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20. November 2010
Technical Service
Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Sprecher: Klaus Fischer
Nebenabtriebe im NutzfahrzeugAnwendungen & Besonderheiten
2Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Nebenabtrieb im Nutzfahrzeug
Was ist ein Nebenabtrieb?
Der Hauptabtrieb ist der Fahrzeugtriebstrang, Motor > Getriebe > Achse > Räder
Der Nebenabtrieb ist eine vom Hauptantrieb abgeleite Kraftabnahmestelle
Der Nebenabtrieb dient zum Antrieb von Baugruppen ohne eigenen Motor.
Andere Ausdrücke für Nebenabtrieb: PTO - Power Take Off
Was können und wird alles angetrieben?
3Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Wasser-pumpen
Kipper
Kühlanlagen
Kipper WinterdienstHydr.
Müllpresse
SiloKompressor
Betonmischer
Betonpumpen
Was wird vomPTO
angetrieben?
Was wird angetrieben?
Unterschiedliche Anwendungen benötigen unterschiedliche Arten vom PTO
4Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Arten von PTO
Arten von PTO
Kupplungsabhängig Motorabhängig Triebstrangabhängig Fahrabhängig
-Kipper- Kran
- Silo Kompressor
-Müllsammel- Winterdienst
- Kühlmaschinen- Betonmischer- Betonpumpen
- Bohr Geräte Lenkhilfspumpe
SationäreAnwendungen
Nicht Stationäre Anwendungen
5Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Motorabhängige PTO
MotorabhängigePTO
Multipower PTO Motore ZF NMV RiementriebMotor Vorderseite
-Betonmischer- Betonpumpe
- Kehrmaschinen(mit hydraulischem Antrieb)
Saug-Druckfahrzeuge(Kanalreinigung)
-Müllsammler(mit Eurotronic)-Winterdienst
- Hook lift- Kühlanlagen(Hydraulisch)
Saug-Druckfahrzeuge(Kanalreinigung)-Betonpumpen- Holzhacker
- Winterdienst- Kühlanlagen
6Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Kupplungsabhängige PTO
Kupplungs-abhängige
PTO
ZF NL/1ZF NH/1
ZF NL/4ZF NH/4
ZF N75-10ZF N221-10ZF NAS 10
-Kompressor- Komponenten mit hohem
Drehmoment
- Kipper - Kran
- Abrollkipper-Absetzkipper
-Silo Kompressor- Kipp- Silo
- kleinere Saug / Druckaufbauten - Hakenlift
7Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Arten von PTO
1
23 5
6
1. PTO Motore
2. PTO Multipower / ZF NMV
3. Getriebe PTO (Kupplungsabhängig)
4. Getriebe PTO (Fahrabhängig)
5. PTO an Verteilergetriebe / Omsi PTO
6. PTO Frontale / Foxa PTO
4
8Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Motorabhängige PTO
PTO Motore600 Nm bei Cursor 8 und 800 Nm Drehmoment bei Cursor 10- und Cursor 13 Motor
PTO mit Flansch
PTO mit Pumpe
9Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
PTO Motore mit Manuellem Schaltgetriebe und Intarder
PTO Motore mit Eurotronic und Intarder
Motorabhängige PTO
Diese Intarderverrohrung wurde in Ulm vom der Umbauabteilung angefertigt
10Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Motorabhängige PTO10
Besonderheit bei PTO Motore:
Der PTO Motore ist lastschaltbar und kann bei laufendem Motor ohne Betätigung der Kupplung zugeschaltet werden.
11Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Multipower
Motorabhängige PTO
Nur im Stillstand des Motors schaltbar
Schaltung kann für Dauereinsatz einfach blockiert werden
Nicht für alle Radstände verfügbar!
Bei Eurocargo nur Verfügbar bei 150E / 160E / 180E mit Motorisierung E28 oder E30
12Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
ZF NMV 221
Motorabhängiger PTO
Sehr hohes Drehmoment
Lastschaltbar bei laufendem Motor oder fahrendem Fahrzeug
Nicht in Kombination mit Intarder
Nicht mit EuroTronic Getriebe
13Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Motorabhängiger PTO
14Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Motorabhängiger PTO
15Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Motorabhängige Nebenabtriebe
An allen EuroCargo ist eine freie doppelrillige Riemenscheibe für den Aufbauer zur Verfügung.
Kraftabnahme bis 400 Nm möglich.
Was wird hier angetrieben?
Riemenantrieb kann z.B. zum Antrieb eines Generators oder auch zum Antrieb einer Hydraulikpumpe verwendet werden
Antrieb über Kurbelwelle vorne
16Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Motorabhängige Nebenabtriebe
Riementrieb über Kurbelwelle vorne
Riemenscheiben können bei Cursor- und Daily Motoren vom Aufbauer nachgerüstet werden
Riemenantrieb kann z.B. zum Antrieb eines FRIGOBLOCK Generators oder auch zum Antrieb einer Hydraulikpumpe verwendet werden
17Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Kupplungsabhängige Nebenabtriebe
ZF Nebenabtriebe
N221/
ZF NH 221 - 10
W
W
W
w
18Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Kupplungsabhängige Nebenabtriebe
19Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Kupplungsabhängige Nebenabtriebe
20Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Kupplungsabhängige Nebenabtriebe
21Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Fahrabhängige Nebenabtriebe
22Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Aufgabe
Ein Kunde kommt mit einem neuen Kanalspülerfahrzeug zu Ihnen , ein AD340T41P, und beanstandet dass die Saugleistung des Spülers nicht ausreicht.
Nach Rücksprache mit dem Aufbauhersteller wird zur vollen Saugleistung eine Drehzahl am Nebenabtrieb von 1600 U/min benötigt.
Eingebaut ist ein NMV mit i=0,98 und max. 2000 Nm Drehmoment
Problem ist:
Sie können an diesem Fahrzeug Parametrieren wie Sie wollen, die Drehzahl steigt nur bis max. 1500 U/min an.
Was kann das Problem sein???
23Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Motordiagramm
Mit einer Programmierung können sie dieses Problem nicht lösen, das benötigteMotordrehmoment liegt bei dieser Drehzahl nicht mehr an.
24Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Berechnung Nebenabtrieb
25Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Daten des Nebenabtriebs:Typ: Hydrocar 23Z2Zulässiges Drehmoment: 180 NmLeistung bei 1500 U/min: 29,4 Kw
Daten der eingebauten Pumpe Fabrikat: PrattisoliTyp KL 36Spülleistung 150 bar bei 120 l/minErforderliche Antriebsleistung 40 kw bei 1000 U/minVom Nebenabtrieb wird über eine Kardanwelle und einem Riementrieb mit Übersetzung inslangsame die Pumpe angetrieben.
Daten des Riementriebes:Durchmesser treibende Scheibe: ca.: 150 mmDurchmesser getriebene Scheibe ca.: 260 mmResultierende Übersetzung: I = 1,73Aus diesen Werten errechnet sich folgendes Drehmoment welches am Nebenabtriebabgenommen wird:Drehmoment an der Pumpe: 9550 X 40 kw/ = 382 Nm
1000 U/minDrehmoment am Nebenabtrieb: 382 Nm = 220 Nm
1,73
Berechnung Nebenabtrieb
26Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Berechnung Nebenabtriebe
Was passiert wenn Sie die Leistungsangaben und Gelenkwellenwinkel nicht beachten?
27Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Dauerbetrieb bei Hydrocar PTO
28Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
Besonderheiten
Ist ein Getriebeölkühler notwendig?Bei ZF Getrieben wenn die Öltemperatur über 110°C max. 30min bis 130°C ansteigt ist ein Ölkühler erforderlich.Bei IVECO Getrieben ist ein Ölkühler ab einer Getriebeöltemperatur von 110°C erforderlich.
Ist eine Schaltblockierung erforderlich?Wenn ja, wird diese vom Aufbauer vorgeschrieben z.B. bei Hubsteigern.Ein Anbau dieser bei ZF Getrieben ist über Bedarfsmeldung im Umbau möglich. Bei IVECO Getrieben können Bausätze von Hr. Schlett, Fa. B&R (Tel 0731143542) oder Hr. Keute, Fa. IVECO Münster (Tel.:025160830) geordert und in der eigenen Werkstatt installiert werden.Bei EuroTronic oder Agile Getrieben ist dies programmierbar.
29Weimar 28.Nov. – 01.Dez.2011
SchaltblockierungSchaltblockierung für Kupplungsabhängige PTO