MR346CLIO2-transmision automatica DPO

8/10/2019 MR346CLIO2-transmision automatica DPO

1/90


2/90

Transmisin

Sumario

Pginas

23 TRANSMISIN AUTOMTICA

Preliminares 23-1Interpretacin de los fallos 23-5Control de conformidad 23-56

Interpretacin de los estados 23-60Interpretacin de los parmetros 23-65Ayuda 23-71Efectos cliente 23-76

rbol de localizacin de averas 23-78


3/90

TRANSMISIN AUTOMTICADiagnstico - Preliminares 23

23-1

SIEMENS TA2000NPROGRAMA: 94

NVDIAG: 08

123TRANSMISIN AUTOMTICADiagnstico - Preliminares

CONSIGNAS PREVIAS ANTES DEL DIAGNSTICO

Antes de comenzar el diagnstico "Transmisin automtica" es necesario:

Hacer el diagnstico de la inyeccin.

Tratar los fallos eventuales.

Borrar las memorias del calculador de inyeccin.

Hacer una prueba en carretera.

Rehacer un test con el til de diagnstico.

Si no aparece ningn fallo en modo "inyeccin", pasar al diagnstico "Transmisin automtica".

El vehculo no debe presentar ningn fallo en modo "inyeccin" antes de diagnosticar la transmisinautomtica.

DP094082.0


4/90


23-2


NVDIAG: 08

1) La palanca de velocidades debe estar en posicin "Parc" o "Neutro".Preparar el til de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lecturade la familia del calculador "SIEMENS TA2000 Vdiag 08").

Importante: Si la entrada en dilogo con el calculador es imposible, pasar directamente al captulo"Efectos cliente" y consultar el ALP 1 "NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR"

2) Buscar los documentos "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado.

3) Leer los fallos eventuales registrados en la memoria del calculador y explotar la parte "Interpretacinde los fallos" de los documentos.

Recuerden:La interpretacin de un fallo se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner de nuevoel contacto.

Hay dos tipos de interpretacin de fallos, los fallos presentes y los fallos memorizados.

Si el fallo se declara "Presente":ejecutar directamente el diagnstico.

Si el fallo se declara "memorizado":seguir la consigna de aplicacin en fallo memorizado.

Si el fallo no se declara presente, ejecutar el diagnstico pero sin sustituir ningn elemento.

En ambos casos, terminar el diagnstico ejecutando el prrafo "Tras la reparacin".

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO

Para emprender el diagnstico del sistema de transmisin automtica"SIEMENS TA2000 Vdiag 08", es imperativo disponer de los elementos siguientes:

Esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado.

tiles de diagnstico (salvo XR 25).

Multmetro.

Bornier de control: El. 1588.

DP094082.0


5/90


23-3


NVDIAG: 08

4) Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sidodeclarados todava por el autodiagnstico del sistema)y aplicar los diagnsticos asociadosdependiendo de los resultados.

5) Validacin de la reparacin (desaparicin de los captulos "Efectos cliente" y "rboles de localizacinde averas").

6) Explotacin de los captulos "Efectos cliente" y "rboles de localizacin de averas" si el problemapersiste.

Observacin:

El calculador de la transmisin automtica DP0 utiliza unos parmetros autoadaptativos para la gestin de los

cambios de marchas y para la funcin "puenteo del convertidor" (Lock Up).

Estos autoadaptativos permiten optimizar la presin y los tiempos de llenados de los frenos y de los embragues en

funcin de las caractersticas mecnicas / hidrulicas especficas de cada TA.

Por tanto, la sustitucin de cualquier pieza que tenga una influencia sobre estos parmetros requiere la

reactualizacin de los valores memorizados. La puesta a cero de los autoadaptativos se realiza por el mando RZ005

(Autoadaptativos).

Despus de utilizar el mando RZ005, es importante efectuar un rodaje que permita realizar varias veces todos los

cambios de marchas ascendentes y descendentes para memorizar los nuevos valores.

CARACTERSTICAS DEL BORNIER

El bornier El.1588 se compone de una base de 56 vas solidaria de un circuito impreso en el que estnrepartidas 56 superficies de cobre y numeradas desde la 1 a la 56.

Mediante los esquemas elctricos, se podrn identificar fcilmente las vas y los elementos que debenser controlados.

IMPORTANTE

* Todos los controles con el bornier El.1588, slo se podrn efectuar si la batera est desconectada.

* El bornier slo est concebido para ser utilizado con un hmmetro. En ningn caso se llevarn12 voltios a los puntos de control.

DP094082.0


6/90


23-4


NVDIAG: 08

Piezas sustituidas que requieren la puesta a cero de los autoadaptativos:

Distribuidor hidrulico.

Convertidor de par.

Electrovlvula de modulacin de presin.

Transmisin automtica completa.

DP094082.0


7/90

TRANSMISIN AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 23


NVDIAG: 08 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

DF002PRESENTE

OMEMORIZADO

CALCULADOR

CONSIGNAS Nada que sealar.

Verificar el fusible de alimentacin del calculador TA y la limpieza de los contactos.Limpiar o cambiar si es necesario.

Verificar el fusible + Despus de contacto del calculador TA y la limpieza de los contactos.Limpiar o cambiar si es necesario.

Controlar la limpieza de la batera y de sus terminales.Controlar la tensin de la batera 11,8V < Vbat < 13,2VRecargar o cambiar si es necesario.

Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia deresistencia parsita de las uniones siguientes:

Calculador va 56 Caja de fusibles motor y relsCalculador va 27 Caja de fusibles motor y relsCalculador va 28 Masa vehculo

Reparar si es necesario.

Si el fallo est presente, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "AYUDA"). Si el fallo es memorizado, borrar la memoria de fallos (RZ004) del calculador y los autoadaptativos

(RZ005).Cortar y despus poner el contacto para reinicializar el calculador.

TRAS LAREPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales.Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto.Realizar una prueba en carretera.Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.

DP094082.0

23-5


8/90


23-6


NVDIAG: 08

DF003PRESENTE

ALIMENTACIN CAPTADORES ANALGICOS

CONSIGNAS Si los fallos DF005 DF023 estn presentes, tratarlos con prioridad.

Este fallo es tenido en cuenta cuando la tensin de 5 voltios de alimentacin del captador de presin y delcaptador de temperatura del aceite desciende por debajo de 4,5 voltios (cortocircuito captador o cortocircuitoa masa de la alimentacin en 5 voltios) o cuando la seal del captador de presin est en cortocircuito al

12 voltios.

Desconectar el conector modular de la caja automtica.Controlar la limpieza y el estado de las conexiones y del conector.Limpiar o cambiar lo que sea necesario.Conectar el conector modular.

Verificar la conexin del conector, la limpieza y el estado de los contactos del captador de presin deaceite.Cambiar el conector si es necesario.


Calculador va 24 Captador presin de aceite va C1Calculador va 25 Captador presin de aceite va C3Calculador va 55 Captador presin de aceite va C2


Verificar que la resistencia del captador de presin de aceite no sea nula o igual a infinito entre las vas 24y 25 del calculador (avera franca del captador).Cambiar el captador de temperatura del aceite si es necesario.


Calculador va 53 Captador temperatura del aceite va B4Calculador va 54 Captador temperatura del aceite va B1


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


9/90


23-7


NVDIAG: 08

DF003

(CONTINUACIN)

Verificar la resistencia del captador de temperatura del aceite entre las vas 53 y 54 del calculador.(Ver los valores en el captulo "AYUDA").Cambiar el captador presin de aceite si es necesario.

Si el problema no est resuelto, cambiar el calculador.

TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


10/90


23-8


NVDIAG: 08

DF005PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE ACEITE

CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.

Desconectar el conector modular de la caja automtica.Controlar la limpieza y el estado de las conexiones y del conector.Limpiar o cambiar lo que sea necesario.

Conectar el conector modular.

Verificar la conexin del conector, la limpieza y el estado de los contactos del captador de presin deaceite.Cambiar el conector si es necesario.


Calculador va 24 Captador presin de aceite va C1

Calculador va 55 Captador presin de aceite va C2Calculador va 25 Captador presin de aceite va C3Reparar si es necesario.

Verificar que la resistencia del captador de presin de aceite no sea nula o igual a infinito entre las vas 24y 25 del calculador (avera franca del captador).Cambiar el captador de temperatura del aceite si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


11/90


23-9


NVDIAG: 08

DF008PRESENTE

OMEMORIZADO

CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INTERMEDIA(consultar la unin masa del CMF)

CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente accionando la palanca de seleccin de la posicin Phacia la posicin D (con parada en todas las posiciones de la palanca).

Controlar el montaje del contactor multifuncin (CMF) en la transmisin automtica.Verificar el reglaje del mando (consultar el mtodo de control en el Manual de Reparacin).


Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar las uniones siguientes:

Continuidades

Palanca en posicin "P", va 31 del calculador Va 42 del calculador Palanca en posicin "P", va 34 del calculador MasaPalanca en posicin "R", va 31, 32, 33 del calculador Va 42 del calculadorPalanca en posicin "N", va 32 del calculador Va 42 del calculador Palanca en posicin "N", va 34 del calculador MasaPalanca en posicin "D", va 33 del calculador Va 42 del calculador Palanca en posicin "2", va 37, 32, 33 del calculador Va 42 del calculadorPalanca en posicin "1", va 37, 31, 32 del calculador Va 42 del calculador

Aislamientos

Palanca en posicin "P", va 32, 33, 34, 37 del calculador Va 42 del calculadorPalanca en posicin "P", va 31, 32, 33, 37 del calculador Masa

Palanca en posicin "R", va 34, 37 del calculador Va 42 del calculador Palanca en posicin "N", va 31, 33, 34, 37 del calculador Va 42 del calculadorPalanca en posicin "N", va 31, 32, 33, 37 del calculador MasaPalanca en posicin "D", va 31, 32, 34, 37 del calculador Va 42 del calculadorPalanca en posicin "2", va 31, 34 del calculador Va 42 del calculador Palanca en posicin "1", va 33, 34 del calculador Va 42 del calculador


TRAS LAREPARACIN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.Tratar los otros fallos eventuales.Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto.Realizar una prueba en carretera.Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.

DP094082.0


12/90


23-10


NVDIAG: 08

DF008

(CONTINUACIN)

Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador, poner el contacto y despus borrarla memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto.Realizar una prueba en carretera utilizando todas las posiciones de la palanca de seleccin.Si el fallo reaparece, sustituir el contactor multifuncin.


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


13/90


23-11


NVDIAG: 08

DF009PRESENTE

OMEMORIZADO

CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN PROHIBIDA(consultar la unin masa del CMF)





Continuidades


Aislamientos




TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


14/90


23-12


NVDIAG: 08

DF009

(CONTINUACIN)



TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


15/90


23-13


NVDIAG: 08

DF010PRESENTE

OMEMORIZADO

UNIN CUADRO DE INSTRUMENTOS


Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "Cuadro de instrumentos". Hacer un diagnstico del sistema "Cuadro de instrumentos" si es necesario.

TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


16/90


23-14


NVDIAG: 08

DF095PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO DEL ELECTROIMN DE BLOQUEO DE LA PALANCACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios

CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras el lanzamiento del mando AC024 (mandosecuencial de los actuadores).

Verificar la conexin del conector,la limpieza y el estado de los contactos del electroimn bloqueo palanca(EVSL).

Cambiar lo que sea necesario.


Calculador va 11 Electrovlvula de bloqueo de la palanca va B2+ Despus de contacto Electrovlvula de bloqueo de la palanca va B1


Desconectar el conector de 6 vas en la consola central y medir la resistencia del bobinado del electroimn de

bloqueo de la palanca (EVSL) entre las vas B1 y B2.Si la resistencia medida no es del orden de 40 4 ohmios, sustituir la electrovlvula.

Asegurar la presencia de + Despus de contacto en la va B1 del conector del electroimn.


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


17/90


23-15


NVDIAG: 08

DF012PRESENTE

OMEMORIZADO

ALIMENTACIONES DE LAS ELECTROVLVULAS (Electrovlvulade secuencia)CO : Circuito abiertoCC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios


Desconectar el conector modular de la caja automtica.Controlar la limpieza y el estado de las conexiones y del conector.

Limpiar o cambiar lo que sea necesario.Conectar el conector modular.

Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador, verificar el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistenciade la electrovlvula de secuencia n3 entre las vas siguientes (consultar el valor de la resistencia en elcaptulo "AYUDA"):

Calculador va 1 Calculador va 7Reparar si es necesario.

Si todos los controles son correctos, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador.Salir del diagnstico y cortar el contacto.Si el fallo reaparece al poner el contacto, sustituir el cableado interno de la transmisin automtica.


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


18/90


23-16


NVDIAG: 08

DF016PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO ELECTROVLVULA DE PUENTEO DELCONVERTIDORCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios




Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador, verificar el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistenciade la electrovlvula de puenteo del convertidor (EVLU) entre las vas siguientes (consultar el valor de laresistencia en el captulo "AYUDA"):


Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador, poner el contacto y despus borrarla memoria de fallo del calculador.Salir del diagnstico y cortar el contacto.Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", sustituir la electrovlvula de puenteo.


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


19/90


23-17


NVDIAG: 08

DF017PRESENTE

OMEMORIZADO

Circuito ELECTROVLVULA CAUDAL CAMBIADORCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios




Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador, verificar el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistenciade la electrovlvula de caudal del cambiador (EPDE) entre las vas siguientes (consultar el valor de laresistencia en el captulo "AYUDA"):


Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador, poner el contacto y despus borrarla memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto.Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", sustituir la electrovlvula caudalcambiador.


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


20/90


23-18


NVDIAG: 08

DF018MEMORIZADO

PATINADO DEL PUENTEO DEL CONVERTIDOR

CONSIGNASSi los fallos DF018 y DF005 se visualizan a la vez, sustituir la electrovlvula demodulacin de presin, la electrovlvula de puenteo del convertidor y el aceite.Para todas las intervenciones mecnicas, consultar el manual de reparacin.

Borrar la memoria del calculador despus efectuar una prueba en carretera. Esta prueba en carretera deberealizarse para solicitar unas pruebas de puenteo del convertidor de par (circulando en 3aimpuesta con

estabilizacin de la velocidad durante ms de 3 minutos consecutivos).

Consultar el proceso y las consignas de seguridad para efectuar un control del punto de calado del convertidorde par.Si el valor del punto de calado es diferente de 2.300 150 r.p.m. o si hay un ruido interno en el convertidor,sustituir el convertidor de par, la electrovlvula de puenteo del convertidor (EVLU) y el aceite.Si el aceite est quemado, sustituir tambin el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas ascomo el cambiador.En caso de sustitucin del convertidor de par, asegurarse de que el rbol del reactor sea realmente solidariodel buje de la bomba de aceite (rbol engastado).Nota: Un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor.Si el punto de calado est bien, sustituir la electrovlvula de puenteo del convertidor (EVLU) y el aceite.

TRAS LAREPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales.Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto.Consultar el captulo "Ayuda" para poner a cero el contador de envejecimiento delaceite, (introducir la fecha del cambio de aceite).Cortar el contacto, poner el contacto y efectuar una prueba en carretera.Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.

DP094082.0


21/90


23-19


NVDIAG: 08

DF020MEMORIZADO

ACEITE ENVEJECIDO


El calculador de la transmisin automtica, calcula el envejecimiento del aceite utilizando los parmetros defuncionamiento de la transmisin automtica (temperatura del aceite, velocidad del vehculo...).Cuando el fallo DF020 aparece, hay que sustituir el aceite de la transmisin automtica.

Tras haber efectuado el cambio de aceite, es necesario poner a cero el contador de envejecimiento del aceiteque tiene memorizado el calculador e introducir la fecha del cambio de aceite. Estas dos acciones se realizanmediante el mando CF074 (anotar la fecha del cambio de aceite de la caja).

A continuacin, poner a cero los autoadaptativos por el modo de mando RZ005 (Autoadaptativos).

TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


22/90


23-20


NVDIAG: 08

DF022PRESENTE

OMEMORIZADO

APRENDIZAJE PF/PL NO REALIZADO


Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Red multiplexada".

TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


23/90


23-21


NVDIAG: 08

DF023PRESENTE

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE ACEITE DE LA CAJA




Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador, verificar el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistenciadel captador de temperatura del aceite de la caja entre las vas siguientes (consultar el valor de la resistenciaen el captulo "AYUDA"):


Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador, poner el contacto y despus borrarla memoria de fallo del calculador.Salir del diagnstico y cortar el contacto.Si el fallo reaparece al poner el contacto, sustituir el captador de temperatura del aceite.


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


24/90


23-22


NVDIAG: 08

DF024PRESENTE

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

CONSIGNAS Verificar que no haya ningn fallo en modo diagnstico "Inyeccin".


TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


25/90


23-23


NVDIAG: 08

DF029MEMORIZADO

CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INESTABLE(consultar la unin masa del CMF)

CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras el mando de la palanca de seleccin de laposicin P hacia la posicin D (con parada en todas las posiciones de la palanca).




Continuidades


Aislamientos




TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


26/90


23-24


NVDIAG: 08

DF029

(CONTINUACIN)



TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


27/90


23-25


NVDIAG: 08

DF030PRESENTE

OMEMORIZADO

CORTE CLIMATIZACINCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios


Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "Acondicionador de aire". Hacer un diagnstico del sistema "Acondicionador de aire" si es necesario.

TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


28/90


23-26


NVDIAG: 08

DF036PRESENTE

OMEMORIZADO

Circuito ELECTROVLVULA MODULACIN DE PRESINCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios




Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador, verificar el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistenciade la electrovlvula de modulacin de presin (EVM) entre las vas siguientes (consultar el valor de laresistencia en el captulo "AYUDA"):


Si todos los controles son correctos, conectar los conectores, poner el contacto y borrar los fallosmemorizados.Salir del diagnstico y cortar el contacto.Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", sustituir la electrovlvula de modulacin depresin (EVM).


TRAS LAREPARACIN

La sustitucin de la electrovlvula de modulacin de presin EVM precisa el borradode los autoadaptativos (mando RZ005).Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.Tratar los otros fallos eventuales.Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto.Realizar una prueba en carretera.Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.

DP094082.0


29/90


23-27


NVDIAG: 08

DF037PRESENTE

OMEMORIZADO

Circuito CONTACTOR RETROCONTACTODEF: Avera elctrica no identificada


Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "ABS/ESP". Hacer un diagnstico del sistema "ABS/ESP" si es necesario.

TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


30/90


23-28


NVDIAG: 08

DF038PRESENTE

OMEMORIZADO

Circuito CAPTADOR RGIMEN TURBINA1.DEF : Ausencia de seal2.DEF : Seal parsita

CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente, con el motor girando y la palanca de velocidades en P.



Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador, verificar el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistenciadel captador de rgimen de turbina entre las vas siguientes (consultar el valor de la resistencia en el captulo"AYUDA"):


Si todos los controles son correctos, conectar los conectores, poner el contacto y borrar los fallos

memorizados.Salir del diagnstico y cortar el contacto.Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", controlar el montaje del captador de rgimende turbina (posicin y apriete).Verificar el estado del cableado y la conformidad de su recorrido (riesgo de parasitado de la seal).Controlar tambin la conformidad y el estado de los circuitos de alta tensin.

Si el fallo persiste, sustituir el captador del rgimen de turbina.


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


31/90


23-29


NVDIAG: 08

DF048PRESENTE

OMEMORIZADO

INFORMACIN VELOCIDAD VEHCULO1.DEF : Avera elctrica no identificada2.DEF : Avera elctrica no identificada3.DEF : Multiplexada4.DEF : Multiplexada

1.DEF2.DEF

CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallomemorizado:El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.

Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del captador de velocidad del vehculo.Cambiar lo que sea necesario.

Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador, verificar el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistenciadel captador velocidad del vehculo entre las vas siguientes (consultar el valor de la resistencia en el captulo"AYUDA"):


Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador y el captador, poner el contacto ydespus borrar la memoria de fallo del calculador.

Salir del diagnstico y cortar el contacto.Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", controlar el montaje del captador develocidad del vehculo (posicin y apriete).Verificar el estado del cableado y la conformidad de su recorrido (riesgo de parasitado de la seal).Controlar tambin la conformidad y el estado de los circuitos de alta tensin.

Si el fallo persiste, sustituir el captador de velocidad del vehculo.


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


32/90


23-30


NVDIAG: 08

DF048

(CONTINUACIN)

3.DEF4.DEF

CONSIGNASVerificar que no haya ningn fallo en modo diagnstico"Inyeccin".


TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


33/90



NVDIAG: 08

DF049MEMORIZADO

REGULACIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE LA CAJA1.DEF:2.DEF:

CONSIGNASSi el fallo DF005 se visualiza, tratarlo con prioridad.Si los fallos DF049 y DF018 se visualizan, sustituir la electrovlvula de modulacin depresin (EVM), la electrovlvula de puenteo del convertidor (EVLU) y el aceite.

Poner la palanca de seleccin en posicin P/N,con el motor parado para poner en evidencia un eventual fallode la electrovlvula de modulacin.

Con el motor parado, controlar la informacin presin de lnea suministrada por el captador de presin (verlos parmetros).Sustituir el captador de presin si el valor es superior a 0,2 bares.

Efectuar un control del nivel de aceite.Colocar un manmetro en la toma de presin del crter de TA (si el control del nivel ya se haba efectuado,asegurarse en la funcin parmetro de que la temperatura del aceite sea superior a 20C antes de proseguir).

Anotar el valor de la presin de lnea indicado por el manmetro y por el til de diagnstico en las condicionessiguientes: Con los frenos apretados, palanca en D y rgimen del motor: 1.200 r.p.m.

Sustituir el captador de presin si los valores entre el manmetro y los parmetros del til de diagnstico sondiferentes en ms de 0,5 bares.Repetir el control tras la sustitucin.

TRAS LAREPARACIN


DP094082.0

23-31


34/90


23-32


NVDIAG: 08

DF049

(CONTINUACIN)

Aceite de TA comprendido entre 60 y 90, con los frenos pisados y la palanca en D, colocar un aprieta-pedalo un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener una presin de consigna estable deaproximadamente 8 bares (ver parmetros) a un rgimen del motor de aproximadamente 1.300 r.p.m.

Anotar en estas condiciones los valores obtenidos asegurndose de que el rgimen del motor permaneceestable entre las dos lecturas.Estas medidas deben ser realizadas lo ms rpidamente posible para no mantener estas condicionesdemasiado tiempo.Sustituir la electrovlvula de modulacin de presin (EVM) y el aceite si la diferencia entre los dos valores es

superior a 0,2 bares.Repetir el control tras la sustitucin. Sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas si elproblema persiste.

Al final de la intervencin, borrar la memoria de fallos del calculador y los autoadaptativos por el mando.Consultar el captulo "ayuda" para la puesta a cero del contador de envejecimiento del aceite (introducir lafecha de cambio de aceite).Cortar, poner el contacto despus efectuar una prueba en carretera.


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


35/90


23-33


NVDIAG: 08

DF054PRESENTE

OMEMORIZADO

INFO CONTACTO P/N DEL CONTACTOR MULTIFUNCIN(consultar la unin masa del CMF)





Calculador va 28 Contactor multifuncinCalculador va 28 Masa vehculo (consultar esquema elctrico)


Si todos los controles son correctos, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador.Salir del diagnstico y cortar el contacto.Poner el contacto con la palanca de seleccin en posicin Po N.Si el fallo reaparece, sustituir el contactor multifuncin.


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


36/90


23-34


NVDIAG: 08

DF055PRESENTE

OMEMORIZADO

UNIN INYECCIN / TRANSMISIN AUTOMTICA1. DEF : Ausencia de seal2. DEF : Seal parsita



TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


37/90


23-35


NVDIAG: 08

DF064PRESENTE

OMEMORIZADO

circuito PANTALLACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios


Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin los captulos "Red multiplexada" y "Cuadro de instrumentos". Hacer un diagnstico del sistema "Cuadro de instrumentos" si es necesario.

TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


38/90


23-36


NVDIAG: 08

DF084PRESENTE

OMEMORIZADO

RED MULTIPLEXADA



TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


39/90


23-37


NVDIAG: 08

DF085PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITOS ELECTROVLVULAS DE SECUENCIA "EVS1"CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 voltiosCC : Cortocircuito




Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador, verificar el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistenciade la EVS1 entre las vas siguientes (consultar el valor de la resistencia en el captulo "AYUDA"):


Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador.

Poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto.


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


40/90


23-38


NVDIAG: 08

DF086PRESENTE

OMEMORIZADO










TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


41/90


23-39


NVDIAG: 08

DF087PRESENTE

OMEMORIZADO










TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


42/90


23-40


NVDIAG: 08

DF088PRESENTE

OMEMORIZADO










TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


43/90


23-41


NVDIAG: 08

DF089PRESENTE

OMEMORIZADO










TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


44/90


23-42


NVDIAG: 08

DF109PRESENTE

OMEMORIZADO

INFORMACIN MULTIPLEXADA PAR MOTOR1.DEF : Coherencia2.DEF : Par real3.DEF : Par anticipado4.DEF : Par sin reduccin



TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


45/90


23-43


NVDIAG: 08

DF112PRESENTE

OMEMORIZADO










TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


46/90


23-44


NVDIAG: 08

DF114PRESENTE

OMEMORIZADO

POSICIN PEDAL MULTIPLEXADO



TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


47/90


23-45


NVDIAG: 08

DF116PRESENTE

OMEMORIZADO

INFORMACIN RGIMEN DEL MOTOR MULTIPLEXADO



TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


48/90


23-46


NVDIAG: 08

DF117PRESENTE

OMEMORIZADO

INFORMACIN RUEDA TRASERA. IZQUIERDA MULTIPLEXADA



TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


49/90


50/90


23-48


NVDIAG: 08

DF119PRESENTE

OMEMORIZADO

POSICIN PEDAL DE FRENO

CONSIGNAS Pisar el pedal de freno despus soltarlo.

Verificar la limpieza, la conexin y el estado de los conectoresde los contactores de stop.Cambiar el conector si es necesario.

Verificar el reglajede los contactores de stop y su correcto funcionamiento.Cambiar el contactor si es necesario.

Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estadode las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia deresistencia parsitade las uniones siguientes:

Calculador va 16 Calculador de stopCalculador va 43 Calculador de stop

(Ver los nmeros de las vas de los conectores en el esquema elctrico correspondiente)Reparar si es necesario.


TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


51/90


23-49


NVDIAG: 08

DF121PRESENTE

OMEMORIZADO

INFORMACIN "PARKING" DEL CONTACTOR MULTIFUNCIN(consultar la unin masa del CMF)

CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras el mando de la palanca de seleccin de laposicin D hacia la posicin P (con parada en todas las posiciones de la palanca).

controlar el montaje del contactor multifuncin (CMF) en la transmisin automtica.Verificar el reglaje del mando (consultar el mtodo de control en el Manual de Reparacin).



Continuidades


Aislamientos




TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


52/90


53/90


23-51


NVDIAG: 08

DF122PRESENTE

OMEMORIZADO

UNIN CALCULADOR HABITCULO



TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


54/90


23-52


NVDIAG: 08

DF123PRESENTE

OMEMORIZADO

UNIN CALCULADOR ABS



TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


55/90


23-53


NVDIAG: 08

DF126PRESENTE

OMEMORIZADO

INFORMACIN RGIMEN TURBINA



TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


56/90


23-54


NVDIAG: 08

DF129PRESENTE

OMEMORIZADO

CONTROL DE TRAYECTORIA



TRAS LAREPARACIN

Nada que sealar.

DP094082.0


57/90


58/90

TRANSMISIN AUTOMTICADiagnstico - Control de conformidad 23


NVDIAG: 08 Diagnstico - Control de conformidad

CONSIGNAS

Bajo contacto, con el motor parado.

Los valores indicados en el control de conformidad slo se dan a ttulo indicativo.Consultar si es necesario las caractersticas exactas de funcionamiento en el manual

de reparacin.

Orden FuncinParmetro o estado

Control o accinVisualizacin

y observacionesDiagnstico

Funcin de la alimentacin elctrica

1Tensin de la

batera

PR008:

Tensin dealimentacin delcalculador

11,8 < X < 13,2 V

En caso deproblemas :consultar el

diagnstico PR008.

Funcin pedal de freno

2 Pedal de freno

Pedal de freno sin pisar

En caso deproblemas consultar

los diagnsticosET003 y ET142.

ET003:

Contacto stopapertura

ESTADOCONFIRMADO

ET142:

Pedal de frenopisado

ESTADO NOCONFIRMADO

Pedal de freno pisado

ET003:

Contacto stopapertura

ESTADO NOCONFIRMADO

ET142:

Pedal de frenopisado

ESTADOCONFIRMADO

Funcin selector de velocidad

3Selector develocidad

Selector en posicin "P"

Posicin "P" confirmadacon el til de diagnstico

En caso deproblemas,consultar: La ayuda para la

visualizacin delos estados en elcaptulo "AYUDA",

el diagnsticoET012.

ET012:

Posicin selectorde velocidad

Selector en posicin "R"Posicin "R" confirmadacon el til de diagnsticoET012:


Selector en posicin "N"Posicin "N" confirmadacon el til de diagnsticoET012:


Selector en posicin "D"Posicin "D" confirmadacon el til de diagnsticoET012:


DP094082.0

23-56


59/90


23-57


NVDIAG: 08

CONSIGNAS

Bajo contacto, con el motor parado.

Los valores indicados en el control de conformidad slo se dan a ttulo indicativo.Consultar si es necesario las caractersticas exactas de funcionamiento en el manualde reparacin.




3(Conti-nua-cin)

Selector develocidad

Selector en posicin "2"Posicin "2" confirmadacon el til de diagnstico

En caso deproblemas,consultar:

la ayuda para lavisualizacin delos estados en elcaptulo "AYUDA",

el diagnsticoET012.

ET012:


Selector en posicin "1"

Posicin "1" confirmadacon el til de diagnsticoET012:


Selector en posicin "D" ybotn "3aimpuesta" pulsado(D3)

Posicin "3aimpuesta"confirmada con el til de

diagnstico

En caso deproblemas, consultar

el diagnsticoET012.ET012: Posicin selector

de velocidad

Interruptor "Modo nieve"pulsado

Posicin "Modo nieve"confirmada por el til de

diagnstico

En caso deproblemas, consultar

el diagnsticoET081.ET081: Modo nieve

Funcin captadores

4Captador

presin deaceite

PR003: Presin de aceite Presin < 0,2 bares

En caso deproblemas:consultar el

diagnstico PR003.

DP094082.0


60/90


23-58


NVDIAG: 08

CONSIGNAS

Con el motor caliente y al ralent, sin consumidor.

Los valores indicados en el control de conformidad slo se dan a ttulo indicativo.Consultar si es necesario las caractersticas exactas de funcionamiento en el manualde reparacin.




Funciones de la alimentacin elctrica

1 Tensin de labatera

PR008:

Tensin de

alimentacin delcalculador

13 < X < 14,5 V

En caso de

problemas:consultar eldiagnstico PR008.

Funciones captadores

2Captador

temperatura delaceite

PR004: Temperatura delaceite

X = Temperatura delmotor 5 C


diagnstico PR004.

3 Captadorpresin deaceite

Rgimen 1.200 r.p.m. ypresin 7 bares. En caso de

problemas:consultar el

diagnstico PR146.PR146:

Diferencia entreconsigna y presinde aceite

Diferencia < 0,8 bares

4Rgimen del

motor y rgimende turbina

PR128:

Diferencia rgimenmotor/rgimen deturbina

Rgimen del motor=

Rgimen de turbina


diagnstico PR128.

DP094082.0


61/90


62/90

TRANSMISIN AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los estados 23


NVDIAG: 08 Diagnstico - Interpretacin de los estados

ET003

Contacto STOP APERTURA

CONSIGNAS No debe haber ningn fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del contactor de stop.Cambiar el conector si es necesario.

Verificar el reglaje del contactor de stop y su correcto funcionamiento.

Cambiar el contactor si es necesario.

Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia deresistencia parsita de la unin siguiente:

Calculador va 16 Contactor de stop va 3Reparar si es necesario.

TRAS LAREPARACIN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

DP094082.0

23-60


63/90


23-61


NVDIAG: 08

ET012

POSICIN SELECTOR DE VELOCIDAD





Continuidades


Aislamientos

Palanca en posicin "P", va 32, 33, 34, 37 del calculador Va 42 del calculadorPalanca en posicin "P", va 31, 32, 33, 37 del calculador MasaPalanca en posicin "R", va 34, 37 del calculador Va 42 del calculador

Palanca en posicin "N", va 31, 33, 34, 37 del calculador Va 42 del calculadorPalanca en posicin "N", va 31, 32, 33, 37 del calculador MasaPalanca en posicin "D", va 31, 32, 34, 37 del calculador Va 42 del calculadorPalanca en posicin "2", va 31, 34 del calculador Va 42 del calculador Palanca en posicin "1", va 33, 34 del calculador Va 42 del calculador


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


64/90


23-62


NVDIAG: 08

ET012

(CONTINUACIN)

Palanca de velocidades en la posicin "D"Interruptor 3aimpuesta desactivado

Calculador va 36 Aislada de la masa

Interruptor 3aimpuesta activadoCalculador va 36 Masa

Reparar la lnea elctrica o cambiar el interruptor.


DP094082.0


65/90


23-63


NVDIAG: 08

ET081

MODO NIEVE


Desconectar el conector del interruptor.Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Verificar la presencia de la masa en la va B2 del conector.



Interruptor posicin "Normal"Calculador va 40 Aislada de la masa

Interruptor posicin "Modo nieve"Calculador va 40 Masa

Reparar la lnea elctrica o cambiar el interruptor.

Si contina sin funcionar, cambiar el interruptor.

TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


66/90


23-64


NVDIAG: 08

ET142

PEDAL DE FRENO PISADO


Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conectordel contactor de stop.Cambiar el conector si es necesario.

Verificar el reglajedel contactor de stop y su correcto funcionamiento.Cambiar el contactor si es necesario.


Calculador va 43 Contactor de stop

(Ver el nmero de la va del conector en el esquema elctrico correspondiente)


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


67/90

TRANSMISIN AUTOMTICADiagnstico - Interpretacin de los parmetros 23

23-65


NVDIAG: 08 Diagnstico - Interpretacin de los parmetros

PR003

PRESIN DE ACEITE


Verificar la limpieza, la conexin y el estado del conector del captador de presin de aceite.Cambiar el conector si es necesario.

Verificar que la resistencia del captador de presin de aceite no sea nula o igual a infinito (avera francadel captador).Cambiar el captador de temperatura del aceite si es necesario.


Calculador va 24 Captador presin de aceite va C1Calculador va 55 Captador presin de aceite va C2Calculador va 25 Captador presin de aceite va C3


TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


68/90


23-66


NVDIAG: 08

PR004

TEMPERATURA DE ACEITE TA


Si el valor ledo es incoherente, verificar que el captador sigue correctamente la curva patrn "resistencia enfuncin de la temperatura".Cambiar el captador si presenta deriva (Observacin: un captador que presenta deriva es a menudo

consecuencia de un choque elctrico).


Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador, verificar el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistenciadel captador de temperatura del aceite de la caja entre las vas siguientes (consultar el valor de la resistenciaen el captulo "AYUDA"):


Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador, poner el contacto y despus borrarla memoria de fallo del calculador.Salir del diagnstico y cortar el contacto.Si el fallo reaparece al poner el contacto, sustituir el captador de temperatura del aceite.

TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


69/90


23-67


NVDIAG: 08

PR008

TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CALCULADOR

CONSIGNASNo debe haber ningn fallo presente o memorizado.Todos los consumidores apagados.

BAJO CONTACTO

Si tensin < Mini. la batera est descargada:

Controlar el circuito de carga para detectar el origen de este problema.Si tensin > Maxi. la batera puede estar muy cargada:

Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor.

MOTOR AL RALENT

Si tensin < Mini. la tensin de carga es demasiado baja:

Controlar el circuito de carga para detectar el origen de este problema.

Si tensin > Maxi. la tensin de carga es muy alta:

El regulador del alternador est defectuoso.

TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


70/90


23-68


NVDIAG: 08

PR105

VELOCIDAD DEL VEHCULO



Verificar la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del captador de velocidad del vehculo.Cambiar lo que sea necesario.

Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador, verificar el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistenciadel captador velocidad del vehculo entre las vas siguientes (consultar el valor de la resistencia en el captulo"AYUDA"):


Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador y el captador, poner el contacto ydespus borrar la memoria de fallo del calculador.Salir del diagnstico y cortar el contacto.Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", controlar el montaje del captador develocidad del vehculo (posicin y apriete).Verificar el estado del cableado y la conformidad de su recorrido (riesgo de parasitado de la seal).Controlar tambin la conformidad y el estado de los circuitos de alta tensin.

Si el fallo persiste, sustituir el captador de velocidad del vehculo.

TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


71/90


23-69


NVDIAG: 08

PR128

DESVIACIN RGIMEN MOTOR/RGIMEN TURBINA




Desconectar la batera.Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.Conectar el bornier en lugar del calculador, verificar el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistenciadel captador de rgimen de turbina entre las vas siguientes (consultar el valor de la resistencia en el captulo"AYUDA"):


Si todos los controles son correctos, conectar los conectores, poner el contacto y borrar los fallosmemorizados.Salir del diagnstico y cortar el contacto.Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", controlar el montaje del captador de rgimende turbina (posicin y apriete).Verificar el estado del cableado y la conformidad de su recorrido (riesgo de parasitado de la seal).Controlar tambin la conformidad y el estado de los circuitos de alta tensin.

Si el fallo persiste, sustituir el captador del rgimen de turbina.

TRAS LAREPARACIN


DP094082.0


72/90


23-70


Documents

MR346CLIO2-transmision automatica DPO