Upload
jasna-omeragic
View
166
Download
2
Embed Size (px)
Citation preview
PraktiPraktiččna iskustva pri na iskustva pri
projektovanju asfaltnih meprojektovanju asfaltnih meššavina avina
u okviru projekta SPENSu okviru projekta SPENS
6. Maj, 20096. Maj, 2009Bled, SlovenijaBled, Slovenija
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Projekat SPENS, WP3, Task 3.3 “Optimizacija sastava asfaltne mešavine u cilju postizanja pogodnih osobina na niskim i visokim ambijentalnim temperaturama”
Učesnici istraživanja:
• IP (Institut za puteve -The Highway Institute), Serbia
• ZAG (Zavod za gradbeništvo - Slovenian National Building and Civil Engineering), Slovenia
• IGH (Institut građevinarstva Hrvatske – The Civil Engineering Institue of Croatia), Croatia
• TUZA (Zilina University), Slovakia
• IBDiM (Road and Bridge Institute), Poland
• VTI (The Swedish National Road and Transport Research Institute), Sweden
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Cilj istraCilj istražživanjaivanja je bio da se pronađe prakti je bio da se pronađe praktiččan model an model zaza optimizaciju sastava asfaltne meoptimizaciju sastava asfaltne meššavine koji avine koji ćće biti e biti u vezi sa funkcionalnim karakteristikama asfaltnog u vezi sa funkcionalnim karakteristikama asfaltnog kolovozakolovoza u u razlirazliččitim klimatskim i saobraitim klimatskim i saobraććajnim ajnim uslovima uslovima kao kao ššto su: to su:
•• otpornost na kolotrage, otpornost na kolotrage,
•• otpornost na pukotine usled zamora i otpornost na pukotine usled zamora i
•• otpornost na termiotpornost na termiččke pukotine.ke pukotine.
2
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Materijali:• 4 vrste veziva
- B 70/100 (INA-Rijeka, Croatia)- B 50/70 (INA-Rijeka, Croatia)- PmB 50/90s (MODIBIT, Croatia)- PmB 25/55-55 STARFALT (OMV, Austria)
• 1 silikatni kameni materijal HRUŠKOVEC (Croatia),• 1 karbonatni filer OČURA (Croatia)• 1 gradacija mineralne mešavine 0-11 mm• 1 tip asfaltne mešavine (asfaltni-beton AC-11)•• 2 metode projektovanja2 metode projektovanja: Marshall metoda i PRADO softver: Marshall metoda i PRADO softver
OOptimptimizacija sastavaizacija sastava asasfalta pomofalta pomoćću u PRADO softPRADO softveravera
Ulazni podaci:
- Vezivo (pen, PK, gustina, Fraass, viskoznost),
- Filer (gustina, granulacija, Rigden šupljine),
- Pesak 0/2 mm (granulacija, gustina, ekvivalent peska, oblik),
- Agregat 2/4, 4/8, 8/11 mm (granulacija, gustina, oblik zrna)
- Mineralna mešavina 0/11 mm (granulometrijska kriva)
- Asfaltna mešavina (ciljne šupljine, stepen zbijenosti)
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
PRADO metoda
• Optimizacija mineralne mešavine obavlja se kombinacijom filera, peska i agregata > 2.0 mm u vol. % i određivanjem šupljina u mineralnoj mešavini koja su dostupna za mastiks,
• Softver PRADO izračunava osnovni sastav asfaltne mešavine i zapreminske koncentracije agregata, veziva i šupljina, gustinuasfaltnog uzorka i asfaltne mešavine, šupljine u mineralnom agregatu i šupljine u agregatu ispunjenih vezivom,
• Analiza sastava asfaltne mešavine obavlja se izračunavanjem kompleksnog modula i master krive, parametara zakona zamora i zakona trajne deformacije, koeficijenta termičke dilatacije i određivanjem stepena starenja.
• Optimalni sastav asfaltne mešavine verifikuje se laboratorijskim ispitivanjima.
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Marshall metoda (7 faza):
• Izbor i ispitivanje veziva (gustina, viskoznost),
• Izbor i ispitivanje KM (granulacija, gustina),
• Sastavljanje mineralne mešavine prema standardu,
• Priprema 5 mešavina sa različitim % veziva,
• Priprema maršalovih uzoraka,
• Ispitivanje stabilnosti i tečenja,
• Određivanje gustina i proračun šupljina i
• Određivanje optimalnog sadržaja veziva.
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Optimalni sadržaj veziva određuje se:
• Sadržaj veziva kod maksimalne stabilnosti,
• Sadržaj veziva kod maksimalne zapreminske mase,
• Sadržaj veziva kod optimalnih šupljina u AU,
• Sadržaj veziva kod minimalnih šupljina u KM
• Sadržaj veziva kod optimalnih šupljina u KM ispunjenih vezivom.
Određivanje srednje vrednosti.
GraGranulacija mnulacija mineralineralnene memeššavineavine 00--1111 mmmm
Sita PRADO DesignMARSHALL
Design
0,09 mm 7,1 7,70,25 mm 13,4 14,20,71 mm 21,6 21,62,0 mm 37,8 38,34,0 mm 55,4 55,68,0 mm 79,9 80,0
11,2 mm 99,9 99,916,0 mm 100 100
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Zapreminske karakteristike B 70/100B 70/100 B 50/70B 50/70 PmB 50/90sPmB 50/90sPmB PmB
25/5525/55--5555
Gustina asfaltnog uzorka, (Mg/m3) 2,438 2,435 2,437 2,438
Gustina asfaltne mešavine, (Mg/m3) 2,567 2,564 2,566 2,566
Šupljine u asfaltnom uzorku, % (v/v) 5,0 5,0 5,0 5,0
Šupljine u MM, % (v/v) 18,7 18,7 18,7 18,7
Šupljine ispunjene vezivom, % (v/v) 73,2 73,2 73,2 73,2
Zapremina kamenog skeleta,%(v/v) 81,3 81,3 81,3 81,3
Zapremina veziva, % (v/v) 13,7 13,7 13,7 13,7
Sadržaj veziva u AM, %(m/m) 5,73 5,61 5,69 5,70
PRADO MetodaPRADO Metoda
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Zapreminske karakteristike B 70/100B 70/100 B 50/70B 50/70 PmB 50/90sPmB 50/90sPmB PmB
25/5525/55--5555
Gustina asfaltnog uzorka, (Mg/m3) 2,438 2,434 2,435 2,434
Gustina asfaltne mešavine, (Mg/m3) 2,564 2,565 2,564 2,565
Šupljine u asfaltnom uzorku, % (v/v) 4,9 5,1 5,0 5,1
Šupljine u MM, % (v/v) 18,8 19,0 18,9 19,0
Šupljine ispunjene vezivom, % (v/v) 74,0 73,1 73,5 73,1
Zapremina kamenog skeleta,%(v/v) 81,2 81,0 81,1 81,0
Zapremina veziva, % (v/v) 13,9 13,9 13,9 13,9
Sadržaj veziva u AM, %(m/m) 5,8 5,8 5,8 5,8
MARSHALL MetodaMARSHALL Metoda
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Marshall stability & Penetration
y = 517,17x -0,8723
R2 = 0,9879
8
10
12
14
16
18
20
40 50 60 70 80
Penetration of binder at 25C (dmm)
Sta
bilit
y at
60C
(kN
)
Marshall stiffness & Penetration
y = 54,362x -0,6353
R2 = 0,9054
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
40 50 60 70 80
Penetration of binder at 25C (dmm)S
tiffn
ess
at 6
0C (k
N/m
m)
MarMarššalalove karakteristike & Penetracija vezivaove karakteristike & Penetracija veziva
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
UređajUređaj za ispitivanje modula za ispitivanje modula
krutostikrutosti kod opita kod opita indirektne indirektne
zatezne zatezne ččvrstovrstoććee (E(E**) (ITSMT)) (ITSMT)
-- temperaturtemperaturaa: 20: 2000CC
-- vreme opterevreme optereććenjaenja: 124 ms: 124 ms-- broj cikusa opterebroj cikusa optereććenjaenja: 5: 5-- trajanje pulsatrajanje pulsa: 3s: 3s
EN 12697-26/2004)
UzorciUzorci: : cilindricilindriččnini 100 mm100 mm
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Stiffness on NAT (PRADO & Marshall design)
y = 1,009x - 93,559
R2 = 0,868
500
1000
1500
2000
2500
1000 1500 2000 2500
Stiffness modulus (Marshall design)
Stif
fnes
s m
odul
us (
PR
AD
O d
esig
n)
Koorelacija između modula krutostiKoorelacija između modula krutosti
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
y = -29.075x + 3505.4R2 = 0.9924
y = -25.675x + 3370.7R2 = 0.9075
0
500
1000
1500
2000
2500
40 50 60 70 80
Penetration 25 0C (1/10 mm)
Stif
fnes
s m
odul
us 2
00 C
(M
Pa)
Marshall Design
PRADO Design
Modul krutosti AM & Penetracija Modul krutosti AM & Penetracija vevezzivaiva
Uređaj za ispitivanje otpornosti Uređaj za ispitivanje otpornosti
nana trajne deformacije trajne deformacije --
DinamiDinamiččki opit puzanjaki opit puzanja (VRLT)(VRLT)
-- temperatura: 30temperatura: 3000CC
-- normalni napon: 100 kPanormalni napon: 100 kPa-- boboččnini vavakkuumuum: 50 kPa: 50 kPa-- trajanje opteretrajanje optereććenja: 1senja: 1s-- trajanje rasteretrajanje rastereććenja: 1senja: 1s-- broj ciklusa opterebroj ciklusa optereććenja: 1800enja: 1800
EN-12697-25 Method A
Uzorci: Uzorci: ccilindriilindriččni 100 mmni 100 mm
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Određivanje trajne deformacije Određivanje trajne deformacije –– dinamidinamiččki opit puzanja ki opit puzanja
Vacuum Repeated Load Axial Test Vacuum Repeated Load Axial Test -- VRLT (T = 30VRLT (T = 3000C) C)
B 70/100
B 50/70
0,000
0,200
0,400
0,600
0,800
1,000
1,200
1,400
1,600
1,800
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Number of load cycles
Axi
al m
icro
-dila
tatio
n (%
)
PmB 50/90PmB 25/55-55
Asfaltna
mešavina
AB-11s
Marshall
design
Aksijalna
mikro-
dilatacija εv
(%mm/mm)
posle 1800
ciklusa
B 50/70 0,753
B 70/100 1,584
PmB 50/90 0,890
PmB 25/55-55 0,875
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Uređaj za ispitivanje zamora Uređaj za ispitivanje zamora
ITFTITFT-- Indirect Tensile Fatigue TestIndirect Tensile Fatigue Test
-- temperatura: 20temperatura: 2000CC
-- frefrekvencija: 1.28 Hzkvencija: 1.28 Hz-- konstantan naponkonstantan napon
EN 12697-24/2004)
Uzorci: Uzorci: ccilindriilindriččni 100 mmni 100 mm
Test se izvodi pri konstantnom
nivou napona do oštećenja uzorka
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Opit zamora Opit zamora -- Indirect Tensile Fatigue TestIndirect Tensile Fatigue Test (20(2000C; 1,28 Hz)C; 1,28 Hz)
AB-11s B 50/70 3,4
AB-11s B 70/100 56,9
AB-11s PmB 50/90 1,7
AB-11s PmB 25/55-55 400,7
1
10
100
1000
1,0E+02 1,0E+03 1,0E+04 1,0E+05 1,0E+06 1,0E+07 1,0E+08 1,0E+09
Number of cycles till failure
Hor
izon
tal m
icro
-dila
tatio
n
εε εε x
(10
-6 m
m/m
m)
B 50/70
B 70/100
PmB 50/90
PmB 25/55-55
Number of cycles (Nx10 6) at critical horizontal micro-strainof 50 x 10 -6 (mm/mm)
(Marshall design)
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Opit toOpit toččkom kom –– Wheel Tracking Tester Wheel Tracking Tester
Uređaj za određivanje dubine kolotragaUređaj za određivanje dubine kolotraga
Uzorci: 305mm × 305mm x 50mm
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Rezultati merenja WTT 60Rezultati merenja WTT 6000CC / / 10.000 ciklusa10.000 ciklusa ((EN 12697-22)
AC 11 - SILICA AGGREGATE
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
5,5
6
6,5
7
7,5
8
8,5
9
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000 16000 17000 18000 19000 20000
Number of passes
Rut
h de
pth
[mm
]
PmB 25/55-55 B 70/100 B 50/70 PmB 50/90S
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Rut characteristics B 70/100 B 50/70 PmB 50/90S PmB 25/55-55
Rut depth (mm) 7,4 2,9 2,3 2,4
Proportional rut depth (%) 14,8 5,8 4,6 4,8
Wheel tracking slope (mm/1000 cycles) 0,08 0,07 0,05 0,03
Poređenje dubine kolotragaPoređenje dubine kolotraga AACC 11 11 sa razlisa različčitim vezivimaitim vezivima
PROPORTIONAL RUTH DEPTH - AC 11 WITH SILICA
0
2
4
6
8
10
12
14
16
B 70/100 B 50/70 PmB 50/90S PmB 25/55-55
Type of bitumen
Pro
potr
iona
l rut
h de
pth
(%)
WHEEL TRACKING SLOPE - AC 11 WITH SILICA
0
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
B 70/100 B 50/70 PmB 50/90S PmB 25/55-55
Type of bitumen
Whe
el tr
acki
ng s
lope
(m
m/1
000
cycl
es)
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Poređenje dubine kolotragaPoređenje dubine kolotraga ACAC--11 11 sa karakteristikama vezivasa karakteristikama veziva
Rut depth & Viscosity
y = 60,306x -0,3286
R2 = 0,8112
0
2
4
6
8
10
12
14
16
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Dynamic viskosity at 60 0C (Pa.s)
Pro
port
iona
l rut
dep
th (
%)
Rut depth & Softening point
y = 105643x -2,3867
R2 = 0,6636
0
2
4
6
8
10
12
14
16
40 50 60 70 80
Softening point ( 0C)
Pro
porti
onal
rut
dep
th (
%)
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Wheel tracking slope & Softening point
y = -0,0981Ln(x) + 0,4651R2 = 0,7212
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,1
40 50 60 70 80
Softening point ( 0C)
Rut
slo
pe (
mm
/100
0 cy
cles
)
Rut depth & Penetration
y = 2,1663e0,0183x
R2 = 0,6212
0
2
4
6
8
10
12
14
16
20 30 40 50 60 70 80 90
Penetration 25 0C (mm/10)
Pro
port
iona
l rut
dep
th (%
)PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Poređenje dubine kolotragaPoređenje dubine kolotraga ACAC--11 11 sa karakteristikama vezivasa karakteristikama veziva
Koorelacija rezultata ispitivanjaKoorelacija rezultata ispitivanja iz opita Viz opita VRLT RLT ii WRTWRT
Asphalt mixture
Percent of axial
micro-strain εv
(%mm/mm)
after 1800
loading cycle’s
Proportional
rut depth (%)
B 50/70 0,753 5,8
B 70/100 1,584 14,8
PmB 50/90 0,890 4,6
PmB 25/55-55 0,875 4,8
VRLT & WRT
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0
Proportional rut depth (%)
Per
cent
of a
xial
mic
ro s
train
(%
mm
/mm
)
y = 0,0743x + 0,4684R2 = 0,9285
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Opit zamora Opit zamora –– 2 PBT 2 PBT
Two Point Bending Two Point Bending Fatigue Fatigue TestTest
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
+10°C / 20Hz
EN 12697-24 Annex A
Or
derMixture
Measured
value of
ε6 . 10 -6
Category
ε6
1. B 50/70 304,55 ε6 – 260
2. PmB 50/90 331,14 ε6 – 310
3.PmB
25/55-55338,96 ε6 – 310
4. B 70/100 387,93 ε6 – 310
1,0E+03
1,0E+04
1,0E+05
1,0E+06
1,0E+07
1,00E-04 1,00E-03Strain - log [ εεεε]
log
(Ni)
B 50/70
B 70/100
PmB 25/55-55
PmB 50/90
B 70/100
B 50/70
PmB 25/55-55
PmB 50/90
Rezultati zamora AC 11 sa razliRezultati zamora AC 11 sa različčitim vezivima kod opita itim vezivima kod opita dinamidinamiččkog opterekog optereććenja trapezoidnih uzoraka u dve taenja trapezoidnih uzoraka u dve taččke ke -- 2PBT2PBT
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
EN 13108-1
Uređaj za određivanje otpornosti na termiUređaj za određivanje otpornosti na termiččke pukotine ke pukotine
Thermal Stress Restrained Specimen Test Thermal Stress Restrained Specimen Test –– TSRST TSRST ((AASHTOAASHTO TP10TP10 )
Inicijalna temperatura: 5˚C
Brzina hlađenja: 10˚C/h
Dimenzije uzoraka: 50 x 50 x 250 mm
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
Resultati AC sa razliResultati AC sa različčitim vezivima (TSRST)itim vezivima (TSRST)
1 – B 50/70
13 – B 70/100
16 – PmB 25/55-55
6 – PmB 50/90
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
PraktiPraktiččna iskustva dobijena pri istrana iskustva dobijena pri istražživanju u okviru SPENS:ivanju u okviru SPENS:
• Pomoću programa PRADO moguće je varirati sastav AM i analizirati dinamičke parametre bez potrebe za skupom laboratorijskom opremom, a pri tom dobiti isti sastav AM kao i kod Maršalove metode,
• Ispitivanja su pokazala da nijedna vrsta bitumena ne može da ispuni sve zahteve kvaliteta AM za sva saobraćajna opterećenja i klimatske uslove,
• Za AM sa većim modulom krutosti i većom otpornošću na trajne deformacije tipa kolotraga potrebno je primeniti tvrđu vrstu bitumena, a za AM sa većom otpornočću na pojavu pukotina usled zamora potrebno je primeniti mekšu vrstu bitumena,
• PmB, u odnosu na konvencionalne bitumene, zbog visko-elastičnih svojstava i optimalne temperaturne osetljivosti imaju veću otpornost na pojavu kolotraga na visokim temperaturama i veću otpornost na pojavu pukotina usled zamora i veću otpornost na termičke pukotine na niskim temperaturama.
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
• Asfaltne mešavine sa polimer modifikovanim vezivima (PmB 50/90, PmB 25/55-55) mogu se koristiti za kolovoze koje su izložene vrlo teškom saobraćajnom opterećenju i velikim temperaturnim promenama.
• Standardne karakteristike veziva kao što su: viskoznost, penetracija, tačka razmekšanja i povratna elastična deformacija (kod PmB) su svojstva koji utiču na dinamičke parametre asfaltne mešavine.
• Penetracija veziva utiče na stabilnost i modul krutosti asfaltne mešavine,• Viskoznost i tačka razmekšanja veziva utiču na otpornost na trajnu
deformaciju asfaltne mešavine,• Povratna elastična deformacija kod PmB utiče na otpornost na zamor
asfaltne mešavine,• Postoji koorelacija između rezultata ispitivanja otpornosti na kolotrage
dobijene u opitu VRLT i WTT,• Istraživanja je potrebno nastaviti i na drugim tipovima asfaltnih
mešavina kako bi se utvrđene koorelacije iz projekta SPENS potvrdile i poboljšale.
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS
HVALA NA PAHVALA NA PAŽŽNJI !NJI !
PraktiPraktiččna iskustva pri projektovanju asfaltnih na iskustva pri projektovanju asfaltnih
memeššavina u okviruavina u okviru projekta SPENSprojekta SPENS