Aukštyn bures!2009 m. Nr. 1 (9)

www.limarko.com

Naujienos trumpai„Limarko laivininkystės kompanija“ įsigijo 1993 m. Japonijoje pastatytą m/l „Cassiopea“. Šiuo metu kompanija valdo 17 laivų: 14 laivų – refrižeratorių ir 3 konteinervežius.

Limarko Grupė pasipildė dar viena įmone. Naujai įsteigtos UAB „Baltkonta” pagrindinė veikla – konteinerinių, didelių gabaritų, sunkiasvorių ir kitų krovinių transportavimo paslaugos „nuo durų iki durų“.

Šių metų liepos mėnesį Vokietijos kompanija "K" Line EUROPEAN SEA HIGHWAY SERVICES GmbH (KESS) ir UAB „Limarko jūrų agentūra“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį, pagal kurią KESS kompanijos laivai teiks reguliarias transportavimo paslaugas „ro-ro“ tipo krovininiais laivais.

„Limarko jūrų agentūra“ 2009 m. liepos mėn. įsigijo 1200 kv. m logistikos centrą, kuriame įsteigti A tipo muitinės sandėliai.

2009 m. liepos 31 d. – rugpjūčio 3 d. vykstant tarptautinei „The Tall Ships’ Races Baltic 2009” regatai Klaipėdos uoste „Limarko jūrų agentūra“ agentavo 30 A, B ir C klasės burlaivių ir jachtų.

„Limarko laivininkystės kompanijos“ jachta „Lady L“ sėkmingai dalyvavo tarptautinėje regatoje „The Tall Ships‘ Races Baltic 2009“ ir D grupėje užėmė penktąją vietą.

Limarko Grupė šventinį priėmimą verslo ir socialiniams partneriams bei Limarko Grupės įmonių darbuotojams surengė istoriniame burlaivyje „Christian Radich“, regatos „The Tall Ships‘ Races Baltic 2009“ metu prisišvartavusiame Klaipėdos jūrų uoste.

2009 m. rugpjūčio mėn. įvyko tradiciniai „Kapitonų pietūs“, kuriuose dalyvavo Limarko laivų kapitonai ir kompanijos administracijos vadovai.

2009 m. rugpjūčio 17 d. į Klaipėdą sėkmingai sugrįžo penki „Saturno“ įgulos nariai, kuriuos Nigerijoje 11 dienų nelaisvėje laikė nežinomi ginkluoti grobikai.

Lietuvos jūrų muziejaus 30-ojo jubiliejaus proga „Limarko laivininkystės kompanija“ padovanojo motorlaivio „Ignalina“ maketą.

m/l „Ignalina“ maketas įteikiamas Lietuvos jūrų muziejui

1

Įsigytas motorlaivis „Cassiopea“

Tęsiant tradiciją kompanijos laivams refrižeratoriams suteikiami astronominiai pavadinimai. Naujai įsigytas motorlaivis pavadintas „Cassiopea“ – lotynišku šiaurės pusrutulio žvaigždyno vardu

2008 m. pabaigoje „Limarko laivininkystės kompanija“ įsigytas motorlaivis „Cassiopea“ – vienas didžiausių laivų Limarko laivyne. Pusano uoste (Pietų Korėja) priimto laivo įgulai, vadovaujamai kapitono J. Gvozd, teko nelengva užduotis. Nauju, dar nepažįstamu, laivu jie perplaukė visą Ramųjį vandenyną iki Guayaquil uosto Ekvadore. Reisas truko 23 dienas. Laivas sėkmingai be sustojimų atvyko į pakrovimo uostą.

Motorlaivis „Cassiopea“ pastatytas 1993 m. Japonijoje. Maksimalus laivo greitis 18 mazgų. 134 m ilgio laivas pritaikytas gabenti 3450 standartinių europalečių. Pirmaisiais reisais motorlaiviu „Cassiopea“ buvo gabenami įvairūs temperatūros režimo reikalaujantys maisto produktai: bananai iš Ekvadoro į Alžyrą, Italiją ir Ukrainą, mandarinai iš Maroko į JAV atgabenti gruodžio 30 d. tiesiai amerikiečių naujametiniam stalui, mišrūs kroviniai (obuoliai, kriaušės, vynuogės ir svogūnai) – iš Argentinos į Italiją, šaldyta vištiena – iš JAV į Ukrainą bei Rusiją.

Laivų operatoriaus, kapitono Almanto Narbuto teigimu, pirmaisiais laivo eksploatavimo metais „Cassiopea“užsirekomendavo kaip patikimas, greitas ir universalus. „Cassiopea“ kartu su anksčiau įsigytu tos pačios serijos laivu „Capella“ yra „jauniausi“ mūsų kompanijos laivai, skirti vežioti temperatūros režimo reikalaujančius krovinius.

Motorlaivio „Cassiopea“ kapitono A. Dolbijevo įspūdžiai irgi tik teigiami: „Tokie laivai gali sėkmingai dirbti iki 30 metų, manau, kad 16 metų laivas yra „pačiame jėgų žydėjime“. „Cassiopea“ buvo neblogai prižiūrėtas, jam buvo ką tik atliktas kapitalinis remontas, laivas sklandžiai įsiliejo į Limarko laivyno gretas. Prieš tai teko atlikti porą reisų analogišku motorlaiviu „Capella“. Šių dviejų laivų amžiaus skirtumas – tik trys mėnesiai“, – sako kapitonas A. Dolbijevas.

Kapitonas Aleksandr DolbijevLaivo operatorius, kapitonas Almantas Narbutas

2 www.limarko.com

Steponas Ranonis, Technikos departamento direktorius informuoja apie padalinio tikslus ir veiklą

Technikos departamento tikslai ir uždaviniai Pagrindinis Technikos departamento tikslas yra užtikrinti visų kompanijos laivų tinkamą

techninę būklę. Laivai turi ne tik plaukioti, bet plaukioti saugiai, ekonomiškai ir efektyviai. Laivybai ir laivams keliami didžiuliai reikalavimai. Laivas turi atitikti labai griežtai reglamentuojamus saugumo reikalavimus ir turėti atitikimą patvirtinančius dokumentus. Technikos departamentas organizuoja

visų kompanijos laivų nuolatinį nepertraukiamą techninės būklės palaikymo darbą, periodinius laivų dokavimus bei, esant reikalui, – avarinius remonto darbus. Kadangi įvairių tarptautinių konvencijų reikalavimai laivybai vis griežtėja, būtina atidžiai sekti teisinę aplinką ir planuoti savo veiksmus.

Laivų techninė būklė: saugumas, ekonomiškumas ir efektyvumas

Technikos departamento struktūraLaivų techninis inspektorius (angl. Engineer Superintendent)Tai pagrindinė figūra, į kurią sueina visos laivų techninio valdymo gijos. Laivų techninis inspektorius periodiškai vizituoja laivus, kontroliuoja jų techninę būklę, teikia visą reikalingą pagalbą laivų vyriausiesiems mechanikams, organizuoja ir kontroliuoja dokavimo darbus.

Laivų aprūpinimo vadybininkas (angl. Ship Technical Supply Manager)Pagrindinė funkcija – laivų aprūpinimas atsarginėmis dalimis.

Laivų aprūpinimo vadybininkė (angl. Ship Supply Manager)Rūpinasi, kad laivams būtų ritmingai tiekiami tepalai, dažai ir kiti chemijos produktai, švartavimosi lynai, gelbėjimosi priemonės, smulkūs buities reikmenys ir kitos įvairiausios medžiagos bei inventorius.

Laivų korpuso inžinierius (angl. Ship Engineer)Atsakingas už laivų korpusų priežiūrą, tinkamų dažų parinkimą laivo povandeninei daliai dažyti, laivų metalokonstrukcijų remonto apskaičiavimus. Kadangi laivai turi daug įvairių terminuoto galiojimo laiko atitikties sertifikatų,laivų korpuso inžinierius kontroliuoja jų galiojimo laiką bei rūpinasi laiku pratęsti laivų dokumentų galiojimą.

Laivų radijo inspektorius (angl. Radio Superintendent)Rūpinasi laivų kompiuterizuotomis ryšio bei elektroninėmis radijo navigacijos priemonėmis.

Vyr. technikos vadybininkas (angl. Chief Technical Manager)Labiausiai patyręs Technikos departamento laivų techninis inspektorius paskirtas vyr. technikos vadybininku. Konsultuoja laivų vyr. mechanikus visais laivo eksploatavimo ir remonto metu iškylančiais klausimais.

Steponas Ranonis

3

Laivų technologinės naujovės

Šiuolaikinė mokslo, technikos ir technologijų pažanga, be abejo, palietė ir laivybos sektorių. Didžiausi pokyčiai pastebimi specializuotos paskirties laivuose, ypač naftos ir energetikos sektoriuose. Naftos gręžinių laivai aprūpinami dinamine laivo vietos kontrolės sistema (Dynamic Positioning, arba sutrumpintai DP1 ir DP2), kuri leidžia stabiliai išlaikyti laivą vietoje keliolikos centimetrų tikslumu, esant net ir blogoms oro sąlygoms. Statomi ypač modernūs laivai specifiniams darbams atlikti, pvz., povandeninių vamzdynų, kabelių klojimui, diagnostikai ir remontui. Prieš porą metų buvo sukurtas ir pastatytas inovatyvios laivapriekio formos naftos gręžimo platformas aptarnaujantis laivas, kuris gali dirbti esant ekstremalioms oro sąlygoms. Pastaruoju metu sparčiausiai vystomas suskystintų gamtinių dujų (LNG) pervežimo laivynas. Ypatinga yra tai, kad laivo jėgainėje kaip kuras naudojamas pats krovinys. Tradiciniai komerciniai laivai išoriškai mažai keičiasi. Daugiausia dėmesio dabar skiriama „žaliosioms technologijoms“:

energijos taupymui bei kenksmingų medžiagų išmetimo iš laivo į aplinką ribojimui. Komercinių laivų greitis artimiausiu metu vargu ar bus didinamas. Galbūt dažniau sutiksime jūroje laivus, pasikinkiusius jėgos aitvarus. Tai leidžia sutaupyti nuo 10 iki 30 proc. kuro. Konteineriniai laivai jau pasiekė kelių futbolo aikščių dydį. Tolesnį laivų gabaritų augimą smarkiai apribojo įsisukusi ekonominė krizė. Gali būti, kad išskirtinio dydžio laivai ateityje nebebus statomi, nes tai ekonomiškai nenaudinga. Elektroninis laivų aprūpinimas pasiekė tokį lygį, kad internetas laivuose tapo prieinamas ištisą parą.

Vidutinis „Limarko laivininkystės kompanija“ laivyno amžius jaunėja Šiuo metu „Limarko laivininkystės kompanija“ turi 17 laivų, bendras vidutinis laivų amžius yra 18,9 metų. Konteinerinių laivų amžiaus vidurkis yra tik 8,3 metai.

Kodėl didžioji dalis Limarko laivų pastatyti Japonijoje? 2003 m. „Limarko laivininkystės kompanija“ įsigijo „Klaipėdos transporto laivyno” flotilę, kurios sudėtyje buvo vien tik refrižeratoriniai laivai. Aštuntajame dešimtmetyje refrižeratorinių laivų statyboje pasaulyje dominavo Japonija. Du naujausi „Limarko laivininkystės kompanija“ įsigyti refrižeratoriniai laivai CASSIOPEA ir CAPELLA taip pat pastatyti Japonijoje. Šiuolaikiniams laivams reikia ne mažiau priežiūros Paradoksas, tačiau naujiems laivams reikia tiek pat techninės priežiūros, kaip ir senesniems, o dažnai – net daugiau. Nepaisant moderniausių technologijų ir naujovių, laivuose visada bus daug ir sunkaus kasdienio darbo, netrūks rūpesčių laivų savininkams bei operatoriams. Pasauliniam laivų statybos centrui persikėlus į Kiniją, pastebimai suprastėjo statomų laivų kokybė. Tenka skirti daug daugiau dėmesio, laiko ir resursų kiniškų laivų techninei būklei palaikyti.

Laivų technologinės naujovės

wm/l „Ignalina“

prieš ir po remonto

4 www.limarko.com

Seimo nariai ir politikai domisi laivybaKlaipėdoje įvyko svarbus Lietuvos laivų savininkų asociacijai priklausančių laivybos kompanijų vadovų susitikimas su Seimo Tėvynės sąjungos – Lietuvos krikščionių demokratų frakcijos nariais ir jų koalicijos partneriais. Susitikimo metu Lietuvos laivų savininkų asociacijos vykdantysis direktorius Gintautas Kutka ir asociacijos nariai pristatė laivybos aktualijas naujai išrinktiems Seimo nariams, išdėstė spręstinus klausimus ir problemas.

Susitikime dalyvavo Seimo nariai A. Bilotaitė, E. Jurkevičius, V. Grubliauskas, V. Bacevičius, Tėvynės sąjungos – Lietuvos krikščionių demokratų partijos Klaipėdos skyriaus vadovai N. Puteikis ir M. Usonis. Pasitarimo metu patikinta, kad laivybos klausimai Lietuvos Respublikos Seime ir toliau bus tinkamai atstovaujami.

Lietuvos laivų savininkų asociacija, atstovaudama asociacijos narių

interesams, nuolat teikia pasiūlymus dėl įstatymų, nutarimų, kitų įvairiose institucijose ruošiamų teisės aktų projektų, todėl betarpiškas aktualijų aptarimas svarbus ir Seimo nariams, ir laivybos kompanijų vadovams.

Kada, kas ir kur atlieka laivų techninę patikrą ir priežiūrą? Už laivų techninės būklės priežiūrą atsakinga laivo vėliavos administracija. Dažniausiai vėliavos administracija laivo techninę priežiūrą atlikti paveda klasifikacinėms bendrovėms. LLK laivų priežiūra patikėta Lloyd‘s Register (LR), Det Norske Veritas (DNV), Bureau Veritas (BV), Germanischer Lloyd (GL), Nippon Kaiji Kyokai (NKK) ir Rusijos jūrų laivų registras (RS) klasifikacinėms bendrovėms. Laivas išsamiai tikrinamas ir išduodami atitinkami klasifikaciniai dokumentai kartą per penkerius metus. Laivas pakeliamas į doką ir būtinai patikrinama laivo povandeninės dalies įranga: vairas, sraigtas, pavairavimo mechanizmai, kingstonų dėžės, antikorozinė apsauga. Laivas negali būti

eksploatuojamas be apžiūrosdokuose ilgiau kaip 36 mėnesius,todėl laivas dar kartą dokuojamas tarpinei povandeninės dalies apžiūrai. Visi laivo sertifikatai turi būti kasmet atnaujinami. Laivo dokavimo metu atliekami remonto darbai, kurių negalima atlikti laivo eksploatacijos metu. Valoma ir dažoma povandeninė korpuso dalis, atliekama sraigto ir sraigto veleno, vairo techninė apžiūra, tvarkomi kingstonai. Atsižvelgiant į plaukiojimo regioną, laivo dokavimui surandama optimali vieta. Kartais nuplaukimas į tolimą, bet patrauklią laivų remonto įmonę gali kainuoti brangiau nei remonto kainų skirtumas.

Šiuo metu palankiausia laivus remontuoti Kinijoje ir kitose Pietryčių Azijos šalyse.

m/l „Libra“ remonto pabaiga Las Palmas uoste

5

„Kapitonų pietūs“ – tradiciškai vasarąŠią vasarą Klaipėdoje įvyko tradiciniai „Kapitonų pietūs“, kuriuose, kaip kasmet, dalyvavo tuo metu krante esantys Limarko laivų kapitonai, „Limarko laivininkystės kompanija“ administracijos vadovai bei laivų operatoriai. „Kapitonų pietų“ tradicija prasidėjo prieš keletą metų nusprendus sudaryti galimybę laivų kapitonams ir kompanijos vadovams neformaliai pasikeisti informacija, aptarti aktualijas „gyvai“. Laivams išplaukus į reisus pasauliniuose vandenyse, tokių galimybių susitikti visiems vienu metu tiesiog nebūna.

Šiemet „Kapitonų pietų“ metu buvo įteikti 2008 – 2009 „Metų įgulos“ apdovanojimai ir piniginės premijos simbolinės Metų įgulos konkurso nugalėtojams. „Metų kapitono“ vardas suteiktas nuo 1994 metų kompanijos laivyne dirbančiam kapitonui Aleksandr Dolbijev, kuris vadovauja m/l „Cassiopea“ įgulai.

1. Aleksandr Dolbijev Kapitonas

2. Raimondas Poškus Vyr. kapitono padėjėjas

3. Osvaldas Gitenis 2 kapitono padėjėjas

4. Valdimaras Balčiūnas Vyr. mechanikas

5. Ričardas Kontenis 2 mechanikas

6. Alfik Jefizov 3 mechanikas

7. Elmar Lap Ref. mechanikas

8. Rapolas Jankevičius Elektromechanikas

9. Juozas Bendikas Motoristas

10. Vladimir Aronov Motoristas-tekintojas

11. Ruslanas Raskopinas Motoristas-suvirintojas

12. Vytautas Marcinkevičius Bocmanas

13. Aleksandr Jefimenko Kv. jūreivis

14. Levutė Sklenienė Virėja

Į AB „Limarko laivininkystės kompanija“ geriausią 2008-2009 Metų įgulą išrinkti:

6 www.limarko.com

Limarko Grupės šventinis renginys burlaivyje „Christian Radich“

Pačiame „The Tall Ships’ Races Baltic 2009“ regatos įkarštyje Limarko Grupė surengė iškilmingą priėmimą uosto krantinėje prisišvartavusiame norvegų burlaivyje „Christian Radich“. Į priėmimą atvyko Limarko Grupės įmonių verslo ir socialiniai partneriai, Klaipėdos miesto ir jūrų uosto administracijos ir uosto įmonių vadovai, Limarko Grupės įmonių darbuotojai. Šventėje dalyvavo tuo metu krante buvę „Limarko laivininkystės kompanija“ laivų kapitonai. Tai buvo puiki proga visiems kartu pasidžiaugti įspūdingos regatos „The Tall Ships’ Races Baltic 2009“ baigiamuoju etapu Klaipėdoje, kuris neabejotinai įeis į miesto istoriją kaip didžiausias ir įspūdingiausias Lietuvos tūkstantmečio jūrinis renginys.

7

Faktai apie „Christian Radich“Limarko Grupė, palaikanti ir propaguojanti jūrines tradicijas, šventės vietą pasirinko istoriniame norvegų burlaivyje „Christian Radich“. Burlaivis buvo pastatytas 1937 metais Oslo mieste ir pavadintas būriavimo entuziasto, norvegų artilerijos vadovo Christian Radich vardu. Ilgus metus jis tarnavo kaip mokomasis burlaivis. Laivo ilgis 73 m su 9,7 m bušpritu. Pagrindinio stiebo aukštis 37,7 m. Burlaivis yra 1050 tonų talpos. Motoro pagalba laivas gali išvystyti 10 mazgų greitį, tačiau, išskleidus bures, jo greitis siekia 14 mazgų per valandą. Paprastai burlaivio įgulą sudaro 18 jūrininkų, tačiau apsigyventi ir keliauti laivu gali iki 88 asmenų.

8 www.limarko.com

Limarko Grupė pasipildė nauja įmone

Nauji muitinės sandėliai Klaipėdos uoste

Bendrovė „Baltkonta” įkurta 2008 m. spalio mėn. Pagrindinė įmonės veikla – konteinerinių, didelių gabaritų, sunkiasvorių ir kitų krovinių transportavimo paslaugos „nuo durų iki durų“. Pasak Kęstučio Kairio, UAB „Baltkonta“ direktoriaus, įmonė turi sutartis su pagrindinėmis pasaulio laivybos linijomis, tokiomis, kaip „Maersk Line“, CMA/CGM, MSC, OOCL, „Evergreen“ ir kitomis.

Įmonės veiklos sėkmę garantuoja patikimas vadovų ir vadybininkų branduolys, kurį sudaro ilgamečiai Limarko Grupės darbuotojai. Įmonėje dirba šeši darbuotojai.

„Baltkonta“ organizuoja konteinerių transportavimą iš Tolimųjų Rytų, Amerikos žemyno į Lietuvą, Baltarusiją, Rusiją. Taip pat gabena krovinius iš mūsų regiono valstybių į Europos ir Viduržemio jūros uostus, pristato įrengimus Lietuvos įmonėms, perveža įvairią šių įmonių produkciją.

Viena iš „Baltkonta“ specializacijos sričių – didelių gabaritų bei sunkiasvorių krovinių transportavimas. 2009 m. „Baltkonta“ ekspedijavo 18 vėjo jėgainių, kurios iš Klaipėdos uosto toliau buvo vežamos į Lenkiją.

Šiuo metu įmonė vykdo įrengimų ekspedijavimo paslaugas vėjo jėgainių gamintojui iš Vokietijos. Vėjo jėgainės bus vežamos į statomą jėgainių parką Vydmantuose. Tikimės, kad šis kontraktas bus didelio bendradarbiavimo pradžia su pasaulyje antruoju pagal dydį vėjo jegainių gamintoju.

„Limarko jūrų agentūra“ 2009 m. liepos mėn. įsigijo 1200 kv. m logistikos centrą, kuriame įsteigti A tipo muitinės sandėliai. Esamiems ir būsimiems klientams siūlomos krovinių perkrovimo, sandėliavimo, perpakavimo ir distribucijos paslaugos, praplečiančios UAB „Limarko jūrų agentūra“ teikiamų paslaugų spektrą. Sandėliai įsikūrė

Klaipėdos uosto rezervinėje zonoje, šalia „Klaipėdos Smeltės“ konteinerių terminalo, todėl į Klaipėdos uostą jūriniais konteineriais atgabentus krovinius „Limarko jūrų agentūra“ logistikos centre bus galima greitai iškrauti iš konteinerių. Tai sumažins klientų prekių transportavimo bei konteinerių naudojimo išlaidas.

Nuotraukoje: du transformatoriai, kiekvienas sveriantis po 74 tonas, matmenys 8110x2650x3290 mm, DSV China Office užsakymu 2009 m. sausio – vasario mėn. gabenami iš FAS Hamburg (Vokietija) į FOR Soligorsk (Baltarusija) per Klaipėdos uostą

Nuotraukoje: 18 vėjo jėgainių „Baltkonta“ pristatė užsakovams Suvalkuose, Lenkijoje

9

„Limarko jūrų agentūra“ turėjo garbės pirmą kartą įmonės istorijoje agentuoti didžiausią pagal keleivių talpumą kruizinį laivą „Costa Magica”. Šis milžinas gali priimti iki 3500 keleivių. 272 m ilgio kruizinis laivas į Klaipėdos uostą pirmą kartą užsuko gegužės 29 d., o antrąjį kartą – rugsėjo 7 d. 2010 metais šis kruizinis laineris į Klaipėdą užsuks net tris kartus.

„Limarko jūrų agentūros“ iniciatyvos ir pastangų dėka nuo 2009 m. rugpjūčio 24 d. įsigaliojo uosto rinkliavų nuolaidos, skirtos kruiziniams laivams. Tikimasi, kad šiuo Lietuvos ekonomikai sudėtingu laikotarpiu nuolaidos turėtų paskatinti laivininkystės kompanijas dažniau nukreipti savo kruizinius laivus į Klaipėdos uostą.

Pasirašyta bendradarbiavimo sutartis su KESS

Šių metų liepos mėnesį Vokietijos kompanija “K” Line EUROPEAN SEA HIGHWAY SERVICES GmbH (KESS) ir UAB „Limarko jūrų agentūra“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį, pagal kurią KESS kompanijos laivai teiks reguliarias transportavimo paslaugas „ro-ro“ tipo krovininiais laivais. Dukterinė “K” Line Tokyo

įmonė KESS įkurta 2003 m. KESS yra viena iš pagrindinių trumpųjų nuotolių laivybos (short sea carrier, angl.) operatorių Europoje, per metus pervežanti daugiau kaip 700.000 krovininių vienetų. Turėdama ilgalaikę laivybos patirtį Šiaurės ir Baltijos jūrose ir sutartis su visais pagrindiniais automobilių

gamintojais, kompanija teikia reguliarias ir patikimas paslaugas daugelyje Europos uostų. Bendradarbiavimas su KESS bus puiki proga esamiems ir būsimiems UAB „Limarko jūrų agentūra“ klientams gabenti automobilius, įvairią ratinę techniką, savaeiges ir nesavaeiges transporto priemones bei kitus statiškus krovinius. KESS laivai dirba linijose, jungiančiose Bremerhaven, Sheerness, Zeebruge, Malmo, Sodertalje, Hanko, St. Petersburg ir daugelį kitų Europos uostų.

Kam šventė – o mums darbas!2009 m. liepos 31 d. – rugpjūčio 3 d. vykstant tarptautinei „The Tall Ships’ Races Baltic 2009” regatai Klaipėdos uoste „Limarko jūrų agentūra“ agentavo 30 A, B ir C klasės burlaivių ir jachtų. Iš viso šiame renginyje dalyvavo per 100 įvairių laivų. Tai buvo Lietuvos jūreivystės istorijoje didžiausias renginys, skirtas Lietuvos tūkstantmečio minėjimui. Džiaugiamės, kad savo darbu „Limarko jūrų agentūra“ daug prisidėjo prie šventės sėkmės.

Naujos paskatos atvykstantiems kruiziniams laivams

10 www.limarko.com

Regatos „The Tall Ships’ Races“, ankščiau vadintos burlaivio „Cutty Sark“ vardu, istorija siekia 1872 metus. Tai buvo greičiausiu tituluojamas XIX a. pabaigos – XX a. pradžios burlaivis. Savotiškos burlaivių varžybos prasidėjo „arbatos ir vilnos keliuose“, kai burlaivis „Cutty Sark“ vežiojo arbatą iš Kinijos, vilną – iš Australijos ir nuolat lenktyniaudavo su savo konkurentais – kuris pirmasis atveš prekes į Europą. Tokios lenktynės sulaukdavo kapitonų, laivų savininkų bei paprastų piliečių išskirtinio susidomėjimo.

1938 m. Stokholme buvo surengtas pirmasis mokomųjų burlaivių sąskrydis ir įsteigta Šiaurės Europos mokomųjų burlaivių sąjungą, kurią 2002 metais pakeitė nauja organizacija „Sail Training International“, kuri ir oganizuoją regatą „The Tall Ships’ Races“.

Regatos organizuojamos kiekvienais metais vis kitose jūrose, tačiau jos visur vyksta trijose atkarpose tarp keturių skirtingų valstybių uostų. Pagrindinė sąlyga regatoje dalyvaujantiems laivams – ne mažiau nei pusę įgulos turi sudaryti jaunimas iki 25 metų.

Taip pasiekiamas pagrindinis organizacijos tikslas – buriuojant ugdyti skirtingų tautybių, religijų ar socialinių sluoksnių jaunus žmones. Pagrindinis regatos prizas yra sidabrinis burlaivio „Cutty Sark“ modelis, simbolizuojantis regatos tikslą – bendradarbiavimą ir draugystę tarp laivų įgulose esančių žmonių.

Vėjas „Lady L“ šiemet buvo palankus

Istorinė regata pasiekė Klaipėdą

„Limarko laivininkystės kompanija“ jachta „Lady L“, vadovaujama patyrusio kapitono Viliaus Bestausko, įvairiose šiais metais įvykusiose nacionalinėse ir tarptautinėse regatose užėmė aukštas pozicijas. Pasak kapitono V. Bestausko, šiemet pati garbingiausia „Lady L“ įgulos kartu su jaunaisiais būriuotojais atlikta misija – dalyvavimas regatoje „The Tall Ships‘ Races Baltic 2009“ ir finaliniame etape D grupėje užimta penkta vieta.

„Lady L” 2009 metų pasiekimai

Regata Pilypo taurė – I vieta didžiausių jachtų grupėje„The Tall Ships‘ Races Baltic 2009“ tarptautinė regata, finalinis etapas – V vieta D grupėje Joninių nakties regata – II vietaKuršių marių regata, IV etapas – II vietaOpen Baltic – III vieta

11

Lietuvos jūrų muziejuje gyvenantį delfiną globoja AB „Limarko laivininkystės kompanija“

Parama būsimiems jūrininkams

Glorijos ir Argo palikuonis, Lietuvos jūrų muziejaus delfinariume gimęs 2003 metais ir čia dabar gyvenantis delfinas Lima, – jau „paauglys“. Delfinai – labai jautrūs gyvūnai. Delfinariumo treneriai teigia, kad delfinams teikiama žuvis būna geresnės kokybės nei mes ją sau perkame maistui parduotuvėje. „Limarko laivininkystės kompanija“ suteikta parama naudojama žuviai pirkti. Vienam delfinui per parą vidutiniškai reikia 9 kg, o per metus 3240 kg žuvies. Racionas yra gana įvairus – strimelės, stauridės, skumbrės, silkės, menkės. Norma, kurią nustato veterinaras, priklauso

nuo delfino svorio ir amžiaus. Delfinai jautrūs ne tik maistui, bet ir menkiausiam vandens temperatūros svyravimui ar oro kokybės pokyčiams. Dalis „Limarko laivininkystės kompanija“ paramos buvo skirta delfinų medikamentams pirkti. Na, o Limarko globojamas delfinas Lima – sveikas kaip ridikas. Pasak Olgos Žalienės, Lietuvos jūrų muziejaus direktorės, nuo 1998 metų delfinų patelės delfinariume sėkmingai veda jauniklius. Jaunasis Lima išsiskiria aktyvumu, šis delfinas retai kada tyli, nuolat čiauškia ir kalbina praeinančius.

„Limarko laivininkystės kompanija“ skatina ir remia iniciatyvas, skirtas supažindinti vyresniųjų klasių moksleivius su jūrinėmis specialybėmis, propaguoti jūrininko profesiją. Šiemet „Limarko laivininkystės kompanija“ suteikė paramą konkursui „Jūrų keliais 2009“. Konkursą organizuoja Lietuvos aukštoji jūreivystės mokykla kartu su laivybos kompanijomis, Lietuvos saugios laivybos administracija, Lietuvos laivų savininkų asociacija. Akivaizdu, kad jaunimas ateis į laivybos sektorių tik tuomet, kai bus motyvuotas ir laivybos sektoriuje matys galimybes realizuoti savo esminius poreikius bei lūkesčius, karjeros galimybes.

Europos Parlamento pranešime „Link Europos Sąjungos būsimos jūrų politikos: Europos vandenynų ir jūrų vizija“ raginama valstybiniu lygiu skatinti su jūra susijusias veiklos rūšis ir profesijas. Supažindinant jaunimą su jūrinės industrijos profesijomis Europoje taikomas labai platus priemonių spektras: jūrų muziejai, marinistiniai leidiniai, knygos, televizijos ir radijo pažintinės laidos apie jūreivystės istoriją, jūrų techniką, jūrų verslą, su jūra susijusios šventės, konkursai, vandens sporto šakų plėtra.

Konkurse „Jūrų keliais 2009“ dalyvauja 10 – 11 klasių moksleiviai iš Klaipėdos ir Klaipėdos apskrities bendrojo lavinimo mokyklų.

Konkursą sudaro teorinė dalis, užduotis baseine, užduotis dūmų labirinte (gaisro imitacija), virvės tempimas, metlynio metimas, užduotis navigaciniame treniruoklyje.

Remdama jūrinio verslo edukacijos programas, „Limarko laivininkystės kompanija“ šiais metais taip pat suteikė paramą būriavimo mokyklai „Suominis“, Klaipėdos universiteto burlaiviui „Brabander“.

12 www.limarko.com

Jubiliejai

Vestuvės

Personalo naujienos trumpai17 metų „Limarko laivininkystės kompanijoje“ dirbęs kapitonas Vytautas Vaišutis nuo š. m. kovo mėnesio pradėjo dirbti Lietuvos aukštojoje jūreivystės mokykloje dėstytoju. Išlydint į naują darbą kapitonui įteikta atminimo dovana.

Laivų valdymo departamento asistentas Darius Lygnugaris baigė studijas CASS Business School, City of London University, jam įteiktas laivininkystės, prekybos ir finansų magistro diplomas.

Laivų valdymo departamento direktoriui Audroniui Lubiui, baigus mokslus Kauno technologijos universitete, suteiktas vadybos ir verslo administravimo magistro kvalifikacinis laipsnis.

Sveikiname „Limarko laivininkystės kompanijos” administracijos darbuotojus:

Teisės ir korporatyvinių reikalų direktorių Mindaugą Petrauską – 30-mečio proga. Sveikiname Mindaugą ir Eglę, gimus jų antrajam sūnui Dominykui.

Buhalterę Zoją Pavliuk ir vyriausiąją buhalterę Jeleną Portnovą – jubiliejinių gimtadienių proga.

SVS paskirtą asmenį Raimondą Kaminską – 40 m.Vairuotoją techniką Ričardą Abrutį – 60 m.

Raimondas KaminskasZoja PavliukMindaugas Petrauskas

Sveikiname LLK laivų radijoinspektorių Aivarą Stankų ir josutuoktinę Viktoriją 2009 m. rugpjūčio 15 d. sukūrus šeimą.

30-metį švenčia:Nerijus Leinartas, 2-asis mechanikas Marius Austys, kapitono 3-asis padėjėjas Sergej Koločev, 2-asis mechanikas Mindaugas Pocius, kapitono vyr. padėjėjas 40-metį švenčia:Arūnas Malakauskis, motoristas suvirintojasRuslanas Raskopinas, motoristas suvirintojasIgor Jermantovič, kvalifikuotas jūreivisRolandas Zvankauskas, kapitono vyr. padėjėjasSergej Grigorjev, 2-asis mechanikasOlegas Paškovas, 2-asis mechanikasRičardas Kontenis, 2-asis mechanikas

50-metį švenčia:Nikolaj Cagarin, motoristas

Vytautas Vitkauskas, bocmanas Aleksandr Lobačevskij, kvalifikuotas jūreivis Aleksandr Tolslikov, 3-asis mechanikas Nikolaj Sobotkin, kvalifikuotas jūreivis Arūnas Verbickis, kvalifikuotas jūreivis Grigorijus Savčenko, kvalifikuotas jūreivis Vladimir Pavliuk, ref. mechanikas Raisa Tumko, virėja Valerij Djakov, elektr. mechanikas Michail Korobov, motoristas-tekintojas Vladimir Kadubovskij, kvalifikuotas jūreivis Danutė Liepaitė, virėja Vladimir Novikov, 3-asis mechanikasVladimir Zajac, kvalifikuotas jūreivis Sergej Jefimov, motoristas-suvirintojas

Salavat Gafarov, motoristas-tekintojasSergej Baranov, ref. mechanikas Miroslav Deineka, kvalifikuotas jūreivis Antanas Ražanskas, motoristas Aleksandr Kuznecov, virėjas Andrej Kobzin, kapitono vyr. padėjėjas Vladimir Klimenko, vyr. mechanikas

60-metį švenčia:Aleksandr Džigajev, elektr. mechanikas Petras Urbonas, kvalifikuotas jūreivis Nikolaj Rudoj, kvalifikuotas jūreivis Pranas Drazdauskas, bocmanas Grigorij Chomič, kapitono vyr. padėjėjas Rapolas Jankevičius, elektr. mechanikas Igor Dyšlenkov, kapitono 2-asis padėjėjas

Anatolij Frolov, kapitono 2-asis padėjėjas Eduardas Šakūnas, kapitonas Jevgenij Pašukov, motoristas-tekintojas Igor Artiomov, kapitonas Aleksandr Alatyrcev, vyr. mechanikas Benediktas Velutis, vyr. mechanikas Veniamin Nikitin,elektr. mechanikas Aleksandr Kornijenko, bocmanas Benas Vičiulis, kvalifikuotas jūreivis Valerij Sotnikov, kapitonas Jurij Mandrikov, elektr. mechanikas Igor Lytkin, ref. mechanikas Anatolij Kotenko, kvalifikuotas jūreivis Vladas Keršys, motoristas-suvirintojas

Nauji kapitonų paskyrimaiVečislavas Saniukas, 1991 m. baigęs Kaliningrado aukštąją inžinerinę jūreivystės mokyklą ir įgijęs jūrų laivavedybos išsilavinimą, beveik dešimtmetį dirbo Klaipėdos transporto laivyne. Savo karjerą pradėjo nuo 3–ojo kapitonopadėjėjo ir pakilo iki kapitono pareigų. Nuo 2000 m. dirbo įvairių užsienio kompanijų laivuose, o nuo 2009 m. rugpjūčio grįžo į Limarko laivyną ir vadovauja motorlaivio „Andromeda“ įgulai. Sveikiname Večislavą sugrįžus į Limarko.

Nikolaj Udalov 1989 m. baigė Kaliningrado aukštąją inžinerinę jūreivystės mokyklą. Mūsų kompanijoje dirba nuo 1993 m. Profesinę karjerą pradėjo nuo 2–ojo kapitono padėjėjo, o š. m. rugsėjį paskirtas motorlaivio „Saturnas“ kapitonu. Nuoširdžiai sveikiname Nikolajų ir linkime palankių vėjų plačiuose pasaulio vandenyse!

Jevgenij Gusiatin dirbo šaldymo įrengimų mechaniku nuo kompanijos įkūrimo 1987 m. Jevgenij baigė Kaliningrado aukštąją inžinerinę jūreivystės mokyklą, 2003 m. baigė jūrų laivavedybos mokslus, o 2008 m. įgijo transporto inžinerijos bakalauro kvalifikacinį laipsnį Lietuvos jūreivystės kolegijoje. Nuo š.m. gegužės mėn. paskirtas motorlaivio „Serenada“ kapitonu. Dėkojame Jevgenij už lojalumą kompanijai, ilgametį darbą bei linkime sėkmės naujose pareigose.

2009 m. įvyko daug tradicinių kompanijos švenčių, kuriose dalyvavo mūsų įmonės darbuotojai, verslo ir socialiniai partneriai.

Naujoji Uosto g. 8LT-92125 Klaipėda Tel. (8 46) 34 00 01Faks. (8 46) 34 11 95 ship@limarko.ltinfo@limarko.comwww.limarko.com