Embed Size (px)
Citation preview
1
Novi Passat - Dizajnerska evolucija i tehnološka revolucija.Volkswagen T-Cross - Vozi se kao veliki!
www.volkswagen.bawww.vw-privrednavozila.baBROJ 8 / 5.2019.
Volkswagen Magazin
2 1
Sedam stvari......koje smo saznali i naučili u ovom broju. Sa svakim novim izdanjem Volkswagen Magazina, urednici također nauče nešto novo i šire horizonte.
Novi Passat je najuspješniji model srednje klase na svijetu i prvi je Volkswagen koji ima djelimično automatizovnu vožnju brzinom
krstarenja.
STR. 6
Predstavljamo: Novi Passat.
Palma de Mallorca bila je idealno mjesto za prve vožnje novog T-Cross modela. U nastavku vam donosimo prve utiske koje
smo stekli vozeći novi T-Cross.
STR. 18
Vozili smo: Novi T-Cross.
Nadograđena ikona! Volkswagenov odjel komercijalnih vozila predstavio je nadograđenu verziju svoje ikone.
STR. 50
Novi VW T6.1.
Sajam u Ženevi.Volkswagen je na 89. sajmu automobila
u Ženevi predstavio niz noviteta koji uskoro stižu na tržište.
STR. 8
VW je početkom devedesetih godina predstavio dizelski motor sa direktnim
ubrizgavanjem – TDI koji je postao mjerna tačka za dobre performanse i
nisku potrošnju. No, na njegovo mjesto uskoro bi mogao zasjesti benzinski
motor nove generacije. Da li je došlo vrijeme za novu revoluciju koja nosi
oznaku TSI ACT? STR. 30
Test: T-ROC 1.5 TSI.Svjetska premijera električnog I.D. BUGGY-a
u Ženevi. STR. 36
I.D. BUGGY: Povratak
stava prema životu.
VW nastoji postati glavni dobavljač električne
mobilnosti s najvećim brojem takvih proizvoda širom svijeta. Kompanija
je usvojila holistički pristup električnoj
mobilnosti koji uključuje i razvoj mikro mobilnih
proizvoda. STR. 42
Mikro mobilnost: Holistička električna mobilnost.
2 3
impressumIZDAVAČ:Porsche BH d.o.o.Bulevar Meše Selimovića 16 71000 Sarajevo Bosna i Hercegovina
UREDNIK:Emir Kalender
www.volkswagen.bawww.vw-privrednavozila.ba
Infouv
odnik
Poštovani čitatelji!
Nalazimo se u periodu Volkswagen jubileja i noviteta. Od proizvodnog 30-milionskog jubileja za model Passat koji nam stiže u augustu u osvje-ženom izdanju, do 45-og rođendana Volkswagen ikone – modela Golf. U očekivanju top noviteta koji nam dolaze naredne godine (ID.3 prvi električni model na MEB platformi, te Golf osme generacije) ove go-dine nam stiže osvježeni Passat, potpuno novi model T-Cross u se-gmentu manjih SUV-ova s potencijalom da postane „best seller“, te u programu VW privrednih vozila model T 6.1., a o čemu govori i kratki izvještaj sa 89. internacionalnog sajma automobila u Ženevi. Želimo vam ugodno čitanje, sigurne i ugodne kilometre do narednog izdanja.
Ismir OmeragićBrand manager Volkswagen PKW
PORSCHE BOSNA I HERCEGOVINA
sadržajVOLKSWAGEN MAGAZIN 8./2019.
4 PREDSTAVLJAMO NOVI PASSAT
8 SAJAM AUTOMOBILA U ŽENEVI 2019.
12 NOVI PASSAT: LIDER U SVIJETU!
18 VOZILI SMO: NOVI T-CROSS
30 TEST: T-ROC 1.5 TSI ACT
36 I.D. BUGGY KONCEPT
42 MIKRO MOBILNOST VOLKSWAGENA
48 PUTOPIS: MONTREUX
50 NOVI VOLKSWAGEN T6.1
Passat dostigao brojku od 30 miliona proizvedenih modela.Trećeg aprila 2019. godine Passat je dostigao broj od 30 miliona proizvedenih modela u Volkswagenovoj tvornici u Emdenu. Rezultat ovog bestselera je postavljeni novi rekord u svom segmentu: nijedan drugi model srednje klase i nijedno drugo poslovno vozilo na svijetu nije više prodato od Passata. 30.000.000-to vozilo - Passat GTE Variant sa plug-in hibridnim pogonom i Pyrite Silver Metallic eksterijerom - već je jedan od prvih modela u novoj evolucijskoj fazi s opsežnom tehničkom nadogradnjom.
Prvi Passat na tržištu se pojavio prije 46 godina, a od tada do danas širom svijeta prodato je 30 miliona primjeraka u više od 100 zemalja. 30-miloniti Passat bit će korišten kao press i testno vozilo za međunarodne medije u nadolazećim mjesecima.
Novi Passat srušio je rekord po broju proizvedenih automobila!
Golf: Sretan rođendan!Golf, najuspješniji evropski automobil proslavio je 45-ti rođendan. 29. marta 1974. godine Volkswagenova tvornica u Wolfsburgu službeno je započela proizvodnju modela koji će postati njen bestseler. Tada niko u Volkswagenu nije imao pojma da će se nasljednik legendarne Bube prodati u više od 35 miliona primjeraka širom svijeta - i dalje se prodaje do danas. U čisto matematičkim terminima, novi Golf je naručen negdje u svijetu svakih 41 sekundu, svaki dan, bez prekida, od početka proizvodnje prije 45 godina. To je prosječno oko 780.000 vozila godišnje.
Golf je u martu proslavio 45-ti rođendan.
Ralf Brandstätter, glavni operativni direktor Volkswagena: „Golf je u samom srcu našeg branda. To znači napredak i tehnologiju kao ni jedan drugi automobil. Na primjer, Golf je po prvi put imao tehnologiju sigurnosti dostupnu milionima ljudi. Zahvaljujući tome, obilježio je čitavu generaciju.” Brandstätter je naglasio: „Za sedam generacija Golf je dao doprinos razvoju Volkswagena kao brenda i kao grupe te ga učinio jednim od najvažnijih proizvođača automobila u svijetu.”
4 5
Novi Passat spaja dosljednu funkcio-nalnost i sportsku liniju i daje stilski elegantan izgled. Svojom siluetom i naglašenim linijama odgovara visokim standardima. Upečatljiva rešetka hla-dnjaka i svjetlosni potpisi prednjih svje-tala odmah će privući Vaš pogled.
Radujte se izražajnom izgledu i visokom kvalitetu izrade. Prednji i zadnji branici, nova LED svjetla u farovima, opcionalni LED Matrix farovi kao i novooblikovana LED zadnja svje-tla uvjerit će Vas u novi dizajn.
Predstavljamo
Uđite i osjetite na trenutak atmosferu, koja se više dovodi u vezu s višom klasom. U novom Passatu možete uživati u osjećaju slobode i prostora: pomoću horizontalnih ukrasa na instrument tabli i vezom sa vratima vizuelno se povećava unutrašnji prostor. Novi Passat osvježen je i u unutrašnjosti pa tako donosi brojne estetske novine. Potpuno novo kolo upravljača, novi Aktivni info ekran, te opcionalno ambijentalno osvjetljenje s podesivim intenzitetom osigurat će jedinstven osjećaj.
Ponuda točkova je također stvarno dobra: Pored serijskih točkova, između ostalog možete da birate između aluminijumskih felgi od 17 inča „Sebring” u High Gloss Steel Dark (tamni čelik visokog sjaja), aluminijumskih felgi od 18 inča „Liverpool” u Adamantium Dark ili „Bonneville” u crnom kao i aluminijumskih felgi od 19 inča „Pretoria” u mat tamnom grafitu (Dark Graphite).
Novi Passat - Više kvaliteta kroz veću udobnost.
Spoj evolucije i revolucije.
NOVO
Sa funkcijom „Easy Open” opušteno putovanje počinje i prije nego što krenete. Ako na primjer želite da smjestite težak prtljag u prtljažnik, ne morate ga spuštati, da bi ste potražili ključ - dovoljan je jedan mali pokret nogom ispod zadnjeg dijela vozila, i već će se otvoriti električna vrata prtljažnika. I zahvaljujući električnom zatvaranju on će se na pritisak prekidača zatvoriti, dok se udaljavate od vozila.
Funkcija Easy Open.
Visoka rezolucija i interaktivno. Ana-logno je stvar prošlosti. Zamijenite po želji klasične okrugle instrumente sa kolor ekranom u visokoj rezoluciji. Inovativni digitalni kokpit može Vam pružiti informacije koje daleko premašuju prikaz brzine i stanja rezervoara za gorivo. Sa novim Passa-tom stigla je i potpuno nova generacija digitalnog kokpita koji sada izgleda još modernije i bolje.
Dizajn: Novi Passat dobio je osvježeni dizajn s kojim će se uklopiti među ostale nove Volkswagen modele.
Praktično i inteligentno: otvorite i pokrenite Passat jednostavno i brzo svojim Smartphone uređajem kao standardnim ključem. Mobilni ključevi se također mogu poslati prijateljima i članovima porodice, čime svoj Passat koristite na najbolji način. Sistem mobilnog ključa dostupan je kroz dodatnu opremu, preduslov za njegovu instalaciju je navigacioni sistem „Discover Pro”. Ovaj sistem radi samo za Samsung pametne telefone koji imaju GSMA standard.
Mobilni ključ.Digitalni kokpit.
Novi Passat dobio je osvježenu unu-trašnjost koja će vas oduševiti spojem prostranosti, komfora i dizajnerske ele-gancije. Passat ostavlja snažan utisak na mnogo načina, sa udobnim funkcijama koje će učiniti da se osjećate dobro kako na dugim tako i na kratkim relacijama.
Visokokvalitetni materijali i kreativna jasnoća, koje karakterišu vrhunski enterijer, zadivit će Vas isto toliko kao i veliki prostor za noge. Srednja konzola sa velikom policom za odlaganje, elegantna kontrolna tabla i visokokvalitetni dekori dovode u harmoniju stilsku eleganciju i fu-nkcionalnu urednost. Sjedite u svoj Passat i nećete više poželjeti da izađete iz njega. Sjedišta sa individualno po-desivim naslonima za glavu ispunjavaju zahtjeve za estetikom i komforom.
Osvježena unutrašnjost.
6 7
Travel Assist.
To vas štiti sa svih strana. Proaktivni sistem zaštite putnika štiti vas unutar granica sistema u kritičnim situacijama, kao što su predstojeći sudari. Proaktivni sistem zaštite putnika može prepoznati situaciju s povećanim potencijalom nesreće. Ovaj sistem automatski zatvara prozore i panoramski krovni otvor te zateže prednje sigurnosne pojaseve kao mjeru opreza.
Proaktivni sistem zaštite putnika.
Sa novim Passatom upravljanje vozilom uz asistenciju za Vas više neće biti stvar budućnosti. Uz pomoć tehnike asistencije za upravljanje vozilom „Travel Assist”, koja se može dobiti po želji, već danas možete pritiskom na taster na upravljaču uživati u komforu. „Travel Assist” će se pobrinuti za sigurnost u vožnji na visokom nivou.
Ovaj sistem naročito na autoputu i na dobro izgrađenim magistralnim putevima za Vas može da održava položaj vozila u kolovoznoj traci i njegovu brzinu, a da pri tom vodi računa o odstojanju u odnosu na vozila koja se kreću ispred Vas. U kombinaciji sa automatskim DSG mjenjačem sa duplim kvačilom vozit ćete se opušteno kroz zastoje u saobraćaju i uslovima vožnje sa mnogo zaustavljanja i ponovnih kretanja.
U situacijama kada neočekivano morate kočiti, tada Vam može pomoći sistem nadzora okoline „Front Assist” uključujući City funkciju kočenja u nuždi i sistem prepoznavanja pješaka. Ako se u okviru granica sistema prepozna situacija koja je kritična u pogledu naleta na vozilo koje je ispred, „Front Assist” će akustički i vizualno upozoriti vozača te pripremiti eventualno kočenje u nuždi. Ako vozač ne reaguje na upozorenje, sistem može sam izvršiti kočenje u nuždi.
Front Assist.
IQ.LIGHT - LED matrix.Senzacionalan dizajn opcijskih IQ. LIGHT - LED matrix prednjih svjetala vašeg Passata upada u oči. Uz osnovne funkcije kratkih i dugih svjetala, uz matrix tehnologiju, pojedinačni LED segmenti mogu se selektivno uključiti i isključiti kako bi generisali veliki broj distribucija svjetla za različite situacije u vožnji. Prilikom vožnje sa dugim svjetlima kamera otkriva nadolazeća vozila i ona ispred vas te automatski prilagođava svjetlosni snop.
Ako iznenada treba da smanjite brzinu, kočnica Vašeg vozila trebalo bi da reaguje efikasno i bez kašnjenja. Elektromehanički pojačivač sile kočenja poboljšava vožnju sa asistencijom - sa impresivnim prednostima. Opcionalni automatski sistem za regulisanje rastojanja ACC reaguje na komforniji način.
Aktiviranje kočnice moguće je finije dozirati pomoću elektro-mehaničkog pojačivača sile kočenja. U kombinaciji sa sistemom „Front Assist” sa prepoznavanjem pješaka Vaš put kočenja može biti značajno kraći. Na taj način se smanjuje opasnost od udesa i naleta na pješake. U slučaju nesreće brzina udara je znatno manja. Sistem elektromehaničkog pojačivača sile kočenja dolazi serijski ugrađen na novi Passat.
Elektromehanički pojačivač snage kočenja.
Streaming medija preko interneta.
Čeka na Vašu komandu: upravljanje glasovnim komandama. Putem intuitivnih glasovnih komandi Vašim glasom možete na primjer da upravljate radio uređajem, telefonom i navigacijom u Vašem vozilu. Započnite prirodan dijalog sa sistemom za glasovne komande - bez potrebe da morate naučiti određene komande i uz punu koncentraciju na put. Tako ćete ubuduće još više uživati u Vašim vožnjama, jer ćete putem glasa upravljati jačinom zvuka radio uređaja i birat ćete kontakte iz imenika i njihove brojeve telefona.
Opcionalne online usluge We Connect Plus također možete koristiti na jednostavan način putem glasovnih komandi.
Glasovne komande.
Sa audio knjigama, video spotovima i muzikom, u kojima tokom vožnje uživate putem Vaših streaming portala, čak i duže vožnje postaju raznovrsne i zabavne. Da bi ste koristili te usluge, samo jednom se morate prijaviti sa Vašim postojećim pristupnim podacima i nakon toga možete da ih koristite direktno na navigacionom sistemu Vašeg Mistrala - bez potrebe da koristite neki eksterni uređaj.
Korištenje usluga internet streaminga zahtijeva da klijent posjeduje privatnu uplaćenu količinu podataka za preuzimanje (paketi podataka preko eSIM ili WLAN-dijeljenja) i pretpostavlja posjedovanje postojećeg naloga kod dotičnog pružaoca usluge internet streaminga.
8 9
Osvježeni Passat u najboljem izdanju
Osvježeni Passat dobio je veliki broj sistema
pomoći koji do sada nisu bili dostupni u ovoj klasi,
a neki od njih su i potpuno novi u kompletnoj
automobilskoj industriji.
Velika tehnička nadogradnja osvježenog
Passata uključuje najnovije inovacije marke, a među
najznačajnijim su Travel Assist, poboljšani sistem
upravljanja u situacijama iznenadnih manevara,
nova IQ.LIGHT LED matrix svjetla, treća generacija
Infotainment sistema, novi virtuelni kokpit – Active
Info Display koji nudi poboljšani grafički prikaz
visokog kvaliteta, itd.
Tehnološki niz noviteta u Passatu nastavlja App
Connect okruženje za iPhone pametne telefone uz
koje se može bežično povezivati na Apple CarPlay.
Tu je i MIB3 modularna platforma u trećoj generaciji,
a u Passatu dolazi standardno sa SIM karticom.
MIB3 je usko integriran s digitalnim kokpitom pa
89. sajam automobila u Ženevi: „Tehnološko osvježenje”
Volkswagen je na 89. sajmu automobila u Ženevi predstavio niz noviteta koji uskoro stižu na tržište.
TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJA: Volkswagen AG
Volkswagen je za ovogodišnji sajam
automobila u Ženevi pripremio
značajan broj noviteta. Prije svega
prvi među njima ističe se obnovljeni
Passat osme generacije koji je dobio osvježeni
vanjski i unutrašnji izgled, te brojne tehnološke
novitete.
Drugi najznačajniji novitet je T-Roc R
sportska izvedba SUV modela, a ništa manje
nije važna premijera Touareg modela u
najsnažnijem V8 TDI izdanju! Volkswagen
nastavlja i svoj put elektromobilnosti pa je
predstavio i električni Buggy model na MEB
platformi.
su digitalni instrumenti znatno unaprijeđeni u
poređenju s prethodnim sisstemom Active Info
Display. Poboljšan je kontrast i povećana je kvalitet
grafike. Tri različite konfiguracije ekrana sada se
mogu prilagoditi pomoću samo jednog prekidača
na novom višenamjenskom upravljaču.
Poboljšane su usluge navigacije, streaming
muzike, internetski radio, a tu je i glasovno
upravljanje. Novi Passat bit će moguće pokrenuti uz
pomoć pametnog telefona koji će biti kao mobilni
ključ.
U početku prodaje novi Passat će pokretati tri
TSI turbobenzinska motora snage 150, 190 i 272
KS. Ljubitelji dizelskih motora na raspolaganju imaju
osnovni 1.6 litreni TDI motor sa 120 KS, a tu je i
poznat 2.0 litreni TDI motor sa izlaznom snagom
od 150, 190 i 240 KS. Volkswagen je unaprijedio i
hibridni model GTE čija baterija ima veći kapacitete.
Prema WLTP normativu Passat GTE na čisto
električni pogon ima autonomiju od 55 km.
Proizvodnja Passata nastavlja se u tvornici u
Emdenu (Njemačka) gdje se ovaj popularni model
proizvodi još od 1978. godine.
8
10 11
T-Roc R: 300 KS i DSG za potpuni užitak
Volkswagen T-Roc R svoju svjetsku premijeru
imao je upravo u Ženevi. Volkswagenov SUV
ponovo nosi značku R. Nakon što je nekada
veliki Touareg ponosno nosio oznaku R50 i
raspolagao sa 349 KS, danas njegov puno
manji brat nosi oznaku R sa približnom snagom
motora.
Nakon višemjesečnih najava T-Roc u svom
najjačem izdanju stigao je na ženevski sajam
automobila. Pokreće ga poznati 2.0 litreni
TSI motor sa 300 konjskih snaga i 400 Nm
najvećeg obrtnog momenta. Snaga se do
podloge prenosi preko 7-stepenog DSG
mjenjača i 4Motion pogona na sve točkove.
Potencijal dvolitarskog četverocilindarskog
turbobenzinskog motora odavno je poznat. S
ovim motorom T-Roc od 0 do 100 km/h uz
asistiranje sistema „launch control” ubrzava
za 4,9 sekundi i dostiže elektronski ograničenu
maksimalnu brzinu od 250 km/h.
Kao i svaki R model, tako i T-Roc R
dizajnerski je drugačiji od standardnih
modela. Tu su nove karoserijske komponente
koje automobilu daju agresivan dizajn, a na
zadnjem dijelu se nalaze četiri ispušne cijevi
Akrapovič ispušnog sistema. Automobil je
postavljen na 18 inčne aluminijske felge, a po
želji kupca dostupne su i od 19 inčna.
Prvi primjerci najsnažnijeg i najbržeg
T-Roca R modela u prodajne salone stižu u
toku ove godine.
Električni Volkswagen Buggy
Volkswagen je predstavio svoj novi koncept
električnog automobila. Riječ je o I.D.
Buggy konceptu koji predstavlja savremenu
reinterpretaciju nekadašnjeg Buggyja koji se
pojavio šezdesetih godina prošlog vijeka.
Izvorna verzija Buggyja kao osnovu
koristila je platformu Volkswagen Bube. Danas,
Volkswagen predstavlja koncept električnog
Buggyja koji je zasnovan na novoj MEB
platformi. Upravo na toj platformi uskoro će
biti predstavljen čitav niz Volkswagen modela.
Ovaj konceptni model pokreće električni
motor snage 204 KS koji snagu šalje na zadnju
osovinu, ali ima i dodatni električni motor na
prednjoj osovini koji onda stvara pogon na sve
točkove.
Unutrašnjost je napravljena od
vodonepropusnih materijala kako bi Buggy
bio otporan na sve vremenske prilike.
Njegova karoserija je napravljena od
aluminijuma i plastike što ga čini laganim.
On je namijenjen za dva putnika, ali po
potrebi može se koristiti kao 2+2 vozilo.
Najsnažniji Touareg u historiji
U Ženevi je predstavljen i novi Touareg V8
TDI. Riječ je o najsnažnijem dizelskom SUV
modelu kojeg je ikada proizveo Volkswagen.
Raspolaže sa 421 KS i 900 Nm okretnog
momenta. Ova snaga pruža izvrsne
karakteristike vožnje na svim terenima.
Touareg V8 TDI ubrzava od 0 do 100 km/h
za 4,9 sekunde i postiže maksimalnu brzinu
od 250 km/h koja je elektronski ograničena.
Nova verzija Touarega V8 zadovoljava Euro-
6d-TEMP standarde o emisijama štetnih
plinova. Na tržište stiže krajem mjeseca maja
2019. godine.
12 13
Novi Passat: Lider u svijetu!Novi Passat: najuspješniji model srednje klase na svijetu prvi je Volkswagen koji ima djelimično automatizovnu vožnju brzinom krstarenja.TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG
12 13
Osvježeni Passat donosi evoluciju dizajna i tehnološku revoluciju u segmentu sistema pomoći za vo-žnju. Ujedno, njegov dizajn pred-njeg dijela blago nagovještava i
dizajn poputno novog Golfa koji dolazi na je-sen ove godine. Već na samom početku pro-izvodnje obnovljenog modela Volkswagen je dostigao brojku od 30 miliona proizvedenih Passata. Passat je jedan od tri najpopularnija Volkswagen modela – Golf 35 miliona i Buba 21,5 miliona proizvedenih primjeraka.
Velika tehnička nadogradnja pokazuje da novi Passat uključuje najnovije inovacije marke. Novi Passat donosi Travel Assist, poboljšani sistem upravljanja u situacijama iznenadnih manevara, nova IQ.LIGHT LED matrix svjetla, treću generaciju Infotainment sistema, novi
virtuelni kokpit – Active Info Display koji nudi poboljšani grafički prikaz visokog kvaliteta, itd.
Integrisani senzori
ACC sa prediktivnim tempomatom izračunava položaj vozila na temelju rute i GPS podataka i smanjuje brzinu vozila prije nego dođe do zavoja, kružnih tokova, spojeva, ograničenja brzine i gradova. Istovremeno, ACC pristupa prikazu dinamičkih putokaza putem prednje kamere (nova generacija MFK 3.0) i podešava brzinu čim se otkrije ograničenje brzine. Nakon napuštanja područja sa smanjenom brzinom, ACC s prediktivnim tempomatom automatski ubrzava Passat dok ne dostigne maksimalno ograničenje brzine koje vrijedi za određeni dio ceste.
Novi Passat GTE ima znatno veći domet na potpuno električni pogon – otprilike 55 km po WLTP mjerenju.
Novi Passat donosi evolu-ciju dizajna i tehnološku revoluciju u segmentu sistema pomoći za vožnju. Velika tehnička na-dogradnja po-kazuje da novi Passat uklju-čuje najno-vije inovacije marke.
13
14 15
Filter za čestice kao standardDodatni vrhunac je novo razvijeni 2.0 TDI Evo motoru. Riječ je o visoko efikasnom turbo dizel motor snage 110 kW / 150 KS koji proizvodi 10 g/km manje CO2 u poređenju sa ekvivalentnim motorom u prethodniku. 2.0 TDI Evo je preteča nove generacije dizelskih motora.
Paleta motora uključuje i tri benzinska motora (TSI) s 110 kW / 150 KS, 140 kW / 190 KS i 200 kW / 272 KS te četiri dizelska motora (TDI); potonji isporučuju 88 kW / 120 KS, 140 kW / 190 KS i 176 kW / 240 KS. Sve TSI i TDI jedinice ispunjavaju zahtjeve Euro 6d-TEMP standarda emisije. Osim toga, svaki novi Passat – benzinski ili dizelski motor – opremljen je filtrom za čestice.
Pretprodaja će početi u maju 2019. godine u nekim evropskim zemljama, a lansiranje na tržište započet će od kraja augusta 2019. godine. Dizelsku ponudu čini već odavno poznati 1.6 litarski TDI motor 70 kW / 95 KS. Svi motori ispunjavaju najnoviju normu za ispušne plinove Euro 6d-TEMP.
14
Radarski senzor trenutnog ACC-a preuzima sigurnosnu funkciju sprijeda i prilagođava udaljenost do vozila ispred. Ako je Passat opremljen DSG-om, prilikom zastoja na putu ACC automatski zaustavlja i pokreće vozilo. ACC najnovije generacije više nije pasivni sistem. Umjesto toga, to je aktivan sistem koji poboljšava udobnost i sigurnost.
Novi Volkswagen Passat GTE ima znatno veći domet na potpuno električni pogon – otprilike 55 km po WLTP mjerenju, što odgovara oko 70 km prema NEDC-u. Kombinacija elektromotora i turbo motora daje ukupnu snagu od 218 KS, a Volkswagen Passat GTE već postiže granice postavljene u Euro 6d emisijskom standardu, koji se primjenjuje na nova vozila od 2021. godine.
DCC sistem dodatno je unaprijeđen tako da vozači mogu individualno prilagoditi sistem ličnom stilu vožnje i zahtjevima udobnosti.
ACC sa prediktivnim tempomatom izračunava položaj vozila na temelju rute i GPS podataka i smanjuje brzi-nu vozila prije nego dođe do zavoja, kružnih tokova, spojeva, ograničenja brzine i gradova.
16 17
Prirodno upravljanje glasom„Hello Volkswagen” – ovaj kratki pozdrav dovoljan je da Passat odgovori na prirodne govorne naredbe. S „Da, molim?” Passat odgovara da je spreman. Sve glavne karakteristike za navigaciju, telefon i radio mogu se koristiti pomoću govora. Primjerice, dovoljno je reći „Želio bih otići u Hamburg” kako bih aktivirao odgovarajuće vođenje po ruti.
Volkswagen Passat Alltrack – crossover vozila i SUV Volkswagen Passat Alltrack sa pogonom na sve točkove daljnja je neovisna verzija modela. On je razvijen za privatne i poslovne vozače s velikom kilometražom koji ne voze samo Passat na cestama.
Zahvaljujući posebnom modu Offroad, modifikovani hodni mehanizam s većim razma-kom od tla (172 mm) i stalnim pogonom na sva četiri točka 4MOTION, Passat Alltrack je
jednako kod kuće kada se vozi offroad na terenu koji je inače rezervisan za SUV-ove. Istodobno, Volkswagen Passat Alltrack je također udoban i brz putnički automobil. Standardni pogon na sva četiri točka 4MOTION značajno poboljšava stabilnost i prianjanje na teškim terenima, kao što su snijeg i led ili na neasfaltirane ceste. Passat Alltrack gotovo bez napora može savladati i pješčane prepreke i strme terene. Kod 4MOTION pogon na sva četiri točka snaga motora se raspodjeljuje po potrebi na sva četiri točka.
Passat Alltrack s adaptivnom regu-lacijom ovjesa DCC ima poboljšane vozne karakteristike. DCC prilagodljivi ovjes perma-nentno reaguje na promjenjive situacije u vožnji. Zahvaljujući prilagodljivom DCC ovjesu Passat Alltrack je spreman za sve izazove, a vozač ima mogućnost izbora između komfornog, normalnog ili offroad podešenja ovjesa uz samo jedan pritisak na prekidač.
Zahvaljujući posebnom modu Offroad, prilagodljivom ovjesu s većim razmakom od tla (172 mm) i stalnim pogonom na sva četiri točka 4MOTION, Passat Alltrack dobro se snalazi na offroad terenu koji je inače rezervisan za SUV-ove.
Passat Alltrack je dostupan sa 2.0 TSI benzinskim motorom s 200 kW / 272 KS ili sa dva TDI dizel motora s 140 kW / 190 KS i 176 kW / 240 KS. 7-stepeni automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom (DSG) je standard za sve varijante.
Nova struktura opreme Volkswagen će ponuditi najprodavanijoj poslovnoj klasi nove pakete opreme. Osnovna oprema ima oznaku „Passat”, naredni paket zove se Business, a najviši paket nosi oznaku Elegance. Business i Elegance možete naručiti sa dodatnim sportskim paketom R-Line.
Novi sistem podvozja za savršenu udobnost i dinamiku Novi Volkswagen Passat opet je opcionalno dostupan sa prilagodljivom kontrolom po-dvozja DCC (standard za neke varijante motora). DCC sistem dodatno je unaprijeđen tako da vozači mogu individualno prilagoditi sistem ličnom stilu vožnje i zahtjevima udobnosti. Tu su tri načina postavki „Comfort”, „Normal” i „Sport”. Pomoću klizača moguće je postaviti personalizirani DCC način vožnje koji ćete sami po ličnim potrebama stvoriti.
16
Svi ponuđeni motori nude nisku potrošnju, veliku snagu i ispunjavaju Euro 6d-TEMP normu za ispušne plinove.
Passat Alltrack dostupan je s 2.0 TSI benzinskim motorom s 272 KS ili s dva TDI dizel motora sa 190 KS i 240 KS. 7-stepeni automatski DSG mjenjač s dvostrukim kvačilom je standard za sve varijante.
17
18 1919
Vozili smo novi T-Cross: Vozi se kao veliki!
Slovo T u Volkswagenovoj ponudi automobila postalo je prepoznatljivo kao slovo koje označava SUV porodicu. Iako
je Volkswagenov fokus na razvoju električnih automobila iz I.D. porodice, uporedo nastavlja i svoju SUV ofanzivu. Novi T-Cross postao je ulazni model u Volkswagen SUV porodicu koji obećava uspjeh.
Volkswagenov razvojni tim pažljivo osluškuje tržište i potrebe kupaca te u skladu s tim stvara nove modele. Veliki broj vozača danas ima potrebu za automobilom koji će im pružiti svestranost u kompaktnom izdanju, a pri tome da bude vizuelno dopadljiv. Upravo novi T-Cross sa svojim svestranim mogućnostima i dopadljivim dizajnom dat će odgovor na mnoge zahtjeve modernih kupaca.
Palma de Mallorca bila je idealno mjesto za prve vožnje novog T-Cross modela. Mali kompaktni SUV iz Wolfsburga koji je postao ulazni model u SUV porodicu Volkswagena javnosti je predstavljen u oktobru prošle godine. U nastavku vam donosimo prve utiske koje smo stekli vozeći novi Volkswagen T-Cross.
TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG
Novi T-Cross donosi i klasične kvalitete i stil Volkswagena.
1918
20 2120
Ovaj urbani crossover model dug je 4,11 metra i visok 1,58 metra, što je 54 mm duže i 138 mm više od aktuelne generacije Polo modela sa kojim dijeli MQB A0 platformu. Već u osnovnoj izvedbi T-Cross nudi veliki broj korisnih, sigurnosnih sistema, kao i odličnu umreženost. Sve te korisne karakteristike novog T-Cross modela mogu biti lijepo spakovane sa mnogobrojnim kolornim kombinacijama.
Vanjski dizajn novog T-Cross modela sinonim je za samostalnost. Dominantna hauba motora, široka rešetka hladnjaka sa integrisanim svjetlima i bočne horizontalne karakterne linije ističu njegov nastup. Atletski široka ramena naglašavaju snažan nastup i novu, preko zadnjeg dijela zategnutu reflektorsku traku koja je uokvirena crnim zaklonom. Na taj način optički se pojačava širina vozila.
Praktičan i fleksibilan unutaršnji prostor
U putničku kabinu novog T-Cross modela ulazi se jednostavno kroz četvero velikih vrata. Zahvaljujući MQB A0 platformi, inžinjeri su imali mogućnost da osovine postave u same krajeve automobila te tako stvore veliki međuosovinski razmak od 2,55 metara. On je omogućio veliki unutrašnji prostor za četiri do pet odraslih osoba.
Paketi opreme
Novi T-Cross model nudi bogate pakete serijske i dodatne opreme, a kroz opcijske dodatke, svaki automobil može biti individualiziran po vlastitoj želji kupca. Već u baznoj verziji automobil je opremljen putnim računarom, radio prijemnikom, varijabilnom zadnjom klupom, po visini podesivim sjedištem vozača, limitatorom brzine i sistem zaštite pješaka.
Naredni bogatiji Life paket opreme nudi dodatno npr. multifunkcijski upravljač, Park Distance Control naprijed i nazad, klima uređaj, po visini podesivo sjedište suvozača, praktičnu ladicu ispod sjedišta suvozača i 16 inčne auluminijumske točkove. Treći paket opreme pod imenom Style donosi LED glavna svjetla, multifunkcijski upravljač, sportska/komforna prednja sjedišta, ambijentalno svjetlo, Climatronic klima uređaj i 17 inčne aluminijumske felge.
Za liniju opreme Life i Style Volkswagen nudi i dizajn pakete. Oni sadrže između ostalog presvlake sjedišta od ekskluzivnog materijala „Diag Neutral”, „Diag Orange” ili „Diag Türkis”. Dodatno su za ove obje linije opreme na raspolaganju i R-Line paketi za eksterijer i interijer po izboru kupca.
Najmoderniji sistemi pomoći i intuitivna povezanost
T-Cross nudi komfornu i sigurnu vožnju zahvaljujući velikom broju najmodernijih sistema pomoći. Najmanji Volkswagenov SUV potpuno je opremljen sa sigurnosnim sistemima koji su do sada bili u višim klasama vozila. To ga čini jednim od najsigurnijih automobila u svom segmentu.
Posebna pažnja data je sigurnosti putnika za koju je zaslužan visok stepen pasivne i aktivne zaštite. Aktivni sistemi zaštite smanjuju opasnost od sudara i povećavaju komfor vožnje. U to spada serijski Front Assist sistem
Zapremina prtljažnika jednostavno može se proširiti pomjeranjem kompletne za-dnje klupe ili preklapanjem samo njenih naslona. U tom slučaju zapremina prtljažnog prostora iznosi čak 1.281 litra.
Opcijski paket R-Line za vanjski dio automobila nagla-šava njegov sport-ski duh te ga čini još privlačnijim.
Prtljažnik nudi osnovnu zapreminu od 385 litara, a jednostavnim pomicanjem zadnje klupe (14 cm) isti se može proširiti na 455 litra. Za potrebe većeg transporta, preklapanjem naslona zadnje klupe dobija se ravna utovarna površina sa zapreminom od 1.281 litra.
Zahvaljujući povišenoj poziciji sjedišta, vozač i suvozač sjede 597 mm iznad ceste što im osigurava dobar pogled na put. Putnici i na zadnjim sjedištima imaju dobar pregled jer oni sjede još visočije, čak na 652 mm. Kompletan unutrašnji prostor koncipiran je da bude prilagodljiv, funkcionalan i jednostavan za korištenje.
20
22 23
Kao lični asistent vozila Volkswagen Connect aplikacija olakšava život sa T-Cross-om. Ona povezuje vozača i automobil i informiše po želji o stanju vozila, vožnjama i načinu vožnje. Za to su potrebne samo tri stvari: jedan pametni telefon, besplatna aplikacija Volkswagen Connect i T-Cross sa serijski isporučenim Volkswagen Connect DataPlug.
Aplikacija i DataPlug povezuju se pomoću Bluetooth-a. Naravno End-to-End šifriranje brine se za sigurnost podataka. Za optimalno umrežavanje i dovoljno energije u pametnom telefonu brinu do četiri USB priključka i induktivno bežično punjenje.
uključujući sistem prepoznavanja pješaka i City Emergency Brake funkciju kočenja u nuždi. Na listi serijske opreme nalaze se i sistem upozorenja kada vozilo napušta voznu traku Lane Assist, podrška za kretanje uzbrdo Hill Start Assist, sistem proaktivne zaštite putnika kao i upozorenje za promjenu vozne trake Blind Spot Detection uz koju dolazi kombinovana podrška izlaska sa parkirnog mjesta.
Novi T-Cross opcijski se može opremiti sa sistemom prepoznavanja umora, ACC tempomatom (automatska regulacija razmaka) i sa Park Assistom – podrška upravljanja pri parkiranju. Zahtjevnim korisnicima T-Cross nudi najviši nivo umrežavanja i spajanja sa vanjskim svijetom. Samo korištenje i individualizacija funkcija u autu je intuitivno postavljena.
Prvi utisci iz vožnje Već pri prvom ulasku u automobil primijetit ćete da se sjedi visoko kako i dolikuje SUV automobilima. Vozač ima dobru preglednost što će mu definitivno olakšati vožnju bilo da je u gradu ili na otvorenoj cesti. Centralna konzola maksimalno je pomjerena prema motornom prostoru pa se dobio dodatni prostor za noge. Ispred suovzača također ima dovoljno prostora zahvaljujući zakošenom poklopcu velikog pretinca.
Zahvaljujući odličnoj ergonomiji i mo-gućnosti prilagođavanja sjedišta i upravljača, vozač brzo pronalazi idealnu poziciju za vožnju. Očekivano, bitne komande su na dohvat ruke,
a klimatizacijom se upravlja preko fizičkih prekidača što je definitivno prava olakšica u vožnji. Vozač ima mogućnost upravljanja drugim sistemima preko multifunkcionalnog upravljača, kao i preko velikog ekrana info-tainment sistema na centralnoj konzoli.
Već sa prvim kilometrima T-Cross će vas iznenaditi sa svojim odličnim voznim karakteristikama. Model koji smo prvi testirali bio je sa Style paketom opreme čija sjedišta pružaju odličnu udobnost. U to smo se uvjerili tokom cjelodnevne vožnje po Palma de Mallorca-i.
Navigacijski sistem „Discover Media”oduševljava svojim ekranom veličine
20,3 cm (8”) i intuitivnom navigacijom.
Novi T-Cross pokretat će četiri motora, tri benzinska TSI i jedan dizelski TDI. Za prve testne vožnje Volkswagen je pripremio dvije izvedbe 1.0 litrenog TSI motora. Osno-vna verzija raspolaže sa 95 KS i 175 Nm okretnog momenta, a snažnija sa 115 KS i 250 Nm okretnog momenta. Osnovna verzija benzinskog motora ubrzava od 0 do 100 km/h za 11,5 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 180 km/h.
22
Putnička kabina nudi prostor za četiri do pet odraslih osoba. Najmanji Volkswagenov SUV potpuno je opremljen sa sigurnosnim siste-mima koji su do sada bili u višim klasama vozila.
24 25
Snažnija verzija ima bolje performanse pa do 100 km/h stiže za 10,2 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 193 km/h. Oba motora ispunjavaju normu ispušnih plinova Euro 6d-TEMP pri čemu u atmosferu ispuštaju 112 g/km CO2.
Prisutnim novinarima bio je na raspo-laganju i model sa 1.6 litrenim TDI motorom koji isporučuje 95 KS. Za ovaj motor nisu objavljene zvanične informacije jer se nalazi u fazi homologacije, ali u suštini on je spreman za proizvodnju. Na BH tržištu automobili sa dizel motorima i dalje uživaju veliki ugled pa smo prvo isprobali automobil sa 1.6 TDI motorom koji je bio uparen sa sedmostepenim automatskim DSG mjenjačem. Dizelski TDI motor i automatski DSG mjenjač odavno su provjerena kombinacija koja i u T-Cross modelu odlično funkcioniše. T-Cross sa DSG mjenjačem serijski raspolaže sa dva programa vožnje „Normal” i „Sport”.
Prva testna vožnja dizelskog modela vodila nas je različitim putevima. Odabrana ruta kombinovala je brze i magistralne ceste, vožnju u gradu, ali i vožnje serpentima koje su nas odvele na prelijepe vidikovce. Na kraju testne vožnje dizelskog modela putni računar je zabilježio prosječnu potrošnju manju od 6 l/100 km. Tokom testne vožnje mogli smo se uvjeriti u agilnosti i elastičnost motora na niskim okretajima, te u brze i tečne promjene stepena prijenosa DSG mjenjača.
Vozač sa upravljača dobiva dovoljno informacija pa se bez problema može upustiti u živahniju vožnju po krivudavim putevima kakve smo imali na našoj prvoj vožnji. Neravnine i rupe na putu ovjes dobro upija, baš kao i veći i ozbiljniji SUV modeli. Udobno će vam biti i tokom vožnje na auto putu pri brzinama od 140 km/h gdje u putničku kabinu ne dopire mnogo buke i šuma vjetra zahvaljujući dobroj zvučnoj izolaciji.
Drugog dana isprobali smo snažniju izvedbu 1.0 litrenog TSI trocilindraša sa 115 KS. Motor je bio uparen sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Iako se radi o trocili-ndarskom motoru, njegov rad je miran, tih i uglađen.
U gradskim uslovima vožnje do izražaja dolazi njegova elastičnost, dok se na autoputu rado vrti i do 6.000 okretaja kada se ispod poklopca motora začuje karakterističan zvuk za trocilindraše. Hvatanje brzinskih špiceva od 140 km/h ne predstavlja nikakav problem, a zahvaljujući šestostepenom mjenjaču u takvom tempu vožnje motor nije preopterećen pa se u putničkoj kabini ne čuje velika buka rada motora. Na kraju druge testne vožnje u kombinovanom režimu prosječna potrošnja goriva iznosila je oko 5,8 l/100 km.
Vožnja novog T-Cross modela ostavlja utisak da vozite automobil veće klase. Efika-sni TSI i TDI mo-tori osiguravaju dovoljno snage u svim uslovima vožnje uz nisku potrošnju goriva.
Sveukupno gledajući novi automobil iz Volkswagena definitivno ima prostora u svom izuzetno gustom tržišnom segmentu. U njemu se ističe najviše odličnim voznim karakteristikama i naprednim sigurnosnim sistemima, ali i mladalačkim duhom. Volkswagen T-Cross koncipiran je kao drugi automobil u porodici, ali za one koji nemaju prevelike potrebe za dugim putovanjima može biti i jedini automobil. Volkswagen će uskoro ponuditi i najsnažniji T-Cross koji će pokretati 1.5 litreni TSI motor sa 150 KS, što će svakako obradovati one koji vole agilnu vožnju.
Moderni TSI i TDI motori mogu biti upareni sa ručnim šestostepenim mjenjačem ili sedmostepenim automatskim DSG mjenjačem sa dvostrukim kvačilom.
25
26 272626
Volkswagen T-Cross pomalo kasno stiže u klasu kompaktnih SUV-ova i crossovera,
ali to bi vrlo lako mogao okrenuti u svoju korist. Pažljivo odmjerene proporcije SUV-a koji je nastao na temeljima Volkswagen Pola čine ga vrlo praktičnim i svestranim, ali ujedno želi spojiti klasične vrijednosti Volkswagena s cool faktorom i razigranošću koja je uvijek poželjna među SUV-ovima ove veličine.
Na fotografijama je vrlo teško ocijeniti proporcije T-Crossa, pa nas je na Mallorci uz R-line paket opreme uspio čak i uživo zavarati.
Elvir ZubovićKlix
VOLKSWAGEN JE U SVAKOM SLUČAJU POKAZAO DA JE DOBRO UTROŠIO VRIJEME U RAZVOJ SVOG KOMPAKTNOG CROSSOVERA.
Oštre i ozbiljne linije jasno asociraju na Tiguan, a iako je nominalno manji od T-Roca u praksi je znatno praktičniji pa i prostraniji. Pametno rješenje klizne klupe nazad daje upotrebljivost i varijabilni prtljažnik, dok mjesta ima dovoljno za sve putnike. Unutra bismo tek poželjeli nešto ugodnije i mekše materijale na oblogama vrata i armaturne ploče.
Iako se nudi i sa poznatim 1.6 litrenim TDI dizelašem vjerovatno najpoželjniji motor za T-Cross je sjajni 1.0 litreni, trocilindarski turbobenzinski motor sa 115 KS.
Slično kao i u ostalim modelima Volkswa-gena, ovaj motor se i ovdje ističe elastičnošću i dobrim performansama, dok uparivanje sa DSG mjenjačem daje dodatnu dimenziju komfora.
Volkswagen je u svakom slučaju pokazao da je dobro utrošio vrijeme u razvoj svog kompaktnog crossovera. Nudi praktičnost i upotrebljivost koja je u vrhu ove megapopularne klase, ali uz to donosi i klasične kvalitete i stil Volkswagena.
Volkswagen T-Cross mogao bi bez problema nositi nadimak „mađioničar”.
Prije svega svojim izgledom ostavlja utisak znatno većeg automobila nego što on jeste po svojim dimenzijama. Ako već znate da je napravljen na temelju novog Pola, ulaskom u putničku kabinu dobit ćete opet drugu sliku nego što očekujete - znatno više prostora i komfora! Atraktivni dizajn uz mogućnost personalizacije budućim vlasnicima ostavlja mogućnost vlastitih kolornih kreacija.
T-Cross zauzeo je mjesto ulaznog modela u Volkswagen SUV porodici, pa iako je znatno manji od T-Roca i Tiguana, on zapravo sa fantastičnim funkcionalnim rješenjima ima svoje prednosti. U prvom redu njegove male vanjske dimenzije osigurat će mu okretnost u gradu, a mogućnost pomjeranja zadnje klupe osigurava dovoljno prostora za putnike na zadnjoj klupi ili u prtljažniku - ovisno o potrebi. Sama vožnja automobila ostavlja utisak da vozite automobil veće klase.
Emir KalenderCARLANDER | auto moto portal
Od dolaska Golfa sedme generacije navikli smo da Volkswagen svaki naredni model vrhunski oprema sa raznim tehnološkim novitetima koji do tada nisu bili dostupni u toj klasi. Tu je i odlična paleta turbobenzinskih motora, kao i nezaobilazni turbodizel TDI motor. Iako je T-Cross zamišljen kao drugi automobil u porodici, zahvaljujući svojim čarobnim mogućnostima mnogi mogu na njega računati i kao na jedini automobil.
T-CROSS ZAMIŠLJEN JE KAO DRUGI AUTOMOBIL U PORODICI, ALI SA SVOJIM ČAROBNIM
MOGUĆNOSTIMA MNOGI MOGU NA NJEGA RAČUNATI I KAO NA JEDINI AUTOMOBIL.
28 29
Edin AlićAuto Shop magazin
Dugo najavljivani i dugo očekivani T-Cross došao je, čini se, u pravom
trenutku: kada je konkurencija već pokazala sve svoje domete u veoma popularnoj klasi malih gradskih crossovera. Ovakav tajming inženjerima iz Volkswagena omogućio je dovoljno vremena da obrate pažnju na svaki detalj i popune nedostatke kakve su imali konkurenti. Dizajnom i ponudom prostora nikako ne otkriva da je najmanji ponuđeni Volkswagen crossover. Unutrašnjost je pravi dokaz da se elegancija može mjeriti i malim dimenzijama.
Po uzoru na veću SUV braću nudi bezvremenski stil i vrhunsku udobnost, a po mogućnostima personalizacije čini se kako će biti podjednako interesantan i jačem i ljepšem polu. Tehnološkim dostignućima, prenesenim iz Volkswagen modela koji pripadaju višim segmentima, T-Cross prati sve svjetske trendove i zahtjeve razmaženih evropskih kupaca od povezivosti i interakcije sa pametnim telefonima, doživljaja muzike, pa sve do mogućnosti reprodukcije multimedije sa različitih prenosivih uređaja.
Zahvaljujući mnogobrojnim opcionim i raskošnim serijskim sigurnosnim sistemima već na svom početku se može okarakterisati kao lider u klasi. Jedino što bi se moglo posmatrati kao nedostatak je što T-Cross za pogon nije već na početku ponudio neka nova rješenja mobilnosti, ali je i ovakav potez opravdan jer dokazuje da se Volkswagen najviše oslanja na „provjereno i sigurno’’, ali i ostavlja prostora za novitete u facelift modelima. Kada se sve sabere mogao bi se izvesti zaključak da Volkswagenovi predstavnici za T-Crossa opravdano koriste marketinšku poruku „I am More!’’, jer to zaista jeste.
OPRAVDANO KORISTE MARKETINŠKU PORUKU „I AM MORE!”, JER TO ZAISTA JESTE.
Dolazak novog T-Cross modela na BH tržište očekuje se u mjesecu junu 2019. godine kada će biti objavljena i cijena.
30 31
Volkswagen je početkom devedesetih godina predsta-vio dizelski motor sa direktnim ubrizgavanjem – TDI koji je postao mjerna tačka za dobre performanse i nisku potrošnju. Gotovo je nezamislivo da legendarni TDI mo-tor, koji je pretrpio nekoliko evolucija, bude skinut sa tro-na koji decenijama suvereno drži. No, na njegovo mjesto uskoro bi mogao zasjesti benzinski motor nove gene-racije. Da li je došlo vrijeme za novu revoluciju koja nosi
oznaku TSI ACT?
TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender
Početkom 2018. godine na BH tržište stigao je novi Volkswagen T-Roc model koji se ističe svojim agresivnim dizajnom, brojnim inovacijama i optimalnim dimenzijama. On objedinjuje suverenost SUV vozila i agilnost sportskog kompaktnog modela, pri čemu se to odražava i u dizajnu sa offroad elementima koje kombinuje sa
dinamikom i urbanim karakterom.
T-Roc model nudi se u dva nivoa opreme: Style i Sport. Odmah nakon premijere T-Roc modela u BiH testirali smo sportsku izvedbu T-Roc modela, a nakon toga na test je stigla i Style izvedba pokretana novim 1.5 litrenim TSI ACT motorom kojem ćemo posvetiti posebnu pažnju u ovom testu.
Dizajn i oprema
Avangardistički dizajn modela T-Roc pokazuje karakter koji odiše kvalitetom i opčinjen je detaljima. Istaknuti element dizajna predstavlja upadljivi C stub na kojem sjajna hromirana letvica naglašava izduženu liniju krova vozila, nalik coupé modelima. Markantan prednji i jasan bočni dio vozila modelu T-Roc istovremeno omogućavaju impresivan i samouvjeren nastup.
Test: T-Roc Style 1.5 TSI ACT Vrijeme je za revoluciju!
30
32 33
Sportski oblik coupéa vizualno izdužuje kompaktni crossover, jednako kao i dugi međuosovinski razmak sa kratkim prevjesima. Veliki prednji otvor za zrak, bočni pragovi sa crnim letvicama okvira točkova zrnate strukture i moćni stražnji difuzor pokazuju kolika se dinamika i užitak u vožnji kriju u njemu.
Uz boju karoserije vašeg T-Roca imate mogućnost kombinovanja dodatne boje koja obuhvata, kako krov tako i vanjska ogledala i A stub. Tamnocrvena zadnja svjetla u LED tehnici naglašavaju samouvjereni nastup pri pogledu na zadnji dio vozila. Zadnje staklo i zadnja bočna stakla također su zatamnjena te se tako idealno uklapaju u cjelokupnu sportsku sliku modela T-Roc Sport. Style paket opreme spreman je da zadovolji i najzahtjevnije kupce, posebno one koji drže do udobnosti, naprednih funkcija i viuzelnog identiteta. Testni model bio je opremljen upravo sa Style paketom opreme koji već u
startu donosi ACC adaptivni tempomat za brzinu do 210 km/h uključujući „Front Assist” i autonomni City Emergency Braking sistem, Lane Assist sistem podrške za držanje vozne trake PLA „Lights & Vision” paket: senzor za svjetlo i kišu sa automatskim LED dnevnim svjetlima, „Leaving Home & Coming Home” funkciju te automatski zatamnjivo unutrašnje ogledalo, multifunkcionalni kožni upravljač uključujući kožnu ručicu mjenjača, itd.
Udobnost T-Roc Style modela na zavidnom je nivou zahvaljujući komfornim sjedištima koja su dio serijske opreme, ali i „Mayfield” 17 inčnim točkovima sa gumama veličine 215/55, koji su dio dodatne opreme. Fantastičan osjećaj u vožnji upotpunjuju glavna svjetla koja su potpuno napravljena u LED tehnici, a koja su dio dodatne opreme.
To se možda čini nemogućim jer je TDI motor poznat po niskoj potrošnji i dobrim performansama, ali novi TSI motor sa ACT sistemom ima nova tehnološka rješenja koja će mu pomoći u pohodu na tron.
Novi 1.5 litreni TSI ACT BlueMotion motor donosi nekoliko tehnoloških rješenja. Ubrizgavanje goriva u cilindar odvija se pod visokim pritiskom od 350 bara, ima varijabilnu geometriju turbo punjača, te mogućnost deaktivacije cilindara što u konačnici donosi smanjenje potrošnje goriva i manju emisiju štetnih plinova. Ovaj motor kodne oznake EA211 ima hod klipa od 85,9 mm, a obim od 74,5 mm. Tako je povećana zapremina (u odnosu na 1.4 TSI) sa 1.390 ccm na 1.499 ccm.
T-ROC SE ISTIČE SVOJIM SAMOUVJERENIM DIZAJNOM
32
Style paket na vanjskom dijelu automobila donosi branike sa sivom donjom oblogom, usisnik zraka u dizajnu sać strukture, uzdužni krovni nosači i kolor paket: kućišta vanjskih ogledala i ručke na vratima u boji vozila. T-Roc ima kompaktne vanjske dimenzije, međutim povišeni položaj sjedenja i ugodni slobodni prostor za noge pružit će vam osjećaj kao da ste sjeli u puno veći automobil. Sa svojih 4.234 mm kraći je od Tiguana za 252 mm, a dužina međuosovinskog rastojanja iznosi 2.603 mm.
Zapremina prtljažnika kod novog T-Roc modela iznosi 445 litara, odnosno 1.290 litara sa preklopljenim zadnjim sjedištima.
Benzinsko srce – 1.5 TSI ACT BlueMotion
Testirani T-Roc Style model pokretao je novi 1.5 litreni TSI ACT BlueMotion motor koji bi u skorijoj budućnosti trebao s trona „skinuti” dobro znani dizelski TDI motor.
34 35
Volkswagen je na ovom motoru po prvi put primjenio VNT rješenje: promjenjiva geometrija turbo punjača, sa zakretnim lopaticama statora turbine. Ovakvo rješenje do sada je bilo primjenjeno kod sportskih automobila kao što su Porsche 911 turbo i 718 Cayman. Za ovaj motor Bosch je pripremio novi sistem direktnog ubrizgavanja pete generacije. Ovaj sistem ima maksimalni pritisak ubrizgavanja od 350 bara što direktno doprinosi boljim performansama: većoj snazi i bržem odzivu na gas. Zahvaljujući ovom sistemu izgaranje benzina u cilindrima motora je dosta preciznije što donosi smanjenje emisije štetnih plinova.
Tehnološko rješenje koji ovaj motor čine posebnim je sistem deaktivacije cilindara – ACT (Active Cylinder Management). Ovaj sistem se aktivira u umjerenoj vožnji, kada nema velikog opterećenja. Aktivacijom ovog sistema isključuju se dva cilindra na način da njihovi ispušni ventili ostaju blago otvoreni zahvaljujući hidrauličkim aksijalno pomičnim ukošenim brjegovima na bregastoj osovini i isključivanju brizgaljki goriva.
34 Zaključak
Dizelski motori decenijama su bilježili rast prodaje kao što danas bilježi rast segment crossovera. Ipak, ovog puta prodaja automobila za dizelskim motorima je u drugom planu, pa je onda jasno zašto se Volkswagen kao evropski lider auto industrije okreće ka razvoju modernih benzinskih motora te potpunoj elektro mobilnosti. Novi 1.5 litreni TSI motor sa ACT sistemom donosi revolucionarna tehnološka rješenja s kojima duboko zalazi u teritoriju gdje je decenijama dizelski TDI neprikosnoveno vladao. Sa novim benzinskim TSI motorom Volkswagen želi promijeniti percepciju kupaca i ljubitelja dizelskih TDI motora koji su već ostavili veliki trag u automobilskoj historiji.
Po svemu sudeći, Volkswagen je ušao u novu eru sa novim benzinskim motorom. Cijena testiranog T-Roc Style modela sa dodatnom opremom iznosi 50.963,93 KM.
Šta sve ovi podaci u praksi znače? Odgovor je jasan: dobre performanse i niska potrošnja. Novi Volkswagenov motor na prednju osovinu šalje 150 KS pri 3.500-4.000 okr/min i 340 Nm okretnog momenta pri 1.750-3.000 okr/min, koji su spremni T-Roc od 0 do 100 km/h dovesti za 8,7 sekundi prije nego postigne maksimalnu brzinu od 200 km/h. Motor testnog modela bio je uparen sa ručnim šest stepenim mjenjačem, a snaga se prenosila samo na prednju osovinu.
Sa težinom od 1.330 kg T-Roc tokom testa u gradu prosječno je trošio od 5 do 6,5 l/100 km, a na otvorenoj cesti potrošnja je iznosila 4,9 l/100 km. Na kraju testa prosječna potrošnja je iznosila 7,3 litra što je odličan rezultat za crossover pokretan benzinskim motorom.
Režim deaktivacije dva od četiri cilindra aktivira se kada je motor u rasponu od 1.400 do 4.000 okretaja u minuti, i do maksimalne brzine od 130 km/h. Treba još spomenuti da je primjenom posebne tehnologije smanjen otpor trenja u cilindrima za 20% što olakšava rad motora i dodatno doprinosi boljim performansama.
NOVI 1.5 TSI ACT MOTOR NAGLAŠAVA SNAGU I EFIKASNOST
Zahvaljujući posebnoj tehnologiji cilindri motora imaju 20% manji otpor trenja što poboljšava efikasnost.
36 3736 37
I.D. BUGGYPovratak stava prema životu: Svjetska premijera
električnog I.D. BUGGY-a u Ženevi.
TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG
3736
38 39
I.D. BUGGY demonstrira široki spektar mobilnosti bez emisija koja se može postići MEB-om unutar Volkswagena.
Za izradu unutrašnjosti I.D. BUGGY koncepta ko-rišteni su ma-terijali koji su otporni na sve vremen-ske uslove i vodu. Kon-ceptni auto-mobil pravi je dvosjed, ali može se pretvoriti i u model sa 2+2 sjedišta.
Volkswagen je predstavio I.D. BUGGY na Međunarodnom sajmu auto-mobila u Ženevi. Noć prije prvog press dana, konceptni automobil je proslavio svoju svjetsku premijeru
na Volkswagen Group Night-u. I.D. BUGGY je high-tech vozilo nulte emisije za ljeto, za pla-žu ili za grad, bazirano na modularnoj električ-noj platformi (MEB).
„I.D. BUGGY demonstrira široki spektar mobilnosti bez emisija koja se može postići MEB-om unutar Volkswagena. Međutim, že-limo otvoriti platformu za dobavljače trećih strana”, objašnjava Ralf Brandstätter, COO Volkswagena.
Paralele između kalifornijskog Buggy vo-zila iz šezdesetih i novog I.D. BUGGY-a su oči-gledne. Sve Bube na plaži od tada su imale visok stepen modularne varijabilnosti - teme-ljene na šasiji legendarne Bube, s četveroci-lindrskim bokser motorom koji je bio postav-ljen u zadnjem dijelu automobila.
38 39
Proizvođači malih serija proširili su po-klopac od plastike ojačane staklenim vlakni-ma (GFRP) preko šasije i motora Bube, čime su ispisali historiju automobilske industrije. I.D. BUGGY je vezan uz ovaj kultni koncept s tehničkim mogućnostima modernog doba. Osnova je progresivna šasija MEB-a, a u pod automobila je integrisana visokonaponska baterija.
Ova litij-ionska punjiva baterija napaja strujom električni motor I.D. BUGGY-a snage 150 kW/204 KS koji pokreće zadnju osovinu. Predviđen je i dodatni električni motor za prednju kako bi se dobio pogon na sva četiri točka s „Električnim propelerom”.
Jasan jezik dizajna izražava jedinstveno iskustvo pri vožnji Buggyja. Da biste u vo-žnji mogli osjetiti vjetar, fiksni krov i vrata su namjerno izostavljeni. Zbog toga je interijer minimalistički dizjniran i napravljen od vodo-otpornih materijala. Konceptni automobil I.D. BUGGY pravi je dvosjed, međutim I.D. BUGGY se može pretvoriti i u model sa 2+2 sjedišta.
Volkswagen I.D. BUGGY prikaz automobila
Karoserija je napravljena od mješavine alumi-nija, čelika i plastike, te nema klasičnu šasiju. Zahvaljujući modularnom dizajnu, gornji dio karoserije može se odvojiti od MEB šasije. Jasan signal za male proizvođače i start-upe: Kao i u prošlosti, Volkswagen se otvara vanj-skim proizvođačima kako bi oni na bazi ovog koncepta sami izrađivali svoje zamisli o mo-dernim Buggyjima.
Da biste u vožnji mogli osjetiti vjetar, fiksni krov i vrata su na-mjerno izostavljeni.
39
40 41
Ponuda: Na temelju ovog koncepta mo-žete napraviti nove Dune Buggyije s nul-tim emisijama. Općenito, MEB također ima potencijal postati nova tehnička osnova za e-mobilnost mnogih proizvođača automobi-la. Pozadina: Volkswagen je početkom 2019. godine prvi put objavio da namjerava MEB učiniti dostupnim konkurentima kao platfor-mu za električna vozila.
U isto vrijeme, I.D. BUGGY ilustrira širo-ki spektar pokretljivosti bez emisija koja se može postići s modularnom matricom elek-tričnog pogona unutar marke Volkswagen: I.D. (kompaktna klasa), I.D. BUZZ (kombi), I.D. CROZZ (SUV) i I.D. VIZZION (sedan), a novi I.D. BUGGY je peti konceptni automobil baziran na MEB platformi, kojim je Volkswagen potvr-dio svoju svestranu prirodu.
40
42 43
Mikro mobilnost Volkswagena: Holistička električna mobilnost.
Volkswagen nastoji postati glavni dobavljač električ-ne mobilnosti s najvećim brojem takvih proizvoda ši-rom svijeta. Kompanija je usvojila holistički pristup elek-tričnoj mobilnosti koji uključuje i razvoj mikro mobilnih
proizvoda.
TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG.
Volkswagen predstavlja dva električna „gradska stručnjaka” - hladan i kompaktan Cityskater električni ulični surfer kao prijevoz do konačnog odrediša i Streetmate električni konceptni skuter koji su predstavjeni na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi.
Streetmate ima domet do 35 km, što znači da lako može pokriti relativno velike udaljenosti i stoga je savršen za svakodnevne vožnje od kuće do posla. Cityskater će biti lansiran na tržište prije isteka tekuće godine. Ima domet otprilike 15 km, može se nositi u javnom prijevozu te sklopiti kako bi se uklopio u prtljažnik vozila. Volkswagen je tako u stanju pokriti cijeli spektar električne mobilnosti.
Streetmate može putovati do 35 km na potpuno napu-njenoj bateriji, što mu daje optimal-nu autonomiju za gradsku vožnju, također i u većim gradovima.
42
44 45
Streetmate može razviti brzinu od 45 km/h, a za sigurno zaustavljanje brinu se perforirane disk kočnice i anti-lock sistem kočenja (ABS). Prilikom kočenja i usporavanja pogonski motor na zadnjem točku prikuplja energiju kroz regenerativ-no kočenje. Domet Streetmatea može se povećati i preko Eco načina vožnje. Streetmate se ističe svojim pametnim povezivanjem. 5,3 inčni ekran u sredi-ni upravljača služi kao kontrolni centar. Ekran je otporan na vodu i vremenske uslove.
44
Umrežena mobilnost
Besprijekorno umrežavanje različitih tipova vozila - a time i korištenje kompaktnih mikro mobilnih proizvoda u stilu Streetmatea i Ci-tyskatera - stvaraju nove uzbudljive moguć-nosti za urbanu mobilnost. Na primjer: Stree-tmate i Cityskater štede vrijeme.
Posjetioci i stanovnici u gradovima širom svijeta uskoro će ostavljati svoje automobile kod kuće, u hotelima, u garažama, parkirali-štima na otvorenom i parking mjestima, te će birati manja vozila s nultom emisijom kao što su Streetmate i Cityskater. Inovativni koncepti Streetmate i Cityskater stoga imaju potencijal za trajnu promjenu u budućim navikama mo-bilnosti.
Streetmate - električni skuter srednjeg dometa
Streetmate je pametna alternativa automo-bilu u gradu, jer nudi fleksibilnost kao nijed-no drugo vozilo kada se radi o putovanjima srednjeg dometa. Električni skuter rješava saobraćajne probleme naprosto izbjegavaju-ći ih. Parking je jednostavan, jer kompaktan i okretan Streetmate može stati u najmanji parking prostor. Time se izbjegava stres i štedi vrijeme. Skuter Streetmate također ko-risti okruženje s električnim pogonom koji se može pohvaliti lokalnim nultim emisijama, a osim toga izuzetno je tih. Zato se korisnici osjećaju dobro kada su na putu, smanjuje se zagađenje zraka u gradovima ali i stres.
U isto vrijeme, Streetmate daje vizualnu izjavu svojim jasnim dizajnom poput bicikla koji se izdvaja od izgleda običnih skutera. Ovaj vizualni dojam pojačan je činjenicom da je Streetmateov mali motor snage 2 kW inte-grisan u čvorište zadnjeg točka.
Brz, lagan i okretan. Streetmate, čija brzi-na doseže najviše 45 km/h, udobno se vozi u sjedećem položaju. Ovisno o propisima o re-gistraciji vozila, tu je i funkcija koja omogućuje preklapanje sjedala, čime se električni skuter može voziti i u stojećem položaju. Konceptni skuter je izrazito lagan (65 kg) te ima posebno nisko težište, jer je litij-ionska baterija integri-sana u podnu strukturu. Baterija ima nazivni kapacitet od 1,3 kWh. Može se u potpunosti napuniti za dva sata i 15 minuta na punjaču sa snagom napajanja od 500 W. Alternativ-no, baterija se može izvaditi a zatim ponovno napuniti kod kuće ili u kancelariji. Streetmate može putovati do 35 km na potpuno napu-njenoj bateriji, što mu daje optimalnu auto-nomiju za gradsku vožnju, također i u većim gradovima.
Jednostavna vožnja i upravljanje. Vrlo je jednostavno voziti Streetmate i koristiti njegove karakteristik. Na primjer, električna energija se poziva pritiskom prekidača na upravljaču.
Streetmate pokreće električni motor snage 2 kW s kojim može dostići 45 km/h. Baterija od 1,3 kWh osigurava mu domet od 35 km.
46 47
Perforirane disk kočnice i anti-lock sistem kočenja (ABS) osiguravaju sigurno usporava-nje pri kočenju, pri čemu pogonski motor na zadnjem točku prikuplja energiju kroz regene-rativno kočenje. Domet Streetmatea može se povećati i preko Eco načina vožnje. Korisnici bi trebali imati vozačku dozvolu i nositi kaci-gu u Evropi, a skuter mora biti registrovan i osiguran.
Opsežno umreženo. Streetmate se ističe svojim pametnim povezivanjem. 5,3 inčni ekran (rezolucije: 1.440 x 2.560 piksela) u sredini upravljača služi kao kontrolni centar. Ekran je otporan na vodu i vremenske uslove. Svijetlo zeleni monitor prikazuje opšte radne parametre kao što su stanje napunjenosti ba-terije i preostali doseg.
Ekran se također može povezati s pamet-nim telefonom iz kojeg može dobiti i navi-gacijske podatke. Povezani pametni telefon koristi aplikaciju za prikaz informacija kao što je trenutna lokacija Streetmatea. Aplikacija pokreće alarm ako neovlaštena osoba pokuša pokrenuti skuter. Skuter se može pokrenu-ti samo ako aplikacija potvrdi da je korisnik ovlašteni vozač, čime se smartphone pretvara u digitalni ključ.
Cityskater - Električna mobilnost za posljednje odredište
Dva prednja točka i jedan zadnji. Cityskater je dizajniran za putovanja do posljednjeg odre-dišta – na primjer od parkirnog mjesta te au-tobusne ili željezničke stanice do konačnog odredišta. Cityskater se kreće na tri točka, dva naprijed i jedan sa zadnje strane, a električ-na energija pokreće motor na zadnjem točku. Za razliku od konvencionalnog skateboarda ili skutera, Cityskater ima podlogu s odvoje-nim točkom za svaku nogu. Kontrolna šipka osigurava potrebnu stabilnost, a upravljanje je slično skijanju, kao što je kod skateboarda upravljanje intuitivno prebacivanjem težine s jedne noge na drugu.
Mobilnost iz prtljažnika. Cityskater je do-datak za kretanje na tri točka za gradske zone, koji se može sklopiti tako da stane u gotovo svaki prtljažni prostor. A zatim se može pri-premiti za korištenje u samo nekoliko sekun-di. Upravljačka šipka se koristi za pokretanje, ubrzavanje i kočenje. Cityskater kreće se do brzine kao i bicikla (do 20 km/h), što znači da je savršen za premošćivanje udaljenosti koje su prevelike za pješačenje. Njegov ugao nagi-ba od 22 stepena osigurava brzo i vrlo jedno-stavno skretanje.
Električni motor na zadnjem točku ima maksimalnu snagu od 450 W. Litij-ionska ba-terija ima energetski kapacitet od 200 Wh i može se puniti do 50% kapaciteta u manje od jednog sata pomoću obične kućne utičnice (230 Volti).
Maksimalni domet Cityskatera na pola ka-paciteta baterije je 7,5 km; što se povećava na oko 15 km u punom kapacitetu baterije. Ako je dostupan izvor napajanja, Cityskater se može puniti i u prtljažniku automobila ili u vozu.
Samo 11,9 kg. Cityskater je trenutno u fazi homologacije, a cilj je dobiti odobrenje za korištenje na biciklističkim stazama. Težak je svega 11,5 kg i dugačak 850 mm. Kad se ra-sklopi, ima visinu od 1.170 mm. Može izdržati do 120 kg i ima kapacitet penjanja od 10%. Standardna oprema uključuje prednja i zadnja svjetla, sirenu i disk kočnicu sa zadnje strane. Kada se sklopi, Cityskater je visok samo 330 mm, što znači da se može smjestiti ispod kan-celarijskog stola.
46
48 49
Na samom jezeru leži Chillon, zamak u kojem se krije mračna historija. Ova tvrđava koja datira još iz 13. stoljeća omeđena je dvorištima koja podsjećaju na labirint, te ispunjena kulama i dvoranama sa stilskim namještajem, umjetničkim djelima i srednjovjekovnim oružjem.
Putopis: Montreux.
Zahvaljujući geografskom položaju, Chillon je bio mjesto na kojem se kontrolisalo kretanje između sjevera i juga Evrope te ubirale takse i porezi. Od samog nastanka zamka pa do početka 19 vijeka zamak je bio zatvor i mučilište. Zamak Chillon simbolizuje i samu Švicarsku: tih i miran, nenametljiv a u isto vrijeme veoma impresivan.
Grad Montreux je poznat kao domaćin jednog od najpoznatijih festivala na svijetu. Jazz Festival se održava početkom jula, s koncertima na različitim pozornicama i parkovima širom grada okuplja preko 200.000 posjetitelja svake godine. Montreux je grad u koji se zaljubio i frontman grupe Queen, Freddie Mercury. U znak sjećanja, u samom centru grada postavljena je i njegova bronzana statua. U blizini je i selo Moleson gdje se može degustirati jedan od najpoznatijih svjetskih sireva, Gruyer. Istočno od Montreuxa, na 2.042 metra nadmorske visine nalazi se planinski vrh Rochers de Naye koji je već duži vremenski period omiljena destinacija svih ljubitelja prirode.
Na vrhu su smještene prekrasne pješačke staze, omeđene biljkama iz cijelog svijeta kao i restoran sa zapanjujućim pogledom na švicarske ali i francuske Alpe. Također, Rochers de Naye nudi mnoštvo aktivnosti, uključujući planinarenje, šetnju za cijelu porodicu, skijanje, posjetu parku divljih životinja Marmot Paradise te alpskom vrtu La Rambertia. Kulturna događanja, kao što je Montreux Jazz Festival, ali i veliki broj prirodnih ljepota te najposjećeniji historijski spomenik u cijeloj zemlji čine Montreux jednom od popularnijih turističkih destinacija Švicarske. Od bitnih gradova kao što je Louisiana udaljen je svega 30 km, a od Ženeve 94 km.
Između dubokog plavetnila ženevskog jezera i prostranih bijelih vrhova švicarskih Alpa, smješten je Montreaux.
TEKST: Selma Bojičić FOTOGRAFIJE: Emir Kalender
Montreux je domaćin Jazz Festivalu.
Pogled na luksuzni hotel Fairmont Le Montreux Palace.
Ovaj stilizirani grad je kroz svoju historiju postojanja privukao mnoge umjetnike i putopisce u potrazi za prirodnim ljepotama, mirom i nadahnućem. Također je poznat
kao mondensko mjesto u kojem prevladava blaga klima koja razvija bujnu i raznoliku floru i faunu. Na obalama jezera mogu se naći smokve, bademi i dud, a ponekad čak i čempresi, magnolije i palme.
Dugo, cvjetno šetalište na jezeru od središta Montreuxa pa sve do srednjovjekovnog zamka Chillon, pogledi na planinske vrhove, blistavo jezero i zalasci sunca jednostavno ostavljaju bez daha, dok su terasasti vinogradi Lavauxa uvršteni na popis UNESCO svjetske baštine.
49
50 51
Novi Volkswagen T6.1: Predstavljena
nadograđena ikona!Volkswagenov odjel komercijalnih vozila predstavio je
nadograđenu verziju svoje ikone.TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG
Redizajnirana je i centralna konzola T6.1 modela. Albert Kirzinger, voditelj odjela za di-zajn kaže: „Sistematski smo prilagodili zahtje-ve vozača na radnom mjestu digitalnom svije-tu u vozilu.” Ovim su zadovoljeni preduslovi za integraciju digitalnog kokpita (potpuno digi-talni instrumenti) i treće generacije modular-ne infotainment matrice (MIB3) u T6.1. Spoj digitalnog kokpita i MIB3 daje potpuno novi pregled ekrana i kontrola u vozilu.
10,25” „Digital Cockpit” modela T6.1 postavlja nova mjerila. U modelu Multivan Highline dolazi kao serijska oprema. Grafič-ki prikazi kontrastnog ekrana oblikovani su jasno i kvalitetno. Vozač može birati između različitih konfiguracija displeja, i to preko tip-ke „View” u višenamjenskom kolu upravljača. Konfiguracija 1: brojač okretaja i brzinomjer interaktivno se prikazuju u okruglim instru-mentima.
NOVI T6.1 DONOSI BROJNE SISTEME POMOĆI U VOŽNJI
Ikona komercijalnih vozila: Bulli. Marka Volkswagen privredna vozila u više od šest generacija, od T1 do T6 prodala je gotovo dvanaest miliona jedinica širom svijeta. T6 sada dobija veliku nadogradnju: T6.1. To
je najnovije izdanje Volkswagen ikone. Novi T6.1 sada je digitalizovan i povezan.
Uz spektar novih sistema pomoći u njemu se prvi put našla digitalna instrument ploča i najnovije generacije Volkswagenovih infota-inment sistema sa online pristupom. Također, novi T6.1 donosi novi dizajn prednjeg dijela i upravljačke ploče.
Novi sistemi pomoći uključuju Cross Wind Assist koji se isporučuje kao standardna opre-ma. On automatski stabilizuje Bulli 6.1 uvijek kada puše jak vjetar. Nova opcija u opremi je sistem za održavanje vozila u voznoj traci.
Parkiranje je sada pojednostavljeno po-moću sistema Park Assist, a kao opcija do-stupan je i sistem zaštite bočnih strana - Side Protection. Popis sistema pomoći proširen je i sa Trailer Assist asistentom koji olakšava ma-nevrisanje s prikolicom. Paleta novih sistema dopunjena je dinamičnim prikazom saobra-ćajnih znakova uz pomoć prednje kamere.
51
Uvijek online: internet ra-
dio, streaming i novi online servisi bazirani su na eSIM
kartici koja je integrisana u infotainment sistem.
52 5353
U sredini se prikazuje nivo koji se može individualno odabrati - npr. telefonski imenik smartphonea. U kombinaciji s vrhunskim in-fotainment sistemom moguće je osim toga otvoriti navigacijsku kartu u sredini između dva brojčanika. Konfiguracija 2: ovdje je na raspolaganju digitalni prikaz bez brojčanika s različitim info poljima. U sredini je također integrisan prikaz koji se može slobodno do-dijeliti - npr. medijateka. Klasični analogni instrumenti s višenamjenskim pokazivačem smještenim u sredini također su novodizaj-nirani.
Najvažnija nova stavka infotainment si-stema je integrirana SIM kartica (eSIM). Kar-tica otvara novi raspon funkcija i usluga koje se temelje na online pristupu. Primjer funkcije eCall: nakon sudara sistem automatski šalje poziciju vozila centrali za pozive u nuždi te us-postavlja audio vezu.
Ako iz automobila ne uslijedi nikakav odgo-vor, obavijestit će se spasilačke službe. MIB3 sistemi također nude opcije poput internet radija i usluge streaminga muzike. eSIM omo-gućava intuitivnije iskustvo korištenja. Razlog je što novi 8’’ i 9,2’’ infotainment sistemi sada mogu reagovati na naredbe izdane govorom.
Ponuda motora je također osvježena. Volkswagen T6.1 pokreće vrlo efikasni 2.0 li-tarski turbodizelski motor (2.0 TDI motori sa izlaznom snagom od 66 kW / 90 PS do 146 kW / 199 KS). Sve izvedbe poznatog TDI mo-tora ispunjavaju Euro-6d-TEMP-EVAP stan-dard emisija.
U saradnji sa kompanijom ABT, model T6.1 bit će ponuđen i kao vozilo sa nultom stopom emisije ispušnih plinova (82 kW / 112 KS).
To će biti model koji će koristiti električni mo-tor sa baterijom kapaciteta do 77,6 kWh i au-tonomijom vožnje većom od 400 km (NEDC) - savršeno prilagođeno upotrebi u poslovne svrhe u urbanom svijetu. Novi Volkswagen T6.1 na tržište stiže u jesen 2019. godine.
52
Novi T6.1 donosi novi dizajn prednjeg dijela i upravljačke ploče. Uz spektar novih sistema pomoći u njemu se prvi put našla digitalna in-strument ploča i najnovije generacije infotain-ment sistema sa online pristupom.
NOVI T6.1 BIT ĆE PONUĐEN NAPOTPUNO ELEKTRIČNI POGON
54
