The information contained in this document is Volvo Aero Corporation Proprietary Information and it shall not – either in its original or in any modified form, in whole or in part – be reproduced, disclosed to a third party, or used for any purpose other than that for which it is supplied, without the written consent of Volvo Aero Corporation.

Any infringement of these conditions will be liable to legal action.

Motorbyten på Airbus 320 och Boeing 737 behövs nu!

Anders Lundbladh

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 2

Världens största flygmarknad

Motorbyte A320 & B737

1968

2007

Boeing 737 Airbus 320-familjen

1988

68% av leveranser transportflygplan

17000 flygplan 1200 miljarder dollar/20 år !

ca hälften av buller och utsläpp

2003

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 3

Motorbyte A320 & B737

Marknadssektorer

A380

B747-8I

A350-900R

B777-200LR

A350

B787

B747-400/ER

B787-3

A330

B777-300ERA340-600

B787-10

B737/A320Regional Jets

C-seriesMRJ

A340-500

B777-300

B737/A319 sleeper

Max range version, still air range for full pax load, no freight

Typical routes half range

Single Aisles

Widebodies

Manufacturer typical seating

Range km

Pax

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 4

Motorbyte A320 & B737

Marknadssektorer

A380

B747-8I

A350-900R

B777-200LR

A350

B787

B747-400/ER

B787-3

A330

B777-300ERA340-600

B787-10

B737/A320Regional Jets

C-seriesMRJ

A340-500

B777-300

B737/A319 sleeper

Max range version, still air range for full pax load, no freight

Typical routes half range

Single Aisles

Widebodies

Manufacturer typical seating

Range km

Pax

Reengine

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 5

Motorbyte A320 & B737

Marknadssektorer

A380

B747-8I

A350-900R

B777-200LR

A350

B787

B747-400/ER

B787-3

A330

B777-300ERA340-600

B787-10

B737/A320Regional Jets

C-seriesMRJ

A340-500

B777-300

B737/A319 sleeper

Max range version, still air range for full pax load, no freight

Typical routes half range

Single Aisles

Widebodies

Manufacturer typical seating

Range km

Pax

Reengine

OR

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 6

Motorbyte A320 & B737

Motoralternativ för ”single aisle”

Vidareutveckling av dagens medeldistansmotorer

– CFM56 → LEAP56

– V2500 → VISTA

Nedskalning av långdistansmotorer

– GENX → LEAP-X

– TRENT → RB285

Ny teknologi

– PW motor med växlad fläkt

– RR boosterlös motor

– RR mellankyld motor

– GE-Snecma motrotorerande fläkt

– Open rotor

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 7

CFM international - LEAP-X

Motorbyte A320 & B737

Stor kolfiberarmerad fläkt

Ungefär 50% lättare än en titanfläkt (dagens teknik)

Upp till 16% lägre bränsleförbrukning än CFM56

Kväveoxider 50% under lagkrav (CAEP/6)

Buller 10-15 dB under lagkrav (Chapter 4)

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 8

Pratt&Whitney PW1000G

Motorbyte A320 & B737

Växellåda mellan turbin och fläkt

Stor (upp till 2 meter) långsam fläkt

Lågt buller

7 färre kompressor & turbinsteg

20% lägre UH-kostnad

12-18% lägre bränsleförbrukning än dagens motorer (CFM56)

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 9

Rolls-Royces alternativ

Motorbyte A320 & B737

Avancerad treaxlig motor – bygger på TRENT

15-20% lägre bränsleförbrukning

1,8 meters fläkt - effektivare

Effektuttag på mellanspolen – effektivare plané

Titan-aluminid i turbin – lättare

Avancerad tvåaxlig motor – bygger på RB282

10-15% lägre bränsleförbrukning

Mycket högt tryckförhållande

BPR ~11 – stor fläkt

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 10

Motorbyte A320 & B737

Bränsleoptimering för turbofläkt

lägsta driftskostnad 30 $/bbl

lägsta driftskostnad 90 $/bbl

lägsta bränsleförbrukning

1.5m 1.8m 2 m fläkt dia

Ökande motstånd, viktbrä

nsl

efö

rbru

knin

g kg

/s

tryc

k

flöde kg/s

endast illustrerande data

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 11

Nytt flygplan eller “bara” nya motorer ? Historiskt effektivitetsutveckling per 25 år*

– Motorer 12-22%

teknik med syfte 15% är demonstrerad

– Aerodynamik 7-12%

Ca 3% aerodynamiskt förbättring nås med winglets

A320 och B737 har 34-36 meters vingar, vilket är max för ICAO klass C – svårare att utveckla aerodynamiken

– Struktur 0-10%

Kolfiberteknik i B787/A350 ser ut att spara 4% på tomvikten

– Ger 2-3% på bränsle

– Tekniken kan bli för dyr för mindre flygplan

Motorbyte A320 & B737

* Lee et al 2001, Historical and future trends in aircraft performance, cost and emissions.

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 12

Avancerade flygplan, men när ?

Motorbyte A320 & B737

Airbus koncept 2050

Boeing 100-200 pax “widebody”

MIT “dubbelbubbla” 2030

Airbus ankvinge + propellerfläktar

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 13

0.75

0.8

0.85

0.9

0.95

1

1.05

1.1

1.15

2010 2020 2030 2040 2050

Varför behövs ett motorbyte nu ?

Motorbyte A320 & B737

medelförbrukning relativt A320/737NG

Flygplansflottan 100-200 säten Fortsatt produktion av redan lanserade flygplan

Reengine av A320 & B737 2015

Reengine 2015 +Propellerfläktar 2025

Propellerfläktar 2023

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 14

0.018

0.02

0.022

0.024

0.026

0.028

0.03

0.032

0.034

0.036

0.038

100 120 140 160 180 200

Boeing 737

B737/LEAP-X

Airbus 318-321

A32X/GTF

Cseries/GTF

Bränsleförbrukning reengine

Motorbyte A320 & B737

liter/ säte km

säten

Volvo beräkning,

tillverkarnas kapacitetsdata

-12%-20%

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 15

Vad händer nu ?

Motorbyte A320 & B737

Flygmarknaden kan inte vänta på nya flygplan

Framstegen på flygplan tar mer tid

Resurser (personal!) saknas hos flygplanstillverkarna

Motorbyte A320/B737 minskar effekten av konkurrensen från Bombardier, Embraer, Comac och Irkut

Boeing negativa, Airbus utreder, beslut under hösten ?

Airbus 319-321 NEO

”New Engine Option”

PW GTF (eller LEAP-X)

sharklets

modifierat landningställ

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 16

Motorbyte A320 & B737

Thank You for your attention

and welcome to

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 17

Backup-bilder följer

Motorbyte A320 & B737

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 18

Motorbyte A320 & B737

Open Rotor

20-25% lägre SFC än dagens motorer

Buller – omgivning, kabin, struktur

Lägre flygfart effektiv M≤0.76-0.8?

– Kombinerat med ny flygplandesign ännu effektivare i lägre farter

Oprövad teknik!

Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.

Department, Name

10110 Utg. 12

Slide 19

Motorbyte A320 & B737

Fuel consumption NSAEngine technology impact

00.10.20.30.40.50.60.70.80.9

1

Boeing 737-800 M=0.785

NSA new conv. Engine

NSA GTF

NSA Open Rotor

NSA OR M

=0.75

NSA OR M

=0.75/3000 km

Assumptions

180 pax (737-800 162 pax)

1300 km mission

6000 km range at M=0.8 unless noted