MOTOR SERIE MOTOR SHUNT MOTOR COMPOUND

VENTAJAS

Los motores serie de corriente continua son muy populares debido a su alto par de torsión. Son los más utilizados para cargas que requieren una gran cantidad de energía para que se muevan. Esto elimina la necesidad de dos unidades separadas (una para iniciar la carga y la otra para mantener la carga en movimiento).

Este tipo de motor se clasifica como un motor de velocidad constante. Si la carga disminuye, la corriente en el rotor aumenta. Puesto que el rotor y la bobina de campo se conectan en serie, la corriente de la bobina de campo va a subir demasiado. Esto aumenta la torsión del motor y su capacidad de devolver la carga a la velocidad correcta.

Los motores serie de corriente continua tienen una alta relación potencia-peso. Esto ayuda a reducir los costes de instalación y proporciona un ahorro de espacio.

Los motores serie de corriente continua son algunos de los más fáciles de controlar. Se aceleran si la tensión de entrada es mayor y se vuelven más lentos si la tensión se reduce. La modulación ancha de impulso es también un método efectivo de control de la velocidad para este tipo de motor. Este método controla la velocidad del motor al cambiar la cantidad de tiempo durante el cual se aplica potencia al motor.

Aunque el motor shunt es de velocidad constante, su característica más importante, es la de ser un motor de velocidad regulable.

Rango apreciable de velocidades por medio del control del campo.

Son motores muy estables y de gran precisión, por lo que son muy utilizados en máquinas herramientas.

las bobinas principales están constituidas por muchas espiras y con hilo de poca sección, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es muy grande.

Elevado par de arranque también, y aunque puede llegar a subir sus rpm bastante, no corre el peligro de ser inestable, como la conexión en serie.

El motor tiene el máximo par en el momento del arranque.

Generalmente arranca en conexión serie (máximo par) y luego se lo conmuta a derivación para tener velocidad constante.

Se puede utilizar como motor o como freno.

son utilizados donde se requiera una respuesta estable de par constante para un rango de velocidades amplio.

El motor da un par constante por medio del campo independiente al que se suma el campo serie con un valor de carga igual que el del inducido.

Cuantos más amperios pasan por el inducido más campo serie se origina, pero sin pasar del consumo nominal.

DESVENTAJAS

contienen elementos delicados que requieren una revisión periódica; es preciso entonces comprobar el desgaste del colector, de las escobillas, el envejecimiento de los muelles que las oprimen contra las delgas del colector, etc.

El contacto deslizante entre colector y escobillas produce chispas que pueden perturbar el funcionamiento de los receptores de radio y de televisión que se encuentran en zona próxima al motor.

Por causa de la gran velocidad de giro, estos motores son algo ruidosos.

Su inducido es de difícil reparación, casi siempre resulta más ventajoso sustituirlo por otro nuevo.

Cuando arranca es preciso que haya alguna carga conectada al circuito de línea.

Su velocidad no se mantiene constante, sino que varía mucho dependiendo de la carga que deba arrastrar. Esto los convierte en muy peligrosos en aquellos trabajos en que puedan quedarse sin carga, ya que corren grave riesgo de embalamiento.

Tienen el inconveniente de que su par de arranque es más pobre que el de los motores serie.

Cuando el par motor aumenta la velocidad de giro apenas disminuye.

Si la intensidad de corriente absorbida disminuye y el motor esta en vacío, la velocidad de giro nominal apenas varía. Es más estable en serie.

La velocidad es del tipo dura (rígida) es decir que varía muy poco.

Cuando no hay resistencia (par pequeño) el motor se puede embalar, no debe trabajar en vacío.

Si la carga es mucha el motor se puede parar.

Este motor es muy sensible al cambio de corriente en vacío, por la poca corriente que toma corre el riesgo de sobrevueltas.

Con un número pequeño de vueltas aumenta excesivamente la corriente y puede sobrecalentarse.