N10 (258) Октябрь 2014

№10 (258) ОКТЯБРЬ 2014 WWW.5KOLESO.RU

PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID BRILLIANCE H530 CHERY M11

ТЕСТЫ

НО

ВИ

НК

И

ЗИМНЕГО СЕЗОН

А

205/

55

R16

96

V

< RO

TA

TIO

N

0 (2 8)

ТЕСТ LAMBORGHINI HURACAN

ПРИРУЧИ СТИХИЮ!

VOLVO XC90LR DISCOVERY SPORT

CHEVROLET NIVA

ОБЗОР ШИН

CoverSborka_5K_10-2014.indd 1 22.09.14 11:36

CoverSborka_5K_10-2014.indd 2 12/09/14 17:18

News-10.indd 1 12/09/14 13:49

ОСТРОВ НЕВЕЗЕНИЯ

КОММЕНТАРИЙ

ЭТО БЫЛО ОКОЛО 20 ЛЕТ НАЗАД. РАБОТАЯ НАД НОВЫМ БЕЗУМНЫМ ПРОЕКТОМ, Я ВПЕРВЫЕ ПОПАЛ В НОРВЕГИЮ. ПРЕДСТОЯЛО ПЕРЕСЕЧЬ ВСЮ СТРАНУ.

ОЛЕГ БОГДАНОВ,ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

ПУСТЫННОЕ ШОССЕ С ИДЕАЛЬНЫМ ПОКРЫТИЕМ ПЕТЛЯЛО ВДОЛЬ ОКЕАНА. Перед очередным поворотом стоял знак, ограничивающий скорость до 70 км/ч. Я, ни-чтоже сумняшеся, как шел 90 км/ч, так и ввалил в этот поворот. Что нам, раллистам, опускаться до такого унижения! И тут же сильно пожалел об этом. Последующие ме-тров 300 я ловил автомобиль между вертикальной стеной справа и отвесным обрывом слева. Хорошенько вспотев, все же удержал машину и вписался в следующий поворот. Вскоре с восхищением заметил, сколь точно и грамотно установлены дорожные знаки.

Это был мой первый, но далеко не последний визит в Норвегию, и каждый раз я мысленно благодарил тех людей, кто организует движение в этой удиви-

тельной по красоте стране.Основная идея Книги Перемен — старейшего философского уче-ния Китая — такова: «Все, дойдя до предела, превращается в свою

противоположность». Мы легко переплюнули китайцев. У нас практически любая идея сразу превращается в свою противо-

положность. Начну с платных парковок. Чего проще — подъ-ехал, заплатил, сунув деньгу или кредитную карту в соот-ветствующее место у автомата, и стой себе на здоровье. Во всем мире так. Но наши яйцеголовые придумали такую систему оплаты, что рак мозга можно заработать. Правда, надо отдать должное, в Москве вялые подвижки идут в нужном направлении. Но в основном пляски вокруг пар-

ковок продолжаются.Или еще. Слушал недавно плач одного из главных

в ГИБДД Москвы, что, мол, давят людей в городе по не-скольку десятков в день, поэтому давайте снизим скорость

движения. Обратите внимание — не модернизируем по-токи, а сбавим скорость! Хотя и так, чтобы пересечь

Москву, требуется от трех до пяти часов. И еще. Электронные системы контро-ля скорости изначально были созданы не столько для наведения порядка, сколько для зарабатывания денег. Это настолько очевидно, что даже в коммен-тарии не нуждается. Кстати, о деньгах. Новоявленные блюстители порядка имеют прекрасный бизнес на этом. Рассказываю. В прикормленных местах,

где знак «Остановка запрещена» стоит далеко и незаметно, а еще лучше, если его время действия разбито по четным или нечетным дням, пасутся узаконенные «чистильщики». Они лихо сгребают простаков, попавшихся на прикорм, и получают свой навар: 3 тысячи рублей государству и 3–5–7 и т. д. тысяч, в за-висимости от марки автомобиля, им в карман. Классно устро-ились ребята! Только не могу понять, почему так мало берут? Воровать, так миллион!

В заключение, перефразируя классику, скажу:Что бы мы ни делали, не идут дела.

Видно, в понедельник нас мама родила…

тров 300 я ловил автомобиль между вертикальнойслева. Хорошенько вспотев, все же удержал машинВскоре с восхищением заметил, сколь точно и грам

Это был мой первый, но далеко не последнийя мысленно благодарил тех людей, кто ор

тельной по красоте стране.Основнввввввввввввв ая идея Книги Перемен ния Китая — такова: «Все, дойд

противоположность». Мы легкпрактически любая идея сра

положность. Начну с платнехал, заплатил, сунув деньветствующее место у автоВо всем мире так. Но насистему оплаты, что ракнадо отдать должное, вв нужном направлении.

ковок продолжаются.Или еще. Слушал неда

в ГИБДД Москвы, что, москольку десятков в день,

движения. Обратите внтоки, а сбавим скорос

МосквИ ещеля сконе стоскольнастотарииНовояимеюРасск

где знак «Остановка запрещена еще лучше, если его время днечетным дням, пасутся узакосгребают простаков, попавшинавар: 3 тысячи рублей госудависимости от марки автомобиились ребята! Только не могуВоровать, так миллион!

В заключение, перефразиЧто бы мы ни делали

Видно, в понедельни

2 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2014 WWW.5KOLESO.RU

Рис.

Вит

алия

Под

вицк

ого

News-10.indd 2 12/09/14 13:49

News-10.indd 3 12/09/14 13:49

News-10.indd 4 12/09/14 13:49

News-10.indd 5 12/09/14 13:50


НОМЕР ПОДПИСАН В ПЕЧАТЬ 12.09.2014

ПОЛИГОНПОДИУМ

6

14 НОВОСТИ

28 ПЬЕР БУТЕН, «VOLKSWAGEN — ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ» В РОССИИ

32

32 PORSCHE PANAMERA S E-HYBRIDСловосочетание «подзаряжаемый от розетки» в кон-тексте упоминания марки Porsche режет слух. Тем не менее в компании из Цуффенхаузена уверены, что за гибридными технологиями будущее, и подкрепляют свои слова веским доказательством в образе Panamera S E-Hybrid с расходом топлива 3,1 л/100 км.

36 BRILLIANCE H530После фиаско пятилетней давности седьмой по объ-емам выпуска автопроизводитель Китая — Brilliance возвращается в Россию теперь уже под собственной маркой и с новым модельным рядом. С одним из его представителей — седаном H530 мы познакомились сразу после его премьеры на Московском международ-ном автосалоне.

40 LAMBORGHINI HURACANВ России наконец-то можно купить новейший Lamborghini Huracan, который стал дешевле своего предшественника Gallardo и оценивается в 11 150 000 рублей. Да, придется все продать и влезть в долги. Ну а что вы хотели? Старший Aventador, на-пример, дороже почти в 1,5 раза. Но настолько ли он круче?

46 CITROEN C4 PICASSO VS PEUGEOT 3008Кроссоверы захватывают авторынок, активно тесня машины других классов, в особенности минивэны. Чтобы выяснить причину этого явления, мы столкнули лбами двух родственных представителей враждующих кланов.

56 CHERY M11Появившись в 2008 году, Chery M11 произвел фурор. Фактически это был первый автомобиль компании, который не только не был слизан с чего-либо, но еще и разрабатывался не без помощи известного ита-льянского ателье Pininfarina. И вот в конце 2013 года автомобиль обновили. Мы решили взять машину на длительный тест. Впереди немало километров, а по-ка — знакомство с новинкой.

62 VOLKSWAGEN CROSS CADDYПросторная легковушка с задатками кроссовера и маленького грузовичка — разве не идеал семейного автомобиля для отечественного рынка? Решив это вы-яснить, мы подвергли Volkswagen Cross Caddy тяжелым испытаниям, преодолев более 6500 км самых разно-образных дорог России.

66 HONDA CROSSTOURПосле двух месяцев напряженной эксплуатации Honda Crosstour можно с уверенностью сказать, что этот любопытный автомобиль способен на дружбу с челове-ком. Но своего избранника он будет искать среди тысяч обывателей, которым вызов, брошенный своеобразным японским кроссовером, покажется слишком дерзким.

70 ТЫ И ТВОЯ МАШИНА

News-10.indd 6 12/09/14 18:06

News-10.indd 7 12/09/14 13:51


ГАРАЖ

КОМТРАНС

ТРАССА

5646

94 НОВОСТИ

96 DATSUN В РОССИИВ Тольятти с конвейера сошел первый отечественный седан возрождающейся марки Datsun.

100 ПНЕВМОПОДВЕСКАКогда среди автолюбителей речь заходит о пневмоподве-ске, сразу же возникает множество мифов. Мы постараем-ся рассказать о тонкостях этой технологии.

102 NEOLINE X-COP 9500Как ни странно, в продаже еще мало гаджетов, способ-ных сочетать в себе два главных автомобильных аксес-суара — видеорегистратор и радар-детектор. Проверим, способен ли Neoline X-COP 9500 их заменить.

104 ОБЗОР ЗИМНИХ ШИН

108 NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV

110 GOODYEAR ULTRAGRIP ICE 2

112 YOKOHAMA ICEGUARD STUD IG55

114 BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

116 VOLKSWAGEN PASSAT B6Volkswagen Passat почти всю свою жизнь был неким ориентиром и даже предметом подражания для мно-гих автомобильных марок. Но что ожидать от этого автомобиля после нескольких лет его эксплуатации, когда истечет гарантийный срок?

72 НОВИНКИ POLARIS

74 YAMAHA VIKING VIВ прошлом году Yamaha вывела на рынок новый трех-местный SSV Viking, а предыдущую модель, стандарт-ный двухместный Rhino, сняла с производства. Поэтому основой для удлиненной версии стал именно «Викинг», и, соответственно, длинный «сайд» получился не четы-рех-, а шестиместным.

78 СНЕГОХОДЫ LYNXМы довольно много писали о снегоходах BRP Ski-Doo — наиболее продвинутых и дорогих аппаратах фирмы. Однако у BRP существует и другая, более утилитарная, хоть не сильно бюджетная, но и не менее интересная технологически и практически линейка снегоходов LYNX.

82 CF800-Z8 EFIНовый мотовездеход CFMOTO мы тестировали два месяца. В августовском номере «5 колеса» вышел от-чет-знакомство об этой приспортивленной «кибитке», сейчас же пора подвести итоги эксплуатации.

МОТО82 НОВОСТИ

120 WORLD SERIES BY RENAULTРедкий случай: одной из самых ярких премьер Московского автосалона стал гоночный автомо-биль. Разработанный в лаборатории Renault Sport Technologies концепт R.S. 01 уже в 2015 году выйдет на старт гонок Мировой серии Renault.

122 «ФОРМУЛА-1» В СОЧИВремя летит быстро, и счет до Гран-при «Формулы-1» в Сочи уже пошел на недели. Позади сомнения, со-гласования, процедуры экспертиз. И вот на российской трассе реальный пилот «Больших призов» — четырех-кратный чемпион мира Себастьян Феттель. Правда, пока за рулем не «боевого» RB10, а Infiniti Q50 S.

126 VOLKSWAGEN POLO CUPФормат Volkswagen Polo Cup позволяет за сравнитель-но небольшие деньги войти в мир ралли и понять, нужен ли тебе этот мир; а получив на этот вопрос по-ложительный ответ, иметь возможность для быстрого прогресса.

130 «КАМАЗ-МАСТЕР»Гоночный КамАЗ-4326 совершил круг почета по авто-дрому «Нюрбургринг». Участники трак-рейсинга могут спать спокойно: соревноваться c ними многократный триумфатор «Дакара» пока не намерен. Визит команды «КамАЗ-мастер» на этап чемпионата Европы по коль-цевым гонкам грузовиков был приурочен к 20-летию сотрудничества с компанией Castrol, активно поддер-живающей автоспорт.

84 НОВОСТИ

86 CITROEN JUMPY MULTISPACE

90 ОБЗОР РЫНКА

40

News-10.indd 8 12/09/14 13:51

News-10.indd 9 12/09/14 13:51

10 16+

ПАРКОВКА74 170

104

170 НА SUBARU В НОРВЕГИЮЛето — идеальный период для путешествий по Северной Норвегии. Удивительное время, когда хо-лодная красота Заполярья наполняется теплым ды-ханием Атлантики, преображающим этот удивитель-ный уголок Европы, где скалистые горы встречаются с бездонными фьордами, завораживая взгляд даже самых искушенных путешественников.

176 АВТОЮРИСТ

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ОЛЕГ БОГДАНОВ

ЗАМ. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА АНДРЕЙ МАШНИН

ДИРЕКТОР ПО РАБОТЕ

С АВТОПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВАМИ АЛЕКСАНДР ВОРОБЬЕВ

АРТ-ДИРЕКТОР ТИХОН СИКУЛЕР

РЕДАКТОР РАЗДЕЛА НОВОСТЕЙ

И КАТАЛОГА МАКСИМ ФЕДОРОВ

РАЗДЕЛ НОВОСТЕЙ ОЛЬГА МАШНИНА

РЕДАКТОР РАЗДЕЛА ИСПЫТАНИЙ ОЛЕГ КАЛАУШИН

РАЗДЕЛ ИСПЫТАНИЙ ВЛАДИМИР МАККАВЕЕВ

НАТАЛЬЯ УМНОВА

РЕДАКТОР РАЗДЕЛА «ГАРАЖ» ИВАН СОКОЛОВ

РЕДАКТОР РАЗДЕЛА СПОРТА СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ

ФОТОРЕДАКТОР ИГОРЬ КУЗНЕЦОВ

ДИЗАЙНЕРЫ АЛЕКСЕЙ СМИРНОВ

НАТАЛИЯ МУРМЫЛО

ЦВЕТОКОРРЕКЦИЯ

И ПРЕПРЕСС МАРГАРИТА ДАНИЛОВА

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ, МОСКВА: РУКОВОДИТЕЛЬ

ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ Телефон (495) 663-9320

[email protected]

АНДРЕЙ АРСЕНЕНКОВ

АЛЕНА КЕЧИНА

АНТОН ЛИСАФЬЕВ

ОКСАНА НАУМОВА

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ, С.-ПЕТЕРБУРГ РУКОВОДИТЕЛЬ

ВИКТОРИЯ СОКОЛОВА Телефон (812) 380-0008

[email protected]

БРЕНД-МЕНЕДЖЕР СЕРГЕЙ САХАРОВ

ОТДЕЛ ДИСТРИБЬЮЦИИ

И ПОДПИСКА РУКОВОДИТЕЛЬ

АРТЕМ КАРАПЕТЯН [email protected]

РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ

ПРОДАЖ ОНЛАЙН-РЕКЛАМЫ [email protected]

WWW.5KOLESO.RU

ЖУРНАЛ «5 КОЛЕСО» Индекс по объединенному

каталогу «Пресса России» — 14776

Индекс по каталогу

«Почта России» — 10934

ПЕЧАТЬ ОТ «Блиц-Принт»

Тираж — 152 000 экземпляров

СВОБОДНАЯ ЦЕНА Свидетельство о регистрации

средства массовой информации

ПИ №ФС77-32478 от 18.07.2008.

Выдано Федеральной службой

по надзору в сфере связи

и массовых коммуникаций

Выходит с сентября 1993 года

УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «ЖУРНАЛ 5К»

ИЗДАТЕЛЬ ООО «5К» www.spn.ru

АДРЕСА ИЗДАТЕЛЯ: 127473, Москва,

Суворовская площадь, 1/52, корп. 2.

197342 Санкт-Петербург,

Торжковская ул., 1, корп. 2.

220101, Минск, Беларусь,

ул. Якубова, д. 6.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: 197342 Санкт-Петербург,

Торжковская ул., 1, корп. 2.

Тел./факс (812) 380-0008.

Веб-сайт: www.5koleso.ru

Редакция не несет ответственности за содержание рекламы.

Использование любых материалов из журнала,

включая дизайнерские разработки,

возможно только после согласования с редакцией.

ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ГОРОДАХ:

Архангельск • Астрахань • Великий Новгород • Владимир • Волгоград • Вологда •

Воронеж • Донецк • Екатеринбург • Запорожье • Иваново • Казань • Калининград • Калуга •

Киев • Кишинев • Кострома • Красноярск • Курск • Липецк • Луцк • Минск • Москва • Мурманск •

Набережные Челны • Нижний Новгород • Новосибирск • Орел • Пермь • Петрозаводск • Псков •

Ростов-на-Дону • Рязань • Самара • Санкт-Петербург • Саратов • Севастополь • Смоленск •

Таллин • Тамбов • Тверь • Тольятти • Тула • Ульяновск • Уфа • Челябинск • Чита • Ярославль

МАГАЗИН134 НОВОСТИ ДИЛЕРОВ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ

140 НОВИНКИ ЭЛЕКТРОНИКИ

142 «ДНИ БЕЗОПАСНОСТИ TRW»Представьте ситуацию: вы едете на автомобиле с «уби-тыми» амортизаторами по мокрому асфальту, попада-ете на гололед, и у вас отказывают тормоза. Страшно? Ничуть! Ведь мы находимся на полигоне, который бок о бок граничит со знаменитым «Зеленым адом» Нюрбургринга — здесь в очередной раз проходят «Дни безопасности TRW».

+КАТАЛОГ

БОЛЕЕ

1000

АВТОМОБИЛЕЙ

134

НОВИНКИ МЕСЯЦА

5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2014 WWW.5KOLESO.RU

News-10.indd 10 12/09/14 13:51

News-10.indd 11 12/09/14 13:52

News-10.indd 12 12/09/14 15:52

News-10.indd 13 12/09/14 15:52


ПОДИУМ

LAND ROVER DISCOVERY SPORT. СЕМЕЙСТВО НОВОГО «ДИСКО» БУДЕТ ВКЛЮ-ЧАТЬ НЕСКОЛЬКО МОДЕЛЕЙ. ПЕРВЫМ НА СВЕТ ПОЯВИЛСЯ DISCOVERY SPORT, КОТОРЫЙ БУДЕТ БОРОТЬСЯ С КОНКУРЕНТАМИ ВМЕСТО НЫНЕШНЕГО FREELANDER.

ДИСКОБОРЕЦ

Центральное место на передней панели отведено под новую МУЛЬ-ТИМЕДИЙНУЮ СИСТЕМУ С 8-ДЮЙ-МОВЫМ СЕНСОРНЫМ ДИСПЛЕЕМ и набором приложений InControl Apps. Рычаг автоматической коробки передач заменил уже ставший тра-диционным для продукции Jaguar Land Rover вращающийся селектор. В топовой версии Discovery Sport от-делка верхней части торпедо и обив-ки дверей будет выполнена из кожи, а центральную консоль украсят ме-таллические элементы декора.

ПРОДАЖИ DISCOVERY SPORT СТАРТУЮТ В НАЧАЛЕ СЛЕДУЮ-ЩЕГО ГОДА. Он выйдет на рынок с двумя турбомоторами: бен-зиновым 2.0 (240 л. с.) и дизельным 2.2 (190 л. с.). Оба силовых агрегата будут оснащены системами «стоп-старт» и рекуперации энергии. В течение 2015 года должен появиться еще один тур-бодизель ED4, отличающийся низкими показателями выбросов CO

2 (119 г/км), но на российский рынок машины с этим мотором

не пойдут. Модель будет доступна с 9-ступенчатым автоматом ZF и 6-ступенчатой «механикой», с полным или передним приводом. Но, как и в случае с новым турбодизелем, россиянам не будут до-ступны ни монопривод, ни механическая коробка.

ЭТО БИЗНЕСПомимо нового Discovery Sport компа-

ния Jaguar Land Rover представит на авто-салоне в Париже бизнес-седан XE. Новинке придется «поработать когтями», расчищая дорогу к своему покупателю, посколь-ку игроков в этой категории уже не-мало: BMW 3-Series, Infiniti Q50, Lexus IS, Audi A4 и Mercedes-Benz C-class.

При разработке платформы Discovery Sport британцы ВЗЯЛИ ЗА ОСНОВУ АРХИТЕКТУРУ RANGE ROVER EVOQUE и внесли в нее ряд изменений. В частности, передняя подвеска McPherson была облегчена, а задняя стала многорычажной (сменив пружинные стойки). Длина новинки составляет 4589 мм, колесная база — 2741 мм. Большие углы переднего и заднего свеса (25 и 31 градус соответственно) обеспечивают машине хорошую геоме-трическую проходимость.

По сравнению с Freelander, салон Discovery Sport ощутимо простор-нее: в нем даже нашлось место

под ТРЕТИЙ РЯД СИДЕНИЙ. Правда, наличие складных кре-сел в грузовом отсеке — не бо-лее чем маркетинговый ход. В действительности они на-столько тесные, что поместится

на них лишь ребенок. А теперь задайтесь вопросом: многие ли

родители согласятся возить своих детей в багажнике?

~hzzglw43News-10.indd 14 12/09/14 15:46

News-10.indd 15 12/09/14 13:52

НОВОСТИ

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКА

LADA VESTA, LADA XRAY 2. ПОСЕТИТЕЛИ МОСКОВСКОГО МЕЖДУНАРОДНОГО АВТОСАЛОНА СМОГЛИ УВИДЕТЬ БУДУЩЕЕ АВТОВАЗА, ПРЕДСТАВЛЕННОЕ В ОБ-РАЗЕ ДВУХ ЯРКИХ КОНЦЕПТОВ.

СТЕПЕНЬ ЯРКОСТИ


ПО ДИЗАЙНУ ИНТЕРЬЕРА VESTA ЗАТМЕВАЕТ ВСЕ, ЧТО БЫЛО ПРЕЖДЕ СОЗДАНО НА АВТОВАЗЕ. И хотя пока это лишь прототип, сделанный по обходной тех-нологии специалистами итальянской инжиниринговой компании, в серийной версии будут использоваться те же решения, что и на машине, представленной на ММАС. Тем более что времени на переделки уже не осталось: первая Vesta должна сойти с конвейера завода в Ижевске ровно через год.

По словам президента АвтоВАЗа Бу Андерс-сона, LADA VESTA БУДЕТ СТОИТЬ ОТ 400 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ. Неплохое предложение, учитывая, что нам обещают моторы Renault, европейские стандарты безопасности, лучший в классе интерьер и самую лучшую стоимость владения среди одноклассников.

Разработку облика «Весты» КУРИРОВАЛ СТИВ МАТТИН. До того как стать шеф-дизайнером АвтоВАЗа, он занимал ана-логичный пост в компании Volvo. Шрифт, которым на багажнике написано слово Lada, вам ничего не напоминает?

Показанный на ММАС эксперимен-тальный хетчбэк отличается от седана Vesta не только снаружи, но и внутри. У концепта XRAY 2 ПОЛНОСТЬЮ ОРИГИ-НАЛЬНЫЙ ИНТЕРЬЕР, хотя не исключено, что к моменту постановки модели на кон-вейер он будет унифицирован с салоном «Весты», что позволит снизить произ-водственные издержки. Ведь у АвтоВАЗа сейчас каждая копейка на счету.

XRAY — ХЕТЧБЭК В СТИЛЕ SUV, дизайн которого разработан стилистами АвтоВАЗа. Шасси то же, что и у «Весты», в основе которого лежит «логановская» платформа В0. Выпускать хетчбэк будут в Тольятти. Планируемый срок начала производства — 2016 год.

PRIORA 2018Хотя Vesta по сути является преемницей

Priora, последнюю снимать с конвейера на АвтоВАЗе пока не собираются. «Приору» обновят, придав ей черты нового семейства Lada, и в таком

виде продолжат выпускать до 2018 года. В салоне обновлен-ной модели появятся иные ма-териалы обивки, руль с кожаной отделкой и электрообогревом и более качественная шумоизо-ляция. Кроме того, благодаря новым настройкам подвески улучшится управляемость.

News-10.indd 16 12/09/14 15:19

News-10.indd 17 12/09/14 13:52

18

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАНОВОСТИ

ACURA TLX 870

Марка Acura успешно де-бютировала в России. Несмотря на то, что официальный старт российских продаж этого бренда был дан лишь в апреле, двумя дилерами (они пока есть только в Москве) менее чем за полгода было продано полтысячи машин! И это при том, что основную кассу Acura пока делает только одна мо-дель — полноразмерный кроссовер MDX, на который приходится 90% продаж, а оставшиеся 10% при-читаются его «младшему брату» RDX. Но вскоре выбор российских покупателей Acura станет шире — помимо кроссоверов в ассортимен-те дилеров появится и седан TLX, европейская премьера которого состоялась в Москве. Новинка, созданная на том же шасси, что и Honda Accord, отличается от по-следнего не только дизайном: у Acura TLX лучше оснащение (есть даже полный привод), дороже отделка, выше уровень комфорта, мощнее моторы и, конечно же, выше цена. Но на-сколько выше, пока неизвестно.


NISSAN SENTRAНа мощностях ижевского автозавода началось производство нового компактного

седана Nissan. Впрочем, эта модель не такая уж компактная — по длине (4625 мм) и колесной базе (2700 мм) она превосходит Ford Focus, и не больно новая — ее про-дажи стартовали в Китае еще в 2012 году. В нашей стране Sentra придет на смену Nissan Tiida, и хотя формально новинка относится к «бюджетному» сегменту B+, ценник на нее будет отнюдь не низкий. Зато покупателям гарантируют щедрое оснащение. Уже в базовой комплектации автомобиль получит 117-сильный 1,6-литровый мотор (иных силовых агрегатов для этой модели пока не предусмотрено), кондиционер, подогревы сидений и зеркал, электростеклоподъемники на всех дверях и систему стабилизации. А начиная со второго уровня комплектации для Sentra можно будет заказать вариатор.

TOYOTA CAMRYИзвестие о том, что в Москве покажут новый бизнес-се-

дан Toyota, интриговало. Ведь Camry нового поколения уже продается в США, и было бы логично, если бы у нас по-

явился тот же самый автомобиль. Но, увы... Нынешнюю «Камри» россияне покупают настолько охотно, что японцы решили не менять модель на новую, а ограни-читься рестайлингом текущей. Седан получил полностью

переделанную переднюю часть (в ней можно уловить мотивы «американки»), а также задние фонари на свето-диодах. В салоне — новая приборная панель с большим ЖК-дисплеем, современная медиасистема с сенсорным экраном и станция для беспроводной зарядки смартфо-нов. Также у Camry теперь лобовое стекло с подогревом, улучшенная шумоизоляция и новый мотор 2,0 л.

DATSUN MI-DOВСЛЕД ЗА СЕДАНОМ ON-DO НИССАНОВСКИЙ СУББРЕНД DATSUN ВЫВОДИТ НА НАШ РЫ-НОК ХЕТЧБЭК MI-DO. И ЕСЛИ ON-DO ЯВ-ЛЯЕТ СОБОЙ ВИДОИЗМЕНЕННУЮ LADA GRANTA, ТО MI-DO — ЭТО УЖЕ НОВАЯ ВЕРСИЯ KALINA, С ОРИГИНАЛЬНЫМ ДИЗАЙНОМ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КУ-ЗОВА, ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ И ИНЫМ САЛОНОМ. СТОИТЬ НОВИНКА БУДЕТ НЕМНОГО ДОРОЖЕ ON-DO.

HONDA ACCORD9-й «Аккорд» вышел на рынок относительно не-

давно, и вот уже первый рестайлинг. Главный итог «работы над ошибками» — пересмотр линейки двига-

телей, с которыми седан поставляется в Россию. Теперь базовым для него станет мотор 2.0 (150 л. с.) в паре с 5-сту-

пенчатым автоматом: такой тандем позволит снизить стартовую цену модели. Мотор 2.4 модернизирован: его мощность возросла до 188 л. с. (+8 л. с.), а вместо автомата у него теперь вариатор.

Ну а 3,5-литровый «Аккорд» вообще сняли с продаж: его место займет версия с 3.0 V6 (249 л. с.)

News-10.indd 18 12/09/14 15:19

News-10.indd 19 12/09/14 13:53

20


CHEVROLET NIVA. ПРЕМЬЕРА НОВОЙ «ШЕВИ-НИВЫ» СТАЛА ОДНИМ ИЗ ГЛАВНЫХ СОБЫТИЙ МОСКОВСКОГО МЕЖДУНАРОДНОГО АВТОСАЛОНА — ВЕДЬ ЭТОТ ВНЕ-ДОРОЖНИК РОССИЯНЕ ЖДАЛИ ДОЛЬШЕ ДРУГИХ.

МЕЧТА СБЫВАЕТСЯ

ВЫПУСК CHEVROLET NIVA ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ НАЧНЕТСЯ В СЕРЕ-ДИНЕ 2016 ГОДА. И все, что пока известно о ее «начинке», это то, что новинка будет оснащаться прежним бензиновым двигателем объ-емом 1,8 литра. После модернизации этот силовой агрегат будет раз-вивать крутящий момент на 30% больше, чем прежде. В трансмиссии тоже никаких революций: 5-ступенчатая «механика» плюс постоян-ный полный привод с блокировкой дифференциала и раздаточной коробкой с пониженной передачей.

Прототип новой Niva, оснащенный шноркелем, экс-педиционным багажником с запасным колесом, световой балкой на крыше и обутый в специаль-ные внедорожные шины BF Goodrich, на стенде Московского международного автосалона выглядел очень круто. НО БУДУЩАЯ СЕРИЙНАЯ МОДЕЛЬ, ЛИШЕННАЯ ВСЕХ ЭТИХ НАВОРОТОВ, БУДЕТ СМОТРЕТЬСЯ УЖЕ НЕ СТОЛЬ ЭФФЕКТНО. Ведь судя по пропорциям, она недалеко ушла от своей предшественницы. В GM не торопятся раскрывать технические подробности этого внедорожника, но мы не удивимся, если на поверку новинка ока-жется попросту глубоко модернизированной верси-ей прежней «Шеви-Нивы».

ПАРКЕТНИКНовое поколение Suzuki Vitara представят

в начале октября на Парижском автосалоне. Внешностью и габаритами новинка вторит кон-цепту iV-4, а вот технических подробностей, как водится, пока нет. Известно лишь, что Vitara уже не будет таким покорителем бездорожья, как раньше. В базовой версии эта модель станет «паркетником» с приводом на переднюю ось, а полный привод получат лишь топовые модификации. В Европе продажи новинки стартуют весной.

Открыть двери у представ-ленного на ММАС концепта не представлялось возмож-ным, но те «крохи», которые удалось разглядеть через стекло (у машины будут полно-стью новые приборная панель, руль и торпедо), ПРОИЗВОДЯТ ПРИЯТНОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ.

Разработкой облика новинки занималась интерна-циональная команда: ведущий дизайнер проекта — Ондрей Коромхаз (родился в Чехословакии, работает в GM China) трудился в партнерстве с итальянским дизайн-бюро Blue Engineering. Машина отлично впи-салась в текущую линейку Chevrolet, получив шанс попасть на МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК.

News-10.indd 20 12/09/14 15:20

News-10.indd 21 12/09/14 13:53



ДЛЯ ЧИТАТЕЛЕЙДВЕНАДЦАТЬ ДНЕЙ МОСКОВСКОГО МЕЖДУНА-РОДНОГО АВТОМОБИЛЬНОГО САЛОНА НЕ МОГЛИ ОСТАВИТЬ РАВНОДУШНЫМ ЖУРНАЛ «5 КОЛЕСО»

СЕРГЕЙ САХАРОВ ФОТО СТАНИСЛАВА ШУСТИЦКОГО И АВТОРА

МИЛЛИОННАЯ АУДИТО-рия, увлеченная автомо-билями, которая посещает выставку, — прекрасный повод пообщаться с суще-ствующими и потенциаль-ными читателями, расска-зать о журнале и вовлечь людей.

Все дни работы Московского между-народного автосалона стенд журнала «5 колесо» принимал десятки ты-сяч посетителей в день. Задержаться на стенде и обсудить автомобильную журналистику помогали два интересных экспона-та: новинка этого года, самый мощный автомобиль в линейке компании — Subaru WRX STI, а также один из редчайших масл-

каров — Pontiac Firebird 1977 года. Дополняли визуальную композицию две девушки-полицейские, останавливающие за нару-шение скоростного режима. Служители закона оказа-лись на стенде неспроста — партнером журнала высту-пил производитель автомо-бильных радар-детекторов Whistler. Но присутствие полицейских имело об-ратный эффект, количество желающих быть задержан-ными и запечатлеть этот момент на фото превыша-ло все допустимые нормы.

Ежедневно на стенде журнала «5 колесо» про-ходил розыгрыш радар-детекторов Whistler. Всего были разыграны 23 при-бора, включая супер-

приз — Whistler PRO-99SR Ru. Имена победителей опубликованы на сай-те mims2014.5koleso.ru и на сайте autoden.ru.

Кроме того, все вы-ходные дни проходили розыгрыши призов для читателей журнала. Партнерами розыгрышей выступили: компания REDMOND, предоставив-шая автомобильные муль-тиварки и универсальные аэрогрили REDMOND; компания «Тайм-Трейд», предоставившая для розы-грышей призов часы ав-стрийского бренда Jacques Lemans и часы немецкого бренда Steinmeyer, а также компания «Петро-Люб», предоставившая моторные масла Petro-Canada.

News-10.indd 22 12/09/14 13:53

News-10.indd 23 12/09/14 13:53


НОВОСТИ VOLVO XC90


ДОЖДАЛИСЬ!VOLVO XC90 ЦЕНА: ОТ 2 830 000 Р. В ПРОДАЖЕ: C ВЕСНЫ 2015 Г.

ПРЕМЬЕРА САМОЙ ДОЛГОЖДАННОЙ НОВИНКИ ПОСЛЕДНЕГО ДЕСЯТИЛЕТИЯ — ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ VOLVO XC90 ОЗНАМЕНОВАЛА СОБОЙ НЕ ТОЛЬКО ПЕРЕ-ЗАГРУЗКУ ШВЕДСКОГО БРЕНДА, НО И, ОТЧАСТИ, ГРЯДУЩУЮ РЕВОЛЮЦИЮ ТЕХНОЛОГИЙ ВСЕГО АВТОМОБИЛЬНОГО МИРА ВЛАДИМИР МАККАВЕЕВ ФОТО VOLVO

КАК ЖЕ ДОЛГО ШВЕДЫ запрягали с обновлением своего флагманского пар-кетника! 12 лет — нонсенс по меркам автомобильного рынка. Казалось бы, со-временные автомобили столько не живут. Ан нет, Volvo XC90 доказал обрат-ное… Конечно, после сво-его дебюта в далеком 2002 году «девяностик» пережил несколько легких фейс-лифтов. Но то были лишь косметические обновления модели, в то время как у конкурентов за это время сменилось уже по несколь-ку поколений. Поклонники шведской марки уже давно устали ждать, когда же скандинавский долго-житель уйдет на пенсию и Volvo представит его

преемника. Но то, чего они в итоге дождались, по-вергло в шок даже самых прогрессивно настроенных оптимистов.

Официальная пре-мьера второго поколения XC90 состоится в начале октября на Парижском автосалоне. Однако уже в конце августа Volvo про-вела в Стокгольме пред-премьерный показ нового шведского чуда, которое заставило в изумлении открыть рты самую иску-шенную публику.

«Перезапуск бренда, если хотите — переза-грузка», — именно так президент Volvo Хокан Самуэльссон охарактери-зовал выход в свет второго поколения своего флагма-на, которое ознаменовало собой грядущую револю-цию марки. И дело не толь-ко и не столько в новом, сумасшедшем — полу-концептуальном облике XC90, созданном Томасом Ингенлатом. Хотя, следует признать, кажется никогда прежде серийные модели

News-10.indd 24 12/09/14 13:53

25WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2014 5 КОЛЕСО

VOLVO XC90 НОВОСТИ

не подбирались настолько близко к концепт-карам, как это удалось шведскому паркетнику. Volvo XC90, на создание которого шведы потратили три по-следних года и львиную долю из 11 млрд долларов,

«отложенных» на раз-работку нового по-

коления автомо-билей, опреде-

ляет будущее марки

буквально

в пять раз больше высоко-прочных и сверхвысоко-прочных сталей, что дало существенное повышение жесткости кузова на кру-чение. При этом широкое применение легких спла-вов позволило, невзирая на увеличение габаритов, немного снизить массу автомобиля. Вместо при-вычного «Макферсона», вы-зывавшего немало нарека-ний у владельцев первого поколения, передняя под-веска XC90 теперь строится на двойных поперечных рычагах, а задняя много-рычажка связана композит-ной поперечной рессорой.

1 Концептуальный дизайн интерьера нового

ХС90 не оставил камня на камне от привычного фирменного стиля Volvo.2 Хрустальный рычаг се-лектора КП «гибрида».

3 Светодиодный «Молот Тора» индивидуализирует головную оптику XC90.

1 2

3

кузов — на 9 мм ниже, чем у первого поколения, и вы-веренные обводы позволи-ли добиться потрясающего коэффициента аэродинами-ческого сопротивления — 0,3. А укороченные свесы и наличие опциональной пневмоподвески, позволя-ющей изменять дорожный просвет от стандартных 237 мм в диапазоне -50/+30 мм, повысили одновременно и удобство загрузки, и проходимость.

Небывалое количество абсолютно новых компо-нентов — более 90% — в конструкции XC90 лиш-ний раз доказывает, что ожидание поклонников марки было не напрасным. Обновилось буквально все. В конструкции шасси стало

во всем. Начиная с апробирован-ной пока лишь на концепт-карах Concept Coupe, XC Coupe и Concept Estate масштабируемой платфор-мы SPA (Scalable Product Architecture), которая по-зволяет строить самые разнообразные модели, до моторной линейки, сти-ля и технологий.

Лишь в профиле XC90 сохранил некото-рые фамильные черты. С остальных ракурсов он не имеет ничего общего ни с предшественником, ни с его меньшими братья-ми по линейке ХС. Самым ярким элементом в портре-те второго «девяностика» стала, безусловно, голов-ная оптика, украшенная «Молотом Тора», как шведы окрестили горизонталь-ную светодиодную вставку передних фар. Хотя на пер-вый взгляд ХС90 кажется массивней и брутальнее предшественника, это справедливо лишь отчасти. По традиции развития, «девяностик» действитель-но прилично прибавил в длину (+143 мм) и ши-рину (+73 мм). Колесная база выросла на 127 мм. Однако более приземистый

News-10.indd 25 12/09/14 13:53


НОВОСТИ VOLVO XC90


Моторная линейка «скандинавского чуда» так-же абсолютно новая, если не по именам, то по испол-нению и полной унифика-ции: как по объему и 4-ци-линдровой компоновке, так и по 8-ступенчатой автоматической трансмис-сии. Двухлитровые дизели D4 и D5 выдают по 190 и 225 л. с. при 400 и 470 Нм), бензиновые Т5 и Т6 — 254 и 320 л. с. при 350 и 400 Нм. Вершиной же моторной линейки ста-нет гибрид Т8 TwinEngine суммарной мощностью 400 л. с., с моментом до 640 Нм и запасом хода на 60-киловатт-ном электомоторе более 40 км.

VOLVO XC90Габариты 4950x2140x1775 мм

База 2984 мм

Снаряженная масса 1940–2030 кг

Двигатель дизельный,

1969 см3, 225/4250 л.с./мин-1,

470/1750–2500 Нм/мин-1

Динамика 220 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч

Конкуренты Audi Q7, BMW X6,

Mercedes-Benz GL-class

1 2 Новое поколение City Safety распознает

автомобили, велосипеди-стов и пешеходов перед

капотом, а также благодаря Autobrake at intersections

научилось предотвращать столкновения при манев-

рах на перекрестках.

тестируемого в Гетеборге полностью автономного ре-жима управления без уча-стия человека. Система Queue Assist, к примеру, позволяет привязываться к впереди идущему ав-томобилю, повторяя его маневры в режиме stop and go, Впервые в истории

автомобилестроения на серийной

машине появи-лась функция

Run-off road protection (активи-руется при нача-ле вылета

с дорожно-го полотна,

накрепко затягивая рем-

ни), а также спе-циальный демпфер

между шасси и передними креслами, призванный гасить удары при пиковых вертикальных перегрузках.

Возможно, конечно, до-рожные испытания нового XC90, производство кото-рого начнется этой зимой, и выявят в его конструк-ции некоторые недостатки. Но пока он представляется практически совершен-ным автомобилем с одним лишь серьезным минусом. Базовая версия нового ХС90 D5 AWD Momentum теперь будет стоить в России 2 830 000 р. — почти на миллион дороже аналогичного автомоби-ля первого поколения. Дождались!

2

1

FIRST EDITIONДилеры Volvo начнут принимать заказы на

новый XC90 с момента его официальной премье-ры в Париже 2 октября. Однако уже с 3 сентября на сайте Volvo можно было заказать автомобиль из первой эксклюзивной партии второго поколения XC90 First Edition, которая насчитывает всего 1927 экзем-пляров (по году основания компании). Спрос оказался столь велик, что First Edition были распроданы за 47 часов!

и технология-ми, что просто диву даешься!

А цетральная консоль с пор-третно (!) ориенти-рованным сенсорным

дисплеем диагональю 9,5 дюйма, куда одно-

временно выводятся эле-менты управления и смарт-фона, и бортового компью-тера, — вообще шедевр! Как и вся мультимедийная система в целом.

Ну и, конечно, Volvo была бы не Volvo, если бы не напичкала свое четы-рехколесное совершенство полным фаршем систем безопасности, которых нет еще ни на одном серийном автомобиле на планете. На данный момент Volvo XC90 как никогда близко подошел к серийному во-площению уже не один год

Но самое интересное, как обычно, таится вну-три! Стоит бросить лишь один взгляд в салон, чтобы понять, что перед нами новый эталон роскоши, эргономики и технологич-ности! Абсолютно концеп-туальный роскошный инте-рьер из шотландской кожи и шведской березы столь удивительно, но при этом органично нашпигован смелыми решениями, вро-де хрустальной рукоятки селектора КП на «гибриде»,

News-10.indd 26 12/09/14 13:54

News-10.indd 27 12/09/14 13:54


ИНТЕРВЬЮ ПЬЕР БУТЕН


ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ НА КЛИЕНТАНА ПОСТ РУКОВОДИТЕЛЯ МАРКИ VOLKSWAGEN В РОССИИ ПЬЕР БУТЕН ЗАСТУПИЛ СОВСЕМ НЕДАВНО. А СВЕЖИЙ ВЗГЛЯД, КАК ИЗВЕСТНО, ВСЕГДА ИНТЕРЕСЕН…

После того как вы приняли дела у своего предше-ственника, не пришла ли вам мысль о необходимо-сти революционных преобразований?

Мне кажется, вектор и сила изменений должны зави-сеть от уровня успеха марки на конкретном рынке. Наши позиции достаточно сильны, но для улучшения всегда есть потенциал. Мы провели тщательную реви-зию бизнеса и выделили направления, которые способ-ствуют дальнейшему усилению марки Volkswagen в России. Что-то можно внедрить сразу, но многое нам только предстоит.

Какие направления после проведенной ревизии по-казались вам наиболее сложными?

Если оценить все возможности, которыми сегодня рас-полагает марка Volkswagen, то самые важные сферы, в которых мы можем усилить наше присутствие, — это спектр продуктов и услуг. К примеру, интересным на-правлением является рынок корпоративных продаж. Или, скажем, более широкий диапазон программ финан-сирования. А еще стоит активизироваться в области ус-луг по покупке и продаже подержанных автомобилей. Помимо самого продукта, с которым в первую очередь связан наш бизнес, есть сопутствующие сферы, и на них также нужно обратить самое пристальное внимание.

Связана ли подобная стратегия с нынешней, доста-точно сложной ситуацией на автомобильном рынке?

Безусловно, такая связь есть. И каждый раз, когда на рынке происходят какие-либо изменения, мы должны принять это как вызов и найти возможность для эффек-тивной работы в новых условиях. У Volkswagen на рос-сийском рынке достаточно серьезные амбиции, и мы должны реализовать абсолютно все возможности для достижения наших целей. Вне зависимости от того, в каких условиях нам приходится работать.

А тот факт, что марка Volkswagen работает в соста-ве Volkswagen Group, помогает в осуществлении пла-нов, или вам приходится сталкиваться с некоторыми административными сложностями?

Работа в Volkswagen Group только усиливает наши по-зиции. И я не думаю, что марка Volkswagen была бы без группы тем, чем она является сегодня. Более того, здесь существует и обратная связь: я верю в то, что и мы, марка, вкладываем очень много в успех всей группы. Безусловно, подобная связь группы и марки тре-бует тщательно выверенной координации, но в целом это большая выгода. И, в частности, для конкретного по-требителя тоже.

Что касается российского рынка. На какие модели вы сегодня делаете ставку?

Это автомобили, которые производятся в России, в первую очередь Polo седан — очень важная позиция в нашем модельном ряду. Надеемся и на продолжение успеха модели Jetta. И, конечно же, Tiguan, который весьма конкурентоспособен в популярном сегменте ком-пактных внедорожников.

Одной из важных сфер вы считаете финанси-рование продаж. Есть ли здесь новые решения? Например, в работе с Volkswagen Bank?

Автомобильный рынок России дает таким производи-телям, как мы, достаточно много возможностей. И здесь очень важно понять причину, по которой люди в той или иной стране меняют автомобиль. На мой взгляд, ос-новных причин две: они либо просто устают от прежне-го автомобиля, либо их интересуют новые технологии и продукты. И я могу констатировать, что в России лю-ди меняют автомобили чаще, чем это происходит на других рынках мира. Именно поэтому вопрос финан-сирования продаж становится особенно актуальным. Особенно на фоне того, что процентные ставки в России чрезвычайно высоки. Другими словами, мы должны сде-лать наши автомобили привлекательными не только по-тому, что это высокотехнологичный продукт с блестя-щим инжинирингом, но и благодаря тому, что мы пре-доставляем соответствующие условия финансирования и лизинга. И именно в этой сфере мы активно работаем с Volkswagen Bank.

Хотел бы вернуться к началу вопроса. В чем основ-ная причина частой, как вы говорите, смены автомо-билей в России? Может быть, для определенного кру-га покупателей это желание подчеркнуть свой статус?

А я-то надеялся, что вы мне поможете в этом разобрать-ся! А если серьезно, то у меня начинает складываться ощу-щение, что это чуть ли не российская традиция. Не поду-майте, что я социолог, я работаю в автомобильном бизне-се и не претендую на глубину исследований в этом вопро-се. Но мне кажется, что люди в России видят в автомобиле нечто большее, чем просто средство передвижения. И вы отчасти правы — для многих это действительно по-казатель статуса. Именно поэтому у нас здесь есть возмож-ности, несопоставимые с теми, что присутствуют на дру-гих рынках. Для инженеров компании Volkswagen настоя-

ПЬЕР БУТЕНГЛАВА МАРКИ VOLKSWAGEN В РОССИИ

Родился в 1965 году в Квебеке, Канада. В 1989–2003 годах работал в Ford Motor Company.C 2003 по 2006 г. — директор региона Квебек в Nissan Canada, а с 2006 по 2008 г. — директор по по-слепродажному обслуживанию Nissan Canada. В 2008–2010 годах — управляющий директор ком-пании Nissan в Центральной и Восточной Европе, руководил работой компании на рынках Венгрии, Польши, Чехии и Словакии. С 2010 по 2014 год — управляющий директор Nissan в Западной Европе, руководил работой компании на рынках Франции, Нидерландов Бельгии и Люксембурга. С 1 апре-ля 2014 года — руководитель марки Volkswagen в России.

interveiw_10.indd 28 12/09/14 13:54

В УСЛОВИЯХ КОНКУ-РЕНЦИИ МЫ ДОЛЖНЫ

БОЛЬШЕ ДУМАТЬ О ТОМ, КАК ПРЕДСТА-

ВИТЬ СВОЮ МАРКУ КЛИЕНТУ НАИБОЛЕЕ

ЭФФЕКТИВНО


ПЬЕР БУТЕН ИНТЕРВЬЮ

щий драйв заключается в самом продукте — мы просто сумасшедшие в том, что касается инжиниринга и высоких технологий. И это полностью совпадает с тем, что хотят видеть российские потребители, покупая автомобиль. Нам остается просто соединить наши возможности с желания-ми клиента.

В связи с этим немного о работе в регионах. Какие из них вы считаете наиболее перспективными? И что требуется от дилеров, работающих в этих регионах?

Несмотря на то, что нынешний экономический период нельзя назвать простым, мы продолжаем развивать нашу дилерскую сеть. Разумеется, самый высокий уровень это развитие получило в Москве и Санкт-Петербурге, и сейчас, действительно, наш фокус — именно на регионах. Однако здесь важна не столько сама география, сколько стратегия. В этой связи я хотел бы отметить, что мало вывести на рынок «правильный» продукт, его можно успешно реа-лизовать только через правильно подготовленную дилер-скую сеть. Важная составляющая успеха состоит в том, что дилер должен не просто продать автомобиль, но и предо-ставить весь спектр услуг, касающихся его эксплуатации, на протяжении определенного периода. Именно это и определяет такое понятие, как прибыльность дилера. Для клиента важно, что у нас как у компании очень высо-кие стандарты, и эти стандарты должны быть соблюдены дилером. Чтобы эти стандарты выдерживать, дилер дол-жен быть прибыльным.

Тогда что лучше: мультибрендовый дилер или дилер, сфокусировавший свой бизнес на одной марке?

Любая система имеет как преимущества, так и недо-статки. Идеальных систем просто не существует. Лично мне больше нравится мультибрендовая среда, поскольку она заставляет всех выдавать лучшие результаты и об-служивать клиентов по высшим стандартам. А для нас важно, что при наличии других брендов мы попадаем в среду конкуренции. Мы уверены в своих силах и знаем,

что сможем предло-жить продукты, кото-рые в этих условиях будут выглядеть выигрышно. Кроме того, здесь мы можем объективно сравнить себя с други-ми брендами, понять свой потенциал и определить верное направление дальнейшего развития. Таким образом, сосед-ство с другими брендами доставляет нам большую ра-дость, поскольку позволяет демонстрировать и развивать преимущества наших продуктов.

Мне понравилось, что в этой связи вы говорили о конкуренции. Обычно больше говорят об экономи-ческой составляющей: мол, мультибренд — это общие логистика, склады и т. п.

Для нас в любом случае во главе угла стоит клиент, и все, что мы делаем, мы делаем для клиента. В условиях той самой конкуренции мы должны больше думать о том, как представить свою марку клиенту наиболее эффектив-но.

Тогда назовите три главные причины, по которым потенциальный покупатель выберет именно марку Volkswagen.

В первую очередь, это качество нашего продукта. Затем высокая степень инноваций и технологий, применяемых в наших автомобилях. И, безусловно, стремление и наших дилеров, и нас как бренда предоставить клиентам лучшие сервисные услуги. Я пока не сказал о таких важных нюан-сах, как, скажем, остаточная стоимость автомобиля.

Последнее действительно весьма важно для россий-ских покупателей.

Абсолютно с вами согласен. И для этого у нас суще-ствует программа Das WeltAuto, поддерживающая прода-жи автомобилей на вторичном рынке. Мы не просто единожды продаем новый автомобиль нашему клиенту. Для нас важно, что когда клиент в свою очередь захочет продать этот автомобиль, он сможет это сделать через

interveiw_10.indd 29 12/09/14 13:54

1 Пьер Бутен: «Мы производим автомо-били самого высокого ка-

чества, с высоким уровнем инноваций. И абсурдно

предполагать, что мы мо-жем снизить стандарт

качества такого автомо-биля исходя из местных

условий».



нашу дилерскую сеть. Причем с нашей технической экс-пертизой, с нашей гарантией. Все это дает ему уверенность в нашем автомобиле не только как в инженерном чуде, но и в том, что он приобрел продукт, который поддержи-вается производителем на протяжении всего жизненного цикла.

С программами, подобными Das WeltAuto, я знаком применительно к японским брендам. И те программы работают по жестким стандартам, раз-работанным и применяемым непосред-ственно в Японии. Каковы стандарты Das WeltAuto?

Очень хороший вопрос. Ответ в какой-то степени дает само название програм-мы — «Мировой автомобиль». Мы реализуем эту программу во всех странах, где мы представлены. И дей-ствительно, существуют очень жесткие стандарты, кото-рым должны соответствовать машины, попадающие в про-грамму Das WeltAuto.

Вы не так давно занимаете должность главы мар-ки, но уже наверняка ощутили специфичность рабо-ты в России. В чем, с вашей точки зрения, преиму-щества российской локальной сборки автомобилей? Цена? Гибкость процесса? Адаптация конечного про-дукта к нашим условиям?

Это комбинация многих факторов. Чем мы ближе к конечному потребителю, тем нам легче адаптировать-ся к условиям рынка. Инженеры буквально на месте по-лучают необходимую информацию и о оссийских усло-виях, и о реальных потребностях клиентов. Это огром-ный плюс любой локальной сборки. Есть и еще один важный фактор, который присутствует в любой стране: при локальном производстве вы в меньшей степени за-висите от мировых колебаний валют. Это как раз то, что мы наблюдаем сейчас. Кроме того, вы действительно по-лучаете больше возможностей для маневра. Благодаря всей сумме факторов выпущенные автомобили становят-ся более привлекательными по цене и, соответственно, более доступными на локальном рынке. Мы очень се-рьезно относимся к производству в России, и могу вас заверить, что то, как мы здесь производим автомобили, полностью соответствует самым высоким мировым стан-дартам. Для нас очень важно, что уровень производства в России ничем не отличается от производства и в не-мецком Вольфсбурге, и в любой другой точке планеты, где производятся автомобили Volkswagen.

Лично я в этом не сомневаюсь, но как донести эту мысль до массового покупателя? У нас существует мнение, что в России и Германии собираются разные по качеству автомобили. Это же касается и двигате-лей, которые будут производиться на заводе в Калуге, и комплектующих, которые изготавливаются по про-граммам локализации производства.

Мы производим автомобили самого высокого каче-ства, с высоким уровнем инноваций. И абсурдно пред-полагать, что мы можем снизить стандарт качества та-кого автомобиля исходя из местных условий. Это просто невозможно с точки зрения технологии, которая незави-симо от географических координат должна соответство-вать нашим стандартам. Поэтому не может быть разни-цы, где бы ни был произведен автомобиль: в Германии, Мексике или в России.

Вернемся к нынешней непростой экономической си-туации. Насколько цифры продаж в первом полугодии отличаются от запланированных?

Безусловно, то, что происходит на рынке на протяжении последних трех месяцев, не может не вызывать беспокой-ства — мы видим, что некоторые цифры рынка гораздо ниже тех, что могли бы быть. Но ранее я уже говорил

о том, что мы, в любом случае, ориентированы на рост. Независимо от складывающейся ситуации. Даже если нам придется что-то адаптировать в наших производственных процессах, мы, отвечая на потребности рынка, способны это сделать.

Корректировка планов нередко требует но-вых, свежих решений. Насколько я знаю, марка Volkswagen поддерживает российский автомобильный спорт. В частности, такую дисциплину, как ралли. Считаете ли вы автоспорт удачным маркетинговым инструментом?

Безусловно. Но лишь до тех пор, пока нас интересует не только сама гонка. Подобный проект должен иметь смысл и для клиента. Автоспорт позволяет испытывать автомобиль на пределе его возможностей, и для нас это очень важно — это позволяет развивать наши продукты, узнавать границы их возможностей. Есть два момента, на которых в рамках марки мы всегда концентрируемся: эмоции и инновации. А в автоспорте присутствует и то, и другое. Поэтому в России мы приняли решение поддержать проект Volkswagen Polo Cup. И если World Rally Championship, в котором также представлена наша марка, является серьезным, давно сложившимся продук-том, то в России мы находимся буквально у истоков ин-тересных и перспективных спортивных проектов.

1

ИНТЕРВЬЮ ПЬЕР БУТЕН

interveiw_10.indd 30 12/09/14 13:54

interveiw_10.indd 31 12/09/14 13:54


СЛОВОСОЧЕТАНИЕ «ПОДЗАРЯЖАЕМЫЙ ОТ РОЗЕТКИ» В КОНТЕК-СТЕ УПОМИНАНИЯ МАРКИ PORSCHE РЕЖЕТ СЛУХ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ В КОМПАНИИ ИЗ ЦУФФЕНХАУЗЕНА УВЕРЕНЫ, ЧТО ЗА ГИБРИДНЫ-МИ ТЕХНОЛОГИЯМИ БУДУЩЕЕ, И ПОДКРЕПЛЯЮТ СВОИ СЛОВА ВЕСКИМ ДОКАЗАТЕЛЬСТВОМ В ОБРАЗЕ PANAMERA S E-HYBRID С РАСХОДОМ ТОПЛИВА 3,1 Л/100 КМ МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО PORSCHE

АНТОНИМЫ И СИНОНИМЫ

PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID ЦЕНА: ОТ 5 177 000 Р. В ПРОДАЖЕ: С ВЕСНЫ 2014 Г.

ПРЕЖДЕ СЛОВО «ПОРШЕ» ВПОЛ-не можно было использовать в ка-честве антонима слову «экономич-ность». Но теперь настали другие времена: весь цивилизованный мир озабочен проблемами экологии, и конструкторам Porsche приходит-ся уделять выбросам CO

2 своих ма-

шин едва ли не больше внимания, чем динамике и управляемости. И делают они это с таким рвением, словно хотят, чтобы их ставили дру-

гим в пример. «Экономичный, как Porsche» — звучит забавно, но если абстрагироваться от предубеж-дения, что спорткар обязательно должен жрать бензин ведрами, по-добное утверждение отнюдь не вы-глядит бредом сумасшедшего.

Не так давно российские по-купатели с предубеждением относились к идее дизельного Porsche и поначалу воротили нос от 3,0-литрового Cayenne, мотор

которого работал на солярке. А теперь на такие машины при-ходится почти половина продаж всех «Кайеннов» в России! То же самое ожидает и гибриды Porsche. Ведь уже сейчас они несильно уступают в динамике схожим по мощности бензиновым собра-тьям, да и то исключительно из-за большей массы, обусловленной наличием под полом багажника блока тяговых аккумуляторов.

1 2

3

1 Вместо тахо-метра — показа-тель использу-емой мощности гибридного привода.2 «Зеленая»

тема здесь по-всюду: в стрел-ках приборов, на кузове...3 ...и даже

в цвете тормоз-ных суппортов.

ПОЛИГОН

Porsche.indd 32 12/09/14 13:54


PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID ТЕСТ-ДРАЙВ

При этом переплата за гибридные технологии, по меркам Porsche, не так уж велика: 416-сильная Panamera S E-Hybrid (333 л. с. раз-вивает бензиновый двигатель, остальные — интегрированный в коробку передач электромотор) стоит примерно на сотню тысяч рублей больше, чем 420-сильная Panamera S. Да такая сумма запро-сто отобьется на заправках, ведь реальный расход бензина у этих моделей отличается втрое.

Впрочем, того, кто готов отдать за машину цену неплохой однушки в центре Питера (или чуть худшей и не совсем в центре Москвы), затраты на топливо волнуют в по-

следнюю очередь. Зато такие люди ценят комфорт и свое вре-мя, и тот факт, что на заправку им придется заезжать гораздо реже (а в идеале можно не заез-жать совсем), является бесспор-ным преимуществом гибрида. И пока таких «Панамер» по на-шим дорогам бегает не много, сработает еще и фактор экс-

клюзивности: своими ярко-сала-товыми суппортами и шильдами Hybrid на такой же яркой подлож-ке эта модель способна привлечь даже больше внимания, чем «то-повая» Panamera Turbo S, которая вдвое дороже. И заметьте, мы еще не коснулись самого важного — процесса зарядки, а этот ритуал способен привести в восторг лю-бого мальчишку в возрасте от 5 до 95 лет!

При покупке гибридной Panamera ее владелец, помимо комплекта проводов для зарядки автомобиля от промышленной и бытовой сети, также получает «станцию зарядки» — контрол-лер в стильном блоке из темного стекла. Одна кнопка и неболь-шой экран, информирующий о текущем процессе перекачки энергии, — это все, что нарушает целостность стеклянного моно-лита. Но чтобы узнать, зарядилась машина или нет, лучше смотреть не на этот экран, а на дисплей своего смартфона, предвари-

ГИБРИДЫ НЕ ЛЮБЯТ ХОЛОДВ «Панамере» гибридный привод реализован по параллельной

схеме, когда двигатель внутреннего сгорания и электромотор могут вращать колеса как в тандеме, так и независимо друг от друга. Электродвигатель, также выполняющий функции стартера и генера-тора, находится между бензиновым мотором и автоматической КП. Ну а главная особенность этой модели — в расположенной под полом багажника литий-ионной батареи увеличенной емкости. Подзаряжать

ее можно от элек-тросети, но толь-ко при темпера-туре не ниже ми-нус 25 градусов. Гарантия на эту батарею — 6 лет или 120 000 км.

Porsche.indd 33 12/09/14 15:20


ТЕСТ-ДРАЙВ PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID


КОНСТРУКТОРЫ PORSCHE ДОКАЗАЛИ, ЧТО СОЗДАНИЕ СПОРТКАРА С НИЗКИМ РАСХОДОМ ТОПЛИВА — ИДЕЯ ОТНЮДЬ НЕ УТОПИЧЕСКАЯ И ВПОЛНЕ АДЕКВАТНАЯ ПО ЦЕНЕ. ТАК ЧТО В БУДУЩЕМ МОЖНО ОЖИДАТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ГИБРИДНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ НА ВЕСЬ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД КОМПАНИИ, ВКЛЮЧАЯ И СВЯ-ТАЯ СВЯТЫХ — КУЛЬТОВЫЙ 911-Й.

ВЕРДИКТ

ОТЛИЧНАЯ ДИНАМИКА, НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, БОЛЬШОЙ ЗАПАС ХОДА, ЯРКАЯ ВНЕШНОСТЬ, ЦЕНА НЕ СИЛЬНО ВЫШЕ, ЧЕМ У БЕЗНИНОВОЙ PANAMERA S

ТЕСНЫЙ САЛОН, МАЛЕНЬКИЙ БАГАЖНИК, НЕТ ГИБРИДНОЙ ВЕРСИИ С ПОЛНЫМ ПРИ-ВОДОМ

Габариты 5015х1931х1418 мм

База 2920 мм

Снаряженная масса 2170 кг

Полная масса 2580 кг

Клиренс 145 мм

Объем багажника 335/1153 л

Объем топливного бака 80 л

Двигатель гибридный., 6-цилиндр., 2995 см3,

416/2200–6500 л.с./мин-1, 590/1250–4000 Нм/мин-1

Трансмиссия автомат., 8-ступ, привод задний


Расход топлива 3,1 л на 100 км в смешан. цикле

Размер шин 225/40R20

PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID

ловит сеть ваш смартфон или есть точка доступа Wi-Fi.

На словах все хорошо, а как на практике? Я проехал за ру-лем Panamera S E-Hybrid четыре десятка километров в отнюдь не медленном темпе, и бортовой компьютер показал средний рас-ход топлива 6,8 л/100 км. Честно сказать, я не поверил своим глазам, поскольку для этого двух-тонного болида подобные цифры выглядят арифметической погреш-ностью. И мой результат мог бы быть еще лучше, если бы по пути я не пробовал машину в разных режимах, а ехал только на элек-

тельно установив на него бес-платное приложение Porsche Car Connect из AppStore или Goggle Play. Достаточно связать это при-ложение со своим автомобилем (по соображениям безопасности это делается на сервисе Porsche), и можно следить за процессом зарядки, а также другими пара-метрами машины (и не только) из любой точки земного шара, где

1 Стильный «портал» для зарядки идет в комплекте с машиной.2 Инфографика показывает, насколь-

ко часто использовался электромотор.

1

Tesla Model S

от 3 500 000 р.

КОНКУРЕНТ

8

Porsche.indd 34 12/09/14 13:55


PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID ТЕСТ-ДРАЙВ

ВОЖДЕНИЕГибрид ускоряется

и управляется

так же, как обыч-

ная Panamera S.

9

САЛОННесмотря на солид-

ные габариты ма-

шины, в ней тесно.

Блок аккумуляторов

ощутимо «подъел»

объем багажника.

7

КОМФОРТPanamera немногим

комфортнее 911-го

Porsche. Но зато

в ней могут поме-

ститься четверо.

7

БЕЗОПАСНОСТЬ

На высоте.

10

ЦЕНАЗа те же деньги мож-

но купить полностью

электрическую Tesla

Model S. Но это уже

будет не Porsche...

8

тротяге. Впрочем, до конечного пункта назначения я бы все равно не дотянул: запас хода бензо-электрической Panamera — 30 км. Не так уж много, по сравнению с полностью электрической Tesla Model S, чьи аккумуляторы спо-собны выдерживать в десять раз больший пробег. Но и не мало. Например, мой среднесуточный пробег как раз вписывается в эти рамки. А если вдруг кончится за-ряд, я этого даже не замечу, на-столько плавно машина переходит из электрического режима в бен-зиновый и обратно. То же самое происходит при необходимости резко ускориться: тандем бензино-вого V6 и электромотра выполняет свое дело, как хорошие швейцар-ские часы. При этом управляется автомобиль ничуть не хуже, чем обычная Panamera S. Ведь не-смотря на возросшую массу, раз-весовка автомобиля изменилась незначительно — было 53:47, ста-ло 49:51.Таким образом, мы под-ходим к главному: гибридная сущность этой модели никоим об-разом не влияет на ее спортивные возможности. В Porsche сумели найти правильный рецепт, как, со-хранив все достоинства машины, добавить ей еще одно — не самое главное для спорткара, но полез-ное в повседневной жизни.

2

Porsche.indd 35 12/09/14 13:55


ТЕСТ-ДРАЙВ BRILLIANCE H530


ТЕОРИЯ ПРОТИВОРЕЧИЙПОСЛЕ ФИАСКО ПЯТИЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ СЕДЬМОЙ ПО ОБЪЕМАМ ВЫПУСКА АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ КИТАЯ — BRILLIANCE ВОЗВРАЩАЕТСЯ В РОССИЮ ТЕ-ПЕРЬ УЖЕ ПОД СОБСТВЕННОЙ МАРКОЙ И С НОВЫМ МОДЕЛЬНЫМ РЯДОМ. С ОДНИМ ИЗ ЕГО ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ — СЕДАНОМ H530 МЫ ПОЗНАКОМИЛИСЬ СРАЗУ ПОСЛЕ ЕГО ПРЕМЬЕРЫ НА МОСКОВСКОМ АВТОСАЛОНЕ

ВЛАДИМИР МАККАВЕЕВ ФОТО АВТОРА

BRILLIANCE H530 ЦЕНА: ОТ 554 990 Р. В ПРОДАЖЕ: С ОСЕНИ 2014 Г.

С ТЕХ ПОР КАК ШЕСТЬ ЛЕТ назад мы впервые побывали на заводе Brilliance в китайском Шэньяне, марка претерпела замет-ные видоизменения в плане иде-ологии бренда, модельного ряда и качества продукции.

Тогда, в 2008–2009-м гг., первое пришествие Brilliance в Россию закончилось полным фиаско. За пару лет в ИРИТО смогли про-дать лишь несколько сотен авто-мобилей. А поскольку снижать цены, несмотря на кризис и непо-

мерное повышение таможенных пошлин — по 5000 евро за кузов, китайцы не захотели, марка ока-залась приговорена. В отсутствие российского сборочного производ-ства закрепиться на нашем рынке было невозможно. Неудивительно, что пять лет спустя после неудач-ного дебюта Brilliance вернулся в Россию уже с собственным представительством, сборочным конвейером на заводе «Дервейс» в Черкесске и новым модельным рядом, который, по идее, должен

понравиться россиянам, по край-ней мере, визуально.

Многолетнее стратегическое партнерство с BMW, чьи автомоби-ли для китайского рынка собира-ются на том же заводе в Шэньяне, что и Brilliance, не могло не ска-заться на облике последних. В об-водах нового поколения Brilliance, и особенно седана H530, разра-ботанного в партнерстве с ита-льянской Pininfarina, влияние «ба-варских генов» чувствуется столь яственно, что Brilliance за глаза

1 Рулевое колесо, как и некоторые элемен-ты управления, сильно

напоминают Volvo.2 Вся центральная

консоль упакована хромом и прилично бликует.

3 В целом H530 смотрится очень

представительно.

1

2

Brillians.indd 36 12/09/14 13:55


BRILLIANCE H530 ТЕСТ-ДРАЙВ

которая неряшливость обшивки, особенно в недрах 520-литрового багажника, тоже смазывает впечат-ление. Последнее, правда, скорее огрехи черкесской сборки, нежели врожденные болезни Brilliancе. Уж больно похожи эти симптомы на те недуги, что были у Lifan и других автомобилей, сходивших с конвейе-ра «Дервейса».

Впрочем, стоит устроиться за ру-лем и запустить мотор вполне себе «бимерской» кнопкой Start/Stoр, как противоречий этих становится еще больше. Причем во всем! Дисковые тормоза c ABS поначалу кажутся «пустыми», уж слишком велик сво-бодный ход педали, но к ним можно приспособиться: хоть и в самом ни-зу, но все же хватают основательно, по крайней мере, на незагруженном автомобиле. Рулевое управление с электроусилителем — достаточ-но нейтрально. Не BMW, конечно,

чески спортивная боковая поддерж-ка передних кресел — без преуве-личения, едва ли не самых удобных в сегменте, которые, правда, резко диссонируют с плоским задним диваном. Впрочем, это как раз соот-ветствует духу автомобиля в целом: H530 полон противоречий.

Презентабельная внешность, достаточно богатая комплектация с неплохой аудиосистемой (CD, MP3, USB, AUX) с 8 динамиками, есть даже интеллектуальная система управления без ключа, c автомати-ческой блокировкой дверей на ско-рости свыше 25 км/ч и разблоки-ровкой дверей при столкновениях, «детскими» замками и задними дат-чиками парковки... Но при этом да-же в самой богатой комплектации, несмотря на мягкий пластик и за-силие хрома, присутствует только тряпичный салон, кожаных кресел нет даже в виде опции! Да и не-

уже стали называть «китайскими бэхами».

Благодаря выраженным ба-варским чертам седан С-класса и впрямь выглядит весьма пред-ставительно. Да и качество деталей и отделки стало на порядок выше. Вследствие использования высоко-прочных сплавов кузов, по крайней мере, больше не проминается одним пальцем, как это было с машинами предыдущего поколения.

В интерьере, кстати, весьма приличном и эргономичном, если не брать во внимание явный пере-бор хромированных, сильно блику-ющих деталей центральной консоли и простоватую приборную панель, используется исключительно мягкий прорезиненный пластик. И так-тильно, и визуально салон весьма удачный и совсем не тесный: шири-на 140 см спереди и 137 см сзади. Приятно удивляет отличная, практи-

3



ТЕСТ-ДРАЙВ BRILLIANCE H530


самый удачный узел в конструкции седана. Как с точки зрения управ-ляемости, так и комфорта подвеска практически идеальна по меркам сегмента. Даже более именитым производителям редко удается найти столь удачный компромисс настроек, позволяющий сочетать неплохую управляемость с отмен-ным комфортом. Н530 сглатывает практически любые неровности го-родских дорог — от мелких выбоин до жесткой трамвайной брусчатки.

Увы, но теория противоречий, которой буквально пропитан ха-рактер Н530, не сдает позиций и на этот раз. Все достоинства

В ПЛАНЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ И УДОВОЛЬ-СТВИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ Н530, БЕЗУСЛОВНО, НЕДОТЯГИ-ВАЕТ ДО СВОЕГО ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО ОБЛИКА. ОДНАКО ИМЕННО ПОСЛЕДНИЙ, НАРЯДУ С ЦЕНОВЫМ АСПЕКТОМ, В КОТОРОМ С BRILLIANCE МОГУТ КОНКУРИ-РОВАТЬ ЛИШЬ КОМПАКТНЫЕ СЕДНЫ, СКОРЕЕ ВСЕГО СТАНЕТ ОПРЕДЕЛЯЮЩИМ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ.

ВЕРДИКТ

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ ВНЕШНИЙ ВИД, МЯГКИЙ ПЛАСТИК В САЛОНЕ, ОТЛИЧНАЯ ПОД-ВЕСКА, ХОРОШАЯ БОКОВАЯ ПОДДЕРЖКА КРЕСЕЛ, ПРОСТОРНЫЙ БАГАЖНИК И САЛОН

СЛАБЫЙ И ЧЕРЕСЧУР ПРОЖОРЛИВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, НЕИНФОРМАТИВНАЯ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, ОТСУТСТВИЕ ОПЦИОНАЛЬНОГО КОЖАНОГО САЛОНА, НИЗКИЙ КЛИРЕНС

7,5

но на своем уровне — весьма неплохо. Пусть и не самый совер-шенный, но довольно солидный набор систем вспомогательной электроники (трэкшн-контроль с противопробуксовочной системой MASR, системы динамической ста-билизации ESC, курсовой устойчи-вости EBD), безусловно, помогает. Но, думается, главная заслуга при-емлемой управляемости Brilliance все-таки таится в настройках под-вески. Независимая пружинная типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и полузависимая пружинная балка сзади, подвеска Н530 — безусловно,

1 520-литровый багаж-ник кажется бездонным.

2 В сравнении с заме-чательными передними креслами со спортивной

боковой поддержкой, за-дний диван кажется куда

менее комфортным.

1

2



BRILLIANCE H530 ТЕСТ-ДРАЙВ

ВОЖДЕНИЕНесмотря на хо-

рошую подвеску,

маломощный

и чересчур шумный

двигатель смазы-

вает впечатления

от дорожных воз-

можностей

и управляемости.

6

САЛОНДостаточно совре-

менный и эргоно-

мичный, с хорошим

мягким пластиком,

разве что с хромом

переборщили.

8

КОМФОРТХорошая боковая

поддержка перед-

них кресел и от-

менная подвеска,

но из-за шумно-

го мотора акустиче-

ский комфорт весь-

ма средний.

8


Травмозащитная

рулевая колонка,

подушки без-

опасности... Однако

неинформативная

педаль тормоза не-

сколько напрягает.

7

ЦЕНАНа уровне более

компактных седанов.

8

Габариты 4708x1788x1475 мм

База 2700 мм




Объем багажника 520 л


Двигатель бензиновый, 1590 см3,

110/5800 л.с./мин-1, 151/4000 Нм/мин-1

Трансмиссия автоматическая, 5-ступенчатая,

привод передний

Динамика 175 км/ч

Расход топлива 7,5 л/100 км

в смешанном цикле

Размер шин 205/55 R16

BRILLIANCE H530 AT

Geely Emgrand

592 000 р.

Hyundai Solaris

573 900 р.

KIA Rio

625 900 р.

КОНКУРЕНТЫ

подвески уравновешиваются по-средственным уровнем мотора. На бумаге, если верить официаль-ному релизу, все выглядит вроде бы неплохо: «H530 оснащен 4-цилин-дровым двигателем совместной раз-работки Mercedes-Benz, Mitsubishi и Chrysler — 4А92A с электронной системой управления фазами газораспределения». Но на деле под капотом Brilliance скрывается дефорсированный 110-сильный мо-тор десятилетней давности, разраба-тывавшийся для куда более легкого Mitsubishi Colt.

В сочетании с 5-ступенчатой АКП чересчур оборотистый и шум-ный 1,6-литровый мотор начинает оживать лишь ближе к 3000 мин-1, а своего «фантастического» мо-мента в 151 Нм достигает и во-все лишь на 4000 оборотов. Если верить данным производителя, с МКП «японская четверка» спо-собна разогнать Н530 до сотни быстрее 12 с. Для почти полутора-тонного автомобиля с автоматом Brilliance не приводит данных, а эти цифры кажутся совсем уж нереальными, если не сказать фан-тастическими. Равно как и расход бензина в 7,5 л на 100 км пробега в смешанном цикле.

Хотя данных о среднем по-треблении топлива из скрытного китайского бортового компьютера выудить так и не удалось (H530 с охотой делится лишь сообщением о моментном расходе), что само по себе весьма странно, реальный расход тестового автомобиля соста-вил более 11 л на сотню. С учетом возможностей двигателя — немало. Однако, думается, определяющим для большинства потенциальных покупателей Н530 станут не дина-мические характеристики Brilliance, а его цена — от 554 990 р. на «ме-ханике» и 609 990 р. с автоматом. Для среднеразмерного седана — не так уж дорого, если, конечно, за-крыть глаза на всю его противоре-чивость, низкий дорожный просвет и черкесскую сборку.



ТЕСТ-ДРАЙВ LAMBORGHINI HURACAN


УРА, ТОВАРИЩИ! В РОССИИ НАКОНЕЦ-ТО МОЖНО КУПИТЬ НОВЕЙШИЙ LAMBORGHINI HURACAN, КОТОРЫЙ, КСТАТИ, СТАЛ ДЕШЕВЛЕ СВОЕГО

ПРЕДШЕСТВЕННИКА GALLARDO И ОЦЕНИВАЕТСЯ В 11 150 000 РУБЛЕЙ. ДА, ПРИДЕТСЯ ВСЕ ПРОДАТЬ И ВЛЕЗТЬ В ДОЛГИ. НУ А ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ? СТАРШИЙ AVENTADOR, НАПРИМЕР, ДОРОЖЕ ПОЧТИ В 1,5 РАЗА. НО НА-

СТОЛЬКО ЛИ ОН КРУЧЕ? ИВАН СОКОЛОВ ФОТО АВТОРА И LAMBORGHINI

LAMBORGHINI HURACAN ЦЕНА: ОТ 11 150 000 Р. В ПРОДАЖЕ: С 2014 Г.

ЗЛОЙ И ЕЩЕ ЗЛЕЕ

Lamborghini.indd 40 12/09/14 13:56


LAMBORGHINI HURACAN ТЕСТ-ДРАЙВ

НА ДАННЫЙ МОМЕНТ У НАС в стране не так уж много чисто-кровных суперкаров в свободной продаже. Еще пару десятилетий на-зад неприлично богатые персоны покупали такие игрушки с целью поразвлечься, а те, в свою очередь, могли в любую секунду запросто покалечить неподготовленного владельца, перевернувшись, напри-мер, 15 раз в воздухе. Но, к сча-стью, времена изменились, ак-тивная и пассивная безопасность автомобилей заметно улучшилась, а все производители дружно приш-ли к тому, что разбрасываться (порой, в буквальном смысле) клиентами плохо и нежелательно, да и вообще — невыгодно.

Возможность лицезреть в одном месте такое скопление итальянских «быков» выпадает крайне редко.

За это отдельное спасибо компании Automobili Lamborghini, которая со-вместно со своим московским пред-ставительством и партнером в лице компании «Газпромнефть» дала уникальный шанс сравнить между собой два чертовски быстрых спорт-кара — новый Huracan и Aventador. Последний, хоть и был представлен еще в 2011 году, до сих пор поч-ти не имеет равных соперников и фактически стал живой легендой. В качестве полигона организато-рами в который раз была выбрана одна из лучших российских трасс — Moscow Raceway.

Родство двух братьев «ламбо» сомнению не подлежит: в дизайне экстерьера, и особенно салона, явно прослеживаются схожие решения и общий настрой. Также во внеш-ности каждого автомобиля не менее

четко видна принадлежность к са-мой марке — великой и ужасной Lamborghini. И Gallardo, на смену которому пришел «Ураган», по срав-нению с преемником смотрится даже простовато. Обидно, правда, что Huracan был представлен только в белом цвете, который скрадывает все замысловатые, чертовски привлекательные грани этого спорткара. Aventador, в свою очередь, на фоне младших братьев выглядят на порядок эффектнее. И дело не только в ярких цветах, сколько в невообразимых формах кузова: он заставляет окружающих трепетать и опасаться даже в том случае, если в нем отсутствует ам-бициозный водитель, колеса сняты, а сам болид стоит в крытом боксе. Этот «ламбо» позволил бы заменять Дарту Вейдеру его Звезду смерти



по выходным — столь зловещего и фантастически превосходного дизайна нет ни у одного из со-временных автомобилей! Но что-то я отвлекся от нашей новинки — Huracan заслуживает не меньшего внимания.

Для начала — сухие цифры. Маркировка LP610-4, дублируе-мая на кузове, гласит, что мощ-ность Lamborghini составляет 610 л. с. и все это могущество может передаваться на все четыре колеса. Глубоко модернизирован-ный мотор, знакомый по Gallardo,

оснащен системой питания, сочета-ющей непосредственный и распре-деленный впрыск: с тех же 5,2 л объема снято на 50 л. с. больше, хотя крутящий момент увеличен несильно (с 540 до 560 Нм). Также двигатель обзавелся уже привыч-ной даже для спорткаров системой старт-стоп, которая позволяет «Урагану» достичь среднего рас-хода горючего в 12,5 л/100 км. Но что действительно заслуживает внимания, так это показатели раз-гона: ускорение с 0 до 100 км/ч занимает всего 3,2 секунды (на 0,5 с быстрее, чем Gallardo), до 200 км/ч — 9,9 с, а максималь-ная скорость осталась на уровне 325 км/ч. Неплохо! Если учитывать близкую массу, то один из секре-тов такого прогресса — новая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

При осмотре салона сразу стано-вится понятно, что дизайнерам дали полную свободу действий. Чего только стоит кнопка запуска дви-гателя, будто тумблер запуска бое-вых ракет спрятанная под красной крышечкой! Качество и удобство интерьера заметно улучшились: пас-сажиров окружает покрытие из ко-жи Nappa и алькантары. Вместо традиционной панели приборов — 12,3-дюймовый TFT-дисплей с от-личной графикой.

Настал заветный момент: мож-но выезжать на трек! Но Huracan, на удивление, дружелюбен: разгон быстр, но не заставляет трещать шейные позвонки, звук мотора хорош, но не закладывает уши, а реакции на газ отличаются «не-



ДЕТАЛЬНО

ШИРОКО

НАГЛЯДНО

Разработанным для «Урагана» Pirelli размерностью

305/30R20 за время мероприятия пришлось нелегко.

Помимо основных приборов НА ДИСПЛЕЙ может выводиться масса полезной информации.

1 В промежут-ке между за-ездами та-бун Lamborghini пополнял за-пасы горючего на близлежа-щей АЗС «Газпром-нефть».2 К услугам

пилота — безу-пречная отделка и совершенная эргономика.

1

2






пиршество технологий позволяет Lamborghini разгоняться до сотни всего за 2,9 с! Но главное, как это происходит! Проводим ту же про-цедуру, что и с младшим братцем: нажимаем педаль газ, отпускаем тормоз… Удар! Голова бьется о подголовник... Удар! Повисает на ремне безопасности от не-ожиданного кивка тело... Снова удар! — включилась вторая… Так и до сотрясения головы недалеко, ведь толчки продолжаются на про-тяжении всего разгона! Пожалуй, такая разница при переключениях кроется в одном-единственном сце-плении в коробке, что ни в коем случае не делает ее медлительной. В остальном Aventador также бру-тальнее «Урагана»: руль тяжелее, педали более тугие, а сиденье плотнее. И в повороты он входит откровеннее и быстрее, позволяя достигать еще больших боковых ускорений. Но каждый поворот удивляет: все под контролем!

ВОЖДЕНИЕУдивительно

быстрый, цепкий

и в то же время по-

слушный спорткар.

10

САЛОНУдобство и качество

салона вряд ли мо-

гут оставить кого-то

равнодушным.

10

КОМФОРТHuracan даже спосо-

бен перемещаться

с достаточным

(для спорткара)

комфортом.

9


Главное здесь — ак-

тивная безопасность.

Электронные помощ-

ники отлично выпол-

няют свою работу.

10

ЦЕНАДорого. Очень до-

рого. Хотя, пожалуй,

он того стоит.

10

Габариты 4459x1924х1165 мм

База 2620 мм


Полная масса н.д.

Клиренс н.д.



Двигатель бензиновый, 10-цилиндр.,

5204 см3, 610/8250 л.с./мин-1, 560/6500 Нм/мин-1

Трансмиссия робот., 7-ступ., привод полный


Расход топлива (город/трасса/смешан.)

17,8/9,4/12,5 л на 100 км

Размер шин передние — 245/30R20,

задние — 305/30R20

LAMBORGHINI HURACAN

1

2

HURACAN — НАСТОЯЩИЙ СПОРТКАР В ЛУЧШИХ ТРАДИ-ЦИЯХ МАРКИ. В ОТЛИЧИЕ ОТ GALLARDO, ОН МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ПОВСЕДНЕВНУЮ ЕЗДУ КАК МИНИМУМ КОМ-ФОРТНОЙ. НО СТОИТ ТОЛЬКО КОСНУТЬСЯ ЗАВЕТНОЙ КЛАВИШИ НА РУЛЕ, КАК «УРАГАН» ТОТЧАС НАЧНЕТ ОПРАВДЫВАТЬ СВОЕ ИМЯ, ОСТАВАЯСЬ ПРИ ЭТОМ УДИ-ВИТЕЛЬНО ПОКЛАДИСТЫМ СТИХИЙНЫМ БЕДСТВИЕМ.

ВЕРДИКТ

ВОЗМОЖНОСТЬ КОМФОРТНОГО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, ПОТРЯСАЮЩЕЕ ШАССИ, ВЗРЫВНОЙ АТМОСФЕРНЫЙ МОТОР, СКОРОСТРЕЛЬНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ПРОТИВОПОКАЗАН ЛЮДЯМ С СЕРДЕЧНО-СОСУДИСТЫМИ ЗАБОЛЕВАНИЯМИ — НЕОБХОДИМА КОНСУЛЬТАЦИЯ ЛЕЧАЩЕГО ВРАЧА

Ferrari 458 Italia

от 11 361 310 р.

Mercedes-Benz SLS AMG

от 11 850 000 р.

Porsche 911 Turbo S

от 10 096 000 р.


1 От Aventador сложно отвести глаз —

один из самых захватыва-ющих спорткаров совре-

менности.2 «Ураган» не так

выразителен, зато легче поддается

«дрессировке».

спорткаровской» мягкостью. Видимо, все дело в выбран-ном режиме Strada. Именно этой кно-почки так не хватало владельцам Gallardo, который заставлял пилота находиться в по-стоянном напряжении. По наставлению инструкто-ра переключаю флажок, который находится на рулевом колесе, в по-ложение Corsa. Вот тут-то и начина-ется веселье!

Итальянцы точно знают, что нужно драйверу: сколько ни уста-навливай турбин, а той резкости и отзывчивости, что дарят большие атмосферники, даже в современное время добиться тяжело. И безнад-дувный V10 в этом плане не ис-ключение: реакция на газ — мгно-веннее некуда! Особенно эффектен разгон с места с функцией Launch Control: утапливаешь газ до конца, резко отпускаешь тормоз… И тебя тут же накрывает лавина ураган-ного ускорения, которому почти не мешают меняющиеся передачи. «Ламбо» так же классно даются и отрицательные ускорения — уже в «базе» устанавливаются карбо-нокерамические тормозные ди-ски. Но впечатляет и торможение двигателем: чуть отпустил в по-

вороте правую педальку, и автомобиль тут же стремится

выставиться боком. Мешают этому сухой асфальт и широченные Pirelli (305/30R20 сзади и 245/30R20 спе-реди), специально созданные для этой модели. Но если совсем за-быть про инстинкт самосохранения и ехать наглее, «Ураган» заскольз-ит-таки наружу поворота с легким перевесом на заднюю ось. Но сдела-ет это максимально прогнозируемо. Huracan действительно позволяет ехать быстро, не требуя от пилота навыков мастера спорта по авто-гонкам.

Но если «Ураган» весьма гума-нен, то Aventador все же постара-ется вас прикончить. По крайней мере, сделать вид. Мотор — еще более яростный и громогласный 700-сильный V12, «формульная» подвеска push-rod с горизонтально расположенными амортизаторами, карбоновый монокок, роботизи-рованная ISR-коробка… Все это

10




СРАВНЕНИЕ CITROEN C4 PICASSO VS PEUGEOT 3008


МИР ЗАХЛЕСТНУЛА НАСТОЯЩАЯ кроссоверомания. И ладно Россия, где без нормального дорожного просвета далеко не уедешь. Но про-дажи кроссоверов растут и в не об-деленной качественными дорогами Европе, где проку от подобных машин не больше, чем от «Нивы» на трассе «Нюрбургринг». И это уже не поддается никакой логике. Неужели кроссоверы действительно настолько хороши, что в пользу них жители Старого Света отказы-ваются от практичных минивэнов? Или всплеск покупательского ин-тереса к ним — не более чем дань моде? Мы попытались ответить

на эти вопросы, взяв на тест обнов-ленный Peugeot 3008, а в качестве его оппонента подогнали Citroen C4 Picasso нового поколения.

Обе машины из С-класса и от од-ного автоконцерна. У них также идентичны линейки двигателей, с которыми они предлагаются на российском рынке, да и при-вод одинаковый — на переднюю ось. Спросите, кому нужен перед-неприводной кроссовер? Да очень многим! Именно версии с передним приводом, за счет более низкой це-ны, в этом сегменте расходятся луч-ше всего. При этом свой комфорт россияне ставят выше внедорожных

качеств машины, и сэкономлен-ные на второй ведущей оси деньги охотно тратят на автоматическую трансмиссию. С автоматами бы-ли и наши испытуемые, но если у Peugeot это была обычная АКП с гидротрансформатором, то Citroen оснащался роботизированной коробкой, по сути являющейся обычной «механикой», где привод сцепления и переключения пере-дач автоматизирован. Двигатели разные: на 3008-м 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л. с., а под капотом C4 Picasso 115-сильный турбодизель того же объема. Кстати, при желании с этим

КРОССОВЕРЫ ЗАХВАТЫВАЮТ АВТОРЫНОК, АКТИВНО ТЕСНЯ МАШИНЫ ДРУГИХ КЛАССОВ, И В ОСОБЕННОСТИ МИНИВЭНЫ. ЧТОБЫ ВЫЯСНИТЬ ПРИЧИНУ ЭТОГО ЯВЛЕНИЯ, МЫ СТОЛКНУЛИ ЛБАМИ ДВУХ РОДСТВЕННЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ВРАЖДУЮЩИХ КЛАНОВ. МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО ИГОРЯ КУЗНЕЦОВА

Sravnenie.indd 46 12/09/14 15:21


CITROEN C4 PICASSO VS PEUGEOT 3008 СРАВНЕНИЕ

МОДНЫЙ ПРИГОВОР CITROEN C4 PICASSO ЦЕНА: ОТ 914 000 Р. В ПРОДАЖЕ: С 2014 Г. PEUGEOT 3008 ЦЕНА: ОТ 869 000 Р. В ПРОДАЖЕ: С 2014 Г.





C4 PICASSO ОТ 914 000 Р.ВОЖДЕНИЕМашина очень удоб-

на в управлении:

здесь за рулем

реально отдыхаешь.

8

САЛОНБольшая площадь

остекления делает

и без того не тесный

салон еще про-

сторнее. Качество

материалов отделки

очень хорошее.

10

КОМФОРТНарушить покой

пассажиров может

излишне жесткая

задняя подвеска.

8


Высший балл Euro

NCAP, в «базе» есть

ESP и 6 подушек.

10

ЦЕНААдекватная (с уче-

том оснащения).

8

дизелем можно взять и Peugeot, а Citroen оснастить турбированной «бензинкой», поэтому показатели динамики и экономичности этих си-ловых агрегатов можно примерять к обеим машинам. Но перед тем как рассказать о ездовых впечатле-ниях, заглянем в салоны.

Подхожу к C4 Picasso и, не до-ставая увесистый ключ из кармана, дергаю ручку водительской двери: здесь уже в «базе» идет система до-ступа keyless — «свободные руки». Открыв дверь, замираю, разгляды-вая проснувшийся под централь-ным козырьком широкоформатный цветной экран приборной панели. Еще недавно такую роскошь можно было встретить только в машинах класса «Премиум», да и тех легко было пересчитать по пальцам,

а здесь вполне демократичный ми-нивэн, для которого ЖК-приборка с красивой графикой является стан-дартным оборудованием! Сажусь на водительское кресло и вновь ис-пытываю культурный шок: то, что мне представлялось дисплеем меди-асистемы, оказалось еще и пультом управления климат-контролем. Обычных кнопок на торпедо всего четыре, включая кнопки запуска мотора и включения аварийки, все остальное оборудование управля-ется при помощи прикосновений к экрану и сенсорной панели во-круг него. А что за кнопки на сиде-нье? Да это же массаж! А у перед-него пассажира есть еще и вы-движная подставка для ног, правда довольно тесная. Зато в самом автомобиле на тесноту жаловаться

1 Пассажирское кресло оснащено выдвижной подставкой для ног!2 В центральном бардачке спрята-

ны USB-разъемы и розетка на 220 В.

1 2






грех. Колесная база здесь на 17 см больше, чем у Peugeot 3008, что здорово ощущается на заднем ряду.

К хорошему быстро привыка-ешь. Чтобы сесть в Peugeot и за-вести мотор приходится делать лишние телодвижения: достать ключ, нажать кнопку, вставить ключ в замок зажигания, повернуть его... Раньше все эти операции бы-ли совершенно привычными, дове-денными до автоматизма, но после системы keyless понимаешь, как же это неудобно. На водительском месте 3008-го создается ощущение, что сидишь если не в спорткаре, то в кабине самолета. От пассажира тебя отделяет высокий, на уровне локтя, «бордюр» центрального тон-неля с обилием кнопок, где на са-мом видном месте расположен ряд

«самолетных» тумблеров, одна по-ловина из которых отвечает за на-стройки радарного круиз-контроля, а вторая — за систему проекции показаний спидометра на лобо-вое стекло. Проекционное стекло, поднимающееся из-за козырька приборной панели при запуске двигателя, еще больше усиливает «авиационные» ощущения, и даже архаичная графика медиасистемы на этом фоне выглядит вполне уместной. Но лишь до тех пор, пока не пересядешь обратно в Citroen: по сравнению с его мультимедий-ным интерьером, Peugeot смотрится бледно. А иначе и быть не могло: если новый C4 Picasso только начал свой жизненный цикл, то 3008-й в нынешнем кузове доживает на конвейере последние годы...

PEUGEOT 3008 ОТ 869 000 Р.

ВОЖДЕНИЕ «Пежо» отлично

управляется, а вы-

игрыш в динамике —

заслуга мотора,

котрый можно поста-

вить и на C4 Picasso.

9

САЛОНСалон тесноват, но

зато машина радует

качественной от-

делкой, стильным

дизайном и удоб-

ным багажником.

8

КОМФОРТПодвеска жесткая,

но при этом доста-

точно энергоемкая.

8


Пять «звезд» Euro

NCAP, есть штатные

6 подушек и ESP.

10

ЦЕНАМожно найти кроссо-

веры и подешевле.

7

1 Этой шайбой можно настроить работу электронных си-стем машины для езды по бездорожью.2 Приборная панель проста и лаконична.

1

2






4 Съемный бокс на центральном тоннеле есть только у ро-ботизированных C4 Picasso: на версиях с «механикой» из него торчит рычаг коробки передач.

1 В Citroen есть откид-ные столики с подсветкой.

2 Удобный аккумулятор-ный фонарик есть в багаж-нике у обоих «французов».

3 Пол багажника Peugeot можно закрепить на разном уровне.

1 2

3

4

Заглянем в багажники? По их вместительности обе модели при-мерно одинаковы, но у Peugeot лучше продумана трансформация: переставляя «двойное» дно на раз-ную высоту, грузы можно распре-делить более равномерно. При по-грузке второе дно фиксируется в откинутом положении — мелочь, а приятно. Плюс в полу багажни-ка есть полноразмерная запаска. У Citroen вместо запаски — докат-ка, да и сам багажник организован менее затейливо, зато его объем можно увеличить, отодвинув за-дние сиденья. Доступ к грузовому отсеку минивэна открывает мас-сивная дверь с электроприводом: удобно, ничего не скажешь, только периодически механизм подъема крышки багажника показывал ха-рактер: дверь начинала поднимать-ся и тут же захлопывалась обратно. Причем какой-либо закономерно-сти возникновения этого «глюка» выявить не удалось. У Peugeot пя-

тая дверь тоже непростая: без сер-вопривода, но зато двустворчатая. Такое решение редко встретишь у кроссоверов данной размерно-сти, хотя на поверку оно оказа-лось очень удобным — откинув нижнюю створку и сложив задние сиденья (они складываются прямо из багажника), в 3008-м можно перевозить длинномеры. А учиты-вая, что спинка кресла переднего пассажира также складывается, сюда можно загрузить даже 4-ме-тровые доски! Такая машина — настоящая находка для тех, кто строит дом или ведет активное освоение приусадебного участка. Сюда же можно приписать люби-телей виндсерфинга, да и байдар-ка, пожалуй, поместится в салоне этого кроссовера без проблем. В минивэне Citroen спинка перед-него пассажирского кресла тоже складывается, но таких возможно-стей, как у Peugeot с его двуствор-чатой дверью, здесь нет.

Теперь посмотрим, как машины на ходу. При разгоне Peugeot вы-стреливает, словно камень из пра-щи, отыгрывая у Citroen с его слабеньким дизелем и нерастороп-ным «роботом» почти 3 секунды в наборе первой сотни. Но если на трассе это преимущество ощути-мо, то при перемещении по городу разница в динамике нивелируется: да, мощность у C4 Picasso меньше, но крутящий момент выше, да и ве-сит он почти на центнер меньше, чем 3008-й. При этом нужно пом-нить, что динамичная езда может существенно опустошить кошелек владельца французского кроссовера, даже если он не будет превышать разрешенную скорость: при «от-жигах», чередующихся со стоянием в пробках, средний расход пере-валивает за 17 литров на 100 км! Турбодизель гораздо экономичнее: с ним средний расход минивэна не превышает 8 литров. И, хотя это гораздо больше паспортных 4 л/100 км, разница с бензиновым турбомотором более чем двукрат-ная. Свою роль здесь также сыгра-ла система «старт-стоп», которая стандартно ставится на дизельный C4 Picasso. Эту систему нельзя от-ключить навсегда — только на одну поездку, но привыкнуть к постоян-но глохнущему мотору несложно,






тем более что это не доставляет никакого дискомфорта при езде, а топливо экономит.

Управляется Peugeot однозначно лучше, чем Citroen: у него острее руль, собраннее подвеска, меньше крены в поворотах. В этом кроссо-вере чувствуется драйверский ха-рактер, хотя у него больше дорож-ный просвет и шины имеют более высокий профиль. Минивэн же скорее подходит для спокойной езды, и желательно по хорошим дорогам, в противном случае при-дется мириться с не особо отзыв-чивым рулем и сопровождающими проезды выбоин ударами в задней подвеске. А ведь, казалось бы, C4 Picasso должен по всем пара-метрам быть лучше 3008-го, ведь он стал одним из первых авто-мобилей концерна PSA Peugeot Citroen, построенным на новой модульной платформе EMP2! Выходит, новое не всегда лучше старого? А это зависит от того, по каким критериям оценивать машину. Так, в повседневной го-родской эксплуатации минивэн будет комфортнее, поскольку руль его не такой тяжелый, да и подве-ска мягче. Но на шоссе и проселке (за счет лучшей геометрической проходимости и системы помощи при езде по бездорожью) водитель кроссовера будет чувствовать себя увереннее.

«Пыжик» радует от-

личной динамикой,

а «Ситроен» —

низким расходом

топлива.

Проигрывая в мощ-

ности, дизель берет

верх по крутящему

моменту.

Благодаря большей

колесной базе си-

деть сзади в Citroen

комфортнее.

БАНК ДАННЫХ

CITROEN C4 PICASSO PEUGEOT 3008ГАБАРИТЫ, ВЕС Длина, мм 4428 4365

Ширина, мм 1826 1837

Высота, мм 1610 1639

Колесная база, мм 2785 2613

Клиренс, мм 130 170

Снаряженная масса, кг 1370 1459

Полная масса, кг 1940 н.д.

Объем багажника, л 537/1851 512/1604

Объем топливного бака, л 60 60

ДИНАМИКАМаксимальная скорость, км/ч 189 202

Время разгона 0–100 км/ч, с 12,3 9,5

Расход топлива, л/100 км:

городской цикл 4,4 10,6

загородный цикл 3,7 5,6

смешанный цикл 4,0 7,6

ТЕХНИКА Тип двигателя дизельный, бензиновый,

4-цилиндровый 4-цилиндровый

Рабочий объем, см3 1560 1598

Мощность л.с. при мин-1 115/3600 150/6050

Крутящий момент Нм при мин-1 270/1750 240/1400

Трансмиссия робот., 6-ступ. автомат., 6-ступ.

Привод передний передний

Передняя подвеска независимая, McPherson независимая, McPherson

Задняя подвеска полузависимая полузависимая

Тормоза (передние/задние) дисковые дисковые

Размер шин 225/50 R17 205/60R16

ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ*Транспортный налог, р. 2875 5250

ТО-1/ТО-2, р. 6950 / 10 900 6400 / 8800

ОСАГО, р. 4752 5544

Каско, р. 78 500 94 000* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Citroen C4 Picasso Peugeot 3008Вождение 8 9

Салон 10 8

Комфорт 8 8

Безопасность 10 10

Цена 8 7

ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 9 8,5

НАШ ВЕРДИКТДУЭЛЬ ПРЕПОДНЕСЛА НЕОЖИДАННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ. PEUGEOT 3008 ОКА-ЗАЛСЯ БОЛЕЕ ПРИСПОСОБЛЕННЫМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ, ДА И ПО ХО-ДОВЫМ КАЧЕСТВАМ ОН ЛУЧШЕ ОППОНЕНТА. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ ДЛЯ ТЕХ, КТО ИЩЕТ ХОРОШО ОСНАЩЕННЫЙ, СОВРЕМЕННЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ И КОМ-ФОРТАБЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, БОЛЬШЕ ПОДОЙДЕТ CITROEN C4 PICASSO.

АВТОМОБИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕ-НЫ: CITROEN C4 PICASSO — «CITROEN РОССИЯ», PEUGEOT 3008 — «АВТО ПРЕМИУМ».




ТЕСТ-ДРАЙВ CHERY M11


МЫ С ВАМИ ВСТРЕЧАЛИСЬ?..ПОЯВИВШИСЬ В 2008 ГОДУ, CHERY M11 ПРОИЗВЕЛ ФУРОР. ФАКТИЧЕСКИ ЭТО БЫЛ ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ КОМПАНИИ, КОТОРЫЙ НЕ ТОЛЬКО НЕ БЫЛ СЛИ-ЗАН С ЧЕГО-ЛИБО, НО ЕЩЕ И РАЗРАБАТЫВАЛСЯ НЕ БЕЗ ПОМОЩИ ИЗВЕСТНОГО ИТАЛЬЯНСКОГО АТЕЛЬЕ PININFARINA. И ВОТ В КОНЦЕ 2013 ГОДА АВТОМОБИЛЬ ОБНОВИЛИ. МЫ РЕШИЛИ ВЗЯТЬ МАШИНУ НА ДЛИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ. ВПЕРЕДИ НЕМАЛО КИЛОМЕТРОВ, А ПОКА — ЗНАКОМСТВО С НОВИНКОЙ ИЛИ ПОПЫТКА ВСПОМНИТЬ, НЕ БЫЛИ ЛИ МЫ ЗНАКОМЫ РАНЬШЕ... ОЛЕГ КАЛАУШИН ФОТО ИГОРЯ КУЗНЕЦОВА

CHERY M11 ЦЕНА: 614 000 Р. В ПРОДАЖЕ: 2013 Г.

Судя по тому, что мы видим снаружи, внешне ничего трогать не стали. То ли побоялись испор-

тить, то ли просто в сред-ствах ограничены были.

Так или иначе, но и спустя шесть лет M11 выглядит

довольно стильно.

Chery_.indd 56 12/09/14 14:05


Прежними остались и зеркала. Форма

и площадь вполне соответствуют габа-ритам автомобиля, так что ориентиро-

ваться по ним в про-странстве труда не составляет. Жаль,

что «мертвая зона» присутствует лишь

в левом зеркале.

Коснулись изменения и настройки подвески.

В частности, была из-менена жесткость сай-

лент-блоков, что по ощущениям сказалось

в первую очередь на комфорте.

Вызывает недо-умение отсутствие заднего дворника.

Как видно, место под него приготовлено,

но... Итальянцы, видимо, забыли на-

рисовать, а китайцы побоялись испортить

руку мастера.

CHERY M11 ТЕСТ-ДРАЙВ

Рукоятка открывания лючка бензобака рас-положена в не очень удачном месте, и мно-гие владельцы жалу-ются, что открывают лючок при выходе из машины, случайно подцепив эту ручку носком ботинка.

Расположенный же справа бензобак более предпочтителен с точ-ки зрения безопас-ности — если заливать бензин придется на дороге из канистры.

Да и повторитель поворотов был бы на месте не в молдин-ге, а именно на зерка-ле. Есть предположе-ние, что в слякоть он будет погребен под толстым слоем до-рожного рассола.

Открыть капот на автомо-биле непросто. Во-первых,

трудно нащупывается фиксатор, все время хо-

чется на него посмотреть, а во-вторых, он нереально тяжелый. Чем это вызва-

но, объяснить сложно.

Смотрится вполне совре-менно и головная оптика. И хотя дневных ходовых

огней у машины нет, за счет оригинальных га-

баритных огней вычленить ее из потока в вечернее

время труда не составит.

Поворотные огни в ниж-ней части — вопрос до-

статочно спорный. Грязи на наших дорогах меньше не становится, а протирать поворотники внизу неудоб-

но. К тому же от частых протираний, скорее всего,

со временем они станут еще мутнее.

Как и прежде, на нашем рынке автомобиль предлагается с одним-единствен-ным двигателем. Однако теперь это не 119-сильный, а куда более мощный двигатель с изменяемыми фазами газораспределения и длиной впускного коллектора. В теории это позволило поднять мощность до 126 сил и увеличить крутящий момент. Но это в теории...

Chery_.indd 57 12/09/14 14:05




Новая аудиосистема звучит сносно, жаль лишь,

что не отображает теги при воспроизведении

MP3-файлов. Сам USB-разъем прячется

в бардачке, и по незнанию его можно и не обнару-

жить.

Нам повезло, что наша машина оборудована

5-ступенчатой «механи-кой». В комплектациях с вариатором динамика

еще хуже.

Щиток приборов стал современнее и хоро-шо читается. Немного расстраивает лишь

то, что у маршрутного компьютера нет показа-ний оставшегося пробега до заправки.

Поначалу сиденья кажутся чрезмерно жесткими и плоскими, но со временем к ним привыка-

ешь, огорчает лишь отсутствие подлокотника. Да и поясничный подпор, раз уж нет его регули-

ровки, мог бы быть более выраженным.

Задний ряд также не имеет явно выраженного профиля, но сидеть вполне удобно. Причем как

по краям, так и в середине.

В июльскую жару кондиционер проде-монстрировал свою эффективность. При минимальной температуре и включенной рециркуляции в машине даже было холод-но. И это при +32 за бортом.

Увеличение мощности двигателя не сильно изменило поведение автомобиля. Увы, но по-ка похвастать даже средними динамическими характеристиками М11 так и не может. 14 секунд до сотни — это предел.

Внутри автомо-биль изменился

куда существенней. Интерьер фактически

перерисовали зано-во, и нужно сказать, визуально он очень

неплох. Качественны и сами материалы.

Потайные ручки задних дверей — решение, конечно, не новое, но довольно оригинальное, к тому же забавно наблюдать за тем, как пас-сажиры, не знающие этой особенности, долго шарят по голой «пенке» в поисках ручки.

Chery_.indd 58 12/09/14 14:06

Chery_.indd 59 12/09/14 14:06




ВПЕРЕДИ У НАС ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО МЕСЯЦЕВ ЕЖЕДНЕВ-НОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ ПО РАЗЛИЧНЫМ ДО-РОГАМ И НАПРАВЛЕНИЯМ. КАК СЕБЯ ПОВЕДЕТ CHERY M11, ПРОГНОЗИРОВАТЬ СЛОЖНО, НО СУДЯ ПО ОТЗЫ-ВАМ ВЛАДЕЛЬЦЕВ, МАШИНЫ ПРЕДЫДУЩЕГО ПОКОЛЕ-НИЯ ЗАРЕКОМЕНДОВАЛИ СЕБЯ НЕПЛОХО. КАК ГОВО-РИТСЯ, ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.

ВЕРДИКТ

ПРОСТОРНЫЙ САЛОН, КАЧЕСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИНТЕРЕСНЫЙ ДИЗАЙН КАК СНАРУЖИ, ТАК И ВНУТРИ. НЕПЛОХОЕ ОСНАЩЕНИЕ

НЕДОСТАТОЧНАЯ ДИНАМИКА, СПЕЦИФИЧЕСКАЯ РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ, ПРИСУТСТВИЕ СПЕЦИФИЧЕСКОГО ЗАПАХА

Габариты 4282х1792х1462 мм

База 2550 мм






Двигатель бензиновый., 4-цилиндр.,

1598 см3, 126/6150 л.с./мин-1, 160/3900 Нм/мин-1

Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая,

привод передний



8,8/5,4/6,6 л на 100 км

Размер шин 205/55R16

CHERY M11

ВОЖДЕНИЕДинамика явно не

конек автомобиля.

Плюс к этому маши-

на очень хорошо

чувствует колею.

5

САЛОНПросторный, доволь-

но удобный, матери-

алы качественные,

подгонка хорошая.

7

КОМФОРТОсновные претензии

по комфорту можно

отнести к излишне

жесткой подвеске.

7


В базовой комплек-

тации ABS и 2 подуш-

ки безопасности.

7

ЦЕНАНесколько завыше-

на, учитывая страну

происхождения.

6

«Стильный» третий стоп-сигнал словно пере-кочевал на автомобиль со скутера. Впрочем, не в Китае это придумали. Так что тут, как гово-рится, все вопросы к авторам дизайна.

Вносить изменения в тормозную систему не ста-ли. Стоит отметить, что в базовой комплектации автомобиль оснащен ABS, а в максимальной ком-плектации — и ESP.

Багажник невелик. Некоторую мелочев-ку можно спрятать и в нише запасного

колеса. Оно, кстати, литое, что не может не радовать владельца.

С кормы автомобиль вы-глядит не хуже, чем спере-ди, и даже две выхлопные трубы — это не бутафория,

а реально действующая выхлопная система. Жаль только, динамики это ав-томобилю не прибавляет.

Geely Emgrand

532 000 р.

KIA Rio

619 000 р.

Renault Sandero

508 000 р.


6,5

Chery_.indd 60 12/09/14 14:06

Chery_.indd 61 12/09/14 14:06


ЭКСПЛУАТАЦИЯ VOLKSWAGEN CROSS CADDY


ПОЧТИ КРОССОВЕРVOLKSWAGEN CROSS CADDУ ЦЕНА: ОТ 1 048 900 Р. В ПРОДАЖЕ: С 2013 Г.

ПРОСТОРНАЯ ЛЕГКОВУШКА С ЗАДАТКАМИ КРОССОВЕРА И МА-ЛЕНЬКОГО ГРУЗОВИЧКА – РАЗВЕ НЕ ИДЕАЛ СЕМЕЙНОГО АВТОМО-БИЛЯ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО РЫНКА? РЕШИВ ЭТО ВЫЯСНИТЬ, МЫ ПОДВЕРГЛИ VOLKSWAGEN CROSS CADDY ТЯЖЕЛЫМ ИСПЫТАНИЯМ, ПРЕОДОЛЕВ БОЛЕЕ 6500 КМ САМЫХ РАЗНООБРАЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ ИВАН СОКОЛОВ ФОТО АВТОРА

ЧТО ТОЛЬКО CADDY НЕ ПРИ-шлось пережить: гравийные участ-ки Карелии, грунтовки Черноземья, традиционный дефицит асфальта под Тулой и в Бологом… Жертвами такого пробега стали два одновре-менно пробитых колеса (об этом чуть позже) и около 400 литров «солярки». Последний показатель можно считать весьма неплохим: полноприводной Caddy при крей-серской скорости 110–120 км/ч потреблял всего 5,7–5,9 литра ди-зельного топлива. И это притом, что имеющий ярко выраженную

парусность каблучок был неплохо загружен.

Что касается перевозки скарба, то здесь Caddy явно хорош: низ-кая погрузочная высота, большой багажный отсек, быстрая транс-формация сидений с возможностью их демонтажа… А какой простор ждет пассажиров заднего ряда: места с запасом и вширь, и ввысь! Правда, уровень комфорта начнет снижаться, стоит водителю пере-стать сбавлять скорость перед ле-жачими полицейскими: обитатели второго ряда буквально подпрыги-

вают на своих местах, в то время как водитель с передним пасса-жиром проезжают препятствие вполне комфортно. Ну к чему пассажирской версии рессорная задняя подвеска? Хотя вопрос этот скорее риторический: пере-делывать конструкцию весьма на-кладно и нерационально. Картина, к слову, сразу меняется, стоит вам кинуть в багажник «Фольксвагена» килограммов 500 какой-нибудь поклажи: чуть просевшая корма заметно сглаживает и амплитуду колебаний кузова, и недовольство

1 Салон особенно радует в дальней поездке: здесь просторно и уютно.2 Низкопрофильные ши-

ны в версии Cross — не луч-шее решение.

3 Трансмиссия хороша: задний мост подключает-

ся мгновенно.

1

2

3

4

Caddy.indd 62 12/09/14 14:06

4 Дополнительные съемные сумки в путешествии лишними не будут.5 Ярко-зеленый цвет и пластиковый

обвес освежают облик Caddy.


VOLKSWAGEN CROSS CADDY ЭКСПЛУАТАЦИЯ

места, на которых наш каблучок цеплял брюхом, при полной за-грузке пролетал спокойно, гордо задрав нос. А на грунтовке Caddy действительно оправдывает на-звание Cross: если бы не малый клиренс, по разбитым проселкам можно было бы гнать в раллийном темпе: подвеска энергоемка, а пол-ный привод и вовсе работает иде-ально — для его проверки я не раз выезжал на размытый дождем чернозем. Даже с чисто асфаль-товыми шинами этот Volkswagen с завидным упрямством карабкает-ся вперед — момент подключения заднего моста абсолютно неза-метен. Главное — не забывать от-ключать ESP, чтобы та не «душила» двигатель.

Благо, моторчик в любом случае тянет отменно: 2-литровый дизель (110 л. с., 280 Нм) позволяет на-шему «кузнечику» чувствовать себя быстрой саранчой, особенно

пассажиров. Хоть мешки с песком с собой вози!

Поскольку на его ярко-зеленых боках гордо красовалась надпись Cross, то уж простите, не про-верить написанное мне не по-зволили ни совесть, ни природное любопытство. Кросс значит кросс. Caddy же со своей стороны в грязь лицом не ударил. По крайней мере, целиком — выпирающая «губа» передка то и дело стремилась снять часть грунта (под передним редук-тором насчитывается всего 16 см дорожного просвета). И снова нас спасает заготовленный балласт: мешки с песком должны входить в стандартную комплектацию! Дело в том, что в загруженном состоянии не только улучшается плавность хода, но и снижается риск повреждения злополучного бампера, который за счет чуть про-севшей кормы приподнимается над землей на 2–3 сантиметра. Те

5

Caddy.indd 63 12/09/14 14:07

1 Кэдди на удивление хорош на легком бездо-рожье! Ему бы клиренс

побольше, да бампер по-короче…


ЭКСПЛУАТАЦИЯ VOLKSWAGEN CROSS CADDY


освещение, особенно в варианте с биксеноновыми фарами с функ-цией поворотного света. Дальний свет также неплох, но мог бы быть и получше — в этом режиме пучок фар лишь слегка приподнимается над дорогой. Но уберечь «кузнечи-ка» от травм это не помогло. Ночью ровно на половине пути между Москвой и Санкт-Петербургом подтвердился один се-рьезный недостаток данной комплектации автомобиля. А имен-но, низкопрофильные 17-дюймовые шины, две из которых бы-ли успешно пробиты на одном из коварных железнодорожных пере-ездов. И повреждения были фатальны: на переднем колесе сильно погнут литой диск, а на за-днем пробита боковина. Накачать не выйдет. Конечно, стоило ехать с чуть меньшей скоростью, и такой оказии не случилось бы. Но, с дру-гой стороны, на тех же 40 км/ч на стандартных 15-дюймовых ши-нах этого можно было избежать. Самое интересное, что в базовой комплектации Cross Caddy отсут-ствует запасное колесо!

«Видели бы вы, какие очереди в шиномонтаж выстраиваются зимой!» — «успокоил» нас со-трудник АЗС. Пришлось выходить

в городской суете. В 12,8 секун-ды до сотни верится с трудом — максимум 10! Но на трассе его пыл спадает, и после 100 км/ч совершать обгоны становится не-много затруднительно, но все же возможно. Однако даже несмотря на пресловутые задние рессоры, в управлении Caddy — почти Golf. Прекрасная обратная связь на руле, малые крены, приятный ход рычага механической коробки и прогнози-руемые тормоза. Немудрено, ведь в основе шасси лежит «тележка» Golf V 2003 года, за исключением задней подвески. Но есть нюансы: если переднеприводной Caddy ос-нащается более комфортной полу-зависимой балкой, подвешенной на 2-листовых рессорах, то у вер-сий 4Motion стоит неразрезной мост с более жесткими единичны-ми листами. Поэтому версии с пол-ным приводом на неровных доро-гах ведут себя чуть более нервно.

Нельзя не отметить традицион-ную фольксвагеновскую эргоно-мику: в салоне удобно всем! В пу-тешествии особенно пригодится обилие различных ниш, ящичков и полочек. А за доплату Volkswagen можно оснастить крайне удобны-ми съемными тканевыми сумками для мелочей, которые заполняют проемы задних боковых окон и ве-шаются на спинки передних сиде-ний. В дальней дороге особенно порадовал ближний свет: отменное

из ситуации: вместо пробитого колеса со-

бирать в мастерской подходящий 15-й диск

и монтировать на него старую покрышку, а в погну-

тое колесо ставить «газелевскую» камеру.

Каков вердикт нашего ис-пытания? Cross Caddy относится к редкому для нашей страны клас-су полноприводных минивэнов — альтернативы в этом сегменте практически нет. В нем сочетаются самые востребованные в нашей стране качества: надежная подве-ска, полный привод, экономичный турбодизель и вместительный са-лон. Чем не замена традиционным SUV? До настоящего «кросса» нужно не так уж много: чуть уве-личить клиренс, срезать лишний пластик с переднего бампера, смяг-чить заднюю подвеску и поставить более цепкие шины.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫПробег автомобиля за время теста, км 6500

Средний расход топлива, л/100 км 6,1

Периодичность техобслуживания, км/мес. 15 000/24

Стоимость ТО у официального дилера

(ТО-1/ТО-2), р. 5000/14 500

Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, р. 4752

Стоимость каско для данного автомобиля, р. 71 973

Транспортный налог р./год 2750

Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год

(топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог) р./км 6,2

ЧТО ПОЧЕМ?

1

Caddy.indd 64 12/09/14 14:07

Caddy.indd 65 12/09/14 14:07


ЭКСПЛУАТАЦИЯ HONDA CROSSTOUR


САМ СЕБЕ РЕЖИССЕР ПОСЛЕ ТРЕХ МЕСЯЦЕВ НАПРЯЖЕННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ HONDA CROSSTOUR МОЖНО С УВЕРЕННОСТЬЮ СКАЗАТЬ, ЧТО ЭТОТ ЛЮБОПЫТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ СПОСОБЕН НА ДРУЖБУ С ЧЕЛОВЕКОМ. НО СВОЕГО ИЗБРАННИКА ОН БУДЕТ ИСКАТЬ СРЕДИ ТЫСЯЧ ОБЫВАТЕЛЕЙ, КОТОРЫМ ВЫЗОВ, БРОШЕННЫЙ СВО-ЕОБРАЗНЫМ ЯПОНСКИМ КРОССОВЕРОМ, ПОКАЖЕТСЯ СЛИШКОМ ДЕРЗКИМ ИГОРЬ КУЗНЕЦОВ ФОТО АВТОРА

HONDA CROSSTOUR ЦЕНА: ОТ 1 664 000 Р. В ПРОДАЖЕ: С 2013 Г.

В СООТВЕТСТВИИ С КОНЦЕП-цией производителя, Honda Crosstour весьма красноречиво и отнюдь не безосновательно до-казывает свою принадлежность к классу «Гран туризмо». Судите сами: большой, просторный, ком-фортабельный. В общем, бороз-дить на нем трассовые просторы в удовольствие. Правда, японцы, в одночасье решив расширить сферу применения автомобиля, запрограммировали для своего де-тища 20-сантиметровый дорожный просвет и дополнили классифи-

кационный статус словом «кроссо-вер». Получился кроссовер «Гран туризмо». Возможно, полнопри-водной Crosstour (который тоже существует в природе) и «заточен» под вседорожный туризм, но та машина, что находится в наших руках, — для направлений с твер-дым покрытием.

Honda Crosstour аппарат не-однозначный. Хотя бы потому, что по сути это хетчбэк. А много ли мы знаем здоровущих люксовых хетчбэков, да еще с «внедорож-ным» клиренсом? Стилистика экстерьера Crosstour усиливает ощущение его нетипичности.

Honda_Crossstour.indd 66 12/09/14 14:07

1 При по-садке можно стукнуться коленями о выступающие торцы передней панели.2 Разъемом

USB в боксе центрального подлокотника пользоваться не очень удоб-но.3 Спинки за-

днего сиденья можно сложить с помощью ручек в багаж-нике.4 Кнопкой

в торце левого подрулевого включается ка-мера бокового обзора справа.

1

2

3

4


HONDA CROSSTOUR ЭКСПЛУАТАЦИЯ

С «лица» кроссовер суров и вну-шителен, как… Шварценеггер в «Терминаторе». Про таких, глядя в зеркало заднего вида, гово-рят словами поэта: «Он уважать себя заставил». Зато с кормы Honda Crosstour — не машина, а квинтэссенция аморфности. В це-лом портрет получается сумбурно-вызывающий. Вероятно, поэтому во внимании со стороны окружаю-щих машине не откажешь.

Внутри «японского чуда», по большому счету, все при-стойно. Впечатляют эстетические изыски, запас пространства, осна-щенность, качество материалов, удобство сидений… Но некоторые нюансы как минимум озадачи-вают. Например, изрядно высту-пающие торцы передней панели, на которых не лишней была бы памятка: «При посадке берегите колени». Или трудночитаемый «климатический» дисплейчик. Или назойливая процедура (трехкрат-ное нажатие кнопки при каждом пуске двигателя) увеличения яркости информационного мони-тора при включенном наружном освещении. Это обусловлено от-сутствием широко распространен-ных ныне дневных ходовых огней.

А еще USB-разъем в боксе под-локотника, вставить флешку

в который «запросто

не просто». Зато восхищает ка-мера в правом зеркале, которая либо при правом повороте, ли-бо активизированная принуди-тельно, выдает на центральный дисплей четкую достоверную картинку «мертвой зоны». Похвалы достойна и каме-ра заднего обзора, суще-ственно облегчающая парковку и с лихвой компенсирующая никудышную види-мость через салон-ное зеркало.

На ходу Crosstour сполна соответствует

своему «туристиче-скому» кредо. Иными

словами, автомобиль хо-рош во время шоссейных марш-бросков на большие расстояния. И тяги 2,4-литрового двигателя для обгонов хватает. И расход под 7–8 литров радует. Но осо-бенно восхищает энергоемкость подвески, которая в сочетании с пухлыми шинами позволяет не обращать внимания на вы-боины размером с Гранд-каньон, не говоря о прочей дорожной шушере. В связи с этим еще раз уместно вспомнить о высоком уровне комфорта Crosstour. После тысячекилометрового марафона на этой машине из-за руля выле-заешь утомленным не более чем после посещения оперного театра. Зато в городской суете Crosstour не блещет. Отягчающее обстоя-тельство — огромный радиус раз-ворота. Его впору измерять еди-ницами планетарного масштаба. В результате, в свете упомянутого и с учетом безразмерных габари-тов автомобиля, каждая парковка на этом мастодонте сродни ма-неврам супертанкера в тарелке с супом. А еще Honda Crosstour


1 Под полом багажника имеется емкий пластико-

вый отсек.2 Маленький климатиче-ский дисплей труден для

восприятия.


ЭКСПЛУАТАЦИЯ HONDA CROSSTOUR


не любит скоростных по-воротов. Возвышенный над миром центр тяжести, одутловатые покрышки и массивность автомобиля ощутимо усиливают действие центробежных сил. И при опреде-ленных обстоятельствах это может сыграть злую шутку.

А теперь о кроссоверной сути Crosstour. Конечно, при наличии здравого рассудка на этой машине можно передвигаться не только по асфальту. Укатанные гравийки и грунтовки ей тоже не противо-показаны. Изрядный клиренс — существенное подспорье в деле освоения природных ландшафтов. Однако ухо стоит держать вос-тро. Будучи автомобилем тяжелым и (в нашем случае) монопривод-ным, Crosstour склонен к самоза-

капыванию на любом

мало-мальски нестабиль-

ном грунте. Но это полбеды.

Чтобы вызволить севший кроссовер из плена

с помощью иного транспортного средства, нужно, само собой, при-цепить к нему трос. А сделать это у лежащего «на пузе» «японца» почти невозможно. Ведь дотянуться до буксировочных проушин, при-варенных к подрамнику, почти не-реально. Но если каким-то чудом это удастся сделать, то натянутый трос, с большой долей вероятности, повредит передний бампер. Так что «пересеченкой» злоупотреблять не стоит. Лучше утюжить асфальт и гравий, где Honda Crosstour как

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫПробег автомобиля за время теста, км 15 000


Периодичность техобслуживания, км/мес. 15 000/12

Стоимость ТО у официального дилера

(ТО-1/ТО-2), р. 7228/10 898

Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, р. 5702

Стоимость каско для данного автомобиля, р. 124 000

Транспортный налог р./год 9700

Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год

(топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог) р./км 10,4

ЧТО ПОЧЕМ?

рыба в воде. А с учетом возмож-ности использования 92-го бензи-на, умеренного расхода и емкого 70-литрового топливного бака, путешествовать на этом автомо-биле вдвойне приятно.

1

2




Цена: 430 000 р.

Год выпуска: 2008

Год приобретения: 2009

Общий пробег: 45 000 км

Личный пробег: 30 000 км

Расходы на обслуж./ремонт: 6000 р. в год

ФОРУМ ТЫ И ТВОЯ МАШИНА

КАЖДОМУ ИЗ НАС ЕСТЬ ЧТО РАССКАЗАТЬ О СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ. УСТРАИВА ЕТ ЛИ ВНЕШНИЙ ВИД? КАКИЕ ИМЕЮТСЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОН-НЫЕ ОСОБЕННОСТИ? ОПРАВДАЛ ЛИ СЕБЯ ВООБЩЕ ВЫБОР ЭТОЙ МАШИНЫ?ПОДРОБНОСТИ НА WWW.5KOLESO.RU

ТЫ И ТВОЯ МАШИНА


HONDA JAZZАЛЕКСЕЙ ВОЗНЮК31 ГОД РУКОВОДИТЕЛЬ IT-ПРОЕКТОВ СТАЖ ВОЖДЕНИЯ 9 ЛЕТ

опять же, или зимой на дачу. В остальное вре-мя — общественный транспорт и мо-тоциклы, поэтому пробег за пять лет вышел небольшой. Иногда задумываюсь, не поменять ли маши-ну. Вроде, положено, возраст и все такое, но потом понимаю, что менять не на что. Да, «Джаз» не очень рез-во едет (1,3 л, 83 л. с., CVT) и на трассе из-за уз-кой колеи неустойчив. Ест довольно много — 7–8 л. И клиренса ему бы чуть побольше, хотя осо-бых проблем с этим я не ис-пытывал. Но зато надежен (за все время делали только плановое ТО да поменяли севший аккумулятор) и для города идеален! Компактный снаружи, с почти не выпираю-щим капотом и вертикальной

«кормой», его можно впихнуть прак-

тически в любое место на пар-ковке. Внутри же просторно и спереди, и сзади, пятеро взрослых разместятся без про-блем. Что уж говорить о ба-гажнике и вообще вместитель-ности! Простой пример: на да-че у родителей несколько лет

Раньше своя машина была не нужна: на работу быстрее было на метро, а потом работа вообще переместилась на дом, а в случае необходимости можно было попросить машину у родителей или брата. Но потом мы с же-ной завели кота, которого надо периодически возить в ветеринарку, и решили, что своя машина все же удобнее. Выбирали недолго: жена фанат Honda, «Джаз» нам понравился форм-фактором, да и по деньгам подходил.

Езжу я не много, толь-ко когда действительно нужна машина: перевезти что-то габаритное, кота,

стоял сломанный ску-тер-полтинник, никак не могли собраться вызвать эвакуатор, чтобы отвезти в сервис. Но как только я купил «Джаз», то съездил на дачу, загрузил скутер в маши-ну — и вуаля. Никакие седаны и кроссоверы ро-дителей и дру-зей на такое не были спо-собны. Мы

в «Джазе» и строй-материалы для ремонта возили, включая длинные доски и потолочные панели, и беговые лыжи, и два вело-сипеда, не скручивая колеса и рули… А ведь можно за-дние сиденья складывать частями, оставив место для пассажира. Вот и думаю, на что можно поменять та-кое чудо?!

В салоне Honda Jazz чувствую себя весьма

уютно, а интерьерчик можно назвать даже

стильным.

Forum_10.indd 70 12/09/14 14:08


Цена: 250 000 р.

Год выпуска: 2007

Год приобретения: 2013

Общий пробег: 179 000 км

Личный пробег: 19 000 км

Расходы на обслуж./ремонт: ок. 50 000 р.

ТЫ И ТВОЯ МАШИНА ФОРУМ

OPEL ASTRA GTCТАТЬЯНА ГРИЦЕНКОФОТОРЕДАКТОР СТАЖ ВОЖДЕНИЯ 1 ГОД

Салон без особых изысков, и в чем-то

он даже простоват. Но к эргономике

никаких претензий нет.

и удоб-ней, чем, скажем, в Ford Fusion, на котором я училась в ав-тошколе. Вполне удобно мне и с механиче-ской коробкой переключения передач, по-этому АКП, которой отдают предпочтения многие девушки, я даже не рассматрива-ла. Коробка передач на Astra GTS работает безукоризненно — все передачи включа-

Эта модель мне всегда нравилась! И именно спецификация GTC — с детства люблю «трехдверки». Дальше остава-лось свести вмести возможности бюд-жета и желания. Смотрела достаточно много аналогов, но как-то ничего не це-пляло, но когда увидела эту машину, сразу решила — она обязательно будет моей. И купила, почти не раздумы-вая. Сейчас меня иногда спрашивают, не наступило ли разочарование — мол, автомобиль далеко не новый… Мне, ко-нечно не с чем сравнивать, это моя пер-вая машина, но о разочаровании и речи нет. Более того, если бы позволял бюд-жет, купила бы такую же, но в более «свежем» состоянии. Что успела от-метить за небольшой срок владения?

К примеру, не очень хороший обзор через узкую «амбразуру» заднего стекла. Но очень выручают боко-вые зеркала заднего вида, обе-спечивающие при небольших раз-мерах чуть ли не круговой обзор. Правда, подобная «панорам-ность» потребовала привыка-ния — первое время было сложно определять расстояние до транспортных средств, движущихся в соседних рядах. В общем, подобные мелочи — исключи-тельно дело привычки. Размер автомо-биля позволяет без проблем парковаться в условиях мегаполиса. Что касается оцен-ки более глобальных качеств, то здесь мо-гу отметить жесткость подвески. В то же время, этот эффект особенно не досаж-дает даже в длительных путешествиях — могу проводить за рулем по десять часов. Зато такая жесткость и «собранность» подвески обеспечивает по-настоящему четкое управление. С эргономикой тоже все в порядке. Опять же, сравнивать осо-бенно не с чем, но в Astra мне комфортней

ются легко и точно. Мотор 1,6 литра мощностью 116 л. с. Его мне вполне хватает и в городе,

и при обгонах на трассе. По ре-комендации мастера на СТО за-

менила бензонасос, после чего динамика автомобиля стала еще

лучше. Вполне довольна и эконо-мичностью: в городе, с его проб-ками, расход определить сложно,

но на трассе вполне укладываюсь в шесть литров на 100 км. Для соз-

дания уюта поработала с магнито-лой, установив дополнительные аку-

стические колонки — люблю хорошую музыку. Теперь хочу заменить весь

блок и установить «голову» с навига-ционной системой. Место, правда, для ее установки не очень удобное… Что касается надежности, то какие-то мел-кие «звоночки» появляются, но проис-ходит это пока на уровне диагностики и на ходовые качества, как мне кажет-ся, не влияет.

Forum_10.indd 71 12/09/14 14:08


МОТО

Новое шасси AXYS: малое усилие на ру-ле, углепластиковая конструкция, система охлаждения без переднего те-плообменника, цепная коробка передач интегрирована в тоннель.

Одна из новинок в линейке кроссоверов Polaris — Switchback PRO-X — построена на новом об-легченном шасси AXYS, которое спроектировано с нуля и выполнено с использованием современных материалов, в т. ч. углепластика. Новое шасси оптимизирует баланс системы райдер-снегоход: пилот сидит ближе к носу аппарата, чем раньше, центр масс скорректирован. Все вместе улучшает управляемость и повышает контроль над снегохо-дом. Была переработана и задняя подвеска PRO-XC: она стала легче и прочнее и вносит заметный вклад в комфорт райдера и получаемое им удовольствие от вождения.

Switchback PRO-X оснащается новым двухтактным двухцилиндро-вым двигателем Cleanfire H.O. объ-емом 795 см3 с облегченным коленвалом и новой топливной системой, ключевыми деталями которой являются электронно-управляемые трехступенчатые вы-пускные клапаны и электронный масляный насос.

Снегоход получил новое более комфортное сиденье, интерак-

тивную приборную панель с Bluetooth (как в автомобиле, можно подключить к аппарату мобильный телефон!), с GPS и множеством других функ-ций, новые ручки руля, све-тодиодные фары и еще много разных приятных штук.

Polaris 800SWITCHBACK PRO-X

Новая модель в линейке утилитарников Indy получила шарнирное удлинение задней 155-дюй-мовой подвески (и, соответственно, 155-ю гусе-ницу с 40-миллиметровыми зубцами) и жесткие торсионные пружины для отличной управляемость при большой загрузке, а также приставку Voyager в названии. Задние ролики подвески могут под-ниматься и опускаться, что повышает комфорт и облегчает движение задним ходом, предотвращая зарывание снегохода в снег.

Легкий, но мощный двухтактный двухцилин-дровый двигатель с воздушным охлаждением объ-емом 544 «кубика» выдает достаточно «лошадей» и момента для езды по укатанным трассам с грузом

или без. Специальное, не требующее обслуживания сцепление работает очень тихо и обеспечивает плав-ный старт.

Испытанное шасси PRO-Ride, регулируемая передняя подвеска PRO-Ride RMK, высокий ветровик и удобное сиденье делают Indy Voyager универсальным и комфорт-ным снегоходом, подходящим для разнообразных целей: от рабочих до туристических и развлекательных.

Polaris 550 INDY VOYAGER 155

ОТ 729 000 Р.

ОТ 399 000 Р.

Moto_10.indd 72 12/09/14 15:30

Moto_10.indd 73 12/09/14 14:09


ТЕСТ YAMAHA VIKING VI


КОНКУРЕНТPolaris Ranger Crew 800от 854 000 р., 6 мест760 см3, 40 л. с. 3680x1520x1930 мм

Moto_10.indd 74 12/09/14 14:09

1 2 Грузовая откиды-вающаяся платформа

рассчитана на 272 кг груза. Ровный пол позволяет

компактно его разместить и хорошо закрепить.

2

3

1

3 Среднее сиденье чуть сдвинуто назад, чтобы пасса-жиры не упира-лись плечами.


YAMAHA VIKING VI ТЕСТ

ОФФТОБУС В ПРОШЛОМ ГОДУ YAMAHA ВЫВЕЛА НА РЫНОК НО-ВЫЙ ТРЕХМЕСТНЫЙ SSV (ИЛИ, КАК ОНИ ЕГО НАЗЫВА-ЮТ, ROV — RECREATIONAL OFFROAD VEHICLE) VIKING, А ПРЕДЫДУЩУЮ МОДЕЛЬ, СТАНДАРТНЫЙ ДВУХМЕСТ-НЫЙ RHINO, СНЯЛА С ПРОИЗВОДСТВА. ПОЭТОМУ ОС-НОВОЙ ДЛЯ УДЛИНЕННОЙ (КУДА Ж ТЕПЕРЬ БЕЗ НЕЕ!) ВЕРСИИ СТАЛ ИМЕННО «ВИКИНГ», И, СООТВЕТСТВЕН-НО, ДЛИННЫЙ «САЙД» ПОЛУЧИЛСЯ НЕ ЧЕТЫРЕХ-, А ШЕСТИМЕСТНЫМ НАТАЛЬЯ УМНОВА ФОТО РОМАНА РОМАНИШИНА

YAMAHA VIKING VI ЦЕНА: ОТ 890 000 Р. В ПРОДАЖЕ: ОКТЯБРЬ–НОЯБРЬ 2014 Г.

YAMAHA VIKING VI ОБОРУДО-ван тем же одноцилиндровым 686-кубовым 4-тактным мотором, что и прошлогодняя новинка. Подвеска, система полного при-вода с блокировкой дифференци-

ала — все то же. Изменили только настройки подве-

ски, поставили более мощные пружины,

увеличили кор-пус воздушного фильтра и диа-метр патрубка, и главное, по-

ставили усиленный вариатор — все же нагрузка на него должна сильно возрасти при целевом ис-пользовании.

Клиренс мотовездехода — 290 мм, ход подвесок — 205 мм, днище закрыто плоской металличе-ской платформой с приподнятыми краями. Проходимость, конечно, уступает короткой версии именно из-за длины: там, где трехместный «Викинг» проходит легко, шести-местный чиркает днищем и может сесть на брюхо, — но в целом остается весьма достойной.

Moto_10.indd 75 12/09/14 15:31

1 Органы управления и интерьер такие же, как у трехместно-го «Викинга».2 «Викингу» хватит сил провезти шестерых и груз по бездо-

рожью, но не стоит злоупотреблять его возможностями.

1

2


ТЕСТ YAMAHA VIKING VI


YAMAHA VIKING VIГабариты (длина/ширина/высота) 3900х1570х1945 мм

База 2935 мм

Дорожный просвет 290 мм


Двигатель 686 см3, 4-тактный, 1-цилиндровый, жидкостное охлаждение,

инжектор, 47 л.с.

Трансмиссия CVT; режимы: 2WD/4WD, блокировка дифференциала, L-H-N-R

Подвеска (передняя/задняя) независимая, на сдвоенных параллельных

A-образных рычагах, ход 205 мм

Тормоз (передний/задний) гидравлический, 1 диск на каждое колесо


Сидеть вшестером достаточно удобно, особенно если все пасса-жиры среднего телосложения. Как и в обычном «Викинге», централь-ное сиденье здесь чуть сдвинуто назад, чтобы боковые седоки не упирались плечами в середин-ного пассажира. Задний ряд сиде-ний немного приподнят, что дает «галерке» лучший обзор. Подвеска относительно комфортна, а трех-точечные ремни, которыми обо-рудованы все кресла, боковые за-щитные щитки и трубчатый каркас обеспечивают безопасность.

Зачем же нужна такая внедо-рожная «маршрутка»? Например, в США и Австралии утилитарные мотовездеходы активно использу-ются: фермеры возят работников на сенокос, за дровами; обычные люди ездят с семьей и друзьями на покатушки и в турпоездки на выходные.

В России же мне видятся не-сколько вариантов использования Viking VI. Во-первых, «корпоратив-ный транспорт»: в заповедниках и парках можно возить туристов по маршрутам, забрасывать уче-ных на исследовательские базы, сопровождать экспедиции, возить мелкие партии контролеров, разве-дывателей, рабочих на удаленные стройки (газопроводы, ЛЭП и т. п.)

и инфра-структур-ные объ-екты.

Во-вторых, про-кат в охот-хозяйствах и на базах от-дыха: приеха-ла компания охотников-ры-боловов, загру-зилась в Viking VI, добралась до места — и есть на чем обратно дичь увезти. Компания друзей, вы-езжающая на природу неизменным составом, может вскладчину раз-житься таким аппаратом, держать его где-то ближе к местам от-дыха — он легче, вместительнее и проходимее той же «Нивы».

И просто частники, владель-цы небольших турбаз и другого бизнеса в Мурманске, Карелии, на Дальнем Востоке, в Сибири, на Алтае и в других уголках России, где больше направлений, чем дорог (к сожалению, на Viking VI по ДОПам ездить нельзя): привезти провизию и топливо, транспортировать туристов или

рабочих — да мало ли дел, для ко-торых нужно перевезти больше че-тырех человек? Покупать для этого минивэн или семиместный внедо-рожник? Даже если взять б/у ав-томобиль за те же деньги, что и Viking VI, то он однозначно про-играет в проходимости и грузопе-ревозимости. А если специально готовить машину к бездорожью, то даже УАЗ «Буханка» выйдет по деньгам ближе к миллиону рублей. Конечно, остается вопрос комфорта: мороз и дождь не ми-нуют пассажиров «Викинга». Но если речь идет о работе, о бизнесе и необходимости, а не о развлечениях, то, экономя с самого начала 100–200 тыс ру-блей, а потом еще и на ремонте, можно получить готовый прохо-

димый 6-местный снегоболотоход с грузовой платформой на 272 кг и надежностью Yamaha. Стоит по-думать?!

Проходимость «шестерки» по сравнению

с «трешкой» чуть хуже из-за длины.

Moto_10.indd 76 12/09/14 14:09

Moto_10.indd 77 12/09/14 14:10

Задняя подвеска PPS2 легче предыдущей.

Управляемость снегохода улушилась,

а вибрации и шумы снизились. Также она

набирает меньше (хотя все равно прилич-

но) снега.

1

2


ТЕСТ СНЕГОХОДЫ BRP LYNX


РЫСЬИМИ ТРОПАМИ МЫ ДОВОЛЬНО МНОГО ПИСАЛИ О СНЕГОХОДАХ BRP SKI-DOO — НАИБОЛЕЕ ПРОДВИНУТЫХ И ДОРОГИХ АППАРАТАХ ФИРМЫ. ОДНАКО У BRP СУЩЕСТВУЕТ И ДРУГАЯ, БОЛЕЕ УТИЛИТАРНАЯ, ХОТЬ НЕ СИЛЬНО БЮДЖЕТНАЯ, НО И НЕ МЕНЕЕ ИНТЕРЕСНАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ И ПРАКТИЧЕСКИ ЛИНЕЙКА СНЕГО-ХОДОВ LYNX НАТАЛЬЯ УМНОВА ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КОМПАНИЕЙ ROSAN

В ЛИНЕЙКЕ СНЕГОХОДОВ LYNX присутствуют утилитарные, ту-ристические, спортивные модели и так называемые кроссоверы, ос-нащенные как 2-, так и 4-тактным мотором. Однако спортивные моде-ли Rave и кроссоверы Boondocker — техника специфическая, требующая серьезных навыков управления и определенных погодных и ин-фраструктурных условий. Тогда как «утили» и «туристы» более универ-сальны и даже в какой-то степени взаимозаменяемы.

ADVENTURE LX 600 ACE Этот красивый, изящный, достаточно компактный и легкий (241 кг сухого веса) двухместный туристический снегоход оснащен экономичным (порядка 8 л/100 км) и экологич-ным 2-цилиндровым 4-тактным мотором Rotax 600 ACE мощностью 42 л. с. Этой мощности, а также вы-соты грунтозацепа 34 мм и ширины гусеницы 380 мм хватает, в принци-пе, только на то, чтобы с комфортом в одиночку или вдвоем перемещаться по укатанным трассам: пухлый снег глубиной от полуметра или крутая горка способны поставить Adventure LX в затруднительное положение.

ОТ 479 000 Р.

1 2 Передняя облегченная рычажная подвеска A-LFS с улучшенной геометрией делает снегоход более устойчивым в по-воротах и стабильным на неровностях.

Moto_10.indd 78 12/09/14 14:10

3 Как и положено тя-желому утилитарному

снегоходу, 69 Yeti имеет понижающий режим

трансмиссии.

3 4


СНЕГОХОДЫ BRP LYNX ТЕСТ

Зато на сне-гоходной трассе он и его пасса-жиры чувствуют себя прекрасно. Снегоход очень послушен, легко рулится, но при этом не пытается перевер-нуться в каждом повороте. Он определенно понравится де-вушкам. А что касается проходи-мости: в путешествии где-нибудь по средней полосе России пустите его в конце колонны из несколь-ких более широкогусеничных сне-гоходов, которые утрамбуют для него колею, и будет ему счастье.

69 YETI 900 ACEБольшой утилитарный 69 Yeti

получил новый 3-цилиндро-вый 4-тактный двигатель Rotax 900 ACE с технологией интеллек-туальной дроссельной заслонки (iTC). Благодаря точному управле-нию тягой, которую обеспечивает эта заслонка, 69-й может очень плавно стартовать, что весьма важно, если вы буксируете тяже-лые сани.

Мощный тяговитый двигатель, гусеница Super Wide Track шири-ной 600 мм и высотой грунтозаце-

ОТ 709 000 Р.

4 Окрашенный тоннель хоть немного, но уменьшает количество на-липающего на аппарат снега.

па 32 мм и прочная телеско-пическая передняя подвеска

делают этот снегоход прак-тически всепролазным: там, где на просто «вайдтраке», не гово-ря уж об обычных снегоходах, уже надо вовсю откренивать, на 69 Yeti можно лишь слег-ка сместиться на сиденье, и это хорошо, потому что стоя ехать на нем неудобно из-за широкого тоннеля.

Но, несмотря на широкую гусеницу и 900-миллиметровую базу лыж, обеспечивающие этому снегоходу устойчивость на прямых и в поворотах, 69-й можно назвать маневренным и легким в управ-лении.

Этот снегоход также оснащает-ся 600-кубовым 4-тактным мото-ром, но его для тяжелой работы все же, пожалуй, недостаточно. А вот 900-го — в самый раз.

ИННОВАЦИИ 4-тактные моторы ACE с технологией

интеллектуальной дроссельной заслонки (iTC) могут работать в трех режимах: «Спорт» — прямой отклик на нажатие на курок газа, оптимальный режим для мотора 600 АСЕ. «Стандарт» — замедление отклика без сни-жения мощности: подойдет для спокойной езды на снегоходах с двигателем 900 АСЕ. «Эко» — ну для очень спокойного и неторо-пливого передвижения по ровным участкам. Зато экономия топлива.

Moto_10.indd 79 12/09/14 14:10


ТЕСТ СНЕГОХОДЫ BRP LYNX


69 YETI ARMY 600 E-TEC

«Армеец» серьезен. Большой, тяжелый, мужской. Чуть более «худой» и, соответственно, ком-фортный, чем обычный 69-й, хотя гусеница у него — тоже 600 мм.

Оборудованный 2-тактным 600-кубовым двигателем мощно-стью аж 115 л. с. 69 Yeti Army прет как паровоз! Изначально он был разработан для военных нужд, сейчас используется различными специальными службами, а также там, где никакой другой снегоход не пройдет. На нем можно и до-рогу пробивать в глубоком снегу,

ОТ 759 000 Р.

ВАРИАЦИИПереворотный курок газа — прекрасное изобретение для

длительных поездок: устал большой палец, поменял его на указательный и средний. Но в сложных условиях нужно перево-рачивать курок обратно в стандартное положение, под большой палец, для безопасности: чтобы веткой не зажало или сам не вцепился в ручки на подъеме и не дал газу больше нужного. Выталкивать закопавшийся снегоход тоже удобнее, четко до-зируя газ большим пальцем.

и грузы та-скать, и отправ-ляться на охоту или в длитель-ные поездки по другим поводам. Практически всемогущий ап-парат, на котором при должном умении можно и на го-ру забраться, и реку под-растаяв-шую про-скочить, да с гру-женой во-локушей.

Moto_10.indd 80 12/09/14 14:10

Moto_10.indd 81 12/09/14 14:11


ЭКСПЛУАТАЦИЯ CF800-Z8 EFI


CFМОТО CF800-Z8 EFIОТ 455 000 Р.

НОВЫЙ МОТОВЕЗДЕХОД CFMOTO МЫ ТЕСТИРОВАЛИ ДВА МЕСЯЦА. В АВГУСТОВСКОМ НОМЕРЕ «5 КОЛЕСА» ВЫШЕЛ ОТЧЕТ-ЗНАКОМСТВО ОБ ЭТОЙ ПРИСПОРТИВ-ЛЕННОЙ «КИБИТКЕ», СЕЙЧАС ЖЕ ПОРА ПОДВЕСТИ ИТОГИ ЭКСПЛУАТАЦИИ НАТАЛЬЯ УМНОВА ФОТО АВТОРА

СПУСТЯ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ после покупки новой «игрушки» эйфория от владения ею спадает, и обладатель начинает замечать не-достатки или просто особенности, присущие любому автомобилю, мо-тоциклу, квадроциклу, мобильному телефону и чему угодно другому, независимо от класса и цены.

После обкатки, а это 400—600 км пробега, «кибитке» CFMOTO Z8 нужно делать первое плановое ТО. На приборной пане-ли примерно в это время начина-ет мигать «масленка», напомина-ющая о необходимости техобслу-живания. Во время теста мы сами периодически проверяли уровень масла в двигателе. Надо сказать, что добраться до щупа, чтобы проверить масло и тем более его подлить, — задача не из легких: горловина находится между за-дним колесом и правым подкрыл-ком за трубопроводами, под кры-шечкой с красной меткой — при-

дется серьезно извернуться, чтобы добраться до нее и умудриться залить масло.

Однако проверять уро-вень масла нужно регулярно: в 2014 году мотор Z8 немно-го модернизировали, поэтому агрегаты из первых партий могут изредка страдать какими-то не-известными ранее «болячками». И тут уж как повезет: кому-то по-падется аппарат, который пройдет тысячи километров без значи-тельных поломок, а кому-то до-станется неудачный, «ломучий» экземпляр.

Нельзя так просто взять и поменять и ремень вариатора. Чтобы до него добраться, нужно снять оба шкива вариатора, а для этого — открутить две большие гайки, что, в свою очередь, мож-но сделать только с помощью мощного пневмогайковерта, ибо прикручены они намертво, и не факт, что даже при нали-

1 Передние шины по раз-меру отлича-ются от задних: отправляясь в путешествие, помимо рем-комплекта и камер (если погнется диск) возьмите пару разных покры-шек на случай серьезных по-вреждений.

Moto_10.indd 82 12/09/14 14:11


CF800-Z8 EFI ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫПробег мотовездехода за время теста, км 800

Режим эксплуатации средней тяжести

Средний расход топлива, л/100 км 8

Периодичность ТО (TO-1/TO-2), км 100—600 (обкатка)/2000,

далее — каждые 1500

Периодичность замены масла

в двигателе, масляного

и топливного фильтров (после обкатки), км/год 3000

Периодичность замены воздушного фильтра, км 1500

Периодичность замены ремня вариатора, км 3000

Стоимость ТО у официального

дилера (без стоимости расходников), р. 7000

Стоимость ОСАГО для данного

мотовездехода (категория «трактор», Москва), р. 1458

Транспортный налог (Москва), р./год 3150

ЧТО ПОЧЕМ?чии специального инструмента удастся самостоятельно поменять ремень в полевых условиях. Хотя у нас с ним проблем не возник-ло, несмотря на то, что «сайд» мы особо не жалели. Но тут весь вопрос в нагрузках: одно дело буксовать в болоте или грязи, другое — гонять по сухим степям, третье — карабкаться по камени-стым склонам. В разных условиях эксплуатации будут возникать разные проблемы с техникой.

Нельзя не отметить, что сборка мотовездехода выполнена на весь-ма хорошем уровне, пластик точно подогнан, в салоне ничто не отваливается от тряски, кото-рой, кстати, не так и много благо-даря действительно удачной под-

веске, обеспечивающей комфорт водителю и пассажиру, а также отличное сцепление с поверхно-стью. К проходимости тоже заме-чаний никаких: все препятствия, которые теоретически может пре-одолеть неподготовленный ква-дроцикл или «сайд», Z8 преодоле-вал, а когда застревал, помогала лебедка. Да, есть сложности с до-ступом к некоторым узлам, но это не так критично, если в них не надо залезать часто. Что каса-ется надежности, то за подобной техникой лучше все равно при-стально следить, чтобы успеть обнаружить первые симптомы «болезни» до того, как аппарат выйдет из строя, а вы попадете на негарантийный ремонт.

1

Moto_10.indd 83 12/09/14 15:31

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ


РОУД-ШОУ ISUZUВ Ульяновске стартовал автопробег грузовиков Isuzu, который

пройдет в 10 городах России. Начало роуд-шоу было совмещено с от-крытием первого в Ульяновске авторизованного дилерского центра Isuzu «Ульяновск-Скан».

В автопробеге, который будет проходить под лозунгом «Японское качество с русской душой», принимают участие грузовые автомобили модельного ряда Isuzu полной массой от 3,5 до 18 т c различными над-стройками: изотермический фургон на базе шасси Elf 3.5 S (NLR), само-свал с 3-сторонней разгрузкой на базе шасси Elf 3.5 (NMR N1), бортовая платформа с КМУ Unic на базе шасси Elf 7.5 (NPR), фургон-рефрижератор с холодильно-отопительной установкой на базе шасси Elf 9.5 (NQR), бортовая платформа с тентом на базе шасси Forward 12.0 (FSR), фургон-рефрижератор с холодильно-отопительной установкой на базе шасси Forward 18.0 (FVR). Сопровождать автомобили будет полноприводной пикап с двойной кабиной D-Max 2.5TDI 5AT. Партнерами мероприятия стали компании-надстройщики «Спецмобиль» и «Мега драйв», а так-же «Соллерс-Финанс».

ПО ПРОГРАММЕ УТИЛИЗАЦИИ

КамАЗ начинает реализацию программы утилизации автомобилей, которая продлится до 31 декабря 2014 года. Программа направлена на обновление парка грузовиков и автобусов, повышение экологич-ности и безопасности автотранспорта и поддержку спроса на новые автомобили. В соответствии с положениями программы, скидка в 350 тыс. руб. будет предоставляться покупателю грузовика КамАЗ при сдаче в утилизацию любого бывшего в употреблении транспортного средства. При этом на момент сдачи в утилизацию автомобиль должен быть полнокомплектным и не менее полугода находиться в собствен-ности участника программы. Также приобрести новый КамАЗ можно будет по схеме трейд-ин. В этом случае покупатель получит скидку 300 тыс. р. Программа утилизации будет реализовываться через ди-лерскую сеть компании. Генеральный директор ОАО «КамАЗ» Сергей Когогин отметил: «Утилизация грузового автопарка — неизбежный шаг, потому что из полутора миллионов автомобилей, находящихся в экс-плуатации, 730 тысяч старше 15 лет. Это достаточно большой процент». Главным положительным эффектом программы станет ускорение вы-бытия парка автомобилей, не соответствующих актуальным требовани-ям по выбросам вредных веществ в окружающую среду и безопасности, отметил Сергей Когогин.

DUCATO ВЫХОДИТ НА РЫНОКВ России стартовали продажи нового, уже шестого

поколения Fiat Ducato. По результатам первого полу-годия 2014 года Ducato является лидером в сегменте LCV в Европе. Прежде чем представить автомобиль российскому рынку на Московском международном автомобильном салоне, специалисты Fiat Professional ис-пользовали целый ряд изменений. Значительные усиле-ния кузова и подвески, повышение надежности систем были реализованы для того, чтобы наилучшим образом адаптировать автомобиль к эксплуатации на россий-ских дорогах в условиях сурового климата. Концепция нового Ducato заключается не только в предоставлении качественного, надежного и экономного продукта по-требителю, но и в обеспечении лучших в классе серви-сов для него.

На все новые Fiat Ducato действует расширенная пя-тилетняя гарантия производителя на механические узлы и электронные компоненты автомобиля. Эти пять лет включают в себя предоставляемые ЗАО «Крайслер РУС» первые два года гарантии без ограничения пробега и три года защиты от механических и электрических

поломок, действующей до достижения автомобилем пробега 150 000 км. Это лучшее предложение в клас-се легких коммерческих автомобилей, поставляемых в Российскую Федерацию. Помимо более длительной гарантии владельцы нового Ducato получают еще одно немаловажное преимущество — заметное снижениесовокупной стоимости владения автомобилем.

IVECO В «АБРИКОСАХ»

Региональные перевозчики продолжают активно переходить на метан. К числу «газовых» клиентов Iveco примкнула и томская сеть универсамов «Абрикос». Ритейлер пополнил свой автопарк семью среднетоннажными грузовиками Iveco Eurocargo CNG, работающими на сжатом природном газе.

Решение о переходе на газ было принято с целью снижения эксплуа-тационных издержек на топливо, а также для обеспечения экологически чистой перевозки продуктов питания. В ближайшее время «Лама» плани-рует закупить еще несколько автомобилей Eurocargo CNG. Поставленные автомобили Eurocargo с полной массой 16 т укомплектованы газовым двигателем Tector 6 мощностью 200 л. с., соответствующим экологическому стандарту EEV. Максимальный крутящий момент в 650 Нм достигается уже при 1250 мин-1. Грузоподъемность шасси составляет 11,3 т. Общий объем шести газовых баллонов — 480 л. Кузова для Eurocargo изготовил завод «Центртранстехмаш»: на машины установили изотермические фургоны из монолитных сэндвич-панелей. В качестве основного материала был выбран немецкий пенополиуретан BUFA-Polyurethane GmbH. Наружное по-крытие кузова выполнено из плакированного металла.

НА МЕТАНЕVolvo Trucks расширяет свой модельный ряд

в Европе обновленной версией Volvo FE, работающей полностью на сжиженном метане. Новый Volvo FE на газе был прежде всего разработан для компаний, бизнес которых связан с перевозками на коротком плече и частыми остановками, например, c уборкой мусора или городской дистрибьюцией. Грузовые автомобили обору-дованы 9-литровым газовым двигателем стандарта Евро-6, технологи-ей искрового зажигания и автоматической коробкой передач.

«С новым Volvo FE на метановом газе мы теперь можем пред-ложить компаниям, работающим в основном в городском цикле, грузовой автомобиль с минимальным воздействием на окружающую среду. Многие города по всему миру ищут альтернативу дизельным грузовикам. Особенно в области уборки мусора одним из главных тре-бований для подписания контракта является пункт об использовании двигателей на возобновляемом топливе», — говорит менеджер по аль-тернативным технологиям Volvo Trucks Кристина Эрикссон.

Продажи нового Volvo FE на метановом газе начнутся в Европе в ав-густе 2014 года. Серийное производство стартует в начале 2015 года.

Komtrans_10.indd 84 12/09/14 14:11

Komtrans_10.indd 85 12/09/14 14:11



УТИЛИТАРНАЯ ЗАЩИТАУДИВИТЕЛЬНО, НО НА ФОНЕ ОБЩЕГО СПАДА ПРОДАЖ НЕКОТОРЫЕ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ НЕ ТОЛЬКО НЕ ЗАДЕРЖИВАЮТСЯ НА ПЛОЩАДКАХ ДИЛЕРОВ, НО ДАЖЕ ЧИСЛЯТСЯ В ДЕФИЦИТЕ. ОДНИМ ИЗ ТАКИХ ЯВЛЯЕТСЯ CITROEN JUMPY MULTISPACE ОЛЕГ КАЛАУШИН ФОТО ИГОРЯ КУЗНЕЦОВА

CITROEN JUMPY MULTISPACEЦЕНА: ОТ 1 044 000 Р. В ПРОДАЖЕ: 2014 Г.

Komtrans_10.indd 86 12/09/14 15:34


покрытие пола или обивка салона, не стоит. Пол в «базе» выстлан из-носостойким покрытием, а обивку салона заменяет крашеный орга-лит, да и то только по уровень сте-кол. Если что, поменять покрытие на аналогичное труда не составит. Хотя мы, если честно, предпоч-ли бы, чтобы оргалит был обтянут карпетом. Последнее, как нам кажется, значительно снизило бы уровень шума в салоне, что до-бавило бы комфорта пассажирам. Ведь, по большому счету, те бан-кетки, что идут в «базе», вполне удобны, хоть и не имеют регулиро-вок. Да и перемещаться по салону совсем нетрудно. В полный рост, конечно, не встанешь, но и в три погибели складываться не нужно.

Вообще, салон Jumpy Multispace в начальной комплектации вы-глядит утилитарно. Однако это

РАЗУМНАЯ ЦЕНАПОЗВОЛИЛА ЭТОМУ

АВТОМОБИЛЮ ОСТАТЬ-СЯ ВОСТРЕБОВАННЫМ

ДАЖЕ В УСЛОВИЯХ КРИЗИСА

1

2

3

ЛОБ УЖЕ ПОКРЫЛСЯ ИСПАРИ-ной, а это чертово сиденье, вы-нутое нами из салона для съемки, так и не желает вставать на место. Может, что-то делаем не так? В те-ории все просто, нужно вставить проушину в перемычку, опустить сидушку на место и «вуаля!», как говорят французы. Но что-то до «вуаля» дело не доходит. Мучаемся уже минут пятнадцать, попеременно меняясь с колле-гой. «Все, надоело, поедем так!» Но вдруг раздается щелчок, и пра-вое сиденье второго ряда за-нимает свое место. Повезло? Скорее всего, дело в на-выках. Как ни странно, эта, казалось бы, эле-ментарная операция по трансформации са-лона в Citroen Jumpy Multispace без опре-деленной сноровки может попортить не-рвы. И намучившись с одной сидушкой, вынимать остальные мы как-то не реши-лись. А ведь можно... Вообще, если правиль-но подойти к делу, то ва-риантов изменения пла-нировки салона может быть великое множество. С точки зрения коммерции автомобиль

действительно очень удобен. Ведь в за-висимости от задач его можно исполь-зовать и как пас-сажирскую версию

с восемью местами для пассажиров,

и как грузовой фургон с максимальным объ-

емом порядка 6000 ли-тров. Помимо этого, удаляя

или добавляя сиденья во вто-рой или третий ряд, с легкостью

можно перевезти как пассажиров, так и различный груз, в том числе длинномерный. А проемы дверей позволяют без труда загрузить в са-лон и европалету.

Если автомобиль, как у нас, в базовой комплектации, то опа-саться за то, что во время погруз-ки может попортиться ковровое

1 Омывающая жидкость на стекла задних дверей льется непосредствен-но из дворников.2 Ничего особенного, но удобно, и это

главное.3 Вытащить просто, вернуть назад —

нет.

Komtrans_10.indd 87 12/09/14 15:31



не значит неудобно. Водитель, в отличие от пассажиров, распо-лагает вполне комфортным сиде-ньем с возможностью регулировки по высоте. Последнее позволяет не только удобно расположиться за рулем, но и значительно увели-чить обзор. Способствуют этому и большие наружные зеркала с сег-ментами, позволяющими наблю-дать за мертвыми зонами в районе

Габариты 5135/1895/1880 мм

База 3122 мм

Снаряженная масса 1822 мм

Полная масса 2683 мм

Объем багажника 957 см3


Двигатель диз., турбир., 4-цилиндровый,

1560 см3, 92/4000 л.с./мин-1, 180/1750 Нм/мин-1

Трансмиссия мех, 5-ступ., привод передний



8,6/6,8/7,5 л/100 км

Конкуренты Peugeot Expert, VW Caddy, Toyota Hiace

CITROENJUMPY MULTISPACE

АВ

ТОМ

ОБ

ИЛ

Ь П

РЕД

ОСТ

АВ

ЛЕН

КО

МП

АН

ИЕЙ

«ЭК

СИС»

.

1 Задние распашные двери могут от-крываться на 180 градусов.2 Сиденья салона в данной комплек-

тации не имеют регулировки и не скла-дываются. Последнее существенно усложняет демонтаж.3 Отсутствие датчиков парковки в ба-

зовой комплектации — явный просчет маркетологов.2

1

3

САЛОН JUMPY MULTISPACE В НАЧАЛЬ-НОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ

ВЫГЛЯДИТУТИЛИТАРНО

задних колес. И тем не менее при длине автомобиля за пять ме-тров, хотелось бы, чтобы парктро-ник был в базовой комплектации, а не как опция за 13 000 рублей.

Несмотря на то, что наш авто-мобиль был агрегатирован 90-силь-ным дизелем и 5-ступенчатой механической коробкой, держаться на нем в транспортном потоке не-сложно. И те 20 секунд до сотни, что отмерил производитель, в реалиях не так страшны. Избирательность коробки очень неплоха, в связи с чем вовремя подты-кать нужную передачу труда не составляет. Очень понравилась работа сцепле-ния. Берет мягко, без рывков. Разрыва

потока мощности практически незаметно, что положительно

сказывается на комфорте. Короткая первая переда-

ча позволяет трогаться фактически на холо-стом ходу, и далее, по мере набора ско-рости, передачи ста-новятся все длиннее. В итоге при полной массе за две с по-ловиной тонны авто-

мобиль довольству-ется девятью литрами

солярки в городском режиме. Ну а не трассе

и того меньше. Кстати, именно

на трассе понимаешь, что большая колесная база — это

не только просторный салон, но и неплохая курсовая устойчи-вость. Во всяком случае, в колее от шипов даже на скорости ма-шину не болтает. А от неувязок с маневрированием в стесненных условиях спасает небольшой ради-ус разворота.

Так в чем же секрет успеха этого автомобиля? Видимо, имен-но утилитарность, помноженная на универсальность, и, конеч-но же, разумная цена позволили этому автомобилю остаться вос-требованным даже в условиях кризиса. Что же касается сидений, то тут все упирается в сноровку. Во всяком случае, позже в дилер-ском центре нам продемонстри-ровали, что при наличии навыков вытащить или установить на ме-сто сиденья совсем несложно.

Komtrans_10.indd 88 12/09/14 15:34

Komtrans_10.indd 89 12/09/14 14:12



ПРОБЛЕМЫИ ПУТИ РЕШЕНИЯ

СОКРАЩЕНИЕ ОБЬЕМА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПРИ-

ВОДИТ К СОКРАЩЕ-НИЮ РЫНКА НОВЫХ

КОММЕРЧЕСКИХ АВТО-МОБИЛЕЙ

ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ 2014 ГОДА РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК ЗА-ВЕРШИЛ С НАИХУДШИМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ СО ВРЕМЕН КРИЗИСА 2009 ГОДА

ВЯЧЕСЛАВ МАМЕДОВ

ПО ДАННЫМ АНАЛИТИЧЕСКОЙ компании «АСМ-холдинг» объем выпуска грузовых автомобилей, включая легкие грузовики, за ян-варь–июль 2014 года уменьшился на 19,7 %, всего выпущено 85 тыс. шт., при этом доля иностранных ма-рок в общем выпуске грузовых ав-томобилей в России составила в ян-варе–июле 2014 года 11,8 % (в янва-ре–июле 2013 года — 14,2 %).

Предприятия-производители грузовых автомобилей в янва-

ре–июле 2014 года от-грузили потребителям 82,7 тыс. машин, или 78,3 % к уровню отгрузки за ян-варь–июль 2013 года.

Объем выпуска автобусов, включая микроавтобусы, в январе–июле 2014 года умень-шился на 25,6 % — до 22,5 тыс. шт.

Из их общего количества выпуск отечественных мо-

делей составил 15,2 тыс. шт. (–33,0 %), а выпуск

автобусов иностран-ных моделей — 7, 2 тыс. шт. (–2,9 %).

За январь–июль 2014 года в общем производстве ав-тобусов в России доля иностранных

марок составила

Komtrans_10.indd 90 12/09/14 14:12

Komtrans_10.indd 91 12/09/14 14:12



РЕАЛИЗАЦИЯ ПРО-ГРАММЫ ПО СТИМУЛИ-РОВАНИЮ СПРОСА ПО-

ЗВОЛИТ УВЕЛИЧИТЬ ВЫПУСК АВТОТЕХНИКИ

В 2014 ГОДУ НА 173,6 ТЫСЯЧИ ЕДИНИЦ

32,2 % (в январе–июле 2013 го-да — 24,7 %).

Предприятия-производители ав-тобусов за январь–июль 2014 года отгрузили потребителям 22,5 тыс. машин, или 75,2 % к уровню отгруз-ки за январь–июль прошлого года.

По данным аналитиков Группы ГАЗ, в связи со снижением инве-стиционной активности в основ-ных отраслях потребления ком-мерческого транспорта в 2014 году произошло кардинальное сокраще-ние рынка: в I полугодии рынок автобусов сократился на 37 %, рынок легких коммерческих авто-мобилей — на 20 %.

Летом состоялось внеочеред-ное заседание Экспертного совета по автомобильной промышленно-сти, где обсуждался один вопрос: негативная ситуация в автомо-бильной отрасли.

Заседание открыла председа-тель Экспертного совета Альфия Когогина. В своем выступлении она отметила основные факторы, оказывающие давление на авто-рынок: общее отсутствие роста экономики и сохраняющаяся по-требительская неуверенность, вы-сокие ставки по автокредитованию и отсутствие комплексного подхода к решению проблем. А. Когогина охарактеризовала текущую ситу-ацию развития автомобильного рынка как пессимистичную.

Настораживают автопроизводи-телей коммерческого транспорта

и отрицательные зна-чения показателей роста грузооборота автотранспорта, наблюдаемые с се-редины 2013 года. Негативная тен-денция сохраняет-ся и в 2014 году. Сокращение объема грузоперевозок при-водит к сокращению рынка новых коммерче-ских автомобилей.

Мониторинг потребитель-ских настроений, организован-ный Группой ГАЗ, показал, что не-уклонно растет доля клиентов, от-казывающихся от покупки новых грузовых автомобилей в ближай-шее время, при этом клиенты ссы-лаются на отсутствие перспектив их бизнеса и отсутствие потреб-ности в коммерческом транспорте. С мая 2013 года по май 2014-го процентная доля таких клиентов увеличилась с 42 до 55 %.

Участники заседания Экспертного совета приняли реше-ние добиваться, в первую очередь, поддержки автомобильной отрасли и стимулирования рынка ком-мерческих автомобилей в России. Ключевым направлением стиму-лирования спроса на автомобили российского производства стала программа обновления автотран-спортных средств. В 2014 году на ее реализацию из федерального бюджета выделяется 10 миллиар-дов рублей. Основной смысл про-граммы заключается в компенса-ции покупателям части стоимости нового автомобиля при условии отказа владельца от использова-ния старых транспортных средств.

Безусловной новацией про-граммы по стимулированию спро-са на автомобили российского производства является участие

в ней коммерческой техники — грузо-виков и автобусов, владельцами кото-рых являются как физические, так и юридические ли-ца. По оценкам экс-

пертов, реализация программы позволит

увеличить производ-ство автомобильной

техники в 2014 году на 173,6 тыс. ед., в том

числе грузовиков и автобу-сов, и существенно замедлить

очевидный спад автомобильного производства.

Оживлению рынка будет спо-собствовать и тот факт, что пра-вительство РФ запретило государ-ственные и муниципальные закуп-ки машин иностранного производ-ства. Речь идет об общественном транспорте, а также о специальной технике, которая используется экс-тренными службами, бюджетными организациями, и об автомобилях, применяющихся в коммунальном хозяйстве, строительстве и целом ряде других сфер.

Komtrans_10.indd 92 12/09/14 14:12

Komtrans_10.indd 93 12/09/14 14:12

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАГАРАЖ

5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2014 WWW.5KOLESO.RU94

1 Александр Клевно, Эдуард Юрчек (LUK).2 Елена Федоткина (руководитель оргкомитета премии МАК),

Куроки Минору (Bridgestone).3 Евгений Фролов, Андрей Алексюк (Mann-Filter).4 Тимур Имнаишвили (Ferodo).5 Юрий Попов(Mobil), Иван Соколов (журнал «5 колесо»), Мария

Котвицкая (AGW).6 Елизавета Кузнецова (NGK).7 Дмитрий Юрганов (Bosch).

1 3

4 6 7

ПРЕМИЯ«МИРОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ»

26 августа в рамках выставки MIMS Powered by Automechanika – 2014 со-стоялась III Международная премия «Мировые автомобильные компо-ненты».

В мероприятии приняли участие более 500 производителей из разных стран. Особенности этой Премии – ее объектив-ность и открытость, авторитетное жюри, интернет-голо-сование, поддержка государственных, общественных организаций и профессиональных СМИ.

В ходе торжественной церемонии были вручены 23 награды в 16 номинациях:Автолампы года — OSRAM (интернет-голосование, мнение экспертов)Аккумулятор года — ЗВЕРЬ (интернет-голосование)Аккумулятор года – VARTA (мнение экспертов)Амортизатор года – KYB (интернет-голосование, мне-ние экспертов)Бренд года в сегменте ГСМ — Mobil (интернет-голосование, мнение экспертов)Бренд года в сегменте шины – BRIDGESTONE (интернет-голосование, мнение экспертов)Высоковольтные провода года – SLON (интернет-голосование, мнение экспертов)Приводные ремни года — GATES (интернет-голосование)Приводные ремни года – CONTITECH (мнение экспертов)Радиатор года – LUZAR (интернет-голосование)Радиатор года – NISSENS (мнение экспертов)Свечи зажигания года — NGK (интернет-голосование)Свечи зажигания года — DENSO (мнение экспертов)Сцепление года — LUK (интернет-голосование)Сцепление года — VALEO (мнение экспертов)Тормозные диски года — BREMBO (интернет-голосование, мнение экспертов)Тормозные колодки года — TEXTAR (интернет-голосование)Тормозные колодки года — FERODO (мнение экспертов)Фильтр года — MANN-FILTER (интернет-голосование, мнение экспертов)Щетки стеклоочистителя года — ALCA (интернет-голосование, мнение экспертов)Инновация года — гибридные свечи зажигания WEEN POWER

Бренд года (Гран-при) — BOSCH (интернет-голосование, мнение экспертов)Также были вручены 5 специальных наград следующим компаниям и брендам:Отечественный производитель — ЛИВНЫОтечественный производитель — Группа ОАТЗа вклад в развитие автокомпонентной отрасли — ОАО «ГАЗ»Корейский бренд — SANGSIN BRAKEДоверие покупателей — CORTECO

Традиционно награды вручали спонсоры, эксперты и партнеры Премии: ОЭЗ «Алабуга», бренд KLG, телеканал «Авто 24», журнал «5 колесо», ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», «АСМ-Холдинг», журнал «Автокомпоненты», издательский дом «Автомобильное время» — журнал «Кузов», «Управление автобиз-несом», журнал «Спецтехника и коммерческий транспорт», журнал АВС, журнал «Автобизнес», маркетинговое агентство Russian Automotive Market Research, журнал «Новости автобизнеса», группы изданий «Авто Медиа», международное маркетинговое агентство AGV, НИИСТА, МГМУ, электронный журнал «АвтоДела», порталы www.a-kt.ru и www.Info-Parts.

В церемонии награждения приняли участие и руководители известных оптовых компаний «Экзист» и «4 точки», которые также являются партнера-ми Премии.

Как основную цель Премия определила выявление истинных лидеров в производстве автомобильных компонентов. В связи с этим в качестве но-минантов предлагается список не только из известных, но и новых игроков на рынке с перспективами и инновационными открытиями. Лидеры были выявлены путем открытого голосования.

Отметим, что уже третий год подряд Гран-при получает компания BOSCH.

5

2

Garage_10.indd 94 12/09/14 14:13

И СНОВА ЮБИЛЕЙ

Ровно сто лет назад, в 1914 году, компания Bosch представила свой пер-вый электрический стартер, что сделало мир автовладельцев безопаснее и комфортнее, а автоиндустрии открыло путь к дальнейшей электрификации. До появления стартера водитель вынужден был прикладывать массу усилий, чтобы запустить двигатель рукояткой, которая к тому же могла выскользнуть при вращении и нанести шоферу серьезные травмы. Новый стартер Bosch «питался» от аккумулятора, который тогда был частью системы освещения — производство АКБ стартовало всего на год раньше. Первые стартеры весили почти 10 кг и выдавали не больше 0,6 кВт мощности. Современные же модели наглядно показывают стремительное развитие автомобильных технологий — сегодня они весят от 1,9 до 17 кг, при этом мощность может составлять от 0,8 до 9,2 кВт. «Стартер — типичный продукт из числа тех, что выпускал Bosch на заре автомобилестроения», — рассказывает Ульрих Киршнер, президент подразде-ления стартеров и генераторов Bosch. Идею использования электромотора для запуска двигателя предложил ведущий инженер Bosch Готтлоб Хонольд. Другие производители уже пробовали, и небезуспешно, применять схожий подход, однако изобретения не подходили для каждодневного использования и се-рийного производства. Таким образом, компания Bosch сумела первой пред-ставить работающий стабильно стартер собственной разработки. Сегодня Bosch предлагает большой выбор надежных и производительных стартеров для бензиновых и дизельных двигателей, пассажирских и грузовых автомобилей, которые могут работать как с 12-, так и с 24-вольтным электрооборудованием.

СЕГМЕНТНЫЙ ПОДХОД

Компания Motul выпустила новое моторное масло

8100 Eco-lite 5W-30 для азиатских автомобилей. 8100 Eco-

Lite 5W-30 (API SN/CF, ILSAC GF-5) — новейшее, 100 % син-

тетическое моторное масло с энергосберегающими свой-

ствами для бензиновых двигателей. Масло специально

разработано для современных мощных бензиновых дви-

гателей легковых автомобилей азиатского рынка, для

владельцев которых скорость и сохранность двигателя —

равноценно важные характеристики. Новинку отличает

крайне низкая (менее 2,9 mPa.s) HTHS вязкость, что по-

зволяет быстрее выйти на рабочие режимы двигателям

с высоким числом оборотов коленчатого вала. Motul

8100 Eco-Lite 5W-30 предназначено для современных

двигателей, требующих масел с классом вязкости SAE

5W-30 и энергосберегающими свойствами, соответству-

ющими стандарту API SN. Стандарт ILSAC GF-5

рекомендован к применению в японских и в некоторых

корейских автомобилях новейшего поколения, что значи-

тельно расширяет линейку автомобилей, в которых можно использовать 8100 Eco-Lite

5W-30. Данное масло может применяться в автомобилях, оснащенных системами ней-

трализации отработавших газов. Для потребителя актуальным аргументом в пользу

данного моторного масла будет и его стоимость — одна из наиболее доступных

в продуктовой линейке Motul. Масло Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 рекомендовано такими

крупнейшими автопроизводители, как Honda, Subaru, Toyota.

Garage_10.indd 95 12/09/14 14:13



ПРОИЗВОДСТВО DATSUN

ВЗАИМНЫЙ ИНТЕРЕСНА АВТОВАЗЕ МЕДЛЕННО, НО ВЕРНО ИДУТ ПЕРЕМЕНЫ. ВЕЧНАЯ, КАЗА-ЛОСЬ БЫ, «КЛАССИКА» УШЛА НАКОНЕЦ НА ПЕНСИЮ, «САМАРУ» СМЕНИЛА БЮДЖЕТНАЯ «ГРАНТА», «КАЛИНА» СТАЛА ПОХОЖА НА СОВРЕМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, А «ПРИОРА» УЖЕ ЖДЕТ СВОЕЙ ПРЕЕМНИЦЫ. И В ТОЛЬЯТТИ ОЧЕРЕДНОЕ ПОПОЛНЕНИЕ: С КОНВЕЙЕРА СОШЕЛ ПЕРВЫЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ СЕДАН ВОЗРОЖДАЮЩЕЙСЯ МАРКИ DATSUN. КАКОВ ОН — ПЛОД РУССКО-ЯПОНСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА? ИВАН СОКОЛОВ ФОТО АВТОРА И DATSUN

На полигоне АвтоВАЗа полным ходом идут

испытания автомобилей «Лада», Renault

и Datsun.

Как бы руководство альянса ни отрицало прямого сравне-ния с ВАЗами, конструктив-но on-Do — та же «Гранта», хоть и модифицирован-ная. О близком родстве говорит уже то, что соби-раются «Датсуны» на од-ной линии с «Грантами» и «Калинами». Сам же конвейер, если не счи-тать российских автомо-билей, выглядит очень даже по-европейски. Все чисто, аккуратно и технологично — «ка-линовская» линия, постоянно модерни-зируясь, была и оста-ется едва ли не са-

мой современной среди отечественных аналогов. Но действительно ли Datsun ка-

чественнее? На этот вопрос в целях к о р п о р а т и в н о й

этики рабочие заво-да прямого ответа,

естественно, не дают, допуская лишь фра-

зы типа: «Для этой мо-дели у японцев другие

стандарты качества». На первый взгляд, разницы в самой сбор-

ке между моделями никакой: одни и те же

рабочие собирают по оче-реди модели то россий-ской, то японской марки.

А сколько среди заводчан

девушек! На моей памяти это первый завод с таким коли-чеством работников прекрасного пола.

Но вернемся к нашим… седанам: сотрудников СМИ ждет круглый стол с руководством российско-японского проекта. К моему удивлению, ни один из интересующих нас вопросов не остался без ответа, за что отдельное спасибо президенту АвтоВАЗа Бу Андерссону и главе Datsun Винсенту Кобе — руководство явно было готово к открытому диалогу с журналистами.

«Чем же все-таки Datsun отличается от продукции ВАЗа, и как проходил процесс его создания?» — таков был вопрос дня. Начать, пожалуй, стоит с видимых раз-личий. Во-первых, серьезно изменилась фронтальная часть: новый фирменный стиль сделал лицо более мас-сивным, а передний свес — больше. Но на проходимость это повлиять не должно: клиренс увеличился на 14 мм и достиг вполне кроссоверных 174 мм. Увеличению под-вергся и объем багажного отделения (с 480 до 510 л), что сделало профиль «Датсуна» слегка кургузым. В целом, экстерьер посвежел: конечно, не произведение искус-

Garage_10.indd 96 12/09/14 14:13


DATSUN ПРОИЗВОДСТВО

ПОКАЗАТЕЛИКАЧЕСТВА НА ЗАВОДЕ

СРАЗУ ВЫРОСЛИНА 25 %

1 Собираются «Датсуны» на той же линии,что и «Калины».

1 На заводе трудится немало молодежи, а нетрудоемкую работу выполняют в основном девушки.

1 Интерьер оn-Do перекроен и выглядит на порядок качественнее, чем у «Лады».

Бу Инге Андерссон занимает пост директора АвтоВАЗа меньше года,

но уже видны результаты его рабо-

ты, причем все — положительные.

ства, но и страшным его не назо-вешь. В салоне изменения в ос-новном коснулись центральной консоли, а также фактуры и со-става пластика, который стал на порядок качественнее. Также покупателя ждет не-плохое для бюджетника ос-нащение: в базовой версии Access есть регулируемый по высоте руль с электро-усилителем, подогрев передних сидений, ABS, EBD и водительская подушка безопасности. Правда, в качестве силовых агрегатов для on-DO пред-лагаются пока только вазовские «восьмиклапанники» (81 и 87 л. с.) и механическая коробка. Цена «Датсуна» в базовой комплектации 329 тыс. р. — чуть дороже схо-жей по оснащению «Гранты» (324,4 тыс.).

Сразу же возникает резонный вопрос: не будет ли Datsun отбирать потенциальных покупателей у ВАЗа? Как уверяют специалисты концерна, нет. Во-первых, данная цена, призванная «подогреть» интерес к япон-ской марке, не продержится долго. Во-вторых, спрос на компактные седаны B-класса сегодня крайне велик и вряд ли в ближайшее время упадет. Ну а в-третьих, стоит обратиться к процессу создания on-DO. Когда японские инженеры начали анализировать Lada Granta для ее дальнейшей модернизации, они выявили де-сять серьезных проблем, которые были неприемлемы для новой модели: двери трудно закрывались, шумела коробка передач, через сальники нередко подтекало

масло… Восемь проблем из десяти удалось решить, причем не только на «Датсуне»,

но и на «Гранте»! Таким обра-зом, подобное сотрудничество стало полезным в двусторон-

нем порядке: «Показатели каче-ства на заводе сразу выросли

на 25 %!» — не без гордости заяв-ляет Бу Андерссон. После достиг-нутых результатов был

составлен список из следующих

десяти за-дач, кото-

рые касались исключитель-но модели on-DO: шум от двигателя снижен за счет новой изоляции моторного отсека, из-менен состав набив-ки сидений, а за счет других настроек и ком-плектующих работа подвесок и рулевого ме-ханизма должна стать более «благородной».

А как же другие мо-дели марки? Ведь Datsun был знаменит, в частности, благодаря легендарным купе 240Z, которые имели успех в США

из-за редкого сочетания доступности и спортивного характера. «Дайте нам немного времени,

и мы создадим динамичный и до-ступный автомобиль, — обеща-

ет Андерссон. — Поговорим об этом предметно лет через

пять». Что до действитель-ности, то реальный объ-ем выпуска on-DO будет пока что небольшим — в ближайшее время в Тольятти будет вы-пускаться 60 седанов в день, а к 2016 году объем продаж авто-

мобилей Datsun дол-жен составить порядка

100 тыс. машин. Как бы скептически ни относи-

лись к подобным заявле-ниям, но Андерссону хочется

верить. По крайней мере, плоды его руководства уже видны.

1

2

3

Garage_10.indd 97 12/09/14 14:13

BLIZZAK DM-V2 – ПРИМЕР БЕЗОПАСНОСТИ И УНИВЕРСАЛЬНОСТИ

Зимняя фрикционная шина, разработанная для внедорожни-ков и отличающаяся высокими характеристиками как на бездоро-жье, так и на асфальтовом покры-тии, по всем показателям превос-ходит предшественницу — модель DM-V1. Новый дизайн протектора и блоков плечевых зон, иннова-ционный состав резиновой смеси Multicell Compound (входящий в ее состав RC-полимер делает ее свойства независимыми от пе-репадов температур), оптимизиро-ванное строение ламелей и кромок шашек протектора — это далеко не все инновации, использован-ные в конструкции Blizzak DM-V2. Методы тестирования и контроля качества Bridgestone позволяют гарантировать самые высокие ха-рактеристики этого продукта.

ХИРОЮКИ МАТСУМОТО, РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА РАЗРАБОТОК BRIDGESTONE, И АНДРЕЙ ГРИЩЕНКО, PR МЕНЕДЖЕР БРИДЖСТОУН СНГ

Во главу угла стенда компании на ММАС были поставлены концептуальные разработки…На самом деле наш стенд сфокусирован не только на концептах, здесь представлен широкий спектр

нашей продукции для российского рынка, к примеру, наша новинка – зимняя нешипованная шина Blizzak DM-V2. Что же касается демонстрации концептов, то это соответствует основному направлению нашей компании – поддерживать потребителей нашей продукции постоянными инновациями.

Инновации – это здорово. Но насколько долог путь от концепта до продукта, запущенного в производ-ство? И насколько широко такие концептуальные разработки, как шины ologic и Air Free Concept, могут быть востребованы в России?

Путь от начала разработки до запуска в производство может занять от пяти до десяти лет. Но хочу заметить, что, к примеру, шина ologic уже запущена в массовое производство. Что же касается востребо-ванности конкретно этой шины в России, то в силу ее отличных показателей у меня в этом сомнений нет.

Не за горами зима, поэтому особым будет интерес к шине Blizzak DM-V2. Но в России существует сте-реотип, что зимние шины, разработанные вдали от северных регионов, не очень соответствуют условиям нашей зимы.

Это заблуждение! Достаточно побывать на нашем полигоне, что расположен на острове Хоккайдо, чтобы понять, в каких суровых условиях мы испытываем нашу продукцию. Так что о зиме мы знаем не по-наслышке. Кроме того, наша компания, являющаяся номером один в шинной индустрии, является глобаль-ной. Завоевание столь высоких позиций во многом произошло и благодаря тому, что мы индивидуально ориентированы на каждый из рынков, где продается наша продукция. Поэтому, разрабатывая шины для России, мы испытываем их в условиях, не отличающихся от российских. А потому и состав резиновой сме-си, и рисунок протектора Blizzak DM-V2 создавались специально для условий суровой русской зимы.

ИЗОБРЕСТИ КОЛЕСОНА МОСКОВСКОМ МЕЖДУНАРОДНОМ АВТОСАЛОНЕ ЭКСПО-ЗИЦИЯ КОМПАНИИ BRIDGESTONE ПОЛЬЗОВАЛАСЬ ОСОБЫМ ВНИМАНИЕМ. ПРИЧИНОЙ ТОМУ СТАЛИ НЕ ТОЛЬКО ПРОДУК-ТЫ, УЖЕ ЗАВОЕВАВШИЕ ПОПУЛЯРНОСТЬ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ, НО И ВОЗМОЖНОСТЬ ЗАГЛЯНУТЬ В БУДУЩЕЕ. ПРИЧЕМ В НЕ СТОЛЬ ДАЛЕКОЕ…

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

имеет инновационный дизайн протектора, и в ее конструкции использованы самые современ-ные материалы, специально разработанные именно для этой шины. Технологии, примененные в шинах ologic, позволили значи-тельно снизить уровень сопро-тивления качению и обеспечить более высокий коэффициент сцепления на мокрой дороге. Использованные инновации по-зволили включить шины ologic в линейку топливоэкономич-ных шин Ecopia и использовать их в качестве заводской комплек-тации автомобилей следующего поколения.

В основе дизайна безвоздуш-ных шин Air Free Concept кон-струкция из спиц, изготовленных из термопластической смолы, ко-торую можно формовать при на-гревании. Протектор изготовлен из смеси того же материала в со-четании с каучуком. Это уже вто-рая генерация безвоздушной ши-ны, и если первое поколение обе-спечивало движение автомобиля массой до 100 кг со скоростью 6 км/ч, то нынешнее поколение Air Free Concept позволило уве-личить вес автомобиля до 410 кг, а скорость — до 60 км/ч. Важно и то, что данная шина полностью подходит для повторной перера-ботки.

OLOGIC И AIR FREE CONCEPT — КУРС НА ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

В отличие от традиционной, шина ologic, разработанная в рамках эко-инициативы, име-ет меньшую ширину и больший диаметр, а ее эксплуатационной особенностью является более вы-сокое внутреннее давление. Шина

1. Новая модель Blizzak DM-V2 должна стать достойным от-ветом русской зиме.2. Путь шины ologic от концепта до реаль-ности был недолгим — она уже запущена в производство.3. В компании Bridgestone уверены, что Air Free Concept будет востребована на российском рынке.

1

2

3


Garage_10.indd 98 12/09/14 14:14

Garage_10.indd 99 12/09/14 14:14


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАЛИКБЕЗ ПНЕВМОПОДВЕСКА

КОМФОРТ КОГДА СРЕДИ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ РЕЧЬ ЗАХОДИТ О ПНЕВМОПОДВЕСКЕ, СРА-ЗУ ЖЕ ВОЗНИКАЕТ МНОЖЕСТВО МИФОВ. МЫ ПОСТАРАЕМСЯ РАССКАЗАТЬ ОБ ОС-НОВНЫХ ТОНКОСТЯХ ЭТОЙ ТЕХНОЛОГИИ, А ПОМОЖЕТ НАМ ОДИН ИЗ ЛИДЕРОВ В ЭТОЙ СФЕРЕ — КОМПАНИЯ BILSTEIN ИВАН СОКОЛОВ ИЛЛЮСТРАЦИИ BILSTEIN И MERCEDES-BENZ

2

1

Компания Bilstein многим известна как один из авто-ритетных производителей автомобильных амортизато-ров. И как часто бывает, изначально бренд прославился совсем другим. В 1920-х годах Ганс Бильштайн, желая продолжить дело своего отца, который занимался про-изводством дверной и оконной фурнитуры, открыл металлопрокатный завод. После этого он переклю-чил внимание на хромирование деталей, а затем —

на изготовление автомобильных домкратов. И только в середине 1950-х, после выгодной покупки па тента, Бильштайн делает одно-трубные амортизаторы визитной карточкой ком-пании: уже к 1958 году продукцией марки серий-но оснащались все мо-

дели «Мерседеса». Именно для Mercedes S- и E-класса в 1981 году компания начинает производить новый для себя вид продукции — пневматические стойки.

Сама идея применения пневмобаллонов в ка-честве поддержания какого-либо

груза уже была не но-ва: первые патенты на упругие пневмати-ческие элементы по-

явились еще в начале 20 столетия. Сперва такой тип подвески

применяли на между-городных автобусах

1940-х, а уже к середине 1950-х — как аналог при-вычных пружин и рессор

на легковых автомобилях. Но не все то пневмо, что

поднимает: регулировка и сохранение клиренса в определенном положении бы-ли впервые успешно осуществлены на подвеске другого типа — гидропневматике легендарного Citroen DS19. В отличие от пневматики, в «Ситроене» за положение кузова отвечала крайне сложная система гидравлики, от которой зависели почти все системы автомобиля: тормоза, привод сцепления, гидроусилитель руля… А пневмосферы, заполненные азотом, выполняли лишь роль пружин. Из-за сложности и дороговизны изготов-ления никто из производителей не решался на столь необычную подвеску (хотя французы до сих пор ис-пользуют эту схему, например, в моделях С5). В итоге традиционные пневмоэлементы получили более широ-кое распространение. В чем же их достоинства?

Удобство при перевозке груза — пожалуй, первое, для чего эта система была создана. Поэтому сначала пневморессоры внедряли только в заднюю подвеску: так автомобиль мог поддерживать горизонтальное по-ложение, сохраняя при этом достойные ходовые каче-ства. Но в передней оси пневморессоры также не стали лишними: ведь понижение высоты кузова на больших скоростях снижает центр тяжести, улучшая тем самым устойчивость и управляемость автомобиля. Помимо седанов бизнес-класса, пневмоподвеска как нельзя лучше подошла внедорожникам: увеличение клиренса позволило в значительной степени улучшить прохо-димость. Добавим сюда «адаптивные» амортизаторы с регулируемой жесткостью отбоя и сжатия и получим идеальную подвеску!

Все виды регулируемых пневморессор можно раз-делить на два типа: элементы модульного типа (пнев-мопружина в комбинации с амортизатором — рис. 2) и более простые пневмоэлементы (рис. 3), предназна-ченные для раздельных конструкций (на рисунках по-казаны примеры пневматических элементов, которые Bilstein выпускает для Mercedes-Benz E-класса Е211). Модульный вариант используют как в случае с обыч-

Garage_10.indd 100 12/09/14 14:14


ПНЕВМОПОДВЕСКА ЛИКБЕЗ

1 Передняя адаптивная пневпоподвеска Mercedes GL с пневмопружинами закрытого типа.2 Подвеска ML-класса (W164) схожа по кон-

струкции, но здесь пневмобаллоны ничем не защищены.3 Mercedes-Benz E-класса (W211) с пневмопод-

веской Airmatic: задние пневмопружины с до-полнительными ресиверами 4 ;передние адаптивные пневмостойки 5 ; ком-прессор; блок управления; центральный ре-зервуар; датчики положения кузова и система передачи данных CAN.6 Устройство адаптивного амортизатора ADS.

ным амортизатором, так и с адаптивным. В данном случае элемент в сборе включает в себя пневмобаллон, который работает вместе с электронноуправляемым амортизатором. Для этого сбоку от корпуса установлен дополнительный модуль с перепускными клапанами, которые могут либо ускорять, либо притормаживать скорость жидкости.

Вся прелесть таких систем в том, что они не требуют разработки специального типа подвески, а позволяют использовать уже имеющуюся конструкцию. Это не мог-ло не сказаться на разного рода тюнинге: так, например, на обычный «Форд Фокус» можно установить адаптив-ные амортизаторы, жесткость которых можно менять прямо из салона. С пневмоподвеской также появился простор для творчества: если в США огромную по-

пулярность получили известные многим «лоурайдеры», то в России установка пневмоподвески уже перестала быть редкостью, например, при подготовке внедорож-ника к офф-роуду.

Но есть и слабые стороны, которые всплывают только в ходе эксплуатации. Пневморессоры, в зависи-мости от модели автомобиля, бывают как открытого, так и закрытого типа. Конструктивно мало отличаясь друг от друга, элементы с открытой резино-кордовой оболочкой (РКО) служат, как правило, меньше, особенно в наших условиях: песок и грязь, попадающие на рези-новый рукав, способствуют весьма быстрому износу. Это может сократить ресурс пневмостоек (обычно он равен 100 тыс. км) в два-три раза. Парадокс, но пневмоэ-лементы, к примеру, на S- (W220) или Е-классе (Е211)

3 4

5 6

ВСЯ ПРЕЛЕСТЬТАКИХ СИСТЕМ В ТОМ,

ЧТО ОНИ НЕ ТРЕБУЮТ РАЗ-РАБОТКИ СПЕЦИАЛЬНОГО

ТИПА ПОДВЕСКИ, А ПОЗВО-ЛЯЮТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ УЖЕ

ИМЕЮЩУЮСЯКОНСТРУКЦИЮ.

закрывают специальные кожухи, в то время как пневмобаллоны внедорожника М-класса (W164), который более приспособлен к ез-де по плохим (и, соответственно, грязным) дорогам, их лишен. Но вы-ход для владельцев таких автомо-билей все же есть: при каждом посе-щении мойки необходимо поднимать автомобиль в максимально высокое положение и тщательно смывать грязь с пневмобаллонов. В случае с закрыты-ми пневморессорами вполне достаточ-но их визуального осмотра на предмет целостности при каждом ТО.

Если же автомобиль все же «присел» на одно из колес, то с по-ездкой в сервис тянуть нельзя: постоянная работа компрессора может погубить дорогостоящую деталь. Причиной могут быть как ослабшие крепления штуцеров, так и перетирание рукава пневмо-элемента. Не менее важно провести грамотный ремонт. Обращаться при этом лучше в специализированные сервисы. Казалось бы, чем сложна установка пневмобаллона? Вроде бы те же операции по замене, что и с обычной пружиной или стойкой. Но на деле есть множество нюансов: напри-мер, если при установке перекосить на пару миллиме-тров пневмоэлемент, это может привести к выходу его из строя, причем в кратчайшие сроки.

Garage_10.indd 101 12/09/14 14:14


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАНОВИНКА ВИДЕОРЕГИСТРАТОР NEOLINE X-COP 9500

В ПОИСКАХ ИДЕАЛАКАК НИ СТРАННО, В ПРОДАЖЕ ЕЩЕ МАЛО ГАДЖЕТОВ, СПОСОБНЫХ СОЧЕТАТЬ В СЕБЕ ДВА ГЛАВНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ АКСЕССУАРА – ВИДЕОРЕГИСТРАТОР И РАДАР-ДЕТЕКТОР. ПРОВЕРИМ, СПОСОБЕН ЛИ NEOLINE X-COP 9500 ИХ ЗА-МЕНИТЬ ИВАН СОКОЛОВ ФОТО АВТОРА

При использовании крепления-присоски

X-COP 9500 выглядит немного громоздко,

но, пожалуй, это его единственный серьез-

ный недостаток.

ОРИЕНТИРОВОЧНАЯЦЕНА — 11 490 Р.

Выглядит этот девайс несколько забавно, будто дей-ствительно радар-детектор скрестили с регистратором. В верхней горизонтальной части находится сам радар, а в нижней — объектив и 3-дюй-мовый экран

(сначала даже создается ощущение, что корпус можно сложить пополам). Устройство оставляет исключитель-но приятные эмоции: качественная сборка, хорошая комплектация и отсутствие нужды в долгом изучении инструкции. Все крайне просто: вставил карту памяти (идет в комплекте), выбрал одно из двух креплений (на 2-стороннем скотче или на присоске) и прикрепил устройство к лобовому стеклу. Все, можно ехать! При под-ключении питания гаджет просто включается и начинает записывать видео на оптимальных настройках. Дело в том, что у X-COP всего две кнопки на корпусе (кнопка

включения и старт записи), а за остальные настрой-ки отвечает сенсорный экран, который по удобству мало чем уступает обычному смартфону. Чтобы просмотреть или настроить интересующие пара-метры меню, у вас уйдет от силы пара минут. Как же этого не хватало традиционным радар-детекторам! Информативность в этом случае по-

вышается в разы: при подъезде к камере фиксации на дисплее сразу отображается соответствующая

иконка, которая дублируется звуковым оповещением. Если не нужны визуальные подсказки — в меню можно настроить отключение экрана. Крайне приятная вещь!

Одно неудобство, с которым сталкиваешься при ра-боте, — довольно крупные размеры корпуса, особенно вкупе с креплением-присоской. Но, пожалуй, размер — это единственная жертва многозадачности устройства. Других серьезных недостатков я так и не нашел: что радар-детектор, что регистратор полностью заменя-ют аналогичные, но однонаправленные устройства. Благодаря встроенному GPS-информатору большинство стационарных комплексов уже есть в базе устройства, а местонахождение новых камер можно добавлять как вручную, так и с помощью обновления через сайт компа-нии. Но если радары «Автодория» Неолайн определяет только «по памяти», то «Стрелку» с легкостью обнаружит и по радиомодулю. С качеством видео также все на вы-соте: идеальная картинка в реальном Full HD формате (1920х1080) что днем, что ночью. В этом заслуга 6-линзо-вого объектива с углом обзора 125 градусов и процессора последнего поколения Ambarella A7. Цену этого гаджета вряд ли можно считать завышенной: за эту же сумму можно найти два близких по качеству устройства, кото-рые вряд ли окажутся удобнее в эксплуатации.

1

2

1 Меню X-COP 9500 крайне простое, а ин-формативность и удобство просмотра видео на порядок лучше, чем у классических реги-страторов. На крупный сенсорный дисплей выводится только самая необходимая инфор-мация, что способствует лучшему восприятию показаний радар-детектора.2 Дизайн корпуса X-COP 9500 лаконичный

и приятный. Если смотреть в салон с улицы, в глаза слегка бросается хромированная шайба объектива.

Garage_10.indd 102 12/09/14 14:14

Garage_10.indd 103 12/09/14 14:15


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАОБЗОР ЗИМНИЕ ШИНЫ

ГОТОВЬ «ТЕЛЕГУ» К ЗИМЕИ ВЕДЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОРА ГОТОВИТЬ! НЕ ЗА ГОРАМИ ОСЕННИЕ СЮР-ПРИЗЫ С УТРЕННИМ ЛЕДКОМ НА ДОРОГАХ, ОЧЕРЕДИ В ШИНОМОНТАЖНЫЕ МАСТЕРСКИЕ И, К СОЖАЛЕНИЮ, НА УЧАСТКИ КУЗОВНОГО РЕМОНТА. НО ПРЕ-ЖДЕ ЧЕМ СМЕНИТЬ ЛЕТНЮЮ «ОБУВКУ» НА ЗИМНЮЮ, ЕЕ НУЖНО ВЫБРАТЬ. ПРИ ЭТОМ УСЛОВИЙ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ В ВЫБОРЕ, ВЕЛИКОЕ МНОЖЕСТВО СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО ФИРМ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

ЧТО КАСАЕТСЯ СТОИ-МОСТИ, ТО, КАК ПОКА-ЗАЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ,

ДАЛЕКО НЕ ВСЕ РЕ-СПОНДЕНТЫ СТАВИЛИ

НА ПЕРВОЕ МЕСТОЦЕНУ

Не так давно у нас в редакции зашел спор о том, с чего начинать выбор шин по сезону. Одни утверждали, что отправной точкой яв-ляется бюджет, вторые считали, что отталки-ваться нужно от ре-зультатов независимых испытаний, третьи… К единому мнению мы так и не пришли. Почему? Все предельно просто. Во- пер-вых, понятие «дорого — дешево» каждый определяет лично для себя. Во-вторых, с результатами независимых экспертиз тоже не все так просто, ибо побеждая в одной из номинаций, продукт может уступать кон-курентам в другой. И здесь важно учитывать, в каких условиях вы чаще всего эксплуатируете свой автомо-биль. А отсюда и то, каким характеристикам шин отдать предпочтение. Что же касается стоимости шин, то, как показывают исследования ведущих шинных компаний, в ходе опросов далеко не все респонденты при выборе ставили на первое место цену. А пока небольшой обзор ряда новинок, предлагаемых в сезоне 2014–2015 годов.

CORDIANT SNOW CROSSНовинка Cordiant ориентирована на надежное сце-

пление, точное торможение и отличную управляемость на дороге, покрытой снегом или льдом. В ней исполь-

зованы инновационные технологии Cordiant — ICE-COR и SNOW-COR. Технология ICE-COR обеспечивает пред-сказуемое поведение шины на льду за счет агрессивных линий

рисунка протекто-ра, многочисленных

Z-образных ламелей и ис-пользования двухфланце-

вого шипа в форме снежинки с сердечником из твердосплав-

ного материала. При этом шипы располагаются в 16 рядов, обеспе-

чивая попеременный контакт шипов с до-рогой. Таким образом, в пятне контакта постоянно

находятся не менее 10 шипов. Технология SNOW-COR обе-спечивает надежное управление на заснеженной дороге в оттепель. Направленный рисунок протектора, расходя-щийся лучами от центра шины, выдавливает снег и воду из пятна контакта шины с дорогой. Дополнительные

канавки среднего ре-бра, а также канавки, широко открывающи-еся по сторонам, по-зволяют протектору очищаться от снежной каши. Грунтозацепы в плечевой зоне Cordiant Snow Cross улучшают тяговые и тормозные характе-

ристики шины, помогая машине уверенно выбираться из снежной колеи. Сеть мелких ламелей удаляет водяную пленку с дороги. Освободив пятно контакта от снежной каши и воды, шина показывает идеальное сцепление с дорогой как при энергичном разгоне, так и при быстром торможении. На российском рынке шина будет представ-лена в 10 типоразмерах. Рекомендованная розничная цена (для типоразмера 175/70 R 13) — 2155 р.

COOPERWEATHER-MASTER WSC

Низкий модуль упру-гости резины протекто-ра улучшает сцепление на льду, слякоти и мокрой дороге и в условиях экс-тремально низких темпе-ратур, а запатентованная технология Snow-Groove усиливает сцепле-ние при езде по снегу. 132 шипа, расположенные в 12 рядов, обеспечивают надежное сцепление на льду и снегу. Направленный рисунок протектора улучшает ускорение при езде по снегу и отвод воды, а его шаг 66 увеличивает количество кромок зацепа для улучше-ния сцепления на снегу, льду и влажной поверхности. На российском рынке шина будет представлена в 20 ти-поразмерах. Шина размером 265/65R17, в зависимости от точки продажи, стоит около 8000 р.

COOPERDISCOVERER M+S2

Современный направленный протектор с улуч-шенным сцеплением и низким уровнем шума состоит из блоков с ламельной нарезкой канавок, улучшаю-щей сцепление и торможение на снегу и льду в самых суровых зимних услови-ях. Усовершенствованная резиновая смесь протек-тора улучшает торможе-ние на мокром покры-тии и льду. Смещенные отверстия под шипы обеспечивают улучшен-ное удержание шипов при оптимальном сце-плении со льдом.

Garage_10.indd 104 12/09/14 14:15

Garage_10.indd 105 12/09/14 14:15


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАОБЗОР ЗИМНИЕ ШИНЫ

Маркировка соответствующим значком означает офи-циальное отнесение шины к эксплуатационному классу «для глубокого снежного покрова». Шина имеет скорост-ной индекс Т, что обеспечивает возможность ее эксплуата-ции до 190 км/ч. На российском рынке будет представлено 14 типоразмеров. Шина размером 265/65R17, в зависимости от точки продажи, стоит около 6000 р.

MICHELIN X-ICE NORTH 3Ряд типоразме ров

шипованных шин Miche-lin X-Ice North 3 для легковых автомобилей и кроссоверов в этом сезоне увеличился на 39 единиц. При этом новые шины появились также в 14- и 20-дюймо-вом посадочных диа-метрах. Отличительной

чертой модели X-Ice North 3 являются сокращенный на 10 % тормозной путь, улучшенная фиксация шипа и более прочная боковина. В шине использован целый ряд инноваций. К примеру, Smart Stud System, которая, в свою очередь, включает три новые запатентованные разработки: термоактивная резиновая смесь нижнего слоя протектора, специальная технология отвода ле-дяной крошки Ice Powder Remover и конический шип Michelin. Средняя цена этой шины в розничной продаже для типоразмера 205/55 R16 составляет 5450 р.

MICHELIN X-ICE 3Н е ш и п о в а н н а я

шина Michelin X-Ice 3 в этом году стала до-ступна еще в семи типоразмерах (теперь их 60), а также появи-лась версия этой шины с технологией Run Flat. Что касается характе-ристик нешипован-ной модели X-Ice 3, то по сравнению с предыдущим поколением шин тор-можение на льду улучшено на 7 %, а разгон на льду улучшился на 17 %. Новая конфигурация блоков про-тектора, Z-образные ламели, микропомпы, пилообраз-ные кромки — все это результат инновационной техно-логии Winter Grip Technologies. В протекторном слое использована резиновая смесь Flex-Ice со значитель-ным содержанием силики, а применение технологии IRONFLEX позволило создать более прочную боковину. В сезоне 2014 года шины Michelin X-Ice 3 будут доступ-ны с индексами скорости T (190 км/ч) и H 210 км/ч). Средняя цена этой шины в розничной продаже для типоразмера 205/55R16 составляет 5175 р.

HANKOOKWINTER I* CEPT IZ

Нешипуемые шины уверенно ведут себя на снегу и демонстрируют надежность и управляемость на за-снеженной и обледеневшей поверхности. Пятно кон-такта блоков протектора с зимней дорогой вызыва-ет ассоциацию с лапами бегущей сибирской лайки,

идеально приспо-собленной к пере-движению по снегу и льду. Кроме того, покрывающая блоки протектора «паутина» ламелей эффективно отводит слякоть, спо-собствуя лучшей пере-даче тягового усилия. Результатом этого

являются незаурядные скоростные характеристики шины на снегу. Благодаря инновационному составу резиновой смеси с высокими сцепными характеристи-ками протектор остается мягким и эластичным даже при самой низкой температуре, обеспечивая высокие показатели тяги и торможения на зимних дорогах. Инновационная технология Super Tensile Spike Fiber — добавление в резиновую смесь протектора суперэла-стичных волокон-микрошипов — является дополни-тельной гарантией надежного сцепления на скользкой поверхности. Разработанная инженерами Hankook для шин Winter i* cept IZ технология 3D-канавок миними-зирует смещение блоков протектора и в сочетании с трехмерной рифленой поверхностью блоков плече-вой зоны повышает устойчивость шины. Помимо этого, технология 3D-канавок оптимизирует площадь пятна контакта, обеспечивая более равномерное давление на поверхность. Результатом этого являются высокие характеристики управляемости даже при повышен-ных нагрузках. Специальные выемки в протекторе препятствуют аквапланированию — в сочетании с че-тырьмя продольными канавками они эффективно от-водят воду из пятна контакта.

HANKOOKWINTER I* PIKE RS

Новая шипован-ная шина была раз-работана для самых суровых зимних усло-вий. Будучи достой-ным последователем популярной модели W409, эта шина отли-чается высоким коэф-фициентом сцепления центрального блока протектора, а также специальными продольными канавками, что обеспе-чивает надежное сцепление с ледяной поверхностью и высокие тяговые свойства на заснеженных дорогах. Высокая эффективность шин не в последнюю очередь обусловлена острыми кромками канавок протектора: благодаря высокой плотности ламелей увеличивается общая площадь контакта с дорогой, что еще больше повышает сцепные свойства шины.

Разработанная инженерами Hankook техноло-гия 3D-ламелей гарантирует улучшенные тормозные характеристики и надежную управляемость даже в самых сложных условиях. Оптимальная 8-рядная ошиповка шины Hankook Winter i* pike RS в сочетании с двухслойной структурой протектора для более проч-ного крепления шипов также служит залогом эффек-тивного торможения на обледеневшей поверхности. Специальные 3D-канавки протектора отводят воду и талый снег, обеспечивая высокое сопротивление аквапланированию.

CONTIVIKINGCONTACT 6Новые зимние фрик-

ционные шины, разра-ботанные специально для скандинавской и российской зимы, этой осенью заменят модель ContiVikingContact 5, успевшую себя отлич-но зарекомендовать на российском рынке. Превзойти предшествен-ницу было для немецких инженеров сложной задачей, с которой они успешно справились. Улучшение сцепле-ния являлось основной целью разработки новых зим-них шин премиум-класса, что в свою очередь позволило повысить безопасность движения по покрытым снегом и льдом участкам дороги. Функционально разделенный на три части асимметричный протектор новых шин-«липучек» сделан из мягкой резиновой смеси. Он вы-полнен так, что при поворотах принимающие на себя наибольшую нагрузку участки по краям протектора с помощью усиленных двойных блоко в обеспечивают улучшенное сцепление. Средний участок пятна кон-такта протектора с оригинальным рисунком и специ-альным образом расположенными ламелями обеспечи-вает надежное сцепление на покрытых льдом дорогах. При этом ламели образуют большое количество кромок контакта, которые отлично справляются со слоем воды и снежной каши и препятствуют аквапланированию. Для лучшего сцепления на снегу внутренняя площадь пятна контакта шины снабжена большими изогнутыми внутрь блоками. Эти блоки разделены узкими, распо-ложенными вдоль канавками, которые соединены не-большими перемычками. При езде по покрытым снегом дорогам они действуют подобно цепям противосколь-жения. Еще одной инновацией разработчиков являются многочисленные ступенчатые ламели с перемычками, предотвращающими слипание ламелей при нагрузке. Благодаря этому они могут эффективно наполнять-ся снегом и обеспечивать дополнительное сцепление на заснеженных участках дороги. В этом случае шина помимо сцепления на снегу получает еще и дополни-тельную устойчивость при торможении. Пока заплани-ровано к производству около 80 размеров с посадочны-ми диаметрами от 13 до 20 дюймов. Рекомендованная розничная цена ContiVikingContact 6 (типоразмер 175/70 R 13) составляет 2741 р.

TOYO OBSERVE G3-ICEНовая шипованная

шина для легковых автомобилей. В ее кон-струкции, наряду с усо-вершенствованной схе-мой распределения шипов, применена уникальная техноло-гия Toyo — Microbit. Она основана на использо-вании натуральных ми-

крошипов — внедрение частичек скорлупы грецкого ореха в состав резиновой смеси. Помимо надежного сцепления на снегу и льду шина Toyo Observe G3-Ice обеспечивает и высокий уровень комфорта. Выпускается шина в 93 ти-поразмерах, диапазон которых по посадочному диаметру начинается с 13 дюймов и заканчивается 22 дюймами.

Garage_10.indd 106 12/09/14 14:15

Garage_10.indd 107 12/09/14 14:15


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАНОВИНКА NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV

ПРОШЛО ПОЧТИ ДВА ГОДА С ТЕХ ПОР КАК НА ПОЛИГОНЕ В ЗАПОЛЯРНОМ ИВАЛО КОМПАНИЯ NOKIAN TYRES ПРЕЗЕНТОВАЛА ТРИ НОВЫЕ МОДЕЛИ: HAKKAPELIITTA 8, HAKKAPELIITTA R2 И HAKKAPELIITTA R2 SUV. В ПРЕДДВЕ-РИИ ЗИМЫ НЫНЕШНЕЙ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ ПОЯВИЛАСЬ НОВИНКА — HAKKAPELIITTA 8 SUV СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО NOKIAN TYRES

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV

по убеждению разработчиков Nokian Tyres, направ-ленный симметричный рисунок является самым без-опасным вариантом для зимних условий. Не так давно на страницах нашего журнала руководитель отдела технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Морри провел своеобразный «ликбез», где говорил, что ремонт боковины шины в случае ее повреждения дело бесперспективное. А потому с конструкцией боковины новинки в лабораториях Nokian Tyres работали особо тщательно. Прочность боковины Hakkapeliitta 8 SUV обе-спечена инновационным решением: в резиновую смесь непосредственно перед процессом смешивания добав-ляют измельченные волокна арамида. Этот ароматиче-ский полиамид, очень прочный и легкий, используется

В ТЕСТОВОЙ ПРОГРАМ-МЕ ОПЫТНЫХ ОБРАЗ-ЦОВ ПРИСУТСТВУЮТ НЕ ТОЛЬКО ИСПЫТА-

НИЯ НА СНЕГУ И ЛЬДУ, НО И ТЕСТЫ НА ЛЕТ-

НИХ ПОЛИГОНАХ

КОМБИНАЦИЯЭто было похоже на фокус: водитель в салоне автомобиля

нажимает на кнопку, и шипы в шине «вползают» в слой про-

тектора, превращая шипованный вариант в фрикционный.

Но это отнюдь не фокус — разработчики компании Nokian

Tyres на полигоне в Ивало продемонстрировали концепт

шины с выдвижными шипами. Идея такой комбинирован-

ной шины состоит в том, что водитель может выбирать

соответствующий режим работы шины при смене до-

рожных и погодных условий. На сухом асфальте можно

использовать фрикционный режим, а при движении

по льду активировать шипы. При этом само тело шипа

остается неподвижным — выдвигается лишь сталь-

ной сердечник, находящийся внутри шипа.

КАК НАРИСУЕШЬ,ТАК И ПОЕДЕТ

Примечательно, что в этом го-ду Nokian Tyres отмечает 80-ю годовщину с момента соз-дания финской компанией первой в мире зимней шины. Путь любой шины от эскиза до потреби-теля нелегок и тернист. А шины зимней и того

дольше. В тестовой программе опытных образцов лю-бого из производителей шин присутствуют не только

испытания на снегу и льду, но и тесты на летних полигонах, где шины проходят испыта-

ния на сухом и мокром асфальте, исследуется их сопротивляе-

мость аквапланированию и эффективность работы

в снежной слякоти. Теперь о новинке более деталь-но. Рисунок протектора Hakkapeliitta 8 SUV схож с дизайном «легковой» шины Hakkapeliitta 8 —

Garage_10.indd 108 12/09/14 14:15

и в авиации, и в военной промышленности, в частности, применяется в конструкции бронежилетов.

ЧТОБЫ ЦЕПЛЯЛОЧисло шипов на шине — параметр, жестко регламен-

тированный скандинавским законодательством. Но ес-ли компания-производитель докажет испытаниями, что увеличенное количество шипов не наносит большего вреда дорожному покрытию, такая шина будет серти-фицирована. По этому пути и пошли инженеры Nokian Tyres, разработавшие технологию Eco Stud 8: под ос-нованием шипа есть воздушная подушка, выполняю-щая в момент контакта шипа с дорожным покрытием роль амортизатора. Такое решение позволяет снизить и негативное воздействие на дорожное полотно, и уро-вень шума, издаваемого шиной. Изменения коснулись и самого шипа — по сравнению с тем, что использовался в Hakkapeliitta 8, он стал длиннее, и кроме того, был доработан фланец шипа. Внедрение инноваций по-зволило существенно увеличить число шипов в шине: к примеру, шина размера 235/65R17 имеет 190 шипов, что на 50 % больше, чем в шинах предыдущих моделей Hakkapeliitta. «Что касается конкурентов, — говорит Матти Морри, — то в их шинах такого же типоразмера используется от 90 до 120 шипов». Что же касается устойчивости шипов, то это качество во многом обе-спечивается самой структурой шины, имеющей базовый и верхний слой протектора — более жесткий базовый слой надежно удерживает шип в шине.

РАЗОГНАТЬСЯ, ПОВЕРНУТЬ, ЗАТОРМОЗИТЬ…

Управляемость на зимней дороге — момент архи-важный. Для этого в конструкции Hakkapeliitta 8 SUV

используются 3D-ламели разного типа. В централь-ной части протектора применены длинные ламели, а в плечевой зоне, где конструкция должна обеспе-чивать большую жесткость, ламели более короткие. Конструкция ламелей плечевой зоны такова, что при контакте с дорогой они, сжимаясь, фиксируют шашки блоков протектора, обеспечивая стабильное поведение шины на дуге поворота. Кроме того, в этой части шины между шашками протектора применена более плотная резиновая смесь, что обеспечивает лучшую устойчивость самих шашек и, соответствен-но, более стабильное поведение шины на снежном покрытии. Что касается тормозных свойств, то раз-работчики Nokian Tyres еще на модели Hakkapeliitta R 2 предусмотрели в задней части шашек протектора так называемые «усилители торможения» с зубчатым рисунком. И еще. Важным моментом в зимних усло-виях эксплуатации являются существенные перепады температур. В протекторном слое модели Hakkapeliitta 8 SUV применена резиновая смесь второго поколе-ния, созданная на основе криосилана с увеличенным количеством натурального каучука. Такой компаунд позволяет протектору шины сохранять эластичность как при нулевой температуре, так и в условиях низких температур.

Шина Hakkapeliitta 8 SUV имеет 47 типоразмеров с диаметрами от 16 до 21 дюйма, включая шины с ис-пользованием технологии Flat Run и усиленные шины ка-тегории XL. Рекомендованная цена на шины Hakkapeliitta 8 SUV (размер 225/65 R 17) — 13 230 рублей.

1 Новый подход к вопросам законодатель-ства, определяющего число шипов на по-гонный метр, позволил в шине Hakkapeliit ta 8 SUV значительно увеличить их количество.2 Слева структура обычной резиновой сме-

си, справа — смесь с волокнами арамида.3 Оптимизированную нагрузкау на дорож-

ное покрытие обеспечивает технология Eco Stud 8.

12

3

Garage_10.indd 109 12/09/14 15:34


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАНОВИНКА GOODYEAR ULTRAGRIP ICE 2

СТОРОННИКИ ФРИКЦИОННЫХ ШИН ЧАСТО НАЗЫВАЮТ КОМФОРТ ОДНИМ ИЗ ГЛАВНЫХ ИХ ПРЕИМУЩЕСТВ. НО РАЗРАБОТЧИКИ GOODYEAR УЖЕ В СА-МОМ НАЗВАНИИ ULTRAGRIP ICE 2 «ЗАКОДИРОВАЛИ» ССЫЛКУ НА ВЫСОКИЕ СЦЕПНЫЕ КАЧЕСТВА ШИНЫ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО GOODYEAR

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE 2

в Москве 34 % опрошенных предпочитают фрикцион-ные шины, а в регионах лишь 17 %. Интересно и то, что и в первом, и во втором случае лишь 2 % предпочли шины всесезонные, что еще раз подтверждает тот факт, что для сегодняшних потребителей такие критерии, как качество и безопасность, являются весьма важными.

ЛУЧШЕ, ЧЕМ БЫЛОТри года, потраченные на разработку, испытания

семи вариантов дизайна, более 200 тестов… Так рож-далась модель UltraGrip Ice 2. Что касается идеологии, то в этой новой модели компании Goodyear частично использованы технологии проверенной и хорошо за-рекомендовавшей себя на рынке модели UltraGrip Ice+. ТРИ ГОДА, ПОТРАЧЕН-

НЫЕ НА РАЗРАБОТКУ, 7 ВАРИАНТОВ ДИЗАЙНА,

БОЛЕЕ 200 ТЕСТОВ... ТАК РОЖДАЛАСЬ МО-ДЕЛЬ ULTRAGRIP ICE+

МЫ ВЫБИРАЕМ…Выбор шин по сезону нередко сопряжен со спо-

рами, в которых истина побеждает далеко не всегда. При этом столь важный критерий, как безопасность, так-же не всегда является доминантой. Цена? Как вариант… Но вот что говорит исследование, проведенное компанией Goodyear в России. Во-первых, 51 % респондентов проголосовали за модели, в которых использо-вано наибольшее число техни-ческих инноваций. 48 % про-центов обратили внимание на эффективную работу шины в часто меняю-

щихся погодных и дорожных условиях русской зимы. Для 42 % важным оказалось доверие к бренду, и лишь для 31 % опрошенных во главе угла стояла цена. Более предсказуемым было голосование по оценке потре-бительских свойств шин — здесь основное внимание уделялось сцеплению и торможению на изменяющемся дорожном покрытии, а такие факторы, как ходимость

шины и топливная экономичность, оказались вто-ричными. Есть и еще один критерий, ко-

торый вызывает немало споров: что предпочесть — шины шипован-

ные или фрикционные? В этом случае результаты опроса

не удивили: предпочте-ние отдают «зубастым» шинам. Но, к примеру,

Garage_10.indd 110 12/09/14 14:16

1 Оптимизированное распределение давле-ния шины в пятне контакта. Слева — «стандарт-ная» зимняя шина, справа — UltraGrip Ice 2.2 Сцеплению на льду и укатанном снегу спо-

собствуют гибридные ламели. А криоадаптив-ная смесь протектора позволяет сохранять ха-рактеристики шины при перепаде температур.

Канавки направленного рисунка

протектора не только отводят

с пятна контакта слякоть, но и хоро-

шо борются с водяной пленкой.

1

2

Причем технологии, не просто скопированные с пред-шественницы, а реально улучшенные. Первое, чем интересуется покупатель, рассматривая вариант при-обретения фрикционной шины, — это внедренные инно-вации, помогающие улучшить сцепление на скользком дорожном покрытии, когда помощи от шипов ждать не приходится. В двухслойном протекторе модели UltraGrip Ice 2 использована новая криоадаптивная резиновая смесь. Уже из самого названия понятно, что этот компаунд сохраняет свои свойства при изменении температурного режима, явления, часто происходяще-го в условиях зимы. Еще одна инновация, примененная в протекторном слое UltraGrip Ice 2, — это гибридные ла-мели: в верхнем слое использованы трехмерные ламе-ли в форме призм, в нижнем — плоские зигзагообраз-ные. Важна и геометрия расположения ламелей — они ориентированы перпендикулярно направлению движе-ния шины, играя роль своеобразных гусеничных траков. Эти решения обеспечивают высокие сцепные свойства шины при разгоне и торможении на льду и укатанном снегу. Есть и еще один интересный элемент, который появился только на этой шине и также улучшающий ее сцепные свойства,

в том числе и при маневрировании, — канавки, активно рассекающие блоки протектора.

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ«Классика жанра» зимних условий, особенно в сред-

ней полосе России, — это и снежные заносы, и гололед, и шуга, и откровенная слякоть, и мокрый асфальт… Перечислять капризы зимней погоды можно и дальше. А потому для зимней шины важна универсальность. Не всесезонность, а именно стабильное поведение в ме-няющихся условиях. Направленный рисунок протектора UltraGrip Ice 2 обеспечивает четкое управление на за-снеженной дороге, а имеющиеся в нем канавки не только активно отводят с пятна контакта снежную слякоть, но и хорошо борются с водяной пленкой, образующейся при контакте шины с ледяным покрытием. В плечевой зоне протектор имеет пилообразный рисунок, кроме то-го, широкие открытые канавки помогают протектору очи-щаться от снега, что способствует уверенному управле-нию на снежном покрытии. Но это теория, а что касается практики, то в снегу шины UltraGrip Ice 2 действительно продемонстрировали высокие «вездеходные» качества. Есть и еще один, очень важный для зимней шины мо-мент — инженеры компании Goodyear провели большую работу по оптимизации давления в пятне контакта.

Выпускается шина в 29 типоразмерах, линейка которых покрывает практически все размеры от 13 до 18 дюймов с шириной протектора от 175 до 245 мм. Рекомендованная цена на шину размерности 225/55 R 17 составляет около 7900 рублей.

Garage_10.indd 111 12/09/14 14:16


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАНОВИНКА YOKOHAMA ICEGUARD STUD IG55

НА СОБСТВЕННОМ ПОЛИГОНЕ T-MARY КОМПАНИЯ YOKOHAMA ПРЕДСТАВИЛА НОВИНКУ ЗИМНЕГО СЕЗОНА — ШИПУЕМЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ ICEGUARD STUD IG55 ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ВНЕДОРОЖНИКОВ

АНДРЕЙ МАШНИН ФОТО АВТОРА И YOKOHAMA

YOKOHAMA ICEGUARD STUD IG55

Умеют деликатные японцы действовать ненавязчи-во, но эффективно. Для начала нам предложили прой-ти по краю скользкой трассы пешком с напутствием: «Только очень осторожно!» Предупреждение не было лишним, ноги разъезжались, и наша группа со стороны явно представляла собой забавное зрелище. Так что после того как мы вернулись обратно к старту и усе-лись за руль автомобилей, обутых в новые шипованные iceGUARD STUD iG55, все уже имели очень хорошее, про-чувствованное представление о характере до-роги. Упражнение было простое — разо-гнаться до 40-50 км/ч и оттормо-зиться до остановки. Измерения результатов проводились очень примерно, на глаз, и это, в общем, нормально,

поскольку главное — собственные ощущения каждого участника о самом процессе торможения. И в результате последующего обсуждения все сошлись на том, что машина останавливается достаточно предсказуемо, там, где этого и ждешь. Машины, кстати, были самые обыч-ные, городские, да никакого пафоса и не требовалось, ведь эти шины предназначены для людей, живущих обычной жизнью.

Впрочем, обычная жизнь вовсе не исключает вы-езда за пределы города, и для «обкатки» таких

ситуаций на полигоне проложена специ-альная трасса с укатанным снегом

и многочисленными поворота-ми. Отбойниками же служат

сугробы, высота которых на Хоккайдо достигает

2–3 метров. Здесь у нас была возможность проехать не-сколько кругов, что опять же ненавязчиво подтолкнуло всех к мысли прибавлять скорость с каждым кругом — ведь трасса становилась все более знакомой, ну и, конеч-но, когда убеждаешься в том, что автомобиль держится на дороге уверенно, осмелев, активнее жмешь на газ.

Наконец, последняя часть испытаний включала в се-бя такие развлечения, как змейка и свободная езда с за-носом по кругу на отдельной идеально ровной и твердой снежной площадке. Тут как раз можно было, ничем не ри-скуя, полихачить и понять, где находится предел сцепных возможностей шин.

Новинка была представлена в сравнении с ее пред-шественницей — iG35, и надо сказать, что при после-довательном выполнении того или иного упражнения на одной и другой шине (на одинаковых машинах, ко-

ввлеелелееениниие ее е о оооо хахахаххараараараракткттеререрре ее е дододоодо-прпррпрпрррососоосостототое е е е — рарараазозоззозоз -и и ототттттототтормррмррмо-о-оо

змзмз ереереререненене ияияяияя ддддилилиллли исисиссь ьььгглаалааалаз,з,зз, нно,,о,о,

езеееезездадададда зза аааа прпрпрпреддедедееделелелелы ыыы гоггогороророродадададад ,,,сисисиситутутуацацаацаацийийий нна аа аа попопополиилили

алаалалальнььнь аяаяаяая ттттрарарараасссссси иии мнмнмнм огогогочочочч

мимиммии. . ОтОттОтОсуусусуугргрроооо

нанааа

КОГДА УБЕЖДАЕШЬСЯ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ ДЕР-ЖИТСЯ НА СКОЛЬЗКОЙ

ДОРОГЕ УВЕРЕННО,ОСМЕЛЕВ, АКТИВНЕЕ

ЖМЕШЬ НА ГАЗ

Garage_10.indd 112 12/09/14 14:16

нечно) можно было убедиться в преимуществах 55-й модели, почувствовать их. Неудивительно, ведь iG55 — это новый продукт, изготовленный по абсолютно новым технологиям.

Рисунок протектора iG55 включает широкое централь-ное ребро, объемные ламели, а также диагональные микроканавки и выступы в виде крыльев ветряной мель-ницы, что позволяет оптимизировать пятно контакта и сце-пление. Плечевые блоки со специальными «копающими» элементами способствуют усилению сцепления, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти.

Широкое разнонаправленное центральное ребро протектора с улучшенной твердостью улучшает управ-ляемость и стабильность сцепления шины на льду, сне-гу, мокрой и сухой дороге. Многогранные 3D-ламели и диагональные микроканавки улучшают характеристики на снежной и ледяной поверхностях за счет максимиза-ции площади пятна контакта (после деформации) и кро-мочного эффекта без потери устойчивости блоков.

Еще одна особенность рисунка протектора iG55 — полурадиальные канавки, которые улучшают выведение снега, слякоти и воды из пятна контакта, и непрерывные продольные канавки, усиливающие устойчивость шины в продольном направлении и при поворотах и блокиру-ющие занос.

Высокого уровня безопасности на зимних дорогах и максимального сцепления на льду удалось добиться благодаря новой модели используемых шипов и их опти-

мизированному расположению. Форма фланца и сердеч-ника в виде «звезды» усиливают кромочный эффект, что, в свою очередь, улучшает сцепление на льду и удержание шипов. Оптимизированное распределение отверстий по-могает усилить сцепление шины с обледенелой поверх-ностью и снижает шум от протектора и шипов. Новая форма отверстия позволяет более плотно удерживать шип за счет плотного облегания тела шипа резиной и уменьшенного смещения шипа внутри отверстия.

Особое внимание при создании новинки было уде-лено материалу, из которого изготовлен протектор. Уникальный водопоглощающий состав, применяемый для нешипуемых моделей iceGuard, впитывает водяную микропленку, возникающую в пятне контакта, и тем самым улучшает сцепление на льду. Высокая плотность расположения микрочастиц и эластичный микрополимер позволили оптимизировать твердость протектора и ста-билизировать поведение шины на сухой дороге. Также в состав протекторной смеси входят силика, усиливаю-щая сцепление на снегу и мокрой дороге, и апельсиновое масло, улучшающее характеристики шины на мокрой и сухой дорожной поверхности.

Уже не в первый раз довелось участвовать в шинных тестах именно на Хоккайдо, и надо сказать, что суровая природа этого острова идеальна для испытаний, в част-ности, зимних шин. Снега здесь выпадает намного боль-ше, чем даже в Сибири, среднегодовая температура — всего +8 градусов, 17 солнечных дней в году... Так что все, что здесь испытывается в ходе разработки, по существу подходит и для наших непростых погодных условий.

Остается добавить, что на российском рынке iceGUARD STUD iG55 представлена очень широко: 45 ти-поразмеров — от 175/70R13 до 285/50R20, цены — от 2500 до 13 000 рублей.

1 Новая модель шипа, разработанная при по-мощи 3D-проектирования, а также оптимизи-рованная твердость состава протектора и но-вая форма отверстий помогают iG55 отлично удерживать шип.

2

1

Garage_10.indd 113 12/09/14 14:16


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАНОВИНКА BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

НА ПРОТЯЖЕНИИ ЧЕТЫРЕХ ЛЕТ НЕШИПОВАННЫЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ ШИНЫ ЛИ-НЕЙКИ BLIZZAK DM-V1 ОТЛИЧАЛИСЬ УСПЕШНЫМИ ПРОДАЖАМИ В РОССИИ. НАСТАЛО ВРЕМЯ ПЕРЕДАТЬ ЭСТАФЕТУ ПРЕЕМНИКУ ИВАН СОКОЛОВ ФОТО АВТОРА И BRIDGESTONE

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Компания Bridgestone серьезно взялась за российский рынок. Несмотря на отличные объемы продаж, японцы хотят увеличить и без того большую долю на рынке своей продукции за счет нового завода в Ульяновской области, строительство которого уже началось в апреле 2014 года и должно завершиться к первому кварталу 2016-го. Что касается прошлой модели — DM-V1, то спрос на нее в предыдущие годы был действительно впечатляющим, по-этому с прилавка эта модель по-ка не уходит. За что же ее так любили? По мнению анали-тиков Bridgestone, в тройку самых востребованных качеств российские потребители включа-ют эффективность

на льду, снегу, а также долгий срок службы. Именно с этими пожеланиями была создана и новинка Blizzak DM-V2. Я не случайно упомянул российских покупате-лей, ведь линейка этих шин создавалась с главным при-целом на нашу страну. Любопытный факт: владельцы внедорожников делают выбор в пользу фрикционных

шин почти вдвое чаще, чем владельцы легкову-шек. Именно поэтому созданию внедо-

рожной линейки в «Бриджстоуне» уделяют особое внимание.

По старой традиции тест новых шин японцы решили

провести на Дмитровском полигоне — место дей-ствительно подходя-щее. Для проверки на заснеженной доро-

ге были предоставлены Volkswagen Touareg. Описать поведение этих внедорожников на новых шинах можно одним словом — надежно. DM-V2 как нельзя лучше подходит примерному и почти эталонному поведению «Фольксвагена»: утюжит «Туарег» снег Дмитровского по-лигона, и ничто его не собьет с пути. Хотя с отключенной ESP можно проходить змейку и в эффектных скольже-ниях, и на грани срыва в снос — никаких тебе резких и неожиданных срывов. Но если систему стабилизации не отключать, то особо похулиганить не получится — электроника будет наставлять вас на путь истинный, то есть спокойный и безопасный. В глубоком снегу кроссовой трассы удалось испытать шинную новинку на Range Rover Evoque: сколько ни пытались мы заса-дить автомобиль, он продолжал ползти вперед: от ши-ны с не самым агрессивным протектором такого, честно говоря, не ожидаешь. Что же в ней изменилось?

рошшошшошшо лоолооойй моммомммодедедеделиилиилили — DDDM-MM-MMM V1V1V1V1V , ,ыдыддущущуущуущщиеиеиее ггггододоододо ы ыы быбыыбыл лляяяяющющющюю имимимии ,, попоопо-одододелелеееле ьь попопоо-

ееееееееее ттакакаак алала и-иии-и-и

йкйкйкккку уу ууу ыхх еее

шишшишшишиин ннн поопоопооочтчтчттииии вддвдвдвдвовововоое ее чачачащещещеще,,,, чечччешешешек.к. ИИмемемем ннннннно ооо попооэтэээ

рорроророрр жнжнжнжнойойойоой ллллинининеееудудуду елелеле яюяюяюяют т оооо

ПоПоПоПоПнонононовыывывы

прппрпроооопопопооссссщщЛИНЕЙКА ШИН DM-V2

СОЗДАВАЛАСЬ С ПРИ-ЦЕЛОМ НА РОССИЙ-

СКИЙ РЫНОК

Garage_10.indd 114 12/09/14 14:17

Поначалу шины DM-V2 можно перепутать с предше-ственницами, но если поставить их рядом друг с другом, то сомнения сразу отпадут: перед нами совершенно новая модель. Первым делом в глаза бросаются отличия цен-тральной части — если раньше была ярко выраженная узкая центральная дорожка, то сейчас она расширилась вплоть до плечевого сектора. Таким образом, централь-ные крупные ламели получили более цельный перекрест-ный рисунок, который позволил в значительной мере повысить характеристики на снежном покрытии. Также за счет этого удалось улучшить отвод снежной каши из пятна контакта. Площадь соприкосновения с покрыти-ем, к слову, была оптимизирована как за счет увеличения ширины протектора, так и благодаря новой форме плече-вых блоков, угол перехода между которыми был сглажен.

А вот на льду уже интереснее: впереди меня ждут ледовые участки разгона и торможения. Для этого сажусь в кроссовер Toyota RAV4, к которому возникают вопро-сы — очень уж неоднозначное поведение на льду. Если утопить на старте педаль газа в пол, то создается ощу-щение, что система стабилизации никак не может дого-вориться с системой полного привода. Крутящий момент перераспределяется между осями рывками — то назад, то вперед. И вместо эффективного ускорения «Тойота»

начинает «вилять хвостом», заставляя сбрасывать газ. Подобный режим здесь не подходит и к фрикционным шинам: при слишком сильной пробуксовке не создается необходимого зацепа. Зато при относительно плавном разгоне RAV4, обутый в «нешиповку» «Бриджстоун» ведет себя крайне предсказуемо. Даже понятнее, чем вто-рой «Рафик» на хороших конкурентных шинах, которые при 20-градусном морозе ведут себя чуть мягче, допу-ская более долгую пробуксовку. На торможении картина примерно та же: при адекватной работе АБС проблем с DM-V2 точно возникнуть не должно. Конечно, замедле-ние в любом случае не так эффективно, как на «шипах», но при экстренном торможении я смог примерно понять, где кроссовер сможет остановиться — похвально прогно-зируемое поведение. При передвижении по льду здесь также помогает оптимизированное пятно контакта: за-цепление со льдом происходит с поверхностью каждого блока, жесткость которого обеспечивается благодаря 3D-ламелям. Но основная заслуга в улучшении ледовых характеристик — применение новой улучшенной рези-новой смеси Multi-Сell Compound, которая эффективнее впитывает влагу из пятна контакта. Помимо этого был значительно сокращен период обкатки: на поверхности смеси находятся уже открытые микропоры, которые по-зволяют полноценно работать резиновому составу даже на новой шине. Приятным дополнением стало сохранение свойств шины при длительной эксплуатации: в состав протектора входит RC-полимер, характеристики которого не зависят от перепадов температуры. Если новинка сохранит демократичную цену предшественницы, то ее ждет не меньший успех.

1 Протектор в центральной части получил больше перекрестных ламелей.2 DM-V2 серьезно превосходит свою пред-

шественницу по тормозным характеристикам на льду.3 Новый состав резиновой смеси стал лучше

впитывать влагу и позволил увеличить ресурс шины.

1

2

3

Garage_10.indd 115 12/09/14 14:17


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАПО ВИНТИКУ VOLKSWAGEN PASSAT B6

ОБРАТНАЯ СТОРОНА УСПЕХА

41

5

VOLKSWAGEN PASSAT ПОЧТИ ВСЮ СВОЮ ЖИЗНЬ БЫЛ НЕКИМ ОРИЕНТИ-РОМ И ДАЖЕ ПРЕДМЕТОМ ПОДРАЖАНИЯ ДЛЯ МНОГИХ АВТОМОБИЛЬ-НЫХ МАРОК. НО ЧТО ОЖИДАТЬ ОТ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ НЕСКОЛЬ-КИХ ЛЕТ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ, КОГДА ИСТЕЧЕТ ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК?

ИВАН СОКОЛОВ ИЛЛЮСТРАЦИИ VOLKSWAGEN

Passat в кузове B6 вышел на конвейер в 2005 году и просуществовал в таком виде до 2010 г. Шестая гене-рация народного автомобиля стала переворотной для «Пассата»: если ранние модели мало чем отличались от Audi (как и версия B5, построенная на платформе Audi A4/A6), то этот автомобиль создавали на модернизиро-ванном шасси PQ46 от пятого «Гольфа». Это повлекло за собой возвращение к поперечному расположению двигателя, более простой передней подвеске McPherson (вместо прежней многорычажной) и задней многоры-чажке (вместо полузависимой балки) — ходовые каче-ства от этого только выиграли. Седаны и универсалы утратили строгие формы, но в то же время подросли, стали выглядеть солиднее, а оснащаться — богаче. Но весь этот прогресс все же пошатнул репутацию автомобиля, некогда считавшегося одним из самых на-дежных в своем классе.

ДВИГАТЕЛЬЛинейка силовых агрегатов достаточно широка.

И самые надежные моторы, как несложно догадать-ся, — старые добрые атмосферники 1,6 л (102 л. с.) с распределенным впрыском топлива. «Тише едешь, дальше будешь» — точно про них. Малое количество версий с этими моторами на вторичном рынке вполне обоснованно: 12,8 секунды до сотни слишком мало для седана D-класса. Остальные бензиновые агрегаты оснащались непосредственным впрыском, а наиболее мощные — еще и турбиной. И вот здесь нужно дер-

жать ухо востро. Причем порой в буквальном смысле. Так, например, если самый популярный в гамме 1,8-литровый турбомотор (160 л. с.) начал издавать громыхающие звуки, то, скорее всего, придется ехать на замену цепи ГРМ и ее гидрона-тяжителя. И случиться это может весьма рано — уже при 100 тыс. км. Лучше c этим не затягивать, дабы не нарваться на замену головки блока. Но конец гарантийного срока таит в себе и другие неожидан-ности: к концу первой сотни порой «накрываются» впускной коллектор; помпа, совмещенная с термо-статом и датчиком температуры; электромагнитный клапан управления турбокомпрессором… А если за-правляться некачественным топливом, то до кучи мож-но «попасть» и на насос высокого давления.

Вдобавок к этому у всех двигателей с непосред-ственным впрыском не самая стойкая система зажига-ния: при недостаточном прогреве быстро «убиваются» свечи, которые тем самым выводят из строя катушки зажигания. И не забывайте следить за уровнем масла: при активной езде расход может доходить до полули-тра на 1000 км. Немало. А ведь более мощный турбиро-ванный мотор (2,0 л, 200 л. с.) в изрядно потрепанном состоянии может поедать вдвое больше! Но этот агрегат все же менее капризен, разве что на моторах до 2008 го-да из-за недостаточной смазки бывали случаи износа кулачка впускного распредвала, который приводил в действие топливный насос.

Атмосферные «непосредственные» моторы 1.6 FSI (115 л. с.) и 2.0 FSI (150 л. с.) грешили плохим запуском в мороз (проблема решается перепрошивкой ЭБУ у диле-

ра) и бы-стрым износом

ремня ГРМ, который следует менять заблаговременно — уже при 60 тыс. км. У самых мощ-ных бензиновых моторов 3,2 л (250 л. с.) недостатков сравнительно мало: в их числе растяжение цепи и боль-шой расход топлива (около 14 л в городе).

Но, пожалуй, самый удачный силовой агрегат для «Пассата» — 2-литровый турбодизель (140–170 л. с.) с си-стемой Сommon Rail, выпускающийся с 2008 г. Если эти моторы заправлять нормальной соляркой, то проблем возникнуть не должно. В противном случае — замена ТНВД. Остальные же дизельные моторы к качеству то-

Комплектация с турбомотором 1.8 TFSI — одна

из самых распространенных на вторичном

рынке. Главный его недостаток — не самый на-

дежный цепной привод ГРМ.

2

6

3

Garage_10.indd 116 12/09/14 14:18


1 1.4-литровых TSI в продаже не много: как в случае и с 1.8 TFSI, стоит быть внимательным к цепному механизму ГРМ.2 Атмосферные моторы с непосредственным

впрыском топлива (1.6 FSI и 2.0 FSI ) имели проблемы с запуском в зимнее время года, что решалось перепрошивкой ЭБУ.3 У автомобилей старше 2008 года часто воз-

никал стук в рулевом механизме: втулки рейки приходили в негодность к 60–100 тыс. км.4 Вмешательство в заднюю подвеску редко

требуется раньше 100 тыс. км. 5 Из-за отказа ЭБУ системой бесключевого

пуска может не заводиться мотор.6 Робот DGG — еще одно проблемное место.

Благо, цены на ремонт значительно упали.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч РАБОТА

Свечи зажигания (4 шт.) 1400 500 600

Замена ремня ГРМ — — 6000

Катушка зажигания 6800 1300 1000

Турбина 76 000 24 000 7500

Тормозные диски/колодки (2 шт.) 5000/4000 2800/1000 1200/600

Передняя ступица 5900 2200 1500

Шаровая опора 2000 490 700

Стойка стабилизатора 1300 400 800

Амортизаторы (2 шт.) 10 000 4000 3600

Двухмассовый маховик 35 000 13 000 5000

Капот 21 000 5000 1300

Бампер 19 700 3600 1600

Крыло 9200 1600 700

Передняя фара (ксенон) 24 400 17 600 500

Лобовое стекло 10 200 4000 2000

ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ НЕЗАВИСИМЫХ СТО, р.

плива более привередливы: выйти из строя здесь могут дорогостоящие насос-форсунки, устанавливаемые от-дельно на каждый цилиндр.

ТРАНСМИССИЯС механическими коробками все относительно по-

нятно: после 150 тыс. км могут возникнуть щелчки и стуки при начале движения. Это первые признаки износившегося двухмассового маховика, агрегатиру-емого с МКП на дизельных автомобилях. Подкинуть проблем может и 6-ступенчатый автомат Aisin, который

VOLKSWAGEN PASSAT B6 ПО ВИНТИКУ

страдал перегревом: нередко к 80–100 тыс. км выходи-ли из строя его подшипники и гидроблок. Но больше всего хлопот могут доставить имеющие дурную славу роботы DSG. Меньшее из зол — «шестиступ-ка» DQ250 с более выносливым «мокрым» сцеплением, слабым местом которой явля-ется мехатронный гидроблок управления. Но даже после его замены удары при пере-ключениях могут появиться вновь. DSG-7 (DQ200) с сухими сцеплениями может по-тревожить проблемами не только с «ме-хатроникой», но и с «сырой» программой управления и слабыми фрикциона-ми. Благо, в 2010 году диски сцепле-ния были усилены, ЭБУ препрошито, а в 2012 году VAG продлил гарантию на коробку DQ200 до пяти лет или 150 тыс. км. Также обнадеживает тот

факт, что стоимость ремонта таких коробок за не-сколько лет сильно упала: самый дорогой ремонт DSG-6 «под ключ» в частном сервисе подешевел почти втрое и обычно не превышает 120 тыс. р.

кркркрымымыым» »» »явявя ляляляля-еееенининиия.я. перерее е-е-е-еSGSGSGGG-7-7-7-7 по-о-о

мееме---ойоййо ааа-

е-еооо, ,,ююю

1

3

2

4

Garage_10.indd 117 12/09/14 14:18



ВЕРДИКТVOLKSWAGEN PASSAT B6 ЗА СЧЕТ ПРОГРЕССИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ СТАЛ ОДНИМ ИЗ ЛИДЕРОВ В СВОЕМ СЕГМЕНТЕ. НО ПО НАДЕЖ-НОСТИ, ПОЖАЛУЙ, ПРОИГРЫВАЕТ КОНКУРЕНТАМ ЯПОНСКИХ МАРОК С БОЛЕЕ ПРОСТЫМИ СИЛОВЫМИ АГРЕГАТАМИ. НА ЕГО СТОРОНЕ — ОТЛИЧНЫЕ ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА, ПРОСТОРНЫЙ СА-ЛОН И ХОРОШЕЕ ОСНАЩЕНИЕ. ПРИ ПОКУПКЕ ЛУЧШЕ ВСЕГО ИС-КАТЬ АВТОМОБИЛЬ С ТУРБОДИЗЕЛЕМ СOMMON RAIL И «МЕХА-НИКОЙ». ПРИЧЕМ ЛУЧШЕ РАССМАТРИВАТЬ ЭКЗЕМПЛЯРЫ МОЛО-ЖЕ 2008 ГОДА, НА КОТОРЫХ УСТРАНЕНО БОЛЬШИНСТВО ДЕТ-СКИХ БОЛЕЗНЕЙ.

ПО ВИНТИКУ VOLKSWAGEN PASSAT B6

1 Оснащение салона «Пассата» — одно из луч-ших в классе.2 3 За безопасность по Euro NCAP Passat по-

лучил максимальные 5 звезд. Общий балл —34 из 37 возможных.

СОВРЕМЕННОЕ И БОГАТОЕ ОСНАЩЕНИЕ, СБАЛАНСИРОВАННАЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, МОЩНЫЕ ДВИГАТЕ-ЛИ, ПРОСТОРНЫЙ САЛОН, ЛИКВИДНОСТЬ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ

НЕ САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ МОТОРЫ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ, ВОЗМОЖНЫЕПРОБЛЕМЫ С РОБОТИЗИРОВАННЫМИ КОРОБКАМИ, КАПРИЗНАЯ ЭЛЕКТРИКА

ОБЗОР ВТОРИЧНОГО РЫНКААВТОМОБИЛЕЙ D-КЛАССА

приходят в негодность примерно к 100 тыс. км. Рулевое управление с электроусилителем весьма надежное, раз-ве что у машин, выпущенных до 2008 года, у владельцев вызывал недовольство стук на кочках, причиной которого являлись быстро изнашивающиеся втулки рулевой рейки.

КУЗОВ, ЭЛЕКТРИКАИ САЛОН

После долгих российских зим хром, конечно, облезает, но к «железу» — никаких претензий. А вот с многочислен-ными электронными «примочками» можно изрядно по-мучаться: выходят из строя электроприводы стояночного тормоза, поворотный механизм адаптивной головной оп-тики, замки дверей и багажника, заводская магнитола… Но наиболее неприятна поломка электронной блокировки рулевой колонки ELV, которая меняется только на авто-ризованном сервисе в связи с необходимостью перепро-шивки иммобилайзера. Длинный список «болезней» вовсе не означает, что все это обязательно случается на каждом автомобиле, это лишь возможные неполадки.

НЕСМОТРЯ НА НЕ ЛУЧШУЮ В КЛАССЕ НАДЕЖНОСТЬ,

PASSAT НЕПЛОХО ЦЕНИТСЯ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ.

1

2

3

ПОДВЕСКА И ХОДОВАЯНа фоне всего перечисленного ходовая — сама не-

прихотливость. Самое слабое место передней под-вески — сайлент-блоки передних рычагов, кото-рые поначалу служили не больше 20–30 тыс. км. После модернизации в 2008 году эти детали стали ходить в 2–3 раза дольше. Большинство таких расходников, как передние и задние стойки стабилизатора, рулевые наконечники, передние амортизаторы, сайлент-блоки перед-него подрамника и задние развальные рычаги,

Garage_10.indd 118 12/09/14 14:18

Осенью 2014 года начинает работу совместный завод компании SK LUBRICANTS,

производителя моторного масла ZIC, и компании Repsol, крупнейшей нефтегазовой

компании в Испании и Латинской Америке. Завод расположен в городе Картахена,

Испания. Совместное предприятие является крупнейшим заводом в Европе по про-

изводству синтетических базовых масел группы III. Доля компании SK Lubricants

составляет 70 %. Объем производства — 13,3 тыс. баррелей в день. Общая сумма

инвестиций составляет более $312 млн, что делает данный завод самым дорогосто-

ящим проектом SK Lubricants.

Компания DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS (DPSS) объявила о запуске

глобальной программы ремонта насосов с электронным управлением (EUP) и ин-

теллектуальных инжекторов для повышения эффективности их эксплуатации в тя-

желых условиях. Запуск этой программы предоставляет авторизованным компани-

ям сервисной сети Delphi возможность обслуживания почти двух миллионов насо-

сов EUP и интеллектуальных инжекторов. В насосах EUP компания Delphi применяет

надежные клапаны из своей линейки Delphi EUI. В сочетании с интеллектуальными

инжекторами с электронным управлением, работающими под высоким давлением,

насосы EUP обеспечивают надежную подачу топлива в двигателях большой мощ-

ности. Регулирующий клапан сопла инжектора управляется электронным блоком,

что позволяет снизить расход топлива и повысить КПД, обеспечивая при этом соот-

ветствие самым строгим требованиям по вредным выбросам. Система насоса EUP

и интеллектуального инжектора от компании Delphi может широко применяться

на автомобилях марок DAF (MX и PR), Paccar и Yuchai и рассчитана на токсичность

выхлопных газов по нормам Euro 4, Euro 5 и US2010.

Решения по ремонту касаются всех модификаций насосов EUP и интеллекту-

альных инжекторов, выпускаемых для европейского рынка. Это решение пред-

ставляет собой пакет модернизации испытательного оборудования для ремонтных

мастерских стандарта EUI E3. Ремонт интеллектуальных инжекторов US2010 будет

осуществляться с начала 2015 года. Кроме того, программа предполагает полно-

масштабную техническую поддержку в виде нового испытательного оборудования,

обновленного ПО IRIS, специальной оснастки для ремонта, курсы обучения и про-

грамму рационального использования запчастей. Представители компаний, жела-

ющих производить ремонт насосов EUP и интеллектуальных инжекторов, обязаны

пройти соответствующий курс обучения в глобальных центрах Delphi по дизельным

двигателям до получения авторизации на указанный ремонт.

TOTAL VOSTOK (TV) и Kia Motors RUS (KMR) заключили 5-летнее соглашение

о партнерстве. По условиям соглашения Total становится рекомендованным партне-

ром Kia по поставке смазочных материалов на российском рынке. Дилерская сеть

получит в распоряжение высокотехнологичные масла линейки Total Quartz, включая

специально разработанные продукты, такие как Total Quartz Energy HKS G-310 5w-30,

призванные усилить лояльность клиентов марки Kia. Фабьен Вуазен, генеральный

директор компании TV, прокомментировал: «Поскольку некоторые из продуктов

Total относительно новы для российского потребителя, для нас очень важно раз-

вивать отношения с нашими ключевыми глобальными партнерами на местном

уровне, объединяя усилия в упрочении позиций обеих марок на российском рынке.»

Артем Гусаров, управляющий директор «Киа Моторс РУС», добавляет: «Мы рады, что

и в России укрепляются взаимосвязи Kia с партнерами, сотрудничество с которыми

отлично зарекомендовало себя на многих принципиальных рынках. У Kia в России

имидж надежной марки, предлагающей современные технологические решения.

Партнерство с Total в полной мере соответствует этому имиджу и поможет нам и да-

лее обеспечивать высочайший уровень обслуживания клиентов».

Компания CONTINENTAL, ведущий мировой поставщик продукции на автомо-

бильный рынок и промышленный партнер, определяет направление разработки

инновационных решений для перевозок будущего. Компания создала междуна-

родную команду специалистов из ИТ- и автомобильной отраслей, которая будет за-

ниматься разработкой интеллектуальных транспортных систем (ITS). Новое струк-

турное подразделение получило название Continental Intelligent Transportation

Systems, LLC, возглавит его Севаль Оз, эксперт в области сетевых технологий

и автоматизации транспортных средств, ранее работавшая над проектом Google

по созданию самоуправляемого автомобиля. Штаб-квартира новой бизнес-единицы

находится в Кремниевой долине, Калифорния, США. Сегодня три из четырех авто-

мобилей по всему миру оснащены решениями, продуктами и системами Continental,

которые повышают безопасность, экологичность и комфорт вождения. ITS — это

обширная, интеллектуальная сеть транспортных средств и объектов дорожного

движения, которая позволяет включить автомобиль в новую систему управления

транспортным потоком. ITS и сетевой (NV), или подключенный, автомобиль рассма-

триваются как неотъемлемая технология перевозок будущего.

НОВОСТИ

Garage_10.indd 119 12/09/14 14:19


ТРАССАИ МОЩНЫЙ, И КРАСИВЫЙ

Он будет выглядеть абсолютно так же, как сейчас. Как правило, автомобили для моносерий не

блещут «внешностью». Их стараются делать от-носительно дешевыми для участников и в меру привлекательными для зрителей…

Как я уже говорил, этот автомобиль облада-ет высокими техническими характеристиками. Да и дизайн, как вы могли заметить, весьма не-плохой. Но он будет дешевле, нежели машины категории GT3.

Новая серия приходит на смену Еврокубку Megane Trophy. Как будет выглядеть коммерче-ская часть проекта? Это будет продажа автомо-билей? Их аренда?

Действительно, серия Megane Trophy завершилась в прошлом году, и нынешнему автомобилю предстоит заполнить образовавшийся пробел. Что касается ком-мерческой составляющей, то, как правило, мы продаем машины командам, которые затем сдают их в аренду клиентам. Но приобрести R.S. 01 могут и участники других гоночных серий, например, Open GT или гонок на выносливость.

В чем состоит идеология R.S. 01? Идея развивалась в двух направлениях. Во-первых,

мы должны были обеспечить высокие технические характеристики машины. Во-вторых, создать концепт настоящего гоночного автомобиля со сложной и в то же время изысканной аэродинамикой. А затем объединить эти два направления в единое целое. Сложность второ-го пункта проекта заключалась в том, что мы должны были и обеспечить высокие аэродинамические харак-теристики, и удовлетворить требования главного ди-

зайнера. Трудность в том, что концепт создается без всяких технических ограничений, но когда

мы создаем гоночный авто-мобиль, то о дизайне

думаем в последнюю очередь.

Насколько дан-ный концепт близок к тому а в т о м о б и л ю ,

который выйдет на гоночный трек?

ПАТРИС РАТТИУПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР RENAULT SPORT TECHNOLOGIES.ПАТРИС РАТТИ

РЕДКИЙ СЛУЧАЙ: ОДНОЙ ИЗ САМЫХ ЯРКИХ ПРЕМЬЕР МОСКОВСКОГО АВТОСАЛОНА СТАЛ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. РАЗРАБОТАННЫЙ В ЛАБО-РАТОРИИ RENAULT SPORT TECHNOLOGIES КОН-ЦЕПТ R.S. 01 УЖЕ В 2015 ГОДУ ВЫЙДЕТ НА СТАРТ ГОНОК МИРОВОЙ СЕРИИ RENAULT

СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО АВТОРА

УЖЕ НА БУДУЩИЙ ГОД ПРОГРАМ-ма этапов World Series by Renault по-ма этапов World Series by Renault по-полнится новой серией гонок, главным полнится новой серией гонок, главным

действующим лицом которой станет действующим лицом которой станет представленный на ММАС автомо-представленный на ММАС автомо-

биль. Залогом того, что автомобиль биль. Залогом того, что автомобиль будет пользоваться успехом как будет пользоваться успехом как у участников, так и у зрителей, у участников, так и у зрителей,

являются его технические конди-являются его технические конди-ции. В основе шасси — карбоновый ции. В основе шасси — карбоновый

монокок Dallara, «сердцем» машины стал монокок Dallara, «сердцем» машины стал силовой агрегат Nismo, мощность которого силовой агрегат Nismo, мощность которого

превышает 500 л. с., а 7-ступенчатая секвентальная превышает 500 л. с., а 7-ступенчатая секвентальная коробка передач подготовлена компанией Sadev. Весит коробка передач подготовлена компанией Sadev. Весит автомобиль около 1100 кг. Разработкой шин для новой го-автомобиль около 1100 кг. Разработкой шин для новой го-ночной серии занимается компания Michelinночной серии занимается компания Michelin.

Trassa-10.indd 120 12/09/14 14:19

Trassa-10.indd 121 12/09/14 14:19


СПОРТ «ФОРМУЛА-1» В СОЧИ


ФЕТТЕЛЬ ДАЕТ «ДОБРО»ВРЕМЯ ЛЕТИТ БЫСТРО, И СЧЕТ ДО ГРАН-ПРИ «ФОРМУЛЫ-1» В СОЧИ УЖЕ ПОШЕЛ НА НЕДЕЛИ. ПОЗАДИ СОМНЕНИЯ, СОГЛАСОВАНИЯ, ПРОЦЕДУРЫ ЭКСПЕРТИЗ. И ВОТ НА РОССИЙСКОЙ ТРАССЕ РЕАЛЬНЫЙ ПИЛОТ «БОЛЬШИХ ПРИЗОВ» — ЧЕТЫРЕХКРАТНЫЙ ЧЕМПИОН МИРА СЕБАСТЬЯН ФЕТТЕЛЬ. ПРАВДА, ПОКА ЗА РУЛЕМ НЕ «БОЕВОГО» RB10, А INFINITI Q50 S СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО АВТОРА И INFINITI

Trassa-10.indd 122 12/09/14 14:19


хорошо, так как предшествующая про-езду по трассе пресс-конференция была весьма короткой. Да и времени на экс-клюзивные интервью у Себастьяна было крайне мало — его визит в Сочи был запланирован всего на полдня. Но пару-тройку вопросов Феттелю можно было задать, оставшись с ним один на один в салоне Q50.

В Сочи Себастьян и Дэвид приеха-ли по приглашению Infiniti, компании, в которой Феттель отнюдь не выполняет роль свадебного генерала, а возглавляет отдел доработок, принимая самое не-посредственное участие в судьбе новых моделей. Кстати, именно с этой работой и был связан один из моих вопросов: насколько гонщику в процессе доводки «гражданских» моделей удается абстраги-роваться от «спортивной составляющей» и поставить себя на место «простого» об-ладателя автомобиля Infiniti? «Да, я уже научился в этой работе смирять гоночные амбиции, — улыбается Себастьян. —

«ФОРМУЛА-1» В СОЧИ СПОРТ

Я знаю, что инженеры хотят получить от меня как можно больше информации о работе узлов и агрегатов автомобиля. Поэтому эту работу я должен проделать максимально ответственно. Разумеется, тестовую машину я веду быстрее, чем «среднестатистический пользователь», но отнюдь не так, как гоночный болид». Что же касается вопросов, заданных на пресс-конференции, то большинство журналистов интересовали события, про-изошедшие на Гран-при Бельгии, где по-беду одержал Даниэль Риккардо, товарищ Себастьяна по команде Red Bull Racing. «В общем, гонка складывалась неплохо, но ехать можно было бы и быстрее». Не давит ли на него тот факт, что в та-блице чемпионата мира Риккардо зани-мает более высокую позицию? «Я об этом просто не думаю — мне всегда интересно быть за рулем. А что касается соперниче-ства с Даниэлем… Просто нужно больше работать и быть быстрее него». Был даже вопрос о том, не пора ли Себастьяну об-

ОХ, НЕЛЕГКА ЖИЗНЬ ПИЛОТА «Формулы-1»! Едва Себастьян Феттель завершил гонку на бельгийской трассе Спа-Франкоршам, как пришлось ему отправиться в очередной вояж — уже в час ночи по российскому времени самолет гонщика команды Red Bull Racing приземлился в аэропорту города Адлера. И прилетел Феттель не один, а в компании с Дэвидом Култхардом, который не так давно отошел от дел «формульных» (последнюю гонку в F1 он провел в 2008 году), после чего еще три года выступал в серии DTM. И здесь, на побережье Черного моря, Себастьяну предстояло стать первым пилотом «коро-левских» гонок, которому представилась возможность познакомиться с трас-сой автодрома Сочи. Правда, и здесь Феттелю не суждено было целиком, хоть и на «гражданской» машине, погрузить-ся в ознакомительный процесс — его пассажирами на борту Infiniti Q50 S предстояло стать журналистам. И это

1 Длина — 5872 метра, ширина — от 13

до 15 метров, 12 правых и 6 левых поворотов...

2 Пока Феттель управлял «гоночным такси»,

Култхард проводил мастер-класс.

3 Консультант проекта «Формула Сочи» —

Ричард Креган.

1

3

2

Trassa-10.indd 123 12/09/14 14:19


ратиться к какой-либо бабке, умеющей снимать сглаз. «В Бельгии я пытался исполнить танец дождя (квалификация Гран-при Бельгии проходила в дождливую погоду. — Прим. авт.), но это не помог-ло — дождь в гонке так и не пошел», — отшутился Себастьян.

Но пресс-конференция была лишь прелюдией к самому главному — впе-реди круг по абсолютно новой трассе вместе с одним из лучших пилотов со-временной «Формулы-1». Если честно, то в самом начале проекта сочинского автодрома я был настроен пессимистич-но. Даже в начале февраля, когда мне довелось побывать на открытии зимних Олимпийских игр, и я видел уже постро-енные основные сооружения автодрома, сомнения оставались. Теперь их нет. Тем более что незадолго до приезда в Сочи Феттеля и Култхарда трассу инспектиро-вал чрезвычайно строгий Чарли Уайтинг, гоночный директор «Формулы-1», кото-рый и подтвердил ее готовность к Гран-при. И вот теперь под низкий баритон мотора Infiniti Q50 S мы с действующим чемпионом мира выезжаем с пит-лейна на трассу. «У нас пока нет данных по этому автодрому, чтобы загрузить их в программу симулятора, — гово-рит Себастьян. — Поэтому мой первый проезд по ней проходит не виртуально, а в реальных условиях. Редкий случай». И нажимает на педаль газа. Первое впе-чатление — трасса достаточно узкая.

СПОРТ «ФОРМУЛА-1» В СОЧИ


1 Первым асфальт автодрома Сочи проверил 4-кратный чемпион мира...2 Так выглядит паддок. К приему первого

Гран-при все практически готово.3 На этот раз знакомство с гоночной трассой

Феттель начал не с симулятора.

Согласитесь, хороший слоган написан

на бампере. Причем, справедливый.

Пилот болида RB10 действительно

участвовал в доработке модели Q50.

1

2

3

Не близко ли расположены барьеры без-опасности? «Я так не думаю, — говорит Себастьян, — да и контакт с ними в мои планы не входит». А как сцепление ко-лес с дорожным полотном? «Да какое тут сцепление — асфальт девственно новый, — улыбается Феттель. — Вот, смотри…» И в очередном повороте запускает автомобиль в скольжение. И продолжает: «Думаю, что и на первых тренировках трасса будет еще очень скользкой». За сетчатым ограждением проносятся стадионы, на которых совсем недавно кипели страсти Олимпиады… Говорят, антураж вокруг трассы смотрит-ся весьма эффектно, но, если честно, я мало смотрел по сторонам — инте-реснее было увидеть, как ве-дет автомобиль Себастьян Феттель. Увы, круг быстро за-кончился, и мы воз-вращаемся на пит-лейн.

Напоследок успеваю спросить, на какую из существующих трасс похож сочинский ав-тодром. Чуть подумав, Себастьян отвечает: «По конфигурации есть что-то общее с Сингапуром, но здесь

больше быстрых пово-ротов. А в целом трек интересный.

Мне он понравился».Эстафету Феттеля принимает

Дэвид Култхард, проводящий с жур-налистами мастер-класс на точность управления автомобилем. Круг Дэвид знакомит с размеченной конусами трассой, затем занимает «штурман-ское» сиденье… Уж не знаю, добави-ла ли эта «активность» седых волос титулованному пилоту «Формулы-1», но всем без исключения, независимо от качества выполненного ими упраж-нения, Дэвид мило улыбался. Пришло время расставаться с гостеприимным автодромом Сочи и его знаменитыми гостями. А на смену нам уже спешили новые посетители: стайка маленьких картингистов в разноцветных ком-бинезончиках. Спешили за автогра-фами своих кумиров. И, возможно, кто-то из них достигнет не меньших высот, чем Себастьян Феттель. Теперь для этого у них есть свой автодром.

Trassa-10.indd 124 12/09/14 14:19

Trassa-10.indd 125 12/09/14 14:19

1


ВОСХОЖДЕНИЕ ПОМНИТЕ СЦЕНКУ ИЗ ЗАМЕЧАТЕЛЬНОГО ФИЛЬМА ЛЕОНИДА ГАЙДАЯ «КАВКАЗСКАЯ ПЛЕННИЦА», В КОТОРОЙ ШУРИК ДЕЛИТСЯ СВОЕЙ МЕЧТОЙ: «МЕЧТАЮ ЗАПИСАТЬ КАКОЙ-НИБУДЬ СТАРИННЫЙ ОБРЯД, А УЖ УЧАСТВОВАТЬ В НЕМ БЫЛО БЫ СОВЕРШЕННО ВЕЛИКОЛЕПНО»? НЕЧТО ПОДОБНОЕ ПРОИЗО-ШЛО И СО МНОЙ. ТОЛЬКО РЕЧЬ ШЛА НЕ ОБ ЭТНОГРАФИЧЕСКОМ ОБРЯДЕ, А О РАЛЛИ ГЛЕБ ХРЫКОВ ФОТО «АКАДЕМИИ РАЛЛИ»

СПОРТ VOLKSWAGEN POLO CUP


Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОТЕЛ УВИДЕТЬЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОТЕЛ УВИДЕТЬ ралли. Не по телевизору, а в натуре. ралли. Не по телевизору, а в натуре. Просто увидеть. Но как-то не очень эта Просто увидеть. Но как-то не очень эта дисциплина автоспорта благосклонна дисциплина автоспорта благосклонна к зрителям. Нет, я слышал о том, какие к зрителям. Нет, я слышал о том, какие толпы болельщиков собирают этапы толпы болельщиков собирают этапы чемпионата мира в Финляндии или чемпионата мира в Финляндии или Испании, но в России нам подобное по-Испании, но в России нам подобное по-ка и не снилось. А потому мои планы ка и не снилось. А потому мои планы на жизнь и календари национальных на жизнь и календари национальных раллийных ристалищ существовали в ви-раллийных ристалищ существовали в ви-де двух параллельных прямых, которые, де двух параллельных прямых, которые,

как известно, не пересекаются. Но когда как известно, не пересекаются. Но когда от «Академии ралли» поступило пред-от «Академии ралли» поступило пред-ложение принять участие в самой на-ложение принять участие в самой на-стоящей гонке — этапе серии Volkswagen стоящей гонке — этапе серии Volkswagen POLO CUP, я согласился не задумываясь. POLO CUP, я согласился не задумываясь. Отрезвление и осознание того, что по-Отрезвление и осознание того, что по-добные решения нужно принимать весь-добные решения нужно принимать весь-ма взвешенно, пришло уже позже, в про-ма взвешенно, пришло уже позже, в про-цессе подготовки к ралли. Во-первых, цессе подготовки к ралли. Во-первых, о ралли я знал только то, что это очень о ралли я знал только то, что это очень быстрая езда по дорогам общего пользо-быстрая езда по дорогам общего пользо-вания, которые для таких скоростей явно вания, которые для таких скоростей явно

не предназначены. Во-вторых, слышал не предназначены. Во-вторых, слышал от опытных гонщиков, что вирус ралли от опытных гонщиков, что вирус ралли весьма заразен, он, не лечится и пере-весьма заразен, он, не лечится и пере-дается неизвестным способом. И если дается неизвестным способом. И если первую причину можно свести на нет, первую причину можно свести на нет, приобретая опыт, то на причину вторую приобретая опыт, то на причину вторую я должен был обратить самое присталь-я должен был обратить самое присталь-ное внимание. Тем более что по профес-ное внимание. Тем более что по профес-сии я врач. Но, как стало видно из по-сии я врач. Но, как стало видно из по-следствий, внимания не обратил…следствий, внимания не обратил…

Если говорить о специальности рал-Если говорить о специальности рал-лийной, то в экипаже мне была отведена лийной, то в экипаже мне была отведена

Rally_10.indd 126 12/09/14 14:19

1 Трасса ралли «Выборг» практически

не дает права на ошибку. Узко, быстро, камни...2 Тем не менее нам все

понравилось. Во всяком случае, мне...

2


VOLKSWAGEN POLO CUP СПОРТ

оформлением заявки, сбором документов, оформлением заявки, сбором документов, отслеживанием расписания мероприя-отслеживанием расписания мероприя-тий, предваряющих гонку. В «Академии тий, предваряющих гонку. В «Академии ралли» всем этим занимаются две Анны, ралли» всем этим занимаются две Анны, уверенно держащие руки на пульсе гонки уверенно держащие руки на пульсе гонки и заботливо напоминающие о том, что и заботливо напоминающие о том, что и когда нужно делать. Более того, сотруд-и когда нужно делать. Более того, сотруд-ники «Академии ралли» на каждой гонке ники «Академии ралли» на каждой гонке готовят пакет фото- и видеоматериалов готовят пакет фото- и видеоматериалов по каждому экипажу, выступающему в се-по каждому экипажу, выступающему в се-рии. Так что есть возможность и перед рии. Так что есть возможность и перед спонсором, если таковой имеется, отчи-спонсором, если таковой имеется, отчи-таться, и домашний архив пополнить.таться, и домашний архив пополнить.

Масса впечатлений еще до гонки! Масса впечатлений еще до гонки! Вот он — настоящий раллийный (и, как Вот он — настоящий раллийный (и, как говорил Виктор, достаточно быстрый) говорил Виктор, достаточно быстрый) Volkswagen Polo. А дальнейшие события Volkswagen Polo. А дальнейшие события показали, что это еще и очень надежный показали, что это еще и очень надежный автомобиль. Впечатляет и сам лагерь автомобиль. Впечатляет и сам лагерь участников серии: все очень красиво участников серии: все очень красиво и профессионально — даже не представ-и профессионально — даже не представ-лял, что так может быть. Еще один повод, лял, что так может быть. Еще один повод, чтобы этим заинтересовались спонсоры. чтобы этим заинтересовались спонсоры. Был ли страх накануне гонки? Нет, ско-Был ли страх накануне гонки? Нет, ско-рее были сомнения, боязнь не справить-рее были сомнения, боязнь не справить-ся, не оправдать, так сказать, доверие.ся, не оправдать, так сказать, доверие.

И вот первый в моей жизни спецуча-И вот первый в моей жизни спецуча-сток… Даже гонщики со стажем говорят, сток… Даже гонщики со стажем говорят, что до того, как красный блинкер стар-что до того, как красный блинкер стар-тового устройства сменится на зеленый, тового устройства сменится на зеленый, пульс зашкаливает. А дальше начинается пульс зашкаливает. А дальше начинается работа. Если честно, я думал, что мы по-работа. Если честно, я думал, что мы по-едем в режиме «боевой» тренировки, едем в режиме «боевой» тренировки, но скорость, с которой этот автомобиль но скорость, с которой этот автомобиль способен мчаться по «убойной» трассе способен мчаться по «убойной» трассе ралли «Выборг», меня просто потрясла! ралли «Выборг», меня просто потрясла! И это при условии, что Виктор, на-И это при условии, что Виктор, на-сколько я понимаю, ехал достаточно сколько я понимаю, ехал достаточно

осторожно, не на 100 % доверяя моей осторожно, не на 100 % доверяя моей информации. А еще удивила надеж-информации. А еще удивила надеж-ность машины — плотно пристегнутый ность машины — плотно пристегнутый ремнями безопасности, я всем телом ремнями безопасности, я всем телом ощущал удары колес о камни, чувство-ощущал удары колес о камни, чувство-вал все колдобины. Но Polo без труда вал все колдобины. Но Polo без труда со всем этим справлялся! А еще была со всем этим справлялся! А еще была пыль от стартовавшего впереди автомо-пыль от стартовавшего впереди автомо-биля, из-за которой мы мчались, словно биля, из-за которой мы мчались, словно в молоке, с почти нулевой видимостью! в молоке, с почти нулевой видимостью! И в этот момент, когда я пытался увязать И в этот момент, когда я пытался увязать значки стенограммы с нашим реальным значки стенограммы с нашим реальным местонахождением и адаптироваться местонахождением и адаптироваться к неожиданно высокой скорости, у нас к неожиданно высокой скорости, у нас отказало переговорное устройство. отказало переговорное устройство. Перед стартом следующего спецучастка Перед стартом следующего спецучастка пытаемся реанимировать «переговор-пытаемся реанимировать «переговор-ку», и первая версия — разрядившаяся ку», и первая версия — разрядившаяся батарейка. Увы, в моей штурманской батарейка. Увы, в моей штурманской сумке таковой не оказалось (еще одна сумке таковой не оказалось (еще одна «монетка» в копилку опыта), но зато «монетка» в копилку опыта), но зато я воочию увидел то, чем еще славится я воочию увидел то, чем еще славится ралли — настоящим спортивным брат-ралли — настоящим спортивным брат-ством. О проблеме я рассказал Володе ством. О проблеме я рассказал Володе Мельникову и Сергею Скрипке (кстати, Мельникову и Сергею Скрипке (кстати, именно этот экипаж стал победителем именно этот экипаж стал победителем ралли «Выборг» в серии Volkswagen POLO ралли «Выборг» в серии Volkswagen POLO CUP) — ребята тут же помогли найти CUP) — ребята тут же помогли найти батарейку, «стрельнув» ее у экипажа из батарейку, «стрельнув» ее у экипажа из LADA Kalina RC Team. Да и к моим во-LADA Kalina RC Team. Да и к моим во-просам буквально все друзья-соперники просам буквально все друзья-соперники относились с пониманием — не отма-относились с пониманием — не отма-хивались, словно от назойливой мухи, хивались, словно от назойливой мухи, а все подробно объясняли, подсказывали, а все подробно объясняли, подсказывали, советовали.советовали.

Увы, замена батарейки нам не по-Увы, замена батарейки нам не по-могла — все дело оказалось в неисправ-могла — все дело оказалось в неисправ-ности наушников шлема. Поменялись ности наушников шлема. Поменялись

роль штурмана, о специфике которой роль штурмана, о специфике которой я знал еще меньше, чем о тонкостях я знал еще меньше, чем о тонкостях самого ралли. А посему изначально самого ралли. А посему изначально данные заметки я хотел озаглавить на-данные заметки я хотел озаглавить на-званием произведения Булата Окуджавы званием произведения Булата Окуджавы «Путешествие дилетантов». Одумался… «Путешествие дилетантов». Одумался… Во-первых, это плагиат, во-вторых, ди-Во-первых, это плагиат, во-вторых, ди-летантом в экипаже был только я. Что летантом в экипаже был только я. Что касается моего напарника, то пилот касается моего напарника, то пилот Виктор Березовский отдал автоспорту Виктор Березовский отдал автоспорту не один десяток лет. Мастер спорта, не один десяток лет. Мастер спорта, вице-чемпион России по ралли и т. д., вице-чемпион России по ралли и т. д., и т. п. Подготовка к столь ответственно-и т. п. Подготовка к столь ответственно-му событию? Ее практически не было: му событию? Ее практически не было: пара коротких тренировок для полу-пара коротких тренировок для полу-чения азов штурманских знаний, за-чения азов штурманских знаний, за-креплять которые было решено уже креплять которые было решено уже в условиях гонки, — и в бой. Гонка для в условиях гонки, — и в бой. Гонка для моего дебюта, как выяснилось позже, моего дебюта, как выяснилось позже, была выбрана не самая простая — ралли была выбрана не самая простая — ралли «Выборг», но мне на тот момент было «Выборг», но мне на тот момент было все равно, как в силу отсутствия знаний, все равно, как в силу отсутствия знаний, так и благодаря энтузиазму, с которым так и благодаря энтузиазму, с которым я принялся за новое дело. Правда, на сей я принялся за новое дело. Правда, на сей раз я был избавлен от рутинной работы, раз я был избавлен от рутинной работы, которой должен заниматься штурман: которой должен заниматься штурман:

Rally_10.indd 127 12/09/14 14:20

1 Серьезную под-держку «Академии ралли» оказывали «Фольксваген Центр Лахта», «Автоцентр

Таллинский», «Фольксваген Центр Пулково». И в ралли

«Выборг» они были не просто статис-

тами.

1


шлемами — теперь Виктор меня слы-шал, а я его нет, но первое значительно важнее. Но, несмотря на все это, я все больше и больше получал удовольствие от гонки! При повторном прохождении двух первых спецучастков организато-ры увеличили межстартовый интервал, пыли стало меньше, скорость выросла. Да и стенограмму, как мне показалось, я стал читать лучше. Во вся-ком случае, при повторном прохождении 15-кило-прохождении 15-кило-метрового спецучастка метрового спецучастка мы, по сравнению мы, по сравнению с первым про-с первым про-хождением, сами хождением, сами себе «привезли» себе «привезли» 15 секунд! Что 15 секунд! Что еще запомнилось еще запомнилось в дебюте? Полное в дебюте? Полное отсутствие страха. отсутствие страха. На самом деле чув-На самом деле чув-ство уверенности ство уверенности пришло уже тогда, пришло уже тогда, когда я только занял когда я только занял место в своем сиде-место в своем сиде-нье-ковше и затянул нье-ковше и затянул ремни — в простран-ремни — в простран-стве кокпита, оплетенно-стве кокпита, оплетенно-го каркасом безопасности, го каркасом безопасности, появляется чувство полной появляется чувство полной защищенности. А то, как вел авто-защищенности. А то, как вел авто-мобиль Виктор, только усиливало уве-мобиль Виктор, только усиливало уве-ренность.ренность.

Очередную школу «молодого бойца» Очередную школу «молодого бойца» я проходил в перерыве между кругами я проходил в перерыве между кругами ралли в сервисном парке. Замена ко-ралли в сервисном парке. Замена ко-лес, затяжка болтов — все под строгим лес, затяжка болтов — все под строгим надзором и с наставлениями Виктора надзором и с наставлениями Виктора Березовского. И снова в бой — впереди Березовского. И снова в бой — впереди два прохождения 22-километрового спец-два прохождения 22-километрового спец-участка. Начало в узком лесном серпанти-участка. Начало в узком лесном серпанти-не, дальше — быстрая часть с длинными не, дальше — быстрая часть с длинными «прямиками». Очень понравилось! И ес-«прямиками». Очень понравилось! И ес-ли бы окончательно не «умерла» «перего-ли бы окончательно не «умерла» «перего-ворка»… Дальше я овладевал еще одной ворка»… Дальше я овладевал еще одной штурманской мудростью — чтением штурманской мудростью — чтением стенограммы с сурдопереводом. Правда, стенограммы с сурдопереводом. Правда, уже после гонки, Виктор заметил, что уже после гонки, Виктор заметил, что категории поворотов и их характеристи-категории поворотов и их характеристи-

СПОРТ VOLKSWAGEN POLO CUP


ку я, в большей ку я, в большей степени, показы-степени, показы-

вал себе, чем ему, вал себе, чем ему, но, тем не менее, но, тем не менее,

как-то справились.как-то справились.И вот последний спец-И вот последний спец-

участок ралли… Вспыхивает участок ралли… Вспыхивает зеленый глазок стартового устрой-зеленый глазок стартового устрой-

ства, стартуем, небольшой сбой в стено-ства, стартуем, небольшой сбой в стено-грамме, нашлись, ускорились… А затем грамме, нашлись, ускорились… А затем хлещущие по капоту кусты, ломающиеся хлещущие по капоту кусты, ломающиеся тонкие деревца, удары под днищем авто-тонкие деревца, удары под днищем авто-мобиля и… мы в канаве. Еще несколько мобиля и… мы в канаве. Еще несколько секунд назад все было подчинено азарту секунд назад все было подчинено азарту гонки, а сейчас — пустота. Выбираюсь гонки, а сейчас — пустота. Выбираюсь из машины через водительскую дверь, из машины через водительскую дверь, по ходу дела предполагая увидеть зна-по ходу дела предполагая увидеть зна-чительные разрушения, но наш «по-чительные разрушения, но наш «по-лик» просто в первозданном состоянии. лик» просто в первозданном состоянии. Открывающая для движения спецучасток Открывающая для движения спецучасток «метла» выдергивает нас на дорогу, «метла» выдергивает нас на дорогу, мы заводимся и отправляемся в сервис-мы заводимся и отправляемся в сервис-ный парк. Спортивного результата с этой ный парк. Спортивного результата с этой гонки мы не привезли, но за пять с не-гонки мы не привезли, но за пять с не-большим спецучастков столько всего про-большим спецучастков столько всего про-

изошло! И еще. Я убедился, что формат изошло! И еще. Я убедился, что формат Volkswagen Polo Cup позволяет за срав-Volkswagen Polo Cup позволяет за срав-нительно небольшие деньги войти в мир нительно небольшие деньги войти в мир ралли и понять, нужен ли тебе этот мир; ралли и понять, нужен ли тебе этот мир; а получив на этот вопрос положительный а получив на этот вопрос положительный ответ, иметь возможность для быстрого ответ, иметь возможность для быстрого прогресса. Именно в этом я увидел суть прогресса. Именно в этом я увидел суть «Академии ралли».«Академии ралли».

Виктор предупреждал, что в первую Виктор предупреждал, что в первую ночь после гонки я буду читать во сне ночь после гонки я буду читать во сне стенограмму. Не поверите, но я «ездил» стенограмму. Не поверите, но я «ездил» подряд еще три ночи! И на вопрос, хо-подряд еще три ночи! И на вопрос, хо-тел бы я проехать весь сезон Volkswagen тел бы я проехать весь сезон Volkswagen POLO CUP, могу ответить только утвер-POLO CUP, могу ответить только утвер-дительно. Не думая в этот конкретный дительно. Не думая в этот конкретный момент о занятости на работе и семей-момент о занятости на работе и семей-ных ценностях. Выходит, я тоже заболел. ных ценностях. Выходит, я тоже заболел. И профилактических мер против этой И профилактических мер против этой «болезни» не существует. Это я вам как «болезни» не существует. Это я вам как врач говорю! Что же касается опыта, врач говорю! Что же касается опыта, то все еще впереди. Если пользоваться то все еще впереди. Если пользоваться альпинистской терминологией, то это альпинистской терминологией, то это лишь начало моего восхождения. Пока лишь начало моего восхождения. Пока не к вершине, а, скажем, к базовому не к вершине, а, скажем, к базовому лагерю.лагерю.

Rally_10.indd 128 12/09/14 14:20

Rally_10.indd 129 12/09/14 14:20


TRUCK RACING КАМАЗ-МАСТЕР


КАМАЗ ВЕРНУЛСЯ В «КОЛЬЦО»?ГОНОЧНЫЙ КАМАЗ-4326 СОВЕРШИЛ КРУГ ПОЧЕТА ПО АВТОДРОМУ «НЮРБУРГРИНГ». УЧАСТНИКИ ТРАК-РЕЙСИНГА МОГУТ СПАТЬ СПОКОЙНО: СОРЕВНОВАТЬСЯ C НИМИ МНОГОКРАТНЫЙ ТРИУМФАТОР «ДАКАРА» ПОКА НЕ НАМЕРЕН. ВИЗИТ КОМАНДЫ «КАМАЗ-МАСТЕР» НА ЭТАП ЧЕМПИОНАТА ЕВРОПЫ ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ ГРУЗОВИКОВ БЫЛ ПРИУРОЧЕН К 20-ЛЕТИЮ СОТРУДНИЧЕСТВА С КОМПАНИЕЙ CASTROL, АКТИВНО ПОДДЕРЖИВАЮЩЕЙ АВТОСПОРТ МИХАИЛ ОЖЕРЕЛЬЕВ ФОТО АВТОРА

1 Идет подготовка к показательному выезду на «кольцо».2 У трак-рейсинговых и раллийных команд

зачастую одни и те же партнеры и поставщики.3 Владимир Губа, технический директор

НП «КамАЗ–автоспорт».4 Пристальный интерес к гоночному грузови-

ку — это просто любопытство?5 Визит команды «КамАЗ-мастер» на Truck

Grand Prix был приурочен к 20-летию сотрудни-чества с компанией Castrol.

1

2

3 4

5

Sport_Truck-Racing_10.indd 130 12/09/14 14:20


КАМАЗ-МАСТЕР TRUCK RACING

ПОПУЛЯРНОСТЬ ТРАК-РЕЙСИНГАв Европе близка к популярности «Формулы-1», а немецкий этап FIA European Truck Racing Championship — ADAC Truck Grand Prix, проходящий на трассе «Нюрбургринг», считается од-ним из самых зрелищных. В этом году посмотреть на соревнования 1100-силь-ных грузовиков пришло около 175 тысяч зрителей. Завсегдатаи отметили, что нюрбургский уикенд отвлек на себя часть болельщиков «королевской гонки», прохо-дившей в те же дни в Хоккенхайме.

В рамках шоу-программы Truck Grand Prix организаторы устроили парад гру-зовиков, участвующих в ралли-марафоне «Дакар». Два круга перед заполненными публикой трибунами проехали раллийные MAN, Tatra, Ginaf и автомобиль команды

«КамАЗ-мастер» — боевой КамАЗ-4326 под управлением Эдуарда Николаева, победителя ралли «Дакар-2013» и при-зера «Дакар-2014». Затем был очередной гоночный заезд, и основное внимание публики переключилось на дуэль лидеров чемпионата — немца Йохена Хана и ис-панца Антонио Альбасете. Чуть позже Йохен Хан, пилот команды Castrol Team Hahn Racing и триумфаторы «Дакара» встретились в шатре Castrol, сотруднича-ющей с обеими командами.

Краткое отступление. История со-трудничества «КамАЗ-мастер» и Castrol началось в 1994 году. За прошедшие два десятилетия представители «синей ар-мады» 12 раз завоевывали первое место в ралли «Дакар». Все это время в каждой гонке и в каждом автомобиле, включая машины сопровождения, непрерывно использовались моторные и трансмис-сионное масла. В команде особо под-черкивают, что при выборе поставщика на первом месте стояла не имиджевая составляющая, а именно высокие экс-плуатационные свойства продукта. «Был у нас эпизод, когда одна известная ком-пания предложила прорекламировать продукцию, которую мы не используем. Пришлось отказаться, поскольку мы тре-петно относимся ко всему, что связано с командой. Мелочей здесь нет, и по-другому нельзя, ведь на нас смотрят миллионы болельщиков», — рассказала Светлана Климова, директор по марке-тингу команды «КамАЗ-мастер».

Тем временем встреча двух команд в «кастроловском» шатре шла своим че-редом. Коллегам-гонщикам, естественно, было о чем поговорить. Руководитель ко-манды «КамАЗ-мастер» Владимир Чагин отметил, что кооперация между команда-ми трак-рейсинговых и раллийных гонок будет расти, тем более что у грузовых команд, по сути, одни и те же партнеры и поставщики. А камазовские пилоты

и конструкторы, несомненно, возьмут много полезного для дальнейшей работы.

К слову, организаторы европейского первенства на грузовиках давно за-зывают в «кольцо» КамАЗ, но тот воз-вращаться в трак-рейсинг не спешит. «Возвращаться?» — мы не ошиблись, фраза звучит именно так. Дело в том, что шоссейно-кольцевые гонки на Камском автозаводе были популярны еще в 1980-е годы, до появления команды, занимаю-щейся внедорожной дисциплиной. На за-воде даже был построен специальный скоростной грузовик — КамАЗ-5425С. Одним из самых известных стартов этой машины считается гонка на Хунгароринге (Венгрия) в 1988 году. Тогда участие гонщиков из Набережных Челнов было инициировано внешнеторговой фирмой. Понимание того, что реклама — двига-тель прогресса, на Камском автозаводе присутствовало.

Но сегодня, чтобы возвратиться в кольцевые автогонки и получить га-рантированный результат, раллийной команде нужна конкурентная машина. И судя по интересу, с которым представи-тели «синей армады» изучали гоночный грузовик Castrol Team Hahn Racing, не ис-ключено что этот вопрос скоро появится в повестке дня «камазовцев».

«Из любой спортивной техники мож-но что-то позаимствовать, для нас будет интересен даже автомобиль ‘‘Формулы-1’’, поскольку в нем собраны лучшие миро-вые достижения в области автомобиль-ного спорта, — рассказал журналистам Владимир Губа, технический директор НП ‘‘КамАЗ–автоспорт’’. — Уже не секрет, что команда ‘‘КамАЗ-мастер’’ собирается переходить на рядные 6-цилиндровые двигатели. На сегодняшний момент все наши конкуренты используют именно такие моторы, которые ведут свое про-исхождение от кольцевых гонок. В бли-жайшее время мы также планируем построить опытный образец грузовика, в том числе и капотной компоновки,



TRUCK RACING КАМАЗ-МАСТЕР


В ПОДДЕРЖКУ АВТОСПОРТА

Castrol активно поддерживает автоспорт и сотрудничает со многими успешными завод-скими командами автопроизводителей: КамАЗ и Volkswagen — в серии Dakar, BMW и SEAT — в серии WTCC, Ford — в чемпионате мира по ралли FIA WRC, Skoda — в чемпионате IRC, Honda — в мотогонках MotoGP и World Superbike. В 2010 году компания Castrol стала официальным партнером команды «КамАЗ-мастер».

1 Владимир Чагин и Йохен Хан.2 Наряду с гоночным КамАЗом публика могла

видеть раллийные MAN, Tatra, Ginaf.

1

2

Что же касается вышеупомянутой истории появления гоночных грузови-ков КамАЗ в «кольце», то списывать ее в архив, думается, рано. Возвращение Камского автозавода в чемпионат Европы по кольцевым гонкам на грузовиках из гипотетического может стать реаль-ным. «Если автозавод КамАЗ поставит цель выйти со своим новым автомоби-лем на западные рынки, то ему потре-буется активная рекламная кампания. А кольцевые гонки — это самый удоб-ный случай заявить о себе. С началом производства нового магистрального тягача КамАЗ-М1842 для междугород-ных и международных перевозок ис-ключать такую возможность не стоит. Тем более что рядом с нами построена собственная трасса, и существует вероят-ность увидеть этап чемпионата Европы в Татарстане», — подытожил Владимир Губа. Участие Камского автозавода не только в ралли, но и в «кольце», в кон-це концов, может принести КамАЗу диви-денды, убедив потенциальных клиентов в том, что российский бренд способен делать конкурентные машины. Причем самого разного уровня и назначения.

в котором будет возможна установка ряд-ной ‘‘шестерки’’». От себя добавим, что речь, вероятно, идет о совместной рос-сийско-швейцарской разработке рядного 6-цилиндрового дизеля, производство ко-торого будет развернуто на КамАЗе.

С переходом на новый силовой агре-гат, а, как известно, «КамАЗ-мастер» уже успешно опробовала двигатель Liebherr на боевых машинах (V-образная «восьмерка» объемом 16,2 л), коман-да остается приверженцем продукции Castrol. Причем зачастую команде при-ходится опираться на собственный опыт, а не на рекомендации производителя двигателей. «Мы придерживаемся соб-ственных наработок. Нельзя сбрасывать со счетов, что обычный дизельный мотор Liebherr рассчитан на верх-ний диапазон 1900 мин-1. Мы ‘‘крутим’’ свои моторы

до 2700 мин-1. Также температурный ре-жим обычного дизельного мотора огра-ничен пределами 100˚C по воде и 110˚C по маслу. Наши гоночные моторы рабо-тают при экстремальных температурах и высоких нагрузках в диапазоне 130˚C по воде и 160˚C по маслу. Поэтому реко-мендованное производителем моторное масло класса вязкости 10W-40 меняем на полностью синтетическое масло Castrol Edge 10W-60, которое рассчитано на экстремальные нагрузки, — говорит Владимир Губа. — Кстати, точно такое масло используют гонщики на кольцевых гонках». В свою очередь представители Castrol регулярно берут на анализ отрабо-танный материал и делают соответствую-

щие выводы, непременно повышая его качество. При этом принимаются

во внимание исключительные требования команды.

зельный а верх-

щие выводыкачеств

во внтре

РОССИЙСКИЙ БРЕНДСПОСОБЕН ДЕЛАТЬ

КОНКУРЕНТНЫЕМАШИНЫ.



ОТ 380 000 Р.

ОТ 1 800 000 Р.

ОТ 990 000 Р.

ОТ 570 000 Р.

ОТ 1 448 000 Р.

ОТ 779 000 Р.


МАГАЗИНРОССИЙСКИХ ПРЕМЬЕРМЕСЯЦА

Бюджетный хетчбэк Renault получил не только более современный дизайн, но и ряд

опций, которые были недоступны предшественнику: мульти-медийную систему Media Nav, климат-контроль, круиз-кон-троль и обогрев лобового стекла. Новый «Сандеро» пред-лагается с двигателями 1.2 (75 л. с.) и 1.6 (82 и 102 л. с.) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Самая мощная и оснащенная версия Privilege

обойдетсяв 508 000 р.

В базовое оснащение обнов-ленного бизнес-седана Peugeot входят 6 подушек безопасности, система ESP, двухзонный кли-мат-контроль, аудиосистема, светодиодные ходовые огни, мотор 1.6 (120 л. с.) и 6-ступенчатый авто-мат. Минимальная цена 150-сильной модификации — 1 199 000 р., а вер-сия GT с дизелем 2.2 HDi (204 л. с.) обойдется в 1 689 000 р.

Компактный кроссовер Lexus комплектуется 2,0-литровыми моторами — атмосферным (150 л. с.) и с тур-бонаддувом (238 л. с.), а также гибридной силовой установкой (197 л. с.). Самый доступный NX идет с передним приводом, турбированный и гибрид-ный варианты имеют полный привод по умолчанию. Перечень базового оборудования модели включает 7 подушек безопасности, систему стабили-зации, 17-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары, 2-зонный климат-контроль, медиасистему с цветным дисплеем, подогревы сидений и зеркал и многое другое.

RENAULT SANDERO

PEUGEOT 508

LEXUS NX

Базовая версия купе оснащается мо-тором 2.0 TFSI (230 л. с.) и механической коробкой передач. Аналогичный автомобиль с робо-тизированной трансмиссией S tronic обойдется минимум в 1 870 000 р., а наличие постоянного полного привода даст прибавку еще в 84 000 р. Цены на заряженную версию TTS (310 л. с.) стартуют с 2 595 000 р. за модель с «механикой» и с 2 665 000 р. за купе

с «роботом» и полным приводом.

Высокая начальная цена нового 308-го объясняется не только французской сборкой, но и богатством стандартной комплектации, куда входят ESP, аудиосистема и кондици-

онер. Базовый мотор – 115-сильный 1.6 с 5-ступенчатой МКП. Автоматом (6-ступенчатым) оснащается только «топовая» версия хетчбэка мощностью 150 л.с. с впечатляющим ценни-ком в 1 065 000 р.

AUDI TT

PEUGEOT 308

Китайский седан сегмента С+ (между гольф- и бизнес-классом) доступен с бензиновым мотором 1.6 (126 л. с.) в паре с МКП или вари-атором. В стандартное оснащение «Арризо» входят две подушки безо-пасности, ABS, электрозеркала с обо-гревом, электростеклоподъемники всех дверей, противотуманки, сигна-лизация с центральным замком, кожаный са-лон, кондиционер и аудиосистема.

CHERY ARRIZO 7

Magazin_10.indd 134 12/09/14 14:21

Magazin_10.indd 135 12/09/14 14:22

ОТ 369 900 Р.

ОТ 439 900 Р.

ОТ 1 283 274 Р.

ОТ 554 990 Р.554 990

ОТ 699 000 Р.

ОТ 1 799 000 Р.

ОТ 1 599 000 Р.


Outlander PHEV — первый серийный кроссовер с постоянным полным электроприводом, запас хода которого составляет более 880 км. Помимо официальной сертификации новинка прошла дополнительные ресурсные испытания в Москве, Екатеринбурге и Тольятти, в ходе которых пробег каждого автомобиля составил более 30 000 км.

Самый быстрый авто-мобиль в истории SEAT оснащен новым турбомото-ром 2.0 TSI (265 л. с.) с си-стемой непосредственного впрыска и регулируемыми фазами газораспределения. Другие прогрессивные тех-нологии, реализованные в автомобиле, — рулевое управление с переменным передаточным числом, фирменная система на-стройки автомобиля Cupra Drive Profile и штатные светодиодные фары. Топовая модель семейства Leon предлагается как в 5-, так и в 3-дверной модификации.

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

SEAT LEONCUPRA SC

Выпускаемый в Татарстане «Экоспорт» будет до-ступен в передне- и полноприводной версиях с дву-мя вариантами бензиновых двигателей: 1.6 (122 л. с.) и 2.0 (140 л. с.) соответственно. Адаптированный для России автомобиль будет оснащаться зимним паке-том, включающим электрообогревы лобового стекла, сидений и зеркал, а также электрический отопитель

салона. Среди интеллек-туальных опций — медиа-система SYNC с голосовым управлением, бесклю-чевой доступ и запуск двигателя кнопкой.

Обновленный седан Solano и новый хетчбэк Smily, представленные в рамках Московского авто-

салона, уже можно купить в России. Все изменения касаются внешности моделей — моторы остались прежними. Обе китайские новинки предлагаются как с МКП, так и с вариатором. Стоимость самого доступного Smily CVT — 444 900 р., а Solano CVT

обойдется минимум в 519 900 р.

Обновления экстерьера флагмана внедорожной линейки Mitsubishi коснулись дизайна решетки ра-диатора, переднего бампера, окантовки противоту-манных фар и чехла запасного колеса. Кроме того, Pajero получили новый ключ зажигания и улучшен-ную шумоизоляцию салона (кроме базовой версии). А в комплектациях Instyle и Ultimate появилась новая опция — светодиодные ходовые

огни (для Ultimate также стал доступен автоматический дальний свет).

Китайский седан с вместительным багажником (520 л) и дизайном от Китайский седан с вместительным багажником (520 л) и дизайном от Pininfarina оснащен лицензионным мотором Mitsubishi 4А92S объемом 1,6 л Pininfarina оснащен лицензионным мотором Mitsubishi 4А92S объемом 1,6 л (110 л.с.) и 5-ступенчатой МКП. Версия с 5-ступенчатым автоматом стоит от (110 л.с.) и 5-ступенчатой МКП. Версия с 5-ступенчатым автоматом стоит от 609 990 р. У новинки есть штатная система стабилизации, 609 990 р. У новинки есть штатная система стабилизации, чем она выгодно отличается от китайских одноклассников. чем она выгодно отличается от китайских одноклассников. Прочий набор «благ», включающий 16-дюймовое «литье», Прочий набор «благ», включающий 16-дюймовое «литье», аудиосистему, кондиционер, подогрев и электропривод зер-аудиосистему, кондиционер, подогрев и электропривод зер-кал, сигнализацию и пр., также входит в стандартную ком-кал, сигнализацию и пр., также входит в стандартную ком-плектацию.плектацию.

FORD ECOSPORT

LIFAN SOLANO 630LIFAN SMILY 330

MITSUBISHI PAJERO

BRILLIANCE H530

НОВОСТИ ДИЛЕРЫ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА


Magazin_10.indd 136 12/09/14 15:32

Magazin_10.indd 137 12/09/14 15:32


НОВОСТИ ДИЛЕРЫ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА


ВЫГОДНЫХПРЕДЛОЖЕНИЯМЕСЯЦА

ВАЖНЫХСОБЫТИЯМЕСЯЦА

НА МОСКОВСКОМ МЕЖДУНАРОДНОМ АВТОСА-ЛОНЕ СОСТОЯЛАСЬ ПРЕМЬЕРА КИТАЙСКОГО БРЕНДА HAVAL В РОССИИ. МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HAVAL ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ ВНЕДОРОЖНИКИ Н8 И Н9, КРОССОВЕРЫ Н6 И Н2, А ТАКЖЕ COUPE C. Посетители ММАС смогли не только познакомиться с автомобилями этого бренда, но и пройти тест-драйв на специально оборудованной пло-щадке. Haval является подразделением компании Great Wall Motors. Ожидается, что продажи автомобилей Haval в России стартуют до конца этого года.

АКЦИОНЕРЫ ГК «АВТОДОМ» И «ОЛИМП» ЗАКЛЮЧИ-ЛИ СОГЛАШЕНИЕ ОБ ОБЪЕДИНЕНИИ АКТИВОВ ОБЕИХ ГРУПП НА БАЗЕ ОАО «АВТОДОМ». В соответствии с данным соглашением ОАО «Автодом» получает контроль над дилер-скими центрами ГК «Олимп». В состав акционеров и совета директоров ОАО «Автодом» входит Е.М. Войтенков (осно-ватель и основной акционер ГК «Олимп»), который будет контролировать работу подразделений компании в Санкт-Петербурге. Данное объединение позволит сформировать уникальную для российского рынка авторитейла группу компаний, представляющую в сегменте Premium и Luxury автомобильные бренды BMW, BMW Mоtorrad, BMW I, BMW Аlpina, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz АМG, Smart, Porsche и Lamborghini в Москве и Петербурге.

JAGUAR LAND ROVER ЗАПУСКАЕТ КОНКУРС LAND ROVER GALACTIC DISCOVERY, ПО ИТОГАМ КОТОРО-ГО ЧЕТЫРЕ ПОБЕДИТЕЛЯ ПОЛУЧАТ ВОЗМОЖНОСТЬ ОТПРАВИТЬСЯ В КОСМИЧЕСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ НА КОРАБЛЕ VIRGIN GALACTIC. Для участия в кон-курсе будущие космонавты со всего мира должны за-писать 30-секудное видео или сделать фотографию, которая продемонстрирует их жажду приключений, выбрать трех друзей, которые захотят отправиться в космос вместе с ними, и отправить эту информацию на сайт: http://www.landrover.com/gotospace.

КОМПАНИЯ «ААА АВТО», КРУПНЕЙ-ШИЙ ДИЛЕР АВТО-МОБИЛЕЙ С ПРОБЕ-

ГОМ В ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЕ, ОПЛАТИТ РАСХОДЫ ПОКУПА-

ТЕЛЕЙ ЗА ПЕРЕЛЕТ ИЗ ЛЮБОЙ ТОЧКИ

РОССИИ В МОСКВУ, ПРЕДЛАГАЯ ИМ СКИДКИ НА ИН-ТЕРЕСУЮЩИЕ АВТОМОБИЛИ. В рамках программы Fly В рамках программы Fly & Buy дилер не только оплатит расходы клиента на ави-& Buy дилер не только оплатит расходы клиента на ави-абилет, но также обеспечит трансфер от аэропорта абилет, но также обеспечит трансфер от аэропорта до автосалона. Все, что нужно сделать покупателю, — это до автосалона. Все, что нужно сделать покупателю, — это

выбрать и зарезервировать автомобиль выбрать и зарезервировать автомобиль на сайте компании. Покупатель не обязан на сайте компании. Покупатель не обязан приобретать забронированную машину: приобретать забронированную машину: он может рассмотреть и другие варианты, он может рассмотреть и другие варианты, представленные в автосалоне. представленные в автосалоне.

KIA MOTORS RUS ЗАПУСТИЛА КРЕДИТ-НУЮ ПРОГРАММУ GO! KIA FINANCE С ОСТАТОЧНЫМ ПЛАТЕЖОМ, ВОСПОЛЬ-ЗОВАВШИСЬ КОТОРОЙ, МОЖНО ПРИ-ОБРЕСТИ МОДЕЛИ RIO, CEE’D И CERATO. Специальное предложение отличается низкими ежемесячными платежами и широким выбором опций. Клиент может погасить остаточный платеж,

пролонгировать кредит-ный договор на 2 года для оплаты остаточного платежа либо сдать ав-томобиль дилеру по про-грамме Trade-in в зачет стоимости нового Kia.

ДИЛЕРЫ RENAULT ПРЕДЛАГАЮТ СЕДАН FLUENCE ОГРАНИЧЕН-НОЙ СЕРИИ LIMITED EDITION. Такой авто-мобиль уже в базовой комплектации оснащен задними датчиками парковки, круиз-кон-тролем, подогревом передних сидений и боковых зеркал. Самые значительные изменения коснулись салона автомобиля — теперь он предлагается в коричневом цвете с новыми элементами отделки. Стартовая цена Fluence Limited Edition — 726 000 р.

Magazin_10.indd 138 12/09/14 14:22

Magazin_10.indd 139 12/09/14 14:22

4700 Р.

13 990 Р.

18 990 Р.


НОВОСТИ ЭЛЕКТРОНИКА


BQS-4700 HARVARDГонконгский бренд BQ выходит на российский ры-

нок с новым смартфоном BQS-4700 Harvard. Сердце устройства — 4-ядерный Cortex A7 MTK6582 Quad Core, каждое ядро которого работает с тактовой частотой 1,2 ГГц. Процессор обеспечивает BQS-4700 Harvard не только наилучшую производитель-ность в условиях мультизадачности, но и умный рас-ход батареи. Поэтому общаться, работать и отдыхать с BQS-4700 Harvard можно дольше, чем с другими смартфонами. Крупный qHD-дисплей с диагональю 4,7” создан с использованием технологии IPS OTG (One Glass Solution). Отсутствие прослойки между стеклом и сенсором позволяет сделать изображение на экране более ярким, контрастным, четким и до-биться впечатляющего увеличения углов обзора устройства. Благодаря 8-мегапиксельной основной ка-мере и целому пакету умных пользователь-ских настроек BQS позволяет делать фо-то и снимать видео отличного качества. Отдельной оценки заслуживает ди-зайн смартфона. Металлические детали корпуса служат для боль-шей надежности и прочности устройства. Интересный контраст созда-ют четкие, буд-то срезанные, нижние края и мягко окру-гленные верх-ние грани.

PHILIPS XENIUM I908

Линейка премиальных смартфонов Philips пополни-лась новой моделью — Philips Xenium I908. Пятидюймовый IPS-дисплей c разрешением 1920 х 1080, производитель-ный 8-ядерный процессор, поддержка технологии Xenium, две SIM-карты — и все это в удивительно компактном корпусе. Благодаря 8-ядерно-му процессору возможности нового устройства практи-чески безграничны — будь то новейшие игры с трехмер-ной графикой и текстурами высокого разрешения, муль-тимедиа или офисные при-ложения — ему все под силу. Благодаря 16 Гб встроенной памяти и 2 Гб оперативной памяти не придется жертво-вать одними приложениями в пользу других и постоянно очищать список запущенных про-грамм. Помимо этого, Philips Xenium I908 поражает воображение функциональностью и интуитивно понятным интерфейсом свежей версии операционной системы Android 4.4 KitKat. 5-дюймовый дисплей с разрешением Full HD превращает Philips Xenium I908 в персональный мультимедийный центр — киноманы оценят от-личные углы обзора, отличную цветопередачу и возможность вос-производить видеофайлы в высоком разрешении без малейших за-держек. Любители самостоятельной съемки кино также останутся довольны — основная камера смартфона с разрешением 13 Мп обеспечивает запись динамичных видеороликов в разрешении Full HD. Фронтальная же камера c разрешением 5 Мп при-дется очень кстати для HD-видеозвонков и фотосъемки в жанре «селфи». Поддержка двух систем навигации — GPS и ГЛОНАСС — обеспечивает быстрое определе-ние местоположения с минимальной погрешностью и надежное соединение со спутниками в любом месте и в любое время.

JVC KENWOOD DDX7055BTКорпорация JVC Kenwood расширила модельный ряд головных мультимедий-

ных устройств Kenwood для автомобилей. Новый флагманский 2DIN DVD-ресивер DDX7055BT с интерфейсом Bluetooth позволяет читать большинство востребо-ванных форматов музыки и видео. Также в модели максимально упрощено под-ключение к мобильным устройствам, работающим на базе iOS и Android. DVD-ресивер оборудован увеличенным 7» WVGA сенсорным дисплеем и моторизован-ной панелью. Встроенный Bluetooth 3.0 предназначен для приема телефонных звонков и передачи потокового аудио с высоким качеством звучания, позволяя водителю не отвлекаться во время вождения. Управление приложениями осу-ществляется непосредственно с головного устройства. Для подключения флешек и iPod/iPhone Kenwood DDX7055BT оснащен USB-портом 2.0. Встроенный DSP-процессор с 7-полосным графическим эквалайзером позволяет создавать в авто-мобиле наиболее комфортное акустиче-ское пространство. Благодаря фирменной технологии Kenwood Drive EQ дорожный шум от езды по определенному покры-тию автоматически компенсируется ав-тоэквалайзером, что позволяет сохранить естественное звучание.

Magazin_10.indd 140 12/09/14 14:22

99 900 Р.

1850 Р.LOGITECH K480Компания Logitech выпустила новую

беспроводную клавиатуру Logitech K480, позволяющую работать с любым устройством — как с персональным компьютером, так и с различными смарт-фонами и планшетами толщиной до 10,5 мм и шириной до 258 мм. В левой части клавиатуры имеется специальное колесо, обеспечивающее быстрое переключение между тремя устройствами, к которым клавиатура подключе-на по технологии Bluetooth. Клавиатура с привычной раскладкой и со всеми наиболее часто используемыми быстрыми клавишами может работать с операционными системами Windows, MacOS, iOS и Android. Встроенная подставка удерживает телефон или планшет под нужным углом, чтобы вам было удобно читать текст на экране во время набора.

ALPINEX800D-ML

Компания Alpine Electronics выпустила информационно-развлекательную систему (головное устрой-ство) Alpine X800D-ML, предназначенную для установки в автомобили Mercedes M-class (W164) и GL (X164) на замену штатным устройствам, на сегодняшний день морально и физически устаревшим и не обновля-емым производителем автомобиля. Замена штатной системы на Alpine X800D-ML позволяет владельцам автомобилей Mercedes получить в своих автомобилях возможности и функциональность, превосходящую автомобили самого современного модельного ряда. В новинке приме-нены все самые последние достижения и разработки Alpine. 8-дюмовый экран Alpine X800D-ML предоставляет пользователю изображение высочайшего качества с потрясающей четкостью, контрастом и разре-шением. Система также обеспечивает полную совместимость с самыми современными смартфонами, такими как iPhone 5S/C, Samsung Galaxy или HTC one. При подключении смартфона водитель получает доступ к музыкальным и видеофайлам для проигрывания и просмотра через систему. Благодаря встроенной технологии Bluetooth обеспечивается набор номеров из телефонной книги смартфона и разговор по принципу hands-free. Alpine X800D-ML оснащена передовой системой навигации с детальными картами высокого разрешения, покрывающими Россию и 46 стран Европы. Alpine X800D-ML полностью интегрируется со всеми электронными компонентами управления автомобиля и поддерживает функциональность штатного оборудования, связанного с системой, такого как кнопки управления на руле, дисплей на приборной панели и другие элементы управления и индикации.

Magazin_10.indd 141 12/09/14 14:22

1 2 С помощью такого нехитрого прибора в «Мерседесе» можно отключать по отдельности тормозные контуры. 3 Покрытие, имитирующее лед, гораздо более скользкое,

чем кажется: «Фабия» почти неуправляема.4 5 Езда «без задних ног» — тот еще аттракцион.

3

2

1


АКЦИЯ TRW


ДНИ БЕЗ ОПАСНОСТИПРЕДСТАВЬТЕ СИТУАЦИЮ: ВЫ ЕДЕТЕ НА АВТОМОБИЛЕ С «УБИТЫМИ» АМОР-ТИЗАТОРАМИ ПО МОКРОМУ АСФАЛЬТУ, ПОПАДАЕТЕ НА ГОЛОЛЕД, И У ВАС ОТКАЗЫВАЮТ ТОРМОЗА. СТРАШНО? НИЧУТЬ! ВЕДЬ МЫ НАХОДИМСЯ НА ПО-ЛИГОНЕ, КОТОРЫЙ БОК О БОК ГРАНИЧИТ СО ЗНАМЕНИТЫМ «ЗЕЛЕНЫМ АДОМ» НЮРБУРГРИНГА — ЗДЕСЬ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПРОХОДЯТ «ДНИ БЕЗОПАСНОСТИ TRW» ИВАН СОКОЛОВ ФОТО АВТОРА

УЧАСТВОВАТЬ В ЗАЕЗДАХ БЫЛО КРАЙ-не увлекательно, ведь здесь, в Германии, собрались три крупных группы специ-алистов из России, Великобритании и Финляндии. И почти все — работники различных дилерских станций, которые со-трудничают с одним из ведущих произво-

дителей автозапчастей — компанией TRW. Наши ребята, к слову, отличились. Такое количество замечаний вроде «Пожалуйста, помедленнее!» или «Здесь вам не гонки!» не удостаивался ни один из иностранцев.Первое упражнение заключалось в том, чтобы на скорости около 50-60 км/ч во-

йти в поворот, оттормозиться и вписаться при этом в конусы. Занятие, скажу я вам, не из легких: автомобиль то выплывает наружу, то проходит дугу слишком медлен-но. Но нашему наставнику нужно отдать должное: глазомер у немецкой инструк-торши просто потрясающий. «Прибавьте

Magazin_10.indd 142 12/09/14 14:22

5

4


TRW АКЦИЯ

3 км/ч», — слышу голос по рации. Я при-бавляю. «Чистое» прохождение!

Более медленным, но не менее увлека-тельным было прохождение на время кро-хотной трассы. Загвоздка в том, что вместо задних колес у «Фабии» было некое подо-бие колесиков от продуктовой тележки — постоянный занос гарантирован. Всегда мечтал на таком прокатиться! Поначалу осторожничаешь и вроде бы обретаешь уверенность на втором круге... Но сто-ит дать чуть больше «газу» и не осадить при этом колебание кузова тормозами или

ру-лем —

и тут же после-дует моментальный

разворот на 360°.Наиболее непредсказуемыми

оказались «водные процедуры». Все вро-де бы просто: короткая трасса, частично покрытая скользким слоем, который напоминает дорожную разметку. И все это обильно поливается водой. Смотрю на еле ползущие Skoda Fabia RS и думаю: «Ну ведь можно же ехать быстрее! Почему так медленно?» Сажусь за руль с полной уверенностью, что меня-то не удивишь, и амбициозно стартую. Да уж… Попытка совершить маневр на 30 км/ч решитель-но проваливается: «Шкода» не слушается ни сброса газа, ни поворотов руля, ни экс-тренного торможения. Да на голом льду сцепление лучше!

Испытания, призванные показать не-исправность каких-либо узлов для пущей объективности проводились инструктора-ми. Я уже на месте пассажира в мерседе-

совском А-классе, а между сиденьями — пульт с большой красной кнопкой. «Нет, это не катапульта! — успокаивает драй-вер. — Сейчас мы будем отключать по оче-реди АБС и один из тормозных контуров». И для наглядности торможение происходит на «миксте»: даже на мизерной скорости автомобиль стремится встать «боком». Собственно, ничего удивительного. А вот на другом показательном выступлении инструкторы выжимали из тех же «Шкод» все соки. Один автомобиль был в исправ-ном состоянии, а другой — с изношенны-ми амортизаторами. Развивая скорость 90 км/ч, водитель должен был совершить маневр «переставка». И если «нормальная» «Шкода» четко выписывала дугу, то «не-исправная» порой въезжала в коридор чуть ли не задом, хотя асфальт и был су-хим! Конечно, инструкторы явно дурачи-лись, но разницу в раскачке кузова было видно невооруженным глазом. И пусть со стороны все выглядело развлечением, но мораль сей басни трудно не уловить: на себя надейся, а запчасти меняй!

Новые колодки TRW Cotec не требуют

долгой «притирки», а скоро в продаже

появятся «беспыльные» колодки, не пач-

кающие колесные диски.

Magazin_10.indd 143 12/09/14 14:22

144

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод


КАТАЛОГ АВТОМОБИЛИ 2014 ГОДА


ACURA WWW.ACURA.RURDX

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1761 • габариты, мм – 4685/1870/1680 •база, мм – 2685 • объем багажника, л – 404 • объем бака, л – 61 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.5 Techno 5/5 Б-V6 273 4x4 A6 R18 210 7,9 10,0 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 199 000

MDXТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 2825 • габариты, мм – 4935/1960/1730 •база, мм – 2825 • объем багажника, л – 234/1344 • объем бака, л – 73 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

3.5 Techno 5/7 Б-V6 290 4x4 A6 R19 220 7,6 10,0 •/• 7 KK • • DVD • • • • 2 549 000

ALFA ROMEO WWW.ALFAROMEO.RUMiTo

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1145 • габариты, мм – 4063/1721/1446 •база, мм – 2511 • объем багажника, л – 270 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

0.9T 3/4 Б-2 105 П M6 R15 184 11,4 4,2 •/• 7 K CD • 777 0001.4T AMT 3/4 Б-4 135 П AM6 R16 209 8,1 5,4 •/• 7 K • CD • • • 999 0001.4T AMT 3/4 Б-4 170 П AM6 R17 219 7,3 5,4 •/• 7 K • CD • • • 1 111 000

GiuliettaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4351/1798/1465 •база, мм – 2634 • объем багажника, л – 350/1045 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.4T AMT 5/5 Б-4 170 П AM6 R17 218 7,7 5,2 •/• 6 KK • CD • • • 1 120 000

4CТип – купе • снаряженная масса, кг – 895 • габариты, мм – 3989/1864/1183 •база, мм – 2380 • объем багажника, л – 350 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.8Т 2/2 Б-4 240 З AM6 R18 258 4,5 6,8 •/• 6 K • CD • • • 2 950 000

ASTON MARTIN WWW.ASTONMARTIN.RUDB9

Тип — купе • снаряженная масса, кг — 1785 • габариты, мм — 4720/1875/1282 •база, мм — 2745 • объем багажника, л — 172 • объем бака, л — 78 • клиренс, мм — 105 •гарантия, лет/тыс. км — 2/— • начало продаж — 2002 • рестайлинг — 2012.

6.0 2/2+2 Б-V12 517 З A6 R20 295 4,6 13,6 •/• 4 KK • • CD+ • • • • 9 547 000

Rapide SТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1990 • габариты, мм – 5019/1929/1360 •база, мм – 2989 • объем багажника, л – 395 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 110 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

5.9 5/4 Б-V12 558 З A6 R20 306 4,9 14,3 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 10 760 000

AUDI WWW.AUDI.RUA1

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1115 • габариты, мм – 3955/1740/1416 •база, мм – 2469 • объем багажника, л – 270/920 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 125 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.4 TFSI Sportback 5/5 Б-4 122 П M6 R15 203 9,0 5,4 •/• 6 K СD • • • 840 0001.4 TFSI Sportback AMT 5/5 Б-4 122 П AM7 R15 203 9,0 5,3 •/• 6 K СD • • • 920 000 1.4 TFSI 3/5 Б-4 122 П М6 R15 203 8,9 5,3 •/• 6 K СD • • • 888 0001.4 TFSI AMT 3/5 Б-4 122 П AM7 R15 203 8,9 5,3 •/• 6 K СD • • • 970 000

A3Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4310/1785/1425 •база, мм – 2636 • объем багажника, л – 380 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 TFSI 5/5 Б-4 105 П M6 R16 193 10,5 4,9 •/• 7 K CD • • • 904 0001.2 TFSI AMT 5/5 Б-4 105 П AM7 R16 193 10,5 5,0 •/• 7 K CD • • • 975 0001.4 TFSI 5/5 Б-4 122 П M6 R16 203 9,5 5,3 •/• 7 K CD • • • 969 0001.4 TFSI AMT 5/5 Б-4 122 П AM7 R16 203 9,3 5,0 •/• 7 K CD • • • 1040 0001.8 TFSI 5/5 Б-4 180 П M6 R16 232 7,2 5,8 •/• 7 K CD • • • 1 109 0001.8 TFSI AMT 5/5 Б-4 180 П AM7 R16 232 7,3 5,6 •/• 7 K CD • • • 1 180 0001.8 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 180 4x4 AM7 R16 228 6,8 6,6 •/• 7 K CD • • • 1 264 0002.0 TDI AMT 5/5 Д-4 143 П AM7 R16 213 8,4 4,5 •/• 7 K CD • • • 1 230 000

A3 SedanТип – седан • снаряженная масса, кг – 1290 • габариты, мм – 4456/1796/1416 •база, мм – 2636 • объем багажника, л – 425 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.4 TFSI AMT 4/5 Б-4 122 П AM7 R16 212 9,3 5,0 •/• 7 K CD • • • 1045 0001.8 TFSI 4/5 Б-4 180 П M6 R16 235 7,2 5,8 •/• 7 K CD • • • 1 114 0001.8 TFSI AMT 4/5 Б-4 180 П AM7 R16 235 7,3 5,6 •/• 7 K CD • • • 1 185 0001.8 TFSI quattro AMT 4/5 Б-4 180 4x4 AM7 R16 232 6,8 6,6 •/• 7 K CD • • • 1 269 000

2.0 TDI AMT 4/5 Д-4 143 П AM7 R16 224 8,4 4,5 •/• 7 K CD • • • 1 235 000

A3 CabrioletТип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4421/1793/1409 •база, мм – 2595 • объем багажника, л – 320 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 TFSI AMT 2/4 Б-4 125 П АМ7 R16 211 10,2 5,1 •/• 5 К • CD • • • 1 354 5001.8 TFSI AMT 2/4 Б-4 180 П АМ7 R16 242 7,8 5,8 •/• 5 К • CD • • • 1 500 500

A4Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1440 • габариты, мм – 4703/1826/1427 •база, мм – 2808 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 143 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.8 TFSI 4/5 Б-4 120 П M6 R16 208 10,5 7,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 220 0001.8 TFSI CVT 4/5 Б-4 120 П Вар R16 200 10,5 7,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 290 0001.8 TFSI 4/5 Б-4 170 П M6 R16 230 8,1 5,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 360 0001.8 TFSI CVT 4/5 Б-4 170 П Вар R16 225 8,3 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 430 0001.8 TFSI quattro 4/5 Б-4 170 4x4 M6 R16 229 7,9 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 444 0002.0 TDI CVT 4/5 Д-4 150 П Вар R17 210 9,1 4,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 512 0002.0 TFSI 4/5 Б-4 225 П M6 R17 250 6,8 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 1 598 5002.0 TFSI CVT 4/5 Б-4 225 П Вар R17 240 6,9 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 668 5002.0 TFSI quattro 4/5 Б-4 225 4x4 M6 R17 246 6,4 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 682 5002.0 TFSI quattro AMT 4/5 Б-4 225 4x4 AM7 R17 245 6,4 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 752 5003.0 TDI quattro AMT 4/5 Д-V6 245 4x4 AM7 R17 250 5,9 5,7 •/• 6 KK • • CD • • • 2 155 0003.0 TFSI quattro AMT 4/5 Б-V6 272 4x4 AM7 R18 250 5,4 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • 2 090 0003.0 TFSI quattro AMT 4/5 Б-V6 333 4x4 AM7 R18 250 5,0 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 700 000

A4 AvantТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1470 • габариты, мм – 4703/1826/1436 •база, мм – 2808 • объем багажника, л – 490/1430• объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 143 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

1.8 TFSI 5/5 Б-4 120 П M6 R16 200 10,8 7,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 290 0001.8 TFSI CVT 5/5 Б-4 120 П Вар R16 191 10,8 7,5 •/• 6 KK • • CD • • • 1 360 0001.8 TFSI 5/5 Б-4 170 П M6 R16 222 8,3 6,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 430 0001.8 TFSI quattro 5/5 Б-4 170 4x4 M6 R16 220 8,1 6,5 •/• 6 KK • • CD • • • 1 514 0001.8 TFSI CVT 5/5 Б-4 170 П Вар R16 215 8,4 6,0 •/• 6 KK • • CD • • • 1 500 0002.0 TDI CVT 5/5 Д-4 150 П Вар R17 200 9,5 4,9 •/• 6 KK • • CD • • • 1 582 0002.0 TFSI 5/5 Б-4 225 П M6 R17 245 7,0 6,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 668 5002.0 TFSI CVT 5/5 Б-4 225 П Вар R17 232 7,2 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 738 5002.0 TFSI quattro 5/5 Б-4 225 4x4 M6 R17 238 6,6 7,0 •/• 6 KK • • CD • • • 1 752 5002.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 225 4x4 AM7 R17 237 6,6 7,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 822 5003.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-V6 245 4x4 AM7 R17 250 6,1 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 185 0003.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 272 4x4 AM7 R18 250 6,1 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 216 0003.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 333 4x4 AM7 R18 250 5,1 8,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 770 000

A4 allroad quattroТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1685 • габариты, мм – 4721/1841/1495 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 490/1430 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

2.0 TFSI quattro 5/5 Б-4 225 4x4 М6 R17 234 6,7 7,0 •/• 6 KK • • CD • • • 1 752 0002.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 225 4x4 AM7 R17 234 6,7 7,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 822 000

A5Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1495 • габариты, мм – 4625/1854/1372 •база, мм – 2751 • объем багажника, л – 455 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.8 TFSI 2/4 Б-4 170 П M6 R17 226 7,9 5,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 630 0001.8 TFSI CVT 2/4 Б-4 170 П Вар R17 228 8,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 700 0002.0 TFSI quattro AMT 2/4 Б-4 225 4x4 AM7 R17 245 6,4 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 900 0003.0 TDI quattro AMT 2/4 Д-V6 245 4х4 AM7 R17 250 5,8 5,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 295 0003.0 FSI quattro AMT 2/4 Б-V6 272 4х4 AM7 R18 250 5,8 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 350 0003.0 FSI quattro AMT 2/4 Б-V6 333 4х4 AM7 R18 250 5,4 8,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 765 0004.2 FSI quattro AMT 2/4 Б-V8 450 4х4 AM7 R19 250 4,5 10,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 890 000

A5 CabrioletТип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1630 • габариты, мм – 4625/1855/1370 •база, мм – 2750 • объем багажника, л – 320/750 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

1.8 TFSI CVT 2/4 Б-4 170 П Вар R17 213 8,9 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 985 0002.0 TFSI quattro AMT 2/4 Б-4 225 4x4 AM7 R17 240 7,2 6б9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 250 0003.0 TDI quattro AMT 2/4 Д-V6 245 4х4 AM7 R17 250 6,3 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 630 0003.0 FSI quattro AMT 2/4 Б-V6 272 4х4 AM7 R18 250 6,3 8,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 700 0003.0 FSI quattro AMT 2/4 Б-V6 333 4х4 AM7 R18 250 4,9 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 000 000

A5 SportbackТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1500 • габариты, мм – 4710/1855/1390 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 480/980 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

1.8 TFSI 5/5 Б-4 170 П M6 R17 230 8,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 610 0001.8 TFSI CVT 5/5 Б-4 170 П Вар R17 220 8,4 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 1 680 0002.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 225 4x4 AM7 R17 245 6,5 6,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 880 0003.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-V6 245 4х4 AM7 R17 250 5,9 5,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 275 000

Catalog_10.indd 144 12/09/14 14:23

АВТОМОБИЛИ 2014 ГОДА КАТАЛОГ


Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Условные обозначения:Б бензиновый двигательД дизельный двигательV V-образное расположение цилиндровW W-образное расположение цилиндров

Н оппозитное расположение цилиндровП передний приводЗ задний привод4х4 полный приводM механическая трансмиссия

A автоматическая трансмиссияАМ автоматизированная механическая трансмиссияВар трансмиссия с клиноременным вариаторомК кондиционерКК климат-контроль

АП аудиоподготовкаCD/CD+ CD-ресивер/с чейнджеромDVD/DVD+ DVD-проигрыватель/с чейнджеромH/N жесткий диск/навигация* посадочный диаметр шины радиального типа

3.0 FSI quattro AMT 5/5 Б-V6 272 4х4 AM7 R18 250 6,0 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 330 0003.0 FSI quattro AMT 5/5 Б-V6 333 4х4 AM7 R18 250 5,1 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 745 000

A6Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1615 • габариты, мм – 4915/1874/1455 •база, мм – 2910 • объем багажника, л – 530 • объем бака, л –65 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

2.0 TFSI 4/5 Б-4 180 П M6 R16 232 8,1 6,5 •/• 6 KK • • CD • • • 1 770 0002.0 TFSI CVT 4/5 Б-4 180 П Вар R16 226 8,3 6,4 •/• 6 KK • • CD • • • 1 840 000 2.0 TFSI Hybrid AT 4/5 Б-4 245 П A8 R17 240 7,5 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 800 000 2.0 TDI CVT 4/5 Д-4 177 П Вар R16 222 8,2 5,0 •/• 6 KK • • CD • • • 2 020 0002.8 FSI CVT 4/5 Б-V6 204 П Вар R16 240 7,7 7,4 •/• 6 KK • • CD • • • 1 973 0002.8 FSI quattro AMT 4/5 Б-V6 204 4x4 AM7 R16 240 8,1 8,0 •/• 6 KK • • CD • • • 2 057 0003.0 TFSI quattro AMT 4/5 Б-V6 300 4x4 AM7 R17 250 5,5 8,2 •/• 6 KK • • CD • • • 2 545 0003.0 TDI quattro AMT 4/5 Д-V6 240 4x4 AM7 R17 250 6,1 6,0 •/• 6 KK • • CD • • • 2 435 000

A6 allroad quattroТип – универсал • снаряженная масса, кг — 1930 • габариты, мм — 4940/1898/1512 •база, мм — 2905 • объем багажника, л — 565/1680 • объем бака, л — 80 • клиренс, мм – 185 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 310 4x4 AM7 R18 250 5,9 8,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 740 0003.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-V6 245 4x4 AM7 R18 236 6,6 6,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 630 000

A7 SportbackТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1805 • габариты, мм – 4974/1911/1420 •база, мм – 2914 • объем багажника, л – 535 • объем бака, л – 73 • клиренс, мм – н.д •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

2.8 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 220 4x4 AM7 R17 240 8,0 7,8 •/• 6 KK • • СD • • • • 2 585 0003.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-V6 245 4x4 AM7 R17 250 6,5 6,0 •/• 6 KK • • СD • • • • 2 914 0003.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 333 4x4 AM7 R17 250 5,3 7,6 •/• 6 K • • СD • • • • 2 759 000

A8Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1905 • габариты, мм – 5135/1950/1460 •база, мм – 2999 • объем багажника, л – 510 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 125 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

3.0 TFSI quattro AT 4/5 Б-V6 310 4х4 A8 R17 250 5,7 7,8 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 175 0003.0 TDI quattro AT 4/5 Д-V6 250 4х4 A8 R17 250 6,1 6,6 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 175 0004.2 TDI quattro AT 4/5 Д-V8 385 4х4 A8 R18 250 4,7 7,4 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 980 0004.0 TFSI quattro AT 4/5 Б-V8 435 4х4 A8 R18 250 4,5 9,1 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 980 0004.0 TFSI quattro AT 4/5 Б-V8 520 4х4 A8 R20 250 4,1 9,6 •/• 8 KK • • DVD • • • • 5 700 000

Q3Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг — 1460 • габариты, мм — 4385/1831/1608 •база, мм — 2603 • объем багажника, л — 460/1365 • объем бака, л — 64 • клиренс, мм — 170 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.4 TFSI 5/5 Б-4 150 П M6 R16 203 9,2 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 1 244 0001.4 TFSI AMT 5/5 Б-4 150 П AM6 R16 200 8,9 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 315 0002.0 TFSI quattro 5/5 Б-4 170 4x4 M6 R16 212 8,2 7,3 •/• 6 KK • • CD • • • 1 389 0002.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 170 4x4 АМ7 R16 212 7,8 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 460 0002.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 211 4x4 АМ7 R16 230 6,9 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 648 5002.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-4 177 4x4 АМ7 R16 212 8,2 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 1 570 000

Q5Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг — 1740 • габариты, мм — 4629/1898/1655 •база, мм — 2807 • объем багажника, л — 540/1560 • объем бака, л — 75 • клиренс, мм — 200 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

2.0 TFSI quattro 5/5 Б-4 180 4x4 M6 R17 210 8,5 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 915 0002.0 TFSI quattro 5/5 Б-4 225 4x4 M6 R17 222 7,6 7,5 •/• 6 KK • • CD • • • 2 070 0002.0 TFSI quattro AT 5/5 Б-4 225 4x4 А8 R17 222 7,1 7,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 140 0002.0 TFSI Hybrid quattro AT 5/5 Б-4 245 4x4 А8 R19 222 7,1 6,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 800 0002.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-4 177 4x4 АМ7 R17 200 9,0 6,0 •/• 6 KK • • CD • • • 2 010 0003.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 272 4x4 АМ7 R17 234 5,9 8,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 390 0003.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-V6 245 4x4 АМ7 R17 225 6,5 6,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 485 000

Q7Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг — 2295 • габариты, мм — 5089/1983/1737 •база, мм — 3002 • объем багажника, л — 775/2035 • объем бака, л — 100 • клиренс, мм — 180 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2009.

3.0 TFSI quattro AT 5/7 Б-V6 272 4x4 A8 R18 222 7,9 10,7 •/• 6 KK • • CD • • • 2 850 000

3.0 TFSI quattro AT 5/7 Б-V6 333 4x4 A8 R18 243 6,9 10,7 •/• 6 KK • • CD • • • 3 295 0003.0 TDI quattro AT 5/7 Д-V6 245 4x4 A8 R18 216 7,8 7,4 •/• 6 KK • • CD • • • 2 885 0004.2 TDI quattro AT 5/7 Д-V8 340 4x4 A8 R18 242 6,4 11,1 •/• 6 KK • • CD • • • 3 910 0006.0 TDI quattro AT 5/5 Д-V12 500 4x4 A8 R20 250 5,5 11,3 •/• 6 KK • • DVD • • • • 5 600 000

TTТип – купе • снаряженная масса, кг — 1560 • габариты, мм — 4430/1900/1250 •база, мм — 2560 • объем багажника, л — 100 • объем бака, л — 90 • клиренс, мм — 104 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

1.8 TFSI 3/2+2 Б-4 160 П М6 R17 226 7,2 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 643 000 1.8 TFSI AMT 3/2+2 Б-4 160 П AM7 R17 226 7,2 6,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 715 000

2.0 TFSI 3/2+2 Б-4 211 П М6 R17 240 6,6 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 880 0002.0 TFSI AMT 3/2+2 Б-4 211 П AM6 R17 240 6,4 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 950 0002.0 TFSI quattro AMT 3/2+2 Б-4 211 4x4 AM6 R17 243 6,2 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 034 000

TT RoadsterТип – родстер • снаряженная масса, кг — 1560 • габариты, мм — 4430/1900/1250 •база, мм — 2560 • объем багажника, л — 100 • объем бака, л — 90 • клиренс, мм — 104 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж — 2006 • рестайлинг – 2010.

1.8 TFSI AMT 2/2 Б-4 160 П AM6 R17 223 7,4 6,6 •/• 4 KK • • CD • • • • 1 780 0002.0 TFSI AMT 2/2 Б-4 211 П AM6 R17 242 6,5 7,8 •/• 4 KK • • CD • • • • 2 010 0002.0 TFSI quattro AMT 2/2 Б-4 211 4x4 AM6 R17 240 6,4 7,8 •/• 4 KK • • CD • • • • 2 100 000

R8Тип — купе • снаряженная масса, кг — 1635 • габариты, мм — 4440/1904/1252 •база, мм — 2650 • объем багажника, л — 100 • объем бака, л — 75 • клиренс, мм — 104 •гарантия, лет/тыс. км — 2/– • начало продаж — 2006 • рестайлинг – 2012.

4.2 FSI quattro 2/2 Б-V8 430 4х4 M6 R18 302 4,6 14,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 5 715 0004.2 FSI quattro AMT 2/2 Б-V8 430 4х4 AM6 R18 300 4,3 12,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 5 935 0005.2 FSI quattro AMT 2/2 Б-V10 525 4х4 AM6 R19 316 3,6 13,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 6 825 000

R8 SpyderТип — родстер • снаряженная масса, кг — 1735 • габариты, мм — 4434/1904/1244 •база, мм — 2650 • объем багажника, л — 100 • объем бака, л — 80 • клиренс, мм — 104 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж — 2009 • рестайлинг – 2012.

4.2 FSI quattro 2/2 Б-V8 430 4х4 M6 R18 300 4,8 14,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 6 490 0004.2 FSI quattro AMT 2/2 Б-V8 430 4х4 AM6 R18 300 4,5 12,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 6 710 0005.2 FSI quattro AMT 2/2 Б-V10 525 4х4 AM6 R19 311 3,8 13,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 7 160 000

BENTLEY WWW.BENTLEYMOTORS.COMMulsanne

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 2585 • габариты, мм – 5575/1925/1520 •база, мм – 3265 • объем багажника, л – 445 • объем бака, л – 96 • клиренс, мм — 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

6.8 AT 4/5 Б-V8 512 З A8 R20 296 5,3 16,9 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 18 000 000Continental GT

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 2295 • габариты, мм – 4806/1943/1404 •база, мм – 2745 • объем багажника, л – 358 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм — 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг –н.д.

4.0 AT 2/4 Б-V8 507 4х4 A8 R20 303 4,8 10,5 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 9 917 000Flying Spur


6.0 AT 4/4 Б-W12 650 4х4 A6 R19 320 4,6 14,7 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 10 750 000

BMW WWW.BMW.RU1-series

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1385 • габариты, мм – 4324/1765/1421 •база, мм – 2690 • объем багажника, л – 360/1200 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм — 145 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

116i AT 5/5 Б-4 136 З A8 R16 210 8,7 5,8 •/• 6 K • • CD • • • 1 289 000135i AT xDrive 5/5 Б-6 320 4x4 A8 R18 250 4,7 7,8 •/• 6 K • • CD • • • 2 120 0002-series Coupe

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1425 • габариты, мм – 4432/1774/1418 •база, мм – 2690 • объем багажника, л – 390 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

220i 2/4 Б-4 184 З M6 R16 235 7,0 6,3 •/• 6 K • CD • • • 1 400 000220i AT 2/4 Б-4 184 З A8 R16 230 7,0 6,0 •/• 6 K • CD • • • 1 530 959220d 2/4 Д-4 184 З M6 R16 230 7,2 4,8 •/• 6 K • CD • • • 1 424 000220d AT 2/4 Д-4 184 З A8 R16 230 7,1 4,4 •/• 6 K • CD • • • 1 554 959235i 2/4 Б-6 326 З M6 R18 250 5,0 8,1 •/• 6 K • CD • • • 1 950 000235i AT 2/4 Б-6 326 З A8 R18 250 4,8 7,6 •/• 6 K • CD • • • 2 090 281235i xDrive AT 2/4 Б-6 326 4x4 A8 R18 250 4,6 7,8 •/• 6 K • CD • • • 2 185 000

Где купить AudiАуди Центр Запад (495) 775-7772

ИНФОРМАЦИЮОТ ФИРМЫ СМОТРИТЕНА СТР. 4–5

Catalog_10.indd 145 12/09/14 14:23

146

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




3-seriesТип – седан • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4624/1811/1429 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

316i AT 4/5 Б-4 136 З A8 R16 210 9,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 398 000320i AT 4/5 Б-4 184 З A8 R16 233 7,6 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 535 000320i xDrive 4/5 Б-4 184 4x4 M6 R16 232 7,5 6,4 •/• 6 KK • • CD • • • 1 635 000320i xDrive AT 4/5 Б-4 184 4x4 A8 R16 230 7,4 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 736 000320d xDrive AT 4/5 Д-4 184 4x4 A8 R16 230 7,4 4,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 950 000328i xDrive 4/5 Б-4 245 4x4 М6 R17 250 5,7 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 893 000328i xDrive AT 4/5 Б-4 245 4x4 A8 R17 250 6,8 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 994 000335i xDrive 4/5 Б-6 306 4x4 М6 R18 250 5,3 8,2 •/• 6 KK • • CD • • • 2 150 000335i xDrive AT 4/5 Б-6 306 4x4 A8 R18 250 5,0 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • 2 251 0003-series Touring

Тип – универсал • снаряженная масса, кг – 1630 • габариты, мм – 4624/1811/1429 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 495/1500 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

320i xDrive 5/5 Б-4 184 4x4 M6 R16 225 7,5 6,4 •/• 6 KK • • CD • • • 1 660 000320i xDrive AT 5/5 Б-4 184 4x4 A8 R16 223 7,7 6,6 •/• 6 KK • • CD • • • 1 761 000328i 5/5 Б-4 245 З М6 R17 250 6,0 6,5 •/• 6 KK • • CD • • • 1 725 000328i AT 5/5 Б-4 245 З A8 R17 250 6,0 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 883 000 328i xDrive 5/5 Б-4 245 4x4 М6 R17 250 5,9 7,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 965 000328i xDrive AT 5/5 Б-4 245 4x4 A8 R17 246 6,1 6,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 066 0003-series Gran Turismo

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1560 • габариты, мм – 4824/1828/1508 •база, мм – 2920 • объем багажника, л – 520/1600 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 165 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

320 AT 5/5 Б-4 184 З A8 R17 229 7,9 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 675 000320 xDrive AT 5/5 Б-4 184 4x4 A8 R17 224 8,3 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 795 000320d xDrive AT 5/5 Д-4 184 4x4 A8 R17 225 7,9 5,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 855 000328i xDrive AT 5/5 Б-4 245 4x4 A8 R17 250 6,2 6,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 283 000335i xDrive AT 5/5 Б-6 306 4x4 A8 R17 250 5,3 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • 2 543 0004-series Coupe

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1465 • габариты, мм – 4638/1825/1362 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 445 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг –н.д.

420d AT 2/4 Д-4 184 З А8 R17 232 7,3 4,6 •/• 6 KK • • CD • • • 1 858 000428i xDrive AT 2/4 Б-4 245 4x4 А8 R17 250 5,8 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • 2 247 000435i xDrive AT 2/4 Б-6 306 4x4 А8 R17 250 4,9 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • 2 574 0004-series Gran Coupe

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4638/1825/1389 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг –н.д.

420i AT 2/4 Б-4 184 З А8 R17 236 7,6 6,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 906 000420d xDrive AT 2/4 Д-4 184 4х4 А8 R17 229 7,5 4,8 •/• 6 KK • • CD • • • 2 065 000428i xDrive AT 2/4 Б-4 245 4x4 А8 R17 250 6,0 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • 2 374 0004-series Convertible

Тип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1690 • габариты, мм – 4638/1825/1384 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 220/370 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг –н.д.

420d AT 2/4 Д-4 184 З А8 R17 232 8,2 4,8 •/• 6 KK • • CD • • • 2 322 000428i AT 2/4 Б-4 245 З А8 R17 250 6,4 6,6 •/• 6 KK • • CD • • • 2 600 000435i AT 2/4 Б-6 306 З А8 R17 250 5,5 7,5 •/• 6 KK • • CD • • • 2 858 0005-series

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1690 • габариты, мм – 4907/1860/1464 •база, мм – 2968 • объем багажника, л – 520 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — 141 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

520i AT 4/5 Б-4 184 З A8 R17 233 7,9 6,0 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 908 000520d AT 4/5 Д-4 184 З A8 R17 231 7,9 4,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 969 000528i xDrive AT 4/5 Б-6 258 4х4 A8 R17 250 6,3 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 616 000530d xDrive AT 4/5 Д-6 245 4х4 A8 R17 250 5,7 5,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 999 000535i xDrive AT 4/5 Б-6 306 4х4 A8 R17 250 5,6 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • 2 620 000550i xDrive AT 4/5 Б-V8 407 4х4 A8 R18 250 4,4 9,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 440 000

5-series Gran TurismoТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 2015 • габариты, мм – 5004/1901/1559 •база, мм – 3070 • объем багажника, л – 500/1700 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — 145 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

530d AT 5/5 Д-6 258 З A8 R18 246 6,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 752 000530d xDrive AT 5/5 Д-6 258 4х4 A8 R18 246 6,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 954 000535i xDrive AT 5/5 Б-6 306 4х4 A8 R18 250 6,1 8,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 999 000535d xDrive AT 5/5 Д-6 313 4х4 A8 R18 250 5,6 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 246 000550i xDrive AT 5/5 Б-V8 450 4х4 A8 R19 250 4,8 9,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 762 000

6-series CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1840 • габариты, мм – 4894/1894/1369 •база, мм – 2855 • объем багажника, л – 460 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — 124 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

640i xDrive AT 2/2+2 Б-6 320 4х4 A8 R17 250 5,2 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 766 000640d xDrive AT 2/2+2 Д-V6 313 4х4 A8 R17 250 5,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 766 000650i xDrive AT 2/2+2 Б-V8 407 4х4 A8 R18 250 4,8 11,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 453 0006-series Cabriolet

Тип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1915 • габариты, мм – 4894/1894/1365 •база, мм – 2855 • объем багажника, л – 300/350 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — 124 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

640i AT 2/2+2 Б-6 320 З A8 R17 250 5,7 7,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 059 000640i xDrive AT 2/2+2 Б-6 320 4x4 A8 R17 250 5,4 8,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 241 000650i AT 2/2+2 Б-V8 407 З A8 R18 250 5,0 10,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 786 000650i xDrive AT 2/2+2 Б-V8 407 4x4 A8 R18 250 4,9 11,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 927 0006-series Gran Coupe


640i xDrive AT 4/5 Б-6 320 4x4 A8 R17 250 5,3 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 121 000640d xDrive AT 4/5 Д-V6 318 4x4 A8 R17 250 5,3 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 121 000650i xDrive AT 4/5 Б-V8 407 4x4 A8 R18 250 4,5 9,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 995 0007-series

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1840 • габариты, мм – 5079 (5219)/1902/1471 •база, мм 3070 (3210) • объем багажника, л – 500 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм — 152 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

730i AT 4/5 Б-6 258 З A8 R17 250 7,4 8,6 •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 594 000730d xDrive AT 4/5 Д-6 258 4x4 A8 R17 250 6,0 6,0 •/• 6 KK • • DVD • • • • 4 099 000740Li xDrive AT 4/5 Б-6 320 4x4 A8 R18 250 5,6 8,3 •/• 6 KK • • DVD • • • • 4 352 000750Ld xDrive AT 4/5 Д-6 381 4x4 A8 R18 250 4,9 6,4 •/• 6 KK • • DVD • • • • 5 109 000750Li xDrive AT 4/5 Б-V8 449 4x4 A8 R18 250 4,6 9,4 •/• 6 KK • • DVD • • • • 4 999 000760i L AT 4/5 Б-V12 544 З A8 R18 250 4,6 12,8 •/• 6 KK • • DVD • • • • 6 883 000

X1Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1650 • габариты, мм – 4477/1798/1545 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 420/1350 • объем бака, л – 61 • клиренс, мм — 179 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

sDrive18i AT 5/5 Б-4 150 З A6 R17 200 10,4 7,9 •/• 6 KK • CD • • • 1 413 000xDrive20i AT 5/5 Б-4 184 4x4 A8 R17 215 7,9 7,1 •/• 6 KK • CD • • • 1 607 000xDrive20d AT 5/5 Д-4 184 4x4 A8 R17 213 8,1 5,4 •/• 6 KK • CD • • • 1 602 000xDrive25d AT 5/5 Д-4 218 4x4 A8 R17 230 6,8 5,9 •/• 6 KK • CD • • • 1 805 000


xDrive20i 5/5 Б-4 184 4х4 M6 R17 210 8,4 7,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 938 000xDrive20i AT 5/5 Б-4 184 4х4 A8 R17 210 8,2 7,2 •/• 6 KK • • CD • • • 2 072 127xDrive20d 5/5 Д-4 190 4х4 M6 R17 210 8,1 5,4 •/• 6 KK • • CD • • • 1 962 000xDrive20d AT 5/5 Д-4 190 4х4 A8 R17 210 8,1 5,2 •/• 6 KK • • CD • • • 2 096 127xDrive28i AT 5/5 Б-6 245 4х4 А8 R17 230 6,5 7,3 •/• 6 KK • • CD • • • 2 102 000xDrive30d AT 5/5 Д-6 250 4х4 A8 R17 232 5,9 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 258 000xDrive35i AT 5/5 Б-6 306 4х4 А8 R18 240 5,6 8,3 •/• 6 KK • • CD • • • 2 318 000xDrive35d AT 5/5 Д-6 313 4х4 А8 R18 245 5,3 6,0 •/• 6 KK • • CD • • • 2517 000 X5

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 2070 • габариты, мм – 4886/1938/1762 •база, мм – 2933 • объем багажника, л – 650/1870 • объем бака, л – 85 • клиренс, мм — 209 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

xDrive25d AT 5/5 Д-4 218 4x4 A8 R18 220 8,2 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 279 000xDrive30d AT 5/5 Д-6 249 4x4 A8 R18 230 6,9 6,2 •/• 6 KK • CD • • 3 157 000xDrive35i AT 5/5 Б-6 306 4x4 A8 R18 235 6,5 8,5 •/• 6 KK • CD • • 2 999 000xDrive40d AT 5/5 Д-6 313 4x4 A8 R18 236 5,9 6,2 •/• 6 KK • CD • • 3 474 000xDrive50i AT 5/5 Б-V8 450 4x4 A8 R19 250 5,0 10,4 •/• 6 KK • CD • • 3 848 000M50d AT 5/5 Д-6 381 4x4 A8 R19 250 5,3 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 384 000


xDrive35i AT 5/4 Б-6 306 4x4 A8 R19 240 6,7 10,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 999 000xDrive30d AT 5/4 Д-6 245 4x4 A8 R19 222 7,5 7,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 353 000xDrive40d AT 5/4 Д-6 306 4x4 A8 R19 236 6,5 7,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 697 000xDrive50i AT 5/4 Б-V8 407 4x4 A8 R19 250 5,4 12,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 464 000M50d AT 5/4 Д-6 381 4x4 A6 R20 250 5,3 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 030 000

Catalog_10.indd 146 12/09/14 14:23



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





Z4Тип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1405 • габариты, мм – 4239/1790/1291 •база, мм – 2496 • объем багажника, л – 180/310 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

sDrive20i 2/2 Б-4 184 З M6 R17 235 6,9 6,8 •/• 4 K • • CD • • • 2 038 000sDrive20i AT 2/2 Б-4 184 З A8 R17 232 7,2 6,8 •/• 4 K • • CD • • • 2 162 930sDrive28i AT 2/2 Б-4 245 З A8 R17 250 5,7 6,8 •/• 4 K • • CD • • • • 2 539 448sDrive35i AT 2/2 Б-6 306 З A8 R17 250 5,1 9,4 •/• 4 K • • CD • • • • 2 860 333sDrive35is AMT 2/2 Б-6 340 З AM7 R18 250 4,8 9,0 •/• 4 K • • CD • • • • 3 148 000

M3Тип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1520 • габариты, мм – 4671/1877/1430 •база, мм – 2812 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

3.0 4/4 Б-6 431 З M6 R18 250 4,3 8,8 •/• 6 КК • • CD/N • • • • 3 332 0003.0 AT 4/4 Б-6 431 З АМ7 R18 250 4,1 8,3 •/• 6 КК • • CD/N • • • • 3 575 185

M4Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1537 • габариты, мм – 4671/1870/1383 •база, мм – 2812 • объем багажника, л – 445 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

3.0 2/4 Б-6 431 З M6 R18 250 4,3 8,8 •/• 6 КК • • CD/N • • • • 3 460 0003.0 AT 2/4 Б-6 431 З АМ7 R18 250 4,1 8,3 •/• 6 КК • • CD/N • • • • 3 703 185

BRILLIANCE WWW.BRILLIANCE-MOTOR.RUH530

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1365 • габариты, мм – 4708/1788/1475 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 520 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм — 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 110 П М5 R16 176 н.д. 7,3 •/• 2 K CD • • 554 9901.6 AT 4/5 Б-4 110 П A5 R16 175 н.д. 7,5 •/• 2 K CD • • 609 990

V5Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1415 • габариты, мм – 4405/1800/1627 •база, мм – 2630 • объем багажника, л – 430/1254 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм — 175 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 110 П М5 R17 170 11,9 6,9 •/• 2 К CD • • 629 9901.6 AT 5/5 Б-4 110 П A5 R17 165 13,9 7,2 •/• 2 К CD • • 689 990

CADILLAC WWW.CADILLAC.RUATS

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1559 • габариты, мм – 4644/1805/1427 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 381 • объем бака, л – 62,5 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0 4/5 Б-4 276 З M6 R17 240 6,0 8,6 •/• 8 KK • CD • • • 1 700 0002.0 AT 4/5 Б-4 276 З A6 R17 240 5,9 8,2 •/• 8 KK • CD • • • 1 800 0002.0 AT AWD 4/5 Б-4 276 4x4 A6 R17 230 6,1 8,4 •/• 8 KK • • CD • • • • 2 190 000

CTSТип – седан • снаряженная масса, кг – 1640 • габариты, мм – 4966/1833/1454 •база, мм – 2910 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 72 • клиренс, мм — н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 AT 4/5 Б4 276 З А6 R18 250 6,2 11,8 •/• 10 КК • • CD • • • 1 995 0002.0 AT AWD 4/5 Б4 276 4x4 А6 R18 н.д. н.д. н.д. •/• 10 КК • • CD • • • • 2 380 000

CTS CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1773 • габариты, мм – 4788/1882/1422 •база, мм – 2880 • объем багажника, л – 298 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

3.6 AT 2/4 Б-V6 304 З A6 R19 241 6,3 10,9 •/• 6 KK • • DVD • • • • 2 015 0003.6 AWD AT 2/4 Б-V6 304 4x4 A6 R19 225 6,7 10,9 •/• 6 KK • • DVD • • • • 2 115 000

SRXТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1855 • габариты, мм – 4835/1910/1670 •база, мм – 2805 • объем багажника, л – 820/1730 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм — 180 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

3.0 AT 5/5 Б-V6 269 4x4 A6 R18 200 8,5 11,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 059 000

EscaladeТип — SUV • снаряженная масса, кг — 2592 • габариты, мм — 5145/2005/1885 •база, мм — 2945 • объем багажника, л — 480/3085 • объем бака, л — 98 • клиренс, мм — 229 •гарантия, лет/тыс. км — 2/– • начало продаж — 2005 • рестайлинг — н.д.

6.2 AT 5/8 Б-V8 409 4x4 A6 R18 170 6,7 14,5 •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 063 0006.0 Hybrid AT 5/8 Б-V8 337 4x4 A6 R22 170 8,4 11,2 •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 970 000

CHANGAN WWW.CHANGAN-MOTORS.RUEado

Тип — седан • снаряженная масса, кг — 1350 • габариты, мм — 4620/1820/1490 •база, мм — 2660 • объем багажника, л — 510 • объем бака, л — 52 • клиренс, мм — 160 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2013 • рестайлинг — н.д.

1.6 4/5 Б-4 113 П M5 R16 185 12,6 6,4 •/ 2 К АП • 539 0001.6 AT 4/5 Б-4 113 П A4 R16 175 13,5 7,2 •/ 2 К • CD • • 639 000

RaetonТип – седан • снаряженная масса, кг – 1610 • габариты, мм – 4900/1860/1500 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 510 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.8 4/5 Б-4 163 П M5 R16 н.д. н.д. н.д. •/ 2 К • АП • • 879 0001.8 AT 4/5 Б-4 163 П A6 R16 210 11,5 8,4 •/ 2 К • АП • • 929 000

CS35Тип — кроссовер • снаряженная масса, кг — 1345 • габариты, мм — 4160/1810/1670 •база, мм — 2560 • объем багажника, л — 337/1251 • объем бака, л — 52 • клиренс, мм — 180 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2013 • рестайлинг — н.д.

1.6 5/5 Б-4 113 П M5 R16 180 14,0 6,8 •/ 1 АП • 549 0001.6 AT 5/5 Б-4 113 П A4 R17 180 15,0 7,2 •/ 6 K • CD • • • 699 000

CHERY WWW.CHERY.RUKimo

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1050 • габариты, мм – 3700/1578/1525 •база, мм – 2390 • объем багажника, л – 190/845 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм — 124 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.3 5/5 Б-4 83 П M5 R14 156 18,0 6,0 •/ 2 K • CD • • 350 900

IndiSТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1175 • габариты, мм – 3866/1622/1638 •база, мм – 2330 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 43 • клиренс, мм — н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.3 5/5 Б-4 83 П M5 R15 150 н.д. 7,2 •/ 2 K • Рад • 419 0001.3 AMT 5/5 Б-4 83 П AM5 R15 150 н.д. 7,1 •/ 2 KК • CD • • • 474 500

VeryТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1200 • габариты, мм – 4139/1686/1492 •база, мм – 2527 • объем багажника, л – 380/1300 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.5 5/5 Б-4 107 П M5 R15 160 н.д. 7,2 1 K АП • 399 999

Bonus 3Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1208 • габариты, мм – 4450/1748/1493 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 42 • клиренс, мм — 151 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.5 4/5 Б4 109 П М5 R15 175 н.д. н.д. •/ 2 К • CD • • 420 000

M11Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1350 • габариты, мм – 4282/1792/1467 •база, мм – 2550 • объем багажника, л – н.д • объем бака, л – 57 • клиренс, мм — 125 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 126 П M5 R15 180 14,1 6,5 •/ 2 K АП • 514 0001.6 CVT 5/5 Б-4 126 П M5 R16 180 14,1 6,5 •/ 6 K • CD • • • 624 000

M11Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1395 • габариты, мм – 4352/1794/1464 • база, мм – 2550 • объем багажника, л – н.д • объем бака, л – 57 • клиренс, мм — 125 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 126 П M5 R15 180 14,1 6,5 •/ 2 K АП • 504 0001.6 CVT 4/5 Б-4 126 П M5 R16 180 14,1 6,5 •/ 6 K • CD • • • 614 000

CrossEastarТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4662/1820/1590 •база, мм – 2800 • объем багажника, л – н. д. • объем топливного бака, л – 62 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/7 Б-4 136 П M5 R16 170 н.д. 7,5 •/ 2 KK • CD+ • • • 619 000

Tiggo FLТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1418 • габариты, мм – 4390/1765/1705 •база, мм – 2510 • объем багажника, л – 420/1800 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм — 190 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2004 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 126 П M5 R16 175 14,0 6,7 • 2 K • CD • • • 585 9001.6 CVT 5/5 Б-4 126 П Вар R16 175 15,0 7,6 • 2 KК • CD • • • 645 9002.0 5/5 Б-4 136 4х4 M5 R16 170 15,0 9,1 • 2 К • CD • • • 689 900

Tiggo 5Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1495 • габариты, мм – 4506/1841/1740 •база, мм – 2610 • объем багажника, л – 370 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм — 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

Где купить Cadillac Трейдинвест (495) 7777-555Тринити-Моторс (495) 741-7771

Catalog_10.indd 147 12/09/14 14:23

148

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




2.0 5/5 Б-4 138 П M5 R17 175 н.д. н.д. • 2 K • CD • • • 650 0002.0 CVT 5/5 Б-4 138 П Вар R17 165 н.д. н.д. • 2 K • CD • • • • 769 000

CHEVROLET WWW.CHEVROLET.RUNiva

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1410 • габариты, мм – 4050/1770/1650 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 320/650 • объем бака, л – 58 • клиренс, мм — 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2002 • рестайлинг – 2009.

1.7 5/5 Б-4 80 4х4 M5 R15 140 19,0 10,8 АП • 469 000

SparkТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 940 • габариты, мм – 3640/1597/1552 •база, мм – 2375 • объем багажника, л – 170/570 • объем бака, л – 35 • клиренс, мм — 135 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.2 5/5 Б-4 82 П M5 R13 162 12,9 5,1 2 K CD • 452 6001.0 AT 5/5 Б-4 68 П A4 R13 143 17,5 6,3 2 K CD • 484 000

CobaltТип – седан • снаряженная масса, кг – 1080 • габариты, мм – 4479/1735/1514 •база, мм – 2620 • объем багажника, л – 563 • объем бака, л – 47 • клиренс, мм — н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.5 4/5 Б-4 105 П М5 R14 170 11,7 6,2 1 АП • • 483 0001.5 AT 4/5 Б-4 105 П A5 R14 187 12,6 6,7 1 K АП • • 542 000

AveoТип – седан • снаряженная масса, кг – 1162 • габариты, мм – 4399/1735/1517 •база, мм – 2520 • объем багажника, л – 502 • объем бака, л – 46 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 115 П М5 R15 189 11,3 6,6 •/ 2 К CD • 549 0001.6 AT 4/5 Б-4 115 П A6 R15 186 11,7 7,2 •/ 2 K CD • 585 000

AveoТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1168 • габариты, мм – 4039/1735/1517 •база, мм – 2525 • объем багажника, л – 290/663 • объем бака, л – 46 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 AT 5/5 Б-4 115 П A6 R15 186 11,7 7,1 •/ 2 K CD • 593 000

CruzeТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1305 • габариты, мм – 4510/1797/1477 •база, мм – 2685 • объем багажника, л – 413/883 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 156 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 109 П M5 R16 185 12,5 6,8 •/ 6 K • CD • • 658 0001.6 AT 5/5 Б-4 109 П A6 R16 177 13,5 7,4 •/ 6 K • CD • • 729 0001.8 5/5 Б-4 141 П M5 R16 200 10,1 6,6 •/ 6 K • CD • • 733 0001.8 AT 5/5 Б-4 141 П A6 R16 190 10,4 7,4 •/ 6 K • CD • • 810 0001.4T AT 5/5 Б-4 140 П A6 R17 200 10,3 5,7 •/ 6 KK • CD • • • 879 000

CruzeТип – седан • снаряженная масса, кг – 1285 • габариты, мм – 4597/1797/1477 •база, мм – 2685 • объем багажника, л – 450 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 156 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

1.6 4/5 Б-4 109 П M5 R16 185 12,5 7,3 •/ 6 K • CD • • 668 0001.6 AT 4/5 Б-4 109 П A6 R16 177 13,5 8,3 •/ 6 K • CD • • 739 0001.8 4/5 Б-4 141 П M5 R16 200 10,0 6,8 •/• 6 K • CD • • 743 0001.8 AT 4/5 Б-4 141 П A6 R16 190 10,0 6,8 •/ 6 K • CD • • 820 001.4T AT 4/5 Б-4 140 П A6 R17 200 10,3 5,7 •/ 6 KK • CD • • • 889 000

Cruze SWТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1435 • габариты, мм – 4675/1797/1484 •база, мм – 2685 • объем багажника, л – 500/1478 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 156 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 124 П M5 R16 191 12,6 6,4 •/ 6 K • CD • • 727 0001.8 5/5 Б-4 141 П M5 R16 200 11,0 6,7 •/• 6 K • CD • • 762 0001.8 AT 5/5 Б-4 141 П A6 R17 200 11,0 7,2 •/• 6 KK • CD • • • 837 000

OrlandoТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1528 • габариты, мм – 4652/1836/1636 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 89/1487 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.8 5/7 Б-4 141 П M5 R16 185 11,6 7,3 •/• 6 K • CD • • 857 0001.8 AT 5/7 Б-4 141 П A6 R16 185 11,8 7,9 •/• 6 KK • CD • • • 945 0002.0 D AT 5/7 Д-4 163 П A6 R17 195 11,0 7,0 •/• 6 KK • CD • • • 1 094 000

MalibuТип – седан • снаряженная масса, кг – 1539 • габариты, мм – 4865/1855/1465 •база, мм – 2737 • объем багажника, л – 545 • объем бака, л – 73 • клиренс, мм — н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.4 AT 4/5 Б-4 167 П A6 R18 206 10,2 8,0 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 1 355 000

CaptivaТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1843 • габариты, мм – 4673/1850/1727 •база, мм – 2707 • объем багажника, л – 769/1577 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм — 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2013.

2.4 5/5 Б-4 167 4x4 М6 R17 186 10,3 9,3 •/• 4 K CD • • • 1 080 0002.4 AT 5/5 Б-4 167 4x4 A6 R17 178 11,1 9,3 •/• 4 KK • • CD+ • • • 1 192 0002.2 D 5/5 Д-4 184 4x4 M6 R17 200 9,7 6,4 •/• 4 KK • • CD+ • • • 1 240 0002.2 D AT 5/5 Д-4 184 4x4 A6 R17 191 11,0 7,9 •/• 6 KK • • CD+ • • • 1 277 0003.0 AT 5/5 Б-V6 249 4x4 A6 R19 198 8,6 10,5 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 1 405 000

TrailblazerТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4878/1902/1848 •база, мм – 2845 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — 255 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д..

2.8 D 5/7 Д-4 180 4x4 М5 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 2 K CD • • 1 309 0002.8 D AT 5/7 Д-4 180 4x4 A6 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 2 K CD • • 1 375 0003.6 AT 5/7 Б-V6 239 4x4 A6 R18 н.д. н.д. н.д. •/• 2 KK • CD • • • 1 642 000

TahoeТип – SUV • снаряженная масса, кг – 2510 • габариты, мм – 5131/2007/1953 •база, мм – 2946 • объем багажника, л – 478/1707/3083 • объем бака, л – 98 • клиренс, мм — 231 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг –н.д.

5.3 AT 5/7 Б-V8 325 4х4 A4 R17 192 9,0 13,0 •/• 6 KK • DVD • • • • 2 280 000

CamaroТип – купе • снаряженная масса, кг – 1687 • габариты, мм – 4837/1917/1360 •база, мм – 2852 • объем багажника, л – 364 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм — н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

3.6 AT 2/4 Б-V6 328 З A6 R20 250 6,2 10,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 055 0006.2 AT 2/4 Б-V8 405 З A6 R20 250 4,7 14,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 635 000

Corvette StingrayТип – купе • снаряженная масса, кг – 1614 • габариты, мм – 4493/1877/1235 •база, мм – 2710 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

6.2 2/2 Б-8 466 З М7 R18 300 4,0 11,2 •/• 4 КК • • CD • • • • 4 100 000

CHRYSLER WWW.CHRYSLER.RU300С


3.6 AT 4/5 Б-V6 286 З A8 R20 240 7,0 9,7 •/• 7 KK • • DVD • • • • 1 982 500

Grand VoyagerТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 2016 • габариты, мм – 5175/1998/1750 •база, мм – 3078 • объем багажника, л – 640/3295 • объем бака, л – 76 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011

3.6 AT 5/7 Б-V6 283 П A6 R17 209 9,5 10,8 •/• 6 KK • • DVD • • • • 2 210 000

CITROEN WWW.CITROEN.RUС1

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 790 • габариты, мм – 3435/1635/1465 •база, мм – 2340 • объем багажника, л – 199/751 • объем бака, л – 35 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2012.

1.0 3/4 Б-3 68 П М5 R14 157 13,7 4,5 •/ 2 АП 454 0001.0 AMT 3/4 Б-3 68 П АМ5 R14 157 14,0 4,6 •/ 2 К АП • 521 000

ИНФОРМАЦИЮОТ ФИРМЫ СМОТРИТЕ

НА СТР. 43

Где купить Chevrolet Автомир (495) 97-000-97Трейдинвест (495) 7777-555Тринити-Моторс (495) 741-7771

Где купить ChryslerForis (812) 329-1188

Где купить Chery Авто-Престус Восток (495) 601-9988


НА СТР. 51 И 61

Catalog_10.indd 148 12/09/14 14:23



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





1.0 Tendance 5/4 Б-3 68 П М5 R14 157 13,7 4,5 •/ 2 К АП • 506 0001.0 Tendance AMT 5/4 Б-3 68 П АМ5 R14 157 14,0 4,6 •/ 2 К АП • 529 000

C-Elysee

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1055 • габариты, мм – 4427/1748/1466 •база, мм – 2652 • объем багажника, л – 506 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм — 142 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.2 4/5 Б-3 72 П M5 R15 160 14,2 5,3 •/ 1 АП • 489 9001.2 AMT 4/5 Б-3 72 П AM5 R15 160 16,3 5,1 •/ 1 АП • 536 9001.6 4/5 Б-4 115 П M5 R15 188 9,4 6,5 •/ 2 K • CD • • 621 4001.6 AT 4/5 Б-4 115 П A4 R15 188 10,8 5,3 •/ 2 K • CD • • 654 400

DS3Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1075 • габариты, мм – 3950/1715/1460 •база, мм – 2465 • объем багажника, л – 285/980 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 3/5 Б-4 120 П M5 R16 190 8,9 5,9 •/• 6 K • CD • • 791 0001.6 AT 3/5 Б-4 120 П A4 R16 190 10,9 6,9 •/• 6 K • CD • • 821 0001.6 THP 3/5 Б-4 156 П M6 R17 214 7,3 6,7 •/• 6 KK • CD • • 882 000

C3 PicassoТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1260 • габариты, мм – 4080/1730/1625 •база, мм – 2540 • объем багажника, л – 385/1505 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм — 174 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

1.4 5/5 Б-4 95 П M5 R15 178 12,2 6,8 •/ 2 АП • 600 0001.6 5/5 Б-4 115 П M5 R16 188 10,9 6,9 •/ 6 K CD • 687 5001.6 AMT 5/5 Б-4 115 П AM6 R16 188 н.д. н.д. •/ 6 K CD • 732 500

C4Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4329/1789/1498 •база, мм – 2608 • объем багажника, л – 408/1185 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 120 П M5 R16 193 10,8 6,2 •/ 2 K АП • 713 9001.6 AT 5/5 Б-4 120 П A4 R16 187 11,9 6,9 •/• 6 K • CD • • 793 9001.6 e-Hdi AMT 5/5 Д-4 110 П AM6 R16 190 11,2 4,2 •/• 6 K • CD • • 959 900

C4 SedanТип – седан • снаряженная масса, кг – 1330 • габариты, мм – 4621/1789/1496 •база, мм – 2708 • объем багажника, л – 440 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 176 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 116 П M5 R16 189 10,9 7,1 •/ 2 АП • 609 0001.6 AT 4/5 Б-4 120 П A4 R16 181 12,8 7,1 •/ 2 K АП • 623 0001.6 THP AT 4/5 Б-4 150 П A4 R16 200 9,6 7,9 •/ 4 K • CD • • 804 000

DS4Тип — хетчбэк • снаряженная масса, кг — 1280 • габариты, мм — 4275/1810/1523 •база, мм — 2612 • объем багажника, л — 408/1185 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2012 • рестайлинг — н.д.

1.6 5/5 Б-4 120 П M5 R16 193 10,8 6,2 •/• 6 K • CD • • • 842 0001.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 212 9,0 7,7 •/• 6 K • CD • • • 951 0001.6 5/5 Б-4 120 П M5 R16 193 10,8 6,2 •/• 6 KK • CD • • • 931 0001.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 212 9,0 7,7 •/• 6 KK • CD • • • 1 035 000 1.6 THP 5/5 Б-4 200 П M6 R18 235 7,9 6,4 •/• 6 KK • CD • • • • 1 197 0002.0 Hdi AT 5/5 Д-4 160 П A6 R18 193 9,3 5,7 •/• 6 KK • CD • • • • 1 267 000

C4 PicassoТип — мини-вэн • снаряженная масса, кг — 1327 • габариты, мм — 4428/1826/1610 •база, мм — 2785 • объем багажника, л — 537/1851 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д.

1.6 5/5 Б-4 120 П M5 R16 187 12,3 6,3 •/• 6 K CD • 909 9001.6 e-Hdi AMT 5/5 Д-4 115 П AM6 R16 189 12,3 4,0 •/• 6 KK • CD • • 1 054 9001.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 6 KK • CD • • 1 079 900

C4 Grand PicassoТип — мини-вэн • снаряженная масса, кг — 1353 • габариты, мм — 4597/1826/1638 •база, мм — 2830 • объем багажника, л — 645/2181 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д..

1.6 5/7 Б-4 120 П M5 R16 187 12,6 6,4 •/• 6 KK • CD • • 989 9001.6 e-Hdi AMT 5/7 Д-4 115 П AM6 R16 189 12,6 4,0 •/• 6 KK • CD • • 1 099 9001.6 THP AT 5/7 Б-4 150 П A6 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 6 KK • CD • • 1 124 900

C5Тип — седан • снаряженная масса, кг — 1425 • габариты, мм — 4779/1860/1458 •база, мм — 2815 • объем багажника, л — 439 • объем бака, л — 71 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг — 2011.

1.6 AMT 4/5 Б-4 120 П AM6 R17 198 12,2 6,2 •/• 7 KK • CD • • 1 058 0001.6 THP 4/5 Б-4 150 П M6 R17 210 8,6 7,1 •/• 7 KK • CD • • 1 172 0001.6 THP AT 4/5 Б-4 150 П A6 R17 210 9,8 7,7 •/• 7 KK • CD • • 1 222 0002.0 Hdi AT 4/5 Д-4 138 П A6 R17 201 11,8 6,8 •/• 7 KK • CD • • • 1 322 0002.2 Hdi AT 4/5 Д-4 204 П A6 R18 230 8,3 5,9 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 611 000

C5 TourerТип — универсал • снаряженная масса, кг — 1425 • габариты, мм — 4829/1860/1483 •база, мм — 2815 • объем багажника, л — 510/1700 • объем бака, л — 71 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2009 • рестайлинг — 2011.

1.6 THP 5/5 Б-4 150 П M6 R17 210 9,0 7,2 •/• 7 KK • CD • • 1 157 0001.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 210 10,2 7,7 •/• 7 KK • CD • • 1 267 0002.0 Hdi AT 5/5 Д-4 138 П A6 R17 198 12,1 6,8 •/• 7 KK • CD • • • 1 367 0002.2 Hdi AT 5/5 Д-4 204 П A6 R18 230 8,6 6,1 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 656 000

C5 CrossTourerТип — универсал • снаряженная масса, кг — 1534/1767 • габариты, мм — 4829/1860/1479 •база, мм — 2815 • объем багажника, л — 505/1462 • объем бака, л — 71 • клиренс, мм — 165 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д.

1.6 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R18 210 10,2 7,7 •/• 7 KK • CD • • • 1 332 0002.0 Hdi AT 5/5 Д-4 163 П A6 R18 208 10,2 6,2 •/• 7 KK • CD • • • 1 487 0002.2 Hdi AT 5/5 Д-4 204 П A6 R18 225 8,6 6,1 •/• 7 KK • • CD • • • 1 763 000

DS5Тип — хетчбэк • снаряженная масса, кг — 1420 • габариты, мм — 4530/1871/1508 •база, мм — 2727 • объем багажника, л — 465 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2012 • рестайлинг — н.д.

1.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 202 10,8 7,1 •/• 6 KK • CD • • • 1 271 0002.0 Hdi AT 5/5 Б-4 160 П A6 R18 211 10,4 6,1 •/• 6 KK • CD • • • 1 491 000

C4 AircrossТип — кроссовер • снаряженная масса, кг — 1305 • габариты, мм — 4340/1800/1625 •база, мм — 2670 • объем багажника, л — 384 • объем бака, л — 63 • клиренс, мм — 195 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг — н.д.

1.6 5/5 Б-4 117 П M5 R16 182 11,3 5,9 •/ 2 K CD • 909 000 2.0 5/5 Б-4 150 П M5 R16 200 9,3 7,7 •/ 2 K CD • 979 000 2.0 CVT 5/5 Б-4 150 П Вар R16 190 10,2 7,9 •/ 2 K CD • 1 019 000

BerlingoТип — универсал • снаряженная масса, кг — 1395 • габариты, мм — 4380/1810/1805 •база, мм — 2730 • объем багажника, л — 505/3000 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2008 • рестайлинг — 2012.

1.6 4/5 Б-4 90 П М5 R15 160 15,3 8,2 •/ 2 АП • 695 0001.6 5/5 Б-4 90 П М5 R16 160 15,3 8,2 •/ 2 • АП • 742 0001.6 Trek 5/5 Б-4 120 П М5 R16 177 12,0 7,3 •/ 2 • CD • 885 500

DAEWOO WWW.UZDAEWOOAUTO.RUMatiz

Тип — хетчбэк • снаряженная масса, кг — 770 • габариты, мм — 3495/1495/1480 •база, мм — 2340 • объем багажника, л — 155/480 • объем бака, л — 35 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 1998 • рестайлинг — н.д.

0.8 5/5 Б-3 51 П M5 R13 144 17,0 6,8 АП 247 0001.0 5/5 Б-4 63 П M5 R14 145 15,3 6,5 K CD • 342 000

NexiaТип — седан • снаряженная масса, кг — 969 • габариты, мм — 4482/1662/1393 •база, мм — 2530 • объем багажника, л — 530 • объем бака, л — 50 • клиренс, мм — 158 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 1996 • рестайлинг — 2010.

1.5 4/5 Б-4 80 П M5 R13 175 12,5 8,5 АП 282 0001.6 4/5 Б-4 109 П M5 R14 185 11,0 8,9 CD 366 000

GentraТип — седан • снаряженная масса, кг — 1245/1300 • габариты, мм — 4515/1725/1445 •база, мм — 2600 • объем багажника, л — 405 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 145 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2013 • рестайлинг — н.д.

1.5 4/5 Б-4 107 П М5 R15 180 11,9 7,6 2 К • АП • 399 0001.5 AT 4/5 Б-4 107 П A6 R15 180 11,9 8,0 2 К • АП • 449 000

DATSUN WWW.DATSUN.RUon-Do

Тип — седан • снаряженная масса, кг — 1160 • габариты, мм — 4337/1700/1500 •база, мм — 2476 • объем багажника, л — 530 • объем бака, л — 50 • клиренс, мм — 174 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д.

1.6 4/5 Б-4 82 П М5 R14 165 12,9 7,4 •/ 1 АП • 329 0001.6 4/5 Б-4 87 П М5 R14 173 12,2 7,0 •/ 2 • АП • • 355 000

ИНФОРМАЦИЮОТ ФИРМЫ СМОТРИТЕНА СТР. 12–13

C-Elysee

Catalog_10.indd 149 12/09/14 14:23

150

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




DODGE WWW.DODGE.RUJourney

Тип — кроссовер • снаряженная масса, кг — 1987 • габариты, мм — 4888/1878/1691 •база, мм — 2890 • объем багажника, л — 483/1562 • объем бака, л — 78 • клиренс, мм — 197 •гарантия, лет/тыс. км — 2/– • начало продаж — 2007 • рестайлинг — 2011

3.6 AT 5/7 Б-V6 280 4x4 A6 R19 206 8,4 11,3 •/• 6 KK • • DVD • • • • 1 599 525

DONGFENG WWW.DONGFENGMOTOR.RUS30

Тип — седан • снаряженная масса, кг — 1210/1220 • габариты, мм — 4526/1740/1465 •база, мм — 2610 • объем багажника, л — 487 • объем бака, л — 51 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д.

1.6 4/5 Б-4 117 П М5 R15 183 н.д. 6,5 •/ 4 K DVD • • 469 0001.6 AT 4/5 Б-4 117 П A4 R15 180 н.д. 6,8 •/ 4 KK DVD • • 519 000

H30 CrossТип — хетчбэк • снаряженная масса, кг — 1220/1240 • габариты, мм — 4351/1760/1528 •база, мм — 2610 • объем багажника, л — 417/1137 • объем бака, л — 51 • клиренс, мм — 175 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д.

1.6 5/5 Б-4 117 П М5 R16 183 н.д. 6,5 •/ 4 K DVD • • 520 0001.6 AT 5/5 Б-4 117 П A4 R16 180 н.д. 6,8 •/ 4 KK DVD • • 569 000

FAW WWW.FAW.RUV5

Тип — седан • снаряженная масса, кг — 995 • габариты, мм — 4290/1680/1500 •база, мм — 2425 • объем багажника, л — 420 • объем топливного бака, л — 45 •гарантия, лет/тыс. км — 4/100 • начало продаж — 2012 • рестайлинг — н.д.

1.5 4/5 Б-4 102 П M5 R14 180 н.д. 5,6 •/ 2 K • CD • • 379 000Oley


1.5 4/5 Б-4 102 П M5 R15 170 н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • 430 0001.5 AT 4/5 Б-4 102 П A4 R15 170 н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • 450 000Besturn B50


1.6 4/5 Б-4 103 П M5 R15 190 12,8 7,8 •/ 2 KK • CD • • 549 0001.6 AT 4/5 Б-4 103 П A6 R15 185 13,8 8,5 •/ 2 KK • CD • • 629 000Besturn B70


2.0 4/5 Б-4 147 П M6 R16 200 11,0 8,2 •/ 2 KK • CD • • 820 0002.0 AT 4/5 Б-4 147 П A6 R16 199 12,0 8,3 •/ 2 KK • CD • • 860 000

FERRARI WWW.FERRARI.RU458 Italia

Тип — купе • снаряженная масса, кг — 1380 • габариты, мм — 4527/1937/1213 •база, мм — 2650 • объем багажника, л — 230 • объем топливного бака, л — 86 •гарантия, лет/тыс. км — 2/– • начало продаж — 2010 • рестайлинг — н.д.

4.5 2/2 Б-V8 570 З AM7 R20 325 3,4 13,3 •/• 6 KK • • DVD • • • 12 090 000

FIAT WWW.FIAT.RU500

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 865 • габариты, мм – 3546/1627/1488 •база, мм – 2300 • объем багажника, л – 185/550 • объем бака, л – 35 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – н.д.

1.2 3/4 Б-4 69 П М5 R14 160 12,9 5,1 •/ 7 K • CD • 562 0001.2 AMT 3/4 Б-4 69 П AМ5 R14 160 13,0 4,7 •/ 7 K • CD • 602 0001.4 3/4 Б-4 100 П М6 R15 182 10,7 6,3 •/• 7 K • CD • • 675 0001.4 AMT 3/4 Б-4 100 П AМ6 R15 182 13,0 5,6 •/• 7 K • CD • • 715 000

PuntoТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1015 • габариты, мм – 4030/1687/1490 •база, мм – 2510 • объем багажника, л – 275/1030 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

1.4 5/5 Б-4 77 П М5 R15 185 10,8 5,7 •/ 4 K CD • 569 0001.4 AMT 5/5 Б-4 77 П AM5 R15 165 13,2 5,4 •/ 4 K CD • 599 000 1.4 5/5 Б-4 105 П М5 R16 185 10,8 5,7 •/ 4 K • CD • • 679 0001.4T 3/5 Б-4 135 П М5 R17 205 8,5 5,6 •/• 4 K • CD • • 685 000

FreemontТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1778 • габариты, мм – 4888/1878/1691 •база, мм – 2890 • объем багажника, л – 1121 • объем бака, л – 77 • клиренс, мм — 197 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.4 AT 5/5 Б-4 170 П A6 R17 182 н.д. 9,9 •/• 6 K • DVD • • • 1 199 000

FORD WWW.FORD.RUFocus

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1270 • габариты, мм – 4358/1823/1484 •база, мм – 2648 • объем багажника, л – 277/1062 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 85 П M5 R16 н.д. н.д. н.д. •/ 2 АП • 615 0001.6 5/5 Б-4 105 П M5 R16 187 12,3 5,9 •/ 2 K CD • 725 0001.6 AMT 5/5 Б-4 105 П AM6 R16 184 н.д. н.д. •/ 2 K CD • 765 0001.6 5/5 Б-4 125 П M5 R16 196 10,9 5,9 •/ 2 K CD • 749 0001.6 AMT 5/5 Б-4 125 П AM6 R16 193 н.д. н.д. •/ 2 K CD • 784 0002.0 AMT 5/5 Б-4 150 П AM6 R16 200 9,3 6,4 •/ 2 K CD • 862 000

FocusТип – седан • снаряженная масса, кг – 1270 • габариты, мм – 4534/1823/1484 •база, мм – 2648 • объем багажника, л – 372 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг –н.д.

1.6 4/5 Б-4 105 П M5 R16 189 12,4 6,0 •/ 2 K CD • 735 0001.6 AMT 4/5 Б-4 105 П M5 R16 187 н.д. н.д. •/ 2 K CD • 770 0001.6 4/5 Б-4 125 П M5 R16 196 10,9 5,9 •/ 2 K CD • 759 0001.6 AMT 4/5 Б-4 125 П AM6 R16 195 н.д. н.д. •/ 2 K CD • 794 0002.0 AMT 4/5 Б-4 150 П AM6 R16 202 9,4 6,4 •/ 2 K CD • 872 000

FocusТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1270 • габариты, мм – 4556/1823/1505 •база, мм – 2648 • объем багажника, л – 476/1502• объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 105 П M5 R16 187 12,5 6,0 •/• 2 K CD • 745 0001.6 5/5 Б-4 125 П M5 R16 196 11,1 5,9 •/• 2 K CD • 769 0001.6 AMT 5/5 Б-4 125 П AM6 R16 193 н.д. н.д. •/• 2 K CD • 829 0002.0 AMT 5/5 Б-4 150 П AM6 R16 200 9,5 6,4 •/• 2 K CD • 872 000

EcoSportТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4011/1765/1665 •база, мм – 2519 • объем багажника, л – 333/1238 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 2WD 4/5 Б-4 122 П М5 R16 н.д. 12,5 6,6 •/• 2 K CD • • 699,0001.6 2WD AT 4/5 Б-4 122 П AM6 R16 н.д. 12,5 6,9 •/• 2 KK • CD • • • 799,0002.0 4WD 4/5 Б-4 140 П М6 R16 н.д. 11,5 8,3 •/• 2 KK • CD • • • 899,000

MondeoТип – седан • снаряженная масса, кг – 1435 • габариты, мм – 4844/1886/1500 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 493 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2010.

1.6 4/5 Б-4 120 П M5 R16 195 12,3 6,8 •/ 7 K CD • 799 0002.0 4/5 Б-4 145 П M5 R16 210 9,9 7,9 •/• 7 KK • CD • 879 0002.3 AT 4/5 Б-4 161 П A6 R16 207 10,5 9,3 •/• 7 KK • CD • 979 0002.0T AMT 4/5 Б-4 200 П AM7 R16 232 7,9 7,7 •/• 7 KK • CD • • • 1 120 0002.0T AMT 4/5 Б-4 240 П AM7 R16 246 7,5 7,7 •/• 7 KK • CD • • • 1 168 0002.0 TDCi AMT 4/5 Д-4 140 П A6 R16 205 10,2 5,6 •/• 7 KK • CD • • • 1 056 000

S-MaxТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1530 • габариты, мм – 4768/1854/1658 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 854/2100 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

2.0 5/5 Б-4 145 П M5 R16 197 10,9 8,1 •/ 7 KK • CD • 1 122 0002.3 AT 5/5 Б-4 161 П A6 R16 194 11,2 9,7 •/ 7 KK • CD • 1 237 0002.0T AMT 5/5 Б-4 199 П AM6 R17 221 8,5 8,1 •/ 7 KK • CD • • • 1 398 0002.0 TDCi 5/5 Д-4 140 П M6 R16 196 10,2 6,4 •/ 7 KK • CD • 1 262 0002.0 TDCi AT 5/5 Д-4 140 П A6 R16 191 10,9 6,5 •/ 7 KK • CD • 1 340 000

GalaxyТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1620 • габариты, мм – 4820/1854/1723 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 308/2325 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

2.0 5/7 Б-4 145 П M5 R16 194 11,2 8,2 •/ 7 KK • АП • 1 171 0002.3 AT 5/7 Б-4 161 П A6 R16 194 11,6 9,8 •/ 7 KK • АП • 1 286 0002.0T AMT 5/7 Б-4 200 П AM6 R17 217 8,8 8,1 •/ 7 KK • АП • • 1 440 0002.0 TDCi 5/7 Д-4 140 П M6 R16 193 10,5 6,5 •/ 7 KK • АП • 1 311 0002.0 TDCi AT 5/7 Д-4 140 П А6 R16 191 10,9 6,5 •/ 7 KK • АП • 1 389 000

Где купить Fiat АВС-моторс (495) 363-0000

Catalog_10.indd 150 12/09/14 14:23



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





KugaТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1580 • габариты, мм – 4524/1838/1745 •база, мм – 2690 • объем багажника, л – 456/1653 • объем бака, л – н.д. • клиренс, мм – 197 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6T 5/5 Б-4 150 П М6 R17 195 9,7 6,6 •/• 7 K • CD • 989 0001.6T AT 5/5 Б-4 150 4x4 A6 R17 192 10,7 7,7 •/• 7 KK • CD • • 1 280 0001.6T AT 5/5 Б-4 182 4x4 A6 R17 200 9,7 7,7 •/• 7 KK • CD • • • 1 342 0002.0 TDСi AT 5/5 Д-4 140 4x4 AM6 R17 187 11,2 6,2 •/• 7 KK • CD • • • 1 392 0002.5 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 н.д. н.д. 8,1 •/• 7 K • CD • 999 000

EdgeТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 2050 • габариты, мм – 4679/1930/1702 •база, мм – 2825 • объем багажника, л – 911/1951 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

3.5 AT 5/5 Б-V6 288 4x4 A6 R18 178 7,7 13,1 •/• 6 KK • CD • • • • 1 699 000

ExplorerТип – SUV • снаряженная масса, кг – 2045 • габариты, мм – 5006/2004/1803 •база, мм – 2860 • объем багажника, л – 595/2285 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 211 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

3.5 AT 5/7 Б-V6 294 4х4 A6 R18 200 9,0 12,4 •/• 6 K • CD • • 1 798 0003.5 Sport AT 5/7 Б-V6 360 4х4 A6 R20 200 6,4 12,3 •/• 6 KK • DVD • • • • 2 158 000

RangerТип – пикап • снаряженная масса, кг – 2048 • габариты, мм – 5359/1850/1815 •база, мм – 3220 • объем багажника, л – н. д. • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 229 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.2 TDCi 4/5 Д-4 150 4х4 M6 R16 175 н.д. 8,6 •/• 7 K CD • • 1 231 0002.2 TDCi AT 4/5 Д-4 150 4х4 A6 R16 175 н.д. 10,0 •/• 7 K • CD • • • 1 405 0002.5 4/5 Б-4 166 4х4 M5 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 7 K • CD • • • 1 322 0003.2 TDCi 4/5 Д-5 200 4х4 M6 R17 175 н.д. 10,0 •/• 7 KK • CD • • • • 1 477 0003.2 TDCi AT 4/5 Д-5 200 4х4 A6 R18 175 н.д. 10,6 •/• 7 KK • CD • • • • 1 586 000

GEELY WWW.GEELYCARS.RUMK

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1040 • габариты, мм – 4342/1692/1435 •база, мм – 2502 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – н.д.

1.5 4/5 Б-4 94 П M5 R15 165 18,0 6,8 •/ 1 K • АП • • 377 000

MK CrossТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1158 • габариты, мм – 4020/1692/1445 •база, мм – 2502 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.5 5/5 Б-4 94 П M5 R16 165 18,0 6,8 •/ 2 K • CD • • • 432 000

EmgrandТип – седан • снаряженная масса, кг – 1355 • габариты, мм – 4635/1789/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 680 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.5 4/5 Б-4 92 П M5 R15 165 н.д. н.д. •/ 2 K АП • • 462 0001.8 4/5 Б-4 128 П M5 R15 185 н.д. н.д. •/ 2 K АП • • 492 0001.8 CVT 4/5 Б-4 128 П Вар R15 185 н.д. н.д. •/ 2 K CD • • • 592 000

Emgrand Х7Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1615 • габариты, мм – 4541/1833/1700 •база, мм – 2661 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 Б-4 139 П M5 R17 170 н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • • 649 900

GREAT WALL WWW.IRITO.RUM4

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1181 • габариты, мм – 3961/1728/1617 •база, мм – 2383 • объем багажника, л – 337/1251 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 99 П M5 R16 170 12,9 7,6 •/ 2 • АП • • 519 000

M2Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1170 • габариты, мм – 4011/1744/1720 •база, мм – 2499 • объем багажника, л – 330/1100 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 105 П M5 R16 158 10,8 7,4 •/ 2 K • АП • • 549 000

H3Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1905 • габариты, мм – 4620/1800/1800 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 810/2074 • объем бака, л – 74 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2010.

2.0 5/5 Б-4 122 4x4 M5 R17 160 10,8 9,5 •/ 2 KK • CD • • • 719 000

H5Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1805 • габариты, мм – 4649/1810/1745 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 810/2074 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

2.4 5/5 Б-4 136 4x4 M5 R17 170 н.д. 8,8 •/ 2 KK • CD • • • 719 0002.0 D АТ 5/5 Д-4 150 4x4 А5 R17 175 н.д. 8,6 •/ 2 KK • DVD • • • • 899 000

H6Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1606 • габариты, мм – 4640/1825/1690 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 808/1216 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.5T 5/5 Б-4 143 П M6 R17 176 н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • 749 0001.5T 5/5 Б-4 143 4х4 M6 R17 176 н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • 819 0002.O D 5/5 Д-4 140 П M6 R17 180 н.д. 7,8 •/ 2 K • CD • • 969 0002.O D 5/5 Д-4 140 4х4 M6 R17 180 н.д. 7,8 •/ 2 K • CD • • 1 035 000

Wingle 5Тип – пикап • снаряженная масса, кг – 1780 • габариты, мм – 5060/1800/1730 •база, мм – 3050 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 73 • клиренс, мм – 194 •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.2 4/5 Б-4 106 4x4 М5 R16 157 н.д. 9,2 K CD • 644 000

HAIMA WWW.HAIMA.RU7

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4441/1830/1740 •база, мм – 2619 • объем багажника, л – 453 • объем бака, л – н.д. • клиренс, мм – 185 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 Б-4 150 П M5 R16 н.д. н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • • 674 0002.0 AT 5/5 Б-4 150 П A5 R16 н.д. н.д. н.д. •/ 2 KK • CD • • • • 749 900

HONDA WWW.HONDA.CO.RUCivic 4D

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1210 • габариты, мм – 4545/1755/1435 •база, мм – 2675 • объем багажника, л – 400 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2013.

1.8 4/5 Б-4 142 П M5 R15 200 9,1 6,6 •/• 6 K CD • • 829 0001.8 AT 4/5 Б-4 142 П A5 R16 200 10,8 6,7 •/• 6 KK • CD • • • 929 000

Civic 5DТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1205 • габариты, мм – 4300/1770/1440 •база, мм – 2595 • объем багажника, л – 477/1290 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.8 5/5 Б-4 142 П M6 R16 210 9,1 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • 869 0001.8 AT 5/5 Б-4 142 П A5 R16 210 10,9 6,3 •/• 6 KK • • CD • • • 899 000

AccordТип – седан • снаряженная масса, кг – 1448 • габариты, мм – 4890/1850/1465 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 447 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.4 AT 5/5 Б-4 180 П A5 R16 210 10,1 8,2 •/• 6 KK • CD • • • 1 149 0003.5 AT 5/5 Б-V6 230 П A6 R18 230 7,2 9,4 •/• 6 KK • CD • • • • 1 619 000

CrosstourТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1698 • габариты, мм – 5020/1900/1560 •база, мм – 2797 • объем багажника, л – 452/757 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

2.4 AT 5/5 Б-4 194 П A5 R17 190 11,1 8,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 664 0003.5 AT 5/5 Б-V6 281 4x4 A6 R18 194 8,1 9,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 984 000

Где купить Ford Авто Пассаж (495) 363-9595Нью-Йорк Моторс — Москва (495) 737-0405Ю.С. Импекс (495) 980-6925


НА СТР. 55

РАССКАЖИО СВОЕМАВТОМОБИЛЕ

ПОЛУЧИПРИЗ

WWW.5KOLESO.RU

ре

кл

ам

а 1

6+

Catalog_10.indd 151 12/09/14 14:23

152

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




CR-VТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1535 • габариты, мм – 4571/1820/1685 •база, мм – 2620 • объем багажника, л – 589 • объем бака, л – 58 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 Б-4 150 4x4 M6 R18 190 10,4 7,9 •/• 6 KК CD • • • 1 179 0002.0 AT 5/5 Б-4 150 4x4 A5 R18 182 12,8 7,7 •/• 6 KK CD • • • 1 319 0002.4 AT 5/5 Б-4 190 4x4 A5 R18 184 н.д. 8,4 •/• 6 KK CD • • • 1 389 000

PilotТип – SUV • снаряженная масса, кг – 2062 • габариты, мм – 4875/1995/1845 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 504 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

3.5 AT 5/8 Б-V6 249 4x4 A5 R17 180 9,9 11,8 •/• 8 KK • • CD+ • • • 1 799 000

HYUNDAI WWW.HYUNDAI.RU Solaris

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1130(1154) • габариты, мм – 4375/1700/1470 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 470 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.4 4/5 Б-4 107 П М5 R15 190 11,5 5,9 •/ 2 К АП • • 473 9001.4 АТ 4/5 Б-4 107 П А4 R15 170 13,4 6,4 •/ 2 К АП • • 543 9001.6 4/5 Б-4 123 П М6 R15 190 10,3 6,1 •/ 2 К АП • • 533 9001.6 AT 4/5 Б-4 123 П A6 R15 185 11,2 6,5 •/ 2 К АП • • 573 900

SolarisТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1130(1154) • габариты, мм – 4375/1700/1470 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 370/1043 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 107 П М5 R15 190 11,5 5,9 •/ 2 К АП • • 463 9001.4 АТ 5/5 Б-4 107 П А4 R15 170 13,4 6,4 •/ 2 К АП • • 498 9001.6 5/5 Б-4 123 П М6 R15 190 10,3 6,1 •/ 2 К АП • • 523 9001.6 AT 5/5 Б-4 123 П A6 R15 185 11,2 6,5 •/ 2 К АП • • 563 900

i30 3dТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1260 • габариты, мм – 4300/1780/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 378/1316 • объем бака, л – 53 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 3/5 Б-4 100 П M6 R15 182 13,2 6,1 •/ 2 K CD • • 609 9001.6 3/5 Б-4 130 П M6 R15 192 10,9 6,4 •/ 6 K CD • • 669 9001.6 AT 3/5 Б-4 130 П A6 R15 192 11,9 6,8 •/ 6 K CD • • 709 900

i30 5dТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1260 • габариты, мм – 4300/1780/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 378/1316 • объем бака, л – 53 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 100 П M6 R15 182 13,2 6,1 •/ 6 K CD • • 659 9001.6 5/5 Б-4 130 П M6 R15 192 10,9 6,4 •/ 6 K CD • • 689 9001.6 AT 5/5 Б-4 130 П A6 R15 192 11,9 6,8 •/ 6 K CD • • 729 900

i30 WagonТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1290 • габариты, мм – 4485/1780/1500 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 528/1642 • объем бака, л – 53 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 130 П M6 R15 192 н.д. 6,4 •/ 2 K CD • • 739 9001.6 AT 5/5 Б-4 130 П A6 R15 190 н.д. 6,8 •/ 2 K CD • • 779 9001.6D AT 5/5 Б-4 128 П A6 R15 185 н.д. 5,8 •/• 6 KK • CD • • 899 900

VelosterТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1255 • габариты, мм – 4220/1790/1399 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 320 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 143 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/4 Б-4 132 П М6 R17 195 10,7 6,2 •/• 6 KK • CD • • • 884 0001.6 AT 4/4 Б-4 132 П A6 R17 190 11,5 7,0 •/• 6 KK • CD • • • 1 024 000

ElantraТип – седан • снаряженная масса, кг – 1236 • габариты, мм – 4530/1775/1445 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 485 • объем бака, л – 48 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 132 П М6 R15 200 10,7 6,1 •/ 2 K CD • • 709 9001.6 AT 4/5 Б-4 132 П A6 R16 195 11,6 6,7 •/ 6 K • CD • • • 844 9001.8 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R17 202 10,2 7,1 •/• 6 KK • CD • • • 899 900

i40Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1509 • габариты, мм – 4740/1815/1470 •база, мм – 2770 • объем багажника, л – 530 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 135 П M6 R16 197 11,6 6,4 •/ • 7 KK • CD • • • 849 9002.0 4/5 Б-4 150 П M6 R16 202 10,3 7,6 •/ • 7 KK • CD • • • 879 9002.0 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 202 10,7 7,8 •/ • 7 KK • CD • • • 929 900

i40 WagonТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1511 • габариты, мм – 4770/1815/1470 •база, мм – 2770 • объем багажника, л – 553/1672 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 200 н.д. 7,8 •/ • 7 KK • CD • • • 979 9001.7D AT 5/5 Д-4 136 П A6 R17 190 н.д. 6,0 •/ • 7 KK • • CD • • • 1 149 900

GrandeurТип – седан • снаряженная масса, кг – 1662 • габариты, мм – 4910/1860/1480 •база, мм – 2845 • объем багажника, л – 546 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 151 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

3.0 AT 4/5 Б-V6 250 П A6 R17 223 8,4 9,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 599 000

EquusТип – седан • снаряженная масса, кг – 1970 • габариты, мм – 5160/1890/1490 •база, мм – 3045 • объем багажника, л – 520 • объем бака, л – 77 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

3.8 AT 4/5 Б-V6 334 3 A8 R18 240 6,9 10,9 •/• 7 KK • • DVD+ • • • • 2 990 0005.0 AT 4/5 Б-V8 430 3 A8 R18 240 5,8 12,3 •/• 7 KK • • DVD+ • • • • 3 740 000

ix35Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1380 • габариты, мм – 4410/1820/1660 •база, мм – 2640 • объем багажника, л – 590/1435 • объем бака, л – 58 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

2.0 5/5 Б-4 150 П M5 R17 181 10,4 7,5 •/ 6 K • CD • • • 899 9002.0 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 180 10,6 7,9 •/ 6 K • CD • • • 949 9002.0 5/5 Б-4 150 4x4 M5 R17 181 10,4 7,5 •/• 6 KK • CD • • • 1 074 9002.0 AT 5/5 Б-4 150 4x4 A6 R17 176 11,3 8,2 •/• 6 KK • CD • • • 1 124 9002.0D 5/5 Д-4 136 4x4 M6 R17 194 10,2 5,7 •/• 6 KK • CD • • • 1 194 9002.0D AT 5/5 Д-4 184 4x4 A6 R17 194 10,1 7,1 •/• 6 KK • CD • • • 1 364 900

Santa FeТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1766 • габариты, мм – 4690/1880/1675 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 585/1680 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 185 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.4 5/5 Б-4 175 4x4 М6 R17 190 11,0 8,0 •/• 6 KK • CD • • • 1 379 0002.4 AT 5/5 Б-4 175 4x4 A6 R17 190 11,0 8,0 •/• 6 KK • CD • • • 1 439 0002.2D AT 5/5 Д-4 175 П A6 R17 197 9,0 6,0 •/• 6 KK • CD • • • 1 509 0002.2D AT 5/5 Д-4 175 4x4 A6 R17 190 10,1 6,8 •/• 6 KK • CD • • • 1 579 000

GenesisТип – седан • снаряженная масса, кг – 1965(2055) • габариты, мм – 4990/1890/1480 •база, мм – 3010 • объем багажника, л – 493 • объем бака, л – 73 • клиренс, мм – 130(135) •гарантия, лет/тыс. км – 5/120 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

3.0 AT 4/5 V6 249 З А8 R17 230 8,6 11,0 •/• 9 KК • • CD/N • • • • 1 859 0003.0 AT AWD 4/5 V6 249 П А8 R17 230 9,0 11,4 •/• 9 KК • • CD/N • • • • 1 959 0003.8 AT AWD 4/5 V6 315 П А8 R18 240 6,8 11,6 •/• 9 KК • • CD/N • • • • 2 869 000

INFINITI WWW.INFINITI.RUQ50

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1642 • габариты, мм – 4800/1820/1455 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 500 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 126 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0 4/5 Б-4 211 З A7 R17 245 7,3 7,0 •/• 6 KK • • CD • • • 1 450 0003.5 Hybrid AWD 4/5 Б-V6 355 4x4 A7 R19 250 5,5 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 285 000

Q60 CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1710 • габариты, мм – 4655/1820/1395 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 249 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 135 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – н.д.

3.7 2/2+2 Б-V6 333 З A7 R19 250 5,9 11,2 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 249 000

Q60 CabrioТип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1998 • габариты, мм – 4660/1850/1400 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 333/70• объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 135 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

3.7 2/2+2 Б-V6 333 З A7 R19 250 6,4 11,6 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 502 500

MТип – седан • снаряженная масса, кг – 1741 • габариты, мм – 4945/1845/1500 •база, мм – 2900 • объем багажника, л – 500 • объем бака, л – 76 • клиренс, мм – 149 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

2.5 4/5 Б-V6 222 З A7 R18 231 9,2 9,9 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 1 919 0003.7 AWD 4/5 Б-V6 333 4x4 A7 R18 246 6,3 10,9 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 232 0005.6 4/5 Б-V8 408 З A7 R20 250 5,2 12,0 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 630 000

Где купить Hyundai Block (495) 730-4499

Catalog_10.indd 152 12/09/14 14:23



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





QX50Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1870 • габариты, мм – 4635/1800/1600 •база, мм – 2800 • объем багажника, л – 309 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 149 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – н.д.

2.5 5/5 Б-V6 222 4x4 A7 R18 210 9,4 10,6 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 1 901 000

QX60Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 2900 • габариты, мм – 4989/1960/1742 •база, мм – 2900 • объем багажника, л – 180 • объем бака, л – 74 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.5 5/7 Б-V6 262 4x4 Вар R18 190 8,4 10,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 240 0002.5 Hybrid 5/7 Б-4 250 4x4 Вар R18 190 8,6 8,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 302 000

QX70Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 2010 • габариты, мм – 4865/1925/1650 •база, мм – 2885 • объем багажника, л – 376 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 184 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2003 • рестайлинг – 2010.

3.0d 5/5 Д-V6 238 4x4 A7 R18 212 8,3 9,0 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 648 6003.7 5/5 Б-V6 333 4x4 A7 R20 233 6,8 12,2 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 632 2005.0 5/5 Б-V8 400 4x4 A7 R21 250 5,8 12,8 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 3 673 750

QX80Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2654 • габариты, мм – 5290/2030/1925 •база, мм – 3075 • объем багажника, л – 546/3171 • объем бака, л – 100 • клиренс, мм – 261 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

5.6 5/7 Б-V8 405 4x4 A7 R22 210 6,5 14,5 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 3 835 200

JAC WWW.JACCARS.RUJ5


1.5 4/5 Б-4 112 П М5 R16 180 н.д. 6,6 •/ 2 К • CD • • 479 0001.8 AT 4/5 Б-4 142 П A4 R16 180 н.д. 7,6 •/ 2 КK • CD • • • 549 000

S5Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1580 • габариты, мм – 4475/1840/1680 •база, мм – 2645 • объем багажника, л – 505/1680 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 Б-4 136 П М5 R17 180 н.д. 7,7 •/• 2 К • CD/N • • 649 0002.0T 5/5 Б-4 176 П М5 R17 190 н.д. 7,1 •/• 2 К • CD/N • • • 712 000

JAGUAR WWW.JAGUAR.RUXF

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1725 • габариты, мм – 4961/1875/1460 •база, мм – 2910 • объем багажника, л – 500/963 • объем бака, л – 69 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

2.0T 4/5 Б-4 240 З A8 R17 209 7,9 8,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 883 0003.0 D 4/5 Д-V6 275 З A8 R18 250 6,4 6,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 520 000 3.0 S/C AWD 4/5 Б-V6 340 4x4 A8 R18 250 6,4 9,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 732 0005.0 S/C 4/5 Б-V8 510 З A8 R20 250 4,9 11,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 564 000

XJТип – седан • снаряженная масса, кг – 1796 • габариты, мм – 512 (5247)/1894/1448 •база, мм – 3035 (3157) • объем багажника, л – 520 • объем бака, л – 82 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

2.0T 4/5 Б-4 240 З A8 R18 н.д. н.д. н.д. •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 311 0003.0 D 4/5 Д-V6 275 З А8 R19 250 6,4 7,0 •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 921 0003.0 S/C AWD 4/5 Б-V6 340 4x4 A8 R19 250 6,4 9,9 •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 998 000 5.0 S/C 4/5 Б-V8 510 З А6 R20 250 4,9 11,6 •/• 6 KK • • DVD • • • • 6 745 000

F-Type CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1577 • габариты, мм – 4470/1923/1309 •база, мм – 2622 • объем багажника, л – 300 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 100 •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

3.0 S/C 2/3 Б-V6 340 З A8 R18 260 5,3 8,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 418 0003.0 S/C 2/3 Б-V6 380 З A8 R19 275 4,9 9,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 036 0005.0 S/C 2/3 Б-V8 550 З A8 R20 300 4,2 11,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 5 756 000

F-Type RoadsterТип – родстер • снаряженная масса, кг – 1597 • габариты, мм – 4470/1923/1296 •база, мм – 2622 • объем багажника, л – 200 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 100 •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

3.0 S/C 2/2 Б-V6 340 З A8 R18 260 5,3 9,0 •/• 4 KK • • CD • • • • 3 995 0003.0 S/C 2/2 Б-V6 380 З A8 R19 275 4,9 9,1 •/• 4 KK • • CD • • • • 4 613 0005.0 S/C 2/2 Б-V8 495 З A8 R20 300 4,3 11,1 •/• 4 KK • • CD • • • • 5 849 000

JEEP WWW.CHRYSLERJEEP.RUCompass

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1651 • габариты, мм – 4448/1812/1663 •база, мм – 2635 • объем багажника, л – 458/1269 • объем бака, л – 51. • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2011.

2.4 AT 5/5 Б-4 170 4x4 A6 R18 187 10,7 9,0 •/• 6 KK • DVD • • • • 1 375 000

CherokeeТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1738 • габариты, мм – 4623/1859/1669 •база, мм – 2699 • объем багажника, л – 412/1267 • объем бака, л – н.д. • клиренс, мм – 201 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.4 AT 5/5 Б-4 177 П A9 R17 196 10,5 8,3 •/• 6 KK • DVD • • • • 1 420 0002.4 AT 5/5 Б-4 177 4x4 A9 R17 187 10,4 8,8 •/• 6 KK • DVD • • • • 1 530 0003.2 AT 5/5 Б-V6 272 4x4 A9 R17 206 8,1 10,0 •/• 6 KK • DVD • • • • 1 990 000

WranglerТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1730 • габариты, мм – 4223/1873/1800 •база, мм – 2424 • объем багажника, л – 460/1600 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2011.

2.8 TD 3/4 Д-4 200 4x4 M6 R16 169 13,1 7,1 •/• 2 K • DVD • 1 858 0003.6 AT 3/4 Б-V6 284 4x4 A5 R16 159 8,1 11,0 •/• 2 K • DVD • 1 714 0002.8 TD AT 5/5 Д-4 200 4x4 A5 R17 169 11,7 8,3 •/• 2 K • DVD • 1 931 0003.8 AT 5/5 Б-V6 284 4x4 A5 R17 180 8,9 11,4 •/• 2 K • DVD • 1 863 000Grand Cherokee

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2191 • габариты, мм – 4822/1943/1781 •база, мм – 2915 • объем багажника, л – 782/1554 • объем бака, л – 93,5 • клиренс, мм – 218 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013

3.0 TD AT 5/5 Д-V6 247 4x4 A8 R18 202 8,2 7,5 •/• 7 KK • • DVD • • • • 2 197 0003.6 AT 5/5 Б-V6 286 4x4 A8 R18 206 8,3 10,4 •/• 7 KK • • DVD • • • • 2 120 0006.4 SRT8 AT 5/5 Б-V8 469 4x4 A8 R20 257 5,0 14,0 •/• 7 KK • • DVD • • • • 3 843 000

KIA WWW.KIA.RUPicanto

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 920 • габариты, мм – 3595/1595/1480 •база, мм – 2380 • объем багажника, л – 200/605 • объем бака, л – 35 • клиренс, мм – 152 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.0 5/4 Б-3 69 П M5 R13 153 14,4 4,2 2 АП • 429 9001.2 AT 5/4 Б-4 85 П A4 R14 163 13,4 5,3 •/ 6 • CD • • 539 9001.2 AT 3/4 Б-4 85 П A4 R14 163 13,4 5,3 •/ 6 K • CD • • 529 900

RioТип – седан • снаряженная масса, кг – 1115 • габариты, мм – 4370/1700/1470 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 500 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – 2014.

1.4 4/5 Б-4 107 П M5 R15 190 11,5 5,9 •/ 2 K АП • 509 9001.4 AT 4/5 Б-4 107 П A4 R15 175 13,5 6,4 •/ 2 K АП • 567 9001.6 4/5 Б-4 123 П M6 R15 190 10,3 6,4 •/ 2 K • CD • • 585 9001.6 AT 4/5 Б-4 123 П A6 R15 185 11,2 6,4 •/ 2 K • CD • • 625 900

RioТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1120 • габариты, мм – 4120/1700/1470 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 389 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 107 П M5 R15 185 11,5 5,9 •/ 2 K АП • 509 9001.4 AT 5/5 Б-4 107 П A4 R15 168 13,5 6,4 •/ 2 K АП • 567 9001.6 5/5 Б-4 123 П M6 R15 188 10,3 6,4 •/ 6 KK • CD • • • 619 9001.6 AT 5/5 Б-4 123 П A6 R15 178 11,2 6,4 •/ 2 K • CD • • 625 900

SoulТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1282 • габариты, мм – 4140/1800/1593(1606) •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 354/686 • объем бака, л – 54 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 124 П М6 R16 182 11,3 7,3 •/• 2 K CD • • 689 9001.6 AT 5/5 Б-4 124 П A6 R16 177 12,5 7,9 •/• 6 K • CD • • • 789 9001.6D AT 5/5 Д-4 128 П A6 R17 177 12,2 6,0 •/• 6 K • CD • • • 879 900

VengaТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1180 • габариты, мм – 4068/1765/1600 •база, мм – 2615 • объем багажника, л – 440/1390 • объем бака, л – 48 • клиренс, мм – 156 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

1.4 5/5 Б-4 90 П M5 R15 168 12,8 6,2 •/ 2 K АП • 639 9001.6 5/5 Б-4 125 П M5 R16 182 10,9 6,7 •/ 2 K CD • • 659 9001.6 AT 5/5 Б-4 125 П A4 R16 178 12,2 7,0 •/ 2 K CD • • 689 900

Где купить Jaguar Независимость (495) 795-0099

Где купить Jeep Foris (812) 329-1188

Catalog_10.indd 153 12/09/14 15:35

154

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




cee’dТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1258 • габариты, мм – 4310/1780/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 380/1318 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 100 П М6 R15 182 12,8 6,1 •/ 6 K CD • 634 9001.6 5/5 Б-4 130 П М6 R16 195 10,5 6,4 •/ 6 K CD • 684 9001.6 AT 5/5 Б-4 130 П A6 R16 192 11,5 6,8 •/ 6 K • CD • • 739 900

cee’d_swТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1310 • габариты, мм – 4505/1780/1485 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 528/1642 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 130 П М6 R16 192 10,8 6,7 •/ 6 K CD • 714 9001.6 AT 5/5 Б-4 130 П A6 R16 190 11,8 6,9 •/ 6 K • CD • • 769 900

pro_cee’dТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1261 • габариты, мм – 4310/1780/1430 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 380/1225 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 3/5 Б-4 130 П М6 R16 195 10,5 6,4 •/ 6 K • CD • • 699 9001.6 AT 3/5 Б-4 130 П A6 R16 192 11,5 6,8 •/ 6 K • CD • • 739 900

cee’d GTТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1382 • габариты, мм – 4310/1780/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 380/1318 • объем бака, л – 53 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6T 5/5 Б-4 204 П М6 R18 230 7,7 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 059 900

pro_cee’d GTТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1359 • габариты, мм – 4310/1780/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 380/1225 • объем бака, л – 53 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6T 3/5 Б-4 204 П М6 R18 230 7,7 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 949 900

CeratoТип – седан • снаряженная масса, кг – 1263 • габариты, мм – 4560/1780/1445 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 482 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 130 П M6 R16 200 10,1 6,5 •/ 2 K CD • 694 9001.6 AT 4/5 Б-4 130 П A6 R16 195 11,6 6,8 •/ 6 K • CD • • • 776 9002.0 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 205 9,3 7,2 •/• 6 KK • CD • • • 874 900

OptimaТип – седан • снаряженная масса, кг – 1588 • габариты, мм – 4845/1830/1455 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 415 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2013.

2.0 4/5 Б-4 150 П M6 R16 210 9,8 7,9 •/ 6 KK • • CD • • • 969 9002.0 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 202 10,9 7,6 •/ 6 KK • • CD • • • 1 019 9002.4 AT 4/5 Б-4 180 П A6 R17 202 9,5 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 169 900

QuorisТип – седан • снаряженная масса, кг – 1910 • габариты, мм – 5090/1900/1490 •база, мм – 3045 • объем багажника, л – 455 • объем бака, л – 75 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

3.8 AT 4/5 Б-V6 290 З A8 R18 240 7,3 9,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 999 900

Sportage Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1380/1600 • габариты, мм – 4440/1855/1630 •база, мм – 2640 • объем багажника, л – 565/1353 • объем бака, л – 58 • клиренс, мм – 167 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

2.0 5/5 Б-4 150 П М6 R16 185 10,7 8,5 •/ 2 К • CD • • 889 9002.0 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 176 11,5 8,4 •/ 2 К • CD • • • 939 9002.0 5/5 Б-4 150 4x4 М6 R17 184 11,3 8,5 •/• 6 КК • CD • • • 1 069 9002.0 AT 5/5 Б-4 150 4x4 A6 R17 174 11,7 8,4 •/• 6 КК • CD • • • 1 119 9002.0D AT 5/5 Д-4 136 4x4 A6 R17 182 12,1 6,8 •/ 6 К • CD • • • 1 121 9002.0D AT 5/5 Д-4 184 4x4 A6 R17 195 9,8 6,9 •/• 6 КК • CD • • • 1 179 900

SorentoТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1590 • габариты, мм – 4685/1885/1710 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 258/1047/2052 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 184 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

2.4 5/5 Б-4 174 П M6 R17 190 10,5 8,5 •/ 6 KK • CD • • 1 274 9002.4 5/5 Б-4 174 4x4 M6 R17 190 11,1 8,7 •/ • 6 KK • CD • • • 1 304 9002.4 AT 5/5 Б-4 174 4x4 A6 R17 186 11,1 8,7 •/• 6 KK • CD • • • 1 374 9002.2D AT 5/5 Д-4 197 4x4 A6 R17 190 10,0 7,4 •/• 6 KK • CD • • • • 1 474 900

MohaveТип – SUV • снаряженная масса, кг – 2167 • габариты, мм – 4880/1915/1765 •база, мм – 2895 • объем багажника, л – 350 • объем бака, л – 78 • клиренс, мм – 217 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

3.0D AT 5/7 Д-V6 250 4x4 A8 R17 190 9,0 9,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 824 9003.8 AT 5/7 Б-V6 275 4x4 A5 R18 190 8,5 11,6 •/• 6 KK • • DVD • • • • 1 989 900

LADA WWW.LADA-AUTO.RUGranta


1.6 4/5 Б-4 87 П M5 R14 167 11,8 7,2 1 АП • 324 4001.6 AT 4/5 Б-4 98 П A4 R14 170 14,2 7,8 •/ 2 АП • 383 6001.6 4/5 Б-4 120 П M5 R16 197 9,5 7,8 •/ 2 K • CD • • • 482 000

GrantaТип – лифтбек • снаряженная масса, кг – 1160 • габариты, мм – 4246/1700/1500 •база, мм – 2476 • объем багажника, л – 440/760 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б4 87 П М5 R14 166 12,5 7,0 1 АП 314 0001.6 5/5 Б4 106 П М5 R14 177 11,0 6,7 •/ 1 АП • 367 6001.6 AT 5/5 Б4 98 П A4 R15 167 13,7 7,6 •/• 2 K • CD • • • 477 500

KalinaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1000 • габариты, мм – 3893/1700/1500 •база, мм – 2476 • объем багажника, л – 260 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2012.

1.6 5/5 Б-4 87 П M5 R14 169 12,4 7,1 1 АП 327 5001.6 5/5 Б-4 106 П M5 R14 179 11,6 7,0 •/ 2 K АП • • 389 0001.6 AT 5/5 Б-4 98 П А4 R14 171 13,8 8,0 •/ 2 K АП • • 431 000

KalinaТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1075 • габариты, мм – 4084/1700/1504 •база, мм – 2476 • объем багажника, л – 361 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

1.6 5/5 Б-4 87 П M5 R14 170 12,6 7,1 1 АП 334 5001.6 AT 5/5 Б-4 98 П А4 R14 175 14,0 8,0 •/ 2 K АП • • 436 400

PrioraТип – седан • снаряженная масса, кг – 1088 • габариты, мм – 4350/1680/1420 •база, мм – 2492 • объем багажника, л – 430 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2013.

1.6 4/5 Б-4 98 П M5 R14 183 11,5 7,2 •/ 1 АП • 375 4001.6 4/5 Б-4 106 П M5 R14 183 11,5 6,9 •/ 2 KK • CD • • • 449 700

PrioraТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1088 • габариты, мм – 4210/1680/1435 •база, мм – 2492 • объем багажника, л – 360/705 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 98 П M5 R14 183 11,5 7,2 •/ 1 АП • 380 4001.6 5/5 Б-4 106 П M5 R14 183 11,5 6,9 •/ 2 KK • CD • • • 454 700

PrioraТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1088 • габариты, мм – 4340/1680/1508 •база, мм – 2492 • объем багажника, л – 444/777 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 98 П M5 R14 183 11,5 7,2 •/ 1 АП • 384 000

LargusТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1186 • габариты, мм – 4470/1750/1636 •база, мм – 2900 • объем багажника, л – 560 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 87 П М5 R15 156 14,5 9,3 1 АП 384 0001.6 5/7 Б-4 87 П М5 R15 156 14,5 9,3 •/ 1 АП • 408 5001.6 5/5 Б-4 105 П М5 R15 165 13,1 9,0 •/ 2 K • CD • • • 464 7001.6 5/7 Б-4 105 П М5 R15 165 13,1 9,0 •/ 2 K • CD • • • 477 200

Где купить KIA АВС-моторс (495) 363-0000


НА СТР. 3



WWW.5KOLESO.RU

ре

кл

ам

а 1

6+

Catalog_10.indd 154 12/09/14 14:24



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





4x4Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1210 • габариты, мм – 3720 /1680/1640 •база, мм – 2200 • объем багажника, л – 265/585 • бак, л – 42 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 1977 • рестайлинг – 1994.

1.7 3/5 Б-4 80 4x4 M5 R16 137 19,0 11,0 364 5001.7 5/5 Б-4 80 4x4 M5 R16 137 19,0 11,0 389 500

LAMBORGHINI WWW.LAMBORGHINI.COMGallardo

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1410 • габариты, мм – 4345/1900/1165 •база, мм – 2560 • объем багажника, л – 110 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2003 • рестайлинг – 2008.

LP560-4 2/2 Б-V10 560 4х4 AM6 R19 325 3,7 13,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 11 280 000

AventadorТип – купе • снаряженная масса, кг – 1575 • габариты, мм – 4780/2030/1136 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

LP700-4 2/2 Б-V10 700 4х4 AM7 R20 350 2,9 16,0 •/• 6 KK • • CD • • • • 17 615 000

Aventador RoadsterТип – родстер • снаряженная масса, кг – 1625 • габариты, мм – 4780/2030/1136 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

LP700-4 2/2 Б-V10 700 4х4 AM7 R20 350 3,0 16,0 •/• 6 KK • • CD • • • • 19 450 000

LAND ROVER WWW.LANDROVER.RUDefender

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1795 • габариты, мм – 3883/1790/1933 •база, мм – 2360 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 315 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 1983 • рестайлинг – 2007.

2.5 TD 3/6 Д-5 122 4х4 M5 R16 130 17,5 10,0 •/ 1 K CD • • • 1 504 0002.5 TD 5/9 Д-5 122 4х4 М5 R16 130 17,5 10,0 •/ 1 K CD • • • 1 552 000

Freelander 2Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1785 • габариты, мм – 4500/1910/1740 •база, мм – 2660 • объем багажника, л – 755/1670 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2012.

2.2 TD 5/5 Д-4 150 4x4 M6 R17 181 10,9 6,6 •/• 7 K • CD • • • 1 344 0002.2 TD AT 5/5 Д-4 150 4x4 A6 R18 181 10,5 7,0 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 758 0002.2 TD AT 5/5 Д-4 190 4x4 A6 R18 181 8,7 7,0 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 815 0002.0 Si4 AT 5/5 Б-4 233 4x4 A6 R18 200 8,8 9,6 •/• 7 KK • • CD • • • • 1815 000

Discovery 4Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2708 • габариты, мм – 4829/2053/1887 •база, мм – 2885 • объем багажника, л – 1260/2476 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 185 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2004 • рестайлинг – 2014.

3.0 TD AT 5/5 Д-V6 211 4х4 A8 R18 180 10,7 8,8 •/• 6 KK CD • • • • 2 375 0003.0 TD AT 5/5 Д-V6 249 4х4 A8 R19 180 9,3 8,8 •/• 6 KK • CD • • • • 2 755 0003.0 S/C AT 5/5 Б-V6 340 4х4 A8 R19 195 7,9 13,9 •/• 6 KK • CD • • • • 2 755 000

Range Rover EvoqueТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4365/1965/1635 •база, мм – 2660 • объем багажника, л – 575/1445 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

2.2 TD AT 5/5 Д-4 150 4x4 A9 R17 182 9,6 6,0 •/• 7 KK • • CD • • 1 784 0002.2 SD4 AT 5/5 Д-4 190 4x4 A9 R17 195 8,5 6,0 •/• 7 KK • • CD • • 1 872 0002.0 Si4 AT 5/5 Б-4 240 4x4 A9 R17 217 7,6 8,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 195 0002.2 SD4 AT 3/5 Д-4 190 4x4 A9 R17 195 8,5 5,8 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 088 0002.0 Si4 AT 3/5 Б-4 240 4x4 A9 R19 217 7,6 8,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 441 000

Range Rover SportТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2144 • габариты, мм – 4850/1983/1780 •база, мм – 2923 • объем багажника, л – 784 • объем бака, л – 105 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

3.0 S/C 5/5 Б-V6 340 4x4 A8 R19 210 7,2 н.д. •/• 8 KK • • CD • • • • 3 135 0003.0 TD 5/5 Д-V6 248 4x4 A8 R19 210 7,6 7,3 •/• 8 KK • • CD • • • • 3 375 0003.0 TD 5/5 Д-V6 292 4x4 A8 R19 210 7,2 7,5 •/• 8 KK • • CD • • • • 3 658 0004.4 TD 5/5 Д-V8 339 4x4 A8 R21 225 6,9 8,7 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 876 0005.0 S/C 5/5 Б-V8 510 4x4 A8 R20 225 5,3 12,8 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 630 000

Range RoverТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2160 • габариты, мм – 4999 (5199)/1983/1835 •база, мм – 2922 (3120) • объем багажника, л – 550/2030 • объем бака, л – 85 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.0 S/C 5/5 Б-V6 340 4x4 A8 R19 209 7,3 н.д. •/• 8 KK • • CD • • • • 4 256 0003.0 TD 5/5 Д-V6 248 4x4 A8 R19 209 7,9 7,5 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 256 0003.0 TD LWB 5/5 Д-V6 248 4x4 A8 R19 210 8,3 8,6 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 992 0004.4 TD 5/5 Д-V8 339 4x4 A8 R20 212 6,9 8,7 •/• 8 KK • • CD • • • • 5 075 0004.4 TD LWB 5/5 Д-V8 339 4x4 A8 R20 218 7,2 8,7 •/• 8 KK • • CD • • • • 5 674 0005.0 S/C 5/5 Б-V8 510 4x4 A8 R20 225 5,4 13,8 •/• 8 KK • • CD • • • • 5 650 0005.0 S/C LWB 5/5 Б-V8 510 4x4 A8 R21 225 5,8 13,8 •/• 8 KK • • DVD • • • • 8 414 000

LEXUS WWW.LEXUS.RUCT

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1370 • габариты, мм – 4350/1765/1445 •база, мм – 2600 • объем багажника, л – 375/985 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – 2014.

200h 5/5 Б-4 136 П Вар R15 180 10,3 3,6 •/• 8 KK CD • • 1 323 000

ISТип – седан • снаряженная масса, кг – 1630 • габариты, мм – 4665/1810/1430 •база, мм – 2800 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 66 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

250 4/5 Б-V6 208 З A6 R17 225 8,1 8,6 •/• 8 KK • • CD • • • 1 398 000300h 4/5 Б-4 223 З Вар R17 200 8,4 4,4 •/• 8 KK • • СD • • • • 1 677 000

ESТип – седан • снаряженная масса, кг – 1575 • габариты, мм – 4900/1820/1450 •база, мм – 2820 • объем багажника, л – 460 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 151 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

250 4/5 Б-4 184 П A6 R17 207 9,8 7,9 •/• 8 KK • • CD+ • • • 1 621 000300h 4/5 Б-4 161 П Вар R17 180 8,5 5,4 •/• 8 KK • • DVD • • • • 2 128 000350 4/5 Б-V6 277 П A6 R17 210 7,4 9,5 •/• 8 KK • • DVD • • • • 2 128 000

GSТип – седан • снаряженная масса, кг – 1620 • габариты, мм – 4850/1840/1455 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 500• объем бака, л – 71 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

250 4/5 Б-V6 209 З A6 R17 228 8,6 7,4 •/• 8 KK • • CD+ • • • • 1 769 000350 AWD 4/5 Б-V6 317 4x4 A6 R18 190 6,3 10,2 •/• 8 KK • • DVD • • • • 2 265 000450h 4/5 Б-V6 345 З Вар R18 250 5,9 6,3 •/• 8 KK • • DVD • • • • 2 686 000

LSТип – седан • снаряженная масса, кг – 2015 • габариты, мм – 5090/1875/1465 •база, мм – 2970 • объем багажника, л – 510 (410) • объем бака, л – 84 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2012.

460 4/5 Б-V8 386 З A8 R18 250 5,7 10,7 •/• 8 KK • • CD+ • • • • 4 407 000460 AWD 4/5 Б-V8 370 4x4 A8 R18 250 6,3 11,6 •/• 8 KK • • CD+ • • • • 4 631 000600h AWD 4/5 Б-V8 394 4x4 Вар R18 250 6,3 9,3 •/• 8 KK • • CD+ • • • • 6 274 000

RXТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1915 • габариты, мм – 4770/1885/1725 •база, мм – 2740 • объем багажника, л – 496 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

270 5/5 Б-4 188 П A6 R18 200 11,0 9,8 •/• 8 KK • • CD+ • • • 1 942 500350 5/5 Б-V6 277 4x4 A6 R19 200 8,0 10,6 •/• 8 KK • • DVD • • • • 2 530 000450h 5/5 Б-V6 249 4x4 Вар R19 200 7,8 6,1 •/• 8 KK • • CD+ • • • • 2 898 000

GXТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2450 • габариты, мм – 4880/1885/1845 •база, мм – 2790 • объем багажника, л – 621/1935 • объем бака, л – 87 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

460 5/7 Б-V8 296 4х4 A6 R18 175 8,3 12,8 •/• 10 KK • • DVD+ • • • • 2 997 000

Где купить LadaАВС-моторс (495) 363-0000

Где купить Land RoverАвтопассаж (495) 363-9779Независимость (495) 795-0099


НА IV ОБЛОЖКЕ


НА СТР. 7

Catalog_10.indd 155 12/09/14 14:24

156

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




LXТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2660 • габариты, мм – 4990/1970/1920 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 440/2350 • объем бака, л – 93 • клиренс, мм – 225 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

570 5/8 Б-V8 367 4х4 A6 R18 220 7,5 14,8 •/• 10 KK • • DVD+ • • • • 4 343 000

LIFAN WWW.LIFAN-CAR.RUSmily

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 900 • габариты, мм – 3745/1620/1430 •база, мм – 2340 • объем багажника, л – 300 • объем бака, л – 37 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

1.3 5/5 Б-4 86 П M5 R14 155 н.д. 4,8 2 • АП • 319 900

SolanoТип – седан • снаряженная масса, кг – 1150 • габариты, мм – 4559/1705/1495 •база, мм – 2605 • объем багажника, л – 386 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 106 П M5 R15 170 14,5 5,7 •/ 2 K • АП • 439 900

CebriumТип – седан • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4700/1765/1490 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 620 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.8 4/5 Б-4 133 П М5 R16 180 17,0 7,9 •/ 2 K • CD • • • • 554 900

X60Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1330 • габариты, мм – 4325/1790/1690 •база, мм – 2600 • объем багажника, л – 405/1794 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 179 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.8 5/5 Б-4 128 П M5 R16 170 н.д. 8,2 •/ 2 АП • 499 900

LUXGEN WWW.LUXGEN-MOTOR.RU7 SUV

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1800 • габариты, мм – 4800/1930/1720 •база, мм – 2910 • объем багажника, л – 1204 • объем бака, л – 75 • клиренс, мм – 229 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

2.2 5/5 Б-4 175 П A5 R18 190 н.д. н.д. •/ 2 KK DVD • • • 1 180 0002.2 AT 5/5 Б-4 175 4x4 A5 R18 190 10,3 н.д. •/ • 6 KK DVD • • • • 1 450 000

MASERATI WWW.MASERATI.COMGranTurismo

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1880 • габариты, мм – 4881/1915/1353 •база, мм – 2942 • объем багажника, л – 260 • объем бака, л – 86 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2007 • рестайлинг – н.д.

4.2 2/4 Б-V8 405 3 A6 R19 285 5,2 14,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 5 889 0004.7 2/4 Б-V8 450 3 A6 R20 295 4,9 15,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 6 270 000

GranCabrioТип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1980 • габариты, мм – 4881/1915/1353 •база, мм – 2942 • объем багажника, л – 173 • объем бака, л – 86 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

4.7 2/4 Б-V8 440 3 A6 R20 283 5,3 14,5 •/• 4 KK • • CD • • • • 7 059 000

QuattroporteТип – седан • снаряженная масса, кг – 1860 • габариты, мм – 5262/1948/1481 •база, мм – 3171 • объем багажника, л – 530 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.0 4/5 Б-V6 404 3 A8 R20 285 5,1 н.д. •/• 6 KK • • CD • • • • н.д.3.8 4/5 Б-V8 530 3 A8 R20 307 4,7 11,9 •/• 6 KK • • CD • • • • н.д.

MAZDA WWW.MAZDA.RU2

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 955 • габариты, мм – 3885/1695/1475 •база, мм – 2490 • объем багажника, л – 250 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 155 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.3 5/5 Б-4 75 П M5 R14 168 14,0 5,4 •/ 2 АП 585 0001.5 5/5 Б-4 103 П M5 R15 188 10,4 5,9 •/ 6 K CD • • 645 0001.5 AT 5/5 Б-4 103 П A4 R15 168 12,1 6,8 •/ 6 K CD • • 674 000

3Тип – седан • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4585/1795/1450 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 408 • объем бака, л – 51 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 104 П M5 R16 187 12,8 5,7 •/• 6 АП • 664 0001.6 AT 4/5 Б-4 104 П A4 R16 177 13,5 6,3 •/• 6 K АП • 750 0001.5 AT 4/5 Б-4 120 П A6 R16 191 11,6 5,8 •/• 6 K АП • 800 0002.0 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 210 8,9 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 965 000

3Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1180 • габариты, мм – 4465/1795/1450 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 308/1250 • объем бака, л – 51 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 104 П M5 R16 184 13,0 5,9 •/• 6 K АП • 725 0001.6 AT 5/5 Б-4 104 П A4 R16 175 13,6 6,5 •/• 6 K АП • 760 0001.5 AT 5/5 Б-4 120 П A6 R16 186 11,7 5,8 •/• 6 K АП • 810 0002.0 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 210 9,0 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 975 000

5Тип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1395 • габариты, мм – 4585/1750/1615 •база, мм – 2750 • объем багажника, л – 158/426/780 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

2.0 AT 5/7 Б-4 144 П A5 R16 186 13,1 8,3 •/• 6 KK • CD • • 999 000

6Тип – седан • снаряженная масса, кг — 1340 • габариты, мм — 4870/1840/1450 •база, мм — 2725 • объем багажника, л — 483 • объем бака, л — 62 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 4/5 Б-4 150 П М6 R17 208 9,7 6,0 •/• 6 K • CD • • • 899 0002.0 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R17 207 10,6 6,1 •/• 6 K • CD • • • 965 000

MX-5Тип – родстер • снаряженная масса, кг – 1075 • габариты, мм – 4020/1720/1245 •база, мм – 2330 • объем багажника, л – 150 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 136 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 20012.

2.0 2/2 Б-4 160 З М6 R17 218 7,9 7,6 •/• 4 KK • • CD • • • • 1 315 0002.0 AT 2/2 Б-4 160 З A6 R17 192 8,5 7,9 •/• 4 KK • • CD • • • • 1 325 000

СX-5Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4540/1840/1670 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 463 • объем бака, л – 56 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 Б-4 150 П M6 R17 197 9,3 6,2 •/• 6 K CD • • 995 0002.0 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 191 8,9 6,3 •/• 6 KK • CD • • • 1 065 0002.0 AT 5/5 Б-4 150 4x4 A6 R17 187 9,4 5,9 •/• 6 KK • CD • • • 1 165 0002.5 AT 5/5 Б-4 192 4x4 A6 R17 194 7,9 7,3 •/• 6 KK • CD • • • 1 310 000

CX-9Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1965 • габариты, мм – 5096/1936/1728 •база, мм – 2875 • объем багажника, л – 265/1885 • объем бака, л – 76 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2010.

3.7 AT 5/7 Б-V6 277 П А6 R20 192 10,1 11,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 919 000

MERCEDES-BENZ WWW.MERCEDES-BENZ.RUA-class

Тип – хетчбэк• снаряженная масса, кг – 1370 • габариты, мм – 4292/1780/1433 •база, мм – 2699 • объем багажника, л – 341/1157 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

180 5/5 Б-4 122 П M6 R15 202 9,2 5,8 •/• 7 K CD • • 930 000180 5/5 Б-4 122 П A7 R15 202 9,1 5,7 •/• 7 K CD • • 1 030 000200 5/5 Б-4 156 П A7 R16 224 8,3 5,7 •/• 7 K CD • • • 1 250 00045 AMG 5/5 Б-4 360 4x4 A7 R18 250 4,6 6,9 •/• 7 K • • CD • • • 2 050 000

CLA-classТип – седан• снаряженная масса, кг – 1430 • габариты, мм – 4630/1777/1432 •база, мм – 2699 • объем багажника, л – 470 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

200 4/5 Б-4 156 П A7 R16 230 8,5 5,9 •/• 7 K • • CD • • • 1 370 000250 4Matic 4/5 Б-4 156 4x4 A7 R16 240 6,7 6,2 •/• 7 K • • CD • • • 1 670 00045 AMG 4/5 Б-4 360 4x4 A7 R18 250 4,6 6,9 •/• 7 K • • CD • • • 2 350 000

B-classТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1425 • габариты, мм – 4359/1786/1557 •база, мм – 2699 • объем багажника, л – 486/1545 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

180 5/5 Б-4 122 П M6 R16 190 10,4 6,2 •/• 7 K CD • • 1 020 000180 5/5 Б-4 122 П A7 R16 190 10,2 6,2 •/• 7 K CD • • 1 120 000180 CDI 5/5 Д-4 109 П A7 R16 190 10,7 4,7 •/• 7 K CD • • 1 170 000200 5/5 Б-4 156 П A7 R16 220 8,4 6,2 •/• 7 K CD • • • 1 290 000

Где купить Mazda Ю.С. Импекс (495) 980-6924

Где купить Lexus Лексус Левобережный (495) 221-0099Лексус Лосиный Остров (495) 729-3344

Catalog_10.indd 156 12/09/14 14:24



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





C-classТип – седан • снаряженная масса, кг – 1425 • габариты, мм – 4686/1810/1442 •база, мм – 2840 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 41 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

180 4/5 Б-4 156 3 A7 R16 223 8,5 5,8 •/• 7 KK • • CD • • • 1 570 000250 4/5 Б-4 211 3 A7 R16 250 6,6 5,6 •/• 7 KK • • CD • • • 1 725 000

C-class CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4590/1770/1406 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 450 • объем бака, л – 59 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

180 2/4 Б-4 156 3 A7 R16 223 8,5 6,3 •/• 7 KK • • CD • • • 1 550 000250 2/4 Б-4 204 3 A7 R17 240 7,2 6,7 •/• 7 KK • • CD • • • 1 750 000

E-classТип – седан • снаряженная масса, кг – 1655 • габариты, мм – 4879/1854/1474 •база, мм – 2874 • объем багажника, л – 540 • объем бака, л – 59 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

200 4/5 Б-4 184 З A7 R16 233 7,9 6,1 •/• 7 KK • • CD • • • 1 250 000250 4/5 Б-4 211 З A7 R16 243 7,4 6,1 •/• 7 KK • • CD • • • 2 090 000220 CDI 4/5 Д-4 170 З A7 R16 227 8,4 5,1 •/• 7 KK • • CD • • • 2 000 000250 CDI 4/5 Д-4 204 З A7 R17 238 7,9 5,7 •/• 7 KK • • CD • • • 2 390 000300 4/5 Б-V6 252 З A7 R17 250 7,1 7,0 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 450 000300 4Matic 4/5 Б-V6 252 4x4 A7 R17 245 7,4 7,5 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 690 000400 4/5 Б-V6 333 З A7 R17 250 5,4 8,5 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 850 000500 4Matic 4/5 Б-V8 408 4x4 A7 R18 250 5,2 9,4 •/• 7 KK • • CD • • • 3 690 00063 AMG 4/5 Б-V8 558 4x4 A7 R19 250 3,7 10,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 4 700 000

E-class CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1580 • габариты, мм – 4703/1786/1397 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 450 • объем бака, л – 66 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

200 AT 2/4 Б-4 184 З A7 R17 240 7,8 6,0 •/• 7 KK • • CD • • • 1 995 000250 AT 2/4 Б-4 211 З A7 R17 242 7,1 6,1 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 200 000300 AT 2/4 Б-V6 250 З A7 R17 250 6,9 7,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 500 000350 4Matic AT 2/4 Б-V6 306 4x4 A7 R17 250 6,9 7,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 850 000

E-class CabrioТип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1580 • габариты, мм – 4698/1786/1397 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 300/390 • объем бака, л – 66 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2011.

250 «Особая серия» 2/4 Б-4 211 З A7 R17 245 7,5 6,5 •/• 5 KK • • CD • • • • 2 795 000300 «Особая серия» 2/4 Б-V6 250 З A7 R17 250 7,2 7,5 •/• 5 KK • • CD • • • • 2 995 000

CLS-classТип – седан • снаряженная масса, кг – 1875 • габариты, мм – 4937/1881/1418 •база, мм – 2874 • объем багажника, л – 475 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2011 • рестайлинг – 2014.

250 CDI 4Matic 4/4 Д-4 265 4x4 A7 R17 236 7,9 5,3 •/• 7 KK • • CD • • • 2 550 000350 CDI 4Matic 4/4 Д-V6 252 4x4 A7 R17 250 6,7 6,2 •/• 7 KK • • CD • • • 2 840 000350 4Matic 4/4 Б-V6 333 4x4 A7 R17 250 5,3 8,0 •/• 7 KK • • CD • • • 2 840 000500 4Matic 4/4 Б-V8 408 4x4 A7 R18 250 4,8 9,6 •/• 7 KK • • CD • • • • 3 920 00063 AMG 4Matic 4/4 Б-V8 558 4x4 A7 R19 250 3,7 10,4 •/• 7 KK • • CD • • • • 4 990 000SLK-class

Тип – родстер • снаряженная масса, кг – 1470 • габариты, мм – 4134/1810/1301 •база, мм – 2430 • объем багажника, л – 225/335 • объем топливного бака, л – 70 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

200 2/2 Б-4 184 З A7 R17 237 7,0 6,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 050 000250 2/2 Б-4 204 З A7 R17 243 6,6 6,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 350 000350 2/2 Б-V6 306 З A7 R17 250 5,6 7,1 •/• 6 KK • CD • • 2 650 00055 AMG 2/2 Б-V8 421 З A7 R18 250 4,6 8,4 •/• 6 KK • CD • • 3 350 000SL-class

Тип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1685 • габариты, мм – 4617/1877/1315 •база, мм – 2585 • объем багажника, л – 364/504 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

350 2/2 Б-V6 306 З A7 R17 250 5,9 7,5 •/• 6 KK • • DVD • • 4 600 000500 2/2 Б-V8 435 З A7 R17 250 4,6 9,2 •/• 6 KK • • DVD • • • • 5 850 00063 AMG 2/2 Б-V8 537 З A7 R19 250 4,3 9,9 •/• 6 KK • • DVD • • • • 8 100 000S-class

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1945 • габариты, мм – 5246/1899/1496 •база, мм – 3165 • объем багажника, л – 510 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

400 4/5 Б-V6 333 З A7 R17 250 н.д. н.д. •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 220 000350 CDI 4Matic 4/5 Д-V6 258 4х4 A7 R17 250 6,8 6,0 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 380 000400 Hybrid 4/5 Б-V6 306 З A7 R17 250 6,8 6,8 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 380 000500 4/5 Б-V6 455 З A7 R18 250 4,8 9,1 •/• 8 KK • • DVD • • • • 5 250 000500 4Matic 4/5 Б-V6 455 4x4 A7 R18 250 4,8 9,6 •/• 8 KK • • DVD • • • • 5 460 000600 4/5 Б-V12 530 З A7 R18 250 4,6 11,3 •/• 8 KK • • DVD • • • • 8 500 000

63 AMG 4/5 Б-V6 455 4x4 A7 R19 250 4,0 10,3 •/• 8 KK • • DVD • • • • 7 180 00065 AMG 4/5 Б-V6 455 З A7 R20 250 4,3 11,9 •/• 8 KK • • DVD • • • • 12 300 000CL-class

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1995 • габариты, мм – 5065/1871/1418 •база, мм – 2955 • объем багажника, л – 490 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

500 2/4 Б-V8 388 З A7 R17 250 5,4 12,1 •/• 8 K • • DVD • • • • 6 000 000SLS AMG

Тип – купе/родстер • снаряженная масса, кг – 1695 • габариты, мм – 4638/1939/1262 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 176 • объем бака, л – 85 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

6.2 Coupe 2/4 Б-V8 571 З AM7 R20 317 3,8 13,2 •/• 8 KK • • DVD • • • • 11 850 0006.2 Roadster 2/4 Б-V8 571 3 AM7 R17 317 3,8 13,2 •/• 8 KK • • DVD • • • • 12 250 000GLA-class

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1435 • габариты, мм – 4417/1804/1494 •база, мм – 2699 • объем багажника, л – 481 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 154 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

200 5/5 Б-4 156 П A7 R17 215 8,8 5,9 •/• 7 KK • CD • • • 1 430 000250 5/5 Б-4 211 П A7 R17 230 н.д. 6,6 •/• 7 KK • CD • • • 1 590 000200 CDI 5/5 Д-4 136 4x4 A7 R17 205 9,9 4,5 •/• 7 KK • CD • • • 1 480 00045 AMG 5/5 Б-4 360 П A7 R19 250 4,8 7,5 •/• 7 KK • CD • • • 2 350 000

GLK-classТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1830 • габариты, мм – 4525/1840/1689 •база, мм – 2735 • объем багажника, л – 450/1550 • объем бака, л – 66 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

220 CDI 5/5 Д-4 170 4x4 A7 R17 205 8,8 6,5 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 980 000250 5/5 Б-4 211 4x4 A7 R17 215 7,9 7,7 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 990 000300 5/5 Б-V6 250 4x4 A7 R17 238 7,5 8,6 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 220 000

M-classТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2155 • габариты, мм – 4805/1926/1796 •база, мм – 2915 • объем багажника, л – 680/2300 • объем бака, л – 93 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

250 CDI 5/5 Д-4 204 4x4 A7 R17 210 9,0 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 980 000300 5/5 Б-V6 250 4x4 A7 R17 235 8,5 10,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 995 000350 CDI 5/5 Д-V6 250 4x4 A7 R18 224 7,4 7,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 995 000500 5/5 Б-V8 408 4x4 A7 R18 250 5,6 11,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 110 00063 AMG 5/5 Б-V8 525 4x4 A7 R20 250 4,8 11,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 990 000G-class

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2642 • габариты, мм – 4662/1760/1951 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 480/2250 • объем бака, л – 96 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 1979 • рестайлинг – 2012.

350 CDI 5/5 Д-V6 211 4x4 A7 R16 175 9,1 11,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • 4 380 000500 5/5 Б-V8 388 4x4 A7 R18 210 6,1 14,9 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 610 00063 AMG 5/5 Б-V8 544 4x4 A5 R20 210 5,4 13,8 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 7 920 00065 AMG 5/5 Б-V12 612 4x4 A5 R20 230 5,3 17,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 14 800 000GL-class

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2455 • габариты, мм – 5120/1934/1850 •база, мм – 3075 • объем багажника, л – 680/2200 • объем бака, л – 100 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

350 CDI 5/7 Д-V6 258 4x4 A7 R18 220 7,9 8,0 •/• 7 KK • • DVD+ • • • • 3 660 000500 5/7 Б-V8 435 4x4 A7 R19 250 5,4 11,5 •/• 7 KK • • DVD+ • • • • 4 995 00063 AMG 5/7 Б-V8 557 4x4 A7 R21 250 4,9 12,3 •/• 7 KK • • DVD+ • • • • 7 100 000

MINI WWW.MINI.RUMini

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1058 • габариты, мм – 3821/1727/1414 •база, мм – 2495 • объем багажника, л – 211 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – 124 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.5 Cooper 3/5 Б-3 136 П М6 R15 210 7,9 4,6 •/• 6 К • CD • • • 929 0001.5 Cooper AT 3/5 Б-3 136 П A6 R15 210 7,8 4,8 •/• 6 К • CD • • • 1 003 5002.0 Cooper S 3/5 Б-3 192 П М6 R16 235 6,8 5,8 •/• 6 КK • CD • • • 1 159 0002.0 Cooper S AT 3/5 Б-3 192 П A6 R16 233 6,7 5,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 233 500

MiniТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1058 • габариты, мм – 3982/1727/1425 •база, мм – 2567 • объем багажника, л – 278 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – 146 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.5 Cooper 5/5 Б-3 136 П М6 R15 207 8,2 4,8 •/ 2 К • CD • • 939 000

Где купить Mercedes-Benz Автофорум (812) 329-1000

Catalog_10.indd 157 12/09/14 14:24

158

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




Mini CoupeТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1085 • габариты, мм – 3734/1683/1384 •база, мм – 2467 • объем багажника, л – 280 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 139 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 Cooper S 2/2 Б-4 184 П М6 R16 230 6,9 5,8 •/• 4 К • CD • • • 1 190 0001.6 Cooper S AT 2/2 Б-4 184 П A6 R16 224 7,1 6,4 •/• 4 К • CD • • • 1 266 0001.6 John Cooper Works 2/2 Б-4 211 П M6 R17 240 6,4 6,6 •/• 4 К • CD • • • 1 535 000

Mini RoadsterТип – родстер • снаряженная масса, кг – 1185 • габариты, мм – 3734/1683/1390 •база, мм – 2467 • объем багажника, л – 240 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 139 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 Cooper S 2/2 Б-4 184 П М6 R16 227 7,0 5,8 •/• 4 К • CD • • • 1 250 0001.6 Cooper S AT 2/2 Б-4 184 П A6 R16 222 7,2 7,2 •/• 4 К • CD • • • 1 326 0001.6 John Cooper Works 2/2 Б-4 211 П M6 R17 237 6,5 6,8 •/• 4 К • • CD • • • • 1 545 000Mini Cabriolet

Тип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1240 • габариты, мм – 3699/1683/1414 •база, мм – 2468 • объем багажника, л – 125/660 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – н.д.

1.6 Cooper 2/4 Б-4 122 П М6 R15 198 10,5 5,7 •/• 6 К • CD • • • 1 040 0001.6 Cooper AT 2/4 Б-4 122 П A6 R15 191 13,3 6,7 •/• 6 К • CD • • • 1 115 0001.6 Cooper S 2/4 Б-4 184 П М6 R16 225 7,3 6,0 •/• 6 К • CD • • • 1 320 0001.6 Cooper S AT 2/4 Б-4 184 П A6 R16 220 7,6 6,6 •/• 6 К • CD • • • 1 395 0001.6 John Cooper Works 2/4 Б-4 211 П M6 R17 235 6,9 6,8 •/• 6 К • • CD • • • • 1 575 000Clubman

Тип – универсал • снаряженная масса, кг – 1140 • габариты, мм – 3937/1683/1426 •база, мм – 2547 • объем багажника, л – 260/930 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 One 3/4 Б-4 98 П М6 R16 185 11,1 5,5 •/• 6 КK • CD • • • 835 0001.6 One AT 3/4 Б-4 98 П A6 R16 179 12,8 6,5 •/• 6 КK • CD • • • 912 0001.6 Cooper 3/4 Б-4 120 П М6 R16 201 9,8 5,5 •/• 6 КK • CD • • • 895 0001.6 Cooper AT 3/4 Б-4 120 П A6 R16 195 10,9 6,6 •/• 6 КK • CD • • • 971 0001.6 Cooper S 3/4 Б-4 184 П М6 R17 227 7,5 5,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 190 0001.6 Cooper S AT 3/4 Б-4 184 П A6 R17 222 7,7 6,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 266 0001.6 John Cooper Works 3/4 Б-4 211 П М6 R17 238 6,8 6,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 490 000

CountrymanТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1265 • габариты, мм – 4097/1789/1561 •база, мм – 2596 • объем багажника, л – 350/1170 • объем бака, л – 47 • клиренс, мм – 149 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

1.6 Cooper 5/5 Б-4 122 П М6 R16 190 10,5 6,0 •/• 6 КK • CD • • • 1 149 0001.6 Cooper S ALL4 5/5 Б-4 184 4x4 М6 R17 210 7,9 6,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 455 0001.6 Cooper SD ALL4 5/5 Д-4 143 4x4 М6 R17 195 9,4 4,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 525 0001.6 John Cooper Works ALL4 5/5 Б-4 218 4x4 М6 R18 225 7,0 7,4 •/• 6 КK • • CD • • • • 1 759 000

PacemanТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1085 • габариты, мм – 4109/1786/1518 •база, мм – 2596 • объем багажника, л – 330/1080 • объем бака, л – 47 • клиренс, мм – 135 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2014.

1.6 Cooper 5/5 Б-4 122 П М6 R16 192 10,4 6,0 •/• 6 КK • CD • • • 1 199 0001.6 Cooper AT 5/5 Б-4 122 П A6 R16 184 11,5 7,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 199 0001.6 Cooper S ALL4 5/5 Б-4 184 4x4 М6 R17 212 7,8 6,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 511 0001.6 Cooper S ALL4 AT 5/5 Б-4 184 4x4 A6 R17 207 8,2 7,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 511 0001.6 John Cooper Works ALL4 5/5 Б-4 218 4x4 М6 R18 226 6,9 7,4 •/• 6 КK • • CD • • • • 1 785 0001.6 John Cooper Works ALL4 AT 5/5 Б-4 218 4x4 A6 R18 224 6,9 7,9 •/• 6 КK • • CD • • • • 1 785 000

MITSUBISHI WWW.MITSUBISHI-MOTORS.RUi-MiEV

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1110 • габариты, мм – 3475/1475/1610 •база, мм – 2550 • объем багажника, л – 227/860 • запас хода, км – 150 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

5/4 Э 67 З Вар. R15 130 15,9 н.д. •/• 6 К • CD • • 999 000

LancerТип – седан • снаряженная масса, кг – 1265/1330 • габариты, мм – 4570/1760/1505 •база, мм – 2635 • объем багажника, л – 315 • объем бака, л – 59 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.6 4/5 Б-4 117 П M5 R16 190 10,8 6,1 •/ 2 CD • • 599 0001.6 AT 4/5 Б-4 117 П A4 R16 180 14,1 7,1 •/ 2 К CD • • 709 9901.8 4/5 Б-4 140 П M5 R16 202 10,0 7,5 •/ 2 К • CD • • • 759 9901.8 CVT 4/5 Б-4 140 П Вар. R16 191 11,4 7,8 •/ 2 К • CD • • • 799 990

ASXТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1300 • габариты, мм – 4295/1770/1615 •база, мм – 2670 • объем багажника, л – 384 • объем бака, л – 63 • клиренс, мм – 195 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2012.

1.6 5/5 Б-4 117 П M5 R16 183 11,4 6,1 •/ 2 К АП • 749 0001.8 CVT 5/5 Б-4 140 П Вар. R16 189 12,7 7,4 •/• 2 К CD • • 919 990

2.0 CVT 5/5 Б-4 150 4x4 Вар. R16 191 11,7 7,7 •/• 7 KK • CD • • • 1 049 990

Outlander Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1420 • габариты, мм – 4655/1800/1680 •база, мм – 2670 • объем багажника, л – 591/1754 • объем бака, л – 63 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 CVT 5/5 Б-4 146 П Вар. R16 190 11,5 7,5 •/ 2 KK АП • 1 019 0002.0 CVT 5/5 Б-4 146 4x4 Вар. R16 185 12,0 7,8 •/• 6 KK CD • • 1 149 9902.4 CVT 5/5 Б-4 167 4x4 Вар. R16 195 10,5 7,9 •/• 6 KK • CD • • 1 289 9903.0 AT 5/5 Б-V6 230 4x4 A6 R18 205 8,7 8,9 •/• 6 KK • CD • • • 1 469 990

PajeroТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2110 • габариты, мм – 4900/1875/1870 •база, мм – 2780 • объем багажника, л – 663/1790 • объем бака, л – 88 • клиренс, мм –235 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – н.д.

3.0 5/5 Б-V6 178 4x4 M5 R17 175 12,6 12,2 •/• 2 KK АП • • • 1 549 0003.0 AT 5/5 Б-V6 178 4x4 A5 R17 175 13,6 12,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 739 9903.2 DI-D AT 5/5 Д-4 200 4x4 A5 R17 185 11,1 8,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 069 9903.8 AT 5/5 Б-V6 250 4x4 A5 R18 200 10,8 13,5 •/• 6 KK • • DVD/N • • • • 2 209 990

Pajero SportТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1950 • габариты, мм – 4695/1815/1800 •база, мм – 2800 • объем багажника, л – 714/1813 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

2.5 DI-D 5/5 Д-4 178 4x4 M5 R16 179 11,7 8,2 •/• 2 K • CD • • • 1 399 0002.5 DI-D AT 5/5 Д-4 178 4x4 A5 R17 176 12,4 9,4 •/• 2 KK • CD • • • 1 479 9903.0 AT 5/5 Б-V6 222 4x4 A5 R17 179 11,3 12,3 •/• 6 KK • CD • • • 1 489 990

L200Тип – пикап • снаряженная масса, кг – 1910• габариты, мм – 5185/1750/1750 •база, мм – 3000 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 75 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – н.д.

2.5 DI-D 4/5 Д-4 136 4x4 M5 R16 167 14,6 8,6 •/• 2 • АП • 949 0002.5 DI-D AT 4/5 Д-4 136 4x4 A4 R16 165 17,8 8,7 •/• 2 KK • CD • • • 1 249 9902.5 DI-D AT 4/5 Д-4 136 4x4 A5 R17 175 н.д. 8,7 •/• 6 KK • CD • • • 1 379 990

NISSAN WWW.NISSAN.RUAlmera


1.6 4/5 Б-4 102 П М5 R15 185 10,9 7,2 •/ 2 АП • 459 0001.6 AT 4/5 Б-4 102 П М5 R15 175 12,7 8,5 •/ 2 K АП • • 532 000

TiidaТип – седан • снаряженная масса, кг – 1193 • габариты, мм – 4303/1695/1525 •база, мм – 2603 • объем багажника, л – 420 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2004 • рестайлинг – 2010.

1.6 4/5 Б-4 110 П М5 R15 186 11,1 6,9 •/ 4 K CD • • 593 0001.6 AT 4/5 Б-4 110 П A4 R15 170 12,6 7,4 •/ 4 K CD • • 623 000

TiidaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1203 • габариты, мм – 4303/1695/1525 •база, мм – 2603 • объем багажника, л – 300 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2004 • рестайлинг – 2010.

1.6 4/5 Б-4 110 П М5 R15 186 11,1 6,9 •/ 4 K CD • • 600 0001.6 AT 4/5 Б-4 110 П A4 R15 170 12,6 7,4 •/ 4 K CD • • 630 000

TeanaТип – седан • снаряженная масса, кг – 1482 • габариты, мм – 4863/1830/1486 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 474 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.5 CVT 4/5 Б-4 173 П Вар. R16 210 9,8 7,5 •/• 6 KK • • CD • • • 1 083 0003.5 CVT 4/5 Б-V6 249 П Вар. R17 230 7,2 9,3 •/• 6 KK • • DVD/N • • • • 1 497 000

Где купить Mitsubishi Block (495) 231-1991

ИНФОРМАЦИЮО ФИРМЕ СМОТРИТЕНА II ОБЛОЖКЕИ СТР. 1

Catalog_10.indd 158 12/09/14 14:24



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





GT-RТип – купе • снаряженная масса, кг – 1740 • габариты, мм – 4670/1895/1370 •база, мм – 2780 • объем багажника, л – 315 • объем бака, л – 74 • клиренс, мм – 110 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

3.8 GR6 2/4 Б-V6 540 4x4 AM6 R20 315 2,8 11,8 •/• 6 KK • DVD/N • • • • 4 620 000

JukeТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1170 • габариты, мм – 4135/1765/1570 •база, мм – 2530 • объем багажника, л – 215/830 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 94 П М5 R16 178 11,0 6,3 •/• 4 K • CD • • 675 0001.6 CVT 5/5 Б-4 117 П Вар. R17 170 11,5 6,3 •/• 4 K • CD • • 801 0001.6 DIG-T 5/5 Б-4 190 П М6 R17 215 8,0 6,9 •/• 4 K • CD • • • 909 0001.6 DIG-T MCVT 5/5 Б-4 190 4x4 Вар. R17 210 8,4 7,6 •/• 4 K • CD • • • 1 028 0001.6 DIG-T MCVT Nismo 5/5 Б-4 200 4x4 Вар. R18 200 8,2 7,6 •/• 6 KK • CD • • • 1 237 000

TerranoТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1226 • габариты, мм – 4342/1822/1668 •база, мм – 2674 • объем багажника, л – 475/1636 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 102 П М5 R16 163 11,8 7,6 •/ 2 K CD • 677 0001.6 5/5 Б-4 102 4x4 М6 R16 158 13,5 8,2 •/• 2 K CD • 735 0002.0 AT 5/5 Б-4 135 П A4 R16 168 11,2 8,3 •/• 2 K CD • 762 7002.0 5/5 Б-4 135 4x4 М6 R16 177 10,4 7,8 •/• 4 K • CD • • 815 000

QashqaiТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1373 • габариты, мм – 4377/1837/1595 •база, мм – 2646 • объем багажника, л – 430 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.2 5/5 Б4 115 П M6 R16 185 10,9 6,2 •/• 6 К CD • • 848 0002.0 5/5 Б4 144 П M6 R16 194 9,9 7,7 •/• 6 К CD • • 910 0002.0 AT 5/5 Б4 144 П Вар. R16 184 10,1 6,9 •/• 6 К CD • • 970 0002.0 AT 5/5 Б4 144 4x4 Вар. R17 182 10,5 7,3 •/• 6 КК • CD • • • 1 116 0001.6dCi AT 5/5 Д4 130 П Вар. R17 183 11,1 4,9 •/• 6 КК • CD • • • 1 127 000

X-TrailТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1482 • габариты, мм – 4636/1790/1700 •база, мм – 2630 • объем багажника, л – 479/1773 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

2.0 5/5 Б-4 141 4x4 М6 R17 181 11,1 8,7 •/ 6 KK • CD • • • 1 093 0002.0 CVT 5/5 Б-4 141 4x4 Вар. R17 169 11,9 8,5 •/ 6 KK • CD • • • 1 143 0002.0D 5/5 Д-4 150 4x4 М6 R17 185 11,2 6,9 •/• 6 KK • • CD/N • • • • 1 298 0002.0D AT 5/5 Д-4 150 4x4 A6 R18 178 12,5 7,4 •/• 6 KK • • CD/N • • • • 1 403 0002.5 CVT 5/5 Б-4 169 4x4 Вар. R17 182 10,3 9,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 338 000

MuranoТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1790 • габариты, мм – 4860/1885/1720 •база, мм – 2825 • объем багажника, л – 402/838 • объем бака, л – 82 • клиренс, мм – 178 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2010.

3.5 CVT 5/5 Б-V6 249 4x4 Вар. R18 210 8,0 10,9 •/• 6 KK • • CD+ • • • 1 658 000

PathfinderТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2060 • габариты, мм – 4813/1848/1770 •база, мм – 2853 • объем багажника, л – 515/2091 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 228 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2004 • рестайлинг – 2010.

2.5 dCi 5/5 Д-4 190 4x4 М6 R17 186 11,0 8,5 •/• 6 KK • CD • • • 1 580 0002.5 dCi AT 5/7 Д-4 190 4x4 A5 R17 186 10,7 9,0 •/• 6 KK • • CD • • • 1 738 0003.0 dCi AT 5/7 Д-V6 231 4x4 A7 R18 200 8,9 9,5 •/• 6 KK • • DVD/N • • • 2 321 000

NavaraТип – пикап • снаряженная масса, кг – 1960 • габариты, мм – 5296/1848/1783 •база, мм – 3200 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 230 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2010.

2.5 dCi 4/5 Д-4 190 4x4 М6 R16 180 11,1 8,5 •/ 2 • АП • • 1 433 0002.5 dCi AT 4/5 Д-4 190 4x4 A5 R17 178 10,7 9,0 •/ 6 K • CD • • • 1 593 0003.0 dCi AT 4/5 Д-V6 231 4x4 A7 R17 195 10,7 9,5 •/ 6 KK • DVD/N • • • • 2 013 000

NP300Тип – пикап • снаряженная масса, кг – 1810 • габариты, мм – 4955/1825/1715 •база, мм – 2950 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 75 • клиренс, мм – 230 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – н.д.

2.5 dCi 4/5 Д-4 133 4x4 М5 R16 168 н.д. 9,1 •/ 2 • АП • 953 000

PatrolТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2745 • габариты, мм – 5140/1995/1938 •база, мм – 3075 • объем багажника, л – 550/3170 • объем бака, л – 100 • клиренс, мм – 274 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

5.6 AT 5/7 Б-V8 405 4x4 A7 R18 210 6,6 14,5 •/• 6 KK • • DVD/N • • • • 3 224 000

OPEL WWW.OPEL.RUCorsa


1.2 3/5 Б-4 85 П М5 R14 172 13,6 5,3 •/ 2 К • CD • • 545 0001.2 AMT 3/5 Б-4 85 П AM5 R14 172 14,9 5,1 •/ 2 К • CD • • 565 0001.4 3/5 Б-4 100 П М5 R16 180 11,9 5,5 •/ 2 К • CD • • 655 0001.4 AMT 3/5 Б-4 100 П A4 R16 172 13,9 6,3 •/ 2 К • CD • • 690 0001.2 5/5 Б-4 85 П М5 R14 172 13,6 5,3 •/ 2 К • CD • • 560 0001.2 AMT 5/5 Б-4 85 П AM5 R14 172 14,9 5,1 •/ 2 К • CD • • 580 0001.4 5/5 Б-4 100 П М5 R16 180 11,9 5,5 •/ 2 К • CD • • 670 0001.4 AMT 5/5 Б-4 100 П A4 R16 172 13,9 6,3 •/ 2 К • CD • • 705 000

MerivaТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1360 • габариты, мм – 4288/1812/1615 •база, мм – 2644 • объем багажника, л – 400/1500 • объем бака, л – 54 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 100 П M5 R15 177 14,0 6,0 •/• 4 К • CD • • 695 0001.4 T AT 5/5 Б-4 120 П A6 R15 185 11,9 7,2 •/• 4 К • CD • • 780 0001.4 T 5/5 Б-4 140 П M6 R16 196 10,1 6,3 •/• 4 КK • CD • • • 800 000

Astra FamilyТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1240 • габариты, мм – 4250/1753/1460 •база, мм – 2614 • объем багажника, л – 375/1295 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2004 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 115 П M5 R15 191 11,7 5,6 •/ 4 К • CD • • 710 0001.8 5/5 Б-4 140 П M5 R16 208 9,5 7,0 •/ 4 К • CD • • 770 0001.8 AT 5/5 Б-4 140 П A4 R16 188 11,4 7,7 •/ 4 К • CD • • 780 000

Astra Family SedanТип – седан • снаряженная масса, кг – 1306 • габариты, мм – 4587/1753/1447 •база, мм – 2703 • объем багажника, л – 490/870 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.


Astra Family CaravanТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1278 • габариты, мм – 4515/1753/1500 •база, мм – 2703 • объем багажника, л – 490/1590 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 174 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2004 • рестайлинг – н.д.


AstraТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1373 • габариты, мм – 4419/1814/1510 •база, мм – 2658 • объем багажника, л – 370/1235 • объем бака, л – 56 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.4 T AT 5/5 Б-4 140 П A6 R17 202 9,9 6,6 •/• 4 К • CD • • 864 9001.6 5/5 Б-4 115 П M5 R16 188 11,7 6,3 •/ 4 К • CD • • 649 9001.6 AT 5/5 Б-4 115 П A6 R17 182 13,3 7,1 •/• 4 К • CD • • 786 9001.6 T AT 5/5 Б-4 180 П A6 R17 211 9,0 7,2 •/• 4 КK • CD • • • 864 900

Astra GTCТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1395 • габариты, мм – 4466/1840/1482 •база, мм – 2695 • объем багажника, л – 380/1165 • объем бака, л – 56 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.4 T 3/5 Б-4 140 П M6 R17 200 10,5 6,1 •/• 4 КК • CD • • • 900 9001.4 T AT 3/5 Б-4 140 П A6 R17 198 10,8 6,8 •/ 4 К • CD • • 865 9001.6 T AT 3/5 Б-4 170 П A6 R17 210 9,3 7,4 •/• 4 КK • CD • • • 1 010 9002.0 CDTI AT 3/5 Д-4 130 П A6 R17 191 11,7 5,8 •/• 4 КK • CD • • • 992 9001.8 3/5 Б-4 140 П M5 R17 200 10,7 6,8 •/ 4 К • CD • • 809 900

Zafira TourerТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1496 • габариты, мм – 4658/1884/1685 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 710/1860 • объем бака, л – 58 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.4 T 5/7 Б-4 140 П M6 R17 200 10,8 6,6 •/• 4 КK • CD • • • 1 143 0001.4 T AT 5/7 Б-4 140 П A6 R17 197 10,9 7,0 •/• 4 КK • CD • • • 1 188 0001.8 5/7 Б-4 140 П M5 R17 195 11,7 7,2 •/• 4 К • CD • • 909 0002.0 CDTI 5/7 Д-4 130 П M6 R17 191 11,4 5,2 •/• 4 К • CD • • 1 126 0002.0 CDTI AT 5/7 Д-4 130 П A6 R17 192 11,5 6,2 •/• 4 К • CD • • 1 171 000

Где купить Nissan Пеликан Авто (495) 787-0707Aurore Auto (812) 327-1000Автопродикс Гражданский (812) 703-0707Автопродикс Московский (812) 702-4292Автопродикс Приморский (812) 313-0303

Catalog_10.indd 159 12/09/14 14:24

160

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




2.0 CDTI AT 5/7 Д-4 165 П A6 R17 205 9,9 6,0 •/• 4 КK • CD • • • 1 288 000

InsigniaТип – седан • снаряженная масса, кг – 1503 • габариты, мм – 4830/1856/1498 •база, мм – 2737 • объем багажника, л – 500/1010 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

1.6 T 4/5 Б-4 170 П M6 R16 220 9,2 5,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 144 0001.6 T AT 4/5 Б-4 170 П A6 R16 210 9,9 6,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 086 0001.8 4/5 Б-4 140 П M6 R16 205 11,5 7,0 •/• 6 К • CD • • 834 0002.0 T 4WD AT 4/5 Б-4 249 4x4 A6 R18 245 7,7 8,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 475 0002.0 CDTI 4/5 Д-4 160 П M6 R18 220 9,5 4,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 306 0002.0 CDTI AT 4/5 Д-4 160 П A6 R18 210 9,6 5,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 353 0002.0 CDTI 4WD AT 4/5 Д-4 163 4x4 A6 R18 210 10,5 6,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 452 000

InsigniaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1503 • габариты, мм – 4830/1856/1498 •база, мм – 2737 • объем багажника, л – 520/1496• объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

1.6 T 5/5 Б-4 170 П M6 R16 220 9,2 5,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 144 0001.6 T AT 5/5 Б-4 170 П A6 R16 210 9,9 6,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 086 0001.8 5/5 Б-4 140 П M6 R16 205 11,5 7,0 •/• 6 К • CD • • 834 0002.0 T 4WD AT 5/5 Б-4 249 4x4 A6 R18 245 7,7 8,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 475 0002.0 CDTI 5/5 Д-4 160 П M6 R18 220 9,5 4,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 306 0002.0 CDTI AT 5/5 Д-4 160 П A6 R18 210 9,6 5,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 353 0002.0 CDTI 4WD AT 5/5 Д-4 163 4x4 A6 R18 210 10,5 6,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 452 000

Insignia Sports TourerТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1660 • габариты, мм – 4908/1856/1520 •база, мм – 2737 • объем багажника, л – 540/1510 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.6 T 5/5 Б-4 170 П M6 R16 215 9,8 6,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 189 0001.6 T AT 5/5 Б-4 170 П A6 R16 205 10,4 6,8 •/• 6 КK • CD • • • 1 131 0001.8 5/5 Б-4 140 П M6 R16 200 12,0 7,2 •/• 6 К • CD • • 1 012 0002.0 CDTI 5/5 Д-4 160 П M6 R18 215 9,9 4,5 •/• 6 КK • CD • • • 1 351 0002.0 CDTI AT 5/5 Д-4 160 П A6 R18 202 10,1 5,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 398 000

MokkaТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1480 • габариты, мм – 4278/1777/1658 •база, мм – 2555 • объем багажника, л – 362/1372 • объем бака, л – 54 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 T 4WD 5/5 Б-4 140 4x4 M6 R17 186 9,9 6,3 •/ 4 К • CD • • 980 0001.4 T AT 5/5 Б-4 140 П A6 R16 187 10,7 6,7 •/ 4 К • CD • • 935 0001.8 5/5 Б-4 140 П M5 R16 180 10,9 7,1 •/ 4 К • CD • • 775 0001.8 4WD AT 5/5 Б-4 140 4x4 A6 R17 180 11,1 7,9 •/ 4 К • CD • • 1 015 0001.7 CDTI AT 5/5 Д-4 130 П A6 R18 184 11,5 5,3 •/• 4 КK • CD • • • 1 045 000

AntaraТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1907 • габариты, мм – 4596/1850/1717 •база, мм – 2707 • объем багажника, л – 420/1420 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

2.2 CDTI 5/5 Д-4 163 4x4 M6 R17 188 9,9 6,6 •/• 6 КK • CD • • 1 218 5002.0 CDTI AT 5/5 Д-4 184 4x4 A6 R17 191 10,1 7,8 •/• 6 КK • CD • • 1 331 5002.4 5/5 Б-4 167 4x4 M6 R18 186 10,3 9,1 •/• 6 КK • CD • • • 1 069 5002.4 AT 5/5 Б-4 167 4x4 A6 R18 175 11,0 9,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 218 5003.0 AT 5/5 Б-V6 249 4x4 A6 R19 198 8,6 10,9 •/• 6 КK • • CD • • • 1 374 500

PEUGEOT WWW.PEUGEOT.RU107 3-door

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 785 • габариты, мм – 3430/1630/1470 •база, мм – 2340 • объем багажника, л – 130 • объем бака, л – 35 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2012.

1.0 3/5 Б-3 68 П M5 R14 157 13,5 4,3 •/ 2 К • CD • 462 0001.0 AMT 3/5 Б-3 68 П AM5 R14 157 14,0 4,5 •/ 2 К • CD • 539 000

107 5-doorТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 785 • габариты, мм – 3430/1630/1470 •база, мм – 2340 • объем багажника, л – 130 • объем бака, л – 35 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2012.

1.0 5/5 Б-3 68 П M5 R14 157 13,5 4,3 •/ 2 К • CD • 470 0001.0 AMT 5/5 Б-3 68 П AM5 R14 157 14,0 4,5 •/ 2 К • CD • 547 000

208Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 975 • габариты, мм – 3965/1739/1460 •база, мм – 2538 • объем багажника, л – 285/1076 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.0 3/5 Б-3 68 П M5 R15 163 14,0 4,3 •/ 2 К • CD • 525 000

1.2 3/5 Б-3 82 П M5 R15 175 12,2 4,5 •/ 2 К • CD • 602 0001.2 AMT 3/5 Б-3 82 П AM5 R15 177 14,8 4,8 •/ 2 К • CD • 609 0001.6 AT 3/5 Б-4 120 П A4 R15 190 10,7 6,7 •/ 2 К • CD • 664 0001.0 5/5 Б-3 68 П M5 R15 163 14,0 4,3 •/ 2 К • CD • 546 0001.2 5/5 Б-3 82 П M5 R15 175 12,2 4,5 •/ 2 К • CD • 648 0001.2 AMT 5/5 Б-3 82 П AM5 R15 177 14,8 4,8 •/ 2 К • CD • 655 0001.6 AT 5/5 Б-4 120 П A4 R15 190 10,7 6,7 •/ 2 К • CD • 710 0001.6 Hdi 5/5 Д-4 92 П M5 R15 185 10,9 3,8 •/ 2 К • CD • 691 000

208 GTiТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 975 • габариты, мм – 3965/1739/1460 •база, мм – 2538 • объем багажника, л – 285/1076 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 3/5 Б-4 200 П М6 R17 230 6,8 5,9 •/• 6 KK • CD • • • • 1 119 000

301Тип – седан • снаряженная масса, кг – 980 • габариты, мм – 4442/1748/1466 •база, мм – 2652 • объем багажника, л – 506 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм — 142 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 4/5 Б-3 72 П M5 R15 160 14,2 5,3 •/ 2 К • АП • • 461 9001.2 AMT 4/5 Б-3 72 П AM5 R15 160 14,8 5,2 •/ 2 К • АП • • 596 9001.6 4/5 Б-4 115 П M5 R15 188 9,4 6,5 •/ 2 К • АП • • 626 9001.6 AT 4/5 Б-4 115 П A4 R15 188 11,8 7,3 •/ 2 К • АП • • 661 9001.6 Hdi 4/5 Д-4 92 П M5 R15 180 11,2 4,3 •/ 2 К • CD • • 691 900

308Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1287 • габариты, мм – 4276/1815/1498 •база, мм – 2608 • объем багажника, л – 348/1201 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.6 5/5 Б-4 120 П M5 R15 198 10,8 6,4 •/ 2 К • CD • • 609 0001.6 AT 5/5 Б-4 120 П A4 R15 188 13,0 7,3 •/ 2 К • CD • • 684 0001.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R15 212 9,1 7,6 •/• 4 KK • CD • • 844 0001.6 HDi 5/5 Д-4 115 П M5 R16 190 11,4 4,2 •/• 4 KK • CD • • • 717 0001.6 Hdi AT 5/5 Д-4 115 П A6 R16 190 11,4 4,2 •/• 4 KK • CD • • • 837 000

308 CCТип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1530 • габариты, мм – 4400/1817/1426 •база, мм – 2605 • объем багажника, л – 223/403 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.6 THP AT 2/4 Б-4 150 П A6 R17 212 9,8 7,7 •/• 4 KK • CD • • • 1 314 000

408Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1427 • габариты, мм – 4703/1815/1505 •база, мм – 2715 • объем багажника, л – 560 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 115 П M5 R16 189 10,9 7,1 •/ 2 К АП • • 589 0001.6 AT 4/5 Б-4 120 П A4 R16 185 13,8 7,4 •/ 2 К • CD • • 724 0001.6 THP AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 207 9,6 8,2 •/ 2 К • CD • • 788 0001.6 Hdi 4/5 Б-4 112 П M5 R16 185 11,0 5,0 •/ 2 К АП • • 699 000

RCZТип – купе • снаряженная масса, кг – 1275 • габариты, мм – 4287/1845/1359 •база, мм – 2612 • объем багажника, л – 321 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

1.6 2/4 Б-4 150 П M6 R18 217 8,0 6,7 •/• 4 КК • CD • • • 1 099 0001.6 AT 2/4 Б-4 150 П A6 R18 213 8,4 7,3 •/• 4 КК • CD • • • 1 179 0001.6 THP 2/4 Б-4 200 П M6 R18 237 7,5 6,9 •/• 4 КК • CD • • • 1 199 000

508Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1465 • габариты, мм – 4792/1853/1456 •база, мм – 2817 • объем багажника, л – 545 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 AMT 4/5 Б-4 120 П M5 R16 203 11,5 6,2 •/• 6 КК • CD • • 1 004 0001.6 THP AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 220 9,2 7,1 •/• 6 КК • CD • • • 1 154 0002.0 Hdi AT 4/5 Д-4 136 П A6 R16 209 10,5 5,7 •/• 6 КК • CD • • • 1 249 0002.2 Hdi AT 4/5 Д-4 204 П A6 R18 234 8,2 5,7 •/• 6 КК • • CD • • • • 1 644 000

2008Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1045 • габариты, мм – 4159/1829/1556 •база, мм – 2538 • объем багажника, л – 360 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.2 5/5 Б-3 82 П М5 R15 169 13,5 4,9 •/• 2 K CD • 649 0001.2 AT 5/5 Б-3 82 П AМ5 R15 170 15,4 4,9 •/• 2 K CD • 719 0001.6 5/5 Б-4 115 П М5 R16 196 9,5 5,9 •/• 4 K • CD • • 779 0001.6 AT 5/5 Б-4 120 П A4 R16 189 11,2 6,5 •/• 4 K • CD • • 814 000

3008Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1470 • габариты, мм – 4365/1837/1639 •база, мм – 2613 • объем багажника, л – 512/1604 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 120 П М5 R17 185 11,8 6,7 •/• 6 К CD • 869 0001.6 5/5 Б-4 150 П М6 R17 202 8,9 6,9 •/• 6 КК • CD • • 1 012 000

Где купить Opel Автомир (495) 229-0000Трейдинвест (495) 7777-555Тринити-Моторс (495) 363-0003

Catalog_10.indd 160 12/09/14 14:24



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





1.6 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 202 9,5 7,6 •/• 6 КК • CD • • 1 059 0001.6 e-Hdi Access 5/5 Д-4 115 П АМ6 R17 183 12,6 4,2 •/• 6 К CD • 1 017 000

4008Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1425 • габариты, мм – 4330/1768/1625 •база, мм – 2670 • объем багажника, л – 512/1604 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 195 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 4WD 5/5 Б-4 150 4x4 М5 R16 198 11,0 7,9 •/• 2 К • CD • • 1 069 0002.0 4WD CVT 5/5 Б-4 150 4x4 Вар. R16 188 12,1 8,1 •/• 2 К • CD • • 1 109 000

Partner TepeeТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1472 • габариты, мм – 4380/1810/1801 •база, мм – 2728 • объем багажника, л – 678/3000 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 90 П М5 R15 159 16,7 8,2 •/ 2 АП • 697 0001.6 5/5 Б-4 110 П М5 R15 170 13,5 8,2 •/ 2 К АП • 702 0001.6 5/5 Б-4 120 П М5 R15 177 12,0 7,3 •/ 2 К CD • 778 0001.6 Hdi 5/5 Д-4 90 П М5 R15 161 13,6 5,7 •/ 2 К CD • 823 000

PORSCHE WWW.PORSCHE.RUMacan

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1865 • габариты, мм – 4681/1923/1624 •база, мм – 2807 • объем багажника, л – 500/1500 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

3.0 S PDK 5/5 Б-V6 340 4x4 AM7 R18 254 5,4 9,0 •/• 6 К • • CD • • • • 2 703 0003.6 Turbo PDK 5/5 Б-V6 400 4x4 AM7 R18 266 4,8 9,2 •/• 6 К • • DVD • • • • 3 911 000Cayenne

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1865 • габариты, мм – 4855/1939/1705 •база, мм – 2895 • объем багажника, л – 500/1500 • объем бака, л – 85 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

3.0 Diesel AT 5/5 Д-V6 245 4x4 A8 R18 221 7,3 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 519 0004.2 Diesel S AT 5/5 Д-V8 385 4x4 A8 R18 252 5,4 8,0 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 519 0004.8 S AT 5/5 Б-V8 420 4x4 A8 R18 259 5,5 9,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 911 0004.8 Turbo AT 5/5 Б-V8 520 4x4 A8 R19 279 4,5 11,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 911 0003.0 E-Hybrid S AT 5/5 Б-V6 416 4x4 A8 R19 243 5,9 3,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 611 000Panamera

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1810 • габариты, мм – 5015/1931/1418 •база, мм – 2920 • объем багажника, л – 445/1263 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

3.6 PDK 5/4 Б-V6 310 З AM7 R18 259 6,3 8,4 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 297 0003.0 Diesel AT 5/4 Д-V6 250 З A8 R18 244 6,4 6,3 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 255 0003.6 4 PDK 5/4 Б-V6 310 4x4 AM7 R18 257 6,1 8,7 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 594 0003.0 S PDK 5/4 Б-V6 420 З AM7 R18 287 5,1 8,7 •/• 8 KK • • CD • • • • 5 069 0003.0 4S PDK 5/4 Б-V6 420 4x4 AM7 R18 286 4,8 8,9 •/• 8 KK • • CD • • • • 5 354 0003.0 4S PDK Executive 5/4 Б-V6 420 4x4 AM7 R19 286 5,0 9,0 •/• 8 KK • • DVD+ • • • • 6 593 0004.8 GTS PDK 5/4 Б-V8 440 4x4 AM7 R19 288 4,4 10,7 •/• 8 KK • • CD • • • • 6 051 0004.8 Turbo PDK 5/4 Б-V8 520 4x4 AM7 R19 305 4,1 10,2 •/• 8 KK • • CD • • • • 8 707 0004.8 Turbo PDK Executive 5/4 Б-V8 520 4x4 AM7 R19 305 4,2 10,3 •/• 8 KK • • DVD+ • • • • 9 592 0004.8 Turbo S PDK 5/4 Б-V8 570 4x4 AM7 R19 310 3,8 10,2 •/• 8 KK • • CD • • • • 10 680 0004.8 Turbo S PDK Executive 5/4 Б-V8 570 4x4 AM7 R19 310 3,9 10,3 •/• 8 KK • • DVD+ • • • • 11 549 0003.0 S E-Hybrid AT 5/4 Б-V6 416 З A8 R18 270 5,5 3,1 •/• 8 KK • • DVD+ • • • • 5 177 000

CaymanТип – купе • снаряженная масса, кг – 1310 • габариты, мм – 4380/1801/1294 •база, мм – 2475 • объем багажника, л – 150 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.7 3/2 Б-H6 275 З M6 R18 266 5,7 9,4 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 2 643 0002.7 PDK 3/2 Б-H6 275 З AM7 R18 264 5,6 9,1 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 2 702 0003.4 S 3/2 Б-H6 325 З M6 R19 283 5,0 8,8 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 3 233 0003.4 S PDK 3/2 Б-H6 325 З AM7 R19 281 4,9 8,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 3 275 0003.4 GTS 3/2 Б-H6 340 З M6 R19 283 5,0 9,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 3 139 0003.4 GTS PDK 3/2 Б-H6 340 З AM7 R19 281 4,7 8,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 3 275 000

BoxsterТип – родстер • снаряженная масса, кг – 1310 • габариты, мм – 4374/1801/1282 •база, мм – 2475 • объем багажника, л – 150/280 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.7 2/2 Б-H6 265 З M6 R18 264 5,8 8,2 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 2 492 0002.7 PDK 2/2 Б-H6 265 З AM7 R18 262 5,7 7,7 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 2 628 0003.4 S 2/2 Б-H6 315 З M6 R19 279 5,1 8,8 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 3 031 0003.4 S PDK 2/2 Б-H6 315 З AM7 R19 277 5,0 8,0 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 3 167 0003.4 GTS 2/2 Б-H6 330 З M6 R19 281 5,0 9,0 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 3 456 0003.4 GTS PDK 2/2 Б-H6 330 З AM7 R19 279 4,7 8,2 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 3 521 000

911 CarreraТип – купе • снаряженная масса, кг – 1380 • габариты, мм – 4491/1808/1303 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 135 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.5 2/4 Б-H6 350 З M7 R19 289 4,8 9,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 4 544 0003.5 PDK 2/4 Б-H6 350 З AM7 R19 287 4,6 8,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 4 713 0003.8 S 2/4 Б-H6 400 З M7 R20 304 4,5 9,5 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 241 0003.8 S PDK 2/4 Б-H6 400 З AM7 R20 302 4,3 8,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 410 0003.5 4 2/4 Б-H6 350 4x4 M7 R20 285 4,9 9,3 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 4 891 0003.5 4 PDK 2/4 Б-H6 350 4x4 AM7 R20 283 4,7 8,6 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 060 0003.8 4S 2/4 Б-H6 400 4x4 M7 R20 299 4,5 9,9 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 591 0003.8 4S PDK 2/4 Б-H6 400 4x4 AM7 R20 297 4,3 9,1 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 760 000911 Turbo

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1595 • габариты, мм – 4506/1880/1296 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 115 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.8 PDK 2/4 Б-H6 520 4x4 AM7 R20 315 3,4 9,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 8 465 0003.8 S PDK 2/4 Б-H6 560 4x4 AM7 R20 318 3,1 9,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 10 096 000911 Targa

Тип – тарга • снаряженная масса, кг – 1540 • габариты, мм – 4491/1852/1298 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 125 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

33.5 4 2/4 Б-H6 350 4x4 M7 R19 282 5,2 9,5 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 463 0003.5 4 PDK 2/4 Б-H6 350 4x4 AM7 R19 280 5,0 8,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 632 0003.8 4S 2/4 Б-H6 400 4x4 M7 R20 296 4,8 10,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 6 161 0003.8 4S PDK 2/4 Б-H6 400 4x4 AM7 R20 294 4,6 9,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 6 330 000

911 GT3Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1430 • габариты, мм – 4545/1852/1269 •база, мм – 2457 • объем багажника, л – 125 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

3.8 PDK 2/4 Б-H6 475 З AM7 R20 315 3,5 12,4 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 7 063 000911 Carrera Cabriolet

Тип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1450 • габариты, мм – 4491/1808/1299 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 135 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.5 2/4 Б-H6 350 З M7 R19 286 5,0 9,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 131 0003.5 PDK 2/4 Б-H6 350 З AM7 R19 284 4,8 8,4 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 300 0003.8 S 2/4 Б-H6 400 З M7 R20 301 4,7 9,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 826 0003.8 S PDK 2/4 Б-H6 400 З AM7 R20 299 4,5 8,9 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 995 0003.5 4 2/4 Б-H6 350 4x4 M7 R20 282 5,1 9,5 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 476 0003.5 4 PDK 2/4 Б-H6 350 4x4 AM7 R20 280 4,9 8,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 645 0003.8 4S 2/4 Б-H6 400 4x4 M7 R20 296 4,7 10,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 6 176 0003.8 4S PDK 2/4 Б-H6 400 4x4 AM7 R20 294 4,5 9,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 6 345 000911 Turbo Cabriolet

Тип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1665 • габариты, мм – 4506/1880/1292 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 135 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.8 PDK 2/4 Б-H6 520 4x4 AM7 R20 315 3,5 9,9 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 9 116 0003.8 S PDK 2/4 Б-H6 560 4x4 AM7 R20 318 3,2 9,9 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 10 751 000

918 SpyderТип – родстер • снаряженная масса, кг – 1675 • габариты, мм – 4645/1940/1167 •база, мм – 2730 • объем багажника, л – 110 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

4.6 Hybrid PDK 2/2 Б-H8 887 4x4 AM7 R20 343 2,8 3,3 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 48 000 000

RENAULT WWW.RENAULT.RULogan new


1.6 4/5 Б-4 82 П М5 R15 172 11,9 7,2 1 355 0001.6 4/5 Б-4 102 П М5 R15 180 10,5 7,1 •/ 1 • 428 000

LoganТип – седан • снаряженная масса, кг – 975 • габариты, мм – 4288/1740/1534 •база, мм – 2634 • объем багажника, л – 510 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 155 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.4 4/5 Б-4 75 П М5 R14 162 13,0 6,9 1 361 0001.6 4/5 Б-4 84 П М5 R14 175 11,5 7,3 1 414 0001.6 4/5 Б-4 102 П М5 R14 180 10,5 7,1 1 436 000

Где купить Peugeot Аларм-Моторс Петроградский (812) 777-2-777

Catalog_10.indd 161 12/09/14 14:25

162

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




SanderoТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1044 • габариты, мм – 4080/1733/1523 •база, мм – 2589 • объем багажника, л – 320 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 155 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.2 5/5 Б4 75 П М5 R15 156 14,5 6,0 1 АП 380 0001.6 5/5 Б4 82 П М5 R15 172 11,9 7,2 1 АП 385 0001.6 5/5 Б4 102 П М5 R15 180 10,5 7,1 •/ 2 • АП • 454 000

Sandero StepwayТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1062• габариты, мм – 4020/1745/1550 •база, мм – 2588 • объем багажника, л – 320/1200 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 84 П М5 R15 163 12,4 7,6 •/ 2 K • АП • • • 510 0001.6 AT 5/5 Б-4 103 П A4 R15 171 12,4 8,6 •/ 2 K • АП • • • 566 000

Clio RSТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1364 • габариты, мм – 4090/1732/1434 •база, мм – 2589 • объем багажника, л – 300/1146 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 EDC 5/5 Б-4 200 П AM6 R17 230 6,7 6,3 •/• 6 KK • CD • • • 1 120 000

MeganeТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4295/1808/1471 •база, мм – 2642 • объем багажника, л – 368/1125 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2014.

1.6 5/5 Б-4 106 П М5 R15 183 11,7 6,7 •/ 2 K CD • 646 0001.6 CVT 5/5 Б-4 114 П Вар. R15 175 11,9 6,6 •/ 2 K • CD • • 730 0002.0 5/5 Б-4 137 П М6 R15 200 9,9 8,0 •/ 2 K • CD • • 733 0002.0 CVT 5/5 Б-4 137 П Вар. R15 195 10,1 7,8 •/ 2 K • CD • • 773 000

MeganeТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4295/1808/1423 •база, мм – 2640 • объем багажника, л – 344/991 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2010.

1.6 3/5 Б-4 110 П М5 R16 190 10,5 6,9 •/• 6 KK • CD • • • 811 0002.0 CVT 3/5 Б-4 138 П Вар. R16 195 10,3 7,6 •/• 6 KK • CD • • • 926 000

Megane RSТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1462 • габариты, мм – 4299/1804/1435 •база, мм – 2636 • объем багажника, л – 377/991 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 3/5 Б-4 250 П M6 R18 250 6,1 8,2 •/• 6 KK • CD • • • 1 217 000

ScenicТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1395 • габариты, мм – 4344/1845/1637 •база, мм – 2703 • объем багажника, л – 470/1837 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 110 П M6 R16 185 12,6 7,4 •/• 6 K CD • • • 899 0002.0 CVT 5/5 Б-4 138 П Вар. R16 190 10,6 7,9 •/• 6 K • CD • • • 1 048 000

FluenceТип – седан • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4622/1809/1479 •база, мм – 2703 • объем багажника, л – 530 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 158 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2012.

1.6 4/5 Б-4 106 П М5 R15 183 11,7 6,7 •/ 2 K АП 662 0001.6 CVT 4/5 Б-4 114 П Вар. R15 175 11,9 6,6 •/ 2 K • CD • 741 0002.0 4/5 Б-4 137 П М6 R16 200 9,9 8,0 •/ 6 K • CD • • 795 0002.0 CVT 4/5 Б-4 137 П Вар. R16 195 10,1 7,8 •/ 6 K • CD • • 835 000

LatitudeТип – седан • снаряженная масса, кг – 1495 • габариты, мм – 4897/1832/1483 •база, мм – 2762 • объем багажника, л – 477 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 153 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

2.0 CVT 4/5 Б-4 139 П Вар. R17 186 11,9 8,3 •/ 6 K • CD • • • 999 0002.5 AT 4/5 Б-V6 177 П A6 R17 209 10,7 9,7 •/• 6 KK • CD • • • 1 378 000

DusterТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4315/1822/1625 •база, мм – 2673 • объем багажника, л – 408/1636 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 205 (210) •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 4x2 5/5 Б-4 102 П М5 R16 163 11,9 7,6 •/ 1 АП 492 0001.6 4x4 5/5 Б-4 102 4х4 М6 R16 160 12,8 8,2 •/ 1 АП 558 0002.0 4x2 AT 5/5 Б-4 135 П A4 R16 170 10,7 8,3 •/ 1 АП 642 0002.0 4x4 5/5 Б-4 135 4х4 М6 R16 178 10,2 7,8 •/ 1 АП 654 0002.0 4x4 AT 5/5 Б-4 135 4х4 A4 R16 172 10,4 8,7 •/ 1 АП 692 0001.5dCi 4x4 5/5 Д-4 90 4х4 М6 R16 158 14,9 5,3 •/ 1 АП 679 000

KoleosТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1655• габариты, мм – 4520/1855/1695 •база, мм – 2690 • объем багажника, л – 450/1380 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 206 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2013.

2.5 5/5 Б-4 171 4х4 M6 R17 190 9,3 9,9 •/• 6 K • CD • • • 1 059 0002.5 CVT 5/5 Б-4 171 4х4 Вар. R17 185 10,3 9,5 •/• 6 K • CD • • • 1 298 0002.0 dCi AT 5/5 Д-4 173 4х4 A6 R17 189 11,9 7,1 •/• 6 K • CD • • • 1 338 000

Kangoo PassangerТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1368 • габариты, мм – 4213/1829/1803 •база, мм – 2070 • объем багажника, л – 660/2600 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 158 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 100 П M5 R15 170 13,0 7,9 •/ 2 АП • 732 0001.5 cDi 5/5 Д-4 86 П M5 R15 158 16,0 5,3 •/ 2 АП • 771 000

ROLLS-ROYCE WWW.ROLLS-ROYCEMOTORCARS.COMGhost

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 2435 • габариты, мм – 5399/1948/1550 •база, мм – 3295 • объем багажника, л – 490 • объем топливного бака, л – 82 •гарантия, лет/тыс. км – 4/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

6.6 AT 4/5 Б-V12 563 З А8 R19 250 4,9 13,9 •/• 9 КK • • DVD/N • • • • 15 000 000

WraithТип – купе • снаряженная масса, кг – 2360 • габариты, мм – 5269/1947/1507 •база, мм – 3112 • объем багажника, л – 470 • объем топливного бака, л – 82 •гарантия, лет/тыс. км – 4/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

6.6 AT 2/4 Б-V12 563 З A8 R21 250 4,6 14,0 •/• 9 КK • • DVD/N • • • • 20 000 000

PhantomТип – седан • снаряженная масса, кг – 2625 • габариты, мм – 5840/1990/1638 •база, мм – 3570 • объем багажника, л – 460 • объем топливного бака, л – 100 •гарантия, лет/тыс. км – 4/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

6.7 AT 4/5 Б-V12 460 З А6 R21 240 5,9 15,9 •/• 9 КK • • DVD/N • • • • 24 000 000

Phantom CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 2665 • габариты, мм – 5612/1990/1638 •база, мм – 3570 • объем багажника, л – 460 • объем топливного бака, л – 80 •гарантия, лет/тыс. км – 4/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

6.7 AT 2/4 Б-V12 460 З А6 R21 240 5,8 15,7 •/• 9 КK • • DVD/N • • • • 28 296 000

Phantom Drophead CoupeТип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 2695 • габариты, мм – 5609/1987/1581 •база, мм – 3320 • объем багажника, л – 315 • объем топливного бака, л – 80 •гарантия, лет/тыс. км – 4/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

6.7 AT 2/4 Б-V12 460 З А6 R21 240 5,8 15,7 •/• 9 КK • • DVD/N • • • • 30 442 000

SEAT WWW.SEATRUS.RUIbiza

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1075 • габариты, мм – 4061/1693/1445 •база, мм – 2469 • объем багажника, л – 292 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

1.2 TSI 5/5 Б4 105 П M5 R15 190 9,8 5,3 •/ 2 KK • CD • • 693 7501.2 TSI DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R15 190 9,7 5,3 •/ 2 KK • CD • • 735 7501.4 5/5 Б4 85 П M5 R14 177 11,8 5,9 •/ 2 К АП • • 598 4901.6 5/5 Б4 105 П M5 R15 189 10,4 6,3 •/ 2 К АП • • 630 7361.6 DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R15 188 10,1 5,8 •/ 2 К АП • • 672 7361.4 TSI DSG 5/5 Б4 150 П AM7 R16 212 7,6 6,3 •/• 4 KK • CD • • • 967 088

Ibiza SCТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1075 • габариты, мм – 4034/1693/1428 •база, мм – 2469 • объем багажника, л – 284 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

1.2 TSI 3/5 Б4 105 П M5 R15 190 9,8 5,3 •/ 2 KK • CD • • 683 249

Где купить Renault АВС-моторс (495) 363-0000Мосрентсервис (495) 975-7797 Автопродикс (812) 777-0880


НА СТР. 11



WWW.5KOLESO.RU

ре

кл

ам

а 1

6+

Catalog_10.indd 162 12/09/14 14:25



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





1.2 TSI DSG 3/5 Б4 105 П AM7 R15 190 9,7 5,3 •/ 2 KK • CD • • 725 2491.4 3/5 Б4 85 П M5 R14 177 11,8 5,9 •/ 2 К АП • • 587 9901.6 3/5 Б4 105 П M5 R15 189 10,4 6,3 •/ 2 К АП • • 620 2361.6 DSG 3/5 Б4 105 П AM7 R15 188 10,1 5,8 •/ 2 К АП • • 662 2361.4 TSI DSG 3/5 Б4 150 П AM7 R16 212 7,6 6,3 •/• 4 KK • CD • • • 956 588

Ibiza STТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1090 • габариты, мм – 4227/1693/1445 •база, мм – 2469 • объем багажника, л – 292 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

1.2 TSI 5/5 Б4 105 П M5 R15 190 10,2 5,3 •/ 2 KK • CD • • 735 7501.2 TSI DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R15 190 10,0 5,3 •/ 2 KK • CD • • 777 7501.4 5/5 Б4 85 П M5 R14 177 12,4 5,9 •/ 2 К АП • • 640 4901.6 5/5 Б4 105 П M5 R15 189 10,4 6,3 •/ 2 К АП • • 672 7361.6 DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R15 188 10,1 5,8 •/ 2 К АП • • 714 736

LeonТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1188 • габариты, мм – 4263/1816/1459 •база, мм – 2636 • объем багажника, л – 380 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 5/5 Б4 86 П M5 R15 178 11,9 5,2 •/• 6 АП • • 661 4901.2 TSI 5/5 Б4 105 П M5 R16 191 10,1 5,2 •/• 6 К АП • • 730 4861.2 TSI DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R16 191 10,0 4,9 •/• 6 К АП • • 780 0181.4 TSI 5/5 Б4 122 П M6 R16 202 9,3 5,2 •/• 6 К • CD • • • 818 8341.4 TSI 5/5 Б4 140 П M6 R16 211 8,2 5,2 •/• 6 К • CD • • • 872 5121.4 TSI DSG 5/5 Б4 140 П AM7 R16 211 8,2 5,2 •/• 6 К • CD • • • 922 6671.8 TSI 5/5 Б4 180 П M6 R17 226 7,5 6,0 •/• 6 К • CD • • • 986 5681.8 TSI DSG 5/5 Б4 180 П AM7 R17 224 7,5 5,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 036 968

Leon SCТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1168 • габариты, мм – 4228/1810/1461 •база, мм – 2601 • объем багажника, л – 380 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 3/5 Б4 86 П M5 R15 178 11,9 5,2 •/• 6 АП • • 599 0001.2 TSI 3/5 Б4 105 П M5 R16 191 10,1 5,2 •/• 6 К АП • • 693 8411.2 TSI DSG 3/5 Б4 105 П AM7 R16 191 10,0 4,9 •/• 6 К АП • • 7433731.4 TSI 3/5 Б4 122 П M6 R16 202 9,3 5,2 •/• 6 К • CD • • • 782 1901.4 TSI 3/5 Б4 140 П M6 R16 211 8,2 5,2 •/• 6 К • CD • • • 835 8681.4 TSI DSG 3/5 Б4 140 П AM7 R16 211 8,2 5,2 •/• 6 К • CD • • • 886 0231.8 TSI 3/5 Б4 180 П M6 R17 226 7,5 6,0 •/• 6 К • CD • • • 949 9261.8 TSI DSG 3/5 Б4 180 П AM7 R17 224 7,5 5,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 000 326

Leon STТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1233 • габариты, мм – 4535/1816/1454 •база, мм – 2636 • объем багажника, л – 587 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 5/5 Б4 86 П M5 R15 178 12,1 5,2 •/• 6 АП • • 706 9401.2 TSI 5/5 Б4 105 П M5 R16 191 10,4 5,2 •/• 6 К АП • • 778 7861.2 TSI DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R16 191 10,3 4,9 •/• 6 К АП • • 828 3171.4 TSI 5/5 Б4 122 П M6 R16 202 9,6 5,2 •/• 6 К • CD • • • 867 1331.4 TSI 5/5 Б4 140 П M6 R16 211 8,4 5,3 •/• 6 К • CD • • • 920 8111.8 TSI 5/5 Б4 180 П M6 R17 226 7,7 5,9 •/• 6 К • CD • • • 1 034 8671.8 TSI DSG 5/5 Б4 180 П AM7 R17 224 7,7 5,8 •/• 6 КK • CD • • • 1 085 267

AlhambraТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1790 • габариты, мм – 4854/1904/1720 •база, мм – 2919 • объем багажника, л – 658/2430 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 171 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

2.0 DSG 5/5 Б4 200 П AM6 R17 218 8,3 8,4 •/• 7 KK • CD • • • 1 474 0572.0 DSG 5/7 Б4 200 П AM6 R17 218 8,3 8,5 •/• 7 KK • CD • • • 1 509 321

SKODA WWW.SKODA-AVTO.RURapid

Тип – лифтбэк • снаряженная масса, кг – 1135 • габариты, мм – 4483/1706/1461 •база, мм – 2602 • объем багажника, л – 550/1490 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 143 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.2 5/5 Б-3 75 П М5 R14 175 13,9 6,1 •/ 1 • 479 0001.6 5/5 Б-4 105 П М5 R15 193 10,6 6,4 •/ 1 • 529 0001.6 AT 5/5 Б-4 105 П A6 R15 н.д. н.д. н.д. •/ 1 • 579 0001.4 TSI DSG 5/5 Б-4 122 П AM7 R15 206 9,5 5,8 •/• 2 K CD • • 684 000

RoomsterТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1155 • габариты, мм – 4214/1684/1607 •база, мм – 2608 • объем багажника, л – 480/1810 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

1.4 5/5 Б-4 86 П М5 R14 171 13,0 6,4 •/• 2 АП • 687 0001.6 5/5 Б-4 105 П М5 R15 184 10,9 7,0 •/• 2 АП • 727 0001.6 AT 5/5 Б-4 105 П A6 R15 183 12,1 7,9 •/• 2 АП • 757 000

Roomster ScoutТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1237 • габариты, мм – 4214/1684/1607 •база, мм – 2608 • объем багажника, л – 450/1780 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

1.2 TSI 5/5 Б-4 105 П М5 R16 184 10,9 5,7 •/• 2 АП • 813 0001.2 TSI DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R16 184 11,0 5,7 •/• 2 АП • 863 000

FabiaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1070 • габариты, мм – 4000/1642/1498 •база, мм – 2465 • объем багажника, л – 300/1163 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 149 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2010.

1.2 5/5 Б-3 70 П М5 R14 163 14,9 5,9 •/ 1 АП • 434 0001.2 TSI DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R16 189 10,2 5,3 •/• 2 KK • АП • • • 739 0001.4 5/5 Б-4 86 П М5 R14 174 12,3 6,5 •/ 1 АП • 499 0001.6 5/5 Б-4 105 П М5 R14 190 10,1 6,9 •/ 1 АП • 544 0001.6 AT 5/5 Б-4 105 П A6 R14 185 11,5 7,6 •/ 1 АП • 574 000

FabiaТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1070 • габариты, мм – 4247/1642/1498 •база, мм – 2465 • объем багажника, л – 426/1225 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 149 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2010.

1.2 5/5 Б-3 70 П М5 R14 164 15,0 5,5 •/ 1 АП • 549 0001.4 5/5 Б-4 86 П М5 R14 175 12,7 6,5 •/ 1 АП • 589 0001.6 5/5 Б-4 105 П М5 R14 192 10,4 6,9 •/ 1 АП • 634 0001.6 AT 5/5 Б-4 105 П A6 R14 186 11,8 7,5 •/ 1 АП • 709 000

Fabia ScoutТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1130 • габариты, мм – 4032/1658/1498 •база, мм – 2465 • объем багажника, л – 315/1164 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж– 2007 • рестайлинг – 2010.

1.2 5/5 Б-4 105 П М5 R16 191 10,1 5,3 •/ 2 KK • АП • • • от 739 0001.2 TSI DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R16 189 10,2 5,3 •/• 2 KK • АП • • • от 799 000

Fabia RSТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1318 • габариты, мм – 4029/1642/1492 •база, мм – 2465 • объем багажника, л – 300/1163 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 129 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж– 2007 • рестайлинг – 2010.

1.4 TSI DSG 5/5 Б-4 180 П AM7 R16 224 7,3 6,2 •/• 4 KK • АП • • 865 000

OctaviaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1250 • габариты, мм – 4659/1814/1461 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 568/1558 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 155 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 110 П М5 R15 192 10,6 6,4 •/ 2 АП • 644 0001.6 AT 5/5 Б-4 110 П A6 R15 190 12,0 6,7 •/ 2 АП • 704 0001.4 TSI 5/5 Б-4 140 П М6 R16 215 8,4 5,5 •/• 4 K CD • 824 0001.4 TSI DSG 5/5 Б-4 140 П AM7 R16 215 8,5 5,3 •/• 4 K CD • 864 0001.8 TSI 5/5 Б-4 180 П М6 R16 233 7,3 6,4 •/• 4 K CD • 906 0001.8 TSI DSG 5/5 Б-4 180 П AM7 R16 232 7,4 6,1 •/• 4 K CD • 946 0002.0 TDI DSG 5/5 Д-4 143 П AM6 R16 212 8,9 5,1 •/• 4 K CD • 964 000

OctaviaТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1267 • габариты, мм – 4569/1814/1465 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 588/1718 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 155 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 110 П М5 R15 191 10,8 6,4 •/ 2 АП • 709 0001.6 AT 5/5 Б-4 110 П A6 R15 180 12,2 6,7 •/ 2 АП • 769 000 1.4 TSI 5/5 Б-4 140 П М6 R16 212 8,5 5,5 •/• 4 K CD • 889 0001.4 TSI DSG 5/5 Б-4 140 П AM7 R16 212 8,3 5,3 •/• 4 K CD • 929 0001.8 TSI 5/5 Б-4 180 П М6 R16 229 7,4 6,4 •/• 4 K CD • 971 0001.8 TSI DSG 5/5 Б-4 180 П AM7 R16 229 7,4 6,1 •/• 4 K CD • 1 011 0001.8 TSI DSG 4x4 5/5 Б-4 180 4x4 AM7 R16 227 7,5 6,7 •/• 4 K CD • 1 061 0002.0 TDI DSG 5/5 Д-4 143 П AM6 R16 210 9,0 5,1 •/• 4 K CD • 1 049 000

Octavia RSТип – хэтчбек • снаряженная масса, кг – 1425 • габариты, мм – 4685/1814/1449 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 590 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 128 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 TSI 5/5 Б-4 220 П М6 R18 248 6,8 6,2 •/• 7 KK • • CD • • • 1 349 0002.0 TSI DSG 5/5 Б-4 220 П AM7 R18 245 6,9 6,4 •/• 7 KK • • CD • • • 1 399 000

Octavia RSТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1442 • габариты, мм – 4685/1814/1452 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 610 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 128 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 TSI 5/5 Б-4 220 П М6 R18 244 6,9 6,2 •/• 7 KK • • CD • • • 1 417 0002.0 TSI DSG 5/5 Б-4 220 П AM7 R18 242 7,1 6,4 •/• 7 KK • • CD • • • 1 467 000

Catalog_10.indd 163 12/09/14 14:25

164

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




SuperbТип – седан • снаряженная масса, кг – 1496 • габариты, мм – 4833/1817/1462 •база, мм – 2761 • объем багажника, л – 505 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 141 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2013.

1.8 TSI 5/5 Б-4 152 П M6 R16 219 8,8 7,2 •/• 4 KK • CD • • • 999 0001.8 TSI DSG 5/5 Б-4 152 П AM7 R16 218 8,7 7,1 •/• 4 KK • CD • • • 1 064 0002.0 TSI DSG 5/5 Б-4 200 П AM6 R16 240 7,7 7,9 •/• 4 KK • CD • • • 1 364 0003.0 DSG 5/5 Б-V6 260 4x4 AM6 R16 250 6,4 9,3 •/• 4 KK • CD • • • 1 798 0002.0 TDI DSG 5/5 Д-4 140 4x4 AM6 R16 212 10,1 5,9 •/• 4 KK • CD • • • 1 266 000

Superb CombiТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1518 • габариты, мм – 4833/1817/1511 •база, мм – 2761 • объем багажника, л – 603/1865 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 141 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2013.

1.8 TSI 5/5 Б-4 152 П M6 R16 217 8,9 7,3 •/• 4 KK • CD • • • 1 139 0001.8 TSI DSG 5/5 Б-4 152 П AM7 R16 216 8,8 7,3 •/• 4 KK • CD • • • 1 204 0002.0 TSI DSG 5/5 Б-4 200 П AM6 R16 238 7,8 8,0 •/• 4 KK • CD • • • 1 474 0003.0 DSG 5/5 Б-V6 260 4x4 AM6 R16 250 6,5 9,3 •/• 4 KK • CD • • • 1 913 0002.0 TDI DSG 5/5 Д-4 140 4x4 AM6 R16 210 10,2 6,0 •/• 4 KK • CD • • • 1 376 000

YetiТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1334 • габариты, мм – 4222/1793/1691 •база, мм – 2578 • объем багажника, л – 322/1665 • объем бака, л – 55/60 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2014.

1.2 5/5 Б-4 105 П М6 R16 177 11,4 6,0 •/ 2 K АП • 756 0001.2 DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R16 176 11,7 6,1 •/• 2 K АП • 816 0001.4 DSG 5/5 Б-4 122 П AM7 R16 182 10,6 6,6 •/• 4 K • CD • • • 906 0001.8 DSG 5/5 Б-4 152 4x4 AM6 R16 192 9,0 8,0 •/• 4 K • CD • • • 1 056 0002.0 TDI DSG 5/5 Д-4 140 4x4 AM6 R16 187 10,2 6,3 •/• 4 K • CD • • • 1 116 000

SMART WWW.SMART.COMfortwo

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 750 • габариты, мм – 2695/1559/1565 •база, мм – 1867 • объем багажника, л – 220/340 • объем бака, л – 33 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2012.

1.0 3/2 Б-3 71 З АМ5 R15 145 13,7 4,2 •/• 2 К CD • • • 550 0001.0 T 3/2 Б-3 84 З АМ5 R15 145 10,7 4,9 •/• 2 К CD • • • 755 0001.0 T Brabus 3/2 Б-3 102 З АМ5 R16 155 8,9 5,2 •/• 2 К CD • • • 950 000

fortwo CabrioТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 875 • габариты, мм – 2695/1559/1565 •база, мм – 1867 • объем багажника, л – 220/340 • объем бака, л – 33 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2012.

1.0 T 3/2 Б-3 84 З АМ5 R15 145 10,7 4,9 •/• 2 К CD • • • 840 0001.0 T Brabus 3/2 Б-3 102 З АМ5 R16 155 8,9 5,2 •/• 2 К CD • • • 995 000

SSANGYONG WWW.SYMOTOR.RUActyon

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1612 • габариты, мм – 4410/1830/1675 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 486 • объем бака, л – 57 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

2.0 5/5 Б-4 149 П M6 R16 163 н.д. 7,5 •/ 2 К АП • • 819 0002.0 AT 5/5 Б-4 149 П A6 R16 165 н.д. 8,0 •/ 2 К АП • • 899 9902.0 5/5 Б-4 149 4x4 M6 R16 163 н.д. 8,2 •/ 2 К АП • • 919 0002.0 AT 5/5 Б-4 149 4x4 A6 R16 165 н.д. 8,5 •/ 2 К АП • • 969 9902.0D 5/5 Д-4 149 П M6 R16 174 н.д. 6,0 •/ 2 К АП • • 909 0002.0D AT 5/5 Д-4 149 П A6 R16 174 н.д. 7,3 •/ 2 К АП • • 959 9902.0D 5/5 Д-4 149 4x4 M6 R16 174 н.д. 6,4 •/ 2 К АП • • 979 9902.0D AT 5/5 Д-4 149 4x4 A6 R16 174 н.д. 7,5 •/ 2 К АП • • 1 029 9902.0D AT 5/5 Д-4 175 4x4 A6 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 2 К • CD • • • 1 329 990

Actyon SportsТип – пикап • снаряженная масса, кг – 1944 • габариты, мм – 4990/1910/1790 •база, мм – 3060 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 75 • клиренс, мм – 188 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2013.

2.3 4/5 Б-4 150 4x4 M5 R16 161 н.д. 11,4 1 К АП • 979 0002.0 eXDi 4/5 Д-4 149 4x4 M6 R16 163 н.д. 7,4 1 К АП • 1 029 9902.0 eXDi AT 4/5 Д-4 149 4x4 A6 R16 163 н.д. 7,9 1 К АП • 1 149 990

KyronТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1872 • габариты, мм – 4660/1880/1740 •база, мм – 2740 • объем багажника, л – 625 • объем бака, л – 75 • клиренс, мм – 199 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2007.

2.3 5/5 Б-4 150 З M5 R16 168 н.д. 10,6 •/ 2 К • АП • 819 000

2.3 5/5 Б-4 150 4x4 M5 R16 168 н.д. 10,8 •/ 2 К • АП • • 879 0002.3 AT 5/5 Б-4 150 4x4 A6 R16 170 н.д. 11,6 •/ 2 К • АП • • 939 9902.0D 5/5 Д-4 141 4x4 M5 R16 167 н.д. 7,5 •/ 2 К • АП • • • 929 9902.0D AT 5/5 Д-4 141 4x4 A6 R16 166 н.д. 8,7 •/ 2 К • АП • • • 989 990

Rexton Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1901 • габариты, мм – 4755/1900/1760 •база, мм – 2835 • объем багажника, л – 678 • объем бака, л – 78 • клиренс, мм – 206 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0D 5/5 Д-4 149 З M5 R16 173 н.д. 7,2 •/ 4 КK • АП • • • 1 299 0002.0D AT 5/5 Д-4 149 З A5 R16 175 н.д. 7,6 •/ 4 КK • АП • • • 1 349 9902.0D 5/5 Д-4 149 4x4 M5 R16 173 н.д. 7,2 •/ 4 КK • АП • • • 1 449 9902.0D AT 5/5 Д-4 149 4x4 A5 R16 175 н.д. 7,6 •/ 4 КK • АП • • • 1 529 9902.7xDi AT 5/5 Д-5 165 4x4 A5 R16 170 н.д. 9,8 •/• 4 КK • CD • • • 1 799 9902.7xDi AT 5/5 Д-5 186 4x4 A5 R18 181 н.д. 9,2 •/• 4 КK • CD • • • 1 899 990

Stavic Тип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1968 • габариты, мм – 5130/1915/1815 •база, мм – 3000 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 185 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0D 5/7 Д-4 149 З M6 R16 180 н.д. 7,6 •/ 2 К • АП • • • 1 119 0002.0D AT 5/7 Д-4 149 З A5 R16 181 н.д. 7,8 •/ 2 К • АП • • • 1 179 9902.0D AT 5/7 Д-4 149 4x4 A5 R16 181 н.д. 8,1 •/ 2 К • АП • • • 1 279 990

SUBARU WWW.SUBARU.RUWRX


2.0 4/5 БН-4 268 4х4 М6 R17 215 6,0 9,2 •/• 7 K • • CD • • • • 1 599 9002.0 CVT 4/5 БН-4 268 4х4 Вар R17 240 6,0 9,0 •/• 7 K • • CD • • • • 1 734 900

WRX STIТип – седан • снаряженная масса, кг – 1509 • габариты, мм – 4595/1795/1475 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 460 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 135 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.5 4/5 БН-4 300 4х4 М6 R18 255 5,2 10,4 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 069 900

BRZТип – купе • снаряженная масса, кг – 1210 • габариты, мм – 4240/1775/1285 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 243 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 2/4 БН-4 200 З М6 R17 230 7,6 6,9 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 386 000

XV Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1365 • габариты, мм – 4450/1780/1570 •база, мм – 2635 • объем багажника, л – 300/1200 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 БН-4 114 4х4 М5 R17 179 13,1 7,3 •/• 6 KK • АП • • • 1 009 0001.6 CVT 5/5 БН-4 114 4х4 Вар. R17 175 13,8 7,3 •/• 6 KK • АП • • • 1 049 0002.0 5/5 БН-4 150 4х4 М6 R17 187 10,5 8,0 •/• 6 KK • АП • • • 1 139 0002.0 CVT 5/5 БН-4 150 4х4 Вар. R17 187 10,7 7,9 •/• 6 KK • АП • • • 1 179 000

ForesterТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1469 • габариты, мм – 4595/1795/1735 •база, мм – 2640 • объем багажника, л – 500/1577 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 БН-4 150 4х4 М6 R17 190 10,6 8,0 •/• 7 KK CD • • 1 199 0002.0 CVT 5/5 БН-4 150 4х4 Вар. R17 192 11,8 7,9 •/• 7 KK CD • • 1 239 0002.5 CVT 5/5 БН-4 171 4х4 Вар. R18 196 9,9 8,2 •/• 7 KK CD • • 1 484 000

Где купить SsangYong Ю.С. Импекс (495) 980-7101Аларм-Моторс Коломяжский (812) 777-2-777

Где купить Skoda Атлант-М Тушино (495) 780-9-780Пеликан Авто (495) 787-0707Гриффин-Авто (812) 441-39-39


НА СТР. 17



WWW.5KOLESO.RU

ре

кл

ам

а 1

6+

Catalog_10.indd 164 12/09/14 14:26



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





LegacyТип – седан • снаряженная масса, кг – 1486 • габариты, мм – 4745/1780/1505 •база, мм – 2750 • объем багажника, л – 476 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

2.5 CVT 4/5 БН-4 167 4х4 Вар. R17 210 10,3 9,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 344 0002.5GT CVT 4/5 БН-4 265 4х4 Вар. R18 245 6,2 10,6 •/• 6 KK • • CD • • • 1 694 000

OutbackТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1555 • габариты, мм – 4790/1820/1665 •база, мм – 2745 • объем багажника, л – 525/1690 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 213 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

2.5 CVT 5/5 БН-4 167 4х4 Вар. R17 198 10,4 9,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 519 0003.6R AT 5/5 БН-6 249 4х4 A5 R17 230 7,5 7,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 119 000

SUZUKI WWW.SUZUKI-MOTOR.RUSplash


1.2 5/5 Б-4 94 П M5 R15 175 12,0 5,1 •/ 6 K CD • • 599 0001.2 AT 5/5 Б-4 94 П A4 R15 170 14,0 5,7 •/ 6 K CD • • 654 000

SwiftТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 960 • габариты, мм – 3850/1695/1535 •база, мм – 2430 • объем багажника, л – 211/512 • объем бака, л – 42 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – 2013.

1.2 2WD AT 3/4 Б-4 94 П A4 R15 160 13,5 5,5 •/• 7 K CD • • 629 0001.2 2WD 5/5 Б-4 94 П M5 R15 165 12,3 5,0 •/• 7 K CD • • 584 0001.2 2WD AT 5/5 Б-4 94 П A4 R15 160 13,5 5,6 •/• 7 K CD • • 649 0001.2 4WD 5/5 Б-4 94 4x4 M5 R15 165 13,4 5,5 •/• 7 K CD • • 769 000

SX4 ClassicТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1140 • габариты, мм – 4150/1755/1620 •база, мм – 2500 • объем багажника, л – 270/625 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 2WD 5/5 Б-4 112 П M5 R16 185 10,7 6,5 •/ 2 K CD • • 659 0001.6 2WD AT 5/5 Б-4 112 П A4 R16 175 12,3 7,1 •/ 2 K CD • • 699 0001.6 4WD 5/5 Б-4 112 4x4 M5 R16 175 11,5 6,8 •/ 2 K CD • • 739 0001.6 4WD AT 5/5 Б-4 112 4x4 A4 R16 175 12,3 7,6 •/ 2 K CD • • 799 000

New SX4Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1085 • габариты, мм – 4300/1765/1590 •база, мм – 2600 • объем багажника, л – 430/875 • объем бака, л – 47 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 2WD 5/5 Б-4 117 П M5 R16 180 11,0 5,9 •/• 7 K CD • • 799 0001.6 2WD CVT 5/5 Б-4 117 П Вар. R16 170 12,4 5,9 •/• 7 K CD • • 869 0001.6 4WD 5/5 Б-4 117 4x4 M5 R16 175 12,0 6,1 •/• 7 K CD • • 899 0001.6 4WD CVT 5/5 Б-4 117 4x4 Вар. R16 170 12,4 5,9 •/• 7 K CD • • 869 000

JimnyТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1060 • габариты, мм – 3695/1600/1705 •база, мм – 2250 • объем багажника, л – 113/324 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – 190 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 213.

1.3 3/5 Б-4 85 4x4 M5 R15 140 14,1 7,3 •/ 2 K • CD • • 779 0001.3 AT 3/5 Б-4 85 4x4 A4 R15 135 17,2 7,8 •/ 2 K • CD • • 819 000

Grand VitaraТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1407 • габариты, мм – 3865/1810/1695 •база, мм – 2440 • объем багажника, л – 184/516 • объем бака, л – 55(66) • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2012.

1.6 3/4 Б-4 106 4x4 M5 R16 160 14,4 8,2 •/ 6 K • CD • • 915 0002.4 AT 3/4 Б-4 166 4x4 A4 R16 170 11,5 9,4 •/• 6 K • CD • • • 1 210 0002.0 5/5 Б-4 140 4x4 M5 R16 175 12,5 8,4 •/ 6 K • CD • • 1 035 0002.0 AT 5/5 Б-4 140 4x4 A4 R16 170 13,6 8,9 •/ 6 K • CD • • 1 095 0002.4 5/5 Б-4 169 4x4 M5 R16 185 11,7 8,4 •/• 6 K • CD • • • 1 175 0002.4 AT 5/5 Б-4 169 4x4 A4 R16 175 12,0 8,9 •/• 6 K • CD • • • 1 225 000

TOYOTA WWW.TOYOTA.RUCorolla


1.33 4/5 Б-4 99 П M6 R15 180 12,6 5,6 •/ 2 К АП • • 669 0001.6 4/5 Б-4 122 П M6 R15 195 10,5 6,6 •/ 4 К АП • • 718 0001.6 CVT 4/5 Б-4 122 П Вар R15 185 11,1 6,3 •/ 4 К АП • • 755 0001.8 CVT 4/5 Б-4 140 П Вар R16 195 10,2 6,4 •/ 4 К • CD • • • 819 000

AurisТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1260 • габариты, мм – 4275/1760/1460 •база, мм – 2600 • объем багажника, л – 360 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.33 5/5 Б-4 99 П M7 R16 175 12,6 5,4 •/• 6 КК • CD • • 767 0001.6 5/5 Б-4 132 П M7 R16 200 10,0 5,9 •/• 6 КК • CD • • 806 0001.6 CVT 5/5 Б-4 132 П Вар R16 190 11,1 5,7 •/• 6 КК • CD • • 846 000

VersoТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1495 • габариты, мм – 4460/1790/1620 •база, мм – 2780 • объем багажника, л – 446/1740 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2014.

1.6 5/5 Б-4 132 П M6 R16 185 11,7 6,6 •/• 7 К • CD • • 872 0001.8 CVT 5/5 Б-4 147 П Вар R16 185 11,1 6,8 •/• 7 К • CD • • 942 0001.8 5/5 Б-4 147 П M6 R16 190 10,4 6,8 •/• 7 К • CD • • 972 000

PriusТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1445 • габариты, мм – 4480/1745/1490 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 445 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2014.

1.8 Hybrid CVT 5/5 Б-4 99 П Вар R15 180 10,4 3,9 •/• 7 КК • CD • • • 1 245 000

GT86Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1240 • габариты, мм – 4240/1775/1285 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 243 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 2/4 Б-4 200 З М6 R17 226 7,6 7,8 •/• 7 КК • CD • • • 1 325 0002.0 AT 2/4 Б-4 200 З А6 R17 210 8,2 7,1 •/• 7 КК • CD • • • 1 529 000

CamryТип – седан • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4825/1825/1480 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 506 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

2.0 AT 4/5 Б-4 148 П A4 R16 190 12,5 8,3 •/• 6 КК • CD • • • 969 0002.5 AT 4/5 Б-4 181 П A6 R16 210 9,0 7,8 •/• 6 КК • CD • • • 1 087 0003.5 AT 4/5 Б-V6 249 П A6 R16 210 7,1 9,3 •/• 6 КК • CD • • • 1 307 000

RAV4Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1540 • габариты, мм – 4570/1845/1670 •база, мм – 2660 • объем багажника, л – 501 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 190 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 4/5 Б-4 146 П M6 R17 180 10,2 7,7 •/• 7 К • CD • • 1 014 0002.0 CVT 4/5 Б-4 146 П Вар. R17 180 11,1 7,4 •/• 7 К • CD • • 1 081 0002.0 4/5 Б-4 146 4x4 M6 R17 180 10,7 8,0 •/• 7 KК • CD • • • 1 220 0002.0 CVT 4/5 Б-4 146 4x4 Вар. R17 180 11,3 7,8 •/• 7 К • CD • • 1 162 0002.2D AT 4/5 Д-4 150 4x4 A6 R17 185 10,0 6,5 •/• 7 КK • CD • • • 1 385 0002.5 AT 4/5 Б-4 146 4x4 A6 R17 180 9,4 8,5 •/• 7 КK • CD • • • 1 506 000

VenzaТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1860 • габариты, мм – 4833/1905/1610 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 975/1988 • объем бака, л – 67 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.7 AT 5/5 Б-4 185 П A6 R19 180 9,9 9,1 •/• 7 KК • • CD • • • • 1 640 0002.7 AT 5/5 Б-4 185 4x4 A6 R19 180 10,6 10,0 •/• 7 KК • • CD • • • • 1 741 000

HighlanderТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1995 • габариты, мм – 4865/1925/1730 •база, мм – 2790 • объем багажника, л – 269/813. • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 197 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.7 AT 5/7 Б-4 188 П А6 R19 180 10,3 9,9 •/• 8 КК • CD • • • • 1 741 0003.5 AT 5/7 Б-V6 249 4x4 А6 R19 180 8,7 10,6 •/• 8 КК • CD/N • • • • 1 952 000

HiluxТип – пикап • снаряженная масса, кг – 1885 • габариты, мм – 5260/1760/1850 •база, мм – 3085 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 222 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

2.5 4/5 Д-4 144 4x4 M5 R16 170 8,3 8,3 •/ 2 К АП • • 1 177 0003.0 AT 4/5 Д-4 171 4x4 А5 R17 175 8,9 8,9 •/• 6 КК • CD • • • • 1 552 000

Land Cruiser PradoТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2100 • габариты, мм – 4780/1885/1845 •база, мм – 2790 • объем багажника, л – 621/1934 • объем бака, л – 87 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

2.7 5/5 Б-4 163 4x4 M5 R17 165 н.д. 12,3 •/• 7 К • CD • • • 1 794 0002.7 AT 5/5 Б-4 163 4x4 A4 R17 165 н.д. 12,5 •/• 7 К • CD • • • 1 844 0003.0D AT 5/5 Д-4 173 4x4 A5 R18 175 11,7 8,1 •/• 7 КК • CD • • • 2 079 0003.0D AT 5/7 Д-4 173 4x4 A5 R18 175 11,7 8,1 •/• 7 КК • CD/N • • • • 2 788 0004.0 AT 5/5 Б-V6 282 4x4 A5 R18 180 9,2 10,8 •/• 7 КК • CD • • • • 2 676 0004.0 AT 5/7 Б-V6 282 4x4 A5 R18 180 9,2 10,8 •/• 7 КК • CD/N • • • • 3 007 000

Catalog_10.indd 165 12/09/14 14:26

166

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




Land Cruiser 200Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2585 • габариты, мм – 4950/1970/1950 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 909(259) • объем бака, л – 93 • клиренс, мм – 225 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

4.6 AT 5/5 Б-V8 309 4x4 А6 R18 205 8,6 18,2 •/• 8 КК • • CD • • • • 2 998 0004.5D AT 5/5 Д-V8 235 4x4 А6 R18 210 8,9 12,0 •/• 8 КК • • DVD/N • • • • 3 252 0004.6 AT 5/7 Б-V8 309 4x4 А6 R18 205 8,6 18,2 •/• 8 КК • • CD • • • • 3 276 0004.5D AT 5/7 Д-V8 235 4x4 А6 R18 210 8,9 12,0 •/• 8 КК • • DVD/N • • • • 3 382 000

AlphardТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 2105 • габариты, мм – 4875/1830/1905 •база, мм – 2950 • объем багажника, л – 1900 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 168 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

3.5 AT 5/7 Б-V6 275 П А6 R16 200 8,3 10,9 •/• 7 КК • • CD • • • • 2 495 000

UAZ WWW.UAZ.RUHunter

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1845 • габариты, мм – 4100/1730/2025 •база, мм – 2380 • объем багажника, л – 1130 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 1/30 • начало продаж – 2003 • рестайлинг – н.д.

2.7 5/7 Б4 128 4x4 М5 R16 130 н.д. 13,3 • 479 9502.2D 5/7 Д4 114 4x4 М5 R16 120 н.д. 10,7 • 569 950

PatriotТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2125 • габариты, мм – 4700/1953/1910 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 820 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2014.

2.7 5/7 Б4 128 4x4 М5 R16 150 н.д. 13,5 • • 599 9902.2D 5/7 Д4 114 4x4 М5 R16 135 н.д. 11,0 • • 649 990

PickupТип – пикап • снаряженная масса, кг – 2135 • габариты, мм – 5110/1915/1915 •база, мм – 2380 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

2.7 5/5 Б4 128 4x4 М5 R16 140 н.д. 13,5 • 609 9502.2D 5/5 Д4 114 4x4 М5 R16 135 н.д. 11,0 • 669 950

VOLKSWAGEN WWW.VOLKSWAGEN.RUPolo Sedan

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1159 • габариты, мм – 4384/1699/1465 •база, мм – 2552 • объем багажника, л – 460 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 85 П M5 R14 179 11,9 6,5 •/ 2 АП • 469 9001.6 4/5 Б-4 105 П M5 R14 190 10,5 6,5 •/ 2 АП • 519 0001.6 AT 4/5 Б-4 105 П A6 R14 187 12,1 7,0 •/ 2 АП • 609 000

Polo Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1067 • габариты, мм – 3970/1682/1462 •база, мм – 2470 • объем багажника, л – 280/952 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 153 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.2 3/5 Б-3 60 П M5 R14 157 16,1 5,5 •/ 6 АП • 525 0001.2 3/5 Б-3 70 П M5 R14 165 14,1 5,5 •/ 6 АП • 539 0001.2 DSG 3/5 Б-4 105 П AM7 R15 190 9,7 5,3 •/• 6 АП • 694 0001.4 3/5 Б-4 85 П M5 R15 177 11,9 5,9 •/ 6 АП • 573 0001.4 DSG 3/5 Б-4 85 П AM7 R15 177 11,9 5,8 •/• 6 АП • 631 0001.2 5/5 Б-3 60 П M5 R14 157 16,1 5,5 •/ 6 АП • 541 7601.2 5/5 Б-3 70 П M5 R14 165 14,1 5,5 •/ 6 АП • 555 7601.2 DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R15 190 9,7 5,3 •/• 6 АП • 710 7601.4 5/5 Б-4 85 П M5 R15 177 11,9 5,9 •/ 6 АП • 589 7601.4 DSG 5/5 Б-4 85 П AM7 R15 177 11,9 5,8 •/• 6 АП • 673 760

CrossPoloТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1161 • габариты, мм – 3970/1698/1488 •база, мм – 2470 • объем багажника, л – 280/952 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 176 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.4 DSG 5/5 Б-4 85 П AM7 R16 173 12,6 5,8 •/ 2 • АП • • 768 000

JettaТип – седан • снаряженная масса, кг – 1400 • габариты, мм – 4644/1778/1482 •база, мм – 2651 • объем багажника, л – 510 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 139 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 85 П M5 R15 н.д. н.д. н.д. •/ 6 К АП • 616 0001.6 4/5 Б-4 105 П M5 R16 180 11,5 6,5 •/ 6 К CD • 687 0001.6 AT 4/5 Б-4 105 П А6 R16 177 12,5 7,0 •/ 6 К CD • 736 0001.4 4/5 Б-4 122 П М5 R16 202 9,8 6,2 •/ 6 К • CD • 761 0001.4 DSG 4/5 Б-4 122 П AM7 R16 202 9,8 6,0 •/• 6 К • CD • 852 0001.4 DSG 4/5 Б-4 150 П AM7 R16 215 8,6 6,0 •/• 6 КК • CD • • 944 000

GolfТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1205 • габариты, мм – 4255/1799/1452 •база, мм – 2637 • объем багажника, л – 380/1270 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 142 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 3/5 Б-4 85 П M5 R15 179 11,9 4,9 •/• 6 К АП • • 652 0001.6 3/5 Б-4 110 П M5 R15 190 10,5 6,1 •/• 6 К АП • • 765 0001.6 AT 3/5 Б-4 110 П A6 R15 186 11,9 6,6 •/• 6 К АП • • 837 0001.4 TSI 3/5 Б-4 122 П M6 R15 203 9,3 5,2 •/• 6 К АП • • 792 0001.4 TSI DSG 3/5 Б-4 122 П AM7 R15 203 9,3 5,0 •/• 6 К АП • • 864 0001.4 TSI DSG 3/5 Б-4 140 П AM7 R15 212 8,4 5,0 •/• 6 К АП • • 1 015 0001.2 TSI 5/5 Б-4 85 П M5 R15 179 11,9 4,9 •/• 6 К АП • • 690 1101.6 5/5 Б-4 110 П M5 R15 190 10,5 6,1 •/• 6 К АП • • 803 1101.6 AT 5/5 Б-4 110 П A6 R15 186 11,9 6,6 •/• 6 К АП • • 875 1101.4 TSI 5/5 Б-4 122 П M6 R15 203 9,3 5,2 •/• 6 К АП • • 830 1101.4 TSI DSG 5/5 Б-4 122 П AM7 R15 203 9,3 5,0 •/• 6 К АП • • 967 1101.4 TSI DSG 5/5 Б-4 140 П AM7 R15 212 8,4 5,0 •/• 6 К АП • • • 1 053 110

Golf GTIТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1351 • габариты, мм – 4268/1799/1449 •база, мм – 2631 • объем багажника, л – 380/1270 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 139 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0 TSI 3/5 Б-4 220 П M6 R17 246 6,5 6,0 •/• 6 КК • • CD • • • 1 317 0002.0 TSI DSG 3/5 Б-4 220 П AM7 R17 244 6,5 6,4 •/• 6 КК • • CD • • • 1 397 0002.0 TSI 5/5 Б-4 220 П M6 R17 246 6,5 6,0 •/• 6 КК • • CD • • • 1 346 3702.0 TSI DSG 5/5 Б-4 220 П AM7 R17 244 6,5 6,4 •/• 6 КК • • CD • • • 1 426 370

Golf RТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1476 • габариты, мм – 4276/1799/1436 •база, мм – 2630 • объем багажника, л – 343/1233 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 128 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0 TSI 4Motion 3/5 Б-4 300 4x4 M6 R18 250 5,1 7,1 •/• 6 КК • • CD • • • 1 720 0002.0 TSI 4Motion DSG 3/5 Б-4 300 4x4 AM6 R18 244 4,9 6,9 •/• 6 КК • • CD • • • 1 800 0002.0 TSI 4Motion 5/5 Б-4 300 4x4 M6 R18 250 5,1 7,1 •/• 6 КК • • CD • • • 1 749 3702.0 TSI 4Motion DSG 5/5 Б-4 300 4x4 AM6 R18 244 4,9 6,9 •/• 6 КК • • CD • • • 1 829 370

Golf PlusТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1337 • габариты, мм – 4204/1759/1621 •база, мм – 2578 • объем багажника, л – 395/1450 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 80 П M5 R15 169 14,9 6,6 •/• 6 К АП • 661 0001.2 TSI 5/5 Б-4 105 П M6 R15 188 11,3 5,9 •/• 6 К АП • 768 0001.2 TSI DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R15 188 10,6 5,9 •/• 6 К АП • 838 0001.4 TSI 5/5 Б-4 122 П M6 R15 195 10,2 6,5 •/• 6 К АП • 794 0001.4 TSI DSG 5/5 Б-4 122 П AM7 R15 195 10,2 6,3 •/• 6 К АП • 864 0001.6 5/5 Б-4 102 П M5 R15 184 11,8 7,6 •/• 6 К АП • 706 0001.6 DSG 5/5 Б-4 102 П AM7 R15 184 11,8 6,8 •/• 6 К АП • 776 000

TouranТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1453 • габариты, мм – 4397/1797/1674 •база, мм – 2678 • объем багажника, л – 695/1989 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 5/7 Б-4 105 П M6 R15 185 11,9 6,4 •/• 6 К CD 942 0001.4 TSI 5/7 Б-4 140 П M6 R15 202 9,5 6,8 •/• 6 К • CD • 1 041 0001.4 TSI DSG 5/7 Б-4 140 П AM7 R15 202 9,5 6,6 •/• 6 К • CD • 1 118 0001.4 TSI DSG 5/7 Б-4 170 П AM7 R15 213 8,5 7,1 •/• 6 КК • CD • • 1 373 0002.0 TDI 5/7 Д-4 110 П M6 R15 185 12,1 5,4 •/• 6 КК CD • • 1 080 0002.0 TDI DSG 5/7 Д-4 110 П AM6 R15 183 12,1 5,7 •/• 6 КК CD • • 1 288 000

BeetleТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4278/1808/1486 •база, мм – 2537 • объем багажника, л – 310 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 136 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 208 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 3/4 Б-4 105 П М6 R16 180 10,9 5,9 •/• 4 КК • CD • • • 763 0001.2 TSI DSG 3/4 Б-4 105 П АМ7 R16 180 10,9 5,9 •/• 4 КК • CD • • • 842 000


НА СТР. 21



WWW.5KOLESO.RU

ре

кл

ам

а 1

6+

Где купить Toyota Тойота Центр Битца (495) 721-3388Тойота Центр Измайлово (495) 730-9000Тойота Центр Лосиный Остров (495) 105-0055Тойота Центр Серебряный Бор (495) 721-3370

Catalog_10.indd 166 12/09/14 14:26



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





1.4 TSI 3/4 Б-4 160 П М6 R17 208 8,3 6,6 •/• 4 КК • CD • • • 912 0001.4 TSI DSG 3/4 Б-4 160 П АМ7 R17 207 8,3 6,2 •/• 4 КК • CD • • • 993 000

SciroccoТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1244 • габариты, мм – 4256/1810/1404 •база, мм – 2578 • объем багажника, л – 312 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 113 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

1.4 TSI 3/4 Б-4 122 П М6 R17 200 9,7 6,4 •/• 6 КК • CD • • • 1 022 0001.4 TSI DSG 3/4 Б-4 160 П AM7 R17 218 8,0 6,3 •/• 6 КК • CD • • • 1 236 0002.0 TSI DSG 3/4 Б-4 210 П AM6 R17 238 6,9 7,5 •/• 6 КК • CD • • • 1 372 000

Passat AlltrackТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1707 • габариты, мм – 4771/1820/1550 •база, мм – 2710 • объем багажника, л – 588/1716 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

2.0 TSI 4Motion DSG 5/5 Б-4 210 4x4 AM6 R17 212 7,8 8,6 •/• 6 КК • CD • • • 1 614 000

Passat CCТип – седан • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4802/1855/1417 •база, мм – 2711 • объем багажника, л – 532 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 154 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

1.8 TSI 4/4 Б-4 152 П M6 R17 222 8,6 7,4 •/• 6 КК • CD • • • 1 195 0001.8 TSI DSG 4/4 Б-4 152 П AM7 R17 220 8,5 7,3 •/• 6 КК • CD • • • 1 295 0002.0 TSI DSG 4/4 Б-4 210 П AM6 R17 240 7,8 7,8 •/• 6 КК • CD • • • 1 565 0002.0 TDI DSG 4/4 Д-4 170 П AM6 R17 224 8,6 5,5 •/• 6 КК • CD • • • 1 551 0003.6 4Motion DSG 4/4 Б-V6 210 4x4 AM6 R17 250 5,5 9,3 •/• 6 КК • CD • • • 2 116 000

PhaetonТип – седан • снаряженная масса, кг – 2154 • габариты, мм – 5055/1903/1450 •база, мм – 2881 • объем багажника, л – 500 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 128 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2003 • рестайлинг – 2010.

3.0 TDI 4Motion AT 4/5 Д-V6 240 4x4 A6 R17 237 8,6 8,5 •/• 6 КК • • CD+ • • • 3 856 0003.6 4Motion AT 4/5 Б-V6 280 4x4 A6 R17 250 8,6 11,7 •/• 6 КК • • CD+ • • • 3 642 0004.2 4Motion AT 4/5 Б-V8 335 4x4 A6 R17 250 6,9 12,9 •/• 6 КК • • CD+ • • • 3 729 000

TiguanТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1510 • габариты, мм – 4426/1809/1703 •база, мм – 2604 • объем багажника, л – 470/1510 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.4 TSI 5/5 Б-4 122 П M6 R16 185 10,9 6,5 •/• 6 К • CD • • 947 0001.4 TSI 4Motion 5/5 Б-4 150 4x4 M6 R16 192 9,6 8,0 •/• 6 К • CD • • 1 091 0001.4 TSI DSG 5/5 Б-4 150 П AM6 R16 198 8,9 7,1 •/• 6 К • CD • • 1 060 0002.0 TDI 4Motion AT 5/5 Д-4 140 4x4 A6 R16 182 10,7 7,1 •/• 6 К • CD • • 1 267 0002.0 TSI 4Motion AT 5/5 Б-4 170 4x4 A6 R16 197 9,9 9,9 •/• 6 К • CD • • 1 231 0002.0 TSI 4Motion AT 5/5 Б-4 200 4x4 A6 R16 207 8,5 9,9 •/• 6 К • CD • • 1 452 0002.0 TSI 4Motion DSG 5/5 Б-4 210 4x4 AM7 R17 213 7,3 8,4 •/• 6 К • • CD • • • 1 515 000

TouaregТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2097 • габариты, мм – 4795/1940/1709 •база, мм – 2893 • объем багажника, л – 580/1642 • объем бака, л – 85 • клиренс, мм – 201 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг –н.д.

3.0 V6 TDI AT 5/5 Д-V6 204 4x4 A8 R17 206 8,5 7,4 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 2 289 0003.0 V6 TDI AT 5/5 Д-V6 245 4x4 A8 R17 220 7,6 7,4 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 2 438 0004.2 V8 TDI AT 5/5 Д-V8 340 4x4 A8 R18 242 5,8 9,1 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 3 251 0003.6 FSI AT 5/5 Б-V6 249 4x4 A8 R18 220 8,4 10,9 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 1 991 0004.2 FSI AT 5/5 Б-V8 360 4x4 A8 R18 245 6,5 11,4 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 3 251 0003.0 TSI Hybrid AT 5/5 Б-V6 379 4x4 A8 R18 240 6,5 8,2 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 3 587 000

AmarokТип – пикап • снаряженная масса, кг – 1795 • габариты, мм – 5254/1944/1834 •база, мм – 3095 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 265 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

2.0 TDI 4/5 Д-4 140 З М6 R16 163 13,5 7,7 •/• 2 АП • 1 173 9002.0 TDI 4Motion 4/5 Д-4 140 4x4 М6 R16 161 13,7 7,8 •/• 2 АП • 1 243 8002.0 biTDI 4/5 Д-4 180 З М6 R16 183 10,3 7,9 •/• 2 АП • 1 241 6002.0 biTDI 4Motion 4/5 Д-4 180 4x4 М6 R16 182 10,8 8,0 •/• 2 АП • 1 311 5002.0 biTDI 4Motion AT 4/5 Д-4 180 4x4 A8 R16 179 10,9 8,3 •/• 2 АП • 1 388 900

VOLVO WWW.VOLVOCARS.RU S60

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1471 • габариты, мм – 4635/1865/1484 •база, мм – 2776 • объем багажника, л – 380 • объем бака, л – 67,5 • клиренс, мм – 136 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 T3 4/5 Б4 150 П M6 R16 205 9,4 5,5 •/• 6 КK • CD • • • 1 099 000

1.6 T3 AT 4/5 Б4 150 П A6 R16 210 10,2 6,8 •/• 6 КK • CD • • • 1 159 0002.0 T4 AT 4/5 Б5 180 П A6 R17 220 8,7 8,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 199 0002.0 T5 Drive-E AT 4/5 Б4 245 П A8 R17 230 6,3 6,0 •/• 6 КK • CD • • • 1 329 0002.5 T5 AWD AT 4/5 Б4 249 П A6 R17 230 7,0 9,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 359 000

S80Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1608 • габариты, мм – 4854/1861/1493 •база, мм – 2835 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2013.

2.4 D5 AWD 4/5 Д5 215 4x4 А6 R17 н.д. 7,8 5,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 739 0002.0 T5 Drive-E 4/5 Б4 245 П А8 R17 230 6,5 6,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 519 0003.0 T6 AWD 4/5 Б4 304 4x4 А6 R17 250 6,4 9,9 •/• 6 КK • CD • • • 2 029 000

V40 Cross CountryТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1412 • габариты, мм – 4370/1783/1458 •база, мм – 2646 • объем багажника, л – 496 • объем бака, л – 52(60) • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 D2 AT 5/5 Д4 114 П АM6 R16 190 12,1 4,1 •/• 6 КK • CD • • • 1 029 0002.0 T4 AT 5/5 Б5 180 П А6 R16 210 7,9 7,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 189 0002.0 T4 AWD AT 5/5 Б5 180 4x4 А6 R16 210 8,2 8,0 •/• 6 КK • CD • • • 1 279 0002.5 T5 AWD AT 5/5 Б5 249 4x4 А6 R16 235 6,4 8,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 449 000

V60 Plug-in HybridТип – универсал • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4635/1865/1484 •база, мм – 2776 • объем багажника, л – 496 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.4 AWD AT 5/5 Д5 283 4x4 А6 R17 230 7,9 1,8 •/• 6 КK • • CD • • • • 2 959 000

XC60Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1660 • габариты, мм – 4644/1891/1713 •база, мм – 2774 • объем багажника, л – 495/1455 • объем бака, л – 67,5 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2013.

2.0 D3 AT 5/5 Д5 136 П А6 R17 185 11,2 6,0 •/• 6 КK • CD • • • 1 559 0002.4 D4 AWD AT 5/5 Д5 181 4x4 А6 R17 190 10,2 6,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 679 0002.4 D5 AWD AT 5/5 Д5 215 4x4 А6 R17 205 8,3 6,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 819 0002.0 T5 Drive-E AT 5/5 Б4 245 П А8 R17 210 7,2 6,7 •/• 6 КK • CD • • • 1599 0002.5 T5 AWD AT 5/5 Б5 249 4x4 А6 R17 210 7,1 9,6 •/• 6 КK • CD • • • 1789 0003.0 T6 AWD AT 5/5 Б6 304 4x4 А6 R17 250 6,9 10,7 •/• 6 КK • CD • • • 2 212 000

XC70Тип – универсал • снаряженная масса, кг – 1757 • габариты, мм – 4838/1870/1604 •база, мм – 2815 • объем багажника, л – 944 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2013.

2.0 D4 Drive-E 5/5 Д4 181 П А8 R18 210 8,8 4,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 469 0002.4 D4 AWD 5/5 Д5 181 4x4 А6 R18 210 9,5 6,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 519 0002.4 D5 AWD 5/5 Д5 215 4x4 А6 R18 220 8,3 6,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 679 0003.0 T6 AWD 5/5 Б6 304 4x4 А6 R18 250 6,9 10,6 •/• 6 КK • CD • • • 2 052 000

ZAZ WWW.ZAZAUTO.COMChance

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1010 • габариты, мм – 4237/1678/1432 •база, мм – 2520 • объем багажника, л – 320/958 • объем бака, л – 48 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 4/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.3 4/5 Б-4 70 П M5 R13 162 17,0 7,2 АП 269 0001.5 4/5 Б-4 86 П M5 R14 172 12,5 6,7 АП 319 0001.4 AT 4/5 Б-4 101 П A4 R14 170 12,3 6,4 1 K • АП • • 399 000

ChanceТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1096 • габариты, мм – 4074/1678/1432 •база, мм – 2520 • объем багажника, л – 250/880 • объем бака, л – 48 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 4/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.3 5/5 Б-4 70 П M5 R13 162 17,0 7,2 АП 279 0001.5 5/5 Б-4 86 П M5 R14 172 12,5 6,7 АП 329 0001.4 AT 5/5 Б-4 101 П A4 R14 170 12,3 6,4 1 K • АП • • 359 000

VidaТип – седан • снаряженная масса, кг – 1200 • габариты, мм – 4310/1710/1505 •база, мм – 2480• объем багажника, л – 320/725 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 4/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.5 4/5 Б-4 109 П M5 R14 160 11,0 7,2 1 К АП • 379 000

VidaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1190 • габариты, мм – 3920/1680/1505 •база, мм – 2480• объем багажника, л – 220/980 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 4/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.5 5/5 Б-4 109 П M5 R14 160 11,0 7,2 1 К АП • 389 000

Где купить Volkswagen Авто-Престус (495) 232-2332Автоцентр Атлант-М (495) 777-6505Германика (495) 101-2333Немецкий Дом (495) 785-8484Фольксваген Центр Север (495) 772-7767

Где купить Volvo Независимость (495) 795-0099Независимость (495) 234-0099Независимость (495) 742-6400

Catalog_10.indd 167 12/09/14 14:26


КАТАЛОГ СЕРВИС ЗАПЧАСТИ


CHRYSLER Foris (812) 329-1188 ул. Орбели, 35

DAEWOO Элекс Полюс (495) 232-0550 ул. Ермакова Роща, 7а

FORD Нью-Йорк Моторс — Москва (495) 737-0405 Волгоградский пр., 43/1

HYUNDAI Block (495) 730-4499 ул. Перовская, 1Элекс Полюс (495) 232-0550 ул. Ермакова Роща, 7а

JAGUAR Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71

JEEP Foris (812) 329-1188 ул. Орбели, 35

KIA Элекс Полюс (495) 232-0550 ул. Ермакова Роща, 7а

LAND ROVER Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71

Запчасти

СервисCHRYSLER Foris (812) 329-1188 ул. Орбели, 35 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м 9.00–22.00 ежедн.

FORD Нью-Йорк Моторс - Москва (495) 737-0405 Волгоградский пр., 43/1 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м Ю.С. Импекс (495) 980-6925 Дубнинская, 83 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м

HYUNDAI Block (495) 730-0292 ул. Перовская, 1 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м

JAGUAR Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м

JEEP Foris (812) 329-1188 ул. Орбели, 35 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м 9.00–22.00 ежедн.

KIA Элекс Полюс на Севастопольском (495) 232-4348 Севастопольский пр., 95б Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды работ

LAND ROVER Бриткар (495) 488-1444, 742-7972 Ильменский проезд, 9, стр. 1 Все виды ремонта и обслуживания а/м Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м

MAZDA Ю.С. Импекс (495) 980-6924 Дубнинская, 83 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м

MERCEDES-BENZ Мерседес-Бенц РУС (495) 663-6600 85-й км МКАД, Автомобильный пр-д, вл. 5, стр. 9 Все виды ремонта и обслуживания а/м, нормо-час: л/а — 3658 руб., г/а — 1886 руб. www.sales.mercedes-benz.ru 9.00–21.00 ежедн.Мерседес-Бенц РУС (495) 933-6600, 933-6622 Ленинградский пр-т., 39 Все виды ремонта и обслуживания а/м, нормо-час — 3658 руб. www.sales.mercedes-benz.ru 8.30–21.00 ежедн.Автофорум (812) 329-1000 ул. Орбели, 35 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м 9.00–22.00 ежедн.

MITSUBISHI Block (495) 730-0282 ул. Перовская, 1 Гарантийное и послегарантийной обслуживание, все виды ремонта а/м

NISSAN Aurore Auto (812) 327-1000 ул. Салова, 56 (вход с Софийской) Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м 9.00–22.00 ежедн.

PEUGEOT Аларм-Моторс Петроградский (812) 777-2-777 ПС, Левашовский пр., 21а Гарантийное и послегарантийное обслуживание. Все виды работ. Бесплатная диагностика а/м 9.00–21.00

SSANGYONG Ю.С. Импекс (495) 980-7101 ул. Дубнинская, 83 Гарант. и послегарант. обслуж., ТО, кузов. рем. и окраска, доп. оборудование, агрегат. уч-к Аларм-Моторс Коломяжский (812) 777-2-777 Коломяжский пр. , 18а Гарантийное и сервисное обслуживание, комплексная диагностика, доп. оборудование, кузовной ремонт 9.00–21.00

VOLKSWAGEN Автоцентр Атлант-М (495) 777-6510 Бажова, 17 Гарантийное и сервисное обслуживание, комплексная диагностика, доп. оборудование Фольксваген Центр Север (495) 772-7767 85 км МКАД, вл. 3 ТО, кузов. рем. и окраска, тюнинг, з/части и аксессуары, прокат, химчистка и полировка, сезон. хранение шин. 9.00–21.00

VOLVO Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71 ТО, все виды ремонта Независимость (495) 742-6400 ул. Павла Корчагина, 3а ТО, все виды ремонта

MERCEDES-BENZ Автофорум (812) 329-1000 ул. Орбели, 35

MITSUBISHI Block (495) 730-0282 ул. Перовская, 1

NISSAN Aurore Auto (812) 327-1000 ул. Салова, 56 (вход с Софийской)

PEUGEOT Аларм-Моторс Петроградский (812) 777-2-777 ПС, Левашовский пр., 21а

SSANGYONG Ю.С. Импекс (495) 980-7101 ул. Дубнинская, 83Аларм-Моторс Коломяжский (812) 777-2-777 Коломяжский пр., 18а

VOLKSWAGEN Фольксваген Центр Север (495) 772-7767 85 км МКАД, вл. 3

VOLVO Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71Независимость (495) 234-0099 пр. 60-летия Октября, 6Независимость (495) 742-6400 ул. Павла Корчагина, 3а

СРАВНЕНИЕPEUGEOT 3008 VS CITROEN C4 PICASSOЧИТАЙТЕНА СТР. 46–54

Catalog_10.indd 168 12/09/14 14:26

Catalog_10.indd 169 12/09/14 14:26


ПАРКОВКА

НОРВЕЖСКАЯ САГАЧАСТЬ I: ДОРОГА К ТРОЛЛЯМЛЕТО — ИДЕАЛЬНЫЙ ПЕРИОД ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ ПО СЕВЕРНОЙ НОРВЕГИИ. УДИВИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ, КОГДА ХОЛОДНАЯ КРАСОТА ЗАПОЛЯРЬЯ НАПОЛНЯ-ЕТСЯ ТЕПЛЫМ ДЫХАНИЕМ АТЛАНТИКИ, ПРЕОБРАЖАЮЩИМ ЭТОТ УДИВИТЕЛЬ-НЫЙ УГОЛОК ЕВРОПЫ, ГДЕ СКАЛИСТЫЕ ГОРЫ ВСТРЕЧАЮТСЯ С БЕЗДОННЫМИ ФЬОРДАМИ, ЗАВОРАЖИВАЯ ВЗГЛЯД ДАЖЕ САМЫХ ИСКУШЕННЫХ ПУТЕШЕ-СТВЕННИКОВ ВЛАДИМИР МАККАВЕЕВ ФОТО РУСТЕМА ТАГИРОВА

С69.409938, В17.263114

Puteshestvie_10.indd 170 12/09/14 14:26


НА SUBARU В НОРВЕГИЮ АВТОПУТЕШЕСТВИЕ

Ладогу и Петрозаводск — до Кандалакши. 1700 км по довольно приличным, осо-бенно в Карелии, российским дорогам от Москвы до Кандалакши легко проходят-ся за два дня. А там уже остается каких-то 180 верст до границы с Финляндией. Впрочем, в данном случае растояние не очень показательно. По крайней мере, до конца 2015 года, когда к КПП «Салла» наконец подведут асфальтовое полотно. Пока же последние 30 км от Алакуртти до границы завалены строительным щеб-нем и представляют собой весьма непри-ятное испытание для подвески и шин. Для наших Subaru Outback и Forester оно не очень критично, можно практически не сбавлять скорость. А вот для тех, кто путешествует на легковых машинах, доро-га до Салла растянется на часы.

В Алакуртти, чуть в стороне от дороги, на въезде в город располагается и послед-няя перед границей заправка «Роснефти» с нормальными ценами на топливо. Заливайтесь под самую горловину, ибо российских цен на бензин в ближайшие недели вы больше не увидете. Формально перед самым КПП «Салла» с нашей сторо-ны есть еще одна бензоколонка, но цен-ник там уже полуевропейский — около 50 р./литр. Дорого? Ну, это смотря с чем сравнивать! В Финляндии бензин сто-ит 1,6–1,7 евро, в Норвегии же и вовсе

ЕСЛИ ВЫ СОБЕРЕТЕСЬ В АВТОПУ-тешествие на север Норвегии, для на-чала следует определиться с маршру-том. От Москвы до столицы Северной Норвегии — Тромсе есть несколько путей: один причудливей другого. Будьте увере-ны, легким не окажется ни один из них. Но тем интереснее и увлекательнее будет путешествие...

Наиболее комфортный вариант, по-жалуй, пролегает по железной дороге.

Прямо в Москве автомобиль можно поставить на ж/д платформу, а самим с комфортом разместиться в спальном вагоне. Таким макаром можно добрать-ся до Хельсинки и дальше на другом поезде — до финской Лапландии, от-куда до Норвегии уже рукой подать. Но это путешествие уже будет не ав-

томобильным, а скорее железно-дорожным. Теоретически тот же

путь можно, конечно, проделать и на машине. Но длительные

перегоны по скованным скоростными ограничени-

ями и кишащим оленями дорогам Финляндии —

удовольствие сомнительное. Потому, отправляясь на север

страны троллей вместе с Subaru Team Russia, мы избрали другой марш-

рут: через Новгород Великий, Старую


3 Северные олени — на-стоящий бич дорог фин-ской Лапландии, машин

абсолютно не боятся.

1

3

2


собирается до 2500 человек в день, это, пожалуй, лучший пограничный пост за-падной границы России с точки зрения комфорта и скорости прохождения грани-цы. В будни тут вообще никого нет, и весь процесс пограничных формальностей за-нимает 10–15 минут. Ну, еще столько же можно потратить в магазине беспошлиной торговли. Он, кстати, только один — на переходе в сторону Европы. На обрат-ном пути в Россию посетить Duty Free уже не получится.

От Салла до Тромсе нам остается прое-хать около 500 км. Казалось бы, не много. Но первое впечатление обманчиво. С огра-ничесниями 80–100 км/ч и приличным ко-личестом населенных пунктов этот перегон грозит растянуться на восемь-девять часов. А превышать тут не стоит. И не только из-за штрафов! Полицейских с радарами, к слову, в здешних лесах водится так мало, что их можно смело заносить в Красную книгу. Зато северных оленей — абсолютно диких и совершенно не пугающихся авто-

за 2 евро/литр. Отрадно, что, как показала практика, нашему 2,5-литровому Outback полного бака хватило не только до Тромсе, но еще и на половину нашего 1000-кило-метрового путешествия по Норвегии. А вот турбированные Forester требовали пропи-тания каждые 600 км.

На подъезде к границе, как напомина-ние о Великой войне, смертельным катком прокатившейся по Карелии семь десяти-летий назад, расположились сразу три ме-мориальных кладбища: справа от дороги советское и финское, слева, совсем уже в приграничной полосе, — немецкое.

Но вот, наконец, и КПП «Салла». За год через него проходит около 250 000 чело-век. Но если не считать майских празд-ников и новогодних каникул, когда тут

мобилей — тьма. Превышать скоростной режим просто опасно, если нет желания украсить свой капот ветвистыми рогами.

Несмотря на идеальные, хотя и весьма монотонные дороги, особого удовольствия от вождения в Лапландии не получаешь: ехать приходится в постоянном напряже-нии, вглядываясь в обочины — не зашеве-лятся ли в придорожном кювете мохнатые «ветки» оленьих рогов?! Хорошо хоть полярный день практически не имеет све-товых ограничений. Летом здесь не тем-неет вовсе. Но усталость все равно нака-пливается, и если особой цели во что бы то ни стало добраться до Тромсе за один перегон нет, лучше остановиться и отдо-хнуть в одном из многочисленных при-озерных отелей или на базе отдыха. Стоят они недорого: от 50 до 100 евро за апарта-менты на 2–4 человека с сауной и кухней. Правда, учтите, что в цену номера не вхо-дит постельное белье (10 евро с челове-ка), европейцы предпочитают экономить и путешествуют со своим. Здесь же можно искупаться в чистейших финских озерах. Вода немного прохладная, но все же куда теплее, нежели в норвежских фьордах.

Удивительно, но Норвегия встречает нас так же, как провожала Россия — ги-гантским дорожным ремонтом. Хорошо, что не стали мыть машину в Финляндии,

Эхо великой войны: у КПП «Салла»

сразу три воинских мемориала —

русский, финский (на фото) и не-

мецкий.

1 Купание в спасательных комбинезонах — одно из самых популярных развлечений тури-стов в Хамн Сенье.2 Дорога к КПП «Салла» будет закончена

только к концу 2015 г.

АВТОПУТЕШЕСТВИЕ НА SUBARU В НОРВЕГИЮ




1

2

3


все равно до Тромсе она доедет вся в пыли. Но в столице Северной Норвегии уже можно и помыться, чтобы не казаться грязнулями на фоне чистых норвежцев. В Норвегии есть два типа моек: автоматическая, которая имеется практически на любой крупной за-правке, обойдется в среднем в 200 крон (1150 руб.), ручная — в 20–30 крон. Почувствуйте разницу! Парковка в цен-тре города также совсем небюджетная: 20–25 крон за полчаса.

Впрочем, хоть Тромсе и считается столицей норвежского Севера, положа руку на сердце следует признать, что го-родок весьма скромный и провинциаль-ный. Несколько улиц с магазинами, не-соразмерная пристань, куда швартуются океанские круизные паромы, памятник Амундсену и научно-познавательный центр «Полярия». Вот, собственно, и все достопримечательности города, который становится отправной точкой норвеж-ской экспедиции Subaru Team Russia.

Конечной целью первого марш-броска Subaru по Норвегии станут рыбо-ловецкие хозяйства второго по величине острова Норвегии Сенья. Но прежде чем отправиться на юго-запад, сдела-ем небольшой крюк на восток, туда, где из бездонных глубин Ульсфьорда вырастают величественные вершины Люнгенских Альп. Потрясающее и уди-вительное сочетание горных пейзажей в обрамлении синих северных фьордов!

На Сенья едут не только любоваться пейзажами, но и рыбачить. Два, по-жалуй, лучших рыболовных центра острова — Мефьорд Бригге (www.mefjordbrygge.no) и Хамн Сенья (www.hamnisenja.no) — располагаются на за-падном побережье, примерно в часе езды друг от друга по петляющей меж белоснежных пляжей и величественных фьордов, то и дело ныряющей в недра бесчисленнх узких туннелей дороге. Мефьорд считается более интересным с точки зрения рыбалки, зато Хамн Сенья предлагает гостям более комфорт-ные условия размещения, плюс непо-далеку, всего в нескольких километрах, располагается знаменитый тематический парк Senjatrollet (http://www.senjatrollet.no, вход 80–120 крон), где можно вдо-воль пообщаться с настоящими норвеж-скими троллями.

АВТОПУТЕШЕСТВИЕ НА SUBARU В НОРВЕГИЮ



5

4


Так что базу для отдыха каждый вы-бирает исходя из собственных предпочте-ний и бюджета. Отели 3–4* в Норвегии, кстати, по стоимости вполне сопоставимы с остальной Европой — 100–200 евро. Разве что выглядят они несколько аскетич-нее. А вот питание, и тем более алкоголь, стоят заоблачных денег. Скромный обед из одного блюда с салатом обойдется в 50–100 евро, и будьте уверены, вы вста-нете из-за стола c легким (это еще если повезет) чувством голода.

Рыбалка и прочие активности так-же оплачиваются отдельно. Сходить на катере с эхолотом в море обойдется в 100–150 евро с человека. Рыбы тут мно-го, в основном трески, так что без улова не вернетесь. Но если вы хотите еще и съесть свой улов, нужно покупать более дорогой тур и идти примено час в открытый океан, поскольку вся при-

брежная треска, даже в экологически чистой Норвегии, поражена паразитами. Либо, как бесплатная альтернатива (ли-цензия на морскую рыбалку в Норвегии не нужна), — просто покидать спиннинг с причала. Залив Хамн кишит куда более разборчивой в плане питания, а потому абсолютно безопасной для желудка скум-брией. Ее можно отнести в ресторан или, если вы разместились в апартаментах, приготовить самостоятельно.

Впрочем, красоты и щедрые уловы острова Сенья — лишь пролог перед сле-дующим путешествием по Лофотенским островам, названным Международной туристической ассоциацией самым живо-писным местом во всей Европе. А потому попрощаемся с троллями Хамна и от-правимся в царство викингов и китов — на Лофотены!

Продолжение в следующем номере.

ЦЕНА ВОПРОСАКАЛЬКУЛЯТОР ПУТЕШЕСТВИЯТРАНСПОРТ И ПРОЖИВАНИЕВиза, евро 35

Стоимость отеля/апартаментов (2-меcтный номер)***

в России/Финляндии/Норвегии, евро от 60/50/90

Средний счет в ресторане

России/Финляндии/Норвегии, евро 30/35/75

ДОРОГАCтоимость топлива

в России/Финляндии/Норвегии, евро 0,77/1,64/2,05


Протяженность маршрута, км 2909

Общее время в пути, ч 41:18

Макс. разрешенная скорость

в России/Финляндии/Норвегииь, км/ч 110/100/90

Макс. допустимый уровень алкоголя в крови в России/

Финляндии/Норвегии, промилле до 0,35/0,5/0,2

1 Сушеные головы трески — один из самых доходных экспортных продуктов Норвегии. Из них делают питательный порошок, кото-рый помогает поддерживать силы рабочих на плантациях в жарких странах.2 Парк троллей на острове Сенья — один из са-

мых популярных норвежских музеев. 3 Пойманную вами рыбу в Хамн Сенья вам

приготовят прямо на открытом воздухе.4 Гостевые домики Хамн Сенья. 5 Чтобы поймать съедобную треску без па-

разитов, нужно уйти от берега не несколько десятков километров.

НА SUBARU В НОРВЕГИЮ АВТОПУТЕШЕСТВИЕ

С69.416905, В17.164573


СПОРТИВНЫЕ ЧАСЫ STEINMEYER ПОЛУЧАЕТ Р. ВЬЮКОВ

ИЗ МОСКВЫ


ЕСЛИ ВЫ ВОДИТЕЛЬ И ВЫ ПОНИМАЕТЕ, ЧТО ПО КАКОМУ-ЛИБО ВОПРОСУ, СВЯЗАННОМУ С АВТО-МОБИЛЕМ, ВАМ ТРЕБУЕТСЯ ЮРИДИЧЕСКАЯ ПО -МОЩЬ, ПРИ ЭТОМ САМИ ВЫ НЕ УВЕРЕНЫ В СВОИХ СИ-ЛАХ, — СМЕЛО ОБРАЩАЙТЕСЬ К АВТОЮРИСТАМ, ОНИ ВАМ ПОМОГУТ И ПОДСКАЖУТ В ЛЮБОЙ СИТУАЦИИ!

НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ «5 КОЛЕСА» ОТВЕЧАЮТ ОЛЕГ ШИТИКОВ И КИРИЛЛ ЩЕМЕЛЕВ, ЭКСПЕРТЫ КОМПАНИИ «ЮСТИЦГАРАНТ». ПРИШЛИТЕ СВОЙ ВОПРОС ПО АДРЕСУ[email protected], И ОТВЕТ НА НЕГО ПОЯВИТСЯ НА СТРАНИЦАХ ЖУРНАЛА

ЮРИДИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯWWW.LEGAL-SUPPORTING.RU

ЮстицГарант

ЮРИСТ


31 АВГУСТА ВЫЛЕТЕЛ С ТРАССЫ И ПЕРЕВЕРНУЛ-СЯ, БЫЛ ВЫПИВШИ. ПОЛУЧИЛ МНОГО УШИБОВ И НЕПРОСТОЙ ПЕРЕЛОМ РУКИ. ПРИБЫВШАЯ ДПС ОФОРМИЛА БЕЗ ПОСТРАДАВШИХ, СКАЗАЛИ, ЧТО ТАК ДЛЯ МЕНЯ БУДЕТ ЛУЧШЕ (ЧЕМ ЛУЧШЕ, НЕПОНЯТНО). ОФОРМЛЯЛИ ПРОТОКОЛ ДВА ЧА-СА, А ПОТОМ ПОДБРОСИЛИ ДО БОЛЬНИЧНОГО ГОРОДКА, И В ПРИЕМНЫЙ ПОКОЙ Я ШЕЛ ОДИН. С ТРЕТЕЙ ПОПЫТКИ ПОД ОБЩИМ НАРКОЗОМ НАЛОЖИЛИ ГИПС, НО НЕУДАЧНО. Я ВСЕ ПОМ-НЮ СМУТНО. НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ Я ПОШЕЛ К ТРАВМАТОЛОГУ И СКАЗАЛ, ЧТО ПОПАЛ В ДТП. И ТУТ НАЧАЛОСЬ. СНАЧАЛА ДЭПЭСНИКИ МНЕ УГРОЖАЛИ, ПОТОМ СТАЛИ УГОВАРИВАТЬ НАПИ-САТЬ ЗАЯВЛЕНИЕ, ЧТО ПЕРЕЛОМ БЫТОВОЙ. ОТВЕТ НА ВОПРОС, А ЧТО ОНИ ДЛЯ МЕНЯ ХОРОШЕГО СДЕЛАЛИ, МЕНЯ ПОРАЗИЛ: «НУ, МЫ ЖЕ ТЕБЯ ДО БОЛЬНИЦЫ ДОВЕЗЛИ». СПРАШИВАЮ, ПОЧЕМУ СКОРУЮ НЕ ВЫЗВАЛИ, ОТВЕЧАЮТ, ЧТО СКОРАЯ ПРИЕЗЖАЛА, НО НИЧЕГО СЕРЬЕЗНОГО НЕ ОБНАРУ-ЖИЛА (Я ХОДИЛ В СКОРУЮ — НИКАКОГО ВЫЗОВА НЕ БЫЛО). ВОПРОС: ЧТО ПОЛЕЗНОГО Я МОГУ ПО-ЛУЧИТЬ ИЗ ДАННОЙ СИТУАЦИИ?В. Трифонов, Москва

В данной ситуации имеются незаконные действия сотрудников ГИБДД, однако от того, что вы докажете факт этих нарушений (если докажете), выгоды вы ни-какой не получите. Теоретически, можно будет, после того как вы докажете факт допущенных сотрудниками ГИБДД нарушений, обратиться с иском в суд о ком-пенсации причиненного вам материального ущерба и морального вреда, но вот доказывать нали-чие этого вреда довольно сложно, как и все остальное.

ЕХАЛ НА МОПЕДЕ, В КОТОРОМ 72 СМ3, НО ПО ДОКУМЕНТАМ ОН СЧИТАЕТСЯ МОПЕ-ДОМ. ЗАКОННО ЛИ МЕНЯ ОШТРАФОВА-ЛИ ЗА НЕИМЕНИЕ КАТЕГОРИИ А?Э. Рябов, Волгоград

Вас оштрафовали абсолютно правильно, поскольку в настоящее время действуют от-носительно новые под-категории водительских удостоверений. В вашем случае это А1, т.е. мотоциклы с рабочим объемом двигателя

внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт. Для того чтобы управлять таким транспортным сред-ством, требуется категория А или А1.

ОСТАВИЛ АВТОМОБИЛЬ НА ВОРОБЬЕВЫХ ГОРАХ. ЭВАКУИРОВАЛИ. В ПОСТАНОВЛЕНИИ НА-ПИСАЛИ: «УНИВЕРСИТЕТСКАЯ ПЛ. В СТОРОНУ МГУ», — И БОЛЬШЕ НИЧЕГО! В ПРОТОКОЛЕ БЫЛО НАПИСАНО «НЕТ СВИДЕТЕЛЕЙ». АВТОМОБИЛЬ ЭВАКУИРОВАЛИ ИЗ-ЗА ЗНАКА 3.27. У МЕНЯ ДВА ВОПРОСА. МОЙ АВТОМОБИЛЬ ЭВАКУИРОВАЛИ, ХОТЯ В РЕАЛЬНОСТИ Я НИКОМУ НЕ МЕШАЛ, В ЭТО ВРЕМЯ ЗАГРУЖЕННОСТЬ БЫЛА КРАЙНЕ НИЗКАЯ! АВТОМОБИЛЬ БЫЛ ПРИПАРКОВАН ПАРАЛЛЕЛЬ-НО, ТАМ ОДНОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ, НЕТ РЯ-ДОМ ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА, НЕТ АВТОБУСНОЙ ОСТАНОВКИ, 3 МЕТРА ОТ ПОЛОСЫ СОБЛЮДЕНЫ! ОТПАРКОВАЛ АВТОМОБИЛЬ СОТРУДНИК МАДИ! ВОПРОС: ИМЕЛИ ОНИ ПРАВО В ТАКОЙ СИТУАЦИИ ЭВАКУИРОВАТЬ АВТО? МОГУ ЛИ Я ЧЕРЕЗ СУД ДОБИТЬСЯ, ЧТОБЫ МНЕ ВЕРНУЛИ ДЕНЬГИ ЗА НЕ-ЗАКОННУЮ ЭВАКУАЦИЮ — НА ПУСТОЙ УЛИЦЕ ЭВА-КУИРОВАЛИ БЕЗ СВИДЕТЕЛЕЙ? ПРОТОКОЛ МНЕ НЕ ОТДАЛИ! В ПОСТАНОВЛЕНИИ НАПИСАНО НА-РУШЕНИЕ ПУНКТА 1.3 И ПУНКТА 3 ПРИЛОЖЕНИЕ 1 К ПДД РФ В ЗОНЕ 3.27! ШТРАФ НАЗНАЧИЛИ ПО Ч. 5 СТ. 12.16!С. Посадчиков, Москва

Для того чтобы понять, насколько законно эваку-ировали ваш автомобиль, необходимо, во-первых,

изучить участок дороги и проверить, какие там имеются знаки, а, во-вторых, по-

смотреть составленные процессу-альные документы. В любом

случае, если вы собираетесь оспаривать штраф, то глав-

ное подайте жалобу в суд в течение 10 дней с момента получения постановления, а по-сле этого обратитесь за юридической по-мощью или осущест-вляйте свою защиту самостоятельно, пред-

варительно осмотрев участок дороги и изучив

документы.

ПОПАЛ В ДТП. НА ПЕРЕ-КРЕСТКЕ ДВИГАЛСЯ В ПРЯ-

МОМ НАПРАВЛЕНИИ, БЫЛО

ЧЕТЫРЕ ЗНАКА НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ, ДВА НАПРАВО И ДВА ПРЯМО, РАЗМЕТКА ОТСУТСТВО-ВАЛА, Я ЕХАЛ В ТРЕТЬЕМ РЯДУ, С ДВУХ СТОРОН ОСТАЛОСЬ ЕЩЕ ПО ДВЕ ПОЛОСЫ, ПОЛУЧИЛОСЬ ПЯТЬ. ПОТОК В ПРЯМОМ НАПРАВЛЕНИИ ОСТАНО-ВИЛСЯ ЧТОБЫ ПРОПУСТИТЬ ВСТРЕЧНЫЙ АВТО-МОБИЛЬ, СОВЕРШАВШИЙ ПОВОРОТ, ХОТЯ НАМ ГОРЕЛ ЗЕЛЕНЫЙ ОСНОВНОЙ И СТРЕЛКА НАПРА-ВО. ПЕРЕДО МНОЙ ОСТАНОВИЛСЯ ВСТРЕЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ЧТОБЫ ПРОПУСТИТЬ ТЕХ, КТО ПОВОРАЧИВАЛ ПОД СТРЕЛКУ, ХОТЯ ОНА ГАСНЕТ НА НЕСКОЛЬКО СЕКУНД РАНЬШЕ ОСНОВНОГО. МНЕ ХОТЯТ ПРЕДЪЯВИТЬ, ЧТО Я ЕХАЛ В ПРЯ-МОМ НАПРАВЛЕНИИ С ПОЛОСЫ, ПО КОТОРОЙ ДВИЖЕНИЕ ТОЛЬКО НАПРАВО. ОТ ТОРМОЗНОГО ПУТИ ДО ОБОЧИНЫ 5 МЕТРОВ. КТО БУДЕТ ПРАВ В ЭТОМ ДТП?Р. Вьюков, Москва

В данной ситуации необходимо рассматривать всю ширину дороги, а также объяснения свидетелей. Желательно привлечь их, чтобы подтвердить, что при вашем расположении на проезжей части два пра-вых ряда поворачивали направо, поэтому вы ехали в третьем ряду. Кроме того, на больших перекрестках часто бывают видеокамеры, поэтому попробуйте найти видеозапись. Что касается автомобиля, кото-рый выехал со встречки и перегородил движение, то, возможно, у него перед перекрестком имелась стоп-линия или поворот осуществлялся при горящей дополнительной секции — надо подробней смотреть материалы дела, чтобы дать более детальную кон-сультацию.

ХОЗЯИНОМ МАШИНЫ ЯВЛЯЕТСЯ МОЙ СЫН. ОН СЕЙЧАС НАХОДИТСЯ В США, ПОЕХАЛ НА СТА-ЖИРОВКУ ПО ОБМЕНУ ОПЫТОМ КАК СТУДЕНТ, ПРИЕДЕТ ТОЛЬКО В ДЕКАБРЕ 2014 ГОДА. К УПРАВЛЕНИЮ ЭТОЙ МАШИНОЙ Я ДОПУЩЕН ПО СТРАХОВОМУ ПОЛИСУ. В ИЮЛЕ 2014 ГОДА, УПРАВЛЯЯ ДАННОЙ МАШИНОЙ, Я ПОПАЛ В ДТП ПО ВИНЕ ВОДИТЕЛЯ КАМАЗА, ПОЛУЧИЛ ЗНАЧИ-ТЕЛЬНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ, ЭТО ВСЕ ЗАПРОТОКОЛИ-РОВАНО. ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ СТРАХОВКУ, ТРЕБУЮТ ГЕНЕРАЛЬНУЮ ДОВЕРЕННОСТЬ ОТ ВЛАДЕЛЬЦА МАШИНЫ, ЗАВЕРЕННУЮ НОТАРИУСОМ. МОЙ СЫН ГОТОВ ДАТЬ ТАКУЮ ДОВЕРЕННОСТЬ (Я С НИМ ОБЩАЮСЬ РЕГУЛЯРНО ПО ИНТЕРНЕТУ И ПО СКАЙ-ПУ), НО КАК ОН МОЖЕТ ЭТО СДЕЛАТЬ, НАХОДЯСЬ В США?Н. Попов, НовосибирскПусть попробует заверить доверенность в консульстве в США. Заверением документов и апостилями занима-ется консульство в соответствующей стране.


CoverSborka_5K_10-2014.indd 2 12/09/14 17:18

CoverSborka_5K_10-2014.indd 1 22.09.14 11:36

Documents

N10 (258) Октябрь 2014