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7/21/2019 Motor de Combustion y Ciclos
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Tapachula CHIAPAS A 5 DE SEPTIEMBRE
DEL 2014
MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS II
IN!ESTI"ACION DE MOTOR DE
COMBUSTION INTERNA# CICLO RAN$INE# DE
HIRN Y CARNOT
ALUMNO%HECTOR &ESUS "ON'ALE' HUESCA
DOCENTE%
IN"( MI"UEL AN"EL CHOY ROMERO
I)*+),+-.a +l+c/-+c),ca#
!II 3++3/-+ *-up B
MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
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Un motor de combustin interna es un tipo de mquina
que obtiene energa mecnica directamente de la energa
qumica producida por un combustible que arde dentro de
una cmara de combustin, la parte principal de un motor. Se
emplean motores de
combustin interna de cuatro tipos:
El motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que
lo invent,
i!olaus "ugust Otto, es el motor convencional de gasolina que se
emplea en
automocin y aeronutica.
El motor diesel, llamado as en #onor del ingeniero alemn nacido
en $rancia
%udol& 'iesel, &unciona con un principio di&erente y
suele consumir gasleo
El motor rotatorio.
(a turbina de combustin.
)asi todos los automviles de #oy utili*an lo que es llamado un
ciclo de
combustin de cuatro tiempos para convertir gasolina a
movimiento. El ciclo de
cuatro tiempos tambin es conocido como ciclo de O++O, en #onor a
i!olaus
Otto. Estos son:
. "dmisin: El pistn ba-a en el momento en que la vlvula de
admisin se abre,
permitiendo el ingreso de la me*cla airegasolina.
/. )ompresin: El pistn sube comprimiendo la me*cla airegasolina,
las dosvlvulas estn cerradas.
0. E1plosin: El pistn llega al m1imo de su recorrido +'), la
bu-a entrega la
c#ispa, se produce la e1plosin y el pistn es impulsado #acia
aba-o.
2. Escape: El pistn sube nuevamente, pero esta ve* la vlvula de
escape se
encuentra abierta permitiendo la salida de los gases
quemados.
Estos motores pueden ser, bsicamente, atmos&ricos o
sobrealimentados por
medio de un turbo. +odos ellos con inyeccin electrnica. "unque
tambin&uncionaban mediante un sistema de carburacin este tipo
de ingreso de
combustible ya #a quedado re*agado.
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FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIN
INTERNA
Un motor de combustin interna basa su &uncionamiento,
como su nombre lo indica, en el quemado de una me*cla comprimida
de aire y
combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro, con el
&in de incrementar lapresin y generar con su&iciente
potencia el movimiento lineal alternativo del
pistn.
El motor de combustin interna
Este movimiento es transmitido por medio de la biela al e-e
principal del motor ocig3e4al, donde se convierte en movimiento
rotativo, el cual se transmite a losmecanismos de transmisin de
potencia 5ca-a de velocidades, e-es, di&erencial,etc.6 y
&inalmente a las ruedas, con la potencia necesaria para
despla*ar elve#culo a la velocidad deseada y con la carga que se
necesite transportar.
7ediante el proceso de la combustin desarrollado en el cilindro,
la energaqumica contenida en el combustible es trans&ormada
primero en energacalor&ica, parte de la cual se trans&orma
en energa cintica 5movimiento6, la que asu ve* se convierte en
traba-o 8til aplicable a las ruedas propulsoras9 la otra partese
disipa en el sistema de re&rigeracin y el sistema de escape, en
elaccionamiento de accesorios y en perdidas por &riccin.
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En este tipo de motor es preciso preparar la me*cla deaire y
combustible convenientemente dosi&icada, lo cualse reali*aba
antes en el carburador y en la actualidad conlos inyectores en los
sistemas con control electrnico.
'espus de introducir la me*cla en el cilindro, es necesario
provocar la
combustin en la cmara de del cilindro por medio de una c#ispa de
alta tensinque la proporciona el sistema de encendido.
El principio de funcionamiento de un motor de combustin
interna
En un motor el pistn se encuentra ubicado dentro del cilindro,
cuyas paredes lerestringen el movimiento lateral, permitiendo
solamente un despla*amiento linealalternativo entre el punto muerto
superior 57S6 y el punto muerto in&erior 57;69 adic#o
despla*amiento se le denomina carrera.
El conjunto mvil.
+anto el movimiento del pistn como la presin e-ercida por la
energa liberada enel proceso de combustin son transmitidos por la
biela al cig3e4al. Este 8ltimo esun e-e asegurado por los apoyos de
bancada al bloque del motor, y con unosdescentramientos en cuales
se apoyan las bielas, que son los que permiten que el
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movimiento lineal del pistn transmitido por la biela
setrans&orme en un movimiento circular del cig3e4al.
Este movimiento circular debe estar sincroni*adoprincipalmente
con el sistema de encendido y con el sistema valvular,
compuestoprincipalmente por el con-unto de vlvulas de admisin y de
escape, cuya &uncines la de servir de compuerta para permitir
la entrada de me*cla y la salida degases de escape.
ormalmente las vlvulas de escape son aleadas con cromo con
peque4asadiciones de nquel, manganeso y nitrgeno, para incrementar
la resistencia a lao1idacin debido a las altas temperaturas a las
que traba-an y al contactocorrosivo de los gases de escape.
Sistema de vlvulas
