NCAP - Ismael Ibrahim/Christoph Hasenhütl 5BHELI

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NCAP

Ismael Ibrahim, Christoph HasenhütlQUPM - 5BHELI

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Inhalt

• Global NCAP• Crashtests– Allgemein– Kritik

• Dummys• Euro NCAP– Konzept– Kritik

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Global NCAP - Nutzen

• Autokäufer– unabhängige Informationen– sichere Produkte– UN-Dekade

• Förderungen– andere NCAPs– ähnliche Organisation

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Global NCAP - Ziele

• Entwicklung Crashtestprogramme– Schwellenländer• hoher Fahrzeugwachstum

• Plattform für regionale NCAPs– Praktiken, Informationen

• Innovationen– Fahrzeugsicherheit• globale Märkte, Politik

• Auszeichnungen

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Crashtest

• Kollisionsversuch– realistisch, kontrolliert

• Entwicklung v. Sicherheitssystem• Erkenntnis über das Fahrzeug• Aufdeckung von Schwachstellen

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Crashtest

• Crash-Objekte– feststehende oder deformierbare– Fahrzeug - Fahrzeug– Fußgänger

• Datenerfassung– Sensoren, Hochgeschwindigkeitskameras

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Crashtest - Versuchsanlage

• Schleppseil• Schlittenversuch– Rohkarosserie und

Komponenten montiert– verzögerter Anprall

• Gesamtfahrzeug– Prototypenphase

• seitliche Anprallversuche– Hindernis -> Auto

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Crashtest - Spurführungssystem

• jedem beliebigen Ort• eigenen Motor• verschiedenste

Crashsituationen• Testarten

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Crashtest - weitere Methoden

• Verkehrsunfälle– Sachverständiger und Zeugenaussagen– Forensische Gutachten• zur Unfallnachstellung

• Computersimulation • Test v. Teilbereichen

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Dummy-Geschichte

• Detroit 1930• Auswirkung von Unfällen• keine Untersuchungen• keine Methoden

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Ur-Dummy

• Menschenleichen– Quetsch- und Zerrkräfte

• Stahlgewichte, Aufzugsschächte• im Auto festgebunden– Beschleunigungssensor– Zusammenstöße, Überschläge

• Tierversuche

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Nachteile

• beschränkt repräsentativ– nur „alte“ Leichen– kaum Kinderleichen

• Widerstand– moralische Bedenken– Tierversuche

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ersten-Dummys

• Sierra Sam (1949)– Sierra Engineering Co– Schleudersitze– Gurte

• VIP-50-Serie (frühe 50er)– Alderson und Grumman– Flugzeug und Autodummys– GM und Ford

• Sierra Stan

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Hybrid1

• 50-Prozent-Mann• Beschleunigungssensoren– Kopf, Brust, Becken

• Kraftsensoren– Oberschenkel

• Society of Automotive Engineers– Design geteilt

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Hybrid2

• 1973• verbesserte Mechanik– Schulter, Wirbelsäule, Knie

• NHTSA– National Highway Traffic Safety Administration– Hybrid3 folgte

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Hybrid3

• feiner und verbessert– Sensoren• Kopf, Nacken, Brust, Wirbelsäule, Becken, Beine• Beschleunigungsmesser, Kraftsensoren

– Winkelmesser & Winkelgeschwindigkeitsmesser• Kopf, Knie

• 6verschiedene Modelle – 3 Erwachsene– 3 Kinder

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Hybrid3 Familie

• H3 50% Middle Adult Male

• H3 95% Large Adult Male

• H3 5% Small Adult Female

• 3 Kinder Modelle (3, 6, 10 Jahre)

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weitere Dummys

• Thor• SID(Side Impact Dummy)• BioRID2(Biofedelic Rear Impact Dummy)• CRABI• BD (Biofidel-Dummy)

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• Geschichte– 1996 gegründet– Europäische Institutionen

• Vier Teilbereiche

EURO NCAP

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• Unterstützende Sicherheitssysteme• Fußgängerschutz• Schutz von Kindern• Schutz erwachsener Insassen– Frontalaufprall– Seitenaufprall– Schlag gegen einen Pfosten

Konzept

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Beispiel:

Schutz erwachsener Insassen

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• Geringe Abweichungen Testbedingungen andere Ergebnisse

• Verletzungen Dummys• Zwei Autos gleichen Typs prallen

gegeneinander• Anforderungen widersprechen sich• 2/3 bekommen fünf Sterne

Kritik

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Quellenangabe

• http://www.globalncap.org/• http://

de.wikipedia.org/wiki/Crashtest-Dummy• http://www.euroncap.com/de• http://de.wikipedia.org/wiki/Euro_NCAP

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NCAP

Ismael Ibrahim, Christoph Hasenhütl