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Newsletter dos Portosde Setúbal e SesimbraNº 21 - Julho de 2009 - Trimestral
FICHA TÉCNICA
Newsletter dos Portos de Setúbal e Sesimbra
Número 21 – Julho de 2009
Propriedade: APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA
Morada: Praça da República - 2904-508 Setúbal
Tel.: (+351) 265 542 000 - Fax: (+351) 265 230 992
Email: [email protected]
www.portodesetubal.pt
Directora: Fátima Évora
Edição: Departamento de Marketing e Documentação
Coordenação gráfica: Paulo Simões
Fotografia: Nuno Lobo Paulo / Paulo Simões
Redacção: Maria João Bacalhau, Jorge Santos, João Gonçalves, Fátima Évora
Colaboradores convidados: Gonçalo Vieira, Ricardo Roque
Concepção Gráfica: White Brand Services
Impressão: CORLITO
ISSN: 1645-913X
Depósito Legal: 202330/03
Tiragem: 1.200 exemplares
Periodicidade: Trimestral
Distribuição: Gratuita
APSS,SA - Todos os direitos reservados.
03
EDITORIAL
O Presidente,Engº Carlos Gouveia Lopes
No âmbito da política de estreitamento do relacionamento
institucional entre a APSS e os portos da West África, celebrámos
um Protocolo de Colaboração com a ENAPOR - Empresa Nacional
de Administração dos Portos, SA, empresa responsável pela
Administração dos Portos de Cabo Verde.
Para além do bom relacionamento institucional,
pretendemos ainda intensificar as relações comerciais entre o Porto
de Setúbal e os Portos de Cabo Verde, estando também prevista
a cooperação nos domínios dos conhecimentos técnicos, modelos
de funcionamento e formação profissional.
A movimentação de mercadorias entre o Porto de Setúbal
e os Portos de Cabo Verde é já hoje significativa, no que se refere
às exportações de cimento da CIMPOR e da SECIL, bem como pela
linha Guiver da Portline, que a partir de Setúbal garante, não só o
transporte de todo o tipo de contentores, incluindo os frigoríficos,
mas também de veículos e máquinas. Aliás, esta linha foi a primeira
de serviço regular que ligou directamente Setúbal e Cabo Verde.
É com satisfação que registamos a recente preferência da
Mærsk Line pelo Porto de Setúbal. O serviço de Linha Regular
WAF9 passou, desde o passado mês de Junho, a incluir este porto
na sua rotação quinzenal, o que reforça a nossa oferta nas ligações
regulares aos portos da costa ocidental africana.
Esta linha, para além da ligação a Cabo Verde, Guiné-Bissau
e Mauritânia, representa para o Porto de Setúbal uma oferta de
serviços de transporte marítimo para qualquer parte do mundo via
Algeciras – um dos maiores portos de transhipment, também
incluído neste serviço - ou seja, o carregador nacional passa a ter
a possibilidade de colocar ou receber contentores de qualquer
porto de destino ou origem.
A escolha de Setúbal pela Mærsk Line, número um mundial
no transporte marítimo de contentores, pode ser entendida como
um bom indicador da competitividade do porto, embora, por outro
lado, nos confira também uma maior responsabilidade na prestação
dos serviços portuários. Trata-se de um desafio global, uma vez
que envolve todos os parceiros que formam a Comunidade Portuária
de Setúbal e, estou convicto, todos estamos empenhados neste
desafio.
Com o intuito de melhorar as ligações ferroviárias ao Porto
de Setúbal, vai ser assinado um protocolo de colaboração com a
REFER Rede Ferroviária Nacional, EPE para a cedência, por parte
da REFER, da infra-estrutura ferroviária do Terminal Multiusos do
Porto de Setúbal. A opção pela ferrovia conjugada com a marítima
é, cada vez mais, uma solução de transporte apelativa para os
carregadores e operadores logísticos, na qual estamos dispostos
a investir.
No que se refere ao Porto de Sesimbra, na continuação da
melhoria dos equipamentos instalados para preservação do
ambiente, foram recentemente colocados novos oleões, visando-
se a recolha de óleos usados provenientes das embarcações que
utilizam o porto. Também foram melhoradas as condições de
operação das oficinas electromecânicas, através da cedência de
um novo espaço, destinado ao estacionamento dos
a t re lados /embarcações que aguardam reparação .
Ainda em Sesimbra, e reconhecendo o dinamismo da
actividade de mergulho recreativo, que já se tornou um ex-líbris
da região, procedeu-se à atribuição de nova instalação destinada
a escola de mergulho, especialmente vocacionada para o efeito.
04
NOTÍCIAS
Porto de Setúbal recebe serviço WAF9da Mærsk
A Mærsk Line incluiu o Porto de Setúbal no serviçode Linha Regular WAF9, que oferece ligação a Cabo Verde,Guiné-Bissau e Mauritânia. O serviço tem frequênciaquinzenal e utiliza dois navios porta-contentores: o“Safmarine Saloum” e o “Safmarine Pantanal”. A rotaçãoinclui Leixões, Setúbal, Algeciras (Espanha), Praia e Mindelo(Cabo Verde), Bissau (Guiné-Bissau) e Nouadhibou(Mauritânia).
Trata-se de mais um importante reforço da oferta de
serviços de transporte marítimo do Porto de Setúbal no segmento
da carga contentorizada, nomeadamente, do Terminal Multiusos
Zona 2, concessionado à Sadoport. Importa destacar que, através
da linha WAF9, este porto fica ligado directamente a Algeciras -
um porto hub, dos maiores do Mediterrâneo - resultando deste
facto que Setúbal passa a dispor de uma oferta para o resto do
mundo via transhipment, ou seja,
o carregador nacional passa
a ter a possibilidade de
c o l o c a r o u r e c e b e r
contentores de qualquer
porto de destino ou origem.
A Maersk Line ocupa
a posição de líder mundial na
prestação de serviços de
transporte marít imo de
contentores, dispõe de uma
frota de quatrocentos e
se tenta nav ios por ta -
contentores e mais de um
milhão e novecentos mil
contentores, o que lhe
permite uma oferta global
com ampla cober tura
geográfica.
A Mærsk Line faz parte do Grupo A.P. Møller - Mærsk que
emprega actualmente cerca de cento e vinte mil colaboradores e
dispõe de escritórios em cento e trinta países. Para além da posição
de líder mundial no transporte marítimo de contentores, o grupo,
através da APM Terminals, tem a concessão de diversos terminais
portuários, estando ainda envolvido nos sectores da energia,
construção de navios, entre outros.
A presença do Grupo A.P. Møller – Mærsk no Porto de
Setúbal não se confina a esta linha, através da Safmarine, empresa
do grupo, já existem dois outros serviços regulares para África. O
serviço Opex Express, que inclui os seguintes portos da linha:
Aberdeen, Vlissingen, Antwerp, Setúbal, Tenerife, Noualchott,
Takorati, São Tome, Malabo, Onne Seaport, Bata, Douala. Da
segunda linha fazem parte os portos de Aberdeen, Nantes, Antwerp,
Larvik, Leixões, Setúbal, Las Palmas, Port Gentil, Sonils, Soyo,
Lobito, e Namibe.
05
NOTÍCIAS
Portos de Cabo Verde e Portos deSetúbal e Sesimbra mais próximos
A APSS - Administração dos Portos de Setúbal eSesimbra, SA e a ENAPOR - Empresa Nacional deAdministração dos Portos, SA, responsável pelaAdministração dos Portos de Cabo Verde, assinaram nopassado dia 20 um Protocolo de Colaboração tendo emvista o estreitamento de relações entre os Portos.
A cerimónia decorreu na sede da ENAPOR, na Cidade do
Mindelo, e iniciou-se com uma apresentação sobre os ambiciosos
planos de desenvolvimento dos Portos de Cabo Verde, por parte
do Presidente do Conselho de Administração da ENAPOR, Engº
Franklin Spencer.
De seguida, o Presidente do Conselho de Administração
da APSS, Engº Carlos Gouveia Lopes, realizou uma apresentação
sobre o Porto de Setúbal e o seu desenvolvimento associado aos
grandes projectos de investimento previstos para a Região de
Setúbal. O Administrador
Executivo da Cimpor Cabo
Verde, Engº César Abreu,
apresentou a sua actividade
nos dois portos e os planos
d e d e s e n v o l v i m e n t o
c o m e r c i a l , t e n d o e m
consideração que é um dos
principais responsáveis pelo
tráfego marítimo que se realiza
entre o Porto de Setúbal e os Portos de Cabo Verde. A cerimónia
contou ainda com a presença do Dr. Adriano Soares, Administrador
da ENAPOR, dos Directores da empresa gestora dos portos de
Cabo Verde e da Administração do Porto Grande, bem como do
Dr. Vitor Caldeirinha, Director de Desenvolvimento Estratégico e
Logístico da APSS.
Porto de Setúbal estabelece parceriacom a REFER
A APSS - Administração dos Portos de Setúbal eSesimbra, SA e a REFER Rede Ferroviária Nacional, EPEvão assinar um protocolo de colaboração para a cedência,gestão e manutenção da infra-estrutura ferroviária doTerminal Multiusos do Porto de Setúbal.
Esta cedência, por parte da REFER, justifica-se pela evolução
estatutária das duas entidades, bem como pelo facto da infra-
estrutura estar implantada numa área reservada à actividade
portuária, integrada no domínio público marítimo. A infra-estrutura
ferroviária em referência serve, exclusivamente, a movimentação
por caminho-de-ferro de mercadorias com origem ou destino no
Porto de Setúbal.
Não obstante, os clientes dos terminais multiusos do Porto
de Setúbal já utilizam esta infra-estrutura, e de forma crescente,
para o transporte de mercadoria das tipologias de carga fraccionada,
ro-ro e contentores, quer para a importação, quer para a exportação,
tirando partido da ligação directa que este porto oferece aos
NOTÍCIAS
06
sistemas ferroviários nacionais e internacionais. A opção pela
ferrovia conjugada com a marítima é, cada vez mais, uma solução
de transporte apelativa para os carregadores e operadores logísticos.
De facto, a evolução dos conceitos de gestão dos transportes
públicos de mercadorias e as novas exigências do mercado, que
resultam de processos de produção à escala global e de uma
organização integrada das cadeias logísticas, conduzem a adaptações
na oferta dos serviços portuários e de transporte ferroviário. Estes
devem ser disponibilizados, sempre que possível, de forma integrada.
A REFER é tutelada pelo Ministério das Finanças e pelo
Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações –
Secretaria de Estado dos Transportes, tendo por principal objectivo
a prestação do serviço público de gestão da infra-estrutura integrante
da rede ferroviária nacional, incluindo a sua construção e
modernização. A empresa assume como missão proporcionar ao
mercado uma infra-estrutura de transporte competitiva, gerindo e
desenvolvendo uma rede ferroviária eficiente e segura, no respeito
pelo meio ambiente.
Valorização de resíduos
Os resíduos produzidos nos portos de Setúbal eSesimbra são constituídos por diferentes tipologias, objectode recolha diferenciada sempre que viável, dado que umdos principais objectivos a implementar na área de gestãode resíduos consiste na introdução de melhorias no sistemaque permitam privilegiar os circuitos de gestão de resíduosconducentes a operações de valorização de resíduos, emdetrimento de operações de eliminação.
Em 2008, movimentaram-se nos portos de Setúbal e
Sesimbra cerca de noventa e seis toneladas de resíduos, 81% dos
quais seguiram destinos de valorização (armazenamento, reciclagem,
refinação) e apenas 19% foram para destruição.
Estes valores foram, essencialmente, obtidos quer pela
diminuição muito significativa dos resíduos provenientes de diversas
artes de pesca abandonadas no Porto de Setúbal, quer pelo
aproveitamento da oportunidade, no Porto de Sesimbra, de se
efectuar uma recolha selectiva de redes de plástico e encaminhá-
las para valorização.
Tiveram ainda um contributo muito significativo nestes
resultados, outros circuitos de recolha selectiva anteriormente
implementados, nomeadamente os óleos usados e embalagens
de madeira. Complementarmente, vão atingindo um peso crescente
o contributo de circuitos que, pouco significativos em termos
numéricos, são importantes a nível de boas práticas na gestão de
resíduos, nomeadamente os componentes de equipamento eléctrico
e electrónico, os solventes e os filtros de óleos.
NOTÍCIAS
07
Plano de investimentos da APSS para 2009
Plano Monitorização Ambiental Portos de Setúbal e Sesimbra (2.ª Fase)
Avaliação e Setup de Serviços de Auto-Estradas Marítimas no Porto de Setúbal
Reforço das Condições de Protecção do Porto no âmbito do ISPS
Ordenamento do Porto de Sesimbra
Reparação e Pavimentação do Terminal Ro-Ro
Infraestruturas de Atracação para Transporte Fluvial de Passageiros
Reabilitação do Edifício do Mercado de 2.ª Venda (ex. Lota)
Melhoria do Assinalamento Marítimo
Outras Imobilizações ( inclui TPE )
TOTAL
115
50
30
1400
600
530
250
248
602
3.825
Setúbal, 10 de Novembro de 2009
Unidade: milhares de euros
Total
Nota : Valores c/IVA Pró-Rata Incluído
08
EMPRESA PARCEIRA
Desenvolvimento do Porto de Setúbal:Contributo do grupo Portucel SoporcelGonçalo Vieira (*)
O grupo Portucel Soporcel é hoje uma das mais fortes
presenças de Portugal no mundo, detendo uma posição de grande
relevo no mercado internacional de pasta e papel. O Grupo exporta
mais de 90% das suas vendas para cerca de 90 países, nos cinco
continentes, gerando um volume de negócios superior a 1 100
milhões de euros, o que representa cerca de 3% do total das
exportações portuguesas de bens que, em conjunto com as vendas
no mercado português, correspondem a 0,7% do Produto Interno
Bruto nacional.
O Grupo assume-se como o centro de uma das operações
logísticas mais complexas e de maior volume do País, em termos
de aprovisionamento de matérias-primas e subsidiárias, materiais
de embalagem e expedição de produtos fabricados. Com uma
capacidade produtiva de 1,35 milhões de toneladas de pasta
branqueada de eucalipto e de 1,05 milhões de toneladas de papéis
finos não revestidos, o Grupo assume-se como um dos maiores
exportadores nacionais sendo responsável por cerca de 10% do
total da carga convencional e contentorizada movimentada em
todos os portos de Portugal.
Para melhor sustentar esta estrutura de apoio aos clientes
espalhados pelos cinco continentes, o Grupo dispõe de um
elaborado sistema logístico de transporte dos seus produtos que
contempla um reforço da aposta no transporte marítimo, na
convicção de que este modo constituirá no futuro a opção mais
sustentável , nomeadamente em termos ambientais.
Neste quadro, o grupo Portucel Soporcel representou, em
2008, 5,8% de todo o movimento de carga contentorizada nos
portos portugueses – Lisboa, Figueira da Foz, Leixões, Sines e
Setúbal. Na Europa, a Empresa utilizou 15 plataformas logísticas,
seis das quais marítimas, e nos EUA 5 plataformas logísticas
marítimas. O transporte dos produtos do Grupo continuou a ser
feito maioritariamente por via marítima, que atingiu 50,3% do
volume atingido em 2008, representando o transporte marítimo de
papel 37,5% e o de pasta 77% do total.
No que diz respeito ao volume de transporte marítimo da
carga contentorizada do grupo Portucel Soporcel em 2008, os
portos de Lisboa e da Figueira da Foz foram os mais utilizados
representando cerca de 60% a 70% do volume exportado. Seguiram-
se os portos de Leixões, Sines e Setúbal com o restante volume.
Apesar de se encontrar entre os portos menos utilizados pelo Grupo
em carga contentorizada, o porto de Setúbal é o que revela maior
potencial de crescimento devendo ser capaz de assegurar condições
de competitividade superiores às apresentadas pelos portos mais
próximos.
Nova fábrica em funcionamento no terceiro trimestre
O recurso ao transporte marítimo deverá conhecer um
incremento significativo com a entrada em funcionamento, prevista
para o terceiro trimestre de 2009, da nova Fábrica de Papel que o
Grupo está a construir em Setúbal, estimando-se um aumento de
400.000 toneladas/ano (35.000 TEU’S) de papel a ser movimentado
pelos portos portugueses.
09
EMPRESA PARCEIRA
de sistemas tarifários diferenciadores para os “carregadores âncora”,
como é o caso do grupo Portucel Soporcel. Estas são algumas das
acções que o Grupo espera virem a ser desenvolvidas pelo porto
de Setúbal, como forma de potenciar a sua utilização, no âmbito
da estratégia de consolidação da vocação exportadora do Grupo
e da crescente aposta no transporte marítimo.
De salientar que no caso dos sistemas tarifários
diferenciadores é de louvar a proactividade do porto de Setúbal
por ter sido o porto nacional pioneiro neste tipo de iniciativa que
requer a curto prazo acções de
melhoria.
O grande desafio do porto
de Setúbal e dos outros portos
n a c i o n a i s c o n s i s t e
principalmente no reforço da
sua competitividade, aspecto
que só é possível através do
incremento de volumes
movimentados no porto, pela
eliminação/redução de algumas taxas portuárias e não pela aplicação
de taxas portuárias com aumentos anuais muitas vezes superiores
à inflação.
*) Director de Logística do Grupo Portucel Soporcel
Perante o aumento de
produção resultante da nova
Fábrica de Papel, o Grupo
est ima v ir a tornar-se
responsável, no próximo ano,
por cerca de 12% de toda a
c a r g a c o n t e n t o r i z a d a
movimentada nos portos
portugueses, prevendo uma
maior utilização do porto de
Setúbal, pela sua proximidade e pelo reforço da sua competitividade.
Enquadramento da actividade do Grupo com o Porto de Setúbal
e com os portos nacionais
A crescente aposta do grupo Portucel Soporcel no transporte
marítimo assenta, como foi referido, não só na convicção de que
esta é a melhor opção em termos de futuro mas também no facto
de Portugal oferecer condições naturais de excelência para o
desenvolvimento das actividades marítimo-portuárias, devido à
sua localização geográfica.
No entendimento do Grupo, e sem pretender ser exaustivo,
são múltiplas as acções que urge desenvolver no sentido de
melhorar a eficiência operacional e de reduzir os custos dos portos
portugueses, potenciando assim a oferta de serviços regulares e
integrados de “porta-a-porta”, na redução da burocracia através da
simplificação de processos documentais/administrativos, na
transparência do verdadeiro custo da operação portuária, numa
maior flexibilidade de horários das operações portuárias e na criação
10
COLABORADOR APSS
A crise económica global chegou como umtsunami: de surpresa, forte e com efeitos devastadores. Aoinvés daquele fenómeno natural, instalou-se, fazendoperdurar as suas vagas. Sem convite nem aceitação, dá quepensar desde o último trimestre de 2008 e não se antevê,ainda, o completo recuo das suas ondas de choque. Palavrascomo crédito, consumo, stocks, produção, dívidas,associadas a adjectivos que, regra geral, exprimemdificuldades e problemas, passaram a dominar o dia-a-dia.No nosso microcosmo, o porto de Setúbal, fez-se sentircom força em especial no 1º trimestre do corrente ano, comuma diminuição significativa ao nível da movimentação demercadorias, começando agora a perscrutar-se alguns sinaisde que as coisas podem estar a melhorar. Como não hácrise que sempre dure, é importante perceber o quepodemos e devemos fazer para atenuar, contrariar e abreviaros efeitos nefastos sentidos, sendo que a reacção faz-se deatitudes e não de resignação. Podemos, pois, no meio dasdificuldades perspectivar oportunidades. Para tanto, há quetomar medidas concretas, decidir.
No caso da APSS, graças a uma política decontenção de despesas e deracionalização de pessoaliniciada com a actualadministração (que passoup o r p a r c i a i sr e e s t r u t u r a ç õ e s d es e r v i ç o s c o m u m aredução, com algumsignificado, do número dechefias, redundando assimnuma maior agilidade
Chega de crise, vamos falar deoportunidades e de desafiosDr. Ricardo Roque (*)
funcional), a empresa resistiu melhor ao impacto negativoda situação permitindo manter o rumo quanto aosinvestimentos essenciais previstos e as contas equilibradasconseguindo, por exemplo, “viver” com a suspensão doaumento das TUP´s do porto sem desequilibrar o orçamento.E essa política é para continuar pois revela-se indispensável,se queremos ser mais competitivos. A par da revisão doplano estratégico, já em curso e que terá de ter em contaesta nova realidade que vivemos, decorrem importantestrabalhos no Terminal Ro-Ro (repavimentação total do pisoe saneamento do colector de águas residuais, numaempreitada de cerca de 600.000€), e também ao nível doreordenamento do porto de Sesimbra, entre outros.
11
OPINIÃO
Acentuou-se o diálogo com as concessionárias de serviçopúblico e com titulares de usos privativos, de molde aconcertar estratégias que venham a dar resultados nocurto/médio prazos.
A comunidade portuária tem um papel de relevoa desempenhar no presente contexto pelo que, no seu seio,deve proporcionar a reflexão e a conjugação de esforçosde todos os que a integram no sentido de afirmar o portode Setúbal numa dimensão regional e nacional e cada vezmais com uma penetração ibérica.
Mas se a comunidade portuária é importantetambém o é a ligação às autarquias, às escolas e ao tecidoempresarial e respectivas organizações. As empresasocupam aqui um espaço central pois são os principaiscriadores de valor e delas depende um bem inestimável: oemprego (a criação e, na crise, a sua manutenção). Correndoo risco de omitir alguma, saliento ainda assim pelaimportância primordial no porto: a Portucel (com a novamáquina de papel), a actividade da Secil e da Cimpor, aVolkswagen/Autoeuropa, a Lisnave, a Maurifermentos, aUralada, a Etermar, as Pirites Alentejanas, a EDP, a ABB, aTanquisado-Eco-oil e, last but not least a Sapec, tambémna sua condição de concessionária. Refira-se que o parqueindustrial e logístico Sapec bay, pelas suas características,é um dos pólos mais importantes para o nosso porto.Destaco também os parques logísticos da Interset, da Sintax,da Trive, e do BlueBiz Global Parques.
Melhorar as condições do Terminal Ro-Ro, únicoainda sob gestão directa da APSS, reflecte a atenção queeste tipo de carga nos merece e a importância que assumea liderança de Setúbal, a nível nacional, neste segmento.
Como é sabido o porto de Setúbal é responsável por cercade 95% da movimentação de ro-ro, com particular destaque,além do referido terminal público não concessionado, parao Terminal Tersado e o Terminal privativo daVolkswagen/Autoeuropa (também este melhorado porintervenção da APSS), pelo que a melhoria da oferta prepara-nos para uma recuperação mais rápida e orientada para oreforço e consolidação da nossa importância em Portugalmas também para que o porto de Setúbal se venha aconstituir muito em breve como um importante pontologístico na distribuição automóvel da Península Ibérica.
Uma atenção especial merece o serviço público e,concretamente, as concessionárias do Terminal Multiusos,
Zonas 1 - Tersado e 2 –Sadoport, bem como osTerminais Sapec deGranéis Sólidos e Líquidos.Estes terminais não ficaramimunes à diminuição daactividade industrial e doconsumo, estando agora asua capacidade e ofertaaquém da procura, o quereforça a necessidade deum acompanhamento e
apoio. A movimentação de mercadorias nestes caisconcessionados, no período 2005-2008, foi em média 36%do total do porto (64% nos usos privativos), sendo essaactividade responsável por percentagem significativamentemaior nas receitas da APSS, fruto das rendas pagas. Acoexistência dos usos privativos com o serviço público énecessária, mas a evolução natural deve corresponder aum aumento da quota do serviço público, pois só ele pode
12
OPINIÃO
significar alargamento do hinterland do porto e contribuirassim para a sua internacionalização, conforme nossaambição. Objectivos próximos serão, pois, a recuperaçãonos granéis, na carga geral fraccionada e no aumento doscontentores.
A revisão do plano estratégico deverá reforçar estedesiderato, a par da contínua melhoria das acessibilidadesmarítimas e afirmação na liderança ro-ro. Julgo que nocaminho traçado deverá ser colocado um particular ênfaseno transporte intermodal de mercadorias, com realce parao modo ferroviário, orientado para a ideia desustentabilidade. Nesse sentido, deve ser estudado o reforçodas infra-estruturas ferroviárias que ligam o porto à redeferroviária nacional, nomeadamente a construção de umalinha que indo até à pequena península da “Eurominas”,que possa aumentar a quota do transporte de mercadoriaspor ferrovia. Esta acção constituiria uma realização noâmbito das Orientações Estratégicas para o Sector Marítimo-Portuário, aprovadas pelo Governo nesta legislatura. É justoreferir, neste âmbito, que o sector portuário ganhou nosúltimos anos uma notoriedade e relevo que precisa de sercontinuado, sendo de primordial importância a aprovaçãoda Lei dos Portos, instrumento jurídico fundamental parad e l i m i t a r á r e a s d eintervenção, clarificarprocedimentos e potenciara actividade, numa relaçãoe q u i l i b r a d a c o m oambiente e que dinamizeos portos como póloseconómicos e de negóciosfundamentais para aeconomia portuguesa. Apar da criação deste
quadro legal, está a desburocratização e a simplificação deprocedimentos, a JUP- Janela Única Portuária, já a dar osprimeiros passos nalguns portos, mas que se torna urgenteseja alargada a Setúbal, e assim se eliminem ou diminuamsignificativamente alguns constrangimentos associados aodespacho de mercadorias e processo associado. Há, comose vê, um conjunto de trabalhos e acções para desenvolverque permitem afirmar que a tarefa de redimensionar o portoa uma escala maior, sinérgica, é grande e difícil, masimperiosa.
Sem pensarmos o porto de Setúbal como umaplataforma de serviços, com uma comunidade forte erepresentativa, concessionários activos e em interacçãocom a sua envolvente, não é possível posicionar o porto ea região face ao quadro de oportunidades que, num futuropróximo, pode afectar posit ivamente o nossodesenvolvimento económico e social, concretamente aconstrução do novo aeroporto, a ligação ferroviária aEspanha, a plataforma logística do Poceirão e a conclusãoda acessibilidade rodoviária à Auto-estrada (Alto da Guerra-Casas Amarelas), e permitir a afirmação a uma escalaalargada de nível ibérico, como porto competitivo e acompetir.
Em conclusão, se é verdade que as crises podemgerar oportunidades, quanto mais cedo delas sairmosmelhor. Agarrando as oportunidades e vencendo os desafios,claro está. Por isso a resposta à crise é hoje. E pertence-nos.
(*) Licenciado em Direito, Administrador da APSS
13
SESIMBRA
Novas instalações cedidas a escolasde mergulho.
A APSS construiu recentemente duas instalações destinadas
a escolas de mergulho – actividade marítimo-turística – que se
encontram com plena ocupação. Trata-se de instalações
especialmente vocacionadas para esta actividade, incluindo as
adaptações necessárias à recepção de deficientes motores que se
desloquem de cadeira de rodas.
De facto, Sesimbra tornou-se num local de excelência para
os entusiastas do mergulho. Dispõe de várias escolas que se
dedicam à formação na área do mergulho recreativo, desde o nível
básico até ao nível de assistente de instrutor, vários programas
para crianças e adultos, assim como várias especialidades de
mergulho.
É ainda possível fazer compras, uma vez que existem
diversas lojas com todo o tipo de equipamento e uma larga gama
das melhores marcas direccionadas aos que se dedicam à prática
de mergulho recreativo ou técnico.
Espaço para estacionamento cedidoàs oficinas
Com o intuito de proporcionar melhores condições de
operação às oficinas, a APSS cedeu-lhes um novo espaço destinado
ao estacionamento de atrelados/embarcações que aguardam
reparação nas oficinas electromecânicas.
Pretende-se que cada oficina apenas tenha em frente às
suas portas as embarcações que se encontram em reparação,
devendo todas as que aguardam reparação localizar-se no
estacionamento agora criado. O estacionamento indevido de
embarcações ficará sujeito à fiscalização da Autoridade Portuária
e às respectivas penalidades.
Novos oleões melhoram condições desegurança do porto
Foi recentemente concluída a instalação de novos oleões
no Porto de Sesimbra, na zona não concessionada, que têm como
objectivo a recolha de óleos usados provenientes das pequenas
embarcações que utilizam essa área do porto. Este novo
equipamento permite melhorar significativamente as condições de
segurança no acondicionamento e movimentação deste resíduo,
sendo dotado de parede dupla e indicador, o que permite a
contenção de fugas e derrames e o conhecimento da presença
destes fluidos, assim como de um indicador de nível no depósito
principal, de leitura simples, que permite um melhor aproveitamento
e gestão da sua capacidade. Os
óleos assim recolhidos são
encaminhados para um
Sistema Integrado de Gestão
de Óleos Usados, tendo como
objectivo a sua valorização.
BREVES
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Qualidade do VTS do Porto de Setúbalauditada positivamente
O Sistema de Gestão da Qualidade do Centro de Controlo
de Tráfego Marítimo do Porto de Setúbal (Vessel Traffic Service –
VTS), pertencente à APSS – Administração dos Portos de Setúbal
e Sesimbra, SA foi submetido a uma auditoria após a conclusão
do respectivo processo de transição para a ISO 9001:2008, não
tendo sido constatadas “Não Conformidades”.
O resultado da auditoria, que decorreu já de acordo com
a nova norma, foi considerado pela sua entidade certificadora, a
Det Norske Veritas (DNV), como extremamente positivo, realçando-
se ainda o bom desempenho na disponibilidade dos serviços
prestados pelo VTS do Porto de Setúbal e o índice de satisfação
dos clientes.
Plano Estratégico em reformulação
A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra,
SA adjudicou ao ISCTE – Instituto Universitário de Lisboa, a
actualização do Plano Estratégico dos Portos de Setúbal e Sesimbra,
que englobará a revisão da análise estratégica incorporada na
anterior versão, bem como a recolha de informação actualizada,
através de um conjunto de entrevistas semi-estruturadas junto de
players internos e externos. No documento final, constará uma
revisitação da formulação estratégica e um novo plano de acção.
APSS promove lançamento do Roteirodo Estuário do Sado
Cerca de meia centena de pessoas assistiram, no dia 1 de
Junho, na sede da APSS – Administração dos Portos de Setúbal e
Sesimbra, SA, ao lançamento do livro «Roteiro do Estuário do Sado
– Rotas & Destinos”, da autoria de José Gomes, com prefácio do
Eng. João Barbas.
Na cerimónia que antecedeu a sessão de autógrafos,
discursaram o Dr. Francisco Gonçalves, membro do Conselho de
Administração da APSS; A Dr.ª Joaquina Soares, directora do
MAEDS – Museu de Arqueologia e Etnografia do Distrito de Setúbal
e o Eng. Eduardo Guimarães, que apresentou o livro. O autor
encerrou as intervenções agradecendo o apoio conferido pela
APSS, quer através da compra de exemplares do roteiro, quer pela
disponibilidade manifestada para facultar informação indispensável
à realização da obra.
Concluído cais de acostagem paracatamarãs da ligação Tróia/Setúbal
As obras marítimas para a acostagem dos catamarãs, a
cargo da APSS, SA e da Atlantic Ferries, que consistem no
redimensionamento e recuperação dos pontões e respectivos
passadiços no Cais Convencional, em Tróia, e no Cais 3, em Setúbal,
já permitem o início da travessia das novas embarcações.
15
BREVES
O arranque das travessias do rio Sado em catamarãs,
embarcações exclusivas para passageiros, está previsto para o
mês de Julho. As embarcações que vão assegurar este serviço
foram totalmente construídas nos estaleiros navais de Peniche.
APSS suspende aumento das TUP-Navioe TUP-Carga
A APSS suspendeu o aumento da Taxa de Uso do Porto,
nas componentes Navio e Carga, a vigorar desde o dia 1 de Abril
de 2009. Com esta medida pretende-se contribuir para o aumento
da competitividade do Porto de Setúbal, em conformidade com as
orientações da Secretaria de Estado dos Transportes.
Esta medida de redução de preços, que irá representar um
custo financeiro para a APSS, é dirigida aos clientes directos do
porto, que, por sua vez, deverão fazê-la repercutir-se aos vários
elementos da cadeia de transporte.
Alunos de Logística visitam o porto
Um grupo de estudantes da ESCE – Escola Superior de
Ciências Empresariais, do Instituto Politécnico de Setúbal, visitou
no dia 24 de Abril o Porto de Setúbal, no âmbito do Prémio de
Logística lançado pela APSS, SA e que visa distinguir alunos a nível
nacional, premiando o melhor trabalho em Logística Marítimo-
Portuária.
Os alunos foram recebidos no auditório do edifício sede
onde visionaram o filme institucional após uma breve apresentação
sobre o Porto de Setúbal, seguindo-se uma visita aos terminais
portuários onde puderam observar o funcionamento do porto e o
desenvolvimento da actividade portuária.
Visitas de Alunos
No âmbito do Projecto Escolas, a APSS, SA continua a
promover acções de divulgação dos Portos de Setúbal e Sesimbra
junto das escolas, sendo as mesmas direccionadas aos diversos
níveis de ensino.
Da Escola Secundária com 3º Ciclo de Aljustrel vieram, no
dia 28 de Abril, cerca de quarenta e oito alunos dos 10º, 11º e 12º
anos e respectivos professores para uma visita inserida no programa
do Curso de Educação e Formação de Práticas Administrativas.
No dia 11 de Maio, o Porto de Setúbal recebeu a visita de
cerca de 30 alunos e respectivos professores da Escola 2,3 E.B. D.
Manuel I, de Pernes – Santarém, no âmbito da disciplina de Geografia.
Os grupos foram recebidos no auditório da APSS, SA, onde
foi feita uma breve apresentação sobre o Porto de Setúbal e
visionado o filme institucional, seguindo-se a visita aos terminais
portuários, onde puderam aprofundar conhecimentos sobre a
actividade portuária e o desenvolvimento do papel da mesma nas
actividades económicas.
16
BREVES
Colaboradores do Porto de Luandavisitam Porto de Setúbal
O Porto de Setúbal recebeu, no dia 4 de Junho, um grupo
de colaboradores do Porto de Luanda, uma visita inserida no
programa do curso de “Equipamento Portuário e Movimentação
de Cargas”, realizado pela Certitecna – Engenheiros e
Consultores, SA.
O grupo, acompanhado por um dos responsáveis do curso,
Eng.º Vitorino Dias, foi recebido pela Dr.ª Fátima Évora, responsável
pelo Departamento de Marketing e Documentação da APSS, SA,
no auditório do edifício sede, onde, depois das Boas Vindas e uma
explicação geral das actividades e instalações do Porto de Setúbal,
fo i v i s ionado o v ídeo
institucional. A visita terminou
com uma deslocação aos
terminais portuários.
APSS, SA participa na FILDA 2009
A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e
Sesimbra, SA participou na 4ª edição da FILDA – Feira da Industria
e Logística 2009, que se realizou nos dias 14, 15, 16 e 17 de Maio,
no Parque Industrial de Vendas Novas, subordinada ao tema
“Oportunidades de Negócio e Investimento”.
A APSS, SA apoiou a conferência dedicada ao tema
“Logística factor de diferenciação e competitividade”, estando
presente com um stand pop-up que teve por objectivo mostrar as
facilidades do porto para a recepção de diversos tipos de
mercadorias, bem como evidenciar a sua componente multimodal
e logística, sendo o tema “Porto de Setúbal – Excelência na Logística.”
“Meleleuca” seleccionada paraclassificação
Uma das árvores do jardim Eng.º Luís da Fonseca, um
exemplar de uma espécie vulgarmente conhecida por melaleuca,
desenvolveu, para além de um porte monumental, alcançando uma
altura de 3,5m, invulgar nesta espécie, características muito
peculiares relacionadas com a proximidade do mar. Pernadas
vigorosas, retorcidas e ramificadas em braços que formam copados
distintos, conferem-lhe um efeito de elevado valor cénico e artístico
que estiveram na origem da sua classificação como Árvore de
Interesse Público pela Autoridade Florestal Nacional.
A atribuição da classificação de interesse público a uma
árvore ou arbusto atribui-lhe um estatuto semelhante ao do
património construído classificado, constituindo assim um património
de elevadíssimo valor ecológico, paisagístico, cultural e histórico.
17
BREVES
APSS,SA marca presença na RepúblicaPopular da China
A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA,
através do gestor da Qualidade, Engº Pedro Ponte, participou a
convite do Ministério do Comércio chinês num Colóquio de
Administração Logística Portuária para os países de língua
portuguesa, realizado na cidade de Tianjin.
O evento, que teve duração de cerca de um mês, foi
patrocinado pelo Ministério do Comércio e organizado pela empresa
TEDA Group. Incluiu aulas temáticas, seminários, visitas a vários
portos e às empresas chinesas do sector de logística portuária e
contou com trinta e seis participantes oriundos de oito países
lusófonos.
Para além da troca de experiências entre os vários portos,
o encontro visou, também, encetar acções concretas que induzam,
na prática, o alavancar do fluxo de mercadorias entre os vários
países lusófonos e entre estes e a China.
Tróia Portugal Match Cup novamentenas águas do Sado
A terceira edição do Tróia Portugal Match Cup decorreu,
entre 17 e 27 de Junho, nas águas Sado, organizada pela Sun
Sailing Team, recebeu, entre outros, o apoio da APSS. Uma vez
mais, a prova contou com a presença dos mais representativos
nomes da modalidade, que proporcionaram ao público
emocionantes regatas.
O programa englobou três competições: o Tróia Portugal
Match Cup, de 17 a 21 de Junho; o Tróia Portugal Junior Cup, de
19 a 21 de Junho, e o Tróia Women’s Cup, de 23 a 27 de Junho.
Mais uma vez, ficou demonstrada a plena compatibilidade entre a
actividade comercial do Porto de Setúbal e a prática de modalidades
desportivas náuticas.
APSS apoia Comemorações dos 600anos do Cabo Espichel
A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e
Sesimbra, SA apoia as Comemorações dos 600 anos do Cabo
Espichel, que irão decorrer durante cerca de vinte meses, sendo
Sesimbra o palco de uma série de actividades.
A iniciativa é constituída por vários eventos: exposições de
fotografia, pintura e escultura, entre outros; um ciclo de cinema
com filmes nacionais e internacionais relacionados com o Cabo
Espichel; diversas palestras e intervenções de especialistas na área
de ciência e história.
18
Casa de Pessoal da APSS
XX Aniversário da CPPSS
No dia 21 de Abril a Casa do Pessoal dos Portos de Setúbal
e Sesimbra comemorou o seu XX Aniversário com um jantar
realizado no restaurante “O Mirante”.
O evento contou com a presença de cerca de uma centena
de associados e familiares, bem como do Conselho de Administração
da APSS, SA, que assistiram à cerimónia de tomada de posse dos
novos membros dos Corpos Sociais para o biénio 2009/2010, após
a qual discursaram o Presidente da Direcção da CPPSS, Engº Paulo
Aldeia e o Presidente do Conselho de Administração da APSS, SA,
Engº Carlos Gouveia Lopes.
A festa culminou com as actuações dos artistas Alex e Jorge
Nice e de duas bailarinas de dança do ventre.
Torneio de Bowling 2009
O 3º Torneio de Bowling da CPPSS realizou-se na noite do
dia 8 de Abril de 2009,
novamente nas instalações de
Bowling do “ImaPark”, nas
Pontes, em Setúbal.
O Torneio foi disputado na modalidade de três séries de
dez jogadas cada, sendo que o vencedor, após uma final muito
renhida, foi o nosso colega Jorge Albano.
Torneio de Sueca
As actividades da Casa do Pessoal não param, desta feita
realizou-se no dia 18 de Abril o Torneio de Sueca (pares) que teve
como vencedores a dupla de associados Eduardo Oliveira e Manuel
Mendonça.
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Casa de Pessoal da APSS
Passeio à Costa Vicentina
A CPPSS continua a proporcionar aos seus associados,
familiares e amigos momentos de lazer. Repetindo o sucesso do
ano passado, realizou-se nos dias 25 e 26 de Abril o Passeio à Costa
Vicentina.
Num ambiente de
salutar convívio, associados
e familiares puderam pernoitar
em caravanas residenciais e
bungalows, em Vila Nova de
Mil Fontes.
Passeio Fluvial no Rio Tejo
No dia 30 de Maio realizou-se o já habitual Passeio Fluvial
pelo Tejo, a bordo da embarcação tradicional “Alcatejo”. Os
associados foram recebidos na Vila de Alcochete pelo mestre e
tripulação da bela embarcação que a Câmara Municipal daquela
Vila mantem em funcionamento para passeios turísticos.
Passeio à Tunísia
Durante oito dias, de 15 a 22 de Junho, cerca de duas
dezenas de associados e familiares da CPPSS fizeram uma viagem
de férias à Tunísia. O grupo, que ficou hospedado num hotel na
zona turística de Hammamet, visitou esta cidade histórica, a capital
do país e a zona do deserto.
Os participantes puderam ainda realizar o tradicional passeio
de camelo e desfrutar das areias brancas e águas cristalinas daquela
zona do Mediterrâneo.
