Magazín TNT

expressNOVÉ

FANTASTICKÁ CHARTEROVÁ

VŠETKO SA TO ZAČALO PRED

70 ROKMI

marec

12016

NOCNÉ SLUŽBY

novinky zo sveta 2 3.expressMagazín TNT

14. januára mal premiéru najnovší film Guiseppe Tornatoresa s názvom Correspondence, na ktorom sa TNT podieľala ako oficiálny prepravca. Našou úlohou bolo zabezpečiť bezchybnú prepravu obrovského množstva štúdiového vybavenia a kostý-mov medzi lokalitami, v ktorých prebiehalo natáčanie. Film, v ktorom si hlavnú rolu zahrala krásna Olga Kurylenko a Jeremy Irons, bol totiž sčasti natáčaný v Taliansku a sčasti vo Veľkej Bri-tánii. Preprava mu-sela spĺňať prísne ča-sové kritériá, a preto ju zastrešovalo naše Oddelenie špeciál-nych služieb. TNT však nepôsobila len v úzadí, ale párkrát sa objavila aj v samotných záberoch filmu. Ako už názov na-povedá, ide o súkromnú korešpondenciu, a tak v scenári nechýbajú ani kuriéri či doručovacie autá. Jedna zo scén bola dokonca natáčaná v priestoroch TNT v talianskom Torente a ďalšia zas zachytáva typickú oranžovú dodávku TNT v uli-ciach Yorku.

POZADIE FILMU CORRESPONDENCE

TNT je známa svojou schopnosťou doručiť i neštandardné zásielky a rumunský národný poklad takou určite je. Najmä, ak je ho potrebné prepraviť z Rumunska až do Beijingu, kde má byť v rámci kultúrnej spolupráce čínskej a rumunskej vlády niekoľko mesiacov vystavený. Keďže tentoraz išlo o 445 nes-mierne vzácnych, hodnotných a súčasne krehkých histo-rických artefaktov, bola ich preprava vložená do rúk TNT tímu z Oddelenia špeciálnych služieb. Na prepravu sa objednalo špeciálne lietadlo vyhradené len na túto misiu. S cieľom zaistiť najvyššiu možnú úroveň bezpečnosti spolupracovala TNT s Rumunským národným historickým múzeom a Minister-stvom zahraničných vecí Rumunska. Nepretržité služby a po-hotovosť pracovníkov TNT nenarušili ani práve prebiehajúce

vianočné sviatky. Vďaka preukázanej profesio-nalite a bezpečnému a včasnému doručeniu zásielky do Číny bude jej spätná preprava do Rumunska opäť zverená do rúk TNT.

SLOVENSKÁ TNT JE NAJLEPŠIA

Rýchlo a jednoducho môžete sle- Sledované zásielky je možné uložiť Nástroj sa samozrejme automaticky dovať i viacero zásielok naraz. Stačí jed- do histórie a nie je nutné ich opakovane prispôsobí každému typu obrazovky, ne-notlivé čísla zásielok oddeliť čiarkou či zadávať pri neskoršom návrate na strán- chýbajú užitočné vysvetlivky ani kontakt bodkočiarkou alebo ich hromadne sko- ku či do aplikácie. na Oddelenie služieb zákazníkom. pírovať z Excelu alebo Wordu.

Pre okamžitú predstavu je stav do-ručenia zásielky zobrazený graficky na 5-stupňovej škále: Vyzdvihovanie – Spracovanie – Na ceste – Doručovanie – Doručené.

Semaforové farby zase rýchlo napo-vedia, či je všetko v úplnom poriadku (zelená), či nastali nejaké komplikácie (oranžová) alebo bolo doručenie zruše-né (červená).

Ak chcete vidieť podrobné informá-cie o preprave zásielky, vyrolujú sa vám na jediný klik.

NOVÝ SPÔSOB SLEDOVANIA ZÁSIELOK SA VÁM BUDE PÁČIŤ

ČO JE NOVÉ A OVEĽA LEPŠIE?

Existujú viaceré možnosti, ako sledovať pohyb vašich TNT zásielok a mať tak dokonalý prehľad o každom kroku prepravy od vyzdvihnutia až po doručenie príjemcovi. Teraz vám však obzvlášť odporúčame vyskúšať sledovanie cez tnt.sk. Je úplne nové a čoskoro si ho budete môcť stiahnuť aj ako aplikáciu do svojho mobilu.

ODPORÚČAME

novinky zo Slovenska

DORUČILI SME SKUTOČNÝ POKLAD

Slovenské vedenie TNT získalo ocenenie za svoje výnimočné výsledky v minulom roku. Udialo sa tak na regionálnej výročnej konferencii TNT, ktorá sa koncom februára konala v Bratislave. Zúčastnil sa jej vrcholový manažment 10 krajín východnej Európy a slovenský tím si za svoje manažérske umenie prevzal hneď niekoľko cien. Ocenenia sa udeľovali za jednotlivé funkčné oddelenia aj za krajinu ako celok. Či už išlo o absolútne výsledky alebo najlepší rast, slovenský tím sa vo všetkých sledovaných kategóriách – financie, operácie, obchod a marketing, per-sonalistika, informačné a komunikačné systémy – umiestnil na prvých 3 priečkach. Slovensko sa ako krajina zároveň stalo aj absolútnym regionálnym víťazom a za svoj výnimočný rast v počte zásielok a príjmov aj strieborným skokanom roka. Môžete si teda byť istí, že o vaše zásielky sa starajú naozaj tí najlepší z najlepších.

novinky zo sveta 2 3.expressMagazín TNT

14. januára mal premiéru najnovší film Guiseppe Tornatoresa s názvom Correspondence, na ktorom sa TNT podieľala ako oficiálny prepravca. Našou úlohou bolo zabezpečiť bezchybnú prepravu obrovského množstva štúdiového vybavenia a kostý-mov medzi lokalitami, v ktorých prebiehalo natáčanie. Film, v ktorom si hlavnú rolu zahrala krásna Olga Kurylenko a Jeremy Irons, bol totiž sčasti natáčaný v Taliansku a sčasti vo Veľkej Bri-tánii. Preprava mu-sela spĺňať prísne ča-sové kritériá, a preto ju zastrešovalo naše Oddelenie špeciál-nych služieb. TNT však nepôsobila len v úzadí, ale párkrát sa objavila aj v samotných záberoch filmu. Ako už názov na-povedá, ide o súkromnú korešpondenciu, a tak v scenári nechýbajú ani kuriéri či doručovacie autá. Jedna zo scén bola dokonca natáčaná v priestoroch TNT v talianskom Torente a ďalšia zas zachytáva typickú oranžovú dodávku TNT v uli-ciach Yorku.

POZADIE FILMU CORRESPONDENCE

TNT je známa svojou schopnosťou doručiť i neštandardné zásielky a rumunský národný poklad takou určite je. Najmä, ak je ho potrebné prepraviť z Rumunska až do Beijingu, kde má byť v rámci kultúrnej spolupráce čínskej a rumunskej vlády niekoľko mesiacov vystavený. Keďže tentoraz išlo o 445 nes-mierne vzácnych, hodnotných a súčasne krehkých histo-rických artefaktov, bola ich preprava vložená do rúk TNT tímu z Oddelenia špeciálnych služieb. Na prepravu sa objednalo špeciálne lietadlo vyhradené len na túto misiu. S cieľom zaistiť najvyššiu možnú úroveň bezpečnosti spolupracovala TNT s Rumunským národným historickým múzeom a Minister-stvom zahraničných vecí Rumunska. Nepretržité služby a po-hotovosť pracovníkov TNT nenarušili ani práve prebiehajúce

vianočné sviatky. Vďaka preukázanej profesio-nalite a bezpečnému a včasnému doručeniu zásielky do Číny bude jej spätná preprava do Rumunska opäť zverená do rúk TNT.

SLOVENSKÁ TNT JE NAJLEPŠIA

Rýchlo a jednoducho môžete sle- Sledované zásielky je možné uložiť Nástroj sa samozrejme automaticky dovať i viacero zásielok naraz. Stačí jed- do histórie a nie je nutné ich opakovane prispôsobí každému typu obrazovky, ne-notlivé čísla zásielok oddeliť čiarkou či zadávať pri neskoršom návrate na strán- chýbajú užitočné vysvetlivky ani kontakt bodkočiarkou alebo ich hromadne sko- ku či do aplikácie. na Oddelenie služieb zákazníkom. pírovať z Excelu alebo Wordu.

Pre okamžitú predstavu je stav do-ručenia zásielky zobrazený graficky na 5-stupňovej škále: Vyzdvihovanie – Spracovanie – Na ceste – Doručovanie – Doručené.

Semaforové farby zase rýchlo napo-vedia, či je všetko v úplnom poriadku (zelená), či nastali nejaké komplikácie (oranžová) alebo bolo doručenie zruše-né (červená).

Ak chcete vidieť podrobné informá-cie o preprave zásielky, vyrolujú sa vám na jediný klik.

NOVÝ SPÔSOB SLEDOVANIA ZÁSIELOK SA VÁM BUDE PÁČIŤ

ČO JE NOVÉ A OVEĽA LEPŠIE?

Existujú viaceré možnosti, ako sledovať pohyb vašich TNT zásielok a mať tak dokonalý prehľad o každom kroku prepravy od vyzdvihnutia až po doručenie príjemcovi. Teraz vám však obzvlášť odporúčame vyskúšať sledovanie cez tnt.sk. Je úplne nové a čoskoro si ho budete môcť stiahnuť aj ako aplikáciu do svojho mobilu.

ODPORÚČAME

novinky zo Slovenska

DORUČILI SME SKUTOČNÝ POKLAD

Slovenské vedenie TNT získalo ocenenie za svoje výnimočné výsledky v minulom roku. Udialo sa tak na regionálnej výročnej konferencii TNT, ktorá sa koncom februára konala v Bratislave. Zúčastnil sa jej vrcholový manažment 10 krajín východnej Európy a slovenský tím si za svoje manažérske umenie prevzal hneď niekoľko cien. Ocenenia sa udeľovali za jednotlivé funkčné oddelenia aj za krajinu ako celok. Či už išlo o absolútne výsledky alebo najlepší rast, slovenský tím sa vo všetkých sledovaných kategóriách – financie, operácie, obchod a marketing, per-sonalistika, informačné a komunikačné systémy – umiestnil na prvých 3 priečkach. Slovensko sa ako krajina zároveň stalo aj absolútnym regionálnym víťazom a za svoj výnimočný rast v počte zásielok a príjmov aj strieborným skokanom roka. Môžete si teda byť istí, že o vaše zásielky sa starajú naozaj tí najlepší z najlepších.

TNT ROZŠIRUJE SVOJE PORTFÓLIO O NOVÉ NOČNÉ SLUŽBY

služby

V decembri 2015 prebehla médiami správa o tom, že spoločnosť TNT Innight, poskytujú-ca špecializované nočné distribučné služby, sa na Slovensku stáva súčasťou organizácie TNT Express. Tieto dve doteraz nezávislé spoločnosti spojili svoje slovenské sily, pre-tože veria, že spoločne dokážu poskyto-vať zákazníkom ešte lepšie kuriérske služby. Vo dne i v noci. A to všetko pod jednou TNT Express strechou.

NOČNÝ EXPRESS

STAČÍ JEDEN SKLAD PRE VIACERÉ ŠTÁTY

AJ BEZ PRÍJEMCU

deň. Môžu ho hneď využívať, spracovávať, inštalovať alebo pre-dávať. Služba je ideálna napríklad na dodávky náhradných dielov predajcom či servisným technikom,“ približuje nám nočný servis Július Klaučo, obchodný manažér pre Innight služby na Slo-vensku. Nočné doručenie takto odstraňuje zbytočné prestoje, ktoré vznikajú čakaním na chýbajúci výrobok. Klient zvyšuje efektivitu svojej prevádzky, produktivitu svojich ľudí, a čo je naj-dôležitejšie, i spokojnosť zákazníka.

Nočný Express spája centrálne sklady klientov s ich užívateľmi vo viacerých krajinách: „Vďaka tejto službe môžu zákazníci prevádz-kovať jeden centrálny sklad pre viaceré štáty. Naše spojenia medzi jednotlivými krajinami im zaisťujú rýchle a spoľahlivé dodávky a zároveň nižšie náklady vďaka nutnosti držať len naozaj nízke

Názov Innight v preklade znamená nočný, respektíve cez noc. objemy zásob.“ Ak je pre klienta optimálne prevádzkovať viac Hlavný proces doručovania týchto zásielok totiž prebieha práve skladov, ani to nie je problém. Nočný Express dokáže zlúčiť vo večerných a nočných hodinách. Tovar alebo náhradné diely, zásielky z rôznych skladov tak, aby zákazník získal svoju hro-ktoré si objednáte dnes, hoci aj v neskorších popoludňajších ho- madnú objednávku z predošlého dňa naraz a v podobe jednej dinách, vám vďaka nočnej sieti dokáže TNT doručiť už nasledu- zásielky. júci deň ešte pred začiatkom štandardnej pracovnej doby, t.j. do 7. alebo 8. hodiny ráno. Služby Innight nie sú slovenskou špe-cialitou. Ide o rozsiahlu distribučnú sieť, ktorá pokrýva celú strednú, východnú aj severozápadnú Európu úspešne už viac ako Zaujímavosťou Nočného Expresu je skutočnosť, že doručenie zá-50 rokov. sielky prebieha často bez prítomnosti príjemcu. Klient si môže Slovenskí klienti poznajú službu doručenia cez noc ako Nočný vybrať doručenie do servisu alebo predajne, skladu, garáže, na Express. „Nočný Express umožňuje príjemcom, aby svoj pracov- pumpu, či dokonca priamo do vozila. Podľa toho, čo mu viac ný deň už začínali s tovarom, ktorý si objednali predchádzajúci vyhovuje, vysvetľuje Július Klaučo: „Naši kuriéri majú vstupné kódy

alebo náhradné kľúče, takže sa bez problémov dostanú do Aj každodenná prax v zdravotníctve sa stále viac spolieha na špe-priestorov príjemcu i do zaparkovaného auta servisného tech- ciálne prístroje a vybavenie. Či už ide o zariadenia na sledova-nika. Keď technik ráno príde, má už tovar pekne naložený v kufri nie zdravotného stavu, vybavenie ordinácie, implantáty, okuliare a bez zdržiavania môže hneď vyraziť k zákazníkovi.“ alebo náhradné diely, všetky musia byť doručené rýchlo

a spoľahlivo na konkrétne miesto a v konkrétny čas: „Okrem uľahčenia rýchlych opráv drahých prístrojov ponúkame nemoc-niciam tiež dodávky chirurgického vybavenia priamo pred dve-

Nočný Express využívajú najmä firmy pôsobiace v poľnohospo- re operačnej sály.“ Po skončení operácie je možné vyzdvihnúť dárstve, v automobilovom, zdravotníckom, strojárskom prie- prístroj na rovnakom mieste a doručiť ju späť na miesto odosla-mysle a high-tech odvetví. nia, napr. na vyčistenie alebo opravu. S poľnohospodármi spolupracuje Innight už dlhé roky. Najmä v období zberu je nevyhnutné, aby náhradné diely pre traktory, rezačky alebo kombajny boli k dispozícii sedem dní v týždni. Július K. to potvrdzuje: „Bez ohľadu na to, či sa jedná o diel pre Efektívna spätná logistika a narábanie s tzv. vratkami sa stáva čo-motor alebo ostrie radlice, zaistíme ich dodávku tak, aby zber raz dôležitejšou pre všetky odvetvia. Ide o minimalizáciu skla-nasledujúce ráno pokračoval bez narušenia.“ dových zásob opakovane použiteľných dielov, rýchle spraco-Ďalšou významnou skupinou klientov sú firmy pôsobiace v au- vanie záručných opráv a celkové zefektívnenie príjmu tovaru tomobilovom priemysle – od výrobcov dielov cez predajne až v centrálach a regionálnych skladoch.po servisy. „Nie je nič horšie, ako keď sa vám pokazí auto a servis vám oznámi, že náhradný diel príde až o niekoľko dní. Ak sa vám to stane, jedno je isté – dané servisné centrum, respektíve sklad, na ktorý je napojený, nevyužíva Nočný Express TNT. Inak by mal Integrácia nových nočných služieb Innight do TNT Express pre-technik náhradný diel v rukách už nasledujúce ráno. A to bez bieha postupne a zavŕšiť sa má 1. apríla 2016. Od tohto dátumu ohľadu na to, či ide o malú maticu, čelné sklo, časti karosérie ako budú mať klienti TNT všetko pod jednou strechou – od objedna-nárazníky, kapoty alebo blatníky, motor či prevodovú skriňu.“ nia prepravy cez realizáciu až po fakturáciu. Cez jeden jediný kon-Strojárstvo a odbor stavebných strojov spoliehajú zase na účinné takt si tak zákazník pohodlne a rýchlo objedná ktorúkoľvek TNT a rýchle opravárenské služby a údržbu. Čas, počas ktorého sú službu – či už potrebuje bežné expresné doručenie, nový Nočný stroje alebo biela technika mimo prevádzky, musí byť minimali- Express alebo špeciálne, na mieru šité prepravné riešenie. zovaný. (I. P.)

4 5.expressMagazín TNT

KTO POTREBUJE NOČNÉ DORUČENIE?

TAM AJ SPÄŤ

VŠETKO POD JEDNOU STRECHOU

TNT ROZŠIRUJE SVOJE PORTFÓLIO O NOVÉ NOČNÉ SLUŽBY

služby

V decembri 2015 prebehla médiami správa o tom, že spoločnosť TNT Innight, poskytujú-ca špecializované nočné distribučné služby, sa na Slovensku stáva súčasťou organizácie TNT Express. Tieto dve doteraz nezávislé spoločnosti spojili svoje slovenské sily, pre-tože veria, že spoločne dokážu poskyto-vať zákazníkom ešte lepšie kuriérske služby. Vo dne i v noci. A to všetko pod jednou TNT Express strechou.

NOČNÝ EXPRESS

STAČÍ JEDEN SKLAD PRE VIACERÉ ŠTÁTY

AJ BEZ PRÍJEMCU

deň. Môžu ho hneď využívať, spracovávať, inštalovať alebo pre-dávať. Služba je ideálna napríklad na dodávky náhradných dielov predajcom či servisným technikom,“ približuje nám nočný servis Július Klaučo, obchodný manažér pre Innight služby na Slo-vensku. Nočné doručenie takto odstraňuje zbytočné prestoje, ktoré vznikajú čakaním na chýbajúci výrobok. Klient zvyšuje efektivitu svojej prevádzky, produktivitu svojich ľudí, a čo je naj-dôležitejšie, i spokojnosť zákazníka.

Nočný Express spája centrálne sklady klientov s ich užívateľmi vo viacerých krajinách: „Vďaka tejto službe môžu zákazníci prevádz-kovať jeden centrálny sklad pre viaceré štáty. Naše spojenia medzi jednotlivými krajinami im zaisťujú rýchle a spoľahlivé dodávky a zároveň nižšie náklady vďaka nutnosti držať len naozaj nízke

Názov Innight v preklade znamená nočný, respektíve cez noc. objemy zásob.“ Ak je pre klienta optimálne prevádzkovať viac Hlavný proces doručovania týchto zásielok totiž prebieha práve skladov, ani to nie je problém. Nočný Express dokáže zlúčiť vo večerných a nočných hodinách. Tovar alebo náhradné diely, zásielky z rôznych skladov tak, aby zákazník získal svoju hro-ktoré si objednáte dnes, hoci aj v neskorších popoludňajších ho- madnú objednávku z predošlého dňa naraz a v podobe jednej dinách, vám vďaka nočnej sieti dokáže TNT doručiť už nasledu- zásielky. júci deň ešte pred začiatkom štandardnej pracovnej doby, t.j. do 7. alebo 8. hodiny ráno. Služby Innight nie sú slovenskou špe-cialitou. Ide o rozsiahlu distribučnú sieť, ktorá pokrýva celú strednú, východnú aj severozápadnú Európu úspešne už viac ako Zaujímavosťou Nočného Expresu je skutočnosť, že doručenie zá-50 rokov. sielky prebieha často bez prítomnosti príjemcu. Klient si môže Slovenskí klienti poznajú službu doručenia cez noc ako Nočný vybrať doručenie do servisu alebo predajne, skladu, garáže, na Express. „Nočný Express umožňuje príjemcom, aby svoj pracov- pumpu, či dokonca priamo do vozila. Podľa toho, čo mu viac ný deň už začínali s tovarom, ktorý si objednali predchádzajúci vyhovuje, vysvetľuje Július Klaučo: „Naši kuriéri majú vstupné kódy

alebo náhradné kľúče, takže sa bez problémov dostanú do Aj každodenná prax v zdravotníctve sa stále viac spolieha na špe-priestorov príjemcu i do zaparkovaného auta servisného tech- ciálne prístroje a vybavenie. Či už ide o zariadenia na sledova-nika. Keď technik ráno príde, má už tovar pekne naložený v kufri nie zdravotného stavu, vybavenie ordinácie, implantáty, okuliare a bez zdržiavania môže hneď vyraziť k zákazníkovi.“ alebo náhradné diely, všetky musia byť doručené rýchlo

a spoľahlivo na konkrétne miesto a v konkrétny čas: „Okrem uľahčenia rýchlych opráv drahých prístrojov ponúkame nemoc-niciam tiež dodávky chirurgického vybavenia priamo pred dve-

Nočný Express využívajú najmä firmy pôsobiace v poľnohospo- re operačnej sály.“ Po skončení operácie je možné vyzdvihnúť dárstve, v automobilovom, zdravotníckom, strojárskom prie- prístroj na rovnakom mieste a doručiť ju späť na miesto odosla-mysle a high-tech odvetví. nia, napr. na vyčistenie alebo opravu. S poľnohospodármi spolupracuje Innight už dlhé roky. Najmä v období zberu je nevyhnutné, aby náhradné diely pre traktory, rezačky alebo kombajny boli k dispozícii sedem dní v týždni. Július K. to potvrdzuje: „Bez ohľadu na to, či sa jedná o diel pre Efektívna spätná logistika a narábanie s tzv. vratkami sa stáva čo-motor alebo ostrie radlice, zaistíme ich dodávku tak, aby zber raz dôležitejšou pre všetky odvetvia. Ide o minimalizáciu skla-nasledujúce ráno pokračoval bez narušenia.“ dových zásob opakovane použiteľných dielov, rýchle spraco-Ďalšou významnou skupinou klientov sú firmy pôsobiace v au- vanie záručných opráv a celkové zefektívnenie príjmu tovaru tomobilovom priemysle – od výrobcov dielov cez predajne až v centrálach a regionálnych skladoch.po servisy. „Nie je nič horšie, ako keď sa vám pokazí auto a servis vám oznámi, že náhradný diel príde až o niekoľko dní. Ak sa vám to stane, jedno je isté – dané servisné centrum, respektíve sklad, na ktorý je napojený, nevyužíva Nočný Express TNT. Inak by mal Integrácia nových nočných služieb Innight do TNT Express pre-technik náhradný diel v rukách už nasledujúce ráno. A to bez bieha postupne a zavŕšiť sa má 1. apríla 2016. Od tohto dátumu ohľadu na to, či ide o malú maticu, čelné sklo, časti karosérie ako budú mať klienti TNT všetko pod jednou strechou – od objedna-nárazníky, kapoty alebo blatníky, motor či prevodovú skriňu.“ nia prepravy cez realizáciu až po fakturáciu. Cez jeden jediný kon-Strojárstvo a odbor stavebných strojov spoliehajú zase na účinné takt si tak zákazník pohodlne a rýchlo objedná ktorúkoľvek TNT a rýchle opravárenské služby a údržbu. Čas, počas ktorého sú službu – či už potrebuje bežné expresné doručenie, nový Nočný stroje alebo biela technika mimo prevádzky, musí byť minimali- Express alebo špeciálne, na mieru šité prepravné riešenie. zovaný. (I. P.)

4 5.expressMagazín TNT

KTO POTREBUJE NOČNÉ DORUČENIE?

TAM AJ SPÄŤ

VŠETKO POD JEDNOU STRECHOU

PREČO CHARTEROVÍ PÁNI? ČO JE TO AIR CHARTER? KEĎ LIETADLÁ ZACHRAŇUJÚ

Lebo len v samotnom roku 2015 sa im Air Charter je letecké taxi objednané len AUTOMOBILKY

podarilo pre slovenských klientov ús- pre vašu zásielku. Je ideálnym riešením Letecké chartre a ďalšie špeciálne služ-pešne zrealizovať neuveriteľných 115 le- vtedy, ak potrebujete niečo veľmi dôle- by pre časovo kritické zásielky ako Next teckých charterov. Neuveriteľných preto, žité veľmi rýchlo doručiť na miesto vzdia- Flight Out, On Board Courier či Direct že rok má len 365 dní, Slovensko je malé, lené stovky, či dokonca tisícky kilomet- Vehicle oceňujú najmä firmy z automo-ich oddelenie ešte menšie a letecké rov a bežnými expresnými službami ani bilového priemyslu. Dodávateľské zmlu-chartre sú len jednou z mnohých špe- žiadnym vozidlom nie je možné daný ter- vy so silnými značkami ako Audi, BMW, ciálnych prepravných služieb, ktoré klien- mín stihnúť. „Nemusí však ísť vždy o ne- Mercedes, Volvo, Rolls Roys, KTM či tom denne organizujú na mieru. kompromisný boj s časom. Pre veľké pa- MAN sú nekompromisné a vyžadujú

letové zásielky môže byť Air Charter aj dodávky priamo do výroby formou Just cenovo výhodnejším riešením v porov- in Time, Just in Sequence a pod. Ak si naní so štandardnými leteckými Express chce dodávateľ zachovať dobré meno a službami, najmä ak je dostatok času na kontrakt, musí vedieť doručiť každý po-výber ideálneho typu lietadla. Nehovo- žadovaný diel automobilke vzdialenej riac o vyššej bezpečnosti a pohodlnosti od neho i tisíce kilometrov okamžite služby,“ vysvetľuje manažér Oddelenia v akomkoľvek čase. Vtedy nastupujú le-špeciálnych služieb TNT, Róbert Schnei- tecké chartre. Nie sú najlacnejšie, ale der. Služba je dostupná celosvetovo a na- v porovnaní s penále, ktoré by dodáva-ši špecialisti sa postarajú úplne o všetko, teľovi hrozili v prípade nesplnenia prís-od vyzdvihnutia zásielky u vás až po jej neho termínu dodania, je ich cena za-finálne doručenie do rúk príjemcu vráta- nedbateľná. Zastavenie výrobnej linky čo ne vybavenia potrebných povolení a pre- len na hodinu je totiž oveľa drahší špás.clenia zásielky.

Máte na doručenie zahraničnej zásielky len niekoľko hodín, je váš tovar príliš citlivý, cenný alebo nadrozmerný? Chcete osobného kuriéra, auto so špeciálnou výbavou alebo dokonca lietadlo len pre vašu zásielku? Pre záchranu vášho biznisu a dobrého mena urobia aj nemožné. Preveria možnosti, nacenia, vybavia a zrealizujú presne podľa vašich požiadaviek. Áno, aj lietadlo, ktoré poletí iba kvôli vašej zásielke, odkiaľ chcete a kam chcete a najlepšie hneď. V tom sú dokonca úplne najlepší. Aj preto našim 4 kolegom z Oddelenia špeciálnych služieb hovoríme už i „charteroví páni“.

Ich lietadlá zachránili už nejeden kontrakt

FANTASTICKÁ

LETECKÉ CHARTRE 2015:

Počet: 115

Top lietadlá: Antonov 26, Antonov 12, Cesna, Saab

Top destinácie (zo SR): Francúzsko, Španielsko, Belgicko, Fínsko, Dánsko, Nórsko

Top odvetvie: Automobilové

Top príjemcovia: Audi, Rolls Royce, Volvo, KTM, MAN, MW, Opel

„

služby

CHARTEROVÁ

žite a bez zaváhania. Špeciálne oddelenie LETECKÁ WALL STREETmá preto nepretržitú prevádzku. Tu ne-Objednať si charter je pre klienta také existuje, že po 5-tej padla, je víkend alebo jednoduché, ako objednať si taxi. Zorga-sú Vianoce. „Vieme, aké dôležité a stresu-nizovať takúto prepravu dokážu však len júce sú tieto zásielky pre klientov. Chce-skúsení odborníci. Všetko sa to začína me im zaistiť maximálny pokoj na duši hľadaním vhodného lietadla. Tak trochu a ukázať, že máme všetko nepretržite pod to pripomína licitáciu – počet lietadiel kontrolou.“ na prenájom je obmedzený. Platí, že kto

prv príde, ten prv berie. A to doslova. KONTROLNÁ VEŽAPreto je dôležité, aby klient už pri ob-Ak sa dá, sú vždy osobne aj pri nakládke jednávaní prepravy poznal presné roz-tovaru do lietadla – kdekoľvek na Sloven-mery zásielky a hmotnosť tovaru. „Vždy sku a aj o 2. hodine v noci, len aby sa uis-sa snažíme nájsť pre klienta nákladovo tili, že v poriadku odletel. Najmä, ak ide najefektívnejšie riešenie, a to sa týka aj o citlivý tovar či nový typ lietadla. Tým sa typu lietadla. Čím menšie lietadlo, tým to však nekončí. Zásielku aj ďalej nepre-menšia je samozrejme aj jeho cena. tržite monitorujú počas celej cesty. Cez Z hľadiska nákladov je preto ideálne, ak špeciálne aplikácie sledujú pohyb lieta-vie klient svoje dodávky dopredu plá-dla, majú nastavený systém správ, sú v ne-novať a lietadlo si objednáva s čo naj-pretržitom kontakte s vodičmi, aerolin-väčším časovým predstihom. Najmä ak kami, pilotom aj príjemcom a pravidelne ide o väčšie paletové zásielky,“ hovorí posielajú klientovi informácie o aktuálnej Robo S.polohe jeho zásielky.

COLNÍCI, PASOVÁCI A DOKONCA AJ 10 CHARTROV ZA JEDINÝ DEŇHASIČI Zvládli dokonca aj deň, keď organizova-Objednané lietadlo priletí na Slovensko li 10 lietadiel naraz: „Klient nám zavolal často z krajín mimo EÚ, napríklad z Ukra-

(I. P.)o 22. hodine večer, že na 23. potrebuje jiny, Bieloruska, či dokonca až z Afriky. mať pristavené lietadlo. To pre nás nie je Chlapci na špeciálnom oddelení to musia nič výnimočné. Lenže potom prišla kaž-vedieť, aby na vstupnom letisku zabez-dú hodinu požiadavka na ďalšie lietadlo pečili účasť príslušných orgánov pre pa-a ďalšie a ďalšie a ďalšie... Pričom každé sovú či colnú kontrolu. Takisto je takmer bolo samozrejme potrebné pristaviť do vždy potrebné zaistiť aj hasičov. Ich počet hodiny. A to už preverí schopnosti, skúse-závisí od veľkosti lietadla. U Antonova 26 nosti a kvalitu tímu.“ Na tento deň ani musí byť napríklad až 5 hasičských áut. jeden z našich špecialistov nezabudne. Na veľkých letiskách s nepretržitou pre-Žiadna prestávka, maximálne nasadenie, vádzkou to nie je problém. Na takých prebdená noc. Jedno lietadlo hľadali, dru-malých lokálnych to však chce veľký um hé naceňovali, ďalšie sa práve naklada-trafiť sa do obmedzených pracovných lo, iné bolo už vo vzduchu, pristávalo či hodín tunajších colníkov, pasovákov či odovzdávalo tovar kuriérovi v cieľovej hasičov:„Niekedy ich musíme doslova vy-krajine. Bola to doslova smršť telefonátov tiahnuť z postele. Väčšina letov sa totiž a e-mailov prichádzajúcich a odchádza-organizuje z hodiny na hodinu, v nesko-júcich každú minútu. Každý s inou infor-rých nočných alebo skorých ranných ho-máciou o inom lietadle od iného partnera dinách a v dňoch pracovného voľna.“z inej krajiny s aktuálnymi informáciami o stave zásielky pre iného klienta. A predsa NONSTOP A VŽDY V POHOTOVOSTIsa v tom chaose ani na sekundu nestratili. Stačí maličkosť a perfektne naplánovaný Zvládli to bez zaváhania a s vysokým reš-let je ohrozený. Preto je dôležité pracovať pektom klientov a odvtedy im hovoríme s profesionálmi, ktorí poznajú úskalia le-„charteroví páni“!teckej prepravy a sú pripravení na všetko:

„My už napríklad vieme, že letieť v sko-rých ranných hodinách na prímorské le-tisko v Göteborgu je veľké riziko, pretože v tom čase tam býva hmla a lietadlo by nemohlo pristáť.“ Čo však v prípade, že sa lietadlo z ničoho nič pokazí a pokazí sa ešte aj lietadlo, ktoré ste zohnali ako ná-hradné? Alebo sa odrazu tak zmenia po-veternostné podmienky, že lietadlo ne-môže pristáť na pôvodnom letisku? Ak plán A zlyhá, plán B sa musí spustiť okam-

AJ TAKTO VIEME ZACHRÁNIŤ VAŠU KRITICKÚ ZÁSIELKU:

Next Filght Out/Najbližší let:Vašu zásielku vyzdvihneme a „kúpi-me jej letenku“ na najbližší možný komerčný let. Na letisku v cieľovej krajine ju bude čakať náš kuriér, ktorý ju naloží do auta a doručí až k dverám príjemcu.

On Board Courier/Palubný kuriér: Vysoko bezpečná služba, pretože vaša zásielka ide bežným komerč-ným letom spolu s naším kurié-rom, t.j. po celý čas je pod naším osobným dohľadom až po jej do-ručenie príjemcovi.

Direct Vehicle/Priame vozidlo:Vyhradíme vám vozidlo s vodičom, ktoré doručí vašu zásielku od vás až priamo k príjemcovi kdekoľvek v Európe. Typ auta vyberieme pod-ľa vašich požiadaviek a cenu vypo-čítame v závislosti od vozidla, nie od veľkosti a hmotnosti nákladu.

6 7.expressMagazín TNT

PREČO CHARTEROVÍ PÁNI? ČO JE TO AIR CHARTER? KEĎ LIETADLÁ ZACHRAŇUJÚ

Lebo len v samotnom roku 2015 sa im Air Charter je letecké taxi objednané len AUTOMOBILKY

podarilo pre slovenských klientov ús- pre vašu zásielku. Je ideálnym riešením Letecké chartre a ďalšie špeciálne služ-pešne zrealizovať neuveriteľných 115 le- vtedy, ak potrebujete niečo veľmi dôle- by pre časovo kritické zásielky ako Next teckých charterov. Neuveriteľných preto, žité veľmi rýchlo doručiť na miesto vzdia- Flight Out, On Board Courier či Direct že rok má len 365 dní, Slovensko je malé, lené stovky, či dokonca tisícky kilomet- Vehicle oceňujú najmä firmy z automo-ich oddelenie ešte menšie a letecké rov a bežnými expresnými službami ani bilového priemyslu. Dodávateľské zmlu-chartre sú len jednou z mnohých špe- žiadnym vozidlom nie je možné daný ter- vy so silnými značkami ako Audi, BMW, ciálnych prepravných služieb, ktoré klien- mín stihnúť. „Nemusí však ísť vždy o ne- Mercedes, Volvo, Rolls Roys, KTM či tom denne organizujú na mieru. kompromisný boj s časom. Pre veľké pa- MAN sú nekompromisné a vyžadujú

letové zásielky môže byť Air Charter aj dodávky priamo do výroby formou Just cenovo výhodnejším riešením v porov- in Time, Just in Sequence a pod. Ak si naní so štandardnými leteckými Express chce dodávateľ zachovať dobré meno a službami, najmä ak je dostatok času na kontrakt, musí vedieť doručiť každý po-výber ideálneho typu lietadla. Nehovo- žadovaný diel automobilke vzdialenej riac o vyššej bezpečnosti a pohodlnosti od neho i tisíce kilometrov okamžite služby,“ vysvetľuje manažér Oddelenia v akomkoľvek čase. Vtedy nastupujú le-špeciálnych služieb TNT, Róbert Schnei- tecké chartre. Nie sú najlacnejšie, ale der. Služba je dostupná celosvetovo a na- v porovnaní s penále, ktoré by dodáva-ši špecialisti sa postarajú úplne o všetko, teľovi hrozili v prípade nesplnenia prís-od vyzdvihnutia zásielky u vás až po jej neho termínu dodania, je ich cena za-finálne doručenie do rúk príjemcu vráta- nedbateľná. Zastavenie výrobnej linky čo ne vybavenia potrebných povolení a pre- len na hodinu je totiž oveľa drahší špás.clenia zásielky.

Máte na doručenie zahraničnej zásielky len niekoľko hodín, je váš tovar príliš citlivý, cenný alebo nadrozmerný? Chcete osobného kuriéra, auto so špeciálnou výbavou alebo dokonca lietadlo len pre vašu zásielku? Pre záchranu vášho biznisu a dobrého mena urobia aj nemožné. Preveria možnosti, nacenia, vybavia a zrealizujú presne podľa vašich požiadaviek. Áno, aj lietadlo, ktoré poletí iba kvôli vašej zásielke, odkiaľ chcete a kam chcete a najlepšie hneď. V tom sú dokonca úplne najlepší. Aj preto našim 4 kolegom z Oddelenia špeciálnych služieb hovoríme už i „charteroví páni“.

Ich lietadlá zachránili už nejeden kontrakt

FANTASTICKÁ

LETECKÉ CHARTRE 2015:

Počet: 115

Top lietadlá: Antonov 26, Antonov 12, Cesna, Saab

Top destinácie (zo SR): Francúzsko, Španielsko, Belgicko, Fínsko, Dánsko, Nórsko

Top odvetvie: Automobilové

Top príjemcovia: Audi, Rolls Royce, Volvo, KTM, MAN, MW, Opel

„

služby

CHARTEROVÁ

žite a bez zaváhania. Špeciálne oddelenie LETECKÁ WALL STREETmá preto nepretržitú prevádzku. Tu ne-Objednať si charter je pre klienta také existuje, že po 5-tej padla, je víkend alebo jednoduché, ako objednať si taxi. Zorga-sú Vianoce. „Vieme, aké dôležité a stresu-nizovať takúto prepravu dokážu však len júce sú tieto zásielky pre klientov. Chce-skúsení odborníci. Všetko sa to začína me im zaistiť maximálny pokoj na duši hľadaním vhodného lietadla. Tak trochu a ukázať, že máme všetko nepretržite pod to pripomína licitáciu – počet lietadiel kontrolou.“ na prenájom je obmedzený. Platí, že kto

prv príde, ten prv berie. A to doslova. KONTROLNÁ VEŽAPreto je dôležité, aby klient už pri ob-Ak sa dá, sú vždy osobne aj pri nakládke jednávaní prepravy poznal presné roz-tovaru do lietadla – kdekoľvek na Sloven-mery zásielky a hmotnosť tovaru. „Vždy sku a aj o 2. hodine v noci, len aby sa uis-sa snažíme nájsť pre klienta nákladovo tili, že v poriadku odletel. Najmä, ak ide najefektívnejšie riešenie, a to sa týka aj o citlivý tovar či nový typ lietadla. Tým sa typu lietadla. Čím menšie lietadlo, tým to však nekončí. Zásielku aj ďalej nepre-menšia je samozrejme aj jeho cena. tržite monitorujú počas celej cesty. Cez Z hľadiska nákladov je preto ideálne, ak špeciálne aplikácie sledujú pohyb lieta-vie klient svoje dodávky dopredu plá-dla, majú nastavený systém správ, sú v ne-novať a lietadlo si objednáva s čo naj-pretržitom kontakte s vodičmi, aerolin-väčším časovým predstihom. Najmä ak kami, pilotom aj príjemcom a pravidelne ide o väčšie paletové zásielky,“ hovorí posielajú klientovi informácie o aktuálnej Robo S.polohe jeho zásielky.

COLNÍCI, PASOVÁCI A DOKONCA AJ 10 CHARTROV ZA JEDINÝ DEŇHASIČI Zvládli dokonca aj deň, keď organizova-Objednané lietadlo priletí na Slovensko li 10 lietadiel naraz: „Klient nám zavolal často z krajín mimo EÚ, napríklad z Ukra-

(I. P.)o 22. hodine večer, že na 23. potrebuje jiny, Bieloruska, či dokonca až z Afriky. mať pristavené lietadlo. To pre nás nie je Chlapci na špeciálnom oddelení to musia nič výnimočné. Lenže potom prišla kaž-vedieť, aby na vstupnom letisku zabez-dú hodinu požiadavka na ďalšie lietadlo pečili účasť príslušných orgánov pre pa-a ďalšie a ďalšie a ďalšie... Pričom každé sovú či colnú kontrolu. Takisto je takmer bolo samozrejme potrebné pristaviť do vždy potrebné zaistiť aj hasičov. Ich počet hodiny. A to už preverí schopnosti, skúse-závisí od veľkosti lietadla. U Antonova 26 nosti a kvalitu tímu.“ Na tento deň ani musí byť napríklad až 5 hasičských áut. jeden z našich špecialistov nezabudne. Na veľkých letiskách s nepretržitou pre-Žiadna prestávka, maximálne nasadenie, vádzkou to nie je problém. Na takých prebdená noc. Jedno lietadlo hľadali, dru-malých lokálnych to však chce veľký um hé naceňovali, ďalšie sa práve naklada-trafiť sa do obmedzených pracovných lo, iné bolo už vo vzduchu, pristávalo či hodín tunajších colníkov, pasovákov či odovzdávalo tovar kuriérovi v cieľovej hasičov:„Niekedy ich musíme doslova vy-krajine. Bola to doslova smršť telefonátov tiahnuť z postele. Väčšina letov sa totiž a e-mailov prichádzajúcich a odchádza-organizuje z hodiny na hodinu, v nesko-júcich každú minútu. Každý s inou infor-rých nočných alebo skorých ranných ho-máciou o inom lietadle od iného partnera dinách a v dňoch pracovného voľna.“z inej krajiny s aktuálnymi informáciami o stave zásielky pre iného klienta. A predsa NONSTOP A VŽDY V POHOTOVOSTIsa v tom chaose ani na sekundu nestratili. Stačí maličkosť a perfektne naplánovaný Zvládli to bez zaváhania a s vysokým reš-let je ohrozený. Preto je dôležité pracovať pektom klientov a odvtedy im hovoríme s profesionálmi, ktorí poznajú úskalia le-„charteroví páni“!teckej prepravy a sú pripravení na všetko:

„My už napríklad vieme, že letieť v sko-rých ranných hodinách na prímorské le-tisko v Göteborgu je veľké riziko, pretože v tom čase tam býva hmla a lietadlo by nemohlo pristáť.“ Čo však v prípade, že sa lietadlo z ničoho nič pokazí a pokazí sa ešte aj lietadlo, ktoré ste zohnali ako ná-hradné? Alebo sa odrazu tak zmenia po-veternostné podmienky, že lietadlo ne-môže pristáť na pôvodnom letisku? Ak plán A zlyhá, plán B sa musí spustiť okam-

AJ TAKTO VIEME ZACHRÁNIŤ VAŠU KRITICKÚ ZÁSIELKU:

Next Filght Out/Najbližší let:Vašu zásielku vyzdvihneme a „kúpi-me jej letenku“ na najbližší možný komerčný let. Na letisku v cieľovej krajine ju bude čakať náš kuriér, ktorý ju naloží do auta a doručí až k dverám príjemcu.

On Board Courier/Palubný kuriér: Vysoko bezpečná služba, pretože vaša zásielka ide bežným komerč-ným letom spolu s naším kurié-rom, t.j. po celý čas je pod naším osobným dohľadom až po jej do-ručenie príjemcovi.

Direct Vehicle/Priame vozidlo:Vyhradíme vám vozidlo s vodičom, ktoré doručí vašu zásielku od vás až priamo k príjemcovi kdekoľvek v Európe. Typ auta vyberieme pod-ľa vašich požiadaviek a cenu vypo-čítame v závislosti od vozidla, nie od veľkosti a hmotnosti nákladu.

6 7.expressMagazín TNT

naši ľudia

V našom exportnom sklade v Bratislave sa nájde nejeden silák, no kolegu Jaro-slava Komoru nepoloží na lopatky ani tá naozaj najťažšia zásielka. Jaroslav začal chodiť do posilňovne v 99-tom. Netrvalo ani pol roka a pôvodný zámer rekre-ačne posilňovať sa zmenil na túžbu prekonávať samého seba a byť čoraz sil-nejší. Zameral sa najmä na disciplínu tlak na lavičke známu aj ako Bench Press. Začal chodiť na súťaže a 4 – 5-krát do týždňa intenzívne trénoval.Prvý obrovský úspech prišiel v roku 2008, keď vo svojej váhovej kategórii do 82,5 kg zvíťazil na majstrovstvách Slovenska a zároveň sa stal novým svetovým rekordérom. Výkonom 170 kilogramov ďaleko prekročil limit na majstrovstvá Európy, kde zvládol ešte o 2,5 kg viac a domov si odniesol striebornú medailu: „To bol vrchol mojej športovej kariéry. Po dosiahnutí tohto vytúženého cieľa som trochu zvoľnil, dodnes však vo voľnom čase posilňujem.“ Na otázku, čo najdôležitejšie mu šport dal, bez zaváhania hovorí: „Určite je to disciplína. Tej ma naučil tak, ako sa dovtedy ničomu a nikomu nepodarilo.“

SVETOVÝ REKORDMAN

ŠPECIALISTA NA PRETLÁCANIERasťo Málek, člen tímu Oddelenia Špeciálnych služieb, pretlačí do cieľovej destinácie aj tú najneobvyklejšiu či najťažšiu zásielku. Nečudo, veď je nie-koľkonásobným majstrom Slovenska v pretláčaní, má striebornú medailu z juniorských majstrovstiev sveta a bronzovú z majstrovstiev dospelých. „Od začiatku som túžil stať sa majstrom sveta, ale žiaľ, nevydalo,“ hovorí s úsmevom. Cvičiť začal ako 14-ročný, keď vo fitku náhodou na prvý šup pretlačil chalana, ktorý patril medzi špičku na Slovensku. „Na druhý deň ale porazil on mňa a snaha dorovnať skóre ma motivovala k tréningu. Úpolové športy ma bavili odmalička, najviac som si však obľúbil kolektív ľudí, v ktorom som sa pri nich pohyboval. Dodnes sú pre mňa ako rodina,“ opisuje Rasťo svoju najväčšiu motiváciu.Aktívne trénoval asi 12 rokov: „Keď ma neboleli ruky, tak som cvičil aj každý deň.“ Najtvrdšie vraj bolo vždy obdobie pred súťažami, pri ktorých bolo treba redukovať hmotnosť: „Vtedy sa mi zvyklo snívať o slanine,“ spomína Rasťo, „naučilo ma to vytrvalosti a to, že dokážem makať aj napriek bolesti.“

AKO SA PRACUJE

S VÍTAZMIMožno ani netušíte, koľko talentovaných či úspešných ľudí sa nájde vo vašom pracovnom kolektíve. Napríklad takí športovci. Obzrite sa okolo seba. Kolega napravo od vás možno doma schováva krabicu plnú medailí a diplomov a vy o tom ani netušíte. Presvedčili sme sa o tom u nás v TNT. Presvedčte sa aj vy, že v The People Network pre vás pracujú naozajstní majstri.

BLESK NA DVOCH KOLESÁCH

KANOISTA NA CELÝ ŽIVOTNáš prevádzkový manažér Rudolf Fodor je celoživotným športovcom. Zaľú-benie v rýchlostnej kanoistike našiel ako tínedžer. Už po roku sa začali dosta-vovať prvé medailové výsledky z pretekov kajaku dvojíc aj štvorkajaku a to na celonárodnej (vtedy ešte československej) úrovni. Rýchlostná kanoistika je podľa Rudolfa krásny šport, pretože ste pri ňom stále v prírode. Príprava na preteky je však naozaj tvrdá: „Venoval som tomu všetok voľný čas, iné záujmy som ani nemal. K trénovaniu na vode (v každom počasí) patrilo aj behanie, posilňovanie a v zime zas bežkovanie a plávanie.“ Neskôr sa Rudolf začal venovať funkcionárskej činnosti v kanoistickom oddiele a už vyše 40 rokov sa podieľa na organizácii celoslovenských kanoistických pretekov. Na tréningy však nezanevrel. Naopak. Posledné roky opäť venuje kajaku väčšinu voľného času a zúčastňuje sa aj pretekov, naposledy európskych hier veteránov v Taliansku a medzinárodných majstrovstiev v ČR. „Šport ma naučil prekonávať prekážky, znášať fyzické aj duševné zaťaženie, milovať príro-du, rešpektovať súpera, byť činorodý v akejkoľvek aktivite, ale aj reálne zvažovať svoje možnosti. Tieto schopnosti denne využívam aj pri práci v TNT,“ hovorí.

(Z. O.)

V Gáborovi Farkašovi, ktorý pracuje v našom externom sklade priamo u zákaz-níka, sa skrýva neobyčajný šachový talent. So šachovnicou sa zoznámil už ako 3-ročný a v dvanástich sa do toho pustil naplno. „Páčilo sa mi vyhrávať a každý víkend cestovať na súťaže po celom Slovensku,“ opisuje Gabo svoju motiváciu, „3x týždenne som mal individuálne tréningy a okrem toho som sám doma denne trénoval aj 4 hodiny.“ To mu vydržalo celých 6 rokov, počas ktorých sa stal viacnásobným majstrom Slovenska v mládežníckych kategóriách a kapi-tánom národného výberu, s ktorým na majstrovstvách Európy do 18 rokov skončili na 4. mieste.Gabo dodnes patrí medzi TOP 20 hráčov na Slovensku, aj keď na trénovanie už nemá čas. „Mojím cieľom pôvodne bolo stať sa profesionálnym šachistom, no nakoniec som sa vydal inou cestou,“ hovorí. A ako dokáže využiť svoje schopnosti, ktoré nadobudol vďaka šachu, vo svojej každodennej práci v TNT? „Využívam najmä analytické a kritické myslenie, čo mi pomáha robiť veci jedno-ducho a rýchlo bez zbytočných chýb a strácania času.“

NADANÝ ŠACHISTA

Náš ďalší kolega zo Špeciálnych služieb, Tomáš Bazálik, je zas ako úspešný cyklista ozajstný expert na rýchlosť. Cyklistika ho uchvátila už na základnej ško-le: „Zlákala ma rýchlosť, ktorá sa dala dosiahnuť na klopenom ovále, tréningy za dernou (motocykel pre dráhovú cyklistiku), ale najmä typy disciplín, ktoré sú v dráhovej cyklistike rôznorodé.“ Medzi jeho najväčšie úspechy patria prvé miesta z majstrovstiev Slovenska, Česka i Maďarska, účasť na dvoch svetových pohároch či majstrovstvách sveta v Taliansku.Tomáš najprv trénoval 5-krát do týždňa, neskôr prešiel na dvojfázové tréningy a pribudli aj víkendy. Od mája do novembra chodil so svojou skupinou na preteky po celej Európe. Cyklistike sa profesionálne venoval viac ako 8 rokov a má na ňu krásne spomienky. Na bicykel však nezanevrel dodnes a rád vo voľ-nom čase vyrazí do hôr alebo na cesty. Šport ho naučil nikdy sa nevzdávať, ale aj cieľavedomosti a taktiež tímovej práci.

Pre vrcholových športovcov je prirodzené podávať v živote nadštandardné výkony, okrem iného aj v práci. Majú tendenciu dávať zo seba maximum a vedia prejaviť tímového ducha, ktorý je srdcom celého nášho kolektívu The People Network.

„ Je šach naozaj šport?Posvietili sme si na túto večnú dilemu a dospeli sme k jednoznačnej odpovedi. Áno, šach je šport – i keď v sebe zahŕňa aj prvky umenia a vedy. Mnoho profesionálnych šachistov pravidelne fyzicky športuje, aby boli vo forme, inak by sa nevydržali sústrediť na niekoľkohodinové partie hry. Koncentrácia si totiž vyžaduje veľké množstvo energie. Okrem toho mozog funguje podobne ako ktorýkoľvek iný sval – možno ho trénovať a zvyšovať jeho výkon.

8 9.expressMagazín TNT

naši ľudia

V našom exportnom sklade v Bratislave sa nájde nejeden silák, no kolegu Jaro-slava Komoru nepoloží na lopatky ani tá naozaj najťažšia zásielka. Jaroslav začal chodiť do posilňovne v 99-tom. Netrvalo ani pol roka a pôvodný zámer rekre-ačne posilňovať sa zmenil na túžbu prekonávať samého seba a byť čoraz sil-nejší. Zameral sa najmä na disciplínu tlak na lavičke známu aj ako Bench Press. Začal chodiť na súťaže a 4 – 5-krát do týždňa intenzívne trénoval.Prvý obrovský úspech prišiel v roku 2008, keď vo svojej váhovej kategórii do 82,5 kg zvíťazil na majstrovstvách Slovenska a zároveň sa stal novým svetovým rekordérom. Výkonom 170 kilogramov ďaleko prekročil limit na majstrovstvá Európy, kde zvládol ešte o 2,5 kg viac a domov si odniesol striebornú medailu: „To bol vrchol mojej športovej kariéry. Po dosiahnutí tohto vytúženého cieľa som trochu zvoľnil, dodnes však vo voľnom čase posilňujem.“ Na otázku, čo najdôležitejšie mu šport dal, bez zaváhania hovorí: „Určite je to disciplína. Tej ma naučil tak, ako sa dovtedy ničomu a nikomu nepodarilo.“

SVETOVÝ REKORDMAN

ŠPECIALISTA NA PRETLÁCANIERasťo Málek, člen tímu Oddelenia Špeciálnych služieb, pretlačí do cieľovej destinácie aj tú najneobvyklejšiu či najťažšiu zásielku. Nečudo, veď je nie-koľkonásobným majstrom Slovenska v pretláčaní, má striebornú medailu z juniorských majstrovstiev sveta a bronzovú z majstrovstiev dospelých. „Od začiatku som túžil stať sa majstrom sveta, ale žiaľ, nevydalo,“ hovorí s úsmevom. Cvičiť začal ako 14-ročný, keď vo fitku náhodou na prvý šup pretlačil chalana, ktorý patril medzi špičku na Slovensku. „Na druhý deň ale porazil on mňa a snaha dorovnať skóre ma motivovala k tréningu. Úpolové športy ma bavili odmalička, najviac som si však obľúbil kolektív ľudí, v ktorom som sa pri nich pohyboval. Dodnes sú pre mňa ako rodina,“ opisuje Rasťo svoju najväčšiu motiváciu.Aktívne trénoval asi 12 rokov: „Keď ma neboleli ruky, tak som cvičil aj každý deň.“ Najtvrdšie vraj bolo vždy obdobie pred súťažami, pri ktorých bolo treba redukovať hmotnosť: „Vtedy sa mi zvyklo snívať o slanine,“ spomína Rasťo, „naučilo ma to vytrvalosti a to, že dokážem makať aj napriek bolesti.“

AKO SA PRACUJE

S VÍTAZMIMožno ani netušíte, koľko talentovaných či úspešných ľudí sa nájde vo vašom pracovnom kolektíve. Napríklad takí športovci. Obzrite sa okolo seba. Kolega napravo od vás možno doma schováva krabicu plnú medailí a diplomov a vy o tom ani netušíte. Presvedčili sme sa o tom u nás v TNT. Presvedčte sa aj vy, že v The People Network pre vás pracujú naozajstní majstri.

BLESK NA DVOCH KOLESÁCH

KANOISTA NA CELÝ ŽIVOTNáš prevádzkový manažér Rudolf Fodor je celoživotným športovcom. Zaľú-benie v rýchlostnej kanoistike našiel ako tínedžer. Už po roku sa začali dosta-vovať prvé medailové výsledky z pretekov kajaku dvojíc aj štvorkajaku a to na celonárodnej (vtedy ešte československej) úrovni. Rýchlostná kanoistika je podľa Rudolfa krásny šport, pretože ste pri ňom stále v prírode. Príprava na preteky je však naozaj tvrdá: „Venoval som tomu všetok voľný čas, iné záujmy som ani nemal. K trénovaniu na vode (v každom počasí) patrilo aj behanie, posilňovanie a v zime zas bežkovanie a plávanie.“ Neskôr sa Rudolf začal venovať funkcionárskej činnosti v kanoistickom oddiele a už vyše 40 rokov sa podieľa na organizácii celoslovenských kanoistických pretekov. Na tréningy však nezanevrel. Naopak. Posledné roky opäť venuje kajaku väčšinu voľného času a zúčastňuje sa aj pretekov, naposledy európskych hier veteránov v Taliansku a medzinárodných majstrovstiev v ČR. „Šport ma naučil prekonávať prekážky, znášať fyzické aj duševné zaťaženie, milovať príro-du, rešpektovať súpera, byť činorodý v akejkoľvek aktivite, ale aj reálne zvažovať svoje možnosti. Tieto schopnosti denne využívam aj pri práci v TNT,“ hovorí.

(Z. O.)

V Gáborovi Farkašovi, ktorý pracuje v našom externom sklade priamo u zákaz-níka, sa skrýva neobyčajný šachový talent. So šachovnicou sa zoznámil už ako 3-ročný a v dvanástich sa do toho pustil naplno. „Páčilo sa mi vyhrávať a každý víkend cestovať na súťaže po celom Slovensku,“ opisuje Gabo svoju motiváciu, „3x týždenne som mal individuálne tréningy a okrem toho som sám doma denne trénoval aj 4 hodiny.“ To mu vydržalo celých 6 rokov, počas ktorých sa stal viacnásobným majstrom Slovenska v mládežníckych kategóriách a kapi-tánom národného výberu, s ktorým na majstrovstvách Európy do 18 rokov skončili na 4. mieste.Gabo dodnes patrí medzi TOP 20 hráčov na Slovensku, aj keď na trénovanie už nemá čas. „Mojím cieľom pôvodne bolo stať sa profesionálnym šachistom, no nakoniec som sa vydal inou cestou,“ hovorí. A ako dokáže využiť svoje schopnosti, ktoré nadobudol vďaka šachu, vo svojej každodennej práci v TNT? „Využívam najmä analytické a kritické myslenie, čo mi pomáha robiť veci jedno-ducho a rýchlo bez zbytočných chýb a strácania času.“

NADANÝ ŠACHISTA

Náš ďalší kolega zo Špeciálnych služieb, Tomáš Bazálik, je zas ako úspešný cyklista ozajstný expert na rýchlosť. Cyklistika ho uchvátila už na základnej ško-le: „Zlákala ma rýchlosť, ktorá sa dala dosiahnuť na klopenom ovále, tréningy za dernou (motocykel pre dráhovú cyklistiku), ale najmä typy disciplín, ktoré sú v dráhovej cyklistike rôznorodé.“ Medzi jeho najväčšie úspechy patria prvé miesta z majstrovstiev Slovenska, Česka i Maďarska, účasť na dvoch svetových pohároch či majstrovstvách sveta v Taliansku.Tomáš najprv trénoval 5-krát do týždňa, neskôr prešiel na dvojfázové tréningy a pribudli aj víkendy. Od mája do novembra chodil so svojou skupinou na preteky po celej Európe. Cyklistike sa profesionálne venoval viac ako 8 rokov a má na ňu krásne spomienky. Na bicykel však nezanevrel dodnes a rád vo voľ-nom čase vyrazí do hôr alebo na cesty. Šport ho naučil nikdy sa nevzdávať, ale aj cieľavedomosti a taktiež tímovej práci.

Pre vrcholových športovcov je prirodzené podávať v živote nadštandardné výkony, okrem iného aj v práci. Majú tendenciu dávať zo seba maximum a vedia prejaviť tímového ducha, ktorý je srdcom celého nášho kolektívu The People Network.

„ Je šach naozaj šport?Posvietili sme si na túto večnú dilemu a dospeli sme k jednoznačnej odpovedi. Áno, šach je šport – i keď v sebe zahŕňa aj prvky umenia a vedy. Mnoho profesionálnych šachistov pravidelne fyzicky športuje, aby boli vo forme, inak by sa nevydržali sústrediť na niekoľkohodinové partie hry. Koncentrácia si totiž vyžaduje veľké množstvo energie. Okrem toho mozog funguje podobne ako ktorýkoľvek iný sval – možno ho trénovať a zvyšovať jeho výkon.

8 9.expressMagazín TNT

VŠETKO SA TO ZAČALO PRED 70 ROKMIV AUSTRÁLII...TNT tento rok oslavuje svoje jubilej-né 70-te narodeniny. Spoločnosť totiž založil Ken Thomas v Austrálii už v roku 1946. Celý jej kapitál vtedy predsta-voval jeden muž a jeden kamión.

Ken Thomas je to prvé „T“ v názve spo-ločnosti TNT? Táto skratka pôvodne znamenala Thomas Nationwide Transport.

Ken Thomas je v Austrálii pova-žovaný za významnú osobnosť. Okrem riadenia svojej prepravnej firmy sa angažoval aj vo verejnom dianí. Bol veľkým zástancom bezpečnosti na cestách a zaslú-žil sa okrem iného aj o povinné používanie bezpečnostných pásov. TNT v jeho šľapajach pokračuje dodnes.

VEDELI, STE, ŽE...

Prvým zákazníkom TNT bola spoločnosť pôsobiaca v oblasti kuchynskej a kúpeľňovej sanity a väčšinu zásielok predsta-vovali záchodové misy.

Naše Oddelenie služieb zákazníkom prešlo od svojich za-čiatkov dlhú cestu, ale je jasné, že už vtedy jeho pracovníci zo seba dávali maximum.

Práca kuriérov ani dnes nie je ľahká, no pred 70 rok-mi to bola doslova drina. Jednému vodičovi trvalo celých 5 dní, pokým pokryl oblasť o rozlohe asi 30 míľ. Často musel vystúpiť z vozidla a vyplniť prie-kopu pred sebou kameňmi a štrkom, aby cez ňu mohol prejsť.

Počas prvých 15 týždňov predstavoval hrubý zisk v priemere

8 $ na týždeň.

prelomový rok 1946

Ken Thomas

História samostatnej slovenskej pobočky TNT sa začala písať v roku 1993. Najviac si na to spomína Jaroslav Mikuláš, ktorý pracuje v TNT Slovensko od jej skromných za-čiatkov. Ako to už v rozbiehajúcej sa organizácii býva, spočiatku robili všetci všetko. Jaroslav okrem toho, že bol zodpovedný za rozvoz zásielok, aj preclieval, hľadal nových zá-kazníkov, bol pri tvorbe prehľadu ponuky služieb a neskôr pomáhal aj rozbiehať nové depá.V roku 1993 sme začínali s 10–20 zásielka-mi denne. Ak ich počet prekročil 100 za týždeň, kuriéri oslavovali.V roku 2015 sme v TNT Slovensko v prie-mere denne vyzdvihli 823 a doručili 1417 zásielok.

AKO SME ZAČÍNALI NA SLOVENSKU

I keď TNT zo začiatku ešte nemala divíziu Špeciálnych služieb, už v dávnych časoch sme boli známi našou schopnosťou prepraviť aj netradičné náklady.

Zrodenie The People Network siaha do úplných začiatkov spoločnosti. Ken často sám pomáhal s nakladaním a doručovaním zásielok a na vzájomnom priateľstve so zamestnancami vytvoril kultúru rovnosti. Veril totiž, že investovanie do ľudí od samého začiatku prinesie úspech. História potvrdila, že mal pravdu. TNT dnes na celom svete zamestnáva 56 000 ľudí a stále verí v silu ľudského prístupu.

Na začiatku 80-tych rokov si TNT kúpila vlastnú leteckú flotilu, s ktorou spustila prvú paneurópsku nočnú službu, tzv. Overnight Express.

Naše medzinárodné cestné prekladisko bolo otvorené v roku 1998 v Duivene. Dnes sa rozprestiera na ploche 10 futbalo-vých ihrísk a každú noc spracuje viac ako 1 000 ton nákladu.

V časoch pred automatizáciu boli palety zdví-hané manuálne. Napriek namáhavej fyzickej práci boli zamestnanci vždy dokonale oble-čení.

Neustále sa snažíme hľadať nové prepravné riešenia. A tak tomu bolo odjak-živa. Už na začiatku 50-tych rokov, keď sa v preprave objavili dieselové loko-motívy, Ken vycítil príležitosť spojiť sily so štátnou železničnou sieťou. Plá-noval, že zásielky aj s kamiónom naloží na vlak, ten v cieľovej destinácii z vlaku „vystúpi" a doručí zásielky konečným príjemcom. Nič podobné dovtedy nikde na svete nefungovalo. Ken svoju ideu kombinovanej prepravy napokon aj uskutočnil a v roku 1952 podpísal prvú zmluvu so železnicami.

Jaroslav Mikuláš (Z. O.)

10 .11expressMagazín TNT

VŠETKO SA TO ZAČALO PRED 70 ROKMIV AUSTRÁLII...TNT tento rok oslavuje svoje jubilej-né 70-te narodeniny. Spoločnosť totiž založil Ken Thomas v Austrálii už v roku 1946. Celý jej kapitál vtedy predsta-voval jeden muž a jeden kamión.

Ken Thomas je to prvé „T“ v názve spo-ločnosti TNT? Táto skratka pôvodne znamenala Thomas Nationwide Transport.

Ken Thomas je v Austrálii pova-žovaný za významnú osobnosť. Okrem riadenia svojej prepravnej firmy sa angažoval aj vo verejnom dianí. Bol veľkým zástancom bezpečnosti na cestách a zaslú-žil sa okrem iného aj o povinné používanie bezpečnostných pásov. TNT v jeho šľapajach pokračuje dodnes.

VEDELI, STE, ŽE...

Prvým zákazníkom TNT bola spoločnosť pôsobiaca v oblasti kuchynskej a kúpeľňovej sanity a väčšinu zásielok predsta-vovali záchodové misy.

Naše Oddelenie služieb zákazníkom prešlo od svojich za-čiatkov dlhú cestu, ale je jasné, že už vtedy jeho pracovníci zo seba dávali maximum.

Práca kuriérov ani dnes nie je ľahká, no pred 70 rok-mi to bola doslova drina. Jednému vodičovi trvalo celých 5 dní, pokým pokryl oblasť o rozlohe asi 30 míľ. Často musel vystúpiť z vozidla a vyplniť prie-kopu pred sebou kameňmi a štrkom, aby cez ňu mohol prejsť.

Počas prvých 15 týždňov predstavoval hrubý zisk v priemere

8 $ na týždeň.

prelomový rok 1946

Ken Thomas

História samostatnej slovenskej pobočky TNT sa začala písať v roku 1993. Najviac si na to spomína Jaroslav Mikuláš, ktorý pracuje v TNT Slovensko od jej skromných za-čiatkov. Ako to už v rozbiehajúcej sa organizácii býva, spočiatku robili všetci všetko. Jaroslav okrem toho, že bol zodpovedný za rozvoz zásielok, aj preclieval, hľadal nových zá-kazníkov, bol pri tvorbe prehľadu ponuky služieb a neskôr pomáhal aj rozbiehať nové depá.V roku 1993 sme začínali s 10–20 zásielka-mi denne. Ak ich počet prekročil 100 za týždeň, kuriéri oslavovali.V roku 2015 sme v TNT Slovensko v prie-mere denne vyzdvihli 823 a doručili 1417 zásielok.

AKO SME ZAČÍNALI NA SLOVENSKU

I keď TNT zo začiatku ešte nemala divíziu Špeciálnych služieb, už v dávnych časoch sme boli známi našou schopnosťou prepraviť aj netradičné náklady.

Zrodenie The People Network siaha do úplných začiatkov spoločnosti. Ken často sám pomáhal s nakladaním a doručovaním zásielok a na vzájomnom priateľstve so zamestnancami vytvoril kultúru rovnosti. Veril totiž, že investovanie do ľudí od samého začiatku prinesie úspech. História potvrdila, že mal pravdu. TNT dnes na celom svete zamestnáva 56 000 ľudí a stále verí v silu ľudského prístupu.

Na začiatku 80-tych rokov si TNT kúpila vlastnú leteckú flotilu, s ktorou spustila prvú paneurópsku nočnú službu, tzv. Overnight Express.

Naše medzinárodné cestné prekladisko bolo otvorené v roku 1998 v Duivene. Dnes sa rozprestiera na ploche 10 futbalo-vých ihrísk a každú noc spracuje viac ako 1 000 ton nákladu.

V časoch pred automatizáciu boli palety zdví-hané manuálne. Napriek namáhavej fyzickej práci boli zamestnanci vždy dokonale oble-čení.

Neustále sa snažíme hľadať nové prepravné riešenia. A tak tomu bolo odjak-živa. Už na začiatku 50-tych rokov, keď sa v preprave objavili dieselové loko-motívy, Ken vycítil príležitosť spojiť sily so štátnou železničnou sieťou. Plá-noval, že zásielky aj s kamiónom naloží na vlak, ten v cieľovej destinácii z vlaku „vystúpi" a doručí zásielky konečným príjemcom. Nič podobné dovtedy nikde na svete nefungovalo. Ken svoju ideu kombinovanej prepravy napokon aj uskutočnil a v roku 1952 podpísal prvú zmluvu so železnicami.

Jaroslav Mikuláš (Z. O.)

10 .11expressMagazín TNT

12 13.expressMagazín TNT

PÍSAL SA ROK 1946... A nebyť tohto roku, nielenže by nebola TNT, ale možno by sme si dodnes jedlo ohrievali na sporáku, pozerali sa na smutných mužov na pláži, lebo by sme stále nosili monokiny, trápili by sme sa so správnym balením zásielok a potraviny by sa nám kazili jedna radosť... Je to tak. V roku 1946, presne pred 70 rokmi, vzniklo veľa významných vecí, ktoré sa zapísali do histórie, a mnohé z nich ovplyvňujú naše životy dodnes.

Američan E. S. Tupper obohatil rok 1946 hneď dvoma vyná-lezmi. Tým prvým bola pevná, pružná a priesvitná látka, ktorú získal novým spôsobom spracovania plastu. Dovtedy bol totiž plast vnímaný ako mastný, smradľavý, krehký a celkovo nespo-ľahlivý materiál a používal sa viac-menej iba na vojenské účely (na výrobu plynových masiek a signalizačných lámp). Jeho druhým objavom bolo vzduchotesné uzatváranie, vďaka kto-rému ostávajú potraviny dlhšie čerstvé. A aby to bolo nielen praktické, ale i pekné, pridal Tupper ako prvý do plastu i farbu. Vyšlo to a z plastových nádob Tupperware určených na sklado-vanie a prípravu potravín je dodnes svetoznáma značka.

KEĎ PLAST VKROČIL DO KUCHYNE

Áno, je to tak, prvý hovor z mobilného telefónu sa uskutočnil už pred 70 rokmi – cez telefón zabudovaný v palubnej doske automobilu. Zásluhu na tom majú vedci A. Dickieson a D. Mit-chell, ktorí v tomto roku zaviedli prvé rádiom riadené telefónne služby. Ich jednoduchá mobilná sieť však nedokázala pokryť väčšie množstvo hovorov. Volať mohli nanajvýš traja účastníci naraz. Bola to v skutočnosti masívna party linka, kde si musel volajúci najskôr vypočuť niekoho druhého a až potom mohol sám volať.

PRVÝ MOBILNÝ HOVOR

V tomto roku uzrel svetlo sveta i Eniac – prvý počítač, ktorý ve-del neskutočne rýchlo počítať – až 5 tisíc výpočtov za sekundu. Hoci dnešné počítače zvládnu za ten čas 2 až 3 miliardy vý-počtov, na tú dobu to bolo výnimočné. Napríklad takú dráhu strely zvládol Eniac vypočítať len za 20 sekúnd, čím ušetril až 750 hodín ľudskej práce. Stvoriteľom tohto 30-tonoveho monštra bol John Eckert. Avšak ža každým úspešným mužom stojí žena. Za Eckertom ich stálo presne šesť – 6 vedkýň so vzdelaním v oblasti matematiky a logiky. Boli to programátorky, no keďže sa vtedy toto slovo ešte nepoužívalo, hovorilo sa im „computers“.

Konečne poznáme počiatok našej politiky správneho balenia zásielok. C. W. Bemmels totiž v tomto roku vynašiel prvú sťaho-vaciu pásku. Vďaka jej vysokej pevnosti a odolnosti voči tlaku bola vhodná nielen na uzatváranie škatúľ, ale aj na upevňovanie a zväzovanie paliet. V roku 1948 bola oficiálne uvedená na trh a zožala obrovský úspech. My v zasielateľskom odvetví sa to-mu vôbec nečudujeme a v mene bezpečnejšieho doručovania všetkých vašich zásielok Bemmelsovi osobitne ďakujeme.

V roku 1946 vznikla aj Mensa, medzinárodná spoločnosť zdru-žujúca ľudí s nadpriemernou inteligenciou. Podmienkou člen-stva je test inteligencie, ktorého výsledok sa musí pohybovať medzi hornými dvoma percentami populácie. Na Slovensku je to napríklad IQ nad 130. V súčasnosti združuje členov z viac ako 100 krajín sveta. Pomenovanie Mensa je latinského pôvodu a znamená „stôl“. Ide o okrúhly stôl, pri ktorom rasa, farba pleti, vierovyznanie, vek, politické presvedčenie, vzdelanie či sociál-ne zázemie nehrajú žiadnu rolu.

Bolo to prvé bezvojnové leto po mnohých rokoch. Slobodné myslenie ľudí odrážala i francúzska móda. Dizajnéri J. Heim a L. Reard navrhli dvoje modely bikín, ktoré si navzájom kon-kurovali. Heim tie svoje nazval „atóm“ a prezentoval ich ako najmenšie plavky na svete. Reardove plavky pozostávajúce iba z podprsenky a dvoch trojuholníkov spojených šnúrkou však boli v skutočnosti omnoho menšie. Prezentoval ich preto ako „menšie ako najmenšie plavky na svete“ a nazval ich bikiny – podľa koralového ostrova Atol Bikini, ktorý je súčasťou Mar-shallových ostrovov.

Fyzik a učiteľ matematiky E. L. Perry spojil lyžicu a zátku a vyrobil tak novú formu rybárskej návnady zvanú spoonplug. Hoci rybárske návnady existovali už dávno predtým, táto sa od ostatných odlišovala najmä svojím zaobleným tvarom, vďaka ktorému vo vode odrážala svetlo a privolávala tak ryby. Perry sa vďaka tomuto vynálezu považuje za otca súčasného moder-ného rybolovu.

A BOLO SVETLO... AJ V RYBOLOVE

O PRVÝ POČÍTAČ SA ZASLÚŽILO „6 COMPUTERS“

ŠŤASTNÝ KONIEC MONOKÍN

HORNÉ 2 % POPULÁCIE

A ODVTEDY ÚSPEŠNE SŤAHUJEME

1946

prelomový rok 1946

12 13.expressMagazín TNT

PÍSAL SA ROK 1946... A nebyť tohto roku, nielenže by nebola TNT, ale možno by sme si dodnes jedlo ohrievali na sporáku, pozerali sa na smutných mužov na pláži, lebo by sme stále nosili monokiny, trápili by sme sa so správnym balením zásielok a potraviny by sa nám kazili jedna radosť... Je to tak. V roku 1946, presne pred 70 rokmi, vzniklo veľa významných vecí, ktoré sa zapísali do histórie, a mnohé z nich ovplyvňujú naše životy dodnes.

Američan E. S. Tupper obohatil rok 1946 hneď dvoma vyná-lezmi. Tým prvým bola pevná, pružná a priesvitná látka, ktorú získal novým spôsobom spracovania plastu. Dovtedy bol totiž plast vnímaný ako mastný, smradľavý, krehký a celkovo nespo-ľahlivý materiál a používal sa viac-menej iba na vojenské účely (na výrobu plynových masiek a signalizačných lámp). Jeho druhým objavom bolo vzduchotesné uzatváranie, vďaka kto-rému ostávajú potraviny dlhšie čerstvé. A aby to bolo nielen praktické, ale i pekné, pridal Tupper ako prvý do plastu i farbu. Vyšlo to a z plastových nádob Tupperware určených na sklado-vanie a prípravu potravín je dodnes svetoznáma značka.

KEĎ PLAST VKROČIL DO KUCHYNE

Áno, je to tak, prvý hovor z mobilného telefónu sa uskutočnil už pred 70 rokmi – cez telefón zabudovaný v palubnej doske automobilu. Zásluhu na tom majú vedci A. Dickieson a D. Mit-chell, ktorí v tomto roku zaviedli prvé rádiom riadené telefónne služby. Ich jednoduchá mobilná sieť však nedokázala pokryť väčšie množstvo hovorov. Volať mohli nanajvýš traja účastníci naraz. Bola to v skutočnosti masívna party linka, kde si musel volajúci najskôr vypočuť niekoho druhého a až potom mohol sám volať.

PRVÝ MOBILNÝ HOVOR

V tomto roku uzrel svetlo sveta i Eniac – prvý počítač, ktorý ve-del neskutočne rýchlo počítať – až 5 tisíc výpočtov za sekundu. Hoci dnešné počítače zvládnu za ten čas 2 až 3 miliardy vý-počtov, na tú dobu to bolo výnimočné. Napríklad takú dráhu strely zvládol Eniac vypočítať len za 20 sekúnd, čím ušetril až 750 hodín ľudskej práce. Stvoriteľom tohto 30-tonoveho monštra bol John Eckert. Avšak ža každým úspešným mužom stojí žena. Za Eckertom ich stálo presne šesť – 6 vedkýň so vzdelaním v oblasti matematiky a logiky. Boli to programátorky, no keďže sa vtedy toto slovo ešte nepoužívalo, hovorilo sa im „computers“.

Konečne poznáme počiatok našej politiky správneho balenia zásielok. C. W. Bemmels totiž v tomto roku vynašiel prvú sťaho-vaciu pásku. Vďaka jej vysokej pevnosti a odolnosti voči tlaku bola vhodná nielen na uzatváranie škatúľ, ale aj na upevňovanie a zväzovanie paliet. V roku 1948 bola oficiálne uvedená na trh a zožala obrovský úspech. My v zasielateľskom odvetví sa to-mu vôbec nečudujeme a v mene bezpečnejšieho doručovania všetkých vašich zásielok Bemmelsovi osobitne ďakujeme.

V roku 1946 vznikla aj Mensa, medzinárodná spoločnosť zdru-žujúca ľudí s nadpriemernou inteligenciou. Podmienkou člen-stva je test inteligencie, ktorého výsledok sa musí pohybovať medzi hornými dvoma percentami populácie. Na Slovensku je to napríklad IQ nad 130. V súčasnosti združuje členov z viac ako 100 krajín sveta. Pomenovanie Mensa je latinského pôvodu a znamená „stôl“. Ide o okrúhly stôl, pri ktorom rasa, farba pleti, vierovyznanie, vek, politické presvedčenie, vzdelanie či sociál-ne zázemie nehrajú žiadnu rolu.

Bolo to prvé bezvojnové leto po mnohých rokoch. Slobodné myslenie ľudí odrážala i francúzska móda. Dizajnéri J. Heim a L. Reard navrhli dvoje modely bikín, ktoré si navzájom kon-kurovali. Heim tie svoje nazval „atóm“ a prezentoval ich ako najmenšie plavky na svete. Reardove plavky pozostávajúce iba z podprsenky a dvoch trojuholníkov spojených šnúrkou však boli v skutočnosti omnoho menšie. Prezentoval ich preto ako „menšie ako najmenšie plavky na svete“ a nazval ich bikiny – podľa koralového ostrova Atol Bikini, ktorý je súčasťou Mar-shallových ostrovov.

Fyzik a učiteľ matematiky E. L. Perry spojil lyžicu a zátku a vyrobil tak novú formu rybárskej návnady zvanú spoonplug. Hoci rybárske návnady existovali už dávno predtým, táto sa od ostatných odlišovala najmä svojím zaobleným tvarom, vďaka ktorému vo vode odrážala svetlo a privolávala tak ryby. Perry sa vďaka tomuto vynálezu považuje za otca súčasného moder-ného rybolovu.

A BOLO SVETLO... AJ V RYBOLOVE

O PRVÝ POČÍTAČ SA ZASLÚŽILO „6 COMPUTERS“

ŠŤASTNÝ KONIEC MONOKÍN

HORNÉ 2 % POPULÁCIE

A ODVTEDY ÚSPEŠNE SŤAHUJEME

1946

prelomový rok 1946

cestujeme s TNT 14 15.expressMagazín TNT

MESTO PRE FUTBALOVÉHO FANÚŠIKA AJ MILOVNÍKA UMENIA

V našej jesennej kampani „Skórujte s TNT“ sme len na Slovensku odovzdali 10 futba-lových stolov a k tomu ešte aj jednu špeciálnu výhru – lístky na ME vo futbale 2016 spolu s letenkami a ubytovaním pre dve osoby. Výherkyňa Alžbeta, ktorá spolu so svojím tímom nastrieľala neuveriteľných 11 750 gólov, ju venovala svojmu manželovi k 30-tym narodeninám a koncom januára spoločne vycestovali do slnečnej Barcelony na jeden z najsledovanejších futbalových zápasov roka. Boli sme zvedaví, ako tento 4-dňový výlet s TNT prebiehal a čo hovoria na Barcelonu.

Futbalová hra SKÓRUJTE S TNT

v číslachDo súťaže Skórujte s TNT sa za-pojilo 4 829 firiem z 34 krajín na celom svete. Spolu vytvorili tak-mer 23 000 futbalových tímov. Tie spolu nastrieľali 1 448 193 gó-lov. A aká je celosvetová bi-lancia odovzdaných výhier? 427 výhercov luxusnýchfutbalových stolov a 13 špe-ciálnych výhier v podobezájazdu na ME vo futbale.

ŠTYRI DNI V BARCELONE

O lístky ste hrali spolu s kolegy- Mali ste čas aj na prehliadku ňami pre vášho manžela. Je taký mesta? Čo hovoríte na Barcelo-veľký fanúšik futbalu? nu?Manžel je obrovský fanúšik Chelsea Prehliadke mesta sme venovali so-FC a dlho sme uvažovali nad tým, že botu pred zápasom a celú nedeľu. by sme sa išli pozrieť na ich zápas. Počasie bolo nádherné – slnečno Práve sa blížila jeho 30-ka, keď mi a takmer 20 stupňov. Barcelona na kolegyňa povedala o súťaži v TNT. nás zapôsobila. Je to nádherné mes-Zhodli sme sa na tom, že ak vyhrá- to plné milých ľudí. Zakaždým, keď me, lístky spoločne darujeme môjmu sme potrebovali poradiť, stretli sme manželovi. Ten o súťaži vedel a sám sa s ochotou domácich. Niektorí do nej prispel niekoľkými gólmi. nám dokonca len tak pomohli dostať

sa na miesta, kam sme mali namie-rené. Veľmi nás zaujalo pobrežie. Mali ste možnosť vybrať si z rôz-More bolo nádherné, ľudia na pláži nych zápasov. Prečo práve FC športovali, venčili psov. Celá atmo-Barcelona – Atlético Madrid?sféra na promenáde bola priam idy-Bol toto zrejme najlepší výber, keďže lická. Najviac nás prekvapili malé ze-proti sebe hrali prvý a druhý tým z ta-

lené škriekajúce papagáje, ktoré lie-buľky. Vyberali sme si však aj na zá-tali po celom meste.klade miesta konania zápasu. Barce-

lona to jednoznačne vyhrala. A na záver, čo hovoríte na kaž-dodennú spoluprácu s TNT?A čo samotný zápas? Aká bola Spoluprácu s firmou TNT sme si vy-atmosféra na štadióne?brali preto, lebo nám vaše služby vy-Manžel bol dovtedy iba na lokálnych hovujú. Nikdy sme nemali negatívnu zápasoch u nás na Slovensku, čo sa skúsenosť s odoslanými balíkmi. Na s týmto zápasom nedalo ani po-firme TNT si najviac cením rovnať. Obaja sme boli ohromení dobrú a jednoduchú spo-veľkosťou štadiónu Camp Nou a sa-luprácu, ochotu kuriérov mozrejme aj množstvom fanúšikov. a rýchle spracovanie na-Atmosféra bola vynikajúca, každá šich požiadaviek. A samo-akcia hráčov si hneď vyžiadala ob-zrejme máme vďaka TNT rovské ovácie fanúšikov. Pre mňa úžasný zážitok, za čo sme ako zápasového nováčika to bol ne-veľmi vďační.zabudnuteľný zážitok.

SKÓRUJTE S TNT

Percy Spencer v roku 1946 zistil, že vajce sa do mikrovlnky ne-dáva. A to hneď po tom, ako ju v tom istom roku vynašiel. Bolo to vlastne (ne)šťastnou náhodou. Muž, z ktorého sa stala sirota a nedokončil ani základnú školu, pôvodne pracoval na zostro-jení magnetrónu, t.j. zariadenia vyrábajúceho mikrovlny. V jeho blízkosti sa mu však zrazu začal vo vrecku roztápať cukrík. S ostatnými kolegami sa teda rozhodli vyskúšať aj iné potraviny. Ako prvý prišiel na rad popcorn, ktorý po intenzívnom zohrie-vaní vypukal. A hneď nato prišlo na rad spomínané vajce...

V roku 1946 bol natočený aj prvý slovenský povojnový dlho-metrážny hraný film. Jeho námetom bola psychologická drá-ma Bačova žena. Scenárista Paľo Bielik chcel touto snímkou priniesť do filmového priemyslu kus slovenskej zeme. Film Varúj...! zachytáva život slovenských obyvateľov v období pred prvou svetovou vojnou prchajúcich do Ameriky za lepším ži-votom a je dodnes klenotom slovenskej filmovej tvorby.

Prvý pojazdný motorový skúter vznikol v dielni taliana Enri-ca Piaggia. Keďže viac ako motorky miloval lietadlá, začal mo-hutnou kostrou pripomínajúcou podvozok, ku ktorej pripevnil riadidlá, sedadlo a kolesá so zadným pohonom. Výsledkom bol model MP5, ktorý prezývali „Paperino“, čiže kačiatko. Enrico však nebol s výtvorom spokojný a požiadal preto o pomoc leteckého inžiniera D´Ascania. Ten síce motocykle priam neznášal, no napriek tomu súhlasil a vytvoril prototyp MP6. Keď ho Enrico Paiggio zbadal, vyhlásil, že vyzerá ako osa – v talian-čine Vespa, a toto meno mu ostalo až dodnes.

VAJCE V MIRKOVLNKE

TVORCA VESPY NEZNÁŠAL MOTOCYKLE

Úplne prvý Filmový festival v Cannes známy svojím červeným kobercom usporiadali v septembri 1946. Hoci bol jeho debut naplánovaný už na rok 1939, po vypuknutí druhej svetovej vojny musel byť odložený. Odvtedy sa každoročne koná na Francúzskej riviére v meste Cannes a prezentujú sa tu filmy z celého sveta.

PRVÝKRÁT PO ČERVENOM KOBERCI

VARÚJ...!

Automobilka AZNP Mladá Boleslav zahájila výrobu známej Ško-dy Tudor. Jej názov vznikol z anglického „Two Door“, ktorý vy-jadruje typ karosérie. Išlo o prvý sériovo vyrábaný variant tejto automobilky. Dovoliť si ho však napriek tomu mohol len má-lokto. Cena začínala na 67 700 Kčs, pričom vozidlo sa predá-valo bez pneumatík, ktoré boli v povojnovom Československu nedostatkové, a poradovník bol presne stanovený minister-stvom dopravy. Auto sa dalo zohnať aj na voľnom trhu, tam už však stálo 400 000 Kčs, vďaka čomu bola jeho kúpa s vtedajšou priemernou mzdou okolo 3 000 Kčs prakticky nemožná.

AUTO, KTORÉ MALO „TWO DOOR“

1946

(V. M.)

prelomový rok 1946

cestujeme s TNT 14 15.expressMagazín TNT

MESTO PRE FUTBALOVÉHO FANÚŠIKA AJ MILOVNÍKA UMENIA

V našej jesennej kampani „Skórujte s TNT“ sme len na Slovensku odovzdali 10 futba-lových stolov a k tomu ešte aj jednu špeciálnu výhru – lístky na ME vo futbale 2016 spolu s letenkami a ubytovaním pre dve osoby. Výherkyňa Alžbeta, ktorá spolu so svojím tímom nastrieľala neuveriteľných 11 750 gólov, ju venovala svojmu manželovi k 30-tym narodeninám a koncom januára spoločne vycestovali do slnečnej Barcelony na jeden z najsledovanejších futbalových zápasov roka. Boli sme zvedaví, ako tento 4-dňový výlet s TNT prebiehal a čo hovoria na Barcelonu.

Futbalová hra SKÓRUJTE S TNT

v číslachDo súťaže Skórujte s TNT sa za-pojilo 4 829 firiem z 34 krajín na celom svete. Spolu vytvorili tak-mer 23 000 futbalových tímov. Tie spolu nastrieľali 1 448 193 gó-lov. A aká je celosvetová bi-lancia odovzdaných výhier? 427 výhercov luxusnýchfutbalových stolov a 13 špe-ciálnych výhier v podobezájazdu na ME vo futbale.

ŠTYRI DNI V BARCELONE

O lístky ste hrali spolu s kolegy- Mali ste čas aj na prehliadku ňami pre vášho manžela. Je taký mesta? Čo hovoríte na Barcelo-veľký fanúšik futbalu? nu?Manžel je obrovský fanúšik Chelsea Prehliadke mesta sme venovali so-FC a dlho sme uvažovali nad tým, že botu pred zápasom a celú nedeľu. by sme sa išli pozrieť na ich zápas. Počasie bolo nádherné – slnečno Práve sa blížila jeho 30-ka, keď mi a takmer 20 stupňov. Barcelona na kolegyňa povedala o súťaži v TNT. nás zapôsobila. Je to nádherné mes-Zhodli sme sa na tom, že ak vyhrá- to plné milých ľudí. Zakaždým, keď me, lístky spoločne darujeme môjmu sme potrebovali poradiť, stretli sme manželovi. Ten o súťaži vedel a sám sa s ochotou domácich. Niektorí do nej prispel niekoľkými gólmi. nám dokonca len tak pomohli dostať

sa na miesta, kam sme mali namie-rené. Veľmi nás zaujalo pobrežie. Mali ste možnosť vybrať si z rôz-More bolo nádherné, ľudia na pláži nych zápasov. Prečo práve FC športovali, venčili psov. Celá atmo-Barcelona – Atlético Madrid?sféra na promenáde bola priam idy-Bol toto zrejme najlepší výber, keďže lická. Najviac nás prekvapili malé ze-proti sebe hrali prvý a druhý tým z ta-

lené škriekajúce papagáje, ktoré lie-buľky. Vyberali sme si však aj na zá-tali po celom meste.klade miesta konania zápasu. Barce-

lona to jednoznačne vyhrala. A na záver, čo hovoríte na kaž-dodennú spoluprácu s TNT?A čo samotný zápas? Aká bola Spoluprácu s firmou TNT sme si vy-atmosféra na štadióne?brali preto, lebo nám vaše služby vy-Manžel bol dovtedy iba na lokálnych hovujú. Nikdy sme nemali negatívnu zápasoch u nás na Slovensku, čo sa skúsenosť s odoslanými balíkmi. Na s týmto zápasom nedalo ani po-firme TNT si najviac cením rovnať. Obaja sme boli ohromení dobrú a jednoduchú spo-veľkosťou štadiónu Camp Nou a sa-luprácu, ochotu kuriérov mozrejme aj množstvom fanúšikov. a rýchle spracovanie na-Atmosféra bola vynikajúca, každá šich požiadaviek. A samo-akcia hráčov si hneď vyžiadala ob-zrejme máme vďaka TNT rovské ovácie fanúšikov. Pre mňa úžasný zážitok, za čo sme ako zápasového nováčika to bol ne-veľmi vďační.zabudnuteľný zážitok.

SKÓRUJTE S TNT

Percy Spencer v roku 1946 zistil, že vajce sa do mikrovlnky ne-dáva. A to hneď po tom, ako ju v tom istom roku vynašiel. Bolo to vlastne (ne)šťastnou náhodou. Muž, z ktorého sa stala sirota a nedokončil ani základnú školu, pôvodne pracoval na zostro-jení magnetrónu, t.j. zariadenia vyrábajúceho mikrovlny. V jeho blízkosti sa mu však zrazu začal vo vrecku roztápať cukrík. S ostatnými kolegami sa teda rozhodli vyskúšať aj iné potraviny. Ako prvý prišiel na rad popcorn, ktorý po intenzívnom zohrie-vaní vypukal. A hneď nato prišlo na rad spomínané vajce...

V roku 1946 bol natočený aj prvý slovenský povojnový dlho-metrážny hraný film. Jeho námetom bola psychologická drá-ma Bačova žena. Scenárista Paľo Bielik chcel touto snímkou priniesť do filmového priemyslu kus slovenskej zeme. Film Varúj...! zachytáva život slovenských obyvateľov v období pred prvou svetovou vojnou prchajúcich do Ameriky za lepším ži-votom a je dodnes klenotom slovenskej filmovej tvorby.

Prvý pojazdný motorový skúter vznikol v dielni taliana Enri-ca Piaggia. Keďže viac ako motorky miloval lietadlá, začal mo-hutnou kostrou pripomínajúcou podvozok, ku ktorej pripevnil riadidlá, sedadlo a kolesá so zadným pohonom. Výsledkom bol model MP5, ktorý prezývali „Paperino“, čiže kačiatko. Enrico však nebol s výtvorom spokojný a požiadal preto o pomoc leteckého inžiniera D´Ascania. Ten síce motocykle priam neznášal, no napriek tomu súhlasil a vytvoril prototyp MP6. Keď ho Enrico Paiggio zbadal, vyhlásil, že vyzerá ako osa – v talian-čine Vespa, a toto meno mu ostalo až dodnes.

VAJCE V MIRKOVLNKE

TVORCA VESPY NEZNÁŠAL MOTOCYKLE

Úplne prvý Filmový festival v Cannes známy svojím červeným kobercom usporiadali v septembri 1946. Hoci bol jeho debut naplánovaný už na rok 1939, po vypuknutí druhej svetovej vojny musel byť odložený. Odvtedy sa každoročne koná na Francúzskej riviére v meste Cannes a prezentujú sa tu filmy z celého sveta.

PRVÝKRÁT PO ČERVENOM KOBERCI

VARÚJ...!

Automobilka AZNP Mladá Boleslav zahájila výrobu známej Ško-dy Tudor. Jej názov vznikol z anglického „Two Door“, ktorý vy-jadruje typ karosérie. Išlo o prvý sériovo vyrábaný variant tejto automobilky. Dovoliť si ho však napriek tomu mohol len má-lokto. Cena začínala na 67 700 Kčs, pričom vozidlo sa predá-valo bez pneumatík, ktoré boli v povojnovom Československu nedostatkové, a poradovník bol presne stanovený minister-stvom dopravy. Auto sa dalo zohnať aj na voľnom trhu, tam už však stálo 400 000 Kčs, vďaka čomu bola jeho kúpa s vtedajšou priemernou mzdou okolo 3 000 Kčs prakticky nemožná.

AUTO, KTORÉ MALO „TWO DOOR“

1946

(V. M.)

prelomový rok 1946

Každý týždeň žrebujeme4 šťastných výhercov grilov.

OSLÁVTE S NAMI 70. VÝROČIE TNTA VYHRAJTE GRIL!

Viac na www.tnt.sk

Posielajte s TNT, registrujte svoje zásielky na tnt.sk a vyhrajte originálny austrálsky gril.

Akcia trvá do 29. apríla 2016

Vyd

áva:

TN

T E

xpre

ss W

orl

dw

ide

sp

ol.

s r.

o.,

Pri

sta

rom

leti

sku

14

, 83

0 0

6 B

rati

slav

a 3

6, T

el.:

02

/48

275

275

, Fax

: 02

/48

275

19

1 •

Ed

ito

rka:

Már

ia D

žun

do

vá

• V

ed

úca

red

akto

rka:

Ivan

a P

avlis

ová

• R

ed

akto

rky:

Zu

zan

a O

nd

rová

, Ve

ron

ika

Mé

szár

oso

vá •

Re

gis

trác

ia: M

KSR

32

03

/20

04

• A

uto

rské

prá

va v

yhra

de

né