

mobilize both manpower and equipment in a short period of time from own fleet and that is one of the reasons of timely completion of Project.

“Apart from road construction which is our core strength, KAS gained considerable expertise and experience in other construction sectors like Bridges, Interchanges, Advance Bridge Repairing, Utility Relocation and Road Furnishing”, says Kumar.

KAS has already carved a niche in the construction market for them as a major player of Infrastructure projects in Oman. Unhealthy competition in contracts for specialized infra projects is very limited, where KAS has got an edge over the others, reveals Kumar.

Being an Omani company, KAS always strive to comply with the requirements of Omanization.

“We offer positions to Omanis in all the departments at various levels. We provide regular training in the relevant subject to new Omanis, so that he/she would gain experience in a short period. We encourage Omanis to take up challenging assignments”, informs Kumar.

Using our core values of performance, integrity and commitment the company strives to achieve ever higher standards. We pursue long term relationships with clients, frequently working with them to achieve the best possible result, he says.

“KAS is proud to be a partner in the infrastructure development of Oman and will strive to achieve our goal of becoming a top player in the field, Kumar adds.

KHALID BIN AHMED & SONS

A Partner in Infrastructure Development

A homegrown Omani engineering consultancy firm, Ibn Khaldun .Almadaen (IKAM) is a one-stop, multidisciplinary consultancy services provider with a proven track record in the delivery of large urban, infrastructure, civil and utility projects across the Sultanate of Oman.Established in 1981, the company has successfully completed an extensive and diverse portfolio of projects for the public and private sectors, encompassing roads, airports, seaports and harbours, water distribution and wastewater schemes, and urban infrastructure.

Contact us:P.O Box :2187 , Postal Code122, Sultanate of omanTel: 24506080/24506081 Fax: 24591880Email: [email protected] w w . i k a m c . c o m

Transport In Oman48

Issue 2 . Mar 2015

Ibn Khaldun . Almadaen Engineering Consultants have

proven successful records of taking up and completing various infrastructure projects like: industrial estates, urban planning, ports, harbors, airports, roads, waste management and water projects.

The company is the result of the merger of two major Omani Engineering firms: Ibn Khaldun Consulting Engineers and Almadaen Engineering Consultants.

Since then the company has expanded its civil engineering activities to include major development projects in Oman and has been associating with reputed international consultants in specialist fields to ensure high level of services provided and to facilitate the transfer of know-how to Omani Engineering firms and accordingly Omani nationals.

“Building up expertise of Omani nationals is continuing to be our principle goal and projects have been the primary tool for this aim”, says Musab Al Kindi, Head of Administration and Finance of the company.

Ibn Khaldun . Almadaen also has a vast record of engineering services for industrial, commercial and residential building projects in both Government and private sectors.

Appointments included multi-million construction costs of factories, schools and multi-storey buildings. “At present, around 25 per cent of the company’s running projects include roads”, Al Kindi revealed in his comments to MoTc magazine.

The most challenging and one of the important projects the company handled in the past was the Hadbin-Hasik costal road in Dhofar.

“Hasik was only accessible by sea and this project served a whole town and gave them better accessibility”, said Al Kindi.

According to him, the major road projects the company presently handles include: upgrading Al Batinah Highway Junctions, Bilad Al Shuhum – Al Hajr Road in Ibri, Empty Quarter Checkpost with Saudi

Arabia in Ibri, Wadi Al Jazeer Bridges in Sur, and Seeb Roads Network in Al Mawalih & Al Mubaila.

About the company’s engineering disciplines, capabilities and expertise, he said, “we have over 20 years of experience in roads and we tie up with international companies who are known internationally for their work”.

Apart from road sector, the company also engages engineering design and consultancy in many other areas. That includes Airports, Harbors, Hospitals, Hotels, Mixed-use complexes, Shopping Malls, Water Distribution Networks, Commercial Buildings, Residential complexes and Military buildings.

According to Al Kindi, the company has many prestigious design and supervision projects in their profile where they managed the whole design process in-house or in close cooperation with international companies. Some examples are: Sohar Industrial Port, Tilal Mixed Use Project, Military Hospital Salalah, Al Duqum Airport, and Crowne Plaza Hotel in the new Oman Convention and Exhibition Center

Ibn Khaldun . Almadaen team includes senior engineers specialized in harbors, architecture, roads, structures, and MEP with a team of designers supported by fully automated design offices in Muscat & Salalah using latest CAD facilities.

Ibn Khaldun . AlMadaen Engineering Consultants

Ensuring high level of services

Building up expertise of Omani nationals is continuing to be our principle goal and projects have been the primary tool for this aim

Eng. Fuad Abdullah Al KindiManaging Director of IKAM

Crowne Plaza OCEC

WHOLESALE FISH MARKET

Duqum Airport

Sohar port

A homegrown Omani engineering consultancy firm, Ibn Khaldun .Almadaen (IKAM) is a one-stop, multidisciplinary consultancy services provider with a proven track record in the delivery of large urban, infrastructure, civil and utility projects across the Sultanate of Oman.Established in 1981, the company has successfully completed an extensive and diverse portfolio of projects for the public and private sectors, encompassing roads, airports, seaports and harbours, water distribution and wastewater schemes, and urban infrastructure.

Contact us:P.O Box :2187 , Postal Code122, Sultanate of omanTel: 24506080/24506081 Fax: 24591880Email: [email protected] w w . i k a m c . c o m

Transport In Oman48

Issue 2 . Mar 2015

Ibn Khaldun . Almadaen Engineering Consultants have

proven successful records of taking up and completing various infrastructure projects like: industrial estates, urban planning, ports, harbors, airports, roads, waste management and water projects.

The company is the result of the merger of two major Omani Engineering firms: Ibn Khaldun Consulting Engineers and Almadaen Engineering Consultants.

Since then the company has expanded its civil engineering activities to include major development projects in Oman and has been associating with reputed international consultants in specialist fields to ensure high level of services provided and to facilitate the transfer of know-how to Omani Engineering firms and accordingly Omani nationals.

“Building up expertise of Omani nationals is continuing to be our principle goal and projects have been the primary tool for this aim”, says Musab Al Kindi, Head of Administration and Finance of the company.

Ibn Khaldun . Almadaen also has a vast record of engineering services for industrial, commercial and residential building projects in both Government and private sectors.

Appointments included multi-million construction costs of factories, schools and multi-storey buildings. “At present, around 25 per cent of the company’s running projects include roads”, Al Kindi revealed in his comments to MoTc magazine.

The most challenging and one of the important projects the company handled in the past was the Hadbin-Hasik costal road in Dhofar.

“Hasik was only accessible by sea and this project served a whole town and gave them better accessibility”, said Al Kindi.

According to him, the major road projects the company presently handles include: upgrading Al Batinah Highway Junctions, Bilad Al Shuhum – Al Hajr Road in Ibri, Empty Quarter Checkpost with Saudi

Arabia in Ibri, Wadi Al Jazeer Bridges in Sur, and Seeb Roads Network in Al Mawalih & Al Mubaila.

About the company’s engineering disciplines, capabilities and expertise, he said, “we have over 20 years of experience in roads and we tie up with international companies who are known internationally for their work”.

Apart from road sector, the company also engages engineering design and consultancy in many other areas. That includes Airports, Harbors, Hospitals, Hotels, Mixed-use complexes, Shopping Malls, Water Distribution Networks, Commercial Buildings, Residential complexes and Military buildings.

According to Al Kindi, the company has many prestigious design and supervision projects in their profile where they managed the whole design process in-house or in close cooperation with international companies. Some examples are: Sohar Industrial Port, Tilal Mixed Use Project, Military Hospital Salalah, Al Duqum Airport, and Crowne Plaza Hotel in the new Oman Convention and Exhibition Center

Ibn Khaldun . Almadaen team includes senior engineers specialized in harbors, architecture, roads, structures, and MEP with a team of designers supported by fully automated design offices in Muscat & Salalah using latest CAD facilities.

Ibn Khaldun . AlMadaen Engineering Consultants

Ensuring high level of services

Building up expertise of Omani nationals is continuing to be our principle goal and projects have been the primary tool for this aim

Eng. Fuad Abdullah Al KindiManaging Director of IKAM

Crowne Plaza OCEC

WHOLESALE FISH MARKET

Duqum Airport

Sohar port

LARSEN & TOUBRO ( OMAN ) LLC

L&T Oman LLC arttworks.indd 1 3/8/15 2:37 PM

Transport In Oman50

Issue 2 . Mar 2015



Founded in 1994 in the Sultanate of Oman, Larsen & Toubro

(Oman) LLC provides services in the construction field. It undertakes Civil Constructions, Power Transmission and Distribution, Infrastructure, Water and Renewable Energy and Minerals and Metals projects.

Al-Khoud Interchange, dualisation of Al Ansab Road and Athaibah Junction Improvement are the major road projects completed by L&T Oman. Presently the company is executing a few projects which are of National Importance – Batinah Expressway, Package IV, Bidbid Sur Road Project, Section II, Phase I and Darsit WadiKabir Road project, which will ease the traffic congestion in Ruwi area.

According to the company, its competitive strengths are a professionally managed team possessing wide range of engineering exposure and potential to provide value added engineering solutions to the client.

These are the major factors which help the company - in bidding and executing major road projects in the Sultanate.

Although L&T Oman might be a new entrant in the road construction in Oman, it is to be noted that “L&T” – L&T Oman’s parent company is having a very wide exposure to transportation infrastructure projects across the

region. It may be recalled that, way back in 1970s itself, L&T had made its presence in the region by executing Abu Dhabi airport.

The company has achieved its foothold in Oman’s transportation segment, by bringing in the widely appreciated and superior execution skills of L&T which have been fused with Oman’s aspirations to build world class infrastructure facilities.

Above all, the company is grateful to His Majesty Sultan Qaboos bin Al Said for his visionary leadership and providing opportunity for us to participate in the development of Sultanate of Oman.

L&T Oman has been operating in Oman since 1994. We provide Engineering solutions for Urban Infrastructure, Transportation Infrastructure, Power Transmission & Distribution and Water and Renewable Energy segment. Two decades of project execution have resulted in completion of several projects of National Importance.

The Sultanate is very active in building the infrastructure and benchmarking it against world standards. Under such competitive circumstances, companies like L&T can play a crucial role as the company’s engineers are exposed to mega projects in different parts of the world.

Going forward, the company believes that Oman National Rail – which is a bold undertaking by Ministry of Transport & Communication will play a crucial role in shaping the Infrastructure landscape of Sultanate of Oman.

This project will help all the SMEs and Omani Entrepreneurs to shape up their aspirations and display the capabilities of Oman. Oman Rail will also help small and medium scale contractors to acquire technology and know-how through superior quality partnerships.

“At L&T we align diversity with the mission and business of the organization to increase employee satisfaction and retention, improve competitiveness and productivity, increase responsiveness; and ultimately adding value to the customer”, says Mr. G. R. Ranganath, CEO, L&T Oman.

Omanisation in L&T is a continuous and ongoing programme. Through training and development the company ensures to fulfill the identified needs by conducting technical as well as behavioral programmes.

“Being in construction industry we are blessed with the chance to engage a larger number of young Omani men and women in to our company. We are proud to play a major part in such a nation building cause”, says Mr. G. R. Ranganath, CEO, L&T Oman.

Larsen & Toubro (Oman) L.L.C

A company with superior execution skills



Transport In Oman50

Issue 2 . Mar 2015



Founded in 1994 in the Sultanate of Oman, Larsen & Toubro

(Oman) LLC provides services in the construction field. It undertakes Civil Constructions, Power Transmission and Distribution, Infrastructure, Water and Renewable Energy and Minerals and Metals projects.

Al-Khoud Interchange, dualisation of Al Ansab Road and Athaibah Junction Improvement are the major road projects completed by L&T Oman. Presently the company is executing a few projects which are of National Importance – Batinah Expressway, Package IV, Bidbid Sur Road Project, Section II, Phase I and Darsit WadiKabir Road project, which will ease the traffic congestion in Ruwi area.

According to the company, its competitive strengths are a professionally managed team possessing wide range of engineering exposure and potential to provide value added engineering solutions to the client.

These are the major factors which help the company - in bidding and executing major road projects in the Sultanate.

Although L&T Oman might be a new entrant in the road construction in Oman, it is to be noted that “L&T” – L&T Oman’s parent company is having a very wide exposure to transportation infrastructure projects across the

region. It may be recalled that, way back in 1970s itself, L&T had made its presence in the region by executing Abu Dhabi airport.

The company has achieved its foothold in Oman’s transportation segment, by bringing in the widely appreciated and superior execution skills of L&T which have been fused with Oman’s aspirations to build world class infrastructure facilities.

Above all, the company is grateful to His Majesty Sultan Qaboos bin Al Said for his visionary leadership and providing opportunity for us to participate in the development of Sultanate of Oman.

L&T Oman has been operating in Oman since 1994. We provide Engineering solutions for Urban Infrastructure, Transportation Infrastructure, Power Transmission & Distribution and Water and Renewable Energy segment. Two decades of project execution have resulted in completion of several projects of National Importance.

The Sultanate is very active in building the infrastructure and benchmarking it against world standards. Under such competitive circumstances, companies like L&T can play a crucial role as the company’s engineers are exposed to mega projects in different parts of the world.

Going forward, the company believes that Oman National Rail – which is a bold undertaking by Ministry of Transport & Communication will play a crucial role in shaping the Infrastructure landscape of Sultanate of Oman.

This project will help all the SMEs and Omani Entrepreneurs to shape up their aspirations and display the capabilities of Oman. Oman Rail will also help small and medium scale contractors to acquire technology and know-how through superior quality partnerships.

“At L&T we align diversity with the mission and business of the organization to increase employee satisfaction and retention, improve competitiveness and productivity, increase responsiveness; and ultimately adding value to the customer”, says Mr. G. R. Ranganath, CEO, L&T Oman.

Omanisation in L&T is a continuous and ongoing programme. Through training and development the company ensures to fulfill the identified needs by conducting technical as well as behavioral programmes.

“Being in construction industry we are blessed with the chance to engage a larger number of young Omani men and women in to our company. We are proud to play a major part in such a nation building cause”, says Mr. G. R. Ranganath, CEO, L&T Oman.

Larsen & Toubro (Oman) L.L.C

A company with superior execution skills

Transport In Oman52

Issue 2 . Mar 2015

Yuksel is one of the leading construction companies

in Turkey specializing in infrastructure and superstructure construction and undertaking projects of various complexities in Turkey, the Middle East, North Africa, Central Asia and Eastern Europe, almost exclusively through contracts with governmental state-owned companies.

From Almaty to Jizan, from Bucharest to Kabul, Yuksel worked in 13 different countries; from 50- °C to 50+ °C we worked in different environments. Not only we have the compatibility to work in diverse conditions but we learned to respect and ada pt to different rules and regulations as well. However one thing has never changed wherever we expand our business, which is our commitment

for assuring quality, safety and protecting environment as a standard policy.

Yuksel started its activities in the Gulf region in the early 80’s in Saudia Arabia and Yuksel Saudi has become a known and trusted local contractor with it’s strong permanent presence. We are targeting to achieve the same success in Oman and for this reason we are absolutely committed to operate our business with assurance of In Country Value and making contributions to country as an integral part of our business.

Turning its underground treasures into investments in infrastructure, industry and construction, Oman has recently become an important market for the international contracting sector. As one of the fastest

developing countries in the Gulf region with its stabilized economy, the Sultanate of Oman offers remarkable opportunities for Yuksel, as well.

Yuksel plans to undertake large-scale investment projects through the international consortiums it forms by bidding in tenders launched by different ministries for highway, port and dam constructions and expand its business volume in the country.

In particular, Yüksel has its eye on the Oman Railway Project, being a part of a strong international and local partnership. Gradually expanding its area of operations, Yüksel has become one of the Turkish companies operating in Oman leading a partnership for the construction of the Dualization of Ibri Yanqul Road – Stage II.

Yuksel

Transport In Oman52

Issue 2 . Mar 2015

Yuksel is one of the leading construction companies

in Turkey specializing in infrastructure and superstructure construction and undertaking projects of various complexities in Turkey, the Middle East, North Africa, Central Asia and Eastern Europe, almost exclusively through contracts with governmental state-owned companies.

From Almaty to Jizan, from Bucharest to Kabul, Yuksel worked in 13 different countries; from 50- °C to 50+ °C we worked in different environments. Not only we have the compatibility to work in diverse conditions but we learned to respect and ada pt to different rules and regulations as well. However one thing has never changed wherever we expand our business, which is our commitment

for assuring quality, safety and protecting environment as a standard policy.

Yuksel started its activities in the Gulf region in the early 80’s in Saudia Arabia and Yuksel Saudi has become a known and trusted local contractor with it’s strong permanent presence. We are targeting to achieve the same success in Oman and for this reason we are absolutely committed to operate our business with assurance of In Country Value and making contributions to country as an integral part of our business.

Turning its underground treasures into investments in infrastructure, industry and construction, Oman has recently become an important market for the international contracting sector. As one of the fastest

developing countries in the Gulf region with its stabilized economy, the Sultanate of Oman offers remarkable opportunities for Yuksel, as well.

Yuksel plans to undertake large-scale investment projects through the international consortiums it forms by bidding in tenders launched by different ministries for highway, port and dam constructions and expand its business volume in the country.

In particular, Yüksel has its eye on the Oman Railway Project, being a part of a strong international and local partnership. Gradually expanding its area of operations, Yüksel has become one of the Turkish companies operating in Oman leading a partnership for the construction of the Dualization of Ibri Yanqul Road – Stage II.

Yuksel

TILAL NIMR TRADING& CONTRACTING CO. LLC

Committed towards providing efficient and innovative services, setting high standards of innovation and QHSE.

Post Box : 1314Postal code : 211Salalah, Sultanate of Oman

Phone : +968 244 94857+968 24497386

Facsimile : +968 24492703Email: [email protected]

ECONOMY - EFFICIENCY - QUALITY

P.O .Box: 390, Postal Code: 130, Al- Azaiba, Sultanate of Oman.Tel : 00968-24590650Fax: 00968-24596164Email : [email protected]

Wadi Al Shaab Trading & Contracting



TILAL NIMR TRADING& CONTRACTING CO. LLC

Committed towards providing efficient and innovative services, setting high standards of innovation and QHSE.

Post Box : 1314Postal code : 211Salalah, Sultanate of Oman

Phone : +968 244 94857+968 24497386

Facsimile : +968 24492703Email: [email protected]

ECONOMY - EFFICIENCY - QUALITY





We make

DREAMScome TRUE, even the

smallest ones...

With over 80 years’ experience,

Ferrovial Agroman has always focused

on providing service to its clients,

with the result that it has become

one of the largest Spanish

infrastructure groups in the world.”

“Our client’s projects are never small.

We at Ferrovial Agroman believe in them

...and we make them great.”

ROADS, RAILWAYS, DAMS, PORTS, AIRPORTS, HOSPITALS, SHOPPING CENTRES, MUSEUMS, HOMES, HOTELS, UNIVERSITIES...

Transport In Oman56

Issue 2 . Mar 2015

Ferrovial Agroman is the construction arm of FERROVIAL

GROUP, the world’s leading private investor in transportation infrastructures, with a workforce of approximately 66,000 employees and operations in more than 25 countries, and is involved in all areas of construction, namely civil works, building and industrial works.

Within the context of civil works, the company designs and builds all types of infrastructures such as roads, railways, hydraulic projects, maritime works, hydroelectric works and industrial projects.

In building terms, it is involved in the construction of non-residential buildings (airports, sports facilities, health centres, schools and cultural buildings, shopping and leisure centres, museums, hotels, building refurbishment projects, offices, factories and industrial warehouses etc) and residential construction (housing).

Construction continues to be a core Ferrovial activity, not only due to its solid historical trend of growth and profitability, but also because it is an excellent source of cash flows required for pressing ahead with the Group’s diversification and international expansion processes.

Ferrovial has distinguished itself, above all, for its excellent professionals. Hard work and creativity centered on performance, have allowed us to overcome complex challenges and to take advantage of opportunities, transforming individual skills into collective success.

Ferrovial made its debut in the Sultanate of Oman last year when it won contract for Section 5 of the Batinah Expressway project in joint venture with FedericiStirling BATCO.

“Ferrovial, as a leading developer and operator in the infrastructure and services sector, will continue to shape the future of society with a continuous focus on talent, integrity, safety, excellence and innovation,” says Gabriel Mendez, Middle East Managing Director of Ferrovial Agroman.

Oman is a country with many opportunities of growth owing to the large investments infrastructures planned over the next few years including not only highways, but ports,

airports, railway or water treatment. It is strategically located to know the Middle East and Asia, and offers enormous market opportunities.

Ferrovial has more than 60 years’ experience, more than half a century improving the world of infrastructures and services. During this period our vision and values have evolved adapting to the current times and to the culture of the various organizations within the group, says Gabriel.

According to him, the company’s vision addresses shaping the future through the developmentand operation of sustainable infrastructures and cities, committing to the highest level of operationalexcellence and innovation, and creating value for society and for the customers, investors and employees.

Ferrovial considers its Corporate Responsibility to be a strategic function, relating to sustainability, competitiveness and the company’s reputation, the purpose of which is to create value in the long term for all stakeholders and for society itself

“We’re affording a big responsibility, since this is our first contract in Oman. Also, our thought is that we’re not only building one highway, we’re developing an important project for Al Batinah and Oman, and we want to show omani people our way of working and the quality of our works”, says Gabriel.

About Ferrovial’s strategy for growth in the Oman market, he says, “There are various factors in play when creating a business reputation: the financial situation, emotional attraction, leadership, work philosophy, corporate social responsibility, and the quality of products and services that the company offers, to name just a few. Therefore, reputation is not something that can be produced from one day to the next, it is specific to each company”.

Ferrovial, through its company specialized in water treatment CADAGUA, is involved in the construction of the desalination plant of Al Ghubra. This project consists of the engineering, procurement and construction (EPC) of a desalination plant with a capacity of 191,000 m3/day (42 MGD per day), equivalent to supplying a population of 800,000, and will provide drinking water to

meet the country’s growing demand which currently amounts to about 827,000 m3 and is expected to increase at an average rate of %6 per year over a seven year horizon. CADAGUA, as one of the leading companies in water treatment processes, is playing a key role ensuring the implementation of the latest technologies in the desalination process.

The Company manages key assets such as Canada’s 407 ETR highway and London’s Heathrow Airport. It also provides municipal services to more than 800 cities and towns in Spain and to the millions who use the Madrid metro system, and the hundreds of kilometers of streets and highways where Amey performs maintenance services in the United Kingdom.

Ferrovial is listed in the Madrid Stock Exchange and is included in the prestigious Dow Jones Sustainability,FTSE4Good and Ethibel indices.

Ferrovial, through Ferrovial Agroman, has built 4,700 km of railway lines worlwide, and is currently involved in the development of the railway in UK, Spain or the US.

With this background, the Oman National Rail is obviously one of the projects Ferrovial could be interested in.

About its corporate responsibility, Gabriel says “We are committed to the Omanisationplan, and we are striving to make Omani employees feel comfortable and identified with the values of Ferrovial. We’ve recently felt the affection of Omani employees during the National Day celebration, with a ceremony in which we have learned more about the traditions and culture of Oman”.

Ferrovial has invested 3,7 million euros in 2013 in social investment, in a total of 334 social action projects, that have benefited with 142,563 beneficiaries of social action projects.

Ferrovial Agroman

Shaping the future

We make

DREAMScome TRUE, even the

smallest ones...

With over 80 years’ experience,

Ferrovial Agroman has always focused

on providing service to its clients,

with the result that it has become

one of the largest Spanish

infrastructure groups in the world.”

“Our client’s projects are never small.

We at Ferrovial Agroman believe in them

...and we make them great.”

ROADS, RAILWAYS, DAMS, PORTS, AIRPORTS, HOSPITALS, SHOPPING CENTRES, MUSEUMS, HOMES, HOTELS, UNIVERSITIES...

Transport In Oman56

Issue 2 . Mar 2015

Ferrovial Agroman is the construction arm of FERROVIAL

GROUP, the world’s leading private investor in transportation infrastructures, with a workforce of approximately 66,000 employees and operations in more than 25 countries, and is involved in all areas of construction, namely civil works, building and industrial works.

Within the context of civil works, the company designs and builds all types of infrastructures such as roads, railways, hydraulic projects, maritime works, hydroelectric works and industrial projects.

In building terms, it is involved in the construction of non-residential buildings (airports, sports facilities, health centres, schools and cultural buildings, shopping and leisure centres, museums, hotels, building refurbishment projects, offices, factories and industrial warehouses etc) and residential construction (housing).

Construction continues to be a core Ferrovial activity, not only due to its solid historical trend of growth and profitability, but also because it is an excellent source of cash flows required for pressing ahead with the Group’s diversification and international expansion processes.

Ferrovial has distinguished itself, above all, for its excellent professionals. Hard work and creativity centered on performance, have allowed us to overcome complex challenges and to take advantage of opportunities, transforming individual skills into collective success.

Ferrovial made its debut in the Sultanate of Oman last year when it won contract for Section 5 of the Batinah Expressway project in joint venture with FedericiStirling BATCO.

“Ferrovial, as a leading developer and operator in the infrastructure and services sector, will continue to shape the future of society with a continuous focus on talent, integrity, safety, excellence and innovation,” says Gabriel Mendez, Middle East Managing Director of Ferrovial Agroman.

Oman is a country with many opportunities of growth owing to the large investments infrastructures planned over the next few years including not only highways, but ports,

airports, railway or water treatment. It is strategically located to know the Middle East and Asia, and offers enormous market opportunities.

Ferrovial has more than 60 years’ experience, more than half a century improving the world of infrastructures and services. During this period our vision and values have evolved adapting to the current times and to the culture of the various organizations within the group, says Gabriel.

According to him, the company’s vision addresses shaping the future through the developmentand operation of sustainable infrastructures and cities, committing to the highest level of operationalexcellence and innovation, and creating value for society and for the customers, investors and employees.

Ferrovial considers its Corporate Responsibility to be a strategic function, relating to sustainability, competitiveness and the company’s reputation, the purpose of which is to create value in the long term for all stakeholders and for society itself

“We’re affording a big responsibility, since this is our first contract in Oman. Also, our thought is that we’re not only building one highway, we’re developing an important project for Al Batinah and Oman, and we want to show omani people our way of working and the quality of our works”, says Gabriel.

About Ferrovial’s strategy for growth in the Oman market, he says, “There are various factors in play when creating a business reputation: the financial situation, emotional attraction, leadership, work philosophy, corporate social responsibility, and the quality of products and services that the company offers, to name just a few. Therefore, reputation is not something that can be produced from one day to the next, it is specific to each company”.

Ferrovial, through its company specialized in water treatment CADAGUA, is involved in the construction of the desalination plant of Al Ghubra. This project consists of the engineering, procurement and construction (EPC) of a desalination plant with a capacity of 191,000 m3/day (42 MGD per day), equivalent to supplying a population of 800,000, and will provide drinking water to

meet the country’s growing demand which currently amounts to about 827,000 m3 and is expected to increase at an average rate of %6 per year over a seven year horizon. CADAGUA, as one of the leading companies in water treatment processes, is playing a key role ensuring the implementation of the latest technologies in the desalination process.

The Company manages key assets such as Canada’s 407 ETR highway and London’s Heathrow Airport. It also provides municipal services to more than 800 cities and towns in Spain and to the millions who use the Madrid metro system, and the hundreds of kilometers of streets and highways where Amey performs maintenance services in the United Kingdom.

Ferrovial is listed in the Madrid Stock Exchange and is included in the prestigious Dow Jones Sustainability,FTSE4Good and Ethibel indices.

Ferrovial, through Ferrovial Agroman, has built 4,700 km of railway lines worlwide, and is currently involved in the development of the railway in UK, Spain or the US.

With this background, the Oman National Rail is obviously one of the projects Ferrovial could be interested in.

About its corporate responsibility, Gabriel says “We are committed to the Omanisationplan, and we are striving to make Omani employees feel comfortable and identified with the values of Ferrovial. We’ve recently felt the affection of Omani employees during the National Day celebration, with a ceremony in which we have learned more about the traditions and culture of Oman”.

Ferrovial has invested 3,7 million euros in 2013 in social investment, in a total of 334 social action projects, that have benefited with 142,563 beneficiaries of social action projects.

Ferrovial Agroman

Shaping the future

Transport In Oman58

Issue 2 . Mar 2015

Being awarded the recent Best Infrastructure Project Award- 2014

for Hasik Ash Shuwaimiyah Road Project has definitely boosted our morale internally as well as given us the feel that we continue to be the preferred partner in construction activities in the Sultanate of Oman. Galfar Engineering and Contracting SAOG is Oman’s largest construction company with EPC capability in Oil & Gas, Roads, Bridges, Airports and Civil & Marine Infrastructure including Utilities and Services sectors operating in Oman, across other GCC countries and India as well. The Company has grown steadily over the last 4 decades, and today owns a fleet of more than 8,100 pieces of equipment, employs a workforce of over 23,600 and also prides itself as the largest employer of Omani national in the Private Sector.

The Roads & Bridges (R&B) unit was established in the year 1989. It has been a journey of excellence since then. The growth of R&B unit was tremendous during the past 25 years and today Galfar is one of the largest leading contractors of Road construction in Middle East. The huge fleet of heavy road construction equipment and the current manpower strength of +6,000 personnel coupled with the ongoing jobs, the work in hand spell out the extent of growth the unit achieved since its inception in 1989.

The Roads and Bridges Unit speak for itself, be it the latest Hasik Shuwaymiah road or the Ibri-Jabreen road or the earlier Muscat Expressway (commissioned for the 40th Annual Celebrations commemorating the rule of His Majest Sultan Qaboos bin Said), each project has made their mark on the development of the region and has won several accolades. Current projects of significance are the RO 170 million Batinah Expressway Package 1; the RO 65 million dualisation of the Barka – Nakhal road and the RO 40 million dualisation of the Taqah – Mirbat road.

The Roads and Bridges Unit has successfully completed construction and rehabilitation of over 3,000 Kms of roads in Oman. The business unit has progressed by leaps and bounds to the forefront of Road construction contractors in the Sultanate. This unit has contributed in the development

of the country by building roads across the length and breadth of the country. Galfar’s achievements in road construction are quite significant, especially in Constructing, Completing and Maintaining of roads through steep and difficult hilly terrain, where some other competitors were reluctant to participate like the Birkat Al Mouz – Sayq Road (32 Km) and the Bausher - Al Amerat Road (14 Km). Similarly the Construction of the Hasik-As Shuwaymiyah Asphalt Road (94 Km) also passes through steep hilly terrains. Practically with almost zero accessibility available for the alignment of this road at tender-design stage the initial design was based on an aerial survey. The R&B Unit’s expertise and experience of effective performance is not limited to steep hilly terrains alone but also in marshy land like the construction of Asphalt road leading to Shanna jetty from Mahoot (36 Km).

The Roads and Bridges Unit also engages in construction of Dams, and to its credit, have built dam structures since 1993 using technologies relevant to the particular requirements at each of the locations. Whether it is Jabal Akhdar, across the Musandam region or the Dakhliya region, dams built by Galfar is what meets the eye. Galfar is also credited with being one of the leading Airport runway construction companies in the Sultanate; whether it is EPC or build only, in the desert or in major cities, Galfar has built across the region ensuring safe takeoff and landing. Galfar is also planning to actively participate in Oman’s major construction work of the upcoming Railway network project.

Over the years, the unit has been at

the heart of creating history, consistently working in the dynamic arena of infrastructure, while contributing in incomparable measures in nation building. Subsequently, the unit has earned a remarkable reputation of trust in dedicated services and reputed track record of successfully completing projects without compromising on quality. With the continued support of the Government of Sultanate of Oman and other stakeholders, R&B Unit of Galfar is geared to accomplish a significant and sustained growth in the succeeding years. While Galfar anticipates winning new projects in the coming years, its current workload requires R&B Unit to perform a turnover of RO. 125 million in 2015 to achieve the contract completion schedule of ongoing projects. Galfar’s target completion of about 200 km of asphalt road in 2015 where this task is well integrated and conceived by the dedicated and committed workforce and also through focusing on strengthening its resource pool to meet the challenges of 2015 and future.

Last but not the least, R&B projects are being performed in most difficult terrains and challenging conditions and the success could not have been achieved without the relentless perseverance and dedication of Team R&B. Galfar’s Management is committed to serve the Sultanate and at the same time benefit its stakeholders. Galfar will continue its endeavor to be a partner in the progress of the Sultanate of Oman.

Today, Team R&B is proud of the achievements but are not complacent, “we still have many more miles to go before we sleep”.

Galfar Engineering & Contracting saog

Reaching heights as a partner in progress

Transport In Oman58

Issue 2 . Mar 2015

Being awarded the recent Best Infrastructure Project Award- 2014

for Hasik Ash Shuwaimiyah Road Project has definitely boosted our morale internally as well as given us the feel that we continue to be the preferred partner in construction activities in the Sultanate of Oman. Galfar Engineering and Contracting SAOG is Oman’s largest construction company with EPC capability in Oil & Gas, Roads, Bridges, Airports and Civil & Marine Infrastructure including Utilities and Services sectors operating in Oman, across other GCC countries and India as well. The Company has grown steadily over the last 4 decades, and today owns a fleet of more than 8,100 pieces of equipment, employs a workforce of over 23,600 and also prides itself as the largest employer of Omani national in the Private Sector.

The Roads & Bridges (R&B) unit was established in the year 1989. It has been a journey of excellence since then. The growth of R&B unit was tremendous during the past 25 years and today Galfar is one of the largest leading contractors of Road construction in Middle East. The huge fleet of heavy road construction equipment and the current manpower strength of +6,000 personnel coupled with the ongoing jobs, the work in hand spell out the extent of growth the unit achieved since its inception in 1989.

The Roads and Bridges Unit speak for itself, be it the latest Hasik Shuwaymiah road or the Ibri-Jabreen road or the earlier Muscat Expressway (commissioned for the 40th Annual Celebrations commemorating the rule of His Majest Sultan Qaboos bin Said), each project has made their mark on the development of the region and has won several accolades. Current projects of significance are the RO 170 million Batinah Expressway Package 1; the RO 65 million dualisation of the Barka – Nakhal road and the RO 40 million dualisation of the Taqah – Mirbat road.

The Roads and Bridges Unit has successfully completed construction and rehabilitation of over 3,000 Kms of roads in Oman. The business unit has progressed by leaps and bounds to the forefront of Road construction contractors in the Sultanate. This unit has contributed in the development

of the country by building roads across the length and breadth of the country. Galfar’s achievements in road construction are quite significant, especially in Constructing, Completing and Maintaining of roads through steep and difficult hilly terrain, where some other competitors were reluctant to participate like the Birkat Al Mouz – Sayq Road (32 Km) and the Bausher - Al Amerat Road (14 Km). Similarly the Construction of the Hasik-As Shuwaymiyah Asphalt Road (94 Km) also passes through steep hilly terrains. Practically with almost zero accessibility available for the alignment of this road at tender-design stage the initial design was based on an aerial survey. The R&B Unit’s expertise and experience of effective performance is not limited to steep hilly terrains alone but also in marshy land like the construction of Asphalt road leading to Shanna jetty from Mahoot (36 Km).

The Roads and Bridges Unit also engages in construction of Dams, and to its credit, have built dam structures since 1993 using technologies relevant to the particular requirements at each of the locations. Whether it is Jabal Akhdar, across the Musandam region or the Dakhliya region, dams built by Galfar is what meets the eye. Galfar is also credited with being one of the leading Airport runway construction companies in the Sultanate; whether it is EPC or build only, in the desert or in major cities, Galfar has built across the region ensuring safe takeoff and landing. Galfar is also planning to actively participate in Oman’s major construction work of the upcoming Railway network project.

Over the years, the unit has been at

the heart of creating history, consistently working in the dynamic arena of infrastructure, while contributing in incomparable measures in nation building. Subsequently, the unit has earned a remarkable reputation of trust in dedicated services and reputed track record of successfully completing projects without compromising on quality. With the continued support of the Government of Sultanate of Oman and other stakeholders, R&B Unit of Galfar is geared to accomplish a significant and sustained growth in the succeeding years. While Galfar anticipates winning new projects in the coming years, its current workload requires R&B Unit to perform a turnover of RO. 125 million in 2015 to achieve the contract completion schedule of ongoing projects. Galfar’s target completion of about 200 km of asphalt road in 2015 where this task is well integrated and conceived by the dedicated and committed workforce and also through focusing on strengthening its resource pool to meet the challenges of 2015 and future.

Last but not the least, R&B projects are being performed in most difficult terrains and challenging conditions and the success could not have been achieved without the relentless perseverance and dedication of Team R&B. Galfar’s Management is committed to serve the Sultanate and at the same time benefit its stakeholders. Galfar will continue its endeavor to be a partner in the progress of the Sultanate of Oman.

Today, Team R&B is proud of the achievements but are not complacent, “we still have many more miles to go before we sleep”.

Galfar Engineering & Contracting saog

Reaching heights as a partner in progress

Marmul Contracting & Trading Co LLC

Marmul Contracting & Trading Co LLCPost Box 139, Postal Code 101,Muscat, Sultanate of OmanTel: +968-24182288, 24182299Fax: +968-24182233E mail: [email protected]: www.mctcgroup.comTransport In Oman60

Issue 2 . Mar 2015 Marmul Contracting & Trading Co LLC

Marmul Contracting & Trading Co LLCPost Box 139, Postal Code 101,Muscat, Sultanate of OmanTel: +968-24182288, 24182299Fax: +968-24182233E mail: [email protected]: www.mctcgroup.com

Post Box 1039, Postal Code 130Muscat, Sultanate of OmanTel: +968-24117588Fax: +968-24117588E mail: [email protected]

Marmul Contracting & Trading Co LLC

Marmul Contracting & Trading Co LLCPost Box 139, Postal Code 101,Muscat, Sultanate of OmanTel: +968-24182288, 24182299Fax: +968-24182233E mail: [email protected]: www.mctcgroup.comTransport In Oman60

Issue 2 . Mar 2015 Marmul Contracting & Trading Co LLC

Marmul Contracting & Trading Co LLCPost Box 139, Postal Code 101,Muscat, Sultanate of OmanTel: +968-24182288, 24182299Fax: +968-24182233E mail: [email protected]: www.mctcgroup.com

Post Box 1039, Postal Code 130Muscat, Sultanate of OmanTel: +968-24117588Fax: +968-24117588E mail: [email protected]


1 project, Mark informed us that the company won the first ETCS L2 contract according to the GCC recommendations in the Middle East Region, namely the North-South Railway Line in Saudi Arabia.

The handover for the Thales integrated signalling and telecommunication solution of the first phase, the so called mineral line, is scheduled for the first half of 2015. The system is designed and engineered specifically for the GCC landscape and will allow the harmonization of train control across borders and ensure full interoperability for the future pan-GCC project, which includes Oman.

The in-cab European signalling system, which uses digital radio-based technology, will subsequently allow both freight and passenger trains to travel at speeds of up to 120km/h and 200km/h and is comprised of subsystems to ensure safe and reliable train operation.

In regards to Oman Rail’s Segment 1 project, Thales is one of the five consortiums that are prequalified for the technology systems through Thales Deutschland Transportation Systems and Thales Oman.

With regard to Oman Air’s in-seat audio video on-demand systems in its short and medium haul aircraft installed by Thales, he said that the TopSeries Next Generation system, now called TopSeries AVANT, is a new Thales product and is a revolutionary system that combines the strengths of earlier generation systems with advanced technologies such as high definition video, solid state hard drives and faster processors to create a passenger experience that is a genuine revelation.

The new system is also a seat-centric solution that underscores the importance of refining the passenger’s environment making it more functional, comfortable and appealing to the eye.

The inflight entertainment system hosts a wide range of movies, music, games and information to choose from. Charging devices and extended use of laptops is also supported by each seat’s universal power outlet and two USB ports.

The company also extends its support for training and development of Omani professionals, localization, CSR and other community support projects such as Oman Sail.

“When we saw what Oman Sail was doing and heard their ideas for engaging our Omani youth and the emphasis they place on social development, we wanted to get involved because those ideals match the ones that have been central to our business for many years”, Mark said.

“We have become the official support sponsor for the Community Sailing Programme at Mussanah Sailing School. The partnership will enable 200 children from ten public schools around the Al Batina Governorate to participate in introductory sailing schools run by Oman Sail’s internationally certified instructors”, he added.

Away from their CSR initiatives, the company also provides factory training in the systems it supplies to Oman. For example, Mark said, ”the company is providing numerous ILS, DME and DVOR training courses within the aviation sector”.

The company has also established various rail academies around the Middle East that are open to Omani engineers. Furthermore on-site and on-the-job training is held during installation and commissioning of any project.

Transport In Oman62

Issue 2 . Mar 2015

With a -35year success story in the Sultanate, Thales Oman is further consolidating its local presence across many of its business areas in the country.

The relationship between Thales and the Sultanate of Oman dates back to late 70’s, when the first radio communications equipment was delivered to the Sultanate of Oman. Bonds became stronger when Thales partnered with the Ministry of Transport & communications, Oman Air, Oman armed forces and security agencies of Oman.

“The Sultanate of Oman is one of the pillars of Thales’s history in the Middle East”, said Mark Donderwinkel, Country Director of Thales Oman.

In his comments to MoTc magazine, he said, “The successes we have had here across many of our business areas, have allowed us to become a trusted partner in the Sultanate both in the defense and civil domains. By further consolidating our local presence and by boosting our local talent pool, we intend to support the economic development of the Sultanate for the foreseeable future, as we have been doing since we began work here”.

Thales has been growing its business in Oman in fairly dramatic fashion across a number of areas, notably in aviation, telecommunications, communications and navigation. The company is also preparing to compete for contracts linked to Oman’s implementation of a national rail network.

It is no coincidence, that forty years later these industries are still integrated into our strategic focus for Oman. In transport, we are already intrinsically involved with the GCC rail network and its extension to incorporate Oman is a project we are openly competing for.

Likewise in aviation, the significant air traffic growth in Oman in recent years has led to a crucial need for the expansion and modernisation of Omani airport infrastruture.

As a world leader in conventional ground-based navigational aids, with 7000 Navaids deployed worldwide, Thales is contracted by the Minsitry of Transport and Communication with renewing and extending the existing air navigation systems at Muscat and Salalah Airports as well as installing air navigation systems at the new regional

airports in Sohar, Ras Al Hadd, Al Duqm and Adam.

It may be recalled that Thales already had a dedicated office in Muscat for years but the decision to open their new offices was driven by increasing business opportunities in the country and a renewed strategic outlook for the region.

The new site is in the Al Tilal Complex, at the Muscat Grand Mall, which has been operational since the beginning of 2014.

The group maintains various other operations across the Sultanate, including one site near Muscat Airport focusing on the delivery of its extensive commitments to the airport project as well as supporting In Flight Entertainment equipment onboard Oman Air planes.

A further support hub is also operated at Wudam Naval Base for the maintenance of equipment on board Royal Navy of Oman ships as well as the Main Army Camp to support equipment in service with Royal Army of Oman.

When asked about Thales’ support for the Rail Technology Systems contract of Oman Rail’s Segment

Thales Oman LLC

A trusted partner in growth


1 project, Mark informed us that the company won the first ETCS L2 contract according to the GCC recommendations in the Middle East Region, namely the North-South Railway Line in Saudi Arabia.

The handover for the Thales integrated signalling and telecommunication solution of the first phase, the so called mineral line, is scheduled for the first half of 2015. The system is designed and engineered specifically for the GCC landscape and will allow the harmonization of train control across borders and ensure full interoperability for the future pan-GCC project, which includes Oman.

The in-cab European signalling system, which uses digital radio-based technology, will subsequently allow both freight and passenger trains to travel at speeds of up to 120km/h and 200km/h and is comprised of subsystems to ensure safe and reliable train operation.

In regards to Oman Rail’s Segment 1 project, Thales is one of the five consortiums that are prequalified for the technology systems through Thales Deutschland Transportation Systems and Thales Oman.

With regard to Oman Air’s in-seat audio video on-demand systems in its short and medium haul aircraft installed by Thales, he said that the TopSeries Next Generation system, now called TopSeries AVANT, is a new Thales product and is a revolutionary system that combines the strengths of earlier generation systems with advanced technologies such as high definition video, solid state hard drives and faster processors to create a passenger experience that is a genuine revelation.

The new system is also a seat-centric solution that underscores the importance of refining the passenger’s environment making it more functional, comfortable and appealing to the eye.

The inflight entertainment system hosts a wide range of movies, music, games and information to choose from. Charging devices and extended use of laptops is also supported by each seat’s universal power outlet and two USB ports.

The company also extends its support for training and development of Omani professionals, localization, CSR and other community support projects such as Oman Sail.

“When we saw what Oman Sail was doing and heard their ideas for engaging our Omani youth and the emphasis they place on social development, we wanted to get involved because those ideals match the ones that have been central to our business for many years”, Mark said.

“We have become the official support sponsor for the Community Sailing Programme at Mussanah Sailing School. The partnership will enable 200 children from ten public schools around the Al Batina Governorate to participate in introductory sailing schools run by Oman Sail’s internationally certified instructors”, he added.

Away from their CSR initiatives, the company also provides factory training in the systems it supplies to Oman. For example, Mark said, ”the company is providing numerous ILS, DME and DVOR training courses within the aviation sector”.

The company has also established various rail academies around the Middle East that are open to Omani engineers. Furthermore on-site and on-the-job training is held during installation and commissioning of any project.

Transport In Oman62

Issue 2 . Mar 2015

With a -35year success story in the Sultanate, Thales Oman is further consolidating its local presence across many of its business areas in the country.

The relationship between Thales and the Sultanate of Oman dates back to late 70’s, when the first radio communications equipment was delivered to the Sultanate of Oman. Bonds became stronger when Thales partnered with the Ministry of Transport & communications, Oman Air, Oman armed forces and security agencies of Oman.

“The Sultanate of Oman is one of the pillars of Thales’s history in the Middle East”, said Mark Donderwinkel, Country Director of Thales Oman.

In his comments to MoTc magazine, he said, “The successes we have had here across many of our business areas, have allowed us to become a trusted partner in the Sultanate both in the defense and civil domains. By further consolidating our local presence and by boosting our local talent pool, we intend to support the economic development of the Sultanate for the foreseeable future, as we have been doing since we began work here”.

Thales has been growing its business in Oman in fairly dramatic fashion across a number of areas, notably in aviation, telecommunications, communications and navigation. The company is also preparing to compete for contracts linked to Oman’s implementation of a national rail network.

It is no coincidence, that forty years later these industries are still integrated into our strategic focus for Oman. In transport, we are already intrinsically involved with the GCC rail network and its extension to incorporate Oman is a project we are openly competing for.

Likewise in aviation, the significant air traffic growth in Oman in recent years has led to a crucial need for the expansion and modernisation of Omani airport infrastruture.

As a world leader in conventional ground-based navigational aids, with 7000 Navaids deployed worldwide, Thales is contracted by the Minsitry of Transport and Communication with renewing and extending the existing air navigation systems at Muscat and Salalah Airports as well as installing air navigation systems at the new regional

airports in Sohar, Ras Al Hadd, Al Duqm and Adam.

It may be recalled that Thales already had a dedicated office in Muscat for years but the decision to open their new offices was driven by increasing business opportunities in the country and a renewed strategic outlook for the region.

The new site is in the Al Tilal Complex, at the Muscat Grand Mall, which has been operational since the beginning of 2014.

The group maintains various other operations across the Sultanate, including one site near Muscat Airport focusing on the delivery of its extensive commitments to the airport project as well as supporting In Flight Entertainment equipment onboard Oman Air planes.

A further support hub is also operated at Wudam Naval Base for the maintenance of equipment on board Royal Navy of Oman ships as well as the Main Army Camp to support equipment in service with Royal Army of Oman.

When asked about Thales’ support for the Rail Technology Systems contract of Oman Rail’s Segment

Thales Oman LLC

A trusted partner in growth

Transport In Oman64

Issue 2 . Mar 2015

With a wide range of activities stretching from building roads,

bridges, stadiums, apartments to sky scrapers, Nagarjuna Construction Company delineates an impressive growth rate.

In Oman the company boasts of RO 30 million worth of plant and equipment for roads and bridge works besides workshops and skilled mechanics.

Although Nagarjuna has primarily focused on the road building segment in Oman, the company is also into water supply pipelines, desalination plants, housing, buildings and other infrastructure areas.

The company has already executed two major road projects in the Sultanate –Al Amerat-Quriyat Road Project and Wadi-Al Amerat Road.

According to a spokesperson of Nagarjuna Construction, the company is now eying to get a share of Oman’s ambitious rail project.

“For this, the company plans to have tie-up with other contracting companies”, he said.

About growth prospects for construction companies like Nagarjuna, in view of the increasingly competitive contracting environment in Oman, the spokesperson said, “Though the competition is high, our operations are stabilized now and we are poised for reasonable growth in the coming years”.

The company gives priority for providing jobs to the natives and promoting purchases of Omani products.

“We are committed to Omanisation

as per the law. We are procuring major material like cement, steel, aggregates, pipes, electrical and mechanical items from the local market and involving local sub-contractors in many works such as earth works, piling, MSE walls, electrical and mechanical installations, etc”, the spokesperson added.

Like many other contractors, Nagarjuna, too, faces some hurdles.

“We are facing problems in obtaining NOC from the authorities for borrow pits, crusher and other plant establishments, visas for skilled and unskilled manpower”, he said with an appeal to the government, “to look into these issues and arrange a single window type of clearance as is done in many other countries.”

Completed Projects

Projects Project Description Country Completion DateValue

mil USD mil OMRAl Amerat – Quriyat Road Project 70 km of Road with Bridges, Pipe Culverts, RCBC, etc. Oman June 2011 137 52.7

Wadi Adai - Al Amerat Road Project Construction of 7.5 km Wadi Adai Al Amerat Road Oman April 2013 90 34.6

Ongoing Projects:

Projects Project Description CountryValue

mil USD mil OMR

Batinah Coastal Road Project Construction of 66 km coastal Road between Al Falaj and Khatmat Malahah Oman 342 131.4

Grade Separated Junctions Construction of service road underpasses Oman 46 17.5

Batinah Expressway Package 2 Construction of 44 km 4-lane dual carriage way Expressway from 44+500 to 90+300 Oman 370 142.5

Nagarjuna Construction Company International llc

Eying more growth

Transport In Oman64

Issue 2 . Mar 2015

With a wide range of activities stretching from building roads,

bridges, stadiums, apartments to sky scrapers, Nagarjuna Construction Company delineates an impressive growth rate.

In Oman the company boasts of RO 30 million worth of plant and equipment for roads and bridge works besides workshops and skilled mechanics.

Although Nagarjuna has primarily focused on the road building segment in Oman, the company is also into water supply pipelines, desalination plants, housing, buildings and other infrastructure areas.

The company has already executed two major road projects in the Sultanate –Al Amerat-Quriyat Road Project and Wadi-Al Amerat Road.

According to a spokesperson of Nagarjuna Construction, the company is now eying to get a share of Oman’s ambitious rail project.

“For this, the company plans to have tie-up with other contracting companies”, he said.

About growth prospects for construction companies like Nagarjuna, in view of the increasingly competitive contracting environment in Oman, the spokesperson said, “Though the competition is high, our operations are stabilized now and we are poised for reasonable growth in the coming years”.

The company gives priority for providing jobs to the natives and promoting purchases of Omani products.

“We are committed to Omanisation

as per the law. We are procuring major material like cement, steel, aggregates, pipes, electrical and mechanical items from the local market and involving local sub-contractors in many works such as earth works, piling, MSE walls, electrical and mechanical installations, etc”, the spokesperson added.

Like many other contractors, Nagarjuna, too, faces some hurdles.

“We are facing problems in obtaining NOC from the authorities for borrow pits, crusher and other plant establishments, visas for skilled and unskilled manpower”, he said with an appeal to the government, “to look into these issues and arrange a single window type of clearance as is done in many other countries.”

Completed Projects

Projects Project Description Country Completion DateValue

mil USD mil OMRAl Amerat – Quriyat Road Project 70 km of Road with Bridges, Pipe Culverts, RCBC, etc. Oman June 2011 137 52.7

Wadi Adai - Al Amerat Road Project Construction of 7.5 km Wadi Adai Al Amerat Road Oman April 2013 90 34.6

Ongoing Projects:

Projects Project Description CountryValue

mil USD mil OMR

Batinah Coastal Road Project Construction of 66 km coastal Road between Al Falaj and Khatmat Malahah Oman 342 131.4

Grade Separated Junctions Construction of service road underpasses Oman 46 17.5

Batinah Expressway Package 2 Construction of 44 km 4-lane dual carriage way Expressway from 44+500 to 90+300 Oman 370 142.5

Nagarjuna Construction Company International llc

Eying more growth

OmanSTRABAG Oman LLC

Building No 700 Way No 5007 P O Box 444113 Muscat

Sultanate of Oman

Worldwide experience

With our experience of our partner company Strabag SE, in constructing international projects at the highest level we have made a name for ourselves - worldwide. Vision, courage and expertise have been the keys to our success all around the world. Since our first international operation in 1891, we have been implementing global projects and have left our mark on all continents. For example, we were in Argentina in 1911 with harbour facilities, built railways in Iran in 1938, hydro electric power plant in Iraq in 1953.

The first international railway in Nigeria was built in 1959, 1965 we finished water barrage in Pakistan and in 1967 dams in Morocco. Today, the STRABAG Group has operations around the world - in more than 60 countries worldwide in all classical and niche construction segments.

Oman L.L.C

Transport In Oman66

Issue 2 . Mar 2015

STRABAG was established in Oman in the year 1970. Subsequently it was

incorporated as Strabag Oman LLC in 1985.

Strabag Oman LLC is owned by local investors and Strabag SE. Our Parent company Strabag SE was the first registered Construction Company in the European Union (EU). Since 1998, an Austrian investment group has developed the “New Strabag SE.

Strabag Oman LLC is a “Local Company’ with more than 44 years of experience in Construction in

Oman. It is our corporate aim to assist and support the government with development of the Sultanate of Oman. We have the technical support of our parent company Strabag SE and with them we are developing the use of state-of-the art technology and expertise. For this purposes we are training Omani students and then employing them.

Strabag Oman LLC is one of the largest construction company in Oman. Strabag Oman LLC has established itself as a major Construction Company and completed 44 years of a continuing

“Journey towards Excellence” in Oman. Our diverse portfolio encompasses construction of Roads Construction, Airports & Runways, Dams, Culvers and retaining Walls Flyovers & Building, Marine Works Bridges and Sports & Recreation.

With a workforce of 2,500 employees and having completed 12,000 kilometres of roads in Oman, we have emerged as pioneers in the Road Construction Industry. We have helped the Sultanate bridge gaps in the infrastructure by building roads across the length and breadth of the country.

The Company’s endeavour towards excellence in construction quality, safety, performance, employee satisfaction and social responsibility has enabled it to be the most trusted and sought after Engineering, Procurement, Construction, Operation & Maintenance and Project Management company in the region, it has consistently delivered projects, providing value-added engineering, construction and service skills to customers for whom the quality of execution, efficiency and reliability are critical.

STRABAG

OmanSTRABAG Oman LLC

Building No 700 Way No 5007 P O Box 444113 Muscat

Sultanate of Oman

Worldwide experience

With our experience of our partner company Strabag SE, in constructing international projects at the highest level we have made a name for ourselves - worldwide. Vision, courage and expertise have been the keys to our success all around the world. Since our first international operation in 1891, we have been implementing global projects and have left our mark on all continents. For example, we were in Argentina in 1911 with harbour facilities, built railways in Iran in 1938, hydro electric power plant in Iraq in 1953.

The first international railway in Nigeria was built in 1959, 1965 we finished water barrage in Pakistan and in 1967 dams in Morocco. Today, the STRABAG Group has operations around the world - in more than 60 countries worldwide in all classical and niche construction segments.

Oman L.L.C

Transport In Oman66

Issue 2 . Mar 2015

STRABAG was established in Oman in the year 1970. Subsequently it was

incorporated as Strabag Oman LLC in 1985.

Strabag Oman LLC is owned by local investors and Strabag SE. Our Parent company Strabag SE was the first registered Construction Company in the European Union (EU). Since 1998, an Austrian investment group has developed the “New Strabag SE.

Strabag Oman LLC is a “Local Company’ with more than 44 years of experience in Construction in

Oman. It is our corporate aim to assist and support the government with development of the Sultanate of Oman. We have the technical support of our parent company Strabag SE and with them we are developing the use of state-of-the art technology and expertise. For this purposes we are training Omani students and then employing them.

Strabag Oman LLC is one of the largest construction company in Oman. Strabag Oman LLC has established itself as a major Construction Company and completed 44 years of a continuing

“Journey towards Excellence” in Oman. Our diverse portfolio encompasses construction of Roads Construction, Airports & Runways, Dams, Culvers and retaining Walls Flyovers & Building, Marine Works Bridges and Sports & Recreation.

With a workforce of 2,500 employees and having completed 12,000 kilometres of roads in Oman, we have emerged as pioneers in the Road Construction Industry. We have helped the Sultanate bridge gaps in the infrastructure by building roads across the length and breadth of the country.

The Company’s endeavour towards excellence in construction quality, safety, performance, employee satisfaction and social responsibility has enabled it to be the most trusted and sought after Engineering, Procurement, Construction, Operation & Maintenance and Project Management company in the region, it has consistently delivered projects, providing value-added engineering, construction and service skills to customers for whom the quality of execution, efficiency and reliability are critical.

STRABAG

Transport In Oman

��

45

سالمة السائقین الذین یستخدمون هذه الطرق.وتجري حالیًا بحوث حول امکانیة طرح نظام قد التي الحرجة المواقف في السائقین لتحذیر حاالت أو المرور قواعد انتهاك مثل یصادفونها، التصادم، کما یجري بحث إضافي لدراسة احتمال في التحکم من ممکن قدر أدنی إلی الحاجة تفرض التي الظروف في الشاحنة أو السیارة یحدث کما بسرعة، یتجاوب أن السائق علی عندما تنتفخ أکیاس الهواء قبل الحادث. وتعتبر المعلومات التي یوفرها نظام تحدید المواقع جزءا

أساسیا من هذا البحث.المواقع تحدید نظام یعتبر آخر، جانب ومن العالمي عنصرا أساسیا في مستقبل نظم النقل الذکیة التي تضم نطاقا واسعا من المعلومات التي تستند إلی المواصالت والتکنولوجیا اإللکترونیة، ویتم حالیا اجراء بحث في مجال النظم المتقدمة االنحراف نظم والتي تشمل السائقین، لمساعدة عن الطریق وتجنب االصطدام عند تغییر السائق للحارة التي یقود فیها سیارته أو شاحنته وتحتاج الشاحنة أو السیارة إلی تقدیر موقع النظم هذه بالنسبة للحارة وحافة الطریق بدرجة من الدقة ال

تترك هامشًا للخطأ أکثر من عشرة سنتیمترات.آن مدینة طرق شهدت متصل، تطور وفي سلسلة األمریکیة میتشجان والیة في آربور تزویدها تم جدیدة لسیارات االختبارات من بتکنولوجیا خاصة یجعلها قادرة علی التحدث مع

بعضها البعض.تصمیم علی األمریکي النقل قطاع وأشرف

التکنولوجیا الجدیدة علی مدار عام کامل، بهدف العمل علی تحذیر السائقین من المواقف الخطیرة الحوادث، ویرى أعداد تقلیل المحتملة ومحاولة القطاع أن مشارکة البیانات بین السیارات یمکن في جذري تطویر إلی قاطع بشکل یقود أن السالمة والجودة علی الطرق، کما قد یتم تغییر السالمة کمعدات المتطلبات بعض في القانون

علی سبیل المثال.دوالر، ملیون 25 إلی المشروع میزانیة وتصل وهوندا موتورز وجنرال فورد شرکات وقامت وهیونداي ومرسیدس بنز ونیسان وتویوتا وفولکس

التکنولوجیا بهذه مزودة سیارات بتطویر فاجن وجاهزة لالستخدام من خالل المعدات الجدیدة بیانات إرسال علی قادرة السیارة ستجعل التي إلی السیارات األخرى واختیار المناطق من خالل

البیانات األساسیة للمدینة.وسیتم تحذیر السائقین إذا کان هناك خطر من تکون التي المناطق في المرور خالل التصادم أخرى سیارة غیرت إذا أو بها، محدودة الرؤیة مسارها إلی نقطة عمیاء، أو إذا کان هناك خطر توقفت األمامیة السیارات إحدى ألن تصادم

فجأة.

44النقل في ُعمان

العدد ٢ . مارس ٢٠١٥

44

.. �� א��א

ثورة يف قطاع النقل العالميالعالمي» المواقع تحدید «نظام استخدام أدى علی نطاق واسع إلی ثورة حقیقیة في قطاع النقل النظام هذا ساعد حیث عدیدة، مستویات علی في تحقق فعالیة متزایدة وسالمة مرتفعة لوسائل النقل التي تستخدم الطرق السریعة وأنظمة النقل

العام.هذا استخدام في الدول بعض نجحت وقد بتحدید ترتبط التي المشاکل لخفض النظام مسارات وسائل النقل التجاریة بصورة ملحوظة، أو القضاء علیها تمامًا بمساعدة نظام تحدید المواقع العالمي، کما تطورت ایضا إدارة أنظمة النقل العام

وأطقم صیانة الطرق ومعدات الطوارئ.أنظمة تشغیل المواقع تحدید نظام ویتیح عبر أتوماتیکیة بصورة الشاحنات مواقع تحدید ویتم الشاحنة، داخل الموجودة المالحة أنظمة في سائر أرجاء العالم حالیًا ربط تکنولوجیا نظام تحدید المواقع مع النظم التي تستطیع أن تعرض تستطیع التي النظم مع أو جغرافیة معلومات للعرض علی بیانات معینة أوتوماتیکیا أن تنقل

الشاشات أو الکمبیوتر، وبذلك فإن تغییرات کبیرة حدثت في مجال النقل البري.

وأدى استخدام تکنولوجیا تحدید المواقع في ثورة إلی البضائع شحنات بحرکة والتنبؤ تتبع التسلیم یسمی تطبیق ذلك في بما لوجستیة، التطبیق هذا إطار وفي سلفًا، محدد وقت في تستخدم شرکات الشحن نظام تحدید المواقع في وااللتقاط التسلیم تضمن حتی المسارات تتبع في الموعد المحدد تماما، سواء علی بعد مسافة قصیرة أو عبر مناطق زمنیة شاسعة، فعندما تأتي طلبیة معینة، فإن مسؤول اإلشارة یسجل وجود خدمة مطلوبة علی الکمبیوتر، وهنا تظهر قائمة سلسلة تعرض حیث الشاشة، علی بالشاحنات منسقة من المعلومات المفصلة عن حالة کٍل منها وإذا کانت إحدى الشاحنات متأخرة في الوصول أو خرجت عن الطریق فإن مسؤول االشارة یتلقی

انذرا بذلك.ویحلل \الجغرافیة المعلومات نظام ویخزن ویعرض معلومات تعتمد مرجعیة جغرافیة وهي

تحدید نظام منها األکبر الشطر یوفر معلومات نظام استخدام حالیا ویتم العالمي، المواقع المرکبات، موقع رصد في الجغرافیة المعلومات وهو ما یمکن المسؤولین من رسم استراتیجیات وصول مواعید علی تحافظ أن تستطیع فعالة وقیام عربات النقل العام وفقًا للجداول المعروفة، الدقیقة، الوصول بمواعید المسافرین تخبر وأن في اإلمکانیة هذه العام النقل أنظمة وتستخدم تتبع خطوط القطارات والباصات وسائر الخدمات

لتحسین األداء.وتستخدم بلدان کثیرة حول العالم نظام تحدید الشوارع شبکات مسح في للمساعدة المواقع والطرق السریعة في أراضیها، وهذه الشبکات تشمل والتموین والطوارئ والصیانة الخدمة محطات الذي یصیب والعطب والخروج الدخول وممرات الشبکة إلخ. وتضاف هذه البیانات إلی المعلومات الجغرافیة، وهذه المعلومات التي یجمعها نظام وکاالت تساعد المعرفة من المعلوماتیة القاعدة النقل في تخفیض تکالیف الصیانة والخدمة، وتعزز

Transport In Oman

��

45

سالمة السائقین الذین یستخدمون هذه الطرق.وتجري حالیًا بحوث حول امکانیة طرح نظام قد التي الحرجة المواقف في السائقین لتحذیر حاالت أو المرور قواعد انتهاك مثل یصادفونها، التصادم، کما یجري بحث إضافي لدراسة احتمال في التحکم من ممکن قدر أدنی إلی الحاجة تفرض التي الظروف في الشاحنة أو السیارة یحدث کما بسرعة، یتجاوب أن السائق علی عندما تنتفخ أکیاس الهواء قبل الحادث. وتعتبر المعلومات التي یوفرها نظام تحدید المواقع جزءا

أساسیا من هذا البحث.المواقع تحدید نظام یعتبر آخر، جانب ومن العالمي عنصرا أساسیا في مستقبل نظم النقل الذکیة التي تضم نطاقا واسعا من المعلومات التي تستند إلی المواصالت والتکنولوجیا اإللکترونیة، ویتم حالیا اجراء بحث في مجال النظم المتقدمة االنحراف نظم والتي تشمل السائقین، لمساعدة عن الطریق وتجنب االصطدام عند تغییر السائق للحارة التي یقود فیها سیارته أو شاحنته وتحتاج الشاحنة أو السیارة إلی تقدیر موقع النظم هذه بالنسبة للحارة وحافة الطریق بدرجة من الدقة ال

تترك هامشًا للخطأ أکثر من عشرة سنتیمترات.آن مدینة طرق شهدت متصل، تطور وفي سلسلة األمریکیة میتشجان والیة في آربور تزویدها تم جدیدة لسیارات االختبارات من بتکنولوجیا خاصة یجعلها قادرة علی التحدث مع

بعضها البعض.تصمیم علی األمریکي النقل قطاع وأشرف

التکنولوجیا الجدیدة علی مدار عام کامل، بهدف العمل علی تحذیر السائقین من المواقف الخطیرة الحوادث، ویرى أعداد تقلیل المحتملة ومحاولة القطاع أن مشارکة البیانات بین السیارات یمکن في جذري تطویر إلی قاطع بشکل یقود أن السالمة والجودة علی الطرق، کما قد یتم تغییر السالمة کمعدات المتطلبات بعض في القانون

علی سبیل المثال.دوالر، ملیون 25 إلی المشروع میزانیة وتصل وهوندا موتورز وجنرال فورد شرکات وقامت وهیونداي ومرسیدس بنز ونیسان وتویوتا وفولکس

التکنولوجیا بهذه مزودة سیارات بتطویر فاجن وجاهزة لالستخدام من خالل المعدات الجدیدة بیانات إرسال علی قادرة السیارة ستجعل التي إلی السیارات األخرى واختیار المناطق من خالل

البیانات األساسیة للمدینة.وسیتم تحذیر السائقین إذا کان هناك خطر من تکون التي المناطق في المرور خالل التصادم أخرى سیارة غیرت إذا أو بها، محدودة الرؤیة مسارها إلی نقطة عمیاء، أو إذا کان هناك خطر توقفت األمامیة السیارات إحدى ألن تصادم

فجأة.



44

.. �� א��א

ثورة يف قطاع النقل العالميالعالمي» المواقع تحدید «نظام استخدام أدى علی نطاق واسع إلی ثورة حقیقیة في قطاع النقل النظام هذا ساعد حیث عدیدة، مستویات علی في تحقق فعالیة متزایدة وسالمة مرتفعة لوسائل النقل التي تستخدم الطرق السریعة وأنظمة النقل

العام.هذا استخدام في الدول بعض نجحت وقد بتحدید ترتبط التي المشاکل لخفض النظام مسارات وسائل النقل التجاریة بصورة ملحوظة، أو القضاء علیها تمامًا بمساعدة نظام تحدید المواقع العالمي، کما تطورت ایضا إدارة أنظمة النقل العام

وأطقم صیانة الطرق ومعدات الطوارئ.أنظمة تشغیل المواقع تحدید نظام ویتیح عبر أتوماتیکیة بصورة الشاحنات مواقع تحدید ویتم الشاحنة، داخل الموجودة المالحة أنظمة في سائر أرجاء العالم حالیًا ربط تکنولوجیا نظام تحدید المواقع مع النظم التي تستطیع أن تعرض تستطیع التي النظم مع أو جغرافیة معلومات للعرض علی بیانات معینة أوتوماتیکیا أن تنقل

الشاشات أو الکمبیوتر، وبذلك فإن تغییرات کبیرة حدثت في مجال النقل البري.

وأدى استخدام تکنولوجیا تحدید المواقع في ثورة إلی البضائع شحنات بحرکة والتنبؤ تتبع التسلیم یسمی تطبیق ذلك في بما لوجستیة، التطبیق هذا إطار وفي سلفًا، محدد وقت في تستخدم شرکات الشحن نظام تحدید المواقع في وااللتقاط التسلیم تضمن حتی المسارات تتبع في الموعد المحدد تماما، سواء علی بعد مسافة قصیرة أو عبر مناطق زمنیة شاسعة، فعندما تأتي طلبیة معینة، فإن مسؤول اإلشارة یسجل وجود خدمة مطلوبة علی الکمبیوتر، وهنا تظهر قائمة سلسلة تعرض حیث الشاشة، علی بالشاحنات منسقة من المعلومات المفصلة عن حالة کٍل منها وإذا کانت إحدى الشاحنات متأخرة في الوصول أو خرجت عن الطریق فإن مسؤول االشارة یتلقی

انذرا بذلك.ویحلل \الجغرافیة المعلومات نظام ویخزن ویعرض معلومات تعتمد مرجعیة جغرافیة وهي

تحدید نظام منها األکبر الشطر یوفر معلومات نظام استخدام حالیا ویتم العالمي، المواقع المرکبات، موقع رصد في الجغرافیة المعلومات وهو ما یمکن المسؤولین من رسم استراتیجیات وصول مواعید علی تحافظ أن تستطیع فعالة وقیام عربات النقل العام وفقًا للجداول المعروفة، الدقیقة، الوصول بمواعید المسافرین تخبر وأن في اإلمکانیة هذه العام النقل أنظمة وتستخدم تتبع خطوط القطارات والباصات وسائر الخدمات

لتحسین األداء.وتستخدم بلدان کثیرة حول العالم نظام تحدید الشوارع شبکات مسح في للمساعدة المواقع والطرق السریعة في أراضیها، وهذه الشبکات تشمل والتموین والطوارئ والصیانة الخدمة محطات الذي یصیب والعطب والخروج الدخول وممرات الشبکة إلخ. وتضاف هذه البیانات إلی المعلومات الجغرافیة، وهذه المعلومات التي یجمعها نظام وکاالت تساعد المعرفة من المعلوماتیة القاعدة النقل في تخفیض تکالیف الصیانة والخدمة، وتعزز

Transport In Oman43

�� من صحفي الخوالدي، علي بن خالد وأوضح العدید تحقیق علی مقبلة السلطنة أن صحار، من المکاسب االقتصادیة والتجاریة واالجتماعیة والثقافیة بفضل المشاریع العمالقة التي تنفذ في

مجال الطرق العامة بمختلف أرجاء السلطنة.مؤخرا االیجابیة التطورات أحد أن وأضاف من واالتصاالت النقل وزارة تتخذه ما هي خطوات ثابته نحو تحقیق نقلة نوعیة في مجال

المواصالت العامة.عاما المواطن یعیشه الذي الواقع أن وأکد الطرق حیث یمکن بعد آخر یوضح مدى تطور الوقت في نفذت عمالقة مشاریع عن الحدیث الوقت في تنفذ جدا طموحة ومشاریع القریب الطرق هذه ومن المستقبل، وتستشرف الحالي یمکن أن نذکر ازدواجیة طریق محافظة الداخلیة نفذت حسب التي الطرق أفضل من یعد الذي التي الطرق أوائل من ویعد راقیة مواصفات والممیتة الخطیرة التقاطعات إلغاء فیها تم

واستبدالها بجسور وأنفاق ومعابر.وأضاف أنه فیما یخص معابر األودیة نرى أن دون بانسیابیة یمر سمائل کوادي کبیر وادي طویلة لساعات الطریق مستخدمي یحجز أن تنشیط في بالغة مساهمة الطریق هذا وساهم العاصمة بین والتجاریة االقتصادیة الحرکة مسقط ووالیات السلطنة عموما ووالیات محافظة الداخلیة، کما نشط الحرکة السیاحیة التي تشتهر بها والیات المحافظة خاصة وأنها تمتلك مقومات جبل حیث اخرى والیات تضاهیها ال طبیعیة األخضر والجبل السلطنة في قمة أعلی شمس ذو االجواء الشامیة ومسفاة العبریین وقلعة نزوى التاریخیة وفلج دارس وحصن جبرین الشهیر في والیة بهالء وغیرها الکثیر، وکذلك هو الحال اذا البریمي ازدواجیة طریق صحار- تحدثنا عن ما وادي متاهات وسط جبلیة بمنطقة یمر والذي الجزي وکان هذا الطریق قبل ازدواجیته یحصد ولله والیوم یومیا، یکن لم اذا أسبوعیا األرواح الحمد ال یکاد نذکر حادث واحد في هذا الطریق شهریا رغم االستخدام الکثیف مروریا بحکم أنه أحد الطرق الواصلة بین محافظة شمال الباطنة المتحدة ــارات االم ودوله البریمي ومحافظة التجاریة بین الحرکة انعاش الطریق في وساهم محافظة ووالیــات صحار وسوق صحار میناء

الظاهرة.للمشاریع بالنسبة أنه إلی الخوالدي وأشار التي الکبیرة األهمیة یدرك فالکل القادمة ینفذ والذي السریع الباطنة طریق سیقدمها بمواصفات هي األولی تقریبا في الس،لطنة حیث وأنفاق وجسور حارات أربع الطریق سیکون العام والذي سیعمل الباطنة وطرق ربط بطریق بال شك في ربط والیات المحافظة بعضها ببعض سکانیة کثافة ألکبر جلیلة خدمات وسیقدم تنفذ المشروع هذا الی اضافة السلطنة في ستمثل والذي ادم-ثمریت طریق اعمال حالیا انتعاشا حقیقیا للسیاحة في محافظة ازدواجیته ظفار خاصة في فترة الخریف کما سیعمل علی والجنوب الشمال بین التجاریة الحرکة تعزیز

ورابط متمیز النسیاب التجارة.

� א��من األعمال رواد أحد الهنائي، الخطاب وقال یتم بما سعداء الباطنة أهالي أن الباطنة، المشروع السریع ألن الباطنة في طریق انجازه سیسهل حرکة المرور ویجعلها اکثر أمانا خاصة ان منطقة الباطنة هي األعلی کثافة سکانیة في السلطنة، کما أن النمو االقتصادي في المنطقة یزید بسرعة خاصة في ظل وجود میناء صحار، یجد صعوبة المواطن أصبح الحالي الوقت وفي المکثف الوجود بسبب المرور کبیرة في حرکة للشاحنات خاصة بعد نقل االنشطة التجاریة من والتي صحار، میناء إلی قابوس السلطان میناء خطورة تمثل کما الطریق، في السیر تعرقل علی مستخدمي الطریق ونتمنی کمواطنین أن مروریة حارة بتخصیص قرارا الحکومة تتخذ خاصة للشاحنات الثقیلة، حتی یسهل للمواطن استخدام طریق الباطنة دون خوف من الناقالت للمواطن. والذعر القلق تسبب التي الثقیلة

مشروع انتهاء ینتظر الجمیع أن ــاف وأضالباطنة السریع وغیره من مشاریع الطرق حتی تساهم في التقلیل من الحوادث المروریة، ومن في الطریق هذا یشهده الذي الشدید االزدحام

الوقت الحالي.من مواطن السیابي، أحمد بن حمد وقال بازدواجیة کثیرا سعدوا برکاء اهالي أن برکاء، المشاریع من یعد الذي برکاء-نخل، طریق الباطنة محافظة جنوب ألبناء والمهمة الحیویة و سیکون له دور حیوي ومهم في تطویر الحرکة والمساهمة والسیاحیة، واالقتصادیة التجاریة الترابط وزیادة المروریة الحوادث تقلیل في المحافظة، في الوالیات أبناء بین االجتماعي خصوصا أبناء والیة برکاء ووادي المعاول ووالیة والیة إلی وصوال العوابي بوالیة مــرورا نخل یساهم أن نأمل کما المحافظة، مرکز الرستاق تلك في السیاحیة الحرکة زیادة في الطریق سیاحیة بمقومات تتمتع أنها حیث الوالیات، جیدة وهو ما یوفر فرص عمل جدیدة لمواطني

الوالیة.

�� א��א��: א��א�� - א��

� �� א��א�� א��

� �� א��א��:א�� א��

�� ..�� א�� א� �� א��

א�� א��: ��

� � א�� א�� «א�� א��» ��

� � ��

א��

� �� א� א��: �� א��¡ א�� א�� .. �� א� � �� א�� ¢�� א��א�¡



42

وکل هذا وغیره یصب في صالح النمو االقتصادي العام للبلد، فتطویر شبکة الطرق واستحداث طرق بشکل یساهم الحرکة النسیابیة أخرى ومنافذ واسع وکبیر في النمو االقتصادي، وتحریك عجلة لضخ المستثمرین وتشجیع واالقتصاد، التجارة أموالهم في مشاریع کبیرة ومتوسطة تساهم في التنمیة العامة، وفي فتح فرص عمل کبیرة، وتنویع

االقتصاد ومصادر الدخل.

��א��א� �وأکد أحمد بن صالح باعبود، عضو مجلس إدارة الترویج لجنة تجارة وصناعة عمان، رئیس غرفة عصب بمثابة الطرق أن بالغرفة، واالستثمار االستثمار جذب عوامل من وهي االقتصاد وتسهیل حرکة انتقال البشر والبضائع، مشیرا إلی قطاع في کبیرة استثمارات السلطنة ضخت أن البنیة األساسیة وخاصة الطرق والمطارات، وهناك الباطنة طریق منها حالیا تقام ضخمة مشاریع السریع الذي ینتظر الجمیع مواطنون ومستثمرون االنتهاء منه ألنه سیلعب دورا هاما في تنشیط السیولة وتحقیق الموانئ بین والربط التجارة

المروریة. وأوضح أنه البد أن ندرك أن التضاریس الصعبة المعوقات بعض وجود في أساسیا سببا کانت للمشاریع وسبب في رفع کلفة الطرق، وأي متابع لسیر العمل في الطرق الجدیدة خاصة في المناطق الشرکات اکتسبته بما ینبهر أن البد الجبلیة المجال، هذا في خبرة من السلطنة في العاملة وبشکل خاص عملیات القطع وحفر االتربة ونقلها

بکمیات هائلة.

�א�� א�وقال بخیت بن مسن الکثیري، کاتب صحفي من بها نفخر التي الحدیثة المنجزات من أنه ظفار، لمسیرة الخیر في هذا العهد الزاهر شبکة الطرق العصریة التي تربط کافة ارجاء البالد کالشریان علیه ترتکز والذي النمو لعجلة المحرك الرئیسي المشاریع والخطط التنمویة حیث حظي هذا القطاع التي الضروریة التنمویة الخدمات لتوفیر باهتمام

یحتاجها المواطن أینما کان، خاصة أن الطرق تعتبر وسیلة التنقل الرئیسیة للمواطنین والزوار والحرکة

التجاریة. ومن هذا المنطلق فقد استحوذ هذا القطاع علی نصیب وافر من االنفاق الحکومي خالل مراحل تنفیذ أجزاء کل وأصبحت المتعاقبة الخمسیة الخطط السلطنة ترتبط فیما بینها بشبکة حدیثة من الطرق ورغم صعوبة التضاریس وانتشار األودیة والسالسل الجبلیة التي کانت تمثل تحدیا حقیقیا في تنفیذ هذه المشاریع اال أن الرؤیة السامیة کانت واضحة بتوفیر سبل الحیاة الکریمة للمواطن بکل یسر فتم تدشین شبکة الطرق العصریة وسط هذه التکوینات

الجغرافیة الصعبة من أجل دعم عجلة النمو.فأنها مترامیة إلی محافظة ظفار ننظر وعندما خاصة صعبة جغرافیة طبیعة وذات األطــراف وبالرغم الشاسعة والصحاري الجبلیة السالسل من ذلك فقد کانت عجلة التنمیة واضحة المعالم بتحریك البناء وشق الطرق في کافة المسارات من حواضر المدن إلی أعالي الجبال والصحاري الشاسعة لفتح آفاق أرحب أمام المواطنین وتسهیل التنقل واالستفادة من الفرص التجاریة والسیاحیة بالسوق

المحلي.المشاریع لنا توضح عدیدة أمثلة وهناك االستراتیجیة الحیویة التي تم انجازها أو في طور التنفیذ مثل مشروع ازدواجیة طریق أدم-ثمریت الذي یمثل مشروع حیوي لدعم العجلة االقتصادیة في البالد و کذلك مشروع ( حاسك-الشویمیة ) الذي کافة استکمال وجار المروریة، للحرکة فتحه تم األعمال المتبقیة ویعتبر من المشاریع المهمة کونه یربط الوالیات الساحلیة لمحافظة ظفار بمحافظة الوسطی ومنها إلی کافة السلطنة األمر الذي سیعزز من فتح آفاق للسیاحة في الوالیات بالمحافظتین

باإلضافة إلی تسهیل التواصل بین هذه الوالیات. وباإلضافة لهذه المشاریع السابقة فإن العمل جاري اآلن في مشاریع اخرى، سواء في تنفیذها او في طور االعتماد التي تربط والیات المحافظة والنیابات التابعة لها ویتوقع ان تساهم في إنعاش بهذه والسیاحیة واالجتماعیة االقتصادیة الحرکة أثریة وسیاحیة التي تحتوي علی مواقع النیابات وتشهد زیارة العدید من السیاح ومحبي المناطق

الصحراویة خاصة السیاحة الشتویة .الطرق لعملیات صیانة وهناك جهود ملموسة األسفلتیة والترابیة في المناطق الجبلیة والصحراویة، حیث تمثل أهمیة واضحة تالمس الحیاة الیومیة التنقل سهولة ناحیة من المناطق هذه لسکان وتنشیط الحرکة االقتصادیة والتجاریة والسیاحیة .

التي االمور أحد فإن ظفار، في انه الی وأشار یترقبها المستثمرون هو نتائج دراسة انشاء طریق خاص لوسائل النقل التجاریة ثمریت- صاللة الذي یشهد تنامي الحرکة االقتصادیة بشکل قوي لحرکة الشاحنات التي تحمل کمیات کبیرة من المواد و لتحقیق والکسارات المحاجر ومنتجات البضائع الحرکة لنمو ودعم المروریة الحرکة انسیابیة یمثل ثمریت-صاللة أن طریق التجاریة، خاصة البوابة الرئیسیة للمحافظة التي ینظر الیها مستقبلیا الزراعیة و التجاریة للمشاریع حاضنة تکون أن الکبرى في ظل وجود شبکة لوجستیة حدیثة من الطرق تربط فیما بینها مع المنافذ الجویة و البحریة

ومشروع القطار المرتقب.

��£ �� :�� א�� ¤ א��

�� ¥�� ¦ �� א�� ¡ א��

:�� א�� §�� ¢��

¨�� א�� א��א�� © �א��

� ��: א�� ª� � א�� ¥��

�� «� �� א�� ¡� � א��¬ ��

©��א�

�� :�� ¥�� ®��

��

Transport In Oman43

�� من صحفي الخوالدي، علي بن خالد وأوضح العدید تحقیق علی مقبلة السلطنة أن صحار، من المکاسب االقتصادیة والتجاریة واالجتماعیة والثقافیة بفضل المشاریع العمالقة التي تنفذ في

مجال الطرق العامة بمختلف أرجاء السلطنة.مؤخرا االیجابیة التطورات أحد أن وأضاف من واالتصاالت النقل وزارة تتخذه ما هي خطوات ثابته نحو تحقیق نقلة نوعیة في مجال

المواصالت العامة.عاما المواطن یعیشه الذي الواقع أن وأکد الطرق حیث یمکن بعد آخر یوضح مدى تطور الوقت في نفذت عمالقة مشاریع عن الحدیث الوقت في تنفذ جدا طموحة ومشاریع القریب الطرق هذه ومن المستقبل، وتستشرف الحالي یمکن أن نذکر ازدواجیة طریق محافظة الداخلیة نفذت حسب التي الطرق أفضل من یعد الذي التي الطرق أوائل من ویعد راقیة مواصفات والممیتة الخطیرة التقاطعات إلغاء فیها تم

واستبدالها بجسور وأنفاق ومعابر.وأضاف أنه فیما یخص معابر األودیة نرى أن دون بانسیابیة یمر سمائل کوادي کبیر وادي طویلة لساعات الطریق مستخدمي یحجز أن تنشیط في بالغة مساهمة الطریق هذا وساهم العاصمة بین والتجاریة االقتصادیة الحرکة مسقط ووالیات السلطنة عموما ووالیات محافظة الداخلیة، کما نشط الحرکة السیاحیة التي تشتهر بها والیات المحافظة خاصة وأنها تمتلك مقومات جبل حیث اخرى والیات تضاهیها ال طبیعیة األخضر والجبل السلطنة في قمة أعلی شمس ذو االجواء الشامیة ومسفاة العبریین وقلعة نزوى التاریخیة وفلج دارس وحصن جبرین الشهیر في والیة بهالء وغیرها الکثیر، وکذلك هو الحال اذا البریمي ازدواجیة طریق صحار- تحدثنا عن ما وادي متاهات وسط جبلیة بمنطقة یمر والذي الجزي وکان هذا الطریق قبل ازدواجیته یحصد ولله والیوم یومیا، یکن لم اذا أسبوعیا األرواح الحمد ال یکاد نذکر حادث واحد في هذا الطریق شهریا رغم االستخدام الکثیف مروریا بحکم أنه أحد الطرق الواصلة بین محافظة شمال الباطنة المتحدة ــارات االم ودوله البریمي ومحافظة التجاریة بین الحرکة انعاش الطریق في وساهم محافظة ووالیــات صحار وسوق صحار میناء

الظاهرة.للمشاریع بالنسبة أنه إلی الخوالدي وأشار التي الکبیرة األهمیة یدرك فالکل القادمة ینفذ والذي السریع الباطنة طریق سیقدمها بمواصفات هي األولی تقریبا في الس،لطنة حیث وأنفاق وجسور حارات أربع الطریق سیکون العام والذي سیعمل الباطنة وطرق ربط بطریق بال شك في ربط والیات المحافظة بعضها ببعض سکانیة کثافة ألکبر جلیلة خدمات وسیقدم تنفذ المشروع هذا الی اضافة السلطنة في ستمثل والذي ادم-ثمریت طریق اعمال حالیا انتعاشا حقیقیا للسیاحة في محافظة ازدواجیته ظفار خاصة في فترة الخریف کما سیعمل علی والجنوب الشمال بین التجاریة الحرکة تعزیز

ورابط متمیز النسیاب التجارة.

� א��من األعمال رواد أحد الهنائي، الخطاب وقال یتم بما سعداء الباطنة أهالي أن الباطنة، المشروع السریع ألن الباطنة في طریق انجازه سیسهل حرکة المرور ویجعلها اکثر أمانا خاصة ان منطقة الباطنة هي األعلی کثافة سکانیة في السلطنة، کما أن النمو االقتصادي في المنطقة یزید بسرعة خاصة في ظل وجود میناء صحار، یجد صعوبة المواطن أصبح الحالي الوقت وفي المکثف الوجود بسبب المرور کبیرة في حرکة للشاحنات خاصة بعد نقل االنشطة التجاریة من والتي صحار، میناء إلی قابوس السلطان میناء خطورة تمثل کما الطریق، في السیر تعرقل علی مستخدمي الطریق ونتمنی کمواطنین أن مروریة حارة بتخصیص قرارا الحکومة تتخذ خاصة للشاحنات الثقیلة، حتی یسهل للمواطن استخدام طریق الباطنة دون خوف من الناقالت للمواطن. والذعر القلق تسبب التي الثقیلة

مشروع انتهاء ینتظر الجمیع أن ــاف وأضالباطنة السریع وغیره من مشاریع الطرق حتی تساهم في التقلیل من الحوادث المروریة، ومن في الطریق هذا یشهده الذي الشدید االزدحام

الوقت الحالي.من مواطن السیابي، أحمد بن حمد وقال بازدواجیة کثیرا سعدوا برکاء اهالي أن برکاء، المشاریع من یعد الذي برکاء-نخل، طریق الباطنة محافظة جنوب ألبناء والمهمة الحیویة و سیکون له دور حیوي ومهم في تطویر الحرکة والمساهمة والسیاحیة، واالقتصادیة التجاریة الترابط وزیادة المروریة الحوادث تقلیل في المحافظة، في الوالیات أبناء بین االجتماعي خصوصا أبناء والیة برکاء ووادي المعاول ووالیة والیة إلی وصوال العوابي بوالیة مــرورا نخل یساهم أن نأمل کما المحافظة، مرکز الرستاق تلك في السیاحیة الحرکة زیادة في الطریق سیاحیة بمقومات تتمتع أنها حیث الوالیات، جیدة وهو ما یوفر فرص عمل جدیدة لمواطني

الوالیة.

�� א��א��: א��א�� - א��

� �� א��א�� א��

� �� א��א��:א�� א��

�� ..�� א�� א� �� א��

א�� א��: ��

� � א�� א�� «א�� א��» ��

� � ��

א��

� �� א� א��: �� א��¡ א�� א�� .. �� א� � �� א�� ¢�� א��א�¡



42

وکل هذا وغیره یصب في صالح النمو االقتصادي العام للبلد، فتطویر شبکة الطرق واستحداث طرق بشکل یساهم الحرکة النسیابیة أخرى ومنافذ واسع وکبیر في النمو االقتصادي، وتحریك عجلة لضخ المستثمرین وتشجیع واالقتصاد، التجارة أموالهم في مشاریع کبیرة ومتوسطة تساهم في التنمیة العامة، وفي فتح فرص عمل کبیرة، وتنویع

االقتصاد ومصادر الدخل.

��א��א� �وأکد أحمد بن صالح باعبود، عضو مجلس إدارة الترویج لجنة تجارة وصناعة عمان، رئیس غرفة عصب بمثابة الطرق أن بالغرفة، واالستثمار االستثمار جذب عوامل من وهي االقتصاد وتسهیل حرکة انتقال البشر والبضائع، مشیرا إلی قطاع في کبیرة استثمارات السلطنة ضخت أن البنیة األساسیة وخاصة الطرق والمطارات، وهناك الباطنة طریق منها حالیا تقام ضخمة مشاریع السریع الذي ینتظر الجمیع مواطنون ومستثمرون االنتهاء منه ألنه سیلعب دورا هاما في تنشیط السیولة وتحقیق الموانئ بین والربط التجارة

المروریة. وأوضح أنه البد أن ندرك أن التضاریس الصعبة المعوقات بعض وجود في أساسیا سببا کانت للمشاریع وسبب في رفع کلفة الطرق، وأي متابع لسیر العمل في الطرق الجدیدة خاصة في المناطق الشرکات اکتسبته بما ینبهر أن البد الجبلیة المجال، هذا في خبرة من السلطنة في العاملة وبشکل خاص عملیات القطع وحفر االتربة ونقلها

بکمیات هائلة.

�א�� א�وقال بخیت بن مسن الکثیري، کاتب صحفي من بها نفخر التي الحدیثة المنجزات من أنه ظفار، لمسیرة الخیر في هذا العهد الزاهر شبکة الطرق العصریة التي تربط کافة ارجاء البالد کالشریان علیه ترتکز والذي النمو لعجلة المحرك الرئیسي المشاریع والخطط التنمویة حیث حظي هذا القطاع التي الضروریة التنمویة الخدمات لتوفیر باهتمام

یحتاجها المواطن أینما کان، خاصة أن الطرق تعتبر وسیلة التنقل الرئیسیة للمواطنین والزوار والحرکة

التجاریة. ومن هذا المنطلق فقد استحوذ هذا القطاع علی نصیب وافر من االنفاق الحکومي خالل مراحل تنفیذ أجزاء کل وأصبحت المتعاقبة الخمسیة الخطط السلطنة ترتبط فیما بینها بشبکة حدیثة من الطرق ورغم صعوبة التضاریس وانتشار األودیة والسالسل الجبلیة التي کانت تمثل تحدیا حقیقیا في تنفیذ هذه المشاریع اال أن الرؤیة السامیة کانت واضحة بتوفیر سبل الحیاة الکریمة للمواطن بکل یسر فتم تدشین شبکة الطرق العصریة وسط هذه التکوینات

الجغرافیة الصعبة من أجل دعم عجلة النمو.فأنها مترامیة إلی محافظة ظفار ننظر وعندما خاصة صعبة جغرافیة طبیعة وذات األطــراف وبالرغم الشاسعة والصحاري الجبلیة السالسل من ذلك فقد کانت عجلة التنمیة واضحة المعالم بتحریك البناء وشق الطرق في کافة المسارات من حواضر المدن إلی أعالي الجبال والصحاري الشاسعة لفتح آفاق أرحب أمام المواطنین وتسهیل التنقل واالستفادة من الفرص التجاریة والسیاحیة بالسوق

المحلي.المشاریع لنا توضح عدیدة أمثلة وهناك االستراتیجیة الحیویة التي تم انجازها أو في طور التنفیذ مثل مشروع ازدواجیة طریق أدم-ثمریت الذي یمثل مشروع حیوي لدعم العجلة االقتصادیة في البالد و کذلك مشروع ( حاسك-الشویمیة ) الذي کافة استکمال وجار المروریة، للحرکة فتحه تم األعمال المتبقیة ویعتبر من المشاریع المهمة کونه یربط الوالیات الساحلیة لمحافظة ظفار بمحافظة الوسطی ومنها إلی کافة السلطنة األمر الذي سیعزز من فتح آفاق للسیاحة في الوالیات بالمحافظتین

باإلضافة إلی تسهیل التواصل بین هذه الوالیات. وباإلضافة لهذه المشاریع السابقة فإن العمل جاري اآلن في مشاریع اخرى، سواء في تنفیذها او في طور االعتماد التي تربط والیات المحافظة والنیابات التابعة لها ویتوقع ان تساهم في إنعاش بهذه والسیاحیة واالجتماعیة االقتصادیة الحرکة أثریة وسیاحیة التي تحتوي علی مواقع النیابات وتشهد زیارة العدید من السیاح ومحبي المناطق

الصحراویة خاصة السیاحة الشتویة .الطرق لعملیات صیانة وهناك جهود ملموسة األسفلتیة والترابیة في المناطق الجبلیة والصحراویة، حیث تمثل أهمیة واضحة تالمس الحیاة الیومیة التنقل سهولة ناحیة من المناطق هذه لسکان وتنشیط الحرکة االقتصادیة والتجاریة والسیاحیة .

التي االمور أحد فإن ظفار، في انه الی وأشار یترقبها المستثمرون هو نتائج دراسة انشاء طریق خاص لوسائل النقل التجاریة ثمریت- صاللة الذي یشهد تنامي الحرکة االقتصادیة بشکل قوي لحرکة الشاحنات التي تحمل کمیات کبیرة من المواد و لتحقیق والکسارات المحاجر ومنتجات البضائع الحرکة لنمو ودعم المروریة الحرکة انسیابیة یمثل ثمریت-صاللة أن طریق التجاریة، خاصة البوابة الرئیسیة للمحافظة التي ینظر الیها مستقبلیا الزراعیة و التجاریة للمشاریع حاضنة تکون أن الکبرى في ظل وجود شبکة لوجستیة حدیثة من الطرق تربط فیما بینها مع المنافذ الجویة و البحریة

ومشروع القطار المرتقب.

��£ �� :�� א�� ¤ א��

�� ¥�� ¦ �� א�� ¡ א��

:�� א�� §�� ¢��

¨�� א�� א��א�� © �א��

� ��: א�� ª� � א�� ¥��

�� «� �� א�� ¡� � א��¬ ��

©��א�

�� :�� ¥�� ®��

��

Transport In Oman41

��א�

االنشطة التجاریة الی میناء صحار أصبحت کثیفة للغایة علی طریق الباطنة الحالي وتمثل مشکلة

لمستخدمي الطریق.عامل جذب

الرئیس سلمان أحمد بن مصطفی وأوضح ان المالیة لألوراق المتحدة للشرکة التنفیذي شبکة الطرق تحمل أهمیة اقتصادیة مطلقة فعلی مرتبطا العمران تطور کان السلطنة تاریخ مدار بالطرق ومنذ بدایة النهضة أصبحت توجه السکان هو التواجد بالقرب من الطرق الرئیسیة ونرى علی الجدیدة ان مناطق کانت مهجورة الطرق امتداد

تماما وتحولت اآلن إلی مراکز نمو کبیر.جذب عامل تمثل الطرق أن علی وأکــد وأصحاب المستثمرین وأن مهم استثماري األعمال یشجعون إقامة الطرق الجدیدة ألنها تعني کثیرا نسعد ونحن مکان کل في التنمیة نشر مثل جدیدة طرق علی نمر عندما کمواطنین

طریق صور.

�� لشرکة التنفیذي الرئیس اللواتي مصطفی وأکد أمتار العقاریة أن ما یحدث في السلطنة من تطویر لشبکة الطرق أمر في غایة األهمیة، والطرق هي تشهدها التي األساسیة البنیة مشاریع من جزء السلطنة في مختلف الوالیات والتي ستفتح مجاال إلی الضخمة االستثمارات مشاریع لجذب واسعا

السلطنة.ومطار صحار، ومطار الدقم مطار أن وأضاف مسقط ومطار صاللة ورأس الحد، اضافة إلی نقل وتحویل لصحار قابوس السلطان میناء انشطة میناء السلطان قابوس بمطرح لمیناء سیاحي، ما هذه المشاریع اال جزء من هذه العملیة المتکاملة، والتي حتما ستتطلب شوارع ومنافذ وطرق متنوعة وواسعة لکي تؤدي دورها الصحیح وتعطي ثمارها.

مسقط، وتحدیدا المناطق بعض ان وقال مروریا اختناقا معینة فترات في تشهد کانت سریعة، حلوال یتطلب کان مما مسبوق، غیر الجسور وعمل الشوارع بتوسعة العمل بدء ومع من کثیرا التوسعة هذه خففت الدوارات والغاء االختناقات المروریة، وستوفر انسیابیة في الحرکة، للمخارج المجال من کثیرا تفسخ انها کما

والمداخل المتنوعة.الباطنة مشاریع طرق خط اکتمال مع وأیضا السلطان شارع وتوسعة الساحلي والخط السریع في اکثر السیاحة ستنتعش وغیرها، قابوس

مشاریع علی ایجابا هذا وسیؤثر المناطق، تلك. السیاحة، فمن طریق واحد الی ثالثة سیتغیر وجه

المنطقة تماما.وهذه الشبکات الجدیدة من الطرق، والتوسعة ستحدث نقلة علی العدید من المحاور منها تنمیة المناطق المحیطة بالطرق الجدیدة سواء من ناحیة البنی األساسیة أو من الناحیة التجاریة، فالشوارع األنواع مختلف من خدمات تحتاج بطبیعتها کالمحالت ومحطات الوقود والمطاعم وغیرها، مما سیوفر فرصا استثماریة جیدة للمقیمین في تلك

المناطق.کما توقع مصطفی اللواتي تحریك أسعار العقار في تلك المناطق، وهو أمر حتمي، یترافق بشکل طبیعي مع کل تطویر یطال أي منطقة وحرکة شك ال أسعارها وارتفاع المناطق تلك في العقار نفسه، المواطن علی األولی بالدرجة نفعه یعود الحرکة هذه أن کما المناطق، تلك أبناء وعلی تنشط المکاتب العقاریة، وتدفع التجار لالستثمار في تلك المناطق بما یتناسب والقوة الشرائیة فیها.



40

�� א� ��א��:��

الطرق المتطورة يف السلطنة عصب أسايس للنمو االقتصادي

شبکة أن ومواطنون وخبراء مستثمرون أکد الطرق المتطورة في السلطنة تمثل عصبا أساسیا للنمو االقتصادي، کما أنها تلعب دورا أساسیا في المناطق مختلف بین المواطنین انتقال تسهیل وزیادة االجتماعیة الروابط وتقویة والمحافظات من الکثیر أن إلی مشیرین االقتصادیة، الحرکة المناطق في السلطنة شهدت نموا وازدهارا عقب إقامة طرق جدیدة أو تطویر الطرق القائمة، وأصبح تجمعات من والخدمات للمرافق تواجد هناك سکنیة جدیدة ومحطات وقود ومنشآت سیاحیة

علی جانبي الطرق الجدیدة تراجعا األخیرة شهدت الفترة أن إلی وأشاروا بفضل المروریة الحوادث معدالت في ملموسا ازدواجیة وتطویر الطرق کما أن السیولة المروریة شبکة تطویر تواصل ظل في باستمرار تتحسن

الطرق.القطاع مسؤول الرواحي ناصر بن نادر وقال الحکومي في أرنست ویونج أن سلطنة عمان االستراتیجیة الرؤیة خالل من تستهدف وذلك االقتصادي، التنویع تحقیق 2020بتقلیل اعتمادها علی النفط کمصدر رئیسي للدخل والترکیز أکثر علی الخدمات والقطاعات الضروري من فإنه ذلك، ولتحقیق الصناعیة. العمل علی تطویر بنیة أساسیة لقطاع النقل ذات طابع عصري ومتکامل. ومراعاًة لکل هذه إنشائیة خطة السلطنة أعدت المتطلبات، لتطویر شبکة الطرق فیها ألکثر من 25 عاما،

الخطط من سلسلة من خالل تنفیذها یتم في االستثمار یعزز سوف ما وهو الخمسیة. قطاع البنیة األساسیة للنقل ویساعد عل نمو جانب إلی العقاري، والقطاع السیاحة قطاع اللوجستیة. ونظرا إلی أولویة قطاع الخدمات االهتمام بعملیة تطویر البنیة األساسیة لقطاع النقل، ظلت السلطنة تستثمر بشکل کبیر في مشاریع تشیید الطرق، علی الرغم من وعورة التضاریس الجغرافیة للسلطنة. ونتیجة لذلك، تمتلك السلطنة حالیا شبکات طرق بمواصفات

عالمیة تمتد بطول البالد وعرضها.البنیة تطویر یعد نالحظ، کما أنه وأضاف األساسیة والنمو االقتصادي عاملین یکمل کل منهما اآلخر، وهي حقیقة یمکن إدراکها بجالء إذا ما قارنا نمو االقتصاد في کل من الصین للنقل البنیة األساسیة اذ أعاق قصور والهند في الهند نمو قطاع الصناعات التحویلیة، وأدى إلی تقیید نموها االقتصادي من 1.5 بالمائة إلی 2 بالمائة سنوًیا فقط خالل العقد الماضي. من جانبها، انفقت الصین 9 بالمائة من الناتج األساسیة البنیة علی اإلجمالي المحلي خالل عام 2005م، وجذبت استثمارات تقدر في أمریکي دوالر ملیار 78 بحوالي قیمتها 3.6 الهند أنفقت حین في 2006م، عام بالمائة واستقطبت 19.7 ملیار دوالر أمریکي. وباختصار، نجد أن الصین تفوقت علی الهند إلی استناًدا المعیشة، مستویات حیث من

قیاس الناتج المحلي اإلجمالي للفرد الواحد، ونما االقتصاد الصیني بحوالي مرتین أسرع من

نمو االقتصاد الهند.تطویر خطة من وکجزء المنطلق، هذا من السلطنة حکومة تخطط بها، الطرق شبکة الطرق، في مشاریع النفط عائدات الستثمار األساسیة البنیة مجال في الیوم واالستثمار األساس حجر یضع سوف البري للنقل المستقبل. في والنمو االقتصادیة للتنمیة وفور اکتمالها، تساعد المشاریع المجتمع علی زیادة ثروته ورفع مستوى المعیشة لمواطنیه، ومواصلة تعزیز النمو االقتصادي. وتحتل الدول التي ترکز علی االستثمار في الطرق والبنیة األساسیة المتصلة بها مرکًزا أفضل في جذب التجارة وتحفیز المباشر، األجنبي االستثمار الوصول ثم ومن المحلیة، الشرکات ودعم

بالوضع االقتصادي إلی آفاق أرحب.

�� برهام عوض بن عبدالرحمن المهندس وأشار

باعمر الرئیس التنفیذي لشرکة المدینة العقاریةالطرق شبکة أن علیه خالف ال مما أنه إلی الحدیثة والمتطورة تعد أحد المتطلبات األساسیة للنمو االقتصادي موضحا أن المستثمرین یتمنون سرعة تنفیذ المشاریع وأیضا ربط خطط التطویر القائمة، وقال أنه المشاریع العمل في باستکمال علی سبیل المثال فإن حرکة الشاحنات بعد نقل

Transport In Oman41

��א�

االنشطة التجاریة الی میناء صحار أصبحت کثیفة للغایة علی طریق الباطنة الحالي وتمثل مشکلة

لمستخدمي الطریق.عامل جذب

الرئیس سلمان أحمد بن مصطفی وأوضح ان المالیة لألوراق المتحدة للشرکة التنفیذي شبکة الطرق تحمل أهمیة اقتصادیة مطلقة فعلی مرتبطا العمران تطور کان السلطنة تاریخ مدار بالطرق ومنذ بدایة النهضة أصبحت توجه السکان هو التواجد بالقرب من الطرق الرئیسیة ونرى علی الجدیدة ان مناطق کانت مهجورة الطرق امتداد

تماما وتحولت اآلن إلی مراکز نمو کبیر.جذب عامل تمثل الطرق أن علی وأکــد وأصحاب المستثمرین وأن مهم استثماري األعمال یشجعون إقامة الطرق الجدیدة ألنها تعني کثیرا نسعد ونحن مکان کل في التنمیة نشر مثل جدیدة طرق علی نمر عندما کمواطنین

طریق صور.

�� لشرکة التنفیذي الرئیس اللواتي مصطفی وأکد أمتار العقاریة أن ما یحدث في السلطنة من تطویر لشبکة الطرق أمر في غایة األهمیة، والطرق هي تشهدها التي األساسیة البنیة مشاریع من جزء السلطنة في مختلف الوالیات والتي ستفتح مجاال إلی الضخمة االستثمارات مشاریع لجذب واسعا

السلطنة.ومطار صحار، ومطار الدقم مطار أن وأضاف مسقط ومطار صاللة ورأس الحد، اضافة إلی نقل وتحویل لصحار قابوس السلطان میناء انشطة میناء السلطان قابوس بمطرح لمیناء سیاحي، ما هذه المشاریع اال جزء من هذه العملیة المتکاملة، والتي حتما ستتطلب شوارع ومنافذ وطرق متنوعة وواسعة لکي تؤدي دورها الصحیح وتعطي ثمارها.

مسقط، وتحدیدا المناطق بعض ان وقال مروریا اختناقا معینة فترات في تشهد کانت سریعة، حلوال یتطلب کان مما مسبوق، غیر الجسور وعمل الشوارع بتوسعة العمل بدء ومع من کثیرا التوسعة هذه خففت الدوارات والغاء االختناقات المروریة، وستوفر انسیابیة في الحرکة، للمخارج المجال من کثیرا تفسخ انها کما

والمداخل المتنوعة.الباطنة مشاریع طرق خط اکتمال مع وأیضا السلطان شارع وتوسعة الساحلي والخط السریع في اکثر السیاحة ستنتعش وغیرها، قابوس

مشاریع علی ایجابا هذا وسیؤثر المناطق، تلك. السیاحة، فمن طریق واحد الی ثالثة سیتغیر وجه

المنطقة تماما.وهذه الشبکات الجدیدة من الطرق، والتوسعة ستحدث نقلة علی العدید من المحاور منها تنمیة المناطق المحیطة بالطرق الجدیدة سواء من ناحیة البنی األساسیة أو من الناحیة التجاریة، فالشوارع األنواع مختلف من خدمات تحتاج بطبیعتها کالمحالت ومحطات الوقود والمطاعم وغیرها، مما سیوفر فرصا استثماریة جیدة للمقیمین في تلك

المناطق.کما توقع مصطفی اللواتي تحریك أسعار العقار في تلك المناطق، وهو أمر حتمي، یترافق بشکل طبیعي مع کل تطویر یطال أي منطقة وحرکة شك ال أسعارها وارتفاع المناطق تلك في العقار نفسه، المواطن علی األولی بالدرجة نفعه یعود الحرکة هذه أن کما المناطق، تلك أبناء وعلی تنشط المکاتب العقاریة، وتدفع التجار لالستثمار في تلك المناطق بما یتناسب والقوة الشرائیة فیها.



40

�� א� ��א��:��

الطرق المتطورة يف السلطنة عصب أسايس للنمو االقتصادي

شبکة أن ومواطنون وخبراء مستثمرون أکد الطرق المتطورة في السلطنة تمثل عصبا أساسیا للنمو االقتصادي، کما أنها تلعب دورا أساسیا في المناطق مختلف بین المواطنین انتقال تسهیل وزیادة االجتماعیة الروابط وتقویة والمحافظات من الکثیر أن إلی مشیرین االقتصادیة، الحرکة المناطق في السلطنة شهدت نموا وازدهارا عقب إقامة طرق جدیدة أو تطویر الطرق القائمة، وأصبح تجمعات من والخدمات للمرافق تواجد هناك سکنیة جدیدة ومحطات وقود ومنشآت سیاحیة

علی جانبي الطرق الجدیدة تراجعا األخیرة شهدت الفترة أن إلی وأشاروا بفضل المروریة الحوادث معدالت في ملموسا ازدواجیة وتطویر الطرق کما أن السیولة المروریة شبکة تطویر تواصل ظل في باستمرار تتحسن

الطرق.القطاع مسؤول الرواحي ناصر بن نادر وقال الحکومي في أرنست ویونج أن سلطنة عمان االستراتیجیة الرؤیة خالل من تستهدف وذلك االقتصادي، التنویع تحقیق 2020بتقلیل اعتمادها علی النفط کمصدر رئیسي للدخل والترکیز أکثر علی الخدمات والقطاعات الضروري من فإنه ذلك، ولتحقیق الصناعیة. العمل علی تطویر بنیة أساسیة لقطاع النقل ذات طابع عصري ومتکامل. ومراعاًة لکل هذه إنشائیة خطة السلطنة أعدت المتطلبات، لتطویر شبکة الطرق فیها ألکثر من 25 عاما،

الخطط من سلسلة من خالل تنفیذها یتم في االستثمار یعزز سوف ما وهو الخمسیة. قطاع البنیة األساسیة للنقل ویساعد عل نمو جانب إلی العقاري، والقطاع السیاحة قطاع اللوجستیة. ونظرا إلی أولویة قطاع الخدمات االهتمام بعملیة تطویر البنیة األساسیة لقطاع النقل، ظلت السلطنة تستثمر بشکل کبیر في مشاریع تشیید الطرق، علی الرغم من وعورة التضاریس الجغرافیة للسلطنة. ونتیجة لذلك، تمتلك السلطنة حالیا شبکات طرق بمواصفات

عالمیة تمتد بطول البالد وعرضها.البنیة تطویر یعد نالحظ، کما أنه وأضاف األساسیة والنمو االقتصادي عاملین یکمل کل منهما اآلخر، وهي حقیقة یمکن إدراکها بجالء إذا ما قارنا نمو االقتصاد في کل من الصین للنقل البنیة األساسیة اذ أعاق قصور والهند في الهند نمو قطاع الصناعات التحویلیة، وأدى إلی تقیید نموها االقتصادي من 1.5 بالمائة إلی 2 بالمائة سنوًیا فقط خالل العقد الماضي. من جانبها، انفقت الصین 9 بالمائة من الناتج األساسیة البنیة علی اإلجمالي المحلي خالل عام 2005م، وجذبت استثمارات تقدر في أمریکي دوالر ملیار 78 بحوالي قیمتها 3.6 الهند أنفقت حین في 2006م، عام بالمائة واستقطبت 19.7 ملیار دوالر أمریکي. وباختصار، نجد أن الصین تفوقت علی الهند إلی استناًدا المعیشة، مستویات حیث من

قیاس الناتج المحلي اإلجمالي للفرد الواحد، ونما االقتصاد الصیني بحوالي مرتین أسرع من

نمو االقتصاد الهند.تطویر خطة من وکجزء المنطلق، هذا من السلطنة حکومة تخطط بها، الطرق شبکة الطرق، في مشاریع النفط عائدات الستثمار األساسیة البنیة مجال في الیوم واالستثمار األساس حجر یضع سوف البري للنقل المستقبل. في والنمو االقتصادیة للتنمیة وفور اکتمالها، تساعد المشاریع المجتمع علی زیادة ثروته ورفع مستوى المعیشة لمواطنیه، ومواصلة تعزیز النمو االقتصادي. وتحتل الدول التي ترکز علی االستثمار في الطرق والبنیة األساسیة المتصلة بها مرکًزا أفضل في جذب التجارة وتحفیز المباشر، األجنبي االستثمار الوصول ثم ومن المحلیة، الشرکات ودعم

بالوضع االقتصادي إلی آفاق أرحب.

�� برهام عوض بن عبدالرحمن المهندس وأشار

باعمر الرئیس التنفیذي لشرکة المدینة العقاریةالطرق شبکة أن علیه خالف ال مما أنه إلی الحدیثة والمتطورة تعد أحد المتطلبات األساسیة للنمو االقتصادي موضحا أن المستثمرین یتمنون سرعة تنفیذ المشاریع وأیضا ربط خطط التطویر القائمة، وقال أنه المشاریع العمل في باستکمال علی سبیل المثال فإن حرکة الشاحنات بعد نقل

Transport In Oman39

��

استراتیجیة لتنمیة شبکة الطرق بما یتواکب مع متطلبات النقل الحدیثة، وقد صدر قرار وزاري بانشاء دائرة للنقل البري لتوکل لها عدة مهام من شأنها رفع کفاءة وتطویر قطاع النقل البري.

وتعمل دائرة النقل البري علی متابعة وتطویر هذا القطاع بالتنسیق مع الجهات المعنیة وفقا زیادة ظل وفي العامة، المصلحة لمقتضیات الطلب علی النقل البري وزیادة التبادل التجاري التي والصعوبات التحدیات من العدید ظهرت وسائل منافسة بینها ومن الناقلین، تواجه البري النقل لوسائل االجنبیة البري النقل

العمانیة، ویجري هذا األمر في غیاب التشریعات وزارة قامت ولذلك لذلك، المنظمة والقوانین النقل واالتصاالت بإصدار قرار وزاري یعمل علی

تنظیم عملیات النقل البري األجنبیة.النقل قانون إعداد من الوزارة انتهت کما المعنیة، الجهات الی رفعه تم وقد البري، ویهدف القانون إلی تنظیم أنشطة النقل البري علی شبکة الطرق في السلطنة، مما یسهم في توفیر أفضل الخدمات في مجال نقل األشخاص التنمیة ومتطلبات أهداف وتحقیق والبضائع، تم حیث والبیئیة، واالجتماعیة االقتصادیة وضع القواعد واالجراءات المنظمة ألنشطة النقل البري بالتنسیق مع الجهات المختصة، ویتضمن خدمات ومتابعة وتوزیع وتنظیم تخطیط السلطنة، محافظات مختلف في البري النقل کما یراعی التنسیق مع الجهات المختصة في النقل أنشطة لمختلف والتنظیم التخطیط البري، باإلضافة إلی تشجیع وتوسیع االستثمار في أنشطة وأعمال النقل البري، وتحریرها من علی األنشطة هذه وتطویر وتنظیم االحتکار

أساس المنافسة الحرة.ومن منطلق اهتمام وزارة النقل واالتصاالت بدعم ــوزارة ال قامت المجتمعیة، بالشراکة المؤتمر األول للنقل البرى فی السلطنة الذي انعقد فی شهر أکتوبر 2014، ونظمته الجمعیة العمانیة للنقل البري، وناقش قضیة النقل العام والتنمیة اإلقتصادى النمو عملیة فی ودوره

المؤتمر بحث کما السلطنة، فی اإلجتماعیة مستقبل قطاع النقل العام والجهود الرامیة الی النمو ظل في متکامل عام نقل قطاع إیجاد السکاني واالقتصادي المتواصل وما یؤدي الیه من زیادة عدد المرکبات وازدحام الشوارع، مع تسلیط الضوء علی أهمیة إیجاد بدائل مختلفة للنقل سواء کانت بریة أو بحریة، وتبادل وجهات یمکن التي العالمیة التجارب وعرض النظر بالسلطنة. العام النقل تطویر مجال أن تخدم الرئیسیة الخطة مناقشة تم المؤتمر وخالل لتجاوز المتکاملة العام النقل لمنظومة وکیفیة التنفیذ خطة ووضــع التحدیات، کنموذج المتقدمة الدول تجارب استخدام مجال في الممارسات ألفضل للتخطیط المستخدمین احتیاجات وفهم العام، النقل الصلة. ذات المختلفة ــات ــروح ــط والالمباشرة الفوائد جانب إلی أنه إلی ویشار الکثیر أیضا فهناك العام، النقل قطاع لتطویر من الفوائد غیر المباشرة حیث سیسهم تطویر عمل فرص توفیر في کبیر بشکل القطاع االستثماریة الفرص وتعزیز العماني للشباب أن خاصة والمتوسطة الصغیرة للمؤسسات السلطنة تشهد تنفیذ عدد من مشاریع البنیة األساسیة والتجاریة علی أعلی مستوى، ویمکن القول ان النقل العام سیلعب دورا هاما ومحوریا الزیادة ظل في خاصة التنمیة، تحقیق في

المتنامیة في السکان.

א��א�� א��

�� א��

�� א��

�� א��

א� ��

��א�� א��



38

خطوات اسرتاتيجية لتحسني النقل العام

یعد قطاع النقل البري من أهم المجاالت التي إلی السلطنة وتحتاج فیها، االستثمار یمکن التوسع في إقامة مشاریع النقل العام لتتواکب القطاعات کافة في تشهدها التي التنمیة مع وفي الجماعی، النقل یعتبر کما والمجاالت، الصدارة منه المواصالت العامة، من أهم الوسائل التی تساهم فی نقل الرکاب وتخفیف االزدحام العام النقل أصبح وقد الحضریة، المناطق فی في الحاضر وقتنا في أهمیة القضایا أکثر من ظل النمو المتزاید في أعداد السکان، وکلما کان مستوى الخدمة متمیزا في وسائل النقل العام

زاد عدد الرکاب وقل عدد السیارات الخاصة.النقل حول دراســة إعــداد حالیا وجــاري منظومة إیجاد بهدف مسقط، بمحافظة العام المجتمع نقل عام متکاملة تخدم کافة شرائح الدراسة هذه وتأتي الجودة. معاییر أعلی وفق النقل لتطویر اإلستراتیجیة الخطوات ضمن العام بالسلطنة والمتضمنة في المرحلة األولی محافظة مسقط، وسوف تساهم هذه الدراسة في

الوصول ألفضل النتائج لمفهوم النقل العام.وحرصا من وزارة النقل علی تحسین کافة إحتیاجات وتلبیة وتنظیمه النقل وسائل المجتمع وضمان مستویات عالیة من السالمة وتوفیر فرص عمل حقیقة بهذا القطاع، فقد تم توقیع إتفاقیة مع شرکة (إنکو) األسبانیة، بحکم إلجراء الشرکة، تمتلکها التي الکبیرة الخبرة دراسة استراتیجیة لتطویر النقل العام، وتهدف

هذه الدراسة إلی الحد من اإلختناقات المروریة النظام من الناتجة البیئیة التأثیرات وتقلیل تنفیذ جراء اإلقتصادیة الفوائد وتعزیز الحالي، علی إیجابا ینعکس والذي العام النقل نظام للعاملین الدخل مستوى ورفع وظائف ایجاد في قطاع النقل العام، إضافة إلی إنعاش الحرکة تنشیط خالل من المحافظة في السیاحیة التجاریة والمحالت للفنادق التجاریة الحرکة والخدمات المصاحبة، وکذلك سوف یساهم في ایجاد فرص عمل للمواطنین في المرافق العامة.

األسبانیة، الشرکة تنتهی أن المتوقع ومن المتخصصة في تطویر مفهوم النقل العام، من هذه الدراسة خالل أشهر، ویتضمن نطاق عمل منظومة إیجاد الدراسة هذه فی اإلستشارى المجتمع نقل عام متکاملة تخدم کافة شرائح الوجه إظهار بقصد الجودة معاییر أعلی وفق کیان وإنشاء مسقط، لمحافظة الحضاري تنظیمي ینظم آلیة نظام النقل العام بمختلف إستخداماته، وإیجاد نظام تعرفة متکامل وآلیة التمویل المناسبة لتنفیذ الخطط التي تقترحها العام النقل وسائل تنافسیة وتفعیل الدراسة، أفراد من المملوکة الخاصة بالسیارات مقارنة رئیسي مخطط إعداد إلی إضافة المجتمع، المتکاملة النقل لمنظومة (Master Plan)بحیث تغطي کافة التجمعات التجاریة والسکانیة مما یسهم في فعالیة منظومة النقل واإلستفادة من النماذج الناجحة في بعض العواصم العالمیة

حول تطبیق النظام في مسقط.وزاریــة تسییریة لجنة تشکیل تم وقد لإلشراف العام علی الدراسة اإلستشاریة لتطویر النقل العام، وتقدیم الدعم والتنسیق فیما بین اللجنة وهذه الدراسة، نجاح لضمان الجهات واإلتصاالت النقل وزارة من کل من ممثلة وشرطة عمان السلطانیة ووزارة السیاحة وبلدیة مسقط وشرکة النقل الوطنیة العمانیة والشرکة

الوطنیة للعبارات. بجهود واالتصاالت النقل وزارة تقوم وکما حثیثة في هذا المجال، فهي أیضا لدیها خطة

�א � א�� א��

��

��

��

��א�� א��

�� א��

Transport In Oman39

��

استراتیجیة لتنمیة شبکة الطرق بما یتواکب مع متطلبات النقل الحدیثة، وقد صدر قرار وزاري بانشاء دائرة للنقل البري لتوکل لها عدة مهام من شأنها رفع کفاءة وتطویر قطاع النقل البري.

وتعمل دائرة النقل البري علی متابعة وتطویر هذا القطاع بالتنسیق مع الجهات المعنیة وفقا زیادة ظل وفي العامة، المصلحة لمقتضیات الطلب علی النقل البري وزیادة التبادل التجاري التي والصعوبات التحدیات من العدید ظهرت وسائل منافسة بینها ومن الناقلین، تواجه البري النقل لوسائل االجنبیة البري النقل

العمانیة، ویجري هذا األمر في غیاب التشریعات وزارة قامت ولذلك لذلك، المنظمة والقوانین النقل واالتصاالت بإصدار قرار وزاري یعمل علی

تنظیم عملیات النقل البري األجنبیة.النقل قانون إعداد من الوزارة انتهت کما المعنیة، الجهات الی رفعه تم وقد البري، ویهدف القانون إلی تنظیم أنشطة النقل البري علی شبکة الطرق في السلطنة، مما یسهم في توفیر أفضل الخدمات في مجال نقل األشخاص التنمیة ومتطلبات أهداف وتحقیق والبضائع، تم حیث والبیئیة، واالجتماعیة االقتصادیة وضع القواعد واالجراءات المنظمة ألنشطة النقل البري بالتنسیق مع الجهات المختصة، ویتضمن خدمات ومتابعة وتوزیع وتنظیم تخطیط السلطنة، محافظات مختلف في البري النقل کما یراعی التنسیق مع الجهات المختصة في النقل أنشطة لمختلف والتنظیم التخطیط البري، باإلضافة إلی تشجیع وتوسیع االستثمار في أنشطة وأعمال النقل البري، وتحریرها من علی األنشطة هذه وتطویر وتنظیم االحتکار

أساس المنافسة الحرة.ومن منطلق اهتمام وزارة النقل واالتصاالت بدعم ــوزارة ال قامت المجتمعیة، بالشراکة المؤتمر األول للنقل البرى فی السلطنة الذي انعقد فی شهر أکتوبر 2014، ونظمته الجمعیة العمانیة للنقل البري، وناقش قضیة النقل العام والتنمیة اإلقتصادى النمو عملیة فی ودوره

المؤتمر بحث کما السلطنة، فی اإلجتماعیة مستقبل قطاع النقل العام والجهود الرامیة الی النمو ظل في متکامل عام نقل قطاع إیجاد السکاني واالقتصادي المتواصل وما یؤدي الیه من زیادة عدد المرکبات وازدحام الشوارع، مع تسلیط الضوء علی أهمیة إیجاد بدائل مختلفة للنقل سواء کانت بریة أو بحریة، وتبادل وجهات یمکن التي العالمیة التجارب وعرض النظر بالسلطنة. العام النقل تطویر مجال أن تخدم

الرئیسیة الخطة مناقشة تم المؤتمر وخالل لتجاوز المتکاملة العام النقل لمنظومة وکیفیة التنفیذ خطة ووضــع التحدیات، کنموذج المتقدمة الدول تجارب استخدام مجال في الممارسات ألفضل للتخطیط المستخدمین احتیاجات وفهم العام، النقل الصلة. ذات المختلفة ــات ــروح ــط وال

المباشرة الفوائد جانب إلی أنه إلی ویشار الکثیر أیضا فهناك العام، النقل قطاع لتطویر من الفوائد غیر المباشرة حیث سیسهم تطویر عمل فرص توفیر في کبیر بشکل القطاع االستثماریة الفرص وتعزیز العماني للشباب أن خاصة والمتوسطة الصغیرة للمؤسسات السلطنة تشهد تنفیذ عدد من مشاریع البنیة األساسیة والتجاریة علی أعلی مستوى، ویمکن القول ان النقل العام سیلعب دورا هاما ومحوریا الزیادة ظل في خاصة التنمیة، تحقیق في

المتنامیة في السکان.

א��א�� א��

�� א��

�� א��

�� א��

א� ��

��א�� א��



38


یعد قطاع النقل البري من أهم المجاالت التي إلی السلطنة وتحتاج فیها، االستثمار یمکن التوسع في إقامة مشاریع النقل العام لتتواکب القطاعات کافة في تشهدها التي التنمیة مع وفي الجماعی، النقل یعتبر کما والمجاالت، الصدارة منه المواصالت العامة، من أهم الوسائل التی تساهم فی نقل الرکاب وتخفیف االزدحام العام النقل أصبح وقد الحضریة، المناطق فی في الحاضر وقتنا في أهمیة القضایا أکثر من ظل النمو المتزاید في أعداد السکان، وکلما کان مستوى الخدمة متمیزا في وسائل النقل العام

زاد عدد الرکاب وقل عدد السیارات الخاصة.النقل حول دراســة إعــداد حالیا وجــاري منظومة إیجاد بهدف مسقط، بمحافظة العام المجتمع نقل عام متکاملة تخدم کافة شرائح الدراسة هذه وتأتي الجودة. معاییر أعلی وفق النقل لتطویر اإلستراتیجیة الخطوات ضمن العام بالسلطنة والمتضمنة في المرحلة األولی محافظة مسقط، وسوف تساهم هذه الدراسة في

الوصول ألفضل النتائج لمفهوم النقل العام.وحرصا من وزارة النقل علی تحسین کافة إحتیاجات وتلبیة وتنظیمه النقل وسائل المجتمع وضمان مستویات عالیة من السالمة وتوفیر فرص عمل حقیقة بهذا القطاع، فقد تم توقیع إتفاقیة مع شرکة (إنکو) األسبانیة، بحکم إلجراء الشرکة، تمتلکها التي الکبیرة الخبرة دراسة استراتیجیة لتطویر النقل العام، وتهدف

هذه الدراسة إلی الحد من اإلختناقات المروریة النظام من الناتجة البیئیة التأثیرات وتقلیل تنفیذ جراء اإلقتصادیة الفوائد وتعزیز الحالي، علی إیجابا ینعکس والذي العام النقل نظام للعاملین الدخل مستوى ورفع وظائف ایجاد في قطاع النقل العام، إضافة إلی إنعاش الحرکة تنشیط خالل من المحافظة في السیاحیة التجاریة والمحالت للفنادق التجاریة الحرکة والخدمات المصاحبة، وکذلك سوف یساهم في ایجاد فرص عمل للمواطنین في المرافق العامة.

األسبانیة، الشرکة تنتهی أن المتوقع ومن المتخصصة في تطویر مفهوم النقل العام، من هذه الدراسة خالل أشهر، ویتضمن نطاق عمل منظومة إیجاد الدراسة هذه فی اإلستشارى المجتمع نقل عام متکاملة تخدم کافة شرائح الوجه إظهار بقصد الجودة معاییر أعلی وفق کیان وإنشاء مسقط، لمحافظة الحضاري تنظیمي ینظم آلیة نظام النقل العام بمختلف إستخداماته، وإیجاد نظام تعرفة متکامل وآلیة التمویل المناسبة لتنفیذ الخطط التي تقترحها العام النقل وسائل تنافسیة وتفعیل الدراسة، أفراد من المملوکة الخاصة بالسیارات مقارنة رئیسي مخطط إعداد إلی إضافة المجتمع، المتکاملة النقل لمنظومة (Master Plan)بحیث تغطي کافة التجمعات التجاریة والسکانیة مما یسهم في فعالیة منظومة النقل واإلستفادة من النماذج الناجحة في بعض العواصم العالمیة

حول تطبیق النظام في مسقط.وزاریــة تسییریة لجنة تشکیل تم وقد لإلشراف العام علی الدراسة اإلستشاریة لتطویر النقل العام، وتقدیم الدعم والتنسیق فیما بین اللجنة وهذه الدراسة، نجاح لضمان الجهات واإلتصاالت النقل وزارة من کل من ممثلة وشرطة عمان السلطانیة ووزارة السیاحة وبلدیة مسقط وشرکة النقل الوطنیة العمانیة والشرکة

الوطنیة للعبارات. بجهود واالتصاالت النقل وزارة تقوم وکما حثیثة في هذا المجال، فهي أیضا لدیها خطة

�א � א�� א��

��

��

��

��א�� א��

�� א��

Transport In Oman37

ویقلل من الحوادث. وتحدد الوزارة األماکن التی یکثر فیها تکرار Black) السوداء بالنقاط والمسماة الحوادث الحلول ووضــع بدارستها وتقوم (Spotsالهندسیة التی من شأنها تقلیل هذه الحوادث

واختفاء هذه النقاط السوداء.دلیل تحدیث علی حالیا الوزارة وتعکف تصمیم الطرق بهدف أن تظل هذه المواصفات علی یحدث الذى السریع للتطور مواکبة ومواصفات تصمیم مجال فی العالم مستوى

إنشاء الطرق.القائم الباطنة دوارات طریق تطویر ویعتبر من المشاریع المهمة نظرا للزیادة الکبیرة فی

أحجام حرکة المرور سواء فی االتجاه الطوالی الذى األمر للیسار أو للخلف الدورانات أو فی المرور الختناقات أماکن الدوارات من جعل حرکة وسالمة الرحلة زمن علی یؤثر مما المرور، باإلضافة إلی التأثیر السلبي علی البیئة

نتیجة عادم السیارات. تقدیم علی الــوزارة حرص منطلق ومن من للحد الطریق لمستخدم أفضل خدمة حوادث المرور، فقد قامت الوزارة بدراسة تطویر هذه الدوارات ووضع حلول طویلة األجل لهذه المشکلة، وإعطاء أولویة لحرکة المرور الطوالی علی الطریق الرئیسی مع توفیر سیولة وحرکة الدوران الذى یرغب فی المحلی للمرور آمنة

إلی الیسار أو الخلف.وسوف یمثل هذا الطریق القائم بعد تطویره تنفیذه استکمال بعد السریع الباطنة وطریق محورین هامین لخدمة وتنمیة جمیع مناطق بأکثر الخدمة بجانب الباطنة وجنوب شمال الشقیقة ــارات اإلم بدولة للربط بدیل من

وتشجیع التجارة البینیة لصالح البلدین. الطریق علی العالیة المرور أحجام ومع بتحویالت کبیرا إهتماما الوزارة تولی القائم، الدوارات لتقلیل المرور فی أماکن تطویر هذا الطریق ومستخدمی المواطنین عن المعاناة

خالل فترة التنفیذ. وتتم هذه التحویالت وفق مواصفات عالیة وعلی السلطانیة، عمان شرطة مع بالتنسیق الرغم من التکلفة العالیة لهذه التحویالت، رغم أنها مؤقتة، إال أن الوزارة ترى ضرورة تنفیذها حفاظا علی سالمة مستخدمی الطریق وتقلیل

التأخیر فی زمن الرحلة جراء هذه األعمال. العمل فی کل دوار یمثل ونظرا ألن نطاق

متعددة الجسور من أو مجموعة کبیرا جسرا المستویات، فقد تم طرح و إسناد هذه األعمال علی عدة مقاولین لسرعة اإلنجاز واإلنتهاء من للشرکات فرصة إعطاء وکذلك األعمال، هذه مقاول من أکثر مع للعمل الصغیرة العمانیة في العماني للشباب أکثر فرص عمل وإیجاد تلك المنطقة وهذا یمثل قیمة مضافة للمشروع. بنسبة الطرق حوادث عدد خفض ویمکن بالسرعات مرکبة قائد کل التزم لو کبیرة المقررة والمحددة علی الفتات الطریق والتزم باألماکن أمامه التی السیارة تخطی عند اإلحصاءات لکن فقط. التخطی بها المسموح ترجح عدم التزام الکثیرین بالسرعات المقررة وکذلك األمامیة للمرکبة اآلمن بالتخطی وال وتعلیمات المرور الفتات إلی اإلنتباه عدم

السالمة. یعد الحوادث نسبة علی الحفاظ أن ورغم اإلحصاءات مؤشر أن إال انجازا، ذاته حد فی الصادرة عن شرطة عمان السلطانیة عن النصف األول من عام 2014 یؤکد انخفاض فی عدد الحوادث بنسبة 32.8 بالمائة، وکذلك انخفاض وأیضا بالمائة 49.5 بنسبة اإلصابات عدد فی 10.2 بنسبة الوفیات أعــداد فی انخفاض السابق، العام الفترة من بنفس مقارنة بالمائة وهذه کلها مؤشرات جیدة نأمل الحفاظ علیها العمانیة البشریة الطاقات علی نحافظ حتی اقتصاد لتنمیة الفقرى العمود تمثل التی تخفیض فی النجاح أن والمؤکد الوطن، هذا مقارنة والوفیات واإلصابات الحوادث معدالت أعداد زیادة من الرغم علی الماضی بالعام مستوى فی کبیرا تقدما یعنی المرکبات

السالمة علی الطرق.

��



36

أصبحت حوادث المرور مشکلة کبیرة تؤرق للزیادة ونظرا ومنها سلطنة عمان. الدول کل المضطردة فی أعداد المرکبات التی تستخدم الطرق عاما بعد عام، فإن أعداد حوادث الطرق تزداد سنویا ما لم یتم اتخاذ إجراءات للحد من

هذه الحوادث.فی الطرق تصمیم مواصفات دلیل ویهتم السلطنة الصادر فی عام 2010 بعوامل السالمة التصامیم أثناء به اإللتزام ویتم الطرق علی

بالتنسیق مع شرطة عمان السلطانیة. وعلی سبیل المثال ال الحصر، یتم اإللتزام بحواجز األمان علی جانبی الطریق، والعالمات وکذلك وغیرها، التحذیریة والالفتات األرضیة

التصمیم األمثل لمخطط التقاطعات واستخدام المعابر من بدال الودیان علی عبارات وجسور

المائیة. الطرق یتم تطویر تصمیم وبشکل متواصل الحوادث، من الحد یمکن بحیث والجسور فی جهدا واالتصاالت النقل وزارة تدخر وال المهمة التقاطعات عند العلویة الجسور إنشاء ذات حرکة المرور العالیة، وکذلك إنشاء جسور وأنفاق للمشاة فی األماکن التی یکثر فیها عبور

المشاة باإلضافة إلی إنارة الطرق المهمة.الطرق بازدواجیة أیضا الــوزارة تقوم کما المفردة حینما تزداد حرکة المرور علیها وهذا المرور لحرکة سالمة أکثر جوا یهیئ بدوره

�� א�א� ��

�� א �� א�� א�

�� א��

� �� א��

أولوية تامة للسالمة المروريةجسور علوية عند التقاطعات المهمة.. وجسور وأنفاق للمشاة فى

األماكن التى يكرث فيها العبور.. وإنارة الطرق الرئيسية

Transport In Oman37

ویقلل من الحوادث. وتحدد الوزارة األماکن التی یکثر فیها تکرار Black) السوداء بالنقاط والمسماة الحوادث الحلول ووضــع بدارستها وتقوم (Spotsالهندسیة التی من شأنها تقلیل هذه الحوادث

واختفاء هذه النقاط السوداء.دلیل تحدیث علی حالیا الوزارة وتعکف تصمیم الطرق بهدف أن تظل هذه المواصفات علی یحدث الذى السریع للتطور مواکبة ومواصفات تصمیم مجال فی العالم مستوى

إنشاء الطرق.القائم الباطنة دوارات طریق تطویر ویعتبر من المشاریع المهمة نظرا للزیادة الکبیرة فی

أحجام حرکة المرور سواء فی االتجاه الطوالی الذى األمر للیسار أو للخلف الدورانات أو فی المرور الختناقات أماکن الدوارات من جعل حرکة وسالمة الرحلة زمن علی یؤثر مما المرور، باإلضافة إلی التأثیر السلبي علی البیئة

نتیجة عادم السیارات. تقدیم علی الــوزارة حرص منطلق ومن من للحد الطریق لمستخدم أفضل خدمة حوادث المرور، فقد قامت الوزارة بدراسة تطویر هذه الدوارات ووضع حلول طویلة األجل لهذه المشکلة، وإعطاء أولویة لحرکة المرور الطوالی علی الطریق الرئیسی مع توفیر سیولة وحرکة الدوران الذى یرغب فی المحلی للمرور آمنة

إلی الیسار أو الخلف.وسوف یمثل هذا الطریق القائم بعد تطویره تنفیذه استکمال بعد السریع الباطنة وطریق محورین هامین لخدمة وتنمیة جمیع مناطق بأکثر الخدمة بجانب الباطنة وجنوب شمال الشقیقة ــارات اإلم بدولة للربط بدیل من

وتشجیع التجارة البینیة لصالح البلدین. الطریق علی العالیة المرور أحجام ومع بتحویالت کبیرا إهتماما الوزارة تولی القائم، الدوارات لتقلیل المرور فی أماکن تطویر هذا الطریق ومستخدمی المواطنین عن المعاناة

خالل فترة التنفیذ. وتتم هذه التحویالت وفق مواصفات عالیة وعلی السلطانیة، عمان شرطة مع بالتنسیق الرغم من التکلفة العالیة لهذه التحویالت، رغم أنها مؤقتة، إال أن الوزارة ترى ضرورة تنفیذها حفاظا علی سالمة مستخدمی الطریق وتقلیل

التأخیر فی زمن الرحلة جراء هذه األعمال. العمل فی کل دوار یمثل ونظرا ألن نطاق

متعددة الجسور من أو مجموعة کبیرا جسرا المستویات، فقد تم طرح و إسناد هذه األعمال علی عدة مقاولین لسرعة اإلنجاز واإلنتهاء من للشرکات فرصة إعطاء وکذلك األعمال، هذه مقاول من أکثر مع للعمل الصغیرة العمانیة في العماني للشباب أکثر فرص عمل وإیجاد تلك المنطقة وهذا یمثل قیمة مضافة للمشروع. بنسبة الطرق حوادث عدد خفض ویمکن بالسرعات مرکبة قائد کل التزم لو کبیرة المقررة والمحددة علی الفتات الطریق والتزم باألماکن أمامه التی السیارة تخطی عند اإلحصاءات لکن فقط. التخطی بها المسموح ترجح عدم التزام الکثیرین بالسرعات المقررة وکذلك األمامیة للمرکبة اآلمن بالتخطی وال وتعلیمات المرور الفتات إلی اإلنتباه عدم

السالمة. یعد الحوادث نسبة علی الحفاظ أن ورغم اإلحصاءات مؤشر أن إال انجازا، ذاته حد فی الصادرة عن شرطة عمان السلطانیة عن النصف األول من عام 2014 یؤکد انخفاض فی عدد الحوادث بنسبة 32.8 بالمائة، وکذلك انخفاض وأیضا بالمائة 49.5 بنسبة اإلصابات عدد فی 10.2 بنسبة الوفیات أعــداد فی انخفاض السابق، العام الفترة من بنفس مقارنة بالمائة وهذه کلها مؤشرات جیدة نأمل الحفاظ علیها العمانیة البشریة الطاقات علی نحافظ حتی اقتصاد لتنمیة الفقرى العمود تمثل التی تخفیض فی النجاح أن والمؤکد الوطن، هذا مقارنة والوفیات واإلصابات الحوادث معدالت أعداد زیادة من الرغم علی الماضی بالعام مستوى فی کبیرا تقدما یعنی المرکبات

السالمة علی الطرق.

��



36

أصبحت حوادث المرور مشکلة کبیرة تؤرق للزیادة ونظرا ومنها سلطنة عمان. الدول کل المضطردة فی أعداد المرکبات التی تستخدم الطرق عاما بعد عام، فإن أعداد حوادث الطرق تزداد سنویا ما لم یتم اتخاذ إجراءات للحد من

هذه الحوادث.فی الطرق تصمیم مواصفات دلیل ویهتم السلطنة الصادر فی عام 2010 بعوامل السالمة التصامیم أثناء به اإللتزام ویتم الطرق علی

بالتنسیق مع شرطة عمان السلطانیة. وعلی سبیل المثال ال الحصر، یتم اإللتزام بحواجز األمان علی جانبی الطریق، والعالمات وکذلك وغیرها، التحذیریة والالفتات األرضیة

التصمیم األمثل لمخطط التقاطعات واستخدام المعابر من بدال الودیان علی عبارات وجسور

المائیة. الطرق یتم تطویر تصمیم وبشکل متواصل الحوادث، من الحد یمکن بحیث والجسور فی جهدا واالتصاالت النقل وزارة تدخر وال المهمة التقاطعات عند العلویة الجسور إنشاء ذات حرکة المرور العالیة، وکذلك إنشاء جسور وأنفاق للمشاة فی األماکن التی یکثر فیها عبور

المشاة باإلضافة إلی إنارة الطرق المهمة.الطرق بازدواجیة أیضا الــوزارة تقوم کما المفردة حینما تزداد حرکة المرور علیها وهذا المرور لحرکة سالمة أکثر جوا یهیئ بدوره

�� א�א� ��

�� א �� א�� א�

�� א��

� �� א��

أولوية تامة للسالمة المروريةجسور علوية عند التقاطعات المهمة.. وجسور وأنفاق للمشاة فى

األماكن التى يكرث فيها العبور.. وإنارة الطرق الرئيسية

Transport In Oman35

علی 100 متر، األمر الذى یستدعی حفرها أو یتطلب وهذا متفجرة، مواد باستخدام قصها الکثیر من جهود التنسیق بخصوص استعمال

هذه المواد وتوقیت التفجیر. ونظرا الختالف التربة فی مناطق القطعیات فإن المیول الجانبیة للحفریات غالبا ما تحتاج طریقة وتختلف انهیارها لمنع تثبیت إلی التثبیت حسب نوعیة الصخور فی تلك المناطق. فی المقاول تواجه التی أیضا التحدیات ومن تنفیذ تلك المشاریع هو إیجاد تحویلة للمرور المنطقة تلك القائم فی الطریق الموجود علی حیث یکلف ذلك الوزارة تکلفة باهظة لشق تلك التحویالت وصیانتها طول فترة تنفیذ المشروع.ویکمن أحد أهم التحدىات أمام الوزارة فی الموازنة فی المتاحة المبالغ توظیف کیفیة الصعبة المشاریع هذه من عدد أکبر لتمویل وبالتالی خدمة أکبر عدد من المواطنین الذین یعانون صعوبة یومیة فی الذهاب إلی عملهم أو معادلة هذه الواقع وفی منازلهم إلی الوصول

صعبة.

��



34

الطرق الجبلية..عبقرية الهندسة تتغلب عىل وعورة التضاريس

المناطق وانتشار الطبوغرافیة وعورة تمثل تحدیا السلطنة مناطق کثیر من في الجبلیة فی الطرق مشاریع بعض تنفیذ أمام کبیرا المناطق ذات الطبیعة الجغرافیة الصعبة، ویعد التغلب علی مثل هذه التحدیات بمثابة دلیل في ونجاحها العمانیة الهندسة عبقریة علی التغلب علی وعورة الجبال، کما أن أحد المهام توفیر هی واالتصاالت النقل لوزارة األساسیة طرق جیدة وآمنة لکل المواطنین العمانین فی

السلطنة أینما وجدوا. تحدیات بالفعل هناك فإن ذلك ولتحقیق فی واالتصاالت النقل وزارة تواجهها صعبة المشاریع، لتلك والتنفیذ التصمیم مرحلتی یحتاج الجبلیة المناطق فی الطرق فتصمیم الطرق هذه لمثل التصمیم فی خبرة إلی أقل إلی یؤدى الذى األمثل المسار واختیار أن حیث تکلفة، أقل وبالتالی أتربة کمیات تمثل المشاریع هذه مثل فی األتربة أعمال تکلفة إجمالی من بالمائة 70 علی مایزید

المشروع.

لذلك تحرص الوزارة علی اختیار االستشارى التصمیم، مرحلة فی المهمة لهذه المناسب المقاول اختیار علی ــوزارة ال تحرص کما المناسب لتنفیذ أعمال المشروع بحیث تکون ومعدات بشریة وامکانیات سابقة خبرة لدیه

تؤهله للعمل فی تلك المشاریع الصعبة. وال یقتصر األمر علی ذلك بل یمتد لیشمل علی یشرف الذى اإلستشارى اختیار أیضا أعمال المقاول ویتأکد من ضبط جودة التنفیذ لیکون طبًقا للمواصفات الفنیة الخاصة بالطرق

والجسور فی السلطنة. یواجه الذى التحدى هو هذا کان وإذا الوزارة من الناحیة الفنیة فهناك تحد آخر من الناحیة المالیة، إذ أن تکلفة کیلومتر واحد فی المناطق الجبلیة قد تفوق تکلفة ما یتراوح بین المناطق فی الطرق من کیلومترات 10 - 5

السهلة. وتتمثل مشاکل التنفیذ فی الطرق الجبلیة الوعرة فی أعمال األتربة حیث تصل ارتفاعات الحفر (القص) فی بعض األحیان إلی ما یزید

��א��

�� ..��

א��

��

� ��

Transport In Oman35

علی 100 متر، األمر الذى یستدعی حفرها أو یتطلب وهذا متفجرة، مواد باستخدام قصها الکثیر من جهود التنسیق بخصوص استعمال

هذه المواد وتوقیت التفجیر. ونظرا الختالف التربة فی مناطق القطعیات فإن المیول الجانبیة للحفریات غالبا ما تحتاج طریقة وتختلف انهیارها لمنع تثبیت إلی التثبیت حسب نوعیة الصخور فی تلك المناطق. فی المقاول تواجه التی أیضا التحدیات ومن تنفیذ تلك المشاریع هو إیجاد تحویلة للمرور المنطقة تلك القائم فی الطریق الموجود علی حیث یکلف ذلك الوزارة تکلفة باهظة لشق تلك التحویالت وصیانتها طول فترة تنفیذ المشروع.

ویکمن أحد أهم التحدىات أمام الوزارة فی الموازنة فی المتاحة المبالغ توظیف کیفیة الصعبة المشاریع هذه من عدد أکبر لتمویل وبالتالی خدمة أکبر عدد من المواطنین الذین یعانون صعوبة یومیة فی الذهاب إلی عملهم أو معادلة هذه الواقع وفی منازلهم إلی الوصول

صعبة.

��



34

الطرق الجبلية..عبقرية الهندسة تتغلب عىل وعورة التضاريس

المناطق وانتشار الطبوغرافیة وعورة تمثل تحدیا السلطنة مناطق کثیر من في الجبلیة فی الطرق مشاریع بعض تنفیذ أمام کبیرا المناطق ذات الطبیعة الجغرافیة الصعبة، ویعد التغلب علی مثل هذه التحدیات بمثابة دلیل في ونجاحها العمانیة الهندسة عبقریة علی التغلب علی وعورة الجبال، کما أن أحد المهام توفیر هی واالتصاالت النقل لوزارة األساسیة طرق جیدة وآمنة لکل المواطنین العمانین فی

السلطنة أینما وجدوا. تحدیات بالفعل هناك فإن ذلك ولتحقیق فی واالتصاالت النقل وزارة تواجهها صعبة المشاریع، لتلك والتنفیذ التصمیم مرحلتی یحتاج الجبلیة المناطق فی الطرق فتصمیم الطرق هذه لمثل التصمیم فی خبرة إلی أقل إلی یؤدى الذى األمثل المسار واختیار أن حیث تکلفة، أقل وبالتالی أتربة کمیات تمثل المشاریع هذه مثل فی األتربة أعمال تکلفة إجمالی من بالمائة 70 علی مایزید

المشروع.

لذلك تحرص الوزارة علی اختیار االستشارى التصمیم، مرحلة فی المهمة لهذه المناسب المقاول اختیار علی ــوزارة ال تحرص کما المناسب لتنفیذ أعمال المشروع بحیث تکون ومعدات بشریة وامکانیات سابقة خبرة لدیه

تؤهله للعمل فی تلك المشاریع الصعبة. وال یقتصر األمر علی ذلك بل یمتد لیشمل علی یشرف الذى اإلستشارى اختیار أیضا أعمال المقاول ویتأکد من ضبط جودة التنفیذ لیکون طبًقا للمواصفات الفنیة الخاصة بالطرق

والجسور فی السلطنة. یواجه الذى التحدى هو هذا کان وإذا الوزارة من الناحیة الفنیة فهناك تحد آخر من الناحیة المالیة، إذ أن تکلفة کیلومتر واحد فی المناطق الجبلیة قد تفوق تکلفة ما یتراوح بین المناطق فی الطرق من کیلومترات 10 - 5

السهلة. وتتمثل مشاکل التنفیذ فی الطرق الجبلیة الوعرة فی أعمال األتربة حیث تصل ارتفاعات الحفر (القص) فی بعض األحیان إلی ما یزید

��א��

�� ..��

א��

��

� ��

Transport In Oman

��

33

مفوضیة عن مؤخرا صدرت احصائیات أشارت عن الناجمة الخسائر أن إلی األوروبي االتحاد من بالمائة ٢ إلی تصل قد المروري االزدحام إجمالي الناتج المحلی لکل دولة، کما أن تبعات االزدحام علی الطرق السریعة والشوارع وشبکات في خسائر إلی تؤدي العالم نطاق علی العبور الدوالرات الملیارات من اإلنتاجیة تقدر بمئات األخرى السلبیة االزدحام آثار وتشمل سنویا، خسائر في الممتلکات وإصابة األشخاص بجروح

وزیادة تلوث الهواء واالستهالك الزائد للطاقة.المشکلة هذه تفاقم یتواصل بأن توقعات ومع المستقبل، في السکان عدد زیادة ظل في عن للبحث الکبرى المدن حکومات تکافح العدید اتخاذ ویتم المشکلة لهذه حلول علیها، والتغلب معها للتعامل االجراءات من انشاء في للدول الناجحة التجارب وترکزت للمواصالت وسریعة سهلة شاملة شبکة العامة، وإیجاد ظروف مالئمة للنقل اآلمن بین النقل بواسطة مختلف وسائل المواصالت، مثل إلی باإلضافة االنفاق، مترو وقطارات الحافالت تطویر استمراریة لضمان فعالة سیاسات اتباع

وکفاءة وسائل النقل الجماعي.

الدوالرات مليارات المروري االزدحام خسائر



32

حذرت دراسة المانیة طبیة من أن األشخاص الذین ترتفع السریعة قد الطرق یعیشون علی مقربة من بینهم مخاطر اإلصابة بضغط الدم المرتفع، أو تزداد بالفعل إصابتهم حال في سوءاً الصحیة حالتهم

بضغط الدم المرتفع. 5000 من أکثر بین من أنه الباحثون وکشف سیدة في مرحلة سن الیأس من الالتي یعشن علی مقربة من أقل من 1 کیلو متر من الطرق السریعة

خطر بالمائة 22 بنسبة بینهم ترتفع المزدحمة، تطور اإلصابة بضغط الدم المرتفع أکثر، مقارنة مع السیدات الالتي یقمن علی بعد أکثر من نصف میل

من هذه الطرق المزدحمة.علم في مساعد أستاذ جریجوري یلینیوس وأکد األوبئة بجامعة «براون» أن النتائج التي توصلت إلیها المحیطة البیئة أهمیة علی الضوء تسلط الدراسة بالمنزل الذي نعیش فیه لضمان صحة أفضل، مشیراً

المناطق في یعیشون األمریکیین معظم أن إلي الذي المکان أهمیة علی یؤکد ما وهو الحضریة،

یعیشون فیه علی صحتهم.وأوضح جریجوري أن ما یقرب من 80 بالمائة من فإن لذلك المدن، في اآلن یعیشون األمریکیین العواقب الصحیة المترتبة علی البیئة الحضریة التي نعیش فیها تعد أمرا مهما وینبغي أخذه في االعتبار

بالنسبة لألفراد، وفقًا لمسئولي الصحة العامة.

السكن قرب الطرق الرسيعة يسبب ارتفاع ضغط الدم

مؤخرا الصینیة المواصالت وزارة أکدت الطرق شبکات بناء تسریع إلی اتجاهها السریعة والبنیة األساسیة للمواصالت، سعیا إلی التغلب علی المشکالت التي تواجه قطاع

النقل والمواصالت. خطة ستتبنی انها إلی الوزارة وأشارت الطرق بناء تسریع علی الترکیز تتضمن الرئیسیة و بناء الطرق السریعة بین المقاطعات والبنیة الریفیة والطرق الصین غرب في األساسیة للمواصالت في الموانئ والمناطق المواصالت خدمات جودة لرفع الساحلیة والمواصالت النقل وحدات أن کما العامة. ملتزمة والبضائع ستکون السلع تنقل التي بتلبیة جمیع معاییر السالمة في نقل الفحم والنفط الخام والفلزات المعدنیة والمنتجات الخام المواد الخطرة، وغیرها من الکیماویة الخارجیة التجارة وصادرات واردات ونقل والمنتجات والخضروات الزراعیة والمواد

الثانویة التي یحتاج الیها سکان المدن.

الصني ترسع وترية بناء شبكات الطرق

Transport In Oman

��

33

مفوضیة عن مؤخرا صدرت احصائیات أشارت عن الناجمة الخسائر أن إلی األوروبي االتحاد من بالمائة ٢ إلی تصل قد المروري االزدحام إجمالي الناتج المحلی لکل دولة، کما أن تبعات االزدحام علی الطرق السریعة والشوارع وشبکات في خسائر إلی تؤدي العالم نطاق علی العبور الدوالرات الملیارات من اإلنتاجیة تقدر بمئات األخرى السلبیة االزدحام آثار وتشمل سنویا، خسائر في الممتلکات وإصابة األشخاص بجروح

وزیادة تلوث الهواء واالستهالك الزائد للطاقة.المشکلة هذه تفاقم یتواصل بأن توقعات ومع المستقبل، في السکان عدد زیادة ظل في عن للبحث الکبرى المدن حکومات تکافح العدید اتخاذ ویتم المشکلة لهذه حلول علیها، والتغلب معها للتعامل االجراءات من انشاء في للدول الناجحة التجارب وترکزت للمواصالت وسریعة سهلة شاملة شبکة العامة، وإیجاد ظروف مالئمة للنقل اآلمن بین النقل بواسطة مختلف وسائل المواصالت، مثل إلی باإلضافة االنفاق، مترو وقطارات الحافالت تطویر استمراریة لضمان فعالة سیاسات اتباع

وکفاءة وسائل النقل الجماعي.

الدوالرات مليارات المروري االزدحام خسائر



32

حذرت دراسة المانیة طبیة من أن األشخاص الذین ترتفع السریعة قد الطرق یعیشون علی مقربة من بینهم مخاطر اإلصابة بضغط الدم المرتفع، أو تزداد بالفعل إصابتهم حال في سوءاً الصحیة حالتهم

بضغط الدم المرتفع. 5000 من أکثر بین من أنه الباحثون وکشف سیدة في مرحلة سن الیأس من الالتي یعشن علی مقربة من أقل من 1 کیلو متر من الطرق السریعة

خطر بالمائة 22 بنسبة بینهم ترتفع المزدحمة، تطور اإلصابة بضغط الدم المرتفع أکثر، مقارنة مع السیدات الالتي یقمن علی بعد أکثر من نصف میل

من هذه الطرق المزدحمة.علم في مساعد أستاذ جریجوري یلینیوس وأکد األوبئة بجامعة «براون» أن النتائج التي توصلت إلیها المحیطة البیئة أهمیة علی الضوء تسلط الدراسة بالمنزل الذي نعیش فیه لضمان صحة أفضل، مشیراً

المناطق في یعیشون األمریکیین معظم أن إلي الذي المکان أهمیة علی یؤکد ما وهو الحضریة،

یعیشون فیه علی صحتهم.وأوضح جریجوري أن ما یقرب من 80 بالمائة من فإن لذلك المدن، في اآلن یعیشون األمریکیین العواقب الصحیة المترتبة علی البیئة الحضریة التي نعیش فیها تعد أمرا مهما وینبغي أخذه في االعتبار

بالنسبة لألفراد، وفقًا لمسئولي الصحة العامة.

السكن قرب الطرق الرسيعة يسبب ارتفاع ضغط الدم

مؤخرا الصینیة المواصالت وزارة أکدت الطرق شبکات بناء تسریع إلی اتجاهها السریعة والبنیة األساسیة للمواصالت، سعیا إلی التغلب علی المشکالت التي تواجه قطاع

النقل والمواصالت. خطة ستتبنی انها إلی الوزارة وأشارت الطرق بناء تسریع علی الترکیز تتضمن الرئیسیة و بناء الطرق السریعة بین المقاطعات والبنیة الریفیة والطرق الصین غرب في األساسیة للمواصالت في الموانئ والمناطق المواصالت خدمات جودة لرفع الساحلیة والمواصالت النقل وحدات أن کما العامة. ملتزمة والبضائع ستکون السلع تنقل التي بتلبیة جمیع معاییر السالمة في نقل الفحم والنفط الخام والفلزات المعدنیة والمنتجات الخام المواد الخطرة، وغیرها من الکیماویة الخارجیة التجارة وصادرات واردات ونقل والمنتجات والخضروات الزراعیة والمواد

الثانویة التي یحتاج الیها سکان المدن.

الصني ترسع وترية بناء شبكات الطرق

Transport In Oman31

الصیانة. العمر • وزیادة الصیانة أعمال تکلفة تقلیل

االفتراضي للشبکة. تحدید میزانیة الصیانة المستقبلیة المطلوبة.• تحدید أولویات وبدائل ألعمال الصیانة.• توفر • عدم حالة في بدیلة حلول إعــداد

االعتمادات المالیة المطلوبة. رفع مستوى الخدمة علی شبکة الطرق.• الخدمة • مستوى بین الــتــوازن تحقیق

والتکلفة ودرجة المخاطرة. سهولة التکامل والتعامل مع قطاع الخدمات •

في الجهات الحکومیة األخرى. یعتبر هذا النظام قیمة مضافة إذا ما قورنت •

تکلفته بالعائد من ورائه.

:�� א�� א� ��تتکامل النظام من عدة عناصر یتکون هذا مع بعضها بحیث تشمل األدوات والتکنولوجیا وتأهیل البیانات وإدارة تجمیع في المتطورة وتدریب الموارد البشریة لتشغیل ومراقبة هذا

النظام.

:�� א�� تصمیم یعتبر النظام: برمجیات -تصمیم النظام لهذا الهامة األمــور من البرمجیات ویحتاج إلی فریق عمل متخصص ولدیه خبرة

في مجال الطرق وصیانتها واستخدام األسالیب والتکنولوجیا المتطورة واألجهزة العلمیة الحدیثة في تجمیع البیانات وتحلیلها وتحدید ضمان مع المطلوبة، الصیانة أعمال أولویات تعدیله یمکن بحیث التصمیم هذا مرونة المستجدات آخر مع لیتماشی وتطویره

والمواصفات العالمیة. البیانات: قواعد وتحدیث البیانات -تجمیع النظام هذا عصب هي البیانات قواعد تعتبر وعموده الفقري وتشمل علی سبیل المثال ما

یلی:أعمال • ونوع وتاریخ الطریق رصف بیانات

الصیانة.بیانات منشآت تصریف میاه األمطار.• وتاریخ • الساندة والحوائط الجسور بیانات

ونوع أعمال الصیانة.بیانات الفتات وإشارات المرور.• بیانات أعداد المرکبات وأوزان الشاحنات.• بیانات حوادث المرور.• المعلومات • بنظام الطریق مسار بیانات

.(GIS) الجغرافیةبیانات جوانب الطریق والحمایات الجانبیة.• بیانات مناخیة وهیدرولیجیة.• بیانات تکلفة بنود أعمال الصیانة.•

بطریقة البیانات هذه غالبیة تجمیع ویتم آلیة ویمکن تحمیلها علی نظام الحاسب اآللي وتحلیلها باستخدام البرامج المتخصصة حسب في متوفرة تکون ما عادة والتي مجال، کل وسوف األصول. هذه إلدارة المتکامل النظام النقل وزارة في المقترح النظام یشمل المتطورة والمعدات األجهزة واالتصاالت

الالزمة لتجمیع هذه البیانات.

�� א�� א��א� א�� א�� :

جهاز مسح التشققات بسطح األسفلت. • معدة قیاس عدم استواء السطح.• معدة قیاس مقاومة االنزالق.• الحمل • تحت األسفلت هبوط قیاس جهاز

الساقط. الرصف • طبقات سماکات قیاس معدة

والرطوبة. معدات فحص مواد الطرق.• جهاز الماسح الضوئي للجسور.•

المسح البصري للمنشآت والتقییم المفصل • للجسور.

معدات المسح الجغرافي للنقاط المرجعیة.•

:�� א��א�� א��بکفاءة النظام هذا تشغیل أن شك ال الموارد من مدربة عناصر وجود علی یعتمد سواء العمانیة، الکوادر من وخاصة البشریة کان ذلك علی مستوى المهندسین أو الفنیین تدریبا جادا ذلك یتطلب اإلداریین. وسوف أو ومستمرا علی تشغیل وتطویر وإدارة هذا النظام وفق الغرض الذى أنشئ من أجله. وخالل هذا المشروع سیتم تقییم للموارد البشریة المتاحة یمکن التي العناصر وتحدید النقل قطاع في تحدید وکذلك تدریبهم. بعد منها االستفادة بها االستعانة یمکن التي اإلضافیة العناصر من خارج قطاع النقل من خالل ایجاد وظائف الدورات وتحدید العمانیة للکوادر جدیدة

التدریبیة المطلوبة لتأهیلهم لهذه المهمة.

:�� א�� א� �� خالل من الطرق أصول إدارة نظام یعمل إطار یضمن التخطیط الجید ووضع السیاسات الواقع أرض علی السیاسات هذه وتنفیذ بعد السیاسات هذه أداء مستوى وتقییم لتطویر الالزمة اإلجراءات وتحدید تطبیقها وتحسین هذا المستوى، ومدى تأثیر ذلك علی

دورة تشغیل هذا النظام في إدارة األصول.هذا تطبیق أن في أدنی شك هناك ولیس سیعطی واالتصاالت النقل وزارة في النظام التابعة الطرق شبکة أصول إلی مضافة قیمة ثمینة فرصة ویعطی بالوزارة، النقل لقطاع النظام هذا وإدارة لتشغیل العمانیة للکوادر تشغیلیة حالة في األصول هذه علی للحفاظ

جیدة مع صیانتها بأقل تکلفة.

��

�� א�� א�� א��

א��א�� א�� ،��א�� א�א�� א��

א�� א�� א�� א�� א��

��

�א�� א� ��א�� א�� א��

�� א�� א��.. �¡��א��א� ��¢ א�� א��£�� ¤ ¥ ��¦� § ¨�א�� א��©�� ¥ ��



30

کبیرة أهمیة واالتصاالت النقل وزارة تولی وفق الطرق وتنفیذ تصمیم جودة لضمان دوریا تحدیثها یتم التي العمانیة المواصفات لتتماشی مع آخر مستجدات المعاییر الدولیة، لصیانة الجیدة اإلدارة مع بالتوازي ذلك ویتم قادرة لتظل تأهیلها وإعادة القائمة، الطرق علی القیام بوظیفتها رغم التزاید المستمر في أعداد المرکبات وأوزان الشاحنات نتیجة الزیادة البضائع الطلب علی نقل المضطردة في حجم

في السلطنة. - الحالیة 2011 الخمسیة الخطة وتتضمن 2015 إعادة تأهیل العدید من الطرق الرئیسیة إضافة إلی ازدواجیة العدید منها، والیزال العمل تمیزت کما اآلن، حتی بعضها في مستمرا مشاریع الخطة الحالیة أیضا بإنشاء العدید من مع التقاطعات عند سواء واألنفاق، الجسور الطرق الرئیسیة أو عند معابر األودیة الرئیسیة لخدمة المرکبات وتأمین حرکة المشاة، واستلزم ذلك أیضا ترکیب إشارات مرور ضوئیة والفتات إنشاء وکذلك الطریق، علی ضخمة بأحجام عبارات صندوقیة بأحجام کبیرة لتصریف میاه

األمطار علی األودیة. العمل الجاري المشاریع ومع ضخامة حجم من النوعیة هذه تنفیذ استمرار وتوقع بها، أصبح القادمة الخمسیة الخطة مع المشاریع لدى قطاع الطرق أصول ثابتة متعددة لها قیمة والمحافظة بها العنایة إلی مالیة کبیرة تحتاج

علیها. الطرق أطوال في المضطردة الزیادة ومع

األصول هذه وحجم قیمة تزداد بالسلطنة، أعمال متطلبات تحدید الصعب من ویصبح یجعل الذى األمر التقلیدیة، بالطرق الصیانة أشمل نظام في التفکیر بمکان األهمیة من نظام باستخدام األصول هذه وصیانة إلدارة إدارة أصول الطرق ویتمیز هذا النظام بشمولیته وتکامل جمیع عناصر الطریق التي تقع في حرم الطریق شاملة الرصف وجوانب الطریق والجسور والالفتات ومنشآت تصریف األمطار وغیر ذلك.

من الطرق أصول إدارة نظام أن والشك تکامل إلی تسعی التي الحدیثة التوجهات ویتم واحدة، حزمة فی الطریق عناصر جمیع تخزین بیانات کل عنصر منها من خالل نظام من أفضل بالطبع وهذا الجغرافیة، المعلومات

إدارة حزم منفصلة عن بعضها. األخیرة السنوات في الدولي التوجه ولعل إلی یعود الطرق أصول بإدارة االهتمام إلی أضخم من تعتبر بمنشآتها الطرق شبکة أن شبکات البنیة األساسیة، ویتکلف إنشاؤها کثیر أصبحت بحیث والمال، والجهد الوقت من والعصب ثروة وطنیة هائلة الشبکة تمثل هذه األساسي لتحقیق التنمیة. ولذا ظهرت الحاجة علی للحفاظ الطرق أصول إدارة نظام إلی تشغیلیة حالة في الهائلة االستثمارات هذه العمر لها خالل المتوقع األداء وتحقیق جیدة

التصمیمي المفترض.وقد قامت الوزارة بالفعل بتأهیل االستشاریین الذین لدیهم الخبرة الدولیة في هذا المجال من الخدمات لتقدیم للتأهیل عامة دعوة خالل الکوادر النظام وتدریب االستشاریة إلنشاء هذا تحلیل وبعد وتشغیله. إدارته علی العمانیة تم االستشاریین، من المقدمة المستندات المهمة، بهذه للقیام المتأهلین قائمة تحدید کراسة إعداد من بالفعل الــوزارة انتهت وقد لهذا االستشاریة بالخدمات الخاصة الشروط لالستشاریین المناقصة وبصدد طرح المشروع

المتأهلین لتنفیذ هذا المشروع.

�� :�� א�� א� ��

�� א�� א��:�أي إلی تشیر العام بمعناها األصول إدارة نظام یقوم بمراقبة الممتلکات القیمة المملوکة لکیان أو مجموعة ویحافظ علیها. وهذا التعریف المباني مثل المادیة األصول علی ینطبق قد الملکیة مثل المعنویة المفاهیم علی وینطبق الفکریة والسمعة التجاریة. وإدارة أصول الطرق هي عملیة منهجیة لتشغیل األصول والمحافظة علیها ورفع مستواها وتصریفها بفعالیة وبطریقة

اقتصادیة.

:��א�� א�بین الجمع هي الطرق ــول أص إدارة واالقتصادیة والمالیة ــة اإلداری الممارسات التي الممارسات من وغیرها والهندسیة بهدف المادیة األصول علی تطبیقها یمکن الخدمة بطریقة المطلوب من المستوى توفیر األصول إدارة وتشمل فعالیة، وأکثر اقتصادیة المادیة لألصول الکاملة الحیاة دورة إدارة وبناء تصمیم من التحتیة البنیة وأصــول وتعدیل، وإصالح وصیانة وتشغیل وتکلیف ویتطلب تشغیل األصول واستمراریتها في ظل لنظام نوعیة دراسة محددة مالیة اعتمادات

تحدید األولویات.

:�� א�� א� ��نظامیة طریقة وتطویر اإلنتاجیة زیادة هي والتحکم الطرق أصول صیانة بأعمال للقیام خدمة، مستوى أفضل لتحقیق بالموارد ویتواصل هذا النظام بدءا من التخطیط ویمتد تشغیل إلی یصل حتی اإلنشاء ثم للتصمیم المناسبة الصیانة إلی الوصول بغرض النظام والمحافظة علی سالمة حرکة المرور، وتختلف حیث من الطرق أصول صیانة إدارة أنظمة والمعاییر األهداف تحقیق وأسلوب المنهجیة الهدف في تتفق جمیعها ولکن المستخدمة، الموارد استخدام کفاءة رفع وهو الرئیسي الطرق، شبکة أداء علی للمحافظة المتاحة ویتحقق ذلك من خالل تکامل الجوانب الفنیة

والمالیة واإلداریة.

:�� א�� א�� א�یمکن تحدید مدى الحاجة إلی هذا النظام من خالل اإلجابة علی األسئلة البسیطة التالیة:

تلفیات • أو انهیار أو عیوب أي هناك هل بشبکة الطرق؟

ما هي هذه العیوب أو التلفیات؟• أو • العیوب هذه تجاه فعله یمکن الذي ما

التلفیات؟ وکیف یمکن إصالحه؟ما هی الفوائد من هذا اإلصالح؟• کم سیتکلف هذا اإلصالح وکیف یمکن دفع •

تکلفته؟فعالیة • أکثر نکون أن في نرغب هل

ومستبقین لألحداث ونخطط للمستقبل؟یمکن هامة وفوائد کثیرة ممیزات وهناك نذکر النظام، هذا تطبیق وراء من تحقیقها

منها علی سبیل المثال ما یلی:توفیر منهجیة وآلیة موحدة لتحدید أعمال •

الصیانة بأنواعها.تحقیق االستخدام األمثل وتعظیم االستفادة •

من االعتمادات المالیة المحدودة في أعمال

�� ª� ��א��¡�א� �� א�� - »א�� א�� £®

�� א�� א��

توجه عالمي حديث يهدف إىل تكامل جميع عنارص الطريق يف حزمة واحدة

Transport In Oman31

الصیانة. العمر • وزیادة الصیانة أعمال تکلفة تقلیل

االفتراضي للشبکة. تحدید میزانیة الصیانة المستقبلیة المطلوبة.• تحدید أولویات وبدائل ألعمال الصیانة.• توفر • عدم حالة في بدیلة حلول إعــداد

االعتمادات المالیة المطلوبة. رفع مستوى الخدمة علی شبکة الطرق.• الخدمة • مستوى بین الــتــوازن تحقیق

والتکلفة ودرجة المخاطرة. سهولة التکامل والتعامل مع قطاع الخدمات •

في الجهات الحکومیة األخرى. یعتبر هذا النظام قیمة مضافة إذا ما قورنت •

تکلفته بالعائد من ورائه.

:�� א�� א� ��تتکامل النظام من عدة عناصر یتکون هذا مع بعضها بحیث تشمل األدوات والتکنولوجیا وتأهیل البیانات وإدارة تجمیع في المتطورة وتدریب الموارد البشریة لتشغیل ومراقبة هذا

النظام.

:�� א�� تصمیم یعتبر النظام: برمجیات -تصمیم النظام لهذا الهامة األمــور من البرمجیات ویحتاج إلی فریق عمل متخصص ولدیه خبرة

في مجال الطرق وصیانتها واستخدام األسالیب والتکنولوجیا المتطورة واألجهزة العلمیة الحدیثة في تجمیع البیانات وتحلیلها وتحدید ضمان مع المطلوبة، الصیانة أعمال أولویات تعدیله یمکن بحیث التصمیم هذا مرونة المستجدات آخر مع لیتماشی وتطویره

والمواصفات العالمیة. البیانات: قواعد وتحدیث البیانات -تجمیع النظام هذا عصب هي البیانات قواعد تعتبر وعموده الفقري وتشمل علی سبیل المثال ما

یلی:أعمال • ونوع وتاریخ الطریق رصف بیانات

الصیانة.بیانات منشآت تصریف میاه األمطار.• وتاریخ • الساندة والحوائط الجسور بیانات

ونوع أعمال الصیانة.بیانات الفتات وإشارات المرور.• بیانات أعداد المرکبات وأوزان الشاحنات.• بیانات حوادث المرور.• المعلومات • بنظام الطریق مسار بیانات

.(GIS) الجغرافیةبیانات جوانب الطریق والحمایات الجانبیة.• بیانات مناخیة وهیدرولیجیة.• بیانات تکلفة بنود أعمال الصیانة.•

بطریقة البیانات هذه غالبیة تجمیع ویتم آلیة ویمکن تحمیلها علی نظام الحاسب اآللي وتحلیلها باستخدام البرامج المتخصصة حسب في متوفرة تکون ما عادة والتي مجال، کل وسوف األصول. هذه إلدارة المتکامل النظام النقل وزارة في المقترح النظام یشمل المتطورة والمعدات األجهزة واالتصاالت

الالزمة لتجمیع هذه البیانات.

�� א�� א��א� א�� א�� :

جهاز مسح التشققات بسطح األسفلت. • معدة قیاس عدم استواء السطح.• معدة قیاس مقاومة االنزالق.• الحمل • تحت األسفلت هبوط قیاس جهاز

الساقط. الرصف • طبقات سماکات قیاس معدة

والرطوبة. معدات فحص مواد الطرق.• جهاز الماسح الضوئي للجسور.•

المسح البصري للمنشآت والتقییم المفصل • للجسور.

معدات المسح الجغرافي للنقاط المرجعیة.•

:�� א��א�� א��بکفاءة النظام هذا تشغیل أن شك ال الموارد من مدربة عناصر وجود علی یعتمد سواء العمانیة، الکوادر من وخاصة البشریة کان ذلك علی مستوى المهندسین أو الفنیین تدریبا جادا ذلك یتطلب اإلداریین. وسوف أو ومستمرا علی تشغیل وتطویر وإدارة هذا النظام وفق الغرض الذى أنشئ من أجله. وخالل هذا المشروع سیتم تقییم للموارد البشریة المتاحة یمکن التي العناصر وتحدید النقل قطاع في تحدید وکذلك تدریبهم. بعد منها االستفادة بها االستعانة یمکن التي اإلضافیة العناصر من خارج قطاع النقل من خالل ایجاد وظائف الدورات وتحدید العمانیة للکوادر جدیدة

التدریبیة المطلوبة لتأهیلهم لهذه المهمة.

:�� א�� א� �� خالل من الطرق أصول إدارة نظام یعمل إطار یضمن التخطیط الجید ووضع السیاسات الواقع أرض علی السیاسات هذه وتنفیذ بعد السیاسات هذه أداء مستوى وتقییم لتطویر الالزمة اإلجراءات وتحدید تطبیقها وتحسین هذا المستوى، ومدى تأثیر ذلك علی

دورة تشغیل هذا النظام في إدارة األصول.هذا تطبیق أن في أدنی شك هناك ولیس سیعطی واالتصاالت النقل وزارة في النظام التابعة الطرق شبکة أصول إلی مضافة قیمة ثمینة فرصة ویعطی بالوزارة، النقل لقطاع النظام هذا وإدارة لتشغیل العمانیة للکوادر تشغیلیة حالة في األصول هذه علی للحفاظ

جیدة مع صیانتها بأقل تکلفة.

��

�� א�� א�� א��

א��א�� א�� ،��א�� א�א�� א��

א�� א�� א�� א�� א��

��

�א�� א� ��א�� א�� א��

�� א�� א��.. �¡��א��א� ��¢ א�� א��£�� ¤ ¥ ��¦� § ¨�א�� א��©�� ¥ ��



30

کبیرة أهمیة واالتصاالت النقل وزارة تولی وفق الطرق وتنفیذ تصمیم جودة لضمان دوریا تحدیثها یتم التي العمانیة المواصفات لتتماشی مع آخر مستجدات المعاییر الدولیة، لصیانة الجیدة اإلدارة مع بالتوازي ذلك ویتم قادرة لتظل تأهیلها وإعادة القائمة، الطرق علی القیام بوظیفتها رغم التزاید المستمر في أعداد المرکبات وأوزان الشاحنات نتیجة الزیادة البضائع الطلب علی نقل المضطردة في حجم

في السلطنة. - الحالیة 2011 الخمسیة الخطة وتتضمن 2015 إعادة تأهیل العدید من الطرق الرئیسیة إضافة إلی ازدواجیة العدید منها، والیزال العمل تمیزت کما اآلن، حتی بعضها في مستمرا مشاریع الخطة الحالیة أیضا بإنشاء العدید من مع التقاطعات عند سواء واألنفاق، الجسور الطرق الرئیسیة أو عند معابر األودیة الرئیسیة لخدمة المرکبات وتأمین حرکة المشاة، واستلزم ذلك أیضا ترکیب إشارات مرور ضوئیة والفتات إنشاء وکذلك الطریق، علی ضخمة بأحجام عبارات صندوقیة بأحجام کبیرة لتصریف میاه

األمطار علی األودیة. العمل الجاري المشاریع ومع ضخامة حجم من النوعیة هذه تنفیذ استمرار وتوقع بها، أصبح القادمة الخمسیة الخطة مع المشاریع لدى قطاع الطرق أصول ثابتة متعددة لها قیمة والمحافظة بها العنایة إلی مالیة کبیرة تحتاج

علیها. الطرق أطوال في المضطردة الزیادة ومع

األصول هذه وحجم قیمة تزداد بالسلطنة، أعمال متطلبات تحدید الصعب من ویصبح یجعل الذى األمر التقلیدیة، بالطرق الصیانة أشمل نظام في التفکیر بمکان األهمیة من نظام باستخدام األصول هذه وصیانة إلدارة إدارة أصول الطرق ویتمیز هذا النظام بشمولیته وتکامل جمیع عناصر الطریق التي تقع في حرم الطریق شاملة الرصف وجوانب الطریق والجسور والالفتات ومنشآت تصریف األمطار وغیر ذلك.

من الطرق أصول إدارة نظام أن والشك تکامل إلی تسعی التي الحدیثة التوجهات ویتم واحدة، حزمة فی الطریق عناصر جمیع تخزین بیانات کل عنصر منها من خالل نظام من أفضل بالطبع وهذا الجغرافیة، المعلومات

إدارة حزم منفصلة عن بعضها. األخیرة السنوات في الدولي التوجه ولعل إلی یعود الطرق أصول بإدارة االهتمام إلی أضخم من تعتبر بمنشآتها الطرق شبکة أن شبکات البنیة األساسیة، ویتکلف إنشاؤها کثیر أصبحت بحیث والمال، والجهد الوقت من والعصب ثروة وطنیة هائلة الشبکة تمثل هذه األساسي لتحقیق التنمیة. ولذا ظهرت الحاجة علی للحفاظ الطرق أصول إدارة نظام إلی تشغیلیة حالة في الهائلة االستثمارات هذه العمر لها خالل المتوقع األداء وتحقیق جیدة

التصمیمي المفترض.وقد قامت الوزارة بالفعل بتأهیل االستشاریین الذین لدیهم الخبرة الدولیة في هذا المجال من الخدمات لتقدیم للتأهیل عامة دعوة خالل الکوادر النظام وتدریب االستشاریة إلنشاء هذا تحلیل وبعد وتشغیله. إدارته علی العمانیة تم االستشاریین، من المقدمة المستندات المهمة، بهذه للقیام المتأهلین قائمة تحدید کراسة إعداد من بالفعل الــوزارة انتهت وقد لهذا االستشاریة بالخدمات الخاصة الشروط لالستشاریین المناقصة وبصدد طرح المشروع

المتأهلین لتنفیذ هذا المشروع.

�� :�� א�� א� ��

�� א�� א��:�أي إلی تشیر العام بمعناها األصول إدارة نظام یقوم بمراقبة الممتلکات القیمة المملوکة لکیان أو مجموعة ویحافظ علیها. وهذا التعریف المباني مثل المادیة األصول علی ینطبق قد الملکیة مثل المعنویة المفاهیم علی وینطبق الفکریة والسمعة التجاریة. وإدارة أصول الطرق هي عملیة منهجیة لتشغیل األصول والمحافظة علیها ورفع مستواها وتصریفها بفعالیة وبطریقة

اقتصادیة.

:��א�� א�بین الجمع هي الطرق ــول أص إدارة واالقتصادیة والمالیة ــة اإلداری الممارسات التي الممارسات من وغیرها والهندسیة بهدف المادیة األصول علی تطبیقها یمکن الخدمة بطریقة المطلوب من المستوى توفیر األصول إدارة وتشمل فعالیة، وأکثر اقتصادیة المادیة لألصول الکاملة الحیاة دورة إدارة وبناء تصمیم من التحتیة البنیة وأصــول وتعدیل، وإصالح وصیانة وتشغیل وتکلیف ویتطلب تشغیل األصول واستمراریتها في ظل لنظام نوعیة دراسة محددة مالیة اعتمادات

تحدید األولویات.

:�� א�� א� ��نظامیة طریقة وتطویر اإلنتاجیة زیادة هي والتحکم الطرق أصول صیانة بأعمال للقیام خدمة، مستوى أفضل لتحقیق بالموارد ویتواصل هذا النظام بدءا من التخطیط ویمتد تشغیل إلی یصل حتی اإلنشاء ثم للتصمیم المناسبة الصیانة إلی الوصول بغرض النظام والمحافظة علی سالمة حرکة المرور، وتختلف حیث من الطرق أصول صیانة إدارة أنظمة والمعاییر األهداف تحقیق وأسلوب المنهجیة الهدف في تتفق جمیعها ولکن المستخدمة، الموارد استخدام کفاءة رفع وهو الرئیسي الطرق، شبکة أداء علی للمحافظة المتاحة ویتحقق ذلك من خالل تکامل الجوانب الفنیة

والمالیة واإلداریة.

:�� א�� א�� א�یمکن تحدید مدى الحاجة إلی هذا النظام من خالل اإلجابة علی األسئلة البسیطة التالیة:

تلفیات • أو انهیار أو عیوب أي هناك هل بشبکة الطرق؟

ما هي هذه العیوب أو التلفیات؟• أو • العیوب هذه تجاه فعله یمکن الذي ما

التلفیات؟ وکیف یمکن إصالحه؟ما هی الفوائد من هذا اإلصالح؟• کم سیتکلف هذا اإلصالح وکیف یمکن دفع •

تکلفته؟فعالیة • أکثر نکون أن في نرغب هل

ومستبقین لألحداث ونخطط للمستقبل؟یمکن هامة وفوائد کثیرة ممیزات وهناك نذکر النظام، هذا تطبیق وراء من تحقیقها

منها علی سبیل المثال ما یلی:توفیر منهجیة وآلیة موحدة لتحدید أعمال •

الصیانة بأنواعها.تحقیق االستخدام األمثل وتعظیم االستفادة •

من االعتمادات المالیة المحدودة في أعمال

�� ª� ��א��¡�א� �� א�� - »א�� א�� £®

�� א�� א��

توجه عالمي حديث يهدف إىل تكامل جميع عنارص الطريق يف حزمة واحدة

Transport In Oman29

��

وزارة مسؤولیة تحت الواقعة الطرق شبکة أما کبیرا تطورا شهدت فقد االتصاالت، و النقل طولها أصبح حیث م، عام 1970 منذ کذلك منها م، 2013 عام نهایة في کم 29،80913،209 کم طرق معبدة و 16،600 کم طرق ممهدة، علما أنه یوجد عدة جهات في السلطنة

تقوم بإنشاء و صیانة شبکة الطرق وهي:العامة المدیریة واالتصاالت النقل وزارة -للطرق و النقل البري-مسقط والمدیریة العامة

للطرق والنقل البري-صاللة- وزارة البلدیات االقلیمیة وموارد المیاه

- بلدیة مسقط- بلدیة ظفار

- بلدیة صحار ویتم حالیا تصمیم وتنفیذ هذه الشبکة علی الطرق تصمیم دلیل في المضمنة األسس والمواصفات القیاسیة إلنشاء الطرق و الجسور، بالتنسیق واالتصاالت النقل وزارة أعدتها التي یونیو بتاریخ وأصدرتها المعنیة الجهات مع

2010، وهي مکونة من ثالثة مجلدات:األسس یغطیان والثاني األول المجلدان -الفنیة لعناصر تصمیم الطرق، مثل استراتیجیة والتصمیم، التخطیط ــراءات وإجـ الطرق، الهندسي والتصمیم المروري، واالستیعاب للطریق والتقاطعات بأنواعها المختلفة األرضیة العادیة والدوارات واالشارات الضوئیة والتقاطعات الرصف طبقات وتصمیم مستویات عدة علی الطرق وحمایات المنشآت، وباقي والجسور البحر، أمواج أو األودیة میاه لجریان المعرضة

السالمة ووسائل والتجمیل، التربة، وفحوصات الطرق ــارات وإش ــارة واإلن والعربات، للمشاة

ودهاناتها . - المجلد الثالث یغطي المواصفات القیاسیة إلنشاء الطرق و الجسور، مثل المواد و المعدات الکمیات قائمة مع والدفع القیاس وطریقة

القیاسیة .إن مساحة أرض السلطنة البالغة حوالي 310 آالف کیلو مترا مربعا، و تضاریس الجبال التي تشکل 15 بالمائة من هذه المساحة، وبعضها 3000 عن ارتفاعها ویزید قویة انحدارات ذو بمواقع السکان وانتشار البحر، مترا عن سطح وضرورة منهم، کبیر لقسم المدن عن بعیدة مرور الطرق أحیانا في األودیة أو علی الشواطیء وخالل مناطق الکثبان الرملیة أو التربة الضعیفة،

تتساقط، التي الغزیرة واألمطار السبخة، مثل خاصة في حالة األعاصیر والعواصف،کلها تشکل تحدیات یتم معالجتها بمراحل تخطیط وتصمیم األفقي المسار باختیار وذلك الطرق، وإنشاء اآلودیة بتجنب للطریق المناسب والرأسي واالنحدارات العالیة ما أمکن ذلك، وبناء الجسور السطحیة، المیاه تصریف منشآت من وغیرها وعمل األنفاق في التضاریس الوعرة جدا، ووضع األساسات السلیمة للمنشآت، وحمایة الطریق ومنشآتها في المواقع المعرضة لسیول األودیة أو أمواج البحر، وتوفیر وسائل التحکم المروري من إشارت الطرق و دهاناتها واالشارات الضوئیة

والحواجز الخرسانیة و المعدنیة و غیرها.ویتم معالجة االزدحام واالختناقات والحوادث المروریة بعدة وسائل مثل تطویر الطرق المفردة علی مرور حــارات وإضافة مزدوجة لتصبح العادیة التقاطعات وتحسین المزدوجة، الطرق إلی دوارات أو إشارات ضوئیة أو تقاطعات ذات مستویات متعددة لفصل حرکات المرور السریعة عن البطیئة، وتحسین االنحدارات الطولیة وذلك عدد وتخفیض المروري االستیعاب لزیادة

الحوادث.

تطور شبكة الطرق يف السلطنة والتغلب عىل مصاعب التنفيذ

�� / ��א�� א �� א��- ��א�� א�

�� א�� א�� א��

�� א�� א��א��

�� א�� א��א��

��א�� א�� א� �א �� א �� א�� א�� 10 �� 1970 � �� א�� 1710 �� . �� א �� 62،987 �� ، �� א�� 1،700 � �� ،�� 31،622 � �� 31،365 �� ،2012 � � א�� א�� ¡�� א��، ¢�� א�� א�£�� ¤¥ �¦ �� §� א�£ א�� א�� א�� ¨©©�� ª�� א�� א��א�» ��¬ א�� ª א�� ،� א¥°�¯�®�� א¥�� א�¯�� א�� א�±�א ²�� א�� א�´�³ �µא�� ¶ ��א²° ��· ² �� א�� א³®¤� �� ¤�� ،�¤� ¸� � �א�¯£ � � �א�� א��¦�

.¹ � א��א�� ¤�� º�� ²�� ،º�»¼א ��א��



28

یعد وعي المجتمع بالسالمة علی الطریق تحوال نوعیا في السلوك االجتماعي واستیعابه للحالة المروریة، وما یدور حولها من مفاهیم وعالقات ومعطیات ومتطلبات وأنظمة وقوانین وحقوق وواجبات ومسؤولیات ومنهجیات واضحة والحق الطریق متطلبات مع یتوافق بما الضبط، في القائمة علی الشراکة والتعاون العام فیه، وهو بطبیعته وحس المسؤولیة یستدعي ثقافة مروریة واسعه وسلوك وتنشط التوعیة، مجاالت خالله من تتعزز مجتمعي بسببه مناخات الحوار والنقاش حول العدید من القضایا الیومیة التي تمارس في الطریق، ویتطلب التخلص من ثقافة االنا لدى الفرد واتخاذ الطریق وسیلته للتعبیر عن یشعر کل أن والبدیل الطیش، و السرعة عبر هوایاته فرد أن الطریق حق عام وعلیه أن یجعله امنا مطمئنا متاحا لغیره، وهو ما یمکن أن یولد فیه جانب الحرص تنبیهات من وضع ما وأن الطریق، مع التعامل في عملیة یستهدف إنما وغیرها ضوئیة واشارات مروریة تنظیم حرکة السیر وفق لوائح ونظم عمل للتیسیر علی مرتادي الطریق، بمعنی أن قدرة الفرد علی االستمتاع بحقه في الطریق إنما یأتي في إطار إدراکة للصالح العام وتقدیمه لآلخر علی نفسه، وهو ما یظهر في مستوى االلتزام والوعي الداخلي المتجدد لدیه، والذي سیکون بمثابة مدخل یهیئ له مناخات أفضل في القیادة وأن هذه المرکبة ما هي إال وسیله لتحقیق مهامه وأدواره، وأن التعامل معها ینبغي أن یکون علی مستوى من الذوق والفن والرقي وقیادتها قائمة علی المتعه والمعرفة ومرتکزاتها وأسسها وقواعدها ضوابطها فلها واإلثارة، التي تستدعي منه مراجعة تأملیة ذاتیة لها تقوم علی استخدام فیحسن رحب بصدر لتقبلها االستعداد محرکاتها، ویتفاعل مع کل أجهزتها بأسلوب حضاري ، وبالتالي فإن قراءتنا للوعي المجتمعي بالسالمة علی

الطریق ترتکز علی مجموعة من الموجهات التالیة:

��א�� א�� ½�� א��یستهدف الوعي المروري تحوال في ذات الفرد باعتباره السالمة والوسیلة ألمن مروري مستدام ووضع الغایة في اإلنساني البعد وحضور التطبیق، موضع المروریة وتعزیز الوعي زیادة في متقدمة مرحلة یعد القضیة

الثقافة القادرة علی فهم الواقع وتجاوز االخطاء الحاصلة النظر وإعادة التغییر سبیل في منها واالستفادة فیه، في الممارسة ، فعندما یتوفر لدیه مستویات عالیة من الوعي ویدرك النتائج السلبیة لسلوکه غیر المسؤول علی أو قریب فقدان أوجاعه وآالمه في الطریق ویستعید عزیز لدیه في حادث مروري، عندها سوف یکون أکثر

حرصا وإرادة نحو التغییر.

א�� א¥�� א�� א¼¾�§مهم کأسلوب االجتماعي الضبط الی النظر أهمیة التناصح منهج وتفعیل المروریة القضیة معالجة في االجتماعي، واألخذ بید اآلخر في المجتمع وتأنیب من یتجاوز في سرعته حدود القانون، فیصبح المجتمع یدا واحدة ضد کل من یخالف قواعد السیر ، وفي هذا اإلطار الوالدیة والتربیة األسرة دور إلی االشارة یمکن أیضا وأسلوب الحوار والتواصل االسري، فعندما تظهر األسرة اهتمامها ویکون الحوار األبوي مسلطا علی هذا الجانب المرتبط بحیاة کل أسرة معتمدا علی الشواهد والحقائق والوقائع والمؤشرات الناتجة من الحالة المروریة والتقاریر هذا شأن من فإن ، المختصة الجهات ترصدها التي علی الموضوع لمعالجة تفاعلي مناخ تکوین التواصل المجتمع علی ذلك أثر وانتقال أوال، األسرة مستوى لواقع والتأنیب التحذیر فهي رسائل تعطي حالة من

تعامل الشباب مع الطریق.

ª��א� �� ¿�� א��إن التزام الفرد بالسلوك السلیم في الطریق، سواء عند مواقف أي مع الحکیم تعامله في أو لمرکبته قیادته مفاجئة، والتأکد من سالمة المرکبة والصیانة الدوریة لها ومتابعة جاهزیة اإلطارات وتجنب االنشغال عن القیادة (استخدام الهاتف النقال مثال) ، تعبیر عن مدى الشعور المجتمع یقره بما االلتزام وبقیمة المسؤولیة بعظم ویؤکده القانون ویعززه الذوق العام، إن نمو هذا الشعور بالمسؤولیة سوف یجنب ما ینتج عن حوادث الطریق من مآسي وأحداث، فکم من سلوك طائش في الطریق اثرها علی وأغلقت األبریاء ضحیتها حوادث إلی أدى بیوت وانتهت بسببها حیاة عوائل وأسر باکملها، وعندما یشعر الفرد بأنه یعیش في مجتمع علیه أن یتفاعل مع افراده بکل مهنیة وأخالق ومبادئ وقیم عندها یدرك قیمة االلتزام في الطریق واتخاذ خطوات وقائیة تجنبه

مخاطره.

�� א��א� ��®א� א�� א��´الترکیز علی قیمة التغییر الذاتي باعتباره أهم مراحل المعالجة واصالح الذات ، فعندما یعمل الفرد علی التغییر من عاداته المروریة کالتجاوز الخاطئ والسرعة الجنونیة وتجاوز الطریق في والعجلة القیادة في والالمباالة بالتعلیمات واالستخفاف الحمراء الضوئیة االشارات والتوجیهات ، وما یتردد علی ألسنة البعض عند الحدیث معهم بان ذلك اصبح عادة لدیهم ال یمکن تخلیهم عنه، وغیرها من األعذار عندما یالمسها التغییر من الداخل ویقوى الوازع وتأنیب الضمیر وتتربی النفس علی النقد الذاتي عندها لن یکون لمثل هذه العادات أو األفکار أي

وجود في حیاة الفرد .

�� א�³�� À ¬ �½إن استیعاب الفرد لمتطلبات الوعي المروري من خالل ثقافة مروریة واسعة وتصورات ضبطیة سلیمة، تعبیر عن التزامه المروري باعتباره قیمة علیه أن یحترمها،

وأن یتعامل مع واجباتها بوصفها شیئا وِجد لمصلحته، حاضرا له، ومستقبال ألبنائه،هذا األمر یضع أمامه بدائل للحل، عدیدة نقاط لدیه ویبسط المراجعه في عدة وهنا ینبغي التأکید علی أنه ال یکفي أن یسیر محور التوعیة المروریة إلی حد تبسیط مفاهیمها بنشر الثقافة المروریة المتزنة بین مختلف فئات المجتمع فحسب، بل یتوازى ذلك الوعي مع محور رفع المستوى الثقافي العام للفرد، بِغیة إدراك متطلبات الوعي المروري، بحیث یصبح قادرا علی تقبل کل ما یتم وضعه من خطط أو توجهات او تشریعات وما یتم فیها من أوامر أو نواهي

عن رغبة واختیار.

ª��א� � ��Áא�� א�� א�£�אعلی بالسالمة المجتمعي الوعي عن الحدیث إن الطریق، وفي ظل ما تشیر إلیه التقاریر من أن الشباب هم أکثر الفئات المتسببة بالحوادث المروریة والمتأثرة بها، یستدعي مراجعات لبرامج التوعیة المروریة وطبیعة وبالتالي الشبابیة، بالحالة وارتباطه التوعوي الخطاب مع مشترکة أرضیات وبناء الحواریة، المنابر تعزیز وفتح الوطنیة، المشکلة لهذه معالجتهم في الشباب المجال لهم في طرح تجاربهم وإخفاقاتهم واإلشکالیات التي تواجههم في االلتزام المروري والوعي بقیمته في معالجة في الشباب حضور إن شفافیة. بکل حیاتهم تلمس وقائیة في نهج تبني نحو لهم قضایاهم دعم

أفضل الممارسات.

�©© � א��¦��©©�� א��©©¾�� ¬©©�� ¹©© �� ¤± µ£�

إن بناء أرضیات صلبة للمعالجة المروریة یستدعي تعزیز أدوات الرصد والمالحظة واالختبار والتقییم والمعالجة المؤسسات قبل من والمنفذة الحاصلة الجهود لکل المعنیة، وقراءة جوانب االخفاق في الجهد المؤسسي-إن وجد- والسبیل لمعالجته من خالل تبني دراسات الحالة والزیارات المیدانیة والدراسة النفسیة التي تدرس األمنیة البحوث مراکز توافر فإن اإلنساني، السلوك والشرطیة وتعزیزها ودعمها سوف یجعل الموضوع أمام متابعات مستمرة وتوجهات تحتکم لجانب البحث لسد المعرفة وبین والتطبیق النظریة بین الحاصلة الفجوة الحاصلة الممارسات بأفضل االرتقاء وبالتالي والسلوك،

کنهج وطنیة قادمة.

� א��א א��Àکأحد المرور قانون احترام ثقافة أهمیة تأتي أخیرا إذ الطریق، علی السالمة لتعزیز الرئیسیة الموجهات الشعور بمستوى أحدهما یتعلق بأمرین ذلك یرتبط وجد أنه وإدراکــه القانون نحو الفرد یمتلکه الذي لصالحه، ولذلك یصبح االلتزام به أمر فطري یأتي عن المراقبة بنقاط بأهمیة وجوده فإن وعیه رغبة وقناعة تتخذها التي المروري الضبط وآلیات مثال المروریة شرطة عمان السلطانیة في سبیل الحد من السرعات کالرادارات المتحرکة والثابتة ونقاط التفتیش المروري وقناعة ورغبة باختیار یکون عندما وغیرها والمطبات الخطأ وتصحیح الذات رقابة لدیه تولد سوف ذاتیة، واالستجابة للتعلیمات. أما األمر اآلخر فیتعلق بالقانون ذاته وقدرته علی استمالة األفراد المخاطبین به ودفعهم نحو تطبیقه بحیث تتوافق القاعدة القانونیة مع الطبیعة المتغیرة للفرد وتراعي الظروف واألحوال في ظل انسانیة القانون التي تحتضن الجمیع وتوجه مسار حیاتهم في

توافق وانسجام.

ويع المجتمع بالسالمة عىل الطريق

�. �� א�� א��א� - ��א�� א�� א��

[email protected]

Transport In Oman29

��

وزارة مسؤولیة تحت الواقعة الطرق شبکة أما کبیرا تطورا شهدت فقد االتصاالت، و النقل طولها أصبح حیث م، عام 1970 منذ کذلك منها م، 2013 عام نهایة في کم 29،80913،209 کم طرق معبدة و 16،600 کم طرق ممهدة، علما أنه یوجد عدة جهات في السلطنة

تقوم بإنشاء و صیانة شبکة الطرق وهي:العامة المدیریة واالتصاالت النقل وزارة -للطرق و النقل البري-مسقط والمدیریة العامة

للطرق والنقل البري-صاللة- وزارة البلدیات االقلیمیة وموارد المیاه

- بلدیة مسقط- بلدیة ظفار

- بلدیة صحار ویتم حالیا تصمیم وتنفیذ هذه الشبکة علی الطرق تصمیم دلیل في المضمنة األسس والمواصفات القیاسیة إلنشاء الطرق و الجسور، بالتنسیق واالتصاالت النقل وزارة أعدتها التي یونیو بتاریخ وأصدرتها المعنیة الجهات مع

2010، وهي مکونة من ثالثة مجلدات:األسس یغطیان والثاني األول المجلدان -الفنیة لعناصر تصمیم الطرق، مثل استراتیجیة والتصمیم، التخطیط ــراءات وإجـ الطرق، الهندسي والتصمیم المروري، واالستیعاب للطریق والتقاطعات بأنواعها المختلفة األرضیة العادیة والدوارات واالشارات الضوئیة والتقاطعات الرصف طبقات وتصمیم مستویات عدة علی الطرق وحمایات المنشآت، وباقي والجسور البحر، أمواج أو األودیة میاه لجریان المعرضة

السالمة ووسائل والتجمیل، التربة، وفحوصات الطرق ــارات وإش ــارة واإلن والعربات، للمشاة

ودهاناتها . - المجلد الثالث یغطي المواصفات القیاسیة إلنشاء الطرق و الجسور، مثل المواد و المعدات الکمیات قائمة مع والدفع القیاس وطریقة

القیاسیة .إن مساحة أرض السلطنة البالغة حوالي 310 آالف کیلو مترا مربعا، و تضاریس الجبال التي تشکل 15 بالمائة من هذه المساحة، وبعضها 3000 عن ارتفاعها ویزید قویة انحدارات ذو بمواقع السکان وانتشار البحر، مترا عن سطح وضرورة منهم، کبیر لقسم المدن عن بعیدة مرور الطرق أحیانا في األودیة أو علی الشواطیء وخالل مناطق الکثبان الرملیة أو التربة الضعیفة،

تتساقط، التي الغزیرة واألمطار السبخة، مثل خاصة في حالة األعاصیر والعواصف،کلها تشکل تحدیات یتم معالجتها بمراحل تخطیط وتصمیم األفقي المسار باختیار وذلك الطرق، وإنشاء اآلودیة بتجنب للطریق المناسب والرأسي واالنحدارات العالیة ما أمکن ذلك، وبناء الجسور السطحیة، المیاه تصریف منشآت من وغیرها وعمل األنفاق في التضاریس الوعرة جدا، ووضع األساسات السلیمة للمنشآت، وحمایة الطریق ومنشآتها في المواقع المعرضة لسیول األودیة أو أمواج البحر، وتوفیر وسائل التحکم المروري من إشارت الطرق و دهاناتها واالشارات الضوئیة

والحواجز الخرسانیة و المعدنیة و غیرها.ویتم معالجة االزدحام واالختناقات والحوادث المروریة بعدة وسائل مثل تطویر الطرق المفردة علی مرور حــارات وإضافة مزدوجة لتصبح العادیة التقاطعات وتحسین المزدوجة، الطرق إلی دوارات أو إشارات ضوئیة أو تقاطعات ذات مستویات متعددة لفصل حرکات المرور السریعة عن البطیئة، وتحسین االنحدارات الطولیة وذلك عدد وتخفیض المروري االستیعاب لزیادة

الحوادث.


�� / ��א�� א �� א��- ��א�� א�

�� א�� א�� א��

�� א�� א��א��

�� א�� א��א��

��א�� א�� א� �א �� א �� א�� א�� 10 �� 1970 � �� א�� 1710 �� . �� א �� 62،987 �� ، �� א�� 1،700 � �� ،�� 31،622 � �� 31،365 �� ،2012 � � א�� א�� ¡�� א��، ¢�� א�� א�£�� ¤¥ �¦ �� §� א�£ א�� א�� א�� ¨©©�� ª�� א�� א��א�» ��¬ א�� ª א�� ،� א¥°�¯�®�� א¥�� א�¯�� א�� א�±�א ²�� א�� א�´�³ �µא�� ¶ ��א²° ��· ² �� א�� א³®¤� �� ¤�� ،�¤� ¸� � �א�¯£ � � �א�� א��¦�

.¹ � א��א�� ¤�� º�� ²�� ،º�»¼א ��א��



28

یعد وعي المجتمع بالسالمة علی الطریق تحوال نوعیا في السلوك االجتماعي واستیعابه للحالة المروریة، وما یدور حولها من مفاهیم وعالقات ومعطیات ومتطلبات وأنظمة وقوانین وحقوق وواجبات ومسؤولیات ومنهجیات واضحة والحق الطریق متطلبات مع یتوافق بما الضبط، في القائمة علی الشراکة والتعاون العام فیه، وهو بطبیعته وحس المسؤولیة یستدعي ثقافة مروریة واسعه وسلوك وتنشط التوعیة، مجاالت خالله من تتعزز مجتمعي بسببه مناخات الحوار والنقاش حول العدید من القضایا الیومیة التي تمارس في الطریق، ویتطلب التخلص من ثقافة االنا لدى الفرد واتخاذ الطریق وسیلته للتعبیر عن یشعر کل أن والبدیل الطیش، و السرعة عبر هوایاته فرد أن الطریق حق عام وعلیه أن یجعله امنا مطمئنا متاحا لغیره، وهو ما یمکن أن یولد فیه جانب الحرص تنبیهات من وضع ما وأن الطریق، مع التعامل في عملیة یستهدف إنما وغیرها ضوئیة واشارات مروریة تنظیم حرکة السیر وفق لوائح ونظم عمل للتیسیر علی مرتادي الطریق، بمعنی أن قدرة الفرد علی االستمتاع بحقه في الطریق إنما یأتي في إطار إدراکة للصالح العام وتقدیمه لآلخر علی نفسه، وهو ما یظهر في مستوى االلتزام والوعي الداخلي المتجدد لدیه، والذي سیکون بمثابة مدخل یهیئ له مناخات أفضل في القیادة وأن هذه المرکبة ما هي إال وسیله لتحقیق مهامه وأدواره، وأن التعامل معها ینبغي أن یکون علی مستوى من الذوق والفن والرقي وقیادتها قائمة علی المتعه والمعرفة ومرتکزاتها وأسسها وقواعدها ضوابطها فلها واإلثارة، التي تستدعي منه مراجعة تأملیة ذاتیة لها تقوم علی استخدام فیحسن رحب بصدر لتقبلها االستعداد محرکاتها، ویتفاعل مع کل أجهزتها بأسلوب حضاري ، وبالتالي فإن قراءتنا للوعي المجتمعي بالسالمة علی

الطریق ترتکز علی مجموعة من الموجهات التالیة:

��א�� א�� ½�� א��یستهدف الوعي المروري تحوال في ذات الفرد باعتباره السالمة والوسیلة ألمن مروري مستدام ووضع الغایة في اإلنساني البعد وحضور التطبیق، موضع المروریة وتعزیز الوعي زیادة في متقدمة مرحلة یعد القضیة

الثقافة القادرة علی فهم الواقع وتجاوز االخطاء الحاصلة النظر وإعادة التغییر سبیل في منها واالستفادة فیه، في الممارسة ، فعندما یتوفر لدیه مستویات عالیة من الوعي ویدرك النتائج السلبیة لسلوکه غیر المسؤول علی أو قریب فقدان أوجاعه وآالمه في الطریق ویستعید عزیز لدیه في حادث مروري، عندها سوف یکون أکثر

حرصا وإرادة نحو التغییر.

א�� א¥�� א�� א¼¾�§مهم کأسلوب االجتماعي الضبط الی النظر أهمیة التناصح منهج وتفعیل المروریة القضیة معالجة في االجتماعي، واألخذ بید اآلخر في المجتمع وتأنیب من یتجاوز في سرعته حدود القانون، فیصبح المجتمع یدا واحدة ضد کل من یخالف قواعد السیر ، وفي هذا اإلطار الوالدیة والتربیة األسرة دور إلی االشارة یمکن أیضا وأسلوب الحوار والتواصل االسري، فعندما تظهر األسرة اهتمامها ویکون الحوار األبوي مسلطا علی هذا الجانب المرتبط بحیاة کل أسرة معتمدا علی الشواهد والحقائق والوقائع والمؤشرات الناتجة من الحالة المروریة والتقاریر هذا شأن من فإن ، المختصة الجهات ترصدها التي علی الموضوع لمعالجة تفاعلي مناخ تکوین التواصل المجتمع علی ذلك أثر وانتقال أوال، األسرة مستوى لواقع والتأنیب التحذیر فهي رسائل تعطي حالة من

تعامل الشباب مع الطریق.

ª��א� �� ¿�� א��إن التزام الفرد بالسلوك السلیم في الطریق، سواء عند مواقف أي مع الحکیم تعامله في أو لمرکبته قیادته مفاجئة، والتأکد من سالمة المرکبة والصیانة الدوریة لها ومتابعة جاهزیة اإلطارات وتجنب االنشغال عن القیادة (استخدام الهاتف النقال مثال) ، تعبیر عن مدى الشعور المجتمع یقره بما االلتزام وبقیمة المسؤولیة بعظم ویؤکده القانون ویعززه الذوق العام، إن نمو هذا الشعور بالمسؤولیة سوف یجنب ما ینتج عن حوادث الطریق من مآسي وأحداث، فکم من سلوك طائش في الطریق اثرها علی وأغلقت األبریاء ضحیتها حوادث إلی أدى بیوت وانتهت بسببها حیاة عوائل وأسر باکملها، وعندما یشعر الفرد بأنه یعیش في مجتمع علیه أن یتفاعل مع افراده بکل مهنیة وأخالق ومبادئ وقیم عندها یدرك قیمة االلتزام في الطریق واتخاذ خطوات وقائیة تجنبه

مخاطره.

�� א��א� ��®א� א�� א��´الترکیز علی قیمة التغییر الذاتي باعتباره أهم مراحل المعالجة واصالح الذات ، فعندما یعمل الفرد علی التغییر من عاداته المروریة کالتجاوز الخاطئ والسرعة الجنونیة وتجاوز الطریق في والعجلة القیادة في والالمباالة بالتعلیمات واالستخفاف الحمراء الضوئیة االشارات والتوجیهات ، وما یتردد علی ألسنة البعض عند الحدیث معهم بان ذلك اصبح عادة لدیهم ال یمکن تخلیهم عنه، وغیرها من األعذار عندما یالمسها التغییر من الداخل ویقوى الوازع وتأنیب الضمیر وتتربی النفس علی النقد الذاتي عندها لن یکون لمثل هذه العادات أو األفکار أي

وجود في حیاة الفرد .

�� א�³�� À ¬ �½إن استیعاب الفرد لمتطلبات الوعي المروري من خالل ثقافة مروریة واسعة وتصورات ضبطیة سلیمة، تعبیر عن التزامه المروري باعتباره قیمة علیه أن یحترمها،

وأن یتعامل مع واجباتها بوصفها شیئا وِجد لمصلحته، حاضرا له، ومستقبال ألبنائه،هذا األمر یضع أمامه بدائل للحل، عدیدة نقاط لدیه ویبسط المراجعه في عدة وهنا ینبغي التأکید علی أنه ال یکفي أن یسیر محور التوعیة المروریة إلی حد تبسیط مفاهیمها بنشر الثقافة المروریة المتزنة بین مختلف فئات المجتمع فحسب، بل یتوازى ذلك الوعي مع محور رفع المستوى الثقافي العام للفرد، بِغیة إدراك متطلبات الوعي المروري، بحیث یصبح قادرا علی تقبل کل ما یتم وضعه من خطط أو توجهات او تشریعات وما یتم فیها من أوامر أو نواهي

عن رغبة واختیار.

ª��א� � ��Áא�� א�� א�£�אعلی بالسالمة المجتمعي الوعي عن الحدیث إن الطریق، وفي ظل ما تشیر إلیه التقاریر من أن الشباب هم أکثر الفئات المتسببة بالحوادث المروریة والمتأثرة بها، یستدعي مراجعات لبرامج التوعیة المروریة وطبیعة وبالتالي الشبابیة، بالحالة وارتباطه التوعوي الخطاب مع مشترکة أرضیات وبناء الحواریة، المنابر تعزیز وفتح الوطنیة، المشکلة لهذه معالجتهم في الشباب المجال لهم في طرح تجاربهم وإخفاقاتهم واإلشکالیات التي تواجههم في االلتزام المروري والوعي بقیمته في معالجة في الشباب حضور إن شفافیة. بکل حیاتهم تلمس وقائیة في نهج تبني نحو لهم قضایاهم دعم

أفضل الممارسات.

�©© � א��¦��©©�� א��©©¾�� ¬©©�� ¹©© �� ¤± µ£�

إن بناء أرضیات صلبة للمعالجة المروریة یستدعي تعزیز أدوات الرصد والمالحظة واالختبار والتقییم والمعالجة المؤسسات قبل من والمنفذة الحاصلة الجهود لکل المعنیة، وقراءة جوانب االخفاق في الجهد المؤسسي-

إن وجد- والسبیل لمعالجته من خالل تبني دراسات الحالة والزیارات المیدانیة والدراسة النفسیة التي تدرس األمنیة البحوث مراکز توافر فإن اإلنساني، السلوك والشرطیة وتعزیزها ودعمها سوف یجعل الموضوع أمام متابعات مستمرة وتوجهات تحتکم لجانب البحث لسد المعرفة وبین والتطبیق النظریة بین الحاصلة الفجوة الحاصلة الممارسات بأفضل االرتقاء وبالتالي والسلوك،

کنهج وطنیة قادمة.

� א��א א��Àکأحد المرور قانون احترام ثقافة أهمیة تأتي أخیرا إذ الطریق، علی السالمة لتعزیز الرئیسیة الموجهات الشعور بمستوى أحدهما یتعلق بأمرین ذلك یرتبط وجد أنه وإدراکــه القانون نحو الفرد یمتلکه الذي لصالحه، ولذلك یصبح االلتزام به أمر فطري یأتي عن المراقبة بنقاط بأهمیة وجوده فإن وعیه رغبة وقناعة تتخذها التي المروري الضبط وآلیات مثال المروریة شرطة عمان السلطانیة في سبیل الحد من السرعات کالرادارات المتحرکة والثابتة ونقاط التفتیش المروري وقناعة ورغبة باختیار یکون عندما وغیرها والمطبات الخطأ وتصحیح الذات رقابة لدیه تولد سوف ذاتیة، واالستجابة للتعلیمات. أما األمر اآلخر فیتعلق بالقانون ذاته وقدرته علی استمالة األفراد المخاطبین به ودفعهم نحو تطبیقه بحیث تتوافق القاعدة القانونیة مع الطبیعة المتغیرة للفرد وتراعي الظروف واألحوال في ظل انسانیة القانون التي تحتضن الجمیع وتوجه مسار حیاتهم في

توافق وانسجام.

ويع المجتمع بالسالمة عىل الطريق

�. �� א�� א��א� - ��א�� א�� א��

[email protected]

Transport In Oman27

�� א

طریق أصبح سنوات قبل افتتاحه منذ قریات ـ صور المزدوج مساهما رئیسیا في الحرکة المواطنین وتنشیط تسهیل تنقل مسار طول علی والسیاحیة االقتصادیة قریات والیة یربط الذي المهم الطریق علی الواقعة بالقرى مــرورا صور بوالیة مسافة الطریق ویوفر الساحلي. الشریط والیة إلی المتجهین علی کیلومترا 138وذلك مسقط محافظة إلی ومنها صور کان الذي بدبد-صور طریق مع بالمقارنة

یستخدم سابقا.ویبلغ طول الطریق 90 کیلومترا ویشتمل علی 7 جسور علی األودیة الرئیسیة والتي یبلغ طولها اإلجمالي 1500 مترا وتتراوح

ارتفاعاتها ما بین 10 - 42 مترا. ویعتبر الجسر الذي یمر بمنطقة قلهات أعلی الجسور التي تم تنفیذها في السلطنة باإلضافة إلی 13 نفق عبور للسیارات یخدم علوي وتقاطع للطریق المحاذیة المناطق

عند بدایة الطریق.وساعد هذا الطریق أهالي المنطقة علی الی مسقط محافظة من المسافة اختصار لحرکة تماما آمن وهو الشرقیة، المنطقة العالمیة والمواصفات بازدواجیته السیر

التي صممت من أجل تنفیذه. کما یساهم في تنشیط السیاحة حیث أن والیة قریات تتمتع بمقومات سیاحیة، مناظر تضم التي صور والیة إلی إضافة

طبیعیة خالبة تقع علی جانبي الطریق. ویعد طریق قریات-صور من المشاریع الرائدة والعمالقة التي نفذتها الحکومة حیث شکل الطریق نقطة تحول هامة في سبیل

انعاش الحرکة االقتصادیة والسیاحیة.

ویعتبر هذا الطریق أیضا من أقصر الطرق المؤدیة إلی رأس الحد واألماکن السیاحیة األنشطة من زاد مما المنطقة تلك في

السیاحیة في هذه المناطق.محافظة والیــات الطریق هذا ویربط بطول الشرقیة المنطقة بوالیات مسقط 90 کم، وینقسم الطریق الذي صمم وفق إلی المعروفة العالمیة المواصفات أحدث جزءین: الجزء األول من دوار دغمر بوالیة

قریات وحتی طیوي بطول 60 کم.أما الجزء الثاني فهو من طیوي وحتی طریق وهو کم، 30 بطول صور والیة بعرض اتجاه کل في بمسارین مزدوج القطاع ویتکون مسار، لکل متر 3.65أسفلتیتین طبقتین من للطریق العرضي

بسمك 10 سم. وقد تم تنفیذ عدد من األنفاق للسیارات وفنس وبمه وضباب دغمر من کل في وحیضاء وفق وطیوي شاب ووادي وقران

وقلهات.وبمنشآت باإلنارة الطریق تزوید وتم تصریف المیاه والحمایات الجانبیة للطریق من المروریة السالمة وسائل وبجمیع القرى لخدمة وتحذیریة إرشادیة لوائح

والتجمعات السکانیة المحاذیة لمساره.أن الطریق هذا تصمیم في وروعي یکون صالحا لجمیع أحوال الطقس حیث من کل في رئیسیة جسور علی یشتمل العربیین ووادي شاب وادي ضیقة ووادي مختلفة، بأطوال حلم ووادي وطیوي أطولها في وادي ضیقة 290 مترا، وأکثرها في العمق ویصل حلم، وادي في ارتفاعا

بعض الجسور إلی 29 مترا.



26

��

طريق مهم يربط الواليتني مرورا بالقرالواقعة عىل الرشيط الساحيل

Transport In Oman27

�� א

طریق أصبح سنوات قبل افتتاحه منذ قریات ـ صور المزدوج مساهما رئیسیا في الحرکة المواطنین وتنشیط تسهیل تنقل مسار طول علی والسیاحیة االقتصادیة قریات والیة یربط الذي المهم الطریق علی الواقعة بالقرى مــرورا صور بوالیة مسافة الطریق ویوفر الساحلي. الشریط والیة إلی المتجهین علی کیلومترا 138وذلك مسقط محافظة إلی ومنها صور کان الذي بدبد-صور طریق مع بالمقارنة

یستخدم سابقا.ویبلغ طول الطریق 90 کیلومترا ویشتمل علی 7 جسور علی األودیة الرئیسیة والتي یبلغ طولها اإلجمالي 1500 مترا وتتراوح

ارتفاعاتها ما بین 10 - 42 مترا. ویعتبر الجسر الذي یمر بمنطقة قلهات أعلی الجسور التي تم تنفیذها في السلطنة باإلضافة إلی 13 نفق عبور للسیارات یخدم علوي وتقاطع للطریق المحاذیة المناطق

عند بدایة الطریق.وساعد هذا الطریق أهالي المنطقة علی الی مسقط محافظة من المسافة اختصار لحرکة تماما آمن وهو الشرقیة، المنطقة العالمیة والمواصفات بازدواجیته السیر

التي صممت من أجل تنفیذه. کما یساهم في تنشیط السیاحة حیث أن والیة قریات تتمتع بمقومات سیاحیة، مناظر تضم التي صور والیة إلی إضافة

طبیعیة خالبة تقع علی جانبي الطریق. ویعد طریق قریات-صور من المشاریع الرائدة والعمالقة التي نفذتها الحکومة حیث شکل الطریق نقطة تحول هامة في سبیل

انعاش الحرکة االقتصادیة والسیاحیة.

ویعتبر هذا الطریق أیضا من أقصر الطرق المؤدیة إلی رأس الحد واألماکن السیاحیة األنشطة من زاد مما المنطقة تلك في

السیاحیة في هذه المناطق.محافظة والیــات الطریق هذا ویربط بطول الشرقیة المنطقة بوالیات مسقط 90 کم، وینقسم الطریق الذي صمم وفق إلی المعروفة العالمیة المواصفات أحدث جزءین: الجزء األول من دوار دغمر بوالیة

قریات وحتی طیوي بطول 60 کم.أما الجزء الثاني فهو من طیوي وحتی طریق وهو کم، 30 بطول صور والیة بعرض اتجاه کل في بمسارین مزدوج القطاع ویتکون مسار، لکل متر 3.65أسفلتیتین طبقتین من للطریق العرضي

بسمك 10 سم. وقد تم تنفیذ عدد من األنفاق للسیارات وفنس وبمه وضباب دغمر من کل في وحیضاء وفق وطیوي شاب ووادي وقران

وقلهات.وبمنشآت باإلنارة الطریق تزوید وتم تصریف المیاه والحمایات الجانبیة للطریق من المروریة السالمة وسائل وبجمیع القرى لخدمة وتحذیریة إرشادیة لوائح

والتجمعات السکانیة المحاذیة لمساره.أن الطریق هذا تصمیم في وروعي یکون صالحا لجمیع أحوال الطقس حیث من کل في رئیسیة جسور علی یشتمل العربیین ووادي شاب وادي ضیقة ووادي مختلفة، بأطوال حلم ووادي وطیوي أطولها في وادي ضیقة 290 مترا، وأکثرها في العمق ویصل حلم، وادي في ارتفاعا

بعض الجسور إلی 29 مترا.



26

��

طريق مهم يربط الواليتني مرورا بالقرالواقعة عىل الرشيط الساحيل

Transport In Oman25

�� א



24

�� - א ��

اختصار الوقت ومواكبة الزيادة المتنامية يف الحركة المرورية

صحار- طریق ازدواجیة من االنتهاء مع الحیوي الطریق هذا ساعد فقد البریمي، والیة إلی للوصول الالزم الوقت اختصار في حوادث معدالت خفض إلی إضافة البریمي، بین التجاري التبادل حرکة وتنشیط السیر

والیات الباطنة ومحافظة البریمي.صحار طریق ازدواجیة طریق ویندرج المهمة المشاریع إطــار في البریمـي -الزیادة الطریق ویواکب الوزارة، نفذتها التي

المتنامیة في الحرکة المروریة. 32 رصف علی المشروع اشتمل وقد والقرى المناطق تربط التي الطرق من کم األودیة علی جسرا و18 للطریق، المحاذیة وإنشاء قائما، جسرا 16 وتأهیل الرئیسیة، وحتی القبائل فلج دوار من مزدوج طریق مرور وبحارتي کم، 81 بطول الزروب دوار خارجي وکتف متر 7.5 بعرض إسفلتیتین داخلي وکتف متر 2.5 بعرض إسفلتي تأهیل ــادة وإع متر، 1.2 بعرض إسفلتي

بما القائم اإلسفلتي الطریق مسار وتحسین بین ویفصل النموذجي، القطاع مع یتوافق 4.5 بعرض وسطیة جزیرة الحرکة اتجاهي الکافي، العرض لها المتاح باألماکن متر بالمناطق خرسانیة بحواجز استبدالها أو إضافة کم، 8.5 حوالي بطول وذلك الجبلیة إلی20 تقاطع دوران للخلف لتسهیل الحرکة

المروریة. الطریق وتنفیذ تصمیم في روعي وقد واألمان المروریة السالمة درجــات أقصی لمستخدمیه، حیث تم تزویده باإلنارة بحوالي بطول حدیدیة وبحواجز عمود آالف ثالثة ألف متر وحواجز خرسانیة بطول 200 180التحذیریة باللوائح تزویده تم کما متر، ألف واإلرشادیة والدهانات األرضیة الالزمة، وإنشاء باإلضافة ، صحار مطار لخدمة علوي جسر التنمویة والمشاریع السکانیة التجمعات إلی بالمنطقة، هذا إلی جانب إنشاء دوارین وطرق والتجمعات الرئیسي بالطریق لربطها خدمة

السکانیة.من المشروع هذا تنفیذ أهمیة وتأتي یمر التي السکنیة المخططات یخدم أنه تنقل في یساهم وسوف الطریق مسار علیها عن فضال ویسر، سهولة بکل المواطنین البریمي محافظة یربط رئیسي طریق أنه محافظة إلی وصــوال الباطنة بمحافظتي مسقط وکذلك یتفرع من الطریق عند بدایته بقیة إلی والداخلیة الظاهرة محافظتي إلی

محافظات السلطنة األخرى.المحاور من کذلك الطریق هذا ویعتبر المهمة التي تخترق سلسلة الجبال في اتجاه جنوب الغرب لتربط بین محور طریق الباطنة وبین الشرق شمال في والسریع) (القائم محور طریق نزوى -عبري-حفیت في جنوب الطرق الغرب مما یشکل قوة وظیفیة لشبکة مجرد ولیست الشبکة بشکل تتمیز التي الناحیة من أفضل وهذا فقط متوازیة محاور

الطرق. التخطیطیة لشبکة

Transport In Oman25

�� א



24

�� - א ��

اختصار الوقت ومواكبة الزيادة المتنامية يف الحركة المرورية

صحار- طریق ازدواجیة من االنتهاء مع الحیوي الطریق هذا ساعد فقد البریمي، والیة إلی للوصول الالزم الوقت اختصار في حوادث معدالت خفض إلی إضافة البریمي، بین التجاري التبادل حرکة وتنشیط السیر

والیات الباطنة ومحافظة البریمي.صحار طریق ازدواجیة طریق ویندرج المهمة المشاریع إطــار في البریمـي -الزیادة الطریق ویواکب الوزارة، نفذتها التي

المتنامیة في الحرکة المروریة. 32 رصف علی المشروع اشتمل وقد والقرى المناطق تربط التي الطرق من کم األودیة علی جسرا و18 للطریق، المحاذیة وإنشاء قائما، جسرا 16 وتأهیل الرئیسیة، وحتی القبائل فلج دوار من مزدوج طریق مرور وبحارتي کم، 81 بطول الزروب دوار خارجي وکتف متر 7.5 بعرض إسفلتیتین داخلي وکتف متر 2.5 بعرض إسفلتي تأهیل ــادة وإع متر، 1.2 بعرض إسفلتي

بما القائم اإلسفلتي الطریق مسار وتحسین بین ویفصل النموذجي، القطاع مع یتوافق 4.5 بعرض وسطیة جزیرة الحرکة اتجاهي الکافي، العرض لها المتاح باألماکن متر بالمناطق خرسانیة بحواجز استبدالها أو إضافة کم، 8.5 حوالي بطول وذلك الجبلیة إلی20 تقاطع دوران للخلف لتسهیل الحرکة

المروریة. الطریق وتنفیذ تصمیم في روعي وقد واألمان المروریة السالمة درجــات أقصی لمستخدمیه، حیث تم تزویده باإلنارة بحوالي بطول حدیدیة وبحواجز عمود آالف ثالثة ألف متر وحواجز خرسانیة بطول 200 180التحذیریة باللوائح تزویده تم کما متر، ألف واإلرشادیة والدهانات األرضیة الالزمة، وإنشاء باإلضافة ، صحار مطار لخدمة علوي جسر التنمویة والمشاریع السکانیة التجمعات إلی بالمنطقة، هذا إلی جانب إنشاء دوارین وطرق والتجمعات الرئیسي بالطریق لربطها خدمة

السکانیة.من المشروع هذا تنفیذ أهمیة وتأتي یمر التي السکنیة المخططات یخدم أنه تنقل في یساهم وسوف الطریق مسار علیها عن فضال ویسر، سهولة بکل المواطنین البریمي محافظة یربط رئیسي طریق أنه محافظة إلی وصــوال الباطنة بمحافظتي مسقط وکذلك یتفرع من الطریق عند بدایته بقیة إلی والداخلیة الظاهرة محافظتي إلی

محافظات السلطنة األخرى.المحاور من کذلك الطریق هذا ویعتبر المهمة التي تخترق سلسلة الجبال في اتجاه جنوب الغرب لتربط بین محور طریق الباطنة وبین الشرق شمال في والسریع) (القائم محور طریق نزوى -عبري-حفیت في جنوب الطرق الغرب مما یشکل قوة وظیفیة لشبکة مجرد ولیست الشبکة بشکل تتمیز التي الناحیة من أفضل وهذا فقط متوازیة محاور

الطرق. التخطیطیة لشبکة

Transport In Oman23

�� א�� א��-�� א��א�

طریق ازدواجیة من جزء افتتاح تم عز-أدم أمام الحرکة المروریة مما سهل حرکة السیر علی سالکي هذ الطریق، وبلغت المسافة التي تم افتتاحها قرابة 25 کم، إضافة إلی التشغیل التجریبي لجزء من اإلنارة علی هذا الطریق الذي جهودا المنفذة الشرکة فیه تبذل فیه إلنجازه في العمل وتیرة لتسریع المدة المحددة له حیث تواصل حالیا الجسور في االنشاءات باقي استکمال

العلویة الستة الملحقة بهذا الطریق.وقد انتهت الشرکة المنفذة للمشروع وبشکل کبیر من عملیات الرصف وترکیب أعمدة اإلنارة والحواجز الحدیدیة ومعابر تصریف المیاه ألجزاء کبیرة منه، حیث یعتبر هذا المشروع من الطرق الرئیسیة واالتصاالت النقل وزارة تقوم التي بتنفیذها بمحافظة الداخلیة. ویعتبر هذا الطریق احدى مراحل ازدواجیة الطریق الممتد من نزوى بمحافظة الداخلیة حتی بمحافظة مرورا ظفار بمحافظة صاللة الوسطی حیث یبدأ المشروع من دوار عز

القائم حالیا بوالیة منح .عدد إنشاء علی المشروع ویشتمل في للتحکم وذلك علویة جسور ستة القرى المرکبات لیخدم انتقال حرکة علی المتواجدة السکانیة والتجمعات الطریق بمعابر الطریق وقد زود مسار عدد من في للمیاه وتصریف لألودیة األودیة مجاري في الواقعة الجسور المروریة الحرکة تعیق ال حتی

للمرکبات عند نزول األودیة فیها.للطریق العرضي القطاع ویتکون من مسارین في کل اتجاه بعرض 12 مترا أسفلتیة لکل جانب تحتوي علی حارتین مروریتین في کل اتجاه بعرض داخلیة وأکتاف منها، لکل 3.75متر وأکتاف جانب لکل متر 1.5 بعرض خارجیة بعرض 3 أمتار في کل جانب، وتم تزوید الطریق بجمیع مستلزمات السالمة المروریة من حواجز خرسانیة الطریق اتجاهي بین تفصل ومعدنیة ولوائح مروریة ودهانات وعواکس أرضیة وجانبیة ومعابر لألودیة وتصریف للمیاه

علی أن یتم إنارة الطریق بأکمله.عناصر بمختلف الطریق زود کما إرشادیة لوحات من والسالمة األمن اتجاهي بین تفصل معدنیة وحواجز الطریق، وتکمن أهمیة مشروع طریق ازدواجیة عز-أدم في تنشیط الحرکة واالجتماعیة واالقتصادیة السیاحیة بمحافظة الداخلیة بصفة خاصة وبقیة

محافظات السلطنة بصفة عامة.

�� א��



22

..��-� ��

يمتد ٩٠ كم ويساهم يف تنشيط التجارة وتخفيف الحوادث

الطرق من جبرین عبري طریق أصبح الحیویة التي تربط بین محافظتي الظاهرة ازدواجیة مشروع طول ویبلغ والداخلیة، الطریق 90 کم، وقد تم خالل العام الماضي افتتاح 42 کم من ازدواجیة الطریق وهو ما أدى إلی وجود درجة کبیرة من االنسیابیة

المروریة في المنطقة.لطریق امتدادا الطریق هذا ویمثل یربط ــذي وال المزدوج حفیت عبري- سیزید مما العربیة اإلمارات بدولة عمان بین السیاحة وتنشیط التجارة حجم من

البلدین عبر هذا المحور المهم.من العدید علی المشروع ویشتمل

میاه تصریف وقنوات واألنفاق، الجسور األمطار، ومجموعة من العبارات الصندوقیة التواصل زیــادة علی المشروع ویساعد الظاهرة محافظتي بین االجتماعي االقتصادیة الحرکة وتنشیط والداخلیة ازدواجیة أن إلی باإلضافة والتجاریة، الحوادث التقلیل من الطریق ساعدت في

المروریة.لشبکة جدیدة إضافة الطریق ویعد النقل وزارة بتنفیذها تقوم التي الطرق ومنها عبري والیة في حالیا واالتصاالت عبري-الدریز- طریق ازدواجیة مشروع

مسکن.

Transport In Oman23

�� א�� א��-�� א��א�

طریق ازدواجیة من جزء افتتاح تم عز-أدم أمام الحرکة المروریة مما سهل حرکة السیر علی سالکي هذ الطریق، وبلغت المسافة التي تم افتتاحها قرابة 25 کم، إضافة إلی التشغیل التجریبي لجزء من اإلنارة علی هذا الطریق الذي جهودا المنفذة الشرکة فیه تبذل فیه إلنجازه في العمل وتیرة لتسریع المدة المحددة له حیث تواصل حالیا الجسور في االنشاءات باقي استکمال

العلویة الستة الملحقة بهذا الطریق.وقد انتهت الشرکة المنفذة للمشروع وبشکل کبیر من عملیات الرصف وترکیب أعمدة اإلنارة والحواجز الحدیدیة ومعابر تصریف المیاه ألجزاء کبیرة منه، حیث یعتبر هذا المشروع من الطرق الرئیسیة واالتصاالت النقل وزارة تقوم التي بتنفیذها بمحافظة الداخلیة. ویعتبر هذا الطریق احدى مراحل ازدواجیة الطریق الممتد من نزوى بمحافظة الداخلیة حتی بمحافظة مرورا ظفار بمحافظة صاللة الوسطی حیث یبدأ المشروع من دوار عز

القائم حالیا بوالیة منح .عدد إنشاء علی المشروع ویشتمل في للتحکم وذلك علویة جسور ستة القرى المرکبات لیخدم انتقال حرکة علی المتواجدة السکانیة والتجمعات الطریق بمعابر الطریق وقد زود مسار عدد من في للمیاه وتصریف لألودیة األودیة مجاري في الواقعة الجسور المروریة الحرکة تعیق ال حتی

للمرکبات عند نزول األودیة فیها.للطریق العرضي القطاع ویتکون من مسارین في کل اتجاه بعرض 12 مترا أسفلتیة لکل جانب تحتوي علی حارتین مروریتین في کل اتجاه بعرض داخلیة وأکتاف منها، لکل 3.75متر وأکتاف جانب لکل متر 1.5 بعرض خارجیة بعرض 3 أمتار في کل جانب، وتم تزوید الطریق بجمیع مستلزمات السالمة المروریة من حواجز خرسانیة الطریق اتجاهي بین تفصل ومعدنیة ولوائح مروریة ودهانات وعواکس أرضیة وجانبیة ومعابر لألودیة وتصریف للمیاه

علی أن یتم إنارة الطریق بأکمله.عناصر بمختلف الطریق زود کما إرشادیة لوحات من والسالمة األمن اتجاهي بین تفصل معدنیة وحواجز الطریق، وتکمن أهمیة مشروع طریق ازدواجیة عز-أدم في تنشیط الحرکة واالجتماعیة واالقتصادیة السیاحیة بمحافظة الداخلیة بصفة خاصة وبقیة

محافظات السلطنة بصفة عامة.

�� א��



22

..��-� ��

يمتد ٩٠ كم ويساهم يف تنشيط التجارة وتخفيف الحوادث

الطرق من جبرین عبري طریق أصبح الحیویة التي تربط بین محافظتي الظاهرة ازدواجیة مشروع طول ویبلغ والداخلیة، الطریق 90 کم، وقد تم خالل العام الماضي افتتاح 42 کم من ازدواجیة الطریق وهو ما أدى إلی وجود درجة کبیرة من االنسیابیة

المروریة في المنطقة.لطریق امتدادا الطریق هذا ویمثل یربط ــذي وال المزدوج حفیت عبري- سیزید مما العربیة اإلمارات بدولة عمان بین السیاحة وتنشیط التجارة حجم من

البلدین عبر هذا المحور المهم.من العدید علی المشروع ویشتمل

میاه تصریف وقنوات واألنفاق، الجسور األمطار، ومجموعة من العبارات الصندوقیة التواصل زیــادة علی المشروع ویساعد الظاهرة محافظتي بین االجتماعي االقتصادیة الحرکة وتنشیط والداخلیة ازدواجیة أن إلی باإلضافة والتجاریة، الحوادث التقلیل من الطریق ساعدت في

المروریة.لشبکة جدیدة إضافة الطریق ویعد النقل وزارة بتنفیذها تقوم التي الطرق ومنها عبري والیة في حالیا واالتصاالت عبري-الدریز- طریق ازدواجیة مشروع

مسکن.

Transport In Oman21

- أدم طریق ازدواجیة مشروع یحتل سیسهل کونه خاصة أهمیة ثمریت بین البضائع ونقل للرکاب التنقل حرکة مناطق شمال السلطنة ومحافظة الوسطی ومحافظة ظفار ویسهم في تنشیط الحرکة باإلضافة والسیاحیة والتجاریة العمرانیة

إلی الحد من الحوادث المروریة.ویبلغ طول الطریق من أدم إلی ثمریت حوالي 715 کیلومترا، وهو یبدأ من نهایة مشروع ازدواجیة طریق عز- أدم والجاري تنفیذه حالیًا، وقد تم تقسیم المشروع إلی عدة أجزاء، وتم اسناد الجزء األول والثاني

بعد ان تم طرح مناقصة عامة للتنفیذ.طریق بدایة عند الطریق هذا وینتهي الطریق مسار ویتبع صاللة، ثمریت- مع القائم المفرد الطریق مسار المقترح تعدیله في بعض المناطق بهدف تحسین المنحنیات األفقیة للطریق، وتم تصمیمه

لیکون سالکا في جمیع حاالت الطقس.متعددة تقاطعات المشروع ویتضمن

المهمة الطرق مع وجسور المستویات عند الطوالی الــمــرور حرکة لفصل یشمل وکذلك الرئیسیة، التقاطعات انتظار استراحات وأماکن إنشاء المشروع للسیارات علی مسافات مناسبة علی طول

الطریق. توفیر اإلعتبار فی األخــذ تم وقــد المناطق عند للمشاة أنفاق أو جسور باإلضافة هذا السکانیة، التجمعات ذات محطات تنفیذ االعتبار فی األخذ إلی التحکم بهدف وذلك للشاحنات موازین فی حموالت الشاحنات ومن ثم المحافظة المرور حرکة وسالمة الرصف حالة علی

علی الطریق.الطریق هذا ازدواجیة تصمیم تم وقد کم 130 تصمیمیة سرعة أساس علی الساعة، وهذا من شأنه تقدیم خدمة في لمستخدمی الرحلة زمن وخفض أفضل والحد السالمة مستوى رفع مع الطریق

من حوادث المرور علی الطریق.

�� א��א�� .. ��

�� א��א�� -� ��

�� א� �� א��א�� -��

�� א��



20

..��- �� א��א��

نقلة كبرية يف حركة الركاب والبضائع بني شمال السلطنة ومحافظتي الوسطى وظفار

Transport In Oman21

- أدم طریق ازدواجیة مشروع یحتل سیسهل کونه خاصة أهمیة ثمریت بین البضائع ونقل للرکاب التنقل حرکة مناطق شمال السلطنة ومحافظة الوسطی ومحافظة ظفار ویسهم في تنشیط الحرکة باإلضافة والسیاحیة والتجاریة العمرانیة

إلی الحد من الحوادث المروریة.ویبلغ طول الطریق من أدم إلی ثمریت حوالي 715 کیلومترا، وهو یبدأ من نهایة مشروع ازدواجیة طریق عز- أدم والجاري تنفیذه حالیًا، وقد تم تقسیم المشروع إلی عدة أجزاء، وتم اسناد الجزء األول والثاني

بعد ان تم طرح مناقصة عامة للتنفیذ.طریق بدایة عند الطریق هذا وینتهي الطریق مسار ویتبع صاللة، ثمریت- مع القائم المفرد الطریق مسار المقترح تعدیله في بعض المناطق بهدف تحسین المنحنیات األفقیة للطریق، وتم تصمیمه

لیکون سالکا في جمیع حاالت الطقس.متعددة تقاطعات المشروع ویتضمن

المهمة الطرق مع وجسور المستویات عند الطوالی الــمــرور حرکة لفصل یشمل وکذلك الرئیسیة، التقاطعات انتظار استراحات وأماکن إنشاء المشروع للسیارات علی مسافات مناسبة علی طول

الطریق. توفیر اإلعتبار فی األخــذ تم وقــد المناطق عند للمشاة أنفاق أو جسور باإلضافة هذا السکانیة، التجمعات ذات محطات تنفیذ االعتبار فی األخذ إلی التحکم بهدف وذلك للشاحنات موازین فی حموالت الشاحنات ومن ثم المحافظة المرور حرکة وسالمة الرصف حالة علی

علی الطریق.الطریق هذا ازدواجیة تصمیم تم وقد کم 130 تصمیمیة سرعة أساس علی الساعة، وهذا من شأنه تقدیم خدمة في لمستخدمی الرحلة زمن وخفض أفضل والحد السالمة مستوى رفع مع الطریق

من حوادث المرور علی الطریق.

�� א��א�� .. ��

�� א��א�� -� ��

�� א� �� א��א�� -��

�� א��



20

..��- �� א��א��

نقلة كبرية يف حركة الركاب والبضائع بني شمال السلطنة ومحافظتي الوسطى وظفار

Transport In Oman19

الطرق أهم الشویمیة من یعد طریق حاسك- علی واالتصاالت النقل وزارة نفذتها التي مستوى محافظات السلطنة، کونه یربط والیات محافظة ظفار بوالیات محافظة الوسطی ومنها إلی کافة محافظات السلطنة، األمر الذي سیعزز والتجاریة االجتماعیة الحرکة تنشیط فرص

والسیاحیة بین مختلف الوالیات.حرکة تسهیل إلی الطریق هذا أدى وقد المناطق وبقیة والشویمیة بین حاسك التنقل افتتاح وقبل القریبة، السکانیة والتجمعات الطریق کانت المسافة ما بین الشویمیة وحاسك طویلة، وکان التواصل االجتماعي صعبا ما بین قطع أو البحر طریق عن سواء المنطقتین، تلك المسافة من الشویمیة مرورا بمرمول ومن ومرباط وسدح وطاقة ثمریت وصاللة إلی ثم وحدبین حتی الوصول إلی حاسك، وتصل تلك الطریق إلی 543 کیلو مترا لیختصر المسافة کیلو 87 إلی المنطقتین بین المسافة اآلن

مترا فقط.التي الطرق الطریق من أجمل ویعتبر هذا حیث وتنشطها، السیاحیة الحرکة ستجتذب المهمة الطبیعیة المعالم الکثیر من یمر علی کالجبال واألودیة، إضافة إلی قربه من ساحل البحر، ویمکن لمستخدم الطریق التمتع برؤیة

تنوع سیاحي وبیئي رائع علی طول الطریق.ویبدأ الطریق من نیابة حاسك بوالیة سدح شلیم بوالیة الشویمیة نیابة عند وینتهي وجزر الحالنیات، وتم تنفیذ الطریق علی أعلی بمشاریع بها المعمول القیاسیة المواصفات الالزمة المنشآت کافة تنفیذ وتشمل الطرق الحمایات وکذلك األمطار، میاه لتصریف المروریة السالمة ووسائل للطریق الجانبیة مقطعا الطریق ویتضمن األرضیة، والخطوط عرضیا من 7 أمتار، إضافة إلی أکتاف إسفلتیة

بعرض 2 متر من کل جانب.واجهت التي الصعوبات من الرغم وعلی علی یمر مساره ألن نظرا المشروع تنفیذ والجوانب التضاریس بوعورة تتمیز منطقة إجمالي وصل وحیث األخرى، الطوبوغرافیة مکعب، متر ملیون 22 إلی فیه الحفر ناتج کما التحدیات، هذه علی التغلب تم أنه إال

التي تم فیها تنفیذ الزمنیة الجیدة الفترة أن المشروع تعتبر قیاسیة.

للمشروع المنفذة الشرکة واستخدمت في ونجحت البشریة، والقوى المعدات آالف إیجاد بعض االفکار والحلول البدیلة في کیفیة منه، األجزاء بعض في المشاکل علی التغلب خاصة التي مرت بالجبال الشاهقة، حیث وصل إلی أکثر من القطع في بعض األماکن ارتفاع مدرجات، شکل علی تنفیذه وتم متر 100وهذا تحد کبیر، إضافة إلی کیفیة التعامل مع المنحدرات الشدیدة، خاصة التي تمر بمحاذاة البحر واألودیة التي بها االمتداد الطویل، وهذا للحیاة والتعرض المساس عدم إلی باإلضافة

البیئیة المتنوعة في المنطقة.ومع اکتمال جاهزیته وافتتاحه أمام الحرکة خیارا الشویمیة-حاسك طریق یوفر المروریة، منها، والعائدین صاللة إلی للذاهبین متاحا وبافتتاحه لن یکون طریق أدم-ثمریت- صاللة هو الطریق البري الوحید الذي تعبر من خالله تستقبل التي ظفار محافظة إلی المرکبات عشرات اآلالف من الزوار في فصل الخریف ألن الطریق البدیل أصبح موجودا اآلن عبر طریق

حاسك الشویمیة.

��א��

�� א� ��

�� א� � ��

�� א��

�� א��

א�� א� ��

�� א�



18

�� -א��

تسهيل التنقل والتواصل بني التجمعات السكانية يف المنطقة

Transport In Oman19

الطرق أهم الشویمیة من یعد طریق حاسك- علی واالتصاالت النقل وزارة نفذتها التي مستوى محافظات السلطنة، کونه یربط والیات محافظة ظفار بوالیات محافظة الوسطی ومنها إلی کافة محافظات السلطنة، األمر الذي سیعزز والتجاریة االجتماعیة الحرکة تنشیط فرص

والسیاحیة بین مختلف الوالیات.حرکة تسهیل إلی الطریق هذا أدى وقد المناطق وبقیة والشویمیة بین حاسك التنقل افتتاح وقبل القریبة، السکانیة والتجمعات الطریق کانت المسافة ما بین الشویمیة وحاسك طویلة، وکان التواصل االجتماعي صعبا ما بین قطع أو البحر طریق عن سواء المنطقتین، تلك المسافة من الشویمیة مرورا بمرمول ومن ومرباط وسدح وطاقة ثمریت وصاللة إلی ثم وحدبین حتی الوصول إلی حاسك، وتصل تلك الطریق إلی 543 کیلو مترا لیختصر المسافة کیلو 87 إلی المنطقتین بین المسافة اآلن

مترا فقط.التي الطرق الطریق من أجمل ویعتبر هذا حیث وتنشطها، السیاحیة الحرکة ستجتذب المهمة الطبیعیة المعالم الکثیر من یمر علی کالجبال واألودیة، إضافة إلی قربه من ساحل البحر، ویمکن لمستخدم الطریق التمتع برؤیة

تنوع سیاحي وبیئي رائع علی طول الطریق.ویبدأ الطریق من نیابة حاسك بوالیة سدح شلیم بوالیة الشویمیة نیابة عند وینتهي وجزر الحالنیات، وتم تنفیذ الطریق علی أعلی بمشاریع بها المعمول القیاسیة المواصفات الالزمة المنشآت کافة تنفیذ وتشمل الطرق الحمایات وکذلك األمطار، میاه لتصریف المروریة السالمة ووسائل للطریق الجانبیة مقطعا الطریق ویتضمن األرضیة، والخطوط عرضیا من 7 أمتار، إضافة إلی أکتاف إسفلتیة

بعرض 2 متر من کل جانب.واجهت التي الصعوبات من الرغم وعلی علی یمر مساره ألن نظرا المشروع تنفیذ والجوانب التضاریس بوعورة تتمیز منطقة إجمالي وصل وحیث األخرى، الطوبوغرافیة مکعب، متر ملیون 22 إلی فیه الحفر ناتج کما التحدیات، هذه علی التغلب تم أنه إال

التي تم فیها تنفیذ الزمنیة الجیدة الفترة أن المشروع تعتبر قیاسیة.

للمشروع المنفذة الشرکة واستخدمت في ونجحت البشریة، والقوى المعدات آالف إیجاد بعض االفکار والحلول البدیلة في کیفیة منه، األجزاء بعض في المشاکل علی التغلب خاصة التي مرت بالجبال الشاهقة، حیث وصل إلی أکثر من القطع في بعض األماکن ارتفاع مدرجات، شکل علی تنفیذه وتم متر 100وهذا تحد کبیر، إضافة إلی کیفیة التعامل مع المنحدرات الشدیدة، خاصة التي تمر بمحاذاة البحر واألودیة التي بها االمتداد الطویل، وهذا للحیاة والتعرض المساس عدم إلی باإلضافة

البیئیة المتنوعة في المنطقة.ومع اکتمال جاهزیته وافتتاحه أمام الحرکة خیارا الشویمیة-حاسك طریق یوفر المروریة، منها، والعائدین صاللة إلی للذاهبین متاحا وبافتتاحه لن یکون طریق أدم-ثمریت- صاللة هو الطریق البري الوحید الذي تعبر من خالله تستقبل التي ظفار محافظة إلی المرکبات عشرات اآلالف من الزوار في فصل الخریف ألن الطریق البدیل أصبح موجودا اآلن عبر طریق

حاسك الشویمیة.

��א��

�� א� ��

�� א� � ��

�� א��

�� א��

א�� א� ��

�� א�



18

�� -א��

تسهيل التنقل والتواصل بني التجمعات السكانية يف المنطقة

Transport In Oman17

داخل هذه المناطق السکنیة مثل منطقة إبرا نظرا علی سیتم مساره وتطویر الطریق إزدواج ألن وسوف کم/ساعة. 130 تصمیمیة سرعة أساس یکون لرفع مواصفات التصمیم وتحسین مسار هذا الطریق مردوده اإلیجابی علی سالمة حرکة المرور

وتقصیر زمن الرحلة لمستخدمی الطریق. الودیان الطریق خارج وقد أدى تحویل مسار من سلسلة اختراق إلی السکنیة والمناطق الجبال، األمر الذى یمثل تحدیا کبیرا أمام الوزارة فی مراحل التصمیم والتنفیذ. ونظرا لزیادة حجم المشروع تقسیم هذا تم فقد وتکلفتها، األعمال علی جزئین، تحتوي مرحلة مرحلتین کل إلی فی جزء کل فی األعمال حجم یکون بحیث

مقدور المقاولین المنفذین. وتواصل وزارة النقل واالتصاالت تنفیذ مشروع األولی بمرحلتیه صور ـ بدبد طریق ازدواجیة والثانیة، حیث تبدأ المرحلة األولی من والیة بدبد إلی والیة إبراء ، والمرحلة الثانیة من والیة إبراء

حتی والیة صور.المرحلة في الطریق إزدواجیة أعمال وتسیر األولی بشکل حثیث، حیث یجرى حالیا أعمال المشروع لهذا الرئیسیة والتقاطعات الجسور

الرئیسیة الطرق أحد یعتبر الذي الحیوي یربط محافظتي شمال وجنوب بالسلطنة حیث الشرقیة بمحافظتي الداخلیة والوسطی ومنهما الی

محافظة مسقطوتبدأ المرحلة األولی من المشروع من تقاطع المزدوج نزوى الصحوة/ برج طریق علی بدبد مرورا بوالیة سمائل ووالیة المضیبي ووالیة دماء إبراء، بوالیة مصرون تقاطع وحتی والطائیین، ویبلغ طول الجزء األول (40) کیلومترا، أما الجزء المرحلة أما الثاني فیبلغ طوله (76) کیلومترا. وحتی إبراء بوالیة مصرون من فتبدأ الثانیة بوالیة صور، حیث طول القائم المزدوج الطریق الجزء طول ویبلغ کیلومتر (78) األول الجزء

الثاني طول (47) کیلومتر. تغییر تم المروریة، السالمة تأمین وبهدف مسار الطریق في منطقة وادي العق، وذلك بإخراج المسار عن هذا الوادي واختصار المسافة بحوالي 4 کیلومترات، وأیضا في والیة إبراء من الیحمدي إلی مستشفی إبراء ، کما تم تعدیل الطریق لیکون خارج مرکز والیة بدیة ووالیة الکامل والوافي، نظرا

لعدم توافر اإلحرامات الکافیة الزدواجیة الطریق.ویشتمل المشروع علی إنشاء عدد (12) تقاطعا بدبد من األولی بالمرحلة المستویات متعدد المستویات ابراء، وعدد (14) تقاطعا متعدد إلی بالمرحلة الثانیة لخدمة الوالیات والقرى التي یمر

علیها الطریق.هذا وسیتم تحویل الطریق إلی طریق سالك في بمنشآت الطریق بتزوید الطقس حاالت جمیع والعبارات الجسور تشمل والتي المیاه تصریف

الصندوقیة ثالث من للطریق العرضي القطاع ویتکون لکل مترا (15) بعرض اتجاه کل في مسارات في کل مرور حارات ثالث علی تحتوي جانب، وأکتاف منها، لکل مترا (3،75) بعرض اتجاه وأکتاف جانب، لکل أمتار (1،5) بعرض داخلیة خارجیة بعرض (2،5)أمتار، وسیتم تزوید الطریق الالزمة والخرسانیة الحدیدیة األمان بحواجز للسالمة المروریة علی الطریق، إلی جانب توفیر اللوائح من األخرى السالمة مستلزمات کافة والعواکس والدهانات والتحذیریة اإلرشادیة اإلنارة بأعمال الطریق وتزوید والجانبیة األرضیة

الالزمة .

�� א

�� א��

�� א��

��א� א��

א��

א�� א��

��

�� א��

��

�א�� א��א��

�� א��



16

(�� א��) ..�� -�� א��א��

250 كم تخدم الداخلية وواليات محافظتي شمال وجنوب الرشقية

یتم حالیا تنفیذ مشروع ازدواجیة طریق بدبد-صور بکامل طوله البالغ حوالی 250 کم، ویعد لوالیات الحیویة المشاریع من المشروع هذا وجنوب شمال ومحافظة الداخلیة محافظة تلك والیات بین یربط أنه حیث الشرقیة، طریق علی بدبد تقاطع من بدءا المحافظات الرسیل - نزوى المزدوج وحتی والیة صور وهو الشریان الرئیسی للعدید من المناطق مثل إبرا وصور الحد ورأس واألشخرة والوافی والکامل تنشیط في الطریق یسهم أن المؤمل ومن الحرکة التجاریة واالقتصادیة وانسیابیة الحرکة علی المروریة الحوادث من والتقلیل المروریة

الطریق. العالمیة والمواصفات األصول مراعاة تم وقد في تصمیم الطرق السریعة عند تصمیم الطریق سالمة وضمان المروریة الحرکة وتسهیل مستخدمي الطریق بمراعاة أعلی درجات األمان الطریق تزوید تم الطرق، حیث علی والسالمة باألنفاق والسفلیة بالجسور العلویة بالمعابر

في الحرکة لتسهیل المختلفة التقاطعات عند نقاط أي وتفادي المروریة اإلتجاهات جمیع إزدحام مروري، عالوة علی الجسور العلویة علی األودیة، والتي تم اتباع أحدث وسائل التصمیم إلنشائها نظرا لربط الطریق بین الجبال، حیث تم المروریة للحرکة لیظل صالحا الطریق تصمیم عن واإلبتعاد الطقس أحوال جمیع تحت تغییر إلی أدى مما الرئیسیة، األودیة مجرى مسار الطریق الحالي خارج الوادي إلی المنطقة القطع أعمال تتطلب والتي المجاورة الجبلیة العالیة والحوائط الساندة الالزمة لتثبیت جوانب العبارات الصندوقیة علی القطعیات، وإستخدام

معابر األودیة والشراج الصغیرة. وکما ذکر، فقد تم تحویل مسار الطریق فی المناطق التی بها منحنیات حادة وخطرة مثل المنطقة التی تقع فی نطاق وادى العق، وکذلك تحویل مساره إلی خارج المناطق السکنیة التی األمر الداخلیة، المرور بالسکان وحرکة تزدحم الطریق إبقاء بمکان الخطورة من یجعل الذى

��א�� א ¡�� א��¢ א�� א��£� � ��، �א��¡��¥�� א�� ¡�¢ �� א��

�� א��¦��¡ �� §� �א��א©�¥�¨�� א��

Transport In Oman17

داخل هذه المناطق السکنیة مثل منطقة إبرا نظرا علی سیتم مساره وتطویر الطریق إزدواج ألن وسوف کم/ساعة. 130 تصمیمیة سرعة أساس یکون لرفع مواصفات التصمیم وتحسین مسار هذا الطریق مردوده اإلیجابی علی سالمة حرکة المرور

وتقصیر زمن الرحلة لمستخدمی الطریق. الودیان الطریق خارج وقد أدى تحویل مسار من سلسلة اختراق إلی السکنیة والمناطق الجبال، األمر الذى یمثل تحدیا کبیرا أمام الوزارة فی مراحل التصمیم والتنفیذ. ونظرا لزیادة حجم المشروع تقسیم هذا تم فقد وتکلفتها، األعمال علی جزئین، تحتوي مرحلة مرحلتین کل إلی فی جزء کل فی األعمال حجم یکون بحیث

مقدور المقاولین المنفذین. وتواصل وزارة النقل واالتصاالت تنفیذ مشروع األولی بمرحلتیه صور ـ بدبد طریق ازدواجیة والثانیة، حیث تبدأ المرحلة األولی من والیة بدبد إلی والیة إبراء ، والمرحلة الثانیة من والیة إبراء

حتی والیة صور.المرحلة في الطریق إزدواجیة أعمال وتسیر األولی بشکل حثیث، حیث یجرى حالیا أعمال المشروع لهذا الرئیسیة والتقاطعات الجسور

الرئیسیة الطرق أحد یعتبر الذي الحیوي یربط محافظتي شمال وجنوب بالسلطنة حیث الشرقیة بمحافظتي الداخلیة والوسطی ومنهما الی

محافظة مسقطوتبدأ المرحلة األولی من المشروع من تقاطع المزدوج نزوى الصحوة/ برج طریق علی بدبد مرورا بوالیة سمائل ووالیة المضیبي ووالیة دماء إبراء، بوالیة مصرون تقاطع وحتی والطائیین، ویبلغ طول الجزء األول (40) کیلومترا، أما الجزء المرحلة أما الثاني فیبلغ طوله (76) کیلومترا. وحتی إبراء بوالیة مصرون من فتبدأ الثانیة بوالیة صور، حیث طول القائم المزدوج الطریق الجزء طول ویبلغ کیلومتر (78) األول الجزء

الثاني طول (47) کیلومتر. تغییر تم المروریة، السالمة تأمین وبهدف مسار الطریق في منطقة وادي العق، وذلك بإخراج المسار عن هذا الوادي واختصار المسافة بحوالي 4 کیلومترات، وأیضا في والیة إبراء من الیحمدي إلی مستشفی إبراء ، کما تم تعدیل الطریق لیکون خارج مرکز والیة بدیة ووالیة الکامل والوافي، نظرا

لعدم توافر اإلحرامات الکافیة الزدواجیة الطریق.ویشتمل المشروع علی إنشاء عدد (12) تقاطعا بدبد من األولی بالمرحلة المستویات متعدد المستویات ابراء، وعدد (14) تقاطعا متعدد إلی بالمرحلة الثانیة لخدمة الوالیات والقرى التي یمر

علیها الطریق.هذا وسیتم تحویل الطریق إلی طریق سالك في بمنشآت الطریق بتزوید الطقس حاالت جمیع والعبارات الجسور تشمل والتي المیاه تصریف

الصندوقیة ثالث من للطریق العرضي القطاع ویتکون لکل مترا (15) بعرض اتجاه کل في مسارات في کل مرور حارات ثالث علی تحتوي جانب، وأکتاف منها، لکل مترا (3،75) بعرض اتجاه وأکتاف جانب، لکل أمتار (1،5) بعرض داخلیة خارجیة بعرض (2،5)أمتار، وسیتم تزوید الطریق الالزمة والخرسانیة الحدیدیة األمان بحواجز للسالمة المروریة علی الطریق، إلی جانب توفیر اللوائح من األخرى السالمة مستلزمات کافة والعواکس والدهانات والتحذیریة اإلرشادیة اإلنارة بأعمال الطریق وتزوید والجانبیة األرضیة

الالزمة .

�� א

�� א��

�� א��

��א� א��

א��

א�� א��

��

�� א��

��

�א�� א��א��

�� א��



16

(�� א��) ..�� -�� א��א��

250 كم تخدم الداخلية وواليات محافظتي شمال وجنوب الرشقية

یتم حالیا تنفیذ مشروع ازدواجیة طریق بدبد-صور بکامل طوله البالغ حوالی 250 کم، ویعد لوالیات الحیویة المشاریع من المشروع هذا وجنوب شمال ومحافظة الداخلیة محافظة تلك والیات بین یربط أنه حیث الشرقیة، طریق علی بدبد تقاطع من بدءا المحافظات الرسیل - نزوى المزدوج وحتی والیة صور وهو الشریان الرئیسی للعدید من المناطق مثل إبرا وصور الحد ورأس واألشخرة والوافی والکامل تنشیط في الطریق یسهم أن المؤمل ومن الحرکة التجاریة واالقتصادیة وانسیابیة الحرکة علی المروریة الحوادث من والتقلیل المروریة

الطریق. العالمیة والمواصفات األصول مراعاة تم وقد في تصمیم الطرق السریعة عند تصمیم الطریق سالمة وضمان المروریة الحرکة وتسهیل مستخدمي الطریق بمراعاة أعلی درجات األمان الطریق تزوید تم الطرق، حیث علی والسالمة باألنفاق والسفلیة بالجسور العلویة بالمعابر

في الحرکة لتسهیل المختلفة التقاطعات عند نقاط أي وتفادي المروریة اإلتجاهات جمیع إزدحام مروري، عالوة علی الجسور العلویة علی األودیة، والتي تم اتباع أحدث وسائل التصمیم إلنشائها نظرا لربط الطریق بین الجبال، حیث تم المروریة للحرکة لیظل صالحا الطریق تصمیم عن واإلبتعاد الطقس أحوال جمیع تحت تغییر إلی أدى مما الرئیسیة، األودیة مجرى مسار الطریق الحالي خارج الوادي إلی المنطقة القطع أعمال تتطلب والتي المجاورة الجبلیة العالیة والحوائط الساندة الالزمة لتثبیت جوانب العبارات الصندوقیة علی القطعیات، وإستخدام

معابر األودیة والشراج الصغیرة. وکما ذکر، فقد تم تحویل مسار الطریق فی المناطق التی بها منحنیات حادة وخطرة مثل المنطقة التی تقع فی نطاق وادى العق، وکذلك تحویل مساره إلی خارج المناطق السکنیة التی األمر الداخلیة، المرور بالسکان وحرکة تزدحم الطریق إبقاء بمکان الخطورة من یجعل الذى

��א�� א ¡�� א��¢ א�� א��£� � ��، �א��¡��¥�� א�� ¡�¢ �� א��

�� א��¦��¡ �� §� �א��א©�¥�¨�� א��

Transport In Oman15

وتکمن أهمیة إنشاء طریق الباطنة السریع في أنه سوف یوفر مسارا سریعا ردیفا لحرکة حرکة مع التداخل بدون العابرة المرور بطبیعتها السرعة البطیئة المحلیة المرور والمداخل الدوارات من العدید لوجود نظرا سوف مما الحالي، الطریق علی والمخارج یسهم في تقلیل الضغط المروري علی طریق الباطنة طریق سیوفر کما الحالي، الباطنة الباطنة لطریق استراتیجیا بدیال السریع عند ینقطع ال بحیث قد صمم کونه الحالي هطول األمطار، کما أنه یتمیز بعدد محدد من المداخل والمخارج، األمر الذي یسمح بزیادة قدرته االستیعابیة لحرکة المرور خصوصا تلك المتوقعة في ظل الزیادة المضطردة في حرکة التطور نتیجة الحالي الطریق علی المرور جنوب محافظتي في المتسارع االقتصادي الباطنة وشمال الباطنة ومحافظة مسقط. إلی الباطنة السریع جانب ذلك فإن تنفیذ طریق سوف یعمل علی فتح مناطق جدیدة للتنمیة عن بعیدا العمراني النمو وجذب والعمران فیه تتعدد والذي المکتظ الباطنة ساحل کبیرا ضغطا یمثل بما األراضي استخدامات یمکن ال الذي األمر الطرق، شبکات علی المتزاید الطلب تلبیة من الحالیة الشبکات تطویر علی القدرة وعدم النقل أنشطة علی الکافیة اإلحرامات توفر لعدم الشبکات هذه

لذلك.ویتضمن المشروع إنشاء أماکن لالستراحة کل 90 کم مهیئة للتطویر مستقبال لتشمل محطات مثل والمرافق الخدمات من العدید الوقود وغیرها لخدمة مستخدمي الطریق،کما من بالقرب للسیارات مواقف توفیر تم

التقاطعات متعددة المستویات لتسهیل تنقل المواطنین مستقبال بوسائل النقل العام.

المشروع من األولی الحزمة وتضمنت متعدد تقاطع إلی القائم برکاء دوار تحویل المستویات مع ازدواجیة الطریق بین الطریق السریع ودوار برکاء بطول حوالي 7 کیلومترا.

وأنهت وزارة النقل واالتصاالت بالتعاون مع مجلس المناقصات إسناد جمیع حزم الطریق علی تشتمل والتي السریع للباطنة الرئیسي من ویتکون کیلومتر 272.5 بطول حزم 6 3.75 بعرض اتجاه کل في حارات 4 عدد خارجیة أسفلتیة أکتاف مع حاره لکل متر تبلغ 3 متر وداخلیة بعرض 2 متر، ویتضمن المشروع إنشاء العدید من التقاطعات متعددة حرکة لخدمة العلویة والجسور المستویات محافظة والیات مختلف إلی المتجه المرور الباطنة، شمال ومحافظة الباطنة جنوب وسوف یتم تنفیذ الطریق علی أساس طریق بإنشاء الطقس حــاالت جمیع في سالك

العبارات الصندوقیة و الجسور علی األودیة.الوصالت ٧-١١ مؤخرا طرح حزم تم کما تشتمل والتي للتنفیذ، عامة مناقصات عبر علی إنشاء طرق وصالت تربط طریق الباطنة السریع بطریق الباطنة الحالي بطول إجمالي دوارات بعض تحویل إلی باإلضافة کم، 94إلی الباطنة طریق علی والتقاطعات الباطنة بهدف وذلك المستویات، متعددة تقاطعات التخفیف من مشاکل االزدحام المروري التي تشهدها هذه الدوارات ولرفع مستوى السالمة سوف کما القائمة، التقاطعات علی المروریة تتضمن األعمال بطرق الوصالت إنشاء دوارات

وجسور وأنفاق للمشاة.

��א�� א�� א�� א��

� �� א��

��

�� א��א��.. ��א � � 90

��א� �� א��א��

�� א�� א�� א��

�� א��



14

..�� א�� א��طريق اسرتاتيجي يفتح مناطق جديدة للنمو

ويجذب العمران بعيدا عن الساحل المكتظالنقل وزارة تقوم التي المشاریع من الباطنة طریق بتنفیذها حالیا واالتصاالت المشاریع أهم من یعتبر والذي السریع، المشاریع أحد وهو بالسلطنة، االستراتیجیة اإلنمائیة المضمنة في الخطة الخمسیة الثامنة

.2015-2011نهایة من السریع الباطنة طریق ویبدأ ویمتد برکاء بوالیة السریع مسقط طریق وتکمن شناص، بوالیة مالحة خطمة حتی أهمیة تنفیذ الطریق نظرا ألنه امتداد لطریق مسقط السریع وبدیال لطریق الباطنة المزدوج القائم ویعد طریقا دولیا یربط السلطنة بالدول المرور حرکة تسهیل إلی باإلضافة المجاورة وشمال جنوب ومحافظات ــات والی بین

الباطنة.السریع الباطنة طریق في العمل ویمضي وفق البرنامج الزمني المعد له، ومن المؤمل مع السریع الطریق تقاطع إلی الحرکة فتح طریق برکاء نخل منتصف العام الحالي ویمثل

تقریبا نصف المشروع بالحزمة األولی.

علی المروریة الحرکة افتتاح تم ومؤخرا أول جسور طریق الباطنة السریع، وهو الجسر الطریق إلی إضافة (تقاطع حلبان) االلتفافي المزدوج إلی حلبان، والبالغ طوله 4 کم فیما

یبلغ طول طرق الخدمة 8.5 کم. ویعتبر الجسر أحد مکونات الحزمة األولی من طریق الباطنة السریع، ویؤدي الجسر إلی إلی وصوال النسیم جسر مع الرابط الطریق

طریق الباطنة الحالي. السریع، الباطنة طریق أهمیة وازدادت بعد صدور التوجیهات السامیة بتحویل میناء سیاحي میناء إلی التجاري قابوس السلطان ونقل کافة أنشطة االستیراد والتصدیر التجاریة إلی میناء صحار الصناعي مما سیزید من حجم وسوف الباطنة، منطقة في النقل أنشطة الحرکة استیعاب علی الطریق هذا یعمل األنشطة نقل جراء من المتوقعة المروریة إلی میناء صحار حیث سیمثل الطریق مسارا الحضریة المناطق في الدخول یتفادى عابرا

الممتدة علی طول الطریق القائم.

�� א�� א�

4 �� 272 ��א� �� א��

Transport In Oman15

وتکمن أهمیة إنشاء طریق الباطنة السریع في أنه سوف یوفر مسارا سریعا ردیفا لحرکة حرکة مع التداخل بدون العابرة المرور بطبیعتها السرعة البطیئة المحلیة المرور والمداخل الدوارات من العدید لوجود نظرا سوف مما الحالي، الطریق علی والمخارج یسهم في تقلیل الضغط المروري علی طریق الباطنة طریق سیوفر کما الحالي، الباطنة الباطنة لطریق استراتیجیا بدیال السریع عند ینقطع ال بحیث قد صمم کونه الحالي هطول األمطار، کما أنه یتمیز بعدد محدد من المداخل والمخارج، األمر الذي یسمح بزیادة قدرته االستیعابیة لحرکة المرور خصوصا تلك المتوقعة في ظل الزیادة المضطردة في حرکة التطور نتیجة الحالي الطریق علی المرور جنوب محافظتي في المتسارع االقتصادي الباطنة وشمال الباطنة ومحافظة مسقط. إلی الباطنة السریع جانب ذلك فإن تنفیذ طریق سوف یعمل علی فتح مناطق جدیدة للتنمیة عن بعیدا العمراني النمو وجذب والعمران فیه تتعدد والذي المکتظ الباطنة ساحل کبیرا ضغطا یمثل بما األراضي استخدامات یمکن ال الذي األمر الطرق، شبکات علی المتزاید الطلب تلبیة من الحالیة الشبکات تطویر علی القدرة وعدم النقل أنشطة علی الکافیة اإلحرامات توفر لعدم الشبکات هذه

لذلك.ویتضمن المشروع إنشاء أماکن لالستراحة کل 90 کم مهیئة للتطویر مستقبال لتشمل محطات مثل والمرافق الخدمات من العدید الوقود وغیرها لخدمة مستخدمي الطریق،کما من بالقرب للسیارات مواقف توفیر تم

التقاطعات متعددة المستویات لتسهیل تنقل المواطنین مستقبال بوسائل النقل العام.

المشروع من األولی الحزمة وتضمنت متعدد تقاطع إلی القائم برکاء دوار تحویل المستویات مع ازدواجیة الطریق بین الطریق السریع ودوار برکاء بطول حوالي 7 کیلومترا.

وأنهت وزارة النقل واالتصاالت بالتعاون مع مجلس المناقصات إسناد جمیع حزم الطریق علی تشتمل والتي السریع للباطنة الرئیسي من ویتکون کیلومتر 272.5 بطول حزم 6 3.75 بعرض اتجاه کل في حارات 4 عدد خارجیة أسفلتیة أکتاف مع حاره لکل متر تبلغ 3 متر وداخلیة بعرض 2 متر، ویتضمن المشروع إنشاء العدید من التقاطعات متعددة حرکة لخدمة العلویة والجسور المستویات محافظة والیات مختلف إلی المتجه المرور الباطنة، شمال ومحافظة الباطنة جنوب وسوف یتم تنفیذ الطریق علی أساس طریق بإنشاء الطقس حــاالت جمیع في سالك

العبارات الصندوقیة و الجسور علی األودیة.الوصالت ٧-١١ مؤخرا طرح حزم تم کما تشتمل والتي للتنفیذ، عامة مناقصات عبر علی إنشاء طرق وصالت تربط طریق الباطنة السریع بطریق الباطنة الحالي بطول إجمالي دوارات بعض تحویل إلی باإلضافة کم، 94إلی الباطنة طریق علی والتقاطعات الباطنة بهدف وذلك المستویات، متعددة تقاطعات التخفیف من مشاکل االزدحام المروري التي تشهدها هذه الدوارات ولرفع مستوى السالمة سوف کما القائمة، التقاطعات علی المروریة تتضمن األعمال بطرق الوصالت إنشاء دوارات

وجسور وأنفاق للمشاة.

��א�� א�� א�� א��

� �� א��

��

�� א��א��.. ��א � � 90

��א� �� א��א��

�� א�� א�� א��

�� א��



14

..�� א�� א��طريق اسرتاتيجي يفتح مناطق جديدة للنمو

ويجذب العمران بعيدا عن الساحل المكتظالنقل وزارة تقوم التي المشاریع من الباطنة طریق بتنفیذها حالیا واالتصاالت المشاریع أهم من یعتبر والذي السریع، المشاریع أحد وهو بالسلطنة، االستراتیجیة اإلنمائیة المضمنة في الخطة الخمسیة الثامنة

.2015-2011نهایة من السریع الباطنة طریق ویبدأ ویمتد برکاء بوالیة السریع مسقط طریق وتکمن شناص، بوالیة مالحة خطمة حتی أهمیة تنفیذ الطریق نظرا ألنه امتداد لطریق مسقط السریع وبدیال لطریق الباطنة المزدوج القائم ویعد طریقا دولیا یربط السلطنة بالدول المرور حرکة تسهیل إلی باإلضافة المجاورة وشمال جنوب ومحافظات ــات والی بین

الباطنة.السریع الباطنة طریق في العمل ویمضي وفق البرنامج الزمني المعد له، ومن المؤمل مع السریع الطریق تقاطع إلی الحرکة فتح طریق برکاء نخل منتصف العام الحالي ویمثل

تقریبا نصف المشروع بالحزمة األولی.

علی المروریة الحرکة افتتاح تم ومؤخرا أول جسور طریق الباطنة السریع، وهو الجسر الطریق إلی إضافة (تقاطع حلبان) االلتفافي المزدوج إلی حلبان، والبالغ طوله 4 کم فیما

یبلغ طول طرق الخدمة 8.5 کم. ویعتبر الجسر أحد مکونات الحزمة األولی من طریق الباطنة السریع، ویؤدي الجسر إلی إلی وصوال النسیم جسر مع الرابط الطریق

طریق الباطنة الحالي. السریع، الباطنة طریق أهمیة وازدادت بعد صدور التوجیهات السامیة بتحویل میناء سیاحي میناء إلی التجاري قابوس السلطان ونقل کافة أنشطة االستیراد والتصدیر التجاریة إلی میناء صحار الصناعي مما سیزید من حجم وسوف الباطنة، منطقة في النقل أنشطة الحرکة استیعاب علی الطریق هذا یعمل األنشطة نقل جراء من المتوقعة المروریة إلی میناء صحار حیث سیمثل الطریق مسارا الحضریة المناطق في الدخول یتفادى عابرا

الممتدة علی طول الطریق القائم.

�� א�� א�

4 �� 272 ��א� �� א��

Transport In Oman13

الزکـت وقیـوت بوالیـة نزوى.وفـي شـمال وجنـوب الشـرقیة یعد مشـروع الثانیـة المرحلـة بدبد-صـور طریـق ازدواجیـة طـرق أهـم مـن والثانـي) األول (الجـزء الطریـق المحافظتیـن، کمـا تـم تغییـر مسـار لالبتعـاد عـن األودیـة، وتجنبا لفصـل والیة إبراء إلـی جزءین، وإلتاحـة الفرصة للتوسـع العمراني إیجـاد مخططـات الطریـق عبـر علـی جانبـي

سـکنیة جدیـدة.کمـا یجري إنشـاء طریق سـناو-محوت-الدقم

الجـزء الثالث والجـزء الرابع.وفـي محافظة الوسـطی تقـوم الـوزارة بتنفیذ ازدواجیـة طریـق أدم- ثمریـت (المرحلة األولی الجـزء األول والثانـي أدم- هیمـاء)، وطریق فلم-الغصـن بوالیة محـوت، أما بمحافظـة ظفار فیعد طریـق حاسك-الشـویمیة مـن أکبـر المشـاریع إضافـة إلـی عـدد آخـر من مشـاریع الطـرق في

مختلـف المناطـق والمحافظات.

�� א



12

.. �� א

مشاريع عمالقة تمد رشايني التنمية إىل كافة المناطق والمحافظات

أولـت حکومة السـلطنة، ممثلة فـي وزارة النقل واالتصـاالت، اهتمامـا کبیرا بإقامة شـبکة طرق لتحقیـق السـلطنة أنحـاء کافـة فـي حدیثـة أهـداف عدیـدة منهـا تسـهیل حرکـة االنتقـال بیـن مختلـف المحافظـات والمناطق، وتنشـیط مختلـف المناطق من کافة النواحـي االقتصادیة والسـیاحیة، وإتاحـة الفرصـة للتوسـع العمراني واالقتصـادي علـی جانبـي الطرق الجدیـدة إلی

جانـب الربـط بیـن السـلطنة والـدول األخرى.ویجعـل ذلـك شـبکة الطـرق فـي السـلطنة بمثابـة شـرایین حیویـة تسـاعد علی مد ونشـر التنمیـة فـي کافـة أرجاء السـلطنة، مـع اهتمام بااللتـزام بأعلـی معاییـر الجـودة بحیـث تتمیـز الطـرق بکافـة عناصـر السـالمة المروریـة، وأن تظـل الحرکـة المروریـة مسـتمرة دون انقطـاع

فـي مختلـف األجـواء المناخیـة.ویـدرك الجمیع فی السـلطنة التطور السـریع فـی شـبکة الطـرق فـی السـلطنة مـن حیـث إلـی هـذا ویرجـع الشـبکة، وحجـم الجـودة حـرص وزارة النقل واالتصاالت علی االسـتخدام األمثـل للمـوارد المتاحـة واالسـتفادة منهـا فی

خدمـة المواطنیـن فی شـتی مناطق السـلطنة. فـی األسـفلتیة الطـرق شـبکة وتطـورت السـلطنة منـذ عـام 1990 وحتـی عـام 2012. ویوضـح الشـکل البیاني المنشـور زیـادة أطوال إلـی (1990 (سـنة کـم 3766 مـن الطـرق زیـادة بمعـدل (2013 (سـنة کـم 13209سـنویة مقدارهـا 11 بالمائـة مقارنـة بأطـوال

.1990 سـنة الطـرق وهنـاك أیضا تطور في شـبکة الطـرق الترابیة عـام وحتـی 1990 عـام منـذ السـلطنة فـی 2013. مـع زیـادة أطـوال الطـرق مـن 13048 (سـنة کـم إلـی 16600 (سـنة 1990) کـم 1،2 مقدارهـا سـنویة زیـادة بمعـدل .(2013بالمائـة مقارنـة بأطـوال الطـرق الترابیـة سـنة 1990، وعلـی الرغـم من أن هـذا المعدل یمثل زیـادة طفیفة فـی أطوال الطـرق الترابیة، إال أنه یعنـی زیادة سـنویة فی أطـوال الطـرق الترابیة بحوالـی 12بالمائـة، إذا تـم األخـذ فـی االعتبار الزیـادة فـی أطوال الطـرق األسـفلتیة، والتی تم

تحویلهـا مـن طـرق ترابیـة إلی أسـفلتیة. وإلـی جانـب مشـاریع طـرق حیویـة ومهمـة

السـابقة، السـنوات خـالل منهـا االنتهـاء تـم جدیـدة طـرق انشـاء فـي العمـل یتواصـل محافظتـي وفـي ، القائمـة الطـرق وتطویـر شـمال وجنـوب الباطنـة یتـم تنفیـذ األنفـاق علـی طریـق الباطنـة المـزدوج وعدد 7 جسـور وازدواجیـة طریـق عقبة - الرسـتاق بطول 5 کم وإنشـاء جسـر الصویحـرة وجسـر صـالن بوالیة صحـار وازدواجیة طریـق برکاء-نخـل، ووصالت طریـق الباطنـة السـریع من الحزمـة 7 إلی 11.

وفـي محافظـة مسـندم یعد مشـروع تصمیم وتنفیـذ وتشـغیل وصیانـة مشـروع طریـق دبا-لیما-خصـب ومشـروع تحسـین طریـق خصب-

بخاء السـاحلي مـن المشـاریع الحیویة.وفـي محافظـة الظاهـرة یجري تنفیـذ طریق ازدواجیـة طریـق عبري-ینقـل المرحلـة الثانیة ومشـروع رصف طریـق ضنك-الخبیـب المرحلة الثانیـة کمـا انه جـاري العمل في تنفیذ جسـر

علوي علـی طریـق عبري-حفیت-ارحب.وهنـاك عدة مشـاریع قیـد التنفیـذ بمحافظة عـز-أدم، طریـق ازدواجیـة أبرزهـا الداخلیـة إنشـاء وتغییر المسـار وتحسـین العقبات بطریق

Transport In Oman13

الزکـت وقیـوت بوالیـة نزوى.وفـي شـمال وجنـوب الشـرقیة یعد مشـروع الثانیـة المرحلـة بدبد-صـور طریـق ازدواجیـة طـرق أهـم مـن والثانـي) األول (الجـزء الطریـق المحافظتیـن، کمـا تـم تغییـر مسـار لالبتعـاد عـن األودیـة، وتجنبا لفصـل والیة إبراء إلـی جزءین، وإلتاحـة الفرصة للتوسـع العمراني إیجـاد مخططـات الطریـق عبـر علـی جانبـي

سـکنیة جدیـدة.کمـا یجري إنشـاء طریق سـناو-محوت-الدقم

الجـزء الثالث والجـزء الرابع.وفـي محافظة الوسـطی تقـوم الـوزارة بتنفیذ ازدواجیـة طریـق أدم- ثمریـت (المرحلة األولی الجـزء األول والثانـي أدم- هیمـاء)، وطریق فلم-

الغصـن بوالیة محـوت، أما بمحافظـة ظفار فیعد طریـق حاسك-الشـویمیة مـن أکبـر المشـاریع إضافـة إلـی عـدد آخـر من مشـاریع الطـرق في

مختلـف المناطـق والمحافظات.

�� א



12

.. �� א

مشاريع عمالقة تمد رشايني التنمية إىل كافة المناطق والمحافظات

أولـت حکومة السـلطنة، ممثلة فـي وزارة النقل واالتصـاالت، اهتمامـا کبیرا بإقامة شـبکة طرق لتحقیـق السـلطنة أنحـاء کافـة فـي حدیثـة أهـداف عدیـدة منهـا تسـهیل حرکـة االنتقـال بیـن مختلـف المحافظـات والمناطق، وتنشـیط مختلـف المناطق من کافة النواحـي االقتصادیة والسـیاحیة، وإتاحـة الفرصـة للتوسـع العمراني واالقتصـادي علـی جانبـي الطرق الجدیـدة إلی

جانـب الربـط بیـن السـلطنة والـدول األخرى.ویجعـل ذلـك شـبکة الطـرق فـي السـلطنة بمثابـة شـرایین حیویـة تسـاعد علی مد ونشـر التنمیـة فـي کافـة أرجاء السـلطنة، مـع اهتمام بااللتـزام بأعلـی معاییـر الجـودة بحیـث تتمیـز الطـرق بکافـة عناصـر السـالمة المروریـة، وأن تظـل الحرکـة المروریـة مسـتمرة دون انقطـاع

فـي مختلـف األجـواء المناخیـة.ویـدرك الجمیع فی السـلطنة التطور السـریع فـی شـبکة الطـرق فـی السـلطنة مـن حیـث إلـی هـذا ویرجـع الشـبکة، وحجـم الجـودة حـرص وزارة النقل واالتصاالت علی االسـتخدام األمثـل للمـوارد المتاحـة واالسـتفادة منهـا فی

خدمـة المواطنیـن فی شـتی مناطق السـلطنة. فـی األسـفلتیة الطـرق شـبکة وتطـورت السـلطنة منـذ عـام 1990 وحتـی عـام 2012. ویوضـح الشـکل البیاني المنشـور زیـادة أطوال إلـی (1990 (سـنة کـم 3766 مـن الطـرق زیـادة بمعـدل (2013 (سـنة کـم 13209سـنویة مقدارهـا 11 بالمائـة مقارنـة بأطـوال

.1990 سـنة الطـرق وهنـاك أیضا تطور في شـبکة الطـرق الترابیة عـام وحتـی 1990 عـام منـذ السـلطنة فـی 2013. مـع زیـادة أطـوال الطـرق مـن 13048 (سـنة کـم إلـی 16600 (سـنة 1990) کـم 1،2 مقدارهـا سـنویة زیـادة بمعـدل .(2013بالمائـة مقارنـة بأطـوال الطـرق الترابیـة سـنة 1990، وعلـی الرغـم من أن هـذا المعدل یمثل زیـادة طفیفة فـی أطوال الطـرق الترابیة، إال أنه یعنـی زیادة سـنویة فی أطـوال الطـرق الترابیة بحوالـی 12بالمائـة، إذا تـم األخـذ فـی االعتبار الزیـادة فـی أطوال الطـرق األسـفلتیة، والتی تم

تحویلهـا مـن طـرق ترابیـة إلی أسـفلتیة. وإلـی جانـب مشـاریع طـرق حیویـة ومهمـة

السـابقة، السـنوات خـالل منهـا االنتهـاء تـم جدیـدة طـرق انشـاء فـي العمـل یتواصـل محافظتـي وفـي ، القائمـة الطـرق وتطویـر شـمال وجنـوب الباطنـة یتـم تنفیـذ األنفـاق علـی طریـق الباطنـة المـزدوج وعدد 7 جسـور وازدواجیـة طریـق عقبة - الرسـتاق بطول 5 کم وإنشـاء جسـر الصویحـرة وجسـر صـالن بوالیة صحـار وازدواجیة طریـق برکاء-نخـل، ووصالت طریـق الباطنـة السـریع من الحزمـة 7 إلی 11.

وفـي محافظـة مسـندم یعد مشـروع تصمیم وتنفیـذ وتشـغیل وصیانـة مشـروع طریـق دبا-لیما-خصـب ومشـروع تحسـین طریـق خصب-

بخاء السـاحلي مـن المشـاریع الحیویة.وفـي محافظـة الظاهـرة یجري تنفیـذ طریق ازدواجیـة طریـق عبري-ینقـل المرحلـة الثانیة ومشـروع رصف طریـق ضنك-الخبیـب المرحلة الثانیـة کمـا انه جـاري العمل في تنفیذ جسـر

علوي علـی طریـق عبري-حفیت-ارحب.وهنـاك عدة مشـاریع قیـد التنفیـذ بمحافظة عـز-أدم، طریـق ازدواجیـة أبرزهـا الداخلیـة إنشـاء وتغییر المسـار وتحسـین العقبات بطریق

Transport In Oman

��

11

نجحــت برامــج الترویــج الســیاحي ــتفادة ــق اس ــي تحقی ــدا ف ــي ایرلن فکبیــرة بفضــل أطــول طریــق ســاحلي ــهر ــي األش ــه ف ــم افتتاح ــیاحي ت س«أتالنتیــك طریــق وهــو الماضیــة، 250 لمســافة یمتــد الــذي واي» الشــواطئ طــول علــی کیلومتــرًا الصخریــة الطبیعیــة االیرلندیــة الوعــرة، بــدءا مــن الســاحل الشــمالي ــوان ــرة إنیش ــبه جزی ــي ش ــي ف الغربفــي مقاطعــة دونیجــال إلــی الســاحل

ــورك. ــة ک ــي مقاطع ــي ف الجنوبــة ــیاحة االیرلندی ــة الس ــت هیئ وأطلقالترویجیــة البرامــج مــن العدیــد ــات ــذب قطاع ــی ج ــدف ال ــي ته التــدا ــارة ایرلن ــن الســیاح لزی ــدة م جدیمنهــا الجدیــد، الطریــق وتجربــة

مجلــس دول لمواطنــي مســابقة ــة ــم فرص ــي تمنحه ــاون الخلیج التعــدا ــی إیرلن ــزة إل ــة ممی ــوز برحل الفــد، ــاحلي الجدی ــق الس ــة الطری لتجربــي ــع إلکترون ــالق موق ــم إط ــا ت کممدعــوم العربیــة باللغــة خــاص ــة ــي باللغ ــل االجتماع ــع التواص بمواق

العربیــة أیضــًا.عــدد زاد الماضــي العــام وخــالل بالمائــة 7.2 بنســبة ایرلنــدا زوار ــوا ــد أنفق ــائح، وق ــون س ــی 8 ملی إلــا ــورو ،کم ــار ی ــارب 3.64 ملی ــا یق ممجلــس دول مــن الــزوار ارتفــع ــات ــیر اإلحصائی ــث تش ــاون، حی التعــي ــة ف ــبة 23 بالمائ ــادة بنس ــی زی إلالتأشــیرة برنامــج علــی الطلبــات

القصیــرة. للزیــارة الســیاحیة

ينشط ساحيل طريق أطول ايرلندا يف السياحة

الوظائف التي یمکن أن تستوعب العمالة الوطنیة التخصصات وفنیین من مهندسین من مختلف

ومشرفین وعمال مهرة وغیرها من الوظائف.لسوق اإلیجابیة توقعاته في التقریر واستند نمو إلی التعاون مجلس دول في اإلنشاءات المجلس دول في اإلجمالي المحلي الناتج بنسب تتراوح بین 5 و6 بالمائة، وسیصل حجم إلی 3.6 الخلیج لدول اإلجمالي المحلي الناتج إلی إضافة ، 2016 بحلول دوالر تریلیونات وتطور المنطقة لدول السریع السکاني النمو البنیة األساسیة والحاجة الملحة لزیادة المرافق

الخدمیة.ومن المتوقع أن یصل حجم المشاریع اإلنشائیة المقبلة سنوات الخمس خالل المنطقة في مشاریع في تتنوع دوالر ملیار 800 نحو إلی نمو في یساهم مما والخدمات األساسیة البنی التجهیزات قطاع مثل لها المساندة القطاعات

والمعدات.



10

أکد تقریر أعدته األمانة العامة التحاد غرف دول الحکومي القطاع أن الخلیجي التعاون مجلس للمقاوالت األول المحرك سیظل الخلیجي واإلنشاءات الجدیدة في دول الخلیج الستحواذه خصوصا المشاریع، من بالمائة 50 نحو علی الخدمیة والمرافق األساسیة البنیة مشاریع الحکومیة، والتي تشمل الطرق والموانئ والسکك الحدیدیة والمطارات، مما یحقق نموا في قطاع اإلنشاءات والمقاوالت یصل إلی 35 بالمائة حتی عام 2015 بدعم من اإلنفاق الحکومي المتوقع

الستکمال المشاریع التنمویة.وأوضح التقریر أن دول مجلس التعاون تخصص میزانیات ضخمة لالستثمار في مختلف قطاعات بسبب المتزاید الطلب لتلبیة األساسیة البنیة النمو االقتصادي والسکاني، وهناك عدة شرکات المشاریع هذه علی تتنافس وخلیجیة عالمیة

مما یحسن التنافسیة في بیئة األعمال.االستثمارات دخول أن إلی التقریر وأشار

دخل علی إیجابي بشکل سینعکس األجنبیة تمکن حال في والمقاوالت اإلنشاءات قطاع والمتعلقة المقبلة التحدیات تجاوز من القطاع هناك أن کما العاملة، األیدي أجور بارتفاع ومن المقاوالت قطاع تواجه أخرى تحدیات المهم معالجتها من خالل التشاور بین القطاعین الشرسة المنافسة مقدمتها في والخاص، العام األمر األجنبیة، المقاوالت شرکات کبرى من الخلیجیین المقاولین قطاع منح یتطلب الذي في الدخول أو المشاریع، لتنفیذ األولویة الخبرة إلی تحتاج التي المشاریع في شراکات

والتقنیة الدولیة.المقاولین قطاع بإشراك التقریر طالب کما بتنفیذ العالمیة الشرکات مع الخلیجیین کالسکك المضافة القیمة ذات المشاریع الخبرة إلی تحتاج التي وغیرها الحدیدیة المتوافرة غیر العالمیة والتکنولوجیا والتقنیة التحدیات أهم من التمویل أن کما خلیجیا،

والمقاوالت اإلنشاءات شرکات تواجه التي النقدیة. التدفقات لضعف وذلك المنطقة في ولمواجهة هذه التحدیات فإن المطلوب اندماج والتشیید المقاوالت في العاملة الشرکات إلیجاد کیانات أکبر تکون قادرة علی المنافسة، تحالفات مع المنافسة احتدام مع خصوصا المقاوالت شرکات أن کما العالمیة، الشرکات باإلسراع مطالبة التعاون مجلس دول في ونماذجها العامة استراتیجیاتها موائمة في التي الجدیدة البیئة متطلبات مع التشغیلیة المتقدمة التکنولوجیة وسائل بإدخال تتسم

وبنفس الوقت الصدیقة للبیئة.لتحفیز حکومیة برامج وجود إلی التقریر ودعا البنوك الخلیجیة عبر توجیه المقاوالت شرکات طرح تشجیع إلی المجلس بدول الوطنیة المالیة، وتبني برامج وطنیة تسهم في األدوات تشجیع العمالة الوطنیة للدخول في هذا القطاع من اآلالف عشرات یوفر أنه خاصة الحیوي،

�� א�� א� �� א��א� �

الطرق والموانئ والمطارات تدعم نمو قطاع اإلنشاءات

Transport In Oman

��

11

نجحــت برامــج الترویــج الســیاحي ــتفادة ــق اس ــي تحقی ــدا ف ــي ایرلن فکبیــرة بفضــل أطــول طریــق ســاحلي ــهر ــي األش ــه ف ــم افتتاح ــیاحي ت س«أتالنتیــك طریــق وهــو الماضیــة، 250 لمســافة یمتــد الــذي واي» الشــواطئ طــول علــی کیلومتــرًا الصخریــة الطبیعیــة االیرلندیــة الوعــرة، بــدءا مــن الســاحل الشــمالي ــوان ــرة إنیش ــبه جزی ــي ش ــي ف الغربفــي مقاطعــة دونیجــال إلــی الســاحل

ــورك. ــة ک ــي مقاطع ــي ف الجنوبــة ــیاحة االیرلندی ــة الس ــت هیئ وأطلقالترویجیــة البرامــج مــن العدیــد ــات ــذب قطاع ــی ج ــدف ال ــي ته التــدا ــارة ایرلن ــن الســیاح لزی ــدة م جدیمنهــا الجدیــد، الطریــق وتجربــة

مجلــس دول لمواطنــي مســابقة ــة ــم فرص ــي تمنحه ــاون الخلیج التعــدا ــی إیرلن ــزة إل ــة ممی ــوز برحل الفــد، ــاحلي الجدی ــق الس ــة الطری لتجربــي ــع إلکترون ــالق موق ــم إط ــا ت کممدعــوم العربیــة باللغــة خــاص ــة ــي باللغ ــل االجتماع ــع التواص بمواق

العربیــة أیضــًا.عــدد زاد الماضــي العــام وخــالل بالمائــة 7.2 بنســبة ایرلنــدا زوار ــوا ــد أنفق ــائح، وق ــون س ــی 8 ملی إلــا ــورو ،کم ــار ی ــارب 3.64 ملی ــا یق ممجلــس دول مــن الــزوار ارتفــع ــات ــیر اإلحصائی ــث تش ــاون، حی التعــي ــة ف ــبة 23 بالمائ ــادة بنس ــی زی إلالتأشــیرة برنامــج علــی الطلبــات

القصیــرة. للزیــارة الســیاحیة

ينشط ساحيل طريق أطول ايرلندا يف السياحة

الوظائف التي یمکن أن تستوعب العمالة الوطنیة التخصصات وفنیین من مهندسین من مختلف

ومشرفین وعمال مهرة وغیرها من الوظائف.لسوق اإلیجابیة توقعاته في التقریر واستند نمو إلی التعاون مجلس دول في اإلنشاءات المجلس دول في اإلجمالي المحلي الناتج بنسب تتراوح بین 5 و6 بالمائة، وسیصل حجم إلی 3.6 الخلیج لدول اإلجمالي المحلي الناتج إلی إضافة ، 2016 بحلول دوالر تریلیونات وتطور المنطقة لدول السریع السکاني النمو البنیة األساسیة والحاجة الملحة لزیادة المرافق

الخدمیة.ومن المتوقع أن یصل حجم المشاریع اإلنشائیة المقبلة سنوات الخمس خالل المنطقة في مشاریع في تتنوع دوالر ملیار 800 نحو إلی نمو في یساهم مما والخدمات األساسیة البنی التجهیزات قطاع مثل لها المساندة القطاعات

والمعدات.



10

أکد تقریر أعدته األمانة العامة التحاد غرف دول الحکومي القطاع أن الخلیجي التعاون مجلس للمقاوالت األول المحرك سیظل الخلیجي واإلنشاءات الجدیدة في دول الخلیج الستحواذه خصوصا المشاریع، من بالمائة 50 نحو علی الخدمیة والمرافق األساسیة البنیة مشاریع الحکومیة، والتي تشمل الطرق والموانئ والسکك الحدیدیة والمطارات، مما یحقق نموا في قطاع اإلنشاءات والمقاوالت یصل إلی 35 بالمائة حتی عام 2015 بدعم من اإلنفاق الحکومي المتوقع

الستکمال المشاریع التنمویة.وأوضح التقریر أن دول مجلس التعاون تخصص میزانیات ضخمة لالستثمار في مختلف قطاعات بسبب المتزاید الطلب لتلبیة األساسیة البنیة النمو االقتصادي والسکاني، وهناك عدة شرکات المشاریع هذه علی تتنافس وخلیجیة عالمیة

مما یحسن التنافسیة في بیئة األعمال.االستثمارات دخول أن إلی التقریر وأشار

دخل علی إیجابي بشکل سینعکس األجنبیة تمکن حال في والمقاوالت اإلنشاءات قطاع والمتعلقة المقبلة التحدیات تجاوز من القطاع هناك أن کما العاملة، األیدي أجور بارتفاع ومن المقاوالت قطاع تواجه أخرى تحدیات المهم معالجتها من خالل التشاور بین القطاعین الشرسة المنافسة مقدمتها في والخاص، العام األمر األجنبیة، المقاوالت شرکات کبرى من الخلیجیین المقاولین قطاع منح یتطلب الذي في الدخول أو المشاریع، لتنفیذ األولویة الخبرة إلی تحتاج التي المشاریع في شراکات

والتقنیة الدولیة.المقاولین قطاع بإشراك التقریر طالب کما بتنفیذ العالمیة الشرکات مع الخلیجیین کالسکك المضافة القیمة ذات المشاریع الخبرة إلی تحتاج التي وغیرها الحدیدیة المتوافرة غیر العالمیة والتکنولوجیا والتقنیة التحدیات أهم من التمویل أن کما خلیجیا،

والمقاوالت اإلنشاءات شرکات تواجه التي النقدیة. التدفقات لضعف وذلك المنطقة في ولمواجهة هذه التحدیات فإن المطلوب اندماج والتشیید المقاوالت في العاملة الشرکات إلیجاد کیانات أکبر تکون قادرة علی المنافسة، تحالفات مع المنافسة احتدام مع خصوصا المقاوالت شرکات أن کما العالمیة، الشرکات باإلسراع مطالبة التعاون مجلس دول في ونماذجها العامة استراتیجیاتها موائمة في التي الجدیدة البیئة متطلبات مع التشغیلیة المتقدمة التکنولوجیة وسائل بإدخال تتسم

وبنفس الوقت الصدیقة للبیئة.لتحفیز حکومیة برامج وجود إلی التقریر ودعا البنوك الخلیجیة عبر توجیه المقاوالت شرکات طرح تشجیع إلی المجلس بدول الوطنیة المالیة، وتبني برامج وطنیة تسهم في األدوات تشجیع العمالة الوطنیة للدخول في هذا القطاع من اآلالف عشرات یوفر أنه خاصة الحیوي،

�� א�� א� �� א��א� �

الطرق والموانئ والمطارات تدعم نمو قطاع اإلنشاءات

Transport In Oman9

�א��

تزید عن1: 2، وهذا یعنی أن کل ریال عماني یتم إنفاقه علی هذه المشاریع یعود بالنفع علی وتتحقق ریالین، من بأکثر العماني االقتصاد دعم في الطرق مشاریع من استفادة أقصی االقتصاد عندما تتکامل خدمات البنیة األساسیة

األخرى مع مشاریع الطرق.الرحلة زمن یقلل الطرق رصف أن کما علی الکثیرین یساعد مما النصف، من ألکثر السفر یومیا لعملهم بدال من االنتقال بعیدا عن األسرة من أجل العمل، وهذا له مردود اجتماعي جید، کما أن رصف الطرق یحسن جودة البیئة للمواطنین العامة الصحة وبالتالي المحیطة والتجارة البضائع حرکة تسهیل إلی إضافة من المختلفة المناطق بین السیاحة وتنشیط

السلطنة والخدمات األخرى. الطرق، علی األمان حواجز توفیر ویعتبر واستخدام العبارات بدال من المعابر المائیة علی األودیة وکذا فصل حرکة المرور الرئیسیة عند التقاطعات الهامة باستخدام الجسور، له دور کبیر الطرق، السالمة واألمان علی في رفع مستوى وکل هذا یؤدى في النهایة إلی تحسین مستوى

وجودة الحیاة الیومیة للمواطن.وال یخفی علی أحد أن کثیر من الدول، وعلی رأسها الصین، حینما قررت مکافحة الفقر والحد البدء قبل الطرق لمشاریع أولویة أعطت منه، بالمشاریع التنمویة للمناطق الفقیرة، وقد أثبتت

هذه النظریة نجاحها هناك.



8

السلطنة به تتمتع الذى األمان فإن ذلك إلی والذى ینعکس أیضا فی القیادة علی الطرق فی جمیع األوقات وفی جمیع المناطق، یجعل من عالیة ومستدامة الطرق شبکة ذات قیمة هذه جودة وتعکس العمانی. لالقتصاد وداعمة الطرق والحصول علی تلك المرتبة فی التقییم العالمی نتاج عمل جاد ومستمر من وزراة النقل والذى الماضیة، العقود مدار علی واالتصاالت یتمثل فی حرص الوزارة علی ضبط جودة الطرق من التنفیذ، مرحلة وفی التصمیم مرحلة فی خالل توفیر المواصفات الخاصة بالطرق العمانیة الواقع فی المواصفات علی أرض وتطبیق هذه

جمیع المراحل.تنمیة تجاه سیاستها فی مستمرة والوزارة وتطویر صناعة الطرق للحفاظ علی هذه البنیة تضخها التي الکبیرة واالستثمارات األساسیة الحکومة في هذا القطاع من أجل تقدیم خدمة اإلقتصاد ودعم العمانی للمواطن أفضل نوعیة

وتشجیع فرص االستثمار فی السلطنة.

�� א��א� א� �� ..�� א��

وفق البري والنقل الطرق قطاع یعمل سیاسات وأهداف معتمدة من قبل وزارة النقل واالتصاالت بما یواکب النمو المضطرد في جمیع المجاالت وهو ما یتطلب توفیر شبکة جیدة من والوالیات المحافظات تربط األسفلتیة الطرق

کفاءة ورفع تأهیـــل وکذلك البعض، ببعضها تأهیلها خالل من وذلك القائمة، الطرق بعض وتوسیعها أو ازدواجیتها بهدف إستیعاب الحرکة المروریة المتزایدة، والعمل علی انسیابیتها بکل الحوادث من التقلیل وکذلك ویسر، سهولة

المروریة لسالمة مستخدمي الطریق.علی النقل قطاع في الوزارة مشاریع وترکز بعضها السلطنـــة استکمــال ربط محافظات المجاورة بالــدول السلطنة وربــط ببعض، عـن طـریـق إستکمــال الطــرق الرئـیسیـة ومنــاطــق الـوالیـــات ربط واستکمــال الهـامـة بـعضهـا ببعـض بشبکــة الـتنمیــة إنشاء طریق عن الرئـیسیــة الطـرق مــن

شبکة الطرق الثـانـویــة.جدیدة ترابیة طرق شق األهداف وتتضمن إلستکمال ربط القرى لتنمیة الروابط اإلجتماعیة واإلقتصادیة واإلستمرار في إنشاء وصیانة شبکة

الطرق األسفلتیة والترابیة والحصویة القائمــة.کفاءة رفع إلی الوزارة سیاسات تسعی کما المروریة السالمة لتحقیق الطرق شبکة لمستخدمي الطریق، واستیعاب التزاید المستمر علی المحاور وأحمال الشاحنات فی حموالت المنظمة واإلجراءات القواعد وضع مع الطریق الجهات مع بالتنسیق البري النقل ألنشطة

المعنیة.قیام تشجیع علی أیضا سیاستنا وتعمل مشاریع وإدارة وإنشاء بتمویل الخاص القطاع

یتم کما جدواها، تثبت التي الجدیدة الطرق تکلیف القطاع الخاص بمشاریع الصیانة الدوریة

للطرق حسب العقود المبرمة. وإضافة إلی مراعاة التوزیع الجغرافي لمشاریع المتوازنة، اإلقلیمیة للتنمیة تحقیقا الطـرق فإن الخطة تهدف الی إنشاء ورصف الطرق بین الوالیات وکذلك داخل الوالیات مع ضرورة تزامن من غیرها مع الطرق مشاریع إنشاء وترابط البرامج والخطط القطاعیة األخرى ذات العالقة،

وبخاصة المشاریع الصناعیة والزراعیة والموانئ.

�� א�� א� �� ،�� א��.... �� א �� א ��

�� א��الطرق في یصعب حساب مساهمة مشاریع النمو االقتصادي، وإن کانت بعض الدول قدرت ویتفق بالمائة. 10 بحوالي المساهمة هذه العمود هي الطرق مشاریع أن علی الجمیع الفقري للبنیة األساسیة، وهی اللبنة األولی في بناء التنمیة، وتزداد الحاجة إلی هذه الطرق في المناطق الجبلیة ذات الطبوغرافیة الوعرة والتي

تتمیز بها مناطق کثیرة بالسلطنة. التي االقتصادیة الجدوى دراسات وتؤکد جمیع أن الطرق مشاریع من للعدید أجریت مشاریع الطرق ذات جدوى اقتصادیة، وأن نسبة المشاریع هذه من للکثیر العائد إلی التکلفة

Transport In Oman9

�א��

تزید عن1: 2، وهذا یعنی أن کل ریال عماني یتم إنفاقه علی هذه المشاریع یعود بالنفع علی وتتحقق ریالین، من بأکثر العماني االقتصاد دعم في الطرق مشاریع من استفادة أقصی االقتصاد عندما تتکامل خدمات البنیة األساسیة

األخرى مع مشاریع الطرق.الرحلة زمن یقلل الطرق رصف أن کما علی الکثیرین یساعد مما النصف، من ألکثر السفر یومیا لعملهم بدال من االنتقال بعیدا عن األسرة من أجل العمل، وهذا له مردود اجتماعي جید، کما أن رصف الطرق یحسن جودة البیئة للمواطنین العامة الصحة وبالتالي المحیطة والتجارة البضائع حرکة تسهیل إلی إضافة من المختلفة المناطق بین السیاحة وتنشیط

السلطنة والخدمات األخرى. الطرق، علی األمان حواجز توفیر ویعتبر واستخدام العبارات بدال من المعابر المائیة علی األودیة وکذا فصل حرکة المرور الرئیسیة عند التقاطعات الهامة باستخدام الجسور، له دور کبیر الطرق، السالمة واألمان علی في رفع مستوى وکل هذا یؤدى في النهایة إلی تحسین مستوى

وجودة الحیاة الیومیة للمواطن.وال یخفی علی أحد أن کثیر من الدول، وعلی رأسها الصین، حینما قررت مکافحة الفقر والحد البدء قبل الطرق لمشاریع أولویة أعطت منه، بالمشاریع التنمویة للمناطق الفقیرة، وقد أثبتت

هذه النظریة نجاحها هناك.



8

السلطنة به تتمتع الذى األمان فإن ذلك إلی والذى ینعکس أیضا فی القیادة علی الطرق فی جمیع األوقات وفی جمیع المناطق، یجعل من عالیة ومستدامة الطرق شبکة ذات قیمة هذه جودة وتعکس العمانی. لالقتصاد وداعمة الطرق والحصول علی تلك المرتبة فی التقییم العالمی نتاج عمل جاد ومستمر من وزراة النقل والذى الماضیة، العقود مدار علی واالتصاالت یتمثل فی حرص الوزارة علی ضبط جودة الطرق من التنفیذ، مرحلة وفی التصمیم مرحلة فی خالل توفیر المواصفات الخاصة بالطرق العمانیة الواقع فی المواصفات علی أرض وتطبیق هذه

جمیع المراحل.تنمیة تجاه سیاستها فی مستمرة والوزارة وتطویر صناعة الطرق للحفاظ علی هذه البنیة تضخها التي الکبیرة واالستثمارات األساسیة الحکومة في هذا القطاع من أجل تقدیم خدمة اإلقتصاد ودعم العمانی للمواطن أفضل نوعیة

وتشجیع فرص االستثمار فی السلطنة.

�� א��א� א� �� ..�� א��

وفق البري والنقل الطرق قطاع یعمل سیاسات وأهداف معتمدة من قبل وزارة النقل واالتصاالت بما یواکب النمو المضطرد في جمیع المجاالت وهو ما یتطلب توفیر شبکة جیدة من والوالیات المحافظات تربط األسفلتیة الطرق

کفاءة ورفع تأهیـــل وکذلك البعض، ببعضها تأهیلها خالل من وذلك القائمة، الطرق بعض وتوسیعها أو ازدواجیتها بهدف إستیعاب الحرکة المروریة المتزایدة، والعمل علی انسیابیتها بکل الحوادث من التقلیل وکذلك ویسر، سهولة

المروریة لسالمة مستخدمي الطریق.علی النقل قطاع في الوزارة مشاریع وترکز بعضها السلطنـــة استکمــال ربط محافظات المجاورة بالــدول السلطنة وربــط ببعض، عـن طـریـق إستکمــال الطــرق الرئـیسیـة ومنــاطــق الـوالیـــات ربط واستکمــال الهـامـة بـعضهـا ببعـض بشبکــة الـتنمیــة إنشاء طریق عن الرئـیسیــة الطـرق مــن

شبکة الطرق الثـانـویــة.جدیدة ترابیة طرق شق األهداف وتتضمن إلستکمال ربط القرى لتنمیة الروابط اإلجتماعیة واإلقتصادیة واإلستمرار في إنشاء وصیانة شبکة

الطرق األسفلتیة والترابیة والحصویة القائمــة.کفاءة رفع إلی الوزارة سیاسات تسعی کما المروریة السالمة لتحقیق الطرق شبکة لمستخدمي الطریق، واستیعاب التزاید المستمر علی المحاور وأحمال الشاحنات فی حموالت المنظمة واإلجراءات القواعد وضع مع الطریق الجهات مع بالتنسیق البري النقل ألنشطة

المعنیة.قیام تشجیع علی أیضا سیاستنا وتعمل مشاریع وإدارة وإنشاء بتمویل الخاص القطاع

یتم کما جدواها، تثبت التي الجدیدة الطرق تکلیف القطاع الخاص بمشاریع الصیانة الدوریة

للطرق حسب العقود المبرمة. وإضافة إلی مراعاة التوزیع الجغرافي لمشاریع المتوازنة، اإلقلیمیة للتنمیة تحقیقا الطـرق فإن الخطة تهدف الی إنشاء ورصف الطرق بین الوالیات وکذلك داخل الوالیات مع ضرورة تزامن من غیرها مع الطرق مشاریع إنشاء وترابط البرامج والخطط القطاعیة األخرى ذات العالقة،

وبخاصة المشاریع الصناعیة والزراعیة والموانئ.

�� א�� א� �� ،�� א��.... �� א �� א ��

�� א��الطرق في یصعب حساب مساهمة مشاریع النمو االقتصادي، وإن کانت بعض الدول قدرت ویتفق بالمائة. 10 بحوالي المساهمة هذه العمود هي الطرق مشاریع أن علی الجمیع الفقري للبنیة األساسیة، وهی اللبنة األولی في بناء التنمیة، وتزداد الحاجة إلی هذه الطرق في المناطق الجبلیة ذات الطبوغرافیة الوعرة والتي

تتمیز بها مناطق کثیرة بالسلطنة. التي االقتصادیة الجدوى دراسات وتؤکد جمیع أن الطرق مشاریع من للعدید أجریت مشاریع الطرق ذات جدوى اقتصادیة، وأن نسبة المشاریع هذه من للکثیر العائد إلی التکلفة

Transport In Oman7

�א��

اإلمتیاز، أما النوع اآلخر من الشراکة فیقوم القطاع الخاص بتمویل جزئی أو شراکة فی التمویل مع القطاع الحکومی، ویتم اإلتفاق فی هذه الحالة علی دخل من الخاص القطاع وحصة المشروع إدارة

المشروع.

�� א�� א�� א�� א�� ... �� א �� א

�� א�� א�تجـــرى حالیا أعمـــال التنفیذ فـــی طریق مع الســـلطنة لیربط الخالـــی الربـــع منفذ جارتها الشـــقیقة المملکة العربیة الســـعودیة. ونتوقـــع أن تنتهـــی کافة األعمـــال الخاصة بنهایة لإلفتتاح لیکون جاهـــزا قریبا، بالطریق

الربـــع األول من العـــام، وســـوف یمثل هذا المنفذ شـــریانا حیویا جدیدا لالتصال مع دول الجـــوار وأیضا لفتـــح آفاق جدیـــدة للتنمیة

. رة لتجا ا و

�� א�א � �� ...�� א

א� ��تحتل السلطنة مرکزا عالمیا متقدما للغایة في احتلت حیث الطرق، لجودة الدولي التصنیف عامي في عالمیا الثامن ثم الثالث المرکزین فی عمان وتأتي التوالي، علی و2014 2013هذین التقیمین متقدمة علی العدید من الدول ال المثال سبیل علی منها نذکر المتقدمة، الحصر ألمانیا والیابان وأسبانیا وکندا والوالیات

وفنلندا والدنمارك والسوید األمریکیة المتحدة والمملکة المتحدة وغیرها من الدول.

الثالث المرکز علی السلطنة حصول ویعد المنتدى تقریر فی الطرق جودة فی عالمیا عام 2013-2014 العالمیة للتنافسیة العالمی بعد ذلك ویأتی شك. بال عمانی لکل فخر هو إجمالی من نقاط 6.4 علی السلطنة حصول الذى العالمیة التنافسیة معامل فی نقاط 7تم حسابه بعد تقییم 148 دولة علی مستوى العالم. ویعتمد التقییم العام لهذه الدول علی 12 عامل منها العامل رقم 2، والذى یتعلق بالبنیة األساسیة. وتأتی جودة الطرق علی رأس عناصر البنیة األساسیة وتأثیرها علی اإلقتصاد، وتحدید أماکن األنشطة االقتصادیة ونوعیة هذه األنشطة

والقطاعات التی یمکن تطویرها داخل الدولة. وال شك أن شبکة طرق متکاملة وعلی مستوى عال من الجودة تقلل من أهمیة عامل المسافة السوق تکامل علی وتساعد المناطق، بین تکلفة بأقل اتصاله علی وتساعد الدولة، داخل هذا المجاورة. الدول فی األخرى األسواق مع والخدمات البضائع إلی سهولة حرکة باإلضافة محدد، زمنی وبرنامج أمان فی األسواق إلی الدولة داخل العمالة حرکة من أیًضا وتسهل

للقیام باألعمال المناسبة.علی الثالثة المرتبة علی الحصول ویعني شبکة وجود الطرق جودة فی العالم مستوى طرق علی مستوى عال من الجودة فی التصمیم والتنفیذ والتکامل فیما بینها، لتحقق شبکة من والبضائع الرکاب نقل علی قادرة تکون الطرق بمستوى خدمة متمیز، وخاصة فی ظل غیاب النقل بالسکة الحدید فی الوقت الحاضر. إضافة

א�� א��

� � א��

א� א�� א��

א�� א��

�א�� א�� א��

(�� א��א�� (��

א�� א�� א�� א�� א�� א��

�� ¡ �� א��

¡��¢�



6

المالیة االعتمادات واستثمار أفضلها الختیار المتوفرة فیها.

المشاریع متابعة جمیع علی الوزارة وتعمل الجاري تنفیذها من قبل الوزارة مع افتتاح بعض الطرق المهمة من بینها أجزاء جدیدة من طریق الشرقیة (بدبد ـ صور)، ومشروع طریق الباطنة علی والعمل برکاء)، ـ (مسقط جزء السریع استکمال إسناد باقي حزم الطرق الرابطة لطریق األول الجزء تنفیذ في والبدء السریع، الباطنة

والثاني من ازدواجیة طریق (أدم ـ ثمریت).

��¢ ��כ �� א��

بالطبع هناك دائما طرق یتم اإلنتهاء من تنفیذها و افتتاحها کل عام نظرا للعمل المســتمر فی تنفیذ مشــاریع الطرق، وخــالل العام الماضي بالتحدید تم افتتاح عدة طرق أهمها إزدواجیة طریق عز- آدم، و سیتم قریبا افتتاح الجزء الثاني من طریق الباطنة الساحلي في المناطق المتاحة حیث الزالت هناك عوائق في تکملة هذه األعمال بسبب االستمالکات وقد تم افتتاح الجزء األول منه في األشــهر الماضیة، کما تم افتتاح الجزء

األول من ازدواجیة طریق جبرین-عبري.

£�� ¤� �� ¥ א�� א�� א �� ...�� א �� ¦��א��§ א �� §��©�� א��א£� �¨��אכ ��א א

��ª£�¥ �� § אالشك أن للقطاع الخاص أهمیة فی عملیة التنمیة، من خالل مشارکتهم فی تصمیم وتنفیذ جمیع

مشاریع الطرق فی السلطنة. فجمیع المشاریع یتم تصمیمها واإلشراف علی تنفیذها بمعرفة شرکات استشاریة عمانیة من القطاع الخاص، سواء تقوم بذلك منفردة أو بالتعاون مع خبراء أجانب طبقا لمتطلبات کل مشروع، ویتم اختیارهم من خالل العروض لتقییم موحدة ومعاییر عامة مناقصة الفنیة والمالیة التی یتقدم بها االستشارى فی تلك

المناقصة.الطرق یتم من خالل تنفیذ مشاریع کما أن المقاول اختیار ویتم عمانیة، مقاوالت شرکات المناسب فی کل مشروع من خالل مناقصة عامة یتم فیها تقییم العروض الفنیة والمالیة التی یتقدم بها المقاول فی هذه المناقصة اعتمادا علی معاییر

موحدة لجمیع المقاولین. المقاول استخدام مدى المعاییر، هذه ومن الصغیرة العمانیة وللشرکات العمانی للمنتج المشروع، أعمال بعض فی الباطن من کمقاول شرکة فی الحالیة التعمین نسبة إلی إضافة بتوظیف تعهده وکذلك الرئیسیة، المقاوالت عمانیین فی المشروع تحت المناقصة، وهذا کله من شأنه تنشیط شرکات القطاع الخاص العمانیة

الصغیرة وایجاد فرص عمل للشباب العمانی. الشرکات مع العاملین العمانیین عدد ویبلغ التي تنفذ مشاریع الوزارة 7720 عامال بنسبة 20 بالمائة، کما بلغ عدد الشرکات العمانیة المتوسطة الشرکات مع الباطن من تعمل التي والصغیرة المنفذة لمشاریع الوزارة 436 شرکة وبلغت قیمة بنسبة عماني ریال ملیون 66.4 األعمال هذه بلغت 6.5 بالمائة، مؤکدا بأن جهود الوزارة لزیادة أنها خالل من الطرق لمشاریع المضافة القیمة

تعطي أولویة للمقاولین الذین لدیهم نسبة تعمین التناقص أثناء المقاول علی تشترط کما عالیة، وتشترط بالمائة 30 عن تقل ال تعمین نسبة الصغیرة المؤسسات إشراك المقاول علی کذلك عن 10 تقل ال الباطن من بأعمال والمتوسطة بالمائة، وقامت الوزارة بتشکیل لجنة بقرار وزاري لمراقبة التزام الشرکات بالتعمین وإعطاء األعمال

للمؤسسات الصغیرة والمتوسطة.یکون هناك دور المقبلة، سوف المرحلة وفی الطرق الخاص فی تمویل بعض مشاریع للقطاع التی لها جدوى مالیة فی مقابل حق امتیاز لفترة زمنیة محددة وذلك من خالل سیاسة بي او تي التی یقوم القطاع الخاص فیها بتمویل المشروع حق فترة أثناء بالکامل إدارته ثم ومن بالکامل فترة نهایة فی صاحبه إلی إعادته ثم اإلمتیاز،

א�� א�¢�� א ��£ �

א ��¡ �� ) �� א�� ،(��¥ �

� �� א�� א�� (�¦ � � §��)

Transport In Oman7

�א��

اإلمتیاز، أما النوع اآلخر من الشراکة فیقوم القطاع الخاص بتمویل جزئی أو شراکة فی التمویل مع القطاع الحکومی، ویتم اإلتفاق فی هذه الحالة علی دخل من الخاص القطاع وحصة المشروع إدارة

المشروع.

�� א�� א�� א�� א�� ... �� א �� א

�� א�� א�تجـــرى حالیا أعمـــال التنفیذ فـــی طریق مع الســـلطنة لیربط الخالـــی الربـــع منفذ جارتها الشـــقیقة المملکة العربیة الســـعودیة. ونتوقـــع أن تنتهـــی کافة األعمـــال الخاصة بنهایة لإلفتتاح لیکون جاهـــزا قریبا، بالطریق

الربـــع األول من العـــام، وســـوف یمثل هذا المنفذ شـــریانا حیویا جدیدا لالتصال مع دول الجـــوار وأیضا لفتـــح آفاق جدیـــدة للتنمیة

. رة لتجا ا و

�� א�א � �� ...�� א

א� ��تحتل السلطنة مرکزا عالمیا متقدما للغایة في احتلت حیث الطرق، لجودة الدولي التصنیف عامي في عالمیا الثامن ثم الثالث المرکزین فی عمان وتأتي التوالي، علی و2014 2013هذین التقیمین متقدمة علی العدید من الدول ال المثال سبیل علی منها نذکر المتقدمة، الحصر ألمانیا والیابان وأسبانیا وکندا والوالیات

وفنلندا والدنمارك والسوید األمریکیة المتحدة والمملکة المتحدة وغیرها من الدول.

الثالث المرکز علی السلطنة حصول ویعد المنتدى تقریر فی الطرق جودة فی عالمیا عام 2013-2014 العالمیة للتنافسیة العالمی بعد ذلك ویأتی شك. بال عمانی لکل فخر هو إجمالی من نقاط 6.4 علی السلطنة حصول الذى العالمیة التنافسیة معامل فی نقاط 7تم حسابه بعد تقییم 148 دولة علی مستوى العالم. ویعتمد التقییم العام لهذه الدول علی 12 عامل منها العامل رقم 2، والذى یتعلق بالبنیة األساسیة. وتأتی جودة الطرق علی رأس عناصر البنیة األساسیة وتأثیرها علی اإلقتصاد، وتحدید أماکن األنشطة االقتصادیة ونوعیة هذه األنشطة

والقطاعات التی یمکن تطویرها داخل الدولة. وال شك أن شبکة طرق متکاملة وعلی مستوى عال من الجودة تقلل من أهمیة عامل المسافة السوق تکامل علی وتساعد المناطق، بین تکلفة بأقل اتصاله علی وتساعد الدولة، داخل هذا المجاورة. الدول فی األخرى األسواق مع والخدمات البضائع إلی سهولة حرکة باإلضافة محدد، زمنی وبرنامج أمان فی األسواق إلی الدولة داخل العمالة حرکة من أیًضا وتسهل

للقیام باألعمال المناسبة.علی الثالثة المرتبة علی الحصول ویعني شبکة وجود الطرق جودة فی العالم مستوى طرق علی مستوى عال من الجودة فی التصمیم والتنفیذ والتکامل فیما بینها، لتحقق شبکة من والبضائع الرکاب نقل علی قادرة تکون الطرق بمستوى خدمة متمیز، وخاصة فی ظل غیاب النقل بالسکة الحدید فی الوقت الحاضر. إضافة

א�� א��

� � א��

א� א�� א��

א�� א��

�א�� א�� א��

(�� א��א�� (��

א�� א�� א�� א�� א�� א��

�� ¡ �� א��

¡��¢�



6

المالیة االعتمادات واستثمار أفضلها الختیار المتوفرة فیها.

المشاریع متابعة جمیع علی الوزارة وتعمل الجاري تنفیذها من قبل الوزارة مع افتتاح بعض الطرق المهمة من بینها أجزاء جدیدة من طریق الشرقیة (بدبد ـ صور)، ومشروع طریق الباطنة علی والعمل برکاء)، ـ (مسقط جزء السریع استکمال إسناد باقي حزم الطرق الرابطة لطریق األول الجزء تنفیذ في والبدء السریع، الباطنة

والثاني من ازدواجیة طریق (أدم ـ ثمریت).

��¢ ��כ �� א��

بالطبع هناك دائما طرق یتم اإلنتهاء من تنفیذها و افتتاحها کل عام نظرا للعمل المســتمر فی تنفیذ مشــاریع الطرق، وخــالل العام الماضي بالتحدید تم افتتاح عدة طرق أهمها إزدواجیة طریق عز- آدم، و سیتم قریبا افتتاح الجزء الثاني من طریق الباطنة الساحلي في المناطق المتاحة حیث الزالت هناك عوائق في تکملة هذه األعمال بسبب االستمالکات وقد تم افتتاح الجزء األول منه في األشــهر الماضیة، کما تم افتتاح الجزء

األول من ازدواجیة طریق جبرین-عبري.

£�� ¤� �� ¥ א�� א�� א �� ...�� א �� ¦��א��§ א �� §��©�� א��א£� �¨��אכ ��א א

��ª£�¥ �� § אالشك أن للقطاع الخاص أهمیة فی عملیة التنمیة، من خالل مشارکتهم فی تصمیم وتنفیذ جمیع

مشاریع الطرق فی السلطنة. فجمیع المشاریع یتم تصمیمها واإلشراف علی تنفیذها بمعرفة شرکات استشاریة عمانیة من القطاع الخاص، سواء تقوم بذلك منفردة أو بالتعاون مع خبراء أجانب طبقا لمتطلبات کل مشروع، ویتم اختیارهم من خالل العروض لتقییم موحدة ومعاییر عامة مناقصة الفنیة والمالیة التی یتقدم بها االستشارى فی تلك

المناقصة.الطرق یتم من خالل تنفیذ مشاریع کما أن المقاول اختیار ویتم عمانیة، مقاوالت شرکات المناسب فی کل مشروع من خالل مناقصة عامة یتم فیها تقییم العروض الفنیة والمالیة التی یتقدم بها المقاول فی هذه المناقصة اعتمادا علی معاییر

موحدة لجمیع المقاولین. المقاول استخدام مدى المعاییر، هذه ومن الصغیرة العمانیة وللشرکات العمانی للمنتج المشروع، أعمال بعض فی الباطن من کمقاول شرکة فی الحالیة التعمین نسبة إلی إضافة بتوظیف تعهده وکذلك الرئیسیة، المقاوالت عمانیین فی المشروع تحت المناقصة، وهذا کله من شأنه تنشیط شرکات القطاع الخاص العمانیة

الصغیرة وایجاد فرص عمل للشباب العمانی. الشرکات مع العاملین العمانیین عدد ویبلغ التي تنفذ مشاریع الوزارة 7720 عامال بنسبة 20 بالمائة، کما بلغ عدد الشرکات العمانیة المتوسطة الشرکات مع الباطن من تعمل التي والصغیرة المنفذة لمشاریع الوزارة 436 شرکة وبلغت قیمة بنسبة عماني ریال ملیون 66.4 األعمال هذه بلغت 6.5 بالمائة، مؤکدا بأن جهود الوزارة لزیادة أنها خالل من الطرق لمشاریع المضافة القیمة

تعطي أولویة للمقاولین الذین لدیهم نسبة تعمین التناقص أثناء المقاول علی تشترط کما عالیة، وتشترط بالمائة 30 عن تقل ال تعمین نسبة الصغیرة المؤسسات إشراك المقاول علی کذلك عن 10 تقل ال الباطن من بأعمال والمتوسطة بالمائة، وقامت الوزارة بتشکیل لجنة بقرار وزاري لمراقبة التزام الشرکات بالتعمین وإعطاء األعمال

للمؤسسات الصغیرة والمتوسطة.یکون هناك دور المقبلة، سوف المرحلة وفی الطرق الخاص فی تمویل بعض مشاریع للقطاع التی لها جدوى مالیة فی مقابل حق امتیاز لفترة زمنیة محددة وذلك من خالل سیاسة بي او تي التی یقوم القطاع الخاص فیها بتمویل المشروع حق فترة أثناء بالکامل إدارته ثم ومن بالکامل فترة نهایة فی صاحبه إلی إعادته ثم اإلمتیاز،

א�� א�¢�� א ��£ �

א ��¡ �� ) �� א�� ،(��¥ �

� �� א�� א�� (�¦ � � §��)

Transport In Oman5

�א��

�� א�� א�� א��

هناك عدد من المشاریع اإلستراتیجیة الهامة ومن واالتصاالت، النقل وزارة تنفذها التی یعتبر من الذي السریع، الباطنة أهمها طریق ویبدأ بالسلطنة، االستراتیجیة المشاریع أهم برکاء بوالیة السریع مسقط طریق نهایة من ویمتد حتی خطمة مالحة بوالیة شناص، وقد تم تقسیم المشروع إلی (6) حزم بهدف سرعة بطول المقاولین، علی العمل وتوزیع اإلنجاز

إجمالي حوالي (265) کیلومترا. ومن أهم الطرق التی یتم تنفیذها حالیا أیضا البالغ بکامل طوله بدبد-صور، ازدواجیة طریق حوالی 250 کیلومترا، وهناك مشروع إزدواجیة محضة- طریق وإزدواجیة أدم-ثمریت، طریق الروضة، وإزدواجیة طریق عقبة الرستاق، إضافة إلی عدد آخر من الطرق التي یجري العمل فیها

حالیا.

�� א�� א�� א�� א��

تعتمد خطة وزارة النقل واإلتصاالت علی رؤیة الرئیسیة الطرق شبکة الستکمال واضحة والفرعیة بالسلطنة، وکذلك مراقبة حالة الطرق التأهیل وإعادة الصیانة أعمال وتوفیر القائمة المشاریع هذه تنفیذ ویسبق لها، المطلوبة من اختیارها یتم لمشاریع تصامیم أعمال خالل دراسات جدوى، ودراسة البدائل الممکنة

�� א��

א��

��

�� א��

��

�� א��א� �

��א�� א�� א��

��

�� א��

�� ¡٫£ �� ¤�

א��¦�� ¥א ��

�§� � �� א��

א�� א�¦�¨



4

: א��§��

نفخر بما حققه قطاع الطرق من مساهمة فعالة يف النمو والرتابط االجتمايع

�� א�� א�� א�� א�� א�� א�� א�� א�� א�� א�� א��א� �� א�� א��، �� א א�� א�� א ��

.�א�� ¡�� א��، �� 84 �� א� ��¥ �� א�� א�� א�� ¤ �� ¦�� §¨�� א¬��» �� ¨�� ª א�� א©�� א� ��، ��®� �� א�� °�� ¨¬� ،°�� 2.7

א��³�� .�½�� ¼� ��¤ «µ�� ،¶�· �ª� � ¸¹ºא� ��´ א¬��» �� ´ א�� ، �� ¨�¿ ��¦ �� כ א�� א�� °� À�� ÁÂ�� °� �Â �� א��» �� ، �� א�� ° �א�� ¤ �� א��، ��¡�� א�� » Â� �� µ� À، �� א�� ° א��ÁÂ א�� ،��ª� ÁÂ�� ½�� .��³�� Ãא��א �� Â «�� Ä� �� Á א�� א¬�� א��א�� . �� א�� ¿�� ªא�� א� �� א�� א��À �� א� �� א�� א©��، �¨�� ° �� א�� א��א��، ��כ ��½� �� Âא��א�� א� �� ° א��ÁÂ א��ª א�� ° ÁÅ א�� א��א�¨¬�� א» �° ��ÁÂ א�� א��¤، ��א

�� א��א�..�� ..ÁÂ��א� ¶�� °�א��

Transport In Oman5

�א��

�� א�� א�� א��

هناك عدد من المشاریع اإلستراتیجیة الهامة ومن واالتصاالت، النقل وزارة تنفذها التی یعتبر من الذي السریع، الباطنة أهمها طریق ویبدأ بالسلطنة، االستراتیجیة المشاریع أهم برکاء بوالیة السریع مسقط طریق نهایة من ویمتد حتی خطمة مالحة بوالیة شناص، وقد تم تقسیم المشروع إلی (6) حزم بهدف سرعة بطول المقاولین، علی العمل وتوزیع اإلنجاز

إجمالي حوالي (265) کیلومترا. ومن أهم الطرق التی یتم تنفیذها حالیا أیضا البالغ بکامل طوله بدبد-صور، ازدواجیة طریق حوالی 250 کیلومترا، وهناك مشروع إزدواجیة محضة- طریق وإزدواجیة أدم-ثمریت، طریق

الروضة، وإزدواجیة طریق عقبة الرستاق، إضافة إلی عدد آخر من الطرق التي یجري العمل فیها

حالیا.

�� א�� א�� א�� א��

تعتمد خطة وزارة النقل واإلتصاالت علی رؤیة الرئیسیة الطرق شبکة الستکمال واضحة والفرعیة بالسلطنة، وکذلك مراقبة حالة الطرق التأهیل وإعادة الصیانة أعمال وتوفیر القائمة المشاریع هذه تنفیذ ویسبق لها، المطلوبة من اختیارها یتم لمشاریع تصامیم أعمال خالل دراسات جدوى، ودراسة البدائل الممکنة

�� א��

א��

��

�� א��

��

�� א��א� �

��א�� א�� א��

��

�� א��

�� ¡٫£ �� ¤�

א��¦�� ¥א ��

�§� � �� א��

א�� א�¦�¨



4

: א��§��

نفخر بما حققه قطاع الطرق من مساهمة فعالة يف النمو والرتابط االجتمايع

�� א�� א�� א�� א�� א�� א�� א�� א�� א�� א�� א��א� �� א�� א��، �� א א�� א�� א ��

.�א�� ¡�� א��، �� 84 �� א� ��¥ �� א�� א�� א�� ¤ �� ¦�� §¨�� א¬��» �� ¨�� ª א�� א©�� א� ��، ��®� �� א�� °�� ¨¬� ،°�� 2.7

א��³�� .�½�� ¼� ��¤ «µ�� ،¶�· �ª� � ¸¹ºא� ��´ א¬��» �� ´ א�� ، �� ¨�¿ ��¦ �� כ א�� א�� °� À�� ÁÂ�� °� �Â �� א��» �� ، �� א�� ° �א�� ¤ �� א��، ��¡�� א�� » Â� �� µ� À، �� א�� ° א��ÁÂ א�� ،��ª� ÁÂ�� ½�� .��³�� Ãא��א �� Â «�� Ä� �� Á א�� א¬�� א��א�� . �� א�� ¿�� ªא�� א� �� א�� א��À �� א� �� א�� א©��، �¨�� ° �� א�� א��א��، ��כ ��½� �� Âא��א�� א� �� ° א��ÁÂ א��ª א�� ° ÁÅ א�� א��א�¨¬�� א» �° ��ÁÂ א�� א��¤، ��א

�� א��א�..�� ..ÁÂ��א� ¶�� °�א��

Transport In Oman3 Transport In Oman3

القطـاع ومـع العالقـة ذات األخـرى والجهـات الخـاص، یجـري وضع اسـتراتیجیة وطنیة للنقل المتکامـل والخدمـات اللوجسـتیة علـی المـدى القصیـر حتـی عـام 2020 والمـدى البعید حتی القـدرات االعتبـار بعیـن تأخـذ ، 2040 عـام والقطـارات والمطـارات للموانـئ التکاملیـة ومشـاریع المناطق اللوجستیة الحیویة بالسلطنة.أن الحالـي العـام خـالل المنتظـر ومـن یتـم إعـالن التفاصیـل الخاصـة باالسـتراتیجیة مرکـز إنشـاء عبـر تنفیذهـا سـیتم والتـي ُعمـان للوجسـتیات الـذي یهـدف إلـی تطبیـق االسـتراتیجیة واإلشـراف علیها وجعل الخدمات اللوجسـتیة مـن المکونـات األساسـیة لالقتصاد

فـي السـلطنة، باإلضافـة إلـی تطویـر األنظمـة والقوانیـن واإلجـراءات التـي تحـد حالیـًا مـن وکذلـك أهدافـه، لتحقیـق القطـاع تمکیـن تمکیـن القطـاع الخـاص للعمل علی االسـتثمار بالخدمـات المرتبطـة المهـارات صقـل فـي الخدمـات اللوجسـتیة وتطویرهـا وإدارة قطـاع اللوجسـتیة وتحسـینه وتطویـره بالتوافـق مـع

الدولیـة. الممارسـات أفضـل اللوجسـتیة االسـتراتیجّیة وثیقـة وتتضمـن التـي ترکز علی الفترة القصیـرة حتی عام 2020 وتمتـد لتغطـي الفتـرة حتی عام 2040 خمسـة أهـداف رئیسـیة تمثلـت فـي زیـادة مسـاهمة القطاع اللوجسـتي في نمو الناتـج المحلي، ورفع

حصـة السـوق العمانـي من السـلع التـي تتدّفق العمـل المنطقـة، وتوسـیع حجـم فـرص إلـی التـي سـیوجدها القطـاع اللوجسـتي، وتحسـین ترتیب ُعمان في تصنیف المؤشـرات اللوجسـتیة والصناعّیـة العالمیـة، وأخیـراً رفـع سـمعة ُعمان

عالمیـًا فیمـا یتعّلـق بالخدمات اللوجسـتیة.وفـي نفـس السـیاق تعمل الـوزارة علـی وضع تشـریعات منظمـة ألنشـطة النقـل البـري للبدء فـي تفعیـل إدارتـه مـن أجـل تعزیـز االقتصـاد الوطنـي للسـلطنة، وقد تـم االنتهاء مـن مراجعة المسـودة النهائیـة لقانون النقل البري للسـلطنة. ویهـدف هـذا القانـون إلـی تنظیـم أنشـطة النقـل البـري بما یضمـن توفیر أفضـل الخدمات فـي مجـال نقـل األشـخاص والبضائـع لخدمـة

أهـداف ومتطلبـات التنمیـة االقتصادیـة. أن هنـاك اهتمـام کبیر من قبل الوزارة بوضع اسـتراتیجیة وخطـة واضحـة لتطویر النقـل العام بالسـلطنة، وإیجـاد منظومـة نقـل عـام متکاملة تخـدم کافـة شـرائح المجتمع وفق أعلـی معاییر السـیارات مسـتخدمي یشـجع ممـا الجـودة، الخاصـة علـی اسـتخدام النقل الجماعـي، وهو ما سـیکون لـه أثـر کبیر فـي الحد مـن االختناقات

المروریـة والتأثیـرات البیئیة. وسـیتم قریبـا انتهـاء الدراسـة االسـتراتیجیة التـي تقـوم بهـا الـوزارة بالتعـاون مـع الجهـات والخـروج العـام، بالنقـل الصلـة ذات األخـرى بأفضـل النماذج المتطـورة التي یمکـن تطبیقها زمنـي وجـدول آلیـة ووضـع السـلطنة فـي

لتنفیذهـا.

��א��



22

النقل في ُعمان 2

یتطلـب النمـو المضطرد الذي تشـهده السـلطنة فـي جمیع المجـاالت، سـواء کانـت الصناعیة أو االقتصادیـة أو االجتماعیـة، توفیـر شـبکة طـرق متطـورة وتعزیـز االسـتثمارات فـي قطـاع النقل الـذي یشـهد جملة مـن المشـاریع والمبـادرات اقتصـادي جدیـد یسـهم تنـوع إیجـاد بهـدف فـي الناتـج المحلـي للسـلطنة، ویعـزز الشـراکة ویوفـر فرصـا الخـاص، القطـاع الحکومیـة مـع وظیفیـة جدیـدة تدعم البیئـة االسـتثماریة في

المجـاالت التنمویـة المختلفـة.ویجـري حالیـا اسـتکمال عدد من المشـاریع وطـرح وإسـناد مشـاریع جدیـدة ویأتـي طریـق المشـاریع، الباطنـة السـریع فـي مقدمـة تلـك عملیـة واالتصـاالت النقـل وزارة وتواصـل اسـناد مـع تنفیـذه اسـتکمال علـی اإلشـراف الحـزم المتبقیـة لـه خـالل الفتـرة المقبلة.کمـا تـم إسـناد حـزم فـي مشـاریع الطرق کمشـروع إزدواجیـة طریـق بدبد- صـور (المرحلـة الثانیة)، وازدواجیـة طریـق برکاء- نخـل وازدواجیة طریق

وازدواجیـة الثانیـة) (المرحلـة ینقـل - عبـري طریـق طاقـة ـ مربـاط، وازدواجیـة طریـق أدم - ثمریـت (المرحلـة األولی الجـزء األول والثاني)، ویجـري العمل علی اسـناد مشـاریع کثیرة منها مشـروع طریـق سـناو - محـوت - الدقـم (الجزء الثالـث والرابـع)، باإلضافـة إلـی طریق دبـا- لیما - خصـب، وازدواجیـة طریقـي نـزوى ـ إزکـي،

ونـزوى ـ بهـالء، وغیرهـا مـن المشـاریع.بخطـی واالتصـاالت النقـل وزارة وتسـعی متسـارعة إلـی توسـیع شـبکة الطرق الرئیسـیة والثانویـة التابعة لها، سـواء بإنشـاء طـرق جدیدة، وازدواجیتهـا، القائمـة الطـرق کفـاءة رفـع أو کمـا تعمـل الـوزارة علی ربـط المناطـق الریفیة بالمراکـز الحضریـة عـن طریـق توسـیع شـبکة الطـرق الترابیة، مما یسـاهم فـي تطویر قطاعات الزراعـة والصناعـة والتجـارة والسـیاحة، وکذلـك االقتصـاد ودعـم المعیشـة، مسـتوى تحسـین الوطنـي مـع إعطـاء السـالمة المروریـة والجودة

أهمیـة کبـري أثنـاء تصمیـم وتنفیـذ الطـرق.

ومـع األهمیـة الکبیـرة لقطـاع النقـل، فقـد رصـدت الخطـة الخمسـیة الثامنـة اسـتثمارات وذلـك البـري، والنقـل الطـرق لقطـاع کبیـرة لرصـف وشـق وصیانـة الطـرق فـي محافظـات

المختلفـة. السـلطنة بإجـراء کبیـرا اهتمامـا الـوزارة وتولـي األسـفلتیة الطـرق لشـبکة الصیانـة عملیـات علـی للمحافظـة دائـم بشـکل والترابیـة سـالمة ولضمـان الکبیـرة، اسـتثماراتها تشـغیل کلفـة وتقلیـل الطریـق، مسـتخدمي المرکبـات، ممـا ینعکـس إیجابـا مـن مختلـف والبیئیـة. واالقتصادیـة االجتماعیـة النواحـي

مـن جانـب آخـر، فـإن وزارة النقـل واالتصاالت تسـعی إلی مواکبـة التطـورات العالمیة في قطاع النقـل واسـتحداث عمل مؤسسـي عصري جدید یواکـب تطور القطـاع ویلبي المتطلبـات العالمیة وتشـریعیة تنظیمیـة هیـاکل وجـود بضـرورة

لمختلـف قطاعـات النقـل المتعددة.وبالتعـاون مـع المجلـس األعلـی للتخطیـط

النمو االقتصادي يتطلب طرقا متطورة وتعزيز استثمارات قطاع النقل

:�� א �� א��

Transport In Oman3 Transport In Oman3

القطـاع ومـع العالقـة ذات األخـرى والجهـات الخـاص، یجـري وضع اسـتراتیجیة وطنیة للنقل المتکامـل والخدمـات اللوجسـتیة علـی المـدى القصیـر حتـی عـام 2020 والمـدى البعید حتی القـدرات االعتبـار بعیـن تأخـذ ، 2040 عـام والقطـارات والمطـارات للموانـئ التکاملیـة ومشـاریع المناطق اللوجستیة الحیویة بالسلطنة.

أن الحالـي العـام خـالل المنتظـر ومـن یتـم إعـالن التفاصیـل الخاصـة باالسـتراتیجیة مرکـز إنشـاء عبـر تنفیذهـا سـیتم والتـي ُعمـان للوجسـتیات الـذي یهـدف إلـی تطبیـق االسـتراتیجیة واإلشـراف علیها وجعل الخدمات اللوجسـتیة مـن المکونـات األساسـیة لالقتصاد

فـي السـلطنة، باإلضافـة إلـی تطویـر األنظمـة والقوانیـن واإلجـراءات التـي تحـد حالیـًا مـن وکذلـك أهدافـه، لتحقیـق القطـاع تمکیـن تمکیـن القطـاع الخـاص للعمل علی االسـتثمار بالخدمـات المرتبطـة المهـارات صقـل فـي الخدمـات اللوجسـتیة وتطویرهـا وإدارة قطـاع اللوجسـتیة وتحسـینه وتطویـره بالتوافـق مـع

الدولیـة. الممارسـات أفضـل اللوجسـتیة االسـتراتیجّیة وثیقـة وتتضمـن التـي ترکز علی الفترة القصیـرة حتی عام 2020 وتمتـد لتغطـي الفتـرة حتی عام 2040 خمسـة أهـداف رئیسـیة تمثلـت فـي زیـادة مسـاهمة القطاع اللوجسـتي في نمو الناتـج المحلي، ورفع

حصـة السـوق العمانـي من السـلع التـي تتدّفق العمـل المنطقـة، وتوسـیع حجـم فـرص إلـی التـي سـیوجدها القطـاع اللوجسـتي، وتحسـین ترتیب ُعمان في تصنیف المؤشـرات اللوجسـتیة والصناعّیـة العالمیـة، وأخیـراً رفـع سـمعة ُعمان

عالمیـًا فیمـا یتعّلـق بالخدمات اللوجسـتیة.وفـي نفـس السـیاق تعمل الـوزارة علـی وضع تشـریعات منظمـة ألنشـطة النقـل البـري للبدء فـي تفعیـل إدارتـه مـن أجـل تعزیـز االقتصـاد الوطنـي للسـلطنة، وقد تـم االنتهاء مـن مراجعة المسـودة النهائیـة لقانون النقل البري للسـلطنة.

ویهـدف هـذا القانـون إلـی تنظیـم أنشـطة النقـل البـري بما یضمـن توفیر أفضـل الخدمات فـي مجـال نقـل األشـخاص والبضائـع لخدمـة

أهـداف ومتطلبـات التنمیـة االقتصادیـة. أن هنـاك اهتمـام کبیر من قبل الوزارة بوضع اسـتراتیجیة وخطـة واضحـة لتطویر النقـل العام بالسـلطنة، وإیجـاد منظومـة نقـل عـام متکاملة تخـدم کافـة شـرائح المجتمع وفق أعلـی معاییر السـیارات مسـتخدمي یشـجع ممـا الجـودة، الخاصـة علـی اسـتخدام النقل الجماعـي، وهو ما سـیکون لـه أثـر کبیر فـي الحد مـن االختناقات

المروریـة والتأثیـرات البیئیة. وسـیتم قریبـا انتهـاء الدراسـة االسـتراتیجیة التـي تقـوم بهـا الـوزارة بالتعـاون مـع الجهـات والخـروج العـام، بالنقـل الصلـة ذات األخـرى بأفضـل النماذج المتطـورة التي یمکـن تطبیقها زمنـي وجـدول آلیـة ووضـع السـلطنة فـي

لتنفیذهـا.

��א��



22

النقل في ُعمان 2

یتطلـب النمـو المضطرد الذي تشـهده السـلطنة فـي جمیع المجـاالت، سـواء کانـت الصناعیة أو االقتصادیـة أو االجتماعیـة، توفیـر شـبکة طـرق متطـورة وتعزیـز االسـتثمارات فـي قطـاع النقل الـذي یشـهد جملة مـن المشـاریع والمبـادرات اقتصـادي جدیـد یسـهم تنـوع إیجـاد بهـدف فـي الناتـج المحلـي للسـلطنة، ویعـزز الشـراکة ویوفـر فرصـا الخـاص، القطـاع الحکومیـة مـع وظیفیـة جدیـدة تدعم البیئـة االسـتثماریة في

المجـاالت التنمویـة المختلفـة.ویجـري حالیـا اسـتکمال عدد من المشـاریع وطـرح وإسـناد مشـاریع جدیـدة ویأتـي طریـق المشـاریع، الباطنـة السـریع فـي مقدمـة تلـك عملیـة واالتصـاالت النقـل وزارة وتواصـل اسـناد مـع تنفیـذه اسـتکمال علـی اإلشـراف الحـزم المتبقیـة لـه خـالل الفتـرة المقبلة.کمـا تـم إسـناد حـزم فـي مشـاریع الطرق کمشـروع إزدواجیـة طریـق بدبد- صـور (المرحلـة الثانیة)، وازدواجیـة طریـق برکاء- نخـل وازدواجیة طریق

وازدواجیـة الثانیـة) (المرحلـة ینقـل - عبـري طریـق طاقـة ـ مربـاط، وازدواجیـة طریـق أدم - ثمریـت (المرحلـة األولی الجـزء األول والثاني)، ویجـري العمل علی اسـناد مشـاریع کثیرة منها مشـروع طریـق سـناو - محـوت - الدقـم (الجزء الثالـث والرابـع)، باإلضافـة إلـی طریق دبـا- لیما - خصـب، وازدواجیـة طریقـي نـزوى ـ إزکـي،

ونـزوى ـ بهـالء، وغیرهـا مـن المشـاریع.بخطـی واالتصـاالت النقـل وزارة وتسـعی متسـارعة إلـی توسـیع شـبکة الطرق الرئیسـیة والثانویـة التابعة لها، سـواء بإنشـاء طـرق جدیدة، وازدواجیتهـا، القائمـة الطـرق کفـاءة رفـع أو کمـا تعمـل الـوزارة علی ربـط المناطـق الریفیة بالمراکـز الحضریـة عـن طریـق توسـیع شـبکة الطـرق الترابیة، مما یسـاهم فـي تطویر قطاعات الزراعـة والصناعـة والتجـارة والسـیاحة، وکذلـك االقتصـاد ودعـم المعیشـة، مسـتوى تحسـین الوطنـي مـع إعطـاء السـالمة المروریـة والجودة

أهمیـة کبـري أثنـاء تصمیـم وتنفیـذ الطـرق.

ومـع األهمیـة الکبیـرة لقطـاع النقـل، فقـد رصـدت الخطـة الخمسـیة الثامنـة اسـتثمارات وذلـك البـري، والنقـل الطـرق لقطـاع کبیـرة لرصـف وشـق وصیانـة الطـرق فـي محافظـات

المختلفـة. السـلطنة بإجـراء کبیـرا اهتمامـا الـوزارة وتولـي األسـفلتیة الطـرق لشـبکة الصیانـة عملیـات علـی للمحافظـة دائـم بشـکل والترابیـة سـالمة ولضمـان الکبیـرة، اسـتثماراتها تشـغیل کلفـة وتقلیـل الطریـق، مسـتخدمي المرکبـات، ممـا ینعکـس إیجابـا مـن مختلـف والبیئیـة. واالقتصادیـة االجتماعیـة النواحـي مـن جانـب آخـر، فـإن وزارة النقـل واالتصاالت تسـعی إلی مواکبـة التطـورات العالمیة في قطاع النقـل واسـتحداث عمل مؤسسـي عصري جدید یواکـب تطور القطـاع ویلبي المتطلبـات العالمیة وتشـریعیة تنظیمیـة هیـاکل وجـود بضـرورة

لمختلـف قطاعـات النقـل المتعددة.وبالتعـاون مـع المجلـس األعلـی للتخطیـط

النمو االقتصادي يتطلب طرقا متطورة وتعزيز استثمارات قطاع النقل

:�� א �� א��

وزير النقل واالتصاالت :النمو االقتصادي يتطلب طرقا متطورة وتعزيز

النقل قطاع استثمارات

وكيل النقل :نفخر بما حققه قطاع الطرق من مساهمة فعالة

يف النمو والرتابط االجتمايع

ازدواجية طريق أدم -ثمريت..02نقلة كبرية يف حركة الركاب والبضائع بني شمال السلطنة ومحافظتي الوسطى وظفار

20


38

طريق جربني-عربي.. يمتد 90 كم ويساهم يف تنشيط التجارة

وتخفيف الحوادث

22

طريق صحار- الربيمياختصار الوقت ومواكبة الزيادة المتنامية يف

الحركة المرورية

24

طريق قريات ـ صور طريق مهم يربط الواليتني مرورا بالقر الواقعة

عىل الرشيط الساحيل

26

ويع المجتمع بالسالمة عىل الطريق 28


29

نظام إدارة أصول الطرقتوجه عالمي حديث يهدف إىل تكامل جميع

عنارص الطريق يف حزمة واحدة

30

أولوية تامة للسالمة المروريةجسور علوية عند التقاطعات المهمة.. وجسور

وأنفاق للمشاة فى األماكن التى يكرث فيها العبور.. وإنارة الطرق الرئيسية

36

04

الطرق يف عمان..مشاريع عمالقة تمد رشايني التنمية إىل كافة

والمحافظات المناطق

طريق الباطنة الرسيع..طريق اسرتاتيجي يفتح مناطق جديدة للنمو

ويجذب العمران بعيدا عن الساحل المكتظ

ازدواجية طريق بدبد- صور..250 كم تخدم الداخلية وواليات محافظتي

شمال وجنوب الرشقية

طريق حاسك-الشويميةتسهيل التنقل والتواصل بني التجمعات

المنطقة يف السكانية

12

14

16

18

د.إبراهيم بن أحمد الكنديسيف بن سعود المحروقي

بدر بن محمد الثانويأمل رجب

كونراد برابوبريم فرجس

فاطمة الغيالنيكارين جان ستيفين

آيرين مريام راجوعبد العزيز الشكيلي

علي عبد العزيز الجاويش

الرئيس التنفيذي

رئيس التحرير

رئيس قسم تطوير األعمال التجارية

التحرير

قسم تطوير األعمال التجارية

التصميم واإلخراج الفني

معالي د. أحمد بن محمد الفطيسيسعادة م. سالم بن محمد النعيميم. عبدالله بن علي بن سالم الخياري

محمد بن حمد بن سالم الشعيليد. رجب موسى

فالح بن علي الجابري

وزير النقل واالتصاالت

وكيل وزارة النقل و االتصاالت للنقل

مدير عام الطرق والنقل البري

رئيس مكتب الوزير

خبير مشاريع طرق

أخصائي إعالم

معالي د. أحمد بن محمد الفطيسي

محمد بن حمد الشعيلي

فالح بن علي الجابري

سعادة د. محمد بن ناصر الزعابي

م. أحمد بن عيسى الزدجالي

وزارة النقل و االتصاالت�� א�� א

�� א��

��

الهيئة العامة للطيران المدني��א�� א��

� א��א�� א��

سلطنة ُعمانوزارة النقل و االتصاالت

Location:

Way No 6015, Buliding No: 1188, Ghala Industrial Area, P.O.Box: 2055, Postal Code : 111, Sultanate of Oman.

w w w . a l w a t a n y i a h . o m

ISO 9001: 2008 C: 256 MGMT. SYS. CERTIFIED

Tel:+968 2450 2581/ 2582/ 2583

Fax: +968 2450 2532

Email: [email protected]

Civil Construction




Electromechanical



Aluminum & Glazing


Civil Construction




Electromechanical



Aluminum & Glazing


Ground Transportation solutions

Everywhere it matters, we deliver

TRANSPORT SAFETYAutomate critical decisions to eliminate human errors

PASSENGER SATISFACTIONOffering real time information and ensuring security

REVENUE PROTECTIONInnovative solutions to collect revenues

SEAMLESS JOURNEYSUnique fare systems for all transport modes

NETWORK CAPACITYImprove fl ow with automated signalling for optimal train frequency

OPERATIONAL EFFICIENCYEnsure optimised network management with minimal investment

Millions of critical decisions are made every day in transportation. The ability to run networks smoothly and effi ciently is crucial to economic growth and quality of life. Thales is at the heart of this. We design, develop and deliver equipment, systems and services,

providing end-to-end solutions. Our integrated smart technologies give decision makers the information and control they need to make more eff ective responses in critical environments. Everywhere, together with our customers, we are making a diff erence.

t h a l e s g r o u p . c o m

C34424.037_Thales_Transpotration_MoTC Publication_ROAD issue_Dec 2014_v1.indd 1 20/11/2014 12:24

Roads in OmanSmart engineering to tackle tough topography

Published by for Ministry of Transport & Communications Special issue on Roads

Issue 2 . March 2015

مان.. الطرق يف عُ

في ُعمان

Transport In Omanالعدد الثاني . مارس 2015

�� א �� א�� א�� א� �� א� ��

�� א ��

Documents

Motc issue 2