MTZ – 1221 - Agro-Simeks Bijeljina · Dimenzije pneumatika -prednji točkovi 14,9,R24 -zadnji točkovi 18,4R38 Upravlja čki mehanizam Hidrostatičan, sa ugrađenim radnim cilindrima

Belarus 1221.3 Uputstvo za rukovanje i održavanje

1

MTZ – 1221.3

Uputstvo za rukovanje i održavanje

AGROPANONKA MTZ FINKE 21000 Novi Sad,Filipa Višnjića br 10

TEL. ++381 21/524 844,524 557,Fax ++ 381 (21)523 772


2

Sadržaj Kratko tehničko uputstvo za tip traktora MTZ – 1221.3 1. Uvod

1.1 MEĐUNARODNI GRAFIČKI SIMBOLI 1.2 Prihvaćene skraćenice i ostale oznake

2. Propisi za mere bezbednosti prilikom korišćenja traktora 2.1 Opšta uputstva

2.1.1 Priprema traktora za rad 2.1.2 Stavljanje traktora u pogon 2.1.3 Korišćenje zadnjeg priključnog vratila 2.1.4 Mere bezbednosti pri tehničkom održavanju 2.1.5 Zahtevi bezbednosti pri korišćenju i odžavanju elektroopreme 2.1.6 Mere bezbednosti prilikom upravljanja traktorom

3. Komande za upravljanje i instrumenti 3.1 Osavremenjeni elektronski uređaji kod traktora sa jedinstvenom kabinom 3.2 Kratak pregled rada kombinovanog elektronskog merača broja obrtaja i brzinomera 3.3 Osigurači 3.4 Mogućnosti za spajanje elektroopreme 3.5 Upravljanje menjačem 3.6 Upravljanje blokadom diferencijala zadnjeg mosta 3.7 Upravljanje mehanizmom za fiksiranje podiznog uređaja 3.8 Upravljanje prednjim pogonskim mostom 3.9 Upravljanje mehanizmom za fiksiranje podiznog uređaja 3.10 Upravljanje zadnjim priključnim vratilom 3.11 Izbor broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila (ZPV) i njegovo uključivanje 3.12 Promena broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila (ZPV) 3.13 Ručica regulatora sile/pozicije hidrauličnog sistema 3.14 Ručica za uključivanje regulacije sile i pozicije (1) 3.15 Regulator brzine korekcije (2) 3.16 Ručica za uključivanje regulacije pozicije, sile i kombinovanog načina regulacije. 3.17 Upravljanje pumpom hidrauličnog sistema 3.18 Upravljanje uljnom pumpom menjača 3.19 Upravljanje razvodnikom hidrauličkog sistema 3.20 Podešavanje položaja volana 3.21 Sedište vozača 3.22 Grejanje kabine 3.23 Pogon kompresora

4. Ostale jedinice na traktoru i njihovo korišćenje 4.1Motor i njegova konstrukcija 4.2 Sistem za napajanje gorivom

4.2.1 Filter za vazduh 4.2.2. Filter za fino prečišćavanje 4.2.3 Pumpa za doziranje 4.2.4 Rotaciona pumpa 4.2.5 Turbokompresor

4.3 Sistem za podmazivanje 4.3.1 Pumpa za ulje za podmazivanje 4.3.2 Filter ulja za podmazivanje


3

4.4 Sistem za hlađenje 4.4.1 Hladnjak 4.4.2 Ventilator za hlađenje

4.5 Pokretanje motora i elektronskih uređaja 4.6 Kompresor vazdušne kočnice 4.7 Spojnica (prekidač snage vratila)

4.7.1 Način rada spojnice 4.7.2 Kućište spojnice

4.8 Menjač 4.8.1 Pogon menjača 4.8.2 Uređaj za zaustavljanje starta motora

4.9 Zadnji most 4.9.1 Glavni pokretač 4.9.2 Diferencijal 4.9.3 Bočni izvodi 4.9.4 Zadnji izvodi 4.9.5 Blokada diferencija 4.9.6 Automatska blokada diferencijala (ABD) 4.9.7 Korišćenje prekidača blokade diferencijala zadnjeg mosta

4.10 Radna kočnica 4.11 Parkirna (ručna) kočnica 4.12 Zadnje priključno vratilo

4.12.1 Pogon zadnjeg priključnog vratila 4.13 Prednji pogonski most

4.13.1 Pogon zadnjeg izvoda prednjeg mosta 4.13.2 Pogonski uređaj prednjeg mosta 4.13.3 Elektro-hidraulični sistem za pogon prednjeg mosta

4.14 Kardansko vratilo 4.15 Hidraulični podizni uređaj

4.15.1 Hidraulična pumpa 4.15.2 Razvodnik (hidrauličnog ulja) 4.15.4 Regulator snage 4.15.5 Radni cilindar 4.15.6 Rezervoar za ulje i filter za ulje 4.15.7 Razvodnik davača signala 4.15.8 Davači signala automatske regulacije 4.15.9 Pogon hidrauličnog sistema

4.16 Hidrostatički upravljač 4.16.1 Mehanizam hidrauličnog upravljača i pogon 4.16.2 Hidraulični radni cilindri mehanizma za upravljanje 4.16.3 Regulacioni razvodnik

4.17 Vazdušni kočioni sistem 4.18 Šema sistema elektroinstalacija 4.19 Šema elektroinstalacija blokade diferencijala zadnjeg mosta i upravljačkog mehanizma

prednjeg mosta 4.20 Vrednosti razmaka pneumatika i traga

5. Uputstvo za rad 5.1 Razrada traktora 5.2Priprema traktora za rad 5.3 Startovanje motora na normalnoj temperaturi


4

5.4 Startovanje motora na niskim temperaturama (ispod +4 ) 5.5 Cirkulacioni grejač tečnosti za hlađenje motora 5.6 Uključivanje transmisije 5.7 Radne kočnice 5.8 Upravljačka jedinica traktora 5.9 Zaustavljanje traktora 5.10 Zaustavljanje motora 5.11 Zadnje priključno vratilo 5.12 Zamena izvoda priključnog vratila 5.13 Hidraulični podizni mehanizam (HPM)

5.13.1 Poziciona regulacija 5.13.2 Regulacija sile vuče

5.14 Rad traktora bez mehanizma hidraulične regulacije 5.15 Rad traktora sa mehanizmom hidraulične regulacije

5.15.1 Regulacija pozicije 5.15.2 Regulacija sile vuče

5.16 Zadnji podizni mehanizam 5.16.1 Gornja priključna poluga i podizne poluge 5.16.2 Spoljne ograničavajuće utege 5.16.3 Unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga 5.16.4 Spoljne brave za sprečavanje ljuljanja poluga

5.17 Uređaj za obezbeđivanje transportnog položaja (bez upotrebe hidrauličnog podešavanja ZMP) 5.18 Kačenje radne mašine na traktor 5.19 Traktorske univerzalne poteznice (ZMP sa podesivim hidrauličnim sistemom)

6. REGULISANJE 6.1 Promena međuosnog rastojanja prednjih točkova traktora 6.2 Regulisanje uvlačenja (traga-zatura) prednjih točkova 6.3 Podešavanje međuosnog rastojanja između zadnjih točkova 6.4 Podešavanje međuosnog rastojanja između zadnjih točkova u slučaju udvojenih točkova 6.5 Podešavanje priključnog vratila

6.5.1 Spoljno podešavanje priključnog vratila 6.5.2 Unutrašnje podešavanje priključnog vratila

6.6 Podešavanje zazora ležajeva u prednjem pogonskom mostu 6.7 Provera i regulisanje ventila kočnica, pneumatskog sistema i njegovog pogona 6.8 Sistem automatske regulacije (hidraulični sistem bez hidropodizača)

6.8.1 Regulacija davača sile 6.8.2 Regulacija poluge sile vuče (8)

7. Agregatiranje traktora 7.1 Izbor radnih mašina 7.2 Izbor rastojanja između točkova traktora 7.3 Formiranje traktorskog agregata 7.4 Karakteristike rada 7.5 Ograničenja težine

8. Tehničko održavanje 8.1 Tehničko održavanje posle razrade (30 časova rada) 8.2 Karta podmazivanja i tehničkog održavanja traktora 8.3 Tabela tehničkog održavanja traktora 8.4 Pristup sastavnim delovima za obavljanje tehničkog održavanja 8.5 Operacije planskog tehničkog održavanje posle svakih 10 časova rada 8.6 Provera posle svakih 125 časova rada


5

8.7 Operacije održavanja posle svakih 250 radnih sati 8.8 Operacije održavanja posle svakih 500 radnih sati 8.9 Operacije održavanja posle svakih 1000 radnih sati 8.10 Posle svakih 2000 časova rada 8.11 Opšte tehničko održavanje

9.Čuvanje (lagerovanje) traktora 9.1 Opšti propisi za čuvanje (lagerovanje) traktora 9.2 Tehnički vremenski period čuvanja (lagerovanja) 9.3 Kraći vremenski period, čuvanja (lagerovanja) 9.4 Duži vremenski period, čuvanja (lagerovanja) 9.5 Vraćanje traktora u rad posle dužeg perioda mirovanja


6

Kratko tehničko uputstvo za tip traktora MTZ – 1221.3 Povratak na sadržaj

Motor Tip: direktno ubrizgavanje Dizel motor na turbo pogon sa vodenim hlađenjem Model: D-260.2 S2 Snaga, kW (KS) 96,9 (132) Nominalni broj obrtaja/min. 2100 Broj cilindara 6 Prečnik cilindra / hod klipa 110 x 125 Zapremina cilindra, dm3 7,12 Maksimalni obrtni momenat, Nm 559 Zapremina rezervoara 160 Prenos snage Spojnica: frikciona suva, sa dva diska,sa spiralnim zupcima Menjač: mehanički, stepenasti sa 6 sinhronizovanih stepena prenosa Broj stepena prenosa: napred/nazad 16/8 Zona regulacije, km/h -napred 1,8-39,4 -nazad 3,1-18,9 Pogon zadnjeg priključnog vratila je hidrauliičan

- srazmerno broju obrtaja/min.I 540 - srazmerno broju obrtaja/min II 1000 - srazmerno pređenom putu broj obrtaja/

pređeni put Blokada diferencijala zadnjeg mosta; automatska sa zupčanicima Hidraulična, sa tri režima rada: „isključena“, „automatski uključena/isključena“, „konstantno uključena“ Prenos: planetarni –cilindrični, sa koničnim zupčanicima diferencijala Kočioni sistem: Radna i parkirna kočnica: mehanička, suva, sa diskovima Kočnica priključnog vozila: vazdušna, vazdušni dvokružni sistem kočenja koji je sinhronizovan sa radnom kočnicom traktora. Hidraulični uređaj: sa više regulacija, sa regulacijom sile vuče, pozicije i kombinovanom, sa mehaničkim uređajem za podizanje u tri tačke i potpunim fiksiranjem u podignutom položaju. Sila podizanja, u tačkama donjih ručica za podizanje kp 5000 Maksimalni pritisak, bar 200 Rezervoar ulja hidrauličnog sistema, dm3 25

Podaci o merama i masi Razmak između vratila mm 2760 Maksimalna dužina, mm 4580 Širina, mm 2250 Visina do krova kabine, mm 2850 Razmak (kolotrag), mm -prednjih točkova 1600 -zadnjih točkova 1500-2100 Slobodna visina, mm - ispod prednjeg mosta 620 - ispod zadnjeg mosta 465 Minimalni zakret, m 5,3 Eksploataciona masa, kg 5100 Maksimalna dozvoljena masa, kg 5905 Dimenzije pneumatika -prednji točkovi 14,9,R24 -zadnji točkovi 18,4R38 Upravljački mehanizam Hidrostatičan, sa ugrađenim radnim cilindrima u trapez volana (2 kom. C-50), sa servo pumpon tipa Danfoss (pumpa: NS 16, orbit: Lifam- 160) Prednji pogonski most Prednji most (1222-2300020), sa cilindričnim zadnjim izvodom sa planetarnim zupčanicima, i zglobovima sa dva oslonca. Elektrohidraulične višelamelne spojnice omogućavaju prednji pogon pod opterećenjem. Spojnica ima tri režima rada: automatsko uključivanje (u slučaju proklizavanja zadnjeg točka), stalno uključena, isključena. Elektronski uređaji Generator: 12V -regulisani napon, snage 1000W. Napon sistema za uključivanje startera je 24 V, sa starterom snage 5kW, i sa sistemom za hladni start. Kabina Zadovoljava propise OECD, sa filterom za vazduh i grejanje, sa pokretnim ventilacionim otvorom na krovu, zadnji i bočni prozori, elektronski perač vetrobrana i brisači, zadnji elektronski brisači, moderna komandna tabla i uređaji. Osnovna oprema Farovi, šest hidrauličnih priključaka, zadnji podizni uređaj, mehaničko fiksiranje, radna svetla, zadnja poziciona svetla, stop svetla, migavci.


7

1. Uvod Povratak na sadržaj Ovo uputstvo za eksploataciju i održavanje sadrži uputstvo za traktor tipa MTZ-1221.3, tehničke

podatke, uputstvo za eksploataciju i uputstvo za tehničko održavanje. Tip traktora MTZ- 1221.3 ima pogon na sva četiri točka (4x4) i služi za obavljanje različitih poljoprivrednih radova, sa nošenim, polunošenim i priključenim oruđem, za transport, radi sa mašinama za utovar i istovar, za rad sa mašinama za ubiranje i za pogon stacioniranih poljoprivrednih mašina.

Dug vek rada i pouzdanost zavise u velikoj meri od pravilnog korišćenja i blagovremenog tehničkog održavanja, i zbog toga dobro proučite uputstvo za održavanje i rukovanje, pre nego što ga stavite u pogon. Pažnja! Ukoliko se ne pridržavate mera za odžavanje i to ne obavite u predviđenom roku u servisu koji je preporučen od strane proizvođača, to će dovesti do prestanka važenja garancije! Mere tehničkog održavanja propisane od strane proizvođača: 1. tehnički pregled: nakon 30 radnih sati (nakon razrade) 2. tehnički pregled: nakon 250 radnih sati 3. tehnički pregled: nakon 1000 radnih sati

1.1 MEĐUNARODNI GRAFIČKI SIMBOLI Povratak na sadržaj

Proizvođač koristi standardne međunarodne grafičke simbole koji se odnose na korišćenje opreme i za upravljanje.

Grafički simboli i njihovo značenje:

Pogledaj uputsvo

Manipulacije upravlanjem

Kočnica

Brzo

Ručna kočnica

Sporo

Zvučni signal

Napred

Havarijska signalizacija

Nazad

Gorivo

Punjenje akumulatora

Tečnost za hlađenje

Svetla u kabini

Grejač za prethodno zagrevanje pri startovanju

Gabaritna svetla

Broj obrtaja motora u minuti

Signal skretanja


8

no/min

Pritisak ulja u motoru Dugo svetlo

Temperatura tečnosti za hla|enje motora

Kratko svetlo

�Otvoreno

Radni farovi

Zatvoreno

Blokada diferencijala

Postepene izmene

Uključeno priklj. vratilo

Obrtno vratilo - nagore

Uključen prednji most

Obrtno vratilo - nadole

Ventilator

Spoljni cilindar istežući

Perač stakla

Spoljni cilindar gurajući

Čistač prednjeg stakla

Spoljašnji cilindar plivajući

Čistač zadnjeg stakla

Signal skretanja prikolice

1.2 Prihvaćene skraćenice i ostale oznake Povratak na sadržaj HMU- hidraulični mehanizam za upravljanje HTK- mesečna tehnička kontrola TAK- rezervni delovi, alati i dodatna oprema ZPV-zadnje priključno vratilo APT- agregat za pokretanje traktora S- spojnica ZMP- zadnji mehanizam za podizanje STP- sezonski tehnički pregled PPM –prednji pogonski most ZD– zabravljivač diferencijala AZD- automatski zabravljivač diferencijala PV- prključno vratilo GMT- gornja mrtva tačka

HMP- hidraulični mehanizam za podizanje PUV- priključni uređaj za vuču TP-1-1. s. tehnički pregled TP-2-2. s. tehnički pregled TP-3-3. s. tehnički pregled TP-4-4. s. tehnički pregled AK– akumulator PU- papirni uložak za filter VAU- ventil za automatsko ubrizgavanje goriva AUS- aerosolni uređaj za startovanje UGVF- uložak glavnog vazdušnog filtera KUVFM- kontrolni uložak vazdušnog filtera motora


9

2. Propisi za mere bezbednosti prilikom korišćenja traktora Povratak na sadržaj Strogo pridržavanje mera bezbednosti i doslovna primena pravila upravljanja traktorom i njegovo pravilno korišćenje, obezbeđuje potpunu bezbednost rada na njemu.

2.1 Opšta uputstva Povratak na sadržaj 1. Pre korišćenja traktora pažljivo proučite uputsvo za rukovanje. Nedovoljno znanje o upravljanju i

korišćenju traktora može biti uzrok nesrećnih slučajeva. 2. Traktorom mogu da upravljaju samo obučeni i kvalifikovani rukovaoci. 3. Ako je traktor opremljen sigurnosnim pojasom, koristite ga pri radu. 4. Pre početka rada detaljno pregledajte traktor, priključnu mašinu, nošeno oruđe i spojeve. Počnite sa

radom, samo ako ste se uverili u potpunu ispravnost. 5. Priključne poljoprivredne mašine i prikolice za transport treba da su čvrsto spojene, da se spojevi ne

rasklimaju pri udarima u toku rada i pri transportu. 6. Radi vaše bezbednosti održavajte traktor i uređaje na njemu, naročito kočnice i uređaj za upravljanje

u ispravnom stanju. 7. Radove na motoru, i čišćenju traktora i pripremu za rad itd. Izvodite isključivo sa isključenim

motorom i zakočenim traktorom. 8. Sistem za hlađenje radi pod naponom, koji obezbeđuje ventil koji se nalazi u kapici otvora za

punjenje. Uvek polako odvrćite kapicu,i tek nakon toga je skinite. 9. Kada ispuštate iz hladnjaka vruću vodu ili ulje iz motora odnosno vruće ulje iz rezervoara za ulje

hidrauličnog sistema, postupajte oprezno da ne biste zadobili opekotine. 10. Nemojte pušiti prilikom punjenja rezervoara odn. kontrole vozila ili u toku provere akumulatora. 11. Zabranjeno je vršiti izmene na traktoru ili na njegovim delovima bez konsultacija sa proizvođačem.

2.1.1 Priprema traktora za rad Povratak na sadržaj

1. Pre startovanja motora parkirna kočnica mora biti povučena, a ručica priključnog vratila (ZPV) u položaju “isključeno”, a ručica menjača treba da bude u položaju “praznog hoda”

2. Nemojte startovati motor i ne koristite ručice za upravljanje, ako niste u kabini na sedištu. 3. Pre nego što krenete, upozorite signalom one koji su u blizini ili rade na priključnim mašinama. 4. Nemojte napuštati traktor dok je traktor u pokretu. 5. Pre izlaska iz kabine isključite priključno vratilo, zaustavite motor, povucite parkirnu kočnicu. 6. Nemojte ostavljati traktor na kosini. U slučaju da ipak morate da ostavite traktor na kosini, uključite

prvi stepen prenosa i povucite parkirnu kočnicu. 7. Ne radite sa traktorom u zatvorenom prostoru bez neophodne ventilacije. Izduvni gasovi mogu

izazvati smrt. 8. Ako u toku rada otkaže motor ili sistem za upravljanje, odmah zaustavite traktor. 9. Druge mašine priključujte na traktor samo ako se poteznica i podizni mehanizam nalaze u donjem

položaju. 10. Ne radite ispod podignutog poljoprivrednog oruđa. Pri dužem stajanju ne ostavljajte nošeno oruđe u

podignutom položaju. 11. Ako se prednji deo traktora odvaja od podloge pri priključivanju teških mašina i oruđa na podizni

uređaj, postavite prednje tegove ili stavite tegove na prednji točak.


10

12. Pre podizanja i spuštanja nošenog priključnog oruđa, a takođe i pri okretanju traktora prethodno se uverite u to da nema opasnosti da nekog zakačite ili da udarite u neku prepreku.

13. Između traktora i poljoprivrednog oruđa se sme koristiti samo kardansko vratilo koje je zaštićeno i ograđeno.

14. Budite oprezni pri radu sa akumulatorom, jer kada elektrolit (rastvor) dospe na kožu izaziva opekotine.

15. Uverite se u ispravnost dopunske opreme ili pomoćnog uređaja, kao i da su ovi uređaji predviđeni za korišćenje na Vašem traktoru.

Zapamtite da Vaš traktor, ukoliko se nepravilno koristi, može da bude opasan kako za Vas tako i za druga lica. Ne koristite opremu koja nije predviđena da se koristi na traktoru.

2.1.2 Stavljanje traktora u pogon Povratak na sadržaj

1. Da bi izbegli prevrtanje traktora budite oprezni pri vožnji traktora. Izaberite bezopasnu brzinu koja odgovara uslovima puta, naročito na neravnom terenu, nagibu i krivini.

2. Pri radu na nagnutim terenima podesite rastojanje točkova maksimalno na 1800 mm. 3. Ne pravite nagla skretanja pri punom opterećenju i pri velikim brzinama kretanja. 4. Pri korišćenju traktora za transportne radove:

a) proverite rad kočnica i izbalansiranost, u slučaju potrebe podesite kočnice b) proverite zvučnu i svetlosnu signalizaciju c) transportne prikolice treba da imaju čvrste spojeve, i osim toga, treba ih spojiti i

sigurnosnim lancem ili sajlom; d) zabranjeno je spuštati se niz nagib sa isključenim stepenom prenosa. Krećite se sa istim

stepenom prenosa niz nagib kao i uz nagib; e) zabranjen je rad sa prikolicom bez sopstvenih kočnica, ako je njena masa veća od polovine

mase traktora. 5. Prilikom noćne vožnje uključite kratko svetlo ukoliko Vam ide vozilo u susret. Uverite se u

ispravnost svetlosne signalizacije, da ne biste zaslepili vozača vozila koje Vam ide u susret.

2.1.3 Korišćenje zadnjeg priključnog vratila Povratak na sadržaj

1. Pri radu sa oruđem koje dobija pogon od priključnog vratila, ugasite motor i uverite se da se priključno vratilo sasvim zaustavilo, pre nego što izađete iz kabine i pristupite razdvajanju.

2. Ne nosite široku odeću pri radu sa priključnim vratilom ili kada ste u blizini obrtnih delova. 3. Pri radu sa stacioniranim mašinama koje se pogone od priljučnog vratila, uvek povucite parkirnu

kočnicu i blokirajte (osigurajte) zadnje točkove podupiračima otpozadi i spreda. Uverite se u to da je mašina čvrsto spojena.

4. Ne čistite, ne regulišite i ne održavajte oruđa koja se pokreću preko priključnog vratila ako motor radi.


11

2.1.4 Mere bezbednosti pri tehničkom održavanju Povratak na sadržaj

1. Zabranjeno je dodavati dizel gorivu benzin ili smeše. Ti dodaci mogu dovesti do opasnosti od paljenja (požara) ili eksplozije.

2. Nemojte skinuti poklopac i ne punite rezervoar dok motor radi. 3. Nemojte pušiti u toku punjenja traktora gorivom. 4. Nemojte sasvim do kraja napuniti rezervoar gorivom. 5. Uvek čvrsto zatvorite poklopac rezervoara. 6. Punite rezervoar gorivom uvek na kraju dana da bi se smanjila kondenzacija vlage.

2.1.5 Zahtevi bezbednosti pri korišćenju i odžavanju elektroopreme Povratak na sadržaj

Da bi izbegli oštećenja poluprovodničkog pribora i otpornika, pridržavajte se sledećih bezbednosnih mera: 1. Ne otkačinjite akumulator kada motor radi. To izaziva pojavu povećanog napona u delovima za

punjenje akumulatora i dolazi do neizbežnog oštećenja dioda i tranzistora; 2. Ne otkačinjite električne provodnike dok se motor ne zaustavi i dok ne isključite sve električne

prekidače; 1. 3.Ne izazivajte kratak spoj nepravilnim spajanjem provodnika. Kratak spoj ili nepravilna polarnost

izaziva oštećenja dioda i tranzistora; 3. Ne spajajte akumulator na električni sistem traktora dok ne proverite polarnost izvoda i napon. 4. Ne proveravajte postojanje napona „na varnicu“ jer će to dovesti do brzog oštećenja tranzistora.

2.1.6 Mere bezbednosti prilikom upravljanja traktorom Povratak na sadržaj

1. Na traktor se mogu priključivati samo priključni uređaji koje proizvodi proizvođač traktora ili ih preporučuje.

2. Traktorom je dozvoljeno upravljati isključivo iz kabine sa sedišta rukovaoca. 3. Obezbedite slobodan prostor oko prekidača vratila i pedale kočnica i ručica za upravljanje, da biste

mogli lako da im pristupite prilikom upravljanja. 4. Zabranjeno je napuštanje i ulazak u traktor koji je u pokretu 5. Prilikom saobraćanja na magistralnom putu pedale kočnica moraju biti spojene (i leva i desna) 6. Zabranjeno je puštanje u pogon traktora i priključenog oruđa bez fabrički proizvedene zaštite. Treba

koristiti kardansko vratilo koje ima fabričku zaštitu. 7. Zabranjen je transport drugih lica na traktoru i njegovom poljoprivrednom oruđu odnosno na

mehanizmu za vuču. 8. Poljoprivredna oruđa moraju biti pričvršćena prilikom transporta, hidraulički uređaj mora biti

oslobođen tereta.


12

3. Komande za upravljanje i instrumenti Povratak na sadržaj

1. Prekidač za signalizaciju havarije 2. Kombinovani uređaj 3. Višefunkcionalni prekidač (obrtomer , dugo

/ kratko svetlo, zvučni signal) 8. kontrolne lampice 9. Brzinomer 10. Prostor za radioprijemnik 11. Cirkulacioni zasuni 12. Prekidač brisača prednjeg stakla 13. Prekidač ventilatora kabine 14. Prekidač zadnjih farova 14.a Prekidač prednjih farova 15. Prekidač za svetlo u kabini 16. Poluge za upravljanje levim bočnim i

zadnjim izvodima hidrauličnog sistema 17. Poluga za upravljanje desnim bočnim

izvodima hidrauličnog sistema 18. Poluga za upravljanje desnim zadnjim

izvodima hidrauličnog sistema 19. 22. Oduška 20. Prekidač startera i pribora 23. Prekidač za zagrevanje pri paljenju motora 24. Pedala za upravljanje dotoka goriva (pedala

gasa) 25. Pedala desne kočnice 26. Pedala leve kočnice

27. Ručica za upravljanje nagiba nosača 28. Pedala spojnice (kvačila) 29. Prekidač za pranje stakala 30. Prekidač gabaritnih svetala 31. Poluga za zaustavljanje motora 32. Ručica za uključivanje dijapazona 33. Ručica parkirne kočnice 34. Ručica za uključivanje stepena prenosa (menjač)

35. Ručica za upravljanje priključnim vratilom 36. Ručica za gas 37. Graničnik hoda ručice za upravljanje

regulatorom sile 38. Blokada diferencijala zadnjeg i prednjeg

mosta i upravljački panel 39. Ručica za upravljanje regulatorom dubine

obrade zemljišta 40. Ručica za mešanje signala davaču za

regulaciju sile i pozicije 41. Prekidač za „masu 42. Utičnica za prenosnu sijalicu 43. Ručica za uključivanje priključnog vratila 44. Ručica za fiksiranje podiznog mehanizma


13

Važno! Pre nego što započnete rad sa traktorom, proučite komande za upravljanje i instrumente, odnosno njihovu funkciju. Informacije o rukovanju i održavanju koje možete naći u uputstvu za eksploataciju, pomažu upoznavanju komandi za upravljanje i instrumenata koje zu neophodne za bezbedno saobraćanje i rad.

3.1 Osavremenjeni elektronski uređaji kod traktora sa jedinstvenom kabinom (Za tipove traktora iz sledećih familija: 500, 800, 900, 1000, 1200) Povratak na sadržaj

Osavremenjeni elektronski uređaji prema svojim dole opisanim osobinama imaju sledeće mogućnosti:

1. Izvori elektronskog napajanja (24 V – ni sistem) Na izvor napajanja priključen je generator (8) koji ima posebnu fazu, čiji su početak i kraj preko

razvodne kutije (9) povezani sa ispravljačem 191.3795-01 (12). A 191.3795-01 je smešten na hladnjaku motora (sa leve strane u gornjem delu hladnjaka) i služi za rezervno (AKБ) (68) uspostavljanje napona odnosno kontrolu 24 V-nog napona u sistemu za startovanje.

Nominalna jačina struje je: 12 A. Kontrolna lampica (AKБ) rezervnog napajanja ugrađena je u pokazivač napona kontrolnog uređaja (71).

2. Delovi startera motora

a. Prekidač startera (БUС) Prekidač startera (БUС) (76) se nalazi na komandnoj tabli i služi za uključivanje i isključivanje

startera. U položaju uključen (ključ za startovanje motora (55) je u položaju II) prekidač startera vrši funkciju dijagnostike napona u sistemu. U prekidaču startera nalazi se izvod za uključivanje kontrolne lampice (4) (vidi sliku) koja se nalazi na bloku kontrolnih lampica i signalizira stanje o rezultatu dijagnostike, ako je neprestano uključena, onda je sve u redu, ako trepće onda je došlo do nekog kvara u sistemu za paljenje.

b. Signalna lampica za elektronsko zagrevanje pri startovanju (БКП) Signalna lampica za elektronsko zagrevanje pri startovanju nalazi se na komandnoj tabli i služi za

kontrolu strujnog kola elektronskog zagrevanja odnosno signalizacije njegove funkcije. Lampica za elektronsko zagrevanje uključuje signalnu lampicu (5) vidi sliku (3), ako je sve u redu sa

strujnim kolom elektronskog zagrevanja. Nakon 35 sekundi signalna lampica počinje da treperi, što znači da je elektronski grejač spreman za startovanje motora.

3. Blok signalnih lampica na komandnoj tabli (slika 3) Slika 3. 1.,14. Prekidač za kontrolnu funkciju signalnih lampica (crne boje). Pritiskom na prekidač pale se sve kontrolne lampice. 2. Zaprljanost filtera za vazduh na motoru (narandžaste boje) Signalna lampica se pali kada je stepen zaprljanosti veći od dozvoljenog i tada treba očistiti filter.


14

3., 7., 9., 10. Rezervne signalne lampice 4. Signalne lampice startera motora (narandžaste boje). Okretanjem ključa za start motora (15) u položaj II pali se signalna lampica. 5. Signalna lampica za elektronsko zagrevanje (16). Pali se uključivanjem elektronskog zagrevanja motora (16). Treperi, ako je elektronsko zagrevanje spremno za startovanje. 6. Hidrostatički sistem upravljanja. Signalizira smetnje u radu izazvanu promenom pritiska ulja

(crvene boje). Pali se ako je pritisak ulja pao ispod dozvoljenog. 8. Signalna lampica za kontrolu farova (plave boje) 11. Signalna lampica za kontrolu pravca (zelene boje) 12. Signalna lampica za kontrolu pravca na priključnom vozilu (zelene boje) 13. Kontrolna lampica parkirne kočnice (crvene boje)

Signalizacija smetnji u radu (temperatura tečnosti u hladnjaku, pritisak ulja u motoru, pritisak vazduha u pneumaticima, pritisak ulja u menjaču (ako ga ima), signalna lampica za rezervno (AKБ) punjenje (24 voltni sistemi za pokretanje)

4. Startovanje motora

a) Startovanje motora na temperaturi iznad 5º - Ključ za startovanje motora (55) okrenite u položaj I. Tada će se u signalnim lampicama uključiti lampica koja signalizira smetnje u radu hidrostatičkog sistema za upravljanje (6) u kombinovanom uređaju (17) je to signalna lampica koja signalizira smetnje pritiska ulja u motoru, signalna lampica koja signalizira pritisak vazduha u pneumaticima (ako je pritisak niži od dozvoljenog), signalna lampica koja signalizira napon (u 24-voltnim sistemima za pokretanje) i signalna lampica koja signalizira nivo goriva u rezervoaru (ako je gorivo u rezervoaru na nivou rezerve) - Okrenite ključ u položaj II (startovanje). Tada će se u signalnim lampicama uključiti signalna lampica za startovanje motora (4). Nakon startovanja motora i isključivanja havarijske signalizacije isključuju se kontrolne lampice a isključuje se i kombinovani uređaj.

Pažnja! Ako se motor za start ne uključi i signalna lampica (4) ne treperi velikom frekvencijom (oko 1,5 Hz) to znači da ručica menjača nije u položaju „neutralan“ ili da je došlo do prekida u strujnom kolu sistema za gašenje motora. Ako signalna lampica treperi velikom frekvencijom oko 3 Hz, došlo je do kvara u strujnom kolu generatora („W“ ili «~»)

b. Startovanje motora na temperaturi ispod 5º

Startovanje motora na niskim temperaturama pomažu grejači za paljenje.

5. Električne šeme

a. Šema uključivanja autonomnih merača 71a. Pokazivač pritiska ulja 71b. Pokazivač pritiska u pneumaticima 71c. Pokazivač napona 71d. Pokazivač nivoa goriva 71e. Pokazivač tečnosti u hladnjaku


15

b. Uključivanje pokazivača goriva u rezervnom rezervoaru

57a. Davač signala zadnjeg rezervoara 57b. Davač signala rezervnog rezervoara

c. Uključivanje grejača 90 Watnim elektromotorom

24a. Elektromotor 90 W 85. Promenjivi otpor (11.3729)

3.2 Kratak pregled rada kombinovanog elektronskog merača broja obrtaja i brzinomera (u daljem tekstu kombinovani uređaj) Povratak na sadržaj

1. Konstrukcija kombinovanog uređaja

(slika 4a) 1.1 Pokazivač broja obrtaja motora 1.2 Pokazivač broja obrtaja priključnog

vratila- izvedena u obliku posebnih svetlosnih dioda.

1.3 Pokazivač brzine (km/h) - merač ukupnog broja radnih sati – displej

Slika 4a. Slika 4b. 1.4 Uključivanje kombinovanog uređaja se izvodi na zadnjem delu komandne table sa 9 polnim priključkom kroz razvodnu kutiju (tabela 1. slika. 3)

Tabela 1. Slika 3. polovi raspored

1. Za sklopku «-» 2. Za izvor 12 Voltnog napona «+» 3. Za izlaz na komandnu tablu-izbor parametara 4. Za izlaz na komandnu tablu- vrednosti parametara 5. Za izlaz na komandnu tablu- radni položaj 6. Detektor brzine- levi točak 7. Detektor brzine-desni točak 8. Generator faze namotaja «W» 9. Za osvetljenje kombinovanog uređaja


16

2. Kombinovani uređaj se može priključiti na bilo koji tip traktora. Podešavanje treba obaviti na komandnoj tabli (slika 4b). Vidi raspored polova u tabeli 2 odnosno na slici. 4b.

Redosled podešavanja se može naći u sledećem poglavlju.

Pažnja! Proizvođač je podesio kombinovani uređaj za Vaš tip traktora. Ponovno podešavanje treba obaviti samo prilikom zamene naplataka točkova (felni). Bez potrebe ne podešavajte kombinovani uređaj!

2. tabela Slika 4d.

3. Rad kombinovanog uređaja, mogući kvarovi i njihova popravka

3.1 Uključiti napajanje komandne table. Uključite osvetljenje na uređajima i proverite da li oni rade. Ako nema osvetljenja proverite napon na rednom prekidaču broj 2, proverite da li su osigurači ispravni. Za zamenu osigurača koristite štipaljku koja se nalazi u kompletu rezervnih delova traktora.

3.2 Pokazivač broja obrtaja motora i priključnog vratila počinje da radi kada dobije signal od generatora faze namotaja (W-redni prekidač)

3.3 Faktori koji utiču na broj obrtaja motora i kvarovi koji pri tome nastaju mogu biti sledeći: 3.3.1 „Trzanje i poskakivanje“ pokazivača na skali signalizira da nisu dobro podešeni polovi.na W-

rednom prekidaču 3.3.2 Trzanje pokazivača i signaliziranje suviše malog broja obrtaja se javlja prilikom prejakog

dodavanja gasa ili uključivanjem potrošača (gde signalizira da nije odgovarajuća zategnutost remena generatora).

3.3.3 Pokazivač normalno radi, ali su vrednosti broja obrtaja suviše niske ili suviše visoke, proverite da li je tip motora programiran po propisu i prema dole datom redosledu. Napomena! Na rad pokazivača broja obrtaja motora i priključnog vratila ne utiče detektor brzine.

3.4 Pokazivač brzine počinje da radi i na displeju se pojavljuje vrednost tek kada traktor počne da radi i kada stigne signal sa oba detektora brzine. Detektori brzine su smešteni na vratilu (poluosovinama) zadnjeg pogonskog mosta (i na levoj i na desnoj strani).

3.5 Na signalizaciju brzine kretanja mogu uticati sledeći faktori: 3.5.1 Ako se u toku vožnje ne signalizira brzina, to znači da nedostaje signal sa oba detektora. 3.5.2 Signaliziranje brzine između 2-7 km znači da nedostaje signal sa jednog od detektora.

U toj situaciji treba proveriti prstenove koji se nalaze uz detektore. 3.5.3 Detektori kombinovanog uređaja proizvedenog posle oktobra 2000 godine (godina proizvodnje

je istaknut na zadnjem delu uređaja) raspolažu funkcijom za dijagnostiku brzine i to: - ako se na skali brzinomera pojavi 7 km i ako se posle 12 sekundi na desnoj strani skale pojavi „0“ , znači da (u odnosu na pravac kretanja) sa desnog detektora nema signala.

Polovi Redosled 1. - 2. Za ulaz kombinovanog uređaja – vrednosti parametara 3. Za ulaz kombinovanog uređaja - način rada 4. Za ulaz kombinovanog uređaja - izbor parametara 5. Za kućište


17

-ako se sa leve strane skale pojavi „0“, u tom slučaju nema signala na senzoru sa leve strane. 3.5.4 Ako nije pravilno podešen zazor (razmak) između detektora i ozubljenja koje je pričvršćeno na

vratilo (poluosovinu). Zazor treba podesiti kako je prikazano na slici 4.e. Slika 4.e. 3.5.5 Pri prevelikoj odnosno premaloj vrednosti brzine treba se uveriti da li su vrednosti parametara

pravilno podešene: - Rk zavisi od prečnika felne - Z- broj zubaca na zupčaniku na mestu gde se nalaze detektori Vidi redosled programiranja kombinovanog uređaja Napomena! Generator faze namotaja ne utiče na rad pokazivača brzine.

Redosled rada kombinovanog uređaja i redosled njegovog podešavanja

1. Uključivanje napajanja Pri uključivanju izvora napajanja uključuje se i kombinovani uređaj i omogućuje se startovanje motora.

2. Motor ugašen Ako je motor ugašen, onda se na displeju pojavljuju vrednosti vremena rada motora. Nedostaju vrednosti brzine motora; broja obrtaja vratila i broja obrtaja priključnog vratila. Tada je kombinovani uređaj u pogonu i imamo kontrolu napona (podešavanje je započeto sa komandne table).

3. Motor uključen Na displeju se prikazuje broj obrtaja motora i broj obrtaja priključnog vratila. U gornjem redu displeja (i pored nedostatka signala detektora brzine) se pojavljuju trenutne vrednosti rada motora. Podaci o radu motora /informacije se menjaju na svakih sat vremena.

4. Podešavanje parametara se obavlja bez podataka detektora brzine, odnosno po zaustavljanju traktora. Podešavanje parametara se izvodi uzpomoć dve tipke (slika 4b) 4.1 Prekidačem (tasterom) treba uključiti „podešavanje“ ili „rad“ ili staviti u željenu poziciju. 4.2 Uključivanjem prekidača „parametar“ izvodi se podešavanje nekog od dole navedenih parametara. 4.3 Uključivanjem prekidača „vrednost ’’odvija se podešavanje neke od dole navedenih vrednosti.

5. Uključivanjem prekidača „podešavanje“, a prekidače „parametar“ i „vrednost“ pritiskom mogu se videti i podesiti sve vrednosti na displeju. Parametri se mogu odabrati sledećim redosledom (ciklično): - 1. Parametar: Z, broj zubaca – 23:69 (23- kod tipa MTZ-1221/1021/1522)

(69- kod tipa MTZ- 800/900/952/822/923) -2. Parametar: Rk (mm),-400,405, 410, 415.... do 950 mm, (u koracima od 5mm) -3. Parametar: tip motora 242, 243, 244, 245, 260, 245.5, 6068 (John Deer)

6. Nakon završetka podešavanja prebacite prekidač u položaj „rad“, i svi podešeni parametri će biti sačuvani.


18

3.3 Osigurači Povratak na sadržaj 1. signal kočenja (15A) 2. svetla u kabini i radna svetla (15 A) 3. signalizacija havarije (15 A) 4. brisač stakla i perač stakla (15 A) 5. zvučni signal (7.5A) 6. dugo svetlo (8 A) 7. leva gabaritna svetla (7.5A) 8. desna gabaritna svetla i osvetljenje

komandne table (15 A) 9. kratka svetla levog prednjeg fara (7.5 A) 10. kratka svetla desnog prednjeg fara (7.5A) 11. instrumenti i signalna lampica parkirne kočnice (7.5 A) Slika 5. Blok osigurača 12. relej-pokazivač skretanja (7.5 A) 13. davač punjenja akumulatora (25 A)

14., 15 rezervni 16. Elektromotor sistema za ventilaciju i grejanje (20 A)

3.4 Mogućnosti za spajanje elektroopreme Povratak na sadržaj

Sedmopolna utičnica je predviđena za uključivanje potrošača priključnog vozila, priključnih poljoprivrednih mašina ili oruđa, i nalazi se na zadnjem delu traktora pričvršćena na nosač utičnice.

Na priključku se nalaze sledeći izlazi: 1. levi pokazivač skretanja 2. zvučni signal 3. „masa“ 4. desni pokazivač pravca Slika 6. 5. desno gabaritno svetlo 6. stop-signal 7. levo gabaritno svetlo

3.4.1 Dvopolna utičnica

Dvopolna utičnica obezbeđuje napon od 12 Volti direktno sa akumulatora. U nju se može uključiti na primer mobilna lampa. Nalazi se sa leve strane iza sedišta rukovaoca na zadnjem zidu kabine. slika 7.

Slika 7.

3.5 Upravljanje menjačem Povratak na sadržaj

Upravljanje menjačem obavlja se dvema ručicama: 1. ručicom dijapazona

2. ručicom stepena prenosa Stepen prenosa i ručica dijapazona se uključuju u skladu sa kinematskom šemom I i II Pažnja! Da biste obezbedili prebacivanje stepena prenosa bez trzanja postupite prema šemi, ručicu stepena prenosa držite u ovom položaju dok se ne ostvari puna brzina.


19

3.6 Upravljanje blokadom diferencijala zadnjeg mosta Povratak na sadržaj Slika 9. Upravljanje blokadom diferencijala zadnjeg mosta obavlja se preko prekidača koji se nalazi sa desne strane instrument table (4). Tropoložajni prekidač obezbeđuje sledeće mogućnosti uključivanja: - „automatska blokada diferencijala - „blokada diferencijala isključena“- srednji položaj (fiksni položaj)

- „blokada diferencijala prinudno uključena’’-pritiskom na donji deo prekidača (nije fiksni položaj).

Otpuštanjem donjeg dela prekidača, prekidač se automatski vraća u srednji položaj „blokada diferencijala“isključena, odnosno vraća se u osnovni položaj. Uključenje blokade diferencijala signalizira lampica (3), koja se i gasi isključivanjem blokade diferencijala i stavljanjem u automatski položaj kao i kada je ona u srednjem položaju.

Važno! Prinudnu blokadu diferencijala uključite samo na kratko za prelazak preko prepreka na putu i u poljskim i transportnim radovima.

Upozorenje! Ne koristite blokadu diferencijala pri brzinama kretanja traktora preko 10 km/h, a ni prilikom skretanja. U suprotnom može biti otežano upravljanje traktorom.

3.7 Upravljanje mehanizmom za fiksiranje podiznog uređaja Povratak na sadržaj Ručica (2) ima dva položaja. (slika 9)

- „Podizni mehanizam je blokiran (fiksiran) - krajnji levi položaj; - „Podizni mehanizam nije blokiran“ - krajnji desni položaj.

Da bi blokirali radno oruđe (i rasteretili hidrauliku traktora) podignite ga u gornji položaj, postavite ručicu za upravljanje regulatorom, u položaj „podizanje“, okrenite ručicu desno i otpustite ručicu za regulaciju sile. Da bi izvršili deblokadu podiznog uređaja podignite rdano oruđe i okrenite ručicu ulevo.

3.8 Upravljanje prednjim pogonskim mostom Povratak na sadržaj

Ručica za upravljanje prednjim pogonskim mostom (2) (slika 10) smeštena je sa desne strane komandnog zida. Ručica ima tri fiksna položaja.

-prednji pogonski most uključen-uključuje se automatski- pritiskom na gornji deo ručice.

-prednji pogonski most isključen- ručica u srednjem položaju -prinudno uključivanje blokade diferencijala- krajnji donji položaj

Uključivanjem prednjeg pogonskog mosta pali se kontrolna lampica (1). Lampica se isključuje, ako ručicu (2) prebacite u srednji položaj, to jest u slučaju automatskog isključivanja u toku rada. Slika 10.


20

Pažnja! 1. Prilikom kretanja na tvrdoj podlozi, obavezno isključite prednji pogonski most da biste izbegli oštećenje prednjeg pogona (ručica 2, u srednjem položaju). 2. Prinudno uključeni prednji pogonski most koristite samo na kratko radi prelaska preko prepreke ili kretanja unazad.

3.9 Upravljanje mehanizmom za fiksiranje podiznog uređaja Povratak na sadržaj Ručica (1) slika 11 ima dva položaja:

1. Podizni mehanizam nije blokiran-krajnji desni položaj

2. Podizni mehanizam je blokiran- krajnji levi položaj

Da biste fiksirali podizni mehanizam podignite radno oruđe u krajnji gornji položaj, ručicu za regulisanje sile stavite u položaj „podizanje“, a zatim (1) je okrenite na desnu stranu. Za deblokiranje podiznog mehanizma podignite radno oruđe i ručicu okrenite na levu stranu. Slika 11.

3.10 Upravljanje zadnjim priključnim vratilom Povratak na sadržaj Ručica (1) slika 12 ima dva položaja:

1. Priključno vratilo „uključeno“- krajnji gornji položaj 2. Priključno vratilo „isključeno“- krajnji donji položaj

Slika 12.

3.11 Izbor broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila (ZPV) i njegovo uključivanje Povratak na sadržaj

Ručica (2) (slika 12) ima tri položaja: 1. ’’Uključen nezavisni ZPV“- krajnji desni položaj. 2. ’’Uključen zavisni ZPV’’ (broj obrtaja zavisi od pređenog

puta)-levi desni položaj 3. ’’Isključen pogon ZPV“ srednji položaj Slika 12. Važno! Sinhroni pogon zadnjeg priključnog vratila uključujte samo pri maloj brzini, i ako je minimalan broj obrtaja motora praznog hoda glavnog vratila! U suprotnom može doći do oštećenja. Uključivanje pogona za sinhronizovanje priključnog vratila i brzine kretanja postiže se na sledeći način:

-startujte motor -pritisnite do kraja pedalu spojnice kvačila i izaberite (uključite) I ili II stepen prenosa; -polako popuštajte pedalu spojnice kvačila i pomerajte polugu za uključivanje (2) u krajnji levi položaj.


21

3.12 Promena broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila (ZPV) Povratak na sadržaj Ručica za uključivanje (1) (sl. 13) nezavisnog pogona ima dva položaja: -I – „540 obrtaja/min“ do kraja u suprotnom smeru kazaljke na satu: -II- 1000 obrtaja/min“ do kraja u smeru kazaljke na satu. Za postizanje potrebnog broja obrtaja priključnog vratila popustite zavrtanj (2), okrenite ručicu (1) u potrebnom smeru, a zatim zategnite zavrtanj (2). Slika 13.

3.13 Ručica regulatora sile/pozicije hidrauličnog sistema Povratak na sadržaj Regulisanje sile/pozicije hidrauličnog sistema se obavlja ručicom označenom na slici i to u zavisnosti od odabranog položaja rada. Slika 14. Ručica ima sledeće dole navedene položaje:

-„N“- neutralan, fiksiran položaj -„podizanje“- krajnji zadnji položaj koji nije fiksiran U ovom položaju treba držati ručicu dok se oruđe ne podigne na odgovarajuću visinu. Nakon otpuštanja ručice ona se vraća u položaj „neutralan“

-„automatska kontrola’’ (zona regulacije). Između položaja „podizanje“ i „spuštanje“. Početak spuštanja oruđa odgovara početku zone regulisanja (minimalna dubina obrade zemljišta). Kraj zone regulisanja odgovara maksimalnoj dubini obrade zemljišta.

-„Spuštanje“- bočni krajnji položaj, nije fiksiran. Treba pridržavati ručicu u ovom položaju dok radno oruđe ne postigne željenu dubinu. Posle puštanja ručica se automatski vraća u položaj „neutralan“

3.14 Ručica za uključivanje regulacije sile i pozicije (1) Povratak na sadržaj Da biste imali pristup do ručice skinite poklopac koji se nalazi ispod sedišta rukovaoca. Regulator za uključivanje regulacije sile ima dva položaja:

I-isključeno II-uključeno Slika 15.

3.15 Regulator brzine korekcije (2) Da biste sporije podizali radno oruđe okrenite točak za regulaciju u smeru kazaljke na satu, dok ne prestane kuckanje, (gledano na točkić za regulaciju sa leve strane traktora). Napomena! Ako se jedna ručica hidrauličnog mehanizma za podizanje (vidi dole) zaglavi u položaju „podizanje“ ili „spuštanje“, onda se prekida rad regulatora za uključivanje regulatora sile u položaju „zona regulacije“, „podizanje’’ i „spuštanje“


22

3.16 Ručica za uključivanje regulacije pozicije, sile i kombinovanog načina regulacije. Povratak na sadržaj I - Regulacija pozicije

Okrenite ručicu tako da se znak koji se nalazi na njoj podudara sa znakom na poklopcu upravljača. Slika 16.

III - Regulacija sile Okrenitie ručku tako da se znak III poklopi sa znakom na poklopcu upravljača.

Zona između znakova I i III je „zona kombinovane regulacije“ U toj međuzoni dolazi do automatskog mešanja signala davača regulacije sile i pozicije.

Važno! Pre nego što uključite ručicu na potrebnu poziciju podignite podizni mehanizam u krajnji gornji položaj.

3.17 Upravljanje pumpom hidrauličnog sistema Povratak na sadržaj Upravljanje se odvija preko ručice koja je označena strelicom (slika 17) koja ima dva položaja i to:

- „pumpa uključena“- gornji položaj Slika 17. - „pumpa isključena“- donji položaj

Važno! Uključujte pumpu samo pri minimalnom broju obrtaja praznog hoda motora. Isključite pumpu pri startovanju motora kada je hladno ili pri tehničkom održavanju.

3.18 Upravljanje uljnom pumpom menjača Povratak na sadržaj Ručica za upravljanje (1) uljnom pumpom ima dva dva fiksirana položaja: I - „Pogon pumpe od motora’’ (normalan radni položaj) - ručica (1) je

okrenuta u smeru suprotnom od kazaljke sata (ako posmatramo menjač sa leve strane traktora), u odnosu na osu (3), do kraja donjeg oboda žljeba, ručica (1) se fiksira zavrtnjem (2)

II - „Pogon pumpe od zadnjih točkova“ – ručica (1) treba da se okrene u smeru kazaljke sata do kraja gornjeg oboda žljeba, ručica (1) se i u ovom položaju fiksira zavrtnjem. (2)

Slika 18. Napomena! Položaj II koristite samo u slučaju ako prelazite kraći put ili ako je neophodno šlepanje traktora!

3.19 Upravljanje razvodnikom hidrauličkog sistema Sve tri ručice (slika 19) kojima se upravlja radnim cilindrima imaju četiri položaja i to: 1. „neutralan“ - donji, srednji, fiksirani položaj 2. „podizanje“ – donji nefiksiran položaj. Nakon otpuštanja ručica se

vraća u položaj „neutralan“ 3. „prinudno spuštanje“ – gornji srednji nefiksiran položaj između

pozicija „plivajući“ i „neutralan“. Posle otpuštanja, ručica se automatski vraća u položaj „neutralan“.

4. „plivajući“ - gornji nefiksiran položaj Slika 19.


23

3.20 Podešavanje položaja volana Povratak na sadržaj Promena položaja volana u odnosu na visinu se obavlja na sledeći način:

- skinite poklopac (2); - okrenite leptir navrtku (1) za 3-5 okretaja; Slika 20. - premestite volan u željeni položaj; - zategnite rukom leptir navrtku (1) i vratite na mesto poklopac (2)

Napomena! Dijapazon regulisanja volana po visini je 100 mm. Nosač volana može imati nagib u različitim položajima od 25 º do 40º sa intervalima od 5º. Za promenu nagiba nosača volana povucite ka sebi dugme (3).

3.21 Sedište vozača Povratak na sadržaj Hod sedišta je 100 mm, ima mehanički nosač koji se sastoji od pneumatskog amortizera i zaštitne gumene presvlake. Naslon za ruku je ergonomski oblikovan i može se podići. Sedište se može podešavati na sledeće načine:

- može se pomerati napred i nazad u dijapazonu od 150 mm, i to po 15mm. - regulacija ugla nagiba za leđa je 12.5º napred i 5º nazad, sa po 2.5º. - regulacija prema masi rukovaoca između 50 i 130 kg. se odvija bez stepenovanja.

Ručice za podešavanje: 1 - regulator mase 2 -indikator mase

3 - napred-nazad 4 - ugao nagiba naslona za leđa

Sedište se može regulisati po visini u opsegu od 60 mm u tri položaja. U slučaju potrebe podignite sedište. Zvuk indikatora nam signalizira novi položaj sedišta. Sedište koje se nalazi u gornjem položaju se vraća u donji položaj podizanjem. Slika 21 Pre početka rada treba podesiti sedište rukovaoca u najudobniji položaj. Napomena! Ne čistite presvlaku sedišta rastvaračima. Koristite samo toplu vodu sa malom količinom sredstva za pranje.

3.22 Grejanje kabine Povratak na sadržaj Slika 22. Traktor može biti opremljen jednim od dva tipa grejača kabine: 1. Grejač se nalazi ispod nosača volana. Da bi otvorili grejač i dali

mogućnost da topla rashladna tečnost dospe u radijatore, povucite dugme grejača ka sebi, a ako želite da zatvorite grejač postupite obrnuto odnosno odgurnite od sebe dugme.

2. Ako na traktoru nije predviđeno dugme grejača, onda skinite navlaku sa leve strane kućišta motora da biste došli do grejača. Okrenite ručicu grejača u bilo kom smeru 90 º za zatvaranje ili otvaranje grejača.

Posle otvaranja grejača (1) uključite ventilator uz pomoć prekidača (3) i podesite protok vazduha u željenom pravcu pomoću zasuna za regulaciju. Otvaranjem ili zatvaranjem recirkulacionih zasuna (2) može se upravljati količinom svežeg vazduha koji ulazi u kabinu.


24

Napomena! Da bi se kabina brzo zagrejala otvorite potpuno recirkulacione zasune i uključite najveću brzinu ventilatora grejača prekidačem (3)

3.23 Pogon kompresora Povratak na sadržaj Ručica (slika 23) za upravljanje kompresorom ima dva položaja: 1. „uključen“- ručica je okrenuta za 180º i strelica pokazuje (u odnosu na pravac

kretanja) smer unazad. 2. „isključen“- ručica (1) se okreće 180º,a strelica na ručici obrće se napred u

pravcu kretanja traktora . Slika 23.

4. Ostale jedinice na traktoru i njihovo korišćenje

4.1 Motor i njegova konstrukcija Povratak na sadržaj

Glavne tehničke karakteristke motora D-260.2 S2

Proizvođač Fabrika motora Minsk

Tip 6-cilindrični, redni, sa turbo punjačem

Taktnost 4 takta Sistem za ubrizgavanje

goriva Direktno ubrizgavanje

Stepen kompresije (proračunski) 17:1

Prečnik cilindra 110 mm Hod klipa 125 mm

Zapremina cilindra 7,12 litara Redosled rada 1-5-3-6-4-2 Dotok vazduha preko turbokompresora

Sistem za hlađenje vodom Nominalni broj obrtaja 2100 o/min

Maksimalni broj obrtaja 2270 o/min

Minimalni broj obrtaja 800 o/min Nominalna snaga 96,9 kW (132 KS) Maksimalni obrtni

momenat 559 Nm pri 1500 o/min

Specifična potrošnja goriva 249 g/kWh

Zazor između usisnih ventila i klackalice 0,15-0,30 mm

Zazor između izduvnih ventila i klackalice 0,35-0,50 mm

Ugao predubrizgavanja 6,0 ± 0,5º Pritisak ubrizgavanja 23,5+ 1,2 MPa

Motor se startuje putem elektropokretač. Osnovni elementi motora su (slika 24. i 25.): -sistem za napajanje gorivom i vazduhom -sistem za podmazivanje

-sistem za hlađenje -sistem za pokretanje -elektronski sistem

Cilindarski blok (20), (slika 24) Cilindarski blok je monoblok i izrađen je od livenog gvožđa. U cilindarske otvore su smešteni 6 komada hizni koje su izlivene od specijalnog materijala. Hizne se pričvršćuju odnosno centriraju pomoću gornjeg oboda i dve donje gumene karike. Sa donje strane cilindarski blok štiti korito za ulje (1) koje je izliveno od aluminijuma. Cilindarska glava je iz dva dela (18) (3-3 cilindra) i izrađena je od livenog gvožđa. Ventili ugrađeni u cilindarskoj glavi su takođe liveni od materijala otpornog na visoke temperature i habanje. U cilindarskoj glavi se nalaze i brizgaljke (14), (slika 25) 3 kom. po glavi. Između cilindarske glave i cilindarskog bloka se nalazi zaptivač glave (19). Na zaptivaču cilindarske glave su otvori za čaure, za ulje za podmazivanje koji su presvučeni metalnom prevlakom.


25

Osnovni elementi klipnog mehanizam

Delovi klipnog mehanizma su: kolenasto vratilo (25), klipnjača, ležajevi kolenastog vratila, zamajac (22), klip sa klipnim prstenovima (14), zeger osigurač.

Kolenasto vratilo je izrađeno od čelika, konstrukcija ima sedam oslonaca sa protivtegovima. U ležaju klipnjače se nalazi kanal za centrifugalno podmazivanje koji je zatvoren zavrtnjem.Na prednjem delu kolenastog vratila se nalazi ozubljenje koje je spregnuto sa zupčanikom pumpe za podmazivanje, vodene pumpe, generator i u slučaju da je ugrađen sa klima uređajem, i svi dobijaju pogon od remenice.Da bi se ublažila oscilovanja kolenastog vratila ugrađena je remenica i regulator pritiska tečnosti (3) (slika 24).

Klip je izliven od aluminijuma. Na čelu klipa je prostor za sagorevanje.Na gornjem delu klipa su dva kompresiona, a na donjem delu dva uljna prstena. Gornji kompresioni prsten je trapezastog poprečnog preseka, sa ugrađenim uloškom. Zegerov prsten je obložen hrom – niklom, kružnog je poprečnog preseka i onemogućava bočno pomeranje osovinice klipa.

Klipnjača je izrađena od čelika. U maloj pesnici klipnjače utisnuta je čaura. U svrhu podmazivanja zegerovog prstena u maloj pesnici klipnjače i prstenu osigurača nalazi se kanal za podmazivanje. Velika pesnica čini donji deo klipnjače, u kojoj se nalazi ležaj, sastoji se od dva dela koja se međusobno uklapaju i spojena su vijcima. Na klipnjači je oznaka grupe, i ista oznaka mora da se nađe na svim klipnjačama u motoru.Ležišni umeci velike pesnice su čaure koje su presvučene tankozidnim bimetalom. Ležišni umeci se izrađuju u dve dimenzije u zavisnosti od nazivne mere kolenastog vratila.

Zamajac je izrađen od livenog gvožđa, na njegov čeoni obod je vijčanom vezom pričvršćen zupčasti venac koji se uparuje sa zupčanikom elektropokretača. Uzdužni presek motora 1. korito za ulje 2. uljna pumpa 3. regulator pritiska tečnosti 4. remenica kolenastog vratila 5. remenik ventilatora 6. poklopac pogonskog zupčanika 7. zatezač 8. remenica generatora 9. ventilator 10. vodena pumpa 11. kućište termostata 12. osovinica klipa 13. klipnjača 14. klip 15. hizna 16. poklopac 17. poklopac kućišta ventila 18. glava cilindra 19. zaptivač glave cilindra 20. blok cilindara 21. zadnja ploča 22. zamajac Slika 24. Uzdužni presek motora 23. protivteg 24. filter za ulje 25. glava za hlađenje brizgaljke


26

Delovi bregastog vratila (slika 25): zupčanici, bregasto vratilo, usisni i izduvni ventili, delovi koji obezbeđuju pokretanje i zaustavljanje.

Bregasto vratilo (1) ima četiri oslonca i dobija pogon sa kolenastog vratila preko zupčanika. Podizači ventila (2) su izrađeni od čelika i oslonjeni su na bregove bregastog vratila. Nagib

bregova bregastog vratila je takav da podizačima u toku rada daje obrtno kretanje.Gornji deo tela podizača ventila (5) izrađen je od čelične šipke.

Klackalice ventila (7) su izrađene od čelika i obrću se oko osovine klackalice ventila. Klackalica ventila ima šest otvora koji služe za podmazivanje. Opruge sprečavaju pomeranje klackalice na osovini klackalice ventila.

Usisni i izduvni ventili (4) su izrađeni od termostabilnog čelika i kreću se u vođicama koje su utisnute u glavu ventila. Svaki ventil je opskrbljen sa dve opruge spoljnom (12) i unutrašnjom (11), koje se fiksiraju preko tanjira (9) i ventila (10). Telo ventila je tako izrađeno da sprečava prodor ulja za podmazivanje u prostor za sagorevanje. Poprečni presek motora

1. bregasto vratilo 2. podizač ventila 3. vođica ventila 4. ventil 5. gornji deo tela podizača ventila 6. turbokompresor 7. klackalica ventila 8. osovinica klackalice ventila 9. tanjirić ventila 10. ventili 11. unutrašnja opruga 12. spoljašnja opruga 13. držač 14. dizna 15. pumpa za doziranje 16. ručna pumpa za povlačenje goriva 17. oduška za ispuštanje vazduha na

pumpi za gorivo 18. semering

Slika. 25. Poprečni presek motora

4.2 Sistem za napajanje gorivom Povratak na sadržaj Delovi sistema za napajanje gorivom: filter za vazduh, vazdušne cevi, usisna i izduvna komora, turbokompresor, auspuh, rezervoar za gorivo, filter za grubo i fino prečišćavanje vazduha, pumpa za doziranje, brizgaljke, cevi niskog i visokog pritiska.


27

1. rezervoar za gorivo Slika 26. Sistem za napajanje gorivom 2. usisna cev 3. filter za grubo prečišćavanje

goriva 4. cev za dovod goriva 5. pumpa za doziranje 6. oduška za ispuštanje

vazduha iz pumpe za doziranje

7. cev za dovod goriva rotacione pumpe

8. priključna cev za povezivanje rotacione pumpe i filtera za fino prečišćavanje

9. oduška za ispuštanje kondenzovane vode

10. filter za fino prečišćavanje goriva 11. cev za odvod goriva 12. cev za dovod goriva visokog pritiska 13. pneumatski korektor 14. cev za usisavanje vazduha koja se nalazi iza

turbokompresora a spojena sa pneumatskim korektorom

15. komora za usisavanje 16. cev za odvod viška goriva 17. cev za vraćanje goriva 18. prelivna cev 19. brizgaljka

20. glava cilindra 21. cevi uređaja za signaliziranje zaprljanosti

filtera za vazduh 22. turbokompresor 23. filter za vazduh 24. auspuh 25. filter za grubo prečišćavanje 26. (monociklon) 27. oduška za ispuštanje vazduha

4.2.1 Filter za vazduh Povratak na sadržaj

Filter za vazduh je suvi tip sadrži uložak za filter izrađen od specijalnog kartona koji se može zameniti kao i pokazivače zaprljanosti.

Filter za vazduh raspolaže sa četiri stepena čišćenja. Prvi je predfiltriranje (monociklon). Drugi je poliuretanski penasti predfilter, treći i četvrti su suvi filteri za vazduh koji se sastoje od glavnog (6) i kontrolnog (5) uloška za filter. Slika 27.

1. leptirasta navrtka 2. podloška 3. tacnica 4. kućište

5. kontrolni uložak filtera 6. uložak filtera 7. poliuretanski penasti predfilter

Senzor zaprljanosti filtera za vazduh signalizira zaprljanost preko kontrolne lampice koja se nalazi u kabini na komandnoj tabli. Elektronski signal se uključuje ukoliko razređenost vazduha u vazdušnoj komori dostigne pritisak od 450 ± 50 mm vodenog stuba.


28

Mehaničko prečišćavanje goriva i odvajanje vode obavlja se preko filtera (3) za grubo prečišćavanje, (slika 26) u kome je uložak od mrežaste tkanine. Talog koji se taloži u grubom filteru se ispušta kroz otvor koji se oslobađa oduškom.

4.2.2. Filter za fino prečišćavanje Povratak na sadržaj U filteru za fino prečišćavanje kod motora tipa

D-243 mogu se naći dva uloška za filtriranje. Svaki od ovih uložaka se smešta posebno u

kućište filtera. Vek trajanja filtera za fino prečišćavanje je dug

ako se uložak za filtriranje i gumeni zaptivač prema uputstvu zamenjuje u predviđenom vremenskom intervalu i ako se koristi prema uputstvu. Slika 28. 1. ulazni kanal 2. odvodni kanal 3. oduška za ispuštanje vazduha 4. kućište filtera 5. zaptivač cevi 6. ulazni otvor 7. dno 8. zaptivač cevi 9. stezaljka 10. uložak za filtriranje 11. kanal za odvod goriva

12. opruga 13. poklopac 14. matica 15. ,16 zaptivač 17. oduška

Za ispuštanje vazduha iz sistema za napajanje služi oduška za ispuštanje vazduha filtera za fino

prečišćavanje (3). Ubrizgavanje goriva u cilindru obezbeđuje brizgaljka sa pet proreza (19). Tip brizgaljke 171.1112010.

Pritisak goriva na početku ubrizgavanja je 22-22,8 Mpa, ugao prvog ubrizgavanja je 16 º ispred gornje mrtve tačke.

4.2.3 Pumpa za doziranje Povratak na sadržaj

Pumpa za doziranje visokog pritiska (5) (slika 26) ima dve komore i uporedo sa vremenom

doziranja goriva se i smanjuje količina goriva (postoje redne ili sa šest klipova), 363-40.02 (Jazda, Rusija) sa pneumatskim korektorom.

Pumpa dobija pogon sa kolenastog vratila preko zupčanika. Na vratilu pumpe za doziranje se nalazi ventil predubrizgavanja (slika 29) koji automatski u zavisnosti od broja obrtaja kolenastog vratila motora regulište ugao predubrizgavanja.

Ventil za automatsko predubrizgavanje se sastoji od pogonskog (1) i gonjenog (2) prekidača (na čijem obodu je ozubljenje) između kojih se nalazi izvršni mehanizam (3), kao i elementi za obrtanje ventila za 4-5° u zavisnosti od broja obrtaja kolenastog vratila.

Ventil za automatsko predubrizgavanje se podmazuje raspršivačem i za vreme njegovog veka trajanja nije potrebno nikakvo podešavanje.


29

1. pogonski prekidač sa obodnim ozubljenjem 2. kupasti ventili 3. kolenasto vratilo 4. gonjeni prekidač sa obodnim ozubljenjem 5. prsten 6. prsten podupirač

Prilikom podešavanja pumpe za doziranje za automatsko predubrizgavanje tanjirić koji pokreće motor (6) (slika 30) treba smestiti u otvor zupčanika pumpe za doziranje (7), okrenuti ga ka otvoru B (slika 30) nakon čega se stavlja i zateže podloga (4) i matica (5), pod pritiskom od 70-80 Nm. Slika 29. Slika 30.

1. zavrtanj 2. poklopac 3. zavrtanj pumpe za doziranje 4. podloga 5. matica 6. pogonski prekidač sa obodnim ozubljenjem 7. zupčanik za pokretanje pumpe za doziranje

Pumpa za doziranje (15) (slika25) je povezana sa regulatorom modusa rada i sa rotacionom pumpom. Glavni delovi regulatora modusa rada - komora za doziranje goriva - obogaćivač goriva za vreme starta motora

- pneumatski korektor (komora) za sprečavanje dima

4.2.4 Rotaciona pumpa Povratak na sadržaj

Rotaciona pumpa je spojena sa kućištem pumpe za doziranje i dobija pogon putem tanjirića preko kolenastog vratila. (excentar).

Za ispuštanje vazduha iz sistema za napajanje i ispuštanje vazduha iz pumpe za doziranje služi ručni klipni ventil (16) (slika 25) i zavrtanj (17) (slika 25).

Količina ubrizganog goriva može se regulisati pedalom za gas (24) (slika 1) ili ručicom za gas (36) (slika 2). 4.2.5 Turbokompresor Povratak na sadržaj

Turbokompresor obozbeđuje napajanje cilindara motora vazduhom (slika 31). Turbokompresor koristi snagu izduvnih gasova, sastoji se od jednostepenog centrifugalnog kompresora (kompresor 6) i radijalne centripetalne turbine (1).

Turbina je (1) niklovana i otporana na visoke temperature i povezan je sa motorom (pokretni deo). Kolo kompresora je izliveno od aluminijuma i pričvršćeno je za vratilo rotora specijalnom maticom (7).

Princip rada turbokompresora je da se izduvni gasovi koji izlaze iz cilindra pod pritiskom kroz izduvnu komoru (granu) nađu u gasnoj turbini. Gas pokreće kolo turbine na čijem je drugom kraju kolo kompresora. Gasovi iz turbine se ispuštaju kroz odvodnu cev (auspuh).

U nominalnom pogonu motora pritisak koji nastaje iza kompresora iznosi 0,5-0,8 kp/cm2 . Tip turbokompresora: 30706 (Turbo, Češka) radijalna turbina je na istom vratilu sa centrifugalnim kompresorom.


30

1. vratilo kola turbine 2. kućište turbine 3. ležaj 4. uljna komora 5. zaptivni prsten 6. kolo kompresora 7. specijalna matica 8. čaura

9. usisno grlo 10. tanjirić 11. kućište kompresora 12. prsten za podupiranje 13. pričvršćivač 14. među kućište 15. čaura

Slika 31.

4.3 Sistem za podmazivanje Povratak na sadržaj

Sistem za podmazivanje motora je kombinovan, sa ugrađenim termostatom u bloku motora. Podmazivanje delova se obavlja i pod pritiskom i raspršivanjem ulja. Delovi sistema za podmazivanje su: pumpa za ulje, filter za ulje sa papirnim uloškom, centrifugalni filter za ulje, hladnjak za ulje. Pritisak ulja: - pri minimalnom broju obrtaja glavnog vratila: 0,08 Mpa

- pri nominalnom broju obrtaja glavnog vratila: 0,28-0,45 Mpa Zapremina sistema za podmazivanje je: 22 litara, od čega je 18 l u koritu ulja. Tipovi ulja koji se mogu koristiti: - 40 do +5º C (SAE 10 W / 20)

+ 5 do +50ºC (SAE-30) Sistem za podmazivanje motora je prikazan na slici 32. 4.3.1 Pumpa za ulje za podmazivanje Povratak na sadržaj

Uljna pumpa (za podmazivanje) (20) je pumpa sa jednostepenim zupčanikom koga pokreće kolenasto vratilo motora. U uljnoj pumpi se nalazi sigurnosni ventil koji se otvara pod pritiskom većim od 0,7-0,75 Mpa i propušta ulje. 4.3.2 Filter ulja za podmazivanje Povratak na sadržaj

Filter za prečišćavanje ulja (za podmazivanje) prečišćava celu količinu ulja koja prolazi a u njemu je papirni uložak za filtriranje. U filteru za ulje se nalazi propusni ventil (1) koji se otvara ukoliko je filter zaprljan ili pri hladnom startu i tada propušta ulje u cevi za ulje kroz uložak filtera. Propusni ventil se ne može podešavati. Osim propusnog ventila u filteru se nalazi još jedan sigurnosni ventil (21) koji održava pritisak ulja za podmazivanje na 0,28-045 Mpa.

Ulje za podmazivanje koje filter prečišćava u toku rada motora se hladi u hladnjaku za ulje (3), ohlađeno ulje dolazi preko kanala u bloku motora do ležaja kolenastog vratila i vratila uređaja za upravljanje kao i do glave raspršivača koja hladi klip (15). Kroz poseban odvod ulje za podmazivanje dolazi do turbokompresora (7) i do kompresora vazduha (9). 1. propusni ventil 2. filter za ulje sa papirnim

uloškom 3. hladnjak za ulje 4. uljna magistrala 5. davač signala za havariju 6. merač pritiska 7. turbokompresor

8. pumpa za doziranje 9. kompresor za vazduh 10. zupčanik 11. klackalica ventila sa

kanalom za ulje 12. bregasto vratilo 13. glavno vratilo 14. centrifugalni filter

15. klip 16. glava raspršivača 17. korito za ulje 18. oduška 19. usisni otvor za ulje 20. uljna pumpa 21. sigurnosni ventil


31

4.4 Sistem za hlađenje Povratak na sadržaj Slika 32.

Sistem za hlađenje je zatvorenog tipa sa tečnošću pod prinudnom cirkulacijom.

Delovi sistema za hlađenje motora su: košuljica za hlađenje, vodena pumpa, hladnjak, automatski ventilator, dva termostata, rezervoar za tečnost, cevi za spajanje, oduška.

Regulisanje temperature se odvija promenom količine vazduha koja prolazi preko ventilatora kroz hladnjaka kao i uz pomoć dva termostata. Temperaturu tečnosti za hlađenje signalizira senzor temperature tečnosti za hlađenje i kontrolna lampica čiji senzor se nalazi na poklopcu termostata.

Temperatura tečnosti sistema za hlađenje motora pri normalnom radu motora je 80-97ºC. Hlađenje ulja za podmazivanje se odvija u hladnjaku za ulje preko termostata voda-ulje koji je ugrađen u blok motora. Pritisak ulja za podmazivanje koji ulazi u hladnjak ulja meri senzor pritiska koji se nalazi na ulazu hladnjaka (za ulje) kao i senzor za havarijski pritisak. Pri normalnom radu motora temperatura ulja za podmazivanje je između 80-120ºC. 4.4.1 Hladnjak Povratak na sadržaj

Delovi hladnjaka: hladnjak, poklopac hladnjaka koja obezbeđuje pritisak od 0,045-0,5 Mpa, ventil podešen na pritisak od 0,001-0,08 Mpa. 4.4.2 Ventilator za hlađenje Povratak na sadržaj

Ventilator radi u dva režima rada i to: automatski i prinudni. Automatski pogon ventilatora u slučaju velikog unutrašnjeg trenja obezbeđuje prekidač vratila (12)

(slika 33) i to na sledeći način: - Ako je temperatura tečnosti za hlađenje ispod 80ºC, onda opruga (7) drži ventil (10) zatvorenim i

gusta tečnost prolazi u rezervoar. Klipnjača (11) i točkići klipnjače (13) se okreću u zavisnosti od razmaka koji je između njih, i pored isključenog klipa ventilatora. U ovom slučaju broj obrtaja ventilatora treba da bude ispod 1500 obrtaja minimalno.

- Ako temperatura tečnosti za hlađenje prelazi 100ºC, senzor za temperaturu na poluzi (17) i preko podizača (9) i opruge (7) otvara ventil (10). Gusta viskozna tečnost prolazi kroz otvor na tanjiriću klipnjače i ispunjava prostor između klipnjače i tanjirića klipnjače, gde dolazi do dodirivanja tanjirića i uključivanja ventilatora.

Pažnja! Ako je uključen kompresor za vazduh vazdušne kočnice onda treba uključiti ventilator u prinudni pogon! Da bi se ventilator uključio u prinudni pogon (i ostao u njemu) treba izvršiti sledeće radnje:

- maticu (4) zavrtnja (5) popustite za 4-5 obrtaja (oko 5mm) - zavrtite točak ventilatora tako da zavrtanj (5) može da uđe u otvor (3) tanjirića klipnjače (11).

Ako je to potrebno pritisnite rukom zavrtanj tako da se fiksiraju klipnjača i tanjirići klipnjače.


32

Slika 33. 1. lopatice ventilatora 2. poklopac tanjirića 3. otvor za fiksiranje 4. matica zavrtnja 5. zavrtanj 6. čaura 7. opruga 8. kućište opruge 9. podizač

10. ventil 11. tanjirić klipnjače 12. prekidač vratila 13. tanjirić koji se pokreće 14. klipnjača 15. remenica vodene pumpe 16. vodena pumpa 17. poluga

4.5 Pokretanje motora i elektronskih uređaja Povratak na sadržaj

Od električnih uređaja na motor se montira generator snage 1000 W i napona 14 V, koji je petofazni električni uređaj, sa jednostranim elektromagnetnim pokretanjem, sa ugrađenim upravljačem i sa integrisanim regulatorom napona. Pokretanje generatora se odvija preko rebrastog remena i remenica. Pokretanje motora se odvija pod naponom od 24 V, preko električnog pokretača snage 5 kW. Upravljanje elektropokretačem se obavlja iz kabine preko elektromagnetnog releja i preko kopče pokretača. Da bi se olakšao start motora i na niskim temperaturama u kabinu je ugrađen uređaj koji pomaže start motora na niskim temperaturama, aerosolni start. Uključivanjem ovog uređaja u kolektore se ubrizgava tečnost koja izaziva blagi prasak (slika 34). Položaj podupirača kod skinutog rezervoara (bez cevi i brizgaljke).

1. podupirač 2. rezervoar Slika 34. 3. elekrtomagnetno kućište

4.6 Kompresor vazdušne kočnice Povratak na sadržaj Snabdevanje vazduhom vazdušne kočnice traktora obezbeđuje jedno cilindrični kompresor sa klipom, i jednim stepenom rada. Kompresor se pokreće preko pumpe za napajanje gorivom.

Pažnja! Ako je kompresor uključen ventilator motora treba prebaciti na prinudni modul rada.

4.7 Spojnica (prekidač snage vratila) Povratak na sadržaj Delovi spojnice: prekidač vratila, menjač, pogon prednjeg točka, prednji most, zadnji most. Funkcija spojnice je da sa kolenastog vratila motora prenese obrtni moment na prednje i zadnje točkove. Prekidač vratila (slika 35) gonjene lamele, je zatvorenog tipa, suvog, stalnog trenja, lamela koja potiskuje ima tangencijalni oslonac. Prečnik lamele prekidača vratila je 340 mm. 1. zamajac 2. odstojnik 3. lamela za

zatezanje

4. vratilo za pokretanje 5. glava 6. ležaj 7. vratilo

8. glava 9. amortizer 10. ručica za zatezanje 11. frikcioni uložak

12. uređaj za podizanje 13. oslona lamela 14. viljuška 15. podloška


33

16. matica za podešavanje 17. ležaj za istiskivanje(druk ležaj) 18. vođica 19. držač 20. čaura za povezivanje 21. viljuška 22. upravljačko vratilo 23. oprugasta lamela 24. 24a opruga 25. vatrostalno punjenje 26. gonjena lamela Delovi za pokretanje spojnice su: zamajac (1), lamela za zatezanje (3), odstojnik (2) na čijem obodu se nalaze tri ispupčenja. Delovi spojnice koji se pokreću su: gonjene lamele (26) pričvršćene na dva vratila (7) sa amortizerima za ublažavanje vibracija (9). Devet opruga (24) obezbeđuju prenos obrtnog momenta putem frikcionih lamela sa motora na točkove. Odstojnik sa uređajem za podizanje obezbeđuje automatsko podešavanje ležaja za istiskivanje (17) tokom eksploatacije. 4.7.1 Način rada spojnice Povratak na sadržaj Stavljanje u pogon spojnice se obavlja pritiskom na pedalu (1), preko ručica 1,8,5, preko vođice (18) i preko ležaja za istiskivanje (17, slika 35).

1. pedala 2. zavrtanj servo podešavanja 3. držač 4. zavrtanj za pričvršćivanje 5. ručica 6. čaura 7. viljuška Slika 36. 8. poluga 9. ručica 10. servo opruga

Spojnica se uključuje, ako pustimo pedalu (1) da deluje na opruge 24.24a (slika 35). Servo-opruga (10) omogućava lakši rad pedale, i pedala konstantno pritiska ručicu (9) za pod kabine u uključenom položaju spojnice.

4.7.2 Kućište spojnice Povratak na sadržaj U kućište spojnice je ugrađen pogon priključnog vratila, hidraulični uređaj za podizanje, pogon uljne pumpe menjača.

4.8 Menjač Povratak na sadržaj Menjač (slike 37 i 39) je mehanički sinhroni sa 16/8 stepeni prenosa, (16 stepeni prenosa napred i 8 stepeni nazad). Menjač obezbeđuje pogon prednjeg mosta i pogon priključnog vratila srazmerno pređenom putu.


34

Tabela: Brzina kretanja traktora (km/h) – nominalni broj obrtaja kolenastog vratila. (dimenzije pneumatika:16,9R38)

Delovi menjača: kućište menjača, spojnica, vratilo za pogon unazad, vratilo za pužne brzine, zupčanici, i druga vratila sa zupčanicima, pogonski uređaj, hidraulični sistem menjača. Slika 37. 1. ulazno vratilo 2, 20, 30 čaura 3. sinhroni prekidač 4. viljuška 5, 7 vođica 6. kućište viljuške 8. kuglica 9. opruga 10,17 ležaj 11,14,15,22,23,28,29,31, 32,34,35,36,37 zupčanici 12. prekidač vratila 13, 25, 33 prekidač zupčanika 16, 21 podesiva podloška 18. izlazno vratilo 19. matica 24. vratilo jedinice zupčanika 26. vratilo prenosa pužnih brzina 38. međuvratilo Pogonski sistem se sastoji od ulaznog vratila oslonjenih na igličaste ležajeve i zupčanika (1). U ispupčenjima vratila su smeštene dve rebraste čaure (2), na koje su pričvršćeni kupasti inercioni sinhronizatori.Na međuvratilo (38) su pričvršćeni zupčanici (34, 35,36, 37). Na vratilo pužnih brzina i pogona za kretanje unazad (26) pričvršćeni su zupčanici menjača I i II (28) i zupčanici za kretanje unazad (27). Na orebrenu čauru (30) je pričvršćen zupčanik pužnih brzina (31), a gonjeni zupčanik (32) je smešten na bronzanoj čauri na vratilu. Ako nema pužnih brzina (32) zupčanik se pričvršćuje za vratilo uz pomoć ožljebljenog prstena koji se nalazi na čauri (30). Na ispupčenjima vratila (24) su pričvršćeni zupčanici (22,27). Na zadnjem delu vratila se nalazi ležište zupčanika (23) za pokretanje priključnog vratila.


35

Izlazno vratilo (18)- je smešteno u kućište menjača na konusno valjčastim ležajevima (10 i 17). Zupčanik za pogon prednjeg mosta (15) je pričvršćen na vratilo u čijoj glavi je igličasti ležaj smešten na gonjeni zupčanik (14). Između zupčanika (11 i 14), na ispupčenju (18) je smeštena spojnica (12). Delovi koji su pričvršćeni na vratilo (18) stegnuti su maticom (19). 4.8.1 Pogon menjača Povratak na sadržaj Pogon menjača se sastoji od prenosnika brzine i uključivača prenosa. 1. graničnik 2. kuglica 3. opruga 4. ručica 5. poklopac 6,7 ručice 8. kućište 9. kugla 10. zvono

11. viljuška menjača 12 viljuška za uključivanje prenosa brzine 13. opruga 14. poklopac 15, 16 vratilo 17. ručice 18. kulisa

Slika 38.

Prekidač menjača je ugrađen u kućište viljuške (6) (slika 37) i u kućište (5) i (8) (slika 38). Regulisanje stepena prenosa se obavlja preko ručice viljuške menjača (12), ručice (7), vratila (15) i ručice (4). U kućištu (6) (slika 37) mogu se nalaze vođice (5) i (7), na koje je pričvršćena viljuška (4). Da bi se sprečilo uključivanje istovremeno dva stepena prenosa postoje između vođica (5) i (7) kuglice za sprečavanje uključivanja. Neutralni položaj viljuške (4) i fiksiranje u položaju kada je uključen motor obezbeđuju kuglice za fiksiranje (8). Uređaj za prenos brzine (slika 38) se sastoji od viljuške (11), ručice prekidača menjača, ručice (6), vratila (15) i ručice (17) koje se nalaze u kućištima (5) i (8) a delovi su smešteni u kućište menjača. Zupčaste prekidače (13, 25, 3) (slika 37) pomeraju viljuške (1, 4, 14) koje su fiksirane odgovarajućim vođicama (2, 5, 15) (slika 39). Zupčaste prekidače (13, 25, 33) (slika 37) fiksiraju kuglice (8, 11, 12), opruge za fiksiranje i zabravljač (slika 39). 1,4,14 viljuška 2,5,6,10,15 vođice 3,13 zavrtanj 7. zavrtanj 9. čaura

11. zabravljač 12. opruga 8. kuglica 16. filter 17. kućište pumpe

Slika 39

Da bi se sprečilo istovremeno uključivanje zupčastih sklopki (prekidača) (25, 33) (slika 37) u otvorima u kućištu menjača se nalaze kuglice za razdvajanje (slika 39). 4.8.2 Uređaj za zaustavljanje starta motora Povratak na sadržaj Da bi se izbeglo pokretanje motora pored uključenog stepena prenosa traktor je opremljen specijalnim uređajem za razdvajanje (slika 40). Uređaj za razdvajanje se sastoji od prekidača na levoj strani menjača (8), kuglice (6) i štiftova (7, 7a). Prilikom uključivanja stepena prenosa razdelnik prekida dodirne pločice i prekida se samopokretanje u međureleju (1) kao i strujno kolo glavnog releja. Podešavanje prekidanja se odvija preko podloške (9)


36

Pažnja! Pre nego što uključite motor, ručicu menjača prebacite u neutralan položaj! 1. automatski pokretač 2. generator Slika 40. 3. relej razdelnika 4. prekidač automatskog pokretača 5. relej automatskog pokretača 6. kuglice uređaja za razdvajanje 7. čaura 7.a zabravljač 8. prekidač razdelnika 9. podesive podloške 10 vođice prekidača

4.9 Zadnji most Povratak na sadržaj Zadnji most (slika 41) se sastoji od glavnog pogona, hidraulično upravljanog razdelnika diferencijala i bočnog pogona koji se nalazi na zadnjem mostu i zadnjeg pogona koji se nalazi u kućištu poluvratila.

Slika 41. 1,4,9,27 kućište ležajeva 2. zupčanik čeonog pogona 3. levo bočno kućište 5. čaura zupčanika prednje vuče 6. torziona poluga 7. štift 8. poluga planetarnih zupčanika 10. leva bočna poluga čeonog zupčanika pokretača 11. blokada diferencijala 12. obloga blokade diferencijala 13. zupčanici prednjeg pogona 14. prsten za podupiranje zupčanika poluosovine 15. zupčanik poluosovine 16. poklopac diferencijala 17. planetarni zupčanici 18. krst diferencijala 19. kuglasta podloška 20. zupčanik glavnog pokretača 21. gonjeni zupčanici 22. kućište blokade diferencijala 23. ležaj

24. prsten za podupiranje 25. zupčanik prednjeg pogona 26.vratilo desnog zupčanika pokretača 28. radna kočnica 29. obloga kočnice 30. ručna (parkirna) kočnica 31. obloga 32. zavrtanj 33. zupčanik prednjeg pogona

34, 44 podloška za pravljenje zazora 35. krunica 36. glava krunice 37. vođica 38. zupčanik sunce 39, 40 ležajevi 41. poluosovina 42. desno kućište 43. zavrtanj 45. podloška za podupiranje


37

46. ploča 47. podloška 48. kuglica

49. vratilo planetarnih zupčanika 50. planetarni zupčanici

51. priključno vratilo

4.9.1 Glavni pokretač Povratak na sadržaj Glavni pogon je preko zupčanika sa spiralnim ozubljenjem, a menjač se sastoji od kupastih zupčanika sa izlaznim vratilom i zupčanika (21) koji je zavrtnjem pričvršćen na kućište diferencijala. 4.9.2 Diferencijal Povratak na sadržaj Diferencijal je zatvorenog tipa, razdeljivač, sa koničnim zupčanikom, i sastoji se od kućišta (22) i od poklopca koji su povezani zavrtnjem (32), krsta diferencijala (18) podloške i 4 komada planetaranih zupčanika (17) od prstena za podupiranje (14) i od dva pričvršćena zupčanika poluvratila (15). Zatvoreno kućište diferencijala drže dva ležaja na zadnjem mostu. Rad diferencijala obezbeđuje hidraulični prekidač sa višelamelnim trenjem (1) (slika 42) sa strane levog zupčanika poluvratila, krsta diferencijala i razdelnika planetarnih zupčanika.

4.9.3 Bočni izvodi Povratak na sadržaj Bočni izvodi se sastoje od dva (2, 13) i (25, 33) (slika 41) nazubljena cilindrična zupčanika.Bočni izvodi (13, 25) su pričvršćeni na rebra vratila (10, 26). Vratilo se oslanja na kugličnim ležajevima. Pomeranje pravca kretanja vratila sprečava prsten za podupiranje (24). Preko ožljebljenog vratila (10) i (26) povezuju se međusobno zupčanik (15) i zupčanik poluvratila diferencijala sa bočnim izvodima sa diskovima kočnica. Gonjeni zupčanici (2, 33) su ugrađeni na izbočine čaure (5) koji se oslanjaju na kuglične ležajeve. Između kućišta ležajeva (27) i podloške(34) je za zazor 0,2 i 0,5. Pomoću konusni ležajeva (2) se reguliše pravac vratila i prekidač zupčanika glavnog pogona (20) i (21) i podešava bočni zazor.

4.9.4 Zadnji izvodi Povratak na sadržaj

Zadnji izvodi u kućištu poluvratila (3, 42) se sastoje od nazubljenih planetarnih zupčanika, ožljebljenog torzionog vratila (6), i gonjenog zupčanika bočnog izvoda (2, 33). Planetarni prenosnik se sastoji od: kućišta (42), glave krunice (36), vođice (37), torzionog vratila (6), a preko fiksnog zupčanika (35) i fiksnog centralnog zupčanika (38) su na vratilo (49) preko satelita (48) oslonjena četiri planetarna zupčanika (50). Podešavanje ležajeva (39, 40) se na zazor 0,2 i 0,5 mm vrši preko podloški (44). 4.9.5 Blokada diferencija Povratak na sadržaj Hidraulična blokada diferencijala (1) (slika 42) smeštena je u kućište diferencijala i ona je pričvršćena preko kućišta kočnica (13) na kućište zadnjeg mosta. Slika 42. 1. razdelnik 2. priključak 3. poklopac membrane 4. zupčanici za zatezanje 5. membrana 6. zupčanik za popuštanje 7. međulamela

8. obloga 9. kućište prekidača

vratila 10. diskovi kočnica 11. krst diferencijala 12. razdelno vratilo 13. obloga leve kočnice


38

Prekidač vratila se sastoji od vratila koje povezuje rebra krsta diferencijala (12), kućišta (9), zupčanika za zatezanje (4), zupčanika za popuštanje (6), membrane (5), poklopca (3), priključka (2) i diskova kočnica (10) koji su pričvršćeni za rebra zupčanika levog izvoda. Iz sistema automatske blokade diferencijala, odnosno iz njegovog hidrauličnog dela pod pritiskom usled nestanka ulja u radnom delu membrane „A“ pomeraju se zajedno sa zupčanicima za zatezanje (4) i diskovi kočnica (10) i oni se mogu zaglaviti u kućište međulamele (9) i površine oslonca, podelivši diferencijal (krst diferencijala levim poluvrationim zupčanikom). Odstupanjem prednjih točkova od pravolinijskog kretanja pod određenim uglom iz dela „A“ izliva se ulje i blokada diferencijala popušta.

4.9.6 Automatska blokada diferencijala (ABD) Povratak na sadržaj Automatska blokada diferencijala služi za pogon traktora (vuču i kretanje), za ispravljanje njegovih funkcija a sastoji se od: hidrauličnog prekidača vratila sa dva zupčanika (razdelnika) (slika 42) kao i od dva modula rada (automatskog i prinudnog) sistema za elektrohidraulično upravljanje (slika 43)

slika 43. 1. jedinica za

upravljanje 2. pokazivač ugla

zakretanja točka 3, 10 elektrohidraulični

razvodnici blokade diferencijala i pogona prednje vuče

4. priključci 5. vodovi električnog signala 6. prekidač blokade diferencijala 7, 12 pokazivači 8. kabel 9. davač signala automatskog pogona prednjeg mosta 11. prekidač prednjeg mosta Elektrohidraulični sistem zadnjeg mosta blokade diferencijala se sastoji od jedinice za upravljanje (1), od pokazivača ugla zakretanja točka (2), elektrohidrauličnih razvodnika blokade diferencijala i pogona prednje vuče (3) i elektronskih vodova (5) sa priključcima. Sistem se napaja od elektronskog uređaja sa poklopca, preko dva osigurača koji su ugrađeni u komandnu tablu. Sa desne strane kabine gde je smeštena jedinica za upravljanje (1) može se naći prekidač koji pokreće blokadu diferencijala (6) i kontrolna lampica blokade diferencijala. (7) 4.9.7 Korišćenje prekidača blokade diferencijala zadnjeg mosta Povratak na sadržaj 1. Kada obavljamo radove kod kojih je zadnji točak izložen većem proklizavanju, pritisnite gornji deo

prekidača (6) (u modul fiksiran), kojim se uključuje automatski pogon blokade diferencijala.U tom slučaju elektromagnet elektrohidraulične blokade diferencijala dobija električno napajanje, pomera se klip elektrohidrauličnog razvodnika, razdvaja prekidač blokade od slobodnog kretanja i povezuje sa potisnim kanalom. Prekidač blokade diferencijala se uključuje, a samim tim i blokada diferencijala. Isključivanje blokade diferencijala će se automatski obaviti, ako se točkovi okrenuti pod određenim uglom.

2. Ako se zadnji točkovi moraju na neko vreme razdvojiti, onda prekidač (6) pritisne donji deo i drži u tom položaju. Prekidač se (6) otpuštanjem vraća u srednji položaj, koji je fiksiran i blokada diferencijala se isključuje.

Na jedinici za upravljanje na levoj prednjoj strani kabine (1) nalazi se prekidač pogona prednjeg mosta (11) i signalna lampica za signaliziranje uključivanja prednjeg mosta. (12).


39

4.10 Radna kočnica Povratak na sadržaj Zadnji točak traktora ima dva zupčanika, i na njemu se nalazi veća pogonska kočnica (prečnik 204 mm) Desni i levi diskovi kočnica (2) (slika 44) su pričvršćeni na rebra vratila zupčanika. Pogonska kočnica se sastoji od kućišta (1), diskova sa paknama (kočione obloge) (2), zupčanika za zatezanje (3), kuglica (5) i od opruga za zatezanje (4). Pogon kočnice je mehanički. Obe kočnice mogu raditi nezavisno jedna od druge preko pedala kočnica (20) ili zavisno radi jednakog kočenja oba točka istovremeno. Postoji mogućnost razdvajanja ako pomerimo polugu za razdvajanje pedala kočnica (21). Ako se pritisne pedala desne kočnice uključuje se kontrolna lampica kočnice. 1. kućište Slika 44. 2. disk kočnice 3. zupčanik za zatezanje 4. opruga za zatezanje 5. kuglica 6. matica 7. ručica 8. viljuška

9. zavrtanj 10. kontra-matica 11. razdvajač 12. ručica

13. zavrtanj za podešavanje 14. konusna podloška 15. osovina 16. kuka 17. opruga za zatezanje 18. 19, ručica 20. pedala sa gumenom navlakom 21. razdeljivač pedale kočnice 22. zavrtanj 23. čaura osigurača

4.11 Parkirna (ručna) kočnica Povratak na sadržaj Slika 45. Traktor je opremljen ručnom parkirnom kočnicom, sa dva zupčanika, suvog tipa, smanjenog prečnika (prečnik 178 mm) koja je pričvršćena za kućište kočnice sa desne strane. Diskovi kočnica (5) (slika 45) su pričvrčćeni za rebrasto vratilo koje prolazi kroz otvor vratila pogonskog zupčanika (3) i povezan je sa blokadom zadnjeg mosta. Parkirna kočnica se stavlja u pogon preko ručice koja se nalazi na desnoj strani kabine (11) koja se fiksira povlačenjem na gore (12) a pri čemu se čuje karakterističan zvuk. Prilikom uključivanja parkirne kočnice krst blokade diferencijala se razdvaja od kućišta zadnjeg mosta na vratilu (3), preko zupčanika za zatezanje (2), diskova kočnice (5) i kućišta parkirne kočnice (18). 1. opruga 2. zupčanik za

zatezanje 3. rebrasto vratilo 4. kuglica

5. diskovi kočnica 6. kontra-matica 7, 11 ručica 8. konusna podloška

9. zavrtanj za podešavanje 10. ručica za pogon ventila

kočnice 12. zub za blokiranje 13. nazubljeni oslonac

14. poluga 15. viljuška 16. zavrtanj 17.držač 18. kućište parkirne kočnice


40

4.12 Zadnje priključno vratilo Povratak na sadržaj Zadnji most raspolaže nezavisnim priključnim vratilom sa dve brzine srazmerno broju obrtaja (540 i 1000 obrtaja u minuti) i u zavisnosti od pređenog puta (3,69 obrtaja/m pređenog puta, u slučaju veličine pneumatika 16,9R38). Snaga se prenosi preko ozubljenja izlaznog vratila koji pri 540 min-1 ima 60 kW, pri 1000 min-1 90 kW. Pogon priključnog vratila je mehanički. Izlazno ozubljenje priključnog vratila je:

- 6-to rebrasto, 540 min-1

- 21-dno rebrasto na 1000 min-1 Slika 46. Priključno vratilo se okreće u smeru kazaljke na satu. Snaga zadnjeg priključnog vratila se prenosi preko priključka vratila (27) (slika 46) gde se u zavisnosti od broja obrtaja kolenastog vratila, a preko unutrašnjeg menjača, dobija broj obrtaja zadnjeg priključnog vratila. 1. držač 2. hidraulični radni cilindar 3. ekscentrično vratilo 5. ručica 6. pogonska ručica 7. podloška za oslonac 8. zavrtanj za pričvršćivanje nazubljenog

oslonca vratila 9. podloška promenjivog nazubljenog oslonca vratila 10. promenjivi nazubljeni oslonac vratila 11. zavrtanj za podešavanje 12. podloška 13. zavrtanj za pričvršćivanje 14. vratilo 15. zadnji poklopac 16, 18 lenta kočnice

17, bubanj prekidača 19. bubanj kočnice 20. priključno vratilo 21. vratilo planetarnih

zupčanika 22. zupčanik

23. planetarni zupčanik 24. centralni zupčanik 25. držač planetarnog

zupčanika 26. zupčanik vratila 27. prekidač pogona vratila

Pogon u odnosu na pređeni put se obavlja preko prekidača vratila (27) i preko vratila planetarnog uređaja (26) na zupčaniku uređaja za prenos brzine obrtaja. Planetarni urađaj priključnog vratila se nalazi u zadnjem mostu i sastoji se od zupčanika vratila (26), zupčanika (22), tri komada planetarnih zupčanika (23) i centralnog zupčanika (24). Centralni zupčanik (24) je preko rebara povezan sa bubnjem prekidača (17) koji preko lente kočnice (16) obezbeđuje prenos snage. Držač planetarnog zupčanika (25) je napravljen izjedna i obezbeđuje oslobađanje kočenja trakaste kočnice zajedno sa priključnim vratilom i lentom kočnice. Nazubljeni oslonac vratila (10) sa promenjivim 6 rebrastim (540 min-1) odnosno 21 rebrastim (1000 min-1) izlaznim vratilom se nalazi u unutrašnjem otvoru vratila (20). Na vratilu pokretnog dela, lente za kočenje (3) nalazi se ekscentrična ručica (5), preko koje se namešta zazor, posle okretanja vratila (3). U kućištu zadnjeg mosta se nalaze dva zavrtnja (11) za podešavanje koja su povezana sa glavnim vratilom (6) i sa ručicama (4) i (5). Priključno vratilo je u pogonu, kada je zategnuta lenta kočnice (16) i kada je opuštena lenta kočnice (18). U tom slučaju bubanj prekidača (17) i centralni zupčanici (24) su zaustavljeni. Odstupanje koje dolazi od zupčanika (22) preko planetarnog zupčanika (23) i zaustavljenog centralnog zupčanika (24) prelazi sa držača planetarnog zupčanika (25) i na priključno vratilo. Priključno vratilo je isključeno kada je lenta kočnice zategnuta (18) i kada je lenta kočnice (16) opuštena. U tom slučaju nazubljeni oslonac vratila (10) je zaustavljen.


41

4.12.1 Pogon zadnjeg priključnog vratila Povratak na sadržaj Zadnje priključno vratilo je sa hidrauličnim uređajem za upravljanje (slika 47), čiji su delovi: pogonski ventil (2) sa ručicom (1), radni cilindar (7), koji se priključuje preko ručice (9) na pogonsku ručicu (6) (slika 46) i cevi za ulje (3), (5) i (6). 1. ručica Slika 47 2. pogonski ventil 3. cevi za ulje 4. elektro-hidraulični

razvodnik prednjeg pogona

5. cev za ispuštanje ulja

6. cevi za ulje radnog cilindra priključnog vratila

7. radni cilindar 8. poluga klipa 9. ručica Cev za ulje visokog pritiska (3) povezuje pogonski ventil (2) sa glavnim ventilom prednjeg mosta. Glavne cevi za ulje (6) povezuju ventil (2) sa radnim cilindrom (7). Ručica (1) ima dva položaja:

- Priključno vratilo uključeno: gornji bočni položaj - Priključno vratilo isključeno: donji bočni položaj

Pravilno podešeno priključno vratilo mora imati po skali „A“ sledeće vrednosti: - 64 ± 2mm- priključno vratilo uključeno - 41 ± 2 mm- priključno vratilo isključeno

4.13 Prednji pogonski most Povratak na sadržaj Prednji pogonski most služi za prenos obrtnog momenta na prednje točkove traktora i sastoji se od glavnog pogona i od pogona diferencijala i točka. 1. kućište 2. poklopac 3. zupčanik poluosovine 4. 9, kućište 5. pogonjeni zupčanici 6. pogonjena frikciona lamela 7. vratilo planetarnog uređaja 8. planetarni uređaj 10. ležaj 11, 18, 23. podloška za zazor 12, držač 13, 19. tanjirić 14. pogonska frikciona lamela 15. matica Slika 48. 16. radni zupčanik 17, 20. ležaj 21. semering 22. obod 24. pogonjena viljuška

25. vratilo 26. zavrtanj 27. rascepka 28. štift 29. klin


42

Glavni pogon je preko spiralno nazubljenog konusno tanjirastog para, koji se sastoji od pogonskog zupčanika (16) i gonjenog zupčanika (5) koji je pričvršćen na kućište diferencijala (4). Diferencijal prednjeg mosta se blokira sam i raspolaže većim trenjem. Diferencijal prednjeg mosta se sastoji od kućišta (4) i (9) koje je spojeno zavrtnjima, dva para planetarnih zupčanika koji su slobodno postavljeni (8), zupčanika poluvratila (3), čašice(13) i od frikcionih lamela (pogonske (14) i gonjene (6)). U rebraste otvore zupčanika poluvratila (3) je smešten dupli zglob sa gonjenom viljuškom (24) i priključno vratilo (25). Diferencijal automatski povezuje dva poluovratila i isključuje proklizavanje bilo koja od dva prednja točka. Raspodela se izvodi uključivanjem pogona prednjeg mosta, prilikom čega se sile koje nastaju pokretanjem planetarnog zupčanika poluvratila (7), frikcionih lamela (6,14), a koje se poklapaju sa pravcem vratila, zatvaraju se na kućištu diferencijala (4) i (9), dok se oba zupčanika poluvratila (3) se zatvaraju pod pritiskom trenja. U otvoru kućišta (1) i poklopca (2) je zavrtanj preko kojeg se podešava razmak traga točkova, i time se sprečava pomeranje vratila. Klin (29) i štift (28) sprečava pomeranje ugla i pravca vratila u kućištu.

4.13.1 Pogon zadnjeg izvoda prednjeg mosta Povratak na sadržaj Pogon zadnjeg izvoda prednjeg mosta (slika 49) služi za prenos obrtnog momenta sa diferencijala prednjeg mosta, u slučaju pomeranja skretanja prednjih točkova. 1. prirubnica Slika 49. 2. držač planetarnog uređaja 3. planetarni zupčanici 4, 7. gonjeni zupčanici 5. kućište 6, 11,18 ležaj 8, 10 podloška za zazor 9, 15 vratilo 12. kuglasti zglob 13. držač 14. vratilo 16. čaura za podešavanje 17. matica 19. poklopac

20. zavrtanj za podešavanje 21. kontrolni zavrtanj

22. zavrtanj za punjenje 23.prostor za podmazivanje

Pogonski uređaj se sastoji od jednakih kuglastih zglobova, cilindra, planetarnog uređaja, rascepki, i ručica za osiguranje prednjih točkova. Gonjeni zupčanici (4) dobijaju pogon sa glavnog zupčanik (sunce) planetarnog prenosnika. Držač planetarnog prenosnika (2), je pričvršćen na kućište, a smešten je u otvore poklopca (19) i čaure za podešavanje. Vezu vratila (9) i (15) obezbeđuju ležajevi (11), zavrtanj za podešavanje (20), kao i otvori koji se nalaze u kućištu (5) i na držaču (13). Punjenje ili dodatno punjenje uljem za podmazivanje se obavlja preko zavrtnja za punjenje. (22).

4.13.2 Pogonski uređaj prednjeg mosta Povratak na sadržaj Pogonski uređaj prednjeg mosta obezbeđuje prenos obrtnog momenta sa menjača na prednji most. Prednji most se uključuje preko hidraulično upravljane frikcione spojnice (2) (slika 50) koji je pričvršćen zajedno sa gonjenim zupčanikom na pogonsko vratilo (4) u menjaču.

1. pogonski zupčanici 2. frikciona spojnica 3. bubanj

4. vratilo 5. ozubljena čaura 6. podizač

7. prekidač


43

4.13.3 Elektro-hidraulični sistem za pogon prednjeg mosta Povratak na sadržaj Elektro–hidraulični sistem za pogon prednjeg mosta se sastoji od: upravljačke jedinice (1), automatskog davača signala pogona (9), elekrtičnih vodova koji su smešteni na gornjem poklopcu menjača i vezani sklopkama (4) kao i od elektro-hidrauličnog razvodnika pogona prednjeg mosta (10). Sistem dobija napon sa elektronskog uređaja na krovu preko dva osigurača koji se nalaze na komandnoj tabli.

Slika 51. Korišćenje prekidača prednjeg mosta (11). 1. Ako prilikom kretanja napred dođe do proklizavanja prednjih točkova, pritisnite gornji deo prekidača

(11) i na taj način ćete uključiti automatski pogon prednjeg mosta. U tom slučaju automatski pogon zavisi od automatskog davača signala proklizavanja točkova (9). Davač signala (9) zatvara dodirivače u slučaju proklizavanja 3-5% i napaja magnet elektro-hidrauličnog razvodnika. U slučaju smanjivanja proklizavanja pokazivač (9) prekida dodirivače i ovim se isključuje elektromagnet, a prema tome i pogon prednjeg mosta.

2. Ako treba raditi sa pogonom i napred i nazad, onda pritisnite donji deo prekidača (11). Ako želite da isključite pogon prednjeg mosta stavite prekidač (11) u srednji položaj.

Pažnja! 1. Prilikom kretanja unazad ne sme se uključiti automatski pogon prednjeg mosta, već je bolje

isključiti prinudni pogon. Prinudni pogon prednjeg mosta koristite samo kratko da biste savladali prepreku i pri kretanju unazad.

2. Ako se krećete po tvrdom putu obavezno isključite pogon prednjeg mosta da biste sprečili habanje pogonskih delova.

4.14 Kardansko vratilo Povratak na sadržaj Kardansko vratilo obezbeđuje prenos obrtnog momenta sa menjača na prednji most. Kardansko vratilo se sastoji od cevi (2) i kugličnih ležajeva (6), zglobova kardanskog krsta (1) i (3). Prstenove kugličnih ležajeva fiksira prstenasti osigurač (7), a ležaj krsta sa čeonim punjenjem (4) je oslonjen na semering. Kardansko vratilo se posle sastavljanja dinamički uravnotežava. Od namotavanja biljaka u toku rada štiti kardanska obloga.

Slika 52. 1, 3. kardanski zglobovi 2. kardanska cev 4. čeono punjenje

5. semering 6. kuglični ležajevi 7. prsten oslonac

4.15 Hidraulični podizni uređaj Povratak na sadržaj Hidraulični podizni uređaj služi za osiguravanje i nivelaciju uređaja koji se priključuju na zadnji deo traktora, delimično priključenih uređaja, poljoprivrednih mašina i oruđa kao i za bezbedan rad. Traktor se može proizvesti sa dva tipa hidrauličnog podiznog mehanizma:

- sa jednim hidrocilindrom tipa Ц prečnika 125x 200 mm. - sa dva hidrocilindra prečnika 80 x 220 mm.


44

Delovi hidrauličnog sistema (slika 53) su: zupčasta uljna pumpa (1), razvodnik (2), radni cilindar (8), hidraulično kućište napravljeno izjedna koje služi za hidrauliku „posebnih agregata“ i koje ima funkciju rezervoara za ulje, regulator snage (5) cilindra 80 x 200 mm (ako je ugrađen), cevi i upravljačkih jedinica. 1. pumpa za ulje 2. razvodnik Slika 53. 3. rezervoar za ulje (kućište agregata) 4. desne sklopke 5. regulator snage 6. krivaja sa kugličnim zglobom 7. ručica za regulisanje položaja /

kombinovanog modula rada 8. radni cilindar 9. prekidač davača/primaoca signala 10. razvodnik davača signala 11. poluga 12. prekidač regulatora snage 13. glava za otpuštanje sistema 14. desne zadnje sklopke 15. leve zadnje sklopke

A poluga na strani usisavanja Б, E cevi potiskivača

Б, Г cevi pod visokim naponom Д kanal upravljača

Za automatsko podešavanje dubine obrade zemljišta traktor je opremljen mehaničkim razvodnikom davača signala položaja i snage (10) koji je u mehaničkoj vezi sa regulatorom snage i davačem signala. Automatski sistem za regulaciju omogućava sledeće vrste regulacije:

-regulacija snage -regulacija mesta

-kombinovana regulacija (mesta i snage) -regulacija u podignutom položaju ( u vazduhu)

4.15.1 Hidraulična pumpa Povratak na sadržaj Smer kretanja zupčaste hidraulične pumpe (1) se poklapa sa smerom kretanja kazaljki sata (ako se posmatra iz pravca kretanja). Rezervoar hidraulične pumpe (3) je pričvršćen na kućište agregata i pokreće ga motor preko zupčanika. Kapacitet pumpe je 56 l/min na 2100 min-1 kolenastog vratila motora. Ručica za upravljanje pumpom ima dva položaja (vidi 3. poglavlje: Uređaj za upravljanje): -pumpa uključena

-pumpa isključena 4.15.2 Razvodnik (hidrauličnog ulja) Povratak na sadržaj Razvodnik je i klipni i ventilni a pričvršćen je za kućište rezervoara. Razvodnik služi za obavljanje sledećih funkcija:

-za usmeravanje radne tečnosti koja dolazi iz uljne pumpe (1) u radni cilindar (8) -za automatsko propuštanje radne tečnosti bez pritiska u rezervoar za ulje nakon završetka rada. -za održavanje podignutog oruđa ili zadržavanje poljoprivrednih mašina u određenom položaju.

Razvodnik (slika 54) čine: dva klipa (1), propusni ventil (11), sigurnosni ventil (13) i drugi delovi. Svaki klip (ili neki od njih) raspolaže mehanizmom za vraćanje u položaj „neutralan“ i u slučaju fiksiranog položaja („podizanje“/“spuštanje“). U toku rada motora vraćanje klipova u položaj „neutralan“ obavlja se ručno. Da bi se sprečilo preopterećivanje hidrauličnog sistema mehanizam je opremljen sigurnosnim ventilom (1) i zavrtnjem za podešavanje (14). U propusnom ventilu (11) je smeštena blokada ventila osigurana oprugom (1), koja osigurava rad hidrauličnog razvodnika u automatskom modulu regulacije. Hidraulični razvodnik koji raspolaže posebnim radnim cilindrom za podizanje tipa P80-3/4-222-3Г je pričvršćen vođenim ventilom za vraćanje (hidrauličnom blokadom) koja obezbeđuje punjenje razvodnika i održavanje oruđa u položaju „neutralan“.


45

1. opruga klipa Slika 54. 2. čaura za fiksiranje 3. podupirač 4. čaura 5. ležaj ventila 6. ventil 7. opruga ventila 8. kućište 9. donji poklopac 10. klip 11. propusni ventil 12. blokada ventila pomoću opruge 13. sigurnosni ventil 14. zavrtanj za podešavanje 15. kapica 16. pričvršćivač 17. opruga za fiksiranje 18. gornji poklopac 4.15.4 Regulator snage Povratak na sadržaj Regulator snage (slika 55) je hidraulični razvodnik u čijem kućištu u otvoru čaure se nalazi pokretljiva čaura (14) i pokretljivi klip (13). Čaura (4) preko matice (6), zavrtnja i preko kugličnih zglobova (6) (slika 53) dolazi u kontakt sa ručicom upravljača (7).Klip (13) (slika 55) preko matice (12), zavrtnja (11) i ručice za regulaciju (11) (slika 53) dolazi u kontakt sa ručicom razvodnika (10).

1, 8. nepovratni ventil 2. pilot ventil Slika 55. 3. točkić za regulaciju korekcije brzine 4, 11. zavrtanj 5. prstenasti oslonac 6, 12. matica 7, 15. razdelni ventil 9. kuglice 10. poklopac 13. klip

14. čaura 16. opruga 17. kućište

Na spoljnjem kraju zavrtnja (11) nalazi se prekidač ragulatora snage (12) (slika 53.). U kućištu (17) (slika 55.) nalazi se ventil (8), razdelni ventil (7), točkić za regulisanje korekcije brzine kojim upravlja pilot ventil (2) sa nepovratnim ventilom (1). Regulator hidraulike radi i u automatskom i ručnom modulu upravljanja.

4.15.5 Radni cilindar Povratak na sadržaj Radni cilindar (8) (slika 53.) je klipni sa dva pogona, prečnika 125 mm i 200 mm horizontalni (izmešteni radni cilindar). Glavni radni cilindar smešten je na izliveni poklopac zadnjeg mosta.


46

4.15.6 Rezervoar za ulje i filter za ulje Povratak na sadržaj Rezervoar za ulje (3) (slika 53.) i filter za ulje služe za čuvanje radne tečnosti zadnjeg podiznog mehanizma i upravljača. Na filter za ulje je pričvršćen razvodnik sa ručicom za upravljanje, pumpa za ulje sa ručicom za pogon i upravljanje. Rezervoar se zatvara poklopcem sa gornje strane, za koji je pričvršćen promenjivi filter sa papirnim uloškom. 4.15.7 Razvodnik davača signala Povratak na sadržaj Razvodnik davača signala (10) (slika 53.) i (8) (slika 57.) je mehanički i služi za razvođenje signala položaja i snage. Razvodnik davača signala se nalazi na poklopcu zadnjeg mosta, a sastoji se od kućišta (6) (slika 56.) ručice za regulaciju položaja (1) i snage (8) koje su povezane sa polugom za izjednačavanje (4) i rebrastog vratila (5). Pomeranje unutrašnje ručice (2) se odvija pomoću ručice (3) na orebrenom vratilu (5) i preko pogonske ručice (6) (slika 57.) koja je smeštena na desnoj strani kabine, na komandnoj tabli preko ’’bowden’’ namotaja.

Slika 56. 1. ručica za regulisanje položaja 2. unutrašnja ručica 3. ručica 4. poluga za izjednačavanje

5. rebrasto vratilo 6. kućište 7. poklopac 8. ručica za regulisanje snage

Slika 57.1. ručica razvodnika 2. prekidač razvodnika 3. ručica za upravljanje 4. oslonac za regulaciju 5. ručica za pogon regulacije 6. ručica za modus rada

regulacije 7. ’’bodwen’’ namotaj

8. razvodnik davača signala 9. poluga 10. ručica razvodnika 11. poluga za regulaciju položaja 12. davač signala 13. podizač sa dve ručice 14. poluga 15. matica

16. spiralna opruga davača signala regulacije sile 17. lamelasta opruga davača signala regulacije sile 18, 19 ručice razvodnika 20. odvojeni radni cilindar 21. poluga za regulaciju 22. zupčanik za regulaciju korekcije brzine 23. regulator Slika 57.


47

4.15.8 Davači signala automatske regulacije Povratak na sadržaj Davač signala položaja je vratilo skretanja zadnjeg podiznog mehanizma (12) (slika 57) je elastični element sa dva pogona, koji se sastoji od lamelaste opruge (17), spiralne opruge (16) i on je u kinematskoj vezi sa gornjom polugom zadnjeg podiznog mehanizma traktora. Pomeranje davača, signal položaja i sile se dalje prenosi na regulator (23) preko razvodnika davača signala (8). 4.15.9 Pogon hidrauličnog sistema Povratak na sadržaj Pumpa (1) (slika 53.) je povezana sa rezervoarom (3) preko usisne cevi „A“ a potisne cevi „Б“ i „E“ sa razvodnikom (2), regulatorom (5). Razvodnik usmerava ulje na zadnje i bočne izvodne sklopke (4, 13, 14, 15). Preko ručice (7) ili (5) (slika 53) odvija se pogon radnog cilindra zadnjeg podiznog mehanizma (8) (slika 53), (20) (slika 57) u modulu upravljanja. U tom slučaju ručica za upravljanje određuje položaj čaure regulatora sile (14) (slika 55). Položaj čaure (14) u odnosu na kućište (17) „neutralni prenos“ obezbeđuje otvaranje propusnog ventila razvodnika (11) (slika 54) i vraćanje ulja iz pumpe u rezervoar. U tom slučaju zatvara se podizni deo cilindra preko ventila razvodnika za regulaciju (7) i sa ventilom za vraćanje (8). U položaju „podizanje“ i „prinudno spuštanje“ položaj čaure (14) u odnosu na kućište (17) (slika 55) obezbeđuje zatvaranje propusnog ventila razvodnika (11) (slika 54). Ulje dolazi u prostor hidrauličnog cilindra za „podizanje“ i „prinudno spuštanje“, a ulje se iz drugog prostora radnog cilindra vraća preko regulatora za ulje. Ventil razdelnika (7) je sa profilom čaure (14) otvoren (slika 55). Ulje se vraća u položaju „plivajući’’ i „neutralni’’ prenos preko propusnog ventila regulatora (11) (slika 54), a oba prostora radnog cilindra su povezana sa spuštanjem preko regulatora. Klip u automatskom pogonu (13) (slika 55) se vraća u neutralan položaj u zavisnosti od modula regulacije, a u odnosu na odgovarajuće dejstvo davača signala na čauru (14). Položaj čaure se reguliše ručicom (5) (slika 57). Propusni ventil razvodnika (11) (slika 54) je otvoren, ako je klip (13) (slika 55) u neutralnom položaju i ulje iz pumpe se vraća u rezervoar preko razvodnika, dok se podizni deo radnog cilindra sa klipom (13), kao i ventilom za vraćanje (8) (slika 55) zatvara- a radno oruđe se zadržava u datom položaju. Klip (13) se pod uticajem odgovarajućeg signala koji dolazi od davača (slika 55) pomera iz položaja „neutralan“ fiksiranog čaurom (14) i ručicom (15) u stranu. Pomeranje klipa (13) (slika 55) može biti delimično, ili potpuno (u zavisnosti od podešenosti točkića regulatora korekcije brzine (3) (slika 55)) i dovodi do zatvaranja propusnog ventila razvodnika (11) (54) i do korekcije „podizanje“ dolazi kada ulje preko oba ventila za vraćanje (1) i (8) (slika 55) dospe iz pumpe za ulje u prostor za „podizanje“ radnog cilindra. U drugom slučaju pomeranjem klipa (13) (slika 55) iz prostora za „podizanje“ radnog cilindra dolazi do vraćanja potrebne količine ulja i na taj način se vrši korekcija „spuštanje“.

4.16 Hidrostatički upravljač Povratak na sadržaj Hidrostatički upravljač služi za upravljanje zakretanjem točka i za smanjenje potrebne snage kojom se deluje na volan prilikom skretanja. Delovi hidrauličnog upravljača (slika 58) regulacioni razvodnik (1), dva hidraulična radna cilindra (2) koja obezbeđuju zakretanje, napojna pumpa (3) koju pokreće motor i hidraulične cevi, armature. Rezervoar za ulje (5) je isti i za hidraulični sistem traktora. Rotaciona pumpa: NS-16 pumpa zupčanika, smer obrta, levo Stalni kapacitet pumpe: 14-16 cm3/obrtaj. Pritisak sigurnosnog ventila: 14 Mpa Pumpa za doziranje: OSPS 160 ON 150-1168 ili LAGC160-20, 14-2 ili SUB 160-140.200-1 Podešena vrednost pritiska protiv udarnog ventila je: 200 Mpa. Prečnik radnog cilindra -50 mm, dužina -200 mm. Granične vrednosti podešavanja volana: -ugao nagiba 25º - 40° u četiri fiksna položaja

-visina: 100 mm unutar zone regulacije


48

Slika 58. 4.16.1 Mehanizam hidrauličnog upravljača i pogon Regulacioni razvodnik (1) (heterotoričnog tipa) pričvršćen je na držač glavnog stuba upravljača. Hidraulični radni cilindri (2) koji obezbeđuju zadretanje prednjeg mosta su na prednjem delu traktora, dok je pumpa za napajanje (3) pričvršćena na motor. Regulacioni razvodnik (1) je preko cevi povezan sa radnim cilindrima (2), napojnom pumpom (3) i sa rezervoarom hidrauličnog ulja (5). Prilikom pravolinijskog kretanja prostore radnih cilindara zatvara regulacioni ventil i ulje se od napojne pumpe preko razvodnika blokade diferencijala vraća u rezervoar hidrauličnog ulja. U slučaju zakretanja volana pomera se regulacioni ventil obezbeđujući na taj način protok određene količine ulja u radne cilindre srazmerno uglu zakretanja volana. 4.16.2 Hidraulični radni cilindri mehanizma za upravljanje Povratak na sadržaj Dva hidraulična radna cilindra koja su smeštena na prednjem mostu (2) (slika 58) obezbeđuju manevrisanje traktorom zakretanjem prednjih upravljačkih točkova. Poluge radnih cilindara se spajaju preko kuglastih zglobova sa kućištem pogonskog mehanizma prednjih točkova, a kućišta radnih cilindara su povezana sa kućištem prednjeg mosta na kome su otvori potrebni za smeštanje vratila. Na držaču kućišta i u glavi poluge radnog cilindra se nalaze kuglasti zglobovi, koji se povremeno moraju podmazivati. Slika 59. 4.16.3 Regulacioni razvodnik Povratak na sadržaj Regulacioni razvodnik (slika 59) se sastoji od pokretne grupe I, razvodnika II, povratnog ventila (9), dva ventila za sprečavanje udara (7), sigurnosnog ventila (6) i dva ventila za sprečavanje nastanka vakuma (8). Herotorska pokretna grupa se sastoji od jednog uspravnog dela (1) koji je pričvršćen za kućište i od pokretnog dela (2) koji je prikčvršćen za ventil preko pogonskog vratila. Razvodnik je sastavljen od kućišta (10), čaure (5) i ventila (3) koji je pričvršćen rebrima na upravljački stub zadnjeg dela vratila. Sigurnosni ventil (6) održava maksimalni pritisak u potisnoj grani na 140-150 kp/cm2. Ventili za sprečavanje udara (7) ograničavaju potisak u cevima radnog cilindra u slučaju opterećenja. Podešena vrednost pritiska koje obezbeđuju ventili za sprečavanje udara je 200-210 kp/cm2. Ventil za sprečavanje vakuma (8) obezbeđuje protok predviđene količine radne tečnosti u radni cilindar u slučaju havarije, a ventil za sprečavanje udara u toku rada.


49

4.17 Vazdušni kočioni sistem Povratak na sadržaj Traktor je opremljen dvokružnim vazdušnim kočionim sistemom, koji omogućava kočenje prikolice i drugih pneumatskih mašina. Pneumatski sistem se može koristiti i za podešavanje vazdušnog pritiska u pneumaticima, kao i za bilo koju drugu svrhu gde je potrebna snaga komprimovanog vazduha. Sistem vazduh dobija iz usisnih cevi za paljenje motora. U kompresoru (1) se odvija sabijanje vazduha, i tako komprimovan vazduh dospeva u rezervoar (6) preko potrebnog regulatora pritiska (2) koji održava pritisak vazduha u rezervoaru. 1. kompresor 2. regulator pritiska 3. ventil za odvajanje vazduha 4. merač pritiska 5. oduška 6. rezervoar vazduha 7. glava sklopke 8. cev sklopke vazdušne kočnice Slika 60. 9. cevi 10. davač signala merača pritiska 11. davač signala pada pritiska 12. kontrolna lampica 13. kočioni ventil Komprimovani vazduh prolazi kroz cevi (9) iz rezervoara za vazduh do kočionog ventila (13). A od kočionog ventila vazduh preko cevi sklopke vazdušne kočnice (8) dolazi do glave sklopke (7). U regulatoru pritiska (2) se podešava pritisak vazduha u pneumaticima kao i podešavanje pritiska ventila za odvajanje vazduha (3) koji omogućuje priključivanje nekih uređaja kojima je potreban vazduh. Za kontrolu pritiska vazduha u sistemu, u vazdušni kočioni sistem je ugrađen davač signala pritiska (10), odnosno manometar za merenje pritiska (4) na komandnoj tabli i crvena lampica koja se nalazi među kontrolnim lampicama (12). Oduška (5) služi za ispuštanje kondenzovane vode iz rezervoara za vazduh.

4.18 Šema sistema elektroinstalacija Povratak na sadržaj 1. prednji far 2. starter 3. tečnosti za hladan start 4. prednji far 5.davač signala temperature

rashladne tečnosti 6,10,15,31,51,52,57,59,69,79,87,89,93 spojevi kablova 7. davač signala zaprljanosti

vazdušnog filtera 8. zvučni signal 9. davač signala temperature

ulja u sistemu za podmazivanje motora

11. davač signala havarijske temperature tečnosti za hlađenje

12. desni prednji far

13. generator 14. davač signala za havarijski

pritisak ulja za podmazivanje motora

16. desno prednje osvetljenje 17. prekidač elektronskog

brisača stakala 18. brisači stakala 19. osigurači radio prijemnika 20. zvučnici 21. radio prijemnik (ako je

ugrađen) 22. dodatni otpor 23. prednje levo svetlo 24. prekidač grejanja u kabini 25. elektromotor grejanja u

kabini 26. pokazivač gabarita vozila

27. prekidač zadnjeg radnog svetla

28. prekidač prednjeg radnog svetla

29. prekidač pokazivača gabarita vozila

30. desno prednje radno svetlo 32. relej blokade parkirne

kočnice 33. БП-1 оsigurač 34. БП- 3 osigurač 35, 40. kontrolne lampice 36. svetlo u kabini 37. davač signala

hidrostatičnog upravljačkog uređaja


50

38. davač signala havarijskog pritiska u vazdušnom kočionom sistemu

39. БП-2 osigurač 41. uređaj za merenje pritiska

ulja u motoru 42. uređaj za merenje tečnosti

za hlađenje u motoru 43, 49. uređaj za merenje

pritiska vazduha 44. uređaj za merenje pritiska ulja u prenosu

45. zumer 46. dodatni otpor 47. kontrolna lampica za

grejače pre startovanja 48. brzinomer 50. davač signala pritiska ulja

u menjaču 53. prekidač stop svetla

54. prekidač havarijske lampice parkirne kočnice

55. perač prozora 56. prekidač startera 60. prekidač blokade startera 61. davač signala nivoa goriva 62. prekidač mase 63. prekidač grejača pre

startovanja 64. prekidač perača prozora 65. glavni prekidač 66. prekidač havarijske

signalizacije 67. desno zadnje radno svetlo 68. desno zadnje svetlo 70. priključak za prikolicu 71. zadnji perač stakla 72. osvetljenje registarskih

tablica 73, 77 akumulator 74. 12/24 V prekidač

75. levo zadnje svetlo 76. priključak za prenosivo

svetlo 78. levo zadnje radno svetlo 80. voltmetar 81. uređaj za signalizaciju

nivoa goriva 82. relej za zagrevanje pre

starta 83. relej razdelnika grejanja 84. relej razdelnika paljenja 85. relej paljenja 86. relej blokade pokazivača

pravca 90. jedinica za lako zapaljivu

tečnost 91, 92 davači signala brzine

kretanja traktora 95. davač signala broja obrtaja

motora

Oznake instalacija po bojama Б bela Г svetlo plava Ж žuta С siva З zelena Р roza К crvena Кч smeđa Ч crna О narandžasta Ф ljubičasta

4.19 Šema elektroinstalacija blokade diferencijala zadnjeg mosta i upravljačkog mehanizma prednjeg mosta Povratak na sadržaj 1,2,7,8, spojevi kablova 3 prekidač blokade

diferencijala 4. elektromagnet razvodnika

blokade diferencijala zadnjeg mosta

5. prekidač automatskog uključivanja prednjeg mosta

6. elektromagnet razvodnika prednjeg mosta

9. viseći osigurač 8 A 11. osigurač 12. signalna lampica prednjeg

mosta 13. signalna lampica blokade

diferencijala

14. relej prekiča prednjeg mosta

15,16 diode 17. relej prekidača blokade

diferencijala 18. prekidač blokade

diferencijal sa tri položaja 19. prekidač prednjeg mosta

sa tri položaja Ф ljubičasta Г svetlo

plava Ж žuta С siva

З zelena Р roza К crvena Кч smeđa Ч crna О narandžasta Natpisi koji se nalaze na šemi elektroinstalacija: 1. komandna tabla 2. blokada diferencijala i upravljačka jedinica pogona prednjeg mosta


51

Šema elektroinstalacije 4.18


52

Šema elektroinstalacija blokade diferencijala zadnjeg mosta i upravljačkog uređaja prednjeg mosta:

4.20 Vrednosti razmaka pneumatika i traga Povratak na sadržaj Prednji točkovi: 14,9R24 (345-510) Zadnji točkovi: 18,4R38 (467-829) Razmak traga prednjih točkova: 1545-2265 mm Razmak traga zadnjih točkova: 1600-2440 mm

5. Uputstvo za rad Povratak na sadržaj

5.1 Razrada traktora

Važno! Prvih 30 sati rada traktora veoma utiče na parametre rada traktora, kao i na vek trajanja. Pod uslovom pravilnog postupka razrade i vršenja servisnih operacija u predviđenom roku, traktor će raditi pouzdano i dugo. Za vreme 30 časovne razrade obavezno je pridržavati se sledećih mera bezbednosti: 1. Pratite stalno kontrolne uređaje, rad sistema za podmazivanje, napajanje i hlađenje. Kontrolišite nivo

ulja i tečnosti. 2. Proverite zategnutost spojeva i zategnite po potrebi. 3. Nemojte preopterećivati motor i ne dozvolite dimljenje motora i pad broja obrtaja. Nagli pad broja

obrtaja, dimljenje motora i ne reagovanje motora na dotok goriva su znaci preopterećenosti motora. Rad pod opterećenjem dovodi do preteranog habanja pokretnih delova motora.

4. Rad traktora na suviše malom stepenu prenosa sa malim opterećenjem pri velikim brojem obrtaja motora dovodi do povećane potrošnje goriva. Pravilan izbor stepena prenosa za svake konkretne uslove rada, daje ekonomičnu potrošnju goriva i smanjuje habanje delova.


53

5. Izbegavajte duži rad traktora bez opterećenja u režimu maksimalnog ili minimalnog broja obrtaja motora.

6. Izbegavajte duži rad traktora bez opterećenja u režimu nepromenjenog broja obrtaja motora. 7. Kao garancija pravilnog rada frikcionih delova spojnice u procesu razrade češće i polako uključuje

spojnicu. 8. Pravilno sprovodite svakodnevno održavanje u skladu sa preporukama koje su izložene u ovom

uputstvu.

5.2Priprema traktora za rad Povratak na sadržaj Da bi traktor bio spreman za rad, treba sprovesti sledeće radnje: • Proverite zategnutost zavrtnjeva za pričvršćivanje glave cilindara. • Proverite zazore između ventila i klackalica i ako je to potrebno podesite ih. • Očistite rotor centrifugalnog uljnog filtera motora i menjača. • Zamenite ulje u karteru motora. • Izlijte talog iz filtera za grubo i fino prečišćavanje goriva. • Napunite sve rezervoare koji se pune. • Proverite zategnutost pogonskog remena generatora. • Proverite i podesite pritisak vazduha u pneumaticima. • Pregledajte akumulator. • Proverite spojeve i, ako je potrebno zategnite ih. • Podmažite traktor prema šemi za podmazivanje. • Proverite i, ako je neophodno podesite uvlačenje (traga–zatura) prednjih točkova.

Važno! Uverite se u to, da su svi koji rade sa traktorom ili ga održavaju, shvataju važnost čistoće goriva i uređaja za manipulaciju sa gorivom.

Upozorenje! Da bi izbegli povrede, pre startovanja motora, uverite se u to, da se svi štitnici nalaze na svojim mestima!

5.3 Startovanje motora na normalnoj temperaturi Povratak na sadržaj Napunite gorivom sistem za napajanje gorivom i pumpajte ručnom pumpom da biste uklonili vazduh. Proverite nivo ulja u karteru motora i tečnosti za hlađenje.

Važno! Zabranjeno je startovanje motora, ako u sistemu za hlađenje nema tečnosti! Važno! Vaš traktor je opremljen motorom sa turbokompresorom. Veliki broj obrtaja turbokompresora zahtevaju podmazivanje pri startovanju motora. Pri startovanju motora, na početku rada ili posle dužeg čuvanja, zavrnite radilicu starterom u trajanju od 10 sekundi bez dotoka goriva, da bi se obezbedilo podmazivanje ležaja turbokompresora. Ostavite motor da radi 2-3 minuta na praznom hodu pre nego što ga opteretite. Važno! Startovanje motora i sve operacije kontrole uređaja radite samo dok ste na sedištu za rukovaoca. Upozorenje! Nikada ne radite sa traktorom u zatvorenom prostoru!

1. Zakočite traktor parkirnom kočnicom. 2. Uverite se da je poluga za izbor stepena prenosa u neutralnom položaju. 3. Postavite ručicu za uključivanje priključnog vratila u položaj „isključen“ 4. Uključite glavni prekidač (masa) 5. Postavite ručicu za dotok goriva u srednji položaj. 6. Isključite spojnicu.


54

7. Okrenite ključ za startovanje u položaj II (startovanje) i držite ga do paljenja motora, ali maksimalno 15 sekundi. Ako se motor ne pokrene, drugo startovanje ponovite za 30-40 sekundi. Ako se motor ni posle trećeg pokušaja ne pokrene, otkrijte kvar i otklonite ga.

8. Posle startovanja proverite rad svih signalnih lampica i pokazivača rada uređaja (temperatura tečnosti za hlađenje, pritisak ulja u motoru i menjaču, punjenje akumulatora). Neka motor radi na 1000 obrt/min. dok se ne stabilizuje pritisak ulja u radnom osegu.

5.4 Startovanje motora na niskim temperaturama (ispod +4°) Povratak na sadržaj

Važno! Da bi izbegli oštećenja prenosnika snage, ne gurajte i ne vucite traktor sajlom pri startovanju.

Trakor je opremljen električnim grejačima koji obezbeđuju start motora u svim godišnjim dobima i na bilo kojoj temperaturi.

1. pretvarač napona (191.3759-01) 2. blok elektrogrejača (8816.3763) 3. elektrogrejač (11.720.720)(24 V) 4. blok razvodnika (ANP-BP-60) 5. relej (16.377) 6. starter (AZJ 3381)

Redosled radnji pri startovanju motora: 1. Napunite sistem za napajanje gorivom i

pumpajte ručnom pumpom za napajanje. 2. Proverite da li je priključen elektrogrejač. 3. Uverite se da je pumpa za ulje hidrauličnog sistema

isključena kao i kompresor pneumatskog sistema, da bi se smanjilo habanje kolenastog vratila.

4. Proverite nivo ulja u karteru motora, kao i nivo tečnosti za hlađenje u hladnjaku.

5. Zakočite traktor parkirnom kočnicom. 6. Postavite polugu za izbor stepena prenosa

(menjača) u neutralni položaj. 7. Postavite ručicu za upravljanje priključnog

vratila u položa „isključeno“. 8. Uključite glavni prekidač (masa) 9. Postavite ručicu za dotok goriva u srednji

položaj. 10. Isključite spojnicu. 11. Pritisnite i zadržavajte pritisnuto dugme

elektrogrejača dok se kontrolna lampica ne

zacrveni. Istovremeno okrenite ključ za pokretanje startera u položaj („startovanje“) i zadržavajte ga u tom položaju do paljenja motora, ali ne duže od 15 sekundi. Ako se motor nije pokrenuo, drugo startovanje ponovite najmanje 30-40 sekundi nakon toga.

12. Kada se motor pokrenuo i broj obrtaja stabilizovao, isključite grejač i postignite 1000 min-1 do stabilizacije pritiska ulja u radnom opsegu. Zagrejte motor. Proverite rad uređaja.

5.5 Cirkulacioni grejač tečnosti za hlađenje motora Povratak na sadržaj

Napomena: Cirkulacioni grejač tečnosti za hlađenje motora koristi se za sisteme hlađenja koji su napunjeni antifrizom.


55

Pri startovanju motora u uslovima niskih temperatura, ispod -20ºC treba koristiti cirkulacioni grejač, koji se može nabaviti kod vašeg servisera. Korišćenje ovakvog uređaja je efikasno do temperature od -30°C. Istovremeno treba koristiti i elektrogrejač. Ugradnja cirkulacionog grejača prikazana je na slici 61.

Slika 61.

5.6 Uključivanje transmisije Povratak na sadržaj

Napomena: Pri izboru potrebnog stepena prenosa koristite šemu za uključivanje menjača koja je data u poglavlju 4.8.

Za kretanje: Slika 62. 1. Pritisnite do kraja pedalu spojnice. 2. Izaberite odgovarajući dijapazon:

• Uključite ručicu dijapazona (1) u krajnji desni položaj i povucite je nazad ili napred za izbor odgovarajućeg dijapazona niži (I) ili viši (II).

• Vratite ručicu u položaj neutralan „N“ u levu stranu za izbor odgovarajućeg dijapazona u skladu sa šemom I.

3. Ručicom (2) izaberite potrebnu brzinu u skladu sa šemom II. 4. Postepeno otpustite pedalu spojnice.

Pažnja! Prilikom uključivanja dijapazona i stepena prenosa menjača uvek pritisnite pedalju spojnice.

Važno! Da bi izbegli buku pri uključivanju ručice dijapazona koristite je samo pri zaustavljenom traktoru. Nemojte držati nogu na pedali spojnice za vreme rada traktora, jer to može da izazove proklizavanje, pregrevanje ili kvar spojnice.

Izbegavajte naglo kretanje traktora (trzanje, na primer: kada je plug u zemljištu). Posle uključivanja prenosa brzine, spustite ručnu parkirnu kočnicu i polako otpustite pedalu spojnice. Nakon pokretanja postepeno dodajte gorivo.

5.7 Radne kočnice Povratak na sadržaj Pri kretanju po putu sa transportnom brzinom obe pedale radnih kočnica trebaju da budu spojene pomoću poluge za spajanje (spojke).

5.8 Upravljačka jedinica traktora Povratak na sadržaj Traktor je opremljen hidrauličnom upravljačkom jedinicom. Ako je motor zaustavljen, pumpa koja dobija pogon od kolenastog vratila motora ne napaja hidraulički sistem i ona automatski prelazi na ručni režim, pri kojem je potrebna veća sila na volanu za skretanje traktora. Ni jedan hidraulički sistem ne može pravilno raditi ako se ne koristi preporučeno ulje, ako se ne poštuju pravila korišćenja i tehničkog održavanja (nizak nivo ulja, zazori u kinematiskim vezama itd.)


56

5.9 Zaustavljanje traktora Povratak na sadržaj Da bi zaustavili traktor: • Smanjite broj obrtaja radilice motora • Pritisnite pedalu spojnice • Postavite ručicu stepena prenosa u položaj

„neutralan“

• Zaustavite traktor pomoću radnih kočnica: • Povucite parkirnu kočnicu

Važno! Prilikom havarijskog zaustavljanja traktora istovremeno pritisnite pedalu spojnice i blokadu radnih kočnica što je moguće brže.

5.10 Zaustavljanje motora Povratak na sadržaj

Važno! Pre nego što zaustavite motor, spustite oruđe na zemlju, i ostavite motor da radi 3-5 minuta na 1000 obrt/min., da bi se smanjila temperatura rashladne tečnosti.

Da bi zaustavili motor: • Postavite ručicu za dotok goriva u donji

položaj. • Ručicu priključnog vratila postavite u

položaj „isključen“ • Postvite ručicu za prenos u položaj

„neutralan“

• Ručicom za upravljanje hidrauličnim mehanizmom za podizanje spustite podignuto oruđe na zemlju.

• Isključite prekidač „mase“

5.11 Zadnje priključno vratilo (ZPV) Povratak na sadržaj

Važno! Pri uključivanju priključnog vratila smanjite broj obrtaja na 900 min-1 da bi smanjili udarna opterećenja i samo nakon uključivanja povećavajte broj obrtaja. Prilikom isključivanja priključnog vratila, smanjivanjem broja obrtaja motora smanjujte i broj obrtaja priključnog vratila. To je posebno važno za oruđa sa velikim momentom inercije. Takva oruđa trebaju uvek da raspolažu spojnicom slobodnog hoda.

Uz traktor su predviđena dva izvoda priključnog vratila. Pri radu priključnog vratila sa 6 žljebova za dobijanje standardnog broja obrtaja priključnog vratila od 540 min-1 motor treba da ima 2037 min-1. Pri zameni završetka priključnog vratila sa 6 na 21 žljeb, prebacite pogon na 1000 min-1 a broj obrtaja motora na 2156 min-1.

Upozorenje! Da bi izbegli nepredviđeno pokretanje priključenog oruđa isključite priključno vratilo posle svakog njegovog korišćenja.

Oruđa koja se pogone od priključnog vratila koja ne zahtevaju veliku snagu trebaju da imaju 6 žljebova i 540 min-1. U tom slučaju podesite broj obrtaja motora na 2037 min-1. Oruđa koja zahtevaju veliku snagu rade sa obrtajima pogonskog vratila od 1000 min-1 i 21 žljeb. A u tom slučaju podesite broj obrtaja motora na 2156 min-1.`

Položaj ručice za izbor broja obrtaja priključnog vratila

Broj obrtaja motora Obrtaj/minut

Broj obrtaja priključnog vratila Obrtaj/minut

Režim opterećenja, 6 žljebova, brzina I, 62 KS 2037 540 Režim velike snage, 21 žljeb, brzina II, 123 KS 2156 1000


57

5.12 Zamena izvoda priključnog vratila Slika 63. Povratak na sadržaj

• Skinite dva zavrtnja i kapu (2) • Odvrnite četiri matice (5), skinite štitnik (2) i pločicu (1)

koja je zaštićena štitnikom. • Skinite 6 zavrtanjeva, poklopac i izvucite završetak

priključnog vratila (3). • Postavite drugi izvod u ožljebljen otvor, postavite

poklopac i zavrnite 6 zavrtanja. Nakon toga vratite pločicu sa štitnikom i pričvrstite je maticama.

5.13 Hidraulični podizni mehanizam (HPM) Povratak na sadržaj Hidraulični podizni mehanizam za priključivanje oruđa u tri tačke je opremljen autonomnim regulatorom sile vuče (bez regulacije hidraulike mehanizma) ili razvodnikom regulatora (regulacionim hidrauličnim mehanizmom) koji omogućavaju rad u sledećim režimima:

• Regulacija sile vuče • Poziciona regulacija • Kombinovana regulacija

Efekat primene regulacije ovih režima zavisi od agregatiranih mašina i stanja zemljišta (agrotehničkih uslova).

5.13.1 Poziciona regulacija Povratak na sadržaj

Poziciona regulacija omogućava tačnu i preciznu kontrolu položaja priključnog oruđa iznad zemljišta. Poziciona regulacija se može koristiti kod mašina za obradu zemljišta, polunošenih plugova sa spoljnim radnim cilindrom. Ovaj tip regulatora se ne preporučuje za primenu na neravnom terenu zbog stalnog trzanja usled brzog horizontalnog pomeranja priključenog oruđa.

5.13.2 Regulacija sile vuče Povratak na sadržaj Ovaj sistem regulacije najviše odgovara radu sa nošenim i polunošenim mašinama, čiji radni organi idu u zemljište. Sistem je osetljiv na promene vučne sile (izazvane različitim otporom zemljišta) i reaguje tako što podiže ili spušta oruđe, da bi zadržao zadatu silu vuče na konstantnoj vrednosti. Sistem je zapravo sistem dvostrukog dejstva i reaguje, kako na silu sabijanja tako i na silu istezanja.

5.14 Rad traktora bez mehanizma hidraulične regulacije Povratak na sadržaj 1. Uključite pumpu za ulje Slika 64.

Važno! Pogon pumpe hidrauličnog sistema nije sinhronizovan. Ako ne možete uključiti pumpu pri zaustavljenom motoru, uključite starter i zavrtite radilicu motora da bi pokrenuli vratilo za pogon pumpe i uključite pumpu.

2. Okrenite točkić (2) za regulaciju brzine korekcije (osetljivosti)

sistema u smeru suprotnom od kretanja kazaljke sata do kraja. 3. Za uključenje regulacije sile, pozicije ili kombinovane regulacije, podignite podizni uređaj u

krajnji gornji položaj pomoću ručice. (1) 4. Odvojite ručicu (1) od ručice (3) poluge za kombinovanje signala.


58

Slika 65. Slika 66. 5. Podesite ručicu za regulaciju u željeni režim i izaberite na točkiću upravljačke jedinice jedan od tri režima: I- regulacija pozicije

II- regulacija snage Slika 67. I-III- zona kombinovane regulacije

6. Fiksirajte ručicu (1) uz pomoć ručice (3). Nakon podešavanja režima regulacije uradite sledeće: • Podesite držač graničnika (1) i dovedite ga u bočni položaj. • Podesite ručicu regulatora sile (2) u položaj napred, dok oruđe ne

postigne potreban položaj ili dubinu. Dalje pomeranje poluge napred dovodi do povećanja dubine obrade i obratno.

• Posle podešene dubine obrade zemljišta pomerite graničnik (1) do ručice (2) i fiksirajte ga. To će ograničavati hod poluge pri ponavljanju operacije.

Slika 68. Napomena! Pri pojavi udara zbog velike brzine

korekcije, pomerite točkić za regulaciju osetljivosti u pravcu kazaljke na satu dok udari ne prestanu.

5.15 Rad traktora sa mehanizmom hidraulične regulacije Povratak na sadržaj

Upravljanje mehanizmom se odvija iz kabine sa desne strane pulta pomoću dve ručice:

• Uz pomoć ručice za regulaciju sile vuče (2); Slika 69. • Uz pomoć ručice za regulaciju pozicije (3).

Osim gore navedenih ručica u zadnjem delu traktora na hidrauličnom podizaču se može naći još jedna ručica za regulaiju pozicije (4) radi lakšeg priključivanja oruđa na zadnji podizni mehanizam.

5.15.1 Regulacija pozicije Povratak na sadržaj 1. Podesite ručicu za regulaciju sile vuče (2) u prednji bočni položaj

(gledano iz pravca kretanja) 2. Ručicom za regulaciju pozicije (3) podesite visinu oruđa iznad

zemljišta. Slika 70.

Znak „0“ označava visinu podizanja, a broj „10“ označava najmanju visinu iznad zemljišta.


59

Ukoliko je potrebno ograničavanje maksimalnog podizanja, podesite ručicom (3) maksimalnu podiznu visinu i fiksirajte je graničnikom (4). 5.15.2 Regulacije sile vuče Povratak na sadržaj

• Ovaj režim rada koristite pri radu sa podignutim oruđem. • Podesite ručicu za regulaciju sile vuče (2) u prednji bočni položaj (oznaka 10 na pultu). • Uz pomoć ručica (3) i (4) priključite oruđe na zadnji podizni mehanizam. • Posle pravljenja brazde podesite ručicu (3) u prednji bočni položaj, a ručicom (2) podesite potrebnu

dubinu obrade zemljišta. • Prilikom pravljenja brazde i nakon toga, odnosno oranja koristite samo ručicu za regulaciju pozicije

(3), a ne i ručicu (2). • Ukoliko zbog neravnomernog otpora zemljišta ne možete obezbediti konstantno istu dubinu rada,

ograničite ručicom (3) maksimalnu dubinu obrade zemljišta podesivši na odgovarajući broj na pultu.

5.16 Zadnji podizni mehanizam Povratak na sadržaj Zadnji podizni mehanizam u tri tačke (kategorije 2) omogućava priključivanje nošenih i polunošenih poljoprivrednih mašina i oruđa na traktor sa sledećim elementima za priključivanje: • Dužina ose nošenja (rastojanje između zglobova za

spajanje „A“ i „B“) - 879 mm; • Prečnik rukavca za spajanje u zglobovima donjih poluga

(1) - 28,7 mm; • Prečnik rukavca za spajanje u zglobu gornje poluge (2) -

25 mm.

Pažnja! Pre priključivanja mašina pažljivo pročitajte ovo poglavlje. Donje poluge se sastoje iz dva dela: Slika 71. • Prednji deo, sama ručica (3); • Zadnji deo, kuglični zglob (1) Standardna dužina donjih poluga je 885 mm.

Napomena! Zadnji podizni mehanizam koji je spojen sa hidrauličnim mehanizmom regulacije je opremljen podiznim ručicama konstruisanim iz jednog dela.

Napomena! Traktor je ponekad opremljen ručicam konstruisanim od jednog, 2 ili 3 dela (sa odgovarajućim podiznim polugama). Ručice za podizanje 3 kategorije imaju i dvostepeni žljeb (pogledaj donju sliku hidrauličnog podiznog mehanizma sa hidrauličnim delovima).

5.16.1 Gornja priključna poluga i podizne poluge Povratak na sadržaj

Slika 72 Slika 73. a) zadnji podizni

mehanizam bez hidrauličnog sistema regulacije

b) zadnji podizni mehanizam sa hidrauličnim sistemom regulacije


60

Dužina podizne poluge (2) je podesiva u zoni regulacije od 550 do 740 mm. Desna podizna poluga (3) reguliše se u opsegu od: - 440-530 mm. (zadnji podizni mehanizam bez hidrauličnog sistema regulacije);

- 540-625 mm (zadnji podizni mehanizam sa hidrauličnim sistemom) Dužina podizne poluge se može podešavati ručicom (1). Fabrički je dužina ručice podešena na 530 mm (zadnji podizni mehanizam bez hidrauličnog sistema) ili na 605 mm (zadnji podizni mehanizam sa hidrauličnim sistemom). Leva podizna poluga (ne može se podešavati) podešena je takođe fabrički na 530 mm (zadnji podizni mehanizam bez hidrauličnog sistema) ili 605 mm (zadnji podizni mehanizam sa hidrauličnim sistemom). Slika 74.

Važno! Regulisanje položaja priključnog oruđa u poprečnoj ravni vrši se samo sa desnom podiznom polugom.

Za kopiranje reljefa zemljišta u poprečnom pravcu pri radu sa širokozahvatnim oruđima spojte podizne poluge (1) sa donjim polugama (2) u uzdužnom žljebu.

Važno! Žljebovi viljuški podiznih poluga treba da su iza otvora prilikom podizanja. U zavisnosti od dubine oranja i karakteristika zemljišta, gornju polugu postavite u jedan od dva položaja:

I – laka zemljišta i mala dubina obrade pri regulaciji sile vuče; II- teška zemljišta pri velikim dubinama obrade pri regulaciji sile vuče.

Prilikom transporta gornju podiznu polugu treba postaviti u položaj III.

Napomena: Ukoliko zadnji podizni sistem raspolaže hidrauličnim sistemom regulacije, postoje dva položaja:

I – teška zemljišta i velika dubina oranja II- laka zemljišta i mala dubina oranja. Slika 75. 5.16.2 Spoljne ograničavajuće utege Povratak na sadržaj Utege se koriste za ograničavanje bočnog ljuljanja donjih poluga, kako u transportnom, tako i u radnom položaju.

Slika 76. Zadnji kraj brave za sprečavanje ljuljanja poluga je pričvršćen za vertikalni nosač, a prednji kraj – radni deo ima dva moguća položaja i mi biramo u koji položaj nam najviše odgovara (2): • I – brave za sprečavanje ljuljanja poluga onemogućavaju bočno

pomeranje tj. pomeranje ka spoljnjoj strani, i omogućavaju držanje poluga u podešenom položaju

• II – brave za sprečavanje ljuljanja poluga onemogućavaju bočno pomeranje tj. pomeranje ka spoljnjoj strani, i omogućavaju držanje poluga u podešenom položaju kako u transportnom tako i u radnom položaju

Delimična blokada U omogućavanju bočnog pomeranja radne mašine (u slučajevima u kojima je to potrebno) uz pomoć poluga i njihovom fiksiranju u tom položaju sledite sledeća uputstva: • Pomeranjem vijka (2) rudu (3) stavite u položaj ''B'' na sredini osovine • Izvadite rascepku iz brave za sprečavanje ljuljanja poluga (5) • Priključite radni uređaj na poluge traktora i podignite radni uređaj tako da radni organi radne mašine

ne dodiruju podlogu


61

• Usaglasite rupe na unutrašnjoj cevi (4) sa rupama na spoljašnjoj cevi (6) zatim stavite u sredinu osovine rascepku (5)

• Važno! Rascepku obavezno staviti u sredinu osovine, u suprotnom može doći do oštećenja brava za sprečavanje ljuljanja poluga traktora.

Pre transporta podignite radni uređaj u gornji položaj i proverite veličinu bočnog pomeranja poluga, koja ne sme da pređe 20 mm-ra. Ako je potrebno, podesite bočno pomeranje, pomeranjem vijka (2). Potpuna blokada Slika 77. Potpunu blokadu radnog uređaja treba obaviti na sličan način kao što je opisano u delimičnoj blokadi, podešavanje brave za bočno pomeranje poluga treba obaviti svaki put kada se kači radni uređaj, sem poslednje operacije, kada se rupe na unutrašnjoj cevi (4) usaglase sa rupama na spoljašnjoj cevi (6), stavi se rascepka (5). U transportnom položaju (radni uredjaj odignut od podloge) vijak (2) u cevi (4) se skroz uvrće i to omogućava siguran transport radnog uređaja. Slika 78.

5.16.3 Unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga Povratak na sadržaj Unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga (2) onemogućavaju bočno pomeranje radnog uređaja u odnosu na traktor kako u transportnom tako i u radnom položaju. Slika 79.

Važno: teleskopske brave za sprečavanje ljuljanja poluga se na ZMP montiraju sa spoljnje strane.

Delimična blokada Delimičnu blokadu radnog uređaja treba uraditi sledećim redosledom: • Zavrnite do kraja (do udara) vijke za regulaciju (1) u držače • podignite radni uređaj tako da radni organi radnog uređaja

ne dodiruju podlogu • podesite dužinu desne poluge na zadatu radnu dubinu (u

slučaju oranja) • podesite dužinu unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga preko navojnog vretena (2) (špingle)

tako da bude osigurana u srednjem položaju, u vodoravnom položaju, dozvoljeno odstupanje (pomeranje) radne mašine u oba smera je 125 mm

U transportnom položaju delimična blokada se postiže preko zavrtanja-odvrtanja vijaka (1). Dozvoljeno odstupanje (pomeranje) radne mašine u oba smera je 20 mm. Potpuna blokada Potpunu blokadu unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga treba uraditi sledećim redosledom:

• potpuno popustite podešene vijke (1) • podesite na najkraće navojna vretena (2) (špingle)

Važno! Posle podešavanja dužine (skraćivanja-izduživanja) desne poluge nezaboravite ponovo podesiti brave za sprečavanje ljuljanja poluga.


62

5.16.4 Spoljne brave za sprečavanje ljuljanja poluga Povratak na sadržaj Delimična blokada Slika 80. Horizontalno pomeranje radnog uređaja u radnom položaju omogućuje potpora (1) na koje je preko donjih rupa pričvršćen lanac i dugačko navojno vreteno (2) preko koga se može podesiti bočno pomeranje radne mašine koje iznosi minimalno 125 mm. Za podešavanje dubine treba pomerati/podešavati dužinu desne poluge.

Napomena! Obavezno proverite bočno pomeranje radne mašine koje minimalno iznosi 125 mm, u suprotnom dolazi do pucanja (prekidanja) lanaca.

Podešavanje radne mašine u transpornom položaju se ostvaruje pomoću zatezanja lanaca preko navojnog vretena (2) (špingle). Dozvoljeno pomeranje radne mašine u oba smera iznosi 20 mm. Potpuna blokada Slika 81. Potpuna blokada radnog uređaja u radnom položaju se vrši preko potpore (1) gde je na gornju rupu pričvšćen lanac i gde je lanac (2) na najkraće podešen. U transportnom položaju potpuna blokada je automatski obezbeđena.

5.17 Uređaj za obezbeđivanje transportnog položaja (bez upotrebe hidrauličnog podešavanja ZMP) Povratak na sadržaj U slučaju kretanja (vožnje) sa radnom mašinom (radna mašina u krajnjem gornjem položaju) koja je prikačena na traktor, traktor je opremljen uređajem za obezbeđivanje transportnog položaja. Uređaj za obezbeđivanje transportnog položaja omogućava mehaničko zabravljivanje obrtne osovine (2) preko klina (1). Za mehaničko zabravljivanje treba da se poluge podignu (u vis) do najvišeg položaja zajedno sa radnom mašinom, tada okrenite ručicu (3) na levu stranu do krajnjeg položaja, i tada popustite (rasteretite) hidrauliku. Za mehaničko odbravljivanje potrebno je da se hidraulika prebaci u položaj za podizanje poluge i kada se postigne krajnji gornji položaj tada se ručica (3) okreće na desnu stranu do krajnjeg položaja.

5.18 Kačenje radne mašine na traktor Povratak na sadržaj Veliki broj radnih mašina je moguće zakačiti za traktor sledeći sledeća uputstva: 1. Sa ručicom za podešavanje snage (ZMP bez upotrebe

hidrauličnog podešavanja) spusti te u donji položaj poluge, vozite unazad traktor, spojite radnu mašinu na poluge traktora (4), stavite rascepke-osigurače. Ugasite motor.

Slika 83.

Napomena! ZMP u slučaju korišćenja hidrauličnog podešavanja poluga, spustite poluge u donji položaj a ručica za podešavanje snage tada mora biti u prednjem krajnjem položaju. Pomoću ručice za pomeranje poluge zakačite (spojite) radnu mašinu i traktor.

Slika 82


63

2. Podesite dužinu toplinga (1), spojite ga sa radnom mašinom i osigurajte rascepkom 3. Ako je neophodno podesite ponovo dužinu toplinga (1) njegovim obrtanjem u skladu sa priključenom

(spojenom) radnom mašinom 4. Ako je neophodno podesite horizontalni nagib radne mašine preko navojnog vretena (3). Za povećanje

dužine poluge ručicu (2) okrećite u smeru kazaljke na satu, a za smanjivanje u suprotnom smeru 5. Spojite ostale priključke na traktor 6. Pre početka rada potrebno je proveriti sledeće:

- da delovi traktora nisu preblizu delovima radne mašine - da topling u donjem položaju radne mašine nedodiruje plastičnu oplatu kardana - da kardansko vratilo nebude predugačko, nebude pod velikim uglom, da se nebi javila zatezna sila - da plastična oplata kardana nedodiruje plastičnu zaštitu priključka za kardansko vratilo na traktoru

7. Polako podignite radnu mašinu i proverite rastojanje između radne mašine u podignutom položaju i traktora

8. Proverite bočno pomeranje poluga i ako je potrebno podesite ga ponovo

Važno! Prilikom kačenja nošenih, polunošenih ili vučenih radnim mašina obavezno proverite rastojanje između traktora i radne mašine, i ako je potrebno podesite ponovo.

Napomena! Pojedine nošene ili polunošene radne mašine mogu oštetiti (slomiti) zadnje staklo i povrediti traktoristu te je iz tih razloga potrebno proveriti rastojanje između traktora i radne mašine u podignutom položaju.

5.19 Traktorske univerzalne poteznice (ZMP sa podesivim hidrauličnim sistemom) Povratak na sadržaj Za vuču dvoosovinske traktorske prikolice koristi se uređaj za vuču koji se sastoji od klina i rude (10), kućišta (9) gde se nalazi opruga za sprečavanje (ublažavanje) udara. Kućište (9) je sa osloncem (7) spojeno vijcima (8). Kućište (9) i rudu za vuču (10) je moguće pomerati gore-dole u odnosu na oslonac, jednostavnim izvrtanjem vijaka i uvrtanjem u druge otvore na osloncu. Za vuču teških agregata koristi se donja poteznica (1) koja se sastoji iz jednog držača (6) i kuke za vuču (1), koje su spojene vijcima (5). Za vuču jednoosovinskih prikolica koristi se kuka sa osloncem. Za kačenje jednoosovinskih prikolica izvadite klin (4), namestite kuku na oslonac (3), zatim vratite klin (4). Slika 84.

6. REGULISANJE Povratak na sadržaj

6.1 Promena međuosnog rastojanja prednjih točkova traktora

Međuosono rastojanje prednjih točkova se može regulisati u opsegu od 1.545 do 2.235 mm i to na dva načina. Prvi način je preko puža koji je ugrađen u prednji most a drugi način je promenom (prepodešavanjem) položaja nosača felne i felne točkova.

Napomena! Prilikom promene mođuosnog rastojanja prednjih točkova potrebno je krajeve spona (4) na upravljačkom mehanizmu pomeriti u otvore ''A'', ''Б'' ili ''B'' (slika 86.) po preporukama datim u tabeli 6.1.


64

Podešavanje međuosnog rastojanja prednjih točkova traktora

1. Zakočite traktor parkirnom kočnicom. Stavite podupirače ispred prednjih i iza zadnjih točkova. 2. Postavite dizalicu pod levu stranu prednjih točkova. Podižite dok se točak ne odvoji od podloge. 3. Popustite četiri zavrtnja (2) za pričvršćivanje konzole i skinite poklopac (3) 4. Odvrnite dve navrtke (1) i izvadite dva klina sa leve strane prednjeg mosta. 5. Uverite se da su krajevi spone (4) pričvršćene po preporukama iz tabele 6.1 na oslonce (5), tj. da li su

pričvršćene u otvore ''A'', ''Б'' ili ''B'' (slika 86.). Ako je potrebno skinite kraj spone (4) sa otvora na osloncu (5) i postavite u odgovarajući otvor po preporukama iz tabele 6.1 i pričvrstite.

Tabela 6.1. Slika 85. Mesto kačenja kraja spone ''A'' ''Б'' ''B''

Razmak, ''L'' mm 355 310 265 Razmak, ''L1'' mm (približno) 95 50 5 Mogući položaji nosača felne i

felne točka Međuosno rastojanje

Položaj nosača felne standardan, felna se pomera

2.095 2.005 1.915

1.985 1.895 1.805

1.835 1.745 1.655

1.725

1.635

1.545 min

Položaj nosača felne se menja, felna se pomera

1.885 1.795 1.705

1.995 1.905 1.815

2.155 2.065 2.085

2.265 max

2.175

2.085

navrtke (9) na krajevima spona sistema za upravljanje II II I

Napomena! Međuosno rastojanje prednjih točkova dato u tabeli 6.1 odgovara razvučenim osloncima (5). Ako oslonci nisu razvučeni tj. nalaze se u skupljenom položaju, međuosno rastojanje prednjih točkova koje je dato u tabeli se smanjuje za 40 mm, i u tom slučaju krajevi spona se mogu nalaziti samo u otvorima ''A'' ili ''Б''.


65

Slika 86.

Napomena! Fabrički spone sistema za upravljanje (4), (6) i oslonac (5) nalaze se u položaju-otvoru ''Б'' (L1=50 mm, međuosno rastojanje 1.635 mm) 6. Popustite navrtke (2) na

krajevima cevi poluge sistema za upravljanje (13).

7. Sa leve strane prednjeg pogonskog mosta izvadite osigurač, zatim navrtku (9). Za razmak od L=310 mm i 355mm je potrebno navrtku (9) postaviti kao na slici 86 II (spone sistema za upravljanje je potrebno postaviti u otvore ''A'' ili ''Б'')

8. Odvojite sponu (4) od oslonca (5) 9. Uzpomoć ključa okrenite vijak sa leve strane, pomerite kućište reduktora na potrebnu dimenziju ''L'' 10. Stavite nazad sponu (4) i preko vijka pričvrstite u odgovarajući otvor na oslonacu (5) 11. Postavite i zategnite klinove i poklopac zavrtnja za regulaciju 12. Zategnite navrtke (2) cevi poluge sistema za upravljanje (13).

13. Ponovite postupak i na desnoj strani. Ratojanje ''L'' mora biti isto i na levoj i na desnoj strani.

Napomena! Vrednost ''L1'' mora biti ista i na levoj i na desnoj strani prednjeg pogonskog mosta, ova mera je približna vrednost zato što se meri od neobrađene površine oslonca.

14. Posle promene međuosnog rastojanja prednjih točkova, naregulišite uvlačenje (traga-zatura) 15. Zategnite matice (2) i (3) na cevi poluge sistema za upravljanje (13)

Napomena! Uporedo sa podešavanjem međuosnog rastojanja prednjih točkova treba podesiti (produžiti-skratiti) kabel za davač ugla zakretanja točka (6) i to pomoću produživanja-skraćivanja kabela koji je namotan kod hladnjaka (7) što je prikazano na slici 43.

6.2 Regulisanje uvlačenja (traga-zatura) prednjih točkova Povratak na sadržaj Posle promene međuosnog rastojanja prednjih točkova, podesite uvlačenje (traga-zatura). Podešavanje se vrši preko skraćivanja-produživanja cevi poluge sistema za upravljanje (2), na sledeći način: Slika 87. 1. Podesite pritisak u pneumaticima na osnovu

podataka datih u tabeli 7.2 2. Na ravnoj podlozi pomerite traktor po pravoj

liniji napred nekoliko metara, zatim povucite kočnicu i zaustavite se.

3. Izmerite rastojanje "B" između dve suprotne tačke na obodima (spoljnoj strani) pneumatika iza prednjih točkova na visini ose točkova.

4. Pomerite traktor napred tako da se prednji točkovi okrenu za 180˚, zatim izmerite rastojanje "A" ispred ose prednjih točkova, između istih tih tačaka kao i pri merenju rastojanja "B". Uvlačenje točkova je pravilno ako je izmereno rastojanje "A" manje za 2-8 mm od rastojanja "B". Ako uvlačenje točkova ne odgovara ovoj preporuci uradite sledeće:

5. Popustite navrtke (1) i (3) za regulisanje cevi poluge sistema za upravljanje (2)


66

6. Okretanjem cevi (2) naregulišite potrebno rastojanje uvlačenja točkova 7. Zategnite navrtke (1) i (3) Slika 88.

6.3 Podešavanje međuosnog rastojanja između zadnjih točkova Povratak na sadržaj

1. Dizalicom podignite zadnji deo traktora da se točkovi

odignu od podloge 2. Odvrnite navrtke (1) za pritezanje točkova i skinite

točkove 3. Odvrnite 3...5 obrtaja četiri zavrtnja (2) poklopca glavčine

zadnjih točkova (3) 4. Pomerite glavčinu na jednu ili drugu stranu da bi se dobilo potrebno osno rastojanje između točkova

''L'' (koristite podatke iz donje tabele za određivanje rastojanja između točkova merenjem rastojanja "A" od kraja poluosovina do glavčine).

5. Zategnite četiri zavrtnja za pričvršćivanje glavčine momentom zatezanja 280...300 Nm 6. Postavite točak i zategnite navrtke 7. Ponovite postupak od 2...6 na drugom točku. Tabela 6.2 Slika 89.

6.4 Podešavanje međuosnog rastojanja između zadnjih točkova u slučaju udvojenih točkova Povratak na sadržaj

Glavčine spoljašnjeg i unutrašnjeg točka (1220-3104010) u slučaju udvojenih zadnjih točkova se podešavaju naspram zadnjeg mosta a po podacima iz tabele 6.3 i slike 89. Tabela 6.3 Dimenzije zadnjih točkova u slučaju udvojenih točkova

Točak Rastojanje glavčina od poluosovine Međuosno rastojanje Rastojanja

Dimenzije Širina, H K1 K2 L1 L2 M A 18,4R38 470 0 215 2.440 1.480 10 30 116.9R38 430 5 230 2.430 1.450 60 35

Međuosno rastojanje između točkova ''L'' mm Rastojanje ''K'' mm Položaj točka

''A'' ''Б'' 245

(za dimenziju točka 9,5-42) 1.420

-

205 1.500 - 155 1.600 - 55 1.800 - 5 1.900 -

245 1.950 220 2.000 170 2.100 20 2.400 0 2.440


67

Slika 90. Montaža udvojenih točkova 1-Glavčina, 2-Uložak, 3- 9,5-42 točak, 4-dugačak (produženi) vijak, 6-matica Tabela 6.3A daje podatke za međuredni razmak za Belarus-1221

Prednji most Zadnji most Međuredni

razmak, mm Dimenzije

točka Međuosno rastojanje

Dimenzije točka

Međuosno rastojanje

450 11,2-24 1.815 9,5-42 * 1800 i 2700 700 14,9R24 1.525 16,9R38 1450

* sa uloškom (između točkova) 12211M3109020

6.5 Podešavanje priključnog vratila Povratak na sadržaj Podešavanje priključnog vratila je pomoću lente (trakaste kočnice), koja se vremenom troši (haba) a nalazi se između hidrauličnog klipa (4) i rude (3) veličina ''A'' pokazuje pohabanost (slika 91). Ako je dobro podešeno priključno vratilo veličine razmaka ''A'' su sledeće: • 78 ± 2 mm (ZPV uključeno) • 50 ± 2 mm (ZPV isključeno) Slika 91. Ako je ''A'' > 921 mm (ZPV uključeno) i ''A'' < 40 mm (ZPV isključeno), ili dolazi do proklizavanja ZPV, podesite razmek lente (trakaste kočnice). Pažnja! 1. Pre podešavanja ZPV-a stavite ''vertikalni sinhron ZPV-a'' u srednji položaj 2. Pokrenite motor, podešavanje vršite dok je motor u radu, pre toga povucite ručnu kočnicu i

stavite podupirače (i spreda i otpozada) zadnjeg točka 6.5.1 Spoljno podešavanje priključnog vratila Povratak na sadržaj 1. Postavite polugu (1) u položaj isključeno (slika 91) 2. Odvijte vijak (13) i pločicu (12) (slika 92) 3. Vilastim ključem (S=14) okrenite ekscentrično vodeće

vratilo (3) u pravcu skazaljke na satu za otprilike 30˚ 4. Vratite vijak (3) i pločicu (12) Slika 92. Gore pomenute postupke vršite sve do dobijanja preporučenog razmaka ''A'' za uključen i isključen položaj. Ukoliko neuspete da sa gore pomenutim postupcima dobijete preporučene razmake i zatezači na vratilu (3) se iz krajnjeg desnog položaja pomere u krajnji levi položaj mora te uraditi unutrašnje podešavanje priključnog vratila. 6.5.2 Unutrašnje podešavanje priključnog vratila Povratak na sadržaj 1. Postavite polugu (1) u položaj isključeno (slika 91) 2. Zaustavite (ugasite) motor 3. Odvijte vijak (13) i pločicu (12) (slika 92) 4. Okrenite ekscentrično vodeće vratilo (3) u pravcu skazaljke na satu tako da se zatezači na vratilu (3)

nađu u krajnjem desnom položaju


68

5. Skinite delove koji se nalaze na zadnjem mostu tako da budu dostupni vijci (11) (slika 92) 6. Pomerite ručicu (5) uz pomoć trna ili vijkom (2) M10 (slika 91) 7. Skinite rascepke da bi mogli skiniti sigurnosnu pločicu (7) (slika 92) 8. Stegnite redom vijke (11) silom 8..10 Nm (0,8...1 kpm), i izvrnite ih tako da na 1,5...2 obrtaja 9. Vratite nazad sigurnosnu pločicu (7) 10. Izvadite vijak (2) iz ručice (5) (slika 91) 11. Pokrenite (upalite) motor i proverite pritisak ulja u upravljačkom mehanizmu, koji treba da iznosi 1

MPa (10 kp/cm2), kao i razmak ''A'' koji treba da iznosi 78 ± 2 mm (ZPV uključeno) i 50 ± 2 mm (ZPV isključeno). Ukoliko i dalje proklizava priključno vratilo zamenite lentu (trakastu kočnicu) na gore opisani način. Slika 93.

6.6 Podešavanje zazora ležajeva u prednjem pogonskom mostu Povratak na sadržaj

U PPM su konusno valjčasti ležajevi (17), (20) (slika 93) i oni nesmeju da imaju zazor, a maksimalno pretezanje je 0,08 mm. Zatezanjem vijka (30) eliminišite zazor, proverite veličinu mrtvog hoda ležajeva i okrenite zupčanik (16) iza oboda za pričvršćivanje (22). U slučaju mrtvog hoda potrebno zatezanje se reguliše turpijanjem podloške (23) na određenu meru. Ako su ležajevi pravilno podešeni, potreban moment za okretanje zupčanika (16) treba da bude između 0,6..2,0 Nm. Što odgovara sili od 15...30N što odgovara rupama na obodu za pričvršćavanje (22). Namestite otvore jedne naspram drugih i stavite sigurnosnu rascepku bez pomeranja matice (30). Preko zatezanja matice (17) podesite čauru (1) i konusno valjčaste ležajeve (18) (slika 94) tako da nebude zazora. Posle eliminacije zazora maticu i čauru (1) osigurajte. Slika 94. Konusno valjkaste ležajeve (6) (slika 94) pogonskog zupčanika (7) podesite bez zatezanja na maksimalni razmak od 0,05 mm mereno u pravcu vratila. Podešavanje izvršite preko kućišta (5) i uloška (8). Konusno valjkaste ležajeve (11) (slika 94) vratila (9) i (15) podesite tako da zazor nestane i to preko uloška (8) koji se nalazi između vratila (9) i (15) i kućišta (5). Maksimalno dozvoljeni zazor iznosi 0,05 mm. Otklon kućišta reduktora (5) gledano iz pravolinijskog pravca kretanja (maksimalni ugao) treba da je u granicama od 38...40˚. Podešavanje se vrši preko vijka (20) (slika 94).

6.7 Provera i regulisanje ventila kočnica, pneumatskog sistema i njegovog pogona Povratak na sadržaj Sva podešavanja kočionog sistema treba vršiti u rasterećenom položaju. 1. Barem manometar od 10 kp/cm2 treba spojiti na za to predviđeno (spojna glava) mesto pneumatskog

kočionog sistema 2. Pokrenite kompresor i napunite rezervoar vazduhom, na pritisak od 7,7-8,0 kp/cm2 a tu vrednost

očitajte sa instrumenta koji se nalazi na instrument tabli u kabini traktora


69

3. Manometar koji je spojen na spojnoj glavi treba da pokazuje barem pritisak od 7,7 kp/cm2 4. Proverite postojanje zazora između osovinice (9) i gornjeg dela nosača koji mora da iznosi 1...2 mm.

U slučaju da nema zazora skinite osovinicu (9) i podesite dužinu poluge (5) pomoću viljuške (8). 5. Na manometru priključenom na spojnoj glavi glavnog voda pritisak mora da bude nula.

Spojene pedale kočnica maksimalno stisnite (pritisnite) na dole. Pritom pritisak mora da poraste na 0,65-0,8 Mpa (6,5-8,0 kp/cm2). Zatim povucite ručicu ručne kočnice, maksimalno povučena. Pritom pritisak mora da poraste na 0,65-0,8 Mpa (6,5-8,0 kp/cm2). U slučaju da manometar ne pokazuje navedene vrednosti potrebno je uraditi sledeće:

6. Proverite postojanje zazora između osovinice (9) i gornjeg dela ramena koji mora da iznosi 1...2 mm. U slučaju da nema zazora skinite osovinicu (9) i podesite dužinu poluge (5) pomoću viljuške (8).

Pažnja! U slučaju dobro podešenog kočionog ventila, prilikom pritiska spojenih pedala kočnica i prilikom povlačenja ručice ručne kočnice pritisak u pneumatskom sistemu mora da poraste na 0,65-0,8 Mpa (6,5-8,0 kp/cm2).

Slika 95. 1. Uška 2. Oplata 3. Kontra navrtka 4. Navrtka 5. Poluga 6. Opruga 7. Kočioni ventil 8. Viljuška 9. Osovinica 10 Rame

6.8 Sistem automatske regulacije (hidraulični sistem bez hidropodizača) Povratak na sadržaj 1. Regulacija poluge (1) za upravljanje regulatorom Pomoću navrtke (2) naregulišite dužinu poluge (1) za upravljanje regulatorom na taj način da se pomeranjem poluge (3) u krajnji zadnji položaj u odnosu na kretanje traktora, između gumenih valjčića (5) i kraja sektora (4) ostvari zazor u vrednosti od 18...24 mm.

Slika 96. 2. Regulacija zategnutosti sajle (4) za upravljanje menjačem signala • Podignite zadnji podizni mehanizam u krajnji gornji položaj.

• Popustite navrtku (3) i odvrnite zavrtanj za regulaciju (2), tako da se okretanje ručice (1) ostvaruje u zoni između oznaka I i III na točkiću i da ne bude savijanja sajle dok se pomera ručica (1).

Slika 97.

3. Regulacija pozicione poluge (5) (slika 98) • Podignite zadnji podizni mehanizam u krajnji gornji položaj.

• Ručicu (1) za upravljanje mešačem signala postavite u položaj I ("poziciono regulisanje").

• Pomoću navrtke (7) naregulišite dužinu poluge (5) na taj način da pri lakom povlačenju poluge regulatora*, ispred prekidača mešača signala ulazi u žljeb poluge mešača.


70

* Poluga koja spaja ručicu regulatora i mešača signala sistema automatske regulacije hidrauličnog mehanizma. Slika 98 6.8.1 Regulacija davača sile Povratak na sadržaj

• Izvadite rascepku iz navrtke (3). • Zavrnite je do početka sabijanja spiralnih opruga (2) i lisnate opruge (1). • Okrenite navrtku još za 1/3...1/2 obrtaja da bi postavili rascepku.

6.8.2 Regulacija poluge sile vuče (8) Povratak na sadržaj

• Postavite na zadnji podizni mehanizam teg ne manji od 400 daN i podignite ga na visinu 200...300 mm iznad zemlje (gornja poluga - topling treba da je u gornjoj oslonoj tački).

• Ručicu (1) postavite u položaj III ("Regulacija sile"). • Naregulišite dužinu poluge (8) tako da pri lakom povlačenju poluge

(21) (slika 57) regulatora*, ispred prekidača mešača (2) signala ulazi u žljeb poluge (1) mešača.

* Poluga koja spaja ručicu regulatora i mešača signala sistema automatske regulacije hidrauličnog mehanizma.

7. Agregatiranje traktora Povratak na sadržaj Traktor je u osnovnoj varijanti opremljen zadnjim priključnim uređajem NY-2, zadnjim priključnim vratilom s završetkom od 8 žljebova. Traktori sa osnovnom i dopunskom opremom mogu se agregatirati i sa kombinovanim mašinama različitih namena (u poljoprivredi, a takođe i u industriji, građevinarstvu, šumarstvu i za komunalne radove). Traktori omogućavaju različite vidove agregatiranja: • Nošene mašine priključene na podizni uređaj u tri tačke, čije se mase u transportnom položaju

upotpunosti prenose na traktor; • Polunošene i vučene mašine priključene su na podizni uređaj tako da se njihove mase u transportnom

položaju delimično prenose na traktor, dok veći deo na sopstvene točkove. U transportnom položaju polunošene mašine se delimično podižu, dok vučene mašine ne;

• Vučene mašine se za traktor spajaju pomoću vučnog uređaja. Mase vučenih mašina se upotpunosti prenose na sopstvene točkove;

• Ostale mašine koje se priključuju na traktor pomoću dodatnih uređaja. U ovim slučajevima mase mašina delimično povećavaju vučne sposobnosti traktora.

7.1 Izbor radnih mašina Povratak na sadržaj MTZ-1221.3 je univerzalni traktor koji spada u drugu kategoriju (nazivna vučna snaga je 27 kN i nemože biti veća) i agregatira se radnim mašinama koje spadaju u tu kategoriju. Na traktor se mogu agregatirati i mašine koje spadaju u treću kategoriju, kao i u izuzetnim slučajevima mašine koje spadaju u prvu i u četvrtu kategoriju ali to treba izbegavati. Postoji mogućnost i agregatiranja različitih uvoznih mašina (uz malo prilagođavanje). Pre agregatiranja radne mašine potrebno je detaljno proučiti uputstvo za sklapanje i upotrebu radne mašine. Pri agregatiranju je potrebno proveriti podudarnost sastavnih elementa, podiznu silu priključnog uređaja traktora, nosivost pneumatika i dozvoljeno opterećenje na poteznici. Kada se nošene mašine priključuju na zadnji podizni mehanizam treba voditi računa o tome da se suviše ne rasterete prednji točkovi i da se ne


71

naruši koeficijent upravljivosti i sigurnosti rada. Koeficijent upravljivosti predstavlja odnos opterećenja prednjih točkova traktora i njegove težine. Ovaj koeficijent nesme biti manji od 0,2. Ako je ovaj koeficijent mali, teže je upravljati traktorom, a može doći i do propinjanja i prevrtanja traktora. Opterećenje prednjih točkova se može meriti ili izračunati U slučaju da je traktorski agregat (traktor + mašina) neodgovarajući zbog koeficijenta upravljivosti, treba koristiti dodatne prednje tegove, koji omogućuju dodatno opterećenje prednjih točkova čije maksimalno opterećenje može biti 590 kg, što obezbeđuje 700 kp pritiska na prednjem mostu. Moguće je povećati težinu na prednjim točkovima i punjenjem pneumatika s vodom ili rastvorom kalcijum-hlorida CaCL2. Pneumatici se pune do ¾ zapremine, a ostatak vazduhom odgovarajućeg pritiska u zavisnosti od potrebne sile dizanja. 25%-ni rastvor kalcijum-hlorida se rastvara sa 75% vode. Ova smeša ima sledeće karakteristike: tačka smrzavanja je -32˚C, a specifična težina je 1,25. Pri tome brzina traktorskog agregata ne treba da je veća od 20 km/h. Podaci o količini rastvora po jednom pneumatiku dati su u tabeli 7.1. Tabela 7.1

420/70R24 (14,9R24) 18,4R38 16,9R38

170 litara 400 litara 350 litara Slika 99.

Šema punjenja pneumatika sa: tečnošću (a) i pražnjenja (b)

1. završetak cevi; 2. crevo; 3. rezervoar; 4. navrtka; 5. zavrtanj zatvarača; 6. zaptivka; 7. ventil; 8. cev Za punjenje pneumatika sa tečnošću koristi se specijalna oprema i to na sledeći način (slika 93): 1. Podignite točak dizalicom dok se ne odvoji od podloge; 2. Okrenite točak u položaj koji odgovara potrebnom nivou punjenja: pri punjenju na ½ zapremine,

ventil treba da je u horizontalnom položaju; pri punjenju na ¾ zapremine, ventil treba da je u krajnjem gornjem položaju

3. Skinite s ventila metalni čep zajedno s iglicom i kapicom 4. Ispustite vazduh iz pneumatika, a zatim spojte završetak (1) s kućištem ventila pomoću navrtke (4) 5. Spojte kraj cevi (2) s rezervoarom tečnosti (3) koji se nalazi iznad točka na visini najmanje od 1,5 m 6. Otvorite dotok tečnosti, napunite pneumatike do potrebnog nivoa. Pri tome periodično zatvarajte

dotok tečnosti i ispuštajte vazduh iz pneumatika otvaranjem zavrtnja (5) 7. Odvojte uređaj za punjenje od kućišta ventila rezervoara 8. Izlijte višak tečnosti, a zatim vratite na ventil metalni čep zajedno sa iglicom i kapicom 9. Skinite s ventila kapicu i naduvajte pneumatik do potrebnog pritiska 10. Vratite kapicu na ventil i spustite točak na podlogu Pneumatike, takođe možete napuniti pomoću pumpe ili crevom koje je spojeno na vodovod.

Pažnja! Kada u pneumatiku imate tečnost, pritisak proveravajte samo u krajnjem gornjem položaju ventila, inače će tečnost dospeti u merač pritiska i može ga oštetiti.

Pravilan odnos opterećenja prednjeg i zadnjeg mosta traktora postiže se kombinovanim priključivanjem mašina napred i pozadi traktora. Pri tome se skraćuje broj prohoda traktorskog agregata po njivi, smanjuju gubici (predsetvena priprema i setva, kultiviranje i unošenje đubriva itd.). Sem toga, dodavanje balasta je neophodno zbog poboljšanja vučnih karakteristika traktora (oranje, unošenje đubriva, transport i drugi radovi) gde nema ili je malo dopunsko opterećenje traktora od mašine. Da bi se iskoristila prednja vuča mora biti dovoljno opterećenje na prednjim točkovima.


72

Opterećenje i pritisak pneumatika treba da su odgovarajućih vrednosti koje su date u tabeli 7.2. Tabela 7.2

Brzina kretanja km/h Opterećenje pneumatika u kN i njemu odgovarajući pritisak MPa

0,10 0,12 0,14 0,16 0,18 0,20 420/70R24 (14,9R24)

30 10

15,45 19,00

17,20 21,15

18,80 23,15

20,35 20,00

18,4R38 30 8

24,40 30,00

27,15 33,40

29,70 33,40

32,1 39,50 45,00

16,9R38 30 8 18,25 20,25 22,25

26,95 24,25 29,75 31,15 33,95

Maksimalno opterećenje mostova određeno je nosivošću pneumatika ili vrednostima koje daje proizvođač traktora. U toku rada je potrebno praćenje pritiska u pneumaticima i ako je potrebno usklađivati ih sa propisanim podacima.

7.2 Izbor rastojanja između točkova traktora Povratak na sadržaj Pri izboru i korišćenju priključnih oruđa treba proučiti njihovo uputstvo za korišćenje i zavisno od tih preporuka, treba odabrati potrebno rastojanje između točkova traktora. Rastojanje između točkova traktora sa kojim traktor izađe iz fabrike je 1800 mm i koristi se pri transportu. Predviđena je bezstepenasta regulacija rastojanja između zadnjih točkova i to u zavisnosti od rastojanja prednjih točkova koja se menja pomoću premeštanja prednjih točkova. Prilikom oranja sa četvrobraznim ili petobraznim plugom optimalno rastojanje između točkova je 1950-2050 mm. Uzimajući u obzir da prilikom oranja jedan točak traktora ide u brazdi poželjno je ako to omogućava plug da se plug prepodesi iz treće grupe. Izmenu rastojanja zadnjih točkova treba uraditi kao što je prikazano na slici 88. Rastojanje točkova treba podesiti po podacima iz tabele 6.2, što omogućava međurednu obradu u širinama od 450, 600, 700 i 900 mm. U cilju smanjenja specifičnog pritiska na zemljište, za rad na zemljištima povećane vlažnosti predviđeno je udvajanje zadnjih točkova. Za međurednu obradu u širinama od 450 i 700 mm treba koristiti preporuke iz tabele 6.3A, kao i način montaže udvojenih točkova sa uloškom koji su dati na slici 90. Brzina kretanja sa udvojenim zadnjim točkovima nesme da pređe 20 km/h.

7.3 Formiranje traktorskog agregata Povratak na sadržaj Za agregatiranje nošenih mašina koristi se uređaj za priključivanje, bilo pomoću automatske poteznice, bilo direktno na poluge podiznog mehanizma. Dimenzije poluga podiznog mehanizma (prečnik x širina sfernog zgloba u mm):

• donje poluge 28,7 x 38 ili 36 x 45 mm • gornja poluga 22 x 51 ili 32 x 51 mm

Podizni mehanizam omogućuje rad s priključnim mašinama koje imaju sledeće dimenzije priključnog trougla:

• visina priključnog trougla 460...610 mm (900 mm u popuštenom slučaju) • osnova priključnog trougla 870 mm (1010 mm u popuštenom slučaju)

Agregatiranje polunošenih mašina omogućeno je pomoću vučnog uređaja koji se montira na donje poluge. Agregatiranje polunošenih mašina se vrši preko vučnog uređaja koji se montira na donje poluge i koji omogućava vertikalno pomeranje rude polunošenih mašina, tako da je omogućeno horizontalno nivelisanje. Priključivanje omogućuje priključna viljuška.


73

Mašine koje zahtevaju poprečno pomerene tačke spajanja agregatiraju se pomoću klateće poteznice TCY-1M ili TCY-1Ж (poprečna). Vertikalno opterećenje na klateću poteznicu TCY-1M nesme biti veće od 20 kN, a na poprečnu TCY-1Ж ne više od 20 kN. Agregatiranje radne mašine na traktor treba sprovesti po uputstvu koji je dat uz radnu mašinu. Brzoaktivirajuće spojke se koriste pri agregatiranju polunošenih, vučenih i poluvučenih mašina kao sigurnosni element u slučaju neplaniranog razdvajanja traktora i radne mašine da bi se izbeglo isticanje ulja iz hidraulčnog sistema. Pri agregatiranju priključnih mašina neophodno je staviti sigurnosne lance (sajle) za slučaj havarijskog odvajanja radne mašine od traktora. Za njihovo pričvršćivanje na traktor koriste se slobodni otvori na nosačima priključnog uređaja ispod poteznice, korišćenjem zavrtnjeva s obe strane ili za osovinicu poteznice. Pogon mašina sa aktivnim radnim organima omogućen je priključnim vratilom i kardanskim vratilom sa štitnikom, koji po svojim parametrima treba da odgovara priključnoj mašini. Kardansko vratilo treba da ima teleskopski deo (sa preklopom ne manjim od 110 mm) da bi se izbeglo razdvajanje i uklinjavanje spoja. Viljuške kardanskog vratila treba da se nalaze u jednoj ravni. Pri radu agregata treba stalno nadgledati rad sigurnosne i jednosmerne spojnice, koje su postavljene na mašinama sa povećanim momentom inercije obrtnih masa (silažni kombajni, kombajni za žito itd.) Postavljanje prednjeg priključnog vratila se vrši zajedno sa postavljanjem prednjih poluga i njihovih držača a bez poteznica za vuču. U kabini na prednjem delu predviđena su dva otvora M8 za pričvršćivanje pulta sistema automatske (elektronske) kontrole priključnih mašina, a u podu je predviđen otvor za uvođenje kabla.

7.4 Karakteristike rada Povratak na sadržaj Leva podizna poluga podiznog mehanizma podešena je na dužinu od 530 mm, i bez potrebe je nebitrebalo menjati. Podizne poluge, sem osnovnog otvora za spajanje sa donjim polugama, imaju žljeb za agregatiranje širokozahvatnih mašina za bolje kopiranje reljefa zemljišta kao što su kultivatori i sejalice. Pri agregatiranju radnih uređaja koji spadaju u treću kategoriju potrebno je izvršiti promenu nastavaka donjih poteznica kao i izvrnuti zadnji kraj toplinga i umesto njega staviti drugi odgovarajući (tip HY-3). Prednji nošeni mehanizam tipa NY-2 i prednje priključno vratilo služi za agregatiranje prednjih traktorskih utovarivača i uređaja koji su prilagođeni za prednje agregatiranje. Podizna sila podiznih mehanizama računa se na 610 mm od priključnih tačaka:

• prednjeg - 18 kN; • zadnjeg - 28 kN.

Izbor snage za pogon mašina sa aktivnim radnim organima je na priključnom vratilu sa 540 o/min (završetak priključnog vratila je sa 6 ili 8 žljebova) ili sa 1000 o/min (završetak priključnog vratila je sa 21 žljebom). Preko priključnog vratila dozvoljeno je korišćenje snage do 90 % od eksploatacione snage (rad u stacionarnom položaju) pri 1000 o/min i do 60 % pri 540 o/min. Snaga preko prednjeg priključnog vratila ograničena je na 50 % (pri 1000 o/min, završetak je sa 21 žljebom). Sinhrono priključno vratilo 4,36 o/min puta, predviđeno je za pogon transportnih mašina s aktivnim radnim organima i za pogon mašina za ubiranje. Moguće je korišćenje snage preko nekog spoljašnjeg hidrauličkog priključka. Pri korišćenju spoljašnjih hidrauličkih izvoda, snaga ne treba da je veća od 5 kW (dozvoljeni maksimalni pritisak je 10 MPa). Za tipove (T-150K) radnih uređaja sa aktivnim radnim organima kardansko vratilo treba da se skrati za otprilike 450 mm, ili za istu ovu dimenziju treba povećati priključnu rudu radnih uređaja. Brzina kretanja traktorskog agregata na saobraćajnim putevima treba da je do 20 km/h (sem transoprta). Prikolice treba da su priključene za traktor samo pomoću poteznica TCY-3 ili TCY-1M. Kretanje transportnog agregata zavisi od mogućnosti traktora i prikolice. Agregatiranje traktora sa dve prikolice dozvoljeno je samo na suvim i tvrdim putevima na nagibima do 4 %.


74

Gabaritne dimenzije traktorskog agregata na saobraćajnim putevima treba da su maksimalno do: • 20 m dužine, • 2,5 m širine i • 3,8 m visine.

Pažnja! Odstupanje od nominalnih vrednosti treba da je u saglasnosti sa saobraćajnim propisima. Polunošene i vučene mašine treba da su čvrsto priključene za traktor i naregulisane prema otporu na tački kačenja (za polunošene mašine). Ugao poprečne statičke stabilnosti traktorskog agregata treba da je do 30° pri radnom rastojanju između točkova traktora. Pri kretanju na saobraćajnim putevima treba da bude rastojanje imeđu prednjih i zadnjih točkova oko 1800 mm. Pri skretanju traktora i kretanju po nagnutim terenima treba smanjiti brzini do 10 km/h. Pri agregatiranju traktora s prikolicama, gde nema vertikalnog opterećenja na poteznici ili je neznatno, potrebno je opteretiti balastnim tegovima ne samo prednji most već i zadnji ili nalivanjem pneumatika vodenim rastvorom. Kretanje traktorskog agregata po saobraćajnim putevima moguće je samo unapred. Kretanje unazad nije dozvoljeno, zato što je svetlo i svetlosna signalizacija opremljena (postavljena) samo za kretanje unapred. Prikolica treba da je opremljena s nezavisnim kočionim uređajem (kočnicama), koje su s pneumatskim sistemom traktora spojene preko pneumatskog priključka. Pri agregatiranju mašina sa hidrauličkim potrošačima treba voditi računa da se iz rezervoara ne koristi više od 16 l ulja. U suprotnom slučaju pumpa može da usisa vazduh (na primer kod prikolica sa samopražnjenjem, kipovanjem). Provera se vrši u osnovnom radnom položaju (pri spuštenoj platformi, u horizontalnom položaju). Postupak formiranja traktorskog agregata kreće od zahteva agrotehničke operacije i analize tehničkih parametara priključne mašine, što treba usaglasiti sa traktorom. U slučaju bilo kakvih poteškoća pri izboru priključnih mašina ili pri agregatiranju izabranih mašina, treba tržiti dodatne informacije od ovlašćenog predstavnika ili direktno od proizvođača. Ovo uputsvo za rukovaoce nemože obuhvatiti čitav spisak preporuka za agregatiranje sa konkretnim mašinama, zbog velikog broja vrlo različitih mašina. Kvalitet formiranog traktorskog agregata zavisi u velikoj meri i od dobrog tehničkog poznavanja priključne mašine.

Pažnja! Potrebno je dobro proučiti i uputsva za rukovanje i korišćenje priključnih mašina, jer u sebi sadrže neophodne informacije za formiranje i korišćenje traktorskog agregata.

7.5 Ograničenja težine Povratak na sadržaj Delovi koji služe za prenos snage (pogon), a u cilju porasta pouzdanosti i povećanja njihovog veka trajanja ukupna (maksimalna) težina traktora (sa radnim protivtegovima, dodatnim balastima (tegovima) zajedno sa agregatiranom radnom mašinom, ukupna masa) ne sme da pređe 8.000 kp-t pri maksimalnom međuosnom rastojanju od 1.800 mm. Ukupno (maksimalno) opterećenje zadnje osvine zajedno sa tegovima i agregatiranom radnom mašinom ne sme da pređe 5.000 kp-t. Ukupno (maksimalno) opterećenje prednje osvine zajedno sa tegovima ne sme da pređe 3.000 kp-t, ako je prečnik prednjih točkova manji onda je srazmerno i dozvoljeno opterećenje manje.

Napomena! Opterećenje prednje osovine u sebi sadrži i težinu prednjeg traktorskog utovarivača sa podignutom praznom kašikom.

8. Tehničko održavanje Povratak na sadržaj Tehničko održavanje je neophodno da bi traktor bio sposoban za rad tokom eksloatacije.


75

Ne pridržavanjem mera tehničkog održavanja značajno se smanjuje radni vek traktora, povećava se broj otkaza, smanjuje snaga motora i povećavaju se troškovi korišćenja traktora. Rukovaoc je obavezan da svakodnevno proverava rad traktora, da ne dozvoli slabljenje pritegnitih spojeva, pojave curenja goriva, tečnosti i ulja, nakupljanje prljavštine ili drugih nečistoća koje mogu biti uzročnici nepravilnog rada, požara, oštećenja ili nesretnih slučajeva.

UPOZORENJE! Ako nema posebnih uputstava, pre nego što pristupite bilo kojoj operaciji tehničkog održavanja, pregleda ili regulisanju, zaustavite motor, zaustavite traktor i povucite parkirnu kočnicu. Ako ste skidali štitnike uverite se u to da su vraćeni na mesto pre nego što počnete rad na traktoru.

VAŽNO! Pridržavajte se pravila za pravilno i bezopasno skladištenje i čuvanje otpadnih materija. Nikada ne prosipajte prerađenu tečnost i ulje na zemlju. Koristite specijalne posude za čuvanje i skladištenje ovih otpadnih materija.

Zapremine posuda u litrima Karter (ulja) motora 18 / 22 Sistem za hlađenje motora 31 Transmisija 47 Pumpa za gorivo 0,25 Glavni prenos prednjeg pogonskog mosta 2,15 Kućićte gornjeg / donjeg koničnog zupčastog para reduktora prednjeg pogonskog mosta (svaki) 1,9 Rezervoar ulja hidrauličkog sistema i sistema za upravljanje (zapremina hidrauličnog sistema) 22 (25) Rezervoari goriva (2 rezervoara po 85 litara svaki) 170 Rezervoar tečnosti za lakše startovanje motora. 0,2

8.1 Tehničko održavanje posle razrade (30 časova rada) Povratak na sadržaj 1. Pregledajte i operite traktor. 2. Poslušajte rad svih glavni sklopova (delova) traktora. 3. Proverite zategnutost zavrtnjeva glave cilindra (Operacija 35). 4. Proverite zazore između ventila i klackalica (Operacija 21). 5. Očistite rotore centrifugalnog prečistača ulja motora i menjača (Operacija 12 i 13).

Očistite mrežasti filter menjača (Operacija 15). 6. Proverite zategnutost remena generatora (Operacija 8). 7. Izlijte talog iz rezervoara za gorivo, filtera za grubo i fino prečišćavanje goriva (Operacija 7 i 22). 8. Proverite, i ako je neophodno, naregulišite slobodni hod pedale spojnice, kočnica i pneumatskog

sistema (Operacija 24 i 26). 9. Proverite stanje akumulatora, očistite kleme, spojeve i ventilacione otvore (Operacija 27). 10. Zamenite ulje u: ● karteru motora (Operacija 16),

• kućištu menjača (Operacija 42), • reduktoru točkova i glavnom prenosu prednjeg pogonskog mosta (Operacija 43).

11. Zamenite filtere motora i hidrauličnog sistema (Operacija 17 i 31). 12. Podmažite ležaje spojnice (Operacija 15). 13. Izlijte kondenzat iz rezervoara pneumatskog sistema (Operacija 5). 14. Proverite i ako je neophodno podesite hermetičnost prečistača za vazduh i usisnog voda (Operacija 23) 15. Proverite i ako je neophodno zategnite spoljašnje navojne spojeve glavnih sklopova (Operacija 40). 16. Prokontrolišite funkcionisanje motora, sistema za upravljanje, kočnica, sistema za osvetlenje i

signalizaciju (Operacija 6).


76

8.2 Karta podmazivanja i tehničkog održavanja traktora Povratak na sadržaj


77

8.3 Tabela tehničkog održavanja traktora Povratak na sadržaj Periodičnost svakih, časova Broj

operacije na karti

Radna operacija 10 125 250 500 1000 2000 Uopšteno

1 Nivo ulja u motoru + 2 Nivo tečnosti za hlađenje u motoru +

3 Nivo ulja u rezervoaru hidrauličnog sistema i sistemu za upravljanje +

4 Nivo ulja u transmisiji +

5 Izlivanje kondenzata iz rezervoara pneumatskog sistema +

6 Provera funkcionisanja motora, sistema za upravljanje, kočnica i uređaja +

7 Izlivanje taloga iz filtera za grubo prečišćavanje goriva i rezervoara goriva +

8 Provera zategnutosti remena ventilatora + 9 Zavrtnji glavčine zadnjih točkova + 10 Pritisak vazduha u pneumaticima + 11 Čišćenje prečistača vazduha motora + 12 Čišćenje centrifugalnog filtera motora + 13 Čišćenje centrifugalnog filtera menjača +

14 Nivo ulja u kućištu prednjeg pogonskog mosta +

15 Čišćenje žičanog filtera ulja u menjaču + 16 Zamena ulja u motoru + 17 Zamena filtera ulja u motoru + 18 Podmazivanje ležaja spojnice +

19 Kinematički zglobovi hidrocilindra sistema za upravljanje +

20 Turbokompresor + 21 Provera zazora ventila motora +

22 Izliv taloga iz filtera za fino prečišćavanje goriva motora +

23 Hermetičnost spojeva prečistača vazduha motora +

24 Slobodan hod pedale spojnice + 25 Zazori na volanu + 26 Regulisanje kočnica + 27 Akumulator +

28 Mešač signala za regulaciju sile i pozicije +

29 Filter regulatora pritiska vazduha u pneumatskom sistemu +

30 Hermetičnost magistrale pneumatskog sistema +

31 Zamena filtera ulja hirauličnog sistema +


78

Periodičnost svakih, časova Broj operacije na karti

Radna operacija 10 125 250 500 1000 2000 Uopšteno

32 Čišćenje filtera grejača kabine + 33 Čišćenje generatora + 34 Uvlačenje - trag prednjih točkova + +

35. Zatezanje zavrtnjeva glave cilindra motora +

36 Filter vazduha na motoru +

37. Čišćenje filtera za grubo prečišćavanje goriva +

38. Zamena filtera za fino prečišćavanje goriva +

39. Zazori u kinematičkim zglobovima poluga sistema za upravljanje +

40. Provera i pritezanje spoljašnjih zavrtanjskih spojeva +

41. Turbokompresor motora +

42. Zamena ulja u transmisiji i rezervoaru ulja hidrauličkog sistema i sistema za upravljanje

+

43. Zamena ulja u glavnom prenosu i reduktorima točkova prednjeg pogonskog mosta

+

44. Podmazivanje desne podizne poluge podiznog mehanizma traktora +

45. Podmazivanje obrtnog vratila poluga podiznog mehanizma +

46. Provera brizgaljki motora + 47. Generator +

48. Podmazivanje okretnih rukavaca prednjeg pogonskog mosta +

49. Starter motora + 50. Provera brizgaljki motora + 51. Generator (sezonsko podešavanje) + 52. Pranje sistema za hladjenje motora +

53. Ispiranje pumpe za gorivo visokog pritiska +

54. Regulacija centrifugalnog prečistača motora +

55. Regulacija centrifugalnog prečistača menjača +

8.4 Pristup sastavnim delovima za obavljanje tehničkog održavanja Povratak na sadržaj VAŽNO! Posle rada na tehničkom održavanju vratite na mesto sve prethodno skinute štitnike sa

traktora, pre nego što počnete ponovo sa radom.


79

Hauba Slika 100. Hauba je postavljena na zglobne veze u prednjem delu traktora, što omogućava njeno brzo pomeranje napred i dobijanje pristupa u zoni motora za obavljanje planiranih operacija tehničkog održavanja. Da bi podigli haubu: • povucite ka sebi ručicu (4) i podignite haubu (3) • zadržite haubu, oslobodite podupirač (1) iz držača (2) i slobodni kraj stavite u oslonac (5) (pogled I)

VAŽNO! Pre nego što počnete sa tehničkim održavanjem u zoni pod haubom, uverite u to da je hauba čvrsto fiksirana u oslonacima kada je u gornjem položaju.

Da bi spustili haubu: • podignite haubu, oslobodite podupirač (1) i postavite ga u držač (2) • spustite haubu, namesti te je u bravicu, i na strelicom označenom mestu pritisnite haubu rukama

8.5 Operacije planskog tehničkog održavanje posle svakih 10 časova rada ili svakodnevno ako je potrebno Povratak na sadržaj OPERACIJA 1. Nivo ulja u karteru motora. Slika 101. Proverite nivo ulja tako što postavite traktor na ravnu podlogu i tek kroz 3-5 minuta posle zaustavljanja motora, kada se ulje u potpunosti slije u karter: - Izvadite merač ulja (3) s desne strane motora, obrišite ga i ponovo ga vratite na svoje mesto; - Izvadite merač i odredite nivo ulja. Nivo ulja treba da je između gornje i donje oznake na pokazivaču. Ako je neophodno dolijte ulje na usipno grlo (1) skinuvši poklopac (2).

VAŽNO! Ne dozvolite da motor radi sa nivoom ulja koje je ispod donje oznake na pokazivaču nivoa ulja.

VAŽNO! Ne dolivajte ulje iznad gornje oznake na pokazivaču. U protivnom višak ulja će sagorevati, što će dati lažnu sliku o velikoj potrošnji ulja i pojave ugljenmonoksida.

OPERACIJA 2. Nivo tečnosti za hlađenje motora Slika 102.

UPOZORENJE! Sistem za hlađenje radi pod pritiskom koji se kontroliše ventilom u poklopcu hladnjaka. Opasno je skidati poklopac kada je motor vruć. Sačekajte da se motor ohladi, stavite na poklopac debelu tkaninu i polako odvrnite poklopac, kako bi postepeno smanjili pritisak pre nego što potpuno skinete poklopac. Čuvajte se opekotina od vrele tečnosti.


80

Pomoću izvijača podignite vratanca (2) koja su u gornjem prednjem delu haube, da bi zatvarač hladnjaka (3) bio pristupačan, primenite gore pomenute mere bezbednosti, proverite nivo tečnosti u hladnjaku, tečnost u hladnjaku treba da je do gornjeg ruba otvora (1) za sipanje tečnosti.

VAŽNO! Ne dozvolite da se nivo tečnosti smanji ispod 40 mm od gornjeg ruba otvora (1) za sipanje tečnosti.

OPERACIJA 3. Nivo ulja u rezervoaru hidrauličkog sistema i sistema za upravljanje Pre provere nivoa ulja, traktor treba postaviti na horizontalnu ravnu podlogu. Zaustavite motor i zakočite traktor parkirnom kočnicom. Svi hidraulični cilindri, uključujući i zadnji treba da su sa izvučenim klipovima. Proveravajte nivo ulja na providnom pokazivaču nivoa (1) koji je sa leve strane traktora. Nivo treba da je između oznaka "O" i "П". Ako je neophodno, dolijte ulje do oznake "П", skinuvši navojni poklopac (2).

NAPOMENA! Pri korišćenju radnih uređaja koje zahtevaju veće količine ulja, dolijte ulje do nivoa oznake "C".

OPERACIJA 4. Provera nivoa ulja u transmisiji Slika 103. Proverite nivo ulja na providnom pokazivaču (1) (slika 103) koji je sa desne strane kućišta menjača, pridržavajući se uputstva opisana u ’’OPERACIJA 3’’. Nivo ulja ne treba da bude niži od 10 mm od oznake "П". Ako je neophodno, dolijte ulje do oznake "П", skinuvši poklopac (2) (slika 104) usipnog grla za ulje.

Slika 104. OPERACIJA 5. Ispuštanje kondenzata iz rezervoara

pneumatskog sistema Povucite prsten (1) prema sebi i istovremeno na gore da bi otvorili ventil. Ventil treba da bude otvoren sve dok se potpuno ne izlije kondenzat i prljavština. Ispustite kondenzat iz oba rezervoara i sa leve i sa desne strane traktora.

Slika 105. OPERACIJA 6. Provera rada motora, sistema za

upravljanje, kočnica, opreme za osvetlenje i signalizaciju

Motor treba da mirno i uravnoteženo radi u svim režimima rada. Sistem za upravljanje, kočnice i oprema za svetlosnu i zvučnu signalizaciju treba da su u ispravnom stanju.

8.6 Provera posle svakih 125 časova rada Povratak na sadržaj Uradite sve gore navedene operacije plus sledeđe operacije: OPERACIJA 7. Ispuštanje taloga iz filtera za gorivo i rezervoara goriva

• Otvorite ispustni zatvarač (1) rezervoara za gorivo (2) i ispustni zatvarač (4) kućišta filtera (3). • Ispustite talog i vodu dok se ne pojavi ispod zatvarača čisto gorivo. Talog odložite u specijalne posude

i pravilno ga skladištite. • Zatvorite ispustne zatvarače rezervoara za gorivo i filtera.


81

Slika 107. Slika 106.

OPERACIJA 8. Provera zategnutosti remena pogona ventilatora kod generatora Zategnutost remena ventilatora je dobra ako je ugib remena na sredini između remenice kolenastog vratila (radilice) (1) i remenice ventilatora u granicama od 30 do 33 mm, pri pritisku silom od 40 N. Da bi postigli navedenu zategnutost remena popustite zavtranje (2) koji pričvršćuju generator, okrenite kućište generatora dok ne dobijete potrebnu zategnutost. Pritegnite zavrtnje (2) koji pričvršćuju generator i zaštitni plašt generatora. OPERACIJA 9. Provera zategnutosti zavrtnjeva glavčine zadnjih točkova Proverite zategnutost četiri zavrtnja (1) glavčine zadnjih točkova i, ako je neophodno, pritegnite ih momentnim ključem momentom pritezanja od 360 do 500 Nm. OPERACIJA 10. Provera pritiska u pneumaticima Proverite stanje protektora i pritiska vazduha u pneumaticima. Ako je neophodno, podesite pritisak vazduha u pneumaticima prema opterećenju i datim preporukama u poglavlju 7. Slika 109. OPERACIJA 11. Čiščenje filtera za vazduh i zamena papirnog uloška Proverite zaprljanost papirnog uloška u filteru za vazduh i prostora kućišta filtera. Za čiščenje filtera za vazduh i zamenu papirnog uloška uradite sledeđe operacije: • odvrnite leptirastu navrtku (2) i skinite uljno kupatilo (1) • odvrnite leptirastu navrtku (3) i izvadite uložak filtera (5) • proverite (bez vađenja iz kućišta (6)) čistoću uloška kontrolnog filtera (4)

NAPOMENA! Nije preporučljivo vađenje uloška kontrolnog filtera (4) iz kućišta (6)

Zaprljanost kontrolnog filtera (4) pokazuje da ima oštećenja na na ulošku filtera (5). U tom slučaju treba oprati kontrolni filter (4) a uložak filtera (5) zameniti novim.

NAPOMENA! U slučaju da je radna sredina traktora sa povećanim nivoom prašine ovu operaciju treba raditi na svakih 20 radnih sati.

Slika 110


82

8.7 Operacije održavanja posle svakih 250 radnih sati Povratak na sadržaj Uradite do sada navedene operacije plus sledeće:

OPERACIJA 12 i 13. Čišćenje centrifugalnog uljnog filtera motora i menjača

• Skinite navrtku (1) i kapu (2); Slika 111. • Postavite šrafciger (5) ili šipku

između kućišta i donje strane filtera kako bi zaustavili rotor (3) od obrtanja i pomoću ključa (4) odvrnite navrtku rotora, skinite čašu rotora (3).

• Skinite poklopac (6), krilca (7) i mrežicu filtera (8); Ako je neophodno očistite i properite mrežicu.

• Nemetalnom četkom odstranite sve naslage sa unutrašnjih zidova čaše rotora. • Očistite sve delove od taloga i properite ih u dizel gorivu i produvajte sa vazduhom pod pritiskom. • Sastavite filter obrnutim redom kako ste ga rastavili. Pre sastavljanja čaše sa kućištem rotora namažite

zaptivni "O" prsten s uljem za motor. • Postavite delove za balansiranje na čašu i kućište rotora. Navrtku za stezanje čaše zavrnite (ne

previše), da potpuno legne čaša na rotor. • Rotor treba lako da se obrće. • Postavite kapu (2) i zategnite navrtku (1) momentom 35...50 Nm.

NAPOMENA! Posle zaustavljanja motora u toku od 30 - 60 s treba da se čuje šum obrtanja rotora. To govori o tome da filter radi normalno.

OPERACIJA 14. Nivo ulja u kućištu prednjeg pogonskog mosta i kućištu koničnog zupčastog para Provera nivoa ulja u kućištu prednjeg pogonskog mosta i kućištu koničnog zupčastog para se vrši tako što odvrnete zavrtanj-zatvarač (1) (slika 112) i nivo ulja treba da je do donjih navojaka navojno kontrolnog usipnog otvora za sipanje i kontrolu. Ako je neophodno, dolijte ulje do potrebnog nivoa kroz kontrolno usipni otvor.

Operacija 15. Mrežasti prečistač ulja menjača

• Odvrnite i skinite poklopac (1). Uhvativši za dugme (3) izvucite filter iz kućišta menjača.



83

• Odvrnite dugme (3), kontranavrtku (2) i navrtku s krilcima (4) sa vretena (9). • Skinite ploču (10), oprugu (6), klip (5), zaptivni prsten (7) i žičane elemente (8). • Properite mrežaste žičane elemente sa čistim dizel gorivom. • Sastavite filter obrnutim redom od rastavljanja.

NAPOMENA! Uverite se u to, da je zaptivni prsten (7) postavljen s obe strane mrežastih žičanih elemenata

NAPOMENA! Uvrćite leptir navrtku (4) dok ploča (10) ne bude u istom nivou sa čelom klipa (5). OPERACIJA 16. Zamena ulja u motoru Slika 114.

• Zagrejte motor do normalne radne temperature (ne manje od 70 °C).

• Postavite traktor na ravnu površinu i ugasite motor. Povucite parkirnu kočnicu.

• Skinite poklopac (2) ulivnog otvora i odrvrnite odlivni zatvarač (4). Izlijte ulje u specijalnu posudu za skupljanje prerađenog ulja. Pravilno odložite ulje.

• Vratite na mesto zatvarač (4) i kroz usipno grlo (1) nalijte sveže čisto motorno ulje (propisanih karakteristika) do gornje oznake pokazivača ulja (3).

• Vratite na mesto poklopac (2) ulivnog otvora. • Startujte motor i neka radi 1-2 minuta. Slika 115. • Proverite nivo ulja pokazivačem (3), kako je ranije opisano u

"OPERACIJA 1" • Ako je neophodno dolijte ulje do potrebnog nivoa. OPERACIJA 17. Promena filtera ulja u motoru (istovremeno sa

zamenom ulja u motoru)

• Odvrnite kućište filtera za ulje (5) zajedno sa uloškom filtera (6). • Odvrnite maticu (1) i skinite skinite donji deo filtera (2) zajedno sa

podloškama (3) i (9). • Stisnite stezač (4), tako da se pomeri za 3 do 4 mm u kućištu (5), zakrenite

stezač (4) tako da se 3 ispupčenja poklope sa žljebovima na kućištu (5). • Skinite stezač (4), uložak filtera (6), propusni ventil (7)i oprugu (8). • Operite sve delove. Slika 116. • Postavite novi uložak filtera iobrnutim redosledom sastavite filter za ulje.

Ako je neophodnozamenite podloške (3) i (9). Zategnite maticu (1) momentim ključem momentom od 50 do 70 Nm. Podmažite podlošku (9) motornim uljem.

• Zavrnite nazad sklopljen filter za ulje sa 3/4 okretaja nakon dodira podloške (9) o kućište (10).

OPERACIJA 18. Podmazivanje aksijalnih ležaja spojnice

• Skinite popklopac (1) s leve strane kućišta spojnice. • Pomoću mazalice 4-6 puta napumpajte (odgovarajućim kvalitetom maziva) na mazalici kućišta koja je

uvrnuta u kućište ležaja.


84

NAPOMENA! Ne prepunjavajte kućište sa mazivom. Višak maziva može da dospe unutar kućišta na frikcione delove spojnice koji se ne podmazuju.

OPERACIJA 19. Podmazivanje zglobnih spojeva cilindara sistema za upravljanje Mazalicom podmažite zglobne veze cilindra na otvorima za mazalicu (1) i sa leve i sa desne strane prednjeg pogonskog mosta (4 mesta za podmazivanje). Podmazivanje izvršite mazivom odgovarajućeg kvaliteta i potrebnom količinom maziva.

Slika 117. OPERACIJA 20. Provera zategnutosti spojeva turbokompresora Proverite zategnutost spojeva turbokompresora (1), izduvne grane (3) i nosača auspuha (2). Ako je neophodno, zategnite spojeve pomoću momentnog ključa momentom od 35 do 40 Nm.

Slika 118.

8.8 Operacije održavanja posle svakih 500 radnih sati Povratak na sadržaj Uradite do sada navedene operacije plus sledeće: OPERACIJA 20. Provera zazora ventila motora i podešavanje

NAPOMENA! Proveru zazora radite na hladnom motoru, prethodno proverivši zatezanje zavrtnjeva glave cilindara (Operacija 35).

Regulaciju zazora obaviti sledećim redom: Slika 119. • Skinite poklopac glave cilindara i proverite zatezanje držača

osovinice klackalice obrtnim momentom 60-90 Nm. • Obrnite radilicu motora do trenutka preklapanja ventila 1-vog

cilindra (usisni ventil počinje da se otvara, a izduvni završava zatvaranje)

• Podesite zazore 3, 5, 7, 10, 11 i 12-tog ventila (računajući ventile od strane ventilatora).

NAPOMENA! Zazori između klackalice i ventila na hladnom motoru treba da su: - za usisne ventile 0,25...0,30 mm; - za izduvne ventile 0,40...0,45 mm.

• Okrenite radilicu za 360°, podesite preklapanje ventila 6-tog cilindra i naregulišite zazore 1, 2, 4, 6, 8 i 9-tog ventila.

• Za regulaciju ventila popustite kontranavrtku (1) zavrtnja (2), postavite merni listić (3) između stabla ventila (5) i klackalice (4) zavrćući ili odvrćući zavrtanj (2) dok se ne dobije potreban zazor mernog listića.

• Posle regulisanja zazora zategnite kontranavrtke (1) i vratite na mesto skinute delove OPERACIJA 22. Izlivanje taloga iz filtera za fino prečišćavanje

• Popustite za 1 do 2 obrtaja zatvarač (1) za ispuštanje vazduha. • Odvrnite zatvarače (2) i (3) u donjem delu filtera i izlijte talog dok ne poteče čisto gorivo. • Zavrnite zatvarače (1), (2) i (3), i stegnite ih.


85

OPERACIJA 23. Provera hermetično-sti spojeva prečistača vazduha i usisne grane

• Skinite monociklon i očistite njegove unutrašnje površine. • Pokrenite (upalite) motor • Podesite gas (na leru) tako da broj obrtaja motora bude oko sredine • Zatvorite usisnu cev (1) prečistača vazduha, tada motor mora da stane

(da se ugasi) • Ukoliko motor ne stane (ne ugasi se), pronađite mesto na kome dolazi

do propuštanja vazduha (pušta negde na dihtungu) Slika 120. Slika 121.

OPERACIJA 24. Regulacija slobodnog hoda pedale spojnice Slobodan hod pedale spojnice treba da bude u granicama od 30 do 40 mm.

NAPOMENA! Suviše veliki slobodan hod pedale ne dozvoljava da se potpuno usključi spojnica i otežan je izbor stepena prenosa. Suviše mali hod dovodi do proklizavanja lamela spojnice, pregrevanja i habanja delova spojnice.

Slika 122. Za regulaciju slobodnog hoda pedale spojnice treba uraditi sledeće: • Izvadite rascepku, izvucite rukavac (2) i odvojte polugu (5) od ručice (1). • Popustite kontranavrtku (4). • Odvrnite zavrtanj (8) dok pedala (6) ne dodirne deo kabine. • Okrenite ručicu (1) u suprotnom smeru kazaljke na satu do kraja, da

se dodirnu potisni ležaj i poluge. • Obrćući viljušku (3) podesite da se poklope otvori u viljušci i polugi

(1), zatim zavrnite viljušku za 5 do 5,5 okretaja (tj. skratite polugu). • Zategnite kontranavrtku (4) i sastavite delove suprotno od onog kako ste ih rastavili.

VAŽNO! Uverite se u to da se pedala spojnice precizno vraća od kraja do kraja slobodnog hoda. U slučaju zapinjanja pedale naregulišite oprugu servouređaja (7) zavrtnjem (8) ili izmenite položaj konzole (9) okrenuvši je u odnosu na osu zavrtnja za pričvršćivanje.

OPERACIJA 25. Regulacija slobodnog hoda volana Slika 123.

Slobodan hod volana pri radu motora ne treba da bude veći od 25 °. U suprotnom slučaju odstranite zazore u zglobnim vezama hidrauličnog cilindra, poluga sistema za upravljanje, zategnite navrtke poluga za okretanje i odstranite zazore u nosaču volana. OPERACIJA 26. Regulacija hoda pedale radnih kočnica i

parkirne kočnice Pun hod pedale za kočenje pri sili pritiska na pedalu od 120 N treba da je u granicama 110-120 mm. U suprotnom, naregulišite kočnice na sledeći način: • Popustite kontranavrtku (3) zavrtnja za regulaciju (2), leve radne kočnice; • Zavrćući ili odvrćući zavrtanj (2), naregulišite hod pedale leve radne kočnice. • Ponovite ovu operaciju za desnu pedalu radne kočnice.


86

Slika 124. NAPOMENA! Hod leve pedale radne

kočnice treba da bude nešto manji da bi se obezbedilo istovremeno aktiviranje kočnica pri kočenju sa blokiranim pedalama.

Parkirna kočnica treba da je potpuno uključena pri položaju poluge (1) na četvrtom zupcu sektora (A). Pre regulacije parkirne kočnice postavite traktor na ravnu podlogu, zaustavite motor i blokirajte zadnje točkove od napred i od nazad: • Postavite polugu (1) u krajnji prednji (isključen) položaj; Slika 125. • Popustite kontranavrtku (2) sa zavrtnja

za regulaciju (3) parkirne kočnice (sa desne strane traktora);

• Zavrtanjem ili odvrtanjem zavrtnja (3) postignite to da se pri sili na poluzi (1) od 200 N, potpuno uključi parkirna kočnica na četvrtom zupcu sektora (A):

• Posle podešavanja učvrstite zavrtanj (3) sa kontranavrtkom (2).

Ako je traktor opremljen pneumatskim sistemom i radi sa prikolicama koje su opremljene pneumatskim kočnicama, izvršite podešavanje pneumatske kočnice na sledeći način: • Postavite polugu (1) u krajnji prednji (isključen) položaj; • Popustite kontranavrtke (2) i (8) i skinite čivije (6). • Okrenite polugu (5) tako da se otvor na njegovom desnom

ramenu poklopi sa gornjim prorezom "B1" poluge (4) i sa prorezom "B2" poluge (3);

• Podesite vuljušku (7), postavite čiviju (6) i osigurajte je rascepkom.

• Obrtanjem zavrtnja za regulaciju (3), podesite hod poluge (1) tako da se parkirna kočnica potpuno uključuje na 3-em ili 4-tom zupcu sektora "A".

• Zategnite kontranavrtku (2) i (8). Slika126.

VAŽNO! Pri blokadi pedala kočnica neujednačenost kočenja točkova treba da je manja od 1 m (po otisku, tragu kočenja).

OPERACIJA 27. Akumulatori

UPOZORENJE! U akumulatoru je sumporna kiselina, koja ako dospe na kožu, na odeću ili oči izaziva opekotine. Ako kiselina dospe na spoljašnje delove tela, properite ih velikom količinom čiste vode. Ako dospe unutra - popijte velike količine vode ili mleka. Ako dospe u oči - obilno ih perite vodom u trajanju od 15 min, a zatim se obratite lekaru. Ne dozvolite da plamen ili iskre vatre dođu u zonu elektrolita - to može izazavati eksploziju. Punite i odložite akumulatore u prozračnu prostoriju sa ventilatorom. Pri radu sa akumulatorom nosite zaštitne naočare i rukavice.


87

Slika 127. • Održavajte akumulatore u čistom i suvom stanju; • Uverite se da je akumulator dobro pričvršćen. Kada skidate zatvarače

očistite naležuće površine; • Proverite nivo elektrolita. Treba da je za 12-15 mm iznad zaštitne

mrežice (ili između oznaka za nivo na providnom delu kućišta akumulatora);

• Pre nego što dodate destilovanu vodu, proverite gustinu elektrolita u svakoj ćeliji akumulatora. Gustina treba da odgovara gustini potpuno napunjenog akumulatora. Ako je neophodno, dodajte destilovanu vodu;

• Proverite da izvodi (2) i zatvarači (1) budu čisti. Ako je neophodno, namažite klemne tehničkim vazelinom i očistite ventilacione otvore na zatvaračima (1).

OPERACIJA 28. Upravljanje mešačem signala regulacije sile/pozicije (ako je ugrađen) Podignite zadnji podizni uređaj u krajnji gornji položaj. Proverite da se ručica mešača signala (1) slobodno okreće u opsegu između oznaka "I" i "III" kružne skale. Ako se ručica ne kreće na ovaj način, obratite se stručnom servisu gde će se izvršiti potrebno podešavanje. OPERACIJA 29. Filter regulatora pritiska vazduha u pneumatskom sistemu Za čišćenje filtrirajućih elemenata: Slika 128. • Skinite zavrtnje (1) i poklopac (2); • Izvadite filtrirajuće elemente, pro-perite ih sredstvom za pranje i produvajte

sabijenim vazduhom; • Sastavite filter onako kako ste ga rastavili, obrnutim redom. Slika 129.

OPERACIJA 30. Provera hermetičnosti magistrale pneumatskog sistema

• Dovedite pritisak u pneumatskom sistemu na 6 do 6,5 bar-ra (prema pokazivaču pritiska na komandnoj tabli) i zaustavite (ugasite) motor;

• Proverite na manometru da pad pritiska za 30 minuta ne bude veći od 0,5 bara. U protivnom, pronađite mesto gubitka vazduha i odstranite neispravnost.

OPERACIJA 31. Zamena filtera za ulje hidrauličkog sistema Slika 130.

NAPOMENA! Svaka sledeća zamena filtera za ulje hidrauličkog sistema je posle svakih 1000 radnih sati.

• Skinite zavrtanje (2), poklopac (1) i izvucite element za filtriranje pomoću graničnika (4).

• Skinite navrtke (3), graničnik (4) i filtrirajući element (5). • Properite kućište (6) sredstvom za pranje. • Stavite novi filtrirajući element i sklopite filter obrnutim redosledom

kako ste ga rasklopili. • Stavite filter na svoje mesto u rezervoar hidrauličnog sistema, zatvorite

ga poklopcem (1) i učvrstite zavrtnjima (2).


88

OPERACIJA 32. Čišćenje filtera sistema za grejanje i ventilaciju kabine Slika 131.

NAPOMENA! U vlažnim uslovima rada, na primer, rano ujutru, ne uključujte ventilator, jer ovlažene čestice prašine teško će te odstraniti.

• Podignite krov kabine (1). • Skinite dva zavrtnja i poklopac filtera (2) zajedno sa dva filtrirajuća elementa (3). • Lako protresite filtrirajuće elemente kako bi istresli čestice prašine.

BUDITE PAŽLJIVI DA NE OŠTETITE FILTER.

• Očistite filter pomoću sabijenog vazduha pod pritiskom manjim od 2 bara. Crevo držite na rastojanju većem od 300 mm od filtera, kako ne bi oštetili papirne filtrirajuće elemente. Pri čišćenju pravac struje vazduha kroz filter treba da je u suprotnom smeru od kretanja vazduha pri radu, koji je označen na filteru.

• Sastavite filter obrnutim redom kako ste ga rastavili.

NAPOMENA! Pri radu traktora u uslovima povećane prašine, čistite filter češće. Održavanje ventilacionog sistema i sistema za grejanje kabine U cilju efikasnog rada ventilacionog sistema i sistema za grejanje kabine treba uraditi sledeće: 1. Posle sipanja tečnosti za hlađenje treba startovati (upaliti) motor i u kabini traktora ručice (1) koje se

nalaze i na levoj i na desnoj strani ne otvaramo sve dok temperatura rashladne tečnosti ne dostigne 50-60°C, traktor radi na srednjim brojevima obrtaja, otvaramo ventil (1) na levoj strani kabine radi punjenja grejača sa tečnošću.

2. Uverite se da tečnost cirkuliše, otvorite slavinu (2) na desnoj strani kabine traktora. Grejač je već trebao da počne da greje. Zbog ovoga doći će do pada nivoa rashladne tečnosti u hladnjaku motora.

3. Dopunite hladnjak rashladnom tečnošću, OPERACIJA 2 4. Radi što bržeg zagrevanja kabine startujte (upali te) ventilator za grejanje i otvorite klapne za

ventilaciju 5. U slučaju ispuštanja rashladne tečnosti iz sistema za hlađenje i sistema za grejanje potrebo je da

traktor postavite na horizontalnu podlogu, otvorite obe slavine (1) za sistem grejanja u kabini (i sa leve i sa desne strane), skinite poklopac hladnjaka, izvadite sa obe strane vijke (2) i otvorite slavine na hladnjaku i na motoru.

NAPOMENA! U hladnom vremenu a u cilju izbegavanja smrzavanja sistem grejanja produvajte kompresovanim vazduhom, pre toga zatvorite slavine na hladnjaku i na motoru i stavite nazad čep na hladnjak.

6. U toplom vremenu prilikom ventilacije slavine (1) treba da budu zatvorene. 7. Čišćenje filtera treba raditi na 125 radnih sati Slika 132. OPERACIJA 33. Čišćenje generatora Slika 133. Očistite generator od prašine i prljavštine. Proverite, i ako je neophodno, zategnite zavrtnje (1) za pričvršćivanje generatora. Proverite stanje i zategnutost klemni generatora (2).


89

OPERACIJA 34. Uvlačenje (trag) prednjih točkova Uvlačenje (trag) prednjih točkova treba da je u granicama 2-6 mm. Ako je neophodno, podesite prema datim preporukama. Slika 134.

8.9 Operacije održavanja posle svakih 1000 radnih sati Povratak na sadržaj

Uradite do sada navedene operacije plus sledeće: OPERACIJA 35. Dotezanje zavrtnjeva glave cilindara motora Dotezanje zavrtnjeva glave cilindara motora radite samo na zagrejanom motoru, sledećim redosledom: • Skinite poklopac klackalica, • Skinite poklopac glave cilindara i osovinu klackalica, sve zajedno. • Pomoću moment ključa, proverite i dotegnite zavrtnje glave cilindara redosledom kako je pokazano na

slici. Moment pritezanja zavrtnjeva treba da je u opsegu 190-210 Nm. • Proverite zazore ventila i, ako je potrebno, podesite ih saglasno uputstvu koje je dato u Operaciji 21

ovog poglavlja • Vratite sve nazad obrnutim redosledom

NAPOMENA! Prvo dotezanje zavrtnjeva glave cilindara motora treba obaviti posle uhodavanja (razrade) traktora

OPERACIJA 36. Čiščenje filtera za vazduh i zamena papirnog uloška

• Skinite monociklon (7), očistite sito, i unutrašnji deo od prašine i prljavštine • Odvrnite leptirastu navrtku (2) i skinite kućiđte (4) • Skinite uložak fitera (5). Proverite i stanje kontrolnog filtera (4).

NAPOMENA! Zaprljanost kontrolnog filtera (4) pokazuje da ima oštećenja na na ulošku filtera (5) (pocepan papirni uložak, ili odvajanje dna filtera).

NAPOMENA! Nije preporučljivo vađenje uloška kontrolnog filtera (4) iz kućišta (6) Ako uložak filtera nije pocepan, izduvajte ga kompresovanim vazduhom prvo iznutra, kasnije sa spoljne strane.

VAŽNO! Da bi se izbeglo oštećenje papirnog uloška pritisak komprimovanog vazduha nesme da bude veći od 0,2 bar-a.

Pravac mlaza komprimovanog vazduha treba da bude pod kosim uglom u odnosu na filter. Nije dozvoljen dodir filtera sa uljem (da se ne bi zaprljao) kao ni njegovo cepanje. Ako čišćenje komprimovanim vazduhom nije dovoljno, tada operite fiter sredstvom za pranje. Koncentracija sredstva za pranje treba da je 0,02%. Stavite filter u posudu sa sredstvom za pranje 30 min, zatim intenzivnim mućkanjem i oblivanjem u istom tom rastvoru 15 min perite fiter. Filter isperite čistom vodom temperature 35 do 45˚C, zatim ga sušite 24 sata.

VAŽNO! Ne čistite fiter sagorelim gasovima i ne perite ga u ulju. Slika 135.


90

• Očistite dno filtera i izduvnu cev filtera • Proverite ispune (za dihtovanje) na fiteru • Proverite položaj fitera u kućištu (da li je pravilno postavljen), i ručno stegnite leptiraste navrtke • Uradite (OPERACIJA 23. Provera hermetično-sti spojeva prečistača vazduha i usisne grane) OPERACIJA 37. Filter za grubo prečišćavanje goriva Properite filter za grubo prečišćavanje goriva na sledeći način: • Zavrnite slavinu rezervoara goriva. • Odvrnite zavrtnje (1) koji pričvršćuju čašu (3) i skinite čašu. • Skinite filtrirajući deo sa mrežicom (2) izvadivši ga iz kućišta. Slika 136. • Properite sve delove u dizel gorivu. • Sastavite sve delove filtera obrnutim redom kako ste ga rastavili. • Otvorite slavinu rezervoara goriva i napunite sistem. • Odstranite vazduh iz sistema za gorivo kako je to opisano u "Operaciji 38". OPERACIJA 38. Zamena filtrirajućeg elementa filtera za fino prečišćavanje goriva

• odvrnite filtere (1) Slika 137. • rastavite oba filtera (1) sledeći uputstva:

• odvrnite navrtku (5), zajedno sa dnom filtera (3) i prstenovima (2) i (4) • stezač (6) gurnite unutra 3-4 mm ispod poklopca (8) sve dok se

stezač ne uskladi sa ibočinama na poklopcu • iz poklopca (8) izvadite steač (6), papirni filter (uložak) (7) i

oprugu (9) • properite unutrašnji deo poklopca kao i sve delove čistim dizel

gorivom • promenite papirni filter (uložak) (7) i obrnutim redosledom sklopite filter • proverite stanje prstenova (2) i (4) i po potrebi ih zamenite • navrtku (5) stegnite momentom od 30 – 40 Nm • prsten (4) namažite motornim uljem i svaki filter okrenite za ¾ kruga sve dok prsten ne ukoči u

kućište

VAŽNO! Zakretanje filtera (1) u kućištu je dozvoljeno samo ručnom snagom. VAŽNO! Posle čišćenja ili zamene filtrirajućeg elementa (ili posle pražnje-nja goriva iz rezervoara)

neophodno je ukloniti vazduh iz sistema pre nego startujete motor. Uklanjanje vazduha iz sistema: • izvrnite vijak (5) za 2 do 3 okretaja, sve dok se iz napojne pumpe neotkloni sav vazduh • na kućištu filtera za fino prećišćavanje (4) izvrnite vijak (3) za 2 do 3 okretaja • sa ručnom napojnom pumpom (2) napunite sistem gorivom, sve dok se ne pojavi gorivo bez mehurića,

zavrnite vijak (3) na filteru za fino prečišćavanje kao i vijak (5). Zavrnite pumpicu (2) na ručnoj napojnoj pumpi.

Slika 138.


91

Slika 139. NAPOMENA: Ako je startovanje motora otežano,

popustite navrtku (1) cevi visokog pritiska za gorivo svake brizgaljke i zavrtite motor star-terom, uklonite vazduh iz magistrale. Neka se motor vrti 10-15 s i zatim zategnite navrtku.

OPERACIJA 39. Zglobne veze poluga sistema za upravljanje Pri radu motora okrenite volan na obe strane da proverite slobodan hod i zazore u zglobnim vezama (1) poluga sistema za upravljanje (4). Ako postoje zazori u zglobnim vezama uradite sledeće: • skinite osiguravajuću žicu (3), Slika 140. • zategnite navojni čep (2), • osigurajte čep žicom (3).

NAPOMENA! Ako zatezanjem navojnog čepa nisu odstranjeni zazori u zglobnim vezama, rastavite zglobne veze i zamenite istrošene delove.

OPERACIJA 40. Spoljne zavrtanjske veze Proverite, i ako je potrebno, pritegnite najodgovornije zavrtanjske veze: • Navrtke prednjih i zadnjih točkova i zavrtnje glavčina zadnjih točkova • Prednji most - polušasija • Polušasija - kućište spojnice. • Motor - kućište spojnice. • Kućište spojnice - kućište menjača. Slika 141. • Kućište menjača - kućište zadnjeg mosta. • Kućište zadnjeg mosta - držač podiznog mehanizma. • Prednji i zadnji oslonci kabine. • Kućište zadnjeg mosta - rukavci poluosovina. • Navrtke prirubnica kardanskog vratila. • Navrtke prirubnica prednjeg kardanskog vratila. Slika 142. • Navrtke osigurača kućišta prednjeg pogonskog mosta. OPERACIJA 41. Turbokompresor Skinite kompletan turbokompresor i stavite ga na dva sata u kadu sa dizel gorivom. Produvajte turbokompresor suvim sabijenim vazduhom i vratite ga na mesto. OPERACIJA 42. Zamena ulja u transmisiji i u hidrauličnom sistemu

• Pred zamenu ulja zagrejte motor i transmisiju • Postavite traktor na ravnu podlogu, spustite oruđe i ugasite motor. • Povucite parkirnu kočnicu i osigurajte točkove od pomeranja podupiračima. • Skinite usipni i izlivni čep (1) iz kućišta zadnjeg mosta i menjača i izlijte

ulje u specijalnu posudu za prerađeno ulje. Pravilno odložite prerađeno ulje.

PAŽNJA! Budite oprezni, kako bi izbegli kontakt sa vrelim uljem.


92

• Vratite na mesto izlivni čep i napunite transmisiju svežim uljem do oznake "П" (Operacija 3 i 4) na prozorčiću pokazivača ulja. Vratite na mesto poklopac ulivne grane.

OPERACIJA 43. Zamena ulja u kućištu prednjeg pogonskog mosta i

glavnog pogona

• Pred zamenu ulja zagrejte motor i ulje u kućištu prednjeg pogonskog mosta. • Postavite traktor na ravnu površinu. Povucite parkirnu kočnicu i osigurajte

zadnje točkove od pomeranja podupiračima od napred i od pozadi • Skinite kontrolno-ulivne vijke (2) kao i vijke za ispuštanje ulja (1) i

ispustite ulje u specijalnu posudu za prerađeno ulje. Pravilno odložite prerađeno ulje.

• Vratite na mesto i pritegnite vijke za ispuštanje ulja (1). Slika 144. • Naspite propisano ulje u kućište do donje ivice otvora za ulivanje. • Vratite na mesto i pritegnite kontrolno-ulivne vijke (2).

NAPOMENA! Ulje treba menjati i u periodu sezonskog održavanja. OPERACIJA 44. Podmazivanje ležaja desne podizne poluge podiznog

mehanizma Pomoću mazalice podmažite mehanizam za regulisanje dužine desne podizne poluge na otvoru za podmazi-vanje (jedno mesto). Napumpajte 4-6 puta dok se ne oseti otpor.

Slika 145.

OPERACIJA 45. Podmazivanje čaure pomerljivog vratila podiznog mehnizma

Podmažite mazalicom na dva mesta za podmazivanje koja su na držačima podiznog mehanizma, sve dok se mast ne pojavi iz zazora.


OPERACIJA 46. Provera brizgaljki motora

VAŽNO! Brizgaljke treba da su očišćene i podešene u specijalnoj servisnoj radionici UPOZORENJE! Dizel gorivo je pod velikim pritiskom u brizgaljki i može biti uzročnik ozbiljnih povreda pri proveri rada brizgaljke rukom. Za proveru koristite papir ili karton. Nosite zaštitne naočare. Pre rada na magistrali goriva zaustavite motor da bi se smanjio pritisak. Pre startovanja motora pritegnite sve spojeve magistrale za gorivo. Pri štrcanju goriva na kožu i povređivanju, brzo se obratite lekaru, u suprotnom može doći do trovanja krvi.

NAPOMENA! Dobro je imati rezervni komplet brizgaljki, proverenih i podesenih za hitne potrebe.


93

Skinite i zamenite brizgaljke, na sledeći način: • Pri skidanju ili podešavanju bilo kog dela sistema za gorivo upotpunosti očistite dodirne radne

površine. • Odvrnite navrtku (5) i odvojte vodove goriva pod visokim pritiskom (4) od brizgaljki (2) i pumpe

visokog pritiska za gorivo (nije prikazana na slici). • Skinite vodove za gorivo (4). • Skinite šest zavrtnjeva (1) odvodne magistrale i skinite odvodne vodove goriva. • Skinite zavrtnje (3) za pričvršćiva-nje brizgaljki i brizgaljke (2). • Pošaljite brizgaljke u radionicu na proveru i servisiranje. • Vratite, proverene, očišćene i podesene brizgaljkekao i sve skinute delove suprotnim redosledom od

gore opisanog. Zavrtnje (3) za pričvršćiva-nje brizgaljki, stegnite sa 2-3 trzaja, stegnite ih momentom od 20 do 25 Nm.

• Uklonite vazduh iz sistema, kako je dato u "OPERACIJI 38".

OPERACIJA 47. Generator

• Popustite zavrtnje (1) i (2), okrenite generator bloku motora i skinite pogonski remen (3) sa remenice generatora (4).

• Proverite obrtanje rotora generatora (da li se lako okreće) i zazore u ležajima (istrošenost ležaja).

• Dozvoljeni zazori u ležajevima su: • aksijalni - ne veći od 0,20 mm; • radijalni - ne veći od 0,03 mm. Slika 148.

• Ukoliko su zazori veći, skinite generator i pošaljite ga na servisiranje u radionicu.

OPERACIJA 48. Podmazivanje obrtno-oslonih ležajeva (bolcni) prednjeg pogonskog mosta Podmazivanje obrtno-oslonih ležajeva (bolcni) prednjeg pogonskog mosta treba raditi na svakih 250 radnih sati, i to mazivom masti "Litol-24" ili drugom odgovarajućih karakteristika. • Na četiri mesta za podmazivanje (1) treba 4 do 6 puta upumpati

mazivo • Na mestu za podmazivanje (2) (ima dva mesta za podmazivanje)

dotle treba poniti mazivom dokmazivo ne probije na suprotnom kraju kao i na mestu prethodno izvađenog vijka

Slika 149.

8.10 Posle svakih 2000 časova rada Povratak na sadržaj Uradite operacije prethodnog tehničkog održavanja plus sledeće: OPERACIJA 49. Starter motora

• Očistite starter od prašine i prljavštine. • Skinite zavrtnje (1) i poklopac (2). • Proverite stanje površina kolektora (3), četkica (5) i opruga (4). • Uverite se u to, da se četkice (5) slobodno pomeraju u držačima. Ako je njihova visina 10 mm

zamenite ih novim. • Pritisak četkica na kolektor treba da bude u opsegu 0,75-1,00 daN. U suprotnom zamenite držač

četkica.


94

• Ako postoji značajno habanje ili ako su površine kolektora nagorele, pošaljite starter u radionicu na remont.

• Proverite stanje kontakta elektromagnetnog relea. Ako ima nagorevanja, očistite sa sitnozrnom šmirglom.

Slika 150. OPERACIJA 50. Ugao predubrizgavanja pumpe za gorivo

• Ugao predubrizgavanja pumpe za gorivo treba da bude 16° pre gornje mrtve tačke. Provera i regulisanje ugla predubrizgavanja goriva radi se u specijalizovanim servisnim radionicama.

• Skinite pumpu za gorivo i dostavite je u specijalizovani servis radi podešavanja.

VAŽNO! Regulacija opreme i delova sitema za napajanje gorivom od strane rukovaoca (vlasnika) je dovoljan razlog za gubljenje garancija proizvođača.

OPERACIJA 51. Generator Slika 151. Preko vijka (1) koji se nalazi na zadnjem poklopcu generatora se podešava (sezonski) napon koji daje generator. OPERACIJA 52. Pranje sistema za hlađenje Za pranje sistema za hlađenje koristite 50-60 grama sode kalcijuma na 1 litar vode. Pranje vršite sledećim redosledom: • U hladnjak motora sipajte 2 litre kerozina, i napunite sistem sa unapred pripremljenim rastvorom • Pokrenite motor, neka radi 8-10 sati, zatim ispustite smesu iz sistema i isperite ga čistom vodom OPERACIJA 53. Pranje odušnih ventila Slika 152. Skinite kućište odušnog ventila (1), izvadite odušni ventil, isperite ga u ćistom gorivu, te ga izduvajte komprimovanim vazduhom. Obrnutim redosledom vratite na mesto i sastavite.

8.11 Opšte tehničko održavanje Povratak na sadržaj OPERACIJA 54. Regulacija pritiska ulja u sistemu za podmazivanje motora Ako pri nominalnom režimu rada motora pri nominalnoj temperaturi (80...100 °C) pritisak ulja padne ispod 0,10 MPa, zaustavite motor i nađite gde je kvar. Jedan od načina da povećate pritisak je regulacija redukcionog ventila centrifugalnog filtera. Pomoću odvrtača odvrnite regulacioni zavrtanj (1), a prethodno skinite navojni čep (nije pokazan).

Slika 153.


95

OPERACIJA 55. Regulacija sigurnosnih ventila centrifugalnog filtera menjača Ventil (2) održava pritisak ulja u sitemu u granicama 0,9...1,0 MPa. Ako je pritisak upola manji, podesite ventil (2) pomoću ubacivanja dodatnih podmetača (5) između opruge (3) i zatvarača (6).

VAŽNO: Ako je pritisak pao ispod 0,7 MPa, zaustavite traktor i obratite se mehaničaru.

Ventil (7) održava pritisak ulja ispred rotora centrifugalnog filtera. On treba da je 0,75 MPa. Ventil (12) podešen je na pritiska 0,2 ±0,05 MPa i održava pritisak ulja u menjaču sistema za podmazivanje. Podesite ventile pomoću podmetača (9) i (11).

Slika 154.

9.Čuvanje (lagerovanje) traktora Povratak na sadržaj Traktor treba čuvati (lagerovati) po propisanom režimu u zavisnosti od toga da li je jesenje-zimsko ili za vreme između sezonskih poslova.

9.1 Opšti propisi za čuvanje (lagerovanje) traktora 1. Traktor možete čuvati (lagerovati): • na tehnički vremenski period, čuvanje (lagerovanje) nije duže od 10 dana • na kraći vremenski period, čuvanje (lagerovanje) je od 10 dana do dva meseca • na duži vremenski period, čuvanje (lagerovanje) je duže od dva meseca

2. Jesenje-zimsko čuvanje (lagerovanje) traktora, traktor treba da je u zatvorenoj prostoriji ili pod nastrešnicom. Dozvoljeno je i čuvanje (lagerovanje) traktora i na specijalnoopremljenom otvorenom prostoru ako je urađeno propisno konzerviranje, ako su pojedini agregati skinuti sa traktora njihova mesta moraju biti propisno zaštićena, a agregate čuvati u zatvorenim prostorijama.

3. Pre odlaganja traktora treba izvršiti propisano tehničko održavanje 4. U slučaju čuvanja (lagerovanja) na tehnički vremenski period ili na kraći vremenski period pripremu

treba odraditi odmah a u slučaju čuvanja (lagerovanja) na duži vremenski periodpripremu treba izvršiti u roku od 10 dana.

9.2 Tehnički vremenski period čuvanja (lagerovanja) Povratak na sadržaj 1. Na mesto čuvanja (lagerovanja) traktor treba kompletnog postaviti 2. Svaki otvor ili rupa kroz koji može da prođe atmosferska voda treba zatvoriti, prekriti 3. Akumulatore treba odvojiti (klemne skinuti)

9.3 Kraći vremenski period, čuvanja (lagerovanja) Povratak na sadržaj 1. Pripremu za čuvanje (lagerovanja) treba izvršiti po uputstvima datim za duži vremenski period i to

navedenim pod 1c, 1d, 1e i 1f tačkama 2. Na mesto čuvanja (lagerovanja) traktor treba kompletnog postaviti, bez skidanja pojedinih delova ili

agregata, ne treba prekrivati gume i druge delove 3. Akumulatore treba odvojiti (klemne skinuti), proveriti nivo tečnosti i koncentraciju koja treba da je u

propisanim granicama U slučaju niskih temperatura ili produžavanja vremenskog perioda čuvanja (lagerovanja) izvadite akumulatore i premestite ih u zatvorenu prostoriju.


96

9.4 Duži vremenski period, čuvanja (lagerovanja) Povratak na sadržaj 1. Pre odlaganja traktora na duži vremenski period treba uraditi sledeće operacije:

a. očistite i operite traktor, popravite mesta gde je oštećena farba b. operiti rashladni sistem motora i očistite ga od kamenca, ispustite vodu iz sistema hlađenja, sistema

grejanja kabine kao i iz rezervoara za vodu c. podmažite sva mesta za podmazivanje d. izpustite ulje iz kartera motora, menjača, rezervoara hidrauličnog sistema i sistema za upravljanje,

reduktora točkova i glavnog prenosa prednjeg pogonskog mosta, i naspite sveže čisto ulje e. ispustite gorivo iz rezervoara za gorivo i naspite oko 5 litara konzervacionog goriva f. izvršite konzerviranje sistema za napajanjegorivom kao i vratila motora na sledeći način:

- stavite gumeno crevo na grubi prečistač goriva, a drugi kraj gumenog creva stavite u konzervacionu materiju, zatim ručnom pumpom napunite sistem konzervacionim gorivom, stratujte motor i pustite ga da radi 4-5 minuta, da bi konzervaciona materija dospela do svih delova pumpe kao i brizgaljki (dizni)

- zatvorite dovod vazduha u motor, otvorite maksimalno dovod goriva (papučicu goriva stisnite sroz), pokrenite motor (anlasujete) 15-20 sekundi i to uradite dva puta da bi izvršili konzervaciju vratila motora

g. sa traktora skinite generator, anlaser, svetla, akumulatore i lagerujte ih u skladištu h. konzervirajte zadnji podizni mehanizam, mehanizam za upravljanje, zadnji izvod priključnog

vratila, prednji i zadnji mehanizam za promenu širine traga (točkova). Maziva mast je Solidol ili druga odgovarajućih karakteristika

i. skroz hermetički zatvorite otvor za dolivanje goriva, motor, hidraulični sistem, usisni i izduvni otvor, mesta skinutih agregata kao i druge otvore da bi ste izbegli uticaj spoljne sredine (okoline)

2. Podignite prednje i zadnje točkove traktora i postavite ih na klocne da bi se rasteretili pneumatici, tako da budu odignuti od podloge 8-10 cm. Klocne postavite ispod prednjeg i zadnjeg pogonskog mosta

3. Smanjite pritisak u pneumaticima do 70 % od normalnog radnog pritiska i skinite ih 4. Ključem zaključajte kabinu traktora 5. Ako se traktor nalazi u zatvorenoj prostoriji onda dvomesečno proveravajte stanje traktora, a ako se

nalazi samo pod nastrešnicom onda proveru vršite mesečno. U slučaju jake kiše, vetra, snega traktor odmah treba pregledati

6. Ako se u toku pregleda a za vreme čuvanja (lagerovanja) uoče određena odstupanja od konzervisanog stanja, treba odmah ispraviti uočena odstupanja

Mesečno treba proveravati akumulatore koji su odloženi u zatvorenoj prostoriji i po potrebi ih dopuniti.

9.5 Vraćanje traktora u rad posle dužeg perioda mirovanja Povratak na sadržaj Da bi vratili traktor u rad posle dužeg perioda mirovanja uradite sledeće operacije: 1. sa spoljnih strana uklonite konzervacionu materiju 2. skinite zaštitne poklopce stavljene za vreme konzerviranja i vratite skinute uređaje koje će te

prethodno očistiti od prašine i nečistoća 3. iz svih mesta taložnika ispustite ulje i po potrebi dospite novo ulje do određenog (propisanog) nivoa 4. uradite na traktoru operacije koje su navedene u održavanju posle 500 radnih sati 5. napunite rezervoare gorivom kao i sistem za hlađenje rashladnom tečnošću 6. izvršite dekonzervaciju motora i sistema za napanje gorivom 7. proverite stanje kolenastog vratila tako sto će te samo na kratko pokrenuti motor (anlasovati) i uveriti

se da nigde nekaci i da se ne obrće teško. Zatim ga startujte i pustite da radi 5-10 minuta stim da postepeno povećavate broj obrtaja motora od minimalnog (ler) do maksimalnog.

8. razrađujte motor 10-20 minuta, i u slučaju bilo kakvih smetnji otklonite ih odmah

Documents

MTZ – 1221 - Agro-Simeks Bijeljina · Dimenzije pneumatika -prednji točkovi 14,9,R24 -zadnji točkovi 18,4R38 Upravlja čki mehanizam Hidrostatičan, sa ugrađenim radnim cilindrima