REPUBLIKA SLOVENIJAMINISTRSTVO ZA PROMET

TEHNIČNA SPECIFIKACIJAZA JAVNE CESTE

TSC 06.520 : 2003

PROJEKTIRANJEDIMENZIONIRANJE

NOVIH ASFALTNIH VOZIŠČNIH KONSTRUKCIJ

Uporaba: ni obvezna

Pripravil:Tehnični odbor za pripravo tehničnihspecifikacij za javne ceste TO 06.

Soglasje ministra:Soglasje ministra, pristojnega za promet, je biloizdano, dne 31.3. 2003, pod št. 2641-6/2001/26-0403.

Soglasje ministra, pristojnega za graditev, je biloizdano, dne 5.7.2001, pod št. 343-9/98.

Ključne besede:Asfaltna voziščna konstrukcija, posteljica, merodajna prometna obremenitev, hidrološki pogoji, klimatski pogoji,krovna plast, nosilna plast, doba trajanja, debelinski indeks.

Objava izdaje:Sporočila - objave, Slovenski inštitut za standardizacijo, Ljubljana, št. 9 / 2003.

Izdajatelj:Tehnično specifikacijo za javne ceste je založila in izdala Direkcija Republike Slovenije za ceste.

TSC 06.520 : 2003

Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 2

VSEBINA

1 Predmet tehnične specifikacije........................................................................................................3

2 Referenčna dokumentacija ..............................................................................................................3

3 Pomen izrazov ...................................................................................................................................3

4 Osnove za dimenzioniranje..............................................................................................................4

4.1 Splošno...........................................................................................................................44.2 Nosilnost podlage (posteljice).........................................................................................54.2.1 Način določanja ..............................................................................................................54.2.2 Kriteriji .............................................................................................................................54.3 Merodajna prometna obremenitev..................................................................................64.3.1 Način določanja ..............................................................................................................64.3.2 Razvrstitev ......................................................................................................................64.4 Klimatski in hidrološki pogoji...........................................................................................64.4.1 Načini določanja .............................................................................................................64.4.2 Kriteriji .............................................................................................................................64.5 Osnovni materiali ............................................................................................................64.5.1 Splošno...........................................................................................................................64.5.2 Opredelitev kakovosti .....................................................................................................7

5 Osnovne vrste asfaltnih voziščnih konstrukcij..............................................................................8

6 Postopek določitve dimenzij............................................................................................................9

6.1 Splošno...........................................................................................................................96.2 Določitev debelin plasti ...................................................................................................96.2.1 Asfaltna krovna plast ......................................................................................................96.2.2 Spodnja nevezana nosilna plast.....................................................................................96.2.3 Spodnja vezana nosilna plast.......................................................................................116.3 Postopna izgradnja .......................................................................................................11

7 Preveritev vpliva zmrzovanja .........................................................................................................11

TSC 06.520 : 2003

Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 3

1 Predmet tehnične specifikacije

Tehnična specifikacija za ceste TSC 06.520določa dimenzije voziščnih konstrukcij na vsehprometnih površinah, ki so namenjene prometuz motornimi vozili, zgrajene pa na posteljici.Dimenzije asfaltnih krovnih plasti napremostitvenih objektih in voziščnih konstrukcijv predorih je treba določiti z upoštevanjemspecifičnih pogojev.

Tehnična specifikacija za ceste TSC 06.520Projektiranje – Dimenzioniranje novih asfaltnihvoziščnih konstrukcij je namenjena določitvi

- skupne debeline voziščne konstrukcije ter- debelin plasti posameznih materialov

v odvisnosti od vpliva

- prometnih obremenitev na utrujanje vvoziščno konstrukcijo vgrajenih materialov,

- nosilnosti podlage (posteljice) ter- hidroloških in klimatskih razmer.

Dimenzioniranje novih asfaltnih voziščnihkonstrukcij po TSC 06.520 temelji napredpostavki, da so vsi navedeni vplivi naobravnavanem odseku ceste podobni in se nebodo pomembno spremenili od predvidenih. Vtem primeru je zagotovljena načrtovana dobatrajanja in uporabnosti zgrajene asfaltnevoziščne konstrukcije, pri čemer se ta postopnozmanjšuje.

Vsebine te TSC ni mogoče tolmačiti in izvajatina takšen način, ki bi preprečeval ali pogojevalustrezno uporabo gradbenih proizvodov, danihv promet v skladu z zahtevami Zakona ogradbenih proizvodih.

2 Referenčna dokumentacija

Tehnična specifikacija za ceste TSC 06.520 seoslanja na naslednje vire:

- AASHTO Interim Guide for Design ofPavement Structures, AASHTO,Washington, D.C., 1974

- Richtlinien für die Standardisierung desOberbaues von Verkehrsflächen – RStO86, FGSV, Köln, 1989

- Dimensionierung des Strassen-oberbaues (Vorträge 1972), VSS, Zürich,1972

- Road Note 29: 1970 A guide to thestructural design of pavements for newroads, Road Research Laboratory, London

- RVS 3.63: 1997 Strassenplanung,Bautechnische Details, Oberbaube-messung

- SN 640 324: 1988 Dimensionierung,Strassenoberbau

- TSC 06.320: 2001 Vezane spodnje nosilneplasti s hidravličnimi vezivi

- TSC 06.330: 2003 Vezane spodnje nosilneplasti z bitumenskimi vezivi

- TSC 06.511: 2001 Projektiranje, Prometneobremenitve, Določitev in razvrstitev

- TSC 06.512: 2003 Projektiranje, Klimatskiin hidrološki pogoji

- TSC 06.513: 2003 Projektiranje, Nosilnostposteljice

- TSC 06.541: 2003 Projektiranje, Dimenzio-niranje ojačitev obstoječih asfaltnihvoziščnih konstrukcij

- TSC 06.720: 2003 Meritve in preiskave,Deformacijski moduli vgrajenih materialov

V tehnično specifikacijo TSC 06.520 so zdatiranimi referencami vključena določila drugihpublikacij. Poznejša dopolnila ali spremembemorajo biti upoštevane, če so vključene zdopolnilom ali revizijo.

3 Pomen izrazov

V tej tehnični specifikaciji uporabljeni strokovniizrazi imajo naslednji pomen:

Asfaltna krovna plast (asphalt surfacing,Asphaltdecke) je vrhnji del voziščnekonstrukcije in sestoji iz obrabne plasti invezane zgornje nosilne ali nosilnoobrabne plastiiz asfaltne zmesi.

Asfaltna voziščna konstrukcija (asphaltpavement, Asphalt-Fahrbahnbefestigung) je delutrditve prometne površine z asfaltno krovnoplastjo; vrsta preostalih nosilnih plasti v voziščnikonstrukciji ni opredeljena.

Bitumenski beton (asphalt concrete,Asphaltbeton) je z bitumenskim vezivomvezana zmes kamnitih zrn določenih velikosti,namenjena za izdelavo obrabnih plasti.

Bituminizirani drobljenec (bituminous wellgraded crushed stone, bituminiertesgebrochenes Mischgut) je asfaltna zmes zanosilne plasti, sestavljena iz popolnomadrobljenih kamnitih zrn, obvitih z bitumenskimvezivom.

TSC 06.520 : 2003

Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 4

Debelinski indeks voziščne konstrukcije (D)(pavement thikness-index, Dickenindex derFahrbahnbefestigung) je vsota zmnožkovfaktorjev ekvivalentnosti (=odpornosti protiutrujanju) posameznih materialov (ai), vgrajenihv voziščno konstrukcijo, in debelin plasti tehmaterialov (di).

Doba trajanja voziščne konstrukcije(pavement life time, Lebensdauer derFahrbahnbefestigung) je čas načrtovaneprimerne uporabnosti vozne površine v pogleduvarnosti, udobnosti in gospodarnosti vožnje.

Hidrološki pogoji (hydrological conditions,hydrologische Verhältnisse) so pogoji, kiopredeljujejo stanje voda v tleh v bližini ceste.

Klimatski pogoji (climatic conditions,klimatische Verhältnisse) so pogoji, ki jihopredeljujejo temperature zraka v določenemčasovnem obdobju in na določenem kraju alipodročju, skozi katero poteka cesta.

Merodajna prometna obremenitev ceste(design traffic loading, massgebendeVerkehrsbelastung) je značilna vrednost zaprometno obremenitev voziščne konstrukcijeenega voznega pasu v načrtovani dobi trajanja,določena na osnovi povprečnega letnegadnevnega prometa (števila vozil) in rasti le-tegater dodatnih vplivov: števila in širin voznihpasov, največjega vzdolžnega nagiba voziščain morebitnih dinamičnih učinkov; pomeni vsotoštevila prehodov nazivne (nominalne) osneobremenitve (82 kN).

Nazivna (nominalna) osna obremenitev(NOO) (nominal axle load, nominelle Achslast)je (standardna, nominalna) obremenitev enojneosi vozila z 81,6 (82) kN, ki se prenaša zdvojnimi kolesi (4 x 20,4) kN na vozno površino;opredeljena je kot osnova za primerjave vplivarazličnih osnih obremenitev.

Nosilnost (bearing capacity, Tragfähigkeit)pomeni mehansko odpornost planumavgrajenega materiala proti (kratkotrajnim)obremenitvam.

Posteljica (capping layer, verfestigterUnterbau) je vrhnja (zaključna) plast nasipa alitemeljnih tal, debela do 50 cm, s posebnimilastnostmi (povečana nosilnost, zmanjšanaobčutljivost na učinke mraza), doseženimi zustreznimi gradbenotehničnimi ukrepi(izboljšava, utrditev, stabiliziranje).

Povprečni letni dnevni promet (PLDP)(average daily traffic, durchschnittlichertäglicher Verkehr) je na osnovi podatkov štetijprometa izvrednoteno povprečno dnevno šte-vilo motornih vozil, ki je v določenem letuprečilo izbrani prerez ceste.

Vozišče (carriageway, Fahrbahn) jeenakomerno neprekinjeno utrjeni del cestišča,primeren za vožnjo vozil.

4 Osnove za dimenzioniranje

4.1 Splošno

Tehnična specifikacija za ceste TSC 06.520temelji na rezultatih AASHO testa (AmericanAssociation of State Highway Officials), dopol-njenih s preveritvami merodajnih napetosti indeformacij na mejnih površinah posameznihplasti v voziščni konstrukciji.

Osnovni parametri pri tem empiričnempostopku določanja dimenzij voziščnihkonstrukcij so:

- doba trajanja voziščne konstrukcije- uporabnost vozne površine na koncu dobe

trajanja (p)- nosilnost podlage = posteljice (CBR)- merodajna dnevna prometna obremenitev

(Td)- klimatski in hidrološki pogoji (R)- značilnosti materialov v načrtovani voziščni

konstrukciji (ai, di).

Uporabnost vozne površine je kot ciljnavrednost določena z indeksom voznesposobnosti p, ki znaša

- za nova, idealno ravna asfaltnavozišča p = 5,0,

- za popolnoma dotrajana(porušena) vozišča, po katerihpromet ni več mogoč, pa p = 0.

Meritve uporabnosti vozne površine oziromadoločitev indeksa vozne sposobnosti na osnovirezultatov meritev v praksi ni uveljavljena. Kotmerodajna mejna vrednost indeksa voznesposobnosti na koncu dobe trajanja voziščnekonstrukcije je sprejeta vrednost pk = 2,0, kipomeni sicer še uporabno, vendar skrajnomejno stanje vozne površine.

TSC 06.520 : 2003

Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 5

Medsebojna odvisnost preostalih osnovnihparametrov je po AASHO opredeljena vnomogramu na sliki 1.

4.2 Nosilnost podlage (posteljice)

4.2.1 Način določanja

Nosilnost podlage pod voziščno konstrukcijooziroma posteljice je treba določiti po postopkih,podrobno opredeljenih v TSC 06.513 in v TSC06.720.

Za določitev dimenzij voziščnih konstrukcij jemerodajna vrednost kalifornijskega indeksanosilnosti CBR (California Bearing Ratio).Informativne korelativne vrednosti indeksaCBR2 in v večji meri uveljavljenih vrednostideformacijskih modulov Ev2 in modulovstisljivosti ME so navedene v razpredelnici 1.

Slika 1: Nomogram za določitev debelinskega indeksa voziščne konstrukcije D (p = 2,0)

Razpredelnica 1: Informativne korelacije vrednosti nosilnosti za značilne materiale v podlagi / posteljici

Klasifikacijamaterialapo USCS

VrednostCBR2(%)

Modulstisljivosti ME

(MN/m2)

Deformacijskimodul Ev2(MN/m2)

ML, MH, CH 3 4 15CL, SC 5 8 20GC, SM 7 13 45GC, SP 10 20 60SW, GM 15 35 80GP, GW 20 50 100

4.2.2 Kriteriji

Osnovni pogoj za podlago pod voziščnokonstrukcijo so čimbolj enakomernegeomehanske karakteristike materiala, kiomogočajo ustrezno enakomerno nosilnost.

Če z naravnimi materiali primerne nosilnosti nimogoče zagotoviti, je treba uporabiti postopkeza izboljšanje, utrditev in/ali stabiliziranje. Kerso ti postopki razmeroma ceneni, je treba znjimi zagotoviti čim večjo nosilnost, najmanj pavrednost CBR = 7 %.

TSC 06.520 : 2003

Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 6

Odseki z enakomerno nosilnostjo morajo bitičim daljši. Praviloma naj bi bila nosilnostpodlage pod voziščno konstrukcijo enakomernana celotnem obravnavanem odsekunovogradnje, najmanj pa na 500 m dolgemodseku.

4.3 Merodajna prometna obremenitev

4.3.1 Način določanja

Merodajno prometno obremenitev voziščnekonstrukcije v načrtovani dobi trajanja n let Tn jetreba določiti po postopku, podrobnoopredeljenem v TSC 06.511.

Skupno število prehodov nominalne osneobremenitve 82 kN je treba določiti zaposamezni prometni pas.

Načrtovana doba trajanja voziščnih konstrukcijz asfaltno krovno plastjo mora biti praviloma 20let. V utemeljenih primerih je lahko tudi krajša,vendar ne manj kot 5 let.

4.3.2 Razvrstitev

Razvrstitev povprečnih dnevnih in merodajnih(skupnih) prometnih obremenitev v načrtovanidobi trajanja voziščnih konstrukcij (n = 20 let)v značilne skupine je prikazana v razpredelnici2.

Razpredelnica 2: Razvrstitev prometnih obremenitev v skupine

Skupina Število prehodovprometne nominalne osne obremenitve 82 kN

obremenitve na dan v 20. letih

- izredno težka nad 3000 nad 2 x 107- zelo težka nad 800 do 3000 nad 6 x 106 do 2 x 107- težka nad 300 do 800 nad 2 x 106 do 6 x 106- srednja nad 80 do 300 nad 6 x 105 do 2 x 106- lahka nad 30 do 80 nad 2 x 105 do 6 x 105- zelo lahka do 30 do 2 x 105

4.4 Klimatski in hidrološki pogoji

4.4.1 Načini določanja

V postopku določitve dimenzij novih asfaltnihvoziščnih konstrukcij so klimatski in hidrološkipogoji upoštevani

- s privzeto vrednostjo regionalnega faktorjaR = 2,0 pri določitvi dimenzij za zagotovitevprimerne odpornosti načrtovanih materialovproti utrujanju in

- z določeno mejno debelino voziščnekonstrukcije hmin za zaščito proti učinkomzmrzovanja in odtajevanja.

4.4.2 Kriteriji

Vrednosti regionalnega faktorja znašajo odR = 0,5 za najtežje klimatske in hidrološkepogoje do R = 5 za najugodnejše. Za pogoje vnašem okolju je privzeta kot osnovna vrednostR = 2,0.

Merodajne vplive klimatskih in hidrološkihpogojev za določitev mejnih debelin voziščnih

konstrukcij za zaščito proti učinkom zmrzovanjain odtajevanja je treba določiti na osnovi analizepogojev in smernic za zaščito, ki so podrobnoopredeljene v TSC 06.512.

4.5 Osnovni materiali

4.5.1 Splošno

Pri izbiri materialov za voziščne konstrukcije jetreba upoštevati

- vlogo posamezne vrste in plasti materiala,- kakovost materiala in- gospodarnost uporabe.

Kakovost materialov, načrtovanih za uporabo vnovih asfaltnih voziščnih konstrukcijah, moraustrezati zahtevam, določenim v uveljavljenitehnični regulativi. Medsebojna razmerjaodpornosti teh materialov proti utrujanju, ki gapogojujejo prometne in klimatske obremenitve,t.i. količniki ekvivalentnosti materiala ali količnikizamenjave (ai), omogočajo potrebne primerjavepri določanju vrste in dimenzij posameznihplasti v voziščni konstrukciji.

TSC 06.520 : 2003

Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 7

4.5.2 Opredelitev kakovosti

Povprečne (informativne) vrednosti količnikovekvivalentnosti materialov, ki so pretežnovgrajeni v nove asfaltne voziščne konstrukcije,so navedene v razpredelnici 3. V primerubistvenih odstopanj kakovosti asfaltnih zmesi zaobrabne in nosilne plasti, s cementomstabiliziranih zmesi kamnitih zrn in nevezanihzmesi kamnitih zrn od povprečnih vrednosti jetreba določiti ustrezne količnike ekvivalentnostiz diagramov na slikah 2 do 5.

Slika 2: Količniki ekvivalentnosti za bitumenskibeton in bituminizirani drobljenec

Slika 3: Količniki ekvivalentnosti za bitu-minizirani prodec in zmes kamnitihzrn, stabilizirano z bitumnom

Slika 4: Količniki ekvivalentnosti za zmeskamnitih zrn, stabilizirano s cementom

Slika 5: Količniki ekvivalentnosti za nevezanozmes kamnitih zrn (drobljenec,prodec)

TSC 06.520 : 2003

Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 8

Razpredelnica 3: Povprečne vrednosti količnikov ekvivalentnosti osnovnih cestogradbenih materialov

Vrsta materiala Količnik ekvivalentnosti ai

- za obrabno plast:- bitumenski beton ao = 0,42- drobir z bitumenskim mastiksom ao = 0,42

- za zgornjo vezano nosilno plast:- bituminizirani drobljenec azv = 0,35- bituminizirani prodec azv = 0,28

- za spodnjo vezano nosilno plast:- stabilizirana zmes kamnitih zrn

- z bitumnom asv = 0,24- s cementom asv = 0,20

- za spodnjo nevezano nosilno plast:- drobljenec asn = 0,14- prodec asn = 0,11 *

* omejen z debelino plasti 40 cm

5 Osnovne vrste asfaltnihvoziščnih konstrukcij

Asfaltne voziščne konstrukcije so lahkozgrajene v treh značilnih sestavah, ki se vosnovi razlikujejo v spodnjih nosilnih plasteh.

Glede na vrsto uporabljenega materiala sospodnje nosilne plasti lahko zgrajene iz

- nevezane zmesi kamnitih zrn (slika 6),- s cementom ali z bitumnom stabilizirane

zmesi kamnitih zrn (slika 7) ali- s cementom ali z bitumnom stabilizirane

zmesi kamnitih zrn in nevezane zmesikamnitih zrn (slika 8).

Slika 6: Asfaltna voziščna konstrukcija sspodnjo nosilno plastjo iz nevezanezmesi kamnitih zrn

Slika 7: Asfaltna voziščna konstrukcija sspodnjo nosilno plastjo iz z bitumnomali s cementom stabilizirane zmesikamnitih zrn

Slika 8: Asfaltna voziščna konstrukcija sspodnjima nosilnima plastema iz zbitumnom ali s cementom stabiliziranezmesi kamnitih zrn in iz nevezanezmesi kamnitih zrn

asfaltna krovna plast

nevezana nosilna plast

asfaltna krovna plast

z vezivom stabilizirananosilna plast

asfaltna krovna plast

z vezivom stabilizirananosilna plast

nevezana nosilna plast

TSC 06.520 : 2003

Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 9

V določenih pogojih je lahko asfaltna voziščnakonstrukcija zgrajena z zamenjano legospodnjih nosilnih plasti.

6 Postopek določitve dimenzij

6.1 Splošno

Postopek določitve novih asfaltnih voziščnihkonstrukcij obsega

- določitev merodajnih osnov zadimenzioniranje po postopkih, opredeljenihv tč. 4, in

- določitev debeline in vrste posameznihplasti glede na značilnosti materialov.

Za določitev dimenzij plasti osnovne noveasfaltne voziščne konstrukcije, tj. z asfaltnokrovno plastjo in spodnjo nevezano nosilnoplastjo (slika 6), je treba uporabiti diagram nasliki 9.

Za značilni novi asfaltni voziščni konstrukciji,prikazani na slikah 7 in 8, je treba določitidimenzije spodnjih nosilnih plasti zupoštevanjem ustreznih količnikov ekvivalent-nosti za izbrane materiale (razpredelnica 3).

6.2 Določitev debelin plasti

Potrebni debelini asfaltne krovne plasti in plastinevezane zmesi kamnitih zrn za prevzem vdobi trajanja voziščne konstrukcije načrtovaneprometne obremenitve Tn in pri določenivrednosti nosilnosti podlage CBR je trebadoločiti na osnovi diagrama na sliki 9.

6.2.1 Asfaltna krovna plast

Skupna potrebna debelina asfaltne krovneplasti dk, tj. asfaltne obrabne in asfaltne zgornjevezane nosilne plasti, je v diagramu na sliki 9določena za povprečno kakovost asfaltnezmesi, ki je ovrednotena z računskimkoličnikom ekvivalentnosti ark = 0,38.

Izbira asfaltnih zmesi za obrabno in zgornjovezano nosilno plast je odvisna od specifičnihpogojev uporabe, tj. predvsem predvideneprometne obremenitve, klimatskih pogojev inpoteka trase, ki jim mora biti prilagojena se-

stava zmesi kamnitih zrn kot tudi vrstabitumenskega veziva. Kakovost izbranihasfaltnih zmesi mora ustrezati zahtevam vveljavni tehnični regulativi za proizvedeno invgrajeno asfaltno zmes.

Za določitev debeline obrabne plasti do inzgornje vezane nosilne plasti dzv je trebaupoštevati količnike ekvivalentnosti ao in azv,navedene v razpredelnici 3, in tehnološkopogojene mejne vrednosti, po enačbi:

Dk = ark ⋅ dk = 0,38 ⋅ dk = ao ⋅ do + azv ⋅ dzv

Asfaltne zmesi za obrabne plasti za novevoziščne konstrukcije za zelo težko in izrednotežko prometno obremenitev morajo pravilomavsebovati modificirano bitumensko vezivo.

Za nove asfaltne voziščne konstrukcije s težko,zelo težko in izredno težko prometnoobremenitvijo je treba uporabiti za zgornjovezano nosilno plast asfaltno zmesbituminizirani drobljenec, priporočena pa je tudiuporaba ustrezno modificiranega bitumenskegaveziva. Predvsem za lahko in zelo lahkoprometno obremenitev pa je v zgornjo vezanonosilno plast lahko vgrajena asfaltna zmesbituminizirani prodec.

6.2.2 Spodnja nevezana nosilna plast

Debelina plasti nevezane zmesi kamnitih zrn vspodnji nosilni plasti je v diagramu na sliki 9opredeljena za zmes naravnih zrn prodca v zračunskim količnikom ekvivalentnosti arn = 0,11.

Računska debelina spodnje nevezane nosilneplasti zmesi zrn prodca mora znašati za noveasfaltne voziščne konstrukcije, obremenjene

- s težkim prometom najmanj 25 cm,- s srednjim ali lahkim

prometom pa najmanj 20 cm.

V primeru, da je zaradi slabe nosilnosti podlagein težke prometne obremenitve potrebna podiagramu na sliki 9 plast nevezane zmesi zrnprodca, debela več kot 40 cm, je pravilomapotrebno ustrezno povečati nosilnost podlage(posteljice).

TSC 06.520 : 2003

Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 10

Slika 9: Diagram za določitev dimenzij osnovnih plasti novih asfaltnih voziščnih konstrukcij

TSC 06.520 : 2003

Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 11

Spodnjo nevezano nosilno plast zmesi zrnprodca je mogoče delno ali v celotni debelinizamenjati z zmesjo zrn drobljenca, upoštevajeračunski količnik ekvivalentnosti asn = 0,14. Kerje tudi debelina spodnje nevezane nosilne plastizmesi zrn drobljenca omejena na 40 cm, jemogoče z njo nadomestiti ekvivalentnoračunsko debelino plasti prodca, ki znaša

40 x 0,14/0,11 ≅ 50 cm.

Vrsta zmesi kamnitih zrn za spodnjo nevezanonosilno plast mora biti prilagojena prometnimobremenitvam in gospodarskim pogojem. Zanove asfaltne voziščne konstrukcije s težko,zelo težko in izredno težko prometnoobremenitvijo je praviloma treba uporabiti zaspodnjo nevezano nosilno plast zmesidrobljenih kamnitih zrn.

Kakovost zmesi kamnitih zrn za spodnjonevezano nosilno plast mora ustrezatizahtevam v veljavni tehnični regulativi zaproizvedeno in vgrajeno zmes zrn.

6.2.3 Spodnja vezana nosilna plast

Spodnjo nevezano nosilno plast zmesi zrnprodca je mogoče delno ali v celotni debelinizamenjati tudi z zmesjo zrn drobljenca aliprodca, stabilizirano s cementom ali zbitumnom. Ustrezni računski količnikekvivalentnosti je opredeljen v razpredelnici 3.

Najmanjša računska debelina spodnje vezanenosilne plasti zmesi kamnitih zrn za noveasfaltne voziščne konstrukcije znaša:

- če so obremenjene s težkim prometom instabilizirane

- s cementom najmanj 18 cm,- z bitumenskim vezivom najmanj 14 cm,

- če so obremenjene s srednjim ali lahkimprometom in stabilizirane

- s cementom najmanj 15 cm,- z bitumenskim vezivom najmanj 12 cm.

Vrsta materiala za spodnjo vezano nosilnoplast, tj. z bitumenskim vezivom ali s cementomstabilizirane zmesi kamnitih zrn, mora bitiprilagojena prometnim in klimatskim pogojem,poteku trase ter gospodarskim pogojem.

Kakovost asfaltne zmesi ali mešanice scementom v spodnji vezani nosilni plasti moraustrezati zahtevam v veljavni tehnični regulativiza proizvedeno in vgrajeno zmes ali mešanico,opredeljenim v TSC 06.320 in TSC 06.330.

6.3 Postopna izgradnja

Pri načrtovanju postopne izgradnje noveasfaltne voziščne konstrukcije je trebaupoštevati, da mora biti spodnja nosilna plast –bodisi da bo zgrajena samo iz nevezane ali zvezivom stabilizirane zmesi zrn ali kombinacijeobeh – zgrajena naenkrat za vso načrtovanodobo trajanja, asfaltna krovna plast pa samo zaprvo delno dobo trajanja.

Potrebno debelino plasti asfaltne zmesi zanadgraditev (za prvo delno dobo trajanja)načrtovane voziščne konstrukcije je treba zapreostalo dobo trajanja določiti iz razlikeizvrednotenih potrebnih debelin plasti asfaltnihzmesi za celotno dobo trajanja in za prvo delnodobo trajanja.

Pred izgradnjo končne načrtovane asfaltnevoziščne konstrukcije oziroma druge stopnje jepraviloma treba z meritvami podajnosti (npr. zBenkelmanovo gredjo, deflektometrom alideflektografom) preveriti nosilnost obstoječevoziščne konstrukcije (zgrajene za prvo delnodobo trajanja) in določiti potrebno debelinododatne asfaltne krovne plasti (po TSC 06.541).

7 Preveritev vpliva zmrzovanja

Za novo asfaltno voziščno konstrukcijo,določeno na osnovi vplivov prometneobremenitve in nosilnosti podlage (tč. 6), jetreba preveriti tudi vpliv zmrzovanja inodtajevanja.

Glede na odpornost podlage, tj. materiala podvoziščno konstrukcijo, in hidrološke pogoje sodoločene najmanjše potrebne debelinevoziščnih konstrukcij hmin (razpredelnica 4).

V primeru, da je skupna debelina nove asfaltnevoziščne konstrukcije dk (krovne plasti) + dsn(spodnje nosilne plasti) manjša od določenenajmanjše potrebne debeline voziščnekonstrukcije hmin, je treba

- ustrezno povečati debelino spodnje nosilneplasti ali

- zagotoviti primerno kakovost materiala vpodlagi (posteljici) v potrebni debelini plasti.

TSC 06.520 : 2003

Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 12

Razpredelnica 4: Najmanjše potrebne debeline voziščnih konstrukcij hmin

Odpornost materialapod voziščno konstrukcijo Hidrološki Debelinaproti učinkom zmrzovanja

in odtajevanjapogoji voziščne konstrukcije

hmin

ugodni ≥ 0,6 hm 1)neugodni ≥ 0,7 hm

ugodni ≥ 0,7 hmneugodni ≥ 0,8 hm

Legenda:1) hm – globina zmrzovanja (prodiranja mraza)

Ljubljana, april 2003

odporen

neodporen