Normas Telcel 2006-2007

DIRECCIÓN DE IMPLANTACIÓN SUBDIRECCIÓN DE IMPLANTACIÓN

GERENCIA DE PROYECTOS Y NORMAS DEPARTAMENTO DE NORMAS Y PROYECTOS ESTRUCTURALES

NORMAS GENERALES PARA IMPLANTACIÓN DE

SITIOS TELCEL

NGIST 2006

Radiomóvil Dipsa S.A. de C.V. Ejército Nacional 488 6° Piso, Col. Polanco

C.P. 11560, México, D.F.

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel (NGIST) Índice General 1

ÍNDICE GENERAL

CAPÍTULO 1. NORMAS, CARACTERÍSTICAS Y ACABADOS PARA TORRES TELCEL (NCATT)

1. GENERALES DE LAS TORRES

2. MATERIALES

3. FABRICACIÓN

4. GALVANIZADO

5. PINTURA

6. ACCESORIOS ESTRUCTURALES DE LA TORRE

CAPÍTULO 2. NORMAS Y CRITERIOS TELCEL PARA ANÁLISIS Y DISEÑO DE TORRES (NCTADT)

1. DOCUMENTOS A ENTREGAR

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3. ANÁLISIS DE CARGAS

4. ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA TORRE

5. DISEÑO DE CONEXIONES

6. DISEÑO DE CIMENTACIÓN

7. FIRMA DE PERITO, DIRECTOR RESPONSABLE DE OBRA O CORRESPONSABLE EN

SEGURIDAD ESTRUCTURAL

8. CRITERIOS PARA EL ANÁLISIS Y DISEÑO DE TORRES

CAPÍTULO 3. NORMAS TELCEL PARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO (NTDCEC)

1. CÓDIGOS Y ESPECIFICACIONES

2. MATERIALES

3. FABRICACIÓN DE CONCRETO

4. PROCESO CONSTRUCTIVO

5. MORTERO EN BASES DE EQUIPOS Y PLACAS

6. DISPOSICIONES GENERALES

Radiomóvil Dipsa, S.A. de C.V. Octubre 2006


CAPÍTULO 4. NORMAS TELCEL PARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE ACERO (NTDCEA)


2. MATERIALES

3. FABRICACIÓN

4. CONEXIONES PERNADAS O ATORNILLADAS

5. SOLDADURA

6. ELECTRODOS

7. PROCESO DE SOLDADURA

8. PRUEBAS DE SOLDADURA

9. CONTROLES PARA LA SOLDADURA

10. ACABADOS Y TOLERANCIAS

11. PINTURA DE TALLER

12. APLICACIÓN DEL RECUBRIMIENTO

13. MONTAJE DE LA ESTRUCTURA


CAPÍTULO 5. SISTEMAS PARA IMPLANTACIÓN DE SITIOS TELCEL (SIST)

1. SISTEMA DE ILUMINACIÓN

2. SISTEMA DE PARARRAYOS

3. SISTEMA DE ATERRIZAMIENTO DE FEEDERS Y ESTRUCTURAS METÁLICAS

4. SISTEMA PARA SEGURIDAD DE ASCENSO EN TORRES

CAPÍTULO 6. PROCEDIMIENTOS PARA IMPLANTACIÓN DE SITIOS TELCEL (PIST)

1. PROCEDIMIENTO PARA ADECUACIÓN DEL SITIO CELULAR A SU ENTORNO

2. PROCEDIMIENTOS DE INSTALACIÓN DE TORRES Y ACCESORIOS

3. PROTOCOLO DE RECEPCIÓN

4. PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN EN LA INSTALACIÓN DE TORRES

5. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PARA DETERMINAR REQUERIMIENTOS DE

MANTENIMIENTO

6. INSPECCIÓN EXTERNA



CAPÍTULO 7. ESPECIFICACIONES TELCEL PARA LA REALIZACIÓN DE ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS (ETREMS)

1. RESUMEN

2. DESCRIPCIÓN DE TÉRMINOS

3. EXPLORACIÓN DE CAMPO

4. PRUEBAS DE LABORATORIO

5. TRABAJOS DE GABINETE

6. CONTENIDO DEL REPORTE GEOTÉCNICO

7. INFORMACIÓN PRELIMINAR REQUERIDA

8. TIEMPO DE EJECUCIÓN

CAPÍTULO 8. HOMOLOGACIÓN DE TORRES PARA TELCEL

1. PROCESO DE HOMOLOGACIÓN DE TORRES PARA TELCEL

2. VISITA A EMPRESAS TORRERAS

ANEXO A

- PLANOS DE DETALLES DE INSTALACIÓN

ANEXO B

- PROTOCOLO DE ACEPTACIÓN DE SITIOS

ANEXO C

- ESPECIFICACIONES DE PRODUCTOS DE TRANSMISIÓN

ANEXO D

- EXTRACTO DE LEYES Y NORMAS


CAPÍTULO 1

NORMAS, CARACTERÍSTICAS Y ACABADOS PARA TORRES TELCEL (NCATT)

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel (NGIST) Normas, Características y Acabados para Torres Telcel (NCATT) 1

1. GENERALES DE LAS TORRES

1.1. Una estación repetidora de comunicación celular o Radiobase, es el mediador de comunicación entre la central celular (MTX ó MSC) y la terminal celular móvil. Esta radiobase se compone por diferentes equipos, entre ellos antenas celulares, que para su correcto funcionamiento se deben instalar a diferentes alturas, para lo cual se construyen estructuras que son capaces de soportar las cargas de los equipos y de las fuerzas externas a las que se somete durante su vida útil, como son viento y sismo.

1.2. Dentro de las estructuras más comunes se encuentran las torres arriostradas, torres

tipo monopolo, torres autosoportadas y mástiles (autosoportados, arriostrados y autosustentables). Como sus características principales se mencionan las siguientes:

1.2.1. Torres autosoportadas.- Son las más eficientes por su geometría. Con ellas

podemos manejar alturas de hasta 81m en tramos múltiplos de 6m y remate de 3m; se fabrican en planta y se instalan o arman en campo. Por lo general se usan para sitios en terreno natural o para sitios con difícil acceso en donde resulta complicado el uso de grúa. Su geometría en elevación es de forma piramidal y en planta triangular. Es posible el uso de torres autosoportadas esbeltas de sección constante para alturas de hasta 42m.

1.2.2. Torres tipo monopolo (Plano DTM-E1).- Su estructura consiste en tubos de

sección circular o poligonal, y en elevación puede ser de sección constante o cónica. Se utilizan para sitios en terreno natural y cuando el espacio disponible para la torre no es muy grande, ya que la cimentación de estas estructuras es más pequeña que la requerida para torres autosoportadas. Se fabrican para alturas de hasta 42m (no se limita para mayores alturas). Este tipo de estructura puede ser camuflajeada de manera que no cause un gran impacto visual; el camuflaje puede ser tipo árbol, palmera, pino, reloj monumental, poste de alumbrado, asta bandera, monopolo tipo cruz, campanario, entre otros que autorice el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales. Se incluye el uso de monopolo arriostrado si así lo requiere el proyecto.

1.2.3. Torres arriostradas (Plano DTA-E1).- Estas estructuras se pueden utilizar cuando

es necesario instalar una radiobase dentro de un inmueble existente como son casas y edificios, ya que es posible ubicarlas en las azoteas y en sitios donde no hay problemas de espacio, pues requiere grandes claros por la posición de las retenidas. Estas estructuras son de sección triangular en planta y en elevación de sección constante y para su estabilidad estructural óptima deben contar con 3 ó 4 retenidas (Plano DTA-E1). Estas estructuras son esbeltas y son una buena solución si el impacto visual no es relevante. Se pueden manejar alturas de hasta 60m para modelos T-90. Para alturas mayores a 60m se deberán usar los modelos T-120 o T-150, dependiendo de los parámetros de diseño, el propio análisis y el equipo a instalar. Se permite el uso de una torre arriostrada más esbelta por razón de aspecto, como lo puede ser la T-30, T-45 o T-60, las cuales deben ser utilizadas con cargas moderadas (ver sección 7 de cap. 2 NCTADT). Se instalan en tramos ya armados de 3 y 6m, previo Vo. Bo. del Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.

Radiomóvil Dipsa, S.A. de C.V. Septiembre 2006


1.2.4. Mástiles.- Por sus características de ligereza, facilidad de instalación y bajo costo, son una excelente opción para instalaciones en las que por la altura de la azotea no se requiere una torre; su altura será de acuerdo a las necesidades y al diseño, limitando el diámetro a 10”. Deben ser utilizados para cargas moderadas (ver sección 7 del cap. 2 NCTADT). Los mástiles podrán ser autosoportados o arriostrados de acuerdo al proyecto de la Radiobase.

1.2.5. Soportes.- Usados cuando la altura del inmueble coincide con la solicitada por el

área de Ingeniería. Sólo se emplea un tubo de 2.5m Ced. 40 (pudiendo ser hasta de 3m) con diámetro de 2“, que se instala directamente sobre pretil o fachada del inmueble.

1.2.6. Mástiles Autosustentables.- Estructura del tipo ligero, fácil instalación y bajo

costo, con altura de 4, 6, 8, 10 y 12m, con diámetro máximo de 10” que a diferencia del mástil de norma (sección 1.2.4), su estabilidad se basa por medio de contrapesos colocados sobre la misma base del mástil (no se permite que la estabilidad o parte de ésta la aporte ningún tipo de anclaje mecánico, químico o de pegamentos). Los sobrepesos, así como la geometría y estructura autosustentable es parte del diseño propio de cada empresa que los desarrolle. El Departamento de Normas y Proyectos Estructurales revisa que la estabilidad cumpla con los lineamientos marcados en ésta.

Para cualquier requerimiento adicional en el empleo de las estructuras antes mencionadas deberá ponerse a consideración del Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.

2. MATERIALES

2.1. Los pernos y tornillos para uso en bridas en el ensamble de las patas de la torre y base de plataforma (soportes tipo ménsula) serán de alta resistencia y se ajustarán a lo prescrito en la norma ASTM A325 del "Standard Specifications for High Strenght Bolts for Structural Steel Joints, Including Suitable Nuts Plain Hardenef Washers".

2.2. Para las conexiones de la celosía (montantes y diagonales) de la torre, así como de los

diferentes elementos y accesorios de la estructura como lo son: escalera, cama guía de ondas, tramo T-45, plataforma triangular celular, barandales, etc., se deberán utilizar también tornillos A-325 con las características mencionadas en el inciso 2.1.

2.3. Los electrodos para soldadura manual al arco eléctrico con electrodos metálicos

recubiertos y/o con alambre MIG (Clasificación AWS A5.18) tipo E705-3,6, se ajustarán a la especificación AWS A5.10 "Specifications for Mild Steel Covered Arc Welding Electrodes" o a la especificación AWS A5.5 "Specifications for Low Alloy Covered Arc Welding Electrodes".

2.4. Para los perfiles que componen la estructura propia de la torre serán conforme a la

norma ASTM A-36 y/o A-572 Grado 50.



2.5. Para la colocación de los cableados de los diferentes sistemas de las torres (ver NGIST-SPST) se deberan usar cinchos metálicos (no abrazaderas sin fin).

2.6. Se aceptará el uso de acero de refuerzo Fy=4200 kg/cm2 para anclas en el desplante

de estructuras como monopolos, torres y mástiles. 2.7. Se acepta para tornillería que no sea de fabricación nacional el uso de la equivalente

en resistencia a la correspondiente a tornillos A-325 siempre y cuando se justifique con las correspondientes pruebas de laboratorio.

3. FABRICACIÓN

3.1. La fabricación de cada uno de los elementos que componen a la estructura en cuestión deberá apegarse estrictamente a los planos de fabricación que genera el torrero, incluyendo las preparaciones necesarias para la instalación de los diferentes accesorios de la torre.

3.2. Las piezas se fabricarán correctamente de los tamaños y dimensiones mostradas en

los planos de taller propiedad de Telcel o del proveedor. Los cortes y perforaciones se harán de manera que produzcan superficies y líneas continuas, fieles a los detalles indicados. No se permitirán cortes con sopletes en piezas que vayan a quedar expuestas.

3.3. El diámetro mínimo de los tornillos será de 13mm (1/2”).

3.4. Para el caso de tornillería A-325 podrá admitirse que el tornillo sobresalga de ¼” a ½”

del ras de la tuerca, una vez que ésta ya está apretada (ver plano 01 de Detalles de Instalación), y se requiere de roldana de presión. Para el caso de anclas se requiere de por lo menos 1¾” de cuerda posterior al paño de la tuerca de apriete. En caso de que el torrero instale contratuerca (superior), la cuerda podrá quedar al ras de ésta. No es indispensable la contratuerca pero sí la roldana de presión.

3.5. Los tornillos deberán ir colocados de arriba hacia abajo y de afuera hacia adentro

(cabeza de tornillo por arriba y por fuera con respecto al centro de la torre) dependiendo la posición de la conexión.

3.6. El apriete debe cumplir con el torque requerido, de acuerdo a las especificaciones del

fabricante y a lo indicado en la tabla siguiente para tornillos A-325.



PARES DE APRIETE (TORQUE) SUGERIDO PARA TORNILLOS TIPO A-325

DIÁMETRO NOMINAL ÁREA ESFUERZO TENSIÓN MÍNIMA TORQUE

EN SECO K = 0.20

LUBRICADO K = 0.15 (In) (In2) (Libras)

(Lb – ft) (Lb – ft)

1 / 2 0.1419 12000 105 79

5 / 8 0.226 19000 210 155

3 / 4 0.334 28000 365 275

7 / 8 0.462 39000 595 448

1 0.606 51000 890 670

1 1 / 8 0.763 56000 1100 825

1 1 / 4 0.969 71000 1550 1165

1 1 / 2 1.405 103000 2700 2025

3.7. Los agujeros para los tornillos se localizarán tan cerca del gramil del diámetro como

sea posible y su diámetro será de 1.6mm (1/16”) mayor que el diámetro nominal del tornillo; si es mayor de 25 mm (1”), la holgura será de 3.2mm (1/8”). Tambien se podrá usar lo dispuesto en el IMCA.

3.8. La mano de obra deberá ser de buena calidad y calificada. Las operaciones de corte,

punzonado y soldadura se harán con equipo y se removerán todas las rebabas.

3.9. Todas las juntas soldadas que vayan a quedar expuestas se esmerilarán al ras de la superficie circundante. El fabricante y el montador mantendrán vigentes los programas de control que consideren necesarios para asegurar que la calidad de sus trabajos cumpla con los requisitos de estas normas y con las especificaciones IMCA.

3.10. Los detalles definitivos no tomarán en cuenta tolerancias; el fabricante considerará

tales tolerancias al detallar aquellos elementos que deban ensamblar en otros y preveerá algunas razonables para el ajuste de las partes.

3.11. La fabricación de la torre puede ser a base de elementos de ángulo o la combinación

de tubo con ángulo, respetando la clasificación del acero (sección 2 del cap. 1 NGIST-NCATT). Se deberá tener especial cuidado en que la unión entre tubo y brida se realice mediante un cordón de soldadura de filete perimetral tanto interior como exterior.

3.12. La placa de conexión que une la celosía a la pierna de la torre deberá ir soldada a ésta

mediante un cordón perimetral. 4. GALVANIZADO

4.1. Para todas las piezas roscadas de materiales especificación A-325, el procedimiento para galvanizado será por “inmersión en caliente”. El proveedor deberá tener documentado cada lote en cuanto a calidad, tipo y espesor, y deberá proporcionarlo a Telcel, de así requerirlo. Se deberá seguir y respetar la norma A S T M - 1 2 3 y/o N M X - H 7 4 y cumpliendo con la especificación al calce indicada para la



resistencia a la corrosión de acuerdo al espesor de recubrimiento de los elementos, que para nuestro caso será de 20 micras.

RESISTENCIA A LA CORROSION EN CAMARA SALINA (HORAS HASTA MOSTRAR OXIDACION ROJA)

TRATAMIENTO ADICIONAL ESPESOR DEL RECUBRIMIENTO NINGUNO CROMATO AMARILLO

5 MICRAS 36 72 150

13 MICRAS 96 192 300

25 MICRAS 200-300 264 300

50 MICRAS 500-800 600 1000

NOTA : 1.- Se sobredimensionara la rosca de las tuercas para recubrimientos mayores de 15 micras. 2.- Para tornillos galvanizados se sobredimensionarán las roscas de la tuerca como sigue: - Menores de 7/16” φ = 0.010” - De 7/16” φ a 1” φ = 0.016” - Mayores de 1” φ = 0.021”

4.2. Todo el material estructural A-36 de la torre, después de ser fabricado será galvanizado por inmersión en caliente para proveer de protección contra la corrosión. Al sumergirse el acero en el estanque de zinc se dejará una capa con espesor de acuerdo a lo indicado a continuación.

GALVANIZACION POR INMERSION EN CALIENTE

EN LOS RECUBRIMIENTOS A,B,C Y D LA NORMA QUE RIGE ES LA

ASTM-A-123

PELICULA DE ZINC g/CM2 MINIMO

ESPESOR MINIMO MILESIMAS(mm) MILESIMAS (Pul)

A.-Artículos de acero de 5 ó más milímetros de espesor y a piezas de fundición de hierro.

610

88 3.4

B.- Artículos de acero de 2 a 5 milímetros de espesor

460

2.6

C.-Artículos de acero de 1 a 2 milímetros de espesor

335

1.8

D.- Piezas roscadas y otros artículos que por su tamaño serán centrifugados

305

43 1.7

4.3. Todas las estructuras deberán ser doblemente galvanizadas asegurándose que todas

las soldaduras queden protegidas. El cable de retenidas deberá ser galvanizado y/o certificado de fábrica.

Para dar una mejor protección al cable de retenida contra la corrosión, se recomienda engrasarlos en toda su longitud y área, esto es: utilizar grasa fluída (se recomienda en caliente) con el fin de que penetre hasta el alma y no se permita ninguna señal de humedad, debe ser adherente, para evitar escurrimientos y también ser exentas de sustancias ácidas para evitar la corrosión. Cuando se tengan que re-engrasar los cables de las retenidas se eliminarán residuos de grasa con cepillo de cerdas metálicas y usar gasolina o petróleo para su completa limpieza. Siendo esta recomendación especialmente para zonas costeras, ya que de otra manera se recomienda utilizar cable de retenidas alumoclad tipo MG stand. (7 AS) bajo especificación ASTM B416 88.



Se permite que en anclas de torres, monopolos y mástiles el galvanizado sólo se aplique en la zona que estará a intemperie (cuerda) + 10cm (dentro del colado), con el fin de garantizar que no se tenga intemperismo directamente sobre la zona no galvanizada del ancla.

5. PINTURA

5.1. En las estructuras que funcionan para la instalación de antenas (torres) se omite la pintura, sustituyendo ésta con sistemas de iluminación de destello debidamente certificados por la Dirección General de Aeronáutica Civil (Norma Oficial Mexicana NOM-SCT3-015-1995 publicada en el Diario Oficial de la Federación el día 9 de enero de 1996), que son: sistema Dual (tipo L-864 en combinación con el tipo L-865) o el sistema L-856.

5.2. Para sitios en que la DGAC indique balizamiento diurno a base de pintura (además de

respetarse el balizamiento nocturno dictado), se realizará con pintura esmalte acrílico al 100%, marca Sherwin Williams, Sylpyl, Dupont, Nervion, International o Arcalsa, en dos capas que garanticen el completo recubrimiento de la capa de galvanizado Para la aplicación de este recubrimiento deberán respetarse las especificaciones del fabricante de la pintura. El pintado de la torre se hará en 7 franjas horizontales repartidas en toda la longitud de la estructura alternando los colores blanco y naranja internacional (RAL 2001), quedando este último en los extremos o según lo indique el dictamen de la DGAC.

5.3. La pintura deberá tener las siguientes características: emulsión 100% acrílica reducible

con agua; secado rápido; alta resistencia al amarillamiento; adherencia sobre metales galvanizados; rápida resistencía a la humedad; que se pueda usar para interiores y exteriores; resistencia a cámara salina para cualquier ambiente de 250 hrs; pH de 9.0 a 9.5; número de componentes: uno; sólidos en volumen: 30 ± 2 %; tiempo de secado de 2h para una capa de 1.5mils a 25° C y 50% de H.R.; espesor seco terminado recomendado por capa de 3mils Su aplicación podrá hacerse con brocha, rodillo, aspersión convencional o airless.

5.4. Tanto en torres como en estructuras monopolares podrá pintarse de color gris acero

(RAL 7004) en toda su longitud. Pueden pintarse de otro color, como verde señal (RAL 6002) o blanco azulado (RAL 9010), previa autorización del Departamento de Normas y Proyectos Estructurales como color especial.

5.5. A las antenas de R.F. y de microondas que por necesidades de camuflaje requieran

ser pintadas, se les deberá aplicar pintura alquidálica libre de componentes ferrosos o metálicos que garantice que no afecte su funcionamiento.

5.6. La tubería conduit para la acometida podrá ser pintada con recubrimiento alquidálico

previa colocación de mordente (cromato de zinc) para una buena adherencia. El color podrá ser el reglamentario para este tipo de instalaciones o, de ser necesario, podrá darse el color de la fachada del sitio en donde se instale.



5.7. Para todos los elementos galvanizados que se requieran pintar se usará pintura esmalte acrílico al 100% conforme lo indica el inciso 5.3.

6. ACCESORIOS ESTRUCTURALES DE LA TORRE

6.1. Plataforma Celular Triangular en torres autosoportadas.- Se usan para la fácil instalación y orientación de las antenas; se instalará en la torre una plataforma triangular de 5m por cara con las características que se indican en la sección 7 del cap. 2 NGIST-NCTADT y lo contenido en el plano ACC-01. La superficie de tránsito del pasillo deberá ser plana y libre de cualquier obstáculo.

6.2. Plataforma Celular Triangular en monopolo.- Se usan para la fácil instalación y

orientación de las antenas; se instalará en la torre una plataforma triangular de 3m por cara con las características que se indican en la sección 7 del cap. 2 NGIST-NCTADT y lo contenido en el plano DTM-E1. La superficie de tránsito del pasillo deberá ser plana y libre de cualquier obstáculo. Es importante mencionar que en la compra de monopolos, la estructura de línea para la instalación de antenas son las plataformas circulares; como segunda opción es el sector andador; y como caso especial bajo solicitud de la región se suministrará la plataforma triangular de 3m.

6.3. Plataforma Celular Circular en monopolo.- Es una plataforma circular de 80cm de

ancho (de pasillo) con un barandal perimetral de 1.10m de altura en donde se colocarán 6 soportes para antena de radiofrecuencia (celulares) de tubo de 2.5m de longitud y 2” de diámetro ced. 40 instalado a cada 60°. Sus características se indican en la sección 7 del cap. 2 NGIST–NCTADT y el plano DTM-E1. La superficie de tránsito del pasillo deberá ser plana y libre de cualquier obstáculo.

6.4. Cama Guia de Onda (C.G.O.).- Es una estructura que sirve para alojar los feeders en

su trayectoria hacia el contenedor y/o equipo outdoor. Se considera C.G.O. de doce barrenos sobre el cuerpo de la torre mas 6m horizontales, curva vertical y curva horizontal. Para el caso de la torre monopolar, los feeders se alojarán libremente por dentro de la estructura, para lo cual se requiere de registros de entrada y salida con tamaño suficiente para la cantidad de líneas que entrarán en él (ver plano DTM-E1). Se podrán utilizar C.G.O. de menos de 12 barrenos o de aluminio, según lo requiera el proyecto (ver sección 7.20 del cap. 2 NGIST-NCTADT).

Para casos especiales, se deberá autorizar por el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales la trayectoria por fuera de la estructura del monopolo con una cama guía de onda.

6.5. Escalera y Acceso a Plataforma.- Toda torre deberá llevar escalera y acceso a

plataforma para dar mantenimiento al sistema. La escalera se instalará en el exterior del cuerpo de la torre; sin embargo, se permite el uso de escalera interior, siempre y cuando se prevea acceso, a través de algún pasillo, de la cúspide de la escalera hacia la plataforma. En el caso de torres arriostradas T-120 y T-150, si la posición de la plataforma obstruye su acceso, la escalera se podrá colocar por el interior de la estructura. Para torres esbeltas T-30 ó T-45, se permitirá que el ascenso y descenso se realice por la misma celosía de la torre.



Cuando la torre sea igual o mayor a 12m, se deberá instalar un sistema de cable de seguridad (sección 4, cap.5 NGIST-SPST) en toda la longitud de la misma.

Para torres arriostradas y autosoportadas, la escalera se colocará en la cara izquierda, viendo de frente la cara de torre en que se encuentra instalada la cama guía de onda. Para el caso de torre autosoportada y arriostrada, si lo permiten las dimensiones del lado, la escalera se colocará junto a la cama guía de onda, pudiendo ser la alfarda de la escalera y el perfil longitudinal de la C.G.O. un mismo elemento.

La escalera deberá tener una separación de 10cm libre entre el paño de la estructura de la torre y el ángulo interno de la misma, esto con la finalidad de permitir el adecuado apoyo sobre sus escalones y no sobre la estructura de la torre (planos DTM-E1 y ACC-01).

Cuando la torre se encuentra en áreas públicas, se deberá iniciar el primer peldaño a 1.50m de altura. Esta indicación aplica para cualquier sistema de ascenso en áreas públicas.

6.6. Anclas.- Para el caso de torres arriostradas se considera el suministro de 3 ó 4 paletas

de anclaje (según corresponda) y 1 perno central. Para autosoportadas, se suministrarán 3 juegos de anclaje (uno por pata). Esto estará sujeto al tipo de torre, área disponible de instalación y al análisis y diseño estructural de la torre.

6.7. Retenidas.- Para las torres arriostradas es necesario colocar cables de acero según el

diseño estructural de la misma y su distribución será conforme se indica en el plano de detalles DTA-E1.

6.8. Sector Andador Circular en monopolo.- Se usa en monopolos para acceso del personal

al nivel de antenas (plano DTM-E1). Se trata de un sector circular de 80cm (ancho de pasillo) sin barandal y con pasamanos directo al cuerpo del monopolo. En este caso las antenas se fijarán a la pared del monopolo. La superficie de tránsito del pasillo deberá ser plana y libre de cualquier obstáculo.

6.9. Sector Andador Circular en mástil.- Se usa en mástiles para acceso del personal al

nivel de antenas (plano DTM-E1). Se trata de un sector circular de 40cm (ancho de pasillo) y separado del cuerpo del mástil 20cm, sin barandal y con pasamanos directo al cuerpo del monopolo. En este caso las antenas se fijarán a la pared del mástil. La superficie de tránsito del pasillo deberá ser plana y libre de cualquier obstáculo.

6.10. Sector Andador Celular en torres autosoportadas.- Es un pasillo de 60cm de ancho con

barandal perimetral y se requiere cuando los sectores de radiación (antenas) se deban ubicar a diferentes alturas. El sector andador celular deberá estar conectado con la escalera de ascenso por medio de un pasillo. La longitud del sector andador celular será la que se requiera por el número de antenas, pero no mayor a 5m. En caso de que la escalera coincida con la cara de la torre en donde se instalará el sector andador, podrá dejarse un vacío como paso de la escalera al centro del sector andador (ver plano ACC-01). La superficie de tránsito del pasillo deberá ser plana y libre de cualquier obstáculo.

6.11. Plataforma de Descanso.- Es un sector de forma trapezoidal con barandal perimetral

que servirá para tener descansos alternados en torres con altura mayor a 50m (plano



ACC-01). La superficie de tránsito del pasillo deberá ser plana y libre de cualquier obstáculo. El número de plataformas de descanso se muestra en la siguiente tabla:

PLATAFORMAS DE DESCANSO Altura No. de Plataformas de Descanso

51m – 66m 1 72m – 90m 2 96m – 120m 3

La primer plataforma de descanso se ubicará a 30m de altura; la distancia restante se dividirá en tramos iguales con las plataformas de descanso que requiera.

6.12. Triángulo estabilizador en torres arriostradas.- Estructura que servirá para contrarrestar

la torsión de la torre provocada por cargas excéntricas al eje de la torre (plano DTA-E1).

6.13. Tramo T-45.- Estructura de aproximadamente 3m de longitud de sección triangular de

45cm por cara que sirve para elevar el pararrayos y luces de obstrucción con respecto al tope de la torre. Este tramo se usará en torres autosoportadas y arriostradas. Para el caso de monopolos, se deberá sustituir por un mástil de tubo de 4” cédula 40 (plano DTM-E1) de la misma longitud que el tramo T-45.

6.14. Herrajes.- Cuando se tienen estructuras existentes y es necesario la instalación de

equipos, se fabrican herrajes especiales como soportes para antenas de RF o soportes para enlaces; también se cuenta con soportes tipo bandera y diseños especiales (planos SPT-1, 2, 3, 4 y 5). Cualquier diseño diferente a lo mostrado en los planos se dará Vo. Bo. por el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.



CARACTERÍSTICAS GENERALES PARA LOS DIFERENTES TIPOS DE TORRE DESCRIPCIÓN TORRE TORRE TORRE MÁSTIL SOPORTE

TORRE (ESTRUCTURA) ARRIOSTRADA AUTOSOPORTADA MONOPOLO 1.- Plataforma triangular ligera de 5mts. Plataforma circular

p/lado, con pasillo de 0.6 de ancho con INCLUYE INCLUYE Opción de NO INCLUYE NO INCLUYE

marcos de ángulo y piso de malla de metal desplegado o similar (ver plano ACC-01)

plataforma triangu-lar de 3m por lado

2.- 12 Soportes p/antena de 2.5m de INCLUYE INCLUYE 3 Soportes (opción 9 soportes)

NO INCLUYE NO INCLUYE

altura y φ=2", ced. 40 3.- Escalera de ascenso hasta cúspide INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

(opción step bolts)

NO INCLUYE

4.- Cama guía de onda de 12 barrenos.

Se considera sobre el cuerpo de la torre INCLUYE

mas 6m horizontales y curva vertical INCLUYE INCLUYE Sólo Cama Guia Herraje adecuado

INCLUYE

en la transición de dirección. de Onda horizontal tipo cama

(según sea el caso) 5.- Anclas de dado de acuerdo a INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

diseño 6.- Triángulo estabilizador INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE

7.- Nudos crosby, rozadera, grilletes, etc. INCLUYE NO INCLUYE INCLUYE (en caso

arriostrado)

INCLUYE (en caso

arriostrado)

NO INCLUYE

8.- Cable p/retenidas (Detalles de instalación en Plano DTA-E1)

INCLUYE NO INCLUYE INCLUYE (en caso

arriostrado)

INCLUYE (en caso

arriostrado)

NO INCLUYE

9.- Tubo p/cama guía de onda de φ=2 1/2"

ced. 40 a cada 2.5m anclados a suelo INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

o macizos de concreto de 30x30x20cm. 10. Tramo T-45 para pararrayos de 3m de altura aproximadamente.

INCLUYE INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE

11.- Mástil de tubo φ=4” ced. 40 de 3m de altura aproximadamente.

NO INCLUYE NO INCLUYE INCLUYE INCLUYE NO INCLUYE

12.– Galvanizado de todos los

elementos estructurales INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

13.- Sistema de seguridad (para torres igual o mayores de 12m de altura).

INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE NO INCLUYE

14.- Balizamiento diurno (pintura o sistema de iluminación)

INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE


CAPÍTULO 2

NORMAS Y CRITERIOS TELCEL PARA ANÁLISIS Y DISEÑO DE TORRES (NCTADT)

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel (NGIST) Normas y Criterios Telcel para Análisis y Diseño de Torres (NCTADT) 1

DOCUMENTOS A ENTREGAR Para cada torre se deberá entregar una memoria de cálculo en formato electrónico (CD) que contendrá la siguiente información en el orden especificado.

1. Descripción del proyecto 2. Análisis de cargas 3. Análisis y diseño estructural de la torre 4. Diseño de conexiones 5. Diseño de cimentación 6. Firma de Perito, Director Responsable de Obra o Corresponsable en Seguridad

Estructural, según aplique en la región correspondiente, que avale la memoria de cálculo para cada sitio Telcel.

Para la recepción de materiales en sitio, el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales deberá contar con toda la información anteriormente descrita ya que por ningún motivo se procederá a la instalación de la estructura. 1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Como primer punto deberá presentar una breve descripción de la estructura, señalando sus características principales, así como consideraciones a tomar para su diseño.

2. ANÁLISIS DE CARGAS

2.1. Análisis de fuerzas gravitacionales Carga Muerta.- Peso propio, antenas celulares, parábolas, feeders, cama guía de onda, escalera, plataforma triangular y/o descanso (si procede), tramo T-45.

Carga Viva.- Personal para su instalación; se considerarán 300kg (3 personas de 100kg cada una).

La carga muerta correspondiente al peso de las antenas se tomará directamente de la información proporcionada por el fabricante. En el anexo C se incluyen los tipos de antenas a considerar incluyendo su información técnica.

2.2. Análisis de fuerzas de viento

El procedimiento y criterio a seguir para la realización del diseño por viento será el estipulado en el Manual de Diseño por Viento emitido por la Comisión Federal de Electricidad edición 1993 y las referencias citadas en el mismo. La velocidad regional a utilizar será la indicada en la Tabla Especial de Velocidades Telcel. Las cargas de viento se calcularán por medio de un análisis dinámico. Se deberán incluir en la memoria de cálculo todos los parámetros considerados, así como la totalidad del procedimiento.



Tabla 1. TABLA ESPECIAL DE VELOCIDADES TELCEL

VELOCIDAD REGIONAL, [km/h] ESTADO ZONA

POBLADA ZONA DESPOBLADA

YUCATÁN 260 260

QUINTANA ROO 260 260

CHIAPAS, OAXACA 200 200

TAMAULIPAS 260 260

COLIMA, JALISCO, NAYARIT, SINALOA* 260 SEGÚN MANUAL CFE

GUERRERO, MICHOACÁN** 260 260

BAJA CALIFORNIA SUR*** 260 SEGÚN MANUAL CFE

LOS DEMÁS ESTADOS SEGÚN MANUAL CFE SEGÚN MANUAL CFE

*Para estos cuatro estados, sólo en una franja de 100km costa adentro aplicarán las velocidades mencionadas. Para la superficie restante, según el manual CFE. **Para estos tres estados, sólo en una franja de 50km costa adentro aplicarán las velocidades mencionadas. Para la superficie restante, según el manual CFE. ***Para la zona sur del estado.

2.2.1. Clasificación de la estructura

a) Clasificación de la estructura según su importancia

Se refiere al grado de importancia necesario para asegurar que una estructura cumpla adecuadamente con las funciones para las que ha sido destinada. Las estructuras tipo torre destinadas a comunicaciones son consideradas dentro del grupo A debido al alto grado de seguridad que requieren para su diseño (Manual de Diseño por Viento CFE, inciso 4.3).

b) Clasificación de la estructura según su respuesta ante la acción del viento.

De acuerdo con la sensibilidad de la estructura ante los efectos de ráfagas de viento de corta duración y a su correspondiente respuesta dinámica debida a su geometría, las torres se clasifican en estructuras tipo 2 (Manual de Diseño por Viento CFE, inciso 4.4).

2.2.2. Determinación de la velocidad de diseño VD

La velocidad de diseño VD es la velocidad a partir de la cual se calcularán los efectos del viento sobre la estructura o sobre cualquier componente de la misma. Se obtendrá en km/h a partir de la siguiente ecuación:

VD = FT F∝ VR

donde: FT Es un factor que depende de la topografía del sitio, de acuerdo a la

Tabla I.5 (Manual de Diseño por Viento CFE, inciso 4.6.4).



F∝ Factor que toma en cuenta el efecto combinado de las características de exposición locales, del tamaño de la construcción y de la variación de la velocidad del viento con la altura (Manual de Diseño por Viento CFE, inciso 4.6.3).

VR Velocidad regional que le corresponde al sitio donde se construirá la

torre en km/h, correspondiente a un período de recurrencia de 200 años (Manual de Diseño por Viento CFE, inciso 4.6.2).

2.2.3. Factor de exposición F∝

El factor de exposición se calcula con la siguiente expresión:

F∝ = FC Frz

donde: FC Es el factor de tamaño que toma en cuenta el tiempo en el que la

ráfaga del viento actúa de manera efectiva sobre la construcción de dimensiones dadas (Manual de Diseño por Viento CFE, inciso 4.6.3.1).

Debido a las características de las estructuras (torres y monopolos) se deberá considerar un Fc = 1.00 (Análisis dinámico inciso 4.9.2).

Frz Es el factor de rugosidad y altura que establece la variación de la

velocidad del viento con la altura Z, en función de la categoría del terreno y del tamaño de la construcción, a partir de las siguientes ecuaciones:

Frz = 1.56 (10/δ)α si Z ≤ 10 Frz = 1.56 (Z/δ)α si 10 < Z < δ Frz = 1.56 si Z ≥ δ

Los coeficientes δ y α definidos en la tabla I.4 del Manual de Diseño por Viento CFE están en función de la categoría del terreno (Manual de Diseño por Viento CFE tabla 1.1) y de la clase de la estructura según su tamaño.

2.2.4. Obtención de la presión dinamica de base qz

La presión que ejerce el viento se determinará con la siguiente ecuación:

qz = 0.0048 G VD2

donde: G Es el factor adimensional de corrección por temperatura y por altura

con respecto al nivel del mar, determinado por la expresión:



G=0.392 Ω /273 + τ con: Ω Es la presión barométrica. τ Es la temperatura ambiental definidos en la tabla I.7 del

Manual de Diseño por Viento CFE.

VD Es la velocidad de diseño en km/h, la cual sufrirá variaciones en función de la altura Z considerada.

2.2.5. Determinación de las presiones en la dirección de viento pz (Manual de Diseño

por Viento CFE, inciso 4.9.3.1)

La presión total en la dirección del viento se calculará con la siguiente expresión:

Pz = Fg Ca qz donde: Fg Es el factor de respuesta dinámica debida a ráfagas calculada según lo

descrito en el inciso 4.9.3.3. Ca Es el coeficiente de arrastre adimensional que depende de la forma de la

estructura, en el inciso 4.9.3.6. qz La presión dinámica de base en la dirección del viento en kg/m2 en el inciso

4.7.

a) Determinación de Fg (Factor de respuesta dinámica debida a ráfagas). Para el cálculo del Factor de respuesta dinámica debida a ráfagas deberán de tomarse las siguientes consideraciones: El coeficiente de amortiguamiento crítico “ ζ “ deberá considerarse con valor de 0.01 para torres autosoportadas, arriostradas y monopolos. La frecuencia natural de vibración de la construcción n0 deberá considerarse directamente del resultado arrojado por el programa de cómputo utilizado para el cálculo de la estructura. La condición de carga para el cálculo de la frecuencia natural de vibración comprende únicamente el peso propio de la estructura y la carga muerta aplicada al modelo (peso de equipo, plataforma y accesorios).

b) Determinación del coeficiente de arrastre Ca (Manual de Diseño por Viento CFE, incisos 4.8.2.2 a 4.8.2.12).



Torres Se determinará sólo una relación de solidez φ para cada tramo de la torre en estudio, considerando como área expuesta la sumatoria de las áreas correspondientes a piernas, diagonales, montantes, celosia, cables, escalera y en general, todo lo que represente un área de exposición sobre la cara de barlovento. A partir de la relación de solidez φ obtenida, se asignará un coeficiente de arrastre Ca para cada tipo de sección que conforma a la estructura. Se deberán utilizar las tablas I.25 y I.27 (Manual de Diseño por Viento CFE), atendiendo las notas correspondientes a las mismas. Se calculará un coeficiente de arrastre Ca total que se utilizará en toda la sección considerada. Este coeficiente de arrastre se calculará con la siguiente ecuación: Ca tramo= (Apiernas x Capiernas+ Aplanos x Caplanos + Acables x Cacables)/Atotal expuesta. donde Aplanos incluye la suma de todas las áreas de elementos planos consideradas en la torre: diagonales, montantes, etc. Monopolos Los coeficientes de arrastre a considerar para el cálculo de fuerzas sobre el cuerpo del monopolo serán los indicados en la tabla I.28 (Manual de Diseño por Viento CFE). Parábolas y Antenas Debido a que no existe una normatización en nuestro país para asignar coeficientes de arrastre para este tipo de equipo, las fuerzas de viento se calcularán directamente a partir de las medidas experimentales tomadas por los fabricantes del equipo. En el anexo B se incluye la información técnica correspondiente (Catálogos SCALA, DECIBEL y EMS para antenas celulares y Catálogo vigente de Andrew Corporation en caso de parábolas ). La velocidad considerada por el fabricante corresponde a 200 km/h, por lo que la conversión a la velocidad de diseño correspondiente en cada análisis deberá efectuarse con la ecuación siguiente: Fuerza en equipo = (Vdiseño/Vcatálogo)2 x Fuerza de catálogo La V diseño a utilizar será la correspondiente a la altura a la que serán instaladas las antenas, calculada previamente en el inciso 2.2.2. En caso de utilizarse otros coeficientes de arrastre definidos en alguna norma diferente a la mencionada en este documento, deberá de justificarse su aplicación al Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.



2.2.6. Cálculo de fuerzas en la dirección del viento (Manual de Diseño por Viento CFE, inciso 4.9.3.2)

La fuerza total F sobre la estructura debida al flujo del viento, se expresa como la sumatoria de cada fuerza que actúa sobre el área expuesta de la estructura (o parte de ella) a una altura Z dada según la expresión:

F = ∑ Fz = ∑ Pz Az

Cálculo de áreas de exposición

a) Las áreas serán calculadas para cada tramo definido por los montantes,

separando el área total en área de miembros de sección transversal circular, y área de miembros de lados planos.

b) Para el cálculo de áreas únicamente se considerará la cara frontal de la estructura donde actúa directamente el viento, es decir, la cara de barlovento (ver sección de comentarios, C. II inciso 4.8.2.11.3 Manual CFE).

c) El área total expuesta por tramo será la que se multiplicará por el Catramo determinado en el inciso anterior de este documento.

2.3. Análisis de fuerzas debidas a sismo

El diseño sísmico se realizará conforme a lo estipulado en el Manual de Diseño por Sismo emitido por la CFE edición 1993. La frecuencia de la estructura se obtendrá mediante el análisis dinámico modal espectral, sin importar la altura de la que se trate. Para el diseño y revisión de los elementos de torres menores o iguales a 60m, se empleará el método estático o dinámico (el que resulte más desfavorable). Para torres mayores de 60m se deberá emplear el método dinámico.

3. ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA TORRE

Deberá realizarse con el software STAAD Pro. Para la realización del análisis se deberán incluir las siguientes consideraciones:

3.1. Condiciones de Apoyo.

Autosoportadas Articuladas en sus tres apoyos. Arriostradas Articuladas en apoyo central y anclajes. Herrajes especiales Empotrado. Monopolos Empotrado.

3.2. Modelación, Análisis y Diseño de la Estructura

3.2.1. La estructura se deberá diseñar como “estructura en el espacio”. En caso de

torres autosoportadas y arriostradas podrán liberarse los miembros de la celosía para que trabajen como armaduras.

3.2.2. Las fuerzas de viento se aplicarán puntual y perpendicularmente sobre los nodos



de las piernas y/o montantes de la estructura correspondientes a la cara frontal, en cada nivel considerado.

3.2.3. Los miembros de la estructura se diseñarán conforme al Código del AISC 9a. edición.

3.2.4. Para miembros de la celosía en torres deberá revisarse que las longitudes a

considerar en la relación de esbeltez KL/r sea la longitud real del elemento. La longitud y el parámetro K para miembros de monopolos deberá ser la altura total de la estructura y K=2.0, respectivamente.

3.2.5. En torres arriostradas deberá de aplicarse la fuerza de viento en la dirección más

crítica según la ubicación de las retenidas. Deberá tenerse especial cuidado en su modelación al especificar los miembros a tensión o cable, ya que deberán utilizarse los comandos “Perform Analysis” y “Change” para cada condición y combinación de carga (ver Manual de Usuario Staad Pro). En caso de declarar las retenidas como miembros cable, la tensión inicial deberá ser calculada en función de su longitud, área de la sección y con base en la información técnica proporcionada por el fabricante. Dicha información deberá ser entregada como parte de la memoria de cálculo para justificar los valores empleados. El área de la sección del cable a considerar para el cálculo corresponderá a 7/9 del área sólida del cable.

3.2.6. El acero a utilizar para el diseño será tipo A-36 y/o A-572 (G50).

3.3. Resultados Los resultados que deberán incluirse en la memoria serán los siguientes:

- Archivo de entrada. - Topología de la estructura (con el sistema coordenado visible e identificación de

nodos). La orientación de la estructura será como se ilustra a continuación:

Y

X ORIENTACIÓN DEL MODELO DE LA

ESTRUCTURA EN EL SOFTWARE STAAD PRO - Resultado total de fuerza aplicada por cada condición y combinación de carga.



- Reacciones en los apoyos y deflexión máxima para las siguientes condiciones de carga:

Peso propio + carga muerta + carga viva Peso propio + carga muerta + viento de supervivencia Peso propio + carga muerta + viento de operación Peso propio + carga muerta + sismo

- Frecuencia natural de vibración de la estructura, considerando únicamente su peso

propio y el peso correspondiente a las antenas. - La deflexión máxima horizontal (ver apartado 7.29 de esta misma norma) se

calculará para una velocidad de operación Vop= Vr(0.65) km/h, pero nunca menor de 90 km/h. Deberá incluirse la totalidad del análisis para obtención de las fuerzas de viento y el análisis para obtención de desplazamientos.

- Comparación de la deflexión máxima contra la deflexión permisible horizontal. - Revisión del diseño de los miembros principales incluyendo RI (RI<1.33). - Respaldo en archivo electrónico. Nota: Deberán considerarse los resultados más desfavorables, ya sea para el caso por acción del viento o por fuerzas sísmicas para el diseño de la estructura.

4. DISEÑO DE CONEXIONES

Deberá presentar el diseño de conexiones entre los diferentes elementos de la estructura de acuerdo al codigo AISC vigente y al Reglamento de Construcciones del Distrito Federal y sus Normas Técnicas Complementarias vigentes.

5. DISEÑO DE CIMENTACIÓN

5.1.1. Para el diseño de la cimentación se tomará como válido el criterio utilizado por el Reglamento de Construcciones del D.F y sus Normas Técnicas Complementarias. En los casos en que se requiera información no contemplada en el RCDF y sus NTC, podrán usarse los criterios contenidos en el código del ACI-318 edición vigente.

5.1.2. Se deberán incluir todos los datos y parámetros necesarios para el diseño

5.1.3. Cálculo del momento actuante.- Se calculará empleando las reacciones

obtenidas del análisis de la torre, condición de carga PP+CM+VIENTO ó PP+CM+SISMO.

5.1.4. Cálculo del momento resistente.- Se deberá considerar el peso propio de la

estructura y el peso de la cimentación (con peso específico del concreto igual a 2.4 t/m3).

5.1.5. La relación del momento resistente con el momento de volteo no deberá ser

menor que 2 (Manual de Diseño por viento CFE inciso 4.1).



El volumen de relleno a considerar para el cálculo del momento resistente será el proyectado verticalmente sobre el área de la zapata.

5.1.6. La revisión de la presión de contacto sobre el terreno se realizará por el método de Plastificación Total o Áreas Reducidas según las NTC del RCDF.

qact= P / A

donde:

qact Presión de contacto actuante. A Es el área de la losa de la zapata calculada reduciendo la longitud de

cada lado dos veces el valor de la excentricidad, definida como el cociente del Momento de volteo y el peso total. En el caso de torres autosoportadas los elementos mecánicos a aplicar serán el 100% del valor arrojado por la corrida de STAAD.

P Peso total.

Nota: Para el caso de monopolos los elementos mecánicos se tomarán suponiendo que actúan en un ángulo 45°, calculando sus componentes, y siendo estas las que se apliquen para la revisión únicamente de los esfuerzos sobre el terreno, como se puede apreciar en la siguiente figura:

B

DESCOMPOSICIÓN DEL MOMENTO A APLICAR PARA REVISIÓN POR

CAPACIDAD DE CARGA EN MONOPOLOS

b

a

DADO

A

Mx

Mz

M total

5.1.7. Diseño por flexión.- Para el cálculo de las presiones de contacto se considerará la longitud total de la losa en voladizo, no obstante que las NTC disminuyan un peralte efectivo la distancia. El volado a considerar será (A - a) / 2 y (B – b) / 2, tanto para cimentaciones de torres autosoportadas como de monopolos.



El valor de las presiones de contacto que se utilizarán para el cálculo del momento de diseño será el resultante del qact (sin considerar el peso de relleno).

5.1.8. Revisión por cortante.- Se revisará como viga ancha considerando como fuerza

cortante que toma el concreto, VCR permisible, el calculado con las expresiones:

VCR = FR b d (0.2+20p)√f*c si p < 0.015

VCR = 0.5 FR b d √f*c si p ≥ 0.015

Cuando la dimensión transversal h, paralela a la fuerza cortante, sea mayor que 700mm, el valor obtenido de VCR se deberá reducir por el factor:

1 - 0.0004 (h - 700) con h en milímetros, pero tal valor no deberá ser inferior a 0.8. Se revisará por penetración considerando como fuerza cortante que toma el concreto VCR permisible:

VCR = FR (0.5 + γ) √f*c ≤ FR √f*c

que deberá ser mayor que el máximo esfuerzo actuante calculado a partir del área de la sección crítica.

5.1.9. Plano con diseño final incluyendo armados.

Consideraciones generales para el diseño de cimentación:

- Se utilizará concreto clase 1 f’c = 250 kg/cm2 como mínimo. - El acero de refuerzo será fy = 4200 kg/cm2. - El peralte mínimo total h para la losa deberá de ser de 30 cm y el

recubrimiento mínimo de 5 cm. - El área de acero mínimo en el dado será el requerido por el análisis

(flexotensión) pero no menor que 20/fy. - El armado del lecho superior de la zapata puede calcularse con acero mínimo

por flexión:

(0.7√f’c / fy) b d

Sin embargo no es necesario que el refuerzo mínimo sea mayor que 1.33 veces el requerido por el análisis al considerar la losa de la zapata como cantiliver soportando el peso del relleno actuando sobre ella.



6. FIRMA DE PERITO, DIRECTOR RESPONSABLE DE OBRA O CORRESPONSABLE EN SEGURIDAD ESTRUCTURAL

Todas las memorias de cálculo con los requisitos antes mencionados deberán ser avaladas por un Perito Responsable de Obra Privada, Director Responsable de Obra o un Corresponsable en Seguridad Estructural según la reglamentación vigente de cada estado. Se deberá anexar la documentación que acredite su capacidad para ejercer dichos cargos, cuyo registro sea vigente a la fecha de firma del proyecto.

7. CRITERIOS PARA EL ANÁLISIS Y DISEÑO DE TORRES

7.1. Para el diseño estructural de la torre autosoportada y arriostrada se deberá considerar la instalación de una plataforma triangular celular de 5.0m (capítulo 1 NGIST-NCATT inciso 6.1) por cara y peso de acuerdo a fabricante, soportada en el cuerpo de la torre. En plataforma se considerará la instalación de 4 tubos de 2” de diámetro y 2.5m de longitud por lado de plataforma. Todos sus elementos deberán ser galvanizados y pintados si se requiere.

7.2. La plataforma deberá tener la capacidad de girar en un rango de 60° como mínimo y se

instalará un pasillo perimetral con metal desplegado sin planchar (metal red 3/4” No.9) con marcos a base de ángulos de mínimo 2”x3/16” y ancho de 60cm, cuidando en su fabricación y diseño que los de apoyo tengan la resistencia suficiente para soportar a 3 personas de 100kg cada una distribuido en la posición más desfavorable ó 70kg/m2 de carga viva.

7.3. La base de la plataforma se considerará a 3.00m por debajo de la cúspide de la torre,

considerando que el nivel de centro de radiación de antenas (NCRA) de radiofrecuencia quedará 1.5m sobre el nivel de dicha base.

7.4. Los elementos que componen el barandal de la plataforma deberán ser totalmente

independientes y lo suficientemente rígidos para sujetar en él los soportes de las antenas.

7.5. En el monopolo se deberá considerar la instalación de una plataforma circular celular

de 80cm de ancho. Será posible la instalación de un sector andador circular de 80cm o una plataforma triangular celular de 3m por lado según solicitud de cada región en que subdivide Telcel.

7.6. En el caso de mástiles se deberá considerar la instalación de un sector andador de 40cm.

7.7. El paso de la escalera a la plataforma no deberá ser obstruido por los elementos de

esta última.

7.8. En los casos en que las antenas cuenten con un kit de montaje que incluya un perfil que tenga la función del tubo de 2” ced. 40 se podrá omitir, para no sobrecargar la plataforma.

7.9. Se deberán considerar en el análisis de la estructura las siguientes cargas:



Mástiles: Estructura con diámetro menor o igual a 10”. Se cargarán con 4 microondas de 0.6m considerando 2 de frente y 2 a 90°. Además con 6 antenas celulares adosadas al cuerpo del mástil. Monopolos: Estructura con diámetro mayor a 10”. Se cargarán con 4 microondas de 0.6m considerando las 4 de frente, 1 microonda de 1.20m a 90° y 1 microonda de 1.80m de frente. Además con 9 antenas celulares adosadas a la plataforma del monopolo. Torres menores o iguales a 30m: Se cargarán con 4 microondas de 0.6m considerando las 4 de frente, 2 microondas de 1.8m considerando 1 de frente y 1 a 90°. Además con 12 antenas celulares sobre plataforma celular de 5m. Torres mayores a 30m y menores o iguales a 51m: Se cargarán con 4 microondas de 0.6m considerando las 4 de frente, 1 microonda de 1.8m a 90° y 1 de 2.4m de frente. Además con 12 antenas celulares sobre plataforma celular de 5m. Torres mayores a 51m: Se cargarán con 2 microondas de 0.6m considerando las 2 de frente, 2 microondas de 1.2m considerando 1 de frente y 1 a 90°, 2 microondas de 2.4m considerando 1 de frente y 1 a 90°. Además con 12 antenas celulares sobre plataforma celular de 5m. Mástiles autosustentables: Se cargarán considerando 3 microondas de 0.6m mas 3 antenas celulares adosadas al cuerpo del mástil, colocadas en la cúspide del mástil.

7.10. Todas las antenas celulares se consideran del tipo GSM y las antenas de microondas

se consideran con radomo sólido.

7.11. Las antenas celulares y de microondas se consideran colocadas en las siguientes posiciones con respecto al cuerpo de la estructura: celulares a 1.5m con respecto al tope de la estructura; microondas de 0.6m de diámetro en el último tramo de 1m de la estructura (cúspide); parábolas de 1.2, 1.8 y 2.4m de diámetro a 3.5m de la cúspide de la estructura. Para todos los casos la plataforma circular, triangular o sector andador se ubicará a 3m con respecto al tope de la estructura.

7.12. Para el cálculo de fuerzas de viento en antenas celulares sólo se considerarán las

correspondientes a un frente de la torre, es decir, sólo un sector, que para monopolos serán de 3 antenas y para torres serán de 4 antenas. Las áreas de exposición se calcularán con las dimensiones reales proporcionadas por el fabricante.

7.13. Para el caso de monopolo tipo árbol, se deberán considerar las áreas de exposición del

camuflaje, que se calcularán con las dimensiones reales proporcionadas por el fabricante, además, se deberá considerar el área expuesta total de las parábolas que correspondan, pudiéndose omitir el área de exposición de las antenas de RF.

7.14. Para el caso de monopolos destinados a soportar anuncios espectaculares para CAC’s, el área de exposición será la de la cara con mayor área, considerando la superficie expuesta del anuncio como 100% sólida. Se podrá manejar algún porcentaje de porosidad, el cual deberá justificarse mediante la ficha técnica del producto y previo Vo.Bo. por el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.



7.15. Las torres con sección en planta de 30cm (T-30), 45cm (T-45) y 60cm (T-60) se diseñarán para soportar 3 antenas celulares y 3 microondas de 60cm. Estas estructuras no contarán con plataforma triangular celular; las antenas se fijarán con soportes al cuerpo de la torre. El ascenso se realizará por la celosía de la misma torre y se diseñarán soportes de solera a cada 80cm para la instalación de feeders.

7.16. Para la exposición de cables se consideran 12 líneas de 7/8” y 2 líneas de 1/2” de

diámetro para microondas, 1 cable de uso rudo de 3/4” de diámetro para el sistema de iluminación.

7.17. Todas estas líneas sobre el cuerpo de la estructura de la torre se consideran como

área de oposición al viento (se debe incluir la escalera y cama guía de onda). Para su análisis estructural se considerarán los tipos de carga, carga muerta (Cm), carga viva (Cv) y carga accidental (Ca) como es el viento y/o sismo, con los cuales se deberán hacer combinaciones y regirá finalmente la más desfavorable.

7.18. Se deberá considerar la cama guía de ondas de 12 barrenos para el mismo número de

líneas (Detalles de instalación Plano 04). Para fines de cotización se considera la cama guía de onda como parte del cuerpo de la torre mas 6m, en forma horizontal, incluyendo la curva vertical del cambio de dirección y una curva horizontal (cualquier tramo de cama excedente se considerará como material extra).

7.19. Para el apoyo de la cama guía de onda horizontal se tendrán postes de 2 1/2" de

diámetro ced. 40 a cada 3.00m con altura promedio de 3.20m para el caso de salas de mampostería, multypanel y contenedores, y de 0.55m para cuando se trate de equipo outdoor. Tales soportes serán galvanizados y posteriormente pintados de acuerdo a su posición. La altura de los postes se consideran desde el nivel de la plancha de concreto de donde se desplanta el contenedor o el equipo outdoor.

7.20. La cama guía de ondas podrá ser de aluminio con dimensiones menores a la

normatizada de 12 barrenos y podrá usarse en azoteas a nivel de piso como máximo de 0.40m de altura. En torre podrá usarse sólo como adecuación sobre estructura existente, la instalación de cama de aluminio se realizará a la derecha de la cama guía de onda de acero existente (sobre la misma cara de la torre), en caso de que no se tenga el espacio necesario para la nueva cama se podrá usar la cara de la torre que esté libre, los soportes para camas de aluminio horizontal se espaciarán como máximo 1.5m.

7.21. Para torres arriostradas, las retenidas deberán tener un desarrollo con respecto a la

base de la misma no menor del 40% de la altura de la torre y para el caso de 3 retenidas los ángulos que formen las retenidas en planta deberán ser de 120°±10°, mientras que para el caso de 4 retenidas lo ideal serán 4 ángulos de 90°, pudiendo tener como límite 2 ángulos de 120° y 2 ángulos de 60° alternados, con una tolerancia de ±10° (ver plano DTA-E1). Para cualquier caso fuera de estas indicaciones se debera avalar por el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.

7.22. Se utilizará un triángulo estabilizador o estrella antitorsión cuando la estructura de la

torre tenga plataforma o parábolas de más de 1.20m de diámetro o cualquier elemento que le pueda ocasionar torsión a la estructura. Sin embargo, se puede omitir si el análisis particular de la estructura lo justifica.



7.23. El triángulo estabilizador o la estrella antitorsión deberá estar colocada inmediatamente bajo el elemento que le esté provocando torsión a la estructura.

7.24. Se recomienda que todas las retenidas estén al mismo nivel, y de ser posible, tambien

al nivel del desplante de la torre. Para cualquier caso fuera de estas indicaciones se deberá avalar por el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.

7.25. En cada sitio y cada caso de estructura, deberá ser respaldado debidamente por un

análisis tridimensional y diseño estructural, así como por la entrega de planos estructurales de la torre antes de su instalación.

7.26. En el caso de estructuras para sitios propios ubicadas sobre un inmueble existente, las

Gerencias de Construcción de regiones 1 a 9, serán las responsables del proyecto, revisión estructural, construcción y/o refuerzo del inmueble.

7.27. En las estructuras ubicadas sobre un inmueble existente para sitios llave en mano, la

Gerencia de Proyectos será responsable de aprobar los trabajos de refuerzo cuando el inmueble lo requiera; sin embargo, la verificación de la correcta ejecución de estos trabajos será responsabilidad de la misma empresa llave en mano.

7.28. El proveedor de la torre tendrá 3 días (72 horas) hábiles posteriores al envío de

mecánica de suelos del sitio para entregar el diseño de cimentación de la torre, y 5 días (120 horas) hábiles posteriores también a la asignación y envío de mecánica de suelos para entregar la memoria de cálculo correspondiente, de acuerdo a la información que se especifica a detalle en las Normas Telcel para Análisis y Diseño de Torres de Comunicación Celular y Cimentaciones.

7.29. Dicha información debe ser entregada al Departamento de Normas y Proyectos

Estructurales, el cual dará el visto bueno del diseño estructural y lo enviará al Departamento de Construcción de la región correspondiente. Sin este Vo. Bo. no se podrá empezar ningún trabajo relacionado con la torre.

7.30. Para la recepción de materiales en sitio, Telcel deberá contar con toda la información

anteriormente descrita, ya que por ningún motivo se procederá a la instalación de la estructura (plano de cimentación, plano de torre y propuesta técnica con que ganó).

7.31. El análisis y diseño de la estructura se regirá bajo los códigos: Manual de Diseño de

Obras Civiles de la CFE edición 1993, Reglamento de Construcciones del Distrito Federal RCDF y sus Normas Técnicas Complementarias vigentes, AISC (9ª edición), código ASTM y reglamentos vigentes de la localidad en que se instalará la estructura. Así también, deberá cumplir con los siguientes requisitos de diseño:

- Oscilación máxima de +0.75 grados en el tope de torre y monopolos, para cargas

por viento. - Oscilación máxima de +1.00 grado en el tope de monopolos, sólo para cargas por

sismo.

7.32. Cualquier criterio que no se indique en las presentes normas, deberá aclararse con el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.


CAPÍTULO 3

NORMAS TELCEL PARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE

CONCRETO (NTDCEC)

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel (NGIST) Normas Telcel para Diseño y Construcción de Estructuras de Concreto (NTDCEC) 1


1.1. Esta especificación se aplicará a cimentaciones y estructuras de concreto reforzado utilizados en Telcel.

1.2. Todo diseño y construcción de concreto deberá cumplir con lo estipulado en el

Reglamento de Construcciones del Distrito Federal RCDF y sus Normas Técnicas Complementarias NTC vigentes.

1.3. El objetivo de estas especificaciones es:

- Establecer los requisitos de calidad de los materiales de construcción para

estructuras de concreto. - Señalar los procedimientos a seguir al fabricar, transportar y colocar los materiales

de construcción y obtener un material de óptima calidad. - Señalar los requisitos de muestreo y pruebas de calidad que deben cumplir antes,

durante y después de su fabricación. 2. MATERIALES

2.1. Cemento

2.1.1 Requisitos químicos.- Todo cemento que se utilice será tipo Portland y se ajustará a las especificaciones ASTM C 150 “Especificaciones para cemento Portland” y podrá ser tipo I, II ó III (designación ASTM). La selección del tipo adecuado de cemento, en cada caso, deberá hacerla la supervisión de obra.

2.1.2 Requisitos físicos.- Para el cemento que se emplee en la elaboración de concreto

no expuesto al ataque de sulfatos o de otra índole, deberán cumplirse los requisitos físicos de la norma oficial de calidad DGN-C-1 última edición y de acuerdo con su tipo.

2.1.3 Suministros.- El cemento que se utilice en la obra deberá ser de una marca de

reconocida calidad. En lo posible, se utilizará sólo una marca de cemento para todo el trabajo.

2.1.4 El origen del cemento será tal que produzca un color uniforme en todo el concreto

aparente y la temperatura del cemento no será en ningún caso mayor de 50oC, a la hora de la entrega.

2.1.5 Almacenamiento.- El cemento deberá estar en almacenes techados, bien

ventilados, separados del suelo para evitar humedad y de tal manera que se evite el deterioro o la contaminación de cualquier naturaleza. El cemento almacenado por más de un mes, deberá verificarse que no haya sufrido deterioro alguno y no se utilizará aquel cemento que esté parcialmente humedecido, apelotonado o deteriorado en otra forma.

Radiomóvil Dipsa, S.A. de C.V. Octubre de 2006


2.1.6 Agua.- El agua que se utilice en la fabricación del concreto deberá estar limpia, potable y libre de aceites, ácidos, hidróxidos, aguas negras, materia orgánica y otras sustancias que puedan ser nocivas para el concreto o para el acero de refuerzo. Si así lo requiere, la supervisión solicitará análisis físico-químicos en el agua que se utilizará en el concreto, para determinar su dureza (contenido de sales) y alcalinidad (determinación del pH), así como color, olor, sedimentación, turbiedad y conductividad específica.

2.2. Agregados

2.2.1. Obtención y manejo.- La fuente donde se intenta obtener los agregados deberá

ser aprobada por la supervisión de obra, quien antes de otorgarla puede solicitar las pruebas que considere necesarias.

2.2.2. La aprobación de un banco de materiales, en su caso, no se interpretará como

aprobación de todos los materiales tomados de ese banco y se hará responsable al contratista por la calidad especificada de todos esos materiales usados en la obra.

2.2.3. Deposito de agregados.- El contratista desmontará y desplantará

cuidadosamente el área del depósito en el cual serán colocados los agregados, eliminando árboles, raíces, matorrales, césped, tierra vegetal, arena, grava inapropiada, etc.

2.2.4. Requisitos para agregados en general.- Los agregados se ajustarán a la

especificación ASTM C33 “Standard Specification for Concrete Agregates” y deberán provenir de minas de arena azul o plantas trituradoras de basalto (para concreto) y bancos de materiales clasificados (para rellenos y terraplanes).

2.2.5. Agregados para fabricar concreto.- El agregado fino consistirá en arena limpia

angulosa lavada, natural o triturada de graduación uniforme. El agregado grueso será grava lavada o roca triturada que consista de fragmentos duros, fuertes y durables. El agregado fino y el grueso se consideran constituyentes diferentes de la mezcla y, por lo tanto, deben almacenarse por separado.

2.2.6. Agregados para elaborar rellenos o terraplenes.- Para el caso de rellenos, se

utilizará un material fino y cohesivo (tepetate), esto con la finalidad de garantizar la compactación solicitada por la supervisión, ya que difícilmente se podrán hacer pruebas de compactación en el sitio.

2.2.7. Para el caso de terraplenes, se utilizará la grava cementada cuidando de respetar

la proporción y/o graduación de los agregados finos y gruesos que posteriormente se indicarán.



2.2.8. Graduación

2.2.8.1. Agregado fino (arena).- El agregado fino tendrá un módulo de finura no menor de 2.5 ni mayor de 3.1 y se rechazará aquel agregado que contenga material fino que atraviese la malla No. 200 con exceso del 7%. Al ser sometido a 5 ciclos de la prueba de sanidad con sulfato de sodio (ASTM C88), no deberá producirse una pérdida mayor al 10% en peso y no debiendo contener arcilla o materia orgánica.

2.2.8.2. Agregado grueso (grava).- Al ser sometido a la prueba de sanidad con

sulfato de sodio, el promedio pesado de la pérdida en peso no será mayor del 12%; el tamaño máximo será de 1 ½” (38mm), a menos que se indique otra cosa, sin presentar forma de laja.

2.2.8.3. Agregados para elaborar rellenos o terraplenes.- El material que se utilice

para la formación de la grava cementada deberá ser un material cuya granulometría sea adecuada y cuya curva granulométrica no deberá tener cambios bruscos, así como tampoco deberá presentar cambios bruscos en lo que respecta al límite líquido (%), contracción lineal (%), valor cementante (kg/cm2), valor relativo de soporte standard (%) equivalente de arena (%).

2.3. Aditivos

2.3.1. El concreto podrá contener un agente inclusor de aire y un agente reductor de

agua.

2.3.2. El contratista especificará por nombre y marca el agente inclusor de aire que pre-tenda utilizar, que deberá estar de acuerdo con las especificaciones ASTM C 260 y será capaz de incluir de 3 a 6 por ciento de aire, será completamente soluble en agua y al entrar en la mezcla estará totalmente disuelto.

2.3.3. El agente reductor de agua se ajustará a la especificación ASTM C 494, tipos A y

D. El tipo A se utilizará cuando la temperatura ambiente sea menor de 21oC y el tipo D cuando la temperatura ambiente sea mayor de 21oC.

2.4. Acero de refuerzo

2.4.1. El acero de refuerzo se ajustará a la especificación ASTM A 615, grado 60

(fy=4,200 kg/cm2).

2.4.2. Las varillas del No. 2 serán de grado estructural fy=2,320 kg/cm2, y se ajustarán a la especificación ASTM correspondiente.

2.4.3. La malla de refuerzo se ajustará a la especificación ASTM A 184.

2.4.4. Todo refuerzo con excepción del No. 2 será corrugado.



2.4.5. Colocación de refuerzo.- Las barras longitudinales se colocarán según el diseño, pero en paquetes de 2 varillas como máximo, alojando los paquetes próximos a las esquinas de la sección.

Los recubrimientos serán de 3 a 5 cm de acuerdo al tipo de desplante (plantilla o terreno natural). La separación entre varillas será de acuerdo a como lo indiquen los planos. El refuerzo se amarrará y separará en tal forma que las operaciones de alto grado no alteren su forma o posición y queda prohibido mover el acero de refuerzo durante el colado.

2.4.6. En losas con doble capa de refuerzo, la superior se ligará a la inferior por medio

de separadores de acero de refuerzo, de modo que la distancia entre varillas superiores e inferiores sea la indicada en el proyecto. Los separadores se sujetarán por medio de amarres de alambre o puntos de soldadura.

2.4.7. Dobleces y ganchos.- Las varillas de cualquier diámetro se doblarán en frío y de

la siguiente manera. En varillas menores del No. 8, los ganchos de anclaje se podrán hacer utilizando únicamente la grifa. En varillas iguales o mayores al No. 8, los ganchos de anclaje deberán hacerse alrededor de una pieza cilíndrica, con un diámetro igual o mayor a 6 veces el de la varilla, a 90o ó 180o.

2.4.8. Anclaje y traslapes.- Los empalmes podrán ser traslapados para varillas hasta del

No. 6 y soldados a tope o mediante conector mecánico para varillas del No. 8 ó mayores, y no deben ser en la misma sección, sino alternados.

Los empalmes traslapados tendrán una longitud de 40 veces el diámetro para varillas corrugadas y 60 veces el diámetro para varilla lisa o circular. Si en una sección se empalma más de la tercera parte del refuerzo, la longitud de traslape debe incrementarse en un 50%.

2.4.9. Separaciones y silletas.- El contratista suministrará y colocará todos los

dispositivos (grapas, separadores, silletas) que se necesiten para asegurar que después del colado, el acero de refuerzo cumpla con las tolerancias que se fijan para las varillas del lecho superior.

2.4.10. Limpieza.- En caso de tener óxido suelto o escamas, éstas se removerán

utilizando cepillo de alambre o chorro de arena a presión. No se requerirá obtener una apariencia lisa y brillante, sino únicamente la remoción del material suelto. La grasa o aceite se removerán con antorcha de propano o limpiando las varillas con solventes como gasolina, etc.

2.5. Cimbra

2.5.1. La cimbra deberá ser lo suficientemente fuerte para resistir la presión resultante

del vaciado y vibración del concreto, estar sujeta rígidamente en su posición correcta y lo suficientemente impermeable para evitar la pérdida de la lechada.

2.5.2. Materiales.- La cimbra podrá ser metálica, de duela cepillada o de triplay

impermeable de 1.8 cm. En caso de emplearse triplay o duela se deberá cepillar



después de cada uso y el número de usos estará limitado al espesor y al estado del material.

2.5.3. Lubricación, limpieza e impermeabilización.- Antes de colocar el refuerzo, se

barnizará la cimbra con una capa de aceite mineral ligero u otro lubricante que no manche el concreto. Al iniciar el colado, la cimbra deberá estar limpia y exenta de toda partícula suelta, se regará con agua la cimbra antes de colar.

2.5.4. Aberturas.- Según sea el caso, la parte inferior de la cimbra estará provista de

aberturas que permitan la inspección del fondo para ejecutar y verificar su limpieza antes del colado.

2.5.5. Descimbrado.- Los moldes deberán ser removidos sin hacer daño al concreto. El

contratista será responsable de cualquier descimbrado que lleve a cabo antes de que el concreto alcance los 28 días, si se usó cemento tipo I ó II, o la edad en que alcance la resistencia especificada; sin embargo, la resistencia mínima de concreto para que se pueda descimbrar se indica en la siguiente tabla, así como el número de días aproximadamente en que la alcance, si se trata de cemento tipo I y temperatura ambiente superior a 10o C en todo momento.

RESISTENCIAS MÍNIMAS EN ELEMENTOS ESTRUCTURALES PARA DESCIMBRA

CONCEPTO RESISTENCIA MINIMA KG/CM2

(f´c=200 kg/cm2) No. DE DIAS

Muros sin carga, cimentaciones y paredes Laterales de vigas.

35

1

Columnas y muros de carga 90 4 Losas, paredes inferiores de viga (dejar Puntales en

vigas)

120

14

3. FABRICACIÓN DEL CONCRETO

3.1. Composición.- El concreto estará compuesto de cemento Portland tipo I, II ó III, según el caso, arena, agregado grueso, agua y aditivos como se especifique, todo bien mezclado y con la consistencia apropiada.

3.2. Proporción de mezclas.- Las mezclas se diseñan de manera que se ajusten a los

requisitos de la estructura y siguiendo las recomendaciones de la especificación ACI-613, pero en nuestro caso se recomiendan las siguientes proporciones dadas por unidad de volumen y el uso de ellas se deja a criterio de la supervisión de obra.

PROPORCIONAMIENTO DE MEZCLAS, POR UNIDAD DE VOLUMEN T.M.A. 20 MM (3/4”) 38 MM (1 ½”)

F’c [kg/cm2] 100 150 200 250 300 100 150 200 250 300

Cemento 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Arena 3 2 1/2 2 1 1/2 1 1/2 3 2 1/2 2 1 1/2 1 1/2

Grava 4 2 1/2 2 2 1/2 1 1/2 4 2 1/2 2 1/2 2 1/2 1 1/2

Agua 2 1/3 2 1 1/2 1 1/3 1 1/4 2 1/3 2 1 2/3 1 1/3 1 1/4



3.3. Concreto premezclado.- Se puede utilizar alternativamente concreto premezclado siempre y cuando, tanto la planta como el equipo de transporte, satisfagan los requisitos de la especificación ASTM C94 “Specification for ready mixed concrete” y de acuerdo a lo indicado en el inciso 3.2. La selección del proveedor y elección del tipo de concreto en este caso deberá ser aprobado por la supervisión de obra. La documentación que certifique lo siguiente:

- Tipo de concreto - Tipo de cemento - Cantidad de concreto - Hora de salida de planta - Hora de inicio de descarga del concreto - Revenimiento - Tamaño máximo del agregado

Las entregas de concreto para un mismo colado deberán ser hechas de manera que no transcurra más de media hora entre dos sucesivas. El concreto se entregará y descargará en la obra antes de una hora después de mezclar el cemento con agua, para concreto normal, y para concreto de resistencia rápida será de 40 minutos.

Si al llegar a la obra el tiempo de revoltura hubiera expirado o el revenimiento señalado no satisface lo requerido, la carga será desechada.

El control y pruebas de laboratorio se dejarán a consideración de la supervisión de obra.

3.4. Revenimientos.- En elementos con altura de colocado mayor de 2.5m, no se permitirán

revenimientos mayores de 11 a 12cm.

Cuando la facilidad de colado lo amerite o el empleo de vibradores especiales lo justifique, el supervisor de obra podrá utilizar otros revenimientos.

3.5. Colocacion del Concreto

3.5.1. Vaciado.- El contratista dará aviso a la supervisión de obra, por lo menos con 24

horas de anticipación al momento de iniciar el colado, esto para que esté presente en el sitio en el momento de la actividad.

En colados en superficies grandes o no confinadas, se iniciará la colocación del concreto por el perímetro. En el caso de muros y trabes, se empezará colocando el concreto en los extremos de la sección respectiva y progresando hacia el centro. En todos los casos el procedimiento evitará la acumulación de agua en las esquinas o en bolsas próximas a la cimbra. El colado se efectuará con una rapidez tal que el concreto esté en todo momento trabajable y fluya fácilmente en los espacios entre varillas del refuerzo.



La capacidad del equipo y personal de colocación serán tales que el colado se mantenga activo en todo momento y libre de juntas frías. No se permitirá que el concreto caiga directamente desde una altura mayor de 1.20m; cuando se requieran alturas mayores se usarán embudos u otros métodos. Cuando se presente el caso de juntas de construcción, éstas se harán donde lo indiquen los planos y de acuerdo a especificaciones. Las capas deben ser horizontales, no mayores de 45cm, evitándose hacer fluir el concreto de un lado a otro.

En caso de lluvia, el colado se podrá realizar siempre y cuando se proteja esta área, en caso de que se presente la lluvia durante el colado, deberán protegerse convenientemente las superficies de concreto fresco.

Cuando se utilicen canalones serán de metal o recubrimiento metálico, con una pendiente 1:3.

Cuando se presente la necesidad de una junta, esta se hará en planos horizontales o vertical y perpendicular a una de las direcciones del refuerzo. Cuando se presente la junta en una parte de la estructura en la cual necesariamente debe ser continua se formará una llave de cortante en el plano de la liga. Cuando no se indique en los planos, estas se harán centradas y de un tercio de la anchura del elemento estructural, con una altura de un tercio a un medio de su ancho.

3.5.2. Vibrado.- Todo colado de concreto se compactará por vibración, se picará y

moverá con herramienta adecuada haciéndolo fluir completamente alrededor del refuerzo, de elementos empotrados, hacia las esquinas y lugares remotos de la cimbra para que de esta manera se eliminen bolsas de aire o aglomeraciones de agregado grueso.

Los vibradores se utilizarán programadamente y bajo supervisión, insertándolos sucesivamente en lugares que no tengan separadores mayores al rango de 50 a 75cm durante un tiempo suficiente el cual garantice evitar segregaciones. Se recomienda un tiempo de inserción de 5 a 15 seg. La vibración debe ser transmitida directamente al concreto y no a través del refuerzo, cimbra u otro método. La cabeza del vibrador se introducirá verticalmente, sin remover con ellos el concreto; no se permitirá aplicarlo horizontalmente.

3.5.3. Curado y protección.- En toda estructura el concreto fabricado con cemento tipo I

se mantendrá en condiciones de humedad y protegido según lo apruebe la supervisión, por lo menos los primeros 7 días después de su colocación, y en concreto alta resistencia (tipo III) será mantenido en forma durante tres días por lo menos, para fines de curado para cualquier tipo de concreto, se empleará un compuesto de curado con membrana para conseguir la humedad. El compuesto utilizado se ajustará a la norma ASTM C 309 y de acuerdo a la información del fabricante.



Durante el período del curado y fraguado, el concreto deberá ser protegido de influencias dañinas como esfuerzos, golpes, de la lluvia, agua, corriente, etc.

No se iniciará ningún curado a vapor, hasta después de dos horas como mínimo de terminado el colado. El ascenso de temperatura no será mayor de 20oC por hora, procurando mantener la temperatura entre 60oC y 75oC, durante un lapso de 6 horas. El descenso de temperatura, una vez terminado el curado no será menor de 30oC por hora. La presión mínima de operación del vapor en la red será de 5 kg/cm2. Para realizar el curado de la losa se recomienda utilizar Poldicur AZ-33 (poldi), curafest blanco (fester) o curafest emulsionado (fester).

La resistencia alcanzada al terminar el curado será: − Con concreto normal el 60% del f’c del concreto − Con cemento resistencia rápida (RR) el 80% del f’c del concreto Una vez terminado el proceso, se seguirá curando el concreto con agua o con algún otro procedimiento establecido.

4. PROCESO CONSTRUCTIVO

4.1. Rellenos

Las losas de cimentación o plataformas de concreto se apoyarán sobre terreno mejorado, de acuerdo con la granulometría especificada en el inciso 2.2, siguiendo este procedimiento:

a) Excavación en caja en el área de proyecto, incluyendo banquetas y a la profundidad

especificada. Como recomendación se sugiere 0.6m mínimo, en terrenos de baja resistencia (arcillas o limos blandos) o rellenos heterogéneos y de 0.40m en terrenos uniformes y resistencia media (tepetate).

b) Según la recomendación de la mecánica de suelos, en el área de la losa de

cimentación y sobre el relleno se colocarán dos capas de 15cm de espesor de grava cementada con un grado de compactación del 90% de su PVSM. Después de concluir estos trabajos se colocará una plantilla de concreto con resistencia especificada f’c = 100kg/cm2, con espesor mínimo de 5cm.

c) La excavación se rellenará con material de banco compactado al 90% de su PVSM

en capas no mayores de 15cm.

4.2. Losa de cimentación.- Se deberán hacer los trabajos preliminares, como es la instalación de la cimbra. Al tener habilitada e impermeabilizada la cimbra, se procede a colocar el acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2 de la forma en que se indica en el inciso 2.4 así como también se colocará el concreto f’c=250 kg/cm2 para la losa de cimentación. De acuerdo con la supervisión de obra se podrá dar un acabado a la superficie.



4.3. Banquetas perimetrales.- Para las banquetas perimetrales y pisos el concreto será f’c=150 kg/cm2 y se colocará sobre el relleno de tepetate en forma alternada para realizar las juntas de construcción, así como la expansión (entre banqueta y losa). El colado se realizará después de haber fijado correctamente la malla electrosoldada 6x6–10/10.

5. MORTERO EN BASES DE EQUIPOS Y PLACAS

5.1. Las placas base de equipos se colocarán a los niveles y alineamientos indicados por supervisión y a continuación se colocará mortero o aditivo estabilizador de volumen. La definición del material será dada por la supervisión de obra, en función de las necesidades o características del equipo a instalar. En caso de utilizar aditivo estabilizador se recomienda el fester grout NM o similar.

5.2. A satisfacción de la supervisión de obra, el espacio en que se inyectará el mortero o

aditivo quedará confinado, con aberturas estratégicamente dispuestas para verificar que el llenado es total y para evitar que se formen bolsas de aire. La operación se planeará en tal forma que todo mortero de una base quede aplicado correctamente y compactado dentro de los 30 minutos siguientes a la adición de agua a la primera porción de mortero que se prepare.


6.1. Para toda estructura de concreto se deberán seguir las especificaciones y códigos indicados en estas normas.

6.2. Cualquier disposición que no incluyan las presentes normas o los conflictos que

puedan ocurrir se deberán solucionar por el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.


CAPÍTULO 4

NORMAS TELCEL PARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE ACERO

(NTDCEA)

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel (NGIST) Normas Telcel para Diseño y Construcción de Estructuras de Acero (NTDCEA) 1

1. CODIGOS Y ESPECIFICACIONES

1.1. Los materiales y procedimientos de trabajo estarán en conformidad con lo estipulado en las Normas Telcel.

1.2. El acero estructural será del tipo definido en el “Code of Standard Practice for Steel

Building and Bridges” del AISC, última edición.

1.3. La fabricación se llevará a cabo de conformidad con la “AISC Specification for the Design, Fabrication and Erection of Structural Steel for Building” última edición.

1.4. Las conexiones y materiales en que se utilicen pernos de alta resistencia se ajustarán

a lo prescrito en la “Specification for Structural Joints Using ASTM A 325 and A 490 Bolts” del AISC.

1.5. Los procesos de soldadura manual que se usen estarán de acuerdo con el “Structural

Welding Code D1, 1.75, Apéndice “E” y revisión 1.76 AWS”.

1.6. Se deberá tomar en consideración el Reglamento de Construcciones del Distrito Federal RCDF y sus Normas Técnicas Complementarias NTC vigentes, así como el Manual del Instituto Mexicano de la Construcción en Acero IMCA, según el método de diseño que se emplee.

2. MATERIALES

2.1. Acero estructural ASTM A 36 y/o A 572 Grado 50 “Standard Specification for Structural Steel”.

2.2. Pernos de alta resistencia ASTM A 325 “Standard Specification for High Strengh Bolts

for Structural Steel Joints, including Suitable Nuts and Plain Hardened Washers”.

2.3. Pernos comunes ASTM A 307 “Standard Specifications for Low Carbon Steel Externally and Internally Theaded Standard Fasteners”. Las tuercas serán hexagonales pesadas “American Standard”.

Estos tornillos serán utilizados para estructura general y nunca en torres.

2.4. Los electrodos metálicos recubiertos para soldadura manual al arco eléctrico se

ajustarán a la especificación AWS A5.1 “Specifications for Mild Steel Covered and Welding Electrodes”, la especificación AWS A5.5 “Specification for Low Alloy Steel Covered and Welding Electrodes”.

3. FABRICACIÓN

3.1. Los detalles de fabricación se ajustarán estrictamente a los planos finales de diseño.



3.2. Las piezas se fabricarán correctamente de los tamaños y dimensiones mostrados en los planos de fabricación correspondientes. Los cortes y perforaciones, sin importar el procedimiento que se emplee para ellos, se realizarán de manera que se produzcan superficies y líneas continuas, cuidando no alterar en lo más mínimo las propiedades del material, y fieles a los detalles indicados.

3.3. Sólo se harán aquellas modificaciones en los perfiles o detalles indicados, que sean

aprobados por la supervisión de obra.

3.4. La mano de obra será de buena calidad, las operaciones de corte, punzonado y soldadura se harán con limpieza y se removerán todas las rebabas. Todas las juntas soldadas que vayan a quedar expuestas, se esmerilarán al ras de la superficie circundante.

3.5. La soldadura en las juntas a tope de barandales será enrasada.

3.6. Los detalles definitivos no toman en cuenta tolerancias. El fabricante considerará tales

tolerancias al detallar aquellos elementos que se deban ensamblar en otros y preveer holguras razonables para el ajuste de las partes.

3.7. El corte del material se efectuará mediante el uso de soplete guiado mecánicamente.

3.8. Las juntas deberán estar, antes del montaje y en el momento de soldarlas, libres de

escoria, moho, pintura, tierra, aceite y óxidos, debiendo limpiarse con esmeril y cepillo de alambre accionado por motor eléctrico, hasta quedar sin rebabas ni gránulos de material.

3.9. La soldadura de las juntas deberá hacerse de preferencia con soldadura al arco

eléctrico sumergido en aquellas juntas que lo permitan.

3.10. Todos los elementos serán fabricados en el taller con las dimensiones especificadas en los planos de fabricación correspondientes, de manera que no haya empalmes de campo, excepto en los lugares específicamente indicados y salvo autorización escrita por la supervisión de obra.

4. CONEXIONES PERNADAS O ATORNILLADAS

4.1. Todas las conexiones se ajustarán a lo detallado y a lo que se especifique en los planos correspondientes.

4.2. Todas las conexiones pernadas o atornilladas se harán utilizando pernos de alta

resistencia y pernos normales de acuerdo a las especificaciones ASTM A 325 y A 307, respectivamente.

4.3. Aquellas juntas que no se detallen, se ajustarán de acuerdo al detalle mostrado en la

parte 4 del manual AISC, de tal manera que sean capaces de desarrollar no menos de la capacidad del alma del miembro que conectan.



5. SOLDADURA

5.1. Toda la soldadura deberá ser llevada a cabo por uno de los procesos siguientes:

a) Soldadura al arco eléctrico con electrodo recubierto. b) Soldadura al arco eléctrico sumergido.

c) En ningún caso se empleará la soldadura al arco eléctrico en gas inerte.

5.2. Todos los soldadores que se empleen, deberán estar calificados de acuerdo con las

pruebas descritas por el código indicado en la sección 8. 6. ELECTRODOS

6.1. Todas las soldaduras al arco eléctrico con electrodo metálico recubierto se efectuarán con electrodo E7OXX. Las soldaduras al arco eléctrico sumergido se realizarán con electrodos F7-EXXX.

6.2. Según el elemento a soldar, se utilizarán los electrodos como se indica a continuación:

ELECTRODOS POR TIPO DE ELEMENTO A SOLDAR

ELEMENTO TIPO DE ELECTRODO Elementos de acero estructural E70XX Acero de refuerzo (varillas) E90XX Acero de refuerzo soldado a elementos de acero estructural

E70XX

6.3. Los electrodos de bajo hidrógeno que cumplan con las especificaciones A5.1, se

comprarán en empaques herméticamente sellados o se secarán por lo menos durante dos horas a temperatura de 230oC (459oF) A 260oC (500oF) antes de que sean usados. Los electrodos de bajo hidrógeno que cumplan con la especificación 45.5 también estarán en empaques sellados o se secarán a temperaturas de 370oC (700oF) a 430oC (800oF). Los electrodos que se desempaquen o que se retiren del horno se almacenarán inmediatamente en algún sitio con temperatura de por lo menos 121oC (250oF).

6.4. Los electrodos E70XX que no se usen dentro de las 4 horas siguientes a haber abierto

el empaque o haber sido retirados del horno, se secarán en la forma descrita en el párrafo anterior. No se debe permitir el uso de electrodos que hayan sido mojados.

6.5. Todos aquellos electrodos que llegaran a humedecerse serán rechazados.

6.6. La soldadura deberá protegerse de la lluvia hasta que se haya enfriado totalmente.



7. PROCESO DE SOLDADURA

7.1. El precalentamiento y la temperatura entre “pasadas” estará de acuerdo con la siguiente tabla:

PROCESO DE SOLDADURA ESPESOR DE LA PLACA MÁS GRUESA POR SOLDAR

TEMPERATURA MINIMA

Soldadura al arco eléctrico con eletrodo metálico recubierto. Usando electrodos que

no sean de bajo hidrógeno

Hasta ¾” Mayor ¾” hasta 1 ½” Mayor 1 ½ hasta 2 ½”

Mayor de 2 ½”

No requiere 150 66

225 107 300 150

Soldadura al arco con electrodo metálico

recubierto. Usando electrodo de bajo hidrógeno soldadura de arco sumergido

Hasta ¾” Mayor ¾” hasta 1 ½”

Mayor 1 ½” hasta 2 ½” Mayor d 2 ½”

No requiere 50 10

150 66 107

CUANDO EL METAL BASE ESTE A UNA TEMPERATURA IGUAL O MENOR QUE OoC (32oF) SE PRECALENTARÁ CUANDO MENOS A 21oC (70oF).

7.2. Toda soldadura que se aplique debe ser uniforme en ancho y espesor en toda su

longitud y cada pasada de soldadura debe ser uniforme, libre de escorias, grietas, porosidades, burbujas y socavaciones, quedando totalmente fundida junto con las pasadas adyacentes de soldadura y con el metal base. Además, la pasada final de cobertura, quedará libre de ondulaciones, no quedará sobredimensionada, ni subdimensionada, ni con depresiones profundas en sentido longitudinal.

7.3. Las soldaduras de filete serán del tamaño especificado, con garganta completa y

tamaño uniforme.

7.4. El emparejado, esmerilado y reparación en general de soldadura, se hará siempre en forma tal que no provoque ranuras, resaques o reduzca el espesor del metal base.

7.5. En el ensamblado y unión de las partes de una estructura o un miembro compuesto y

cuando se sueldan placas y piezas diversas de refuerzo a un miembro, la forma de proceder y el orden en que se hagan las soldaduras será tal, que se eviten deformaciones innecesarias y se reduzcan al mínimo los esfuerzos por contracción o dilatación. Debe considerarse la posibilidad de colocar tramos de soldadura en dirección opuesta al avance general de la soldadura o el avance desde puntos distintos para minimizar los esfuerzos residuales por temperatura, y siempre que sea posible se procurará que el calor aplicado en los varios lados de una pieza quede lo más balanceado posible durante el desarrollo del proceso de soldadura.

8. PRUEBAS DE SOLDADURA

8.1. Las pruebas de soldadura consisten en: pruebas para soldaduras de ranura, pruebas de tensión, pruebas de doblado en la base, pruebas de doblado en la cara, pruebas de doblado lateral, pruebas para soldadura de filete.

8.2. Los especímenes para pruebas de tensión sin ser revelados de esfuerzos, deberán

cumplir con los esfuerzos de fluencia y ruptura, así como con el alargamiento especificado para el material base.



8.3. Las pruebas de doblado deberán hacerse con el dispositivo especial para pruebas de doblado guiado, después de doblar la probeta ésta no debe mostrar ninguna grieta u otro defecto de abertura que exceda de 3.2mm medido en cualquier dirección.

8.4. Las probetas para prueba de soldadura de filete estarán libres de grietas y otros

defectos, el examen de la sección atacada químicamente debe satisfacer las especificaciones de los “Procedimientos Estandard de Calificación” de la sociedad Americana para la Soldadura (AWS B3.0).

8.5. La preparación de material base, el tipo de electrodo, su inclinación, la posición de

placas de prueba para soldaduras planas, horizontales, verticales y sobre cabeza, deberán ajustarse a lo indicado en los “Procedimientos Estandard de Calificación” de la AWS.

9. CONTROLES PARA LA SOLDADURA

9.1. Control visual

9.1.1. La calidad de la soldadura debe ser tal que permita una completa fusión entre el

metal de aporte y el base. 9.1.2. Todos los cráteres se llenarán hasta completar la sección transversal de la

soldadura. Asimismo, todas las soldaduras que contengan grietas deben repararse.

9.1.3. Toda junta defectuosa se reparará removiendo la soldadura por medio de

ARC-AIR y reponiendo en forma adecuada el cordón; por ningún motivo se permitirá el uso de soplete para remover soldaduras. La aprobación o rechazo de una junta soldada queda a juicio de la supervisión de obra, quien podrá hacer inspección y pruebas no destructivas de las soldaduras a su criterio. Los métodos de pruebas podrán ser radiográficas, ultrasónicas, de partículas magnéticas y líquidos penetrantes.

9.2. Control radiográfico

9.2.1. La soldadura de campo será controlada mediante el examen de radiografía o

gramagrafía de la unión soldada. La localización de las juntas por radiografía, podrá ser sistemática a juicio del supervisor, quien podrá incluso someter a este control las juntas de taller que le parezcan adecuadas. Se utilizará cuando se soldan elementos en los que se puede tener acceso en ambas caras del plano de la conexión soldada.

9.2.2. De las conexiones principales deberán radiografiarse un 25% en placa superior y

10% en la inferior. El porcentaje de juntas radiografiadas quedará a juicio de supervisión de obra.



10. ACABADOS Y TOLERANCIAS

10.1. Los miembros terminados deberán quedar bien alineados, sin torceduras, dobleces, juntas y en aquellos que van a quedar aparentes, todas las juntas deberán ser perfiladas con esmeril.

10.2. Todos los miembros no deberán tener una variación lateral mayor que 1:1000 de su

longitud entre dos puntos consecutivos arriostrados lateralmente; en miembros con longitud menor o igual a 3m, la tolerancia no será mayor de 1.6mm.

11. PINTURA DE TALLER

11.1. Preparación de la superficie

11.1.1. Todas las superficies de acero se pintarán, con excepción de aquellas que vayan a quedar embebidas en mampostería o concreto y de aquellas zonas que se encuentren a menos de 150mm de una soldadura de campo (antes de realizarla).

11.1.2. No se llevará a cabo la limpieza de la superficie si se presenta o sospecha de

alguna de las condiciones siguientes:

− Hay humedad sobre las superficies a limpiar. − La temperatura superficial está a menos de 2oC sobre el punto rocío. − La humedad relativa es mayor de 80%. − En períodos en que sea inminente la condensación de humedad. − Está lloviendo o a punto de llover, si se ejecuta el trabajo al aire libre. − Si la limpieza interfiere con la operación de pintado. − En malas condiciones de iluminación. − Si el equipo no se encuentra en buenas condiciones de operación.

11.2. La limpieza de la superficie se efectuará por alguno de los siguientes métodos:

- Sopletear con abrasivos secos, incluyendo todos los rincones y depresiones,

eliminando toda la grasa, aceite, mugre, óxido y materiales extraños; pueden dejarse ligeras manchas, estrías o decoloraciones causadas por óxido o escama de laminación, y la pintura vieja bien adherida, soplete con gravilla de acero G-25, munición de acero S-330, o arena sílice (malla 16). Si la gravilla o munición son reutilizados, debe quitárseles toda contaminación.

- Mordentando químico, de acuerdo a la especificación SSPC-SP-8-63. - Limpieza mecánica.

11.3. Después de la limpieza, la superficie se aspirará y soplará con aire a presión (libre de

aceite y agua). Antes de aplicar la primera capa se removerán completamente todos los productos de limpieza. Si después de la limpieza queda cualquier impureza, aceite, grasa u otra, adherida a la superficie, esta será removida lavando con solventes y aplicando de nuevo la limpieza especificada.



Finalmente, con un esmeril y/o una lima se eliminarán las rugosidades y los bordes agudos, en particular los producidos por soldaduras.

11.4. Para evitar la corrosión en los largueros formados por dos perfiles tipo montén, se

deberá sellar la unión entre perfiles con sellador tipo Festacri en pasta o similar. 11.5. Dentro de las ocho horas siguientes a la limpieza y antes de que ocurra oxidación

alguna, se aplicará el recubrimiento primario.

Si ha ocurrido oxidación antes de pintar, se cepillarán las superficies afectadas hasta eliminarla.

12. APLICACIÓN DEL RECUBRIMIENTO

12.1. El recubrimiento será de tipo Amercoat 38, o un similar; así mismo, el acabado será de esmalte alquidálico tipo Amercoat 52 o similar, con película seca de 0.5mm aplicado en dos capas mínimo. En ambos casos y considerando las recomendaciones del fabricante, para su inspección habrá en el sitio instrucciones impresas por el fabricante de la pintura aprobada.

12.2. Los recubrimientos se aplicarán con un equipo que incluya un aparato de agitación

mecánica automática que mantenga en suspensión el pigmento durante la aplicación. No es aceptable el mezclar únicamente antes de la aplicación. Además, no se utilizarán solventes y adelgazadores a menos que lo recomiende el fabricante y respetando la cantidad de solvente descrita por él y en ningún caso se autorizará el uso de solventes y adelgazadores sustitutos.

12.3. Todo el trabajo de recubrimiento queda sujeto a inspección y aprobación de la

supervisión de obra. Dicha inspección se llevará a cabo en cualquier momento, teniéndose como fin el asegurar el estricto apego a la calidad especificada en estas normas.

12.4. El espesor de la película seca puede verificarse con calibradores magnéticos u otros

medios a juicio de la supervisión de obra. Visualmente se puede determinar la calidad de la capa terminada, observando si hay grietas, exceso de pintura, perforaciones y rugosidad y se rechazarán aquellas áreas que presenten estos defectos.

13. MONTAJE DE LA ESTRUCTURA

13.1. El contratista presentará su plan y/o programa de montaje a la supervisión, para que ésta a su vez lo autorice.

13.2. La supervisión deberá verificar que las piezas, juntas y sistemas de montaje de las

estructuras de acero, así como el manejo, sea con el debido cuidado, de lo contrario serán rechazadas las piezas que se encuentren dañadas.



13.3. Todos los elementos deberán transportarse y manejarse de forma tal que no se produzcan deformaciones permanentes en las piezas o esfuerzos residuales (es decir, esfuerzos que afectan las propiedades del material, pero que físicamente no se observan en el elemento), ya sea por esfuerzos o golpes, por lo que se recomienda almacenarlas sobre plataformas adecuadas.


14.1. Para toda estructura metálica se deberán seguir las especificaciones y códigos indicados en estas normas.

14.2. Para estructuras de concreto se deberá seguir las especificaciones mostradas en el

capítulo 3 NGIST-NTDCEC.

14.3. Cualquier disposición que no incluyan las presentes normas, o conflictos, deberán solucionarse por el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.


CAPÍTULO 5

SISTEMAS DE PROTECCIÓN PARA SITIOS TELCEL (SPST)

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel (NGIST) Sistemas de Protección para Sitios Telcel (SPST) 1


1.1. Con la finalidad de hacer una identificación visual de los objetos que por su forma, dimensiones y ubicación puedan interferir con el tráfico aéreo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, emitió el proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-013-SCT3-1995, NOM-014-SCT3-1995 y NOM-015-SCT3-1995 publicadas en el diario oficial el 20-dic-95, 9-ene-96 y 16-ene-96 respectivamente (Anexo A), que regulan la evaluación y autorización de obras en terrenos cubiertos por superficies limitadoras de obstáculos y zonas de protección de aeródromos civiles.

1.2. Será requisito indispensable para la implantación de un sitio celular, obtener el

Dictamen de señalización y balizamiento de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de acuerdo a lo indicado en la Ley de Aeropuertos (Anexo A) y en la norma NOM-013-SCT-1995 inciso 5.3, para lo cual el responsable de localización y contratación de sitios por región a través de la Gerencia de Control de Obra y Precios Unitarios (GCOPU) puede obtener un predictamen antes de contratar el predio, validado por un perito en telecomunicaciones, y de esta forma confirmar que no se tienen problemas de ubicación y altura para la implantación del sitio. Para el tramite de dicho predictamen se requiere la siguiente información:

• Dirección del predio • Fotografías panorámicas tomadas del centro del predio hacia los 4 puntos

cardinales (Norte, Sur, Este y Oeste), a fin de determinar apantallamientos por elementos existentes: torres, edificios, cerros, etc.

• Altura de la estructura (torre), incluyendo pararrayos • Coordenadas de ubicación (Latitud y Longitud) • Metros Sobre el Nivel del Mar (MSNM)

1.3. Una vez contratado el sitio aprobado con el predictamen, el sitio celular debe ser

manifestado ante la Dirección General de Aeronáutica Civil acompañada de la documentación indicada en el inciso 5.4 de la norma NOM-013-SCT3-1995, para obtener su dictamen definitivo para su balizamiento y sistema de iluminación.

1.4. Telcel deberá de instalar en forma programada (sitios propios o outsourcing), tanto la

torre como el sistema de iluminación (sitios nuevos), para lo cual al inicio de la implantación del sitio se deberá instalar un sistema de iluminación sencillo y posteriormente cuando se tenga el dictamen definitivo de la DGAC se deberá instalar el sistema de iluminación que este indique. A continuación se indican los requisitos para la gestión del dictamen ante la DGAC.

1.5. Para el balizamiento diurno, se deberá solicitar ante la DGAC no pintar la torre,

quedando el color del galvanizado natural en sitios urbanos y aquellos en los que se justifique un menor impacto visual por parte de autoridades, colonos, etc.; para el resto de los sitios se requiere suministrar la estructura de la torre de acuerdo a lo indicado en el inciso 5 del capítulo 1 Normas Características y Acabados para Torres Telcel (NCATT). Sin embargo, cuando se tenga el dictamen definitivo de la DGAC, se deberá respetar éste.



GERENCIA DE PROYECTOS

DEPARTAMENTO DE NORMAS Y PROYECTOS ESTRUCTURALES REQUISITOS Y GESTIÓN DE DICTAMEN ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE

AERONAUTICA CIVIL

I- DICTAMEN Responsable Tiempo de respuesta

DESCRIPCIÓN DE LA RADIOBASE (requisitos) 1. Nombre de la radiobase Regional 2. Ubicación geográfica de la torre

Coordenadas (latitud y longitud). Regional

3. Tipo de Torre (autosoportada, arriostrada, monopolo, mástil, etc.)

Regional

4. Altura de Torre (sobre nivel del terreno, incluyendo pararrayos)

Regional

5. Altura sobre el Nivel del Mar (ASNM)

Regional

6. Dirección de ubicación de la torre (domicilio)

Regional

GESTIÓN (tramite) • Presentar documento de solicitud ante la Dirección General de Aeronáutica Civil,

para el caso de autorización de dictamen por cada radiobase. Contratista

• Elaborar carpeta-estudio (02 originales) que contenga el análisis y evaluación que se deberán cumplir de acuerdo a las normas y políticas marcadas; NOM-013-SCT3-1995, NOM-014-SCT3-1995 Y NOM-015-SCT3-1995, publicadas en el diario oficial el 20-dic-1995, 09-ene-1996 y 16-ene-1996., con el siguiente contenido:

1. Marco de referencia “Introducción” 2. Fuentes de Información 3. Obtención de la Elevación 4. Plano Cartográfico de Localización (ubicación de la radiobase en plano) 5. Calculo de Coordenadas Geográficas (formula de verificación) 6. Distancia del Aeropuerto a la Radiobase (ubicación en plano) 7. Sistema de Tierras y Pararrayos 8. Planos Estructurales Generales de la Radiobase (definición de la altura sobre

terreno) 9. Especificaciones de Pintura 10. Observaciones y/o Comentarios (de ser necesario). Requiere tapiales perimetrales al área de trabajo para evitar accidentes

Contratista

• Firma de Perito en Telecomunicaciones en cada una de las hojas de la carpeta-estudio, avalando su estricto cumplimiento.

Contratista

36 hrs.

AUTORIZACIÓN DE DICTAMEN POR LA DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL “DGAC” (tiempo de respuesta)

Oficio de autorización firmado por el Director de Aeropuertos 10 días hábiles

Carpeta-Estudio autorizado 10 días hábiles

Comentarios 1ª) ____________________________________________________________________________


CAPÍTULO 5

SISTEMAS DE PROTECCIÓN PARA SITIOS TELCEL (SPST)



1.1. Con la finalidad de hacer una identificación visual de los objetos que por su forma, dimensiones y ubicación puedan interferir con el tráfico aéreo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, emitió el proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-013-SCT3-1995, NOM-014-SCT3-1995 y NOM-015-SCT3-1995 publicadas en el diario oficial el 20-dic-95, 9-ene-96 y 16-ene-96 respectivamente (Anexo A), que regulan la evaluación y autorización de obras en terrenos cubiertos por superficies limitadoras de obstáculos y zonas de protección de aeródromos civiles.

1.2. Será requisito indispensable para la implantación de un sitio celular, obtener el

Dictamen de señalización y balizamiento de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de acuerdo a lo indicado en la Ley de Aeropuertos (Anexo A) y en la norma NOM-013-SCT-1995 inciso 5.3, para lo cual el responsable de localización y contratación de sitios por región a través de la Gerencia de Control de Obra y Precios Unitarios (GCOPU) puede obtener un predictamen antes de contratar el predio, validado por un perito en telecomunicaciones, y de esta forma confirmar que no se tienen problemas de ubicación y altura para la implantación del sitio. Para el tramite de dicho predictamen se requiere la siguiente información:

• Dirección del predio • Fotografías panorámicas tomadas del centro del predio hacia los 4 puntos

cardinales (Norte, Sur, Este y Oeste), a fin de determinar apantallamientos por elementos existentes: torres, edificios, cerros, etc.

• Altura de la estructura (torre), incluyendo pararrayos • Coordenadas de ubicación (Latitud y Longitud) • Metros Sobre el Nivel del Mar (MSNM)

1.3. Una vez contratado el sitio aprobado con el predictamen, el sitio celular debe ser

manifestado ante la Dirección General de Aeronáutica Civil acompañada de la documentación indicada en el inciso 5.4 de la norma NOM-013-SCT3-1995, para obtener su dictamen definitivo para su balizamiento y sistema de iluminación.

1.4. Telcel deberá de instalar en forma programada (sitios propios o outsourcing), tanto la

torre como el sistema de iluminación (sitios nuevos), para lo cual al inicio de la implantación del sitio se deberá instalar un sistema de iluminación sencillo y posteriormente cuando se tenga el dictamen definitivo de la DGAC se deberá instalar el sistema de iluminación que este indique. A continuación se indican los requisitos para la gestión del dictamen ante la DGAC.

1.5. Para el balizamiento diurno, se deberá solicitar ante la DGAC no pintar la torre,

quedando el color del galvanizado natural en sitios urbanos y aquellos en los que se justifique un menor impacto visual por parte de autoridades, colonos, etc.; para el resto de los sitios se requiere suministrar la estructura de la torre de acuerdo a lo indicado en el inciso 5 del capítulo 1 Normas Características y Acabados para Torres Telcel (NCATT). Sin embargo, cuando se tenga el dictamen definitivo de la DGAC, se deberá respetar éste.



GERENCIA DE PROYECTOS

DEPARTAMENTO DE NORMAS Y PROYECTOS ESTRUCTURALES REQUISITOS Y GESTIÓN DE DICTAMEN ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE

AERONAUTICA CIVIL

I- DICTAMEN Responsable Tiempo de respuesta

DESCRIPCIÓN DE LA RADIOBASE (requisitos) 1. Nombre de la radiobase Regional 2. Ubicación geográfica de la torre

Coordenadas (latitud y longitud). Regional

3. Tipo de Torre (autosoportada, arriostrada, monopolo, mástil, etc.)

Regional

4. Altura de Torre (sobre nivel del terreno, incluyendo pararrayos)

Regional

5. Altura sobre el Nivel del Mar (ASNM)

Regional

6. Dirección de ubicación de la torre (domicilio)

Regional

GESTIÓN (tramite) • Presentar documento de solicitud ante la Dirección General de Aeronáutica Civil,

para el caso de autorización de dictamen por cada radiobase. Contratista

• Elaborar carpeta-estudio (02 originales) que contenga el análisis y evaluación que se deberán cumplir de acuerdo a las normas y políticas marcadas; NOM-013-SCT3-1995, NOM-014-SCT3-1995 Y NOM-015-SCT3-1995, publicadas en el diario oficial el 20-dic-1995, 09-ene-1996 y 16-ene-1996., con el siguiente contenido:

1. Marco de referencia “Introducción” 2. Fuentes de Información 3. Obtención de la Elevación 4. Plano Cartográfico de Localización (ubicación de la radiobase en plano) 5. Calculo de Coordenadas Geográficas (formula de verificación) 6. Distancia del Aeropuerto a la Radiobase (ubicación en plano) 7. Sistema de Tierras y Pararrayos 8. Planos Estructurales Generales de la Radiobase (definición de la altura sobre

terreno) 9. Especificaciones de Pintura 10. Observaciones y/o Comentarios (de ser necesario). Requiere tapiales perimetrales al área de trabajo para evitar accidentes

Contratista

• Firma de Perito en Telecomunicaciones en cada una de las hojas de la carpeta-estudio, avalando su estricto cumplimiento.

Contratista

36 hrs.

AUTORIZACIÓN DE DICTAMEN POR LA DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL “DGAC” (tiempo de respuesta)

Oficio de autorización firmado por el Director de Aeropuertos 10 días hábiles

Carpeta-Estudio autorizado 10 días hábiles

Comentarios 1ª) ____________________________________________________________________________



1.6. Telcel localiza sus instalaciones en predios propios y arrendados (a particulares o en sitios Telmex) tanto en terrenos baldíos o estructuras existentes. Por lo que se requiere obtener el dictamen de la DGAC para estructuras en predios propios, así como para estructuras en sitios arrendados. En el caso de torres Telmex, cuando el centro de radiación de Telcel quede arriba del nivel máximo de la estructura existente, será responsabilidad de Telcel obtener e implantar el dictamen de la DGAC, independientemente de que no se esté modificando la altura existente. En casos de arrendamientos privados, Telcel hará del conocimiento del propietario la necesidad del dictamen y de común acuerdo Telcel será responsable de obtener el dictamen correspondiente.

1.7. De acuerdo a las normas de la DGAC, todos los equipos utilizados en los sistemas

indicados en su dictamen deben estar certificados por esta dependencia (inciso 9.7 de la NOM-015-SCT-1995). En la República Mexicana solo se tienen las siguientes marcas certificadas ante dicha dependencia: Hughey & Philips Inc., TWR Lighting Inc.(sistemas L-810, L-864, L-865 y Dual), Flash Technology, Orga, Sisttemex (luz roja L-810 y L-864) y Quality Lighting de México S.A. de C.V. (Unicamente modelo QLM-1 luz roja L-810 y modelo L-864) controladores C1000X y Compact. Speciality Tower Lighting S.A. de C.V. (Sistemas L-810; L-864; y Dual L-864, L-865 STDL-1); Telcel utilizará los siguientes equipos y accesorios en el sistema de iluminación.

1.7.1. Alumbrado rojo.- El faro rojo 300mm se utiliza para protección nocturna, se

deberá montar sobre una placa base con soportes tipo ménsula por la parte baja omitiendo el uso de cualquier elemento por la parte superior, con la finalidad de no tener ningún elemento que pudiera interferir con su visualización desde arriba. Se sujetará a la estructura de la torre por medio de abrazaderas atornillables tipo U o similar que garantice su perfecta sujeción. Su ubicación será la indicada por el dictamen emitido por la DGAC. Será del tipo L-864 y bajo las características indicadas en la NOM-015-SCT3-1995 inciso 9.1 y 9.2, se coloca en cúspide en instalaciones cuya altura relativa respecto al Aeródromo sea de 60 a 100m y dentro de los límites de áreas de protección para operación por instrumentos (áreas limitadoras), su operación es omnidireccional.

1.7.2. Estroboscopio.- La utilización de este tipo de iluminación es para casos en que la

DGAC determine la necesidad de tener la señalización durante las 24 horas, (sustituyendo la pintura o además de la pintura de la torre). Se podrá utilizar faro de destello de alta intensidad y media intensidad del tipo L-856, L-857 ó L-865, L-866 respectivamente y con las características indicadas en los incisos 9.1 y 9.2 de la NOM-015-SCT-1995. Se deberá montar sobre una placa base con soportes tipo ménsula por la parte baja omitiendo el uso de cualquier elemento por la parte superior, con la finalidad de no tener ningún elemento que pudiera interferir con su visualización desde arriba. Se sujetará a la estructura de la torre por medio de abrazaderas atornillables tipo “U” o similar que garantice su perfecta sujeción. El uso de luces de destello blancas (estroboscópicas) se limita a su instalación en la cúspide, pero a juicio de la DGAC se podrán instalar en el tercio superior del cuerpo de la torre. Las luces de alta intensidad se utilizarán en instalaciones cuya altura relativa respecto al Aeródromo exceda los 150m y su ubicación sea dentro de las superficies limitadoras de obstáculos, utilizándose 3 luces para cubrir un haz de 360º (debido a que cada uno tiene una cobertura máxima de 120°). Las



luces de media intensidad se emplearán en instalaciones que excedan de 100m sobre el nivel del Aeródromo con la misma condicionante de ubicación en zonas limitadoras, utilizando en este caso sólo una luz, debido a que es omnidireccional (la norma recomienda instalar 2 luces con un dispositivo de transferencia en sitios alejados).

1.7.3. Luces de obstrucción rojas.- Tipo L-810, se usará en instalaciones con alturas

relativas respecto al Aeródromo de 45 a 60m, independientemente de su ubicación referida a las áreas de protección. Serán del tipo doble o sencilla según lo dictamine la DGAC, pueden instalarse en cúspide, sin embargo está condicionada a utilizarse como balizamiento secundario a un primer y segundo tercio superiores de la instalación, en este caso serán únicamente dos luces sencillas situadas en piernas opuestas de la torre a la altura estipulada, siguiendo y respetando la norma NOM-015-SCT3-1995. Se sujetarán a la estructura de la torre por medio de tubo conduit con abrazaderas atornillables tipo U o sistema similar que garantice su perfecta sujeción, siempre y cuando no obstruya su visualización desde arriba de la torre.

1.7.4. Sistema Dual.- Tipo L-864 y L-865, estrobo blanco para el día y luz roja para la

noche. Se usará en la cúspide de estructuras de hasta 150m sobre el nivel del suelo. Se deberá montar una placa base con soportes tipo ménsula por la parte baja omitiendo el uso de cualquier elemento por la parte superior, con la finalidad de no tener ningún elemento que pudiera interferir con su visualización desde arriba. Se sujetará a la estructura de la torre por medio de abrazaderas tipo U o similar que garantice su perfecta sujeción.

1.7.5. Fotocelda automática.- Tipo Tork, Mod. 2003-A o similar de 1500 w-180 VA,

105,130 VAC y 50-60 Hz, controlará de 1 a 8 juegos de luces de la torre encendiéndolas antes de que la luz del norte baje menos de 35 candelas (377 Lux) y apagarlas antes que la luz del norte suba más de 60 candelas (645 Lux) o de acuerdo a lo que especifique en su dictamen la DGAC. Su orientación será hacia el norte, siempre y cuando lo permita la instalación y sobre todo no se tenga obstrucción alguna. Su localización estará en función de tener facilidades de acceso en caso de mantenimiento (lo más cercano a la escalera de acceso a plataforma o de la cama guía de onda y a 3.0m aproximadamente de altura sobre nivel de piso terminado). La fotocelda deberá contar con una caja de registro según especificación del proveedor o tipo condulet para conectar o empatar los cables de la fotocelda con el cable de uso rudo. La caja registro deberá tener los suficientes barrenos en la parte baja interior para permitir el desalojo del agua de lluvia que pudiera filtrarse al interior. La sujeción de la fotocelda y la caja registro a la estructura de la torre (pata o montante) o a la cama guía de onda, deberá realizarse por medio de abrazaderas tipo omega o en U atornillables que garantice su perfecta sujeción, quedando prohibida la utilización de cinchos o flejes metálicos.

1.7.6. La línea de alimentación.- Deberá ser en su totalidad cable tipo uso rudo marca

Condumex (forro negro) resistente a la intemperie, de pared de 2.5mm y con el número de conductores de acuerdo a las lámparas instaladas en el sistema de alumbrado. En el caso del sistema Dual (Tipo L-864, L-865) y el Estroboscopio



(Tipo L-856, L-857 ó L-865, L-866) podrá utilizarse cable de la misma marca del sistema a instalar para garantizar su buen funcionamiento del sistema (el cable deberá tener grabado el nombre de la marca del sistema de iluminación certificado en toda su longitud). El cable se sujetará a la pierna de torre por medio de cinturones metálicos inoxidables a cada metro, quedando prohibida la utilización de abrazaderas metálicas con tornillo sin fin, flejes metálicos o cintillos de plástico. En caso de tener derivaciones y/o puntos de soporte se instalarán cajas registros (cuadradas, rectangulares o circulares) con dimensiones adecuadas para el cable tipo uso rudo.

1.7.7. El tipo y ubicación de luces sobre el cuerpo de la estructura estará en función de

lo dictaminado por la DGAC en cada caso, sin embargo en Detalles de Instalación Plano 08 se muestran las ubicaciones típicas de luces sencillas para diferentes alturas de torre.

1.8. La instalación la realizará el proveedor calificado por Telcel (no necesariamente quien

instale la torre deberá instalar el sistema de iluminación) y el balizamiento o pintura la realizará el proveedor de la torre (ver las Bases de Cotización en la Norma de Asignación y Cotización de Obras de la Gerencia de Control de Obra y Precios Unitarios). Por lo que el proveedor del sistema esta obligado a respetar y seguir lo indicado por estas normas, así como el dictamen de la DGAC.

1.9. En la recepción del sistema instalado, el proveedor deberá entregar a Telcel el

diagrama eléctrico del sistema de acuerdo a las instalaciones existentes en cada uno de los sitios, ningún diagrama será tipo. Todo tipo de sistema de iluminación deberá ser entregado por el Proveedor con la certificación del mismo por la Dirección General de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

1.10. Para fines de cotización, Telcel entregará un listado de materiales los cuales

contemplarán la altura de la torre y distancia horizontal al contenedor, dejando abierto al proveedor sugerir cajas registros adicionales a las indicadas y debidamente justificadas en su oferta técnica, siguiendo la normatividad del proceso de asignación y contratación de la obra de la GCOPU. La supervisión de Telcel verificará al final del trabajo si existen diferencias de materiales en más o menos. Para ofertar los sistemas de iluminación, según la normatividad de asignación y cotización de obras de la GCOPU, el proveedor debe incluir lo siguiente: Suministro (desglose de elementos que lo componen), Instalación (desglose de mano de obra necesaria), Transporte y viáticos (cuando aplique) y Accesorios necesarios para su instalación. Cada uno deberá indicar sus precios unitarios.

1.11. Con la finalidad de cruzar y verificar información, el proveedor seleccionado deberá

realizar conjuntamente con personal de Telcel una visita al sitio sin costo adicional. En caso de no realizar esta visita será responsabilidad del proveedor el ajuste del sistema de iluminación o materiales faltantes. Para el caso de las regionales, el proveedor se deberá auxiliar para confirmar dimensiones con el personal de Telcel en la región, aclarando que esto no lo libera de su responsabilidad. Esta visita es de suma importancia para determinar la longitud de cable para el faro de 300 mm y el estrobo de media y alta intensidad, así como para la definición de trayectoria, la cual



salvo algunas excepciones, deberán seguir la trayectoria de la cama guía de ondas hasta el contenedor, donde se instalará la caja de control y alarma.

1.12. La caja de control y alarma así como la fotocelda para luces de obstrucción sencilla la

suministrará el proveedor. Las luces estroboscopicas y faro 300 mm, deberán incluir en su suministro e instalación su respectiva caja de control. En caso de tener luces estroboscópicas o faro rojo 300 mm con balizamiento secundario, este último deberá conectarse para su funcionamiento a la caja de control del sistema (L-864 ó L-865). Independientemente de la marca de la luz estroboscopica o faro 300 mm, este deberá incluir su caja de control y soporte para el equipo.

1.13. La instalación y prueba del funcionamiento de las luces, control y alarma, será

responsabilidad del proveedor del sistema de iluminación la cual será supervisada por personal de Telcel.

1.14. El cableado para la conexión de la caja de control y alarma al centro de carga será

cubierto por canaleta cuadrada de PVC de 1 1/2”, suministrada e instalada por el proveedor del sistema.

1.15. La conexión de Centro de Carga al MDF, será por cuenta de Telcel.

1.16. El sistema de control y alarma del alumbrado será instalado por el proveedor del

sistema de iluminación y conectado al centro de carga en el interior del contenedor.

1.17. Casos especiales.- En sitios solicitados por Telcel podrá instalarse un sistema de iluminación diferente al indicado por el dictamen de la DGAC según necesidades especiales. Esto lo determinará la Gerencia de Inmuebles para Región 9 y las Gerencias de Implantación para Regiones de la 1 a la 8, tomando dichas gerencias la responsabilidad ante la DGAC. De la misma forma para los sitios camuflajeados, dichas gerencias definirán si es conveniente la instalación del sistema de iluminación (cualquiera que este sea) y por ende omitir su colocación si este afecta al desempeño de dicho camuflaje.

Deberá valorarse la ubicación, altura e impacto visual de la estructura para determinar la factibilidad del empleo o no del sistema de iluminación.

2. SISTEMA DE PARARRAYOS

2.1. Se deberán consultar las normas y especificaciones de instalaciones eléctricas y sistemas de tierra para radiobases y repetidores Telcel.

2.2. Para la sujeción de cables a cualquier parte de la torre o de la cama guía de onda se

usaran exclusivamente cinturones metálicos (Panduit, Bandit o similar).

2.3. En la cúspide de torres autosoportadas, arriostradas, estructuras especiales y monopolos se colocará un tramo triangular T-45 de aproximadamente 3.0m de altura con un tubo de 64mm de diámetro con longitud total de 1.00m en su extremo superior, para recibir la barra de descarga de 16 mm de diámetro (pararrayos) que incluye arillo equipotencial de 9mm de diámetro, la cual deberá tener un ángulo de protección



substancial mínimo de 71º y acoplada a un mástil de duraluminio de 50mm de diámetro y 3.00m de longitud, dicho mástil deberá sujetarse al tubo de 64mm por medio de un herraje galvanizado o de aluminio y abrazaderas metálicas dobles o abrazaderas en “U” atornillables (plano DTP-ST1). Algunas torres traen opresores (tornillos) que restringen el duraluminio por dentro de dicho tubo de 64mm.

2.4. Durante el proceso de obra civil se deberá dejar ahogado un electrodo para la conexión

del cable de pararrayos el cual deberá ubicarse del lado opuesto a la cara por la cual baja la cama guía de onda.

2.5. Se deberá conectar un cable THW calibre No.2/0 en la parte inferior del pararrayos por

medio de un prisionero, dicho cable deberá ser sujetado en toda su trayectoria a una de las patas de la torre mediante cinchos metálicos inoxidables a cada metro (plano DTP-ST1) y conectarse con soldadura Cadweld exotérmica a la cola de tierra destinada para dicho fin.

2.6. Cuando el sitio se instale en central Telmex se deberá emplear alambre desnudo del

No.2 para pararrayos y alambre desnudo del No.2 para aterrizaje de las estructuras. En el caso de ser sitios propios deberán utilizarse cables forrados para ambos casos.

2.7. En el caso de monopolos, el cable deberá bajar por fuera (del lado contrario a la cama

guía cuando ésta esté por fuera) por lo que el monopolo deberá contar con un sistema de sujeción mediante abrazaderas tipo omega o con cinturones hacia redondo liso por la parte exterior (plano DTM-E1).

2.8. La colocación del pararrayos en soportes tipo bandera (plano ACC-01) será por medio

de abrazaderas dobles en el tubo de 64 mm de diámetro del tramo T-45 con su herraje correspondiente si éste es necesario.

2.9. En monopolos con algún tipo de camuflaje o por cuestión de estética en el sitio, se

podrá utilizar una punta de Faraday en lugar del pararrayos EP-D dipolo.

2.10. La utilización del pararrayos especificado anteriormente estará en función del tamaño y localización de la torre (central Telmex, casa habitación o azotea), por lo que para su definición se debe consultar las Normas y Especificaciones De Instalaciones Eléctricas y Sistemas de Tierra para Radiobases y Repetidores Telcel.

3. SISTEMA DE ATERRIZAMIENTO DE FEEDERS Y ESTRUCTURAS METÁLICAS

3.1. Se deberán consultar las normas y especificaciones de instalaciones eléctricas y sistemas de tierra para radiobases y repetidores Telcel.

3.2. Las líneas de transmisión (feeders) se aterrizarán de forma independiente al sistema

de pararrayos. Esto será a través de cable forrado del No. 2 THW, que irá desde la primera BTF (Barra de Tierra para Feeders) del primer "kit de aterrizaje" hasta la BTE (Barra de Tierra Exterior) que se instalará debajo del hueco de entrada al contenedor o antes del gabinete BTS (Outdoor), para posteriormente conectarse al sistema de tierras propio del contenedor.



En casos donde la supervisión prevea que exista robo de barras de cobre se podrá usar la siguiente opción: el aterrizamiento se realizará sustituyendo las barras de cobre por líneas de cable del No.2 THW, las cuales recibirán el cable de aterrizamiento perteneciente al kit de aterrizaje (grounding kit). La conexión será por medio de conector C ponchable con derivacio-nes de 2 a 6 y con conector C ponchable derivación de 2 a 2 para interconectar los cables que sustituyen a las barras y que a su vez se conectan a la línea de bajada de tierra de feeders de toda la estructura. Posterior al ponchado de los conectores se colocarán de 2 a 3 capas de cinta vulcanizada y 1 capa de cinta aislante para evitar presencia de humedad (Detalles de Instalación plano 07).

3.3. En las torres autosoportadas y arriostradas se instalará el primer kit de aterrizaje

1.50-2.00m bajo la plataforma celular ya sea tipo Telcel o Telmex. Para el caso de herrajes a diferentes niveles en torres arriostradas, autosoportadas o mástiles con instalación de feeders exterior, el primer kit de aterrizaje se instalará de 2.00m a 2.50m abajo del Nivel de Centro de Radiación de Antena más bajo (Detalles de Instalación Plano 10), siempre y cuando la distancia entre los centros de radiación más alejados no exceda 30.0m, de ser así se realizará lo indicado en el inciso 3.6 de este capítulo.

3.4. En el caso de los monopolos, el primer kit de aterrizaje se instalará después de la

ventana inferior para feeders, en caso de que se deba colocar en una cama guía vertical, éste se colocara a una distancia mínima de 1.00m bajo la ventana y en caso de que se coloque en una cama guía horizontal, se instalará a una distancia mínima de 1.50-2.00m perpendicular al cuerpo del monopolo (Detalles de Instalación Plano 11).

3.5. Para los monopolos con el sistema GSM se aterrizará el TMA del sector “A” al primer

kit de aterrizaje a través de un cable forrado del No.2 THW y al cual se le conectarán con un conector ponchable los restantes TMA’s a través de un cable forrado No.6 THW (Detalles de Instalación Plano 12). Para sujetar el cable forrado principal al cuerpo del monopolo se usará el detalle indicado en el plano DTM-E1. Para el caso de las torres arriostradas y autosoportadas con sistema GSM, el aterrizaje de los TMA’s en platafor-ma triangular, circular o sector andador será de la misma manera que para los mono-polos, aterrizando el cable No.2 THW al primer kit de aterrizaje indicado en el inciso 3.3.

3.6. Cuando existan tramos rectos de cama guía de onda, ya sean horizontales o verticales,

inclusive sobre cuerpo de la torre, se instalarán kits de aterrizaje a lo largo de las líneas de transmisión a cada 30m como máximo conectados a 2 kit de aterrizaje (Detalles de Instalación Plano 07) con separación entre sí de 25cm, barrenada para tornillos de 3/8" cuerda standard cabeza plana, o con cable de cobre y conector C ponchable.

3.7. En caso de que en la trayectoria de la cama guía de onda existan cambios de dirección

que sean necesarios por las características del proyecto, se colocarán kits de aterrizaje conectados a 2 kit de aterrizaje siempre que se cumplan los dos siguientes criterios:

a) Existan 2 o más curvas (horizontales o verticales) después del último kit de

aterrizaje instalado. b) La suma de los tramos rectos (horizontales o verticales) de la cama guía de onda

(CGO) después del último kit de aterrizaje y hasta la ubicación donde se pretende colocar el kit de aterrizaje sea mayor de 8.00m.

Si no se cumple alguno de los criterios anteriores no se colocará una BTF y se continuará revisando el cumplimiento de los criterios para definir si es necesaria su instalación, y así sucesivamente.



Para efectos de esta norma, se entenderá por una curva cualquier accesorio, adecuación o combinación de ellos para realizar un cambio de dirección de la trayectoria de la cama guía de onda en un mismo plano.

3.8. Sin embargo, aún cuando los criterios descritos en el inciso 3.7. indiquen que es

necesaria la instalación de un kit de aterrizaje antes de la última curva (la curva anterior al equipo BTS o RBS), ésta se omitirá siempre y cuando la distancia del último tramo recto (tramo que llega al equipo BTS o RBS) sea menor a 4.00m o no exista.

3.9. Cuando se tenga que colocar un kit de aterrizaje según los criterios indicados en el

inciso 3.7, éstas se colocarán antes de la curva horizontal o vertical en el sentido de la torre hacia el equipo BTS o RBS a una distancia mínima de 50cm y máxima de 150cm del inicio de la curva, y de ninguna manera se podrán colocar en el desarrollo de curvas.

3.10. Cualquier caso donde no se pueda aplicar lo antes descrito y/o que genere duda o

controversia, se deberá evaluar y resolver por el Departamento de Proyectos y Normatividad Electromecánica.

3.11. La sujeción del cable forrado del calibre No. 2 a lo largo de la cama guía de onda será

por medio de cinchos metálicos inoxidables y la conexión del kit (solera de cobre) a la cama guía de onda es por medio de tornillos con barriles aisladores de resina para 15kva de 2 1/2” de peralte, para evitar su contacto directo a la cama (plano DTP-ST1 y Detalles de Instalación Plano 07).

3.12. Durante el proceso de obra civil se dejarán ahogados tres electrodos de 3 Ohms

interconectados entre sí, formando una delta alrededor de la cimentación de la torre, y 3 colas exteriores de 3 m de largo cada una, las cuales se conectarán en cada una de las patas de la torre o a la base del monopolo mediante soldadura Cadweld exotérmica y/o a las retenidas por medio de conectores bimetalicos tipo YP marca Burndy (plano DTP-ST1).

3.13. Los electrodos de tierra deberán estar enterrados dejando su parte superior a 30 cm

bajo el nivel de piso terminado y deberá instalarse una tapa abatible de 30x30cms a base de rejilla Irving de ¾” en cada uno para su mantenimiento.

3.14. En torres arriostradas se tendrá una cola de tierra de 3.00 m de longitud al pie de la

torre y en cada apoyo de anclaje (retenidas), los cuales se conectarán con soldadura Cadweld exotérmica al sistema de tierras.

3.15. Toda conexión en el sistema de aterrizaje será por medio de soldadura Cadweld del

tipo según correspondan en cada caso. (Detalles de Instalación Plano 02 y Plano 03). Solamente en caso de los kit de aterrizaje a solera de cobre y en cables de retenidas (torres arriostradas) se permitirá el uso de zapatas ponchables y/o conectores mecánicos (plano DTP-ST1).

3.16. Para el aterrizamiento del neutro de acometida deberá dejarse una varilla de tierra

enterrada en el fondo del primer registro eléctrico dentro del sitio.



3.17. Para el aterrizamiento del contenedor se deberán dejar ahogados cuatro electrodos como mínimo, (la cantidad total estará en función del estudio de resistividad del suelo) ubicados en la banqueta perimetral del contenedor, instalando una tapa abatible de 30x30cm a base de rejilla Irving de ¾” en cada uno de ellos para su mantenimiento. El aterrizamiento del contenedor será por medio de zapatas ponchables doble ojillo conectadas en por lo menos 2 puntos de su estructura metálica por el exterior. Los equipos de aire acondicionado deberán aterrizarse mediante una zapata ponchable de 2 ojillos en cada uno.

3.18. La malla ciclónica deberá aterrizarse por medio de soldadura cadweld en 2 puntos

opuestos como mínimo. El aterrizaje se hará en los postes: si se utiliza tubo ced. 40 se empleará soldadura, y en el caso de usar tubos de menor espesor se deberán emplear zapatas de doble ojillo ponchadas para el aterrizaje (ver plano DTP-ST1).

3.19. Las bases metálicas para gabinetes de equipo GSM outdoor (RBS 2102 y RDI) y micro

células serán aterrizadas por medio de soldadura cadweld.

3.20. Se debe dejar ahogado un tramo de 20cm de tubo PVC de 1” para el paso de los cables de aterrizamiento a través de la capa de grava o del firme de concreto rellenándolo con silicón una vez instalado el cable del sistema de aterrizaje (plano DTP-ST1) lo anterior con el fin de proteger el cable del deterioro por la fricción de la grava y/o evitar que se troce el cable por quedar empotrado directamente en concreto.

4. SISTEMA DE SEGURIDAD PARA ASCENSO EN TORRES

4.1. El dispositivo de seguridad para ascenso a torres (plano ACC-01) deberá cumplir con las Normas ANSI A 10.14 y ANSI Z 359.1 y será instalado a lo largo de toda la torre, recomendándose se utilice cinturón de seguridad al ascender y amarrarse con el mismo cinturón a la estructura de la plataforma una vez estando en ella. Es estrictamente necesario que se utilice el sistema cuando se realicen trabajos de instalación, visitas de mantenimiento o visitas para supervisión. Además se recomienda el uso de guantes de carnaza o lona para evitar el roce entre el redondo liso de la escalera y la palma de la mano, especialmente en climas cálidos.

4.2. Será necesaria la utilización del sistema de seguridad para todo tipo de torres mayores

a 12m de altura y se deberá tener especial cuidado que la trayectoria del mismo en su ascenso tenga vía libre para que una persona ascienda sin ninguna dificultad, tanto en plataforma celular como plataforma de descanso.

4.3. Telcel requiere que el sistema de seguridad tenga las siguientes características:

• Cable galvanizado de 3/8” de diámetro para deslizar el carro del cinturón. • Sistema con seguros (brackets) en parte superior e inferior (sujeción a escalera). • Facilidad de sujetarse al cable con el carro del cinturón de seguridad parado a nivel

de piso, es decir sin necesidad de subir peldaños de la escalera. • Guías intermedias del cable fáciles de desabrochar. • El cinturón y bandola se comprarán por separado y sólo cuando el Departamento de

Operación y Mantenimiento de la región así lo solicite.



4.4. El proveedor de la torre deberá suministrar e instalar dicho sistema (para cotización deberá incluir solamente lo anteriormente descrito).


CAPÍTULO 6

PROCEDIMIENTOS PARA IMPLANTACIÓN DE SITIOS TELCEL (PIST)

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel (NGIST) Procedimientos para Implantación de Sitios Telcel (PIST) 1

1. PROCEDIMIENTO PARA ADECUACIÓN DEL SITIO CELULAR A SU ENTORNO

1.1. Por las características del tipo de construcción de los sitios celulares y los códigos o reglamentos de construcción vigentes en la región, es necesario obtener de la dependencia local una licencia de construcción (manifestar la terminación de obra, uso y ocupación). Actualmente para obtener la licencia de construcción en las ciudades se cuida la imagen urbana y ecológica. Para la autorización de un proyecto, las dependencias correspondientes requieren que este se adecúe al entorno arquitectónico y ecológico, así también en caso de existir zonas controladas por el INAH o INBA se deberán adecuar a la misma bajo las recomendaciones de estas dependencias indicadas por escrito. Se puede decir que la implantación de un sitio celular bajo estas condiciones son casos especiales, por lo cual se le deberá dar un tratamiento también especial. De acuerdo a la experiencia adquirida por Telcel durante los años de operación, se puede considerar que en estos sitios las instalaciones se pueden adecuar de la siguiente manera, haciendo notar la diferencia en cuanto al contenedor, el cual puede ser prefabricado o construido en sitio.

1.2. Adecuación del contenedor prefabricado

1.2.1 El contenedor deberá contar con una estructura que sea capaz de soportar los

esfuerzos a los que será sometido tanto en el izaje, transportación, instalación y a lo largo de su vida útil evitando que se presenten deformaciones. Dicha estructura será a base de perfiles de acero estructural A-36 o equivalente. La estructuración de cada contenedor será responsabilidad de cada proveedor considerando las siguientes características:

- El techo deberá tener capacidad para soportar una sobrecarga de 170 kg/m2.

- El piso deberá tener capacidad para soportar una carga de 1800kg/m2 para la zona de baterías y de 1000 kg/m2 para el resto del área de la plataforma.

En cuanto a sus dimensiones, el contenedor se regirá de acuerdo a lo que se indica a continuación:

• Interior (dimensiones libres)

- 6.60m de largo.

- 2.50m de ancho.

- 2.95m en la parte más baja.

- 3.05m en la parte más alta.

• Exterior (dimensiones máximas)

- 6.80m de largo.

- 2.70m de ancho.

- 3.35m en la cumbrera.



• Base (plataforma que soportará el contenedor) - 2.57m de ancho a ejes de carga.

- 6.67m de largo a ejes de carga.

Estas plataformas deberán tener las siguientes indicaciones, según el material con que se construya:

Acero - Deberá estar elevada a un metro de altura sobre el nivel original de apoyo.

- La plataforma construida de acero deberá estar diseñada para las condiciones más desfavorables y cumplirá con las especificaciones señaladas en el capítulo 4 NGIST-NTDCEA.

Concreto

- Se construirá una losa de concreto de 7.00x2.90m y 10cm de espesor armada

con una malla electrosoldada 6x6-6/6 (Plano PTTDMA-E1).

- Cumplirá con las especificaciones señaladas en el capítulo 3 NGIST-NTDCEC.

• Peso (sólo caja y puerta) - 2400kg máximo (vacío). - 9000kg máximo (totalmente equipado).

Deberá contar por lo menos con 2 anclajes en esquinas opuestas (diagonal) que se fijen a la plataforma que soportará al contenedor, previamente construida. El contenedor deberá tener cuatro puntos de sujeción para ser izado al sitio. Dichos puntos pueden ser a base de 4 orejas ubicadas en la parte superior o inferior del contenedor y será responsabilidad del proveedor el buen comportamiento de la estructura durante todas las maniobras para la instalación del contenedor. En caso de realizar el izaje por la parte inferior del contenedor, el proveedor deberá suministrar el accesorio o estructura necesaria para su correcto izaje.

1.2.2. Todo elemento de acero deberá contar con una protección anticorrosiva con dos

manos de esmalte acrílico, una mano de variprimer rebajado al 10%, previa limpieza del metal con ácido desoxidante para dejar el metal limpio de grasas y óxidos e impurezas.

1.2.3. Los muros, piso y techo del contenedor contarán entre el forro exterior y el forro interior con un aislante térmico que no permita la transferencia de calor del exterior al interior en las temperaturas más extremas ni en casos más desfavorables. Este aislante térmico será por lo menos a base de poliuretano espreado de 35kg/m3 de 5cm o su equivalente en características de transmisión térmica.



1.2.4. El contenedor no permitirá la filtración de vapor para que proteja el aislante térmico de la humedad, para lo cual se deberá colocar una barrera en toda la estructura. Dicha barrera puede ser a base de una lámina de polietileno de 120 micras de espesor de una sola pieza.

1.2.5 Los forros exteriores de muros, piso y techo, deberán ser del material que garantice su durabilidad y buen comportamiento contra los agentes degradantes como lluvia ácida, sol, viento, polvo, etc. Las juntas deberán sellarse de forma tal que no permitan filtraciones de aire, polvo o agua.

1.2.6. Los muros y techo para el contenedor serán de color blanco que dé un acabado profesional, que sea resistente, fácil de manejar e instalar, no requiera gran mantenimiento y sea de fácil limpieza. En el caso de los muros, antes del acabado final interior, se colocará un forro para dar rigidez al acabado interior, siendo el requerimiento mínimo utilizar paneles de triplay de 3/8” de espesor en toda su superficie (Plano SM-03).

1.2.7. El piso del contenedor deberá estar completamente nivelado evitando la deformación antes y después de su instalación. Debido a que se fijarán algunos equipos al piso, el contenedor llevará paneles de triplay de ½” de espesor y tendrá un acabado a base de una loseta vinílica de 30x30cm y 3mm de espesor marca Vinilasa, color gris jaspeado, que sea resistente, fácil de manejar e instalar, no requiera mantenimiento y sea de fácil limpieza.

1.2.8. La puerta debe ser de 90x225cm, diseñada de tal manera que el anillo perimetral no permita la entrada de agentes exteriores (humedad, polvo, smog) que dañen el equipo. El mecanismo de cierre es tipo Cargo Van sin cerradura y como complemento se instalará una cerradura de alta seguridad marca Tover modelo S1 con cilindro Scovil de alta seguridad tipo punto y control de duplicados protegido con tarjeta de código personal. La unión de ambos mecanismos asegura la correcta hermeticidad de la puerta. Las cerraduras deberán maestrearse con las llaves que Telcel defina, para lo cual el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales cuenta con una clave de combinación que se entregará a los proveedores ya autorizados de contenedores.

1.2.9. Con la finalidad de proteger el contenedor de la corrosión es importante inhibir al máximo el par galvánico aluminio-hierro, sobre todo en zonas cuyo suelo (polvo) es ligeramente ácido. Para esto es necesario soldar una tira de zinc a la estructura de hierro y la parte final enviar a tierra.

1.2.10. Para la sujeción del equipo se colocan canales cal. 16 de 2" y 4”, soldados eléctricamente a la estructura del contenedor, quedando estas preparaciones entre las paredes interiores y exteriores. Todas las paredes del contenedor estarán a 90° con respecto al piso (Plano SM-03).

1.2.11. Se deberán realizar las cuatro ventanas para entradas de los feeders y se colocarán tapas que se sellarán de manera que no permitan la entrada de agentes externos (agua, polvo, etc.). Dichas tapas se fabricarán de la misma manera que los muros



del contenedor y se podrán remover fácilmente, pero sólo por el interior del contenedor.

1.2.12. El contenedor deberá contar con preparaciones para soportar dos equipos de aire acondicionado verticales que tienen un peso de aproximadamente 250kg cada uno. Además, se preparará la pared con seis ventanas (dos de retorno y cuatro de inyección) para recibir equipos de aire acondicionado de 3 ó de 5 TR (Plano SM-03). Las cuatro ventanas para inyección deberán contar con tapas que se fabricarán de la misma manera que los muros del contenedor y se podrán remover fácilmente, pero sólo por el interior del contenedor. Los equipos de aire acondicionado se fijarán con un tornillo pasado en cada esquina (4 en total por cada aire) y pijado en todo su perímetro.

1.2.13. Todos los huecos que se hacen en el contenedor deberán contar con un bota-aguas, como son: las cuatro ventanas para la entrada de feeders, los tres pasamuros para la fibra óptica, las dos ventanas superiores para los equipos de aire acondicionado, la puerta, etc.

1.2.14. El contenedor deberá llevar en la esquina inferior izquierda, sobre el muro, del lado exterior de forma que sea visible, una placa de identificación de 21x12cm, con los datos básicos del contenedor así como el proveedor. Dichos datos son:

- Número de serie del contenedor.

- Dimensiones exteriores. - Marca.

- Modelo del contenedor (para contenedores fabricados bajo esta norma el modelo será DPI/092001).

- Año de fabricación.

- Datos de la fábrica (nombre, dirección, teléfono, logotipo).

- Tipo de contenedor (para qué uso).

- Capacidad de carga (capacidad total del contenedor en kg).

La letra para los datos anteriores debe ser de 3mm en mayúsculas. Para la recepción del sitio es necesario que los contenedores tengan estas placas de identificación.

1.2.15. Para el contenedor “desarmable” se tienen las siguientes características:

- Tiempo de armado del contenedor en sitio será máximo de 4 días.

- Se deben poder transportar todas las piezas del contenedor en camionetas de hasta 3.5t máximo.



- Todo el equipo, así como herramientas para el armado del contenedor, deberán ser responsabilidad del proveedor, incluyendo una planta generadora de energía eléctrica de corriente alterna en caso de ser necesario.

- El contenedor “desarmable” tendrá las mismas características para el contenedor tipo Telcel descritas anteriormente.

- Tiempo de entrega.- De acuerdo al programa generado de común acuerdo entre Telcel y el proveedor.

Asimismo, en el caso en que la transportación sea por parte del proveedor, éste se encargará de realizar todos los trámites y procesos necesarios con las dependencias correspondientes para poder realizar la transportación sin ningún problema, garantizando la entrega del contenedor en tiempo y forma.

1.3. Adecuación de la sala o contenedor construido en sitio

1.3.1. Las adecuaciones para instalar equipo de telefonía celular, generalmente se hacen

dentro del contenedor prefabricado, pero se ha llegado a encontrar el caso de adecuar una sala en patio o en azotea de la estructura existente, para lo cual se hace la siguiente descripción y siempre respetando las normas de control de calidad de los materiales.

1.3.2. Generalmente se buscan espacios que tengan las siguientes dimensiones libres:

6.60x2.50m con una resistencia de 1500kg/m2 para el piso, así como un nivel de piso terminado horizontal, con una tolerancia de ondulación ±3mm.

1.3.3. La adecuación de sala consiste en: construir muros de un material que permita la

sujeción de la estructura del equipo por medio de taquetes, pudiendo ser material pétreo (tabiques, block, etc.); de igual manera deben reunir estas características de sujeción tanto el techo como el piso.

1.3.4. En el caso de existir ventanas y puertas, éstas se clausurarán con muro de tabique

o, en su defecto, se deberá hacer en ellas un cierre lo suficientemente hermético que garantice la no entrada de agua y polvo, así como también, la no fuga de aire acondicionado.

1.3.5. Al construir los muros se deberá dejar un hueco donde llegarán los feeders, el cual

se ubicará a 244 cm medidos a partir del NPT al lecho bajo de hueco y será de 36x54cm, localizándolo en cualquiera de las cuatro caras de los muros de la sala (se deberá conciliar con la supervisión de obra).

1.3.6. Al igual que el caso de entrada de feeders, el arreglo de torre-sala-disposición del

equipo determinará la localización de los huecos para el equipo de aire acondicionado en cualquiera de las cuatro caras de los muros que forman la sala y la dimensión de los huecos estará en función del equipo a emplear.

1.3.7. El acabado en el piso será cemento pulido y con recubrimiento final de loseta

vinílica marca vinilasa de 3mm de espesor color gris jaspeado; el acabado en muros será de aplanado mortero-cemento-arena fina con aplicación de pintura vinílica



color blanco como acabado final; y para el techo será concreto aparente con pintura vinílica color blanco de acabado final.

1.3.8. La puerta será metálica a base de lámina negra acanalada cal. no. 20 y perfiles

tubulares, garantizando un cierre hermético. La puerta tendrá 95cm de ancho y 210cm mínimo de altura.

1.3.9. Para los acabados generales se usarán los indicados en el plano SM-E1.

1.3.10. El acabado exterior de muros podrá ser a base de aplanados iguales a los

existentes e igualando también el color de las construcciones aledañas.

1.3.11. Se podrá construir alrededor del contenedor un muro con altura suficiente para ocultarlo aplicándole acabados iguales a los existentes en construcciones aledañas.

1.3.12. Adecuación o instalación de equipo a estructuras existentes (salas en centros

comerciales, iglesias, hoteles, etc.), conservando su arquitectura y/o acabados disimulando su existencia hacia los usuarios del lugar en que se instalará.

1.4. Instalación eléctrica para el contenedor

1.4.1. Instalación eléctrica. Todos los cableados eléctricos deberán ser marca Condumex,

quedando en puntas de un metro en el registro principal de 0.15x0.15m etiquetando cada circuito y respetando el código de colores fase rojo, neutro blanco y tierra física verde, canalización oculta mediante tubería PVC eléctrico de acuerdo a los planos CNT-IE1 y CNT-IE2, apagador sencillo y contactos de servicio normal Dúplex polarizados, de acuerdo a la marca y modelo que defina el Departamento de Normas y Proyectos Electromecánicos.

1.4.2. Alumbrado.- Los cableados de las lámparas deberán canalizarse sus tres hilos,

fase, neutro y tierra al registro principal de 0.15x0.15m, así como los dos hilos rojos del apagador con cable cal. 12 AWG. Esto con la finalidad de realizar la conexión del retorno del apagador dentro del tablero de corriente alterna. Ya que se requiere una conexión especial para la luz de emergencia. Estos cableados también deberán ser con canalización oculta Conduit PVC eléctrico de acuerdo a los planos CNT-IE1 y CNT-IE2. Contactos de seguridad Media Vuelta 20A 2 polos y tierra física marca Arrow-Hart y modelo que defina el Departamento de Normas y Proyectos Electromecánicos.

1.4.3. Aires acondicionados.- Los cableados de los aires acondicionados deberán ser

mediante cable cal. 8 AWG para la alimentación eléctrica y cable cal. 14 AWG para la alimentación de control. Tubería oculta Conduit P/G galvanizada de acuerdo a los planos CNT-IE1 y CNT-IE2.

1.5. Adecuación de la torre o centro de radiación

1.5.1. Se podrá camuflajear la torre aplicándole pintura de color tal que no contraste con el

entorno del sitio. Puede ser color Verde Señal, Blanco Azulado o Gris Acero. Dichos colores deberán ser aplicados previa autorización del Departamento de Normas y Proyectos Estructurales (sección 5 del capítulo 1 NGIST-NCATT). Se podrán pintar



las antenas celulares y de microondas en casos en que se necesite camuflajearlas; dicha pintura deberá cumplir con las especificaciones marcadas en el cap. 1 NGIST-NCATT.

1.5.2. Podrán instalarse estructuras esbeltas y estéticas (monopolos) en lugar de torres

típicas, así como monopolos tipo árbol (pino, palmera y árbol normal) en sitios en donde por su ubicación sea necesario simular la vegetación existente a su alrededor.

1.5.3. Se podrá recubrir con láminas de fibra de vidrio la estructura de la torre en todo su

cuerpo o solamente en la plataforma celular (para ocultar las antenas celulares o de microondas), según sea requerido para el proyecto.

1.5.4. Se podrá adecuar el centro de radiación a estructuras existentes como pueden ser

chimeneas, tanques de almacenamiento, anuncios, etc.

1.6. La implantación de estos sitios no obligan a no cumplir con la normatividad de la DGAC, indicada en sus dictámenes (generalmente lo solicita o restringe la comunidad a través de escritos), por lo que se deberá notificar inmediatamente a la mencionada dependencia para una reconsideración y/o autorización a la modificación del balizamiento.

2. PROCEDIMIENTOS DE INSTALACIÓN DE TORRES Y ACCESORIOS

2.3. Orientación de la plataforma celular

2.3.1. Los Departamentos de Radiofrecuencia y Transmisión generan las especificaciones requeridas para cada Radiobase Celular, en las cuales nos indican la altura del centro de radiación de antenas, tipos y número de antenas por sector, inclinación, orientación de sectorización magnética y propiedades de accesorios, así como otros requerimientos de C.A. y espacios necesarios, por lo que en base a las orientaciones requeridas se deberá orientar la plataforma celular.

2.3.2. La orientación se dará con brújula magnética, marcando la misma en la superficie

del predio y antes de iniciar la instalación de la torre, no importando la posición de ésta, por lo que como requisito de instalación la estructura de la plataforma deberá ser móvil o giratoria (estructura con facilidades de reorientarla de así requerirlo) en un rango de 60º.

2.4. Instalación de la estructura de torre

2.4.1. Una vez recibidos en su totalidad los materiales (por nota de remisión del

proveedor) que integran la estructura de torre y la cama guía de onda, se procederá a supervisar la instalación de la misma, cuidando principalmente su verticalidad (por medio de nivelaciones), ubicación de la plataforma e instalación de los apoyos para cama guía de onda, cuidando que estos últimos esten lo suficientemente ahogados en muertos de concreto o en el terreno natural para rigidizarlos y evitar así movimientos horizontales en la cama, debido a la altura y esbeltez de los perfiles.



2.4.2. Los muertos de concreto serán macizos de 30x30cm y peralte de 50cm (sobresaliendo 20cm del nivel de cama de grava) sin refuerzo, con acabado aparente (de existir impermeabilización deberá aplicarse el mismo tipo sobre su superficie), quedando ahogados en ellos los soportes de cama guía de onda.

2.4.3. Se verificará que ningún elemento de la estructura tenga daños que pudieran haber

sido provocados durante su traslado al sitio, verificar visualmente el galvanizado y cuidar el torque de los tornillos y/o en su caso la tensión de retenidas (especificadas por el proveedor).

2.4.4. En caso de que se tenga el dictamen de la DGAC antes de montar la torre y este

indique que la torre deberá ser pintada, esto deberá realizarse a nivel de piso, para posteriormente al montaje de torre sólo se retoque utilizando el mismo tipo de pintura, quedando finalmente toda la superficie pintada correctamente según el dictamen.

2.5. Instalación de líneas de transmisión y accesorios

2.5.1. En Detalles de Instalación Planos 04 a 15 se muestra el esquema general de

instalación, ubicación de las antenas, jumper top, conectores, clamps, kit de aterrizaje (con distancias entre ellos no mayores de 30m), BTF (2 soleras por cada kit de aterrizaje), la instalación de líneas así como detalles sobre la cama guía de onda, plataforma y barandal de la misma, para que, de acuerdo a la sectorización y al floor plan (proporcionado por ingeniería), se introduzcan los mismos al contenedor.

2.5.2. La colocación de antenas en los diferentes sectores se realizará de acuerdo a la

posición que guardan con respecto a la posición de la Cama Guía de Onda (ver Plano 06 de Detalles de Instalación).

2.5.3. Al introducir las líneas de trasmisión al contenedor (Detalles de Instalación Planos

13 a 15) y fijar los cables boot en la entrada múltiple "wall/roof" deberá sellarse con silicón cada boot en todo su perímetro para evitar la entrada de agua. Los accesorios dentro del contenedor serán instalados por personal calificado, suministrando Telcel los materiales (conectores, jumper Tx y Rx, clamps, etc).

3. PROTOCOLO DE RECEPCIÓN

3.1. Para recibir la instalación como terminada, deberán conciliar la misma en el sitio, personal de Construcción (Telcel) y el contratista (según sea sitio propio o outsourcing), siguiendo los puntos indicados en los formatos de Verificación y Recepción (Obra Civil, Torre, Obra Eléctrica y Rigging –con equipo calificado y calibrado–).

4. PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN EN LA INSTALACIÓN DE TORRES

La verificación de la torre la deberán realizar en forma conjunta el Departamento de Construcción y el proveedor de la torre, para verificar el distanciamiento entre los tres apoyos



de la torre (piernas), así como la nivelación y ubicación de los pernos de anclaje, de acuerdo a la geometría especificada en los planos elaborados por el proveedor de la misma, previamente entregados al Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.

VERIFICACIÓN DE TORRE

DESCRIPCION TORRE ARRIOSTRADA

TORRE AUTOSOPORTADA

TORRE MONOPOLO MASTIL

SOPORTE TIPO

BANDERA SISTEMA DE PARARRAYOS

1.- Barra de descarga de 16mm ∅ con longitud de 1.5m long. Incluye anillo,

equipo potencial tipo EP-D INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

P/C.U.

2.- Cable de cobre, del 2/0 AWG mca. Condumex INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

P/C.U.

3.- Cinturones metálicos inoxidables para sujeción de cable a la estructura @ 1.0 m INCLUYE INCLUYE NO INCLUYE INCLUYE INCLUYE

P/C.U.

4.- Preparaciones para sujetar por el exterior el cable por medio de abrazaderas

tipo Omega NO INCLUYE NO INCLUYE INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE

P/C.U.

5.- Conexiones con soldaduras cadweld. INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE P/C.U.

ATERRIZAMIENTO DE LINEAS DE TRANSMISION (FEEDERS)

1.- 2 Soleras de cobre por cada línea de kit, (con separaciones máximas de

30.00m) min. dos posiciones o conexión en cascada para realizar

aterrizamiento


2.- Cable de cobre No. 2 AWG mca. Condumex INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

3.- Conexiones con soldadura Cadweld. INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

ATERRIZAMIENTO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS

1.- Aterrizaje de torre con soldadura Cadweld y cable forrado No. 2 INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

2.- Aterrizaje de retenidas con conectores cable No. 2 TWH mca. Condumex

INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE

SISTEMA DE ILUMINACIÓN TORRE

ARRIOSTRADA TORRE

AUTOSOPORTADA TORRE

MONOPOLO MASTIL SOPORTE

TIPO BANDERA

1.- Sistema de acuerdo a dictamen de la DGAC INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

2.- Fotocelda mca. Tork o similar p/L-810 INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

3.- Cable uso rudo se incluye sobre el cuerpo de la torre y distancia horizontal

de la cama guía de onda. INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

4.- Caja de control (L-865 y L-864 ó L-856) que controlará el balizamiento

secundario. INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

5.- Abrazaderas metálicas p/cable uso rudo INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

6.- Los equipos deberán ser certificados por la DGAC INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE



7.- El proveedor debe considerar la visita p/verificación de dimensiones antes de

iniciar trabajos conjuntamente con personal de Telcel.


MONTAJE

1.- Torre y plataforma INCLUYE INCLUYE INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE

2.- Plataforma de descanso (si aplica) INCLUYE INCLUYE INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE

3.- Sistema de pararrayos INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

4.- Sistema de protección a líneas INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

5.- Sistema de seguridad de ascenso INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE NO INCLUYE

REQUERIMIENTOS DE DISEÑO DE ACUERDO A REGIÓN

1.- Análisis y diseño de estructura. INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

INCLUYE

2.- Planos de cimentación y estructura. INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

INCLUYE

3.- Respuesta datos de diseño indicados en Req. de compra (velocidad regional,

cargas, etc.).

INCLUYE

INCLUYE

INCLUYE

INCLUYE

INCLUYE

4.- Entregar memorias de análisis y diseño estructural de torre. Incluye diseño de cimentación en 5 días posteriores al

proveedor.

INCLUYE

INCLUYE

INCLUYE

NO INCLUYE

NO INCLUYE

5.- Lista de materiales en planos. INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE 6.-Entrega de diagrama eléctrico del

sistema de iluminación. INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

7.- Cotizar bajo el proceso de asignación. INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

SUPERVISIÓN DE OBRA

1.- Visitas por personal especialista INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

2.- Trazo de cimentación para torre INCLUYE INCLUYE INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE3.- Localización, nivelación y orientación de

anclas. INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

OTROS

1.- Adecuaciones a estructuras existentes NO INCLUYE NO INCLUYE NO INCLUYE INCLUYE INCLUYE

2.- Camuflajear estructuras NO INCLUYE NO INCLUYE INCLUYE INCLUYE INCLUYE

** Soporte tipo bandera: Estructura con utilidad para un solo sector.

5. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PARA DETERMINAR REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO

VISITAS DE INSPECCIÓN MÍNIMAS Concepto Frecuencia

Obra Civil Cada 3 meses

Estructura de Torre Cada 6 meses

Sistema de Iluminación Cada 3 meses

Antenas y Líneas de Transmisión Cada año

Sistema de Tierras Cada año



CONDICIONES DE LA RADIOBASE EN GENERAL Se deberá revisar, registrar y reportar lo siguiente:

• Que el generador y los tanques de combustible no tengan daños y que se encuentren debidamente aterrizados.

• Cualquier evidencia de plagas, de filtrado de agua o humedad en el interior de la sala o contenedor.

• La acometida eléctrica, revisando la integridad de los cables. • La condición del camino de acceso a la estación, así como las áreas de maniobra y

estacionamiento. • La condición de los filtros de aire acondicionado. • Los aterrizajes de las líneas de transmisión y el arillo interior de tierras. • Todo el sistema eléctrico de la sala o contenedor y del área general. • El estado físico de las instalaciones.

5.1. Obra Civil

5.1.1. Muros: Detectar humedades, desprendimientos de aplanados, estado de la pintura,

etc., haciendo hincapié en las áreas que delimitan el acceso a nuestras instalaciones.

5.1.2. Pisos: Verificar el estado de los firmes de acceso, losetas o material similar.

5.1.3. Escaleras: Detectar las necesidades de que éstas se adecúen a los requerimientos

del área de Operación y Mantenimiento, verificar el estado de la pintura, etc.

5.1.4. Cercas: Verificar que el estado de la malla ciclónica o alambre de púas sea el adecuado y no permita el acceso a extraños a la Radiobase. Verificar que se encuentren debidamente aterrizados.

5.1.5. Losas: Verificar que no presenten deterioro estructural o en sus acabados, verificar que no presenten humedad o daños similares.

5.1.6. Impermeabilización: Verificar que en lo general no exista humedad dentro de la sala o contenedor, verificar el estado de la impermeabilización existente.

5.1.7. Puertas, ventanas y portones: Verificar que no presenten oxidación, que cuenten con protecciones en donde se requiera, estado de la pintura y verificar si no requieren trabajos adicionales para su operación como son chapas, bisagras, candados, etc.

5.1.8. Escaleras y barandales: Verificar que no presentan oxidación, que cuenten con protecciones si lo requieren, estado de la pintura y verificar si no requieren trabajos adicionales para su operación.

5.1.9. Drenaje: Revisar bajadas de agua, canales o similares, estado de oxidación, pintura, etc.



5.1.10. Tubería de agua: Revisar que no existan fugas, que cuente con las llaves de paso adecuadas, etc.

5.1.11. Alumbrado: Que se tenga alumbrado exterior con apagador en el acceso, verificar su estado general, etc.

5.1.12. Apagadores y/o contactos: Verificar su estado, placas, tapas, chalupas, etc.

5.1.13. Contenedor: Verificar la limpieza en general del contenedor, dejando perfectamente limpio y sin daños a las losetas del piso. En caso de que no sea suficiente con la limpieza del piso se deberá pulirlo o cambiarlo según sea necesario. El cuidado de la limpieza y condición del piso del contenedor será responsabilidad de quien se encuentre trabajando en él, en su momento. Verificar que se encuentre debidamente aterrizado y que las puertas cuenten con sellos en buen estado.

5.2. Elementos de la torre

5.2.1. Pernos en la estructura: La estructura de la torre debe ser inspeccionada

cerciorándose de que no existan pernos faltantes. Adicionalmente se elegirán al azar un 10% de los tornillos, revisando que estén correctamente apretados. Todas las observaciones deberán ser registradas. Se deberá tomar nota de cualquier parte que presente oxidación.

5.2.2. Miembros estructurales de la torre: Se deberá inspeccionar y registrar el estado de las patas de la torre, elementos horizontales y diagonales. Se revisarán fracturas, doblado y soldaduras mal hechas. Se deberán reportar las superficies oxidadas, así como en las que se observen escamaduras. En torres monopolares se deberá revisar que los agujeros del drenaje estén abiertos y se deberán abrir en caso que estén bloqueados.

5.2.3. En determinadas radiobases, se deberá efectuar una medición electrónica del espesor del acero en torres tubulares y de ángulo en miembros que se encuentren muy oxidados, picados o en el caso de secciones, que se encuentren con probabilidades fuertes de estar oxidadas por dentro. La cantidad de mediciones debe ser tal que permita concluir la gravedad y extensión del problema.

5.2.4. Capa protectora para las secciones de acero: Todos los miembros que deban llevar pintura, deben ser completamente protegidos y esto incluye a los pernos o tornillos. La pintura de la torre debe ser inspeccionada (registrando su estado) principalmente en los lugares donde la pintura se está desvaneciendo y/o despostillando. Antes de efectuar cualquier repintado, hay que asegurar que se tiene el mismo tipo de pintura. Se debe inspeccionar y registrar el estado del galvanizado, resaltando que esta prueba debe ser llevada a cabo con un método NO DESTRUCTIVO utilizando el equipo de pruebas adecuado.

5.2.5. Herrajes de tirantes en torres arriostradas: Los siguientes herrajes deberán ser revisados y se deberá reportar cualquier anomalía como dobladuras, que estén flojos, rotos o que les falten partes: nodos, rosaderas, espigas, cables de seguridad, tensores, tornillos, anclas, nudos crosby, templadores y cualquier herraje adicional.



Se deberá reportar cualquier superficie oxidada o con problemas de escamaduras. Las monturas de estrella se deberán revisar también.

5.2.6. Equipo de ascenso: Se deberá destacar con que tipo de herraje para el ascenso cuenta la torre, como pueden ser: escalera marina, pernos de ascenso (step bolts), escaleras con jaula, cable o la torre misma (hay que describir en que condición se encuentra). Se deberá revisar la condición del dispositivo de seguridad para el ascenso, en cuanto a su seguridad, funcionalidad, que no existan partes oxidadas, dañadas, flojas o herrajes faltantes.

5.2.7. Verticalidad de torres autosoportadas, torres arriostradas y su cimentación: La verticalidad de la estructura de la torre deberá ser medida con un tránsito. Las lecturas deberán ser tomadas desde la base de la torre y deben ser registradas. Si la torre aparenta estar fuera de su vertical (fuera de plomo) después de una inspección visual, las lecturas obtenidas del tránsito, deberán ser hechas en tres puntos distintos aproximadamente a 120 grados cada uno (en cada cara). Se deberá visar al centro de cada horizontal principal, registrando cualquier desviación. La distancia horizontal respecto a centros verticales entre dos elevaciones no debe exceder de 0.25 por ciento de la distancia vertical entre éstas, de acuerdo al inciso 6.1 de las Normas TIA/EIA-222-F de junio de 1996. Se revisará la cimentación de la torre así como el mortero grout que se encuentra debajo de las placas base, registrando cualquier problema de fisura, separaciones, despostillamientos y cualquier erosión en la corona del dado. Se deberá tener un banco de nivel ahogado en una de las esquinas de la losa de concreto para el desplante del contenedor o del equipo outdoor con la finalidad de verificar posibles asentamientos en la cimentación.

5.2.8. La base de torre y la cimentación de las anclas deberá ser inspeccionada y la información deberá ser registrada. Se deberá revisar, registrar y reportar lo siguiente: • Que no existan plantas y matorrales alrededor de las anclas de los tirantes.

• El estado de los cables y las placas de los tirantes.

• Los tensores, las tuercas, los tornillos y el cable de seguridad de los templadores.

• Que los conectores estén bien asegurados.

• Los nodos, las rosaderas y las espigas.

• Los tirantes deberán ser inspeccionados con binoculares revisando que no estén rotos, oxidados, hilos de cable trenzado rotos y las espigas deberán ser revisadas cuidadosamente.

• La tensión de cada tirante.

• El diámetro, la localización y el tipo de cada tirante.

• La temperatura, la velocidad del viento y la dirección del mismo.



5.2.9. Base de la torre: Cualquier fractura en los dados de cimentación debe ser notificada, reportando el largo, ancho y cantidad de ellas.

5.3. Sistema de Iluminación

5.3.1. Operación del sistema de iluminación.- El controlador del sistema de iluminación, deberá ser revisado cuidando opere con eficiencia. Se revisará el número de destellos por minuto en las luces de balizamiento y la relación del tiempo de encendido contra tiempo de apagado. Se deberá llevar un registro de todos los focos que no se encuentren operando y se investigará la causa de esta anomalía. Se medirá y registrará el flujo de corriente eléctrica a las luces de obstrucción y de balizamiento; si la corriente está fuera de la especificación de diseño, se deberán realizar mediciones de voltaje.

5.3.2. Luces de balizamiento.- Las luces de balizamiento deberán ser inspeccionadas buscando problemas como roturas, cristales estrellados o filtros pintados. Se deberán revisar las micas y su alineación adecuada. Se deberán reportar y reponer todas las micas que se encuentren rotas, estrelladas o faltantes. Se deberá revisar y registrar el estado del cableado interno, poniendo especial cuidado en problemas de corrosión, roturas o instalaciones erróneas. Los sockets deberán ser revisados cuidando no se encuentren rotos, con oxidación o con cortos circuitos. Los pernos de sellado deben de estar en su lugar y no deberán de estar oxidados. Si algún foco estuviera roto o fundido, deberá ser sustituido.

5.3.3. Sistema eléctrico general.- El sistema eléctrico general deberá ser inspeccionado, revisando el cable de uso rudo, las cajas de registro y las abrazaderas que sujetan el cable, cuidando que estén aseguradas y no se encuentren rotas o faltantes. Se reportará cualquier tipo de superficies con oxidación.

5.4. Antenas y Líneas de Transmisión

5.4.1. Antenas y equipo de presurización: Las antenas deberán ser inspeccionadas y se

revisará especialmente que no estén abolladas, dañadas o con agujeros de bala. Se buscará cualquier tipo de daño en los alimentadores, elementos de las antenas y los conectores que deberán ser inspeccionados y la información registrada. El estado de los radomos será revisado y registrado, buscando problemas como roturas, abolladuras, desgarraduras y se revisará la tensión del mismo. Todas las superficies deberán ser inspeccionadas, buscando rastros de oxidación. Se hará una inspección detallada de los herrajes, revisando que estén correctamente apretados y que no existan partes faltantes.

5.4.2. Líneas de transmisión: Las líneas de transmisión deberán ser inspeccionadas buscando daños físicos visibles y que tengan sujeciones adecuadas. Se revisará el estado, tensión, corrosión y oxidación de las abrazaderas y sujeciones. Se revisarán que todas las conexiones estén debidamente selladas. Se deberá revisar que las líneas de transmisión cuenten con aterrizajes al menos en la parte superior e inferior de la torre. Se deberán inspeccionar “jumpers” de los aterrizajes en la guía de onda flexible. Se deberá poner particular atención en el radio mínimo de doblado para las



líneas de transmisión, según las especificaciones del fabricante. Toda esta información deberá ser registrada.

5.4.3. Herrajes en antenas y líneas de transmisión: Se deberán revisar todos los herrajes de soporte de cada una de las antenas, tomando especial cuidado en que todos los tornillos y tuercas se encuentren debidamente apretados. Cualquier parte faltante deberá ser reemplazada. Se deberá revisar, registrando la información, el ángulo de desviación de los atiezadores, cuidando que los herrajes estén debidamente apretados y que no exista daño u oxidación.

5.5. Sistema de tierras

El sistema de tierras en la base de la torre debe ser inspeccionado, registrando su estado en al menos dos piernas en lados opuestos de la cimentación (en torres arriostradas) y para el caso de torres autosoportadas, la inspección se hará en cada pierna. Los tirantes deberán estar aterrizados en la placa de anclaje de cada ancla. Los cables para aterrizaje deben ser revisados (registrando la información) en cuanto a su firmeza y que no estén rotos o falten partes. Se deberá llevar a cabo mediciones apropiadas para asegurar que cada cable de tierras está realmente conectado debajo del nivel del piso. El método de medición de la continuidad del sistema de tierra deberá utilizar corriente alterna. En determinadas estaciones, se deberá también medir la impedancia del sistema de tierras, usando un medidor de resistencias “Meger” o similar.

6. INSPECCIÓN EXTERNA

6.1. Queda establecido que la inspección externa será efectuada por personal no perteneciente al fabricante o al montador. Las partes involucradas adquieren las obligaciones siguientes:

6.1.1. El fabricante y el montador deberán permitir el acceso al inspector a todos los

lugares en que se esté efectuando el trabajo. El fabricante deberá notificar con un mínimo de 24h de anticipación sus trabajos.

6.1.2. La inspección por Telcel o su representante se llevará a cabo en el taller de

fabricación hasta donde sea factible. Las inspecciones deberán hacerse en la secuencia necesaria, oportuna y en forma tal de causar el menor problema a las operaciones de producción, permitiendo la reparación del material que no cumpla con los requisitos.


CAPÍTULO 7

ESPECIFICACIONES TELCEL PARA LA REALIZACIÓN DE ESTUDIOS DE MECÁNICA DE

SUELOS (ETREMS)

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel (NGIST) Especificaciones Telcel para la Realización de Estudios de Mecánica de Suelos (ETREMS) 1

1. RESUMEN

1.1. En estas especificaciones se exponen y describen los alcances necesarios para la realización de los trabajos de campo, laboratorio e ingeniería geotécnica, para el diseño de la cimentación de la torre y el contenedor, de los que consta una radiobase; así como tiempos de realización estimados (Cd. de México y Zona Metropolitana) que pueden ser aplicados de la misma forma para el interior de la República Mexicana.

Facilitando a nuestros contratistas, alcances de trabajo, contenido y tiempo de entrega. Todo ello con la finalidad de que todos los estudios de mecánica de suelos que se realicen, se entreguen y contengan los mismos alcances, teniendo así un estudio de mecánica de suelos completo y confiable, independientemente de quién lo realice. Este estudio deberá cumplir con los requerimientos mínimos y/o necesarios, propuestos por el Reglamento de Construcciones del Distrito Federal (RCDF), el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (Norma Internacional SUCS) y el reglamento local, en caso de que exista.

1.2. Para el desarrollo de cualquier estudio geotécnico, comúnmente se llevan a cabo

trabajos de exploración y ensayes de laboratorio. El tipo y número de exploraciones y de pruebas que inciden significativamente en el costo del trabajo, dependen de las características tanto de la estructura como del subsuelo, aunque en el caso de los proyectos de las radiobases de Telcel, las estructuras son típicas con algunas modificaciones en atención a la superficie, tamaño del predio y altura de la torre.

1.3. Todos los trabajos de geotecnia deben ser realizados por empresas especializadas en

el ramo y que puedan ofrecer estudios de calidad. Dichas empresas deberán ser evaluadas por el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales.

2. DESCRIPCIÓN DE TERMINOS

2.1. Se aplicará el nombre genérico de suelo fino a todos los materiales con más del 50% de partículas que pasan la malla No. 200. En particular, se mencionan los siguientes: arcilla, arcilla limosa, arcilla arenosa, arcilla con grava, limo arcilloso y limo arenoso.

2.2. Se aplicará el nombre de suelos gruesos o granulares a aquellos con menos del 50%

de partículas que pasan la malla No. 200. En particular, se mencionan los siguientes materiales: arena limpia de cualquier graduación, arena con grava, arena poco limosa, arena limosa, grava limpia de cualquier graduación, grava arenosa, grava poco limosa y grava limosa.

2.3. Se aplicará el nombre de suelo cementado a cualquier tipo de suelo cementado

fuertemente con: sulfatos, óxidos, carbonatos, etc. Para ubicarse en esta clasificación la consistencia del depósito debe calificarse como muy firme a dura para suelos predominantemente cohesivos y de compacidad densa a muy densa para suelos friccionantes o granulares.



2.4. Se considerará como roca a todos los materiales de este tipo que estén: sanos y poco fracturados, sanos y muy fracturados, poco alterados y poco fracturados o poco alterados y muy fracturados.

2.5. Se llamará relleno suelto a todos aquellos depósitos de cascajo, basura, suelos sueltos,

o mezcla de ellos y rellenos sin control (a volteo).

2.6. Se considerarán como casos especiales todos los suelos y rocas no contemplados en incisos anteriores. En particular, quedan dentro de esta categoría los materiales en donde pueden existir cavernas u oquedades.

2.7. La consistencia de los suelos finos se calificará de acuerdo con su resistencia a la

compresión simple de muestras inalteradas (Qu) y/o número de golpes en la prueba de penetración estándar (N). La consistencia quedará definida de acuerdo con la siguiente tabla:

CONSISTENCIA Qu (kg/cm2) N MUY BLANDA MENORES A 0.25 MENOR A 2

BLANDA 0.25 A 0.50 2 A 4 FIRME 1.00 A 2.00 8 A 15

MUY FIRME 2.00 A 4.00 15 A 30 DURA MAYOR A 4.00 MAYOR A 30

2.8. La compacidad de los suelos gruesos se calificará con el número de golpes en la

prueba de penetración estándar. La compacidad quedará definida de acuerdo con la siguiente tabla:

COMPACIDAD N MUY SUELTA MENOR A 4

SUELTA 4 A 10 MEDIA 11 A 20 DENSA 30 A 50

MUY DENSA MAYOR A 50

3. EXPLORACIÓN DE CAMPO

3.1. Para los proyectos en cuestión, el tipo, número y profundidad de los sondeos, dependen esencialmente de dos aspectos: el tipo de suelo por explorar y la profundidad del nivel de agua freática (NAF).

3.1.1. Para suelo tipo I ó firme.- Se debe de considerar la realización de un sondeo del

tipo mixto alternando penetración estándar y avance por rotación con brocas de tungsteno y/o diamante, con extracción de muestras inalteradas hasta una profundidad variable entre 6.00 a 10.00m (dependiendo de la resistencia del terreno y/o a consideración del ingeniero especialista en geotecnia).



3.1.2. Para suelo tipo II ó intermedio.- Se debe de considerar la realización de un sondeo de exploración del tipo mixto alternando penetración estándar y tubo shelby y/o penetración estándar y avance con rotación y/o solamente penetración estándar, según el tipo de suelo a encontrar. Pudiendo extraer muestras alteradas y en caso de ser posible (depende de la consistencia del suelo) extracción de muestras inalteradas. Hasta una profundidad mínima de 10.00 a 15.00m.

3.1.3. Para suelo tipo III ó blando.- Se debe de considerar la realización de un sondeo

de exploración del tipo mixto alternando penetración estándar y tubo shelby, con extracción de muestras alteradas e inalteradas (tubo shelby), hasta la capa dura.

Adicional a lo anterior, se deberá realizar la excavación de un pozo a cielo abierto, de 1.00 a 3.00m, de profundidad (hasta donde lo permita el nivel de aguas freáticas NAF), con extracción de muestras inalteradas (muestras cúbicas). Esto también es con la finalidad de certificar el nivel de aguas freáticas, determinante en la etapa de excavación de la cimentación, su profundidad de desplante y estabilidad de la misma. El laboratorio de mecánica de suelos deberá hacer las recomendaciones pertinentes en aquellos casos en que el NAF pueda interferir con la estabilidad de la cimentación.

3.2. Antes de visitar el sitio, el geotecnista buscará definir el tipo de depósito por explorar.

Ello lo puede hacer mediante su experiencia personal, consulta con ingenieros de la localidad o consulta de la literatura técnica, incluyendo proyectos previos en la zona.

3.3. En caso de desconocimiento total de la zona o ante cualquier duda, se efectuará una

visita de reconocimiento al sitio por parte del ingeniero especialista, el cual ajustará su programa de exploración, muestreo y pruebas, conforme a los lineamientos del presente documento.

3.4. En la visita se examinará visualmente el terreno en cuestión y sus alrededores,

procurando buscar: cimentaciones descubiertas o en construcción, cortes, rellenos, pavimentos, comportamiento de estructuras cercanas, pendientes superficiales y toda aquella información que incida en el proyecto y la construcción.

3.5. Debido a la posibilidad de que se tengan que colocar rellenos nuevos (saneos) en el

sitio en estudio y que eventualmente la cimentación y los pavimentos se desplanten sobre aquellos, será necesario que el geotecnista visite los bancos de material de mayor uso en la región para muestrear los materiales (en caso de ser requerido por el contratante Telcel). Esta investigación de bancos no será exhaustiva, ya que sólo se pretende determinar las propiedades usuales de los materiales de préstamo de la zona.

3.6. Antes de que el geotecnista seleccione el tipo, número y profundidad de sondeos,

deberá ubicar el depósito por explorar en cualquiera de las siguientes categorías:



CLASIFICACION DE DEPOSITOS ESTRATIGRAFICOS

GRUPO TIPO DE DEPOSITO PROFUNDIDAD NAF A SUELOS FINOS DE CONSISTENCIA FIRME A DURA O SUELOS

CEMENTADOS MAS DE 3.00m

B SUELOS FIRMES DE CONSISTENCIA FIRME A DURA O SUELOS CEMENTADOS

MENOS DE 3.00m

C SUELOS FINOS DE CONSISTENCIA MUY BLANDA CUALQUIERA D SUELOS GRUESOS MUY SUELTO A MEDIA CUALQUIERA E SUELO GRUESO DENSO A MUY DENSO CUALQUIERA F ROCA CUALQUIERA G RELLENO SUELTO DE MENOS DE 2m DE ESPESOR MAS DE 3.00m H RELLENO SUELTO DE MAS DE 2m DE ESPESOR CUALQUIERA I CASOS ESPECIALES CUALQUIERA

El tipo de depósito se refiere al más desfavorable de los que haya abajo del nivel del terreno actual (NTA), en el caso de que el nivel de piso terminado y/o desplante de la cimentación de la torre vaya a quedar a la misma elevación o más arriba del nivel actual del terreno. En caso contrario, el tipo de depósito será el más desfavorable de los que existan 3.00m, abajo del nivel de piso terminado de proyecto (cimentación torre). La profundidad del nivel de aguas freáticas, está referido al nivel de piso de proyecto si éste queda abajo del nivel actual del terreno natural, en caso contrario estará referido al nivel del terreno actual.

3.7. El tipo y número de sondeos por realizar, se determinará conforme al grupo al que

corresponda el tipo de depósito y la profundidad del NAF, de acuerdo con la siguiente tabla:

EXPLORACION PROPUESTA GRUPO SM PCA

A 1 (8-10m) B 1 (8-10m) C 1 (12-15m) UNO DE 2.00-3.00m D 1 (12-15m) UNO DE 2.00-3.00m E 1 (10-15m) F 1 (6-10m) G 1 (10-15m) H 1 (12-15m) I DE ACUERDO CON CRITERIO DE GEOTECNIA

donde:

SM Sondeo de muestreo mixto combinando la prueba de penetración estándar

con muestreo inalterado con tubo de pared delgada (shelby), en suelos blandos/sueltos. Y/o alternando la penetración estándar con el avance con máquina rotaria (brocas de diamante) y/o similar en suelos duros/resistentes.

PCA Pozo a cielo abierto, realizado con pico y pala, con extracción de muestras

alteradas e inalteradas (cúbicas).

3.7.1. La profundidad indicada es la máxima por alcanzar en cada sondeo. La profundidad de los sondeos mixtos (SM), deberá ser menor si se detecta un



manto de cuando menos 4.00m de espesor de suelos finos de consistencia muy firme a dura o gruesos de compacidad densa a muy densa.

3.7.2. En el caso de los sondeos PCA, bastará con explorar una profundidad máxima

de 3.00m, siempre y cuando se llegue abajo del futuro nivel de desplante de la cimentación, si se detectan los mismos suelos a que se hace referencia en el párrafo anterior. Si aparece un manto resistente antes de esta profundidad y se tienen antecedentes de que es continuo, se podrá suspender el pozo. No olvidar que el PCA, además, nos sirve para checar el nivel de aguas freáticas y espesor de relleno (en caso de existir).

3.7.3. Los sondeos programados se ubicarán estratégicamente dentro del área en

estudio, considerándose en todos los casos, que los sondeos se ubiquen en donde se va a desplantar la cimentación de la torre.

3.7.4. En caso de que algún predio se encuentre sobre roca, bastará con la exploración

propuesta y los antecedentes geotécnicos de la zona para garantizar la continuidad del depósito. Si persiste la duda sobre dicha continuidad, se propondrán para aprobación los trabajos necesarios para aclarar dicha duda.

3.7.5. Todas las técnicas distintas a las anteriores deberán ser evaluadas y aprobadas

por el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales, y podrán ser utilizadas como complemento a los procedimientos antes mencionados.

3.7.6. En todos los pozos a cielo abierto se obtendrán muestras alteradas

representativas a cada metro de profundidad o en cada estrato detectado. En depósitos de arcilla expansiva o material colapsable el citado muestreo se hará a cada 75cm de profundidad máximo.

3.7.7. En los pozos excavados en el área de la torre y/o contenedor se obtendrá,

cuando menos, una muestra inalterada de cada estrato (muestra cúbica), que pueda ser afectado por la presión de los futuros cimientos. Es justificable tomar la muestra inalterada del o de los estratos de menor resistencia y mayor compresibilidad que se supone pueden regir el diseño, aunque en el caso de suelos expansivos o colapsables también se recuperarán muestras inalteradas de las capas superficiales que pueden afectar la cimentación de la torre, pisos, pavimentos y firmes.

3.7.8. Las muestras de los sondeos donde se realice la exploración por medio de la

penetración estándar, serán alteradas representativas. Se obtendrá una a cada 60cm, en forma continua y siempre se limpiará el tubo antes de iniciar otra prueba. Si la herramienta no puede avanzar dicha distancia, se avanzará con broca tricónica o barretón el tramo faltante de cada prueba.

Las muestras inalteradas de los sondeos denominados sondeo mixto (SM), serán obtenidas con tubo shelby de 4” de diámetro de los lugares en que se hayan encontrado los suelos de menor resistencia en el sondeo de penetración estándar.



3.7.9. Si se anticipa que las cimentaciones se apoyarán sobre rellenos nuevos compactados construidos con productos de banco, será necesario obtener muestras integrales de 20kg cada una de los bancos de mayor uso en la localidad.

4. PRUEBAS DE LABORATORIO

4.1. Todas las muestras, tanto de los sondeos superficiales como de los profundos y de los bancos de material (en caso de ser necesario y/o requerido), se someterán a los ensayes de humedad natural y de clasificación visual y al tacto, en húmedo y en seco, de acuerdo con el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS). Cada tubo shelby se partirá previamente en dos tramos y las pruebas se realizarán en cada una de las caras expuestas.

4.2. Se seleccionarán muestras tanto alteradas como inalteradas para ejecutar pruebas

adicionales de clasificación. En el caso de exploración exclusivamente con pozos a cielo abierto se seleccionará una muestra de cada estrato. En los sondeos profundos se seleccionará una muestra de cada estrato o a cada 3.00m de profundidad como máximo. También se considerará como muestra seleccionada a aquella proveniente de algún banco de material y a las integrales del área de estacionamiento del terreno en estudio.

4.3. Los ensayes adicionales de clasificación consistirán en análisis granulométricos por

mallas, límites de plasticidad (líquido y plástico), contracción lineal y densidad de sólidos.

4.4. A todas las muestras inalteradas se les determinará además su peso volumétrico

natural y su resistencia al corte con el torcómetro manual o penetrómetro de bolsillo. Se hará lo mismo en las caras expuestas de cada tubo Shelby.

4.5. Se seleccionarán muestras inalteradas para realizar las pruebas mecánicas de

resistencia y compresibilidad, para lo cual es aconsejable emplear las muestras de menor resistencia al torcómetro o penetrómetro de bolsillo y de mayor humedad. Para pruebas de saturación bajo carga o de doble prueba de consolidación, se deben utilizar las muestras con menor humedad inicial.

4.6. Para determinar la resistencia al corte se sugieren ensayes triaxiales en cualquiera de

sus modalidades: rápida, rápida consolidada o lenta. El tipo de prueba lo elegirá el geotecnista.

4.7. En el caso de que el material sea fundamentalmente arenoso y, por lo tanto, no sea

posible recuperar muestra inalterada, se determinará el peso volumétrico en el sitio y se reproducirán probetas en el laboratorio, para los ensayes triaxiales correspondientes.

4.8. Las pruebas de consolidación se programarán en suelos finos de consistencia muy

blanda a media. Se efectuará un mínimo de una por estrato identificado y de dos para



el posible estrato de apoyo, en suelos limosos o limo arenosos de compacidad media se efectuarán ensayes de esfuerzo–deformación unitaria en la cámara triaxial.

4.9. Para medir el potencial de expansión o de colapsibilidad se llevarán a cabo pruebas

dobles de consolidación unidimensional, uno de los especimenes se ensaya con la humedad natural y otro previamente saturado por capilaridad. Alternativa o complementariamente, se efectuarán pruebas de saturación bajo carga.

4.10. En el caso de que la cimentación y/o los pavimentos se vayan a apoyar sobre rellenos

nuevos compactados, se determinará el peso volumétrico seco máximo y la humedad óptima de los productos de banco. Después se compactará una muestra del mismo suelo al grado de compactación que se pretende lograr en el sitio. Las muestras así compactadas se someterán al ensaye triaxial correspondiente y/o al de VRS (Valor Relativo de Soporte). Ejecutándose mínimo una serie de estas pruebas por cada banco.

5. TRABAJOS DE GABINETE

5.1. La empresa de geotecnia debe resolver la cimentación de la torre (tipo de cimentación y profundidad de desplante), muros de contención en caso de requerirse, empuje sobre elementos de contención y análisis de estabilidad de taludes, determinación de capacidad de carga, cálculo de asentamientos, corte estratigráfico, conclusiones, recomendaciones y reporte fotográfico.

5.2. Cuando el geotecnista tenga en sus manos toda la información de campo y de

laboratorio, procederá a la construcción de la columna estratigráfica de cada sondeo (pozo), dibujando las propiedades geotécnicas relevantes de cada estrato de suelo. Para que el corte estratigráfico sea real, el nivel de boca de sondeo deberá estar referido al plano topográfico del terreno.

5.3. El análisis por efectuar incluirá análisis de capacidad de carga, cálculo de

deformaciones de las cimentaciones (asentamientos o expansiones), clasificación para pago de excavaciones. Adicionalmente podrá requerirse análisis geotécnico de empuje sobre muros de retención, análisis de estabilidad de taludes, cálculo de etapas de excavación, determinación de sistemas de bombeo, etc. El geotecnista será responsable de establecer los problemas de su área y las soluciones.

5.4. Habiendo definido lo anterior se procederá a la preparación del reporte geotécnico.

6. CONTENIDO DEL REPORTE GEOTECNICO

6.1. El reporte tendrá la finalidad de proporcionar recomendaciones para el diseño de las cimentaciones y mejoramientos, describiendo el procedimiento constructivo; evitando ambigüedades, uso de términos apreciativos y dar información innecesaria o redundante, debiendo contener los siguientes capítulos e información:



- Resumen ejecutivo.

- Antecedentes.

- Exploración del subsuelo y ensayes de laboratorio.

- Geología y sismicidad.

- Condiciones estratigráficas.

- Análisis de cimentaciones.

- Conclusiones y recomendaciones, incluyendo las topográficas.

- Anexo I .- Figuras.

- Anexo II .- Reporte fotográfico.

Toda la información contenida en los estudios de mecánica de suelos será responsabilidad única y exclusiva de la empresa que lo haya realizado. Todo estudio de mecánica de suelos deberá estar firmado por el responsable de la empresa.

6.1.1 Resumen ejecutivo.- Este capítulo tiene como finalidad permitir al interesado o usuario

del estudio, conocer en forma concreta, clara y resumida los antecedentes generales del proyecto, condiciones actuales del predio, geología y sismicidad de la zona, estratigrafía del predio, soluciones de cimentación, incluyéndose sus recomendaciones y conclusiones.

6.1.2 Antecedentes.- En este capítulo se descubrirá brevemente el motivo del estudio, así

como en forma general el proyecto o anteproyecto, indicando localización, características generales, condiciones topográficas y actuales del predio, así como cualquier otra información que se considere sea necesario conocer para efectuar los análisis de mecánica de suelos.

6.1.3 Exploración del subsuelo y ensayes de laboratorio.- En este capítulo se describirán

primeramente los trabajos de exploración efectuados con objeto de definir la estratigrafía y obtener muestras representativas, indicándose ubicación, tipo numérico y profundidad de cada sondeo. Así mismo, y como segunda parte se indicarán los ensayes de laboratorio efectuados y los resultados obtenidos, lo anterior con objeto de determinar las propiedades índice, gravimétricas y mecánicas de resistencia y compresibilidad.

6.1.4 Geología y sismicidad.- Apoyándose de antecedentes bibliográficos y de los trabajos de

exploración efectuados, se establecerá la geología regional de la zona y la historia sísmica, incluyéndose los coeficientes sísmicos para el diseño estructural.

6.1.5 Condiciones estratigráficas.- En este capítulo se describen las condiciones

estratigráficas del subsuelo en el sitio, con apoyo en los cortes y perfiles estratigráficos, donde se marca la posición de las futuras estructuras, secuencia estratigráfica en base al sistema unificado de clasificación de suelos (SUCS), posición del nivel de aguas freáticas (NAF), resistencia a la penetración estándar, compresibilidad, expansibilidad, resistividad y cualquier otra propiedad relevante y necesaria para los análisis



6.1.6 Análisis de cimentaciones.- En este capítulo se describen los análisis realizados para definir el tipo de cimentación idóneo para la estructura en proyecto (torre), teniendo en cuenta las propiedades del subsuelo y las características estructurales de funcionamiento, indicándose el orden de magnitud de la presión de reacción admisible y deformaciones probables (asentamientos y expansiones en su caso), así como los empujes que soportarán las estructuras de retención, etc. Se deberán incluir las figuras necesarias.

En este mismo capítulo se indicará la secuencia constructiva de las cimentaciones, elementos de contención y estabilidad de taludes, haciéndose la observación de que las recomendaciones deberán ser prácticas y congruentes con los equipos de construcción y materiales de préstamo factibles de encontrarse en la zona, además de que deberán ser lo suficientemente detalladas y explícitas para ser interpretadas por el personal de obra.

6.1.7 Conclusiones y recomendaciones, incluyendo las topográficas.- En este capítulo se

deberá incluir un resumen con los aspectos más importantes del estudio de mecánica de suelos que reflejen toda la información necesaria y relevante que nos permitan llevar a cabo el diseño de la cimentación, así como las recomendaciones necesarias para el procedimiento constructivo.

También se deberá incluir una descripción general de la topografía del sitio, que permita elaborar una propuesta de cimentación eficiente. Es de suma importancia mencionar en este capítulo todo lo concerniente al NAF (en caso de existir), para que los efectos sean considerados en el diseño de la cimentación.

6.1.8 Figuras.- En este capítulo se deberán incluir las figuras y tablas necesarias que reflejen

toda la información obtenida de campo y de laboratorio. 6.1.9 Reporte fotográfico.- Se deberán incluir fotografías que muestren el proceso para la

obtención de muestras, sondeos, localización y todo lo realizado durante el estudio.

6.2. El despacho o firma encargada del estudio de mecánica de suelos conservará durante un período mínimo de dos años, un expediente con toda la información que no haya sido incluida en el reporte y que permita eventualmente efectuar una revisión o discusión de sus conclusiones. Este expediente deberá contener anotaciones de la visita de inspección de campo, registros detallados de las pruebas de laboratorio y memorias de cálculo geotécnico (cimentaciones, estabilidad de taludes, empujes sobre muros, etc.).

7. INFORMACIÓN PRELIMINAR REQUERIDA

7.1. Para la correcta planificación de cada una de las etapas de trabajo necesarias para la ejecución del estudio de mecánica de suelos descritas anteriormente, el contratante deberá proporcionar como mínimo la siguiente información:

- Nombre del proyecto.

- Dirección del predio en estudio.



- Coordenadas geográficas del predio.

- Nombre, dirección y teléfono de la persona o personas encargadas del predio.

- Carta en la que se autorice la ejecución de los trabajos.

- Carta en la que se informe a quien corresponda de la ejecución de los trabajos y se

soliciten permisos y facilidades necesarias para la correcta ejecución de los mismos.

- Levantamiento topográfico del predio, incluyendo planta y elevación.

- Proyecto o anteproyecto arquitectonico.

8. TIEMPO DE EJECUCIÓN

8.1. El tiempo de ejecución de los trabajos depende básicamente del tipo y profundidad de los sondeos, así como del tipo de ensayes por realizar en el laboratorio. En la siguiente tabla se anota el número de días hábiles promedio (incluyendo sábados) necesarios para la entrega del reporte geotécnico final, a partir del primer día de exploración en campo y en base a la clasificación del suelo y propuesta de exploración indicada en la tabla Exploración Propuesta (sección 3.7)

TIEMPO DE EJECUCION CLASIFICACION DE DEPOSITO A B C D E F G H I

TIEMPO (DIAS HABILES) 15 15 20 20 18 12 18 20 * * Depende de la exploración que proceda.

8.2. En los proyectos cuyo subsuelo se haya clasificado como C, D y H, los días anotados

son para estudios en ciudades localizadas dentro de un radio de 100km con respecto a la Cd. de México (base de operaciones supuesta que hará el geotecnista). Por cada 100km adicionales de distancia, se agregarán dos días más de traslado de equipo de exploración: uno en viaje de ida y otro de regreso con muestras.


CAPÍTULO 8

HOMOLOGACIÓN DE TORRES PARA TELCEL

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel (NGIST) Homologación de Torres para Telcel 1

1. PROCESO DE HOMOLOGACIÓN DE TORRES PARA TELCEL

Toda empresa que requiera ser parte de nuestro selecto grupo de proveedores de torres y quieran homologar sus tipos y diseños de torres deberán seguir el siguiente proceso.

1.1. Deberán firmar de recibido al entregarles una copia en electrónico de las Normas

Generales para Implantación de Sitios Telcel (NGIST), con las cuales se rige el análisis y diseño tanto de la torre como de su cimentación.

1.2. Presentar al Departamento de Normas y Proyectos Estructurales una carpeta de la

empresa en cuestión donde contenga toda la información en cuanto al tipo y diseño de sus torres y accesorios; además, el currículum vitae de la empresa y la información de la infraestructura con que cuenta su planta de fabricación, es decir, maquinaria y equipo, trabajadores, flotillas de vehículos, plano en donde se muestren las diferentes áreas de producción y almacenaje, así como índices de producción y certificados de calidad de sus productos (acero y galvanizado) y, por último, los documentos de certificación hacia sus técnicos y soldadores.

1.3. Presentar las memorias de cálculo correspondientes, con el análisis y diseño de las

torres, así como el de todos los accesorios y conexiones que las componen, las cuales serán revisadas y avaladas por el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales. Para el caso de cimentación de torre, se deberán incluir ejemplos para cada tipo de torre, se tomarán los datos de alguna mecánica de suelos que tengan en su poder. La información que contenga cada carpeta se hará como se indica en la sección 1 del capítulo 2 NCTADT. El modelo de la estructura deberá estar referenciado al siguiente arreglo de ejes globales.

Y Y X X

Z Z PLANTA ISOMÉTRICO

1.4. Se deberá realizar una visita por parte del personal del Departamento de Normas y

Proyectos Estructurales para verificar y testificar las condiciones actuales de la planta, así como lo mencionado dentro de la carpeta de presentación.



1.5. La empresa a homologar, por medio de su representante legal, deberá entregar una carta dirigida al Jefe de Normas y Proyectos Estructurales donde se declare tener pleno conocimiento de la información contenida en las NGIST entregadas previamente y que sus diseños, tanto de torre como de cimentación, se regularán por dichas normas.

Una vez que se hayan cumplido satisfactoriamente los cinco puntos del proceso anterior, el Departamento de Normas y Proyectos Estructurales otorgará una carta a la empresa torrera en donde se aprobará técnicamente a la empresa como proveedora de torres.

2. VISITA A EMPRESAS TORRERAS

2.1. El Departamento de Normas y Proyectos Estructurales podrá realizar visitas a las instalaciones de la empresa torrera con el fin de verificar y evaluar las condiciones y potencial de las mismas. Para este fin, se deberá utilizar la tabla Visita a Torreras que se presenta en las páginas siguientes.



EMPRESA

UBICACIÓN DE PLANTA

UBICACIÓN DE OFICINAS

TIPO DE TORRES A REVISAR

Autosoportadas Monopolos Mástil Arriostrado Torre Arriostrada

Mástil Autosustentable Camuflajes Herrajes

ÁREAS DE PLANTA

Área de Planta m2 Área de Almacenaje m2 Área de Oficinas m2

CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN

Semanal Ton. Mensual Ton.

MAQUINARIA

Poca Suficiente Mucha

TIPO DE MAQUINARIA

Manual Mecánica Electrónica Nueva

PERSONAL

Cantidad de Personas de Taller Cantidad de Personas de Oficina

TRANSPORTE

Trailers unidades Camiones unidades Camionetas unidades

GALVANIZADO

Propio Externo

CERTIFICACIONES DE MATERIALES

Acero Si No Tipo :Galvanizado Si No Tipo :

Otros :

CERTIFICACIONES DE PERSONAL:

Operadores Si No Tipo :Técnicos Si No Tipo :Soldadores Si No Tipo :

Otros :

FechaGerencia de Proyectos y Normas

Jefatura de Normas y Proyectos Estructurales

VISITA A TORRERAS



TORRE A REVISAR

Torre :

Elementos principales:

Tipo :AceroTipo de Acero : Resistencia: Espesor :Galvanizado : Espesor :

Preparaciones para las Conexiones :Soldadura :Agujeros :

Pruebas de Laboratorio : Si No Tipo :

Estado en General :

Elementos Secundarios:




Estado en General :

Elementos Secundarios:




Estado en General :

CONCLUSIONES

Enterado

Arq. Sergio Ortiz Antillón

Revisó

Ing. Everardo Ruiz Gallegos

Supervisor

FechaGerencia de Proyectos y Normas

Jefatura de Normas y Proyectos Estructurales

VISITA A TORRERAS


ANEXO A

ANEXO B

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel Anexo B 1

Protocolo de Aceptación de Obra Civil Se incluye el protocolo de aceptación de obra civil elaborado por Operación y Mantenimiento para región 9, para su utilización nacional, ya que después de haber sido revisado, se considera que cumple con los parámetros necesarios.

Radiomóvil Dipsa, S.A. de C.V. Diciembre 2006

1. DATOS GENERALES.

DATOS DEL SITIO:

A A HRS.

ENTREGA DE DOCUMENTOS:

Tipo de Acuerdo:número y vigencia de documento:

ENTREGA DE LLAVES:

Llave de sala, contenedor o gabinete: ESPECIAL ESTANDAR Y NUMERO

Llave de acceso al sitio: ESPECIAL ESTANDAR Y NUMERO

OBSERVACIONES Y/O PENDIENTES:

RESUMEN DE SIGLAS:

Este sitio celular queda a resguardo de la Gerencia de Construcción y Mantenimiento hasta el momentode la solución de los pendientes.Una vez firmada de liberada sin pendientes la presente acta, se aplicará una garantía por vicios ocultos duranteun año de acuerdo a los conceptos entregados por la Gerencia de Construcción y Mantenimiento.

ACTA DE RECEPCION DE OBRA CIVIL

PROTOCOLO DE ACEPTACION DE OBRA CIVIL1 de 12

FECHA:

FORMATOCódigo:F-09.00.00.13.04-005

Página

SISTEMA DE CALIDAD

UBICACION:

SITIO CELULAR: ID:

HORARIO DE TRABAJO: DE

TELEFONO:PROPIETARIO:

ENCARGADO: FAX:

D.

Carta de liberación del propietario y/o asignación de espacioespecificando horarios y condicionantes de acceso:

Copia de contrato de luz:

Copia de OTAS o TR según proyecto y número de documento:

A.

B. SI

SI NO

NO

NO

NOMBRE Y FIRMA NOMBRE Y FIRMADEPARTAMENTO DE CONSTRUCCION DEP. DE ACEPTACION DE SITIOS CELULARESDEP. DE SUP. Y MTTO. ELECTROMECANICO

RECIBE GERENCIA DE RECEPCIONDE INFRAESTRUCTURA DE LA RED R-9

ENTREGA GERENCIA DE CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO R-9

ENTREGA GERENCIA DE CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO R-9

NOMBRE Y FIRMA

NCATT.- Normas, Características y Acabados para Torres TelcelSIST.- Sistemas para Implantación de Sitios Telcel

Nota 1.

Nota 2.

CON LA FIRMA DE LA PRESENTE ACTA, SE ACEPTA EL SITIO CELULAR.NE.- Normas Electromecánicas

ETTC.- Especificaciones Técnicas Telcel para Contenedor

En caso de ser llaves especiales, entregar copia. En caso de ser llaves estandar, solo debe probarse el funcionamiento delas chapas y candados con las llaves del número especificadas.

E.

C.

F.

SI

SI NO

ESTA DOCUMENTACION ES PROPIEDAD DE RADIOMOVIL DIPSA Y ESTA PROHIBIDA SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL F-00.00.00.00.00-016

ID:

2. OBRA EXTERIOR.

A. TIPO DE PROYECTO:

B. DIMENSIONES:(ETTC.Cap.4.7 Pag.4/6)

C. UBICACION:

Especifique:

D. PINTURA Y ACABADOS:

MUROS INTERIORES

MUROS EXTERIORES

PLAFOND

PISOS Y LIMPIEZA (INTERIOR Y EXTERIORINCLUYE AZOTEAS)

E. INSPECCION VISUAL DE VIGAS, CASTILLOS, DADOS,ANCLAS, REFORZAMIENTOS A ESTRUCTURAS,ESTRUCTURAS DE TORRE, ETC.

F. IMPERMEABILIZACION DE AZOTEAS:

G. PUERTA Y EMPAQUE ( ETTC. Cap.2.6 Pag.3/6 )DE SALA / CONTENEDOR /PLANTA/ GABINETES:

H. CERRADURA Y No. DE LLAVE:

I. CANDADO DE COMBINACION DONDE SEAREQUERIDO POR SEGURIDAD:

J. BOTA-AGUAS: ( ETTC. Cap.2.7 Pag.3/6 )

K. TIPO DE PLATAFORMA Y PASILLO PERIMETRAL:

Indique:

L. ESCALERA DE ACCESO AL SITIO Y TIPO:( NCATT. Cap.6.4 Pag.7/9 )

M. LIMITACION DEL AREA EXISTENTE:

Indique:

N. FILTROS EN PUERTA Y VENTANAS DE LA PLANTADE EMERGENCIA.

FORMATO

Sala Contenedor

No. de serie

Azotea Otros

Altura

Base metálica

Obra exterior

IndoorGSM

D-AMPS

Largo Ancho

Outdoor

Patio

Modelo

Planta de emergencia Contenedor o sala

MixtoConcreto

Acero

Otros

Código:

SISTEMA DE CALIDAD

FECHA:


Parámetros de estado: OK = Bien, NM = Necesita mantenimiento, SR = Se reparó, NA = No aplica

PáginaF-09.00.00.13.04-005

ExistenteOtros

MallaMuro de tabique

Combinación

SITIO CELULAR:

Marca

OBSERVACIONESCODIGO DESCRIPCION ESTADO


ID:

3. ESTRUCTURA DE TORRE.

A. TIPO DE TORRE:

B. MONTAJE SOBRE:

C. REMATE DE TORRE:

D. VERTICALIDAD DE TORRE:

E. PINTURA EN TORRE DE ESMALTEACRILICO BASE AGUA: (NCATT.Cap.5.1 y 5.2 Pag.6/9)

F. ESTRUCTURA GENERAL DE TORRE QUE NO PRESENTE % %OXIDO, CORROSION, DESVANECIMIENTOS EN COLOR %DE PINTURA, DESCAMACIONES, ETC.

G. TORNILLERIA EN BRIDAS GRADO 5 (A-325) COLOCADAAL RAS DE TUERCA (MINIMO) Y CON RONDANA:(NCATT.Cap.3.4 Pag.4/9)

H. TORNILLERIA EN DIAGONALES GRADO 2 (A-394)CON CUERDA SOBRESALIENTE DE 1/4" A 1/2":(NCATT.Cap.2.1 y 2.2 Pag.3/9)

I. TORNILLERIA COLOCADA DE ARRIBA HACIA ABAJOY DE AFUERA HACIA ADENTRO DE ACUERDO APOSICION DE CONEXION:(NCATT.Cap.3.5 Pag.4/9)

J Colocación de Cable Multipar 12 pares Condumexpara Luz de Torre y dentro de tuberia.

Requiere pintura: SI NO

Altura aproximada

con peldaños

Corrosión:Oxidación:Descamaciones en pintura:

T-45Tubular pesado

OtrosEstructura de acero

ZapatasLosa de cimentación

PROTOCOLO DE ACEPTACION DE OBRA CIVIL

FECHA:

CODIGO DESCRIPCION

Parámetros de estado: OK = Bien, NM = Necesita mantenimiento, SR = Se reparó, NA = No aplicaSITIO CELULAR:

Marca de torre

Póstes de 2 a 3 metros

AutosoportadaArriostrada

ESTADO OBSERVACIONES

Soporte bandera y/o mástilesMonopolo

SISTEMA DE CALIDADCódigo: FORMATO Página

F-09.00.00.13.04-005 3 de 12


ID:

3. ESTRUCTURA DE TORRE (CONTINUA).

K. PLATAFORMA CELULAR DE 60 cm DE ANCHOCON REJILLA METAL-RED No. 9 DE 3/4":(NCATT.Cap.6.2 Pag.7/9)

No. de plataformas secundarias (para torres de 48 m y mayores) Altura m(NCATT.Cap.6.9 Pag.8/9)

L. HORIZONTALIDAD DE PLATAFORMA:(NCATT.Cap.6.1 y 6.2 Pag.7/9)

M. BARANDAL DE PROTECCION EN PLATAFORMA:

N. ACCESO SEGURO A LA PLATAFORMA SIN OBSTACULOSY ESPACIO SUFICIENTE PARA UNA PERSONA:( SIST.Cap.4.2 Pag.11/11 )

Ñ. ESCOTILLA DE ACCESO A PLATAFORMA(S) SOLO ENCASO DE NO EXISTIR ACCESO A LA(S) MISMA(S):

O. TENSION DE RETENIDAS A PULSO:

P. RETENIDAS CON 3 NUDOS "CROSSBY" Y ENTORCHADOPOR CADA PUNTO DE SUJECION, CON ROZADERAS:

Q. DRENES EN LA BASE DE CUALQUIER ESTRUCTURATUBULAR (MONOPOLOS, PIERNAS DE TORRE,MASTILES, POSTES DE CAMA, ETC.):

R. PARARRAYOS FIJADO CON HERRAJEMETALICO (EN CASO DE NO INSTALARSE EN LAPREPARACION DEL REMATE DE TORRE):

S. CAMA VERTICAL GUIA DE FEEDERSCORRECTAMENTE FIJADA Y PINTADA:

T. CAMA HORIZONTAL GUIA DE FEEDERSCORRECTAMENTE FIJADA A POSTES YSOPORTES, Y PINTADOS AMBOS:

U. CABLE DE SEGURIDAD HASTA LA CUSPIDE DE LATORRE (PARA ESTRUCTURAS MAYORES A 12 m):( SIST.Cap.4 Pag.11/11 )

V. ESCALERILLA DE ASCENSO A TORRE FIJADA A 5 cmMINIMO DE LA ESTRUCTURA (PAÑOS EXTERIORES):( NCATT.Cap.6.4 Pag.7/9 )

FECHA:



CODIGO DESCRIPCION ESTADO OBSERVACIONESSITIO CELULAR:

Código: Página

SISTEMA DE CALIDAD

FORMATOF-09.00.00.13.04-005 4 de 12


ID:

4. ANTENAS CELULARES.

A.

B.

C. Antena 1 Antena 1 Antena 1

D.

E.

F.

G.

H.

I.

J.

K.L.

Band B 825 - 840 880 - 895

ORIENTACION MAGNETICA (con toleranciade +/-1° para TDMA y +/-5° para GSM según último acuerdo)

INCLINACION MECANICA (con toleranciade +/-1° para TDMA y +/-0.5° para GSMsegún último acuerdo)

INCLINACION ELECTRICA

SECTOR C

MONTAJE DE ANTENAS Y KIT DEINCL. SOBRE NIVEL DE PLATAFORMA

TMA 2

Antena 2 Antena 2

NO. DE ANTENAS POR SECTOR

KIT DE INCLINACION DE ANTENA

VERIFICACION DE SOMBRA

TMA 1

TMA 2

VERTICALIDAD DE POSTES DE ANTENA(con tolerancia de +/-0.5° TDM y GSM segúnúltimo acuerdo)

ACCESO SEGURO PARA MANTTO.


FECHA:

CODIGO


DESCRIPCION OBSERVACIONESESTADOSITIO CELULAR:

SECTOR A SECTOR B

Antena 2

NOTA.- Los barridos se realizaran en vivo y en presencia del personal de aceptación, barriendo las líneas con todos sus elementos instalados, como pueden serduplexores, TMA´s, splitters, antenas, etc. Se debe medir el valor de VSWR en el ancho de banda de recepción y transmisión, este valor no debe exceder de1.40 y en el DTF(Distance to fault) debe de estar en un valor menor a 1.05. Al final se entregara diskete al personal de aceptación.

TMA 1

MARCA

MODELO

NO. DE SERIE

TMA 1

TMA 2


F-09.00.00.13.04-005 5 de 12

Sector. AVSWR

DTF y Dist. Hasta antena. mts. mts.

Sector. BVSWR


Freq. Band 800/1900 GSM RX/Uplink (MHz) TX/Downlink (MHz) ARFCNBlock A 1860-1865 1940-1945 563-586Block D 1865-1895 1945-1975 587-610

Duplexor 2TX1 RXA TX2 RXB

Duplexor 1

Sector. CVSWR


DTF Conector del jumper abajo mts. mts.DTF Conector del jumper arriba mts. mts.

DTF Conector del jumper abajo mts. mts.DTF Conector del jumper arriba mts. mts.

mts.DTF Conector del jumper abajo mts. mts.DTF Conector del jumper arriba mts.


ID:

5. LINEAS DE TRANSMISION.

A. FIJACION DE JUMPERS CON CINCHO METALICO:

B. SUJECION DE FEEDERS A LA CAMAGUIA MEDIANTE SNAP-IN HANGERS:

C. PEINADO DE FEEDERS MEDIANTECLAMPS DONDE SEA REQUERIDO:

D. FEEDERS CON RADIO DE CURVATURA MINIMOSEGUN LAS SIGUIENTES RELACIONES:

E. SELLADO DE LA TAPA DE BOOTS Y CONTENEDOR:( ETTC.Cap.4.5 Pag.4/6 )

F. SELLADO DE FEEDERS CON LOS BOOTS:

G.

H.

I. FEEDERS CON PLACA Y CINCHO METALICO O ETIQUETAPLASTICA DE IDENTIFICACION EN LA TORRE:

J. FEEDERS CON PLACA Y CINCHO METALICO OETIQUETA PLASTICA DE IDENTIFICACION ENSALA, CONTENEDOR O GABINETE:

ENCINTADO DE ANTENAS Y JUMPERS EN LA TORRE(con 2 capas de cinta vulcanizada y 3 de cinta elásticaalternadas según último acuerdo)

ENCINTADO DE JUMPERS Y CONECTORES (con 2capas de cinta vulcanizada y 3 de cinta elástica alternadassegún último acuerdo)


CODIGO DESCRIPCION ESTADO

FORMATO

25 cm7/8

Código:

38 cm

51 cm

1 1/4

1 5/8

F-09.00.00.13.04-005

OBSERVACIONES

FECHA:

61 cm

6 de 12Página

SISTEMA DE CALIDAD


2 1/4

SITIO CELULAR:


ID:

6. SISTEMA DE LUCES DE TORRE.

A. TIPO Y CANTIDAD DE LUCES DE TORRE:

B.

C.

D. FIJACION DEL CABLE CON CINTURON METALICO:

E. REALIZAR PERFORACION EN LA PLACA DE LA TAPA DEBOOTS O EN NICHO DE ACOMETIDA PARA PASO DECABLES Y CORRECTAMENTE SELLADO:

F. FIJACION DE LUCES Y FOTOCELDACON HERRAJE METALICO:

G. MARCA DEL SISTEMA DE LUCES:

H. NO. DE SERIE DEL CONTROLADOR:

I. MARCA DE FOCOS Y CON DURACION DE 8000 HRS

J. CAPUCHON DE UNIDAD DE LUCES EN BUEN ESTADOY ASEGURADO CON CADENA O CABLE DE ACERO:

K. INSTALACION DE TUBERIA Y CONDULETS O CANALETADE PVC DEL CENTRO DE CARGA AL CONTROLADOR:

L. CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITODE LUCES CONTROLADAS POR FOTOCELDA:

M. VERIFICAR ENCENDIDO DE LUCES:

N. FUNCIONAMIENTO DE LEDS SIMULANDO FALLA:

O. MANUAL DEL SISTEMA DE ILUMINACION EN SITIO:

QLM

FLASHSISTTEMEX

HPTWR

ORGA

Luz estroboscópica media intensidad L-856Luz estroboscópica alta intensidad L-856Sistema dual (Beacon y estrobo)

CABLE DE USO RUDO PARA LUCES DE TORRE(instalado de un solo tramo sin empalmes)

CABLE DE USO RUDO PARA FOTOCELDA (instalado deun solo tramo sin empalmes)

Cantidad

Faro de 300 mm (Beacon) L-864

Luces de obstrucción L-810

SISTEMA DE CALIDAD

SencillasDoblesBalizamiento secundario

Página


Código: FORMATOF-09.00.00.13.04-005



FECHA:

CODIGO DESCRIPCIONSITIO CELULAR:


ID:

7. ALIMENTACION DE CORRIENTE ALTERNA.

A. PROVEEDOR: B. TRANSFORMADOR: C. ACOMETIDA Y MEDIDORES:

L y F Sin transformador ProvisionalC F E Dentro del predio Definitiva

Asignado Fuera del predio Equipo de medición:

D. VOLTAJE DE FASE FASE: 220 VCA ± 5.5% (12 VCA)

E. VOLTAJE DE FASE A NEUTRO: 117 VCA ± 5.5%

F. VOLTAJE DE NEUTRO A TIERRA FISICA INDEPENDIENTE: MENOR A 2 VCA

G. FASES MARCADAS:

H. NICHO DE ACOMETIDA CONSTRUIDO EN Z:

I. INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO PRINCIPAL FUERADEL CONTENEDOR Y CAPACIDAD:

J. INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO DE DISTRIBUCIONGENERAL EN TABLERO Y CAPACIDAD:

K. CABLE DE ACOMETIDA A EQUIPO DE MEDICIONCALIBRE MINIMO DE ACUERDO A PROYECTO:

L. CABLEADO HACIA TABLERO DE DISTRIBUCION YHACIA EQUIPOS RESPETANDO CODIGO DE COLOR Cal. 8 AWGY CALIBRE MINIMO DE ACUERDO A PROYECTO: Cal. 2 AWG

M. CONTACTOS DE MEDIA VUELTA PARADESMONTAJE DE LAMPARAS:

N. CONTACTOS DOBLES POLARIZADOSEN SALA, CONTENEDOR Y GABINETE:

O. DUCTERIA DE ACOMETIDA DE PARED GRUESA PINTADACON ESMALTE ALKIDALICO PREVIA APLICACION DEMORDENTE (CROMATO DE ZINC) Y DIAMETRO:( NCATT.Cap.5.6 Pag.7/9 )

P. LAMPARAS FLUORESCENTES INTERIORESCON DIFUSOR FUNCIONANDO:

Q. ALUMBRADO EXTERIOR CON PROTECCIONES YCANDADOS MAESTREADOS, OBLIGATORIO:

R. REVISION DE REGISTROS ELECTRICOS (TODOS):

S. SELLADO DE PASO DE CABLES Y TUBERIAS CON SILICON:

NOSI


FECHA:

CODIGO DESCRIPCION


ESTADO OBSERVACIONESSITIO CELULAR:

Voltaje de Fase 1 a Neutro


Voltaje de Fase 2 a Fase 3



GSM Cal. 10 AWG o 10 CCE


Voltaje de Neutro a Tierra

D-AMPS

D-AMPS Cal. 6 AWG, 6 CCE o 1X15 BTC

GSM

Cantidad

Diámetro

Cantidad

Cantidad

Cantidad

Cantidad


F-09.00.00.13.04-005 8 de 12


ID:

8. EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO.

A. MARCA: B. TIPO DE UNIDAD:

C. CAPACIDAD: TR

D. DATOS DE LOS EQUIPOS:

VCA Monofásica VCA MonofásicaTrifásica Trifásica

E. OPERACION DE LOS AIRES ACONDICIONADOSAVALADO POR EL PROVEEDOR ASIGNADO POR TELCEL:

F. ENTREGA DE PROTOCOLO POR EL PROVEEDORASIGNADO POR TELCEL :

G. ESTADO FISICO DE LOS EQUIPOS DE A / A:

H. INSTALACION DE DRENAJE SIN FUGAS:

I. PARA EQUIPOS VERTICALES:

1). SELLADO DEL EQUIPO EN PAREDDE SALA O CONTENEDOR:

2). ATERRIZAJE DEL EQUIPO:

J. PARA EQUIPO HORIZONTALES:

1). CONTROL REMOTO POR CADA EQUIPO INSTALADO:

F-09.00.00.13.04-005

SISTEMA DE CALIDAD

CODIGO DESCRIPCION

Página



Código: FORMATO

Horizontal

FECHA:

SITIO CELULAR:

LIEBERT


CARRIER

SANYO

Vertical

Alimentación:

No. de serie:

Modelo:

BRYANT

TRANEOTROS

MITSUBISHI

UNIDAD 1 UNIDAD 2



F-09.00.00.13.04-005 10 de 12


Parámetros de estado: OK = Bien, NM = Necesita mantenimiento, SR = Se reparó, NA = No aplicaSITIO CELULAR: ID:

CODIGO DESCRIPCION ESTADO OBSERVACIONES

FECHA:

9. SISTEMA DE TIERRAS DE RADIOBASE.

A. PARARRAYOS TIPO DIPOLO:( NE.Cap´s.9.2, 10.2 y 12.2, Pag´s.110, 114 y 137/161 )

B. CABLE DE PARARRAYOS SIN EMPALMES:( NE.Cap. 10.2, Pag. 114/161 )

C. CABLE CALIBRE 2/0 AWG CON FORRO ANTIFLAMA:

D. CORRECTA SUJECION DEL CABLE DEPARARRAYOS CON CINCHOS METALICOSA PIERNA DE TORRE O MONOPOLO:( NE.Cap. 12.2, Pag. 137/161 )

E. ATERRIZAMIENTO DE LAS RETENIDAS Y ESTRUCTURADE LA TORRE CON CABLE CALIBRE 2 AWG:( NE.Cap. 10.3, Pag. 116/161 )

F. COLOCACION DE CONECTORES BIMETALICOS(COBRE CON BAÑO DE ESTAÑO) EN LAS RETENIDAS:( NE.Cap. 10.3, Pag. 116/161 )

G. REVISION DE SOLDADURAS CADWELD:

H. ESTADO DE LOS REGISTROS DE LOS ELECTRODOS:

I. REJILLA EN REGISTRO Y TAPA DE ELECTRODO:

J. NUMERO DE ELECTRODOS Y MARCA:

K. NUMERO DE VARILLAS COPERWELL Y UBICACION:

L ATERRIZAMIENTO DE LA PLANTA DE EMERGENCIADE ACUERDO A LA NORMA VIGENTE.

M ATERRIZAMIENTO DE CAMA GUIA DE FEEDER´SY/O POSTES DE CAMA GUIA

N COLOCACION DE FUNDA TERMOTRACTIL( Termofilt ) EN CONECTORES A COMPRESION DEDOBLE OJILLO DE CAÑON LARGO PARA ELATERRIZAJE DE CUALQUIER ELEMENTO.( NE.Cap. 6.7.a, Tabla 6.7.1, Pag. 30/161 )



F-09.00.00.13.04-005 11 de 12



CODIGO DESCRIPCION ESTADO OBSERVACIONES

9. SISTEMA DE TIERRAS DE RADIOBASE (CONTINUA). FECHA:

N. UNION DE LAS BARRAS DE TIERRA DE FEEDERSA TIERRA FISICA INDEPENDIENTE CON CABLECALIBRE 2 AWG: ( NE.Cap. 8.3, Pag. 89/161 )

O. BTF DE 2" X 3/8" X LARGO NECESARIO EN TORREO MONOPOLO MAXIMO A CADA 30 m, SIN OBSTACULIZAREL ACCESO POR LA ESCALERILLA.

1). EN PARTE SUPERIOR:

2). EN PARTE MEDIA:

3). EN PARTE INFERIOR:

4). EN TRAYECTORIA HORIZONTAL, A CUALQUIERALTURA ANTES DE CADA CAMBIO DETRAYECTORIA, LAS QUE SEAN NECESARIAS:

P. BARRA EXTERIOR DE TIERRA DE 6" X 20" X ¼":

O. AISLADORES DE RESINA EPOXICA 15 KVA, 5 cm:

Q. TORNILLERIA EN BARRAS DE COBRE DE BRONCE AL SILICIO:

R. IDENTIFICACION DE LAS BARRAS BET Y BTCC(CUANDO APLIQUEN) CON LETRA DE PUNTO DE GOLPE:

S. COLOCACION DE GRASA "PENETROX" EN TODAS LAS BARRASDE COBRE EXTERIORES, PARA PROTECION CONTRA OXIDACION:( NE.Cap. 14.6, Pag. 154/161 )

T. VERIFICACION DE PUNTO DE UNION PRINCIPAL NEUTRO-TIERRA:

U. TIERRA ELECTRONICA Y TIERRA FISICA DE CASEPARADAS EN TABLERO DE DISTRIBUCION:

V. RACK DE 19" INSTALADO, AISLADO DE CONTENEDOR O SALA:

W. BARRA DE COBRE DE 2" PARA ATERRIZAMIENTO DE RACK:

X. CABLE DE ATERRIZAMIENTO DE RACK CALIBRE 6 COLORVERDE INSTALADO Y FIJADO SOBRE CHAROLA O CANALETA:

Y. MEDICION Y/O ESTUDIO DEL SISTEMA DE TIERRAS LECTURA. TOLERANCIAS OBSERVACIONES.(ANOTE TODAS LAS MEDICIONES) PARARRAYOS : DEBE SER INFINITO( NE.Cap. 8.1, Pag. 86/161 ) PIERNAS DE TORRE : MENOR A 3 OHMS

B.T.C.C. : MENOR A 3 OHMSB.E.T. : MENOR A 3 OHMS

CAMA DE FEEDER´S Y POSTES : MENOR A 3 OHMSCONTENEDOR : MENOR A 3 OHMS

: MENOR A 3 OHMS: MENOR A 3 OHMS


10. HOJA DE PENDIENTES.

La firma de esta hoja no implica la aceptación del sitio celular, únicamente implica la entregade pendientes para su solución a la Gerencia de Construcción y Mantenimiento.

Código:

SISTEMA DE CALIDAD


FORMATO PáginaF-09.00.00.13.04-005 12 de 12

DATOS DEL PROVEEDOR

FECHA:

SITIO CELULAR: ID:DATOS DEL SITIO

ENTREGA GERENCIA DE RECIBE GERENCIA DE RECEPCIONCONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO R-9 CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO R-9 DE INFRAESTRUCTURA DE LA RED R-9

NOMBRE DEL PROVEEDOR:DIRECCION:TELEFONO(S):ESPECIALIDAD:

Nota 3.

ENTREGA GERENCIA DE

PENDIENTES EN GENERAL DE RECEPCION

NOMBRE Y FIRMA NOMBRE Y FIRMA NOMBRE Y FIRMADEPARTAMENTO DE CONSTRUCCION DEP. DE SUP. Y MTTO. ELECTROMECANICO DEP. DE ACEPTACION DE SITIOS CELULARES


ANEXO C

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel Anexo C 1

ANEXO C

1. ANTENAS GSM

• DECIBEL PRODUCTS - Dual DB930 - Dual D932

• KATHREIN

- Dual 739498 KATHREIN - Dual 738546 KATHREIN - Dual 737975 KATHREIN

2. ANTENAS TDMA

• EMS WIRELESS

- FV65-15 - RS65-13 - RV65-15 - FV65-14 - FS65-12 - RS70-12

• DECIBEL PRODUCTS

- ASP- 975, 977, 978 - DB812KE - ASPP 2933, 2936 - DB 910C-M, 906C - DB 561K,562K,563K - DB 564K,567K,567KR90 - DB 691H65E, 692H65E - DB 862H90, DB 864H90 - DB 871, DB 872, DB 874 - DB 878H

• SCALA

- AP13-850/065/HV - AP13-880/065/HV - AP13-880/065/XP - AP15-880/065/XP

3. ANTENAS PARA MICROCELULAS

• MODELOS CUSHCRAFT

Radiomóvil Dipsa, S.A. de C.V. Diciembre 2006

ANEXO D

Normas Generales para Implantación de Sitios Telcel (NGIST) Anexo D 1

EXTRACTO DE LA LEY DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN Los siguientes artículos del capítulo VI se presentan solo como referencia, ya que han sido derogados en la versión actualizada de la Ley. CAPÍTULO VI Construcción y establecimiento de vías generales de comunicación ARTÍCULO 40. Las vías generales de comunicación se construirán y establecerán con sujeción a lo dispuesto en el artículo 8o. de esta ley y a las prevenciones de los reglamentos sobre la materia. La Secretaría de Comunicaciones fijará en cada caso, las condiciones técnicas relacionadas con la seguridad, utilidad especial y eficiencia del servicio que deben satisfacer dichas vías. ARTÍCULO 41. No podrán ejecutarse trabajos de construcción en las vías generales de comunicación, en sus servicios auxiliares y demás dependencias y accesorios, sin la aprobación previa de la Secretaría de Comunicaciones los planos, memoria descriptiva y demás documentos relacionados con las obras que tratan de realizarse. Las que posteriormente se hagan se someterán igualmente a la aprobación previa de la Secretaría de comunicaciones. Se exceptúan de lo dispuesto en el párrafo anterior, los trabajos de urgencia, respecto a los cuales deberá rendirse un informe inmediato posterior y los de pequeña importancia necesarios para la realización del servicio. En los casos de este artículo, la Secretaría de la Defensa Nacional asesorará, desde el punto de vista militar, a la Secretaría de Comunicaciones. Igual intervención tendrá la propia Secretaría en lo que se refiere a los caminos que, no siendo vías generales de comunicación, se encuentran dentro de la zona fronteriza de cien kilómetros o en la faja de cincuenta kilómetros a lo largo de las costas. ARTÍCULO 42. Los cruzamientos de vías generales de comunicación, por otras vías o por otras obras, sólo podrán por pasos superiores o inferiores, previa aprobación de la Secretaría de Comunicaciones. La misma secretaría podrá autorizar cruzamientos a nivel cuando las necesidades del servicio así lo exijan. Las obras de construcción, conservación y vigilancia de los cruzamientos se harán siempre por cuenta del dueño de la vía u obra que cruce a la ya establecida, debiéndose cumplir con los requisitos que, en cada caso, fije la Secretaría de Comunicaciones. ARTÍCULO 43. Dentro de los límites urbanizados y urbanizables de las poblaciones, las empresas de vías generales de comunicación no podrán poner obstáculo de ningún género que impida o estorbe en cualquier forma o que moleste el uso público de las calles, calzadas o plazas, a juicio de las autoridades locales. En ningún caso se autorizará la construcción de estaciones radiodifusoras en las convenciones internacionales.



ARTÍCULO 44. En ningún caso se permitirá la construcción de edificios, líneas de transmisión eléctrica, postes, cercas y demás obras que pudieran entorpecer el tránsito por las vías generales de comunicación. El que con cualquier obra o trabajo invada una vía de comunicación, está obligado a demoler la obra ejecutada en la parte invadida, y a hacer las reparaciones que se requieran en la misma. La Secretaría o el concesionario, con autorización de ésta procederá a ejecutar ambas cosas por cuenta del invasor, ya se trate de un particular, municipio o gobierno, sin perjuicio de exigirle el pago de los daños y perjuicios, si el ejecutor de la obra o trabajo no lleva a cabo la reparación mencionada. ARTÍCULO 45. Para llevar a cabo corte de árboles, desmontes, rozas, quemas, en las fajas colindantes con los caminos, vías férreas, líneas telegráficas, telefónicas, aeródromos, ríos y canales navegables y flotables, en una extensión de un kilómetro a cada lado del límite del derecho de vía o de las márgenes de los ríos y canales, las empresas de vías generales de comunicación necesitarán, además de llenar los requisitos que establezcan las leyes y reglamentos forestales respectivos, la autorización expresa de la Secretaría de Comunicaciones. Las empresas que exploten comunicaciones eléctricas tendrán derecho para desramar los árboles indispensables para evitar que se perjudiquen sus líneas, sin necesidad de llenar requisito alguno. ARTÍCULO 46. Se requerirá autorización previa de la Secretaría de Comunicaciones, en la forma y términos que establece el reglamento respectivo, para construir obras dentro del derecho de vía de las vías generales de comunicación, o fuera del mismo derecho, cuando se afecte el uso de aquéllas, así como para instalar anuncios o hacer construcciones destinadas a servicios conexos o auxiliares con el transporte. En los terrenos adyacentes a las vías generales de comunicación, hasta en una distancia de cien metros del límite del derecho de vía, no podrán establecerse trabajos de explotación de canteras o cualesquier obras que requieran el empleo de explosivos, o de gases nocivos. También quedará prohibida, alrededor de los cruceros, en un perímetro de cien metros, toda clase de construcciones e instalaciones de anuncios. La Secretaría de Comunicaciones, en casos excepcionales, podrá conceder autorizaciones para realizar trabajos de esta índole, exigiendo las garantías y seguridades que estime convenientes. ARTÍCULO 47. Cuando la Secretaría de Comunicaciones, en los casos del artículo 52, ordene la ejecución de obras en las vías generales de comunicación, hará la notificación por oficio certificado, en el que señalará el plazo para ejecutarlas. Sí éstas no se hicieron dentro del término señalado, la Secretaría formulará el presupuesto respectivo, que servirá de título para cobrar, previamente, el valor de las obras, siguiendo el procedimiento administrativo de ejecución establecido por el Código Fiscal de la Federación, y procederá por sí o por medio de tercera persona a la ejecución de las obras.



CAPITULO IV Instalaciones telefónicas ARTÍCULO 394 a 399. Derogados por el Segundo Transitorio que Decreta la Ley Federal de Telecomunicaciones, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 7 de junio de 1995.



EXTRACTO DE LA LEY DE AEROPUERTOS De la infraestructura ARTÍCULO 36. La Secretaría, mediante disposiciones de carácter general, establecerá las condiciones de construcción y conservación de los aeródromos civiles. Los concesionarios y permisionarios de aeródromos civiles deberán adoptar las medidas necesarias que permitan atender de manera adecuada a las personas con discapacidad, así como a las de edad avanzada. ARTÍCULO 37. Es de utilidad pública la construcción, ampliación y conservación de aeropuertos. La Secretaría por sí, o por cuenta de los concesionarios, previa evaluación y cuando lo considere procedente, efectuará la compraventa o, en su defecto, promoverá la expropiación de los terrenos y construcciones necesarias para la construcción, ampliación y conservación de aeropuertos. ARTÍCULO 38. El concesionario deberá elaborar un programa maestro de desarrollo, revisable cada cinco años, el cual una vez autorizado por la Secretaría, previa opinión de la Secretaría de la Defensa Nacional en el ámbito de su competencia, con base en las políticas y programas establecidos para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional y su interrelación con otros modos de transporte, será parte integrante del título de concesión. ARTÍCULO 39. El permisionario de un aeródromo de servicio al público deberá elaborar un programa indicativo de inversiones en materia de construcción, conservación y mantenimiento, en el que se incluyan medidas específicas relacionadas con la seguridad y la protección al ambiente, y hacerlo del conocimiento de la Secretaría. ARTÍCULO 40. Para realizar trabajos de construcción o reconstrucción en los aeródromos civiles, distintos de aquéllos incluidos en los programas a que se refieren los artículos 38 y 39 de esta Ley, se requerirá autorización previa de la Secretaría. Se exceptúan de lo dispuesto en el párrafo anterior, los trabajos de urgencia, de mantenimiento y los trabajos menores de construcción que no afecten las operaciones aéreas y se realicen para la conservación y buen funcionamiento del aeródromo civil, en el entendido de que el concesionario o permisionario informará a la Secretaría de las obras realizadas . ARTÍCULO 41. Los concesionarios y permisionarios deberán cumplir con las disposiciones federales, estatales y municipales en materia de desarrollo urbano y protección ambiental, que correspondan. De la operación y los servicios ARTÍCULO 45. La operación de los aeródromos civiles comprende la prestación de los servicios mediante el aprovechamiento de la infraestructura, instalaciones y equipos.



ARTÍCULO 46. Corresponderá a los concesionarios o permisionarios, conforme a las disposiciones aplicables y con base en el título de concesión o permiso respectivo, asegurar que los aeródromos civiles cuenten con la infraestructura, instalaciones, equipo, señalización, servicios y sistemas de organización, adecuados y suficientes para que la operación se lleve a cabo sobre bases de seguridad, eficiencia y calidad. ARTÍCULO 47. Los concesionarios o permisionarios deberán responsabilizarse del control de los accesos y tránsito de personas, vehículos y bienes en zonas restringidas del aeródromo civil, así como de que las áreas cercanas a los equipos de ayuda a la navegación aérea instalados dentro de los mismos, se mantengan libres de obstáculos que puedan afectar su operación. ARTÍCULO 48. Para efectos de su regulación, los servicios en los aeródromos civiles se clasifican en: I. Servicios aeroportuarios: los que le corresponde prestar originariamente al concesionario o permisionario, de acuerdo con la clasificación del aeródromo civil, y que pueden proporcionarse directamente o a través de terceros que designe y contrate. Estos servicios incluyen los correspondientes al uso de pistas, calles de rodaje, plataformas, ayudas visuales, iluminación, edificios terminales de pasajeros y carga, abordadores mecánicos; así como los que se refieren a la seguridad y vigilancia del aeródromo civil; y a la extinción de incendios y rescate, entre otros; II. Servicios complementarios: los que pueden ser prestados por los concesionarios o permisionarios del servicio de transporte aéreo, para sí mismos o para otros usuarios, o por terceros que aquéllos designen. Estos servicios incluyen, entre otros, los de rampa, tráfico, suministro de combustible a las aeronaves, avituallamiento, almacenamiento de carga y guarda, mantenimiento y reparación de aeronaves. Para la prestación de estos servicios deberá suscribirse contrato con el concesionario o permisionario del aeródromo civil de que se trate, y III. Servicios comerciales: los que se refieren a la venta de diversos productos y servicios a los usuarios del aeródromo civil y que no son esenciales para la operación del mismo, ni de las aeronaves. Estos servicios pueden ser prestados directamente por el concesionario o permisionario, o por terceros que con él contraten el arrendamiento de áreas para comercios, restaurantes, arrendamiento de vehículos, publicidad, telégrafos, correo, casas de cambio, bancos y hoteles, entre otros. ARTÍCULO 49. Todos los concesionarios y permisionarios de aeródromos civiles están obligados a permitir su uso y prestar los servicios aeroportuarios y complementarios con que cuenten, en forma prioritaria, a las aeronaves militares; a aquéllas que apoyen en casos de desastre; y a las que se encuentren en condiciones de emergencia. ARTÍCULO 50. El administrador aeroportuario podrá, en caso fortuito o de fuerza mayor, suspender por el tiempo estrictamente necesario la prestación de los servicios aeroportuarios, con el fin de preservar la seguridad de las personas y de los bienes. En estos casos, reportará de inmediato a la autoridad aeroportuaria y, en su caso, al comité de operación y horarios, las causas que motivaron tal medida.



ARTÍCULO 51. La Secretaría, mediante disposiciones de carácter general, deberá establecer requisitos para la acreditación técnica del personal a cargo de los servicios aeroportuarios y complementarios. ARTÍCULO 52. Los prestadores de servicios aeroportuarios y complementarios que sean personas distintas a los concesionarios o permisionarios, por el hecho de suscribir el contrato respectivo, serán responsables solidarios con éstos ante la Secretaría del cumplimiento de las obligaciones derivadas del mismo, relacionadas con el servicio respectivo, consignadas en el título de concesión o permiso. ARTÍCULO 53. En los aeródromos civiles de servicio al público, los servicios aeroportuarios y complementarios, se prestarán a todos los usuarios solicitantes de manera permanente, uniforme y regular, en condiciones no discriminatorias en cuanto a calidad, oportunidad y precio, y conforme a las prioridades de turno y horarios establecidas en las reglas de operación del aeródromo civil, de acuerdo con los criterios señalados por la Secretaría. Los servicios aeroportuarios se prestarán en forma gratuita a las aeronaves de Estado militares y aquéllas que realicen funciones de seguridad nacional. ARTÍCULO 54. Todos los actos y contratos para la prestación de los servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales en los aeródromos civiles de servicio al público serán de carácter mercantil. Cuando los servicios aeroportuarios y complementarios se proporcionen en los aeropuertos por personas distintas a los concesionarios, los prestadores de dichos servicios deberán constituirse como sociedades mercantiles mexicanas. ARTÍCULO 55. En los aeródromos civiles de servicio al público, las contra prestaciones por los servicios deberán pagarse de contado, salvo que en los contratos correspondientes se estipule lo contrario. Si las contra prestaciones no son pagadas, los concesionarios o permisionarios, así como los prestadores de servicios podrán suspender la prestación de los mismos, únicamente por el servicio de que se trate y conforme a lo establecido en los contratos respectivos. En ningún caso se podrá negar el servicio de aterrizaje a los usuarios en los aeródromos civiles. ARTÍCULO 56. Los prestadores de servicios aeroportuarios y complementarios que sean personas distintas a los concesionarios o permisionarios, deberán contar con capacidad técnica, según la naturaleza del servicio de que se trate; no encontrarse en los supuestos a que se refiere el artículo 22 de esta Ley y cumplir con las demás disposiciones aplicables. Los contratos que celebren los concesionarios o permisionarios con los prestadores de los servicios aeroportuarios y complementarios y que de acuerdo al reglamento respectivo sean objeto de autorización por parte de la misma, deberán presentarse ante ésta en un plazo máximo de quince días naturales contados a partir de la fecha de su formalización. Si no se cuenta con la citada autorización dichos contratos no surtirán efectos. La Secretaría deberá resolver en un plazo máximo de treinta días naturales, y si no resuelve, se considerará autorizado el contrato.



Cuando el incumplimiento de los contratos a que se refiere el párrafo anterior, afecte la adecuada operación del aeródromo civil y constituya una causa de revocación de las previstas en el artículo 27 de esta Ley, la Secretaría, oyendo previamente al afectado, podrá revocar la autorización de dichos contratos. El concesionario o permisionario, en estos casos, deberá asegurar que no se interrumpan los servicios del aeródromo civil. ARTÍCULO 57. El concesionario proveerá lo necesario para que el aeropuerto cuente con opciones competitivas de servicios complementarios que permitan a los usuarios seleccionar al prestador de servicios que convenga a sus intereses. Por razones de disponibilidad de espacio, eficiencia operativa y seguridad, el concesionario podrá limitar el número de los prestadores de servicios complementarios, después de escuchar la opinión del comité de operación y horarios del aeropuerto a que se refiere el artículo 61 de esta Ley. En este caso, el concesionario, con participación de los concesionarios y permisionarios del servicio de transporte aéreo, adjudicará los contratos correspondientes a los prestadores que ofrezcan las mejores condiciones para una operación eficiente y segura del aeropuerto, así como de calidad y precios para los usuarios. ARTÍCULO 58. Los servicios complementarios no podrán dejar de prestarse. En el caso de aeropuertos donde los concesionarios y permisionarios del servicio de transporte aéreo no los proporcionen, el concesionario del aeropuerto deberá hacerlo, directamente o a través de los terceros que él designe y contrate, hasta en tanto prevalezca dicha situación. Para los demás aeródromos civiles, que no sean aeropuerto, corresponderá a los permisionarios prestar los servicios complementarios, directamente o a través de terceros. ARTÍCULO 59. Cuando los aeródromos civiles de servicio particular o las instalaciones de uso particular dentro de un aeropuerto cuenten con capacidad excedente, la Secretaría, con vista en el interés público, podrá disponer que los permisionarios u operadores de las instalaciones de que se trate presten temporalmente servicio al público, conforme a condiciones que no les afecten operativo y financieramente. La disposición estará vigente en tanto subsistan las causas que le dieron origen. ARTÍCULO 60. La prestación de los servicios comerciales no debe constituir un obstáculo para la prestación de los servicios aeroportuarios y complementarlos, ni la de éstos respecto a los aeroportuarios; ni poner en peligro la seguridad del aeródromo civil, o la operación de las aeronaves. En caso de que esto ocurra, la Secretaría ordenará las adecuaciones necesarias. Las áreas que se destinen a la prestación de los servicios comerciales serán descritas en el programa maestro de desarrollo o en el programa indicativo de inversiones, según sea el caso, y para modificarlas se requerirá de autorización previa de la Secretaría. ARTÍCULO 61. En cada aeropuerto se constituirá un comité de operación y horarios que estará integrado por el concesionario del aeropuerto a través del administrador aeroportuario, por el comandante de aeródromo y por las demás autoridades civiles y militares que intervienen en el mismo, así como por los representantes de los concesionarios y permisionarios del servicio de transporte aéreo y de los prestadores de servicios.



Dicho comité será presidido por el administrador aeroportuario y su funcionamiento y operación se ajustará a un reglamento interno que se incluirá en las reglas de operación del aeropuerto. ARTÍCULO 62. El comité de operación y horarios emitirá recomendaciones relacionadas con: I. El funcionamiento, operación y horario del aeropuerto; II. El programa maestro de desarrollo del aeropuerto y sus modificaciones; III. La asignación de horarios de operación, áreas, posiciones de contacto y remotas,

itinerarios y de espacios dentro del aeropuerto, de acuerdo a los criterios establecidos; IV. Las condiciones para la prestación de los servicios aeroportuarios y complementarios; V. Las tarifas y los precios; VI. Las reglas de operación; VII. Las medidas necesarias para la eficiente operación aeroportuaria; VIII. La solución de los conflictos entre la administración del aeropuerto y los prestadores de

servicios, IX. Las quejas de los usuarios. En el seno del comité, los participantes coordinarán sus acciones y asumirán los compromisos necesarios para el eficiente funcionamiento del aeropuerto. En los aeródromos civiles donde se ubiquen bases aéreas militares o aeronavales, el comandante del mismo y el de la instalación militar, coordinarán lo conducente en las fracciones I a IV y VI de este artículo, a fin de dar prioridad a las operaciones aéreas militares por razones de seguridad nacional, interior y apoyo a la población civil en casos de desastre. ARTÍCULO 63. En los aeropuertos el administrador aeroportuario determinará los horarios de aterrizaje y despegue y las prioridades de turno de las aeronaves, de conformidad con bases que fije el reglamento respectivo bajo criterios equitativos y no discriminatorios, y oyendo la recomendación del comité de operación y horarios a que se refiere el artículo 61 de esta Ley. ARTÍCULO 64. Las construcciones e instalaciones en los terrenos adyacentes e inmediatos a los aeródromos civiles, dentro de las zonas de protección, estarán sujetas a las restricciones que señalen las disposiciones jurídicas a que se refiere el artículo 41 de esta Ley, a efecto de eliminar obstáculos a las operaciones de las aeronaves. ARTÍCULO 65. Cada aeródromo civil de servicio al público deberá contar con sus propias reglas de operación, conforme a los criterios y lineamientos generales que disponga la Secretaría. El concesionario o permisionario deberá someter las reglas de operación a la autorización de la Secretaría, escuchando previamente, y en su caso, al comité de operación y horarios. ARTÍCULO 66. Para atender necesidades derivadas de caso fortuito o fuerza mayor, la Secretaría estará facultada para imponer modalidades en la operación de los aeródromos civiles y en la prestación de los servicios, sólo por el tiempo y proporción que resulte estrictamente necesario.



EXTRACTO DEL REGLAMENTO DE AEROPUERTOS De las obras e instalaciones Artículo 29. El área definida de los aeródromos civiles está integrada por las superficies de tierra o agua delimitadas en una poligonal, así como por la zona de protección que determine la Secretaría, cuya descripción se publicará en el Diario Oficial de la Federación, junto con el título de concesión o permiso respectivo. La poligonal comprende el perímetro de la superficie del aeródromo civil. La zona de protección es parte de la vía de comunicación aérea y se integra por los espacios aéreos destinados para: I. Las trayectorias de llegada y salida, y II. La delimitación de obstáculos: a) Horizontal interna y externa; b) Cónica; c) De aproximación y ascenso; d) De transición y de transición interna, y e) De libramiento de obstáculos para procedimientos por instrumentos. La descripción de la poligonal y de la zona de protección se debe anexar al título de concesión o permiso. Tratándose de aeródromos acuáticos, para definir el área del mismo se considerarán, además, las disposiciones aplicables en materia portuaria. Artículo 30. Los aeródromos civiles deberán contar con la infraestructura e instalaciones necesarias, de acuerdo con su clasificación y categoría, las cuales reunirán los requisitos técnicos y operacionales que establezcan las normas básicas de seguridad y demás disposiciones aplicables, para garantizar la segura y eficiente operación de los mismos y de las aeronaves, tales como: pistas, calles de rodaje, plataformas, edificios y hangares, ayudas visuales, radioayudas, sistemas de comunicación, caminos perimetral y de acceso, barda o cercado perimetral, iluminación general, vialidades, señalamientos, instalaciones para el almacenamiento de combustible, estacionamiento para automóviles y transporte terrestre de servicio al público, instalaciones destinadas a las autoridades adscritas al aeródromo, y los servicios a la navegación aérea, así como los señalamientos de áreas críticas para proteger el buen funcionamiento de las radioayudas, instalaciones destinadas al cuerpo de rescate y extinción de incendios, franjas de seguridad, plantas de emergencia eléctricas, drenajes y subestaciones de bombeo, plantas de tratamiento de aguas negras, equipos de incineración y equipos para manejo de basura, entre otros.



Tratándose de aeródromos acuáticos las expresiones siguientes son equivalentes a las utilizadas para los aeródromos terrestres: I. Canal principal: pista de aterrizaje; II. Canal de deslizamiento: calle de rodaje, y III. Área de amarre: plataforma de operación. Artículo 31. El concesionario o permisionario, para la adecuada coordinación de las operaciones del aeródromo, contará con la infraestructura y el sistema de comunicación necesarios para la atención de las comunicaciones de emergencia, operacionales y administrativas. El administrador aeroportuario será responsable del adecuado funcionamiento del sistema de comunicación antes señalado. El concesionario o permisionario deberá cumplir con las disposiciones aplicables en materia de telecomunicaciones para la operación de los equipos de radiocomunicación en banda aeronáutica o privada dentro del aeródromo civil. Todo aeródromo de servicio al público además contará con equipo compatible para su interconexión a la red de telecomunicaciones aeronáuticas. Artículo 32. El equipo de comunicación de la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas que sirve al aeródromo debe estar localizado en las áreas designadas a los servicios de navegación aérea, de la comandancia o del administrador aeroportuario, según sea el caso. El horario de operación de dicho equipo será fijado conforme a las necesidades del servicio en el aeródromo. Los equipos de comunicación contarán con puertos para proporcionar servicio a transportistas aéreos o prestadores de servicio. El concesionario o permisionario del aeródromo civil proporcionará las facilidades necesarias para la instalación de redes de comunicación en el área donde se encuentren los equipos de comunicación. Artículo 33. La Secretaría aprobará la ubicación de las instalaciones del cuerpo de rescate y extinción de incendios, la torre de control, la comandancia de aeródromo y de las demás autoridades que cuenten con atribuciones dentro del aeródromo, en coordinación con el concesionario o permisionario y las autoridades competentes. Al efecto, la Secretaría considerará criterios de eficiencia, seguridad, técnico-operativos y estratégicos, estándares internacionales, así como el programa maestro de desarrollo. La Secretaría, sin perjuicio de lo dispuesto en otras leyes, determinará en el título de concesión o permiso respectivo las superficies, instalaciones y servicio libres de cargo que los concesionarios o permisionarios deberán proporcionar a las autoridades cuyas atribuciones sean indispensables de llevarse a cabo dentro del aeródromo. Dichas instalaciones serán sólo las necesarias para el ejercicio de sus funciones.



La Secretaría podrá determinar, por sí o a petición de parte, que las superficies destinadas a las autoridades se reubiquen y, en su caso, se modifiquen, para lo cual se estará a lo dispuesto en el primer párrafo de este artículo. Las autoridades serán responsables de contar con el equipo, el mobiliario y los servicios requeridos para el ejercicio de sus funciones, así como de la conservación y mantenimiento de los mismos y, en su caso, de sus oficinas. Para efectos de que el concesionario o permisionario determine sus costos, las superficies señaladas en el segundo párrafo deberán considerarse a valor de reposición. La Secretaría, a petición de una autoridad, podrá autorizar que se le otorguen superficies mayores a las establecidas en el título de concesión o permiso, siempre que exista disponibilidad de espacio y no se afecte la operación segura y eficiente del aeródromo y el concesionario o permisionario esté de acuerdo. Dichas superficies deberán cubrirse a valor comercial. Artículo 34. Las características de los señalamientos y avisos visuales o auditivos dentro del área definida del aeródromo civil para informar, facilitar y garantizar la circulación y la seguridad de los pasajeros, empleados y el público en general y que serán proporcionados por el concesionario o permisionario, se ajustarán a las normas básicas de seguridad que emita la Secretaría. Los prestadores de servicios complementarios y comerciales deben observar dichas disposiciones y asegurarse de que su personal, proveedores y clientes no obstaculicen o impidan la visibilidad y audición de tales señalamientos y avisos; cuando esto ocurra, el administrador aeroportuario debe ordenar a costa del responsable, el inmediato retiro del obstáculo y, en su caso, informar al comandante de aeródromo para que se aplique la sanción correspondiente. Los concesionarios y permisionarios deberán contar con las medidas, instalaciones y servicios necesarios para atender adecuadamente a las personas con discapacidad o de edad avanzada. Artículo 35. La Secretaría establecerá en las normas básicas de seguridad los requisitos de señalización, los límites de altura y las especificaciones técnicas que deberá cumplir toda construcción o instalación que se realice en los terrenos adyacentes e inmediatos a los aeródromos civiles, dentro de las zonas de protección del aeródromo civil. El interesado en realizar una construcción o instalación dentro de la zona mencionada en el párrafo anterior, debe presentar los planos respectivos ante la Secretaría para su aprobación cuando dicha construcción o instalación se ubique dentro de los parámetros o las especificaciones técnicas establecidos para tal efecto en las normas antes señaladas. Las construcciones o instalaciones que invadan la vía general de comunicación aérea se sujetarán a lo dispuesto en el artículo 44 de la Ley de Vías Generales de Comunicación. Artículo 36. El concesionario o permisionario debe informar por escrito: I. A la Secretaría: la descripción técnica del aeródromo, de las instalaciones y servicios con que cuenta y de sus modificaciones, así como de la demás información relevante de carácter permanente para la operación del mismo, para su difusión a través de la Publicación de Información Aeronáutica (PIA), y



II. Al comandante de aeródromo: la información que modifica temporalmente la especificada en la PIA o las condiciones de operación normal del aeródromo civil, para que se ordene la emisión de la notificación al personal técnico aeronáutico (NOTAM).



12-20-95 PROYECTO de Norma Oficial Mexicana NOM-013-SCT3-1995, Que regula la evaluación y autorización de obras en terrenos cubiertos por superficies limitadoras de obstáculos y zonas de protección de aeródromos civiles. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Comunicaciones y Transportes.- Dirección General de Aeronáutica Civil. PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-013-SCT3-1995, QUE REGULA LA EVALUACIÓN Y AUTORIZACIÓN DE OBRAS EN TERRENOS CUBIERTOS POR SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTÁCULOS Y ZONAS DE PROTECCIÓN DE AERÓDROMOS CIVILES. AARON DYCHTER POLTOLAREK, Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Aéreo, con fundamento en los artículos: 36, fracciones I y XII, de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 328 de la Ley de Vías Generales de Comunicación; 6 fracción III, y 86, fracción III, de la Ley de Aviación Civil; 38, fracción II, 41, 43 y 47 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 4 y 6, fracción XII, del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en concordancia con normas y métodos recomendados internacionales, he tenido a bien ordenar la publicación del siguiente: Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-013-SCT3-1995, que regula la evaluación y autorización de obras en terrenos cubiertos por superficies limitadoras de obstáculos y zonas de protección de aeródromos civiles. El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-013-SCT3-1995 se publica a efecto de que dentro de los siguientes 90 (noventa) días naturales, contados a partir de su publicación en el Diario Oficial de la Federación, los interesados presenten sus comentarios ante el Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Aéreo, sito en Providencia 807, 3er. piso, colonia Del Valle, código postal 03100, México, D.F. Durante el lapso mencionado, los análisis que sirvieron de base para la elaboración del Proyecto de Norma estarán a disposición del público para su consulta en el domicilio del Comité. INDICE 1. OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACIÓN 2. REFERENCIAS 3. DEFINICIONES 4. PRINCIPIOS QUE FUNDAMENTAN LAS ESPECIFICACIONES 5. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 6. VIGILANCIA 7. SANCIONES 8. BIBLIOGRAFÍA 9. CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES 10. VIGENCIA 1. Objetivo y campo de aplicación Establecer las normas aplicables, así como también los lineamientos técnicos para evaluar obras e instalaciones en zonas de protección de aeródromos, establecer los requisitos técnicos y el procedimiento para trámite de autorización de obras e instalaciones ubicadas en las zonas aledañas a los aeródromos, que deben estar protegidas para la operación aeronáutica. Estas



disposiciones son aplicables a todas las obras e instalaciones en área de influencia de aeródromos, así como espacio aeronavegable. 2. Referencias Normas relativas a: Superficies Limitadoras de Obstáculos para Aeródromos Civiles (NOM-014-SCT3-1995) y Señalamiento Visual y Luminoso de Objetos (NOM-015-SCT3-1995). 3. Definiciones Para propósitos de esta Norma, se deben usar las siguientes: 3.1 Aeródromo civil.- Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves civiles. 3.2 Aeropuerto.- Cualquier aeródromo civil de servicio público que cuente con autoridades y servicios de control de tránsito aéreo, CREI y combustibles de aviación. 3.3 Elevación de aeródromo.- La elevación del punto más alto del área de aterrizaje. 3.4 Frangibilidad.- Característica de un objeto que consiste en conservar su integridad estructural y su rigidez hasta un carga máxima conveniente, deformándose, quebrándose o cediendo con el impacto de una carga mayor, de manera que represente un peligro mínimo para las aeronaves. 3.5 Obstáculo.- Objeto fijo (de carácter temporal o permanente), móvil, o parte del mismo, que esté situado en un área destinada al movimiento de las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo. 3.6 Pista.- Área rectangular definida en un aeródromo terrestre, preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves. 3.7 Pista de vuelo por instrumentos.- Uno de los siguientes tipos de pista destinados a la operación de las aeronaves que utilizan procedimientos de aproximación por instrumentos: a) Pista para aproximaciones que no sean de precisión.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que proporciona por lo menos guía direccional adecuada para la aproximación directa. b) Pista para aproximaciones de precisión de categoría I.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o equivalente y por ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisión de 60 m (200 ft) y un alcance visual en la pista del orden de 800 m (0.5 millas estatutas) o la lectura correspondiente en valores RVR proporcionada por los servicios de tránsito aéreo. c) Pista para aproximaciones de precisión de categoría II.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o equivalente y ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisión de 30 m (100 ft) y un alcance visual en la pista del orden de 400 m (0.25 millas estatutas) o la lectura correspondiente en valores RVR proporcionada por los servicios de tránsito aéreo. d) Pista para aproximaciones de precisión de categoría III.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o equivalente hasta la superficie de la pista y a lo largo de la misma; y Destinada a operaciones hasta un RVR del orden de 200 m (sin altura de decisión aplicable), utilizando ayudas visuales durante la fase final del aterrizaje.



Destinada a operaciones hasta una RVR del orden de 50 m (sin altura de decisión aplicable), utilizando ayudas visuales para el rodaje. Destinada a operaciones en la pista y calles de rodaje sin depender de referencias visuales. 3.8 Pista de vuelo visual.- Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos visuales para aproximación. 3.9 Pista para aproximaciones de precisión.- Véase PISTA VUELO POR INSTRUMENTOS. 3.10 Pista(s) principal(es).- Pista(s) que se utiliza(n) con preferencia a otras siempre que las condiciones lo permitan. 4. Principios que fundamentan las especificaciones Es objetivo primordial del Gobierno Federal brindar un nivel de seguridad adecuado a los operadores, usuarios y vecinos de los aeródromos civiles, a través de la evaluación de las propuestas para instalaciones en los terrenos cubiertos por las Superficies Limitadoras de Obstáculos y zonas de protección correspondientes, así como en el espacio aéreo navegable, fundamentándose en los principios de la mecánica de vuelo, aplicable a cualquier aeronave. 5. Especificaciones técnicas 5.1 Los organismos encargados de la expedición de licencias de construcción y permisos para instalación de antenas, estructuras, elementos radiadores, silos, tanques elevados, etc., deben establecer coordinación con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil a fin de que cualquier solicitud de obras, en los terrenos cubiertos por las Superficies Limitadoras de Obstáculos (NOM-014-SCT3-1995) y zonas de protección de los aeródromos, sea evaluada previamente desde el punto de vista aeronáutico, y se constate el cumplimiento de las disposiciones de orden técnico. 5.2 Del resultado obtenido en la evaluación técnica, se emitirá el dictamen correspondiente, con las restricciones aplicables al caso. 5.3 Toda construcción que se pretenda llevar a cabo en los terrenos cubiertos por las Superficies Limitadoras de Obstáculos y zonas de protección de aeródromos civiles, deberá sujetarse a las limitaciones de altura, uso del suelo, frangibilidad y señalamiento que establece la Dirección General de Aeronáutica Civil. 5.4 Cualquier solicitud de evaluación de obras en los terrenos mencionados deberá acompañarse de la documentación técnica que se indica para cada caso, por duplicado: a) Edificaciones. - Plano de fachadas o cortes, indicando altura máxima (incluyendo tinacos, antenas, carteles

propagandísticos, luces, etc.) - Plano de localización, a escala, indicando coordenadas geográficas, curvas de nivel, etc. - Copia de alineamiento, número oficial y autorización del uso del suelo. - Memoria de cálculo de coordenadas. b) Torres o estructuras de soporte para antenas de telecomunicaciones en general. - Plano de localización, a escala, indicando coordenadas geográficas, curvas de nivel, etc.



- Memoria de cálculo de coordenadas geográficas, al segundo. - Planos estructurales generales indicando tipos de torres, incluyendo cimentaciones, retenidas,

secciones y perfiles, escaleras de acceso, anclas y sistemas de seguridad. - Memoria de cálculo de la torre, incluyendo materiales, dimensiones y tipos de normas

empleadas en el diseño, cargas por viento, cargas por hielo, plataformas y contenedores. - Sistemas de tierras y apartarrayos, especificando la norma de diseño utilizada. - Especificaciones de pintura utilizada para señalamiento visual. - La documentación deberá estar avalada por un perito en telecomunicaciones. - Especificaciones de señalamiento visual y luminoso de objetos (NOM-015-SCT3-1995). c) Silos, chimeneas, tanques elevados, etc. - Plano de localización, a escala, indicando coordenadas geográficas, curvas de nivel, etc. - Memoria de cálculo de coordenadas geográficas, al segundo. - Copia de documento que acredite el uso del suelo. - Plano de cortes, a escala, indicando altura máxima. - Especificaciones de pintura para señalamiento visual. - Especificaciones de señalamiento visual y luminoso de objetos (NOM-015-SCT3-1995). 5.5 Realizado el estudio técnico, el dictamen se dará por escrito, adjuntando, en su caso, un juego de planos autorizados, o bien indicando modificaciones requeridas y estableciendo plazo para su cumplimiento. Asimismo, se indicará o aprobará, según el caso, el señalamiento visual y luminoso de objetos correspondiente (NOM-015-SCT3-1995). 5.6 Cualquier cambio o modificación deberá ser sometido a la consideración de la Dirección General de Aeronáutica Civil para ser evaluado y, si procede, autorizado en la forma ya descrita. 5.7 En caso de duda en la interpretación o implementación de lo antes descrito, sólo la Dirección General de Aeronáutica Civil está facultada para dictaminar sobre los criterios establecidos en la presente Norma. 6. Vigilancia La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por conducto de la Dirección General de Aeronáutica Civil, es la autoridad competente para vigilar el cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana. 7. Sanciones El incumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana se sancionará conforme a lo dispuesto por la Ley de Vías Generales de Comunicación y la Ley de Aviación Civil. 8. Bibliografía Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, OACI. Manual de Proyecto de Aeródromo, OACI. Manual de Servicios de Aeropuertos, OACI. 9. Concordancia con normas internacionales



Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana concuerda con las normas y métodos recomendados por la Organización de Aviación Civil Internacional, en el Anexo 14 al Convenio sobre la materia. 10. Vigencia El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. Sufragio Efectivo. No Reelección. Dado en la Ciudad de México, Distrito Federal, a los quince días del mes de agosto de mil novecientos noventa y cinco.- El Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo, Aarón Dychter Poltolarek.- Rúbrica.



01-16-96 PROYECTO de Norma Oficial Mexicana NOM-014-SCT3-1995, Que regula las superficies limitadoras de obstáculos para aeródromos civiles. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Comunicaciones y Transportes.- Dirección General de Aeronáutica Civil. PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-014-SCT3-1995, QUE REGULA LAS SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTÁCULOS PARA AERÓDROMOS CIVILES. AARON DYCHTER POLTOLAREK, Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Aéreo, con fundamento en los artículos 36 fracción I y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 328 de la Ley de Vías Generales de Comunicación; 6 fracción III y 86 fracción III de la Ley de Aviación Civil; 38 fracción II, 41, 43 y 47 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 4 y 6 fracción XII del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; 36 y 42 del Reglamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles, en concordancia con normas y métodos recomendados internacionalmente, he tenido a bien ordenar la publicación del siguiente: Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-014-SCT3-1995, Que regula las superficies limitadoras de obstáculos para aeródromos civiles. El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-014-SCT3-1995 se publica a efecto de que dentro de los siguientes 90 (noventa) días naturales, contados a partir de la fecha de su publicación en el Diario Oficial de la Federación, los interesados presenten sus comentarios ante el Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Aéreo, sito en Providencia 807, 3er piso, colonia Del Valle, código postal 03100, México, D.F. Durante el lapso mencionado, los análisis que sirvieron de base para la elaboración del proyecto de norma estarán a disposición del público para su consulta en el domicilio del comité. ÍNDICE 1. OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACIÓN 2. REFERENCIAS 3. DEFINICIONES 4. PRINCIPIOS QUE FUNDAMENTAN LAS ESPECIFICACIONES 5. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 6. VIGILANCIA 7. SANCIONES 8. BIBLIOGRAFÍA 9. CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES 10. VIGENCIA 1. Objetivo y campo de aplicación Establecer las especificaciones técnicas que permitan delimitar el espacio aéreo necesario para la segura y eficiente operación de las aeronaves, aplicable en todos los casos, en las áreas que circundan los aeródromos civiles, lo cual garantizará que se proporcionen áreas adecuadas para el despegue, aterrizaje y maniobras para todo tipo de vuelos. 2. Referencias



NOM-013-SCT3-1995, EVALUACIÓN Y AUTORIZACIÓN DE OBRAS EN TERRENOS CUBIERTOS POR SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTÁCULOS Y ZONAS DE PROTECCIÓN DE AERÓDROMOS CIVILES; y NOM-015-SCT3-1995, SEÑALAMIENTO VISUAL Y LUMINOSO DE OBJETOS. 3. Definiciones Para propósito de esta Norma, se deben usar las siguientes: 3.1 Aeródromo civil.- Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves civiles. 3.2 Aeropuerto.- Cualquier aeródromo civil de servicio público, que cuente con autoridades, servicios de control de tránsito aéreo, cuerpo de rescate y extinción de incendios, y combustibles de aviación. 3.3 Aeronave crítica.- Aquella cuyas dimensiones básicas y parámetros operacionales definen las características físicas de un aeródromo, y la categoría de servicios de rescate y extinción de incendios. 3.4 Área de aterrizaje.- La parte de un área de movimiento que está destinada al aterrizaje o despegue de las aeronaves. 3.5 Área de maniobras.- Aquella parte del aeródromo que debe usarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas. 3.6 Área de movimiento.- La parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de las aeronaves, integrada por el área de maniobras y la (s) plataforma (s). 3.7 Elevación de aeródromo.- La elevación del punto más alto del área de aterrizaje. 3.8 Frangibilidad.- Características de un objeto que consiste en conservar su integridad estructural y su rigidez hasta una carga máxima conveniente, deformándose, quebrándose o cediendo con el impacto de una carga mayor, de manera que represente un peligro mínimo para las aeronaves. 3.9 Franja de pista.- Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese, destinada a: a) Reducir el riesgo de daños a las aeronaves que se salgan de la pista; y b) Proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue o aterrizaje. 3.10 Longitud de campo de referencia del avión.- La longitud de campo mínima necesaria para el despegue con el peso máximo homologado de despegue al nivel del mar, en atmósfera tipo, sin viento y con pendiente de pista cero, como se indica en el correspondiente manual de vuelo del avión, prescrito por la autoridad que otorga el certificado, según los datos equivalentes que proporcione el fabricante del avión. Longitud de campo significa longitud de campo compensado para los aviones, si corresponde, o distancia de despegue en los demás casos.



3.11 Obstáculo.- Objeto fijo (de carácter temporal o permanente), móvil, o parte del mismo, que esté situado en un área destinada al movimiento de aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo. 3.12 Pista.- Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. 3.13 Pista de vuelos por instrumentos.- Uno de los siguientes tipos de pista destinados a la operación de aeronaves que utilizan procedimientos de aproximación por instrumentos: a) Pista para aproximaciones que no sean de precisión.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que proporciona por lo menos una guía direccional adecuada para la aproximación directa. b) Pista para aproximaciones de precisión de Categoría I.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o equivalente y por ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisión de 600m (200 ft) y un alcance visual en la pista del orden de 800m (0.5 millas estatutas), o la lectura correspondiente en valores RVR proporcionada por los servicios de tránsito aéreo. c) Pista para aproximaciones de precisión de Categoría II.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o equivalente y ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisión de 30m (100 ft) y un alcance visual en la pista del orden de 400m (0.25 millas estatutas), o la lectura correspondiente en valores RVR proporcionada por los servicios de tránsito aéreo. d) Pista para aproximaciones de precisión de Categoría III.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o equivalente hasta hacer contacto con la superficie de la pista y a lo largo de la misma; y A- destinada a operaciones hasta un RVR del orden de 200m (sin altura de decisión aplicable), utilizando ayudas visuales durante la fase final del aterrizaje. B- destinada a operaciones hasta un RVR del orden de 50m (sin altura de decisión aplicable), utilizando ayudas visuales para la fase final de aterrizaje y rodaje. C- destinada a operaciones en la pista y calles de rodaje sin depender de referencias visuales. 3.14 Pista de vuelo visual.- Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos visuales para la aproximación. 3.15 Pista para aproximaciones de precisión.- Véase pista de vuelo por instrumentos. 3.16 Pista(s) principal(es).- Pista(s) que se utiliza(n) con preferencia a otras siempre que las condiciones lo permitan. 3.17 Plataforma.- Área definida de un aeropuerto destinada al estacionamiento de aeronaves para abordaje o descenso de pasajeros, mantenimiento o abastecimiento para una adecuada y eficiente utilización del espacio y circulación de las aeronaves en tierra. 3.18 Alcance visual en pista (RVR).- Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje. 3.19 Umbral.- Comienzo de la pista utilizable para el aterrizaje.



3.20 Umbral desplazado.- Umbral que no está situado en el extremo de la pista. 4. Principios que fundamentan las especificaciones La utilización eficaz de un aeródromo puede verse considerablemente influida por las características naturales del terreno y por las construcciones que se encuentran dentro y fuera de los límites del mismo. Esto puede dar como resultado la introducción de restricciones con respecto a las distancias disponibles para el despegue y el aterrizaje y con respecto a la gama de condiciones meteorológicas en las cuales pueden realizarse dichas maniobras. Por estas razones algunas área7s del espacio aéreo local tienen que considerarse como partes integrantes del medio que circunda el aeródromo. El grado de libertad con respecto de los obstáculos que existen en estas áreas resulta tan importante para el uso seguro y eficaz del aeródromo civil como los requisitos físicos más obvios aplicables a las pistas y franjas respectivas. 5. Especificaciones técnicas 5.1 El espacio aéreo que circunda un aeródromo se divide y clasifica en superficies limitadoras de obstáculos, cuyas características y funciones específicas se definen en la presente Norma. 5.2 Los objetos, construcciones e instalaciones ubicadas dentro de las superficies limitadoras de obstáculos, con altura cercana a los límites por ellas impuestos, deben señalarse conforme se indica en la NOM-015-SCT3-1995, SEÑALAMIENTO VISUAL Y LUMINOSO DE OBJETOS. 5.3 Aquellos objetos que debido a la naturaleza de sus funciones requieran ubicarse dentro de las superficies limitadoras, con alturas iguales o superiores a los límites establecidos, deberán cumplir requisitos de frangibilidad, según se indica: 5.3.1 El momento de fractura no debe exceder 1800 N-m; la fuerza deberá aplicarse al último cuarto superior (75% a partir del cople) y ésta como máximo debe ser de 450N. La resistencia debe ser suficiente para soportar señalamiento (35-50 Kg) y vientos de 75 Km/h (40 Kts). 5.4 Las presentes disposiciones deben ser observadas en todos los aeródromos civiles, sin importar el tipo de servicio que presten o del régimen de su propiedad. 5.5 Las superficies limitadoras de obstáculos varían en sus dimensiones, según la clave de referencia del aeródromo al que se apliquen. La clave de referencia consiste en dos elementos, un número y una letra, relacionados con las dimensiones y parámetros operativos de la aeronave crítica que opera el aeródromo civil, de acuerdo con lo estipulado en la siguiente tabla: (1) Clave (2) No. Clave Long.Campo Ref. Letra Envergadura Ancho Vía

1 Menos de 800m A Menos de 15m Menos de 4.5m 2 800m a 1,200m* B 15m a 24m* 4.5m a 6m* 3 1,200m a 1,800m C 24m a 36m* 6m a 9m* 4 más de 1,800m D 36m a 52m* 9m a 14m* E 52m a 65m* 9m a 14m* F más de 65m más de 14m 5.6 El tipo de operación también influye en la aplicación de las superficies; para tal efecto, se tiene:



5.6.1 Pista de operación visual. 5.6.2 Pista de operación por instrumentos que no sea de precisión (3). 5.6.3 Pista de operaciones por instrumentos, de precisión (4). 5.7 Es obligación del concesionario o permisionario de aeropuertos o aeródromos, respectivamente, implementar superficies limitadoras de obstáculos en los términos que se describen a continuación; asimismo es facultad y obligación de la Dirección General de Aeronáutica Civil como autoridad en la materia, vigilar que se conserven, en la medida de lo posible, dentro de los parámetros que se indican, mediante una adecuada coordinación con otras autoridades involucradas, a fin de que cualquier construcción o instalación que se realice en las áreas de cobertura de las citadas superficies, cumpla las restricciones especificadas en seguida: 5.7.1 Franja de pista Rectángulo que enmarca y contiene la pista, cuyas dimensiones serán: a) Longitud.- Debe extenderse 60m antes de cada umbral y después de cada extremo de pista, para claves 2, 3 y 4; y 30m en el caso de clave 1, de tal manera que su extensión total, según el caso, es de 120m o 60m más larga que la pista. b) Ancho.- Para clave 4 y 3, es de 75m a cada lado del eje, es decir, un total de 150m; para clave 2, 40m a cada lado, esto es un total de 80m; la clave 1, 30m a cada lado, o sea 60m en total. Esta superficie debe estar libre de obstáculos. Sólo los objetos que cumplan requisitos de frangibilidad podrán ser instalados en ellas. El ancho debe ser el doble (300m) en pista con claves 3 o 4 autorizadas para operaciones por instrumentos. 5.7.2 Superficie horizontal interna. Plano horizontal situado sobre un aeropuerto para establecer una altura que restringe la creación de nuevos obstáculos, y promueve la eliminación o señalamiento de los ya existentes. Esta superficie consiste en un círculo de 4,000m de radio, en aquellos aeropuertos considerados en las claves 4 y 3; 2,500m para clave 2 y 2,200m para la clave 1, medidos a partir del centro geométrico del aeropuerto, o bien arcos de círculo unidos por tangentes, medidos a partir de las cabeceras de la pista cuando la longitud de ésta, exceda 1,800m y debe estar situado a 45m sobre la elevación del aeropuerto. 5.7.3 Superficie cónica. La superficie cónica se origina en el perímetro del límite exterior de la superficie horizontal interna, con pendiente ascendente de 1:20 (5%) hasta alcanzar una altura de 100m sobre la superficie horizontal interna, para clave 4 y clave 3 (con operaciones por instrumentos); 75m en clave 3 (operación visual); 55m para clave 2 y 35m para la clave 1. 5.7.4 Superficie de transición. Esta superficie se inicia lateralmente y con pendiente ascendente de 1:7 (14.3%), en ambos lados de la franja de pista, hasta interceptar la superficie horizontal interna, para claves 4 y 3; y 20% para 1 y 2. Se prolonga también sobre los bordes laterales de la superficie de aproximación hasta la intersección con el plano que contiene a la superficie horizontal interna. 5.7.5 Superficie de aproximación. a) Para aeropuertos de operación por instrumentos (claves 4 y 3).



Es un plano inclinado en forma trapezoidal con pendiente ascendente de 1:50 (2%), y se origina a 60m de las señales de umbral. Las dimensiones de este plano son: 300m para el borde interior con divergencia uniforme de 15%. Esta primera sección tiene una longitud de 3,000m. A ese plano se adiciona una segunda sección, con pendiente ascendente de 1:40 (2.5%) y la misma divergencia anterior; su eje mayor se extiende 3,600m y el borde interior debe tener la dimensión del producto obtenido para el borde exterior del primer plano: el borde superior es el inicio de la sección horizontal que se extiende 8,400m, esto es 15 Km. del punto donde se comienza el 1er. segmento, con la misma altura (constante) y divergencia. b) Para aeropuertos de aproximación visual. Es un plano inclinado, de forma trapezoidal, que se inicia a 60m de las señales de umbral (30m para clave 1); la medida del borde interior debe ser 150m y el borde exterior 750m con longitud de 3,000m y divergencia de 10% para claves 4 y 3, la pendiente de dicha superficie es de 2.5% para clave 4 y 3.33% para clave 3. Las dimensiones del trapecio son, para claves 1 y 2, respectivamente, 60m y 80m de borde interior, 1,600m y 2,500m de longitud, 10% de divergencia para ambas, y pendiente de 5% y 4%. 5.7.6 Superficie de ascenso en el despegue. En las pistas cuya dirección se haya determinado como de operación en despegue, se deben establecer las restricciones que delimitan las formas geométricas en seguida especificadas: Para la pista principal en las categorías 3 y 4, un plano inclinado de forma trapezoidal a 60m del extremo de la pista, con el borde interno de 180m, divergencia de 12.5%, hasta alcanzar el borde exterior, 1,200m (1,800m cuando exista cambio de rumbo mayor a 15º). La pendiente longitudinal de este trapecio debe ser del 2%. A este plano, se adiciona un rectángulo con bases menores de 1,200m (1,800m con derrota mayor de 15º) y la misma pendiente. La longitud total de los dos planos (trapecio y rectángulo), conjuntada, debe proyectarse hasta 15,000m del extremo de pista. Igual criterio debe seguirse para las pistas no principales con el borde interior de 180m y el borde exterior de 1,200m para las claves 3 y 4; borde interior de 80m y exterior de 380m para 1; pendientes de 2.0% para las claves 3 y 4; 4.0% para 2, y 5% para 1. Los dos planos se deben proyectar hasta 15,000m para las claves 3 y 4; 2,500m para 2, y 1,600 para 1. 5.7.7 Superficie horizontal externa. A criterio de la autoridad aeronáutica, se debe establecer una superficie horizontal externa, en aquellos aeródromos civiles que debido al tipo de operaciones que en los mismos se realicen, requieran una limitación y señalamiento de obstáculos más allá de lo anteriormente especificado, para garantizar la seguridad de las operaciones aéreas; asimismo, se deben limitar los obstáculos que se localicen dentro de las trayectorias operacionales, que incluyen los obstáculos que afecten el funcionamiento de las radioayudas. Dicha superficie se extiende a un radio de 10 millas náuticas del centro del aeródromo y tiene una altura de 145m sobre el nivel de éste, hacia afuera de la superficie cónica. 5.7.8 En los casos de pistas con aproximaciones de precisión, se deben aplicar a criterio de la autoridad, las superficies de transición interna y de aterrizaje interrumpido, cuyas características y particularidades no se detallan en el presente documento, dado su bajo índice de utilización y lo complejo de su implementación. Por lo anterior, cada caso en particular será dictaminado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).



La tabla anexa, complementada con las ilustraciones al final de la Norma, presenta en forma sintetizada lo expresado en los textos anteriores, para facilitar la mejor comprensión y aplicación de las disposiciones de orden técnico en ellas expuestas. 5.8 El concepto de apantallamiento se define como: la existencia de algún objeto de naturaleza permanente, o el terreno natural, cuya altura respecto a un aeródromo alcanza o rebasa alguno de los límites establecidos por las superficies descritas en la presente Norma, se considerará apantallante si la línea de vista en sentido de alejamiento, o una pendiente negativa de 10% en sentido de acercamiento al aeródromo proporcionan cobertura al sitio u objeto de que se trate (apantallado) de manera que al librar el primero se libre el segundo, sin constituir un peligro a las operaciones aéreas. 5.9 La posibilidad de aplicación del criterio de apantallamiento deberá ser evaluada por la autoridad competente (DGAC) y respaldada por un estudio aeronáutico con aval de perito. 5.10 Restricciones. 5.10.1 Los criterios que rigen lo anterior no deben contraponerse con aquellos prescritos para los procedimientos por instrumentos sino complementarlos y aplicar aquellos que brinden un mayor índice de seguridad. 5.10.2 En los casos de duda en la interpretación o implementación de lo antes descrito, sólo la Dirección General de Aeronáutica Civil está facultada para dictaminar sobre los criterios establecidos en la presente Norma. 6. Vigilancia La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por conducto de la Dirección General de Aeronáutica Civil, es la autoridad competente para vigilar el cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana. 7. Sanciones El incumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana se sancionará conforme a lo dispuesto por la Ley de Vías Generales de Comunicación. 8. Bibliografía Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, OACI. Manual de Proyecto de Aeródromos, OACI. Manual de Servicios de Aeropuertos, OACI. Terminal Instruments Procedures (TERPS), FAA/DOT-USA. Manual de Construcción de Procedimientos de Vuelo por Instrumentos, OACI. Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea; Operación de Aeronaves (PANS-OPS). Volumen I Procedimientos de Vuelo. Volumen II Construcción de Procedimientos de Vuelo Visual y por Instrumentos.



9. Concordancia con normas internacionales Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana concuerda con las normas y métodos recomendados por la Organización de Aviación Civil Internacional, en el Anexo 14 al Convenio sobre la materia. 10. Vigencia La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. Sufragio Efectivo. No Reelección.



01-09-96 PROYECTO de Norma Oficial Mexicana NOM-015-SCT3-1995, Que regula el señalamiento visual y luminoso de objetos. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Comunicaciones y Transportes.- Dirección General de Aeronáutica Civil. PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-015-SCT3-1995, QUE REGULA EL SEÑALAMIENTO VISUAL Y LUMINOSO DE OBJETOS AARON DYCHTER POLTOLAREK, Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Aéreo, con fundamento en los artículos 36 fracción I y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 328 de la Ley de Vías Generales de Comunicación; 6 fracción III de la Ley de Aviación Civil; 38 fracción II, 41, 43, y 47 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 4 y 6 fracción XII del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; 37, 38, 41 y 42 del Reglamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles en concordancia con normas y métodos recomendados internacionalmente, he tenido a bien ordenar la publicación del siguiente Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-015-SCT3-1995, para regular el señalamiento visual y luminoso de objetos. El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-013-SCT3-1995 se publica a efecto de que dentro de los siguientes 90 (noventa) días naturales, contados a partir de su publicación en el Diario Oficial de la Federación, los interesados presenten sus comentarios ante el Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Aéreo, sito en Providencia 807, 3er. piso, colonia Del Valle, código postal 03100, México, D.F. Durante el lapso mencionado, los análisis que sirvieron de base para la elaboración del Proyecto de Norma estarán a disposición del público para su consulta en el domicilio del comité. ÍNDICE 1. OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACIÓN 2. REFERENCIAS 3. DEFINICIONES 4. PRINCIPIOS QUE FUNDAMENTAN LAS ESPECIFICACIONES 5. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 6. APLICABILIDAD 7. RECOMENDACIONES 8. COLOCACIÓN Y CONFIGURACIÓN 9. POTENCIAS LUMINOSAS 10. COMPLEMENTARIOS 11. VIGILANCIA 12. SANCIONES 13. BIBLIOGRAFÍA 14. CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES 15. VIGENCIA 1. Objetivo y campo de aplicación Establecer las especificaciones requeridas para que las estructuras y construcciones instaladas en las cercanías de los aeródromos o rutas de navegación aérea, cuenten con señalamiento luminoso que denote su presencia y dimensiones a los tripulantes de las aeronaves que operen en las áreas



donde se ubican, lo cual proporciona una identificación visual de los objetos, que por su forma, dimensiones y ubicación podrían interferir con el tráfico aéreo, sobre todo en condiciones de baja visibilidad. Estas especificaciones aplican a todas las áreas de protección de aeródromos civiles, así como espacio aéreo navegable, en territorio nacional. 2. Referencias NOM-013-SCT3-1995 EVALUACIÓN Y AUTORIZACIÓN DE OBRAS EN TERRENOS CUBIERTOS POR SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTÁCULOS Y ZONAS DE PROTECCIÓN DE AERÓDROMOS CIVILES; y NOM-014-SCT3-1995 SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTÁCULOS PARA AERÓDROMOS CIVILES. 3. Definiciones Para propósitos de esta Norma, se deben usar las siguientes: 3.1 Aeródromo civil.- Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves civiles. 3.2 Aeropuerto.- Cualquier aeródromo civil de servicio público, que cuente con autoridades, servicios de control de tránsito aéreo, cuerpo de rescate y extinción de incendios, y combustibles de aviación. 3.3 Apantallamiento.- La existencia de algún objeto de naturaleza permanente, o el terreno natural, cuya altura respecto a un aeródromo alcanza o rebasa alguno de los límites establecidos por las Superficies Limitadoras de Obstáculos y que proporciona cobertura a otro sitio u objeto. 3.4 Elevación de aeródromo.- La elevación del punto más alto del área de aterrizaje. 3.5 Frangibilidad.- Características de un objeto que consiste en conservar su integridad estructural y su rigidez hasta una carga máxima conveniente, deformándose, quebrándose o cediendo con el impacto de una carga mayor, de manera que represente un peligro mínimo para las aeronaves. 3.6 Intensidad efectiva.- La intensidad efectiva de una luz de destellos es igual a la intensidad de una luz fija del mismo color que produzca el mismo alcance visual en idénticas condiciones de observación. 3.7 Luz estroboscópica.- Lámpara en la cual se producen destellos de gran intensidad y de duración extremadamente corta, mediante una descarga eléctrica de alto voltaje a través de un gas encerrado en un tubo 3.8 Luz fija.- Luz que posee una intensidad luminosa constante cuando se observa desde un punto fijo. 3.9 Obstáculo.- Objeto fijo (de carácter temporal o permanente), móvil, o parte del mismo, que esté situado en un área destinada al movimiento de las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo.



3.10 Pista.- Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. 3.11 Pista de vuelo por instrumentos.- Uno de los siguientes tipos de pista destinados a la operación de aeronaves que utilizan procedimientos de aproximación por instrumentos: a) Pista para aproximaciones que no sean de precisión.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que proporciona por lo menos una guía direccional adecuada para la aproximación directa. b) Pista para aproximaciones de precisión de categoría I.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o equivalente y por ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisión de 60 m. (200 ft) y un alcance visual en la pista del orden de 800 m (0.5 millas estatutas) o la lectura correspondiente en valores RVR proporcionada por los servicios de tránsito aéreo. c) Pista para aproximaciones de precisión de categoría II.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o equivalente y ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisión de 30 m. (100 ft) y un alcance visual en la pista del orden de 400 m (0.25 millas estatutas) o la lectura correspondiente en valores RVR proporcionada por los servicios de tránsito aéreo. d) Pista para aproximaciones de precisión de categoría III.- Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o equivalente hasta la superficie de la pista a lo largo de la misma; y Destinada a operaciones hasta un RVR del orden de 200 m. (sin altura de decisión aplicable), utilizando ayudas visuales durante la fase final del aterrizaje. Destinada a operaciones hasta un RVR del orden de 50 m. (sin altura de decisión aplicable), utilizando ayudas visuales para el rodaje; Destinada a operaciones en la pista y calles de rodaje sin depender de referencias visuales. 3.12 Pista de vuelo visual.- Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos visuales para la aproximación. 3.13 Pista para aproximaciones de precisión.- Véase PISTA DE VUELO POR INSTRUMENTOS. 3.14 Pista(s) principal(es).- Pista(s) que se utiliza(n) con preferencia a otras siempre que las condiciones lo permitan. 4. Principios que fundamentan las especificaciones Requerimiento de espacio aéreo para la operación de aeronaves. La utilización eficaz de un aeródromo civil puede verse considerablemente influida por las construcciones que se encuentran dentro y fuera de los límites del mismo. Por esta razón, las construcciones ubicadas en las áreas del espacio aéreo, consideradas como partes integrantes del medio que circunda el aeródromo civil, así como aquellas consideradas como aeronavegables requieren cumplir con los requisitos de señalamiento visual y luminoso que permitan su clara percepción a las tripulaciones bajo cualquier condición meteorológica lo cual disminuye el riesgo de un posible siniestro. 5. Especificaciones técnicas 5.1 El señalamiento visual consistirá en pintura de franjas o cuadrícula, alternando los colores blanco y anaranjado (internacional) o rojo. Las dimensiones y configuración se determinarán para cada caso en particular, de acuerdo con lo especificado en el punto 6 de la presente Norma, y



previamente dictaminado por la Dirección General de Aeronáutica Civil; para el efecto, se incluyen ilustraciones como guía al final de esta Norma. 5.2 Es obligación del propietario de toda instalación cuya ubicación se encuentre en los casos descritos, el acatamiento de las disposiciones y especificaciones técnicas contenidas en esta Norma, que le sean aplicables, así como el verificar su cumplimiento en forma continua a juicio de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 6. Aplicabilidad 6.1 Sólo objetos, instalaciones, construcciones o estructuras cuya altura sea menor de 45 m y se localicen a distancias de 2500 metros hasta 6000 m del aeródromo civil; o alturas de 45 m a 145 m a distancias mayores de 6km, siempre y cuando se encuentren fuera de las trayectorias de aproximación; o bien aquellos que se consideren apantallados por otros de mayores dimensiones, o se hallen a más de 18500 m de distancia del aeródromo civil pueden quedar exentos de señalamiento. En cualquier caso, sólo a criterio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, de acuerdo a los resultados de una evaluación técnica, se dictaminará a ese respecto. 6.2 De existir la necesidad de estudio técnico en particular, éste deberá presentarse adjunto a una solicitud por escrito, acompañada de dos copias del plano de localización con curvas de nivel y a escala, del objeto o estructura y dos copias del plano de cortes que indique altura máxima, a la Dirección General de Aeronáutica Civil; de considerarse necesario se efectuará una inspección técnica al sitio, en los términos de los artículos 123 de la Ley de Vías Generales de Comunicación y 5o. fracción VII de la Ley Federal de Derechos. Se emitirá el dictamen correspondiente con fundamento en las normas y reglamentos sobre la materia, de acuerdo con los resultados de la visita realizada. 7. Recomendaciones 7.1 El señalamiento lumínico tiene por objeto brindar a los pilotos un medio de distinguir objetos que pudieran interferir las trayectorias de vuelo; esto se logra cuando dichos objetos son claramente percibidos en su forma y dimensiones, así como distancia y ubicación. Sin embargo, debe evitarse la colocación de luces o equipos que provoquen confusión o deslumbramiento al personal de vuelo, ya que esto podría ocasionar un percance de graves consecuencias. Lo anterior ha llevado al uso de colores e intensidades usadas a manera de código, paralelamente con la distribución y configuración. 7.2 El apego a estas especificaciones de carácter internacional tienden a evitar, en la medida de lo estricto de su observancia, los riesgos ya descritos a la vez que incrementa en gran medida los índices de seguridad en las operaciones, sobre todo en aquellos lugares donde se ha autorizado vuelos nocturnos o por instrumentos (IFR). 8. Colocación y configuración 8.1 La colocación y distribución de las luces destinadas a señalar un objeto dependerán: de la forma, dimensiones y posición relativa de éste, respecto al aeródromo civil. 8.2 La práctica general es instalar, cuando menos, dos luces del tipo requerido en la cúspide o vértices superiores del o los objetos. Si la altura máxima es superior a los 45 m, se utilizarán luces



secundarias, un juego por cada 15 m que exceda el límite citado, tantas como sean necesarias para hacerlo visible desde cualquier azimut, que denoten cuando menos el tercio superior y el medio, en su caso, y hagan conspicua la figura del objeto. Si se trata de construcciones de dimensiones horizontales (largo o ancho) mayores a los 30 m entre vértices, se utilizará una luz cada 15 m aproximadamente, repartidas uniformemente. 8.3 El uso de luces de destello color blanco (estroboscópicas) se limita a instalación en cúspide; sin embargo, si a juicio de la Dirección General de Aeronáutica Civil se requiere, se utilizará en el tercio superior del objeto. 8.4 Las luces estroboscópicas de alta intensidad (L-856) se utilizarán en instalaciones cuya altura relativa respecto al aeródromo civil exceda los 150 m, y la ubicación quede dentro de las superficies limitadoras de obstáculos (NOM-014-SCT3-1995) o áreas de protección de operaciones por instrumentos. Por ser unidireccionales, este tipo de luces sólo alcanzan a cubrir un haz máximo de 120º; debido a lo anterior, se deberán utilizar tres para cumplir la cobertura de 360º. Este tipo de luces es de intensidad variable controlada por fotocelda; las intensidades y calibraciones de fotocelda, así como la frecuencia de destello se presentan en el capítulo 9 de la presente Norma. 8.5 Las luces de destello color blanco de intensidad media (L-865) se emplearán en instalaciones con alturas que excedan los 100 m sobre el nivel del aeródromo civil, independientemente de su ubicación respecto a las zonas protegidas. Este tipo de dispositivo es omnidireccional, por lo que sólo se requiere una; sin embargo, en instalaciones alejadas, con mantenimiento muy esporádico, se recomienda colocar dos con dispositivo de transferencia. Este tipo de luces es de intensidad variable controlada por fotocelda; las intensidades y calibraciones de fotocelda, así como la frecuencia de destello se presentan en el capítulo 9 de la presente Norma. 8.6 El faro de destello con pantalla color rojo (L-864), de 300 mm, se colocará en la cúspide en instalaciones cuya altura relativa, respecto al aeródromo civil sea de 60 m a 100 m, o cuando queden dentro de superficies limitadoras de obstáculos o áreas de protección para operaciones por instrumentos, cerca de los límites, aunque la altura sea menor de los 60 m Es omnidireccional por lo que aplica la misma recomendación del artículo anterior. 8.7 La luz de obstrucción color rojo (L-810), encendido fijo, en dispositivo doble, se usará en la cúspide de instalaciones con alturas relativas con el aeródromo de 45 m a 60 m, independientemente de su ubicación referida a las áreas de protección. Es doble y omnidireccional, por lo que cumple cobertura de haz y transferencia automática. 8.8 La luz de obstrucción color rojo, encendido fijo, en dispositivo sencillo (L-810), será utilizada en la cúspide de instalaciones con altura relativa respecto al aeródromo, de hasta 45 m dentro de la cobertura de las superficies limitadoras y áreas de protección correspondientes. 8.9 El señalamiento secundario consistirá de luces de obstrucción color rojo, encendido fijo, dispositivo sencillo (L-810), en el primero y, en su caso, el segundo tercio superiores de la instalación, en disposición y número que permita su visibilidad desde cualquier azimut. Su empleo es obligatorio cuando la altura sobre el terreno del objeto excede los 45 m (primer tercio) o bien a los 60 m (segundo tercio).



8.10 En todos los casos, el control de encendido del señalamiento será dual, por fotocelda y manual. La unidad sensora se orientará hacia el norte. 8.11 En las catenarias de líneas de transmisión eléctrica o telefónica, además del señalamiento de torres o postes de soporte, se colocarán boyas esféricas de 40 cm a 60 cm de diámetro, en color naranja (o alternado ése con blanco), cada 15 m o bien 10 m en caso de cruzar trayectoria de aproximación-despegue. Esto deberá complementarse en caso de líneas de alta tensión, con luces de balizamiento de cátodo frío a baja tensión, con descarga de neón, color rojo, encendido fijo, energizados por inducción. El espaciado de estas luces es de 15 m, a manera que entre boya y luz haya una separación de 7.5 m (5 m en trayectorias). 9. Potencias luminosas 9.1 Las intensidades luminosas mínimas serán conforme a la siguiente tabla: TIPO DE LUZ INTENSIDAD PENUMBRA NOCTURNA DIURNA Estroboscópica alta 200,000 cd 20,000 cd 2,000 cd Int. (L-856). Estroboscópica media 20,000 cd 2,000 cd Int. (L-865) Faro 300 mm. 2,000 cd rojo (L-864). Luz de obstrucción doble 118 cd o simple en cúspide (L-810). Luz de obstrucción sencilla 60 cd (L-810) balizamiento secundario. Luz de cátodo frío para cables de alta10 cd 10 cd 10 cd tensión 9.2 Las frecuencias de destello para las luces estroboscópicas y el faro de 300 mm serán según se indica en la tabla: TIPO DE LUZ FRECUENCIA DE DESTELLO Estroboscópica alta intensidad 40 destellos por minuto. Estroboscópica media intensidad 40 destellos por minuto. Faro de 300 mm 30 destellos por minuto. 9.3 La calibración de fotoceldas será: a) De día a penumbra el cambio será entre 645 lux y 377 lux. b) De penumbra a noche, deberá cambiar entre 54 lux y 22 lux, y viceversa. c) De penumbra a día, entre 376 lux y 644 lux. 9.4 Todos los sistemas requieren supervisión frecuente o alarma automática para garantizar su adecuado y permanente funcionamiento. La frecuencia mínima recomendable es de tres veces por semana; y el plazo para reparación, de quince días. 9.5 El señalamiento de vehículos que circulen en áreas de movimiento será mediante faro color ámbar, 60 destellos por minuto, 40 candelas, 12 volts.



9.6 Cuando el empleo de luces estroboscópicas ocasione inconveniencias a la comunidad, puede utilizarse un sistema que combine la luz estroboscópica de media intensidad, de día, con transferencia automática a un faro de destello de 300 mm, color rojo (L-864) en la noche, con cambio controlado por fotocelda. 9.7 Todos los equipos utilizados en los sistemas descritos, además de cumplir como mínimo las especificaciones de la presente Norma, deberán certificarse ante la Dirección General de Aeronáutica Civil para su utilización. 9.8 El uso de cualquier equipo o sistema no incluido en la presente Norma deberá ser evaluado y, en su caso, certificado por la autoridad competente (DGAC). 10. Complementarios En caso de duda en la interpretación o implementación de lo antes descrito, sólo la Dirección General de Aeronáutica Civil está facultada para dictaminar acerca de los criterios establecidos en la presente Norma. 11. Vigilancia La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por conducto de la Dirección General de Aeronáutica Civil, es la autoridad competente para vigilar el cumplimiento del presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana. 12. Sanciones El incumplimiento de lo establecido por el presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana, se sancionará conforme a lo dispuesto por la Ley de Vías Generales de Comunicación y la Ley de Aviación Civil. 13. Bibliografía Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, OACI. Manual de Proyectos de Aeródromos, OACI. Manual de Servicios de Aeropuertos, OACI. 14. Concordancia con normas internacionales Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana Emergente concuerda con las normas y métodos recomendados por la Organización de Aviación Civil Internacional, en el Anexo 14 al Convenio sobre la materia. 15. Vigencia El presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. Sufragio Efectivo. No Reelección. Dado en la Ciudad de México, Distrito Federal, a los quince días del mes de agosto de mil novecientos noventa y cinco.- El Presidente del Comité Nacional de Normalización del Transporte Aéreo, Aarón Dychter Poltolarek.- Rúbrica.


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